FR 2580871 A1 19861024 FR 8505931 A 19850419 La présente invention concerne un ensemble de conduc- teurs électriques ouverts, rassemblés sur un arc de cercle, dans un sup- port h l'encombrement particulièrement réduit pouvant remplacer des ali- mentations en conducteur électrique fermé sous baguette. Habituellement, les alimentations électriques sont réa- lisées en conducteurs fermés et, éventuellement, localement complétées par des parties en conducteurs ouverts appelés alimentation par rail pour luminaire. Ces parties en conducteurs ouverts sont définies par des normes précises dans leurs différentes cotes afin de respecter la sé- curité de l'utilisateur. Afin de permettre l'introduction des fiches de connecteur ou prise de courant, ces conducteurs sont assemblés en rangs parallèles réalisant des ensembles en bandes présentant une faible inertie dans un plan et une grande inertie dans le plan perpendiculaire ou le champ de ladite bande. Cette grande inertie ne permet pas la réalisation de fai- ble rayon à angle par exemple droit. De plus, ces bandes de conducteurs sont placées dans un profil métallique ou autre de maintien, réalisant ainsi un ensemble droit et rigide. Il apparaît que les dimensions de la section de l'en- semble ainsi réalisé sont très importantes et dans tous les cas fortement éloignées de la section des baguettes électriques normales en bois ou plastique contenant des conducteurs fermés. De plus, le rail ainsi constitué ne peut se déformer dans les deux plans afin d'épouser les courbures et angles du support de fixation pouvant être, par exemple, le mur d'un logement. Un circuit com- plexe ne peut être réalisé qu'en le fractionnant en tronçons droits, puis à l'aide de coupleurs en forme de coude ou de té dans des plans dif- férents, réassemblés, provoquant autant de rupture dans la continuité de la partie active des conducteurs, et un coût très élevé. Pour supprimer ces inconvénients, l'invention a pour objet un système d'alimentation par rail-baguette pour luminaire carac- térisé par les dimensions très réduites par rapport à sa puissance et au nombre de ses conducteurs. Cette réduction remarquable est due à l'arrangement des conducteurs à l'intérieur du rail-baguette. La figure 1, cet exemple étant non limitatif, présente un ensemble rail composé de deux gaines isolantes contenant chacune deux conducteurs. Le corps du rail étant métallique, l'ensemble réalise un système de rail comprenant quatre conducteurs plus terre pour une puis- sance de 16 A sous 250 volts. -2 - Les conducteurs (1) et (2) sont placés dans des gaines isolantes (3). Ces gaines de section approximativement circulaire, pré- sentent une inertie sensiblement égale dans tous les plans passant par leur centre de gravité. Des ouvertures sont prévues pour accéder aux S conducteurs à l'aide des broches plates des connecteurs. Si l'on imprime à ces gaines une tortion, les ouvertures se referment, la gaine (3) ré- duit ses dimensions extérieures et peut alors prendre place dans le rail (4). Par suppression de la tortion, les ergots (5) et (6) s'écartent alors et la gaine est prisonnière dans le rail-baguette (4). Une seconde gaine peut être placée dans le rail en répètant les mêmes opérations. L'ouverture d'introduction des broches de contact est placée tangentiel- lement au conducteur. Cette disposition est non limitative et il est pos- sible d'envisager cette ouverture directement sur le conducteur, le con- tact étant alors assuré par l'élasticité de la broche. Dans le cas de la figure 1, le contact est assuré par l'élasticité latérale du conducteur libre dans son logement. Les broches d'un connecteur sont décalées lon- gitudinalement pour respecter les distances nécessaires entre deux parties actives, conformément aux normes en vigueur. Les conducteurs sont placés sur un arc de cercle à l'in- térieur du rail-baguette, ce qui permet, malgré le respect strict des cotes de protection suivant normes, de réaliser un ensemble très réduit présenté figure 1. Cet exemple, non limitatif, permet d'obtenir en section par exemple les cotes de 11 mm d'épaisseur pour 20 mm de largeur pour l'ensemble rail-baguette. Sur la figure 1, le couvercle souple (7) repré- senté en demi-vue ferme le rail-baguette dans une zone sans connecteur ou adaptateur. Ce rail-baguette comme une baguette électrique h conduc- teurs fermés se pose d'abord sur son support, les gaines avec les con- ducteurs n'étant mis en place qu'après pose du rail-baguette. La figure 2 présente le rail ouvert et montre la con- nexion d'un adaptateur (11) ou prise de courant fixé mécaniquement au rail-baguette. L'adaptateur est glissé longitudinalement pour être déga- gé de l'étrier de fixation (12) et du rail-baguette (4). Différents adaptateurs, interrupteur, connecteur, sont prévus, se montant sur le rail, se raccordant sur l'une ou l'autre des deux gaines et se fixant mécaniquement sur le rail-baguette. La pose d'une alimentation électrique par rail-baguette s'opère de la façon suivante: 1 ) pose du rail-baguette (4) sur le support: mur, plinthe, plafond et fixation de celui-ci par vis (8), collage ou autre suivant la nature du support. Des ceintures peuvent ainsi être réalisées 3 - en plinthe pour alimentation de prise ou lampadaire en haut de mur pour alimentation d'applique ou spot, en plafond pour alimentation de lustre ou rampe électrique, ces ceintures étant reliées entre elles par des colonnes montantes réalisées également en rail-baguette et passant par S les interrupteurs simples ou doubles. Les boîtiers des interrupteurs permettent le cablage des différents schémas électriques de l'installa- tion. La continuité électrique du rail-baguette est assurée par deux broches (9) placées dans les deux rainures arrières (10) qui assurent également l'alignement mécanique entre deux tronçons. 2 ) Mise en place des gaines isolantes (3). Celles-ci conditionnées en rouleau comme des cables électriques fermés sont pla- cées directement dans le rail-baguette par tortion à l'avancement de fa- çon continue et épousant les formes diverses du rail-baguette. Un conduc- teur peut être interrompu pour pose d'un interrupteur. A cet effet, avant introduction de la gaine, extraire le conducteur et le couper sur la longueur nécessaire, l'interrupteur ne se déplaçant pas. -4 - REVEND I CATIONS 1 ) Système d'alimentation électrique par rail-baguette à conducteurs ouverts caractérisé par le fait qu'il peut remplacer des baguettes en bois ou plastique contenant des conducteurs fermés, du fait d'une disposition en arc de cercle des conducteurs ouverts (1) et (2) permettant la réduction des dimensions dudit rail à celles d'une baguette. 2 ) Système d'alimentation électrique par rail-baguette selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le rail (4) se fixe d'abord sur son support et en épouse les formes, puis reçoit une ou plu- sieurs gaines (3) à deux conducteurs ouverts (1) et (2) de section sensi- blement circulaire, pour se déformer dans tous les plans, permettant tou- tes les formes de circuit sans rupture de la continuité des conducteurs. ) Système d'alimentation électrique par rail-baguette selon la revendication 1 caractérisé par le fait qu'il peut recevoir un couvercle (7) de fermeture dans les zones n'ayant pas à recevoir de con- necteur. 4 ) Système d'alimentation électrique par rail-baguette selon les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait qu'il comprend des conducteurs (1) et (2) et gaines (3) disposés radialement, permettant ainsi le groupage des points d'introduction de connecteurs et la diminu- tion de l'encombrement. ) Système d'alimentation par rail-baguette selon les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait qu'il comprend un bottier métallique (4) ou autre, pouvant se plier dans toutes les directions pour épouser les variations du support du fait de sa faible inertie. Dans sa version métallique, il peut assurer sa continuité grâce aux broches (9) et réalisé la ligne de terre. 6 ) Système d'alimentation par rail-baguette selon les revendications 1, 2 et 5 caractérisé par le fait qu'il permet l'alimenta- tion en tous points de sa longueur à l'aide de connecteur ou adaptateur (11) fixé mécaniquement au rail (4).