FR 2598360 A1 19871113 FR 8705861 A 19870424 La présente invention se rapporte à un siège à réglage motorisé, en particulier pour véhicule automobile, comprenant un élément d'assise qui est réglable en direction horizontale et/ou en direction verticale dans des éléments de fixation et un élément 5 de dossier dont l'inclinaison est réglable par rapport & l'élément d'assise, et comprenant des servomoteurs électriques agencés au-dessous de l'élément d'assise et qui agissent sur les éléments de fixation de l'élément d'assise et/ou de l'élément 10 de dossier par l'intermédiaire d'organe de réglage ou d'organede transmission de puissance. Un tel siège réglable a déjà été proposé dans la demande de brevet allemand n' 32.24.251.4. Dans ce siège, des rails de fixation sont fixés l'un à 15 l'autre par deux barres transversales espacées. La roue dentée de la vis de réglage en hauteur est montée sur l'une des barres transversales de manière à pouvoir osciller autour d'un axe qui s'étend à peu près horizontalement. Les moteurs de réglage 20 horizontal et de réglage vertical sont montés sur une plate-forme support de moteur qui relie les barres transversales. L'arbre de transmission du moteur s'étend parallèlement aux barres transversales et perpendiculaires & la vis de réglage en hauteur. La transmision de la puissance de la vis de réglage en hauteur à l'arbre de réglage s'effectue au moyen d'une bielle et au moyen d'un levier d'entraînement monté sur l'arbre de réglage. Par ailleurs, on connait un siège de véhicule à 30 réglage électrique (demande de brevet allemand publiée sous le numéro DE-A-34 03 246) qui possède une pluralité de dispositifs de réglage comme, par exemple, pour le dossier du siège, pour l'inclinaison 2 2598360 de l'assise, pour le réglage horizontal ou équivalent, qui sont & commande électrique. Le moteur électrique peut être couplé alternativement, par l'intermédiaire d'un arbre de transmission, à l'un des arbres d'entrée des dispositifs de réglage. 5 Le moteur électrique lui-mime est monté sur l'armature du siège de manière à être mobile et il peut être amené ou basculé alternativement dans des positions dans chacune desquelles son arbre de sortie vient en prise avec un accouplement qui est monté en 10 position fixe et qui est relié solidairement en rotation, par l'intermédiaire d'un accouplement d'arbre, à un arbre d'entrée du dispositif de réglage correspondant. Finalement, on connaît une embase de siège qui 15 possède un dispositif à glissières comprenant des rails fixes et des rails coulissants (demande de brevet allemand publiée sous le numéro DE-A-34 01 230). Les rails coulissants de ce dispositif, qui sont montés sur les deux côtés longitudinaux du 20 siège, sont reliés l'un à l'autre au moyen de deux barres transversales. Pour le déplacement longitudinal des rails coulissants il est prévu, sur chaque côté, une vis qui est montée dans des paliers de vis montés sur les rails coulissants, chaque vis 25 se vissant dans un écrou qui est solidaire du rail fixe. Les engrenages de réglage qui coopèrent avec les vis sont reliés par un élément plate-forme monté sur ces vis, plusieurs servomoteurs étant montés rigidement sur ledit élément plate-forme et ce 30 dernier s'étendant parallèlement aux deux barres transversales. Bien que, en principe, ces sièges réglables connus fonctionnent de façon à peu près satisfaisante, il existe cependant encore un besoin 35 259S360 de les améliorer de manière à faire en sorte que la fabrication des éléments du siège du véhicule qui portent les servomoteurs et le circuit périphérique correspondant soit d'un prix de revient aussi réduit que possible tout en permettant en outre d'obtenir un 5 assemblage plus aisé et un contrôle plus simple. Par exeiple, si, après le montage des servomoteurs et des éléments de connexion électrique, l'un quelconque des éléments ou l'un quelconque des moteurs se révèle être défectueux, il sera nécessaire de retirer le 10 siège complet de la chaîne de fabrication et de remplacer les pièces qui sont responsables du défaut. En pratique, ceci se révèle très compliqué et très long. Un but de la présente invention est donc de 15 réaliser un siège & réglage motorisé, en particulier pour véhicule automobile, dans lequel les éléments qui effectuent le réglage du siège forment des unités de commande compactes qui, même pendant l'assemblage du siège, puissent être facilement enlevées et 20 contrôlées, et remplacées au besoin sans que le montage du siège de véhicule n'ait à être arrêté. Selon l'invention, ce problème est résolu grâce à une plaque support sur laquelle les servomoteurs et les éléments de commande et de raccordement 25 électriques nécessaires pour leur commande sont montés rigidement, la plaque support pouvant être fixée & l'élément assise de façon démontable. La plaque support est de préférence formée à partir, d'un flanc de tôle et comporte des 30 dépressions, des gouttières et/ou des dégagements pour recevoir et maintenir les servomoteurs ou les éléments de connexion électrique. Pour permettre un assemblage et un démontage faciles de la plaque support le cadre du siège, la 35 plaque support est munie de bras s'étendant latéralement vers l'extérieur, au moyen desquels la plaque support est vissée, rivetée ou fixée par encliquetage sur l'élément d'assise ou simplement accrochée à l'élément assise. Au lieu d'une plaque support formée à partir d'un flanc de tôle, il est possible de faire en sorte que la plaque support soit faite d'une pièce coulée ou moulée, par exemple, en alliage léger ou en matière plastique, la pièce coulée comportant des 10 dépressions, des gouttières ou des dégagements servant à recevoir et à maintenir les servomoteurs et/ou les éléments de connexion électrique. Dans une réalisation avantageuse, les servomoteurs sont équipés de goujons ou de doigts qui 15 sont reliés rigidement au boîtier du moteur et qui s'étendent vers l'extérieur et transversalement à l'arbre de sortie du moteur, et & l'aide desquels les servomoteurs sont montés dans des trous correspondants de la plaque support, les doigts étant 20 tenus sur le côté de la plaque support qui est à l'opposé du servomoteur à l'aide d'éléments de retenue tels que des écrous vissés. Les éléments de commande électrique et de connexion sont de préférence collés ou soudés sur la 25 plaque support. Les bras de la plaque support présentent des extrémités en forme de fourche ou sont munis de trous ou de doigts à l'aide desquels la plaque support est ancre, sur l'assise. L'invention permet les formes de réalisation les plus variées. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre. Le dessin annexé représente schématiquement en perspective une forme de réalisation de façon plus détaillée. La plaque support 1 est essentiellement constituée par une plaque moulée par injection qui comporte des paires de bras 2 à 7 s'étendant 5 latéralement et vers l'avant. Sur sa face supérieure, la plaque support 1 présente des dépressions 8, 9, 10 en forme de gouttières dans lesquelles sont montés des servomoteurs 11, 12, 13. Les axes longitudinaux des servomoteurs 11, 12, 13 sont disposés 10 parallèlement entre eux, et les arbres de sortie 16, 17, 18 de ces servomoteurs font saillie suffisamment loin vers l'extérieur pour pouvoir s'accoupler automatiquement aux engrenages et barres de transmission solidaires du siège lorsque la plaque 15 support est fixée à ce siège. Tous les servomoteurs 11, 12, 13 portent des potentiomètres ou capteurs 14, 15, 19 qui entourent en anneau les moteurs ou les arbres de sortie 16, 17, 18 des moteurs. Sur la plaque support 1, sont en outre agencés les circuits 20 de commande électrique et les éléments de connexion à 25, les éléments de commande, par exemple, la mémoire 20, étant en outre munis de cables d'alimentation 26, 27 à l'aide desquels, apres le montage de la plaque support 1 dans le siège, ces 25 éléments ou cette mémoire peuvent être connectés à un dispositif de commande 3, ou plutôt, à un ensemble de commande centrale équipée de boutons poussoirs de commande 28, 29, 30. REVENDICATIONS 1. Siège & réglage motorisé, en particulier pour véhicule automobile, comprenant un élément d'assise qui est réglable en direction horizontale et/ou en 5 direction verticale dans des éléments de fixation, et un élément de dossier dont l'inclinaison est réglable par rapport & l'élément d'assise, et des servomoteurs électriques agencés au-dessous de l'élément d'assise et qui agissent sur les éléments de fixation de 10 l'élément d'assise et/ou de l'élément de dossier à travers des organes de réglage ou des organes de transmission de la puissance, caractérisé par une plaque support (1) sur laquelle les servomoteurs (11l, 12, 13) et les éléments de commande et de 15 connexion électrique (20 à 25) nécessaires pour la commande des servomoteurs sont montés rigidement, la plaque support (1) étant fixée à l'assise de façon démontable. 2. Siège & réglage motorisé selon la 20 revendication 1, caractérisé en ce que la plaque support (1) est formée & partir d'un flanc de tôle et comporte des dépressions, gouttières (8, 9, 10) et/ou des dégagements pour recevoir et maintenir les servomoteurs (11, 12, 13) ou les éléments de 25 connexion électrique. 3. Siège à réglage motorisé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque support (1) possède des bras (2 à 7) qui s'étendent latéralement vers l'extérieur, au moyen desquels elle 30 est fixée à l'assise par des vis, des rivets ou par encliquetage. 4. Siège à réglage motorisé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque support est formée d'une pièce coulée ou moulée, par 35 7 259836O exemple en alliage léger ou en matière plastique, et comporte des dépressions, des gouttières ou des dégagements qui servent & recevoir et & maintenir les servomoteurs et/ou les éléments de connexion électrique. 5. Siège à réglage motorisé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les servomoteurs (11, 12, 13) possèdent des goujons ou doigts qui peuvent être reliés rigidement au boltier du moteur et qui s'étendent vers 10 l'extérieur et transversalement & l'arbre de sortie (16, 17, 18) du moteur, et au moyen desquels les moteurs sont montés dans des trous correspondants de la plaque support (1). 6. Siège à réglage motorisé selon l'une 15 quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les éléments de commande et de connexion électrique (20 à 25) sont collés, rivetés ou soudés sur la plaque support (1). 7. Siège à réglage motorisé selon l'une 20 quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les bras (2 à 7) de la plaque support (1) présentent des extrémités en forme de fourche (32, 33) ou sont munis de trous (34 à 36) ou de doigts à l'aide desquels la plaque support (1) est ancrée sur 25 l'assise.