FR 2585428 A1 19870130 FR 8610883 A 19860728 La présente invention concerne un frein à disque à garnitu- res partielles, destiné en particulier à des véhicules automobiles, constitué d'un support de frein qui peut être fixé latéralement à cô- té du disque de frein, dont au moins un bras chevauche le bord d'un disque de frein et qui comprend des surfaces d'appui destinées à des mâchoires de frein, situées de part et d'autre du disque de frein, et des guides sur lesquels les mâchoires de frein coulissent parallèle- ment à l'axe de rotation du disque de frein, et constitué d'un cadre de frein qui chevauche le disque de frein et les mâchoires de frein de l'extérieur, qui transmet la force d'actionnement d'un dispositif d'actionnement des freins à l'une des mâchoires de frein, et qui est guidé coulissant, sur des broches de guidage axiales parallèles, dans le sens de l'axe de rotation du disque de frein, les broches de gui- dage étant reliées au support de frein et s'engageant dans des perça- ges de guidage pratiqués dans une branche s'étendant latéralement au disque de frein. Dans un frein à disque à garnitures partielles connu du type indiqué (brevet anglais 1,545,825), les broches de guidage sont cou- lissantes et appliquées directement contre les parois des perçages de guidage rigides et elles constituent ainsi, pour le cadre de frein, une colonne de guidage rigide par l'intermédiaire de laquelle le ca- dre de frein n'est relié qu'au support de frein. Ce mode de réalisa- tion connu d'un frein à disque à garnitures partielles présente un inconvénient, à savoir que, lors de la fabrication, il est indispen- sable de respecter très précisément les écartements entre les broches de guidage et les perçages de guidage pour éviter que les guides ne se coincent. On a également relevé d'autres inconvénients sur le frein à disque à garnitures partielles connu, notamment l'apparition d'une usure en oblique, d'un couple de freinage résiduel élevé après le relâchement des freins, et d'un phénomène de broutement. Il est également connu (demande de brevet allemand n 2,804,808), dans un frein à disque à garnitures partielles, de prévoir des manchons de guidage élastiques dans les perçages de gui- dage pratiqués dans l'étrier, pour guider un étrier de frein chevau- chant le disque de frein et les machoires de frein radialement de -2l'extérieur, sur deux broches de guidage axiales parallèles, fixées sur le support de frein, et de placer l'étrier de frein sur le côté du disque de frein opposé aux broches de guidage, sur le bord exté- rieur de la plaque de support de la mâchoire de frein, l'étrier de frein et la mâchoire de frein étant poussés, d'une part, l'un contre l'autre et, d'autre part, contre le support de frein, au moyen d'un ressort. Dans ce frein à disque à garnitures partielles connu, les mâchoires de frein sont comparativement longues dans le sens circon- férentiel du disque de frein et sont donc sensibles à l'usure en oblique. En outre, le fait que l'étrier de frein doive être séparé du support de frein pour remplacer les mâchoires de frein constitue un inconvénient. La présente invention a pour but de fournir un frein à dis- que à garnitures partielles du type indiqué précédemment, se distin- guant par une usure en oblique réduite, par un bon comportement des freins au relâchement et par une insensibilité au broutement. En ou- tre, le moyen de guidage du cadre de frein doit être conçu pour pou- voir être fabriqué à moindre frais et sans difficulté. Conformément à l'invention, ce but est atteint en ce que, dans les perçages de guidage, sont disposés des manchons de guidage élastiques par l'intermédiaire desquels le cadre de frein est suppor- té de manière élastique et souple sur les broches de guidage, et en ce que, sur le côté du disque de frein opposé aux broches de guidage, le cadre de frein est retenu par un élément de guidage logé coulis- sant dans les guides destinés aux mâchoires de frein. On obtient ain- si, pour le cadre de frein d'un frein à disque à garnitures partiel- les, un moyen de guidage dans lequel sont combinés des éléments de guidage élastiques et rigides. Les exigences imposées au guide d'un cadre de frein sont donc remplies de manière particulièrement avanta- geuse. Le cadre de frein est stabilisé dans sa position par rapport au disque de frein avec la précision requise, sans qu'apparaissent des forces pouvant l'empêcher de coulisser correctement. L'élasticité des manchons de guidage permet de supprimer tout cliquetis lorsque les freins se trouvent en position relâchée, et tout broutement lors- qu'ils sont actionnés. Le moyen de guidage conforme à l'invention bé- -3- néficie d'une bonne facilité de manoeuvre et est insensible aux impu- retés et à la corrosion. Le couple de freinage résiduel apparaissant après relâchement des freins reste donc très faible, même lorsque les conditions de fonctionnement sont défavorables. Conformément a un mode de réalisation avantageux des princi- pes de la présente invention, les moyens de guidage des mâchoires de frein sont constituées par les broches de guidage axiales parallèles, qui s'engagent dans des perçages pratiqués dans l'élément de guidage et dans les mâchoires de frein, et qui sont fixées de manière amovi- ble à l'intérieur du support de frein. Un guidage de ce type pour mâ- choires de frein est de conception simple et permet de remplacer fa- cilement les mâchoires de frein dans le sens radial par rapport au disque de frein. Dans un mode de réalisation particulièrement simple d'un frein à disque à garnitures partielles conforme à l'invention, l'élé- ment de guidage du cadre de frein est constitué par la plaque de sup- port de l'une des mâchoires de frein. Si l'on souhaite éviter une adaptation particulière des mâchoires de frein au frein conforme à l'invention, l'élément de guidage peut, conformément à une autre ca- ractéristique de l'invention, être constitué par une tôle intermé- diaire qui est intercalée entre la branche du cadre de frein et la mâchoire de frein. Pour retenir le cadre de frein, la tôle intermé- diaire est, de préférence, pourvue de bords qui sont repliés et s'étendent selon une sécante, et qui entourent la branche du cadre de frein. Conformément à une autre caractéristique de l'invention, l'élément de guidage peut également être constitué par des bandes plates en tôle qui sont logées dans des évidements de la branche du cadre de frein. La longueur axiale totale du frein peut ainsi être maintenue réduite. De préférence, les bandes de tôle forment un étrier en forme de U ou de T. Il s'est également avéré particulièrement approprié de re- lier l'élément de guidage à la branche du cadre de frein au moyen d'une liaison embrochable formée par un évidement pratiqué dans l'un des composants et par une saillie qui est prévue dans l'autre compo- sant et qui s'engage dans cet évidement. Une liaison de ce type est -4- peu coûteuse à réaliser et facile à monter. La saillie peut avanta- geusement être constituée par une protubérance cylindrique obtenue par emboutissage de la tôle intermédiaire ou de la bande de tôle. Si la saillie doit être située sur la branche du cadre de frein, elle peut, conformément à l'invention, être constituée par la tête d'un tenon obtenu par pressage. La saillie peut également être constituée par une coupelle en tôl81e, dont le fond est fixé à l'élément de guida- ge ou au cadre de frein par rivetage ou par soudage. Conformément à un autre mode de réalisation, l'élément de guidage peut également être solidarisé à la branche du cadre, par exemple au moyen d'une goupille fendue. En outre, l'élément de guida- ge peut être constitué par des embouts réalisés d'une seule pièce avec et sur la branche du cadre de frein, et non sous la forme d'un composant séparé. Conformément à la présente invention, un mode de réalisation particulièrement avantageux du frein à disque à garnitures partielles réside en ce que le cadre de frein est constitué par deux pièces mou- lées vissées ensemble, et en ce que la branche du cadre, située sur le côté o est fixé le support de frein, forme le carter d'un cylin- dre hydraulique d'actionnement de frein et renferme les perçages de guidage prévus de part et d'autre du carter. En outre, de manière ap- propriée, le bras du support de frein, qui chevauche le disque de frein, peut être conçu sous la forme d'un cadre dans les ouvertures duquel les mâchoires de frein et l'élément de guidage peuvent être introduits radialement de l'extérieur par rapport à l'axe de rotation du disque de frein. Ceci permet de remplacer très facilement les mâ- choires de frein, sans déposer le cadre de frein ni le support de frein. De manière avantageuse, les mâchoires de frein et l'élément de guidage peuvent être associés aux guides du support de frein au moyen d'un ressort pour éviter tout cliquetis lorsque les freins se trou- vent en position relâchée. En outre, un agencement avantageux du frein à disque à gar- nitures partielles est également caractérisé en ce que le cadre du support de frein, qui chevauche le disque de frein, est positionné radialement à l'extérieur par rapport à l'axe de rotation du disque de frein du cadre de frein, et est supporté par un cadre s'étendant parallèlement au disque de frein, ce cadre pénétrant dans l'ouverture du cadre de frein et possédant une branche en commun avec l'autre ca- dre. En raison notamment de la branche que les deux cadres du support de frein ont en commun, on obtient une grille ouverte très rigide qui permet d'avoir des branches de section réduite et d'alléger le sup- port de frein en conséquence. En outre, les broches de guidage desti- nées aux mâchoires de frein peuvent être fixées de manière particu- lièrement simple dans les branches du cadre situé à l'extérieur, ces branches s'étendant parallèlement au disque de frein. Les différents objets et caractéristiques de l'invention se- ront maintenant détaillés dans la description qui va suivre, faite à titre d'exemple non limitatif, en se reportant aux figures annexées qui représentent: - la figure 1, une vue en coupe longitudinale d'un frein à disque à garnitures partielles conforme à la présente invention, - la figure 2, une vue de derrière du frein à disque à gar- nitures partielles conforme à la figure 1, - la figure 3, une vue de dessus du frein à disque à garni- tures partielles conforme à la figure 1, - la figure 4, une variante du support du cadre du frein à disque à garnitures partielles conforme à la figure 1, - la figure 5, une vue en coupe longitudinale d'un autre mo- de de réalisation d'un frein à disque à garnitures partielles compre- nant un élément de guidage conçu sous la forme d'une tôle intermé- diaire, - la figure 6, une vue de l'élément de guidage du frein à disque à garnitures partielles conforme à la figure 5, - la figure 7, une vue en coupe longitudinale d'un frein à disque à garnitures partielles comprenant un élément de guidage conçu sous la forme d'une tôle intermédiaire repliée, - la figure 8, une vue en coupe longitudinale d'un autre mo- de de réalisation d'un frein à disque à garnitures partielles compre- nant un élément de guidage en-forme d'étrier, - la figure 9, une variante du mode de fixation de l'élément de guidage conforme à la figure 8, - les figures 10 à 13, des variantes de conception d' élé- ments de guidage constitués par des bandes de t8le, - la figure 14, une vue en coupe longitudinale d'un frein à disque à garnitures partielles comprenant un élément de guidage réa- lisé d'une seule pièce avec le cadre de frein, - la figure 15, une vue en perspective de la branche de ca- dre du frein à disque à garnitures partielles conforme à la figure 14. Les freins à disque à garnitures partielles représentés sur les figures sont sensiblement identiques, exception faite de la con- ception des éléments de guidage et de leurs supports. Les composants identiques des différents modes de réalisation seront donc désignés ci-après par les mêmes chiffres de référence. Le frein à disque à garnitures partielles représenté aux fi- gures 1 à 3 est constitué d'un support de frein 1, qui peut être fixé au moyen de deux oeillets de fixation 2, 3 à la suspension des roues du véhicule, à c té d'un disque de frein 4. Le support de frein 1 se compose d'un cadre 5, qui s'étend sensiblement parallèlement au dis- que de frein et qui comporte une ouverture centrale 6, et d'un cadre 7 qui est perpendiculaire au précédent, qui chevauche le bord du dis- que de frein et qui comporte une ouverture centrale dans laquelle sont prévues des surfaces d'appui 9, 10 destinées à deux mâchoires de frein 11, 12 se faisant face. L'une des branches 13 est commune aux deux cadres 5, 7. Pour guider et supporter les mâchoires de frein 11, 12, il est prévu des broches de retenue 14 qui traversent l'ouverture 8, qui sont fixées amovibles dans des perçages pratiqués dans la branche 13 et dans la branche opposée 15 du cadre 7, et qui s'enga- gent dans des perçages prévus dans les plaques de support 16, 17 des mâchoires de frein 11, 12. Le cadre 5 du support de frein 1 et les mâchoires de frein 11, 12 sont chevauchés par un cadre de frein 18 qui est constitué d'un étrier moulé en forme de U 19 et d'une branche 20 qui sont re- liés l'un à l'autre par des vis 21. La branche 20 forme le carter d'un cylindre hydraulique d'actionnement de frein 22 comprenant un 7. - piston 23 qui s'engage dans l'ouverture 6 et est directement appli- quée contre la plaque de support 17 de la mâchoire de frein 12. Par l'intermédiaire d'un perçage de raccordement 24, le cylindre d'ac- tionnement de frein 22 est relié à la conduite de freinage d'une uni- té hydraulique de freinage. La branche 25 du cadre de frein 18, qui est formée par l'étrier 19, est directement appliquée contre la pla- que de support 16 de la mâchoire de frein 11 pour transmettre à cette dernière la force d'actionnement de frein exercée sur le carter du cylindre d'actionnement de frein 22 lorsque le frein est actionné. Avec ses branches 20, 25, le cadre de frein 18 est supporté et guidé sur le support de frein 1, de part et d'autre du disque de frein 4. Des broches de guidage axiales parallèles 26 sont fixées au cadre 5 du support de frein 1 et s'engagent dans des perçages de gui- dage 27 prévus dans la branche 20 de part et d'autre du cylindre d'actionnement de frein 22. Les broches de guidage 26 sont emmanchées dans des perçages prévus dans le support de frein 1. Le diamètre des perçages de guidage 27 est supérieur à celui des broches de guidage 26. A l'intérieur de la chambre annulaire ainsi formée sont disposés des manchons de guidage élastiques 28 qui sont fixés aux perçages de guidage 27 et qui entourent les broches de guidage 26 sans jeu. Les manchons de guidage 28 dépassent de l'extrémité libre des broches de guidage 26 et sont fermés à cet endroit par un capuchon 29. L'autre extrémité des manchons de guidage 28 est pourvue d'une lèvre d'étan- chéité 30 qui est appliquée contre la surface des broches de guidage 26. A l'intérieur des manchons de guidage 28 est disposé un manchon coulissant 31 qui réduit la résistance au glissement entre les man- chons de guidage 28 et les broches de guidage 26. En outre, les man- chons de guidage 28 peuvent contenir un lubrifiant. Pour guider la branche de cadre 25, la plaque de support 16 comprend un perçage cylindrique 32 dans lequel s'engage la tête d'un tenon 33 fixé sur la branche de cadre 25. La plaque de support 16 constitue un élément de guidage par l'intermédiaire duquel le cadre de frein 18 est guidé, en plus des broches de guidage 26, par les broches de retenue 14 constituant les moyens de guidage des mâchoires de frein. En raison du double guidage décrit du cadre de frein 18 de -- 8 -- part et d'autre du disque de frein 4, on obtient une importante lon- gueur de guidage qui permet de maîtriser correctement les forces d'inertie. Pour que le guidage, avec jeu, des mâchoires de frein 11, 12 sur les broches de retenue 14 soit maintenu exempt de tout clique- tis, il est prévu un ressort à lames en forme de croix 34 dont la branche de ressort 35 s'encliquète sous les broches de retenue 14 et dont la branche de ressort 36 repose sur les faces avant, dirigées radialement vers l'extérieur, des plaques de support 16, 17. L'incli- naison de la branche de ressort 36 par rapport au plan de guidage des broches de retenue favorise le décollement des mâchoires de frein du disque de frein lors de l'actionnement des freins. Conformément à la variante représentée à la figure 4, une coupelle en tôle 37 peut être fixée à la branche 25 à l'aide d'une goupille fendue 38 pour relier la plaque de support 16 à la branche 25 du cadre de frein 18. Lors de son introduction dans le perçage 32 prévu dans la plaque de support 16, le bord bombé de la coupelle en t le 37 est légèrement compressible et forme donc un appui exempt de cliquetis pour le cadre de frein 18 sur la plaque de support 16. Le frein à disque à garnitures partielles décrit est de fa- brication simple et bon marché. Les manchons de guidage élastiques compensent les tolérances d'écartement des perçages et constituent un moyen de guidage facile à manoeuvrer, ne coinçant pas et silencieux pour le cadre de frein. En raison de son appui supplémentaire sur la machoire de frein 11, la cadre de frein est suffisamment stabilisé dans sa position par rapport au support de frein et les contraintes imposées aux manchons de guidage élastiques 28 sont réduites. Le mon- tage du frein est également aisé et convient à une production en grande série. En l'occurence, il est approprié que la branche 20 soit appliquée sur les broches de guidage 26 du support de frein 1 avant de visser le cadre de frein 18. La figure 5 représente une variante du frein à disque à gar- nitures partielles conforme aux figures 1 à 4, dans lequel l'élément de guidage, destiné à supporter et à loger la branche 25 du cadre de frein 18 sur les broches de retenue 14, est constitué par une tôle intermédiaire 39 qui présente sensiblement la taille de la plaque de -9- support 16 (voir figure 6) et qui est intercalée entre la plaque de support 16 et la branche 25. La tôle intermédiaire 39 est pourvue de deux perçages 40 destinés au passage des broches de retenue 14. En son centre, une protubérance cylindrique 41, réalisée par emboutissa- ge, s'engage dans un perçage 42 de la branche 25 et constitue le pa- lier de cette dernière. Tout comme les modes de réalisation décrits par la suite, celui-ci présente un avantage, à savoir qu'aucun agen- cement particulier ne doit être prévu sur les machoires de frein pour loger le cadre de frein. Les machoires de frein peuvent donc être échangées avec celles d'autres freins à disque à garnitures partiel- les. La figure 7 représente un frein à disque à garnitures par- tielles comprenant une tôle intermédiaire 43 qui constitue l'élément de guidage et dont les bords repliés 44 entourent la branche 25 du cadre de frein 18 radialement de l'intérieur et de l'extérieur. Tout comme la tôle intermédiaire 39, la tôle intermédiaire 43 est suspen- due sur les broches de retenue 14. Dans cet agencement, les bords re- pliés 44 sont appliqués élastiquement contre la branche 25 et assu- rent ainsi une liaison sans cliquetis. Une autre variante du frein à disque à garnitures partielles conforme à l'invention est représentée aux figures 8 à 9. Pour pou- voir réduire au maximum la longueur axiale totale du frein à disque à garnitures partielles, l'élément de guidage est constitué d'un étrier et, respectivement, 46 qui est formé par des bandes de tôle et qui est logé dans des rainures 47 prévues sur la face avant de la branche 25. L'étrier 45, respectivement, 46 peut être en forme de T ou de U (voir figures 12, 13) et il est suspendu sur les broches de retenue 14. L'étrier 45 est fixé sur la branche 25, à côté de la plaque de support 16, au moyen d'une goupille à encoches 48. La figure 9 repré- sente un mode de fixation différent. En l'occurence, l'étrier 46 logé en creux est muni d'une partie repliée 49 qui est fixée au fond de la branche 25 au moyen d'une goupille fendue 48. D'autre modes de réalisation d'un élément de guidage logé dans des rainures 47 prévues dans le cadre de frein 18 sont représen- tés aux figures 10 à 13. Les éléments de guidage peuvent être consti- - 10 - tués, au choix, par deux bandes de tôle séparées 50, 51 (figure 11), par un étrier en U 52 (figure 12) ou par un étrier en T 53 (figure 13). Les bandes de tôle 50, 51 ainsi que les étriers 52, 53 peuvent être insérés dans les rainures 47 s'étendant sensiblement dans le sens radial dans la branche 25 du cadre de frein 18, et sont suspen- dus par leurs perçages 54 aux broches de retenue 14. Pour fournir un appui à la branche 25, les bandes de tôle 50, 51 et les étriers 52, 53 comportent des protubérances cylindriques 55 obtenues par embou- tissage, qui s'engagent dans des perçages borgnes 56 pratiqués dans la zone des rainures 47 de la branche 25. Cette conception permet de faire l'économie de moyens de retenue supplémentaires, tels que gou- pilles fendues ou autres. L'élément de guidage servant à supporter le cadre de frein 18 sur les broches de retenue 14 peut également être réalisé d'une seule pièce avec le cadre de frein 18, comme représenté aux figures 14, 15. Dans cet agencement, deux oeillets 57 sont moulés sur la branche 25 du cadre de frein 18 et sont pourvus de -trous débouchants 58 permettant le passage des broches de retenue 14. Ce mode de réali- sation est de conception particulièrement simple, mais il nécessite une plus grande largeur axiale de l'ouverture 8 du support de frein 1. - 11 - REVENDICATIONS 1. Frein à disque à garnitures partielles, destiné en parti- culier à des véhicules automobiles, constitué d'un support de frein qui peut être fixé latéralement à côté d'un disque de frein, dont au moins un bras chevauche le bord dudit disque de frein et qui comprend des surfaces d'appui destinées à des mâchoires de frein, situées de part et d'autre dudit disque de frein, et des guides sur lesquels lesdites mâchoires de frein coulissent parallèlement à l'axe de rota- tion dudit disque de frein, et constitué d'un cadre de frein qui che- vauche ledit disque de frein et lesdites mnchoires de frein de l'ex- térieur, qui transmet la force d'actionnement d'un dispositif d'actionnement des freins à l'une desdites mâchoires de frein, et qui est guidé coulissant, sur des broches de guidage axiales parallèles, dans le sens de l'axe de rotation dudit disque de frein, lesdites broches de guidage étant reliées audit support de frein et s'enga- geant dans des perçages de guidage pratiqués dans une branche s'éten- dant latéralement au disque de frein, caractérisé en ce que dans les- dits perçages de guidage (27), sont disposés des manchons de guidage élastiques (28) par l'intermédiaire desquels ledit cadre de frein (18) est supporté de manière élastique et souple sur lesdites broches de guidage (26), et en ce que, sur le côté dudit disque de frein (4) opposé auxdites broches de guidage (26), ledit cadre de frein (18) est retenu par un élément de guidage (16, 39, 43, 45, 46, 50, 51, 52, 53, 57) logé coulissant dans lesdits guides (14) destinés auxdites mâchoires de frein (11, 12). 2. Frein à disque à garnitures partielles conforme à la re- vendication 1, caractérisé en ce que les moyens de guidage desdites mâchoires de frein (11, 12) sont constitués par lesdites broches de guidage axiales parallèles (14), qui s'engagent dans des perçages (40, 54) pratiqués dans ledit élément de guidage (39, 50, 51, 52, 53) et dans lesdites mâchoires de frein (11, 12), et qui sont fixées de manière amovible à l'intérieur dudit support de frein (1). 3. Frein à disque à garnitures partielles conforme à la re- - 12 - vendication 1, caractérisé en ce que ledit élément de guidage est constitué par la plaque de support (16) de l'une desdites mâchoires de frein. 4. Frein à disque à garnitures partielles conforme à la re- vendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit élément de guidage est constitué par une tôle intermédiaire (39, 43, 45, 46, 50, 51, 52) qui est intercalée entre ladite branche (25) dudit cadre de frein (18) et ladite mâchoire de frein (11). 5. Frein à disque à garnitures partielles conforme à la re- vendication 4, caractérisé en ce que, pour retenir ledit cadre de frein (18), ladite tôle intermédiaire (43) est pourvue de bords (44) qui sont repliés et s'étendent selon une sécante, et qui entourent ladite branche (25) dudit cadre de frein (18). 6. Frein à disque à garnitures partielles conforme à l'une quelconque des revendications 1, 2, 4 et 5, caractérisé en ce que le- dit élément de guidage est constitué par des bandes plates en t8ôle (45, 46, 50, 51, 52, 53) qui sont logées dans des rainures (47) de ladite branche dudit cadre de frein (18). 7. Frein à disque à garnitures partielles conforme à la re- vendication 6, caractérisé en ce que lesdites bandes en tôle forment un étrier en U ou en T (45, 46, 52, 53). 8. Frein à disque à garnitures partielles conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le- dit élément de guidage (16, 39, 43, 45, 46, 50, 51, 53) est relié à ladite branche (25) dudit cadre de frein (18) au moyen d'une liaison embrochable formée par un évidement (32, 42, 56) pratiqué dans l'un des composants (25) et par une saillie (33, 37, 41, 55) qui est pré- vue dans l'autre composant (16) et qui s'engage dans ledit évidement. 9. Frein à disque à garnitures partielles conforme à la re- vendication 8, caractérisé en ce que ladite saillie est constituée par une protubérance cylindrique (41, 55) obtenue par emboutissage de ladite tôle intermédiaire (39) ou desdites bandes de tôle (50, 51, 52, 53). 10. Frein à disque à garnitures partielles conforme à la re- vendication 8, caractérisé en ce que ladite saillie est constituée - 13 - par la tête d'un tenon (33) obtenu par pressage. 11. Frein à disque à garnitures partielles conforme à la re- vendication 8, caractérisé en ce que ladite saillie est constituée par une coupelle en tôle (37), dont le fond est fixé à l'un desdits éléments (25), de préférence par rivetage ou par soudage. 12. Dispositif conforme à l'une quelconque des revendica- tions 1 à 7, caractérisé en ce que ledit élément de guidage est soli- darisé à ladite branche (25) dudit cadre de frein (18), par exemple au moyen d'une goupille fendue (48). 13. Frein à-disque à garnitures partielles conforme à la re- vendication 1, caractérisé en ce que ledit élément de guidage est constitué par des embouts (57) réalisés d'une seule pièce avec ladite branche (25) dudit cadre de frein (18). 14. Frein à disque à garnitures partielles conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le- dit cadre de frein (18) est constitué par deux pièces moulées (19, ) vissées ensemble, et en ce que la branche (20), située sur le cô- té o est fixé ledit support de frein (1), forme le carter d'un cy- lindre hydraulique d'actionnement de frein (22) et renferme lesdits perçages de guidage (27) prévus de part et d'autre dudit carter. 15. Frein à disque à garnitures partielles conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les- dites machoires de frein (11, 12) et ledit élément de guidage (16) sont associés auxdits guides (14) dudit support de frein (1) au mo- yen d'un ressort (34). 16. Frein à disque à garnitures partielles conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le- dit bras dudit support de frein (1), qui chevauche ledit disque de frein (4), est conçu sous la forme d'un cadre fermé (7) dans les ou- vertures (8) duquel lesdites mâchoires de frein (11, 12) et ledit élément de guidage (16, 39, 50, 51, 52, 53) peuvent être introduits radialement de l'extérieur par rapport à l'axe de rotation dudit dis- que de frein (4). 17. Frein à disque à garnitures partielles conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le- - 14 - dit cadre (7) dudit support de frein (1), qui chevauche ledit disque de frein (4), est positionné radialement à l'extérieur par rapport à l'axe de rotation dudit disque de frein (18) dudit cadre de frein (18), et est supporté par un cadre (5) s'étendant parallèlement audit disque de frein (4), ledit cadre (5) pénétrant dans l'ouverture dudit cadre de frein (18) et possédant une branche (13) en commun avec le- dit autre cadre (7).