FR 2588047 A1 19870403 FR 8514471 A 19850930 L'invention concerne un dispositif de fixa-- tion pour une pièce tubulaire, en particulier pour une colonne de direction de véhicule réglable par pivote- ment et/ou par déplacement axial. On connait des colonnes de direction de vé- hicules automobiles réglables en hauteur par pivote- ment autour d'un axe horizontal situé au niveau de l'articulation de la partie supérieure de l'arbre de direction. On connait également des colonnes de direc- tion à réglage, dans la direction axiale, par déplace- ment relatif télescopique de certains de leurs élé- ments. Ces colonnes de direction réglables qui per- mettent un meilleur confort et une plus grande sécuri- té lors de la conduite doivent comporter des moyens facilement accessibles et facilement manoeuvrables par le conducteur pour lui permettre d'effectuer le deblo- cage de la colonne avant son réglage et le blocage en position de celleci, lorsque le conducteur a amené la colonne dans sa position idéale pour la conduite. On a déjà proposé des dispositifs de fixa- tion de colonnes de direction comportant un support fixé sur une partie de la carosserie du véhicule à proximité du volant et constitué de deux flasques latéraux sensiblement parallèles reliés entre eux de façon à constituer une structure en forme de U. Cette structure déformable par rapprochement ou éloignement des flasques latéraux permet la fixation de la colonne de direction, par serrage entre ces flasques, d'une pièce intermédiaire dans laquelle passe la colonne. Cette pièce intermédiaire peut assurer à la fois la fixation en hauteur de la colonne de direction et son serrage pour éviter des déplacements axiaux relatifs de ses éléments constituants. Le serrage des flasques transmis a la pièce intermédiaire peut être assuré grâce a un tirant ou une tige filetée traversant les flasques latéraux du support dans une direction trans- versale par rapport a la colonne et comportant des butées a ses extrémités situées a l'extérieur et de part et d'autre des flasques. L'une de ces butées peut être constituée par exemple par un écrou engagé sur la tige filetée et solidaire d'une poignee ou d'un bouton d'acticnnement permettant ae le faire tourner pour ob- tenir le serrage ou le desserrage des flasques. Dans un tel dispositif cependant, l'efficacité de la fixa- tion dépend du couple exercé par le conducteur sur la poignée ou le bouton. La force de serrage et donc l'efficacité de la fixation est essentiellement varia- ble d'un conducteur a un autre. D'autre part, de tels dispositifs peuvent se détériorer par grippage, oxyda- tion ou formation de dépôt sur les filetages. On a également proposé des dispositifs de serrage constitués par des cames ou excentriques soli- daires d'une poignée de commande et en appui d'une part sur l'une des butées a l'extrémité du tirant et d'autre part sur la face externe du flasque correspon- dant. Le déplacement relatif de la butée et de la came ou excentrique permet alors d'exercer une tension dans le tirant qui assure le serrage des flasques. Les cames ou excentriques utilisés peuvent comporter deux points extrêmes correspondant respectivement au serra- ge ou au desserrage du dispositif de fixation. De tels dispositifs subissent cependant une certaine usure au cours du temps et doivent faire l'objet de réglages assez fréquents pour maintenir constante la force de serrage exercée par le tirant. Il est d'autre part difficile de matérialiser parfaitement le point de serrage et le point de desserrage, si bien que l'effi- cacité de la fixation n'est pas toujours parfaitement indépendante de la force exercée par le conducteur sur la poignée de commande. Enfin, les dispositifs de fixation connus ne permettent pas de transmettre à la carrosserie, de fa- çon simple et efficace, les couples qui peuvent être transmis à la colonne par l'arbre de direction, lors- que ceux-ci sont rendus solidaires en rotation par le dispositif antivol du véhicule. Le but de l'invention est donc de proposer un dispositif de fixation pour une pièce tubulaire, en particulier pour une colonne de direction de véhicule, réglable de façon continue par pivotement et/ou par déplacement axial télescopique, comportant un support muni de moyens pour sa fixation rigide sur une partie fixe telle que la carrosserie d'un véhicule et constitué de deux flasques latéraux sensiblement pa- rallèles reliés entre eux à l'une de leurs extrémités de façon à constituer une structure en forme de U dé- formable par rapprochement ou éloignement des flas- ques, assurant la fixation de la pièce tubulaire par serrage d'un support intermédiaire dans lequel passe la pièce tubulaire, grâce a un tirant traversant les flasques latéraux dans une direction transversale et muni de deux butées d'appui a ses extrémités situées a l'extérieur et de part et d'autre des flasques laté- raux et grâce a au moins un dispositif de serrage com- mandé par une poignée, en appui sur l'une des butées et sur la face externe du flasque correspondant, pour rapprocher les flasques dans la direction transversale ou au contraire permettre leur écartement par retour élastique, dispositif de fixation dont l'efficacité soit totalement indépendante de la force exercée par le conducteur, qui soit pratiquement indérégable et qui présente une très grande résistance à l'usure et aux autres sollicitations mécaniques en service. Dans ce but, le dispositif de serrage est réalisé sous la forme d'un dispositif à genouillère bistable ayant trois axes d'articulation parallèles entre eux et perpendiculaires a la direction axiale du tirant, constitué par deux leviers percés sur toute leur épaisseur et enfilés avec jeu sur le tirant, l'un a la suite de l'autre entre une extrémité de ce tirant comportant une butée ayant une surface d'articulation et une pièce d'appui sur le flasque latéral enfilée sur le tirant et comportant une surface d'articulation dirigée à l'opposé du flasque latéral, chacun des le- viers comportant, sur une de leurs faces transversales par rapport a l'axe du tirant, une surface d'articula- tion (mâle ou femelle) et sur leur autre face trans- versale une autre surface d'articulation (mâle ou fe- melle), et sur leurs faces en regard, chacun deux sur- faces d'appui planes destinées à coopérer chacune avec une surface correspondante de l'autre levier, le premier levier, situe vers l'extérieur, étant soli- daire de la poignée de manoeuvre et étant librement engagé par une de ses surfaces d'articulation (male ou femelle) sur la surface d'articulation du tirant et par son autre surface d'articulation sur la surface d'articulation correspondante du second levier, le second levier étant librement engagé par l'une de ses surfaces d'articulation (mâle ou femelle) sur la surface d'articulation correspondante du premier le- vier et par son autre surface d'articulation sur la surface d'articulation de la pièce d'appui, les surfaces d'appui correspondantes des leviers étant inclinées et les axes des surfaces d'articulation dis- posees sur les leviers de telle sorte que, dans une première position d'appui des leviers ou position de serrage, les trois axes d'articulation soient sensi- blement coplanaires et que, dans une seconde position d'appui des leviers ou position desserrée, l'axe d'ar- ticulation intermédiaire soit nettement en dehors du plan défini par les deux autres axes, les déplacements d'une position à l'autre étant obtenus par basculement du premier levier, dans un sens ou dans l'autre, grâce à la poignée, jusqu'à la mise en butée des surfaces d'appui correspondantes. De façon préférentielle, la pièce intermé- diaire par laquelle est assuré le serrage de la colon- ne ou pièce tubulaire est conçue en elle-même ou en association avec des moyens de clavetage, de telle sorte que les couples transmis à la colonne de direc- tion soient repris par la carrosserie du véhicule, de façon la plus directe possible, en utilisant le sup- port du dispositif de fixation. Afin de bien faire comprendre l'invention, on va maintenant décrire à titre d'exemples non limi- tatifs, plusieurs modes de réalisation d'un dispositif de fixation suivant l'invention appliqué au cas de co- lonnes de direction de véhicule a réglage par pivote- ment et/ou par déplacements axiaux télescopiques. La figure 1 est une vue latérale d'une co- lonne de direction a réglage en hauteur par pivote- ment. La figure 2 est une vue de dessus de la co- lonne de direction représentée a la figure 1 avec demi-coupe axiale suivant BB de la figure 1. La figure 3 est une vue en coupe transver- sale du dispositif de fixation de la colonne de direc- tion représentée sur les figures 1 et 2. La figure 4a est une vue en coupe transver- sale du premier levier du dispositif de serrage repré- senté a la figure 3. La figure 4b est une vue suivant B de la figure 4a. La figure Sa est une vue en coupe transver- sale du second levier du dispositif de serrage repré- senté à la figure 3. La figure 5b est une vue suivant B de la figure 5a. La figure 6a est une vue en coupe transver- sale de la pièce d'appui du dispositif de serrage représenté sur la figure 3. La figure 6b est une vue suivant 8 de la fi- gure 6a. La figure 7a est une vue de dessus du tirant du dispositif de serrage représenté sur la figure 3. La figure 7b est une vue suivant B du tirant représenté sur la figure 7a. Les figures 8a, 8b et 8c sont des représen- tations schématiques a plus grande échelle des élé- ments constituant le dispositif de serrage, dans dif- férentes positions relatives montrant le fonctionne- ment de ce système bistable à genouillère. La figure 9 est une vue en perspective de la pièce de support intermédiaire de la colonne de direc- tion représentee aux figures 1 et 2. La figure 10 est une vue en coupe axiale d'une colonne de direction réglable par pivotement et par déplacement axial télescopique, munie d'un dispo- sitif de fixation suivant l'invention. La figure 11 est une vue en coupe suivant AA de la figure 10 du support intermédiaire de la colonne de direction. La figure 11a est une vue suivant A de la figure 11. La figure 12 est une vue en coupe axiale partielle d'une colonne de direction réglable par pi- votement et par déplacement axial télescopique muni d'un dispositif de fixation suivant l'invention et suivant une variante. La figure 13 est une vue en coupe suivant AA de la figure 12. La figure 14 est une vue latérale d'une des deux plaques de guidage constituant le support inter- médiaire de la colonne de direction représentée sur les figures 12 et 13. La figure 14a est une coupe suivant AA de la figure 14. Sur les figures 1 et 2, on voit une colonne de direction 1 réglable en hauteur par pivotement autour d'un axe horizontal 2 passant par les axes de deux points d'attache de la colonne 1 sur la carrosse- rie du véhicule. Le tube externe la de la colonne 1 est solidaire, a sa partie inférieure, de deux pattes d'attache 3 percées de trous permettant la fixation de la colonne sur la carrosserie par l'intermédiaire de vis passant dans l'alésage central de deux entretoises élastiques 4 en élastomère. Cette fixation souple per- met un léger pivotement de la colonne 1 pour son ré- glage autour de l'axe 2. Cet axe 2 est confondu avec l'axe du joint universel 5 reliant la partie supérieu- re 6 de l'arbre de direction a la partie intermédiaire de cet arbre non représentée. La colonne de direction 1 est donc réglable en hauteur par pivotement autour d'un axe confondu avec l'axe d'accouplement de l'arbre de direction 6 qui est monté rotatif a l'intérieur du tube ia de la colonne 1 par l!'ntermediaire de paliers a roulement 8. -Sur la figure 1, la colonne de direction 1 a été représentée dans la position inclinée qu'elle oc- cupe a l'intérieur du véhicule, cette inclinaison pou- vant être réglée entre certaines limites par le conducteur, ainsi qu'il sera décrit par la suite. Le volant non représenté est rendu solidaire de la partie supérieure 6a de l'arbre de direction. Comme il est visible sur la figure 2. la co- lonne de direction 1 porte un boitier antivol 10 des- tiné a recevoir une serrure dont le pêne s'engage pour réaliser le blocage de l'arbre de direction, dans une ouverture 11 prévue dans la partie supérieure de cet arbre de direction 6. La colonne 1 est engagée à l'intérieur du dispositif de fixation selon l'invention désigné de façon générale par le repère 12. Ce dispositif permet de réaliser le déblocage de la colonne pour effectuer son réglage d'inclinaison puis le blocage de cette colonne lorsque le réglage a été effectué, grâce a une poignée de manoeuvre 13 facilement accessible depuis le poste de conduite. Le dispositif 12 comporte un support 14 muni de deux pattes telles que 15 permettant la fixation du support 14 sur la carrosserie du véhicule grâce à des vis engagées dans des trous 16 traversant les pattes 15. Le support 14, dont une moitié seulement est visi- ble sur les figures 1 et 2, est réalisé sous une forme entièrement symétrique par rapport au plan axial de symétrie de la colonne de direction, par pliage d'une tôle d'acier. Ce support comporte deux flasques laté- raux 17 et une partie de Jonction 18 entre les flas- ques latéraux 17 -constituant avec ces flasques une structure a section en forme de U entre les branches duquel est engagée la colonne 1. Chacun des flasques 17 placés verticalement lorsque le support 14 est en place sur la carrosserie du véhicule comporte une lumière de guidage 20 limitée par deux arcs de cercle ayant un centre commun sur l axe 2. Les lumières de guidage réalisées dans les flasques 17 sont symétriques l'une de l'autre par rap- port au plan de symétrie axial et vertical de la co- lonne. Un tirant 21 à section carrée ou rectangulaire est engagé avec jeu dans les lumières 20, à chacune de ses extrémités, et permet ainsi de guider la pièce intermédiaire de support de la colonne 1 qui sera dé- crite ci-après, pendant le pivotement de la colonne. Le support 14 porte également un ressort 22 assurant le support de la colonne 1 pour éviter sa retombée lors du déblocage du dispositif 12. Ce res- sort 22 est engagé par ses extrémités dans les parties latérales du support 14 et soutient la colonne 1 par sa partie centrale. On va maintenant se reporter a la figure 3 ainsi qu'aux figures 4 a 7 pour décrire plus en détail le dispositif de fixation suivant l'invention désigné de façon générale par le repère 12 et associé à la co- lonne de direction représentée aux figures t et 2. Sur la figure 3, on voit une coupe de l'en- semble du dispositif suivant un plan de symétrie pas- sant par l'axe du tirant 21 à section carrée qui est engagé dans les flasques verticaux 17a et 17b qui constituent les parties latérales disposées suivant les branches du U de la section du support 14.. Le tube externe la de la colonne 1 est so- lidaire d'une pièce de support intermédiaire 25 repré- sentee sur la figure 9. Cette pièce réalisée en tôle pliée comporte deux flasques opposés et parallèles 24a et 24b percés d'ouvertures circulaires 26 permettant le passage du tube externe la de la colonne de direc- tion 1 qui est fixée par soudure sur les flasques 24a et 24b, le long du contour des ouvertures 26. Le sup- port intermédiaire 25 comporte également deux pattes 27 obtenues par pliage et de direction perpendiculaire aux flasques 24a et 24b, chacune percée d'une ouvertu- re 28 permettant le passage du tirant 21. Comme il est visible sur la figure 3 et sur les figures 7a et 7b, le tirant 21 comporte a l'une de ses extrémités une butée 29 constituant une surface d'articulation semi-cylindrique mâle dont l'axe est perpendiculaire a l'axe longitudinal 30 du tirant 21 et concourant avec cet axe. L'autre extrémité 21a du tirant 21 est filetée et un écrou de serrage auto- freiné 31 est engagé sur cette extrémité filetée de façon a venir en butée sur la face externe du flasque 17b du support 14. Le support intermédiaire 25 de la colonne 1 est engagé entre les flasques 17a et 17b avec interposition entre les bords des flasques 24 et des flasques 17, de quatre patins de glissement 32. La fixation de la colonne 1 solidaire du support intermé- diaire 25 est assurée par serrage des flasques 24a et 24b entre les flasques 17a et 17b. en exerçant une traction longitudinale sur le tirant 21 grâce à un dispositif de serrage intercalé entre la butée 29 et une pièce d'appui 34 en contact avec la face externe du flasque 17a du support 14. La pièce d'appui 34 aEsi qu Il es-t- visible sur les figures 3, 6a et 6b comporte une ouverture centrale 35 de forme rectangu- laire ou carrée la traversant de part en part et per- mettant le passage du tirant 21 de section rectangu- laire ou carrée ainsi qu'une surface d'articulation cylindrique femelle 36 en deux parties dont l'axe est concourant avec l'axe de l'ouverture 35 correspondant il à l'axe 30 du tirant 21. La pièce 34 comporte egale- ment deux rebords de guidage 37 situés de part et d.'autre d'une saignée 38 permettant de disposer à l'intérieur de celle-ci une pièce élastique 39 engagée dans la lumière 20 du flasque 17a et en contact avec la face externe de ce flasque. Le dispositif de serrage proprement dit est constitué par deux leviers 40 et 41 visibles sur les figures 4a, 4b et 5a, 5b respectivement. Le levier 40 comporte une ouverture centrale 42 de forme rectangulaire dont la largeur est très peu supérieure au côté de la section du tirant 21 et dont la longueur permet un débattement de ce levier 40 lorsqu'il est enfilé sur le tirant 21. Le levier 40 comporte également une surface d'articulation mâle cy- lindrique 43 et une surface d'articulation femelle cy- lindrique 44 situées sur deux faces opposées du levier et ayant des axes places de part et d'autre du plan de symétrie du levier de trace XX' sur la figure 4b. Le levier 40 comporte de plus deux surfaces d'appui planes inclinées 45a et 45b sur l'une de ses faces et deux autres surfaces inclinées 46a et 46b sur son au- tre face. Le levier 41 comporte une ouverture 42', des surfaces d'articUlation 43' et 44' ainsi que des sur- faces inclinées 45'a, 45'b, 46'a et 46'b équivalant à l'ouverture et aux surfaces d'articulation et d'appui qui ont été décrites pour le levier 40. Cependant, la disposition des axes des surfaces d'articulation 43' et 44' est inversée par rapport à la disposition des axes des surfaces d'articulation 43 et 44 par rapport au plan de symétrie de trace XX'. Le montage des leviers 40 et 41 entre la bu- tée 29 et la pièce d'appui 34 est visible sur la figu- re 3 o les leviers ont été représentés dans la posi- tion de serrage; une force de traction est alors ap- pliquee par les leviers sur le tirant 21. entre la butée 29 et l'écrou 31. La déformation élastique du tirant permet d'exercer une force de serrage entre les flasques 17a et 17b par l'intermédiaire des leviers et de la pièce d'appui 34. Le passage de la position de serrage à la position de desserrage s'obtient par basculement dans le sens de la flèche 49, du levier 48 solidaire de la poignée 13 et soudé sur le levier d'actionnement 40. Le montage du dispositif est obtenu par un simple engagement des surfaces d'articulation cylin- driques correspondantes, mâles et femelles, les unes dans les autres, le vissage de l'écrou 31 assurant l'assemblage des différentes parties du dispositif de serrage. Cet écrou 31 permet également de régler à une valeur déterminée la force de traction exercée sur le tirant 21, au moment du serrage. Une pièce élastique tubulaire 50 en élastomère intercalée entre l'écrou et l'une des pattes 27 du support lntermedlaire 25 permet en combinaison avec la pièce elastique 39 d'obtenir une souplesse supplémentaire du dispositif lors du verrouillage et une action de déverrouillage plus net- te, ces pièces jouant le râle de ressort de rappel. Sur les figures 8a, 8b et 8c. on voit la po- sition relative des axes 51, 52 et 53 des trois arti- culations constituées par l'assemblage des éléments constitutifs du dispositif de serrage, lors de trois phases différentes des opérations de serrage ou de desserrage. La figure 8a correspond a la position stable rI serra -" Xpo-i-i', la- -fgure 8b correspond au passage à la position de serrage maximum constituant un point dur lors de la manoeuvre et la figure 8c cor- respond a la position stable de desserrage du disposi- tif. Il apparait que le dispositif de serrage suivant l'invention fonctionne comme un système a genouillère dont les trois axes parallèles passent d'une position de serrage o ils sont pratiquement coplanaires, la distance entre les axes extrêmes 51 et 53 étant alors maximale, a une position de desserrage o l'axe inter- médiaire 52 est situé nettement en dehors du plan dé- fini par les axes extrêmes 51 et 53. Les surfaces d'appui correspondantes du le- vier externe 40 et du levier interne 41 situées sur leurs faces en regard permettent grâce à une incli- * naison définie par rapport au plan contenant les axes d'articulation, d'assurer une mise en butée des le- viers 40 et 41, a la fin du mouvement de serrage, de telle façon que l'axe 52 soit alors situé en-dessous du plan défini par les axes 51 et 53 et à une très faible distance JbY de ce plan. De la même façon, les surfaces d'appui 45b et 45'b des leviers 40 et 41 res- pectivement sont telles qu'en fin de desserrage, l'axe 52 se trouve nettement au-dessus du plan défini par les axes 51 et 53. La distance S'Y de l'axe 52 au plan défini par les axes 51 et 53 est alors très supé- rieure à la distance AY. Entre ces deux positions de fin de course, le dispositif passe par la position de serrage maximum ou point dur représentée sur la figure 8b. L'axe 52 est alors exactement dans le plan défini par les axes 51 et 53. Ce passage par le point dur permet d'introduire un déclic dans le fonctionnement du dispositif au moment du serrage. Le serrage ne dé- pend que de la tension du tirant 21 qui, elle-même, est toujours identique dans la position des leviers 40 et 41 correspondant au serrage. Ces leviers sont ame- nés automatiquement dans leur position extrême de ser- rage par une manoeuvre de la poignée 13 et du levier 48 demandant une force d actionnement qui est toujours la même et qui est choisie dans des limites permettant la manoeuvre du dispositif sans difficulté. La force de serrage est transmise aux flas- ques 17a et 17b par la pièce d'appui 34 et l'écrou 31, ce qui produit un rapprochement des flasques 17a et 17b par déformation élastique du support 14. Les flas- ques 24a et 24b du support intermédiaire 25 sont donc serrés entre les flasques 17a et 17b; la fixation de la colonne 1 est ainsi assurée. Les patins 32 se dé- forment élastiquement au serrage et permettent d'obte- nir un glissement gras, pour les déplacements de la colonne. Au desserrage, les flasques 17a et 17b re- viennent a leur position d'écartement normal grâce à l'élasticité du boîtier 14 et aux patins 32 et le sup- port 25 est libéré, ce qui permet de déplacer la co- lonne 1 par pivotement autour de l'axe 2, ce mouvement étant guidé par le déplacement du tirant 21 a l'inté- rieur des lumières 20 du boitier 14. Lorsqu'une nou- velle position de réglage a été choisie, on réalise de nouveau le serrage du support intermédiaire 25 par ma- noeuvre de la poignée 13. Au desserrage, la libération du support intermédiaire 25 est facilitée par les dis- positifs élastiques 39 et 50 et les patins 32. On pourra remarquer que le montage du sup- port intermédiaire 25 a l'intérieur du support fixe 14 permet une reprise directe des couples exercés sur la colonne de direction 1, au niveau du support 14 fixé sur la carrosserie. En effet, le tube la de la colonne est solidaire du boitier 25 qui est retenu entre les flasques 17 du boîtier 14. Lorsque le pêne du boitier antivol 10 est engagé dans l'ouverture 11 de l'arbre de direction 6 et dans l'ouverture située en regard du tube externe la, l'arbre et le tube de colonne sont alors rendus solidaires en rotation autour de l'axe de la direction. Si un effort important est alors exercé sur le volant, par exemple en cas d'effraction du vé- hicule, le couple est alors transmis directement au support 14 qui se trouve à proximité du boitier anti- vol 10, suivant la longueur de la colonne de direction 1. Les efforts sont donc transmis à la carrosserie d'une façon telle que le tube externe la de la colonne de direction ne subisse pas d'effort pouvant provoquer sa détérioration. Sur la figure 10, on voit une colonne de di- rection 60 dont le montage permet un réglage à la fois par pivotement autour d'un axe 55 confondu avec l'axe de l'articulation de l'arbre de direction, comme on l'a décrit plus haut en se référant aux figures 1 et 2 et par déplacement télescopique, comme il sera décrit ci-dessous. Le tube externe de la colonne 60 est cons- titué par un corps de colonne 61 et par un tube de ré- glage 62 monte de façon télescopique par l'intermé- diaire de joints segments 63 et 64 a l'intérieur du corps de colonne 61. De la même façon, l'arbre de direction 65 est monté de façon télescopique et comporte une partie inférieure 66 montée rotative par l'intermédiaire d'un palier a roulements 67 dans le corps de colonne 61 et une partie supérieure 68 montée glissante dans la di- rection axiale a l'intérieur de la partie inférieure 66 et montée librement rotative et solidaire en trans- lation du tube coulissant 62 a l'intérieur de ce tube, Oar l'intermédiaire d'un palier 69. Les deux parties télescopiques 66 et 68 de l'arbre de direction sont montées solidaires en rotation autour de l'axe de la direction grâce a des cannelures correspondantes usi- nées sur leurs surfaces internes et externes respecti- vement. La partie coulissante 62 du tube externe de la colonne de direction porte le bottier antivol 71 et la partie supérieure 68 de l'arbre de direction porte un manchon de verrouillage 73 percé d'une ouverture 74 permettant l'engagement du pene du dispositif de ver- rouillage antivol. La fixation de la colonne de direction après réglage par pivotement ou pardéplacement télescopique ou par une combinaison de ces deux mouvements peut être assurée grâce a un dispositif de fixation 72 sui- vant l'invention qui est pratiquement identique au dispositif décrit précédemment, mises à part la struc- ture et les fonctions de la pièce intermédiaire de support de la colonne de direction. Ce support intermédiaire 75 est représenté sur les figures 11 et 11a. Il comporte deux corps pra- tiquement symétriques 75a et 75b en tôle pliée et dé- coupée pour réserver un passage intérieur correspon- dant au corps de colonne 61. Le corps 75b est soudé sur le corps de colonne 61, pratiquement sur toute la longueur de l'ouverture semicirculaire de passage du corps de colonne.- La partie 75a du support 75 est soudée sur le corps de colonne 61, sur une longueur correspondant approximativement à la moitié de l'ouverture semi-cir- culaire permettant le passage de ce corps de colonne 61. La partie gauche 76 de ce corps 75a n'est pas sou- dée sur le corps de colonne 61 et constitue un mors de serrage passant par un jeu d'ouvertures 77 traversant le corps de colonne 61. Le support intermédiaire 75 est monté a l'intérieur du support fixe du dispositif 72 de la même façon que le support 25 dans le mode de réalisation précédemment décrit. Ce support intermé- diaire 75 subit donc une pression de serrage tendant a rapprocher ses deux parties 75a et 75b. Cependant. seule la partie 76 du support 75 peut se déplacer par déformation élastique de sa partie de jonction avec la partie restante du corps 75a. Le mors 76 peut alors pénétrer dans les ouvertures 77 du corps de colonne 61 pour venir serrer le tube coulissant 62. On réalise ainsi a la fois la fixation du corps de colonne 61 dans le support fixe du dispositif 72 par serrage du support 75 dans ce support fixe et la fixation du tube coulissant 62 par rapport au support 75 et au corps de colonne 61. Entre les deux corps 75a et 75b du support intermédiaire 75 est fixée une clavette 78 qui est soudée au corps de colonne 61. Cette clavette 78 est saillante vers l'intérieur du corps de colonne 61 et pénètre dans une lumière 80 traversant la paroi du tube coulissant 62 et dirigée suivant une génératrice de ce tube 62. La clavette 78 a pour première fonction de guider et de maintenir le tube 62 pendant ses déplace- ments télescopiques a l'intérieur du corps de colonne 61. Lorsque le pene du dispositif antivol 71 est eng- agé dans les ouvertures correspondantes du tube 62 et de l'arbre de direction, la clavette 78 permet égale- ment de transmettre directement au support fixe du dispositif 72 et donc a la carrosserie un couple qui pourrait être exercé sur l'arbre de direction 65. Le mode de réalisation du dispositif de fi- xation appliqué a la colonne de direction représentée aux figures 10 et 11 permet donc de réaliser à la fois par une opération facile et rapide la fixation du corps de colonne par rapport a la carrosserie et la fixation des éléments télescopiques par rapport au corps de colonne. Le dispositif permet de plus de transmettre directement a la carrosserie les couples qui pourraient être exercés sur la colonne de direc- tion, lorsque le verrouillage antivol est réalisé. Sur la figure 12 a- été représenté, dans une vue analogue a celle de la figure 10, un mode de réa- lisation d'une colonne de direction permettant un ré- glage par pivotement et par déplacement axial téles- copique, comportant des éléments constituants sembla- bles a ceux de la colonne représentée sur la figure 10. Ces élements correspondants portent les mêmes re- peres sur les deux figures. Les différences entre les deux modes de ré- alisation portent essentiellement sur la réalisation du support intermédiaire de serrage de la colonne, sur son mode de montage a l'intérieur du support fixe 82 du dispositif de fixation 72 et sur les possibilités nouvelles quant a la réalisation du corps de colonne 61. Sur les figures 12 et 13, on voit que le dispositif de fixation 72 est pratiquement identique au dispositif qui a été décrit plus haut. Ce dispo- sitif, pendant son mouvement de serrage, permet le rapprochement des flasques 82a et 82b du support fixe 82 par déformation de celui-ci. Ces flasques 82a et 82b sont en appui sur deux plaques de guidage 85a et 85b constituant le support intermédiaire 85. Le ser- rage permettant la fixation de la colonne de direction est transmis comme précédemment par l'intermédiaire de ce support 85. Sur les figures 14 et 14a, on voit une des plaques de guidage 85a ou 85b constituant une des deux parties du support 85. Cette plaque de guidage est constituée par une tôle pliée et comporte deux flas- ques inférieurs 86 présentant une découpe en portion de cercle dont le rayon correspond au rayon du tube coulissant 62 de la colonne de direction représentée sur la figure 12. Les deux flasques 86 sont reliés par une plaque 87 percée d'une ouverture 88 a sa partie inférieure pour permettre le passage du tirant du dis- positif de serrage. La plaque 87 comporte également un onglet 89 rabattu vers l'intérieur et un bord supé- rieur plié 87a. Sur la figure 13, on voit la disposition des deux parties séparées 85a et 85b du support intermé- diaire 85, à l'intérieur du support fixe 82. Les par- ties des flasques 86 comportant les découpes en por- tion de cercle passent à travers le corps de colonne 61, par des lumières prévues dans ce corps de colonne. Une clavette 90 est engagée entre les deux plaques 85a et 85b contre le rebord plié 87a et maintenue en posi- tion par l'onglet 89 rabattu vers l'intérieur. Le corps de colonne 61 comporte une découpe au niveau de la clavette 90 qui permet le passage de la saillie de clavetage 90a vers le tube coulissant 62 et la mise en butée du corps de colonne 61 sur des découpes 90b pra- tiquées dans la clavette 90. La saillie de clavetage a pénètre dans une rainure correspondante 80 usinée dans le tube coulissant 62. Le tube coulissant est ainsi guidé et maintenu lors de ses déplacements axiaux et les couples qui pourraient être transmis a l'arbre coulissant 62 par l'arbre de direction 65, lorsque le dispositif antivol est verrouillé, sont ab- sorbes directement par le support 82 qui est fixé sur la carrosserie par l'intermédiaire de vis traversant des pattes de fixation 83. Dans ce mode de réalisation, le support in- termédiaire 85 n'est pas fixé par soudure sur le sup- port de colonne 61 et ce support de colonne ne subit aucun couple venant de l'arbre de direction, par l'intermédiaire de l'arbre coulissant 62. Il est donc possible d'utiliser un support de colonne d'une réali- sation particulièrement legere puisque ce corps de co- lonne ne subit pas de contraintes importantes. D'autre part, aucune liaison métallurgique n'existant entre le corps de colonne et le support intermédiaire, ce corps de colonne peut être réalisé dans une matière diffé- rente d'une matière métallique et par exemple en ma- tière plastique. Il est bien évident que l'invention ne se limite pas aux modes de réalisation qui ont été dé- crits. C'est ainsi que la forme et le montage des éléments constituant le dispositif de serrage peuvent être différents et qu'en particulier, la succession des surfaces d'articulation males et femelles peut être inversee par rapport a ce qui a été décrit. Il est bien évident également que le dispositif suivant l'invention peut s'appliquer non seulement a des co- lonnes de direction dont le réglage est effectué par pivotement ou a des colonnes de direction dont le réglage est effectué a la fois par pivotement et par déplacement télescopique mais encore dans le cas de colonnes ou le réglage est effectué uniquement par déplacement axial télescopique. Enfin, le dispositif de fixation suivant l'invention s'applique a la fixation de pièces tu- bulaires différentes de colonnes de direction. par exemple pour la fixation de dispositifs orientables d'appareils de mesure ou pour l'assemblage de struc- tures facilement démontables. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de fixation pour une pièce tubulaire telle qu'une colonne de direction (1) de véhicule réglable de façon continue par pivotement et/ou par déplacement axial télescopique, comportant un support (14) muni de moyens (15. 16) pour sa fi- xation rigide sur une partie fixe telle que la car- rosserie d'un véhicule et constitué de deux flasques latéraux (17) sensiblement parallèles reliés entre eux a l'une de leurs extrémités de façon à constituer une structure en forme de U déformable par rapprochement ou éloignement des flasques (17) assurant la fixation de la pièce tubulaire (1) par serrage d'un support in- termédiaire (25) dans lequel passe la pièce tubulaire (1). grâce à un tirant (21) traversant les flasques latéraux (17) dans une direction transversale et muni de deux butées d'appui (29, 31) a ses extrémités si- tuees a l'extérieur et de part et d'autre des flasques latéraux (17) et grâce à au moins un dispositif de serrage commandé par une poignée (13) en appui sur l'une des butées (29) et sur la face externe du flas- que (17) correspondant pour rapprocher les flasques (17a, 17b) dans la direction transversale ou au contraire permettre leur écartement par retour élasti- que, caractérisé par le fait que le dispositif de ser- rage est réalisé sous la forme d'un dispositif à ge- nouillère bistable ayant trois axes d'articulation (51. 52, 53) parallèles entre eux et perpendiculaires à la direction axiale du tirant (21). constitué par 30. deux leviers (40. 41) percés sur toute leur épaisseur et enfilés avec jeu sur le tirant (21) l'un a la suite de l'autre entre une extrémité de ce tirant comportant une butée (29) ayant une surface d'articulation et une piece d'appui (34) sur le flasque latéral (17a) enfi- lée sur le tirant (21) et comportant une surface d'ar- ticulation dirigée a l'opposé du flasque latéral (17a), chacun des leviers (40, 41) comportant sur une de leurs faces transversales par rapport a l'axe du tirant (21), une surface d'articulation (mâle ou fe- melle) (44, 44') et sur-leur autre face transversale, une autre surface d'articulation (mâle ou femelle) (43, 43') et sur leurs faces en regard, chacun deux surfaces d'appui planes (45a, 45b et 45'a, 45'b) des- tinées à coopérer chacune avec une surface correspon- dante de l'autre levier, le premier levier, situé vers l'extérieur, étant soli- daire de la poignée de manoeuvre et étant librement engagé par une de ses surfaces d'articulation (mâle ou femelle) (43, 44) sur la surface d'articulation (29) du tirant (21) et par son autre surface d'articulation (43, 44) sur la surface d'articulation correspondante (43', 44') du second levier (41), le second levier (41) étant librement engagé par l'une de ses surfaces d'articulation (mâle ou femelle) (43', 44'), sur la surface d'articulation correspondante (43, 44) du premier levier (40) et par son autre sur- face d'articulation (43'. 44') sur la surface d'arti- culation (36) de la piece d'appui (34), les surfaces d'appui correspondantes (45a, 45'a et b, 45'b) des leviers (40, 41) étant inclinées et les axes des surfaces d'articulation disposés sur les le- viers (40, 41) de telle sorte que, dans une première position d'appui des leviers (40, 41) ou disposition de serrage, les trois axes d'articulation (51, 52, 53) soient sensiblement coplanaires et que, dans une se- conde position d'appui des leviers (40, 41) ou posi- tien desserrée, l'axe d'articulation intermédiaire (52) soit nettement en dehors du plan défini par les deux autres axes (51, 53), les déplacements d'une-po- sition à l'autre étant obtenus par basculement du pre- mier levier (40), dans un sens ou dans l'autre, grâce à la poignée (13), jusqu'à la mise en butée des surfa- ces d'appui correspondantes (45a, 45'a ou 45b, 45'b). 2.- Dispositif de fixation suivant la reven- dication 1, caractérisé par le fait que le support in- termédiaire (25) de la pièce tubulaire (1) est consti- tué par deux flasques parallèles (24a, 24b) traversés par des ouvertures (26) dans lesquelles est engagée la pièce tubulaire (1) qui est fixée figidement sur les flasques (24a, 24b) du support intermédiaire, la pièce tubulaire (1) et son support intermédiaire étant enga- ges entre les flasques (17a, 17b) du support fixe (14) de façon que les flasques (24a, 24b) du support inter- médiaire soient sensiblement perpendiculaires aux flasques (17a, 17b) du support fixe (14) et que le serrage du support intermédiaire (25) à l'intérieur des flasques (17) du support fixe (14) soit effectué sur des côtés opposés des flasques (24a. 24b) du sup- port intermédiaire (25). 3.- Dispositif de fixation suivant la reven- dication 2, caractérise par le fait que le serrage entre les flasques (17a, 17b) du support fixe (14) et les flasques (24a, 24b) du support intermédiaire (25) a lieu par l'intermédiaire de patins souples (32). 4.- Dispositif de fixation suivant l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé par le fait que le support intermédiaire (25) comporte des pattes (27) percées d'ouvertures pour le passage du tirant (21). 5.- Dispositif de fixation suivant l'une quelconque des revendications 1 a 4, caractérisé par le fait que la butée du tirant (21) opposée au dispo- sitif de serrage est constituée par un écrou qui peut être autofreiné (31) engagé sur une partie filetée (21a) du tirant (21) permettant le réglage de la ten- sion du tirant (21). 6.- Dispositif de fixation suivant la reven- dication 5, caractérisé par le fait qu'une pièce élas- tique (50) entourant le tirant (21) est intercalée entre l'écrou (31) et le support intermédiaire (25) de la pièce tubulaire (1), pour faciliter le desserrage. 7.- Dispositif de fixation suivant la reven- dication 6, caractérisé par le fait qu'une pièce élas- tique (39) est intercalée entre la pièce d'appui (34) et le flasque (17a) correspondant du support fixe (14). 8.- Dispositif de fixation suivant l'une quelconque des revendications 1 a 7, dans le cas o la pièce tubulaire est une colonne de direction de véhi- cule réglable de façon continue par pivotement autour d'un axe horizontal, caractérisé par le fait que le tirant (21) traverse les flasques (17a, 17b) du sup- port (14) fixé sur la carrosserie du véhicule par des lumières (20) limitées par des arcs de cercle centrés sur l'axe de pivotement (2) de la colonne de direc- tion. 9.- Dispositif de fixation suivant la reven- dication 1, dans le cas o la pièce tubulaire est une colonne de direction (60) réglable par pivotement et par déplacement télescopique d'un arbre coulissant (62) dans un corps de colonne (61), caractérisé par le fait que le support intermédiaire (75) de la colonne (60) comporte une ouverture permettant de recevoir le corps de colonne (61) auquel il est fixé par soudage sur une partie de la longueur de l'ouverture et au moins une partie (76) formant mors de serrage non fixée sur le corps de colonne (61) et située au niveau d'une ouverture (77) dans le corps de colonne (61) permettant son passage pour le serrage du tube coulis- sant (62) par déformation élastique du support inter- médiaire (75) sous l'effet du serrage par les flasques du support fixe. 10.- Dispositif de fixation suivant la re- vendication 9, caractérisé par le fait qu'une clavette (78) est fixée par soudure sur le corps de colonne (61), traversante par rapport à ce corps de colonne, et comportant une partie dirigée vers l'intérieur du corps de colonne (61) engagée dans une ouverture (80) du tube coulissant (62) pour le guidage de ce tube (62) et la transmission de couple entre le tube cou- lissant (62) et le support fixe. 11.- Dispositif de fixation suivant la re- vendication 1, dans le cas o la pièce tubulaire est une colonne de direction de véhicule réglable par pivotement et par déplacement télescopique d'un tube coulissant (62) dans un corps de colonne (61), carac- térisé par le fait que le support intermédiaire (85) est constitué par deux plaques d'appui séparées (85a, b) comportant chacune une surface d'appui corres- pondant à la surface cylindrique externe du tube cou- lissant (62) placée en face d'une découpe correspon- dante dans le corps de colonne (61), pour constituer des mors de serrage venant en contact avec le tube coulissant (62), lors de l'actionnement du dispositif de serrage (72). 12.- Dispositif de fixation suivant la re- vendication 11, caractérisé par le fait qu'une cla- vette (90) placée entre les deux parties (85a et 85b) du support intermédiaire (85) comporte une saillie de clavetage (90a) traversant librement une ouverture du corps de colonne (61) et engagée dans une fente (80) traversant la paroi du tube coulissant (62) pour réa- liser le guidage axial du tube coulissant (62) et la reprise directe de couple entre le tube coul.issant (62) et la carrosserie du véhicule, par l'intermédiai- re du support fixe (82).