FR 2578949 A1 19860919 FR 8503811 A 19850315 - 1 - 2578949 La présente invention est relative à un système d' anc-rage des él émenls5 de traction d'une struLctLre tLubulaire souple,. edit' ancrage, radial, étant exercé par appui aial sur un 'paulemient ou une bride après paissage par une ouverture menagée dans une paroi rigide ou contre-bride. Dans la sLuite du texte, pour simplifier leposé de l'invention, le terme "manchon" sera utilisé pour définir la str-uctture annulaire soLIuple, le terme "talon" définissant l' extrémité du manchon qui présente un diamètre sELup-rieu;r à celui du mianchon et prend appui sur la paroi rigide, ci-aprés désignée par le terme '"cntr-e-bride'". On connait des manchons; avec talon souple, dans lesquels le talon comporte, généralement, une armature interne, c'est à dire noyée dans le caoutchouc, de forme annulaire, constituée de caoutchouc à module é1levé, d'une bande de textile, d'un toron textile ou mlétalliqLle ou encore d'un ressort souple. Ce type de renforcement est adopté pour rendre le talon déformable afin de permettre le montage des contre-brides après la fabrication du manchon, par passage forcé du talon dans l'alésage. L"inconvénient majeur de ces systèmes est la nécessité d'un pincement entre deux plans de la bride plane, selon le dispositif adopté, par e:xemple, par la Société 'Iléber Industrie pour ses manchons de compensation DilatoflexL NT (dossier technique 79-EBA1)' soit encore par utilisation d'une forme, obtenue par usinage, pour qu'une pièce rigide vienne prendre appui sur un diamètre intérieur à ce talon déformable, comrme, par e.emple, dans les memlDbranes de suspensions pneumatiques dêcrites dans le brevet Continental (FR 72.02268) ou dans les manchons comfpensateurs de dilatation décrits dans les brev'ets FR 2 280 853 de Berghoffer ou FR 2 033 789 de Pirelli ou FR 2 006 7:30 de Continental. Ces systèmes de manchons à talons souples nécessitent donc des techniques de montage qui provoquent., souvent, une forte concentration de contrainte à l'ex.trémnité de la contre-bride, pouvant aller jusqL('à l"'endommagement ou m'îme la destruction de la fonction étanchéité. De ce fait, les manchons usuels à talons souples ne peuvent étre uti].isés que pour des pressions de service modérées. Pour remédier à ces inconvénients, des solutions de manchons rigides, à large surface de contact avec la bride ont été proposées. C'est, en effet, la solution adoptée ::l'::r In; E u;],LL.-t?:Le pour sCs bride-_. int.grd- es de tuyu.t s,/strie En dfilex., dcrit da,-ns le1 cataltogue de tuyau Performer AD10, page 4 ou encore dans SEs asnchnions ddilatation Dila.to.i.E - dé-crits dans 1.e catalogue FC175-18 de juin 1'-8z4. Cc-- dsisposhifs--; pré.sentent. totus, une grande rigiditi et onl: e plus souvent réalisés avec des éléments métalliques De par leur cc. nception, le caosutch.uc: se trouve compriméL sur une large surface d'appui ce qui amél iore la répartition des con:raintes et réduit la sensibilitté au fluage, assurant, de ce fait, une mi-illeure garantie d'étanchéité et une possibilités d utilisation à des pressions de service élevées. Par contre, ces talons présentent, en raison de leur rigidité, l''inconvénient d'interdire le montage de contre-brides monoblocs après fabric'ation du manchon Il est donc nt:cessaire de procéder- au montage desdites contre-brides en cours de production et de vulcaniser le manchon ainsi équipé de ces pièces mêtalliquese qui en augmentent considérablement le poids et le volume. En outre, les contre-bFides ne sont plus démontables comme le montrent les catalogues Stenflex et General Rubber. Le fabricant des manchons doit alors constituer un stock important afin de disposer de manchons équipés de brides conformes aux différents raccordements normalisés. Un manchon à brides démontables est décrit dans le brevet FR 24-47512 mais les talons sont rigides et comportent des colerettes de renforcement séparées du manchon. La solution proposée, qui consiste à entourer la colerette par une forme de caoutchouc en U, nécessite la réalisation d'un moule très complexe. Comme on peut le voir, d'apr-s l'analyse précédente, une solution conforme à l 'état de la technique et qui permette de répondre, à la fois, aux e;.xigences de qualité d'ancrage (pour rêsister à des pressions ou à des tractions importantes en service), d' étanchéité de la liaison et de facilité de montage sur une bride ou un épaulement rigide, n'est pas connue. L'invention a donc pour objet la réalisation d'un dispositif d'a ancrage qui offre les avantages des deux types de talons connus sans en subir les inconvénients. Ledit ancrage est obtenu par un talon présentant une large surface d'appui sur la bride ou l'épaulement tout en offrant une souplesse permettant un pliage pour le passage du talon dans 1 'al ésage. L' invention permet ainsi une fabrication plus simple du manchon en eli minant les pro=b]. cmres de poidis et de voluine dus à l 'obli gati on de monter - dans les solutions connues antérieurement - les contra-brides., en cours de fabrication et 5trtout elle réduit, d'urne rmani.-re considérable, ce qui représente uLn gain économiique essentiel la nécessité: de maintenir un stock important de pièce- en raison des différents raccordements normalis s, puisque la miS'mS - gammine de mainchIons peut ''tre équipe, aLiu momeneit de la livraison, des différents types de contre-brides. du commerice ou spiciales pourL des fabrications à la demande. La gestion et la commercialisation des manchons se trouvent, ainsi, grandement facilities; les délais de livraison sont consicdérablement rduits-- L'invention consiste en un dispositif d'ancrage radial d'une extrémité de structures tubulaires souples telles que les tuyaux en caoutchouc, les manchettes déformables, les compensateurs de dilatation, les- membranes de suspension, par appui sur un épaulement ou une contre-bride après passage par une ouverture ou un alésage pratiqués sur une par-oi rigide, caractéris. en ce que la structure tubulaire souple - ou manchon comporte au moins un talobn renforcé par une armaturLe noyée au sein du caoutchouc, monobloc et rigide au moment de la fabrication, mais fractionnable mTcaniquement au moment du montage, en secteurs prédéfinis, afin d'offrir au talon une possibilité de pliage lui permettant de se glisser dans l'alésage de la paroi rigide sans altérer - après retour à la forme plane - la rigidité radiale qui confère audit talon la tenue nécessaire à son bon fonctionnement en service, lorsqu'il est serré entre la bride et la contre-bride. L'éléîment essentiel de l'invention est constitué par l'armature rigide, de renforcement du talon, frette métallique ou plastique, de rigidité élevée, pré-divisée en au moins quatre secteurs par des zones de pré-division d'épaisseur minimale 0,05 mm. Au moment de la fabrication du manchon, l'armature rigide se présente sous une forme monobloc ce qui facilite son maniement et son positionnement dans le moule. A la fin de l'opération de vulcanisation, le manchon présernte donc un talon rigide. A ce moment OU lors du montage dans les contre-brides, l'armature est fractionnée en secteurs, mécaniquement, par appui au voisinage des zones de pré-division. Les secteurs, noyés dans le caoutcIhouc, s'articulent les uns par rapport au.- autres sans blesser la carcasse de renforcement du manchon et permettent le passage du talon dar l 'a]is.a ge patr Pl. iaeL dudit talon daleienu s-ouple, la r-C.Ltu.erture du tal on zur 1 'paul emrient se fai sant naturellemerit aprè-s i.se en place des corntrebrides. Le talon, bloqué entre li bride de racordement et la contre-bride ou 1 'paulement reste c rigidité radale é quivale-nte à celle d'un talon comportant une a.rmature monobloc, par effet d'auto-coincement. L' armatuire; secteurs est réallisée, préférentiellement, en mttal tel que de l'acier, de l'aluminium., du zamak ou tout autre matériau dont le module est supérieur à 1500 MPa. Elle peut, éventuellement ttrE constituée de plastique renforcé de matéLriaLu comiposite à condition qu'il s'agisse d'un mattriau brisure franche dans les zones de prt-divisiorn. Elle peut donc ttre monomatière (métal, plastique renforcé ou composite) ou 't'tre fabriquée à partir d'une 'me centrale, constituée de matériau cassant, surmoulée d'une matière plus résistante, pour obliqer le fractionnement à se produire dans lé zone désirée. L'armature, ainsi prédivistée en secteurs, peut ftre réalisée pae usinage partiel, par moulage ou par formage selon les possibilil de mise en oeuvre du matériau constitutif. Au moment de la confection du manchon, l'armature peut etre placée dans le talor soit nue, soit enveloppée d'un pli de mélange de caoutchouc ou encore d'un matériau textile fin, les 4ux. dernières possibiliti ayant l'avantage d'éviter la blessure de la carcasse du manchon contact des angles de l'armature à secteurs. Le nombre des secteurs est, de préférence compris entre 7 et 13, mais il peut 'tre aussi grand que le permettent la résistance dt matériau et 17 économie de fabrication. La forme générale des secteurs est, le plus souvent, trapézoïda' mais d'autres possibilités telles que, à titre d'e-emples non limitatifs des formes rectangulaires, triangulaires, en losange en double trapeze pourraient 'Ètre envisagées; elles compliqueraient la fabrication de l'armature à secteurs mais ne nuiraient pas à son fonctionnement. Les zones de pré-division sont, le plus généralement, orientées radialernent mais le fonctionnement du renforcement fractionnabl n'est pas perturbé si les zones de pré-division présentent, par rapport au plan diamêtral, une inclinaison faible, comprise enti 0 et 400. Les zones de pré-division sont rect:ilignes., dans le cas le plus Àfrequent. mais peuvent prendre la Forme d'arcs de cercle. de couL!rbes quelconques ou de chevrons. Leur laErgeur est comprise entre 5 Z de la largeur de 1 ar,,mature, pour permettre la formation de- ponts de gommie entre ls mlanes de caouLtclhouc qui l'entourent et 5 7-.) de la largeur de l 'armature, pour ne pas rendre l'armature trop fragile ou trop déformable. La sec1-ion de liaison des secteurs, avant fractionnement est pré-. érentiel lemffent inf:érieure a 25 % de l' épaisseur de l'arimature lorsque l'on utilise des matériaux métalliques mais elle peut atteindre 90 a 95 % de 1 'épaisseur de l'armature si l'on utilise urn matériau très cassant dans lequel un simple amorçage ou un choc eu 'it à provoquer la cassure. Les zones de pré-division sont préférentiellement situées sur la partie de l'armature qui se trouve du c:;té de l'alésage, i mais toute autre disposition peut i'tre utilisée. Les caractéristiques et variantes de l'invention seront mieux comprise.s à la lecture de la description ci-après et en se référant aux: dessins, sur lesquels: -la figure 1 est composée de deux. vues "en écorché" du talon d'Lun manchon compensateur de dilatation comportant soit une partie d'armature rigide classique soit une partie d'armature à secteurs. -la figure 2 montre la structure d'un màrnchon souple comportant des talons, vu en coupe. -les figures 3, 4, 5 et 6 représentent diverses réalisations de l'armature à secteurs pour le renforcement du talon. -la figure 7 décrit différentes configurations de la zone de pré- division. -la figure 8 illustre différentes possibilités de réalisation en 2 matêriaLux de l'armatuLre à secteurs. -la figure 9 représente, sur une m'me armature, les différentes formes que peuvent prendre les secteurs. -la figure 10 montre la possibilité de protection de la carcasse du manchon. -la figure 11 décrit la techni que de fractionnement des secteurs. -la figure 12 schématise le principe de montage des contre-brides. -les figuLres 13 et 14 représentent, à titre non limitatif, deux applications- particulières de l'invention. On peut voir, sur la figure 1, l'armature annulaire (1) du talon :' iIun manchoni cipensateur dû dil at.tion (3) cl assique à talon rigidde muni de sa con ntre-bride () et l ' armature à secteurs (4) du tal,:n (2! qui, zy substituei d'apré.-r notre invention: La fiQure représente en sa partie (a) la pièce classique et en sa partie (b) la pièce selon l'invention que l'on obtiendrait après élimination de la couche supérieure, en caoutchouc, du talor (,2) ainsi dénudé jusqu'à son arimature- (1) ou (4) selon le cas. La figLure 2 schématise, en coupe, la structure d'un manchon (3) dont le corps en caoutchouc (") est armé d'une carcasse de cables O10 textiles ou métalliques (7) et dont les talons (2), qui s'appuient sur l'épaul..emnt ou la contre-bride (5), sont renforcés par les ar-matures à secteurs (4). On peut y remarquer la remontée (8) de la carcasse (7) autour de l'armature (4) dans la zone des talons (2) Cette figure montre également la force F qui se développe lors de la mise sous pression du manchon (3) et bloque les secteurs (9) de l'armature (4), les uns contre les autres, dans un effet d'auto- coincement, sur le plan diamêtral et ce, sans déplacement desdits secteurs. La force F1 est la force de traction qui s'exerce sur la carcasse textile ou métallique (8) du manchon (3). La rêsistance à l'effort de traction FI, ou rigidité, n'est pas affectée par le fractionnement des secteurs, les performiances du manchon (3) restant identiques, en service, à celles, qui seraient obtenues avec un manchon (3) à talons ( rigides continues. La figure 3 illustre une des configurations parmi les plus usuelles de l'armature à secteurs. L'armature (4) est divisée en 12 secteurs (9) de m'me taille, de forme générale trapézoïdale, séparés par des zones de pré-division (10), d'une épaisseur faible par rapport à celle du secteur (9). La partie de liaison (11) des secteurs, destinée à -tre cassée se situe au milieu de la zone de pré-division. La figure 4 montre une autre configuration de l'armature à secteurs (4) dans laquelle le nombre des secteurs (9) est limité à t6. Dans cette réalisation les secteurs (9) sont tous de taille identique. Les zones de pré-division (10) restent d'épaisseur faible par rapport à celle des secteurs (9), la partie de liaison (11) des secteurs (9), destinée à 'étre cassée se situant, vers la partie intérieure de la zone de pré-division (10). La -figur-e 5 ill lust-ire une vari:ante de r.l i sation de l'armaitur' à secteurs (4) danrs 1 aque le l e ncîombr! des secteurs (9) est de:2" l'eur formei- g-al...r. tr apez! datle, leeur taille diffférente et leur arrangement en alternance. du type 1 grand seciteur/1 petit secteur. La parti.e de i i. son (11) des- secteurs (9), destine à vitre cassée se siLuant, vers la partie interne de la zone de pr--divisi on (10) La figure 6 montre une rielali sati. on parti cul i ère de l ' armatrure à se-cteurs (4) dans laqiuel.le le nombre des secteurs (9) -est de 12. Tous les secteurs sont de formine et de taille identiques. La largeur des zones de pré-division (10) est d'environ %. la largeur des secteurs (9). Les zones de pri-division (10) sont terminées par une partie en pointe (16) pour faciliter la cassure. La f igure 7 schématise différentes configurations possibles de la zone de pré-division (10) entre deux secteurs (9), selon la coupe AA' de la figure 3. Dans la vue a, la partie de liaison (11) des secteurs (9) se trou- ve placée au voisinage du centre de l'armature; la réalisation peut 'tre faite par moulage. Dans la-vue b, la partie de liaison (11) des secteurs (9) se trou- ve placée au voisinage du bord extérieur de l'armature; la réali- sation peut 'tre faite par sciage ou moulage. Dans la vue c, la partie de liaison (11) des secteurs (9) bse trouve placée au voisi- nage du bord intérieur de l'armature; la réalisation peut 'tre faite par sciage ou moulage. Dans la vue d, la partie de liaison (11) des secteurs (9) se trouve déportéet sur une des faces. La réalisation peut 'tre faite par moulage ou sciage. La figure 8 illustre des variantes de réalisation de l'armature à secteurs (4),selon la coupe AA' de la figure 3, l1rsque l'armature à secteur est réalisée à partir de 2 materiaux différents, 1l7'me ou élément continu (12) etant constituée d'un matériau cassant, qui constitue la partie (11) de liaison des secteurs (9), le matériau de surmoulage (13) étant constitué du matériau rigide. L'âme (12) peut 'tre unique et occuper une position centrale par rapport au matériau de surmoulage (13) comme sur la vue a. Il peut également y avoir 2 âmes (12) qui occupent, comme dans la vue b, des positions extrêmes par rapport au matériau de surmoulage (13). I1 est également possible de réaliser l'armiature à secteurs (4) 2:ar;surZLi fi'oui ag -q en P -'ic;-, -1 c,.,i _:J,_ s 12) dans un(e posi- ti on l Cr]q.- pix par rapDIDpor-t;u -t.rfallt de surmioul.atge (1.. Cette dC.r- n:i,re c:]lq Lr-tii n n'e t pai reprisentie sur la figurie. La figLIr-C 9 dicrit à titre de:emples non limitati-F; quel qUes uni des formes q; 'il est possible de donner aux secteurs (9) de larmatLure (-4!. C'et ainsi que- les secteurs (9a) sont en forme de losange et laissent entre eux" une zonde pré-division (10) importante et ul partie de liaison (11) de dimension réduite. Les secteurs (9b) el (9c) sont en formre de double trapèze liés par la petite base dan; le cas (9b) et par la grande base dans le cas (9c).Les formes (91 et (9c) sont, généralement, utilisées ensemble et laissent entre elles une zone de pré-division (10) de faible surfac,-e, la zone di cassure étant en forme de ligne brisée. Il serait également 1.5 possible de n'associer que des secteursde forme (9b) ou que des secteurs de forme (9c) ce qui accroitrait la souplesse du talon E rendant plus importante la surface de la zone de pré-division séparant 2 secteurs. Ces configurations n'associant que des secteurs de forme (9b) ou (9c) ne sont pas représentées sur le dessin. Les formes (9d) et (9e) sont trapézoidales. Les zones de pré- division (10) sont de faible surface. Les formes en chevron (9f) ou les formes plus complexes telles qL (9h) et (9i) peuvent s'utiliser dans une' structure quasi imbriquée, donc avec une zone de pré-division (10) de faible 1 argeur. Avec la forme parallélépipédique (9g) il est possible d'obtenir, comme avec les formes (9b), (9c), (9h), (9i) et (9j), -un effet d coincement plus important qu'avec les formes (9a), (9d) et (9e) e raison de la forme m','me des secteurs. Les formes triangulaires (9j) se pr'tent à un montage tel que décrit sur le dessin comme à un assemblage (non représenté) o toutes les pointes ou toutes les bases des secteurs triangulaires seraient dirigées vers le centre de l'armature fractionnable. La figure 10 décrit une possibilité de protection de la carcasse de renforcement (7) du manchon (3) en entourant l'armature à secteurs (4) par un pli protecteur (14) constitué de mélange aà base de caoutchouc ou d'un textile fin pour protéger ladite carcasse de renforcement (7) d'une blessure au contact des bords de l'armature à secteurs (4). Sur la figure li est illustrée la manière dont se produit le Àfractionnement des secteurs (9) à l'intérieur- du talon (2) du marnchon (3). Dans la pratique, ce fractionnement intervient soit immiiédiatement après la fabrication et la vulcanisation du manchon, et devient alors une opération de finition, soit au moment du montage des contre-brides, à la livraison du manchon. Dans tous les cas l 'op.,ration de fractionnement ne nécessite que des outils simples, un jeu de pinces, par exemple, pour effectuer, par appui sur 2 secteurs consécutifs (9) de l'armature à secteurs (4), située dans le talon (2) du manchon (3), au voisinage des zones de pré-division (10). La figure 12 schéimatise le montage des contre-brides (5) sur le manchon (3) par passage forcé du talon (2), comportant l'armature à secteurs (4) qui a été préalablemient fractionnée en secteurs indépendants (9), au travers de l'alésage de la contre-bride (5). La figure 13 illustre une application de l'invention & la traversée d'une cloison ou d'une paroi (15), (par exemple, celle d'une réservoir ou d'un tuyau rigide) par une tuyauterie, une tige ou une gaine (17) maintenue par un manchon (3) grace à une bride (19) fixée par boulons ( 20) lorsque la partie interne (21) est inaccessible. La flèche F3 indique le sens de montage. Les figures préc,édentes ont été illustrées le plus souvent par l'application à des pièces de révolution, mais le dispositif d'ancrage proposé n'est pas limité à ce type de pièces; son fonctionnemien-t serait tout aussi satisfaisant pour le montage sur des pièces dont l'ouverture serait ovale ou rectangulaire. La figure 14 donne un e.xemple-à titre non limitatif- d'une ouverture rectangulaire telle que celle d'une gaine de ventilation (22) dans laquelle l'armature à secteur (4) ne serait insérée que dans les zones angulaires (23) de la gaine. L'armature fractionnable, objet de l'invention, sera avantageuse- ment utilisée pour le renforcement des talons de tuyaux, de manchons compensateurs de dilatation ou de membranes de suspension pneumlTatique. de véhicules ferroviaires ou terrestres. Les applications de l'invention ne sont pas limitées aux cas illustrés. Entre autres possibilités, il est avantageux d'utiliser le système décrit dans l'invention pour l'ancrage des extremités, qui sont alors surmoullêes de caoutchoucs de cables de tension ou de précontrainte, ou encore pour l'ancrage sur une ouverture de forime quelconque des dispositifs souples d'é-vacuation d'urgence dans les bâtiments. Comme-on le voit, par la description et les illustrations - 10 - précédentes, 1le dispositif d'ancrage proposé permet le montage facile d'un manchon, d'une gaine ou de tout autre objet souple, de forme tubulaire, sur une formine rigide, à la seule condition que l'objet à ancrer soit muni d'un talon dont l'armature, selon ' l'invention, est fractionnable. L'invention évite de ce fait la manutention de pièces lourdes et volumineuLses qui viennent compliquer les moules ou les outils de fabrication des manchons. Elle réduit les nécessités de stockage d'une grande variété de manchons, comportant chacun des contre-brides de raccordement; elle diminue également les surfaces nécessaires au stockage, les manchons sans contre-brides étant moins volumineux que ceux qui en sont équipes elle simplifie l'exécution des commandes en permettant le montage, pour un diamètre donné, des différents types de contre-brides; elle permet donc, par ces divers avantages un gain appréciable de productivité et améliore les conditions de travail lors de fabrication des manchons. Enfin, en cas d'avarie du manchon, les contre-brides sont démontables et donc réutilisables sur un manchon de remplacement, ce qui représente une économie non négligeable. L'homme de l'art peut, bien entendu, apporter au dispositif décrit précédemment et à ses applications illustrées à titre d'exemples non limitatifs, diverses modifications sans sortir du cadre de l'invention. REVçEDi iV.C-, I DUl l l>' Di spos i tif d' alncrage rEadial d'une e:trCmità de structuI-es tubulaires so(LIples telles que des tLyaL: En CoLutchouc: des manchettes d.formabless, des compensateurs de dilatation, des membranes de suspension par appLui sur un épaulement ou une brida après passage par une ouverture ou un alésage pratiqués sur une paroi rigide, caractêrisi en ce que la structure tubulaire souple - ou manchon - (3) comporte au moins un talon (2) renforcé par unt-- armature (4), noyée au sein du caoutchouc, monobloc et rigide au moment de la fabrication mais fractionnable mécaniquement en secteurs (9) prédêfinis aul moment du montage, afin d'offrir au talon (2) une possibilité de pliage lui permettant de se glisser dans l'alésage de la paroi rigide sans altérer sa rigidité radi ale ) Dispositif d'ancrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les secteurs (9) de l'armature fractionnable (4) du talon (2) ont mme géométrie ) Dispositif d'ancrage selon l'une des revendications 1 ou '2, caractérisé en ce que l'épaisseur de là 'section de liaison (11) des secteurs (9) de l'armature (4) soit, auL pus, égale à 25 % de l'épaisseur de ladite armatuLtre. 4 ) Di:;positif d'ancrage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérise en ce que la largeur des zones de pré-division (10) de l'armature (4) est comprise entre 5 et 50 % de la largeur de ladite armatul-re. 5 Dispositif d'ancrage selon l'une des revendications i à 4, caractérisê en ce que les zones de pré-division (10) des secteurs (9) de l'armature (4) présente-nt, par rapport au plan radial de ladite armature, une inclinaison inférieure à 40." 6 ) Dispositif d'ancrage selon l'une des revendications 1, 3, 4, ou 5.caractérisé en ce que l "armature fractionnable (4) est contituée d'une alternance de secteurs (9) de géométries dif-férentes. ) Dispositif d'ancrage, selon l'une des revendications i à 6, caractérisé en ce que l'armature fractionnable (4) du talon (2) est réalisée en un matériau mé:tallique ou plastique dont le module est au moins égal à 1500. MPa - i2 - ) Dispositif d'ancrage selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'armature fractionnable (4) du talon (2) est bimatière, l'une des matières, constituant l'àme (12), étant un matériau cassant,l'autre, constituant les secteurs étant un matériau rigide. ) Dispos.itif d'ancrage selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'armature fractionnable (4) de renforcemeni du talon (2) comporte 8, 12, 16 ou 24 secteurs (9). ) Dispositif d'ancrage selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'armature fractionnable (4) de renforcement du talon (2) est enveloppée d'un pli protecteur de mélange de caoutchouc ou de textile fin. ) Structure tubulaire souple de section circulaire, ovale, carrée ou rectangulaire, caractérisée en ce que l'un au moins des talons (2) comporte un dispositif d'ancrage conforme à l'une des revendications I à 10. 12 ) Manchon compensateur de dilatation caractérisé en ce que l'u au moins des talons (2) comporte un dispositif d'ancrage conforme à l'une des revendications 1 à 10. 130 > Tuyau souple comportant des brides intégrées caractérisées e ce que leurs talons (2) comportent un dispositif d'ancrage conforme à l'une des revendications I à 1C0. 14 0) Membrane de suspension caractêrisée en ce que l'un au moins des talons (2) comporte un dispositif d'ancrage-conforme à l'une des revendications 1 à 10.