FR 2574507 A3 19860613 FR 8518128 A 19851206 La présente invention se rapporte aux freins à disque pour véhicules automobiles, du type qui comprend un piston actionneur agissant sur une plaquette métallique support munie d'un revêtement de matière de friction sur sa face qui est à l'opposé du piston. La caractéristique principale du frein à disque qui fait l'objet de l'invention réside dans le fait que ce frein comprend un élément non métallique possédant des propriétés anti-vibratoires et de résistance aux hautes températures interposé entre ladite plaquette métallique support et ledit piston actionneur, ledit élément étant maintenu en contact avec une partie réduite de la surface de la plaquette métallique support située dans la zone de la plaquette sur laquelle agit le piston actionneur ou à proximité de cette zone. L'invention permet de résoudre de façon avantageuse le problème consistant à atténuer les sifflements et/ou les grincements qui se produisent dans le fonctionnement d'un frein à disque sous l'effet des vibrations qui se transmettent de la surface de contact entre le disque et la matière de friction à la plaquette métallique support et, de cette dernière, à l'étrier, par l'intermédiaire du piston actionneur. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'élément anti-vibratoire est réalisé de manière à jouer également le rôle de liaison élastiquement flexible entre la plaquette métallique support et le piston actionneur, en assurant ainsi également la fonction (normalement assurée par des ressorts spécialement prévus et fixés à la plaquette métallique) d'éviter les débattements de cette plaquette métallique dans les guides de l'étrier qui seraient dus à des jeux. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés su lesquels, la figure 1 est une coupe axiale partielle d'un frein à disque pour véhicules automobiles selon la présente invention la figure 2 est une coupe analogue à la figure 1 mais représentant une variante de réalisation la figure 3 est une coupe selon la ligne III-III de la figure-2 t la figure 4 représente une variante de la figure 2 ; Ya figure 5 représente en coupe une autre forme de réalisation de-l'invention ; et la figure 6 est une vue en perspective partielle du dispositif représenté sur la figure 5. Sur la figure 1, on a désigné par 1 le piston actionneur creux d'un frein à disque pour véhicules automobiles, qui est monté coulissant dans un cylindre 2 et agit sur une plaquette métallique support 3, laquelle est munie d'un revêtement 4 en matière de friction. Le cylindre 2 fait partie d'un étrier 5 monté coulissant dans une mâchoire porteuse, non représentée, et qui porte une deuxieme plaquette support 3a munie d'un revêtement 4a en matière de friction. En 6, on a indiqué la partie d'un disque qui, dans le fonctionnement du frein, est serrée entre les revêtements de friction 4 et 4a. L'élément anti-vibratoire qui fait l'objet de la présente invention comprend un corps tubulaire 7 qui s'engage dans une partie de la cavité du piston actionneur 1 et est muni d'une collerette annulaire 8 appliquée contre le bord d'extrémité du piston actionneur 1 qui est dirigé vers la plaquette métallique 3. Cet élément anti-vibratoire est réalisé en une matière non métallique qui possède des propriétés antivibratoires et de résistance aux hautes températures, de sorte qu'il assure la fonction consistant à réduire la transmission des vibrations de la plaquette métallique 3 au piston actionneur 1. La surface externe du corps tubulaire 7 peut être une surface cylindrique ou une surface prismatique (de section constante ou variable) et elle peut être munie de nervures longitudinales ou circonférentielles. En outre, le corps 7 pourrait être, non pas tubulaire comme on l'a représenté mais massif ou creux. Ce corps, s'il est tubulaire, peut être muni d'entailles longitudinales ménagées dans sa partie qui est à l'opposé de la collerette. En outre, le corps tubulaire pourrait être fendu longitudinalement au lieu d'être continu. La collerette annulaire 8 pourrait également être aussi bien continue que discontinue ; par exemple, elle pourrait présenter des entailles périphériques. Dans la forme de réalisation représentée sur les figures 2 et 3, l'élément anti-vibratoire est fixé à la plaquette métallique support au lieu d'être fixé au piston actionneur et elle coopère avec la surface interne du piston actionneur 1 par des nervures 9a. Cet élément anti-vibratoire présente la forme d'un godet 9 dont la base présente extérieurement un téton central 10 qui est engagé dans un trou 3a de la plaquette 3. La base du corps 9 en godet présente une collerette annulaire ll interposée entre la plaquette 3 et l'extrémité avant du piston actionneur creux 1. L'élément en godet décrit ci-dessus peut être maintenu en position par le seul effet de l'engagement du téton 10 dans le trou 3a et de la partie 9 dans la cavité du piston. En variante, la base de l'élément en godet 9 peut être fixée à la plaquette support 3 par un adhésif ou par vulcanisation ou polymérisation, ceci également au niveau du téton 10. Dans la variante représentée sur la figure 4, la base de l'élément en godet 9 est fixée à la plaquette support 3 par l'intermédiaire d'un moyen de fixation auxiliaire constitué, dans l'exemple représenté, par un rivet 12 enfilé dans le trou 3a. La forme de réalisation représentée sur la figure 5 diffire de celle représentée sur la figure 2 par le fait que la base de l'élément 9 en forme de godet ne présente pas la collerette annulaire 11, de sorte qu'il y a contact métallique entre le piston actionneur 1 et la plaquette métallique support 3 ; on a constaté en effet que l'engagement de l'élément en godet 9 dans la cavité du piston actionneur suffit déjà à lui seul pour absorber les vibrations transmises par le disque. Grâce aux propriétés élastiques de la matière anti-vibratoire, les -formes de réalisations représentées sur les figures 2, 4 et 5 permettent d'éviter l'utilisation des ressorts qui sont normalement utilisés pour absorber les débattements de la plaquette métallique support dans leurs guides respectifs. Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Frein à disque pour véhicules automobiles, du type qui comprend un piston actionneur (l) agissant sur une plaquette métallique support (3) qui est munie d'un revêtement de matière de friction (4) sur sa surface ce qui est à l'opposé du piston, caractérisé en ce qu'il comprend un élément non métallique (7, 8 ; 9 ; 9, ll) possédant des propriétés anti-vibratoires et de resistance aux hautes températures, interposé entre ladite pla- quette métallique (3) et ledit piston actionneur (k), cet élément étant maintenu en contact avec une partie réduite de la surface de la plaquette métallique support (3) située dans la zone de cette plaquette sur laquelle agit le piston actionneur (1), ou à proximité de cette zone. 2 - Frein selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit élément anti-vibratoire (7, 8 a 9 ; 9, 11) est fixé au piston actionneur (1). 3 - Frein selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément anti-vibratoire (7, 8 t 9 , 9, 11) comprend un corps (7 ; 9) qui s'engage dans la cavité du piston actionneur creux (l) et est muni diune collerette annulaire (8 ; 11) appliquée contre le bord d ? extrémité du piston actionneur qui est dirigé vers la plaquette métallique support (3). 4 - Frein selon la revendication 3, caractérisé en ce que la surface externe du corps (7 ; 9) de l'élément anti-vibratoire est une surface cylindrique ou une surface prismatique de section constante ou variable. 5 - Frein selon la revendication 3, caractérisé en ce que la surface externe du corps (7 ; 9) de l'élément anti-vibratoire est munie de nervures longitudina les ou circonférentielles (9a). 6 - Frein selon la revendication 3, caractérisé en ce que le corps (7 ; 9) est massif, ou creux, ou tubu laire. 7 - Frein selon la revendication 3, caractérisé en ce que le corps (7 ; 9) est tubulaire et muni d'entailles longitudinales dans sa partie qui est à l'opposé de la collerette (8 ; 11). 8 - Frein selon la revendication 3, caractérisé en ce que le corps (7 ; 9) est tubulaire et fendu longitudinalement. 9 - Frein selon la revendication 3, caractérisé en ce que le corps (7 ; 9) est tubulaire tandis que la collerette annulaire (8 ; 11) est continue. 10 - Frein selon la revendication 3, caractérisé en ce que le corps (7 t 9) est tubulaire tandis que la collerette annulaire (8 ; 11) est discontinue. 11 - Frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément anti-vibratoire (9 ou 9, 11) est fixé à la plaquette métallique support (3). 12 - Frein selon la revendication 11, cara?:r1- sé en ce que ledit élément anti-vibratoire coopère avec la surface externe du piston actionneur creux. 13 - Frein selon la revendication 12, caractérisé en ce que ledit élément anti-vibratoire (7, 8 ; 9 ; 9, 11) présente la forme d'un godet dont la base est fixée à la plaquette métallique support (3) ou simplement positionnée par rapport à cette plaquette, et dont la surface latérale est insérée dans la cavité du piston actionneur (1). 14 - Frein selon la revendication 13, caractérisé en ce que la base de l'élément en godet (9 ou 9, 11) est munie d'au moins un téton (10) venu de matière qui est engagé dans un trou correspondant (3a) de la plaquette (3). 15 -- Frein selon la revendication 3, caractérisé en ce que la base de l'élément en godet (7, 8 ou 9, 11) présente une collerette annulaire (8 ; llt interposée entre la plaquette métallique support (3) et l'extré- mité avant du piston actionneur (1). 16 - Frein selon la revendication 13, caractérisé en ce que la base de l'élément anti-vibratoire en godet (9 ; 9, 11) est fixée à la plaquette métallique support (3) par des moyens auxiliaires de fixation (10 12) qui sont engagés dans un ou plusieurs trou(s) (3a) de la plaquette. 17 - Frein selon la revendication 13, caractérisé en ce que la base de l'élément anti-vibratoire en godet (7, 8 t 9 ; 9, 11) est fixée à la plaquette (3) par adhérence, au moyen d'un adhésif ou sous l'effet d'une vulcanisation ou polymérisation. 18 - Frein selon la revendication 13, caractérisé en ce que la surface latérale de l'élément en godet (7, 8 ; 9 ; 9, 11) est une surface cylindrique. 19 - Frein selon la revendication 13, caractérisé en ce que la surface latérale de l'élément en godet (7, 8 ; 9 ; 9, 11) présente des zones localisées de contact avec la surface interne du piston actionneur (1). 20 - Frein selon la revendication 19, caractérisé en ce que lesdites zones localisées de contact sont constituées par des nervures longitudinales (9a) à profil cylindrique.