FR 2621353 A1 19890407 FR 8812667 A 19880928 ! La présente invention concerne un carter de filtre à air pour moteur à combustion interne comportant un élément de filtrage s'appliquant aussi bien contre la partie supérieure du carter que contre son fond et qui divise le volume entouré par le carter du filtre en une chambre d'air brut recevant l'air d. combustion non épuré et une chambre d'air pur recevant l'air de combustion épuré. Dans un carter de filtre à air de ce genre, connu d'après le modèle d'utilité allemand 19 81 035, il est prévu du côté de l'air épuré, dans la zone d'un tube coudé débouchant dans le carter et canalisant en retour les gaz de ventilation du carter de vilebrequin du moteur, un creux ménagé dans le fond du carter de filtre et au moyen duquel on empêche que l'eau de condensation, éventuellement entraînée dans les gaz de ventilation du carter de vilebrequin, puisse être aspirée par le moteur. En outre, dans le cas d'une disposition défavorable de la tubulure d'aspiration placée du côté de l'air non épuré, il faut tenir compte de ce qu'en cours de marche il peut se produire des cornden- sations importantes de telle sorte que de l'eau aspirée avec l'air de combustion peut se déposer au bout d'un certain temps dans la partie affectée à l'air épuré dans le carter de filtre et peut s'accumuler dans cette partie à un degré tel que, en cas d'accélération ou de ralentissement, une assez grande quantité d'eau puisse parvenir dans le tube d'admission et par conséquent dans la chambre de combustion du moteur. D'après la demande de brevet allemand DE-OS 31 30 782, il est en outre connu un carter de filtre à air sur le fond duquel est prévue, du côté de l'air brut, une valve relativement compliquée pour le drainage du carter du filtre à air. Dans un carter de filtre à air décrit dans la demande de brevet allemand DE-OS 34 29 533, on obtient, au moyen de parois fixcées sur la partie supérieure du carter et sur son fond, de multiples déviations intentionnelles de l'air de combustion aspiré et par conséquent un amortissement du bruit d'aspiration. Ces déviations multiples de l'air d'aspiration ont cependant un effet négatif sur l'efficacité d'alimentation du moteur à combustion interne. L'invention a en conséquence pour but de créer un carter de filtre à air du type défini dans le prerer paragraphe et dans lequel, en cours de marche, et dans lecas decondensations importantes, mais sansdiminu- tion sensible de l'efficacité d'alimentation, une accu- mulation éventuelle d'eau du côté du carter de filtre affecté à l'air épuré soitmaintenue au minimum. Le problème défini ci-dessus est résolu conformément à l'invention en ce qu'il est prévu dans la chambre d'air pur un dispositif pour mettre en turbulence de l'eau se déposant sur le fond du carter et dont l'extrémité située du côté du fond du carter est espacée de ce fond d'une distance minimale. Avec le dispositif conforme à l'invention, qui est installé dans la chambre à air épuré du carter du filtre à air, on est assuré que, déjà pour de très petites accumulations d'eau, l'eau soit mise en turbu- lence, sous l'effet du puissant écoulement d'air d'aspiration, suffisamment fortement pour que, d'une manière continue et non critique, de petites quantités d'eau soient aspirées par le moteur et soient ensuite à nouveau éjectées sous la forme de vapeur d'eau pendant le temps de balayage. Le niveau d'eau, s'établissant de façon stationnaire dans la chambre à air épuré, reste par conséquent suffisamment bas pour que soit exclue une aspiration de grosses quantitrs critiques d'eau pouvant causer un dommage au moteur. Selon d'autres particularités du carter de filtre à air conforme à l'invention: - - le dispositif est disposé parallèlement à l'élraent de filtrage; l'espacement du dispositif par rapport à l'élément dz filtrage à l'extrémité située du côté supérieur du carter est plus petit qu'à l'extrémité située du côté du fond du carter; - le dispositif est agencé comme une paroi fixée sur la partie supérieure du carter; - l'espacement de l'extrémité du dispositif située du côté du fond du carter par rapport à ce fond de carter s'élève à environ 35 mm. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence au dessin unique annexé qui représente en vue en coupe un carter de filtre à air conforme à l'invention. Dans un carter 1 d'un filtre à air d'un moteur à combustion interne, il est prévu un élément de filtrage 2, qui s'applique contre la partie supé- rieure 3 et contre le fond 4 du carter 1. Cet élément de filtrage 2 sépare une chambre à air brut 5, dans laquelle pénètre, par l'intermédiaire de la tubulure 6 pendant la phase d'aspiration, l'air de combustion encore non épuré contenant des particules ( flèche 7), d'une chambre à air épuré 8 dans laquelle l'air de combustion pénètre sous une forme épurée après passage au travers de l'élément de filtrage 2. Sur la partie supérieure 3 du carter 1 est fixée une paroi 9, s'étendant sur toute la largeur du carter 1 ( perpendiculairement au plan du dessin) et qui pénètre dans la chambre à air épuré 3 en faisant un angle aigu avec l'cl1..,ent ce filtrage 2. La paroi 9 se raccorde de façon étanche au gaz et au liquide aussi bien à la partie zupdrieurc 3 du carter qu'aux deux parois latérales, non visibles sur le dessin. L'espacement entre l'extrémité, situAe côte-fond, de la paroi 9 par rapport au fond 4 du carter s'clve à environ 35 mm. Sous l'action d'un fort écou- lement d'aspiration ( flèche 10) - et naturellement seulement dans le cas de condensations assez longues et assez importantes -,il se produit à cette extrémité de la paroi 9 située du côté du fond du carter une mise en turbulence de l'eau s'écoulant au tvers de l'élément de filtrage 2 de la chambre à air brut 5 jusque dans la chambre à air épuré 3, cette eau étant finalement aspirée en quantités non critiques et sous la forme de très fines gouttelettes par le moteur à combustion interne. Il s'établit ainsi, du c8té 8 de l'air épuré et dans une condition station- naire un niveau d'eau suffisamment bas pour qu'une aspira- tion directe d'une grande quantité d'eau, par suite d'un 'débordement" provoqué par une accélération, soit exclue dans le canal d'aspiration. Pour maintenir au minimum la résistance à l'écoulement à l'extrémité de la paroi 9 qui est située du côté du fond de carter, cette extrémité a une forme arrondie. Selon une autre particularité de l'inven- tion, il est également possible de disposer la paroi parallèlement à l'élément de filtrage. REVE:DICATIOUS 1. Carter de filtre à air d'un moteur à combustion interne, comportant un élément de Filtrage s'appliquant aussi bien contre la partie supérieure du carter que contre son fond et qui divise le volume entouré par le carter du filtre en une chambre d'air brut recevant l'air de combustion non épuré et une chambre d'air pur recevant l'air de combustion épure, caractérisé en ce qu'il est prévu dans la chambre d'air pur (8) un dispositif pour mettre en turbulence de l'eau se déposant sur le fond (4) du carter, et dont l'extrémité située du côté du fond (4) du carter est espacée de ce fond d'une distance minimale. 2. Carter de filtre à air selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que le dispositif est disposé parallèlement à l'élément de filtrage (2). 3. Carter de filtre à air selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que l'espacement du dispositif par rapport à l'élément de filtrage (2) à l'extrémité située du c8té supérieur du carter est plus petit qu'à l'extrémité située du c8té du fond du carter. 4. Carter de filtre à air selon une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif est agencé comme Une paroi (9) fixée sur la partie supérieure (3) du carter. 5. Carter de filtre à air selon une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'espa- cement de l'extrémité du dispositif située du côté du fond du carter par rapport à ce fond de carter (4) s'élève à environ 35 mm.