FR 2604967 A1 19880415 FR 8714109 A 19871013 1 LoUt2604967 VEHICULE DU TYPE SCOOTER, MUNI D'UN COMPARTIMENT DE RANGEMENT DE GRANDE CAPACITE. La présente invention se rapporte à un véhicule du type "scooter" (motopatinette), muni d'un compartiment de rangement de grande capacité. Un scooter équipé d'un compartiment de rangement est antérieurement connu, par exemple, d'après la de- mande de brevet japonais n 60-154964. Depuis peu, obligation est faite au conducteur d'une motocyclette de porter un casque lorsqu'il se dé- place à moto, même dans le cas d'un petit déplacement. Toutefois, dans des scooters classiques, le compartiment de rangement se trouve au-dessous du siège du conduc- teur et, de surcroît, le groupe:propulseur est monté à oscillations verticales au-dessous du compartiment de rangement, de sorte qu'un espace doit nécessairement être réservé, au-dessous de ce compartiment, pour permettre des oscillations du groupe propulseur. Un problème dé- coulant de cet agencement consiste en ce que la capaci- té du compartiment de-rangement est naturellement res- treinte, cette tendance étant nettement plus accentuée lorsque le siège est surbaissé. La présente invention a par conséquent pour'objet de résoudre le problème précité, et de fournir un véhicule du type scooter muni d'un compartiment de rangement de grande capacité, qui puisse recevoir un objet volumineux tel qu'un casque. Pour atteindre cet objet, un véhicule du type scoo- ter conforme à l'invention comprend un châssis; un groupe propulseur, suspendu dans la région postérieure dudit châssis et entraînant une roue arrière montée pi- votante sur ce groupe propulseur; un compartiment de rangemt:t; et un siège de conducteur installé sur le châssis, ledit véhicule étant caractérisé par le fait qu'au moins une partie du compartiment de rangement se trouve devant le groupe propulseur et présente un orifice 2 2604967 d'accès ménagé dans son sommet, le siège de conducteur formant un couvercle qui peut être ouvert et coiffe le- dit orifice d'accès, des repose-pieds de gauche et de droite étant en outre prévus devant le siège de conduc- teur. Grâce à l'agencement susmentionné, un espace de rangement de grand volume est formé au-dessous du siège de conducteur, devant le groupe propulseur, ce qui per- met de ranger aisément un objet relativement volumineux, tel qu'un casque. Selon un autre aspect de l'invention, pour augmen- ter davantage encore le volume du compartiment de range- ment tout en maintenant faible la hauteur du siège, le compartiment de rangement est pourvu d'une paroi de fond qui présente une configuration étagée observée en éléva- tion-latérale, et qui s'étend depuis une zone sous- jacente à la partie antérieure du siège, vers l'arrière de ce siège, audessus du groupe propulseur et de la roue arrière. L'invention va à présent être décrite plus en dé- tail à titre d'exemples nullement limitatifs, en regard des dessins annexes sur lesquels: la figure 1 est une élévation latérale d'un véhicu- le du type scooter selon une première forme de réalisa- tion de l'invention; la figure 2 est une vue en plan avec coupe partiel- le, montrant le véhicule de la figure 1 i la figure 3 est une coupe fragmentaire selon la li- gne III-III de la figure 2 la figure 4 est une coupe selon la ligne IV-IV de la figure 1; - la figure 5 est une coupe selon la ligne V-V de la figure 1; la figure 6 est une élévation latérale d'un véhicule du type scooter d'après une deuxième forme de réalisation de l'invention; la figure 7 est une vue en plan d'un détail de la 3 2604967 région postérieure du véhicule de la figure 6; les figures 8 et 9 sont des coupes, respectivement selon les lignes VIII-VIII et IX-IX de la figure 6; et la figure 10 est une élévation latérale d'un véhi- cule du type scooter, d'après une troisième forme de réalisation de l'invention. Il convient tout d'abord, en se référant aux figu- res 1 à 5, de décrire une première forme de réalisation de l'invention. Un véhicule du type scooter supporte avec faculté de braquage, par la partie antérieure de son châssis F, une fourche frontale Ff sur laquelle une roue avant Wf est montée pivotante. La partie postérieure du châssis F assure la suspension à oscillations verticales d'un grou- pe propulseur P, qui sert à l'entraînement et au monta- ge pivotant d'une roue arrière Wr. Le châssis F se compose d'un cadre antérieur 2 con- figuré en L en élévation latérale, ce cadre antérieur 2, s'étendant vers l'arrière, étant relié par son extrémi- té antérieure à un tube frontal 1; ainsi que d'un cadre postérieur 3 relié, par son extrémité antérieure, à l'extrémité postérieure dudit cadre antérieur 2. Le ca- dre postérieur 3 se scinde en des branches respectives de gauche et de droite, et présente une configuration en col de cygne observé en élévation latérale. Des cadres de renforcement 7 de gauche et de droite solidarisent lesdits cadres antérieur 2 et postérieur 3, et rigidi- fient par conséquent le châssis F. Un espace 4 relativement grand est réservé devant le groupe propulseur P, au-dessus du châssis F, cet espace 4 étant séparé dudit groupe P par le cadre postérieur 3. Un compartiment de rangement 6, ménagé dans la moitié postérieure de l'espace 4, fait corps avec une coque 5 en matière plastique recouvrant le châssis F. Comme le- montrent les figures 3 et 4, un fond 61 du compartiment de rangement 6 est centralement configuré en U observéen coupe longitudinale,et il est supporté verticalement par une par- 4 2604967 tie antérieure 31 du cadre postérieur 3, globalement horizontale. Les deux parois latérales 62 du comparti- ment 6 sont plus larges que la partie antérieure 31 du cadre postérieur 3, et font saillie latéralement vers la gauche et vers la droite; leurs bords supérieurs sont rabattus, cintrés en forme de U inversé et en appui sur les cadres de renforcement 7. Une paroi postérieure 63 du compartiment 6 monte à l'oblique vers l'arrière,de façon à longer le cadre postérieur 3. Un orifice d'accès 8 est par aill-eurs largement ouvert dans le sommet du compartiment 6, ce qui permet de ranger un objet rela- tivement volumineux, tel que le casque H d'un conducteur. Comme illustré sur les figures 1 et 2, de larges repose-pieds 9 de gauche et de droite sont façonnés à gauche et à droite à l'avant du compartiment de range- ment 6, avec lequel ils forment un seul tenant. Comme le montre la figure 5, ces repose-pieds 9 sont supportés par un bâti de support 10 qui est assujetti au fond du cadre antérieur 2, et s'étend vers la gauche et vers la droite. Un bottier 11 de batterie, faisant corps avec le compartiment de rangement 6, est par ailleurs formé entre les repose-pieds 9. Ce boltier 11 renferme une batterie 12 et son ouverture supérieure est fermée par un capot 13. L'orifice d'accès 8, pratiqué dans le sommet du compartiment de rangement 6, est obturé par un siège de conducteur S. Ce siège S est articulé en 14 sur le chas- sis F, par sa partie antérieure, sur le bord supérieur antérieur du compartiment de rangement 6; il peut pi- voter verticalement, comme illustré par un trait plein et par un trait mixte sur la figure 1; et il possède une largeur suffisante pour servir également de couvercle audit compartiment 6. Comme le met clairement en évidence la figure 1, le compartiment de rangement 6 se trouve devant le groupe pro- pulseur P, au-dessus du châssis F; et le siège de con- ducteur est implanté sur le sommet de ce compartiment, 26049.67 de sorte que ce siège S, bien qu'il coiffe ledit compartiment 6, peut occuper une position relativement basse et que, même lorsqu'il est réalisé large, la possibilité est offerte au conducteur de placer confortablement ses deux pieds sur les repose-pieds 9 de gauche et de droite. Sur la figure 1, les références 15 et 16 désignent des carénages respectivement antérieur et postérieur qui forment une partie de la coque 5, et les références 17, 18 et 19 indiquent respectivement un carter à huile, un réservoir à carburant et un filtre à air. Le fonctionnement de cette forme de réalisation est expliqué ci-dessous. Lorsqu'un pivotement vers le haut est imprimé au siège de conducteur S, comme repéré par un trait mixte sur la figure 1, l'orifice d'accès 8 du compartiment de rangement 6 est ouvert, ce qui permet d'y ranger des objets. Ce compartiment 6 est conçu d'une largeur telle qu'il couvre toute la largeur du cadre postérieur 3 du châssis F, et sa paroi postérieure 63 est déportée vers l'arrière, en direction de l'orifice 8, de manière à longer le cadre postérieur 3 du châssis F. Par conséquent, le compar- timent 6 possède une grande capacité et un large orifice d'accès 8, si bien qu'il est possible de ranger un objet volumineux tel qu'un casque H, celui-ci étant basculé vers l'arrière contre la paroi postérieure 63, de telle sorte que la profondeur du compar- timent 6 est réduite. En outre, le compartiment de rangement 6 est aisément accessible. Bien que le siège de conducteur S soit d'une largeur propre à obturer le large orifice d'accès 8 du comparti- ment de rangement 6, il se trouve devant le groupe pro- pulseur Pet occupe une position relativement basse, de telle sorte que le conducteur assis sur ce siège S puisse placer confortablement ses deux pieds sur les repose- pieds de gauche et de droite, à l'avant du compartiment de rangement. Une deuxième forme de réalisation de l'invention va à présent être décrite en se référant aux figures 6 à 9 des dessins annexés. Le véhicule du type scooter selon la figure 6 pré- 6 avé 2604967 sente un espace A' repose-pieds du type surbaissé, entre une roue avant Wf' et une roue arrière Wr'. Un châssis F' du véhicule des figures 6 et 7 possè- de un tube frontal 1' qui supporte à rotation un pivot de guidon Ff', et dont l'extrémité inférieure maintient la roue avant Wf'. Un cadre principal ou antérieur 2' est relié au tube frontal 1' et il s'étend vers l'arrière du châssis en une configuration incurvée vers le bas, au centre du véhicule et dans le sens de la largeur. Deux cadres secondaires 3'1 de gauche et de droite,for- mant un cadre postérieur 3', sont reliés aux côtés gauche et droit du cadre principal 2' et s'étendent vers-l'arriè- re en s'écartant l'un de l'autre; ils s'élèvent ensuite par des régions 20' à pente ascendante raide, puis s'éten- dent vers l'arrière du châssis avec une allure en pente douce; et ils s'incurvent au-dessus de la roue arrière Wr', o ils se raccordent d'un seul tenant. Le chassis F' présente par ailleurs deux cadres inclinés 22' de gauche et de droite qui sont reliés aux régions ascendantes 20' des cadres secondaires 3'1 avec une grande inclinaison vers le haut correspondant pratiquement à celle desdites régions. Enfin, deux cadres auxiliaires 24' de gauche et de droite sont reliés solidairement entre les cadres in- clinés 22', à l'extrémité postérieure du cadre postérieur 3'. Deux pièces saillantes 26' de gauche et de droite sont prévues dans la zone dans laquelle le cadre posté- rieur 3' amorce sa montée à partir d'une allure horizonta- le. Un groupe propulseur P' du type oscillant est suppor- té à oscillations verticales par ces pièces saillantes 26'. Un amortisseur 30' est interposé entre le groupe P' et l'extrémité postérieure du cadre postérieur 3'. Un carénage 15' enveloppe intégralement le scooter de la figure 6, c'est-à-dire la partie antérieure du chàs- sis, l'espace A' repose-pieds du type surbaissé, les flancs de gauche et de droite de la moitié postérieure du châssis, ainsi que l'arrière de ce châssis. Le carénage 7 2604967 ' présente une région curviligne recouvrant un réservoir 17' à carburant prévu au centre du châssis, dans le sens transversal de l'espace A'. Les parties de gauche et de droite de cette région curviligne forment, à leurs extré- mités inférieures, des repose-pieds 9' du type surbaissé (figure 8). Une fenêtre est ménagée dans la partie du carénage 15' qui recouvre curvilignement le réservoir 17', cette fenêtre faisant face à un orifice d'emplissage du réservoir 17' par du carburant, et étant obturée par un couvercle 36' pouvant être ouvert. Un compartiment de rangement 6', ménagé à l'intérieur du carénage 15', s'étend d'une zone adjacente à l'arriè- re du réservoir 17' à carburant jusqu'au voisinage de la paroi postérieure dudit carénage (en surplomb de la roue arrière Wr'),qui occupe la position la plus reculée sur le châssis. Le compartiment 6' est constitué par un con- teneur de grand volume venu de moulage d'un seul tenant en matière plastique (par exemple en polycarbonate), qui comprend une paroi de fond 6'1, une paroi antérieure 6'4, des parois latérales 6'2 de gauche et de droite, et une paroi postérieure 6'3. Le sommet du compartiment 6' est coiffé, avec faculté d'ouverture, par un siège S'. Ce siège S' peut pivoter verticalement et il est en appui avec faculté d'ouverture, par l'intermédiaire d'une charnière 14', sur la paroi antérieure 6'4 du comparti- ment de rangement. La face supérieure de cette paroi antérieure 6'4 qui est munie de la charnière 14'est re- courbée pour former une aile 52', une pièce de renfort 54' faisant saillie à la face inférieure de cette aile 52'. La plaque de fond du siège S' est de forme courbe observée en élévation latérale, et présente une zone d'adossement qui est en contact avec des faces supérieures 58' des parois latérales 6'2 du compartiment de rangement accusan: une courbure similaire, et qui est également en contact avec la moitié supérieure des cadres inclinés 22'. De la sorte, la charge imposée par le siège S' et le poids d'un occupant de ce siège sont supportés par la 8 U2604967 paroi antérieure 6'4' par les deux parois latérales 6'2 et par les cadres inclinés 22'. La partie antérieure de la paroi de fond 6'1 du compartiment de rangement 6' qui se trouve à proximité du réservoir 17' à carburant occupe la position la plus basse, et elle est configurée en une cavité 44' dotée d'un couvercle 66' et pouvant renfermer une batterie, des composants électriques et pièces analogues 64'. La paroi de fond 6'1 possède en outre une région 46' à pente ascendante raide, qui s'élève à partir de la cavité 44' en une configuration propre à épouser pratiquement la forme des régions inclinées 20' du cadre postérieur 3' ainsi qu'une région 48' à pente douce, qui marque un changement d'orientation à partir de ladite région 46', afin de s'étendre le long de la partie postérieure du cadre postérieur 3'. Ainsi, la paroi de fond 6'I est d'une configuration étagée en élévation latérale. Grâ- ce à cette configuration, en présence du groupe propulseur P' et de la roue arrière Wr' oscillant dans le sens vertical, la région 46' à pente raide se trouve devant le groupe P' et la région 48' à pente douce est située au-dessus de la limite supérieure d'oscillations du groupe P' et de la roue arrière Wr'. La cavité 44' de la paroi de fond 6'1 se trouve à la hauteur des cadres an- térieur 2' et postérieur 3'; et le couvercle 66', des- tiné à recouvrir la batterie, les composants électriques ou pièces analogues 64' renfermées par cette cavité, matérialise un fond du compartiment de rangement. Le compartiment de rangement 6' ainsi formé est ou- vert en faisant pivoter vers le haut le siège S',qui joue le rôle d'un couvercle libérable et dont l'extrémité antérieure fait office de pivot; et ce compartiment constitue une chambre de grand volume qui peut loger un casque H' de type intégral dans sa moitié antérieure B' présentant une profondeur suffisante, et un objet aplati et large 68' (par exemple une mallette) dans 'sa moitié pos- rérieure C'. Dans la forme de réalisation décrite, du fait 9 2604967 que la moitié B' du compartiment est ménagée d'une pro- fondeur suffisante en plaçant son fond à la même hau- teur que les cadres antérieur 2' et postérieur 3', le siége S' peut occuper une position surbaissée. Par con- séquent, le centre de gravité du scooter se trouve suffi- samment bas en condition de déplacement. La figure 10 illustre une variante de la forme de réalisation des figures 6 à 9. Le véhicule du type scoo- ter selon la figure 10 est identique à celui des figures 6 à 9, hormis la forme de la partie postérieure d'un com- partiment de rangement 6'A. Plus précisément, une paroi de fond 6'1A du conteneur formant le compartiment 6'A est inclinée vers le bas en direction de l'arrière du châssis, dans la moitié postérieure d'une zone 48'A à pente douce, de manière à présenter une plus grande pro- fondeur; de la sorte, le compartiment 6'A peut renfermer deux casques H'A, l'un à l'avant, l'autre à l'arrière de ce compartiment. Comme le met clairement en évidence la description qui précède, en présence d'un véhicule de type scooter muni d'un siège intercalé entre des roues avant et arrière, ainsi que d'un compartiment de rangement situé au moins en partie au-dessous de ce siège, le sommet du comparti- ment étant coiffé par ledit siège pouvant être ouvert, la présente invention permet de prodiguer un espace de rangement de grand volume audessous du siège, tout en implantant ce siège à une hauteur suffisamment modeste (centre de gravité surbaissé). Dans le cas des figures 6 à 10, du fait que le com- partiment de rangement est ménagé sur une grande largeur de la zone sousjacente à la moitié antérieure du siège jusqu'à l'arrière de ce siège, en s'étendant au-dessus du groupe propulseur et de la roue arrière (région recouvrant pratiquement toute la moitié postérieure du châssis), une simple ouverture du siège permet de ranger ou d'extraire, d'une manière rationnelle, à la fois un objet de grandes dimensions et un casque. 2604967 Il va de soi que de nombreuses modifications peu- vent être apportées au' véhicule décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. 11i 2604967 REVENDICATIONS 1. Véhicule du type scooter, comprenant un châssis (F, F'); un groupe propulseur (P, P'), suspendu dans la région postérieure dudit châssis et entrainant une roue arrière (Wr, Wr') montée pivotante sur ce groupe pro- pulseur; un compartiment de rangement (6, 6', 6'A); et un siège de conducteur (S, S') installé sur le chas- sis, véhicule caractérisé par le fait qu'au moins une partie (6, B') du compartiment de rangement (6, 6', 6'A) se trouve devant le groupe propulseur (P, P') et présen- te un orifice d'accès (8) ménagé dans son sommet, le siège de conducteur (S, S') formant un couvercle qui peut être ouvert et coiffe ledit orifice d'accès (8), des repose-pieds (9, 9') de gauche et de droite étant en outre prévus devant le siège de conducteur (S, S'). 2. Véhicule du type scooter selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le compartiment de rangement (6') est pourvu d'une paroi de fond (6'1) qui présente une configuration étagée observée en élévation latérale, et qui s'étend depuis une zone sous-jacente à la partie antérieure du siège, vers l'arrière de ce siège, au- dessus du groupe propulseur (P') et de la roue arrière (Wr'). 3. Véhicule du type scooter selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le compartiment de rangement (6) comprend une paroi antérieure, une paroi postérieure (63) et deux parois latérales (62), la paroi postérieure (63) montant en oblique vers l'arrière pour ménager un large orifice d'accès (8). 4. Véhicule du type scooter selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le compartiment de rangement (6) est prévu pour recevoir un casque (H), ce casque étant basculé vers l'arrière contre ladite paroi postérieure (63), de façon à diminuer la profondeur du compartiment de rangement (6). 5. Véhicule du type scooter selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le châssis (F. F') comprend un tube frontal (1, 1') et des moyens formant cadre descendant vers l'arrière à partir du tube frontal, ces moyens formant cadre comprenant deux cadres secondaires (31 3'1) de gauche et de droite, le compartiment de rangement (6, 6') étant supporté verticalement par ces cadres secondaires.