FR 2576990 A1 19860808 FR 8601581 A 19860205 ArLIRATIONS RELATIVES AUX ENSEMBLES FORMANT PLAQUOI'E DE RETENUE DE PATIN DE FREIN, POUR EMPLOI DANS DES ENSEMBLES FORMAN.T SABOT DE FREIN. La présente invention se- rapporte à un ensemble $ formant plaque de retenue de patin de frein, pour emploi dans un ensemble formant sabot de frein. En particulier, la présente invention se rapporte à un ensemble formant plaque de retenue de patin de frein pour emploi dans un ensemble formant sabot de frein poir un frein à disque de veoit-re sur voie ferrée. Un tel enseablc- formant sabot comporte en principe une plaque de métal à laquelle est fixé un patin en matériau prevu pour friction. La plaque de méta] est habituellement de forme générale rectangulaire, avec un certain nombre de boitiers de paliers sur une face, pour supporter, en pivotement, l'ensemble formant sabot de frein. L'autre face de ladite plaque est de forme générale plane, avec un logement en queue d' aronde s'étendant sur la plus grande partie de la longueur de la plaque. Le patin, en matériau prévu pour friction, présente sur une face une forme complémentaire en queue d'aronde, cette portion de forme étant encastrée dans le métal. On peut ai:si fixer le patin à la plaque en faisant glisser la portion en forme de queue d' aronde du patin dans le logement en forme de queue d'aronde complémentaire de la plaque. Pour fixer le patin de friction dans le logement en queue d'aronde de la plaque, il est prévu un ensemble formant plaque de retenue du patin de frein, ce dernier ensemble présentant un 4élément forman* plaque, ch.rgée par un ressort, qui s'étend dans une fente dans ladite plaque de métal, dans le logement en queue d"aronde, l'élément.formant plaque obstruant l'extrémité ouverte du logement en queue d'aronde. La plaque de retenue du patin de frein a géné- ralement une forme en L et présente une ouverture rectangulaire velue de forme dans la portion de la forme en L qui s'étend dans la fente dans ladite plaque de métal; l'autre portion de la forme en L s'éten- dant de façon générale parallèlement au plan de la plaque. un élément cylindrique vientse loger dans ladite ouverture et s'ajuste étroi- rement à des surfaces complémentaires prévues dans les parois de la fente dans ladite plaque de métal. De cette façon, l'élément cylin- drique sert à guider la plaque de retenue du patin de frein dans ladite fente. Un élément retenant un ressort est boulonné sur une partie surélevée de la face déjà mentionnée de la plaque de métal et comporte une paire de ressorts qui se logent dans des alésages borgnes dans la plaque de retenue de patin de frein. Par conséquent, pour dégager un patin de friction, il faut soulever l'élement formant plaque de retenue du patin de frein en agissant contre l'action du ressort, à l'aide d'un outil convenable ou manuellement, pour permettre de glisser le patin de friction hors du logement en queue d'aronde. Alors que la conception ci-dessus avait été faite conformément à une spécification d'utilisateur nécessitant une intervention manuelle, on a constaté à l'usage que, dans des mains inexpertes, il est possible d'utiliser la partie à dégageaIent manuel commodément située de la plaque de retenue du patin de frein pour appliquer au sabot de frein un mouvement latéral pour avoir la con- firmation, en sentant le mou, que le frein se trouve bien en condition desserrée avant de commencer un voyage. Dans certaines circonstances, cette opération peut, en faisant rentrer la plaque de retenue de patin de frein, permettre au patin de frein de tomber légèrement et peut empêcher la plaque de retenue de revenir à sa position correcte sous l'influence de ressorts de rappel. Dans cette situation, les forces de freinage ultérieures peuvent alors faire sortir le patin de frein hors du logement en queue d'aronde dans le sabot de frein. La conséquence éventuelle de la perte du patin résultant de cette circonstance endommage le sabot de frein en le mettant en contact de freinage avec le disque de frein. L'ensemble formant plaque de retenue de patin décrit ci-dessus se présente sous forme de composants qui sont assemblés sur la plaque de sabot. Par conséquent, s'il faut remplacer des pièces usées, ceci doit se faire sur place et implique la manutention de plusieurs composants individuels et la nécessité de s'assurer que toutes les pièces sont correctement réajustées. On admettra donc que cela peut être une opération difficile et demandant du temps et que des pièces peuvent se perdre. Un autre inconvénient avec l'ensemble formant plaque de retenue de patin décrit ci-dessusest qu'après une longue période de service les ressorts peuvent se remplir de saletés et de produits de corrosion, et le font effectivement, ce qui rend l'opé- ration difficile, sinon impossible. Le nettoyage des ressorts est incommode et nécessite souvent le démontage de l'ensemble formant plaque de retenue du patin. - Le but de la présente invention est d'apporter un ensemble formant plaque de retenue de.patin de frein qui soit facile à installer et à entretenir, qu'il ne soit pas possible de manoeuvrer pour dégager par inadvertance le ou les patins de frein et qui ne demande qu'un minimum d'outils pour son emploi correct. Conformément à la présente invention, on apporte un ensemble formant plaque de retenue de patin pour emploi dans un ensemble formant frein à sabot, ledit ensemble formant plaque de retenue de patin comportant une plaque de retenue qui présente une paire de boulons vissés dans des alésages parallèles dans l'une des faces d'extrémité de ladite plaque, les fûts desdits boulons s'étendant dans des alésages, alignés, dans le premier et dans le second éléments- formant plaque; et un ressort, qui vient au contact le long du fût de chaque boulon, venant contre ladite plaque de retenue et sollicitant lesdits éléments formant plaque en direction des têtes des boulons; l'élément formant plaque le plus proche de la plaque de retenue étant prévu pour être fixé à une plaque formant sabot de l'ensemble formant frein à sabot. Dans une réalisation préférée de la présente invention, la plaque de retenue est un bloc rectangulaire de métal, avec les boulons vissés dans des alésages borgnes parallèles dans l'une des faces d'extrémité dudit bloc. Les ressorts viennent au contact le long des fûts des boulons et appuient le premier et le second éléments plans formant plaque l'un contre l'autre et contre les têtes des boulons respectifs. L'élément formant plaque qui vient directement au contact des têtes des boulons est une bande rectangulaire de métal à sufaces planes et l'autre élément formant plaque, le plus proche de la plaque de retenue, est une plaque de métal plus grande, à surfaces planes, cette plaque de métal plus grande s'étendant latéralement par rapport auxdits boulons, bien dégagée de la plaque de retenue et présentant deux alésages qui permettent de la boulonner sur une portion surélevée de la face, déjà mentionnée,d'une plaque de sabot, près de ladite fente. Les surfaces planes se faisant face des éléments formant plaque viennent donc au contact l'une de l'autre et une rainure est prévue dans l'une ou l'autre, ou dans les deux surfaces planes se faisant face, pour permettre d'y introduire un tournevis ou un outil semblable pour écarter de force les -éléments formant plaque en agissant contre lesdits ressorts et amener ainsi la plaque de retenue en position dégagée alors qu'elle est montée sur une plaque de sabot. Pou éviter que le tournevis ne glisse, on prévoit de préférence un logement ou un trou dans ledit élément formant plaque plus grande, la pointe du tournevis venant se placer dans le logement ou trou après être passée le long de ladite rainure ou desdites rainures. La plaque de retenue de patin ci-dessus, les ressorts, les boulons et les éléments formant plaque forment ainsi un sous-ensemble qui peut être fabriqué en usine et simplement boulonné sur place à une plaque de sabot, par exemple sur un véhi- cule sur voie ferrée. Ce sous-ensemble simplifie ainsi le rempla- cement. En outre, il suffit d'un tournevis pour écarter de force lesdits éléments formant plaque pour dégager la plaque de retenue du patin et permettre le remplacement du patin de friction; tout en évitant une opération manuelle et les problèmes liés en cas d'accident. On va maintenant poursuivre la description de la présente invention en se référant, à titre d'exemple, aux dessins joints sur lesquels: - la figure 1 est une vue avant de l'ensemble formant plaque de sabot, incorporant un ensemble formant plaque de retenue de patin construit conformément à la présente invention; - la figure 2 est une vue en plan de l'ensemble formant plaque de sabot de la figure 1; et la figure 3 est une élévation en bout de l'ensemble formant plaque de sabot représenté sur les figures 1 et 2. L'ensemble formant plaque de sabot représenté sur les dessins joints comporte une plaque de sabot d'allure générale rectangulaire (1) qui présente un certain nombre de boitiers de paliers (3) venus de forme sur l'une de ses faces pour supporter en pivotement l'ensemble formant plaque de sabot sur un frein, ainsi qu'un logement en forme de queue d'aronde allongée (5) venu de forme sur l'autre face (7) - voir figure 3. En service, une portion, en forme de queue d'aronde, d'un patin de friction (non représenté)' vient se loger dans le logement en forme de queue d'aronde complémentaire (5) de la plaque de sabot (1); une plaque de retenue de patin (12) de l'ensemble formant plaque de retenue de patin Il) maintenant le patin de friction dans le logement (5). L'ensemble formant plaque de retenue de patin (11) comporte une plaque de retenue en forme de bio rectangulaire de métal (12), avec une paire de boulons (13) vissés dans des alésages borgnes parallèles (non représentés) dans l'une des faces d'extrémité (15) du bloc (12). Sur le fût de chaque boulon (13) sont mDntés un ressort (17) et deux éléments formant plaque (îP, 21). Chaque élément formant plaque présente des surfaces planes (20, 22) oppzséas l'une à l'autre et une paire d'alésages s'étendant entre elles, les alésages correspondants de chaque élément formant plaque étant c.oaxiaux l'un avec l'autre et les alésages dans chaque plaque étant espacés l'un de l'autre de façon telle que l'on peut y faire passer les fats des boulons (13). Les ressorts (17) viennent contre la face déjà mentionnée (15) du bloc ressorts (17) étant toujours comprimés dans une certaine mesure. L'élément formant plaque (19) voisin des têtes de boulons (23) est une bande rectangulaire de métal, tandis que l'élément formant plaque (21) le plus proche des ressorts (17) est plus grand et s'étend laté- ralement audelà du bloc (12). Cette extension latérale de l'élément formant plaque (21) présente deux ouvertures qui permettent de bou- lonner l'ensemble formant plaque de retenue au moyen de boulons (25), comme sous-ensemble préfabriqué, sur une portion surélevée (27) de la plaque de sabot (1), la plaque de retenue (12) s'étendant dans une fente (29) dans la plaque de sabot (1), de part et d'aure de l'extré- mité du logement en queue d'aronde (5) - voir figure 3. L'élément formant plaque (19) comporte une rainure (31) découpée dans la surface plane (22) qui est au contact de l'autre élément formant plaque (21); et l'autre élément formant plaque (21) présente un alésage ou logement (non représenté) aligné avec la rainure (31). Pour l'entretien, on peut introduire un tournevis dans la rainure (31) pour permettre d'écarter de force l'un de l'autre les éléments formant plaque en agissant contre les ressorts (17), de façon à soulever la plaque de retenue (12) et à permettre le remplacement d'un patin de friction dans le logement en queue d'aronde (5). Pour éviter que le tournevis ne glisse, on peut introduire le tournevis le long de la lèvre de l'alésage ou logement (non représenté) aligné avec la rainure (31). Du fait que l'élément formant plaque (19) le plus proche d'une tête de boulon (23) est l'élément formant plaque le plus court, il faut utiliser un outil, par exemple un tournevis, pour sou- lever la plaque de retenue (12) et on évite par conséquent une manoDeuvre manuelle accidentelle de l'ensemble formant plaque de retenue de patin (11). En outre, du fait que l'ensemble formant plaque de retenue de patin (11) est un sous-ensemble intégré fabriqué par ailleurs, il suffit simplement de le remplacer sur place, i la demande, à la différence des dispositions selon l'art antérieur, v il fallait effectuer sur place l'assemblage de l'ensemble formant plaque de retenue du patin à partir de ses composants. Un autre avantage encore provient du fait que les boulons (13) passent dans l'espace central des ressorts (17) et les obturent. Dans l'art antérieur, l'espace central des ressorts pouvait être obturé par de la saleté ou par les produits de corrosion, et l'était effectivement, ce qui rendait difficile de manipuler l'ensemble formant plaque de retenue du patin. De tels ressorts ouverts sont également difficiles à nettoyer sur place. Par contre, avec la présente invention, les ressorts (17) sont efficacement remplis par les fûts des boulons (313 et c'est une question relativement simple de nettoyer les espaces situés entre les spires voisines, par exemple à l'aide de la pointe d'un tournevis. La présente invention apporte donc un ensemble formant plaquede retenue de patin de construction simple et qui apporte la solution d'un certain nombre de problèmes inhérents aux ensembles équivalents de l'art antérieur. REVENDICATIONS 1. Ensemble formant plaque de retenue de patin pour emploi dans une ensemble formant frein à sabot, caractérisé en ce que ledit ensemble formant plaque de retenue de patin comporte une plaque de retenue (12) qui présente une paire de boulons (13) vissés dans des alésages parallèles dans l'une des faces d'extrémité (15) de ladite plaque (12), les fûts desdits boulons (13) s'étendant dans des alésages, alignés, dans le premier et dans le second éléments formant plaque (19,21); et un ressort (17), qui vient au contact le long du fût de chaque boulon (13), venant contre ladite plaque de retenue (12) et sollicitant lesdits éléments formant plaque (19,21) en direction des têtes (23) des boulons (13); l'élément formantplaque (21) le plus proche de la plaque de retenue (12) étant prévu pour être fixé à une plaque formant sabot (1) de l'ensemble formant frein à sabot. 2. Ensemble selon la revendication 1, caracté- risé en ce que la plaque de retenue (12) est un bloc rectangulaire de métal, avec les boulons (13) vissés dans des alésages borgnes parallèles dans l'une des faces d'extrémité (15) du bloc (12). 3. Ensemble selon l'une quelconque des revendi- cations 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits ressorts (17) appuient lesdits éléments formant plaque (19,21) l'un contre l'autre, l'un des éléments formant plaque (19) venant contre les têtes (23) des boulons (13) . 4. Ensemble selon la revendication 3, caracté- risé en ce que l'autre élément formant plaque (21), le plus proche de la plaque de retenue (12) est plus grand que celui déjà mentionné des éléments formant plaque, (19) et s'étend latéralement au-delà de cet élément (19) dans une direction normale au plan défini par les axes desdits boulons (i3). 5. Ensemble selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisé en ce que lesdits éléments formant plaque (19,21) sont plans, une rainure (31) étant prévue dans l'une des surfaces, qui se font face, (22,20) des éléments formant plaque (19,21). 6. Ensemble selon la revendication 5, caracté- risé en ce que dans l'une desdites surfaces se faisant face (22,20) est prévu un alésage ou logement aligné avec ladite rainure (31). 7. Ensemble selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, lorsqu'il est monté sur un ensemble formant frein à sabot. 8. Ensemble selon la revendication 4 et la revendication 7, caractérisé en ce que ledit autre élément formant plaque (21) est boulonné sur une face de la plaque de sabot (1), près d'une fente (29) dans la plaque de sabot (1), de sorte que ladite plaque rectangulaire (12) s'étend dans ladite fente (29).