FR 2590849 A1 19870605 FR 8518721 A 19851204 La présente invention concerne les véhicules du type dé- capotable. Plus particulièrement, l'invention a trait à une couverture pour compartiment de rangement de capote pliable, laquelle est montée de façon amovible sur un véhicule et re- couvre la capote lorsque celle-ci est repliée. On a constaté depuis quelque temps un renouveau d'inté- rêt du public pour les voitures décapotables. Cela s'est traduit, en meme temps, par la réactualisation et l'adapta- tion de la technologie antérieure aux m tériaux, techniques et procédés du temps présent. Cependant, on a généralement fait peu de cas de l'esthétique du véhicule lorsque le toit escamotable est replié et rangé. Ainsi qu'il est connu des spécialistes dans l'art auquel se rapporte la présente invention, un véhicule décapotable ou découvrable est construit de telle sorte qu'il existe un compartiment ou puits de rangement interposé entre le dossier du siège arrière et le compartiment qui constitue le coffre à bagages proprement dit du véhicule. La capote se range dans ce compartiment après avoir été pliée en accordéon. Par exemple, dans la construction d'un véhicule de ce type on prévoit un joint d'étanchéité disposé tout autour du bord périphérique du compartiment de rangement. Plusieurs dispo- sitifs récepteurs à fermoir sont montés le long de ce joint. Une pièce de tissu souple, appelée housse ou, autrefois, cou- verture de "tonneau", est ensuite logée à déclic dans des ré- cepteurs appropriés afin de recouvrir le compartiment de ran- gement et d'occulter la zone ou le puits de rangement. Ces dispositifs de couverture selon l'art antérieur sont le plus souvent constitués par des housses réalisées en tissu souple. Il arrive fréquemment que ces couvertures présentent un ex- cédent de tissu qui claque au vent et engendre un bruit inu- tile, tout en risquant de rayer la peinture de la carrosse- rie. De plus, une couverture en simple tissu-nuit fréquemment à l'esthétique générale du véhicule ainsi qu'à son profil aérodynamique. La présente invention, ainsi qu'il sera exposé plus loin en détail, prévoit un dispositif perfectionné de couverture pour compartiment ou puits de rangement de capote pliable, lequel présente un aspect attrayant et élimine tout risque - 2 - de détérioration de la peinture du véhicule. De meme, grâce à sa construction particulière, ce dispositif de couverture du compartiment de rangement évite la nécessité d'utiliser des fermoirs à déclic pour monter le couvercle sur le véhi- cule. Conformément à la présente invention, il est prévu un dispositif de couverture pour le compartiment de rangement d'une capote de véhicule décapotable, lequel est conçu de manière à pouvoir s'ajuster sur le compartiment précité. Ce dispositif comprend deux organes ou parties rigides et es- pacés ainsi qu'une partie centrale souple interposée entre ces deux organes. Le dispositif de couverture du comparti- ment constitue un ensemble compactqui présente en outre des moyens permettant son montage amovible sur le véhicule. Les moyens prévus pour ce montage amovible du dispositif de couverture comprennent, suivant un premier mode de réa- lisation de l'invention, un organe de verrouillage disposé sur chacun des organes ou parties rigides ainsi qu'une ga- che pour ledit verrou, laquelle est montée sur le panneau d'aile arrière du véhicule. D'autres modes de réalisation des organes de montage comportent des ensembles d'attaches à ressort que l'on peut actionner soit manuellement, soit mécaniquement. Le dispositif de couverture de compartiment suivant la présente invention est du type empilable, du fait que les organes latéraux rigides peuvent etre superposés, tandis que la partie intermédiaire souple peut être repliée et placée en sandwich entre ces organes rigides. Pour permettre de mieux comprendre la présente inven- tion, il convient de se reporter à la description qui suit et se réfère au dessin annexé sur lequel les mêmes chiffres de référence désignent des composants semblables dans les différentes vues. Sur le dessin: La FIGURE 1 est une vue en perspective d'un couvercle de compartiment pour capote de véhicule décapotable, con- formément à la présente invention; La FIGURE 2 est une vue en perspective et à plus grande échelle du couvercledde compartiment représenté dans sa po- sition d'empilage et de rangement; - 3 - La FIGURE 3 est une coupe transversale schématique mon- trant un premier mode de réalisation d'un mécanisme de ver- rouillage destiné à être utilisé dans le dispositif; La FIGURE 4 est une vue en perspective du mécanisme de verrouillage de la Figure 3; La FIGURE 5 est une première vue en élévation latérale d'une variante du mécanisme de verrouillage; La FIGURE 5A est une vue en coupe transversale faite suivant la ligne 5A-5A de la Figure 5; La FIGURE 6 est une vue en coupe transversale faite sui- vant la ligne 6-6 de la Figure 5, et La FIGURE 7 est une autre vue en coupe transversale mon- trant un troisième mode possible de réalisation du méca- nisme de verrouillage suivant l'invention. Si l'on se réfère tout d'abord aux Figures 1 et 2 du dessin, on y voit un dispositif de couverture ou couvercle de compartiment pour capote pliante de véhicule décapota- ble, réalisé conformément à la présente invention et désigné dans son ensemble par le chiffre de référence 10. Ce dispo- sitif 10 comprend dans son ensemble deux organes ou parties latérales rigides et espacées 12, 14 ainsi qu'une partie centrale ou intermédiaire souple 16. Le couvercle 10 a des dimensions qui lui permettent de se superposer à, et de recouvrir, un compartiment de rangement ou puits 18 formé dans un véhicule 20 du type décapotable. Ainsi qu'il est bien connu des spécialistes dans l'art auquel se réfère la présente invention et comme on l'a souligné plus haut, les véhicules décapotables comportent effectivement un compar- timent ou puits de rangement 18 dans lequel on loge la ca- pote amovible et repliable lorsqu'elle n'est pas utilisée. Ce puits est le plus souvent formé latéralement et en arri- ère autour de la périphérie des dossiers ou sièges arrière 22 du véhicule 20. La partie arrière du compartiment de rangement est située entre le dossier du siège arrière et le coffre arrière proprement dit du véhicule. Les organes rigides 12, 14 recouvrent en substance les parties latérales du puits 18, à proximité des panneaux d'aile arrière 21 du véhicule. La partie intermédiaire sou- ple 16 recouvre également la partie arrière du puits 18. - 4 - Comme le montre le dessin, le couvercle du compartiment pré- sente une forme sensiblement en U dans laquelle les parties rigides 12, 14 constituent les branches de i'U alors que la partie souple 16 en constitue l'arrondi inférieur. Bien que les organes ou parties rigides 12, 14 soient re- présent6s sur le dessin comme ayant une forme sensiblement rectangulaire, la présente invention n'est nullement limitée par cette forme particulière. A l'inverse, les organes ou parties rigides peuvent aussi avoir n'importe quelle forme désirée et adéquate, selon des règles tant esthétiques qu'aé- rodynamiques appliquées au véhicule en question. La partie intermédiaire peut, de préférence, faire partie intégrante des organes rigides 12, 14, ou être rendue solidaire de cel- les-ci par tout moyen approprié, tel que couture, soudage, collage ou autre. Dans la fabrication du dispositif de couverture de com- partiment suivant la présente invention,on peut utiliser tout matériau rigide approprié, notamment pour réaliser les organes ou parties rigides 12, 14, par exemple des polycar- bonates, du Nylon, des matériaux du type PVC, des résines ABS, des fibres de verre, et autres matériaux similaires. De préférence, les organes rigides seront réalisés en mati- ère plastique moulée ou en fibres de verre. Un revêtement décoratif tel qu'une mince pellicule de vinyle sera appli- quée sur la face supérieure de ces organes rigides afin d'en harmoniser la couleur avec celle de la peinture ex- térieure de la carrosserie du véhicule. La partie intermédiaire 16 peut être réalisée en tout ma- tériau adéquat, par exemple en tissu de vinyle ou similaire. De préférence, le revetement du vynile utilisé pour enduire les parties rigides sera également le matériau de revêtement appliqué à ladite partie intermédiaire souple. Par conséquent lorsqu'on fabrique le dispositif suivant l'invention une par- tie du tissu de vinyle utilisé pour recouvrir les parties ri- gides sera simplement étendue entre ces dernières pour cons- tituer la partie intermédiaire 16. Un ourlet ou autre finition marginale 24 sera fixé ou prévu tout autour de la totalité de la périphérie du dis- positif de couverture du compartiment, tant à des fins de décoration que pour constituer un élément d'un ensemble de montage, ainsi qu'il est décrit plus loin en détail. Comme le montre la Figure 2, le dispositif de couverture de compartiment de capote suivant la présente invention est du type à rangement automatique. Les organes rigides 12, 14 peuvent être placés l'un sur l'autre, après quoi on peut replier la partie intermédiaire 16 en tissu souple selon tout procédé approprié et connu, par exemple en accordéon, ou par plissage, pour ètre ensuite rangé à l'intérieur de la cavité formée entre les deux organes rigide, comme re- présenté sur le dessin. La présente invention prévoit en outre un moyen 26 qui permet le montage amovible du dispositif de couverture 10 sur le véhicule 20 afin de couvrir le compartiment 18. Ce moyen 26 comprend tout mécanisme approprié de verrouilla- ge, propre à assurer la fixation du dispositif 10 au véhi- cule. La solution optimale consiste à prévoir un fermoir 26 associé à chaque organe ou partie rigide 12, 14. Les Figu- res 3 à 7 montrent différents modes possibles de réalisa- tion visant à assurer le montage amovible du dispositif sur le compartiment de rangement 18 du véhicule 20. Si l'on se réfère tout d'abord aux Figures 3 et 4 du des- sin, on y voit un premier mode possible de réalisation du fermoir 26, destiné à assurer la fixation amovible du dis- positif 10 conformément à la présente invention. Ce fermoir 26, dans son ensemble, comprend un verrou ou crochet de verrouillage 232 monté pivotant sur le couvercle et une gâche 28 destinée à retenir le verrou 232 en po- sition de verrouillage. Le fermoir 26 comprend en outre un moyen permettant d'actionner le verrou 32. Plus particuliè- rement, ce fermoir 26 comprend une sorte de bottier 34 fixé à la surface interne du dispositif 10, comme on l'a représen- té. Ce bottier 34 comprend deux parois ou joues latérales opposées 36, 38 et une paroi arrière ou fond 40 que l'on fixe au dispositif 10 par tout moyen adéquat, par exemple à l'aide de vis ou organes similaires (non représentés). Deux ouver- tures coaxiales 42 (dont une seule est visible sur la Figure 4) sont formées dans les parois ou joues opposées 36, 38 du boitier. Un axe de pivotement 44 traverse ces ouvertures 42. - 6 - Le verrou 32, qui se présente sous forme d'un crochet, peut pivoter par rapport au boîtier 34 grâce à un axe 44. Le verrou 32 peut etre fermé, ou verrouillé, et ouvert, ou déverrouillé, grâce à une commande désignée dans son en- semble en 33. Cette commande 33 qui permet d'actionner le verrou 32 comprend un levier 46 qui s'articule sur le boî- tier et coopère avec le verrou 32. Le levier 46 comprend deux bras parallèles et espacés 48, 50 de forme irrégulière. La première extrémité 51, 51' de chaque bras 48, 50 est fi- xée à une poignée 52. Celle-ci est destinée à être saisie par l'utilisateur afin d'actionner manuellement le verrou vers sa position active ou inactive, selon le cas, ainsi qu'il sera décrit plus loin. Les bras 48, 50 présentent une partie intermédiaire qui s'écarte latéralement vers l'exté- rieur à partir de la poignée 52, comme le montre le dessin, après quoi chaque bras s'élève à l'intérieur du boîtier 34 dont il émerge à la partie supérieure. Chaque partie de chaque bras 48, 50 qui s'élève ainsi dans le boîtier présen- te une première ouverture (non représentée). L'axe de pivo- tement 44 traverse ces premières ouvertures pour assurer le montage pivotant des bras 48, 50 du levier 46 par rapport au boîtier. Il convient de noter que, comme le montre la Fi- gure 4. en traits interrompus, la partie des bras 48, 50 qui est orientée vers le haut présente une forme irrégulière afin de monter le levier sur le boîtier dans une position excentrée, pour constituer ainsi une sorte de dispositif à genouillère, pour des raisons qui ressortiront plus clai- rement ci-après. Toujours en se référant à la Figure 4, on peut voir que la partie de chaque bras 48, 50 qui est orientée vers le haut émerge au-dessus du bord supérieur du boîtier 34. Une ouverture 54 est formée dans la partie supérieure de chaque bras, -à proximité de son extrémité libre (une seule ouver- ture étant visible sur le dessin). Ces ouvertures, alignées axialement entre elles, sont traversées par un axe 56 afin de relier entre elles les extrémités supérieures des bras 48, 50 du levier 46. Le verrou 32 est disposé entre les bras 48 et 50, comme indiqué. Du fait que ce verrou est rigidement solidaire des - 7 - bras 48, 50, le verrou se déplace en fonction des mouvements du levier 46. Comme on l'a signalé plus haut, l'agencement de montage suivant la présente invention comprend une gâche 28 qui sert à retenir le verrou 32 dans sa position de verrouillage. Cette gâche est essentiellement constituée par un élément en forme d'U, monté sur le panneau d'aile arrière 58 à proximi- té du compartiment ou puits de rangement 18. Cette gâche 28 est montée sur le panneau 58 précité par tout moyen adéquat, par exemple à l'aide de vis ou rivets 60, ou autre moyen si- milaire. Dans l'utilisasion pratique, lorsqu'on place le disposi- tif de couverture sur le compartiment 18, on saisit la poi- gnée 52 et on l'éloigne du dispositif de couverture 10, dans le sens de la flèche A. Ce mouvement a pour effet de faire pivoter les bras du levier 46 et, ainsi, de faire pivoter le verrou 32 dans la direction indiquée par les flèches respec- tives A' et A". Lorsqu'on déplace la poignée 52 dans le sens contraire de celui indiqué par les flèches, le levier 46 pi- vote jusqu'à la verticale, de manière à engager le crochet dans la partie incurvée de la gâche 28 en forme d'U, comme on l'a indiqué en traits pleins. Par conséquent, le mouve- ment imprimé manuellement à la poignée produit le verrouil- lage et le déverrouillage du dispositif 26. Si l'on se reporte aux Figures 5, 5A et 6, on voit qu'el- les représentent un autre mode possible de réalisation des moyens de montage du dispositif de couverture 10 sur l'en- trée du compartiment ou puits 18, Dans cette variante, cha- que organe rigide 12, 14 est muni de plusieurs pattes élas- tiques 210 qui comportent chacune une première extrémité 212 fixée à demeure à l'intérieur de l'organe rigide 12 ou 14 correspondant. Cette première extrémité 212 peut etre fixée à l'organe rigide par tout moyen adéquat, notamment à l'aide de rivets 214 ou moyens similaires. Chaque patte élastique 210 fait saillie au-dessous de la face inférieure de l'or- gane rigide correspondant et aussi latéralement vers l'ex- térieur, comme indiqué. L'extrémité saillante 216 de la patte élastique 210 sert à fixer les organes rigides au véhicule, d'une manière qui sera décrit en détail ci-après. - 8 - Bien que le dessin indique que les pattes élastiques sem- blables associées à chaque organe rigide sont au nombre de quatre, soit deux fixées à la partie arrière et deux fixées a la partie avant de chaque organe, ce nombre n'est nulle- ment limitatif, puisqu'on peut prévoir le nombre désiré et nécessaire de ces pattes pour assurer le montage amovible correct du couvercle. L'usage de ces pattes élastiques pour le montage amovible des organes rigides est décrit ci-après. La partie intermédiaire souple 16 du dispositif de cou- verture 10, comme on l'a souligné auparavant, présente un bourrelet ou ourlet à cordonnet 24 cousu ou fixée de toute autre façon appropriée sur le pourtour de cette partie inter- médiaire 16. Conformément au mode de réalisation représenté, une bande de retenue 218 est fixée à cette partie intermé- diaire 16 sur toute la longueur de celle-ci, en passant par l'ourlet 24. La bande de retenue 218 est disposée et fixée contre la face inférieure de la partie intermédiaire 16. Cette bande 218, constituée par une matière plastique rigi- de, par exemple du polypropylène, se fixe à la partie inter- médiaire lorsqu'on coud l'ourlet au bord de cette partie. A titre de variante, on pourrait aussi fixer la bande de re- tenue 218 à l'ourlet en utilisant une substance adhésive ou tout autre moyen approprié de soudage ou d'assemblage. Conformément à la présente invention et comme le montrent en particulier les Figures 5A et 6, une baguette de profilé ou autre pièce de garniture 220 est fixée au panneau de tôle métallique 58 du véhicule 20 autour du bord arrière du com- partiment 18. Des rivets espacés 222 assurent la fixation permanente de cette baguette ou garniture 220 à ce bord ar- rière. Ces rivets présentent un collier 224 disposé au mi- lieu de la face inférieure de la garniture 220 et du panneau de tôle 58 afin de réserver un intervalle 228 entre ces élé- ments. Au montage du dispositif de couverture 10 sur le puits ou compartiment 18, conformément à ce mode particulier de réa- lisation de la présente invention, on loge les pattes élas- tiques 210 dans le puits 18 et par-dessus la garniture ou baguette de profilé 220, comme le montre le dessin. Les pat- tes élastiques 210, réalisées en acier à ressort, sont en- -9- suite poussées en arrière, comme indiqué en traits mixtes, pour permettre à ces pattes (dans le cas des pattes avant) de passer sous le bord 230 du panneau intérieur arrière 21 de la carrosserie. Lorsque les extrémités saillantes 216 des pattes élastiques avant 210 sont effectivement engagées sour le bord 230 du panneau intérieur arrière 21 de la car- rosserie, on relâche l'effort exercé d'avant en arrière sur les pattes élastiques et les extrémités de celles-ci vien- nent se loger dans le puits afin de maintenir les organes rigides 12, 1 4 en place. La partie intermédiaire 16 est mon- tée de façon amovible à l'aide de la bande de retenue 218. Dans ce mode de réalisation, la bande de retenue 218 se lo- ge dans l'intervalle 228 ménagé entre la tête 226 de la carrosserie et la baguette de profilé ou garniture 220. Pour enlever le dispositif 10 du puits 18, il suffit de re- tirer la bande de retenue 218 de l'intervalle dans lequel elle avait été insérée, puis d'exercer un effort de compres- sion sur les pattes élastiques 210 pour permettre ainsi le soulèvement vertical des organes rigides 12, 14, ce qui ap- paraît clairement sur le dessin. Si l'on se réfère à la Figure 7, on y voit un autre mode possible de réalisation des moyens qui permettent le monta- ge amovible du dispositif 10 sur le compartiment 18 du véhi- cule 20. Ces moyens, désignés dans leur ensemble en 126, sont montés sur le dispositif 10. Dans ce cas également, bien qu'un seul mécanisme de montage soit représenté, il est prévu d'associer des moyens analogues de montage à chaque organe rigide 12, 14. Les moyens de montage 126 comprennent essentiellement un organe élastique de verrouillage 128 et une gâche 130, et des éléments, désignés dans leur ensemble en 132, conçus pour déplacer l'organe de verrouillage 128 afin de l'enga- ger dans la gâche 130 et de l'en retirer. Plus particuliè- rement, ledit organe de verrouillage-128 se compose d'un ressort plat ou autre élément élastique analogue. Ce res- sort plat présente une première extrémité 129 fixée a de- meure contre la face interne d'un des organes 12, 14 à l'ai- de de moyens adéquats tels que des rivets 134. Le ressort plat 128 s'écarte du couvercle 10 et présente une forme à - 10 - plusieurs courbures de manière. présenter une première par- tie plate 136 espacée par rapport au couvercle 10 et située en face et tout près d'un dispositif à poussoir 132. Ce dispositif de verrouillage 128 comporte une partie qui fait suite à la partie plate précitée 136 et se termine par une saillie en forme de crochet 140, destinée à s'engager dans une gâche 130 et à y être maintenue; cette gâche est fixée par tout moyen approprié au panneau d'aile arrière 58 de la carrosserie du véhicule 20. La gâche 130 présente une cavi- té dont la forme correspond en creux à celle de la saillie en forme de crochet 140. En raison de l'élasticité de l'or- gane de verrouillage 128, la saillie 140 est normalement sollicitée élastiquement dans la cavité de la gâche 130. Le dispositif à poussoir 132 peut ainsi etre actionné, en l'enfonçant, pour dégager la saillie 140 de la gâche 130. Ce dispositif 132 comprend essentiellement un ensemble 142 soumis à la sollicitation d'un ressort et destiné à agir sur la partie plate 136 de l'organe de verrouillage 128 pour le dégager de la gâche au moment opportun. Plus particulièrement, le dispositif d'actionnement com- * prend un bolitier sensiblement cylindrique 144 disposé à l'intérieur d'une ouvertLure 146 formée à cet effet dans le couvercle 10 du compartiment de rangement. Le bottier 144 a une sectio transversale sensiblement en forme d'U, comme on l'a représenté, et présente un rebord annulaire 148 qui s'étend latéralement vers l'extérieur de la paroi latérale du boîtier. Ce rebord annulaire 148 constitue un épaulement qui empêche le bottier 144 de sortir de l'ouverture 146. Une garniture d'étanchéité 150 entoure la périphérie de l'ouver- ture 146 afin d'empêcher l'eau ou d'autres substances de pé- nétrer dans le compartiment. Le rebord et la garniture co- opèrent entre eux pour rendre l'ouverture 146 étanche lors- que le dispositif 132 est en position de repos. A l'intérieur du bottier 144 est logé un piston 152 dont le fond constitue la paroi terminale du bottier, lorsque le dispositif n'est pas actionné. Ce piston 152 peut entrer et sortir du boîtier 144. D'une manière générale, le piston 152 est constitué par un élément cylindrique dont le diamè- tre est inférieur au diamètre interne du bottier 144. Un - il - moyen de sollicitation élastique, par exemple un ressort de compression 154, entoure le piston 152 et le pousse constam- ment vers le fond du boîtier 144. Un élément de retenue ou de butée 156 formé en substance par un organe cylindrique ayant une section transversale sensiblement en forme d'U s'applique au boîtier 144, comme le montre la Figure 7, afin de retenir le ressort 154 dans le bottier 144 et, conjointe- ment, de guider le piston 152. Cet organe cylindrique 156 présente une ouverture 158 dans sa paroi de fond, ce qui permet de sortir le piston du bottier lorsque cela est né- cessaire. Dans ces conditions, lorsqu'on pousse la paroi 160 contre la sollicitation du ressort 154, le piston 152 s'engage dans l'ouverture 158 pour venir prendre appui contre la partie plate 138 de l'organe élastique de verrouillage 128, ce qui dégage la saillie 140 de la gâche 130. On peut alors retirer le dispositif de couverture 10 de sa position de recouvre- ment du puits ou compartiment de rangement 18. La position normale du piston permet à la saillie 140 de s'engager élas- tiquement ou par déclic ou de toute autre façon appropriée dans la cavité de la gâche 130. Il est évident que d'autres formes de dispositifs de mon- tage ainsi que d'autres modifications pourront être envisa- gées dans la mise en oeuvre pratique du dispositif suivant l'invention, sans s'écarter des principes de base de l'in- vention, ainsi qu'il apparaîtra aisément à tout spécialiste dans l'art. - 12 - R E V E N D I C A T I O N S 1. Dispositif de couverture et de fermeture (10) destiné à être placé de manière amovible sur un compartiment (18) de rangement pour capote pliable de véhicule (20), caracté- risé par le fait qu'il comprend: a) un premier organe rigide (12) destiné à recouvrir une première partie du compartiment de rangement (18); b) un second organe rigide (14) destiné à recouvrir une seconde partie dudit compartiment de rangement (18), et c) une partie intermédiaire souple (16) qui s'étend entre les permier et second organes rigides (12, 14) dont elle fait partie intégrante, cette partie intermédiaire sou- ple (16) recouvrant une autre partie du compartiment de ran- gement (18). 2, Dispositif selon la Revendication 1, caractérisé en outre par le fait qu'il comprend un moyen (26) propre à as- surer le montage amovible du dispositif de couverture (10) sur le compartiment de rangement (18). 3. Dispositif selon la Revendication 2, caractérisé par le fait que le moyen (26) de montage amovible comprend: a) au moins un organe élastique (128, 210) monté sur l'un des organes rigides (12, 14); b) un moyen (130) destiné à retenir l'organe élasti- que (128) à l'intérieur du compartiment de rangement (18), et c) un moyen pour libérer l'organe élastique (128) par rapport au moyen de retenue (130). 4. Dispositif selon la Revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre un élément souple de cou- verture, ayant un rôle décoratif, qui s'applique sur les organes rigides (12, 14) et s'étend entre ces organes ri- gides de façon à constituer ladite partie intermédiaire (16).