FR 2600610 A3 19871231 FR 8708630 A 19870619 La présente invention concerne un scooter avec une structure perfectionnée. Par suite de l'emploi croissant du casque par les utilisateurs des scooters, se pose le problème de pla05 cer ce casque sur le véhicule d'une façon assurant sa sécurité pendant les moments o celui-ci n'est pas employé. Ce problème est demeuré pratiquement non résolu dans la mesure o il a été peu étudié jusqu'ici. Or, la faculté de placer le casque sur le véhicule de façon qu'il soit suffisamment protégé est, comme on peut facilement l'imaginer, une possibilité à laquelle sont particulièrement sensibles les usagers du fait de son utilité incontestable dans de nombreuses situations. Il existe en fait quelques exemples de blocage 15 des casques et autres objets sur le scooter. Il s'agit en général de dispositifs de blocage comportant des éléments amovibles qui fixent le casque sur le véhicule en utilisant certaines parties externes de celui-ci plus ou moins adéquates. A l'aide de ces dispositifs, on résoud sans au20 cun doute le problème de l'installation temporaire du casque, mais il s'agit toujours de solutions qui n'offrent pas une véritable garantie contre le risque d'enlèvement illicite du casque par des tiers. En effet, dans toutes ces solutions possibles, le casque demeure bien visible, 25 même s'il est bloqué par des systèmes de sécurité. D'autre part, il faut tenir compte du fait qu'avec certaines de ces solutions le casque se trouve dans une position telle que sa concavité est tournée vers le haut et cela, bien entendu, pose d'autres problé30 mes en cas de précipitations atmosphériques. Le but de la présente invention est de fournir une solution fiable et industriellement valable au problème du logement du casque sur un scooter. Ce but est atteint en réalisant un scooter 35 comprenant une coque portante, caractérisé par le fait que ladite coque portante comporte au moins un compartiment apte à loger au moins un casque. Il est décrit ci-après, à titre d'exemple, une réalisation de la présente invention en se référant aux dessins joints. Sur ces dessins; - la figure 1 est une vue latérale, en coupe partielle, de la partie postérieure d'un scooter selon l'invention, avec le siège soulevé; - la figure 2 est une vue postérieure, en coupe, du scooter de la -figure 1 avec le siège rabattu; - la figure 3 représente, selon la même vue latérale de la figure 1 mais de façon plus schématique, ladite partie postérieure du scooter avec le siège rabattu; - la figure 4 est une vue en plan de la partie postérieure représentée sur la figure 3. On reconnaît sur ces figures le profil de la partie postérieure d'un scooter classique. Ce scooter comporte, de façon classique, une coque portante comprenant une structure creuse postérieure, représentée sur les figures et désignée globalement par la 20 référence 10, qui se prolonge par un marchepied, représenté en partie sur les figures et désigné par la référence 11, et qui se termine par un tablier antérieur non représenté. Sur la structure creuse postérieure 10 sont fi25 xés deux capots latéraux 10A et lOB. Dans ladite structure 10 sont partiellement logés de façon classique, la roue postérieure 12, le groupe motopropulseur 13 avec le pot d'échappement 14 et l'amortisseur 15. Sur la structure 10 est articulé, en 16, un siège rabattable 17. A l'intérieur de la structure 10, et au-dessous du siège 17, se trouve un compartiment 18 apte à loger partiellement un casque 19. Le compartiment 18 est délimité par deux cloisons 20 et 21 positionnées dans la structure 10 et dont la convergence forme une ligne transversale de jonction 22 située en position médiane par rapport a cette structure. De la ligne de jonction 22 part une troisième cloison 23 qui, avec la cloison 21, délimite un deuxième compartiment interne 24 et qui, avec la cloison 20, délimite un 05 troisième compartiment interne 25. Dans le compartiment 24 sont logés le réservoir d'huile 26 et le filtre à air 27 et, immédiatement au-dessous du siège 17, le réservoir de combustible 28, De cette façon, il a été créé à l'intérieur de 10 la coque du scooter un compartiment 18 apte a loger partiellement le casque 19. La partie du casque 19 qui dépasse du compartiment 18 est logée dans une cavité 30 du siège 17, visible sur la figure 2. Pour placer le casque 19 dans le scooter, on soulève le siège 17, on insère le casque dans le compartiment 18 (comme indiqué sur la figure 1), puis on rabat le siège 17. Sur les figures 2, 3 et 4, l'encombrement du casque logé dans le scooter est montré clairement. La cloison 20 présente un creux 29 servant à accueillir une partie bombée du casque 19, comme le montrent nettement les figures 1 et 2, de manière à pouvoir loger la plus grande partie du casque 19 dans la structure sans avoir besoin de placer plus bas toute la cloison 25 20. Le logement du casque 19 sous le siège 17 est une solution particulièrement heureuse aussi bien parce que ce casque est protégé ainsi de tout enlèvement illicite - dans la mesure ou le siège peut être bloqué à l'aide 30 d'une serrure quand il se trouve rabattu horizontalement que parce qu'il est mis a l'abri des agents atmosphériques par le siège lui-méme. La distribution des divers constituants, telle qu'elle a été représentée dans l'exemple propose, tient 35 compte de la répartition des poids, de la possibilité d'accès aux différents compartiments et de la fonction spécifique des divers constituants. La disposition des cloisons de séparation 20, 21, 23 confère une solidité particulière à la structure et donc à toute la coque du scooter. On pourrait, bien entendu, adopter d'autres so05 lutions. Par exemple, le compartiment 18 pourrait être destiné à loger le réservoir de combustible 28 et le compartiment 24 pourrait être destiné à loger le casque 19. On peut changer la disposition et la forme du compartiment qui reçoit le casque. Le compartiment pour10 rait également comprendre des zones d'un des capots latéraux du scooter ou des deux capots à la fois. Il est évident que dans le compartiment du casque on peut loger, à la place de celui-ci, un autre objet ayant des dimensions similaires. REVENDICATIONS 1. Scooter comprenant une coque portante, caractérisé par le fait que ladite coque portante comporte au moins un compartiment (18) apte a loger au moins un casque (19). 2. Scooter selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit compartiment (18) est réalisé dans une structure postérieure creuse (10) de ladite coque portante. 10 3. Scooter selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite structure postérieure creuse (10) est surmontée par un siège (17) articulé sur celle-ci et sous lequel est disposé ledit compartiment (18). 4. Scooter selon la revendication 3, caractéri15 sé en ce que ledit siège (17) est creux à l'intérieur afin de recevoir partiellement ledit casque (19). 5. Scooter selon l'une des revendications 2, 3 et 4, caractérisé en ce que ledit compartiment (18) est délimité par des parois formées à l'intérieur de ladite structure postérieure creuse (10), lesquelles séparent le casque (19) des organes du scooter. 6. Scooter selon l'une des revendications 2, 3, 4 et 5, caractérisé en ce que ladite structure postérieure creuse (10) présente, à l'intérieur, un autre compartiment 25 (24) contigu au compartiment (18) de logement du casque (19), disposé au-dessous du siège (17), et apte à loger un réservoir de combustible (28) du scooter. 7. Scooter selon l'une des revendications 2, 3, 4, 5 et 6, caractérisé en ce que lesdits compartiments sont délimités par des cloisons (20-21) qui convergent et forment une ligne de jonction transversale (22) disposée en position médiane par rapport à ladite structure postérieure creuse (10) .