FR 2610387 A1 19880805 FR 8715730 A 19871113 La présente invention concerne un mécanisme à leviers de comman- de des gaz, et plus particulièrement un mécanisme dit à l'abri des acci- dents, ne rendant possible un réglage du levier de commande du papillon des gaz que sous l'action combinée de deux leviers de commande des gaz permet- tant une coopération fonctionnelle. Un mécanisme à leviers de commande des gaz, équipé de moyens de verrouillage de sécurité, est adapté, pour respecter les conditions de sécurité, de manière à éviter un danger éventuel dans le cas d'une commande à entraînement par moteur, plus particulièrement lorsqu'il s'agit de com- mander une machine permettant d'effectuer des travaux, du type-à main, telle qu'une cisaille à haies du type à moteur ou analogue. Ce mécanisme à leviers de commande des gaz est tel qu'on ne peut agir sur le levier de commande du papillon des gaz que dans le cas o les moyens de verrouillage de sécurité sont volontairement déverrouillés. Dans un tel mécanisme, même si la main de l'utilisateur doit s'éloigner du levier de commande des gaz pour une raison quelconque et s'il y avait un risque que le châssis de la machine ne puisse pas être bien maintenu, le papillon des gaz ne serait pas renvoyé immédiatement à sa position initiale. Il se présenterait ainsi le risque qu'il soit 'impossible d'arrêter la section de travail, telle qu'une lame de coupe, en ramenant le moteur dans l'état de ralenti. C'est pourquoi l'invention a pour but de fournir un mécanisme à leviers de commande des gaz de sécurité qui ne permette de faire travailler la section de travail que dans le cas o la machine est maintenue par les deux mains de l'utilisateur et qui soit d'une structure simple, à faible nombre de pièces mécaniques, d'une fiabilité élevée et d'un faible prix, de façon à remédier aux inconvénients inhérents au mécanisme de la technique antérieure. A cet effet, l'invention a pour objet un mécanisme à leviers de commande des gaz, caractérisé en ce que les deux extrémités d'un câble métallique disposé d'une manière incurvée sont reliées respectivement à un organe d'ouverture/fermeture de papillon des gaz d'un carburateur et à un premier levier de commande des gaz, une partie extrême d'un tube exté- rieur recouvrant ce câble métallique étant maintenue d'une manière fixe, tandis que l'autre partie extrême de ce tube extérieur est accouplée à une pièce de liaison montée rotative et que cette pièce de liaison est reliée à un second levier de commande des gaz par l'intermédiaire d'une tige de liaison qui est mobile à l'intérieur d'une fente allongée ménagée dans la 2610 387 pièce de liaison. En conséquence, dans le mécanisme à leviers de commande des gaz conforme à l'invention, le nombre des pièces mécaniques nécessaires est réduit grâce à l'utilisation du déplacement relatif entre le câble métal- lique et le tube extérieur recouvrant ce câble. En même temps, l'aspect sécurité et la fiabilité de ce mécanisme à leviers de commande des gaz sont améliorés et le coût de fabrication est réduit, tandis que cela facilite l'entretien. En d'autres termes, dans le mécanisme à leviers de commande des gaz conforme à l'invention, étant donné que la rigidité du câble métallique et du tube extérieur recouvrant ce câble est logiquement utilisée pour réduire le nombre des pièces et parties mécaniques o une usure mécanique serait susceptible de se produire, il est possible de simplifier considé- rablement le mécanisme de sécurité prévu pour les leviers de commande des gaz et de favoriser l'aspect de sécurité du travail et la fiabilité, tout en réduisant le coût de fabrication. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressorti- ront de la description qui va suivre, à titre d'exemple non limitatif et en regard des dessins annexés sur lesquels: la fig. 1 est une vue en élévation de face représentant un exemple de réa- lisation dans lequel est utilisé un mécanisme à leviers de commande des gaz conforme à l'invention, la fig. 2 est une vue en plan de cet exemple de réalisation représenté sur la fig. 1, la fig. 3 est une vue schématique illustrant un mode de réalisation du mécanisme à leviers de commande des gaz conforme à l'invention, les fig. 4 et 5 sont des vues illustrant un fonctionnement en plusieurs étapes dans lequel, pour le mécanisme à leviers de commande des gaz repré- senté sur la fig. 3, on tire tout d'abord le premier levier, puis ensuite le second levier, et les fig. 6 et 7 sont des vues illustrant un fonctionnement en plusieurs étapes dans lequel on tire tout d'abord le second levier, puis ensuite le premier levier. Les fig. 1 et 2 sont respectivement une vue en élévation de face et une vue en plan représentant une cisaille à haies du type à moteur et équipée d'un mécanisme de sécurité de commande des gaz conforme à la pré- sente invention. Ce mécanisme de sécurité de commande des gaz comprend des moyens d'entraînement constitués par un petit nombre de pièces et un câble de commande des gaz 15 disposé d'une manière incurvée. Ce câble de commande des gaz 15 est constitué d'un câble métallique 3 et d'un tube extérieur ou gaine 4 recouvrant ce câble métallique 3. Comme représenté sur la fig. 3, le câble métallique 3 est relié, à une extrémité 5a, à un organe d'ouver- ture/fermeture de papillon des gaz 11 d'un carburateur 5 du moteur 14 et, à l'autre extrémité la, à un premier levier de commande des gaz 1 accouplé de façon pivotante à une poignée avant 12. A une extrémité 4a, le tube exté- rieur 4 recouvrant le câble métallique 3 est fixé à demeure sur le châssis de la machine à l'aide d'un moyen de fixation 6. L'autre extrémité 4b de ce tube extérieur 4 peut coulisser librement sur le câble métallique 3 en fonction d'une déformation, en courbure, de ce câble 3. Une ferrure en forme de L 7 est fixée sur l'autre extrémité librement mobile 4b du tube extérieur 4. Par ailleurs, cette ferrure en forme de L 7 est accouplée par un axe à une pièce de liaison 8 qui est elle-même montée oscillante sur le châssis de la machine. Plus précisément, la pièce de liaison 8 et l'extrémité librement mobile 4b du tube extérieur 4 sont accouplées entre elles d'une manière telle que ces pièces puissent chacune se déplacer suivant un mouvement rectiligne et un mouvement angu- laire. Une fente allongée 9 est ménagée dans la pièce de liaison 8. Une extrémité 10a d'une tige de liaison 10, qui se déplace en liaison avec un second levier de commande des gaz 2, se déplace en coulissement à l'inté- rieur de cette fente allongée 9. Dans le mode de réalisation représenté, cette extrémité lia de la tige de liaison 10 qui se déplace en coulissement dans la fente 9 est coudée de façon à pouvoir venir agir sur une extrémité de cette fente allongée 9. La fig. 3 est un schéma illustrant les parties principales du mécanisme à leviers de commande des gaz dans le cas o l'utilisateur ne tient pas le châssis de la machine, mais o le moteur tourne au ralenti. Avec un tel agencement, lorsque l'utilisateur saisit à la main la poignée avant 12, tout en tirant sur le premier levier 1, l'autre extré- mité du câble métallique 3 se déplace vers la gauche, comme représenté sur la fig. 4. A ce moment-là, étant donné que la première extrémité 4a du tube extérieur 4 est maintenue par le moyen de fixation 6, une partie du câble incurvé de commande des gaz 15 se déforme pour adopter l'état indiqué en trait plein sur la fig. 4. Tandis que ce câble de commande des gaz 15 se déforme, l'extrémité librement mobile 4b du tube extérieur 4 se déplace vers la gauche, tout en coulissant sur le câble métallique 3. Compte tenu de cette déformation, la pièce de liaison 8 se déplace aussi vers la gau- 2 6 1 0 3 8 7 che. La déformation ou le déplacement du câble de commande des gaz 15 et de la pièce de liaison 8 sont représentés dans la position fene sur la fig. 4. Bien qu'on ait décrit ci-dessus le mouvement des éléments cons- titutifs sous l'effet de la manoeuvre du premier levier 1, on remarquera que l'organe d'ouverture/fermeture de papillon des gaz 11 du carburateur 5 et la première extrémité 5a du câble métallique 3 demeurent inchangés, dans des positions constantes, sous le régime de ralenti du moteur. La raison en est que la déformation du câble métallique 15 provoquée par la manoeuvre du premier levier de commande des gaz i est absorbée par la rigidité et la déformation du tube extérieur 4. Dans une telle situation, lorsqu'on saisit à l'aide de l'autre main une poignée arrière 13 de façon à appliquer une traction sur le second levier de commande des gaz 2 de façon que la tige de liaison 10 soit tirée vers la droite sur la fig. 5, l'extrémité repliée li0a de cette tige de liaison 10 vient en contact avec l'extrémité de droite de la fente allongée 9 de façon à ramener vers la droite la pièce de liaison 8 qui avait basculé vers la gauche. Il en résulte que le tube extérieur 4, qui présente une certaine rigidité, est ramené à la position initiale indiquée en trait plein sur la fig. 5. Etant donné que l'autre extrémité la du câble métalli- que 3 est maintenue dans une position constante par le premier levier 1, son extrémité 5a se déplace vers la droite comme indiqué en trait plein, de sorte que l'organe d'ouverture/fermeture de papillon des gaz Il se déplace, ce qui assure ainsi le réglage du papillon des gaz. Par opposition au fonctionnement décrit ci-dessus, lorsque la main de l'utilisateur relâche l'un ou l'autre des premier et second leviers de commande des gaz 1 et 2, la première extrémité 5a du câble métallique 3 est ramenée dans la position représentée en trait plein sur la fig. 4 et l'organe d'ouverture/fermeture Il est aussi ramené dans la position ini- tiale ou de repos, de sorte que le moteur retourne au régime de ralenti. La fig. 6 illustre le cas o on commence par le second levier 2 la manoeuvre de commande du papillon des gaz, à la différence du cas repré- senté sur la fig. 4. Même si on ne tire que ce second levier 2, l'extrémité lOa de la tige de liaison 10 se déplace simplement vers la droite le long de la fente allongée 9 de la pièce de liaison 8, mais il n'existe pas de déformation du câble de commande des gaz 15. Dans cette situation, lors- qu'on tire aussi le premier levier 1, comme représenté sur la fig. 7, de façon à déplacer l'autre extrémité la du câble métallique 3 vers la gauche, étant donné que la tige de liaison 10 sert à empêcher le déplacement vers la gauche de l'autre extrémité 4b du tube extérieur 4 par l'intermédiaire 261038 7 de la pièce de liaison 8, la première extrémité 5a du câble métallique 3 se déplace vers la droite de façon à déplacer l'organe d'ouverture/fermeture 11 et à réaliser le réglage correspondant du papillon des gaz. De la même manière que dans l'ordre de fonctionnement expliqué en regard des fig. 4 et 5, lorsque la main de l'utilisateur quitte l'un ou l'autre des premier et second leviers de commande des gaz dans le cas des fig. 6 et 7, la première extrémité 5a du câble métallique 3 est ramenée à la position en trait plein de la fig. 6, de sorte que le moteur revient au régime de ralenti initial. REVENDICATIONS 1. Mécanisme à leviers de commande des gaz, caractérisé en ce que les deux extrémités (5a, la) d'un câble métallique (3) disposé d'une manière incurvée sont reliées respectivement à un organe d'ouverture/ferme- ture de papillon des gaz (11) d'un carburateur (5) et à un premier levier de commande des gaz (1), une partie extrême (4a) d'un tube extérieur (4) recouvrant ce câble métallique (3) étant maintenue d'une manière fixe, tandis que l'autre partie extrême (4b) de ce tube extérieur (4) est accou- plée à une pièce de liaison (8) montée rotative et que cette pièce de liai- son (8) est reliée à un second levier de commande des gaz (2) par l'inter- médiaire d'une tige de liaison (10) qui est mobile à l'intérieur d'une fente allongée (9) ménagée dans la pièce de liaison (8). 2. Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une ferrure en forme de L (7) est fixée rigidement sur l'atre partie extrê- me (4b) du tube extérieur (4) et cette ferrure (7) est reliée à la pièce de liaison (8) par l'intermédiaire d'un axe.