FR 2564384 A1 19851122 FR 8504422 A 19850325 DISPOSITIF DE ROULEMENT A REGLAGE PROGRESSIF DE L'ECARTEMENT ENTRE LE PATIN DU RAIL ET DU BOUDIN DE LA ROUE DE ROULEMENT L'invention concerne un dispositif de roule- ment comportant un goujon de traverse disposé transver- salement par rapport à un rail, pour des supports de roues montés sur ce goujon et pourvus de roues de roulement circulant sur des patins d'un rail, les supports de roues, en vue de faire varier le sur- écartement des roues, présentant un alésage ménagé pour une cheville s'appliquant contre le goujon de traverse, et cet alésage passant à travers un tronçon circulaire de l'alésage transversal prévu pour le goujon de traverse. Dans un dispositif de roulement selon le brevet US 1 174 430, la variation du surécartement des roues s'effectue par larges échelons en corres- pondance avec la largeur de rainures creusées pour la cheville qui y pénètre. Pour une variation plus fine du surécartement des roues, l'on prévoit sur quatre côtés de la barre ronde, avec une importante dépense, des dentures, qui d'ailleurs ne permettent qu'un réglage par paliers du surécartement des roues. Les distances correspondantes sont cependant souvent trop grandes pour établir par réglage le surécartement idéal des roues, lorsqu'on doit pouvoir utiliser un dispositif de roulement standardisé sur des patins de différentes largeurs de rails différents. Dans le dispositif de roulement selon le brevet US 15 51 308 on a certes la possibilité d'un réglage plus fin du surécartement des roues en ayant recours à de coûteuses surfaces à dentures. Ce dispo- sitif de roulement a cependant l'inconvénient que l'assemblage permet un déplacement en hauteur du support prévu dans le dispositif de roulement, ce qui a pour conséquence de rendre non sûre la conduite de la charge. L'invention a pour but, en conséquence, de réaliser un dispositif de roulement de telle manière, que l'on ait la possibilité avec une très faible dépense, de faire varier de façon progressive, le surécartement des roues, tout en assurant la sûreté de la conduite de la charge. L'invention concerne à cet effet un dispositif de roulement qui est caractérisé en ce que la cheville est constituée sous forme de clavette et en ce que l'alésage prévu pour cette clavette est pourvu d'un filetage pour une vis de serrage agissant sur la clavette. La pression superficielle susceptible d'itre appliquée avec la vis de serrage entre la cheville en forme de coin et le boulon de traverse suffit, dans de nombreux cas d'utilisation, pour fixer celui-ci avec sûreté dans le support de roue. Grâce à cette possibilité de réglage pro- gressif on peut, indépendamment des tolérances, en partie importantes, de largeur du patin du rail, régler de façon optimale l'écartement entre le patin du rail de voie suspendue et le boudin de la roue de roulement, ou les rouleaux de guidage latéraux, en déplaçant en direction axiale les supports de roues sur le goujon de traverse. Le filetage prévu pour la vis de réglage s'étend depuis le bord de surface du support de roue jusqu'au-delà de l'extrémité de la tête de la clavette. La vis de réglage est de préférence une vis sans tête avec six pans creux ou encoche. Si l'on n'obtient pas de fixation suffisante avec une simple clavette, on peut constituer son bord sous forme de tranchant qui, lorsqu'on applique une pression sur la clavette, vient s'encocher dans le goujon de traverse. Le tranchant de la clavette peut constituer la limitation d'un aplatissement, d'une cavité concave ou d'une cavité à angle obtus. L'évidement en forme de coin peut présenter de préférence une inclinaison autobloquante de 5 . La hauteur du tronçon circulaire dans lequel est prévu l'évidement en forme de coin sur le goujon de traverse correspond à environ j du diamètre de l'alésage de traverse. Les tranchants de clavettes mentionnés sont plus durs que le matériau du goujon de traverse et s'enfoncent, lorsqu'on presse sur la clavette, dans la surface latérale de ce boulon. Il en résulte en quelque sorte une liaison par engagement de forme, qui peut absorber des forces axiales importantes. Cette liaison a pour effet de produire dans le boulon de traverse des creusements qui ne sont la plupart du temps pas gènant4, lors du réglage d'un autre écartement des roues, ce défaut peut être éliminé en faisant tourner légèrement le goujon de traverse, ce qui a pour effet qu'une autre zone de sa surface latérale vient se placer dans la zone des tranchants de clavette. Lorsque la liaison mentionnéepar pression ou tranchage subit une charge dépassant en direction axiale de la clavette la friction d'adhérence, la clavette cherche à se déplacer axialement dans l'alésage du support de roue et peut par conséquent recevair une fixation supplémentaire. Il convient à cet effet, selon d'autres caractéristiques de l'invention, que les clavettes prévues dans les supports de roues se faisant face soient montées de façon à présenter des sens de serrage opposés. Le goujon de traverse passe de préférence, par un alésage d'un élément de suspension de la charge et est fixé par une clavette, en conformité avec la caractéristique principale de l'invention, ou par d'autres moyens - en direction axiale de façon à ne pouvoir se déplacer. Une telle liaison permet de faire tourner le goujon de traverse dans les supports de roues, alors que l'élément recevant la charge reste constamment en suspension verticale. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description ci-après et des dessins annexés repré- sentant plusieurs exemples de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels: - la figure 1 est une vue de face d'un dispositif de roulement conforme à l'invention; - la figure 2 est une vue partielle en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1; - la figure 3a est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2; - les figures 3b et 3c montrent, à plus grande échelle, d'autres formes de la formation de bords de coupe. Sur les patins inférieurs 5 d'un rail de voie suspendue 4 circulent des roues de roulement 3 munies de boudins 9 et qui sont montées sur des supports de roues 1 et 2. La roue de roulement 3 montée sur le support de roue 2 est reliée à un méca- nisme de transmission 20 d'un moteur d'entrainement, non représenté. Entre les patins 5 et les boudins 9 doit être maintenu un écartement 8. A cet effet les supports de roues 1 et 2 comportent des alésages transversaux 16 prévus pour un goujon de traverse 6 qui peut s'y déplacer en direction axiale, et qui porte en son centre au-dessous du rail de voie suspendue 4 un élément de suspension de la charge 7. Celui-ci est fixé dans sa position par des anneaux de serrage 18 et des vis 19. Chacun des supports de roues 1 et 2 comporte un alésage 15 - visible sur les figures 1 et 2 - prévu pour une clavette 10, qui passe à travers la zone de bord de l'alésage 16. Le zone de chevauchement de l'alésage 15 et de l'alésage 16 forme un tronçon circulaire 17, par lequel le goujon 6 pénètre dans la zone en forme de coin 17 de la clavette 10. Après le réglage de la distance 8 correcte entre le patin 5 et boudin 9, la vis de serrage 12 est vissée dans le filetage 11 et la clavette 10 est pressée sur le goujon 6, l'arête tranchante 14 de la clavette en forme de coin s'enfonçant alors dans la surface latérale du goujon 6. Le tranchant 14 de la clavette peut se présenter sous la forme d'un aplatissement 14 a selon la figure 3a, ou d'une cavité concave 14b selon la figure 3b, ou bien d'une cavité à angle obtus 14c selon la figure 3c. La forme à choisir dans chaque cas pour l'arête tranchante de la clavette 10 dépend du matériau de celle-ci et du goujon 6. La vis de serrage 12 peut comporter, comme sur la figure 1, une encoche pour un tournevis ou, comme sur la figure 2, un six pans creux._ REVENDICATIONS 1- Dispositif de roulement comportant un goujon de traverse disposé transversalement par rapport à un rail, pour des supports de roues montés sur ce goujon et pourvus de roues de roulement circulant sur des patins d'un rail, les supports de roues, en vue de faire varier le surécartement des roues, présentant un alésage ménagé pour une cheville s'ap- pliquant contre le goujon de traverse, et cet alésage passant à travers un tronçon circulaire de l'alésage transversal prévu pour le goujon de traverse, dispositif de roulement caractérisé en ce que la cheville est cons- tituée sous forme de clavette (10) et l'alésage (15) prévu pour cette clavette est pourvu d'un filetage (11) pour une vis de serrage (12) agissant sur la clavette (10). 2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le filetage (11) prévu pour la vis de serrage (12) s'étend depuis le bord du support de roue (1,2) jusqu'au-delà de l'extrémité de la tête de la clavette (10). 3- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la vis de serrage (12) est une vis sans tête avec un six pans en creux. 4- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bord de la zone (13) en forme de coin de la clavette est limité par au moins un tranchant (14) s'encochant dans le goujon de traverse (6). - Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le tranchant (14) de la clavette constitue la limitation d'un aplatissement plan (14a). 6- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le tranchant (14) de la clavette constitue la limitation d'une cavité concave (14b). 7- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le tranchant (14) de la clavette constitue la limitation d'une cavité à angle obtus (14c). 8- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la pente de l'évidement en forme de coin est d'environ 5 . 9- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la hauteur du tronçon circulaire (17) correspond à environ 55% du diamètre de l'alèsage de traverse (16). - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les clavettes (10) prévues dans les supports de roues (1, 2) se faisant face sont montées de façon à présenter des sens de serrage opposés. 11- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le goujon de traverse (6) passe par un alésage d'un élément (17) de suspension de la charge et est fixé de façon à ne pouvoir se déplacer en direction axiale. 12- Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que, comme moyen de fixation contre 2 un déplacement, il est prévu une clavette passant dans l'élément (17) de suspension de la charge et pouvant être pressée sur le goujon de traverse (6).