FR 2582067 A1 19861121 FR 8609902 A 19860708 La présente invention se rapporte, d'une manière générale, à une structure perfectionnée de manchonnage à remplissage de fluide, pour l'amortissement des vibra- tions ou l'isolation; elle vise, plus particulièrement, une structure de manchonnage de longue durée de vie qui comprend un élément élastique et contient un fluide non compressible, de manière à utiliser efficacement l'effet d'amortissement hydraulique du fluide et à procurer égale- ment une capacité d'absorption des vibrations grâce à l'é- lément élastique. Dans la technique des systèmes de suspension utilisables, par exemple,sur un véhicule automobile, di- vers types de pièces de suspension,sous la forme de bras, tiges, biellettes, etc., sont reliées au châssis du véhicu- le pour suspendre un différentiel, des roues et d'autres parties analogues du véhicule, de façon à ce que les piè- ces de suspension puissent pivoter dans différentes direc- tions. Afin d'amortir ou d'absorber les vibrations, des a- mortisseurs de suspension ou des isolateurs sous la forme de manchonnages ont été habituellement utilisés comme jonc- tions pivotantes aux deux extrémités de chaque pièce de suspension. Il est également connu d'employer des manchon- nages ou garnitures semblables comme fixations de moteur et de les interposer entre un moteur et le châssis du véhi- cule pour limiter la transmission des vibrations du moteur. En général, une structure de manchonnage servant d'amortisseur de vibrations ou d'absorbeur de chocs, par exerle une garniture de suspension ou une fixation de mo- teur comme indiqué ci-dessus, comprend un manchon métalli- que intérieur,dans lequel est inséré un pivot approprié pour la suspension du véhicule, un manchon métallique exté- rieur concentrique au manchon métallique intérieur, et une pièce annulaire élastique ou en élastomère,qui est ccmpri- mée radialement entre les pièces métalliques intérieure et 258206; extérieure afin d'amortir les vibrations du fait de sa déformation ou de sa compression. On a toutefois proposé, ces dernières années, d'employer une structure de manchon- nage composite, c'est-à-dire un manchonnage à remplissage de fluide qui est capable de procurer un amortissement requis des vibrations sans avoir à utiliser un caoutchouc ou une matière élastique de coefficient d'amortissement particulièrement élevé pour la pièce élastique. De façon plus spécifique, comme décrit dans les brevets des Etats Unis n 3 642 268 et 3 698 703 et dans la demande de brevet japonnais TOKU-YJ.ISHO 56-164242, une pièce élastique,interposée entre lesmanchonsmétalliques intérieur et extérieur d'un manchonnage composite tel qu' indiqué ci-dessus,comporte une pluralité de cavités qui coopèrent avec la surface de la paroi intérieure du man- chon métallique extérieur pour définir des poches qui sont remplies d'un fluide approprié et qui sont en communication de fluide les unes avec les autres, par l'intermédiaire d' un orifice. Le fluide s'écoule à travers l'orifice, d'une des poches à une autre, lors de la transmission de vibra- tions au manchonnage, et l'orifice exerce ainsi une résis- tance à l'écoulement du fluide, ce qui engendre un bon effet d'amortissement. Bien qu'une telle structure de manchonnage compo- site suivant l'art antérieur puisse engendrer une force désirée d'amortissement fluide, du fait d'une résistance (résistance de viscosité) à l'écoulement du fluide à travers l'orifice, il n'est pas prévu de protection contre la défor- mation excessive ou la flexion de la structure de manchon- nage, c'est-à-dire de l'élément élastique ou de l'insert en caoutchouc interposé entre les pièces cylindriques intérieu- re et extérieure. Dans ces conditions, l'élément élastique se déforme en fonction de la grandeur d'une charge appli- quée à cet élément par la pièce cylindrique extérieure. En cas d'application d'une charge très élevée, l'élément élas- tique peut subir une déformation (contrainte) excessive et il tend à être endommagé du fait de sa déformation ré- pétitive à un tel degré excessif. La structure de manchon- nage composite suivant l'art antérieur présente donc un inconvénient de faible durabilité ou de courte durée de vie. En outre, la structure composite connue présente un autre inconvénient potentiel en ce que, dans le cas d'ap- plication d'une charge élevée à une partie du manchonnage, une autre partie,diamétralement opposée à la première,de- vient incapable de se déformer à un degré suffisant pour suivre l'amplitude de la charge excessive appliquée, ce qui entraîne une diminution de sa fonction d'étanchéité par rapport à la surface intérieure du manchon métallique extérieur et provoque donc un risque de fuite externe du fluide contenu dans les poches. En conséquence, la présente invention, établie dans la situation décrite ci-dessus, a pour objet des perfectionnements à une structure de manchonnage à remplis- sage de fluide ayant des caractéristiques élevées d'amor- tissement des vibrations par utilisation d'un fluide. L'invention a également pour objet une structure de manchonnage à remplissage de fluide, pour des véhicules, qui comporte des moyens empêchant sa déformation excessive due à l'application d'une charge élevée, ce qui procure un accroissement important de sa durabilité et de sa capa- cité d'étanchéité au fluide. Pour atteindre les objectifs ci-dessus, or. pré- voit, conformément à l'invention, un manchonnage.à remplis- sage de fluide dans lequel un élément élastique annulaire est interposé sous cormpression radiale entre un manckon intérieur et un manchon extérieur concentrique au manchcn intérieur, cet élément élastique annulaire comportant une pluralité de cavités mutuellement indépendantes intercon- nectées par l'intermédiaire d'un orifice, les dites cavités coopérant avec le manchon extérieur ou à la fois avec le - manchon extérieur et le manchon intérieur pour définir une pluralité de poches qui sont remplies avec un fluide non compressible prédéterminé, l'orifice par lequel le fluide s'écoule d'une des poches à une autre opposant une résistance à l'écoulement du fluide qui engendre un effet d'amortisse- ment désiré, ledit manchonnage comportant: des moyens d'ori- fice comprenant une pièce creuse en matière rigide et qui Drésente un alésage central et le manchon intérieur étant emmanché à force dans l'alésage central, les moyens d'orifice comprenant un passage qui est défini par une surface périphé- rique extérieure du manchon intérieur et une surface périphé- rique intérieure de la pièce creuse, et les moyens d'orifice comprenant en outre des trous de communication ménagés radiale- ment dans une paroi de la pièce creuse pour mettre en commu- nication le passage et les poches. Dans le cas du manchonnage à remplissage de fluide dans lequel les moyens d'orifice sont formés par la pièce creuse faite en une m&tière rigide et présentant l'alé- sage central dans lequel est emmanché à force le manchon intérieur, les cavités distinctes (poches) sont mises en com- munication les unes avec les autres, à travers des trous ména- gés dans la pièce creuse et un passage est défini par une surface périphérique extérieure du manchon intérieur et une surface périphérique intérieure de la pièce creuse. Cette dis- position procure des avantages variés et importants. Les moyens d'orifice (passages étranglés pour le fluide) sont définis par la pièce creuse et le manchon intérieur qui sont rigides, de sorte qu'il n'a pas de possibilité de déformation de ces passages de fluide due à une force extérieure s'exer- çant sur le manchonnage, de sorte que la configuration des passages peut être maintenue constante et le manchonnage possède une capacité d'amortissement stable. En plus de ces avantages, le dispositif ci-dessus permet de supprimer sensi- blement l'inconvénient de la réduction de capacité d'amortis- sement des vibrations des moyens d'orifice, qui se produi- rait dans le cas d'entrée de bulles d'air dans lesdites cavités pendant la fabrication du manchonnage ou à la suite d'une fuite de fluide. Outre les dispositions qui précèdent, l'inven- tion comprend encore d'autres dispositions, qui ressortiront de la description qui va suivre. L'invention sera mieux comprise à l'aide du complément de description qui va suivre, qui se réfère aux dessins annexes dans lesquels: - la figure 1 est une coupe transversale d'un mode de réalisation d'une structure de manchonnage de suspen- sion conforme à la présente invention; - la figure 2 est une coupe suivant la ligne 2-2 de la figure 1; - la figure 3 est une coupe transversale d'un bloc de manchonnage, constituant une partie principale de la structure de manchonnage de suspension représentée sur la figure 1; - la figure 4 est une coupe suivant la ligne 4-4 de la figure 3; - la figure 5 représente le bloc de manchonnage de la figure 4, après sa précompression; - la figure 6 est une coupe longitudinale d'un manchon extérieur de la structure de manchonnage de suspen- sion représentée sur la figure 1; - la figure 7 est une coupe, correspondant à la figure 2, d'un autre mode de réalisation d'une structure de manchonnage de suspension conforme à l'invention; - la figure 8 illustre un autre mode de réali- sation d'une structure de manchonnage de suspension, corres- pondant à une vue en plan dans le sens d'une flèche A sur la figure 5; la figure 9 est une vue en élévation d'un bloc de manchonnage, dans un autre mode de réalisation d'une structure de manchonnage de suspension conforme à l'inven- tion; - la figure 10 est une coupe transversale cor- respondant à la figure 3, suivant la ligne 10-10 de la figure 9; - la figure 11 est une coupe, correspondant à -5 la figure 4, suivant la ligne 11-11 de la figure 10; et - la figure 12 est une coupe longitudinale d'u manchon extérieur utilisé en association avec le bloc de manchornnage représenté sur les figures 9 à 11. Il doit être bien entendu, toutefois, que ces dessins et les parties descriptives correspondantes, sont donnés uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'in vention, dont ils ne constituent en aucune manière une limit tion. Sur les figures 1 et 2, un mode préféré de réa lisation d'une structure de manchonnage de suspension élas- tique et à remplissage de fluide, conforme à l'invention, es désigné globalement par le repère 2. Cette structure compren dans sa partie intérieure ou noyau, un manchon métallique intérieur 4, de paroi relativement épaisse, dans lequel est inséré un pivot supporté par deux consoles fixées à un chas- sis de véhicule, un carter d'essieu ou des parties analogues du véhicule. Le manchon métallique intérieur 4 est emmanché à la presse, dans sa partie axialement centrale, dans une pièce de butée radiale creuse 6 en métal, qui comporte un alésage cylindrique et une section transversale sensiblement rectangulaire, avec une configuration légèrement arrondie. La structure de manchonr.age 2 comprend également une pièce élastique ou en élastomère 8 et deux anneaux métalliques 10 (pièces rigides) qui sont disposés radialement vers l'exté- rieur du manchon métallique intérieur 4 et concentriquement celui-ci, de sorte que l'élément élastique 8 est maintenu en contact avec le manchon métallique intérieur 4, la pièce creuse de butée 6 et les anneaux métalliques 10. Ces parties 4, 6, 8 et 10 constituent un bloc de manchonnage ou de gar- niture 12 qui est une partie principale de la structure de manchonnage 2, c'est-à-dire qu'il coopère avec un manchon métallique extérieur 16, représenté sur la figure 6, pour constituer l'ensemble complet de la structure 2 de manchon- nage de suspension. Le manchon métallique extérieur 16,qui est placé radialement à l'extérieur du bloc de manchonnage 12, comporte une couche de caoutchouc 14 sur sa surface intérieure. Bien que les manchons 4,16, la pièce de butée 6 et les anneaux 10 soient généralement fabriqués en métal, ils peuvent être fabriqués en d'autres matières rigides. La matière pour l'élément élastique 8 peut être du caoutchouc synthétique, un élastomère ou du caoutchouc naturel. De façon plus spécifique, l'élément élastique 8 est de forme annulaire, comme représenté sur les figures 3 et 4, et il comporte deux cavités 18 qui sont prévues dans des parties circonférentielles diamétralement opposées de l'élément 8, de sorte que les cavités 18 s'étendent le long de la circonférence de la pièce 8, symétriquement l'une de l'autre. Les deux anneaux métalliques 10, qui sont des manchons métal- liques à paroi relativement mince, sont placés à des parties d'extrémité axialement opposées de l'élément élastique 8, de sorte que les anneaux 10 se trouvent de part et d'autre des ouvertures des cavités 18. La pièce creuse de butée radiale 6, qui est fixée par emmanchement à la presse sur le manchon métallique intérieur 4, comporte des parties 20 diamétrale- ment opposées et à paroi radialement épaisse et, de façon analogue, des parties 22 diamétralement opposées et à paroi radialement mince. Ces deux paires de parties radiales oppo- sées 20 et 22 sont espacées à intervalles angulaires égaux dans la direction circonférentielle, de manière à présenter un profil sensiblement rectangulaire en coupe, avec un contour légèrement arrondi ou à segments inclinés. La pièce de butée radiale 6 est placée de telle sorte que les parties 20 à paroi épaisse s'étendent dans les cavités respectives 18, vers le manchon métallique extérieur 16, pour constituer une butée d'une hauteur prédéterminée de pénétration dans chaque cavité 18. La pièce de butée radiale 6 comporte un trou radial 24 qui est formé à travers chacune des deux parties 20 à paroi épaisse et débouche à la surface extérieure de butée. Le man- chon métallique intérieur 4 comporte, dans sa surface péri- phérique extérieure, une gorge annulaire 26 qui relie les deux orifices 24 à leurs extrémités radialement intérieures, ce qui maintient les cavités 18 diamétralement opposées en communication l'une avec l'autre. Les surfaces de butée des parties 20 à paroi épaisse sont recouvertes, sur toute la surface sauf l'orifice du trou 24, par des couches de caout- chouc 28 respectives. L'élément élastique 8 comporte des gorges de décharge (gorges de communication) 30, prévues axia- lement et adjacentes aux extrémités opposées de chaque partie à paroi épaisse de la pièce 6 de butée radiale dans la direction circonférentielle de la structure 2, de sorte que des espaces définis sur les côtés axialement opposés de la partie 20 à paroi épaisse sont mis en communication l'un avec l'autre par les gorges de décharge 30. Le manchon métallique extérieur 16, dans lequel est inséré le bloc de manchonnage 12 fabriqué comme décrit ci-dessus, est revêtu-sur sensiblement toute sa surface intérieure par la couche de caoutchouc 14 d'épaisseur appro- priée, qui est constituée de caoutchouc servant de matière élastique. Le bloc de manchonnage 12, qui a été précomprimé comme représenté sur la figure 5, est inséré dans le manchon métallique extérieur 16 comportant la couche intérieure 14 de caoutchouc, comme représenté sur la figure 6. Apres cet assemblage du bloc 12 et du manchon métallique extérieur 16, des poches 32 mutuellement indépendantes ou séparées sont définies par la surface périphérique intérieure du manchon métallique extérieur 16, les cavités 18 dans le manchon 8 en caoutchouc et la surface périphérique extérieure du manchon métallique intérieur 4. Chacune des poches 32 ainsi obtenues est remplie d'un fluide incompressible approprié 34. La cou- 2582 O67 che de caoutchouc 14 sur la surface intérieure du manchon métallique extérieur 16 procure une étanchéité au fluide en- tre le manchon métallique extérieur 16 et les anneaux métal- liques 10 sur la surface extérieure de l'élément élastique 8, ce qui empêche la fuite du fluide 34 en dehors des poches 32. La structure de manchonnage de suspension 2, agencée comme décrit ci-dessus, est fabriquée par un procé- dé décrit ci-après. Pour fabriquer le bloc de manchonnage 12, repré- senté sur les figures 3 et 4, le manchon métallique intérieur 4 est d'abord fixé à la pièce de butée radiale creuse 6 par emmanchement à la presse dans l'alésage cylindrique central de la pièce creuse 6. L'ensemble du manchon métallique inté- rieur 4 et de la pièce creuse 6 et les deux anneaux métalli- ques 10 de faible largeur axiale sont placés dans un moule, concentriquement les uns aux autres, de façon à ce que les deux anneaux métalliques 10 soient espacés l'un de l'autre d' une distance axiale prédéterminée. Une matière de caoutchouc fluidisé, mélangé à un agent de vulcanisation, est injectée dans le moule pour remplir les vides ou cavités du moule avec la matière injectée, de sorte que l'élément élastique 8 est moulé et qu'en même temps, le manchon métallique 4 et les anneaux 10 sont soudés à l'élément élastique 8 par la vulca- nisation du caoutchouc. Il faut noter à ce propos que les trous 24, prévus dans les parties 20 à paroi épaisse de la pièce 6 de butée radiale, sont obturés par un bouchon 36, com- me représenté sur la figure 3, pour empêcher l'entrée du caout- chouc dans les trous 24. D'autre part, le moulage ci-dessus du bloc de manchonnage 12 est effectué de sorte que la plura- lité de cavités 18 (deux cavités dans ce mode spécifique de réalisation) sont formées autour des parties respectives 20 à paroi épaisse et, en même temps, elles sont ouvertes à la surface extérieure de l'élément élastique 8, entre les deux anneaux métalliques 10, le fond de chaque cavité 18 étant défini par la surface extérieure du manchon métallique inté- rieur 4. Il faut noter également que, lors de l'assemblage de la pièce creuse 6 et du manchon métallique intérieur 4, ces pièces sont placées de façon à ce que les trous 24 à travers les parties 20 à paroi épaisse soient alignés avec la gorge annulaire 26 prévue dans la surface périphérique du manchon métallique intérieur 4. Le bloc de manchonnage 12 ainsi obtenu est ensuite soumis à un étirage de contraction, de pratique usu- elle, ou à une opération de réduction au moyen d'une ou plu- sieurs filières d'étirage, par exemple sous la forme d'une filière annulaire unique ou de huit filières circonférentiel- les espacées. L'opération d'étirage est effectuée par l'in- termédiaire des anneaux métalliques 10 sur la périphérie du bloc 12, afin de comprimer radialement vers l'intérieur l'élément élastique 8, c'est-àdire d'obtenir une réduction désirée du diamètre du manchonnage 12. Ainsi, la précompres- sion de l'élément élastique 8 est effectuée de l'extérieur, pour améliorer la durabilité du manchon 8. Un processus de vulcanisation analogue est exécuté sur le manchon métallique extérieur 16, pour appli- quer un revêtement d'une couche de caoutchouc 14, d'épaisseur prédéterminée, solidairement sur pratiquement toute la sur- face intérieure. Le bloc de manchonnage 12 est ensuite inséré dans le manchon métallique extérieur 16, dans un bain qui contient le fluide incompressible 34, par exemple de l'eau, des glycols polyalkyléniques, de l'huile de silicone, des po- lynères de faible masse moléculaire ou un mélange de ces subs tances. Pendant cet assemblage, les poches 32, définies par les cavités 18 dans le bloc de manchonnage 12 et la surface périphérique intérieure du manchon métallique extérieur 16, sont remplies par le fluide 34, de façon simple et efficace. On effectue alors une opération d'étirage sur le manchon métal licue extérieur 16, pendant que l'ensemble de manchonnage ainsi obtenu est encore dans le bain du fluide 34, ou après sa sortie du bain pour exposition à l'atmosphère, afin d' exercer une compression radiale désirée sur la couche de caoutchouc 14 entre le manchon métallique extérieur 16 et les anneaux 10, de manière à obtenir une jonction parfaite- ment étanche entre ces parties. Comme décrit ci-dessus, les poches individuelles 32 sont entièrement remplies avec le fluide incompressible 34 et la fabrication de la structure de manchonnage 2 désirée, représentée sur les figures 1 et 2, est terminée. Dans la structure de manchonnage 2 construite et fabriquée comme décrit ci-dessus, chacune des cavités 18 reçoit une pièce d'arrêt ou de butée, de hauteur appro- priée, qui est constituée par la partie épaisse respective de la pièce 6 de butée radiale. Les butées qui se trou- vent dans les cavités empêchent la déformation de l'élément élastique 8 au-delà de la limite prédéterminée, même lors- qu'une charge excessive est appliquée au manchon métallique extérieur 16. Plus précisément, la partie épaisse 20 de la pièce creuse 6 vient en contact d'appui avec le manchon métal- lique extérieur 16 avant que le manchon 8 n'ait été déformé à un degré excessif, ce qui empêche par conséquent la défor- mation de l'élément 8 de se poursuivre au-delà de la limite admise. De ce fait, une déformation excessive de l'élément élastique 8 est évitée et sa durabilité ou durée de vie utile est en conséquence encore améliorée. En outre, la prévention de la déformation excessive de l'élément 8 en cas d'applica- tion d'une charge élevée contribue à éviter une déformation excessive de cet élément, sur son côté diamétralement opposé au côté o la charge élevée est appliquée. Par conséquent, une étanchéité correcte peut être maintenue entre l'élément élastique 8 et le manchon métallique extérieur 16, de sorte qu'une fuite du fluide des poches 32, possible sans cela, peut être effectivement empêchée. D'autre part, l'orifice ou passage étranglé de fluide, qui sert à mettre en communication les deux poches % 32 dans la structure de manchonnage 2, est constitué par le passage défini par la gorge annulaire 26 et la surface périphérique intérieure de la pièce creuse 6 et par les trous 24, prévus dans la pièce 6 de butée radiale en commu- nication avec ledit passage. Avec cette construction, l'ori- fice peut conserver une configuration stable, c'est-à-dire qu'une section transversale constante des passages de fluide est maintenue, et par conséquent une résistance du fluide s'opposant à une force extérieure appliquée à la structure de manchonnage 2 peut être maintenue constante. Ainsi, la capacité d'amortissement des vibrations ou les caractéristi- ques de la structure sont stabilisées à un niveau de qualité requis, pendant une durée prolongée. Un autre avantage de la construction cidessus réside dans l'utilisation de la pièce 6 de butée radiale qui sert à définir une partie de l'orifice et agit également comme moyen d'arrêt ou de butée, ce qui permet une grande simplification de l'ensemble de la structure de manchonnage. Suivant la construction ci-dessus, un impact de la pièce 6 de butée radiale sur le manchon métallique extérieur 16, lorsque la pièce 6 vient en butée sur le man- chon 16, peut être efficacement réduit par la couche de caout- chouc 28 prévue sur la surface de contact de la pièce 6 de butée radiale, et encore réduit par la couche de caoutchouc 14 prévue sur la surface intérieure du manchon métallique extérieur 16, cette couche de caoutchouc 14 limitant le ris- que de détérioration du revêtement de caoutchouc 28, sur la surface de contact de la pièce 6 de butée radiale qui pourrait résulter de l'application répétitive d'une charge élevée à la structure. La couche de caoutchouc 14 sur le manchon métal- lique extérieur 16 sert également de revêtement anti-corrosion pour la surface intérieure du manchon métallique 16. Les gorges de décharge 30 sont destinées à éviter la division de la poche 32 en deux cavités fermées distinctes, pendant un contact de butée entre le manchon métallique extérieur 16 et la partie épaisse 20, de manière à limiter une augmentation de pression dans la poche 32 et à maintenir la qualité ini- tiale du manchonnage pendant une plus longue durée. La présente structure de manchonnage de sus- pension élastique 2 à remplissage de fluide est également avantageuse grâce à son agencement suivant lequel les pas- sages étranglés de fluide 24,26, reliant les deux cavités 18, sont prévus près du manchon métallique intérieur 4, c'est-à- dire qu'ils sont situés dans une partie radialement inté- rieure de la masse de fluide 34. Cette disposition permet d'éviter sensiblement complètement le risque que des bulles d'air puissent se déplacer dans les trous 24 et la gorge 26 qui constituent l'orifice, qui est un élément essentiel de la structure de manchonnage, même si une certaine quantité de gaz a été introduite dans la structure de manchonnage au cours de la fabrication ou à la suite d'une fuite de fluide en service, ou dans le cas de la formation d'un gaz à l'in- térieur de la structure pendant l'utilisation. Les bulles d'air, s'il en existe dans la structure, restent dans des zones situées radialement vers l'extérieur des cavités 18, près du manchon métallique extérieur 16. Ainsi, la présente structure de manchonnage-apporte une bonne solution à l'incon- vénient, rencontré avec les manchonnage-,connus, qui réside en ce que l'entrée de bulles d'air en même temps que le liquide dans le passage reliant les poches tend à provoquer une variation brusque de la capacité d'amortissement d'un orifice et une instabilité correspondante de ses caractéris- tiques d'absorption des vibrations. Même lorsque l'air pénè- tre dans la poche 32 située vers le bas des moyens d'orifi- ce (passages étranglés), les bulles d'air se déplacent, par l'intermédiaire de la gorge 26, jusqu'à la poche supérieure 32 et restent dans celle-ci. Par suite, l'entrée des bulles d'air dans la poche inférieure 32 n'entraîne pas d'inconvé- nients. En outre, la construction du mode de réalisa- tion Ci-dessus présente l'avantage de permettre une pré- * compression effective de l'élément élastique 8, ce qui procure une amélioration importante de sa durabilité. La présence de la couche de caoutchouc 14 entre le manchon mé- tallique extérieur 16 et les anneaux métalliques 10 est égale- ment efficace pour empêcher une fuite du fluide 34 des poches 32 par des jeux qui se produiraient sans cela entre le man- chon métallique extérieur 16 et les anneaux 10. La présence de la couche de caoutchouc 14 permet aussi un remplissage facile et simple des poches 32 avec le fluide 34 et améliore ainsi la facilité d'assemblage de la structure de manchonnage et facilite sa fabrication en grandes quantités. Il faut noter que la présente structure de manchonnage peut avoir une capa- cité d'amortissement désirée ou un coefficient d'élasticité qui varie en fonction de la section transversale de la gorge annulaire 26 prévue dans le manchon métallique intérieur 4. Bien que la structure de manchonnage suivant l'invention ait été décrite dans son mode préféré de réali- sation, le bloc de manchonnage et le manchon extérieur de la structure ne sont pas limités aux formes particulières représentées en 2 et 12, mais ils peuvent être réalisés de façon différente. Par exemple, il est possible de rabattre ou in- cliner les extrémités axiales du manchon métallique extérieur 16, radialement vers l'intérieur de celui-ci, de manière à enserrer les anneaux 10, comme représenté sur la figure 7. On peut également prévoir des passages de communication ou des gorges 38 (moyens de communication) dans la couche de caoutchouc 28, comme représenté sur la figure 8, sur la sur- face de la partie épaisse 20 de la pièce creuse 6 de butée en face du manchon métallique extérieur 16, de sorte que la poche 32 peut être maintenue en communication avec le trou 24 même lorsque la partie épaisse 20 est en contact de butée avec le manchon métallique extérieur 16. Ces passages de communication 38 évitent effectivement une augmentation de pression dans la poche 32 en cas d'application d'une charge élevée sur la structure de manchonnage. On peut également Drévoir ce ou ces passages de communication directement dans la pièce creuse 6 de butée, à la place des passages 38, pour constituer les moyens de communication reliant la poche 32 avec le trou 24. Bien que le mode de réalisation ci-dessus de la structure de manchonnage comporte les anneaux métalliques sur la surface extérieure de l'élément élastique 8, pour la réduction effective du diamètre extérieur de l'élément 8 et pour son insertion facile dans le manchon métallique exté- rieur 16, la structure de manchonnaqe peut ne pas comporter les anneaux métalliques extérieurs 10. Bien que l'utilisation des deux anneaux métalliques 10, comme dans le mode de réa- lisation précédent, pour servir de pièce rigide extérieure pour le manchonnage, soit très avantageuse dans la fabrica- tion d'une telle pièce rigide extérieure, puisqu'il n'est pas nécessaire que la pièce rigide comporte des ouvertures correspondant aux cavités 18 de l'élément élastique 8, il est bien entendu possible et admissible de remplacer les deux anneaux extérieurs rigides 10 par une pièce cylindrique métal- lique monobloc unique qui comporte, dans sa paroi, des fenê- tres ou des découpes correspondant aux cavités 18. Un exemple de réalisation d'une telle pièce cylindrique rigide monobloc est représenté en 40 sur les figures 9 à 11, qui illustrent une variante du bloc de man- chonnage. Cette pièce cylindrique rigide 40 a une longueur suffisante pour recouvrir l'élément élastique annulaire 8, sensiblement sur toute sa longueur, mais elle comporte deux découpes 42, sensiblement rectangulaires, qui permettent aux cavités respectives 18 de déboucher à travers la paroi de la pièce rigide 40. Chacune des découpes 42 comporte quatre prolongements semi-circulaires 44, dans les parties de la pièce rigide 40 adjacentes aux quatre angles de la découpe. Ces prolongements 44 de la découpe servent à éviter la con- centration de contraintes aux quatre angles de l'élément élastique 8. Bien que le manchon métallique extérieur 16, dans les modes de réalisation précédents, comporte sur sa sur- face intérieure la couche de caoutchouc 14 pour améliorer '_ étanchéité entre le manchon métallique extérieur 16 et les anneaux métalliques 10 constituant les moyens rigides exté- rieurs, les objets de la présente invention peuvent être atteints sans cette couche de caoutchouc 14. On peut rempla- cer la couche de caoutchouc 14 par d'autres moyens d'étanché- ité appropriés. D'autre part, il est avantageux de munir la couche de caoutchouc 14 d'un nombre approprié de nervures ou saillies annulaires, à ses extrémités axialement opposées, comme représenté en 46 sur la figure 12 qui illustre un man- chon extérieur 16 et une couche de caoutchouc 14 utilisés pour le bloc de manchonnage des figures 9 à 11. Ces nervures annulaires 46 sont espacées les unes des autres, de manière à améliorer la capacité d'étanchéité de la couche de caout- chouc 14 par rapport au manchonnage 12. Dans les modes de réalisation représentés, la gorge annulaire 26 est formée dans la surface périphérique extérieure du manchon métallique intérieur 4 et un passage de communication avec la gorge annulaire 26 est prévu à travers la pièce creuse 6. Cette gorge dans le manchon métal- lique intérieur 4 peut être remplacée par une gorge partiel- lement annulaire prévue dans une partie de la circonférence extérieure de la pièce 4, à condition que les poches 32 puissent rester en communication l'une avec l'autre par l'in- termédiaire de ces moyens de communication. Il est également possible de remplacer de tels moyens de communication, prévus dans le manchon métallique intérieur 4 ou près de celui-ci, par un agencement connu dans lequel les moyens de communi- cation sont prévus dans le manchon métallique extérieur 16 ou près de celui-ci, ou dans l'élément élastique 8. Ainsi que cela ressort de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes de réalisation et d'application qui viennent d'être décrits de façon explicite; elle en embrasse toutes les variantes qui peuvent venir à 1' esprit, sans sortir du cadre de l'inven- tion. REVENDICATIONS 1. Manchonnage élastique à remplissage de fluide, dans lequel un élément élastique annulaire (8) est interposé sous compression radiale entre un manchon intérieur (4) et un manchon extérieur (16) concentrique au manchon intérieur, l'élément élastique annulaire (8) comportant une pluralité de cavités (18) mutuellement indépendantes, interconnectées par l'intermédiaire d'un orifice, ces cavités coopérant avec le manchon extérieur ou à la fois avec le manchon extérieur et le manchon intérieur pour définir une pluralité de poches (32) qui sont remplies d'un fluide incompressible (34) pré- déterminé, l'orifice par lequel le fluide s'écoule d'une des poches à une autre opposant une résistance à l'écoule- ment du fluide de manière à procurer un effet d'amortisse- ment désiré, ledit manchonnage comportant: des moyens d'ori- fice comprenant une pièce creuse (6) en matière rigide et qui comporte un alésage central, ledit manchon intérieur (4) étant emmanché à force dans l'alésage central de la pièce creuse (6), lesdits moyens d'orifice comprenant un passage qui est défini par une surface périphérique extérieure dudit manchon intérieur (4) et une surface périphérique intérieure de la pièce creuse (6) et comprenant en outre des trous de communication %24) ménagés radialement à travers une paroi de la pièce creuse (6) pour faire communiquer le passage (26) et lesdites poches (32). 2. Manchonnage suivant la revendication 1, carac- térisé en ce que ladite pièce creuse (6) comporte une plura- lité de parties (20) dont chacune coopère avec ledit manchon extérieur (16) et une desdites cavités (18) de l'élément élastique annulaire (8) pour définir une desdites poches (32). 3. Manchonnage suivant la revendication 2, carac- térisé en ce que lesdits trous de communication (24) débou- chent dans les surfaces périphériques extérieures desdites parties (20) de ladite pièce creuse (6). 4. Manchonnage suivant la revendication 1, carac- térisé en ce que ledit passage est défini par une gorge (26) prévue dans ladite surface péripnérique extérieure dudit manchon intérieur (4) et par ladite surface périphérique in- térieure de ladite pièce creuse (6). 5. Manchonnage suivant la revendication 1, carac- téris en ce qu'une pièce extérieure rigide, de forme cylin- drique, est placée en contact avec une surface périphérique extérieure de ladite pièce élastique annulaire (8), de façon à ce que la pièce rigide ne recouvre pas l'ouverture de chacune des cavités (18) qui débouchent à la surface périphé- rique extérieure de l'élément élastique, le manchon extérieur (16) étant monté sur l'élément élastique (8) par l'inter- médiaire de la pièce rigide extérieure. 6. Manchonnage suivant la revendication 5, carac- térisé en ce que la pièce rigide extérieure est constituée par une paire d'anneaux (10) de faible largeur qui sont prévus aux extrémités axialement opposées de l'élément élas- tique annulaire (8), de sorte que les anneaux sont situés sur les côtés axialement opposes de l'ouverture des cavités (18). 7. Manchonnage suivant la revendication 5, carac- térisé en ce que la pièce extérieure rigide est constituée d'une pièce cylindrique monobloc (40) d'une longueur suffi- sante pour recouvrir l'élément élastique annulaire (8) sen- siblement sur toute sa longueur, ladite pièce cylindrique monobloc comportant des découpes (42) pour permettre aux cavités (18) de déboucher à travers la paroi de la pièce cylindrique (40). 8. Manchonnage suivant la revendication 5, carac- térisé en ce que les parties d'extrémités axialement oppo- sées du manchon extérieur (16) sont rabattues sur la pièce extérieure rigide (10). 9. Manchonnage suivant la revendication 5, carac- térisé en ce que le manchon extérieur (16) comporte, sur sa surface périphérique intérieure, une couche élastique (14) d'épaisseur appropriée, en matière élastique. 10. Manchonnage suivant la revendication 9, carac- térisé en ce que ladite couche élastique (14) est munie d'au moins une nervure annulaire 146) sur la face périphérique intérieure d'au moins une de ses parties d'extrémité axiale- ment opposées, ledit élément élastique étant en contact étan- che au fluide avec ledit organe rigide extérieur au moins par ladite nervure annulaire (46). 11. Manchonnage selon la revendication 10, carac- térisé en ce qu'une pluralité de telles nervures annulaires (46) sont disposées à distance les unes des autres sur au moins une desdites parties d'extrémité axialement opposées de ladite couche élastique (14). 12. Manchonnage élastique à remplissage de fluide, caractérisé en ce qu'il comprend: un manchon métallique intérieur (4); un manchon métallique extérieur (16) concen- trique au manchon métallique intérieur; un élément élasti- que annulaire (8) comprimé radialement entre le manchon métallique intérieur et le manchon métallique extérieur, cet élément élastique annulaire comportant deux cavités séparées (18) opposées diamétralement l'une à-l'autre par rapport au manchon métallique intérieur, ces cavités coopérant avec le manchon métallique extérieur pour définir deux poches (32) qui sont remplies d'un fluide incompressible (34); des moyens d'orifice qui définissent un passage étranglé de fluide pour interconnecter les poches et opposer une résis- tance à l'écoulement du fluide par ce passage d'une des poches à l'autre, lors de l'application d'une charge sur le manchonnage, de façon à procurer un effet d'amortissement fluide; lesdits moyens d'orifice étant formés par une pièce creuse (6) en matière rigide et comportant un alésage central dans lequel une partie intermédiaire du manchon métallique intérieur est emmanchée à force, cette pièce creuse compre- nant deux parties (20), diamétralement opposées, qui s'éten- dent dans les poches (32), chacune de ces parties (20) présentant une surface extérieure en face d'une surface intérieure du manchon métallique extérieur. 13. Manchonnage suivant la revendication 12, carac- térisé en ce que le manchon métallique intérieur comporte dans sa surface extérieure une gorge annulaire (26), ladite pièce creuse (6) comportant un trcu (24) qui traverse chacune de ses parties opposées (20), une surface intérieure de la piece creuse coopérant avec la gorge annulaire pour définir un passage qui coopère avec le trou de manière à constituer un passage étranglé de fluide.