FR 2607216 A1 19880527 FR 8716351 A 19871125 26072i6 La présente invention concerne des dispositifs d'étanchéité. Des modes de réalisation de l'invention, décrits dans la suite, peuvent être utilisés dans la construction des carrosseries des véhicules, par exemple pour l'étanchéité formée autour d'ouvertures qui peuvent être fermées, par exemple des ouvertures de logement de portes. L'invention concerne un dispositif d'étanchéité destiné à être placé autour d'une ouverture qui peut être fermée, le dispositif comprenant une partie d'étan- chéité formée d'un matériau souple, délimitant une cavité longitudinale interne, et un dispositif de con- nexion à la cavité interne, destiné à permettre une augmentation ou une réduction de la pression dans la cavité afin que la partie d'étanchéité prenne une configuration d'étanchéité relativement gonflée, ou une configuration sans étanchéité, relativement écrasée, la partie d'étanchéité ayant une construction et une disposition telles que la configuration écrasée a une forme prédéterminée. L'invention concerne aussi un joint de porte destiné à assurer l'étanchéité autour d'une ouverture de porte d'automobile, comprenant une partie de serrage, en forme de canal, destinée à serrer un flasque de montage ou analogue placé à la périphérie de l'ouverture d'une porte, en l'entourant, une partie tubulaire d'étanchéité montée sur une paroi externe de la partie de serrage afin qu'elle soit tournée vers la porte placée dans l'ouverture, lorsqu'elle est fermée, un dispositif destiné à faire varier la pression de l'air dans la cavité de la partie d'étanchéité, si bien que, lorsque la pression de l'air est notablement réduite, la partie d'étanchéité s'affaisse partiellement et laisse un espace permettant une fermeture facile de la porte, et, lorsque la pression de l'air est ensuite accrue, la partie tubulaire se gonfle et se dilate si bien qu'elle vient coopérer de façon étanche avec la porte fermée, et un dispositif délimitant une ou plusieurs gorges disposées suivant la longueur de la paroi interne de la partie d'étanchéité afin qu'il donne une configuration prédéterminée pour l'affaissemerit. de la partie d'étanchéité. L'invention concerne aussi un joint de porte destiné à assurer l'étanchéité autour d'une ouverture de porte de véhicule, comprenant une partie de serrage ayant une forme en U, destinée à serrer un flasque de montage ou analogue formé à la périphérie de l'ouverture de porte, en le serrant, une partie tubulaire d'étan- chéité montée sur 'une paroi externe de la partie de serrage afin qu'elle soit tournée vers la porte de l'ou- verture lorsqu'elle est fermée, un dispositif destiné à faire varier la pression de l'air dans la cavité de la partie tubulaire d'étanchéité de manière que, lorsque la pression de l'air est notablement réduite, la partie d'étanchéité s'affaisse partiellement et laisse de l'espace permettant une fermeture facile de la porte et, lorsque la pression de l'air est ensuite augmentée, la partie tubulaire se gonfle et se dilate en venant coopérer de façon étanche avec la porte fermée, et un revêtement imperméable à l'air, formé à l'intérieur de la partie creuse d'étanchéité. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de dispositifs d'étanchéité de porte de carrosserie d'automobile, faite en référence au dessin annexé sur lequel: la figure 1 représente un dispositif d'étan- chéité, en coupe, avec une configuration donnant l'étan- chéité, et la figure 2 correspond à la figure 1 mais représente le dispositif d'étanchéité de porte dans la configuration n'assurant pas l'étanchéité. Comme représenté sur la figure 1, la carrosse- rie de véhicule qui porte la référence générale 5 aboutit, autour d'une ouverture de porte, à un joint 6 formant un flasque, le plan du joint étant parallèle de façon générale au plan de l'ouverture de la porte et étant aligné sur ce plan. Le dispositif d'étanchéité qui porte la référence générale 8 est monté sur le joint 6 à flasque. La porte du véhicule est repérée par la référence 9, dans la position qu'elle prend lors- qu'elle est fermée. Le dispositif 8 d'étanchéité com- prend une partie 10 de serrage et une partie 12 d'étan- chéité. La partie 10 de serrage a une forme de canal longitudinal disposé plus ou moins totalement autour de l'ouverture de la porte. Elle est de préférence formée d'une matière plastique extrudée ou d'un matériau à base de caoutchouc portant la référence 14 et dans lequel est enrobé un support ou une âme 16. Le support est de préférence formé d'un métal et peut avoir toutes configurations commodes. Par exemple, il peut être formé d'éléments retournés en U placés côte à côte, soit raccordés par de courts tronçons d'interconnexion soit totalement séparés. Cependant, il peut aussi être formé d'un fil disposé sous forme sinueuse et formant des boucles. D'autres types de supports peuvent être utilisés. Le matériau 14 peut être extrudé sur le support 16, à l'aide d'une extrudeuse bien connue à tête transversale. La matière plastique ou à base de caoutchouc 14 délimite aussi des lèvres solidaires 18 de serrage qui sont au contact des faces du joint 6 formant le flasque et, grâce à l'élasticité de l'organe 16 de support, elle facilite la retenue du tronçon 10 de serrage fermement en position sur le joint 6 formant le flasque. Les lèvres 18 assurent aussi l'étanchéité empêchant l'entrée des courants d'air et de l'eau qui pourraient passer autour du joint 6 et dans le canal de la partie de serrage. La partie de serrage délimite aussi une lèvre qui lui est solidaire et qui vient au contact d'une partie de la carrosserie 22 du véhicule et assure une étanchéité supplémentaire. La partie 12 d'étanchéité est creuse de façon générale et tubulaire dans cet exemple. Elle est de préférence formée d'une matière plastique ou à base de caoutchouc et a une configuration de mousse ou cellulaire. Elle peut être fabriquée séparément (par extrusion) puis fixée à la paroi externe de la partie 10 de serrage, à l'aide d'une colle. Cependant, elle peut aussi être extrudée en même temps que la matière 14 de la partie 10 de serrage. Des formes connues d'extrusion double peuvent être utilisées dans ce cas afin que la matière extrudée ait des configurations convenant aux différentes parties: par exemple elle peut avoir une configuration cellulaire dans la partie 12 d'étanchéité et une configuration pleine dans la partie 10 de serrage (avec le cas échéant des degrés différents de dureté). A un emplacement au moins de la périphérie de l'ouverture de la porte, un prolongement tubulaire 24 est monté sur la partie 22 de carrosserie et traverse la paroi latérale de la partie tubulaire 12 d'étanchéité, afin qu'il assure le raccordement avec l'intérieur. L'autre extrémité du prolongement tubulaire 24 traverse la partie 22 de la carrosserie. Cette extrémité est raccordée, par exemple par un raccord tubulaire souple non représenté, à une pompe pneumatique. Grâce à cette pompe pneumatique, la pression de l'air dans la partie 12 d'étanchéité et en conséquence la configuration de celle-ci peuvent varier. La figure 1 représente la configuration de la partie d'étanchéité à l'état de travail ou assurant l'étanchéité. Dans cette configuration, la pompe à air transmet de l'air comprimé à l'intérieur de la partie 12 d'étanchéité si bien que celle-ci prend ou a tendance à prendre sa configuration de section appro- ximativement circulaire. La figure 2 sur laquelle les parties corres- pondant à celles de la figure 1 portent des références identiques, représente la partie 12 d'étanchéité dans sa configuration écrasée ou n'assurant pas l'étanchéité, obtenue par évacuation d'une partie importante de l'air de l'intérieur de la partie d'étanchéité à l'aide de la pompe pneumatique. Comme représenté, la partie 12 d'étanchéité s'affaisse sur elle-même. Normalement, lorsque la porte 9 du véhicule est ouverte, la partie 12 d'étanchéité est maintenue à l'état affaissé comme représenté sur la figure 2 (par évacuation de l'intérieur par la pompe pneumatique). Ceci permet une fermeture très facile de la porte 9 car la porte qui se ferme n'est pas du tout au contact de la partie 12 d'étanchéité ou très peu seulement. Cependant, lorsque la porte a été fermée, la pompe pneumatique augmente la pression de l'air dans la partie 12 d'étanchéité si bien que celle-ci se gonfle et prend la configuration indiquée sur la figure 1. En fait, elle ne peut pas prendre exactement cette confi- guration car la partie 12 qui se gonfle vient au contact de la porte fermée 9 et se déforme ainsi à ce contact et est repoussée de manière qu'elle assure une coopé- ration étanche très efficace avec la porte. Selon une caractéristique de l'invention, l'intérieur de la partie 12 d'étanchéité a un revêtement interne imperméable 26. Celui-ci est formé pendant l'opé- ration d'extrusion et est destiné à rendre pratiquement hermétique la partie 12 d'étanchéité. Ceci est nécessaire afin qu'elle puisse être déplacée entre ses configura- tions gonflée et écrasée par la pompe à air. Comme décrit précédemment, la partie 12 d'étan- chéité est normalement maintenue dans la configuration écrasée (figure 2) lorsque la porte est ouverte. Dans ces conditions, la partie d'étanchéité est évidemment facilement visible. Selon une autre caractéristique de l'invention et afin que la partie 12 d'étanchéité n'ait pas un aspect peu esthétique lorsqu'elle est affaissée, le revêtement 26 et l'intérieur de la partie 12 d'étanchéité ont des gorges longitudinales 28. Ces gorges, en coopération avec la forme générale de l'intérieur de la partie 12 d'étanchéité, assurent la mise de la partie 12 d'étanchéité à une configura- tion donnant un aspect régulier comme indiqué sur la figure 2 lorsque l'air est évacué par la pompe à vide. Les emplacements exacts des gorges longitudi- nales 28, leurs configurations et les configurations des parties correspondantes de l'intérieur de la partie d'étanchéité, peuvent être modifiées le cas échéant afin que l'aspect régulier voulu à l'état affaissé soit obtenu. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exem- ples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'étanchéité destiné à assurer l'étanchéité autour d'une ouverture qui peut être fermée, du type qui comprend une partie (12) d'étan- chéité formée d'un matériau souple délimitant une cavité longitudinale interne, et un dispositif (24) de connexion de la cavité de manière que la pression dans celle-ci puisse être augmentée ou réduite et que la partie (12) d'étanchéité puisse prendre une confi- guration d'étanchéité dans laquelle elle est relative- ment gonflée et une configuration sans étanchéité dans laquelle elle est relativement écrasée, caractérisé en ce que la partie d'étanchéité (12) a une construction et une disposition telles que sa forme est prédéter- minée lorsqu'elle est à l'état écrasé. 2. Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce que la cavité interne de la partie d'étan- chéité (12) porte un revêtement (26) imperméable à l'air. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la paroi interne de la partie d'étanchéité (12) délimitant la cavité a une ou plusieurs gorges longitudinales (28), disposées de manière que la partie (12) d'étanchéité prenne la forme prédéterminée lorsqu'elle est à l'état écrasé. 4. Dispositif selon la revendication 3, carac- térisé en ce qu'il comporte trois gorges (28) disposées sensiblement à 60 les unes par rapport aux autres autour de l'intérieur de la partie d'étanchéité (12). 5. Dispositif selon la revendication 2 et l'une des revendications 3 et 4, prises ensemble, carac- térisé en ce que la gorge ou les gorges (28) sont for- mées dans le revêtement (26) imperméable à l'air. 6. Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisé en ce que la partie d'étanchéité (12) est montée sur une paroi externe d'une partie (10) de serrage assurant le montage de la partie d'étanchéité (12) dans la position nécessaire autour de l'ouverture.