FR 2579584 A1 19861003 FR 8604460 A 19860327 Ensemble de revêtement pour sièges de véhicules automobiles et procédé de fabrication d'un tel ensemble La présente invention concerne un ensemble de re- vêtement pour des sièges utilisés dans des véhicules, tels que des véhicules automobiles et analogues, et plus parti- culièrement un ensemble de revêtement perfectionné, qui est constitué par superposition les uns sur les autres d'un élé- ment de revêtement supérieur, d'un capitonnage et d'une en- veloppe du capitonnage, puis soudage de ces composants les uns aux autres à l'aide d'ondes à haute fréquence pour for- mer un corps d'un seul tenant, et dans la surface supé- rieure duquel se trouvent ménagées une pluralité de liai- sons obtenues par soudage en piqué, qui sont en renfonce- ment sous la forme de gorges, et qui est apte à recouvrir un coussin de forme incurvée, ainsi qu'un procédé de fabri- cation d'un tel ensemble de revêtement. De façon classique, on connaît le type mentionné précédemment d'ensemble de revêtement pour des sièges de véhicules, qui est formé (voir les figures 1 et 2 annexées à la présente demande) par la mise en place d'un élément de revêtement supérieur 1, d'un capitonnage 2 et d'une en- veloppe 3 du capitonnage les uns sur les autres, dans cet ordre, puis par soudage à haute fréquence de ces trois com- posants pour former un corps d'un seul tenant, et dans la surface supérieure duquel se trouvent ménagées une plura- lité de liaisons obtenues par soudage en piqué 4, qui sont en renfoncement sous la forme de gorges, et qui est égale- ment disposé de manière à recouvrir un coussin 7, en par- ticulier une surface incurvée d'une partie incurvée 6 de ce coussin. A ce sujet, en raison de son durcissement par la chaleur lors du soudage, la liaison obtenue par soudage en piqué, mentionnée ci-dessus, n'est pas appropriée pour une opération de cintrage ou de pliage, se rompt aisément lors- qu'elle est repliée à force et peut entraîner l'apparition de rides ou froissements 5. C'est pourquoi la liaison ob- tenue par soudage en piqué a été rarement utilisée dans la partie incurvée 6. En tant que disposition permettant d'éviter les problèmes mentionnés cidessus, on connaît un procédé, se- lon lequel un organe de renforcement est soudé sur la sur- face arrière de la partie incurvée. Cependant ce procédé met en oeuvre des phases opératoires complexes de fabrica- tion et s'avère ne pas empêcher l'apparition des rides et la formation de plissements. La présente invention a pour objet de supprimer les inconvénients qui se présentent dans l'ensemble de re- vêtement de l'art antérieur pour des sièges de véhicules. C'est pourquoi un but de la présente invention est de fournir un ensemble de revêtement perfectionné pour sièges de véhicules, dans lequel les liaisons obtenues par soudage en piqué sont protégées vis-à-vis de toute rupture, et aucun plissement n'apparaît dans la partie incurvée d'un coussin. Pour atteindre cet objectif, conformément à l'in- vention, dans les liaisons obtenues par soudage en piqué formées dans les parties de l'ensemble de revêtement con- forme à l'invention et recouvrant les parties incurvées d'un coussin de forme incurvée, il est prévu une partie non soudée qui s'étend suivant une direction perpendiculaire à la direction de la liaison par soudage en piqué, c'est- à-dire suivant la direction longitudinale des parties in- curvées du coussin, entre le capitonnage et l'enveloppe de ce dernier, ou bien entre le capitonnage et l'élément de revêtement supérieur. C'est pourquoi les parties de l'ensemble de revê- tement recouvrant les parties incurvées du coussin, entre le capitonnage et l'enveloppe du capitonnage oubien entre le capitonnage et l'élément de revêtement supérieur, ne sont pas soudées intégralement étant donné qu'il est prévu cette partie non soudée, ce qui a pour effet que de telles parties de l'ensemble de revêtement peuvent être aisément fléchies et qu'il n'apparaît aucun plissement dans de tel- les parties. Un autre but de l'invention est de fournir un pro- cédé de fabrication de l'ensemble de revêtement mentionné précédemment. A cet effet, conformément à la présente invention, il est prévu un procédé selon lequel on dispose successi- vement un élément de revêtement supérieur, un capitonnage et une enveloppe du capitonnage sur un moule ou une for- me de soudage comportant plusieurs bandes en saillie dans lesquelles on peut réaliser un soudage, on dispose un or- gane réalisé en forme de bande entre le capitonnage et l'en- veloppe du capitonnage ou entre le capitonnage et l'élément de revêtement supérieur afin d'empêcher que de tels élé- ments soient soudés l'un à l'autre,de manière que l'élément iso- lant s'étende suivant une direction perpendiculaire à la direction longitudinale des bandes saillantes mentionnées précédemment, on soude ensemble 1' élément de revêtement supérieur, le capitonnage et l'enveloppe du capitonnage, mentionnés précédemment, au moyen d'un soudage à haute fré- quence afin de former un corps d'un seul tenant moyennant l'utilisation de la forme de soudage, on forme une plura- lité de liaisonsobtenues par soudage en piqué au niveau de la surface supérieure du corps d'un seul tenant, ce qui per- met de retirer l'élément isolant afin d'obtenir une partie non soudée située entre le capitonnage et l'enveloppe du capitonnage ou bien entre le capitonnage et l'élément de revêtement supérieur. C'est pourquoi conformément au procédé selon l'invention, la partie non soudée peut être formée au mo- yen d'une simple interposition de l'organe isolant entre le capitonnage et l'enveloppe de ce dernier ou entre l'1élé- ment supérieur et le capitonnage, et l'on peut utiliser ain- si un appareil de fabrication classique pour fabriquer un ensemble de revêtement, ce qui permet une fabrication sim- ple en grande série de cet ensemble de revêtement. D'autres caractéristiques et avantages de la pré- sente invention ressortiront de la description donnée ci- après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1, dont il a déjà été fait mention, représente une vue en perspective d'un ensemble de revête- ment classique montrant l'état dans lequel il est utilisé sur un siège de véhicule; - la figure 2, dont il a déjà été fait mention, est une vue en coupe de l'ensemble de revêtement classique mentionné ci-dessus; - la figure 3 est une vue en coupe d'une forme de réalisation conforme à l'invention; - la figure 4 est une vue en perspective partiel- lement arrachée de la forme de réalisation de l'invention représentée sur la figure 3; - la figure 5 est une vue explicative illustrant un procédé de fabrication d'un ensemble de revêtement con- forme à l'invention; et - la figure 6 est une vue en coupe d'une autre forme de réalisation de l'invention. Ci-après on va donner une description détaillée des formes de réalisation préférées de l'invention. En se référant tout d'abord aux figures 3 et 4, on y voit représenté un ensemble de revêtement fabriqué con- formément à l'invention. L'ensemble de revêtement repré- senté, qui est un corps formé par la combinaison d'un élé- ment de revêtement supérieur 1, d'un capitonnage réalisé en matériau mousse et d'une enveloppe de ce capitonnage, disposés successivement les uns sur les autres,et qui com- porte une pluralité de liaisonsobtenus par soudage en pi- qué 4 qui sont en renfoncement, sous la forme de gorges, dans la surface supérieure de l'élément de revêtement 1, comprenr dans sa partie recouvrant la partie incurvée d'un coussin incurvé 7 qui est réalisé par moulage d'un maté- riau mousse avec la même forme que celle d'un siège de vé- hicule, une partie non soudée 8, qui est présente entre le capitonnage 2 et l'enveloppe 3 de ce capitonnage et s'étend suivant une direction perpendiculaire à la direction de la liaison obtenue par soudage en piqué 4. Il faut ici noter que, sur la figure 4, les com- posants mentionnés du présent ensemble de revêtement sont disposés, à titre d'illustration, avec leur face supérieure tournée vers le bas, à l'encontre de leurs positions réel- les en cours d'utilisation. La forme de réalisation, indiquée ci-dessus, de l'invention peut être aisément pliée ou cintrée étant donné que le capitonnage 2 et l'enveloppe 3 de ce capitonnage ne sont pas soudés de sorte qu'ils peuvent être séparés l'un de l'autre. De même, lorsque l'on courbe ou l'on plie l'en- semble de revêtement conforme à l'invention, les liaisons obtenues par soudage en piqué 4 de cet ensemble se rompent difficilement et simultanément aucune déformation n'est in- troduite à force de sorte que l'on n'obtient aucun plisse- ment. C'est pourquoi la forme de réalisation de l'inven- tion convient pour réaliser le recouvrement de la partie incurvée d'un coussin. Ci-après on va décrire un procédé de fabrication d'un ensemble de revêtement conforme à l'invention, en ré- férence à la figure 5. Conformément au présent procédé, on place succes- sivement, les uns sur les autres, un élément de revêtement supérieur 1, un capitonnage 2 et une enveloppe 3 de ce ca- pitonnage sur un moule ou une forme à souder 11 comportant une pluralité de bandes saillantes 9 prévues pour le sou- dage, un organe isolant en forme de bande 12 interposé en- tre le capitonnage 2 et l'enveloppe 3 du revêtement, de ma- nière à s'étendre suivant une direction perpendiculaire à la direction longitudinale des bandes saillantes 9 mention- nées ci-dessus, on soude selon un soudage à haute fréquen- ce l'élément de revêtement supérieur 1, le capitonnage 2 et l'enveloppe 3 du capitonnage à l'aide de la forme à sou- der 11 de manière à obtenir un corps d'un seul tenant, on forme plusieurs liaisons obtenues par soudage en piqué 4 dans la surface supérieure de l'élément de revêtement supé- rieur 1 et on enlève ensuite l'élément isolant 12 compor- tant un papier isolant 12a. Dans ce cas, en ce qui concer- ne l'opération, on dispose les composants, qui sont empi- lés les uns sur les autres, de manière que leurs faces su- périeures soient tournées vers le bas, à l'encontre de leur disposition normale en cours d'utilisation. De même, étant donné que le papier isolant 12a est interposé avant le sou- dage des trois composants mentionnés, on peut exécuter un tel soudage uniquement dans les parties requises de ces com- posants, mais en-dehors des parties o le papier isolant en forme de bande 12a est inséré, ce qui permet de former la partie non soudée 8 dans la partie o le papier isolant 12a est inséré. En se référant maintenant à la figure 6, on y voit représentée une autre forme de réalisation de l'invention, dans laquelle la partie non soudée 8 est formée entre l'élé- ment de revêtement supérieur 1 et le capitonnage 2, tandis que dans la première forme de réalisation décrite ci-dessus de l'invention, l'organe isolant en forme de bande 12 est interposé entre le capitonnage 2 et l'enveloppe 3 de ce der- nier, la partie non soudée 8 étant formée entre ces élé- ments. En d'autres termes pour obtenir cette forme de réa- lisation, on place en superposition l'élément de revête- ment supérieur 1, le capitonnage 2 et l'enveloppe 3 du ca- pitonnage, on interpose l'organe isolant en forme de bande 12 entre l'élément de revêtement supérieur 1 et le capiton- nage 2, et on chauffe ensuite ces composants au moyen d'on- des à haute fréquence en utilisant la forme soudée de sor- te que les trois composants mentionnés ci-dessus sont sou- dés ensemble et qu'une pluralité de liaisons obtenues par soudage en piqué 4 sont formées dans la surface supérieure de l'élément de revêtement supérieur 1. Lors de cette opé- ration de fabrication, on soude le capitonnage 2 consti- tué en un matériau mousse, dans la partie mentionnée ci- dessus d'insertion de l'organe isolant en forme de bande, et on le fait durcir, et on soude l'enveloppe 3 du capi- tonnage au capitonnage 2 dans la partie soudée 10, tandis que la partie non soudée 8 est obtenue entre l'élément de revêtement supérieur 1 et le capitonnage 2. -Un procédé de fabrication pour cette seconde for- me de réalisation est semblable au procédé mentionné ci- dessus de fabrication de la première forme de réalisation de l'invention, hormis que l'organe isolant en forme de ban- de 12 est interposé entre l'élément de revêtement supérieur 1 et le capitonnage 2. C'est pourquoi on ne donnera ici au- cune description supplémentaire de ce procédé. Comme cela a été décrit précédemment, conformé- ment à l'invention, on conserve une zone partielle non sou- dée s'étendant suivant une direction perpendiculaire aux liaisons obtenues par soudage en piqué mais formées dans la partie du présent ensemble de revêtement pour recouvrir la partie incurvée d'un coussin et existant entre un capi- tonnage et une enveloppe de ce dernier ou bien entre la ca- pitonnage et un élément de revêtement supérieur, ce qui a pour effet que dans la partie du présent ensemble de revê- tement qui recouvre la partie incurvée du coussin, le ca- pitonnage et son enveloppe ne sont pas soudés l'un à l'au- tre ou bien le capitonnage et l'élément de revêtement su- périeur ne sont pas soudés l'un à l'autre. C'est pourquoi la partie non soudée peut être aisément pliée, empêche une rupture des liaisons obtenues par soudage en piqué et ne produit aucun plissement. C'est-à-dire que la présente in- vention permet d'obtenir un ensemble de revêtement qui pré- sente une esthétique améliorée par rapport aux ensembles de revêtement classiques. De même, étant donné que la partie non soudée men- tionnée ci-dessus est formée au moyen de l'insertion d'un papier isolant, l'ensemble de revêtement conforme à l'in- vention est d'une fabrication aisée, ce qui permet une fa- brication en grande série. REVENDICATIONS 1. Ensemble de revêtement pour sièges de véhicu- les, du type comportant un ensemble combiné formé d'un élé- ment de revêtement supérieur (1), d'un capitonnage (2) cons- titué en un matériau mousse et d'une enveloppe (3) de ce capitonnage, disposés les uns sur les autres et soudés d'un seul tenant au moyen d'ondes à haute fréquence et dans la surface supérieure duquel se trouVent ménagées une plura- lité de liaisons obtenues par soudage en piqué (4), en ren- foncement sous la forme de gorges, et qui est apte à recou- vrir un coussin de forme incurvée (7), caractérisé en ce que dans les parties desdites liaisons obtenues par souda- ge en piqué (4) dudit ensemble de revêtement recouvrant la partie incurvée dudit coussin (7), il est prévu une par- tie non soudée (8) s'étendant suivant une direction perpen- diculaire à la direction longitudinale desdites liaisons obtenues par soudage en piqué (4) et existant entre ledit capitonnage (2) et l'enveloppe (3) de ce dernier. 2. Ensemble de revêtement pour un siège de véhicu- le selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans les zones desdites liaisons obtenues par soudage en piqué (4) dudit ensemble de revêtement recouvrant ladite partie in- curvée dudit coussin (7), il est prévu une partie non sou- dée (8) s'étendant suivant une direction perpendiculaire à la direction longitudinale desdites liaisons obtenues par soudage en piqué (4) présentes entre ledit capitonnage (2) et ledit élément de revêtement supérieur (1). 3. Procédé pour fabriquer un ensemble de revête- ment muni d'une partie non soudée, caractérisé en ce qu'il inclut les phases opératoires consistant à: disposer suc- cessivement un élément de revêtement supérieur (1), un ca- pitonnage (2) et une enveloppe (3) de ce dernier sur une forme à souder (11) comportant une pluralité de bandes sail- lantes (9) prévues pour le soudage, à interposer un organe isolant en forme de bande (12) entre ledit capitonnage (2) et son enveloppe (3) ou entre ledit capitonnage (2) et le- dit élément de revêtement supérieur (1), de manière qu'ils s'étendent suivant une direction perpendiculaire à %la di- rection longitudinale desdites bandes saillantes (9), à sou- der au moyen d'un soudage à haute fréquence ledit élément de revêtement supérieur, ledit capitonnage et son envelop- pe de manière à obtenir un corps d'un seul tenant en uti- lisant ladite forme à souder (1l), tout en formant une plu- ralité de liaisons obtenues par soudage en piqué (4) dans la surface supérieure dudit élément de revêtement supérieur (1), et à éliminer ensuite ledit organe isolant (12) de ma- nière à obtenir ladite partie non soudée (8) entre ledit capitonnage (2) et son enveloppe (3) ou entre ledit capi- tonnage (2) et l'élément de revêtement supérieur (1). 4. Ensemble de revêtement pour un siège de véhi- cule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladi- te partie non soudée (8) est une partie qui n'est pas sou- dée par des ondes à haute fréquence. 5. Ensemble de revêtement pour un siège de véhi- cule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les- dites liaisons obtenues par soudage en piqué (4) sont for- mées dans la surface intérieure dudit élément de revête- ment supérieur (1), situé au-dessus de ladite partie non soudée (8). 6. Ensemble de revêtement pour un siège de véhi- cule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le- dit coussin (7) est constitué en un matériau mousse qui est réalisé par moulage de manière à posséder la même forme que ledit siège de véhicule.