FR 2605566 A1 19880429 FR 8714429 A 19871020 Rétroviseur de véhicule automobile à boîtier pivotant par rapport à un axe horizontal. L'invention part d'un rétroviseur, notamment d'un rétroviseur intérieur, comprenant une pièce de fi- xation, qui est disposée de manière réglable sur une rotule et sur laquelle un b6otier, en forme de coupelle et muni d'un miroir monté dans son ouverture, est monté, par la région du bord supérieur, pivotant en deux posi- tions (position normale, position de non éblouissement) autour d'un axe horizontal sous l'action d'un levier de pivotement. Les deux positions du boîtier, et donc du miroir qui y est relié, sont obtenues par un dispositif d'in- version à ressort. En règle générale, la pièce de fixa- tion et le boîtier s'appuient l'un sur l'autre en les deux positions d'extrémité. Mais cet appui n'a pour but que de limiter le mouvement de pivotement du boîtier par rapport à la pièce de fixation. Comme le miroir, dans les rétroviseurs mention- nés ci-dessus, est étroit et large et dépasse notable- ment de part et d'autre la pièce de fixation, on court le danger, qu'en raison de secousses, il se produise des vibrations qui rendent le rétroviseur inutilisable ou qui du moins le rendent imprécis. A cela s'ajoute que, lorsque le rétroviseur est réorienté, ce sont le plus souvent les extrémités du boîtier qui sont saisies par une rotule, des forces négligeables étant transmi- ses à la pièce de fixation par l'intermédiaire du boî- tier et cela notamment quand la rotule est montée de manière à ne pouvoir être tournée que difficilement. L'invention vise à perfectionner les rétroviseurs ci-dessus, de façon à augmenter la rigidité de la liai- son entre la pièce de fixation et le bottier, et à amé- liorer la résistance aux vibrations du rétroviseur. On cherche, en outre, à ménager une liaison robuste et du- rable entre la pièce de fixation et le boîtier. Pour résoudre ce problème, il est prévu, suivant l'invention, d'associer au boîtier, dans la région de son bord inférieur, au moins pour les deux positions d'extrémité, une surface d'appui qui est incurvée de manière correspondante au rayon de pivotement déterminé par l'axe de pivotement horizontal. Avantageusement, les surfaces d'apuui doivent s'étendre sur tout le trajet de pivotement du boîtier. Il est, en outre, avantageux que le bottier et la pièce de fixation aient des surfaces d'appui incurvées qui se correspondent. La liaison entre la pièce de fixation et le boî- tier ménage donc au bord supérieur du bottier une arti- culation, tandis qu'à la partie inférieure du bottier sont prévues les surfaces d'appui de forme incurvée mentionnées ci-dessus. On obtient ainsi une consolida- tion adéquate de la liaison mentionnée, afin de pouvoir absorber, sans dommage, par le bottier des couples de basculement assez grands lors du réglage de la rotule. Un rétroviseur ainsi fabriqué nécessite de fai- bles tolérances de fabrication et il est donc avanta- geux d'utiliser pour les pièces individuelles du rétro- viseur, des pièces moulées en matière plastique, qui peuvent être fabriquées d'une manière très précise. En suivant cette idée, la pièce de fixation peut être mu- nie également d'épaulements d'une pièce qui assument la fonction d'un ressort de basculement. Mais on peut également utiliser, sur la base de l'invention, des ressorts en acier, par exemple des ressorts à lame, des ressorts hélicoidaux et des ressorts en forme d'étrier. Au dessin annexé, donné uniquement à titre d'e- xemple: La figure 1 est une vue en élévation d'un rétro- viseur intérieur d'un véhicule automobile, le miroir n'étant représenté que partiellement; La figure 2 est une vue en coupe suivant la li- gne II-II de la figure 1; et La figure 3 illustre une variante du rétroviseur de la figure 2. La fixation du rétroviseur à l'intérieur du vé- hicule s'effectue par une embase 1 incurvée qui porte à l'extrémité libre une sphère 2, laquelle forme, avec un coussinet 3 d'une pièce de fixation 4, une rotule. A l'extrémité supérieure de la pièce de fixation 4 se trouvent de part et d'autre des tourillons 5 qui sont horizontaux ou pratiquement horizontaux et qui servent à monter à pivotement un bottier 6 autour de l'axe dé- fini par les tourillons 5. Dans l'ouverture du boitier 6, sensiblement en forme de coupelle, est monté fixe un miroir 7 cunéiforme. Sur le bord inférieur du bottier 6, est monté un levier de pivotement 8, par lequel on peut faire pivoter de manière limitée, par l'intermédiaire de res- sorts à lame 9, le bottier 6 avec le miroir 7 autour des tourillons 5 disposés au-dessus, afin d'une part, de pouvoir atteindre une position normale et d'autre part une position anti-éblouissement du miroir 7. Le pivotement du levier de pivotement 8 s'effectue sur un trajet de pivotement de 90 environ; il s'en suit une déformation telle des ressorts à lame 9, que le boftier 6 vient s'appliquer, en la position représentée au des- sin, en A sur la pièce de fixation 4, tandis que, dans l'autre position, se produit un appui en B. Par la dé- tente brusque des ressorts à lame 9, on est sûr d'avoir un appui sur les emplacements mentionnés ci-dessus. Ce qui est important, est que la liaison entre le boîtier 6 et la pièce de fixation 4 s'effectue et soit assurée vers le haut par les tourillons; sur le bord inférieur de la pièce de fixation 4, il est prévu en revanche une surface incurvée 10 dont la courbure est déterminée par l'axe de pivotement (tourillon 5) disposé au-dessus. Voir à cet effet le rayon R. A cette surface 10 correspond une surface d'appui 11 du boîtier 6 conformée pareillement, donc incurvée de la même fa- son, de manière à pouvoir obtenir un appui correspondant contre la pièce de fixation 4, par exemple lors du dé- placement du rétroviseur dans le sens de la flèche P. On obtient, en outre, par la mise en contact de ces deux surfaces 10 et 11 une diminution sensible de la sensibi- lité aux vibrations. Dans le mode de réalisation suivant la figure 3, on se dispense des ressorts à lame 9, qui sont remplacés par des bandes 12 ménagées sur la pièce de fixation 4, donc d'une pièce avec celle-ci et constituées donc éga- lement en un matériau tenace mais suffisamment souple, en lequel la pièce de fixation est également constituée. Il est possible de réaliser cet épaulement, parce que la pièce de fixation 4 doit être fabriquée, ne serait-ce déjà qu'en raison de la surface 10 à tolérance étroite, par démoulage d'un moule précis, par exemple d'un moule de moulage par injection. Il est également possible de disposer ou de constituer des surfaces 10, 11 et/ou les ressorts d'in- version pour faire basculer le bottier 6, de façon que les ressorts contribuent expréssement à augmenter l'ap- pui sur les surfaces 10, 11 ou là o il faut augmenter la pression entre la pièce de fixation 4 et le boîtier 6. 5. Suivant un mode de réalisation, les tourillons formant l'axe sont pratiquement verticaux ou du moins sont sensiblement verticaux au-dessus des surfaces d'appui. Suivant un autre mode de réalisation, les surfaces 10. d'appui et/ou les ressorts d'inversion ou de bascule- ment sont constitués ou sont disposés de façon que les ressorts servent à guider ensemble et à presser l'une vers l'autre les surfaces de la pièce de fixation et du boîtier. REVENDICATIONS 1. Rétroviseur de véhicule automobile, notamment rétroviseur intérieur, comprenant une pièce de fixation qui est disposée de manière réglable sur une rotule et sur laquelle un boîtier, en forme de coupelle et muni d'un miroir monté dans son ouverture, est monté, par la région du bord supérieur, pivotant en deux positions au- tour d'un axe horizontal sous l'action d'un levier de pivotement, caractérisé en ce qu'au boîtier (6) est associé, dans les deux positions extrêmes, au moins une surface qui est incurvée de manière correspondante au rayon de pivotement (R) déterminé par l'axe (5). 2. Rétroviseur suivant la revendication 1, ca- ractérisé en ce que les surfaces d'appui (10, 11) s'é- tendent sur tout le trajet de pivotement du boîtier (6). 3. Rétroviseur suivant la revendication 1, ca- ractérisé en ce que la pièce de fixation (4) et le boî- tier (6) comportent des surfaces (10, 11) incurvées qui se correspondent. 4. Rétroviseur suivant la revendication 1, ca- ractérisé en ce que les surfaces d'appui (10, 11) se trouvent des deux côtés de la rotule (2, 3) quand on regarde dans la direction du miroir. 5. Rétroviseur suivant la revendication 1 ou 4, caractérisé en ce que les tourillons (5) formant l'axe sont pratiquement verticaux ou du moins sont sensible- ment verticaux au-dessus des surfaces d'appui (10, 11) 6. Rétroviseur suivant la revendication 1, ca- ractérisé en ce que la pièce de fixation (4) est munie d'un ou de plusieurs épaulements (12) d'une pièce avec elle et en forme de bande, qui servent de ressorts d'inversion ou de basculement. 7. Rétroviseur suivant la revendication 1, ca- ractérisé en ce que les surfaces d'appui (10, 11) et/ou les ressorts d'inversion ou de basculement (9) sont constitués ou sont disposés de façon que les ressorts (9) servent à guider ensemble et à presser l'une vers l'autre les surfaces (10, 11) de la pièce de fixation (4) et du boîtier (6).