FR 2571176 A1 19860404 FR 8514426 A 19850930 La présente invention concerne un interrupteur élec- trique et plus particulièrement un interrupteur destiné à commander le fonctionnement d'un essuie-glace tel qu'utilisé par exemple sur un véhicule automobile. L'invention est encore plus particulièrement relative à un interrupteur commandant le fonctionnement temporisé d'un essuie-glace. Des rhéostats ou résistances variables sont souvent utilisés en combinaison avec des interrupteurs électrique, ainsi qu'il est décrit dans le brevet US-4 085 399 dans lequel un élément résistif disposé sur un panneau de circuit est en contact avec un balai mobile. Les éléments résistifs peuvent prendre diverses formes mais cependant on utilise souvent un film résistif déposé sur le panneau de circuit. Un exemple d'une résistance ainsi déposée est décrit dans le brevet US-3 921 118 dans lequel le contour de la résistance déposée est conformé de manière à assumer une fonction ré- sistive désirée. L'inclusion d'un rhéostat dans un interrupteur électrique destiné à une application dans le domaine automo- bile est décrite dans le brevet US-3 121 854. Dans ce brevet un interrupteur électrique comportant un actionneur pouvant intervenir suivant deux modes différents commande mécanique- ment un rhéostat par l'intermédiaire d'un train d'engrenages associé à l'actionneur dans un mode de commande. Plus particulièrement il existe actuellement des interrupteurs électriques pour la commande combinée d'un lave-glace de pare-brise et d'un essuie-glace, et de tels interrupteurs comportent des moyens pour ajuster la vitesse de l'essuie-glace par l'utilisation d'une résistance incor- porée en tant que partie de l'interrupteur électrique. Des exemples de tels interrupteurs sont décrits dans les brevets US-2 993 098 et 3 750 080. Le brevet US-2 993 098 décrit une résistance unique discrète montée sur le bottier de l'inter- rupteur et comportant un seul conducteur extrême qui est engagé pour venir en contact avec un contact mobile à l'in- térieur du bottier de l'interrupteur. Une telle disposition assure une seule vitesse intermédiaire. Le brevet US-3 750 080 décrit un interrupteur dans lequel un seul élément actionneur assure deux modes de com- mande dont l'un consiste à prévoir une piste résistive con- tinue disposée sur un substrat ou une surface de montage. Dans les situations qui exigent un interrupteur pour un fonctionnement temporisé d'un interrupteur d'essuie-glace dans un véhicule automobile, il est généralement désirable de pouvoir disposer d'au moins plusieurs intervalles de temporisation pour les périodes de balayage de l'essuie-gla- ce. En outre il est préférable que l'interrupteur ait des caractéristiques pouvant être reproduites et que le mécanis- me à résistance variable soit exempt de toute discontinuité indésirable. Malheureusement le dépôt direct d'un film ré- sistif sur la surface d'un panneau de circuit ne se prête pas aisément de lui-même à un tracé précis du film et/ou à l'ajustement du film une fois ce dernier déposé. Ceci est particulièrement vrai lorsque la séquence désirée pour la variation de résistance peut avoir une caractéristique non- linéaire. En outre le dépôt d'un ou plusieurs films résis- tifs directement sur le panneau de circuit peut être gê- nant dans des applications dans lesquelles l'aire disponible pour le balai de contact frottant sur un panneau de circuit doit être maintenue à un minimum afin d'avoir une compacité de l'ensemble du circuit. Par conséquent un but de la présente invention est de fournir un interrupteur amélioré pour commander la tem- porisation d'un essuie-glace. Dans ce but est incluse la prévision d'un interrupteur qui utilise un panneau de cir- cuit. Un autre but de la présente invention est de fournir un tel interrupteur sous une forme relativement compacte. Un autre but de la présente invention est de fournir, dans l'interrupteur, une gamme d'intervalles de temporisation d'une manière précise et reproductible. Suivant l'invention cet interrupteur électrique qui est prévu pour commander la temporisation d'un essuie-gla- ce, comporte un bottier, un panneau de circuit dans le bottier, lequel présente un tracé de contact formé de plu- sieurs parties disposées sur une surface de ce panneau de circuit, des premières parties du tracé de contact étant disposées suivant une série, un élément mobile dans le boltier,un dispositif de contact électrique monté sur cet élément mobile et disposé de manière à venir en contact avec des parties sélectionnées du tracé de contact, en fonction de la position de l'élément mobile, un élément résistif discret ayant au moins trois conducteurs s'étendant à partir de lui et subdivisant l'élément résistif en un réseau de résistances ayant une pluralité de valeurs de résistance, chaque conducteur de l'élément résistif étant fixé, d'une manière conductrice de l'électricité, à une première partie respective parmi lespremières parties du tracé de contact disposés en série, et l'élément mobile peut être actionné manuellement pour placer le dispositif de contact électrique en contact avec des premières parties successives des par- ties du tracé de contact disposées en série, afin de faire varier l'intervalle entre les périodes de balayage d'un essuie-glace. Dans la forme d'exécution illustrée, l'élé- ment mobile est monté à rotation autour d'un axe et les premières parties du tracé de contact disposées en série sont espacées sequentiellement les unes des autres le long d'un tracé arqué engendré par le dispositif de contact élec- trique pendant la rotation de l'élément mobile. Les pre- mières parties du tracé de contact disposées en série sont étroites, proches les unes des autres et elles s'étendent d'une manière générale dans le sens radial. L'élément résis- tif est de préférence une résistance en forme de film fa- briquée à part du panneau de circuit et présentant une pluralité de conducteurs discrets par exemple au nombre de huit, lesquels assurent une connexion avec une pluralité de valeurs de résistance. Cette résistance peut être montée sur la face inférieure du panneau de circuit et ses con- ducteurs peuvent être passés à travers ce panneau de manière à venir en liaison électrique avec les parties de tracé de contact de la série, en des emplacements appropriés le long de celle-ci. L'élément mobile comporte en outre une surface de came sur une surface périphérique de celui-ci et il comprend un second dispositif de contact électrique qui est supporté élastiquement par une lame de ressort conductrice de l'élec- tricité dont une extrémité est montée fixe en liaison élec- trique avec l'une des parties du tracé de contact du pan- neau de circuit. La lame de ressort est sollicitée de ma- nière à être en appui contre la surface de came d'élément mobile afin d'assurer une connexion électrique sélective du second dispositif de contact avec une seconde partie parmi les autres parties du tracé de contact, en fonction de la position de l'élément-mobile. Le plot de contact monté sur la lame de ressort commande le fonctionnement à grande vi- tesse d'un moteur d'essuie-glace et il est connecté aux parties du tracé de contact du panneau de circuit à pro- ximité d'un bord extrême de ces panneau de circuit, afin de réduire au minimum la résistance du tracé conducteur intermédiaire. L'élément mobile peut tourner dans une direction à partir d'une position "arrêt" afin de placer le contact porté par l'élément mobile en contact avec des parties successives des parties du tracé de contact dans la série, afin d'obtenir un fonctionnement avec des intervalde tempo- risation variables. L'élément mobile peut être également tourné dans une direction opposée à partir de la position "arrêt" afin d'assurer le fonctionnement à vitesse unique de l'essuie-glace. Un ressort de torsion fixe à l'élément mo- bile comporte un bras en porte-à-faux qui vient en contact avec une butée dans l'interrupteur lorsque l'élément mobile est tourné à partir de la position "arrêt" en direction de la position "vitesse unique", afin de solliciter élastique- ment l'élément mobile en direction de sa position "arrêt" pour le ramener à cette position lorsqu'il est reliché. L'ensemble de l'interrupteur peut comporter additionnelle- ment un second élément mobile monté de manière à pouvoir effectuer un déplacement linéaire, en étant actionné ma- nuellement à partir d'une première position vers une seconde position. Ce second élément mobile comporte également des contacts électriques associés à certaines parties du tracé de contact du panneau de circuit et il sert à commander l'actionnement du moteur d'un lave-glace. On décrira ci-après,à titre d'exemples non limita- tifs, diverses formes d'exécution de la présente invention, en référence au dessin annexé sur lequel: La figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un interrupteur de lave-glace/essuie-glace. La figure 2 est une vue en élévation, partiellement en coupe, du dispositif de contact utilisé dans l'interrup- teur de la figure 1. La figure 3 est une autre vue en coupe du dispositif de contact de la figure 2 mis en place opérationnellement dans l'ensemble interrupteur de la figure 1. Les figures 4A-4D sont des vues en plan de l'inter- rupteur de la figure 1, le couvercle étant enlevé, ces vues montrant l'interrupteur d'essuie-glace et l'interrupteur de lave-glace dans des positions différentes, la figure 4A représentant ces deux interrupteurs en position "arrêt". La figure 48 représente, en trait mixte, l'inter- rupteur de lave-glace dans sa position actionnée et par conséquent l'interrupteur d'essuie-glace actionné dans sa position "petite" vitesse. La figure 4C représente l'interrupteur d'essuie-gla- ce dans sa position "grande" vitesse. La figure 4D représente l'interrupteur de lave-glace placé dans sa position "brouillard". La figure 5 est une vue en perspective éclatée d'un autre interrupteur de lave-glace/essuie-glace adapté pour un fonctionnement intermittent ou temporisé. La figure 6 est une vue en perspective éclatée du panneau de circuit utilisé dans l'interrupteur de la figure 5. Les figures 7A-7E sont des vues en plan de l'inter- rupteur de la figure 5, le couvercle étant enlevé, ces vues montrant l'interrupteur d'essuie-glace et l'interrupteur de lave-glace dans des positions opérationnelles différentes, la figure 7A représentant ces deux interrupteurs en position "arrêt". La figure 7B représente, en trait mixte, l'inter- rupteur de lave-glace actionné, sans que l'interrupteur d'essuie-glace soit également actionné. La figure 7C représente l'interrupteur d'essuie-gla- ce placé dans une gamme de positions de fonctionnement temporisé. La figure 7D représente l'interrupteur d'essuie-gla- ce dans sa position "grande" vitesse. La figure 7E représente l'interrupteur d'essuie-gla- ce placé dans la position "brouillard". Si on se reporte à la figure 1, on y voit, sous forme éclatée, un ensemble 10 d'un interrupteur de lave-gla- ce/essuie-glace. L'ensemble interrupteur 10 comprend un ensemble mobile 11 d'interrupteur de lave-glace et un ensem- ble mobile 12 d'interrupteur d'essuie-glace qui sont montés chacun de manière à pouvoir se déplacer par rapport à un. panneau de circuit 13, ces deux ensembles étant positionnés et montés conjointement dans un bottier 14 constitué d'une embase 15 et d'un couvercle 16. Dans le cadre de la descrip- tion qui va suivre, l'interrupteur de lave-glace/essuie-gla- ce 10 sera supposé avoir une orientation spatiale particu- lière dans laquelle l'embase 15 est la plus basse, le cou- vercle 16 est le plus haut et l'actionnement manuel est réalisé sur la face antérieure. On comprendra cependant qu'une telle orientation est destinée uniquement à faciliter la description de la relation mutuelle des éléments consti- tutifs et que par conséquent d'autres attitudes spatiales sont possibles. Le bottier est formé de préférence en matière plas- tique moulée, l'embase 15 servant de surface de montage principale pour le panneau de circuit 13, l'ensemble mobile Il de l'interrupteur de laveglace et l'ensemble mobile 12 de l'interrupteur d'essuie-glace. L'embase 15 du bottier est conçue de manière à être bloquée avec le couvercle 16, par exemple au moyen de crochets d'encliquetage 17, afin de constituer le bottier fermé pour les éléments de l'interrup- teur. Ce bottier 14 a une construction relativement rigide de manière h obtenir une configuration géométrique et essen- tiellement rigide, pour des raisons qui ressortiront mieux par la suite. Le panneau de circuit 13 comprend un tracé sélec- tionné de surfaces de contact conductrices, désignées dans leur ensemble par la référence 20 et formées par impression, attaque chimique ou tout autre procédé approprié, sur un substrat sensiblement rigide 21, par exemple en un matériau du type verre-résine époxy. Les diverses parties séparées 20 du tracé de surfaces de contact conductrices conduisent à une ou plusieurs bornes 22 formées sur le bord postérieur du panneau de circuit, en vue de leur connexion d'une maniè- re connue, par l'intermédiaire d'un connecteur électrique non représenté, à un moteur de pompe de lave-glace respec- tif, non représenté, et à un moteur d'essuie-glace à deux vitesses non représenté. L'action de commutation de l'in- terrupteur 10 est réalisée en déplacant l'un ou l'autre de l'ensemble 11 de l'interrupteur de lave-glace et de l'ensem- ble 12 de l'interrupteur d'essuie-glace ou ces deux ensem- bles à la fois, vers des positions sélectionnées respectives dans lesquelles des parties sélectionnées 20 du tracé con- ducteur sont connectées électriquement les unes aux autres par un dispositif de contact électrique porté par l'ensemble mobile 11 de l'interrupteur de lave-glace ou l'ensemble mobile 12 de l'interrupteur d'essuie-glace et faisant partie de ceux-ci. Si on se réfère à l'ensemble mobile 12 de l'inter- rupteur d'essuie-glace, on peut voir qu'un rotor en matière plastique moulée 24 est adapté de manière à tourner autour d'un axe vertical défini par un pivot 25 s'étendant vers le haut à partir de l'embase 15 du bottier et faisant partie intégrante de celle-ci. Le rotor 24 comporte un moyeu cylin- drique axial 26 qui s'étend h la fois vers le haut et vers le bas à partir du rotor pour encercler d'une manière rota- tive le pivot 25. La partie supérieure du moyeu 26 du rotor est fermée en forme de dome afin de constituer un pivot se- condaire 27 en vue d'une insertion à rotation à travers une ouverture 28 ménagée dans le couvercle 16. Le panneau de circuit 13 est supporté en contact direct avec l'enbase 15 du bottier, le pivot 25 s'étendant vers le haut à travers une ouverture 29 ménagée dans le panneau de circuit. Le moyeu 26 du rotor 24 est monté à rotation sur le pivot 25 et l'extension axiale du moyeu 26 en dessous du rotor 24 est telle que la face frontale inférieure de ce moyeu est en contact à frottement contre le palier de butée constitué par la surface supérieure du panneau de circuit 13. Le rotor 24 est percé de cinq ouvertures circulaires respectives 3DA,308,30C, 30D,30E, lesquelles s'étendent axialement à travers le rotor en divers emplacements espacés radialement du moyeu 26. Toutes les ouvertures 30A-30E ont le mème dia- mètre, les ouvertures 30A-C étant positionnées d'une manière générale en arrière du moyeu 26 tandis que les deux autres ouvertures 30D et 30E sont positionnées d'une manière géné- rale en avant du moyeu dans les diverses orientations en fonctionnement du rotor 24. Dans la forme d'exécution illus- trée, la plus grande partie du corps du rotor 24 est relati- vement mince dans le sens axial; cependant les ouvertures A-30E sont positionnées chacune dans des parties du rotor qui présentent une épaisseur axiale appréciable, par exem- ple de l'ordre de 9mm. Deux des trois ouvertures postérieures 30A-C dans le rotor 24 servent à loger une paire respective d'organes de contact électrique 32. Ces organes de contact électrique 32 sont reliés par un organe de retenue 34 conducteur de l'électricité, afin d'assurer la connexion électrique exigée entre eux. La paire d'organes de contact conducteurs 32 sont logés respectivement dans les ouvertures 30A-30B, l'ou- verture 30C n'étant pas utilisée dans la présente forme d'exécution mais l'étant par contre dans une variante d'exé- cution qui sera décrite par la suite. Chaque organe de contact électrique 32 est tubu- laire et il est ouvert à son extrémité supérieure pour recevoir un ressort 36 et un noyau plongeur 38, tandis qu'il est fermé à son extrémité inférieur pour constituer un siège ou épaulement 39 pour l'extrémité inférieure du ressort 36 et pour constituer la surface qui est contact conducteur avec une partie 20 du tracé conducteur sur le substrat 21 du panneau de circuit. Chaque organe de contact électrique 32 fait partie d'un mécanisme ou ensemble de contact qui com- porte également le ressort 36 et le noyau plongeur 38. L'or- gane de contact électrique 32 a des dimensions telles, dans la direction radiale, qu'il peut coulisser librement par rapport au rotor 24. Le ressort de contact 36 est un ressort hélicoidal dimensionné de manière à pouvoir être inséré dans les organes de contact électrique 32 et qui est adapté pour être comprimé entre le siège 39 de l'organe de contact électrique 32 et le noyau plongeur 38. Ce noyau plongeur 38 peut être en matière plastique ou similaire et il comporte une tête 40 et une tige 42 s'étendant à partir de cette tête. Plus particulièrement la tête 40 du noyau plongeur comporte une partie supérieure ayant un diamètre supérieur au diamètre externe des organes de contact électrique 32 et un col s'étendant à partir de la partie supérieure et ayant un diamètre inférieur au diamètre interne des organes de contact électrique 32. La tige 42 qui s'étend à partir du col, a un diamètre inférieur à celui du col, en formant ainsi, à la transition, un épaulement 43 tourné vers le bas. La tige 42 est insérée à coulissement axial dans le ressort 36 et sa position est limitée par la venue en contact de l'extrémité supérieure de ce ressort avec l'épaulement 43. La surface supérieure de la tête 40 du noyau plon- geur 38 a de préférence un faible coefficient de frottement et elle est destinée- à être pratiquement en contact continu avec -une surface de réaction qui repousse le plongeur 48 vers le bas à l'encontre de la sollitation du ressort 36. Cette force vers le bas qui est appliquée au noyau plongeur 38, sert à charger le ressort 36 et par conséquent à appli- quer une force vers le bas à l'organe de contact électrique 32 afin d'assurer un bon contact électrique avec les parties du tracé conducteur du panneau de circuit 13. La surface de réaction est avantageusement constituée par la surface interne ou inférieure 45 du couvercle 16 le long de la piste décrite par la tête 40 du noyau plongeur lorsque le rotor 24 tourne. Cette surface de réaction 45 pourrait être considé- rée, suivant une variante, comme une surface de came et dans la forme d'exécution préférée elle est sensiblement plane et est maintenue à une distance pratiquement constante des parties 20 du tracé conducteur du panneau de circuit 13. Cependant, ainsi qu'il est indiqué par les lignes en trait mixte dans une partie de la figure 3, le couvercle 16' pour- rait présenter une surface de réaction formant came 45' qui ne soit pas plane et de ce fait la distance par rapport au panneau de circuit 13 pourrait varier de telle façon que la force vers le bas qui est appliquée à l'organe de contact électrique 32, soit modifiée corrélativement. Avec la disposition précitée du mécanisme de con- tact, une force élastique prédéterminée et dans ce cas va- riable peut être appliquée à l'organe de contact électrique 32 pour solliciter celui-ci afin d'établir un bon contact électrique avec la partie 20 du tracé conducteur. En outre, étant donné que l'organe de contact électrique 32 peut cou- lisser librement dans l'ensemble mobile 12 de l'interrupteur d'essuie-glace et que les forces de réaction sont appli- quées sensiblement uniquement sur les composants fixes, tels que le couvercle 16, le panneau de circuit 13 et l'embase 15 du bottier, il n'y a pas de force axiale excentrée appliquée au rotor 24, force qui pourrait amener le rotor à se coincer ou fléchir. Pour assurer une connexion électrique entre une paire de parties espacées et isolées entre elles 20 du tracé conducteur sur le panneau de circuit imprimé 13, il est normalement nécessaire que deux organes de contact électri- que 32 soient en contact avec des parties respectives 20 du tracé conducteur et qu'ils soient connectés électriquement par des moyens tels que l'organe de retenue 34. Naturelle- ment il peut exister des cas dans lesquels plus de deux organes de contact électriques 32 sont reliés ensemble élec- triquement. Il est préférable que chacun des organes de contact électrique 32 connectés en commun puisse effectuer, au moins dans une certaine mesure, un déplacement axial par rapport à l'autre, afin de tenir compte des irrégularités ou des contours de came dans les surfaces de réaction supérieu- re ou inférieure avec lesquelles ils sont en contact. Une telle flexibilité axiale indépendante réduit au minimum le risque de voir un organe de contact électrique 32 se tordre ou se coincer dans son ouverture respective dans le rotor 24. Pour permettre un tel mouvement axial indépendant, l'or- gane de retenue conducteur 34 qui relie une paire d'organes de contact électrique 32, est structuré de telle façon qu'il puisse céder élastiquement dans une direction compatible avec le mouvement axial du contact 32 mais qu'il soit toute- fois relativement rigide à l'égard de forces agissant dans une direction transversale par rapport à la direction axia- le. En particulier l'organe de retenue 34 peut être consti- tué par un élément en cuivre allongé ayant une épaisseur de 0,25mm, une longueur d'environ 25 mm et une largeur, à l'en- droit le plus étroit, d'environ 3mm. Une paire d'ouvertures circulaires 48 sont formées à travers l'organe de retenue 34 à proximité de ses extrémités opposées. Les extrémités supérieures des organes de contact électriques 32 respec- tifs s'étendent à travers les ouvertures respectives 48 et elles sont reliées rigidement à cet organe de retenue par un assemblage du type rivet obtenu en sertissent l'extrémité supérieure de chaque organe de contact électrique 32 ainsi qu'il est illustré sur les figures 2 et 3. Dans les cas o une rigidité ou une stabilité transversale ou radiale des positions relatives des organes de contact électrique 32 n'est pas particulièrement nécessaire, l'organe de retenue 34 peut prendre une autre forme telle que, par exemple, celle d'un fil conducteur qui peut être fixé aux organes de contact électrique 32 respectifs. L'une des deux ouvertures 30D et 30E est utilisée pour loger à coulissement un élément de détente tel qu'un ergot 52 qui est sollicité de manière à être repoussé con- tre une surface de contact de verrouillage élastique à en- coches 51 formée sur l'embase 15. L'ergot de détente 52 est généralement similaire, du point de vue structure, à un organe de contact électrique 32, cependant il est habituel- lement en une matibre plastique rigide non conductrice de l'électricité et son extrémité inférieure qui est adaptée de manière à venir s'appuyer contre la surface de contact de verrouillage élastique 51, peut être quelque peu plus effi- lée que celle d'un organe de contact électrique 32, tandis que son extrémité supérieure n'est pas reliée à un quelcon- que organe de retenue. Comme dans le cas des organes de contact électrique 32, l'ergot de détente 52 est sollicité de manière à venir en contact avec la surface de verrouilla- ge élastique 51 au moyen d'un ressort de compression héli- coldal 56 et d'un noyau plongeur 58 de transmission de for- ce. Le noyau plongeur 58 peut être sensiblement identique au noyau plongeur 38 et la relation entre l'ergot de détente 52, le ressort 56 et le noyau plongeur 58 est sensiblement la même que celle existant entre l'organe de contact élec- trique 32, le ressort 36 et le noyau plongeur 38. Suivant la force de détente exigée, le ressort 56 peut être plus ou moins puissant que le ressort 36. Une force de réaction est exercée sur le noyau plongeur 58 par l'intermédiaire de la surface inférieure 45 du couvercle 16 du bottier. Un bossage 59 du rotor 24 s'étendant vers l'avant sert au montage rigide d'une tige ou d'un bras d'actionneur métallique 60 auquel peut être fixé un bouton non représenté pour appliquer une force de rotation manuelle au rotor 24. Si on se réfère de nouveau à la figure 1, on peut voir que l'ensemble mobile 11 de l'interrupteur de lave-gla- ce comporte un actionneur ou chariot 62 pouvant être déplacé linéairement, actionné manuellement, lequel porte un bouton poussoir 63 fixé d'une manière appropriée à un flasque de montage 72 prévu à son extrémité antérieure et qui comporte des ouvertures espacées 64A et 64B s'étendant verticalement * à travers lui pour le montage d'organes de contact électri- que respectifs 32. Le chariot 62 du lave-glace est réalisé en matière plastique moulée et il comporte une barre de guidage 65 s'étendant longitudinalement à partir du chariot afin de permettre un déplacement à coulissement alternatif dans une fente de guidage complémentaire 66 moulée dans l'embase 15 du bottier, en direction d'un côté de celle-ci. Cette fente de guidage 66 s'étend vers l'avant et vers l'ar- rière pour permettre un mouvement alternatif du chariot 62 dans cette direction. Le chariot 62 du lave-glace comporte additionnellement un doigt de guidage 67 s'étendant vers l'arrière à partir d'une surface postérieure du chariot, ce doigt de guidage étant inséré à coulissement à travers une ouverture 68 dans la paroi postérieure 69 de l'embase 15 du bottier. L'ouverture 68 est dimensionnée et positionnée de manière b assurer un alignement et un support pour l'extré- mité postérieure du chariot 62, à la fois au repos et pen- dant son mouvement alternatif. Une nervure ou paroi 70 s'étendant transversalement est formée dans l'embase 15 du bottier, à l'extrémité anté- rieure de la fente de guidage 66, afin de constituer un organe d'arrêt qui limite le déplacement du chariot 62 du lave-glace dans chaque direction. Plus particulièrement l'extrémité antérieure de la barre de guidage 65 du chariot vient en contact avec la face postérieure de la paroi d'ar- rat 70 afin de définir une première position de fin de cour- se, tandis que la face interne ou postérieure du flasque de montage 72 qui est espacée de la barre de guidage 65, vient en contact avec la face antérieure de la paroi d'arrêt 70 afin de délimiter une seconde position de fin de course. Un ressort hélicoidal 73 entoure le doigt de guidage 67 en arrière de la face postérieure du chariot 62, et ce ressort est l'état comprimé pour solliciter le chariot 62 en direc- tion de sa position de fin de course externe. Les organes de contact électrique 32 associés à l'ensemble mobile 11 de l'interrupteur de laveglace sont les mêmes que ceux prévus pour l'ensemble mobile 12 de l'interrupteur d'essuie-gla- ce,ils sont reliés par un organe de retenue 34 et ils sont mis en contact électrique avec le panneau de circuit 13, au moyen de ressorts respectifs 36 et de noyaux plongeurs respectifs 38, comme il a été décrit précédemment. Les ouvertures 64A et 648 qui sont prévues dans le chariot de lave-glace 62, sont placées à droite autrement dit à l'intérieur de la barre de guidage 65 de manière à être alignées avec des parties sélectionnées du tracé con- ducteur 20, le long de la zone marginale gauche du panneau de circuit 13. Le dessin et la position des diverses parties de tracé conducteur associées aux contacts 32 l'inter- rupteur de lave-glace et aux contacts 32 de l'interrupteur d'essuie-glace sont tels que l'organe de retenue 34 peut avoir dans chaque cas la même longueur, afin de faciliter l'interchangeabilité des éléments constitutifs. Une saillie rigide 74 fait partie intégrante du chariot de lave-glace 62 et elle s'étend transversalement vers l'intérieur à partir du chariot de lave-glace 62 afin de constituer un organe d'entraînement pour transmettre une force d'actionnement à partir l'interrupteur de lave- glace 11i à l'interrupteur d'essuie-glace 12, par l'intermédiaire d'un organe de réaction tel qu'un ressort de torsion 76 fixé au rotor 24. Ce ressort de torsion entoure le moyeu 26 et il comporte une courte partie d'ancrage 77, s'étendant radiale- ment, et un bras plus long 78 s'étendant radialement en porte-à-faux. Une structure 80 de montage du ressort 76 qui est formée sur la surface supérieure du rotor 24, comporte, à une extrémité, une encoche qui sert à l'ancrage de la partie extrême 77 du ressort de torsion, et elle comprend en outre une fente arquée circonférentiellement 82 s'étendant radialement de part en part à travers la structure pour permettre le passage à travers elle du bras de ressort en porte-à-faux 78. Les configurations relatives du ressort de torsion 76 et de la fente de montage 82 sont telles que le ressort est soumis à une légère précontrainte qui sollicite le bras en porte-à-faux 78 dans le sens inverse des aiguil- les d'une montre en direction de la limite de la fente 82, si on regarde à partir du dessus de la figure 1. Lorsque l'interrupteur de lave-glace 11 est actionné manuellement vers l'arrière à l'encontre de la sollicitation du ressort 73, en direction de sa position de fin de course, se saillie d'entraînement associée 74 est déplacée d'une manière correspondante le long d'un trajet linéaire. La longueur et la hauteur du bras en porte-à-faux 78 du ressort de torsion 76 sont telles que ce ressort se trouve être placé sur le trajet de déplacement de la saillie d'entraIne- ment 74 de l'actionneur du lave-glace, pour certaines orien- tations angulaires limitées du rotor 24 de commande de l'es- suie-glace. Plus particulièrement, lorsque le rotor 24 se trouve dans une position angulaire verrouillée élastiquement correspondant à un état électrique "arrêt" pour le moteur d'essuie-glace, ainsi qu'il est représenté sur la figure 4A, le bras 78 du ressort passe en arrière de l'organe d'entrai- nement 74, avec léger espacement entre eux. Lorsque le chariot mobile 62 de l'actionneur du lave-glace est actionné vers l'arrière en direction de sa position de fin de course, afin d'alimenter le moteur de la pompe du lave-glace, comme il est représenté en trait mixte sur la figure 4B, la saillie d'entratnement 74 vient en contact avec le bras 78 du ressort et le déplace également vers l'arrière. Un tel déplacement vers l'arrière du bras de ressort 78 s'effectue dans une direction accroissant la torsion sur le rotor 24 et il est suffisant pour surmonter une force antagoniste de verrouillage élastique quelconque de l'organe de détente 32, ce qui se traduit par une rota- tion, dans le sens des aiguilles d'une montre,du rotor 24 en direction de la position illustrée sur la figure 4B. L'orientation précise du rotor illustrée sur la figure 4B est déterminée principalement par le positionnement angu- laire de l'une des encoches de verrouillage élastique sur la surface de contact 51 pour l'organe de détente sur l'embase du bottier. La plage de déplacement de la saillie d'en- traInement 74 portée par le chariot 62 de l'actionneur du lave-glace est telle qu'elle entraîne en rotation, par l'in- termédiaire du ressort de torsion 76, le rotor 24 jusqu'à la position de verrouillage élastique illustrée sur la figu- re 48 et non pas au-delà. Dans une telle position une con- nexion électrique est établie avec l'enroulement de "petite" vitesse du moteur d'essuie-glace et cette position est donc par conséquent désignée comme étant la position "petite" vitesse. Si on se réfère à la figure 4C, on voit que l'in- terrupteur de lave-glace 11 est illustré comme ayant été libéré et ramené à sa position "arrêt", et que le rotor 24 de l'essuie-glace a été tourné manuellement, par l'inter- médiaire de la tige 60, Jusqu'à la position angulaire qui commande le fonctionnement à "grande" vitesse du moteur de l'essuie-glace. L'emplacement angulaire précis de la posi- tion "grande" vitesse du rotor 24 est déterminée par la venue en contact du bras de ressort 78 avec une tige de butée 84 venue de moulage avec le couvercle 16 et s'étendant à partir de la surface inférieure de celui-ci, et addition- nellement par la détente de l'organe de détente 52 dans une encoche positionnée d'une manière appropriée dans la surface de contact 51 pour l'organe de détente. Le rotor 24 d'essuie-glace peut être tourné égale- ment manuellement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, par l'intermédiaire de la tige 60, à partir de l'une quelconque des positions précitées, jusqu'à une position extrême, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, représentée sur la figure 4D, cette position étant désignée comme étant une position "brouillard". Cette position "brouillard" est, du point de vue électrique, la même que la position "petite" vitesse de fonctionnement de l'essuie- glace et elle est destinée à commander plusieurs courses de balayage d'un balai d'essuie-glace tant que l'opérateur maintient l'interrupteur d'essuie-glace tourné dans la po- sition "brouillard". Plus particulièrement, lorsque le rotor 24 est tourné dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à partir de la position "arrêt" (figure 4A), le bras de ressort 78 vient immédiatement en contact avec la saillie d'entraInement 74 du chariot de lave-glace 62. Cependant, étant donné que ce chariot de lave-glace se trouve alors dans sa position de fin de course "arrêt", la saillie d'en- trainement 74 agit alors effectivement en tant que butée pour empêcher tout déplacement angulaire additionnel du bras de ressort 78 par rapport à cette saillie et par rapport au bottier 14 dans son ensemble. Par ailleurs, étant donné que la monture 80 du ressort comporte la fente arquée 82, un certain déplacement angulaire élastique limité du bras de ressort 78 est autorisé par rapport au rotor 24, autrement dit ce rotor peut tourner dans le sens inverse des aiguil- les d'une montre dans une certaine limite à l'encontre de la force de rappel exercée alors par le ressort 78. Ce déplace- ment du rotor 24 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à partir de sa position "arrêt" est habituellement seulement de quelques degrés mais elle est suffisante pour assurer le contact électrique exigé pour le fonctionnement à "petite" vitesse du moteur d'essuie-glace. Lorsque la tige d'actionnement 60 du rotor 24 est libérée, ce rotor retourne instantanément sa position "arrêt" représentée sur la figure 4A. Si on se réfère brièvement au panneau de circuit 13 tel que représenté sur la figure 1, on voit qu'un tampon de suppression d'arc 86 en matière plastique est fixé à la surface supérieure de l'une des parties 20 du tracé conduc- teur, par exemple par thermocollage au substrat 21. Le tam- pon de suppression d'arc 86 comprend trois doigts orientés radialement en direction de l'axe de rotation du rotor 24, afin de diviser la partie 20 du tracé conducteur particuliè- re en trois zones identiques électriquement mais séparées physiquement, le long du trajet de l'organe de contact élec- trique 32 disposé dans l'ouverture 30B du rotor. Le tampon 86 a une épaisseur suffisante pour amener l'organe de con- tact électrique 32 à être soulevé en s'écartant de la sur- face de contact 20 lorsqu'il croise un doigt respectif. Une telle séparation brutale d'un organe de contact électrique 32 par rapport à la surface de contact 60 contribue à sup- primer un arc électrique éventuel et elle sert en outre à concentrer tout arc éventuellement formé sur cette partie du tracé conducteur. En ce qui concerne ce dernier point il convient de noter que la partie concernée 20 du tracé con- ducteur a une aire relativement grande et qu'elle est mieux adaptée, en ce qui concerne l'absorption de chaleur, qu'une ou plusieurs des parties conductrices 20 plus petites qui peuvent se trouver sous l'autre organe de contact électrique 32 logé dans l'ouverture 30A. Si on se réfbre maintenant à la figure 5, on y voit une vue éclatée d'une autre forme d'exécution d'un inter- rupteur de lave-glace/essuie glace 110. Cet interrupteur de lave-glace/essuie-glace 110 est identique, à beaucoup d'é- gards, à l'interrupteur de lave-glace/essuie-glace 10 de la figure 1 et les parties identiques de ces interrupteurs seront référencées de la même manière et il n'en sera pas donné une description additionnelle. Les parties de l'inter- rupteur 110 qui diffèrent, auront des références numériques différentes et seront décrites par la suite, L'interrupteur permet d'obtenir un fonctionnement "temporisé" ou "in- termittent" d'un essuie-glace de telle façon que l'interval- le de temps entre des balayages successifs d'un moteur d'es- suie-glace (non représenté) puisse être modifié par incré- menta. Le circuit (non représenté) pour commander le fonc- tionnement intermittent du moteur d'essuie-glace est d'un type connu placé en général directement sur le moteur d'es- suie-glace et il est capable de fournir des impulsions de commande du moteur à des intervalles déterminés par une constante de temps RC variable. La variation de la constante de temps RC est déterminée par une résistance variable dont la valeur dépend de la position angulaire de l'ensemble mobile 112 de l'interrupteur d'essuie-glace par rapport au panneau de circuit 113. L'ensemble mobile 112 de l'interrupteur d'essuie- glace est, b beaucoup d'égards, semblable à l'ensemble mobile 12 de la figure 1, avec les exceptions suivantes. En premier lieu la paire d'organes de contact électrique 32 sont disposés dans les ouvertures 30A et 30C du rotor 24. L'organe de détente 52 est placé dans l'ouverture 30D du rotor 24. Le bras d'actionneur 60 s'étend à partir de la saillie 59 du rotor 24 en formant un angle dirigé vers la droite au lieu d'un angle dirigé vers la gauche. Ceci est avantageusement obtenu en donnant au bras d'actionneur 60 une forme coudée et en retournant simplement sur lui-même ce bras d'actionneur dans les deux formes d'exécutions diffé- rentes des figures 1 et 5. En outre le ressort de torsion 167 diffère en ce que son bras en porte-à-faux 178 est plus court que le bras 78 du ressort 76 de la forme d'exécution de la figure 1, pour une raison qui sera exposée par la suite. Le panneau de circuit 113 diffère du panneau 13 de la forme d'exécution de la figure 1 sur les points suivants. Le tampon de suppression d'arc 86 de la figure 1 a été sup- primé. Les diverses parties individuelles 120 du tracé con- ducteur qui sont disposées sur le substrat 21, sont prévues suivant des motifs différents de ceux de la forme d'exécu- tion de la figure 1. La série, de forme générale arquée, de doigts de contact s'étendant radialement 120' constitue la caractéristique la plus significative à cet égard. Cette série de doigts de contact 120' est disposée de manière à se trouver en dessous du trajet arqué décrit par l'organe de contact 32 disposé dans l'ouverture 30A du rotor 24. Sur ce trajet arqué de contact avec l'organe de contact 32, chacun des doigts de contact 120' est relativement proche du doigt voisin dans la série de doigts, afin de réduire au minimum l'espace occupé par l'ensemble des doigts de contact de la série. Dans la forme d'exécution illustrée il y a sept doigts de contact 120' et une partie du tracé conducteur 120 plus grande comportant une extension en forme de doigt et constituant l'extrémité droite de la série de doigts. Un élément résistif réglé avec précision, tel qu'un réseau 195 de résistances h films épais, comporte des con- ducteurs multiples 196 qui représentent chacun une prise A résistance différente reliée au réseau de résistances 195. Ce réseau de résistances 195 peut être avantageusement fabriqué et réglé sous la forme d'un élément discret séparé du panneau de circuit de l'ensemble 113. Dans la forme d'e- xécution des figures 5 et 6, le réseau de résistances 195 est pourvu de huit conducteurs 196, chacun de ces conduc- teurs constituant une prise résistive séparée et étant con- necté électriquement à un doigt respectif parmi les doigts de contact 120' (ou 120) constituant la série précitée. L'embase 15 du bottier est avantageusement pourvue d'évide- ments tels que le réseau de résistances 195 puisse être monté sur la face inférieure du substrat 21 du panneau de circuit et que les conducteurs 196 s'étendent à travers le panneau pour être connectés, sur la surface supérieure de celui-ci, aux parties 120' et 120 du tracé conducteur. 8ien que la largeur arquée ou circonférentielle des doigta de contact-120' dans la série de doigts soit relativement petite et que l'espacement entre ces doigts soit également faible dans la région arquée s'étendant suivant le trajet de l'organe de contact 32 logé dans l'ouverture 30A du rotor, cette contrainte en matière d'espacement peut ne pas être suivie dans d'autres zones du panneau de circuit 113, aux endroits o les organes de contact électrique 32 n'établis- sent pas un contact. Par conséquent on notera que les extré- mités situées le plus à l'intérieur de la série de doigts de contact 120' sont quelque peu plus espacées les unes des autres afin de pouvoir tenir compte de l'espacement normale- ment plus grand des conducteurs 196 issus du réseau de résistances 195. Une autre différence existant entre le panneau de circuit 113 de la forme d'exécution des figures 5 et 6 et celui de la forme d'exécution de la figure 1 est constituée par un plot'de contact additionnel 132 qui est porté par une lame de ressort conductrice de l'électricité 136, cette lame de ressort 136 ayant une extrémité fixe connectée électri- quement à l'une des parties 120 du tracé conducteur, par exemple par l'intermédiaire d'une broche conductrice 197 montée dans le substrat 21. Une autre broche de contact conductrice 220 est montée dans le substrat 21 en étant connectée électriquement avec l'une des-parties 120 du tracé conducteur, et cette broche conductrice 220 est placée de manière b former un contact interrupteur sélectif avec le plot de contact 132. Les deux broches conductrices 197 et 220 sont connectées aux parties respectives du tracé conduc- teur relativement près des bornes de connexion 122 de l'en- semble 113, afin de réduire au minimum la résistance du trajet conducteur entre elles. Grâce à la réduction au mini- mum de cette résistance, on peut également réduire au mini- mum la chute de tension et la production de chaleur résul- tante. Le ressort à lame 136 est formé et orienté de telle façon qu'une partie formant suiveur de came de ce ressort soit sollicitée radialement vers l'intérieur de manière à être en contact avec une surface de came 198, tournée vers l'extérieur, du rotor 24. Cette surface de came 198 du rotor 24 apparait plus clairement sur les figures 7A-E et elle est constituée par une section arquée de la circonférence exter- ne du rotor. Le rayon de la surface de came 198 sert à dé- placer la lame de ressort 136 radialement vers l'extérieur et ce suffisamment pour écarter le plot de contact 132 de la broche de contact 220 jusqu'à ce que le rotor ait tourné suffisamment vers la droite, autrement dit dans le sens des aiguilles d'une montre, pour que la lame de ressort 136 se déplace vers l'intérieur en s'engageant dans une disconti- nuité, s'étendant radialement vers l'intérieur, dans la surface de came, ce qui permet la venue en contact du plot 132 sur la broche 220. Si on se réfère à la figure 7A, on y voit que l'in- terrupteur de lave-glace/essuie-glace 110 est représenté dans l'état qui assure une condition électrique "arrêt" à la fois pour le moteur de la pompe du lave-glace et pour le moteur du balai d'essuie-glace, cette figure étant analogue d'une manière générale à la figure 4A. La figure 7B représente, en trait mixte, l'inter- rupteur de lave-glace 11 actionné vers l'arrière jusqu'à sa fin de course, pour alimenter le moteur de la pompe. Cepen- dant à la différence de la situation quelque peu analogue représentée sur la figure 48, l'ensemble mobile 112 de l'in- terrupteur d'essuie-glace n'est pas actionné de ce fait. Plus particulièrement, du fait que le bras en porte-à-faux 178 du ressort de torsion 176 sur le rotor 24 a été raccour- ci, il ne s'étend plus sur le trajet de la saillie d'entrai- nement 74 prévue sur le chariot 62 de l'actionneur du lave- glace. Ainsi le moteur du lave-glace peut être alimenté sans qu'automatiquement le moteur de l'essuie-glace soit égale- ment alimenté. On conçoit qu'une telle différence entre les formes d'exécution des figures 1 et 5 constitue simplement une option. Si on se réfère maintenant à la figure 7C, on peut voir que le rotor 24 est représenté comme ayant été tourné manuellement, dans le sens des aiguilles d'une montre, d'un petit angle à partir de la position "arrêt", jusqu'à une position dans laquelle il est placé au-dessus de l'un des divers doigts de contact 120' dans la série de doigts de contact de temporisation. Les différents doigts de contact 120' dans cette série sont connectés aux conducteurs 196 du réseau de résistances 195 suivant une séquence qui assure un retard maximal entre les mouvements de balayage du balai d'essuie-glace dans la position la plus proche de la -posi- tion "arrêt" et un retard minimal lorsque le rotor 24 a été tourné davantage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à l'extrémité de la série de doigts de contact 120'. La petite rotation d'un incrément suivante, dans le sens des aiguilles d'une montre, du rotor 24 permet à ce dernier d'atteindre la position qui assure le fonctionnement à "petite" vitesse du moteur d'essuie-glace. Le verrouillage élastique du rotor 24 dans cette position à "petite" vitesse est assuré au moyen d'une encoche de verrouillage élastique appropriée prévue dans la surface de contact 51 du bottier, encoche dans laquelle s'engage l'organe de détente 52-porté par le rotor dans l'ouverture 30D. La figure 7D représente le rotor 24 ayant tourné davantage dans le sens des aiguilles d'une montre Jusqu'à une position limite dans laquelle la discontinuité prévue dans la surface de came 198 du rotor a permis à la lame de ressort 136 de fléchir radialement vers l'intérieur et d'a- mener le plot de contact 132 en appui sur la broche de con- tact 220. Une telle position correspond électriquement au fonctionnement à "grande" vitesse du moteur d'essuie-glace. En outre le rotor 24 est maintenu élastiquement dans cette position par l'effet de détente de la portion formant sui- veur de came de la lame de ressort 136 agissant sur le rotor pour résister à un mouvement dans le sens inverse des ai- guilles d'une montre. Une petite butée 88 formée dans l'em- base 15 du moteur limite également toute rotation addition- nelle dans le sens des aiguilles d'une montre du rotor 24. Si on se réfère à la figure 7E on voit que le rotor 24 est représenté comme ayant été déplacé dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à partir de sa position Z571176 "arrêt", pour assurer l'opération "brouillard" dont il a été question précédemment en référence h la figure 4D. Ainsi qu'il a été indiqué plus haut, cette position assure un fonctionnement temporaire, è "petite" vitesse, du moteur d'essuie-glace et elle est interrompue lorsque le bras d'ac- tionneur 60 est relâché. Comme dans le cas de la forme d'e- xécution de la figure 4D, la sollictation assurant le retour du rotor à sa position "arrêt" est assurée par la flexion du bras en porte-à-faux 178 du ressort de torsion 176. Cepen- dant la forme d'exécution de la figure 5 diffère de celle de la figure I en ce que, du fait que lsa longueur du bras de ressort 178 en porte-àfaux a été raccourcie, la saillie d'entralnement 74 de l'interrupteur de lave-glace 11 ne peut plus être utilisée en tant que butte. Par conséquent une tige formant butée 89 s'étend, de même que la tige formant butée 84, à partir de la face inférieure du couvercle 16 et elle est placée de manière b venir en contact avec le bras de ressort raccourci 178, en limitant son déplacement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, afin d'assurer la force de rappel exigée pour le rotor 24. REVENDICATIONS 1.- Interrupteur électrique caractérisé en ce qu'il comporte un bottier (14), un panneau de circuit (113) dans le bottier, lequel présente un tracé de contact formé de plusieurs parties (120,120') disposées sur une surface de ce panneau de circuit (113), des premières parties (120') du tracé de contact étant disposées suivant' une série, un élément mobile(24) dans le boitier,un dispositif de con- tact électrique (32-38) monté sur cet élément mobile (24) et disposé de manière à venir en contact avec des parties sé- lectionnées (120,120') du tracé de contact, en fonction de la position de l'élément mobile (24), un élément résistif discret (195) ayant au moins trois conducteurs (196) s'éten- dant à partir de lui et subdivisant l'élément résistif en un réseau de résistances ayant une pluralité de valeurs de résistance, chaque conducteur (196) de l'élément résistif étant fixé, d'une manière conductrice de l'électricité, à une première partie respective (120') parmi lespremières parties du tracé de contact disposés en série, et l'élément mobile (24) peut être actionné manuellement pour placer le dispositif de contact électrique (32-38) en contact avec des premières parties successives (120') des parties du tracé de contact disposées en série, afin de faire varier l'intervalle entre les périodes de balayage d'un essuie-gla- ce. 2.- Interrupteur électrique suivant la revendica- tion 1 caractérisé en ce que l'élément mobile (24) est monté à rotation autour d'un axe et les premières parties (120') du tracé de contact disposées en série sont espacées sequentiellement les unes des autres le long d'un tracé arqué engendré par le dispositif de contact électrique (32-38) pendant la rotation de l'élément mobile (24). 3.- Interrupteur électrique suivant la revendica- tion 2 caractérisé en ce que les premières parties (120') du tracé de contact disposées en série sont étroites, pro- ches les unes des autres et elles s'étendent d'une manière générale dans le sens radial. 4.- Interrupteur électrique suivant la revendica- tion 3 caractérisé en ce que les conducteurs (196) partant de l'élément résistif (195) sont au nombre d'au moins cinq. 5.- Interrupteur électrique suivant la revendica- tion 4 caractérisé en ce que l'élément résistif (195) est placé sur la surface du panneau de circuit (113) qui est opposée à la surface sur laquelle se trouve la série de parties (120') du tracé de contact. 6.- Interrupteur électrique suivant la revendica- tion 5 caractérisé en ce que l'élément résistif (195) est du type film déposé. 7.- Interrupteur électrique suivant la revendica- tion 2 caractérisé en ce que l'élément mobile (24) comporte une surface de came (198) sur une surface périphérique de celui-ci et il comprend un second dispositif de contact électrique (132) qui est supporté élastiquement par une lame de ressort (136) conductrice de l'électricité dont une ex- trémité est montée fixe en liaison électrique avec l'une des parties (120) du tracé de contact du panneau de circuit (113) la lame de ressort 136 étant sollicitée de manière à etre en appui contre la surface de came (196) d'élément mobile (24) afin d'assurer une connexion électrique sélec- tive du second dispositif de contact (132) avec une seconde partie parmi les autres parties(120) du tracé de contact, en fonction de la position de l'élément mobile (24). 8.- Interrupteur électrique suivant la revendica- tion 7 caractérisé en ce que le second dispositif de contact électrique (132) commande l'alimentation en courant pour le fonctionnement à grande vitesse d'un moteur d'essuie-glace les premières et secondes parties du tracé conducteur ont des bornes de connexion (22) situées sur un bord du panneau de circuit (113), et la connexion électrique du second dis- positif de contact (132) avec les première et seconde parties du tracé de contact est réalisée à proximité des bornes de connexion (22) afin de réduire au minimum la ré- sistance du tracé conducteur. 9.- Interrupteur électrique suivant la revendica- tion 2 caractérisé en ce que l'élément mobile(24) peut tourner dans des première et seconde directions opposées à partir d'une première position, cette première position représentant l'état "arrêt" pour un moteur d'essuie-glace la première direction de rotation assurant la mise-en place dupremier dispositif de contact (32-38) sur les premières parties successives (120') des parties du tracé de contact disposées en série tandis que la seconde direction de rota- tion assure, dans une deuxième position de l'élément mobile (24), la mise en place du dispositif de contact (32-38) avec l'une des parties de tracé de contact afin de commander un fonctionnement à une vitesse de l'essuieglace, et il comporte un ressort de torsion (76) fixé b l'élément mobile (24), ce ressort de torsion (76) comprenant un bras b porte- à-faux (78) s'étendant radialement b partir de l'élément mobile (24) et une butée montée dans le bottier (14) pour arrêter le bras (78) du ressort de torsion (76), lorsque l'élément mobile (24) se trouve dans sa première position, uniquement lorsque cet élément mobile (24) est tourné dans la seconde direction, afin de solliciter ainsi élastiquement l'élément mobile (24) en direction de se première position à partir de sa deuxième position. 10.- Interrupteur électrique suivant la revendica- tion 9, adapté également b la commande de l'alimentation d'un moteur de lave-glace, caractérisé en ce qu'il comporte, à l'intérieur de bottier (14), un second élément mobile (62) monté de manière à pouvoir effectuer un déplacement linéaire sous une commande manuelle, à partir d'une première position vers une seconde position, ce second élément mobile (62) étant sollicité en direction de la première position, et un autre dispositif de contact (32-38) monté sur le second élément mobile (62) et mobile avec celui-ci pour venir por- ter sur certaine des parties(120) du tracé de contact, cet autre dispositif de contact (32-38) et ces parties (20) du tracé de contact intervenant, lorsque le second élément mobile (62) se trouve dans sa première position, pour couper l'alimentation du moteur du lave-glace et au contraire, lorsque le second élément mobile (62) se trouve dans sa seconde position, pour alimenter le moteur du lave-glace.