FR 2584579 A1 19870116 FR 8610080 A 19860710 MACHINE DE MONTAGE DE FILTRES DE CIGARETTES L'invention concerne une machine de montage de filtres de cigarettes. Plus particulièrement, l'invention concerne une machine de montage de filtres comprenant un rouleau d'alimentation muni d'un certain nombre de sièges périphériques destinés chacun à recevoir un groupe constitué de deux longueurs de cigarettes séparées par un double filtre, et sur lesquels chaque double filtre est relié aux longueurs de cigarettes correspondantes par une bande amenée sur le double filtre et enroulée ensuite autour de ce double filtre et autour d'une extrémité des longueurs de cigarettes en faisant rouler le groupe correspond-,nt autour de son axe propre dans un poste de roulement. La production de machines de fabrication de cigarettes à débits de sortie de plus en plus élevés a conduit à la production de machines de montage de filtres fonctionnant de plus en plus vite, dans le but de permettre la constitution de chaines de fabrication de cigarettes sur lesquelles la sortie de chaque machine de fabrication est reliée à l'entrée d'une machine de montage de filtres correspondante. Le perfectionnement continu des machines de montage de cigarettes connues du type ci-dessus a permis d'atteindre des vitesses de fonctionnement extrêmement élevées; ces vitesses doivent cependant être considérées comme critiques en ce sens que, par simple perfectionnement mécanique, elles ne permettent pas d'obtenir une augmentation supplémentaire de la vitesse de production sans soumettre les cigarettes doubles en cours de fabrication, à des contraintes inacceptables, en particulier dans ltétage de roulement. En fait, pendant l'étape de roulement, les cigarettes doubles en cours de fabrication sont roulées entre deux surfaces opposées à une vitesse telle que si cette vitesse était augmentée au-dessus d'une valeur donnée, il en résulterait inévitablement que le tabac s'échapperait par les extrémités ouvertes des longueurs de cigarettes corres- dantes. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients en créant une machine de montage de filtres dont on peut augmenter la vitesse de production au-dessus des valeurs couramment atteintes tout en maintenant également la vitesse à laquelle les cigarettes doubles sont roulées, audessous d'une valeur critique pour laquelle le tabac risquerait de s'échapper par les extrémités ouvertes des longueurs de cigarettes. A cet effet, l'invention concerne une machine de montage de filtres comprenant un rouleau d'entrée muni d'un certain nombre de sièges périphériques destinés à reçevoir des groupes correspondants constitués chacun de deux longueurs de cigarettes - coaxiales séparées par un double filtre; et un bloc de roulement destiné à solidariser les longueurs de cigarettes avec le double filtre lorsqu'ils suivent une trajectoire donnée, grâce à l'utilisation d'une bande enroulée autour du double filtre et autour des extrémités des longueurs de cigarettes venant en face de ce double filtre, machine caractérisée en ce que le bloc de roulement comprend des premiers moyens de convoyeur destines à amener successivement les groupes le long d'une premiere partie de la trajectoire; des moyens de support disposés autour des premiers moyens de convoyeur de manière à supporter un certain nombre de groupes; des moyens d'alimen- tation destinés à fournir une bande à chacun des groupes sur la première partie de la trajectoire; des seconds moyens de convoyeur à changement de vitesse sensiblement tangents aux premiers moyens de convoyeur et coopérant avec les moyens de support pour recevoir successivement les groipes et les amener à vitesse réduite le long d'une seconde partie de trajectoire placée en série avec la premiere partie de trajectoire; et au moins une piste de roulement coopérant avec les secondes moyens de convoyeur à changement de vitesse de manière à définsr ave ceux-ci un passage correspondant destiné à rouler le-; groupes. Un certain nombre d'exemples non limitatifs de réalisation de l'invention seront décrits en détails ci-après en se référant aux dessins ci-joints dans les quels: -la figure 1 représente une vue schématique d'une première forme de réalisation d'une partie d'une machine de montage de filtres selon l'invention; - la figure 2 représente une vue agrandie d'un premier détail de la figure 1; - la figure 3 représente une vue agrandie d'un second détail de la figure 1; - la figure 4 représente une vue schématique d'une seconde forme de réalisation de la machine de montage de filtres selon l'invention; - la figure 5 représente une vue schématique d'une variante de la forme de réalisation de la figure 1; - la figure 6 représente une vue schématique d'une variante de la forme de réalisation de la figure 4; et - la figure 7 représente une vue schématique d'une autre forme encore de réali- sation de la machine de montage de filtres selon l'invention. La figure 1 représente une partie d'une machine de montage de filtres repérée dans son ensemble par la référence 1 et comprenant un rouleau d'entrée 2 muni d'un certain nombre de sièges périphériques équidistants 3. Chaque siège est destiné à recevoir et à retenir un groupe correspondant 4 constitué (de manière classique non représentée) de deux longueurs de cigarettes disposées coaxialement l'une par rapport à l'autre et comprenant entre elles un filtre double. Grâce à des moyens d'entrainement non représentés, le rouleau d'entrée 2 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre comme indiqué par la flèche 5 de la figure 1, et ce rouleau 2 est placé tangentiellement à un autre rouleau 6 servant de rouleau d'entrée à un bloc de roulement repéré dans son ensemble par la référence 7. Pour chaque groupe 4, le bloc de roulement 7 est destiné à relier chaque longueur de cigarettes au double filtre par enroulement d'une bande gommée 8, de manière classique, autour du double filtre et autour des extrémités des longueurs de cigarettes adjacentes à celui-ci. Les bandes 8 sont obtenues en coupant transversalement une bande continue 9 (de manière classique non représentée), et ces bandes sont amenées sur le rouleau 6 par un rouleau 10 tournant dans le sens des aiguilles d'une montre sur la figure 1 et venant toucher tangentiellement un point de la périphérique du rouleau 6 situé en aval du point de tangence entre les rouleaux 2 et 6 dans le sens de rotation (sens inverse des aiguilles d'une montre sur la figure 1) du rouleau 6. Le rouleau 6 comprend un premier nombre d'éléments de support fixes 11 destinés chacun à recevoir un groupe 4 et une bande 8, ces éléments de support étant espacés, à la périphérie du rouleau 6, du.double de l'espacement entre les sièges 3; et un second nombre d'éléments de support mobiles 12 espacés, à la périphérieu du rouleau 6, du double de l'espacement entre les sièges 3, ces éléments de support mobiles 12 étant alternés avec les éléments de support fixes 11. Chacun des éléments de support 11 et 12 comprend un siège 13, analogue aux sièges 3, destiné à recevoir et à retenir un groupe correspondant 4, et un bloc 14 situé en amront du siège 13 correspondant, dans le sens de rotation du rouleau 6, ce bloc 14 étant muni d'un appendice 15 faisant saillie radialement vers l'extérieur à la périphérie du rouleau 6, de manière à maintenir la surface adhésive d'une bande 8 correspondante détachée de la surface du rouleau 6. Au contraire, sur les éléments de support 11, le siège 13 est formé directement àla périphérie du rouleau 6 et le bloc 14 est monté, d'une seule pièce avec le rouleau 6, sur les éléments de support 12, le siège 13 et le bloc 14 étant tous deux montés sur une plaque d'extrémité 16 d'une glissière 17 (également représentée sur la figure 3). Chaque glissière 17 est montée à l'intérieur d'un trou radial correspondant 18 formé sur le rouleau 6, et glisse le long de ce trou 18 entre une position d'extraction dans laquelle la surface extérieure de la plaque 16 vient juste à ras de la surface extérieure du rouleau 6, et une position de retrait dans laquelle la surface extérieure de la plaque 16 est située à l'intérieur du rouleau 6. Ce déplacement de chacune des glissières 17 entre la position d'extrac- tion et la position de retrait ci-dessus, est déterminé; comme décrit plus en détails ci-après, par une came annulaire 19 formée sur une partie fixe du rouleau 6 et venant en contact avec un rouleau de poussoir 20 monté en rotation sur une tige correspondante 21 sortant de la glissière 17 parallèlement à l'axe du rouleau 6. Outre les rouleaux 6 et 10, le bloc de roulement 7 comprend également deux autres rouleaux 22 et 23 parfaitement identiques et disposés tangentiellement avec les points correspondants, sur le pourtour du rouleau 6, en aval du point de tangence entre les rouleaux 6 et 10 dans le sens de rotation du rouleau 6. Chacun des rouleaux 22 et 23, dont seul le rouleau 22 sera décrit ci-après, retire les groupes correspondants 4 du rouleau 6 et les amène le long d'une trajectoire correspondante située en série avec la tra- jectoire commune suivie par tous les groupes 4 autour du rouleau 6. Le r8le de chacun des rouleaux 22 et 23 est de réduire la vitesse de passage des groupes 4 correspondants, suivant un rapport de réduction donné, par rapport à la vitesse de passage des groupes 4 autour du rouleau 6; de faire rouler, de manière classique mais à vitesse réduite, les groupes correspondants 4 sur une piste de roulement correspondante 24, de manière à enrouler et à coller les bandes 8 autour de ces groupes 4 pour former autant de cigarettes doubles ; d'accélérer la vitesse des cigarettes doubles 25 pour les ramener à la vitesse initiale des groupes 4 correspondants; et de transférer ces cigarettes doubles sur les sièges correspondants 26 formés à la périphérie d'un rouleau de sortie 27 tangent aux deux rouleaux 22 et 23. Comme indiqué sur la figure 1, le rouleau 22 retire seulement du rouleau 6 les groupes 4 situés sur les éléments de support fixes 11, tandis que le rouleau 23 retire seulement du rouleau 6 les groupes 4 situés sur les éléments de support mobiles 12. Ce résultat est obtenu en dessinant la came 19 de façon que chaque glissière 17 viennet en position de retrait lorsqu'elle passe par le point de tangence entre les rouleaux 6 et 22, et revienne en position d'extrac- tion lorsqu'elle passe par le point de tangence avec le rouleau 23. Le rouleau 22 présente une surface extérieure cylindrique moletée 28 dont une partie vient en face d'une surface 29 de la piste de roulement 24; cette surface 29 venant en face de la surface 28 et s'étendant le long d'un cylindre coaxial avec celle-ci; la surface 28 définissant, avec la surface 29, un passage de roulement 30 légèrement plus étroit que le diamètre des groupes 4. La surface moletée 28 du rouleau 22 est interrompue par un certain nombre d'ouvertures 31 disposées axialement à intervalles égaux autour de la surface 28. Chaque ouverture 31 assure la communication latérale extérieure avec une fente cylindrique correspondante 32 dont l'axe est parallèle à celui du rouleau 22. A l'intérieur de chaque fente 32 est logé en rotation un corps cylindrique 33 équipé d'un levier transversal 34 faisant saillie latéralement sur ce corps cylindrique correspondant 33 et se reliant en rotation, par son extrémité libre, à un rouleau de poussoir 35 coopérant avec une came annulaire 26 formée sur une partie fixe du rouleau 22. Comme indiqué plus particulibrement sur les figures 1 et 2, chaque corps cylindrique 33 présente une partie de méplat latérale moletée extérieurement 37, et se monte de façorn que la distance entre son axe et la surface 28 soit inférieure au rayon du corps cylindrique 33, et de façon ou'en réglant le corps cylindrique 33 dans une position angulaire donnée, appelée ci-après "position de roulement", par rapport au rouleau 22, la partie de méplat moletée 37 vienne à ras de la surface moletée 28 pour former ainsi une surface moletée continue 28 sur l'ouverture correspondante 31. Chaque partie de méplat 37 présente un siège central 38 destiné à recevoir et à retenir un groupe 4 correspondant par aspiration le long d'un passage d'aspiration diamétral 39 (également représenté sur la figure 2). En cours de fonctionnement, les rouleaux 22 et 23 tournent dans le sens des aiguilles d'une montre autour de leurs axes respectifs à une vitesse de surface relativement faible et inférieure, pour n'importe quel rythme de fonctionnement, à la vitesse des rouleaux 6 et 27 qui tournent à la même vitesse de surface. Les groupes 4 initialement logés dans les sièges 3 du rouleau d'entrée 2, sont transférés de manière classique (non représentée) dans les sièges 13 du rouleau 6 dont la vitesse de surface est la même que celle du rouleau 2. Lorsqu'il passe par le point de tangence entre les rouleaux 6 et 10, chaque groupe 4 logé dans un siège 13 reçoit une bande 8 tout d'abord disposée de façon que son extrémité aval vienne reposer sur le pourtour extérieur du groupe 4 correspondant, et que son extrémité amont vienne reposer sur l'extrémité libre de l'appendice 15 correspondant. Lorsqu'elles passent par la ligne de tangence entre les rouleaux 6 et 22, les glissières 17 viennent en position de retrait, comme décrit ci-dessus, pour empêcher les groupes 4 de ces glissières de gêner le rouleau 22. Avant d'atteindre la ligne de tangence entre les rouleaux 6 et 23, les glissières 17 reviennent cependant en position d'extraction pour permettre aux groupes 4 correspondants d'être transférés sur le rouleau 23, En d'autres termes, les groupes 4 situés sur les éléments de support fixes 11 sont transférés sur le rouleau 22, tandis que les groupes 4 situés sur les éléments de support 12 sont transférés sur le rouleau 23. Comme le procédé de transfert des groupes 4 est le même pour les deux rouleaux 22 et 23, la description qui suit ne concernera simplement que le transfert des groupes 4 des éléments de support 11 passant du rouleau 6 au rouleau 22. Dans l'exemple représenté ici, la vitesse de surface du rouleau 22 est approxima- tivement trois fois plus faible que celle du rouleau 6. La came annulaire 36 est dessinée de façon que lorsqu'un groupe 4 placé sur un élément de support fixe 11 s'approche de la ligne de tangence entre les rouleaux 6 et 22, le corps cylindrique 33 placé juste en amont de cette ligne de tangence tourne en conformité avec le rouleau 22 et à une vitesse telle que la vitesse de surface totale du siège 38, sur une partie de trajectoire donnée à cheval sur cette ligne de tangence, soit égale à la vitesse de surface du rouleau 6, ce qui permet ainsi de transférer le groupe 4 du siège correspondant 13 au siège correspondant 38. La forme de la came 36 et la position du corps cylindrique 33 sont telles que, pendant le transfert du groupe 4 du rouleau 6 au rouleau 22, le corps cylindrique 33 soit maintenu dans une position voisine de la position de roulement, et de façon que son siège 38 vienne exactement en face du siège 13 correspondant. Après le transfert, la came 36 bloque le-corps cylindrique oscillant 33 dans la posi- tion de roulement de façon que le groupe 4, lorsqu'il entre dans le passage de roulement 30, soit libéré du siège 38 correspondant du fait du frottement sur la surface 29 de la piste de roulement 24, et roule le long de la surface moletée cylindrique continue constituée par la surface 28 et la partie de méplat 37 venant à ras-de celle-ci, de manière à s'envelopper de la bande gommée 8. Les groupes 4 sont ainsi roulés le long du passage de roulement 30 à une vitesse relative- ment faible du fait que la vitesse de passage des groupes 4 le long du passage de roulement 30 est exactement égale à la moitié de la vitesse de surface du rouleau 22 ne représentant seulement qu'une fraction de la vitesse de surface des rouleaux 6 et 27. Lorsqu'il passe dans le passage , chaque groupe 4 roule en arrière sur la surface 28, par rapport à son siège initial 38, de manière à venir s'engager dans le siège 38 suivant. Pendant qu'il atteint la sortie du passage 30, le groupe initial 4 est transformé en une cigarette double 25 dont le corps cylindrique 33 est entrainé en rotaticn par la came 36, tout d'abord en sens inverse des aiguilles d'une montre puis ensuite dans le sens des aiguilles d'une montre pour se conformer au sens de rotation du rouleau 22 et amener ainsi la vitesse de passage de la cigarette double 25 jusqu'au niveau de la vitesse de surface du rouleau 27 lorsque le siège 38 correspondant suit une partie de trajectoire venant à cheval sur la ligne de tangence entre les rouleaux 22 et 27, de manière à permettre ainsi le transfert de la cigarette double 25 du siège 38 correspondant au siège 26 correspondant sur le rouleau 27. Les cigarettes doubles 25 amenées du rouleau 23 sur le rouleau 27 occupent des sièges alternés 26, les autres sièges libres 26 étant ensuite occupés par les cigarettes doubles 25 amenées du rouleau 22 sur le rouleau 27. Dans la forme de réalisation représentée sur la figure 4, la vitesse des cigarettes doubles 25 quittant les passages de roulement 30 n'est plus augmentée en faisant osciller les corps cylindriques respectifs 33 de manière à égaler la vitesse de passage des sièges 26, mais en utilisant deux rouleaux de synchronisation classiques 40 et 41 insérés respectivement entre le rouleau 27 et les rouleaux 22 et 23, tangentiel- lement à ces rouleaux 22 et 23 le long de lignes situées exactement à la sortie des passages de roulement respec- tifs 30. Le rouleau 40 présente des dents extérieures sensiblement en dents de scie et définit, à sa périphérie, un certain nombre de sièges allongés sensiblement triangulaires 42 présentant une surface inférieure inclinée. Le rouleau 40 tourne en sens inverse des aiguilles d'une montre, comme indiqué sur la figure 4, à la même vitesse de surface que les rouleaux 6 et 27. Lorsqu'elles s'approchent de l'extrémité aval du passage de roulement 30, les cigarettes doubles 25 s'engagent, en roulant, dans un siège 42 correspondant et se déplacent vers l'arrière, par rapport à la périphérie du rouleau 40, jusqu'à l'extrémité amont de celle-ci o elles sont retirées de manière classique du siège 38 correspondant, à une vitesse égale à la vitesse de surface du rouleau 40 et par conséquent également à la vitesse de surface du rouleau 27. Comme le rouleau 40, le rouleau 41 présente également un certain nombre de sièges allongés 43 jouant le même rôle que les sièges 42, la seule différence entre les sièges 42 et 43 étant que les sièges 43 présentent une surface de fond cylindrique permettant le transfert des cigarettes doubles 25 déjà transférées du rouleau 40 sur le rouleau 27. Comme déjà indiqué pour la forme de réalisation représentée sur les figures 1 à 3, la relation entre les vitesses de surface des rouleaux 22 et 23 et du rouleau 6 dépend de la forme de la came correspondante 36. Ainsi, la vitesse de roulement des groupes 4 le long de chaque passage de roulement 30 peut être réduite à volonté en modifiant convenablement le profil de la came 36, ce qui permet évidemment de simplifier les formes de réalisation représentées sur les figures 1 à 3 et sur la figure 4. La figure 5 représente par exemple une variante simplifiée de la forme de réalisation des figures 1 à 3. La variante de la figure 5 concerne un bloc de roulement 44 identique au bloc de roulement 7 de la figure 1, sauf le fait qu'il est équipé d'un rouleau muni de sièges périphériques 3 présentant un espacement double de celui des sièges 3 du rouleau 2, et qu'il comporte un rouleau d'entrée 46 ne comprenant, à l'inverse du rouleau d'entrée 6 du bloc de roulement 7, que des supports fixes 11 et pas de supports mobiles 12. Par suite, comme on peut ainsi se passer du rouleau 23 du bloc de roulement 7, le bloc de roulement 44 ne comprend seulement que le rouleau 22. Il en résulte donc que pour un débit de sortie donné de la machine de montage de filtres 1, les rouleaux 45 et 46 du bloc 44 doivent tourner deux fois plus vite que les rouleaux correspondants 2 et 6, tandis que les vitesses de surface des rouleaux respectifs 22 peuvent être maintenues exactement les mêmes en modifiant convenablement le profil de la came 36 du rouleau 22 du bloc 44. Dans un souci de simplicité, la came 36 de la figure 5 présente exactement la même forme que la came 36 des figures I et 2. Cependant, comme cela appara tra à l'évidence à tout technicien spécialiste de la question, plus la variation du profil de la came 36 est brutale, plus l'accélération angulaire communiquée aux corps cylindriques 33 est grande. Une version simplifiée semblable à celle de la figure 5 est représentée sur la figure 6 qui représente une variante de la forme de réalisation de la figure 4. La variante de la figure 6 représente un bloc de roulement 47 identique au bloc de roulement de la figure 4, sauf le fait qu'il utilise un rouleau d'alimentation 45 et un rouleau d'entrée 46, comme décrit ci-dessus, mais pas de rouleau 23 ou de rouleau de synchronisation correspondant 41. Sur le bloc 47 également, le profil de la came 36 est modifié pour augmenter l'accélé- ration angulaire des corps cylindriques 33. La forme de réalisation de la figure 7 est semblable à la variante de la figure 5, sauf le fait qu'elle comporte un bloc de roulement 48 muni d'un rouleau de changement de vitesse différent 49 à la place du rouleau 22. Le rouleau 49 comprend un disque d'entraînement en rotation 50 placé en face d'un disque fixe coaxial (non représenté) et sur la face avant duquel est formée une came annulaire 51 le long de laquelle se déplacent un certain nombre de rouleaux de poussoirs 52. L'axe de chaque rouleau 52 fait corps avec un secteur annulaire correspondant 53 monté sur le disque 50. Chaque secteur 53 est conçu pour se déplacer, avec le disque 50, autour de l'axe de celui-ci, ainsi que dans une direction radiale par rapport au disque 50, du fait de la forme de la came 51, entre une position de retrait ou de "roulement" dans laquelle le rayon de la surface extérieure cylindrique 54 du secteur 53 est égal à la distance entre la surface 54 et l'axe de rotation du rouleau 49, et une position d'extraction. Les secteurs 53 présentent tous la même longueur périphérique qui peut se calculer en divisant par le nombre de secteurs 53 la surface d'un cylindre de rayon égal à la distance entre l'axe du rouleau 49 et la surface extérieure 54 d'un secteur 53 dans la position de roulement. Il en résulte donc que lorsque deux secteurs adjacents 53 sont réglés dans cette position de roulement, avec leurs extrémités adjacentes respectives, en contact, les surfaces extérieures 54, de préférence moletées, définissent une partie de surface cylindrique continue unique 55 deux fois plus longue que chacune des surfaces 54. A l'extrémité arrière de la surface 54, dans le sens de rotation du rouleau 49, chaque secteur 53 présente un siège 56 destiné à recevoir un groupe correspondant 4. En cours de fonctionnement, chaque secteur 53 passe par le point de tangence avec le rouleau 46 dans la position d'extraction, de manière à recevoir un groupe 4 et une bande 8 correspondante à l'intérieur du siège 56. Lorsqu'il est entrainé en rotation par le rouleau 49 vers la piste de roulement 24, chaque secteur 53 est entralné radialement vers l'intérieur, par la came 51, pour venir dans la position de retrait qui est atteinte lorsque l'extrémité avant du secteur 53 atteint la piste de roulement 24. Dans cette position, l'extrémité avant du secteur 53 vient en contact avec l'extrémité arrière du secteur 53 précédent, de manière à définir la surface 55 qui, avec la surface intérieure de la piste de roulement 24, forme le passage de roulement 30. La poursuite de la rotation du rouleau 49 fait entrer le groupe 4 porté par le secteur 53, dans le passage de roulement 30, et le fait coopérer avec la piste 24 de façon qu'il soit roulé par frottement, entre la surface 54 du secteur 53 corres- pondant et la piste 24, le long de la surface 54 pour s'envelopper de la bande 8. Le roulement est terminé lorsque le groupe 4 atteint le siège 56 situé sur le secteur suivant 53. Lorsque l'opération de roulement est terminée, chaque secteur 53 est ramené progressivement dans la position d'extraction avant d'atteindre le point de tangence avec le rouleau de sortie 27 sur lequel il libère une cigarette double terminée 25. Comme dans les formes de réali- sation précédentes, le rouleau de changement de vitesse 49 de la forme de réalisation de la figure 7 permet de réduire temporairement la vitesse de passage des groupes 4 lorsqu'ils passent par le passage de roulement 30, ce qui permet ainsi d'obtenir un roulement à vitesse relativement faible, et d'éviter de déchirer les longueurs de cigarettes en cours de fabrication. 16- REVENDICATIONS 1- Machine de montage de filtres (1) comprenant un rouleau d'entrée (2; 45) muni d'un certain nombre de sièges périphériques (3) destinés à recevoir des groupes correspondants (4) constitués chacun de deux longueurs de cigarettes coaxiales séparées par un double filtre; et un bloc de roulement (7; 44; 47; 48) destiné à solidariser les longueurs de cigarettes avec le double filtre lorsqu'il suivent une trajectoire donnée, grâce à l'utilisation d'une bande (8) enroulée autour du double filtre et autour des extrémités des longueurs de cigarettes venant en face de ce double filtre, machine caractérisée en ce que le bloc de roulement (7; 44; 47; 48) comprend des premiers moyens de convoyeur (6) destinés à amener successivement les groupes (4) le long d'une première partie de la trajectoire; des moyens de support (1i1, 12) disposés autour des premiers moyens de convoyeur (6) de manière à supporter un certain nombre de groupes (4); des moyens d'alimentation (10) destinés à fournir une bande (8) à chacun des groupes (4) sur la première partie de la trajectoire; des seconds moyens de convoyeur a changement de vitesse (22, 23; 22, 40; 23, 41; 49) sensiblement tangents aux premiers moyens de convoyeur (6) et coopérant avec les moyens de support (11, 12) pour recevoir successivement les groupes (4) et les amener A vitesse réduite le long d'une seconde partie de trajectoire placée en série avec la première partie de trajectoire; et au moins une piste de roulement (24) coopérant avec les seconds moyens de convoyeur à changement de vitesse (22, 23; 22, 40. 23, 41; 49) de manière à définir avec ceux-ci un passage correspondant (30) destiné A rouler les groupes (4). 2- Machine de montage de 2584-579 filtres selon la revendication 1, caractérisée en ce que les premiers moyens de convoyeur (6) comprennent un rouleau de convoyeur rotatif cylindrique, et en ce que les seconds moyens de convoyeur (22, 23) comprennent au moins un rouleau de changement de vitesse rotatif cylindrique essentiellementtangent au rouleau de convoyeur (6). 3- Machine de montage de filtres selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé@en ce que les moyens de support (11l, 12) comprennent chacun un siège (13) destiné à recevoir un groupe 4 correspondant, et se plaçant trans- versalement par rapport à la direction de rotation du rouleau de convoyeur (6), et un appendice (15) placé sur le rouleau de convoyeur (6) en aval du siège corres- pondant et faisant saillie vers l'extérieur pour supporter une extrémité d'une bande (8) correspondante. 4- Machine de montage de filtres selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que chacun des moyens de support comprend un élément de support fixe (11) situé sur la surface du rouleau de convoyeur (6). - Machine de montage de filtres selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les moyens de support comprennent des premiers et seconds éléments de support (11, 12) disposés alternativement autour du rouleau de convoyeur (6) pour supporter respectivement un premier et un second nombres de groupes (4), chacun des premiers (11) et seconds (12) éléments de support comprenant un siège (13) et un appendice (15); et en ce que les seconds moyens de convoyeur comprennent un premier et un second rouleaux de changement de vitesse (22, 23) essentiellement tangents au rouleau de convoyeur (6) et coopérant respectivement avec les premiers et seconds éléments de support (1, 12); les premiers éléments de support (11) étant fixés sur une surface extérieure cylindrique du rouleau de convoyeur (6), et les seconds éléments de support (12) étant destinés à se déplacer, par rapport à la surface cylindrique, entre une position d'extraction dans laquelle les éléments de support (12) viennent à ras de la surface cylindrique, et une position de retrait dans laquelle les éléments de support (12) sont en retrait par rapport à la surface cylindrique. 6Machine de montage de filtres selon la revendication 5, caractérisée en ce que le rouleau de convoyeur (6) comprend un certain nombre de glissières (17) destinées à se déplacer radialement par rapport au rouleau de convoyeur (6); chaque glissière (17) supportant un second élémentde support correspondant (12), et des moyens de manoeuvre (19, 20) étant reliés à chaque glissière (17) pour régler sélectivement un second élément de support correspondant (12) dans les positions de retrait et d'extraction lorsque ce second élément de support (12) vient respectivement en face du premier et du second rouleaux de changement de vitesse. 7- Machine de montage de filtres selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée-.en ce que le rouleau ou chacun des rouleaux de changement de vitesse (22, 23; 49) présente une surface extérieure constituée d'un certain nombre de parties axiales cylindriques (37; 54); ces parties axiales (37; 54) étant réparties de manière essentiellement équidistante autour de l'axe de rotation du rouleau de changement de vitesse (22, 23; 49) chacune de ces parties axiales (37; 54) étant destinées à se déplacer, par rapport au rouleau (22, 23; 49), entre une position d'extraction prise au point de tangence avec les premiers moyens de convoyeur (6), et une position de roulement prise à l'endroit d'une piste de roulement correspondante (24); un siège (38; 46) destiné à recevoir un groupe correspondant (4), étant formé axialement sur chacune des parties axiales (37; 54). 8- Machine de montage de filtres selon la revendication 7, caractérisée en ce que le rouleau ou chacun des rouleaux de changement de vitesse (22, 23) présente une surface extérieure cylindrique (28) comprenant le nombre voulu de parties axiales (37); chacune de ces parties axiales (37) étant destinée à se déplacer, par rapport à la surface cylindrique (28), autour d'un axe correspondant parallèle à l'axe de rotation du rouleau de changement de vitesse (22, 23); des moyens de manoeuvre (34; 35) étant utilisés pour déplacer chacune des parties mobiles (37) autour de l'axe corres- pondant, de manière à l'écarter et à le rapprocher de la position de roulement se situant à ras de la surface cylindrique (28). 9- Machine de montage de filtres selon l'une quelconque des revendications 7 et 8, caractérisée en ce qu'un certain nombre de fentes cylin- driques (32) sont formées dans une partie périphérique du rouleau ou de chacun des rouleaux de changement de vitesse (22, 23); chacune des fentes (32) présentant une ouverture axiale latérale (31) communiquant avec l'extérieur par la surface cylindrique (28); un corps cylindrique (33) étant logé en rotation dans chacune des fentes (32) et comportant une partie de méplat latérale constituant une partie mobile correspondante (37) de la surface cylindrique (28). - Machine de montage de filtres selon l'une quelconque des revendications 7 et 8, caractérisée en ce que la surface cylindrique (28) est une surface moletée. 11- Machine de montage de filtres selon la revendication 7, caractérisée en ce que le rouleau ou chacun des rouleaux de changement de vitesse (49) comprend un certain nombre de secteurs (53) destinés à se déplacer radialement par rapport A l'axe de rotation du rouleau de changement de vitesse (49) et & tourner avec celui-ci; chaque partie axiale (54) constituant une surface extérieure d'un secteur correspon- dant (53), et des moyens de manoeuvre (51, 52) étant utilisés pour déplacer les secteurs (53) radialement et successivement entre une position d'extraction et une position en retrait de roulement. 12- Machine de montage de filtres selon la revendication 11, caractérisée en ce que les parties axiales (54) présentent toutes la même longueur de circonférence qui peut se calculer en divisant par le nombre de secteurs (53) la surface d'un cylindre de rayon égal à la distance entre l'axe de rotation du rou- leau de changement de vitesse correspondant (49) et la partie axiale (54) dans la position en retrait de roulement. 13- Machine de montage de filtres selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caracté- risée en ce que le bloc de roulement (7; 44; 47; 48) comprend également des moyens de convoyeur de sortie (27) des groupes (4); ces moyens de convoyeur de sortie (27) étant disposés tangentiellement par rapport aux seconds moyens de convoyeur de changement de vitesse (22; 22, 23; 22, 40; 23, 41; 49) en aval de chacune des pistes de rou- lement (24). 14- Machine de montage de filtres selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que le bloc de roulement (7, 47) comporte également des moyens de convoyeur de sortie (27) des groupes (4), et des moyens de synchronisation (40) placés entre les moyens de convoyeur de changement de vitesse (22) et les moyens de convoyeur de sortie (27).