FR 2599887 A2 19871211 FR 8608166 A 19860606 DISPOSITIF DE MONTAGE ANTIVOL D'UN CABLE ELECTRIQUE La présente addition a pour objet un dispositif antivol de montage d'un câble électrique destiné en particulier, mais non exclusivement aux véhicules automobiles. On s'attache, sur les véhicules automobiles soumis à de nombreuses vibrations, à réaliser des contacts électriques solidement fixés et présentant de bonnes plages de contact, notamment pour réduire au maximum les résistances de constriction conduisant à des échauffements. On considère d'une manière générale que ces liaisons doivent être amovibles en vue du remplacement éventuel de certains éléments du circuit, par exemple de la batterie d'accumulateur. Mais, ces montages amovibles rendent relativement aisée la mise en marche frauduleuse du moteur en connectant par exemple directement la batterie au démarreur à l'aide d'un fil de shunt ou en arrachant certains fils conducteurs et en les mettant simplement en contact.La présente invention vise à rendre inviolables les bornes de connection des organes essentiels du circuit électrique d'un véhicule et notamment la borne positive de la batterie, la borne de la clé de contact et la borne haute tension de la bobine d'allumage. On a décrit dans le brevet principal nO 85 18170, un câble électrique antivol gainé utilisable en particulier sur un véhicule automobile permettant de provoquer une interruption de courant lorsqu'une manoeuvre frauduleuse est tentée par établissement de circuits parallèles. Le câble décrit dans le brevet principal comprend une âme intérieure conductrice ou fil conducteur constituee par une spirale sous tension, mobile à l'intérieur d'une gaine extérieure isolante. Le câble assure la transmission du courant tant que la tension mécanique exercée sur l'âme est maintenue. La rupture de l'âme par suite d'un arrachement du câble provoque sa rétraction à l'intérieur de la gaine et l'interruption du passage du courant.Le montage de l'extrémité de l'âme à l'intérieur du boîtier provoque la coupure du circuit dès que la tension sur l'âme est relâchée. Ainsi, la rupture mécanique de l'âme entraîne la coupure du courant à l'intérieur du fil. Dans le premier certificat d'addition nO 86 02631 au brevet principal, on a prévu que l'âme peut être bobinée sur un noyau élastique isolant. Ainsi, les fonctions de conduction de l'électricité et d'application d'une tension mécanique sont dissociées, ce qui permet d'utiliser pour l'âme du conducteur, un fil électrique sans caractéristiques mécaniques particulières à l'exception de la présence de zones de moindre résistance mécanique aux extrémités. Dans le second certificat d'addition nO 86 05848, on a décrit un dispositif faisant appel à un câble dont l'âme est constituée par un fil au moins en partie linéaire, la tension pouvant résulter seulement de la compression de deux ressorts qui arment des pièces de contact se trouvant dans les deux boîtiers d'extrémité. La compression des ressorts permet l'application de la pièce de contact sur une plage conductrice dans chacun des boîtiers. Dans tous les cas un dispositif anti-retour empêche que l'on rétablisse le courant après que le fil ait été rompu une première fois. Ainsi, il n'est plus nécessaire que le câble soit spiralé, ni qu'il comprenne des moyens de tension incorporés, celle-ci étant assurée par les ressorts des boîtiers, et la rupture du câble en un endroit quelconque de sa longueur se traduit par la disparition du courant sur le fil conducteur et ainsi, même si le mouvemént de retrait de l'âme à l'intérieur de sa gaine est d'amplitude limitée, l'accès à cette âme conductrice ne présente plus aucun intérêt. La troisième addition nO 86 08034 concerne un montage particulier permettant d'éviter un branchement entre la gaine et le bâti de la voiture après démontage de la gaine, démontage qui doit rester possible pour le rétablissement du courant après une tentative de vol et bien que la gaine soit du type incompressible. Le principe qui est à la base du brevet et de ses additions consiste à subordonner la conduction du courant par l'âme à la tension de celle-ci, que cette tension résulte d'un enroulement en hélice ou de la tension de deux ressorts, c'est-à-dire que, lorsque l'on coupe le câble en un endroit quelconque de sa longueur, le courant disparaît. Dans les modes de réalisation qui ont été décrits jusqu'à présent, au moins l'une des extrémités de l'âme est rendue solidaire d'une pièce de contact mobile à l'intérieur d'un boîtier entre une position assurant la conduction, et une position de coupure du contact électrique. La seconde extrémité du câble peut être reliée par exemple à une simple broche à ressort. La position de conduction était assurée dans les exemples précédents du côté avant du boîtier, c'est-à-dire du côté où s'étend le câble, la position de coupure de courant étant toujours une position arrière par rapport au câble. Cette disposition présente toutefois un inconvénient. En effet, il est indispensable dans ce cas que l'âme soit mobile par rapport à la gaine.Il en résulte un câble relativement coûteux et, d'autre part, la mobilité relative de l'âme et de la gaine permet des tentatives de fraude comme indiqué dans la troisième Certificat d'Addition. La présente addition vise le cas où la gaine isolante et l'âme conductrice sont mécaniquement solidaires, ce qui est le cas des câbles ordinaires où le fil conducteur est noyé dans une gaine d'isolant. Selon la présente addition, le dispositif de montage antivol d'un câble électrique selon la revendication 3 du brevet principal, dans lequel au moins une extrémité de l'âme du câble est solidaire d'une pièce mobile à l'intérieur d'un boîtier, est caractérisé en ce que la pièce mobile est appliquée contre une surface conductrice par des moyens de compression, des second moyens empêchant le contact de la pièce avec la surface conductrice lorsque le câble a subi une traction. Ainsi, l'âme conductrice peut être noyée dans une gaine isolante et solidaire de celle-ci, la gaine étant armée comme indiqué dans le brevet principal ou non. De préférence, la gaine est résistante au cisaillage et au perçage et, comme tout essai de cisaillage se traduit toujours par une traction sur le câble, cette traction entraîne le débranchement, c'est-à-dire l'écrasement du ressort et le déplacement de la pièce à l'intérieur du boîtier. La présence de moyens anti-retour empêche le rétablissement du contact sans intervention d'un spécialiste qui devra procéder au démontage du boîtier. Le corps du boîtier lui-même est solidaire de l'organe qui est à protéger ou encore du tablier, lorsqu'il s'agit de protéger la zone de la clé de contact. Il ne peut être démonté et remonté qu'en atelier à l'aide d'un outillage spécial. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre d'un mode particulier de réalisation, donné uniquement à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins qui représentent - la figure 1, une vue en coupe d'un boîtier selon la présente addition en position d'utilisation normale - la figure 2, dans les mêmes conditions, une vue du boîtier après traction exercée sur la gaine ou sur l'âme. Sur la figure 1, on distingue de la gauche vers la droite l'âme 1 du câble emprisonnée dans une gaine 2. Le câble est dénudé à son extrémité, de manière à ce que l'âme 1 puisse venir se solidariser, par exemple par soudure, sur la cosse 4a, elle-même solidaire de la pièce de contact 4 sans traction sur le fil. Comme indiqué précédemment, la pièce 4 est mobile à l'intérieur d'un boîtier 3 (par exemple cylindrique), le boîtier 3 étant fixé sur le châssis ou sur le tablier de la voiture par une bride 3a qui peut être, par exemple, vissée ou soudée par points. L'intérieur du boîtier est avantageusement revêtu d'une couche isolante 18 ou d'un manchon en matière plastique à faible coefficient de frottement. La pièce 4a est métallique et conductrice.Dans l'exemple représenté sur les figures, à l'intérieur du boîtier se trouve également un ressort 11 qui prend appui sur la face avant 3b du boîtier d'une part, et sur la face 4c de la pièce mobile 4 d'autre part. En fonctionnement normal, comme indiqué sur la figure 1, ce ressort est comprimé en raison de ses dimensions par rapport à celles du boîtier. Comme représenté sur cette figure, le fond 4b de la pièce 4 est appliqué sous la pression du ressort 11 contre la surface conductrice 6 ou contre une plage conductrice qui peut être constituée par exemple de deux plots. La zone conductrice peut être constituée soit par la surface 6 totale, soit simplement par une zone annulaire sur laquelle vient porter la périphérie de la face 4a, de manière à ce que la surface de contact soit au moins égale à la section de l'âme 1 du câble. La zone 10 peut être constituée de deux contacts fermant le circuit de commande d'une gâchette de thyristor conduisant le courant principal. Conformément à la présente addition, des moyens anti-retour sont prévus à l'intérieur du boîtier. Dans le mode de réalisation représenté, ces moyens sont constitués par une collerette 15 de matière élastique dont le diamètre de l'ouverture au repos est inférieur au diamètre de la surface 4b de la pièce de contact 4, lorsque celle-ci est cylindrique. La collerette 15 est fixée dans le fond du boîtier. Lorsqu'il se produit une traction dont la force est supérieure à la résistance du ressort 11, sur le fil conducteur ou sur la gaine, la pièce 4 se déplace vers la gauche de la figure, c'est-à-dire vers l'avant, et le ressort 11 est écrasé en fonction de l'effort de traction qui est appliqué sur le câble. Au cours de ce mouvement, la pièce 4 se dégage de la collerette 15 qui, bien entendu, reste en position dans le fond du boîtier en écartant les bords de celle-ci.A cet effet, la face 4c de la pièce 4 peut être légèrement tronconique pour faciliter le dégagement. Le mouvement de la pièce 4 interrompt le contact électrique existant entre la surface 10 et l'âme 1. Lorsque l'effort est relâché, sous l'action du ressort 11, la pièce 4 revient vers la droite. Au cours de son mouvement de retour, elle porte sur les bords avant dé la collerette 15 par sa surface 4b et écrase ceux-ci contre - la paroi 6. La présence de cette collerette interdit le contact entre la pièce 4 et les contacts 10 et il subsiste entre la pièce 4 et le fond 6 un espace 15a. Ainsi, le contact ne peut pas être rétabli sans un démontage du boîtier. La collerette 15 peut également être remplacée par deux ou plusieurs pattes élastiques isolantes en matière plastique. Si leur coefficient de résilience est suffisant, la force d'enclipsage ainsi obtenue peut rendre inutile la présence du ressort 11, la face 4b de la pièce 4 étant appliquée avec la pression nécessaire contre la plage 10. Bien entendu, après traction la pièce 4 se déplace librement à l'intérieur du boîtier 3, mais cela n'a aucune importance dans la mesure où les pattes 15 empêchent tout rétablissement du passage du courant. Il est possible de prévoir à l'intérieur du boîtier 3, deux pièces de contact 16 qui, lorsque la pièce 4 effectue son mouvement vers l'avant, permettent de fermer un circuit d'alarme ou d'antivol s'il en existe un sur le véhicule, ou encore de provoquer un court-circuit faisant sortir les fusibles si l'une des bornes 16 est à la masse et l'autre sous tension. Il est bien entendu possible d'utiliser tout moyen anti-retour permettant de maintenir après une traction sur le câble un espace 15a entre la pièce 4 et la paroi 6. C'est ainsi par exemple que la paroi périphérique de la pièce 4 peut constituer une came modifiant la position d'un cliquet isolant. On peut également prévoir, cpmme mentionné dans la troisième addition, une butée isolante armée par un ressort qui, en position de contact, porte sur la périphérie de la pièce 4 et descend entre la pièce 4 et la paroi 6 dès qu'un déplacement de la pièce 4 se produit. Dans la position représentée sur la figure 2, la pièce 4 masque l'accès à la plage conductrice de sorte qu'il n'est plus possible d'atteindre celle-ci avec un fil. On peut également prévoir un volet (non représenté) formant automatiquement l'ouverture 17 par laquelle passe l'âme 1 en tombant, afin d'éviter toute introduction d'un fil lorsque l'âme a été arrachée. Le boîtier 3 est monté à demeure sur l'organe dont on veut protéger la connexion. Il ne peut être ouvert en vue de son réamorçage que par un personnel spécialisé muni d'un outillage adéquat. Comme dans le cas des modes de réalisation précédents, la présence d'un boîtier n'est nécessaire que du côté de la source d'alimentation. Toutefois, à titre de sécurité, il est souhaitable de monter également du côté de- l'organe utilisateur, par exemple l'alternateur ou le démarreur, un second boîtier. Mais l'existence du câble antivol selon l'invention est particulièrement utile dans le circuit électrique reliant la batterie à la clé de contact d'une part et à la bobine d'autre part. Il va de soi que de nombreuses variantes peuvent être introduites notamment par substitution de moyens techniquement équivalents sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. dispositif de montage antivol d'un cable électrique selon la revendication 3 du brevet principal, au moins l'une des extrémités de l'âme (1) étant connectée à une pièce (4) mobile à l'intérieur d'un boîtier, l'âme (1) étant sous tension, caractérisé en ce que l'âme (1) et la gaine (2) étant mécaniquement solidarisées, la pièce (4) est appliquée contre une plage conductrice (10) disposée au fond du boîtier par des moyens de compression, des second moyens anti-retour (15) empêchant le rétablissement du contact (4, 6) lorsque le câble (1, 2) a subi une traction. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de compression consistent en un ressort hélicoïdal (11). 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de compression sont confondus avec les moyens (15). 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (3) et la pièce mobile de contact (4) présentent une section circulaire. 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens anti-retour (15) consistent en au moins deux pattes élastiques s'appuyant sur la face (4c) de la pièce (4) en position de conduction et dégageant un espace (15a) entre la face (4b) de la pièce (4) et la surface conductrice (10) après une traction. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plage conductrice (10) est constituée de deux plots connectés à la gâchette d'un thyristor. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, au cours de son déplacement, la pièce (4) met en contact électrique par sa périphérie deux plots (16). 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les plots (16) sont reliés à des moyens d'alarme. 9. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les plots (16) sont reliés respectivement à la masse et à la borne positive de la batterie d'accumulateur.