FR 2582770 A1 19861205 FR 8508289 A 19850528 VALVE La présente invention se rapporte à une valve de chambre à air pour pneumatiques, qui se présente en deux parties distinctes accouplables à tout moment, notamment au moment du montage dans le pneumatique. Comme on le voit sur la figure A, dont la partie gauche A1 est une vue en coupe tandis que la partie droite A2 est une vue non coupée, une valve classique comprend une tubulure 1 et un pied 2 venant par exemple prendre place sur une chambre à air. La tubulure 1 se prolonge vers le haut et reçoit le mécanisme de valve 3. Ce mécanisme comprend, entre autres choses, une tige 4 de clapet comprenant à l'une de ses extrémités un siège 5 de clapet recevant un joint 6 faisant l'étanchéité de clapet. A l'autre extrémité se trouve l'écrou 7 qui maintient l'ensemble en place. Une valve classique se présente donc en une seule partie, et est normalement déjà installée sur la chambre à air. Du coup, cette chambre à air est difficile à vider totalement de son air, en vue du conditionnement pour la livraison, dans des emballages qu'on veut aussi compacts que possible. La présente invention résoud précisément cette difficulté en proposant une valve qui se présente en deux parties distinctes, ces deux parties pouvant être -2- 2582770 assujetties l'une à l'autre à tout moment, en particulier lors du montage dans le pneumatique. Lorsque la valve est fixée sur la chambre à air pour pneumatiques ou boyaux et en cas de fuite au clapet, la valve classique n'est pas réparable et l'ensemble doit être remplacé. Avec une valve en deux parties selon l'invention, il est possible de changer la partie supérieure appelée mécanisme. La première partie comprend la tubulure de base et la deuxième partie le mécanisme de valve; l'étanchéité de clapet, ainsi que l'étanchéité entre le mécanisme de valve et la tubulure, sont toutes deux assurées par un joint unique. Ce joint unique se loge sur le siège du clapet et prend appui contre un bossage annulaire réalisé à cet effet sur la paroi interne de la tubulure de base. L'assujettissement des deux parties l'une & l'autre peut être réalisé par encliquetage, ou bien par vissage, auquel cas la tubulure et le mécanisme de valve peuvent aisément être à nouveau désolidarisés. Bien que présentée et illustrée dans le cadre d'un pneumatique à chambre à air, l'invention s'applique aussi bien à des valves pour pneumatiques sans chambre à air ou "tubeless". L'invention sera mieux comprise en référence au dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif. Dans ce dessin: - la figure 1 est une vue de la valve selon 3 2582770 l'invention, divisée en 1A à gauche (coupe) et lB à droite (vue non coupée), et - la figure 2 est une vue de détail correspondant à la figure 1, au niveau du joint faisant l'étanchéité; la partie gauche 2X représente la position clapet fermé, tandis que la partie droite 2Y représente la position clapet ouvert. Comme on le voit sur la figure 1, la valve selon l'invention comprend une tubulure 1 de base avec son pied 2, et un mécanisme de valve 3. Ce mécanisme 3 comprend une tige 4 de valve, un siège 5 de clapet et un écrou 7 en position supérieure. Le mécanisme de valve 3 vient s'assujettir dans la tubulure 1 au moyen d'un pas de vis 8, tubulure qui comprend une partie filetée à cet effet. L'étanchéité est assurée par un joint unique 6, qui fait à la fois étanchéité de clapet et entre la tubulure 1 et le mécanisme de valve 3. Pour ce faire, ce joint 6 prend appui contre un bossage 11 ménagé sur la paroi interne 10 de la tubulure 1. Tout ceci est illustré plus en détail sur la figure 2, position clapet fermé (2X) et clapet ouvert (2Y). On voit très précisément comment le joint 6 s'appuie sur le bossage 11 pour bloquer toute sortie- d'air, à la fois au niveau du clapet et à la jonction entre les deux parties 1,3 qui ont été solidarisées. A l'ouverture du clapet, ce joint 6 se détend en créant une ouverture par laquelle l'air peut - 4 2582770 s'échapper, l'étanchéité entre les deux parties 1,3 n'ayant plus, dans cette position, aucune importance. En relâchant la pression sur le clapet, on se retrouve dans la position de la figure 2X. On comprendra aisément les avantages de la valve selon l'invention, dont les deux parties peuvent être livrées dans le même emballage, mais séparément. La seule opération restant à l'utilisateur montant son pneumatique est d'assujettir le mécanisme de valve 3 dans la tubulure 1 fixée, par exemple, sur la chambre à air-. En outre, la partie supérieure peut Utre changée séparément, en cas de défectuosité. REVENDICATIONS 1. Valve, caractérisée en ce qu'elle se présente en deux parties distinctes (1,3) à assujettir l'une à l'autre, la première partie comprenant la tubulure (1) de base et la deuxième partie le mécanisme de valve (3), l'étanchéité de clapet et l'étanchéité entre le mécanisme de valve (3) et la tubulure (1) étant toutes deux assurées par un joint unique (6) se logeant sur le siège (5) du clapet et prenant appui contre un bossage (11) annulaire réalisé à cet effet sur la paroi interne (10) de la tubulure (1) de base. 2. Valve selon la revendication 1-, caractérisée en ce que l'assujettissement de la tubulure (1) et du mécanisme de valve (3) est réalisé au moment du montage du pneumatique sur la jante de roue. 3. Valve selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'assujettissement de la tubulure (1) et du mécanisme de valve (3) est réalisé par encliquetage. 4. Valve selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'assujettissement de la tubulure (1) et du mécanisme de valve (3) est réalisé par vissage, la tubulure (1) et le mécanisme de valve (3) pouvant être désolidarisés à nouveau. 5. Utilisation selon la revendication 1 pour des pneumatiques avec chambre à air. - 6 - 2582770 6. Utilisation selon la revendication 1 pour des pneumatiques sans chambre à air.