FR 2618833 A1 19890203 FR 8805982 A 19880504 L'invention concerne une clavette de fermeture pour une serrure pour portières de véhicules automobiles à fixer sur un montant de porte d'un véhicule automobile, comprenant un étrier de fermeture plié dans de la tôle d'acier et un verrou, le verrou reliant les deux branches de l'étrier de fermeture, des brides de fixation étant confor- mées sur la branche située du côté du montant de porte et le verrou ainsi que l'étrier de fermeture entrant, en plus, en contact avec d'autres éléments de la serrure pour portières de véhi- cules automobiles et éventuellement de la portière du véhi- cule automobile. En particulier, le verrou coopère, par exemple, avec le pêne tournant de la serrure de portière. Il va de soi que les deux branches de l'étrier de fermeture peuvent présenter un recouvrement, le cas échéant avec un évidement pour l'engagement du pêne tournant. Dans le cas de la clavette de fermeture bien connue dans la pratique, le verrou et l'étrier de fermeture sont des éléments métalliques sans revêtement. Cela n'est pas exempt d'inconvénients. D'une part, la clavette de fermeture bien connue coopère avec les autres éléments de la serrure de portière de véhicule automobile, et éventuellement aussi avec des éléments de la portière du véhicule, en réalisant un contact métal sur métal. Il en résulte, notamment lors du claquement d'une portière de véhicule automobile, des bruits forts et gênants. D'autre part, les éléments sans revêtement ne sont pas exempts, malgré l'ébarbage, de coins et d'arêtes assez vifs, ce qui peut provoquer éventuellement, par l'inattention d'un usager du véhicule, des blessures ou des dommages sur des vêtements. La présente invention a pour objet de perfection- ner une serrure pour portières de véhicules automobiles du genre précité de telle façon que les bruits forts et gênants décrits ne se produisent plus. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que le verrou est entouré par une douille de verrou élastique réalisée en caoutchouc ou en matière plastique, et qu'au moins les zones de l'étrier de fermeture qui entrent en con- tact avec d'autres éléments de la serrure et respectivement de la portière du véhicule automobile comprennent un élément d'appui en caoutchouc ou en matière plastique. Il va de soi que la surface des brides de fixation située du côté du montant de porte n'est pas recouverte par l'élément d'appui en caoutchouc ou en matière plastique. Selon un mode de réa- lisation préféré de l'invention, la douille de verrou élas- tique est entourée par une douille de protection contre l'usure en métal ou en matière plastique rigide, ce qui augmente considérablement la durée de vie de la clavette de fermeture. L'élément d'appui en caoutchouc ou en matière o10 plastique peut être réalisé par pulvérisation sur l'étrier de fermeture. Un mode de réalisation qui, sur le plan de la technique de fabrication, se distingue par une grande simpli- cité, est caractérisé par le fait que l'élément d'appui en caoutchouc ou en matière plastique est préfabriqué en tant que pièce moulée et emmanché sur l'étrier de fermeture. Pour améliorer l'insonorisation, il est recommandé de choisir l'agencement de telle façon que l'élément d'appui en caout- chouc ou en matière plastique remplit l'espace entre les deux brancnes de la douille de verrou, exception faite d'un évidement pour l'engagement d'un pêne fourché. Le fait que la douille de verrou et la douille d'usure butent, sur les branches de l'étrier de fermeture, contre l'élément d'appui de celui-ci en caoutchouc ou en matière plastique contribue également à l'isolation phonique. Les avantages obtenus résident dans le fait que, avec une clavette de fermeture selon l'invention, les bruits forts et gênants décrits au début ne se produisent plus, et cela même lorsqu'on claque la portière du véhicule automo- bile. Il n'y a plus de contact dur de métal sur métal. Cela a également un effet positif sur la durée de vie des dif- férents éléments de la clavette de fermeture et donc de la clavette de fermeture elle-même. Les arêtes et les coins vifs sont revêtus. La description qui va suivre, en regard des des- sins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. La figure 1 représente schématiquement une vue de dessus d'une clavette de fermeture selon l'invention. La figure 2 représente une coupe de l'objet de la figure 1 suivant la ligne A-A. La figure 3 représente, à une échelle considérable- ment plus grande par rapport à la figure 2, le détail B de l'objet de la figure 2. La figure 4 représente, à une échelle considérable- ment plus grande par rapport à la figure 2, une coupe de l'objet de la figure 2 suivant la ligne C-C. La clavette de fermeture représentée dans les figures fait partie d'une serrure pour portières de véhicules automobiles. Elle est montée sur un montant de porte d'un véhicule automobile. Elle comprend fondamentalement un étrier de fermeture 1 plié à partir d'une tôle d'acier et un verrou 2. Le verrou 2 relie les deux branches 3, 4 de l'étrier de fermeture 1 et il est rivé dans des évidements correspondants de ces branches 3, 4. Sur la branche 4 du côté du montant de porte sont conformées des brides de fixation 5 qui servent à la fixation décrite de la clavette de fermeture sur un montant de porte d'un véhicule automobile. Le verrou 2 et l'étrier de fermeture 1 entrent en contact avec d'autres éléments non représentés de la serrure pour portières de véhicules automobiles et éventuellement aussi avec des élé- ments de la portière du véhicule automobile. Il ressort d'un examen comparé de la figure 1 d'une part et des figures 2 à 4, d'autre part, que le verrou 2 est entouré d'une douille de verrou 6 élastique en caoutchouc ou en matière plastique. Au moins les zones de l'étrier de fer- meture 1 qui entrent en contact avec d'autres éléments de la serrure pour portières de véhicules automobiles et respecti- vement de là portière du véhicule présentent un élément d'appui 7 en caoutchouc ou en matière plastique. Il va de soi que cet élément est suffisamment élastique et amortis- seur, c'est-à-dire qu'il n'est pas trop rigide. Dans l'exemple de réalisation et selon le mode de réalisation préféré de l'invention, la douille de verrou élastique 6 comprend une douille de protection contre l'usure 8 qui est engagée sur la douille de verrou 6. Elle est réalisée en métal ou en une matière plastique rigide. L'élément d'appui 7 en caoutchouc ou en matière plastique est appliqué par pulvérisation sur l'étrier de fermeture 1 ou préfabriqué en tant que pièce moulée glissée ensuite sur l'étrier de fermeture 1. Cela correspond au mode de réalisation représenté. La surface des brides de fixation 5 du côté du montant de porte n'est pas recouverte par l'élé- ment d'appui 7. Dans l'exemple de réalisation et selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'élément d'ap- pui 7 en caoutchouc ou en matière plastique remplit égale- ment l'espace entre les deux branches 3, 4 de l'étrier de fermeture à l'exception d'un évidement 9 pour le pêne fourché indiqué dans les figures 1 et 4. L'agencement est choisi de telle façon que la douille de verrou 6 ainsi que la douil- le de protection contre l'usure 8 butent du c8té frontal contre l'élément d'appui 7 en caoutchouc ou en matière plas- tique, comme cela ressort notamment de la figure 3. L'élément d'appui 7 comporte un évidement correspondant pour le pas- sage du verrou. REVENDICATIONS 1. Clavette de fermeture pour une serrure pour portières de véhicules automobiles à fixer sur un montant de porte d'un véhicule automobile, avec un étrier de ferme- ture plié dans de la tôle d'acier et un verrou, le verrou reliant les deux branches de l'étrier de fermeture, des brides de fixation étant conformées sur la branche située du côté du montant de porte et le verrou ainsi que l'étrier de fermeture entrant, en plus, en contact avec d'autres éléments de la serrure pour portières de véhicules automo- biles et éventuellement de la portière du véhicule automo- bile, caractérisée par le fait que le verrou (2) est entouré par une douille de verrou élastique (6) réalisée en caout- chouc ou en matière plastique, et qu'au moins les zones de l'étrier de fermeture (1) qui entrent en contact avec d'au- tres éléments de la serrure pour portières de véhicules auto- mobiles et respectivement de la portière du véhicule automo- bile comprennent un élément d'appui (7) en caoutchouc ou en matière plastique. 2. Clavette de fermeture selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la douille de verrou élastique (6) est entourée par une douille de protection contre l'usure (8) en métal ou en matière plastique rigide. 3. Clavette de fermeture selon l'une des revendi- cations 1 ou 2, caractérisée par le fait que l'élément d'ap- pui (7) en caoutchouc ou en matière plastique est réalisé par pulvérisation sur l'étrier de fermeture (1). 4. Clavette de fermeture selon l'une des revendi- cations 1 ou 2, caractérisée par le fait que l'élément d'appui (7) en caoutchouc ou en matière plastique est préfa- briqué en tant que pièce moulée et emmanché sur l'étrier de fermeture (1). 5. Clavette de fermeture selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait que l'élément d'appui (7) en caoutchouc ou en matière plastique remplit l'espace entre les deux branches (3, 4) de l'étrier de fermeture à l'exception d'un évidement (9) pour l'enga- gement d'un pêne tournant. 6. Clavette de fermeture selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait que la douille de verrou (6) et la douille de protection contre l'usure (8) butent, sur les branches (3, 4) de l'étrier de fermeture (1), contre l'élément d'appui (7) de celui-ci en caoutchouc ou en matière plastique.