FR 2604665 A1 19880408 FR 8613789 A 19861002 1 2604665 La présente invention concerne un dispositif de support de hayon élévateur pour véhicule de transport routier tel que camion et semi- remorque, comprenant deux flasques destines a être montes respectivement sur les longerons du châssis du vehicule, de maniere a s'étendre verticalement vers le bas a partir desdits longerons, et une poutre porteuse fixee par sa partie intermédiaire aux deux flasques, a la partie inferieure de ceux-ci, de maniere a s'étendre transversalement par rapport a l'axe longitudinal du véhicule, ladite poutre etant pourvue, a chacune de ses extremites, d'oreilles et/ou de chapes pour l'articulation des bras de levage, d'au moins un bras de stabilisation et d'au moins un verin de levage du hayon elevazeur. Les hayons eélevateurs du type décrit ci-dessus sont bien connus et sont par exemple decrits dans le brevet FR. 2 574 723 de la demanderesse ou dans le brevet FR. 2 502 556. Generalement, les deux flasques sont boulonnes ou soudés sur les longerons du châssis du véhicule, mais ils peuvent etre egaiement montes longitudinalement mobiles sur lesdits longerons par l'intermédiaire de glissieres dans le cas de certains hayons connus repliables et retractables sous le chassis du vehicule. L'imiplantation des hayons elevateurs connus sur le châssis du vehicule requiert l'existence d'une distance convenable entre l'arrière du véhicule et les mains, c'est-adire les attaches, des ressorts de suspension de l'essieu arrière du véhicule. La configuration de certain de ces vehicules ne libère pas toujours cette distance convenable. C'est le cas notamment des semi-remorques, dont l'essieu arriere est très recule. C'est aussi le cas lorsqu'on se propcse d'equiper un vehicule d'ur. havon remiiabie et retractable sous le châssis du vehicule. La presente invention a donc pour but de permettre l'implantation d'un hayon élévateur sur le châssis d'un véhicule, même lorsque l'espace disponible entre l'arriere de celui-ci et les mains des ressorts de suspension de l'essieu arrière est relativement faible, sans qu'il soit nécessaire de réduire la longueur des bras de levage et des vérins du hayon elévateur. A cet effet, le dispositif de support du hayon élevateur de la présente invention est caracterise en ce que ladite poutre porteuse comporte, a chacune de ses extrémités, une premiere partie exterieure qui s'étend a partir de la partie intermediaire de la poutre porteuse, sensiblement perpendiculairement a celle-ci, vers l'avant du véhicule et qui est espacee lateraiement de l'un des deux flasques, et une seconde partie exterieure qui s'étend lateralement vers l'extérieur a partir de l'extremité de la premiere partie exterieure la plus leioignee de la partie intermédiaire de là poutre porteuse, lesdites oreilles et/ou chapes étant fixees auxdites secondes parties extérieures. L'invention sera mieux comprise a la lecture de la description qui va suivre et qui est donnee en reference aux dessins annexes sur lesquels: La figure 1 montre, en élévation laterale, la partie arriere d'un vehicuie équipe d'un hayon elévateur classique. La figure 2 est une vue semblable a la figure 1, montrant un hayon éeiévateur identique à celui de la figure precédente, mais dont le dispositif de support a éteé modifié conformément a la présente invention pour permettre son implantation sur le châssis d'un véhicule dans lequel l'eEpace disponible pour ladite implantation a l'arrière du véhicule est plus réduit que dans le cas de la figure i. La figure. est une vue de dessus du chassis du vehicuie et du dispositif de support du hayon elevateur de la figure 2. La figure 4 est une vue en perspective montrant la poutre porteuse du dispositif de support du hayon elevateur des figures 2 et 3. La figure 5 est une vue en bout montrant une variante de realisation de la poutre porteuse. La figure 6 est une vue en bout montrant une autre variante de la réalisation de la -poutre porteuse. 0 Le hayon elévateur classique montre sur la figure 1 comprend deux flasques 1 (un seul flasque est visible dans la figure 1) qui sont respectivement fixes aux langerons 2 du châssis du véhicule par exemple par soudage ou par boutonnage, bien que dans certains cas ils peuvent être montes mobiles dans L5 le sens longitudinal sur les longerons 2 par i'intermediaire de glissieres. A son' extremite inferieure, chaque flasque 1 comporte une contre-bride la cooperant avec une bride 3, attachée a la contre-bride ia par des boulons 4, pour supporter et maintenir une poutre porteuse 5 ayant par exemple une section transversale carrée. La poutre porteuse 5 s'étend horizontalement et transversalement par rapport a l'axe longitudinai du vehicuie et elle a une longueur telle qu'elle s'étend lateralement au-dela des deux flasques 1. A chacune de ses extremités, la poutre porteuse 5 est pourvue d'une oreille ô sur laquelle s'articulent l'une des extremités d'un bras de levage 7 par un axe 8 et l'une des extrémites d'un verin de levage 9 par un axe 10. Chaque extremite de la poutre porteuse est en outre pourvue d'une chape 11, qui est légèrement décalée lateralement vers l'extérieur par rapport à l'oreille ô et sur laquelle s'articuie l'une des extremites d'un bras de stabilisation 12 par un axe 13. Les deux bras de stabilisation 12 peuvent être par exemple constitués par des. vérins hydrauliques ou pneumatiques. L'autre extremité de chaque bras de levage 7 s'art:cule sur le bord avant du plateau 14 du hayon élevateur par un axe i5. De meme, l'autre extremite de chaque bras de stabilisation 12 s'articule sur le bord avant du plateau 14 par un axe 16. Enfin, l'autre extremite de chaque verin de levage 9 s'articule- sur un appendice.7a du bras de levage correspondant 7 par un axe 17. De chaque côte du hayon élévateur, le bras de levage 7 et le bras'de stabilisation 12 correspondant forment un parallelogramme déformable. Les deux bras de levage 7 sont habituellement reliés rigidement entre eux par un tube transversal de liaison (non montre dans la figure 1), qui est de préféerence coaxial aux axes d'articulation 8 et qui permet de synchroniser les mouvements de pivotement des deux bras 7 autour desdits axes. Bien que le hayon elevateur classique decrit ci-dessus comporte deux vérins de levage 9 et deux bras de stabilisation 12, il peut ne comporter, de façon connue, qu'un seul verin de levage et un seul bras de stabilisation dans le cas o les charges a charger sur ou a decharger de la plate-forme de chargement du vehicule ont un poids relativement faible. Pour un hayon élévateur donné et pour un véhicule de transport donné, la cote & sur les longerons 2. Dans certains véhicules, l'espace L susindique a une valeur insuffisante pour permettre l'implantation du hayon élévateur sur le chassis du véhicule. On decrira maintenant comment l'invention permet de reésoudre ce probleme en faisant reference aux figures 2 a 4, dans lesquelles les elements du hayon elevateur et du véhicule qui sont identiques ou qui jouent le même rôle que ceux de la figure 1 sont designes par les mêmes numeros de réference. Les éléments 1, 3, 4 et 6 à 17 du hayon elevateur de la figure a peuvent être rigoureusement identiques à ceux du hayon élevateur de la figure 1 et ne seront donc pas décrits a nouveau en détail. On notera simplement que, dans le hayon LO élévateur de la figure 2, le flasque 1 avec sa contre-bride la et la bride 3 a été retournee de 180' autour d'un axe vertical par rapport a la position montrée dans la figure 1. Le hayon elevateur de la figure 2 diffère de celui de la figure 1 en ce que la poutre porteuse 5 n'a plus une forme rectiligne. Comme cela est plus particulierement visible dans les figures 3 et 4, la poutre porteuse 5 comprend une partie intermédiaire rectiligne 5a, qui est fixee de maniere conventionnelle aux deux flasques 1 par les brides 3 et les boulons 4, bien qu'elle puisse être aussi fixee aux flasques 1 par tout autre moyen, par exemple, par soudage. La poutre porteuse 5 comprend en outre, a chacune de ses extremites, une partie 5b, qui s'etend a partir de la partie intermediaire 5a, sensiblement perpendiculairement a celle- ci, vers- l'avant du vehicule et une autre partie 5c qui s'etend latéralement vers l'extérieur a partir de i'extrémite de la partie 5b la plus éloignée de la partie intermédiaure 5a. Les oreilles 6 et les chapes 11 sur lesquelles s'articulent les bras de levage 7, les verins de levage 9 et les bras de stabilisation 12, sont fixées par exemple par soudage aux parties extérieures 5c de la poutre porteuse 5. Les deux parties 5b de la poutre porteuse 5 sont fixees respectivement aux extrémités de la partie intermediaire 5a de celle-ci a une distance suffisante des deux flasques i pour que les parties 5b et 5c de la poutre porteuse, les oreilles o, les bras de levage 7, les axes d'articuiation à et le tube de liaison 21 (figure 3) qui relie les deux bras de levage 7, n'interfèrent pas avec les mains de ressort 19 ou avec les ressorts de suspension 20 de l'essieu arriere du vehicule. Les parties 5a, 5b et 5c peuvent être par exemple constituees par des morceaux de tube de section carrée ou de tout autre section polygonale ou circulaire, qui sont' fixes rigidement l'un a l'autre par exemple par soudage. Comme montré dans la figure 4, les parties 5a, 5b et 5c de la poutre porteuse 5 sont fixées les unes aux autres de telle maniere qu'elles soient coplanaires, leur plan etant de preference horizontal, c'est-a-dire parallele au sol, apres que la poutre porteuse 5 a éteé fixee aux flasques 1, bien que ce plan puisse être aussi incliné par rapport au sol si on le desire. Toutefois, les parties 5a, 5b et 5c de la poutre porteuse 5 peuvent être fixées les unes aux autres de telle maniere que les parties 5a et 5c. soient dans un premier plan sensiblement horizontal et les parties 5b dans un second plan parallèle au premier plan et situe au-dessous de celui-ci comme montre dans la figure 5, ou de telle maniere que la partie 5a soit située dans un premier plan sensiblement horizontal et les parties 5b et 5c dans un second plan parallele au premier plan et situe au-dessous de celui-ci comme montre dans la figure 6. Avec le dispositif de support de hayon éleévateur de la presente invention, il est clair que la cote d' (figures 2 et 3) séparant l'axe 8 des mains de ressort 19 est notablement réduite par rapport a la cote,'de l'arrangement connu de la figure 1. Il en resulte que, pour une même cote imposée a, avec le dispositif de support de hayon elévateur de la présente invention, le hayon élévateur peut être implanté sur le châssis d'un véhicule, dans lequel l'espace disponible Li (figures 2 et 3) est nettement plus petit' que l'espace disponible L (figure J qui etait auparavant necessaire pour l'impiantation du hayon elévateur connu. Il va de soi que les formes d'execution de la presente invention qui ont ete decrites ci-dessus ont été donnees à titre d'exemple purement indicatif et nullement limitatif, et que de nombreuses modifications peuvent être facilement apportées par l'homme de l'art sans pour autant sortir du cadre de la presente invention tel qu'il est défini dans les revendications ci-jointes. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de support de hayon élévateur pour vehicule de transport routier tel que camion et semi-remorque, comprenant deux flasques (1) destines aà être montes respectivement sur les longerons (2) du châssis du vehicule, de naniere a s'étendre verticalement vers le bas a partir desdits longerons, et une poutre porteuse {5; fixee par sa partie intermediaire t5a) aux deux flasques, a la partie inferieure de ceux-ci, de maniere a s'etendre transversalement par rapport a l'axe longitudinal du vehicule, ladite poutre étant pourvue, à ses extremites, d'oreilles et/ou de chapes (6,11) pour l'articulation des bras de levage (6,11) étant fixées auxdites secondes parties extérieures (5c). 2.- Dispositif de suprort selon la revendication i, caracterise en ce que la partie intermediaire (5a) et les premieres et secondes parties exterieures (5b,5c) de la poutre porteuse (5) sont coplanaires. 3.- Dispositif de support selon la revendication 2, caracterise en ce que la partie intermediaire (5a) et les premières et secondes parties extérieures (5b, 5c) sont dans un plan sensiblement horizontal. 4.- Dispositif de support selon la revendication 1, 0 caracterise en ce que la partie intermédiaire (Sa) et les secondes parties exterieures (5c) de la poutre porteuse (5) sont dans un premier plan sensiblement horizontal, tandis que les premieres parties extérieures (5b) de la poutre porteuse sont dans un second plan parallele au premier plan et situe au dessous de celui-ci. 5.- Dispositif de support selon la revendication i, caracterisé en ce que la partie intermediaire (5a) de la poutre porteuse (5) est dans un premier plan sensiblement horizontal, tandis que les premieres et secondes parties extérieures (5b, 0 5c) de la poutre porteuse sont dans un second plan parallèle au premier plan et situé au dessous de celui-ci.