FR 2613992 A2 19881021 FR 8705581 A 19870417 L'invention a pour objet un antivol pour tous véhicules comportant un bras pivotant monté sur une semelle fixée sur le plancher, un moyen de blocage tel qu'une serrure amovible peut venir bloquer la rotation dudit bras qui empêche la manoeuvre des pédales. L'invention est un perfectionnement à la demande de brevet d'invention déposée le 18 novembre 1986 sous le n0 86.13971. Selon l'invention, le bras pivotant est monté sur une semelle fixée au plancher du véhicule, le plan de jonction entre ledit bras et la semelle est un plan incliné, le haut vers les pédales de manoeuvre du véhicule Ainsi, le bras peut être plus court puisque, étant en plan incliné, il vient rapidement, après rotation au niveau de la ou des pédales, se bloquer et de plus, par sécurité, lorsque le bras de blocage n'est pas verrouillé, il revient automatiquement vers l'arrière et ne peut pas bloquer inopinément la pédale ou les pédales. Le bras de blocage peut avoir l'extrémité, coté pédale, qui est relevée formant un plan oblique avec le plan principal du bras. Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention. Ils permettront de comprendre aisément l'invention. La figure 1 est une vue schématique de l'antivol selon l'invention, mis en place dans un véhicule et en position de blocage de l'action des pédales. La figure 2 est une vue schématique de l'antivol selon l'invention, mis en place dans un véhicule et en position débloquée, libérant ainsi l'action des pédales. La figure 3 est une vue en perspective de l'antivol selon l'invention, mis en place dans un véhicule et en position de blocage de l'action des pédales. La figure 4 est une vue schématique de l'antivol selon l'invention, mis en place dans un véhicule et en position débloquée, libérant ainsi l'action des pédales. La figure 5 est une vue de dessus de l'antivol avec ses deux bras pivotants formant un angle de 900 La figure 6 est une vue en coupe selon l'axe A-A représenté à la figure 5, de manière à mettre en évidence l'action de verrouillage de la serrure. La figure 7 est une vue, vu de dessus de l'antivol, avec ses deux bras pivotants repliés laissant les pédales libres. La figure 8 est une vue en coupe de la serrure, selon l'axe de coupe B-B représenté à la figure 7. La figure 9 est une vue de côté mettant en évidence un canal sur toute la longueur d'un bras sur lequel est disposée une règle. La figure 10 est une vue en coupe de la serrure amovible. La figure 11 est une vue de dessus de l'antivol dont le bras principal est coupé et où le bras pivotant est dégagé de la semelle. La figure 12 est une vue éclatée de la serrure amovible mettant en évidence les moyens qui permettent de retirer la serrure (serrure barillet, pêne et gâche) et ce, au moyen d'une vis de blocage. Cette vue est une vue en coupe selon l'axe de coupe A-A. La figure 13 est une vue en coupe, comme celle de la figure 9, où sont représentés les moyens de fixation de la semelle sur le plancher du véhicule. La figure 14 est une vue en coupe selon l'axe A-A représenté à la figure 15. La figure 15 est une vue de dessus mettant en évidence le verrouillage du bras pivotant avec la serrure amovible. La figure 16 est une vue en coupe de la serrure selon l'axe de coupe A-A représenté avec la clef en place dans la serrure. La figure 17 est une vue de c6té du dispositif selon l'invention mettant en évidence le bras de blocage pivotant monté sur une semelle en plan incliné et dont une extrémité vient bloquer toute action d'une des pédales du véhicule. La figure 18 est une vue en plan mettant en évidence l'action du bras pivotant avec, représenté en trait mixte, le bras en position de blocage et en trait plein, le bras pivotant en position débloquée. L'antivol pour tous véhicules est composé d'au moins un bras 1 monté pivotant sur l'axe 2 sur une base 3 fixée sur le sol du véhicule et qui en cache les moyens de fixation et d'une serrure 4 disposée dans ledit bras et qui peut venir bloquer la rotation dudit bras 1 par un axe de serrure 5 logé dans ladite base 3 fixée au sol dudit véhicule, ledit bras 1, en position ouverte, bloque l'action d'au moins une pédale 6. La serrure est amovible. L'antivol est composé d'une base 3 fixée sur le sol du véhicule et sur laquelle est montée pivotant, à une de ses extrémités, un bras 1 selon l'axe de rotation 2, une serrure amovible, disposée dans le bras, peut venir bloquer la rotation dudit bras par un axe de serrure logé dans la base 3, l'autre extrémité reçoit un autre bras 7 monté également pivotant et qui peut, en position ouverte, former un angle sensiblement voisin d'un angle de 900, le bras 1 fixé à la base comporte, sur un de ses côtés, un canal 8 sur toute sa longueur dans lequel est disposée une règle coulissante 9, cette règle coulissante 9 comporte, à ses extrémités, des colonnes de blocage 10 qui sont manoeuvrées, d'une part par une colonne 11, disposée sur la base, et d'autre part par une autre colonne 12 disposée sur l'autre bras 7.Il est composé d'une base 3 plate percée de trous pour fixer ladite base sur le sol du véhicule, par un autre trou et une vis, le bras 1 est fixé sur ladite base 3 qui est montée pivotante sur ladite base, le quatrième trou permet le passage de l'axe pivotant 2 sur la base. Une colonne, fixée à la base 3 , assure la serrure cylindrique pendant le fonctionnement de l'antivol Le bras 1 pivote sur la base 3, percé au-dessous ; à l'extrémité se pose un ressort avec une bille qui tient ouvert le bras sur la base à la position repos de 1 'antivol pendant la conduite ; un autre trou sur le même côté du bras et au-dessous est percé fileté , il règle le bras en se pivotant régulièrement sur la base au point ; tous les deux sont aveugles sur l'autre côté du bras il y a un trou sur lequel se pose la serrure cylindrique qui se bloque avec une vis 13 sur le même côté du bras 1; à l'extrémité, percée filetée, se pose des cales qui règlent la hauteur contre la pédale d'accélération 6 en la bloquant ; l'autre côté du bras 1 est fraisé en créant un canal 8 sur toute la longueur sur lequel se pose une règle 9, qui assure les deux bras 1,7 ouverts, en position de fonctionnement. Sur cette règle 9 sont fixées quatre colonnes 10; deux à chaque extrémité ; les deux colonnes se bloquent par la colonne de base 16, lorsque l'antivol fonctionne ; les deux autres 14 et 15 bloquent et assure le deuxième bras, à la position 900, environ contre le bras en bloquant toutes les trois pédales en même temps. Sur le deuxième bras 7 est fixé une colonne, à l'extrémité, qui l'assure pendant le fonctionnement ; ledit bras est percé, fileté par trois trous, dont chacun règle la pédale avec des cales. Selon un autre mode de réalisation représenté dans les figures 17 et 18. Le bras pivotant 21 est monté pivotant autour de son axe 22 sur une semelle 23. Ladite semelle 23 est fixée au plancher du véhicule 24 par des vis 25. La tête des vis 25 est cachée par le bras pivotant 21 lorsque celui-ci est en position de blocage. Le bras pivotant 21 comporte une serrure 26 à clef 27. La serrure est amovible lorsque le bras pivotant est en position de déblocage. Cette disposition technique permet notamment de retirer la serrure 26 lorsque le véhicule est en réparation, cela évite que l'on fasse des empreintes de ladite serrure. Le pêne de la serrure 26 vient dans une gâche 28, prévue à cet effet, dans la semelle 23. Le bras pivotant 21 est monté pivotant autour d'un axe 22 qui relie ledit bras 21 et la semelle 23. Le plain de jonction est un plan incliné 29 formé au niveau de la semelle 23. Le plan incliné est incliné, le haut vers les pédales. Cette disposition permet au bras 21 d'être relativement court et d'atteindre rapidement les pédales 30 de manoeuvre. De plus, le plan incliné 29 permet, en position de déverrouillage, d'éviter que le bras ne vienne inopinément en position de blocage ; en effet, du fait du plan incliné 29, le bras pivotant 21 vient automatiquement en position basse, soit en position de déverrouillage. De même, pour que le bras 21 soit relativement court et que le bras de levier ne soit pas trop grand, au cas où l'on viendrait à tenter de forcer la serrure 26, ledit bras pivotant 21 peut être relevé à son extrémité 32, le haut vers les pédales 30 formant un autre plan oblique 31 avec le plan principal 29. Selon d'autres modes de réalisation, le bras pivotant à un plan de jonction horizontal avec le plan de la semelle, il a, par contre, l'extrémité dudit bras pivotant, côté pédale, qui forme un plan oblique très accentué avec le plan principal dudit bras. Selon d'autres modes de réalisation, le bras pivotant à un plan de jonction horizontal avec le plan de la semelle, il a, par contre, l'extrémité dudit bras pivotant, côté pédale, qui forme un plan perpendiculaire très accentué avec le plan principal dudit bras. REFERENCES 1. bras 2. axe 3. base 4. serrure 5 axe de serrure 6. pédale 7. bras 8. canal 9. règle 10. colonne de blocage 11. colonne 13. vis colonne de base 21. bras 22. axe 23. semelle - 24. plancher 25. vis 26. serrure 27. clef 28. gâche 29. plan 30. pédales 31. plan 32. extrémité du bras REVENDICATIONS 1. Antivol pour tous véhicules bloquant l'action d'au moins une pédale de manoeuvre selon la revendication 1 de la demande de brevet principale déposée le 18 novembre 1986 sous le nO 86.13971 caractérisé par le fait qu'il comporte un bras de blocage (21) de l'action d'au moins une des pédales (30), monté pivotant autour d'un axe (22) qui relie ledit bras (21) et la semelle (23) fixée au plancher du véhicule par des vis (25) dont la tête est cachée par ledit bras (21) lorsque celui-ci est en position de blocage. 2. Antivol pour tous véhicules bloquant l'action d'au moins une pédale de manoeuvre selon la revendication 1 caractérisé par le fait que l'extrémité (32) du bras de blocage (21), qui est vers les pédales de manoeuvre (30), est relevée vers le haut de manière à bloquer l'action d'une ou des pédales. 3. Antivol pour tous véhicules bloquant l'action d'au moins une pédale de manoeuvre selon la revendication 2 caractérisé par le fait que le bras pivotant (21) à un plan de jonction horizontal avec le plan de la semelle (23), il a, par contre, l'extrémité dudit bras pivotant, côté pédale, qui forme un plan oblique très accentué avec le plan principal dudit bras. 4. Antivol pour tous véhicules bloquant l'action d'au moins une pédale de manoeuvre selon la revendication 2 caractérisé par le fait que le bras pivotant (21) à un plan de jonction horizontal avec le plan de la semelle (23), il a, par contre, l'extrémité dudit bras pivotant, côté pédale, qui forme un plan perpendiculaire très accentué avec le plan principal dudit bras. 5. Antivol pour tous véhicules bloquant l'action d'au moins une pédale de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé par le fait que ledit bras de blocage (21) a un plan de jonction (29) entre le plan principal dudit bras et le plan de jonction de la semelle (23) qui est incliné le haut vers les pédales (30). 6. Antivol pour tous véhicules bloquant l'action d'au moins une pédale de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 5 caractérisé par le fait que ledit bras pivotant (21) peut être relevé à son extrémité (32), le haut vers les pédales (30) formant un autre plan oblique (31) avec le plan principal (29).