FR 2608580 A1 19880624 FR 8617840 A 19861219 Structure d'une partie d'appui lombaire pour un siège de véhicule La présente invention concerne une structure d'une partie d'appui lombaire pour un dossier de siège de véhicule, destinée à supporter la partie vertébrale lombaire d'un passager occupant le siège de véhicule et, en particulier, une structure d'une partie d'appui lombaire pour un dossier de siège de véhicule, capable de répartir d'une manière bien équilibrée la pression corporelle exercée par le passager. Etant donné que la partie d'appui lombaire du dossier du siège de véhicule doit supporter des sollicitations plus importantes de la part du passager comparativement aux autres parties du dossier de siège, di- verses mesures ont été imaginées de manière traditionnelle pour faire face à ce problème. Précisément, afin d'augmenter la capacité portante de la partie d'appui lombaire A plusieurs méthodes ont été mises en oeuvre dans l'art antérieur: Selon une première méthode, les forces de traction des organes élastiques a, b disposés sur cette partie d'appui lombaire dans une armature 4-représentée sur la figure 1, sont augmentées par rapport à celles des autres organes élastiques c, d, e disposés sur les autres par- ties de l'armature (figure 2); selon uneseconde méthode, une partie en saillie c est prévue du côté avant (la partie vertébrale lombaire du pas- sager) d'une matelassure 1' faite d'un matériau en mousse (figure 3); ettroisièmement, un organe formant bloc en mousse à haute densité 5 est noyé dans la matelassure en mousse 1', (figure 4). Cependant, on a constaté certains inconvénients dans les méthodes susmentionnées. Par exemple, dans une structure construite suivant la première méthode, c'est-à-dire en augmentant les forces de traction des organes élastiques a, b, il se produit, comme le montre un diagramme de répartition de pression corporelle sur la figure 6, une différence de niveau w entre la partie d'appui lombaire A et les autres parties du dos- sier de siège. De même, en service réel, comme le montre la figure 7, si le passager effectue un mouvement ou une rotation de la partie supérieure de son corps autour d'un point iliaque Hp, égal(e) à un angle &, la pres- sion de l'organe élastique b est augmentée par rapport à celle de l'organe élastique a de manière correspondante aux mouvements du passager pour dé- finir l'angle B et ainsi la pression de l'organe élastique b devient supérieureà une ligne maximale de référence F, c'est-à-dire une ligne théo- rique idéale dans laquelle une force de sollicitation maximale est applir quée à la partie vertébrale lombaire du passager dans la direction la plus favorable de celle-ci. Par conséquent, les dossiers de sièges classiques construits conformément aux méthodes susmentionnées ne sont pas suffisamment réglables pour pouvoir procurer une sensation de confort en position assise. Sur les figures 2 à 4, le numéro de référence 3 désigne un en- semble formant housse de garnissage qui constitue un élément du siège de véhicule. La présente invention se propose de supprimer les inconvénients constatés dans les structures classiques susmentionnées des dossieisdes sièges de véhicules. En conséquence, un but de la présente invention est de proposer une structure améliorée pour une partie d'appui lombaire sur un dossier d'un siège de véhicule, qui supprime l'éventualité d'une différence de niveau centrée sur la ligne qui passe par la partie d'appui lombaire du dossier de siège. A cet effet, selon la présente invention un organe formant bloc partiellement imprégné par une partie d'une solution d'expansion utilisée pour former une matelassure est disposé de manière solidaire en un point prédéterminé de la matelassure formée par la solution d'expansion et fixée aux organes élastiques susmentionnés, et la partie imprégnée de l'organe formant bloc est noyée du côté de la matelassure correspondant aux organes élastiques, de manière a pouvoir être positionnée au niveau d'une ligne maximale de référence. Comme la partie imprégnée de l'organe formant bloc est plus dure que la matelassure, elle assure la valeur maximale extrême dans la réparti- tion de pression corporelle ci-dessus. Cela signifie qu'il est possible d'obtenir une répartition de pression bien équilibrée à partir de la par- tie imprégnée de l'organe formant bloc jusqu'aux parties non-imprégnées de l'organe formant bloc situées en haut et en bas de la partie imprégnée et également jusqu'à la matelassure formée par moulage. On peut donc obtenir le meilleur réglage du dossier du siège de véhicule pour procurer une sensation de confort en position assise. D'autre buts et aspects de la présente invention vont apparaître à la lecture de la description suivante de modes de réalisation de l'in- vention donnée à titre d'exemple nullement limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'une armature d'un siège auquel est appliquée l'invention; - les figures 2 à 4 sont respectivement des vues en coupe de dossiers de sièges classiques; - la figure 5 est une vue latérale d'un siège auquel est appli- quée l'invention; - la figure 6 est une vue destinée à monter une répartition de pression dans un dossier de siège classique; - la figure 7 est une vue semblable à la figure 6, montrant une variation de la répartition de pression de dossier de siège classi- que susceptible de se produire lorsqu'un passager est réellement assis et effectue une rotation de son corps autour de son point iliaque, égale à un angle t; - la figure 8 est une vue en coupe longitudinale destinée à montrer un premier mode de réalisation selon l'invention et sa répartition de pression; - la figure 9 est une vue en perspective d'un organe formant bloc utilisé dans le premier mode de réalisation de l'invention ci-dessus; - la figure 10 est une vue en coupe longitudinale destinée à montrer un second mode de réalisation selon l'invention et sa répartition de pression; et - la figure 11 est une vue en perspective d'un organe formant bloc utilisé dans le second mode de réalisation de l'invention. En référence tout d'abord à la figure 8 des dessins, le numéro de référence 1 désigne une matelassure formée par moulage à partir d'un matériau en mousse (mousse uréthane ou équivalent), et le numéro de réfé- rence 2 représente un organe formant bloc formé de manière solidaire avec la matelassure. L'élément formant bloc 2 comporte une partie 2a' impré- gnée par une solution d'expansion utilisée pour former la matelassure 1 au moment ou celle-ci est formée, et une partie 2b' non-imprégnée par la solution d'expansion. Dans ce mode de réalisation, la partie imprégnée 2a' constitue une moitié inférieure de l'organe formant bloc 2. La partie imprégnée 2a' et la partie non-imprégnée 2b' de l'organe formant bloc 2 sont respectivement mises en butée contre des organes élastiques a et b et supportées par ceux-ci. Les deux organes élastiques a, b, qui constituent une partie d'appui lombaire A d'un dossier de siège représenté, possèdent les mêmes forces de traction et sont respectivement des ressorts ZZ d'un diamètre supérieur à celui des autres organes élastiques c, d, c - - -. Ces organes élastiques a, b, c sont disposés d'une manière multi-étagée verticalement sur une armature en forme de U renversé 4. La matelassure I susmentionnée, montée de manière à s'étendre depuis les surfaces avant de ces organes élastiques a, b, c, d, e jusqu'au côté arrière de l'armature 4 en passant par la partie supérieure de celle- ci, est formée à l'aide d'un moule afin de presenter une configuration externe semblable à celle d'une matelassure de l'art antérieur. Dans cette opération de moulage, l'organe formant bloc 2 a été préalablement placé et fixé à l'intérieur du moule avant que la matelassure 1 et l'organe for- mant bloc 2 soient rendus solidaires l'un de l'autre par expansion. L'or- gane formant bloc 2 est un organe aggloméré en mousse ou un organe en plaque à configuration plane (fait d'un matériau en mousse) et, comme le montre la figure 9, il comporte, dans sa moitié inférieure un grand nom- bre de trous traversants 2a, 2a - - -. C'est pourquoi, lorsque la matelas- sure 1 est formée par expansion, la solution d'expansion peut s'imprégner dans les trous traversants 2a, 2a - - - ménagés dans la moitié inférieure de l'organe formant bloc 2, ce qui a pour effet, lorsque la mateiassure 1 est formée par expansion, la production, dans l'organe formant bloc 2, de la partie 2 a' imprégnée par la solution expansée, et durcie. La solu- tion expansée ne peut pas pénétrer dans l'autre partie 2b de l'organe for- mant bloc 2, à savoir la moitié supérieure de celui-ci. Dans cette description, la partie de l'organe formant bloc 2- qui n'est pas imprégnée par la solution d'expansion est appelée la par- tie non-imprégnée 2b'. A l'intérieur de cette partie non-imprégnée 2b', la solution expansée ne peut pas pénétrer dans la partie interne de celle-ci mais peut pénétrer dans la surface de l'organe formant bloc qui est noyé du c6té de la matelassure 1, ce qui peut produire une couche durcie 2c. Il en résulte que l'organe formant bloc 2 est pourvu de la couche de surface durcie 2c, laquelle est plus dure que la matelassure 1 elle-même. Les trous traversants 2a, 2a, - - - susmentionnés ménagés dans l'organe formant bloc 2 peuvent être tous égaux à la fois en diamètre et en densité et être également espacés les unsdes autres suivant un interval- le donné. Il est cependant préféré que leur diamètre et leur densité di- minuent progressivement, à mesure qu'ils s'éloignent de la ligne maximale de référence F de la partie d'appui lombaire A. Dans cet agencement pre- féré, comme les quantités de solution d'expansion imprégnée contenues dans les trous traversants 2a sont réduites à mesure que les trous traversants 2a s'éloignent de la ligne maximale de référence F, le degré de dureté de la partie imprégnée 2a' est diminué progressivement, si bien que, dans l'agencement préféré, la répartition de pression peut être graduellement diminuée à partir de la ligne maximale de référence F suivant une courbe modérée. Egalement, la partie non-imprégnée 2b' susmentionnéen'est pas limitée à une partie ne contenant pas de solution d'expansion comme indi- qué précédemment, mais peut être une partie contenant une quantité de solution d'expansion plus faible que la partie imprégnée 2a'. Ebsuite, la matelassure 1 comportant l'organe formant bloc 2 noyé en elle est recouverte par un ensemble formant housse de garnissage 3 pour constituer un dossier de siège. L'ensemble formant housse de garnissage 3 illustré est une structure à couches composites comportant une housse de garnissage supé- rieure (drap ou équivalent), un capitonnage fait d'un matériau en mousse (matériau en plaque) et une enveloppe de capitonnage. La partie d'appui lombaire A comprend donc l'ensemble formant housse de garnissage 3, la matelassure 1, l'organe formant bloc 2 et les organes élastiques a, b. Ainsi, la partie d'appui lombaire A comportant l'organe formant bloc 2 noyé en elle peut offrir une répartition de pression telle que celle représentée sur la figure 8, ayant pour centre la ligne maximale de référence F. C'est-à-dire que, suivant cette vue de répartition de pression, des forces répulsives sont engendrées, dans une partie a' située en bas de la ligne maximale de référence F, sous l'effet de la partie im- prégnée 2a' et de l'organe élastique a, puisque la partie imprégnée 2a' de l'organe formant bloc 2 et l'organe élastique a sont présents dans la partie a'. De même, dans une partie b' située en haut de la ligne maximale de référence F, la pression de celle-ci est affaiblie sous l'action de la partie non-imprégnée 2b' de l'organe formant bloc 2, et de l'organe élas- tique b. En outre, dans une partie c' située au-dessus de l'organe formant bloc 2, il n'existe que la pression exercée par la matelassure 1. Par conséquent, la pression de la partie d'appui lombaire A est réduite progressivement en haut et en bas à partir de la ligne maximale de référence F suivant une courbe modérée, ce qui supprime l'éventualité d'une difference de niveau w comme dans le dossier de siège de l'art anté- rieur susmentionné. En référence maintenant à la figure 10, il est représenté un autre mode de réalisation de la présente invention, dans lequel l'organe formant bloc 2 comporte une partie imprégnée 2a' située dans sa partie verticalement médiane et deux parties non-imprégnées 2b', 2b' respective- ment disposées en haut et en bas de la partie imprégnée médiane 2a', la ligne maximale de référence F est située au centre de la partie imprégnée 2a' de l'organe formant bloc 2a; et, un organe élastique a1 est disposé de manière à coïncider avec la partie imprégnée 2a' de l'organe formant bloc. Dans ce mode de réalisation, on obtient par conséquent une répar- tition de pression semblab2c à celle illustrée sur la figure 10. Sur la figure 11 est illustré 1 lorgane formant bloc 2 avant que celui-ci ne soit noyé dans la matelassure 1. Sur cette figure, le symbole de référence 2a désigne des trous traversarts et 2b, 2b représentent respectivement les parties de l'organe formant bloc dans lequelles les trous traversantsnrie sont pas ménagés. Selon le second mode de réalisation de l'invention, la partie imprégnée de l'organe formant bloc est plus dure que la matelassure et les parties non-imprégnées de l'organe formant bloc, et sa pression est donc supérieure à la leur, c'est-à-dire que la partie imprégnée de l'or- gane formant bloc assure la valeur maximale dans une répartition de pres- sion corporelle. Et, l'on peut compter qu'une répartition de pression bien équilibrée par rapport à la pression corporelle se situe dans une plage qui s'étend depuis les deux parties non-imprégnées respectivement dis- posées en haut et en bas de la partie imprégnée de l'organe formant bloc jusqu'à la matelassure. En conséquence, dans la partie d'appui lombaire ainsi construite, il est possible de supporter d'une manière excellente la partie vertébrale lombaire d'un passager, pour ainsi procurer une sensation de confort en position assise, ce qui supprime les inconvénients constatés dans le dos- sier de siège classique susmentionné. REVENDICATIONS 1. Structure d'une partie d'appui lombaire (A) pour un siège de véhicule, comportant un grand nombre d'organes élastiques (a, b, c, d, e) disposés de façon à s'étendre transversalement aux côtés droit et gauche d'une armature (4) d'une manière multi-étagée verticalement, et une matelassure (1) faite d'un matériau en mousse, destinée à être reliée auxdits organes élastiques, caratérisée en ce qu'un organe formant bloc (2) fait d'un matériau en mousse est noyé dans la portion de ladite partie d'appui lombaire de ladite matelassure située du côté desdits organes élastiques, et en ce que ledit organe formant bloc comprend une partie imprégnée (2a') durcie par une pénétration d'une solution d'expansion utilisée pour former la matelassure, au moment o celle-ci est formée, et une partie non-imprégnée (2b') molle qui ne contient pas ladite solution d'expansion pour former la matelassure. 2. Structure d'une partie d'appui lombaire (A) pour un siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie impré- gnée (2a') de l'organe formant bloc (2) est plus dure et la partie non- imprégnée (2b') dudit organe formant bloc plus molle que la matelassure (1). 3. Structure d'une partie d'appui lombaire (A) pour un siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie imprégnée (2a') de l'organe formant bloc (2) est supportée par un organe élastique (a1) ayant un diamètre supérieur à celui des autres ressorts (c, d, e). 4. Structure d'une partie d'appui lombaire (A) pour un siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie impré- gnée (2 a') de l'organe formant bloc (2) est située dans une portion de la partie d'appui lombaire sur laquelle s'exerce la pression maximale. 5. Structure d'une partie d'appui lombaire (A) pour un siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie non- imprégnée (2b') de l'organe formant bloc (2) comporte une partie con- tenant la solution d'expansion pour former la matelassure en moins grande quantité que la partie imprégnée (2a') dans laquelle une quantité importante de ladite solution d'expansion pour former la matelassure est imprégnée par unité de surface dudit organe formant bloc. 6. Structure d'une partie d'appui lombaire (A) pour un siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'organe formant bloc (2) est constitué par un organe aggloméré ou un organe en plaque à configuration plane fait d'un matériau en mousse, et en ce qu'il comporte également un grand nombre de trous traversants (2a) afin que la solution d'expansion pour former la matelassure puisse pénétrer suffisam- ment dans ledit organe formant bloc. 7. Structure d'une partie d'appui lombaire (A) pour un siège de véhicule selon la revendication 6, caractérisée en ce que les trous traversants (2a) ménagés dans l'organe formant bloc diminuent en diamètre et en densité à mesure qu'ils s'éloignent de la partie sur laquelle est exercée la plus grande pression, et en ce que lesdits trous traversants sont disposés de manière à pouvoir permettre une répartition de pression dans laquelle des pressions sont progressivement réduites en haut et en bas de ladite partie de plus grande pression suivant une courbe modérée. 8. Structure d'une partie dappui lombaire (A) pour un siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie non- imprégnée (2b') de l'organe formant bloc (2) comporte une couche durcie (2e) sur sa surface orientée vers la matelassure (1), et en ce que ladite couche durcie est plus dure que ladite matelassure.