FR 2623156 A1 19890519 FR 8814669 A 19881110 La présente invention se rapporte aux pédales pour bicyclettes de course, du type comprenant un corps de pédale qui porte, à l'avant, un cale-pied muni d'une courroie servant à bloquer la chaussure du cycliste et, à l'arrière, une traverse d'arrêt présentant la forme d'une plaquette saillante et destinée à s'engager dans une encoche ménagée dans un crampon fixé Aà la semelle de la chaussure de cycliste. Dans les pédales de ce type, le dispositif com- posé du cale-pied et de la traverse d'arrêt rend la chaussure solidaire de la pédale, ce qui permet au cy- cliste de développer son coup de pédale avec le maximum d'efficacité puisqu'on supprime ainsi la sensation de risque de décrochage du pied par rapport à la pédale. D'un autre côté, cet avantage est compensé par le risque de voir les chutes entraîner des conséquences dangereuses, ceci parce que le dispositif décrit ci-des- sus ne permet pas au cycliste de se dégager de la bicy- clette avec la rapidité nécessaire. C'est pour cette raison qu'il a été proposé ré- cemment des solutions plus ou moins efficaces, consti- tuées par des pédales dites à déclenchement rapide ou de sécurité, qui permettent de libérer rapidement les chaus- sures des pédales en cas de besoin. Presque tous ces dispositifs utilisent, à un de- gré plus ou moins marqué, des mécanismes de sécurité qui ont déjà été réalisés pour les fixations de skis. En réalité, bien qu'ils soient largement répan- dus actuellement, ces mécanismes présentent de notables inconvénients. En effet, alors que, dans le cas du ski, le pied est bloqué dans la chaussure, avec la cheville et jusqu'à mi-jambe, et que, par conséquent, l'ensemble pied-chaussure constitue un ensemble presque rigide, les chaussures traditionnellement utilisées dans le domaine du cyclisme donnent au contraire au pied une certaine mo- bilité dans la chaussure, de sorte qu'on ne dispose pas de la rigidité de la liaison pied-chaussure. En outre, ces nouvelles pédales permettent à la chaussure-de décri- re un certain mouvement libre par rapport à la pédale avant de rencontrer l'opposition du mécanisme de déclen- chement. Pour les raisons exposées ci-dessus, avec l'adoption de ces pédales à déclenchement rapide ou de sécurité, le pied du cycliste peut se déplacer avec un certain degré de liberté par rapport à la pédale, en pri- vant ainsi le sportif de la sensation de sécurité que la pédale traditionnelle, avec son cale-pied et sa cour- roie, lui donnait dans le déroulement normal du pédala- ge. En définitive, un dispositif de blocage du type des fixations de skis ne permet pas au sportif de s'ex- primer au mieux de ses possibilités et de développer son coup de pédale avec le maximum d'efficacité. Le but de l'invention est d'obvier aux inconvé- nients précités et de réaliser une pédale pour bicyclet- te du type défini ci-dessus, c'est-à-dire du type compre- nant un cale-pied et une courroie, qui permet d'obtenir les avantages des pédales à déclenchement rapide ou de sécurité sans être affectée des incidences défavorables typiques de ces pédales. Selon l'invention, ce but est atteint grâce au fait que la traverse arrière d'arrêt de la pédale est rendue mobile par rapport au corps de la pédale de ma- nière à lui permettre de se dégager du crampon de la chaussure en utilisation en réponse à une sollicitation de la chaussure d'une valeur supérieure à une valeur de seuil. La traverse d'arrêt est de préférence supportée par le corps de la pédale d'une manière qui lui permet de se déplacer entre une position avancée et relevée, ou position de retenue, et une position reculée et abais- sée, ou position de dégagement, par rapport au crampon de la chaussure, et il est prévu des moyens de rappel élastiques qui tendent à maintenir ladite traverse dans la position de retenue. Il est prévu, comme dans la technique classi- que, des moyens de réglage de la force de réaction des- dits moyens de rappel élastiques. Selon une autre forme de réalisation de l'inven- tion, le corps de la pédale présente une butée qui peut être attaquée élastiquement et par un mouvement brusque par une portion de retenue correspondante de la traverse pour maintenir l'encoche du crampon en prise avec la tra- verse. Grâce à ces caractéristiques, il n'est pas né- cessaire de recourir à des moyens de rappel élastiques d'une grande raideur pour maintenir la traverse dans la position de retenue, mais il suffit d'utiliser, par exemple, un petit ressort en épingle ayant une branche apte à s'engaqer brusquement dans la portion de retenue de la traverse, qui est constituée, par exemple, par une rainure rectiligne. La traverse d'arrêt arrière est re- liée au corps de la pédale avec interposition d'un élé- ment intermédiaire articulé sur ce corps, autour d'un axe principal sensiblement parallèle à la traverse, et cette dernière est apte à tourner par rapport à l'élé- ment intermédiaire autour d'un axe auxiliaire sensible- ment perpendiculaire à l'axe principal, de manière à per- mettre en utilisation à la traverse de se dégager du crampon en réponse à un effort de rotation de la chaussu- re d'une valeur prédéterminée autour d'un axe sensible- ment vertical et à un recul ultérieur de la chaussure. Grâce à ces caractéristiques, pour dégager le pied de la pédale, l'utilisateur tourne initialement le pied de manière à écarter le talon vers l'extérieur de la bicyclette et, ensuite, il recule la chaussure, pour la dégager ainsi de la traverse. De cette façon, on peut utiliser avantageusement des moyens élastiques qui ne sont capables que de résister à la rotation de la traver- se autour de l'axe vertical, tandis que la rotation ulté- rieure de la traverse autour de l'axe horizontal peut se produire sans aucun effort, ce qui est tout à l'avantage 2623 1 56 de la rapidité de déclenchement du dispositif de sécuri- té. Les figures du dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple, feront bien comprendre comment l'in- vention peut être réalisée. Sur ce dessin, la fiqure 1 est une vue schématique en éléva- tion de côté et en partie en coupe d'une pédale de bicy- clette selon une première forme de réalisation de l'in- vention; la figure 2 est une vue agrandie d'un détail de la figure 1; la figure 3 est une vue en plan de dessus de la pédale; la figure 4 est une vue analogue à la figure 1 mais représentant une deuxième forme de réalisation de l'invention; la figure 5 est une vue schématique en éléva- tion de côté et en partie en coupe d'une pédale de bicy- clette selon une troisième forme de réalisation de l'in- vention, dans une configuration active; la figure 6 est une vue analogue à la figure 5 et qui montre la pédale dans une configuration de déga- gement d'urgence de la chaussure par rapport à la pédale la figure 7 est une vue selon la flèche III de la figure 5; la figure 8 est une vue en perspective de la pé- dale de la figure 5; la figure 9 est une vue en perspective partiel- lement éclatée de la pédale de la figure 8; la figure 10 est une vue schématique en éléva- tion de côté et en partie en coupe d'une pédale de bicy- clette selon un quatrième forme de réalisation de l'in- vention, dans une configuration active; la figure 11 est une vue analogue à la figure et qui montre la pédale dans une configuration de dé- gagement d'urgence de la chaussure par rapport à la péda- le la figure 12 est une vue en perspective éclatée de la pédale des figures 10 et 11; la figure 13 est une vue en perspective d'une portion de la pédale de la figure 12, dans une configura- tion active; - la figure 14 est une vue en perspective analo- gue à la figure 13, qui montre une portion de la pédale dans une configuration de dégagement de la chaussure par rapport à la pédale; et la figure 15 est une vue partielle en perspecti- ve éclatée d'une cinquième forme de réalisation de la pé- dale selon l'invention. On se reportera initialement aux figures 1 et 3, sur lesquelles on a désigné dans son ensemble par 1 une pédale pour bicyclette de course comprenant un corps 2 de forme générale classique, qui porte un axe latéral 3 servant à la relier à l'une des manivelles du pédalier de la bicyclette. Au côté avant du corps 2, est monté un cale- pied 4, lui aussi de type classique, auquel est associée une courroie de blocage 5. Ainsi que ceci est représenté sur la.figure 1, la pédale 1 est adaptée pour recevoir et bloquer une chaussure de cycliste S de type traditionnel, dont la partie avant est engagée dans le cale-pied 3 et serrée contre le corps 2 de la pédale 1 au moyen de la courroie 5. Dans le but d'assurer un blocage stable, la chaussure S est munie, d'une façon classique, d'un cram- pon T appliqué à la semelle et possédant un encoche transversale G dans laquelle s'engage une traverse d'ar- rêt arrière 6, en forme de plaquette, du corps 2 de la pédale 1. Alors que, dans la technique traditionnelle, la traverse d'arrêt 6 est rigidement solidaire du corps 2, selon l'invention, cette traverse 6 est mobile par rap- 6 2623156 port au corps de manière à permettre, en utilisation, au crampon de se dégager en réponse à un effort de recul de la chaussure S d'une valeur supérieure à une valeur de seuil, selon les modalités expliquées dans la suite. Dans le cas de la forme de réalisation des figu- res 1 à 3, la traverse 6 présente deux branches latéra- les 7 qui présentent respectivement des ouvertures 8 tra- versées par une broche de support 9 fixée au corps 2 pa- rallèlement à la traverse 6. Ainsi que ceci est représenté plus clairement sur la figure 2, chaque ouverture 8 présente la forme gé- nérale d'un L, avec une portion supérieure inclinée 8a suivie d'une portion inférieure 8b disposée horizontale- ment par rapport à la position active de la pédale repré- sentée sur la figure 1. Au-dessus de la broche de support 9, la traver- se d'arrêt 6 est reliée au corps 2 au moyen d'un disposi- tif élastique à précontrainte qui tend à maintenir la traverse 6 dans la position relevée et avancée, dans la- quelle la broche de support 9 est engagée dans les por- tions 8a des ouvertures 8 des deux branches latérales 7. Dans l'exemple représenté, ce dispositif élasti- que est constitué par deux organes élastiques 10 interpo- sés entre la structure du corps 2 et une butée 11 qui est fixée à la traverse d'arrêt 6 au moyen de vis respec- tives 12. Ces vis 12 permettent de modifier la charge des organes élastiques 10 en fonction des exigences du cycliste et, en particulier, de manière à reproduire dans les conditions d'utilisation normale la situation d'une pédale traditionnelle, c'est-à-dire celle dans la- quelle la traverse d'arrêt 6 est fixe par rapport au corps 2 dans la position d'engagement de l'encoche G du crampon T, lorsque la broche de support 9 est engagée dans les portions 8b des ouvertures 8. Le montage de la traverse d'arrêt 6 qui a été décrit plus haut permet, en cas de besoin, de dégager im- 7 2 6 2 2623156 médiatement la chaussure S de la pédale 1 sans qu'il soit nécessaire d'intervenir manuellement sur la cour- roie 5. En effet, en cas d'urgence, il suffit de donner un coup sec du pied vers l'arrière, avec une force de re- cul supérieure à la réaction des organes élastiques 10. A la suite de cette action, la traverse d'arrêt 6 recule par rapport au corps 2, en s'éloignant ainsi de ce corps. Sous l'effet de ce déplacement, les portions 8a des deux ouvertures 8 se placent au niveau de la broche 9, d'une façon qui permet ensuite à la traverse 6 de s'abaisser, ce qui a pour effet d'établir un jeu H entre la chaussure S et la courroie 5. Cette situation est re- présentée sur la figure 1. La combinaison de l'abaissement de la traverse 6 et du jeu établi entre la chaussure et le cale-pied 4 permet au crampon T de se dégager de la traverse 6 et permet par conséquent, à la chaussure S de se libérer de la pédale 1. En raison de la force de rappel des organes élastiques 10, après le coup sec, la traverse 6 revient automatiquement de la position reculée et abaissée à la position avancée et relevée, qui détermine le blocage ha- bituel du crampon T. Selon la variante représentée sur la figure 4, dans laquelle les éléments identiques ou analogues à ceux décrits précédemment sont désignés par les mêmes ré- férences numériques, le montage de la traverse d'arrêt 6 par rapport au corps 2 de la pédale est réalisé au moyen d'une paire de tringleries 13, en remplacement des bran- ches latérales 7 percées des ouvertures 8. Au moyen des tringleries 13, la traverse 3 est articulée sur la bro- che 9 de manière à pouvoir décrire les mêmes mouvements de recul et d'abaissement que ceux qui ont été décrits précédemment, sous l'effet d'un recul brusque du pied de l'utilisateur. Sur les figures 5 à 9, on a représenté une au- tre forme de réalisation de la pédale selon l'invention, sur laquelle les éléments identiques ou analogues à ceux qui ont été décrits précédemment sont désignés par les mêmes réfr-e-ces. Dans cette forme de réalisation, la traverse d'arrêt 6 est articulée, autour d'un axe horizontal X-X (par rapport à l'état actif de la bicyclette), à un corps auxiliaire 14 présentant la forme d'un plaquette et muni de goujons filetés 15 qui servent à le monter sur des bras d'extrémités 16 prévus en position arrière sur le corps 2 de'la pédale. L'articulation de la traverse d'arrêt 6 est réa- lisée au moyen de branches 6b qui font saillie sur le plan de la traverse et sont articulées sur la broche ho- rizontale 9 qui est elle-même montée sur les extrémités de branches auxiliaires 14a qui sont d'une seule pièce avec le corps auxiliaire 14. Ce dernier présente une ouverture rectangulaire 17 pour donner passage à une portion 6a de la traverse 6 qui est montée en porte-à-faux par rapport à la traver- se, avec une configuration en L. La portion en porte-à- faux 6a de la traverse 6 est munie d'une rainure rectili- gne 18 destinée à coopérer avec une branche 19a d'un res- sort en épingle 19 supporté par deux chevilles, 20 et 21 respectivement, fixées en porte-à-faux sur le corps auxi- liaire 14. Une deuxième branche 19b du ressort en épin- gle 19 réagit contre une portion 22 du corps auxiliaire 14 qui est repliée en L. En outre, la cheville 21 de sup- port du ressort 19 porte une bague excentrique 21a qui tourne par rapport à la cheville. On peut faire tourner la bague excentrique 21a, par exemple, au moyen d'un tournevis en agissant sur l'arrière de la pédale. Coaxialement à la broche 9 de rotation de la traverse d'arrêt 6, est monté un ressort de torsion 23 apte à rappeler la traverse d'arrêt 6 vers la position active représentée sur la figure 5. Le montage de la traverse d'arrêt 6 qui a été décrit ci-dessus permet, en cas de besoin, de libérer im- médiatement 'la chaussure S de. la pédale 1 sans qu'.il soit nécessaire d'intervenir manuellement sur la cour- roie 5. En effet, en cas d'urgence, il suffit de donner un coup brusque vers l'arrière de la pédale, avec un ef- fort de recul supérieur à la force de la prise élastique encliquetée établie entre la branche 19a du ressort en épingle 19 et la rainure 18 de la traverse 6. A la suite de cette action, la traverse d'arrêt 6 tourne par rap- port au corps 2, en s'éloignant de ce corps. Cette situa- tion est représentée sur la figure 6. La combinaison de l'abaissement de la traverse 6 par rotation et du jeu entre la chaussure et le cale- pied 4 permet au crampon de se dégager de la traverse 6, et Dermet par conséquent à la chaussure S de se dégager de la pédale 1. En raison de la force de rappel du ressort de torsion 23, après le coup sec, la traverse 6 revient au- tomatiquement à la position active ou, du moins, à la po- sition dans laquelle la portion en porte-à-faux 6a se trouve en contact avec le ressort en épingle 19. Dans cette situation, il peut être nécessaire d'exercer un nouvel effort sur la traverse d'arrêt 6 pour reposition- ner élastiquement la rainure 18 au droit de la branche l9a du ressort en épingle 19 pour qu'elle s'y encliquet- te. La valeur de la force nécessaire pour débloquer la traverse d'arrêt 6 de sa position active verticale peut généralement être réglée au moyen de la bague excen- trique 21a, dont la rotation permet de modifier dans une mesure précise la distancé entre la branche 19a du res- sort en épingle 19 et la portion plane en porte-à-faux 6a de la traverse 6, en modifiant par conséquent la for- ce de compression avec laquelle le ressort en épingle agit sur la rainure 18 de la traverse. Sur les figures 10 à 14, on a représenté une au- tre forme de réalisation de la pédale selon l'invention, dans laquelle les éléments identiques ou analogues à ceux qui ont été décrits plus haut sont désignés par les mêmes références. Dans cette forme de réalisation, la traverse 6 présente, outre une portion de prise ou d'engagement en forme de plaquette, désignée par la référence 6f, une patte arrière plate 6q, et une portion avant plane profi- lée 6h. La traverse 6 est articulée, pour tourner autour d'un axe Y-Y (sensiblement vertical dans la confiqura- tion active de la pédale), sur un élément intermédiaire 25. Ce dernier est à son tour articulé sur le corps 2 de la Dpédale, pour tourner autour d'un axe X-X (sensible- ment horizontal dans la configuration active de la péda- le), avec interposition du corps auxiliaire 14. L'élément intermédaire 25 présente, de même que la traverse 6, une patte arrière plane 25a qui fait face à la patte arrière plane 6q de la traverse 6 et est en contact avec celle-ci. Les deux pattes présentent des trous traversants, 6r et 25r respectivement, dans les- quels est inséré un axe d'articulation 27 constitué, par exemple, par un-boulon. Le corps auxiliaire 14 est fixé, au moyen de vis V, aux extrémités de bras 2a du corps 2 de la pédale et il présente une portion plane 14b formant pontet, qui est sensiblement dans le même plan que la surface d'ap- pui du corps 2 de la pédale, et est muni d'une encoche 28 en forme de L qui définit une première branche 28a et une deuxième branche 28b de plus grande largeur que la première. Sur la portion plane 14b du corps auxiliaire 14 est en outre fixée en porte-à-faux une cheville de guidage 29 sensiblement verticale (dans la configuration active de la pédale) dont la fonction ressortira claire- ment de la suite de la description. L'élément intermédiaire 25 présente deux bras parallèles 25d qui sont articulés, à l'aide d'une broche horizontale 9 coaxiale à l'axe X-X, à des bras correspon- dants 14a du corps auxiliaire 14. L'élément intermédiaire 25 présente en outre il 2623156 une patte 25e qui, dans la configuration montée de la pé- dale, est placée face à une patte correspondante 6m de la traverse 6. La patte 25r de l'élément intermédiaire présente un trou profilé 31 qui est aligné sur l'axe d'un trou traversant correspondant et fileté 32, de la patte 6m de la traverse 6, dans la configuration active représentée sur les figures 10 et 13. Dans les deux trous précités, est inséré un axe 33 présentant une pre- * mière extrémité 33a qui est logée avec jeu à l'intérieur du trou profilé 31 et une deuxième extrémité filetée 33b munie d'une fente transversale (non représentée), à l'ai- de de laquelle on peut faire tourner cet axe au moyen d'un tournevis et qui est vissée dans le trou fileté tra- versant 32 de la patte 6m de la traverse 6. L'axe 33 présente en outre une embase annulaire 33c en forme de disque qui est destinée à buter, dans la configuration montée de la pédale, contre une première extrémité 34a d'un ressort de compression hélicoïdal 34 disposé coaxialement à l'axe 33 et muni d'une deuxième extrémité 34b qui bute contre la patte 25e de l'élément intermédiaire 25. La portion plane 6h de la traverse 6 présente une fente profilée 35 sensiblement en forme de L et d'une largeur qui correspond à celle de la cheville 29 fixée à la portion plane 14b du corps auxiliaire 14. A la portion 6h de la traverse 6 est en outre fixée, en porte-à-faux, une cheville de guidage 36 présentant une tige 36a dont le diamètre correspond sensiblement à la largeur de la première branche 28a de l'encoche en L 28, et une tête élargie 36b. Dans la configuration active de la pédale (figu- res 10 et 13), la tige 36b de la cheville de guidage 36 est insérée dans la première branche 28a de l'encoche 28 et la tête 36b de cette cheville empêche la traverse 6 de tourner solidairement avec l'élément 25 autour' de l'axe horizontal X-X. Dans cette même configuration, la cheville de guidage 29 est située au droit d'une extrémi- 12 2623156 té 35a de la fente en L 35 de la portion plane 6h de la traverse 6. En réponse à une rotation de la chaussure S au- tour d'un axe vertical, l'encoche G du crampon T sollici- te la traverse 6 dans le sens tendant à la faire tourner autour de l'axe vertical Y-Y, rotation qui provoque le coulissement de la cheville de guidage 36 à l'intérieur de l'encoche 28 et celui de la cheville de guidage 29 à l'intérieur de la fente en L 25. Dès que la cheville de guidage 29 atteint une position intermédiaire d'angle b de l'encoche 35, l'extrémité élargie 36b de la che- ville de guidage 36 n'est plus retenue par l'encoche 28, de sorte que le recul de la chaussure S provoque la rota- tion de la traverse 6 et de l'élément intermédiaire 25 autour de l'axe horizontal X-X (autour de la broche 9), en permettant ainsi à la chaussure S de se dégager du cale-pied 4 (figures 11 et 14). La rotation de la traver- se 6 est limitée par une extrémité 35c de la fente 35 sur laquelle vient buter la cheville de guidage 29 soli- daire du corps 2 de la pédale. Pendant la rotation de la traverse 6 autour de l'axe vertical Y-Y, le ressort hélicoïdal 34 est compri- mé entre la butée annulaire 33c de l'axe horizontal 33 et la patte 25e de l'élément intermédiaire 25. En effet, au moment de cette rotation, les pattes 6m et 25e se rap- prochent l'une de l'autre et leurs trous traversants res- pectifs, 32 et 31 s'écartent de leur alignement (ce dé- saxement est permis par le jeu existant entre l'axe 33 et le trou 31). De cette façon, la rotation de la traver- se 6 ne peut se faire que si l'on surmonte un effort pré- déterminé, qui peut être réglé par le vissage ou le dé- vissage de l'axe 33 par rapport à la patte 6m, ce régla- ge modifiant la précontrainte du ressort 34. Après la rotation de la traverse 6 autour de l'axe horizontal X-X ( rotation de l'élément intermédiai- re 25 autour de la broche 9), la prise entre la cheville de guidage 29 et l'extrémité 35c de la fente 35 main- tient la traverse 6 dans la configuration de dégaqement représentée sur les figures 11 et 14. Pour rétablir la configuration active, après avoir placé la rainure G du crampon T de la chaussure S en face de la traverse 6, on n'a pas autre chose à faire que d'exercer un effort d'avancement de la chaussure S capable d'amener la tra- verse 6 à reprendre par mouvement brusque rla position ac- tive des figures 10 et 13. Selon une variante représentée sur la figure 15 (sur laquelle on a conservé les mêmes références que sur les figures 1 à 14 pour désigner les éléments identiques ou analogues), aussi bien la cheville de guidage que la cheville anti-rotation, c'est-à-dire celle qui a pour fonction d'empêcher la rotation autour d'un axe horizon- tal avant que la rotation autour de l'axe vertical ne se soit produite, sont toutes deux montées en porte-à-faux sur la portion avant plane 6h de la traverse 6. Sur ladite portion plane 6h, est fixé en porte- à-faux, parallèlement à la cheville 36, une cheville de guidage 37 qui possède une tige 37a dirigée vers le corps auxiliaire 14. La cheville de guidage 37 est desti- née à coopérer avec une fente 38 en forme de L ménagée dans la portion plane 14b du corps auxiliaire 14. Pour rendre automatique le passage de la traver- se de sa configuration de dégagement à sa configuration active, il est prévu un ressort de torsion 39 monté co- axialement sur la broche 9 et qui réagit contre l'élé- ment intermédiaire 25, d'une part, et contre lé corps auxiliaire 14, d'autre part. Il va de soi que différentes modifications et variantes pourront être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs qui ont été décrits, notamment par subs- titution des moyens techniques équivalents, sans pour ce- là sortir du domaine de l'invention. 14 2 6 22623156 R E V E N D I C AT IONS 1 - Pédale pour bicyclette de course, comprenant un corps de pédale qui porte, à l'avant, un cale-pied mu- ni d'une courroie servant à bloquer la chaussure du cy- cliste et, à l'arrière, une traverse d'arrêt présentant la forme d'une plaquette saillante destinée à s'engager dans une encoche ménagée dans un crampon qui est fixé à la semelle de la chaussure de cycliste, caractérisée en ce que la traverse d'arrêt (6) est rendue mobile par rap- port au corps (2) de la pédale (1) de manière à lui per- mettre de se dégager du crampon (T) en utilisation en ré- ponse à la suite d'une sollicitation de la chaussure (S) d'une valeur supérieure à une valeur de seuil. 2 - Pédale selon la revendication 1, caractéri- sée en ce que la valeur de seuil est réglable. 3 - Pédale selon la revendication 1, caractéri- sée en ce que la traverse d'arrêt (6) est supportée par le corps (2) de la pédale (1) d'une manière qui lui per- met de se déplacer entre une position avancée et rele- vée, ou position de retenue, et une position reculée et abaissée, ou position de dégagement, par rapport au cram- pon (T) de la chaussure (S), et en ce qu'il est prévu des moyens de rappel élastiques (10) qui tendent à main- tenir ladite traverse (6) dans la position de retenue. 4 - Pédale selon la revendication 3, caractéri- sée en ce qu'elle comprend des moyens (12) de réglage de la force de réaction desdits moyens de rappel élastiques (10). - Pédale selon la revendication 3 ou la reven- dication 4, caractérisée en ce que la traverse d'arrêt (6) est articulée sur le corps (2) de la pédale (1) à l'aide d'une broche de support (9) parallèle à la traver- se (6), et est engagée à travers des encoches (8) à pro- fil de came qui sont ménagées dans deux branches latéra- les (7) de la traverse (6), lesdites encoches (8) étant profilées de manière à permettre à la traverse (6), en utilisation, au moment de l'application dudit effqrt de recul de la chaussure (S), de décrire un mouvement initial pour passer de la position avancée à la position reculée, puis un mouvement ultérieur pour passer de la position relevée à la position abaissée. 6 - Pédale selon la revendication 3 ou la reven- dication 4, caractérisée en ce que la traverse d'arrêt (6) est articulée sur le corps (2) de la pédale (1) au moyen de tringleries (13) aptes à permettre à la traver- se (6), en utilisation, au moment de l'application dudit effort de recul de la chaussure (S), de décrire un mou- vement initial pour passer de la position avancée à la position reculée, puis un mouvement ultérieur pour pas- ser de la position relevée à la position abaissée. 7 - Pédale selon la revendication 1, caractéri- sée en ce que le corps (2, 14) de la pédale (1) présente une butée (19a, 19) qui peut être attaquée élastiquement et par un mouvement brusque, par une partie de retenue correspondante (6a, 18) de la traverse (6), Dour mainte- nir l'encoche (G) du crampon (T) en prise avec la traver- se (6). 8 - Pédale selon la revendication 7, dans la- quelle la traverse d'arrêt est articulée sur le corps de la pédale pour tourner autour d'un axe de rotation (X-X) parallèle à la traverse (6), caractérisée en ce que la portion de retenue (6a) de la traverse (6) comprend une rainure (18) apte-à être attaquée par mouvement brusque par un élément élastique (19) relié au corps (14, 2) de la pédale. 9 - Pédale selon la revendication 8, caractéri- sée en ce que ladite rainure (18) est formée dans une portion plane (6a) disposée en (L) par rapport au plan de la traverse, et en ce que ledit élément élastique com- prend un ressort en épingle (19) présentant une portion (19a) sensiblement rectiligne qui coopère avec ladite rainure (18). - Pédale selon la revendication 9, caractéri- 16 2623156 sée en ce que le ressort en épingle (19) est supporté par une paire de chevilles (20, 21) espacées l'une de l'autre et fixées au corps (14, 2) de la pédale, de part et d'autre de la portion plane (6a) de la traverse (6). 11 - Pédale selon la revendication 10, caracté- risée en ce qu'à au moins l'une (21) desdites chevilles, sont associés des moyens de réglage du type came (21a) aptes à modifier la charge exercée par le ressort en épingle (19) sur ladite rainure (18) de la traverse (6), pour régler ainsi la valeur de seuil de l'effort de re- cul de la chaussure (S) qui est nécessaire pour dégager le crampon (T) de la traverse (6). 12 - Pédale selon la revendication 8, caractéri- sée en ce qu'entre la traverse (6) et le corps (2) de la pédale (;, est interposé un corps auxiliaire (14) qui est relié au corps (2) de la pédale, en position arrière et par une liaison démontable, et sur lequel la traverse (6) est articulée. 13 - Pédale selon la revendication 12, caracté- risée en ce qu'entre le corps auxiliaire (14) et la tra- verse (6) sont interposés des moyens de rappel élasti- ques (23) qui tendent à faire tourner la traverse (6) vers la position qui correspond à la prise entre le cram- pon (T) de la chaussure (S) et la traverse (6). 14 - Pédale selon les revendications 10 et 12, caractérisée en ce que le corps auxiliaire (14) présente sensiblement la forme d'une plaquette plane et com- prend: - des moyens (15) servant à le fixer au corps (16, 12) de la pédale (1), - un paire de pattes (14a) qui font saillie sur l'une de ses faces, vers le corps - une broche (9) interposée entre lesdites pat- tes (14a) et à laquelle la traverse (6) est articulée, et - une ouverture (17) donnant passage à la por- tion plane (6a) de la traverse (6), cependant que lesdi- tes chevilles (20, 21) du ressort en épingle (19) sont en outre montées en porte-à-faux sur ledit corps auxi- liaire (14). - Pédale selon la revendication 1, caractéri- sée en ce que la traverse (6) est reliée au corps (2, 14) de la pédale (1) avec interposition d'un élément in- termédiaire (25) articulé sur ledit corps (14) pour tour- ner autour d'un axe principal (X-X) sensiblement parallè- le à la traverse (6), et en ce que la traverse (6) est susceptible de tourner par rapport à l'élément intermé- diaire (25) autour d'un axe auxiliaire (Y-Y) sensible- ment orthogonal à l'axe principal (X-X) de manière à per- mettre à la traverse (6), en utilisation, de se dégager du crampon (T) en réponse à un effort de rotation de la chaussure (S) d'une valeur prédéterminée autour d'un axe sensiblement vertical, puis à un mouvement de recul ulté- rieur de la chaussure (S). 16 - Pédale selon la revendication 15, caracté- risée, en ce qu'entre la traverse (6) et le corps (2, 14) de la pédale (1) sont prévus des moyens de guidage (36, 28, 29, 35) aptes à permettre à la traverse (6) de tourner par rapport à l'axe principal (X-X) en réponse à une rotation de la traverse (6) autour de l'axe auxiliai- re (Y-Y) provoquée par la rotation de la chaussure (S) autour d'un axe sensiblement vertical. 17 - Pédale selon la revendication 16, caracté- risée en ce qu'entre la traverse (6) et l'élément inter- médiaire (25) sont interposés des moyens élastiques (34) aptes à solliciter la traverse (6) pour la placer dans sa position active et à résister à la rotation de la tra- verse. 18 - Pédale selon la revendication 16, caracté- risée en ce que lesdits moyens de guidage comprennent une fente (35) en forme de L ménagée dans la traverse (6) de la pédale (1) et une cheville correspondante (29) solidaire du corps (14) de la pédale. 19 - Pédale selon la revendication 16, caracté- risée en ce que lesdits moyens de guidage comprennent une fente de guidage (38) en forme de L ménagée dans le corps (14) de la pédale (1) et une cheville correspon- dante (37) solidaire de la traverse (6). 20 - Pédale selon une quelconque des revendica- tions 16 à 19, caractérisée en ce que le corps (14, 14b) de la pédale présente un logement profilé (28) apte à co- opérer avec une cheville auxiliaire (36, 36b) pour empê- cher la rotation prématurée de la traverse (6) autour de l'axe principal (X-X). 21 - Pédale selon la revendication 17, caracté- risée en ce que lesdits moyens élastiques comprennent un ressort hélicoidal (34) apte à se comprimer au moment de la rotation de la traverse (6) autour de l'axe auxiliai- re (Y-Y). 22 - Pédale selon la revendication 21, caracté- risée en ce que lesdits moyens élastiques comprennent en outre un ressort auxiliaire (39) apte à solliciter la ro- tation de la traverse (6) autour de l'axe principal (X-X), vers sa position active. 23 - Pédale selon la revendication 21, caracté- risée en ce que ledit ressort hélicoïdal (34) présente un axe sensiblement parallèle à l'axe principal (X-X) et est compris entre des pattes de butée (6m, 25e) qui font saillie respectivement sur la traverse (6) et sur l'élé- ment intermédiaire (25).. 24 - Pédale selon la revendication 23, caracté- risée en ce que les pattes de butée (6m, 25e) suppor- tent, coaxialement au ressort hélicoidal (34), un axe (33) présentant une extrémité filetée (33b) apte à coopé- rer avec un trou fileté correspondant (32) de l'une des- dites pattes de butée (6m, 25e) et une portion annulaire (33c) contre laquelle bute une extrémité (34a) du res- sort (34), la rotation de l'axe (33) provoquant une modi- fication de la précontrainte du ressort (34) pour régler l'effort de rotation de la chaussure (S) qui est apte à provoquer le dégagement du crampon (T) par rapport à la traverse (6).