FR 2597901 A1 19871030 FR 8704065 A 19870324 259790i L'invention concerne un système de sécurité pour une personne se déplaçant dans un canal souterrain ou une installation analogue, en particulier dans un tuyau d'égout, avec un rail de roulement fixé par l'intermédiaire d'un écarteur au fatte du canal et avec un corps de roulement qui peut être déplacé sur et le long du rail de roulement et relié, par un filin de sécurité, à un harnais porté par la personne. Des systèmes de sécurité du genre précité ont été seulement suggérés jusqu'ici au niveau actuel de la technique 10 (Revue "Arbeit und Sicherheit", 1/85, p.4), mais ils n'ont pas encore été réalisés dans la pratique. Il existe un grand besoin pour des systèmes de sécurité de ce genre, en particulier dans le contexte des canalisations, par exemple des collecteurs, étant donné qu'il a déjà été rapporté à maintes reprises que des personnes avaient glissé dans les tuyaux d'égout généralement glissants et, ayant perdu connaissance, avaient été entraînées par les eaux d'égout de telle façon que le secours apporté par des tiers arrive le plus souvent trop tard. C'est à cet inconvénient que l'in20 vention veut remédier. La présente invention a pour objet d'indiquer un système de sécurité du genre précité d'une construction simple mais néanmoins fonctionnelle. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que le corps de roulement est conformé en système de jumelles écartables monté à l'extrémité d'une perche de sécurité laquelle est munie d'un oeillet d'accrochage pour le filin de sécurité et, dans la région de l'autre extrémité, d'un dispositif de manoeuvre des jumelles. L'invention part tout d'abord de l'idée que la fixation directe du filin de sécurité sur le rail de roulement dans des canaux souterrains est pratiquement irréalisable parce que le rail de roulement est placé trop haut. C'est pourquoi, dans le système de sécurité selon l'inven35 tion, la perche de sécurité est en quelque sorte intercalée entre le corps de roulement et le filin de sécurité. Mais la perche de sécurité permet, en outre, de coupler et de découpler le corps de roulement à n'importe quel endroit du rail de roulement, raison pour laquelle le corps de roulement est réalisé sous forme de système de jumelles écartables. Apres l'enclenchement du corps de roulement ou du système de jumelles écartables sur le rail de roulement, la personne considérée tra!ne derrière elle, dans la direction dési5 rée, le système de jumelles avec la perche de sécurité par l'intermédiaire du filin de sécurité rattaché. Dans le cadre de l'invention, il existe plusieurs possibilités de réalisation. Ainsi, dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la disposition est choisie de 10 telle façon que le système de jumelles entoure le rail de roulement avec un jeu radial et de pivotement, le rail de roulement présentant à son tour un contour extérieur de section circulaire. Le jeu radial facilite alors le déplacement du corps de roulement, tandis que le jeu de pivotement au15 torise des mouvements oscillants de la perche de sécurité autour d'un axe parallèle au rail de roulement de telle façon que le système de jumelles ne heurte pas les écarteurs par lesquels le rail de roulement est fixé au plafond de la canalisation. Il convient que le système de jumelles entoure 20 le rail de roulement sur un angle de 270 à 330 , de préférencede 300 En détail, de bons résultats ont été obtenus dans la pratique avec un mode de réalisation dans lequel le système de jumelles est constitué par deux jumelles individuelles articulées dont l'une est fixée rigidement sur l'une 25 des extrémités d'une barre de la perche de sécurité reliée au dispositif de manoeuvre des jumelles et dont l'autre est rattachée, par l'intermédiaire d'un bras de levier de manoeuvre ainsi que d'une tringle de manoeuvre, à un tube de la perche de sécurité qui entoure la barre. Ce mode de réalisation est simple et fiable. Pour permettre un déplacement aussi facile que possible du corps de roulement ou du système de jumelles sur le rail de roulement, il est, en outre, recommandé de monter le système de jumelles sur la perche de sécurité au moyen d'une articulation autour d'un 35 axe perpendiculaire au rail de roulement. A cet effet, la perche de sécurité est munie, de préférence dans la région du système de jumelles, d'une articulation bloquée dans la position d'ouverture du système de jumelles et présentant un axe perpendiculaire au rail de roulement. Le blocage de l'articulation facilite par ailleurs l'accrochage et le décrochage du système de jumelles sur le rail de roulement. Il est avantageux que cette articulation puisse être bloquée et libérée automatiquement lors de l'actionnement du dispo5 sitif de manoeuvre des jumelles. Dans le mode de réalisation décrit ci-dessus dans lequel la perche de sécurité se compose d'une barre et d'un tube qui l'enveloppe, cela est obtenu avantageusement par le fait que la barre comporte l'articulation et que le tube est raccourci à l'extrémité associée 10 de telle façon que l'articulation est dégagée lorsque le système de jumelles est en position de fermeture. Pour permettre un actionnement simple et fiable du système de jumelles, il est avantageux d'associer au dispositif de manoeuvre des jumelles un guide de coulisse sur le tube de la perche 15 de sécurité. Il va de soi que pour cela le raccordement du dispositif de manoeuvre des jumelles à la barre est aménagé en conséquence. De toutes façons, il est recommandé de pouvoir bloquer le dispositif de manoeuvre des jumelles lorsque le système de jumelles se trouve en position de fer20 meture afin d'éviter un décrochage accidentel du système de jumelles du rail de roulement. Pour permettre l'adaptation du système de sécurité, par exemple à différentes hauteurs de canalisation ou à des personnes de tailles différentes, il convient de prévoir l'oeillet d'accrochage sur un bloc de 25. fixation réglable sur la perche. de sécurité. La proposition visant à réaliser une perche de sécurité de longueur variable va dans ce même sens. De plus, pour augmenter encore la sécurité, le système de jumelles peut être muni d'un frein qui est déclenché par une chute de la personne. La description qui va suivre, en regard du dessin annexé à titre d'exemple non limitatif, permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. La figure 1 représente une coupe transversale d'un canal équipé du système de sécurité. La figure 2 représente une coupe longitudinale de l'objet de la figure 1. La figure 3 représente, à plus grande échelle, une partie du système de sécurité des figures 1 et 2. Le système de sécurité représenté dans les figures est destiné à des personnes appelées à se déplacer dans un canal souterrain 1 ou dans des installations analogues, en particulier dans un tuyau d'égout, par exemple pour des travaux d'inspection. Dans l'exemple de réalisation, il s'agit dun tuyau d'égout avec puits d'accès 2. Le système de sécurité se compose fondamentalement d'un rail de roulement 3 et d'un corps de roulement 4. Le rail de roulement 3 est fixé dans des sections successives au farte du canal i par l'intermédiaire d'écarteurs 5. Le 10 corps de roulement 4 peut être déplacé sur et le long du rail de roulement 3 et relié, au moyen d'un filin de sécurité 6, à un harnais 8 porté par la personne 7. Comme il ressort directement des figures 1 et 3, le corps de roulement 4 est réalisé sous forme de système de jumelles écartables 12, 13 à l'une des extrémités d'une perche de sécurité 9 qui est équipée d'un oeillet d'accrochage pour le filin de sécurité 6 et, dans la région de son autre extrémité, d'un dispositif de manoeuvre des jumelles 11. Il ressort notamment de la figure 3 que le système de Jumelles 12, 13 entoure le rail de roulement 3 avec jeu radial et de pivotement, le rail de roulement 3 présentant un contour extérieur de section circulaire. Conformément à cela, le système de jumelles 12, 13 est en quelque sorte 25 réalisé en forme de secteurs. Il entoure le rail de roulement 3 sur un angle de 270 à 330 , de préférence de 300 . En détail, le système de jumelles 12, 13 se compose de deux jumelles individuelles 12 et 13 articulées l'une sur l'autre. La jumelle individuelle 12 est montée de manière rigide à 30 l'extrémité d'une barre 14 de la perche de sécurité 9 qui est reliée au dispositif de manoeuvre des jumelles 11. L'autre jumelle individuelle 13 est reliée, par l'intermédaire d'un bras de levier de manoeuvre 130 ainsi que d'une tringle de manoeuvre 15, à un tube 16 de la perche de sécu35 rité 9 qui enveloppe la barre 14. Il ressort également de la figure 3 que la perche de sécurité 9 comporte, dans la région du système de jumelles 12, 13, une articulation 17 dont l'axe est perpendiculaire au rail de roulement 3 et qui peut être bloquée lorsque le système de jumelles 12, 13 se trouve dans la position d'ouverture. Cette articulation peut être bloquée et libérée automatiquement lors de l'actionnement du dispositif de manoeuvre des jumelles 11 du fait que la barre 14 comprend l'articulation 17 et que le tube 16 est raccourci à l'extrémité associée de telle façon que l'articulation 17 est dégagée lorsque le système de jumelles 12, 13 est fermé. Un guide de coulisse est alors associé au dispositif de manoeuvre des jumelles 11 sur le tube 16 de la perche de sécurité 9. Dans tous les cas, le 10 dispositif de manoeuvre des jumelles 11 peut être bloqué lorsque le système de jumelles 12, 13 se trouve en position de fermeture. L'oeillet d'accrochage 10 est prévu sur un bloc d'accrochage 18 qui est réglable sur la perche de sécurité 9 pour permettre une adaptation en hauteur. Il n'est pas représenté en détail que la perche de sécurité 9 peut également être viariable en longueur et que le système de jumelles 12, 13 peut encore être équipé d'un frein qui est déclenché par une chute de la personne 7 considérée. Le principe de fonctionnement du dispositif décrit découle clairement des figures: La personne 7 entrée dans le canal 1 par le puits d'accès 2 fixe son filin de sécurité sur l'oeillet d'accrochage 10 et applique la perche de sécurité 9 avec le système 25 de jumelles 12, 13 contre le rail de roulement 3. Après le déverrouillage du dispositif de manoeuvre des jumelles 11, le système de jumelles 12, 13 est fermé par le déplacement longitudinal relatif de la barre 14 et d'un tube 16. La perche de sécurité 9 accrochée au rail de roulement 3 peut 30 maintenant être tournée dans tous les sens d'environ 30 . Comme il ressort de la figure 2, la personne peut maintenant se déplacer dans le canal 1 en trainant derrière elle le système de jumelles 12, 13 avec la perche de sécurité 9. En cas de chute éventuelle de la personne 7, un entraînement de 35 celle-ci par les eaux d'égout n'est plus possible puisque le système de sécurité retient la personne 7. REVENDICATIONS 1. Système de sécurité pour une personne se déplaçgant dans un canal souterrain ou une installation analogue, en particulier dans un tuyau d'égout, avec un rail de roulement fixé parl'intermédiaire d'un écarteur au faite du canal et avec un corps de roulement qui peut être déplacé sur et le long du rail de roulement et relié, par un filin de sécurité, à un harnais porté par la personne, caractérisé par le fait que le corps de roulement (4) est conformé en système 10 de jumelles écartables (12, 13) monté sur l'une des extrémités d'une perche de sécurité (9) laquelle est équipée d'un oeillet d'accrochage (10) pour le filin de sécurité (6) et, dans la région de son autre extrémité, d'un dispositif de manoeuvre des jumelles (11). 2. Système de sécurité selon la revendication 1, - caractérisé par le fait que le système de jumelles (12, 13) entoure avec jeu radial et de pivotement le rail de roulement (3) qui présente un contour extérieur de section circulaire. 3. Système de sécurité selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le système de jumelles (12, 13) entoure le rail de roulement (3) sur un angle de 270 à 330 , de préférence de 300 . 4. Système de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le système de jumelles (12, 13) se compose de deux jumelles individuelles (12 et 13) articulées l'une sur l'autre dont l'une (12) est montée de manière rigide sur l'une des extrémités d'une barre (14) de la perche de sécurité (9) reliée au dispositif de manoeuvre des jumelles (11), et dont l'autre (13) est 30 reliée, par l'intermédiaire d'un levier de manoeuvre (130) ainsi que d'une tringle de manoeuvre (15), à un tube (16) de la perche de sécurité (9) qui enveloppe la barre (14). 5. Système de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que la perche 35 de sécurité (9) comporte, dans la région du système de jumelles (12, 13), une articulation (17) avec un axe perpendiculaire au rail de roulement (3) qui est bloquée lorsque le système de jumelles (12, 13) est en position d'ouverture.