FR 2610578 A1 19880812 FR 8801607 A 19880210 La présente invention concerne un projecteur pour véhicules automobiles. En particulier, la présente invention se rapporte à un projecteur pour véhicules automobiles du type pourvu d'un boîtier extérieur, apte à renfermer et à supporter à l'intérieur une source de lumière et un corps réflecteur, et pouvant être monté sur la caisse d'un véhicule automobile. Dans les projecteurs du type décrit plus haut, ledit boîtier extérieur est normalement constitué par un corps apte à occuper un logement correspondant ménagé à l'extérieur d'une carrosserie d'un véhicule automobile. Ledit boîtier est fermé en façade par un écran transparent, ordinairement d'une forme telle qu'il peut se raccorder à la surface de la carrosserie entourant ledit logement et constituer une partie de la surface extérieure du véhicule automobile correspondant. En général, le raccordement entre ladite enveloppe extérieure et la carrosserie est réalisé par des goujons à déclic ou, de préférence par des vis qui sont montées au travers, soit d'une paroi postérieure de ladite enveloppe, soit à travers une paroi dudit logement. L'un des inconvénients présentés par des projecteurs du type décrit plus haut découle du fait qu'entre deux caisses réalisées pour un même type de véhicule existant il existe, évidemment, des différences dues aux tolérances de fabrication; naturellement, cette même considération est valable pour deux boîtiers de'projecteurs de même type. Par conséquent, lorsqu'un projecteur du type décrit plus haut est monté sur la caisse d'un véhicule automobile, il -est rare que l'écran antérieur se raccorde parfaitement à la surface extérieure de la caisse. Par conséquent, pour parvenir à ce résultat, il faut régler dans chaque cas la position du bottier par rapport à la caisse au moyen d'entretoises constituées normalement par des rondelles, montées sur lesdites vis de liaison. Un ajustage similaire effectué durant le montage du véhicule automobile s'avère être extrêmement complexe et difficilement réalisable. La présente invention a pour objet de réaliser un projecteur pour véhicule automobile pourvu d'un boitier extérieur qui s'avère être non seulement facilement adaptable à la carrosserie d'un véhicule automobile, mais permet aussi à un opérateur de régler de façon simple et rapide sa position par rapport à la caisse, sans ajouter de cales ou d'entretoises. Selon la présente invention, il est réalisé un pro- jecteur pour véhicules automobiles comprenant un bottier extérieur dont la paroi postérieure est pourvue d'un dispositif de fixation à une paroi extérieure d'une caisse de véhicule automobile, caractérisé par le fait que ledit dispositif de fixation est un dispositif d'accouplement à baïonnette et comprend un axe s'étendant à partir de ladite paroi postérieure et une tête de fixation à montage pivotant sur ledit axe et coulissant axialement sur celui- ci, contre la poussée de moyens élastiques interposés entre ladite tête de fixation et ladite paroi postérieure;!--lite tête est susceptible d'être montée à travers et au dela d'un trou ménagé dans ladite paroi extérieure et des moyens en forme de came sont interposés entre ladite tête et ledit axe, pour permettre un déplacement axial de ladite tête le long dudit axe et en contact, en service, avec une surface interne de ladite paroi extérieure à la suite' d'une rotation de ladite tête autour dudit axe. L'invention va maintenant être décrite en se référant aux dessins annexés qui en illustrent un exemple de réalisation non limitatif dans lequel: Fig.l est une vue latérale en élévation d'une partie frontale d'un véhicule automobile muni d'un projecteur réalisé selon les principes de la présente invention, Fig.2 illustre, en plan et à échelle agrandie, un détail de la Fig.l, Fig.3 est une coupe suivant la ligne III-III du détail de la Fig.2 et, Fig.4 est une vue éclatée dans laquelle des pièces ont été enlevées, pour la clarté du détail, de la Fig.3. Dans la Fig.l, le repère 1 indique, dans son ensemble, un projecteur comprenant un boîtier extérieur 2 monté sur la partie antérieure d'une caisse 3 de véhicule automobile, à l'intérieur d'un logement 4 ménagé extérieurement sur la caisse 3, au dessus d'un pare-chocs 5. Le boitier 2 comprend une paroi antérieure trans- parente 6, dont le profil extérieur se raccorde au profil extérieur de la caisse 3, et une paroi postérieure 7 (Fig.3), laquelle est disposée en regard d'une paroi correspondante 8 du logement 4 et est reliée à celle-ci par l'intermédiaire d'un dispositif de fixation 9 réglable. Comme représenté sur les Figs.2 à 4 et, en particulier sur la Fig.3, le dispositif de fixation 9 comprend un axe dirigé vers l'extérieur de la paroi 7 et solidaire de celle-ci, ainsi qu'une tète de fixation 11 à montage pivotant et pouvant coulisser axialement sur l'axe 10. Comme représenté en particulier sur la Fig.4, la.tête 11il présente une forme essentiellement annulaire et comprend une paroi extérieure annulaire 12 de forme essentiellement cylindrique, laquelle est pourvue de. deux appendices 13 partant de la dite paroi 12 en direction de l'extérieur, en direction diamétralement opposée. La tête 11 comprend en outre un corps toroïdal 14 disposé à l'intérieurde ladite paroi 12 et solidaire de celle-ci, entourant un trou central 15, engagé de façon coulissante et rotative par l'axe 10. Une extrémité du corps toroïdal 14 opposée à celle qui fait face à la paroi 7 definit une came frontale 16 sur laquaelle un goujon 17, dont une partie inter- médiaire s'engage dans un trou diamétral 18 ménagé au travers de l'axe 10, et dont les parties d'extrémité opposées font saillie de l'axe 10 et sont poussées en contact sur des secteurs hélicoïdaux correspondants 19 et (Fig.4) opposés de la came 16 par un ressort hélicoïdal 21 (Fig.3). Le ressort 21 est disposé coaxialement à l'axe et sa propre extrémitée est engagée à l'intérieur d'une cannelure annulaire 22 ménagée sur la paroi 7 et est comprimé entre ladite paroi 7 et une extrémité de la tête 11, en face de la paroi 7. Comme illustré en particulier sur la Fig.4, chacun des secteurs 19, 20, présente des cannelures radiales 23, à chacune desquelles correspond une cannelure 23 diamétralement opposée à l'autre secteur, 20 et 19. Les cannelures 23 de chaque paire de cannelures correspondantes sont sus- ceptibles d'être engagées simultanément par les extrémités opposées du goujon 17 et sont disposées sur les plans inclinés des secteurs hélicoïdaux correspondants 19 et 20, à la même distance de la paroi 7. Sur l'extrémité de la paroi 12 opposée à celle qui fait face à la paroi 7, il est ménagé deux entailles 24, diamétralement opposées, aptes à permettre le montage du goujon 17 au travers du trou 18. En service, le boitier 2 est monté à l'intérieur du logement 4, jusqu'à amener la paroi 7 essentiellement en contact avec la paroi 8 et la tête 11 en engagement dans un trou 25 (Fig.4) ménagé dans la paroi 8, pourvu de deux échancrures diamétralement opposées, aptes à permettre le passage des appendices 13. Ensuite, une partie inférieure de la paroi 7 est bloquée à la paroi 8 par une vis 27 (Fig.l) et la tête 11 pivote sur l'axe 10 de manière à déplacer les appendices 13 au contact de la surface postérieure de la paroi 8 et à engager par accouplement à baïonnette, le boîtier 2 sur ladite paroi 8. Comme représenté sur la Fig.4, avant la rotation de la tête 11, les extrémités du goujon 17 s'engagent sur les , extrémités plus basses des secteurs hélicoïdaux correspondants 19 et 20; en conséquence, la rotation ultérieure de la tête 11, pour réaliser ledit accouplement à baïonnette entraîne, par suite du frottement découlant du goujon 17 sur la came 16, un rapprochement progressif de la paroi 7 vers la paroi 8, contre la poussée du ressort 21. En conséquence, en faisant tourner la tête 11, il est possible de régler de façon simple et rapide la position de la paroi antérieure 6 du boîtier 2 par rapport au profil extérieur de la caisse 3. En particulier, les paires de cannelures 23 permettent de disposer sélectivement la tête 11 dans un nombre déterminé de positions angulaires différentes, lesquelles correspondent à autant de positions différentes (Fig.l) du boitier 2 par rapport à la caisse 3. REVENDICATIONS 1. Projecteur pour véhicules automobiles comprenant un boitier extérieur (2), dont la paroi postérieure (7) est pourvue d'un dispositif de fixation (9) à une paroi extérieure d'une caisse (3) de véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit dispositif de fixation (9) est un dispositif d'accouplement à baïonnette et comprend un axe (10) se prolongeant à partir de ladite paroi postérieure (7) et une tête de fixation (11) montée en rotation sur ledit axe et coulissant axialement sur celui- ci, contre la poussée de moyens élastiques (21)interposés entre ladite tête de fixation 11 et ladite paroi postérieure (7); ladite tête étant apte à être montée à travers et au delà d'un trou (25) ménagé au travers de ladite paroi extérieure, des moyens en forme de cames étant interposés entre ladite tête (11) et ledit axe (10) pour permettre, en service, un déplacement axial de ladite tête le long dudit axe et en contact d'une surface interne de ladite paroi extérieure à la suite d'une rotation de ladite tête (11) autour dudit axe (10). 2. Projecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens en forme de came comrre-n.e.-t deux secteurs (19, 20) essentiellement hélicoïdaux, dispcsés sur ladite tête (11) autour dudit axe (10) et coaxiaeiement à celui-ci; un goujon (17) étant monté au travers dudit axe (10) et faisant saillie de celui-ci par ses propres extrémités opposées et lesdites extrémités coopérant chacune avec l'un des secteurs hélicoïdaux correspondants (19, 20) sous la poussée desdits moyens élastiques(21). 3. Projecteur selon la revendication 2, caractérisé ence que lesdits deux secteurs (19, 20) sont conformés et disposés de manière que les points correspondantsdesdlts deux secteurs disposés en position diamétralement opposée par rapport audit axe (10) sont disposés à une même distance de ladite paroi postérieure (7). 4. Projecteur selon la-revendication 3, caractérisé en ce qu'une pluralité de paires de cannelures (23) pour les extrémités du goujon (17) sont ménagées en des points correspondant auxdits deux premiers secteurs (19, 20).