FR 2587867 A1 19870327 FR 8612242 A 19860829 1.a- "Procédé pour compenser des erreurs de vitesse dans des signaux vidéo". ________________ L'invention concerne un procédé pour compen- ser des erreurs de vitesse dans des signaux vidéo prélevés à partir d'un support d'enregistrement, de préférence une bande magnétique, et enregistrés sur plusieurs pistes s'éten- dant obliquement par rapport à l'extension longitudinale de ce support d'enregistrement. Lors de la reproduction des signaux vidéo, notamment des signaux de télévision en couleur, à partir d'un support d'enregistrement, différents défauts apparais- sent dans les signaux, défauts qui doivent être compensés dans une large mesure pour obtenir une reproduction aussi bonne que possible. Notamment, du fait de différentes im- précisions mécaniques du dispositif de balayage et du dis- positif de transport de la bande, il apparait des fluc- tuations de la base de temps lors de la reproduction par rapport à la base de temps lors de l'enregistrement. Ces erreurs de temps, également dénommées erreurs de base de temps, ne peuvent être, à défaut d'autres repères de temps appropriés dans le signal vidéo, mesurées qu'à la fin ou bien au début de chacune des lignes par exemple par une comparaison de phases des impulsions de synchroni- sation de fréquence horizonle du signal vidéo reproduit 2.- avec des impulsions de comparaison de fréquence horizon- tale. Dans les compensateurs d'erreurs de temps connus, un retard des signaux vidéo est commandé selon le résul- tat de cette mesure dans le sens d'une compensation des erreurs de temps. - Dans des compensateurs numériques égale- ment connus d'erreurs de temps, les signaux vidéo pré- levés à partir d'une bande magnétique sont inscrits, avec des impulsions de synchronisation dérivées de si- gnaux vidéo, et également affectées d'erreurs de temps, dans une mémoire à partir de laquelle elles sont lues avec des impulsions de synchronisation qui sont exemptes d'erreurs de temps. Même dans ces comparateurs d'erreurs de temps, les erreurs de temps ne peuvent être mesurées qu'au début ou à la fin des lignes. Pour pouvoir toutefois également compenser la modification des erreurs de temps pendant une ligne, modification appelée erreur de vites- se, différents procédés sont connus. Dans ces procédés, le retard des signaux vidéo servant à compenser les er- reurs de temps, est progressivement modifié pendant le déroulement de chacune des lignes dans le sens de l'er- reur de temps à attendre au début de la ligne suivante. A cet effet, dans les procédés connus, les erreurs de temps sont mesurées dans les intervalles de suppression horizontale successifs et comparées entre elles. Le traitement ultérieur des signaux d'er- reurs de vitesse obtenus grâce à cette comparaison, s'ajuste selon le procédé d'enregistrement utilisé. Dans le cas d'appareil à bande magnétique,selon le procédé, des pistes transversales dans lequel quatre têtes magné- tiques inscrivent successivement sur la bande des pistes qui se Situent presque perpendiculairement par rapport au bord de la bande, et dans le cas des procédés dits à pistes obliques segmentées, on utilise des compensa- teurs d'erreurs de vitesse dans lesquels la moyenne des 3.- défauts de vitesse des lignes qui sont balayées respecti- vement par la meme tête et qui ont respectivement la même position par rapport au bord de la bande magnétique, ceux-ci sont établis sur plusieurs révolutions de la roue de têtes. Prin- cipalement en corrélation avec d'autres procédés d'enre- gistrement sur pistes obliques, il est connu de détecter les erreurs de vitesse pour respectivement une ligne et de retarder les signaux vidéo d'une ligne, de sorte que le signal d'erreur peut être utilisé pour la même ligne. Notamment en corrélation avec un processeur numérique vidéo pour un appareil à bande magnétique qui fonctionne selon le procédé d'enregistrement segmenté sur piste oblique, les procédés connus ont des inconvé- nients. Pour remédier à ces inconvénients, la pré- sente invention propose un procédé caractérisé en ce que de premiers signaux d'erreurs, correspondants aux erreurs de vitesse, sont détectés par ligne et sont utilisés pour compenser les erreurs de vitesse de la ligne respective- ment suivante, tandis que pour la compensation des erreurs de vitesse de la première ligne respective d'une piste, de seconds signaux d'erreurs sont détectés au début de la piste considérée et sont utilisés pour compenser les erreurs de vitesse de la première ligne de la piste immé- diatement suivante ou bien de celle venant immédiatement après. Le procédé conforme à l'invention avec les caractéristiques définies ci- dessus présente par rapport au premier procédé précité, l'avantage qu'aussi bien les erreurs de vitesse pendant la première ligne de ce que l'on appelle un paquet de lignes que pendant également les autres lignes, peuvent être compensées avantageuse- ment. Il s'est notamment avéré lors de recherches très précises, que des erreurs de temps lors de la reproduc- tion de signaux vidéo enregistrés selon le procédé des 4.- pistes obliques segmentées, comportent une composante de fréquence relativement basse et qui s'étend sur plusieurs révolutions de têtes, mais que les modifications relatives lors du passage d'un segment à l'autre, restent alors en pratique constantes. Par rapport aux autres procédés connus pour la compensation d'erreurs de temps, le procédé conforme à l'invention présente l'avantage qu'une détection simple et précise des erreurs de temps est possible. Bien qu'il soit prévu principalement une utilisation dans le cas d'appareils à bande magnétique avec un enregistrement seg- menté des trames, une utilisation avec des appareils à bande magnétique qui enregistrent respectivement une trame sur une piste, peut être également avantageuse. D'autres caractéristiques de l'invention permettent d'envisager des compléments avantageux et des améliorations du procédé défini ci-dessus. Selon une caractéristique de l'invention, les signaux faisant respectivement partie d'une trame sont enregistrés sur plusieurs pistes (segments) qui sont balayés successivement par plusieurs têtes magnétiques disposées à la périphérie d'une roue de têtes. Selon une autre caractéristique de l'inven- tion, le second signal d'erreur est obtenu par formation de la différence entre les premiers signaux d'erreurs pour la première ligne d'un segment et pour la dernière ligne des segments précédents. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le premier signal d'erreur pour l'avant der- nière ligne d'un segment, est utilisé pour la formation de la différence. Selon une autre caractéristique de l'inven- tion, pour corriger la première ligne d'un segment, le se- cond signal d'erreur en provenance du segment précédent ou de celui qui le précède est ajouté au premier signal 5.- d'erreur de la dernière ligne du segment précédent. Selon une autre caractéristique de l'inven- tion, le second signal d'erreur est obtenu par formation de la différence entre les premiers signaux d'erreurs pour la première ligne d'une piste et pour la dernière ligne de la piste précédente. Enfin, selon une autre caractéristique de l'invention, pour corriger la première ligne d'une piste, le second signal d'erreur, en provenance de la piste pré- cédente ou de celle qui la précède, est ajouté au pre- mier signal d'erreur de la dernière ligne de la piste pré- cédente. Un exemple de réalisation de l'invention est représenté sur les dessins ci-joints et va être exposé plus en détail dans la description ci-après. - la figure 1 est un diagramme de la tension en fonction du temps comme exemple pour une présentation possible d'erreur de vitesse, - la figure 2 est un schéma par blocs d'un dispositif pour la mise en oeuvre du procédé conforme à l'invention. Le diagramme représenté sur la figure 1 montre des erreurs de vitesse en fonction du temps comme exemple d'un appareil à bande magnétique avec un balayage segmenté. La courbe représente l'évolution des erreurs de vitesse pendant le balayage de 4 segments 1, 2, 3 et 4. Au début de chaque segment, il y a une variation brusque A ou bien B, tandis que l'erreur de vitesse à l'intérieur d'un segment constitué de 52 lignes ne se modifie que peu. Les segments 1 et 3 sont reproduits par une première tête magnétique, tandis que les segments 2 et 4 sont reproduits par une seconde tête magnétique. Il est alors apparu que les variations brus- ques de l'erreur de vitesse lors du passage d'une tête à l'autre, restent en pratique constantes. Le niveau de 6.- l'erreur de vitesse dans son ensemble est toutefois soumis entre autres, à des fluctuations statistiques. Dans le procédé conforme à l'invention on part de ce que, à l'intérieur d'un segment, une erreur de vitesse se détecte d'une façon en soi connue par la mesure de la longueur d'une ligne et peut être utilisée pour la correction dans la ligne suivante. Comme cepen- dant pour la correction de la première ligne, il n'y a pas de valeur analogue disponible en provenance d'une ligne précédente, la hauteur de la modification brusque A ou bien B du changement de tête de même sens précédent est utilisée pour pouvoir, avec l'aide de la valeur ex- traite de la dernière ligne de l'un des segments, tirer des conclusions en ce qui concerne la valeur de correc- tion pour la première ligne du second segment suivant. Dans de nombreux cas d'application, les valeurs des variations brusques A et B sont pratiquement identiques, de sorte qu'il suffit de tirer des conclusions d'un changement de segment au suivant. Dans des appareils à bande magnétique connus avec balayage segmenté, il n'y alors de la reproduction après la dernière ligne- d'un segmentpas de signal disponible pour déterminer la lon- gueur de cette ligne. En conséquence, dans un complément du procédé conforme à l'invention, on utilise l'erreur de vitesse de l'avant dernière ligne pour la détermination des variations brusques A et B ainsi que pour l'erreur de vitesse de la première ligne du segment suivant. Le procédé conforme à l'invention va encore être exposé un peu plus en détail ci-après à l'aide d'un exemple numérique. Une valeur de correction doit être dé- terminée pour la première ligne du segment 4. A cet effet, la valeur mesurée pour la cinquante et unième ligne du segment précédent 3, qui est utilisée dans la cinquante deuxième ligne également comme valeur de correction, est ajoutée à la grandeur A. La grandeur A est calculée à partir 7.- de la différence des valeurs déterminées pour la première ligne du segment 2 et la cinquante deuxième ligne du seg- ment 1, cette dernière valeur étant dérivée de la longueur de la cinquante et unième ligne du premier segment. Au dispositif selon la figure 2, sont appli- quées par l'intermédiaire d'un registre D 5 synchronisé par une impulsion de fréquence horizontale, les erreurs de vitesse déterminées essentiellement par la mesure des longueurs de ligne et mises sous la forme de signaux numé- riques d'une étendue de 9 chiffres binaires. Pour que la valeur déterminée à la fin de la cinquante et unième ligne ne soit pas seulement disponible pour la correction pen- dant la cinquante deuxième ligne, mais également pour la détermination des variations brusques A ou B, l'impulsion N n'est pas appliquée à l'entrée de synchronisation du re- gistre D5 au début de la première ligne. Les signaux numériques représentant les va- leurs de correction traversent un totalisateur 6 grâce au- quel uniquement dans les premières lignes, les valeurs A ou bien B sont ajoutées. Au totalisateur 6, se raccorde un limiteur 7 qui garantit que la valeur maximale ou mini- male donnée par le nombre binaire à 9 chiffres, est trans- mise lorsque du fait de l'addition dans le totalisateur 6, il y aurait un excédent ou une déficience. Au limiteur 7 est raccordée, par l'intermé- diaire d'un registre 8, qui est synchronisé avec des im- pulsions de fréquence horizontale, la sortie 9 à partir de laquelle les signaux de correction peuvent être appliqués à des circuits de correction connus en soi. Les signaux de sortie du limiteur 7 sont en outre, appliqués à un autre registre 10 qui stocke la va- leur de correction pour la cinquante deuxième ligne de chaque segment jusqu'à ce que se présente la valeur de correction suivante obtenue par la mesure de la longueur de la première ligne. Les signaux ainsi sotckés sont 8.- prélevés à partir du registre 10 sous forme inversée, de sorte que dans le totalisateur 11 la différence des va- leurs de correction de la première ligne d'un segment et de la dernière ligne du segment précédent, est formée. Ces valeurs A et B sont séparément stockées dans les re- gistres 12 et 13, respectivement pour la durée de deux segments et, en étant décalées d'un segment, appliquées respectivement au début du second segment suivant au tota- lisateur 6. Les registres 12 et 13 sont synchronisés avec une impulsion H de fréquence horizontale. Leu, sor- ties sont respectivement commandées par l'intermédiaire d'une entrée OC avec des signaux appropriés 001 et 002, de façon qu'aucun signal ne soit appliqué au totalisateur 6 à partir des registres 12 et 13 pendant la seconde jus- qu'à la cinquante deuxième ligne. Comme déjà mentionné ci-dessus, les valeurs des modifications brusques A et B du signal peuvent être pratiquement les mimes dans ces conditions déterminées et dans ce cas, un seul des registres 12 ou 13 suffit. Pour faciliter la compréhension de l'inven- tion, il a été seulement représenté sur la figure 2, les groupes constitutifs essentiels d'un dispositif de circuit pour la mise en oeuvre du procédé conforme à l'invention. De même, l'alimentation des groupes constitu- tifs avec des signaux de synchronisation et des signaux de commutation, a été représentée de façon simplifiée. C'est ainsi que par exemple, les impulsions de fréquence horizontale désignées par H peuvent comporter des étendues et des positions de phases tout à fait différentes. 9._ REVENDICATIONS R E V E N D I C A T I 0 N 8 1.- Procédé pour compenser des erreurs de vitesse dans des signaux vidéo prélevés à partir d'un support d'enregistrement, de préférence une bande magné- tique, et enregistrés sur plusieurs pistes s'étendant obliquement par rapport à l'extension longitudinale de ce support d'enregistrement, procédé caractérisé en ce que de premiers signaux d'erreurs, correspondants aux erreurs de vitesse, sont détectés par ligne et sont utili- sés pour compenser les erreurs de vitesse de la ligne res- pectivement suivante, tandis que pour la compensation des erreurs de vitesse de la première ligne respective d'une piste, de seconds signaux d'erreurs sont détectés au début de la piste considérée et sont utilisés pour com- penser les erreurs de vitesse de la première ligne de la piste immédiatement suivante ou bien de celle venant im- médiatement après. 2.- Procédé selon la revendication 1, ca- ractérisé en ce que les signaux faisant respectivement partie d'une trame sont enregistrés sur plusieurs pistes (segments) qui sont balayés successivement par plusieurs têtes magnétiques disposées à la périphérie d'une roue de têtes. 3.- Procédé selon la revendication 2, ca- ractérisé en ce que le second signal d'erreur est obtenu par formation de la différence entre les premiers signaux d'erreurs pour la première ligne d'un segment et pour la dernière ligne des segments précédents. 4.- Procédé selon la revendication 3, ca- ractérisé en ce que le premier signal d'erreur pour l'avant dernière ligne d'un segment est utilisé pour la forma- tion de la différence. 5.- Procédé selon la revendication 3, carac- térisé en ce que, pour corriger la première ligne d'un segment, le second signal d'erreur en provenance du segment 10.- précédent ou de celui qui le précède est ajouté au pre- mier signal d'erreur de la dernière ligne du segment pré- cédent. 6.- Procédé selon la revendication 1, carac- térisé en ce que le second signal d'erreur est obtenu par formation de la différence entre les premiers signaux d'erreurs pour la première ligne d'une piste et pour la dernière ligne de la piste précédente. 7.- Procédé selon la revendication 6, carac- térisé en ce que pour corriger la première ligne d'une piste, le second signal d'erreur en provenance de la piste précédente ou de celle qui la précède est ajouté au premier signal d'erreur de la dernière ligne de la piste précédente.