FR 2622286 A1 19890428 FR 8714725 A 19871023 La présente invention a pour objet une bielle à contact. pour commandes de vol d'aérodynes, notanTmment d'héliccptères, destinée à assurer la commande mécanique de l'actionnement d'au moins un contacteur 1électrique, au-delà d'un seuil dynamométrique de manoeuvre. En d'autres termes, l'invention concerne une biel- le à contact à seuil d'effort constituant des moyens méca- niques permettant, avec une grande sécurité, de commander l'établissement ou la rupture d'un contact électrique, au- dessus d'une certaine force appelée "seuil dynamométrique de manoeuvre", et applicable indifféremment en traction ou en compression, ces moyens mécaniques comprenant notamment un détecteur dynamométrique à seuil actionnant au moins un or- gane de contact mobile de déclenchement d'un contacteur électrique, en général réalisé sous la forme d'un micro- contacteur ou micro-rupteur logé dans la bielle. La bielle à contact selon la présente invention est notamment utilisable dans l'aéronautique, pour l'équipement des aérodynes, et en particulier des hélicoptè- res, et la description de la bielle à contact sera poursui- vie, dans le présent nmémoire, dans le cadre de cette dernière application, car il semble que ce soit celle pour laquelle l'invention présente le plus d'intérêt. En particulier, la bielle à contact selon l'invention est destinée à être intercalée dans la chalne des commandes de vol, entre un poste de pilotage et un pilo- te automatique, la bielle à contact ayant pour fonction de courtcircuiter le pilote automatique, lors de la reprise en main du pilotage par un pilote, et réciproquement. Un pilote automatique comprend un circuit électri- que complexe dont l'ouverture, lors du passage du pilotage en mode automatique au pilotage en mode manuel, ou la ferme- ture, lors du passage du pilotage en mode manuel au pilotage en mode automatique, est déclenchée par l'intermédiaire d'un micro-contacteur ou micro-rupteur cormmuté par un déplacement d'une valeur précise d'un organe de commande actionné par le pilote, tel qu'un levier, après que ce pilote ait exercé un effort d'une valeur également très précise sur ledit organe de commande. Par le brevet français N0 2 434 377, on a déjà proposé une telle bielle à contact, qui a été montée sur les chaînes de commande de pas cyclique et de lacet de commandes de vol d'hélicoptères de moyens tonnages. Une telle bielle connue comprend deux éléments es- sentiels mobiles l'un par rapport à l'autre, dont l'un est un corps de bielle et l'autre une tige de bielle, partielle- ment engagée et montée coulissante dans le corps de bielle, et dont les extrémités qui constituent les extrémités oppo- sées de la bielle doivent être reliées, par l'intermédiaire d'embouts à rotule ou de chapes, d'une part, au poste de pi- lotage, et, d'autre part, à un point fixe de l'aérodyne, tandis que le micro-contacteur électrique sert à ouvrir ou à fermer le circuit électrique du pilote automatique. L'agencement interne de cette bielle est tel qu'il n'autorise aucun déplacement relatif entre le corps et la tige de bielle, tant que la force de manoeuvre exercée sur les extrémités opposées de la bielle n'a pas atteint et dépassé une valeur prédéterminée, à savoir le seuil dynamo- métrique de manoeuvre. Cette bielle à contact maintient ain- si un jeu nul entre la tige et le corps de bielle, tant que la sollicitation axiale de la bielle est inférieure à la va- leur de seuil prédéterminé, puis la bielle permet une course d'amplitude contrôlée de la tige de bielle par rapport au corps pour n'actionner le contacteur électrique qu'après le dépassement du seuil. Dans cette bielle à contact connu, le corps de bielle a sensiblement la forme d'un manchon cylindrique pré- sentant un évidement axial cylindrique et symétrique, à deux niveaux, dont une partie centrale forme un palier de plus grand diamètre se raccordant par des épaulements radiaux à deux parties latérales formant des paliers de plus petit diamètre. Dans le palier central est logée une couronne so- lidaire de la tige de bielle et entourée, pour supprimer tout jeu radial, d'une autre couronne périphérique et concentrique, tandis que deux autres couronnes sont dispo- sées de part et d'autre de celle solidaire de la tige et sont ajustées axialement sur cette dernière au montage, afin de constituer des butées mobiles limitant les déplacements axiaux de la tige dans le corps par la venue en contact avec des butées fixes du corps, constituées par les épaulements internes et radiaux raccordant, dans le corps, le palier central de plus grand diamètre aux deux paliers latéraux de plus petit diamètre. Deux ressorts hélico'idaux identiques et précontraints prennent appui contre d'autres butées internes du corps et exercent leurs effets antagonistes de part et d'autre de l'empilement axial des couronnes solidaires en translation de la tige de bielle et logé dans la partie cen- trale de plus grand diamètre de l'évidement interne du corps, avec un jeu axial correspondant d'un côté à la course autorisée en compression et de l'autre côté à la course au- torisée en traction. Les deux ressorts antagonistes et pré- contraints, travaillant tous deux en compression, forment ainsi un détecteur de dépassement du seuil dynamométrique de manoeuvre, lequel correspond à la charge de précontrainte de chacun des ressorts, et un tel montage empêche tout déplace- ment axial de la tige par rapport au corps de bielle chaque fois que l'on applique à la bielle une force de traction ou une force de compression dont la valeur est inférieure à la valeur de précontralinte des ressorts, la tige de bielle se déplaçant par contre sur la faible course autorisée en trac- tion ou en compression, à partir de sa position d'équilibre définie par les ressorts, après que la charge subie par la bielle en traction ou en compression a dépassé le seuil de précontrainte des ressorts. Le contacteur électrique, en général un micro- contact à rupture brusque, est logé dans le corps et soli- daire de ce dernier, et ce contacteur est actionné par la tige de bielle, par l'intermédiaire d'un dispositif d'amplification mécanique de la course de la tige par rap- port au corps. Cet amplificateur mécanique est indispensable du fait que la course d'actionnement prédéterminée, qu'il est nécessaire de donner à l'organe de contact mobile du contacteur électrique, afin de corrmnuter ce dernier, et à partir du mouvement de la tige par rapport au corps de biel- le, est très supérieure (dans un rapport supérieur à 5) à la très faible course imposée tant en compression qu'en trac- tion, à la tige dans le corps de bielle. Simultanément, l'amplificateur mécanique de course ou de déplacement axial de la tige par rapport au corps de bielle doit, bien enten- du, amplifier cette course dans les deux sens de fonctionne- ment en traction et en compression, présenter de plus un jeu et un hystérésis pratiquement nul, être insensible aux jeux radiaux entre la tige et le corps de bielle, ainsi qu'aux variations de température, dans une large plage s'étendant par exemple de - 80 C à + 1000C. Afin de satisfaire à ces différentes exigences, la bielle décrite dans le brevet français précité est équipée d'un amplificateur mécanique de course comportant au moins une pince ou levier amplificateur, mais de préférence deux pinces ou leviers opposés dont chacun est disposé sensible- ment axialement dans 'le corps, en position latéralement ex- centrée par rapport à l'axe de la bielle à contact, et pivote autour d'un axe de pivot solidaire du corps de bielle. D'un côté de son pivot, chaque pince ou levier pré- sente, du côté du bout de la tige engagée dans le corps, un bras dans l'extrémité libre duquel une encoche à deux pentes inversées a été ménagée, en regard d'une gorge également à deux pentes inversées et ménagée autour du bout de la tige interne au corps. De plus, une bille est enserrée entre, d'une part, les deux pentes inversées de la gorge présentée par la tige et, d'autre part, les deux pentes inversées de l'encoche de l'extrémité de la pince ou du levier en forme de col de cygne, qui se prolonge, de l'autre côté de son pi- vot sur le corps, par un second bras accouplé à l'organe de contact mobile du contacteur électrique afin de l'actionner. Dans le cas o l'amplificateur mécanique ne comporte qu'un seul levier ou une seule pince, le contacteur électrique est directement fixé sur le corps de bielle, tandis que dans le cas o l'amplificateur mécanique comprend deux pinces ou le- viers en opposition, le contacteur électrique est fixé sur le second bras du levier qui n'actionne pas l'organe de contact mobile du contacteur. Dans les deux modes de réali- sation, tout déplacement axial, en traction ou en compres- sion, de la tige par rapport au corps de bielle, se i5 transforme en un déplacement radial de la ou des billes, qui repousse(nt) le ou les leviers, lequel ou lesquels pivote(nt) toujours dans le même sens pour chaque levier, mais dans des sens opposés d'un levier par rapport à l'autre, lorsque l'amplificateur comprend deux leviers symé- triquement opposés, de sorte que la-petite course axiale de la tige dans le corps est ainsi transformée en une course radiale, d'amplitude bien supérieure, qui est transmise à l'organe de contact mobile du contacteur et suffisante pour actionner ce dernier. Afin de s'affranchir des tolé- rances de fabrication des pièces, notamment de l'amplifica- teur, qui sont liées au corps de bielle, et afin de régler convenablement le fonctionnement de l'amplificateur de cour- se, des moyens sont de plus prévus pour permettre le réglage radial de la position des pivots du ou des leviers de cet amplificateur. Ceci est assuré au moyen d'une plaque mobile, supportant les pivots, et dont la solidarisation au corps est assurée au moyen de vis ou d'organes filetés équiva- lents, traversant des lumières convenablement orientées et ménagées dans la plaque de support des pivots. Bien qu'une telle bielle à contact satisfasse aux différentes exigences présentées ci-dessus, elle présen- te néanmoins des inconvénients importants, car elle comporte un grand nombre de pièces, sans réglage précis, tant au ni- veau du détecteur à ressorts de dépassement du seuil dynamo- métrique de manoeuvre qu'au niveau de l'amplificateur mécanique de course, elle ne peut être obtenue simplement, et sa fiabilité est discutable du fait qu'elle comporte un grand nombre de pièces dont l'usure est notable en service. Il en résulte que les coûts de fabrication et de maintenance d'une telle bielle à contact sont élevés. Au titre de l'état de la technique, il faut égale- ment mentionner le brevet des Etats-Unis d'Amérique NO 3 902 379, qui décrit une bielle à désaccouplement rapi- de, montée dans la tringlerie d'une double commande de vol, entre un poste de pilotage principal, occupé par un élève pilote? et un poste de pilotage auxiliaire, occupé par un moniteur. la bielle à désaccouplement rapide devant permet- tre au moniteur d'assurer, à distance, la mise en action des corrmmandes de vol à partir du poste de pilotage auxiliaire, et le découplage entre les commandes de vol principales, ma- noeuvrées par l'élève pilote, et les gouvernes et autres or- ganes commandés de l'aéronef, en cas d'urgence. La bielle corrprend un corps cylindrique dans lequel une tige est enga- gée et immobilisée en position initiale par un mécanisme de verrouillage à billes, dont les billes sont retenues dans une cage solidaire de l'extrémité de la tige et font saillie dans des évidements internes du cylindre, sous la poussée d'une came centrale à l'extrémité d'un axe monté axialement coulissant dans la tige, la came étant maintenue en position de verrouillage par un ressort. Un actionneur électromagné- tique, pneumatique ou hydraulique, commandé par le moniteur, permet de déplacer radialement un coin, dont la surface in- clinée sur l'axe de la bielle est en contact avec une surfa- ce conique d'une butée portée par l'axe coulissant dans la tige, à l'extrémité opposée à celle présentant la butée. Le déplacement radial du coin par l'actionneur entraIne un déplacement axial de l'axe portant la butée, à l'encontre du ressort. ce qui a pour effet de provoquer un déplacement ra- dial des billes jusqu'à une position de déverrouillage, au- torisant un libre coulissement de la tige de bielle dans le corps de celle-ci. I1l en résulte que les mouvements de com- mande appliqués à la tige de bielle par l'élève pilote ne sont plus transmis au reste de la chalne des commandes de vol, et sont sans action sur les organes gouvernés. Une telle bielle à désaccouplement rapide n'est donc pas du type de la bielle à contact faisant l'objet de l'invention, car elle ne comporte aucun amplificateur de course, et surtout, ce ne sont pas les mouvements axiaux re- latifs d'une tige et d'un corps qui permettent l'actionne- ment d'un contacteur électrique, mais la manoeuvre d'un tel contacteur, pour commander le fonctionnement d'un actionneur électromagnétique, hydraulique ou pneumatique, qui libère un dispositif de verrouillage bloquant initialement la tige et le corps de bielle dans une position axiale prédéterminée, afin d'autoriser leur libre coulissement relatif. Par ailleurs, on connaIt par le brevet français 2 570 672 un double système de commandes automatiques de conmpensateur et de puissance, pour l'équipement des avions, et qui comprend, sur une chalne de commandes de vol entre une commande pilote et une gouverne, un capteur-comparateur de force à fonctionnement automatique et à inverseur unipo- laire à point milieu intégré, ce dispositif étant destiné à supprimer la recherche du point d'équilibre d'une gouverne. Ce dispositif comprend essentiellement un cylindre, relié par une extrémité à une commande pilote et fermé à son autre extrémité par un couvercle, et un piston à double effet est monté coulissant axialement dans ce cylindre, dans lequel le piston est soumis aux actions antagonistes de deux ressorts de compression identiques et précontraints. La course axiale du piston est limitée par deux butées constituées par des rondelles métalliques connectées à des conducteurs électri- ques d'alimentation d'un micro-moteur de commande du cormpensateur de la gouverne. Le piston est solidaire d'une tige de transmission de force, qui traverse radialement deux lumières axiales diamétralement opposées ménagées dans le cylindre. et qui est solidaire des deux branches d'une four- che de conmmande, reliée à la gouverne, ces deux branches étant montées coulissantes axialement dans des méplats du couvercle, mais solidaires en rotation de ce dernier. i0 Lorsque la charge axiale subie par ce dispositif, tant en corrmpression qu'en traction, dépasse le seuil de précontrain- te des ressorts, le piston est déplacé à partir de sa posi- tion d'équilibre jusqu'à venir en contact avec l'une des deux butées, et ainsi à établir un contact électrique per- mettant l'alimentation du micro-moteur de commande du compensateur, de façon à faire pivoter la gouverne dans le sens qui la ramène dans sa position d'équilibre aérodynami- que. Ce dispositif présente donc une certaine similitu- de avec la bielle à contact décrite dans le brevet français 2 434 377, dans la mesure o c'est bien le déplacement axial relatif d'une tige et d'un corps, au-delà d'un seuil d'effort prédéterminé, qui corrmmande l'établissement d'un contact électrique. Cependant, ce dispositif n'assure aucune amplification de course, de sorte qu'il ne peut pas être utilisé de manière satisfaisante dans les applications envi- sagées. Il en est de même du dispositif de sécurité à contacteur décrit dans le brevet français 1 131 880 ainsi que dans sa seconde addition N 70 535, qui concernent un système composite de conrnande manuelle et automatique pour avions. Ce système de commande composite est un système électro-hydraulique et mécano-hydraulique, capable d'assurer la commande d'un servo-moteur hydraulique d'actionnement d'une gouverne suivant l'un ou l'autre de deux modes de fonctionnement, dont l'un assure une commande par voie électro-hydraulique à partir d'un signal de commande élec- trique, produit soit par la manoeuvre d'un organe de comrnan- de manuelle, soit par un pilote automatique, tandis que l'autre assure une commande par voie mécano-hydraulique uni- quement à partir de l'organe de commande manuelle. Dans un tel système, le dispositif de sécurité à contacteur est si- multanément agencé en accouplement cédant élastiquement, réalisé de manière à assurer normalement une transmission sans flexibilité quelles que soient les forces nécessaires pour assurer le déplacement de l'organe de commande manuelle correspondant au déplacement de la gouverne, mais à céder élastiquement dans le cas de l'application de forces excep- tionnelles à cet organe de commande manuelle, par exemple dans le cas o une force suffisante lui est appliquée par le pilote, et des organes conmmutateurs sont prévus de manière à être actionnés lorsque cet accouplement cède élastiquement d'une amplitude dépassant une valeur prédéterminée. L'accouplement-contacteur de ce système comprend deux élé- ments, dont l'un est relié à la sortie du servo-moteur d'actionnement de la gouverne tandis que l'autre est relié au levier de commnande manuelle. Les tringleries de liaison aux deux éléments, au niveau de l'accouplementcontacteur, sont sensiblement coaxiales et l'agencement est tel que le déplacement axial de l'un des éléments assure le déplacement axial de l'autre élément, malgré un ressort soumis à une charge préalable et disposé entre deux butées écartées l'une de l'autre et disposées dans un logement annulaire de l'un des éléments, en pouvant se déplacer librement dans le sens axial sur un prolongement de l'autre élément. Les contacts du contacteur sont alors ouverts s'il se produit, entre les deux éléments de base du dispositif, un déplacement axial relatif qui dépasse une amplitude déterminée, c'est-à-dire si le ressort subit l'effet d'une surcharge. A titre d'exemple, l'un des éléments peut porter une paire de pis- lO tons, de manière telle que le ressort sollicite ces pistons vers des positions fixes sur l'1élément par lequel chacun d'eux est déplacé élastiquement, quand la force qui lui est transmise à partir de la butée correspondante d'une paire de butées prévues sur l'autre élément dépasse la force de pous- sée du ressort. Dans le système faisant l'objet du brevet français 1 131 880, un seul accouplement-contacteur est uti- lisé et monté entre une bielle reliée par un différentiel mécanique à la gouverne ou à la sortie du servo-moteur d'actionnement de cette gourverne, et, de l'autre côté, à un levier pivotant, lui-même actionné par le levier de commnande manuelle. Dans la seconde addition N 70 535 au brevet pré- cité, le système comporte deux accouplements-contacteurs, fléchissant élastiquement pour des seuils d'efforts diffé- i5 rents, dont l'un est interposé dans la liaison mécanique en- tre l'organe de cornmande manuelle et un dispostif de sensation artificielle, tandis que l'autre est interposé dans la timonerie entre le dispositif de sensation artifi- cielle et le servo-moteur d'actionnement de la gouverne ou ladite gouverne. L'ouverture des contacts de ces accouplements-contacteurs ouvre un circuit électrique qui est réalisé de manière à provoquer une inversion du système, afin de l'amener à un mode de travail mécanico- hydraulique à partir du mode de travail par voie électro-hydraulique. Mais, dans ces différentes réalisations, il n'est prévu au- cune amplification de la course axiale de l'un des éléments pour actionner le contacteur correspondant. L'invention a donc pour objet de proposer une bielle à contact du type de celle décrite dans le brevet français ND 2 434 477, dont elle remplit toutes les fonc- tions essentielles, mais dont la structure est perfectionnée afin d'être considérablement simplifiée, d'un réglage égale- ment simplifié, et d'une fiabilité accrue, et également, par conséquence d'un coût de fabrication et d'entretien considé- rablement réduit. A cet effet, l'invention propose une bielle à contact, pour commandes de vol d'aérodynes, notarrmment d'hélicoptères, destinée à assurer la commande mécanique de l'actionnement d'au moins un contacteur électrique, au delà d'un seuil dynamométrique de manoeuvre, et comprenant: un corps de bielle, comportant une partie essen- tiellement tubulaire, et dont une extrémité présente des moyens de liaison et d'articulation à un support, au moins un contacteur électrique logé dans le corps de bielle et muni d'au moins un organe de contact mo- bile à course d'actionnement déterminée, une tige de bielle, déplaçable axialement par rap- port au corps par une partie de tige qui est engagée et mon- tée coulissante dans ladite partie tubulaire du corps, sur une course axiale inférieure à la course d'actionnement de l'organe de contact mobile du contacteur et délimitée entre deux butées mécaniques du corps, l'extrémité de la tige ex- terne au corps présentant également des moyens de liaison et d'articulation à un support, un détecteur de dépassement du seuil dynamométri- que de manoeuvre, qui comporte; dans le corps de bielle, au moins un ressort précontraint sollicitant élastiquement la tige et n'autorisant le déplacement de la tige par rapport au corps que lorsque la tige est soumise, à l'encontre du ressort, à une sollicitation dont la composante axiale en traction ou en compression dépasse ledit seuil, et un amplificateur mécanique de la course de la tige par rapport au corps, ledit amplificateur étant actionné par la tige et actionnant lui-même ledit organe de contact mobi- le du contacteur sur une source au moins égale à ladite course d'actionnement déterminée, lorsque la tige est dépla- cée par rapport au corps sur toute sa course en traction ou en compression, afin d'actionner le contacteur électrique, et, selon l'invention, une telle bielle à contact se carac- térise en ce que l'amplificateur de course comprend au moins un ressort précontraint du détecteur de dépassement du seuil de manoeuvre. On réduit ainsi le nombre de pièces, ainsi que toute possibilité de jeu axial, entre d'une part, l'amplifi- cateur, et, d'autre part, le détecteur de dépassement, par le fait que ces deux dispositifs sont au moins partiellement intégrés. au niveau du ressort commrnun. Avantageusement, l'amplificateur et le détecteur de dépassement de seuil sont simultanément constitués par un unique ressort précontraint. Dans ce cas, selon un mode de réalisation simultanément simple et assurant un grand rap- port d'amplification, le ressort précontraint est un ressort à lame travaillant en flambage de compression. On comprend que, dans une telle réalisation, un unique ressort à lame, relativement peu encombrant, remplace les deux ressorts de compression hélicoidaux et antagonistes utilisés dans les bielles à contact de l'état de la technique, ainsi également que l'amplificateur mécanique à une ou deux pinces en col de cygne prévu sur la bielle à contact du brevet français 2 334 377, et également tous les organes de liaison entre, d'une part, le détecteur de dépassement de seuil, et, d'autre part, l'amplificateur de course axiale. De plus, pour réduire encore le nombre de pièces et éliminer les jeux mécaniques dus aux transmissions d'efforts et/ou de mouvements, l'organe de contact mobile du contacteur est avantageusement directement en contact avec la partie cen- trale du ressort à lame et actionné par cette partie centra- le. Dans un mode préféré de réalisation, chacune des deux"extrémités du ressort à lame prend appui contre un sup- port de ressort, qui est monté coulissant axialement vis-à- -vis, d'une part, du corps de bielle et, d'autre part, de la tige de bielle, et qui est repoussé par le ressort à lame directement ou indirectement contre l'une au moins de deux butées, dont l'une est une butée du corps et l'autre une bu- tée de la tige, de sorte que tout déplacement axial de la tige par rapport au corps, en compression ou en traction, provoque une compression du ressort à lame entre un support de ressort en appui contre une butée du corps et l'autre support de ressort en appui contre une butée de la tige. Dans un exemple de réalisation simple et pratique, assurant à la fois un appui franc des extrémités du ressort sur les supports correspondants présentant un frottement ré- duit, et un bon guidage en translation axiale des supports de ressorts, chacun de ces derniers comprend une partie mu- nie d'une encoche en V dans laquelle est engagée et prend appui l'extrémité correspondante du ressort à lame, et qui est solidaire en translation axiale d'au moins une aile transversale s'étendant sensiblement radia-lement par rapport à la partie munie de l'encoche, en formant une butée mobile coopérant avec les butées correspondantes du corps et de la tige pour respectivement limiter le déplacement du support de ressort correspondant dans le corps ou pour le déplacer avec la tige dans le corps. Afin d'obtenir un grand rapport d'amplification de course, et simultanément d'augmenter la compacité de l'ensemble, le ressort à lame est avantageusement logé sen- siblement axialement dans un évidement ménagé dans la partie de tige montée coulissante dans le corps de bielle. En ou- tre, l'évidement de la tige est avantageusement ménagé dans une portion de plus grande section transversale, qui est dé- limitée axialement entre deux épaulements radiaux de la ti- ge, et qui coulisse dans un logement interne à ladite partie tubulaire du corps et délimité axialement entre deux épaulements radiaux et internes du corps, qui constituent les butées mécaniques du corps limitant les déplacements axiaux de la tige par rapport au corps, par contact avec lesdits épaulements de la tige. Dans une telle réalisation, il est alors avantageux que chaque support de ressort soit guidé à coulissement axial dans l'une respectivement des deux parties d'extrémité axiale de l'évidement de la tige. Avantageusement, lorsque chaque support de ressort comprend une partie munie d'une encoche pour la réception d'une extrémité du ressort à lame et au moins une aile ra- diale, l'évidement de la tige est réalisé de sorte qu'il s'étendetransversalement dans la tige et qu'il débouche ra- dialement dans le logement du corps par au moins une lumière allongée en direction axiale, et de préférence par deux lu- mières opposées de part et d'autre de l'axe de la bielle, chaque support de ressort étant solidaire en translation axiale d'au moins une aile radiale, mais de préférence de deux ailes radiales opposées, dont l'extrémité radiale ex- terne fait saillie au-delà d'une lumière correspondante, dans le logement du corps, pour former la butée mobile cor- respondante, coopérant avec un autre épaulement interne au corps, ou une cale d'épaisseur ajustée en appui contre cet autre épaulement, formant la butée correspondante du corps pour limiter le déplacement du support de ressort, tandis que l'une au moins des extrémités axiales de l'évidement forme la butée correspondante de la tige, qui coopère avec ladite butée mobile pour l'entralnement du support de res- sort avec la tige dans le corps. * Dans un exemple avantageusement simple de réalisa- tion, les épaulements radiaux et internes du corps qui cons- tituent les butées du corps limitant les déplacements res- pectivement de la tige et, avec interposition éventuelle d'une cale d'épaisseur ajustée, d'un support de ressort vers l'extérieur du corps, du côté des moyens de liaison et d'articulation de la tige, sont formés par des épaulements en gradin dans un bouchon annulaire d'arrêt et de fermeture d'une extrémité axiale d'un cylindre du corps, qui constitue l'essentiel de la partie tubulaire du corps de bielle. De plus, le support de ressort, solidaire en translation axiale de la butée mobile coopérant avec une bu- tée de tige formée par une extrémité axiale de l'évidement, est avantageusement et simplement guidé en translation axia- le par rapport à la tige par au moins une goupille élastique de positionnement, qui est solidaire de ce support de res- sort et de préférence de sa partie centrale munie de l'encoche en V correspondante, cette goupille étant logée et montée coulissante axialement dans un alésage axial percé dans la tige. Selon une structure simplifiée, ce support de res- sort a sa partie munie d'une encoche en V qui est centrale et d'une seule pièce avec deux ailes transversales opposées, 0 avec lesquelles la partie munie d'une encoche délimite un petit alésage axial dans lequel est logée une extrémité de la goupille élastique. En outre, pour permettre le réglage du seuil dyna- mométrique de manoeuvre du détecteur de dépassement de seuil, c'est-à-dire le seuil de compression du ressort à la- me précontraint, il est avantageux que la bielle à contact selon l'invention comprenne des moyens de réglage de la pré- contrainte du ressort à lame, ces moyens de réglage assurant un positionnement axial réglable de l'un au moins des sup- ports de ressort par rapport à la tige. Dans un mode préféré de réalisation, ces moyens de réglage comprennent au moins un premier organe qui est fi- leté et vissé en position réglable axialement par rapport à la tige, et au moins un second organe, qui est déplacé axia- lement par un premier organe fileté et qui présente, d'une part, une portion axiale sur laquelle un support de ressort est monté axialement coulissant, et, d'autre part, une butée d'appui dudit support de ressort, cette butée d'appui cons- tituant la butée de la tige vers laquelle le ressort repous- se le support de ressort correspondant. Dans un exemple de structure avantageusement sim- ple des moyens de réglage de la précontrainte du ressort à lame, l'organe fileté est une vis dont la tige filetée est vissée dans un écrou de réglage, disposé dans une partie d'extrémité axiale de l'évidement de la tige de bielle, et dont la tête de vis est logée dans le fond d'un alésage axial traversant un manchon prolongeant axialement la partie de tige de bielle montée coulissante dans le corps, la tête de vis étant accessible de l'extérieur de la bielle par l'intérieur de ce manchon, pour être entraînée en rotation dans l'un ou l'autre sens afin de régler sa position axiale par rapport à la tige de bielle, et le second organe des moyens de réglage est constitué par une portion d'extrémité sensiblement cylindrique et de section transversale réduite de la tige de vis, qui fait saillie axialement dans l'évidement de la tige de bielle, et qui forme la portion axiale engagée à coulissement dans un alésage du support de ressort: la butée d'appui est dans ce cas formée par la face d'extrémité libre de la portion d'extrémité de section ré- duite ou par un épaulement de raccordement de cette portion d'extrémité de section réduite au reste de la tige de vis, oe sorte que le ressort à lame repousse le support contre la butée d'appui, ce qui repousse axialement la vis dans un sens repoussant l'écrou de réglage vers ou contre l'extrémité axiale correspondante de l'évidement de la tige de bielle, l'écrou comportant deux ailes transversales oppo- sées, faisant saillie radialement hors de l'évidement de la tige de bielle et dans le logement du corps de bielle, afin d'être repoussées vers ou contre la butée correspondante du corps, limitant d'un côté les déplacements du support de ressort correspondant, ou une cale d'épaisseur ajustée ap- pliquée contre cette butée du corps. Avantageusement, dans ce cas, pour que la bielle à contact soit de longueur réglable, la tige de bielle com- prend également un embout, fileté sur une partie d'extrémité qui est engagée et vissée, en position axiale réglable, dans le manchon, et dont l'autre partie d'extrémité est en sail- lie hors du corps de bielle et porte les moyens de liaison et d'accouplement de la tige de bielle. Afin de diminuer l'encombrement, en particulier radial, de la bielle à contact, le contacteur électrique peut être logé dans l'évidement de la tige et fixé à cette dernière. Dans ce cas, afin d'améliorer la compacité de l'ensemble et d'assurer une meilleure coopération entre le ressort à lame et le contacteur électrique, l'organe de contact mobile à course d'actionnement déterminée du contac- teur est un organe en contact contre la face concave du res- sort à lame et supporté, en position radiale réglable, par un levier d'actionnement, s'étendant sensiblement axialement dans l'évidement, et monté pivotant sur le contacteur. La présente invention sera mieux comprise, et o'autres avantages et caractéristiques de l'invention appa- raltront, à la lecture de la description donnée ci-dessous, à titre non limitatif, d'un exemple particulier de réalisa- tion, décrit en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure I représente une coupe longitudinale et axiale d'une bielle à contact dans un plan perpendiculaire au plan du ressort à lame, ce dernier étant précontraint en- tre les deux appuis à ses extrémités. la figure 2 représente une vue en partie en éléva- tion latérale et en partie en coupe de la bielle à contact de la figure l, telle qu'observée depuis la gauche sur cette figure I et en coupe par un plan perpendiculaire à celui de la figure 1, et la figure 3 est une vue en coupe selon III-III de la figure 1. La bielle à contact représentée sur les figures 1 à 3 comprend deux sousensembles mécaniques principaux, qui sont un corps de bielle tubulaire I et une tige ou coulis- seau de bielle 2, laquelle tige est partiellement engagée coaxialement dans le corps 1 et montée coulissante axiale- ment vis-à-vis de ce corps 1 sur une faible course, tant en traction (dans un sens tendant à faire sortir la tige 2 du corps 1) qu'en compression (dans le sens opposé, tendant à faire entrer la tige 2 dans le corps 1). Le corps I est constitué d'un cylindre 3, fermé à une extrémité 4 qui est axialement prolongée et conformée en embout à rotule 5, pour assurer une liaison articulée du corps de bielle 1 à la timonerie de commrnande de l'aérodyne en amont des organes du pilote automatique. Sur la majeure partie de sa longueur, le cylindre 3 délimite un logement interne constitué d'un alésage axial principal 6, de plus grand diamètre, qui se raccorde, du côté de l'embout à rotule 5, à un contre-alésage coaxial d'extrémité 7, de plus petit diamètre, par deux épaulements intérieurs en gradin, dont l'un est un épaulement radial en position externe 8 et l'autre un épaulement radial en posi- tion interne 9. L'autre extrémité ouverte du cylindre 3 pré- sente un filetage extérieur 10 et est fermée par un bouchon d'arrêt annulaire et amovible 11. Ce bouchon 11 présente une partie d'extrémité axiale en forme de collet cylindrique taraudé 12, par lequel le bouchon 11 se visse extérieurement sur le filetage 10 du corps 1, et l'autre extrémité cylin- drique et axiale 13 du bouchon 11 est traversée par un alé- sage axial, coaxial à l'alésage 6 et au contre-alésage 7 du corps 1. De plus, la face interne du collet 12 se raccorde à la surface de l'alésage de l'extrémité cylindrique 13 par deux épaulements intérieurs en gradin, dont l'un est un épaulement radial en position externe 14, et l'autre un épaulement radial en position interne 15, sensiblement de même section annulaire que l'épaulement radial interne 9 au fond de l'alésage principal 6 du corps 1 et directement et axialement en regard de cet épaulement 9. L'épaulement ra- dial externe 14 du couvercle 11 présente une partie annulai- re externe qui fait butée radiale limitant l'enfoncement du bouchon 11 sur le cylindre 3 lors du vissage, à la mise en place du bouchon 11 sur ce cylindre 3, et la partie annulai- re restante ou partie annulaire interne de l'épaulement 14 forme, après la mise en place du bouchon 11 sur le cylindre 3, un épaulement directement et axialement en regard de l'épaulement 8 au fond du cylindre 3, et sensiblement de mê- me section que cet épaulement 8. Le coulisseau ou tige de bielle 2 est constitué d'une partie principale '16, essentiellement engagée dans le corps 1. et d'un embout 17, monté amovible sur la partie 16 et équipé d'une rotule 18, pour assurer une liaison articu- lée du coulisseau 2 à une timonerie de cormmande (non repré- senté) manoeuvrée par le pilote. La partie principale 16 du coulisseau 2 comporte une portion centrale 19, de plus gran- de section transversale ou radiale (perpendiculairement à l'axe commun A au corps I et au coulisseau 2) qui est déli- mitée axialement entre deux épaulements radiaux 20 et 21 mé- nagés sur la partie 16 et raccordant, sur cette dernière, la portion centrale 19 respectivement à une petite portion d'extrémité axiale 22, de plus petite section transversale, inférieure à celle du contre-alésage borgne 7 au fond du corps 1. et à un manchon coaxial 23, à l'extrémité axiale opposée, ce manchon 23 ayant une section transversale légè- rement inférieure à celle de l'alésage de l'extrémité cylin- drique 13 du bouchon 11. De plus, la distance axiale sépa- rant les deux épaulements radiaux 20 et 21 sur le coulisseau 2 est égaie à la distance axiale séparant les épaulements radiaux 9 et 15 sur le corps 1 diminuée de la sonmme des courses du coulisseau 2 en traction et en compression dans le corps 1., à partir de la position d'équilibre du coulis- seau 2 vis-à-vis du corps I sous l'effet de la sollicitation d'un ressort, cormme décrit ci-dessous. Dans cet exemple, comme la course maximale en traction et la course maximale en compression doivent chacune par construction être égales à 0,15 mm, la distance axiale séparant les deux épaulements et 21 sur le coulisseau est inférieure de 0,3 mm à la distance axiale séparant l'un de l'autre les deux épaule- ments 9 et 15 du corps 1. En outre,-la section transversale de la portion centrale 19 est légèrement inférieure à celle des deux alésages axiaux, de dimension axiale supérieure à la course totale du coulisseau 2 dans le corps 1, et qui sont délimités dans le corps I l'un entre les épaulements 8 et 9, et l'autre entre les épaulements 14 et 15 du corps 1. Il en résulte que la tige ou coulisseau 2 est montée coulissante axialement dans le corps 1 par sa partie principale 16, dont la portion centrale 19 est logée dans le logement interne 6 du corps I et est mobile en translation dans ce logement 6, en étant guidée axialement par ses ex- trémi tés qui coulissent sans jeu radial notable dans les alésages délimités entre les épaulements 8 et 9 et 14 et 15 du corps 1, la course axiale de la tige 2 étant limitée par la venue en contact des butées formées sur la tige 2 par les épaulements 20 et 21 contre les butées formées sur le corps I par les épaulements 9 et 15. Simultanément, la tige 2 est i5 guidée axialement dans ses déplacements par rapport au corps 1 par sa petite portion d'extrémité axiale 22, qui est enga- gée et coulisse axialement dans le contre-alésage 7 au fond du corps 1, et par son manchon 23 qui traverse le bouchon 11 et coulisse axialement sans jeu radial notable dans l'alésage central de ce bouchon 11. La rotule 18 de l'embout amovible 17 est retenue dans une tête élargie que cet embout 17 comporte à l'extrémité, libre et externe au corps 1 et au manchon 23, d'une tige dont la partie filetée 24 est vissée en position axiale réglable dans l'alésage axial central et taraudé du manchon 23 qui débouche dans l'extrémité libre de ce manchon 23, du côté opposé au corps I. Le blocage de l'embout 17 en position axiale souhaitée par rapport au manchon 23 de la tige 2 est assuré par un contre-écrou 25, vissé sur la tige filetée 24 et serré contre un frein d'écrou 26, interposé entre le contre-écrou 25 et le manchon. Un évidement 27 est ménagé dans la portion 19 du coulisseau 2, et cet évidement 27 s'étend axialement sur la majeure partie de la longueur de cette portion 19. Transversalement, et selon une première direction perpendi- culaire à l'axe A de la bielle, l'évidement 27 s'étend dia- mbtralement au-travers de toute la portion de tige 19 (voir figure 1) et symétriquement par rapport au plan diamétral correspondant, tandis que la largeur de l'évidement 27, se- Ilon la seconde direction transversale, perpendiculaire à la fois à l'axe A et à la première direction transversale (voir figure 2) est limitée à une valeur très inférieure à sa lon- gueur axiale. L'évidement 27 ainsi formé dans la portion 19 de la tige 2 est un évidement allongé, relativement étroit, et qui débouche dans le logement 6 interne au corps I par deux lumières axiales 28 s'ouvrant dans des parties diamé- tralement opposées de la portion de tige 19. Cet évidement 27 est limité, du côté du manchon 23, par une face d'extrémité axiale 29 dans laquelle s'ouvre coaxialement un petit contrealésage lisse, percé au travers du fond du manchon 23 et de l'extrémité axiale adjacente de la portion de tige 19, et ce petit contre-alésage débouche dans le fond de l'alésage taraudé du manchon 23. Dans ce contrealésage lisse est logée la tête 31 d'une vis 30, dont la tige filetée est vissée dans un écrou 34, logé et monté coulissant axialement vis-à-vis de la tige 2 et du corps I dans la partie d'extrémité axiale adjacente du logement 27. La tête 31 de la vis 30 présente une fente diamétrale de ma- noeuvre 32, dans sa face tournée vers l'embout 17, de sorte que, lorsque cet embout est dévissé et retiré du manchon 23, la tête de vis 31 est accessible de l'extérieur de la biel- le, à l'aide d'un tournevis introduit dans le manchon 23 et permettant d'entralner la tête de vis 31 en rotation dans un sens ou dans l'autre, afin de régler la position axiale de la vis-30 par rapport à l'écrou 34, lequel est élastiquement repoussé vers ou contre la face d'extrémité 29 de l'évide- ment 27, par un ressort décrit ci-dessous. La tige filetée de la vis 30 fait saillie au-delà de l'écrou 34 dans l'évidement 27, et se prolonge axialement par une portion d'extrémité amincie 33, sensiblement cylindrique et de sec- tion transversale réduite par rapport au reste de la vis 30. Cette portion d'extrémité amincie 33, qui se raccorde au reste de la vis 30 par un épaulement radial, est ainsi en- tièrement en saillie dans l'évidement 27, au-delà de l'écrou 34, dans une position axialement réglable par le vissage ou le dévissage de la vis 30 par rapport à l'écrou 34. Un ressort à lame 35 est logé sensiblement axiale- ment dans l'évidement 27, et ce ressort 35 est précontraint en compression et travaille en flambage entre deux supports de ressort 36 et 37, qui sont chacun montés coulissants axialement vis-à-vis de la tige 2 et du corps 1, dans l'une respectivement des parties d'extrémité axiale de l'évidement 27 et dans la partie d'extrémité axiale correspondante du logement 6 du corps 1. Chacune des deux extrémités du res- i5 sort à lame 35, de forme avantageusement hémi-cylindrique, est engagée dans une encoche en V, jusqu'à venir en butée contre les flancs de cette encoche, qui s'ouvre vers le mi- lieu de l'évidement 27 et est ménagée dans une partie cen- trale 38 ou 39 du support correspondant 36 ou 37. Du côté de l'écrou 34 et de la vis 30, le support 36 comprend, de part et d'autre de sa partie centrale à en- coche 38 centrée sur l'axe A, deux ailes radiales opposées , s'étendant transversalement jusqu'aux lumières 28, sans faire saillie dans le logement 6 du corps 1. Ces deux ailes 40 délimitent entre elles et avec la partie centrale 38, un petit alésage du support 36, dans lequel la portion d'extrémité amincie 33 de la vis 30 est reçue axialement coulissante. De l'autre côté, vers la petite portion de tige 22, le support de ressort 37 comprend également, de part et d'autre de sa partie centrale à encoche 39, centrée sur l'axe A, deux ailes radiales opposées 41, mais celles-ci s'étendent transversalement au-delà des lumières latérales 28 de l'évidement 27 et font saillie dans le logement 6 du corps 1. De plus, ces ailes 41 délimitent sur le support 37 et avec la partie centrale à encoche 39 de ce dernier un pe- tit alésage axial dans lequel est retenue une partie d'extrémité d'une goupille élastique de positionnement 42, engagée à coulissement axial dans un alésage central percé au travers de la petite portion de tige 22 et de l'extrémité adjacente de la portion de tige 19. Ainsi, les supports de ressort 36 et 37 sont sol- licités élastiquement par le ressort à lame 35, précontraint en flambage et donc bombé, qui tend à les écarter l'un de i0 l'autre, et les ailes 41 du support 37 constituent des bu- tées mobiles que le ressort 35 repousse, d'une part, contre ou vers l'épaulement 8 du corps 1, formant la butée fixe du corps 1 limitant les déplacements axiaux du support de res- sort 37 vis-à-vis du corps 1, et, d'autre part, contre ou vers la face d'extrémité axiale 43 de l'évidement 27, du côté de l'embout 4 du corps 1, cette face 43 constituant une butée sur la tige 2 qui limite les déplacements axiaux du support 37 par rapport à la tige 2. L'autre support 36 est repoussé par le ressort 35 de sorte que ses ailes 40 sont en butée contre l'épaulement de raccordement de la portion amincie 33 au reste de la vis 30. Ainsi, cette dernière est également repoussée de sorte que l'écrou 34, dans lequel elle est vissée, est toujours repoussé contre ou vers la face d'extrémité 29 de l'évidement 27, cette face d'extrémité 29 formant une butée sur la tige 2 pour limiter les déplacements de l'écrou 34 et donc du support de ressort 36 par rapport à la tige 2. De plus, l'écrou 34 comporte également des ailes latérales op- posées 44, s'étendant transversalement au-delà des lumières latérales 28 du logement 27, et faisant ainsi saillie dans le logement 6 du corps 1. Par l'effet du ressort 35 et de l'appui du support 36 sur la vis 30, ces ailes 44 du support 34 sont repoussées vers l'épaulement radial 14 du corps 1, et plus précisément vers ou contre une cale de réglage 44', de forme annulaire, entourant la portion de tige 19, et en- gagée dans l'entrée du cylindre 3 et contre l'épaulement 14 du bouchon 11. Cette cale de réglage 44' est d'une épaisseur ajustée pour compenser, au montage, la distance axiale entre l'épaulement 14 du bouchon 11 du corps I et la face d'extrémité 29 de l'évidement 27 de la tige 2. Ainsi les faces d'extrémité 29 et 43 de l'évidement 27, ainsi que l'épaulement radial entre la por- tion amincie 33 et le reste de la vis 30 constituent des bu- tées portées par la tige 2 pour limiter les déplacements a- xiaux des supports de ressort 36 et 37 et de l'écrou 34 vis- à-vis de la tige 2. Dans une variante, c'est la face d'ex- trémité, tournée vers le support 36, sur la portion amincie 33 de la vis 30 qui peut servir de butée limitant la course ou support 36 vis-à-vis de la vis 30 et contre laquelle le support 36 est repoussé par le ressort 35. Dans les deux cas, le support 36 et l'écrou 34 sont solidaires en transla- tion axiale vis-à-vis de la tige 2 du corps 1, et les ailes 44 de l'écrou 34 constituent des butées mobiles repoussées vers ou contre la cale de réglage 44' elle-même en appui contre la butée fixe du corps 1 formée par l'épaulement 14. Ces ailes 44 de l'écrou 34 guident le support 36 axialement dans l'évidement 27 et dans le logement 6 lors des mouve- ments relatifs entre la tige 2 et le corps 1, comme expliqué ci-dessous. De manière similaire, l'autre support 37 est guidé axialement par ses ailes 41 dans l'évidement 27 et dans le logement 6, ainsi que par la goupille élastique 42 dans la petite portion de tige 22. Dans ce montage, on comprend que la vis 30 consti- tue une vis de réglage de la précontrainte du ressort à lame 35, bombé entre ses supports 36 et 37. En effet, le réglage de la position axiale de la vis 30 par rapport à l'écrou 34 permet de régler la position axiale du support 36 par rap- port à l'écrou 34, et donc d'éloigner ou de rapprocher l'un de l'autre les supports 36 et 37, ce qui fait varier la va- leur de la précontrainte de flambage du ressort à lame 35, qui correspond au seuil dynamométrique de manoeuvre de la bielle. La bielle à contact comprend enfin un micro-con- tacteur ou interrupteur ou commnutateur électrique 45, logé dans l'évidement 27 de la tige 2 et fixé à cette dernière. Ce micro-contacteur 45, de structure classique connue, com- prend un boltier 46 renfermant des bornes de contact et au moins un rupteur mobile, qui est normalement appliqué élas- tiquement contre les bornes afin de fermer un circuit élec- O10 trique connecté à ces bornes. Le ou les rupteurs sont écartés des bornes, à l'encontre des moyens élastiques qui les sollicitent dans le boltier 46, afin d'ouvrir le circuit électrique, par le basculement d'un bras 47, faisant saillie hors du boltier 46 sur lequel ce bras 47 est monté pivotant. Le bottier 46 du micro-contacteur 45 est suspendu dans l'évidement 27 par deux vis 48 transversales, dont les têtes bombées 49 sont retenues dans un lamage 50 usiné dans la face externe de la portion de tige 19, les tiges des vis 48 traversant parallèlement l'une à l'autre le fond de ce lamage 50, le boltier 46, deux entretoises 51 de calage du boltier 46, situées de part et d'autre de ce boltier et en- tre ce dernier et les côtés opposés de l'évidement 27, et enfin le fond d'un autre lamage 52, également usiné dans la face externe de la portion de tige 19, symétriquement au la- mage 50 par rapport au plan diamétral de l'évidement 27, et dans lequel deux écrous 53 sont chacun vissés sur l'extrémi- té filetée de la tige de l'une des deux vis 48 (voir figure 3). Les vis 48 de support du boltier 46 sont perpendiculai- res au plan diamétral de l'évidement 27, et le boltier 46 est disposé de sorte que son bras pivotant 47 s'étende axia- lement dans l'évidement 27 (voir figure 1). L'extrémité de ce bras 47 porte une platine axiale 54, percée d'un alésage taraudé et radial dans lequel est vissée, en position régla- ble radialement, la tige d'une vis 55 dont la tête est en contact contre la face concave du milieu de la lame-ressort 35. Cette vis 55 constitue un organe de contact mobile, à course d'actionnement déterminée, dont le déplacement sensi- blement radial provoque le basculement du levier 47 pour a'c- tionner le micro-contacteur 45, et ouvrir le circuit élec- trique auquel ce contacteur est connecté. L'extrémité libre de la tige de la vis 55 présente un embout 56 fendu diamé- tralement pour permettre l'entralnement en rotation de la vis dans un sens ou dans l'autre autour de son axe afin de régler la position radiale de la vis 55 par rapport à la platine 54, et donc la position radiale du contact entre la vis 55 et la lame-ressort 35, à l'aide d'un tournevis intro- duit dans l'évidement 27 par une ouverture 57 percée dans la paroi du cylindre 3 et obturée, après réglage, par un bou- chon amovible 58 en matière plastique et encliqueté dans l'ouverture 57. Les bornes du micro-contacteur 45 sont raccordées à un circuit électrique du pilote automatique, qui est externe à la bielle, par des fils conducteurs (non repré- sentés) qui les connectent aux bornes (non représentées) d'un connecteur 59 à embase 60 vissée sur la face externe d'une portion surépaissie du cylindre 3. Le branchement électrique de la bielle à contact s'effectue ainsi directe- ment au niveau du connecteur 59. Enfin, pour immobiliser en rotation la tige 2 par rapport au corps 1 par la petite portion de tige 22 dans le contre-alésage 7 du corps 1, il peut être prévu une goupille élastique 61 (voir figure 2) logée dans un perçage transver- sal ménagé dans le fond du cylindre 3, et représenté en pointillé sur la figure 1, laissant cependant. le libre dé- battement axial de la portion de tige 22 dans le contre- alésage 7 du corps 1. La bielle à contact, dont la structure vient d'être décrite en référence aux figures I à 3, fonctionne de la manière suivante. La position initiale, représentée sur les figures I et 2, est une position d'équilibre, sous l'effet du ressort à lame 35 précontraint en compression, dans laquelle, d'une part, le support de ressort 37 est re- poussé par le ressort 35 simultanément contre la butée for- mée sur la tige 2 par l'extrémité axiale de l'évidement 27 et contre la butée formée sur le corps I par l'épaulement 8, et, d'autre part, le support de ressort 36 est repoussé par le ressort 35 contre la butée d'appui sur la vis 30 de sorte que l'écrou 34 est simultanément repoussé contre la butée formée sur la tige par l'extrémité axialement 29 de l'évide- dement 27 et la butée formée sur le corps par l'épaulement 14 du bouchon11, par l'intermédiaire de la cale de réglage d'épaisseur 44'. La valeur du seuil dynamométrique de ma- noeuvre, ou encore de la précontrainte initiale du ressort , a été réglée par la manoeuvre de la vis 30, et corres- pond, par exemple, à une valeur de 10 daN. Lorsque la compo- sante axiale d'un effort de compression ou de traction exercé sur la bielle ne dépasse pas cette valeur de seuil, le ressort 35 s'oppose à tout déplacement axial de la tige 2 par rapport au corps 1. Lorsque cette valeur de seuil est dépassée en compression, le ressort à lame 35 fléchit davan- tage et travaille en flambage sous l'effet de la compression qu'il subit entre son support 37, retenu contre l'épaulement 8 du corps 1, et son support 36, qui est rapproché du sup- port 37, par le fait qu'il est déplacé avec la vis 30 et l'écrou 34 luimême entralné par la face de butée 29 de la tige 2. La tige 2 effectue ainsi sa course en compression dans le cylindre 1, cette course, d'une amplitude de 0,i5 m-rn, étant achevée lorsque l'épaulement 20 de la tige vient en butée contre l'épaulement 9 du corps. Inversement, lors- que la valeur du seuil de précontrainte du ressort 35 est dépassée en traction, le ressort 35 est également davantage fléchi par flambage en compression entre son support 36 qui reste immobile car lié en mouvement à l'écrou 34 en butée contre la cale 44', et le support 37 qui est rapproché du support 36 en étant entralné avec la tige 2 par la surface de butée 43 sur cette dernière. La course en traction de 0,15 mmn de la tige 2 par rapport au corps I est achevée lorsque l'épaulement 21 de la tige vient en butée contre l'épaulement 15 du couvercle Il du corps 1. Donc, que la ti- ge 2 soit déplacée en traction ou en compression sur toute sa course dans le corps 1, le ressort précontraint 35 est comprimé en flambage, et la flèche de sa partie centrale augmente, par rapport à la flèche initiale du ressort 35, d'une valeur amplifiée dans un rapport important par rapport à la course axiale de la tige dans le corps 1, en traction ou en compression. Dans cet exemple, la variation de la flè- che de la partie centrale du ressort 35 est de l'ordre de I mm, ce qui signifie que la vis 55 est déplacée sensiblement radialement sur une course de 1 nmm, et que le bras 47 est pivoté sur une amplitude suffisante pour actionner le micro- contacteur électrique 45. Avantageusement, on réglera le micro-contacteur 45 et la position radiale de la vis 55 par rapport à la platine 54 du levier pivotant 47 de sorte que la course différentielle de déclenchement du micro- contacteur 45 se situe dans la zone optimale de la course radiale du contact mobile d'actionnement 55. En d'autres termes, la course radiale de ce contact mobile d'actionnement 55 correspondra à une course d'approche, sui- * vie d'une course de déclenchement effectif du micro- contacteur 45, suivie enfin d'une course de sécurité, l'amplitude de la course de déclenchement effectif du micro- contacteur pouvant être de l'ordre de 0,12 mm. On est ainsj assuré de l'actionnement du micro-contacteur 45, dès que la tige 2 a parcouru toute sa course en traction ou en compres- sion dans le corps 1, après que la bielle a été soumise à une sollicitation, dont la composante axiale a dépassé le seuil de précontrainte du ressort 35. La bielle à contact ci-dessus décrite se distingue des dispositifs analogues de l'état de la technique par le fait que l'amplification du déplacement nécessaire pour com- Z622286 mander le micro-contacteur 45 est directement obtenue au ni- veau d'un unique ressort à lame 35, lequel est précontraint et constitue simultanément le détecteur de dépassement du seuil dynamométrique de manoeuvre de la bielle, en traction comrnme en compression. Le microcontacteur 45 est conmmandé directement par le déplacement du milieu de la lame-ressort qui travaille en flambage. Cette disposition permet d'obtenir une grande amplification du déplacement, qui est fonction de la flèche de flambage initial. De plus, la char- ge de précontrainte varie très peu en fonction de la flèche de flambage initial. Dans l'exemple d'application précité, l'amplification du déplacement est de l'ordre de 7, et la variation d'effoYt, sous une flèche de 0,15 mm, est prati- quement négligeable, et de l'ordre de 0,08 daN sur une char- ge initiale de 10 daN. Par rapport aux bielles à contact de l'état de la technique, on constate que la bielle proposée ci-dessus ne conmporte qu'un faible nombre de pièces, ne requiert qu'un réglage sirrplifié, et présente une grande fiabilité. Il en résulte également que le coût de réalisation d'une telle bielle à contact peut être considérablement réduit par rap- port à celui des bielles à contact antérieures. REVENDICATIONS 1. Bielle à contact, pour commandes de vol d'aéro- dynes et notammrrrnent d'hélicoptères, destinée à assurer la commande mécanique de l'actionnement d'au moins un contac- teur électrique (45), au-delà d'un seuil dynamométrique de manoeuvre, et comprenant: un corps de bielle (1) comportant une partie (3) essentiellement tubulaire, et dont une extrémité (4) présen- te des moyens de liaison et d'articulation à un support, au moins un contacteur électrique (45), logé dans le corps de bielle (1) et muni d'au moins un organe de contact mobile (55) à course d'actionnement déterminée, une tige de bielle (2), déplaçable axialement par rapport au corps (1) par une partie de tige (16) qui est en- gagée et montée coulissante dans ladite partie tubulaire (3) du corps (1) sur une course axiale inférieure à la course d'actionnement de l'organe de contact mobile (55) du contac- teur (45) et délimitée entre deux butées mécaniques (9, 15) du corps (1), l'extrémité de la tige (2) externe au corps (1) présentant également des moyens (18) de liaison et d'articulation à un support, un détecteur de dépassement du seuil dynamométri- que de manoeuvre, qui comporte, dans le corps de bielle (1), au moins un ressort précontraint (35) sollicitant élastique- ment la tige (2) et n'autorisant le déplacement de la tige (2) par rapport au corps (1) que lorsque la tige (2) est soumise, à l'encontre du ressort (35) à une sollicitation dont la composante axiale en traction ou en compression dé- passe ledit seuil, et un amplificateur mécanique de la course de la tige (2) par rapport au corps (1), ledit amplificateur étant actionné par la tige (2) et actionnant lui-même ledit organe de contact mobile (55) du contacteur (45) sur ladite course d'actionnement déterminé, lorsque la tige (2) est déplacée par rapport au corps (1) sur toute sa course en traction ou en compression, afin d'actionner le contacteur électrique (45) , caractérisée en ce que l'amplificateur de course comprend au moins un ressort précontraint (35) du détecteur de déplace- ment du seuil de manoeuvre. 2. Bielle à contact selon la revendication 1, ca- ractérisée en ce que l'amplificateur de course et le détec- teur de dépassement de seuil sont simultanément constitués par un unique ressort précontraint (35). 3. Bielle à contact selon l'une des revendications I et 2, caractérisée en ce que ledit ressort précontraint est un ressort à lame (35) travaillant en flambage de com- pression. 4. Bielle à contact selon la revendication 3, ca- ractérisée en ce que ledit organe de contact mobile (55) du contacteur (45) est directement en contact et actionné par la partie centrale dudit ressort à lame (35). 5. Bielle à contact selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisée en ce que chacune des deux extrémités du ressort à lame (35) prend appui contre un support de res- sort (36, 37), qui est monté coulissant axialement vis-à-vis, d'une part, du corps de bielle (1), et, d'autre part, de la tige de bielle (2), et qui est repoussé par le ressort à la- me (35) directement ou indirectement contre l'une au moins de deux butées, dont l'une est une butée du corps (8, 14-44') et l'autre une butée de la tige (29, 43), de sorte que tout déplacement axial de la tige (2) par rapport au corps (1), en compression ou en traction, provoque une com- pression du ressort à lame (35) entre un support de ressort (36 ou 37) en appui contre une butée du corps et l'autre support de ressort en appui contre une butée de la tige. 6. Bielle à contact selon la revendication 5, carac- térisée en ce que chaque support de ressort (36, 37) comprend une partie (38, 39) munie d'une encoche en V dans laquelle est engagée et prend appui l'extrémité correspondante du ressort à lame '35), et qui est solidaire en translation axiale d'au moins une aile transversale (41, 44) s'étendant sensiblement radialement par rapport à la partie (38, 39) munie de l'enco- che, et formant une butée mobile coopérant avec les butées cor- respondantes du corps (1) et de la tige (2) pour respectivement limiter le déplacement du support de ressort (36, 37) dans le corps (1) ou l'entralner avec la tige (2) dans le corps (1). 7. Bielle à contact selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisée en ce que ledit ressort à lame (35) est logé sensiblement axialement dans un évidement (27) ménagé dans la- dite partie de tige (16) montée coulissantes dans le corps de bielle (1). 8. Bielle à contact selon la revendication 7, carac- térisée en ce que ledit évidement (27) de la tige (2) est mé- nagé dans une portion (19) de plus grande section transversale, qui est délimitée axialement entre deux épaulements radiaux (20, 21) de la tige et qui coulisse dans un logement (6) inter- ne à ladite partie tubulaire (3) du corps (1) et délimité axia- lement entre deux épaulements (9, 15) radiaux et internes du corps (1) qui constituent lesdites butées mécaniques du corps limitant les déplacements axiaux de la tige par rapport au corps par contact avec lesdits épaulements (20, 21) de la tige (2). 9. Bielle à contact selon l'une des revendications 7 et 8, telle que rattachée à la revendication 5, caractérisée en ce que chaque support de ressort (36, 37) est guidé à coulisse- ment axial dans l'une respectivement des deux parties d'extrémité axiale de l'évidement (27) de la tige (2). 10. Bielle à contact selon la revendication 9, telle que rattachée à la revendication 6, caractérisée en ce que le- dit évidement (27) s'étend transversalement dans la tige (2) et débouche radialement dans ledit logement (6) du corps (1) par au moins une lumière (28) allongée en direction axiale, et de préférence par deux lumières (28) opposées de part et d'autre de l'axe (A) de la bielle, chaque support de ressort (36, 37) étant solidaire en translation d'au moins une aile radiale (41, 44, mais de préférence de 2 ailes radiales opposées, dont l'extrémité radiale externe fait saillie, au-delà d'une lumière '28) correspondante, dans le logement (6) du corps (1) pour former ladite butée mobile correspondante coopérant avec un autre épaulement (8, 14) interne au corps (1) ou une cale (44') d'épaisseur ajustée, en appui contre cet autre épaulement (14), formant ladite butée correspondante du corps (1), pour limiter le déplacement dudit support de ressort (36, 37), tan- dis que l'une au moins des extrémités axiales (29, 43) de l'évidement (27) forme ladite butée correspondante de la tige (2) qui coopère avec ladite butée mobile, pour l'entraînement dudit support de ressort (36, 37) avec la dite (2) dans le corps (1). 11. Bielle à contact-selon la revendication 10, ca- ractérisée en ce que les épaulements (14, 15) radiaux et inter- nes du corps (1), qui constituent les butées du corps limitant les déplacements respectivement de la tige (2) et, avec inter- position éventuelle d'une cale (44') d'épaisseur ajustée, d'un support de ressort (36) vers l'extérieur du corps (1), du côté des moyens (18) et d'articulation de la tige (2), sont formés par des épaulements en gradin (14, 15) dans un bouchon annulai- re (Il) d'arrêt et de fermeture d'une extrémité axiale d'un cylindre (3) du corps (1), qui constitue l'essentiel de ladite partie tubulaire du corps. i2. Bielle à contact selon l'une des revendications et 11, caractérisée en ce que le support de ressort (37), solidaire en translation de la butée mobile (41) coopérant avec une butée de tige (43) formée par une extrémité axiale de l'évidement (27), est guidé en translation axiale par rapport à la tige (2) par au moins une goupille élastique (42) qui est solidaire dudit support de ressort (37) et de préférence de sa partie centrale (39) munie de ladite encoche en V, et qui est logée et montée coulissante axialement dans un alésage axial percé dans la tige (22). 13. Bielle à contact selon la revendication 12, caractérisée en ce que ledit support de ressort (37) a sa par- tie (39; munie d'une encoche en V qui est centrale et d'une seule pièce avec deux ailes transversales opposées (41), avec lesquelles la partie (39) munie d'une encoche délimite un petit alésage axial dans lequel est logée une extrémité de la goupil- le élastique (42). 14. Bielle à contact selon l'une des revendications 5 à 13, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens (30, 34) de réglage de la précontrainte du ressort à lame (35), lesdits moyens de réglage assurant un positionnement axial réglable de l'un au moins des supports de ressort (36) par rapport à la ti- ge (2). 15. Bielle à contact selon la revendication 14, ca- ractérisée en ce que lesdits moyens de réglage comprennent au moins un premier organe (30), qui est fileté et vissé en posi- tion réglable axialement par rapport à la tige (2), et au moins un second organe (33) qui est déplacé axialement par un premier organe fileté (30) et qui présente, d'une part, une portion axiale sur laquelle un support de ressort (36) est monté axia- lement coulissant et, d'autre part, une butée d'appui dudit support de ressort (36), ladite butée d'appui constituant ladite butée de la tige vers laquelle le ressort (35) repousse ledit support de ressort (36). 16. Bielle à contact selon la revendication 15, telle que rattachée à la revendication 9, caractérisée en ce que le- dit organe fileté est une vis (30) dont la tige filetée est vissée dans un écrou de réglage (34) disposé dans une partie d'extrémité axiale de l'évidement (27) de ladite tige (2) de bielle, et dont la tête de vis (31) est logée dans le fond d'un alésage axial traversant un manchon (23) prolongeant axialement la partie (19) de tige de bielle montée coulissante dans le corps (1), ladite tête de vis (31) étant accessible de l'extérieur de la bielle par l'intérieur dudit manchon (23) pour être entraînée en rotation dans l'un ou l'autre sens afin de régler sa position axiale par rapport à la tige (2), et le- dit second organe des moyens de réglage est constitué par une portion d'extrémité sensiblement cylindrique (33) et de section transversale réduite de la tige de vis (30), qui fait saillie axialement dans l'évidement (27) de la tige de bielle (2), et qui forme ladite portion axiale engagée à coulissement dans un alésage dudit support de ressort (36), ladite butée d'appui étant formée par la face d'extrémité libre de ladite portion d'extrémité de section réduite iO (33) ou par un épaulement de raccordement de cette dernière au reste de la tige de vis (30), de sorte que le ressort à lame [35) repousse ledit support (36) contre ladite butée d'appui! ce qui repousse axialement ladite vis (30) dans un sens repoussant ledit écrou de réglage (34) vers ou contre l'extrémité axiale correspondante (29) de l'évidement (27) de la tige de bielle, ledit écrou (34) comportant deux ailes transversales opposées (44) faisant saillie radialement hors de l'évidement (27) de la tige de bielle et dans le logement (6) du corps de bielle (1) afin d'être repoussées vers ou contre la butée correspondante (14) du corps (1), limitant d'un côté les déplacements du support de ressort (36) correspondant, ou une cale (44') d'épaisseur ajustée, appliquée contre cette butée du corps (14). 17. Bielle à contact selon la revendication 16, ca- ractérisée en ce que la tige de bielle (2) comprend également un embout (17) fileté sur une partie d'extrémité (24) qui est engagée et vissée en position axiale réglable dans ledit man- chon (23), et dont l'autre partie d'extrémité est en saillie hors du corps (1) et porte lesdits moyens (18) de liaison et d'accouplement de la tige de bielle (2). 18. Bielle à contact selon l'une des revendications 8 à 17, telle que rattachée à la revendication 7, caractérisée en ce que le contacteur électrique (45) est logé dans l'évidement (27) de la tige de bielle (2) et fixé à cette dernière, et son organe de contact mobile (55) à course d'actionnement détermi- née est un organe en contact contre la face concave du ressort à lame (35) et supporté en position radiale réglable par un levier,47, 54) s'étendant sensiblement axialement dans l'évidement (27) et monté pivotant sur le contacteur (45) pour l'actionner.