FR 2596562 A1 19871002 FR 8704413 A 19870330 La présente invention se rapporte à un mécanisme de chargement de cassettes approprié à un magnétophone, et plus particulièrement à un mécanisme de chargement de cassettes du type à chargement à l'avant dans un magnéto5 phone audio numérique ayant une tête rotative en cylindre (que l'on appellera ciaprès "R-DAT"). Il y a des magnétophones de l'art antérieur utilisés pour l'enregistrement et la reproduction de signaux audio et vidéo, tals que sur des cassettes compactes produites par 10 Philips ou des cassettes vidéo domestiques du système VHS ou. Comme système de chargement à l'avant pour ces cassettes, divers mécanismes sont proposés. Récemment, les normes des cassettes R-DAT ont été uniformisées. Cependant, comme on ena eu l'expérience dans 15 le passé, des mécanismes particuliers de changement sont également requis dans des cassettes du type R-DAT standard parce qu'il y a diverses configurations se rapportant aux chariots formant couvercle et aux machoires de chargement. Cela rend difficile l'utilisation d'un mécanisme conven20 tionnel de chargement sous sa forme d'origine. La présente invention a par conséquent pour objet un mécanisme de chargement de cassettes du type à chargement par l'avant pour des cassettes du type standard R-DAT, lequel mécanisme de chargement est configuré pour déplacer une cassette dans sa direction d'aspiration par la puissance d'un moteur pour laplacer en une position prédéterminée d'ajustement ou de chargement et effectuer un mouvement fiable pour la déplacer dans sa direction d'enlèvement. L'agencement selon l'invention comprend un moteur 30 rotatif de manière réversible auquel est connecté, de manière motrice, un organe rotatif. L'organe rotatif a une broche d'entraînement en une position excentrique sur sa surface latérale. Une plaque de chargement est connectée de manière 35 coulissante et alternative à la broche d'entraînement, et elle a des première et seconde parties de came. Sur un organe de fixation est montée pivotante une tringle de guidage qui est déplacée de manière pivotante verticalement par la première partie de came. A une extrémité libre de la tringle de guidage est supporté pivotant un porte-cassette. L'agencement selon l'invention comprend également un guide de la cassette qui a une partie de contact pour attraper la partie extrême avant d'une cassette et déplacer celle-ci, en glissant, entre ses positions d'aspiration et -10 de déchargement. L'organe de fixation porte également une tringle de chargement qui est supportée pivotante. La tringle de chargement est déplacée, en pivotant, sur un plan horizontal par la seconde partie de came pour déplacer de manière 15 coulissante le guide de cassette. Selon l'agencement de l'invention, lorsqu'une cassette est insérée à la main dans le porte-cassette, la partie extrême avant de la cassette vient en aboutement contre la partie de contact du guide de la cassette. Après avoir inséré la cassette dans le porte- cassette, et lorsque l'extrémité avant de la cassette contacte etsollicite le guide de la cassette, le moteur est entrainé en direction d'avance ou directe. Avec cette rotation directe du moteur, l'organe rotatif est entraîné 25 en rotation et la broche d'entraînement sur l'organe rotatif déplace, en glissant, la plaque de chargement dans une direction (direction d'aller). Avec ce mouvement coulissant d'aller de la plaque de chargement, la seconde partie de came fait tourner la tringle de chargement dans sa direction d'aller. Avec cette rotation en direction d'aller de la tringle de chargement, le guide de la cassette est tiré et se déplace, en glissant, dans sa direction d'aller, transportant la cassette à sa position prédéterminée dans sa direction d'aspiration. Par ailleurs, avec le mouvement coulissant d'aller de la plaque de chargement, la première partie de came fait tourner la tringle de guidage dans sa direction d'aller. Avec cette rotation d'aller de la tringle de guidage, le porte-cassette chute à sa position d'ajustement ou de chargement de cassette pour placer et fixer la cassette à la position prédéterminée d'ajustement. Par ailleurs, un couvercle de la cassette est ouvert par un moyen d'ouverture du couvercle. Pour l'éjection de la cassette, le moteur est 10 tourné en direction inverse. Avec cette rotation inverse du moteur, l'organe rotatif, la plaque de chargement, la tringle de guidage et la tringle de chargement sont reliés les uns aux autres pour leur mouvement de retour, donc après avoir élevé le 15 guide de la cassette à partir de sa position d'ajustement, il se déplace en glissant dans sa direction d'éjection de la cassette et permet l'enlèvement de la cassette en une position prédéterminée de déchargement. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, 20 caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention, et dans 25 lesquels: - la figure 1 est une vue en plan d'un mode de réalisation de l'invention; - la figure 2 est une vue en élévation avant; - la figure 3 est une vue en élévation latérale 30 en coupe longitudinale faite suivant la ligne III-III de la figure 1; - la figure 4 est une vue en élévation latérale en coupe longitudinale centrale de la figure 1; - la figure 5 est une vue en plan en coupe transversale d'une partie contenant un train d'engrenages; - les figures 6, 7 et 8 sont des vues en élévation. en coupe longitudinale faites suivant les lignes VI-VI, VII-VII et VIII-VIII de la figure 1, respectivement; I - la figure 9 est une vue en plan et en coupe transversale d'une partie contenant une plaque côté droit, une plaque de chargement et une tringle de couvercle; la figure 10 est une vue en élévation latérale montrant les relations opératives parmi un engrenage de chargement utilisé comme organe rotatif, une plaque de 0 chargement et une tringle du couvercle pendant l'éjection d'une cassette; - la figure 11 est une vue montrant une configuration dans laquelle une cassette est à une position d'ajustement. Le mécanisme illustré de chargement d'une cassette comprend des plaques latérales 1 et 2. Les deux plaques latérales 1 et 2 sont disposées sur un châssis principal (non représenté) de manière opposée, à une certaine distance l'une de l'autre et y sont fixées. Une plaque latérale 1 comprend, comme le montre la figure 3, une broche 15 supportant un bras de guidage 14, une broche 30 supportant l'une des tringles de guidage montrée en 28 et une partie formant crochet pour un ressort de traction 32. La plaque latérale 1, comme le montre la 25 figure 2, contient également une partie de montage d'un second interrupteur 64. Sur l'autre plaque latérale 2 est fixée une plaque 3 d'engrenages de chargement comme le montre la figure 5. La plaque latérale 2, comme on peut le voir sur la figure 8, 30 comprend une broche 16 supportant le bras de guidage 19 et une broche 31 supportant l'autre tringle de guidage montrée en 29. La plaque latérale 2 comprend de plus, comme le montre la figure 7, une broche de guidage 49 qui non seulement guide les mouvements d'une plaque de chargement 41 maisqui supporte également une tringle de couvercle, des broches de guidage 54 pour la plaque de chargement 41 et une broche 54 supportant une tringle de chargement 53. La plaque latérale 2 comprend également, comme le montrent les figures 1 et 7, une partie de montage d'un premier 5 commutateur 63 et les parties formant crochet pour des ressorts de traction 33 et 59. Comme on peut le voir sur la figure 6, un moteur 4 et des axes de rotation 5 et 6 pour les engrenages de chargement sont montés sur la plaque 3. Le moteur 4 est rotatif en directions opposées et a un axe de sortie sur lequel est montée une vis sans fin 7. Surl'un des axes de rotation montré en 5 sont supportés une roue à vis sans fin 8 engageant la vis sans fin 7, un engrenage de chargement 9 formé en un corps unitaire avec la roue 8 et un engrenage de chargement 12 utilisé comme organe rotatif. L'engrenage de chargement 12 a une broche d'entraînement 13 en une position excentrique sur sa surface latérale. Sur l'autre axe de rotation 6 sont supportés un grand et un petit engrenages de chargement 10 20 et 11 qui sont formés en un corps unitaire comme le montre la figure 5. L'énergie du moteur 4 est transmise d'une manière réductrice de vitesse dans l'ordre: vis sans fin 7 -y roue à vis sans fin 8-- engrenagesde chargement 9, 10, 11 et 12. Entre les plaques latérales 1 et 2 est disposé un bras de guidage 14 comme le montrent les figures 1 à 3 et 8. Le bras de guidage 14 est supporté pivotant par les plaques latérales 1 et 2 au moyen des broches 15 et 16. Le bras de guidage 14 comprend une fente de guidage 17 d'un guide 20 de la cassette, des parties échelonnées 18-18 contrôlant un bras de serrage 23 et une butée 19. La fente de guidage 17, comme montré à la figure 1, s'étend d'une ouverture d'insertion d'une cassette (non représentée) dans une direction d'aspiration de la cassette à travers une partie centrale du bras de guidage 14. Les parties échelon- nées 18-18 sont prévues des deux côtés d'une extrémité de la fente de guidage 17 qui est la plus proche de l'ouverture d'insertion de la cassette, en relation parallèle. Chaque partie échelonnée 18 a une section transversale en forme de '"comprenant une partie plate 18a plus haut que la surface supérieure du bras de guidage 14 et une partie en angle 18b qui descend de la partie plate 18a vers la direction d'aspiration de la cassette. Le bras de guidage 14, comme le montrent les figures 10 1 et 4, entoure un guide 20 de cassette qui y est monté. Le guide 20 est coulissant sur un plan le long de la fente de guidage 17 qui est formée dans le bras de guidage 14 dans la direction d'aspiration et de déchargement de la cassette. Le guide 20 comprend, comme le montre la figure 4, 15 une partie de contact 21 pour un contact avec une cassette, une partie de support supportant un bras de serrage 23 et une broche d'engagement 22 pour engagement avec la tringle de chargement 53. La partie de contact 21 fait saillie vers le bas d'une partie extrême avant du guide 20. Sur le guide 20 est monté le bras de serrage 23 comme le montrent les figures 1 et 4. Le bras 23 est monté sur la partie de support de guide 20 par l'intermédiaire d'une broche 24 en pouvant pivoter vers le haut et vers le bas. Le bras 23 comprend 25 également une griffe 25 de retenue d'une cassette et des organes d'engagement 26-26 pour un engagement avec les parties échelonnées 18-18 du bras de guidage 14. La griffe 25, comme le montre la figure 4, fait saillie vers le bas pour entrer sélectivement dans une poignée de chargement d'une cassette. Les organes d'engagement 26-26 contactent très précisément les parties échelonnées 18-18. Le bras 23 est sollicité par un ressort de traction 27 dans une direction pour introduire la griffe 25 de retenue de la cassette dans la poignée de chargement. A l'intérieur des plaques latérales 1 et 2 sont disposées des tringles de guidage 28 et 29 comme le montrent les figures 3 et 8. L'une des tringles de guidage, montrée en 28, comme le montre la figure 3, est supportée pivotante par une broche 30 sur la plaque latérale 1 et est sollicitée par un ressort de traction 32 vers sa direction de chargement d'une cassette. La tringle de guidage 28 coopère avec le bras de guidage 14 pour former une tringle à quatre noeuds. Entre les tringles de guidage 28 et 29 est disposé 10 un porte-cassette 34 comme le montrent les figures 1 à 3 et 8. Le porte-cassette 34 a une face avant en forme de r * comme le montre la figure 2. Le porte-cassette 34 est réuni, à ses deux parties latérales, à une extrémité libre 15 du bras de guidage 14 par des broches 35 et 36 et est réuni à ses parties latérales inférieures, aux extrémités libres des tringles de guidage 28 et 29 par des broches 37 et 38. Le porte-cassette 34 comprend de plus, comme le montre la figure 2, une partie de déverrouillage 39 pour déverrouiller 20 un chariot d'une cassette (non représenté) et une griffe 40 de retenue du chariot. L'une des broches montrées en 36 réunissant le porte-cassette 34 au bras de guidage 14, comme le montre la figure 7, comprend un galet de came 52 engageant une première partie de came 46 que l'on 25 décrira ultérieurement. A l'extérieur de la plaque latérale 2 est disposée une plaque de chargement 41. La plaque de chargement 41, comme le montrent les figures 1, 2 et 7 a une face avant en forme de r, compre30 nant une partie s'étendant verticalement et une partie s'étendant horizontalement. La partie s'étendant verticalement de la plaque de chargement 41, comme le montre la figure 7, est pourvue de trous allongés de guidage 42 et 43, d'un trou allongé d'entraînement 45 et de première et troisième parties de came 46 et 48. La partie s'étendant horizontalement, comme le montre la figure 1, est pourvue d'un trou allongé de guidage 44 et d'une seconde partie de came 47. La plaque de chargement 41 est supportée pour un mouvement coulissant alternatif sur une ligne droite parallèle à la direction d'aspiration ou d'éjection d'une cassette par engagement de la broche de guidage, telle que la broche 49 de la tringle du couvercle sur la plaque latérale 2 avec le trou allongé de guidage 42 et par engagement des broches de guidage 50 et 51 avec les trous 10 allongés de guidage 43 et 44. La plaque de chargement 41, comme le montrent les figures 2 et 7, est configurée pour avoir un mouvement alternatif coulissant sur la ligne droite ci-dessus par engagement de la broche d'entraînement 13 montrée sur l'engrenage de chargement 12 utilisé comme 16 organe rotatif avec le trou allongé d'entraînement 45 formé dans la plaque de chargement 41. La première partie de came 46, comme le montre la figure 7, comprend une partie en angle et une partie droite continuant la partie en angle. Comme le montrent les figures 1 et 7, le galet de came 52 formé sur la broche 36 réunissant le porte-cassette 34 au bras de guidage 14 engage la première partie de came 46 de manière que l'engagement de ces organes forcent le bras de guidage 14 à tourner en même temps que le porte- cassette 34 afin de placer et fixer une cassette à sa position de chargement. La seconde partie de came 47, comme le montre la figure 1, comprend une partie en angle et une partie droite continue avec la partie en angle. La seconde partie de came 47 est configurée pour engager un galet de came 57 30 d'une tringle de chargement 53. La troisième partie de came 48 a une partie s'étendant horizontalement et une partie en angle qui la continue. La troisième partie de came 48 est configurée pour engager un galet de came 61 d'une tringle 60 du couvercle. La tringle de chargement 53, comme le montrent les figures 1 et 7, a une configuration sous la forme d'un T inversé comme on peut le voir en vue en plan, et elle est supportée pivotante par une broche 54 sur la plaque latérale 2. La tringle 53 comprend un trou d'engagement 55, un ressort 56, un galet de came 57 et une partie de sollicitation de commutateur 58. Le trou d'engagement 55, comme le montre la figure 1, a la forme d'un trou allongé à une extrémité libre et engage une broche d'engagement 22 formée 10 sur le guide 20 de la cassette. Le ressort 56 est configuré pour maintenir une relation prédéterminée de position entre la tringle de chargement 53 et le guide 20 de la cassette dont la broche d'engagement 22 engage le trou 55. Le galet de came 57, comme le montrent les figures 1 et 7, est 15 formé à l'autre partie extrême libre de la tringle de chargement 53 et engage la seconde partie de came 47 de la plaque de chargement 41. La partie 58 sollicitant le commutateur, comme le montrent les figures 1 et 7, est prévue à l'autre partie extrême libre de la tringle de chargement 53 20 pour pousser le premier commutateur 63. La tringle de chargement 53 est déplacée en pivotant par la seconde partie de came 47 et le galet de came 57 sur un plan horizontal dans une direction pour l'aspiration d'une cassette, et est sollicitée par un ressort de traction 59 25 dans une direction de rotation pour l'éjection de la cassette. La tringle 60 du couvercle, comme le montrent les figures 1 et 7, est supportée pivotante sur la plaque latérale 2 par la broche 49 pour le guidage de la plaque de chargement 41 et pour supporter la tringle du couvercle. La tringle 60 comprend un galet de came 61 et une partie 62 pour solliciter un couvercle d'une cassette. Le galet de came 61, comme le montre la figure 7, engage la troisième partie de came 48 qui est formée sur la plaque de charge35 ment 41. La partie 62 sollicitant le couvercle de la 15 30 cassette est configurée pour solliciter et ouvrir un couvercle (non représenté) d'une cassette lorsque la tringle 60 du couvercle est tournée dans sa direction d'aller. L'agencement illustré comprend des premier et second commutateurs 63 et 64. Le premier commutateur 63 est fixé à une partie de montage de la plaque latérale 2 comme le montre la figure 7. Le premier commutateur 63 est configuré pour prendre sa position en circuit pour actionner le moteur 4 lorsque la tringle de chargement 53 est tournée dans sa direction d'aller. Le second commutateur 64 est fixé à une partie de montage de la plaque latérale I comme le montre la figure 2. Le second commutateur 64 est configuré pour prendre sa position en circuit pour désexciter le moteur 4 lorsqu'une cassette est abaissée à et est placée en une position prédéterminée d'ajustement avec le porte-cassette 34. Avec cet agencement, le mécanisme de chargement d'une cassette fonctionne comme suit. Mouvement de chargement: tandis qu'une cassette est poussée à la main dans le porte-cassette 34 par l'ouverture d'insertion de la cassette, avec l'extrémité d'ouverture, c'est-à-dire l'extrémité côté couvercle de la cassette opposée vers l'avant, l'extrémité avant de la cassette vient en aboutement contre la partie de sollicitation 21 du guide 20. Tandis que la cassette est plus amplement poussée, à la main, contre l'énergie de ressort de traction 59 de la tringle de chargement 53, les parties d'engagement 26-26 du bras de serrage 23 se dégagent d'abord des parties échelonnées 18-18 du bras de guidage 14, donc le bras de serrage 23 est tourné dans le sens contraire des aiguilles d'une montre sur la figure 4 par l'énergie du ressort de traction 27, et la griffe 25 tombe dans la poignée de chargement de la cassette. Par suite, la cassette est supportée dans sa direction vers l'avant et vers l'arrière par la partie de sollicitation 21 du guide 20 et la griffe 25 du bras de serrage 23. Lorsque la cassette est plus amplement insérée, la tringle de chargement 53 reliée au guide 20 de la cassette par engagement entre la broche d'engagement 22 et le trou d'engagement 55 est tournéeautour de la broche 54 dans sa direction d'aller, c'est-à-dire dans le sens des 10 aiguilles d'une montre sur la figure 1 et la partie 58 poussant le commutateur de la tringle de chargement 53 pousse le premier commutateur 63 pour le mettre en circuit. Simultanément avec la mise en circuit du commutateur 63, le moteur 4 est entraîné en direction d'avance et 15 l'opération de chargement de la cassette commence. Au début d'une opération de chargement d'une cassette, la plaque 41 est placée en une position pour enlèvement de la cassette, c'est-à-dire la position la plus interne opposée à l'ouverture d'insertion de la cassette. Avec une rotation du moteur 4 vers l'avant à partir d'une cette situation, la puissance est transmise d'une manière réductrice de vitesse à la vis sans fin 7, à la roue à vis sans fin 8 et aux engrenages de chargement 9, 10, 11 et 12, dans cet ordre, donc la broche d'entraînement 25 13 sur l'engrenage de chargement 12 se déplace dans le sens contraire des aiguilles d'une montre sur la figure 7. Avec la rotation dans le sens contraire des aiguilles d'une montre de la broche 13, la plaque de chargement 41 reliée à la broche 13 par engagement de 30 la fente allongée d'entraînement 45 de la plaque 41, est déplacée en glissant de la position d'éjection de la cassette de la figure 10 à la position de chargement de la cassette de la figure 11. Avec le mouvement de la plaque de chargement 41 de 35 la position d'éjection de la cassette à la position de chargement de celle-ci, et avec l'engagement entre la seconde partie de came 47 de la plaque de chargement 41 et le galet de came 57 de la tringle de chargement 53, celle-ci est plus amplement tournée par le moteur 4 dans le sens des aiguilles d'une montre sur la figure 1 à partir de la position pour faire fonctionner le premier commutateur 63. Tandis que la tringle de chargement 53 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre grâce à la puissance du moteur 4, la cassette est déplacée en même temps que le guide 20 en 10 direction d'aspiration de la cassette. Ensuite, la tringle de chargement 53 est maintenue à la position d'aspiration de la cassette par la seconde partie de came 47 tandis que le galet de came 52 maintenu jusqu'à maintenant par la première partie de came 46 de 15 la plaque de chargement 41 glisse vers le bas le long de la partie en angle de la première partie de came 46 avec l'énergie des ressorts de traction 32 et 33 des tringles de guidage 28 et 29. Par suite, le bras de guidage 14 est tourné autour des broches 15 et 16 dans le sens des 20 aiguilles d'une montre sur la figure 3. Avec la rotation du bras de guidage 14 dans le sens des aiguilles d'une montre, la cassette s'abaisse et se place à la position prédéterminée d'ajustement avec le porte-cassette 34 supporté pivotant sur le bras de guidage 25 14. A ce moment, le second commutateur 64 est poussé directement à sa position en circuit par la cassette, ou bien par la partie poussant le commutateur du portecassette 34, donc le moteur 4 s'arrête et la broche d'entrainement 13 est à l'arrêt à la position d'ajustement 30 de la cassette de la figure 11. Par ailleurs, le chariot de la cassette est ouvert par insertion manuelle ou dans le mouvement horizontal effectué par le mouvement d'aspiration de la cassette par la puissance du moteur 4. Tandis que la cassette passe de sa position d'éjection à sa position d'aspiration, la partie 39 de déverrouillage du chariot du porte-cassette 34 déverrouille d'abord le chariot dans la cassette. Bien que le corps majeur de la cassette continue son mouvement, le chariot est retenu par la griffe 40 du porte- cassette 34 à peu près de la position déverrouillée tandis que le corps majeur de la cassette passe à la position d'aspiration. Par suite, le chariot est totalement ouvert lorsque la cassette atteint la position d'aspiration. De plus, le chariot est verrouillé de nouveau par un mécanisme dans la cassette lorsqu'est 10 accomplie l'aspiration de la cassette. D'autre part, le couvercle de la cassette est ouvert en même temps qu'un mouvement d'abaissement ou de chute de la cassette suivant le mouvement d'aspiration. Dans le mode de réalisation illustré, la course du mouvement 15 vers le haut et vers le bas de la cassette est plus petite que la course du mouvement d'ouverture et de fermeture du couvercle. De ce point de vue, la tringle 60 du couvercle ayant la partie 62 poussant le couvercle est tournée pour compenser le manque de course. Plus particulièrement, 20 après avoir aspiré la cassette et tandis que la plaque de chargement 41 passe de la position de la figure 10 à celle de la figure 11, la troisième partie de came 48 de la plaque de chargement 41 additionne le galet de came 61 de la tringle 60 du couvercle pour faire tourner celle- ci autour de la broche 49 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre sur la figure 7, de manière que la partie 62 de poussée du couvercle pousse et ouvre le couvercle. De cette manière, on peut couvrir le manque de course. Mouvement d'éjection: le moteur 4 est configuré 30 pour tourner en direction inverse lorsque l'on pousse un bouton d'éjection, par exemple. Avec une rotation inverse du moteur 4, la broche d'entraînement 13 se déplace dans le sens des aiguilles d'une montre sur la figure 11 et déplace, en glissant, 15 20 25 30 35 la plaque de chargement 41 de la position d'ajustement de la cassette de la figure 11 de la position d'éjection de la cassette de la figure 10. Tandis que la plaque de chargement 41 passe de la position d'ajustement de la cassette à la position d'éjection de la cassette, le galet de came 52 est d'abord élevé par la partie en angle de la première partie de came 46, donc le bras de guidage 14 tourne autour des broches 15 et 16 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre sur la figure 3 et la cassette, ainsi que le porte-cassette 34, sont élevés à la même hauteur que celle lors de l'insertion de la cassette. Tandis que la plaque de chargement 41 continue son mouvement dans la direction ci-dessus, le bras de guidage 14 est maintenu à la hauteur de l'insertion de la cassette. La tringle de chargement 53 tourne autour de la broche 54 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre sur la figure 1 du fait de l'énergie du ressort de traction 59 de la tringle 53 et de la coopération entre la seconde partie de came 47 et le galet de came 57 de la tringle 53. Avec la rotation de la tringle de chargement 53 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, le trou d'engagement 55 qui y est formé coopère avec la broche d'engagement 22 du guide 20 de la cassette pour déplacer ce guide 20 vers la position d'aspiration de la cassette. Avec le mouvement du guide 20 dans la direction d'éjection de la cassette, celle-ci est poussée vers son ouverture d'insertion par la partie 21 du guide 20 poussant la cassette. Dans ce mode de réalisation, le premier commutateur 63 est couramment utilisé pour donner l'instruction de l'accomplissement d'une opération d'éjection et est configuré pour prendre sa position hors circuit lorsque la partie 58 poussant le commutateur de la tringle de chargement 53 s'éloigne du premier commutateur 63 pendant un mouvement d'éjection de la cassette. Lorsque le premier commutateur 63 a pris sa position hors circuit, une instruction d'accomplissement du mouvement d'éjection est produite en un temps ultérieur prédéterminé déterminé par un circuit retardateur, etc., donc le moteur 4 tourne continuellement jusqu'à ce que la broche d'entraînement 13 atteigne la position ou l'éjection de la cassette est terminée. Au moment o la plaque de chargement 41 a atteint la position d'éjection de la cassette, les parties échelon10 nées 18-18 du bras de guidage 14 agissent sur les parties d'engagement 26-26 du bras de serrage 23 pour faire tourner ce bras 23 autour de la broche 24 dans le sens des aiguilles d'une montre sur la figure 4 de manière que la griffe 25 maintenant la cassette du bras 23 se dégage de la poignée 15 de la cassette. Par ailleurs, du fait de la coopération entre la troisième partie de came 48 de la plaque de chargement 41 et le galet de came 61 de la tringle 60 du couvercle, la tringle 60 tourne autour de la broche 49 dans le sens des 20 aiguilles d'une montre sur la figure 7 et le couvercle est déplacé à saposition fermée par un mécanisme de fermeture prévu à l'intérieur de la cassette. A la suite du mouvement de la cassette dans sa direction d'éjection, le chariot est déverrouillé et reste 25 en une position o il contacte la griffe 40 le retenant avant de prendre sa position totalement fermée par rapport au corps majeur de la cassette toujours en déplacement par sa propre élasticité, tandis que le chariot se déplace en même temps que ce corps de la position totalement fermée 30 à la position d'éjection de la cassette. Lorsque la cassette a atteint la position d'éjection, un utilisateur peut l'enlever à la main. Dans la présente invention, l'une des tringles de guidage 28 et 29 peut être omise. Lorsque la course d'ouverture et de fermeture du couvercle coincide avec la course du mouvement de montée et de descente de la cassette, la tringle 60 du couvercle peut être omise, de manière que le couvercle soit ouvert ou fermé par un organe fixe poussant le couvercle. Les structures détailles de diverses parties du mécanisme de l'invention ne sont pas limitées à celles du mode de réalisation illustré, mais peuvent être autres, permettant d'atteindre les fonctions souhaitées. Selon l'invention décrite jusqu'à maintenant, le mécanisme comprend moteur résersible; un organe rotatif relié de manière motrice au moteur et ayant une broche d'entrainement formée en une position excentrique sur sa surface latérale; une plaque de chargement ayant des 15 première et seconde parties de came est tirée par la broche d'entraînement pour se déplacer en coulissant de manière alternative sur une ligne droite; une tringle de guidage verticalement entrainée en rotation par ladite première partie de came; un pcrte-cassette supporté pivotant à une extrémité libre de la tringle de guidage; et un guide de cassette ayant une partie de contact recevant une partie extrême avant d'une cassette et pouvant coulisser entre une position d'aspiration de la cassette et une position d'éjection de la cassette; et une tringle 25 de chargement supportée pivotante sur un organe fixe et entraînée en rotation par la seconde partie de came sur un plan horizontal pour déplacer, en glissant, le guide de la cassette. Par conséquent, dans un système de chargement à l'avant pour cassettes du type standard R-DAT, 30 l'invention a pour effet qu'une cassette est déplacée par la puissance d'un moteur en direction d'aspiration et est bien mise en une position prédéterminée de chargement et que les mouvements pour déplacer une cassette dans sa direction d'éjection sont effectués de manière fiable. 2-596562 - REVENDICATIONS 1. Mécanisme de chargement d'une cassette dans un magnétophone, caractérisé en ce qu'il comprend: - un moteur réversible (4); - un organe rotatif (12) connecté de manière motrice audit moteur et ayant une broche d'entraînement (13) en une position excentrique sur sa surface latérale; une plaque de chargement (41) ayant des première et seconde parties de came (46, 47) et tirée par ladite broche d'entraînement pour se déplacer en glissant de 10 manière alternative sur une ligne droite;. - une tringle de guidage (28) supportée pivotante sur un organe fixe et verticalement tournée par ladite première partie de came; - un portecassette (34) supporté à une extrémité libre de 15 ladite tringle de guidage; - un guide de cassette (20) ayant une partie de contact recevant une partie extrême avant d'une cassette et mobile en glissant entre une position d'aspiration de la cassette et une position d'éjection de celleci; et 20 - une tringle de chargement (53) supportée pivotante sur un organe fixe et entrainée en rotation sur un plan horizontal par ladite seconde partie de came pour déplacer ledit guide de cassette en glissant. 2. Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé 25 en ce qu'il comprend de plus: - un premier commutateur (63) configuré pour prendre sa position passante pour faire tourner le moteur en direction directe pour commencer le chargement de la cassette lorsque le premier commutateur est poussé par la 30 tringle de chargement; et - un second commutateur (64) mis en circuit par le portecassette lorsqu'est terminé le chargement de la cassette, pour arrêter le moteur. 3. Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend de plus une troisème partie de came (48) formée sur la tringle de chargement et une tringle pivotante du couvercle (60) entrainée en rotation par l'engagement entre ladite troisième partie de came et ladite tringle du couvercle lorsqu'est terminé le chargement de la cassette. 10 4. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications 1 ou 3, caractérisé en ce que le magnétophone précité est du type à chargement par l'avant comprenant une tête en cylindre rotatif.