FR 2576865 A1 19860808 FR 8518791 A 19851218 La présente invention a trait à un dispositif de levier de frein destiné à servir principalement sur une bicyclette. Le dispositif de levier de frein pour bicyclette et ana- logue comporte un corps monté en saillie sur un guidon et un levier de commande articulé du côté de l'extrémité saillante du corps précité, la base du levier de commande étant munie d'une pièce de raccordement d'un câble de transmission sous gaine dit bowden tandis que le corps est muni d'une pièce ré- ceptrice de gaine qui supporte la gaine du bowden et, simul- tanément reçoit le câble, pour lui permettre d'atteindre la pièce de raccordement du câble précité, de-façon qu'en fai- sant pivoter le levier de commande, il soit possible de ten- dre le câble du bowden par rapport à la gaine. Traditionnellement, les agencements de dispositif de levier de frein du type précité sont de deux modèles: ceux dans lesquels le bowden peut être inséré par le côté de l'ex- trémité dépassante du corps, ce côté d'extrémité dépassante présentant la pièce réceptrice de gaine, et ceux dans lesquels la pièce réceptrice de gaine est prévue dans le corps plus près du guidon que la pièce de raccordement de câble, et le bowden est introduit dans le corps à partir du côté base de ce dernier, ce qui permet de disposer le bowden le long du guidon sans le faire saillir à l'excès à l'extérieur, le choix entre ces deux sortes de levier de frein dépendant du genre de bicyclette ou du goût de l'acquéreur. Pour cette raison, un gros inconvénient de la technique antérieure réside en ce qu'il faut fabriquer des dispositifs de levier de frein des deux modèles en vue du choix à opérer selon le type de bicyclette et d'autres facteurs. Un autre inconvénient est que, pour passer du modèle impliquant l'in- troduction du bowden à partir du côté de l'extrémité saillan- te du corps au modèle impliquant l'insertion du bowden par le côté base du corps, et vice versa, il est nécessaire d' avoir recours à un dispositif de levier de frein de type tout à fait différent. La présente invention a pour but de faciliter le passage du modèle à introduction du bowden par le côté de l'extrémité saillante du corps au modèle à introduction par l'extrémité de base du corps, et vice versa, sans qu'on ait à avoir re- cours à un dispositif de levier de frein différent. Un autre but de la présente invention est de réaliser un agencement qui facilite la pose d'un bowden dans le le- vier de commande et dans le corps de façon qu'en faisant pi- voter le levier de commande on assure la tension du câble par rapport à la gaine lorsque le bowden est introduit par le côté de l'extrémité saillante du corps. Un autre but encore de la présente invention apparaîtra à la lecture de la description donnée ci-dessus et à l'exa- men des dessins annexes. Suivant la présente invention, une première pièce de raccordement, assurant de manière amovible le raccordement du câble, est prévue du côté vers lequel un mouvement pivo- tant imprimé à la pièce de base du levier de commande provo- que le déplacement du corps, et simultanément pour supporter la gaine du côté plus voisin du guidon que la première pièce de raccordement de câble située le corps, une première pièce de réception de gaine permet au câble d'atteindre la première pièce de raccordement de câble de manière à s'y insérer. Cet- te réalisation permet de poser dans le levier de commande et dans le corps le bowden préalablement introduit par le côté d'extrémité de base du corps. D'autre part, selon la présente invention, une seconde pièce de raccordement de câble assurant de manière amovible le raccordement du câble est prévue sur le côté perpendicu- laire à la direction de déplacement en projection du corps dont le déplacement est assuré en faisant pivoter la pièce de base du levier de commande et, en même temps qu'elle sup- porte la gaine sur le côté opposé à l'emplacement précité de la seconde pièce de raccordement de câble, la seconde piè- ce de réception de gaine permet au câble d'atteindre la se- conde pièce de raccordement de câble de manière à s'y insérer. Cette réalisation permet de poser dans le levier de commande et dans le corps le bowden préalablement introduit à partir du côté d'extrémité saillante du corps. On va maintenant décrire en détail une réalisation pré- férée de la présente invention et une variante en se référant aux dessins annexes, sur lesquels: - la figure 1 illustrent la réalisation préférée de 1' invention, est une vue latérale avec coupe du modèle à intro- duction du bowden par la base; - la figure 2 est une vue en coupe latérale du modèle à introduction du bowden par le côté d'extrémité saillante; - la figure 3 est une vue en détail en coupe d'une pre- mière pièce de raccordement de câble; - la figure 4 est une vue en plan de la première pièce de raccordement de câble; et - la figure 5 est une vue latérale avec coupe d'une au- tre réalisation. En se référant d'abord aux figures 1 et 2, qui illus- trent le mode préféré de réalisation de la présente invention, on voit en 1 le corps monté en position saillante sur le gui- don 2, ce corps étant en forme de cylindre droit et son inté- rieur étant solidaire d'une cloison 3 qui le divise vertica- lement. Ce corps 1 est fixé de manière amovible sur le guidon 2 par un collier de serrage 5 de façon que le bord d'une ou- verture inférieure 4 entre en contact avec le côté du guidon 2. En effet, tandis que le collier de serrage 5 enserre la face périphérique du guidon 2, des oreilles 8 prévues aux deux extrémités d'un écrou 7 sont maintenues dans des trous de maintien 6 ménagés chacun dans l'une des extrémités du collier 5, un boulon 9 étant inséré verticalement dans la cloison 3 et vissé dans l'écrou 7 et celui-ci se trouvant attiré vers l'intérieur du corps 1, ce qui amène le collier à enserrer le guidon 2. En 10, on voit un orifice d'intro- duction de bowden ménagé par entaillage dans le bas de l'ex- trémité avant du corps 1. En 13 est indiqué le levier de commande et en 14, la base insérée dans le côté supérieur du corps 1 et articulée sur la partie supérieure du corps de façon à être mobile angulairement autour d'un axe porteur 15, le côté supérieur du levier de commande 13 étant conçu pour s'étendre vers 1' arrière à partir du corps 1. On voit en 18 la première pièce de raccordement de câble, prévue dans le levier 13 et placée devant l'axe porteur 15 de la base 14, c'est-à-dire prévue sur le côté en direction duquel un mouvement pivotant du levier 13 assure un déplace- ment vers le haut de la première pièce de raccordement de câble 18. La première pièce de raccordement de câble 18 est constituée par un élément de raccordement 19, en forme de rouleau, articulé autour d'un axe dans la base 14 et, comme représenté sur les figures 3 et 4, l'élément de raccordement 19 présente un évidement de maintien 20, un trou traversant 21 qui communique avec l'évidement 20 et une encoche 22 grâce à laquelle le trou traversant 21 débouche dans la face péri- phérique de l'élément de raccordement 19; lors de l'inser- tion du câble 24 du bowden 23 dans le trou traversant 21, un élément d'arrêt 25 fixé à l'extrémité du câble 24 est inséré et maintenu dans l'évidement de maintien 20, ce qui raccorde de manière amovible le câble 24 à la base 14 du levier 13. On voit en 26 la seconde pièce de raccordement de câble, prévue au-dessus de l'axe porteur 15 de la base 14, c'est-à- dire placée du côté vers lequel un mouvement pivotant du le- vier 13 assure un déplacement vers l'arrière de la seconde pièce de raccordement de câble 26. Cette seconde pièce de raccordement 26 comprend, comme la première pièce de raccor- dement 18, un élément de raccordement 19 articulé autour d'un axe dans la base 14 et est destiné à relier avec possibilité de rotation, au moyen de l'élément 19, le câble 24 à la base 14 du levier 13. On voit en 29 la première partie réceptrice de gaine, prévue dans le corps 1, qui présente un trou d'insertion 30 ménagé verticalement dans la cloison en regard de la partie inférieure de la première pièce de raccordement de câble 18 et conçue de façon que, bien que la gaine 31 du bowden 23 soit supportée de très près, au moyen de l'élément de main- tien 32 prévu sur son extrémité, dans le débouché inférieur du trou d'insertion 30, le câble 24 dépassant de la gaine 31 puisse être inséré à travers le trou d'insertion 30 vers la première pièce de raccordement de câble 18. On voit en 35 la seconde pièce de réception de gaine, pré- vue devant la seconde pièce de raccordement de câble 26, qui comprend un élément formant pièce réceptrice 36, réalisé in- dépendamment du corps 1, étant inséré d'équerre dans le trou de montage 37 présent sur le haut de l'extrémité avant du corps 1. Un trou d'insertion longitudinal 38 est ménagé dans l'élément précité formant pièce réceptrice 36, et la seconde pièce de réception de gaine 35 est réalisée de façon que bien que la gaine 31 soit étroitement supportée au moyen de l'élé- ment de maintien 32 situé devant le bord du débouché du trou de montage 37, le cable 24 ressortant de la gaine 31 puisse être inséré à travers le trou de montage 37 vers la seconde pièce de raccordement de cable 26. On voit en 39 un enjoli- veur, en caoutchouc, qui recouvre le pourtour extérieur du corps 1. Le mode d'utilisation peut être décrit comme suit: si l'on introduit le bowden 23 par la base du corps 1, comme représenté sur la figure 1, il convient que le bowden 23, qui longe le guidon 2, soit introduit par l'orifice d'in- troduction 10 dans le corps 1 et, tandis que la gaine 31 dudit bowden 23 est supportée dans la première pièce de ré- ception de gaine 29, le cable 24 est inséré à partir de cette pièce 29 vers la première pièce de raccordement de cable 18, ce qui raccorde l'extrémité du câble 24 à la pièce de raccor- dement précitée 18. En revanche, dans le cas d'introduction du bowden 23 par le côté d'extrémité dépassante du corps 1, comme illustré par la figure 2, il convient, tandis que la gaine 31 du bowden 23 est supportée dans la seconde pièce ré- ceptrice de gaine 35, d'insérer le câble 24 à travers la pièce réceptrice de gaine 35 vers la seconde pièce de raccor- dement de câble 26, ce qui raccorde l'extrémité du câble 24 à cette pièce 26. Pour cette raison, il n'est pas nécessaire de remplacer le dispositif de levier de frein pour passer du cas dans lequel le bowden 23 est introduit par l'extrémité dépassante du corps 1 au cas o il est introduit par la base du corps 1, et vice versa, de sorte que le passage d'une op- tion à l'autre se trouve facilité. On se réfère maintenant à la figure 5 qui illustre une variante; dans l'agencement représenté, la seconde pièce réceptrice de gaine 35 présentant le trou d'insertion 38 est prévue d'un seul tenant dans le corps 1. De plus, l'orifice d'introduction de bowden 10 n'est pas ménagé dans le corps 1, et le bowden 23 enfilé à l'intérieur du guidon 2 peut traverser le trou 41 ménagé dans le guidon 2 et être intro- duit par l'ouverture inférieure 4 du corps 1 à l'intérieur de celui-ci. De plus, un orifice d'introduction de bowden 42 est ménagé dans l'enjoliveur 39 en regard de l'orifice d'in- sertion 38 de la seconde pièce de réception de gaine 35, ce qui permet de supporter la gaine 31 du bowden 23 dans la seconde pièce réceptrice de gaine 35 sans avoir à déposer l'enjoliveur 39. Par les autres points, la variante est iden- tique à la réalisation précédemment décrite. REVENDICATIONS 1. Dispositif de levier de frein comportant un corps (1) posé sur le guidon en saillie et dans lequel un mouvement pi- votant du levier de commande a pour effet de tendre le câble (24) du bowden (23) par rapport à la gaine (31), caractérisé en ce qu'une première pièce de raccordement de câble (18), assurant de manière amovible le raccordement du câble (24), est prévue sur le côté vers lequel le mouvement pivotant pré- cité de la pièce de base du levier de commande assure le dé- placement du corps, en ce que la seconde pièce de raccordement de câble (26) est prévue sur le côté perpendiculaire à la di- rection dans laquelle le mouvement pivotant de la pièce de base du levier de commande provoque le déplacement du corps, en ce que la première pièce de réception de gaine (29), qui supporte la gaine et à travers laquelle on peut insérer le câble jusqu'à la première pièce de raccordement de câble, est prévue plus près du guidon que la première pièce de raccorde- ment de cible (18) située dans le corps, et en ce que la se- conde pièce de réception de gaine (35), qui supporte la gaine et à travers laquelle on peut insérer le câble jusqu'à la seconde pièce de raccordement de câble, est prévue du côté opposé au sens dans lequel on déplace la seconde pièce de raccordement de câble située dans le corps. - 2. Dispositif de levier de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que le forps (1) est façonné sous forme cylindrique et en ce que le bord entourant le débouché de ce corps est fixé de manière amovible sur le côté du guidon. 3. Dispositif de levier de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'orifice d'introduction de bowden (10) dans le corps (1) est ménagé par entaillage de la partie extrême située côté guidon du corps. 4. Dispositif de levier de frein selon la revendication 1 ou 3, caractérisé en ce que la première pièce de raccorde- ment de cable (18) comprend un élément de raccordement (19), en forme de rouleau, articulé sur un axe dans la pièce de base du levier de commande et en ce que ledit élément de rac- cordement est réalisé de façon à présenter un évidement de maintien (20), un trou traversant (21) communiquant avec cet évidement de maintien, et une entaille (22) par laquelle le- dit trou traversant débouche.dans la face périphérique de l'élément de raccordement et, tandis que le câble (24) du bowden (23) peut être inséré dans le trou traversant (21), l'élément de maintien (25) fixé à l'extrémité du câble peut être maintenu dans l'évidement de maintien (20), ce qui as- sure de manière amovible le raccordement du cable à la partie de base du levier. 5. Dispositif de levier de frein selon les revendica- tions 1, 3 ou 4, caractérisé en ce que la seconde pièce de raccordement de cable (26) comprend un élément de raccorde- ment articulé sur un axe dans la partie de base du levier de commande et est réalisée de façon à relier de manière amovible le câble, au moyen de l'élément de raccordement, à la partie de base du levier. 6. Dispositif de levier de frein selon les revendica- tions 1, 4 ou 5, caractérisé en ce que la première pièce de réception de gaine (29) est constituée par un trou d'inser- tion (30') ménagé dans la cloison (3) divisant l'intérieur du corps et réalisé en sorte que, tandis que la gaine (23) du bowden (31) est étroitement supportée, au moyen de l'élé- ment de maintien (25) prévu sur son extrémité, sur le bord situé côté guidon du trou d'insertion (30), le cable ressor- tant de la gaine peut être inséré pour atteindre la première pièce de raccordement de câble (18). 7. Dispositif de levier de frein selon la revendication 1 ou 6, caractérisé en ce que la seconde pièce de réception de gaine (35) est constituée par un élément formant pièce réceptrice (36), réalisé indépendamment du corps, qui est emboîté de manière permanente dans un trou de montage (37) du corps, en ce qu'un trou d'insertion longitudinal est mé- nagé dans l'élément constituant la pièce réceptrice, et en ce que la seconde pièce de réception de gaine (35) est réali- sée de façon à supporter étroitement la gaine au moyen de l'élément de maintien sur le bord regardant vers l'avant du trou de montage et à permettre au câble (24) de dépasser de la gaine (31) pour aller s'insérer dans la seconde pièce de raccordement de câble (26). 8. Dispositif de levier de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un enjoliveur (39), en caoutchouc, recouvre le pourtour extérieur du corps. 9. Dispositif de levier de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde pièce réceptrice de gaine (35), présentant le trou d'insertion (38) est prévue d'un seul tenant avec le corps (1). 10. Dispositif de levier de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bowden, enfilé.dans le guidon, peut être introduit grâce au trou (4) ménagé sur le guidon par l'ouverture de la base du corps dirigée vers l'intérieur du corps. 11. Dispositif de levier de frein selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'un trou d'introduction de bowden (42) est ménagé dans l'enjoliveur en regard du trou (38) d'inser- tion de la seconde pièce de réception de gaine (35).