FR 2600729 A1 19871231 FR 8708819 A 19870623 UNITE DE ROULEMENT A DEUX RANGEES D'ELEMENTS ROULANTS L'invention se rapporte à une unité de roulement à deux rangées d'éléments roulants, comprenant des bagues 5 intérieures et extérieures divisées axialement, au moins une paire de bagues correspondantes étant raccordée au moyen d'un anneau de fixation et un anneau d'écartement étant disposé au moins entre une paire de bagues correspondantes. Une unité de roulement de ce type est connue par le brevet allemand 371438. Elle est constituée pour l'essentiel par des bagues comportant respectivement un chemin de roulement et est maintenue par des anneaux de fixation placés sur la surface latérale et dans l'alésage. 15 Dans un exemple de réalisation de l'unité de roulement connue, un anneau d'écartement est prévu entre les bagues de roulement intérieures voisines. Grâce à cette construction, il est possible de fabriquer les bagues de roulement séparément, ce qui est en particulier avantageux pour les roulements de grandes dimensions. Les anneaux de fixation et d'écartement sont nécessaires pour réaliser 5 une unité de roulement qui est prête au montage et qui de surcroît, constitue un article compact pour le transport. Pour exploiter les - avantages précités, le mode de réalisation connu nécessite un grand nombre de pièces supplémentaires et une mise en oeuvre de moyens 10 correspondants pour l'assemblage. Par ailleurs, la douille de fixation en deux parties rapportée sur la surface latérale constitue un élément de construction supplémentaire qui est soumis à des tolérances et qui doit être fabriqué avec une précision encore plus grande pour 15 réaliser les conditions préalables nécessaires au montage de l'unité de roulement connue dans un alésage préfabriqué destiné à le recevoir. Les deux à trois surfaces d'appui ainsi créées alors et se succédant radialement dans la zone de la surface latérale peuvent être à l'origine d'un 20 montage défectueux ou de variations de l'appui pendant le fonctionnement. L'objet de l'invention est de mettre au point une unité de roulement à deux rangées d'éléments roulants du type précité qui soit constituée de bagues de roulement 25 séparées dont les surfaces périphériques à l'état monté coopèrent directement avec les surfaces d'appui correspondantes et qui, moyennant quelques éléments de construction supplémentaires, forme une unité compacte. Ce résultat est atteint selon l'invention par le fait que l'anneau d'écartement, disposé entre les bagues bloquées axialement vers l'extérieur par les éléments 5 roulants, comporte des saillies qui,. dirigées axialement des deux côtés et coopérant avec les bagues de roulement concernées, assurent la retenue radiale, et que l'anneau de fixation est prévu sur les autres bagues correspondantes. L'unité de roulement se compose de bagues fabriquées séparément qui sont assemblées en une unité à deux rangées d'éléments roulants grâce à l'emploi d'au moins un anneau de fixation et d'un anneau d'écartement. Tandis que l'anneau de fixation maintient une paire de bagues de 15 roulement correspondantes, l'anneau d'écartement est disposé entre la paire des autres bagues de roulement correspondantes. Cette division constitue la solution de principe de l'unité de roulement selon l'invention. A titre complémentaire, on peut, par ailleurs, utiliser 20 aussi bien un second anneau de fixation qu'un second anneau d'écartement. Leur agencement sur les bagues de roulement intérieures ou extérieures dépend de la nature et de la disposition de l'unité de roulement. La solution selon l'invention peut être utilisée pour les modes de 25 réalisation à deux rangées d'éléments roulants à charge purement radiale avec roulements à billes ou à rouleaux de même qu'avec roulements à contact oblique à disposition en X ou en O. L'anneau d'écartement,selon le principe de l'invention, est donc disposé entre les bagues de roulement qui ne peuvent pas se déplacer axialement vers l'extérieur en raison du blocage engendré par les chemins 5 de roulement et les éléments roulants. Dans une unité de roulement à charge uniquement radiale, ce sont par exemple les bagues extérieures, si celles-ci comportent des épaulements ou des bords disposés axialement à l'intérieur. Dans une unité de roulement à rouleaux à disposition en O, 10 ce sont également les bagues extérieures, tandis que dans une disposition en X, l'anneau d'écartement est placé entre les bagues intérieures. Toutes les variantes indiquées sont régies par le même principe: les bagues de roulement non déplaçables axialement vers l'extérieur 15 reçoivent un anneau d'écartement, tandis que les bagues déplaçables axialement vers l'extérieur reçoivent l'anneau de fixation. Selon le mode de réalisation mentionné ci-dessus, celui-ci peut être placé dans la zone de la surface de 20 l'alésage ou de la surface latérale de l'unité de roulement, des évidements annulaires correspondants étant prévus pour maintenir l'anneau d'écartement à distance de la surface d'appui. Des anneaux de fixation peuvent être utilisés dans tous les modes de réalisation connus. 25 L'anneau d'écartement est par exemple muni de saillies axiales qui coopèrent avec les arêtes arrondies des bagues de roulement et assurent ainsi une fixation radiale. Le mode de réalisation selon l'invention présente l'avantage de ne nécessiter que deux éléments de construction supplémentaires pour pouvoir constituer, à partir de bagues de roulement fabriquées séparément et d'éléments 5 roulants, une unité de roulement indissociable à deux rangées d'éléments roulants. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, l'anneau d'écartement est réalisé d'une seule pièce et présente un profil en forme de T avec sections profilées 10 s'étendant des deux côtés dans les logements du roulement ou présente un profil rectangulaire et comporte au moins trois perçages axiaux répartis sur la périphérie avec goupilles engagées à l'intérieur et faisant saillie des deux côtés dans les logements du roulement ou encore 15 l'anneau d'écartement à profil rectangulaire peut comporter sur la surface périphérique concernée une douille qui lui est raccordée par friction et qui, par ses bords, s'étend des deux côtés dans les logements du roulement, les bords de cette douille pouvant être 20 rabattus en forme de brides et venir s'appliquer sur les surfaces latérales de l'anneau d'écartement. Ces exemples constituent des modes de réalisation avantageux en variante pour l'anneau d'écartement et son insertion entre les bagues de roulement avec fixation 25 radiale assurée. Les saillies axiales différemment réalisées s'étendent des deux cotés dans les logements des roulements voisins et viennent avantageusement s'appliquer sur la surface périphérique intéressée des bagues de roulement. L'anneau d'écartement est ainsi fixé vis-à-vis des bagues de roulement et fixe celles-ci radialement l'une par rapport à l'autre. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description de modes de réalisation pris comme exemples, mais non limitatifs, et illustrés par le dessin annexé, sur lequel: la figure 1 est une coupe longitudinale partielle 10 d'une unité de roulement à deux rangées de rouleaux à disposition en O avec un anneau d'écartement à profilrectangulaire et goupilles de retenue; la figure 2 représente l'unité de roulement à rouleaux selon la figure- i avec un anneau d'écartement à 15 profil en T; la figure 3 est une coupe longitudinale partielle d'une unité de roulement à deux rangées de rouleaux à disposition en X avec un anneau d'écartement à profil rectangulaire et une douille périphérique. Les unités de roulement à rouleaux représentées sur les figures se composent de bagues 1, 2, 3, 4 fabriquées séparément et comprenant respectivement un chemin de roulement pour les rouleaux coniques 5. Chaque rangée de ces rouleaux coniques 5 comporte une cage 6. Sur les 25 figures 1 et 2, on a représenté des dispositions en O; les chemins de roulement de ces modes de réalisation sont inclinés radialement vers l'intérieur les uns par rapport aux autres. Dans ces roulements, les bagues extérieures correspondantes 1, 2 sont maintenues par les rouleaux coniques qui les empêchent de se déplacer axialement vers l'extérieur. Entre les bagues de roulement extérieures 1, 5 2 est donc inséré un anneau d'écartement 7 qui fixe ces dernières dans leur position de fonctionnement. Les bagues de roulement intérieures correspondantes 3, 4, en l'absence de fixation appropriée, ont la possibilité de se déplacer respectivement axialement vers l'extérieur. Elles 10 sont donc mutuellement raccordées, du côté de l'alésage, par un anneau de fixation 8 à profil en U. Le diamètre de l'alésage de cet anneau de fixation 8 est légèrement plus grand que l'alésage des bagues de roulement intérieures 3, 4, si bien que celles-ci peuvent être montées directement 15 sur une surface d'appui appropriée non représentée. Une saignée correspondante pratiquée sur les extrémités appliquées l'une contre l'autre des bagues intérieures 3, 4 offre cette possibilité. L'anneau d'écartement 7 de la figure i présente un 20 profil rectangulaire et vient s'appliquer contre les surfaces frontales des bagues de roulement extérieures 1, 2. La fixation radiale est obtenue au moyen de trois goupilles 9 qui, réparties sur la périphérie, sont engagées dans des perçages axiaux correspondants de 25 l'anneau d'écartement 7 et viennent s'appliquer par leurs surfaces latérales 10 sur la zone marginale des chemins de roulement des deux bagues extérieures 1, 2. Dans l'unité de roulement à rouleaux de la figure 2, on utilise un anneau d'écartement 7 à profil en T dont les sections profilées axiales il assurent la fixation radiale. L'unité de roulement à rouleaux représentée à la figure 3 est réalisée avec disposition en X, les chemins de roulement étant inclinés radialement vers l'extérieur les uns par rapport aux autres. De ce fait, les déplacements axiaux possibles des bagues de roulement 1', 10 2', 3', 4' sont inversés par rapport aux figures i et 2. Pour cette raison, les positions de l'anneau d'écartement 7 et de l'anneau de fixation 8 sont également permutées. Dans ce mode de réalisation, l'anneau de fixation 8 relie les bagues de roulement extérieures 3', 4', tandis que 15 l'anneau d'écartement 7 est inséré entre les bagues de roulement intérieures 1', 2'. Il présente un profil rectangulaire et porte sur sa surface latérale une douille en tôle 12 à bords rabattus 13 qui ont pour tâche d'assurer la fixation radiale. Tous les anneaux d'écartement décrits 7 sont préfabriqués dans la forme représentée et on les insère entre les bagues de roulement concernées 1, 2 lors de l'assemblage. On introduit ensuite les deux rangées de rouleaux 5 et on engage axialement des deux côtés les 25 autres bagues de roulement 3, 4 non encore raccordées. La mise en place de l'anneau de fixation 8 constitue la dernière opération lors de l'assemblage. A l'inverse de la forme simplifiée représentée de l'anneau de fixation 8, on peut bien entendu utiliser aussi d'autres modes de réalisation connus, comportant, par exemple des saillies élastiques et des rampes de montée coniques pour faciliter 5 l'assemblage. Les modes de réalisation représentés des anneaux d'écartement 7 ne sont que des exemples. Les dispositifs pour la fixation radiale peuvent bien entendu varier. REVENDICATIONS 1. Unité de roulement à deux rangées d'éléments roulants, comprenant des bagues intérieures et extérieures (1, 2, 3, 4) divisées axialement, au moins une paire de 5 bagues correspondantes (3, 4) étant raccordée au moyen d'un anneau de fixation (8) et un anneau d'écartement (7) étant disposé au moins entre une paire de bagues correspondantes (1, 2), caractérisée par le fait que l'anneau d'écartement (7), disposé entre les bagues (1, 2) 10 bloquées axialement vers l'extérieur par les éléments roulants (5), comporte des saillies (9, 11, 13) qui, dirigées axialement des deux côtés et coopérant avec les bagues de roulement concernées (1, 2) , assurent la retenue radiale, et que l'anneau de fixation (8) est prévu sur les 15 autres bagues correspondantes (3, 4). 2. Unité de roulement selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'anneau d'écartement (7) est réalisé d'une seule pièce et présente un profil en forme de T avec sections profilées (11) s'étendant des 20 deux côtés dans les logements du roulement. 3. Unité de roulement selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'anneau d'écartement (7) présente un profil rectangulaire et comporte au moins trois perçages axiaux répartis sur la périphérie avec 25 goupilles (9) engagées à l'intérieur et faisant saillie des deux côtés dans les logements du roulement. 4. Unité de roulement selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'anneau d'écartement (7) à profil rectangulaire porte sur la surface périphérique concernée une douille (12) qui lui est raccordée par friction et qui, par ses bords (13), s'étend des deux côtés dans les logements du roulement. 5. Unité de roulement selon la revendication 4, caractérisée par le fait que les bords (13) de la douille (12) sont rabattus en forme de brides et viennent s'appliquer sur les surfaces latérales de l'anneaux 10 d'écartement (7).