FR 2608383 A1 19880624 FR 8701928 A 19870216 CASQUE POUR CONDUCTEUR DE MOTOCYCLETTE OU DE VOITURE DE COURSE. La présente invention a trait principalement à un casque pour conducteur de motocyclette ou de voiture de course et, en particulier, à un perfectionne- ment apporté à un casque dans lequel un corps de coiffe présente une mentonnière s'étendant de façon à définir le bord inférieur d'une ouverture de fenêtre ménagée sur la surface avant du corps de coiffe, et une plaque écran est prévue sur Le corps de coiffe pour fermer l'ouverture de fenêtre. Traditionnellement, il est connu de concevoir un casque en ménageant, pour empêcher le souffle du porteur de demeurer à L'intérieur du corps de coiffe, des trous d'admission d'air dans une partie couvrante du corps de coiffe afin de faire communiquer l'intérieur de ce dernier avec l'extérieur de façon que le vent de la course engendré par suite du déplacement du véhicule conduit par le porteur pénètre à l'intérieur de la mentonnière. Toutefois, dans l'élaboration du casque classique, même si l'on tente d'agrandir les trous d'admission d'air pour introduire efficacement le vent de la course dans la mentonnière, on est limité dans cette voie afin de ne pas réduire la résistance mécanique de la mentonnière. En outre, le souffle du porteur ne peut être rapidement évacué du corps de coiffe et un voile apparaît parfois sur la surface intérieure de la plaque écran. La présente invention a été conçue compte tenu de ce qui précède et a pour but de fournir un casque du type précité qui soit conçu de manière à introduire efficacement le vent de La course dans la mentonnière sans nuire à la résistance mécanique de celle-ci et soit apte à faire passer rapidement le souffle du porteur hors du corps de coiffe. Pour atteindre le but sus-indiqué, il est prévu, suivant un premier aspect de la présente invention, un casque comprenant un corps de coiffe qui présente une coque divisée en des parties de coque supérieure et inférieure au niveau de la mentonnière, ces parties de coque étant superposées et reliées l'une à l'autre, la partie de coque inférieure étant placée du côté extérieur, une chambre de distribution communiquant avec l'intérieur du corps de coiffe à travers une série d'orifices de jaillissement étant délimitée entre les parties de"coque supérieure et inférieure au niveau de la mentonnière, et un orifice d'admission d'air qui communique avec la chambre de distribution et débouche dans la surface avant de la mentonnière étant prévu dans la partie de coque inférieure. Grâce à la structure décrite ci-dessus, le vent de la course pénétrant par l'orifice d'admission d'air dans la chambre de distribution peut être amené dans un endroit déterminé à l'intérieur du corps de coiffe et chasser efficacement l'air chaud séjournant à l'intérieur de ce dernier et l'on peut ménager facile- ment la chambre de distribution et l'orifice d'admission d'air dans la coque sans pratiquement diminuer la résistance mécanique de cette dernière. En plus de la structure sus-indiquée, si l'on ménage un orifice d'échappement de façon qu'il débouche à l'extérieur dans la partie de coque supérieure et oue la partie de coque inférieure recouvre le débouché avec interposition d'un interstice d'évent, la partie de coque inférieure peut constituer devant le trou d'échappement un écran empêchant la pénétration de pluie et analogue dans L'orifice d'échappement tout en Laissant l'air s'échapper de celui-ci. Par conséquent, on n'a pas à prévoir un écran spécialement affecté à l'orifice, ce qui permet de fabriquer un casque à moindre frais. De plus, suivant un second aspect de la présente invention, il est prévu un casque comportant une mentonnière dans laquelle sont prévus une chambre de distribution s'étendant transversalement, un orifice d'admission d'air communiquant avec la chambre de distribution et débouchant dans La surface avant de la mentonnière, une série de premiers orifices de jaillissement communiquant avec la chambre de distribu- tion et débouchant dans la surface arrière de la menton- nière et une série de seconds orifices de jaillissement communiquant avec la chambre de distribution et débou- chant à la surface inférieure d'une ouverture de fenêtre. Grâce à la structure décrite ci-dessus, Le vent de la course introduit dans la chambre de distribution se trouve réparti entre une multiplicité de premier et second orifices de jaillissement et peut jaillir de ceux-ci sur une grande partie de la surface intérieure de la mentonnière. En outre, le souffle du porteur est guidé vers l'arrière par l'air jaillissant des premiers orifices de jaillissement et la surface intérieure de la plaque écran est nettoyé par l'air jaillisant des seconds orifices de jaillisse- ment. Grâce à ces agencements, le souffle stagnant à l'intérieur de la plaque écran se trouve chassé pour empêcher l'apparition d'un voile sur la surface intérieure de la plaque écran. En plus de la structure décrite ci-dessus, si l'on prévoit un seul corps de vanne commun, destiné à ouvrir et à fermer simultanément ladite série de trous de jaillissement, logé dans la chambre de distribu- tion, une tige de manoeuvre qui est reliée au corps de vanne et présente une extrémité dépassant à l'exté- rieur du corps de coiffe à travers une fente s'étendant suivant la direction de manoeuvre du corps de vanne, un bouton de manoeuvre, assurant toujours le recouvre- ment de ladite fente, monté sur l'extrémité dépassante de ladite tige, on fait en sorte que l'ouverture et la fermeture des trous de jaillissement puissent être assurées facilement et rapidement, et l'on peut réduire le nombre de pièces et par conséquent rendre la structure simple et moins coûteuse. En outre, attendu que le corps de vanne est logé dans la chambre de distribution et que la fente traversée par la tige de manoeuvre est toujours recouverte par le bouton de manoeuvre, on peut conférer au corps de coiffe un aspect extérieur satisfaisant. Les buts, caractéristiques et avantages ci-dessus de la présente invention, ainsi que d'autres, ressortiront de La description détaillée donnée ci-dessous d'un mode de réalisation préféré de l'invention, en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue de face d'un casque suivant la présente invention; - la figure 2 en est une vue de profil; - la figure 3 en est une vue de dessous; - la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure I; - La figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la figure 2; - les figures 6 et 7 sont des vues en coupe suivant les lignes VI-VI et VII-VII, respectivement, de la figure 4; - la figure 8 est une vue suivant la flèche VIII de la figure 6; - la figure 9 est une vue en plan d'un corps de vanne et de sa tige de manoeuvre; - La figure 10 en est une vue de devant; - La figure 11 est une vue en. coupe suivant la ligne XI-XI de la figure 9; et - taL figure 12 est une -vue en perspective éclatée montrant des pièces essentielles. En considérant d'abord les figures I à 5, on voit en H un casque couvrant tout le visage, surtout destiné à un conducteur de motocyclette ou de voiture de course. Plus précisément, un corps de coiffe 1 présente une ouverture de fenêtre 2 définie dans sa surface avant et comporte de plus une mentonnière la située droit au-dessous de l'ouverture 2. Une plaque écran transparente 3 est articulée par ses extrémités opposées sur le corps de coiffe 1 au moyen de deux tourillons 4, ce qui permet d'ouvrir et de fermer l'ouverture de fenêtre en déplaçant vers le haut et vers Le bas La plaque écran 3. Le corps de coiffe I est composé d'une coque 5, d'une matelassure 6 en mousse de polystyrène emboîtée dans la surface intérieure de la coque 5, d'un rembour- rage de calotte 7, en mousse d'uréthane relativement épaisse, collé à la surface de calotte de la matelassure 6 et d'un coussin à l'épreuve de la sueur 8 collé à la surface périphérique intérieure de la matelassure 6 sauf sur sa surface de calotte et sur la mentonnière la. La coque 5 est divisée en une partie de coque supérieure 5A et une partie de coque inférieure 5B au niveau de la mentonnière la, les deux parties SA et 5B étant superposées, La partie inférieure 5B étant placée extérieurement et les deux parties étant reliées l'une à l'autre en des emplacements peu nombreux au - moyen de rivets 9. La partie de coque supérieure 5A est moulée en résine thermodurcissable telle que poly- ester armé de fibres et la partie de coque inférieure B est fabriquée par moulage par injection en résine thermoplastique telle que résine d'acrylonitrile-buta- diène-styrène. Quand La coque 5 est divisée en parties supérieure et inférieure comme décrit ci-dessus, il est possible, même quand la coque 5 est de forme telle que sa partie ouverte inférieure converge ou va s'amenui- sant, d'effectuer aisément le mouLage de cette partie inférieure. Le rembourrage de calotte 7 est divisé en plusieurs sections de façon à définir des gorges d'évent s'étendant longitudinalement-dans le corps de coiffe 1. Dans la mentonnière la, une chambre de distri- bution 12 allongée transversalement est défine par trois pièces, à savoir la partie de coque supérieure 5A, -la partie de coque inférieure 5B et une bordure en caoutchouc 11 collée à la partie marginale périphérique de l'ouverture de fenêtre 2. Droit au-dessous de la chambre de distri- bution 12, un orifice d'admission d'air 13, s'élargissant vers l'avant, et des trous traversants 14, pour la mise de l'orifice d'admission d'air 13 en communication avec la chambre de distribution 12, sont ménagés dans la partie de coque inférieure 5B. Comme on le voit sur les figures 4 et 6 à 12, une multiplicité de premiers orifices de jaillis- sement 15, pour la mise de la chambre de distribution 12 en communication avec la surface intérieure de la mentonnière la, sont ménagés dans la partie de coque supérieure 5A et dans la matelassure 6 et une multiplicité de seconds orifices de jaillissement 16, faisant déboucher la chambre de distribution 12 dans la surface inférieure de l'ouverture de fenêtre 2, sont ménagés dans la bordure en caoutchouc 11. Un seul corps de vanne commun 17, pour l'ouverture et la fermeture de ces orifices de jaillissement 15 et 16 est Logé dans la chambre de distribution 12. Le corps de vanne 17 est composé d'une partie de vanne en forme de plaque 18, coulissant transversa- Lement, superposée à la surface arrière de La chambre de distribution 12 dans laquelle débouchent les premiers trous de jaillissement 15, d'une multiplicité de parties de vanne en forme de langẻtte 19 saillant vers l'avant sur l'extrémité supérieure de la partie de vanne 18 et superposées à coulissement à la surface supérieure de La chambre de distribution 12, et d'une série de saillies de guidage 20 saillant vers l'avant sur l'extré- mité inférieure de la partie de vanne en forme de plaque 18 et en contact glissant avec la surface avant de la chambre de distribution 12. Dans la partie de vanne en forme de plaque 18 sont ménagés des trous de vanne 21 en nombre correspon- dant à celui de premiers orifices de jaillissement 15, de sorte que, quand le corps de vanne 17 prend la position d'ouverture, les trous de vanne 21 sont amenés en coincidence avec les premiers orifices de jaillisse- ment 15, tandis que quand le corps de vanne 17 prend la position de fermeture, les premiers orifices de jaillissement 15 sont fermés. Les parties de vanne en forme de languette 19 sont prévues en des emplace- ments et en un nombre correspondant à ceux des seconds orifices de jaillissement 16 de sorte que, quand le corps de vanne 17 prend la position d'ouverture, les seconds orifices de jaillissement 16 sont ouverts, tandis que quand le corps de vanne 17 prend la position de fermeture, ces seconds orifices de jaillissement 16 sont fermés. Une extrémité d'une tige de manoeuvre 22 est reliée, dans la chambre de distribution 12, à une extrémité du corps de vanne 17. L'autre extrémité de la tige de manoeuvre 22 est coudée vers l'extérieur de façon à traverser une fente 23 ménagée dans la partie de coque inférieure 5B. Cette extrémité de la tige de manoeuvre 22 est munie tout au bout d'un bouton 22a de grandeur suffisante pour recouvrir la fente 23. La fente 23 est de forme voulue pour permettre un déplacement transversal de la tige de manoeuvre 22 et pour définir les limites de ce mouvement. Ainsi, les limites de déplacement vers la droite et vers la gauche de la tige de manoeuvre 22 déterminent respectivement les positions d'ouverture et de fermeture du corps de vanne 17. Sur les figures 1 et 4, on observe que le corps de coiffe 1 présente dans sa paroi avant deux trous d'admission d'air gauche et droit 24 situés droit au-dessous de l'ouverture de fenêtre 2 et établis- sant une communication entre l'intérieur et l'extérieur du corps de coiffe 1. Deux tiroirs 25 propres à ouvrir et à fermer ces trous 24 sont prévus sur la coque 5. Le corps de coiffe 1 présente dans ses parois gauche et droite deux orifices d'échappement 26 établissant une communication entre l'extérieur et l'intérieur du corps 1. Ces deux orifices d'échappement présentent des extrémités extérieures débouchant dans la surface extérieure de la partie de coque supérieure 5A, comme représenté sur les figures 2 et 5, et la partie de coque inférieure 5B est de forme voulue pour recouvrir des débouchés extérieurs avec interposition d'un interstice d'évent 27. L'inters- tice d'évent 27 débouche vers le haut et vers l'arrière et sa partie basse est fermée par un épaulement 28 de la partie de coque inférieure 5B. L'épaulement 28 est incliné vers l'arrière et vers le bas. Ainsi, il est possible d'empêcher la pénétration de pluie dans les orifices d'échappement 26 et d'assurer un drainage à partir de l'intérieur à travers l'interstice d'évent 27. Sur la figure 4, la référence numérique 29 désigne une jugulaire fixée à la surface intérieure de la partie de coque supérieure 5A au moyen de rivets non représentés. On décrit maintenant le fonctionnement du mode de réalisation décrit ci-dessus. Lorsqu'un conducteur, par exemple de motocyclette, porte un casque suivant la présente invention, le vent de la course frappe la surface avant du casque H pendant La marche du véhicule. Si l'on suppose alors que le corps de vanne 17 est mis en position d'ouverture, l'orifice d'admission d'air s'évasant vers l'avant 13 reçoit une fraction importante du vent de la course et le dirige ensuite vers l'intérieur de la chambre de distribution 12 à travers le trou traversant 14. Par conséquent, le vent de la course se trouve injecté sur une large plage à l'intérieur de la mentonnière la à travers la multiplicité de prermier et second orifices d'injec- tion 15 et 16. A ce moment, l'air jaillissant des premiers orifices 15 s'écoule vers le bout du nez et vers la bouche du conducteur pour guider vers l'arrière le souffle du conducteur. Ensuite, l'air et le souffle passent à travers Le coussin à L'épreuve de la sueur 8 et ventilent l'intérieur du corps de coiffe 1, après quoi l'air s'échappe par l'orifice d'échappement 26 et/ou l'ouverture d'extrémité inférieure du corps de coiffe 1. En particulier, une dépression se trouve engendrée au débouché extérieur de L'orifice d'échap- pement 26 par le vent de la course qui longe la surface extérieure du corps de coiffe I et l'évacuation d'air à travers le trou 26 s'en trouve stimulée. D'autre part, l'air jaillissant hors des seconds orifices 16 s'élève Le long de la surface intérieure de la plaque écran 3. De cet effet, conjoin- tement avec celui de guidage du souffle de l'opérateur vers l'arrière par l'air injecté à travers les premiers orifices de jaillissement 15 comme précédemment indiqué, il résulte que le souffle ne séjourne pas à l'intérieur de la plaque écran 3 et que l'apparition d'un voile sur la surface intérieure de la plaque écran 3 se trouve évitée. L'air qui a monté le long de la surface intérieure de la plaque écran 3 s'écoule à travers le coussin à l'épreuve de la sueur 8 ou à travers les gorges d'évent 10 en ventilant l'intérieur du corps de coiffe 1, puis s'échappe par les trous d'échap- pement 26 et/ou par l'ouverture inférieure du corps de coiffe 1. On notera en passant que même si, au cours d'un trajet décrit par Le véhicule sous la pluie, de l'eau de pluie pénètre dans l'orifice d'admission d'air 13, elle ne peut guère atteindre le trou traver- sant 14, situé au-dessus de l'orifice d'admission 13. De plus, même si de la pluie venait à franchir le trou traversant 14 du fait d'une forte averse, son énergie se trouverait efficacement amortie dans la chambre de distribution 12, de volume relativement grand, et par conséquent le corps de coiffe 1 ne serait pas inondé d'eau. La pluie amortie dans la chambre de distribution 12 passe du trou traversant 14 à l'extérieur. Ensuite, si le conduteur déplace la tige de manoeuvre 22 vers la gauche en agissant du bout du doigt sur le bouton 22a pour faire passer le corps de vanne 17 en position de fermeture, les premiers orifices de jaillissement 15 et seconds orifices de jaillissement 16 se trouvent simultanément fermés par La partie de vanne en forme de plaque 18 et par les parties de vanne en forme de languette 19, respec- tivement, et par conséquent, Le passage du vent de La course de la chambre de distribution 12 à l'intérieur du corps de coiffe I se trouve arrêté rapidement et positivement. Attendu que la fente 23 de La coque 5 que traverse La tige de manoeuvre 22 est toujours couverte par le bouton 22a, la pénétration d'air dans la fente 23 est empêchée et un bon aspect extérieur est assuré. Quand Les deux tiroirs 25 sont ouverts, Le vent de La course frappant La surface avant du corps de coiffe 1 pénètre aussi dans les deux trous d'admission d'air 24, accusant encore la ventilation de L'intérieur du corps de coiffe I à travers Les trous. Dans Le casque H tel que décrit cidessus, la chambre de distribution 12 est délimitée par les parties de coque supérieure 5A et inférieure 5B, superposées et reliées l'une à L'autre, et par la bordure en caoutchouc 11 et, de pLus, L'orifice d'admission d'air 13 est ménagé dans la partie de coque inférieure 5B. Par conséquent, la chambre de distribution 12 et l'orifice d'admission d'air 13 sont très faciles à façonner et, même si on leur donne de grandes dimensions en vue de la pénétration efficace du vent de la course, la résistance mécanique de la coque 5 ne s'en trouve pas notablement affectée. En particulier dans le cas o la partie de coque inférieure 5B est moulée par injection, le façonnage de La chambre de distribution 12 et de l'orifice d'admission 13 peut être assuré très aisément. REVENDICATIONS 1. Casque (H) pour conducteur de motocyclette ou de voiture de course comprenant un corps de coiffe (1) muni d'une mentonnière (la) qui définit le bord inférieur d'une ouverture de fenêtre ménagée dans la surface avant du corps et une plaque écran (3) montée sur le corps de coiffe pour fermer l'ouverture de fenêtre, caractérisé en ce que le corps de coiffe (1) comporte une coque (5) divisée au niveau de la mentonnière (la) en des parties de coque supérieure (5A) et inférieure (5B), ces parties de coque supérieure et inférieure étant superposées et reliées l'une à l'autre avec disposition de la partie de coque inférieure du côté extérieur, en ce qu'une chambre de distribution (12) communiquant avec l'intérieur du corps de coiffe (1) par une série d'orifices de jaillissement (15, 16) est définie entre les parties de coque supérieure (5A) et inférieure (5B) au niveau de la mentonnière (la) et en ce qu'un orifice d'admis- sion d'air (13), communiquant avec la chambre de distribution et débouchant dans la surface avant de la mentonnière, est ménagé dans La partie de coque inférieure (5B). 2. Casque comprenant un corps de coiffe (1) muni d'une mentonnière (la) définissant le bord inférieur d'une ouverture de fenêtre ménagée dans la surface avant du corps (1) et une plaque écran (3) montée sur le corps de coiffe pour fermer l'ouverture de fenêtre, caractérisé en ce que dans la mentonnière sont ménagés une chambre de distribution (12) s'étendant transversalement, un orifice d'admission d'air (13) communiquant avec la chambre de distribution et débou- chant dans la face avant de la mentonnière (la); une série de premiers orifices de jaillissement (15) communiquant avec La chambre de distribution et débou- chant dans La surface arrière de la mentonnière; et une série de seconds orifices de jaillissement (16) communiquant avec la chambre de distribution et débou- chant dans La surface inférieure de l'ouverture de fenêtre. 3. Casque selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit orifice d'admission d'air (13) est de forme s'évasant vers l'avant. 4. Casque selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'orifice d'admission d'air (13) est situé sous la chambre de distribution (12). - 5. Casque selon la revendication 1, caracté- risé en ce que la partie de coque supérieure (SA) est en résine thermodurcissable et la partie de coque inférieure (5B) est en résine thermoplastique. 6. Casque selon la revendication 1, caracté- risé en ce qu'un seul corps de vanne commun (17) agencé pour ouvrir et fermer simultanément ladite série d'orifices de jaillissement (15, 16) est logé dans la chambre de distribution (12), une tige de manoeuvre (22) étant reliée au corps de vanne et présentant une extrémité qui dépasse à l'extérieur du corps de coiffe (1) à travers une fente (23) ménagée dans le corps de coiffe (1), cette fente s'étendant suivant la direction de manoeuvre du corps de vanne, et en ce qu'un bouton de manoeuvre (22a) est monté sur cette extrémité dépassante de la tige de manière à recouvrir à tout moment la fente. 7. Casque selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il présente encore un orifice d'échappement (26) qui présente un débouché extérieur situé dans la partie de coque supérieure (5A) et recouvert par La partie de coque inférieure (5B) avec interposition d'un interstice d'évent (27) entre le débouché et la partie de coque inférieure.