FR 2569763 A1 19860307 FR 8509619 A 19850625 "Mécanisme d'entraînement de rabot " L'invention concerne un mécanisme d'entraînement de rabot avec une roue à empreintes pour une chaîne de rabot et un arbre d'entraînement pour la roue à empreintes, la roue à empreintes présentant une couronne secondaire et l'arbre d'en- traînement présentant une couronne primaire, cependant qu'en formant un accouplement à friction, la couronne secondaire présente une rainure annulaire périphérique conique, correspon- dant à la couronne primaire et que la couronne primaire pré- sente des trous radiaux, répartis sur son pourtour, correspon- dant à la rainure annulaire et destinés à recevoir des doigts d'accouplement, les doigts d'accouplement pouvant se claveter, avec des têtes coniques de doigts, dans la rainure annulaire, cependant que, pour cela, une bague de centrage logée folle est réglable axialement et radialement dans la couronne primai- re, au moyen d'une bague d'appui antérieure, avec une surface conique travaillant contre les pieds de doigts et que les têtes coniques de doigts forment des segments de frottement fixés sur les doigts d'accouplement. On connaît un pareil mécanisme d'entraînement de ra- bot, dans lequel l'accouplement à friction et/ou ses éléments d'accouplement se distinguent déjà par une faible usure, parce qu'on emploie des matériaux séparés pour les doigts d'accouple- ment d'une part et pour les têtes coniques de doigts d'autre part. Tandis que, pour les doigts d'accouplement, les proprié- tés de résistance sont au premier plan, pour les têtes coniques de doigts, le coefficient de frottement et les caractéristi- ques d'usure l'emportent. Par ailleurs, on obtient une attaque en douceur ainsi qu'un amortissement régulier des pointes d'ef- forts, pour éviter les surcharges. L'invention veut encore amé- liorer ces effets. Le but de l'invention est de créer un mécanisme d'en- traînement de rabot du type indiqué plus haut, dont l'accouple- ment à friction se distingue par des pressions d'appui spécifi- ques réduites et garantisse une excellente évacuation de la chaleur de frottement résultant de phénomènes de patinage pro- duits à l'attaque. Ce but est atteint suivant l'invention avec un méca- nisme d'entraînement de rabot du type indiqué plus haut, en ce que la couronne primaire présente, sur au moins deux trajectoi- res circulaires, placées l'une à côté de l'autre avec un certain espacement, des trous radiaux pour les doigts d'accouplement et que les segments de frottement fixés sur les doigts d'accou- plement forment deux bagues de frottement périphériques, tra- vaillant avec leurs flancs extérieurs contre les flancs de la rainure annulaire et que la couronne secondaire présente au moins sur une trajectoire circulaire, projetée entre les deux trajectoires circulaires se trouvant du côté primaire, une ba- gue de frottement plongeant de manière centrée entre les ba- gues de frottement qui sont du côté primaire et travaillant, avec une conicité correspondante, contre leurs flancs intérieurs et que la bague de frottement qui est du côté secondaire est lo- gée mobile axialement dans la rainure annulaire. /de l'invention Ces mesures ont pour conséquence que les bagues de frottement attaquant alternativement les unes dans les autres forment en quelque sorte un accouplement à disques, cependant que la bague moyenne de frottement assure, à cause de sa mobi- lité axiale, une excellente compensation de phénomènes d'usure même différents sur les bagues de frottement. A cela contribue aussi la conicité des bagues de frottement attaquant les unes dans les autres, de sorte qu'on a toujours un excellent appui des flancs. Comme la surface de frottement est nettement agran- die par l'interpénétration des bagues de frottement, on obtient en même temps une réduction importante des pressions d'appui spécifiques et la chaleur de frottement due à des phénomènes de patinage peut s'évacuer sur une grande surface. De cette fa- çon on évite pratiquement un "grippage" des bagues de frotte- ment et les propriétés dites de marche de secours sont toujours conservées, parce qu'un film d'huile qui se forme entre les surfaces de frottement des bagues de frottement ne se défait pas à cause des faibles pressions d'appui spécifiques. De même la charge des doigts d'accouplement est nettement réduite à cau- se des faibles pressions d'appui spécifiques. Tandis qu'avec les mécanismes d'entraînement de rabots connus, l'accouplement à friction peut être mis en oeuvre, avec seulement une bague de frottement, seulement pour des rendements de mécanisme al- lant jusqu'à 200 kW et éventuellement 250 kW, l'accouplement à friction suivant l'invention convient pour des rendements de mécanismes allant audelà de 300 kW. Une attaque en douceur et une usure réduite sont toujours assurées. C'est là qu'il faut voir les avantages essentiels obtenus par l'invention. D'autres caractéristiques essentielles à l'invention sont indiquées cidessous. C'est ainsi qu'on prévoit, suivant une proposition de l'invention ayant une signification indé- pendante, que la couronne secondaire présente, sur une trajec- toire coaxiale par rapport à la bague de frottement qui est du côté secondaire, des trous radiaux répartis sur son pourtour et destinés à recevoir des doigts d'accouplement avec des seg- ments de frottement coniques, qui forment la bague de frottement qui est du côté secondaire. De cette manière on obtient une adap- tation spécialement souple de la bague moyenne de frottement aux deux bagues extérieures- de frottement, qui sont réglables radiaiement par rapport à la bague de frottement moyenne, par l'intermédiaire de la surface conique de la bague de centrage. Les segments de frottement des bagues de frottement qui sont du côté primaire peuvent être décalés les uns par rapport aux au- tres, ce qui évite d'une manière sûre des gauchissements entre les segments de frottement de la bague de frottement moyenne et les deux bagues de frottement extérieures. En effet la ba- gue de frottement moyenne ou la bague de frottement qui est du peréférence. côté secondaire est/elvisee en trois ou quatre segments de frot- tement, auxquels sont attribués chaque fois plusieurs doigts d'accouplement fixés dans leurs trous radiaux. Ces doigts d'ac- couplement servent à fixer les segments de frottement de la bague de frottement secondaire dans le sens périphérique, sans gêne-r 1-a mobilité axiale. Pour la mobilité axiale, la couronne secondaire présente, dans la zone de la rainure annulaire, un évidement périphérique de logement en forme de gouttière, de largeur correspondante, dans lequel attaquent les doigts d'ac- couplement qui sont du côté secondaire et les segments de frot- tement dans la zone du pied de segment. L'invention va être expliquée plus en détail à l'aide d'un seul exemple d'exécution représenté sur les dessins annexés; sur ces dessins: la figure 1 représente une coupe axiale partielle d'un mécanisme d'entraînement de rabot conforme à l'invention; la figure 2 représente une coupe radiale partielle de l'objet de la figure 1 suivant A-A de cette figure et la figure 3 représente une vue de dessus partielle Sde l'objet de la figure 1, dans la zone des bagues de frottement. Sur les figures on a représenté un mécanisme d'en- traînement de rabot avec une roue à empreintes 1 pour une chaîne de rabot ainsi qu'un arbre d'entraînement 2 pour la roue à em- preintes 1, cette dernière présentant une couronne secondaire 3 et l'arbre d'entraînement 2 présentant une couronne primaire 4. La couronne secondaire 3 comporte, avec formation d'un ac- couplement à friction, une rainure annulaire conique périphé- rique 5 correspondant à la couronne primaire 4, tandis que cette dernière possède des trous radiaux 6, répartis sur son pourtour, correspondant à la rainure annulaire 5 et destinés à recevoir des doigts d'accouplement 7. Ces doigts 7 peuvent se claveter, avec des têtes coniques 8 de doigts, dans la rai- - nure annulaire 5. Pour cela une bague de centrage 9 logée folle est réglable radialement dans la couronne primaire 4, au moyen d'une bague d'appui antérieure 12, avec une surface conique 11 travaillant contre les pieds de doigts 10. Les têtes coni- ques de doigts sont conçues comme des segments de frottement 8 fixés sur les doigts d'accouplement 7. Les segments de frotte- ment 8 présentent, des deux côtés des doigts d'accouplement 7, des fentes radiales S, qui s'étendent dans le sens du pourtour et ont une largeur et une profondeur déterminées. Pour cette raison, la pression spécifique d'appui sur les segments de frot- tement 8 augmente jusqu'aux extrémités des fentes et il peut se former, dans ces zones, des coins d'huile, de sorte qu'en cas de surcharges, il se produit en quelque sorte un glissement sur l'huile pour l'amortissement régulier des efforts de pointes. Pour qu'on obtienne une attaque régulière en douceur ainsi que des pressionsd'appui spécifiquesréduiteset afin que les propriétés dites de marche de secours soient conservées avec formation d'un film d'huile maintenu, la couronne pri- maire 4 présente, sur au moins deux trajectoires circulaires A, B, placées l'une à côté de l'autre à une distance déterminée, des trous radiaux 6 pour les doigts d'accouplement 7. Les seg- ments de frottement 8 fixés sur les doigts d'accouplement for- ment deux bagues de frottement périphériques 15, 16, travail- lat,. awec leurs flancs extérieurs 13, contre les flancs 14 de la rainure araiulaire. La couronne secondaire 3 présente, sur au moins une trajectoire circulaire C, projetée entre les deux tra- jectoires circulaires A, B, placées du côté primaire, une bague de frottement 1, plongeant de manière centrée entre les bagues de frottement 15, 16 qui sont du côté primaire et travaillant, avec une conicité correspondante, contre leurs flancs intérieurs 17. Pour assurer un dégauchissage automatique et/ou une adapta- tion aux deux bagues de frottement 15, 16, qui sont du côté primaire ainsi que pour compenser une usure éventuelle, la ba- gue de frottement 18, qui est du côté secondaire, est logée mo- bile axialement dans la rainure annulaire 5. Pour plus de détails, la couronne secondaire 3 présente, sur une trajectoire circu- laire coaxiale par rapport à la bague de frottement 18, qui est du côté secondaire, des trous radiaux 19, répartis sur son pourtour et destinés à recevoir des doigts d'accouplement 20, comportant des segments coniques de frottement 21, qui forment la bague de frottement 18, qui est du côté secondaire. Pour cela on obtient une capacité d'adaptation spécialement élevée entre les bagues de frottement 15, 16 et 18. Les segments de frotte- ment 8 des bagues de frottement 15, 16, qui sont du côté primai- re, sont déportés les uns par rapport aux autres. Leurs doigts d'accouplement 7 disposés sur les deux trajectoires circulaires voisines A, B, reposent, avec leurs pieds de doigts 10, sur la surface conique 11 de la bague de centrage réglable axialement et/ou radialement et ils sont donc eux-mêmes radialement ré- glables. La bague de frottement 18 du côté secondaire peut être divisée en trois, quatre segments de frottement 21 ou plus, aux- quels correspondent chaque fois plusieurs doigts d'accouplement 20 fixés dans leurs trous radiaux, pour la fixation de ces seg- ments de frottement 21 dans le sens du pourtour. Par ailleurs la rainure annulaire 5 présente un évidement périphérique 22 de largeur déterminée, pour la mobilité axiale des segments de frottement 21, qui sont du côté secondaire et dont les doigts d'accouplement 20 attaquent dans cet évidement de logement 22. Les segm.ents de frottement 21 qui sont du côté secondaire ont pourtant, dans la zone du pied, des rainures transversales 23 cor- respodantes pour les doigts d'accouplement 20 en attaque, de sorte que la mobilité axiale n'est pas gênée. REVENDICATIONS 1. Mécanisme d'entraînement de rabot avec une roue à empreintes pour une chaîne de rabot ainsi qu'un arbre d'en- traînement pour la roue à empreintes, la roue à empreintes pre4- sentant une couronne secondaire et l'arbre d'entraînement pré- sentant une couronne primaire, cependant qu'en formant un ac- couplement à friction, la couronne secondaire présente une rai- nure annulaire périphérique conique correspondant à la couronne primaire et que la couronne primaire présente des trous radiaux, répartis sur son pourtour, correspondant à la rainure annulaire et destinés à recevoir des doigts d'accouplement, les doigts d'accouplement pouvant se claveter, avec des têtes coniques de doigts, dans la rainure annulaire, cependant que, pour cela, une bague de centrage logée folle est réglable axialement / radialement dans -la couronne primaire, -au moyen d'une bague d'ap- pui antérieure, avec une surface conique travaillant contre les pieds de doigts et que les têtes coniques de doigts forment des segments de frottement fixés sur les doigts d'accouplement, ca- ractérisé en ce que la couronne primaire (4) présente, sur au moins deux trajectoires circulaires (A, B), placées l'une à côté de l'autre avec un certain espacement, des trous radiaux (6) pour les doigts d'accouplement (7) et que les segments de frottement (8) fixés sur les doigts d'accouplement (7) forment deux bagues de frottement périphériques (15, 16), travaillant, avec leurs flancs extérieurs (13), contre les flancs (14) de la rainure annulaire et que la couronne secondaire (3) présen- te, sur au moins une trajectoire circulaire (C), projetée entre les deux trajectoires circulaires (A, B) se trouvant du côté primaire, une bague de frottement (18) plongeant de manière cen- trée entre les bagues de frottement (15, 16), qui sont du côté primaire, et travaillant, avec une conicité correspondante, contre leurs flancs intérieurs (17) et que la bague de frotte- ment (18), qui est du côté secondaire, est logée mobile axiale- ment dans la-rainure annulaire (5). 2. Mécanisme d'entraînement de rabot suivant la re- vendication 1, caractérisé en ce que la couronne secondaire (3) présente, sur une trajectoire coaxiale par rapport à la bague de frottement (18), qui est du côté secondaire, des trous ra- diaux (19) répartis sur son pourtour et destinés à recevoir des doigts d'accouplement (20) avec des segments de frottement co- niques (21), qui forment la bague de frottement (18) qui est du côté secondaire. 3. Mécanisme d'entraînement de rabot suivant la re- 0 vendication t ou 2, caractérisé en ce que les segments de frot- tement (8) des bagues de frottement (15, 16), qui sont du côté primaire, sont décalés les uns par rapport aux autres. 4. Mécanisme d'entraînement de rabot suivant une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la bague de frotte- ment (I8), qui est du côté secondaire, est divisée en trois ou quatre segments de frottement (21), auxquels sont attribués chaque fois plusieurs doigts d'accouplement (20), fixés dans leurs trous radiaux. 5. Mécanisme d'entraînement de rabot suivant une des revendications 1 à 4,,caractérisé en ce que la rainure annu- laire (5) présente un évidement périphérique (22) de logement de largeur déterminée, pour la mobilité axiale des segments de frottement (21), qui sont du côté secondaire et attaquent, avec leurs pieds de segments, dans l'évidement de logement (22).