FR 2583230 A1 19861212 FR 8608120 A 19860605 La présente invention se rapporte à un moteur électrique, par exemple pour des élévateurs hydrauliques, ledit moteur étant entièrement dans un liquide, tel que de l'huile, et ledit moteur étant muni d'un volant d'iner- tie. On a constaté qu'un volant d'inertie tournant dans l'huile freine très sensiblement la rotation d'un moteur électrique et consomme donc de l'énergie tout à fait inutilement. La présente invention a pour objet d'éviter cet inconvénient et de fournir un moteur électrique d'un nouveau type, principalement pour des élévateurs ou ascen- seurs hydrauliques. Suivant l'invention, le moteur électrique est caractérisé en ce que le volant est enfermé dans un carter et un tube d'air est raccordé au carter de sorte que, par l'action de la force centrifuge, l'air est aspiré dans le carter et le liquide du carter s'échappe de celui-ci par un orifice d'évacuation lorsque le moteur démarre. Grâce à l'invention, le volant peut tourner dans un espace d'air malgré le fait que l'ensemble du moteur fonctionne dans l'huile. Puisqu'il est très difficile de rendre le carter absolument étanche à l'huile pendant toute la durée de vie du moteur, le carter a été muni d'un tube d'air, de sorte que la rotation du volant vide le carter dès que le moteur démarre. Par conséquent, la fuite d'huile dans le carter ne nuit pas aux performances du moteur. On comprend ainsi que le volant et le carter agissent comme une sorte de pompe centrifuge. Lorsque le moteur démarre, le volant chasse l'huile, qui a éventuellement pénétré dans le carter, par l'orifice d'évacuation et le carter se rem- plit d'air qui entre par le tube d'air. Puisque le volant tourne dans l'air, la puissance requise pour la rotation est sensiblement inférieure à celle qui est habituellement nécessaire lorsqu'il tourne dans l'huile. Par suite, un mo- teur de même dimension donne une puissance disponible sensiblement supérieure, pour entraîner la pompe en rota- tion. Le volant et le moteur s'arrêtent également plus lentement puisqu'aucun freinage n'est provoqué par l'huile et il en résulte que l'arrêt de l'ascenseur s'effectue plus progressivement. Un mode avantageux de réalisation de l'invention est caractérisé en ce que le tube d'air est raccordé au centre du flasque extérieur du carter, de forme circulaire, et en ce que l'orifice d'évacuation est situé à la périphé- rie du carter, un tube partant de cet orifice et aboutis- sant au-dessus de la surface du liquide. Par conséquent, les deux passages conduisant dans le carter communiquent avec l'espace d'air et le carter n'est pas immédiatement rempli d'huile lorsque le moteur s'arrête. Outre les dispositions qui précèdent, l'invention comprend encore d'autres dispositions qui ressortiront de la description qui va suivre. L'invention sera mieux comprise à l'aide du com- plément de description ci-après, qui se réfère aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une coupe du moteur électrique, et la figure 2 est une vue en bout du moteur. Il doit être bien entendu, toutefois,que ces dessins et les parties descriptives correspondantes sont donnés uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'in- vention, dont ils ne constituent en aucune manière une li- mitation. Le moteur électrique pour ascenseurs hydrauliques est entièrement immergé dans l'huile et il comporte un vo- lant d'inertie 1. Le volant est contenu dans un carter et un tube d'air 3 est raccordé au carter 2 de sorte que de l'air est aspiré par l'action de la force centrifuge et pénètre dans le carter, comme indiqué par une flèche 4. Le liquide contenu dans le carter 2 s'échappe de celui-ci par un tube d'évacuation 5 lorsque le moteur démarre. Le tube d'air 3 est raccordé au centre du flasque extérieur du car- ter 2 et l'orifice d'évacuation 5 est situé sur la péri- phérie du carter. Un tube 6 part de cet orifice et aboutit au-dessus de la surface du liquide. Lorsque le moteur dé- marre, l'air est aspiré et pénètre dans le carter, comme indiqué par la flèche 4, et l'huile contenue dans le car- ter est évacuée par le tube 6, comme indiqué par la flèche 7, de sorte que le volant peut tourner librement dans un espace d'air. Ainsi que cela ressort de ce qui précède, l'in- vention ne se limite nullement à ceux de ses modes de réalisation et d'application qui viennent d'être décrits de façon plus explicite; elle en embrasse au contraire toutes les variantes qui peuvent venir à l'esprit du tech- nicien en la matière, sans s'écarter du cadre ni de la por- tée de la présente invention. Revendications 1. Moteur électrique, par exemple pour ascen- seurs hydrauliques, ledit moteur étant entièrement placé dans un liquide, tel que de l'huile, et ce moteur compor- tant un volant d'inertie (1), caractérisé en ce que le vo- lant est enfermé dans un carter et un tube d'air (3) est raccordé au carter (2), de sorte que,par l'action de la force centrifuge, de l'air (4) est aspiré et pénètre dans le carter et le liquide contenu dans le carter s'échappe de celui-ci par un orifice d'évacuation (5) lorsque le moteur démarre. 2. Moteur électrique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le tube d'air est raccordé au centre du flasque extérieur du carter, de forme circulaire, et en ce que l'orifice d'évacuation est situé sur la péri- phérie du carter, un tube (6) partant de cet orifice et aboutissant au-dessus de la surface du liquide.