FR 2613686 A1 19881014 FR 8704864 A 19870407 Chalutier. La présente invention a trait à un nouveau chalutier perfectionné. Le but de l'invention est de perfectionner les chalutiers et notamment d'abaisser considérablement leur centre de gravité, de diminuer leur poids, leur coût de revient et d'exploitation et de plus d'améliorer leur sta- bilité, leur maniabilité et leur vitesse. L'invention se propose également de permettre à des chalutiers plus légers d'utiliser des équipements moteurs, de treuil et autres, puissants et donc relativement lourds avec une bonne autonomie. D'autre part, l'invention permet de réaliser un chalutier léger mais ayant une cale à poissons de grande contenance, malgré les inconvénients liés aux fortes varia- tions de charge. L'invention a pour objet un chalutier - c'est-à-dire un bateau de pêche comportant une coque, un groupe moteur, une cale à poissons avec génération de froid et des moyens de treuil pour le chalut - caractérisé en ce que la coque est en un matériau léger, tel qu'un métal ou alliage léger, notamment à base d'aluminium ou matériau similaire, et en ce qu'il comporte, dans les compartiments en cale, vus successivement depuis la proue vers la poupe: le groupe moteur, la cale à poissons, les moyens de treuil et, de préférence, l'appareil à gouverner, ces compartiments étant par ailleurs séparés par des cloisons étanches parti- cipant à la structure. De façon préférée, certains ou la totalité des réservoirs principaux de liquides, tels que réservoirs à carburant, à huile, à eau, sont disposés longitudinalement dans les varangues sous la cale à poissons ou à proximité immédiate de celle-ci. De façon avantageuse, les funes de chalut en provenance des moyens de treuil situés dans le compartiment de cale qui leur sont attribués, sont renvoyés vers la superstructure, et notamment à travers une ou plusieurs cheminées débouchant à un niveau élevé au-dessus du pont de pêche sous le pont supérieur. Conformément à une caractéristique avan- tageuse de l'invention, les poids composant le chalutier sont avantageusement dans l'ordre de grandeur des rapports suivants: - poids à pleine charge / déplacement en poids lège comprenant l'installation de pêche: 90 tonnes/130 tonnes, - poids de poissons / poids à pleine chage: tonnes/130 tonnes, - poids du groupe moteur / poids à pleine charge: 7 à 8 tonnes/130 tonnes, - poids des moyens de treuil en cale/ poids à pleine charge: 10 tonnes/130 tonnes. Un chalutier ayant les poids nominaux précités et construit selon l'invention jauge de l'ordre de 90 tonneaux. La 1 ongueur peut avantageusement être d'environ: 20,40 m ou 22 m et pour une largeur d'environ 7 m, un tirant d'eau arrière à pleine charge d'environ 3/3,50 m. De façon avantageuse, les superstructures au-dessus du pont principal situé sur les compartiments de cale précités, peuvent comporter, de l'arrière vers l'avant, un pont de pêche et un entrepont de travail de poissons avec accès à la cale à poissons, ainsi que les aménagements d'équipage tels que cuisine, réfectoire, cabines, sanitaires et magasins, ces éléments étant répartis autour de l'entrepont débouchant à l'arrière sur le pont de pêche. Sur le pont supérieur se trouve la timonerie. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention appraitront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et se référant au dessin annexé dans lequel: la figure 1 représente une vue de dessus du chalutier selon l'invention, la figure 2 représente une vue de dessus au niveau du pont principal, la figure 3 représente une vue de dessus au niveau de la cale, la figure 4 représente une vue en coupe long- itudinale. Le navire représenté comporte une coque 1 en alliage léger à base d'aluminium tel que AG 5 M OU AG 4 C pour exemple, avec une ossature en alliage identique. Il comporte un pont inférieur 2, un pont principal 3 et un pont supérieur 4. La cale, sous le pont supérieur, est divisée en cinq compartiments successifs, de préférence séparés par des cloisonnements étanches à savoir: un coqueron avant 5, un compartiment moteur 6, une cale à poissons 7, un compartiment de treuil 8 et un compar- timent de barre 9 (appareil à gouverner). Dans le comparti- ment moteur 6 est monté le groupe moteur tel qu'un moteur diesel avec la totalité de ses moyens annexes 10, la ligne d'arbre d'hélice 11 s'étendant vers l'arrière, le moteur auxiliaire, les pompes de cales hydrauliques et généralement toutes les servitudes. Ce compartiment est désigné salle des machines. Le groupe moteur 10 n'occupe qu'un volume restreint dans le sens latéral, ce qui permet de diminuer la largeur de carène au niveau du compartiment 6 et de donner de la finesse à la coque. La cale à poissons 7, munie de moyens frigo- rifiques convenables et de brezes, communique avec le pont principal par une écoutille 12. Des réservoirs d'eau et de carburant 13 sont disposés dans les varangues et dans les différents comparti- ments moteur, cale à poissons, salle de treuils. Des réservoirs auxiliaires de carburant peu- vent, de plus, être disposés en d'autres emplacements judi- cieux de la cale, notamment dans les compartiments 5 et 9.. Dans le compartiment de treuil 8, et du côté de la cale à poisons, on peut avantageusement disposer des réservoirs de liquides tels que des réservoirs à eau 14, également si nécessaire dans le coqueron avant. Le pont principal 3 présente, de l'arrière vers l'avant, un pont de pêche 15 sur la partie antérieure duquel s'ouvre, en entrepôt, l'atelier de travail de pois- sons 16 communiquant avec la cale à poissons par l'écoutille 12. De part et d'autre de l'atelier 16 sont situés, en entrepont, des locaux 17 tels que cuisine et réfectoire, sanitaires, cabines, etc... Sur le pont supérieur est disposée la timonerie 18. Le portique de chalut 19 est monté en super- structure à l'arrière. Il coopère avec un enrouleur de chalut 20 et un treuil. Les funes 24 sont renvoyés sur les poulies supérieures 21 à travers des cheminées 22 traversant le pont principal et communiquant avec les treuils 23 situés dans le compartiment 8 en cale. Ces cheminées 22 qui aboutissent sous le pont supérieur seront étanches et comporteront en partie haute, sous le pont supérieur, des fenêtres de passage pour les câbles 24 de funes. Elles seront condamnables par des portes étanches en dehors du travail de pêche. Les cheminées 22 en partie haute sont équipées de poulies de renvoi 21 permettant la sortie hor- izontale des câbles de funes. Le chalutier possède, bien entendu, la totalité des éléments, apparaux et équipements usuels et qui ne seront pas décrits davantage. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut lui apporter diverses modifications de forme ou de matériau sans pour cela s'éloigner ni de son cadre ni de son esprit. REVENDICATIONS 1. Chalutier comportant une coque (1), un groupe moteur (10), une cale à poissons (7), et des moyens de treuil (23) pour le chalut, caractérisé en ce que la coque (1) est en matériau léger, tel qu'un métal ou alliage léger, notamment à base d'aluminium, ou matériau similaire, et, en ce qu'il comporte, dans des compartiments en cale (6, 7, 8), vus successivement de la proue vers la poupe, le groupe moteur (10), la cale à poissons (7) et les moyens de treuil (23). 2. Chalutier selon la revendication 1, caractérisé en ce que certains, au moins, des réservoirs principaux de liquides (13, 14) sont disposés longitudinale- ment au niveau de la cale à poissons (7) ou à proximité immédiate de celle-ci. 3. Chalutier selon l'une des revendiations 1 et 2, caractérisé en ce que les funes de chalut en prove- nance des moyens de treuil (23) situés dans leur comparti- ment de cale (8), sont renvoyés vers la superstructure et notamment vers le pont supérieur, à travers une ou plusieurs cheminées débouchant à un niveau élevé au-dessus du pont de pêche. 4. Chalutier selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte, en superstructure, sur le pont principal situé au-dessus des compartiments (6, 7, 8) et de la proue, un pont de pêche, un atelier de travail de poissons situé dans le prolongement du pont de pêche et communiquant avec la cale à poissons par une écoutille (12) et, de part et d'autre et à l'avant dudit atelier, des locaux tels que cuisine, réfectoire, cabines, sanitaires, magasins. 5. Chalutier selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la cale est divisée en cinq compartiments successifs depuis la proue vers la poupe, à savoir un compartiment de coqueron avant (5) les compartiments moteur (6), cale à poissons (7) et moyens de treuil (8), et un compartiment de barre (9).