FR 2573367 A1 19860523 FR 8515010 A 19851010 1.- Toit ouvrant par coulissement et soulèvement pour véhi- cules automobiles". L'invention concerne un toit ouvrantj par cou- lissement et soulèvement, pour véhicules automobiles avec un couvercle rigide fermant dans sa position de fermeture, une ouverture de toit dans une surface de toit fixe, et qui est guidé sur des rails de guidage s'étendant parallèlement aux côtés latéraux de l'ouverture de toit et qui peut, au choix, être relevé par son extrémité arrière au-dessus de la surface fixe du toit ou qui peut coulisser vers l'arrière en- dessous de la surface fixe du toit après abaissement de son extrémité arrière, ainsi qu'avec une rigole d'écoulement d'eau susceptible d'être déplacée vers le haut, qui, lors- que le couvercle est relevé et fermé, est soulevé et vient en prise par le bas avec le bord arrière de l'ouver- ture du toit et qui, après abaissement en même temps que le couvercle, peut être décalé vers l'arrière. Dans le cas d'un toit connu de ce type, s:ou- vrant par coulissement et soulèvement, (DE-OS 32 18 209), il existe un problème>. savoir que l'eau qui se rassemble sur la surface du toit en cas de pluie, en cas de traver- sée d'une installation de lavage d'automobiles ou bien dans des cas analogues, peut, lors d'un freinage se produisant ensuite, pénétrer au moins en partie à l'intérieur du 2.- véhicule lorsque le couvercle est dans sa position relevée. La présente invention a pour but de perfec- tionner un toit ouvrantpar coulissement et soulèvement du type initialement mentionné, de façon que la pénétration à l'intérieur du véhicule de l'eau rassemblée sur la surface du toit, soit efficacement empêchée lorsque le couvercle est soulevé. Ce but est atteint, conformément à l'inven- tion, en ce que la rigole d'écoulement d'eau est reliée à un dispositif de basculement quilors du soulèvement du cou- verclej amène la rigole d'écoulement d'eau dans une position oblique telle que le bord antérieur de cette rigole d'écoule- ment d'eau constitue une paroi de protection contre les projections d'eau faisant saillie vers le haut au-dessus du bord arrière de l'ouverture du toit. Grace au basculement, conformément à l'inven- tion, de la rigole d'évacuation d'eau lors du soulèvement du couvercle, le bord antérieur de cette rigole d'évacua- tion d'eau est ainsi soulevé. Il vient ainsi se placer avec au moins une partie de son dimensionnement en hauteur au- dessus du bord arrière de l'ouverture du toit. Lorsque le véhicule est freiné, l'eau qui s'est rassemblée derrière l'ouverture du toit sur la surface fixe du toit, arrive contre le bord antérieur, jouant le rôle de paroi de pro- tection contre les projections d'eau, de la rigole d'évacua- tion d'eau pour être ensuite évacuée par l'intermédiaire de la rigole d'évacuation d'eau de la façon habituelle. Selon une forme de réalisation avantageuse de l'invention, le dispositif de basculement comporte des barrettes de remorquagedisposées des deux côtés de l'ouver- ture de toitqui sont solidaires de la rigole d'écoulement d'eau au voisinage de leur extrémité arrière, tandis qu'au voisinage de leur extrémité avant, elles sont articulées en un point fixe du couvercle qui est plus proche du bord arrière du couvercle que du bord avant de ce couvercle. %umAq'CnOe q.8 quemesTL-lnOO.red luuI&.no %^To% unp enbTm Sú -eqoe eL-uuTpnuTUoT ednoo emun We. e eanTj el - -: senubsel euep eUT O-To uTseeep see lns 9useS -p-,ade.z uoT.lTa ep eldmexe un q %ue;p. ea s ue tU:%iP ua snuid eeodxe se.zda-To exq. U& UOTUeaUT&I *,aeTnos q.se eO.Zjeanoo ea enbsezol suo.oeo.zd sel ezq.uoo uoq. 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' uanau d seesseoq eso 'e:uq.s oo -o'ep sadme: ep eTunmr eseurso ep Ttjo-Jzd sop ma nveap uo'!.Uno t -A,94p loTW eq..0eo ap ee.r:peTos se2eesoq op l:eçTp9m,,zaq. -t1t,zid Tndd' puezd %nuq aT etjA ze.uemeoUIdqp uo08 ep enS ue 'nUe9p uoTUnouA90p aeoeT- u 'UT 60Z et Zú SO-Ca -uWnoop at.Zd 9nuuoo '.uaBaDI, 't9 uo5,j u ap "enbe.zoI *eAaTaos se e aloj&Anoo el enbeaol 9A019 n'e9ATu un B 0t zaouid Gas ueTA nUuS8p uoT.'MUoa9ap EoTxz 'Vl Op.neTXp.u pzoq el suid 'eouaenbpeuoo ue 'q.a!.u'q..zodurT q.ee ne4p UOTI. -unoua.,p e'ogT.t 'i ap.uezaeos'q al su-id 'e'o.zeanoo up a.z -qT.z. pzoq np eeqoo.zd qU0o9 UOoTltnoql.1'p 81uT!:od ueo senI *eumbzove.z op seq9, azauq sep seeTaqzp.u p:I.TmP,.Xae sep uo0T.n'UOT-..ep.UlOd np uoT.sTeod UT.zd 9T.ztdozdd uo'e.; Sp aou&e ê e:i:,9pp.zd wuemel:OU: '9eDo Te. un eUupfe.zlQ eUed 'oa.0.noo np.u9meaq..l-no np Bmoi nsesp uoTIn0noAep eIo2;. ul ep.ea;.uu p.zoq np quemwe&in0os np eousljodmar :--ú 4.- conforme à l'invention avec le couvercle ee trouvant en position de fermeture, - la figure 2 est une coupe correspondant. la figure 1 avec le couvercle soulevé, - les figures 3, 4 et 5 sont des coupes par- tielles à plus grande échelle dans lesquelles le couvercle est respectivement fermé, abaissé vers le bas par son bord arrière ou bien relevé par son bord arrière au-dessus de la surface fixe du toit. Comme cela ressort notamment des figures 1 et 2, il est prévuidans une surface fixe 10 du toit, une ouverture de toit 11 qui peut être fermée, ou au moins libé- rée en partie au moyen d'un couvercle rigide 12. Cette ou- verture de toit 11 est entourée d'un cadre de toit 13 cons- tituant le long du bord avant 14 des deux côtés de l'ouver- ture de toit, une rigole d'évacuation d'eau 15. Sur ce ca- dre de toit 13 est fixé, respectivement sur les deux côtés de l'ouverture de toit 11, un rail de guidage 16 s'étendant en direction longitudinale-du véhicule. Les rails de gui- dage 16 et les autres pièces constitutives du toit ouvrant par coulissement et par soulèvement sont> en pratique> symé- triques par rapport à un plan de symétrie longitudinal. Par suite, la constitution et le mode de fonctionnement du dispositif ne seront ci-après exposés que pour un seul des côtés. Dans le rail de guidage 16 circulent des pa- tins de glissement 17, 18, 19, 20 et 21. Les patins de glissement 17 et 18 sont fixés sur un support de patins de glissement 22 qui, de son côté, est relié à un support 23 sur lequel le couvercle 12 est rapporté, par exemple vissé. Les patins de glissement 20 et 21 sont placée dans une pièce de guidage 24 qui, de son côté, est reliée à un pont de transport 25 s'tétendant transversalement par rapport au véhicule. le pont de transport 25 est susceptible d'être déplacé d'une façon quelconqueen soi connuedans la direc- 5.- tion de déplacement du couvercle coincidant avec la direc- tion longitudinale du véhicule. Par exemple, un câble file- té résistant à la compression peut Otre en prise sur le pont de transport 25, ce câble étant en liaison d'entralnement avec un moteur d'entraînement ou bien une manivelle. Une rigole d'évacuation d'eau 26 déplaçable en hauteur vient en prise lorsque le couvercle 12 est fermé (figure 1) et lorsqu'il est relevé (figure 2) sous le bord inférieur 27 de l'ouverture 11 du toit. Cette rigole d'éva- cuation d'eau est reliée avec un dispositif de basculement désigné dans son ensemble par 32. De ce dispositif de bascu- lement font partie, avec leurs extrémités arrières solidai- res des deux côtés de la rigole d'évacuation d'eau 26, des barrettes de remorquage 28. Ces barrettes de remorquage 28 1 5 sont reliées au voisinage de leur extrémité antérieure au support 23 par l'intermédiaire d'articulation 29, Les arti- culations 29 sont plus proches du bord arrière 30 du cou- vercle 12 que de son bord antérieur 31. La pièce de guidage 24 constitue un profil de came 33 avec une rampe d'accostage 34. La rigole arrière d'évacuation d'eau 26 prend appui sur le profil de came 33 au moyen d'un bossage 35 solidaire de cette rigole d'évacuation d'eau 26. Le bossage 35 constitue, en même temps un palier de pivotement pour le basculement de la rigole d'évacuation d'eau 26 lorsque le couvercle 12 passe de sa position de fermeture (figure 1) dans sa posi- tion relevée (figure 2). Le bord antérieur 37 de la rigole d'évacuation d'eau 26 est en partie formé d'une bande flexi- ble 38 constituant une paroi de protection contre les pro- jections d'eau, tandis que la rigole d'évacuation d'eau 26 porteO son bord arrière, un joint d'étanchéité flexible 39. La pièce de guidage 24 et le support 23 du couvercle 12 sont reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'un mécanisme de soulèvement non visible plus en détail, et dont fait partie un levier de soulèvement désigné par 40. Le mécanisme de soulèvement peutpar exemple, tre constitué de la façon 6.- connue en détail par le document DE-OS 32 38 454. Dans la position de fermeture du couvercle 12, selon les figures 1 et 3, le bossage 35 s'applique sur une partie supérieure 41, s'étendant en pratique horizontale- ment, du profil de came 33. La rigole arrière d'évacuation d'eau 26 susceptible de pivoter autour de l'articulation 29 prend sa position soulevée dans laquelle la bande 38 ser- vant de paroi de protection contre les projections et le jointd'étanchéité 39, sont pressés à partir du bas contre le couvercle 12 ou bien contre le bord arrière 27 de l'ou- verture 11 du toit. La rigole d'évacuation d'eau 26 vient alors en prise au-dessous de la fente de bordure arrière en- tre le c8té arrière 30 du couvercle 12 et un joint d'étan- chéité 42 entourant l'ouverture 11 du toit. Lorsque, partant de la position de fermeture du couvercle, le pont de transport 25 et avec lui la pièce de guidage 24 sont déplacés vers l'avant, le mécanisme de relèvement provoque.avec le levier de relèvement 40>un bas- culement du couvercle 12 autour d'un axe de pivotement dé- terminé par le patin de glissement antérieur 17. Par suite, le bord arrière 30 et l'articulation 29 se déplacent vers le haut. Le couvercle 12 libère un intervalle d'aération 43 au voisinage du bord arrière de l'ouverture 11 du toit, tandis quesimultanément, la rigole d'évacuation d'eau ar- rière 26 peut, au moyen de la barrette de remorquage 28, effectuer un mouvement de basculement autour d'un axe qui est déterminé par le bossage 35. Dans la position oblique prise automatiquement de cette façon par la rigole d'évabua- tion d'eau 26, le bord antérieur 37 de cette rigole d'évacua- tion d'eau 26 fait saillie vers le haut, au-dessus du bord arrière 27 de l'ouverture 11 du toit. Le bord antérieur 37 de la rigole d'évacuation d'eau constitue.de cette façon. une paroi de protection contre les projections d'eau, con- tre laquelle arrive l'eau se trouvant sur la surface fixe 10 du toit derrière l'ouverture 11 du toit, lorsque le véhicule 7.- est freiné alors que le couvercle est soulevé. Cette eau ne peut ainsi pas pénétrer à l'intérieur du véhicule, et elle est évacuée de la façon habituelle par l'intermédiaire de la rigole d'évacuation d'eau 26. Si, en partant de la position selon les figu- res 2 et 5, le pont de transport 25 est déplacé vers l'ar- rière, le couvercle 12 est ramené dans sa position de fer- meture (figure 1). La partie supérieure de la bande 38 ser- vant de paroi de protection contre les projections d'eau et qui, dans le cas o il n'y aurait pas de couvercle 12, ferait également saillie audessus du bord arrière 27 de l'ouverture 11 du toit dans une position de la rigole d'éva- cuation d'eau 26 correspondant à la position de fermeture du couvercle, est alors rabattue comme on peut le voir sur les figures 1 et 3. S4 maintenant> le pont de transport 25 est encore davantage déplacé vers l'arrière, le jbor ar- rière 30 du couvercle 12 est abaissé par l'intermédiaire du mécanisme de relèvement au-dessous du plan de la surface fixe 10 du toit, tandis quesimultanémentle bossage 35 glisse vers le bas le long de la rampe d'accostage 34. De ce fait, la rigole d'évacuation d'eau 26 bascule dans la position basse visible sur la figure 4. La rigole d'éva- cuation d'eau 26 peut alors, si le déplacement du pont de transport 25 vers l'arrière se poursuit, être déplacée vers l'arrière en même temps que le couvercle 12 au- dessous de la partie de la surface fixe 10 du toit, qui se raccorde vers l'arrière au bord arrière 27 de l'ouverture 11 du toit. Il va de soi que des variantes de l'exemple de réalisation ainsi décrit sont possibles. Par exemple, la rigole d'évacuation d'eau 26 peut prendre appui sur le profil de came 23 au moyen de deux bossages, ou davantage, disposés les uns derrière les autres dans la direction de déplacement du couvercle, bossages dont celui situé le plus à l'arrière et correspondant au bossage 35 peut, éventuellement 8.- constituer un palier de pivotement pour le mouvement de basculement de la rigole d'évacuation d'eau. Il est) en outre>possible de réaliser le palier de pivotement ou les paliers de pivotement de la rigole d'évacuation d'eau, indépendamment des bossages servant au déplacement vers le haut de la rigole d'évacuation d'eau, par exemple en prévoyant au milieu ou bien au voisinage du milieu de 1' étendue longitudinale de la rigole d'évacuation d'eau 26, sur la face inférieure de cette rigole, un bossage ou un organe analogue qui lorsque la rigole d' évacuation d'eau est relevée, vient s'appliquer sur un palier antago- niste qui peut par exemple) être prévu sur le pont de transport 25. 9.- R E V E N D I C ATIONS 1.- Toit ouvrant) par coulissement et soulè- vement pour véhicules automobiles avec un couvercle rigide fermant dans sa position de fermeture, une ouverture de toit dans une surface de toit fixe, et qui est guidé sur des rails de guidage s'étendant parallèlement aux c8tés latéraux de l'ouverture de toit et qui peut, au choix, être relevé par son extrémité arrière au-dessus de la surface fixe du toit ou qui peut coulisser vers l'arrière en-dessous de la surface fixe du toit après abaissement de son ex- trémité arrière, ainsi qu'avec une rigole d'écoulement d'eau susceptible d'être déplacée vers le haut, qui, lors- que le couvercle est relevé et fermé, est soulevé et vient en prise par le bas avec le bord arrière de l'ouver- ture du toit et qui, après abaissement en même temps que le couvercle, peut être décalkevers l'arrière, toit ou- vrant caractérisé en ce que la rigole d'écoulement d'eau (26) est reliée à un dispositif de basculement (32) qui lors du soulèvement du couvercle (12), amine la rigole d'écoulement d'eau dans une position oblique telle que le bord antérieur (37) de cette rigole d'écoulement d'eau constitue une paroi de protection contre les projections d'eau faisant saillie vers le haut au-dessus du bord ar- rière (27) de l'ouverture (11) du toit. 2.- Toit ouvrant, par coulissement et sou- lèvement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de basculement (32) comporte des barrettes de remorquage (28) disposées des deux côtés de l'ouverture de toit (11) qui sont solidaires de la rigole d'écoulement d'eau (26) au voisinage de leur extrémité arrière, tandis qu'au voisinage de leur extrémité avant, elles sont arti- culées en un point fixe du couvercle (articulation 29), qui est plus proche du bord arrière (30) du couvercle que du bord avant (31) de ce couvercle. 3.- Toit ouvrant, par coulissement et soulè- _ ment selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel la rigole d'écoulement d'eau>en vue de son déplace- ment vers le haut est supportée par l'intermédiaire de bos- sages solidaires de cette rigole d'écoulement sur des pro- fils de came munis de rampes d'accostage, toit ouvrant ca- ractérisé en ce que les bossages (35) constituent en même temps des paliers de pivotement pour le mouvement de pivote- ment de la rigole d'écoulement d'eau (26), lors du soulève- ment du couvercle (12). 4.- Toit ouvrant, par coulissement et soulève- ment, selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, ca- ractérisé en ce qu'au moins la partie supérieure du bord antérieur (37) de la rigole d'écoulement d'eau (26) est constituée d'une bande flexible (38) constituant une paroi de protection contre les projections d'eau, qui a tendance à faire saillie vers le haut au-dessus du bord arrière (27) de l'ouverture de toit (11)même dans la position de la rigole d'écoulement d'eau correspondant à la position de fermeture du couvercle, et qui peut être dévide élastiquement par le couvercle fermé (12).