FR 2615539 A1 19881125 FR 8806585 A 19880517 PROCEDE POUR DETERMINER LA LIMITE DE CHARGE DE SURFACES A STRUCTURE RIGIDE, AFFECTEES A LA CIRCULATION Domaine d'application de l'invention La présente invention se rapporte à un procédé pour déterminer la limite de charge de surfaces affectées à la circulation et possédant une structure rigide, en particu- lier en béton, qui sont soumises à des variations par suite d'une usure, des intempéries, d'un vieillissement naturel ainsi que de défaillances de construction. Caractéristiques des solutions techniques connues D'après le brevet GB-A-2 154 743, l'on connait un pro- cédé pour mesurer des flexions superficielles, par l'appli- cation statique d'une charge en un point de mesurage prééta- bli. Les valeurs mesurées ainsi déterminées constituent des données relatives à la flexion se manifestant au point de mesurage considéré, mais ne fournissent toutefois aucune indication quant au comportement de robustesse, à la portan- ce maximale de l'objet mesuré, ni quant au volume maximal du creux d'affaissement. Le brevet SU-1 217 971 décrit un procédé de contrôle qualitatif de zones rénovées d'un revêtement de chaussée, selon lequel on applique une charge statique située à 50 cm devant le dispositif mesureur. La flexion est mesurée en quatre points qui sont disposés à égale distance les uns des autres sur une ligne, symétriquement des deux côtés du bord de la zone rénovée. La courbe caractéristique de la variation de flexion est calculée. Objet de l'invention L'invention a pour objet de fournir un procédé qui puisse être mis en oeuvre avec des moyens techniques simples pour déterminer la limite de charge de structures rigides, et qui garantisse un pronostic optimal quant à la limite de charge considérée. Caractéristiques essentielles de l'invention - Le procédé conforme à l'invention, pour déterminer la limite de charge de surfaces affectées à la circulation, doit permettre l'enregistrement des valeurs de flexion sans dégradation du plan de référence par l'application de charge, et doit pouvoir être mis en oeuvre selon le principe con- sistant à mesurer l'inclinaison superficielle. Conformément à l'invention, cet objet est atteint par le fait qu'une charge définie est appliquée à un objet mesu- ré et est déplacée vers un appareil électronique mesureur d'inclinaisons (désigné ci-après par '"clinomètre"), sur un trajet de mesure préétabli et à une vitesse constante, jusqu'à ce que l'axe transversal du clinomètre coïncide avec le point principal d'application de charge; par le fait que les flexions sont mesurées en continu au point de mesurage, dans le creux d'affaissement qui se forme sur l'objet mesuré, en fonction des tronçons de trajet parcourus; et par le fait que la somme des flexions individuelles et le volume d.u creux d'affaissement sont interprétés, en tant que données primaires, pour la détermination de la limite de charge. Les avantages du procédé conforme à l'invention con- sistent en ce qu'une détermination optimale de la limite de charge de structures rigides est garantie,indépendamment de la dimension du creux d'affaissement; en ce que l'enregis- trement des valeurs de flexion se déroule sans affecter néga- tivement le plan de référence par application de charge; et en ce que des erreurs subjectives dans l'interpréetation sont exclues dans la plus large mesure. Exemple de réalisation L'invention va à présent être décrite plus en détail à titre d'exemple nullement limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels: les figures 1 à 3 illustrent la configuration des creux d'affaissement au cours de phases de mouvement différentes de la charge; la figure 4 représente le mesurage angulaire; et la figure 5 montre le système de lignes de flexion. Un clinomètre électronique 1 est place, sur un objet mesuré 2, au point d'application de charge statiquement cri- tique. Une charge 3 est déplacée en direction du clinomètre électronique 1 à une vitesse constante comprise entre 2 km/h et 5 km/h, sur un trajet de mesure préétabli de 4 m à 6 m, parallèlement à l'axe longitudinal de l'objet mesuré 2 qui est déterminé par les solidarisations des dalles résultant de la fabrication. La distance latérale,comprise entre le clinomètre 1 et la ligne d'application de la charge 3, de- vrait mesurer de 0,2 m à 0,4 m. Un creux d'affaissement 4, provoqué par la charge 3 en condition statique, n'est pas détecté par le clinomètre. Le système de lignes de flexion, s'établissant sur l'objet mesuré 2 sous l'effet de la charge définie 3 qui roule lentement, se propage en direction du point d'implan- tation du clinomètre 1. Une impulsion de commande, déclenchée à une distance de 0,03 m à 0,08 m par l'intermédiaire d'un dispositif mesureur de trajets, en fonction des tronçons de trajet parcourus, délivre une instruction de commande en vue de l'enregistrement et de la mémorisation des valeurs mesurées. Il s'opère alors un enregistrement de points sur la génératrice d'un cône d'affaissement sectionné radiale- ment et dont on admet la configuration circulaire, jusqu'à la pointe de ce cône. La haute résolution du clinomètre 1 permet de détecter, pour les courts tronçons de trajet iden- tifiés et pour leurs très petites variations angulaires, les faibles variations de hauteur sur le tronçon de trajet correspondant, respectivement leur somme pour l'allure du trajet de mesure. Ces données, ainsi que le volume du creux d'affaissement,constituent les données primaires permettant la détermination, assistée par calcul, de la limite de charge de l'objet mesuré 2. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportees au procédé décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATION Procédé pour déterminer la limite de charge de surfa- ces à structure rigide affectées à la circulation, procédé caractérisé par le fait qu'une charge définie (3) est appli- quée à un objet mesuré (2) et est déplacée vers un clinomé- tre électronique (1), sur un trajet de mesure préétabli et à une vitesse constante, jusqu'à ce que l'axe transversal du clinomètre (1) coïncide avec le point principal d'appli- cation de charge; par le fait que les flexions sont mesu- rées en continu au point de mesurage, dans le creux d'affais- sement (4) qui se forme sur l'objet mesuré (2), en fonction des tronçons de trajet parcourus; et par le fait que la somme des flexions individuelles et le volume du creux d'affaissement (4) sont interprétés, en tant que données primaires, pour la détermination de la limite de charge.