FR 2590310 A2 19870522 FR 8516985 A 19851118 AMELIORATIONS APPORTEES AU SYSTèME AUTOMATIQUe D'OUVERTURE ET DE FERMETURE DE PORTES BATTANTES DECRIT DANS LE BREVET NO 85/15004 DEPOSE LE 9/10/85 Le systeme décrit dans le brevet nO 85/15004 permet dans le systbme d( base (pneumatique), comme dans la variante (electrique), de désenclencher le pène de la porte pour permettre son ouverture. L'ensemble de dévérouillage est amélioré sensiblement, en remplaçant le "doigt" simple qui tire le pene en arrière, (voir revendication nO 3 du brevet principal), par un "doigt" double, qui désenclenche en même temps le' pêne de veouillage a clé de la porte.Cette amélioration concerne aussi bien le système de base (pneumatique), que la variante électrique et est adaptable aux deux. D'autre part, une deuxieme amélioration, complementaire a celle-ci permet de revérouillér la porte a clé. Pour cela, le systeme pneumatique est pourvu d'un second actionneur pneumatique (21) tel que celui décrit dans le brevet principal (revendication n" 4) (fig. 1) dont le rOle consiste, non plus a tirer sur le système de dévérouillage pour désenclencher les penes (pene de maintien de fermeture de la porte et pêne de vérouillage), comme le fait le premier actionneur pneumatique (21) mais a pousser sur le pene de vérouillage, apres fermeture de la porte.Pour ce faire, le distributeur de flux de pression ou de dépression décrit dans le brevet principal (revendication nO 10) (fig.1), est pourvu d'une quatrième position, dite "position de vérouillage", qui permet, après fermeture de la porte, de diriger le flux de pression ou de dépression vers le second actionneur pneumatique qui de ce fait repousse le pêne de vérouillage a clé de la serrure. Ceci entraine bien sûr, l'adjonction d'une canalisation supplémentaire pour alimenter le second actionneur pneumatique. Le distributeur quant a lui est simplement pourvu d'un trou de distribution supplémentaire. Dans la variante électrique du brevet principal, le reverouillage a clé de la serrure se fait grâce a l'adjonction d'un second électroaimant (31) tel que celui décrit dans le brevet principal, (revendication nO 14) (fig. 5), dont le rôle consiste, non plus a tirer sur le système de dévérouillage pour désenclencher les pênes (pêne de maintien de fermeture de la porte et pêne de vérouillage), mais a pousser sur le pêne de vérouillage apres fermeture de la porte.Pour ce faire, la commande type commutateur a trois positions ou type relais de commande décrite dans le brevet principal (revendication nO 18) voir 33 fig. 5), est pourvue d'une quatrieme position, dite "position de vérouillage, qui permet après fermeture de la porte, de diriger l'énergie électrique vers le second électroaimant, qui, de ce fait, repousse le pene de vérouillage a clé de la serrure. Ceci entraine bien sûr l'adjonction d'un fil conducteur supplémentaire pour alimenter le second électroaimant de revérouillage. o 4 / v / Une troisième amélioration au brevet principal, consiste à équiper le distributeur de flux de pression ou de dépression (revendication n" 10), d'un dispositif permettant de conserver la porte en position ouverte, lorsque, s'agissant d'une porte de véhicule, celui-ci est stationne en pente, ce qui peut entrainer la fermeture intempestive de la porte, de par son propre poids. L'amélioration consiste a équiper la tirette ou le piston du distributeur d'un cran qui, le ou la maintiendra en position 3/ (ouverture de la porte), jusqu'à ce que l'on repousse la tirette pour passer le cran et la faire ainsi revenir en position 1/ (neutre). Cette troisième amélioration porte sur la version de base (pneumatique). En ce qui concerne la variante électrique, le même effet est déjà obtenu dans le brevet principal, puisque le fait de placer le commutateur dans la position d'ouverture entraine l'alimentation permanente en courant électrique (revendication nO 18). Une quatrième amélioration au brevet principal, consiste à équiper le systeme d'une commande a distance portable, a partir de laquelle on peut émettre un ou plusieurs signaux infra-rouge, en direction d'un récepteur situé à l'intérieur du véhicule ou du volume a ouvrir et a travers les parois de celui-ci. Le récepteur reconnait le signal reçu et transmet une impulsion électrique a un relais qui commande l'ouverture ou la fermeture de la porte a manoeuvrer. En ce cas, sur la version de base (pneumatique) du système, le distributeur de flux de pression ou de dépression est équipé d'un ensemble d'électro-vannes pneumatiques actionnées par le relais. Sur la variante électrique, c'est un relais qui commande le commutateur (31 fig. 5). Une cinquieme amélioration consiste, dans le système de levier (voir 2, 3 et 4, fig. 1 & 5) du brevet principal, a rendre la piece de liaison (4), réglable en longueur, afin de faciliter le montage du systeme en trouvant immédiatement la longueur nécessaire de cette pièce de liaison. Pour celà, cette pièce est équipée à son extrémité, côté chape d'un pas de vis, qui permet de faire varier la longueur de la pièce constituée désormais de deux parties vissables l'une dans l'autre. Une sixième amélioration consiste a disposer d'une adaptation standardisée par le moyen d'un jeu de supports et de pièces permettant d'adapter le système sur tous véhicules automobiles. Ces pieces sont les suivantes : butée caoutchouc fig. 23, passe fil 11 fig. 24, passe fil 12 fig. 25, passe fil 8 15 fig. 26, demi collier double fig. 27, rondelle onduflex fig. 28, rondelle plate fig. 29, entretoise pour réservoir fig. 30, support réservoir fig. 31, tige a rotule fig. 32, tige à rotule fig. 33, tige a rotule coudée pour levier fig. 34, levier fig. 35, support levier fig. 36, coquille de rotule fig. 37, rivet de coquille de rotule fig. 38, axe de levier a river fig. 39, entretoise axe levier fig. 40, rondelle bombée 32 fig. 41, rondelle fraisée fig. 42, levier portière avant fig. 43, levier portière arrière fig. 44, support levier portière avant (vue à plat) fig. 45, support levier portiere avant (profil) fig. 46, support levier portiere avant (hauteur) fig. 47, support levier portiere arrière vue a plat, (hauteur), fig. 48, support levier portière arrière profil fig. 49, contre plaque de support levier fig. 50, entretoise axe levier fig. 51, butée de porte fig. 52, ensemble chape fig. 53, support diaphragme (vue a plat et hauteur) fig. 54, support diaphragme profil fig. 55, câble diaphragme fig.56, tringle de portiere fig. 57, support cylindre fig. 58, support cylindre coupe fig. 59, support cylindre hauteur fig. 60, passage de la tige rotule du levier contournant un obstacle tel que moteur de lève vitre fig. 61, support distributeur platine simple fig. 62, support distributeur (hauteur et coupe) fig. 63, support distributeur platine triple fig. 64, support distributeur variante fig. 65, écran anti-chaleur pour protection canalisation sous chassis fig. 66, double rondelle fig. 67, rondelle mousse fig. 68, goupille 6 X 20 fig. 69, goupille 5 X 13 fig. 70, goupille 5 X 11 fig. 71, goupille fendue fig. 72, goupille p 1 fig. 73. Dans le même esprit de standardisation permettant l'adaptation sur tous les types de véhicules, l'ensemble des canalisations est constitué des éléments suivants : amortisseur de flux de pression ou de dépression fig. 6, clapet anti-retour fig. 7, gaine spirale fig. 8, durite avec spirale fig. 9, tube souple fig. 10, tube rigide fig. 11, tuyau PRC 7 fig. 12, raccord droit 8 fig. 13, raccord droit pl 10 métal fig. 14, raccord droit 10 plastique fig. 15, réducteur 10-8 fig. 16, raccord fileté droit fig. 17, raccord laiton 1/2 fig.18, raccord fileté fig. 19, Té 4 dérivation 8 fig. 20, Té 8 fig. 21 et Te 10 dérivation 8 fig. 22. Outre cela, on dispose d'un jeu de pièces principales telles que l'actionneur pneumatique (21) du brevet principal, dont les embouts de branchements de canalisations de flux sont orientés dans quatre plans différents, (voir fig. 1 actionneur pneumatique arrive flux face, fig. 2 actionneur pneumatique arrivée flux côté droit, fig. 3 actionneur pneumatique arrivée flux arrière, fig. 4 actionneur pneumatique arrivée flux a gauche). De même, les embouts d'arrive et de sortie de flux du vérin (20) du brevet principal version de base (pneumatique) sont orientés du côté longitudinal droit ou du côté longitudinal gauche, afin de permettre l'adaptation sur n'importe quel type de vehicule (portieres côté droit, ou côté gauche, voir fig. 5). Une septieme amélioration consiste a renforcer la résistance des cana lisations souples alimentant le système et passant dans le chambranle de la porte à l'articulation de celle-ci. En effet, les mouvements répétés de la porte pourraient avoir pour effet d'aplatir ces canalisations et d'y former des becs. Pour palier ces inconvénients, la présente amélioration consiste à les équiper d'un ressort intérieur qui en renforce la résistance et interdit l'aplatissement et la formation de becs (voir fig. 8 gaine spirale et fig. 9 durite avec gaine spirale). REVENDICATIONS 1) Dispositif selon les revendications 1 et 3 du brevet principal, caractérisé en ce que la fonction du "doigt" simple qui tire en arrière le pêne de la serrure, est améliorée-èn remplaçant ce "doigt" simple par un "doigt double" qui désenclenche en même temps le pêne de verouillage à clé de la porte. Cette amélioration concerne aussi bien le système de base (pneumatique), que la variante électrique et; est adaptable aux deux systèmes. 2) Dispositif selon les revendications 1, 4, 10 et 18 du brevet principal, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un second actionneur pneumatique (21) (fig. 1) dont le rôle consiste, non plus a tirer sur le système de dévérouillage pour désenclencher les pênes (pêne de maintien de fermeture de la porte et pêne de dévérouillage) comme le fait le premier actionneur pneumatique, mais a pousser sur le pêne de vérouillage, après fermeture de la porte. Pour ce faire, le distributeur de flux de pression ou de dépression décrit dans le brevet principal (23) (fig. 1) est pourvu d'une quatrième position, dite "position de vérouillage" qui permet, après fermeture de la porte, de diriger le flux de pression ou de dépression vers le second actionneur pneumatique, qui de ce fait, repousse le pêne de vérouillage a cle de la serrure.Ceci entraine bien sOr, l'adjonction d'une canalisation supplémentaire pour alimenter le second actionneur pneumatique. Le distributeur quant a lui est simplement pourvu d'un trou de distribution supplémentaire. Dans la variante électrique du brevet principal, le revérouillage a clé de la serrure se fait grace a l'adjonction dun second electroaimant (31) tel que celui décrit dans le brevet principal, (revendication nO 14) (fig.5), dont le rôle consiste, non plus a tirer sur le système de dévérouillage pour désenclencher les pênes (pêne de maintien de fermeture de la porte et pêne de vérouillage), mais a pousser sur le pêne de verouillage apres fermeture de la porte.Pour ce faire, la commande type commutateur a trois positions ou type relais de commande décrite dans le brevet principal (voir (33) fig. 5), est pourvue d'une quatrième position, dite "position de verouillage", qui permet après fermeture de la porte, de diriger l'énergie électrique vers le second électroaimant, qui, de ce fait, repousse le pêne de verouillage a clé de la serrure. Ceci entraine bien sûr l'adjonction d'un fil conducteur supplémentaire pour alimenter le second électroaimant de revérouillage. 3) Dispositif selon les revendications 1 et 10 du brevet principal, caractérise en ce qu'il est constitué d'une amélioration permettant de conserver la porte en position ouverte, lorsque, s'agissant d'une porte de véhicule, celui-ci est stationné en pente, ce qui peut entrainer la fermeture intempestive de la porte, de par son propre poids. L'amélioration consiste a équiper la tirette ou le piston du distributeur d'un cran qui, le ou la maintiendra en position 3/ (ouverture de la porte), jusqu'a ce que l'on repousse la tirette pour passer le cran et la faire ainsi revenir en position 1/ (neutre). Cette troisième amélioration porte sur la version de base (pneumatique). 4) Dlsposltlf selon la revendication 1 du brevet principal cardetrts en ce qu'il est constitué de l'adaptation sur le système d'une commande a distance portable, à partir de laquelle on émet un ou plusieurs signaux infra-rouges, en direction d'un recepteur situe à l'intérieur du véhicule ou du volume a ouvrir et a travers les parois de celui-ci. Le récepteur reconnait le signal reçu et transmet une impulsion électrique à un relais qui commande l'ouverture ou la fermeture de la porte à manoeuvrer. En ce cas, sur la version de base (pneumatique) du système, le distributeur de flux de pression ou de dépression est equipe d'un ensemble d'électro-vannes pneumatiques actionnees par le relais. Sur la variante électrique, c'est le relais qui commande le commutateur (31) (fig. 5). 5) Dispositif selon les revendications 1 et 2 du brevet principal, caractérisé en ce qu'il est constitue d'une amélioration permettant de rendre la piece de liaison (4) (fig. 1 et 5) réglable en longueur. Pour cela, cette pièce est equipee à son extrémite, (côté chape), d'un pas de vis qui permet de faire varier la longueur de la pièce, qui dans ce cas est constituée de deux parties vissables l'une dans l'autre. 6) Dispositif selon la revendication 1 du brevet principal, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un jeu de supports et de pièces permettant d'adapter le systeme sur tous les types de portes. Ce jeu de supports et de pieces est constitué des éléments suivants : butée caoutchouc fig. 23, passe fil 11 fig. 24, passe fil 12 fig. 25, passe fil 15 fig. 26, demi collier double fig. 27, rondelle onduflex fig. 28, rondelle plate fig 29, entretoise pour réservoir fig. 30, support réservoir fig. 31, tige à rotule fig. 32, tige a rotule fig. 33, tige à rotule coudée pour levier fig. 34, levier fig. 35, support levier fig. 36, coquille de rotule fig. 37, rivet de coquille de rotule fig. 38, axe de levier à river fig. 39, entretoise axe levier fig. 40, rondelle bombee 6 32 fig. 41, rondelle fraisée fig. 42, levier portière avant fig. 43, levier portière arrière fig. 44, support levier portière avant (vue a plat) fig. 45, support levier portière avant (profil) fig. 46, support levier portiere avant (hauteur) fig. 47, support levier portière arrière vue a plat, (hauteur), fig. 48, support levier portière arrière profil fig. 49, contre plaque de support levier fig. 50, entretoise axe levier fig. 51,