FR 2585338 A1 19870130 FR 8610803 A 19860725 Section de couloir pour convoyeur à chaîne à raclettes, à auge de transport interchangeable. L'invention concerne une section de couloir de convoyeur à chaîne à raclettes à auge de transport interchangeable, disposée entre des lisières ou plaques de raccordement, ou analogues, en position verticale, d'une infrastructure formant le parcours de retour et reliée de façon amovible aux lisières de raccordement au moyens de boulons de fixation verticaux disposés dans des poches à boulons dans les lisières de raccordement, traversant des trous à boulons de pièces de raccordement disposées sur les profilés latéraux de l'auge de transport et fixant l'auge de transport par rapport à l'infrastructure au moyen des pièces de raccordement. Les convoyeur à chaîne à raclettes dont le couloir est constitué par l'assemblage de sections de couloir individuelles sont utilisés de préférence dans les exploitations minières. En général, les sections de couloir sont constituées par deux profilés latéraux ayant sensiblement la forme d'un sigma, et une plaque de fond de transport soudée entre ces derniers. Il est déjà connu de constituer l'auge de transport, qui est soumise dans une certaine mesure, pendant son utilisation, à une usure, sous forme d'une auge d'usure qui peut être raccordée de façon amovible et de manière à pouvoir être facilement remplacée à l'infrastructure de la section de couloir qui forme le parcours de retour. Dans une section de couloir connue de ce type, l'auge de transport comprend des saillies d'accouplement dirigées vers l'extérieur, qui pénètrent à la manière d'armatures latérales dans des poches ouvertes vers le haut des lisières de raccordement verticales montées sur l'auge formant le parcours inférieur, et sont fixées dans les poches par des boulons de fixation verticaux (DE- A-33 35 057). Les saillies d'accouplement sont constituées par des pièces de raccordement en forme de U soudées à l'extérieur des profilés latéraux de l'auge de transport, qui sont traversées par les boulons de fixation maintenus par leurs têtes dans des poches à boulons des lisières de renforcement ou de pièces rapportées particulières qui sont soudées dans des évidements des lisières de renforcement. Il est vrai que ces liaisons par boulons permettent de fixer fermement l'auge de transport à l'infrastructure ou à ses lisières de raccordement, mais le montage de l'auge de transport pose dans certains cas des problèmes car il faut soulever l'auge de transport par son poids total et ensuite l'abaisser en alignement précis de manière que les boulons de fixation mis en place au préalable passent dans les trous à boulons des pièces de raccordement. Les boulons de fixation peuvent être endommagés pendant ces manipulations. Le but de l'invention est de constituer une section de couloir pour auge de transport amovible permettant non seulement une liaison fiable et résistance de l'auge de transport avec l'infrastructure, mais également et dans toute la mesure du possible de simplifier et de faciliter le montage et le démontage de l'auge de transport. Ce but est atteint du fait que les pièces de raccordement sont constituées par des pièces de verrouillage indépendantes de l'auge de transport, qui se disposent sur les surfaces de verrouillage des profilés latéraux de l'auge de transport. Selon l'invention, on utilise donc avec les boulons de fixation des pièces de verrouillage indépendantes de l'auge de transport, qui transmettent les forces de serrage des boulons à l'auge de transport du fait qu'elles se disposent sur les surfaces de verrouillage des profilés latéraux de l'auge de transport et sont serrées contre ces surfaces de verrouillage par les boulons de fixation. On obtient ainsi une liaison fiable et résistante de l'auge de transport avec l'infrastructure. Dans le même temps, on simplifie le montage du fait que les pièces de verrouillage ne peuvent être mises en place et raccordées qu'après la pose de l'auge de transport sur l'infrastructure. En outre, il est avantageux que les forces de serrage puissent être transmises directement par les pièces de verrouillage aux profilés latéraux de l'auge de transport et puissent être transmises à l'infrastructure par le chemin le plus court. A cet égard, il est particulièrement avantageux que les pièces de verrouillage soient munies de griffes qui pénètrent dans des gorges des profilés latéraux, dont le fond forme la surface de verrouillage. Les gorges peuvent être constituées par de simples fraisures formées dans les profilés latéraux. Avantageusement, elles sont ouvertes sur le cSté supérieur des profilés latéraux de manière que les pièces de verrouillage puissent être mises en place ou retirées quand des éléments latéraux additionnels tels que des guides pour engins d'abattage sont raccordés aux lisières de raccordement de l'infrastructure ou de l'auge constituant le parcours inférieur. Selon l'invention, les pièces de verrouillage peuvent être munies d'une ou de deux griffes, les profilés latéraux de l'auge de transport présentant dans ce cas, dans chaque position de verrouillage, une ou deux gorges ou fraisures correspondantes. Avantageusement, les pièces de verrouillage sont disposées dans des poches des lisières de raccordement, et elles sont alors avantageusement adaptées par la forme de leur contour à la forme des poches s'ouvrant vers le haut. Selon une autre caractéristique de l'invention, les pièces de verrouillage présentent sur leur cSté inférieur des bossages de centrage à l'aide desquels ces pièces de verrouillage sont centrées dans des évidements correspondants des lisières de raccordement. En outre, les pièces de verrouillage sont avantageusement munies de poches internes ouvertes en direction du csté extérieur et vers le haut, en vue de la réception des écrous des boulons. Les poches à boulon prévues dans les lisières de raccordement peuvent être munies d'ouverture d'introduction sensiblement en forme de L quand elles sont vues en plan, ouvertes en direction du cSté interne des plaques ou lisières de renforcement. Dans ce cas, les boulons de -35 fixation sont introduits de l'intérieur dans les poches à boulon des lisières de raccordement avant la mise en place de l'auge de transport. Avantageusement, les poches à boulons sont constituées dans des pièces rapportées particulières soudées dans des évidements des lisières de raccordement et sur lesquelles s'appuient les pièces de verrouillage. Selon un autre mode de réalisation avantageux, les lisières de raccordement sont munies de surfaces d'appui disposées au-dessous des profilés latéraux de l'auge de transport, contre lesquelles l'auge de transport peut être serrée par ses profilés latéraux à l'aide des boulons de fixation et des pièces de verrouillage. Sur le c8té extérieur de la branche des profilés latéraux de l'auge de transport qui est dirigée en oblique vers la t6le de fond du transporteur sont fixes des pièces de support, de préférence par soudage, au moyen desquelles l'auge de transport s'appuie sur les surface d'appui des lisières de raccordement. Dans le même temps, ces pièces de support peuvent servir d'organes de centrage centrant l'auge de transport en direction longitudinale sur l'infrastructure. Les pièces de support sont avantageusement munies de surfaces de glissement de forme courbe dirigées vers le haut, ce qui facilite le démontage de l'auge de transport. Quand on procède à un démontage, il suffit de desserrer et de retirer les boulons de fixation et les pièces de verrouillage se trouvant sur un côté du couloir, et ensuite de soulever l'auge de transport et de la dégager par le c6té de l'infrastructure, éventuellement en desserrant les boulons de fixation se trouvant sur le c8té opposé du couloir. L'invention concerne en outre une section de couloir pour convoyeur à chaîne à raclettes comprenant une auge de transport interchangeable qui, comme connu, est disposée entre des lisières de raccordement verticales, de préférence des plaques de raccordement ou latérales soudées, d'une infrastructure formant le parcours de retour, et qui s'appuie et est fixée sur ses deux côtés aux lisières de raccordement au moyen d'organes de fixation, les profilés latéraux de l'auge de transport étant munis de branches inclinées dirigées vers la t8le de fond du transporteur et reliée à ce fond, qui définissent des évidements sur le côté extérieur des profilés latéraux. Selon l'invention, des pièces de support sont soudées dans ces évidements et elles supportent l'auge de transport sur des surfaces d'appui des lisières de raccordement, les surfaces d'appui de ces pièces se prolongeant par des surfaces de glissement de forme courbe dirigées vers le haut, des organes de verrouillage amovibles qui serrent par le haut les pièces de support contre les surfaces d'appui des lisières de raccordement étant prévus en tant qu'organes de fixation. Avantageusement, ces organes de verrouillage sont constitués par les pièces de verrouillage mentionnées ci-dessus, munies de griffes pénétrant dans des gorges des profilés latéraux de l'auge de transport, ces pièces étant serrées par des boulons de fixation verticaux. Mais on peut aussi utiliser des organes de verrouillage et de serrage d'un autre type, par exemple des organes de verrouillage pouvant être serrés par un effet de coin ou des organes de verrouillage constitués par des coins. Ce qui est surtout essentiel est que des positions d'appui soient définies sur l'auge de transport au moyen des pièces de support disposées de façon protégée dans des évidements des profilés de l'auge de transport, ces positions d'appui étant disposées de manière que les forces ce serrage soient transmises par le chemin le plus court à l'infrastructure ou à ses lisières de raccordement. Dans le même temps, on obtient les facilités de montage et de démontage mentionnées plus haut. A cet égard, il est en outre avantageux que la surface d'appui inférieure des pièces de support et les surfaces d'appui des lisières de raccordement soient décalées vers le haut par rapport au csté inférieur du fond du transporteur. Ces mesures favorisent également le retrait latéral de l'auge de transport des appuis de serrage. En outre, il est recommandé de conférer aussi aux pièces de support, comme mentionné ci-dessus, la fonction additionnelle d'organes de centrage. Finalement, les écrous des boulons de fixation peuvent être munis de couvercles de protection pour faciliter leur retrait même après une durée d'utilisation prolongée. L'invention va maintenant être expliquée plus en détail au moyen d'un mode de réalisation préféré représenté sur le dessin dans lequel: la figure 1 représente une section de couloir selon l'invention, dans la région de son côté gauche, montrée en coupe verticale, la figure 2 est une vue partielle en direction de la flèche II de la figure 1, la figure 3 est une vue en plan de la position de verrouillage, en direction de la flèche 3 de la figure 1, la figure 4 est une coupe horizontale partielle selon la ligne IV-IV de la figure 1, la figure 5 représente un autre mode de réalisation de l'invention, selon une coupe correspondant à la figure 1, la figure 6 représente le mode de réalisation de la figure 5 selon une vue correspondant à la figure 2, la figure 7 représente la pièce de verrouillage des figures 5 et 6 vue dans la direction de la flèche A de la figure 5, la figure 8 représente la pièce de verrouillage des figures 5 à 7, vue en direction de la flèche B de la figure 5. La section de couloir représentée aux figures 1 à 4 est connue dans sa constitution de base par le DE-iA-33 35 057. Elle est donc constituée par une infrastructure 1 ayant la forme d'une auge destinée au brin inférieur et par une auge de transport 2 reposant sur elle, qui peut être reliée de façon amovible et lui permettant d'être facilement remplacée à l'infrastructure 1 qui constitue le parcours de retour du convoyeur à chaîne à raclettes. La section de couloir est constituée de façon symétrique par rapport à son plan central longitudinal vertical. Sur le dessin, la section de couloir n'est donc représentée que par l'une de ses parties latérales. L'infrastructure est constituée par deux profiles égaux 3, tournés l'un vers l'autre, et par une plaque de fond 4 soudée entre eux. Sur le c8té extérieur des deux profilés 3 qui sont continus sur toute la longueur de la section de couloir sont soudées des lisières de raccordement 5 faisant saillie au-dessus de la plaque de fond 4, avantageusement constituées sous forme de plaques de rehausse et présentant, comme connu, plusieurs rangées d'évidements ou analogues disposés les uns sur les autres, qui forment des poches pour des têtes de boulons dans lesquelles on peut placer les têtes des boulons servant à la fixation d'éléments de l'ensemble. Le flanc inférieur 6 des deux profilés 3 peuvent être reliés par une plaque soudée qui ferme vers le bas le parcours 7 servant au retour de la chaîne à raclettes. L'auge de transport 3 est constituée également par deux profilés latéraux 8 sensiblement en forme de U, qui peuvent correspondre aux profilés 3 de l'infrastructure 1 et donc les flancs inférieurs 9 sont reliés à l'auge par des t8les de fond 10 soudées. La partie du profilé qui relie le flanc inférieur 9 au flanc supérieur 11 des profilés latéraux 8 est constituée par une branche supérieure verticale 12 et par une branche 13 disposée en oblique et orientée vers l'intérieur en direction de la t8le de fond 10 du transporteur, qui comprend sur le c8té extérieur du profilé latéral un évidement 14. Dans ces évidements 14 des deux profilés latéraux 8 sont soudées des pièces de support 15 au moyen desquelles l'auge de transport 2 s'appuie sur des surfaces d'appui horizontales 16 des lisières de raccordement 5, qui sont munies de saillies pénétrant dans les évidements des profilés. Ainsi, on obtient un appui défini de l'auge de transport 2 sur l'auge constituant le parcours inférieur 1 ou sur sa lisière de raccordement 5. L'agencement est tel que lorsque l'auge de transport 2 s'appuie sur l'infrastructure 1 un faible interstice est ménagé entre la t8le de fond 4 et le fond 10 du transporteur, de même qu'entre les flancs des profilés latéraux 3 et 8 disposés directement les uns sur les autres. Ce jeu est indiqué aux figures 1 et 5 en 17. La fixation résistante de l'auge de transport 2 sur l'infrastructure 1 est réalisée sur les deux c8tés du couloir par des boulons de fixation verticaux 18 et des pièces de verrouillage amovibles 19. Les lisières de raccordement 5 comprennent dans leur partie supérieure des poches 20 destinées aux pièces de verrouillage 19. Comme le montrent les figures 2 et 6, les pièces de verrouillage 19 sont adaptées par leur pourtour à la forme intérieure des poches 20 qui sont ouvertes vers le haut et en direction du côté extérieur, de manière à fermer les poches 20 sensiblement à la manière d'éléments de remplissage. Selon la figure 1, des pièces rapportées 21 sont soudées dans le fond des poches 20, dans des évidements constitués dans les lisières de raccordement 5, ces pièces s'étendant jusque dans les évidements 14 des profilés et comprenant des poches à boulon 22 dans lesquelles on peut introduire les boulons de fixation 18. Les pièces de verrouillage 19 s'appuient sur les pièces rapportées 21. Dans le mode de réalisation selon les figures 1 à 4, ces pièces de verrouillage 19 comprennent chacune dans leur partie supérieure deux griffes 23 pénétrant dans des gorges verticales 24 pratiquées dans la branche verticale supérieure 12 des profilés latéraux 8. Les gorges 24 constituées par fraisage des profilés latéraux 8 sont ouvertes en direction du côté supérieur des profilés latéraux 8. Leur fond forme une surface de verrouillage 25 contre laquelle s'applique la griffe correspondante 23. Les pièces de verrouillage 19 définissent entre les deux griffes 23 une poche interne 26 ouverte latéralement et vers le haut, destinée à la réception de l'extrémité du filetage du boulon de fixation 18 et de l'écrou 27 qui doit être vissé sur l'extrémité filetée. Le boulon de fixation traverse un alésage 28 de la pièce de verrouillage 19. Comme on peut le voir sur la coupe horizontale de la figure 4, les pièces rapportées 21 comprennent des ouvertures d'introduction 29 ayant sensiblement la forme d'un L, qui s'étendent depuis la poche à boulon 22 en direction du coté interne des pièces rapportées 21, c'est-à-dire en direction du profilé latéral voisin 8 de l'auge de transport 2. De ce fait, il est possible d'introduire les boulons de fixation 18, lorsque l'auge de transport 2 est éloignée, dans les poches à boulon 22 en partant de l'intérieur et en passant par les ouvertures d'introduction 29 de forme coudée, comme indiqué par les flèches à la figure 4, poches dans lesquelles s'appuient les têtes 30 des boulons. On dispose ensuite les pièces de verrouillage 19 sur les boulons de fixation 18 et on visse les écrous 27, ce qui permet de serrer fermement les pièces de verrouillage 19 au moyen de leurs griffes 23 contre les surfaces de verrouillage 25 des profilés latéraux 8. Il en résulte que les pièces de support 15 sont serrées contre les surfaces d'appui 16 des lisières de raccordement 5, et que l'auge de transport 2 est fixée à l'infrastructure 1. On peut voir que les forces de serrage sont transmises depuis les griffes 23 et en suivant le chemin le plus court, c'est-à-dire passant par la branche verticale 12 et les pièces de support 15 situées en dessous, aux lisières de raccordement 5. Les surfaces d'appui 16 sont situées au-dessous des branches inclinées 13 des profilés latéraux, ce qui est avantageux pour la transmission directe des forces de serrage. Comme le montre en particulier la figure 4, il est possible de placer dans chaque position de liaison deux pièces de support 15 à une distance mutuelle telle qu'elles reçoivent entre elles la pièce rapportée 21. Les pièces de support 15 servent donc dans le même temps au centrage de l'auge de transport 2 en direction longitudinale sur l'infrastructure 1. Mais on peut prévoir à la place des deux pièces de support 15 dans chaque position de fixation une unique pièce de support pénétrant, comme montré en traits mixtes en 15' à la figure 4, dans une poche 31 de la pièce rapportée 31 en forme de fente correspondante, et assurant de ce fait le centrage. Les pièces de support 15 s'appuient par leurs surfaces d'appui plates inférieures 32 sur les surfaces d'appui 16 des lisières de raccordement 5. Comme le montrent les figures 1 et 5, les pièces de support 15 comprennent des surfaces de glissement 33 de forme courbe et allant en remontant depuis les surfaces d'appui 32, qui facilitent le montage et le démontage de l'auge de transport 2. Pour le démontage, il suffit de dévisser les écrous 27 des boulons de fixation 18 seulement sur l'un des c8tés de la section de couloir et de retirer les pièces de verrouillage 19. Il est alors possible de faire basculer l'auge de transport 2 vers le c8té et sensiblement vers le haut, l'auge tournant sur les surfaces de glissement de forme courbe 33 de la pièce de support 15 située sur son c8té opposé et se dégageant de ce fait de sa liaison avec les griffes 23 des pièces de verrouillage 19 se trouvant en cet endroit. Dans le cas o cela est nécessaire, les écrous 27 situés sur ce côté du couloir peuvent être un peu desserrés. Mais le dévissage total des liaisons par vissage et le retrait des pièces de verrouillage ne sont pas nécessaires dans ce cas. Lors du montage de l'auge de transport 2, on peut procéder avantageusement en suivant une procédure inverse consistant à amener l'auge de transport 2 sur le c8té du couloir d'o ont été retirées les pièces de verrouillage 19 et en la faisant pivoter sur le c8té opposé pour l'amener en position de verrouillage sur les pièces de support 15. La figure 1 montre que la surface d'appui inférieure 32 de la pièce de support 15 et également la surface d'appui 16 de la lisière de raccordement 5 sont nettement décalées vers le haut par rapport au côté inférieur 34 du fond 10 du transporteur. Les positions d'appui formées par les surfaces 32, 16 sont donc disposées à un niveau relativement élevé, ce qui favorise également le montage et le démontage de l'auge de transport 2. Le mode de réalisation de l'invention selon les figures 5 à 8 correspond sensiblement à celui des figures 1 à 4. Cependant, selon ce mode de réalisation, la pièce de verrouillage 19 est munie d'une unique griffe 30 relativement large à la place de deux griffes étroites, ainsi que cela est prévu aux figures 1 à 4, griffe unique au moyen de laquelle elle pénètre dans une gorge 24 de l'auge de transport 2 dont la largeur lui correspond. Sur son côté inférieur, la pièce de verrouillage 19 comprend deux bossages de centrage qui pénètrent dans des évidements correspondants 36 des poches 20 de la lisière de raccordement 5 et maintiennent la pièce de verrouillage 19 dans sa position prédéterminée pendant le montage. Comme le montrent les figures 5 et 6, les écrous 27 des boulons de fixation 18 peuvent être recouverts par des couvercles de protection 37 pour protéger les liaison par vissage vis-à-vis de la corrosion et de salissures. REVENDICATIONS 1. Section de couloir de convoyeur à chaîne à raclettes à auge de transport interchangeable, disposée entre des lisières ou plaques de raccordement, en position verticale, d'une infrastructure formant le parcours de retour et reliée de façon amovible aux lisières de raccordement au moyens de boulons de fixation verticaux disposés dans des poches à boulons dans les lisières de raccordement, traversant des trous à boulons de pièces de raccordement disposées sur les profilés latéraux de l'auge de transport et fixant l'auge de transport par rapport à l'infrastructure au moyen des pièces de raccordement, caractérisée en ce que les pièces de raccordement sont constituées par des pièces de verrouillage (19) indépendantes de l'auge de transport (2), qui se disposent sur les surfaces de verrouillage des profilés latéraux (8) de l'auge de transport (2). 2. Section de couloir selon la revendication 1, caractérisée en ce que les pièces de verrouillage (19) sont munies de griffes (23) qui pénètrent dans des gorges (24) des profilés latéraux (8) dont le fond forme la surface de verrouillage (25). 3. Section de couloir selon la revendication 2, caractérisée en ce que les gorges (24) sont constituées par des fraisures des profilés latéraux (8). 4. Section de couloir selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que les gorges (24) sont ouvertes sur le côté supérieur des profilés latéraux (8). 5. Section de couloir selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que la pièce de verrouillage (19) est munie de deux griffes (23) et les profilés latéraux (8) de l'auge de transport (2) présentant deux gorges (24) dans chaque position de verrouillage. 5. Section de couloir selon l'une des revendications 2 à 4, la pièce de verrouillage (19) comprend deux griffes (23) et les profilés latéraux (8) de l'auge de transport (2) comprennent deux gorges (24) dans chaque position de verrouillage. 6. Section de couloir selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que la pièce de verrouillage (19) comprend une griffe (23) et les profilés latéraux (8) de l'auge de transport (2) comprennent une gorge (24) dans chaque position de verrouillage. 7. Section de couloir selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les pièces de verrouillage (19) sont disposées dans des poches (20) des lisières de raccordement (5). 8. Section de couloir selon la revendication 7, caractérisée en ce que la forme de pourtour des pièces de verrouillage (19) est adaptée à la forme des poches (20) s'ouvrant vers le haut des lisières de raccordement (5). 9. Section de couloir selon la revendication 7 ou 8, caractérisée en ce que les pièces de verrouillage (19) comprennent sur leur c8té inférieur des bossages de centrage (35) qui pénètrent dans des évidements correspondants (36) des poches (20) des lisières de raccordement (5). 10. Section de couloir selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que les pièces de verrouillage (19) sont munies de poches internes (26) s'ouvrant sur le côté et vers le haut, destinées à la réception des écrous (27) des boulons. 11. Section de couloir selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que les poches à boulon (22) comprennent des ouvertures d'introduction (29) en forme de L vues en plan et destinées aux boulons de fixation (18), qui s'ouvrent en direction du c6té interne des lisières de raccordement (5). 12. Section de couloir selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisée en ce que les-poches à boulon (22) sont prévues dans des pièces rapportées (21) qui sont soudées dans des ouvertures des lisières de raccordement (5) et sur lesquelles s'appuient les pièces de verrouillage (19). 13. Section de couloir selon l'une des revendications i à 12, caractérisée en ce que les lisières de raccordement (5) sont munies de surfaces d'appui (16) disposées au-dessous des profilés latéraux (8) de l'auge de transport (2), contre lesquelles l'auge de transport (2) peut être serrées par ses profilés latéraux à l'aide des boulons de fixation (18) et des pièces de verrouillage (19). 14. Section de couloir selon la revendication 13, caractérisée en ce que des pièces de support (15) sont fixées, de préférence par soudage, contre le côté extérieur des branches (13) des profiles latéraux (8) de l'auge de transport (2) qui sont dirigées en oblique en direction du fond (10) du transporteur, au moyen desquelles l'auge de transport (2) s'appuie sur les surfaces d'appui (16) des lisières de raccordement (5). 15. Section de couloir de convoyeur à chaîne à raclettes comprenant une auge de transport interchangeable disposée entre des lisières de raccordement en position verticale, et de préférence des plaques de raccordement soudées, d'une infrastructure formant le parcours de retour, et s'appuyant en étant fixée de chaque c8té sur les lisières de raccordement au moyen d'organes de fixation, les profilés latéraux de l'auge de transport étant munis de branches inclinées dirigées vers le fond du transporteur et reliées au fond du transporteur, ces branches comprenant sur le c6té extérieur des profilés latéraux des évidements, caractérisée en ce que des pièces de support (15) sont soudées dans ces évidements (14) des profilés, pièces qui supportent l'auge de transport (2) sur des surfaces d'appui (16) des lisières de raccordement (5) tout en ménageant un jeu (17) entre les profilés latéraux (3, 8) disposés l'un au-dessus de l'autre ainsi qu'entre la plaque de fond (4) de l'auge (1) destinée au brin inférieur et le fond (10) de l'auge (2) du transporteur, et en ce que des organes de serrage ou de verrouillage et analogues, amovibles, sont prévus au-dessus des pièces de support (15) dans les lisières de raccordement (5), qui serrent les pièces de support contre les surfaces de support (16). 16. Section de couloir selon la revendication 14 ou 15, caractérisée en ce que les pièces de support (15) sont constituées simultanément sous forme d'organes de centrage qui centrent l'auge de transport (2) sur l'infrastructure (1) en direction longitudinale. 17. Section de couloir selon la revendication 16, caractérisée en ce que les lisières de raccordement (5) ou les pièces rapportées (21) qui sont soudées sur elles pénètrent dans les évidements (14) des profilés formes par les branches inclinées (13) et constituent par leurs surfaces latérales, ou avec des poches de centrage (31), des butées de centrage pour les pièces de support (15). 18. Section de couloir selon l'une des revendications 14 à 17, caractérisée en ce que les pièces de support (15) sont munies de surfaces de glissement (33) de forme courbe remontant vers le haut à partir de leurs surfaces d'appui (32). 19. Section de couloir selon l'une des revendications 14 à 18, caractérisée en ce que les surfaces d'appui inférieures (32) des pièces de support (15) et les surfaces d'appui (16) des lisières de raccordement (5) sont décalées vers le haut par rapport au côté inférieur (34) du fond (10) du transporteur. 20. Section de couloir selon l'une des revendications 1 à 19, caractérisée en ce que les écrous (27) des boulons de fixation (18) peuvent être recouverts par des couvercles de protection (37).