FR 2602197 A1 19880205 FR 8707755 A 19870603 2602 197 La présente invention concerne les réservoirs de compensation pour système de freinage hydraulique, du type qui d'une part, consiste en une partie supérieure pourvue d'un tronçon de tubulure de remplissage et une partie inférieure pourvue d'une sortie, ces parties étant reliées l'une 5 à l'autre d'une manière étanche aux liquides le long d'un plan de joint, et dont d'autre part, la chambre de liquide, qui communique avec un orifice de remplissage et d'alimentation d'un maître-cylindre de frein par l'intermédiaire de la sortie contient une chambre auxiliaire comportant un flotteur d'un indicateur de niveau, cette chambre auxiliaire communiquant avec la 10 chambre de liquide. Un tel réservoir de compenssation est par exemple connu d'après la demande de brevet de RFA publiée 2.72U.596. Le réservoir de compensation qui y est décrit présente une chambre auxiliaire qui est formée par un corps tubulaire entourant le flotteur avec un léger jeu et dans laquelle 15 débouche la sortie, la section transversale de cette sortie étant supérieure à la section transversale de la joncton de liquide de la chambre auxiliaire vers le reste du réservoir de compensation. Toutefois, dans de tels réservoirs de compensation, on doit considérer comme moins avantageux le fait qu'il soit nécessaire de disposer 20 le flotteur ou le centre de gravité superficiel du niveau de liquide en vue d'obtenir une information optimale aussi précise que possible sur le niveau de liquide à l'intérieur du réservoir. Dans les réservoirs courants actuels qui, en raison de leur position d'adaptation sur le plan structurel, ont une conception très profonde et de forme irrégulière, ii est 25 extrêmement difficile de respecter cette condition requise, étant donné que la position du centre de gravité superficiel du niveau de liquide varie fortement suivant les différentes situations de conduite, comme par exemple au cours d'une accélération, d'une décélération ou d'une prise de virage. C'est pourquoi l'invention a pour but de proposer un réservoir 30 de compensation du type indiqué ci-dessus, dans lequel il existe la possibilité de déterminer le niveau réel du liquide à l'aide d'un flotteur qui ne soit pas disposé au centre de gravité superficiel du niveau de liquide impliqué par la forme du réservoir, sans que l'on ait à accepter des pertes considérables de liquide. A cet effet, l'invention a pour objet un réservoir de compensation du type considéré, caractérisé en ce que les deux chambres communiquent de manière permanente l'une avec l'autre sur le plan hydraulique, la première chambre contenant à la fois la chambre auxiliaire et la sortie, tandis que la seconde chambre est fermée d'une manière étanche aux liquides. L'avantage qui résulte de cet agencement réside dans le fait que le centre de gravité superficiel du niveau du liquide est déplacé vers un 5 point voulu o il est également possible de disposer le flotteur indépendamment de la forme donnée du réservoir. Il est par conséquent possible de mieux adapter le contour du réservoir aux conditions techniques de mise en place sur le véhicule, le volume utilisable demeurant inchangé. Suivant un mode avantageux de réalisation de l'invention, il est 10 prévu que la seconde chambre soit fermée à l'aide d'une plaque de couverture qui est soudée avec les parois délimitant cette seconde chambre, et qu'elle soit disposée de manière approximativement horizontale. Cet agencement autorise une simplification de l'opération de soedage nécessaire à la fabrication. Une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention prévoit que cette plaque de couverture soit disposée en alignement avec le plan de joint du réservoir. Cette disposition entraîne une simplification supplémentaire du processus de fabrication étant donné que l'on peut fabriquer le réservoir de compensation conforme à l'invention en une 20 opération unique de soudage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, à titre d'exemple non limitatif et en regard du dessin annexé sur lequel: la fig. 1 représente une coupe longitudinale d'un réservoir de compensation 25 conforme à l'invention, prise suivant la ligne A-A de la fig. 2, la fig. 2 est une vue de dessus de l'objet de la fig.l, la partie supérieure étant partiellement arrachée, et la fig. 3 est une coupe prise suivant la coupe B-B de la fig.2. Le réservoir de compensation représenté sur le dessin consiste en une partie inférieure 1 et une partie supérieure 2 qui sont reliées l'une à l'autre, par exemple par soudage entre elles, d'une manière étanche aux liquides le long d'un plan de joint 3 s'étendant d'une manière approximativement horizontale dans la direction longitudinale. La partie supérieure 2 présente un tronçon de tubulure de remplissage 17 comportant un filetage, fermé par un bouchon fileté 18 et communiquant avec une chambre de liquide 11il située à l'intérieur du réservoir de compensation. Cette chambre de liquide 11, qui communique par une sortie 14 avec un maîtrecylindre de frein non représenté, comporte deux chambres 12 et 13 destinées à recevoir du liquide de freinage et séparées l'une de l'autre par une 2602 1 9 7 paroi de séparation 16. Pour des raisons de fabrication, cette paroi de séparation 16 est constituée de deux parois i6a et 16b qui s'étendent parallèlement l'une à l'autre et sont réalisées solidaires, en une seule pièce, à la fois avec la partie inférieure 1 et avec la partie supérieure 2. Deux conduits de communication 19 et 20 traversant cette paroi de sépa5 ration 16 assurent une communication hydraulique permanente des deux chambres 12 et 13. Leur fonction sera expliquée de manière plus détaillée par la suite en liaison avec le mode de fonctionnement du réservoir de compensation conforme à l'invention. Il est en outre prévu dans la première chambre 12 une chambre 10 auxiliaire 4 qui est fermée vers le bas par le fond de la partie inférieure 1 et qui communique de manière permanente avec la première chambre 12 par un passage 24. La partie inférieure 1 porte par ailleurs un dispositif de guidage 6 qui guide un flotteur 5 suivant la direction horizontale, ce flotteur 5 étant équipé d'un aimant permanent et coopérant avec un relais à 15 contacts scellés disposé dans l'espace cylindrique creux du dispositif de guidage 6. La seconde chambre 13 est délimitée par des parois s'étendant verticalement 21, 22 et 23, comme on peut le voir plus particulièrement sur la fig. 2. Ces parois 21, 22 et 23 s'étendent parallèlement aux parois 21', 20 22' et 23' de la partie inférieure 1, à une certaine distance de cellesci. Vers le haut, cette seconde chambre 13 est recouverte par une plaque de couverture 7 disposée de manière approximativement horizontale et soudée aux parois 16b, 21, 22 et 23 délimitant cette seconde chambre 13. On va décrire par la suite le mode de fonctionnement du réser25 voir de compensation conforme à l'invention en se reportant à la fig.1. On suppose tout d'abord que le niveau de liquide dans la chambre de liquide 11 est suffisamment élevé pour que la seconde chambre 13, qui est fermée d'une manière étanche aux liquides, soit complètement remplie de liquide de freinage. Du fait que le liquide situé dans cette seconde chambre 13 ne 30 peut pas bouger, le centre de gravité superficiel du niveau de liquide est déplacé jusqu'au voisinage de l'axe vertical du flotteur 5, ou même sur celui-ci, lorsque l'on conduit le véhicule dans une descente ou une montée, et on obtient ainsi une precision optimale de mesure pour l'indicateur de niveau. Si, par contre, il se présente une fuite dans le circuit de freinage communiquant avec la chambre de liquide 11 par la sortie 14, le niveau de liquide de la première chambre 12 va tout d'abord descendre, le relais à contacts scellés étant ainsi actionné par le flotteur 5 lorsqu'est 2602 1 9 7 atteint le point de commutation de l'indicateur de niveau. Si le niveau de liquide descend encore et tombe au-dessous du bord supérieur de l'un ou l'autre des conduits de communication 19 et 20, la seconde chambre 13 fermée sera mise à l'atmosphère. Cela permettra au volume de liquide qui y 5 est enfermé de s'écouler dans la première chambre 12 qui communique avec le circuit de freinage par la sortie 14. Cet agencement accroit de manière considérable la fiabilité de fonctionnement du système de freinage hydraulique étant donné que cela rend disponible un volume suffisant de liquide, la précision de mesure de 10 l'indicateur de niveau étant simultanément accrue. 2602 1 97 REVENDICATIONS 1. Réservoir de compensation pour système de freinage hydraulique, du type qui, d'une part, consiste en une partie supérieure (2) pourvue d'un tronçon de tubulure de remplissage (17) et une partie inférieure (1) pourvue d'une sortie (14), ces parties étant reliées l'une à 5 l'autre d'une manière étanche aux liquides le long d'un plan de joint (3), et dont, d'autre part, la chambre de liquide (11), qui communique avec un orifice de remplissage et d'alimentation d'un maître-cylindre de frein par l'intermédiaire de la sortie (14) est divisée en deux chambres (12, 13) à l'aide d'une paroi de séparation (16) et contient une chambre auxiliaire 10 (4) comportant un flotteur (5) d'un indicateur de niveau, cette chambre auxiliaire (4) communiquant avec la chambre de liquide (11), caractérisé en ce que les deux chambres (12, 13) communiquent de manière permanente l'une avec l'autre sur le plan hydraulique, la première chambre (12) contenant à la fois la chambre auxiliaire (4) et la sortie (14), tandis que la seconde 15 chambre (13) est fermée d'une manière étanche aux liquides. 2. Réservoir de compensation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde chambre (13) est fermée à l'aide d'une plaque de couverture (7) qui est soudée avec les parois (16b, 21, 22, 23) délimitant cette seconde chambre (13). 3. Réservoir de compensation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque de couverture (7) est disposée d'une manière approximativement horizontale. 4. Réservoir de compensation selon la revendication 3, caractérisé en ce que la plaque de couverture (7) est disposée dans l'alignement 25 du plan de joint du réservoir. 5. Réservoir de compensation selon l'une quelconque des revendit cations 1 à 4, caractérisé en ce que la seconde chambre (13) est délimitée par des parois (21, 22, 23) s'étendant à une certaine distance par rapport aux parois adjacentes (21', 22', 23') du réservoir. 6. Réservoir de compensation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le volume (10) situé au-dessus de la plaque de couverture (7) communique à la fois avec le tronçon de tubulure de remplissage (17) et avec la première chambre (12).