FR 2587760 A1 19870327 FR 8613171 A 19860919 La présente invention concerne les démarreurs des moteurs à combustion interne des véhicules à moteur. Plus précisément, l'invention concerne un démarreur du type qui comprend: un boîtier de support, un pignon mobile en translation, destiné à être en prise avec un jeu de dents du volant d'un moteur à combus- tion interne, un électro-aimant de manoeuvre, un levier souple de transmission dont les extrémi- tés sont couplées au noyau de l'électro-aimant et à un organe mobile destiné à assurer le déplacement en translation du pignon respectivement, le levier passant par une fente formée dans un broche d'articulation qui peut tourner dans le boî- tier, et un moteur électrique destiné à faire tourner le pignon. La présente invention a pour objet un démarreur du type précité permettant le maintien du levier de transmis- sion dans sa position de manière sûre et fiable. L'invention donne cette caractéristique par réali- sation d'un démarreur du type précité dans lequel la broche d'articulation comporte un dispositif de retenue destiné à empêcher le levier de s'écarter dudit organe de commande du déplacement du pignon en translation. Dans un mode de réalisation particulier dans lequel l'organe de commande est essentiellement sous forme d'un manchon mobile en translation sur l'arbre du moteur électri- que et dans lequel le levier de transmission comporte deux lames métalliques sensiblement en Y ayant une extrémité en forme de fourche constituant deux bras destinés à coopérer avec le manchon et à provoquer sa translation lorsque l'élec- tro-aimant est alimenté, le dispositif de retenue selon l'in- vention comporte deux organes de butée portés par la broche d'articulation près des bords ou côtés d'extrémités de la fente, sur sa partie tournée vers le manchon, la distance comprise entre les organes de butée étant telle que ceux-ci 25877-60 peuvent venir en contact des bords externes des côtés de la partie de forme fourchue du levier de transmission afin que celui-ci ne puisse pas s'écarter du manchon. Le dispositif de retenoe comporte, comme l'indique la suite du présent mémoire, un organe annulaire de retenue et de guidage porté par la broche en avant de la fente et traversé par le levier de transmission, deux parties laté- rales opposées de l'organe annulaire de retenoeet de guidage constituant les organes de butée. L'organe annulaire de retenue et de guidage a de préférence une forme rectangulaire aplatie et il est raccor- dé à la broche d'articulation par deux bras solidaires de raccordement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre de modes de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une élévation latérale en coupe partielle d'un démarreur de moteur à combustion interne, réalisé selon l'invention; la figure 2 est une perspective suivant les flèches II de la figure 1, représentant en détail le levier de trans- mission à deux ressorts à lames et sa broche d'articulation selon l'invention; et la figure 3 est une perspective éclatée d'une partie du dispositif de la figure 2. On se réfère à la figure 1; un démarreur de moteur - A -combustion interne de véhicule à moteur comporte un boîtier 1 de support qui loge, suivant un arrangement connu, un moteur électrique 2 de manoeuvre et un électro-aimant 3. Dans l'arrangement représenté, l'arbre 2a du moteur 2 et le noyau mobile 3a de l'électro-aimant 3 sont parallèles l'un à l'autre. L'arbre 2a a un filetage de pas important sur lequel la partie 4a d'entrée d'un accouplement 4 à roue libre est montée afin qu'elle soit mobile en rotation et en translation. Un manchon 5 peut se déplacer en translation avec la partie 4a d'entrée de l'accouplement 4. De l'autre côté du moteur 2, cet accouplement est raccordé à un pignon 6 qui peut se déplacer axialement en translation le long d'une partie lisse d'extrémité de l'arbre 2a du moteur électrique 2. En particulier, le pignon 6 peut se déplacer en translation entre une position retirée de repos représentée en trait plein sur la figure 1 et une position avancée de travail représentée en trait interrompu sur cette figure. Dans cette dernière position, le pignon 6 peut être en prise avec les dents du volant 7 du moteur à combustion interne. Un levier 8 à double ressort à lames joue le rôle d'un organe de transmission placé entre le noyau 3a de l'élec- tro-aimant 3 et le manchon 5 qui joue le rôle d'un organe d'entraînement assurant le déplacement en translation du pignon 6. De manière connue, le levier 8 à deux ressorts à lames comporte deux lames métalliques couplées ayant une forme sensiblement en Y, ayant une première extrémité de forme fourchue qui constitue deux bras 8a qui coopèrent avec des sièges convenables 5a formés sur les côtés du man- chon 5 et l'autre extrémité 8b du levier coopère avec une fente formée dans la partie d'extrémité du noyau 3a de l'élec- tro-aimant 3. Le levier 8 à deux ressorts à lames passe dans la fente 9a de la broche 9 d'articulation (figure 3) qui peut tourner entre les deux bras d'un support 10 fixé au bottier 1 du démarreur. Un organe annulaire 11 de retenue et de guidage de forme rectangulaire aplatie est porté par la broche 9 d'articulation en avant de la fente 9a du côté tourné vers le manchon 5. Le levier double 8 passe dans l'organe de guidage et de retenue 11 et les deux parties latérales plus petites 11a de cet organe coopèrent avec les bords latéraux externes de la partie fourchue du levier double afin que celui-ci ne puisse pas s'écarter du manchon 5. L'organe 11 de retenue et de guidage se raccorde à la broche 9 d'articulation par l'intermédiaire de deux bras ou deux parties 12 de raccordement. De préférence, la broche 9, l'organe 11 de guidage et de retenue et les parties 12 de raccordement sont formés en une seule pièce, par exemple de matière plastique. A l'état monté, le levier double de transmission 8 est retenu sûrement et de manière fiable en position: le manchon 5 le maintient en butée sur le côté des bras 8a alors que l'organe 11 de guidage et de retenue porté par la broche 9 d'articulation empêche son déplacement loin du manchon. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Démarreur pour moteur à combustion interne, notam- ment pour véhicule à moteur, du type qui comprend: - un bottier (1) de support, - un pignon (6) mobile en translation et destiné à coopérer avec un jeu de dents du volant (7) d'un moteur combustion interne, - un électro-aimant (3) de manoeuvre, - un levier souple (8) de transmission dont les extrémités (8a, 8b) sont couplées au noyau mobile (3a) de l'électro-aimant (3) et à un organe mobile (5) de commande du déplacement du pignon (6) en translation respectivement, le levier (8) passant dans une fente (9a) formée dans une broche d'articulation (9) supportée dans le boîtier (1) afin qu'elle puisse tourner, et - un moteur électrique (2) destiné à faire tourner le pignon (6), caractérisé en ce que la broche de l'articulation (9) com- porte un dispositif de retenue (11, 11a) destiné à empêcher le déplacement du levier (8) à distance de l'organe (5) de commande du déplacement en translation du pignon (6). 2. Démarreur selon la revendication 1, dans lequel l'organe de commande est pratiquement sous forme d'un manchon (5) mobile en translation (2a) du moteur électrique (2) et dans lequel le levier de transmission (8) comporte deux lames ayant une forme sensiblement en Y avec une extrémité fourchue formant deux bras (8a) destinées à être au contact du manchon (5) et à provoquer son déplacement en translation lorsque l'électro-aimant (3) est alimenté, caractérisé en ce que le dispositif de retenue comporte deux organes de butée (11ia) portés par la broche d'articulation (9) près des bords ou des côtés d'extrémité de la fente (9a) du côté tourné vers le manchon (5), la distance comprise entre les organes de butée (11a) étant telle que ceux-ci peuvent être au contact des bords latéraux externes de la partie four- chue (8a) du levier de transmission (8) et empêcher son éloignement du manchon (5). 258?760 3. Démarreur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de retenue comporte un organe annu- laire (11) de retenue et de guidage porté par la broche (9) en avant de la fente (9a) et traversé par le levier (8), deux parties latérales opposées (11a) de l'organe annu- laire de retenue et de guidage (11) constituant les organes de butée. 4. Démarreur selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe annulaire de retenue et de guidage (11) a une forme rectangulaire aplatie et est raccordé à la broche d'articulation (9) par deux bras ou parties solidaires (12) de raccordement.