FR 2605231 A2 19880422 FR 8615013 A 19861021 - 1 - 2605231 La présente invention concerne un perfectionnement apporté au bre- vet principal N 85 18 278 et plus particulièrement à l'amortisseur dont la fonction consiste à freiner l'écartement puis le rapprochement de deux bras de l'exerciseur demandant ainsi une dépense d'énergie musculaire. Le perfectionnement consiste en un dispositif de réglage permettant de moduler les valeurs de freinage de l'amortisseur en fontion des capa- cités musculaires des utilisateurs. Les amortisseurs réglables existant actuellement sont spécialement destinés à l'industrie automobile et ne conviennent pas du tout aux appa- reils de sport. Toute modification de leurs 'caractéristiques, encombre- ment, poids, esthétique, système de fixations, tarage, course, maniement etc..., pour une adaptation aux appareils de sport provoquerai inéluc- tablement une hausse de prix, déjà très élevé malgré leur industrialisa- tion, et entraînerai ces produits à un échec commercial. C'est pourquoi les amortisseurs utilisés par certains appareils de sport sont du type NON REGLABLES. Ils obtiennent des modifications de valeurs de freinage en déplaçant le point de fixation de l'amortisseur. Eloignement ou rapprochement par rapport à l'axe d'articulation du bras de levier. Ce système ne permet pas d'obtenir des valeurs de freinage diffé- rentes lorsque l'amortisseur travail en extension et en compression. Il nécessite un système de serrage et desserrage ainsi qu' un dis- positif permettant de faire coulisser le point de fixation de l'amortisseur. Ces amortisseurs sont conçus pour fonctionner à la verticale ou dans une position proche mais ils se désamorcent lorsqu'ils sont utilisés à l'horizontale ou tête en bas et leur bon fontionnement est remis en cause. D'après ce qui précède le but de la présente invention est de proposer un amortisseur doté d'un système de réglage piloté par des aimants dont le champ magnétique traverse le corps amagnétique de l'amortisseur. Ce dispo- sitif modifie les valeurs de freinage. Ces valeurs de freinage peuvent être différentes pendant le travail en extension et le travail en compression. Cet amortisseur particulièrement destiné aux appareils de muscu- lation permet de moduler la dépense d'énergie musculaire en fontion des capacités des différents utilisateurs. Ce dispositif représente une très importante amélioration par rap- port à l'amortisseur représenté dans le brevet principal auquel celui-ci 2 22605231 est rattaché et dont il augmente considérablement les possibilités d'uti- lisation. Une des caractéristiques marquantes de cette invention est qu'il s'utilise avec une étonnante facilité puisque le réglage s'effectue en faisant tourner une bague extérieure, marquée d'un repère, autour du tube muni d'une échelle annulaire dont chaque graduation correspond à une valeur de freinage. Il suffit de présenter le repère en regard d'une graduqtion. L'avantage de la présente invention est que le dispositif utilisé pour les modifications du débit du fluide est intégré dans le corps de l'appa- reil et ne risque pas de subir des dégradations lors des différentes ma- nipulations. Ce dispositif n'est soumis à aucun effort, il est indérègla- ble et inusable. sa fiabilité dans le temps est assurée. L'ensemble des pièces composant l'amortisseur est réalisable indus- triellement par moulage et les prix de revient très bas permettent la dif- fusion de ce produit sur une grande échelle. Un autre avantage important est qu'il peut être utilisé dans toutes les positions: debout à la verticale, penché à l'horizontale ou renversé tête en bas. L'avantage important qui caractérise cette invention est qu'il est réalisé entièrement en matière synthétique à haute résistance qui ne per- turbe pas le champ magnétique et permet donc de réaliser un réglage piloté par des aimants. La présente invention sera mieux comprise et des détails non limi- tatifs en relevant apparaîtront à la description qui va en être faite en relation avec les figures des planches 1 à 7 annexées dans lesquelles: FIG 1: est une vue en coupe du système hydraulique dont le systè- me de réglage comporte deux pistons et un sélecteur. FIG 2: est une vue en coupe du système hydraulique ( variante de la figure 1) dont le système de réglage comporte un piston et deux sélecteurs. FIG 3: est une vue de face d'un piston FIG 4: est une vue de face d'un sélecteur. FIG 5: est unede face d'une bague molletée utilisée dans la fig 1 FIG 6: est une vue de face d'une bague molletée utilisée dans la figure 2. FIG 7: est une vue de profil du sélecteur faisant apparaître le logement de l'aimant intérieur avec des canalisations sur les parois. Dans toutes les figures les mêmes références numériques sont utili- sées pour désigner les éléments ou organes identiques ou similaires. - 3 - La figure 1 représente l'appareil hydraulique qui comprent un tube cylindrique () en matière synthétique fermé aux deux extrémités par les pièces (2) et (3) et sont fixés au tube (1) par collage assurant égaleme- ment l'étanchéité.ou par clips et joints thoriques. La pièce (2) est allésée en son centre, en partie, pour recevoir un joint (6) d'étanchéité fixé par collage.ou clipsage La tige (5) dont une partie est hors de l'amortisseur et l'autre à l'intérieur couloisse par mouvements alternatifs et permet la translation axiale du bloc piston(7)sélecteur (9). Ce bloc est composé de deux pistons IO0 (7) disposant d'au moins deux orifices (8) chacun et sont placés face à face. L' écartement correspond à l'épaisseur de sélecteur (9) plus un petit espa- ce de 1 mm pour lui permettre de se plaquer tantSt contre un piston (7) tantôt contre l'autre. Cet écartement correspond exactement à la longueur de la bague molletée (11). Quand le bloc (7-9) se déplace vers la gauche, l'huile en (I6) est poussée vers la droite à travers les passages (8) du piston(7), le sélec- teur (9) se déplace par inertie vers la droite et se plaque contre le deuxième piston (7) dont il obture tous les orifices( 8) sauf un correspon- dant à celui qui se trouve en face de l'orifice (10) du sélecteur ('). Les pistons (7) fig 3 comportent plusieurs orifices (8) permettant le passage de l'huile mais le sélecteur (9) fig 4 n'en comporte qu'un (I0) et provo- que un effet d'étranglement sur le débit d'huile qui le traverse. La valeur de freinage correspond au calibre de l'orifice (8) du piston (7) qui per- met le passage d'huile. Lorsque le bloc (7) - (9) se déplace vers la droite le sélecteur (9) se déplace par inertie vers la gauche et vient se plaquer contre le ler Fistons (7) et provoque à nouveau un effet d'atranglement sur le débit d'hui- le qui le traverse. La valeur de freinage correspond au calibre du seul ori- fice (8) du piston (7) qui permet le passage d'huile. On obtient donc des valeurs de freinage différentes lorsque la tige (5) rentre et quand elle sort en prévoyant simplement des orifices (8) dif- férents sur chacun des deux pistons (7) qui servent alternativement. En décalant l'orifice (IO) du sélecteur (9) devant d'autres passages (8) aménagés dans les pistons (7) on obtient une autre combinaison de deux valeurs de débit d'huile. Pour faire tourner le sélecteur (9) devant les pistons (7) on intro- duit dans le logement prévu à cet effet un aimant (12) comportant vers 4 A_2605231 l'intérieur un toton pointu (13) de telle sort qu'il puisse tantSt se rap- procher vers la bague molletée(î1) qui se trouve entre le sélecteur (9) et la tige (5) ou s'en éloigner vers le côté opposé c'est à dire vers la face intérieure du cylindre (1) lorsqu'on le sollicie en présentant de l'ex- térieur du cylindre (1) un autre aimant (14). Ceux-ci ont une tendance naturelle à s'attirer et il suffit de faire un déplacement rotatif à l'aimant extérieur (14) autour du tube (1) pour que l'aimant intérieur (12) suive le même mouvement et par conséquence fasse tourner le sélecteur (9). Pour rendre ce réglage stable et indéréglable pendant le fonction- nement de l'appareil, on éloigne l'aimant extérieur (14) de l'aimant inté- rieur (12) en le faisant coul isser le long du tube (1). Le champ magnéti- que étant interrompu,l'aimant intérieur (12) est attiré par la tige métal- lique (5) et le têton pointu (13) vient se placer dans la bague molletée (11) solidaire de la tige (5). L'aimant (I2) et le sélecteur (9) ne peuvent plus pivoter autour de l'axe tant que l'aimant extérieur (14) ne vient pas déloger l'aimant intérieur(12). Le réglage est donc stabilisé. L 'aimant extérieur (14) est incrusté dans une bague rigide ou souple (15) qui peut coulisser le long du tube (1) et tourner autour de celui-ci. L'appareil hydraulique de la FIG 2 est une variante de Figure 1 par le fait qu'il est composé d'un piston (7) disposé entre deux sélecteurs(9) Chaque sélecteurs (9) dislose d'un aimant et peut tourner indépendamment l'un de l'autre autour de son axe représenté par la tige (5) et la bague molletée (11). Le fonctionnement est identique et offre des combinaisons de valeurs de débit d'huile plus nombreuses. Il nécessite un réglage en deux temps; d'abord pour positionner le premier sélecteur (9) et ensuite pour positionner le deuxième sélecteur (9). La pièce (15) forme une cloison étanche entre la partie (16) rem- plie d'huile et la partie (21) contenant de l'air comprimé, ou un ressort ou du gaz. L'étanchéité est obtenue par un joint thorique (18). L'air oule gaz (21) est introduit par une valve (20) et plaque la cloison (19) contre l'huile et suit les déplacements de celle-ci en fontion de la pré- sence ou non de la tige (5) dont le volume s'ajoute ou se soustrait au volume d'huile (16) celle-ci étant incompressible. Ce dispositif empoche l'émulsionnage de l'huile(16) et permet à l'amortisseur de fonctionner dans toutes les positions: debout à la verticale, penché à l'horizontale ou renversé tête en bas. Il doit être compris que la présente invention n'est pas limitée à la forme de réalisation ci-dessus décrite mais qu'elle s'é- tend à l'ensemble des variantes ou formes équivalentes tel que défini par les revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1. Système hydraulique appliqué aux appareils de musculation fonctionnant en extension et en compression selon la revendication 1 du brevet principal caractérisé par le fait qu'il comporte une cellule de freinage possédant un dispositif de réglage constitué par au moins un piston (7) dont les orifices (8), de différents diamètres, assurent des valeurs de freinages différentes, et par au moins un sélecteur (9) dans lequel est placé un aimant mobile (12) pourvu d'un toton pointu (13); le sélecteur (9) tourne autour d'une bague molletée (11); un aimant extérieur (14) placé dans une bague annulaire (15) rigide ou souple permet de modifier la position de l'aimant intérieur (12), et par conséquent le sélecteur (9) , grâce à l'attraction magnétique des deux aimants (12) et (14) qui s'exerce au travers du tube (1) amagnétique en matière synthétique à haute résistance qui ne perturbe pas le champ magnétique; les pièces (2) et (3) sont fixées à chaque extrémité du tube (1); un joint hydraulique d'étanchéité (6) est collé, ou maintenu par une agrafe dans la pièce (2) et permet la translation axiale de la tige (5) sur laquelle sont fixés, par un moyen de fixation, une bague molletée (11) et au moins un piston (7). 2. Système hydraulique selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les pièces (2) et (3) fixées aux deux extrémités du tube (1) sont rendues étanches par collage assurant également l'étanchéité par joints toriques ou par agrafes. 3. Système hydraulique selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la pièce (19) forme une cloison étanche entre la partie (16) remplie d'huile et la partie (21) contenant de l'air comprimé, ou un ressort ou du gaz; l'étanchéité est obtenue par un joint torique (18); l'air ou le gaz (21) est introduit par une valve (20) et plaque la cloison (19) contre l'huile et suit les déplacements de celle-ci en fonction de la présence ou non de la tige (5) dont le volume s'ajoute ou se soustrait au volume d'huile (16), celle-ci étant incompressible. 4. Système hydraulique selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le sélecteur (9) comprend un orifice (10) qui permet le passage forcé de l'huile vers un seul des orifices (8) du piston (7). 5. Système hydraulique selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le sélecteur (9) comprend un logement dans lequel vient se placer un aimant (12) qui doit pouvoir y coulisser, les parois dudit logement de l'aimant intérieur sont pourvues de canalisations (24). 6. Système hydraulique selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le sélecteur (9) se déplace par inertie dans le sens longitudinal de la bague molletée et tourne autour de l'axe de celle-ci lorsque l'aimant intérieur (12) est sollicité par le champ magnétique de l'aimant extérieur (14). 7. Système hydraulique selon la revendication 1 caractérisé par le fait que l'aimant extérieur (14) est incrusté dans une bague annulaire rigide ou souple (15) qui se déplace dans le sens longitudinal du tube (1) et tourne autour dudit tube. 8. Système hydraulique selon la revendication 1 caractérisé par le fait que des anneaux (23) sont placés de chaque côté de la bague annulaire (15) et servent de butées limitant la course longitudinale de ladite bague. 9. Système hydraulique selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les pièces (7), (9), (11), (15), (23) et (13) sont en matière synthétique. 10. Système hydraulique selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le champ magnétique étant interrompu, l'aimant intérieur (12) est attiré par la tige métallique (5) et le téton pointu (13) vient se placer dans la bague molletée (11) solidaire de la tige (5), l'aimant (12) et le sélecteur (9) ne peuvent plus pivoter autour de l'axe tant que l'aimant extérieur (14) ne vient pas déloger l'aimant intérieur (12), le réglage est donc stabilisé.