FR 2601923 A3 19880129 FR 8709948 A 19870715 i La présente invention est relative à une motocyclette, étant entendu que le terme motocyclette désigne un véhicule à deux grandes roues coplanaires, destiné au transport de personnes, et sur lequel le conducteur se place à cheval. Ainsi qu'il est connu, par suite de l'utilisation croissante du casque, pour des motifs de sécurité, par les usagers des motocyclettes, il se pose de plus en plus fréquemment le problème de la fixation 10 des casques de façon sûre sur le véhicule, pendant qu'il n'est pas utilisé. Il existe en réalité quelques exemples de verrouillage de casques ou d'autres objets sur la structure des motocyclettes; il s'agit en général de 15 dispositifs de verrouillage qui utilisent des accessoires amovibles particuliers qui immobilisent le casque sur le véhicule en tirant profit de zones extérieures déterminées de ce véhicule qui sont plus ou moins venues de construction; à l'aide de ces dispositifs, on résout certes le problème du rangement temporaire du casque mais il ne s'agit que de solutions qui n'offrent pas de garantie contre le risque de vol; dans toutes ces solutions, le casque reste en effet bien visible, même s'il est verrouillé par des 25 dispositifs de sécurité. Il existe encore d'autres solutions qui prévoient le rangement du casque dans des positions qui ne sont pas en vue mais ces solutions s'appliquent uniquement à des véhicules à deux roues qui se prêtent 30 bien à cette application en raison de leur conformation naturelle comme, par exemple, les scooters qui, ainsi qu'il est bien connu, présentent généralement une structure de coque entièrement fermée. Par contre, le problème consistant à fixer 35 2601'923 le casque d'une façon sure et dans une zone qui n'est pas en vue n'est pas résolu pour les motocyclettes. Le but de la présente invention est d'offrir une solution industriellement valable au problème précité. Ce but est atteint en réalisant une motocyclette qui comprend un cadre sur lequel une selle est montée en position arrière, et auquel un guidon est relié, à l'avant, un réservoir de carburant étant 10 monté dans la zone comprise entre la selle et le guidon, caractérisée en ce qu'un logement destiné à recevoir le casque est formé contigu au réservoir de carburant. D'autres caractéristiques et avantages de 15 l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre, faite en référence au dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple et sur lequel: La figure unique représente une motocyclette selon la présente invention. La motocyclette représentée, désignée par , possède une configuration générale connue et, dans la suite, on décrira les parties qui sont intéressantes pour décrire l'invention à titre d'exemple. La motocyclette 10 comprend un cadre 11 qui supporte, entre autres, une selle 12 et auquel est relié, i l'avant, un guidon 13. Un réservoir de carburant 14 est fixé au cadre 11 entre la selle 12--et le guidon 13. Sur le réservoir 14, est monté un élément de recouvrement concave 15 et, plus particulièrement, en forme de dôme, qui est articulé sur le cadre en 16. L'élément 15 est muni d'une serrure à clé 17 de façon à pouvoir être verrouillé sur le réservoir 14. La paroi 18 du réservoir 14 qui est surmo35 260 1923 tée par l'élément 15, une partie 11A du cadre 11 et l'élément 15 définissent ensemble un logement pour un casque 19. Pour mettre le casque 19 en place, il suffit 5 de soulever l'élément 15, en le faisant tourner autour de la charnière 16, comme indiqué par la ligne en traits mixtes. La serrure 17 empêche le vol du casque. A l'intérieur de l'élément 15, on peut aussi 10 loger l'orifice et le bouchon correspondant du réservoir 14, qui sont indiqués dans leur ensemble par 20 sur le dessin. De cette façon, on évite en même temps les vols de carburant dans le réservoir 14. On a ainsi créé sur la motocyclette un loge15 ment qui permet de résoudre le problème du rangement d'un casque sur la motocyclette d'une façon sûre et de manière que le casque soit dissimulé à la vue, ce qui apporte d'évidents avantages d'esthétique et de sécurité. La position représentée pour le logement, ainsi que sa configuration, sont optimales en ce sens qu'elles n'altèrent pas notablement le profil de la motocyclette, ni du point de vue esthétique, ni du point de vue aérodynamique. Au contraire, le profil de 25 l'élément 15 se raccorde harmonieusement au réservoir 14 et à la selle 12. Par ailleurs, le logement représenté ne crée ni de fatigue ni de gêne pour le conducteur, puisqu'il se trouve au-dessous des bras de ce dernier, et encore 30 moins pour un éventuel passager. On ne décrira pas ici en détail l'articulation à charnière de l'élément 15 sur le cadre 11, pas plus que le verrouillage de l'élément 15 lui-même sur le réservoir 14 au moyen de la serrure 17, puisque ces 35 260 1923 éléments sont d'une réalisation évidente pour l'homme de l'art. La paroi du réservoir surmontée par l'élément de recouvrement peut présenter une ou plusieurs 5 cavités destinées à recevoir partiellement le casque, comme dans l'exemple représenté; ou encore elle peut être plate et, dans ce cas, le casque est entièrement enfermé par l'élément de recouvrement. Le choix est une solution de compromis entre l'encombrement de 10 l'ensemble réservoir-élément de recouvrement et la capacité du réservoir. La forme de l'élément 15 et du réservoir 14 - pourra être modifiée en fonction des exigences techniques et esthétiques. L'élément 15 ne doit pas nécessairement être articulé sur la structure de la motocyclette par une charnière mais il peut être relié à cette structure d'une façon quelconque qui permet de le relever et de le rabaisser d'une façon simple et rapide, pour mettre 20 le casque dans son logement et l'en extraire avec les mêmes avantages. 2 6 0 1 9 2 REVENDICATIONS 1. Motocyclette comprenant un cadre (11) sur lequel une selle (12) est montée en position arrière, et auquel un guidon (13) est relié en position avant, un réservoir de carburant (14) étant monté dans la 5 zone comprise entre la selle et le guidon, caractérisée en ce qu'un logement (15) destiné à recevoir le casque (19), est formé contigu au réservoir du carburant. 2. Motocyclette selon la revendication 1, îO caractérisée en ce que ledit logement (15) est formé au moins par une paroi.du réservoir (14) et par un élément de recouvrement (15) monté de façon amovible sur ledit réservoir. 3. Motocyclette selon la revendication 2, 15 caractérisée en ce que ledit logement est également formé par une partie dudit cadre (11). 4. Motocyclette selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que ledit élément (15) est concave. 5. Motocyclette selon l'une quelconque des 20 revendications 2 à 4, caractérisée en ce que ledit élément de recouvrement (15) est monté sur ledit réservoir (14) de façon à pouvoir être rabattu. 6. Motocyclette selon la revendication 5, caractérisée en ce que ledit élément de recouvrement (15) est articulé sur ledit cadre (11) au moyen d'une 25 charnière (16). 7. Motocyclette selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que ledit élément de recouvrement est muni d'une serrure (17) permettant de le verrouiller sur le réservoir (14). 8. Motocyclette selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisée en ce que ledit élément de recouvrement (15) possède un profil qui se raccorde au profil dudit réservoir (14). 9. Motocyclette selon l'une quelconque des revendications 2 à 8,. caractérisée en ce que ledit 5 élément de recouvrement (15) est disposé entre ledit réservoir (14) et ledit guidon (13). 10. Motocyclette selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisée en ce que ladite paroi (18) du réservoir (14) qui forme une paroi du logement présente au moins une cavité. 11. Motocyclette selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que ledit logement renferme l'orifice du réservoir (14) avec son bouchon de fermeture (20).