FR 2584052 A1 19870102 FR 8609035 A 19860623 1. La présente invention concerne une bande de manutention. Une bande de manutention est généralement cons- tituée d'une bande sans fin qui s'étend autour de deux roues d'entraînement. En faisant tourner les roues d'entraîne- ment, on obtient un déroulement sans fin de la bande. Il est donc nécessaire que la bande soit flexible et déformable au moins pendant son déroulement en contact avec les rouleaux d'entraînement. A cet effet, il est classique d'utiliser du cuir ou de la toile dans la majorité des cas. De plus, on a également utilisé des bandes constituées de rubans en acier de connexion sans fin, ou maillons en acier. Une bande de manutention réalisée en cuir ou en toile est encline à s'user et présente une certaine faibles- se vis-à-vis des produits chimiques. En outre, un allonge- ment indésirable se produit dans le cuir ou toile à la suite d'une longue période d'utilisation, et des fendillements peu- vent être provoqués par la fatigue. En outre, une bande de manutention en cuir ou en toile présente une certaine faibles- se vis-&-vis de la chaleur. Cela se traduit par le fait qu'on 2. ne peut pas l'utiliser pour le convoyage de marchandises à. haute température, ni dans le tunnel des fours utilisés dans les industries céramiques. Une bande de manutention constituée de rubans en acier ou maillons en acier présente des caractéristiques supé- rieures à celles d'une bande en cuir ou en toile en matière de résistance à la chaleur, mais sa résistance aux produits chimiques et à la rouille est insuffisante. En outre, pour constituer une bande de manutention avec des maillons en acier, il faut relier ces derniers les uns aux autres par un axe. Cela se traduit par des travaux de connexion qui deviennent fastidieux. De plus, si la lubri- fication de l'axe de connexion est insuffisante, les maillons s'usent très rapidement et par conséquent la bande s'allonge de sorte que les bruits augmentent pendant son entraînement. L'objet de la présente invention est une bande de manutention flexible, résistant à l'usure, aux produits chimiques, à la chaleur, à la rouille, qui ne s'allonge pas et ne se comprime pas. La présente invention a pour autre objet une ban- de de manutention réalisée en reliant facilement des maillons sans utilisation d'un axe de connexion. La bande de manutention de la présente invention comprend un grand nombre de maillons, réalisés en céramique, qui sont reliés sans fin les uns aux autres par une partie avant et une partie arrière de chacun d'entre eux dans le sens de déroulement de la bande. L'un des maillons comporte une rainu- re dont la section a la forme d'un arc dans une partie oppo- sée à un maillon contigu. La rainure présente une ouverture qui est opposée au maillon contigu. La largeur de l'ouvertu- re est inférieure au diamètre de la rainure. Le maillon con- tigu comporte un axe en forme de colonne le long d'une surfa- ce opposée au maillon précédent. Cet axe est monté dans la rainure de maillon de sorte que ce dernier et le maillon contigu peuvent être connectés en rotation l'un à l'autre. 3. La bande de manutention de la présente invention ne nécessite aucun axe de connexion et est formée en reliant sans fin un nombre déterminé de maillons dans la direction longi- tudinale. Des maillons contigus peuvent être facilement con- nectés les uns aux autres en insérant un axe d'un maillon dans une rainure à partir de son extrémité. De plus, les maillons peuvent être connectés dans le sens de la largeur en insérant l'axe de deux maillons dans la rainure d'un maillon à partir de ses deux extrémités. Ain- si, des maillons du même type peuvent constituer une bande de manutention ayant une largeur déterminée. En outre, chaque maillon est en céramique, de sor- te que la bande résultante présente des caractéristiques excel- lentes en matière de résistances à l'usure, aux produits chimi- ques, à la chaleur et à la rouille, et a une faible possibilité d'allongement et ue compression. La présente invention sera bien comprise lors de la description suivante faite en liaison avec les dessins ci-joints dans lesquels: Les figures 1 à 3 illustrent un premier mode de réalisation d'une bande de manutention selon la présente invention; la figure 1 étant une vue en perspective des maillons constituant une bande de manutention, la figure 2 est une vue illustrant l'état dans lequel une multitude de mail- lons sont connectés les uns aux autres; et la figure 3 une vue en perspective de la bande de manutention; Les figures 4 et 5 illustrent un second mode de réalisation de la bande de manutention selon la présente in- vention, la figure 4 étant une vue en perspective des maillons constituant la bande de manutention, la figure 5 une vue illus- trant le cas dans lequel une multitude de maillons sont connectés les uns aux autres; La figure 6 illustre un troisième mode de réalisa- tion de la bande de manutention selon la présente invention, 4. dont une multitude de maillons sont connectés les uns aux autres; Les figures 7 à 9 illustrent un quatrième mode de réalisation de la bande de manutention selon la présente invention, la figure 7 étant une vue illustrant le maillon constituant la bande, la figure 8 une vue illustrant l'état dans lequel les maillons sont connectés les uns aux autres, la figure 9 une vue en coupe prise le long de la ligne IX-IX de la figure 8; Les figures 10 et 11 illustrent un cinquième mo- de de réalisation de la bande de manutention selon la présente invention, la figure 10 étant une vue illustrant le maillon constituant dans lequel aux autres; réalisation vention, la constituant dans l'état les uns aux la bande, la figure 11 une vue illustrant l'état une multitude de maillons sont connectés les uns Les figures 12 à 14 illustrent un sixième moue de de la bande de manutention selon la présente in- figure 12 étant une vue illustrant les maillons la bande, la figure 13 une vue illustrant une vue duquel une multitude de maillons sont connectés autres; La figure 14 une vue en perspective de la bande de manutention; Les figures 15 et 16 illustrent un septième mode de réalisation de la bande de manutention selon la présente invention; la figure 15 étant une vue illustrant les mail- lons composant la bande, la figure 16 une vue de la bande de manutention; et La figure 17 est une vue illustrant un huitième mode de réalisation de la bande de manutention selon la présen- te invention. Les figures 1 à 3 illustrent un premier mode de réalisation de la bande de manutention selon la présente in- vention. Chaque maillon en céramique la constituant la bande 5. a les mêmes dimensions et la même forme que les autres mail- lons et comporte un corps en céramique frittée contenant de l'alumine comme composant principal. Une partie de support 12a en forme de feuille s'étend le long d'une portion avant (côté droit des dessins) d'un corps principal lla en forme de prisme rectangulaire, et un axe 13a en forme de colonne ayant un diamètre supérieur à l'épaisseur de la partie 12a est formé dans sa surface avant en étant parallèle au corps principal lla. Une rainure 14a dont la section a la forme d'un arc est ménagée dans la partie arrière (côté gauche des dessins) du corps principal lla de manière à déboucher vers l'extérieur en étant parallèle à la partie 13a formant axe. La rainure 14a a un diamètre tel que la partie 13a formant un axe peut y être insérée, et une largeur d'ouverture telle que la partie de support 12a peut y être insérée. Un nombre prédéterminé de maillons la, ayant chacun la structure décrite ci-dessus, sont connectés sans fin en insérant la partie 13a formant un axe d'un maillon la dans la rainure 14 d'un autre maillon la contigu à ce maillon à partir de son extrémité. Ainsi, on obtient une bande de manutention. La partie 13a formant un axe peut tourner à l'intérieur de la rainure 14a et les maillons peuvent coulisser les uns sur les autres. La figure 3 illustre une bande de manutention ayant un motif en damier, o dans une rainure 14a d'un maillon la est insérée chaque partie 13a formant axe de deux maillons différents à partir de chaque extrémité de manière à dispo- ser une multitude de maillons dans le sens transversal de la bande. Dans cette bande, des maillons 2a ayant une longueur moitié de celle du maillon la sont connectés aux deux extré- mités de chaque autre ligne de maillons la connectés transver- salement. Comme on l'a décrit ci-dessus, dans la bande de 258465s2 6. manutention selon la présente invention, on peut connecter facilement les maillons les uns aux autres dans le sens transversal et le sens longitudinal de la bande sans fin sans utilisation d'un axe de liaison. Dans les dessins,la référence 3 désigne une roue d'entraInement de la bande. Les figures 4 et 5 illustrent un second mode de réalisation de la bande de manutention selon la présente inven- tion, dans laquelle des axes sont montés sur les deux extré- mités latérales de la bande selon le premier mode de réali- sation pour éviter le glissement de maillons contigus. Lorsque la bande de manutention est entraînée à vitesse élevée, et que la bande vibre à grande échelle, il peut se produire un glissement entre maillons contigus. En figure 4, les deux extrémités de la partie 13a formant axe sont découpées suivant une épaisseur correspondant à celle de la partie de tête de l'axe 15a. Un trou 131a, dans lequel la partie de base 151a de l'axe 15a doit être insérée, est ménagé dans l'extrémité découpée de la partie 13a. Dans les extrémités ouvertes de la rainure 14a sont formées des parties 141a de grand diamètre dans lesquel- les doit être étroitement insérée la partie de tête de l'axe 15a. Comme représenté en figure 5, la partie 13a for- mant axe d'un maillon est étroitement insérée dans la rainu- re 14a d'un autre maillon contigu de manière à constituer une bande. Ensuite, la partie de base 151a de l'axe 15a, qui est revêtue d'un adhésif, est insérée dans chaque trou 131a de la partie 13a formant axe. La figure 6 illustre un troisième mode de réalisa- tion de la bande de manutention selon la présente invention. Un maillon 16 est constitué du même matériau que dans le premier mode de réalisation. A partir du côté supé- rieur de la surface avant du corps principal llb ayant la forme d'un prisme rectangulaire s'étend une partie de support 12b de 7. section incurvée ayant la forme d'un hameçon, respectivement. Dans l'extrémité de la partie de support 12b est ménagée une partie 13b formant axe. La surface avant du corps principal llb, la partie de support 12b et la partie 13b formant axe définissent une rainure 14b dans laquelle doit être insé- rée la partie formant axe du maillon contigu. La rainure 14b débouche vers l'extérieur dans la partie d'ouverture dans la- quelle est insérée la partie de support 12b du maillon con- tigu. Les maillons lb, ayant chacun la structure décri- te ci-dessus sont connectés, en les inversant alternative- ment et en insérant la partie 13b formant axe d'un maillon dans la rainure 14b d'un maillon contigu à partir de son extré- mité. Si nécessaire, un axe 15b est inséré dans chacun des trous 13lb ménagés dans la partie 13b formant axe. Les figures 7 à 9 illustrent un quatrième mode de réalisation de la bande de manutention selon la présente invention. Chaque maillon lc est constitué du même matériau que celui utilisé dans le premier mode de réalisation et comporte deux corps principaux, llc et llc, en forme de prisme rectangulaire qui sont connectés en une pièce aux deux extrémités d'une partie 13b formant axe par l'intermédiaire de parties de support 12c. La partie 13c formant axe comporte un trou 131c, alors que les parties rainurées 14c présentent des par- ties 141c de grand diamètre, respectivement. Les figures 8 et 9 illustrent la bande de manuten- tion constituée des maillons lc reliés les uns aux autres. La référence 2a désigne un maillon ayant une largeur égale à la moitié de la largeur du maillon lc et la référence 15a, un axe. Dans cette bande, une ouverture lOc est formée entre maillons contigus. Cette ouverture sert à enlever les corps étrangers de la bande et à chauffer des marchandises à partir du corps inférieur de la bande. L'ouverture lOc est utilisée avec profit lorsqu'il y a lieu de refroidir les marchandises convoyées. 8. Les figures 10 et 11 illustrent un cinquième mode de réalisation de la bande de manutention selon la présente invention. Comme représenté en figure 10, un maillon ld est constitué d'un corps principal lld en forme de prisme rectan- gulaire et d'une partie 13d formant axe en forme de colonne ayant une largeur égale à environ trois fois celle du corps principal lld, partie qui est en une pièce avec la surface avant du corps principal lld par l'intermédiaire d'une partie de support 12d en étant parallèle à celle-ci. Le corps princi- pal lld comporte une rainure 14c. Les maillons ld sont connectés les uns aux au- tres comme représenté en figure 11 pour constituer une bande de manutention ayant un grand nombre d'ouvertures 10d. Les figures 12 et 13 illustrent un sixième mode de réalisation de la bande de manutention selon la présente invention. La bande de ce mode de réalisation est constituée de deux types de maillons le et lf, formés chacun d'un corps en céramique frittée. Comme représenté en figure 12, un maillon le d'un premier type comporte un corps principal lle en forme de pris- me rectangulaire, des parties de support 12e en forme de feuille qui s'étendent à partir des surfaces avant et arrière opposées du corps principal l1e, et des parties parallèles 13e formant axe, chacune en une pièce avec les parties de support 12e. Le corps principal île présente un trou traversant 15e qui s'étend dans le sens de l'épaisseur. Un maillon if d'un second type a la forme d'un prisme rectangulaire et comporte des rainures parallèles 14f qui sont ménagées dans les surfaces avant et arrière oppo- sées. Chaque rainure 14f a un diamètre tel que la partie 13e formant axe du maillon le peut y être insérée. La rainure 14f comporte une ouverture le long de chaque surface latérale du maillon lf, dans laquelle la partie de support 12e peut être insérée. La longueur du premier type de maillon le dans le 9. sens transversal de la bande est égale à celle du second type de maillon lf. La figure 13 illustre l'état dans lequel les mail- lons le, if sont connectés l'un à l'autre dans le sens longi- tudinal de la bande de manutention. En insérant les par- ties 13e formant axe de chaque maillon le dans la rainure 14f de chaque maillon if à partir de ses deux extrémités, les mail- lons le, if sont connectés sans fin dans le sens longitudinal de la bande. La figure 14 illustre une bande de manutention réali- sée après connexion des maillons le et lf. Dans chacune des rainures 14f d'un maillon if est insérée chacune des parties 13e formant axe de deux maillons le, chacun étant contigu au maillon if dans le sens longitudi- nal sur la moitié de la longueur de la partie 13e. Dans la manière décrite ci-dessus, trois maillons le sont disposés dans le sens transversal, alors que deux mail- lons if le sont dans une direction telle qu'ils peuvent être déviés des maillons le sur la moitié de la longueur du mail- lon if opposé. Chaque maillon 10f, ayant une longueur égale à la moitié de chaque maillon If, est connecté à chaque extrémité des maillons reliés If, de manière à égaliser la longueur de la bande ainsi obtenue dans le sens transversal. En figure 14, la référence 3 représente une roue d'entraînement. La bande de manutention du sixième mode de réalisa- tion de l'invention est en céramique et par conséquent, ses caractéristiques de résistance à l'usure, de résistance aux produits chimiques et de résistance à la chaleur sont excel- lentes. De plus, la bande du sixième mode de réalisation ne peut se rouiller, ni se détendre ou se contracter par suite de la chaleur. En outre, selon ce sixième mode de réalisation, les maillons le et if peuvent être connectés l'un à l'autre sans 10. qu'il soit nécessaire de faire appel à un axe de liaison et par conséquent, on peut fabriquer facilement la bande. En outre, les maillons le et lf peuvent coulis- ser librement l'un sur l'autre dans le sens de l'épaisseur. Cela se traduit par une courbure facile de la bande sur la sur- face de la roue d'entraînement 3. Comme la bande comporte une multitude de trous traversants 15e, les corps étrangers fixés sur la bande ou sur les marchandises convoyées peuvent être facilement enle- vés et les marchandises peuvent être chauffées facilement à partir du dessous de la bande. De plus, la bande permet commo- dément le refroidissement des marchandises chaudes qui sont convoyées. Les figures 15 et 16 illustrent un septième mo- de de réalisation de la bande de manutention selon la présente invention. La bande de ce mode de réalisation est constituée d'un premier type de maillon lh ayant une partie de support 121 et une partie 13h formant axe dans deux parties latérales, et d'un second type de maillon lj ayant des rainures 14j dans ses parties latérales et un trou traversant 15j s'étendant à travers la partie centrale dans le sens transversal. La figure 17 illustre un huitième mode de réalisa- tion de la bande de manutention selon la présente invention. La bande a une structure sensiblement identique à celle du sixième mode de réalisation représenté en figu- re 14. Selon ce huitième mode de réalisation, des sail- lies 31 qui peuvent venir s'engager dans les trous traver- sants 15e du maillon le sont formées sur la périphérie ex- térieure de la roue d'entraînement 3. Même lorsque les marchan- dises convoyées sont lourdes, le glissement de la bande sur la roue d'entraînement 3 peut être empêché car les saillies 31 sont engagées dans les trous 15e. Comme décrit ci-dessus, la bande de manutention de la présnte invention est constituée d'un grand nombre de 11. maillons en céramique qui sont connectés en coulissement les uns par rapport aux autres, présente des caractéristi- ques supérieures en matière de résistance à l'usure, de résistance à la chaleur et de résistance aux produits chimiques, et de résistance à la rouille, et de plus, ne peut ni s'allon- ger ni se contracter. La bande de manutention de la présente inven- tion peut être facilement fabriquée en reliant un grand nombre de maillons les uns aux autres sans qu'il soit nécessaire de faire appel à un axe de connexion. En changeant le mode de connexion des maillons, on peut obtenir divers profils pour la bande. La bande de manutention de la présente invention peut être utilisée avec une bonne durabilité, en particulier dans une atmosphère à haute température telle que dans le tun- nel d'un four dans les industries céramiques, et être employée en particulier lorsqu'on achemine des produits chimiques. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de modifications et de variantes qui apparaîtront à l'homme de l'art. Par exemple, au lieu d'alumine, zirconie, nitrure de silicium,carbure de silicium, sialon, cé- ramiques vieillies, etc. peuvent être employés pour constituer le matériau des maillons. Quant à la forme de chaque maillon, celle-ci n'est pas limitée à celle représentée dans les modes de réalisation décrits. Toute structure de la bande conviendra si la partie formant axe est reliée à la rainure pour faire une liaison sans fin. 12. REVENDICATIONS 1 - Bande de manutention, caractérisée en ce qu'elle comprend: (a) un grand nombre de maillons (la... lf), chacun en céramique, les maillons étant connectés sans fin les uns aux autres dans une partie avant et une partie arrière de chacun d'entre eux dans le sens de déroulement de la bande; (b) un maillon de ce grand nombre de maillons com- portant une rainure (14a...14f) ayant une section en forme d'arc dans une partie opposée à un maillon contigu, cette rainu- re présentant une ouverture opposée au maillon contigu, l'ou- verture ayant une largur inférieure au diamètre de la rainu- re; - le maillon contigu comportant une partie formant axe en forme de colonne (13a...13h) le long de la surface oppo- sée au maillon; et (c) la partie formant axe du maillon contigu étant montée dans la rainure du premier maillon, d'o il résulte que ce premier maillon et le maillon contigu peuvent être connectés en rotation l'un à l'autre. 2 - Bande selon la revendication 1,caractérisée en ce que chaque maillon comporte un corps (lla...lle) en une pièce en céramique frittée. 3 - Bande selon la revendication 2, caractérisée en ce que les maillons ont les mêmes dimensions et la même forme, et chaque maillon comporte un corps principal et une partie formant axe en une pièce avec la surface avant du corps principal par l'intermédiaire d'une partie de support en forme de feuille (12a...), le corps principal a la forme d'un prisme rectangulaire et présente ladite rainure dans la partie arrière, et la partie de support en forme de feuil- le a une épaisseur inférieure à la largeur de l'ouverture de la rainure. 4 -. Bande selon la revendication 3, caractérisée en ce que le corps principal est constitué de deux parties de 13. corps principales séparées (12c) qpi sont reliées aux deux extrémités de la partie formant axe (13c) respectivement. - Bande selon la revendication 3, caractérisée en ce que la longueur du corps principal est inférieure à la longueur axiale de la partie formant axe et est connectée au centre axial de la partie formant axe. 6 - Bande selon la revendication 2, caractérisée en ce que chaque premier maillon ayant les mêmes dimensions et forme que celles d'un autre maillon est constitué d'un corps principal (llb) ayant la forme d'un prisme rectangulai- re et comporte des parties formant axe (12b) reliées en une pièce à la surface avant et la surface arrière du corps prin- cipal par l'intermédiaire de parties de support (12b),respectivement chaque partie de support s'étend à partir d'un côté supérieur de chacune des surfaces avant et arrière dans la direction du bas de manière à recouvrir chacune des surfaces avant et ar- rière avec une section en forme d'arc, chacune des surfaces avant et arrière, chaque partie de support et chaque partie formant axe définissent la rainure; les maillons sont alterna- tivement inversés et connectés les uns aux autres dans le sens de déroulement de la bande par insertion de la partie formant axe d'un premier maillon dans la rainure d'un autre maillon contigu au premier. 7 - Bande selon la revendication 3 ou la revendi- cation 6, caractérisée en ce qu'un axe (15) est en outre pré- vu dans chacune des extrémités de la partie formant axe de chacun des maillons pour éviter le glissement des maillons dans le sens transversal de la bande. 8 - Bande selon la revendication 2, caractérisée en ce que le grand nombre de maillons est constitué de deux types de maillons, chaque maillon du premier type (le) compor- te un corps principal (le) ayant la forme d'un prisme rectan- gulaire et des parties formant axe (13c) qui sont reliées à la surface avant et à la surface arrière du corps principal par l'intermédiaire de parties de support (12c) ayant chacune une épaisseur inférieure à la largeur de l'ouverture de la rainu-- re, chaque maillon du second type (1f) présente un corps en for-- 14. me de prisme rectangulaire et comporte des rainures (14f) dans sa surface avant et sa surface arrière, respectivement; le premier type de maillon et le second type de maillon sont dis- posés alternativement dans le sens de déroulement de la ban- de, et les parties formant axe du premier type de maillon sont insérées dans les rainures du maillon contigu du se- cond type. 9 - Bande selon la revendication 8, caractérisée en ce qu'un trou traversant (15e) est ménagé dans la partie centrale de chacun d'au moins un type de maillon des maillons du premier type et des maillons du second type dans le sens de leur épaisseur. - Bande selon la revendication 2, caractérisée en ce que les maillons sont constitués d'un matériau choisi dans le groupe comprenant les matériaux suivants: alumine, zirconie, nitrure de silicium, carbure de silicium, scalon et céramiques vieillies.