FR 2614597 A1 19881104 FR 8800836 A 19880126 La présente invention concerne un dispo- sitif d'actionnement du changement de vitesses d'une bicyclette comprenant: - un corps principal monté de façon tournante sur un pivot porteur et pourvu d'un levier d'actionnement qui est poussé élastiquement vers une de ses positions extrêmes, - un élément entraîné par le corps princi- pal et monté de façon tournante sur le pivot porteur, - des moyens d'accouplement par friction interposés fonctionnellement entre l'élément mené et le pivot porteur pour s'opposer à une rotation de l'élément mené au moyen d'une résistance de frottement, et - des moyens d'enclenchement unidirectionnel interposés fonctionnellement entre le corps principal et l'élément mené pour accoupler l'élément mené avec le corps principal pour une rotation seulement quand le levier est tourné dans le sens correspondant à un mou- vement en direction de ladite position extrême, Dans des dispositifs du type spécifié ci- dessus, le corps princiDal du dispositif est relié au dérailleur arrière de la bicyclette au moyen d'un cable Bowden. Le dérailleur comprend un ressort qui a tendance à pousser le levier d'actionnement vers la position cor- respondant à un engagement de la chaîne de bicyclette sur le pignon de plus petit diamètre porté par la roue arrière de la bicyclette. Quand le levier est relâché dans une position autre que la position précitée, un mouvement du levier sous l'effet de la poussée du ressort du dérailleur est empêché par le frottement engendré par le moyen d'accouplement par frottement. Quand l'opérateur actionne le levier, en le déplaçant vers la position extrême, il doit vaincre ce frottement et il est assisté dans cette opération par le ressort du dérailleur. Quand l'opérateur doit écarter le levier de la position extrême, il a cependant seulement à vaincre la réaction du ressort de dérailleur puisque le moyen d'enclenchement unidirec- tionnel permet au corps principal du dispositif de tour- ner librement par rapport à l'élément mené. De cette manière, la force qui doit être appliquée par le cycliste au levier d'actionnement reste sensiblement nonmodifiée, quelle que soit la direction de mouvement du levier. Un dispositif d'actionnement du type indi- qué au début de la présente description est décrit et illustré dans le document US-A-3 693 469. Dans cette so- lution connue, les moyens d'enclenchement unidirectionnel sont constitués par un mécanisme d'encliquetage comprenant un cliquet porté par le corps principal du levier d'action- nement et une roue dentée qui constitue elle-même l'élément mené du dispositif. Cependant, cette solution connue ne donne pas toujours complètement satisfaction en service. D'autres dispositifs du type indiqué ci-dessus ont éga- lement été proposés, mais ils présentent l'inconvénient d'être relativement compliqués ou de nécessiter une fa- brication à des tolérances très faibles, ou même de per- mettre un enclenchement seulement dans un nombre fixé de positions. L'objet de la présente invention est de produire un dispositif du trpe spécifié ci-dessus qui remédie aux problèmes indicués ci-dessus et aui soit partic41ièrement sîmple et fiable. La caractéristique principale du dispositif conforme à l'invention consiste en ce que les moyens d'enclenchement unidirectionnel comprennent un mécanisme pour enclencher l'élément mené, qui peut être désactivé, qui est porté par le corps principal et qui est adapté pour relier de façon tournante le corps principal avec l'élément mené, et en ce que le levier d'actionnement est constitué par un organe séparé du corps principal et monté sur le corps principal de façon à être déplaçable par rapport à celui-ci entre une première position de travail vers laquelle le levier est pousséélastiquement et dans laquelle il assure l'activation du mécanisme d'enclenchement, et une seconde position de travail dans laquelle le levier assure la désactivation du mécanisme d'enclenchement. Dans une réalisation préférée, l'élément mené est constitué par un manchon mont de façon tournante sur le pivot porteur et le mécanisme d'enclenchement est constitué par une pince entourant partiellement le manchon et articulée par une extrémité sur le corps principal du dispositif et par l'extrémité opposée sur le levier d'ac- tionnement, la pince étant adaptée pour serrer le manchon en son intérieur auand le levier d'actionnement se trouve dans la position de travail. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence, dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexes dans lescaels: la Figure 1 est une vue en perspective du d'isposit s 'acticnr..... confor_. e - i'i -r;enation, 2,3 la -i-acre 2 esz une rvue en coune cdu dciso- sitif de la Figure 1, la Figure 3 est une vue an ccune:aiue selon la ligne 11-1-1 de la Figure 2, -la Figure 4 est une vue en coupe corres- pondant à celle de la Figure 3 et montrant le dispositif dans une condition de travail différente, et la Figure 5 est une vue en perspective éclatée du dispositif de la Figure 1. Sur les dessins, un élément tubulaire fai- sant partie du cadre debicyclette est désigné par 1, et un pivot 2 est fixé sur celui-ci pour supporter le dis- positif conforme à l'invention. Dans la réalisation il- lustrée, le pivot 2 fait saillie d'une base carrée 3 et comporte un trou axial fileté 4 et deux faces planes 5 parallèles et opposées (Figure 5). Le corps principal du dispositif est désigné dans son ensemble par 6 et il est monté de façon tournante sur lepivot porteur 2 avec inter- position d'un manchon 7 (Figures 2, 5). Une placue de retenue 8 est montée sur la base carrée 3 du pivot porteur 2 et comporte un trou central 9 dont la forme et les di- mensions correspondent à celles de la base 3, de telle sorte que la plaque 8 soit empêchée de tourner. La plaque 8 comporte un appendice de retenue 10 faisant saillie de son plan et qui est obtenu par pliage de la tôle métallique formant la plaque, cet appendice coopérant avec une rai- nure incurvée 6a (Figure 2) formée dans le corps principal 6 de façon à définir les positions extrêmes du déplacement angulaire du corps principal par rapport au pivot porteur 2. Il est également prévu sur le pivot 2 une rondelle 11 qui s'appuie contre la surface plane de butée 3a de la base 3 (Figure 5) et contre laquelle le manchon 7 et le corps principal 6 s'appuient à leur tour (Figure 2). Sur le côté opposé à la rondelle 11, le manchon 7 comporte une extrm-itZ él!r ie cui est pourvue d'un trou ccni.-e 12 dans la réalisation illustrée. Un manchcn auxiliaire avant un diamètre extérieur écal au diamètre du pivc_ porteur 2 est désigné par 13 et es_ pourv de deux appen- dices axiaux 13a compcrtant des surfaces pl entrant en contact avec les surfaces planes 5 du pivot porteur 2. Par suite de cette disposition, le manchon auxiliaire 13 peut se déplacer librement axialement par rapport au pivot porteur 2, mais il est empêché de tourner par application contre ce pivot. En même temps, le manchon 7 est monté de façon à tourner librement à la fois sur le pivot 2 et le manchon auxiliaire 13. Le manchon 13 comporte également une extrémité élargie pourvue d'une surface conique extérieure 14 ayant le même angle de conicité que la surface du trou 12 du manchon 7. Ces surfaces coniques sont appliquées en contact l'une avec l'autre par une rondelle Belleville 15 interposée entre la surface extrême du manchon auxiliaire 13 et un couvercle 16, la rondelle Belleville 15 et le couvercle 16 étant montés sur une vis 17 qui est vissée dans le trou axial fileté 4 du pivot porteur 2. Dans la réalisation représentée, la tête 17a de la vis 17 est pourvue d'un anneau articulé 18 qui permet de la régler manuellement. Le levier d'actionnement du dispositif est désigné par 19 et est constitué par un élément séparé du corps principal 6 et articulé sur le corps principal au- tour d'un axe 20 (Figure 3) par l'aile cà l'axe 21 (Fig. 3) du pivot porteur 2 au moyen d'une broche d'articulation 22 qui est engagée dans-un trou 23 (Figure 2, 5) formé dans une partie aplatie 23a de l'élément constituant le levier 19. La broche 22 est également engagée dans ces trous 24 formésdans deux appendices aplatis 25 du corps 6 qui sont parallèles entre eux et espacés l'un de l'autre, et entre lesquels est interposée la partie aplatie 23a du levier 19. Dans la réalisation représentée, le corps ---_ 6 coizcrte ue r-!ure 6a ser-ant à g uie ie cabie d'ac nnent u du ra le-w ainsi z'un rcu 6a servant à la fixati2n de 'extrd.ité de ce cable. extré.ité opposée à sa -ignee le levier d'actionnement 19 comporte une extréemit 26 pour- vue d'un trou 27. Le trou 27 reçoit une broche 28 aui assure l'articulation de l'extrémité 26 du levier 19 sur une extrémité fourchue 29 d'une pince 30 (Figure 5) dont l'extrémité opposée 31 est articulée sur le corps 6 du dispositif au moyen d'une broche 32 (Figure 2, 5). La broche 32 est montée avec emmanchement dans un siège 33 formé dans la surface intérieure du corps 6. La pince 30 entoure le manchon 7 sur un angle supérieur à 180 et elle peut prendre les deux positions de travail diffé- rentes illustrées respectivement sur les Figures 3 et 4, comme cela sera décrit de façon plus détaillée dans la suite. Le corps principal 6 du dispositif comporte un trou borgne cylindrique 6c dirigé vers une surface 19a du levier d'actionnement 19 (Figures 3, 4). Un ressort hélicoidal 34 est interposé entre le fond du trou borgne 6c et la surface 19a. Quand le cycliste n'agit pas sur le levier d'actionnement, le.ressort 34 maintient le levier d'actionnement 6 dans la position indiquée sur la Figure 4, par rapport au corps principal 6 du dispo- sitif. Dans cette position, la pince 30 serre étroitement le manchon 7 en son intérieur, de telle sorte que le corps principal 6 soit accouplé avec ce manchon de ma- nière à tourner avec lui. Quand le levier d'actionnement 19 est tourné par rapport au corps principal 6 jusque dans la position représentée sur la Figure 3, en opposi- tion à l'action du ressort hélicoidal 34, la pince 30 s'écarte du manchon 7, de sorte que le corps principal 6 peut tourner librement par rapport à ce manchon. Comme cela a déjà été indiqué ci-dessus, le dérailleur arrière de la bicvclette, aucuel est relié le cale aboutissant au ccrps pr-nc-ial 6, cc=prend n ressort (non. représenté) cui a zen-ance à zaizeni-r e corps prncipal 6 dans la position correscnrdant à l'en- gage, ent de la ch.alne de bic-cleeze sur le urncn de plus petit diamètre du groupe de pignons supportés par la roue arrière de la bicyclette. Quand le cycliste actionne le levier 19 dans la direction indiquée par la flèche A sur la Figure 3, c'est-à-dire dans la direction correspondant à un mouvement du corps 6 en éloignement de la position extrême, afin d'engager la chaîne sur le pignon de plus petit diamètre, le levier 19 transmet une rotation correspondante au corps principal 6 après que celuici a été amené par rapport au corps principal 6 dans la position relative indiquée sur la Figure 3. Au cours de la rotation, décrite ci-dessus, du levier 19, la pince de retenue 30 est par conséquent retenue dans sa condition de désactivation, et le corps principal 6 peut tourner librement autour du manchon 7. En conséquence, à ce stade, le cycliste a seulement à vaincre la réaction du ressort du dérailleur. Une fois que la position désirée a été atteinte, le levier peut être relâché par le cycliste. Une fois qu'il a été relâché, le levier 19 est amené dans la position représentée sur la Figure 4, par rapport au corps principal 6 (sous l'action du ressort 34), de telle sorte que la pince 30 soit amenée dans sa condition d'activation o elle accouple le corps 6 avec le manchon 7 en vue d'une rotation à l'unisson. Un retour spontané du levier 19 dans sa position de départ, sous l'action de rappel du ressort de dérailleur, est par conséquent empêché par la résistance de frottement engendrée par l'entrée en contact des deux surfaces coniques 12, 14 qui sont poussées axialement l'une contre l'autre par la rondelle Belleville 15 (le degré de cette résistance pouvant être ajusté par actionnement de la vis 17). Quand le cycliste désire ensuite amener le levier dans des positions correspcndant à un encage.ent de la chaîne ce -ic:c!etZe s-r ces Micnons ce pet-= Z-z.rte c'==- à-dire dans ia d-reczion indicuée Mar a f!èc: _ sur a ure 4, il peut e-ffec-uer cette créra-z4c- en -n-e- baan.an- la résistance de frctteàent a1 'àtade du res- sort de dérailleur. En fait, quand le levier 19 est tourné dans le sens de la flèche B de la Figure 4, il est maintenu constamment dans la position représentée sur la Figure 4, par rapport au corps 6, en correspon- dance à la condition d'activation de la pince de retenue 30. Une rotation du levier 19 produit par conséquent une rotation correspondante du corps principal 6, et du man- chon 7 avec lui, en opposition au frottement produit par l'application mutuelle des deux surfaces coniques 1, 13. Dans une variante possible, le trou pour la fixation de l'extrémité du câble (trou 60 représenté par une ligne en trait interrompu sur la Figure 1) est formé dans le levier d'actionnement 19 à la place du corps principal 6. Dans ce cas, le même ressort de dé- railleur sert à maintenir le levier 19 dans la position indiquée sur la Figure 4, par rapport au corps 6, quand le levier n'est pas actionné, de sorte que l'utilisation du ressort 34 n'est plus nécessaire. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés; elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. REENDICATIONS 1. Dispositif d'actionnement du changement de vitesses d'une bicyclette comprenant: - un corps principal (6) monté de façon tournante sur un pivot porteur (2) et pourvu d'un le- vier d'actionnement (19) qui est poussé élastiquement vers une de ses positions extrêmes, - un élément (7) entrainé par le corps principal (6) et monté de façon tournante sur le pivot porteur (2), - des moyens d'accouplement par friction (12, 14) interposés fonctionnellement entre l'élément mené (7) et le pivot porteur (2) pour s'opposer à une rotation de l'élément mené (7) au moyen d'une résistance de frottement, et - desmoyensd'enclenchement unidirectionnel (30) interposés fonctionnellement entre le corps princi- pal (6) et l'élément mené (7) pour accoupler l'élément mené (7) avec le corps principal (6) pour une rotation seulement quand le levier (19) est tourné dans le sens correspondant à un mouvement en direction de ladite position extrême, - caractérisé en ce cue les -oven.s d'enclen- c:-=-ent -ir--_e=c-icel ccre_-en- *r ma-isme (3C) po-ur- enceers c ' 'én!e-t r.en (7), ci oeu e =ac- zive, cui e-_ zcrté par le cors rincip- (6) et i est adapté pour- relier de fa-on tournante le corps principal (6) avec l'élément mené (7), - et en ce que le levier d'actionnement (19) est constitué par un organe séparé du corps nprincipal (6) et monté sur le corps principal (6) de façon à être déplaçable par rapport à celui-ci entre une première position de travail vers laquelle le levier est poussé élastiquement et dans laquelle il assure l'activation -35 du mécanisme d'enclenchement (30) , et une seconde position de travail dans laquelle le levier (19) assure la désac- tivation du mécanisme d'enclenchement (30). 2. Dispositif d'actionnement selon la reven- dication 1, caractérisé en ce que l'élément mené est constitué par un manchon (7) monté de façon tournante sur le pivot porteur (2), et en ce que le mécanisme d'enclen- chement est constitué par une pince (30) entourant par- tiellement le manchon (7) et articulée par une extrémité sur le corps principal (6) et par l'extrémité opposée sur le levier d'actionnement (19) , la pince étant adaptée pour serrer le manchon (7) en son intérieur quand le levier d'actionnement (19) se trouve dans la position de travail. 3. Dispositif d'actionnement selon la reven- dication 1, caractérisé en ce que le levier d'actionnement (19) est articulé sur le corps principal (6) autour d'un axe (20) parallèle à l'axe du pivot porteur (2). 4. Dispositif d'actionnement selon la reven- dication 2, caractérisé en ce que les moyens d'accouple- ment par frottement sont constitués par une partie ex- trême du manchon (7) comportant une surface conique d'ou- verture (12) et par un manchon auxiliaire 13 monté à à' il.... _ () et Dê cde t-urnr sur le pivOt crzeu- (2), le z-anc:-c- a....l.a- (13).. - pormant -une partie extreme élarcie -pou e d'une surace cornicae (14) Gai est poussée axia-lement conure la surface conicie d'ouverture (12):du ar.chn (7). 5. Dispositif d'actionnement selon la reven- dication 4, caractérisé en ce que le manchon auxiliaire (13) peut coulisser librement axialement par rapport au pivot porteur (2), les surfaces coniques (12, 14) étant poussées l'une contre l'autre par une rondelle Belleville (15) dont la charge est réglable au moyen d'une vis (17) qui est vissée dans un trou axial fileté (4), formé dans le pivot porteur (2). 6. Dispositif d'actionnement selon la reven- dication 1, caractérisé en ce que le corps principal (6) est pourvu d'un trou (6b) pour la fixation de l'extré- mité du câble d'actionnement du dérailleur arrière de la bicyclette, et en ce que des moyens élastiques (34) sont interposés entre le levier d'actionnement (19) et le corps principal (6) et ont tendance à maintenir le levier d'actionnement (19) dans la position de travail, par rapport au corps principal (6), qui correspond à l'acti- vation du mécanisme d'enclenchement (30). 7. Dispositif d'actionnement selon la reven- dication 1, caractérisé en ce que le levier d'actionnement - (19) est pourvu d'un trou (60) destiné à être relié à l'extrémité du câble d'actionnement du dérailleur arrière de la bicyclette.