FR 2617795 A1 19890113 FR 8709745 A 19870709 La présente invention est relative à une embarcation d'assaut. Les embarcations d'assaut connues jusqu'à présent sont du type péniche ayant à l'avant une rampe articulée autour d'un axe horizontal pour pouvoir s'abaisser et se relever et s'étendant sur à peu près toute la largeur de l'embarcation, qui présente une section transversale de for- me en U sur à peu près la totalité de sa longueur. Cette forme a été adoptée afin de disposer à l'in- térieur de l'embarcation d'un espace dégagé maximum p.our la troupe et/ou le matériel à transporter. Cette conception présente des inconvénients, d'une part en ce qui concerne la rigidité, car une telle forme de coque enU non pontée est facilement déformable en torsion et d'autre part en raison des qualités marines très médiocres de ces formes de coques. En outre la machinerie et la timonerie se trouvent obligatoirement reléguées à l'extrémité arrière. Ceci ne présente pas d'inconvénient en ce qui concerne la machine, mais est pas contre beaucoup plus gênant en ce qui concerne la timonerie, car toute la longueur et la largeur de l'em- barcation nécessairement haute de l'avant masquent la vue à l'homme de barre, gênant --------------------------- ainsi considérablement la manoeuvre. Enfin, le seul emplacement disponible pour l'arme- ment de l'embarcation est également situé au même endroit, à l'arrière, ce qui limite non seulement sa puissance en rai- son du manque d'espace et de la proximité de la timonerie, mais également son efficacité. Il est en effet nécessaire de pouvoir couvrir le débarquement, par exemple d'un commando, ou la mise à terre d'un matériel, par un appui-feu le plus efficace possible, qui ne peut être assuré par une pièce située à l'arrière, dont le champ de tir est réduit et pour laquelle la zone dé plageage est masquée. L'invention a pour but de remédier à ces inconvé- nients en réalisant une embarcation d'assaut polyvalente ayant d'excellentes qualités marines, pouvant également se déplacer sur des plans d'eau difficiles, et constituant également une excellente plate-forme de tir. Elle a pour objet à cet effet une embarcation d'assai à rampe avant relevable caractérisée en ce qu'elle est du type catamaran, comportant deux coques espacées reliées par un plancher, et en ce que ladite rampe relevable est consti- tuée par une partie avant dudit plancher comprise entre les deux coques. Suivant une autre caractéristique de l'invention, chaque coque comporte un pontage avant adapté pour recevoir une ou plusieurs armes automatiques ou une pièce d'artillerie légère. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. La figure 1 est une vue en élévation latérale d'une embarcation d'assaut suivant l'invention. La figure 2 est une vue en coupe longitudinale de l'une des coques de l'embarcation. La figure 3 est une vue de face de l'embarcation, montrant la rampe abaissée. La figure 4 est une vue d'arrière. La figure 5 est une vue en plan. La figure 6 est une vue partielle montrant l'agence- ment d'un exemple de mécanisme de manoeuvre de la rampe. En se référant au dessin, l'embarcation d'assaut suivant l'invention est du type multicoques "catamaran" com- portant deux coques parallèles espacées 1 et 2 réunies par plancher, ou pont 3 s'étendant d'un même niveau du c8té babord de la coque babord 1 au c8té tribord de la coque tri- bord 2, fournissant ainsi une surface utile de chargement qui représente la surface totale, en plan de l'embarcation, à l'exception de la seule partie du plancher située entre les étraves des deux coques, qui constitue la rampe mobile 4 de l'embarcation. La rampe mobile 4 est articulée autour d'un axe hori zontal transversal 5 et est formée par la partie avant du pont 3 située entre la ligne d'étrave 6 et la partie o les coques atteignent la plus grande largeur hors-tout de l'em- barcation (maitre-bau). La partie du pontage avant de chaque coque 1, 2, sur une longueur à peu près égale à celle de la rampe mobile 4, est renforcée comme représenté en 7 (figure 2) pour recevoir un affût d'une pièce d'artillerie légère 8, ou autre arme automatique. D'une façon avantageuse un abri de navigation 9 est aménagé, par exemple sur la coque tribord, sur un plancher surélevé 10 au-dessus du plancer 3 de charge, immédiatement en arrière de la pièce 8, dégageant ainsi un champ de vision panoramique très étendu. Un compartiment moteur 11 est également aménagé à l'arrière de chaque coque, l'embarcation étant de préférence propulsée par un dispositif à réaction de fluide du type "hydrojet" 12 permettant à l'embarcation de circuler même dans les marécages. On comprend bien entendu que l'invention n'est pas limitée à ce mode de propulsion, et que la machine motrice de l'embarcation peut être d'un type quelconque. Les volumes des coques 1 et 2 peuvent être utilisés suivant les besoins des missions, soit comme soutes, soit comme logement pour l'équipage et/ou les passagers comme représenté en 13. La partie arrière du pont 3 est par exemple couverte par une plate-forme 14 renforcée pour permettre le transport et/ou l'atterrissage d'un hélicoptère 15, tout en ménageant au dessous une hauteur suffisante pour loger des camions 16. De préférence, il est prévu des quilles d'échouage 17 sous les deux coques. La figure 6 montre un exemple d'un système de rele- vage 18 pour la rampe 4, qui comprend un petit treuil (par exemple électrique) 19 enroulant ou déroulant sur son tam- bour une chaîne 20 dont une extrémité est frappée sur un angle avant de la rampe mobile 4. Un treuil 19 est prévu sur l'avant de chaque coque 1, 2. L'embarcation d'assaut suivant l'invention est apte à circuler dans les eaux peu profondes, en mer comme en rivière, comme en eaux profondes en raison de son faible tirant d'eauetde sastabilité intrinsèque et de ses qualités marines, ainsi même que dans les marais grâce à un système propulseur sans hélices. REVENDICATIONS 1. Embarcation d'assaut à rampe mobile, caractérisée en ce qu'elle est du type catamaran, comprenant deux coques parallèles espacées (1, 2) reliées par un plancher (3) apte à recevoir une charge, et en ce que ladite rampe mobile (4) est constituée par une partie avant dudit plancher (3) com- prise entre les deux coques (1, 2). 2. Embarcation suivant la revendication 1, caracté- risée en ce que ledit plancher ou pont (3) constitue une surface continue d'un bord à l'autre de l'embarcation. 3. Embarcation suivant la revendication 2, caracté- risée en ce que ledit pont (3) comporte un renforcement (7) à la partie avant de chaque coque (1, 2). 4. Embarcation suivant la revendication 3, caracté- risée en ce qu'elle comporte une arme automatique ou une pièce d'artillerie légère à l'avant de chaque coque, sur ladite partie renforcée (7). 5. Embarcation suivant l'une quelconque des revendi- cations 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle comporte un abri de navigation (9) sur un plancher surélevé (10) au-dessus dudit pont (3). 6. Embarcation suivant l'une quelconque des reven- dications 1 à 5, caractérisée en ce qu'elle comporte une plate-forme surélevée (14) au-dessus dudit pont (3) pour recevoir un hélicoptère (15). 7. Embarcation suivant la revendication 6, caracté- risée en ce que ladite rampe (4) est relevée et abaissée au moyen d'un treuil (19) ou autre système approprié sur l'avant de chaque coque.