FR 2601091 A1 19880108 FR 8609768 A 19860704 Glissière pour siège de véhicule La présente invention concerne une glissière qui est destinée à un siège de véhicule ou analogue, cette glissière permettant le réglage du siège dans des positions avant et arrière. Dans un véhicule ou analogue, les sièges avant sont montés sur le plancher du véhicule par l'intermédiaire de glissières de manière à pouvoir être déplacés vers l'avant et vers l'arrière. Dans de tellEs glissière, il est courant d'utiliser, comme organe coulissant, un coulisseau formé d'un matériau à base de résine ou analogue, qui présente une excellente propriété de glissement. Dans l'art antérieur par exemple, de tellesglissière compor15 tant des coulisseaux de ce type sont décrite dans le modèle d'utilité publié au Japon sous le numéro 13 152, 1980. Plus précisémment, on construit chacune des glissières de la manière suivante:on réalise la partie inférieure d'un rail supérieur fixé à un siège avec une configu20 ration en forme de U; on installe un bloc coulissant formé d'un matériau constitué d'une résine sur l'extrémité supérieure du rail; et on introduit ensuite le bloc coulissant dans un rail inférieur fixé au plancher soutenant le siège de manière à ce qu'il soit en contact étroit avec le 25 rail inférieur. Cependant,la glissière classique mentionnée précédemment présente une résistance élevée au glissement étant donné que le bloc coulissant de cette glissière est inséré dans le rail inférieur de manière à la contacter selon un contact face contre face, et simultanément cette glissière peut se desserrer ou bien produire un bruit étrange étant donné qu'il existe un certain jeu entre les rails supérieur et inférieur en raison des erreurs de dimensions entre ces rails, si bien que la glissière ne permet pas 35 toujours un glissement uniforme. La présente invention a pour but de supprimer les inconvénients de la glissière classique du type mentionné précédemment. C'est pourquoi,un but de l'invention est de fournir une glissière qui est munie de coulisseaux de forme perfectionnée et quipeut par consequent glisser de façon uniforme. Pour atteindre cet objectif, la présente invention prévoit une glissière dans laquelle un rail solidaire d'un élément mobile et devant être rac10 cordé sur le côté d'un siège est agencé de manière à posséder une partie inférieure présentant une section en forme de U, des coulisseaux supérieur et inférieur sont disposés respectivement au-dessus et au-dessous d'une bride inférieure formée dans la partie inférieure du rail mobi15 le, ce rail mobileétantinséré dans un rail solidaire d'un élément fixe, réalisé sous la forme d'une cornière de section rectangulaire et devant être fixé sur le plancher du véhicule,par l'intermédiaire des coulisseaux supérieur et inférieur,de telle sorte que le rail mobile 20 puisse glisser selon un mouvement de va-et-vient, cette glissière étant caractérisée en ce que le coulisseau supérieur est en un matériau possédant une élasticité désirée et comporte des parties saillantes de forme cintrée sur ses deux faces latérales, des parties saillantes sphériques alternées au niveau de ses surfaces supérieure et inférieure et des fentes disposées à l'intérieur des parties saillantes de forme cintrée. Etant agencé de la manière indiquée précédemment, 30 le coulisseau supérieur, lorsqu'il est inséré entre le rail solidaire de l'élément mobile et le rail solidaire de l'élément fixe. est déformé élastiquement selon une configuration à ondulations verticales lorsque les parties saillantes sphériques formées selon une disposition alter- née sur ses surfaces supérieure et inférieure, sont repoussées respectivement contre les deux rails, et simultanément les parties saillantes de forme cintrée sont déformées de telle sorte qu'elles sont repoussées vers l'intérieur étant donné que les fentes sont aplaties. Cette déformation élastique du coulisseau supérieur permet d'absorber n'importe quel relâchement possible entre le rail solidaire de l'élément mobile et le rail solidaire de l'élément fixe, avec pour effet que l'on peut faire glisser de faqon uniforme le rail solidaire de l'élément mobile par rapport au rail solidaire de l'élément fixe. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui sera 15 donnée ciaprès en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'une glissière conforme à l'invention; la figure 2 est une vue de côté de 20 la glissière de la figure 1; la figure 3 est une vue en perspective explosée de la glissière; la figure 4 est une vue de côté, partiellement arrachée, des parties principales de la 25 glissière, la figure 5 est une vue en plan, partiellement arrachée, des parties principales de la glissière la figure 6 est une vue de côté, partiellement arrachée,d'un coulisseau supérieur utilisé dans la glissière; et la figure 7 est une vue en plan du coulisseau supérieur. On donnera ci-après une description détaillée 35 d'une forme de réalisation préférée de l'invention. Sur les dessins, la référence 1 désigne une glissière qui comporte un rail 3 solidaire d'un élément mobile et s'étendant vers le bas à partir de l'élément de surface latérale d'un cadre 2 portant un coussin, et un 5 rail 4 solidaire d'un élément fixe et qui doit être fixé sur le plancher d'un véhicule. Le rail mobile 3 comporte une partie inférieure qui s'ouvre vers l'extérieur de manière à présenter une section en forme de U. Le rail mobile 3 comporte, au niveau de son extrémité inférieure, une bride inférieure 3a, qui à son tour comporte des bossages 5a et 5b respectivement sur ses extrémités avant et arrière. D'autre part,le rail 4 solidaire de l'élément fixe possède la forme d'une cornière de section transversale rectangulaire qui comporte une partie écartée 6 s'étendant 15 le long du bord intérieur de son élément de surface supérieur 4a. Le rail fixe 4 est muni d'organes formant pieds 7a et 7b, qui en sont solidaires et sont disposés respectivement sur l'avant et sur l'arrière du rail fixe 4. De mêmele rail 4 comporte, au niveau de l'extrémité arrière 20 de son élément de surface inférieur 4b, un bossage 8 faisant saillie vers le haut et un perçage traversant 9 situé dans l'extrémité avant de l'élément de surface inférieur 4b. On insère alors des coulisseaux supérieur et in25 férieur 10 et 11 entre lesrails 3 et 4 mentionnés précédemment, solidaires respectivement de l'élément mobile et de l'élément fixe, et on assemble le rail 3 solidaire de l'élément mobile au rail 4 solidaire de l'élément fixe au moyen de ces deux coulisseaux 10,11 de telle sorte qu'il puisse glisser en avant et en arrière par rapport au rail fixe 4. La référence 12 désigne un dispositif de verrouillage servant à bloquer le rail mobile 3 dans une position quelconque par rapport au rail fixe 4. Bien que le dispositif de verrouillage 12 ne soit pas décrit de façon 35 détaillée, d'une manière générale,dans ce dispositif de verrouillage, un organe de verrouillage, qui est interconnecté à un levier de manoeuvre 12a, s'engage dans l'un des éléments d'engrènement 13 formésdans une partie en forme de bride latérale interne 4c que comporte le rail 5 fixe 4, sous l'effet de la manoeuvre du levier d'actionnement 12a de manière à verrouiller le rail mobile 3 dans une position désirée. Le coulisseau supérieur 10 est en un matériau formé de résine synthétique telle que du polyéthylène, le produit désigné dans le commerce sous l'appellation Nylon, du polyacétate ou analogue, qui possède 1 'élasticité désirée. Le coulisseau supérieur comporte deux éléments de surface de support 10a,10b disposés respectivement dans ses parties d'extrémité avant et arrière, et un élément formant bras de liaison c, qui est d'une largeur inférieure aux éléments de surface de support 10a, 10b, et sert à interconnecter les deux éléments de surface de support. Les éléments de surface de support avant et arrière 10a et 10b comportent, 20 sur leurs surfaces supérieure et inférieure respectives, des parties saillantes 14a et 14b comportant respectivement une extrémité sphérique. Les parties saillantes 14a et 14b sont alignées transversalement les unes par rapport aux autres et sont espacées longitudinalement lesunes 25 desl'autresd'une distance donnée. De même,les parties saillantes sphériques supérieures et inférieures 14a et 14b sont disposées de manière à alterner réciproquement suivant la verticale. L'épaisseur al du coulisseau supérieur 10 comprenant les parties saillantes sphériques supérieu30 res et inférieures 14a, 14b estlégèrement supérieure à la hauteur a2 de l'espace d'insertion du coulisseau, qui est présent entre la bride inférieure 3a du rail 3 solidaire de l'élément mobile et de l'élément de surface supérieur 4a du rail 4 solidaire de l'élément fixe. De même,chacun des éléments de surface de sup- port avant et arrière 10a et 10b du coulisseau supérieur comporte une partie d'extrémité intérieure qui fait légèrement saillie vers le haut de manière à former un bord relevé 15. En outre,chacun des éléments de surface de support avant et arrière 10a et 10Ob du coulisseau supérieur comporte, dans ses deux surfaces latérales respectives, des couples de parties saillantes cintrées 16a et un couple de parties saillantes cintrées 16b; ces deux couples 10 16a et 16b de parties saillantes cintrées sont tournées dans des directions opposées 1' une par rapport à l'autre, et une partie saillante 16a est écartée longitudinalement d'une distance donnée par rapport à l'autre partie saillante 16a, tandis qu'une partie saillante 16b est écartée longitudinalement d'une distance donnée par rapport à l'autre partie saillante 16b. Des fentes 17a et 17b sont ménagées à l'intérieur des parties saillantes cintrées 16a et 16b de manière à se correspondre réciproquement. La largeur bl du coulisseau supérieur 10 comportant les parties 20 saillantes cintrées 16a et 16b est légèrement supérieure à la largeur b2 de l'élément d'insertion mentionné ci-dessus du coulisseau entre les rails 3 et 4 solidaires respectivement de l'élément mobile et de l'élément fixe. D'autre part le coulisseau 11 inférieur est en un matériau formé d'une résine synthétique comme le coulisseau 11 supérieur. Il comporte un bord relevé 18 situé dans sa partie latérale intérieure et un bord saillant 19 au niveau de sa partie latérale extérieure. Le coulisseau 11 inférieur comporte également, au niveau de 30 ses parties d'extrémité avant et arrière,des trous allongés 20a et 20b s'étendant transversalement par rapport au coulisseau 11 inférieur. Des galets 21a et 21b, dont chacun possède un diamètre légèrement supérieur à l'épaisseur du coulisseau 11 inférieur, sont montés rotatifs 35 respectivement dans les perçages allongés 20a et 20b. Afin que les deux coulisseaux 10 et 11 puissent se contacter réciproquement suivant leur direction longitudinale, des parties saillantes 22 sont ménagées respectivement sur les surfaces inférieures des parties latéra5 les extérieures des éléments de surface dessupport avant et arrière 10a et 10Ob du coulisseau supérieur et, selon une disposition correspondant aux parties saillantes 22, des renfoncements 23 sont ménagés respectivement dans le bord saillant 19 du coulisseau inférieur 11. Le coulisseau supérieur 10 et le coulisseau inférieur 11, ainsi constitués,sont raccordés à la bride inférieure 3a du rail 3 situé sur l'élément mobile, c'est-à-dire que le coulisseau supérieur 10 est en appui sur la surface supérieure de la bride inférieure 3a et que le coulisseau in15 férieur 11 est en appui contre la bride inférieure 3a,à partir de la surface inférieure en direction de la surface latérale de sa surface verticale montante, tandis que sur le côté du bord extérieur correspondant des coulisseaux supérieur et inférieur, les parties saillantes 22 sont in-.. 20 sérées respectivement dans les renfoncements 23. Le rail 3, qui est solidaire de l'élément mobile et auquel les coulisseaux supérieur et inférieur 11 et 12 ont été fixés de cette manière, est introduit dans le rail 4 solidaire de l'élément fixe, par l'avant, de telle sorte que 25 la partie montante du rail 3 solidaire de l'élément mobile ainsi que les bords relevés 15 et 18 des coulisseaux supérieur et inférieur 10 et 11 correspondent à la partie écartée6 du rail 4 solidaire de l'élément fixe. En outre, dans le cas o les coulisseaux supérieur et inférieur 10 30 et 11 sont disposés à l'intérieur du rail 4 solidaire de l'élément fixe, on introduit un téton 9a à travers le perçage traversant 9 ménagé dans l'extrémité avant du rail fixe 4 et on le fixe par sertissage de sorte que le rail 3 solidaire de l'élément mobile peut être monté sur le 35 rail 4 solidaire de l'élément fixe. Il résulte de l'opération d'assemblage mentionnée précédemment que les galets 21a et 21b montés dans le coulisseau inférieur 11 sont amenés respectivement en contact roulant avec la surface supérieure de la bride 5 inférieure 3a du rail 3 solidaire de l'élément mobile ainsi qu'avec la surface inférieure du rail 4 solidaire de l'élément fixe, et le rail 3 est supporté par ces galets 21a et 21b. Le coulisseau supérieur 11 est déformé élastiquement, d'une manière produisant des ondulations verticales, lorsque les parties saillantes sphériques 14a, 14b, qui sont disposées d'une façon alternée, sont respectivement comprimées élastiquement (voir figure 4). De même, les parties saillantes cintrées 16a et 16b sont déformées respectivement de manière à être comprimées vers l'inté15 rieur lorsque les fentes 17a et 17b sont aplaties sur elles- mêmes (voir figure 5), et sont alors repoussées à force entre la bride inférieure 3a du rail 3 solidaire de l'élément mobile et la surface supérieure 4a du rail 4 solidaire de l'élément fixe. Etant donné que le coulisseau spérieur 11 est inséré entre les rails 3 et 4 dans un état déformé tel que mentionné ci-dessus, la quantité de déformation élastique du coulisseau supérieur 11 varie conformément aux jeux produits en raison des erreurs de dimensions entre les deux rails 3 et 4. Plus précisémment,lorsque l'erreur de dimension entre les deux rails 3 et 4 est importante, le coulisseau supérieur 11 est soumis à une déformation élastique importante et, pour les petites erreurs sur les dimensions, le coulisseau supérieur 11 est déformé élas30 tiquement à un faible degré, ce qui permet l'absorption des relâchements apparaissant éventuellement entre les deux rails 3 et 4. C'est pourquoi,le rail 3 solidaire de l'élément mobile peut glisser de façon uniforme par rapport au rail 4 solidaire de l'élément fixe, sans produire 35 de tels relâchements ou des bruits étranges. Etant donné que le coulisseau supérieur 10 peut être déformé élastiquement conformément aux jeux existant entre le rail 3 solidaire de l'élément mobile et le rail 4 solidaire de l'élément fixe de la manière mentionnée pré5 cédemment, les galets 21a et 21b insérés dans le coulisseau inférieur 11 peuvent être du même type et posséder les mêmes dimensions, c'est-à-dire qu'il n'est pas nécessaire de choisir des galets correspondant aux dimensions des jeux dûs à des variations des dimensions des railsprovo10 quées par des types différents de galets possédant des dimensions différentes lors de la phase opératoire de montage. Il en résulte que le rendement de montage d'une glissière peut être amélioré et que simultanément le coût de fabrication de la glissière peut être réduit de façon effective. En outre, étant donné que le coulisseau supérieur 10 est inséré entre le rail 3 solidaire de l'élément mobile et le rail 4 solidaire de l'élément fixe, de telle sorte que seules les parties saillantes 14a, 14b et les parties saillantes cintrées 16a, 16b de ce coulisseau sont 20 en contact avec les deux rails, le coulisseau supérieur est inséré entre les deux rails en établissant avec ces derniers des contacts ponctuels, et présente une résistance plus faible lorsqu'on le fait glissser. Il en résulte que l'on peut faire glisser de manièr plus unifor25 me le rail 3 solidaire de l'élement mobile sur le rail 4 solidaire de l'élément fixe. En outre, même si l'espace d'insertion du coulissea> présetentre le rail 3 solidaire de l'élément mobile et le rail 4 solidaire de l'élément fixe est extrêmement étroit par suite de l'existence de diamètres variables des galets 21a et 21b insérés dans la glissière inférieure 11, lorsque l'on fait circuler ou glisser à plusieurs reprises le rail 3 solidaire de l'élément mobile par rapport au rail 4 solidaire de l'élément fixe, on peut monter de façon sûre le coulisseau supérieur 35 10 et le faire ainsi fonctionner normalement. En outre, étant donné que le coulisseau supérieur est d'une constitution simple, on peut obtenir une glissière qui est bon marché et d'un fonctionnement stable. Bien que dans la forme de réalisation mention5 née précédemment, on n'ait représenté que la glissière prévue d'un côté du siège, il va de soi qu'une glissière ayant une structure symétrique de celle de la glissière représentée est prévue sur l'autre côté du siège. De même, bien que dans la forme de réalisation mentionnée précédemment, le coulisseau supérieur 10 soit agencé de telle sorte qu'il puisse être contacté par le coulisseau inférieur 11 et puisse glisser en étant réuni d'un seul tenant à ce dernier, ceci n'est pas indiqué d'une manière limitative mais uniquement à titre d'illustration et par conséquent, conformément à la présente invention, on peut insérer séparément les coulisseaux supérieur et inférieur. Comme cela a été décrit précédemment, dans la glissière conforme à l'invention, étant donné que le coulisseau supérieur est constitué en un matériau possédant l'élasticité désiréeetcomporte des parties saillantes réparties selon une disposition alternée verticalement sur ses surfaces inférieure et supérieure, ainsi que des 25 parties saillantes tournées dans des directions opposées transversalement sur ses deux surfaces latérales, etquedes -fentes 17a, 17b sont disposées respectivement à l'intérieur des parties saillantes mentionnées en dernier lieu, le coulisseau supérieur, bien qu'étant inséré ou monté 30 entre le rail solidaire de l'élément mobile et le rail solidaire de l'élément fixe, peut se déformer élastiquement de manière à absorber les jeux dûs à des erreurs sur les dimensions entre les deux rails, de sorte que le rail solidaire-de l'élément mobile peut glisser de fa35 gon uniforme par rapport au rail solidaire de l'élément 1 1 fixe sans qu'il apparaisse des relâchements ou qu'il se produise des bruits étranges entre les deux rails. De même, conformément à la présente invention, la résistance de glissement du coulisseau supérieur est réduite 5 par le fait que ce dernier est inséré entre le rail solidaire de l'élément mobile et le rail solidaire de l'élément fixe en établissant un contact ponctuel avec ces rails au niveau des parties saillantes mentionnées précédemment et ménagées sur ses surfaces supérieure et 10 inférieure ainsi que sur ses deux surfaces latérales, de sorte que l'on peut faire glisser le rail solidaire de l'élément mobile d'une manière plus uniforme par rapport au rail solidaire de l'élément fixe. En d'autres termes l'invention produit en réalité plusieurs effets pratiques. REVENDICATIONS 1. Glissière pour siège de véhicule comportant un rail (3) solidaire d'un élément mobile et destiné à être raccordé à un siège, ce rail comportant une partie inférieure possédant une section en forme de U, deux coulisseaux supérieur et in férieur (10, 11) disposés respectivement sur les surfaces supérieure et inférieure d'une brideinférieure (3a) formée dans la partie inférieure du rail, et un rail (4) solidaire d'un élément fixe ayant la forme d'une cornière de section rectangulaire et des10 tiné à être fixé au plancher d'un véhicule, le rail (3) solidaire de l'élément mobile étant inséré dans le rail (4) solidaire de l'élément fixe au moyen des coulisseaux supérieur et inférieur (10, 11) de telle sorte que le rail (3) solidaire de l'élément mobile puisse glisser selon un mouvement de va-et15 vient, caractérisée en ce que le coulisseau supérieur (10) est en un matériau possédant l'élasticité désirée et comporte un certain nombre de parties saillantes (14a, 14b) réparties selon une disposition alternée verticalement sur ses surfaces supérieure et inférieure, ainsi que des partiessaillantes (16a, 16b) 20 sur ses deux surfaces latérales et des fentes (17a, 17b) disposées respectivement à l'intérieur des parties saillantes des deux surfaces latérales. 2. Glissière selon la revendication 1, caractérisée en ce que le coulisseau supérieur (10) comporte respectivement, dans ses parties avant et arrière, deux éléments de surface de support (10a, 10b) et un bras de liaison (10c) situé entre les deux éléments de surface de support de manière à raccorder ces derniers, le bras de liaison (10c) possédant une largeur inférieure à celle des deux éléments de surface de support (10a, 10b), et en ce que les parties saillantes (14a, 14b, 16a, 16b) prévues sur les surfaces supérieure et inférieure et sur les deux surfaces latérales et les fentes (17a, 17b) sont situées dans les éléments de surface de support. 3. Glissière selon la revendication 1, caractérisée 35 en ce que la bride inférieure (3a) du rail (3) solidaire de l'élément mobile comporte deux bossages (5a, 5b) ménagés respectivement sur ses extrémités avant et arrière, et en ce que la surface inférieure du rail (4) solidaire de l'élément fixe comporte, sur son extrémité arrière, un bossage (8), faisant 5 saillie vers le haut et, sur son extrémité avant, un perçage traversant (9). 4. Glissière selon la revendication 1, caractérisée en ce que les parties saillantes (14a, 14b) situées sur les surfaces supérieure et inférieure du coulisseau supérieur (10) 10 possèdent respectivement une forme sphérique tandis que les parties saillantes (16a, 16b) situées sur les deux surfaces latérales du coulisseau supérieur (10) sont réalisées avec une forme cintrée. 5. Glissière selon la revendication 1, caractérisée en 15 ce que les parties saillantes (14a, 14b) situées sur les surfaces supérieure et inférieure du coulisseau supérieur sont agencées de telle sorte qu'elles sont alternées l'une par rapport à l'autre suivant la direction verticale. 6. Glissière selon la revendication 1, caractérisée en 20 ce que les éléments de surface de support avant et arrière (10a, 0lob) du coulisseau supérieur (10) comportent respectivement, au niveau de leurs extrémités intérieures, des parties relevées (15) faisant saillie légèrement vers le haut. 7. Glissière selon la revendication 1, caractérisée en 25 ce que l'épaisseur verticale du coulisseau supérieur (10), y compris les parties saillantes (14a, 14b) prévues sur ce coulisseau, est légèrement supérieure à la hauteur de l'espace d'insertion de coulisseau entre la bride inférieure (3a) du rail (3) solidaire de l'élément mobile et la surface supérieure du 30 rail (4) solidaire de l'élément fixe. 8. Glissière selon la revendication 1, caractérisée en ce que la largeur de chacun des éléments de surface de support du coulisseau supérieur (10), y compris les parties saillantes (16a, 16b) situées sur ses deux surfaces latérales, est légère35 ment supérieure à la largeur de l'espace d'insertion du coulis- seau entre le rail (3) solidaire de l'élément mobile, et le rail (4) solidaire de l'élément fixe. 9. Glissière selon la revendication 1, caractérisée en ce que le coulisseau inférieur (11) comporte, au niveau de ses parties d'extrémité avant et arrière, des perçages allongés (20a, 20b) s'étendant transversalement, et en ce que des galets (21a, 21b) possédant un diamètre supérieur à l'épaisseur du coulisseau inférieur sont insérés respectivement de façon à pouvoir tourner dans les perçages allongés. 10. Glissière selon la revendication 1, caractérisée en ce que le coulisseau inférieur (11) comporte un bord relevé (18) au niveau de sa partie latérale intérieure et un bord (19) en saillie au niveau de sa partie latérale extérieure. 11. Glissière selon la revendication 1, caractérisée en 15 ce que les éléments de surface de support avant et arrière (10a, b) du coulisseau supérieur (10) comportent respectivement des parties saillantes (22) au niveau des surfaces inférieures de leurs bords extérieurs, et en ce que le coulisseau inférieur (11) comporte, dans son bord saillant, des renfoncements (23) 20 correspondant respectivement aux parties saillantes (22) ménagées dans les surfaces inférieures du bord extérieur du coulisseau supérieur (10) de sorte que les coulisseaux supérieur et inférieur (10, 11) sont en prise l'un avec l'autre suivant leur direction longitudinale.