FR 2612702 A1 19880923 FR 8801522 A 19880209 Ensemble composite contenant un métal et une résine, pro- cédé de fabrication de cet ensemble et machine électrique tournante utilisant l'ensemble composite La présente invention concerne un ensemble composite con- tenant un métal et unerésine, ainsi qu'un procédé de fa- brication de cet ensemble; elle concerne plus particulib- rement des améliorations dans les caractéristiques d'étan- chéité entre les surfaces de contact d'un élément métalli- que et d'une structure en résine, ces caractéristiques d'étanchéité étant concernées par une technique efficace utilisée par exemple dans un ensemble composite comportant un support métallique et un porte-balai en résine (désigné ci-après sous l'appellation "'ensemble support") utilisé dans une machine électrique tournante, comme par exemple un moteur de démarrage, dans lequel le porte-balai est mou- lé en résine d'une seule pièce sur une portion du support. Comme ensemble support utilisé dans un moteur de démarrage, on a proposé un ensemble dans lequel un porte-balai en ré- sine est formé d'une seule pièce avec un support constitué par une mince plaque (voir publication du modèle d'utilité japonais 61-58843 par exemple). On a depuis constaté que, dans le porte-balai du type dé- crit, lorsqu'on utilise un métal du groupe du fer pour le support et une résine polyamide pour le porte-balai, respectivement, si on effectue des essais d'ambiance tels que les essais aux chocs thermiques, du fait de la diffé- rence dans les coefficients de dilatation thermique du support et du porte-balai, leurs surfaces de contact se déplacent l'une par rapport à l'autre, d'o il résulte une diminution de l'étanchéité à l'air et de l'étanchéité aux liquides dans le carter du moteur de démarrage, qui est monté sur cet ensemble support. Un but de la présente invention est de procurer une tech- nique susceptible d'éviter la diminution des caractéristi- ques d'étanchéité résultant d'un déplacement relatif entre les surfaces de contact d'un élément métallique et d'une structure résineuse. Un autre but de la présente invention est de procurer une machine électrique tournante, dans laquelle on peut éviter la diminution des caractéristiques d'étanchéité résultant du déplacement relatif entre les surfaces de contact du support et du porte-balai. L'ensemble composite comportant le métal et la résine se caractérise en ce qu'un film d'étanchéité, en résine ou en caoutchouc, ayant une forte affinité vis-à-vis du métal et de la résine, et une grande flexibilité, est interposé entre les surfaces de contact de l'élément métallique et de la structure résineuse. Dans l'ensemble composite comportant le métal et la résine, le film d'étanchéité peut être soudé ou collé à la fois sur l'élément métallique et sur la structure résineuse de façon que l'espace entre l'élément et la structure soit obturé pour constituer une bonne étanchéité. En outre, lorsqu'il survient un déplacement relatif entre les surfaces de contact de l'élément métallique et de la structure résineuse, résultant d'une différence dans leurs coefficients de dilatation thermique respectifs, le film d'étanchéité, lequel est flexible, peut suivre le déplace- ment en étant déformé élastiquement de sorte qu'on peut maintenir l'étanchéité précitée. La machine électrique tournante selon la présente invention se caractérise en ce que, dans l'ensemble support, un film d'étanchéité, en résine ou en caoutchouc,ayant une forte affinité vis-à-vis du métal et de la résine et une bonne flexibilité, est interposé entre les surfaces de contact du support et du porte-balai. Dans la machine électrique tournante décrite ci-dessus, le film d'étanchéité peut être soudé ou collé à la fois sur le métal et sur la résine, d'o il résulte que l'espace formé entre eux est obturé de façon à constituer une bonne étanchéité. En outre, lorsqu'il survient un déplacement relatif entre les surfaces de contact du support et du portebalai d à la différence dans leurs coefficients de dilatation thermi- que respectifs, le film d'étanchéité, qui est flexible, peut suivre le déplacement en étant élastiquement déformé, de sorte qu'on peut maintenir cette étanchéité.' En outre, la machine électrique tournante selon la présente invention se caractérise en ce que, dans l'ensemble support, l'élément d'étanchéité en caoutchouc est vulcanisé sur les surfaces de contact entre le support et le porte-balai, et en ce que le porte-balai est moulé en résine de façon que l'élément d'étanchéité y soit moulé par insertion. Dans la machine tournante décrite ci-dessus, l'élément d'étanchéité est formé de façon à être vulcanisé sur le support et noyé dans le portebalai lorsque le support est moulé par insertion dans le porte-balai, de sorte que l'é- tanchéité peut être constituéepar l'obturation de l'espace entre le support et le porte-balai. En outre. lorsqu'il survient un déplacement relatif entre les surfaces de contact du support et du porte-balai résul- tant de la différence entre leurs coefficients de dilata- tion thermique respectifs, le film d'étanchéité en caout- chouc, ayant l'élasticité du caoutchouc, peut suivre le déplacement en étant élastiquement déformé, de sorte qu'on peut maintenir l'état d'étanchéité précité. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la descrip- tion détaillée, donnée ci-après à titre d'exemple seule- ment, de plusieurs réalisations préférées,en liaison avec le dessin, sur lequel des repères identiques désignent des éléments identiques et sur lequel: - la figure 1 est une vue latérale à grande échelle en coupe partielle, montrant une réalisation de l'ensemble support selon la présente invention; - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale montrant un moteur de démarreur, dans lequel on utilise l'ensemble support décrit ci-dessus; - la figure 3 est une vue en coupe prise selon la ligne III-III de la figure 2; - la figure 4 est une vue à grande échelle et partiellement en coupe montrant une portion de borne - la figure 5 est une vue perspective explosée du moteur de démarreur; - la figure 6 est une vue en coupe longitudinale montrant un stade intermédiaire de fabrication; les figures 7 et 8 sont des vues à grande échelle et en coupe partielle expliquant le fonctionnement; - la figure 9 est un schéma qui explique un procédé expéri- mental; - la figure 10 est une vue à grande échelle et en coupe partielle montrant une deuxième réalisation de la présente invention; - la figure 11 est une vue à grande échelle et en coupe par- tielle montrant une troisième réalisation de la présente invention; - la figure 12 est une vue à grande échelle et en coupe partielle montrant une quatrième réalisation-de la présente invention; - la figure 13 est une vue en coupe longitudinale montrant une cinquième réalisation de la présente invention; - la figure 14 est une vue latérale à grande échelle et en coupe partielle montrant un ensemble support sous forme d'une sixième réalisation de la présente invention; - la figure 15 est une vue en coupe longitudinale montrant un moteur de démarreur dans lequel on utilise l'ensemble support de la sixième réalisation; - la figure 16 est une vue en coupe prise selon la ligne X - X de la figure 15; - la figure 17 est une vue à grande échelle et en coupe partielle montrant la portion de borne - la figure 18 est une vue en coupe longitudinale montrant un stade intermédiaire de la fabrication; - la figure 19 est une vue à grande échelle et en coupe partielle expliquant le fonctionnement; et - la figure 20 est une vue en coupe longitudinale montrant une septième réalisation de la présente invention. Dans la première réalisation représentée sur les figures 1 à 9, le moteur est un moteur utilisé comme moteur de dé- marreur, donné comme exemple d'une machine électrique tour- nante; il comporte un stator 1, un rotor 2 et un ensemble support 3 sous la forme d'un ensemble composite comportant un métal et une résine selon la présente invention. Le stator 1 comporte une culasse 4 en matériau magnétique et formée d'une seule pièce par un procédé approprié, comme par exemple une presse d'emboutissage. La culasse 4 a une forme généralement cylindrique, ouverte au niveau d'une première face terminale (désignée ci-après sous l'appella- tion "côté avant") et fermée à l'autre face terminale (ci-après désignée sous l'appellation "côté arrière"). Le bord extérieur de l'ouverture 5 de la culasse 4 présen- te une portion de collerette 6 se projetant dans le sens radial. Cette collerette 6 comporte deux trous traversants 7 d'introduction de boulons et deux trous taraudés 8 dispo- sés respectivement dans sa portion supérieure et sa portion inférieure. Le bord intérieur de l'ouverture 5 de la culasse 4 présente deux portions convexes 9, saillantes et dispo- sées en vis-à-vis pour empêcher toute rotation. La surface du côté arrière de la culasse 4 présente une portion cylin- drique 10 servant à loger un palier 11. Plusieurs aimants 12 sont fixés sur la surface périphérique intérieure de la culasse 4, circonférentiellement et à égale distance de façon à former un champ magnétique. Le rotor 2 a un arbre 13 qui est plus long que la longueur de la culasse 4. Un collecteur 14 et un induit 15 sont fixés en tandem sur la périphérie extérieure de la portion intermédiaire de l'arbre 13. Un pignon 16 est formé par des encoches sur la portion terminale antérieure de l'ar- bre 13. A l'état assemblé, le pignon 16 engrène avec le pignon entraîné 17 d'un démarreur,. Des portions de touril- lonnement 18 et 19 sont formées sur la périphérie exté- rieure de l'arbre 13, en des positions situées en arrière du pignon 16 et dans la portion terminale arrière. Les deux portions de tourillonnement 18 et 19 sont supportées respectivement par un palier 58 qui sera décrit ci-après et par le palier précité 11 prévu sur la culasse 4, de sorte que l'arbre 13 peut tourner dans la culasse 4. L'en- semble support 3, sous la forme d'un ensemble composite comportant du métal et une résine selon la présente inven- tion, a un porte-balai 20 qui constitue la structure rési- neuse formée d'une seule pièce en résine polyamide sous la forme générale d'un disque; ce porte-balai 20 est formé d'une seule pièce sur un support 21 et constitue l'élément métallique. En outre, comme on le voit sur la figure 4, un élément de borne 33 est moulé par insertion dans une po- sition donnée du porte-balai 20 de manière à pénétrer à tra- vers le support 21 en étant isolé. On va ci-après décrire un procédé de fabrication et la dis- position d'une réalisation de l'ensemble support selon la présente invention. Pour former le support 21, on part d'une tôle ayant une bonne conductivité électrique, telle qu'une tôle de fer, et comme on le voit sur la figure 5, on lui donne, au moyen d'une presse à découper, une forme qui correspond à la for- me extérieure de la collerette 6 de la culasse 4. Deux trous traversants 22 pour introduction de boulons et deux trous taraudés 23 pour le vissage d'une vis dans ces trous sont disposés respectivement dans les portions supérieure et inférieure du support 21 et traversent ce dernier. Une fenêtre 24 est ouverte dans la portion centrale du support 21 de manière à avoir un diamètre intérieur légèrement supérieur au diamètre extérieur du collecteur 14. De multi- ples petits trous traversants 25 sont circonférentiellement disposés autour de la fenêtre 24. Un logement de palier 57, ayant la forme d'un bol circulaire, est raccordé, d'une seule pièce, à la fenêtre 24. En outre, un trou traversant 34, dont les dimensions sont supérieures à la largeur et à l'épaisseur de l'élément de borne 33, est ménagé dans une position à environ 45 dans le coin gauche supérieur du support 21. Pour former le porte-balai 20 sur le supDport 21, le support 21 est disposé de façon à être bridé dans un outil de mou- lage 70, comme on le voit sur la figure 6. Bien qu'on n'en donnera pas ici de description détaillée, l'outil de mou- 2612?702 lage 70 comporte un moule supérieur 71 et un moule infé- rieur 72 et, dans des surfaces complémentaires de l'outil de moulage, il est prévu entre eux une cavité 73 s'ouvrant par une porte 74 de manière à pouvoir former le porte-balai 20 agencé comme il sera décrit ci-après. La portion du sup- port 21 sur laquelle doit être formé le porte-balai 20 est introduite dans la cavité 73 et bridée entre le moule supé- rieur 71 et le moule inférieur 72. En même temps, l'élément de borne 33 est introduit à tra- vers le trou traversant 34 du support 21 de façon à ne pas toucher ce trou traversant, il pénètre dans la cavité 73 et il est disposé et maintenu par le moule supérieur 71 et le moule inférieur 72. Ici, avant que le support 21 soit placé dans l'outil de moulage 70, on applique uniformément une dispersion ayant comme composant principal un copolymère de méthacrylate d'alcoyle et d'acrylate d'alcoyle sur la surface extérieure de la portion du support 21 sur laquelle on doit former le porte-balai 20, ce revêtement ayant une épaisseur appropriée et étant appliqué par un moyen approprié, tel qu'une brosse ou un pulvérisateur,de façon à pouvoir former un film de revêtement 75. En outre, ce film de revêtement 75 est de même formé sur la surface extérieure d'une portion de l'élé- ment de borne 33 qui doit être moulé par insertion et cons- tituant un autre élément métallique introduit dans la cavi- té 73 pour être moulé dans la résine. La dispersion ayant comme composant principal un copolymère de méthacrylate d'alcoyle et d'acrylate d'alcoyle est un exemple d'un matériau liquide, à base de résine ou de caout- chouc, ayant une forte affinité vis-à-vis du métal et de la résine; on peut également utiliser des dispersions ou des latex de la résine ou du caoutchouc qui sont énumérés ci-après. Soit dit en passant, dans cette réalisation, compte tenu que le moteur de démarreur est utilisé dans une région très froide, on utilise, comme copolymère de méthacrylate d'al- coyle et d'acrylate d'alcoyle, un copolymère dont le point de transition vitreuse est réglé à une température infé- rieure à environ -30 C. En outre, le copolymère utilisé est susceptible de supporter la température de moulage de la résine (environ 280 C). L'épaisseur du film de revête- ment 75 est déterminée en fonction des types de résine ou de caoutchouc utilisés, des types d'agents liquides, d'a- gents émulsifiants et l'analogue dans les dispersions ou les latex, de la concentration et de la viscosité du li- quide, etc; on préfère que cette épaisseur soit comprise entre 1 et 50 gm et, de préférence, aux alentours de 10 jm. De façon plus spécifique, lorsque l'épaisseur est inférieure à 1 pm, on a des difficultés pour constater la flexibilité et, lorsque l'épaisseur est supérieure à 50 rm, le résul- tat recherché est moins évident, d'o il résulte que le coût est accru en fonction de la quantité utilisée. Ce film de revêtement 75 sèche naturellement ou est soumis à un séchage forcé de façon à faire évaporer l'eau cons- tituant le milieu liquide de la dispersion. On amène en- suite ce film de revêtement 75 dans un état dans lequel il possède les caractéristiques d'élasticité et de flexibilité du caoutchouc et il est soudé ou collé sur la surface ex- térieure du métal. Apres séchage du film de revêtement 75, le support 21 et l'élément de borne 33, qui y constituent les éléments métalliques, sont introduits dans l'outil de moulage 70, comme il a été décrit ci-dessus. Ainsi, lorsque le support 21 et l'élément de borne 33 sont disposés de façon appropriée dans l'outil de moulage 70, la cavité 73 de l'outil est remplie, par la porte 74, d'une résine polyamide à l'état fondu et à une température d'en- viron 280 C, en tant que matériau de moulage, le porte- balai 20 constituant la structure résineuse en résine po- lyamide est moulé d'une seule pièce sur le support 21 et l'élément de borne 33 constitue un insert moulé dans le porte-balai 20. Une portion de résine du porte-balai 20 est moulée à travers les trous 25 du support 21, d'o il résulte que le porte-balai 20 et le support 21 sont rendus solidaires l'un de l'autre. De façon plus spécifique, au moment du moulage du porte- balai 20, le support 21 est disposé sensiblement perpendi- culaire à l'axe du porte-balai 20 et est moulé par inser- tion, d'o il résulte que le support 21 est formé d'une seule pièce sur le porte-balai 20 dans un état tel qu'une portion du support 21 allant du bord intérieur de la fenê- tre 24 au côté extérieur des petits trous 25 est bridée entre une portion de paroi avant 26 et une portion de paroi arrière 27 du porte-balai 20. Dans cet état, des portions de la résine polyamide formant le porte-balai 20 remplis- sent les petits trous 25 du support 21 en formant des por- tions colomnaires pleines 28, d'o il résulte que le sup- port 21 et le porte-balai 20 sont solidarisés par ces por- tions colomnaires 28 et qu'ils ne peuvent absolument pas tourner l'un par rapport à l'autre. En outre, lorsque le porte-balai 20 est ainsi moulé en résine, l'élément de borne 33 est maintenu par une portion de maintien 35 ayant la forme générale d'un parallélépipède rectangle, de telle sorte que le trou traversant 34 est rempli de la résine. Ensuite, on interpose un film d'étanchéité 76 flexible et formé par le film de revêtement 75 ayant comme compo- sant principal le copolymère de méthacrylate d'alcoyle et d'acrylate d'alcoyle entre les surfaces de contact du sup- port 21 et du porte-balai 20, c'est-à-dire entre les sur- faces avant et arrière du support 21 et les portions de paroi avant et arrière 26 et 27 du porte-balai 20 et en- tre les périphéries intérieures des petits trous 25 et les périphéries extérieures des portions colomnaires 28. Du fait que le copolymère de méthacrylate d'alcoyle et d'acry- late d'alcoyle a une forte affinité vis-à-vis du métal etde la résine, ce film d'étanchéité 76 adhère fortement ou est collé sur les surfaces extérieures du porte-balai et du support 21, ou y est physiquement ou chimiquement relié, de sorte que le support 21 et le porte-balai 20 sont solidarisés l'un de l'autre. En outre, il est inter- posé le film d'étanchéité 76 entre les surfaces de contact du porte-balai 20 et l'élément de borne 33 introduit au travers. Un trou est ouvert à environ 45 dans le coin supérieur gauche du porte-balai 20 de manière à exposer la surface du support 21. Un trou arrière 31 est de même ouvert dans une position de la portion de paroi arrière 27 du porte- balai 20, qui correspond au trou avant. Une portion sur- facique du support 21, au fond de ce trou arrière 31, forme une portion de raccordement 32 d'un flexible de balai. Une section de raccordement d'un fil conducteur 36 est formée par une portion saillant vers l'avant de la portion de te- nue 35 de l'élément de borne 33, et une deuxième portion de raccordement 37 d'un flexible de balai est formé nar une portion en saillant vers l'arrière. Le diamètre extérieur du porte-balai 20, au niveau de la portion de paroi arrière 27, est pratiquement égal au dia- mètre intérieur de la culasse 4 au niveau de son ouverture 5 et les axes de ces deux éléments sont alignés, d'o il résulte que la périphérie extérieure de la portion de paroi arrière 27 et la périphérie intérieure de l'ouverture 5 de la culasse 4 forment pratiquement une portion extérieure de joint à emboîtement 38 et une portion intérieure de joint à emboîtement 39 respectivement. Deux parois prolon- gées 40, généralement parallèles à l'axe, sont disposées à gauche et à droite dans le bord extérieur de la surface arrière de la portion de paroi arrière 27. Des évidements 41 sont ménagés dans les surfaces extérieures de ces deux parois prolongées 40 afin de s'opposer à toute rotation, ces évidements ayant une forme dans laquelle un cercle est raccordé au sommet d'un triangle inversé. Lorsque les portions extérieure et intérieure du joint à emboîtement 38 et 39 sont raccordées l'une à l'autre, les portions convexes 9, s'opposant à toute rotation, qui dépassent au niveau du bord intérieur de l'ouverture 5 de la culasse 4, s'engagent respectivement dans les deux évidements 41 et s'opposent à toute rotation. Deux alvéoles de logement de balai 42, en vis-à-vis l'un de l'autre, sont ménagés en haut et en bas sur la surface arrière de la portion de paroi arrière 27. Chaque alvéole de logement de balai 42 a la forme d'un parallélépipède rectangle creux comportant deux parois de guidage 43 en vis-à-vis l'une de l'autre, les faces terminales opposées dans la direction radiale et la surface arrière de l'al- véole de logement de balai étant ouvertes. Des tétons 44 formant des portions de positionnement 44A se projettent des surfaces arrière des parois de guidage 43,et un téton pour positionner une plaque de retenue 46, qui sera dé- crite ci-après, se projette d'une position entre les al- véoles de logement de balai 42 sur le côté des parois pro- longées 40. Les ouvertures sur les surfaces arrière des alvéoles de logement de balai 42 sont fermées par la pla- que de retenue 46 fixée par les tétons de façon à venir en butée contre les surfaces arrière des parois de guidage 43. Deux balais, 51A et 51B, sont dirigés vers l'intérieur et introduits dans les alvéoles de réception de balai 42 de manière à pouvoir coulisser radialement. Des flexibles de balai 52A et 52B, introduits respectivement dans les balais 51A et 52B, sont introduits à coulissement dans des trous traversants 49 ouverts dans les portions supérieure et inférieure de la plaque de retenue 46. Une extrémité du flexible 52A du balai 51A, monté dans la portion supérieure, est soudée sur la portion de raccordement 37 du flexible de balai de l'élément de borrne 33 et une extrémité du flexible 52B du balai 51B, monté dans la portion inférieure, est soudée sur la portion de raccordement du flexible de 261Z702 balai 32 du support 21, d'o il résulte que les deux extré- mités sont électriquement raccordées à l'élément de borne 33 et au support 21 respectivement. Deux ressorts 53 sont introduits sur les' côtés extérieurs des balais 51A et 51E à travers les ouvertures dirigées vers l'extérieur des alvéoles de logement de balai 42 et y sont logés. Le ressort 53, s'appuyant sur un capuchon 54 fixé sur l'ouver- ture dirigée vers l'extérieur de l'alvéole de réception de balai 42, repousse le balai vers l'intérieur de façon à l'appliquer contre le collecteur du rotor 2. La portion de logement de palier 57, de forme générale cylindrique et saillant vers l'avant, est formée dans un emplacement du support 21 qui correspond à la fenêtre 24. Un palier 58, par exempleun roulement à billes, est monté dans cette portion de logement 57 avec les axes soigneuse- ment alignés. L'axe de cette portion de logement 57 est déterminé pour être aligné avec l'axe de la portion exté- rieure du joint à emboîtement 38 formée par la périphérie extérieure de la portion de paroi arrière 27 du porte- balai 20. En conséquence, l'axe du palier 58 aligné avec la portion de logement 57, et reçu dans cette portion, est aligné avec l'axe de la portion extérieure 38 du joint à emboîtement. Dans un état dans lequel l'ensemble support 3 ainsi réa- lisé est monté sur le stator 1 et sur le rotor 2, le porte- balai 20 est monté à emboitement dans l'ouverture 5 de la culasse 4 par l'intermédiaire des portions extérieure 38 et intérieure 39 du joint à emboîtement, qui sont procurées sur la surface périphérique extérieure du porte-balai et sur la surface périphérique intérieure de l'ouverture de la culasse; le porte-balai et la culasse sont ainsi alignés l'un sur l'autre. Dans cet état, le palier 58 étant aligné avec la portion extérieure 38 du joint à emboîtement du porte-balai 20, le palier 58 est aligné avec l'axe de la culasse 4. En conséquence, l'arbre 13 du rotor, dont les tourillons 18 et 19 sont supportés par ce palier 58 et par le palier 11 prévu dans la portion terminale arrière de la culasse 4,est aligné de façon précise avec le stator 1 et y est supporté à rotation. Pour joindre par emboîtement l'ouverture 5 de la culasse 4 au porte-balai 20, les portions convexes 9 et les évidements 41 sont amenés en vis-à-vis l'un de l'autre et couplés en- semble. Lorsque les portions convexes 9 sont engagées dans lé les évidements 41, les trous traversants de boulons 7 et les trous d'introduction des vis 8 dans la collerette 6 de la culasse 4 et les trous d'introduction de boulons 22 et les trous taraudés 23 pour recevoir une vis à l'inté- rieur qui sont formés dans le support 21, sont amenés en vis-à-vis l'un de l'autre respectivement. Lorsqu'une vis 59 est introduite dans le trou traversant 8 de la colle- rette 6 de la culasse 4 et vissée dans le trou taraudé 23, le support 21 est raccordé à la culasse 4 de façon que le stator 1, le rotor 2 et l'ensemble support 3 puissent être raccordés l'un à l'autre et solidarisés l'un de l'au- tre dans un état o leurs axes et leurs positions coîncident. Bien qu'on en ait omis la description détaillée, dans cet état dans lequel les trois éléments sont solidarisés, la portion de logement de palier 57 est couplée à un bossage 61 du carter 60 d'un moteur. Lorsqu'on s'est assuré que les axes du bossage 61 du carter 60 du moteur et de la portion de logement de palier 57 sont alignés l'un sur l'autre, l'ar- bre supporté par le palier 58 dans la portion de logement de palier 57 est aligné avec le bossage 61. De ce fait, le pignon 16 prévu sur l'arbre 13 engrène de façon précise avec le pignon entraîné 17. On va maintenant décrire le fonctionnement de cette réalisa- tion. Du fait qu'un moteur de démarreur est monté sur un carter de moteur comme décrit ci-dessus, on peut s'attendre à ce que le moteur du démarreur soit exposé à des conditions de température allant d'une température atmosphérique très froide à une température de moteur très élevée. De ce fait, dans le cas d'un moteur de démarreur, on effectue un essai d'ambiance comportant un grand nombre d'essais de chocs thermiques compris entre environ -20 C et 150 C. On a ainsi constaté que, lorsqu'on utilisait dans le moteur du démarreur un ensemble support dans lequel aucun film d'étanchéité n'était interposé entre les surfaces de co tact du support et du porte-balai, si l'on effectue les essais de chocs thermiques, il survient un déplacement re- latif 77 entre les surfaces de contact d'un support 21' et d'un portebalai 20', résultant de la différence dans les coefficients de dilatation thermique entre le métal et la résine, comme on le voit sur la figure 7; il en résulte que, dans les essais d'étanchéité à l'air effectués ensuite, on constate que l'étanchéité à l'air du carter du moteur est réduite. La raison en est qu'un ou plusieurs espaces 77 très petits résultent d'un déplacement relatif entre les surfaces de contact du support 21' et du porte-balai 20' et que cet espace ou ces espaces forment des passages d'air incontrôlables et inattendus, comme l'indiquent les flèches de la figure 7. Quand il survient un tel déplacement rela- tif entre les surfaces de contact du support et du porte- balai, de l'eau de pluie, de l'eau de condensation, etc..., pénètre dans le carter du moteur depuis l'extérieur entre les surfaces de contact, ce qui nuit au fonctionnement du moteur de démarreur. Toutefois, dans cette réalisation, on interpose un film d'étanchéité 76 entre les surfaces de contact du support 21 et du porte-balai 20, de telle sorte que, même après que les essais de chocs thermiques ont été effectués, l'é- tanchéité à l'air du carter du moteur est conservée, comme on s'y attendait. En conséquence, on empêche ainsi l'eau de pluie, l'eau de condensation et l'analogue de pénétrer de l'extérieur dans le carter du moteur entre les surfaces de contact du support 21 et du porte-balai 20. De façon plus spécifique, pendant les essais de chocs ther- miques, même s'il survient un déplacement relatif entre les surfaces de contact du support 21 et du porte-balai 20 dû à la différence dans les coefficients de dilatation ther- mique entre le métal et la résine, le film d'étanchéité 76, qui a une grande affinité à la fois vis-à-vis du métal et de la résine, est collé ou soudé à la fois sur le sup- port 21 et sur le porte-balai 20, comme le montre la fi- gure 8. En outre, le film d'étanchéité 76 est très flexible d'o il résulte qu'il est élastiquement déformé pour per- mettre le déplacement relatif entre le support 21 et le * porte-balai 20 résultant de la différence dans les coeffi- cients de dilatation thermique entre eux, ce qui maintient l'intégrité du film d'étanchéité lui-même. En conséquence, même s'il survient un déplacement relatif entre les sur- faces de contact du support 21 et du porte-balai 20, le film d'étanchéité 76 empêche la formation d'espaces et/ou de passages d'air entre le support 21 et le porte-balai 20, de sorte que l'étanchéité à l'air espérée du carter du mo- teur peut être maintenue, même apres les essais de chocs thermiques. Le tableau 1, inséré à la fin de cette spécification, mon- tre les résultats des expériences relatives à cette étan- chéité à l'air. Les expériences furent conduites comme indiqué ci-après. Tout d'abord, des échantillons formés chacun en montant un ensemble support sur une culasse sont soumis de façon ré- pétitive à un refroidissement et à un chauffage de -20 C à 150 C, plus de dix fois, à intervalles a'environ 2 h. Comme on le voiL sur la figure 9, un échantillon 78, qui a subi les essais de chocs thermiques,est disposé de telle sorte qu'un compresseur 79 est raccordé à une chambre étan- che à l'air tormée par l'ensemble support et la culasse dans l'échantillon par l'intermédiaire d'une tuyauterie ou l'analogue, et un manomètre 81 y est fixé de manière à pouvoir mesurer la pression intérieure de la chambre étan- che. Dans cet état, l'échantillon 78 est plongé dans l'eau d'une cuve 82, et de l'air est refoulé sous pression dans la cham- bre étanche par le compresseur 79. Le manomètre 81 mesure alors la valeur de la pression intérieure dans la chambre etanche, lorsqu'une bulle 83 se dégage entre les surfaces de contact du support 21 et du porte-balai 20 dans l'en- semble support. Les valeurs ainsi mesurées sont des valeurs de pression indiquées sur le tableau 1, l'unité étant l'hectokiloPascal. Soit dit en passant, en ce qui concerne le phénomène de la pénétration de l'eau entre les surfaces de contact du support et du porte-balai, l'échantillon peut être mis en utilisation pratique si la valeur de la pression mesurée est seulement supérieure à 0,3 hkPa. bur le tableau 1, le premier exemple est un cas dans lequel on utilise un ensemble support dans lequel aucun film d'étancheité n'est interposé entre le support et le porte-balai, et le deuxième exemple et les suivants mon- trent des cas dans lesquels on utilise des films d'étan- chéité en employant des produits liquides à base de résine ou de caoutchouc comme énuméréssur le tableau 2, pour re- vêtir les échantillons comme il est indiqué ci-après. De façon plus spécifique, le produit liquide est appliqué trois fois sur la surface extérieure du support en utilisant une brosse pour atteindre l'épaisseur d'environ 10-20 pm, l'échantillon est laissé au repos pendant plusieurs heures pour la formation du film de revêtement et ensuite le porte-balai 20 est formé de telle sorte que le film de revêtement est enveloppé par la résine polyamide, d'o il 3 résulte que le film d'étanchéité 76 est interposé entre le support 21 et le porte-balai 20. Incidemment, dans la réalisation ci-dessus, on a décrit l'ensemble composite comme comportant le support constitué par la plaque de fer et le porte-balai en résine polyamide et l'ensemble composite comportant l'élément de borne for- mé d'une plaquette de cuivre et le porte-balai en résine polyamide; toutefois, la présente invention n'est pas nécessairement limitée à ces réalisations et peut s'appli- quer à des ensembles composites dans lesquels la structure en résine est formée d'une seule pièce sur l'élément métal- lique. En particulier, on peut obtenir des avantages par- ticulièrement intéressants lorsque la présente invention, est appliquée à des produits exigeant une étanchéité à l'air ou une étanchéité aux liquides. Dans la réalisation précédente, le film d'étanchéité formé en résine ou en caoutchouc qui a une forte affinité vis-à- vis du métal et de la résine et qui possède une bonne flexi- bilité est interposé entre les surfaces de contact de l'élément métallique et de la structure résineuse de sorte que, même s'il survient un déplacement relatif entre les surfaces de contact de l'élément métallique et de la struc- ture résineuse, on peut maintenir l'étanchéité. TABLEAU 1 Valeur de la Valeur de la Exemples pression exemples pression hkPa hkPa 1er exemple 0,1 7è exemple 0,3 2è exemple 2,0 8è exemple 1,0 3e exemple 0, 4 9è exemple 3,0 4b exemple 0,3 1Oè exemple > 5,0 è exemple 0,5 11 exemple > 5,0 6è exemple 0,5 Tableau 2 Propriétcs physiques de la dibperbion (latex)rourietés physiques du film MtredTeerV- DiamiètrePlus basse Valeurs mesurées sur Mxemples tfime duétTen so-leur Va moyenVisco-température films OrS Point de Exemples ildétnensrdes nar-sitéde forma-Réticulationsis- - - Adhérencetransition chéité lidesdu pHticules(cps) tion du tance en ment ensortrionde vitreuse (d)i tractiontraction d'eausurface(OC) (Pii) film ( C) (kg/cm) M M 2ème Dispersion de 4,5bu 35 500 il - 28 exemplegroupes acryli-48 00 15 T u ques 6 5 1000 Dispersion de uu Type un liqui- emlegroupes acryli-489 5 4ème Dispersion de f7,200 Type un liqui- exemplegroupes acryli-48- 0,1 - exemplet' exemp eJque 9,5 q5000 re ambiante CD 6ème Latex d'acrylo-4, 012Température exemplenitrile et de40 8,0 0,1212 ambiante 80 1500 - 25 Lastede!3sty- Tep e un 3 iq0 7èmge rène et de 49 6,0 0,15110 0 Température 300 6,0 exemplebutadiène _ ambiante 8ème DispersIon - 0,6 Température exempleaqueuse de grou-30 ambiante - 20 pexems polyester 6 10 ambiante ex_ thermoplastiques_ N) prs rqo exem p l e La figure 10 est une vue à grande échelle et en coupe par- tielle montrant une deuxième réalisation de la présente invention. Cette réalisation diffère de la première en ce qu'une gorge annulaire 84 est formée sur la face terminale arrière du support 21 et a la forme d'un cercle entourant la fenêtre 24. Dans cette réalisation, lorsqu'on applique sur le support 21 la dispersion du copolymère de méthacrylate d'alcoyle et d'acrylate d'alcoyle, la dispersion s'accumule dans la gor- ge annulaire 84, d'o il résulte que le film d'étanchéité 76 devient épais dans la portion de cette gorge annulaire 84 o la dispersion s'est accumulée. En conséquence, lors- que la résine du porte-balai 2U se dilate ou se contracte radialement,le film d'étanchéité 76 ainsi épaissi est pous- sé par les surfaces de contact vers les surfaces péripné- riques extérieure ou intérieure de la gorge annulaire 84 de sorte qu'on maintient et même qu'on améliore les ca- ractéristiques d'étanchéité du film d'étanchéité 76. Sur le tableau 1, cette deuxième réalisation est indlquée comme étant le neuvième exemple le film d'étanchéité étant réa- lisé comme dans le deuxième exemple. La figure 11 est une vue à grande échelle et en coupe par- tielle montrant une troisième réalisation de la présente invention. Cette réalisation diffère de la première réali- sation en ce qu'on applique sur les surfaces de contact entre le support 21 et- Le porte-balai 20, une couche 85 d'un agent d'imprégnation plastique, en plus du film d'étanchéité 76. Comme agent d'imprégnation, on utilise un agent indiqué sur le tableau 3 et, comme procédé d'im- prégnation, on utilise le procédé suivant. L'ensemble support formé avec le film d'étanchéité est soumis au vide dans une chambre à vide, puis plongé dans le liquide d'un agent d'imprégnation, puis à nouveau soumis au vide, et ensuite imprégné sous pression. L'agent ou le procédé d'imprégnation décrit ci-dessus ne constitue qu'un simple exemple et, comme autre agent d'imprégnation, on peut prendre par exemple du verre soluble. Dans cette réalisation, même si le film d'étanchéité 76 n'est pas uniforme, on obtient une étanchéité addition- nelle grace à la couche d'imprégnation 85, de sorte qu'on peut maintenir de façon fiable les caractéristiques d'étanchéité. Sur le tableau 3, cette troisième réalisation est indiquée comme étant le dixième exemple, le film d'étanchéité étant réalisé comme dans le deuxième exemple. La figure 12 est une vue à grande échelle et en coupe partielle montrant la quatrième réalisation de la présente invention. Cette réalisation diffère de la première réalisation en ce qu'un anneau en caoutchouc 86 est fixé sur la périphérie intérieure de la fenêtre 24 de l'ensemble support 3 de façon à réaliser l'étanchéité d'une ligne frontière entre le support 21 et le porte-balai 20. Dans cette réalisation, outre l'étanchéité apportée par le film d'étanchéité 76, la ligne frontière entre le support 21 et le porte-balai 20 sur la périphérie intérieure de la fenêtre 24, qui provoque la fuite, est rendue étanche par l'anneau de caoutchouc 86 de sorte qu'on peut encore améliorer les caractéristiques d'étanchéité. Sur le tableau 1, cette quatrième réalisation est indiquée comme étant le onzième exemple, le film d'étanchéité étant réalisé comme dans le deuxième exemple. La figure 13est une vue en coupe longitudinale montrant la cinquième réalisation de la présente invention. Cette réalisation diffère de la première réalisation en ce qu'un passage d'air 87 est formé sur la surface péri- phérique intérieure de la portion de logement de palier 57 dans le support 21 en ménageant en creux une portion de la surface périphérique intérieure dans la direction de la ligne axiale du support 20, de sorte que l'intérieur et l'extérieur du palier 58 communiquent l'un avec l'autre. Comme il a été décrit dans la première réalisation, dans l'ensemble support 3 dans lequel le film d'étanchéité 76 est interposé entre les surfaces de contact du support 21 et du porte-balai 20, l'étanchéité entre les surfaces de contact est maintenue de façon fiable de sorte que l'eau de pluie, l'eau de condensation, etc ne peuvent pénétrer de l'extérieur à travers la portion précitée. Dans cette réalisation, le passage d'air 96 débouche dans le carter du moteur 60, de sorte que l'eau de pluie, l'eau de condensation, etc ne peuvent pénétrer dans le logement de l'extérieur du moteur de démarreur. En conséquence, on peut complètement éviter que les caractéristiques du moteur soient diminuées du fait de l'introduction d'eau. En outre, le carter maintenu étanche par l'ensemble support 3 et la culasse 4 communique avec l'extérieur par ce passage 87 de sorte qu'on peut assurer des variations dans la pression intérieure pour suivre la pression atmosphérique, c'est-à-dire qu'on peut assurer l'action qu'il est convenu d'appeler l'action de respiration. Dans les réalisations 2 à 5 décrites ci-dessus, le film d'étanchéité en résine ou en caoutchouc, ayant une forte affinité vis-à-vis du métal et de la résine et une bonne flexibilité est interposé entre les surfaces de contact du support et du porte-balai de sorte que, même s'il survient un déplacement relatif entre les surfaces de contact du support et du portebalai, on peut maintenir une bonne étanchéité. Tableau 3 Contenu Méthacrylate Densité 1,02 g/cc (25 C, pycnomètre type Harvard) Viscosité 9,5 - 11,5 cps (25 C, Viscosimètre type B) n 1 rotor pH (1 %) 6,0 (25 C, pH-mètre) Tension superficielle 33 dyne/cm (250C, Méthode du NOUY) Coefficient de retrait 7 % (Dilatomètre) Solubilité Eau soluble Alcool facilement soluble Solvant chloruré facilement soluble Les figures 14 à 19 montrent une sixième réalisation de la présente invention et on utilise les mêmes repères sur toutes les figures pour désigner les parties correspondant à celles des réalisations précédentes. Dans la sixième réalisation, avant que le support 21 soit positionné dans l'outil de moulage 70, on applique sur lui un élément d'étanchéité 175 en caoutchouc et ayant la forme d'un anneau circulaire et on le vulcanise d'une seule pièce sur la face terminale du support 21 en vis- à-vis de la culasse,d'o il résulte que le porte-balai est formé de manière à entourer la fenêtre 24 dans une position située à l'intérieur du groupe des petits trous 25. L'élément d'étanchéité 175 comporte au moins une portion dont la section transversale est irrégulière. Comme caoutchouc utilisé pour former l'élément d'étanchéité , on peut citer les suivants: caoutchouc à base de butadiène (caoutchouc butadiènestyrène et caoutchouc au chloroprène (Néoprène, marque commerciale de DUPONT de NEMOURS and Co, Inc.), un caoutchouc à base de groupes oléfiniques (caoutchouc au butyle et caoutchouc à l'isobu- tylène), caoutchouc synthétique à base de polysulfide et caoutchouc cyclisé. Comme caoutchouc des types décrits, on utilise des caoutchoucs pouvant supporter la température de moulage de la résine (environ 280 C). En outre, comme procédé pour vulcaniser l'élément d'étanchéité 175 sur le support 21, on emploie un procédé dans lequel l'élément d'étanchéité 175 est appliqué contre la surface extérieure du support 21 chauffé. En résumé, le procédé de vulcanisa- tion doit utiliser un matériau tel qu'une portion de l'élé- ment d'étanchéité 175 est physiquement solidarisée de la surface extérieure du métal du support 21 et que le matériau présente des caractéristiques de fixation remarqua- bles de sorte qu'il ne peut y avoir de déplacement relatif entre l'élément d'étanchéité 175 et le support 21 après vulcanisation, et on doit adopter le procédé de vulcanisation approprié pour le matériau décrit ci-dessus. Ensuite, cet élément d'étanchéité 175 est introduit dans la résine au moment du moulage par insertion du porte- balai 20. De façon plus spécifique, en même temps que le moulage par insertion du porte-balai 20, l'élément d'étanchéité 175, qui a été vulcanisé sur la surface arrière du support 21 est intégralement noyé dans la portion de paroi arrière 27 du porte-balai 20. Dans ce cas, la résine polyamide du porte-balai 20 s'infiltre tout autour de la portion irrégulière 176 de l'élément d'étanchéité 175 en assurant ainsi un contact uniforme. Dans cette réalisation, l'élément d'étanchéité 175 en caoutchouc est interposé entre les surfaces de contact du support 21 et du porte-balai 20, de sorte que, même après réalisation des essais de chocs thermiques, le carter du moteur de démarreur peut être maintenu comme on l'espère. En conséquence, l'eau de pluie, l'eau de condensation, etc ne peuvent pénétrer entre les surfaces de contact du support 21 et du porte-balai 20 dans le carter du moteur depuis l'extérieur. De façon plus spécifique, du fait que l'élément d'étan- chéité 175 est vulcanisé sur le support 21, les deux élé- ments sont solidaires l'un de l'autre par effet d'ancrage sur la surface extérieure du métal. D'autre part, l'élément d'étanchéité 175 est moulé par insertion dans le porte- balai 20, et les deux éléments sont ainsi solidarisés d'un seul tenant l'un de l'autre en coopération avec l'exis- tence de la portion irrégulière 176; du fait de la force élastique de l'élément d'étanchéité 175, celui-ci est appliqué contre la surface de contact du porte-balai 20. En outre, la portion irrégulière 176 sert également à allonger le trajet de fuite. En conséquence, pendant les essais de chocs thermiques, même s'il survient un déplace- ment relatif entre les surfaces de contact du support 21 etdu porte-balai 20, du fait de la différence dans 26 1 2702 dans les coefficients de dilatation thermique entre le métal et la résine, l'élément d'étanchéité 175 est soudé ou collé à la fois sur le portebalai 20 et le support 21, comme on le voit sur la figure 19. En outre, l'élément d'étanchéité 175 en caoutchouc a une bonne flexibilité, et il est élastiquement déformé pour permettre le déplace- ment relatif entre le support 21 et le porte-balai 20 dû à la différence dans les coefficients de dilatation thermique entre eux, ce qui maintient l'intégralité de l'élément d'étanchéité 175 lui-même. En conséquence, même s'il survient un déplacement relatif entre les surfaces de contact du support 21 et du porte-balai 20, l'élément d'étanchéité 175 empêche la formation de tout espace ou passage d'air entre eux, de sorte que le carter du moteur peut rester étanche à l'air, même après réalisation des essais de chocs thermiques, comme on le voit sur la figure 9. La figure 20 est une vue en coupe longitudinale représen- tant une septième réalisation de la présente invention. Cette réalisation diffère de la sixième réalisation en ce que le passage d'air 87 est formé sur la surface périphé- rique intérieure de la portion de logement de palier 57 dans le support 21 en ménageant entre eux la portion de la surface périphérique intérieure dans la direction de la ligne axiale du support 21, de sorte que l'intérieur et l'extérieur du palier 58 communiquent l'un avec l'autre. Comme il a été décrit dans la sixième réalisation, dans l'ensemble support 3, dans lequel l'élément d'étanchéité est interposé entre le support 21 et le porte-balai , l'étanchéité entre les surfaces de contact du support 21 et du porte-balai 20 est conservée de façon fiable de sorte que l'eau de pluie, l'eau de condensation, etc rie peuvent pénétrer à travers la portion précitée depuis l'extérieur du carter du moteur. Dans cette réalisation, le passage d'air 87 débouche dans le carter du moteur à explosions60 de sorte que l'eau de pluie, l'eau de condensation, etc ne peuvent pénétrer dans le carter du moteur de démarreur depuis l'extérieur de ce moteur. En conséquence, on élimine complètement le risque de diminution des caractéristiques du moteur de démarreur du fait de la pénétration de l'eau. Le carter du moteur de démarreur ainsi maintenu étanche à l'air par l'ensemble support 3 et la culasse 4 communique avec l'extérieur par l'intermédiaire du passage d'air 87 de sorte que la pression intérieure peut varier en suivant la pression atmosphérique, c'est-à-dire qu'on assure ce qu'il est convenu d'appeler l'action de respi- ration. Dans la sixième et dans la septième réalisations,l'élément d'étanchéité en caoutchouc est vulcanisé sur les surfaces de contact du support et du porte-balai, et cet élément d'étanchéité est moulé par insertion dans le porte-balai de sorte que, même s'il survient un déplacement relatif entre les surfaces de contact du support et du portebalai, on peut conserver une bonne étanchéité. Incidemment, la présente invention n'est pas nécessairement limitée aux réalisations ci-dessus et, elle peut être modifiée en restant dans la portée de l'invention. Par exemple, la matière du support n'est pas nécessairement un métal du groupe fer et elle peut être en tout autre matériau métallique. Le porte-balai n'est pas nécessaire- ment en résine polyamide et il peut être en touteautre résine. Dans les réalisations ci-dessus, on a décrit le cas dans lequel la présente invention s'applique à un moteur de démarreur; toutefois, la présente invention n'y est pas nécessairement limitée,mais elle peut s'appliquer à d'au- tres machines électriques tournantes, telles que tout autre moteur ou générateur. En particulier, on peut obtenir des avantages remarquables lorsque la présente invention s'applique à des produits exigeant une étanchéité aux liquides ou une étanchéité à l'air. Revendications 1. - Ensemble composite (3) comportant un métal et une résine, dans lequel une structure résineuse est formée d'un seul tenant sur un élément métallique, caractérisé en ce qu'un film d'étanchéité (75) en une résine ou un caoutchouc ayant une forte affinité vis-à-vis du métal et de la résine et une bonne flexibilité est interposé entre les surfaces de contact de l'élément métallique et de la structure résineuse. 2. - Ensemble composite comportant un métal et une résine selon la revendication 1, caractérisé en ce que ce film d'étanchéité est formé en utilisant une dispersion conte- nant comme composant principal un copolymère de méthacry- late d'alcoyle et d'acrylate d'alcoyle. 3. - Ensemble composite comprenant un métal et une résine selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément métallique est en une matière du groupe du fer et en ce que la structure résineuse est en résine polyamide. 4. - Procédé pour produire un ensemble composite comprenant un métal et une résine, caractérisé en ce qu'on applique sur la surface extérieure d'un élément métallique sur lequel on doit former une structure résineuse un produit liquide contenant comme composant principal une résine ou un caoutchouc ayant une fort affinité vis-à-vis du métal et de la résine, et en ce qu'ensuite on forme cette structure résineuse sur l'élément métallique pour produire ainsi l'ensemble composite comprenant un métal et une résine, un film d'étanchéité de bonne flexibilité étant interposé entre les surfaces de contact de l'élément métal- lique et de la structure résineuse. 5. - Procédé pour produire un ensemble composite comprenant un métal et une résine selon la revendication 4, caracté- risé en ce qu'on utilise, comme produit liquide, une disper- sion contenant comme composant principal un copolymère de méthacrylate d'alcoyle et d'acrylate d'alcoyle. 6. - Procédé pour produire un ensemble composite comprenant un métal et une résine selon la revendication 4, caracté- risé en ce que le produit liquide est appliqué avec une brosse sur la surface extérieure de l'élément métallique sous une épaisseur d'environ 1 à 20 pm. 7. - Machine électrique tournante dans laquelle un porte- balai est formé en résine d'un seul tenant sur un support formé en une mince plaque et dans lequel le support est fixé sur l'ouverture d'une culasse(4),caractérisée en ce qu'un élément d'étanchéité en un caoutchouc ou une résine ayant une forte affinité vis-à-vis du métal et de la résine et une bonne flexibilité est interposé entre les surfaces de contact de ce support et du porte-balai. 8. - Machine électrique tournante selon la revendication 7, dans laquelle l'élément d'étanchéité est un film d'étan- chéité (75) formé en utilisant une dispersion contenant comme composant principal un copolymère de méthacrylate d'alcoyle et d'acrylate d'alcoyle. 9. - Machine électrique tournante selon la revendication 8, caractérisée en ce que le support (21) est formé en utilisant une matière du groupe du fer et en ce que le porte-balai (20) est formé en utilisant une résine polya- mide. 10. - Machine électrique tournante selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'une gorge annulaire (84) est formée en creux sur la surface de contact du support (21) et en ce que le film d'étanchéité (76) est épaissi dans cette gorge annulaire. 11. - Machine électrique tournante selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'une couche (85) d'un agent d'im- prégnation plastique est formée entre les surfaces de contact du support et du porte-balai. 12. - Machine électrique tournante selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'une bague de caoutchouc (86) est fixée sur la surface périphérique intérieure du support pour rendre étanche une ligne frontière entre les surfaces de contact. 13. - Machine électrique tournante selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'un passage d'air est formé sur la surface périphérique intérieure du support de façon à faire communiquer, l'un avec l'autre, des espaces situés sur les faces latérales opposées de ce support. 14. - Machine électrique tournante selon la revendication 7, caractérisée en ce que les moyens d'étanchéité sont constitués par un élément d'étanchéité (175) en caoutchouc, vulcanisé sur les surfaces de contact entre le support et le porte-balai, et en ce que cet élément d'étanchéité est moulé par insertion dans le porte-balai. 15. - Machine électrique tournante selon la revendication 14, caractérisée en ce que cet élément d'étanchéité est disposé dans une position à l'intérieur de trous traver- sants (25) dans le support (20) et qu'il a une forme annu- laire pour entourer une fenêtre (24) dans ce support. 16. - Machine électrique tournante selon la revendication 14, caractérisée en ce que ce support comporte, sur sa surface périphérique intérieure, un passage d'air (87) de façon à faire communiquer l'un avec l'autre des es- paces disposés sur les faces latérales opposées de ce support.