FR 2579927 A1 19861010 FR 8604380 A 19860326 ?9927 La présente invention concerne un procédé de fabrication d'un joint d'étanchéité destiné à des véhicules auto- mobiles. Elle concerne en particulier un procédé pour la fabri- cation d'un joint d'étanchéité possédant une partie profilée qui s'étend essentiellement sur toute la longueur du joint et dont la section droite est définie par une âme et une partie terminale élargie ou tête, s'étendant également le long du joint, avec la particularité que la hauteur de l'âme, mesurée transversalement à la longueur du joint, est variable de manière prédéterminée, sur la longueur du joint, entre une valeur minimale et une valeur maximale. La figure 1 montre en perspective un morceau de joint d'étanchéité du type indiqué ci-dessus, comprenant une partie de fixation 1, à peu près en U, en élastomère dur par exemple, et une partie d'étanchéité 2, en élastomère mousse par exemple. Ainsi qu'on le voit sur le dessin, la section droite de la partie profilée d'étanchéité 2 est définie par une âme 2a et une partie terminale élargie ou tête 2b. Un tel joint peut être utilisé, par exemple, comme élément étanche à l'air et comme élément esthétique de fermeture de l'intervalle formé entre, d'une part, le montant avant et la traverse supérieure d'une porte avant d'automobile, d'autre part, le bord correspondant de la carrosserie du véhicule, comme représenté sur les figures 2 et 3. La figure 2 montre schématiquement une automobile A avec des portes avant du type dit "à recouvrement", dont le bord supérieur est situé au-dessus de la gouttière et est situé sensiblement au même niveau que le toit R du véhicule, ainsi que cela ressort de la figure 3. Un joint d'étanchéité du type représenté figure 1 peut être disposé dans l'intervalle entre le bord supérieur P2 de la porte P et le bord r correspondant du toit R de l'automobile; à une certaine distance du bord supérieur r du toit R, une nervure N est formée par pliage lors de l'emboutissage de la tâle formant le toit et la partie de fixation I du joint est emboîtée sur cette nervure. La tête ou partie élargie ?bdu joint ferme l'intervalle entre la porte et le toit en établissant l'étan- chéité à l'air. Le joint peut être monté, par exemple, le long du bord de la carrosserie en face du montant avant P1 de la porte et le Long du bord supérieur P2, voir La figure 2. L'étanchéité à l'air est très importante, particulièrement au droit du montant Pl, puisqu'une pénétration d'air dans l'espace compris entre la porte et la carrosserie pendant la marche du véhicule provoquerait un bruit considérable. Or, dans la pratique, il n'est pas toujours possible de former la nervure N - servant de support pour le joint - à la même distance du bord r du toit R sur toute La longueur. En utitisant un joint du type représenté sur la figure 1, c'est-à-dire un joint dont l'âme 2a possède une hauteur constante, certaines zones du joint seraient alors Légèrement abaissées, tandis que d'autres zones seraient Légèrement surélevées, par rapport à la position voulue relativement aux contours de la carrosserie et de La porte par exempLe. On pourrait supprimer cet inconvénient s'iL était possible de fabriquer, de manière simple, précise, rapide et économique, un joint d'étanchéité du type représenté sur La figure 4, c'est-à-dire un joint dont la partie profilée d'étanchéité possède une âme 2a dont la hauteur peut être variée localement selon Les variations de La distance entre La nervure N et Le bord r de la carrosserie. Un tel joint pourrait naturellement être fabriqué par moulage. Cette solution est toutefois très coûteuse, surtout si L'on désire fabriquer des joints en deux parties constituées de matériaux de duretés différentes. L'invention vise par conséquent à procurer un procédé permettant de fabriquer un tel joint d'étanchéité de façon précise, rapide et très économique. A cet effet, selon l'invention, un procédé comme défini au début est caractérisé en ce qu'il comprend Les opérations suivantes: - l'extrusion d'un boudin possédant une portion en forme de bande dont L'étendue transversale est plus grande que la hauteur maximale de l'âme: - la division de la portion de boudin en forme de bande, immédiatement après l'extrusion, en un premier et un second flux de matière extrudée, le premier flux ayant une aire de section au moins égale à l'aire de section de la partie profilée du joint d'étanchéité à produire; - la variation du rapport de division de la bande, en premier et second flux de matière, en fonction de l'avance du boudin extrudé et conformément aux variations voulues de la hauteur de l'âme de la partie profilée et - le moulage progressif de la portion latéralement extérieure du premier flux, de manière à lui donner la forme en section de la tête de la partie profilée du joint. L'invention concerne également un dispositif de mise en oeuvre de ce procédé pour fabriquer un joint d'étanchéité du type indiqué dans ce qui précède. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un exemple de mise en oeuvre non limitatif, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 (déjà décrite) est une vue en perspective d'un morceau de joint avec une partie profilée d'étan- chéité de hauteur constante; - la figure 2 (déjà décrite) est une vue de côté d'une automobile; - la figure 3 (déjà décrite) est une coupe prise suivant la ligne III-III de la figure 2; - la figure 4 (déjà décrite) est une vue en perspective d'un morceau d'un joint d'étanchéité selon l'invention; - la figure 5 est la vue frontale d'un dispositif selon l'invention pour fabriquer un joint du type représenté sur la figure 4; les figures 6 à 8 sont respectivement une vue frontale, une vue de l'arrière et une coupe prise suivant la ligne VIII-VIII de la figure 6 d'un coulisseau faisant partie du dispositif représenté sur la figure 5; et - la figure 9 est une vue en perspective du dispositif de la figure 5 pendant la fabrication d'un joint d'étan- chéité. Les figures 5 et 9 montrent un dispositif permettant de fabriquer des joints d'étanchéité, du type indiqué dans ce qui précède, dont la partie profilée d'étanchéité possède une âme de hauteur variable. Ce dispositif comporte une tête d'extrusion, désignée globalement par 10, avec une filière d'extrusion 11 dont l'orifice est formé par une partie 12 à peu près en U, dont la forme correspond essentiellement à la section de la partie de fixation 1 du joint à fabriquer. Cette partie 12 communique avec une autre partie 13 de l'orifice, voir la figure 5, qui est en forme de fente ou de rectangle allongé; sa hauteur est sensiblement égale à l'épaisseur de l'âme 2a du joint à fabriquer et sa largeur est plus grande que la hauteur maximale envisagée pour l'âme 2a. L'aire de section de la fente 13 est au moins égale à l'aire de section maximale envisagée pour la partie profilée d'étanchéité du joint à fabriquer. Un élastomère dur pour former la partie de fixation 1 et un élastomère alvéolaire pour former la partie d'étanchéité sont amenés de façon connue à travers des conduits 14 et 15 à la tête d'extrusion 10. Dans le mode de mise en oeuvre représenté à titre d'exemple, la face frontale de la filière d'extrusion 11 porte deux guides 16 parallèles au grand axe de la partie d'orifice en forme de fente 13. Ces guides sont placés de part et d'autre de la fente. Une pièce de forme à peu près parallélépipédique, formant un coulisseau 17, est déplaçable le long de ces guides en restant en contact étanche avec la face avant de la filière d'extrusion 11. Le coulisseau 17 est traversé par deux orifices 18, 19, s'étendant d'une grande face à l'autre (formant la face arrière et la face avant) du coulisseau. L'orifice 19 possède une section sensiblement constante. L'orifice 18 possède une section qui diminue progressi- vement de la face arrière jusqu'à la face avant du coulisseau 17. Du côté intérieur, l'orifice 18 débouche par un passage 18a de la paroi latérale du coulisseau 17 dans l'espace devant la fente 13 de la filière d'extrusion. L'espacement des bords du passage 18a correspond à la petite dimension de la fente 13 et les bords dudit passage sont alignés avec les grands côtés de la fente 13, comme on peut le voir sur la figure 5. Au niveau de la face avant du coulisseau 17, l'orifice 18 a un profil ou contour correspondant sensiblement au profil de la tête ou partie élargie 2b du joint à fabriquer. Au niveau de la face arrière du coulisseau 17, la partie du coulisseau séparant les orifices 18 et 19 l'un de l'autre se termine par un tranchant 20 qui est sensiblement droit et dont la hauteur (dans la représentation des figures 5 et 6) est au moins égale à la petite dimension de la fente 13 de la filière. Il ressort de ce qui précède que les orifices 18 et 19 se rejoignent au droit du tranchant 20, donc au niveau de la face arrière du coulisseau. La distance entre le tranchant 20 dans la face arrière du coulisseau 17, o les deux orifices 18, 19 se touchent, et la face latérale du coulisseau avec le passage 18a est telle, pendant le fonctionnement, que la partie de la fente 13 faisant face à l'orifice 18 possède une aire qui est au moins égale et de préférence supérieure à l'aire-de l'orifice 18 dans la face avant du coulisseau 17. Ainsi que le montrent les figures 5 et 9, le coulisseau 17 est solidaire d'une tige 21 par laquelle il peut être animé de mouvements suivant la double flèche F de la figure 9, par rapport à la tête d'extrusion 10, par un dispositif de commande conventionnel (non représenté). Le boudin sortant pendant le fonctionnement de l'orifice d'extrusion, constitué des parties 12 et 13, possède une portion destinée à former la partie de fixation 1 et une seconde portion ayant la forme d'une bande plate. Cette bande est divisée en deux parties par le tranchant 20, le long duquel les orifices 18 et 19 se touchent dans la face arrière du coulisseau 17. La bande est ainsi partagée en deux flux de matière extrudée; le premier est attaché à la portion de boudin devant former la partie de fixation I du joint et sa portion latéralement extérieure est progressivement moulée par la paroi de l'orifice 18, jusqu'à ce que, à la sortie de cet orifice de façonnage, elle ait la forme de la tête 2b du joint. Le second flux de matière extrudée, désigné par 23 sur La figure 9 et sortant par l'orifice d'évacuation 19, est mis au rebut ou récupéré et réintroduit dans la tête d'extrusion. Le rapport suivant lequel - de La manière décrite dans ce qui précède - la bande sortant de la fente 13 est divisée en deux flux, et par conséquent l'étendue transversale ou hauteur de l'âme 2a de La partie profilée d'étanchéité du joint obtenu, varient suivant la position que le couLisseau 17 occupe par rapport à la tête d'extrusion 10. Pour synchroniser le mouvement du coulisseau 17 avec l'avance du boudin sortant de la tête d'extrusion 10, on peut utiliser le dispositif et le procédé décrit, par exemple, dans Les demandes de brevet italien n 67365A/83 et 67183-A/83 au nom de la demanderesse. L'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation décrites et l'homme de l'art pourra y apporter diverses modifications, sans pour autant sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1. Procédé de fabrication d'un joint d'étanchéité (1, 2) pour véhicules automobiles, possédant une partie profilée (2) qui s'étend sur toute la longueur du joint et dont la section droite est définie par une âme (2a) et une partie terminale élargie ou tête (2b), s'étendant également le long du joint, avec la particularité que la hauteur de l'âme (2a), mesurée transver- salement à la longueur du joint, est variable de manière prédéter- minée, sur la longueur du joint, entre une valeur minimale et une valeur maximale, caractérisé en ce qu'il comprend les opérations suivantes: l'extrusion d'un boudin possédant une portion en forme de bande dont L'étendue transversale est plus grande que la hauteur maximale de l'âme; la division de la portion de boudin en forme de bande, immédiatement après l'extrusion, en un premier et un second flux de matière extrudée, le premier flux ayant une aire de section au moins égale à l'aire de section de la partie profilée (2) du joint d'étanchéité (1, 2) à produire; - la variation du rapport de division de la bande, en permier et second flux de matière, en fonction de l'avance du boudin extrudé et conformément aux variations voulues de la hauteur de l'âme (2a) de la partie profilée (2); et - le moulage progressif de la portion latéralement extérieure du premier flux, de manière à lui donner la forme en section de la tête (2b) de la partie profilée (2) du joint. 2. Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé de fabrication selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une tête d'extrusion (10) avec un orifice d'extrusion (12, 13) défini en partie par une fente (13) pour l'extrusion de la portion de boudin en forme de bande, ainsi qu'une pièce (17) montée coulissante sur la face avant de la tête d'extrusion (10), en contact étanche avec cette face et le long de la fente (13), cette pièce ou coulisseau (17) étant traversé, de sa face arrière en contact avec la tête d'extrusion (10) à sa face avant, par deux orifices juxtaposés dans le sens du coulissement et formant l'un (18) un orifice de façonnage et l'autre (19) un orifice d'évacuation, la séparation entre les deux orifices (18, 19) étant agencée pour diviser la matière extrudée par la fente (13) en un premier et un second flux de matière extrudée, l'orifice de façonnage (18) étant conformé pour progressivement mouler la portion latéralement extérieure du premier flux, de manière à Lui donner la forme en section de la tête (2b) de la partie profilée (2) du joint, l'autre orifice (19) servant à l'évacuation du second flux. 3. Joint d'étanchéité pour véhicules automobiles obtenu selon le procédé de la revendication 1.