FR 2612469 A1 19880923 FR 8703754 A 19870318 26124E9 2 6 1 2 4 6 La présente invention doncerne un faisceau électrique interne à l'habitacle d'un véhicule auto- mobile. Dans un véhicule automobile, il est néces- saire de réaliser la connexion de dispositifs élec- triques se trouvant dans l'habitacle, tels que des boutons ou manettes de commande, des vitres électri- ques, des moyens d'éclairage ou des fusibles, soit entre eux, soit avec d'autres moyens électriques disposés dans le compartiment moteur du véhicule. On utilise, pour réaliser cette connexion, un ou plu- sieurs faisceaux électriques composés de conducteurs souples disposés en nappe et formant une pieuvre dont les bras partent dans différentes directions. Chacune des extrémités de ces bras sont munies d'un ou plusieurs connecteurs. Le faisceau électrique est fixé sur la caisse du véhicule et certains éléments du faisceau passent à l'intérieur de corps creux de la structure, ce qui nécessite habituellement une pose manuelle. On réalise ensuite le raccordement des ex- trémités du faisceau aux différents éléments ou appareillages électriques. Cette technique habituelle de montage du faisceau électrique d'un véhicule automobile présente diférrents inconvénients qui peuvent se traduire par une qualité défectueuse du montage et un temps d'exé.- cution excessivement long de l'opération de montage. En effet, cette opération ne peut être effectuée que manuellement, car les robots ne peuvent manipuler que des pièces rigides ou semi-rigides. Or, un faisceau de connexion électrique est généralement souple, de sorte que cette opération ne peut être automatisée. L'objectif poursuivi par cette invention consiste à réaliser un faisceau électrique interne à l'habitacle d'un véhicule automobile, qui autorise un montage automatique. Dans ce but, l'invention a pour objet un faisceau électrique de véhicule automobile, composé de plusieurs tronçons reliés entre eux et regroupant chacun plusieurs fils conducteurs, caractérisé en ce que l'un au moins des tronçons est constitué d'un corps rigide qui contient les fils et dont les extré- mités sont solidaires de connecteurs multiples reliés par lesdits fils. Suivant d'autres caractéristiques: - le corps rigide est réalisé en matière plastique isolante, telle qu'une mousse durcie surmoulée sur les fils et sur les connecteurs; - le faisceau comporte un tronçon rigide qui longe un bord latéral du plancher du véhicule et qui est fixé à la structure dudit véhicule par des atta- ches élastiques; - ledit tronçon rigide comporte au moins un appendice transversal qui traverse un montant de la structure du véhicule, et qui s'y maintient par fixa- tion élastique de son extrémité munie d'un connecteur, notamment pour l'alimentation électrique d'une porte de véhicule; - ledit tronçon rigide est relié par un tronçon transversal souple à un second tronçon rigide longeant l'autre bord latéral du plancher du véhicule. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels: - la Fig. 1 est une vue en perspective d'une portion inférieure de l'habitacle d'un véhicule, siège avant retiré, et muni du faisceau électrique conforme à l'invention; - la Fig. 2 est une vue en coupe suivant 2-2 de la Fig. 1 d'un tronçon du faisceau électrique au niveau d'une porte avant; - la Fig. 3 est une vue en coupe suivant 3-3 de la Fig. 1 d'un tronçon du faisceau électrique au niveau d'une porte arrière; - la Fig. 4 est une vue en coupe suivant 4-4 de la Fig. 1; Sur la Fig. 1, on voit partiellement la structure d'un véhicule automobile comportant notam- ment un plancher I dont la partie avant la monte vers la planche de bord non représentée. La structure du véhicule comporte également, de chaque côté du plan- cher 1, un longeron gauche 2, un longeron droit 3 et des montants ou pieds avant, respectivement 4 et 5 et milieu, respectivement 6 et 7, entre lesquels sont placées une porte avant gauche et une porte avant droite non représentées sur la Fig. 1. Le faisceau électrique se compose d'un tronçon gauche 10a et d'un tronçon droit 10b qui longent les bords latéraux du plancher 1. Le tronçon gauche 1Oa comporte vers l'avant du véhicule un connecteur multiple principal 11a sur lequel vient se connecter la planche de bord du véhi- cule et qui distribue le courant aux différents points dudit véhicule. D'autre part, le tronçon gauche 10a est muni d'un appendice transversal 12a traversant le montant avant 4 par une ouverture 8 et comportant à son extré- mité un connecteur 13a notamment pour l'alimentation de la porte avant gauche. Le tronçon gauche 10a comporte également, pour l'alimentation de la porte arrière gauche, un appendice transversal 14a muni d'un connecteur 15a et traversant le montant milieu 6 par une ouverture 9. Les appendices 12a et 14a sont maintenus dans les montants 4 et 6 de la structure du véhicule, par exemple par fixation élastique de leur extrémité. De manière identique, le tronçon droit lOb est muni de deux appendices transversaux 12b et 14b, comportant chacun à son extrémité un connecteur res- pectivement 13b et 15b pour l'alimentation de la porte avant droite et de la porte arrière droite. Ces appen- dices sont également maintenus dans les montants 5 et 7 de la structure du véhicule, par exemple, par fixation élastique. De plus, le tronçon gauche 10a, comporte vers l'arrière du véhicule un prolongement 16a muni à son extrémité d'un connecteur multiple, non représen- té, pour l'alimentation de l'arrière du véhicule. Les tronçons 10a et 10b du faisceau électri- que sont constitués d'un corps rigide contenant les fils et réalisé en matière plastique isolante, telle qu'une mousse durcie surmoulée sur les fils et sur les connecteurs reliés par lesdits fils. Les tronçons 10a et 10b sont fixés respecti- vement sur le longeron gauche 2 et sur le longeron droit 3, par exemple par des attaches élastiques au moyen de petits doigts 17 faisant saillie sur une face du corps desdits tronçons et venus de matière avec ce corps pendant sa fabrication. Comme il est visible sur les Figures 1 et 4, les tronçons rigides 10a et 10b sont reliés entre eux par un tronçon transversal 20 constitué par exemple par une nappe souple qui repose sur le plancher 1 et qui est munie de connecteurs extrêmes 21 et 22 la reliant aux deux tronçons rigides 10a et 0lob. En se reportant maintenant aux Figures 2 et 3, on va décrire les connexions électriques entre le tronçon rigide 10a et les portes avant gauche et arrière gauche du véhicule, les connexions entre le tronçon rigide lOb et les portes avant droite et arrière droite étant réalisées de manière identique. Sur la Fig. 2, on a représenté schémati- quement l'aile avant gauche 23, la porte avant gauche 24, ainsi que le montant avant 4 dans lequel débouche l'appendice 12a du tronçon 10a muni du connecteur 13a. La porte 24 comporte des organes devant être alimentés électriquement, qui ne sont pas représentés sur les dessins, mais qui sont reliés à un faisceau de con- ducteurs terminal 25, lui-même muni d'un connecteur d'extrémité 26. La connexion entre l'appendice 12a du tronçon rigide 10a et le faisceau terminal 25 est réalisée par un faisceau intermédiaire souple 27 se terminant à ses deux extrémités par des connecteurs 28 et 29 qui sont complémentaires des connecteurs 13a et 26. De façon analogue, la porte arrière gauche comprend des organes alimentés électriquement reliés & un faisceau de conducteurs terminal 31 muni d'un connecteur d'extrémité 32. La connexion entre l'appendice 14a du tronçon rigide 10a et le faisceau terminal 31 est réalisée par un faisceau intermédiaire souple 33 se terminant à ses deux extrémités par des connecteurs 34 et 35 qui sont complémentaires des connecteurs 15a et 32. Les tronçons rigides 10a et 10b, ainsi que le tronçon souple 20 sont recouverts d'un garnissage 36 ou peuvent éventuellement être solidaires de l'élément de garnissage de l'habitacle du véhicule, voire intégrés à ce garnissage. Enfin, les tronçons rigides 10a et lOb peuvent également comporter d'autres connecteurs multiples pour alimenter d'autres organes du véhicule. Les avantages de ce faisceau électrique selon l'invention résultent clairement de la descrip- tion qui vient d'être faite. Le faisceau électrique étant constitué par des tronçons rigides fixés sur la structure du véhicule par des moyens simples et fiables, permet donc un montage entièrement automa- tisé. Q0 Il en résulte donc un gain appréciable lors du montage sur une chaîne de fabrication. REVENDICATIONS 1. Faisceau électrique de véhicule automo- bile composé de plusieurs tronçons (10a, 10b, 20) reliés entre eux et regroupant chacun plusieurs fils conducteurs, caractérisé en ce que l'un au moins des tronçons (10a, lOb, 20) est constitué d'un corps rigide qui contient les fils et dont les extrémités sont solidaires de connecteurs multiples (11a, 13a, a, 13b, 15b, 21, 22) reliés par lesdits fils. 2. Faisceau électrique selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que le corps rigide est réalisé en matière plastique isolante, telle qu'une mousse durcie surmoulée sur les fils et sur les connecteurs (11a, 13a, 15a, 13b, 15b). 3. Faisceau électrique selon les revendica- tions I et 2, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un tronçon rigide (10a, 10b) qui longe un bord latéral (2, 3) du plancher (1) du véhicule et qui est fixé à la structure dudit véhicule par des attaches élastiques. 4. Faisceau électrique selon la revendica- tion 3, caractérisé en ce que ledit tronçon rigide (10a, 10b) comporte au moins un appendice transversal (12a, 14a, 12B, 14b) qui traverse un montant (4, 5, 6, 7) de la structure du véhicule et qui est maintenu dans ledit montant par fixation élastique de son ex- trémité munie d'un connecteur (13a, 15a, 13b, 15b), notamment pour l'alimentation électrique d'une porte (24, 30) de véhicule. 5. Faisceau électrique selon la revendica- tion 4, caractérisé en ce que le tronçon rigide (10a) longeant un bord latéral (2) du plancher (1) est relié par un tronçon transversal souple (20) à un second tronçon rigide (lOb) longeant l'autre bord latéral (3) dudit plancher (1). 6. Faisceau électrique selon la revendica- tion 5, caractérisé en ce que le tronçon souple (20) repose sur le plancher (1) du véhicule et est muni de connecteurs extrêmes (21, 22) le reliant aux deux tronçons rigides (10a, 10b). 7. Faisceau électrique selon l'une des re- vendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins un tronçon rigide (10a, 10b) est éventuellement solidaire d'un élément de garnissage (36) de l'habi- tacle du véhicule.