FR 2613414 A1 19881007 FR 8804030 A 19880328 Coulisse de vitre de portière pour véhicules automobiles La présente invention concerne une coulisse de vitre de por- tière pour véhicules automobiles - destinée à permettre un coulissement d'une vitre de portière dans une cavité formant gorge et montée sur un panneau de portière de véhicule automobile. La Figure 1 représente, à titre d'exemple, une coulisse de vi- tre de portière pour véhiculesautomobilesde ce type, (ci-après désignée "coulisse de vitre" en raccourci), appartenant à l'art antérieur. Une coulisse de vitre 4 comporte une cavité formant gorge 7 pour permettre un coulissement d'une vitre de portière 3, un organe de maintien 8 pour maintenir une partie formant rebord 2 d'un panneau de portière 1, etun dispositif d'attache 9 destiné au montage de la coulisse de vitre 4 sur le panneau de portière 1 et apte à venir s'encastrer dans un trou de fixation la du panneau de portière 1. La coulisse de vitre 4 est moulée par extrusion à partir d'un caoutchouc mou, en vue d'assurer une étanchéité efficace entre la vitre de portière 3 et le panneau de portière 1, et comporte une pièce d'inser- tion en t8le 10 noyée à l'intérieur d'une partie extérieure de véhicule X, afin de pouvoir retenir la vitre de portière 3 sur la partie extérieu- re de véhicule X. Comme elle est cintrée pour être utilisée, la pièce d'inser- tion 10 présente, axialement, une configuration en forme d'arêtes de poisson. Du fait que la coulisse de vitre 4 de l'art antérieur comporte la pièce d'insertion 10 en forme d'arêtes de poisson, noyée à l'intérieur d'une partie extérieure de véhicule X, la surface de la partie extérieure de véhicule X est susceptible de présenter des aspérités dues à la pièce d'insertion 10, ce qui nuit par conséquent à l'aspect de surface du pro- duit. D'autre part, un fond Ta de la cavité formant gorge 7, le long duquel coulisse une surface d'extrémité de la vitre de portière 3, offre une résistance importante au coulissement, ce qui fait que ce fond Ta s'use facilement. Un traitement de surface, tel qu'un revêtement électro- statique, un revêtement uréthane ou un traitement similaire est nécessai- re pour augmenter une résistance à l'usure du fond 7a. 35.C'est la raison pour laquelle, la présente demanderesse a, à -2- titre privé et, donc, à des fins d'études internes uniquement, développé des coulisses de vitre repésentées sur les Figures 2 et 3, qui évitent de nuire à un aspect de surface de la partie extérieure de vé- hicule X, sans altérer une capacité de retenue de la vitre de portière, et qui permettent également d'augmenter une résistance à l'usure du fond de la cavité formant gorge, le long duquel la vitre de portière coulisse. D'une part, une coulisse de vitre 14 représentée sur la Figure 2 est une pièce moulée par extrusion dichromatique en vue de définir une porticr extérieure de véhicule 14A destinée à être disposée sur la partie extérieure de véhicule X et constituée d'un caoutchouc dur, tel qu'unEPDM dur ou un matériau similaire, et également une portion intérieure de véhicule 14B cons- tituée d'un caoutchouc mou, tel qu'un EPDM mou ou un matériau similaire. D'autre part, une coulisse de vitre 24 représentée sur la Fi- gure 3, est une pièce moulée par extrusion dichromatique en vue de définir une portion extérieure de véhicule 24A constituée d'une résine synthétique dure, tel qu'un PVC dur ou un matériau similaire, et également une portion intérieure de véhicule 24B constituée d'une résine synthétique molle, telle qu'un PVC mou ou un matériau similaire. Le numéro de référence 11 désigne une bande adhésive sur ses deux faces, destinée à fixer la coulisse de vitre 24 sur le panneau de portière 1. Ces deux coulisses de vitre 14, 24 ne comportent ni l'une ni l'autre la pièce d'insertion en t8le en forme d'arêtes de poisson 10 noyée dans la partie extérieure de véhicule X, ce qui, par conséquent, ne nuit pas à l'aspect de surface de cette dernière, et de plus, étant donné que les portions extérieures 14A, 24A sont constituées d'un caoutchouc ou d'une résine synthétique dur(e), unecapacité de retenue de la vitre de portière 3 n'est pas altérée. En outre, le fait que les portions extérieures 14A, 24A des coulisses de vitres 14, 24 soient constituées d'un caoutchouc ou d'une résine synthétique dur(e), améliore une résistance à l'usure des fonds de cavités formant gorges 17a, 27a, amenés à coulisser avec la vitre de por- tière 3 positionnée au niveau des parties extérieures 14A, 24A. Cependant, le panneau de portière 1 sur lequel les coulisses de vitre 14, 24 sont montées, présente normalement une courbure prédé- terminée dans le sens longitudinal des coulisses de vitre. De plus, les 2 6 1 3 4 14 -3- coulisses de vitre 14, 24 obtenues par un moulage par extrusion doivent être cintrées linéairement et montées sur le panneau de portière courbel1. Mais comme les parties extérieures de véhicule 14A, 24A sont rigides et dures, il est difficile de monter les coulisses 12, 24 d'une manière ajustée sur le panneau de portière 1, et, par conséquent, cellesci ne s'ajustent pas bien sur le panneau de portière 1. A ce sujet-, il est concevable de modérer la dureté des parties exté- rieures de véhicule 14A, 24A, de façon à pouvoir les monter d'une manière ajus,- sur le panneau de portière 1. Cependant, modérer la dureté revient à al- térer une résistance à l'usure des fonds de cavités formant gorges 17a, 27a, ce qui suppose un traitement de surface, tel qu'un revêtement élec- trostatique, un revêtement uréthane ou un traitement similaire. En outre, du fait que ces parties extérieures 14A, 24A ne sont pas totalement mol- les mais semidures, il est difficile d'ouvrir les cavités formant gorges 17, 27 pour appliquer un traitement, tel qu'un revêtement électrostati- que, un revêtement uréthane ou un traitement similaire, sur les fonds 17a, 27a, ce qui a pour conséquence que le traitement de surface prend beaucoup de temps et pose bien des problèmes. Un but de la présente invention est,par conséquent,de proposer une coulisse de vitre qui évite de porter préjudice à un aspect de surfa- ce sans altérer une capacité de retenue d'une vitre de portière, qui per- mette d'augmenter une résistance à l'usure d'un fond de cavité formant gorge et également d'améliorer une efficacité d'ajustement sur un panneau de portière. Ce but est atteint grâce à une coulisse de vitre de portière pour véhicules automobiles, comportant une cavité formant gorge pour permettre un coulissemnt d'une vitre de portière; une pièce d'insertion disposée sur un c6té périphéri- que intérieur de la cavité formant gorge et constituée d'une résine syn- thétique dure formée le long d'un profil d'un panneau de portière; un corps disposé sur un côté périphérique extérieur de la pièce d'insertion et constitué d'un élastomère; un organe de maintien défini sur le corps et maintenant une partie formant rebord du panneau de portière; une glis- sière de vitre définie sur la pièce d'insertion et disposée au niveau du fond de la cavité formant gorge; un organe de retenue de vitre défini sur la pièce d'insertion et disposé sur un côté de la partie extérieure de véhicul! 26134 14 -4- de la vitre de portière; une patte de blocage définie sur la pièce d'in- sertion, faisant saillie pour traverser le corps depuis un point prédé- terminé situé sur un cSté périphérique extérieur de la glissière de vitre, et apte à être montée dans un trou de fixation du panneau de portière. Dans la coulisse de vitre, objet de la présente invention, la glissière de vitre de la pièce d'insertion constituée d'une résine syn- thétique dure est, selon la construction ci-dessus, située sur un fond de la cavité formant gorge le long duquel une surface d'extrémité de la vi- tre de portière coulisse en fonctionnement, ce qui, par conséquent, aug- mente une résistance à l'usure du fond de la cavité formant gorge. De plus, dans la coulisse de vitre, objet de la présente in- vention, l'organe de retenue de vitre de la pièce d'insertion constituée d'une résine synthétique dure est, selon la construction susmentionnée, situé sur un c6té de la cavité formant gorge en vue de retenir la partie exté- rieule de véhicule de la vitre de portière, tandis que la pièce d'insertion est montée dans un trou de fixation du panneau de portière à l'aide d'une patte de blocage prévue de manière à faire saillie jusqu'à un côté pé- riphérique extérieur de la glissièrede vitre, moyennant quoi une capacité de retenue de la vitre de portière n'est jamais altérée. De surcroît, la coulisse de vitre, objet de la présente inven- tion, ne comporte pas de pièce d'insertion en tôle en forme d'arêtes de poissonnoyée en elle comme c'est le cas jusqu'ici; au contraire, selon la construction susdécrite, la pièce d'insertion formée le long d'un profil du panneau de portiere à équiper est disposée sur un coté périphérique intérieur de la cavité formant gorge, ce qui non seulement évite de nuir à un aspect de surface mais permet également d'accroître davantage une efficacité d'ajustement sur le panneau de portière, comparativement à la glissière de vitre de l'art antérieur. Les buts, avantages et caractéristiques ci-dessus, et bien d'autresappraitront plus clairement à la lecture de la description dé- taillée suivante de modes de réalisation préférés de la présente inven- tion, donnée à titre d'exemple nullement limitatif en référence aux des- sins annexes dans lesquels: la Figure 1 est une vue en coupe d'unetoulisse de vitre de l'art antérieur, en fonctionnement; 26134 14 -5- la Figure 2 est une vue en coupe d'une coulisse de vitre de l'art antérieur perfectionnée, en fonctionnement; la Figure 3 est une vue en coupe d'une autre coulisse de vi- tre de l'art antérieur perfectionnée, en fonctionnement; la Figure 4 est une vue en coupe réalisée suivant la ligne I- I de la Figure 5, d'une coulisse de vitre en fonctionnement,proposée à titre de premier mode de réalisation de l'invention; la Figure 5 est une vue en perspective d'un véhicule automobi- le sur lequel la coulisse de vitre du premier mode de réalisation est utilisée; la Figure 6 est une vue en coupe, réalisée suivant la direction VI de la figure 4: la Figure 7 est une vue latérale d'une pièce d'insertion du premier mode de réalisation, réalisée suivant la direction VII de la Fi- gure 4; la Figure 8 est une vue en coupe d'un second mode de réalisa- tion de l'invention, en fonctionnement; la Figure 9 est une vue en coupe d'un troisième mode de réali- sation de l'invention, en fonctionnement; la Figure 10 est une 'vue en coupe d'un quatrième mode de réa- lisation de l'invention, en fonctionnement; la Figure 11 est une vue latérale d'une pièce-d'insertion du quatrième mode de réalisation, réalisée suivant la direction XI de la Fi- gure 10; 25.la Figure 12 est une vue en coupe et à une échelle agrandie de la pièce d'insertion du quatrième mode de réalisation; la Figure 13 est une vue en coupe et à une échelle agrandie, représentant une première variante de la pièce d'insertion du quatrième mode de réalisation; la Figure 14 est une vue en coupe et à une échelle agrandie, représentant une seconde variante de la pièce d'insertion du quatrième mode de réalisation; et la Figure 15 est une vue en coupe et à une échelle agrandie, représentant une troisième variante de la pièce d'insertion du quatrième mode de réalisation. 26134i4 -6- Une coulisse de vitre 34 selon un premier mode de réalisation représenté sur la Figure 4, est utilisée sur un montant central d'un vé- hicule automobile illustré sur la Figure 5, et comporte, comme précédem- ment, une cavité formant gorge 37 destinée à permettre un coulissement de la vitre de portière 3, ainsi qu'un organe de maintien 38 pour maintenir le rebord 2 du panneau de portière 1. La coulisse de vitre 34 comporte, en outre, deux partie compre- nant une pièce d'insertion 36 disposée sur un c8té périphérique interne de la cavité formant gorge 37 et moulée par extrusion à partir de PA (nylon 6) qui est une résine synthétique dure correspondant à une valeur d'environ 110 sur l'échelle de dureté Rockwell, et un corps 35 disposé sur un côté périphérique extérieur de la pièce d'insertion 36 et moulé par extrusion à partir d'EPDM mou.La pièce d'insertion 36 peut également être formée à partir d'une résine synthétique dure correspondant à une valeur d'au moins 80 sur l'échelle de dureté Rockwell. La pièce d'insertion 36 qui présente une section en forme de U, comporte une glissière de vitre 36a disposée sur un fond 37a de la cavité for- mant gorge 37 en vue de permettre un coulissement de la vitre de portière 3 sur elle, un organe de retenue de vitre 36c disposé sur un côté de la partie extérieur e de véhicule X de la vitre de portière 3, dans la cavi- té formant gorge 37, et également un organe de blocage 36d destiné à blo- quer un côté de l'organe de maintien 38 du corps 35. Et puis, comme le montre la Figure 7, la pièce d'insertion 36 est conformée axialement sui- vant une forme courbe prédéterminée correspondant à celle du panneau de portière 1 à équiper. Plusieurs pattes de blocage 36b aptes à être montées dans des trous de fixation la respectifs du panneau de portière 1 sont prévues de manière à faire saillie à travers chacun des trous d'insertion 35a ména- gées en des points prédéterminés sur un côté périphérique extérieur de la glissière de vitre 36a de la pièce d'insertion 36 (Figures 4, 6, 7). Egalement, plusieurs projections de blocage 36e destinées à bloquer un côté de l'organe de maintien 38 à travers des trous d'inser- tion 35b respectifs pratiqués sur le côté de l'organe de retenue 38 du corps 35, sont prévues en des points prédéterminés de l'organe de blocage (moyen d'accouplement) 36d de la pièce d'insertion 36. 2 6 1 3 4 i4 -7- A ce sujet, étant donné que le corps 35 est conformé de maniè- re à présenter la cavité formant gorge 37 ouverte en section, la projec- tion de blocage 36e de l'organe de blocage 36d de la pièce d'insertion 36, est conçue pour faciliter un montage de la coulisse de vitre 34 sur le panneau de portière 1, préalablement audit montage. C'est-à-dire que la projection de blocage 36e de l'organe de blocage 36d est destinée à maintenir le corps 35 fermé (le long d'un côté périphérique extérieur de la pièce d'insertion 36) de façon à bloquer un côté de l'organe de main- tien 38 du corps 35 en coopération avec la patte de blocage 36b insérée dans le trou d'insertion 35a (moyen d'accouplement) du corps 35 et à défi- nir ainsi préalablement la cavité formant la gorge 37. Ii va sans dire qu'à la place de l'organe de blocage 36d et de la projection de blocage 36e, on peut concevoir que le corps 35 soit, au moment du montage sur le panneau de portière 1, maintenu de façon à présenter une configuration fermée pour définir la cavité formant gorge 37 le long du panneau de por- tiere 1. En référence maintenant au montage de la coulisse de vitre 34 sur le panneau de portière 1, la projection de blocage 36e et la patte de blocage 36b de l'organe de blocage 36d prévu dans la pièce d'insertion 36 sont tout d'abord insérées dans les trous d'insertion 35a, 35b perfo- rés dans le corps 35 en des points prédéterminés, après moulage par ex- trusion de celui-ci, et la coulisse de vitre 34 est conformée pour présenter une configuration fermée prédéterminée. Puis, dès lors que le rebord 2 du pan- neau de portière 1 est maintenu sur l'organe de maintien 38 et que la patte de blocage 36b est bloquée dans le trou de fixation prédéterminé la du panneau de portière 1, la coulisse de vitre 34 peut être montée sur ce dernier. Par conséquent, du fait que le glissière de vitre 36a de la pièce d'insertion 36 constituée d'une résine synthétique dure, telle que PA ou équivalent, est disposée sur le fond 37a de la cavité formant gorge 37 le long duquel une surface d'extrémité de la vitre de portière 3 coulisse en fonctionnement, une résistance à l'usure du fond 37a de la cavité formant gorge est donc accrue, dans la coulisse de vitre 34, après montage. - De plus, la pièce d'insertion 36 bloquée dans le panneau de 2 6 1 3 4 1 4 -8- portière 1 grâce à la patte de blocage 36b, a son organe de retenue de vitre 36c disposé sur la partie X de la vitre de portière 3, située à l'extérieur du véhicule, ce qui garantit une retenue complète de la vitre de portière 3. En outre également, la coulisse de vitre 34 ne comporte pas la pièce d'insertion en forme d'arêtes de poisson 10 classique; en revanche, la pièce d'insertion 36 formée le long d'un profil du panneau de portière 1 à équiper,est disposée sur un côté périphérique intérieur de la cavité formant gorge 37, ce qui évite non seulement de nuire à un aspect de sur- face mais permet d'accrottre davantage une efficacité d'ajustement sur le panneau de portière 1. Dans le premier mode de réalisation, le corps 35 est présenté, à titre d'exemple, comme étant fabriqué en caoutchouc; il peut, cepen- dant, être fabriqué à partir d'un élastomère composé d'un caoutchouc mou, d'une résine synthétique molle ou d'un matériau équivalent; en outre, un corps 45 peut être fabriqué à partir de PVC mou ou autre, comme dans une cou- lisse de vitre 44 selon un second mode de réalisation de l'invention, re- présenté sur la Figure 8. Egalement, un organe de blocage (moyen d'accouplement) 46d d'une pièce d'insertion 46 munie d'une glissière de vitre 46a et d'un or- gane de retenue de vitre 46c peut être construit pour être bloqué sur une nervure (moyen d'accouplement) 45b définie sur une périphérie intérieure d'une cavité formant gorge 47, du côté d'un organe de maintien de corps 48 comme dans la coulisse de vitre 44 du second mode de réalisation. Grâ- ce à cette construction, le corps 45 maintenu ouvert en section après mou- lage, peut être conformé suivant une configuration fermée prédéterminée. On peut également construire le corps 45 comme dans une cou- lisse de vitre 54 selon un troisième mode de réalisation de l'invention représenté sur la Figure 9. La coulisse de vitre 54 possède un corps 55 fabriqué à partir d'un élastomère, tel qu'un caoutchouc mou, une résine synthétique molle ou un matériau équivalent, et comportant une partie extérieure de véhicule 55A et une partie intérieure de véhicule 55B. On ajuste une pièce d'insertion 56 dans le moule d'extrusion préalablement au moulage de la partie extérieure de véhicule 55A. La pièce d'insertion 2 6 1 3 4 1 4 -9- 56 et la partie extérieure de véhicule 55A sont ainsi forméesd'une manière solidaire. La coulisse de vitre 54 qui présente, ajustées axialement l'une avec l'autre, des zones d'ajustement mutuel 55b, 56d de la partie intérieure de véhicule 55B et de la pièce d'insertion 56 obtenues séparé- ment par un moulage par extrusion ou par un moulage par injection, est donc prête à être conformée suivant une configuration prédéterminée, fa- cile à monter sur le panneau de portière 1. La coulisse de vitre 54 selon le troisième mode de réalisation de l'invention est avantageuse comparativement aux coulisses de.vitres 34, 44 des premier et second modes de réalisation, en ce sens que dans le cas des coulisses 34, 44, des pattes de blocage 36b, 46b des pièces d'insertion 36, 46 sont insérées dans des trous d'insertion 35a, 45a des corps 35, , tandis que la projection de blocage 36e et l'organe de blocage 46d sont bloqués dans le trou d'insertion de corps 35b et la nervure 45b suivant une forme prédéterminée, alors que dans la coulisse de vitre 54 du troisième mode de réalisation, les zones d'ajustement mutuel 55b, 56d sont simplement ajustées longitudinalement (axialement) par rapport à la coulisse de vitre 55a suivant une forme prédéterminée, ce qui facilite le travail d'assemblage. De plus, la coulisse de vitre 34 du premier.mode de réalisa- tion est représentée à titre d'exemple comme comportant, pour la vitre de portière 3, une surface de coulissement de la glissière de vitre 36a prévue sur la pièce d'insertion 36, presque plane; elle peut, toutefois, être construite à la manière d'une coulisse de vitre 64 selon un quatriè- me mode de réalisation de l'invention représenté sur la Figure 10. Dans la coulisse de vitre 64 du quatrième mode de réalisation, plusieurs (cinq dans le présent mode de réalisation) fentes creuses 600 sont ménagées dans une direction de coulissement de la vitre de portière 3, sur une périphérie intérieure 56a de la coulisse de vitre 36a de la pièce d'insertion 36, au point de coulissement avec la vitre de portière 3 (Fi- gures 11, 12). A l'exception de ce point susmentionné, la coulisse de vi- tre 64 est conformée de la même manière que la coulisse de vitre 34 du premier mode de réalisation. Grâce à cette configuration, même si de l'eau boueuse, de la -10poussière ou une matière similaire, arrive à pénétrer dans la cavité formant gorge 37 et adhère à la périphérie intérieure 56a de la glissière de vitre 36a, il est possible d'atténuer un bruit produit au moment du cou- lissement de la vitre de portière 3. C'est-à-dire que, comme l'eau boueu- se, la poussière ou la matière similaire est enfermée dans les fentes creuses 600 au moment du coulissement de la vitre de portière 3, cela permet de diminuer une résistance au frottement exercée entre la vitre de portière 3 et la glissière de vitre 36a, ce qui, par conséquent, atténue un bruit de coulissement. Dans le cas o des fentes creuses 600 sont prévues, il est également possible de ménager des parties en arc de cercle 602 des deux côtés de la fente creuse 600, comme illustré sur la Figure 13. De plus, comme le montre la Figure 14, plusieurs fentes creu- ses 700 présentant respectivement une section triangulaire peuvent être prévues, et une face cannelée en dents de scie 701 peut ainsi être définie sur la glissière de vitre 36a, afin de correspondre à celles-ci. Il va sans dire que ces fentes creuses 600 peuvent être ména- gées sur des périphéries intérieures des glissières de vitre 46a, 56a des pièces d'insertion 46, 56 des second et troisième modes de réalisation représentés sur les Figures 8 et 9. Il est, de surcroît, possible de définir les fentes creuses 600 non seulement sur la glissière de vitre 36a de la pièce d'insertion 36, mais également sur une périphérie intérieure de l'organe de retenue de vitre 36c, suivant la manière représentée sur la Figure 15, et dans ce cas, on peut éviter davantage le bruit de coulissement produit au moment du coulissement de la vitre de portière 3. La description précédente a porté sur des modes de réalisation préférés de la présente invention; il est toutefois entendu que celle-ci ne se limite pas aux exemples spécifiques décrits et illustrés ici et qu'il est possible de procéder à divers changements et modifications sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Coulisse de vitre de portière pour véhiculesautomobiles(34; 44; 54; 64) montée sur un panneau de portière (1) pourvu d'un rebord (2) et d'un trou de fixation(la), et caractérisée en ce qu'elle-comporte une cavité formant gorge (37; 47) pour permettre un coulissement d'une vitre de portière (3); une pièce d'insertion (36; 46; 56) disposée sur un côté périphérique intérieur de la cavité formant gorge et constituée d'une ré- sine synthétique dure formée le long d'un profil du panneau de portière; un corps (35; 45; 55) disposé sur un côté périphérique extérieur de la pièce d'insertion et constitué d'un élastomère; un organe de maintien (38; 48) dé- fini sur le corps et maintenant le rebord du panneau de portière; une glissière de vitre (36a, 46a) définie sur la pièce d'insertion et dispo- sée sur un fond (37a) de la cavité formant gorge; un organe de retenue de vitre (36c; 46c) défini sur ladite pièce d'insertion et disposé sur une portion latérale d'une partie extérieure de véhicule (X) de la vitre de i5 portière;et une patte de blocage (36b; 46b) définie sur la pièce d'inser- tion d'une manière saillante pour traverser le corps depuis un point pré- déterminé situé sur un côté périphérique extérieur de la glissière de vi- tre (36a; 46a), et apte à être montée dans le trou de fixation (la) du panneau de portière (1). 2. Coulisse de vitre de portière pour véhiculesautomobiles(64) selon la revendication 1, caractérisée en ce que plusieurs fentes creuses (600; 700) orientées suivait une direction de coulissement de la vitre de portière (3) sont définies sur une périphérie intérieure (56a) de la glis- sière de vitre (36a) de la pièce d'insertion (36). 3. Coulisse de vitre de portière pour véhiculegautomobiles(64) selon la revendication 2, caractérisée en ce que plusieurs fentes creuses (600) orientées suivant une direction de coulissement de la vitre de por- tière (3) sont définies sur une périphérie intérieure de l'organe de retenue de vitre (36c) de la pièce d'insertion (36). 4. Coulisse de vitre de portière pour véhiculesautomobiles(34; 44) montée sur un panneau de portière (1) pourvu d'un rebord (2) et d'un trou de fixation (la), et caractérisée en ce qu'elle comporte une cavité formant gorge (37; 47) pour permettre un coulissement d'une vitre de por- tière (3); une pièce d'insertion (36; 46) disposée sur un côté périphéri- -12- que intérieur de la cavité formant gorge et constitué d'une résine syn- thétique dure formée le long d'un profil du panneau de porte; un corps (35; 45) disposé sur un côté périphérique extérieur de la pièce d'inser- tion et constitué d'un élastomère; un organe de maintien (38; 48) défini sur le corps et maintenant le rebord du panneau de porte; une glissière de vitre (36a; 46a) définie sur la pièce d'insertion et disposée sur un fond (37a) de la cavité formant gorge (37; 47); un organe de retenue de vitre (36c; 46c) défini sur la pièce d'insertion et disposé sur une por- tion latérale d'une partie extérieure de véhicule (X) de la vitre de por- tière; une patte de blocage (36b; 46b) définie sur ladite pièce d'inser- tion d'une manière saillante pour traverser le corps depuis un point pré- déterminé situé sur un côté périphérique extérieur de la glissière de vi- tre, et apte à être montée dans le trou de fixation du panneau de portière re; et des moyens d'accouplement (36d, 35b; 46d, 45b) respectivement dé- finis sur la pièce d'insertion (36; 46) et l'organe de maintien (38; 48) du corps(35; 45), et bloquant ledit organe de maintien sur ladite pièce d'insertion pour conformer ledit corps suivant une configuration appro- priée le long dudit panneau de portière (1). 5. Coulisse de vitre de portière pour véhiculesautomobiles(44) selon la revendication 4, caractérisée en ce que plusieurs fentes creuses (600 700) orientées suivant une direction de coulissement de la vitre de por- tière (3), sont définies sur une périphérie intérieure de la glissière de vitre (46a) de la pièce d'insertion (46). 6. Coulisse de vitre de portière pour véhiculesautomobiles(44) selon la revendication 5, caractérisée en ce que plusieurs fentes creuses (600) orientées suivant une direction de coulissement de la vitre de por- tière (3) sont définies sur une périphérie intérieure de l'organe de re- tenue (46c) de la pièce d'insertion (46). 7. Coulisse de vitre de portière pour véhiculesautomobiles(34) selon la revendication 4, caractérisée en ce que les moyens d'accouple- ment comportent un organe de blocage (36d) défini dans la pièce d'inser- tion (36), en un point opposé à l'organe de retenue de vitre (36c) trans- versalement à la glissière de vitre (36a), et muni d'une projection de blocage (36e) qui s'avance jusqu'à un côté périphérique extérieur de la pièce d'inser- tion; et une partie ou un bord périphérique d'un trou d'insertion (35b) 2 6 1 3 4 1 4 ménagé sur l'organe de maintien (38) du corps (35), bloqué(e) sur la pro- jection de blocage (36e). 8. Coulisse de vitre de portière pour véhicules automobiles (44) selon la revendication 4, caractérisée en ce que les moyens d'accou- plement comportent un organe de blocage (46d) défini dans la pièce d'insertion (46), en un point opposé à l'organe de retenue de vitre (46c) transversalement à la glissière de vitre (46a); et une nervure (45b) définie sur l'organe de maintien (48) du corps (45), et bloquant une partie frontale dudit organe de blocage. 9. Coulisse de vitre de portière pour véhicules automobiles (54) montée sur un panneau de portière (1) pourvu d'un rebord (2) et d'un trou de fixation, caractérisée en ce qu'elle comporte une cavité formant gorge pour permettre un coulissement d'une vitre de portière (3); une pièce d'insertion (56) disposée sur un côté périphérique intérieur de la cavité formant gorge et constituée d'une résine synthétique dure formée le long d'un profil du panneau de portière; un corps disposé sur un côté périphérique extérieur de la pièce d'insertion et constitué d'un élastomère, ledit corps comportant une partie intérieure de véhi- cule (55B) destinée à maintenir le rebord (2) du panneau de porte (1), et une partie extérieure de véhicule (55A); une glissière de vitre définie sur la pièce d'insertion et disposée sur un fond de la cavité formant gorge; un organe de retenue de vitre défini sur la pièce d'in- sertion et disposé sur une portion latérale d'une partie extérieure de véhicule (X) de la vitre de portière; une patte de blocage définie sur la pièce d'insertion d'une manière saillante pour traverser une partie extérieure de véhicule (55A) du corps, depuis un point prédéter- miné situé sur un côté périphérique extérieur de la glissière de vitre, et apte à être montée dans le trou de fixation du panneau de portière; et une partie d'ajustement (55; 56d) définie dans la pièce d'insertion et dans la partie intérieure de véhicule (55B) du corps (55), de manière à correspondre à un point opposé à l'organe de retenue de vitre trans- versalement à la glissière de vitre, et ajustant et bloquant ladite partie intérieure de véhicule sur la pièce d'insertion, dans le sens de la longueur de la coulisse de vitre de portière (54). 10. Coulisse de vitre de portière pour véhicules automobiles -14- (54) selon la revendication 9, caractérisée en ce que plusieurs fentes creuses (600; 700) orientées suivant une direction de coulissement de la vitre de portière (3) sont définies sur une périphérie intérieure de la glissière de vitre de la pièce d'insertion.