FR 2587555 A1 19870320 FR 8608506 A 19860612 L'invention a pour objet un moteur électrique comportant un carter de moteur et un engrenage monté sur celui-ci. L'engrenage se trouve dans une boite spéciale qui présente un fond en forme de cuvette et un couvercle à appliquer dessus, et qui est logé côté entraînement du moteur dans une paroi du carter faisant saillie dans la direction de l'axe du moteur. L'invention a pour but de réaliser un moto- réducteur électrique du type précité de construction simple. Les éléments du moteur recevant l'engrenage doivent être de fabrication peu complexe et le montage de ces éléments doit également pouvoir se faire de façon simple. L'invention doit en particulier permettre un assemblage simple, fiable, précis et peu coûteux du moteur et de la boite d'engrenage. Ce but est atteint grâce au moteur électrique suivant l'invention du type précité en ce que la paroi en saillie du carter du moteur ainsi que le fond de la bolite d'engrenage présentent au moins deux saillies frontales s'étendant dans la direction de l'axe du moteur qui pénètrent dans des ouvertures du couvercle, en ce que le couvercle comporte, pour recevoir les saillies frontales de la boite d'engrenage, un nombre correspondant d'ouvertures principales qui s'élargissent radialement vers l'extérieur d'une ouverture supplémentaire dans laquelle pénètrent les saillies frontales de la paroi du carter du moteur, et en ce que les saillies sont fixées dans les ouvertures. La boite d'engrenage constituée du fond en forme de cuvette et du couvercle, est assemblée avant d'être insérée dans le logement formé par les parois saillantes du carter du moteur de la façon suivante: les saillies frontales, axiales, des languettes d'écar- tement sont enfilées dans les ouvertures principales du couvercle et éventuellement fixées à cet endroit dès ce moment. La boite d'engrenage ainsi obtenue est montée dans le logement formé par les parois saillantes du carter du moteur, de telle sorte que les parties saillantes en direction de l'axe du moteur des parois du carter, pénètrent dans les ouvertures supplémentaires du couvercle. Après cela, les saillies du moteur et le cas échéant, aussi, les saillies du fond de la boite d'engrenage sont fixées dans les ouvertures, par exemple par rabattage. On obtient ainsi une fixation simple facile à réaliser et fiable entre la boîte d'engrenage et le carter du moteur. Les languettes d'écartement repliées avec leur face extérieure reposant contre la face intérieure des parois saillantes du carter du moteur, assurent une stabilité supplémentaire. Le fait que le fond présente des languettes d'appui supplémentaires qui prennent appui, à l'état monté, contre le flasque de support du moteur, et fixent l'écartement entre le moteur et l'engrenage, constitue encore une stabilité supplémentaire. La boîte d'engrenage est de fabrication simple et facile. D'une part, on ne dispose que de deux plaques plates ou de deux flancs circulaires, à savoir le couvercle et le fond, qui avant pliage à angle droit des languettes d'écartement et des languettes d'appui, constituent un élément embouti pourvu de languettes découpées. La forme en cuvette du fond s'obtient après pliage des languettes d'écartement. Les languettes d'écartement repliées assurent une fonction de centrage, de fixation et de maintien d'écartement entre le couvercle et le fond de la boîte d'engrenage. Il n'est donc plus nécessaire de recourir à des boulons de serrage, comme c'est habituellement le cas pour ce type de botte d'engre- nage. Les ouvertures supplémentaires situées radiale- ment à l'extérieur des ouvertures principales et destinées à recevoir et à bloquer les saillies du carter du moteur, s'étendent en direction périphérique sur une distance de préférence inférieure à celle des ouvertures princi- pales. Grâce à cela, les languettes d'écartement de la boite d'engrenage, rabattues dans les ouvertures principales, ne peuvent atteindre les ouvertures supplé- mentaires. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'invention sont représentées à titre d'exemple non limitatif aux dessins annexes. La figure 1 représente une coupe selon la ligne I-I de la figure 2 d'un motoréducteur dont la boîte d'engrenage est montée, La figure 2 représente une vue dans la direction A de la figure 1, La figure 3 représente un fond embouti d'une boite d'engrenage avant pliage dans sa forme définivite, Les figures 4 et 5 représentent des détails des figures 1 et 2, La figure 6 représente un motoréducteur selon la figure 1 mais dont la boite d'engrenage est de cons- truction différente. Selon la figure 1, un motoréducteur 10 comporte un carter de moteur 11 qui côté moteur (côté A) forme un logement avec ses parois 12 faisant saillie axialement. Le carter 11 comporte un moteur avec un arbre 13, un rotor 14, des bagues en court-circuit 15, un stator 16 et des têtes de bobine de stator 17. L'arbre 13 est supporté par deux paliers 18, 19 logés dans des flasques de support 20, 21. L'extrémité côté entraînement de l'arbre moteur 13 est désignée par 22. Dans le logement du carter du moteur 11 se trouve une boîte d'engrenage formée d'un fond 23 en forme de cuvette avec une plaque de fond 24 et un couvercle 25. Dans les éléments 24, 25 sont montés deux paliers 26,27 pour un arbre de transmission 28 dont la roue dentée 29 engrène avec un pignon de l'élément 22 de l'arbre moteur 13. Les paliers 26,27 sont disposés dans des éléments en forme de rayons de la plaque de fond 24 et du couvercle 25. La plaque de fond 24 présente une ouverture 31 pour le passage de l'arbre moteur 13. Selon la construction de la figure 1, le fond 23 en forme de cuvette est formé d'un élément embouti représenté à la figure 3 dans son état découpé, plat, non replié. On y voit des languettes d'écartement 32 disposées perpendiculai- rement les unes aux autres qui sont pourvues radialement vers l'extérieur de saillies 33 frontales et d'encoches 34. Pour l'assemblage au couvercle 25, les languettes d'écartement 32 sont repliées à angle droit sur les bords de pliage 43 et rabattues dans les ouvertures principales 35 du couvercle 25. Des ouvertures supplémentaires 36 sont prévues radialement, à l'extérieur des ouvertures principales 35, pour la fixation du carter du moteur 11 sur le couvercle 25. Les parties sail- lantes 12 du carter du moteur 11 sont rabattues dans des ouvertures supplémentaires 36 par l'intermédiaire de saillies 38 pourvues d'encoches 39. Les ouvertures principales et supplémentaires 35, 36 se trouvent dans des oeillets 37 décou- pés du couvercle 25. La référence 40 désigne des languettes d'appui embouties, repliées à angle droit dans le sens 41, dont les faces frontales 42 prennent appui sur le flasque de support 20. Dans le cas présent (fig. 3), il y a quatre languettes 40 disposées à 90 les unes des autres et décalées à 45 par rap- port aux languettes d'écartement 32 mais dans certains cas il peut y avoir seulement deux languettes 40 disposées convena- blement. Les languettes d'appui 40 sont situées entre les languettes d'écartement 32. Par 43, on désigne les lignes de pliage des languettes d'écartement et par 44 les lignes de pliage des languettes d'appui. La figure 5 représente un détail de la boite avec l'une des saillies 38 formées qui s'adapte dans l'ouverture supplémentaire 36 du couvercle 25 de la figure 4. La figure 6 représente un mode de réalisation selon la figure 1 dans lequel toutefois, la boite d'engre- nage est de construction différente. Dans cette forme de réalisation, le fond 23' de la boite est un élément en forme de cuve fermé qui ne présente que l'ouverture de couvercle et l'ouverture 31' pour le passage de l'extrémité de l'arbre 22. La fixation sur le couvercle et le carter 11 du moteur est semblable à celle de l'exemple précédent. Entre le couvercle 25' et le fond 23', il est prévu une étanchéité 45 en forme de disque. L'ouverture 31' est également pourvue d'une étanchéité 46. Cette boîte d'engrenage est par exemple réalisée en fonte et peut être remplie par exemple d'huile pour une étanchéité complète. Par 47, on désigne un élément en matière plastique placé dans les parties de la boîte qui ne contient pas de pièces à graisser. On peut ainsi économiser du lubrifiant et réduire le poids. Par 48, on désigne une génératrice tachymétrique. Le motoréducteur peut être fixé sur l'appareil à entraîner par des trous de fixation taraudés 49 pratiqués dans les couvercles 25, 25'. REVENDICATIONS 1. Moteur électrique comportant un carter (11) de moteur et un engrenage monté sur celui-ci dont la boîte présente un fond (23) et un couvercle (25) à appliquer dessus, et qui est logé côté entraînement du moteur dans une paroi (12) du carter faisant saillie dans la direction de l'axe du moteur, caractérisé en ce que la paroi (12) en saillie du carter du moteur (11) ainsi que le fond (23) de la boîte d'engrenage, présentent au moins deux saillies (33, 38) frontales s'étendant dans la direction de l'axe du moteur qui pénètrent dans des ouvertures (35, 36) du couvercle (25), en ce que le couvercle (25) comporte, pour recevoir les saillies (33) frontales de la boîte d'engrenage, un nombre correspondant d'ouvertures principales (35) qui s'élargissent radialement vers l'extérieur d'une ouverture supplémentaire (36) dans laquelle pénètrent les saillies (38) frontales de la paroi (12) du carter (11) du moteur, et en ce que les saillies (33, 38) sont fixées dans les ouvertures (35, 36). 2. Moteur électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extension périphérique des ouvertures supplémentaires (36) dans le couvercle (25) est inférieure à l'extension périphérique des ouvertures principales (35). 3. Moteur électrique selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le fond (23) de la boîte d'engrenage est un élément embouti et plié, en ce qu'il comporte une plaque de fond (24) et au moins deux languettes d'écartement (32) formées d'une pièce, qui sont pliées à angle droit par rapport à la plaque de fond (24) et qui sont fixées par leurs extrémités libres dans les ouvertures principales (35) du couvercle (25). 4. Moteur électrique selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la plaque de fond (24) est un élément embouti d'une pièce comportant au moins deux languettes d'appui (40) qui se situent en direction périphérique entre les languettes d'écartement (32), sont pliées à angle droit par rapport à la plaque de fond (24) dans le sens opposé à celui des languettes d'écartement (32) et dont les extrémités libres (42) prennent appui sur le flasque de support (20) du moteur électrique. 5. Moteur électrique selon l'une des revendica- tions 1 à 4, caractérisé en ce que les ouvertures princi- pales et supplémentaires (35, 36) sont des saillies radiales (37) en forme d'oeillets du couvercle (25). 6. Moteur électrique selon l'une des revendi- cations 1 à 5, caractérisé en ce que quatre languettes d'écartement (32) et quatre ouvertures principales (35) sont prévues qui présentent une distance périphérique réciproque de 90 , et en ce que quatre languettes d'appui (40) espacées les unes des autres de 90 sont également prévues qui sont décalées de 45 par rapport aux languet- tes d'écartement (32). 7. Moteur électrique selon l'une des revendica- tions 1,2,3 et 5, caractérisé en ce que le fond (23') de la boite d'engrenage est une cuve fermée à l'exception de l'ouverture du couvercle et de l'ouverture de l'arbre moteur (31') et en ce que la boîte d'engrenage terminée est rendue étanche par une étanchéité d'arbre (46) et une rondelle d'étanchéité (45) entre le couvercle (25') et le fond fermé (23'). 8. Moteur électrique selon l'une des revendica- tions 1 à 7, caractérisé en ce que le couvercle (25) est pourvu de trous de fixation taraudés (49). 9. Moteur électrique selon l'une des revendica- tions 1,2,3,5,7 et 8, caractérisé en ce que la boîte d'engrenage est remplie d'un élément en matière plastique (47) dans la zone o ne se trouve aucune pièce à graisser (22, 29). 10. Moteur électrique selon l'une des revendica- tions 1 à 9, caractérisé en ce que les saillies (33,38) sont pourvues d'encoches (34, 39) et rabattues dans les ouvertures (35, 36).