FR 2589531 A1 19870507 FR 8615168 A 19861030 La présente invention concerne un procédé pour l'alimentation d'appareils pneumatiques en fluide de pression, en particulier dans un véhicule, et dans lequel une pression est produite, mesurée puis tranmise aux appareils par actionnement d'électrovalves en fonction d'ordres et branchement-coupure du générateur de pression. On a déjà proposé un procédé dans lequel la pression maximale apparais- sant dans les appareils à alimenter est produite et le cas échéant appliquée à un accumulateur, puis réduite par des détendeurs, en fonction d'ordres appropriés, à une valeur appropriée à l'appareil à actionner, qui est ensuite relié à la canalisation d'alimentation par une valve et alimenté sous la tension appropriée. Le dispositif correspondant d'alimentation en pression comporte un générateur de pression, des capteurs de pression, des distributeurs électromagnéti- ques, des commutateurs de commande et des unités de commande électri- ques, et en particulier électroniques. L'invention vise à simplifier le procédé et le dispositif, et par suite à les rendre moins sensibles aux dérangements. Selon une caractéristique essentielle de l'invention; le généra- teur de pression est, en fonction des ordres, commmandé à la pres- sion appropriée à l'appareil considéré et l'alimentation de ce seul appareil est ouverte. Les mesures intermédiaires et d'éventuelles détentes sont ainsi supprimées. La constitution du dispositif corres- pondant est également simplifiée. L'invention concerne par suite un dispositif pour l'alimenta- tion en pression de plusieurs appareils pneumatiques, en particulier dans des véhicules, avec un générateur de pression, un capteur de pression, des canalisations pneumatiques reliant les appareils au générateur de pression, des distributeurs électromagnétiques affectés aux appareils, une unité de commande électrique et en particulier électronique pour l'attaque des distributeurs électromagnétiques et du générateur de pression, et des commutateurs de commande action- nant les appareils. Selon une autre caractéristique de l'invention, seul le capteur de pression est affecté au générateur de pression; le générateur de pression est réalisé avec une pression réglable; et l'unité de commande électrique est réalisée et reliée au générateur de pression et aux distributeurs électromagnétiques de façon à pou- voir, en fonction des commutateurs de commande, produire la pression appropriée à l'appareil considéré et ouvrir le distributeur électro- magnétique qui lui est affecté. Par rapport au dispositif précédem- ment proposé, le dispositif selon l'invention permet en particulier de supprimer une valve de rélgage de pression et le cas échéant un réservoir, et de simplifier la constitution d'ensemble. Seule la pression du générateur doit être réglable, opération pour laquelle il existe des solutions économiques et sires, telles que l'emploi de pompes tournantes qui, par marche à droite et à gauche, peuvent pro- - duire une pression et une dépression et par leur seule durée de fonctionnement peuvent le cas échéant régler la pression souhaitée. Un avantage essentiel du procédé et du dispositif selon l'inven- tion réside dans la possibilité pratiquement illimitée d'extensions permettant de réaliser des gains importants. Lorsqu'on réunit par exemple un équipement pneumatique de verrouillage central de véhicule selon le système à deux pressions différentes (pression et dépres- sion) et un système de commande pneumatique des sièges du véhicule, dans lequel des pressions de gonflage différentes et réglables sont affectées aux coussins et dossiers de siège, il est possible de supprimer un capteur de pression, une valve de réglage, l'électro- nique de commande et le réservoir de l'appareil de commande du siège. L'appareil de commande du verrouillage central exige uniquement un capteur de pression, un distributeur 3/2 et un distributeur 2/2 au lieu de deux manostats et d'un distributeur 3/2, l'électronique devant être complétée par une fonction de régulation de pression, ce qui ne grève pas fortement le prix et présente en outre l'avantage que la simptification de la partie pneumatico-mécanique en particulier conduit à une moindre sensibilité aux dérangements. Toute nouvelle extension du dispositif selon l'invention entraîne un nouveau gain, car chaque nouveau récepteur alimenté pneumatique- ment ou chaque nouvel appareil actionné pneumatiquement doit simple- ment être alimenté par un distributeur 2/2 additionnel, monté sur l'unité de pompe. Lorsque par exemple l'unité de commande électro- nique est équipée d'un microprocesseur, une légère extension de l'équipement externe suffit pour obtenir l'opération souhaitée pour un ordre donné. Il est ainsi possible de réaliser d'une façon extrê- mement simple un équipement pneumatique central, tel que le verrouil- lage pneumatique central, le gonflage pneumatique des coussins de siège, l'actionnement pneumatique du rideau de radiateur, l'étan- chéité pneumatique des portes et l'actionnement pneumatique de poi- gnées telles que des poignées de porte encastrées, le réglage pneu- matique des projecteurs en site et l'actionnement pneumatique des valves et volets de chauffage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description détaillée ci-dessous d'un exemple de réalisation et de la figure unique qui représente le schéma d'un équipement pneumatique central pour un véhicule, constitué par plusieurs modules qui peuvent être tous réalisés comme dans l'exemple représenté ou combinés individuellement entre eux. L'appareil essentiel, présent dans tous les cas, est l'appareil de commande 1 assurant la production et la commande de pression. Quelques unités de commande et commutateurs de commande sont en outre représentés: une unité de commande 2 pour le conducteur, une unité de commande 3 pour le conducteur-adjoint, un commutateur de commande 4 pour le verrouillage central, un commutateur de commande 5 pour l'étanchéité pneumatique des portes, un commutateur de commande 6 pour l'actionnement du rideau de radiateur, un commutateur de com- mande 7 pour l'actionnement d'une poignée de porte encastrée un commutateur de commande 8 pour l'actionnement d'un dispositif de réglage des projecteurs en site. Ces unités de commande et commuta- teurs de commande sont reliés chacun à des entrées de l'appareil de commande 1. Parmi les appareils à actionner ou à alimenter par une pres- sion, un appareil de commande 9 du coussin et du dossier du siège du conducteur et un appareil de commande 10 du coussin et du dossier du siège du conducteur adjoint sont représentés à titre d'exemples. L'appareil de commande 1 comprend une unité électronique 11, réalisée de préférence sous forme d'un microprocessuer et contituant le dispositif de commande essentiel, un groupe moto-pompe 12, un cap- teur de pression 13, une valve d'étranglement 14 et une série de valves de sortie 16, 17, 18, 19, 20, 21 et 22. Les sorties 16 et 17 sont reliées aux appareils de commande 9 et 10 qui permettent au conducteur ou à son adjoint de régler leurs coussin et dossier de siège. La valve de sortie 18 ou la sortie 18 est reliée au verrouillage central, la valve de sortie 19 à l'étan- chéité pneumatique de porte, la valve de sortie 20 à la commande du rideau de radiateur, la valve de sortie 21 à l'actionnement d'une poignée de porte encastrée et la valve de sortie 22 au réglage des projecteurs en site, réalisé pneumatiquement de façon connue. Tous les appareils sont munis de connexions appropriées pour l'alimentation électrique. Les désignations normalisées de bornes ont été utilisées, à savoir 15 pour la borne positive commutée, 30 pour la borne positive non-commutée (reliée directement à la batterie) et 31 pour le conducteur de retour à la batterie, c'est-à-dire la masse. Les unités de commande 2 et 3 sont utilement reliées au com- mutateur d'éclairage. Des lignes comportant un nombre approprié de conducteurs relient chaque unité de commande 2, 3 au commutateur de commande 4 à 8 à l'appareil de commande central 1, que des lignes comportant plusieurs conducteurs relient aux deux appareils de commande pneumatiques 9 et 10. Les deux appareils de commande pneumatiques 9 et 10 comportent par exemple chacun cinq distributeurs électromagnétiques 23, 24, 25, 26 et 27 ou 28, 29, 32, 33 et 34. Ils permettent d'appliquer chacun des pressions différentes à cinq coussins de siège K1, K2, K3, K4 et K5, et par suite d'obtenir une assise physiologiquement agréable. Les unités de commande 2 et 3 comportent des commutateurs de commande à la hauteur du siège et de la valeur de la pression 1 appliquée. Les unités de commande 2 et 3 permettent, par l'intermédiaire de l'appareil de commande central 1, d'attaquer l'appareil de com- mande 9 ou 10, des données mémorisées en outre dans l'unité de com- mande électronique centrale 11 pouvant intervenir pour la commande ou la régulation. Le fonctionnement de l'exemple de réalisation représenté est le suivant. Lorsqu'un ordre électrique est transmis par une unité de commande ou un commutateur de commande à l'appareil de commande 1, il est traité dans le dispositif 11 et convertit en un ordre pour le groupe moto-pompe 12, dont le moteur est utilement réalisé avec deux sens de rotation, ainsi que la pompe pneumatique correspondante. En fonction des ordres du dispositif 11, la pompe du groupe moto- pompe 12 produit ainsi, par marche à droite ou à gauche, une pression ou une dépression appliquée aux canalisations aboutissant aux valves de sortie 16 à 22. Le capteur de pression 13 relié pneumatiquement au réseau de canalisations commande également le dispositif électro- nique 11, qui commande à son tour la valve 14 ainsi que les valves de sortie 16 à 22 et les valves de coussin de siège 23 à 27 ou 28, 29, 32, 33 et 34. Le traitement des signaux dans le dispositif électronique central 11 peut s'effectuer numériquement par des techniques connues pour les microprocesseurs, de sorte que les valeurs commandées sont maintenues avec une grande précision. Lorsque dans le cas le plus simple, le commutateur de commande 6 délivre un signal à l'appareil de commande central 1, ce signal étant simplement constitué par exemple d'une commutation du potentiel haut au potentiel bas, le dispositif 11 le décèle comme un signal de commande pour l'actionnement du rideau de radiateur, la pression mesurée par le capteur 13 est portée à la valeur nécessaire pour l'actionnement du rideau de jalousie, par commande appropriée de la durée et du sens de fonctionnement du groupe moto-pompe 12, puis la valve de sortie 20 l'applique à la sortie correspondante vers le rideau de radiateur. Dans le cas de dispositifs à réglage continu, tels que des dispositifs de réglage des projecteurs en site à commande manuelle, le réglage d'un potentiomètre dans le commutateur de commande 8 per- met de produire un signal en tension correspondant, que le dispositif électronique 11 peut convertir en un signal numérique qui, par l'in- termédiaire de la valve de sortie 22, délivre à la sortie du régu- lateur des projecteurs en site une pression correspondant à la position du potentiomètre. Les autres unités de commande ou commutateurs de commande peuvent de même délivrer, par l'intermédiaire des éléments de réglage, des signaux électriques à l'appareil de commande 1, qui interprète correctement le signal, produit les tensions correspon- dantes, les délivre et le cas échéant les distribue de nouveau de façon appropriée par d'autres ordres électriques aux appareils 9 et 10. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. Revendications 1. Procédé pour l'alimentation d'appareils pneumatiques en fluide de pression, en particulier dans un véhicule, et dans lequel une pression est produite, mesurée puis transmise aux appareils par action- nement d'électrovalves en fonction d'ordres et branchement-coupure du générateur de pression, ledit procédé étant caractérisé en ce que le générateur de pression est, en fonction des ordres, commandé à la pression appropriée à l'appareil considéré et l'alimentation de ce seul appareil est ouverte. 2. Procédé selon revendication 1, caractérisé par la production de pression et de dépression. 3. Procédé selon revendication 1, caractérisé par l'emploi d'une pompe tournante, produisant une pression dans un sens de rotation et une dépression dans le sens inverse, et par l'obtention des valeurs intermédiaires souhaitées par inversion du sens de rotation. 4. Dispositif d'alimentation en pression de plusieurs appareils et pneumatiques, pour véhicules en particulier, avec un générateur de pression (12), un capteur de pression (13), des canalisations pneuma- tiques reliant les appareils au générateur de pression (12), des distributeurs électromagnétiques (16 à 22) affectés aux appareils (9, 10), une unité de commande électrique et en particulier électro- nique (11) pour l'attaque des distributeurs électromagnétiques et du générateur de pression, et des commutateurs de commande actionnant les appareils, ledit dispositif étant caractérisé en ce que seul le capteur de pression (13) est affecté au générateur de pression (12); le générateur (12) est réalisé avec une pression réglable; et l'unité de commande électrique (11) est réalisée et reliée au générateur de pression (12) et aux distributeurs électromagnétiques (14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22) de façon à pouvoir, en fonction des commutateurs de commande (2, 3, 4, 5, 6, 7, 8), produire la pression appropriée à l'appareil considéré et ouvrir le distributeur électromagnétique (16 à 22) qui lui est affecté. 5. Dispositif selon revendication 4, caractérisé en ce que l'unité de commande électrique (11) comprend un microprocesseur. 6. Dispositif selon revendication 5, caractérisé en ce que l'unité de commande (11) contient divers ordres de commande de pression mémorisés; et diverses connexions sont prévues, qui permettent d'ap- pliquer des ordres à l'appareil de commande. 7. Dispositif selon revendication 4, caractérisé en ce que le générateur de pression est une pompe motorisée (12) à deux sens de rotation. 8. Dispositif selon revendication 7, caractérisé en ce que la pompe motorisée (12) est réalisée de façon à produire une pression dans un sens de rotation et une dépression dans le sens inverse de rotation. 9. Dispositif selon revendication 6, caractérisé en ce que des connexions de capteurs (13) sont prévues, qui se prêtent à la com- mande ou à la régulation d'une pression.