FR 2616483 A1 19881216 FR 8803399 A 19880316 La présente invention se rapporte à un dispositif de réglage, qui comporte un organe de manoeuvre destiné à régler la puissance d'un moteur à combustion interne, à boîte de vitesses, ce dispositif pouvant recevoir d'un capteur de vitesse des signaux destinés à limiter la vitesse maximale d'un véhicule propulsé par ce moteur. Avec les dispositifs de réglage qui coopèrent par exemple avec une pédale d'accélérateur électrique à limi- tation de vitesse, il peut être nécessairedans des con- ditions déterminées/de supprimer temporairement cette limitation et/ou de la remplacer par une autre. C'est le cas avec les véhicules à boîte de vitesses non syn- chronisée avec laquelle il faut, pour passer à un rapport inférieur, amener les pignons menant et mené de la boîte à la même vitesse périphérique pour leur permettre d'en- grener sans incident. On le fait par double débrayage dans la position neutre de la boîte de vitesses, sans appuyer sur la pédale d'embrayage. Quand le véhicule se trouve à sa vitesse maximale et que le dispositif de réglage déplace l'organe de ma- noeuvre sous l'action d'un signal émis par le capteur de vitesse, il n'est pas possible pour le conducteur de rétrograder à un rapport plus faible, car, du fait de son déplacement, l'organe de manoeuvre ne permet pas le double débrayage. A grande vitesse, il peut être néces- saire de rétrograder à un rapport inférieur dans de lon- gues descentes. Mais au bout de quelques secondes, si les essais ont été infructueux, il n'est pas possible non plus de revenir au rapport précédent, parce qu'entre temps la vitesse du moteur a été ramenée à une valeur trop faible pour que les vitesses périphériques des pi- gnons qui viennent en prise correspondent. Dans ce cas, il n'est pas possible de mettre à profit l'action de freinage du moteur et le conducteur du véhicule ne dépend plus que du circuit de freinage, ce qui peut susciter des situations critiques dans une assez longue descente. L'invention a pour but de permettre le changement 2616 4 8 3 de vitesse par double débrayage, malgré la limitation de la vitesse par le dispositif de réglage de la puis- sance du moteur. Conformément à l'invention, la boîte de vitesses comporte un commutateur capable d'identifier la position neutre, destiné à constater cette position,et le disposi- tif de réglage comporte un circuit détecteur, qui sup- prime la limitation de vitesse quand apparaît un signal indiquant cette position. L'invention permet,même si le limiteur de vitesse est dans son rôle actif, d'amener le moteur par double débrayage dans la position neutre de la boîte de vitesses, à une vitesse plus élevée que ne l'autorise ce limiteur de vitesse. Selon une autre caractéristique de l'invention, pour éviter une manipulation consistant à appliquer une tension correspondante à l'entrée d'identification de la position neutre du dispositif de réglage, de façon à supprimer la limitation de vitesse même pendant la traction, la course de l'or- gane de manoeuvre est, lorsqu'apparaît un signal de posi- tion neutre, limitée à une amplitude qui correspond à une limitation de puissance correspondante du moteur, associée à,et respectant, l'une des vitesses limites sou- haitées. De la sorte, le moteur peut bien accélérer en l'absence de charge jusqu'à la vitesse de changement de rapport, mais ne peut dépasser la vitesse limite, parce qu'il ne délivre pas la puissance nécessaire. La course de l'organe de manoeuvre est assez limitée pour que le moteur puisse bien accélérer à vide, mais que, sous charge, cette course, égale par exemple à 25 % de la course totale, ne suffise pas pour dépasser la vitesse maximale admis- sible. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à son application aux automobiles, mais elle est utilisable partout o un moteur à combustion interne couplé à une boîte de vitesses sert à entraîner des véhicules d'un genre quelconque ou sert à entraîner des groupes avec lesquels il ne faut pas dépasser une certaine vitesse. L'invention va être décrite ci-dessous de manière plus détaillée à propos d'un exemple nullement limitatif représenté sur le dessin annexé, dont la figure'unique est un schéma fonctionnel d'une forme de réalisation d'un circuit électrique de commande pour pédale d'accélérateur. Comme on peut le voir sur cette figure, un dispo- sitif de réglage/dans le présent exemple un dispositif électrique associé à la pédale de l'accélérateur, comporte la pédale 1 de l'accélérateur, un capteur 2 de valeur de consigne, un circuit électronique 3 de réglage, un organe 4 de manoeuvre, un répétiteur 5 de valeur de réglage, une unité 6 de transmission et un dispositif 7 de réglage,qui a la conformation d'un papillon,destiné à régler la puissance du moteur. Un signal proportionnel à la vitesse, provenant d'un capteur 8 de vitesse, est injecté dans le circuit 3 de réglage, dans lequel la vitesse réelle est comparée à une valeur maximale prédéterminée. Quand cette valeur maximale est atteinte, l'organe de manoeuvre est reculé suffisamment pour que ce maximum ne puisse être dépassé. Afin de permettre, cependant, le double débrayage quand le réglage a été ainsi modifié, de manière à pou- voir amener à la même vitesse périphérique les pignons d'une boite de vitesses non synchronisée qu'il s'agit de mettre en prise, cette boite 9 est équipée d'un commu- tateur 10 de détection de la position neutre.Lorsque cette position est décelée, le commutateur délivre un signal correspondant au circuit 3 de réglage. Celui-ci contient un circuit détecteur correspondant, qui, sous l'effet du signal délivré par le capteur 8 de vitesse, supprime la limitation de vitesse. Pour éviter une manipulation indésirée par applica- tion d'une tension correspondante à l'entrée du circuit de détection de la position neutre,et empêcher donc la suppression de la limitation de vitesse qui en résulterait, le circuit 3 de réglage contient un circuit qui, lorsqu'un signal de position neutre est injecté, limite la course de l'organe 4 de manoeuvre, de manière à bien permettre au moteur d'accélérer à vide pour atteindre la vitesse de changement de rapport, mais non de dépasser la vitesse S limite. Il va de soi qu'il est possible, sans s'écarter du domaine de l'invention, d'apporter diverses modifica- tions au dispositif de réglage d'un moteur à combustion interne, représenté et décrit. REVENDICATIONS 1. Dispositif de réglage comportant un organe de manoeuvre destiné à régler la puissance d'un moteur à combustion interne à boîte de vitesses, ce dispositif pouvant recevoir d'un capteur de vitesse des signaux des- tinés à limiter la vitesse maximale d'un véhicule propul- sé par ce moteur et étant caractérisé en ce qu'un commu- tateur détecteur (10), destiné à constater la position neutre de la boîte de vitesses (9),est monté sur cette dernière, le dispositif comportant un circuit détecteur qui supprime la limitation de vitesse quand apparaît le signal indiquant la position neutre. 2. Dispositif de réglage selon la revendication 1, caractérisé en ce que, à l'apparition d'un signal in- diquant la position neutre, il s'établit une limitation de la course de l'organe de manoeuvre, qui correspond à une limitation de la puissance du moteur correspondant à l'une des vitesses limites désirées.