FR 2590216 A1 19870522 FR 8615755 A 19861113 DISPOSITIF POUR LE SECHAGE DES VEHICULES DANS LES INSTALLATIONS DE LAVAGE DE VOITURES AUTOMOBILES L'invention se rapporte à un dispositif pour le séchage des véhicules dans les installations de lavage de voitures automobiles, en particulier dans les installations de lavage à portique, comprenant un caisson de soufflage horizontal monté sur un bâti en forme de portique et s'étendant dans le plan de celui-ci et au moins une soufflante raccordée au caisson ainsi qu'une buse à fente horizontale qui, montée déplaçable en hauteur sur le bâti et actionnée par un dispositif de commande en fonction du contour du véhicule, est raccor- dée au caisson de soufflage et comporte un orifice de sortie dirigé vers le bas. Le dispositif de séchage des installations de lavage à portique se compose généralement de deux buses latérales rigides et d'une buse à fente horizontale qui, déplaçable en hauteur et commandée en fonc- tion du contour du véhicule à sécher, sert au séchage des surfaces du véhicule dirigées vers le haut, telles que le capot du moteur, le parebrise, la surface du toit, la lunette arrière et le couvercle du coffre à bagages. Pour utiliser une quantité d'air aussi faible que possible et abaisser la consommation de courant, la buse à fente horizontale, également dénommée buse du toit, se déplace à faible distance, aussi près que possible le long de la surface du véhicule. La commande s'effectue par des barrières photoélectriques balayant le contour du véhicule ou aussi par des roues qui sont raccordées à la buse à fente et qui roulent sur la surface du véhicule. La buse à fente est reliée par des flexibles ou des tubes télescopiques au caisson de soufflage rigidement monté sur la traverse supérieure du portique. Comme les différences de hauteur des surfaces à sécher sont relativement grandes et se situent à une distance du sol comprise entre 60 cm et 2,5 m, il faut que les tuyaux flexibles, ou aussi les tubes télescopiques, soient relativement petits. Cela se traduit par une perte de pression non négligeable, en particulier si on utilise des tuyaux flexibles. Les tubes télescopiques sont de construction très onéreuse et peuvent aussi se coincer. Par ailleurs, les tuyaux flexibles et les tubes télescopiques sont très encombrants. Comme les installations de lavage à portique doivent très souvent laver et sécher également de grands véhicules dans de petits halls de lavage, il est de la plus grande importance de concevoir une installation de lavage et de séchage de véhicules de manière que tous les appareils soient logés dans un très petit espace. 1s Pour le séchage de véhicules automobiles dans des installations de lavage, en particulier dans des installations de lavage à portique du type précité, l'invention a, par consequent, pour objet de mettre au point un dispositif de séchage qui soit de construction simple et peu encombrante, qui fonctionne avec économie d'énergie et qui soit peu sujet aux défaillances. Ce résultat est atteint selon l'invention par le fait que la buse à fente est placée directement sur la face inférieure du caisson de soufflage et que le caisson de soufflage, avec la buse à fente et la soufflante, forme une unité déplaçable en hauteur sur le bâti. La faculté de déplacement en hauteur du caisson de soufflage permet de supprimer les tuyaux flexibles et les tubes télescopiques. Il en résulte une construction plus simple attendu que des rails de guidage, un moteur d'entraînement et un système de commande pour le déplacement en hauteur de la buse à fente horizontale sont également nécessaires dans les dispositifs de séchage connus. La suppression des tuyaux flexibles et des tubes télescopiques élimine également une source de défaillance. En même temps, l'ensemble de la construction est moins encombrante, en particulier en hauteur, car les tubes télescopiques même entrés nécessitent toujours encore un certain écartement minimal entre la buse à fente et le caisson de soufflage dans les installations de séchage connues. La suppression des tubes télescopiques, et en particulier des tuyaux flexibles, réduit à un minimum la perte de pression entre la soufflante et la buse à fente, si bien que l'on peut utiliser des soufflantes de plus faible puis- sance économisant l'énergie. Un mode de réalisation avantageux de l'invention consiste à disposer une soufflante à chaque extrémité du caisson de soufflage. Chaque soufflante alimente en air une moitié de la buse à fente. Le trajet que l'air doit parcourir de la soufflante jusqu'à l'orifice de sortie de la buse à fente est réduit à un minimum. Dans un autre mode de réalisation avantageux de l'invention, le bâti comporte une traverse en forme de caisson creuse et ouverte vers le bas dont la section transversale est plus grande que celle du caisson de soufflage, si bien que celui-ci peut être complètement engagé par en dessous dans la traverse. Cela a pour effet de diminuer l'encombrement de l'installation de lavage, car le caisson de souf- flage n'est plus installé comme auparavant à l'extérieur de la tra- verse, mais peut être logé dans celle-ci. Cela présente, en outre, l'avantage, en particulier dans les installations de lavage à porti- que, que le dispositif de séchage ne perturbe ni mécaniquement ni optiquement les autres fonctions, par exemple le lavage. En particu- lier si le caisson de soufflage, y compris la buse à fente, est logé dans la traverse, aucune projection d'eau ne se dépose sur la buse à fente pendant le lavage. Cette eau, pendant le séchage, dégoulinerait, en effet, de la buse à fente et entraverait le processus de séchage. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description d'un mode de réalisation pris comme exemple, mais non limitatif, et illus- tré par le dessin annexé, sur lequel: la figure 1 est une coupe transversale suivant I-I de la figure 2 du dispositif de séchage du type à portique; la figure 2 est une coupe longitudinale suivant II-II de la figure 1. Sur un bâti 1 en forme de portique (également dénommé portique) pouvant se déplacer en un mouvement de va-et-vient dans le sens de la flèche B par rapport au véhicule immobile, un caisson de soufflage 2 2S90216 est disposé transversalement au sens du déplacement B du bâti 1. A chaque extrémité de ce caisson de soufflage est prévue une soufflante 3 qui aspire de l'air de séchage à partir de l'air ambiant. Le cais- son de soufflage 2 est divisé en deux moitiés par une cloison médiane 4. La buse à fente 5 avec orifice de sortie 5a dirigé vers le bas est placée directement sur la face inférieure du caisson de soufflage. Comme on peut le voir à lafigure 2, la buse à fente 5 constitue pratiquement la partie du fond du caisson de soufflage 2. Le caisson de soufflage 2, les soufflantes 3 et la buse à fente horizontale 5 constituent une unité qui est montée déplaçable en hauteur dans le sens V sur le bâti 1. A cet effet, le caisson de soufflage 2 est raccordé à deux galets latéraux 6 qui circulent chacun dans un rail de guidage 7 assujetti à chaque montant la du portique. Le caisson de soufflage est suspendu à deux organes de traction flexibles 8, par exemple des courroies dentées ou des chatnes. A l'autre extrémité de chaque organe de traction 8 est accroché un contrepoids 9. Chaque organe de traction flexible 8 passe sur une roue dentée ou une poulie dentée 10, les deux roues dentées 10 étant disposées sur un arbre d'entraînement horizontal commun 11. L'arbre d'entraînement 11 est actionné par un servomoteur 12 par l'intermé- diaire d'une roue libre intercalée 13 de façon analogue à ce qui est décrit en détail dans la demande de brevet allemand 25 18 718. Le servomoteur 12 et la roue libre 13 sont conçus de manière à ne pouvoir entraîner les deux organes de traction flexibles 8 que lorsqu'il se produit un soulèvement du caisson de soufflage 2. Le servomoteur 12 est commandé en pareil cas par une barrière photoélectrique ou un dispositif de balayage analogue sans contact. Le poids du caisson de soufflage 2, y compris des éléments qui lui sont rattachés, n'est pas complètement équilibré par les contrepoids 9, si bien qu'il présente un petit excédent de poids par rapport aux contrepoids. Cet excédent de poids et la roue libre 13 permettent au caisson de soufflage 2 de s'abaisser avec la buse à fente 5. - Normalement, le servomoteur est constamment entraîné dans un premier sens de rotation qui ferait tourner l'arbre d'entraînement dans le sens S. Comme, cependant, dans ce sens de rotation, la roue libre 13 tourne librement et n'établit aucun raccordement mécanique entre le servomoteur 12 et l'arbre d'entraînement 11, le caisson de soufflage 2? grace à son faible excédent de poids, peut s'abaisser jusqu'à ce que le rayon lumineux la barrière photoélectrique 14 soit coupé par la surface du véhicule à sécher. De ce fait, le servomoteur 12 est commuté dans son second sens de rotation dans lequel la roue libre 13 est bloquée. L'arbre d'entrainement 11 tourne alors dans le sens H et le caisson de soufflage 2 et la buse à fente 5 sont soule- vés jusqu'à ce que la barrière photoélectrique se trouve au-dessus de la surface du véhicule et que le rayon lumineux ne soit plus coupé. Lorsque le récepteur de la barrière photoélectrique reçoit à nouveau le rayon lumineux, le sens de rotation du servomoteur 12 est à nouveau inversé dans le premier sens de rotation, si bien qu'il ne se produit plus aucun soulèvement. De cette façon, la buse à fente 5 se trouve toujours juste au-dessus des surfaces du véhicule qui sont dirigées vers le haut et est déplacée le long de celles-ci. Comme on peut le voir à la figure 2, deux barrières photoélectriques 14 sont avanta- geusement installées des deux cStés de la buse à fente 5 et sensible- ment en dessous de celle-ci. Pour le cas o le dispositif de commande à barrière photoélectrique viendrait à tomber en panne, deux barrières de sécurité, par exemple des interrupteurs de pression 15, qui arrêtent immédiatement le système d'entraînement du portique en cas de contact avec le véhicule, sont, en outre, installées des deux côtés de la buse 5 au voisinage immédiat de son orifice de sortie 5a. La traverse horizontale lb du portique 1 est de préférence réalisée creuse et en forme de caisson et comporte une ouverture 16 sur sa face inférieure. Cette ouverture 16 et la section transversale de la traverse lb sont dimensionnées par rapport aux dimensions du caisson de soufflage 2 et des éléments qui lui sont rattachés de manière que le caisson de soufflage 2, y compris la buse à fente 5, puissent être complètement introduits dans la traverse. De cette façon, le caisson de soufflage 2 et la buse à fente 5 sont protégés contre les projections d'eau pendant le processus de lavage. 2590 216 REVENDICATIONS 1.Dispositif pour le séchage des véhicules dans les installations de lavage de voitures automobiles, en particulier dans les installa- tions de lavage à portique, comprenant un caisson de soufflage hori- zontal monté sur un bâti en forme de portique et s'étendant dans le plan de celui-ci et au moins une soufflante raccordée au caisson ainsi qu'une buse à fente horizontale qui, montée déplaçable en hauteur sur le bâti et actionnée par un dispositif de commande en fonction du contour du véhicule, est raccordée au caisson de soufflage et comporte un orifice de sortie dirigé vers le bas, caractérisé par le fait que la buse à fente (5) est placée directement sur la face inférieure du caisson de soufflage (2) et que le caisson de soufflage (2), avec la buse à fente et la soufflante (3), forme une unité déplaçable en hauteur sur le bâti 1. 1s 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une soufflante (3) est disposée à chaque extrémité du caisson de soufflage (2). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que le bâti (1) comporte une traverse (lb) en forme de caisson creuse et ouverte vers le bas dont la section transversale est plus grande que celle du caisson de soufflage (2) et que le caisson de soufflage (2) peut être complètement introduit par en dessous dans la traverse (lb).