FR 2615835 A1 19881202 FR 8807115 A 19880527 L'invention concerne les capots rétractables destinés à des structures de stockage, et plus particu- lièrement un capot télescopique comportant des guides auto-nettoyants sur lesquels il est destiné à effectuer un mouvement alternatif. Des structures de stockage peuvent prendre de nombreuses formes différentes, parmi lesquelles des plateaux à marchandises de véhicules et des structures fixes de confinement de matériaux. Des capots conçus pour couvrir une telle structure de stockage servent générale- ment à s'assurer contre l'entrée à la fois des éléments atmosphériques et des personnes non autorisées. Cependant, l'utilisateur doit pouvoir accéder efficacement à l'inté- rieur de la structure de stockage; par conséquent, tout moyen prévu pour la sécurité doit également tenir compte d'un accès aisé. De plus, le cas spécial d'une application à des véhicules est particulièrement sensible aux effets du vent lors d'une marche à vitesse modérée à élevée, et il faut donc prendre des mesures pour assurer le maintien de l'intégrité de l'étanchéité entre le dessus et les parois latérales. On a avancé, dans l'art antérieur, plusieurs solutions visant à satisfaire les conditions particulière- ment exigentes rencontrées dans des applications à des véhicules. Il existe globalement deux catégories relative- ment étendues d'approches: les capots articulés et les capots rétractables. Les capots articulés sont généralement composés de plusieurs segments qui sont conçus pour pivoter sur charnière vers le haut, permettant ainsi d'accéder à l'intérieur de la zone de stockage. Le brevet des Etats- Unis d'Amérique NO 4 615 557 décrit un capot à panneaux comportant deux parties qui s'articulent transversalement sur charnière, en travers du plateau d'une camionnette du type "pickup" et qui reposent sur un profilé prévu le long de la périphérie de la paroi. Le brevet des Etats-Unis d'Amérique N' 4 313 636 décrit un capot à segments multiples articulé transversalement sur un plateau de camionnette du type "pickup", se pliant vers l'avant dans le plateau sur une cornière de guidage. Le brevet des Etats-Unis d'Amérique NI 4 284 303 décrit un capot en deux pièces qui se replie longitudinalement au plateau de la camionnette par l'utilisation de sections articulées par charnière sur le haut des parois latérales. Toutes ces solutions demandent à l'utilisateur de soulever une partie pesante et relativement grande de capot, ce qui pourrait être très difficile dans des conditions de vent fort. Les capots rétractables sont généralement composés de segments qui se déplacent en coulissant par rapport à la structure de stockage, permettant ainsi d'accéder à l'intérieur de la zone de stockage. En général, ils utilisent trois types de procédés qui font appel soit à des segments amovibles, soit à des segments se pliant en accordéon, soit à des segments se pliant en éventail. En outre, ils comprennent généralement un profilé de forme en "C" ou en "U", qui est fixé aux parois latérales longi- tudinales de la structure de stockage qui coopèrent avec une lèvre à chaque extrémité des côtés longitudinaux des segments de capot pour permettre un mouvement de coulisse- ment dans la direction longitudinale tout en s'opposant à un mouvement dans les directions transversales et verti- cales. La solution à segments amovibles est décrite dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique N' 4 406 493 qui indique un dessus modulaire dur pour plateaux de camion- nettes du type "pickup", dont chaque élément est fixé de façon coulissante aux parois latérales au moyen d'un profilé de forme en "C" coopérant avec des lèvres des segments du dessus. La solution du pliage en accordéon est indiquée dans le brevet des EtatsUnis d'Amérique N' 4 547 014 qui décrit un profilé de forme globalement en "C" monté longitudinalement sur les parois latérales d'une camion- nette du type "pickup", dans lequel peuvent coulisser plusieurs éléments transversaux supportant un dessus en matière flexible. Le brevet des Etats-Unis d'Amérique N' 4 285 539 décrit un profilé de forme globalement en "C" fixé aux parois latérales d'une camionnette du type "pickup", coopérant avec plusieurs guides pouvant coulisser dans le profilé pour plier une structure à arceaux supportant une matière flexible de dessus, par l'utilisation d'une manivelle. La solution du pliage en éventail est donnée dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique N' 4 611 848 qui décrit un profilé de forme en "C" monté intérieurement en haut des parois latérales d'une camionnette du type Opickup". Plusieurs éléments transversaux sont supportés de façon mobile au moyen de roues disposées dans les profilés afin de permettre à des panneaux rigides de capot d'être roulés au moyen d'une manivelle sur un tube de rebobinage. Le brevet des Etats-Unis d'Amérique N' 4 550 945 décrit un capot à panneaux segmentés à pliage en éventail qui repose sur les parois latérales d'une camionnette du type "pickup", utilisant des goupilles pour sa retenue sur ces parois. Le brevet des Etats-Unis d'Amérique NO 4 518 194 décrit l'utilisation de profilés de forme en "C", disposés intérieurement en haut des parois latérales d'une camion- nette du type "pickup", gui sont conçus pour coopérer en coulissant avec des barres coulissantes à charnière supportant plusieurs panneaux rigides et segmentés de capot, permettant un pliage des panneaux vers l'avant dans le plateau au moyen d'une manivelle actionnée par un moteur. Le brevet des Etats-Unis d'Amérique N' 4 273 377 décrit l'utilisation d'un chemin de forme en NU" disposé intérieurement, en haut des parois latérales d'une camionnette du type "pickup", qui présente deux gorges servant de guides pour des paliers à billes qui font partie intégrante d'un guide de palier supportant, lui-même, plusieurs éléments transversaux de support. Le brevet des Etats-Unis d'Amérique N' 4 252 362 décrit l'utilisation de profilés de forme globalement en "C" montés sur les parois latérales intérieures d'une camionnette du type "pickup", dans lesquels sont disposées plusieurs roues qui suppor- tent, à chaque extrémité, des éléments transversaux qui, eux-mêmes, supportent un dessus en matière flexible; chaque profilé est conçu pour permettre au plateau d'être recouvert et fermé & divers degrés. Le brevet des Etats-Unis d'Amérique NO 4 289 346 décrit un capot rétractable dont une première forme de réalisation utilise un procédé de pliage en accordéon, par lequel un profilé, de forme globalement en "C", placé sur le haut des parois latérales d'une camion- nette du type "pickup", est utilisé pour guider des roues reliées à des supports transversaux d'un dessus en matière flexible. Dans une seconde forme de réalisation, plusieurs panneaux rigides de dessus, de dimensions diminuant progressivement, sont conçus pour se loger télescopiquement et successivement les uns dans les autres, un mouvement étant rendu possible par l'utilisation de l'assemblage précité d'un profilé de forme en "C" et de roues en coopération avec un mécanisme motorisé. Il subsiste dans l'art antérieur le problème de l'obtention d'un capot pour une structure de stockage, en particulier une structure mobile sur véhicule, aisé & mettre en oeuvre, apportant une assurance totale & l'encontre des éléments atmosphériques et d'entrées non autorisées, et pratiquement insensible aux conditions ambiantes qui peuvent provoquer l'accumulation de débris sur les guides. Comme mentionné précédemment, les capots - articulés ne sont pas aisés & utiliser. Les capots rétractables de l'art antérieur sont sensibles aux conditions ambiantes, en particulier au sable, à la poussière ou au givre qui peuvent pénétrer dans les profilés de forme en "U" ou en "C" utilisés pour guider le mouvement alternatif, ce qui gêne la manoeuvrabilité jusqu'à ce que les conditions inhibitrices soient sup- primées. On a donc besoin d'un capot rétractable qui soit pratiquement insensible à ces facteurs, mais qui, cepen- dant, recouvre de façon sûre et aisée à utiliser une structure de stockage, en particulier en ce qui concerne des plateaux à marchandises pour camionnettes. L'invention a pour objet de satisfaire le besoin précité en proposant un capot rétractable pour structures de stockage, en particulier celles utilisées dans des applications à des véhicules, lequel capot est pratiquement insensible à l'accumulation de débris provenant de l'environnement sur les guides utilisés pour régler le mouvement alternatif. Dans la forme préférée de réalisation, on utilise plusieurs parties de capot qui se reçoivent télescopiquement, mutuellement et de façon successive; cependant, on pourrait utiliser, d'une façon pliée en accordéon, un dessus en matière flexible supporté par plusieurs membrures. Un guide est prévu en haut de chaque partie longitudinale de la paroi latérale de la structure de stockage. Chaque guide est formé d'une embase allongée qui présente une surface globalement plate de laquelle font saillie des bossages allongés. Les bossages sont formés d'une partie inférieure et d'une partie supérieure. La partie inférieure s'accouple avec l'embase du guide dans une disposition longitudinale et parallèle. La partie supérieure est disposée sur la partie inférieure dans une disposition longitudinale, décalée, parallèle et co- terminale. Les parties de capot comportent un dessus qui forme un capot pour la zone de stockage, et duquel partent vers le bas des côtés mutuellement opposés. Chaque partie de capot comporte un bord inférieur encoché, ce qui permet à l'un des bossages d'un guide d'y être inséré et logé afin que la partie de capot soit montée sur les guides. Un organe d'arrêt est fixé au bord inférieur des côtés de la partie de capot afin d'empêcher les parties de capot d'être délogées verticalement du guide par une interaction avec la partie supérieure décalée du bossage reçu. On peut également prévoir l'utilisation d'éléments de palier de charge à roues à l'intérieur du bord inférieur encoché, ces éléments se déplaçant le long de la partie supérieure du bossage reçu afin de réduire le frottement pendant le mouvement alternatif des parties de capot. Etant donné que le guide ne comporte aucun profilé de forme en "C" ou en "U" dans lequel pourrait s'accumuler aisément de la poussière, du sable ou du givre, et étant donné qu'il est très aisé à laver ou à essuyer, il n'existe pratiquement aucun risque d'accumulation de débris pouvant rendre difficile un mouvement alternatif des parties du capot. En fait, l'interaction entre les bossages du guide et les encoches des parties de capot est telle que les surfaces respectives sont de forme complémentaire, dans une disposition étroitement rapprochée, provoquant ainsi une action d'essuyage à l'extrémité avant du capot lorsque ce dernier est déplacé le long des guides, ce qui provoque l'élimination des débris, par nettoyage, des bossages à chaque fois que la partie de capot est avancée & partir de la position rétractée. De plus, le guide présente, sur sa longueur longitudinale, une forme en "L" dont un côté, la base, repose sur le haut des parois latérales de la structure de stockage et dont l'autre côté, un élément d'extension, descend verticalement le long de la paroi latérale de la structure de stockage o le guide est fixé aux parois latérales de cette structure. Grâce à cet agencement, le guide peut être animé d'un mouvement alternatif trans- versal sous l'effet de variations de dimensions dues à la température entre les côtés de la partie du capot et les parois latérales de la structure de stockage. L'invention a donc pour objet de proposer un capot rétractable pour structure de stockage, qui est aisé à utiliser et permet un accès important à la zone de stockage lorsqu'il est rétracté, tout en étant sûr vis-à- vis des effets des conditions atmosphériques et contre toute entrée non autorisée lorsqu'il est déployé ou en extension. Un autre objet de l'invention est de proposer un capot rétractable pour structure de stockage conçu pour être utilisé sur des véhicules, en particulier sur des plateaux de chargement de camions ou de camionnettes, qui est sûr visà-vis des éléments atmosphériques, même lorsque le véhicule est conduit à des vitesses modérées & élevées. Un autre objet de l'invention est de proposer un capot rétractable pour structure de stockage qui utilise des guides pour guider le mouvement alternatif du capot et qui, du fait de la complémentarité des formes du capot et des guides, sont auto-nettoyants et globalement soustraits à l'accumulation de débris due aux effets des conditions environnantes, telles que le sable, la poussière ou le givre. Un autre objet de l'invention est de proposer un capot rétractable pour structure de stockage, de construction rigide, comportant des moyens de montage sur les parois latérales de la structure de stockage, d'une manière permettant la dilatation thermique du capot par rapport aux parois latérales. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective de la forme préférée de réalisation du capot selon l'invention monté sur un plateau de chargement d'une camionnette du type "pickup"; la figure 2 est une vue en perspective du capot de l'invention monté comme illustré sur la figure 1, l'une des parties du capot ayant été logée télescopiquement dans une autre partie du capot; la figure 3 est une vue en perspective analogue & celle de la figure 2, sur laquelle les parties du capot sont & présent complètement rétractées télescopiquement, mettant ainsi à découvert le plateau de chargement; la figure 4 est une vue en perspective détaillée du guide; la figure 5 est une coupe transversale partielle suivant la ligne 5-5 de la figure 3, montrant la coopération entre les parties du capot et le guide; la figure 6 est une vue en perspective éclatée montrant une autre forme de réalisation dans laquelle les parties du capot sont munies de moyens à galets de charge la figure 7 est une élévation détaillée, avec coupe partielle suivant la ligne 5-5 de la figure 3, montrant une autre forme de réalisation du guide permettant une dilatation thermique transversale des parties du capot; la figure 8 est une coupe transversale partielle suivant la ligne 8-8 de la figure 2, montrant des moyens destinés à provoquer une coopération télescopique entre les parties du capot; la figure 9 est une coupe transversale analogue à celle de la figure 5 d'une autre forme de réalisation de 1l'invention, montrant la coopération entre une membrure et le guide; et la figure 10 est une élévation avec coupe partielle de la forme de réalisation de la figure 9. Etant donné que la forme d'utilisation de l'invention la plus contraignante réside dans des appiica- tions & des véhicules motorisés, la forme préférée de réalisation a été conçue principalement en vue de telles applications. Cependant, il est clair pour l'homme de l'art que les principes entrant dans la fabrication et l'utilisa- tion de l'invention à des fins de recouvrement rétractable d'un plateau de chargement de camion ou de camionnette peuvent être aisément adaptés aux conditions de fonctionne- ment quelque peu plus simples afférentes à une utilisation dans des situations fixes. Il est donc bien entendu que la description qui suit peut s'appliquer à d'autres configura- tions d'emploi et que, étant donné que l'utilisation sur un véhicule à moteur est la plus complexe, elle sera traitée de façon plus particulière ci-après. Bien que la forme de réalisation décrite ci- dessus utilise un tel mode télescopique pour obtenir un capot rétractable, la présente invention peut être adaptée à une utilisation avec des capots supérieurs souples se rétractant en se pliant en accordéon. Ceci sera décrit après la description de la forme préférée de réalisation qui est télescopique. En référence à présent aux figures, la figure 1 montre le capot rétractable 10 selon l'invention monté sur le plateau de chargement d'une camionnette 12 du type "pickup". L'invention utilise plusieurs segments ou parties rigides de capot, une première partie 14 de capot qui est mobile, une deuxième partie 16 de capot qui est mobile et une troisième partie 18 de capot qui est fixe, lesquelles parties ont des dimensions de- plus en plus grandes de façon & pouvoir être reçues télescopiquement les unes dans les autres, dans l'ordre de la première partie mobile 14 de capot dans la deuxième partie mobile 16 de capot et de l'ensemble des première et deuxième parties mobiles 14 et 16 de capot dans la troisième partie 18 de capot. Les parties du capot sont conçues de façon que chacune d'elles recouvre une portion du plateau de chargement et qu'elles coopèrent, lorsqu'elles sont déployées, pour recouvrir ensemble totalement le plateau de chargement. Chacune d'elles est formée de façon & comporter un dessus rigide , 22 et 24, respectivement, duquel descendent des côtés mutuellement opposés 26L, 28L et 30L, respectivement, la lettre L désignant le côté gauche ou côté conducteur du véhicule sur la figure 1, formant une configuration en caisson globalement rectangulaire; les côtés de droite des parties du capot ne sont pas représentés. La première partie mobile 14 du capot comporte une paroi extrême arrière 32 disposée transversalement entre les côtés de la première partie mobile du capot, laquelle paroi extrême sert à compléter le recouvrement de la zone située au- dessus du plateau de chargement. La troisième partie 18 du capot, la plus proche de l'avant de la cabine 33 du véhicule, est fixe par rapport au véhicule, et les première et deuxième parties mobiles 14 et 16 du capot peuvent être reçues télescopiquement dans cette troisième partie fixe. Il est bien entendu, par conséquent, qu'au moins une partie mobile de capot doit être utilisée en plus de la troisième partie fixe 18 du capot; l'utilisation des deux première et seconde parties mobiles 14 et 16 du capot sur les figures n'est donnée qu'à titre illustratif et non limitatif, car tout nombre raisonnable de parties pourrait avoir été choisi. Il convient de noter que les parties du capot, lorsqu'elles sont totalement déployées, recouvrent complètement le plateau de chargement de la camionnette. Chaque partie de capot, lorsqu'elle est déployée, est structurée de façon à s'accoupler de manière étanche avec des panneaux adjacents afin d'empêcher l'entrée des éléments atmosphériques, tels que la pluie, ainsi que l'entrée de personnes non autorisées. De plus, dans le cas d'un chargement de valeur particulièrement grande, celui-ci est masqué de la vue des passants. La figure 2 montre l'invention dans laquelle la première partie mobile 14 du capot a été totalement rétractée télescopiquement dans la deuxième partie mobile 16 du capot. Ceci est permis par le montage des première et deuxième parties mobiles 14 et 16 du capot sur des guides 34 et 36 qui sont fixés sur le haut des parois latérales 38 et 40 du plateau de chargement, permettant ainsi aux parties mobiles du capot de coulisser longitudinalement sur le haut des parois latérales du plateau de chargement. Le mode exact de coopération des guides avec les parties du capot sera décrit en détail ci-dessous. On peut voir sur la figure 2 qu'un certain accès est possible au plateau de chargement dans la zone du hayon arrière 42, la première partie mobile 14 de capot étant rétractée. Le mouvement de la première partie mobile 14 de capot de façon qu'elle soit reçue télescopiquement dans la deuxième partie mobile 16 de capot est réalisé par l'application d'une poussée sur la paroi extrême arrière 32 de la première partie mobile 14 du capot sur laquelle est prévue à cet effet une poignée 44. La figure 3 montre le résultat de la poursuite de l'appli- cation d'une force à la paroi extrême arrière 32, les première et deuxième parties mobiles 14 et 16 de capot étant & présent reçues toutes deux télescopiquement dans la troisième partie fixe 18 du capot. On voit que le plateau de chargement est sensiblement ouvert, la seule zone restant recouverte étant celle occupée par la troisième partie fixe 18 du capot. Le processus suivi pour déployer les parties du capot afin qu'elles recouvrent de nouveau le plateau de chargement consiste à tirer sur la poignée 44, comme décrit plus complètement ci-dessous. Comme indiqué cidessus, le mouvement coulissant des première et deuxième parties mobiles 14 et 16 du capot est réalisé au moyen des guides 34 et 36. La structure des guides peut être comprise en référence aux figures 4 et 5 qui montrent le guide de gauche 34 du plateau de chargement, situé du côté conduc- teur du véhicule. On voit sur les figures que le guide est formé d'une embase allongée 46 qui est sensiblement plate afin de pouvoir reposer sur le haut d'une paroi latérale du plateau de chargement. L'embase allongée 46 comporte, le long de l'un de ses bords longitudinaux, une aile 48 s'étendant vers le bas. L'aile 48 est utilisée pour fixer le guide à une face intérieure 49 de la paroi latérale 38 du plateau de chargement. Deux bossages allongés 50 et 52, qui s'étendent longitudinalement, globalement sur la longueur du guide et parallèlement à celui-ci, font saillie vers le haut de l'embase allongée 46. Leur but est de guider le mouvement de coulissement de chacune des parties mobiles du capot en coopération avec des rainures 68 et 70 prévues dans chaque bord des parties mobiles du capot. La coopération exacte entre les parties du capot et les guides est montrée sur la figure 5 qui est une vue en coupe transversale de l'invention, vue de l'arrière du véhicule, en particulier à la partie supérieure 54 de la paroi latérale 38 de gauche, ou côté conducteur, du plateau de chargement. On peut voir sur la figure 5 que chacun des bossages allongés 50 et 52 comporte une partie inférieure et une partie supérieure. Les parties inférieures 56 et 58 des bossages, respectivement, sont formées d'un segment étroit qui s'accouple avec l'embase allongée 46 du guide, longitudinalement et parallèlement à lui et qui en sort. Les parties supérieures 59 et 60 des bossages, respective- ment, ont une section transversale globalement circulaire et sont disposées de façon à aboutir dans le même plan et à être décalées vers un côté de la partie inférieure de chaque bossage; la direction de la surface de la partie inférieure est suivie sur le côté opposé 64, 66, respec- tivement, de la partie supérieure de chaque bossage. Les bossages ont donc une partie inférieure et une partie 261 5835 supérieure qui sont décalées, comme indiqué en 61, 62 vers un côté, sur la longueur du bossage. Comme mentionné ci- dessus, les première et deuxième parties mobiles 14 et 16 du capot présentent une rainure 68, 70, respectivement, ménagée dans leur bord inférieur 72, 74, respectivement, s'étendant parallèlement au côté, qui permet & l'un des bossages d'un guide d'être inséré et reçu dans cette rainure afin que la partie de capot soit montée sur les guides. En particulier, on voit que le bossage allongé 50 est logé dans la rainure 68 de la deuxième partie mobile 16 de capot et que le bossage allongé 52 est disposé dans la rainure 70 de la première partie mobile 14 du capot. L'écartement mutuel des bossages allongés est déterminé d'une façon générale par l'épaisseur de la paroi des parties mobiles du capot, comme montré sur la figure 5, un bossage allongé étant prévu sur chaque guide pour chaque partie mobile de capot. Pour que les parties mobiles du capot soient maintenues sur les guides à l'encontre des forces verticales, un organe d'arrêt 76, 78, respective- ment, est fixé au capot mobile afin de faire saillie dans la rainure. L'organe d'arrêt vient porter contre la partie supérieure du bossage, empêchant la partie mobile du capot de se déplacer verticalement. La figure 5 montre que les surfaces décalées 61, 62, respectivement, des parties supérieures des bossages viennent porter contre des surfaces 80, 82 des organes d'arrêt, des rainures dans lesquelles les bossages sont logés. L'organe d'arrêt est fixé de façon amovible à chaque bord inférieur latéral des parties mobiles de capot. En variante, l'organe d'arrêt pourrait être réalisé d'une seule pièce avec la partie mobile du capot. Une relation similaire à celle venant d'être décrite existe entre le bossage du guide et l'ensemble à rainure et organe d'arrêt des parties mobiles de capot sur la paroi latérale opposée, ou côté passager, du plateau de chargement du véhicule (non représentée). La troisième partie fixe 18 du capot est fixée aux guides 34 et 36 de toute manière commode, par l'utilisation d'organes de fixation quelconques et classiques, tels que des vis 87 et des équerres de montage 89. Bien que l'utilisation de bossages allongés, ayant la forme représentée, soit préférée, d'autres formes de bossages sont prévues. Les critères structurels sont d'obtenir une forme qui assure seulement un mouvement sensiblement longitudinal de coulissement des parties mobiles du capot le long du guide. Ceci est obtenu, premièrement par l'utilisation d'un bossage qui peut être reçu dans la rainure au bord inférieur de chaque partie mobile de capot, permettant seulement un mouvement sensiblement longitudinal, et deuxièmement par la réalisa- tion d'un décalage dans la partie supérieure par rapport à la partie inférieure du bossage, ce qui permet une action de retenue avec l'organe d'arrêt situé sur les parties mobiles du capot, empêchant ainsi les parties mobiles du capot de s'éloigner verticalement du guide. Chaque rainure latérale des parties mobiles du capot est structurée de façon que la forme de sa surface soit mutuellement complémentaire à celle de la surface du bossage inséré dans cette rainure, l'organe d'arrêt prévu sur la paroi de la partie mobile de capot formant une partie de la surface de la rainure. Par conséquent, la forme de la rainure de la partie de capot, associée & la forme de l'organe d'arrêt, constitue une surface complémentaire de celle du bossage. Lorsque la partie mobile du capot est glissée le long du guide, la complémentarité de la surface de la rainure de la partie mobile de capot et de la surface du bossage produit une action de frottement ou de balayage sur le bossage au bord avant 83 de la surface de la rainure de la partie mobile de capot, comme montré en particulier sur la figure 6, éliminant par nettoyage tous débris accumulés pouvant être présents sur le bossage. Ceci peut être particulière- ment bien compris en référence à la figure 3. Une traction exercée sur la poignée provoque le déploiement successif des parties du capot. A ce moment, le bord avant de la surface de la rainure de chaque partie de capot nettoie en frottant les surfaces des bossages de toute poussière, de tout sable ou de tout givre pouvant être présent sur elles. Ceci est possible du fait que les bossages ont une forme qui ne permet pas une accumulation notable de débris encrassants, comme cela pourrait très biense produire dans des formes de réalisation utilisant des profilés de forme en "U" ou en "C", associés au fait que la rainure des parties mobiles du capot est façonnée de façon complémen- taire pour établir un contact frottant avec la surface du bossage lorsqu'elle coulisse dans le sens du déploiement. On élimine donc sensiblement le problème d'un mauvais fonctionnement des systèmes de capots rétractables par suite d'une exposition à des débris présents dans le milieu ambiant. La figure 6 représente une autre forme de réalisation dans laquelle un système 84 d'appui & galets, utilisant plusieurs galets 86, est utilisé pour porter la plus grande partie du poids de la deuxième partie mobile du capot reposant sur la partie supérieure du bossage reçue dans la rainure de la deuxième partie mobile du capot. Par conséquent, ceci réduit l'effort de l'utilisateur pour vaincre le frottement rencontré lorsque l'on fait glisser la deuxième partie mobile du capot le long du guide. Comme indiqué sur la figure 6, le système d'appui à galets est inséré dans une cavité latérale 91 ménagée dans le côté de la deuxième partie mobile du capot, à son bord inférieur, la forme du bord avant 83 de la rainure de la partie du capot restant intacte, comme décrit précédemment, de manière que la complémentarité entre les surfaces de la rainure de la deuxième partie mobile du capot et du bossage maintienne une action coopérante de frottement. La figure 5 montre le système d'appui à galets mis en oeuvre sur la deuxième partie mobile 16 du capot. La première partie mobile du capot peut comporter un système similaire d'appui à galets et une cavité latérale similaire. La figure 7 montre une autre forme de réalisa- tion du guide dans laquelle l'aile 48 est réalisée de façon à présenter un coude 88 dans sa longueur descendante. On voit sur la figure que ce coude est situé entre l'empla- cement o se trouve l'organe 90 de fixation de l'aile à la paroi latérale du plateau de chargement et sa liaison 92 avec l'embase allongée 46. Le but du coude de l'aile est de permettre une dilatation thermique des parties du capot dans une direction transversale entre les parois latérales du plateau de chargement. A titre d'exemple, la largeur transversale plus faible de la partie du capot, par temps froid, est rendue possible par une déformation par effet de ressort de l'aile 48 vers le côté intérieur de la paroi latérale 49 du plateau de chargement, comme montré sur la figure. La figure 8 montre la manière dont les parties du capot sont amenées à être reçues mutuellement et télescopiquement les unes dans les autres de façon étanche. L'extrémité avant 94 de la première partie mobile 14 du capot comporte, sur son dessus 20, un élément 96 disposé vers le haut, qui entre en contact avec un élément 98, disposé vers le bas, situé à une extrémité avant 100 du dessus 22 de la deuxième partie mobile 16 du capot lorsque la première partie mobile 14 du capot a été emboîtée totalement et télescopiquement dans la deuxième partie mobile 16 du capot suivant la direction de la flèche A. En continuant de pousser sur la poignée 44 à l'arrière de la première partie mobile 14 du capot, on provoque un mouvement coulissant d'ensemble des première et deuxième parties mobiles 14 et 16 du capot télescopiquement dans la troisième partie fixe 18 du capot suivant les flèches A et B. En sens inverse, l'application d'une traction à la poignée 44 amène la première partie mobile 14 du capot à se déployer séparément suivant la flèche C jusqu'à ce que l'extrémité avant de l'élément 96 disposé vers le haut sur le dessus 20 de la première partie mobile 14 du capot heurte l'extrémité arrière d'un second élément 102, disposé vers le bas, à une extrémité arrière 103 du dessus 22 de la deuxième partie mobile 16 du capot, de la manière montrée sur la figure par suite de l'interaction 104 entre la deuxième partie mobile 16 du capot et la troisième partie fixe 18 du capot. En tirant encore sur la première partie mobile 14 du capot, on provoque un mouvement d'ensemble, suivant la flèche C, de la première partie mobile 14 du capot et de la deuxième partie mobile 16 du capot jusqu'à ce que les deux parties mobiles du capot soient totalement sorties télescopiquement de la troisième partie fixe 18 du capot. Des garnitures 106 sont utilisées pour assurer 1 'étanchéité entre les parties du capot. Le fonctionnement et l'utilisation de l'inven- tion peuvent être compris de la manière suivante: On installe l'assemblage selon l'invention sur le véhicule en fixant d'abord le guide sur le haut des parois latérales du plateau de chargement. On place ensuite les première et deuxième parties mobiles du capot afin que leurs éléments disposés vers le haut et vers le bas, sur chaque dessus, respectivement, s'enclenchent mutuellement, comme montré sur la figure 8, puis on les fait glisser sur les guides. Enfin, on fixe la partie mobile du capot sur les guides. Les parties du capot, lorsqu'elles sont totalement déployées, recouvrent les guides, empêchant les débris de s'accumuler sur eux ainsi que sur le plateau de chargement. Lorsque les parties mobiles du capot sont rétractées par une action de coulissement le long des guides, les bossages sont exposés à l'environnement et, par conséquent, des débris risquent de s'y accumuler. Lorsque l'on souhaite déployer les parties du capot, la complémen- tarité de la surface du bord avant de la rainure ménagée dans le bord inférieur des parties mobiles du capot et de la surface des bossages amène les bossages à être nettoyés par frottement de tous débris s'étant accumulés pendant que la partie mobile du capot est tirée le long du guide, empêchant ainsi l'entassement et la compression des débris et l'entrave qui en résulte pour l'action de coulissement des parties mobiles du capot, comme cela se produirait dans des systèmes de capots guidés par profilés creux. En même temps qu'une fonction auto-nettoyante est réalisée, l'action de retenue entre les bossages et les organes d'arrêt empêche les parties du capot de se dégager verticalement des bossages. De plus, le mécanisme permet- tant aux parties du capot d'être reçues mutuellement de façon télescopique, comme montré sur la figure 8, établit aussi de façon ferme des points de fin de course sur les guides pour le coulissement des parties mobiles du capot. Bien que la forme préférée de réalisation porte sur une configuration télescopique des parties rigides du capot, il est possible d'utiliser l'invention dans des situations o la partie rigide du capot est remplacée par un dessus souple 110 qui est supporté par plusieurs arceaux 108 ayant chacun deux extrémités reliées aux guides de la manière décrite pour la configuration en panneaux rigides. Une telle configuration utiliserait un procédé de pliage en accordéon pour rétracter le capot, et chaque arceau peut coulisser le long d'un seul bossage sur chaque guide. Chaque extrémité de chaque arceau forme un bout inférieur qui qst configuré de la manière décrite ci- dessus pour coopérer avec le guide et son bossage au moyen d'une rainure et d'un organe d'arrêt, lesquelles surfaces ont des formes mutuellement complémentaires de la surface du bossage. Une forme de réalisation à dessus souple, pouvant être adaptée à une mise en oeuvre avec les guides décrits dans le présent mémoire, est donnée dans le brevet des Etats-Unis dt'Amérique NO 4 289 346 précité. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées & l'assemblage décrit et représenté sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Assemblage d'un capot rétractable et de guides, caractérisé en ce qu'il comporte deux guides allongés (34, 36), parallèles entre eux, ayant chacun une embase (46), au moins un bossage allongé (50, 52) faisant saillie vers le haut de chaque embase et ayant une partie inférieure (56, 58) fixée à l'embase et une partie supérieure (59, 60) fixée de façon décalée à la partie inférieure, plusieurs parties de capot (14, 16, 18) ayant chacune des côtés mutuellement opposés qui sont reliés entre eux par un dessus (20, 22, 24), chacun des côtés ayant une rainure (68, 70) située à son bord inférieur, les côtés étant espacés l'un de l'autre et parallèles entre eux afin que chaque rainure reçoive l'un des bossages allongés, le bossage reçu dans la rainure présentant une première surface et la rainure recevant le bossage présentant une seconde surface, les première et seconde surfaces coopérant de façon à guider la partie de capot lorsqu'elle est déplacée le long du bossage allongé qu'elle reçoit, les première et seconde surfaces ayant en outre, au moins à un bord avant dudit côté, des formes complémentaires et s'épousant étroitement afin que, lorsque la partie de capot est déplacée le long du guide, la seconde surface de la rainure recevant le bossage allongé nettoie en frottant la première surface du bossage allongé qu'elle reçoit, des moyens (76, 78) étant destinés à retenir plusieurs parties de capot montées sur les deux guides allongés. 2. Assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties de capot sont disposées de façon à se recevoir successivement et mutuellement de manière télescopique, chaque rainure recevant un bossage allongé séparé. 3. Assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacune des parties de capot est constituée de plusieurs arceaux (108) supportant une matière flexible (110) de recouvrement, chaque arceau ayant deux extrémités qui présentent chacune une rainure. 4. Assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de retenue comprennent un organe d'arrêt (76, 78) qui forme une partie de la surface de la rainure et qui fait saillie dans la rainure afin d'entrer en contact avec la partie supérieure décalée du bossage allongé reçu dans la rainure pour empêcher chacune des parties de capot de se déplacer sensiblement verticale- ment par rapport au bossage allongé reçu. 5. Capot télescopique pour structure de stockage, caractérisé en ce qu'il comporte deux guides allongés (34, 36) montés sur la structure de stockage de façon a être mutuellement parallèles, plusieurs parties de capot (14, 16, 18) ayant chacune une dimension prédéter- minée, des moyens de montage des parties de capot sur les deux guides allongés, ladite dimension prédéterminée de chacune des parties de capot permettant auxdites parties de capot d'être montées afin qu'elles puissent être reçues successivement les unes dans les autres, de façon téles- copique, les moyens de montage permettant en outre à au moins l'une des parties de capot de se déplacer uniquement le long des deux guides allongés, des moyens (83) destinés & nettoyer les guides allongés lorsque les parties de capot sont dégagées de leur disposition dans laquelle elles sont reçues successivement et mutuellement de façon télescopi- que, le 'long des guides allongés, et des moyens (96, 98) destinés à accoupler les parties de capot afin qu'elles puissent être décalées le long des guides allongés en pouvant être reçues mutuellement et successivement de façon télescopique, les unes dans les autres. 6. Capot télescopique selon la revendication 5, caractérisé en ce que chacun des deux guides allongés comporte une embase (46) de laquelle s'élèvent plusieurs bossages allongés (50, 52) qui ont une partie inférieure (56, 58) fixée à l'embase et une partie supérieure (59, 60) fixée & la partie inférieure de laquelle elle est décalée. 7. Capot télescopique selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'au moins l'une des parties de capot est une partie mobile uniquement le long des guides allongés, la ou les parties mobiles de capot ayant des côtés mutuellement opposés qui sont reliés par un dessus (20, 22), chacun des côtés mutuellement opposés présentant une rainure (68, 70) ménagée & un bord inférieur de ce côté, et lesdits côtés mutuellement opposés étant espacés l'un de l'autre afin que chaque rainure reçoive un bossage allongé. 8. Capot télescopique selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens de montage comprennent ladite rainure ménagée dans chacun des côtés mutuellement opposés de chacune des parties mobiles de capot, un bossage étant inséré et reçu dans cette rainure, un organe d'arrêt (76, 78) fixé à chacune des parties mobiles de capot faisant saillie dans la rainure afin de porter contre la partie supérieure décalée de chaque bossage allongé reçu pour empêcher chacune des parties mobiles de capot de se déplacer sensiblement verticalement par rapport aux guides allongés. 9. Capot télescopique selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de nettoyage comprennent la rainure et l'organe d'arrêt de chacune des parties mobiles de capot qui forment une première surface, située à au moins un bord avant (83) de chaque côté de chacune des parties mobiles de capot, et ledit bossage inséré et reçu dans chaque rainure formant une seconde surface, les première et seconde surfaces étant de forme complémentaire et s'épousant étroitement afin que chaque bossage allongé reçu soit nettoyé par frottement lorsque chacune des parties mobiles de capot est sortie de sa disposition d'emboîtement télescopique avec les autres parties de capot, le long des guides allongés. 10. Capot télescopique selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens d'accouplement comprennent un contact entre des éléments (96, 98) disposés vers le haut et vers le bas sur chacun des dessus, de façon à amener des parties de capot mobiles adjacentes à être reçues successivement et télescopiquement les unes dans les autres lorsque lesdites parties mobiles sont déplacées le long des guides allongés. 11. Capot télescopique selon la revendication , caractérisé en ce que chacun des guides allongés comporte, le long d'un bord longitudinal de l'embase, une aile (48) disposée vers le bas, ayant au moins un point (90) de fixation sur sa longueur pour fixer chacun des guides allongés & une paroi latérale mutuellement opposée de la structure de stockage, l'aile comprenant un segment coudé (88) situé entre l'embase et le point de fixation de l'aile à la paroi latérale, afin de permettre & l'embase de se déplacer transversalement par rapport à la paroi latérale sous l'effet de variations de largeur des parties de capot par suite de variations de la température. 12. Capot télescopique pour une structure de stockage, caractérisé en ce qu'il comporte deux guides parallèles (34, 36) ayant chacun une embase (46), une aile (48) s'étendant vers le bas le long d'un bord longitudinal de l'embase et ayant au moins un point (90) de fixation, sur sa longueur, pour fixer chacun des deux guides parallèles à l'une de deux parois latérales mutuellement opposées de la structure de stockage, au moins un bossage allongé (50, 52) s'étendant vers le haut de l'embase et ayant une partie inférieure (56, 58) reliée à l'embase et une partie supérieure (59, 60) reliée à la partie in- férieure de laquelle elle est décalée, une partie de capot fixe (18) comportant des premiers côtés mutuellement opposés qui sont reliés entre eux par un premier dessus (24) et qui sont espacés l'un de l'autre de manière que la partie fixe du capot soit montée sur les parois latérales de la structure de stockage, au moins une partie mobile (14, 16) de capot comportant des seconds côtés mutuellement opposés qui sont reliés entre eux par un second dessus (20, 22) et qui présentent chacun une rainure (68, 70) ménagée dans son bord inférieur, lesdits seconds côtés étant espacés l'un de l'autre afin que la rainure de chacun des seconds côtés de la ou des parties mobiles du capot reçoive le bossage allongé sur chacun des guides parallèles, chaque partie mobile du capot étant dimensionnée de manière que, lorsque cette partie mobile est déplacée le long des deux guides parallèles, elle soit reçue télescopiquement dans ladite partie fixe du capot, la rainure de chaque second côté formant une première surface, située au moins à un bord avant dudit bord inférieur du second côté, et le bossage allongé formant une seconde surface, les première et seconde surfaces étant de forme complémentaire et s'épousant étroitement afin que le bossage allongé et reçu dans la rainure soit nettoyé par frottement lorsque la partie mobile de capot est dégagée de la disposition dans laquelle elle est reçue télescopiquement dans la partie fixe du capot, un organe d'arrêt (76, 78) étant fixé à chaque partie mobile du capot de façon à faire saillie dans la rainure et & former une partie de la surface de la rainure afin de porter contre la partie supérieure du bossage allongé reçu, qui est décalée de la partie inférieure dudit bossage, pour empêcher ladite partie mobile du capot de se déplacer sensiblement verticalement par rapport au bossage allongé reçu. 13. Capot télescopique selon la revendication 12, caractérisé en ce que la structure de stockage est un plateau (12) de chargement d'un véhicule à moteur et en ce que les parois latérales mutuellement opposées sont les parois latérales du plateau de chargement du véhicule. 14. Capot télescopique selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comporte plus d'une partie mobile de capot, lesdites parties mobiles de capot étant reçues successivement et mutuellement de façon télescopi- que, les unes dans les autres et dans la partie fixe du capot, et chaque partie mobile étant montée de façon à -pouvoir se déplacer sur les deux guides parallèles afin qu'un bossage soit associé à chaque rainure située sur chacun des seconds côtés de chaque partie mobile du capot. 15. Capot télescopique selon la revendication 14, caractérisé en ce que l'aile comprend un segment coudé (88) situé entre I'embase et le point de fixation de l'aile à la paroi latérale, afin de permettre à l'embase de se déplacer transversalement par rapport à ladite paroi latérale sous l'effet de variations de la largeur des parties mobiles des capots par suite de variations de la température. 16. Capot télescopique selon la revendication , caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens d'accouplement entre la partie fixe et les parties mobiles du capot afin qu'elles puissent être reçues mutuellement et successivement les unes dans les autres, de façon téles- copique, lorsque les parties mobiles du capot sont déplacées le long des deux guides parallèles. 17. Capot télescopique selon la revendication 16, caractérisé en ce que les parties mobiles du capot et la partie fixe du capot comprennent chacune un dessus (20, 22, 24), et en ce que les moyens d'accouplement comprennent un contact entre des éléments (96, 98) disposés vers le haut et vers le bas sur chacun des dessus afin d'amener lesdites parties mobiles du capot à être reçues successive- ment et mutuellement de façon télescopique, les unes dans les autres, lorsqu'elles sont déplacées le long desdits guides parallèles. 18. Capot télescopique selon la revendication 12, caractérisé en ce que chacun des côtés des parties mobiles du capot comporte un système d'appui (84) qui est en contact d'appui avec la partie supérieure du bossage allongé reçu dans la rainure dudit côté afin de réduire le frottement entre la partie mobile de capot et le bossage allongé reçu pendant que la partie mobile est déplacée le long des deux guides parallèles. 19. Capot télescopique selon la revendication 12, caractérisé en ce que la partie supérieure de chaque bossage présente une section transversale sensiblement circulaire, ayant un diamètre défini par une première longueur, et en ce que la partie inférieure de chaque bossage est d'une section transversale sensiblement rectiligne, ayant une largeur définie par une seconde longueur qui est inférieure à la première longueur.