FR 2598751 A1 19871120 FR 8707538 A 19870515 Injecteur de carburant La présente invention concerne des injecteurs d'essence pour fournir du carburant à l'admission d'air d'un moteur, l'injecteur comprenant une valve électromagnétique comportant un élément de distribution chargé par ressort qui, lorsqu'il est déplacé à une position ouverte par l'excitation d'un solénoïde faisant partie de l'injecteur, permet à l'essence provenant d'une admission de s'écouler par un orifice de sortie. Le carburant est fourni à l'admission à une pression régulée, le carburant étant habituellement pompé en circulation continue dans un circuit 10 de carburant auquel est reliée l'admission de l'injecteur. La quantité de carburant fournie par l'intermédiaire de l'injecteur en fonctionnement normal dépend de la durée de l'impulsion d'excitation électrique appliquée au solénoïde. Lorsque le moteur a été arrêté alors qu'il était devenu totalement chaud, le corps de l'injecteur absorbe de la chaleur provenant notamment du 15 collecteur d'entrée, et comme une quantité résiduelle de carburant est présente dans l'injecteur, ce carburant est échauffé et risque de se vaporiser. Dans ces circonstances, il est parfois difficile de démarrer à nouveau le moteur, et même s'il a démarré, le ralenti du moteur peut être irrégulier par suite de la présence de carburant excessivement chaud et/ou de vapeur de 20 carburant. La présente invention a pour but de fournir un injecteur du type précité sous une forme simple et adéquate. Selon l'invention, un injecteur de carburant du type précité comprend un ensemble de corps qui définit un passage s'étendant depuis l'admission de 25 carburant jusqu'au voisinage de l'élément de distribution, le passage logeant un élément tubulaire s'étendant avec jeu à l'intérieur dudit passage, ledit élément tubulaire constituant la voie de transport du carburant depuis ladite admission jusqu'au voisinage de l'élément de distribution. Les deux figures du dessin annexé représentent respectivement, dans une 30 coupe longitudinale en élévation latérale, deux exemples de réalisation d'un injecteur d'essence selon la présente invention. Selon la figure 1, l'injecteur comprend un ensemble de corps 10 comprenant un corps magnétique extérieur 11 de forme creuse à gradins, à l'intérieur duquel s'étend un noyau central 12. L'élément central 12 est 35 réalisé en un matériau magnétique, et il est muni d'une bride 13 qui est disposée dans l'extrémité ouverte et plus large du corps. Une carcasse électriquement isolante 14, sur laquelle est enroulé un bobinage de solénoïde 1. - , entoure l'élément central. Des raccords électriques 16 sont prévus pour permettre au bobinage de solénoïde d'être raccordé à une alimentation À 0 R électrique. L'élément central s'étend au-delà de la bride pour définir une admission de carburant 17, et à l'intérieur de l'élément central se trouve un passage à gradins 18 qui s'étend depuis l'admission jusqu'au voisinage d'un élément de distribution 19 du type plaque de distribution, lequel est contraint élastiquement, par un ressort de compression hélicoïdal 24 situé à l'intérieur du passage 18, en contact avec des éléments de siège annulaires solidaires d'une bague de siège 20. La bague de siège 20 définit un orifice de sortie 21 qui s'ouvre dans un élément de sortie tubulaire 22 qui est fixé à l'intérieur de l'extrémité plus étroite du corps 11. L'élément central et une bride 23 orientée vers l'intérieur formée sur le corps 11 constituent les pôles du solénoïde, et l'élément de distribution 19 est X 15 réalisé en un matériau magnétique, de sorte que lorsque le solénoïde est excité, l'élément de distribution est soulevé à l'écart du siège à l'encontre de l'action du ressort. Le ressort est disposé dans le passage 18, entre l'élément de distribution 19 et un bouchon 25 qui est monté en ajustement serré dans l'alésage 18, ce qui permet de régler la force exercée par le ressort. L'élément central est muni au voisinage de l'élément de distribution de perçages transversaux 26 à travers lesquels le carburant peut s'écouler. En fonctionnement, lorsque l'élément de distribution est soulevé à l'écart des éléments de siège, du carburant provenant de l'admission s'écoule à travers les perçages 26, des ouvertures pratiquées dans l'élément de distribution et la sortie 21. La quantité de carburant qui s'écoule dépend de la durée de l'impulsion d'excitation qui est appliquée au bobinage de solénoïde, mais elle dépend aussi de la pression du carburant à l'admission, ainsi que de la densité du carburant. Comme l'injecteur est monté sur le collecteur d'admission du moteur, il restera en fonctionnement normal quasiment froid, de même que le carburant qui lui est fourni. Mais si le moteur est arrêté, la chaleur provenant du moteur imprègne l'injecteur, et le carburant résiduel présent dans l'injecteur est échauffé, et cet échauffement peut être suffisant pour que le carburant se vaporise. Afin de tenter d'assurer que le carburant fourni par l'injecteur soit le plus froid possible lorsqu'on tente de remettre en marche un moteur chaud, il , i Z_ est prévu dans le passage 18 un élément tubulaire 27 qui s'étend avec jeu à l'intérieur du passage 18 jusqu'au voisinage des perçages transversaux 26. L'élément tubulaire est porté par le bouchon 25, et cet élément sert à transporter le carburant depuis l'admission 17 jusqu'aux perçages 26 sans que 5 le carburant soit en contact avec l'élément central chaud 12. Le carburant fourni à l'admission 17 est relativement froid, car il est mis en circulation permanente dans un circuit de carburant qui peut également comprendre le réservoir d'alimentation en carburant. La figure 2 présente une variante selon laquelle il est prévu, en plus de 10 l'élément tubulaire 27, des passages 28 entre l'élément central 12 et la carcasse 14. Ces passages s'étendent depuis le voisinage des perçages transversaux 26, et rejoignent le passage 18 à une position proche du bouchon 25A. Le bouchon 25A est modifié de manière à fournir une série de canaux 29 qui sont reliés aux passages 28, et l'agencement est tel que lorsque le 15 moteur a été arrêté, des courants de convection circulent et provoquent la circulation du carburant vers le bas par l'élément tubulaire 27 et vers le haut par les passages 28 et les canaux 29. Cette circulation de carburant, qui est entièrement due à la convection, permet d'empêcher tout échauffement excessif local du carburant, et notamment du carburant qui se trouve dans la 20 région de l'élément de distribution 19. Dès qu'une tentative de démarrage du moteur est effectuée, du carburant froid provenant de l'admission est à nouveau fourni au voisinage de l'élément de distribution par l'intermédiaire de l'élément tubulaire 27. 15 REVENDICATIONS 1. Injecteur d'essence pour fournir du carburant à une admission d'air d'un moteur, l'injecteur comprenant une valve électromagnétique comportant un élément de distribution (19) chargé par ressort (24) qui, lorsqu'il est déplacé à une position ouverte par l'excitation d'un solénoïde (15) faisant partie de l'injecteur, permet à l'essence provenant d'une admission (17) de s'écouler par un orifice de sortie (21), caractérisé en ce que l'injecteur comprend en outre un ensemble de corps (10) qui définit un passage (18) s'étendant depuis l'admission de carburant (17) jusqu'au voisinage de l'élément de distribution (19), et en ce que le passage (18) loge uin élément tubulaire (27) s'étendant avec jeu à l'intérieur du passage (18), l'élément tubulaire (27) constituant la voie de transport du carburant depuis l'admission (17) jusqu'au voisinage de l'élément de distribution (19). 2. Injecteur d'essence pour fournir du carburant à un collecteur d'admission d'air d'un moteur, caractérisé en ce qu'il comprend en combinaison un corps extérieur creux (11), un élément central (12) s'étendant à l'intérieur du corps (11) -le corps (11) et l'élément central (12) étant réalisés en un matériau magnétique-, un bobinage de solénoïde (15) entourant l'élément central (12), une bague de siège (20) définissant un orifice de sortie (21) -la bague de siège (20) étant montée dans une extrémité du corps (11) à distance d'une extrémité de l'élément central (12)-, un élément de distribution (19) situé entre la bague de siège (20) et ladite extrémité de l'élément central (12), un passage (18) s'étendant entre les extrémités de l'élément central (12) - l'autre extrémité de l'élément central (12) définissant une admission de carburant (17)-, un ressort de compression hélicoïdal (24) situé dans le passage (18) -une extrémité du ressort (24) s'engageant avec l'élément de distribution (19) pour pousser ce dernier en engagement étanche avec la bague de siège (20), et l'autre extrémité du ressort (24) s'engageant avec une butée de ressort (25) montée dans le passage (18)-, et un élément tubulaire (27) s'étendant avec jeu à l'intérieur du passage (18) -l'élément tubulaire (27) servant à transporter le carburant depuis l'admission de carburant (17) jusqu'au voisinage de l'élément de distribution (19) lorsque le solénoYde (15) est excité afin de soulever l'élément de distribution (19) à l'écart de la bague de siège (20). 3. Injecteur de carburant selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément tubulaire (27) est disposé à l'intérieur du ressort (24) et est porté par la butée de ressort (25). 4. Injecteur de carburant selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend des perçages transversaux (26) pratiqués dans l'élément central (12) au voisinage de l'élément de distribution (19). 5. Injecteur de carburant selon la revendication 4, caractérisé en ce 5 qu'il comprend des passages (28) définis entre la surface extérieure de l'élément central (12) et le solénoïde (15), les passages (28) communiquant à une extrémité respectivement avec les perçages transversaux (26), et à l'autre extrémité avec le passage (18) de l'élément central (12) et avec des canaux (29) formés dans la butée (25A), afin de permettre au carburant de 10 circuler par suite de la convection le long des passages (28), permettant ainsi de minimiser tout échauffement local excessif du carburant dans l'injecteur.