FR 2572341 A1 19860502 FR 8416965 A 19841030 L'invention est relative à un dispositif pour basculer des char- ges. Elle trouvera son application dans le domaine du transport par con- teneurs et sera notamment destiné pour décharger des conteneurs de différents gabarits. Pour effectuer le transport de différents produits d'un point à un autre, notamment des produits en vrac, on utilise couramment des con- teneurs spéciaux ou des caisses mobiles prévus à cet effet. Ces conte - neurs sont utilisés pour le transport par voies routières ou ferroviaires, et également par voies maritimes ou aériennes. De tels conteneurs sont construits en respectant les dimensions internationales normalisées et présentent à chacun de leurs coins des pièces de coin normalisées permettant d'avoir une fixation et une préhen- sion adaptées à tous les moyens de transport connus. Il existe notam- ment de tels conteneurs dont le gabarit est de 20, 30 ou 40 pieds. Dans le cas de transports de produits en vrac, pour faciliter le déchargement, le conteneur présente une ouverture telle que porte, trappe, vanne ou autre qui permet de décharger les produits contenus lorsque l'on bascule le conteneur. Pour permettre ce déchargement, on rend fixe la partie arrière du conteneur et on soulève la partie avant par un système élévateur comprenant notamment un vérin et un tablier élévateur. L'avantage du transport dans de tels conteneurs réside par le fait qu'on peut faire voyager le contenu par différentes voies de transport sans être obligé de décharger les produits dans d'autres bennes ou contenants, en effet, les conteneurs étant de dimensions nor- malisées, on peut ies utiliser sur n'importe quel moyen de transport. Par contre, lorsque le conteneur arrive à sa destination finale, pour pouvoir le décharger, il faut que le dernier moyen de transport soit équipé d'un système élévateur pour le basculer. Le principal inconvénient de ces dispositifs de basculement de charge réside dans le fait qu'ils sont montés à poste fixe sur les moyens de transport, ce qui oblige donc à posséder différents types de véhicules suivant les différents gabarits des conteneurs transportés. Le principal but de la présente invention est de proposer un dispositif pour basculer des charges, notamment destiné pour déchar- ger des conteneurs de différents gabarits, qui soit déplaçable pour ajuster la position du vérin et/ou du bouclier élévateur au gabarit du conteneur et qui soit stable en appui franc pendant l'utilisation de l'élé- 2 2- vateur pour décharger le conteneur. Un autre objet de la présente invention est de proposer un dis- positif pour basculer les charges qui puisse être monté sur un véhicule de transport tel que notamment une remorque de camion tractée ou un semiremorque,présentant des moyens facilitant son adaptation à la di- mension du conteneur à transporter. D'autres buts et avantages de la présente invention apparar- tront au cours de la description qui va suivre, qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter. Le dispositif pour basculer..des charges, notamment destiné pour décharger des conteneurs de différents gabarits, comportant un système élévateur à tablier, placé sur une structure résistante, consti- tué notamment d'un vérin fixé sur un châssis et d'un tablier élévateur, est caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens escamotables reliés au châssis pour assurer sa stabilité, le dit châssis étant en appui franc sur la structure pendant l'utilisation du vérin, et pour qu'il soit mobile, sur la structure, pour ajuster la position du vérin au gabarit du con- teneur. L'invention sera mieux comprise si l'on se réfère à la descrip- tion ci-dessous, ainsi qu'aux dessins en annexe qui en font partie inté- grante. La figure 1 représente une remorque tractée équipée d'un dis- positif pour basculer des charges réalisé selon la présente invention. La figure 2 représente une vue de face d'un dispositif réalisé selon la présente invention. La figure 3 représente une vue en coupe selon l'axe 111-111 de la figure 2. La figure 4 représente un détail du dispositif réalisé selon la présente invention en position d'utilisation. La figure 5 représente un détail du dispositif réalisé selon la présente invention, en position déplacement. Pour effectuer le transport de certaines produits en vrac nécessitant un transport utilisant d'autres voies que les voies routières, il est intéressant d'utiliser des conteneurs aptes à être basculés. Ces conteneurs présentent des dimensions internationales normalisées ce qui permet de les transporter notamment par voies routières, ferroviaires, aériennes, ou navigables. Néanmoins, la dernier partie de leur voyage s'effectue princi- -3- paiement par voies routières, ce qui permet de les amener à n'importe quelle destination précise. Actuellement, les conteneurs normalisés présentent le plus souvent trois gabarits différents, il s'agit notamment de conteneurs dits de 20 pieds, 30 pieds ou 40 pieds. Par contre, ils présentent tous à chacun de leur coin des pièces de coin qui présentent des dimen- sions et des ouvertures normalisées. Ce sont ces pièces de coin qui per- mettent la manutention des différents conteneurs ainsi que leur arrimage sur les différents moyens de transport utilisés. La figure 1 représente une remorque tractée 1 destinée au transport de conteneurs 2 de gabarits normalisés et présentant des pièces de coin 3. La remorque 1 présente en outre des moyens pour faciliter le vidage du dit conteneur 2 lors de son arrivée à destination. Ces dits moyens sont essentiellement constitués par un dispositif 4 pour basculer des charges et par un dispositif 5 autorisant la rotation du conteneur par rapport à une de ses arêtes, ces deux dispositifs 4 et étant disposés sur la structure résistante 6 de la remorque. Le dispositif 5 permettant la rotation du conteneur est no- tamment constitué par une pièce en forme de cornière 7, mobile autour d'un axe, comportant un système de verrouillage apte à prendre place dans les pièces de coins 8 placées aux deux coins inférieurs arrière du conteneur 2. Ces sytèmes de verrouillage sont constitués par des dispositifs connus de l'Homme de l'Art ne faisant pas partie de l'objet de la présente invention. Le dispositif 4 pour basculer Jes charges comportent essen- tiellement un système élévateur à tablier placé sur la structure résistante 6 de la remorque. Ce sytème 9 est notamment constitué d'un vérin 10 fixé sur un châssis 11 et d'un tablier élévateur 12. De tels systèmes élévateurs 9 sont également connus de l'Hom- me de l'Art, ils sont conçus de telle sorte qu'ils soient aptes à lever le conteneur en charge. Le vérin est Généralement du type hydraulique et le tablier élévateur 12 comporte des moyens d'articulation autorisant un déplacement respectif du tablier par rapport à la tige de vérin. En outre, le tablier élévateur 12 comporte des moyens de verrouillage aptes à prendre prise dans la pièce de coin 13 située dans les coins inférieurs avant duconteneur 2.Ces dispositifs de ver- rouillage seront avantageusement du même type que ceux placés sur - 4- le dispositif 5 d'articulation. Pour éviter de spécialiser les remorques porteuses à un seul gabarit de conteneur, il est intéressant de pouvoir ajuster la position du système élévateur 9 par rapport aux différents gabarits de conte- neurs couramment utilisés. Selon la présente invention, le dispositif 4 pour basculer des charges comporte des moyens escamotables reliés au chassis 11 pour assurer sa stabilité, le dit châssis 11 étant en appui franc sur la structure 6 pendant l'utilisation du vérin 10 et pour qu'il soit mobile sur la structure 6 pour ajuster la position du vérin 10 au gabarit des conteneurs. La figure 2 représente une vue de face du dispositif 4 pour basculer les charges mises en place sur la structure résistante 6. La figure 3 représente ce même dispositif vue de côté selon l'axe 111-111 de la figure 2. Ces deux figures montrent un dispositif 4 réalisé selon un mode préférentiel de la présente invention. La structure résistante 6 comporte à sa partie supérieure deux chemins de roulement 14 et 15 fixés sur des traverses latérales 16 de renfort. Les deux chemins de roulement 14 et 15 forment un plan sur lequel on pose la partie infé- rieure du châssis 11 supportant le vérin 10. Ce châssis repose par son propre poids sur la structure résistante 6 et comporte notamment des moyens de verrouillage 17 du châssis 11 sur la structure 6 en position d'utilisation. Ces moyens de verrouillage 17 sont avantageusement consti- tués par quatre broches 18 pénétrant dans des orifices 19 pratiqués dans la structure résistante 6. Ces broches empêchent notamment au châssis de glisser sur les chemins de roulement 14 et 15 lorsque le vérin 10 est utilisé pour basculer et décharger un conteneur. En outre, le châssis comporte également des dispositifs 33 antibasculeurs prenant dans la structure résistante 6 et évitant au châssis 11 de dérailler ou de basculer durant les opérations de vidage ou même durant le transport. Selon la présente invention, les moyens escamotables sont no- tamment disposés de chaque côté du châssis 11 et sont solidaires de celuici. Ils sont notamment constitués par des systèmes excentriques permettant à la base 21 du châssis 11 de reposer en appui sur les chemins de roulement 14 et 15 de la structure 6 ou de la désolidariser - de la structure. Dans un mode de réalisation préférentiel,sur le châssis 11, de part et d'autre de celui-cisont disposées deux chappes 22 aptes à recevoir chacune une came excentrique 23, la dite came étant mobile autour d'un axe 24 porté par la chappe 22. En outre, selon la présente invention, les systèmes excentri- ques 20 comportent des moyens de roulement pour translater le dit châssis 11 sur les chemins de roulement 14 et 15 de la structure 6 et des moyens de butée sur le châssis 11. En effet, les cames excentriques 23 sont notamment constituées par deux flasques parallèles 25 entre lesquels est monté un galet de roulemetn 26 qui peut rouler sur les chemins de roulement 14 ou 15 de la structure 6. De plus, les flasques 25 de la came excentrique 23 comportent un plat 27 qui sert de butée sur la chappe support 22. Les figures 4 et 5 montrent le fonctionnement des moyens esca- motables, la figure 4 représente le châssis 11 en appui franc sur la structure 6, la figure 5 montre le châssis 11 désolidarisé de la structure 6. Dans un mode de réalisation particulier, les moyens escamota- bles sont manoeuvrés manuellement. En effet, un bras de levier 28 est introduit dans un manchon 29 solidaire des flasques 25 de la came excen- trique 23. En position d'utilisation vérin, le châssis 11 a sa base 21 qui repose sur les deux chemins de roulement 14 et 15 de la structure résistante 6. Le coefficient de frottement entre ces différents éléments est tel qu'il est difficilement envisageable de translater le chariot 11 en effectuant une poussée sur celui-ci; en effet, le poids propre du système élévateur 9 est tel que l'effort de poussée nécessaire à déplacer le chariot 11 est trop important. Il est à remarquer que lorsque le châssis 11 est en position appui franc, la came excentrique 23 est libre de rotation autour de l'axe 24 jusqu'au moment o le galet 26 vient en contact avec le chemin de roulement 14. Lorsqu'on exerce sur le bras de levier 28 un effort dirigé dans le sens de la flèche 30 de la figure 4, on tend à faire passer l'axe 31 de l'excentrique à la verticale et de ce fait on soulève légèrement la face 21 du châssis 11, ceci par l'intermédiaire de l'axe 24 et de la chappe 22. Lorsque l'axe 31 de l'excentrique 23 a dépassé la verticale, - 6 - on peut cesser l'effort exercé sur le bras de levier 28, en effet le poids propre du châssis 11 tend à déplacer l'axe 31 vers la face 32du châssis, ce mouvement étant arrêté par le plat 27 des flasques 22 qui vient alors en butée sur la chappe 22 comme le montre la figure 5. On procède de la même manière sur tous les systèmes excentri- ques 20 solidaires du châssis 11 et on peut ainsi soulever la face 21 du châssis 11 des chemins de roulement 14 et 15 de manière à pouvoir dépla- cer ce châssis, le poids propre du système élévateur 9 étant supporté par les différents galets de roulement 26 des systèmes excentriques 20; il devient alors facile de vaincre la résistance au roulement de l'ensemble. Le système élévateur 9 peut être alors déplacé le long de la structure résistante pour ajuster la position du vérin 10 au gabarit du conteneur 2. Pour assurer de nouveau la stabilité du châssis 11 sur la structure 6, il suffit de procéder de la manière inverse de telle sorte à refaire passer l'axe 31 de l'excentrique 20 de l'autre côté de la verti- cale et de revenir à la position telle que représentée à la figure 4. Dans un mode de réalisation particulier, les moyens escamotables dont la manoeu- vre manuelle vient d'être décirte peuvent être manoeuvrés automatiquement par des dispositifs mécaniques tels que notamment des vérins fournissant les efforts nécessaires sur les bras de levier 28. Grâce aux dispositions qui viennent d'être décrites, on peut donc notamment utiliser une même remorque tractée pour transporter et pour décharger des conteneurs de différents gabarits en adaptant la position du système élévateur aux gabarits des conteneurs. D'autres modes de réalisation de l'invention, à la portée de l'Homme de l'Art, auraient pu êtr e envisagés sans pour autant sortir du cadre de celle-ci. - 7 - REVENDICATIONS 1. Dispositif pour basculer des charges-(4), notamment destiné pour décharger des conteneurs (2) de différents gabarits, comportant un système élévateur (9) à tablier, placé- sur une structure résistante (6), constitué notamment d'un vérin (10) fixé sur un châssis (11) et d'un tablier élévateur (12), caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens escamotables reliés au châssis (11) pour assurer sa stabilité, le dit châssis (11) étant en appui franc sur la structure (6) pendant l'utilisa- tion du vérin (10), et pour qu'il soit mobile sur la structure (6) pour ajuster la position du vérin (10) au.gabarit du conteneur (2). 2. Dispositif pour basculer des charges selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les dits moyens escamotables, disposés sur le châssis (11) sont constitués dans des systèmes excentriques (20) permettant à la base (21) du châssis (11) de reposer en appui sur la structure (6) ou de la désolidariser de la structure (6). 3. Dispositif pour basculer des charges selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les systèmes excentriques (20) compren- nent des moyens de roulement pour translater le dit châssis (11) sur la structure (6) et des moyens de butée sur le châssis (11). 4. Dispositif pour basculer des charges selon les revendica- tions 2 et 3, caractérisé par le fait que les dits moyens escamotables sont constitués par une came excentrique (23) supportée par une chappe support (22), mobile autour d'un axe (24) porté par la chappe (22), présentant un galet de roulement (26) monté entre deux flasques (25), les deux flasques {25) venant en butée sur la chappe support (22). 5. Dispositif pour basculer des charges selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens de verrouillage (17) du châssis (11) sur la structure (6) en position d'utilisation. 6. Dispositif pour basculer des charges selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens escamotables sont manoeuvrés manuellement par action sur un bras de levier (28). 7. Dispositif pour basculer des charges selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens escamotables sont manoeuvrés par des dispositifs mécaniques automatiques.