FR 2588811 A1 19870424 FR 8614656 A 19861022 La présente invention concerne un agencement de ceinture de sécurité dans un véhicule automobile, notamment une voiture de tourisme, se composant d'au moins une ceinture d'épaules, qui s'accroche dans sa zone supérieure ou à son extrémité sur un support, et comportant un bras distributeur pourvu d'une oreille à ceinture placée à son extrémité et s'accrochant sur la ceinture et qui est déplaçable sur une partie de guidage depuis une position de repos jusque dans une position de distribution o il tire la bande de ceinture vers l'avant, puis à nouveau vers l'arrière, le support et la partie de guidage étant maintenus sur le véhicule, notamment sur sa paroi latérale, sa colonne centrale ou analogue. Dans un agencement de ceinture de sécurité connu de ce type ( demande de brevet allemand DE-OS 33 02 356), le bras distributeur est pourvu d'un profil incurvé et il est maintenu dans un tube de guidage constituant une partie de guidage sur la colonne centrale du véhicule, et un disposi- tif d'entraînement s'accroche sur le bras distributeur de façon à pouvoir le déplacer entre la position de repos et la position de distribution. La ceinture de sécurité est agencée comme une ceinture à trois points, dont le support se présente sous la forme d'une ferrure supérieure de renvoi. En vue d'une adaptation à des tailles différentes des passagers du véhicule, il est connu de disposer la ferrure supérieure de renvoi de manière qu'elle soit réglable en hauteur le long de la colonne centrale du véhicule. Du fait de la possibilité de réglage en hauteur de la ferrure supérieure de renvoi de la ceinture de sécurité, l'oreille prévue à l'extrémité libre du bras distributeur doit avoir une très grande dimension pour pouvoir couvrir toute la plage de réglage vertical de la bande de ceinture dont elle assure le guidage. Une telle oreille de grande dimension constitue non seulement un obstacle dans la position de repos puisqu'elle fait saillie des deux côtés lorsque la colonne centrale est étroite mais elle exerce également un effet perturbateur dans la position de distribution. L'invention a pour objet un agencement de ceinture de sécurité tel que défini dans le premier paragraphe, dans lequel, malgré l'aptitude d'adaptation à différentes tailles de passagers du véhicule, l'oreille à ceinture-du bras distributeur peut être pourvue de petites dimensions et peut être compacte, aussi peu encombrante que possible et sans créer de perturbations. Le problème est résolu, dans le cas d'un agence- ment de ceinture de sécurité conforme à ce qui a été défini dans le premier paragraphe, en ce que le support et la partie de guidage du bras distributeur sont accouplés l'un avec l'autre de façon à former une seule unité et sont maintenus sur le véhicule en pouvant être réglés ensemble en hauteur. Selon d'autres particularités de l'agencement de ceinture de sécurité conforme à l'invention: - Il est prévu un organe porteur qui est maintenu sur le véhicule de façon à pouvoir être réglé en hauteur par rapport à celui-ci et sur lequel sont maintenus d'une part le support et d'autre part la partie de guidage du bras distributeur. - Le support et la partie de guidage du bras distributeur sont accouplés rigidement l'un avec l'autre pour former une unité. - Le support et la partie de guidage du bras distributeur sont accouplés sous forme d'une unité de manière à pouvoir pivoter l'un par rapport à l'autre. - Il est prévu un pivot d'articulation par l'intermédiaire duquel la partie de guidage du bras distributeur est maintenue de façon pivotante sur l'organe porteur. - Le support disposé sur l'organe porteur est agencé comme une ferrure supérieure de renvoi de la ceinture, qui est réglable en hauteur au moyen de l'organe porteur, en même temps que la partie de guidage du bras distributeur. - Le bras distributeur comporte une partie incurvée qui est pourvue à une extrémité d'une oreille à ceinture; la partie de guidage comporte un tube de guctage ou tout au moins deux fourreaux de guidage qui sont espacés l'un de l'autre le long de la partie incurvée et qui sont maintenus de façon fixe ou articulée sur l'organe porteur. Du fait que, conformément à l'invention, aussi bien la ferrure de renvoi que la partie de guidage du bras distributeur sont maintenues ensemble sur un organe porteur et forment ainsi une unité qui est réglable en hauteur de façon monobloc, la position relative entre l'oreille à ceinture du bras distributeur et la ferrure de renvoi est constamment maintenue. L'oreille à ceinture peut par conséquent avoir des dimensions réduites de sorte qu'elle occupe peu de place, qu'elle n'exerce pas d'effet perturbateur, qu'on ne la remarque pratiquement pas et que, également dans le cas d'une colonne centrale étroite, elle ne dépasse pas de celle-ci dans la position de repos. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente en vue latérale schématique un agence- ment de ceinture de sécurité conforme à l'invention dans une voiture de tourisme, avec le bras distributeur placé dans la position de repos, des parties de la bande de ceinture étant simplement indiquées par des lignes en trait interrompu, la figure 2 est une vue en coupe schématique faite selon la ligne II-II de la figure 1, la figure 3 est une vue latérale schématique de l'agencement de ceinture de sécurité de la figure 1, mais cependant dans une position décalée vers le haut par rapport à cette figure, la figure 4 représente en vue en coupe schématique, correspon- dant à peu près à celle de la figure 2, une variante de réalisation. Sur la figure 1 est représenté schématiquement une partie d'une voiture de tourisme 10, et notamment sa colonne centrale 11, également appelée colonne-B. Sur celle-ci est maintenue une ceinture de sécurité 12, qui se compose par exemple d'une ceinture à trois points classique, dont la bande de ceinture 13 est déroulée d'un enrouleur intérieur 14, qui est monté par exemple sur le siège de véhicule, sur la paroi latérale de véhicule ou, comme indiqué, en bas sur la colonne centrale 11. A partir de l'enrouleur 14, la bande de ceinture 13 passe le long de la colonne centrale 11 vers le haut jusqu'à un support supérieur 15, qui est agencé ici sous la forme 25888 11l d'une ferrure supérieure de renvoi pour la bande de ceinture 13 qui assure un renvoi de la bande de ceinture 13 en direc- tion de l'extrémité supérieure d'une partie, formant ceinture d'épaule, de ladite bande. A partir de là, la bande de ceinture 13, ou bien un entraîneur de celle-ci, qui n'est pas représenté, s'étend jusqu'à une oreille à ceinture 16, qui est placée à l'extrémité libre d'un bras distributeur 17. Le bras distributeur 17 est déplaçable le long d'une partie de guidage 18 depuis une position de repos, représentée sur la figure 1, jusque dans une position de distribution, o il tire la bande de ceinture 13 vers l'avant, et en retour. A cet effet, un dispositif d'entrainement installé dans le véhicule et non représenté en détail s'accroche sur le bras distributeur 17. Il est connu que le support 15 ayant la forme d'une ferrure de renvoi constituant une partie indépendante soit monté sur la colonne centrale 11 de façon à être réglable en hauteur. En outre il est connu, indépendamment de cela, de monter la partie de guidage 18 également sur le véhicule, par exemple sur la colonne centrale 11 ou sur son revêtement. Pour tenir compte de la plage de réglage en hauteur du support 15 ayant la forme de la ferrure de renvoi et qui se déplace en hauteur par rapport à la position spatiale du bras distributeur 17 et de son oreille à ceinture 16, il faut donner à l'oreille à ceinture 16 des dimensions relativement grandes, de sorte qu'elle devient encombrante, qu'elle a un effet perturbateur et que par ailleurs cela n'est pas esthétique. Grâce à l'invention, ces inconvénients sont éliminés par le fait qu'aussi bien le support 15 en forme de ferrure de renvoi que la partie de guidage 18 du bras distri- buteur 17 sont accouplés l'un avec l'autre sous forme d'une seule unité et sont montés dans la voiture de tourisme 10 de façon à être déplaçables en hauteur ensemble. A cet effet, il est prévu un organe porteur 19, qui est disposé de façon à pouvoir être déplacé verticalement dans le sens de la hauteur de la colonne centrale 11 par exemple le long de guides 20, 21 solidaires du véhicule et placés des deux c8tés. Sur l'organe porteur 19 sont disposés d'une part le support 15 en forme de ferrure de renvoi et d'autre part la partie de guidage 18 du bras distributeur 17 - qui sont ainsi réglables en hauteur en commun sous forme d'une unité. La figure 2 montre que la partie de guidage 18 est fixée rigidement sur l'organe porteur 19, de sorte que cette partie de guidage 18 et le support 15 en forme de ferrure de renvoi constituent une unité rigide. Le bras distributeur 17 est pourvu d'une partie incurvée comportant l'oreille à ceinture 16 à son extrémité libre. La partie de guidage 18 se compose ici de deux fourreaux de guidage qui sont espacés l'un de l'autre le long du profil incurvé et qui reçoivent intérieurement et entourent le bras distributeur 17. A la place de deux fourreaux de guidage, il est possible de prévoir, dans un autre exemple de réalisation non représenté, également un tube de guidage servant de partie de guidage, qui s'étend sur une zone incurvée du bras distribu- teur 17 et qui assure le guidage de ce dernier sur une longueur suffisante. Dans le second exemple de réalisation représenté sur la figure 4, on a utilisé pour utiliser les parties qui correspondent au premier exemple de réalisation des références numériques augmentées de 100 afin qu'on puisse se référer ainsi à la description du premier exemple de réalisation représenté sur les figures 1 à 3. Dans un quatrième exemple de réalisation, la partie de guidage 118 du bras distributeur 117 est montée de façon pivotante sur l'organe porteur 119 par l'intermédiaire d'une articulation 122 représentée schématiquement. Dans un autre exemple de réalisation, non représenté, l'accouplement de la partie de guidage du bras distributeur avec l'organe porteur est réalisé par l'intermédiaire d'une tige d'accouplement montée de façon articulée, ou d'éléments d'accouplement analo- gues. Dans encore un autre exemple de réalisation, le pivot d'articulation du bras distributeur est réglable en hauteur séparément ou en même temps que le bras distributeur et il est accouplé avec le système de réglage en hauteur de la ferrure supérieure de renvoi de façon à être réglé en hauteur en correspondance au réglage en hauteur de cette dernière. Lorsque, pour l'adaptation de la hauteur d'assise des passagers du véhicule, le support 15 en forme de ferrure supérieure de renvoi doit être réglé en hauteur, cela est réalisé par un déplacement en hauteur de l'organe porteur 19. A cet effet, la partie de guidage 18 et le bras distributeur 17 monté dans celle-ci et formant avec elle une unité sont réglés en hauteur. On obtient ainsi que l'oreille à ceinture 16 du bras distributeur 17 conserve, à chaque réglage de hauteur, la même position relative de hauteur par rapport au support 15 en forme de ferrure de renvoi, de sorte que l'oreille à ceinture 16 a juste besoin d'être pourvue de la grosseur nécessaire. Il en résulte que l'oreille à ceinture 16 peut être pourvue de dimensions relativement petites, être compacte et peu encombrante. REVENDICATIONS 1. Agencement de ceinture de sécurité dans un véhicule automobile, notamment une voiture de tourisme, se composant d'au moins une ceinture d'épaules, qui s'accroche dans sa zone supérieure ou à son extrémité sur un support, et comportant un bras distributeur pourvu d'une oreille à ceinture placée à son extrémité et s'accrochant sur la ceinture et qui est déplaçable sur une partie de guidage depuis une position de repos jusque dans une position de distribution o il tire la bande de ceinture vers l'avant, puis à nouveau vers l'arrière, le support et la partie de guidage étant maintenus sur le véhicule, notamment sur sa paroi latérale, sa colonne centrale ou analogue, caractérisé en ce que le support (15) et la partie de gukdage (18) du bras distributeur (17) sont accouplés l'un avec l'autre de façon à former une seule unité et sont maintenus sur le véhicule en pouvant être réglés ensemble en hauteur. 2. Agencement de ceinture de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu un organe porteur (19), qui est maintenu sur le véhicule de façon à pouvoir être réglé en hauteur par rapport à celui-ci et sur lequel sont maintenus d'une part le support (15) et d'autre part la partie de guidage (18) du bras distributeur (17). 3. Agencement de ceinture de sécurité selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le support (15) et la partie de guidage (18) du bras distributeur (17) sont accouplés rigidement l'un avec l'autre pour former une unité. 4. Agencement de ceinture de sécurité selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le support et la partie de guidage (118) du bras distributeur (117) sont accou- plés sous forme d'une unité de manière à pouvoir pivoter l'un par rapport à l'autre. 5. Agencement de ceinture de sécurité selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il est prévu un pivot d'articulation (122) par l'intermédiaire duquel la partie de guidage (118) du bras distributeur (117) est maintenue de façon pivotante sur l'organe porteur (119). 8 2588811 6. Agencement de ceinture de sécurité selon une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le support (15) disposé sur l'organe porteur (19) est agencé comme une ferrure supérieure de renvoi de la ceinture, qui est réglable en hauteur au moyen de l'organe porteur (19), en même temps que la partie de guidage (18) du bras distribu- teur (17). 7. Agencement de ceinture de sécurité selon une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le bras distributeur (17) comporte une partie incurvée qui est pourvue à une extrémité d'une oreille à ceinture (16) et en ce que la partie de guidage (18) comporte un tube de guidage ou tout au moins deux fourreaux de guidage qui sont espacés l'un de l'autre le long de la partie incurvée et qui sont maintenus de façon fixe ou articulée sur l'organe porteur (19).