FR 2564328 A1 19851122 FR 8408600 A 19840518 La présente invention est relative aux chaussures de ski à entrée du pied par l'arrière lors du chaussage et concerne plus particulèrement un levier de manoeuvre pour la fermeture et le verrouillage de la tige sur le bas de jambe du skieur. De façon connue, ce type de chaussure comprend un bas de coque rigide sur lequel est articulée au moins en partie autour d'un axe hori- zontal transversal, une tige composée d'une manchette et d'un capot arri- ère. Le capot arrière est lui-même articulé autour d'un axe horizontal transversal, qui peut être confondu avec le précédent, lié à la tige et/ ou au bas de coque rigide de manière à pouvoir basculer vers l'arrière pour permettre l'introduction du pied dans la chaussure dans un mouvement d'arrière en avant. Pour que le chaussage soit efficace pour la pratique du ski et pour le confort du skieur, il est nécessaire d'assurer la fermeture et le verrouillage de la tige sur le bas de jambe du skieur par assujettisse- ment du capot arrière à la manchette. I1 est classique pour ce faire de pourvoir la manchette de chaque côté de points d'ancrage généralement réglables, à crochet et crémaillère, pour un câble qui, passant de part et d'autre sur le capot arrière dans des guides, peut être tendu au moyen d'un levier de manoeuvre articulé sur le capot arrière et verrouillable en position de fermeture. Ce levier se présente sous la forme générale d'une plaque pleine, cambrée ou non et qui vient occuper une assez grande partie de la largeur de la partie dorsale du capot arrière. Le levier peut également se présenter sous la forme d'un U ou fer à cheval entre les branches duquel peut être disposé un organe de réglage pouvant assurer d'autres fonctions que la fermeture de la chaussure. Dans ces dispositifs antérieurs,]e câble de fermeture court le long des bords latéraux ou des bords extérieurs des branches du U jusqu'à l'extrémité inférieure du levier de manoeuvre. Il s'y trouve donc exposé à certains incidents tels que chocs ou accrochages avec tous les obsta- cles ou objets divers qu'il est susceptible de rencontrer. Par ailleurs, le levier permettant la fermeture et le verrouillage de la chaussure, et le cas échéant, le serrage intérieur du pied, par une seule opération de basculement de haut en bas de ce levier, cette manoeu- vre n'a pas besoin d'être manuelle et peut être opérée sans que le skieur -2- ait à se baisser, par action de l'autre chaussure ou même du ski auquel elle peut déjà être fixée. Dans ce mouvement de bas en haut de la semelle de la seconde chaussure ou de la carre du ski, le câble de fermeture, exposé comme on vient de le voir peut être endommagé assez rapidement. La présente invention vise à supprimer cet inconvénient de vulné- rabilité du c'ble en proposant pour le levier de fermeture, une disposi- tion mettant dans la zone critique ce câble à l'abri des incidents qui viennent d'être évoqués. Les caractéristiques de l'invention qui font l'objet des revendi- cations et certains avantages apparaîtront dans la description qui suit et pour l'intelligence de laquelle on se référera aux dessins dont: - la figure 1 illustre une opération de fermeture d'une chaussure au mo- yen de l'autre pied chaussé, par'action sur un levier de fermeture confor- me à l'invention, - la figure 2 représente en vue latérale un levier de fermeture selon l'invention en position verrouillée et la figure 2a une coupe partielle par un plan tel que II-II de la figure 2, - la figure 3 illustre en traits pleins et mixtes deux positions de levi- er selon l'invention pendant une opération de manoeuvre. On voit à la figure 1 deux chaussures de ski à entrée arrière. Elles comportent de façon classique un bas de coque rigide 1 venu d'une pièce avec une semelle 2. Sur le bas de coque 1 est articulée autour d'un axe transversal au moins approximativement horizontal 3 une tige consti- tuée par une manchette 4 et un capot arrière 5. Les chaussures renferment de préférence un chausson intérieur 6 en matériau moelleux. La fermeture de la tige sur le bas de jambe du skieur est obtenue par la coopération d'un câble 7 et d'un levier de manoeuvre 8. Le câble 7 est ancré latéralement de part et d'autre sur la manchette 4, par exem- ple avec au mains un dispositif réglable à crochet et crémaillère 9 comme il est bien connu, ou bien peut être guidé sur ou dans la manchette 4 en entourant la partie antérieure du bas de jambe du porteur. Le câble 7 passe ensuite dans des guides latéraux 10 du capot arrière 5 avant de re- descendre de part et d'autre de la zone dorsale de ce capot 5 jusqu'à aller s'assujettir par ancrage ou en la traversant à l'extrémité infé- rieure du levier de manoeuvre 8. Ce levier 8 est articulé à son extrémi- té supérieure autour d'un axe 11 transversal porté par le capot 5 et est manoeuvrable dans le sens de l'ouverture à l'encontre d'un (non reprépen). dispositif à ressort /. e onctionnement de ce dispositif d'ouverture, fermeture (automatique ou non grâce au ressort) et verrouillage en - 3 fermeture du capot 5 sur la manchette 4 est connu en soi et ne nécessite donc pas d'autre développement. A la figure 1, la chaussure de droite ou supérieure est déjà verrouillée par son levier 8. Dans la chaussure de gauche ou inférieure, le pied étant en place, le capot arrière 5 n'est pas encore refermé sur la manchette 4 pour serrer le bas de jambe du skieur. La fermeture et le verrouillage qui pourraient aussi être opérés manuellement, se font en appuyant la chaussure levée sur le levier 8 de la seconde dans le sens de la flèche F. On voit que si le câble 7 était nu il pourrait être en- dommagé dans cette action. Ceci à plus forte raison si la chaussure levée est déjà équipée de son ski. Conformément à l'invention, le câble 7 est protégé par un carter enveloppant 12 articulé en 13 sur le levier 8 vers l'extrémité de ce le- vier o le câble 7 est assujetti. Dans le mode d'exécution représenté aux figures, les deux brins du câble 7, le long du levier 8, sont protégés chacun par un carter 12 individuel. Il va de soi que l'on pourrait également faire appel à un carter unique pour les deux brins et qui interesserait donc toute la lar- geur du levier 8. Ce qui va être dit en référence aux dessins peut donc être directement transposé à ce cas sans sortir du cadre de l'invention. Le carter 12 est donc articulé autour d'un axe transversal 13 sur le levier 8 au voisinage de son extrémité libre. Il s'étend le long de celuici, en position de fermeture (figure 2), vers l'articulation 11 du levier 8 sur le capot arrière 5 sans interférer avec celle-ci. L'articu- lation 13 est munie, de façon connue, d'un ressort de rappel 13a (en poin- tillé) sollicitant en permanence le carter 12 vers le levier 8 donc con- tre le câble 7 en position de déverrouillage (chaussure de gauche à la figure 1). En outre, l'extrémité libre du carter 12 présente une forme en biseau arrondie 14 destinée à glisser sans arc-boutement sur une ram- pe 15 disposée sur le capot arrière 5 au-dessus du guidage de câble 10, comme il apparaît clairement en traits pleins à la figure 3. Le carter 12 se présente en outre avantageusement en coupe sous la forme d'un fer à cheval, comme illustré à la figure 2a, les extrémi- tés des branches du fer s'appuyant, en position de fermeture, sur la face supérieure du levier 8 de manière à recouvrir entièrement le câble 7 tout en le laissant libre de frottement. Les parties coopérant respectivement à cheval 12' sur le fer/et 8' sur le levier 8, peuvent présenter des chanfreins de positionnement et de guidage. -4- La figure 3 illustre à partir de la position d'ouverture, en traits pleins, du levier 8, le déplacement dans le sens de la fermeture avec une position intermédiaire, des divers organes, en traits mixtes. Le levier 8 étant déplacé dans le sens de la flèche F (comme à la figure 3a 1), le carter 12 sollicité par son ressort de rappe/glisse par sa partie biseautée 14 sur la rampe 15 et vient coiffer le câble 7 (position en traits mixtes) avec lequel il va rester en contact jusqu'à la position de verrouillage. Pendant ce mouvement, la tension du câble 7 (ancré.en 9 sur la manchette 4) tire la capot arrière 5 et l'axe d'articulation 11 du levier 8 vers la position de fermeture sur la manchette 4, ce qui est figuré par la flèche F'. De ce qui précède on voit que le levier 8, muni du carter 12 arti- culé 13, permet à tous les instants une protection totale du câble 7, tant pendant la pratique du ski, que pendant les manoeuvres de chaussage au pied ou au ski, dont les carres ne manqueraient pas d'entamer très vite le câble 7. -- 5 --3 -5- REVENDICATIONS 1 - Levier de manoeuvre (8) pour la fermeture et le verrouillage d'une chaussure de ski à entrée arrière, cette chaussure comprenant une tige constituée d'une manchette (4) et d'un capot arrière (5), le capot au moins étant articulé autour d'un axe transversal (3) par rapport à une coque rigide (1), la fermeture s'opérant par tension d'un câble (7) ancré latéralement (9) de chaque côté de la manchette (4) ou l'entourant sur le devant, guidé (10) sur le capot arrière (5) et assujetti à l'ex- trémité inférieure du levier de manoeuvre (8), lui-même articulé à sa partie supérieure autour d'un axe transversal (11) sur le capot arrière (5), caractérisé par le fait qu'il porte au moins un carter de protec- tion (12) pour le câble (7), articulé (13) sur l'extrémité libre du le- (13 a) vier (8) à l'encontre d'un ressort de rappel!le sollicitant en permanen- ce vers le levier (8). 2 - Levier de manoeuvre selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le carter (12) a en section une forme en fer à cheval dont les extrémités des branches s'appuient en position de fermeture sur la sur- face du levier (8). 3 - Levier de manoeuvre selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les extrémités des branches du fer à cheval et la surface du le- vier (8) présentent des chanfreins (8', 12') complémentaires de position- nement et de guidage. 4 - Levier de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que l'extrémité libre du carter (12) présente une forme biseautée (14) destinée, en position d'ouverture, à glisser sur une rampe (15) du capot arrière (5). - Levier de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'il porte un carter (12) le long de chacun de ses bords, pour protéger individuellement chacun des deux brins du câble (7).