FR 2606343 A1 19880513 FR 8712213 A 19870902 La présente invention est relative à un filet de retenue de charge- destiné en particulier à être monté dans le coffre d'une voiture ou- a l'arriere d'une camionnette pour retenir des charges telles que colis, bagages, sacs, paquets d'épicerie, etc. Les charges, en particulier les sacs pour emplettes, qui sont places dans le coffre d'un véhicule ne sont retenues par rien qui empêche leur déplacement et leur renversement pendant le déplacement du véhicule. Un procédé utilisé actuellement pour maintenir ces bagages consiste à les appuyer contre des charges voisines plus lourdes. Il arrive cependant souvent qu'il n'y ait pas d'autres charges plus lourdes, de sorte que le contenu des bagages tombe lors de virages ou d'arrêts brusques. Le but de l'invention est de'réaliser, dans le coffre d'un véhicule, un dispositif assurant le maintien en place des charges pendant le déplacement du véhicule. Ce but est atteint suivant l'invention, en prévoyant dans le coffre du véhicule des points d'attache auxquels peut être fixé le filet de retenue des charges. Le filet est constitué par un tissu de mailles comportant un cordon s'étendant de préférence dans les zones ouvertes du tissu. Des dispositifs de fixation sont prévus en des emplacements déterminés le long de la périphérie du tissu, de sorte que le filet peut être fixé au niveau de ces points d'attache. La répartition des points d'attache dans le coffre est telle qu'elle détermine une zone de logement des charges qui, en raison de l'élasticité du filet, peut s'étendre pour la réception des charges. Le filet se rétracte ensuite pour maintenir en place les charges dans le coffre. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le cordon est élastique et constitue l'élément qui assure l'élasticité du filet. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le tissu présente un contour rectangulaire, la surface du tissu étant plus grande que la surface délimitée par le contour. Dans une variante, les points d'attache sont situés sur le plancher du coffre, de sorte que le filet tend à tirer les charges vers le bas. Selon une autre variante, les points d'attache sdnt situés sur le panneau arrière du véhicule et sur les parties du coffre qui suivent le contour des roues. Conformément à un autre mode de réalisation de l'invention, le tissu présente une forme trapézoïdale, son plus petit côté étant au niveau du plancher du coffre. D'autres objets et d'autres possibilités d'application de l'invention seront mis en évidence dans la description faite ci-après. Il va de soi que cette description de modes de réalisation préférés de l'invention n'est faite qu'à titre d'exemple et que l'homme de l'art peut apporter aux dispositifs en question différentes modifications sans sortir du cadre de l'invention. L'invention est décrite ci-dessous d'une manière plus détaillée au moyen d'exemples de réalisation en se référant aux dessins sur lesquels: La figure 1 est une vue en perspective de la partie arrière d'une camionnette et d'un filet de retenue des charges suivant l'invention. La figure 2 est une vue en perspective à plus grande échelle représentant le dispositif d'attache du filet fixé à un point d'attache. La figure 3 est une vue en perspective représentant le coffre d'un véhicule et un filet suivant l'invention. La figure 4 est une vue en perspective représentant un autre mode de réalisation d'un filet suivant l'invention. La figure 5 est une vue en perspective du coffre d'un véhicule indiquant les emplacements des points d'attache. Les figures 1 et 2 représentent un premier mode de réalisation de l'invention dans lequel la partie coffre d'un véhicule telle que celle d'une camionnette comporte un plancher 10 auquel sont fixés quatre points d'attache (dont trois sont représentés) 12, 14, 16. Un filet 20 suivant l'invention, est représenté s'étendant au-dessus du plancher et posé sur une série de charges 21 (constituées par des paquets) . Le filet comporte un tissu à mailles 22 de contour rectangulaire 24, la surface du contour étant plus petite que la surface totale du tissu, de manière à- pouvoir prendre la forme indiquée. Dans ce mode de réalisation, le contour 24 est délimité par un cordon qui passe sans interruption par les parties péripheriques ouvertes du tissu. Les extrémités libres du cordon sont cousues ensemble au niveau de l'une des deux parties rabattues opposées 25 du filet. Les coins du cordon périphérique 24 comportent des boucles 26 formées par des coutures 2e. Un mousqueton 30 est attaché à chaque boucle 26 et peut venir en prise avec la partie transversale 32 de l'élément d'ancrage 12 qui constitue le pcint d'attache au plancher du coffre. Sur la figure 3, un filet 20' analogue au filet 20 mais ne comportant pa- de parties latérales rabattues est représenté dans le coffre d'un autre véhicule. Dans ce mode de réalisation, deux points d'attache 32 et 34 sont situés sur la surface intérieure du panneau arrière 36 du véhicule auquel les deux crochets arriière 30 du filet doivent être attachés, Les autres points d'attache 37 se trouvent sur les parties du coffre qui suivent le contour des roues (dont l'une est représentée en 38) pour l'attache des deux crochets antérieurs 30 du filet. Les points d'attache situés sur les parties du coffre 38 qui suivent le contour des roues peuvent être constituées par des trous ménagés dans la zone 39 de la soudure des parties en question à une certaine distance du plancher du coffre. Dans le dispositif de la figure 3, le filet tend à pousser les bagages vers le bas, comme le filet représenté par la figure 1. Les figures 4 et 5 représentent un autre mode de réalisation du filet suivant l'invention. Le filet 40 a la forme d'un trapèze dont le petit côté se trouve au niveau du plancher du coffre. Les points d'attache 42 se trouvent sur la paroi intérieure du panneau arrière 43 dans une disposition analogue à celle de la figure 3. Dans ce mode de réalisation, l'effet de retenue du filet sur les bagages 44 tend à les appliquer contre le panneau arrière. Ce résultat s'obtient en plaçant les points d'attache inférieurs 50 plus près du plancher 46 du coffre 48 (voir figure 5) dans la zone 52 de la soudure des parties 54 qui suivent le contour des roues. Le tissu du filet suivant l'invention et des parties rabattues 25 est constitué de préférence par une matière synthétique de couleur stable noire (par exemple du "nylon") pour éviter la lixivation d'ions de couleur. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le cordon peut comporter une âme constituée par un fil de polyester et une enveloppe constituée par du polypropylène à filaments multiples de couleur stable noir ou du "nylon". Ces matériaux doivent être capables également de résister à de fortes tractions et à des températures basses. Tous les éléments constituant le filet de retenue de charges suivant l'invention doivent résister à l'action du feu. Les normes d'inflammabilité sont les mêmes que pour les automobiles,les camions et les engins analogues; par exemple, le taux de combustion doit être inférieur à 10 cm environ à la minute. Par ailleurs, tous les éléments constitutifs en question dolent être d: niveau 4 a 5 pour la décoloration, de manière à éviter les traces de fro+ zement ou l'altération de la couleur. Utilisé dans une camionnette, le filet suivant l'invention doit retenir des articles jusqu'à un choc d'une tonne.. Bien que l'invention ait été décrite dans le cas de modes de réalisation particuliers, il va de soi que l'homme de l'art peut y apporter dif erentes améliorations ou modifications. Par exemple, l'élasticité du filet peut être due au tissu à mailles au lieu d'être due au cordon, comme' dans les cas décrits ci- dessus. L'invention peut être également utilisée pour des applications analogues: par exemple, le filet peut être monté en travers de la paroi arrière de fourgonnettes de manière à empêcher leur contenu de tomber quand on ouvre la porte arrière. Le dispositif peut être installé également dans le caisson de chargement de camions légers o il est monté sur le côté intérieur du caisson pour réaliser des filets de retenue formant des poches. Il demeure bien entendu que la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits ci-dessus mais qu'elle en englobe toutes les variantes. REVENDICATIONS 1- Filet de retenue de charges destiné à être monté à la partie arrière d'un véhicule comportant des points d'attache et conçu pour être fixé a ces points d'attache, de manière à entourer et à retenir des charges placées dans la partie arrière en question, caractérisé en ce qu'il comprend un tissu à mailles (22), un cordon (24) passant par les zones périphériques ouvertes du tissu a mailles et des dispositifs d'attache position sur ladite surface. 2- Filet selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cordon (24 est élastique et assure l'élasticité du filet. 3- Filet selon l'une des revendications 1 ou 2, caracterise er. ce cue le cordon est continu sur toute la périphérie du tissu à mailles, les dispositifs d'attache comportant des boucles (26) formées par le cordon (24) auxdits emplacements déterminés. 4- Filet selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cordon et le tissu ont une coloration stable. - Filet selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cordon et le tissu résistent au feu. 6- Filet selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tissu a mailles présente un contour rectangulaire, la surface du tissu étant plus grande que la surface délimitée par le contour. 7- Filet selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie arrière du véhicule est constituée par un coffre, le tissu à mailles ayant un contour en forme de trapèze dont le plus petit côté se trouve au niveau du plancher du coffre. 8- Filet selon la revendication 7, caractérise en ce que les pcirnts d'attache comprennent deux points d'accrochage situes sur le panneau arrtere du coffre et deux points d'ancrage situes dans le plancher. 9- Filet selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que les points d'accrochage comprennent deux points d'ancrage (32, 34) situés dans un panneau arrière de la partie arrière des véhicules et deux poins d'ancrage (3?: situés chacun sur la partie qui suit le contour des roues. 10- Filet selon la revendication 6, caractérisé en ce que les points d'accrochage sont constitués par quatre points d'ancrage (12, 14, 16) situes sur le plancher (10) de la partie arrière du véhicule. 11- Filet de retenue de charges conçu pour être monté dans le coffre d'un véhicule comprenant un panneau arrière, des parties suivant le contour des roues et un plancher et des points d'accrochage disposés dans le coffre, caractérisé en ce qu'il comprend un tissu à mailles sensiblement rectangulaire (22), un cordon élastique