FR 2613447 A1 19881007 FR 8804285 A 19880331 La présente invention concerne uh disposi- tif pour amortir des oscillations, notamment entre un mo- teur et une ligne de transmission, comportant un système d'amortissement disposé entre deux éléments de volant, o la partie d'entrée est l'élément de volant pouvant être relié au moteur, et la partie de sortie l'autre élément de volant pouvant être relié à la ligne de transmission, par exemple par l'intermédiaire d'un embrayage, et le système d'amortissement comportant au moins un volume récepteur en forme de canal annulaire, constitué par des composants d'un des éléments de volant, de manière à re- cevoir et soutenir des accumulateurs de forces, comme des ressorts, un corps formant flasque, placé en liaison tour- nante avec le second élément de volant et qui porte les autres zones d'appui pour les ressorts, pénétrant radia- lement dans le canal annulaire. Le volume récepteur en forme de canal annulaire peut à cet égard comporter une section droite pratiquement fermée, par exemple en forme d'anneau circulaire, et il peut le cas échéant être rempli au moins partiellement d'un agent visqueux, comme un agent pateux. En outre, la section droite du volume récepteur en forme de canal annulaire peut être adaptée à la péri- phérie extérieure des accumulateurs de forces ou ressorts et, le cas échéant, elle peut être fermée en laissant un petit intervalle ou bien être rendue étanche. La présente invention a pour but d'amélio- rer encore plus les dispositifs de ce genre, en simpli- fiant notamment leur fabrication et leur montage, afin de permettre une production peu coQteuse. En outre, on doit être assuré d'une grande durée de service. L'inven- tion concerne notamment la création de zones d'appui ou de sollicitation pour les accumulateurs de forces prévus dans le volume récepteur en forme de canal annulaire. Conformément à l'invention, ce problème est résolu en ce que les appuis, prévus dans une direc- tion périphérique pour les ressorts dans le volume ré- cepteur, sont constitués par des éléments en forme de disques, pénétrant dans le volume récepteur, réalisé continu sur le reste de la périphérie, lesdits éléments étant engages dans des évidements axiaux qui sont prévus dans une zone radiale du volume récepteur. Par les moyens conformes à l'invention, les éléments d'appui, réalisés sous forme d'éléments individuels, peuvent être montés par un simple engagement dans les évidements qui leur sont associés, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de prévoir des moyens additionnels ou des étapes opératoires additionnelles, comme par exemple des rivetages, des soudages, etc. Pour assurer un appui optimal des accu- mulateurs de forces contre les éléments d'appui, il peut être judicieux que la dimension radiale des éléments d'appui soit plus grande que celle du volume récepteur en forme de canal annulaire, les éléments d'appui pou- vant faire saillie de ce volume récepteur aussi bien radialement vers l'extérieur que radialement vers l'in- térieur. Un tel agencement des éléments d'appui permet une sollicitation correcte des zones extrêmes des accu- mulateurs de forces prévus dans le volume récepteur en forme de canal annulaire. Pour le fonctionnement du dispositif, il peut être avantageux que le volume récepteur en forme de canal annulaire ait une section droite ayant sensiblement une forme d'anneau circulaire et que la hauteur axiale des éléments d'appui soit plus petite que la profondeur axiale des zones du canal annulaire s'étendant de part et d'autre des zones du corps en forme de flasque péné- trant dans le volume récepteur en forme de canal annulaire. Pour de nombreux cas d'utilisation, il peut cependant être également avantageux que la hauteur axiale ou l'épaisseur des éléments d'appui soit égale ou supérieure à la pro- fondeur axiale des zones du volume récepteur en forme de canal annulaire qui s'étendent respectivement d'un côté du corps en forme de flasque. Grace à la forme de réalisation décrite en dernier, le volume récepteur en forme de canal annulaire peut être divisé par les élé- ments d'appui, et les zones du corps en forme de flasque qui sont disposées entre eux, en plusieurs secteursqui, indépendamment d'un intervalle existant le cas échéant, sont pratiquement fermés ou rendus étanchesau moins dans la position initiale ou position de repos du dispo- sitif d'amortissement. Pour la fabrication du dispositif, il peut être avantageux que les évidements axiaux servant à re- cevoir les éléments d'appui soient constitués par des creux en forme d'anneaux circulaires. De tels creux peu- vent être réalisés d'une manière simple à l'aide d'une fraise frontale ou d'un outil d'alésage. Ce dernier est notamment avantageux lorsque le volume récepteur en forme de canal annulaire est constitué par deux corps en forme de coquilles, auquel cas au moins un desdits corps peut être une pièce moulée. Lors de l'utilisation de pièces profilées en tôle en forme de demi-coquilles, les creux peuvent cependant également être formés par estampage. Notamment dans le cas de dispositifs o il est prévu, au moins dans le volume récepteur en forme de canal annulaire, un agent visqueux comme de l'huile ou de la graisse, il peut être avantageux que les creux servant à recevoir les éléments d'appui soient aveugles, c'est-à- dire qu'ils soient réalisés en forme de trous borgnes. Avec un tel agencement des creux, il est possible d'as- surer une étanchéité correcte du volume récepteur en forme de canal annulaire par rapport à l'extérieur. Notamment, il n'est pas nécessaire de faire intervenir des éléments additionnels, comme des joints d'étanchéité, ou bien par exemple des opérations particulières, comme cela est le cas pour des éléments d'appui rivés. Il ne se pose éga- lement pas le problème d'un rivetage absolument étanche des éléments d'appui. Pour garantir un positionnement correct des éléments d'appui aussi bien au montage qu'après celui-ci, on peut disposer entre un tel élément d'appui et le creux ou l'évidement associé, une sécurité anti- rotation. Une telle sécurité anti-rotation peut être constituée d'une manière simple par un nez formé sur la périphérie extérieure de l'élément d'appui et qui s'ac- croche dans un alvéole de profil correspondant situé sur la périphérie du creux ou du volume récepteur. Un alvéole de ce genre peut être réalisé par fraisage ou par un autre enlèvement de métal ou bien cependant, dans le cas de pièces en tôle, il peut être réalisé par estampage. Pour obtenir une meilleure stabilité des éléments d'appui lorsque le dispositif est en rotation, la sécurité anti- rotation ou bien le nez peut être disposé sur une zone radialement extérieure d'un élément d'appui ou d'un creux. Par ce dernier moyen, le centre de gravité d'un élément d'appui est décalé radialement vers l'extérieur, de sorte que les éléments d'appui prennent une position stable lorsque le dispositif est en rotation. Pour améliorer le montage des éléments d'appui, ceux-ci peuvent comporter au moins un évidement axial qui sert à leur positionnement pendant le montage. Il peut être judicieux que de tels évidements puissent être réalisés en forme de trous o les éléments d'appui puissent être engages jusque dans les zones des trous situées radialement plus loin vers l'extérieur. De cette manière, le centre de gravité des éléments d'appui peut être décalé encore plus loin radialement vers l'extérieur. Pour la fabrication des éléments d'appui, il peut être avantageux que ceux-ci comportent, radialement à l'extérieur et radialement à l'intérieur, une zone de contour en forme d'arc de cercle, qui vient coincider avec la périphérie des évidements. Pour garantir une sollicitation correcte des accumulateurs de forces disposés dans le volume récepteur en forme de canal an- nulaire, les éléments d'appui peuvent comporter, pour ces accumulateurs de forces, des zones d'appui planes et orientées sensiblement radialement. Les éléments d'appui peuvent être réali- sés d'une manière particulièrement simple sous la forme de pièces poinçonnées. Pour réduire l'usure, les éléments d'appui peuvent avoir une dureté plus grande au moins sur leurs zones coopérant avec les ressorts. Cela peut être obtenu au moyen d'une trempe superficielle, au moins des surfaces d'appui coopérant avec les ressorts, ou bien cependant également par un rechargement desdites surfaces d'appui ou d'application. Les éléments d'appui peuvent cependant être également complètement trempés. Pour de nombreuses applications, il peut cependant être également avantageux que les éléments d'appui soient constitués par des pièces profilées embouties ou bien des pièces frittées. Les autres zones d'appui prévues pour les ressorts dans le volume récepteur en forme de canal an- nulaire peuvent être constituées d'une manière avantageuse par des bras radiaux formés sur le corps en forme de flas- que et qui pénètrent dans les zones radiales du volume récepteur. A cet égard, il peut être avantageux que, dans la position neutre ou dans la position initiale de l'amor- tisseur ou du dispositif d'amortissement, un élément d'appui en forme dé disque soit situé de part et d'autre d'un bras du corps en forme de bride. Les bras du corps en forme de bride peuvent alors, en les considérant dans une direction périphérique, avoir la même étendue angulaire que les éléments d'appui. Avec un tel agencement des bras par rapport aux éléments d'appui, il est possible d'obtenir une caractéristique élastique à plusieurs gradins du fait qu'au moins un des ressorts reçus dans le volume récep- teur en forme de canal annulaire entre deux bras succes- sifs possède, dans la condition détendue, une plus faible étendue angulaire que l'espacement angulaire existant entre les bras ou éléments d'appui coopérant avec lui. Une caractéristique élastique à plusieurs gradins peut cependant être également obtenue en faisant en sorte qu'au moins certains bras aient, par rapport aux éléments d'appui qui leur sont associés, une étendue angulaire plus petite ou plus grande, ou bien également par le fait qu'au moins certains des bras sont décalés, dans la posi- tion de repos du dispositif d'amortissement, dans un sens de rotation par rapport aux éléments d'appui qui leur sont associés. Pour réduire ou empêcher une usure par frottement dans le volume récepteur en forme de canal an- nulaire, il est possible de prévoir, au moins entre les zones,contre lesquelles les différentes spires des accu- mulateurs de forces s'appuient sous l'effet de la force centrifuge, et ces accumulateurs de forces, une protection anti-usure, qui peut être constituée par exemple par une cale ou bien par une couche intermédiaire. Une telle protection anti-usure peut être réalisée d'une manière simple en interposant entre les ac- cumulateurs de forces et les parties constituant le volume récepteur en forme de canal annulaire, au moins dans une zone radialement extérieure, une cale se présentant sous la forme, par exemple, d'une bande d'acier trempé. Pour recevoir une telle cale, les parties constituant le volume récepteur en forme de canal annulaire peuvent former un évidement radial ou bien une partie en retrait. Il peut être particulièrement avantageux que la protection anti- usure soit réalisée sous la forme d'une cale indépendante qui soit empêchée de tourner par les éléments d'appui en forme de disques. La protection anti-usure ou bien la cale peut alors être agencée comme une pièce unitaire en forme d'anneau circulaire ou bien cependant également elle peut être formée de différents secteurs qui sont interpo- ses entre les éléments d'appui répartis dans la direction périphérique. La sécurité anti-rotation de la protection anti-usure par rapport à l'élément de volant la portant peut être assurée d'une manière simple en faisant en sorte que la cale unitaire ou bien les secteurs constituant la protection anti-usure comportent au moins deux épaulements, orientés ou agissant dans une direction périphérique et qui coopèrent avec au moins un élément d'appui dans un sens de rotation opposé. Pour la formation de la sécurité anti-rotation ou des épaulements, les secteurs ou bien la cale unitaire peuvent avoir, au moins dans les zones qui sont adjacentes aux éléments d'appui, une plus grande largeur que l'espacement axial existant entre deux élé- ments d'appui mutuellement opposes. Selon une autre particularité de l'inven- tion, le composant ou les secteurs qui constituent la pro- tection anti-usure peuvent comporter des zones qui sont reçues axialement entre deux éléments d'appui mutuellement opposés, ce qui signifie ainsi qu'ils s'étendent entre des éléments d'appui mutuellement opposés. Un tel agencement de la protection anti-usure ou des composants la consti- tuant présente l'avantage que la largeur des zones, qui sont reçues entre des éléments d'appui mutuellement op- posés,peut être dimensionnée de telle sorte que ces zones maintiennent axialement les éléments d'appui dans leurs creux, ce qui signifie ainsi qu'elle les empêche de glis- ser ou de tomber desdits creux. Il peut être particulièrement avantageux que la cale ou les secteurs, qui constituent la protection anti-usure, soient incurvés en section droite et soient adaptés au moins approximativement au diamètre extérieur des ressorts de telle sorte que les ressorts puissent être soutenus sur la largeur de la protection anti-usure en forme de bande, c'est-à-dire sur une distance plus grande. De cette manière, l'usure par frottement peut être réduite. Lors de l'utilisation d'une protection anti- usure, qui se compose de plusieurs secteurs, il est avan- tageux que les différents secteurs forment des coquilles profilées en secteurs et qui sont disposées dans le volume récepteur en forme de canal annulaire, entre les éléments d'appui répartis dans une direction périphérique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence, dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 représente en vue en coupe un dispositif d'amortissement conforme à l'invention, et la Figure 2 est une vue en élévation du dispositif d'amortissement de la Figure 1, faite dans la direction de la flèche 2, avec des parties indiquées en vue arrachée et sans embrayage. Le dispositif de transmission de couple 1, représenté sur les figures et servant à compenser des à- coups en rotation, comporte un volant 2, qui est divisé en deux éléments 3 et 4. L'élément de volant 3 peut être fixé sur un vilebrequin d'un moteur à combustion interne, non-représenté en détail, par l'intermédiaire de boulons de fixation. Sur l'élément de volant 4 est fixé un em- brayage à friction 7 commutable. Entre le plateau de pression 8 de l'embrayage à friction 7 et l'élément de volant 4, il est prévu un disque d'embrayage 9, qui est monté sur l'arbre d'entrée 10 d'une transmission, non- représentée en détail. Le plateau de pression 8 de l'em- brayage à friction 7 est sollicité en direction de l'élément de volant 4 par un disque élastique 12 s'appuyant de façon pivotante sur le couvercle d'embrayage 11. Par actionnement de l'embrayage à friction 7, l'élément de volant 4, et par conséquent également le volant 2 ou le moteur à combustion interne, peuvent être accouplés et désaccouplés par rapport à l'arbre d'entrée 10 de la transmission. Entre l'élément de volant 3 et l'élément de volant 4, il est prévu un premier amortisseur radialement extérieur.13 ainsi qu'un second amortisseur radialement extérieur 14, placé en série par rapport au premier, les- dits amortisseurs permettant une rotation relative entre les deux éléments de volant 3 et 4. Les deux éléments de volant 3 et 4 sont montés de façon à pouvoir tourner l'un par rapport à l'autre par l'intermédiaire d'un palier 15. Le palier 15 comporte un roulement se présentant sous la forme d'un roulement 16 à une rangée de billes. La bague extérieure 17 du roulement 16 est disposée dans un évidement 18 de l'élément de volant 4, tandis que la bague intérieure 19 du roulement 16 est disposée sur un tourillon cylindrique 20 de l'élément de volant 3, s'étendant axialement à l'opposé du vilebrequin 5 et pénétrant dans l'évidement 18. L'élément de volant 3 constitue un carter qui délimite une chambre 30 de forme annulaire, dans la- quelle sont logés des amortisseurs 13, 14. L'élément de volant 3 comportant la chambre 30 de forme annulaire se compose dans l'essentiel de deux parties de carter 31, 32, qui sont reliées l'une avec l'autre radialement à l'ex- térieur au moyen de rivets 33. Les rivets 33 sont dispo- sés dans une zone radiale des surfaces frontales ou des surfaces de jonction 34, 35, par l'intermédiaire desquelles les deux moitiés de carter 31, 32 s'appliquent l'une contre l'autre. Les surfaces de jonction 34, 35 sont situées radialement à l'extérieurdu premier amortisseur 13. Pour assurer l'étanchéité de la chambre de forme annulaire 30 par rapport à l'extérieur, il est prévu une bague d'étanchéité 36, qui est disposée axialement entre les deux moitiés de carter 31, 32 et radialement à l'intérieur des rivets 33. La partie de carter 31 dirigée vers le moteur comporte sur sa périphérie extérieure un épaule- ment 39, sur lequel est fixée par frettage une couronne dentée 40 pour démarreur. Les deux parties de carter 31, 32 peuvent être réalisées en fonte. Le flasque 41 comporte, sur sa périphérie extérieure, des bras radiaux 44, qui constituent des zones de sollicitation pour les accumulateurs de forces se pré- sentant sous la forme de ressorts hélicoïdaux 45. Ràdia- lement à l'intérieur des ouvertures 46, prévues entre les bras 44 - en considérant une direction périphérique - pour les ressorts hélicoïdaux 45, le flasque 41 comporte des fenêtres 47 dans lesquelles sont reçus les accumula- teurs de forces, se présentant sous la forme de ressorts hélicoïdaux 48, de l'amortisseur intérieur 14. Radialement entre les ouvertures 46 et les fenêtres 47, le flasque 41 forme des branches 49 orientées dans une direction péri- phérique et qui relient entre eux les bras radiaux 44 ou bien les zones radiales du flasque 41 existant dans une direction périphérique, entre les fenêtres 47. Les zones radiales 50 constituent dans le flasque 41 les zones de sollicitation des ressorts hélicoïdaux 48. La chambre 30 de forme annulaire forme, radialement à l'extérieur, un volume récepteur 51 en forme de canal annulaire ou de tore. Le volume récepteur 51 en forme de canal annulaire pour les accumulateurs de forces est dans l'essentiel constitué par des renfoncements axiaux 52, 53 s'étendant sur la périphérie, qui sont placés dans les zones radiales des parties de carter 31, 32 constituant la partie d'entrée de l'amortisseur 13 et dans lesquelles pénètrent axialement les zones des accumulateurs de forces 45 s'étendant de part et d'autre du flasque 41. Radialement vers l'intérieur, le volume il récepteur 51 en forme de canal annulaire est obturé par les branches 49 du flasque 41, mis à part un petit inter- valle axial 54. Comme le montre la Figure 1, les renfonce- ments axiaux 52, 53 ou le volume récepteur 51 en forme de canal annulaire sont profiles en section droite de telle sorte que leur forme incurvée soit adaptée au moins ap- proximativement à la forme périphérique de section droite des accumulateurs de forces 45. Les zones extérieures du volume récepteur 51 en forme de canal annulaire peuvent ainsi constituer pour les accumulateurs de forces 45 des zones d'appui ou des zones de guidage contre lesquelles peuvent s'appuyer radialement les accumulateurs de forces , au moins sous l'effet de la force centrifuge. Du fait de l'adaptation des zones d'appui, constituées par le volume récepteur en forme de canal annulaire 51, à la périphérie extérieure des accumulateurs de forces 45, il est possible de réduire sensiblement l'usure qui se produit, sous l'effet du frottement des spires des accu- mulateurs de forces 45, sur les zones radialement exté- rieures du volume récepteur 51 en forme de canal annulaire car la surface d'appui entre les ressorts 45 et les ren- foncements 52, 53 est augmentée. Pour la sollicitation des accumulateurs de forces 45, il est prévu axialement de part et d'autre des branches 44, dans les renfoncements 52, 53, des butées périphériques 55, 55a, qui forment, dans une direction périphérique, des zones d'appui pour les accumulateurs de forces 45. Dans l'exemple de réali- sation représenté, les butées périphériques 55, 55a ont - en considérant une direction périphérique - la même étendue angulaire que les branches 44 du flasque 41. Les butées périphériques 55, 55a sont constituées par des pièces 56, 57 en forme de disques, qui sont reçues dans des évidements axiaux 58, 59, formés dans une zone radiale du volume récepteur 51 en forme de canal annulaire prévu dans les parties de carter 31, 32. La dimension radiale des composants 56, 57 constituant les butées périphériques 55, 55a est plus grande que celle du volume récepteur 51 en forme de canal annulaire, les composants 56, 57 ou bien les évidements axiaux 58, 59 étant disposés de telle sorte qu'ils dépassent du volume récepteur en forme de canal annulaire 51 aussi bien radialement vers l'extérieur que radialement vers l'intérieur. Comme le montre la Figure 1, les butées périphériques 55, 55a ont une hauteur axiale ou une épais- seur plus petite que la profondeur axiale des renfonce- ments 52, 53 prévus des deux côtés du flasque 41. Comme on peut le voir en relation avec la Figure 2, les évidements axiaux 58, 59 coanortentune surface périphérique en forme d'anneau circulaire, la surface périphérique des évidements axiaux 58, 59 ne constituant pas un cercle complet car la hauteur axiale des évide- ments 58, 59 est plus petite que la profondeur des renfoncements 52, 53. De tels creux en forme d'anneaux circulaires peuvent être réalisés d'une manière simple par usinage avec enlèvement de copeaux, comme par frai- sage. Les composants en forme de disques 56, 57 forment les butées périphériques 55, 55a possèdent, radialement vers l'extérieur et radialement vers l'intérieur, une partie de contour en forme d'anneau circulaire 56a, 56b ou 57a, 57b, qui est adaptée respectivement au pourtour des renfoncements 58, 59. Pour la sollicitation des ressorts hélicoïdaux 45, les composants en forme de dis- ques 56, 57 comportent des zones d'appui 60, 61, planes, orientées sensiblement radialement et contre lesquelles peuvent s'appuyer les ressorts hélicoïdaux 45. Comme le montre en outre la Figure 2, il est prévu entre un composant en forme de disque 56, 57 et le renfoncement 58, 59 qui lui est associé, une sécurité anti-rotation 62. La sécurité anti-rotation 62 est cons- tituée par un nez 63 formé sur le contour extérieur, en forme d'anneau circulaire 56a, 57a des composants en forme de disques 56, 57, ce nez 63 s'accrochant dans un alvéole 64, de profil correspondant, qui eat formé sur la péri- phérie extérieure des renfoncements axiaux 58, 59. L'al- véole 64 a un profil en forme d'arc de cercle, de telle sorte que cet alvéole puisse être constitué par un frai- sage ou un trou, qui est réalisé avant le fraisage des renfoncements axiaux 58, 59. Les composants en forme de disques 56, 57 comportent, dans leurs zones situées radialement plus loin vers l'intérieur, un évidement ou trou 65. Pour empêcher ou réduire l'usure sur les zones radiales d'appui du volume récepteur 51 en forme de canal annulaire qui est prévu pour les ressorts 45, il est prévu une protection anti-usure 66 ayant une plus grande dureté, qui s'étend sur la périphérie du volume récepteur 51 en forme de canal annulaire et qui entoure les ressorts 45. Comme le montre la Figure 2, la protec- tion anti-usure 66 peut être constituée par plusieurs cales 67 en forme de secteurs ou en forme de coquilles, qui sont interposées, dans le volume récepteur 51 en forme de canal annulaire, entre les composants en forme de disques 56, 57 répartis dans une direction périphérique. Les cales 67 en forme de secteurs sont engagées dans un évidement 68 qui est constitué par des creux ou des ren- foncements radiaux qui sont formés dans les parties 31, 32 du carter. La Figure 1 montre que les cales 67 ont une section droite incurvée qui est adaptée à la périphé- rie extérieure des ressorts 45. Pour une sécurité anti-rotation, les cales 67 comportent, au moins sur leur zone extrême adjacente aux éléments d'appui ou aux composants 56, 57, une plus grande largeur que l'intervalle ou espacement axial exis- tant entre deux composants 56, 57 mutuellement opposés. Du fait de cette plus grande largeur, les zones extrêmes des cales 67 forment des épaulements d'appui 69 par l'intermédiaire desquels les cales 67 peuvent s'appuyer dans une direction périphérique contre les composants en forme de disques 56, 57. Comme cela est en outre mis en évidence notamment sur la Figure 2, les cales 67 comportent dans leurs zones extrêmes des parties 70 profilées en forme de languettes, qui s'étendent à partir des épaulements d'appui 69 en considérant une direction axiale - entre deux composants en forme de disques 56, 57 mutuellement opposés. Les parties profilées en forme de languettes qui s'accrochent entre deux éléments d'appui mutuellement opposés 56, 57 comportent - en les considérant dans une direction axiale - une largeur qui correspond à l'inter- valle axial ou à l'espacement axial entre les composants en forme de disques 56, 57 reçus dans les renfoncements axiaux 58, 59. Ainsi les composants en forme de disques 56, 57 peuvent être bloqués ou maintenus axialement dans leurs renfoncements axiaux 58, 59 par les parties profi- lées en forme de languettes 70. Entre les bras 44 ou les composants 56, 57 et les extrémités correspondantes des ressorts 45, il est prévu des coupelles à ressorts 71 (cf. Figure 2), dont la périphérie est adaptée à la section droite du volume récepteur 51 en forme de canal annulaire. Radialement à l'intérieur du volume 51 en forme de canal annulaire, les moitiés de carter 31, 32 comportent des zones 72, 73 formant des surfaces annu- laires, dirigées l'une vers l'autre et entre lesquelles est ménagé un passage 64 en forme d'anneau pour le flasque 41. La largeur de ce passage 72 peut être un peu plus grande que les zones du flasque 41 engagées danscelui-ci de telle sorte qu'il existe un intervalle 54 au moins d'un côté du flasque 41. Le flasque 41 constitue aussi bien la par- tie de sortie de l'amortisseur extérieur 13 que la partie d'entrée de l'amortisseur intérieur 14. Radialement à l'intérieur du volume récepteur 51 en forme de canal an- nulaire, il est prévu des deux côtés du flasque 41 des disques 75, 76, qui sont reliés l'un avec l'autre, sans possibilité de rotation relative et avec espacement axial, au moyen de broches d'espacement 77, traversant axiale- ment le flasque 41, et qui sont articulées sur l'élément de volant 4. Dans les disques 75, 76 ainsi que dans les zones du flasque 41 qui sont situées entre eux, il est prévu des évidements 75a, 76a et 47 dans lesquels sont reçus les accumulateurs de forces se présentant sous la forme de ressorts hélicoldaux 48. Les accumulateurs de forces 48 s'opposent à une rotation relative entre le flasque 41 et les deux disques 75, 76. Dans la chambre 30 de forme annulaire, il est prévu un agent visqueux ou un lubrifiant, comme par exemple une huile de silicone ou de la graisse. Le niveau de l'agent visqueux ou du lubrifiant peut alors atteindre - lorsque le dispositif 1 tourne - au moins une zone cen- trale ou l'axe des ressorts extérieurs 45 de l'amortis- seur 13. Dans la forme de réalisation représentée, le niveau atteint les zones extérieures des spires des ressorts hélicoldaux intérieurs 48, de sorte qu'il se produit, au moins entre lesdites spires et les zones les soutenant radialement, une lubrification diminuant l'usure. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés; elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour amortir des oscillations, notamment entre un moteur et une ligne de transmission, comportant un système d'amortissement disposé entre deux éléments de volant, o la partie d'entrée est l'élément de volant pouvant être relié au moteur, et la partie de sortie l'autre élément de volant pouvant être relié à la ligne de transmission, par exemple par l'intermédiaire d'un embrayage, et le système d'amortis- sement comportant au moins un volume récepteur en forme de canal annulaire, constitué par des composants d'un des éléments de volant, de manière à recevoir et soutenir des accumulateurs de forces, comme des ressorts, un corps formant flasque, placé en liaison tournante avec le second élément de volant et qui porte les autres zones d'appui pour les ressorts, pénétrant radialement dans le volume récepteur en forme de canal annulaire, caractérisé en ce que les appuis, prévus dans une direction périphérique pour les ressorts dans le volume récepteursont constitués par des éléments en forme de disques, pénétrant dans le volume récepteur, réalisé continu sur le reste de la périphérie, lesdits éléments étant engagés dans des évidements axiaux qui sont prévus dans une zone radiale du volume récepteur. 2. Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce que la dimension radiale des éléments d'ap- pui est plus grande que celle du volume récepteur en forme de canal annulaire. 3. Dispositif selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le volume récepteur en forme de canal annulaire a une section droite sensible- ment en forme d'anneau circulaire et la hauteur ou épaisseur axiale des éléments d'appui est plus petite que la profondeur axiale des zones du volume récepteur qui s'étendent des deux côtés des zones du corps formant flasque pénétrant dans le volume récepteur en forme de canal annulaire. 4. Dispositif selon une quelconque des reven- dications 1 à 3, caractérisé en ce que les évidements axiaux sont agencés de manière à recevoir les éléments d'appui dans des creux en forme d'anneau circulaire. 5. Dispositif selon une quelconque des reven- dications 1 à 4, caractérisé en ce que les creux sont aveugles. 6. Dispositif selon une quelconque des reven- dications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il est prévu entre un élément d'appui et le creux associé une sécurité anti-rotation. 7. Dispositif selon la revendication 6, carac- térisé en ce que la sécurité anti-rotation est constituée par un nez formé sur la périphérie de l'élément d'appui et qui s'accroche dans un alvéole de profil correspondant situé sur la périphérie du creux. 8. Dispositif selon une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que la sécurité anti-rotation est prévue dans une zone radialement extérieure d'un élément d'appui ou d'un creux. 9. Dispositif selon une quelconque des reven- dications 1 à 8, caractérisé en ce que les éléments d'appui comportent au moins un évidement. 10. Dispositif selon la revendication 9, carac- térisé en ce que l'évidement est formé dans des zones, situées radialement plus vers l'intérieur, d'un élément d'appui. 11. Dispositif selon une quelconque des reven- dications 1 à 10, caractérisé en ce que les éléments d'appui comportent respectivement radialement à l'exté- rieur et radialement à l'intérieur une zone de contour en forme d'anneau circulaire, lesdites zones étant ad- jacentes à la périphérie des creux. 12. Dispositif selon une quelconque des reven- dications 1 à 11, caractérisé en ce que les éléments d'appui comportent pour les accumulateurs de forces des zones d'applications plates et orientées sensiblement radialement. 13. Dispositif selon une quelconque des reven- dications 1 à 12, caractérisé en ce que les éléments d'appui sont constitués par des pièces poinçonnées. 14. Dispositif selon une quelconque des reven- dications 1 à 13, caractérisé en ce que les accumulateurs de forces peuvent s'appuyer contre des bras radiaux, constitués par le corps formant flasque, et qui pénè- trent dans les zones radiales du volume récepteur en forme de canal annulaire. 15. Dispositif selon une quelconque des reven- dications 1 à 14, caractérisé en ce que, dans la position neutre ou dans la position initiale du système d'amor- tissement, il est prévu de chaque côté d'un bras du corps formant flasque un élément d'appui en forme de disque. 16. Dispositif selon une quelconque des reven- dications 1 à 15, o il est prévu entre les ressorts et le ou les composants créant le volume récepteur en forme de canal annulaire, au moins dans une zone radialement extérieure une protection anti-usure, caractérisé en ce que la protection anti-usure est constituée par au moins une cale qui est empêchée de tourner par au moins un élément d'appui en forme de disque. 17. Dispositif selon la revendication 16, ca- ractérisé en ce que la ou les cales formant la protec- tion anti-usure comportent au moins deux épaulements 1 9 2613447 d'appui orientés dans une direction périphérique et qui coopèrent, dans des directions de rotation opposées, avec un élément d'appui. 18. Dispositif selon une quelconque des reven- dications 1 à 17, caractérisé en ce que la protection anti-usure agencée sous forme d'une cale comporte, au moins dans ses zones qui sont adjacentes aux éléments d'appui, une largeur plus grande que l'espacement axial entre deux éléments d'appui. 19. Dispositif selon une quelconque des reven- dications 1 à 18, caractérisé en ce que la protection anti-usure comporte des zones qui sont reçues axialement entre deux éléments d'appui mutuellement opposés. 20. Dispositif selon une quelconque des reven- dications 1 à 19, caractérisé en ce que la largeur des zones de la protection anti-usure, qui sont reçues entre deux éléments d'appui mutuellement opposés, est dimensionnée de telle sorte que ces zones maintiennent axialement les éléments d'appui dans leurs creux. 21. Dispositif selon une quelconque des reven- dications 1 à 20, caractérisé en ce que la cale formant une protection anti-usure est reçue dans un évidement prévu à cet effet. 22. Dispositif selon une quelconque des reven- dications 1 à 21, caractérisé en ce que la cale est pourvue d'une forme incurvée - en la considérant en section droite. 23. Dispositif selon une quelconque des reven- dications 1 à 22, caractérisé en ce que la protection anti-usure est constituée par plusieurs coquilles en forme de secteurs, qui sont reçues entre les éléments d'appui répartis dans une direction périphérique.