FR 2574144 A1 19860606 FR 8517734 A 19851129 La présente invention se rapporte à un dérailleur arrière pour une bicyclette, et plus particulièrement à un dérailleur arrière pour déplacer une chaîne d'entraîne- ment d'un pignon à un autre sur un ensemble de pignons à plusieurs étages qui est monté sur un moyeu arrière de la bicyclette. Le dérailleur arrière conventionnel pour déplacer la chaîne d'entraînement est bien connu jusqu'à maintenant, qui comprend habituellement un organe de fixation, un mécanisme de liaison pourvu d'un organe de base, de deux organes de liaisonet d'un organe mobile et un guide-chaîne pourvu d'une poulie de guidage, d'une poulie de tension et d'une plaque de poulie pourvue d'une plaque de sollici- tation qui s'étend vers la trajectoire de la chaîne se déplaçant de la poulie de guidage à chaque pignon sur un ensemble de pignons à plusieurs étages et qui fait face à la chaîne. Le mécanisme de liaison, qui fixe l'organe de base à l'organe de fixation, est principalement pivotant par un premier arbre horizontal, avec interposition entre le mécanisme de liaison et l'organe de fixation, d'un premier ressort qui sollicite le mécanisme de liaison pour s'éloigner du centre de l'ensemble des pignons, qui supporte de manière pivotante le guide-chaîne sur l'organe mobile de façon à pouvoir pivoter par l'intermédiaire d'un second arbre horizontal avec interposition entre le guide-chaine et l'organe mobile d'un second ressort qui applique une tension à la chaine d'entraînement, de façon que les premier et second ressorts soient équilibrés en tension pour contrôler la position de la poulie de guidage par rapport à chaque pignon sur l'ensemble des pignons à plusieurs étages. Le dérailleur arrière employant les premier et second ressorts ci-dessus est révélé, par exemple, dans la publication du brevet japonais NI 58-149882, dont la construction est telle que les premier et second ressorts appliquent la tension prédéterminée à la chaine et s'équi- librent en tension pour maintenir le guide-chaîne en position, en plus de détail la poulie de guidage sur le guide-chaîne en position par rapport à chaque pignon de l'ensemble des pignons arrière. De même, la chaine est déplacée d'un pignon de plus petit diamètre à un pignon de plus grand diamètre de l'ensemble des pignons par la surface de sollicitation de la plaque de poulie qui vient en contact avec la chaine pour solliciter, de force, celle- ci vers le pignon arrière de plus grand diamètre. De plus, en général, un câble de manoeuvre est fixé à un organe de liaison et une gaine externe pour guider le câble de manoeuvre est supportée sur l'organe de base. Au stade de l'entraînement o la chaine est tendue entre les pignons de plus petit diamètre sur l'ensemble des pignons arrière à plusieurs étages et sur un ensemble de pignons avant à plusieurs étages, lorsque la chaine est déplacée du pignon avant de plus petit diamètre à un pignon avant de plus grand diamètre en manoeuvrant un dérailleur avant, un mécanisme de liaison L, schématiquement montré sur la figure 9, oscille dans le sens contraire des aiguilles d'une montre autour d'un premier arbre horizontal P1 comme cela est montré par la flèche sur la figure 9 et le long du plan perpendiculaire à un arbre de moyeu et le guide-chaine CG oscille de la même manière que le mécanisme de liaison, le mécanisme de liaison L et le guide-chaine CG passant des positions montrées en pointillé à celles montrées en traits mixtes respectivement. Dans ce cas, la position du support de la gaine externe 0 de mécanisme de liaison est déplacée du point X1 à X2 sur la figure 9 tandis que le mécanisme de liaison L pivote, donc la courbure de la partie courbée de la gaine externe 0 du côté de l'ensemble des pignons arrière se réduit de celle montrée par la ligne en trait plein à celle montrée par la ligne en traits mixtes. Cela est accompagné d'une augmentation de la tension du câble de manoeuvre qui agit sur le mécanisme de liaison L au point que la tension augmente, et ainsi le mécanisme de liaison L, même si le câble de manoeuvre n'est pas commandé, se déforme automatiquement axialement vers l'intérieur de l'ensemble des pignons arrière. Le dérailleur arrière conventionnel pourvu des premier et second arbres horizontaux parallèles l'un à l'autre est construit pour que la trajectoire du mouvement oscillant du mécanisme de liaison soit parallèle à celle du guide-chaîne de façon que lorsque la chaîne est déplacée du pignon avant de plus petit diamètre à celui de plus grand diamètre, la poulie de guidage GP sur le guide-chaine CG se déplace radialement le long du plan perpendiculaire à l'arbre HS du moyeu sur l'ensemble S des pignons arrière tandis que le mécanisme de liaison L et le guide-chaine CG oscillent autour des premier et second arbres horizontaux P1 et P2 respectivement. Le déplacement augmente la tension du câble de manoeuvre afin de déformer le mécanisme de liaison L axialement vers l'intérieur de l'ensemble des pignons arrière S, et ainsi la poulie de guidage GP est déplacée de la position montrée en trait plein à celle montrée en traits mixtes sur la figure 15. En d'autres termes, la poulie de guidage GP est déplacée vers un second pignon arrière S2 d'un plus grand diamètre et à proximité d'un premier pignon arrière Sl portant la chaine. Par suite, la chaine guidée par la poulie de guidage GP vers le premier pignon arrière S1 se trouve oblique entre la poulie de guidage GP et le premier pignon arrière S pour venir en contact avec la surface de sollicitation sur une plaque de poulie du guidde-chaine CG, et produire du bruit. Afin d'empêcher la production de bruit, il faut qu'un levier de manoeuvre du dérailleur arrière soit intentionnellement remis en place. En particulier, lorsqu'un mécanisme de positionnement est prévu sur le dérailleur arrière ou son levier de manoeuvre, le dérailleur conven- tionnel présente un défaut important. La présente invention a pour objet de résoudre le problème selon lequel, lorsque la chaîne est déplacée du pignon avant de plus petit diamètre au pignon avant de plus grand diamètre sur l'ensamble des pignons avant et que le mécanisme de liaison et le guide-chaîne pivotent, la chaîne guidée vers le premier pignon arrière S1 par la plaque de poulie vient en contact avec elle ce qui produit du bruit. Dans le dérailleur conventionnel, les premier et second arbres horizontaux sont parallèles à l'axe de l'ensemble des pignons arrière et la surface de sollicita- tion de la plaque de poulie est une surface plate parallèle au plan perpendiculaire à l'axe de l'ensemble des pignons arrière, donc lorsque la chaine est déplacée du pignon avant de plus petit diamètre à celui de plus grand diamètre, l'intervalle entre la chaîne et la surface de sollicitation sur la plaque de poulie qui lui fait face est constant, en d'autres termes l'intervalle devient plus petit qu'un maximum pour maintenir la surface de sollici- tation au loin de la chaîne. La conception de la présente invention est basée sur ce qui précède, par le fait que l'un des premier et second arbres horizontaux est en pente par rapport à l'axe de l'ensemble des pignons arrière, un arbre tubulaire fixé sur l'arbre horizontal est en pente par son pourtour externe, ou bien un évidement pour un déplacement axialement vers l'extérieur de l'ensemble des pignons est prévu sur la surface de sollicitation de la plaque de poulie, ainsi lorsque la chaîne est déplacée du pignon avant de plus petit diamètre à celui de plus grand diamètre et que le mécanisme de liaison et le guide-chaîne pivotent, l'intervalle entre la surface de sollicitation et la chaîne devient plus important qu'une valeur pré- déterminée, ce qui empêche la production de bruit ci-dessus. Le dérailleur de la présente invention est pourvu de:un organe de fixation; un mécanisme de liaison comprenant un organe-de base, deux organes de liaison et un organe mobile et supporté pivotant sur l'organe de fixation par un premier arbre horizontal; un guide-chaine qui comprend une poulie de guidage, une poulie de tension et une plaque de poulie ayant une surface de sollicitation s'étendant dans la direction de la trajectoire de la chaîne pour passer de la poulie de guidage à chaque pignon arrière sur l'ensemble des pignons arrière et faisant face à la chaîne et qui est supportée pivotante sur l'organe mobile par un second arbre horizontal; un premier moyen de sollicitation interposé entre l'organe de fixation et l'organe de base; et un second moyen de sollicitation interposé entre l'organe mobile et le guide-chaîne; de façon que lorsque la chaîne est déplacée vers l'un des pignons arrière à l'ensemble des pignons arrière, ou bien vers l'un des pignons avant à l'ensemble des pignons avant, le mécanisme de liaison et le guide-chaîne soient adaptés à pivoter. Le dérailleur de l'invention est pourvu d'un moyen de maintien qui maintient un intervalle entre la chaine et la surface de sollicitation de la plaque de poulie faisant face à la chaine à plus d'une valeur constante. Par ailleurs, l'intervalle constant ci-dessus signifie l'intervalle minimum sur lequel la surface de sollicitation ne vient pas en contact avec la chaîne. Le moyen de maintien de l'invention est construit de façon que le premier ou second arbre horizontal soit oblique relativement à l'axe de l'ensemble des pignons, la direction d'inclinaison étant la direction de déplacement de la poulie de guidage axialement vers l'extérieur de l'ensemble des pignons lorsque le mécanisme de liaison pivote dans la direction inverse de la direction de solli- citation du premier moyen de sollicitation. Alternativement, le moyen de maintien peut être construit de façon que sur la surface de sollicitation de la plaque de poulie sur le guide- chaine, soit prévu un évidement pour y recevoir la chaîne passant le long de l'évidement lorsque le mécanisme de liaison pivote dans la direction inverse à la direction de sollicitation du premier moyen de sollicitation ou lorsque le guide-chaîne pivote en direction de sollicitation du second moyen de sollicitation. Dans le cas o le premier arbre horizontal est oblique, comme le premier arbre horizontal peut être érigé d'une manière oblique, le mode de fixation du premier arbre horizontal fixé à un angle d'inclinaison pose un problème parce qu'il est difficile à établir avec précision. Un tel problème est résolu en ajustant de manière précise un arbre tubulaire sur le premier arbre horizontal, l'axe par rapport au pourtour étant oblique par rapport à l'axe du premier arbre horizontal. Dans chaque cas, la chaîne, qui est tendue entre le pignon avant de plus petit diamètre sur l'ensemble des pignons avant et le pignon arrière de plus petit diamètre sur l'ensemble des pignons arrière, est déplacée vers le pignon avant de plus grand diamètre, le mécanisme de liaison et le guide-chaîne pivotant pour s'opposer aux premier et second moyens de sollicitation, pour ainsi contrôler la position de la poulie de guidage par rapport au pignon arrière. A ce moment, la position de support de la gaine externe estdéplacée, par exemple de X1 à X2 sur la figure 9 et donc la courbure de la gaine externe varie et la tension du câble de manoeuvre augmente pour déformer le mécanisme de liaison, déplaçant ainsi la poulie de guidage axialement vers l'intérieur de l'ensemble des pignons, c'est-àdire vers le pignon de plus grand diamètre. La poulie de guidage est déplacée axialement vers l'extérieur par le moyen de maintien tandis que le mécanisme de liaison et le guide-chaine pivotent, ou bien la chaîne fait face à l'évidement sur la surface de solli- citation. Par suite, l'intervalle entre la surface de sollicitation et la chaîne peut être maintenu constant. En conséquence, même si la courbure de la gaine externe varie pour déplacer la poulie de guidage axialement vers l'intérieur de l'ensemble des pignons, l'on peut être assuré que la chaine ne pourra venir en contact avec la surface de sollicitation de la plaque de poulie et ne pourra donc produire de bruit. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaitront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1- est une vue avant d'un premier mode de réalisation d'un dérailleur arrière de l'invention; - la figure 2 est une vue de dessous du mode de réalisation de la figure 1; - la figure 3 est une illustration du processus de déplacement d'une poulie de guidage; - la figure 4 est une vue de dessous d'un second mode de réalisation de l'invention; - les figures 5 à 8 montrent un troisième mode de réalisation de l'invention, o - la figure 5 est une vue en plan d'une plaque de poulie seule, - la figure 6 est une vue arrière partielle de la plaque de poulie seule, et - les figures 7 et 8 sont des illustrations de la relation entre la surface de sollicitation et une chaîne d'entraînement; - la figure 9 est une illustration du mouvement d'un mécanisme de liaison et d'un guide-chaîne par rapport à un ensemble de pignons à plusieurs étages; - la figure 10 est une vue avant d'un quatrième mode de réalisation d'un dérailleur arrière de l'invention; - la figure 11 est une vue de dessous du mode de réalisation de la figure 10, correspondant à la figure 2; - la figure 12 est une vue en coupe agrandie de la partie principale de celui-ci; - la figure 13 est une vue en coupe agrandie d'un arbre tubulaire seul; - la figure 14 en est une vue en plan; et - la figure 15 est une illustration du processus de déplacement de la poulie de guidage sur le dérailleur arrière conventionnel. Un mode de réalisation d'un dérailleur arrière selon l'invention sera décrit en détail en se référant aux dessins. Le dérailleur de la présente invention, est utilisé avec un ensemble de pignons arrière à plusieurs étages S. La construction de base du dérailleur, comme le montrent les figures 1 et 2, comprend un organe de fixa- tion 1; un mécanisme déformable de liaison L comprenant un organe de base 2, deux organes de liaison 3 et 4 et un organe mobile 5; et un guidechaîne 6 comprenant une poulie de guidage 61, une poulie de tension 62 et une plaque de poulie 64 pourvue d'une surface de sollicitation 63 s'étendant dans la direction de la trajectoire de la chaîne se déplaçant de la poulie de guidage 61 vers chaque pignon arrière sur l'ensemble S des pignons arrière à plusieurs étages; de façon que lorsque la chaîne est déplacée d'un pignon arrière à un autre sur l'ensemble des pignons arrière S, ou bien d'un pignon avant à un autre sur un ensemble de pignons avant à plusieurs étages (non représenté), le mécanisme de liaison L et le guide-chaîne 6 puissent pivoter. L'organe de fixation 1 se compose d'une extrémité de fourche de la bicyclette, ou bien en est séparé pour être fixé à l'extrémité de fourche. L'organe de base 2 sur le mécanisme de liaison L est supporté sur l'organe de fixation 1 par un premier arbre horizontal 7, et entre l'organe de fixation 1 et l'organe de base 2 est interposé un premier moyen de sollicitation 8 composé principalement d'un ressort pour solliciter la poulie de guidage 61 pour qu'elle s'éloigne de l'axe de l'ensemble des pignons, en d'autres termes dans le sens des aiguilles d'une montre sur la figure 9. L'organe de base 2 est pourvu à une extrémité de deux branches de montage 2d se faisant face et les organes de liaison 3 et 4 pivotent sur les branches de montage 2d par l'intermédiaire de deux pivots 9 et 10 respectivement, l'organe mobile 5 pivotant sur les extrémités libres des organes de liaison 3 et 4 par l'intermédiaire de deux pivots 11 et 12 respectivement. L'organe mobile 5 est configuré comme l'organe de base 2 et il est pourvu d'un côté de branches de montage 5d se faisant face, les pivots 11 et 12 étant montés sur les branches de montage 5d pour ainsi y faire pivoter les organes de liaison 3 et 4 respectivement. De l'autre côté de l'organe mobile 5 est monté le guide-chaîne 6 de façon à pouvoir tourner uniquement sur une gamme prédéterminée par l'inter- médiaire d'un second arbre horizontal 13 qui s'étend dans la même direction que le premier arbre horizontal 7, et entre l'organe mobile 5 et le guide-chaîne 6 est prévu un second moyen de sollicitation 14 principalement composé d'un ressort pour solliciter le guide-chaine 6 dans le sens des aiguilles d'une montre sur la figure 9 et appliquer une tension à la chaine. Le mécanisme de liaison L est pourvu d'un ressort de retour (non représenté), par exemple entre l'organe de liaison 3 ou 4 et l'organe mobile 5 ou-l'organe de base 2, le ressort de retour sollicitant le guide-chaine 6 axiale- ment à l'ensemble S des pignons, c'est-à-dire vers le pignon arrière S1 de plus petit diamètre ou le plus grand, usuellement vers le pignon Si. De même un câble de manoeuvre W est fixé au pivot 12 sur l'organe de liaison du côté de l'organe mobile 5 par un moyen de fixation 15 et une gaine externe 0 pour guider le câble de manoeuvre W est supportée sur le pivot 10 sur le même organe du côté de l'organe de base 2 par un support 16. Le dérailleur arrière de l'invention est pourvu d'un moyen de maintien pour maintenir un intervalle entre la chaine et la surface de sollicitation 63 sur la plaque de poulie 64 faisant face à la chaine au delà d'une valeur prédéterminée, en réponse au mouvement pivotant du mécanisme de liaison et du guide-chaine lorsque la chaine est déplacée vers un pignon arrière ou un pignon avant. Le moyen de maintien du premier mode de réalisa- tion, lorsque le mécanisme de liaison L pivote, permet à l'axe Y-Y du premier arbre horizontal 7 d'être oblique par rapport à l'axe X-X de l'arbre du moyeu sur l'ensemble des pignons arrière S de façon que la position axiale de la poulie de guidage 61 par rapport à l'ensemble des pignons à plusieurs étages soit ajustée. Dans ce cas, l'axe du second arbre horizontal 13 s'étend parallèlement à l'axe X-X de l'arbre du moyeu sur l'ensemble des pignons arrière. Lorsque le mécanisme de liaison L pivote contre le premier moyen de sollicitation 8 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre sur la figure 9, le premier arbre horizontal 7 est adapté à se pencher dans la direction du déplacement de la poulie de guidage 61 axialement vers l'extérieur de l'ensemble des pignons S par rapport au plan perpendiculaire à l'arbre du moyeu de l'ensemble des pignons S, o un angle 9 d'inclinaison est d'environ 2 à 4 degrés. LFangle g du premier arbre horizontal 7 dépend de la distance entre le pourtour externe de la poulie de guidage 61 et la crête des dents du pignon arrière, ou bien de la différence du-nombre de dents sur l'ensemble des pignons à plusieurs étages, et un angle autre que 2 à 4 degrés peut être acceptable. De plus, sur la figure 3, le premier arbre horizontal 7 est oblique à un angle de degrés pour la facilité de l'explication. On expliquera maintenant le fonctionnement du - dérailleur arrière construit comme ci-dessus. D'abord, on expliquera le cas o la poulie de guidage 61 sur le guide-chaîne 6 est placée pour correspondre au premier pignon arrière S1 de plus petit diamètre sur l'ensemble des pignons arrière comme cela est montré en trait plein sur la figure 9 et guide la chaîne vers le pignon S1 et lachaîne est portée par le pignon avant de plus petit diamètre sur l'ensemble des pignons avant et ensuite la chaîne est déplacée par manoeuvre du dérailleur avant du pignon avant de plus petit diamètre au pignon avant de plus grand diamètre. Dans ce cas, le mécanisme de liaison L pivote dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (dans la direction de la flèche M sur la figure 9) autour du premier arbre horizontal 7 et contre le premier moyen de sollicitation 8 par son équilibre avec le second moyen de sollicitation 14 et le guide-chaine 6 oscille dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, dans la direction de la flèche N sur la figure 9, autour du second arbre horizontal 13 et contre le second moyen de sollici- tation 14. Dans ce cas, comme le premier arbre horizontal 7 est oblique par rapport à l'axe X-X de l'arbre du moyeu sur l'ensemble des pignons arrière, le mécanisme de liaison L pivote le long du plan oblique par rapport au plan perpendiculaire à l'arbre du moyeu et axialement vers l'extérieur de l'ensemble des pignons arrière. La poulie de guidage 61 sur le guidechaine 6, comme le montre la figure 3, est déplacée, en suivant le mouvement pivotant du mécanisme de liaison L, de la position A montrée en trait plein correspondant au premier pignon arrière S1 à la position B, montrée par la ligne en traits mixtes, du côté inverse au pignon arrière S2 adjacent au pignon S1, en d'autres termes axialement vers l'extérieur de l'ensemble des pignons S. Par ailleurs, la position de support de la gaine externe 0 sur le mécanisme de liaison est déplacée dans le sens contraire des aiguilles d'une montre du point X1 à X2 sur la figure 9 tandis que le mécanisme de liaison L pivote autour du premier arbre horizontal 7, donc la courbure de la partie courbée de la gaine externe 0 du côté pignon arrière est réduite comme cela est montré par la ligne en traits mixtes sur la figure 9. En accompagnement de cela, la tension du câble de manoeuvre W augmente et agit sur le mécanisme de liaison L selon cette augmentation, ce qui déforme ainsi automatiquement le mécanisme de liaison L axialement vers l'intérieur de l'ensemble des pignons arrière. Le mécanisme de liaison L se déforme axialement vers l'intérieur de l'ensemble des pignons arrière pour déplacer la poulie de guidage 61 de la position B ci-dessus à la position C montrée en pointillé, qui correspond au premier pignon arrière S1. Par conséquent, lorsque la chaîne est déplacée du pignon avant de plus petit diamètre au pignon avant de plus grand diamètre, l'intervalle entre la surface de sollicitation 63 sur la plaque de poulie 64 et la chaîne peut être maintenu constant ou supérieur à l'intervalle minimum pour ne pas mettre la surface de sollicitation 63 en contact avec la chaine, permettant ainsi à la chaîne guidée vers le premier pignon arrière S1 de ne pas avoir de contact avec la surface de sollicitation 63. Le moyen de de maintien du second mode de réalisa- tion de la l'invention, comme le montre la figure 4, a le second arbre horizontal 13 oblique par rapport à l'axe X-X de l'arbre du moyeu sur l'ensemble des pignons arrière et est oblique dans la direction de déplacement de la poulie de guidage 61 axialement à l'ensemble des pignons arrière lorsque le mécanisme de liaison L pivote. Dans ce cas, la direction et l'angle d'inclinaison sont les mêmes que ceux du premier mode de réalisation, ce qui permet d'en omettre l'explication. De même, le premier arbre horizontal 7 du second mode de réalisation s'étend parallèlement à l'axe X-X de l'ensemble des pignons arrière S. Lorsque la chaîne est déplacée du pignon avant de plus petit diamètre au pignon avant de plus grand diamètre sur l'ensemble des pignons avant de ce mode de réalisation, le mécanisme de liaison L pivote autour du premier arbre horizontal 7 le long du plan oblique par rapport au plan perpendiculaire à l'arbre du moyeu et le guide-chaine 6 pivote autour du second arbre horizontal 13, le long du plan oblique par rapport à celui-ci, et axialement vers l'extérieur de l'ensemble des pignons arrière S. De plus, le fonctionnement après le mouvement pivotant est le même que pour le premier mode de réalisa- tion, son explication sera donc omise. Le moyen de maintien du troisième mode de réalisation de l'invention, comme le montrent les figures et 6, est formé sur la surface de sollicitation 63 de la plaque de poulie 64, d'un évidement 63a qui reçoit la chaîne passant le long de la surface de sollicitation 63 lorsque le mécanisme de liaison L pivote contre le premier moyen de sollicitation 8 et que le guide-chaîne 6 pivote contre le second moyen de sollicitation 14, l'évidement 63a étant évidé axialement vers l'extérieur de l'ensemble des pignons arrière S. En plus de détail, la surface de sollicitation 63 est en pente axialement vers l'extérieur de l'ensemble des pignons arrière S de l'avant 63b à l'arrière 63c en direction de déplacement de la chaine. Dans ce cas, les premier et second arbres horizon- taux 7 et 13 s'étendent parallèlement à l'axe X-X de l'arbre du moyeu sur l'ensemble S des pignons arrière. Lorsque la chaîne est supportée par le premier pignon arrière de plus petit diamètre sur l'ensemble des pignons arrière S comme le montre la figure 7, l'avant 63b de la surface de sollicitation 63 fait face à la chaîne. Dans cette condition, lorsque la chaîne est déplacée du pignon avant de plus petit diamètre à celui de plus grand diamètre sur l'ensemble des pignons avant et que le mécanisme de liaison L pivote autour du premier arbre horizontal 7 et que le guide-chaîne 6 pivote autour du second arbre horizontal 13, la surface de sollicitation 63, comme le montre la figure 8, fait face, du côté arrière 63c, à la chaîne CH et le mécanisme de liaison L pivote pour augmenter la tension du câble de manoeuvre W et le mécanisme de liaison L est déplacé axialement vers l'intérieur de l'ensemble S des pignons arrière. Alors, la poulie de guidage 61 est déplacée vers le second pignon arrière S2 de plus grand diamètre à proximité du premier pignon arrière S1, portant la chaîne, o la partie arrière 63c de la surface de sollicitation 63 a la partie évidée 63a comme on l'a mentionné ci-dessus, et donc la chaîne faisant face à la partie arrière 63c est reçue dans l'évidement 63a pour qu'entre l'évidement 63a et la chaîne CH il se forme un intervalle supérieur à la valeur minimum ce qui maintient l'évidement 63a au loin de la chaîne. En - conséquence, il est possible que la chaîne guidée vers le premier pignon arrière S1 par la poulie de guidage 61 ne puisse venir en contact avec la surface de sollicita- tion 63. Alternativement, le moyen de maintien peut être construit de manière qu'une première came soit prévue sur l'organe de fixation 1 ou l'organe de base 2, une seconde came devant venir en engagement avec la première étant prévue sur l'autre, avec un ressort pour solliciter la première came vers la seconde came, pour que le mécanisme de liaison puisse pivoter dans la même direction que dans le premier mode de réalisation. Dans ce cas, les première et seconde cames sont prévues entre l'organe mobile 5 et le guide-chaine 6 de façon que ce dernier puisse pivoter dans la même direction que dans le second mode de réalisation. - Alternativement, un arbre tubulaire 71, comme le montrent les figures 10 à 14, peut être oblique par l'axe de son pourtour externe par rapport à l'axe d'un premier arbre horizontal 70. L'organe de fixation 1 montré sur les figures 10 et 11 est le même que celui du premier mode de réalisation. Un organe de base 20 supporté sur l'organe de fixation 1 par le premier arbre horizontal 70, comme le montre la figure 12, est pourvu de: une protubérance 20c traversée d'un perçage 20a à travers lequel passe le premier arbre horizontal 70; et une cevité 20b pour y abriter un premier ressort 80 constituant un premier moyen de sollici- tation. Deux nez de montage 20b font saillie vers l'exté- rieur de la protubérance 20c de façon que les organes de liaison 30 et 40 pivotent à une extrémité aux nez de montage 20d par une paire de pivots 90 et 100 comme dans le cas du premier mode de réalisation. Un organe mobile 50, comme dans le premier mode de réalisation, pivote sur les extrémités libres des organes de liaison 30 et 40 par l'intermédiaire de deux pivots 110 et 120 et un guide-chaine 60 est pourvu d'une poulie de guidage 610, d'une poulie de tension 620 et d'une plaque de poulie 640, cette dernière étant fixée au bout du second arbre horizontal 130 supporté rotatif sur l'organe mobile 50 et un second moyen de sollicita- tion 140 est prévu, comme dans le premier mode de réali- sation, entre l'organe mobile 50 et la plaque de poulie 640. Le premier arbre horizontal 70, comme le montre la figure 12, est pourvu, sur une tête ayant une bride externe, d'une commande en rotation 70a et au pourtour externe extrême, d'un filetage 70b et d'une gorge annulaire 70c, le filetage 70b étant vissé à un perçage fileté lc sur l'organe de fixation 1. Le premier moyen de sollicitation 80 comprend une partie enroulée en serpentin 80a et des première et seconde parties de retenue 80b et 80c s'étendant axiale- ment vers l'extérieur des deux extrémités de la partie enroulée 80a. L'arbre tubulaire 71 est fixé de manière rotative sur le premier arbre horizontal 70, une protubérance 20c sur l'organe de base 20 est supportée rotative sur le pourtour externe, aux deux extrémités axiales de l'arbre tubulaire 71, l'axe Z-Z de l'arbre tubulaire 71 par rapport à son pourtour externe est oblique à l'axe Y-Y du premier arbre horizontal 70 dans la direction de déplacement de l'organe mobile 50, et à son tour de la poulie de guidage 610, axialement vers l'extérieur du premier arbre horizontal 70, en d'autres termes de l'ensemble de pignons arrière S. L'arbre tubulaire 71 a un diamètre interne légèrement plus grand que le diamètre externe du premier arbre horizontal 70, la tête du premier arbre horizontal 70 et une bague à fixation automatique 74 retenue dans la gorge annulaire 70c retiennent entre eux un mouvement axial de l'arbre tubulaire 71 de façon que la poussée produite lorsque le premier arbre horizontal 70 est vissé au perçage 1c, soit appliquée sur la bague à fermeture automa- tique 74 pour ainsi permettre à l'arbre tubulaire 71 d'être rotatif relativement au premier arbre horizontal 70. De même, l'arbre tubulaire 71 est pourvu, sur son pourtour externe, à une partie extrême, d'une partie de plus grand diamètre 71a, à la partie extrême au delà de la partie 71a de plus grand diamètre sur l'arbre tubulaire 71 est supportée une plaque d'arrêt 21 ayant un nez de montage 21a faisant face à l'organe de base 20 en direction de pivotement par rapport à une butée Id formée sur l'organe de fixation 1, l'arbre tubulaire 71 est maté à un bord extrême pour fixer la plaque d'arrêt 21 sur l'arbre tubulaire 71, la première partie de retenue 80b du premier moyen de sollicitation 80 est retenue sur la plaque d'arrêt 21, la seconde partie de retenue 80c est retenue dans un per,çage prévu dans la cavité 20b sur l'organe de base 20, au nez de montage 21a est vissée une vis d'ajustement 22 en aboutement contre la butée Id, et la poussée du premier moyen de sollicitation 80 permet à la vis d'ajustement 22 de venir en aboutement contre la butée ld, pour ainsi empêcher l'arbre tubulaire 71 de tourner en même temps que l'organe de base 20. Ainsi, l'arbre tubulaire 71 est oblique par son -axe Z-Z en ce qui concerne son pourtour externe par rapport à l'axe Y-Y du premier abre horizontal 70 dans la direction de déplacement de l'organe mobile 50 axialement vers l'extérieur du premier arbre horizontal 70 lorsque le mécanisme de liaison L pivote autour du premier arbre horizontal 70 contre le premier moyen de sollicitation 80. Par conséquent, la chaîne guidée vers le premier pignon - arrière S1 par la poulie de guidage 610, même si elle est déplacée du pignon avant de plus petit diamètre au pignon avant de plus grand diamètre, ne peut venir en contact avec la surface de sollicitation de-la plaque de poulie 640, le premier pignon arrière S1, ou la crête des dents du second pignon arrière S2. De même, l'arbre tubulaire 71 peut présenter diverses types d'anglesdifférentsd'inclinaison de l'axe Z-Z, correspondant à la construction de chaque pignon et l'on choisit, pour une utilisation, un arbre tubulaire corres- pondant à la construction des pignons. Par conséquent, l'angle d'inclinaison de l'axe Z-Z de l'arbre tubulaire 71 peut être conçu de manière souhaitable. De même, comme le premier arbre horizontal 70 n'est pas oblique par rapport à l'axe X-X de l'arbre du moyeu, on peut utiliser l'organe existant de fixation. Comme l'arbre tubulaire 71 est rotatif par rapport à l'organe de fixation 1, la vis d'ajustement 22 est commandée en rotation pour permettre à l'arbre tubulaire 71 d'être ajusté en position par rapport à l'organe de fixation 1. Par suite, l'angle d'inclinaison de l'axe Z-Z ci-dessus peut être ajusté de manière précise à une gamme prédéterminée. Alternativement, l'arbre tubulaire 71 peut être fixé à l'organe de fixation 1 en contact de pression avec l'organe de fixation 1 en utilisant par exemple un couple de serrage du premier arbre horizontal 70. Alternativement, lorsque l'extrémité de fourche est pourvue d'un perçage fileté, l'organe de fixation 1 peut être omis donc le premier arbre horizontal 70 peut être vissé au perçage fileté. Dans ce cas, la vis d'ajuste- ment 22 montée sur la plaque d'arrêt 21 vient en aboutement contre une butée à l'extrémité de la fourche, ou bien la plaque d'arrêt 21, sans utiliser la vis d'ajustement 22, est maintenue non rotative à l'extrémité de la fourche. Par ailleurs, la plaque d'arrêt 21 n'est pas indispensable, donc lorsqu'elle n'est pas utilisée, la première extrémité de retenue du premier moyen de sollicitation 80 est retenue à l'extrémité de fourche lorsque l'arbre horizontal 70 est fixé à l'extrémité de fourche. Comme on peut le voir par ce qui précède, la présente invention est pourvue du moyen de maintien pour maintenir l'intervalle entre la chaîne et la surface de sollicitation sur la plaque de poulie du guide-chaîne face à la chaîne à plus d'une valeur prédéterminée lorsque le mécanisme de liaison pivote sur l'organe de fixation par le premier arbre horizontal et que le guide-chaîne pivote sur le mécanisme de liaison par le second arbre horizontal. Par conséquent, lorsque la chaîne est déplacée du pignon avant de plus petit diamètre à celui de plus grand diamètre sur l'ensemble des pignons avant et que le mécanisme de liaison et le guide-chaîne pivotent, l'intervalle entre la chaîne et la surface de sollicitation peut toujours être maintenu au delà de l'intervalle pré- déterminé par le moyen de maintien, garantissant ainsi la prévention de production de son du fait du contact de la chaîne guidée par le guidechaîne avec la surface de sollicitation sur la plaque de poulie. Par ailleurs, même sans opération particulière pour restaurer le levier de manoeuvre du dérailleur arrière, la surface de sollicitation est exempte de contact avec la chaîne, donc en particulier lorsque le levier de manoeuvre du dérailleur arrière ou le dérailleur arrière est pourvu d'un mécanisme de positionnement, la présente invention est extrêmement efficace. R E V E N D I C A T I 0 N S 1.- Dérailleur arrière pour une bicyclette qui déplace une chaîne d'entraînement d'un pignon à un autre sur un ensemble de pignons à plusieurs étages pour la bicyclette, caractérisé en ce qu'il comprend: un organe de fixation (1), un mécanisme de liaison (L) pourvu d'un organe de base (2), de deux organes de liaison (3, 4) et d'un organe mobile (5), un premier arbre horizontal (7) pour faire pivoter le mécanisme de liaison sur l'organe de fixation, un guide-chaine (6) comprenant une poulie de chaîne (61), une poulie de tension (62) et une plaque de poulie (64) ayant une surface de sollicitation (63) qui s'étend dans la direction de la trajectoire du parcours de ladite chaîne passant à chaque pignon de l'ensemble des pignons et qui fait face à ladite chaîne, un second arbre horizontal (13) pour faire pivoter ledit guide-chaîne sur ledit organe mobile, un premier moyen de sollicitation (8) qui est interposé entre ledit organe de fixation et ledit mécanisme de liaison et qui sollicite ledit mécanisme de liaison dans la direction du déplacement de ladite poulie de guidage au loin du centre dudit ensemble de pignons, un second moyen de sollicitation (14) qui est interposé entre ledit organe mobile et ledit guide-chaîne et sollicite ledit guide-chaîne dans la direction d'appli- cation de tension à ladite chaîne, et un moyen de maintien qui répond au mouvement pivotant dudit mécanisme de liaison et dudit guide-chaîne lors de son pivotement, pour ainsi maintenir l'intervalle entre la surface de sollicitation et la chaîne à plus d'un intervalle prédéterminé. 2.- Dérailleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen précité de maintien permet au premier arbre horizontal de s'incliner par rapport à l'axe de l'ensemble des pignons de façon que la direction de l'inclinaison, lorsque ledit mécanisme de liaison pivote inversement à la direction de sollicitation dudit premier moyen de sollicitation, soit la direction de déplacement de la poulie de guidage axialement vers l'extérieur de l'ensemble des pignons. 3.- Dérailleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen précité de maintien permet au second arbre horizontal précité de s'incliner par rapport à l'axe de l'ensemble des pignons, de façon que la, direction de l'inclinaison, lorsque le mécanisme précité de liaison oscille de manière inverse à la direction de sollicitation du premier moyen de sollicitation, soit la direction du déplacement de la poulie de guidage axialement vers l'extérieur de l'ensemble des pignons. 4.- Dérailleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen précité de maintien est prévu sur une surface de sollicitation de la plaque de poulie sur le guide-chaîne, d'un évidement (63a) pour y recevoir la chaîne passant le long de la surface de sollicitation lorsque le mécanisme de liaison pivote de manière inverse à la direction de sollicitation du premier moyen de sollicitation et le guide-chaîne pivote de manière inverse à la direction de sollicitation du second moyen de sollicitation. 5.- Dérailleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier arbre horizontal (70) comprend un arbre tubulaire (71) ayant un pourtour externe par lequel l'organe de base sur le mécanisme de liaison précité est supporté rotatif, l'axe du pourtour externe dudit arbre tubulaire s'inclinant par rapport à l'axe dudit premier arbre horizontal, de façon que la direction de l'inclinaison, lorsque ledit mécanisme de liaison pivote de manière inverse à la direction de sollicitation du premier moyen de sollicitation, soit la direction de déplacement de la poulie de guidage axialement vers l'extérieur de l'ensemble des pignons. 6.- Dérailleur selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'arbre tubulaire précité est rotatif relativement à l'organe de fixation précité et a une plaque d'arrêt (21) faisant face à une butée formée sur ledit organe de fixation, ladite plaque d'arrêt ayant une vis d'ajustement (22) en aboutement contre ladite butée.