FR 2582597 A1 19861205 FR 8607876 A 19860602 La présente invention concerne un baquet pour siège de véhicule automobile, comportant une rainure profilée s'étendant au moins sur chaque bord latéral des surfaces de sièges depuis le côté avant du siège jusqu'au côté supérieur du dossier,et qui est pourvu dans la zone de son fond d'armatures destinées à recevoir des moyens de fixation, la rainure, du côté arrière du baquet, étant placée en retrait de la surface d'assise ou de dossier de celui-ci et étant fermée sur le côté arrière du baquet - en s'adaptant à son profil de surface et en définissant une cavité renfermant les armatures. Un baquet de ce genre pour un siège unique, présentant une grande rigidité tout en étant d'une construc- tion simple et peu coûteuse, est connu d'après la demande de brevet allemand DE-OS 32 27 342. L'invention a pour but de créer une possibilité de réaliser également plusieurs sièges liés entre eux tout en conservant les propriétés avantageuses connues de sièges individuels. Ce problème est résolu en ce que le baquet de siège se compose d'une manière connue d'au moins deux - sièges individuels reliés entre eux unitairement,et en ce que la zone de liaison entre deux sièges individuels est formée par une rainure unique placée en retrait et qui est fermée sur le côté avant du baquet de siège. Un recouvrement de la rainure, simple et augmen- tant la résistance, est obtenu lorsque la fermeture est réalisée au moyen d'un couvercle, fixé par exemple par collage et dont le côté arrière s'appuie, le long du bord longitudinal, par l'intermédiaire de liaisons à languette et encoche, contre le baquet de siège. On peut également produire une augmentation de résistance en faisant en sorte que le couvercle et/ou la rainure soient pourvus de nervures de raidissage du côté de la cavité et dans la zone de liaison. Les nervures de raidissage peuvent alors être orientées perpendiculairement à la direction principale d'orientation de la rainure. Selon une particularité avantageuse de l'inven- tion, les nervures de renforcement sont profilées. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence au dessin annexé dans lequel: la figure 1 représente une vue de face d'un baquet de siège se composant de deux sièges individuels et comportant un couvercle unitaire qui ferme la rainure placée en retrait; la figure 2 est une vue en coupe faite selon la ligne II-II de la figure 1, et la figure 3 est une vue en coupe faite selon la ligne III-III de la figure 1. - Conformément à la figure 1, un baquet de siège unitaire 3, se composant ici de de uxsièges individuels 1 et 2, s'appuie sur un châssis tubulaire 4 qui est monté d'une manière non représentée dans le volume intérieur d'un autobus. Sur chaque bord extérieur 5 des surfaces de sièges, une rainure 8 s'étend du côté avant 6 du baquet 3 jusqu'à son côté supérieur de dossier 7, les deux rainures 8 étant reliées entre elles par une partion de rainure 9 s'étendant transver- salement au côté supérieur. La zone de liaison 10 entre les deux sièges individuels 1 et 2 est formée par une rainure 11 partant de laportion de rainure 9 et s'étendant jusqu'au côté avant 6 du baquet de siège 3 ( figure 2). Comme le montrent notamment les figures 2 et 3, les rainures 8 et 11, et également la portion de rainure 9 d'une manière non représentée, sont disposées en retrait sur le côté arrière du baquet 3 et elles sont fermées par un couvercle 12. Dans la cavité 13 ainsi créée, il est prévu des armatures, non représentées, dans des zones déterminées du fond de rainure 14, ces armatures servant, avec l'aide de moyens de fixation, par exemple dans la zone du châssis tubulaire 4 à la fixation du baquet de siège 3 mais pouvant également servir, dans d'autres parties, à la fixation d'accessoires comme des poignées de retenue et des appuis- tête. Dans l'exemple de réalisation représenté, le couvercle 12 est réalisé de façon monobloc, mais il pourrait cependant aussi bien être divisé en plusieurs parties. Comme le montre la figure 2, il est prévu, pour augmenter la résistance, une liaison à languette et encoche 15 entre le couvercle 12 et la rainure 11, auquel cas on établit,par exemple à l'aide d'un adhésif,une liaison solide. Pour augmenter encore la résistance, il est prévu des nervures de raidissage profilées 16 qui font saillie aussi bien du couvercle 12 que de la rainure 11 - en étant orientées perpendiculaire- ment à la direction principale d'orientation de la rainure ll et en étant décalées entre elles. Comme le montrent les figures 2:et 3, le côté avant 6 du baquet de siège 3 est pourvu, dans la zone des sièges individuels 1 et 2, d'un support de rembourrage 17 représenté schématiquement et recouvrant au moins partielle- ment le couvercle 12; comme le montre en outre la figure 3, le bord latéral 18 du baquet de siège 3 est recouvert par une bande profilée 19 empêchant des blessures. REVENDICATIONS 1. Baquet pour siège de véhicule automobile, comportant une rainure profilée s'étendant au moins sur chaque bord extérieurdes surfaces de sièges depuis le côté avant du siège jusqu'au côté supérieur du dossier et qui est pourvu dans la zone de son fond d'armatures destinées à recevoir des moyens de fixation, la rainure du côté arrière du baquet, étant placée en retrait de la surface arrière du baquet - en s'adaptant à son profil de surface et en définissant une cavité renfermant les armatures, caractérisé en e que le baquet de sièges(3) se compose d'une manière connue d'au moins deux sièges individuels (1, 2) reliés entre eux unitairement,et en ce que la zone de liaison (10) entre deux sièges individuels est formée par une rainure unique (11) placée en retrait et qui est fermée sur le côté avant du baquet de siège. 2. Baquet de siège selon la revendication 1, caracté- risé en ceque la fermeture de rainure est réalisée au moyen d'un couvercle (12) fixé par exemple par collage et dont le côté arrière s'appuie, du côté du bord longitudinal et par l'intermédiaire de liaisons à languette et encoche (15), sur le baquet de sièges(3). 3. Baquet de siège selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le couvercle (12) et/ou la rainure (11) sont pourvus de nervures de raidissage (16) du côté de la cavité et dans la zone de liaison (10). 4. Baquet de siège selon la reven- dication 3, caractérisé en ce que les nervures de raidissage (16) sont orientées perpendiculairement à la direction principale d'orientation de la rainure (11). 5. Baquet de siège selon une quelconque des reven- dications 3 et 4, caractérisé en ce que les nervures de raidissage (16) sont profilées.