FR 2589711 A1 19870515 FR 8613490 A 19860926 1. La présente invention concerne les aspirateurs en général et, plus particulièrement, un ventilateur perfec- tionné destiné à être utilisé dans des aspirateurs du type à bain liquide. On utilise des aspirateurs de conceptions diverses dans les logements et établissements commerciaux à des fins de nettoyage. Ces dispositifs développent une aspiration de manière à créer un courant d'air qui capte les particules se trouvant sur la surface à nettoyer. Ces particules sont séparées de l'air à l'intérieur de l'aspirateur pour être ultérieurement jetées. Un type d'aspirateur est dit du type à boite intérieure, qui comporte une boîte relativement fi- xe, laquelle est reliée à un ajutage mobile par un tuyau sou- ple. Une réalisation d'aspirateur du type à boîte dit à bain liquide dirige l'air entrant et les particules pour les amener en contact avec un bain liquide qui absorbe la matiè- re particulaire. Les aspirateurs à bain liquide présentent l'avantage important que leur mécanisme de filtrage utilise de l'eau dont on dispose facilement, ce qui a pour effet d'éliminer la nécessité d'avoir à recourir à des filtres 2. remplaçables. Ces machines assurent en outre un effet d'humi- dification de l'environnement, car une partie de l'eau se dis- sout dans l'air rejeté par l'aspirateur pendant son emploi. On connat actuellement de nombreuses conceptions d'aspirateurs du type à bain liquide. par exemple, les bre- vets des Etats-Unis d'Amérique n 2 102 353, n 2 221 572, n 2 886 127 et n 2 945 553, concernent divers perfectionne- ments apportés aux aspirateurs à bain liquide. Bien que les dispositifs construits en conformité avec les brevets précé- dents donnent satisfaction, les concepteurs cherchent toujours à réduire le niveau du bruit créé par le fonctionnement des aspirateurs. De manière à proposer un aspirateur ayant des performances satisfaisantes, on utilise des ventilateurs d'air de puissance élevée pour créer la pression d'aspiration désirée avec une capacité en débit d'air suffisante pour élimi- ner les particules minuscules, lourdes, emprisonnées. De tels ventilateurs utilisent des ensembles de ventilation tournant rapidement qui sont à l'origine de bruits pouvant constituer une gêne pour l'utilisateur ou le voisinage. On a constaté que les bruits à haute fréquence sont particulièrement fâ- cheux. Les concepteurs des aspirateurs du type à botte es- sayent en outre d'améliorer les techniques de montage utili- sées dans la fabrication de ces dispositifs de manière à les produire à des coûts plus faibles et avec une précision plus grande. Les techniques employées actuellement pour le monta- ge des divers éléments constituant le ventilateur d'un aspira- teur se traduisent par des coûts de main-d'oeuvre élevés,car les divers composants doivent être placés correctement, mesu- rés et ajustés de manière à obtenir la précision nécessaire. Compte tenu de ce qui précède, un objet de la pré- sente invention est un ventilateur perfectionné pour aspira- teur. Un autre objet de la présente invention est un ventila- teur pour aspirateur ayant de meilleures caractéristiques d'atténuation du son. Un autre objet de la présente invention est un ventilateur perfectionné pour aspirateur qu'on peut 3. assembler rapidement et avec précision sans nécessiter une main-d'oeuvre directe, spécialisée et importante pendant la fabrication. La présente invention atteint les objets précé- dents en faisant appel à une série d'aubes fixes dirigeant le courant d'air et de barrières au droit de l'entrée et de la sortie du ventilateur qui permettent de supprimer le bruit produit par la rotation des composants du ventilateur. En partie, une telle atténuation du bruit est obtenue en di- rigeant l'air de manière qu'il- suive un trajet en serpentin tant à l'entrée qu'à la sortie afin d'éviter la création d'un trajet rectiligne ininterrompu pour la conduction des ondes sonores.Des améliorations des techniques de montage sont obtenues en prévoyant un étage supérieur perfectionne qui présente un engagement de verrouillage par rotation partiel- le avec le composant de base du moteur, ce qui peut être ef- fectué rapidement tout en assurant un degré élevé de la pré- cision des dimensions. La présente invention sera bien comprise lors de la description suivante faite en liaison avec les dessins ci- joints dans lesquels: La figure 1 est une vue partielle en coupe longitu- dinale et une vue partielle en élévation de cSté des compo- sants internes d'un aspirateur comportant un ventilateur per- fectionné selon la présente invention, représentant plus parti- culièrement les détails de la construction du logement, du moteur et du ventilateur de l'aspirateur; La figure 2 est une vue en coupe prise le long de la ligne 2-2 de la figure 1, représentant plus particulière- ment la configuration des fentes d'un séparateur; La figure 3 est une vue en élévation d'en bas du croisillon du ventilateur; La figure 4 est une vue en élévation d'en haut du logement de l'étage de réduction du bruit du ventilateur; La figure 5 est une vue en coupe prise le long 4. de la ligne 5-5 de la figure 1, représentant en détail la configuration du séparateur, du croisillon, et du logement de l'étage de réduction du bruit du ventilateur et illustrant en outre le trajet du courant d'air à travers ces composants; La figure 6 est une vue en élévation d'en bas de l'un des ensembles du ventilateur; La figure 7 est une vue en élévation d'en bas de l'étage inférieur du ventilateur; La figure 8 est une vue en élévation d'enbas de l'étage supérieur du ventilateur; La figure 9 est une vue en élévation d'en bas de la base du moteur du ventilateur; et La figure 10 est une vue partielle en élévation prise dans le sens de la flèche 10 de la figure 9, représentant par- ticulièrement l'alvéole de blocage de la base du moteur. Un aspirateur 10 comportant les perfectionnements de la présente invention est représenté à l'état assemblé en figure 1, et comporte principalement un logement 12, un mo- teur 14 et un ventilateur 16. Le logement 12 comprend un carter inférieur d'eau 18, un chapeau 20 et un couvercle de chapeau 22. De préférence, le chapeau 20 se démonte facilement du carter d'eau 18, per- mettant un enlèvement et un remplacement commodes du liquide. Le moteur 14 et le ventilateur 16 sont généralement supportés au centre du logement 12. Le moteur 14 et le ventilateur 16 sont placés à l'intérieur du logement 12 au moyen d'une pai- re d'éléments de support 26 et 28 en forme d'anneau. En mar- che, l'air est aspiré par l'intermédiaire d'un orifice d'en- trée 24 pour être introduit dans le carter d'eau 10 dans le- quel le courant d'air frappe un bain d'eau ou de liquide 25, lequel sert à absorber les particules entraînées par l'air entrant. Le courant d'air dans l'aspirateur 10 est produit par l'aspiration développée par le ventilateur 16, lequel aspire l'air à partir de la partie supérieure de la chambre formée par le carter 18. On trouvera des détails spécifiques du fonctionnement des aspirateurs à bain liquide en se 5. reportant aux brevets des Etats-Unis d'Amérique mentionnés précédemment. Le moteur 14 fournit la puissance motrice nécessai- re au fonctionnement du ventilateur 16. Le moteur 14 comporte un induit central tournant 30 qui entoure un arbre 32 sur lequel il est monté, cet arbre s'étendant vers le bas jusque dans le ventilateur 16. Entourant l'induit 30, se trouve un ensemble 34 créant un champ. La combinaison d'un organe de retenue de roulement et d'un porte-balai 36 sert au maintien d'un roulement supérieur 38 et au support d'une paire de ba- lais 40 qui communiquent l'énergie électrique à l'induit 30 par l'intermédiaire d'un collecteur 42. Le moteur 14 est du type généralement appelé moteur universel, qui présente les caractéristiques de fonctionnement souhaitables dans le cas d'un emploi avec des dispositifs de nettoyage sous vide. Un ventilateur hélicoide 44 est fixé à la partie supérieure de l'arbre 32 du moteur, et créé un courant d'air destiné au refroidissement du moteur 14. L'ensemble 34 et l'organe de retenue de roulement et le porte-balai 36 sont fixés à la ba- se 46 du moteur par des attaches filetées 48. La base 46 du moteur est à son tour assujettie à une âme 39 en employant un anneau d'assujettissement 50. Le sens du courant d'air au droit du moteur 14, produit par le ventilateur hélicoi- de 44, est commandé par la présence d'un déflecteur 52 qui encercle généralement le moteur. La base 42 du moteur définit en outre une poche 54 de retenue de roulement, qui reçoit un roulement intermédiaire 56 fixé par une attache 60 du type à emmanchement. En liaison maintenant plus spécifiquement avec la figure 1, et avec les vues détaillées des figures 2 à 10, on procédera à la description des détails et caractéristi- ques importantes du ventilateur 16 de la présente invention. Le ventilateur 16 définit un logement fermé,constitué par l'anneau extérieur 47 de la base 46, et la partie 67 du lo- gement 66 de l'étage de réduction du bruit. Comme représen- té en figure 1, la base 46 et les composants du logement 66 6. sont réunis par plusieurs attaches 68. Le logement 66 définit en outre une poche 70 pour roulement inférieur qui sert à positionner un roulement inférieur 72. A l'intérieur du ven- tilateur 16 se trouvent un certain nombre de composants tour- nants et fixes pour entraîner et diriger le courant d'air. L'arbre 32 du moteur s'étend dans le ventilateur 16 et défi- nit une extrémité intérieure filetée 74. Un séparateur 76 est monté qui ressemble à une coupe dans laquelle on a ménagé une multitude de fentes comme on le voit le mieux en figure 2. Le séparateur 76 tourne avec l'arbre 32 du moteur et est fixé à celui-ci par un écrou 80 du type borgne et un écrou de bloca- ge 82 qui sont tous deux vissés sur l'extrémité filetée 74 de l'arbre du moteur. Le ventilateur 16 comporte en outre un croisillon 84 qu'on voit le mieux en figure 3. Le croisillon 84 tourne avec l'arbre 32 du moteur et comporte une partie centrale 86 en forme de coupe qui entoure généralement le palier infé- rieur 72. Le croisillon 84 comprend en outre une partie annu- laire extérieure 88 avec une multitude de rayons radiaux 90 qui relient la partie 86 et la partie 88. Le logement 66 de l'étage de réduction du bruit est le premier de quatre étages qui se combinent pour atté- nuer le son produit par les composants internes mobiles du ventilateur 16. Les détails de la construction du logement 66 seront expliqués en liaison avec les figures 4 et 5. S'éten- dant radialement entre la poche 70 de maintien de roulement et la partie 67 du logement se trouve une plaque 94 qui défi- nit un interstice étroit 96 pour courant d'air. Un déflec- teur plat 100 est fixé au logement 66 et présente un trou central 101 avec un bord intérieur arrondi 99. L'ensemble constitué par le croisillon 84, le logement 66 et l'étage de réduction du bruit et le déflecteur 100 est représenté err figure 5. Comme on le voit dans cette figure, ces élé- ments définissent une paire de chambres à air 102 et 104 qui sont séparés par la plaque 94 mais qui communiquent par 7. l'interstice 96. L'ensemble inférieur de ventilation 106 est le mieux représenté en figures 5 et 6 et tourne avec l'arbre 32 du mo- teur. Comme représenté en figure 6, l'ensemble 106 est formé par l'assemblage d'une paire de plaques parallèles en forme de disque, une plaque 108 et un arrière 110, avec une multitu- de de pales radiales I12 situées entre eux. La plaque 108 comporte une ouverture centrale agrandie 120 et l'arrière 110 présente un trou central 111 plus petit. Les pales 112 sont de préférence fixées à la plaque 108 et à l'arrière 110 par une multitude de pattes déformables 114 s'étendant dans le sens axial qui se montent dans des ouvertures correspondantes de la surface des plaques et sont ensuite déformées de manière à s'engager dans les composants. L'ensemble de ventilation 106 est fixé pour rotation avec l'arbre 32 entre une paire d'en- tretoises 116 et 118 de l'arbre. L'ensemble 106 est placé dans le ventilateur 16 de façon que la plaque de ventilateur 108 soit placée audessous de l'arrière 110. Le bord radial intérieur 98 de la plaque 108 est légèrement déformé de maniè- re à définir un rayon pour réguler le trajet du courant d'air entrant dans l'ensemble inférieur 106. L'étage inférieur d'insonorisation 122 constitue un second étage qui contribue à l'atténuation du bruit et est le mieux décrit en liaison avec la figure 7. L'étage 122 se mon- te en fixant un arrière 124 et une plaque 126 à une multitude de pales 128. Comme on l'a décrit précédemment en liaison avec l'ensemble de ventilation 1.06, une multitude de pattes sont de préférence prévues qui sont en saillie sur les pales 128 et permettent une fixation par enclenchement avec l'arrière 124 et la plaque 126. L'arrière 124 a un diamètre extérieur qui est supérieur à celui de la plaque 126. L'étage inférieur 122 est maintenu en position fixe à l'intérieur du ventilateur 16 en étant fixé entre la partie extérieure en anneau 47 de la base 46 et la partie 67 du logement 66 de l'étage de réduc- tion du bruit. L'arrière 124 définit un trou circulaire agran- di 130 pour le courant d'air avec un bord intérieur arrondi 125, 8. alors que la plaque 126 définit un trou central 132 de diamè- tre réduit qui fournit seulement un léger jeu avec l'entre- toise 116 de l'arbre. Immédiatement au-dessus de l'étage inférieur 122 se trouve un autre ensemble de ventilation 136 qui est sen- siblement identique à l'ensemble 106. L'ensemble de ventila- tion 136 tourne également avec l'arbre 32 du moteur et est monté entre l'entretoise 116 de l'arbre du moteur et une au- tre entretoise 138 de cet arbre. L'étage supérieur 142 est un troisième étage contri- buant à l'atténuation du bruit et est le mieux décrit en liai- son avec la figure 8. L'étage supérieur 142 comprend un ar- rière 144, une plaque 146, et une multitude de pales 148. Com- me les ensembles de ventilation 106 et 136 et l'étage infé- rieur 122, les composants sont reliés par enclenchement au moyen de pattes déformables. Le diamètre de l'arrière 144 est supérieur à ceiui de la plaque 146 et celui-ci comporte une multitude d'encoches 150 espacées circonférentiellement -sur sa périphérie extérieure. L'arrière 144 définit un trou central agrandi 152 pour le courant d'air. La plaque 146 dé- finit un trou central 154 dont le périmètre a une forme ir- régulière qui est définie par un cercle extérieur avec une ou plusieurs pattes 156 en saillie vers l'intérieur. La base 46 du moteur constitue un quatrième étage ou étage final contribuant à la caractéristique d'at- ténuation du bruit de l'aspirateur 10. La configuration de la base 46 du moteur est le mieux décrite en liaison avec les figures 9 et 10. La surface inférieure de la base 46 définit une multitude de déflecteurs 158 et un interstice 168 pour la sortie du courant d'air. La partie centrale de la ba- se 46 comportant la poche 54 destinée au roulement intermé- diaire comporte une partie inférieure 162 en forme de bobi- ne, avec une ou plusieurs poches 164, comme on le voit le mieux en figure 10. Les poches 164 ont la forme d'un L de sorte que l'étage supérieur 142 peut être placé sur la par- tie inférieure 162 par un déplacement axial relatif, puis 9. devient retenu axialement par une rotation partielle dès que les pattes 156 ont atteint la surface inférieure des po- ches 164. La partie extérieure en anneau 47 de la base du moteur définit en outre une multitude de pattes 166, radiale- ment en saillie vers l'intérieur, qui s'étendent dans la di- rection longitudinale et sont espacées sur la périphérie de la base du moteur, de façon à pouvoir être reçues par les encoches 150 du dos 144 de l'étage supérieur dès que cet étage a été amené par rotation jusqu'à sa position d'as- semblage. Cet engagement de blocage permet à l'étage supé- rieur 142 d'être rapidement placé sur la bobine 162 et amené par rotation jusqu'à une position d'assemblage dans laquelle les parties sont bloquées ensemble, d'o un assemblage rapide et un positionnement précis de l'étage supérieur 142 par rap- port à la base 46 du moteur. De préférence, lorsque l'étage supérieur 142 se trouve dans sa position finale d'assembla- ge, il est légèrement déformé dans le sens axial de sorte que son arrière 144 est amené en engagement avec les pattes 166. L'étage supérieur 142 et la base 46 du moteur se combi- nent pour définir une paire de chambres à air 172 et 174 sépa- rées par le trajet du courant d'air traversant l'étage supé- rieur 142. On décrira maintenant, en liaison plus particulière- ment avec les figures 1 à 5, le fonctionnement du ventila- teur 16. L'air est aspiré par le ventilateur 16 par l'intermé- diaire du séparateur 76 dont la fonction est d'enlever les gouttelettes d'eau entraînées par l'air par centrifugation, car le séparateur tourne rapidement avec l'arbre 32 du mo- teur. Un passage direct de l'air vers le ventilateur 16 par l'extérieur du croisillon 84 est empêché en prévoyant de petites pales ou surfaces sur la surface supérieure du croisillon, lesquelles ont tendance à produire un courant d'air secondaire de faible débit entre la chambre 102 et le volume défini par le carter d'eau 18. Ce "contre-cou- rant" d'air secondaire empêche que l'air ne contourne le 10. séparateur 76. Le courant d'air primaire entre à l'intérieur du séparateur 76 en passant par les fentes 77. Comme on le voit le mieux en figure 5, et comme cela est indiqué en figu- re 1, par des flèches représentant son sens, le courant d'air est alors amené à suivre un trajet en serpentin à l'intérieur du ventilateur 16; tout d'abord, l'air passe dans les inters- tices du croisillon 84, puis entre dans la chambre à air 102, traverse le logement 66 de l'étage de réduction du bruit et entre dans la chambre à air 104. Ce trajet du courant pour en- trer dans le ventilateur 16 comporte un premier étage dans le système de réduction de bruit apporté par le ventilateur. Le trajet en serpentin de l'air qui sépare les chambres à air 102 et 104 provoque une atténuation notable du son émis à l'entrée du ventilateur qui est dû à la rotation des ensembles de ven- tilation 106 et 136 tournant à l'intérieur, et réduit en parti- culier les bruits de haute fréquence. Après avoir traversé le logement 66 de l'étage de réduction du bruit, l'air passe par le trou 101 de la pla- que 100 du déflecteur et entre dans la partie centrale de l'en- semble de ventilation 106 en passant par le trou 120. La résis- tance opposée au courant et le bruit produit à l'intérieur de cette partie du trajet sont réduits par la présence des bords arrondis 98 et 99. L'air est ensuite entraîné radialement dans la direction de l'extérieur sous l'effet de l'action centrifu- ge provoquée par la rotation rapide de l'ensemble de ventila- tion 106. L'air se déplace alors d'une position radialement extérieure pour prendre la direction de l'intérieur en pas- sant par l'étage inférieur 122 qui constitue le second étage de réduction du bruit en traversant l'interstice créé entre la plaque d'étage 126 et l'arrière d'étage 124 et sort par le trou agrandi 130. L'air est ensuite soumis de nouveau à l'effet de pompage de l'ensemble de ventilation 136 et est dirigé dans la direction radiale de l'intérieur par l'étage supérieur 142 d'une manière similaire à celle de l'étage inférieur 122. Des bords radialement intérieurs, arrondis, 11. sont également prévus sur l'étage inférieur 122 ainsi que sur l'ensemble de ventilation 136 de manière à réguler le cou- rant d'air. L'étage supérieur 142 comprend un troisième étage dans le système de réduction du bruit de l'aspirateur 10. Lorsque l'air sort du trou 152, il est dirigé contre les pa- les 158 de la base 46 du moteur qui constitue l'étage final conférant un effet d'atténuation du bruit. Cet effet est pro- duit en amenant l'air à suivre un trajet en serpentin alors qu'il sort du ventilateur 16; tout d'abord l'air provenant de la chambre à air 172 traverse radialement, dans la direc- tion de l'intérieur, l'étage supérieur 142, prend la direc- tion axiale puis radiale vers l'extérieur pour traverser la base 46 du moteur en se dirigeant vers la chambre à air 174. Comme la réduction du bruit assurée à l'entrée du ventila- teur, le chemin en serpentin du courant d'air entre les cham- bres 172 et 174 réduit particulièrement les émissions des bruits gênants de haute fréquence. La présente invention n'est pas limitée aux exem- ples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de modifications et de variantes qui apparaîtront à l'homme de l'art. 12. REVENDICATIONS 1 - Ventilateur (16) pour aspirateur motorisé, caractérisé en ce qu'il comprend: - un moyen d'ensembles de ventilation (106, 136) entratné en rotation par le moteur (14); et - un logement d'étage de réduction du bruit (66) qui définit un trajet en serpentin pour le courant d'air en- trant dans le ventilateur, ce logement agissant pour atténuer le bruit produit par le moyen d'ensembles de ventilation. 2 - Ventilateur selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le logement de l'étage de réduction du bruit (66) définit en outre une partie à enveloppe (47, 67) d'un logement qui renferme le moyen d'ensembles de ventilation. 3 - Ventilateur selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le trajet du courant d'air dans le logement de l'étage de réduction du bruit (66) provoque tout d'abord la circulation de l'air dans la direction radiale de l'exté- rieur, puis dans le sens axial, puis dans la direction radia- le de l'intérieur. 4 - Ventilateur selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le logement de l'étage de réduction du bruit (66) définit en outre une plaque (94) formant un interstice radialement extérieur (96). - Ventilateur selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le logement de l'étage de réduction du bruit (66) définit en outre une poche (70) qui supporte un roule- ment inférieur (72) pour l'arbre (32) du moteur. 6 - Ventilateur (16) pour aspirateur motorisé, caractérisé en ce qu'il comprend: - un logement d'étage de réduction du bruit (66) définissant un trajet en serpentin pour le courant d'air en- trant dans le ventilateur, - des premier et second ensembles de ventilation (106, 136) entraînés en rotation par le moteur (14) pour aspirer l'air dans le ventilateur, - un étage inférieur fixe (122) placé entre les 13. premier et second ensembles de ventilation afin de diriger de l'air entre les premier et second ensembles de ventila- tion; - un étage supérieur fixe (142) pour diriger l'air déchargé par le second ensemble de ventilation (136) vers un trou central-(152) pour courant d'air, et - une base (46) de moteur comportant des pales (158) pour diriger le courant d'air, qui reçoit l'air traversant le trou central de l'étage supérieur fixe, la base du moteur et le logement de l'étage de réduction du bruit (66) agis- sant chacun pour atténuer le bruit d à la rotation des pre- mier et second ensembles de ventilation. 7 - Ventilateur selon la revendication 6, carac- térisé en ce que le logement de l'étage de réduction du bruit (66) et la base (46) du moteur définissent des parties d'enveloppe d'un logement qui renferme les premier et second ensembles de ventilation (106, 136) et les étages supérieur (142) et inférieur (122). 8 - Ventilateur selon la revendication 6, caracté- risé en ce que le logement de l'éage de réduction du bruit (66) provoque tout d'abord la circulation de l'air dans la direction radiale de l'extérieur, puis dans le sens axial, puis dans la direction radiale de l'intérieur. 9 - Ventilateur selon la revendication 6, caractéri- sé en ce que le logement de l'étage de réduction du bruit (66) définit en outre une plaque (94) formant un interstice (96) radialement extérieur. - Ventilateur selon la revendication 6, carac- térisé en ce que la base (46) du moteur définit une multitu- de de pales pour diriger le courant d'air qui s'étendent radialement. 11 Ventilateur (16) pour aspirateur motorisé, caractérisé en ce qu'il comprend: 14. - un logement d'étage de réduction du bruit (66) comportant une surface plate définissant un trajet en serpen- tin pour l'air entrant dans le ventilateur, ce logement ayant une plaque centrale (94) qui provoque la circulation de l'air dans la direction radiale de l'extérieur le long d'une face de la plaque, dans la direction axiale au droit du bord extérieur de la plaque et dans la direction radiale de l'intérieur le long de la face opposée de la plaque, - un premier ensemble de ventilation (1.06) entrai- né en rotation par le moteur (14), ce premier ensemble de ventilation ayant une plaque (108), et un arrière (110) avec une multitude de pales (112) entre eux, la plaque présentant un trou central agrandi (120) afin de recevoir l'air prove- nant de l'étage de réduction du bruit, ce premier ensemble de ventilation déchargeant l'air à partir de son bord radia- lement extérieur; - un étage inférieur (122) fixe par rapport au loge- ment de l'étage de réduction du bruit, cet étage inférieur ayant une plaque (126) et un arrière (124) avec une multitu- de de pales (128) entre eux, l'arrière ayant un trou central agrandi (130) , l'air circulant à partir du premier ensemble de ventilation dans la direction radiale de l'intérieur, puis étant déchargé par le trou central, - un second ensemble de ventilation (136) entratné en rotation par le moteur, ce second ensemble de ventilation ayant une plaque et un arrière avec une multitude de pales en tre eux, la plaque présentant un trou central agrandi pour re cevoir l'air provenant de l'étage inférieur, le premier ensem- ble de ventilation déchargeant l'air à partir de son bord radialement extérieur, - un étage supérieur (142) fixe par rapport au lo- gement de l'étage de réduction du bruit, cet étage supérieur ayant une plaque (146) et un arrière (144) avec une multitude de pales entre eux (148), l'arrière présentant un trou cen- tral agrandi (154), l'air circulant à partir du premier en- semble de ventilation dans la direction radiale de l'intérieu 15. puis étant déchargé par le trou central et, - une base (46) de moteur ayant une multitude de pales (158) pour diriger le courant d'air provenant du trou central de l'étage supérieur. 12 - Ventilateur selon la revendication 11, carac- térisé en ce que la base (46) du moteur et le logement de l'étage de réduction du bruit (66) comportent des parties à enveloppe qui définissent un logement enfermant le ventila- teur. 13 - Ventilateur selon la revendication 12, carac- térisé en ce que les parties à enveloppe assujettissent l'ar- rière (124) de l'étage inférieur, d'o le positionnement de cet étage inférieur. 14 - Ventilateur selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 13, comprenant une base de moteur, caractérisé en ce que: - la base (46) du moteur comporte une partie extérieu- re en anneau (26) avec un diamètre intérieur qui reçoit étroi- tement ledit étage, cette partie du diamètre intérieur ayant en outre une ou plusieurs pattes (166) en saillie vers l'in- térieur, la base du moteur comportant en outre une partie centrale en bobine (162) avec une ou plusieurs poches (164) et - ledit étage a un arrière (144) avec une ou plu- sieurs encoches périphériques extérieures (150), cet étage ayant en outre une plaque avec un trou centrai présentant une ou plusieurs pattes (156) en saillie vers l'intérieur, les poches de la partie en bobine recevant les pattes et permet- tant la rotation de l'étage fixe jusqu'à une position à la- quelle les encoches reçoivent les pattes, d'o le blocage de l'étage fixe à l'état assemblé avec la base du moteur. - Ventilateur selon la revendication 14, carac- térisé en ce que les poches (164) de la partie à bobine ont la forme d'un "L" de sorte que les pattes s'engagent dans la poche par déplacement axial, et deviennent maintenues 16. axialement sur la bobine lorsque l'étage est animi,"'Iun mou- vement de rotation. 16 - Ventilateur selon la revend iatin 14 caracté- risé en ce que l'étage comporte trois pattes et la partie à bobine de la base du moteur présente trous dsdites poches. 17 - Ventilateur selon la reven aettion 14, carac- térisé en ce que l'étage est dévié axialement à l"éiat assemblé.