FR 2579061 A1 19860926 FR 8603892 A 19860319 La présente invention concerne une charrue du type com- prenant un bâti et plusieurs outres de charrue qui sont fixées de manière oscillante sur ce bâti, chaque poutre de charrue étant équipée d'au moins un porte-soc pour travailler le sol, le bâti étant relié de manière oscillante, au moyen d'une barre de traction, à un attelage qui est relié à un véhicule tracteur. On connait déjà, par exemple par EP 62 734 et le brevet norvégien 149 906 des charrues présentant des possibilités de réglage de la largeur de travail en faisant varier simultanément la largeur de tous les billons, et de réglage dans le sens latéral de la position de la charrue afin de s'adapter à la distance existant entre les roues du véhicule tracteur, ou en tenant compte de pentes éventuelles dans le sens latéral. La première publication mentionnée présente une charrue dans laquelle le réglage de la largeur s'effectue au moyen d'un vérin hydraulique et en maintenant la direction fixée des porte-socs, ces porte-socs étant orientés à l'aide d'une traverse qui est parallèle au bâti et sur laquelle sont reliées de manière oscillante toutes les poutres de charrue. Pour régler la position du premier billon, on utilise un agencement séparé à guidage par vis au moyen duquel on peut déplacer l'ensemble du bâti de charrue parallèlement au sens latéral On ne peut toutefois utiliser cette solution dans les charrues tirées o le point de fixation du premier porte-soc sur le bâti est à la même dis- tance du point de pivotement du bâti que la distance entre eux des points de fixation des porte-socs. Ceci signifie que le centre de gravité sera situé relativement loin à l'arrière de la charrue, ce qui est nuisible à tous points de vue. Cela est en particulier le cas avec des charrues présentant des agencements de dégagement de sécurité. Un autre inconvé- nient avec cette solution réside en ce que l'agencement suggéré de guidage est d'une fabrication onéreuse en raison de l'exigence poussée concernant la précision et l'exactitude de finition pour obtenir un fonctionnement convenable entre les parties coopérantes. - Ce qui a été indiqué ci-dessus signifie qu'un agencement du type mentionné plus haut présente des limitations en ce qui concerne les charrues tirées lourdes, c'est-à-dire les charrues réversibles ou les charrues qui sont munies de moyens de dégagement. Afin de rendre possible l'utilisation de charrues présentant par exemple trois à cinq socs, il est - 2 - à de tels égards nécessaire que le centre de gravité soit placé le plus en avant possible, c'est-à-dire que le premier porte-soc soit placé aussi près que possible par rapport au point de fixation de la charrue sur le véhicule tracteur. Par ailleurs, de très faibles déplacements du centre de gravité pourraient à cet égard être critiques en ce qui concerne le fonctionnement du dispositif. La publication de brevet norvégien 149 906 présente une charrue semiportée présentant un bâti qui est fixé sur l'attelage par l'intermédiaire d'une barre de traction, plusieurs porte-socs étant pla- cés aussi bien à l'avant qu'à l'arrière du point de fixation. Lorsqu'on ajuste la largeur de la charrue, on maintient ici également la direction de la charrue à l'aide d'une traverse parallèle. En outre, cette charrue est munie d'un moyen de réglage pour la position du premier billon, ce moyen étant, pour des raisons évidentes, conçu sans considération quel- conque de la position du centre de gravité. De la sorte, un déplacement de la partie avant du bâti en direction de la partie du champ qui a été labourée signifie que le premier porte-soc oscille vers l'arrière, ce qui signifie que le centre de gravité se trouve inutilement trop loin à l'arrière. La charrue conforme à l'invention est agencée de façon que la largeur et la position par rapport au véhicule tracteur puissent être ajustées au moyen du même moyen de réglage interconnecté, le cen- tre de gravité étant toujours placé le plus en avant possible quelle que soit la largeur que présente la charrue ou quelle que soit la position que présente le premier billon. Ce réglage s'effectue au moyen d'un mécanisme qui est simple et robuste et par conséquent économique à produire. A cet effet, l'invention a pour objet une charrue du type précité, caractérisée en ce qu'un moyen permettant de transmettre un dé- placement est placé entre l'attelage et le bâti, ce moyen de transmission de déplacement étant partiellement actionné p ar eier ëm as de réglage servant à déplacer le bâti de manière parallèle, enmême temps que les porte-socs sont déplacés de manière parallèle, et partiel- lement par l'action d'un second mécanisme de réglage destiné à modifier la largeur de travail de la charrue et à maintenir la direction des porte - socs. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, à titre d'exemple non limi- tatif et en renard des dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une 3 - vue en élévation et en plan d'un dispositif conforme à l'invention, la figure 2 est une vue analogue à la figure 1,une fois le premier billon réglé, la figure 3 est une vue analogue avec un autre réglage de la largeur. Comme le montrent ces figures, le dispositif comprend un bati de charrue 10 présentant plusieurs poutres de charrue 1l qui sont fixées de manière oscillante sur ce bâti. Ces poutres de charrue sup- portent chacune un porte-soc non représenté ou, dans le cas de charrues réversibles, deux porte-socs, et elles peuvent être munies d'un agence- meit de dégagement qui, lorsqu'on se déplace sur des obstacles rigides prebe::ts dans le sol, permet au porte-soc d'être soulevé hors du sol, -Is d'être a nouveau appliqué vers le bas. Le bâti 10est fixé de manière oscillante, au moyen d'une barre de traction 12, sur un attelage 13 qui est destiné à être fixe sur un véhicule tracteur non représente au moyen d'un attelage trois-points classique. Chaque -poutre de charrue présente une ferrure 14 a l'aide de laquelle peut être ajustee la direction de cette poutre de charrue par rapport au bâti. Ces ferrures sont également fixées de manière oscillan- te sur une traverse 15 qui est parallèle au bâti. Cette traverse subit l'influence d'un premier levier d'articulation 16 qui est fixe de manière oscillante sur l'attelage, ainsi que sur cette traverse. Par ailleurs, le bâti présente une patte 17 sur laquelle est fixe de manière oscillante un moyen 18 destiné à transmettre des déplacements. Ce moyen présente la forme d'une plaque triangulaire qui est reliée à l'attelage par l'inter- médiaire d'un second levier d'articulation 19. Ce moyen de transmission de déplacement est en outre relié de manière oscillante à une patte 21 située sur l'attelage, par l'intermédiaire d'un premier mécanisme de ré- glage 20 se présentant sous la forme d'un tendeur à vis. Sur le point de liaison situé entre ce moyen 18 de transmission de déplacement et le second levier d'articulation 19, se trouve fixée de manière oscillante une extrémité d'un vérin hydraulicue formant un second mécanisme de ré- glage 22 dont l'autre extrémité est fixée de manière oesUlante sur l'attbelage. On effectue le réglage du premier billon en réglant le premier mécanisme de réglage 20. Si on étend ce mécanisme de réglage, ceci signifie que le moyen 18 de transmission de mouvement va basculer dans le sens horaire autour du point de liaison entre le second levier d'articulation 18, le second mécanisme de réglage 22 et ce moyen 18 de transmission de déplacement. Cela signifie à son tour que le point de -4- liaison entre le moyen 18 de transmission de déplacement et le bâfi 10 se trouvera déplacé vers le bas sur la figure 1. Etant donné que la barre de traction 12, le second levier d'articulation 19, le moyen 18 de transmission de déplacement et le bâti 10 forment ensemble un paral- lélogramme, l'ensemble du bâti se trouvera déplacé parallèlement vers le bas sur la figure. Au cours de ce mouvement, le premier levier d'arti- culation 16 basculera dans le sens horaire autour de son point de fixation sur l'attelage, le point de liaison entre la traverse 15 et ce premier levier d'articulation 16 étant essentiellement déplacé verticalement vers le bas sur les figures, ce qui maintient ainsi la direction des poutres de charrue 11. Ainsi, cela signifie que le réglage du premier Lillon par rapport à l'attelage fait varier la distance A-en même temps que se trouve maintenue la largeur B des billons. Un réglage du second mécanisme de réglage 22 provoque ce qui suit. Supposons que la longueur de ce mécanisme de réglage se trouve réduite. Le second levier d'articulation 15 faisant partie du parallélo- gramme qui est formé par ce levier d'articulation, la barre de traction 12, le bâti 10 et le moyen 18 de transmission de déplacement, se trouve alors pivoté dansle sens horaire autour de son point de fixation sur l'attelage et il voit ainsi varier l'angle qu'il fait par rapport à l'attelage. De la sorte, le bâti 10 subit alors une variation corres- pondante d'angle, ce qui signifie que l largeur de travail de la charrue augmente. Le réglage s'effectue en même temps que l'on décale le premier billon de la distance C, ce qui signifie que la distance entre deux portesocs successifs se trouve accrue de cette distance. La direction des porte-socs est maintenue, ce qui, comme décrit plus haut, s'obtient à l'aide du premier levier d'articulation et de la traverse. - 5 - R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Charrue du type comprenant un bâti et plusieurs poutres de charrue qui sont fixées de manière oscillante sur ce bâti, chaque poutre de charrue étant équipée d'au moins un porte-soc pour travailler le sol, le bâti étant relié de manière oscillante, au moyen d'une barre de traction, à un attelage qui est relié à un véhicule trac- teur, caractériséeen ce qu'un moyen (18) permettant de transmettre un déplacement est placé entre l'attelage (13) et le bâti (10),ce moyen de transmission de déplacement étant partiellement actionné par un premier mécanisme de réglage (20) servant à déplacer le bâti (10) de manière parallèle, en même temps que les porte-socs sont déplacés de ma- nière parallèle, et partiellement par l'action d'unsecond mécanisme de réglage (22) destiné à modifier la largeur de travail de la charrue et à maintenir la direction des porte-socs. 2. Charrue selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque poutre de charrue (11) présente une ferrure (14) qui est re- liée à une traverse (15) qui est parallèle au bâti et qui est reliée, par l'intermédiaire d'un premier levier d'articulation (16), à l'attelage (13) , afin de faire pivoter simultanément les porte-socs par rapport au bâti. 3. Charrue selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le moyen (18) de transmission de déplacement est relié de manière oscillante à une extrémitédtn second levier d'arti- culation (19) dont l'autre extrémité est elle-même reliée de façon oscil- lante à l'attelage (13). - 4. Charrue selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les points o le moyen (18) de transmission de déplacement se trouve relié de manière oscillante respectivement sur les premier et second mécanismes de réglage (20, 22) et sur le bâti de char- rue (10),forment un triangle. 5. Charrue selon l'une quelconque des reven- dications 3 et 4, caractérisée en ce que les points de fixation du second levier d'articulation (19) et du second mécanisme de réglage (22) sur le moyen (18) de transmission de déplacement sont placés sur le même axe vertical. 6. Charrue selon l'une quelconque des revendications 1 à , caractérisée en ce que les -outres de charrue (11) sont munies de mé- canismes de dégagement. -6 - 7. Charrue selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le premier mécanisme de réglage (20) comprend un tendeur à vis, tandis que le second mécanisme de réglage (22) est un vérin hydraulique.