FR 2589404 A1 19870507 FR 8516110 A 19851030 La présente invention concerne un indicateur de direction pour véhicule poids lourds, semi.remorques, remorques agricoles et autocars utilisables dans les pays dont la circulation est à droite ou à gauche. Les indicateurs existant actuellement sont discutables sur le plan sécurité car ils ne permettent pas de signaler au véhicule suiveur des manoeuvres successives nécessaires lorsqu'un ensemble routier est suffisamment long pour ne pas pouvoir tourner directement en gardant sa trajectoire, sur route ou en agglomération. I0 En outre, nous nous trouvons devant une circulation de plus en plus dense, qui rend délicates de telles manoeuvres. L:indicateur, selon l'invention, remédie à cet inconvénient, et vient compléter les clignotants actuels. Il est caractérisé en ce qutil est I5 constitue dzun jeu de deux boftiers dont une face arrière est pourvue de moyens de visualisation de flèches superposées, reliés à des moyens de commande et d'alimentation. Les flèches superposées sont dzabord sensiblement verticales puis inclinées et horizontales et dirigées en direction opposée. Celui.ci va 8tre décrit plus en détail en référence aux dessins joints qui représentent: - fig. I une vue en perspective arrière du dispositif fig.,2 une vue en coupe selon A A de la figure I Cet indicateur de direction, selon ltinvention est constitué par un jeu de deux bottiers parallépipédiques (I) dont une face (2) destinée à ttre orientée vers l'arrière du véhicule, est réalisée en matière plastique translucide portant 3 flèches successives (3), (38) (3"11), dont les contours sont dépolis, destinés à indiquer les manoeuvres aue va effectuer le véhicule, à droite puis à gauche et ixversemnent. /.. - 2 _ 2589404 Derrière cette face translucide (2), et à l'intérieur du boftier, sont disposées des ampoules électriques (4), (4') (4"), commandées dtune manière connue reliée directement au bloc (7) de la centrale des cli- gnotants du véhicule. Ces ampoules sont disposées en avant d'éléments réfléchissants pouvant ftre constitués dtune feuille daluminium réfléchissante (9) disposée contre le fond (5) du bottier (I). Io Un faisceau (6) dé fils standards relie les 3 ampoules par un branchement dit en parallèle branché sur les fils des clignotants. Les trois flèches en matière plastique souple (3), (3X) (313) transparantes et teintées par exemple en rouge, sont rapporté'es par collage intérieure- ment sur une plaque (2) translucide par exemple en matière plastique type "PLEXIGLAS" fermant le bottier (I) en yis à vis respectivement des ampoules (4), (4), (4"). IOS Selon un mode de réalisation préféré de lzinvention le circuit comporte des moyens (8) constitués: - soit d'un bloc d'allumage instantané des 3 ampoules (4), (4z) (4") permettant de mieux capter l'attention des conducteurs suiveurs avec les flèches (3), (3t), (3"), branchement en série des 3 ampoules pris en parallèle avec les clignotants. - soit un bloc d'allumnage des 3 flèches successivement de bas en haut (3), (3X), (3"). Sur le boftier, (I) les flèches sont positionnées de la façon suivante dans le cas d'un boftier de droite (cas illustré). - la flèche inférieure (3) est disposée verticalement sur la ligne médiane ou légèrement décalée sur la gauche par rapport à celle-ci. /... - la deuxième flèche (31) du boftier est décalée et inclinée sur la gauche par rapport à leaxe médian, espacée au.dessus de la flèche (3). - la troisième flèche (supérieure) (31)est espacée au-dessus de la flèche centrale (3), elle est disposée horizontalement avec pointe diri- gée vers la droite et partie arrière recourbée vers le bas, demeurant sur la gauche au-dessus de la flèche (3'). I0 Cette disposition est inversée sur le boftier de gauche non représenté. Pour les pays dans lesquels la circulation est à gauches Ies boftiers seront inversés, clest-à-dire: - la flèche inférieure (3) est disposée bien entendu verticalement. 15. la deuxième flèche (3') du boftier est décalée et inclinée sur la droite par rapport à laxe médian, espacée au-dessus de la flèche (3). _- la troisième flèche (311) supérieure est espacée au-dessus de la ZO flèche centrale (3t). Elle est disposée horizontalement avec la pointe dirigée vers la gauche et partie arrière recourbée vers le bas, demeurant sur la droite au-dessus dela flèche (31). Un tel dispositif permet d'éviter les inconvénients de lVétat antérieur, à savoir: Un certain nombre de conducteurs de poids lourds, semi- remorques, remorques agricoles et autocars, désirant tourner à droite, nettent, dans ua premier temps, le clignotant à gauchle; puis ils déportent, daps tous les cas, leur véhicule sur la gauche. Pendant ce laps de temps, le véhicule suiveur ne comprend pas toujours la manoeuvre, et pendant que le clignotant est mis à gauche, le véhicule arrière risque d'empzunter la file de droite et d'être alors coincé, lors que le premier met le clignotant à droite ?t tourne darsn cette dire.ction. - 4.,2589 Cette interprétation des feux actuels clignotants est malaisée et peut pr8ter à confusion avec risque deaccidents, com.pte-tenu de ces deux manoeuvres successives. I0 Le système selon l'invention évite donc de tels risques en prevenant clairement le véhicule suiveur du d'port préalable à la manoeuvre. Cet indicateur de direction peut stadapter en ensemble prt à monter sur les véhicules poids lourds ou autres mentionnés ci-dessus. Dans le cas de nouvelles fabrications de véhicules, il y aura lieu de prévoir deux emboutissages à ltarrière droit et à larrière gauche pour que ces bottiers soient incorporés à lintérieur des carrosseries. Ce système a pour but d&apporter un conplément de sécurité pour tous et n'est pas limité aux modes de réalisation illustrés. Ainsi le nombre de flèches n'est pas limité, de morne que les moyens de les définir. R E V E N D I C A TIONS I) Indicateur de direction pour véhicules POIDS LOURDS, SEMIS REMOR- QUES, REMORQUES AGRICOLES et AUTOCARS caractérisé en ce qu'il est constitué dun jeu de deux botiers dont une face arrière est pourvue de moyens de visualisation (3), (4), définissant des flèches superposées, d'abord sensiblement verticales puis inclinées et horizontales et dirigées en direction opposée, reliés à des moyens de commande et d'alimentation (6), (7), (8). Z) Lindicateur, selon revendication I caractérisé en ce que la face arrière du boftier consiste en une matière translucide et comporte 3 flèches successives, la première flèche (3) étant verticale, la deuxième flèche (3') étant inclinée, la troisième elche (3"g) étant horizontale; disposée en avant d'éléments d'éclairage (4), (4e), (4") et d'éléments réfléchissants (9). 3) indicateur de direction selon la revendication 2 caractérisé en ce que le bottier (2) comporte un fond (5) sur lequel est prévue unme feuille d'aluminium réfléchissante (9). 4)Indicateur de direction selon la revendication 2 caractérisé en ce que les flèches (3), (3'), (3t'), sont illuminées par des ampoules (4), (4t), (411), prévues derrière chacune des flèches. ) indicateur de direction selon la revendication 4 caractérisé en ce qutil comporte un boftier (8) de commande simultanée de l'allumage des ampoules (4), (42), (41"), montées en série sur un circuit en parallèle, avec les clignotants du véhicule. 6) Indicateur de direction selon la revendication 4 caractérisé en ce quail comporte un bottier (8) d'allumage des ampoules décalé successivement de bas en haut (4), (4!), (4"3), ce qui permet l'allumage successif des flèches. ft"-