FR 2579939 A2 19861010 FR 8505329 A 19850409 Dans le brevet principal, on a décrit une glissière dont la constitution simple permet d'obtenir un produit compact résistant bien aux cisaillements latéraux et à l'arrachement ; la partie mobile de la glissière est aisément déplaçable mais il est prévu, lors d'un choc tendant à arracher cette partie mobile de la partie fixe, l'absorption d'une grande quantité d'énergie, par la constitution même de la glissière et du verrouillage à dents polygonales permettant la pAné- tration complète du ou des verrous permettant également un rattrapage des jeux assurant un verrouillage parfait de la partie mobile sur la partie fixe et complexant ainsi le pouvoir d'absorption de l'énergie dans le cas de chocs violents. Il est rappelé que la glissière se compose de deux profilés, l'un fixe inférieur et l'autre mobile supérieur ayant en section des formes sensiblement identiques mais inversées rappelant chacune un U, ces profilés étant séparés l'un de l'autre par des patins solidaires respectivement du profilé inférieur et du profilé supérieur et ayant un coefficient de frottement suffisamment faible ; de plus, les profilés, comprenant sur au moins l'un de leurs côtés verticaux des dentures à section polygonale sont verrouillés I'unsur l'autre par au moins un verrou pénétrant dans Ma double denture et maintenu dans la position de blocage pak áu moins un ressort, agissant sur l'axe du levier de commande, placé dans un palier ovoïde permettant également le rattrapage des jeux. Cependant, il est apparu, lorsque l'on a utilisé ces glissières, que le profilé supérieur se déplaçait avec un effort de frottement non négligeable par rapport au profilé inférieur fixe du fait des patins qui, à l'usure et dans le temps, présentaient un coefficient de frottement, très différent, nuisible à un fonction nement correct. Dans le cas où l'on recherche un fonctionnement particulièrement doux, il est apparu qu'il y avait lieu de remplacer les patins par d'autres organes assurant un déplacement plus aisé du profilé supérieur mobile par rapport au profilé inférieur fixe. De plus, ces organes devaient remédier au fluage qui risque de se produire sous charge appliquée pendant une longue durée. Conformément à l'invention, tant le profilé inférieur fixe que le profilé supérieur mobile comportent, dans le sens longitudinal et de part et d'autre de leur axe longitudinal, des conformations cylindriques longitudinales formant un chemin de roulement pour des galets ou diabolos dont la course est limitée par des crevés permettant le redressement des languettes formant une première série de butées pour assurer ainsi le déplacement maximum du profilé supérieur mobile par rapport au profilé inférieur fixe tout en évitant aux diabolos de sortir des profilés ou de trop se rapprocher l'un de l'autre, puis une deuxième série de butées, deux sur le profilé supérieur et quatre sur le profilé inférieur limitent le-déplacement longitudinal du profilé supérieur par rapport au profilé inférieur afin d'assurer une bonne stabilité longitudinale de la glissière. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les galets ou diabolos comportent sur leurs extrémités latérales des formes de calotte sphérique permettant le centrage du profilé supérieur sur le profilé inférieur. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. La fig. 1 est une élévation latérale d'un profilé supérieur de glissière présentant des arrachements facilitant la compréhension de l'invention. La fig. 2 est une élévation partielle du profilé inférieur en partie arrachée. La fig. 3 est une coupe, à grande celle, de la glissière montrant les organes intercalés entre le profilé inférieur fixe et le profilé supérieur mobile constituant la glissière. La fig. 4 est une coupe prise suivant la ligne IV-IV de la fig. 3. La fig. 5 est une coupe suivant la ligne V-V de la fig. 1. La fig. 6 est une coupe suivant la ligne VI-VI de la fig. 2. La fig. 1 montre longitudinalement le profilé supérieur 70 qui a, en section, sensiblement la forme d'un U dont la branche de gauche 70a comporte latéralement un alésage et des languettes 71 destinés à la fixation du verrou 71. La branche 70a se termine à sa partie supérieure par une boucle 70b percée par les mêmes ouvertures que la branche 70a ce qui renforce le verrouillage, le verrou étant de part et d'autre de la branche 80d. Comme dans le brevet principal, la partie horizontale 72 du profilé supérieur 70 présente une conformation semi-cylindrique 73 dans laquelle sont venus, directement au cours de la fabrication, des crevés 74 permet tant la réalisation des languettes redressées 75 placées à des endroits bien définis pour former butées limitant la course des organes intercalaires 76 appelés par la suite "diabolos". En effet, ces pièces intercalaires ont en leur centre une section en V et sur leur partie extérieure une forme-de calotte sphérique dont le rôle sera expliqué plus loin. La partie droite 70e du profilé supérieur 70, qui est verticale, se termine par une conformation en U renversé 70f formant le chemin de roulement des diabolos 76. De même que pour l'autre partie arrondie du profilé supérieur l'ensemble a une conformation sensiblement cylindrique au sommet 70f de ce U renversé qui est percé à des distances convenables de crevés 77 formant ainsi des languettes redressées 78. Le profilé inférieur fixe 80 dont la section est sensiblement la même que celle du profilé supérieur 70 comporte également sur sa partie gauche 80a un arrondi Bob guidant la partie inférieure des diabolos 76 et qui se termine dans sa partie redressée par une denture 80c pour coopérer avec le verrou 71. La face inférieure 80d du profilé inférieur fixe 80 présente également une conformation cylindrique 81 destinée à guider les diabolos 76. Comme cela est représenté à la fig. 2, les zones de conformation arrondie 80b et 81 présentent des crevés 84 permettant la formation de languettes 85 et 88 formant butées. Ainsi, les diabolos placés entre le profilé mobile supérieur 70 et le profilé fixe inférieur 80 voient leur déplacement limité entre, d'une part, les butées 75 et 78 et, d'autre part, les butées 85 et 88, ce qui permet le déplacement correct du profilé supérieur 70 par rapport au profilé inférieur 80 dans la limite permise assurant le confort du passager mais, également, la sécurité requise pour une bonne glissière qui doit avoir comme déjà indiqué ci-dessus une résistance aux cisaillements latéraux, une résistance à l'arrachement, un rattrapage des jeux pour assurer un verrouillage parfait du profilé mobile supérieur 80 par rapport au profilé inférieur fixe 70, ce qui complète un pouvoir d'absorption des efforts de cisaillement et d'arrachement dans le cas de chocs. De plus, et comme cela est représenté aux fig.l, 2, 5 et 6, le profilé supérieur 70 comporte dans sa zone 70h (voir fig. 1) des crevés 79-79a l'un sur l'aile 70a l'autre sur l'aile 70c qui délimite en redressant ces crevés des butées 101-102 destinées à coopérer avec des butées 103-104 constituées par des parties redressées des crevés 89-89a percées dans les ailes 80a et 80f du profilé inférieur 80. Comme le montre la fig. 2, il existe deux séries de crevés 89-89a qui donnent la distance maximum de déplacement du profilé supérieur 70 par rapport au profilé inférieur 80 en coopération avec les butées 101-102 du profilé supérieur mobile 70. Ainsi, les diabolos 76 ne sont jamais pris en sandwich entre les butées 75-78 et 85-88 puisque les butées 103-104 en coopération avec les butées 101-102 limitent la fin de course du profilé supérieur par rapport au profilé inférieur. Ceci a donc pour effet également d'assurer une stabilité complémentaire du siège placé sur les glissières ainsi décrites. Bien que l'on neaitprévu que deux butées alignées 101-102 sur le profilé supérieur il est possible de prévoir deux séries si nécessaire. De même on peut inverser dans certain cas les butées sur les profilés en plaçant deux séries de butées sur le profilé supérieur 70 et une seule série de butées sur le profilé inférieur 80. Les diabolos 76, qui peuvent également s'appeler des galets dans la technique usuelle, peuvent etre réalisés en matière plastique naturelle ou synthétique, en général par moulage, mais également en métal qui peut être un métal fritté mais, dans tous les cas, ils doivent résister au fluage qui risque de se produire sous la charge appliquée pendant une longue durée, charge résul tant du poids mort constitué par le passager assis sur le siège et qui n'a qu'une très faible réaction visà-vis des mouvements provoqués par le déplacement du véhicule,ce qui détermine une contrainte considérable. Les parties en forme de calotte sphérique très bombées latérales des galets ou diabolos assurent le centrage correct du profilé supérieur mobile 80 par rapport au profilé inférieur 70 fixe dont la partie centrale comporte, à des emplacements prédéterminés, soit des ouvertures soit des organes de fixation sur la partie inférieure de la carrosserie du véhicule considéré. REVENDICATIONS 1 - Glissière permettant le réglage longitudinal d'un siège pour des véhicules terrestre, nautique et aérien qui se compose de deux profilés, l'un fixe inférieur et l'autre mobile supérieur ayant en section des formes sensiblement identiques mais inversées rappelant chacun un U, ces profilés étant séparés l'un de l'autre par des organes solidaires respectivement du profilé inférieur et du profilé supérieur et ayant un coefficient de frottement suffisamment faible suivant la revendication 1 du brevet principal, caractérisée en ce que tant le profilé inférieur fixe(70) que le profilé supérieur mobile (80) comportent, dans le sens longitudinal et de part et d'autre de leur axe longitudinal, des conformations cylindriques longitudinales (73, 70f, 80b, 81) formant des chemins de roulement pour des galets ou diabolos (76) dont la course est limitée par des crevés (74, 77, 84) permettant le redressement des languettes (75, 78, 85) formant une première série de butées pour assurer ainsi le déplacement maximum du profilé supérieur mobile (80) par rapport au profilé inférieur fixe (70) tout en évitant aux diabolos (76), de sortir des profilés (70, 80) ou de trop se rapprocher l'un de l'autre, puis une deuxième série de butées, deux (101, 102) sur le profilé supérieur (70) et quatre (103, 104) sur le profilé inférieur (80) limitent le déplacement longitudinal du profilé supérieur (70) par rapport au profilé inférieur (80) afin d'assurer une bonne stabilité longitudinale de la glissière. 2 - Glissière suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les galets ou diabolos (76) comportent sur leurs extrémités latérales des formes de calotte sphérique permettant le centrage du profilé supérieur sur le profilé inférieur. 3 - Glissière suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les galets ou diabolos (76) sont réalisés soit en matière plastique naturelle ou synthétique par moulage soit en métal fritté ou non.