FR 2601658 A1 19880122 FR 8709749 A 19870709 26 1658 CONTENEUR POUR MARCHANDISES. L'invention concerne un conteneur pour marchandises, en particulier ce qu'on appelle un conteneur "boîte à lettres", dans lequel les marchandises, formées de pro5 duits en poudre ou de grain, sont transportées en vrac, chargées par le sommet à travers des trappes de chargement et déchargées à l'avant à travers une trappe horizontale en bas du conteneur. Sur les conteneurs du type mentionné ci-dessus, il 10 est connu que la trappe de déchargement est formée à l'extrémité opposée à celle qui est munie d'une porte normale formée d'une ouverture de porte fermée par une double porte symétrique. Toutefois, une telle disposition oblige à retirer le conteneur du véhicule, habituellement 15 une remorque, pour effectuer le travail d'entretien, étant donné que la porte d'accès est ainsi située à l'extrémité de cabine du véhicule et donc inaccessible par l'arrière. L'autre extrémité, munie de la trappe de déchargement, doit forcément être disposée face à l'arrière du véhicule 20 pour permettre d'ouvrir la trappe et de décharger les marchandises par gravité quand on fait basculer la remorque vers le haut. D'autre part, le fait de former la trappe solidairement avec l'une des portes ou toutes les deux, de sorte 25 que tout accès pour le déchargement et l'entretien et/ou le chargement/déchargement de marchandises exemptes de poussière, se fait par la même extrémité, pose un certain nombre de problèmes techniques. Outre que l'on assure la solidité de l'ensemble de trappe, il faut aussi prendre 30 des mesures pour assurer une protection efficace contre la poussière et l'eau, pour empêcher la pollution et/ou la perte des marchandises à l'intérieur du conteneur. Le but de la présente invention est de fournir un conteneur du type mentionné plus haut dans lequel la trappe horizontale de déchargement et la porte d'accès soient formées à la même extrémité, tout en assurant en même temps une structure monolithique quand elles sont fermées, une excellente protection contre l'eau et la poussière, une conception simple et une manipulation facile. Dans ce but, selon l'invention, on prévoit un conteneur pour marchandises ayant à l'extrémité antérieure une porte d'accès comprenant une ouverture de porte, une première et une deuxième portes asymétriques pour fermer des parties complémentaires respectives de l'ouverture de porte, la première porte ayant une partie inférieure plus large et étant donc en L, et une trappe transversale 10 faisant partie intégrante de la première porte et articulée horizontalement à un cadre définissant la partie inférieure de la première porte, conteneur caractérisé par le fait que le cadre est d'une largeur telle qu'il occupe seulement une première partie plus large de l'ou15 verture de porte, la partie restante, plus étroite, étant occupée par une partie inférieure plus étroite de la deuxième porte, laquelle partie inférieure est définie par l'extrémité inférieure d'un pilier latéral vertical faisant partie de la deuxième porte et par lequel la 20 deuxième porte est articulée au conteneur. On décrira un mode d'exécution de l'invention à titre d'exemple, avec référence aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 montre une vue frontale d'un conteneur 25 pour marchandises selon l'invention; La figure 2 est une coupe agrandie, le long de la ligne II-II, d'un détail du conteneur de la figure 1; Les figures 3 et 4 sont des vues schématiques en perspective d'une extrémité du conteneur selon la présente 30 invention, les moyens d'accès étant respectivement dans les positions fermée et ouverte. Le numéro 1 sur les figures 1, 3 et 4 indique un conteneur pour marchandises, particulièrement pour le transport en vrac de produits en poudre ou de grain, tels 35 que des minéraux, des céréales, des produits chimiques etc.. et convenant à l'adaptation à n'importe quel type de véhicule, par exemple des navires, des avions et spécialement des remorques, pour permettre le transfert rapide et sûr de ces marchandises. Le récipient 1 a pratiquement la forme d'un parallélépipède et est défini au sommet par un toit plat 2 avec trappes de chargement connues (non représentées), en bas par le plancher 3 et sur les côtés par les parois 4. A l'extrémité 5, le conteneur 1 est muni à l'avant, selon l'invention, d'une porte d'accès comprenant une ouverture de porte pratiquement rectangulaire 6 définie par un cadre en profilés d'acier 8 solidaire du toit 2, du plancher 3 et des parois 10 4, d'une paire de portes asymétriques 9 et 10 conçues pour fermer des parties complémentaires respectives de l'ouverture de porte 6, de la même grandeur que les portes 9 et 10, et d'une trappe de déchargement transversale 11, communément appelée "boite à lettres", qui, 15 selon l'invention, fait corps avec la porte 9. Cette porte 9, en fait, est pratiquement en L, avec une partie inférieure 12 plus large que la partie supérieure correspondante 13 qui est de forme pratiquement rectangulaire et de largeur pratiquement égale à la moitié de l'ouver20 ture de porte 6. La partie 12 est définie par un cadre 14 en U renversé auquel la trappe 11 est articulée horizontalement de manière à fermer l'ouverture définie par le cadre 14 en se fermant contre celui-ci et en définissant ainsi, avec le cadre 14, la partie inférieure plus 25 large 12. Selon la présente invention, cette partie 12 occupe en majorité la partie inférieure 15 de l'ouverture de porte 6, indiquée par le trait mixte sur la figure 4, permettant ainsi d'utiliser la trappe 11 pour décharger librement les marchandises du conteneur 1. Cependant, quand l'ouverture de porte 6 est fermée par les portes 9 et 10, une petite partie de la partie 15 est occupée par une partie inférieure plus étroite de la porte 10, définie par l'extrémité inférieure 16 d'un pilier latéral vertical 18 faisant partie de la porte 10 et par lequel 35 la porte 10 est articulée verticalement au reste du récipient 1, en particulier au cadre 8. Le reste de la porte 10 est entièrement défini par une seule partie supérieure rectangulaire 19 identique à la partie supérieure 13 et conçue, en m&me temps que la partie supérieure 13, pour fermer la partie supérieure 20 de l'ouverture de porte 6, indiquée par le tireté sur la figure 4 et définir ainsi, en même temps que la partie inférieure 15, la totalité de l'ouverture de porte 6. Ainsi, alors que la partie supérieure 20 de l'ouverture de porte 6 est fermée de façon classique à l'épreuve de la poussière (au moyen de joints de bord connus, non représentés) par une paire d'éléments symétriques formés des parties 13 et 19 des portes 9 et 10, selon la présente invention, la partie inférieure 15 est fermée à l'épreuve de la poussière, au moyen de joints décrits plus loin, par deux éléments asymétriques formés de la trappe 11 avec un support respectif et du cadre de contact 14 qui est de 15 larqeur telle qu'il occupe seulement la majeure partie de la partie 15 de l'ouverture de porte 6 et l'extrémité 16 du pilier 18. Comme représenté sur la figure 3, le cadre 14 présente une partie 21 définie latéralement en direction de 20 la porte 10 par un pilier vertical 22 et faisant saillie latéralement en partant de la partie supérieure 13, en même temps que la partie correspondante de la trappe 11, sur toute la largeur de l'ouverture de porte 6 moins la largeur du pilier 18. L'extrémité 16 du pilier 18, d'autre part, fait saillie vers le bas, en partant du bord inférieur 23 de la partie 19 de la porte 10, dans une mesure égale à la hauteur du cadre 14. Selon l'invention, le bord de la partie en saillie 21 est conçu pour recevoir, avec contact, l'extrémité 16 et le bord inférieur 23 de la porte 10 de sorte que l'on peut seulement fermer la porte 10 par dessus l'ouverture de porte 6 après avoir fermé d'abord la porte 9, assurant ainsi un blocage de celle-ci. Pour assurer un blocage correct et efficace de tous les composants 9, 10, 11 et 14, le 35 conteneur 1 présente des moyens de blocage connus à boulons 25 qui, selon l'invention, sont adaptés exclusivement sur les parties 13 et 19 et dont les mécanismes de blocage connus 26 sont adaptés au sommet sur le cadre 8. En bas, seuls les mécanismes de blocage 26 des boulons de la partie 19 sont adaptés à la partie en saillie 21 du cadre 14. De façon similaire, la trappe 11 est munie d'un boulon de blocage 27 ayant des mécanismes de blocage 28 qui, selon l'invention, sont adaptés exclusivement sur le cadre 14. L'extrémité inférieure 16 du pilier 18 de la porte 10 est munie, à l'intérieur du conteneur 1, d'une broche de blocage 30 conçue pour s'adapter à l'intérieur d'une fourche 31 dépassant laté10 ralement du pilier 22 contre lequel l'extrémité 16 repose quand l'ouverture de porte 6 est fermée. Plus en détail, le pilier 22 est muni, vers la porte 10, d'une surface de contact oblique 33 disposée de manière à incliner le pilier 22 vers l'extérieur du conteneur 1 et pour assurer une étanchéité efficace et protéger les marchandises contre la poussière, l'eau et d'autres impuretés extérieures, l'assemblage du cadre 14, de la trappe 11 et de l'extrémité 16 est muni de joints respectifs 35, 36 et 37 ayant chacun une section pratiquement en C et ayant chacun une 20 tête 38 et une lèvre de contact flexible 39. Le joint 35 est adapté solidairement au bord de la trappe 11 et assure l'étanchéité entre la trappe 11 et le cadre 14, tandis que les joints 36 et 37 sont prévus sur les deux côtés opposés de l'extrémité 16, de sorte que, lorsque l'ou25 verture de porte 6 est fermée, la lèvre 39 et la tête 38 du joint 36 coopèrent respectivement avec la surface oblique 33 et la surface frontale du pilier 22, et la lèvre 39 et la tête 38 du joint 37 coopèrent respectivement avec la surface latérale 40 et la surface frontale 41 du cadre 8. 30 Les avantages de la présente invention seront clairs d'après la description qui précède. Outre qu'il assure une étanchéité efficace aux impuretés, le récipient selon l'invention assure un stockage et une préservation optimaux; il présente une structure facile à fabriquer, facile 35 à manier; et en même temps, il surmonte les inconvénients de fonctionnement de types connus de conteneurs "bo te à lettres" parce qu'il présente une trappe horizontale de déchargement et une porte d'accès à la même extrémité, sans réduction de sa résistance structurale, et qu'il assure une fermeture efficace et sans ennuis de l'ouver*ture de porte. REVENDICATIONS 1.- Conteneur pour marchandises ayant à l'extrémité antérieure une porte d'accès comprenant un ouverture de porte (6), une première et une deuxième portes asymétriques (9 et 10) pour fermer des parties complémentaires respectives de l'ouverture de porte (6), la première porte (9) ayant une partie inférieure (12) plus large et étant donc en L, et une trappe transversale (11) faisant partie intégrante de la première porte et articulée horizontalement 10 à un cadre (14) définissant la partie inférieure de la première porte, conteneur caractérisé par le fait que le cadre (14) est d'une largeur telle qu'il occupe seulement une première partie plus large de l'ouverture de porte, la partie restante, plus étroite, étant occupée par une 15 partie inférieure plus étroite de la deuxième porte, laquelle partie inférieure est définie par l'extrémité inférieure (16) d'un pilier latéral vertical (18) faisant partie de la deuxième porte (10) et par lequel la deuxième pDrte (10) est articulée au conteneur. 2.- Conteneur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les première et deuxième portes (9 et 10) comprennent des parties supérieures respectives identiques conçues pour fermer, de façon étanche à la poussière, la partie supérieure (20) de l'ouverture de porte, le cadre (14) avec la trappe horizontale (11) et l'extrémité inférieure (16) du pilier latéral vertical (18) étant conçu, d'autre part, pour fermer de façon étanche à la poussière la partie inférieure (15) de l'ouverture de porte, une partie du cadre, avec la trappe, faisant sail30 lie latéralement en partant de la partie supérieure de la première porte et en direction de la deuxième porte, dans une mesure égale à la largeur de la deuxième porte moins la largeur du pilier latéral vertical (18), et l'extrémité inférieure (16) du pilier latéral vertical faisant saillie 35 vers le bas en partant du bord inférieur de la partie supérieure de la deuxième porte (10), dans une mesure égale à la hauteur du cadre (14). 3.- Conteneur selon la revendication 2, caractérisé - 2601658 par le fait que le bord inférieur (23) de la partie supérieure de la deuxième porte (10) et l'extrémité inférieure (16) du pilier latéral vertical de celle-ci sont conçus pour reposer contre la partie en saillie (21) du cadre (14) sur la première porte (9), le cadre étant aussi conçu pour recevoir, avec contact et de façon étanche à la poussière, la trappe horizontale (11). 4.- Conteneur selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la trappe horizontale (11) présente des 10 moyens de blocage à boulons (27) dont les mécanismes de blocage (28) sont adaptés exclusivement au cadre (14), le conteneur comprenant aussi des moyens de blocage à boulons (25) pour les portes (9 et 10), moyens qui sont adaptés aux parties supérieures des portes et dont les 15 mécanismes de blocage (26) sont adaptés, au sommet, au cadre d'ouverture de porte et en bas, à la partie en saillie du cadre. 5.- Conteneur selon la revendication 4, caractérisé par le fait que l'extrémité inférieure (16) du pilier la20 téral vertical (18) de la deuxième porte présente, à l'intérieur du conteneur, une broche de blocage (30) conçue pour s!adapter à l'intérieur d'une fourche (31) dépassant latéralement d'un pilier vertical (22) correspondant du cadre (14) de la première porte, du côté tourné vers la deuxième porte, et contre laquelle repose l'extrémité inférieure (16) du pilier (18) de la deuxième porte quand l'ouverture de porte est fermée. 6.- Conteneur selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le pilier vertical (22) du cadre adapté à la fourche (31) présente, vers la deuxième porte, une surface de contact oblique (33), l'extrémité inférieure (16) du pilier de la deuxième porte étant munie, sur les deux côtés opposés, de joints respectifs à section en C (36 et 37) présentant chacun une tête et une lèvre de contact 35 flexible, la lèvre de contact et la tête d'un premier de ces joints étant conçues pour coopérer, quand l'ouverture de porte (6) est fermée, respectivement avec la surface oblique de contact (33) et la surface frontale du pilier (22) du cadre, et la lèvre et la tête d'un deuxième des joints étant conçues pour coopérer respectivement avec les surfaces latérale et frontale (40, 41) du cadre d'ouverture de porte (8).