FR 2616389 A1 19881216 FR 8708568 A 19870611 "Dispositif réflecteur améliorant la visibilité vers l'avant sur des véhicules automobiles" La présente invention concerne un dispositif réflecteur améliorant la visibilité vers l'avant sur des véhicules automobiles. Plus particulièrement, cette invention se rapporte à un dispositif qui augmente le champ de vision vers l'avant, pour le conducteur d'un véhicule automobile avec conduite à droite circulant dans un pays o la circulation s'effectue sur le côté droit de la chaussée, lorsque ce véhicule suit un autre véhicule et s'apprête à dépasser cet autre véhicule. Avant de dépasser un autre véhicule, notamment sur une chaussée à deux sens de circulation, il convient de s'assurer que la voie est libre pour le dépassement et qu'aucun véhicule roulant en sens inverse ne survient à ce moment. Dans le cas d'une circulation s'effectuant, comme en France, sur le côté droit de la chaussée, il - n'existe pas de grande difficulté pour le conducteur d'un véhicule avec conduite à gauche, qui possède généralement une visibilité vers l'avant suffisante, lorsqu'il suit un autre véhicule, pour apprécier s'il peut dépasser cet autre véhicule. Par contre, pour le conducteur d'un véhicule avec conduite à droite, venant par exemple de Grande-Bretagne et circulant dans un pays o la circulation s'effectue sur le côté droit de la chaussée, la visibilité vers l'avant est insuffisante lorsque ce véhicule suit un autre véhicule. Le problème se pose, en particulier, dans le cas o le véhicule suivi est un véhicule de largeur et/ou de hauteur importante, tel qu'un véhicule utilitaire ou une caravane, qui masque une partie importante du champ de vision du conducteur du véhicule suiveur. Dans un tel cas, pour que son conducteur ait une visibilité vers l'avant, le véhicule suiveur doit se déporter vers la gauche d'une façon importante; une telle manoeuvre dite de "déboîtement" est par elle-même très dangereuse, puisqu'elle s'effectue avant même que le conducteur du véhicule ait pu vérifier s'il arrivait un autre véhicule en sens inverse. La présente invention élimine ce danger, en fournissant un équipement pour véhicule automobile procurant au conducteur une bonne visibilité vers l'avant, du côté opposé au côté de la conduite et notamment du côté gauche dans le cas d'un véhicule avec conduite à droite, en vue de faciliter les maoeuvres de dépassement d'autres véhicules et d'augmenter la sécurité. A cet effet, l'invention a essentiellement pour objet un dispositif réflecteur améliorant la visibilité vers l'avant sur des véhicules automobiles, le dispositif étant prévu pour être installé à l'intérieur du véhicule dans la partie avant de l'habitacle et du côté opposé au conducteur, et ce dispositif comprenant un support en forme générale de "V" dont les deux branches supportent respectivement deux miroirs, placés dans des plans formant l'un avec l'autre un angle aigu, l'un des miroirs étant tourné vers l'avant du véhicule et l'autre miroir étant tourné vers le conducteur et vers l'arrière lorsque le dispositif réflecteur occupe sa position d'utilisation. L'invention propose ainsi un dispositif réflecteur à deux miroirs, pouvant être placé et fixé à l'intérieur du véhicule à proximité du pare- brise, notamment du côté gauche dans le cas d'un véhicule avec conduite à droite. Grâce à ce dispositif, le champ de vision du conducteur est fortement augmenté vers l'avant, lorsque le véhicule équipé du dispositif suit un autre véhicule: les rayons lumineux provenant de l'avant sur le côté gauche du véhicule considéré sont réfléchis par le premier miroir vers le second miroir, qui lui-même renvoie ces rayons vers le conducteur. Ainsi, le conducteur du véhicule avec conduite à droite bénéficie d'une bonne image de l'espace situé vers l'avant de son véhicule, comme s'il conduisait un véhicule avec conduite à gauche, ce qui lui évite toute manoeuvre dangereuse de "déboîtement" pour apprécier s'il peut dépasser un véhicule qui le précède. La conception du dispositif objet de l'invention exige que l'espace situé en avant du premier miroir, tourné vers l'avant, reste dégagé. A cet effet, selon une caractéristique de l'invention, les deux miroirs sont décalés verticalement l'un par rapport à l'autre, dans la position d'utilisation du dispositif réflecteur, le premier miroir tourné vers l'avant étant par exemple situé légèrement plus bas que le second miroir, lequel est tourné vers le conducteur et vers l'arrière. Cette disposition des miroirs peut être obtenue en prévoyant que les deux branches du support en "V", qui supportent respectivement les deux miroirs, forment un angle l'une avec l'autre non seulement en projection sur un plan horizontal mais aussi en- projection sur un plan vertical, ceci dans la position d'utilisation du dispositif réflecteur. Avantageusement, le miroir tourné vers le conducteur et vers l'arrière possède une forme sensiblement rectangulaire, tandis que le miroir tourné vers l'avant possède une forme sensiblement en parallélogramme, telle que le contour de ce dernier miroir se réfléchisse sensiblement suivant le contour du miroir rectangulaire tourné vers le conducteur. Le confort de vision se trouve ainsi optimisé. En application des lois physiques de l'optique, il peut être établi que l'angle aigu formé par les plans des deux miroirs doit être sensiblement égal à la moitié de l'angle que forme la direction du regard du conducteur observant le second miroir avec la direction longitudinale du véhicule. L'image de l'espace situé en avant du véhicule, sur le côté gauche, se trouve alors renvoyée précisément vers les yeux du conducteur assis à droite. Toutefois, une possibilité d'ajustement de la position des miroirs reste souhaitable, en fonction de la position de fixation du dispositif, de la charge du véhicule et de la position de la tête du conducteur. A cet effet, le support en forme de "V", dont les deux branches supportent respectivement les deux miroirs, est de préférence monté orientable en toutes directions, notamment par l'intermédiaire d'une rotule, sur un organe de fixation. La fixation du dispositif est réalisable, de façon permanente ou amovible, et à diverses hauteurs, sur le tableau de bord ou contre le pare-brise ou au-dessus du pare-brise, par des moyens bien connus dans le domaine des rétroviseurs intérieurs. De toute façon, l'invention sera mieux bomprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif réflecteur améliorant la visibilité vers l'avant sur des véhicules automobiles Figure 1 est une vue en plan par dessus montrant partiellement un véhicule automobile avec conduite à droite, équipé du dispositif réflecteur objet de l'invention et suivant un autre véhicule; Figure 2 est une vue partielle en plan par dessus, à plus -grande échelle, du véhicule équipé du dispositif selon l'invention, avec indication du trajet d'un rayon lumineux réfléchi par les deux miroirs de ce dispositif; Figure 3 est une vue en perspective du dispositif réflecteur avec sa fixation; Figure 4 représente ce dispositif en vue de face, depuis l'avant. La figure 1 montre un véhicule automobile 1 avec conduite à droite, comme l'indique la position du volant 2. Ce véhicule 1 est supposé circuler selon la flèche F dans un pays o la circulation s'effectue sur le côté droit de la chaussée, son conducteur s'apprêtant à dépasser un autre véhicule de- grande largeur 3 qui le précède. A moins de "déboîter" de manière importante, le conducteur du véhicule I dispose d'une très mauvaise visibilité directe vers l'avant et il existe, - en particulier, un "angle mort" important indiqué en 4 et correspondant à la zone masquée par l'arrière du véhicule suivi 3 (partie 26 1 6 3 8 9 hachurée de la figure 1). Ainsi, le conducteur ne peut voir venir, suffisamment à l'avance, un véhicule qui arriverait en sens inverse, ou encore un obstacle fixe qui rendrait le dépassement du véhicule 3 périlleux, voire impossible. Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose un dispositif réflecteur désigné dans son ensemble par le repère 5, qui est installé à l'intérieurdu véhicule 1 dans la partie avant de l'habitacle, c'est-àdire à proximité du pare-brise 6 de ce véhicule, et du côté opposé au conducteur, soit le côté gauche dans l'exemple ici considéré. Comme le montrent les figures 2 à 4, le dispositif réflecteur 5 comprend deux miroirs 7 et 8 supportés respectivement par les deux branches 9 et 10 d'un support rigide 11 en forme générale de "V". Les deux branches 9 et 10 du support 11, raccordées l'un à l'autre par une partie cintrée 12 de ce support 11, forment un angle l'une avec l'autre non seulement en projection sur un plan horizontal, mais aussi en projection sur un plan vertical. Ainsi, la première branche 9 supportant le miroir 7 est, par exemple, située plus bas que la seconde branche 10 qui supporte l'autre miroir 8. De cette manière, l'espace situé en avant du premier miroir 7 se trouve dégagé. Le support en "V" 11 est fixé à l'intérieur du véhicule par l'intermédiaire d'organes 13 et 14, tels que ceux utilisés pour la fixation des rétroviseurs. La fixation comprend de préférence une rotule située en 15, permettant d'orienter le support 11 en toutes.directions. Lorsque ce support Il se trouve convenablement orienté, le premier miroir 7 supporté par la branche 9 de ce support l est tourné vers l'avant du véhicule 1. Le second miroir 8, supporté par l'autre branche 9 du support 11, est tourné à la fois vers l'arrière du véhicule 1 et vers le conducteur de ce véhicule. Comme le montrent encore les figures 3 et 4, le premier miroir 7 possède la forme d'un parallélogramme, et le second miroir 8 possède une forme rectangulaire, les angles de ces deux miroirs 7 et 8 pouvant être arrondis. La fonction générale du dispositif réflecteur 5 est de renvoyer vers le conducteur du véhicule, assis du côté droit, un rayon lumineux incident 16 sensiblement parallèle à l'axe longitudinal 17 du véhicule 1, et situé sur le côté gauche du véhicule 1, de manière à rendre visible ce qui passe en avant du véhicule en supprimant l'angle mort 4 - voir figures 1 et 2. Le rayon Z6 1 6389 incident 16 est réfléchi d'abord par le premier miroir 7, qui le renvoie vers le second miroir 8. La réflexion sur le second miroir 8 engendre un rayon- lumineux réfléchi 18 qui doit atteindre les yeux du conducteur. On peut désigner par ( l'angle total de déviation des rayons lumineux qui est obtenu par le dispositif réflecteur 5, autrement dit l'angle formé par les directions respectives des rayons incident 16 et réfléchi 18. On constate que cet angle (3 est aussi l'angle formé par la direction du regard du conducteur, observant le second miroir 8, avec la direction de l'axe longitudinal 17 du véhicule 1. L'angle aigu formé par les plans respectifs des deux miroirs 7 et 8 est désigné ici par o. L'angle total de déviation d'un rayon lumineux, 'réfléchi successivement par deux miroirs dont les plans forment l'un avec l'autre un angle C, est égal à 2e. Le dispositif réflecteur 5 doit donc satisfaire, au moins approximativement, la relation: 2 = ou X = ' /2. En d'autres termes, l'angleCX formé par les plans des deux miroirs 7 et 8 doit être sensiblement égal à la moitié de l'angle ( que forme la direction du regard du conducteur observant le second miroir 8 avec la direction longitudinale du véhicule, donc avec la direction de l'axe 17. La connaissance de la position moyenne de la tête du conducteur, et le choix de la position de fixation du dispositif réflecteur 5, déterminent l'angle f précédemment défini. On en déduit l'angle o que doivent former, l'un avec l'autre, les plans des deux miroirs 7 et 8 de- ee dispositif 5. Le choix d'une forme rectangulaire 8 pour le second miroir, qui estvu directement par le conducteur, permet en outre de déterminer la forme (en parallélogramme) et les dimensions du premier miroir 7; que le conducteur voit par réflexion sur le second miroir, en choisissant comme critère la coïncidence du contour du second miroir 8 avec le reflet, dans ce miroir 8, du contour du premier miroir 7. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce dispositif réflecteur améliorant la visibilité vers leavant sur des véhicules automobiles qui a été décrite ci-dessus, à titre d'exemple; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application respectant le même principe. En particulier, l'on ne s'éloignerait pas du cadre de l'invention: - par une modification des formes des deux miroirs du dispositif réflecteur - par une modification des moyens de fixation de ce dispositif 2 6 1 6 3 8 9 - par une réalisation "symétrique" de celle décrite et représentée, réalisation qui serait destinée à équiper un véhicule avec conduite à gauche, pour améliorer la visibilité lorsque ce véhicule circule dans un pays o la circulation s'effectue sur le côté gauche de la chaussée - par des adaptations, notamment dimensionnelles, selon l'application du dispositif qui peut être monté non seulement sur des voitures de tourisme mais aussi sur des véhicules utilitaires. 2 6 1 6 3 8 9 REVENDICATIONS I. Dispositif réflecteur améliorant la visibilité vers l'avant sur des véhicules automobiles, et plus particulièrement dispositif augmentant le champ de vision vers l'avant pour le conducteur d'un véhicule automobile avec conduite à droite circulant dans un pays o la circulation s'effectue sur le côté droit de la chaussée, lorsque ce véhicule (1) suit un autre véhicule (3), caractérisé en ce que ce dispositif (5), prévu pour être installé à l'intérieur du véhicule (1) dans la partie avant de l'habitacle et du côté opposé au conducteur, comprend un support-(11) en forme générale de "V" dont les deux branches (9,10) supportent respectivement deux miroirs (7,8), placés dans des plans formant l'un avec l'autre un angle aigu (d), l'un des miroirs (7) étant tourné vers l'avant du véhicule (1) et l'autre miroir (8) étant tourné vers le conducteur et vers l'arrière, lorsque le dispositif réflecteur (5) occupe sa position d'utilisation. 2. Dispositif réflecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux miroirs (7,8) sont décalés verticalement l'un par rapport à l'autre, dans la position d'utilisation de ce dispositif réflecteur (5). 3. Dispositif réflecteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier miroir (7), tourné vers l'avant, est situé légèrement plus bas que le second miroir (8), tourné vers le conducteur et vers l'arrière. 4. Dispositif réflecteur selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ceque les deux branches (9,10) du supporten"V"(11), qui supportent respectivement les deux miroirs (7,8), forment un angle l'une avec l'autre non seulement en projection sur un plan horizontal, mais aussi en projection sur un plan vertical, ceci dans la position d'utilisation du dispositif - réflecteur. 5. Dispositif réflecteur selon l'une quelconque des revendications I à 4, caractérisé en ce que les deux branches (9,10) du support en "V" (11), qui supportent respectivement les deux miroirs (7,8), sont raccordées l'une à l'autre par une partie cintrée (12) de ce support (11). 6. Dispositif réflecteur selon l'une quelconque des revendications 1 à , caractérisé en ce que le support (11) en forme de "V", dont les deux branches (9,10) supportent respectivement les deux miroirs (7,8), est monté orientable en toutes directions, notamment par l'intermédiaire d'une rotule (15), sur un organe de fixation (13). 7. Dispositif réflecteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le miroir (8) tourné vers le conducteur et vers 26 1 6389 l'arrière possède une forme sensiblement rectangulaire, tandis que le miroir (7) tourné vers l'avant possède une forme sensiblement en parallélogramme. 8. Dispositif réflecteur selon l'une quelconque des revendications I à 7, caractérisé en ce que l'angle aigu (,) formé par les plans des deux miroirs (7,8) est sensiblement égal à la moitié de l'angle (() que forme la direction du regard du conducteur observant le second miroir (8) avec la direction longitudinale (17) du véhicule (1).