FR 2573818 A2 19860530 FR 8404150 A 19840316 Station de captation de l'Energie Eolienne. La présente addition au Brevet Principal No 79 24285 déposé le 28 Septenbre 1979 a pour objet des moyens avantageux et des dispositions complémentaires favorables permettant d'ac- croître l'efficacité de l'action motrice du vent sur les organes moteurs et d'augmenter sans inconvénient les dimen- sions de ces derniers. Elle a également pour objet des moyens permettant de récupérer tant par commande magnétique que mécanique des puissances d'énergie proportionnées aux besoins. Suivant cette addition, au moyen déviateur développé longitudinalement au centre de la colonne conformément au Brevet Principal est substitué un moyen déviateur en forme de cne, dont la pointe est dirigée vers le haut, assurant une meilleure concentration du flux de vent sur les extrémités extérieures des organes moteurs, parties les plus efficaces. En outre, ce c8ne est conçu peur constituer à lui seul volant d'inertie ou ajouter son action à celle des autres volants d'inertie utilisés suivant que la station en comprend un ou plusieurs répartis sur différents étages. De plus 9 dans une forme pré férée de réalisation, les volets d'admission du flux de vent à axage vertical prévus dans le Brevet Principal sont avantageusement pourvus de tirants avec amortisseur limitant leur course avant la position perpendiculaire à la direction du dit flux, de manière à orienter ce dernier dans le sens de rotation des hélices On comprendra mieux les caractéristiques et avantages de l'invention on se référant à la description suivante et au dessin annexé dans lequel 2 La figure 1 représente de manière schématique une vue en élévation coupe de l'ensemble de la station de captation d'énergie éolienne conforte à l'invention , et la figure 2 , une vue en plan en coupe suivant a-a de la figure 1. Sur la figure 1, la station est constituée par une structure 79, telle que sétallique ou en tout autre matériau approprié, et pourrue de volets 86-87 prévus respectivement pour l'ad- mission et l'évacuation du flux d'air, et elle inclut tous les éléments actifs prévus dans le Brevet Principal et dans sa première addition. Suivant la présente addition, a l'intérieur de cette colonne 79 est disposé un pylone creux tubulaire 83 qui peut,comme la colonne, être métallique ou constitué de tout autre matériau approprié. Le pylone 83 est relié à la structure 79 par des tirants 84 en des points 85 pouvant favorablement coïncider avec des points d'accrochage de haubans. Le pylone 83 constitue gaide de l'arbre 77 rendu solidaire des organes moteurs 61, tels que des hélices dans l'exemple représenté. Cet arbre 77 pourvu de roulements 90 de liaison au pylone 83 transmet l'action motrice des organes moteurs 61 à des moyens d'utilisation représentés schématiquement en 78. Grâce au pylone 83 ,les hélices 61 reposent sur des chemins de roulement intermédiaires 80 favorablement disposés loin du point central de rotation, ce qui a pour avantage de permettre d'utiliser en toute sécurité de très grandes langueurs d'hélices. Dans le Brevet Principal il était prévu des moyens déviateurs 34-35 disposés longitudinalement au centre de la colonne afin de diriger le flux d'air vers les extrémités excentriques des orgues moteurs et par suite d'augmenter l'efficacité de l'action du dit flux. Selon la présente addition, a ces moyens déviateurs est substitué un moyen déviateur en forme de cme 60-70. Ce cône est suspendu à la colonne 79 par un tirant 66 pourvu d'un vérin tel qu'hydraulique ou mécanique 67, dont le r81e sera précisé plus loin, tandis que des tirants 65 le maintiennent latéralement, son centrage étant assuré par emboîtement sur l'arbre central 77. Des roulements 69 sont disposés entre la partie de cône 73 et l'arbre 77. Dans ces conditions, le cône 60 est maintenu fixe, sans rotation sur le colonne 79 et reconvre une ceinture guide vent 75, de manière à diriger le flux de vent vers la zone d'évacuation à la partie inférieure de la colonne. En outre, la ceinture 75 ferne entretoise entre les différentes hélices 61. On notera qu'en raison de sa forme et de sa disposition le c8ne 6o détermine une forte réduction de section au niveau du bloc-hélices 61, d'où résulte une surpressien SP du flux d'air en ce point, suivie d'une dépression DP au-dessous du pylone 83. Le vérin 67 placé sur le tirant 66 a pour fonction de soulever le cône 60 aux fins de contrôle de routine ou de réparation du bloc-hélices 61 ou des autres éléments qu'il recouvre et de le replacer dans sa position initiale. Sur la figure 1 est représenté en traits longs interrompus la position qu'occupe le cône 60 lorsqu'il a été soulevé au moyen du vérin 67. Suivant une autre fome de réalisation, le cône défloctour 6 qui peut atteindre un poids considérable dans les grandes stations, peut être utilisé en poids-masse et fermer volant d'inertie. Dans ce cas, il peut occuper deux positiens : dans l'une,quand il n'est pas en service, relevé par 10 vérin 67, il est suspendu à la colonne creuse 79, comme représenté en traite interrompus, dans l'autre lorsqu'il joue le rNle de volant d'inertie, il est abaissé au moyen du vérin 67 et déposé sur un embrayage tel qu'à disques multiples, à friction ou autre. Un butée à billes 89 placée sur le tirant 66 permet la rotation du cône 60070. Sur la figure 1 on a représenté en coupe n cône 60-70 placé en 74 sur un volant d'inertie. On voit qu'il pourrait aussi bien être placé directement sur le bloohélices on 71-72 et même utilisé comme le ou les autres volants d'inertie, c'est-à-dire sans être muni des embrayagos 91. Le cône 60-70 fonctionnant on volant d'inertie peut être utilisé seul ou en complément d'antres volants d'inertie prévus aux différents étages suivant les OU et la puissance de la station, comme il est indiqué dans le Brevet Principal et sa première addition. On netera que les embrayages utilisés sont à action progressive, qu'ils soient à masselottes, à disques multiples, à friction, à commande magnétique, crabotz, griffes, dentures ou autres. Cette pluralité de moyens de récupération d'énergie, qu'elle soit à commande magnétique ou purement mécanique, permet d'utiliser une gamme de puissances récupérables,différentes à chaque étage de la station, selon un calcul prédéterminé. Il est entendu que la description qui précède a été dennée a titre indicatif de formes do réalisation possibles et que sans sortir du cadre de l'invention toutes variantes pourront être apportées notamment en ce qui concerne la ferme et le nombre des éléments constitutifs. REVENDICATIONS 1. Station de captation de l'énergie éolienne de structure générale en forme de colonne creuse pourvue de volets d'admission et d'évacuation du flux deair et comprenant des organes moteurs conformes au Brevet Principal ainsi que des moyens d'embrayage et masse/s d'inertie formant volant, caractérisée en ce que les organes moteurs aussi bien que les moyens d'embrayage et masse d'inertie formant volant sont supportés par un pylone central creux pourvu d'entretoises de fixation à la colonne creuse et constituant guide de l'arbre transmettant l'action motrice aux moyens d'utilisation,tandis qu'un moyen déflecteur en forme de cône dont la pointe est dirigée vers la partie supérieure de la dite colonne est disposé au-dessus des dits organes moteurs de manière â augmenter dans de fortes proportions l'efficacité de l'action de l'air sur les dits organes moteurs. 2. Station selon la revendication 1, caractérisée on ce que le cane déflecteur est fixé et relié à la structure de la colonne par des tirants dont l'un au moins peut être actionné par un vérin de manière à dégager le dit cône des éléments du dispositif coiffés par sa base â toutes fins d'entretien aussi bien que de démontage. 3. Station selon la revendication 1, caractérisée en ce que le c8ne déflecteur est rendu solidaire de l'arbre commandé au moyen d'une pie ce de liaison, afin que sa masse constitue volant d'inertie à elle seule aussi bien que complémentaire à celle des moyens prévus à cet effet. 4. Station selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'une ceinture horizontale est disposée sous la base du c8ne déflecteur et à travers laquelle passent les organes moteurs solidaires de l'arbre de transmission de mouvement, constituant ainsi guide-vent et entretoise des dits organes moteurs. 5. Station selon la revendication 1, caractérisée en ce que les paliers à billes supportant les organes moteurs sont disposés sous le c8ne déflecteur sensiblement suivant la périphérie de la base de ce dernier, de telle sorte que les dits paliers soient éloignés de l'axe de rotation, assurant ainsi une disposition favorable permettant do donner de grandes diiensions aux dits organes moteurs. 6. Station selon la revendication 1, caractérisée en ce que les volets d'admission du flux de vent sent à axage vertical et pourvus de tirants avec amortisseur limitant leur course avant la position perpendiculaire à la direc- tion du dit flux, de manière à orienter ce dernier dans le sens de rotation des orgues moteurs.