FR 2595671 A1 19870918 FR 8703160 A 19870309 La présente invention est relative à un dispo- sitif de transfert des déblais depuis un chariot exca- vateur à godets qui se charge seul jusque sur une bande transporteuse, notamment dans une exploitation à ciel ouvert. Les chariots excavateurs à godets ou scrapers connus servent à extraire du sol par abattage les matériaux qui doivent en être enlevés et qui constituent les déblais et à les transporter jusqu'à l'emplacement de déchargement. Le déchargement des déblais s'effectue par vidage du godet à sa partie inférieure. Lorsque les trajets de transport sont assez longs, les inconvénients du système consistent en ce que les frais de transport sont élevés et que, pour maintenir un rendement de transport suffisant, il faut mettre en oeuvre un nombre de chariots excavateurs supplémentaire correspondant à la longueur du trajet de transport. Pour le transport des déblais sur d'assez grandes distances, il est connu d'utiliser des bandes transporteuses qui déversent normalement les déblais à l'emplacement de décharge au moyen de dispositifs adé- quats. Dans les exploitations à ciel ouvert, ces bandes transporteuses peuvent se déplacer suivant la progres- sion de l'abattage. En principe, ces bandes trans- porteuses sont chargées de déblais par des excavateurs à roues à aubes. Il est également connu d'utiliser des véhicules de transport, par exemple des camions, qui sont chargés par des dispositifs de chargement ou d'excavation et déversent ensuite les déblais sur des bandes transporteuses d'assez grande longueur. Il est connu pour cela d'intercaler un convoyeur à bande tranportable muni d'une goulotte d'alimentation. Pour que ce convoyeur à bande puisse être alimenté, il est indispensable que son extrémité munie de la goulotte d'alimentation soit abaissée dans une fosse ou placée devant une rampe ascendante pour les véhicules de transport. Un transfert des déblais d'un chariot exca- vateur à un convoyeur à bande intercalé de ce type n'est pas possible. Le but de l'invention est la réalisation d'un dispositif qui, pour augmenter le domaine d'utilisation des chariots excavateurs à chargement automatique, permette le transfert des déblais de ce chariot à une bande transporteuse. Ce but est atteint, suivant l'invention, du fait qu'un transporteur sans fin pouvant être disposé trans- versalement par rapport au transporteur à bande et se déchargeant sur lui est recouvert par une grille à laquelle se raccordent, des deux côtés, dans le sens transversal par rapport au transporteur sans fin, des parties de plate-forme prolongées par au moins une rampe d'accès ascendante. L'invention présente l'avantage que, par suite de l'association de chariots excavateurs à godets avec un transporteur à bande, les frais de déplacement des débris sont très réduits. De plus, la substitution de dispositif de déversement aux chariots excavateurs à godets pour le déchargement permet de réaliser des surfaces de sol non seulement planes, mais également variées si c'est nécessaire ou ayant des formes voulues. Le nouveau dispositif est déplaçable et peut être installé en n'importe quel endroit de la bande transporteuse, qui est en général une bande transporteuse mobile. Le transfert depuis le transpor- teur sans fin du dispositif jusque sur le transporteur à bande s'effectue de préférence par un des chariots d'alimentation connus du transporteur à gradins. En cas de nécessité, le transporteur sans fin peut être muni également d'une goulotte de transfert. Du fait que la hauteur du dispositif peut être maintenue faible, le déplacement des chariots excava- teurs à godets ne présente pas de difficulté. Le nombre des rampes d'accès ascendantes ménagées dans le disposi- tif est déterminé par le nombre des chariots excavateurs et, par conséquent, en principe, en fonction du rende- ment de transport envisagé pour les déblais. Les déblais sont constitués par de la terre et des pierres ayant une granulométrie permettant leur chargement et leur dé- chargement dans des conditions économiques au moyen des chariots excavateurs à godets. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'objet de l'in- vention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs aux dessins annexes. La fig. 1 est une coupe du dispositif représen- tant un chariot excavateur dans sa direction de circu- lation. La fig. 2 représente le dispositif dans la position qu'il occupe par rapport au transporteur à bande. Les fig. 3 à 4 représentent partiellement le déchargement dans des conditions correspondant à la fig. 1. Comme le montrent les fig. 1 et 2, le dispositif comporte un bâti 2, disposé transversalement par rapport à un transporteur à bande 1 servant de transporteur à gradins, qui comprend en son milieu un transporteur sans fin 3 qui déverse les déblais sur le transporteur à bande 1 au moyen d'un chariot d'alimentation 5 situé au-dessus du transporteur à bande 1 et muni d'une goulotte 4. Le bâti 2 comporte à sa partie supérieure, deux parties de plate-forme 6 qui s'étendent dans le sens de sa longueur et auxquelles se raccordent des deux c8tés deux rampes d'accès ascendantes 7 reliées au bâti 2 par des dispositifs de liaison par boulons non représentés. Les rampes d'accès 7 et le bâti 2 compor- tent à leur partie inférieure des patins S qui consti- tuent les membrures inférieures des plateaux verticaux de la construction en treillis qui comportent le bâti et les rampes d'accès. Le transporteur sans fin 3 est, dans la zone des parties de plate-forme 6 ou des rampes d'accès 7, parallèle aux parties de plate-forme et s'élève ensuite jusqu'à la hauteur de déchargement. S'il y a différentes hauteurs de déchargement, la partie ascendante 9 du transporteur sans fin 3 peut être inclinée en conséquence. La zone des parties de plate-forme 6 comporte, au-dessus du transporteur sans fin 3, une grille 10 qui occupe l'espace intermédiaire compris entre les parties de plate-forme 6 et dont les barres 11 sont orientées dans la direction du déplace- ment du transporteur sans fin 3. La grille 10 est munie d'un dispositif de râclage 12 qui comporte deux râcloirs 13 associés à une paire de chaînes tournantes et orien- tés transversalement par rapport aux barres de la grille. Pour le déchargement, un chariot excavateur 14 monte sur l'une des rampes d'accès 7 sur le dispositif jusqu'à ce que la zone de l'ouverture de son récipient se trouve au-dessus de la grille 10, comme l'indique la fig. 1. Ensuite, le récipient de chargement 15 est ouvert, d'une manière connue, à sa partie inférieure et vidé sur la grille 10. La commande de l'écoulement des déblais s'effectue d'une manière connue par la trappe de déchargement 16 et la trappe de fermeture 17, comme l'indiquent les fig. 3 et 4. Du fait que la grille 10 se trouve un peu au-dessous des parties de plate-forme 6, le dispositif fonctionne un peu comme une goulotte. Après, le vidage, le chariot excavateur 14 sort du dispositif dans le même sens de déplacement en suivant l'autre rampe 7. Cependant, en cas de nécessité, le chariot -excavateur peut également revenir en arrière sur la même rampe d'accès. Au cas o, comme la fig. 2 l'indique, deux chariots excavateurs se trouvent simul- tanément sur le dispositif, ils ne peuvent être déchar- gés simultanément que si la capacité du transporteur sans fin 3 est suffisante pour cela. Pour maintenir le transporteur sans fin petit, c'est le cas exceptionnel. Le transporteur sans fin est réalisé de préférence de telle manière que des chariots excavateurs ayant une charge utile de 32 tonnes se vident en 4 minutes. Après vidage, les déblais qui sont tombés au travers de la grille sont transportés par le transpor- teur sans fin 3. Les morceaux de déblais qui restent sur la grille sont, avant que le chariot excavateur ne quitte le dispositif, déversés sur le transporteur sans fin, par une manoeuvre du dispositif de râclage 12 commandé depuis un poste de commande 18, sous l'action de l'un des deux râcloirs 13 qui se déplacent dans le sens du déplacement du transporteur sans fin 3, de sorte que rien n'empêche le chariot de continuer à avancer. Les racloirs 13 sont disposés de telle manière qu'en position de repos ils n'empêchent pas l'opération de déchargement. La distance entre les barres de la grille est choisie d'après les déblais à transporter, la distance normale étant d'environ 400 mm. Le transport du dispositif jusqu'à un autre emplacement suivant la progression de l'abattage dans l'exploitation à ciel ouvert ou dans une installation analogue s'effectue par une traction exercée sur ses différentes parties démontées qui glissent, par leurs parties 8, sur le sol. Pour cela, on peut utiliser les chariots excavateurs eux-mêmes ou des véhicules de transport spéciaux comme ceux que l'on utilise d'ha- bitude dans les exploitations à ciel ouvert. En cas de nécessités particulières, les parties du dispositif, notamment le lourd bâti médian, peuvent être munies également de trains de roulement. Ceux-ci peuvent, d'une manière connue, se soulever au-dessus du sol et/ou se démonter. Il est également possible, notamment dans le cas de modes de réalisation particulièrement lourds, de munir le dispositif d'au moins trois éléments de levage qui le soulèvent assez haut pour qu'une chenille de transport ou un véhicule analogue puisse venir se placer dessous et le transporter plus loin. Ce mode de réali- sation est également avantageux lorsque des chenilles de transport de ce type sont déjà en service dans l'ex- ploitation à ciel ouvert en question. Lorsque le dispositif est utilisé sur un terrain particulièrement inégal, il est avantageux que les rampes d'accès soient articulées sur les parties de plate-forme 6 ou sur le bâti 2 de manière à être régla- bles en hauteur pour compenser les inégalités du sol. Le nombre des couples de rampes d'accès, qui dépend avant tout de la capacité de transport, est en général de deux et au maximum de quatre. REVENDICATIONS 1. Dispositif de transfert des déblais depuis un chariot excavateur à godet(s) qui se charge seul jusque sur une bande transporteuse, notamment dans une exploi- tation à ciel ouvert, caractérisé en ce qu'un transpor- teur sans fin (3) pouvant être disposé transversalement par rapport à la bande transporteuse (1) et se déchar- geant sur elle est recouvert par une grille (10) à laquelle se raccordent, des deux côtés, dans le sens transversal par rapport au transporteur sans fin (3), des parties de plate-forme (6) prolongées par au moins une rampe d'accès ascendante (7). 2. Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce que les parties de plate-forme (6) sont au moins à la hauteur du plancher de la grille (10) dont les barres (11) sont orientées dans la direction de transport du transporteur sans fin (3). 3. Dispositif selon la revendication 2, caracté- risé en ce qu'il comporte, pour le nettoyage de la grille (10), un dispositif de raclage (12) qui balaie la grille dans la direction de transport. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est muni de patins (8). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'au moins certaines de ses parties, de préférence les rampes d'accès (7), se démontent facilement. 6. Dispositif selon la revendication 5, carac- térisé en ce que les assemblages pour le montage sont réalisés au moyen de boulons. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les rampes d'accès (7) s'articulent sur les parties de plate-forme (6) de manière à être réglables en hauteur. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le transporteur sans fin (3) monte dans la direction de transport derrière la grille (10) et est réglable en hauteur. 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un train de roulement susceptible d'être soulevé au-dessus du sol et/ou démonté. 10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il peut être soulevé par trois éléments de levage au moins pour qu'un véhicule de transport puisse s'engager sous lui. 11. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il est réalisé au moins partiellement en construction légère à treillis. 12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que les membrures inférieures de ses plateaux verticaux comportent, au moins partiellement, des patins (8).