FR 2593748 A2 19870807 FR 8601796 A 19860205 DESCRIPTION La présente demande de transformation du certificat d'addition N 86/01796 au brevet N 85/02003 en certificat d'addition au certificat d'addition N 86/00387 transforme en brevet concerne l'amé- lioration des performances de la ferrure d'attelage en faisant l'objet. Cette ferrure pressente deux inconvénients: - En roulage sur route à grande vitesse, si la fréquence de l'ondulation du revetement correspond à celle d'oscillation propre de la caravane ou remorque autour de son axe vertical passant par le centre du rectangle de sustentation, il se produit une résonance qui provoque le balancement de la caravane ou remorque autour de cet axe oui a pour effet de faire oscil ler le vehicule tracteur autour d'un axe horizontal longitudi ual nuisant ainsi à la tenue de route. -Le désaccouplement de la caravane ou remorque et du véhicule tracteur nécessite d'aligner caravane ou remorque etvéhicule tracteur. Les améliorations apportées par le présent certificat d'addition éliminent ces inconvénients. Un dispositif supplémentaire et une modification ont pour cela été réalisés: - Le dispositif supplémentaire consiste en l'adjonction d'un sys tème anti-roulis conçu sur le même principe oue le système anti-tangage ddfini lignes 5 à Il page 3 du certificat d'addition prdcédent transformé en brevet, mais disposé perpendiculai rement à l'axe longitudinal de la caravane ou remorque. - La modification concerne l'ensemble d'attelage afin qu'il permette l'accouplement et le désaccouplement de la caravane ou remorque lorsque le véhicule tracteur n'est pas dans son alignement. Le dispositif supplémentaire anti-roulis Il est constitue par une potence 23 tournant autour d'un axe 24 vertical solidaire du chassie de la caravane ou remorque et dont la partie horizon tale est constituée par un tube 25 dans lequel vient coulisser une barre en acier 26 pliée X 90 å son extrémité venant se loger dans un fourreau tubulaire 27 fixé à la partie haute de la partie mobile 2 de la ferrure d'attelage. I1 est tL noter que le fourreau se trouvant BL une certaine distance de la rotule d'attelag 4, ce dispositif anti-roulis évite également le tangage et de ce fait le système de stabilisation du tangage défini par le certificat d'addition N0 86/00387 transformé en brevet pourrait être supprimé. Le dispositif faisant l'objet du présent certificat est donc à la fois un dispositif anti-tangage et anti-roulis. Il est évident que ce dispositif peut prendre toutes les positions angulaires permettant ainsi de compenser plus ou. moins, au choix. le tangage et le roulis. La modification de l'ensemble d'attelage: Elle concerne les éléments suivants - Une barre 14 coulissent darus un tube situé dans l'axe de la partie mâle de l'attelage portant à son extrémité d'une manière identique à celle définie dans le certi ficat N 86/00387 transforme en brevet, non pas une patte percée 15 mais une chape 28. - Un rail horizontal 29 solidaire du chassis de la cara vane ou remorque. incurvé suivant un rayon ayant pour origine le point d'accouplement défini par la rotule 4, Les avantages de ces dispositifs sont les suivants - Le dispositif anti-roulis, anti-tangage dvite les oscillations du véhicule tracteur. l'obligeant ainsi à rester dans un plan parallèle à celui de la caravane ou remorque. Dans le prototype réalisé ce dispositif est complémentaire au dispositif anti-tangage décrit dans le certificat N- 86/00387 transformé en brevet mais cela n'est pas indispensable. Il est a remarquer que ces dispositifs n'entravent nullement le fonction nement du frein à inertie de la caravane ou remorque. - L'ensemble d'attelage ainsi modifié permet l'accouplement ou le désac- souplement de la caravane ou remorque du véhicule tracteur sans qu'ils soient alignés, En effet la chape coulissant sur le rail, ce dispositif autorise le désalignement, REVENDICATIONS 1 - Ferrure d'attelage selon la revendication 1 du certificat d'addition N 86/00387 transformé en brevet, caractérisée en cequtelle est munie d'un système de stabilisation au roulis et au tangage constitué d'une potence 23 solidaire de la caravane ou remorque, oscillant autour d'un axe vertical 24,dont la partie hori-ontale est constituée par un tube 25 dans lequel coulisse une barre coudée 26 à son extrémité à 90 venant se loger dans un fourreau vertical?7 prévu dans la partie démontable 2 de l'attelage, les plans axiaux verticaux de la potence 23 et de ltélément mobile 2 étant distincts lorsque véhicule tracteur et véhicule tracté sont en alignement. 2 - Ferrure a'attelage selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'elle est dquipée d'un système servant à maintenir la ferrure mobile 2 lors de l'accouplement et du désaccouplement constitué par deux élé- ments Une barre 14 coulissant dans un tube situé dans l'axe de la partie male de l'attelage dont l'extremité est rendue solidaire par une chape 28 et une goupille d'un rail incurvé 29 permettant ainsi le désalignement entre vehicule tracteur et véhicule tracté lors de l'opération,