FR 2586756 A1 19870306 FR 8611955 A 19860821 Carter d'huile inférieur pour des moteurs à combustion in- terne. La présente invention concerne un carter d'huile inférieur pour des moteurs à combustion interne, doté d'une cavité dans laquelle plonge la tubulure d'aspiration d'une pompe à huile, l'ouverture de la tubulure se situant à une faibl-e distance du fond du carter. Avec cette configuration habituelle du carter d'huile infé- rieur, une forme la plus plate possible est recherchée, afin de réduire à un minimum l'encombrement en hauteur du moteur à combustion interne et de le monter sur les véhicules à un niveau le plus bas possible: cette mesure permet d'abaisser le centre de gravité du véhicule et de donner à la carrosse- rie un profil aérodynamique avantageux. Des cuvettes à huile plates présentent normalement un volume relativement faible, ce qui crée certaines difficultés, lorsqu'une alimentation suffisante des points de lubrification du moteur nécessite des pompes à huile d'un débit élevé, de 100 1/min par exem- ple et plus: le mécanisme d'embiellage en rotation du moteur à combustion interne génère en effet dans le carter moteur et dans le carter d'huile, bridé sur ce dernier, un tour- billon d'air qui fait remonter l'huile sur les côtés de la cuvette et la repousse de la tubulure d'aspiration de la pompe. Le fonctionnement du moteur provoquant en outre un moussage de l'huile, il est fréquent que la pompe n'aspire pas de l'huile pure, mais un aérosol d'huile et d'air. Avec un pourcentage d'air de 15% environ, le graissage convenable des paliers n'est plus garanti. L'invention vise à créer un carter d'huile inférieur tel, que seule une huile sans émulsion soit essentiellement aspi- rée. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, une garniture alvéolée, montée dans la cavité à une faible distance du fond du carter d'huile, présente une hauteur égale à un multiple de son écartement par rapport au fond précité, ainsi qu'un évidement pour la tubulure d'aspiration de la pompe. Dans la proposition conforme à l'invention, la mousse d'huile s'élève dans les différents compartiments de la garniture alvéolée, tandis qu'une huile, largement exempte d'air, descend vers le fond de la cuvette, o elle est aspirée par la pompe à huile, la garniture à alvéoles s'opposant à tout effet du courant d'air circulaire sur le fond du carter. Cette garniture évite en outre que l'huile ne soit repoussée de la tubulure d'aspiration de la pompe, lorsque le conducteur du véhicule, équipé d'un moteur à combustion interne avec un carter d'huile conforme à l'in- vention, accélère, freine, et négocie un virage, puisque l'huile contenue dans les différents compartiments de la garniture continue à couler vers le fond de la cuvette. La hauteur de la garniture alvéolée peut atteindre le sextu- ple de l'écartement entre cette dernière et le fond du carter d'huile. Cette mesure permet d'obtenir que seule une huile sans émulsion se trouve au fond de la cuvette, puisque les compartiments présentent assez d'espace pour la mousse d'huile et que la durée requise pour supprimer cette mousse reste suffisante, même dans le cas de débits d'huile impor- tants. Les compartiments de la garniture ont de préférence une section à peu près carrée, la hauteur de la garniture étant égale à un multiple, au triple par exemple, de la longueur latérale de la section précitée. Les différents comparti- ments forment ainsi des conduits assez longs, d'une section relativement faible, dans lesquels la mousse d'huile peut être supprimée d'une manière fiable. La garniture alvéolée couvre- de préférence toute la surface de la cavité du carter d'huile inférieur. Mais elle peut également se prolonger dans la section plus plate de la cuvette. L'invention sera mieux comprise à l'aide d'un exemple de construction représenté sur les dessins, qui correspondent à: Figure 1: une vue du dessus d'un carter d'huile inférieur, équipé d'une garniture alvéolée, Figure 2: une coupe suivant la ligne 2 - 2 de la figure 1. Le carter d'huile inférieur 1, qui présente une bride circu- laire 2 pour sa fixation sur un carter moteur, non représen- té, d'un moteur à combustion interne, est muni d'une cavité 3, dans laquelle s'accumule l'huile qui reflue du moteur, et dans laquelle plonge la crépine 5 d'une tubulure d'aspira- tion 4 d'une pompe à huile (non représentée). Comme le montre la figure 2, l'ouverture 6 de la crépine 5 se situe à une faible distance du fond 7 de la cuvette. Le carter d'huile 1 comporte une garniture alvéolée 8, qui couvre essentiellement toute la surface de la cavité 3 et est montée à une faible distance a du fond 7 de la cuvette. La garniture 8 se compose de parois longitudinales et transver- sales 9 et/ou 10, perpendiculaires entre elles, qui limitent des compartiments 11 de section essentiellement carrée; elle est munie d'un évidement 13, limité par des parois par- tiellement cylindres 12 et traversé par la tubulure d'aspi- ration 4 avec sa crépine 5. Dans cet exemple de construc- tion, la garniture 8 repose sur des prolongements 15, qui s'élèvent du fond 7 de la cuvette, par l'intermédiaire de plaquettes d'appui 14, disposées en des points adéquats des compartiments 11. La fixation est assurée sur ces prolonge- ments 15, à l'aide de vis 16. Il est également possible d'ancrer la garniture 8 sur le fond 7 du carter d'huile. La hauteur b de la garniture 8 est égale à un multiple de la longueur latérale c des compartiments 11. Ces derniers for- ment ainsi des conduits relativement hauts, de section assez faible, dans lesquels peut être supprimée la mousse d'huile, fortement émulsionnée d'air par le mouvement de rotation du mécanisme d'embiellage du moteur, la mousse s'élevant dans les compartiments 11 et de l'huile largement exempte d'air descendant vers le fond 7 de la cuvette, o elle est aspirée par la pompe. Il est également essentiel que la distance a, qui sépare le fond 7 du carter de la garniture 8, soit nettement plus faible que la hauteur b de cette dernière, cette mesure évitant toute aspiration de la pompe dans une zone d'huile émulsionnée. Par suite du faible écartement a, il est en outre impossible que l'huile, présente sur le fond 7, soit repoussée du point d'aspiration de la crépine, aux accélérations, freinages ou prises de virage. Il faut natu- rellement que la distance a soit suffisante pour permettre à la pompe d'aspirer l'huile au fond du carter. Le montage de la garniture 8 permet à la pompe d'aspirer une huile largement exempte d'air, même dans le cas d'une cu- vette très plate, dont le volume d'huile est encore plus exposé au tourbillon d'air, généré par le mouvement de rotation du mécanisme d'embiellage. Revendications. 1. Carter d'huile inférieur pour des moteurs à combustion interne, doté d'une cavité dans laquelle plonge une tubulure d'aspiration d'une pompe à huile, l'ouverture de la tubulure se situant à une faible distance du fond du carter, caracté- risé en ce qu'une garniture alvéolée (8), montée dans la cavité (3) à une faible distance du fond (7) du carter, présente une hauteur (b) égale à un multiple de son écarte- ment (a) par rapport au fond (7), ainsi qu'un évidement (13) pour la tubulure d'aspiration (4, 5) de la pompe à huile. 2. Carter d'huile inférieur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la hauteur (b) de la garniture alvéo- lée (8) peut atteindre le sextuple de l'écartement (a) entre cette dernière et le fond du carter. 3. Carter d'huile inférieur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les compartiments (11) de la garniture (8) ont une section essentiellement carrée, et en ce que la hauteur (b) de la garniture est égale à un multiple de la longueur latérale (c) de la section carrée. 4. Carter d'huile inférieur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la hauteur (b) de la garniture alvéo- lée (8) peut être égale au triple de la longueur latérale (c) de la section carrée. 5. Carter d'huile inférieur suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la garni- ture alvéolée (8) couvre essentiellement toute la surface de la cavité (3).