FR 2619441 A1 19890217 FR 8711583 A 19870814 Z619441 BOMBE ANTI-PISTE A HAUTE PERFORATION La présente invention concerne les bombes anti-piste équipées d'un propulseur de descente ou d'accélération, et de manière plus générale, les bombes destinées à détériorer des surfaces à haute résistance mécaniques. telles que les pistes d'aérodromes destinées au décollage et à l'atterrissage des aéronefs. En référence à la figure 1, le mode opérationnel des bombes anti-piste connues jusqu'alors, est représenté par l'aéronef 1 et la trajectoire représentée en trait interrompu T1, figurant dans la partie inférieure du schéma. Le principe de fonctionnement est le suivant. L'aéronef 1, avec ou sans pilote, survole la piste ou le terrain 2 à détériorer et largue une,ou plusieurs bombes). Il continue sa course indépendamment de celle de la bombe larguée 3. Celle-ci soumise à la gravitation terrestre, à la résistance a l'air et à la vitesse acquise à bord de l'aéronef décrit la trajectoire repérée T1, La bombe 3 étant équipée d'un système de freinage par parachute 4. Une fois sa vitesse suffisamment proche de la verticale, un propulseur de descente est déclenché pour précipiter et accélérer la chute de la bombe, et accroître l'énergie à l'imDact de celle-ci sur la piste 2. Ce processus de fonctionnement ne permet plus une dégradation suffisante des pistes, les revêtements de celles-ci ayant été considérablement améliorés. En effet, I'aéronef survolant la piste à très basse altitude, le propulseur de descente fonctionne lors d'une chute de faible hauteur, donc pendant une durée trop courte pour faire acquérir à la bombe l'énergie cinétique nécessaire à la dégradation de la piste. Le but de l'invention est de remédier à cet inconvénient en proposant une bombe anti-piste opérant suivant un mode de fonctionnement d:fférent. 261944 1 L'objet de l'invention est une bombe anti-piste devant être larguée à très basse altitude, équipée d'un propulseur de descente, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens ascensionnels pour stopper sa chute initiale et lui faire prendre de l'altitude, de manière à pouvoir accumuler, pendant sa chute finale grâce au propulseur de descente, une énergie cinétique importante au moment de l'impact sur le sol. L'invention et ses caractéristiques seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et qui est annexée des figures suivantes: - Fig. 1, un schéma du mode de fonctionnement des bombes anti-piste selon l'art antérieur, et selon l'invention; - Fig.2, une réalisation possible de la bombe selon l'invention; - Fig.3A,3B et 3C, les différentes positions de la bombe selon l'invention. après son largage. En référence à la figure 1, la trajectoire selon l'art antérieur, telle qu'elle a été décrite précédenmment, est une trajectoire directe, c'est-àdire que la bombe 3 atteint le sol très rapidement. Selon l'invention, il est prévu de faire gagner de l'altitude à la bombe après son largage et sa chute initiale pour accumuler, pendant une chute finale, et à l'aide du propulseur de descente, une énergie cinétique suffisante à un impact opérationnel sur la piste. En référence à la figure 2, les moyens utilisés pour mettre en oeuvre cette opération, sont constitués d'un ou plusieurs parachutes 4 placés à l'avant de la bombe pour la freiner. De cette manière, la bombe décrit la première partie T1 de sa trajectoire dans une position inversée, décrite plus loin. Ces moyens consistent également à disposer derrière l'habituel propulseur de descente, un propulseur ascensionnel 7. Ce dernier est déclenché au point A, une fois que la bombe a perdu suffisamment de vitesse longitudinale pour prendre un angle d'inclinaison avec le sol suffisamment important, de 261944 1 manière à ce que la bombe puisse prendre de l'altitude selon la trajectoire T2 de la figure 1, représentée en trait continu. Il est préférable de disposer de deux parachutes 4 latéraux, pour que ceux-ci ne perturbent pas la remontée de la bombe. Le propulseur aseensionnel 7 fonctionne jusqu'au point B de la trajectoire T2, et la bombe amorce sa chute finale par gravitation. Le propulseur de descente 8 est mis en marche au point C de la trajectoire T2 sur une hauteur beaucoup plus importante, donc pendant une durée beaucoup plus importante que lorsque la bombe est simplement larguée de l'aéronef sans propulseur ascensionnel. La figure 3A représente la bombe après son largage, avant d'atteindre le point A. Les parachutes 4, placés à l'avant de la bombe freinent ia chute de celle-ci et la maintiennent dans sa position retournée. La figure 3B représente la même bombe dans la position correspondant au début de la phase ascensionnelle, juste après le point A. Le propulseur ascensionnel 7 renvoie la bombe vers le haut. Les parachutes 4 se détachent. La figure 3C montre la bombe pendant sa chute finale. Le propulseur ascensionnel a été largué. Le propulseur de descente accélère la chute de la bombe. Sur la figure 2 la bombe est représentée avec ses parachutes 4, placés en tête, devant la munition 5. Un système d'accrochage 6 peut être prévu. Derrière, se trouve le propulseur de descente 8, et enfin derrière ce dernier le propulseur ascensionnel 7. Il est à noter que cette réalisation n'est pas beaucoup plus encombrante que celle des bombes de type traditionnel, le propulseur ascensionnel 7 ne nécessitant pas un volume important. 261944 1 REVENDICATIONS 1. Bombe anti-piste (3) devant être larguée à très basse altitude, équipée d'un propulseur de descente (8), caractérisée en ce quelle comprend des moyens pour stopper sa chute initiale, et lui faire gagner de l'altitude, de manière A accumuler pendant sa chute finale, au moyen du propulseur de descente, une énergie cinétique importante au moment de l'impact au sol. 2. Bombe anti-piste selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens pour stopper sa chute initiale comprennent au moins un parachute (4) placé à l'avant de la bombe, pour freiner ladite bombe pendant sa chute initiale, et un propulseur ascensionnel (7) placé à l'arrière de la bombe, pour faire remonter ladite bombe après son freinage. 3. Bombe anti-piste selon la revendica4 ion 2, caractérisée en ce qu'elle comprend deux parachutes (4) latéraux.