FR 2617816 A1 19890113 FR 8807527 A 19880607 2 6 1 7 8 1 6 L'invention concerne une installation pour le transport pneumatique de matières en vrac, comprenant une conduite de transport et une conduite auxiliaire dans laquelle passe un gaz pur et qui est subdivisee, par des valves d'arrêt disposées à intervalles et réagissant à une différence de pression entre la conduite auxiliaire et la conduite de transport, en sections dont chacune est raccordée plusieurs fois, au moyen de valves de décharge, à la conduite de transport qui se compose de sections de conduite de transport bridées les unes aux autres, dont chacune est constituée par un tube extérieur rigide et un tube intérieur élastique dont le diamètre extérieur à l'état sans pression est plus petit que le diamètre intérieur du tube extérieur et qui, à ses deux extrémités, est rabattu vers l'extérieur autour des bords frontaux correspondants du tube extérieur. Une installation de ce genre est connue d'après la demande DE-OS 34 37 560. Elle fonctionne suivant un principe connu d'après le brevet DE 25 50 164, selon lequel la différence de pression de la conduite auxiliaire par rapport & la conduite de transport, s'établissant lorsqu'il survient une agglomération de la matière en vrac ou une obturation dans la conduite de transport, est mise à profit pour dévier le courant de gaz pur de la conduite auxiliaire vers la conduite de transport dans la région de l'agglomération de matière en vrac qui s'y forme, et pour désagréger ainsi cette agglomeration de façon appropriée. De cette maniere, un transport volant, aussi bien que le transport lent, ordinairement prefère, de matières en vrac, même difficiles a manipuler, en particuler graisseuses, sont possibles sans qu'existe le risque que ces matières se déposent sur la paroi intérieure de la conduite de transport et que la conduite de transport s'obture peu a peu ou qu'il se forme des dépôts suffisamment épais sur la paroi pour donner lieu à des engorgements lorsqu'ils se détachent spontanément. Dans l'installation connue, chaque section de conduite de transport est munie, soit d'une valve d'arrêt, soit d'une valve de décharge. L'assemblage par brides entre deux sections de conduite de transport comprend un anneau de centrage, deux anneaux tendeurs et deux anneaux de bride vissés au moyen de boulons. En outre, les bords frontaux des tubes extérieurs doivent être munis d'anneaux soudés, autour desquels est rabattu le tube intérieur élastique associé. La fabrication est donc relativement coûteuse, d'autant plus qu'on ne peut préfabriquer en série que les sections rectilignes de la conduite de transport, car des adaptations ultérieures aux conditions du lieu de montage ne sont pratiquement pas possible. En conséquence, chaque installation doit être projetée individuellement et même - en raison déja des multiples courbes qui existent dans le trace de la conduite - elle doit être fabriquée individuellement pour une part non négligeable. L'invention a pour but de réaliser de manière plus favorable, du point de vue des techniques de projetage, de fabrication et de montage, une installation du genre défini en préambule. Ce but est atteint par le fait que les tubes extérieurs sont constitués par de simples sections de tube coupées à la longueur, sur chacun des deux bords frontaux desquelles est glissé un anneau profilé servant 2 6 1 7 8 1 6 de protège-arête arrondi, par le fait que deux tubes extérieurs sont assemblés au moyen d'un corps a bride qui est haubane sur les corps & bride voisins au moyen d'au moins quatre membres tendus extérieurs, disposés symétriquement par rapport à l'axe du tube, et par le fait que la conduite auxiliaire est en communication avec l'interieur de la conduite de transport par des forures radiales dans les corps à bride. L'essentiel de l'invention se situe dans un assemblage par brides qui permet d'utiliser des tubes extérieurs lisses formés de simples sections de tube, ce qui fait que les longueurs particulières, qui sont par exemple nécessaires pour le raccordement à des réservoirs ou à des raccords courbés, ainsi que pour les courbes elles-mêmes réalisées avec des traces polygonaux, peuvent être coupées sur place à la longueur, au cours du montage. En plus, le fait que les communications entre la conduite auxiliaire et la conduite de transport sont déplacées dans les corps à bride proposés offre l'avantage que la fabrication des sections de la conduite de transport s'en trouve simplifiée et qu'il n'y a à craindre, dans l'exploitation de l'installation, aucun problème résultant de l'allongement du tube intérieur élastique. Selon une autre disposition de l'invention, les forures radiales des corps à bride sont en communication avec les valves d'arrêt ou les valves de décharge montées sur les corps à bride. Selon une autre disposition de l'invention, chaque corps à bride présente, sur chacun de ses deux côtés frontaux, des gorges annulaires destinées à recevoir de façon centrée et étanche les sections contig es de la conduite de transport. Selon encore une autre disposition de l'invention, chaque tube extérieur présente une forure d'échappement et d'admission d'air, et est revêtu intérieurement d'une matière perméable à l'air, au moins dans la région de sa forure d'échappement d'air, ladite matière étant un tissu plat textile en fibres ou en fils de matière synthetique en forme de bande. Une installation selon l'invention est representée sur les dessins sous forme schématiquement simplifiée. La fig. 1 est une vue d'ensemble en perspective. La fig. 2 est une vue en coupe longitudinale d'une partie d'une section de conduite de transport. La fig. 3 est une vue de dessus de la partie d'une section de conduite de transport qui est représentée sur la fig. 2. La fig. 4 est une vue en coupe transversale de la section de conduite de transport, faite suivant la ligne A-A de la fig. 2. La fig. 5 est une vue fragmentaire en coupe, à plus grande échelle, de l'assemblage par bride. La fig. 6 est une vue fragmentaire en coupe, à plus grande échelle, de la section de conduite de transport dans la région d'une valve d'échappement d'air. La fig. 7 représente une courbe de 90', composée de sections de ligne de transport. L'installation représentée sur la fig. 1 se compose d'une station de chargement 1, à partir de laquelle la matière en vrac & transporter est injectée dans une conduite de transport 2. L'injection ou chargement s'effectue de façon connue, par exemple à partir d'un réservoir sous pression (comme indiqué schématiquement) ou au moyen d'un sas à roue cellulaire. Parallèlement à la conduite de transport, se composant de sections individuelles de conduite de transport 2a, 2b,... 2n, s'étend une conduite auxiliaire S dans laquelle passe un gaz pur et qui est subdivisée, par des valves d'arrêt 4 raccordées à la conduite de transport 2 et réagissant à la différence de pression entre la conduite auxiliaire et 2 6 1 7 8 1 6 la conduite de transport, en sections dont chacune est raccordee plusieurs fois a la conduite de transport au moyen de valves de décharge 5. La conduite de transport 2 se termine dans un récipient récepteur 6, par exemple dans un séparateur ou un silo. Comme le montre la fig. 2, chaque section de conduite de transport 2n se compose d'un tube extérieur rigide, par exemple un tube métallique 10, et d'un tube intérieur élastique, par exemple un tuyau flexible 11 en caoutchouc renforce de tissu. A l'état sans pression, le tuyau flexible en caoutchouc 11 a un diamètre extérieur qui est plus petit que le diamètre intérieur du tube métallique 10. A ses deux extrémités, le tuyau flexible est raccordé de façon étanche- à la pression à la paroi latérale du tube métallique 10. La chambre 12, formée de cette manière entre le tube métallique 10 et le tuyau flexible 11, est en communication avec l'atmosphère à travers un filtre à poussière 15 protégé contre la pluie. Pour raccorder de manière étanche à la pression, d'une part le tuyau flexible en caoutchouc 11 à la surface latérale du tube métallique 10 et, d'autre part, la section de conduite de transport 2n aux sections voisines 2m ou 2o, les assemblages à bride sont réalisés de la manière suivante, comme le montrent les fig. 2 à 4 : un anneau profilé 17, de préférence en une matière plastique appropriée, est glissé, en tant que protège- arête, sur le bord frontal du tube métallique 10. Le tuyau flexible en caoutchouc 11 est rabattu vers l'extérieur autour de cet anneau profilé 17. Le bord frontal du tube métallique contigu de la section de conduite de transport voisine porte un anneau profilé semblable, sur lequel le tuyau flexible en caoutchouc concerné est également rabattu vers l'extérieur. Entre les deux anneaux profilés 17 se trouve un corps à bride 18 qui comporte des gorges annulaires 18a des deux côtés, afin d'assurer un centrage, une pression superficielle plus uniforme et une plus grande surface de contact etanche. D'autre part, le corps à bride 18 comporte, du c6té superieur, une bride taraudée 18b qui est en communication avec l'intérieur du corps a bride par une forure radiale 18c. Dans cette bride taraudée 18b est vissée, soit une valve d'arrêt 4, soit une valve de décharge 5. Le corps à bride 18 établit ainsi la communication entre l'intérieur du tuyau flexible en caoutchouc 11 et la conduite auxiliaire 3. Par ailleurs, le corps à bride 18 est muni, sur chacun de ses deux côtés, de quatre trous taraudés 18e destinés à recevoir, soit des boulons filetés 19, soit des haubans 20, par exemple des tiges filetées. Les différents boulons filetés 19 sont reliés par des douilles taraudées aux haubans 20 correspondants. Les pièces 19, 20, 21 constituent des membres tendus qui peuvent être raidis par rotation des douilles taraudées 21 correspondantes (avec la combinaison usuelle de filetages & droite et à gauche) et assurent ainsi un assemblage étanche à la pression des sections de conduite de transport. En outre, le corps à bride 18 présente un certain nombre de forures taraudées 18f l'ensemble de la conduite, adapté aux conditions locales. La représentation à plus grande échelle de la fig. 6 est une vue fragmentaire en coupe de la section de conduite de transport 2n dans la région d'une forure d'échappement d'air 15a qui peut être munie au besoin du filtre 15 simplement indiqué dans un boîtier 15b muni d'un couvercle 15c de protection contre la pluie. Une bande 25 en une matière perméable à l'air, par exemple en un tissu plat textile en fibres ou en fils de matière synthétique, est insérée entre le tube metallique 10 et le tuyau flexible en caoutchouc 11 et fixée par collage à 26 1 7 8 1 6 la paroi intérieure du tube métallique. Cette bande 25 empêche que sous l'teffet de la pression de transport qui règne à l'intérieur du tuyau flexible en caoutchouc 11, celui-ci s'applique de manière étanche contre la paroi interne de la forure d'échappement d'air 15a et, de la sorte, rende celle-ci inefficace. Chaque tube extérieur peut présenter une forure d'échappement et d'admission d'air 15a revêtu intérieurement de la matière precitée perméable à l'air au moins dans la région de ladite forure. Une section de conduite de transport rectiligne est représentée sur les fig. 2 et 3. La fig. 7 illustre le fait que la construction proposée permet de réaliser, sans modifications, des courbes de la conduite, en l'occurrence une courbe de 90': à cet effet, les corps à bride ne sont pas fabriqués avec des surfaces frontales ou de bride parallèles, mais ces surfaces frontales sont inclinées d'un angle déterminé par rapport au plan radial respectif ou réalisées obliquement. Dans l'exemple de réalisation, cet angle mesure 15', ce qui fait que cinq sections de conduite tubulaire 2p à 2u donnent une courbe de 90 dont le rayon de courbure est défini par la longueur des tubes extérieurs. Le même résultat paut être obtenu avec des corps à bride qui comportent des surfaces de bride parallèles entre elles et perpendiculaires à l'axe longitudinal, si les différents tubes métalliques sont coupés, non pas perpendiculairement, mais obliquement suivant un angle correspondant par rapport à leur axe. REVENDICATIONS 1.- Installation pour le transport pneumatique de matières en vrac, comprenant une conduite de transport et une conduite auxiliaire dans laquelle passe un gaz pur et qui est subdivisée, par des valves d'arrêt disposées à intervalles et réagissant à une différence de pression entre la conduite auxiliaire et la conduite de transport, en sections dont chacune est raccordée plusieurs fois, au moyen de valves de décharge, à la conduite de transport qui se compose de sections de conduite de transport bridées les unes aux autres, dont chacune est constituée par un tube extérieur rigide et un tube intérieur élastique dont le diamètre extérieur à l'état sans pression est plus petit que le diamètre intérieur du tube extérieur et qui, à ses deux extrémités, est rabattu vers l'extérieur autour des bords frontaux correspondants du tube extérieur, caractérisée en ce que les tubes extérieurs (10) sont constitués par de simples sections de tube coupées à la longueur, sur chacun des deux bords frontaux desquelles est glissé un anneau profilé corps à bride (18). 2.- Installation selon la revendication 1, caracterisée en ce que les forures radiales (18c) des corps à bride (18) sont en communication avec les valves d'arrêt 3.- Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que les valves d'arrêt (4) ou les valves de décharge (5) sont montées sur les corps à bride (18) respectifs. 4.- Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les anneaux profilés (17) sont en matière plastique. 5.- Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chaque corps à bride (18) présente, sur chacun de ses deux côtés frontaux, des gorges annulaires (18a) destinées à recevoir de façon centrée et étanche les sections contiguës de la conduite de transport (2). 6.- Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 présentant une forure d'échappement et d'admission d'air dans chaque tube extérieur, caractérisée en ce que chaque tube extérieur (10) est revêtu intérieurement d'une matière perméable à l'air (25), au moins dans la région de sa forure d'échappement d'air (15a). 7.- Installation selon la revendication 6, caractérisée en ce que la matière perméable à l'air (25) est un tissu plat textile en fibres ou en fils de matière synthétique, en forme de bande.