FR 2610671 A1 19880812 FR 8801603 A 19880210 La présente invention concerne un moteur à cycle thermodynamique, c'est-à- dire un moteur à gaz chaud, et en particulier un dispositif perfectionné de chauffage destiné à transmettre de l'énergie calorifique à un moteur à cycle de Stirling. Le brevet des Etats-Unis d'Amérique n 4 055 952 concerne un dispositif de chauffage destiné à un moteur à combustion interne. Un gaz de travail, par exemple de l'hélium, est pompé alternativement suivant un trajet fermé constitué entre des cylindres de compression à basse tempé- rature et de détente à haute température. Ce trajet com- porte un organe de chauffage et un organe de refroidisse- ment dans lesquels la chaleur est introduite et rejetée respectivement, et l'effet obtenu en coopération est l'exé- cution d'un cycle thermodynamique conduisant à l'apparition d'énergie mécanique au niveau d'un vilebrequin raccordé aux pistons qui travaillent dans les cylindres. L'organe de chauffage décrit dans ce brevet comporte un certain nombre de tubes de forme courbe dans lesquels le gaz de travail est conduit et un dispositif adjacent de combustion destiné à chauffer les tubes. Un combustible liquide ou gazeux est brûlé dans une chambre de combustion du dispositif de combustion, et les produits chauds et gazeux de combustion s'écoulent à l'extérieur des tubes courbes et chauffent ainsi le gaz de travail qui s'écoule dans les tubes. Le moteur possède un certain nombre de caractéristiques qui le distinguent avantageusement des autres groupes propulseurs. Il comporte aussi les avantages de permettre la consommation de plusieurs combustibles différents, de créer des vibrations et du bruit en quanti- tés relativement réduites, et d'avoir aussi un fonctionne- ment relativement régulier, parmi d'autres avantages. Le rendement du moteur dépend de la température du gaz de travail et plus cette température est élevée, plus le rendement est grand. Dans un organe de chauffage du type général décrit, l'aptitude des matériaux à supporter des températures élevées limite la température à laquelle le fluide de travail peut être chauffé. Dans une construction réelle, un moteur analogue à celui qui est représenté dans le brevet précité, comporte un ensemble à tubes et ailettes brasés destiné à augmenter au maximum la surface de transfert de chaleur. La chaleur des gaz de combustion est transférée par les ailettes aux tubes afin que le gaz de travail soit chauffé. Comme la durée d'utilisation d'un organe de chauffage, dans un dis- positif quelconque de chauffage, est fonction des con- traintes thermiques appliquées au matériau des éléments constitutifs, aux températures relativement élevées qui sont souhaitables pour que le rendement du moteur soit accru, les contraintes thermiques sont accrues si bien que la durée prévisible de vie est réduite. Ainsi, l'organe de chauffage est exposé à des températures maximales relative- ment réduites afin que la durée prévisible d'utilisation ne soit pas trop faible, mais ceci est évidemment au détriment d'un rendement réduit du moteur. Les températures maximales apparaissent au bout des ailettes, si bien que le facteur qui limite l'augmentation du rendement du moteur est l'ap- titude du matériau des ailettes à tolérer les températures élevées. L'invention concerne un nouvel ensemble de chauffage destiné à augmenter le rendement du moteur tout en conser- vant des durées prévisibles acceptables d'utilisation de l'organe de chauffage. Selon l'invention, l'utilisation d'une substance capable de se condenser comme fluide de transfert de chaleur et l'élimination des ailettes placées sur les tubes permettent une augmentation du rendement sans réduction excessive de la durée prévisible d'utilisation autant que si la température était élevée dans les réalisa- tions connues d'organes de chauffage, tels que décrits dans le brevet précité. Lors de la mise en oeuvre de l'inven- tion, les surfaces externes des tubes constituent les em- placements dont la température est maximale, et qui ne sont plus les extrémités des ailettes, et le matériau des tubes devient donc le facteur qui limite le compromis entre l'augmentation du rendement du moteur et une durée prévi- sible acceptable d'utilisation. Globalement, le résultat obtenu est excellent. L'invention conserve toujours l'un des avantages importants de ce type de moteur, c'est-à-dire la possibi- lité d'utiliser des sources différentes de combustible. D'autres avantages de la construction du moteur sont aussi conservés car l'ensemble d'entraînement, c'est-à-dire les cylindres, le bloc-moteur et le vilebrequin, ne sont pas modifiés. Evidemment, l'invention n'est pas limitée à l'utilisation de la configuration particulière de moteur représentée dans le brevet précité. Plus précisément, l'invention concerne une configu- ration d'évaporateur et de condenseur du type à "caloduc" formant un circuit fermé pour le fluide qui se condense. Le fluide est avantageusement le sodium. Le sodium est chauffé dans l'évaporateur et s'évapore. Il s'écoule dans un con- duit, vers le condenseur dans lequel il se condense sur les tubes qui transportent le gaz chaud de travail destiné au moteur. Le sodium liquide condensé revient par le conduit dans l'évaporateur dans lequel il se vaporise à nouveau. Ceci constitue un cycle continu si bien qu'une circulation de la chaleur est induite constamment de l'évaporateur vers le condenseur par chauffage du sodium dans l'évaporateur. D'autres caractéristiques de l'invention se rappor- tent à l'évaporateur et au condenseur. Le condenseur com- prend un tube externe à paroi cylindrique, entourant les tubes qui transportent le gaz chaud de travail. Ces tubes forment un faisceau dans lequel les tubes individuels sont parallèles et ont des longueurs égales, mais sont séparés les uns des autres dans le faisceau. Des collecteurs res- pectifs sont disposés aux extrémités du faisceau. Les tubes ont une forme longitudinale en S permettant une dilatation et une contraction thermiques, et le tube externe à paroi cylindrique a un joint de dilatation à cet effet. L'évaporateur a des enveloppes interne et externe destinées à coopérer afin qu'elles forment un espace d'une chambre d'évaporation, ayant la forme d'une cuvette annu- laire tournée vers le haut. Un condensat qui revient pé- nètre dans l'espace de la chambre d'évaporation, au niveau du bord supérieur de cet espace de la chambre. Il s'écoule dans une rigole annulaire formée sur la paroi de l'enve- loppe interne afin qu'il soit réparti annulairement et il déborde ensuite de la rigole afin qu'il descende le long de la paroi interne. Un matériau à effet de mèche est appliqué à la paroi et améliore la répartition du condensat sur toute la paroi afin que l'évaporation efficace soit facili- tée. Une enveloppe supplémentaire est imbriquée dans l'en- veloppe interne afin qu'elle délimite, en coopération, un passage de chauffage ayant la forme d'une cuvette annu- laire, permettant le chauffage de l'enveloppe interne et en conséquence le chauffage du condensat par passage de la chaleur à travers la paroi de l'enveloppe interne. Le passage de chauffage constitue une partie d'un dispositif de combustion qui fournit la chaleur; plus précisément, les produits chauds et gazeux de combustion circulent dans le passage annulaire de chauffage en forme de cuvette. Un conduit unique fait communiquer l'espace de la chambre d'évaporation avec l'espace de la chambre de con- densation, et le condensat et la matière évaporée circulent dans ce conduit, mais en sens opposés. A l'endroit o le conduit pénètre dans l'évaporateur, il comporte un ou plusieurs trous placés au-dessus du niveau du courant de condensat qui revient afin que la matière qui s'évapore puisse passer de l'espace de la chambre d'évaporation au conduit sans être arrêtée par le condensat. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion ressortiront mieux de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une coupe transversale semi-schéma- tique d'un moteur à cycle de Stirling contenant l'ensemble perfectionné de chauffage selon l'invention; la figure 2 est une coupe partielle agrandie d'une partie de l'ensemble de la figure 1; la figure 3 est une coupe transversale agrandie suivant la ligne 3-3; la figure 4 est une coupe longitudinale agrandie par un plan vertical, suivant la ligne 4-4 de la figure 1; la figure 5 est une coupe transversale agrandie suivant la ligne 5-5 de la figure 4; et la figure 6 est une coupe par un plan général hori- zontal, suivant les flèches 6-6 de la figure 5. La figure 1 représente un moteur 10 à gaz chauds contenant l'ensemble 12 de chauffage selon l'invention. Mis à part le nouvel ensemble 12 de chauffage, le moteur 10 représenté est analogue à celui qui est représenté dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique précité n 4 055 952. En conséquence, le moteur 10 comporte un ensemble d'entraîne- ment ayant un bloc-moteur ou carter 14 contenant un vile- brequin 16. L'ensemble moteur comporte ce qu'on appelle un cylindre 18 de compression à basse température et un cy- lindre 20 de détente à température relativement élevée, disposés en V. Un piston correspondant 22, 24 est disposé dans chaque cylindre et est raccordé par une tige corres- pondante 26, 28 de piston à un pied de bielle correspondant , 32 et à une bielle 34, 36, raccordée au vilebrequin 16. Le fonctionnement des deux pistons 22, 24 dans les cy- lindres respectifs est déphasé de 90 dans l'exemple de ce brevet. Un gaz chaud de travail, par exemple de l'hélium, est disposé en circuit fermé entre les extrémités de tête des deux cylindres 18 et 20. Ce trajet fermé comprend dans l'ordre, depuis l'extrémité de tête du cylindre 18, un organe 40 de refroidissement, un récupérateur 42 et un condenseur 44, ce dernier faisant partie de l'ensemble 12 de chauffage. Lors du fonctionnement, l'ensemble 12 de chauffage transmet de la chaleur externe au gaz de travail lorsque ce dernier circule dans le condenseur 44. Le gaz de travail se déplace dans un sens et dans l'autre entre les deux cylindres lorsque les pistons se déplacent en translation dans les cylindres respectifs. Le gaz comprimé de travail s'écoule dans l'organe 40 de re- froidissement dans lequel de la chaleur est extraite du gaz du travail et est rejetée sous forme de chaleur perdue. Le récupérateur 42 constitue en combinaison une source de chaleur et un dissipateur de chaleur par absorption en alternance de la chaleur du gaz de travail lorsque celui-ci est relativement chaud et par renvoi de chaleur au gaz de travail lorsque le gaz est relativement froid. Le conden- seur 44 est disposé à l'endroit o de la chaleur extérieure est ajoutée au gaz de travail. Le résultat est que, pendant un cycle, les gaz chauds se détendent et provoquent l'entraînement du vile- brequin 16 et ainsi la création d'énergie mécanique utile. Le cycle de fonctionnement est continu, le fonctionnement global étant tel que le condenseur 44 constitue la source de chaleur dans laquelle de la chaleur externe est ajoutée et l'organe 40 de refroidissement constitue le dissipateur de chaleur dans lequel des chaleurs perdues sont expulsées, et le gaz chaud de travail exécute un cycle thermodynamique en circuit fermé entre les pistons et les cylindres, si bien que de l'énergie mécanique utile est fournie au vile- brequin 16. Les figures 1 à 3 représentent des détails du con- denseur 44. Un certain nombre de tubes individuels prati- quement identiques 46 sont disposés sous forme d'un fais- ceau entre un premier collecteur 48 placé à une première extrémité du faisceau et un second collecteur 50 placé à l'autre extrémité du faisceau. Le nombre particulier de tubes utilisés dépend de diverses considérations, mais on peut considérer que trente à quarante tubes forment un faisceau représentatif. Les tubes individuels 46 ont de préférence une forme circulaire en coupe transversale, et ont des formes individuelles en S entre les deux collec- teurs 48 et 50. Les tubes sont donc encore essentiellement parallèles bien qu'ils ne soient pas rectilignes. Le but de la réalisation des tubes afin qu'ils aient une forme en S est qu'ils puissent subir une dilatation et une contraction thermiques. Le condenseur comporte en outre une enceinte 52 qui coopère avec les collecteurs 48 et 50 de manière que le faisceau des tubes 46 soit entouré. L'enceinte 52 a une paroi 54 de forme cylindrique de section droite circulaire, disposée longitudinalement entre les deux collecteurs 48 et 50. Les extrémités du condenseur ont une configuration permettant la coopération étanche des extrémités de la paroi 54 et des collecteurs 48 et 50. En conséquence, les tubes individuels 46 sont enfermés dans un espace 55 d'une chambre de condensation, formé par coopération de la paroi 54 et des organes de fermeture placés aux extrémités autour des deux collecteurs 48 et 50. Bien que la paroi 54 soit représentée sous forme rectiligne, elle a une ondulation 56 formant un joint de dilatation destinée à compenser les effets de la dilatation et de la contraction thermiques. Une première extrémité du faisceau de tubes 46 s'ajuste de manière étanche sur le collecteur 48, et l'au- tre extrémité du faisceau s'ajuste sur le collecteur 50, de manière étanche. Les collecteurs forment en fait des es- paces de distribution destinés à assurer la communication entre les tubes individuels et les trajets respectifs 58 et 60 partant des extrémités opposées du condenseur et rejoi- gnant le récupérateur 42, dans le cas du collecteur 48 et du passage 58, et le cylindre 20 de détente dans le cas du collecteur 50 et du passage 60. Chaque collecteur 48 et 50 a son propre axe 62, 64 respectivement, et les extrémités des tubes, au niveau de chaque collecteur, se logent dans le collecteur parallèle- ment à l'axe du collecteur correspondant. Ainsi, pour la configuration représentée en S des tubes, les axes des deux collecteurs ne sont pas colinéaires, et ils ne sont pas non plus colinéaires avec ce qu'on peut considérer comme étant l'axe longitudinal principal 66 de la paroi 54. Comme on peut le noter sur la figure 3, les tubes individuels 46 du faisceau sont distants les uns des autres et aussi de la paroi externe 54. Un trajet 68 de communication est disposé entre le condenseur 44 et un évaporateur 70, faisant aussi partie de l'ensemble 12 de chauffage. Le trajet de communication est un passage tubulaire dont une extrémité communique avec l'espace interne 55 de la chambre de condensation du con- denseur 44. Cet emplacement de communication est identifié par la référence 71 et est représenté sous forme d'une entrée radiale de façon générale, débouchant dans la paroi 54 et de l'extrémité qui comporte le collecteur 48. Sous cette forme, cet emplacement de communication se trouve au point relativement bas du condenseur. L'autre extrémité du trajet 68 communique avec un point relativement haut d'un espace 72 d'une chambre d'éva- poration d'un évaporateur 70. Des détails en sont représen- tés sur les figures 4 à 6. Le point de raccordement du conduit 68 et du condenseur 44 se trouve plus haut que le point de raccordement à l'espace 72 de la chambre d'évapo- ration. On considère maintenant en particulier la figure 4; l'évaporateur 70 est représenté avec trois enveloppes 74, 76, 78 en forme de cuvette dont la disposition et l'arran- gement sont tels qu'elles sont imbriquées de façon géné- rale, l'enveloppe 74 se logeant dans l'enveloppe 76 et cette dernière se logeant à son tour dans l'enveloppe 78. L'axe de l'évaporateur, portant la référence 80, est en direction générale verticale. Chaque enveloppe 74, 76, 78 a une paroi latérale cylindrique correspondante 74A, 76A, 78A et une paroi cor- respondante formant un fond 74B, 76B, 78B. Les deux enve- loppes 74, 76 délimitent en coopération un passage 81 de circulation dans lequel les produits gazeux chauds de com- bustion s'écoulent de la manière indiquée par les flèches 82 sur la figure 4. La source de ces gaz est un dispositif 83 de combustion qui est disposé afin qu'il coopère avec l'enveloppe 74. Le dispositif 83 de combustion comporte une zone de combustion dans laquelle un combustible liquide ou gazeux est brûlé. La paroi 74B du fond de l'enveloppe 74 a un trou 84 par lequel les gaz de combustion pénètrent dans l'espace annulaire délimité entre les deux enveloppes 74 et 76. Lorsque les gaz chauds de combustion passent par le trou 24, ils s'écoulent vers l'extérieur puis remontent le long de la paroi de l'enveloppe 76. La figure 4 représente un corps 86 à ailettes placé entre les deux enveloppes 74, 76. Ce corps facilite le transfert de chaleur des produits gazeux chauds de combustion à la paroi de l'enveloppe 76 - par formation d'une plus grande surface de contact avec les gaz facilitant le transfert de chaleur. Les enveloppes 76 et 78 délimitent en coopération un espace 72 de chambre d'évaporation, les deux enveloppes 76 et 78 étant raccordées de manière étanche par un raccord circulaire désigné par la référence 88. En conséquence, l'espace de la chambre d'évaporation a la configuration générale d'une cuvette. Le chauffage de l'enveloppe 76 de la manière décrite précédemment assure alors le chauffage de l'espace 72 de la chambre d'évaporation. Le conduit 68 est relié à l'évapora- teur au bord supérieur de l'espace en forme de cuvette de la chambre d'évaporation si bien que l'espace 72 de la chambre d'évaporation, l'espace 75 de la chambre de conden- sation et le conduit 68 de communication forment un volume totalement fermé. Un fluide thermique convenable qui possède des phases liquide et vapeur aux températures intéressantes est logé dans ce volume fermé. Un fluide qui convient est le sodium. En résumé, le sodium est évaporé dans l'espace de la chambre d'évaporation par la chaleur provenant du dispo- sitif de combustion, de la manière décrite précédemment. La vapeur s'écoule dans le conduit 68 vers l'espace 55 de la chambre de condensation et passe le long des tubes indivi- duels 46 du faisceau. La vapeur se condense sur les tubes, lors du transfert de l'énergie calorifique au gaz chaud de travail du moteur qui circule dans les tubes 46. Le conden- sat liquide revient à son tour par le conduit 68 à l'évapo- rateur 70 o il est à nouveau vaporisé. Il s'agit d'un cycle continu au cours duquel le chauffage de l'évaporateur par le dispositif de combustion provoque une circulation du fluide de la manière décrite. L'enveloppe externe 78 a un trou 90 par lequel une extrémité du conduit 68 pénètre dans l'espace 72 de la chambre d'évaporation. Le conduit pénètre de préférence dans l'espace 72 de la chambre en faisant un petit angle avec le plan horizontal afin que le condensat qui revient s'écoule sous l'action des forces de pesanteur. L'axe du conduit a une orientation générale radiale par rapport à l'axe de l'appareil, mais est incliné et le conduit rejoint la paroi de l'enveloppe 76. Une bague 92 est disposée tout autour de l'enveloppe 76 pratiquement au niveau de l'emplacement d'aboutissement du conduit 68 dans l'espace de la chambre d'évaporation et forme une rigole annulaire peu profonde 94 à la partie inférieure du canal 95 formé par fixation de l'anneau sur la paroi. Le condensat renvoyé s'écoule dans le canal après être sorti du conduit. L'anneau a une entrée convenable par laquelle le condensat pénètre dans le canal. Le canal et la rigole assurent le transport du condensat autour de la partie supérieure de l'espace 72 de la chambre afin que toute la paroi chaude 76 de l'enveloppe pratiquement reste humide et si bien qu'une vaporisation efficace du sodium est favorisée lorsque le cycle se poursuit. Ce mouillage est assuré par disposition d'une série d'ouvertures 96 disposées à certains intervalles autour de l'anneau 92, ces ouvertures étant placées au-dessus de la marge inférieure de l'anneau fixé à la paroi interne de l'enveloppe de manière étanche afin que le fond de la rigole soit formé. Lorsque le niveau du sodium s'élève dans la rigole, il déborde de la rigole par passage par les ouvertures 96. En conséquence, il se répartit le long de la paroi de l'enve- loppe. Un matériau 98 à effet de mèche de type convenable est collé sur toute l'enveloppe 76 au-dessous du niveau de l'anneau 92 afin que le mouillage de la paroi de l'enve- loppe soit facilité. Ce matériau à effet de mèche forme une couche sur la paroi de l'enveloppe avec une épaisseur suffisante pour qu'il retienne et répartisse le sodium liquide. Il n'est cependant pas épais au point de boucher l'espace de la chambre d'évaporation, afin que le reste de cet espace soit libre pour la circulation de la matière qui s'évapore. La matière qui s'évapore remonte dans la chambre et pénètre dans le conduit par une ou plusieurs ouvertures , débouchant dans le conduit 68 au-dessus du niveau du courant de condensat qui est renvoyé. Ces ouvertures 100 sont formées dans la paroi latérale du conduit au-dessus du niveau du condensat et il peut être souhaitable qu'un gousset 102 ou organe de renforcement soit utilisé au raccord de l'extrémité du conduit et de l'évaporateur afin que la robustesse soit accrue. Le diamètre du conduit 68 est suffisamment grand pour que le liquide et la vapeur s'écoulent et qu'ils soient tous deux transportés par un même conduit, sans que le courant de l'un ne perturbe le courant de l'autre. Les figures 5 et 6 représentent le courant de retour de condensat, par les flèches 104, et le courant de la matière qui s'évapore par les flèches 106. Grace à cette nouvelle configuration d'ensemble de chauffage, une température plus élevée peut être donnée au gaz de travail si bien que le rendement du moteur est accru sans réduction de la durée prévisible d'utilisation des différents éléments, pour une limite donnée de température des matériaux utilisés dans les différentes parties. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux moteurs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Moteur à gaz chaud, dans lequel un gaz de travail circule alternativement dans un trajet fermé entre le côté d'un cylindre de compression relativement froid du moteur et le côté d'un cylindre de compression relativement chaud du moteur, le trajet comprenant un dispositif qui comporte une source de chaleur et un dissipateur de chaleur agissant sur le gaz en coopération avec les cylindres de compression et de détente afin que le gaz subisse un cycle thermodyna- mique dans lequel de l'énergie mécanique utile est fournie par le moteur, celui-ci étant caractérisé en ce que la source de chaleur comporte plusieurs tube individuels (46) formant chacun une partie du trajet fermé de circulation du gaz de travail, et les tubes (46) sont placés côte à côte et à distance les uns des autres, une enceinte (54) entoure les tubes afin qu'un espace fermé (55) de chambre de con- densation dans lequel passent les tubes soit formé, un évaporateur (70) comporte un espace fermé (72) de chambre d'évaporation, un dispositif (68) fait communiquer l'espace (55) de la chambre d'évaporation avec l'espace (72) de la chambre de condensation, un fluide qui a des phases liquide et vapeur est retenu dans les espaces fermés des chambres et dans le dispositif de communication, l'évaporateur (70) comporte un dispositif de chauffage de l'espace de la chambre d'évaporation afin que le fluide soit vaporisé, et les espaces (55, 72) des chambres et le dispositif (68) de communication ont une disposition et un arrangement tels que le chauffage du fluide par l'évaporateur provoque une circulation alternative entre l'espace de la chambre d'éva- poration et l'espace de la chambre de condensation si bien que le fluide se vaporise dans l'espace de la chambre d'évaporation, circule dans le dispositif de communication et pénètre dans l'espace de la chambre de condensation, circule sur les tubes, se condense au cours de cette opéra- tion lorsque de la chaleur est transférée du fluide au gaz de travail qui circule dans les tubes, et le fluide conden- sé s'écoule sous forme liquide de l'espace de la chambre de condensation au dispositif de communication et à l'espace de la chambre d'évaporation dans laquelle il est à nouveau vaporise. 2. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les tubes (46) sont parallèles les uns aux autres. 3. Moteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que les tubes (46) ont pratiquement des longueurs égales, et un premier collecteur commun (48) est placé à une première extrémité des tubes et un autre collecteur commun (50) est placé à l'autre extrémité des tubes. 4. Moteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que les tubes (46) ont une forme courbe entre les col- lecteurs communs afin que les tubes puissent présenter une dilatation et une-contraction thermiques. 5. Moteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que la forme courbe est une forme en S. 6. Moteur selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque collecteur (48, 50) a son propre axe, les extrémités des tubes au niveau de chaque collecteur sont logées parallèlement à l'axe du collecteur correspondant, et les axes des deux collecteurs (48, 50) ne sont pas colinéaires. 7. Moteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'enceinte (56) formant l'espace (55) de la chambre de condensation a un joint destiné à permettre la dilata- tion et la contraction thermiques en direction axiale. 8. Moteur selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'enceinte formant l'espace (55) de la chambre de condensation,comporte une paroi cylindrique (54) disposée suivant la longueur des tubes et un dispositif fermant les extrémités de la paroi cylindrique en coopération avec les collecteurs. 9. Moteur selon la revendication 8, caractérisé en ce que chacun des tubes (46) a une forme courbe en S, chaque collecteur a son propre axe, les extrémités des tubes sont logées, au niveau de chaque collecteur, parallè- lement à l'axe du collecteur correspondant, et les axes des deux collecteurs (48-, 50) ne sont pas colinéaires. 10. Moteur selon la revendication 9, caractérisé en ce que le dispositif de communication comporte un conduit tubulaire (68) qui est relié à l'espace (55) de la chambre de condensation à un point bas de l'enceinte et à l'évapo- rateur (70) à un point élevé de l'espace (72) de la chambre d'évaporation, et le point bas de l'enceinte est à une hauteur, en direction verticale, supérieure à celle du point haut de l'espace de la chambre d'évaporation. 11. Moteur selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'évaporateur (70) a des parois interne et externe (76, 78) formant l'espace de la chambre d'évaporation avec une forme de cuvette annulaire, et le point haut de l'es- pace de la chambre d'évaporation se trouve au niveau du bord de l'espace annulaire en forme de cuvette. 12. Moteur selon la revendication 11, caractérisé en ce que le dispositif de chauffage de l'espace (72) de la chambre d'évaporation comporte un dispositif destiné à appliquer de la chaleur à la paroi interne, à la surface de celle-ci qui se trouve à l'extérieur de l'espace (72) de la chambre d'évaporation, et comprenant un matériau (98) à effet de mèche placé sur la paroi interne, dans l'espace (72) de la chambre d'évaporation afin que la répartition du liquide sur la paroi interne soit facilitée, le dispositif de communication (68) étant disposé de manière qu'il pro- voque le renvoi du liquide vers l'espace de la chambre d'évaporation sur la paroi interne. 13. Moteur selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comporte une rigole peu profonde (94) disposée autour de la paroi interne afin qu'elle reçoive le liquide revenant vers l'espace de la chambre d'évaporation et ré- partisse le liquide par transport de celui-ci annulairement autour de la paroi interne, le liquide pouvant déborder de la rigole et s'écouler le long de la paroi interne en mouillant le matériau à effet de mèche. 14. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'évaporateur (70) a des parois interne et externe (76, 78) formant l'espace (72) de la chambre d'évaporation avec une configuration annulaire de cuvette tournée vers le haut, et le dispositif de communication comporte un conduit tubulaire (68) qui se raccorde à l'espace de la chambre d'évaporation au niveau du bord de la cuvette annulaire tournée vers le haut. 15. Moteur selon la revendication 14, caractérisé en ce que le dispositif de chauffage de l'espace (72) de la chambre d'évaporation comporte un dispositif destiné à appliquer de la chaleur à l'une des parois (76), à une face de celle-ci qui se trouve à l'extérieur de l'espace de la chambre d'évaporation, et le conduit tubulaire (68) est disposé de manière qu'il provoque le renvoi du liquide dans l'espace (72) de la chambre d'évaporation sur cette paroi (76). 16. Moteur selon la revendication 15, caractérisé en ce qu'il comporte un matériau (98) à effet de mèche placé sur la première paroi (76) dans l'espace de la chambre d'évaporation afin que la répartition du liquide sur cette paroi soit facilitée, et une rigole peu profonde disposée autour de la première paroi afin qu'elle reçoive le liquide revenant vers l'espace de la chambre d'évaporation à partir du conduit tubulaire et répartisse le fluide par transport de celui-ci autour de la première paroi, le fluide pouvant déborder de la rigole et descendre le long de la première paroi en mouillant le matériau à effet de mèche. 17. Moteur selon la revendication 16, caractérisé en ce que le conduit tubulaire (68) comporte un dispositif communiquant avec l'espace libre délimitant le matériau à effet de mèche dans l'espace de la chambre d'évaporation afin que le matériau vaporisé soit transporté de cet espace libre à l'intérieur du conduit tubulaire et soit transporté par l'intermédiaire du dispositif de communication vers l'espace de la chambre de condensation. 18. Moteur selon la revendication 17, caractérisé en ce que la première paroi (76) est la paroi interne. 19. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de communication (68) est un conduit unique qui transporte simultanément le fluide en phases liquide et vapeur. 20. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'évaporateur (70) a des enveloppes interne et externe (76, 78) formant en coopération la chanmbre d'évapo- ration, et le dispositif de chauffage comporte une enve- loppe supplémentaire (74) disposée de manière que, en coo- pération avec l'une des enveloppes interne et externe, elle forme une zone (81) de chauffage de fluide dans laquelle un fluide de chauffage est transporté afin qu'il transfère la chaleur à travers la première enveloppe et que le fluide placé dans l'espace de la chambre d'évaporation s'évapore.