FR 2615465 A1 19881125 FR 8800609 A 19880120 L'invention concerne des assemblages de balais d'essuie-glace, et plus particulièrement une structure pour empêcher la naissance de bruits entre des éléments reliés entre eux dans un assemblage de balai d'essuie-glace. Un assemblage normal de balai d'essuie- glace est constitué d'un bras d'essuie-glace muni d'un dispositif d'entraînement à mouvement alternatif d'un étrier principal- articulé sur le bras d'essuie- glace, au moins d'un étrier secondaire relié à l'étrier principal de façon à se déplacer par rapport à lui, et d'un élément de balayage muni d'un fléchisseur relié à l'étrier secondaire. Aux points de liaison entre les étriers principal et secondaire et entre les étriers et le fléchisseur du balai d'essuie-glace, existe un contact métal sur métal. Lorsque l'essuie- glace en marche et que le balai épouse la surface d'un pare-brise; un mouvement relatif se produit entre les étriers et entre ces derniers et le fléchisseur, lequel mouvement est à l'origine d'un cliquetis bruyant et ennuyeux. Une solution partielle au problème ci-dessus est proposée dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique N 3 629 898. Selon cette solution, des bossages sont formés dans l'étrier principal et définissent des points de contact avec les étriers secondaires associés. Bien que la structure décrite dans le brevet N 3 629 898 précité représente un perfectionnement important par rapport aux structures de l'art antérieur, il subsiste un contact métal sur métal à la liaison entre les étriers principal et secondaire, quand bien même la surface de contact est sensiblement réduite. En outre, le brevet précité ne s'attaque pas au problème du cliquetis entre les étriers secondaires et le flé- chisseur du balai, à leurs liaisons mutuelles. Le brevet des Etats-Unis d'Amérique ND 3 772 730 décrit également une structure qui réduit la surface de contact des étriers assemblés. On utilise à cet effet un évidement formé dans l'un des étriers et destiné à recevoir une partie d'un autre étrier articulé. Bien qu'il soit également décrit dans ce brevet une structure efficace pour l'assemblage d'élé- ments d'essuie-glace, cette structure présente-également un certain contact métal sur métal et il n'est pas décrit, dans le brevet N 3 772 730 précité, une struc- ture quelconque destinée à empêcher le cliquetis entre les étriers secondaires et le fléchissement du balai d'essuie-glace. L'invention concerne spécifiquement la résolu- tion des problèmes indiqués ci-dessus d'une manière inédite et simple. Conformément à l'invention, une matière élastique ou souple est disposée entre des éléments, reliés les uns aux autres, sur un assemblage de balai d'essuie-glace. La structure selon l'invention diminue efficacement les bruits pouvant naître à toutes les liaisons entre étriers principaux, étriers secondaires et fléchisseur d'un balai d'essuie-glace. Plus particulièrement, une bande ou un revê- tement élastique ou souple est placé sur une surface de l'un des éléments d'un balai d'essuie-glace afin que le ruban ou revêtement soit disposé entre cette surface et une surface d'un second élément qui est normalement en contact avec la surface du premier élément à la liaison entre les premier et second élé- ments. En conséquence, des liaisons qui présente- raient autrement des surfaces de contact métal sur métal sont amorties par une couche d'absorption ou d'isolation phonique afin de diminuer sensiblement l'émission des bruits par rapport aux structures de l'art antérieur. Dans une forme préférée de réalisation, l'élément élastique ou souple est un ruban de polyester et, pour faciliter l'assemblage, il est doublé ou comporte une sous-couche d'adhésif auto-collant. Le revêtement d'isolation phonique ou d'amor- tissement des sons peut être appliqué par pulvérisation ou autrement sur au moins des éléments, sur la même surface que celle o le ruban est placé. L'invention concerne également un procédé d'application d'une matière d'absorption des sons sur une pièce métallique et de formation d'un premier élément d'essuie-glace à partir de cette pièce, lequel élément formé est ensuite relié à un second élément d'essuie-glace. Conformément à l'invention, le ruban ou revêtement est appliqué sur la pièce métallique à partir de laquelle l'élément est formé avant toute découpe et mise en forme de cette pièce. En variante, le ruban ou le revêtement peut être appliqué après la mise en forme de la pièce, bien que ce mode d'exécution ne soit pas aussi commode que le précédent. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels: - la figure 1 est une élévation partielle d'un assemblage d'essuie-glace comportant une super- structure à étriers multiples, comprenant la présente invention; - la figure 2 est une coupe de l'assemblage d'essuie-glace suivant la ligne 22 de la figure 1; - la figure 3 est une coupe de l'assemblage d'essuieglace suivant la ligne 3-3 de la figure 1; - la figure 4 est une élévation partielle d'un assemblage d'essuie-glace comportant une structure à étriers multiples, différente et comprenant la présen- te invention; - la figure 5 est une coupe de l'assemblage d'essuie-glace suivant la ligne 5-5 de la figure 4; - la figure 6 est une coupe de l'assemblage d'essuie-glace suivant la. ligne 6-6 de la figure 4; - la figure 7 est une vue partielle en plan à échelle agrandie d'une matière de départ utilisée pour former un étrier de la superstructure de l'assem- blage d'essuie-glace de la figure 1, conformément à l'invention; et - la figure 8 est une vue partielle en plan à échelle agrandie de la matière de départ utilisée pour former l'un des étriers de la superstructure d'un assemblage d'essuie-glace différent de celui de la figure 4, conformément à l'invention. En référence initialement aux figures 1 à 3, un premier assemblage d'essuie-glace de type classique est représenté en 10, conformément à l'inven- tion. L'assemblage 10 comprend un balai d'essuie- glace 12 et une superstructure articulée 14 de réparti- tion de pression. L'assemblage 10 est poussé contre la surface d'un parebrise (non représenté) à essuyer par un bras 16 d'essuie-glace relié à la superstructure 14 par une pièce 15 de raccordement. La pression du bras d'essuie-glace 16 est transmise par l'intermédiai- re des éléments de la superstructure 14 au balai 12 afin qu'une lame ou raclette élastique 18 du balai 12 épouse la surface du pare-brise de façon que, sous l'effet d'un mouvement alternatif du bras 16, le balai ou la lame élastique 12 balaye le pare-brise sur une zone prédéterminée. Le balai d'essuie-glace 12 est constitué de la lame ou raclette élastique précitée 18 et d'un élément flexible de support ou fléchisseur 20 qui est généralement réalisé en matière plastique dure ou en métal. La lame ou raclette élastique 18 d'essuie- glace présente un bord ou une arête libre 22 de balaya- ge qui est en contact direct avec la surface du pare- brise et une partie de tête élargie 24 reliée à la lèvre 22 de balayage par une partie flexible d'articu- lation ou de charnière 28. La tête 24 présente des gorges longitudinales 30, 32 s'ouvrant dans des direc- tions opposées. Le fléchisseur 20 présente une configu- ration globalement plate de façon à être flexible dans une direction perpendiculaire à la surface à balayer et à être sensiblement inflexible dans le plan parallèle à la surface à balayer. Le fléchisseur présente une fente centrale allongée 38 délimitée par deux rails latéraux espacés latéralement 40, -42 qui sont assemblés dans lesgorges 30, 32 de la raclette 18 pour maintenir le fléchisseur 20 et la raclette 18 assemblés dans une disposition sensiblement fixe. La superstructure 14 de répartition de pres- sion est constituée d'un étrier ou pontet principal 44 de répartition de pression, qui est relié par ses extrémités 36 (une seule représentée) à une partie intermédiaire d'étriers secondaires 48 (un seul repré- senté). Chaque étrier secondaire 48 comporte deux griffes coopérantes, 50, 52, faisant saillie vers le bas, sur ses parties extrêmes intérieure et exté- rieure, respectivement. Comme montré sur la figure 3, chacune des griffes 52 présente une extrémité libre 54 s'étendant vers l'intérieur et audessous de la surface plane 34 du fléchisseur 20 afin d'empêcher la séparation des étriers secondaires 48 dans une direction transversale au plan du fléchisseur 20. Les griffes 50 ont des configurations similaires. Une structure telle que des pinces classiques d'extré- mités ou analogues est prévue sur le balai 12 d'essuie- glace afin d'empêcher les étriers secondaires 48 de se dégager longitudinalement du fléchisseur 20, ainsi qu'il est bien connu dans la technique. Chaque étrier secondaire 48 comporte une partie intermédiaire 56 à laquelle une extrémité 46 de l'étrier principal 44 est reliée de façon amovible pour permettre un mouvement articulé de l'étrier princi- pal 44 par rapport à l'étrier secondaire 48 dans le plan s'étendant perpendiculairement à la surface à balayer. Chaque extrémité 46 de l'étrier principal 44 présente une section transversale qui peut être de forme en V ou en U afin de correspondre globalement à la forme de la section transversale de l'étrier secondaire 48 situé au-dessous de lui, et elle comporte des griffes 58i faisant saillie vers l'intérieur. Les griffes 58 se logent dans des encoches de l'étrier secondaire et enserrent, ensemble, la zone de l'étrier secondaire située à la jonction 59 entre des longueurs , 62, formant un angle entre elles, de l'étrier secondaire 48. L'ensemble de l'essuie-glace 10 est animé d'un mouvement alternatif par le bras d'essuie-glace commandé 16 qui est articulé sur l'étrier principal 44 au moyen de l'élément 15 de montage. Etant donné que les étriers 44 et 48 sont généralement formés en métal, il existe un contact métal sur métal à la liaison 66 entre les étriers principal et secondaire -44 et 48, et aux liaisons 68 et 70 entre les extrémités opposées de l'étrier secondaire 48 et du fléchisseur 20, qui est également réalisé soit en métal, soit en matière plastique dure. Etant donné que les liaisons ou articulations 66, 68 et 70 entre l'étrier-principal et l'étrier secondai- re et entre l'étrier secondaire 48 et le fléchisseur sont en général maintenues de façon libre, il existe une tendance, par suite du contact métal sur métal à la liaison, à la naissance d'un cliquetis durant le fonctionnement de l'essuie-glace. Il en est notamment ainsi à la fin de chaque course de balayage du balai. Lors de l'inversion de sens du mouvement du' balai sur le pare-brise, les liaisons libres métal sur métal cliquètent entre elles en même temps que la direction dans laquelle le balai est disposé s'inverse. Pour minimiser l'amplitude du bruit engendré aux articulations 66, 68 et 70, un élément 72 d'isola- tion phonique ou d'amortissement des sons est interposé entre les éléments coopérants aux articulations 66, 68 et 70. La figure 2 montre l'articulation 66 et l'emplacement préféré de l'élément 72 sous la forme d'un ruban. A l'articulation 66, l'étrier secondaire 48, placé au-dessous, présente une surface extérieure 74 en forme de U ou de V qui s'emboîte classiquement dans une surface 76 de forme analogue définie par l'étrier principal 44 placé au-dessus. Le ruban 72 maintient les surfaces 74 et 76 légèrement écartées et est suffisamment élastique pour absorber le choc résultant d'un déplacement des étriers principal et secondaire 44 et 48 l'un par rapport à l'autre en cours de fonctionnement. Le ruban 72 se comporte comme un coussin ou un isolant à l'articulation 66 et il élimine sensiblement les bruits de cliquetis. Le ruban 72 s'étend avantageusement sur toute la largeur de la surface intérieure 76 de l'é- trier principal 44 de façon à recouvrir la surface 78 des griffes 58 recourbées au-dessous de l'étrier secondaire 48 à l'articulation 66.La largeur du ruban est choisie de façon que, sur toute la plage prévue de mouvement de l'étrier principal 44 par rapport à l'étrier secondaire 48, aucun contact métal sur métal ne se produise entre les étriers 44 et 48. Un ruban 72 est disposé de façon similaire à chaque extrémité de l'étrier secondaire 48 pour recouvrir totalement la surface intérieure 80 de cet étrier 48, laquelle surface pourrait autrement entrer en contact direct avec le fléchisseur 20. Le ruban 72 s'étend sur la surface 82 des griffes 52 afin d'évi- ter tout contact direct entre les griffes 52 et la surface plane 34 située sur la face inférieure du fléchisseur 20. En variante du ruban 72 mentionné ci-dessus, un revêtement élastique ou isolant peut être appliqué judicieusement dans les zones o il existe un risque de contact métal sur métal aux articulations 66, 68 et 70. Le ruban et/ou le revêtement peuvent être appli- qués sur l'un des éléments coopérants ou sur les deux éléments coopérants aux articulations 66, 68 et 70. Le ruban et/ou le revêtement peuvent être appliqués avant ou après la mise en forme des étriers 44 et 48. Le ruban 72 ou le revêtement est de préféren- ce appliqué avant la découpe et l'emboutissage ou la mise en forme des étriers 44 et 48. Sur la figure 7, une tôle 82 d'épaisseur et de largeur appropriées dans laquelle des ébauches individuelles 84 d'étriers principaux sont découpées, est représentée. Une longueur continue du ruban 72 est de préférence placée judicieu- sement, le long de la tôle 82 avant la découpe. Le ruban ou revêtement est collé avec une force suffisante pour ne pas se détacher durant les opérations de décou- pe ou de formage. Une fois que l'ébauche 84 est décou- pée, elle peut être mise en forme, nettoyée,ébavurée et polie de manière classique, le ruban et/ou revêtement restant intacts. La mise en place du ruban ou du revêtement s'effectue très simplement. Pour faciliter encore l'opération, le ruban est revêtu avantageusement, sur sa face arrière, d'un adhésif auto-collant de sorte qu'il suffit de presser le ruban contre la surfa- ce souhaitée de la tôle 82. Dans une autre forme préférée de réalisation, le ruban est formé d'une matière du type polyester dont la face arrière est revêtue d'un adhésif auto- collant. Un ruban convenable à cet effet est disponible dans le commerce et fabriqué par la firme Minnesota Mining and Manufacturing' sous la marque commerciale VHB. Une configuration d'étriers différente 86 pour étriers secondaires est représentée comme étant découpée dans une pièce de tôle 88 sur la figure 8. Le principe de construction est le même que celui utilisé pour les étriers principaux de la figure 7. Un ruban 72 ou revêtement est placé judicieusement sur la tôle 88 avant la découpe et la mise en forme des étriers individuels. Les ébauches 86 de la figure 8 sont découpées dans la tôle 88 sous un certain angle afin que, lorsque l'ébauche est pliée autour de son axe central, le ruban 72 ou revêtement soit placé o cela est demandé. Les figures 4 à 6 montrent un autre type d'assemblage -de balai d'essuie-glace, désigné globale- ment en 90 sur la figure 4. L'assemblage 90 comprend une superstructure 92 comportant un étrier principal 94 et deux étriers secondaires coopérants 96 et 98. L'étrier principal- 94 est de forme sensiblement en U, s'étend au-dessus d'un étrier secondaire 96 de forme en U et est articulé sur l'étrier 96 au moyen d'un axe 100. L'extrémité intérieure 102 de l'étrier 96 est reliée au milieu d'un étrier secondaire 98. L'étrier 98 présente des évidements 104 qui forment un siège pour deux griffes 106 situées sur l'extrémité-d'étrier 102. L'extrémité extérieure 108 de l'étrier 96 comporte des griffes 110 qui sont pliées autour de rails ou rebords 112, faisant saillie dans des directions oppo- sées d'un corps 114 d'un fléchisseur 116 d'une seule pièce en matière plastique. Le balai élastique d'essuie-glace comprend le fléchisseur 116 et un élément de balayage ou une raclette associée 118 sur la figure 6, qui est d'un type quelque peu différent de la structure correspondan- te de la forme de réalisation des figures 1 à 3. Cepen- dant, ceci n'affecte pas le comportement de l'invention. En bref, le corps 114 du fléchisseur 116 définit une cavité 120 destinée à recevoir une tête élargie.122 de la raclette 118. Une paroi interrompue 124 du flé- chisseur 116 est retenue prisonnière entre la tête élargie 122 et un élargissement intermédiaire 126 de la raclette 118. Une lèvre 128 de balayage est reliée à l'élargissement 126 par l'intermédiaire d'une partie d'articulation ou de charnière 130. L'extrémité extérieure 108 de l'étrier 96 est pliée autour de chaque rail ou rebord 112 du fléchisseur sous la forme d'un U. Les extrémités 132 et 134 de l'étrier 98 sont reliées au fléchisseur 116 de la même manière. On peut voir que la configuration montrée sur la figure 4 présente cinq articulations risquant de produire des bruits, à savoir l'articulation 136 entre l'étrier principal 94 et l'étrier secondaire 96, l'articulation 138 entre l'étrier secondaire 96 et le fléchisseur 116, l'articulation 140 entre l'étrier secondaire 96 et l'étrier secondaire 98 et les articu- lations 146 et 148 entre les extrémités de l'étrier 98 et le fléchisseur 116. - Le ruban 72 et/ou le revêtement est appliqué de la même manière que dans la forme de réalisation précédente. A l'articulation 136, comme montré sur la figure 5, le ruban 72 ou revêtement est appliqué sur la face inférieure 146 de l'étrier principal 94 qui comporte des parois latérales sensiblement parallè- les 148, 150 présentant Sies surfaces 152, 154 tournées vers l'étrier secondaire emboîté et s'étendant au- dessous de lui. L'axe 100 est ajusté de façon serrée à l'articulation 136 afin que le ruban 72 ou revêtement soit retenu étroitement entre les surfaces 156, 158, tournées vers l'extérieur, de l'étrier secondaire 96 et les surfaces en regard 152, 154, respectivement, de l'étrier principal 94. Le ruban 72 ou revêtement appliqué sur toute la largeur de l'étrier 98 s'étend sur et autour des rails 112 et empêche donc tout contact direct de chacu- ne des branches 160 et 162 des griffes 110, en forme de U, avec les rails 112. Les articulations 138, 148 sont similaires à l'articulation 146 et l'articulation est sensiblement identique à l'articulation 66 de la forme de réalisation décrite précédemment. La fixation du ruban ou revêtement d'isola- tion phonique ou d'amortissement des sons peut s'effec- tuer de façon simple et peu coûteuse. Dans le même temps, le ruban et le revêtement diminuent efficacement les cliquetis qui apparaîtraient autrement en leur absence et ils évitent d'avoir à faire appel à des structures d'amortissement des sons plus coûteuses et plus compli- quées. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à l'assemblage décrit et repré- senté sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Assemblage d'essuie-glace du type compor- tant un balai (12) et une superstructure (14) portant le balai, cet assemblage d'essuie-glace comportant au moins des premier et second éléments (44, 48) reliés entre eux et étant caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (72) interposés entre les premier et second éléments afin d'empêcher tout cliquetis entre eux. 2. Assemblage d'essuie-glace selon la reven- dication 1, caractérisé en ce que les premier et second éléments reliés entre eux sont articulés entre eux. 3. Assemblage d'essuie-glace selon la reven- dication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens com- prennent un ruban (72) et des moyens faisant adhérer le ruban à au moins l'un des premier et second éléments reliés entre eux. 4. Assemblage d'essuie-glace selon la reven- dication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens com- prennent un ruban (72) dont la face arrière est revêtue d'un adhésif autocollant collé à au moins l'un des premier et second éléments. 5. Assemblage d'essuie-glace selon la reven- dication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens com- prennent un ruban (72) de matière plastique et un moyen faisant adhérer ce ruban à au moins l'un des premier et second éléments. 6. Assemblage d'essuie-glace selon la reven- dication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens com- prennent un ruban (72) de polyester et un moyen faisant adhérer ce ruban à au moins l'un des premier et second éléments. 7. Assemblage d'essuie-glace selon la reven- dication 1, caractérisé en ce que les moyens com- prennent un revêtement appliqué sur au moins l'un 261 465 des premier et second éléments. 8. Assemblage d'essuie-glace du type compor- tant un bras d'essuie-glace (16), un étrier principal (44), un étrier secondaire (48), un balai d'essuie- glace (12), des premiers moyens coopérants d'articula- tion du bras d'essuie-glace et de l'étrier principal pour permettre un mouvement relatif entre eux, des deuxièmes moyens coopérants d'articulation de l'étrier principal et de l'étrier secondaire pour permettre un mouvement relatif entre eux, et des troisièmes moyens coopérants d'articulation de l'étrier secondaire et du balai d'essuie-glace, l'assemblage d'essuie- glace étant caractérisé en ce qu'il comporte des moyens élastiques (72) interposés entre au moins l'un des étriers principal et secondaire et de l'étrier secon- daire et du balai d'essuie-glace pour former un coussin et réduire ainsi les bruits naissant entre les étriers principal et secondaire et le balai d'essuie-glace. 9. Assemblage d'essuie-glace selon la reven- dication 8, caractérisé en ce que les moyens élastiques comprennent un ruban (72) et un moyen faisant adhérer le ruban à au moins l'un de l'étrier principal, de l'étrier secondaire et du balai d'essuie-glace. 10. Assemblage d'essuie-glace selon la reven- dication 8, caractérisé en ce que les moyens élastiques comprennent un ruban (72) à adhésif auto-collant, collé à au moins l'un de l'étrier principal, de l'étrier secondaire et du balai d'essuie-glace. 11. Assemblage d'essuie-glace selon la reven- dication 8, caractérisé en ce que les moyens élastiques comprennent un ruban (72) en matière plastique et un moyen faisant adhérer ce ruban à au moins l'un de l'étrier principal, de l'étrier secondaire et du balai d'essuie-glace. 12. Assemblage d'essuie-glace selon la reven- dication 8, caractérisé en ce que les moyens élastiques comprennent un ruban (72) en polyester et un moyen faisant adhérer ce ruban à au moins l'un de l'étrier principal, de l'étrier secondaire et du balai d'essuieglace. 13. Assemblage d'essuie-glace selon la reven- dication 8, caractérisé en ce que les moyens élastiques comprennent un revêtement d'amortissement d.es sons. 14. Procédé pour former un premier élément (44) d'essuie-glace présentant une surface qui est en contact avec un second élément d'essuie-glace relié au premier élément, caractérisé en ce qu'il consiste à former une ébauche (84) présentant ladite surface, à coller un élément élastique (72) sur cette surface, et à former l'ébauche, portant l'élément élastique, en une configuration souhaitée pour ledit premier élément d'essuie-glace. 15. Procédé selon la revendication 14, carac- térisé en ce que l'élément élastique comprend un ruban (72) doublé d'adhésif auto-collant. 16. Procédé selon la revendication 14, carac- térisé en ce que l'élément élastique comprend un ruban (72) en polyester doublé d'adhésif auto-collant. 17. Procédé pour former un premier élément d'essuie-glace (44) présentant une surface qui porte contre un second élément d'essuie-glace, relié au premier élément, caractérisé en ce qu'il consiste à former une ébauche (84) présentant ladite surface, à revêtir au moins une partie de cette surface d'une matière (72) d'amortissement des sons, et à former ladite ébauche, portant la matière d'amortissement des sons, en une configuration souhaitée pour ledit premier élément d'essuie-glace.