FR 2613061 A2 19880930 FR 8704261 A 19870327 BLINDAGES ADDITIONNELS AVEC SYSTEMES LANCE-ROQUETTE PO@R UN ENGIN BLINDE DE COMBAT A CHARGEMENT AUTOMATIQUE DU CAMOK. la description des modules autonomes blindés pour e Conducteur, l'Observateur et le Tireur d'un engin Blindé de Combat à chargement automatique du canon ( Demande de brevet N 86 14264 du 14 Oct.1986 ) présentait surtout comment arne rer la protection de l'équipage d'un E.B.C. et comment auger ter la quantité des munitions de deux types pour le canon, tout en protégeant mieux celles-ci. La Fig.l présentait Schématiquement le système de cocr- gement automatique du canon d'un E.B.C. avec un équipage ce 3 hommes, le Conducteur"D", le Tireur"F" et l'Observateur Chef de Char"E". Il semblerait que beaucoup de militaires des Divisions blindées ne soient pas très enthousiastes pour un équipage r > - duit de 4 hommes à trois seulement, pour nombre de raisons. Avec les équipements actuels, un E.B.C. peut marcher 24 heures sur a4: il faut donc compter deux équipages pour ur E.B.C., un équipage principal et un équipage de réserve. Au mois de Janvier 1987, l'Engin Principal de Combat "LECLERC" a été présenté à la Presse au Camp de SATORY, et les photographies publiées montrent un engin de taille réduite, avec un système de conduite de tir très apparent. Si cet E.P. est soumis à un tir préalable de mitrailleuses lourdes, il rejet être aveuglé et ensuite incapable de lutter en duel avec des chars adverses. I1 faut également compter traverser un barrage d'artillerie ou de tir de roquettes,qui peuvent endommager les appareils optiques et électroniques de l'E.P.C."LECLERC". Même avec une très grande manoeuvrabilité, il faut garder la possibilité de lutter en duel à courte distance, entre 100 et 1500 mètres, contre d'autres blindés. Pour lutter efficacement contre plusieurs vagues successives de blindés ennemis, les B.B.C. en position défensive, camouflés le mieux possible, peuvent tout d'abord lancer des roquettes lourdes, d'une portée de 25 000 à 35 000 m, sur des points de concentration des blindés adverses en attaque. Une partie de ces blindés peuvent être endommagés: le système des "MLRS". (Multiple LAunch Rockets System), adopté par les USA, la FRANCE, la RFA, la G-B et l'ITALIE peut retarder une attaque. Quand des blindés ennemis sont à 10 ou 15 km, des lance roquettes lourdes, calibre 120 à 150, peuvent encore Gravement endommager des blindés. Quand ceux-ci arrivent à une distance de 5 à 10 km, des lance-roquettes moyennes peuvent être efficaces. A une distance de 3000 à 6000 m, des roquettes légères peuvent encore ralentir un adversaire. Lorsque des engins blindés ennemis arrivent à 2000 m des E.B.C. en position défensive, c'est un duel au canon qui peut s'engager. C'est alors que BIINDAGE, ARMEMENT, MOBILITE sont les facteurs essentiels pour gagner. Si lton compare le poids des munitions emportées par un engin blindé de combat et celui les armes emportées par un avion de combat, dans le cas d'un E.B.C de 55 000 Kg, le poids de 40 projectiles KE ou ..Z est d'environ 20 Kg soit au total 800 Kg, ce qui représente: 800 / 55 000 = 1,45 %: c'est très peu. Avec le chargement automatique de 80 projectiles, ce serait 2,9C (. Dans le cas des avions de combat F-16 ou MIRAGE 2000, pour un poids d'armes de 3000 à 5 000 Kg, l'avion pèse entre 15000 et 18 000 Kg, ce qui fait environ 25 fó, soit huit fois plus qu'un engin blindé de combat. la position centrale des magasins de munitions du canon, a l'avantage de faciliter l'utilisation de la nuque de la tour relle,pour y loger un système d'arme de défense anti-aérienne; ce peut être un canon moyen calibre, 30 à 40 mm, et grande ca dence de tir, ou bien un système de lance-missiles anti-aérien. Mais ce qui est le plus avantageux, c'est que la tourelle peut porter des roquettes de longue portée, comme celles du "MLRS", d'une longueur de 4 m, d'un diamètre de 300 mm et d'un poids d'environ 300 Kg. De chaque côté de la tourelle d'un char"IN-l" ou LEOPARD 2: ou"CHALLENGER", il est possible de grouper 3 roquettes ensem ble, sur un bati de lancement tournant. Ce bati peut être également constitué de tubes lance roquettes de calibre moyen. Actuellement les jupes latérales du8LEPOARD 2 ou du EPC 2LECLERCwsont des caissons de blindage. I1 est possible aussi de remplacer ces jupes latérales par deux ensembles lance-roquettes lourdes, qui ne seraient montés que lorsque l'EBC va prendre sa position défensive, 1';Bn ayant alors une grande largeur, supérieure au gabarit admis pour le transport par chemin de fer ou sur remorque porte-clir.dé. Au lieu d'avoir trois modules blindés comme décrit dans la demande de brevet, en logeant le conducteur entre la tourel- le et le groupe moteur, tout l'avant de 1'S3C reste libre alors, pour y installer un lance-roquettes de petit calibre. Dans ce cas, toute la largeur de 1'iC est disponible pour installer entre la tourelle et le groupe moteur: - à gauche le poste du conducteur, avec des équipements viuéo pour voir à l'avant et à l'arrière du char, - à droite un poste de chef de char, avec les équipements de commande des lance-roquettes, - au centre, le système de chargement des munitions du canon. Ainsi,le compartiment du conducteur et du chef de car peuvent être équipés de tous les appareils d'un poste centrai de commandement, bien protégé de tous les côtés, les creux mo- dules blindés du tireur et de ltobservateur, dans la tourelle, restant encore le meilleur moyen de protection pour ceux-ci. La description de la demande de brevet insistait sur la lutte anti-incendie et anti-explosion: celle-ci peut être réser- vée, en priorité, au compartiment central, magasin de munitions. son ce qui concerne 12 mécanisation du chargement des munitions, elle peut être résolue comme indiqué précédemment en page 4, lignes 9 à 14, mais aussi, pour le chargement des très nombreuses roquettes, un engin spécial serait nécessaire. Au lieu de vouloir actuellement moderniser des anciens blindés comme les N-48, mieux vaudrait les transformer en engins spéciaux de transport et manutention de roquettes et munitions. Le scénario d'engagement des EBC page 4, lignes 27 à 39 reste valable pour les distances de duel au canon. Pour la lutte à distance variable contre des vagues de chars ennemis, la tactique de lancement des roquettes en quantité massive et surtout fulgurente, sur des points de concentration de chars, semble présenter beaucoup d'avantages: seuls des exercices de combat défensifs,contre une attaque massive de blindés,peut démontrer la validité de cette innovation. L'avantage de la disposition centrale du magasin de munitions du canon au centre de la tourelle, laisse la partie arrière de la tourelle dite nucue, disponible pour le mécanis- me de rotation du lance-roquettes et aussi pour un système de DCA contre hélicoptère ou avion, canon à tir rapide avec radar ou missiles sol-air. L'invention sera mieux comprise au vue des figures 1 à 8 de le demande de brevet, et à celles 9 à 14 ci-jointes, à titre non limitatif et qui seront encore mieux complètées par d'autres additions, le système central de chargement res tant toujours l'essentiel, la partie capitale de l'EBC préconi sé. Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés dans lesquels: - La Fig.9 est une représentation schématique révisée et complè- tée de la Fig.l de la demande de brevet. - La Fig.lO est une vue en coupe d'un iBC après lancement de toutes les roquettes, les tubes lance-roquette servant fort de blindage additionnel, blindage identique aux blindages dits multi-couches modernes quant au résultat. - La Fig.ll montre en coupe 1'SBC avec les roquettes. - La Fig.12 représente le lancement des roquettes lourdes, identiques à celles du système "i;LRS" de l'OTAN. - La Fig.13 est une vue en coupe longitudinale d'un EBC,mon trant comment sont lancées les roquettes de petit calibre, d'un système placé à l'avant de l'EBC. - La Fig.14 est une représentation typique de l'EBC préconisé, avec au centre le système de chargement automatique du canyon. La Fig.9 est une révision de la Fig.l et toutes les annotations précédentes restent valables. Les changements suivants ont été faits: - Le conducteur "D" étant placé maintenant entre la tourelle et le groupe moteur, il voit sa route devant et derrière l'EBC, au moyen de caméras detélévision, multiples et escamotables dans le blindage, comme de petits télésoopes, facils à rempla cer quand l'un d'eux est endommagé. Le poste de conduite est donc totalement différent des postes actuels, il est basé sur la vidéo, de jour comme de nuit. - Le chef de char "F" n'est plus dans la tourelle mais dans un nouveau poste de combat; c'est lui qui, ayant reçu des infor mations précises sur les points de concentration ennemis ou les objectifs à détruire, prépare et déclenche le tir des différents lance-roquettes. I1 doit surtout veiller à une bonne utilisation de toutes les roquettes, avant les duels rapprochés entre blindés: les lance-roquettes doivent servir de blindage additionnel et non pas handicaper l'EBC,par leur poids ou la menace d-explosions. C'est aussi lui qui décide,du moment propice et du lieu de chargement des roquettes sur 1'EBC. Le poids de l'EBC peut alors passer de 55 t ou 60 t, à presque 70 t. Les lance-roquettes "MLRS Gauche" et "NLRS Droit" sont montés s@r les systèmes "LRM Gauche" et "LRM Droit". Ils sont utilise quand la tourelle de l'EBC est en position de travers, comme indiqué sur la Fig.12. Les lance-roquettes lourdes "LRL Gauche Avant" et "IRL Gauche Arrière" sont avec les "LRL Droit Avant" et "LRL Droit Arrière montés de chaque côté du EBC, de façon à pouvoir être dirigé en azimuth par la rotation de l'EBC, et en site par le relèvement de l'ensemble lance-roquettes. Une correction plus précise peut être faite au moyen de la modification de hauteur de l'EBC, avec les amortisseurs hydro-pneumatiques des roues. La boite de vitesse automatique doit également faciliter une rotation très précise de l'EBC. Pour la route, ces lance-roquettes sont bloqués en plusieurs points. Pour cela, quatre robots indiqués "RARD" (Robot Arrière Droit), "RAVD" (Robot Avant Droit RARG" @ Robot Arrière Gauche) et "RAVG" (Robot Avant Gauche) sont montés aux quatres extrémitées de la caisse de l'EBC,pour diverses tâches, télécommandées par le chef de char. Tes lance-roquettes légères "LRL" situés à l'avant de 1' EBC sont destinés, après le lancement des très nombreuses ro queutes, entre 100 et 200 de calibre 50 à 70 mm, à servir de protection à l'avant de L'EBC. La majorité des duels entre chars a lieu en position face à face; contre des blindés qui ont un @lindage épais de 150 à 250 mm à l'avant pour résister à des obus KE ou MZ, pour résister à des obus tirés par un canon de! 125 mm il faut un blindage composite très épais: c'est le but de cette innovation, non seulement à l'avant,mais aussi sur les côtés. A l'arrière de l'EBC,le groupe-moteur sert également omme un blindage additionnel. Le système de chargement automatique a été modifié, c'est maintena@t un "RC-KE-MZ",un seul"Robot-Chargeur d'obus KE ou Sur les figures suivantes sont mieux représentés ces divers équipements, en reprenant les mêmes annotations ou des chiffres,comme dans la demande de brevet. Le Système de Défense Contre Avions (ou Helicoptères) est devenu maintenant, très important et urgent. On ne peut plus tirer "en l'air" avec des mitrailleuses. L'observateur "FO" doit bientôt disposer d'un "S DCA" constitué par un canon léger à tir rapide ou un système de lance-missiles sol-air, comme il en existe déjà pour l'infanterie. Actuellement sur les chars"XM-l", "LEOPARD 2" et EPC"IECIERC," a nuoue des tourelles sert de magasin aux munitions du canon. Avec le magasin central, cette place est la meilleur pour le "S DCA", dont diverses versions sont possibles,avec les éauipe- ments actuellement disponibles et bien réussis techniquement. La Fig.l0 montre très bien en coupe, la tourelle 1 avec le module blindé 2 de l'observateur et 2 du tireur. Les ensem rles lance-roquettes vides "LRLGfl et "LRMD" servent de blindage complémentaire de la tourelle. Les lance-roquettes vides "LRL.. G" et "IRL..D" servent de blindage additionnel de la caisse. Ces ensembles dépassant très largement les gabarits admis sur les routes et les chemins de fer, ils doivent être démontables et facils à monter,lorsque le char blindé va en position de défense, chargé en roquettes. La largeur du"LEOPARD 2"est de 3o20m et l'épaisseur "Y" fonction du type de roquettes,peut être de 300 à 450 nm. Cela fa irait une largeur maximale de 3420 T 900 = 4 320 mm. Hors route et dans la campagne, un tel char est utilisable. Dans la partie marquée 40,un logement pour des filets de camouflage est prévu. Afin d'augmenter la mobilité de 1'N3C,des chenilles à trois rangees de patins caoutchouc sont prévus 41, la rangée du centre ayant une épaisseur supérieure à celle des patins latéraux. Une telle chenille,réalisée en matériaux composites,sera plus légère et aussi meilleure que les chenilles tra- ditionnell es. La Fig.ll représente la vue en coupe de l'EBC,avec son chargement complet de roquettes des types "MLRS-G" et "MLRS-D". Actuellement ces roquettes sont fabriquées en très grande série en EUROPE et aux USA; elles sont dans des containers et dans des paquets de 6; dans le cas de leur utilisation sur les tourelles d'EBC,les mêmes roquettes en paquets de 3 reliés comme sur la figure, semble présenter une nouvelle solution techniquement bien meilleure. Les engins spéciaux"MLRS"construits aux USA et dans les pays de l'OTAN ont de nombreux équipements qui, minia turisés autant que faire ce peut, peuvent trouver place dans le compartiment de combat du chef de char EBC, entre la tourelle et le groupe-moteur.Sur une largeur de 200 cm, il est possible d'avoir un système de chargement des munitions KE et lwiZ,dans les magasins "A" et "B", d'une largeur de 50 cm. I1 reste alors,un espace large de 75 cm,pour les appareils du Chef de char: avec la micro-électronique,la miniaturisation des appareils essentiels de lancement des roquettes est maintenant facile à concevoir. L'avantage des EBC avec roquettes comme préconisé,sur sur les engins type"MLRS",est d'avoir des roquettes de calibre diffé- rent, de portée depuis 3000 m à 30 000 m, de type également très variable, suivant l'objectif à attaquer. Après lancement des 12 roquettes, l'engin"MLRS"doit vite changer de position et est incapable de lutter contre des blindés. L'EBC préconisé est superieur au"MLRS"à de multiples égards, il est presque universel. Lors de la rotation des lance-roquettes montés sur la tourelle, la position dans l'espace de la direction de lancement est très variable,comme montré par les flêches, elle n'est pas la meme à droite et à gauche; c'est pourquoi un calculateur de tir moderne, capable d'effectuer rapidement des milliers d' opérations pour corriger la position de lancement est nécessaire. Cette disposition a surtout l'avantage, de reporter sur le chemin de roulement de la tourelle, une partie de la réaction due au lancement des roquettes. çour la marche sur route ou a travers champs, avec peir de roquette@,il est souhaitable d'avoir une excellente suspension des roues 8, de préférence un système HYDRO-PNEUMATIQUE, réglable en hauteur, manuellement et automatiquement. C'est pourquoi les quatres robots situés aux angles, "RAVG", "RAVD", "RARG" et "RARD" doivent pouvoir intervenir dans le système ae contre de marche de l'EBC. Suivant les obstacles et le ter- rain, la vitesse doit être soigneusement règlée. Quand 1'E3C est dans sa position de lancement des roquettes, il est préférable, comme montré sur la Fig.12,que la hauteur de la suspension soit minimum, le char presque couché sur le sol, et la tourelle située en travers pour que les lanceroquettes soient inclinées en site,d'un angle très grand et facilement règlable, par rotation du lance-roquette, rotation de la tourelle, déplacement du char, modification de la suspension. Des corrections après chaque tir doivent être faciles. Le système de rotation 42 est symétrique de chaque côte de la tourelle 1. La mise au point de ce système,pour l'utill- sation des roquettes type "MLRS" est maintenant facilité,par l'expérience et les tests effectués sur cette arme,dans le cadre de l'OTAN. Les procédures expérimentées et réalisées pour les "MLRS",en ce qui concerne la mise en place des roquettes et ensuite le déchargement des conteneurs vides,ne peuvent pas être identiques sur les EBC. Pour le chargement,il faut construire un engin spécial, de préférence en modifiant des i;-4E, et pour ce qui est des opérations de rejet des conteneurs vides un mécanisme est prévu dans les "LRM", pour la fixation et pour le rejet. La Fig.13 est une vue en coupe longitudinale d'un ESC, avec la tourelle 1 et le canon de fort calibre dirigé vers 1' avant. Les deux magasins "A" et "B" des munitions type KE et ìZ sont montrés au centre de l'EBC. Le mécanisme de chargement d'une munition type ilZ est montré, schématiquement "RC-KE-MZ", ainsi que son fonctionnement. La cadence de chargement peut varier entre 10 et 12 coups par minute. Le chargement des magasins et les opérations d'extrac- tion des munitions KE ou iSiZ choisi, s'effectuent a l'arrière de l'E3C, comme schématisé, au centre de la caisse, entre les postes du conducteur et celui du chef de char. Ces mécanismes sont ainsi d'un accès relativement facil,pour les opérations de maintenance et de réparation. On peut voir comment,tout l'avant de la caisse de l'EBC peut servir à loger un important système de lance-roquettes légères "LL11, de petit calibre, 40 à 60 mm; sur une largeur de 1500 mm, il est possible d'avoir 15 à 20 tubes; sur une hau- teur de 600 mm,le nombre de rangées peut etre de 6 à 1G, ce qui donne entre 100 et 200 tubes lance-roquettes.Pourquoi des petits calibres en cet endroit ? Ce sont les roquettes aui doi- vent servir en dernier, quand il faudra gêner la progression de forces attaquantes ennemies, à courte distance, avant les duels char contre char; ils doivent surtout neutraliser l'infanterie,dans les transporteurs blindés ou à découvert, l'empê- citer d'utiliser des missiles anti-char ou des roquettes antichar. Cet ensemble "LRL" est disposé derrière un blindage avar,- très épais 43,composite ou multi-couche, dans lequel sont montées des caméras télescopiques 44, pour le conducteur, caméras accessibles facilement de l'arrière quand le "LRL" est en position de tir. La partie supérieure du "LRL" sert au logement,sous blindage,de certains éléments comme: filtre à air, climatiseur, batteries d'accumulateurs. La partie inférieure peut contenir 3 circuits de radiateurs d'eau et d'huile du groupe-moteur, facilement accessibles aussi,après rotation. Les systèmes de suspension par barres de torsion ont été souvent préférés,pour une raison bizarre: un fonctionnement correct entre - 55 C et + 60 OC, ce que les systèmes hydropneumatiques ne peuvent pas garantir. Personne n'a jamais exigé que des hommes puissent travailler ou combattre,avec une température non pas de 37 C du corps humain, mais -55 OC. Dans un E3C,il faut une température moyenne de + 100 à + 20 C pour que le moteur et la boite de transmission fonctionnent correcte- ment; il en est de même de tous les autres systèmes, mécaniques, électriques, hydrauliques, pneumatiques, électroniques, et la caisse comme la tourelle,ont obligatoirement une température moyenne, jamais - 55 OC. C'est seulement avec un système à suspension hydro- pneumatique réglable en hauteur, qu'il est possible de modifier et bien diriger cet ensemble "LRL". L'espace situé entre le "2RI" et les magasins de munitions KE et MZ, permèt d'y loger un moteur diesel auxiliaire, une g- nératrice électrique, des bottiers de commande électronique,... Une des craintes les plus fortes pour un équipage de EBC est de sauter sur une mine. Normalement c'est le conducteur,cui est à l'avant d'un char classique,le premier touché, blessé o-a tué. Souvent ce sont les chenilles qui sont cassées et le cher arrêté, facil à détruire alors. L'avantage de l'invention,est que le conducteur est lo r de la zone d'action des mines, et celles-ci en explosant ,ne peuvent rien endommager de très important à l'avant: le "LRL" peut être remplacé facilement, et si les chenilles sont endor- mages, l'EBC peut continuer à combattre sur place. Si les blindages actuels à l'avant des EBC sont très lourds et très épais, une épaisseur de 2 000 à 3000 mm est le meilleure solution,contre tous les types de projectiles KE ou I.Z, de calibre 120 ou 125, et même pour ceux de 140 mm déjà envisagés. Contre les projectiles à charge creuse type MZ, c' est seulement une importante distance entre des couches de blindage,qui peut limiter les dégats dans un EBC. Contre des projectiles à énergie cinétique type KE,c'est une multitude dw obstacles, comme par exemple des toles d'acier, des tubes, des pièces métalliques diverses,qui peut réduire les effets de la percée d'un blindage. Que ce soit sur la tourelle, sur l'avant de la caisse et sur les cotés de l'EBC, tous ces blindages et tous ces lan- ce-roquettes,ont pour objectif d'écarter toute possibilité d' atteinte du centre de l'EBC, là où se trouvent les 80 à 100 projectiles type KE ou itZ de calibre 120. Si ultérieurement un calibre plus fort est adopté, par exemple de 140, le nombre de projectiles sera réduit à 60 ou 80, mais le principe du char- gement automatique restera le même, et celui de la protection additionnelle restera toujours valable. C'est avec la Fig.14 que l'on voit le mieux, sur une coupe longitudinale d'un EBC comme celui préconisé, que le lan- ce-roquettesde petit calibre, situé à l'avant de 1'3BC et mar- qué "LRL" peut tirer de très nombreuses roquettes lors d'une contre-attaque, en un laps de temps extrêmement court, et rem- placer toute préparation d'artillerie dans des situations critiques. On peut voir la nécessitée de tourner la tourelle lors du tir des roouettes,afin que le canon ne gêne pas, la position de celle-ci pouvant même être celle de la nuque de la toureil au-dessus du "LRL".Dans cette position, un système de mécanisation du chargement des très nombreuses roquettes est relate vement fa cil à résoudre. Des études d'optimisation de la taille des roquettes et de leurs types sont nécessaires et indispensables,pour ré- soudre les nombreux problèmes de choix et de dimensionnement des ensembles lance-roquettes préconisés. C'est surtout la questions d'un engin blindé auxiliaire et du transport des grandes quantités de roquettes,qui reste la plus grande difficulté à résoudre, mais c'est de la construc- tion de l'EBC,que dépendra la construction de ce blindé auxiliaire. Celui-ci n'ayant pas à affronter des blindés ennemis, la transformation d'anciens blindés,sera moins côuteuse que des nouvelles constructions. Sur cette même Fig.14,on remarque que le conducteur en "D" dirige l'EBC non plus comme dans tous les chars actuels, mais en regardant des écrans de télévision; des images de 1' avant et des cotés lui sont fournies par des caméras télescopiques 42 à l'avant,ou 44 à l'arrière. Etant très prèle du groupe moteur-transmission, il est également bien protégé contre des tirs ennemis,au cas où il faudrait se retirer. Actuellement,avec les procédés d'entrainement à la con- duite des EBC classiques,non plus sur des engins mais sur des installations électroniques de simulation, l'habitude de voir des écrans video va donner très vite aux conducteurs,une parfaite maitrise de la conduite des EBC. Tout comme il fut diffi- cile pour les pilotes d'avion de maitriser le vol aux instruments et sans visibilité, les progrès actuels vont vers 5'ir- formatisation et les écrans vidéo. Pour donner du courage aux conducteurs de chars blinis, la coutume dans certains pays est,de de leur donner le stock de wodka: ils perdent ainsi un peu conscience du danger de leur place,à 7'avant de 1'EBC, le reste de l'équipage étant oblige à être vigilant et bien tirer. La position cla "D"est @@en m@ile@@ De l'autre côté du compartiment, le chef de char "F" dispose d'un espace suffisant pour l'installation de très nom breux équipements,et aussi d'un accès facil aux mécanismes de manutention des projectiles. Une trappe d'évacuation au fond de la caisse est réalisable, pour lui et le conducteur. S'il est diXficil pour le tireur ou l'observateur d' avoir accès aux mécanismes du canon,quand ils sont dans deux modules blindés montés sur la tourelle, l'automatisation du chargement du canon rend cet accès presqu'inutil: un conducteur de camion ou de voiture n'a pas besoin de. toucher à son moteur, ou son carburateur, quand il roule. Actuellement,le meilleur moteur diesel pour B3C semble être le 12 cylindres"flT 883 Ka-500"de MTU. Le dispositif du EPC "LECLERC" de suralimentation"SURALMO HYPERB AR"est très prometteur pour réduire le volume du groupe moteur. Une excellente innovation serait, comme montré en 45, un groupe diesel constitué par deux moteurs diesel V-8 du type"MT-880",montés sur une boite de transmission-direction automatique. A régime de marche normale, un seul diesel V-8 serait en prise, donnant environ 1000 CV. En cas de besoin, les deux V-8 donneraient 2 000 CV. R E V E N D I C A T I O N S 1/ Engin blindé de combat (EBC) [caractérisé par un système de chargement automatique du canon, composé de deux magasins circulaires "A" et "B" pour munitions type KE et O;Z, à éner gie cinétique et charge creuse, suivant les revendications 1/ à 8/ de la demande de brevet i 86 14 264 du 14 Oct 1986,3 caractérisé par l'installation de deux modules blindés auto nomes 2 et 2 dans la tourelle 1, plaçant le conducteur "D" et le chef de char "F" dans un compartiment bien protégé de la caisse, entre la tourelle et le bloc moteur-transmission 45, avec entre eux l'ensemble de chargement-extraction des munitions KE et MZ, cette disposition mieux protégée obli geant à utiliser des systèmes vidéo pour la conduite des EBC 2/ Engin blindé suivant la revendication 1/ caractérisé par deux ensembles lance-roquettes de calibre moyen "LRMG" et "LRMD" à à gauche et à droite de la tourelle et destinés non seulement aux lancements de roquettes moyennes mais aupara vantaux lancements de roquettes type "MLRS" groupées en 2 paquets de trois, les lancements ayant lieu par le travers, c'est-à-dire quand la tourelle est tournée d'environ 70 à 1100 par rapport à l'axe longitudinal de l'EBC, l'inclin2i son en site, de 200 à 600 étant effectué par un système me- canique d'axe 42,situé à l'intérieur de la tourelle. 3/ Engin blindé suivant la revendication 1/ caractérisé par '' installation de deux ensembles lance-roquettes lourdes, des deuy côtés droit et gauche de 1'E3C, "LRL AVG", "IRI A?G", "LRL AVD" et "LRL ARD", ensembles démontables pour le trans port lointain des EBC par route ou chemin de fer, mis en place au moment où l'EBC va vers une position défensive, chargé de roquettes lourdes, l'opération de lancement ayant lieu vers l'avant,par rotation verticale de l'ensemble A?. puis de l'ensemble AV, après que le EBC est pris une posi tion adéquate longitudinale, dans la direction d'un objectif. 4/ Engin blindé suivant la revendication 1/ caractérisé par un ensemble lance-roquettes de petit calibre "IRL" situé à 1' avant et dans l'axe de l'E3C, entre un blindage avant et les magasins "A" et "B" de munitions, dispositif pouvant tourner autour d'un axe horizontal, afin de diriger les tubes lance-roquettes dans la direction d'un objectif rapproché, ensemble ayant à sa partie inférieure des radiateurs du ?rou- pe moteur protégé par un blindage, et à la partie supérieure des équipements comme filtres d'air, climatiseurs, batterie d'accumulateurs, ceux-ci sous un épais blindage, l'ensemble étant manoeuvré par un système mécanique,situé de chaque coté de l'EBC, dans la caisse de l'engin, le lancement des roquettes légères étant effectués de préférence,quand le système de suspension hydro-pneumatique est en position haute maximum. 5/ Engin blindé suivant les revendications 1/ à 4/ caractérisé par le lancement de toutes les roquettes "MLRS", lourdes, moyennes et petites,avant d'entamer un combat en duel anti chars, les ensembles lance-roquettes vides, surtout les tu bes et la tolerie de construction,devant servir de blindage additionnel au blindage normal de 1'S3C, que ce soit de la tourelle ou de la caisse, le poids de L'EBC pouvant alors diminuer d'environ 10 à 15 % du tonnage maximum, rendant a mobilité du char beaucoup plus erande pour des manoeu vres de combat, ces ensembles lance-roquettes étant facile ment inter-changeables et d'un côut réduit, par rapport à la valeur d'un BBC, comme celui d'un bouclier supplémentaire. 6/ Engin blindé suivant les revendications li à 5/ caractérisé par l'utilisation de quatre robots blindés démontables, c.a.d "RAVG", "RAVD", "RARG" et "RARD" aux quatre coins de la cais se et au-dessus des chenilles; commandés à distance par le chef de char "F" et destinés,non seulement à servir au com- bat rapproché contre l'infanterie emlemi, les mines mais surtout, au blocage en position des ensembles lance-roqueJtes lourdes vides ou pleins. 7/ Engin blindé suivant les revendications 1/ à 6/ caractérisé par une suspension hydro-pneumatique automatique1 pour la marche en tout terrain, et règlable en hauteur suivant les conditions d'utilisation de l'JB-C, hauteur minimum lors du tir des roquettes type "MLRS" ou des roquettes moyennes, hauteur variable pour les lancements de roquettes lourdes, hauteur maximale lors du tir des roquettes légères, tous ces lancements étant commandés de préférence par le chef de de char "i", un système de calculs de tir d'artillerie et ae navigation précise,avec des informations précises des objectifs lointains,étant indispensables pour chacun des E3C d'un groupe de combat. 8/ Engin blindé de combat suivant les revendications 1/ à 7/ caractérisé par un poids réduit en configuration de combat anti- ctar, par exemple de 55 à 60 t, tonnage valable aussi lors d'un transport lointain, et un tonnage maximum,équiva- lent à environ 120 C73 du poids minimum,c'est-à-dire quand le EBC est chargé de toutes les roquettes "MIRS", lourdes, moyennes, petites,@ des chenilles plus resistantes en mate riaux composites 41,nouvelles,à trois ranges de patins en élastomère, la rangée centrale étant plus haute que les deux rangées latérales, cela afin de mieux répartir les efforts et les tensions dans les chenilles, tout en facili tant les manoeuvres de l'BBC, surtout lors des rotations. 9/ Engin blindé suivant les revendications 1/ à 8/ caractérisé par un groupe moteur 45 situé en travers de l'EBC et de vo lutte réduit, composé de deux moteurs diesel en V de â cylin drues, avec boites de vitesses automatiques séparées, atta quant une transmission commune, avec mécanismes de direction et frein, ensemble moteur-transmissions formant un tout, avec possibilité de marche d'un moteur ou de deux moteurs, éventuellement en cas d'endommagement de l'un des moteurs, l'autre pouvant faire rouler l'BBC au régime économique. 10/ Engin blindé de combat suivant les revendications 1/ à 9/ dont le magasin central des munitions KE et MZ laisse dans la nuaue de la tourelle un espace très important, sous blin- dage,pour la mise en place d'un système de défense anti aérienne "S DCA", soit avec canon moyen à tir rapide, soit avec des missiles sol-air d'infanterie,d'un des types les plus efficaces, ce qu'il est difficile de faire,quand des quantités importantes de munitions sont logées dans la grunde nuque de tourelle, par exemple sur les chars"XM-l","LEOPARD 2 ou le plus récent l'EPC " LECLERC".