FR 2574719 A1 19860620 FR 8518414 A 19851212 Structure de montage pour vitres de portières d'automo- biles. La présente invention se rapporte à une struc- ture de montage pour vitres de portières d'automobiles, dans lequel la vitre est montée du c8té externe d'un encadrement de vitre de la caisse d'un véhicule, en utilisant un matériau adhésif. Dans l'un des exemples d'encadrement de vitre d'une caisse de véhicule automobile connus jusqu'à pré- sent, un rebord d'un panneau externe et un rebord d'un panneau interne sont mutuellement superposés, ces deux rebords étant solidarisés par soudage par points. Cepen- dant, dans une telle structure d'encadrement, les taches et les coulures résultant du soudage par points subsis- tent à la surface intérieure du rebord du panneau inter- ne, en affectant l'aspect esthétique de cette surface intérieure. En vue de pallier cette insuffisance, le modèle d'utilité japonais n 57-125626 publié a proposé une structure de montage pour vitres de portières d'au- tomobiles, illustré sur la figure 1 des dessins annexés. Plus particulièrement, dans une telle struc- ture représentée sur la figure 1, lorsque le rebord 03 d'un panneau interne 02 est replié vers l'extérieur de telle sorte que le rebord 05 d'un panneau externe 04 puisse être enveloppé par ce rebord 03 du panneau inter- ne 02, lesdits rebords 03 et 05 peuvent être solidarisés, pour former un encadrement 01 de vitre, sans avoir re- cours au soudage par points; cependant, pour éviter qu'un matériau adhésif 07 (utilisé pour assujettir une vitre 06 à l'encadrement 01) flue vers la Pégion centrale du panneau 06, il est nécessaire de fixer une pièce de retenue 08 au rebord 03 du panneau interne, à proximité de son point de repli. Par conséquent, l'un des objets de la présente invention consiste à proposer une structure d'un type nouveau pour monter des vitres d'automobiles, qui ne soit pas grevée par Les insuffisances décrites cidessus, des structures de montage de l'art antérieur. Plus spécifiquement, La présente invention vise à fournir une structure de montage de vitres de por- tières d'automobiles, du type dans lequel un rebord de panneau externe et un rebord de panneau interne sont superposés et solidarises mutuellement dans L'encadrement de vitre d'une caisse de véhicule, cette structure de montage ne dégradant pas L'aspect esthétique de la sur- face intérieure, et ne nécessitant pas l'adjonction d'une pièce de retenue pour éviter le fluage d'un adhésif en direction de la région centrale de la vitre, à partir dudit encadrement. SeLon l'une des caractéristiques de La présen- te invention, il est proposé une structure perfectionnée de montage de vitres de portières d'automobiles, du type dans lequel La vitre est directement montée, au moyen d'un matériau adhésif, du côté extérieur d'un encadrement de vitre d'une caisse de véhicule, cet encadrement étant formé en repliant Le rebord d'un panneau interne de l'in- térieur vers L'extérieur de manière qu'iL emprisonne une arête du rebord d'un panneau externe, puis en solidarisant lesdits rebords, Le perfectionnement consistant en ce que le repli extérieur du panneau interne, adjacent à l'arête du rebord du panneau externe, est cintré vers l'extérieur pour former une pièce monobloc de retenue, le fluage du matériau adhésif vers L'extérieur pouvant etre empêché par cette pièce de retenue. L'invention va à présent être décrite plus en détail à titre d'exemples nullement limitatifs, en regard des dessins annexés sur lesquels La figure 1 est une coupe transversale frag- mentaire d'une structure de montage pour vitres de por- tières d'automobiles selon l'art antérieur; la figure 2 est une perspective fragmentaire et schématique d'une automobile pouvant être équipée de la structure de montage de vitres de portières con- formément à la présente invention; la figure 3 est une coupe transversale frag- mentaire de l'une des formes de réalisation préférentielles de l'invention, selon la ligne III-III de la figure 2; et la figure 4 est une représentation analogue à la figure 3, montrant une autre forme de réalisation préférentielle de la présente invention. La description détaillée ci-après concerne l'application, à la vitre de la portière arrière d'une automobile, des types de réalisation préférentiels de la présente invention illustrés sur les figures 2 et 3. En considérant la figure 3, l'encadrement 2 de la vitre d'une portière arrière 1 est réalisé selon le procédé suivant: après que le rebord 7 d'un panneau interne 6 ait été cintré de l'intérieur vers L'extérieur pour lui conférer une section de forme circulaire afin qu'il emprisonne une arête 5 du rebord 4 d'un panneau externe 3, en donnant ainsi naissance à un appendice gonflé 10 en forme de bourrelet, un repli extérieur 9 dudit panneau interne 6 est rabattu de façon que le rebord 4 du panneau externe 3 soit enserré par ce repli extérieur 9 et par une membrure intérieure 8 dudit panneau interne 6, après quoi les rebords 4 et 7 des panneaux respectifs 3 et 6 sont reliés l'un à l'autre. Ensuite, une zone périphérique 12 d'une vitre 11 est assujettie, par l'intermédiaire d'un matériau adhésif 13, au rebord 4 du panneau externe 3 et au repli extérieur 9 du panneau interne 6; une région saillante 15 d'une garniture 14 est bourrée à force dans un intersti- ce entourant la zone périphérique 12; puis des régions marginales opposées 16 de la garniture 14 sont mises en contact étanche avec Le panneau externe 3 et la vitre 11. Dans Le type de réaLisation préférentiel illus- tré sur les figures 2 et 3, étant donné que les rebords respectifs 4 et 7 des panneaux externe 3 et interne 6 sont reLiés d'un seuL tenant sans aucun soudage, des taches et des coutures de soudage ne sont pas présentes à la surface intérieure du panneau interne 6, de sorte que l'habitacle interne du véhicuLe peut être fini esthé- tiquement, sans nécessiter aucun matériau spécial de garnissage intérieur. De plus, du fait qu'un fluage du matériau adhé- sif 13 vers L'extérieur, en direction de La zone centrale du panneau de verre, peut être empêché par l'appendice gonflé 10, La pièce de retenue utilisée dans L'art anté- rieur devient superflue; ainsi, iL est possible d'obte- nir une baisse des coûts de fabrication, en réduisant le nombre des parties constitutives. De surcroît, grâce au fait que L'appendice 10 en forme de bourrelet est ménagé sur Le repli extérieur 9 du panneau interne 6, une pièce de finition coiffant l'arête 5 du rebord 4 du panneau externe 3 devient superflue; cela permet égaLement d'abaisser les coûts de fabrication en réduisant Le nombre des parties constitutives, tout en améliorant la résistance et la rigidité à La flexion du bord intérieur de l'encadrement 2 de la vitre. Dans la forme de réalisation préférentielle représentée sur les figures 2 et 3, le repli extérieur 9 du panneau interne 6 a été configuré en un appendice gonflé 10 du type bourreLet. En variante, après que ce repli extérieur 9 et la membrure intérieure 8 du pan- neau interne 6 aient été repliés et superposés, une par- tie 17 de repli superposé pourrait être cintrée soli- dairement vers l'extérieur en donnant naissance à une partie de retenue, comme illustré sur la figure 4. Avec cette variante de réalisation également, l'aspect es- thétique de l'intérieur du véhicule peut être maintenu et les coûts de fabrication peuvent être abaissés en réduisant le nombre des parties constitutives. Comme décrit ci-avant, du fait que, selon la présente invention, une pièce de retenue empêchant le fluage d'un adhésif est ménagée d'un seul tenant avec le repli extérieur du panneau interne en cintrant ce repli extérieur, la robustesse à la flexion et la rigi- dité de l'encadrement de la vitre de la caisse du véhi- cule peuvent être améliorées; de plus, les coûts de fabrication peuvent être réduits en se dispensant de la pièce de retenue qui interdit le fluage du matériau adhésif. En outre, grâce au fait que le rebord du panneau interne est replié de l'intérieur vers l'exté- rieur afin d'emprisonner l'arête du rebord du panneau externe, et que ces rebords respectifs sont ainsi reliés l'un à l'autre, un soudage devient superflu et l'aspect es- thétique de la surface intérieure s'en trouve amélioré. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à la structure de montage décrite et représentée, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Structure de montage pour vitres de por- tières d'automobiles, du type dans Lequel la vitre (11) est directement montée, au moyen d'un matériau adhésif (13), du côté extérieur d'un encadrement (2) de vitre d'une caisse de véhicule, cet encadrement étant formé en repliant un rebord (7) d'un panneau interne (6) de l'intérieur vers l'extérieur de manière qu'il emprisonne une arête (5) d'un rebord (4) d'un panneau externe (3), puis en soli- darisant lesdits rebords,structure caractérisée par le fait que le repli extérieur (9) dudit panneau interne (6), adjacent à l'arête (5) du rebord (4) dudit panneau exter- ne (3), est cintré vers l'extérieur pour former une piè- ce monobloc de retenue (10), le fluage du matériau adhé- sif (13) vers l'extérieur pouvant être empêché par cette pièce de retenue (10). 2. Structure de montage selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le rebord (7) du panneau in- terne (6) est replié de l'intérieur vers l'extérieur de manière à donner naissance à un appendice gonflé (10) en forme de bourrelet, et à enserrer l'arête (5) du rebord (4) du panneau externe (3) entre une membrure intérieure (8) et le repli extérieur (9) du rebord (7) dudit panneau interne (6), ledit appendice (10) en forme de bourrelet constituant la pièce de retenue. 3. Structure de montage selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le rebord (7) du panneau interne (6) est replié de l'intérieur vers l'extérieur de telle sorte que la membrure intérieure (8) et le repli extérieur (9) de rebord (7) dudit panneau interne (6) puissent être superposés en enserrant entre eux l'arête (5) du rebord (4) du panneau externe (3); et par le fait que ladite membrure (8) et ledit repli (9) superposés du re- bord (7) du panneau interne (6) sont cintrés solidaire- ment vers l'extérieur pour former la pièce de retenue (17).