FR 2578821 A1 19860919 FR 8603882 A 19860318 La présente invention est liée aux brevets des U.S.A. n 4.548.315 et n 4.506.781 de la Deman- deresse. La présente invention concerne des convoyeurs a bande et notamment des convoyeurs à bande comportant, sur leur surface extérieure, des moyens d'excavation, de raclage ou de traction, qui appliquent des charges radiales, longitudinales et latérales à la bande lorsqu'elle circule autour des poulies d'extrémité et également, dans certaines applications, sur le brin rectiligne entre les poulies. Les convoyeurs réalisés sous la forme de chaines à augets sont habituellement employés pour soulever des ma- tériaux en vrac et sont souvent utilisés en tant que dispo- sitifs d'excavation que l'on fait avancer à l'intérieur ou en travers d'un tas de matériaux ou une chambre de stockage de matériaux, de manière à récupérer de tels matériaux. De façon typique de tels convoyeurs comportent une série d'au- gets qui sont fixés à des intervalles le long de chaînes sans fin, qui sont maintenues sous la forme d'une boucle au moyen de roues dentées à chaînes. Les dents des roues à chaî- nes résistent à n'importe quelle charge latérale appliquée aux augets lorsque le convoyeur avance à l'intérieur du ma- tériau en faisant un angle par rapport à son axe longitudi- nal. La tension présente dans les chaînes ou le poids de ces dernières, en fonction de l'agencement, s'oppose à la ten- dance qu'ont les forces d'excavation à soulever les chaînes des roues à chaînes. Mais les convoyeurs à augets du type à chaînes sont très lourds et encombrants et requièrent des structu- res de support très importantes. Ceci pose un problème par- ticulier dans les excavateurs de reprise utilisés pour récu- pérer le matériau à partir de tas très importants et dans des dispositifs de déchargement pour navires, fonctionnant en continu, dans lesquels le convoyeur à augets est monté sur l'extrémité d'une très longue bôme. En outre les convo- yeurs à augets du type à chaînes, fonctionnent à des vites- ses relativement lentes. Un convoyeur du type à bande, équipé d'augets, est beaucoup plus léger et moins encombrant qu'un convoyeur à augets du type à chaînes; mais, comme cela est bien connu, les bandes ont tendance à glisser axialement au niveau des poulies d'extrémité même si aucune charge latérale inten- tionnelle n'est appliquée au convoyeur. Lorsqu'un tel con- voyeur est introduit à l'intérieur d'un tas de matériau avec une composante de déplacement latérale par rapport au plan de la boucle de la bande, il apparaît des charges latérales très importantes, auxquelles il faut résister. En outre, à la fin de l'opération d'excavation, la force d'excavation dirigée radialement vers l'extérieur tend à écarter la ban- de de la poulie d'extrémité en entraînant une détérioration rapide de ladite bande. Comme cela sera décrit plus loin de façon plus détaillée, une forme de réalisation de la présente inven- tion utilise une pluralité de petits câbles métalliques in- dépendants, qui sont insérés dans la bande sans fin sur tou- te la longueur de cette dernière en tant que partie d'un agencement permettant de résister à ces forces d'excavation radiales et à des forces de soulèvement vertical.Naturelle- ment des câbles métalliques ont été insérés dans les bandes de convoyeurs afin d'accroître leur résistance à la traction, ce qui contribue à résister aux forces d'excavation radia- les,mais,en soi,ceci ne contribue en aucune manière à résis- ter aux forces radiales.On a également utilisé des câbles métalliques séparés à l'intérieur des boucles de bandes sans fin de manière à supporter la charge de traction.Dans bon nombre de ces dispositifs,comme cela est indiqué à titre d'exemple dans le brevet US n 2 751 065,1a bande est suppor- tée, selon une liaison de frottement,par les câbles métalli- ques,en position horizontale ou sur des sections de travail légèrement inclinées, mais est séparée des câbles métalliques à la fin de la section de travail et tourne autour de sa pro- pre poulie d'extrémité, tandis que les câbles métalliques circulent dans un ensemble séparé de poulies qui leur appli- quent une tension d'entraînement. Dans un agencement de l'art antérieur, un câble mé- tallique est accouplé à la partie verticale d'un convoyeur du type à bande comportant des augets solidaires servant & retenir un matériau en vrac, au moyen de deux rangées de blocs élastiques fixés à l'intérieur de la bande. Ce cable métallique est inséré à force dans des gorges sefd-cylindri- ques situées dans des faces, qui sont situées en vis-à-vis des blocs, au moyen d'une poulie située au début de la sec- tion verticale, et est saisie fermement par des couples de poulies espacées le long de la section verticale et qui re- poussent les blocs l'un vers l'autre alors que le câble mé- tallique se trouve situé entre elles. A l'extrémité supérieu- re de la section verticale, les blocs sont reçus dans une gorge périphérique de section carrée ménagée dans la poulie de renvoi, et le câble métallique est retiré de l'espace si- tué entre les blocs élastiques lorsque la bande, à laquelle sont fixés les blocs, est déviée à 90 pour passer de la ver- ticale à l'horizontale, alors que le câble métallique conti- nue à circuler en étant dévié à 180 autour de la poulie et descend verticalement. Dans ces dispositifs de l'art antérieur, le câble métallique est utilisé pour supporter au moins certaines des forces de traction appliquées a la bande sur l'étendue de la section de travail. Le câble métallique est soit séparé physiquement de la bande au niveau des poulies d'extrémité, soit est désaccouplé de la bande d'une autre manière dans cette zone. Le dispositif décrit dans le brevet aux USA n 4.506.781 de la Demanderesse, utilise à l' intérieur de la boucle de la bande sans fin, un ou plusieurs câbles métalliques séparés ou in- dépendants, qui sont accouplés à la bande au niveau des pou- lies d'extrémité. Un couple d'organes élastiques, réalisés de préférence sous la forme d'une pluralité de blocs en caout- chouc individuels, est fixé par des boulons à l'intérieur de la bande. Les blocs élastiques sont constitués de deux moitiés longitudinales entre lesquelles se trouve ménagé un perçage axial formé par la réunion desdits moitiés et qui loge en lui le câble métallique. Les bords latéraux de cha- que organe en forme de rail élastique sont inclinés l'un vers l'autre vers l'intérieur, à partir de la surface inté- rieure de la bande, et les poulies d'extrémité sont munies de gorges périphériques possédant une section transversale correspondante,et ayant desparois latérales qui sont incli- nées,mais possédant une largeur légèrement plus faible et dans lesquelles les organes en forme de rails élastiques sont logés lorsque la bande sans fin, les câbles métalliques sans fin et les organes en forme de rails élas- tiques circulent ensemble autour des poulies d'extrémité. Lorsque la bande se déplace sur les poulies, la tension ap- paraissant dans la bande repousse à force chacun des orga- nes en forme de rails élastiques divisés dans les gorges res- pectives des poulies. Cet action en coin produit un contact de serrage entre les organes élastiques et les câbles métal- liques de manière à résister à des forces radiales et laté- rales d'extraction qui sont appliquées à la bande. Bien que le dispositif de la demande mentionnée précédemment présente une performance supérieure du point de vue de son aptitude à résister à des forces radiales et latérales d'excavation, il présente un inconvénient intrin- sèque en rapport avec une tendance au développement d'une usure par frottement, provoquée par les câbles métalliques, dans les organes élastiques. Apparemment étant donné que les câbles métalliques sont disposés sur la face inférieure de la bande, cette dernière doit parcourir une distance plus importante que les cables autour des poulies. Etant donné que les organes en forme de rails élastiques sont fixes à la bande, il existe par conséquent un certain déplacement différentiel entre les cables et les organes élastiques, ce qui entraîne cette action d'usure. Un autre problème, qui se présente dans des dispositifs de ce type, réside dans le fait qu'il existe un allongement différentiel permanent en- tre la bande et les cables. La tension initiale appliquée à la bande au démarrage doit être nettement supérieure à ce qui est requis pour le fonctionnement étant donné que la ban- de s'étire naturellement et perd sa tension au cours du fonc- tionnement, tandis que les câbles métalliques s'étirent très peu. Cette limitation intrinsèque empêche l'utilisation d'un système efficace de remise en tension servant à compenser la tension perdue de la bande. Un autre but de la présente invention est de four- nir un convoyeur à bande robuste, mais léger et fonctionnant à grande vitesse, équipé d'augets ou d'autres moyens d'ex- cavation ou de raclage, qui peut excaver ou déplacer un matériau en vrac dans des conditions qui imposent l'appli- cation de forces radiales et/ou latérales intenses à la ban- de du convoyeur, sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des câbles métalliques séparés. Un autre but plus spécifique de la présente inven- tion consiste à atteindre les objectifs indiqués ci-dessus en utilisant une bande convoyeuse renforcée qui comporte des moyens de guidage élastiques fixés sur sa face intérieure de manière à accoupler la bande convoyeuse à une ou plu- sieurs gorges d'alignement ménagées dans les poulies d'ex- trémité. Les objectifs indiqués ci-dessus ainsi que d'au- tres objectifs de la présente invention sont résolus dans un convoyeur à bande qui est renforcé de préférence par une pluralité de petits câbles métalliques sans fin insérés sur toutelaurongueur à l'intérieur de la boucle d'une bande sans fin. Au moins un organe de guidage élastique est fixé sur la surface intérieure de la bande. L'organe de guidage élas- tique est constitué par une série de blocs élastiques indi- viduels constitués par exemple en un caoutchouc ou en un ma- tériau élastomère. Les bords latéraux de chaque organe de guidage élastique sont inclinés intérieurement l'un vers l'autre à partir de la surface intérieure de la bande. Les poulies d'extrémité sont munies de gorges périphériques pos- sédant une section transversale correspondant à celle de l'organe de guidage élastique et comprenant des parois laté- rales inclinées, mais possédant une largeur légèrement plus faible et dans lesquelles les organes de guidage élastiques sont logés lorsque la bande sans fin et les organes de gui- dage élastiques circulent ensemble autour des poulies d'ex- trémité. Etant donné que les gorges des poulies ont une lar- geur légèrement plus faible que les organes de guidage élas- tiques, la tension dans la bande produit une composante ra- diale qui repousse chaque organe de guidage élastique à l'in- térieur de la gorge correspondante de la poulie, ce qui lui appliqueun effet de coin, en la serrant contre la pou- lie. Les organes de guidage élastiques résistent aux forces latérales imposées a la bande, comme par exemple sous l'ef- fet du déplacement latéral du convoyeur à l'intérieur d'un amas de matériau en vrac, et s'opposent à la force latérale tendant à provoquer ungl sement longitudinal de la bande le long de la poulie. De façon similaire, les fils métalliques insérés ou d'autres moyens de renforcement associés à la ban- de résistent à la force d'excavation, qui tend à écarter ra- dialement la bande de la poulie d'extrémité. Bien que la for- ce radiale d'excavation tende à supprimer l'action de coin produite par la tension régnant dans la bande sans fin, l'élasticité des organes de guidage élastiques et l'utili- sation d'un matériau de revêtement élastique inséré dans les gorgesdes poulies permettent le maintien de forces suffisan- tes de serrage, ce qui garantit qu'il n'existe aucun glis- sement nuisible entre la poulie et la bande. Comme cela a été indiqué précédemment, la bande 7- sans fin comporte de préférence des moyens classiques de ren- forcement permettant d'accroître sa résistance à la trac- tion afin de résister aux forces appliquées pendant l'opé- ration d'excavation et également lors du soulèvement verti- cal. Les conditions sévères du fonctionnement attendu doi - vent déterminer le type et la quantité des moyens de ren- forcement devant être utilisés Ainsi les moyens de renfor- cement de la bande peuvent être des fibres sans fin classi- ques du produit connu dans le commerce sous le nom de Nylon ou de polyester,insérées dans la bande pour des travaux dans des conditions de charges peu sévères. Dans le cas d'appli- cations correspondant à des conditions de charges sévères, comme par exemple dans des chargeurs de mise en stock ou dans des excavateurs de reprise, les moyens de renforcement de la bande sont constitués de préférence par une pluralité de petits câbles métalliques. La surface extérieure de la bande sans fin est munie d'organes d'excavation, de préférence des organes dis- crets ou individuels d'excavation tels que des palettes ou des augets. Ces organes individuels d'excavation sont fixés à la bande. Dans le cas d'augets, une extrémité est fixée à la bande à l'aide de moyens permettant un réglage longi- tudinal servant a s'adapter à la modification de la distan- ce en ligne droite entre les points de fixation sur la ban- de, lorsque la bande et les augets circulent autour des pou- lies d'extrémité. Ces moyens peuvent avoir la forme d'un sys- tème de liaison pouvant pivoter dans le plan de la boucle de la bande. En outre les augets sont munis de parois arriè- re et latérales, mais pas de paroi inférieure. Au lieu de cela, la bande sans fin sert de partie inférieure ou fond pour l'auget. Ceci supprime l'usure de la bande provoquée par le matériau qui s'introduit entre une paroi de fond ri- gide de l'auget et la bande, et empêche, par suite de la fle- xion de la bande lorsqu'elle circule autour des poulies d'ex- trémité, la prise en masse du matériau dans les augets, qui réduirait la capacité du convoyeur et augmenterait la puis- sance requise. La présente invention est utile dans n'importe quel convoyeur soumis à une charge latérale et/ou radiale et est particulièrement utile dans des convoyeurs à augets du type à bande, le convoyeur étant avancé dans une direc- tion qui possède une composante latérale. La présente inven- tion est également particulièrement utile pour les chenilles à patins du véhicule amarré pour le déplacement du ma- tériau en vrac, du type décrit darsle brevet aux U.S.A. n 4.548.315 de la Demanderesse. En ce qui concerne la durée de vie de la bande sans fin il est important que le matériau en vrac et d'au- tres substances étrangères ne puissent pas pénétrer entre les poulies et la bande ou ses organes de guidage élasti- ques. Par conséquent il est prévu des éléments d'étanchéité qui empêchent la pénétration du matériau en vrac entre la bande, les organes de guidage élastiques et les poulies lors- que la bande commence à s'enrouler autour des poulies. Les organes d'étanchéité comportent des racles qui retirent des gorges toute matière qui peut s'y être logée et la renvoient latéralement vers l'extérieur lorsque la bande quitte la poulie. D'autres caractéristiques et avantages de la pré- sente invention ressortiront de la description donnée ci- après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en élévation latérale d'un convoyeur à augets conforme à la présente invention; - la figure 2 est unevue encoupe verticalepartielledu convoyeur de la figure 1 prise suivant la ligne 2-2; - la figure 3 est une vue en plan d'une partie du convoyeur de la figure 1, dont certaines parties sont re- présentées en vue arrachée; - la figure 4 est une vue en perspective illus- trant des organes de guidage élastiques qui sont en appui sur la bande sans fin d'un convoyeur, conformément à la pré- sente invention; - la figure 5 est une vue à plus grande échelle d'une partie de la figure 1, dont certaines parties ont été retirées pour en conserver la clarté; - la figure 6 est une vue en perspective d'un or- gane d'étanchéité conforme à l'invention, utilisé pour em- pêcher la pénétration d'un matériau au-dessous de la ban- de du convoyeur; - la figure 7 est une vue en perspective d'un or- gane d'étanchéité formant racle conforme à la présente in- vention; - la figure 8 est une vue en coupe partielle du convoyeur et de la poulie, montrant une autre forme de réa- lisation actuellement préférée d'un organe de guidage élas- tique réalisé conformément à l'invention; - la figure 9 est une vue en plan de l'organe de guidage élastique de la figure 8; et - la figure 10 est une vue en élévation de bout de l'organe de guidage élastique des figures 8 et 9. Les dessins représentent l'application de la pré- sente inventiona unexcavateurderécupé-ation d'un matériau en vrac. L'unité comporte un couple de poulies d'extrémité 1 et 3 qui sont supportées par un châssis 5, en étant espacées l'une de l'autre. Une bande convoyeuse sans fin 7 circule sur les poulies et est entraînée par des moyens de mise en déplacement (non représentés) raccordés à l'une des poulies. Comme cela est visible sur la figure 2, la ban- de 7 comporte une pluralité de câbles en acier 9 de petit diamètre, qui sont insérés en elle. Les câbles9servrt à accroî- tre la résistance à la traction de la bande et à la rendre appropriée pour des applications d'excavation et de levage vertical dans des conditions d'utilisation sévères. De tel- les bandes renforcées par des câbles en acier sont bien con- nues dans la technique des élévateurs à augets ouà-godets. Comme cela est mieux visible sur les figures 2 et 4, les organes de guidage élastiques 11 sont constitués chacun par deux rangées de blocs discrets ou individuels 13 réalisés en un matériau élastique, comme par exemple du caoutchouc ou un matériau élastomère, chaque rangée formant l'organe de guidage. Les blocs individuels 13 sont tous iden- tiques et comportent des surfaces plates opposées 15 et 17 qui s'étendent entre des bords latéraux extérieurs obliques 19. Les bords 19 de l'organe de guidage composite 11 sont inclinés vers l'intérieur en direction les uns des autres à partir de la surface intérieure de la bande 7 de manière à donner à l'organe de guidage une forme trapézoïdale en cou- pe transversale. Les extrémités opposées de chaque bloc 13 sont munies de parties saillantes 21 et de renfoncements 23, complémentaires, qui engrènent avec des éléments analogues des blocs voisins de la rangée de manière à former un orga- ne de guidage flexible, et essentiellement continu. Chacun des blocs individuels 13 est fixé sur la surface intérieure de la bande sans fin 7 au moyen d'un couple de boulons à tê- te 25, dont chacun est logé dans un perçage transversal en dépouille 27 ménagé dans le bloc. Comme cela est visible sur la figure 4, les extrémités en aboutement des blocs 13 com- portent des surfaces planes inclinées 20 qui sont inclinées vers l'intérieur en direction de la surface extérieure 15 de manière à former un interstice 22 entre les blocs adja- cents. Les interstices 22 permettent aux blocs 13 de s'in- cliner l'un par rapport à l'autre lorsque la bande 7 cir- cule autour des poulies 1 et 3, sans aucune gêne de contact entre eux. Les poulies d'extrémité 1 et 3 de l'excavateur sont munies de gorges périphériques 29, dans lesquelles les organes de guidage élastiques 11 sont logés lorsque la ban- de sans fin 7 et les organes de guidage circulent autour des poulies. Les gorges 29 possèdent la même forme trapézoïdale en coupe transversale que les organes de guidage 11, avec des parois latérales obliques 31, mais sont légèrement plus étroites. La tension dans la bande abaisse les organes de guidage élastiques 11 dans les gorges 29 situées dans les poulies d'extrémité. L' effet de coin ainsi pro- duit par les parois latérales 19 des blocs individuels 13 de l'organe en forme de rail élastique en appui contre les parois inclinées 31 des gorges 29 comprime les blocs indi- viduels de telle sorte qu'ils sont en prise ferme avec les gorges 29 de manière à résister aux forces laterales appli- quées à la bande. Comme cela sera décrit de façon détaillée ci-après, la bande 7 est équipée d'une pluralité d'augets 33 servant à réaliser l'excavation et le soulèvement de matériau en vrac. Lorsque les augets creusent dans le matériau lors- qu'ils circulent sur une poulie d'extrémité, il peut appa- raître des forces radiales très importantes tendant à écar- ter la bande de la face périphérique de la poulie en provo- quant une rupture prématurée de la bande par suite de la forte flexion locale que subit la bande. C'est pourquoi il est souhaitable d'utiliser une bande comportant des moyens de renforcement comme par exemple les câbles en acier 9 in- sérés dans la bande de manière à empêcher que cette dernière s'écarte de la poulie sous l'effet de ces forces radiales d'excavation. Les augets 33 sont montés sur la bande 7 sous la forme d'une suite continue (seuls 4 augets sont représentés sur la figure 1) et comprennent des parois latérales 35, une paroi arrière incurvée 37 qui s'évase vers l'extérieur au niveau de l'embouchure de l'auget, et des panneaux la- téraux 39 qui s'étendent vers l'extérieur à partir des pa- * rois latérales au-dessous de la partie évasée de la paroi arrière. Des plaques d'usure 41 et 43 sont soudées sur le bord supérieur et les bords latéraux de l'embouchure de l'au- get afin de résister à l'usure par frottement provoquée lors du creusement dans le matériau en vrac. Des plaques d'ob- turation 45 ferment l'interstice situé au-dessous des pan- neaux latéraux 39, figures 2 et 3. Les augets sont fixés à la bande convoyeuse 7 au niveau de l'extrémité avant par des parties saillantes 47 situées sur les parois latérales 35, qui sont raccordées de façon à pouvoir pivoter a des étriers 49 au moyen de goupil- les 51. Chaque étrier 49 est boulonné à la bande 7 au moyen de boulons 25 qui fixent également les blocs élastiques in- dividuels 13, qui sont disposes en vis-à-vis, dans les ran- gées de blocs constituant l'organe de guidage élastique I1l sur la bande. Comme cela est mieux visible sur la figure 2, une plaque formant tampon élastique 50 est constituée par du caoutchouc ou un élastomère par exemple et est position- née entre l'étrier 49 et la bande 7. La plaque formant tam- pon 50 est utilisée afin de répartir la concentration de charge hautement localisée, qui peut être présente au ni- veau de l'interface entre l'étrier 49 et la bande. Grâce à l'utilisation de plaques formant tampons50, les organes de renforcement 9 constitués par les câbles en acier ne font pas l'objet d'une défaillance par flexion due à une fatigue prématurée. En se référant aux figures 3 et 5, on voit que le bordarrièrede chaque auget 33 est également fixé à la ban- de de chaque côté, mais par l'intermédiaire d'une liaison flexible permettant à cette extrémité d'avoir un mouvement de va-et-vient suivant la direction du déplacement de la ban- de, par rapport à la liaison fixe à la bande. A cet effet un appendice saillant 53 situé sur l'arrière des parois la- térales 35 est raccordé de façon à pouvoir pivoter à une extrémité dMnorgane de liaison 55 qui est raccordé de façon à pouvoir pivoter, au niveau de son autre extrémité, sur un étrier 57 au moyen d'une goupille 59. Chaque étrier 57 est boulonné à la bande 7 de la même manière que les étriers 49, au moyen de boulons à tête 25, qui traversent également les blocs individuels 13 de la rangée de blocs constituant l'or- gane de guidage élastique situé sur ce côté de la bande. Les plaques formant tampon de caoutchouc 50 sont également posi- tionnées entre chaque étrier 57 et la bande 7, comme cela a été décrit précédemment. Ces blocs 13, qui ne sont pas fi- xés à un étrier 49 ou 57, sont fixés à la bande au moyen du boulon 25 et d'une plaque plane de support 26, comme cela est représenté au-dessous de l'auget "C" sur la figure 5. Le but du montage incluant l'organe de liaison est de permettre une adaptation a la variation de la dis- tance en ligne droite entre les goupilles 51 et 59 des étriers, lorsque la bande passe de secictnsrectilignes a la trajectoire incurvée autour des poulies d'extrémité 1 et 3. Lorsque la bande 7 s'enroule autour des poulies d'extrémité, sa longueur reste constante, au niveau de son cercle moyen de courbure, mais la distance en ligne droite entre deux points quelconques situés sur le cercle moyen se raccour- cit étant donné que la corde est plus courte que la trajec- toire incurvée prise par la bande. Pour des objets fixés sur la surface de la bande, comme par exemple les étriers 49 et 57, la variation de la distance en ligne droite dépend de la distance radiale du point considéré par rapport au cer- cle moyen de la bande. Pour deux objets proches de la sur- face de la bande, la distance en ligne droite entre ces points diminue lorsque la bande s'enroule autour des pou- lies. Cependant, pour les objets plus éloignés de la surfa- ce de la bande, comme par exemple les goupilles 51 et 59 des étriers, cette distance augmente pendant l'enroulement au- tour des poulies. Leseffets de ce phénomène sont représen- tés sur les figures 1 et 5. Lorsque les augets tels que A, B et C circulent en sens inverse des aiguilles d'une montre autour de la poulie d'extrémité 3 et lorsque la section de la bande 7 entre chaque couple d'étriers 49 et 57 prend la courbure de la poulie en provoquant un accroissement de la distance en ligne droite entre les goupilles 51 et 59 des étriers associés, les organes de liaison 55 pivotent en sens inverse des aiguilles d'une montre sur les broches 59 des étriers de manière à s'adapter à la dimension fixe des pa- rois latérales 35 de ces augets. Lorsqu'un auget atteint la voie de déplacement en ligne droite entre les poulies d'ex- trémité, les organes de liaison 55 pivotent pour venir dans la position représentée pour l'auget D sur la figure 5. I1 faut noter que les augets 33 possèdent uni- quement des parois latérales 35 et une paroi arrière 37. La paroi inférieure ou de fond est formée par la bande sans fin 7. Ceci supprime le problème associé au matériau qui se lo- ge entre une paroi inférieure d'un seul tenant d'un auget et la bande sans fin, ce qui soumettrait la bande à une usu- re inutile, en particulier lorsque, dans la forme de réali- sation préférée, les augets se déplacent par rapport à la surface de la bande. I1 existe un autre avantage à utiliser la bande en tant que paroi inférieure des augets. Etant don- né que la bande fléchit lorsqu'elle s'enroule autour des pou- lies d'extrémité et que les augets se déplacent longitudi- nalement et, à un certain- degré, radialement par rapport à la surface de la bande, la tendance du coincement d'un ma- tériau collant dans les augets est réduite. Comme cela est visible sur les figures 1 et 5, les bords inférieurs 61 des parois latérales 35 de chaque auget sont incurvés avec une forme concave en étant concentriques au pourtour des poulies d'extrémité de manière à réaliser un ajustement relative- ment étroit lorsque l'auget creuse à l'intérieur du matériau en vrac. Même si ceci crée un interstice entre les parois latérales et la bande dans les sections rectilignes, il s'est avéré qu'une très petite quantité de matériau est per- due à travers un tel interstice. Afin d'empêcher un matériau en vrac et d'autres objets étrangers de parvenir entre la bande sans fin 7 ou ses organes de guidage élastiques 11 et les poulies 1 et 3, des organes d'étanchéité sont montés sur le châssis 5. Ce châssis comporte des organes allongés ayant la forme de pou- tres en I 63, qui s'étendent longitudinalement le long des côtés de la bande sans fin, les poulies d'extrémité 1 et 3 étant montées de manière à pouvoir tourner dans les flasques 65 de la poutre,à chaque extrémité. Là o la bande sans fin 7 se rapproche d'une poulie d'extrémité, il est pré- vu un premier organe d'étanchéité 67. Un tel organe d'étan- chéité est représenté sur le dessin en perspective de la fi- gure 6 et comporte une partie en forme de rebord 69 qui est en butée contre le rebord 71 de la poutre en I 63. Un élément plat 73, qui est en renfoncement par rapport au bord longitudinal de la bande sans fin, s'étend perpendiculaire- ment à la partie formant rebord 69 en direction de l'organe de guidage élastique sur le côté associé de la bande et se termine par une première partie décalée 75 qui s'étend laté- ralement, puis en diagonale vers l'extérieur, parallèlement à la face inférieure et aux faces latérales de l'organe de guidage élastique, en étant suiviepar une seconde partie dé- calée 77 qui s'étend latéralement vers l'extérieur, paral- lèlement à la surface intérieure de la bande 7. Ces parties décalées forment, avec les surfaces, qui sont en vis-a-vis, de l'organe de guidage élastique et de la bande sans fin, dont elles sont extrêmement proches, un joint à labyrinthe qui empêche le passage du matériau en vrac au- dessous de la bande et des organes de guidage. L'élément plat 73 et ses parties décalées 75 et 77 s'étendent longitudinalement jusqu'aux pointsd'intersec- tion de la bande sans fin et de l'organe de guidage avec la poulie d'extrémité, dont elles sont proches. Une plaque formant capot incurvé 79, qui est disposée perpendiculai- rement à l'élément plat 73, recouvre-la gorge 79 ménagée dans la poulie et la surface périphérique de la poulie, a l'extérieur de la gorge, et est munie d'une encoche 81 dans laquelle l'organe de guidage élastique passe pour pénétrer dans la gorge ménagée dans la poulie. Le bord 83 du capot 79 est situé le long de l'intersection de la surface infé-. rieure de l'organe de guidage élastique 11 et de la surface périphérique de la poulie d'extrémité, le bord 85 est situé le long du côté incliné de l'organe de guidage et le bord 87 est situé le long de l'intersection de la surface inté- rieure de la bande sans fin et de la surface périphérique de la poulie d'extrémité. Un organe courbe 91 fixé perpendiculairement au bord de la plaque formant capot incurvé 79 s'étend autour de l'extrémité de la poulie d'extrémité à partir du re- bord69 et ce environ jusqu'au point de tangence de la bande sans fin et de la poulie d'extrémité afin d'empêcher qu'un matériau pénètre à partir de l'extrémité de la poulie. Une plaque de renforcement 93 est fixée à l'organe incur- vée 91, au niveau de son extrémité distale, afin de la ren- forcer, et un organe de rigidification 95 est soudé à cette plaque de renforcement afin d'en accroître la rigidité. Un second organe d'étanchéité 97 est prévu à l'en- droit o la bande sans fin quitte la poulie d'extrémité. Cet organe d'étanchéité, qui est représenté sur la figure 7, com- porte également une partie en forme de rebord 99 qui est en butée sur un rebord 71 de la poutre en I du châssis. De façon similaire un élément plat 101, qui est en renfon- cement par rapport au bord longitudinal de la bande sans fin, s'étend perpendiculairement à l'élément derebord 99 en di- rection de l'organe de guidage élastique 11 et se termine par une première partie décalée 103 qui loge l'organe de gui- dage, et par une seconde partie décalée 105 qui est paral- lèle à la surface intérieure de la bande sans fin et s'étend autour du bord longitudinal de la bande de manière à former avec cette dernière un joint à labyrinthe. Ce second organe de guidage 97 sert également de racle pour éliminer tout matériau qui a pu s'introduire en franchissant les organes d'étanchéité et se loger dans les gorges ménagées dans les poulies d'extrémité ou bien adhé- rer à la surface intérieure de la bande sans fin ou à l'or- gane de guidage élastique. C'est pourquoi cet organe d'étan- chéité comporte un premier élément plat 107 qui s'étend vers l'intérieur et latéralement vers l'extérieur à partir de la surface intérieure de la bande sans fin et intersecte la par- tie formant rebord 99. Le bord avant de cet élément plat 107 comporte un profil incluant une première partie 109 qui ra- cle le fond de la gorge 29 ménagée dans la poulie d'extré- mité, une seconde partie 111 qui racle le côté de la gorge 29 et une troisième partie centrale qui racle la surface pé- riphérique de la poulie d'extrémité, à l'extérieur de la gorge 29. Un second élément plat 75, qui est en butée con- tre le bord arrière du premier élément plat 107, s'étend vers l'intérieur à partir de la surface intérieure de la ban- de sans fin et est disposé longitudinalement en arrière dans la direction du mouvement de déplacement. Ce second élément plat, qui s'étend perpendiculairement au plan de la boucle de la bande sans fin, intersecte l'élément plat 101 et les première et seconde parties décalées 103 et 105 de cet élé- ment, et est muni d'une encoche 117, 4 travers laquelle pas- se l'organe de guidage élastique. Le bord inférieur 119 de cette encoche est muni d'une racle élastique 121 qui net- toie la surface inférieure de l'organe de guidage élastique. Les organes d'étanchéité 67 et 97 sont prévus pour la poulie d'extrémité au niveau de l'extrémité, qui réalise l'excavation, du convoyeur. Ils peuvent être également pré- vus, comme représenté sur la figure 1, au niveau de l'extré- mité de refoulement, l'organe d'étanchéité 67 étant à nou- veau utilisé à l'endroit o la bande se rapproche de la pou- lie 1, tandis que l'organe d'étanchéité 87 est utilisé à l'endroit o la bande quitte la poulie. Entre ces organes d'étanchéité, il est prévu des organes d'étanchéité 123 com- portant des rebords 125, qui sont en appui contre les rebords 71 de la poutre en I 63 et des éléments plats qui s'étendent vers l'extérieur à partir du rebord et qui comportent des premières et secondes parties déca- lées qui logent les organes en forme de rails élastiques et le bord de la bande sans fin, de manière à former, avec ces éléments, un joint à labyrinthe, qui est un prolongement des joints à labyrinthe formés par les organes d'étanchéité 67 et 97. L'excavateur/convoyeur à augets représenté sur les figures 1-7 est habituellement utilisé dans un environ- nement caractérisé par un travail portant sur un tonnage éle- vé et effectué dans des conditions difficiles. C'est pour- quoi il est préférable d'utiliser deux organes de guidage élastique 11 et également une bande convoyeuse 7 qui est ren- forcée avec des câbles d'acier 9 incorporés. Des contextes de travail moins astreignants peuvent requérir des convo- yeurs possédant des dimensions réellement plus petites et pour lesquelles il est possible d'utiliser seulement un or- gane de guidage élastique et de se passer de l'emploi de l'organe de renforcement en acier inséré dans la bande. Une forme de réalisation actuellement préférée d'un tel dispo- sitif est illustrée sur les figures 8-10. Dans le cas de ces applications dans des conditions moins sévères, qui peuvent impliquer un travail de creusement et de transport horizon- tal, la poulie 3' est entourée par un seul organe de guida- ge élastique 11' qui est constitué par une seule rangée de blocs individuels 14. Les blocs 14 sont semblables aux blocs 13 décrits précédemment et sont également constitués en un matériau élastique comme par exemple du caoutchouc ou un élastomère. Les blocs 14 sont tous identiques et comportent des bords latéraux obliques 18, qui sont inclinés vers l'in- térieur en direction l'un de l'autre, à partir de la surfa- ce intérieure de la bande 7', de manière à donner à l'orga- ne de guidage une forme trapézoïdale en coupe transversale. Des extrémités opposées en aboutement de chaque bloc élas- tique 14 sont munies de parties saillantes 21' et de renfon- cements 23',complémentaires (figures 9-10). Ces parties sail- lantes 21' et ces renfoncements 23' engrènent avec ceux des blocs voisins de la rangée de manière à former un organe de guidage flexible, mais essentiellement continu. Chacun des blocs individuels 14 est fixé à la surface intérieure de la bande sans fin 7' au moyen de boulons à tête 25'1 dont cha- cun est logé dans un perçage transversal en dépouille 16, formé à travers le bloc et la bande. Les boulons 25' fixent à la bande également des éléments en forme d'étriers 49' qui à leur tour peuvent supporter des râcles, des patins ou ana- logues (non représentés). Les extrémités en aboutement des blocs 14 sont également munies de surfaces planes inclinées ' qui sont inclinées vers l'intérieur en direction de la face de la poulie de manière a former un interstice entre des blocs adjacents. Cet interstice permet aux blocs 14 de circuler autour des poulies sans aucune gêne de liaison ré- ciproque. La bande 7' représentée sur la figure 8 convient pour un travail effectué dans des conditions d'utilisation moins sévères et par conséquent ne comporte pas le renfort en forme de câbles d'acier, qui était présent dans la bande 7 des figures 1-5. Cependant la bande 7' peut posséder un renfort longitudinale classique réalisé sous la forme de cordons en tissu 9', constitués par exemple par le produit connu sous l'appellation commerciale Nylon ou bien du polyester, afin de fournir une résistance aux forces de traction auxquelles on s'attend et qui peu- vent être appliquées à la bande au cours du fonctionnement. Dans certaines applications, il peut être nécessaire ou sou- haitable d'accroître le frottement entre la surface inté- rieure des organes de guidage élastique 11 et 11 et t les poulies 3 et 3' respectivement. Ceci estréalisé xryennantlhti- lisation d'un anneau derevêtement élastique classique cons- titué par du caoutchouc ou un élastomère, étroitement adap- té autour de la face inférieure de la gorge 29' ménagée dans la poulie 3', voir figure 8. Cette figure 8 représente la bande à laquelle aucune tension n'est appliquée. En cours de fonctionnement, il n'existe aucun interstice entre l'élé- ment de revêtement 24 et l'organe 111'. On peut faire avancer l'excavateur à augets repré- senté sur les figures 1-5, avec une composante latérale, à l'intérieur d'un tas de matériau en vrac ou d'une chambre de stockage d'un matériau en vrac, en raison de la présence de l'agencement unique qui accouple la bande aux poulies d'extrémité et qui vainc les forces tendant à provoquer un glimeentdcb la bande sur les poulies. C'est pour cette raison qu'il est particulièrement approprié en tant que tête d'ex- cavatrice sur l'extrémité du mât allongé d'un excavateur de reprise. Des versions plus longues de l'excavateur sont éga- lement utiles à titre de remplacement des convoyeurs a au- gets classiques du type à chaines, dans des installations telles que les dispositifs de chargement de navires en con- tinu et des convoyeurs de dragues. La forme de réalisation de la présente invention illustrée sur les figures 8-10 est également applicable à des convoyeurs comportant d'autres types d'organes d'exca- vation, qui pourraient contribuer au développement des for- ces latérales appliquées à la bande sans fin, comme par exem- ple des patins. De tels autres organes d'excavation pour- raient être des dispositifs individuels boulonnés à la ban- de de manière semblable aux augets, ou bien pourraient être formés d'un seul tenant avec la bande. Une telle autre ap- plication de l'invention est celle des chenilles à patins utilisées dans le véhicule amarré pour le déplacement du ma- tériau en vrac, du type décrit dans le brevet des USA n 4.548.315 de la Demanderesse. REVENDICATIONS 1. Convoyeur à bande, caractérisé en ce qu'il com- porte une bande sans fin (7; 7') comportant des surfaces intérieure et extérieure et comportant des moyens d'excava- tion (33, A, B, C, D) en saillie sur la surface extérieure de la bande en des emplacements espacés sur la longueur de cette dernière, - un chassis (5) comportant un couple de poulies espacées (1, 3; 3') autour desquelles ladite bande sans fin circule, - au moins un organe de guidage élastique (11;11') fixé sur la surface intérieure de ladite bande sans fin, chaque orga- ne de guidage élastique comportant des bords latéraux (19, 18), qui sont inclinés l'un vers l'autre en direction de l'intérieur à partir de la bande sans fin, et lesdites pou- lies (1, 3; 3') comportant des gorges périphériques (29; 29') dont la section transversale qui inclut des parois laté- rales inclinées, correspond, en étant cependant légèrement inférieure en largeur, à la section transversale dudit or- gane de guidage élastique, de manière à loger ce dernier de telle sorte que, lorsque la bande sans fin (7; 7') et l'or- gane de guidage élastique (11; 11') circulent de concert autour desdites poulies, ledit organe de guidage élastique est enfoncé avec effet de coin dans les gorges des pou- lies de manière à résister à n'importe quelle force tendant à provoquer un glissement axial de la bande sur les poulies. 2. Convoyeur selon la revendication 1, caractéri- sé en ce que ledit organe de guidage élastique (11; 11') comporte une série de blocs individuels (13; 14) disposés en aboutement selon une rangée. 3. Convoyeur selon la revendication 2, caractéri- sé en ce que les extrémités d'aboutement de chacun des blocs (13) comportent des surfaces planes inclinées (21)des- tinées à déterminer un interstice (22) entre des blocs adja- cents (14) afin d'empêcher une gêne de liaison entre ces blocs lorsque la bande s'enroule autour des poulies. 4. Convoyeur selon la revendication 3, caractéri- sé en ce que chacun des blocs individuels (13; 14) compor- te des parties saillantes (21; 21') et des renfoncements (23; 23'), complémentaires, qui engrènent avec des renfon- cements et parties saillantes appariés semblables présents sur des blocs adjacents de la rangée. 5. Convoyeur selon la revendication 1, caractéri- sé en ce que la bande dans fin (7; 7') comporte des or- ganes de renforcement (9; 9') insérés en elle de manière à en accroître la résistance à la traction. 6. Convoyeur selon la revencication 5, caractéri- sé en ce que les moyens (9; 9') de renforcement de la ban- de sont constitués par une pluralité de câbles métalliques. 7. Convoyeur selon la revendication 5, caractéri- sé en ce que les moyens (9; 9') de renforcement de la ban- de comprennent une pluralité de cordons en tissu. 8. Convoyeur selon la revendication 2, caracté- risé en ce que lesdits moyens d'excavation (33, A, B C,D) I sont constitués par des organes d'excavation individuels et que lesdits blocsindividuels (13; 14) et lesdits organes d'excavation individuels sont fixés respective- ment aux surfaces intérieure et extérieur de ladite bande sans fin au nmoyen d'organes de fixation (25) s'étendant à travers lesblocs individuels, la bande et lesdits organes d'excavation individuels. 9. Convoyeur selon la revendication 8, caractéri- sé en ce que les organes individuels d'excavation sont des palettes et que la bande sans fin est renforcée par une plura- lité de cordons en tissu intégrés longitudinalement dans la bande de manière à en accroître la résistance à la traction. 10. Convoyeur selon la revendication 8, caracté- risé en ce que les organes d'excavation individuels (33, A, B, C, D) sont des augets et que la bande sans fin est ren- forcée par une pluralité de câbles métalliques insérés lon- gitudinalement en elle de manière à en accroître la résis- tance à la traction. 11. Convoyeur selon la revendication 10g caracté- risé en ce que lesdits augets (33, A, B, C, D) sont fixés à la surface extérieure de la bande sans fin (7; 7') au ni- veau des bords avant et arrière de cette dernière, en des emplacements espacés longitudinalement le long de la bande et comprennent des moyens (53, 55) d'adaptation à la varia- tion de la distance en ligne droite entre lesdits emplace- ments espacés, lorsque la bande sans fin et les augets cir- culent autour des poulies. 12. Convoyeur selon la revendication 11, carac- térisé en ce que lesdits moyens d'adaptation (53, 55) com- prennent des moyens de montage des augets incluant un pre- mier moyen de montage (55) situé au niveau desdits emplace- ments espacés longitudinalement et qui permet a l'extrémité dudit auget, monté grace à ce moyen de montage, de se dépla- cer en va-et-vient par rapport audit emplacement dans le plan de la boucle formée par la bande sans fin. 13. Convoyeur selon la revendication 12, caracté- risé en ce que la paroi inférieure de chaque auget (33, A, B, C, D) est formée par ladite bande sans fin (7; 7'). 14. Convoyeur selon la revendication 13, caracté- risé en ce que lesdits moyens d'adaptation comprennent des parois latérales (35) des augets, qui s'étendent le long de la bande sans fin (7; 7') et comporte des bords inférieurs (61) qui sont tournés vers la bande et sont incurvés avec une forme concave de manière à s'adapter a la courbure de la surface périphérique des poulies. 15. Convoyeur selon la revendication 12, caracté- risé en ce que lesdits premiers moyens de montage (55) rac- cordent l'extrémité arrière dudit auget (33) à la bande sans fin et comprennent un organe de liaison (55) articulé de fa- çon à pouvoir pivoter sur l'auget et en un point fixe de la bande sans fin, au niveau de l'un desdits emplacements es- pacés, de manière à tourner dans le plan de la boucle for- mée par ladite bande sans fin, et que l'extrémité avant de l'auget est raccordée de façon à pouvoir pivoter à la bande au niveau de l'autre emplacement espacé, au moyen d'un pi- vot fixe (51) et de seconds moyens de montage. 16. Convoyeur à bande comportant une bande sans fin (7; 7') comportant des surfaces intérieure et extérieu- re et comportant des moyens d'excavation (33, A, B, C, D) faisant saillie sur la surface extérieure de la bande en des emplacements espacés le long de la longueur de cette derniè- re, - des moyens de renforcement (9; 9') insérés dans ladite bande sans fin de manière a en accroître la résistance à la traction, - un chassis (5) comportant un couple de poulies espacées (1, 3; 3') autour desquelles ladite bande sans fin circule, - un couple d'organes de guidage élastiques (11; 11') dis- tants, fixes à la surface intérieure de ladite bande sans fin, les bords latéraux (19; 18) étant inclinés vers l'in- térieur en direction l'un de l'autre à partir de la bande sans fin, et lesdites poulies (1, 3; 3') comportant chacu- ne un couple de gorges périphériques (29; 29') ménagées en elles et dont chacune comporte une section transversale com- prenant une partie de fond et des parois latérales obliques correspondant, en étant d'une largeur légèrement inférieure, à celles dudit organe de guidage élastique (11; 11'), de manière à loger ce dernier de telle sorte que,lorsque ladite bande sans fin et lesdits organes de guidage élastiques cir- culent de concert autour desdites poulies, chacun desdits organes de guidage élastiques est enfoncé selon un effet de coin dans une gorge respective de la poulie de manière à ré- sister à toute force tendant à provoquer le glissement axial de la bande le long des poulies. 17. Convoyeur selon la revendication 16, carac- térisé en ce que chacun desdits organes de guidage élasti- ques (11; 11') comporte une série de blocs individuels (13; 14) places en aboutement réciproque selon une rangée et que chacun desdits blocs individuels comporte des parties sail- lantes (21; 21') et des renfoncements (23; 23') complémen- taires qui engrènent avec des renfoncements et des parties saillantes appariés semblables situés sur des blocs adja- cents dans chaque rangée. 18. Convoyeur selon la revendication 17, caracté- risé en ce que les extrémités (20) en aboutement des diffé- rents blocs individuels comportent des surfaces planes in- clinées servant à former un interstice (22) entre des blocs adjacents afin d'empêcher une interférence de liaison entre les blocs lorsque la bande circule autour des poulies. 19. Convoyeur selon la revendication 16, carac- térisé en ce que lesdits moyens d'excavation (33, A, B, C D) sont des organes individuels d'excavation situés sur la face extérieure de ladite bande sans fin (7; 7') à des in- tervalles le long de cette bande et comportent une plurali- té d'organes de fixation allongés (25) prévus pour chaque organe individuel d'excavation et dont chacun est raccordé à cet organe, traverse la bande sans fin et est fixé à un bloc individuel appartenant à l'une desdites rangées de blocs. 20. Convoyeur selon la revendication 19, caracté- risé en ce que lesdits organes individuels d'excavation (33, A, B, C, D) sont des augets et qu'il est prévu des moyens (51) permettant de relier avec possibilité de pivotement les augets auxdits organes de fixation allongés, au niveau d'une extrémité desdits augets, et des organes de liaison (55) mon- tés pivotants, qui relient l'auget auxdits organes de fixa- tion allongés au niveau de l'autre extrémité des augets de telle sorte que cette autre extrémité de chaque auget peut se déplacer suivant la direction de l'axe longitudinal de la bande par rapport aux organes de fixation allongés (25), auxquels il est raccordé au moyen de l'organe de liaison mon- té pivotant de manière à réaliser une adaptation pour la va- riation de la distance en ligne droite entre les organes de fixation allongés raccordés aux deux extrémités des augets, lorsqu'ils circulent autour des poulies d'extrémité. 21. Convoyeur selon la revendication 20, caracté- risé en ce que les moyens (9; 9') de renforcement de la ban- de (7; 7') comportent une pluralité de câbles métalliques et que les moyens servant à raccorder les augets (33, A, B, C, D) à la bande (7; 7') comprennent une plaque formant tam- pon élastique (50) disposée au niveau de la surface exté- rieure de la bande en chaque.emplacement de liaison de maniè- re à répartir des concentrations de charges hautement loca- lisées, ce qui permet de réduire au minimum la fatigue par flexion appliquée aux câbles métalliques. 22. Convoyeur selon la revendication 16, carac- térisé en ce que ledit châssis (5) comporte un organe lon- gitudinal allongé (63) s'étendant le long de ce côté du con- voyeur à l'extérieur de la bande sans fin (7; 7') et re- couvrant lesdites poulies d'extrémité (1, 3; 3') qui sont aontées de manière à pouvoir tourner sur des extré- mités opposées desdits organes longitudinaux allongés, et des organes d'étanchéité (67, 90) comportant des moyens de ccablement des espaces limités par lesdits organes longitudi- naux allongés (63), les bords latéraux de la bande sans fin (7; 7') et les poulies d'extrémité (1, 3; 3'), ces moyens comprenant au moins un moyen (67) disposé au niveau de la poulie d'extrémité et qui recouvre les extrémités de la pou- lie entre les organes longitudinaux allongés et les bords de la partie de la bande, qui se rapproche d'une poulie d'extrémité lorsque la bande sans fin tourne, et des moyens formant racle (97) s'étendant dans les gorges (29; 29') ménagées dans lesdites poulies à l'endroit o les organes de guidage élastiques (11; 11') quittent les gorges pour évacuer des dép6ts hors de ces dernières et les refouler latéralement hors du plan de la bande sans fin. 23. Convoyeur selon la revendication 22, carac- térisé en ce que lesdits moyens formant racle (97) compren- nent un premier organe plat (107) qui s'étend vers l'inté- rieur et latéralement vers l'extérieur à partir de la sur- face intérieure de la bande sans fin et comporte un bord avant profilé (109, 111, 113) de ranière à racler la gorge et la face de la poulie entre la gorge et l'extrémité de la poulie, et un second organe plat (115) qui est relié au bord arrière dudit premier organe plat et s'étend vers l'intérieur à partir de la surface intérieure dé la bande sans fin et longitudinalement suivant la direction du dé- placement de la bande et qui comporte une encoche (117) mé- nagée dans le bord tourné vers la surface intérieure de la bande profilée (119) de manière à racler la surface dudit organe de guidage élastique, lorsque ce dernier passe dans ladite encoche. 24. Convoyeur selon la revendication 23, carac- térisé en ce que lesdits moyens de comblement d'espaces, que comportent lesdits moyens d'étanchéité, comprennent des troisièmes organes plats (113) qui sont en renfoncement par rapport aux bords latéraux de ladite bande sans fin et s'é- tendent depuis les organes longitudinaux allongés jusqu'aux organes de guidage élastiques, perpendiculairement à ces derniers, et s'étendent ensuite latéralement vers- l'exté- rieur et autour des organes de guidage élastiques de la surface intérieure et des bords longitudinaux de la bande sans fin de manière à former un joint à labyrinthe,, et ce en vued'empêcher le matériau et les substances étrangères de passer au-dessous de la bande et des organes de guidage élastiques. 25. Convoyeur selon la revendication 24, carac- térisé en ce que les moyens d'étanchéité (67) comprennent des organes plats incurvés (79) qui sont raccordés aux ex- trémités desdits troisièmes organes plats (73), à l'endroit o ces derniers se rapprochent d'une poulie, lesdits orga- nes plats incurvés s'étendant latéralement vers l'extérieur en direction des extrémités de ladite poulie et circonfé- rentiellement autour de cette dernière en étant A proximi- té directe de la poulie de manière, à recouvrir les gorges (29; 29) ménagées dans cette poulie entre l'organe longi- tudinal allongé et la bande sans fin, a l'endroit o elle commence à s'enrouler sur la poulie, lesdits moyens de re- couvrement s'étendant à partir des organes pleins incurvés, en entourant les extrémités de ladite poulie. 26. Convoyeur selon la revendication 16, carac- térisé en ce qu'il comporte des moyens de revêtement élas- tiques (24) disposés autour des fonds de chacune desdites gorges (29; 29') des poulies, ce qui a pour effet que le frottement entre les poulies (1, 3; 3') et les organes de guidage élastiques (11, 11') est accru.