FR 2623145 A1 19890519 FR 8814705 A 19881110 -1 - La présente invention concerne une calandre de radiateur de véhicule, se composant d'un encadrement approximativement en forme de U pour recevoir une grille de radiateur; calandre qui est fixée sur un capot de moteur et dont le contour de surface se raccorde étroi- tement au contour de surface du capot de moteur. De telles calandres pour radiateur sont con- nues dans le domaine des véhicules automobiles. La ca- landre se compose d'un encadrement sur lequel est fixée une grille servant à protéger et recouvrir un échangeur de chaleur pour l'eau de refroidissement du moteur qui est placé en arrière. La calandre, conformée approxima- tivement en forme de U, est fixée sur le capot du mo- teur. Notamment pour des raisons aérodynamiques, il est souhaitable d'obtenir une transition uniforme entre les contours de surfaces de la calandre et du capot de mo- teur. Des calandres connues de ce type sont réalisées en métal et sont liées rigidement avec le capot de mo- teur. Même de petites collisions peuvent produire un dommage de la calandre. Cela peut être associé à de gros frais de réparation car souvent tout le capot du moteur doit être repeint. L'invention a pour but d'agencer une calandre de radiateur pour véhicules automobiles de telle sorte que le risque de dommage soit réduit. 2.623.145 -2- Ce problème est résolu en ce que la calandre, qui est réalisée en un matériau élastique et dur, est disposée de façon séparable et élastique sur le capot du moteur et en ce qu'il est prévu sur le côté supé- rieur du pare-chocs un évidement dans lequel pénètre la traverse inférieure de la calandre. La calandre con- forme à l'invention peut être réalisée en une matière plastique élastique et dure. Avec l'agencement conforme à l'invention de la calandre de radiateur, il ne se produit aucun dom- mage lors de petites collisions. La fixation élastique de la calandre permet un mouvement de recul. S'il se produisait un dommage, la calandre peut être démontée d'une manière simple du capot du moteur. Ainsi des ré- parations peuvent être effectuées d'une manière simple et peu coûteuse. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente la partie frontale d'un véhicule équipé d'une forme de réalisation de la calan- dre de radiateur selon l'invention, la figure 2 représente en vue en plan la ca- landre de radiateur de la figure 1, la figure 3 représente à échelle agrandie le détail indiqué par A, sur la figure 1, la figure 4.est une vue en coupe faite selon la ligne III-III de la figure 3. La calandre 1, représentée sur la figure 1, est disposée sur le capot 2 du moteur d'un véhicule. La calandre 1, qui est réalisée approximativement en forme de U conformément à la figure 2, sert à la fixa- tion d'une grille de radiateur 7, qui est prévue pour la protection et le recouvrement d'un échangeur de -3- chaleur, disposé en arrière, pour l'eau de refroidisse- ment du moteur. Toute la partie frontale est agencée de manière à obtenir une transition pratiquement uni- forme entre le pare-chocs 8, la grille de radiateur 7 et le capot 2 du moteur. Dans le pare-chocs est prévu un évidement 9 dans lequel pénètre la traverse infé- rieure de la calandre 1. Cette incorporation de la ca- landre de radiateur I dans la partie frontale est avan- tageuse pour des raisons de technique de sécurité et d'aérodynamisme. Pour réduire le risque de dommage, la calandre 1 conforme à l'invention est réalisée en une matière plastique élastique et dure. Cette matière peut par exemple être du polyuréthane renforcé par des fibres de verre. La traverse inférieure de la calandre 1 est ren- forcée car elle est située dans la zone du pare-chocs 8 et est ainsi sollicitée plus fortement. La fixation de la calandre 1 est représentée sur les figures 3 et 4. Sur le côté intérieur du capot de moteur 2 sont fixées des tôles intérieures 3, qui s'étendent sur les deux côtés du capot de moteur 2 jusque dans la zone du pare-chocs 8. La calandre 1 est fixée aux extrémités libres des tôles intérieures 3 au moyen des pièces de fixation 10. A cet effet, on peut avantageusement utiliser une liaison par agrafes. Il est ainsi possible de monter et de démonter facilement la calandre I par rapport au capot de moteur 2. La liaison séparable entre la calandre I et le capot dimi- nue les frais de réparation dans le cas d'endommagements éventuels de cette calandre 1. Notamment des opérations de peinture peuvent être effectuées séparément. La fixation de la calandre I aux extrémités libres des tôles intérieures 3 permet, en cas de colli- sions, un mouvement de recul de la calandre 1. La nature élastique des tôles intérieures 3 assure, à la fin d'une -4- action dynamique, le retour de la calandre dans la po- sition normale. Sur la figure 4, la calandre 1 est reliée à un capot de moteur 2 qui est incurvé seulement légère- ment en direction du pare-chocs 8. Dans d'autres formes de réalisation de l'invention, le capot de moteur 2 peut être plus incurvé en direction du pare-chocs 8, auquel cas la fixation de la calandre 1 sur les tôles intérieures 3 reste inchangée. En outre la figure 4 montre que l'évidement 9 ménagé dans le pare-chocs 8 comporte une surface verti- cale de butée 11, qui est décalée en direction de l'ha- bitacle par rapport à la calandre de radiateur 1. Lors de plus fortes collisions, la poursuite du mouvement de recul de la calandre de radiateur 1 est empêchée par la surface de butée 11. Dans une forme avantageuse de réalisation de l'invention, la calandre de radiateur 1 et la grille de radiateur 7 forment une seule et même pièce en matière 2C plastique. Egalement cette pièce est réalisée en une matière plastique élastique et dure. -5- - riI1NDICATIOIN - I - Calandre de-radiateur de véhicule, se composant d'un encadrement approximativement en forme de U pour recevoir une grille de radiateur, calandre qui est fixée sur un capot de moteur et dont le contour de surface se raccorde étroitement a. contour de surface du capot de moteur, caractérisée en ce que la calandre (1), qui est réalisée en un matériau élastique et dur, est disposée de façon séparable et élastique sur le capot (2) du moteur et en ce qu'il est prévu sur le côté supérieur du pare-chocs (8) un évidement (9) dans lequel pénètre la traverse inférieure de la calandre (1). 2 - Calandre selon la revendication 1, carac- térisée en ce que sur le côté intérieur du capot de mo- teur (2) sont fixées des tôles intérieures (3) qui s'é- tendent sur les deux côtés du capot de moteur (2) jusque dans la zone du pare-chocs (8). 3 - Calandre selon la revendication 2, carac- térisée en ce que la calandre (1) est fixée sur les tôles intérieures (3) au moyen de pièces de fixation (10) qui sont disposées aux extrémités libres des tôles intérieures (3). 4 - Calandre selon la revendication 3, carac- térisée en ce que l'évidement (9) comporte une surface verticale de butée (11), qui est décalée en direction de l'habitacle par rapport à la calandre (1). - Calandre selon la revendication 4, carac- térisée en ce qu'une grille de radiateur (7) et la ca- landre de radiateur (1) forment une pièce en matière plastique.