FR 2611999 A1 19880909 FR 8703007 A 19870305 La présente invention se rapporte à un dispositif de liaison électrique entre deux faisceaux de fils électri- quement conducteurs portés respectivement par une pièce fixe et par une pièce mobile. Elle vise également un véhicule automobile équipé de ce dispositif. On a déjà utilisé, notamment dans le secteur automobile, des systèmes de liaison électrique permettant de raccorder des fils conducteurs portés par une pièce fixe à des fils conducteurs portés par une pièce mobile. Ces systèmes de liaison électrique étaient généra- lement constitués par un petit nombre de fils fins et torsadés, étant entendu qu'aux deux extrémités de l'ensemble des fils est prévu un connecteur pour le raccordement. Toutefois, ces systèmes étaient pas ou peu exten- sibles et, en tout cas, ne procuraient pas une réserve de longueur de fil assez importante pour éviter les ruptures et s'adapter correctement à un angle de débattement qui peut être important, entre la pièce fixe et la pièce mobile. La présente invention a donc pour but de remédier à ces inconvénients en proposant un dispositif de liaison électrique qui est d'une conception particulièrement simple et fiable, et qui peut servir au raccordement de faisceaux possédant un nombre de fils conducteurs très important, et cela entre deux éléments ayant des déplacements relatifs importants. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de liaison électrique entre deux faisceaux de fils conduc- teurs portés respectivement par une pièce fixe et par une pièce mobile et du type comprenant un faisceau de raccorde- ment constitué par des fils conducteurs souples et muni à ses extrémités de connecteurs respectivementraccordables au faisceau porté par la pièce fixe et au faisceau porté par la pièce mobile, caractérisé en ce que ledit faisceau de raccordement est solidaire d'un support sur lequel est fixé l'un des connecteurs, tandis quel'autre connecteur est élastiquement retenu sur le support par un moyen de rappel de façon à constituer une réserve de longueur de fils conducteurs sur ledit support. Le faisceau de raccordement, de préférence constitué d'une nappe de fils conducteurs, formera sur le support, grâce au moyen de rappel, des méandres consti- tuant une réserve de longueur importante et susceptible de s'adapter parfaitem3nt à une importante variation de oistance ou à un angle de pivotement important entre la pièce fixe et la pièce mobile. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le connecteur élastiquement retenu sur le support est maintenu contre une paroi du support que traverse le faisceau de raccordement. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le moyen de rappel précité est attaché au faisceau de rac- cordement par l'intermédiaire d'une boucle ou analogue immobilisée sur le faisceau. On précisera ici que le moyen de rappel est un ressort fixé sur le support ou relié à un autre faisceau de raccordement. Suivant un mode de réalisation préféré, le support précité est constitué par un élément allongé en forme de bottier à l'une des extrémités duquel est fixé l'un des connecteurs et l'une des extrémités du ressort, et à l'autre extrémité duquel est située la paroi précitée qui est munie d'une fente permettant le coulissement du faisceau de raccordement et sur laquelle paroi vient buter l'autre connecteur sous l'action du ressort. Le dispositif de l'invention peut être utilisé pour le raccordement de deux faisceaux de fils conducteurs portés respectivement par la porte d'un véhicule automobile et par la planche de bord de ce véhicule. Bien entendu, l'invention vise aussi un véhicule automobile équipé d'un dispositif répondant aux caracté- ristiques ci-dessus. Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique et en perspective du dispositif conforme à l'invention; - la figure 2 est une vue en perspective partielle d'une extrémité du dispositif de la figure i, suivant un autre mode de réalisation; - la figure 3 est une vue de dessus et en coupe horizontale d'une partie de la structure avant d'un véhicule et des- portes de ce véhicule, et montrant comment le dispositif de l'invention peut être utilisé; et - la figure 4 est une vue analogue à la figure 3, mais montrant un autre mode d'utilisation du dispositif selon cette invention. Suivant un exemple de réalisation, et en se repor- tant notamment à la figure 1, on voit qu'un dispositif de liaison électrique conforme aux principes de l'invention comprend essentiellement un support 1 présentant sensible- ment la forme d'un boîtier allongé qui contient un faisceau en nappe 3 de fils électriquement conducteurs, l'une des extrémités de ce faisceau étant pourvue d'un connecteur 2 fixé sur le support 1, et l'autre extrémité de ce faisceau étant également pourvue d'un connecteur 4 élastiquement retenu sur le support ou boîtier 1 par un moyen de rappel 5 permettant de constituer une réserve de longueur de fils conducteurs sur ou dans le support 1. Le moyen de rappel 5 est par exemple constitué par un ressort fixé en 6, comme le connecteur 2, sur l'une la des extrémités du support 1, tandis que l'autre extrémité de ce support comporte une paroi ou embout 7 muni d'une fente 8 traversée par la nappe 3 de fils conducteurs, qui porte à son extrémité le connecteur 4. Ainsi, le connecteur 4 prend élastiquement appui contre la face extérieure de la paroi 7 grâce au ressort 5 qui réalise, à l'intérieur du boîtier 1, une réserve de longueur de fils conducteurs, puisque la nappe 3 forme des méandres en forme de S comportant un brin tendu 3a et un brin non tendu 3b. Le raccordement du ressort 5 au faisceau de fils conducteurs 3 est réalisé avantageusement à l'aide d'une boucle 9 immobilisée par frottement sur la nappe 3. Ainsi, on peut régler la longueur du brin 3a en fonction de l'utilisation du support 1 qui est destiné à raccorder, par l'intermédiaire des connecteurs 2 et 4,un faisceau de fils conducteurs porté par une pièce fixe et un faisceau de fils conducteurs porté par une pièce mobile, comme on l'expliquera ultérieurement. On a montré en 10 sur la figure 1 un connecteur intermédiaire solidaire du support 1 et enfichable, suivant la direction de la flèche F dans un connecteur (non représenté), appartenant à une pièce fixe. Suivant la réalisation visible sur la figure 2, le connecteur 2 est solidaire de l'extrémité la du support 1 de telle façon qu'il puisse être directement enfichable dans un connecteur (non représenté sur la figure 2) appartenant à une pièce fixe, et cela suivant la direction de la flèche F2 On remarquera ici que la paroi d'extrémité 7 du boîtier ou support 1 réalisé par exemple en matière plastique, peut être conformée de toute manière appropriée de façon à pouvoir s'accrocher, de toute manière usuelle, dans un élément de la structure du véhicule, étant entendu que le connecteur 4 sera raccordé à un connecteur fixé sur par exemple une pièce mobile, telle que la porte d'un véhicule. Mais on se reportera maintenant aux figures 3 et 4 qui illustrent des applications du dispositif selon la présente invention. On voit sur la figure 3 la planche de bord Il d'un véhicule, ainsi que les portes latérales avant 12 de ce véhicule, lesquelles portes sont bien entendu articulées sur des axes 13. On prévoit ici deux supports ou boîtiers tels que 1 assurant la liaison électrique entre la planche de bord 11 et les portes 12. Les connecteurs 2 solidaires de chaque boîtier 1 sont enfiches respectivement dans un connecteur 14, les deux connecteurs 14 étant reliés per une filerie 15 et l'un de ces connecteurs étang enfiché dans un connecteur 16 solidaire de la planche de bord 11i. Les connecteurs 4 à l'extrémité du brin 3a exten- sible sont enfiches chacun dans un connecteur 17 solidaire des portes 12. Ainsi, on comprend que, lors de l'ouverture des portes, le faisceau ou nappe 3 de fils conducteurs dans le boîtier 1 s'allongera comme expliqué précédemment. Il est à noter ici que, sans sortir du cadre de l'invention, on pourrait adopter une position inverse, c'est-à-dire que le boîtier 1 serait fixé sur les portes 12, le connecteur 4 étant alors électriquement relié à la planche de bord, et le connecteur 2 étant relié au faisceau de fils conducteurs de la porte. Suivant la réalisation visible sur la figure 4, on prévoit, comme précédemment, deux faisceaux ou nappes 3 respectivement associés aux deux portes 12, mais ici, le ressort 5 de rappel du connecteur 4 est un ressort unique reliant les deux faisceaux ou nappes 3 de fils conducteurs. Les connecteurs 2 sont ici enfiches sur un même connecteur multiple 18 fixé sur par exemple la planche de bord du véhicule. On a donc réalisé suivant l'invention un dispositif de liaison électrique à faisceau ou nappe de fils conducteurs dont l'un des brins, sollicité par un moyen de rappel, pourra s'allonger d'une façon adéquate de façon à s'adapter parfaitement à la distance ou l'angle entre une pièce fixe et une pièce mobile, ce dispositif étant d'une conception mécanique simple, fiable et peu coûteuse. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés-qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. C'est ainsi que le mode de fixation du ressort au faisceau de raccordement dans le support ou boîtier 1 peut être quelconque. De même, le support ou boîtier 1 peut assurer le raccordement électrique entre deux éléments quelconques, tels que par exemple des panneaux coulissants. C'est dire que l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. R E V E N D I C A T I ONS 1.- Dispositif de liaison électrique entre deux faisceaux de fils conducteurs portés respectivement par une pièce fixe et par une pièce mobile et du type compre- nant un faisceau (3) de raccordement constitué par des fils conducteurs souples et muni à ses extrémités de connecteurs (2, 4) respectivement raccordables au faisceau porté par la pièce fixe et au faisceau porté par la pièce mobile, caractérisé en ce que ledit faisceau de raccorde- ment est solidaire d'un support (1) sur lequel est fixé un connecteur (2), tandis que l'autre connecteur (4) est élastiquement retenu sur le support (1) par un moyen de rappel (5) de façon à constituer une réserve de longueur de fils conducteurs sur ledit support. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'autre connecteur précité (4) est maintenu extérieurement contre une paroi (7) du support (1) que traverse le faisceau de raccordement (3). 3.- Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen de rappel précité est attaché au faisceau de raccordement par l'intermédiaire d'une boucle ou analogue (9). 4.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moyen de rappel précité est un ressort fixé sur le support (1) ou relié à un autre faisceau de raccordement. 5.- Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support précité est constitué par un élément allongé en forme de boîtier à l'une (la) des extrémités duquel est fixé l'un (2) des connecteurs et l'une des extrémités du ressort (5), et à l'autre extrémité duquel est située la paroi précitée (7) qui est munie d'une fente (B) permettant le coulissement du faisceau de raccordement (3) et sur laquelle paroi vient buter l'autre connecteur (4) sous l'action du ressort (5). 6.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la pièce mobile précitée est par exemple la porte (12) d'un véhicule automobile, tandis que la pièce fixe est par exemple la planche de bord (11) de ce véhicule. 7.- Véhicule automobile équipé d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes.