FR 2583686 A1 19861226 FR 8608931 A 19860620 L'invention concerne un dispositif permettant de détecter la présence d'une remorque attelée à un véhicule tracteur, et dans lequel il est prévu, dans le véhicule tracteur, un interrupteuret un relais pouvant être activé par cet inter- rupteur et à l'aide duquel des lampes du véhicule tracteur peuvent êtrealimentées par l'intermédiaire d'une première ligne,et des lampes correspondantes de la remorque peuvent être alimentées par l'intermédiaire d'une seconde ligne et dans lequel à un point de dérivation situé en amont des lampes dans la seconde ligne se trouvent raccordées d'une part une entrée d'un circuit logique, qui délivre un si- gnal sur sa sortie lorsque la remorque est attelée, et d'autre part une résistance qui est placée à la tension de la batterie et possède une valeur ohmique relativement élevée par rapport à la résistance des lampes. On connait déjà un dispositif de ce type, (bre- vet allemand N 3 038 464), qui est basé sur le principe fondamental selon lequel les feux clignotants de faible valeur ohmique installés sur la remorque réduisent les si- gnaux 1 appliques à un circuit logique à un signal 0 et par conséquent déclenchent un affichage. Le montage repré- senté suppose cependant que l'on utilise des lampes ou feux raccordés en permanence à la masse, ce qui n'est réa- lisé que dans le cas des feux clignotants. L'invention a pour but de réaliser un dispositif du type indiqué de manière qu'il puisse être utilisé pour tous les circuits de lampes, indépendamment du fait que ces lampes sont ou non branchées en permanence à l'état actif. Ce problème est résolu conformément à l'invention à l'aide d'un dispositifdu type indiqué.plus haut, caractéri- sé en ce que l'interrupteur est également raccordé à la tension de la batterie, que lorsque l'interrupteur est dans son état fermé, le contact de commutation du relais activé shunte la résistance, qu'entre le point de dérivation et les lampes se trouve branchée, dans la seconde ligne,une bobine d'un autre interrupteur qui d'une part est égale- ment placé à la tension de la batterie et d'autre part est relié à une seconde entrée du circuit logique. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après, prise en référence au dessin annexé représentant le dispositif conforme à l'invention. Sur le dessin, la référence 1 désigne la partie du circuit du dispositif, située dans le véhicule trac- teur, et la référence 2 désigne la partie du circuit si- tuée dans la remorque. Dans la partie 1 du circuit se trouvent branché, dans une ligne 3 raccordée au pôle plus de la batterie du véhicule, un interrupteur 4, comme par exemple l'interrupteur des feux stop, l'interrupteur des feux arrière ou l'interrupteur des feux d'éclairement de la plaque de signalisation, et lorsque cet interrupteur est fermé, les lampes correspondantes 5 du véhicule tracteur, qui sont raccordées à la masse, sont alimentés par l'inter- médiaire de la ligne 3.1. En outre un relais 6, qui est branché en parallèle avec les lampes 5 et raccordé à la masse, est également activé lorsque l'interrupteur 4 est à l'état fermé, de telle sorte que son contact de commuta- tion 6.1 est fermé et qu'une résistance 7 disposée entre la ligne 3 et un point de dérivation 3.2.1 est shuntée par l'intermédiaire d'une ligne 3.2. En outre d'une part une première entrée 8.1 d'un circuit logique 8 est raccordée au point de dérivation 3.2.1 de la ligne 3.2 et d'autre part la ligne 3.2 relie ce point de dérivation 3.2.1 à une prise 9 disposée sur la remorque et, à partir de cet- te dernière, aux lampes correspondantes 10 situées dans la remorque. Dans l'élément de la ligne 3.2, qui relie le point de dérivation 3.2.1 à la prise 9 installée sur la remorque, se trouve branchée la bobine 11.1 d'un autre interrupteur 11, de préférence un relais à lame, dont le contact de commutation 11.2 est également rac- cordé d'une part au pôle plus de la batterie du véhicule et d'autre part à une seconde entrée 8.2 du circuit logique 8. Ce circuit logique 8 comporte en outre une sortie 8.3, sur laquelle un signal peut être prélevé en vue du déclenchement d'un dispositif d'affichage par exemple d'une lampe témoin. Les composants du circuit logique 8 doivent satisfaire au schéma logique suivant: a) La remorque est attelée au véhicule tracteur. al)L'interrupteur 4 n'est pas fermé. L'entrée 8.1 reçoit un signal 0 L'entrée 8.2 reçoit un signal 0 La sortie 8.3 délivre un signal 1 a2) L'interrupteur 4 est fermé. L'entrée 8.1 reçoit un signal 1 L'entrée 8.2 reçoit un signal 1 La sortie 8.3 délivre un signal 1 b) La remorque n'est pas attelée au véhicule tracteur. bl) L'interrupteur 4n'est pas fermé, ou b2) L'interrupteur 4est fermé. L'entrée 8.1 reçoit un signal 1 L'entrée 8.2 reçoit un signal 0 La sortie 8.3 délivre un signal 0. Ce schéma logique peut être rempli par exemple au moyen de la combinaison indiquée d'inverseurs, de cir- cuits ET et de circuits OU. Dans le cas o les états a) et al) sont présents, un signal 0 est présent à l'entrée 8.1, étant donné que la tension de la batterie chute aux bornes de la résistance 7 de valeur ohmique relativement élevée - par exemple 1 kilo- ohm - par rapport à la résistance des lampes 10; de même un signal 0 est présent sur l'entrée 8.2 étant donné que le courant circulant dans la ligne 3.2 et traversant la bobine 11.1 ne suffit pas à fermer le contact de commuta- tion 11.2 de l'interrupteur11. Par conséquent, un signal 1 est délivré à la sortie 8.3, ce qui conduit au déclenche- ment de l'affichage "remorque attelée". De même lorsque les états a) et a2) sont présents, un signal 1 est assurément alors présent sur l'entrée 8.1 étant donné que la résistance 7 est shuntée par l'inter- médiaire du contact de commutation 6.1, et par conséquent la tension de la batterie est appliquée à l'entrée 8.1 et un signal 1 est alors également présent sur l'entrée 8.2 étant donné que le courant déterminé par les lampes 10 et traversant la bobine 11.1 est suffisant pour que le contact de commutation 11.2 soit fermé; mais par suite de la com- binaison logique des deux signaux d'entrée, il apparaît également un signal 1 sur la sortie 8.3, ce qui maintient l'affichage "remorque attelée". Si au contraire on se trouve en présence des états b) et bl), un signal 1 est présent sur l'entrée 8.1 étant donné que la tension de la batterie est appliquée à cette entrée - en raison du circuit interrompu de la liaison à la remorque; au contraire un signal 0 est pré- sent sur l'entrée 8.2 étant donné que le contact de commu- tation 11.2 n'est pas fermé; un sianal 0 est alors pré- sent sur la sortie 8.3, ce qui ne conduit à aucun déclen- chement d'un affichage et signifie que "la remorque n'est pas attelée". Il en va de même dans le cas o l'on est en présence des états b) et b2), étant donné qu'en outre un signal 1 est présent sur l'entrée 8.1 - en raison de l'application de la tension de la batterie par l'intermé- diaire du contact de commutation 6.1 - et en outre un si- gnal O est présent sur l'entrée 8.2, étant donné que le contact de commutation 11.2 n'est pas fermé. Etant donné que dans le cas des lampes 10 uti- lisées, au moins deux lampes sont toujours branchées en parallèle, le fonctionnement du dispositif est encore ga- ranti même dans le cas de la défaillance d'une lampe. REVENDICATIONS 1.Dispositif permettant de détecterlaprésente d'une re- morque atteJée à un véhicule tracteur, et dans lequel il est prévu, dans le véhicule tracteur, un interrupteur (4) et un relais (6) pouvant être activé par cet interrup- teur et à l'aide duquel des lampes (5) du véhicule tracteur peuvent être alimentées par l'intermédiaire d'une première ligne (3.1), et des lampes correspondantes (10) de la remorque peuvent être alimentées par l'intermédiaire d'une seconde ligne (3.2), et dans lequel à un point de dérivation (3.2.1) situé en amont des lampes dans la se- conde ligne (3.2) se trouvent raccordées d'une part une entrée (8.1) d'un circuit logique (8), qui délivre un si- gnal sur sa sortie (8.3) lorsque la remorque est atte- lée, et d'autre part une résistance (7) qui est placée à la tension de la batterie et possède une valeur ohmique relativement élevée par rapport à la résistance des lampes, caractérisé en ce que l'interrupteur (4) est également placé à la tension de (UB) de la batterie, que, lorsque l'interrupteur est dans son état fermé, le contact de commutation (6.1) du relais activé (6) shunte la résis- tance (7), qu'entre le point de dérivation (3.2.1) et les lampes 10) se trouve branchée, dans la seconde ligne (3.2), une bobine (11.1) d'un autre interrupteur (11) qui d'une part est également placé à la tension (UB) de la batterie et d'autre part est relié à une seconde entrée (8.2) du circuit logique (8). 2. Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce qu'on utilise, comme lampes (10), les feux stop ou les feux arrière ou des feux d'éclairage de la plaque d'immatriculation et, comme interrupteurs (4), les interrupteurs qui sont associés à ces feux. 3. Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce que l'autre interrupteur (11) est un relais d'intensité, notamment un relais à lame.