FR 2587669 A1 19870327 FR 8514112 A 19850924 L'invention est relative à un chariot de manutention, notamment pour produits alimentaires, par exemple des légu- mes, du poisson, de la viande, etc, qui sont utilisés dans un supermarché, un restaurant ou analogue. Dans le modèle d'utilité japonais publié n 17945/1979, on a proposé un chariot de manutention comportant quatre tu- bes de support (b) (Figs. 9 à 12) qui sont disposés aux qua- tre coins d'un quadrilatère et qui portent des roulettes(a) à leurs extrémités inférieures, une pluralité de plateaux (c) présentant des parties en manchon (d), à chacun de leurs coins, qui sont enfilés sur les tubes de support (b), des tubes entretoises (e) enfilés sur les tubes de support (b) entre les manchons (d) des plateaux (c) verticalement adja- cents, et des capuchons (f) qui sont places sur les extré- mités supérieures des tubes de support (b). Dans les zones de travail d'un supermarché ou d'un restaurant, un tel chariot est fréquemment déplacé par rou- lage par rapport à une chambre froide ou une chambre de con- gélation, dans le sens de l'entrée ou de la sortie. Dans ce cas, il existe une différence de température entre le lieu froid de stockage et la zone de travail. Par conséquent, pour empacher que le manipulateur du chariot ait une sensation de froid et également pour rendre le chariot plus léger, les plateaux et les tubes entretoises sont formés en matière synthétique. Du fait que la matière synthétique est fragile, il est nécessaire de renforcer les plateaux et les tubes entretoi- ses en utilisant un métal, par exemple le même métal dont les tubes supports sont constitués. Toutefois, du fait que les coefficients de dilatation thermique du métal et de la matière synthétique sont nota- blement différents, il se produit des différences de dilata- tion et de contraction de ces deux matières quand le chariot pénètre dans la zone froide ou en sort, de sorte qu'il se forme un espace t entre chaque couvercle (f) et l'extré- mité supérieure du manchon (d) du plateau supérieur (c), ce qui diminue la rigidité du chariot. L'invention a par conséquent pour but de fournir un chariot de manutention dans lequel le problème ci-dessus est résolu. A cet effet, le chariot de manutention selon l'in- vention est caractérisé par le fait qu'il comporte: quatre tubes de support métalliques qui sont disposés aux quatre angles d'un quadrilatère et présentent des roulettes mon- tées à leurs extrémités inférieures; une pluralité de pla- teaux en matière synthétique qui, à leurs quatre angles, présentent des manchons qui sont enfilés sur les tubes de support métalliques; des tubes entretoises en matière syn- thétique qui sont placés entre les manchons des plateaux verticalement adjacents, des éléments de fixation qui sont placés dans les extrémités supérieures des tubes de support pour assujettir le plateau supérieur; et des pièces tubu- laires d'absorption qui peuvent librement se déployer et se contracter et qui sont placées entre le plateau supérieur et les tubes entretoises supérieurs. Grâce à la structure ci-dessus du chariot de manuten- tion selon l'invention, quand le chariot est dans une zone de travail o la température est relativement élevée, les parties en matière synthétique se dilatent plus que les tu- bes de support moétalliques, mais les pièces tubulaires d'ab- sorption qui sont placées entre le plateau supérieur et les tubes entretoises supérieurs sont comprimées entre ceux-ci et se contractcnt, de sorte que les différences de dilata- tion entre les parties en matière synthétique et les tubes de support métalliques sont absorbées. Quand le chariot est dans une zone froide, les par- ties en matière synthétique se contractent plus que les tu- bes de support métalliques, mais l'extension des pièces tu- bulaires d'absorption encaissent les différences de contrac- tion entre les parties en matière synthétique et les tubes de support métalliques. Comme décrit ci-dessus, le chariot de manutention se- lon la présente invention, dans lequel des pièces en matiè- re d'absorption pouvant librement se dilater et se contrac- ter sont placées sur les tubes de support métalliques, en- tre les manchons du plateau supérieur en matière synthéti- que et les tubes entretoises supérieurs en matière synthé- tique, peuvent absorber les différences de dilatation qui se produisent entre les parties en matière synthétique et les tubes de support métalliques du chariot, ce qui permet au chariot de conserver sa rigidité. Les buts ci-dessus et d'autres, ainsi que les carac- téristiques et les avantages de la présente invention, res- sortiront de la description qui va suivre d'un mode de réa- lisation préféré, en référence aux dessins annexés dans les- quels: Fig. 1 est une vue en perspective d'un mode de réalisa- tion d'un chariot de manutention selon la présente invention; Fig. 2 est une vue latérale en élévation du chariot de la Fig. 1; Fig. 3 est une vue en plan de dessus du chariot; Fig. 4 est une vue en perspective montrant partielle- ment la partie supérieure du chariot; Fig. 5 est une vue analogue à la Fig. 4 montrant, de manière éclatée, les moyens de montage; Fig. 6 est une vue éclatée en perspective d'un support d'écrou; Figs 7 et 8 sont des coupes verticales passant par l'axe d'un tube de support, et montrent la matière d'absorption dans son état déployé etdans son état contracté; Fig. 9 est une vue en perspective d'un chariot de l'art antérieur, comme indiqué précédemment; Fig. 10 est une vue en élévation latérale du chariot de la Fig. 9; et Figs. 11 et 12 sont des coupes verticales, passant par l'axe d'un tube de support, montrant l'état de ce tube sui- vant que le chariot est dans une zone chaude ou dans une zo- ne froide. Sur les Figs. 1 à 8, la référence numérique(1)représen- te quatre tubes métalliques de support qui sont disposés aux quatre angles d'un quadrilatère et qui portent, à leurs ex- trémités inférieures, des roulettes(2).Des parties(4)en for- me de manchon sont prévues aux quatre angles de chacun d'une pluralité de plateaux(3)constitués en matière synthétique,ces manchons étant enfilés sur les tubes de support (1).Des tubes entretoises(5)en matière synthétique sont enfilés sur les tubes de support (1l)entre les manchons(4)des plateaux(3)ver- ticalement adjacents. La référence numérique(5')désigne des tubes entretoises en matière synthétique qui sont enfilés sur les tubes de support(l)entre les manchons(4)du plateau inférieur(3) et les armatures (6) des roulettes (2) montées à l'extrémité inférieure des tubes de support (1). Des pièces tubulaires (7) en matière d'absorption, qui peuvent librement se déployerou se contracter axialement, sont enfilées sur les tubes de support (1), entre les man- chons (4) du plateau supérieur (3) et les tubes entretoises supérieurs (5). Les pièces tubulaires d'absorption (7) peuvent être constituées à base de caoutchouc, de résine synthétique mol- le, par un ressort hélicoldal de forme tubulaire ou analo- gue. Un support d'écrou (8) est inséré dans l'extrémité su- périeure de chacun des tubes de support (1) de telle manière que des pièces verticales (10) de retenue, qui sont obtenues par entaillage ou poinçonnage des tubes de support (1), avec refoulement intérieur de matière, coopèrent avec une gorge annulaire (9) qui est ménagée à la surface extérieure du sup- port d'écrou (8), ce qui assujettit celui-ci à son tube de support (1). Un écrou car-ré (12) est inséré radialement dans une cavité parallélépipédique (15) du support (8). Cet écrou coopère avec un boulon de blocage (14) qui traverse libre- ment un capuchon élastique (13) formé en matière synthétique, en caoutchouc ou analogue et monté sur le manchon (4) du pla- teau supérieur (3), la tige filetée du boulon (14) s'étendant, au-delà de l'écrou (12), dans une cavité (11) du support d'é- crou (8). La Fig. 6 montre en détail le support d'écrou (8). La cavité parallélépipédique horizontale (15) communi- quant avec l'alésage rectangulaire (11) est ménagée à partir de la surface latérale du corps du support (8), de sorte que l'écrou carré (12) peut être inséré transversalement dans la cavité (15). Une collerette (16) qui vient en appui sur le bord supérieur du tube de support (1) est prévue à l'extrémi- té supérieure du support d'écrou (8). Quand le chariot de manutention est dans une zone de travail o la température est relativement élevée, les tubes entretoises (5) en matière synthétique et les manchons (4) des plateaux (3) se dilatent plus que les tubes métalliques de support (1), de sorte que les pièces tubulaires d'absorp- tion (7) sont comprimées par les manchons (4) du plateau su- périeur (3) et les manchons supérieurs (5) et se contractent, comme montré à la Fig. 8, pour absorber les différences de dilatation entre les tubes métalliques de support (1) et la matière synthétique des tubes entretoises (5) et des manchons (4). - Quand le chariot est dans une zone froide, les tubes entretoises (5) en matière synthétique et les manchons (4) des plateaux (3) en matière synthétique se contractent plus que les tubes métalliques de support (1), et les pièces tu- bulaires d'absorption (7), initialement comprimées, se dila- tent ou se déploient librement, comme montré sur la Fig. 7, ce qui permet d'absorber les différences de contraction en- tre les tubes métalliques de support (1) et la matière syn- thétique des manchons (4) et des tubes entretoises (5). Si, en cours d'utilisation, il se produit un desser- rage entre les éléments assemblés du chariot, celui-ci peut être supprimé en réglant le serrage à l'aide des boulons (14) de fixation. Comme décrit ci-dessus, selon la présente invention, les pièces tubulaires (7) en matière d'absorption sont en- filées sur les tubes métalliques de support (1) entre les manchons (4) du plateau supérieur (3) et les tubes entretoi- ses (5) supérieurs en matière synthétique, ces pièces tubu- laires absorbant les différences de dilatation et de contrac- tion qui peuvent se produire entre les pièces en matière synthétique et les tubes métalliques de support du chariot, ce qui permet de conserver toute la rigidité du chariot. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation, non plus qu'au mode d'application, qui ont été décrits; on pourrait au contraire concevoir diverses variantes sans sortir pour autant de son cadre. C'est ainsi que les tubes d'absorption (7) pourraient être placés entre les lranchons (4) du plateau supérieur (3) et le capuchon (13) du boulon (14). Ces tubes (7) pourraient également être placés en série en un endroit quelconque en- tre les armatures (6) des roulettes (2) et le capuchon (13) du boulon de fixation (14); le cas échéant, ces tubes (7) pourraient même remplacer chacun un tube entretoise (5,5'). REVENDICATIONS 1.Chariot de manutention notamment pour produits alimentaires, caractérisé par le fait qu'il comporte: quatre tubes métalliques de support (1) qui sont disposés aux quatre angles d'un quadrilatère et qui portent des roulettes (2) à leurs extrémités inférieures; une plura- lité de plateaux (3) en matière synthétique qui comportent à leurs angles des manchons (4) enfilés sur lesdits tubes métalliques de support (1); des tubes entretoises (5) en matière synthétique qui sont places entre lesdits manchons (4) des plateaux (3) verticalement adjacents; des moyens de fixation (8, 14) qui sont placés aux extrémités supé- rieures desdits tubes de support (1) pour la fixation du plateau supérieur (3); et des pièces tubulaires (7) en matière d'absorption, qui peuvent librement se déployer et se contracter et qui sont placées en série avec les man- chons (4) et les tubes entretoises (5), notamment immédia- tement sous le plateau supérieur (3), entre les roulettes (2) et les moyens de fixation. 2. Chariot selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens de fixation comportent un support d'écrou (8) qui est assujetti à l'extrémité supérieure de chaque montant (1) et qui coopère avec un boulon (14) s'appuyant sur l'extrémité supérieure du manchon (4) du plateau supérieur (3) et se vissant dans l'écrou (12),