FR 2593465 A1 19870731 FR 8614819 A 19861024 La présente invention concerne l'appareillage monté sur le casque d'un membre d'équipage d'aéronef. Elle concerne en particulier un appareillage, par exemple de type optique, monté sur un casque protecteur et sa sépara- tion du casque lors du fonctionnement d'un siège éjectable. Lorsqu'un appareillage optique par exemple est monté sur le casque protecteur d'un membre d'équipage, il se trouve en général à l'avant de ce casque. S'il doit rester fixé au casque protecteur pendant l'éjection du membre d'équipage, des forces risquent d'être appliquées au membre d'équipage et ces forces peuvent être inaccep- tables ou même fatales. Cependant, il est aussi important que l'appareillage ne soit pas projeté si facilement qu'il risque de blesser un membre d'équipage ou un de ses col- lègues, et il faut que leur appareillage vital ne soit pas détérioré. La présente invention concerne un dispositif des- tiné à projeter l'appareillage hors de l'habitacle de ma- nière réglée, tout en retenant l'appareillage apres sa séparation du casque afin que les risques de blessure ou de détérioration de l'appareillage personnel essentiel soient minimaux. L'invention permet l'enlèvement automatique et rapide de tout appareillage monté sur un casque, par manoeuvre du siège éjectable, et elle concerne plus préci- sément un appareil d'éjection d'un appareillage monté sur un casque d'un membre d'équipage, hors de l'habitacle d'un aéronef, cet appareil comprenant un bras éjecteur destiné à coopérer avec le siège d'éjection du membre d'équipage et ayant une première extrémité articulée derrière le siège et une liaison souple destinée à la fixation de l'appareillage monté sur le casque à la seconde extrémité du bras éjecteur si bien que, lors du fonctionnement du siège éjectable, le bras tourne autour de son pivot lors d'un déplacement vers le haut du siège éjectable et que l'appareillage est séparé du casque du membre d'équipage et est éjecté de l'habitacle par le bras rotatif. Dans un second aspect, la présente invention con- cerne le montage du bras éjecteur dans le cockpit en position décalée par rapport à l'axe central du siège du membre d'équipage. Le bras éjecteur est de préférence décalé d'un côté du siège et est disposé de manière qu'il recoupe la tête du siège de manière que, lors de la rotation du bras, il décrive un arc de cercle qui forme une trajectoire assurant la projection de l'appareillage d'un côté de l'aéronef si bien que sa trajectoire ne coïncide pas avec celle du membre d'équipage qui s'échappe. L'invention concerne aussi un appareil dans lequel le bras éjecteur comporte, à son extrémité libre, un dispositif de réenroulement à inertie destiné à contenir la ligne qui relie l'appareillage monté sur le casque lors- qu'elle n'est pas sous tension, et à bloquer la ligne et à empêcher son déroulement sous l'action de forces élevées. Le dispositif d'enroulement à inertie peut avan- tageusement être réalisé de manière qu'il empêche un allongement excessif de la ligne reliant le bras éjeceur à l'appareillage optique, avec un risque correspondant d'emmêlement, tout en permettant au membre d'équipage une très grande liberté de déplacement du casque. Dans un autre aspect de la présente invention, la seconde extrémité du bras éjecteur a une partie télescopique montée coaxialement à l'extrémité du bras éjecteur, la partie télescopique pouvant être raccordée, à son extrémité libre, à un ensemble d'enroulement à inertie, et la partie télescopique pouvant être allongée lors de l'éjection. La partie télescopique du bras éjecteur est avantageuse en ce que le bras, lorsqu'il a sa plus faible longueur, ne limite de manière indésirable les déplacements du membre d'équipage et, lorsqu'il est allongé pendant l'éjection, il maintient l'appareillage projeté à distance du membre d'équipage, en avant, avant son éjection de l'ha- bitacle. L'invention concerne aussi un bras éjecteur ayant un point d'articulation suivant sa longueur et destiné à faciliter l'accès à l'habitacle lorsqu'un membre d'équipage y pénètre ou en sort. L'articulation est réalisée de manière qu'elle permette un pivotement vers le haut ou latéral, tel que, en cas d'évacuation d'urgence, le bras reste rectiligne. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion ressortiront mieux de la description qui va suivre, faite en référence au dessin annexé sur lequel: la figure 1 est une elévation latérale du bras éjecteur selon un mode de réalisation de l'invention; la figure 2 est une vue en plan du bras éjecteur de la figure 1; et la figure 3 est une vue en plan d'une variante de l'invention. Les figures 1 et 2 représentent un membre d'équi- page assis dans un habitacle d'aéronef, le dôme 10 de l'ha- bitacle étant en position fermée. Le membre d'équipage porte un casque protecteur 11 et un masque oronasal 12 et, devant ses yeux, un élément d'un appareillage optique 13 monté sur le casque est raccordé de façon amovible au casque par un ensemble 13a à pinces. Le membre d'équipage est assis dans un siège éjectable dont seul le caisson 14 de support de tête est représenté. Un bras éjecteur 15 est articulé sur le fuselage en arrière du siège éjectable. Le pivot 16 est monté de manière que son axe soit incliné par rapport aux axes de roulis et de tangage de l'aéronef. Le bras éjecteur est suspendu à l'emplacement d'articulation et passe pardessus la partie supérieure du caisson 14 du siège éjectable et aboutit au-dessus de la tête du membre d'équipage. La face inférieure du bras éjecteur 15 est supportée par un galet 17 monté sur le caisson du siège éjectable. Le bras est aussi supporté par un ensemble 18 d'amortissement destiné à maintenir le bras en place et à reduire au minimum les déplacements provoqués par les vibrations. Le bras est articulé près de son point médian. L'articulation 19 est disposée afin qu'elle permette une rotation du bras vers le haut et/ou vers l'extérieur, en permettant ainsi un accès commode à l'habitacle. A son extrémité libre, le bras a un segment télescopique 20 logé coaxialement au bras éjecteur 15. L'extrémité libre du segment télescopique porte un ensemble 21 d'enroulement à inertie. Le support 13a de montage de l'appareillage optique est fixé par une ligne 22 à l'ensemble 21 d'enrou- lement a inertie. Lorsque l'appareillage monté sur le casque est un type ou un autre d'un appareillage électro- optique, des câbles électriques et/ou optiques peuvent transmettre de l'énergie ou des données entre le support 13a et le dispositif 21 d'enroulement. Le bras éjecteur 15 a un profil tel qu'il passe aussi près que possible du dôme 10 de l'habitacle et permette ainsi au pilote d'être assis en position haute dans l'habitacle. Dans une opération de routine, l'appareillage 13 monté sur le casque est fixé au dispositif 21 d'enroulement à inertie par la ligne 22. Le dispositif permet au membre d'équipage de déplacer librement sa tête, l'appareillage monté sur le casque étant retenu par une ligne 22 reliée au dispositif d'enroulement. Dans le cas o des forces d'inertie particulièrement élevées sont appliquées, le dispositif se bloque et empêche le déroulement de la ligne de manière plus importante. Normalement, la partie télescopique du bras 20 n'est pas déployée; elle n'est représentée déployée sur la figure qu'à titre illustratif. Lors de l'accès à l'habitacle, le dôme 10 est d'abord ouvert et la partie externe 15a du bras éjecteur peut alors basculer vers l'arrière et vers le haut afin que l'acces au siège du membre d'équipage soit facilité. Après disposition sur le siège, le bras articulé peut être abaissé dans sa position normale. Un appareillage optique quelconque monté sur le casque peut alors être fixé à la ligne dépassant du dispositif d'enroulement. Le membre d'équipage peut alors déplacer librement sa tête, la ligne de retenue étant fixée. On a constaté qu'il était commode d'utiliser de l'énergie électrique dans un appareillage electrique ou électro-optique quelconque monté sur le casque, par utilisation d'un câble souple qui dépasse aussi de l'enrouleur. Ceci est avantageux car la nécessité de l'utilisation de batteries qui doivent être vérifiées ou remplacées avant chaque vol est supprimée. A la *fin de chaque vol, l'appareillage optique monté sur le casque peut être séparé de la ligne, la partie externe du bras peut être tournée autour de son articulation 19 et le membre d'équipage peut alors sortir de l'habitacle. Dans une variante de l'invention, représentée sur la figure 3, le bras éjecteur 30 est articulé autour d'un pivot 31 dont l'axe est décalé par rapport aux axes de roulis et de tangage de l'aéronef, comme indiqué précé- demment. Le bras éjecteur 30 dépasse vers l'avant à partir du pivot 31, au-delà du côté du caisson 14 d'appui de tête du siège éjectable. Le bras éjecteur est supporté par un support 32 dépassant du côté du siège. Le support peut avoir un galet (non représenté) à sa face supérieure afin que le bras puisse être déplacé très facilement par le siège lors du début de la séquence d'éjection. Le bras rejoint une position qui se trouve à peu prèsau niveau du casque 11 du membre d'équipage et a aussi une partie télescopique 33 analogue à celle qu'on a décrite en réfé- rence au premier mode de réalisation. Un ensemble 21 de réenroulement à inertie est fixé à l'extrémité libre du bras qui est distante du pivot 31 et contient un dispo- sitif à câble 22 qui peut être fixé à l'appareillage optique 13 monté sur le casque. Un avantage particulier du bras qui passe le long du caisson 14 est que le bras ne présente pas un obstacle important lors d'une entrée normale dans l'habitacle ou d'une sortie de celui-ci et en conséquence il n'est pas nécessaire qu'un point d'articulation soit formé le long du bras. Dans le cas d'une évacuation d'urgence de l'aéro- nef, il est nécessaire que le membre d'équipage déclenche le fonctionnement du siège éjectable. Lors du fonctionnement normal, la séquence commence par l'eclatement et l'extrac- tion du d6me 10. La trajectoire de passage du siège éjec- table hors de l'aéronef, avec le membre d'équipage, est alors libre. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 3, la variante de séquence est la suivante. En même temps que le d6me éclate ou très peu de temps après, l'appareillage optique 13 monté sur le casque est séparé de celui-ci par un dispositif électrique, pneumatique ou mécanique de séparation. Le dispositif de séparation est disposé de manière qu'il dépasse de l'appareillage vers l'avant et à distance du casque. La partie télescopique 33 est aussi déplacée par un dispositif pneumatique, électrique ou mécanique différent (non représenté), déclenché par le mécanisme de synchronisation du siège éjectable. Ces dispositifs supplémentaires sont normalement montés sur le bras éjecteur 30 ou contenus à l'intérieur de celui-ci, et l'allongement rapide de la partie télescopique 33 pro- voque un blocage de l'ensemble d'enroulement à inertie si bien que, lors de son allongement, le bras arrache l'ap- pareillage optique 13 du casque du membre d'équipage. A ce moment, l'appareillage optique est séparé du casque 11 et il est donc écarté du membre d'équipage et ne risque pas de blesser celui-ci. Lorsque la partie télescopique 33 est totalement allongée, le siège éjectable commence à remonter en sortant de l'habitacle. Dans cette opération, il provoque une rotation du bras éjecteur 30 autour de son pivot 31. L'ensemble à galet et support est fermement fixé au caisson de tête du siège éjectable afin que ce déplacement soit facilité et que le fonctionnement soit régulier. Le support 32 est destiné à constituer un guide et un support lors d'un fonctionnement de routine du siège, mais il peut comporter en outre un galet ou un autre dispositif destiné à faciliter une rotation régulière et rapide du bras. Dans les deux modes de réalisation, le siège éjec- table monte et provoque une rotation très rapide du bras ejecteur 15 autour de son pivot, étant donné le coefficient multiplicateur, si bien que l'appareillage optique porté à l'extrémité d'une ligne qui pend à l'appareil d'enroulement est projeté à distance de l'habitacle et du membre d'équi- pge qui est éjecté, si bien que le membre d'équipage peut être éjecté en toute sécurité. Après sortie de l'habi- tacle et entrée dans le courant d'air, la ligne qui retient l'appareillage projeté au dispositif d'enroulement se rompt probablement étant donné les forces très élevées qui lui sont appliquées, et l'appareillage tombe librement. Le bras décalé et l'angle de pivotement assurent de toute manière le déplacement de l'appareillage projeté suivant une trajectoire différente de celle du siège éjectable, et l'arrangement particulier de l'appareil selon l'invention assure la projection de l'appareillage monté sur le casque avant éjection du membre d'équipage hors de l'habitacle. REVENDICATIONS 1. Appareil destiné à éjecter un appareillage (13) monté sur un casque d'un membre d'équipage hors d'un habitacle d'aéronef, caractérisé en ce qu'il comprend un bras éjecteur (15) destiné à coopérer avec un siège ejec- table (14), une première extrémité (13) du bras étant articulée derrière le siège et une seconde extrémité (20) du bras étant destinée à etre fixée à l'appareillage monté sur le casque par une liaison souple (22) si bien que, lors du fonctionnement du siège éjectable (14), le bras 15 tourne autour de son pivot lors du deplacement vers le haut du siège éjectable si bien que l'appareillage (13) monté sur le casque est séparé du casque et est éjecté de l'habitacle par le bras qui tourne. 2. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première extrémité du bras éjecteur (15) est articulée dans l'habitacle à un emplacement décalé par rapport à l'axe central du siège éjectable (14). 3. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde extrémité du bras éjecteur supporte un ensemble (21) d'enroulement à inertie destiné à contenir la liaison souple reliant l'appareillage monté sur le casque lorsqu'aucune force n'est appliquée à la liaison et à la bloquer lorsqu'elle est soumise à des forces élevées. 4. Appareil selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'une partie télescopique extensible est montée à la seconde extrémité (20) du bras éjecteur, la partie téles- copique portant l'ensemble (21) d'enroulement et pouvant s'allonger lors du fonctionnement du siège éjectable. 5. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras éjecteur (15) est articulé en un point de sa longueur afin qu'il facilite l'accès à l'habitacle. 6. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe de pivotement du bras éjecteur (15) est incliné par rapport aux axes de tangage et de roulis de l'aeronef. 7. Appareil selon la revendication 1, caractérisé ce qu'il comprend en outre un dispositif de guidage et un dispositif d'amortissement (32) retenant le bras contre le siège éjectable. 8. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que des câbles destinés à transmettre de l'électricité sont montés entre la seconde extrémité (20) du bras éjecteur et l'appareillage (13) monté sur le casque. 9. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que des câbles destinés à la transmission de lumière sont montés entre la seconde extrémité (20) du bras éjecteur et l'appareillage (13) monté sur le casque.