FR 2590956 A1 19870605 FR 8616761 A 19861201 L'invention se rapporte à un dispositif de sécurité contre l'enclenchement intempestif de la mar- che arrière d'une boîte de vitesses à plusieurs rap- ports, notamment pour véhicules automobiles. L'invention concerne, plus particulièrement, un dispositif qui comprend un arbre de sélecteur qu'on peut faire tourner pour choisir des compartiements de la grille des rapports et déplacer en translation axia- le pour enclencher des rapports à l'aide d'un levier de vitesses o cet arbre porte un doigt de commande qui agit sur des fourchettes correspondantes à l'intérieur de la boîte de vitesses, et porte un deuxième doigt de commande qui pour le guidage des déplacements coopère avec une grille intérieure, et dans laquelle des élé- ments de sécurité coopérent avec des parties de l'arbre de sélecteur pour empêcher de passer d'un rapport de marche avant à la marche arrière située en face, dans le même compartiment de la grille ou dans un comparti- ment décalé de celle-ci. La demande de brevet allemand publiée avant examen DE-OS 19 11 206 décrit un dispositif de sécurité de marche arrière très utilisé dans les boites de vi- tesses pour véhicules automobiles, dans lequel, pour enclencher la marche arrière, on doit tirer ou mousser sur le levier de vitesse à l'encontre de la foice d'un ressort. Avec l'utilisation de plus en plus courante 2 2590956 des boites de vitesses à cinq rapports de marche avant, o le cinquième rapport vient de plus en plus fréquem- ment se placer dans le même compartiment ou case de grille que la marche arrière, on a constaté qu'un tel dispositif de sécurité à ressort n'est pas entièrement suffisant. La demande de brevet allemand publiée avant examen DE-OS-30 03 079, propose deux formes de disposi- tifs de sécurité de marche arrière pour une botte de vitesses dans laquelle le cinquièmre rapport se trouve dans le même compartiment de grille que la marche ar- rière et o une came de sécurité tournante, qui est agencée dans la région de l'articulation du levier de vitesses ou dans le prolongement de la botte de vites- ses, dans la région de l'extrémité de l'arbre de sélec- teur, coopère avec des parties du levier de vitesses ou de l'arbre de sélecteur pour éviter que, lorsqu'on revient d'un rapport de marche avant, on enclenche di- rectement la marche arrière qui se trouve dans le même compartiment de la grille. Les dispositifs de sécurité connus présentent l'inconvénient consistant en ce que des parties essen- tielles telles que la came de sécurité sont agencées à l'intérieur du carter de la boite de vitesses et que, là, elles doivent coopérer avec le levier de vitesses ou avec l'extrémité de l'arbre sélecteur. En effet, il peut alors de produire des accumulations de tolérances gênantes. La demande de brevet allemand publiée avant examen DE-OS-30 16 909 enseigne un autre dispositif de sécurité pour la marche arrière d'une botte de vi- tesses à plusieurs rapports dans lequel une palette ou disque de sécurité est montée directement sur l'extrémi- té de l'arbre de sélecteur voisine au doigt de commande et coopère avec une cheville de sécuritécuaressrt, qui est agencéedans le carter. Cette sécurité vise à éviter les accumulations de tolérances gênantes mais elle ne 3 2590956 peut pas les éviter entièrement parce que, ici aussi, des éléments essentiels sont montés, d'une part, sur l'arbre sélecteur et, d'autre part, dans le carter. Le but de l'invention est de perfectionner un dispositif de sécurité notamment analogue à celui du genre révélé par le document mentionné en second lieu, de manière qu'avec une complication de construc- tion réduite et avec des éléments moins critiques quant aux tolérances, on obtienne un dispositif de sé- curité simple à monter et de fonctionnement fiable, qui interdit de passer d'un rapport de marche avant à la marche arrière qui est située dans le mnme compar- timent de la grille ou dans un compartiment de grille décalé. Selon l'invention, ce problème est résolu pour un dispositif du type précédemment indiqué par le fait que le deuxième doigt de commande est muni d'une goupille transversale sur laquelle un ressort applique une palette de sécurité qui est montée libre en rotation sur le doigt de commande et qui est munie d'un ensemble de rainures croisées, et par le fait qu'il comprend sur la grille intérieure et à côté du compartiment du cinquième rapport, une cheville ou barrette de commande et une butée de sécurité qui coo- pêrent avec la palette de sécurité. Grâce à une telle organisation, on obtient avec des éléments extrêmement simples à fabriquer un dispositif de sécurité de passage de rapport qui est d'un montage aisé et d'un fonctionnement fiable. En disposant en plus de la cheville ou bar- rette de commande placée a côté du compartiment de grille du cinquième rapport et de la marche arrière, une deuxième cheville ou barrette de commande placée à côté du compartiment du premier rapport de la gril- le, on interdit le passage direct du cinquième rapport et du quatrième ou du troisième rapport à la marche arrière mais on permet à nouveau ce passage après 4 2590956 qu'on ait placé le doigt de commande dans le plan des compartiments des premier et deuxième rapports. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront de la description qui.suit etdel'eaimnddessin annexé. donné uniquement à titre d'exemple; la Fig. l est une vue axiale partiellement en coupe du dispositif de sécurité prise dans le sens de l'arbre de sélecteur, la Fig. 2 est une coupe selon la ligne II-II de la Fig. 1, la Fig. 3 est une vue perspective de la palette de sécurité, et la Fig. 4 est une coupe analogue à celle de la Fig. 2 et représentant une autre forme de réalisation. L'invention prend pour base un dispositif de sécurité de passage des rapports dans lequel un arbre de sélecteur 1 porte, par l'intermédiaire d'un bras de sélecteur 2, un deuxième doigt de commande 3 qui coo- père pour le guidage des déplacements avec une grille intérieure 4, de façon à commander de manière plus pré- cise les passages des rapports exécutés dans les com- partiments de la grille entre le premier et le deuxième rapports, entre le troisième et le quatrième rapports et entre le cinquième rapport et la marche arrière. La grille intérieure 4 peut être fixée dans le carter de la botte de vitesses après avoir été con- venablement orientée par rapport au doigt de commande 3 porté par l'arbre de sélecteur 1. Ainsi qu'on peut le voir sur la Fig. 1l, selon l'invention une goupille transversale5 est prévue sur le doigt de commande 3 et une palette de sécurité 6 est montée libre en rotation sur le doigt de commande 3 grâce à un perçage central 7; cette palette 6 présen- te, sur sa face dirigée vers la goupille transversale , un ensemble de rainures croisées 8 tandis que, sur son autre face, elle est chargée par un ressort de com- 2590956 pression hélicoïdal 9. Dans la position de point mort, la palette de sécurité 6 peut se trouver orientée aus- si bien transversalement aux compartiments de la gril- le que longitudinaiement par rapport à ces comparti- ments, ce qui simplifie considérablement le montage. - La grille intérieure 4 porte une cheville ou barrette de commande 10, sur le barreau séparant le compartiement ou case des troisième et quatrième rapports du compartiment du cinquième rapport et de la marche arrière; cette grille 4 porte aussi une bu- tée de sécurité 11 à proximité de l'extrémité de com- partiment correspondant à la marche arrière. Ainsi qu'on peut le voir sur la Fig. 2, dans le cas de la position de point mort de la palette 6, qui est indiquée en trait interrompu, et avec le sché- ma de passage de rapports représenté, dans la position de point mort N, la palette de sécurité est orientée avec son axe longitudinal dans la direction de la sé- lection, c'est-à-dire transversalement aux comparti- ments de la grille. Si, maintenant, on sélectionne le compartiment du cinquième rapport et de la marche ar- rière, ceci ne modifie pas la position de la palette de sécurité 6. Si l'on enclenche le cinquième rapport, la palette 6 tourne sous l'action de la cheville de com- mande 10 de telle manière que, sous l'effet de la coo- pération de la goupille transversale 5 portée par le doigt de commande 3 et de l'ensemble de rainures croi- sées 8, cette palette saute dans une position qui est tournée de 90. Lorsqu'on rétrograde du cinquième rap- port, voir lignes en traits mixtes, l'extrémité longi- tudinale de la palette de sécurité 6 heurte contre la butée de sécurité 11 portée par la grille 4 et empêche ainsi d'enclencher involontairement la marche arrière. Lorsqu'on rétrograde du cinquième rapport, on doit donc tout d'abord sélectionner le compartiment des troisième et quatrième rapports, ce qui détermine 6 2590956 une sorte de guidage positif avantageux lors du retour du cinquième rapport au compartiment des quatrième et troisième rapports. Lorsqu'on sélectionne le compartiment du cinquième rapport et de la marche arrière en partant du point mort, la marche arrière peut être enclenchée sans obstacle. Toutefois, ce mouvement peut être com- mandé par le conducteur de façon beaucoup plus sûre qu'un retour en provenance du cinquième rapport, et obtenu par un simple déplacement du levier de vitesses vers l'arrière. Sur la Fig. 4, on peut voir une autre forme de réalisation qui comprend, en plus de la cheville de commande 10' voisine du compartiment du cinquième rap- port, une autre cheville de commande supplémentaire 12 proche au compartiment du premier rapport. Dans cette forme de réalisation, le passage direct aussi bien du cinquième rapport que du troisième ou du quatrième à la marche arrière est interdit, ce qui assure une plus grande sécurité à l'encontre de fausses manoeuvres. Toutefois, aussitôt qu'on a sélec- tionné le compartiment des premier et deuxième rapports, il est possible d'enclencher la marche arrière sans pro- blème à partir de ce compartiment. En montant d'autres chevilles de commande, on peut réaliser encore d'autres combinaisons de sécurité de passage des rapports. 7 2590956 REVENDICATIONS 1. Dispositif de sécurité pour la marche ar- rière d'une boite de vitesses à plusieurs rapports, notamment pour véhicules automobiles, qui comprend un arbre de sélecteur qu'on peut faire tourner pour choi- sir des compartiments de la grille des rapports et dé- placer en translation axiale, pour enclencher des rap- ports, à l'aide d'un levier de vitesses, o cet arbre porte un doigt de commande, qui agit sur des fourchet- tes correspondantes à l'intérieur de la boite de vites- ses, et porte un deuxième doigt qui pour le guidage - des déplacements coopère avec une grille intérieure, et dans laquelle des éléments de sécurité coopèrent avec l'arbre de sélecteur pour empêcher de passer d'un rap- port de marche avant à la marche arrière située en face dans le même compartiment de la grille ou dans un com- partiment décalé de celle-ci, caractérisé en ce que le deuxième doigt de commande (3) est muni d'une goupille transversale (5) sur laquelle un ressort (9) applique une palette de sécurité (6) qui est montée libre en ro- tation sur le doigt de commande (3) et qui est munie d'un ensemble de rainures croisées et en ce qu'il com- prend, sur la grille intérieure (4) et à côté du com- partiment notamment du cinquièmerapport, une cheville ou barrette de commande (10) et une butée de sécurité (11) qui coopèrent avec la palette de sécurité (6). 2. Dispositif de sécurité selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que, en plus de la cheville ou barrette (10') disposée à côté du compartiment du cinquième rapport, il comprend une autre cheville ou barrette de commande (12) placée à côté du comparti- ment du premier rapport.