FR 2603677 A3 19880311 FR 8711976 A 19870827 d1 2 6 0 2603677 DISPOSITIF INDICATEUR DE LA LIMITE D'USURE DE LA GARNITURE DE FRICTION D'UN SEGMENT DE FREIN. La présente invention concerne un dispositif indicateur de la limite d'usure de la garniture de friction dun segment de frein pour frein 5 à disque de véhicule automobile, notamment pour frein à disque à garniture partielle, du type comprenant une fiche de contact de signalisation qui cmporte un organe détecteur comprenant un conducteur électrique et qui peut s'emboiter dans un perçage de la plaquette de support de la garniture de friction de manière à y être solidement fixé. La fixation du conducteur électrique de signalisation dans un perçage du segment de frein s'effectue de diverses manières. Dans la plupart des cas, l'emplacement de montage de ce conducteur de signalisation sur le segment de frein se détermine en maintenant la plaquette de support dégagée de toute garniture de friction à l'endroit de cet emplacement de montage du 15 conducteur. Cela nécessite soit un agrandissement de la plaquette de support, sait une réduction de la surface active de la garniture de friction. Afin d'éviter cette dernière éventualité, on a proposé, d'après la demande de brevet R.F.A. publiée avant examen 2.751.674, de joindre entre eux le conducteur de signalisation et le matériau de friction pendant l'opération de 20 compression, en laissant le conducteur sortir de la plaquette de support par un perçage existant déjà pour l'ancrage de la garniture de friction. Or, un tel conducteur de signal1satiun faisazt salllle hcrs de la plaquette Ce support constitue une gêne considérable pour l'opération de compresion et pour la suite du façonnage. Il est connu, d'après la demande de brevet R.F.A. pu25 bliée avant examen 2.906. 710, d'assembler à demeure, sur un perçage traversant la plaquette de support, un élément de fixation destiné au détecteur du conducteur de signalisation, un perçage borgne étant prévu dans la garniture de friction en un emplacement aligné avec ce perçage traversant la plaquette. Dans ce cas également, on doit déterminer au préalable, avant la réali30 sation complète du segment de frein, l'emplacement de montage prévu pour le conducteur de signalisation sur la plaquette de support, étant donné que l'élément de fixation ne peut être monté que sur une plaquette sans garniture. Ici également, un élément de fixation faisant saillie sur la face arrière de la plaquette de support constitue encore une gène importante pour 35 l'opération de cenpression servant à la suite de la réalisation complète du segment de frein. C'est pourquoi l'invention a pour but de fournir un dispositif indicateur du type indiqué au début, qui se fixe sur le segment de frein sans que l'an ait à tenir compte des opérations de réalisation complète de ce 40 seegment, qui soit maintenu en place solidement et de manière sûre sur ce segment et qui ne fasse l'objet d'aucun défaut de fonctionnement sous l'in- fluence de la corrosion pendant toute la durée de vie de la garniture de frictincm. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif indicateur du type indiqué, caractérisé en ce que la fiche de contact de signalisation est 5 constituée, d'une part, d'un manchon extérieur offrant une prise mutuelle avec le perçage de la plaquette de support et, d'autre part, d'une douille fermée pouvant s'emboîter dans ce manchon et dans laquelle se loge le cable électrique avec son conducteur électrique mis à nu, ce manchon et cette douille présentant, à leurs extrémités opposées à l'extraémité libre, des 10 collerettes en saillie et servant de butées. Grace à un tel agencement de la fiche de contact de signalisation, on obtient un assemblage simple et sur des pièces qui constituent cette fiche. Grâce à la conformation de ces pièces constitutives, on a l'assurance que ces pièces s'assemblent en un bloc structurel d'une manière simple et 15 sous une pression relativement faible, ces pièces étant réunies de manière sûre en position relative l'une par rapport à l'autre aussi bien dans le sens axial que dans le sens radial. On peut monter le dispositif indicateur dans un perçage de la plaquette de support qui n'est à percer qu'après la réalisation complète du segment de frein. Il en résulte ainsi une liberté 20 d'action en ce qui c.-cerne l'eplaceme. t de iont-ce du dispesitif indic&teur sur la face arrière du segment de frein. On est indépendant du reste de la structure de ce segment de frein. On peut à chaque fois choisir en fonction des conditions particulières l'emplacement de montage du dispositif indicateur sur le segment de frein. On peut en outre modifier cet emplace25 ment A tout moment sans qu'il soit besoin de modifier la structure de la plaquette de support du segment de frein. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le conducteur électrique qui est monteé sur la douille peut être entouré d'unm manchon en un métal conducteur électrique et qui est solidement lié à ce conducteur. On 30 accroît ainsi d'une façon importante la zone de contact prévue pour la signalisation de l'usure d'une garniture de friction. Le contact entre le conducteur de signalisation et le frein à disque s'effectue par ailleurs d'une manière plus sûre et plus fiable. Il est avantageux de prévoir que le manchon extérieur puisse être 35 fendu en longueur afin de rendre possible une contraction radiale. Ce manchon est avantageusement réalisé en métal, par exemple en laiton. Cela permet que, en comprimant ce manchon extérieur, les pièces du dispositif indicateur qui se trouvent à l'intérieur se trouvent soumises à une contrainte mutuelle int.;ense et bien définie qui est telle que l'on ne peut liJérer l'en- semble du dispositif indicateur par rapport à la plaquette de support du segment de frein qu'en appliquant des efforts extrêmement élevés qui conduisent à une destruction du contact. Suivant une autre caractéristisque de l'invention, le manchon exté5 rieur et le manchon intérieur peuvent être munis, sur leur périphérie respectivement interne et externe, de nervures en forme de dents à arêtes vives ou analogues qui en font de préférence le tour complet et qui sont orientées à l'opposé du sens d'extraction de ces pièces, et de la douille, de préférence en matière plastique, qui est interposée entre elles, hors de la 10 plaquette de support. De ce fait, les pièces du dispositif indicateur se trouvent réunies entre elles en étant maintenues par l'application d'un effort et elles sont maintenues assemblées sous la forme d'un bloc structurel en ajustement serré. Avantageusement, il peut être prévu que la longueur du manchon ex15 térieur, mesurée à partir de la face interne de la collerette, soit choisie de façon à correspondre à l'épaisseur de la plaquette de support du segment de frein. On est de ce fait assuré que les efforts d'ajustement ne doivent être absorbés que par la plaquette de support et ne sont pas transmis Jusqu'au matériau de friction, bien que le perçage prévu pour le dispositif in20 dicateur se prolonge quelque peu, sous forme d'un perçage borgne, dans la garniture de fiction. Cela améliore le maintien en place sûr, dans la plaquette de support, du dispositif indicateur logé dans le perçage de cette plaquette. On assemble le dispositif indicateur de l'invention de façon que la 25 douille, le manchon intérieur conduisant l'électricité et le cable constituent un bloc structurel monté prêt à l'utilisation, ce bloc structurel n'étant emboîté dans le manchon extérieur qui se trouve dans la plaquette de support, que lors du montage du dispositif indicateur dans le segment de frein. On peut toutefois aussi prévoir dès le départ que le manchon exté30 rieur, la douille, le manchon intérieur et le cdble constituent un bloc structurel assemblé prêt à l'utilisation et que l'on met en place sous cette forme dans le perçage de la plaquette de support. Dans les deux cas, on obtient un maintien du dispositif indicateur en place dans le segment de frein, qui est rigide, étanche à l'eau et protégé contre la corrosion. D'autre caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, à titre d'exemple non limitatif et en regard des dessins annexés sur lesquels: la Fig. 1 représente, en perspective, partiellement en coupe et de manière schématique, un mode de réalisation d'un dispositif indicateur conforme à l'invention, et la Fig. 2 illustre le montage de ce dispositif indicateur sur un segment de frein. Ce dispositif indicateur 1 est constitué de quatre pièces principales, & savoir un manchon extérieur 2, une douille 3, un manchon intérieur 4 et un câble électrique 5 dont le conducteur électrique, par exemple un fil de cuivre torsadé, comporte un tronçon 6 mis. nu. Le manchon extérieur 2 présente une ou plusieurs fentes longitudinales 8 et il est avantageusement réalisé en métal, par exemple en laiton. Sur sa surface interne, ce manchon extérieur comporte des nervures en forme de dents à arétes vives 9 qui peuvent s'étendre tout autour de sa périphérie et qui sont dirigées à l'encontre de la direction d'extraction du dispositif 15 indicateur. A une extrémité, ce manchon extérieur 9 présente une collerette en saillie 10 servant de butée. La douille 3 est réalisée fermée à son extrémité 3a tournée vers la garniture de friction et elle est réalisée en une matière plastique résistant aux écarts de température (PTFE), cette douille comportant, sur sa partie 2, sitr4e à ' 'cPros4 de 1'etrémité fer.ée 3a une colle-ette en saillie 11 qui en fait tout le tour et qui sert de butée pour le manchon extérieur emboitable 1 1. Le manchon intérieur 4 est réalisé en un matériau conducteur électrique, par exemple en laiton, et il est solidement lié à la partie libre 6 du câble électrique 5, ce qui peut se réaliser par soudage ou sertissage sur le fil 25 de cuivre torsadé 6, ou analogue, du câble 5. Ce manchon intérieur 4 cmaporte lui aussi sur sa périphérie extérieure une denture à arêtes vives 12 qui peut en faire tout le tour et qui est dirigée à l'encontre de la direction d'extraction du dispositif indicateur 1. Grâce à la solidarisation & demeure du manchon intérieur 4 sur le tronçon à nu 6 du conducteur, le câble 5 se 30 trouve également maintenu suivant la direction axiale à l'intérieur du dispositif indicateur 1. Les pièces ou éléments constitutifs 2, 3, 4 et 5 s'assemblent d'une manière simple et sous une pression relativement faible. En les enfonçant sous pression dans le perçage 15 de la plaquette de support 14 présentant la garniture de friction 16, elles se trouvent soumises à une contrainteradiale mutuelle telle qu'est assuré un maintien en place du dispositif indicateur 1 dans ce perçage de la plaquette 14,- qui est stable et sûr. La compression radiale s'obtient à l'aide du manchon extérieur fendu 2, les dentures 9 et 12 mordant, de manière sûre, dans la douille 3 en caoutchouc ou matière plastique, à la fois sur sa face externe et sur sa face interne. Pour réaliser un segment de frein comportant le dispositif indicateur 1, une fois que le segment de frein est lui-même complètement réalisé, 5 on perce tout d'abord un trou borgne 15 à partir de la face de la plaquette de support 14 qui est située à l'opposé de la garniture de friction 16, ce perçage pénétrant également légèrement dans cette garniture de friction, et ceci sur une profondeur telle que l'on peut mettre en place le dispositif indicateur sans qu'il vienne en butée sur le fond de ce perçage. D'une ma10 nière avantageuse, on adapte la longueur 2a du manchon extérieur 2, mesurée à partir de la face intérieure de la collerette 10, à l'épaisseur de la plaquette de support 14, de façon que cette longueur 2a corresponde à cette épaisseur de la plaquette. De cette manière, les forces de contrainte provenant du manchon extérieur 2 introduit dans le perçage 15 n'ont à étre ab15 sorbées que par la plaquette de support 14 en acier. A partir de celle-ci, il n'y a aucune répercussion sur la garniture de friction 16. Le perçage borgne 15 peut être réalisé en tout emplacement voulu de la face arrière de la plaquette de support, si bien qu'on est à chaque fois libre de choisir l'emplacement de montage du dispositif indicateur en fonction des condi20 tions de montage du frein lui-mze. On peut réaliser de diverses manières l'assemblage et le montage du dispositif indicateur. - On peut tout d'abord monter ce dispositif 1 & l'état - complètement prêt, les pièces 2, 3, 4, 5 constituant un bloc structurel fermé que l'on enfonce à force dans son ensemble dans le perçage de la plaquette 25 de support du segment de frein. On peut aussi faire en sorte d'introduire tout d'abord sous pression le manchon extérieur 2 dans le perçage 15, à la suite de quoi on enfonce également à force les pièces 3, 4 et 5 assemblées au préalable sous forme d'un bloc structurel, dans ce manchon extérieur 2 placé dans la plaquette de support 14. Dans chaque cas, on obtient un 30 maintien en place du dispositif indicateur dans la plaquette de support du segment de frein, qui est fiable, stable et étanche à l'eau. 1. Dispositif indicateur de la limite d'usure de la garniture de friction d'un segment de frein pour frein & disque de véhicule automobile, notamment pour frein à disque & garniture partielle, du type comprenant une 5 fiche de contact de signalisation (1) qui cxomporte un organe détecteur comprenant un conducteur électrique (6) et qui peut s'emboîter dans un perçage (15) de la plaquette de support (14) de la garniture de friction (16) de manière à y être solidement fixée, caractérisé en ce que la fiche de contact de signalisation (1) servant de dispositif indicateur est constituée, d'une 10 part, d'un manchon extérieur (2) offrant une prise mutuelle avec le perçage (15) de la plaquette de support (14) et, d'autre part, d'une douille fermée (3) pouvant s'emboiter dans ce manchon (2) et dans laquelle se loge le c&ble électrique (5) avec son conducteur électrique mis à nu (6), ce manchon extérieur (2) et cette douille (3) présentant, à leurs extrémités opposées à 15 l'extrémité libre, des collerettes (10, 11) en saillie et servant de butées. 2. Dispositif indicateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le conducteur électrique (6) est entouré d'un manchon intérieur (4) en un métal conducteur électrique et qui est solidement lié à ce conducteur (6), par exemple par soudage, sertissage au autre. 3. Dispositif indicateur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le manchon extérieur (2) est fendu en longueur (8) en vue d'une contraction radiale. 4. Dispositif indicateur seloanl'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le manchon extérieur (2) et le manchon intérieur 25 (4) sont munis, sur leur périphérie respectivement interne u externe, de nervures en forme de dents & arêtes vives (9, 12) ou analogues, qui en font de préférence le tour complet, qui sont orientées à l'opposé du sens d'extraction de ces pièces hors de la plaquette de support et qui mordent les unes et les autres dans la douille (3) qui est interposée entre ces pièces. 5. Dispositif indicateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le manchon extérieur (2) est réalisé en métal, de préférence en laiton. 6. Dispositif indicateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la longueur (2a) du manchon extérieur (Z), mesu35 rée à partir de la face interne de la collerette (10), correspond à l'épaisseur de la plaquette de support (14) du segment de frein. 7. Dispositif indicateur selon lt'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la douille pr-t à lutllisation. 8. Dispositif indicateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en oe que le manchon extérieur (2), la douille (3), le nan5 chon intérieur (4) et le câble (5, 6) constituent un bloc structurel assemblé prêt à l'utilisation.