FR 2622654 A1 19890505 FR 8714901 A 19871028 La présente invention concerne d'une manière générale les embrayages, notamment pour véhicules automobiles, du genre comportant un plateau et au moins une pièce de transmission de couple fixée audit plateau au moyen d'organes de fixation propres à traverser chacun une ouverture de ladite pièce et a s'engager dans un trou borgne dudit plateau. Elle se rapporte plus particulièrement à un procédé de fixation de ladite pièce avec ledit plateau et à ses applications. Un tel embrayage est décrit par exemple dans la demande de brevet FR-A-2 554 893 déposée le 8.11.1984, ou dans le brevet FR-A-1 576 586 déposé le 10.06.1968. Ainsi qu'on le sait un embrayage comporte globalement un plateau de réaction, propre à être lié en rotation à un premier arbre, en général un arbre menant, et un mécanisme d'embrayage fixé sur ledit plateau de réaction pour serrage entre le plateau de réaction et de pression du mécanisme d'au moins un disque de friction lié en rotation à un deuxième arbre, en général un arbre mené. Le mécanisme comporte globalement un couvercle propre à être fixé au plateau de réaction et au moins un plateau de pression lié en rotation au couvercle mais mobile axialement par rapport à celui-ci par l'intermédiaire de languettes, constituant des pièces de transmission de couple, fixées audit plateau de pression par l'intermédiaire d'organes.de fixation, comme par exemple décrit dans le susmentionné brevet FR-A-1 576 586. Le plateau de réaction peut faire partie, comme décrit dans la sus mentionnée demande FR-A-2 554 893, d'un double volant amortisseur comportant globalement un plateau d'inertie mobile en rotation par rapport au plateau de réaction proprement dit de l'embrayage autour d'un axe commun et à l'encontre de moyens élastiques. Comme décrit dans cette susmentionnée demande les moyens élastiques prennent appuis sur une pièce de transmission de couple en forme de bride fixée sur le plateau d'inertie à l'aide d'organes de fixation. En pratique, dans ces deux documents les organes de fixation consistent en des vis traversant chacune une ouverture de la pièce de transmission de couple et engagées dans un trou borgne du plateau de l'embrayage. Une telle disposition ne donne pas entièrement satisfaction car elle est d'un encombrement axial non négligeable, ce qui dans le cas d'un double volant amortisseur peut conduire à échancrer le plateau de réaction proprement dit de celui-ci. En outre elle oblige à tarauder de manière dispendieuse le trou borgne et un risque de desserage de la vis, notamment sous l'effet de vibrations, peut se produire. La présente invention à pour objet de pallier ces inconvénients tout en permettant de transmettre de manière durable un couple important et en procurant d'autres avantages. Suivant l'invention le procédé de fixation d'au moins une pièce de transmission de couple d'un embrayage à un plateau dudit embrayage est caractérisé en ce que l'organe de fixation consistant en un pion, on dépose de la colle dans le trou borgne et/ou sur le pion, on enfile le pion à léger jeu dans le trou borgne puis, le pion traversant l'ouverture de ladite pièce, l'on déforme de manière permanente l'extrémité saillante du pion. On appréciera la compacité axiale, la simplicité et le nombre réduit de pièces de cette disposition qui, d'une part, permet une bonne fixation exempte de jeu du pion dans le plateau sans risque d'apparition de criques et, d'autre part, permet un bon remplissage de l'ouverture par le pion, en sorte qu'il est possible de transmettre un couple important. On notera que le pion n'a pas besoin d'être taraudé ou cannelé et qu'il peut être obtenu économiquement par tronçonnage à partir d'une barre cylindrique. De même le trou borgne peut être cylindrique et lisse -3 en étant simplement et économiquement réalisé par percage. Certes on aurait pu songer, pour réduire l'encombrement axial des solutions de I'art antérieur, à utiliser des vis à tête fraisée engagées chacune dans une ouverture fraisée de la pièce de transmission de couple, mais compte tenu des tolérances de position des trous borgnes taraudés du plateau et des ouvertures fraisées de la pièce de transmission de couple, la tête des vis n'aurait été en contact qu'avec une généractrice de l'ouverture fraisée correspondante de la pièce de transmission de couple. Ainsi le serrage des vis ne serait pas maintenu dans le temps, notamment à cause des vibrations génératrices de phénomènes de matage. Grâce-au procédé selon la présente invention il est possible de doter la pièce de tansmission de couple d'ouvertures au moins partiellement fraisées et d'avoir un contact uniforme entre ladite ouverture fraisée et le pion par fluage de la matière de l'extrémité saillante de celui-ci. On peut conformer éventuellement le pion avec une extrémité fraisée. De préférence on pratique la déformation du pion avant que la colle ne soit figée. Grâce à cette mesure, on provoque un gonflement notamment radial de la partie courante du pion dans le trou borgne et donc une bonne répartition de la colle garante d'une liaison durable sans jeu entre le pion et le trou borgne. De préférence, on utilise un pion rugueux, dont la rugosité est obtenue par exemple par sablage ce qui accroît la liaison par collage entre ledit pion et ledit trou borgne du plateau. Le pion peut être doté d'un perçage central en sorte que, lorsque l'on dépose la colle avant dans le trou borgne, l'on obtient une évacuation des bulles d'air grâce à l'ouverture centrale. Cette mesure accroît également la performance du collage tout en facilitant la déformation de l'extrémité saillante du pion. De préférence le trou borgne a une extrémité tronconique. Cette disposition permet par gonflement du pion à tête plate, dû à la déformation de son extrémité saillante, une bonne solidarisation entre le pion et le trou borgne. Une bille peut être logée dans le fond du trou borgne pour faciliter le gonflement de la dite tête du pion. La tête du pion peut être bombée par exemple en forme de bille, ce qui accroît l'épanouissement de la tête du pion et assure une bonne immobilisation du pion par rapport au trou borgne. On appréciera, la grande souplesse de ce procédé qui permet soit de fixer d'abord le pion sur le plateau puis d'engager la pièce, éventuellement après que la colle soit figée, sur le pion, soit d'engager simultanément le pion dans l'ouverture de la pièce et le trou borgne avant de procéder à la déformation de la partie saillante. Ce procédé est avantageusement mis en oeuvre pour la fixation, dans un double volant amortisseur, d'une rondelle de guidage ou éventuellement de deux rondelles de guidage à rebord radial accoléSau plateau d'inertie lié au vilebrequin. Grâce à ce procédé, on obtient la possibilité d'une fixation radialement à niveau avec le diamètre interne de la couronne de démarreur portée par ledit plateau d'inertie. Ce procédé est également mis en oeuvre pour la fixation dans un mécanisme d'embrayage des languettes tangentielles au plateau de pression. On peut utiliser ce procédé pour fixer le couvercle de l'embrayage au plateau de réaction de celui-ci. L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre à titre d'exemple de plusieurs modes de réalisation et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe radiale d'un embrayage de l'art antérieur; - la figure 2 est une vue en coupe radiale d'une première application de l'invention à un double volant amortisseur; - la figure 3 est une vue partielle de détails, en coupe radiale avant écrasement de l'extrémité du pion; - la figure 4 est une vue partielle en coupe radiale montrant l'outil de sertissage; - La figure 5 est une vue partielle en coupe radiale montrant l'épanouissement de la tête du pion; - la figure 6 est une vue partielle en coupe radiale montrant le fond du trou borgne, ainsi que la bille d'épanouissement de la tête du pion; - la figure 7 est une vue montrant la tête bombée du pion; - la figure 8 est une vue en coupe montrant un pion creux; - la figure 9 est une demie vue en coupe radiale d'une seconde application de l'invention à un mécanisme d'embrayage. A la figure 1 on a représenté un embrayage de l'art antérieur conforme au brevet FR-A-1 576 586. D'une manière générale un embrayage comporte un premier plateau 10, communément appelé plateau de réaction, solidaire en rotation d'un premier arbre, en général un arbre menant, le plus souvent le nez du vilebrequin du moteur, et un mécanisme d'embrayage 10 - 15 - 16 - 17 - 13. Plus précisément ce mécanisme comporte au moins un deuxième plateau 11, dit plateau de pression lié en rotation à un couvercle 13,'mais mobile axialement par rapport à celui-ci par l'intermédiaire le plus souvent de languettes 21. Ce plateau de pression est soumis à l'action de moyens élastiques 16, qui, prenant appui sur le couvercle 13, sollicitent le plateau de pression 11 en direction du plateau de réaction 10 pour serrage entre ceux-ci d'un disque de friction 12 lié en rotation à un deuxième arbre, le plus souvent un arbre mené à savoir l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Le mécanisme d'embrayage est propre à être rapporté au plateau de réaction 10 par l'intermédiaire de son couvercle 13 à la faveur d'organes de fixation 14. Ainsi, qu'on l'aura compris les languettes 21 constituent des pièces de transmission de couple, de même que le couvercle 13, et sont fixées au plateau de pression 11 et au couvercle par l'intermédiaire d'organes de fixation 23, 24,25. La figure 2 représente un double volant amortisseur avec une rondelle de guidage 30 fixée sur un plateau d'inertie 31 à l'aide d'organes de fixation 57 montés selon le procédé de fixation de la présente invention. Ainsi, qu'on le sait un double volant amortisseur comporte deux parties rotatives A,B coaxiales, montées mobiles l'une par rapport à l'autre dans les limites d'un débattement angulaire déterminé et à l'encontre de moyens élastiques 33 à action circonférentielle. Plus précisément l'une des parties comporte un plateau d'inertie 31, solidaire en rotation du nez du vilebrequin du moteur par l'intermédiaire de vis 34, tandis que l'autre comporte un plateau 10 formant le plateau de réaction proprement dit de l'embrayage. Le disque de friction 12 de la figure 1 est donc admis à venir au contact de ce plateau 10, de même le mécanisme d'embrayage est adapté à venir se fixé à ce plateau 10 par l'intermédiaire de son couvercle. Par soucis de clarté ces constituants n'ont pas été représentés ici. En pratique, comme décrit dans la demande FR-A-2 571 461 du 21 août 1985, ce plateau de réaction 10 est fixé à un plateau de liaison 35 à bride radiale 35' par des vis 36. Un roulement 38 est interposé entre le plateau de liaison 35 et un moyeu 37 d'un seul tenant avec le plateau d'inertie 31. Comme dans la demande FR-A-2 571 461 le double volant comporte un limiteur de couple centré par le plateau de liaison 35, et doté de deux voiles 39,40. Des ressorts Belleville 41 sont intercalés entre les voiles 39,40 et sollicitent ces voiles en direction des portées radiales 42,43, appartenant respectivement au plateau de liaison 35 et au plateau de réaction, avec interposition d'une garniture de frottement 44 entre lesdits voiles-39, 40 et lesdites portées 42, 43. Les voiles comportent les bras adaptés à coopérer avec des creusures de sièges 45 comme décrit dans la demande FR-A-2 571 461. Les moyens élastiques 33, ici des ressorts hélicoïdaux, sont agencés chacun entre deux sièges articulés sur la rondelle de guidage 30 et à des secteurs 46 solidaire du plateau d'inertie 31 ici par rivetage. Chaque secteur 46 s'étend entre deux sièges associés à des ressorts hélicoïdaux 33 différents, en sorte que l'on reconstitue, à l'aide de ceux-ci, une rondelle de guidage. Cette disposition est mise à profit pour réaliser le dispositif d'hystérésis. En effet, au lieu de lier la rondelle de répartition 47 en rotation au plateau de, liaison 35 comme dans la susmentionnée demande FRA-2 571 461, il devient possible de lier en rotation la rondelle de répartition 47 aux secteurs 46 à l'aide de tétons 48 engagés coulissant dans des rainures axiales correspondantes des secteurs 46. La rondelle Belleville 49 peut être centrée par la rondelle 47 pour sollicitation de la rondelle de frottement 50, liée à la rondelle 47, au contact de la face externe, tournée vers le plateau 31, de la bride 35'. Le contact est ici avantageusement continu. Le plateau d'inertie 31 a une forme creuse et est doté à sa périphérie externe d'un retour axial 51. Ce retour porte la couronne de démarreur 52. En pratique, cette couronne est montée à force sur une portée axiale 53 du retours 51 au contact d'une portée radiale 54 de celui-ci. La rondelle de guidage 30 possède un rebord radial 55 propre à venir au contact de la tranche 56 du retour 51 tournée vers le plateau 11. La rondelle 30, qui sert d'appui au ressort 33 et constitue une pièce de transmission de couple de l'embrayage, est fixée au plateau d'inertie 31 de l'embrayage au moyen d'au moins deux organes de fixation 57 engagés chacun dans un trou borgne 58 dudit plateau 31 et traversant chacun une ouverture 59 de la pièce 30. Suivant l'invention l'organe de fixation 57 est un pion, on dépose de la colle dans le trou borgne 58 et/ou sur le pion 57, on enfile le pion à léger jeu dans le trou borgne 58, puis, le pion traversant l'ouverture 59 de la pièce 30, l'on déforme de manière permanente l'extrémité saillante 60 du pion 57, Ici on pratique la déformation du pion 57 avant que la colle ne soit figée, c'est-à-dire avant polymérisation, et l'on engage simultanément le pion 57 dans l'ouverture 59 et le trou 58. A la figure 3 on a représenté le pion avant la déformation de son extrémité saillante 60. Ce, pion 57 est ici cylindrique à section transversale circulaire et est rugueux, sa rugosité étant obtenue par exemple par sablage. Il possède une tête chanfreinée 61 pour faciliter son montage. Le fond 62 du trou 58 est tronconique. ou de forme adéquate. Ledit trou 58 à une forme complémentaire à celle du pion 57 et est donc à contour cylindrique lisse et peut être obtenu simplement par perçage. Ici on dépose la colle dans le trou borgne avant montage du pion 57 et l'ouverture 59 à une partie fraisée 63. En pratique, le pion est monté dans le trou borgne 58 avec un jeu inférieur à celui avec lequel le pion traverse la partie courante de l'ouverture 59. A l'aide d'un outil de sertissage C plat (figure 4) on déforme platiquement l'extrémité 60 en sorte que celle-ci remplit par fluage l'ouverture 59. Apres cette opération l'extrémité 60 est épanouie radialement et il est ainsi possible de transmettre un couple non négligeable. La tête 61 du pion peut être plate en sorte qu'il se produit un gonflement notamment radial de celle-ci. Un tel gonflement ou épanouissement, obtenu lorsque l'on écrase l'extrémité saillante 60, est visible à la figure 5. De cette manière, outre le gonflement de la partie courante du pion suite à l'écrasement de l'extrémité saillante 60 de celui-ci, on obtient une liaison ferme entre la tête 61 du pion et le trou borgne 58, ainsi qu'une bonne répartition de la colle et un bon collage. L'épanouissement de la tête 61 peut être facilité par une bille déposée dans le fond du trou 58 (figure 6). De manière équivalente cet épanouissement peut être obtenu à l'aide d'une partie bombée 62, par exemple en forme de bille, de la tête 61 (fig. 7). Pour améliorer le collage et/ou la déformation du pion, la partie centrale de celui-ci peut être creuse (fig.8). Ainsi, qu'on l'aura compris, la colle étant déposée d'abord dans le trou 58, cette disposition permet de chasser les bulles d'air contenues dans la colle tout en favorisant, d'une part, l'épanouissement de la tête 61 du pion et, d'autre part, l'écrasement de l'extrémité saillante 60 de celui-ci et donc un bon remplissage de l'ouverture 59. On appréciera que grâce à ce procédé on obtient, comme visible à la figure 2, la possibilité d'une fixation de la pièce 30 radialement à niveau avec le diamètre interne de la couronne de démarreur 52, c'est-à- dire sur une circonférence médiane de diamètre voisin de celui de la périphérie interne de la couronne de démarreur. Comme mieux visible à la figure 3 les trous borgnes 58 sont disposés sur une circonférence médiane de diamètre D légèrement inférieur au diamètre de la partie cylindrique 53 sur laquelle est engagée à force la couronne 52. On notera que cette solution rend possible une fixation de la pièce 30 tout en ayant une bonne portée 54 pour la couronne 52, alors qu'une solution classique par rivetage à trou débouchant est impossible du fait de la présence de la couronne 52. Grâce à l'invention il n'est pas besoin d'écehancrer le plateau de réaction 10, l'encombrement axial d'une telle disposition étant réduit du fait notamment des ouvertures fraisées 59 de la pièce de transmission de couple 30. On peut utiliser ce procédé pour fixer les languettes 21, s'étendant transversalement, au plateau de pression d'un mécanisme comme représenté à la figure 9, à l'aide de pions 57 selon l'invention. Cette figure est analogue à celle de la figure 8 du susmentionné brevet FR-A-1 576 586, sauf en ce qui concerne l'organe de fixation. Pour mémoire on voit en 13 le couvercle du mécanisme, en 16 le diaphragme, en 11 le plateau de pression et en 21 les languettes tangentielles. On notera que chaque pion traverse une pluralité de languettes et que les ouvertures de celles-ci ne sont pas fraisées. Bien entendu une rondelle peut être engagée sur le pion 57 et être insérée entre les languettes et l'extrémité déformée 60 du pion 57. On notera que l'outil a une forme plate. Ainsi, qu'il ressort à l'évidence de la description, la disposition de la figure 2 dans laquelle le plateau d'inertie 31 est monté mobile par rapport au plateau de réaction 10 autour d'un axe commun, permet au constructeur de tester séparément le plateau d'inertie 31 avant que le double volant ne soit assemblé. En outre, il est possible, du fait de la forme creuse du plateau d'inertie 31 et de la présence des secteurs 46, d'empiler les divers constituants, puis de fixer la rondelle de guidage 30 et enfin de monter le plateau de réaction 10. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits. En particulier, il est possible de fixer le couvercle au plateau de réaction à l'aide de pions selon le procédé de la présente invention. De même, le double volant amortisseur peut être doté de deux rondelles de guidage assemblées au plateau d'inertie comme décrit dans la demande FR - 87 09 919 déposée le 15 juilllet 1987. Dans ce cas, les rondelles de guidage peuvent être conformées pour se réunir à l'extérieur des ressorts par des rebord radiaux accolés comme visible notamment aux figures 4 et 6 de cette demande. Les pions de fixation peuvent donc fixer plusieurs pièces de transmission de couple au plateau de l'embrayage. Dans ce cas avantageusement l'ouverture de la pièce accolée au plateau est inférieure à celle de l'ouverture de l'autre pièce. Il est possible d'enduire le pion de colle avant son introduction dans le trou borgne et de venir rapporter la pièce sur le plateau après que le pion soit fixe par collage audit plateau c'est-à-dire, après que la colle soit figée. Enfin si besoin est l'outil C peut être bombé pour bien appuyer au centre du pion et parfaire le gonflement de la tête 61 et de l'extrémité 60. REVENDICATIONS 1. Procédé de fixation dans un embrayage, notamment pour véhicule automobile, d'au moins une pièce de transmission de couple de l'embrayage (30, 21), à un plateau de l'embrayage (10, 11) au moyen d'organes de fixation (57), propres à traverser chacun une ouverture (59) de ladite pièce de transmission de couple et à s'engager dans un trou borgne (58) dudit plateau, caractérisé en ce que, l'organe de fixation consistant en un pion (57), on dépose de la colle dans le trou borgne (58) et/ou sur le pion (57), on enfile le pion (57) à léger jeu dans le trou borgne (58), puis, le pion (57) traversant l'ouverture (59) de la pièce (30, 21), l'on déforme de manière permanente l'extrémité saillante (60) du pion. 2. Procédé de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'on enfile d'abord le pion (57) dans le trou borgne (58) avant de monter la pièce de transmission de couple (30, 21) sur le pion. 3. Procédé de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'on enfile le pion (57) simultanément dans l'ouverture (59) et le trou borgne (58). 4. Procédé de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'on déforme l'extrémité saillante (60) du pion (57) avant que la colle ne se fige. 5. Pion convenant à la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le pion (57) a un contour rugueux obtenu par exemple par sablage. 6. Pion convenant à la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le pion (57) a une partie centrale creuse. 7. Pion convenant à la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le pion (57) à une tête (61) bombée à son extrémité opposée à sa partie (60) destinée à être déformée. 8. Double volant amortisseur pour embrayage, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant un plateau d'inertie (31), propre à être lié en rotation à un premier arbre, en général un arbre menant, un plateau de réaction (10), propre à former le plateau de réaction d'un embrayage, dans lequel le plateau d'inertie (31) est monté mobile par rapport au plateau de réaction (11) autour d'un axe commun à l'encontre de moyens élastiques (33) propre à prendre appui sur au moins une pièce de transmission de couple (30) fixée sur le plateau d'inertie (31) à l'aide d'au moins un organe de fixation (57) traversant une ouverture (59) de ladite pièce et s'engageant dans un trou-borgne (58) du plateau d'inertie, caractérisé en ce que l'organe de fixation est un pion (57) dont le montage résulte de la mise en oeuvre du procédé conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 5. 9. Double volant amortisseur selon la revendication 9, dans lequel le plateau d'inertie (31) porte une couronne de démarreur (52) à la faveur d'un retour axial (51) de celui-ci et la pièce consiste en une rondelle de guidage (30) avec un rebord radial rapporté sur ledit retour axial du plateau d'inertie et inserré - axialement entre ledit retour axial et le plateau de réaction, caractérisé en ce que les pions (57) sont disposés sur une circonférence médiane de diamètre voisin de celui de la périphérie interne de la couronne de démarreur (52). 10. Mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant globalement un couvercle (13), propre à être lié en rotation à un plateau de réaction lié à un premier arbre, en général un arbre menant, un plateau de pression (11) mobile axialement par rapport au couvercle mais lié à celui-ci par l'intermédiaire d'au moins une languette (21), fixée au plateau de pression (10) à l'aide d'un organe de fixation (57) traversant une ouverture (59) de ladite languette et s'engageant dans un trou borgne (58) dudit plateau de pression, caractérisé en ce que l'organe de fixation est un pion (57) dont le montage résulte de la mise en oeuvre du procédé conforme à l'une quelconque des revendications précédentes. 11. Mécanisme d'embrayage selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il est rapporté par son couvercle sur un double volant amortisseur selon l'une quelconque des revendications 8 et 9.