FR 2588227 A2 19870410 FR 8514947 A 19851009 DISPOSITIF D'ASSISTANCE HYDRAULIQUE La présente invention concerne des développements apportés au dispositif d'assistance hydraulique faisant l'objet de la demande de brevet principale nO 8502824 déposée le 27 février 1985. La demande de brevet principale décrit un dispositif d' assistance hydraulique du type dit "fulL power" comprenant deux moyens de piston délimitant deux chambres de maitre-cylindre et comportant chacun un moyen de valve de retour réservoir. Le dispositif comprend en outre deux moyens de valve haute pression, un premier intégré dans le premier moyen de piston et un second dans un élément de fermeture de l'alésage du dispositif. Le dispositif peut fonctionner en mode hydrodynamique et, en cas de défaillance d'un circuit haute pression, en mode hydrostatique comme un maitre-cylindre conventionnel. Malgré ses avantages, le dispositif précédent présente de légers inconvénients en ce qu'il comprend un nombre important de pièces, et le dimensionnement des moyens de valve a pour résultat que le dispositif est trop encombré. La présente invention a donc pour objet de proposer un dispositif d'assistance hydraulique simplifié dont le nombre de composants est réduit ainsi que l'encombrement du dispositif. Pour ce faire, l'invention concerne un dispositif d'assistance hydraulique caractérisé en ce que le premier moyen de piston 18 comprend un piston de commande 226 sur lequel est montée solidaire une bille 228 susceptible de fermer un siège de clapet 202 dans le premier moyen de piston 18, fermant ainsi un passage hydraulique entre la première chambre de pression 22 et la troisième chambre 36. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante d'un mode de réalisation, donné G titre illustratif mais nullement limitatif, faite en relation avec le dessin annexé sur lequel la seule figure est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif d'assistance hydraulique selon L'invention. Les éléments identiques ou analogues de la présente demande et la demande principale portent les me mes chiffres de reférence. Comme représenté sur la figure, le premier moyen de piston 18 est simplifié par rapport à celui de la demande principale et comprend un élément de commande 232 monté coulissant dans un alésage étagé 200 du moyen de piston 18 et relié au premier piston 16 par unr ressort 40. Le premier moyen de piston 18 comporte en outre un piston de commande 226 monté coulissant dans l'alésage étagé 200 et qui est pourvu d'une bille 228 susceptible de coopérer avec un siège 202 dans l'élément de commande 232 pour fermer le passage hydraulique entre la première chambre de pression 22 et la chambre 36. La chambre 36 est reliée au réservoir basse pression 25 par l'intermédiaire d'un passage 130, un moyen de clapet 112 et un passage 130' et par l'intermédiaire d'une ouverture 234, une valve basculante 236 et un passage 238. Le passage de retour vers le réservoir ainsi modifié permet la suppression du moyen de valve 42 d'isolement de la chambre 40 du dispositif de la demande principale, permettant un raccourcissement du premier moyen de piston 18. La taille reduite de la bille 228 et son montage solidaire du piston de commande 226 permettent la réduction de l'encombrement du dispositif et du nombre de composants. Lors d'une mise en oeuvre normale du dispositif, le piston de commande 226 ouvre le clapet à bille 60 et permet au fluide sous pression de passer de la source 52, par l'intermédiaire du perçage 68 et la première chambre de pression 22, vers le premier circuit de freins 74 du véhicule. Le deuxième moyen de piston 20 est également simplifié par rapport à celui de la demande principale. Un piston de commande 78 est monté à coulissement dans le deuxième moyen de piston 20 par l'intermédiaire d'un élément annulaire 204 rapporte dans le deuxième moyen de piston et comporte à une extémité une bille 284 susceptible de coopérer avec un siège 290 dans le deuxième moyen de piston 20 pour fermer le passage hydraulique entre la deuxième chambre de pression 24 et le réservoir basse pression 25. L'autre extrémité du piston de commande 78 est reçue à coulissement dans un élément cylindrique 206 dans lequel est également monté un élément de commande 208 qui, lors d' une mise en oeuvre du dispositif ouvre le clapet à bille 210 et permet au fluide sous pression de passer de la source 96 vers le second circuit de freins 110 du véhicule.Comme pour le premier moyen de piston 18, L'aménagement d'une bille 284 de taille réduite solidaire du piston de commande 78 permet la réduction de l'encombrement du dispositif et du nombre de composants . La taille réduite des billes 228 et 284 réduit aussi la possibilité de fuites quand les clapets sont fermés. L'action téléscopique du piston de commande 78 et de l'élément cylindrique 206 permet la simplification de L'élément de fermeture 14, tout en assurant une course convenable au deuxième moyen de piston 20 en cas de défaillance du circuit haute pression. Le fonctionnement du dispositif est identique à celui de la demande principale, aux differences suivantes près en cas de défaillance du circuit haute pression primaire 52, le clapet à bille 228 reste ouvert et la montée en pression du circuit de frein, primaire 74, en mode hydrostatique, se fait par le déplacement du premier piston 16. Le premier moyen de piston 18 se déplaçant également lors du déplacement du premier piston 16, le ressort 40 n'est pas comprimé. La course de la pédale de freinage est ainsi réduite. Le moyen de clapet de retour réservoir 112 se ferme sous l'effet du ressort 122 et de la différence de pression qu'il subit. Lors d'un défreinage, Le moyen de clapet 112-étant fermé, ta réalimentation de La chambre 22 est assurée par la valve basculante 236. Dans un premier temps, pendant le retour du premier moyen de piston 18, l'ouverture de la valve basculante 236 se fait par dépression hydraulique. Dans un deuxième temps la valve 236 est maintenue dans sa position ouverte par L'action mécanique du premier moyen de piston qui vient en butée contre une tige 240 de la valve 236. En cas de défaillance du circuit haute pression secondaire 96, la bille 284 ferme le siège 290 lors d'une mise en oeuvre du dispositif, et le deuxième moyen de piston 20 se déplace vers la gauche (en regardant le dessin) et déplace le fluide dans la deuxième chambre 24. L'action téléscopique du piston de commande 78 et l'élément cylindrique 206 permet le déplacement du deuxième moyen de piston 20 mais simplifie La structure de l'élément de fermeture 14. REVENDICATIONS 1. Dispositif selon la revendication 1 de la demande NO 8502824 caractérisé en ce que le premier moyen de piston (18) comprend un piston de commande (226) sur lequel est montée solidaire une bille (228) susceptible de fermer un siège de clapet (202) dans le premier moyen de piston (18), fermant ainsi un passage hydraulique entre la première chambre de pression (22) et la troisième chambre (36). 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le deuxième moyen de piston 20 est relié au moyen de valve respectif (210) par un système d'agencement téléscopique (78, 206).