FR 2582238 A2 19861128 FR 8507602 A 19850521 La présente invention concerne le dispositif de contrôle de carrosseries d'automobiles qui fait l'objet du brevet principal. Ce dispositif est destiné à être monté sur un banc de contrôle de carrosseries pour procéder au contrôle de la position de certains points déterminés d'une telle carrosserie, en présentant en regard d'un tel point un organe de contrôle dont l'extrémité supérieure se trouve située à l'emplacement exact que ce point devrait normalement occuper dans l'espace. A cet effet, ce dispositif est constitué par une colonne ouverte sur toute sa hauteur, dont l'extrémité supérieure porte un manchon fixe de guidage à l'intérieur duquel coulisse une tige de contrôle pouvant être immobilisée dans une position pour laquelle son extrémité supérieure se trouve à l'emplacement que doit normalement occuper, dans l'es- pace, la partie à contrôler d'une carrosserie, mais pouvant être rendue libre de coulisser pour servir d'organe de poussée contre la face interne de cette partie de carrosserie, au cas ou il est nécessaire de procéder à un redressement localisé de celle-ci au moyen d'un vérin qui peut alors être placé à l'intérieur de la colonne ouverte du présent dispositif pour agir sur cette tige coulissante. La présente invention a pour objet une forme particulière de réalisation du dispositif en cause, dans laquelle celui-ci comprend en outre un ou plusieurs dispositifs destinés à assurer la fixation de certains points déterminés de la carrosserie à vérifier sur un banc de contrôle, et qui présentent une structure similaire a ce dispositif de contrôle, c'est-a-dire une colonne creuse dont le pied est solidaire d'une platine de fixation, cependant que sa tête comporte un manchon fixe de guidage, a l'intérieur duquel est montée une tige coulissante portant un un organe apte a servir de support de fixation et de contrôle d'un point déterminé d'une carrosserie. Ainsi, il est possible d'assurer la vérification d'une carrosserie d'automobile sur un marbre de contrôle en utilisant plusieurs de ces dispositifs, les uns pour la fixation en place de cette carrosserie sur ce marbre et les autres pour les opérations de contrôle proprement dite. L'ensemble des dispositifs ainsi utilisés constitue une sorte d'appareillage de contrôle. Un exemple de réalisation d'un tel appareillage est décrit ci-dessous en référence au dessin annexé, sur lequel La figure 1 est une vue en perspective d'un banc de contrôle équipé d'un tel appareillage ; La figure 2 est une vue en perspective des dispositifs de contrôle et de fixation prévus à l'extrémité avant d'une carrosserie d'automobile pour sa fixation La figure 3 est une vue, partie en coupe et partieen élévation, de deux des dispositifs de fixation et de contrôle ainsi prévus à l'avant ; Les figures 4 a 9 représentent un certain nombre de dispositifs de contrôle ou de fixation selon l'invention. La figure 1 représente un banc 1 de contrôle de carrosserie qui est équipé d'un appareillage de contrôle constitué par plusieurs dispositifs de contrôle et de fixation selon l'invention, qui sont désignés par les références générales 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f répondant tous à une même conception, et qui sont destinés à contrôler des points différents d'un même véhicule détermine. Les dispositifs de contrôle 2a sont du type de celui représenté aux figures 1 à 5 du brevet principal. Chacun d'eux est destiné à assurer le contrôle, et éventuellement le redressement localisé, de l'emplacement de fixation de l'extrémité supérieure d'un amortisseur de type Mac Pherson équipant l'une des roues avant d'une voiture automobile. Comme prévu dans le brevet principal, chacun des dispositifs de contrôle 2a est constitué par une colonne 10 ouverte sur toute sa hauteur dont l'extrémité inférieure comporte une platine 11 pourvue de trous 12 espacés selon le même module d'espacement que les trous 13 prévus sur les longerons 9 du banc de contrôle 1, ainsi que sur les appendices latéraux 14 prévus à l'extrémité avant de ces longerons. Les autres dispositifs 2b, 2c, 2d, 2e et 2f représentés sur la figure 1, sont également conçus pour assurer le contrôle de plusieurs points déterminés d'une carrosserie et éventuellement la fixation de celle ci sur le marbre correspondant 1, par l'intermédiaire de ces différents points. Or, tous ces dispositifs répondent à une même conception générale que les dispositifs 2a décrits précédem- ment. En effet, chacun d'eux est constitué par une colonne creuse 10 ouverte sur toute sa hauteur et dont l'extrémité inférieure est fixée sur une platine 11 comportant des trous 12 ayant un même module d'espacement, cependant que sonextrémité supérieure comporte un manchon à l'intérieur duquel coulisse une tige 16. Ces dispositifs peuvent être utilisés à la fois pour un contrôle simple et une opération de redressement localisé. Dans ce dernier cas un vérin amovible, tel que le vérin 23, est placé à l'intérieur de la colonne 10 du dispositif correspondant pour agir sur la tige 16 de celui-ci. Or, tous ces dispositifs ne se différencient des dispositifs 2a que par leur hauteur et la nature de la tête de contrôle rapportée sur l'extrémité supérieure de leur tige coulissante 16. En effet, au lieu d'une semelle d'appui 17 portant une rondelle de centrage comme sur les dispositifs 2a, il est prévu des têtes de contrôle de types différents adaptées à la nature et à la position des différents points à contrôler. Du reste, les figures 4 à 9 représentent divers exemples de dispositifs selon l'invention 2h, 2i, 2j, 2k, 21, 2m dont les tiges coulissantes 16 sont équipées de têtes de contrôle 17h, 17i, 17j, 17k, 171, 17m de types différents. Comme déjà mentionné la carrosserie à contrôler est au préalable fixée sur le banc 1 au moyen d'un certain nombre de dispositifs de contrôle et de fixation qui sont du même type que les dispositifs spécialement destinés aux opérations proprement dites de contrôle. Cependant, ces dispositifs de fixation 2p (voir figure 2) sont spécifiques au type particulier de véhicule à contrôler et ils servent également, en eux-mêmes, à assurer un contrôle des déformations éventuelles de la carrosserie à vérifier. Chacun de ces dispositifs 2p est donc constitué par une colonne 10 ouverte sur toute sa hauteur et dont l'extrémité inférieure comporte une platine 11 permettant de la fixer sur les longerons du banc de contrôle 1. Cette colonne porte une tige 16, montée dans un manchon 15, et qui porte une tête 17p apte à recevoir l'élément correspondant de la carrosserie, lequel peut être fixé sur cette tête, au moyen d'un ou plusieurs boulons. En utilisant un nombre suffisant de dispositifs de fixation de ce genre, qui sont judicieusement répartis, on peut assurer une fixation suffisamment robuste de la carrosserie sur le banc de contrôle pour pouvoir résister aux efforts existant lors des opérations de redressement localisé effectuées avec les dispositifs de contrôle. Even tuellement la fixation de la carrosserie peut être complétée en utilisant des pinces de fixation de bas de caisse. Ainsi, lors de fortes tractions avec les vérins correspondants, les efforts se- répartissent sur les dispositifs de fixation et sur ces pinces avec des risques moindres de déformation du soubassement de la carrosserie et des dispositifs de fixation. Le fait-que les dispositifs de contrôle proprement dits et les dispositifs de fixation sont identiques, ou tout au moins similaires, a pour avantage que le coût de fabrication de ceux-ci est considérablement réduit par rapport au coût de fabrication des ferrures spécifiques de contrôle constituant les appareillages habituellement utilisés pour un contrôle selon le système dit "positif". REVENDICATION Dispositif de contrôle selon la revendication 1 du brevet principal, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un ou plusieurs dispositifs (2p) destinés à assurer la fixation de certains points déterminés de la carrosserie à vérifier sur un banc de contrôle, et qui présentent une structure similaire à ce dispositif de contrôle, c'està-dire une colonne creuse (10) dont le pied est solidaire d'une platine de fixation (11), cependant que sa tête comporte un manchon fixe de guidage (15), à l'intérieur duquel est montée une tige coulissante (16) portant un organe (17p) apte a servir de support de fixation et de contrôle d'un point déterminé d'une carrosserie