FR 2591952 A1 19870626 FR 8613005 A 19860917 Toit de véhicule automobile à dispositif d'aération, préfabriqué et entièrement monté par élément avant sa fixation sur la carrosserie du véhicule ". L'invention concerne un toit de véhicule automobile pourvu d'un dispositif d'aération. Il est connu (brevets US 2 193 607 et 2 193 608) que l'on peut pourvoir le toit d'une voiture automobile d'une ouverture qui s'étend, aussi bien sur la largeur que sur la longueur du véhicule, sur une grande partie de la surface du toit, et que l'on peut poser, sur une bordure en gradins de la partie limitant cette ouver- ture de la tôle fixe du toit, un châssis qui sert aussi bien, de support et de guide pour un ou plusieurs panneaux coulissants qu'à soutenir, quand on la monte, une partie fixe du toit sous laquelle peuvent être poussée le ou les panneaux coulissants. Suivant une autre solution connue (DE-OS 32 22 419), une unité de construction constituée du toit de la voiture et d'un châssis coulissant du toit, y compris les barres de renforcement, est posée, montée préalablement, sur le reste de la construction de la voi- ture. Dans le cas de la solution suivant les brevets US mentionnés, un véhicule pourvu d'un toit est nécessaire- ment construit de la façon habituelle, et le châssis por- tant les autres parties courantes du toit doit être ajusté dans l'ouverture de ce toit. Dans la solution suivant le DE-OS 32 22 419, l'unité de construction, constituée du toit du châssis coulissant du toit et des barres de ren- forcement, est soudée, après avoir été amenée dans l'ou- verture afférente de la carrosserie, aux surfaces des parois latérales de la voiture, ce qui naturellement doit se faire quand la construction du véhicule est encore à l'état brut, donc avant la peinture de la carrosserie et son équipement intérieur, avec garnissage, siège, etc.. Le toit coulissant, avec son ensem- ble fonctionnel est alors monté sur le châssis coulissant du toit. Les deux solutions décrites ci-dessus nécessitent encore de nombreuses opérations prenant du temps sur la chaine de montage du constructeur de véhicules. L'invention est caractérisée en ce que le toit est réalisé sous la forme d'une unité de construction qui peut être posée, sur au moins les longe- rons latéraux de la carrosserie du véhicule, sous la forme d'élément de toit, dans lequel est intégré un dispo- sitif d'aération complètement préfabriqué et monté et a pour objet de réaliser un toit d'automobiles comportant un dispositif d'aération qui simplifie et raccourcit en- core les travaux de montage sur la chaine de montage du constructeur d'automobiles. Ce résultat est obtenu suivant l'in- vention du fait que le toit est réalisé sous la forme d'un sous-ensemble de construction que l'on peut, après coup, poser sur au moins les longerons latéraux du toit faisant partie de la construction de la voiture, ayant la forme d'un accessoire rapporté, dans lequel est intégré le dispositif d'aération préfabriqué. La solution suivant l'invention per- met de peindre et d'achever complètement la construction de la voiture, par exemple d'y installer le garnissage et les sièges et de poser simplement, sur la carrosserie ainsi préparée, le toit avec le dispositif d'aération complètement monté, c'est-à-dire un dispositif d'aération prêt à fonctionner et vérifié. Les longerons avant et/ou arrière du toit peuvent être également intégrés dans le sous-ensem- ble formant toit. Le dispositif d'aération peut être réa- lisé en particulier sous la forme d'un toit se soulevant, d'un toit coulissant, d'un toit coulissant et levant, d'un toit déporté ou d'un toit en lamelles. Fait partie des facilités de montage obtenues suivant l'invention sur la chaine de construction d'automobiles, entre autres, le fait qu'on supprime le réglage en hauteur de la couverture qui n'était possible jusqu'ici qu' à cet endroit, car ce réglage s'opère déjà chez le fournisseur du sous-ensemble formant le toit. Le réglage délicat de la fente d'étanchéité entre le recouvrement et le toit levant, coulissant, coulissant-levant ou déporté et l'ouverture du toit qui peut être fermée par ce recouvrement ou par des lamelles entre elles, et le bord de l'ouverture du toit est également exécuté déjà chez le fournisseur. En cas de manoeuvre manuelle, la manivelle à main peut éga- lement être ajustée exactement. En cas de manoeuvre élec- trique, l'ajustement à la position zéro (position de fer- meture dans un toit coulissant et levant ou position com- plètement déportée avec un toit déporteur) sur la chaine du constructeur n'est plus nécessaire. L'accessoire formant toit peut en particulier être fait de matière plastique ou de tôle. Le modèle de réalisation en tôle peut être peint déjà avant d'être posé sur le reste de la construction du véhicule, ou être garni d'un revêtement, en cuir artificiel par exem- ple. La face intérieure de cet accessoire formant toit peut aussi, avantageusement, être déjà habillé, avant d'être réuni avec le reste de la construction formant le véhicule, en particulier en y tendant ou en y fixant une étoffe de plafond. La face intérieure de ce toit peut en outre, en vue d'augmenter la sécurité intérieure, être capitonnée, ou couche de revêtement en cuir ou en étoffe. La jonction de l'accessoire formant toit et des longerons peut s'opérer de différentes façons, par exemple, par vissage, collage ou autre, de toute façon toutefois, que la carrosserie et le toit soient peints et éventuellement habillés avant cette jonction. L'invention est décrite ci-après d'après différents exemples de réalisation avec référence aux dessins annexés, o: - la figure 1 représente schématique- ment une carrosserie complètement peinte et garnie et un appendice formant toit-avec un dispositif d'aération, avant l'assemblage, - la figure 2 montre, à plus grande échelle, une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1, - les figures 3, 4 et 5, trois modè- les de réalisation, modifiés, d'appendices formant toits, et - la figure 6 est une coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 5. Suivant la figure 1, il est prévu, sur la chaine de fabrication d'un constructeur d'automo- biles, une construction de véhicule 10, sans toit, qui est complètement peinte et éventuellement garnie. Ce véhicule, ainsi construit se termine en haut par des longerons de toit 12 limitant sur son pourtour une ouverture 11. Un toit préfabriqué 15 (figure 1) forme une fermeture 16 de toit fixe, et est pourvu d'un dispositif d'aération 17, qui est constitué, dans l'exem- ple de réalisation représenté, d'un toit ouvrant par sou- lèvement, d'un toit coulissant, d'un toit ouvrant et cou- lissant, ou d'un toit à déport. Les dispositifs d'aération sont connus comme tels, par exemple, d'après les DE-AS 26 45 288, DE-OS 30 47 463, DEOS 32 38 454 et DE-OS 33 11 478, et ne demandent en conséquence aucune descrip- tion plus précise. Le dispositif d'aération 17 est ins- tallé chez le fournisseur du toit et incorporé dans l'or- gane de fermeture 16 du toit. Il y est ajusté, et son fonctionnement est vérifié. Ce toit 15 est peint ou revêtu et éventuellement sa face intérieure est capitonnée. On peut y tendre ou y fixer une étoffe de plafond, ou il peut être complété par un plafond préfabriqué en matière plasti- que. L'appendice formant toit 15 est posé sur les longe- rons 12 du toit sous cette forme ou il est complètement monté, prêt à fonctionner, et vérifié, sur la chaîne de montage du constructeur de véhicules, o il sera relié avec le reste du véhicule 10 par exemple au moyen de vis ou par collage. La figure 2 montre un toit ainsi préfabriqué 15, avec un corps en tÈle 18 de forme stable, qui est pourvu extérieurement d'un revêtement de cuir artificiel et qui est équipé intérieurement d'un capiton- nage 20. Le toit préfabriqué 21, modifié, représenté dans la figure 3 est recoupé vers le haut en forme de marche dans sa zone arrière 22, pour gagner une place supplémentairement pour une charge. Dans la partie avant du toit préfabriqué est intégré un dispositif 23 d'aération, par exemple sous la forme d'un toit ouvrant par soulèvement, comme il est connu entre autres par le DE-AS 26 45 288. Dans un autre toit préfabriqué 25, modifié, suivant la figure 4, il est intégré, comme dispo- sitif d'aération 26, un toit à lamelles, avec des lamelles transparentes 27. Ces toits à lamelles sont aussi connus (voir par exemple DE-OS 33 16 739). Comme autre variante entre en ligne aussi, entre autres, comme partie constituante du toit préfabriqué décrit, le toit pliant. Ces toits pliants sont également connus (voir entre autres DE-PS 916 497). Dans le modèle de réalisation des figures 5 et 6, il est prévu un toit à élément 30 qui comprend non seulement un dispositif d'aération sous la forme d'un toit coulissant, ou coulissant et levant, dont on a représenté, pour simplifier, seulement un cadre 31, mais aussi un longeron avant 32 et un longeron arrière 33. Le toit 30 est posé sur les longerons latéraux 34 et est par exemple vissé ou collé avec ces derniers. Les bords avant et arrière 35, 36 du toit préfabriqué 30 viennent se poser sous les Joints (non représentés) du contreven- tement ou de la lunette. Les points de jonction 37 entre le toit 30 et les longerons latéraux 34 sont revêtus de bandes 38 de recouvrement. 7. R E V E N D I C A T I O N S ) Toit de véhicule automobile comportant un dispositif d'aération, caractérisé en ce que le toit est réalisé sous la forme d'une unité de construction qui peut être posée, sur au moins les-longe- rons latéraux (12, 34) de la carrosserie (10) du véhicule, sous la forme d'élément de toit (15, 21, 25, 30), dans lequel est intégré un dispositif d'aération (17, 23, 26) complètement préfabriqué et monté. 2 ) Toit de véhicule suivant la reven- dication 1, caractérisé en ce que le toit préfabriqué (30) comprend aussi les longerons (32, 33) avant et/ou arrière. 3 ) Toit suivant l'une des revendica- tions 1 ou 2, caractérisé en ce que, comme dispositif d'aération (17, 23, 26), il est prévu un toit levant, un toit coulissant, un toit coulissant et levant, un toit à déportement, un toit à lamelles ou un toit pliant. 4 ) Toit suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le toit préfabriqué (15, 21, 25, 30) est fabriqué en matière plas- tique. ) Toit suivant l'une quelconque des revendications 1, 3, caractérisé en ce que le toit préfa- briquée (15, 21, 25, 30) est fabriqué en tôle. 6 ) Toit suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ce toit préfabriqué (15, 21, 25, 30) est peint. 7 ) Toit suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le toit préfabriqué (15, 21, 25, 30) est garni d'une couche de revêtement. 8 ) Toit suivant la revendication 7, caractérisé en ce que la couche de revêtement (19) est faite de cuir artificiel. 9 ) Toit suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face intérieure du toit préfabriqué (15, 21, 25, 30) est habillée. 100) Toit suivant la revendication 3, caractérisé en ce que comme habillage intérieur, il est pourvu d'un habillage de plafond que l'on y tend ou fixe, en étoffe ou autre. ) Toit suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le toit préfabriqué (15, 21, 25, 30) est capitonné sur sa face intérieure.