FR 2597819 A1 19871030 FR 8701919 A 19870216 DISPOSITIF D'ESSUYAGE DE GLACES DE VEHICULES AUTOMOBILES, OU LA PIECE COULISSANTE PEUT SE DEPLACER SUR L'AXE D'UNE ARTICULATION D'EQUILIBRAGE L'invention concerne un dispositif d'essuyage de glaces de véhicules automobiles comportant 15 un bras d'essuie-glace qui est en liaison active avec un corps de mécanisme entratné dans un mouvement pendulaire et qui pendant ce mouvement pendulaire peut être déplacé, au moyen d'un dispositif mécanique, transversalement par rapport au mouvement pendulaire, le bras d'essuie20 glace étant monté sur un piston étendu en longueur, de section transversale ronde, guidé en direction longitudinale par des guidages du corps de mecanisme, ce piston s'appuyant sur un guidage à glissement disposé à côté de son axe longitudinal, relié au corps de mécanisme et dirigé parallèlement à l'axe longitudinal du piston, guidage comportant un rail de guidage solidaire du corps de mecanisme et une pièce coulissante reliée au piston. On connalt déjà un dispositif d'essuieglace (Brevet Allemand 34 09 256) selon lequel, en vue de compenser des tolérances de fabrication, le piston est monté avec jeu dans un évidement d'un chariot faisant partie du guidage à glissement de telle sorte, que le chariot peut se régler en position dans des limites déterminées, par rapport à l'axe du déplacement du piston, sur la 35 glissière du chariot. Ce dispositif nécessite cependant 'un grand degré de précision lors de la fabrication, é étant donné que le jeu ne doit se présenter que dans la direction de l'axe d'oscillation. Transversalement 5 'par rapport à cet axe et transversalement par rapport à l'axe du déplacement du piston, le piston doit se tenir sans jeu dans l'évidement du chariot. Egalement le déplacement du piston dans l'évidement du chariot peut entrainer des bruits de cliquetis indésirables. Le dispositif pour essuie-glace conforme à l'invention - du type indiqué dans le préambule st caractérisé en ce que la pièce coulissante peut se déplacel par rapport au piston autour de l'axe d'une articulation d'équilibrage, qui est disposé transversalement par rapport à l'axe d'oscillation et transversalement par rapport à la direction du déplacement du piston. Un tel dispositif présente l'avantage, vis-à-vis des réalisations connues, de permettre, de manière simple et économique, de compenser tous les défauts d'alignement - d s à des tolérances de fabrication qui peuvent se produire dans la zone du guidage du piston et du guidage à glissement. Les tolérances peuvent alors sans incohvénient être agrandies par rapport au dispositif connu; ce qui est d'une très grande importance notamment en cas de course du piston relativement grande. Grâce aux divers moyens indiqués dans la suite, on a la possibilité d'obtenir des modes de réalisation avantageux et perfectionnements du dispositif pour essuie-glace tel que défini ci-dessus. D'autres avantages selon l'invention pont caractérisés en ce que l'une des moitiés de l'articulation d'équilibrage est reliée au piston et l'autre moitié de l'articulation d'équilibrage est reliée à la r * pièce coulissante; l'une des moitiés de l'articulation.35 d'équilibrage est constituée-sous forme de manchon de support et l'autre moitié de l'articulation d'équilibrage est constituée sous forme de tourillon; le guidage à glissement comporte un seul rail de guidage disposé parallèlement à l'axe longitudinal du piston, et sur lequel est guidée la pièce coulissante; le rail de guidage est constitué sous la forme de barre de section transversale rectangulaire, qui est entourée de trois côtés, au moins partiellement, par une rainure de glissement de la pièce coulissante; le fond de la rainure de glissement se 10 trouve à distance de la barre et en ce que les deux moitiés de l'articulation d'équilibrage sont empêchées de se déplacer en direction de l'axe d'articulation, de préférence sont enclenchées l'une avec l'autre; le rail de guidage est constitué sous la forme de barre, de section 15 transversale ronde, qui est reliée par l'intermédiaire d'éléments d'écartement au corps de mécanisme,et en ce que la pièce coulissante est un manchon de glissement entourant cette barre; le guidage à glissement comporte deux rails de guidage se faisant face par rapport à l'axe 20 longitudinal du piston, et sur chacun desquels est guidée une pièce coulissante reliée au piston; les deux articulations sont reliées par l'intermédiaire d'une articulation transversale à la tige de piston, et l'axe de cette articulation transversale est disposé parallèlement aux axes 25 des articulations d'équilibrage et à distance de ces axes; les axes des articulations d'équilibrage sont en alignement l'un avec l'autre; l'articulation transversale comporte un manchon d'appui solidaire de la tige de piston et un boulon de support pouvant se déplacer dans ce manchon, 30 et à chacune des deux extrémités duquel est relié un bras pivotant, chacun de ces bras pivotants portant un tourillon faisant partie des articulations d'équilibrage; chaque pièce coulissante comporte un manchon de support pouvant se déplacer sur le tourillon. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description ci-après et des dessins annexés représentant des exemples de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels: S5 - la figure I est une vue en plan d'une glace pare-brise d'un véhicule automobile comportant un dispositif d'essuie-glace associé à celle-ci; - la figure 2 est une vue schématique de principe d'un dispositif mécanique qui assure un dépla10 cement du bras d'essuie-glace dirigé transversalement par rapport à son mouvement pendulaire, selon une première forme de réalisation; - la figure 3 est une vue partielle, conforme à l'objet, du dispositif selon la figure 2; - la figure 4 est une vue en coupe partielle, le long de la ligne IV-IV de la figure 3, d'un piston de levage, avec une glissière, faisant partie du dispositif mécanique; - la figure 5 est une vue schématique 20.de principe d'une forme de réalisation différente de celle de la figure 2, du dispositif mécanique représenté sur celle-ci; - la figure 6 est une vue partielle, conforme à l'objet, de la forme de mécanisme selon la 25 figure 5; - la figure 7 est une vue schématique de principe d'une autre forme de réalisation du mécanisme diune autre forme de réalisation du mécanisme; la figure 8 est une vue partielle, 30 conforme à l'objet, du mécanisme de levage selon la figure 7; et - la figure 9 est une vue schématique de principe d'-ne autre forme de réalisation du mécanisme de levage. A une glace pare-brise 10 représentée sur la figure 1 est associé un dispositif d'essuie-glace 12. Celui-ci est pourvu d'un mécanisme de démultiplication 14, qui entraTne dans un mouvement pendulaire un bras d'essuie-glace 16. Ce bras d'essuie-glace oscille alors, en même temps qu'une raclette d'essuie-glace 18 fixée à son extrémité libre, autour d'un axe d'oscillation 20, faisant partie du mécanisme de démultiplication 14; ce mouvement pendulaire s'effectue, suivant une double flèche 22 indiquée sur la figure 1, entre deux positions d'inversion de marche. L'une de ces positions est représentée sur la figure 1 par le tracé en trait plein de la raclette 18 de l'essuie-glace, tandis que l'autre position d'inversion de marche est dessinée en tireté et 15 désignée par 18'. Pendant le mouvement pendulaire 22, l'on communique à la raclette 18 qui s'applique-sur la glace à essuyer un mouvement de coulissement s'étendant en direction radiale par rapport à l'axe d'oscillation 20 20 de telle sorte, qie l'aire d'essuyage 24, balayée par la raclette 18 de l'essuieglace, présente une forme qui s'écarte de celle d'un segment circulaire. Des dispositifs d'essuie-glace fonctionnant de cette manière sont actuellement utilisés 25 de préférence là o un seul essuie-glace doit balayer une aire aussi étendue que possible sur la glace à essuyer. Notamment doivent être balayées des zones de la glace même très éloignées de l'axe d'oscillation. Le dispositif décrit jusqu'ici est connu d'après l'état de la technique indiqué dans le préambule, auquel on se réfère expressément ici, et dont la prise de connaissance met en même temps en évidence la présente demande. Sur la figure 2 on a représenté un dispositif mécanique destiné à permettre à l'essuie-glace 35 16, 18 d'exécuter, en plus de son mouvement pendulaire (double flèche 22), un déplacement par coulissement dirigé transversalement par rapport au mouvement pendulaire. Ce dispositif mécanique comporte à cet effet un corps de mécanisme 26, représenté en traits mixtes, qui est monté, en étant fixé au bâti, au-dessus d'un arbre oscillant déterminant l'axe d'oscillation 20. D'autres part sur le corps de mécanisme 26 est montée, de façon à pouvoir tourner, une roue dentée 28, dont l'axe de rotation est disposé parallèlement à l'axe d'oscillation. Cette roue dentée 28 est un engrenage avec un segment denté intérieurement 30, fixé au bâti, et est, de plus, solidaire d'une manivelle 32, sur l'extrémité libre de laquelle est articulée l'une des extrémités d'une bielle 34. L'autre extrémité de la bielle 34 15 -est reliée par articulation à un piston 36 du genre d'une tige, qui est guidé dans deux douilles de guidage 38, alignées l'une sur l'autre, du corps de mécanisme 26. Lorsqu'alors celui-ci est mis en mouvement d'oscillation par un mécanisme pendulaire non représenté - correspondant 20 à la double flèche 40 en étant animé ainsi d'un déplacement pendulaire, le roue dentée 28 roule sur la denture intérieure du segment denté 30, de telle sorte que la manivelle 32 solidaire de la roue dentée 28 subit une rotation. . Par suite, par l'intermédiaire de la bielle 34, la tige 25 de piston 36 se trouve mise en mouvement de va-et-vient. De cette manière le bras d'essuie-glace 16 relié à la tige de piston 36, et en même temps la raclette 18 reliée au bras d'essuie-glace 16, subissent un déplacement transversal par rapport au mouvement pendulaire 22. En raison du frottement de la raclette d'essuie-glace 18 sur la glace 10 et de la distance que présente cette glace- ou la lame de caoutchouc qui s'applique sur celle-ci par rapport à l'axe central de la tige de piston 36, il s'exerce sur cette dernière 35 un couple de rotation, qui tend à faire tourner cette :: tige de piston, de section transversale ronde, autour de son axe longitudinal. Un mouvement de rotation de ce genre est cependant indésirable, parce qu'il exerce une influence préjudiciable sur la qualité de l'essuyage. On doit donc veiller à empêcher une rotation de la tige de levage 36 autour de son axe longitudinal. Le dispositif mécanique comporte à cet effet un guidage à glissement 42, relié au corps de mécanisme 26 et O10 dirigé parallèlement à l'axe longitudinal du piston, ce dispositif de guidage se compose de rails de guidage 44, solidaires du corps de mécanisme et sur lesquels sont guidées des pièces coulissantes 46 reliées à la tige de piston 36. Comme le montre d'autres part la figure 2 et 3, on a monté à l'extrémité de la tige 36 située à l'opposé de la raclette d'essuie-glace 18 une articulation transversale 48, qui comporte un manchon d'appui 50 solidaire de la tige 36 et un boulon de support 20 52 pouvant se déplacer dans ce manchon. A chacune des deux extrémités de ce boulon 52 est fixé un bras pivotant 54 et chaque bras pivotant 54 porte un tourillon 56, faisant partie d'une articulation d'équilibrage 58. Chaque articulation d'équilibrage comporte, en plus du tourillon 25 56, un manchon de support 60 relié à la pièce coulissante 46 et pouvant se déplacer sur son tourillon 56. La disposition des tourillons 56 est réalisée de telle manière, que les axes des articulations d'équilibrage 58 sont en alignement l'un avec l'autre. Comme le montre en outre la figure 2, l'axe de l'articulation 48 se trouve à distance de l'axe commun qui passe par les articulations d'équilibrage 58. Cet axe des articulations 58 se trouve à une distance "74" de l'axe de l'articulation transversale 48 (figure 3). 35 Sur les figures 3 et 4 on a représenté en conformité avec l'objet les dispositions prévues concernant l'articulation transversale 48 et les deux articulations d'équilibrage 58. On y a utilisé pour les mêmes éléments de construction les mêmes références numériques que sur la figure 2. La figure 4 montre en outre que le rail de guidage 44 est constitué sous forme de barre de section transversale rectangulaire entourée de trois côtés par une rainure de glissement 62 de la pièce coulissante 46. Cet agencement est réalisé de telle manière, que le fond de la rainure de glissement 62 se trouve à un distance "64" de la barre 44. La figure 3 montre en outre que l'une des moitiés 46 (pièce coulissante) de l'articulation d'équilibrage 58 et l'autre moitié 56 (tourillon) sont 15 enclenchées l'une avec l'autre pour être empêchées de se déplacer.Ce résultat est obtenu grâce au fait que le tourillon comporte un épaississement 66 de forme sphérique, sur lequel un tronçon en forme de manchon de la pièce coulissante 46 - comme constituant une matière synthétique élastique - est enclenché avec élargissement temporaire de l'alésage du manchon. La forme de réalisation selon la figure 9 correspond dans une large mesure à la forme de réalisation 25 qui vient d'être décrite conformément aux figures 2 à 4. C'est pourquoi les éléments de construction constitués de la même façon qui se présentent dans les deux formes de de réalisation sont aussi affectés des mêmes références numériques. Par différence d'avec la forme de réalisation de la figure 2, dans l'exemple de réalisation selon la figure 9 les rails de guidage sont constitués sous forme de barres t14 de section transversale ronde. Ces barres sont reliées au corps de mécanisme 26 par l'intermédiaire d'éléments d'écartement 146. 35 Les pièces coulissantes sont constituées dans ce cas sous la forme de manchons de glissement 148 entourant les barres 144. La disposition et l'agencement de l'articulation transversale 48 correspondent complètement à la forme de réalisation décrite. Un enclenchement des pièces coulissantes sur les tourillons 56 des bras pivotants 54 n'est pas nécessaire dans ce cas, étant donné que les manchons de glissement 148 sont fixés dans la direction des axes 10 des tourillons 56. Les articulations d'équilibrage 58 sont ainsi formées par le fait que les tourillons 56 sont uniquement enfichés dans les manchons de support solidaires des manchons de glissement 148. Dans les formes de réalisation selon 15 les figures 5 et 6 - ou 7 et 8 par différence d'avec les exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, il est prévu pour les guidages à glissement uniquement un rail de guidage. La constitution du rail de guidage 20 et sa fixation au corps de mécanisme 26 sont en pleine concordance avec celles qui ont été expliquées à l'aide des figures 2 à 4. Sur la barre de guidage 44 solidaire du corps de mécanisme 26 est également guidée une pièce coulissante 46, qui est enclenchée au moyen d'un manchon de support 60 sur un tourillon 56. Celui-ci, par différence d'avec l'agencement selon les figures 2 à 4, est rendu solidaire d'un élément de support 70, qui est fixé à la tige de piston 36. Dans le cas du dispositif de guidage 30 à glissement 142 selon les figures 7 et 8, on a repris le montage du dispositif selon les figures 5 et 6 et on l'a combiné avec le guidage à glissement 144, 146, 148 selon la figure 9. Il est donc prévu alors uniquement un seul rail de guidage, disposé parallèlement à l'axe longitudinal de la tige de piston 36, et qui est constitué sous la forme de barre 144 de section transversale ronde. Sur cette barre 144 est guidé un manchon de glissement 148, dont est solidaire un manchon de support 160. Ce manchon 160 reçoit un tourillon 56 qui est fixé à un élément de support 70 de forme angulaire, solidaire luimême de la tige de support 36. Ce dispositif est représenté.5 sur la figure 8 en conformité avec l'objet. Tous les exemples de réalisation ont ceci de commun, que la pièce coulissante 46 - ou 148 peut se déplacer autour de l'axe d'une articulation d'équi10 librage 58, cet axe étant disposé transversalement par rapport à l'axe d'oscillation 20 et transversalement par rapport à la direction du déplacement de la tige de piston (voir la flèche 72 sur la figure 2). En outre tous les exemples de réalisation ont en commun que l'une 15 des moitiés de l'articulation d'équilibrage 58 (tourillon 56) est solidaire de la tige de piston 36, tandis que l'autre moitié (manchon de support 60 ou 160) de l'articulation d'équilibrage 58 est solidaire de la pièce coulissante 46 ou 148. Dans ce qui suit l'on va expliquer comment les dispositifs conformes à l'invention se comportent en fonctionnement. Lorsque donc, l'essuie-glace étant en fonctionnement - comme déjà mentionné ci-dessus la tige de piston 36 est déplacée dans la direction de la flèche 72, et aussi dans la direction inverse de celle de la flèche 72, les pièces coulissantes 46 - qui sont reliées à la tige de iston 36 glissent en étant guidées le long des rails de guidage 44 en forme de barres, ce qui a pour effet d'empêcher une rotation de la tige de piston 36 autour de son axe longitudinal. Des défauts d'alignement entre les douilles de guidage 38 - ou la tige de piston 36 - et les rails de guidage 44 sont alors rendus sans effet par l'articulation transversale 48 et les articulations d'équi- librage 58. Grâce à la distance "64" (figure 4) entre le bout de la rainure 62 ménagée dans la pièce coulissante 46 et la barre de guidage 44, des défauts d'alignement qui se présenteraient dans le plan des barres de guidage k44 se trouvent compensés. Dans le cas du dispositif d'essuieglace monté conformément à la figure 9, ce qui vient d'être dit est aussi bien valable par analogie. Des défauts d'alignement des barres de guidage 144 sont cependant compensés là entre tourillons 56 et manchons de support 60. Avec les dispositif d'essuieglace selon les figures 5 et 6, pour absorber les couples de rotation qui s'exercent sur la tige de piston 36, il n'est prévu qu'un appui d'un seul côté uniquement. Des défauts d'alignement entre la tige de piston 36 et la barre de guidage 44 se trouvent éliminés dans l'articulation d'équilibrage 58. Il peut alors arriver assurément que la tige de piston 36 subisse une rotation dans une.0 mesure minime autour de son axe longitudinal. Toutefois une telle torsion minimale n'atteint par le degré qui a été présenté dans le préambule comme préjudiciable à la qualité de l'essuyage. Il est clair que sans un appui à '5 l'encontre d'une rotation disposé à côté de la tige de piston 36, le couple de rotation provenant de la raclette d'essuie-glace 18 en déplacement sur la glace 10 à essuyer ferait tourner la tige de piston d'à peu près 900 et rendrait par suite l'essuie-glace inopérant. Les dispositifs 30 selon les figures 7 et 8 agissent en conséquence. Il est admis là en ce qui concerne la compensation de défauts d'alignement entre la barre de guidage 144 et la tige de piston 36 - comme exposé en expliquant le dispositif selon la figure 9 - qu'une valeur déterminée de mouvement 35 de compensation peut se réaliser entre le tourillon 56 et le manchon de support 160. REVENDICATIONS 1- Dispositif d'essuyage de glaces de véhicules automobiles, comportant un bras d'essuieglace qui est en liaison active avec un corps de mécanisme entrainé dans un mouvement pendulaire et qui pendant ce mouvement pendulaire peut tre déplacé, au moyen d'un dispositif mécanique, transversalement par rapport au mouvement pendulaire, le bras d'essuie-glace étant monté sur un piston étendu en longueur, de section transversale 10 ronde, guidé en direction longitudinale par des guidages du corps de mécanisme, ce piston s'appuyant sur un guidage à glissement disposé à côté de son axe longitudinal, relié au corps de mécanisme et dirigé parallèlement à l'axe longitudinal du piston, guidage comportant un rail de guidage solidaire du corps de mécanisme et une pièce coulissante reliée au piston, dispositif pour essuie-glace caractérisé en ce que la pièce coulissante (46 ou 148) peut se déplacer par rapport au piston (3c) 20 sur l'axe d'une articulation d'équilibrage (58), qui est disposé transversalement par rapport à l'axe d'oscillation (20) et transversalement par rapport à la direction (72) du déplacement du piston (36). 2- Dispositif selon la revendication 25 1, caractérisé en ce que l'une des moitiés (60 ou 56) de l'articulation d'équilibrage (58) est reliée au piston (36) et l'autre moitié (60 ou 56) de l'articulation d'équilibrage (58) est reliée à la pièce coulissante (46 ou 148). 3- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'une des moitiés de l'articulation d'équilibrage (58) est constituée sous forme de manchon de support (60) et l'autre moitié de l'articulation d'équilibrage (58) est constituée 35 sous forme de tourillon (56). 4- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le guidage à glissement (42 ou 142) comporte un seul rail de guidage (44 ou 144) disposé parallèlement à l'axe longitudinal du piston (36), et sur lequel est guidée la pièce coulissante (46 ou 148). - Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le rail de guidage est constitué sous la forme de barre (44) de section transversale rectangulaire, qui est entourée de trois côtés, au moins partiellement, par une rainure de glissement (62) de la pièce coulissante (46). 6- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le fond de la rainure de glisse15 ment (62) se trouve à distance (64) de la barre (44) et en ce que les deux moitités (56) de l'articulation d'équilibrage (58) sônt empêchées de se déplacer en direction de l'axe d'articulation, depréférence sont enclenchées l'une avec l'autre. 7- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le rail de guidage est constituée sous la forme de barre (144) de section transversale ronde, qui est reliée par l'intermédiaire d'éléments d'écartement (146) au corps de 25 mécanisme (26), et ern ce que la pièce coulissante (148) est.un manchon de glissement entourant cette barre (144). 8- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, selon lequel le guidage à glissement comporte deux rails de guidage se faisant face 30 par rapport à l'axe longitudinal du piston, et sur chacun desquels est guidée une pièce coulissante reliée au piston, dispositif caractérisé en ce que les deux articulations d'équilibrage (58) formant les axes d'articulation sont reliées par l'intermédiaire d'une articulation transversale (49) à la tige de piston (36), et l'axe de cette articulation 35 transversale est disposé parallèlement aux axes des articulations d'équilibrage (58) et à distance (74) de ces axes. 9- Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que les axes des articulations d'équilibrage (58) sont en alignement l'un avec l'autre. - Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que l'articulation transversale (48) comporte un manchon d'appui (50) solidaire de la tige de piston (36) et un boulon de support (52) pouvant se déplacer dans ce manchon, et à chacune des deux extrémités duquel est relié 10 un bras pivotant (54), chacun de ces bras pivotants portant un tourillon (56) faisant partie des articulations d'équilibrage (58). 11- Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que chaque pièce coulissante 15 (46 ou 148) comporte un manchon de support (60) pouvant se déplacer sur le tourillon (56). i