FR 2611827 A1 19880909 FR 8702953 A 19870304 Les sièges pour véhicules terrestres, nautiques et aériens, mais surtout les sièges utilisés dans les véhicules automobiles, comportent maintenant des méca- nismes d'articulation placés entre l'armature de l'assise et l'armature du dossier pour permettre de régler sans jeu et avec une grande précision l'inclinaison du dossier par rapport à l'assise afin d'assurer au passager comme au conducteur du véhicule un confort maximum évitant la fatigue. On connaît déjà des mécanismes d'articulation qui ont un volume cylindrique très faible car ils sont d'une épaisseur très petite et d'un diamètre de quelques centimètres qui peuvent donc s'adapter d'une manière très simple dans des armatures de siège réalisées en tôle en fixant par des moyens divers sur l'armature de l'assise l'un des flasques du mécanisme d'articulation et sur la partie basse de l'armature du dossier l'autre flasque du mécanisme. La jonction du mécanisme d'articulation avec l'armature en tôle du siège ne pose donc pas de difficul- té mais il n'en est pas de même lorsque l'armature du siège est tubulaire car jusqu'à ce jour, on était amené à fixer sur les extrémités des tubes de l'armature de l'assise et de l'armature du dossier des plaques intermé- diaires formant flasques pour ensuite positionner le mécanisme d'articulation entre assise et dossier mais, comme cela est évident, la mise en place de pièces complémentaires présentait de nombreux inconvénients. En effet: a) ce montage était disgracieux, volumineux et donc difficilement utilisable dans les véhicules modernes dont les habitacles sont aussi réduits que possible. b) ces pièces complémentaires devaient être usinées et parfois traitées thermiquement, d'o un prix de revient élevé s'ajoutant au prix de l'équipement normal des mécanismes d'articulation. c) il est très difficile de faire des montages corrects parfaitement symétriques d'un c8té et de l'autre du siège de par l'adjonction de pièces de liaison, qui soudées sur les tubes ne peuvent garantir un alignement correct des mécanismes. En effet il faut que les posi- tions d'assemblages, c'est-à-dire les alignements des carrés d'entraînement, ne soient pas modifiées par les points de fixation situés sur les parties fixes et mobiles du mécanisme d'articulation. Dans le cas contrairel'en- filage de la barre de commande des articulations par machine n'est plus possible automatiquement puisqu'il y a déport angulaire des carrés. On est obligé alors d'avoir une intervention manuelle pour aligner les carrés, ce qui grève d'autant le jeu de l'ensemble; en effet le tube de jonction étant soudé sur points tangents à son diamètre extérieur, un moment de torsion est alors obtenu, ce qui provoque un plus grand fléchissement du dossier (environ le double). La présente invention remédie à ces inconvé- nients en créant une partie de jonction conformée des extrémités des tubes d'armature de l'assise et du dossier afin que chaque mécanisme d'articulation permettant le réglage de l'inclinaison du dossier soit directement monté sur les armatures en réduisant ainsi considérable- ment le prix de revient du siège. Conformément à l'invention, la partie de jonc- tion conformée du tube d'armature de siège pour la fixation d'un mécanisme de réglage d'inclinaison entre l'assise et le dossier est caractérisée en ce que chaque extrémité de l'armature de l'assise et du dossier est déformée par l'emboutissage, ou moyens analogues, pour obtenir une surface plane convenablement raidie par des zones d'épaississement ou des lèvres débordantes assurant de ce fait une parfaite application de l'extrémité conformée du tube sur la face du flasque considéré du mécanisme d'articulation puis ces pièces sont reliées les unes aux autres par soudure avec apport, par l'emploi des pions de jonction de chaque mécanisme d'articulation et de points de soudure sur la face arrière plane de la partie conformée d'articulation. Les liaisons flasques/tubes, suivant certaines configurations des formes extrêmes des tubes, permettent également l'emploi de solutions vis écrous ou rivets solidaires des flasques. La bonne tenue du tube est obtenue par le fait que les efforts de flexion passent dans l'axe du tube évitant ainsi sa torsion. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'objet de l'in- vention sont réalisées à titre d'exemples aux dessins annexés. La figure 1 est une élévation latérale de l'extrémité conformée du tube de l'armature du dossier par exemple. La fig. 2 est une vue de face correspondante à la fig. 1. La fig. 3 montre, partie coupe, la mise en place de l'extrémité conformée du tube sur un mécanisme d'arti- culation. La fig. 4 est une vue en plan correspondant à la fig. 3. La fig. 4a est une coupe sensiblement suivant la ligne IV-IV de la fig. 4. Les fig. 5, 6 et 7 montrent en élévation, partie en coupe, en plan et en coupe transversale, une autre forme de la partie conformée de jonction d'un tube d'armature d'assise ou de dossier d'un siège en vue de sa jonction avec un mécanisme d'articulation. Les fig. 8, 9 et 10 montrent une élévation, partie en coupe, en plan et en coupe transversale une troisième variante de la partie conformée de jonction d'un tube d'armature d'assise ou de dossier. Les fig. 11, 12 et 13 sont des vues en plan, en élévation latérale, partie en coupe, en coupe transver- sale d'une quatrième forme de réalisation de la partie o10 conformée de jonction de tube de dossier ou d'assise de siège. La fig. 14 est une vue en perspective d'une armature partielle tubulaire d'un siège avec ses mécanis- mes d'articulation. La fig. 15 est une élévation de face d'un mécanisme d'articulation fixé sur l'un des côtés du siège par les parties conformées de jonction des tubes d'assise et de dossier. A la fig. 1 on a représenté l'extrémité 1 d'un tube à section ronde de l'armature d'un dossier de siège qui a subit une conformation de jonction par une passe de travail de façon à former sur l'extrémité la du tube une zone plate élargie à la partie supérieure en lb, 1, rétrécie dans les zones ld, le puis de nouveau élargie dans les zones terminales 1f, l1. Comme cela est visible à la fig. 2, l'embou- tissage de l'extrémité inférieure du tube 1 permet la création de trous 3 disposés à des emplacements prédéter- minés pour la jonction de l'extrémité du tube avec l'un des flasques du mécanisme d'articulation. De plus, il est prévu dans la zone rétrécie comprise entre les parties ld et le un passage circulaire 2 destiné à la mise en place du dispositif de commande du ou des mécanismes d'articulation. On peut également voir sur la fig. 2 des zones d'épaississement 4 et 5 destinées à renforcer la partie du tube i s'adaptant sur l'un des flasques du mécanisme d'articulation. En ce qui concerne les fig. 3, 4 et 4a, l'extré- mité inférieure du tube 6 est aplatie en 7 de façon à former deux lèvres extérieures 8 et 9 non contig es, tandis que la zone centrale 10 est ramenée à l'épaisseur des parois du tube et cette zone est percée de trous lla et 11 permettant la fixation du tube 6 sur l'un des flasques 12 du mécanisme d'articulation tandis que l'ouverture centrale 13 permet le passage de l'arbre de la commande unique du ou des mécanismes d'articulation. Comme cela est visible à la fig. 4 en plus des jonctions par soudure lla des pions de l'un des flasques du mécanisme d'articulation, il est prévu d'effectuer sur la face arrière de la partie aplatie 7 des points de soudure 111a. Ces soudures sont effectuées en arrière de la zone aplatie 7 de façon à permettre un travail en compression de ces points de soudure qui ainsi résistent beaucoup mieux. Dans le cas des fig. 5 à 7, l'extrémité du tube a été conformée d'une manière sensiblement semblable au cas des fig. 3 à 4 mais la lèvre 16 (voir fig. 7) est perpendiculaire au plan de jonction des parois de jonc- tion du tube 15 avec le mécanisme d'articulation tandis que la lèvre 17 tend à s'étendre parallèlement au plan médian du mécanisme d'articulation. En ce qui concerne les fig. 8 à 10, l'extrémité du tube 20 est conformée de façon à présenter deux lèvres verticales 21, 22 perpendiculaires au plan de jonction des parois du tube par rapport au mécanisme d'articu- lation. m De plus, la partie amincie plane centrale de la zone de jonction des parois du tube forme des lèvres de renfort. Finalement, les fig. 11 à 13 montrent une disposition asymétrique de l'extrémité aplatie du tube 25 de façon à ce que la jonction avec le flasque considéré du mécanisme d'articulation se fasse en trois points 26, 27, 28, l'ouverture centrale 13 étant destinée au passage de la commande unique et combinée des deux mécanismes d'articulation. Cela est d'autant plus visible que la fig. 13 montre un bourrelet 25a et une lèvre 29 asymétri- que proéminente assurant du fait de son emplacement un renfort latéral de l'extrémité aplatie du tube. A la fig. 14, l'armature de l'assise est schéma- tisée par un arceau tubulaire 50 dont les extrémités libres 51 et 52 sont aplaties par exemple dans une forme voisine à celle représentée à la fig. 4. Comme dans le cas de cette fig. précédente les mécanismes d'articu- lation 53, 54 sont ainsi fixés par leurs flasques fixes extérieurs sur l'arceau 50. De même, l'arceau 55 formant l'armature du dossier présente également des extrémités aplaties 56, 57 qui sont fixées sur le flasque mobile intérieur de chaque mécanisme d'articulation 53, 54. Comme cela est visible également à la figure 14 et plus spécialement à la fig. 15,il est prévu des tubes horizon- taux 59, 60 formant l'un, le tube 59, le renfort infé- rieur du dossier et l'autre, le tube 60, un renfort transversal de l'assise en rigidifiant ainsi parfaitement dans la zone des mécanismes d'articulation 53, 54 l'ar- mature du siège. Les parties plates la à 1g, 10 et 25 favorisent le maintien de la bague de fermeture du mécanisme l'empêchant de se dérouler lors d'efforts anormaux produits sur le dossier et favorise ainsi la sécurité. Toutes les formes susdécrites permettent d'aug- menter considérablement la rigidité du tube réalisé le plus souvent en t8le de façon qu'il soit possible l'éli- miner définitivement la fourrure interne généralement utilisée dans le cas des liaisons tube cylindrique avec une zone plate car, bien que les tubes 1, 6, 15, 20, 25, et 55 employés dans la partie conformée de jonction soient non traitées, on obtient de par la forme proposée de chaque réalisation, l'élimination du phénomène de torsion du tube, permettant ainsi par un travail en compression et avec des soudures par apport, soudure, bouchon, etc. un avantage certain donnant un gain de poids, une liaison facile du centrage des ouvertures 2,13 parfaitement alignées, autorisant le montage automatique des organes de commande de mécanisme d'articulation, et de ce fait, augmentant considérablement la précision et donc évitant les jeux dans la zone d'articulation entre l'assise et le dossier. REVENDICATIONS 1 - Partie de jonction conformée du tube d'ar- mature de siège pour la fixation d'un mécanisme de réglage d'inclinaison entre l'assise et le dossier, caractérisée en ce que chaque extrémité (1, 6) de l'ar- mature de l'assise et du dossier est déformée par embou- tissage ou moyens analogues pour obtenir une surface plane (7) convenablement raidie par des zones d'épaissis- sement ou des lèvres (8, 9) débordantes assurant de ce fait une parfaite application de l'extrémité-conformée du tube sur la face du flasque considéré du mécanisme d'articulation puis ces pièces sont reliées les unes aux autres par différents moyens de fixation en utilisant pour le centrage de ces pièces les unes par rapport aux autres les pions de jonction de chaque flasque du méca- nisme d'articulation. 2 - Partie de jonction suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les extrémités des tubes formant l'armature de l'assise et du dossier du siège avec les flasques fixe et mobile des mécanismes d'articu- lation sont reliées les unes aux autres par soudure avec apport, par l'emploi des pions de jonction de chaque mécanisme d'articulation et de points de soudure sur la face arrière plane de la partie conformée. 3 - Partie conformée suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la partie aplatie du tube présente de chaque c8té des lèvres allongées, horizontales (8, 9). 4- Partie conformée suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la partie aplatie du tube (15) présente une lèvre (17) s'étendant horizontalement et une lèvre (16) s'étendant perpendiculairement par apport au plan de la zone aplatie. - Partie conformée suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'extrémité du tube (20) aplatie présente des lèvres (21, 22) situées dans des plans perpendiculaires au plan central de la partie aplatie. 6 - Partie conformée suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'extrémité aplatie (25) du tube présente un bourrelet latéral et une lèvre (29) sur l'autre c8té, sensiblement horizontale. 7 - Partie conformée suivant la revendication 1 caractérisée en ce que la partie aplatie (10) composée de ses bords relevés (8,9) définit l'axe du tube pour obtenir un moment de flexion moindre par utilisation de l'inertie du tube jusqu'au delà de l'axe de l'articu- lation. 8 -Partie conformée suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la partie plate (la, lg, 10 et 25) favorisent le maintien de la bague de fermeture du mécanisme d'articulation par suppression des efforts anormaux dans cette zone provoqués par le dossier. 9 - Partie de jonction conformée du tube d'ar- mature de siège pour la fixation d'un mécanisme de réglage d'inclinaison entre l'assise et le dossier suivant la revendication 1, caractérisée en ce que chaque extrémité (1, 6) de l'armature de l'assise et du dossier est déformée par emboutissage ou moyens analogues pour obtenir une surface plane(7) convenablement raidie par des zones d'épaississement ou des lèvres (8, 9) débordan- tes assurant de ce fait une parfaite application de l'extrémité conformée du tube sur la face du flasque considéré du mécanisme d'articulation puis ces pièces sont reliées les unes aux autres par des vis et écrous, des rivets et organes analogues solidaires des flasques.