FR 2622175 A1 19890428 FR 8809421 A 19880711 Fermeture à vis pour un réservoir de carburant L'invention concerne une fermeture à vis pour un réservoir de carburant, notamment pour un instrument de travail portatif entraîné par un moteur à combustion interne, par exemple une tronçonneuse à chaîne. Dans les fermetures à vis pour réservoir de carburant connues, la partie filetée pénétrant dans le réservoir de carburant est muni d'un téton de retenue auquel est fixée une chaîne métallique qui est munie, à son extrémité mobile libre, d'un crochet sensiblement en forme de X dont le rôle est de retenir la fermeture à vis pour qu'on ne la perde pas lorsqu'elle est défaite. La chaîne métalli- que fixée sur le réservoir de carburant pour empêcher la fermeture à vis d'être perdue conduit, en raison du frottement de cette chaîne métallique sur le bord de l'em- bout de remplissage du réservoir de carburant, à une dété- rioration de la surface d'étanchéité qui y est fixée, d'autant plus que, lors d'une mauvaise mise en place de la fermeture à vis, la chaîne est souvent coincée entre la fermeture et l'embout de remplissage. En outre, le crochet connu en forme de "X" n'offre pas de fixation qui empêche le détachement parce que, notamment lorsque des forces de traction s'exercent sur la fermeture dévissée, la partie en forme de crochet cède et la fermeture peut être perdue avec la chaîne. Pour cette raison, c'est le but de l'invention d'améliorer la fermeture à vis connue de façon à empêcher que la surface d'étanchéité ne soit détériorée et/ou que la fermeture à vis ne soit perdue. Ce but est atteint par le fait que la fermeture à vis est munie sur sa partie pénétrant dans le réservoir de carburant d'une ouverture de logement dans laquelle est montée l'extrémité d'un élément de liai- son flexible, qui peut y tourner, mais est bloqué dans le sens axial. En conséquence, pour relier la fermeture à vis avec la partie crochet élastique, on utilise, pour empêcher la perte et l'encrassement, conformément à l'in- vention un élément de liaison flexible, par exemple sous forme d'une cordelette ou d'une bande, en un matériau résistant au carburant, de préférence la matière plastique connue sous le nom breveté de "Polyamide 6". Il est avantageux ici que l'une des extrémités de l'élément de liaison flexible en matière plastique soit muni d'une bille, également en matière plastique, qui est logée, rotative dans toutes les directions, mais bloquée axialement, dans un évidement de la partie de la fermeture à vis péné- trant dans le réservoir de carburant. Ce but est atteint par le fait que l'autre extrémité de l'élément de liaison flexible, ou de la bande de liaison, est munie d'une partie crochet sensiblement en forme de "V" et ayant l'élasticité d'un ressort; les extrémités des branches de cette partie crochet,qui s'écartent, se relient à des butées coudées pour obtenir un ancrage fiable dans le réservoir de carburant. Pour introduire la partie crochet "approximativement en forme de V", on la comprime jusqu'à ce qu'elle puisse être introduite par l'embout de remplissage dans l'intérieur du réservoir. A l'extrémité intérieure de l'embout de remplissage, la partie crochet en forme de "V" s'écarte à nouveau élastiquement de sorte que les parties saillantes appuient sous forme de butées en tournant librement contre la paroi intérieure du réservoir de carburant, ou sont librement accrochées dans le réservoir. L'invention sera bien comprise à la lecture de la descrip- tion détaillée,donnée à titre d'exemple seulement, d'une forme de réalisation de la fermeture à vis complète, en vue latérale partiellement en coupe. La fermeture à vis 1 est constituée par une poignée 3, disposée à l'extérieur du réservoir de carburant 2 et ayant la forme d'un tronc de cône. Pour relier sans risque de perte la fermeture à vis 1 avec le réservoir de carburant 2, on prévoit une partie crochet ayant l'élasticité d'un ressort 12, qui est reliée de façon indétachable à la fermeture à vis 1 par l'inter- médiaire d'un élément de liaison flexible 13. L'élément de liaison flexible 13 est muni à son extrémité 14 reliée à la fermeture à vis 1 d'une bille 15 qui peut tourner de tous les côtés dans un évidement 16 de la partie 17 pénétrant dans l'intérieur du réservoir de carburant 2, mais est bloquée axialement. L'autre extrémité 18 de l'élé- ment de liaison flexible 13 est fixée de façon indétachable dans un manchon 20 de la partie crochet 12 en forme de "V". Les deux branches 21 et 22 de la partie crochet 12 sont reliées au manchon 20 et prennent à partir d'ici la forme d'un "V". Les extrémités des branches écartées 21 et 22 forment des portions coudées qui constituent les courtes butées 24 et 25. Pour relier de façon indétacha- ble la fermeture à vis 1 avec le réservoir de carburant 2, on comprime la partie crochet 12 élastique en forme de V jusqu'à ce qu'on puisse introduire les deux extrémités de butée 24 et 25 dans le réservoir de carburant 2 par l'embout de remplissage 27 de celui-ci. Une fois les deux butées 24 et 25 libérées à l'intérieur du réservoir de carburant, les branches 21 et 22 appuient sur le bord 28 entre l'embout de remplissage 27 et la paroi intérieure 29 du réservoir de carburant 2 et empêchent ainsi de façon - 2622175 fiable que la fermeture à vis s'encrasse ou se perde. L'élément de liaison flexible 13 est de préférence en une matière plastique connue sous la marque "Polyamide 6". Il est avantageux que l'élément de liaison en matière plastique 13, la bille 15 et la partie crochet 12 avec le manchon 20 dans lequel passe l'élément de liaison 13 soient réalisés en une seule pièce de matière plastique. Revendications 1. - Fermeture à vis pour un réservoir de carburant, notam- ment pour un instrument de travail portatif entraîné par un moteur à combustion interne, par exemple une tronçonneu- se à chaîne, caractérisée en ce que la fermeture à vis (1) est munie à sa partie (17) pénétrant dans le réservoir de carburant d'une ouverture de logement (16) dans laquelle est montée l'extrémité (14) d'un élément de liaison flexi- ble (13) qui peut y tourner dans tous les sens, mais est fixée axialement. 2. - Fermeture à vis selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'extrémité (14) de l'élément de liaison flexible (13) est munie d'une bille (15). 3. - Fermeture à vis selon les revendications 1 ou 2, caractériséeen ce que l'élément de liaison flexible (13) est constitué par un cordon en matière plastique, de préfé- rence en matière plastique connue sous la marque commercia- le de polyamide 6. 4. - Fermeture à vis, notamment selon les revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'extrémité (18) de l'élément de liaison flexible (13) est munie d'une partie crochet (12) en forme de "V" ayant l'élasticité d'un ressort, et les extrémités des branches saillantes (21 et 22) sont raccordées à des butées coudées (24 et 25). 5. - Fermeture à vis selon la revendication 4, caractérisée en ce que la largeur maximale d'ouverture (W) des branches (21,22) écartées en forme de "V' correspond sensiblement au diamètre de l'embout de remplissage (17) du réservoir de carburant (2) recevant la fermeture à vis (1). 6. - Fermeture à vis selon la revendication 5, caractérisée en ce que la longueur des butées coudées (24 et 25) aux extrémités des branches en forme de "V" (21 et 22) corres- pond environ à un quart de la largeur d'ouverture maximale des branches (21 et 22) écartées en forme de "V". 7. - Fermeture à vis selon les revendications 1 à 6, carac- térisée en ce que la partie crochet (12) en forme de "V" est réalisée, avec l'élément de liaison flexible (13)sous forme de pièce monobloc en matière plastique. 8. - Fermeture à vis selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'on forme sur la partie crochet en forme de "V" (12), à l'endroit de liaison des deux branches (21 et 22), un manchon de logement (20) dans lequel est fixé de façon indétachable l'élément de liaison flexible (13).