FR 2617922 A1 19890113 FR 8709783 A 19870710 Articulation perfectionnée pour capots de véhicules La présente invention a pour objet une articulation perfectionnée destinée particulièrement, mais non exclusivement, à être montée sur les capots avant ou arrière de véhicules automobiles. Actuellement le système d'articulation utilisé sur les chaines de fabrication pour le montage des capots avant ou arrière des véhicules automobiles est constitué d'une chapa fixe comportant deux paliers, d'un élément mobile entre les deux paliers et d'un axe-reliant les deux éléments. Ce dispo- sitif a l'inconvénient de ne permettre aucun déplacement rela- tif des parties fixes et mobiles exception faite du mouvement de rotation pour lequel il est conçu. Or lors de la fabrica- tion d'un véhicule, il se produit des distorsions angulaires et de position sur les portées et ouvertures destinées à rece- voir les articulations. De ce fait, le montage des ouvrants nécessite la mise sous contrainte des articulations pour pou- voir les fixer. Cette mise sous contrainte rend le montage malaisé et provoque en outre une dureté de fonctionnement, du bruit et une usure beaucoup plus rapide des articulations. La présente invention remédie à ces inconvénients en permettant en plus du mouvement de rotation propre à sa fonction un déplacement angulaire relatif des parties fixes et mobiles, assurant un montage aisé et un fonctionnement sans contrainte mais toutefois sans jeu. L'articulation perfectionnée selon l'invention est composée d'un support fixe portant un palier sphérique des- tiné à recevoir l'extrémité sphérique d'un col de cygne mobile, l'ensemble étant articulé autour d'un axe ayant une portée également sphérique après interposition de deux rondelles de glissement. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d'une de ses réalisations préférées à l'examen des dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une vue en élévation de l'articula- tion perfectionnée selon l'invention; D2 La figure 2 est une vue de l'articulation selon la flèche F de la figure 1 avec coupe partielle à plus grande échelle montrant l'axe d'articulation; La figure 3 est une vue en plan de ladite articula- tion de la figure 1. En se reportant aux figures 1, 2 et 3, on voit que l'articulation selon l'invention est composée d'une part, d'un support fixe I de forme triangulaire, dont la base est pliée perpendiculairement pour former une patte de fixation 2 compor- tant des alésages 3 permettant de rendre ledit support soli- daire de la carrosserie par boulonnage, et d'autre part, d'une partie mobile en col de cygne 4 destinée à être fixée au capot du véhicule, l'ensemble étant réuni par un axe d'articulation avec interposition de deux rondelles 6 et 7 de glissement. L'extrémité supérieure du support fixe 1 comporte un embouti formant palier sphérique 1A pourvuen son centre d'un orifice lB pour le passage de l'axe d'articulation 5. De même l'extrémité de la partie mobile 4 comporte également un embouti sphérique 4A avec un alésage 4B destiné à recevoir l'axe d'articulation 5. Celui-ci comporte à l'une de ses extrémités une portée sphérique 5A et dans sa partie médiane un moletage 5B destiné à assurer son blocage dans l'alésage 4B de la partie mobile 4 en col de cygne. Des ron- delles de glissement 6 et 7 sont disposées de part et d'autre du palier sphérique lA de la.partie fixe 1. Ces rondelles de glissement 6 et 7 sont réalisées en un matériau composite ayant une grande résistance au fluage et un coefficient de frottement très bas. Comme on peut le voir sur les figures lors du mon- tage une des rondelles 7 se trouve pincée entre la portée sphérique 5A de l'axe 5 et la portée du support fixe 1, l'autre rondelle 6 se trouvant pincée entre l'autre portée sphérique du support fixe 1 et la portée 4A de la pièce mobile 4 en col de cygne, l'axe 5 étant maintenu en rotation par ses cannelures 5B emmanchées serrées dans l'alésage 4B de la pièce mobile 4 en col de cygne. L'axe 5 est maintenu en translation par rivetage de son extrémité 5C. Grâce au jeu entre l'alésage lB du support -3- fixe 1 et l'axe 5, l'embouti sphérique dudit support fixe peut glisser entre les rondelles 6 et 7 autorisant la rota- tion mais également, et c'est très important lors du montage de l'ensemble, un débattement angulaire relatif entre le support fixe 1 et l'élément mobile 4. Il faut noter que l'ar- ticulation selon l'invention malgré le débattement angulaire qu'elle permet fonctionne sans jeu du fait du pincement de l'élément mobile 4 entre les deux rondelles de glissement 6 et 7, évitant ainsi tout bruit pouvant être causé par les O vibrations du véhicule en mouvement. De plus, les qualités de glissement du matériau constituant les rondelles évitent d'avoir à graisser l'articulation. Bien entendu diverses formes de réalisation de l'articulation perfectionnée selon l'invention peuvent être envisagées sans pour autant sortir du cadre de celle-ci. 2 6 1 7 9 2 2 - or - REVENDICATIONS 1. Articulation perfectionnée pour capots de véhi- cules, caractérisée en ce qu'elle permet, en plus du mouve- ment de rotation, sans jeu, propre à sa fonction, un dépla- cement angulaire relatif des parties fixes et mobiles. 2. Articulation perfectionnée pour capots de véhi- cules selon 1, caractérisée en ce qu'elle est composée d'un support fixe (1) portant un palier sphérique (1A) recevant l'extrémité sphérique (4A) d'une pièce mobile en col de cygne (4), l'ensemble étant articulé autour d'un axe (5) ayant éga- lement une portée sphérique (5A) avec interposition de deux rondelles de glissement (6-7). 3. Articulation perfectionnée pour capots de véhi- cules selon 2, caractérisée en ce que l'alésage (lB) du palier sphérique (1A) du support(1)est d'un diamètre supérieur à celui de l'axe d'articulation (5), afin de permettre audit palier sphérique (1A) de glisser entre les rondelles (6 et 7) afin d'assurer un débattement angulaire relatif entre le support fixe (1) et la pièce mobile en col de cygne (4).