FR 2577490 A3 19860822 FR 8601944 A 19860213 La. présente invention concerne une voiture automobile comprenant un toit et des montants, équipée d'au moins une goulotte pour l'écoulement de l'eau de pluie définissant une gouttière et d'au moins une bande de finition définissant un couvre-gouttière, qui sert à masquer les jonctions des dif- férentes parties. Généralement, dans les véhicules automobiles, les gouttières sont réalisées en pliant en "U" les bords de la tôle du toit et des montants et, souvent, en fixant à la paroi extérieure de la gouttière une baguette, par exemple en matériau chromé, dans un but de finition. Dans certains cas, on fixe sur la paroi extérieure de la gouttière en "U", au moyen de clips à ressort, une bande de finition qui sert à masquer les jonctions des différentes parties et qui recouvre partiellement ladite gouttière. La première solution présente toutefois l'inconvé- nient de pénaliser le coefficient de résistance aérodynamique (Cx) de la voiture et son niveau de bruit, car elle forme une saillie qui sort du profil de la voiture et qui entraîne la formation de tourbillons dans l'air environnant. La seconde solution s'avère favorable du point de vue de l'aérodynamisme et du bruit, mais elle comporte une certaine complexité constructive car elle nécessite un mon- tage préalable des clips de fixation. D'autre part, ces solutions s'avèrent toutes les deux assez critiques en ce qui concerne la possibilité de détérioration du matériel, à la suite de la formation de rouille, car l'humidité stagne facilement sur lefond des gouttières, étant donné que celles-ci sont étroites et profondes et qu'elles sont partiellement recouvertes par la baguette ou par la bande de finition. Le but de la présente invention est de trouver une solution permettant d'éviter les inconvénients des réalisa- tions connues, surtout en ce qui concerne le montage et la possibilité de formation de rouille. On a, par conséquent, réalisé une voiture dans laquelle le toit et les montants sont dotés d'au moins une cavité longitudinale ménagée sur les parois à proximité de leurs bords, à laquelle est fixée directement une bande de finition qui présente un côté conformé suivant le profil du toit et des montants. Selon une solution préférée, cette cavité est en forme de gradin et elle est fermée latéralement par ladite bande, avec l'interposition d'un joint d'étanchéité, de manière à former une goulotte pour l'écoulement des eaux de pluie. Cette solution s'avère particulièrement avantageuse, car elle permet de réaliser à même la carrosserie une goulot- te qui fait office de gouttière, en améliorant en même temps l'aérodynamisme et le niveau de bruit de la voiture et en évitant la stagnation de l'humidité, sans besoin d'intervenir avec des grosses modifications dans la structure du toit et: des montants. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemple non limitatif, permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. La figure 1 est une vue latérale et en perspective d'une voiture équipée selon la présente invention. La figure 2 et la figure 3 sont des vues agrandies en coupe, respectivement suivant les lignes II-II et III-III de la figure 1. La figure 1 représente une voiture comprenant un pare-brise 10, un toit 11, une portière avant 12, un montant avant 13 et une bande de finition 14 qui fait office de couvre- gouttière. D'autre part, sur les figures 2 et 3 on peut voir une goulotte, .ou gouttière, pour l'écoulement de l'eau, désignée dans son ensemble par la référence 15. Naturellement, une gouttière 15 et une bande 14 identiques sont également prévues sur l'autre côté de la voiture, non visible sur la figure 1. Comme on peut le voir sur la figure 2, la paroi du toit, généralement en tôle, présente une cavité longitudinale 16, en forme de gradin, à proximité d'un de ses bords replié en "'L", désigné par 17. La référence 18 désigne dans son ensemble une longrine du toit, tandis que la référence 19 désigne un profilé de jonction entre ladite longrine et le bord 17 du toit 11. Par ailleurs, la référence 20 désigne un joint d'étanchéité interposé entre le fond de la cavité 16 et la bande 14. La référence 21 désigne enfin un joint pare-poussière interposé entre le profilé 19, la bande 14 et la portière 12. La bande 14 présente un côté 22 conformé suivant le profil du toit 11 et elle est dotée d'une aile 23 qui est fixée au bord 17 et au profilé 19 au moyen de rivets 24. Comme montré sur la figure 3, la goulotte pour l'écoulement de l'eau, ou gouttière 15, est prévue également sur le montant 13. Ici, un profilé 25, fixé sur un pilier 26 dudit montant 13, présente une cavité 27 en forme de gradin, essentiellement longitudinale, réalisée à proximité d'un de ses bords plié en "L", indiqué par la référence 28. Le profilé 25 forme un encadrement 29 dans lequel est logé le joint (non représenté) qui entoure le périmètre du pare-brise 10. La référence 30 désigne un profilé de jonction, fixé au bord 28 du profilé 25 et au pilier 26. Ici également, la bande 14 présente un côté 22 conformé suivant le contour du profilé 25 et elle est fixée au bord 28 et au profilé 30 par l'intermédiaire de son aile 23, au moyen de rivets 24. Sur cette même figure on peut d'autre part voir les mêmes joints 20 et 21 de la figure 2. Comme cela a été décrit précédemment, la goulotte pour l'écoulement de l'eau de pluie, ou gouttière 15, est formée sur le toit 11 et sur le montant 13 par des cavités de la paroi en forme de gradin, respectivment désignées par 16 et 27. Ces cavités sont fermées latéralement par le joint 20, fixé sur le côté 22 de la bande 14 et qui sert à masquer les jonctions entre les différents éléments (toit 11, longrine 18 et profilé 19; profilés 25 et 30 et pilier 26). Naturellement, la gouttière 15 pourrait également être réalisée en pratiquant des creux en forme de "U" sur la paroi du toit et des montants. Ainsi, étant donné que la gouttière est peu profonde et que la bande 14 est dotée d'un côté 22 qui se raccorde au profil du toit 11 et du montant 13, on obtient des avantages appréciables en ce qui concerne l'aérodynamisme et le niveau acoustique de la voiture. De même, le montage de la bande 14, directement sur la tôle du toit et du montant, au moyen des rivets 24, avant l'insertion du joint parepoussière 21, s'avère très rapide et sûr. Enfin, la forme optimisée de la gouttière 15, qui est assez large et peu profonde, avec les parois bien exposées à l'air, permet d'éviter la stagnation de l'humidité et, par conséquent, une détérioration des matériaux due à la formation de rouille. REVENDICATIONS 1. Voiture automobile comprenant un toit et des montants, et équipée d'au moins une goulotte pour l'écoule- ment de l'eau de pluie, définissant une gouttière et d'au moins une bande de finition définissant un couvre-gouttière qui sert à masquer les jonctions des différentes parties, caractérisée par le fait que le toit (11) et les montants (13) sont dotés d'au moins une cavité longitudinale (16), ménagée sur les parois à proximité de leurs bords, à laquel- le est fixée directement une bande de finition (.14) qui présente un côté conformé suivant le profil dudit toit et desdits montants. 2. Voiture automobile selon la revendication 1, caractérisée par le fait que ladite cavité (16) est en forme de gradin et par le fait que ladite bande (14) ferme latéralement ladite cavité, au moyen d'un joint d'étanchéité, de manière à former ladite gouttière d'écoulement de l'eau. 3. Voiture automobile selon les revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que ladite bande (14) couvre partiellement ladite cavité '(16) en forme de gradin au moyen dudit côté conformé suivant le profil dudit toit et desdits montants. 4. Voiture automobile selon la revendication 1, caractérisée par le fait que ladite cavité (16) en forme de gradin présente une extrémité libre pliée en "L" (17). 5. Voiture automobile selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'à partir d'un point intermédiaire de ladite bande (14) s'étend une aile (23) qui permet sa fixation à une extrémité de ladite cavité en forme de gradin.