FR 2573833 A1 19860530 FR 8418063 A 19841127 L'invention est relative aux anneaux de synchro- nisation pour synchroniseurs utilisés dans certaines boîtes de vitesses. Ces anneaux,traver-sés par un arbre de la boîte de vitesses)sont destinés à entraîner par friction une pièce voisine, telle qu'une roue dentée, montée folle sur l'arbre. L'invention concerne ceux de ces anneaux qui com- portent d'une part une surface tronconique de friction destinée à coopérer avec une surface complémentaire de ladite pièce voisine, et d'autre part une face frontale sur laquelle sont fixées, uniformément et circulairement réparties, plusieurs colonnettes parallèles à l'axe géométrique de l'anneau et destinées à coopérer avec des orifices d'un manchon du synchroniseur calé sur ledit arbre. Pour que la surface de friction de l'anneau pré- sente un coefficient de frottement relativement élevé et une bonne résistance à l'usure, l'anneau est avantageuse- ment réalisé, au moins au droit de cette surface, en un matériau organique approprié, notamment à base de résine olyinide ou phénoplaste. Il est ainsi connu de fixer par collage une mince garniture de friction en matière organique sur une surface tronconique d'un anneau métallique, mais la tenue dans le temps d'une telle fixation est douteuse étant donné les sévères contraintes mécaniques, voire thermiques, appliquées au synchroniseur. On connaît par ailleurs un anneau de synchronisation réalisé entièrement en matériau organique, de manière à simplifier la fabrication et à procurer à l'anneau une relative légèreté souhaitable pour réduire l'inertie du synchroniseur; mais les di-, mensions de l'anneau doivent alors être relativement importantes pour permettre notamment sa solidarisation résistante avec les colonnettes; par suite son encom- brement et son prix de revient s'avèrent excessifs, en particulier pour un usage dans des véhicules automobiles de tourisme. Afin de remédier à ces inconvénients de la technique antérieure, l'invention a pour but de réaliser un anneau de synchronisation, du type susmentionné, qui présente des caractéristiques de friction requises et une fiabilité satisfaisante tout en étant particulièrement peu onéreux et peu encombrant. A cet effet, l'invention a pour objet un anneau de synchronisation, pour synchroniseur de boîte de vitesses, comportant d'une part une surface tronconique de friction et d'autre part une face frontale sur laquelle sont fixées au moins deux colonnettes espacées circonférentiellement et parallèles à l'axe géométrique de l'anneau, et celui-ci est caractérisé en ce qu'il comprend d'une part une armature métallique formes d'une rondelle en t6le et à laquelle sont fixées les colonnettes, d'autre part au moins deux segments annulaires en matière organique surmoulés respectivement sur chacune des zones de la rondelle comprises entre deux colonnettes, et délimitant chacun une partie de la surface tronconique de friction. Suivant une caractéristique avantageuse de l'invention la rondelle comporte, dans chacune desdites zones, au moins une ondulation s'étendant radialement et noyée dans l'un des segments. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation, donné à titre d'exemple, et faite en référence au dessin annexé, sur lequel: - la Fig. 1 est une vue en élévation d'un anneau de synchronisation-conforme à l'invention, équipé de trois colonnettes; - la Fig. 2 est une vue en coupe prise suivant la ligne II-II de la Fig. 1; - les Fig. 3 et 4 sont des vues partielles en coupe prises respectivement suivant les lignes III- III et IV-IV de la Fig. 1. On voit sur les figures un anneau 1 ayant une face frontale la sur laquelle sont fixées trois colonnettes 2 parallèles à l'axe de l'anneau, destiné à équiper un synchroniseur du type de celui décrit dans le brevet FR 1313916, o l'anneau, traversé par un arbre d'une boîte de vitesses est propre à entrainer par une surface tron- conique de friction un pignon monté fou sur l'arbre, et o les colonnettes coopèrent avec des orifices d'un manchon calé sur l'arbre. Cet anneau comprend une armature 3 formée d'une rondelle métallique, et trois segments 4 en forme de secteurs annulaires et en matériau organique. La rondelle est réalisée en tôle découpée et percée de trois trous 5 uniformément répartis et recevant chacun une extrémité épaulée 6 de l'une des colonnettes 2, lesquelles sont fixées chacune à la rondelle par sertissage de ladite extrémité 6. La rondelle comporte, dans chacune des trois zones 7 séparant les trois trous 5, deux ondulations 8 formées par emboutissage et s'étendant radialement du bord circu- laire intérieur 3a au bord circulaire extérieur 3b de la rondelle. Chaque ondulation définit un relief en creux 8a sur la face recevant les colonnettes et un relief en saillie 8b -sur la face opposée. Chaque segment 4 recouvre l'une des zones 7 presque totalement sur ladite face opposée et sur le bord extérieur 3b mais seulement dans le relief en creux 8a sur la face tournée vers les colonnettes, de sorte que la face la de l'anneau est sensiblement plate. La périphérie 4a des segments forme une portion de surface tronconique classique- ment striée destinée à coopérer par friction avec une surface complémentaire d'une pièce voisine du synchroniseur, telle que le susdit pignon monté fou. En variante, les segments recouvrent, au droit des zones 7, non pas le bord extérieur 3b mais le bord intérieur 3a de la rondelle, et les portions de surface tronconiques sont formées sur leur face intérieure, tournée vers l'axe géométrique de l'anneau. Les segments 4 sont fixés à la rondelle par sur- moulage,notamment au droit des ondulations 8 qui se trouve noyées dans les segments,comme visible aux Fig.3 et 4.Ce sur- moulage procure une liaison particulièrement fiable entre l'armature et chaque segment grâce à leur grande surface de contact et l'interpénétration des reliefs 8 dans le segment, et grâce à l'étendue radiale des reliefs dont les bords assu- rent un accouplement pratiquement positif entre l'armature et le segment. Cet accouplement fiable autorise l'emploi de seg- ments annulaires au lieu des bagues complètes usuelles,ce qui permet un allègement du synchroniseur et l'emploi d'une faible quantité de matériau organique relativement coûteux car de préférence choisi à base de résine polyimide ou phé- noplaste particulièrement appropriée aux caractéristiques de frottement et d'endurance requises.De plus,la dimension axiale de l'anneau est faible grâce à la solidarisation peu encombrante de chaque colonnette seulement sur l'arma- ture en tôle. - REVENDICATIONS - 1 - Anneau de synchronisation pour synchrc- niseur de boîte de vitesses,comportant d'une part,une surface tronconique (4a) de friction, d'autre part,une face frontale (la) sur laquelle sont fixées au moins deux colonnettes (2) parallèles à l'axe géométrique de l'anneau, caractérisé en ce qu'il comprend,d'une part,une armature métallique (3) formée d'une rondelle en tôle et à laquelle sont fixées les colonnettes (2), d'autre part,au moins deux segments annulaires (4) en matière organique surmoulés res- pectivement sur chacune des zones (7) de la rondelle com- prises entre deux colonnettes (2),chaque segment délimi- tant une portion de la surface tronconique (4a) de friction. 2 - Anneau suivant la revendication 1,carac- térisé en ce que la rondelle (3) comporte dans chacune desdites zones (7) au moins une ondulation (8) s'étendant radialement et noyée dans l'un des segments.