FR 2603687 A3 19880311 FR 8418681 A 19841205 La présente invention concerne un dispositif d'allumage et de contrôle pour un brûleur atmosphérique comportant une multitude de rampes à gaz parallèles, avec un bec d'allumage et un thermocouple, le bec d'allumage étant disposé dans un espace entre deux rampes à gaz. tels dispositifs d'allumage et de contrôle se composent essentiellement d'une unité comportant un bec d'allumage, une électrode d'allumage et un thermocouple et coopérant avec un brûleur atmosphérique à rampes multiples. Sur le dispositif d'allumage et de contrôle est branchée une conduite de gaz d'allumage de laquelle part une ligne reliée à un électro-aimant d'un dispositif thermo-électrique de sûreté d'allumage, alimenté en courant thermo-électrique par le thermocouple. Jusqu'ici, le dispositif d'allumage et de contrôle était disposé dans un espace entre deux rampes à gaz du brûleur, élargi au milieu du brûleur, ledit dispositif y étant logé de sorte qu'aussi bien le bec d'allumage (soit sa buse orientée dans un sens déterminé, et la chicane éventuellement prévue) que le thermocouple et l'électrode d'allumage étaient disposés en biais dans la chambre de combustion du brûleur. Ainsi, les soudures froide et chaude du thermocouple étaient exposées à la chaleur de rayonnement et de convection du brûleur de sorte que d'une part la température de service de la soudure chaude était relativement élevée et de l'autre, la différence de température entre les soudures froide et chaude était relativement petite.Du fait de cette disposition, il ne fut pas possible d'assurer le refroidissement supplémentaire de la soudure froide, ni par un orifice pratiqué dans le boîtier de la source de chaleur alimentée en combustible, ni par un courant d'air, dans un appareil fermé, dirigé sur le brûleur et son dispositif d'allumage et de contrôle. De plus, il en résultait la difficulté qu'en cas de baisse sensible de la pression du gaz alimentant le brûleur aussi bien que le bec d'allumage du dispositif d'allumage et de contrôle, l'allumage du mélange gazeux sortant des rampes à gaz à la périphérie du brûleur n'était plus assuré. La présente invention a donc pour but d'éviter les inconvénients décrits plus haut. Ce but est atteint par ce que la direction du jet du bec d'allumage diffère de celle des rampes à gaz et que le thermocouple est disposé en dehors de la zone occupée par les flammes des rampes à gaz. Un perfectionnement résulte de ce que le dispositif d'allumage et de contrôle est fixé, de façon amovible, directement sur une ou plusieurs rampes à gaz, sans utilisation d'aucun outil. Un autre perfectionnement est donné par ce que le dispositif d'allumage et de contrôle est muni d'un étrier en U qui s'étend sur deux rampes à gaz et que la face intérieure de l'étrier et la face extérieure des rampes à gaz portent des creux ou des saillies allant ensemble et permettant ainsi la fixation par clabotage du dispositif d'allumage et de contrôle. Un autre perfectionnement est réalisé par ce que la soudure froide du thermocouple coopère avec un orifice d'entrée d'air frais du boîtier de la source de chaleur, qui entoure le brûleur et le dispositif d'allumage et de contrôle. Un autre perfectionnement résulte de ce que le thermocouple est disposé sous un angle pointu par rapport à la face supérieure des rampes à gaz de sorte qu' il vise à peu près la zone centrale de l'espace au-dessus de la face supérieure des rampes à gaz et que le flux de combustible venant du bec d'allumage est dévié de sorte à former avec le thermocouple à peu près un angle droit, le point où se rencontrent le flux de combustible et le thermocouple se trouvant à l'extérieur de l'étendue du brûleur. Un autre perfectionnement est obtenu par ce que le bec d'allumage présente une buse disposée au-dessous de la face supérieure des rampes à gaz et que, au-dessus de la buse, est disposée une chicane inclinée par rapport à la face supérieure des rampes à gaz de sorte que le jet de gaz d'allumage soit dévié à l'extérieur de la zone de combustion. Un autre perfectionnement est réalisé par ce que le bord supérieur de la chicane est disposé à un niveau dépassant celui de la face supérieure du brûleur. Un autre perfectionnement est donné par ce que la soudure froide du thermocouple, dans une source de chaleur sous carter, est refroidie à l'air froid. La description suivante donne un exemple de réalisation de l'invention avec la figure du dessin à l'appui. La figure montre une vue du dispositif d'allumage et de contrôle dans sa disposition par rapport à un brûleur à rampes multiples. Le brûleur présente une multitude de rampes à gaz 1, disposées parallèlement les unes aux autres et séparées par un espace entre elles, cet espace étant plus large que les rampes à gaz. Les rampes à gaz présentent une face supérieure 2 où sont prévues un grand nombre de fentes, par rampe, d'où sort le mélange gazeux. Ces rampes constituent le brûleur alimenté par une multitude de becs de gaz, avec aspiration d'air primaire.L'espace 3 au-dessus des rampes à gaz est rempli des flammes du brûleur et occupe à l'horizontale une superficie, au niveau de la face supérieure de toutes les rampes à gaz, correspondant à peu près à celle occupée par le brûleur, superficie allant diminuant, à l'horizontale, dans la mesure où elle s'éloigne du plan défini par la face supérieure des rampes à gaz. En conséquence, la zone de combustion se rétrécit au fur et à mesure où elle s'éloigne du brûleur. Audessus de l'espace 3 est disposé un échangeur de chaleur pour un fluide, soit de l'eau ou de l'air, non représenté. Le dispositif d'allumage et de contrôle 4 est fixé de façon amovible sur deux rampes à gaz 1 de sorte à pouvoir être monté et démonté sans l'aide d'aucun outil. A cet effet, toutes les rampes à gaz présentent du côté représenté par le dessin, deux saillies 5 sur lesquelles est appliqué un étrier 6 en forme de U qui présente, au niveau des saillies, des trous. Les saillies pénètrent donc dans les trous, ce qui assure la position fixe de l'étrier. L'étrier porte une corniere 7 servant de support aussi bien à un thermocouple 8 qu'au bec d'allumage 9 et à l'électrode d'allumage 10. Le thermocouple est orienté à peu près de sorte que sa pointe 11, c'est-àdire sa soudure chaude, vise l'espace 3 sans y pénétrer. Du dessin, il ressort nettement que cette disposition est réalisée de sorte que la zone de combustion n'atteigne pas la pointe du thermocouple. La soudure froide 12 du thermocouple, qui se trouve à peu près à mi-longueur dudit couple, se trouve au niveau des rampes à gaz et n'est donc pas exposée à la chaleur produite dans l'espace 3. La soudure froide 12 est plutôt à proximité d'un orifice pratiqué dans le boîtier extérieur de la source de chaleur, et lequel sert d'une part à l'inflammation du bec d'allumage et d'autre part au contrôle du bon fonctionnement de ce bec. A travers cet orifice est aspiré de l'air froid venant du local où est installée la source de chaleur, par suite des effets thermiques dans la chambre de combustion 3. Cet air froid assure notamment le refroidissement de la soudure froide du thermocouple. Sur les appareils en boîtier fermé, l'adduction d'air frais pour le refroidissement de la soudure froide peut aussi être réalisée par en bas. Tandis que le thermocouple et sa pointe 11 sont orientés sur le centre de la chambre de combustion 3, dont ils se trouvent cependant à une certaine distance, le bec d'allumage 9 est disposé de sorte que son axe 13 vise la zone marginale de ladite chambre de combustion, mais avant que la partie inférieure de cette chambre ne soit atteinte, une chicane 14 fixée sur le bec d'allumage 9 dévie la flamme d'allumage en dehors de la zone de combustion. Ainsi, la flamme d'allumage est dirigée directement, par la chicane 14, sur la pointe 11 du thermocouple. Il est ainsi garanti que seule la chaleur du bec d'allumage et non celle du brûleur n' agisse sur le thermocouple. L'électrode d'allumage 10, et notamment sa pointe, est disposée de sorte à regarder l'intérieur de la chicane 14 de sorte que le mélange gazeux sortant de la buse 15 du bec d'allumage et dévié par la chicane 14, vienne en contact avec les étincelles produites par l'électrode d'allumage grâce à l'action d'un transformateur h.t., et soit allumé. Le dispositif décrit ci-dessus produit l'effet ciaprès: Le bec d'allumage 9 est disposé de sorte que par la position de sa buse seule, ou à l'aide d'une chicane 14, le jet de gaz d'allumage soit dévié de la zone de combustion vers l'extérieur de sorte à lécher juste les toutes dernières fentes du brûleur par lesquelles sort le mélange gazeux. Cela garantit que même aux extrémités des rampes à gaz du brûleur, le mélange gazeux puisse être allumé. Ainsi, l'allumage est assuré et maintenu même en cas de forte baisse de la pression du gaz. En plaçant le thermocouple en dehors de la zone chauffée par le brûleur, seule la chaleur produite par le bec d'allumage influence le thermocouple, et particulièrement sa soudure chaude. De plus, il est possible d'obtenir le refroidissement de la soudure froide du thermocouple par l'air froid venant de l'extérieur. Ainsi, la différence de température entre les soudures froide et chaude est agrandie; en dépit de la diminution de la température de la soudure chaude, la tension thermo-électrique, et par là, le courant thermo-électrique, sont augmentés. Comme le dispositif d'allumage et de contrôle se fixe par clabotage, il est garanti que le thermocouple et le bec d'allumage sont disposés avec précision par rapport aux bouts des rampes à gaz, indépendamment de la configuration de la chambre de combustion de la source de chaleur considérée, équipée du brûleur et du bec d'allumage. Il est également possible d'opérer un changement rapide parce que seuls la conduite de gaz d'allumage, le câble d'allumage et les câbles de courant thermo-électrique doivent être rebranchés. Le bord supérieur de la chicane 14 se trouve toujours au-dessus de la face supérieure 2 du brûleur. Revendications 1. Dispositif d'allumage et de contrôle pour un brû leur atmosphérique comportant une multitude de rampes à gaz parallèles, avec un bec d'allumage et un thermocouple, le bec d'allumage étant dis posé dans un espace entre deux rampes à gaz, ca ractérisé par le fait que la direction du jet du bec d'allumage (9) diffère de celle des rampes (1) à gaz et que le thermocouple (8) est disposé en dehors de la zone (3) occupée par les flammes des rampes à gaz. 2. Dispositif d'allumage et de contrôle suivant la revendication un, caractérisé par le fait qu'il est fixé, de façon amovible, directement sur une ou plusieurs rampes (l) à Saz, sans utilisation d'au cun outil. 3. Dispositif d'allumage et de contrôle suivant la revendication deux, caractérisé par le fait qu'il est muni d'un étrier (6) en U qui s 'étend sur deux rampes (l) à gaz et que la face intérieure del'étri- er et la face extérieure des rampes à gaz portent des creux ou des saillies allant ensemble et per mettant ainsi la fixation par clabotage du dispo sitif d'allumage et de contrôle. 4. Dispositif d'allumage et de contrôle suivant l'une des revendications un à trois, caractérisé par le fait que la soudure froide (12) du thermocouple (8) coopère avec un orifice d'entrée d'air frais du boîtier de la source de chaleur, qui entoure le brûleur et le dispositif d'allumage et de con trôle. 5. Dispositif d'allumage et de contrôle suivant l'une des revendications un à quatre, caractérisé par le fait que le thermocouple (8) est disposé sous un angle pointu par rapport à la face supérieure des rampes à gaz de sorte qu'il vise à peu près la zo ne centrale de l'espace au-dessus de la face supé rieure des rampes à gaz et que le flux de combus tible venant du bec d'allumage est dévié de sorte à former avec le thermocouple (8) à peu près un angle droit, le point où se rencontrent le flux de com bustible et le thermocouple se trouvant à l'exté rieur de l'étendue du brûleur. 6. Dispositif d'allumage et de contrôle suivant l'une des revendications un à cinq, caractérisé par le fait que le bec d'allumage présente une buse (9) disposée au-dessous de la face supérieure des ram pes à gaz et que, au-dessus de la buse, est dispo sée une chicane (14) inclinée par rapport à la fa ce supérieure (2) des rampes à gaz (1) de sorte que le jet de gaz d'allumage soit dévié à l'exté rieur de la zone de combustion (3). 7. Dispositif d'allumage et de contrôle suivant l'une des revendications un à six, caractérisé par le fait que le bord supérieur de la chicane (14) est disposé à un niveau dépassant celui de la face su périeure (2) du brûleur. 8. Dispositif d'allumage et de contrôle suivant l'une des revendications un à trois, caractérisé par le fait que'la soudure froide (12) du thermocouple (8), dans une source de chaleur sous carter, est refroidie à l'air froid.