FR 2616386 A1 19881216 FR 8807787 A 19880610 Buse à persiennes pour l'aération de l'habitacle d'un véhicule automobile. L'invention se rapporte à une buse à persiennes pour l'aération de l'habitacle d'un véhicule automobile dans laquelle il est prévu, respectivement dans deux plans qui se succèdent dans le sens de l'écoulement, deux jeux de lamelles parallèles entre elles, que l'on peut braquer conjointement par pivotement autour d'axes parallèles entre eux, les axes et les directions de braquage des lamelles des deux jeux qui se succèdent à un petit écartement étant dirigés perpendi- culairement entre eux dans la projection des deux sec- tions, cette buse présentant une poignée de manoeuvre commune, que l'on peut déplacer en translation sur une lamelle avant dirigée horizontalement, pour braquer les lamelles des deux jeux de lamelles. Une buse d'éjection d'air de ce genre est déjà connue par le DE-A-28 14 191. Dans le voisinage de leur - position centrale, les lamelles présentent un bon effet directif mais cet effet se dégrade lorsqu'on se rappro- che des positions extrêmes, de sorte qu'on ne peut pas obtenir une déviation de l'air qui correspond au braqua- ge des lamelles. Cet effet peut être expliqué, dans le cas de lamelles présentant un axe de pivotement central ou arrière, par le fait que le bord avant de la première lamelle, qui pointe dans le sens de la déviation, se rap- proche fortement de la paroi correspondante de la buse et que, par conséquent, il se produit une déviation d'air vers cette paroi. L'air accéléré par la fente étroite qui subsiste sort alors avec une forte composan- te non déviée et se superpose à l'écoulement d'air cor- rectement dévié par la deuxième lamelle et par les au- tres lamelles. Il serait certes possible, par une étude appropriée des dimensions, de placer le bord avant de la première lamelle en appui contre la paroi correspondante de la buse dans la position de déviation maximale mais, dans ce cas, il se produit en amont de cette lamelle un écoulement tourbillonnaire qui détériore les conditions d'attaque de la lamelle suivante, laquelle est justement particulièrement efficace pour obtenir un angle de dévia- tion aussi grand que possible. Si les lamelles sont équi- pées d'un axe de pivotement situé en avant, il subsiste entre le bord avant de la lamelle qui pointe dans le sens de la déviation et la paroi correspondante de la bu- se, une fente constante et relativement grande, de sorte qu'une grande portion du flux d'air sort de la buse sans être déviée et en exerçant de cette façon un effet anta- goniste à la déviation voulue. Le but de l'invention est de perfectionner une buse à persiennes du genre cité au début de telle ma- nière qu'indépendamment de la position de l'axe de pivo- tement des lamelles, on obtienne dans les positions ex- trêmes de braquage des lamelles, une déviation de l'air qui correspond à la position des lamelles. Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que, en amont de la première rangée de lamelles qui est attaquée la première par le flux d'air, est pré- vue au moins une lamelle isolée qui est disposée à proxi- mité d'une paroi de bottier et de la lamelle proche de la paroi et de même orientation appartenant à l'une des rangées de lamelles, et qui, lorsqu'on déplacelapoignée de manoeuvre vers une position extrême choisie, pivote dans le sens inverse du pivotement des lamelles comman- dées, après le franchissement de leur position centrale, de sorte que le flux d'air est dévié dans le sens qui s'éloigne de la paroi du bottier et qui se rapproche des lamelles correspondantes, qui sont braquées dans le sens inverse. On obtient une meilleure attaque des lamelles 26163s6 avant, qui dévient l'air vers le haut ou vers le bas, lorsque les lamelles orientées verticalement présentent des échancrures qui reçoivent en les laissant libres de pivoter les deux lamelles isolées orientées horizontale- ment et qui sont-articulées du côté des parois. Deux exemples de réalisation de l'invention sont décrits de façon plus détaillée dans la suite en re- gard du dessin. Sur ce dessin, la figure 1 est une vue avant d'une buse à per- siennes possédant deux rangées de lamelles disposées dans des plans qui se succèdent dans le sens dé l'écoule- ment; la figure 2 est une coupe selon la ligne II-II de la figure 1; et la figure 3 est une coupe selon la ligne III- III de la figure 1, dans une variante de réalisation. Le bottier 1 d'une buse à persiennes renferme - considéré dans le sens de l'écoulement - une première rangée de lamelles 2 possédant des lamelles 3 orientées parallèlement entre elles et verticalement, et que l'on peut braquer en les faisant pivoter autour d'axes 4 pa- rallèles entre eux, situés à l'avant. Pour transmettre le mouvement de braquage imprimé à l'une des lamelles 3 aux autres lamelles 3, ces lamelles sont réunies entre elles par un élément d'accouplement 5, comme représenté sur la figure 2. L'une des lamelles 3 est munie d'un sec- teur denté 6 venu de moulage, qui engrène avec une cré- maillère 7 qui fait partie d'une poignée de manoeuvre 8. Cette poignée est montée pour coulisser sur une lamelle 9 qui appartient à une série de lamelles 10, laquelle est placée en aval de la série de lamelles 2 - dans le sens de l'écoulement - et orientée horizontalement. Pour transmettre le mouvement de braquage imprimé à la lamel- le 9 extreme inférieure au moyen de la poignée de manoeu- vre 8 aux autres lamelles 9, parallèles entre elles, ces lamelles sont reliées entre elles par l'intermédiaire d'un organe d'accouplement 11 de la même façon que les lamelles 3. Ainsi que ceci ressort de la figure 2, les la- melles 3 peuvent être braquées jusque dans les positions extrêmes indiquées, en partant de la position centrale représentée en traits continus, par translation de la poignée de manoeuvre 8 vers la gauche ou vers la droite. A proximité de la paroi 12 du bottier qui est située sur le côté gauche, une lamelle isolée 13 orientée verticale- ment est articulée et placée en amont de la plus exté- rieure des lamelles 3 de même orientation, la lamelle isolée 13 étant accouplée au mouvement de braquage de la rangée de lamelles 2 au moyen d'une tringlerie 14. Si l'on déplace la poignée de manoeuvre 8 vers la gauche en partant de la position représentée, le bord arrière des lamelles 3 pivote vers la droite et la lamel- le isolée 13 pivote dans le sens inverse des lamelles 3, sous l'action de la tringlerie 14, le bord arrière de la lamelle isolée 13 se rapprochant alors suffisamment de la paroi 12 du bottier pour qu'il se produise un arrêt d'air, et le flux d'air ainsi créé étant alors dévié dans le sens qui l'éloigne de la paroi 12 du bottier et qui se dirige vers les lamelles 3 braquées dans le sens in- verse. Sous cet effet, il se produit une déviation de l'air, et la direction de sortie de l'air qui sort à grande vitesse, correspond alors à la position des lamel- les 3. Si une buse à persiennes de ce genre est incorpo- rée dans le tableau de bord d'un véhicule automobile, par exemple sur le côté gauche, cette position des lamel- les 3 et de la lamelle isolée 13 a pour effet que la vi- tre latérale avant gauche est désembuée même dans sa ré- gion avant qui, autrement, ne serait pas atteinte par le flux d'air. L'exemple de réalisation selon la figure 3 cor- 2616-336 respond dans une large mesure à celui selon les figures 1 et 2, de sorte qu'on utilise les mêmes numéros de réfé- rence pour les éléments analogues. La buse à persiennes est munie au total de quatre lamelles isolées 13, dont seules trois sont visibles sur le dessin, la première la- melle isolée 13, dans le sens de l'écoulement, étant dis- posée symétriquement par rapport à la lamelle isolée 13 de la figure 2. De cette façon, on obtient également une forte déviation de l'air vers la droite, de sorte qu'une buse de ce genre peut être incorporée dans le tableau de bord dans la région extérieure de droite aussi bien que dans la région extérieure de gauche. Deux autres lamelles isolées 13 sont logées dans des échancrures 15 des lamelles arrière 3. Ces deux autres lamelles isolées 13 sont orientées horizontale- ment et, lorsqu'on braque les lamelles avant 9, elles sont actionnées par des éléments d'accouplement non re- présentés. Si, par exemple, on relève la poignée de ma- noeuvre 8, les lamelles 9 pivotent pour prendre la posi- tion représentée en traits mixtes et l'air est dévié vers le haut. Ainsi qu'on l'a déjà indiqué, dans ce mou- vement, la lamelle isolée supérieure 13 pivote dans le sens inverse tandis que la lamelle isolée 13 inférieure conserve sa position centrale. La lamelle isolée 13 supé- rieure déviée envoie l'air vers les lamelles 9 adjacen- tes et cet air est fortement dévié par ces dernières, de sorte que la direction de l'air qui sort à une vitesse accélérée correspond à la position de braquage des lamel- les 9. Si la poignée de manoeuvre 8 est abaissée, d'une façon non représentée, la lamelle isolée 13 supé- rieure reste dans sa position centrale tandis que le bord arrière de la lamelle isolée 13 inférieure se dépla- ce vers le bas. Ceci donne naissance à un flux d'air for- tement dévié vers le plancher du véhicule. 2616 386 REVENDICATIONS R E V E N D I C A T I O N S 1 - Buse à persiennes pour l'aération de l'habi- tacle d'un véhicule automobile dans laquelle il est pré- vu, respectivement dans deux plans qui se succèdent dans le sens de l'écoulement, deux jeux de lamelles parallè- les entre elles, que l'on peut braquer. conjointement par pivotement autour d'axes parallèles entre eux, les axes et les directions de braquage des lamelles des deux jeux qui se-succèdent à un petit écartement, étant dirigés perpendiculairement entre eux dans la pro- jection des deux sections, cette buse présentant une poi- gnée de. manoeuvre commune, que l'on peut déplacer en translation sur une lamelle avant dirigée horizontale- ment, pour braquer les lamelles des deux jeux- de lamel- les, caractérisée en ce qu'en amont de la première ran- gée de lamelles (2) qui est attaquée la première par le flux d'air, est prévue au moins une lamelle isolée (13) qui est disposée à proximité d'une paroi de bottier (12) et de la lamelle (3 ou 9) proche de la paroi et de même orientation appartenant à l'une des rangées de lamelles (2 ou 10), et qui, lorsqu'on déplace la poignée de manoeu- vre (8) vers une position extrême choisie, pivote dans le sens inverse du pivotement des lamelles commandées (3 ou 9), après le franchissement de leur position centra- le, de sorte que le flux d'air est dévié dans le sens. qui s'éloigne de la paroi du bottier et qui se rapproche des lamelles correspondantes, qui sont braquées dans le sens inverse. 2 - Buse à persiennes selon la revendication 1, caractérisée en ce que les lamelles (3) orientées verti- calement présentent des échancrures (15) qui reçoivent en les laissant libres de pivoter les deux lamelles iso- lées (13) orientées horizontalement qui sont articulées du côté des parois.