FR 2576277 A2 19860725 FR 8501105 A 19850124 L'invention a pour objet un perfectionnement au dispositif pour accoupler deux planches à voile, pour obtenir un engin marin propulsé par le vent ou par des rames. L'inventeur a déjà déposé une demande de brevet d'invention principale , le 13 Août 1984 sous le nO 84 12828. L'inventeur a voulu adapter son dispositif d'accouplement de deux planches à voile, à un engin à voile ou à rame. A cet effet l'accouplement des deux planches à voile, s'effectue toujours à partir d'un cadre d'accouplement. Dans le mode de réalisation destiné à être propulsé par le vent, le mât est fixé sur l'arceau du carénage avant. Il ne traverse pas le carénage. Il est maintenu par des haubans de chaque côté et par un étai avant, fixé sur l'extrémité avant du carénage. Ce mât peut donc être monté rapidement et démonté tout aussi facilement. Une dérive est disposée derrière le siège avant. Cette dérive est pivotante, ce qui permet l'escamotage en cas de choc. Sur le cadre des moyens faisant office de toletière permettent de mettre en place des tolets qui servent de point d'appui aux rames ou aux-avirons. Lesdits moyens faisant office de toletière peuvent être de simples tubes creux soudés ou fixés au cadre d'accouplement à ce niveau. Dans ce mode de réalisation, le berceau du moteur peut recevoir, non plus une hélice aérienne, mais un moteur hors-bord. Les dessins ci-joints permettront aisément de comprendre l'invention. Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention. La figure 1 est une vue de côté de l'engin composé à partir de deux planches à voile et gréé en voilier avec un moteur auxiliaire. La figure 2 est une vue en plan de la figure 1. Le mât 40 est emmanché dans un support de mât 41, dans la partie supérieure du carénage 19. Le mât est maintenu en place par des haubans 42 et un étai avant 43. Le siège avant 44 peut être rabatable, il permet d'utiliser l'engin à la rame 45. Une dérive 46 est mise en place entre les deux planches. Cette dérive 46 est fixée au plancher 12 solidaire du cadre d'accouplement des deux planches à voile 9. Cette dérive 46 est articulée sur un axe 47 qui permet'un escamotage de ladite dérive 46. Au niveau du siège arrière, un moyen faisant office de toletière 48 est mis en place. Il permet à ce niveau de disposer des tolets 49 qui serviront de point d'appui aux rames ou avirons 45. Les moyens faisant office de toletière 48 peuvent être, par exemple, des tubes creux soudés ou fixés par tout autre moyen au cadre d'accouplement 1. Le berceau 14 peut recevoir un moteur hors-bord 50. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour accoupler deux planches à voile pour obtenir un engin marin propulsé par le vent ou à la rame selon l'une quelconque des revendications 2, 3, 4, 11, 12, 13, 14, 15, 16 de la demande de brevet d'invention principale n0 84 12828 caractérisé par le fait que le carénage (19) peut recevoir un mât (40), qui est maintenu par des haubans (42) et un étai avant (43) ; un moyen faisant office de dérive est mis en place entre les deux planches (9). 2. Dispositif pour accoupler deux planches à voile pour obtenir un engin marin propulsé par le vent ou à la rame selon la revendication 1 caractérisé par le fait qu'une dérive (46) est mise en place entre -les deux planches ; cette dérive (46) est fixée au plancher (12) solidaire du cadre d'accouplement des deux planches à voile (9) ; cette dérive (46) est articulée sur un axe-(47) qui permet un escamotage de ladite dérive (46). 3. Dispositif pour accoupler deux planches à voile pour obtenir un engin marin propulsé par le vent ou à la rame selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé par le fait qu'au niveau du siège arrière, un moyen faisant office de toletière (48) est mis en place ; il permet, à ce niveau, de disposer des tolets (49) qui serviront de point d'appui aux rames ou avirons (45). 4. Dispositif pour accoupler deux planches à voile pour obtenir un engin marin propulsé par le vent ou à la rame selon la revendication 3 caractérisé par le fait que les moyens faisant office de toletière (48) peuvent être, par exemple, des tubes creux soudés ou fixés par tout autre moyen au cadre d'accouplement (1).