FR 2590656 A1 19870529 FR 8616390 A 19861125 L'invention concerne un volet pour canaux d'air, notamment pour une installation de chauffage et/ou de climatisation de véhicule automobile, qui pré- sente un corps de volet muni de tourillons d'articulation & ses deux extrémités, lequel corps de volet peut être monté dans un bottier de façon à pouvoir pivoter autour de l'axe des tourillons et présente un dispositif d'étan- chéité, au moins dans la région des tourillons. On connait déjà des volets de ce genre qui sont entourés de caoutchouc sur tout le tour dans la région de l'articulation. On obtient de cette façon, dans la ré- gion de l'articulation, sur chaque côté, une surface d'étanchéité frontale annulaire qui coopère pour l'étan- chéité avec une surface du bottier qui la regarde. Les forces de frottement qui agissent en cet endroit sont grandes de sorte qu'il est nécessaire de développer des couples de pivotement d'autant plus grands pour manoeu- vrer le volet. La quantité de matière consommée pour ce dispositif d'étanchéité est considérable. L'invention se donne pour but de créer un volet du genre défini ci-dessus dans lequel les forces de frot- tement dans la région de l'articulation soient réduites, de manière que les couples de pivotement à développer soient plus petits et que le mouvement soit plus libre et de manière à réaliser en même temps une économie sur la consommation de matière, avec réduction consécutive du poids et du colt. Selon l'invention, ce problème est résolu, dans un volet du genre défini au début, par le fait que le dispositif d'étanchéité comprend, pour chaque tourillon d'articulation, une lèvre d'étanchéité qui n'entoure le tourillon que sur environ la moitié de sa circonférence. De cette façon, la lèvre d'étanchéité ne s'étend plus dans la région de l'articulation que sur un arc de circonférence légèrement supérieur à 180 , de sor- te que les forces de frottement sur l'articulation du vo- let sont réduites & une valeur aussi faible que possible et qu'on garantit cependant une étanchéité fiable dans la région de l'articulation. Les forces nécessaires pour la manoeuvre de pivotement du volet peuvent de ce fait être réduites dans une mesure correspondante. Un autre avantage consiste dans une économie de matière et dans une diminution résultante du poids et du coût. En même temps, le volet est d'une configuration plus simple. Selon des modes de réalisation avantageux, chaque lèvre d'étanchéité s'étend à peu près sur un demi-cercle. Selon des modes de réalisation avantageux, chaque lèvre d'étanchéité couvre la moitié supérieure du tourillon correspondant. Selon des modes de réalisation avantageux, chaque lèvre d'étanchéité présente de chaque côté de sa partie qui s'étend à peu près sur un arc de 180 de la circonférence du tourillon, un segment de lèvre d'étanchéité rectiligne qui fait suite à cette partie et qui s'étend le long de l'extrémité frontale du corps du volet et est fixé à cette extrémité. Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque lèvre d'étanchéité présente des bossages moulés qui sont engagés dans des évidements du corps du volet en établissant des liaisons par sûreté de forme et qui traversent de préférence entièrement ces évidements. Les bossages moulés de la lèvre d'étanchéité garantissent un ancrage plus solide, par sûreté de forme, de la lèvre d'étanchéité sur le corps du volet et combat de cette fa- çon un éventuel risque d'arrachage de la garniture d'étanchéité. Selon des modes de réalisation avantageux, chaque tourillon présente une embase porteuse qui s'étend sur un arc de circonférence d'environ 180 o et sur laquelle porte la lèvre d'étanchéité. Selon des modes de réalisation avantageuxs l'embase porteuse présente une collerette qui s'étendusur un arc de circonférence d'environ 180 et qui est en retrait axial par rapport au plan radial qui contient la surface d'étanchéité frontale de la lèvre d'étanchéité. Selon des modes de réalisation avantageux, la lèvre d'étanchéité présente une partie semi-annulaire qui s'appuie sur un segment cylindrique du corps du volet qui est adjacent à l'embase porteuse. Selon des modes de réalisation avantageux, les bossages moulé de chaque lèvre d'étanchéité sont engages dans des trous axiaux de l'embase porteuse en particulier de la collerette et/ou dans des trous radiaux du segment cylindrique et ils traversent de préférence entièrement ces trous. Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque lèvre d'étanchéité est faite de caoutchouc, caout- chouc synthétique, matière plastique ou équivalent et le corps du volet est surmoulé avec cette lèvre. Les bossages moulés orientés axialement présen- tent leur surface frontale en retrait par rapport au plan radial qui contient la surface d'étanchéité fronta- le de la lèvre d'étanchéité, de sorte qu'ils ne partici- pent pas à l'étanchéité et qu'ils ne sont pas en contact avec la surface du bottier qui les regarde et n'altèrent donc pas la liberté de mouvement du volet. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention ressortent de la description qui va suivre. L'invention est décrite de façon plus détaillée dans la suite & propos d'exemples de réalisation repré- sentés sur les dessins. Sur ces dessins, la figure 1 est une coupe longitudinale axiale schématique d'un volet monté dans un canal d'air, selon un premier exemple de réalisation de l'invention; la figure 2 est une vue schématique frontale du seul volet, prise dans le sens de la flèche II de la fi- gure l; et la figure 3 est une coupe schématique du détail III de la figure 1, & plus grande échelle. Sur les figures 1 & 3, on a représenté un volet qui est monté mobile en mouvement de pivotement au- tour d'un axe 13 dans un bottier 12 qui forme un canal d'air 11. Le canal d'air 11 est, par exemple, un canal d'air appartenant à une installation de chauffage et/ou de climatisation de véhicule, notamment de véhicule auto- mobile. Le volet 10 comprend un corps de volet 14 qui est muni des deux côtés de tourillons d'articulation 15 et 16. Le corps de volet 14 est muni, au moins dans la région de chacun des deux tourillons 15, 16, d'un dispo- sitif d'étanchéité qui comprend, pour chaque tourillon 15, 16, une lèvre d'étanchéité, 17 ou 18 respectivement, qui n'entoure le tourillon 15 ou 16 que sur la moitié de sa circonférence. La lèvre d'étanchéité 17 ou 18 est ap- puyée par une surface d'étanchéité frontale 19 ou 20 con- tre la face intérieure de la paroi 21 ou 22 respective- ment du bottier dans laquelle l'articulation du volet est assurée par le tourillon correspondant, 15 ou 16 respec- tivement. Chaque lèvre d'étanchéité 17, 18 s'étend à peu près en forme de demi-cercle et couvre la moitié supé- rieure du tourillon 15 ou 16 respectivement, comme la fi- gure 2 le montre en particulier pour l'extrémité gauche (sur la figure 1) du corps 14 du volet. on remarque sur cette figure que la lèvre d'étanchéité 17 présente, de part et d'autre de sa partie qui s'étend sur à peu près d'arc de circonférence du tourillon 15, un segment de lèvre d'étanchéité rectiligne 23, 24 qui fait suite à cette partie et qui s'étend le long de l'extrémité fron- tale du corps 14 du volet et est fixé à cette extré- mité. Chaque tourillon 15, 16 présente une embase por- teuse 25 ou 26 qui s'étend à peu près sur 1800 d'arc de circonférence. La lèvre d'étanchéité 17 ou 18 s'appuie sur l'embase porteuse 25 ou 26 respectivement. A cette embase se raccorde axialement une partie semiannulaire 27 ou 28 de la lèvre d'étanchéité 17 ou 18 qui repose sur un segment cylindrique 29 ou 30 du corps 14 du volet qui est adjacent à l'embase porteuse 25 ou 26 respective- ment. Chaque embase porteuse 25, 26 présente une colle- rette 31, 32 qui s'étend sur environ 180 d'arc de cir- conférence et est en retrait, dans la direction axiale, par rapport au plan radial dans lequel s'étend la surfa- ce d'étanchéité frontale 19 ou 20 de la lèvre d'étan- chéité 17 ou 18 respectivement. Chaque collerette 31, 32 présente des trous axiaux traversants 33 et 34 respecti- vement. Le segment cylindrique 29, 30 est muni de trous radiaux 35, 36. Chaque lèvre d'étanchéité présente des bossages moulés 37, 38 ou 39, 40, venus d'une seule pièce avec elle et qui sont engagées dans les trous 33, 35 ou 34, 36 qui leur correspondent respectivement et qui traversent de préférence entièrement ces trous. Cha- que lèvre d'étanchéité 17, 18 est avantageusement faite de caoutchouc avec lequel le corps 14 du volet est sur- moulé et, au cours du surmoulage, les bossages moulés 37, 40 pénètrent en même temps dans les trous 33 à 36 en les remplissant et ils établissent de cette façon une liaison d'assemblage par sQreté de forme qui, en supplé- ment, évite tout arrachage éventuel de la lèvre d'étan- chéité 17 ou 18. Du fait que la collerette 31, 32 est en retrait axial par rapport à la surface d'étanchéité fron- tale 19 ou 20 respectivement, -les bossages moulés 37 et 39 orientés axialement sont eux aussi en retrait par rap- port à la surface d'étanchéité 19 ou 20 au niveau de leur surface frontale libre, de sorte qu'ils ne sont pas en appui contre la surface de la paroi 21, 22 du bottier qui les regarde et qu'ils ne peuvent pas altérer la li- berté de mouvement du corps 14 du volet lors du mouve- ment de pivotement. Grâce au fait que la lèvre d'étan- chéité 17, 18 ne s'étend que sur la moitié-de la région d'articulation de chaque tourillon 15 ou 16 et que, de cette façon, seule une surface d'étanchéité 19 ou 20 qui s'étend sur environ 180 d'arc de circonférence est effective, les forces de frottement entre la surface d'étanchéité 19, 20 et la paroi 21, 22 du bottier, sont réduites, de sorte qu'on peut faire tourner le corps 14 du volet autour de l'axe 13 avec un mouvement aisé. Les couples qu'il est nécessaire de développer pour le pivo- tement sont donc ainsi réduits. Par ailleurs, on obtient une économie de poids et de matière et, de cette façon, une réduction des coûts. Le corps 14 du volet présente à une extrémité un levier 41 en saillie radiale, situé à l'extérieur du bottier 12 et qui est assemblé au corps 14 du volet en une seule pièce par l'intermédiaire d'une charnière film. REVENDICATIONS R E V E N D I C A T I O N S 1 - Volet pour canaux d'air, en particulier pour une installation de chauffage et/ou de climatisa- tion de véhicule automobile, qui présente un corps de volet muni de tourillons d'articulation à ses deux extré- mités, lequel corps de volet peut être monté dans un bol- tier, de façon à pouvoir pivoter autour de l'axe des tourillons et présente un dispositif d'étanchéité, au moins dans la région des tourillons, caractérisé en ce que le dispositif d'étanchéité comprend, pour chaque tou- rillon d'articulation (15, 16), une lèvre d'étanchéité (17, 18) qui n'entoure le tourillon (15, 16) que sur en- viron la moitié de sa circonférence. 2 - Volet selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque lèvre d'étanchéité (17, 18) s'étend à peu près sur un demi-cercle. 3 - Volet selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chaque lèvre d'étanchéité (17, 18) couvre la moitié supérieure du tourillon correspon- dant (15, 16). 4 - Volet selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 3, caractérisé en ce que chaque lèvre d'étan- chéité (17) présente, de chaque côté de sa partie qui s'étend à peu près sur un arc de 180 de la circonféren- ce du tourillon (15), un segment de lèvre d'étanchéité rectiligne (23, 24) qui fait suite à cette partie et qui s'étend le long de l'extrémité frontale du corps (14) du volet et est fixé à cette extrémité. - Volet selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4, caractérisé en ce que chaque lèvre d'étan- chéité (17, 18) présente des bossages moulés (37 à 40) qui sont engagés dans des évidements du corps (14) du vo- let en établissant des liaisons par sQreté de forme et qui traversent de préférence entièrement ces évide- ments. 6 - Volet selon l'une quelconque des revendica- tions 1 & 5, caractérisé en ce que chaque tourillon (15, 16) présente une embase porteuse (25, 26) qui s'étend sur un arc de circonférence d'environ 180 et sur laquelle porte la lèvre d'étanchéité (17,18). 7 - Volet selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'embase porteuse (25, 26) présente une colle- rette (31, 32) qui s'étend sur un arc de circonférence d'environ 180 et qui est en retrait axial par rapport au plan radial qui contient la surface d'étanchéité fron- tale (19, 20) de la lèvre d'étanchéité (17, 18). 8 - Volet selon l'une quelconque des revendications 1 & 7, caractérisé en ce que la lèvre d'étanchéité (17, 18) présente une partie semi-annulaire (27, 28) qui s'appuie sur un segment cylindrique (29, ) du corps (14) du volet qui est adjacent à l'embase porteuse (25, 26). 9 - Volet selon l'une quelconque des revendica- tions 5 à 8, caractérisé en ce que les bossages moulés (37 à 40) de chaque lèvre d'étanchéité (17, 18) sont en- gagés dans des trous axiaux (33, 34) de l'embase porteu- se (25, 26) en particulier de la collerette (31, 32) et/ou dans des trous radiaux (35, 36) du segment cylin- drique (29, 30) et ils traversent de préférence entière- ment ces trous (33 à 36). - Volet selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 9, caractérisé en ce que chaque lèvre d'étan- chéité (17, 18) est faite de caoutchouc, de caoutchouc synthétique, de matière plastique ou équivalent, et le corps (14) du volet est surmoulé avec cette lèvre.