FR 2584623 A1 19870116 FR 8610012 A 19860709 La présente invention concerne un catalyseur monolithique de gaz d'échappement disposé dans un carter métallique, qui est appliqué élastiquement contre les surfaces intérieures du carter à l'aide d'une matière fibreuse élas- tique. Les catalyseurs de gaz d'échappement utilisés principalement à l'heure actuelle se composent d'un corps porteur monolithique ayant une structure en nië d'abeilles et qui est pourvu d'un revêtement catalytiquement actif. Les gaz d'échappement s'écoulent dans les canaux formés par les nids d'abeilles et subissent ici une conversion catalytique. Par suite des fortes sollicitations thermiques aussi bien du carter métallique que du catalyseur de gaz d'échappement, la fixation du catalyseur dans le carter n'est pas tout à fait simple. Habituellement, pour compenser les différences de dilatation thermique entre le bloc de cataly- seur et le carter,-on dispose une couche d'une matière fibreuse élastique qui compense les différences de dilatation thermique et qui protège simultanément le bloc de catalyseur contre des chocs, comme cela est décrit par exemple dans la demande de brevet allemand DE-OS 29 35 470. Il s'est avéré que, à mesure que la durée de service augmente et malgré une étanchéité toujours améliorée du volume intermédiaire existant entre le bloc de catalyseur de gaz d'échappement et le carter métallique, des gaz d'échappement passent sur le catalyseur en s'écoulant au travers de la couche de matière fibreuse élastique et il en résulte une augmentation des composés non convertis dans les gaz d'échappement du véhicule. L'invention a en conséquence pour but d'empêcher autant qu'il est possible un contournement du catalyseur par des gaz d'échappement non traités. Ce problème est résolu en ce que la matière fibreuse qui applique élastiquement le catalyseur contre les surfaces intérieures du carter est pourvue d'un revêtement catalytiquement actif. Comme matière fibreuse élastique, on utilise généralement un enroulement formé d'un tissu en fils métalli- ques, d'une structure tricotée en fils métalliques, ou bien également une pièce pressée constituée d'un treillis métalli- que formé de fils minces ou bien d'un feutre métallique. La matière fibreuse élastique peut en outre, pour améliorer l'isolation thermique, être mélangée ou entremêlée avec une matière fibreuse minérale comme de l'amiante ( demandes de brevets allemands DE-OS 29 35 470 ou DE-OS 29 20 604). La matière fibreuse est pourvue d'un revêtement catalytiquement actif, sur lequel sont convertis les gaz d'échappement pénétrant dans la matière fibreuse. Le revête- ment catalytiquement actif peut être déposé sur la matière fibreuse par les procédés généralement classiques. Comme substances catalytiquement actives, on utilise les substances incorporées également dans le corps de catalyseur, comme par exemple les métaux nobles du groupe du platine. Par suite de la très faible vitesse d'écoulement des gaz d'échappement au travers de la matière fibreuse élastique, il se produit, également aux températures assez basses régnant à proximité du carter, encore une très bonne conversion chimique des gaz d'échappement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence au dessin unique annexé qui représente en vue en coupe un carter à catalyseur comportant deux blocs de cata- lyseur pour gaz d'échappement. Les deux blocs de catalyseur monolithiques 1 et 2 sont maintenus d'une manière classique dans le carter 5 avec interposition de couches élastiques de laine d'acier 3 et 4 assurant la compensation des dilatations thermiques. Les couches de laine d'acier 3 et 4 sont pourvues d'un revêtement catalytiquement actif en platine, qui est produit par imprégnation de la couche de laine d'acier avec une solution de 1 à 2 % de chlorure de platine et par recuit. Les gaz d'échappement passent dans les blocs de catalyseur en entrant et en sortant par l'intermédiaire des tubes d'échappe- ment 11 et 12. Le carter 5 est en outre pourvu d'une isolation thermique 6, qui est recouverte extérieurement par une enveloppe en tôle 7. Si nécessaire, on peut additionnellement utiliser une gaine extérieure 10. Entre les deux blocs de catalyseur 1 et 2, le carter est coudé dans la zone 8 et est pourvu de-tôles déflectrices 9, qui sont reliées par leur base pliée 13 avec le carter. Les gaz d'échappement traver- sant les blocs de catalyseur 1 et 2 vers l'extérieur au travers de la couche élastique de laine d'acier sont égale- ment convertis sous l'action du revêtement catalytique. Les perfectionnements apportés jusqu'à maintenant à de tels catalyseurs ont consisté en ce que la matière fibreuse élastique a exercé de mieux en mieux une étanchéité s'opposant à la traversée des gaz. Par suite des fortes sollicitations thermiques et des grandes variations de températures, cette étanchéité n'est cependant pas toujours parfaite et ne dure pas. Grâce à la présente invention, il a été possible de remédier à cet inconvénient par le fait que les gaz d'échappement traversant inévitablement la matière fibreuse élastique sont soumis à une conversion catalytique. Même au bout d'une longue durée de service, on peut ainsi compter, en ce qui concerne les gaz d'échappe- ment, sur une constance des résultats. REVENDICATION Catalyseur monolithique de gaz d'échappement disposé dans un carter métallique, qui est appliqué élastique- ment contre les surfaces intérieures du carter à l'aide d'une matière fibreuse élastique, caractérisé en ce que la matière fibreuse (3, 4) est pourvue d'un revêtement catalytiquement actif.