FR 2602182 A3 19880205 FR 8710980 A 19870803 La présente invention se rapporte à un agenda nautique du type polyvalent. On sait qu'à bord des bateaux, aussi bien à voile qu'à moteur, on doit inscrire toutes les données concernant la navigation telles que la route, la force du vent, la vitesse, la voilure (éventuelle), la visibilité, etc.. I1 est prévu à cet effet un registre spécial, appelé journal de bord, sur lequel on inscrit heure par heure, jour après jour, l'ensemble de ces renseignements. Toutefois, ce registre assure uniquement la fonction précitée et il reste sur le bateau lorsque l'utilisateur descend à terre pour exécuter son travail habituel. Naturellement, pendant son travail habituel, l'utilisateur du bateau est muni d'un agenda habituel, sur lequel il note ses obligations journalières. On a donc deux documents distincts, dont les renseignements peuvent difficilement être juxtaposés et confrontés, ce qui entraîne quelquefois une superposition des obligations journalières. Le but de la présente invention est de réaliser un agenda qui permette de rassembler toute cette série de renseignements et d'obligations variés pendant la journée ou pendant des journées successives, ce qui permet une consultation simple, complète et rapide. Ces buts de l'invention, ainsi que d'autres, sont atteints par la réalisation d'un agenda nautique du type qui comprend des feuillets journaliers disposés les uns à la suite des autres à l'intérieur d'une couverture, caractérisé par le fait que chacun des feuillets journaliers est muni d'une grille de division définissant une série de casas qui ont, comme coordonnées, d'un côté, des renseignements nautiques particuliers et, de l'autre côté, les heures de la journée reportées les unes à la suite des autres, cependant qu'il est en outre prévu, sur une partie d'extrémité dudit feuillet journa lier, au moins un cadre qui contient d'autres renseignements de type variable. I1 est également prévu de préférence sur une colonne verticale latérale dudit feuillet journalier, comme coordonnées, une série d'heures qui représentent habituellement la journée de travail. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels, la figure 1 est une vue en perspective d'un agenda nautique selon l'invention, partiellement ouvert ; et la figure 2 est une vue en plan d'un feuillet journalier d'un agenda nautique de la figure 1. Sur les dessins, un agenda nautique selon l'invention est désigné dans son ensemble par 10. Cet agenda comprend une pluralité de feuillets journaliers 11 disposés les uns à la suite des autres dans une couverture 12. Chacun des feuillets journaliers 11 présente une division en forme de grille qui définit une série de cases 13. Les coordonnées de ces cases 13 sont constituées, sur un premier côté vertical, par une pluralité de renseignements nautiques 14, tels que la route, la direction du vent, la force du vent, les nuages, la visibilité, la voilure, etc., tandis que, sur un côté horizontal, dans une partie intermédiaire dudit feuillet, les coordonnées sont constituées par toutes les heures de la journée 15. Sur un côté d'extrémité qui fait face audit premier côté vertical, sur lequel on trouve les renseignements nautiques 14, il est en outre prévu une série de cadres 16 indiquant les heures qui représentent habituellement la journée de travail, par exemple de 8 heures à 20 heures. Une partie d'extrémité du feuillet journalier 11, par exemple, la partie inférieure, comporte en outre au moins un cadre 17, deux cadres dans l'exemple considéré, dans lequel ou lesquels on note d'autres renseignements particuliers, par exemple relatifs au temps, aux heures de marche du moteur, aux milles nautiques parcourus, à la force du vent, etc.. Entre certains desdits cadres 16, sont dessinées des ancres 18 qui indiquent les demi-heures. I1 peut en outre être prévu des liserés latéraux périphériques, figurant des longueurs de câbles 19, le long des bords dudit feuillet journalier et desdits cadres 17 qui contiennent les renseignements-additionnels. Il est évident que, sur un feuillet journalier d'un tel agenda, on peut inscrire aussi bien les renseignements et données relatifs à la navigation que les obligations et rendez-vous de la journée de travail. Il va de soi que diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit, notamment par substitution des moyens techniques équivalents, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 1 - Agenda nautique, du type comprenant une pluralité de feuillets journaliers disposés les uns à la suite des autres à l'intérieur d'une couverture, caractérisé en ce que chacun desdits feuillets journaliers (11) est muni d'une grille de division définissant une série de cases (13) qui ont, comme coordonnées, d'un côté, des renseignements nautiques particuliers (14) et, de l'autre côté, les heures de la journée (15) qui sont reportées les unes à la suite desautres, cependant qu'il est en outre prévu, sur une partie d'extrémité dudit feuillet journalier (11), au moins un cadre (17) qui contient d'autres renseignements de type variable. 2 - Agenda nautique selon la revendication 1, caractérisé en ce que, sur une colonne verticale dudit feuillet journalier (11), sont en outre reportées comme coprdonnées, une série de cadres d'heures (16) qui représentent habituellement la journée de travail.