FR 2613032 A2 19880930 FR 8704097 A 19870324 DISPOSITIF DE GRAISSAGE CENTRALISE Le présent certificat d'addition concerne un perfectionnement de l'objet du brevet principal. Le brevet principal concernait un dispositif de graissage centralisé comprenant un certain nombre de distributeurs à accumulateur doseur et clapet à double effet montés en boucle entre un groupe de distribution et un dispositif de purge automatique permanente fonctionnant à chaque cycle de graissage pour éliminer les faibles quantités d'air éventuellement introduites dans le circuit. Ce dispositif de purge automatique permanente comportait, en particulier, un accumulateur hydraulique et un clapet à double effet permettant au lubrifiant de passer de la boucle à l'accumulateur lorsque celle-ci est sous pression, puis de l'accumulateur vers la réserve sans pression lorsque la boucle n'est plus sous pression.En outre, l'accumulateur était de préférence constitue' par un simple récipient transparent, normalement plein d'air et sans séparation entre l'air et le lubrifiant, pour permettre le contrôle visuel du fonctionnement. Lorsque de l'air se trouve présent dans la boucle, il se trouve progressivement acheminé et décanté dans l'accumulateur, puis évacué par détente lors de la mise à la bâche. Par contre, dans les conditions de fonctionnement les plus normales, c'est-à-dire lorsque la boucle ne contient plus et ne reçoit plus aucune quantité d'air, l'air présent dans l'accumulateur oléopneumatique risque d'être entraîné à la bâche par petites quantités à chaque cycle en se mélangeant avec le lubrifiant, d'où un épuisement progressif de l'accumulateur qui finit par ne plus contenir que du lubrifiant, et de ce fait, ne peut plus assurer sa fonction première qui est de purger la boucle de toute introduction d'air qui pourrait survenir par la suite. On pourrait éviter ce phénomène en utilisant un accumulateur assurant une séparation de l'air et du lubrifiant par une membrane ou un piston, mais dans ce cas, on perdrait non seulement l'avantage de la simplicité, mais également la facilité du contrôle visuel. Le but du présent certificat d'addition est d'éliminer les inconvénients précédents en conservant un accumulateur oléopneumatique à paroi au moins en partie transparente et sans séparation de l'air et du lubrifiant, tout en évitant l'épuisement systématique de cet air. L'invention consiste à utiliser une petite pompe à air actionnée par la pression du fluide présente dans la boucle à chaque cycle et injectant une petite quantité d'air dans le circuit allant vers l'accumulateur oléopneumatique, cette pompe étant agencée pour fonctionner en début du cycle de montée en pression, avant le passage important du fluide de graissage vers l'accumulateur, l'aspiration d'air par cette pompe se faisant lors de la chute de pression dans la boucle provoquant la décharge de l'accumulateur par ouverture du clapet à double effet. En particulier, l'invention peut être mise en oeuvre en utilisant non seulement un clapet à double effet du type utilisé pour les distributeurs doseurs de la boucle, mais également le corps d'un tel distributeur. D'autres particularités de l'invention apparaîtront dans la description qui va suivre d'un mode de réalisation pris comme exemple et représenté sur le dessin annexé, sur lequel la figure 1 représente le schéma général du brevet principal complété par le dispositif supplémentaire selon le présent certificat d'addition; la figure 2 est une coupe horizontale partielle du dispositif selon II-II de la figure 3; la figure 3 est une vue en élévation selon III de la figure 2; et la figure 4 est une vue en bout avec arrachés partiels selon IV de la figure 2. Sur la figure 1, on a représenté par I le groupe d'alimentation, supposé identique à celui du brevet principal, et qui peut, par exemple, être du type décrit dans le brevet français 2.403.511. On rappelle qu'il comporte notamment une réserve de lubrifiant 2 et une pompe 3 entraînée par un moteur 4 et envoyant une pression régulée de lubrifiant dans un embout de départ de boucle 5, destiné à être raccordé à la boucle non représentée incluant les divers distributeurs selon le brevet français 2.402.828, le retour de boucle étant raccordé sur le raccord de retour de boucle 6 qui inclut notamment un pressostat 7 de contrôle de fin de cycle et d'arrêt du moteur 4. On a représenté par 8 le dispositif de purge automatique, objet du brevet principal, incluant essentiellement un accumulateur hydraulique 9, raccordé par une canalisation 10 à un dispositif de clapet à double effet 11, lui-même raccordé par 12 au retour de boucle 6, et par 13 à la réserve de lubrifiant 2. Comme exposé plus haut, cet accumulateur 9 est à paroi au moins partiellement transparente, et il est du type sans séparation entre l'air et le lubrifiant. C'est pour éviter l'épuisement de cet air, qui risque d'être progressivement entraîné par 10 et 13 à chaque décharge de fin de cycle, que le présent certificat d'addition prévoit un moyen 14 pour injecter une petite quantité d'air dans l'accumulateur 9 à chaque début de cycle de montée en pression. Ce dispositif d'injection d'air comprend un piston 15 se déplaçant dans un cylindre 16 en étant repoussé vers la droite de la figure 1 par la pression hydraulique règnant dans la ligne 12 et transmise par le raccordement 17, et il est rappelé vers la gauche de la figure par un léger ressort de rappel 18 lorsque cette pression dans la ligne 12 chute. Dans ce mouvement de va-et-vient, le piston 15 constitue par la partie droite du cylindre 16 une pompe à air, avec son clapet d'aspiration 19 et de refoulement 20, ce refoulement communiquant par 21 avec la base de l'accumulateur 9. Comme on l'a exposé, cette injection d'air doit avoir lieu au début du cycle de montée en pression de la canalisation 12, mais il est nécessaire après que cette injection d'air ait eu lieu, que le lubrifiant à son tour puisse passer de la canalisation 12 à l'accumulateur 9. Cette fonction peut continuer à être assurée par le clapet à double effet 11, lequel, comme dans le brevet principal, comporte une contre-pression initiale symbolisée par le ressort 22 sur la figure 1. Pour que le fonctionnement soit correct, il est donc nécessaire que le tarage du ressort 18 soit suffisamment faible pour que la contre-pression dans la canalisation 17 due à ce ressort 18 et à la compression de l'air dans l'accumulateur 9 vide, soit inférieure à celle déterminée par le tarage du ressort 22. Par * précaution supplémentaire, il est préférable de rajouter un étrangleur 23 restreignant le débit entre le point 24 de jonction de l'embranchement 17 sur la ligne 12 et le clapet 11. Dans cas, alors, cet étrangleur 23 constitue une gêne à l'écoulement du lubrifiant dans la deuxième phase du fonctionnement, c'est-à-dire après la fin de course de compression du piston 15. On prévoit alors un dispositif auxiliaire constitué par un clapet 25 faisant communiquer 17 avec la chambre aval du cylindre 16 par 26, en étant piloté mécaniquement par la fin de course du piston 15, comme symbolisé par le tracé 27 sur la figure 1. De cette manière, en fin de course du piston 15, le clapet 25 permet le passage du lubrifiant de 12 vers 10 en parallèle avec le clapet à double effet 11. Ce dispositif peut être réalisé simplement en prévoyant sur la base du piston 15 un chanfrein 43 qui vient, juste en fin de course du piston 15, rompre l'étanchéité d'avec le joint habituel 44 en position médiane fixe entre le corps 28 et un couvercle 29, permettant ainsi un tel passage du lubrifiant. Naturellement, en fin de cycle, c'est-à-dire lorsque la pression dans la ligne 12 commence à chuter, le clapet à double effet 11 s'ouvre et décharge complètement l'accumulateur 9 comme dans le cas du brevet principal, l'excédent d'air s'échappant également par 10 et 13. Comme mentionné dans le brevet principal, le clapet à double effet 11 peut avantageusemenet être constitué par un clapet à double effet du type décrit dans le brevet français 2.402.828. En outre, selon le présent certificat d'addition, l'ensemble du dispositif 8, y compris la partie additionnelle d'injection d'air 14, peut avantageusement être constitué par un corps identique à celui des distributeurs selon ce même brevet français 2.402.828. Ce corps est désigné par 28 sur les figures 2 à 4, et son couvercle par 29 sur les figures 2 et 4. Ce corps est normalement prévu pour deux distributeurs doseurs et ses organes auxiliaires sont modifiés de la manière suivante En premier lieu, le piston doseur du côté gauche est supprimé et remplacé par un cylindre fixe 30 avec passage axial 31 pour réduire les volumes morts.Le piston doseur du côté droit est remplacé par un piston 15 correspondant à celui de la figure 1, avec son ressort de rappel 18. Le clapet à double effet habituel situé dans la chambre 32 de droite est supprimé, tandis que le clapet à double effet 11 situé dans la chambre de gauche 33 est conservé et joue le rôle du clapet à double effet 11 de la figure 1. La chambre 32 est refermée par un raccord 34 avec bouchon 34a, et la jonction de la ligne 12 se fait par le trou central 12 habituel, tandis que la chambre 33 est refermée par un raccord 35 permettant la jonction de la canalisation 13. Une pièce 23, sertie du côté amont de la chambre 33, est percée d'un petit orifice -central qui constitue l'étrangleur 23 de la figure 1 entre les chambres 32 et 33, et le trou de passage habituel 17 entre la chambre 32 et le cylindre 16 constitue la canalisation 17 de communication entre 12 et 16 sans passer par l'étrangleur 23, conformément à la figure 1. Enfin , les fonds de cylindres du côté du couvercle 29, habituellement traversés par les vis de réglage du dosage, sont munis ici de raccords coudés 36 et 37 interconnectés par une tubulure en pont 38, le raccord coudé 36, situé au départ de l'autre extrémité du cylindre 16, comportant une bille 20 qui constitue le clapet de refoulement, l'autre raccord coudé 37 étant naturellement dépourvu d'une telle bille. Par ailleurs, un raccordement en deux parties 39 et 40, raccordé en-dessous du couvercle 9, à l'aplomb de la chambre 16, contient également une bille 19 constituant le clapet d'admission d'air extérieur. Enfin, au-dessus de la chambre 41, constituant une partie élargie de la chambre 33, se trouve placé un raccord 42 qui communique par un perçage non représenté avec cette chambre 41, et qui se raccorde, d'autre part, à la base de l'accumulateur 9, par exemple du type décrit dans le brevet principal. Le fonctionnement est donc tel que décrit, c'est-à-dire que l'arrivée de la pression en 12 dans la chambre 32 produit le déplacement du piston 15 à l'encontre du ressort 18 et injecte le volume correspondant d'air par la canalisation 38 et le passage 31 dans le raccord 42 et l'accumulateur 9. En même temps, cette pression communiquant par 23 ferme le clapet, obturant le passage central du raccord 35. Après cette injection d'air, le lubrifiant continue à passer par l'étrangleur 23, couche les lèvres du clapet 11, et continue à alimenter la base de l'accumulateur 9 par 42. Pour cela, comme on l'a vu, le tarage du ressort 18 doit être suffisamment faible par rapport à la pression nécessaire pour coucher la lèvre du clapet 11, Enfin, la commande de fin de course 27 et le clapet 25 avec son raccordement 26 s'il y a lieu, permettent en fin de course du piston 25 au lubrifiant de passer de 12 vers l'accumultauer 9 en parallèle avec l'étrangleur 23.course du piston 15, rompre l'étanchéité d'avec le joint habituel 44 en position médiane fixe entre le corps 28 et un couvercle 29, permettant ainsi un tel passage du lubrifiant. L'invention selon le présent certificat d'addition permet ainsi, avec des moyens extrêmement simples, déjà utilisés en grand nombre et fabriqués en série, de résoudre économiquement le double problème de la purge d'air de la boucle de distribution, et de l'alimentation en air de l'accumulateur de purge. REVENDICATIONS 1. Installation de graissage centralisé comportant un certain nombre de distributeurs doseurs de lubrifiant de type connu raccordés en boucle sur un groupe d'alimentation (1) fonctionnant par intermittence et agencé pour, à chaque cycle, envoyer la pression dans une canalisation de départ de boucle (5) et contrôler pour arrêter le cycle la montée en pression dans le retour de boucle (6), cette installation comportant en dérivation sur la boucle ou sur le retour de boucle, au moins un dispositif auxiliaire (8) de purge d'air comportant un accumulateur hydraulique (9) raccordé par l'intermédiaire d'un dispositif de clapet à double effet (11), d'une part à une canalisation (12) raccordée sur la boucle et, d'autre part, à une canalisation de décharge (13) retournant à la réserve de lubrifiant (2), de manière à autoriser le passage de la canalisation de boucle (12) vers l'accumulateur (9) lorsque la boucle est sous pression, et la décharge de l'accumulateur (9) vers la canalisation de décharge (13) sans possibilité de retour vers la boucle lorsque la pression de la boucle est tombée, installation caractérisée par le fait qu'elle comporte en outre un dispositif d'injection d'air (14) constitué par un piston (15) se déplaçant dans un cylindre (16) sous l'effet de la pression dans la canalisation (12) raccordée à la boucle et d'un ressort de rappel antagoniste (18), avec clapets d'aspiration (19) et de refoulement (20), ce dernier injectant de l'air (21) à la base de l'accumulateur (9), l'ensemble étant agencé pour que ladite injection d'air ait lieu à chaque début de cycle de montée en pression avant le passage du lubrifiant de la canalisation de boucle (12) vers l'accumulateur (9). 2. Installation selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'un étrangleur (23) est disposé sur l'arrivée du lubrifiant juste en amont du clapet à double effet (11), et qu'un dispositif auxiliaire (25,26,27) est prévu pour permettre en fin de course du piston (15) un passage du lubrifiant de la canalisation de boucle (12) vers l'accumulateur (9) en parallèle avec ledit étrangleur (23) et le clapet à double effet (11). 3. Installation selon la revendication 2, caractérisée par le fait que le clapet à double effet (11) est constitué par un clapet à double effet de type connu utilisé pour les distributeurs doseurs et comportant, d'un côté un joint à lèvre et de l'autre côté un joint en bout, et que le corps de l'ensemble du dispositif auxiliaire de purge (8), y compris le dispositif auxiliaire d'injection d'air (14), est réalisé à partir du corps d'un injecteur doseur double de type connu et est simplement modifié en conséquence. 4. Installation selon une des revendications 2 et 3, caractérisée par le fait que le dispositif, permettant en fin de course du piston (15) le passage du lubrifiant en parallèle avec l'étrangleur (23) et le clapet à double effet (11), est constitué par un simple chanfrein (43) pratiqué à la base du piston (15) pour coopérer avec le joint d'étanchéité (44) situé dans le cylindre (16) en position médiane fixe, de manière à supprimer l'étanchéité entre piston (15) et cylindre (16) à ladite fin de course.