FR 2598667 A1 19871120 FR 8706868 A 19870515 Jusqu'à présent, Les pièces de colonnes de direction, telles que des joints universels, des fourches et adaptateurs pour ces joints et des tubes canneles, sont produites par forgeage ou emboutissage. De telles pièces ont également été fabriquées par moulage en sable classique. Ces procédés connus demandent généralement toute une série d'usinages après le forgeage ou la coulée. L'emboutissage implique des coûts élevés pour l'outillage et la matière. Par exemple, dans le cas d'une fourche et d'un adaptateur pour un joint universel, 10 utilisable notamment dans une colonne de direction à joints universels et à coulissementpermettant divers réglages de position du volant, il faut usiner plusieurs trous, tels que celui devant recevoir l'extrémité d'un tube cannelé, un trou pour un boulon de serrage, de même qu'une fente pour ce boulon. Un arbre de direction classique pour camion est habituellement réalisé sous forme d'un tube forgé avec un alésagecannelé obtenu par usinage dans la masse. L'un des buts de la présente invention est de faciliter la fabrication des composants décrits ci-dessus, avec un minimum d'usinages et en utilisant des modèles d'un coût relativement bas. Un procédé qui n'a pas encore été essayé jusqu'à présent, pour ce qui concerne la fabrication des composants indiqués cidessus, est le procédé de moulage en carapace, selon lequel on forme un moule réfractaire rigide, poreux et autoporteur par mou25 lage de sable, mélangé avec des matières plastiques ou une résine thermodurcissables, dans un modèle métallique préchauffé, suivi d'un durcissement complet par polymérisation. La présente invention apporte par conséquent un procédé pour fabriquer un composant d'une colonne de direction de véhicule, qui 30 consiste à produire le composant par coulée, en utilisant un procédé de moulage en carapace. Les produits auxquels ce procédé de fabrication est applicable sont, notamment, la colonne de direction elle-même, un joint universel ou joint de cardan pour une colonne de direction, une four35 che pour un tel joint, ainsi qu'un adaptateur destiné à être utilisé 15 '25 35 sur un accouplement en caoutchouc pour un tel joint. La colonne de direction produite par le procédé selon l'invention peut se présenter également sous forme d'un tube cannelé. Afin de mieux faire comprendre l'invention et pour montrer de quelle manière elle peut être mise en oeuvre, il y a lieu de se référer, pour la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple, au dessin annexé, sur lequel: - la figure 1 est une vue de côté d'un tube coulissant d'une colonne de direction; - la figure 2 est une coupe axiale partielle du tube de figure 1; - la figure 3 est la vue de côté de la fourche d'un joint universel faisant partie d'une colonne de direction; - la figure 4 est une vue en bout de la fourche de figure 3; - la figure 5 est une vue en bout d'un adaptateur de la colonne de direction; et - la figure 6 est une vue en plan de cet adaptateur. Les figures 1 et 2 montrent un tube coulissant qui a été coulé selon le procédé de moulage en carapace. Deux bras d'une fourche 1, faisant partie d'un joint universel, sont formés d'un seul tenant, lors du moulage, à une extrémité du tube. Après la coulée, il suffit de réaliser, par brochage, des cannelures 2 à développante pour compléter l'alésage cannelé. Les figures 3 et 4 montrent une fourche de joint universel et les figures 5 et 6 montrent un adaptateur pour une application typique à un arbre de direction.Cette fourche et cet adaptateur sont également coulés selon le procédé de moulage en carapace, avec formation, lors du moulage, d'un trou -pré-dentelé 3 dans la fourche, de même que, à la fois dans la fourche et dans l'adaptateur, d'un trou 4 et d'une fente 5 pour un boulon de serrage. Les trous 3 et 4 et la fente 5 doivent être usinés ensuite selon des procédés classiques, mais il y a de nombreuses autres surfaces, sur toutes les pièces illustrées, qu!il n'est plus nécessaire d'usiner à la suite de la coulée en carapace, alors qu'un tel usinage était nécessaire selon les procédés conventionnels. Le procédé de fabrication selon L'invention est applicable aussi à des composants de colonnes de direction qui ne doivent pas être produits en grandes quantités puisque Les modèles employés pour le moulage sont relativement bon marché. REVENDICATIONS 1. Procédé pour fabriquer un composant d'une colonne de direction pour un véhicule, caractérisé en ce que l'on coule le composant selon la méthode de moulage en carapace. 2. Procédé selon la revendication 1, appliqué à la fabrication de la colonne de direction elle-même ou de son composant principal. 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel on réalise une extrémité de la colonne sous forme d'un tube coulissant pourvu d'une fourche (1) d'un joint universel et de cannelures à 10 développante (2) formées par brochage, après la coulée, à ladite extrémité près de la fourche (1). 4. Procédé selon la revendication 1, appliqué à la fabrication d'un joint universel pour colonne de direction. 5. Procédé selon la revendication 1, appliqué à la fabrication 15 de la fourche (1) de joint universel d'une colonne de direction. 6. Procédé selon la revendication 5, dans lequel on forme un trou pré-dentelé (3) dans la fourche pendant la coulée de celle-ci. 7. Procédé selon la revendication 1, appliqué à la fabrication d'un adaptateur destiné à être utilisé sur un accouplement en 20 caoutchouc pour une colonne de direction. 8. Procédé selon la revendication 4, 5, 6 ou 7, dans lequel on forme, pendant le moulage, un trou (4) pour un boulon de serrage dans le composant. 9. Procédé selon la revendication 4, 5, 6, 7 ou 8, dans lequel 25 on forme, pendant le moulage, une fente (5) pour un boulon de serrage dans le composant. 10. Composant d'une colonne de direction pour un véhicule, caractérisé en ce qu'il est fabriqué par le procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes.