FR 2587425 A1 19870320 FR 8612774 A 19860912 L'invention se rapporte à un embrayage multidis- que comprenant un cylindre annulaire placé dans la ré- gion de raccordement entre un flasque radial et un sup- port de disques extérieurs cylindrique, d'une seule pièce avec ce flasque radial, cet embrayage étant desti- né en particulier à accoupler des éléments d'une botte de vitesses épicycloidale et étant muni de moyens de fixation de la position radiale et axiale du cylindre an- nulaire par rapport au support de disques extérieurs, le flasque faisant partie de ces moyens et fixant le cylin- dre annulaire dans l'un des sens de la direction parallè- le à l'axe de l'embrayage. Dans un embrayage multidisque selon la technique antérieure, propre à la demanderesse, destiné à une botte de vitesses épicy- cloidale, le cylindre annulaire possède en section un profil en L comportant un voile radial parallèle au flas- que, le voile et le flasque étant réunis rigidement l'un à l'autre --ar des rivets et le cylindre annulaire étant de cette façon fixé sans possibilité de déplacement par rapport au support de disques extérieurs. Le cylindre an- nulaire renferme un piston annulaire qui agit sur le pa- quet de disques et qui, avec le flasque, forme une cham- bre de pression de travail qui peut être mise sous la pression de travail servant à solliciter le piston annu- laire par le dispositif de passage de rapport et de com- mande de la botte de vitesses épicycloidale. Sous l'ef- fet des hautes sollicitations issues des forces de com- pression et qui chargent le support de disques exté- rieurs (lequel forme en supplément, sur sa périphérie ex- térieure, le tambour d'un frein à bande et est fait d'une pièce de tôle emboutie), il peut se produire des défauts d'étanchéité dans la chambre de travail par sui- te de déformations plus ou moins élastiques des parties des parois. Dans un embrayage multidisque déjà connu, d'un genre étranger au genre en question, appartenant à une botte de vitesses épicycloidale (DE-A-30 12 791) et qui est destiné à accoupler les deux roues planétaires d'un mécanisme à roues épicycloidales à un seul voile et à trois éléments, un support de disques extérieurs cylin- drique est muni, dans la région o il se raccorde à un flasque radial, d'une partie rentrante destinée au monta- ge d'un frein multidisque, dont le support de disques in- térieurs est d'une seule pièce avec la partie rentrante. Dans l'ouverture centrale du flasque est monté un cylin- dre annulaire en forme de manchon qui se combine avec un segment de paroi cylindrique de la partie rentrante pour enfermer une chambre de cylindre recevant un piston annu- laire. La fixation assemblant le cylindre annulaire et le flasque est réalisée sous la forme d'un emmanchement à force résistant à la pression, pour lequel il n'est pas prévu de garniture d'étanchéité spéciale et qui ne permet pas de déplacements relatifs, ni radiaux, ni axiaux, des deux éléments. Dans un embrayage multidisque double déjà connu, d'un type étranger au type en question (DE-B- 16 30 950), un support de disques extérieurs cylindri- que, commun aux deux embrayages, est muni à l'une de ses extrémités frontales, d'un flasque radial qui se termi- ne, radialement à l'intérieur, par un moyeu en forme de manchon d'une seule pièce avec ce flasque. Les deux pa- quets de disques peuvent s'appuyer axialement contre un disque de butée disposé entre eux et fixé au support de disques extérieurs, auquel il est bloqué solidairement dans ses déplacements. Ici, le paquet de disques situé sur le côté du disque de butée qui est à l'opposé du flasque peut être serré au moyen d'un disque de pression - qui et-,reli- par un--cylindre de traction disposé con- centriquement au support de disques extérieurs, à un pis- ton annulaire qui se trouve sur le côté du flasque qui est à l'opposé des paquets de disques. Ce piston annu- laire coulisse dans un cylindre annulaire qui est dispo- sé dans la région de raccordement entre le flasque et le moyeu et qui est serré contre le flasque par des vis pour être rendu solidaire de ce flasque dans ses déplace- ments. Le fluide sous pression arrive du moyeu et pénè- tre, par l'intermédiaire du cylindre annulaire, dans les chambres de pression de travail enfermées par le piston annulaire et par le flasque et il n'est pas prévu de garnitures d'étanchéité spéciales entre le cylindre annu- laire et le flasque ni entre le cylindre annulaire et le moyeu. Le problème que l'invention se propose de résou- dre consiste essentiellement à améliorer l'étanchéité de la chambre de pression de travail dans un embrayage mul- tidisque du type mentionné au début du présent mémoire. Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que le cylindre annulaire prend appui dans les directions radiales sur le support de disques extérieurs par l'intermndiaire d'une garniture d'étanchéité annulaire qui lui donne une liberté de mou- vement et un appui élastique dans les directions radia- les, tandis qu'il est fixé dans le deuxième sens de la direction parallèle à l'axe de l'embrayage, par une ba- gue d'arrêt. Dans l'embrayage multidisque selon l'invention, le cylindre annulaire peut se déplacer par rapport au support de disques extérieurs sous les influences de for- ces pour prendre sa place et, de cette façon, il est fi- nalement fixé sans subir de contraintes, de sorte qu'un avantage particulier de l'invention consiste dans le fait qu'il est possible d'utiliser une matière plastique comme matière pour le cylindre annulaire, ainsi que d'agrandir considérablement le diamètre extérieur effica- ce du piston annulaire correspondant. D'autres particularités et avantages de l'inven- tion sont décrits de façon plus détaillée dans la suite, à propos d'un exemple de réalisation représenté sur le dessin. Sur ce dessin, la figure 1 est une coupe axiale d'un embrayage multidisque selon l'invention dans lequel on a omis de représenter le support de disques intérieurs, qui n'est pas essentiel pour l'invention; et la figure 2 représente un détail x de la figure 1, à plus grande échelle. Un support de disques extérieurs 7, de forme cy- lindrique, et réalisé à double paroi par le retournement d'un segment de paroi 11, est muni dans son segment de paroi radialement intérieur de rainures axiales 12 desti- nées à recevoir, solidairement en rotation mais libre- ment en translation axiale, des disques extérieurs 13 en- tre lesquels sont intercalés de façon appropriée des dis- ques intérieurs 14 montés sur un support de disques inté- rieurs non représenté. A l'une de ses extrémités frontales, le support de disques extérieurs 7 se termine par un flasque radial 6 qui, de son côté, est réalisé d'une seule pièce avec un moyeu radialement intérieur 15 en forme de manchon, ce moyeu étant accouplé solidairement en rotation, par un anneau intermédiaire 16, à une roue planétaire 17 ap- partenant à une botte de vitesses épicycloidale. Les éléments 6, 7, 11 et 15 forment une pièce de tôle emboutie d'un seul tenant. Dans le sens parallèle à l'axe 8-8 de l'embraya- ge qui s'éloigne du flasque 6, les disques extérieurs 13 et intérieurs 14 prennent appui, par l'intermédiaire d'un disque de butée 18, contre une bague d'arrêt 19 mon- tée dans une gorge circonférentielle de la partie de pa- roi intérieure du support de disques extérieurs 7. Dans la région de raccordement 5 entre le flas- que 6 et le support de disques extérieurs 7, est disposé un cylindre annulaire 4 dans lequel travaille un piston annulaire 20 qui est guidé, en position radialement inté- rieure, sur une surface cylindrique 22 du moyeu 15, par l'intermédiaire d'une garniture d'étanchéité de piston 21, pour coulisser sur cette surface à joint étanche. Sur sa face frontale dirigée vers les disques 13, 14, le piston annulaire 20 est d'une seule pièce avec un anneau de pression 23, et une rondelle Bellevil- le 24 est montée librement entre l'anneau de pression 23 et les disques 13, 14. Le cylindre annulaire 4 présente un bossage frontal annulaire 31 par lequel il est en appui contre le flasque 16. Dans le sens opposé de la direction paral- lèle à l'axe 8-8 de l'embrayage, le cylindre annulaire 4 est appuyé, par un autre bossage frontal 32, contre une bague d'arrêt 10 qui est encastrée dans une gorge circon- férentielle 26 du support de disques extérieurs 7. Le cylindre annulaire 4 présente un jeu xadial 27 dans le support de disques extérieurs 7 et une bague d'étanchéité annulaire 9, logée dans une gorge circonfé- rentielle 25 du support de disques extérieurs 7 assure, d'une part, une bonne étanchéité de la chambre de pres- sion de travail 34 enfermée entre le cylindre annulaire 4 et le piston annulaire 20, au joint formé sur la paroi interne non usinée du support de disques extérieurs 7, et, d'autre part, elle donne un appui radial élastique au cylindre annulaire 4. Le cylindre annulaire 4 est donc maintenu sur le support de disques extérieurs 7 sans subir de contraintes et il peut donc être fabriqué en matière plastique. Grace à l'invention, le diamètre 28 du piston annulaire 20 peut être très grand. Grâce à l'invention, la distance 29 entre la partie de paroi 11 et le plan radial extérieur 35-35 du flasque 6 peut être très petite, de sorte que la surface de freinage 33 sur laquelle une bande de frein peut s'ap- pliquer est très grande. Grâce à l'invention, la distance 30 entre les rainures axiales 12 et le plan radial 35-35 peut être très petite, de sorte qu'il est possible de loger un grand nombre de disques 13, 14. Le support de disques intérieurs de l'embrayage multidisque 3, qui porte les disques intérieurs 14, peut être relié à un porte-satellites d'un train Ravigneaux, dans lequel la roue dentée 17, qui constitue la plus pe- tite de deux roues planétaires intérieures, engrène di- rectement avec un satellite secondaire engrenant avec un satellite principal tandis que la plus grande des roues planétaires engrène directement avec le satellite princi- pal. Il s'est révélé avantageux de prévoir un jeu 27 de 0,2 à 0,5 mm dans un support de disques extérieurs 7 possédant un diamètre intérieur de 137 mm, par exemple. Dans cet exemple, pour obtenir un bon centrage du cylin- dre annulaire 4 au moyen de la garniture d'étanchéité an- nulaire 9, il est particulièrement avantageux que, à l'état détendu, c'est-à-dire avant le montage du cylin- dre annulaire 4, cette garniture possède une section suf- fisamment grande pour émerger radialement à l'extérieur de cette rainure 25 en formant une saillie de 0,6 à 1 m alors qu'elle est appuyée contre le fond de la rainure 25. R E V E ND I C AT I O NS 1 - Embrayage multidisque muni d'un cylindre an- nulaire placé dans la région de raccordement entre un flasque radial et un support de disques extérieurs cy- lindrique, d'une seule pièce avec ce flasque, cet em- brayage étant destiné en particulier à accoupler des élé- ments d'une botte de vitesses épicycloidale, et étant mu- ni de moyens de fixation de la position radiale et axia- le du cylindre annulaire par rapport au support de dis- ques extérieurs, le flasque faisant partie de ces moyens et fixant le cylindre annulaire dans l'un des sens de la direction parallèle à l'axe de l'embrayage, caractérisé en ce que le eylindre annulaire (4) prend appui clans les directions radiales sur le support de disques extérieurs (7) var l'intermédiaire d'une garniture d'étanchéité annulaire (9) qui lui don- ne une liberté de mouvement et un appui élastique tandis qu'il est fixé dans le deuxième sens de la direction pa- rallèle à l'axe (8-8) de l'embrayage par une bague d'ar- rêt (10). 2 - Embrayage selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le cylindre annulaire (4) est en matière plastique.