FR 2564410 A1 19851122 FR 8507512 A 19850517 La présente invention concerne un véhicule d'intervention, en particulier une voiture de pompiers avec une cabine de matériel disposée sur un cadre porteur pour la réception d'appareils et/ou de moyens d'extinction d'incendie et analogues ainsi qu'une cabine du chauffeur. Les véhicules d'intervention actuellement connus présentent une cabine de matériel, qui la plupart du temps est configurée comme un cadre en charpente métallique et o sont incorporées les surfaces de réception des divers objets de matériel ou d'équipement, par exemple des tablet- tes, des magasins et analogues aux emplacements correspon- dants. On sait, de ce point de vue, également, fixer certaines pièces de l'installation, comme par exemple des pompes à incendie, sur des tiroirs pivotants pour pouvoir rapidement, en cas de nécessité, les transférer de la hauteur de la surface de rangement du véhicule d'inter- vention à la zone de la chaussée. Divers véhicules pour divers matériels ou équipements nécessitent la plupart du tempslpour chacun des véhicules d'intervention à produire, une construction détaillée des cabines de matériel. Cela nécessite une dépense considérable de travaux de construc- tion et de prix. De plus, on connaît déjà desvéhicules d'interven- tion qui se composent de camions normaux, sur lesquels, selon la nécessité, des récipients configurés en modules, pour le matériel ou l'équipement, sont chargés. De tels véhicules sont actuellement construits et commercialisés par la demanderesse, sous la désignation "véhicule universel Kobra". De plus, on sait, par la demanderesse, pourvoir, d'une manière traditionnelle, des véhicules d'intervention ou respectivement des voitures de pompiers déjà construits, au moyen de récipients suspendus,d'équipements complets pour utilisations spéciales, par exemple utilisation d'huile, utilisation de mousse, incendies de forêt, tremblement de terre et analogues. De tels récipients prépares sont, selon le type d'intervention, chargés au moyen d'une grue sur le véhicule et transportés à l'emplacement d'utilisation. Pour les emplacements d'utilisation ou d'intervention se trouvant en dehors des routes, ces récipients peuvent également être transportés par avion, en particulier par hélicoptère, aux points d'utilisation. Ces véhicules connus d'intervention se sont révélés utiles dans la pratique. Mais cependant, ils n'ont pas pu offrir jusqu'à maintenant de solutions répondant à tous les cas d'utilisation. La présente invention a pour tâche de créer un véhicule d'intervention, en particulier une voiture de pompiers,qui puisse être pourvu d'une structure standard en ce qui concerne la cabine du conducteur et la cabine du matériel et qui puisse être équipé rapidement et à un prix favorable de tous les objets d'équipement ou de matériel nécessaires aux divers véhicules d'intervention. Cette tâche de l'invention est résolue par le fait que des modules de matériel pour la réception d'appareils et/ou de moyens ou d'agents d'extinction sont disposés, qui sont mobiles par rapport à la cabine du matériel et/ou à la cabine du conducteur et/ou au cadre porteur. L'emploi de modules de matériel pour une utilisa- tion dans la cabine du conducteur ou respectivement dans la cabine du matériel permet une préfabrication normalisée de telles unités de structure, qui peuvent être équipées selon le but de l'utilisation, de diverses parties ou pièces d'équipement ou de matériel. Il est ainsi possible de préfabriquer et d'équiper, totalement indépendamment de la production des véhicules d'intervention, de tels modules d'équipement, de façon que le client à la commande du véhicule puisse déjà choisir, en se référant aux modules de matériei préfabriqués, les modules correspondant à son véhicule. Mais ceux-ci peuvent également être changés en tout moment de manière simple et, lors d'un équipement ou d'une transformation ultérieur du véhicule, ils peuvent être simplement échangés contre un autre module d'équipement fabriqué en série. On arrive ainsi à une diminution des travaux de construction nécessaires à la commande et à la livraison des divers véhicules et les véhicules d'intervention présentent une construction de base presqu'identique. Dans le cadre de l'invention, il est de plus également possible que le module de matériel comprenne un boîtier à peu près cylindrique avec une section trans- versale à peu près circulaire perpendiculairement à son axe longitudinal médian et l'axe longitudinal médian est disposé à peu près perpendiculairement au plan d'appui des roues du véhicule d'intervention et est configuré en axe principal et, le cas échéant, l'axe principal est logé dans un cadre d'assise, ainsi l'accessibilité aux objets placés dans les modules d'équipement ou de matériel est facilitée. Par le pivotement des modules de matériel, ceux-ci sont basculés au delà de la limite latérale du véhicule, et donc les équiments ou matériels peuvent être simplement retirés par le pompier et les pompiers ne se gênent pas mutuellement lorsqu'ils sortent les pièces ou parties d'équipement et de matériel. De plus, il est également possible que l'axe soit disposé à peu près à une distance d'une limite latérale du véhicule d'intervention qui correspond à un rayon formé avantageusement par la demi-distance entre les deux limites latérales en vis-à-vis du cercle donnant la forme en coupe transversale du module de matériell ce qui garantit une bonne accessibilité aux modules de matériel de forme cylindrique logés de manière rotative. Si, de plus, un rayon du module de matériel correspond à peu près à la demi-largeur du véhicule d'intervention, des parties de matériel peuvent être retirées du véhicule d'intervention des deux côtés, en même temps. De plus, l'obturation des modules de matériel par des volets roulants disposés dans les parois latérales ou analogues, est possible d'une manière simple. Mais il est également avantageux qu'un diamètre du cercle donnant la forme en coupe transversale du module de matériel corresponde à peu près à la moitié de la distance entre les deux limites latérales en vis-à-vis du véhicule d'intervention et avantageusement, deux modules de matériel sont disposés en direction d'avance du. véhicule d'intervention, l'un à côté de l'autre, et leurs axes longitudinaux médians sont disposés dans un plan commun perpendiculaire à la direction d'avance pour qu'ainsi des deux côtés du véhicule d'intervention, les parties d'équipement puissent être sorties, indépendamment les unes des autres, par les forces d'intervention. Mais il est également possible que le diamètre et/ou la hauteur du segment de cercle et/ou la profondeur, transversalement à la direction d'avancedes cercles donnant la forme en section transversale des modules de matériel soit plus petit que la demi-distance entre les deux limites latérales du véhicule d'intervention, et entre les deux modules du matériel en vis-à-vis affectés chacun à l'une des deux limites latérales, qu'un moteur d'entraî- nement ou analogue du véhicule d'intervention soit disposé, ainsi la place entre les limites latérales du véhicule d'intervention et entre les ensembles disposés entre les modules d'équipement, comme par exemple le moteur d'entraînement, la pompe d'incendie ou analogues peut être bien utilisée. Selon l'invention, il est également possible que le module de matériel présente une section trans- versale en segment de cercle et soit fermé, dans la zone de la corde délimitant le segment de cercle, par une plaque de recouvrement et en direction de l'axe longitudinal médian, à une distance facultative, que des fonds de compartiment soient disposés, ayant également une section transversale en forme de segment de cercle. Par le fait que le module de matériel est pourvu d'une plaque de recouvrement, il peut également être utilisé pour l'étanchéification de l'espace interne pendant le transport du véhicule. La disposition d'autres trappes, portes ou stores peut ainsi être supprimée. Une autre forme de réalisation est également avantageuse, dans laquelle l'axe longitudinal médian est disposé à peu près à une distance d'une limite latérale du véhicule d'intervention qui correspond à la différence entre une hauteur d'arc et un rayon du segment de cercle donnant la forme en section transversale du module de matériel pour qu'ainsi l'espace perdu à l'intérieur du véhicule puisse être limité à un minimum. En même temps, par cette configuration en segment de cercle des modules de matériel, la "surface" par laquelle un accès est possible vers les parties de matériel, est agrandie. Cela correspond en effet à la somme des longueurs péri- phériques des modules de matériel formés en segment de cercle, qui est plus grande, par exemple, que la longueur d'une paroi latérale mesurée en direction longitudinale du véhicule. Selon une autre variante de réalisation de l'invention, on prévoit que les modules de matériel présentent, perpendiculairement à leur axe longitudinal médian, une section transversale qui correspond à la moitié d'un segment de cercle dont la hauteur d'arc est plus importante que le rayon, on peut ainsi obtenir un accès plus rapide aux objets de matériel, parce que l'ouverture des modules de matériel nécessite un angle moindre de pivotement. Selon une autre configuration de l'invention, on prévoit que le cadre d'assise pour les modules de matériel soit fixé à un récipient du moyen d'extinction de l'incendie qui, en particulier, est auto-porteur, et qui est disposé à peu près au centre par rapport à l'axe longitudinal du véhicule et est fixé par des moyens élastiques de jonction, par exemple des éléments à ressort, au cadre porteur et dans la paroi latérale du récipient du moyen d'extinction sont prévus des évidements cylindriques qui forment un segment de cylindre dont le rayon est plus grand que le rayon des modules de matériel ainsi, les travaux de construction pour créer des points de fixation pour les modules de matériel sur le cadre porteur peuvent être supprimés et les points de suspension des modules de matériel offerts par les récipients de l'agent d'extinction de configuration identique correspondante peuvent être maintenus identiques. Pour des chassis différents du véhicule, il faut simplement adapter les trois points de fixation du récipient de l'agent d'extinction à chaque ligne directive de construction du fabricant du châssis du véhicule et ainsi, on peut trouver une solution avec des travaux minimes de construction. - De plus, il est également possible qu'un module de matériel soit disposé dans la cabine du conducteur, dans la zone se trouvant derrière le siège du conducteur, dans ce cas également l'espace interne de la cabine du conducteur peut rapidement être transformé selon les divers cas d'utilisation du véhicule d'intervention pour le trans- port d'objets de matériel, ou bien il peut être équipé de modules de matériel identiques à ceux de la cabine de matériel. 6 4410 Selon une autre forme de réalisation de l'invention, on prévoit que les modules de matériel et/ou leur cadre d'assise ou cadre intermédiaire soient réglables en hauteur vis-à-vis du plan d'appui des roues ou respectivement du cadre porteur du véhicule d'intervention, on peut ainsi augmenter les nombreux avantages des modules normalisés de matériel qui peuvent facilement être adaptés aux divers cas d'utilisation par une accessibilité encore plus facile par rapport à la hauteur de prise mais aussi à la profondeur de prise. De plus, par cet ajustement en hauteur, l'accès aux parties de matériel, ensembles ou analogues, comme par exemple au moteurse trouvant derrière les modules de matériel peut encore être facilité. Mais il est également avantageux que l'axe longitu- dinal médian du module de matériel soit de préférence disposé à peu près parallèlement à l'axe longitudinal médian du véhicule d'intervention car ainsi, en équipant de manière correspondante le module de matériel, la force d'inertie peut être utilisée pour soutenir le mouvement pivotant. Dans une autre variante de réalisation de l'invention, on prévoit qu'au moins une partie du cadre d'assise d'un module de matériel soit logée réglable selon le côté ou respectivement la hauteur, sur le cadre porteur ou respectivement sur le récipient du moyen d'extinction en particulier au moyen d'un système à leviers en parallélo- gramme et une commande à distance pouvant être actionnée à distance est disposée entre eux. Par la simple mécanique de configuration simple et de poids relativement léger, on peut obtenir un déplacement sûr et sans àcoup et en douceur des modules de matériel par rapport au récipient du moyen d'extinction ou respectivement au châssis du véhicule. Il est de plus avantageux que le module de matériel soit de forme parallélépipédique et il est avantageusement disposé dans un plan oblique à l'axe longitudinal du véhicule et perpendiculaire au plan d'appui des roues, pour qu'ainsi par un mouvement oscillant minime des modules de matériel, l'espace pour l'ouverture des portes ou respectivement parois coulissantes protégeant les modules de matériel vers l'extérieur, soit créé. Si les modules de matériel sont disposés dans un plan oblique par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, c'est-à-dire en écaille, une ouverture des modules de matériel sans partie de porte se trouvant devant ou sans entrave mutuelle des portes est possible. De plus, il est possible que le module de matériel puisse pivoter, par rapport au cadre porteur, autour d'un axe perpendiculaire au plan d'appui des roues et/ou parallèle à la direction d'avance. Par le pivotement des modules de matériel autour d'un axe vertical ou respecti- vement horizontal, les modules peuvent être pivotés au loin de la zone de la limite latérale du véhicule d'inter- vention, donc l'accès aux modules de matériel se trouvant derrière ou bien à un moteur d'entraînement se trouvant entre les modules de matériel est facilité. Il est dans ce cas avantageux que le mouvement de pivotement soit soutenu par une commande de pivotement, par exemple des systèmes à cylindre et piston hydrauliques, des moteurs vireurs ou bien par 'des ressorts à gaz pré-tendus en direction d'ouverture ou analogues. Il est de plus avantageux que l'axe horizontal parallèle à la direction d'avance soit disposé dans une zone de coin éloignée du cadre porteur et de la limite latérale du véhicule d'intervention car par la disposition de l'axe horizontal dans la zone de coin interne supérieur des modules de matériel, en regardant en direction d'avance, les modOles de matériel peuvent être simplement pivotés vers le haut sans nécessiter des mécaniques coûteuses. Mais il est également possible que les axes verticaux de deux modules de matériel de section trans- versale parallélépipédique, qui sont disposés dans la zone arrière du véhicule d'intervention des deux côtés du moteur d'entraînement, soient disposés dans une zone de coin tournée vers le moteur d'entraînement dans un côté frontal perpendiculaire à la direction d'avance9ainsi les parties du cadre porteur prévues en dessous du module de matériel pivoté, peuvent être utilisées comme surface d'appui pour les travaux d'entretien du moteur ou bien des ensembles auxiliaires qui y sont disposés et la hauteur debout du personnel d'entretien n'est pas limitée. Dans une autre forme de réalisation, on prévoit que le module de matériel soit disposé dans un dispositif de guidage en hauteur d'un châssis pivotant et le châssis pivotant est logé rotatif autour d'un axe de pivotement disposé à peu près au point médian en diagonale, dans le cadre d'assise ou dans un bras en porte-à-faux qui lui est affecté et avantageusement le cadre d'assise et/ou le bras en porte-à-faux est logé mobile dans la zone de l'axe principal transversalement à I'axe longitudinal du véhicule. Ainsi, on peut, d'une manière simple, sortir latéralement les modules de matériel et les déposer à proximité du véhicule, le cas échéant pour échanger les modules de matériel ou bien pour les déposer ou respectivement les remettre en place. Mais, selon l'invention, il estégalement possible que le module de matériel soit relié au moyen d'éléments détachables de jonction, en particulier des accouplements rapides, au cadre d'assise ou respectivement au châssis pivotant ou analogue, ou bien y soit accroché. Dans ce cas, l'enlèvement ou respectivement la mise en place ou bien l'échange de modules de matériel est possible en un temps court. Selon une autre variante préférée de réalisation de l'invention, on prévoit qu'au cadre d'assise ou respectivement au cadre pivotant ou analogue des modules de matériel, soit affecté un système de transformation de modules auquel est affecté avantageusement un magasin de modules de matériel, par exemple un magasin circulant ou respectivement un magasin à chapelet pour la réception de plusieurs modules de matériel, ainsi un échange des modules de matériel dans le cas de véhicules se trouvant en utilisation, est possible de manière rapide et simple. De ce fait, par exemple, les véhicules d'intervention d'un second groupe d'intervention peuvent être équipés, selon les besoins spéciaux, à l'emplacement d'utilisation ou d'intervention et il est inutile de prévoir des véhicules spéciaux pour des cas spéciaux d'utilisation. Enfin, il est également possible, dans le cadre de l'invention, de relier le système de transformation de modules à un dispositif de commande à distance dont les organes de commande sont disposés dans la centrale d'intervention, et ainsi, pendant l'intervalle de temps dont on dispose entre l'alarme des forces d'intervention et le départ des véhicules d'intervention, d'équiper de manière simple les véhicules d'intervention des modules d'équipement selon le type d'intervention. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 montre un véhicule d'intervention selon l'invention avec des modules de matériel disposés dans la cabine de matériel, en vue latérale; - la figure 2 montre un véhicule d'intervention selon l'invention, avec des modules de matériel disposés dans la cabine du conducteur et dans la cabine du matériel, également en vue latérale; - la figure 3 montre une vue en plan du véhicule d'intervention selon la figure 2, en représentation schématique simplifiée; - la figure 4 montre les modules de matériel disposés dans la cabine de matériel, en divers emplacements par rapport au cadre d'assise les recevant, en représen- tation schématique simplifiée; - la figure 5 montre une variante de réalisation d'un module de matériel pouvant être déplacé, vis-à-vis du châssis du véhicule, latéralement et en hauteur au moyen d'un système à leviers en parallélogramme, en vue frontale, partiellement en coupe; - la figure 6 montre un module de matériel configuré selon l'invention, avec un axe principal parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, en vue frontale et en représentation schématique; - la figure 7 montre le module de matériel de la figure 6 en position à moitié ouverte et en représentation schématique; - la figure 8 montre des modules de matériel selon l'invention, avec une configuration à peu près parallélépipédique et déplacés de manière oblique par rapport à l'axe longitudinal du véhicule avec des portes coulissantes pouvant être déplacées par rapport aux modules de matériel, en vue en plan et représentation schématique; - La figure 9 montre un véhicule d'intervention avec modules de matériel selon l'invention et une installa- tion de transformation de modules affectée à l'un de ces modules de matériel, en vue en plan et en représentation schématique; - la figure 10 montre une vue latérale d'un module de matériel, faite suivant la ligne XX de la figure 11, partiellement en coupe, avec les systèmes d'étanchéité qui qui lui sont affectés; - la figure 11 montre un module de matériel selon la figure 10, en vue en plan, avec les éléments de jonction entre le module de matériel et le cadre d'assise; - la figure 12 est une vue en plan d'un véhicule d'intervention avec modules de matériel configurés et disposés selon l'invention, en représentation schématique simplifiée; et la figure 13 montre une vue arrière d'un véhicule d'intervention avec modules de matériel configurés et disposés de manière différente, selon l'invention, en représentation schématique simplifiée. La figure 1 montre un véhicule d'intervention, dans le cas présent, une voiture de pompiers 1 avec un cadre porteur 2 qui s'appuie, par des roues 3, sur le plan d'appui des roues 4 formé de la chaussée. Le cadre porteur 2 reçoit une cabine 5 du conducteur et une cabine 6 de matériel. Dans la cabine 5 du conducteur est disposé, derrière le siège avant, un module de matériel 7 et dans la cabine de matériel 6 sont disposés des modules de matériel 8, 9 et 10. Derrière l'axe arrière de la voiture de pompiers 1, dans la zone en dessous du module de matériel 10, est-disposée une pompe à incendie 12 sur une partie 11 décalée par rapport à la partie du cadre porteur 2 entre les roues 3 dans la direction du plan d'appui des roues 4. Entre les modules de matériel 8-10 disposés dans la zone entre les deux parois latérales de la voiture de pompiers 1 se trouve, comme cela est signalé en pointillé, un récipient 13 de l'agent d'extinction. La forme de réalisation montrée sur la figure 2 se différencie de la voiture de pompiers 1 représentée sur la figure 1 uniquement par le fait que dans la cabine 5 du conducteur il y a, derrière le siège avant, à la place du module de matériel 7, des sièges 14 pour d'autres forces d'intervention. C'est pourquoi on utilise, pour des pièces identiques, les mêmes chiffres de référence que sur la figure 1. De plus, les modules de matériel 8 à 10 sont montrés en position ouverte sur la figure 2, donc les appareils 15 rangés dans ces modules de matériel 8 à 10 ainsi que l'agent d'extinction 16 disposé par exemple dans des bidons, les tuyaux flexibles 17 et les armatures 18 des tuyaux flexibles peuvent être vus. En dessous des modules de matériel 8, 9 latéralement au cadre porteur 2 sont disposées des cabines d'appareils 19, dans lesquelles par exemple peuvent se trouver un ensemble 20 de courant de secours ou autres commandes auxiliaires pour des dispositifs supplémentaires comme par exemple des systèmes hydrauliques ou des appareils de secours et de sauvetage. De plus, il est également possible, dans cette zone, de ranger les tuyaux flexibles d'aspiration pour la pompe 12 de l'agent d'extinction d'incendie ou pour d'autres pompes de l'agent d'extinction pouvant également être transportées dans le véhicule. Sur la figure 3, on peut voir que derrière les sièges avant 21 disposés dans la cabine 5 du conducteur, sont prévues deux rangées d'autres sièges 14 pour des forces supplémentaires d'intervention. Les modules de matériel 8 à 10 et 22 à 24 présentent un boîtier 25 de forme cylindrique, qui est rotatif autour d'un axe longitudinal médian 26 qui est dirigé à peu près perpendiculairement au plan 4 d'appui des roues. La forme en coupe transversale perpendiculaire à l'axe longitudinal médian forme un segment de cercle, dont la hauteur d'arc 27 est plus importante qu'un rayon 28 du boitier 25. Les boitiers 25 sont représentés sur la figure 3 à leur position d'extraction ou de prise, dans laquelle les appareils 15, l'agent d'extinction 16, les tuyaux flexibles 17 et les armatures de tuyau flexible 18 dépassent au delà d'une limite latérale 29, 30 de la voiture de pompiers 1 et peuvent ainsi être plus simplement et plus rapidement pris par les forces d'intervention. Par un pivotement des boîtiers 25, des modules 8 à 10 et 22 à 24 de matériel dans une direction de rotation signalée par une flèche 31, la zone de segment de cercle du boitier 25 qui dépasse au delà de la limite latérale 29, 30 sur la figure 3, peut être rentrée dans une zone de réception 32 signalée en pointillé. Cette zone de réception 32 peut, dans le cas du présent exemple de réalisation, être formée par une configuration correspondante des parois latérales 33 d'un récipient 34 de l'agent d'extinc- tion qui peut se trouver entre les modules de matériel 8 à 10 et 22 à 24. Comme on peut mieux le voir sur la figure 4, les modules de matériel 8 à 10, à leur position rentrée de repos comme cela est montré dans le cas du module de matériel 8, peuvent être fermés par une plaque de recouvrement 35 parallèle à l'axe longitudinal médian 26 formant l'axe principal. De plus, le module de matériel présente plusieurs fonds de compartiment 36 parallèles les uns aux autres. L'axe principal formant l'axe longitudinal médian 26 s'appuie à un point d'appui 37 d'un cadre porteur 38. Pour le déplacement des modules de matériel 8 à 10, une roue dentée 39 peut être fixée sur l'axe principal, qui coopère avec une crémaillère 40 logée mobile en direction longitudinale du cadre porteur, et qui est reliée par un système à cylindre et piston 41 soutenu, par exemple, sur le cadre porteur 38, et est déplacée par celui-ci en direction longitudinale du cadre porteur 38. Par le déplacement du système à cylindre-piston 41, les modules 8 à 10 peuvent être déplacés de la position de repos montrée dans le cas du module 8 à la position d'utilisation montrée pour le module 10, position ouverte. Mais, d'une manière identique, il est également possible de relier l'axe principal, comme cela est schématiquement représenté dans le cas du module de matériel 8 sur la figure 3, à une poulie à gorge pour courroie trapézoïdale 42, qui est reliée, par une courroie trapézoïdale 43, à une poulie bridée à un moteur électrique 44. Entre les poulies peut de plus être disposé un accouplement à friction de façon qu'à l'arrivée à la position des butées 45, 46 délimitant le module de matériel, le boîtier 25 du module de matériel soit retenu par la butée 45 à la position d'utilisation ou bien par la butée 46 à la position rentrée de repos et le cas échéant, par des dispositifs automatiques correspondants ou des crochets d'arrêt pouvant sortir et goupilles soit fixé en position. De plus, aux butées 45 et 46,qu'ils peuvent être affectés des dispositifs de fixation 47. Par ailleurs, il est bien entendu possible, d'utiliser, au lieu de la courroie trapézoïdale, un entraînement par chaîne ou analogue ou respectivement au lieu de l'entraînement de la courroie trapézoïdale ou respectivement de la chaîne, d'entraîner celle-ci, de l'extérieur, par un moteur électrique 44 au moyen d'un volant, ou bien de manière correspondante, d'effectuer le mouvement d'ouverture ou respectivement de fermeture des modules de matériel par des ressorts, ressorts à gaz ou autres dispositifs accumulateurs, ainsi que de prévoir pour leur fixation en positions extrêmes, des dispositifs correspondants de déplacement. I1 est donc également possible d'adjoindre aux butées 45, 46 ourespectivement aux dispositifs de fixation 47, des organes de surveillance 48, par exemple des détec- teurs électromagnétiques de proximité, des commutateurs électromécaniques de fin de course ou analogues, de façon que toute position des modules de matériel puisse être en tout moment surveillée. De plus également, on peut par exemple prévoir qu'à la mise en fonctionnement de la commande de déplacement, des systèmes correspondants d'alarme soient actionnés pour indiquer au conducteur de la voiture de pompiers 1 que les modules de matériel ne sont pas fixés à leur position de repos ou respectivement n'y sont pas fixés de manière à y correspondre. Les dispositifs d'entraînement ou de commande formés, dans les présents exemples de réalisation, par la roue dentée 39, la crémaillère 40 ou respectivement le système à cylindre et piston 41 ou bien les poulies pour courroie trapézoïdale 42 et le moteur électrique 44 pour le déplacement des modules de matériel 7, 8 à 10 et 22 à 24 peuvent être formés de tout dispositif souhaité connu de l'état actuel de la technique. Il en est de même pour les dispositifs de fixation, les butées et les organes de surveillance. La mise en action des dispositifs d'entraînement ou de commande des dispositifs de fixation ou respectivement des organes de surveillance peut par exemple se produire de la cabine du conducteur, en particulier du siège du conducteur ou bien de tout autre emplacement souhaité de la voiture de pompiers 1, surtout de l'extérieur au moyen de boutons-poussoirs, de commutateurs ou analogues. La figure 5 montre une autre variante de disposi- tion des modules de matériel 49, 50. Les modules 49, 50 sont logés mobiles vis-à-vis du cadre porteur 2 de la voiture de pompiers 1, latéralementUet/ou en hauteur. De plus, le module de matériel 50 est logé par un système à leviers en parallélogramme 51, dans un cadre d'assise 52 d'une structure du véhicule ou respectivement d'une cabine de matériel. Cette cabine de matériel peut être formée d'un réservoir 54 de l'agent d'extinction s'appuyant sur le cadre porteur 2 au moyen de trois éléments amortis- seurs 53. Les deux leviers 55, 56 du système de leviers en parallélogramme 51 sont logés rotatifs dans leur zone de leurs extrémités tournées vers le cadre porteur 2, sur le cadre d'appui 52 et dans'leurs deux parties extrêmes et opposées, sur le module de matériel 50. Au moyen d'une commande de déplacement 57, par exemple un système à cylindre et piston s'appuyant sur le réservoir 54 de l'agent d'extinction ou sur une partie de cadre de la voiture de pompiers 1, le module de matériel 50 peut être déplacé de sa position de repos se trouvant sur le véhicule, représentée en pointillé, à la position d'utilisation abaissée et représentée en trait plein. De plus, les extrémités des leviers 55, 56 articulées au module de matériel peuvent être fixées à un châssis pivotant 58 dans lequel le module de matériel 50 est pivotant autour d'un axe principal 59. Les plaques de recouvrement des modules de matériel peuvent également être obliques par rapport à l'axe longitudinal médian, comme on peut le voir sur la figure 5. Il est bien entendu également possible qu'elles prennent avantageusement, selon la forme externe de la voiture de pompiers, un tracé coudé ou sinueux. Cela est également vrai pour les plaques de recouvrement des autres modules de matériel 7 à 10, 22 à 24, 64, 74, 79 à 81. La moitié gauche de la figure 5 montre qu'il est également possible de pousser, vers l'extérieur, soit le châssis pivotant 58 ou respectivement un cadre d'assise 60, sur une colonne de guidage 61 formant le système de guidage, au moyen d'une commande de déplacement 62, au delà de la limite latérale 29 du véhicule, à la position latéralement sortie montrée en trait mixte, et les modules de matériel 49 ou respectivement les cadres intermédiaires les recevant peuvent être abaissés vis-à-vis du cadre d'assise 60, au moyen de commandes 63 de déplacement en hauteur dans un dispositif de guidage en hauteur, qui, par exemple, peut être formé de rails de guidage, systèmes télescopiques ou guidages par galets, à la position d'utilisation tracée en trait plein. I1 est bien entendu également possible de déplacer le cadre intermédiaire du module de matériel dans un dispositif de guidage latéral transversalement à la direction longitudinale du véhicule, et ensuite de l'abaisser perpendiculairement au plan d'appui des roues. Les figures 6 et 7 montrent une autre forme de réalisation de modules de matériel 64. Les modules de matériel 64 sont également de configuration cylindrique, et leur axe longitudinal médian 65 qui forme également l'axe principal, est parallèle à la direction longitudinale du véhicule, la flèche 66. Les modules 64 peuvent être pivotés, selon les flèches 67, d'une position de repos respectivement position de transport tracée en trait plein à une position sortie de prise ou d'enlèvement tracée en trait mixte. Pour la réception du module de matériel configuré à la façon d'un cylindre avec une section trans- versale en forme de segment de cercle dans une position de transport ou respectivement de repos, le récipient 68 de l'agent d'extinction de la voiture de pompiers 1 qui se trouve entre les modules de matériel 64est équipé de parois latérales courbées de manière correspondante. Comme on peut mieux le voir sur la figure 7, les fonds 69 présentent une section à peu près rectangulaire ce qui facilite, dans certains domaines d'utilisation, la mise en place des appareils ou respectivement des objets de matériel ou d'équipement, de l'agent d'extinction, des tuyaux flexibles, des armatures de tuyau flexible. Les modules 64 sont logés rotatifs dans un cadre d'assise 70, avec leur axe longitu- dinal médian 65 formant l'axe principal. Mais il est également possible de loger chaque module de matériel 64 dans son propre cadre intermédiaire, qui peut être pivoté ou respectivement déplacé vis-à-vis du cadre d'assise ou respectivement du cadre porteur 2 mais en particulier vis-à- vis du récipient 68 de l'agent d'extinction, latéralement et en hauteur. Il est ainsi possible d'amener les modules de matériel configurés selon l'invention, ou respectivement leurs fonds 69, à une hauteur favorable à 25644 10 l'enlèvement par rapport au plan 4 d'appui des roues. Par exemple, il est également possible, comme cela est signalé en double trait mixte dans la zone du module droit de matériel sur la figure 6, de configurer le module de matériel 64 en parallélépipède avec une section transversale à peu près rectangulaire. I1 est alors avantageux que le cadre d'assise 70 soit déplacé vers l'extérieur latéralement au delà de la limite latérale 30 de la voiture de pompiers 1, de la différence entre la demi-hauteur 71 et une largeur 72, de façon que le module de matériel puisse être pivoté autour de l'axe longitudinal médian 65. Bien entendu, il est également possible de tourner des modules de matériel d'une telle configuration autour d'axes perpendiculaires au plan 4 d'appui des roues, et dans ce cas, la course d'extraction latérale des modules de matériel correspond alors à la différence entre la demi- longueur des modules de matériel dans la direction longitudinale du véhicule (flèche 73, figure 3) et la largeur 72 des modules de matériel. La figure 8 montre une autre forme de réalisation de modules de matériel 74 pour une voiture de pompiers 1. Ces modules 74 sont disposés obliques par rapport à la direction d'avance signalée par la flèche 73, ou respecti- vement en écailles dans la zone des limites latérales 29 de la voiture de pompiers 1. Des éléments formant portes coulissantes 75 sont disposés pour fermer les modules d'équipement 74. Par cette disposition en écailles des modules d'équipement 74, les éléments formant portes coulissantes peuvent être poussés derrière la paroi arrière du module de matériel 74 disposé devant, ce qui rend possible un accès à toute la surface frontale du module 74. Selon une variante de cette Forme de réalisation de l'invention, il est également possible d'utiliser, pour la fermeture des modules de matériel 74, des parties pivotantes 76 de module, qui sont à peu près de forme rectangulaire et que l'on peut pivoter, pour l'ouverture des modules 74, autour d'un axe 77, à la main ou mécanique- ment ou respectivement totalement automatiquement de la position tracée en trait plein (position fermant le module de matériel 74) à la position ouverte tracée en pointillé. Sur la figure 9 est montré un système de transfor- mation 78 pour les modules de matériel 7 à 10, 22 à 24. Ce système de transformation 78 sert à équiper des voitures de pompiers 1 de modules 7 à 10, 22 à 24 garnis selon le mode d'utilisation prévu. De plus, on peut procéder de façon que le véhicule soit, en principe, garni d'un matériel de base qui suffit pour la plus grande partie des interventions. Si, par contre, des conditions particulières à l'emplacement d'utilisation ou d'intervention sont déjà connues au préalable ou bien ont déjà été établies par les forces d'intervention présentes à l'emplacement d'intervention, il est possible de disposer, dans la voiture de pompiers 1, des modules de matériel 79, 80, 81 au lieu des modules standards de matériel. Ceux-ci peuvent, par exemple, être pourvus de matériels ou équipements spéciaux pour une intervention en cas de tremblement de terre, une utilisation de mousse lourde, sauvetage sur l'eau, intervention sur du pétrole, intervention de protection contre des rayons ou analogues. Les divers modules de matériel 7 à 10, 22 à 24, 49, 50, 79 à 81 sont par exemple accrochés à une chaîne en circulation continue 82 qui forme un magasin des modules de matériel 7 à 10, 22 à 24, 79 à 81. Avec un système de grue 83 pouvant être déplacé aussi bien en direction longitudinale du véhicule qu'également transversalement à lui, les modules corres- pondants de matériel peuvent être retirés de la voiture de pompiers 1 et accrochés sur la chaîhe 82. De manière analogue, il est ainsi possible de disposer les modules souhaités correspondants de matériel de la chaîne 82 dans la voiture de pompiers 1 et de les y verrouiller ou bloquer. Cette transformation des modules de matériel peut se produire au moyen d'une commande manuelle de manière semi-automatique ou totalement automatique. Dans ce but, des organes de commande 84 peuvent être prévus dans la zone du système à grue 83. De plus, il est bien entendu également possible de disposer les organes correspondants de commande 85 dans la centrale d'intervention, de façon qu'à la réception d'un ordre d'intervention correspondant aux conditions décrites d'utilisation ou d'intervention, le matériel de la voiture de pompiers soit présélectionné de manière corres- pondante et que les modules souhaités de matériel soient totalement automatiquement disposés dans la voiture de pompiers par le système à grue 83 ou respectivement le système de transformation 78. Si, en outre, le système de transformation 78 est configuré de façon que la mise en place des modules de matériel se produise en un temps dont les forces d'intervention ont habituellement besoin pour arriver des salles de repos aux voitures de pompiers 1, le temps d'équipement n'est alors que très peu prolongé, s'il l'est. L'inconvénient découlant d'un retard minime éventuel pour l'installation est largement compensé par le fait que la voiture de pompiers 1 à l'arrivée à l'emplacement d'intervention est équipée des objets de matériel déterminés pour le type d'intervention. En même temps, il est également possible de relier la voiture de pompiers 1, au dépôt, par une conduite mobile d'alimentation en air comprimé et en courant, à une source d'air comprimé ou respectivement une source de courant de façon qu'aucun temps ne soit perdu par décharge- ment du système d'air comprimé ou respectivement pré- allumage ou analogue et le cas échéant que le processus de démarrage puisse également se produire automatiquement. Pour permettre un choix totalement automatique des modules 7 à10, 22 à 24, 79 à 81 pourvus des matériels ou équipements correspondants, ceux-ci peuvent être munis de supports de plaque d'identification 86 pour pouvoir entreprendre un choix rapide des modules souhaités de matériel dans la zone du système de transformation 78. Mais le cas échéant, il est également possible de configurer non seulement les modules de matériel mais également des parties indépendantes déterminées des modules de manière interchangeable en les munissant de supports de plaque d'identification 86 de façon que seules des parties déterminées du matériel,adaptées aux divers cas d'utilisa- tion, aient à être échangées. Bien entendu, dans l'exemple de réalisation représenté, il est également possible d'utiliser, au lieu des modules de matériel 79 et 80 présentant une section transversale en forme de segment de cercle, des modules de forme parallélépipédique. Sur la figure 10 est représenté un module de matériel 7. Ce module présente un axe principal ou de rotation 87, qui est logé dans deux paliers 88, dans lesquels l'axe 87 est guidé latéralement et en hauteur. Les paliers 88 sont en outre enduits d'un revêtement anti- friction 89. Sur l'axe 87 est fixée,par des bras en porte- à-faux 90, une plaque de recouvrement 91. En outre, des demi-coquilles 92 sont soudées sur l'axe 87, qui l'entourent du côté opposé à celui de la plaque de recouvrement 91, lesquelles sont- reliées aux bras en porte-àfaux 90 passant des deux côtés de l'axe de rotation, qui présentent des boulons filetés 93 dirigés vers les demi-coquilles 92 et reliés à un écrou 94. Dans la zone de ce point de jonction entre le boulon fileté 93 et l'écrou 94, la plaque de recouvrement 91 peut être ajustée, par sa distance à l'axe 87, par des pièces correspondantes d'écartement ou respectivement d'ajustement. 6 4 4 1 0 Les paliers 88 sont maintenus dans un cadre intermédiaire 95. La distance entre le cadre intermé- diaire 95 et la plaque de recouvrement 91 est fermée par des éléments d'étanchéité 96. Ces éléments d'étanchéité 96 présentent un profil creux 97 qui est fixé, par un profilé à clé 98 qui y est formé, à un support 99 faisant saillie du cadre intermédiaire 95. Une cornière de sécurité 100 est disposée pour empêcher un retrait de l'élément d'étanchéité 96 par rapport au support 99 à l'ouverture des modules de matériel 7. Le cadre intermédiaire 95 est pourvu de saillies dirigées contre un cadre d'assise 101. Entre le cadre d'assise 101 et le cadre intermédiaire 95 sont également prévus des éléments d'étanchéité 102. De plus, dans le cadre intermédiaire 95 sont de préférence prévus des perçages coniques 103 pour le verrouillage du cadre intermédiaire 95 dans le cadre d'assise 101. La figure 11 montre que sur le cadre d'assise 101 sont logées quatre commandesde déplacement 104 et que des tourillons de verrouillage 105, qui, également, pour une meilleure fixation et un meilleur centrage peuvent être de configuration conique, sont disposés pour une pénétration dans les perçages 103. Par mise en action des commandes de déplacement 104, qui peuvent, de manière avantageuse être formées de systèmes à cylindre et piston à commande pneumatique, il est possible d'amener les tourillons de verrouillage 105 en et hors d'engagement avec le cadre intermédiaire 95 et ainsi avec le module de matériel 7. Ces éléments de jonction détachables 106 formés des commandes de déplacement 104, des tourillons de verroui]lage 105 et des perçages 103 permettent un échange rapide des modules de matériel 7, par exemple au moyen d'un système de transformation de modules 78 décrit sur la figure 9. De plus, on peut voir sur la représentation de la figure 11 qu'au lieu des éléments de jonction 106, la fixation des paliers 88 au cadre d'assise peut également être rigide, par exemple avec incorporation d'éléments élastiques de compensation, par des jonctions à vis. Sur la figure 12 est esquissée schématiquement une partie d'une voiture de pompiers 1. Dans ce véhicule est disposé un moteur 107 à peu près au milieu longitudinal dans la zone arrière. Ce moteur 107 est précédé d'un module de matériel 108 qui est rotatif autour d'un axe vertical 109 et qui présente une section transversale circulaire. Le rayon 110 du module de matériel 108 repré- sente à peu près la moitié de la distance ill entre deux limites latérales en vis-à-vis 112, 113 de la voiture de pompiers 1. L'accès au module 108 est possible par des volets roulants 114 disposés dans les parois latérales de la voiture de pompiers 1. Entre le module d'équipement 108 et l'arrière de la voiture de pompiers 1 sont disposés, entre les limites latérales 112 et 113 et le moteur d'entraînement 107, des modules de matériel 115 à 117. à peu près de forme parallélé- pipédique. Le module 115 peut être pivoté, autour d'un axe vertical 118, de la position tracée en trait plein à la position montrée en pointillé. Par la disposition de l'axe 118 dans la zone de coin arrière du module 115, ce pivotement vers l'extérieur est considérablement simplifié. Cependant, pour permettre un accès aussi peu gêné que'possible vers le moteur d'entraînement 107 ou tout autre système souhaité disposé entre ces modules de matériel, comme par exemple, un ensemble de courant de secours, une pompe d'extinction, un réservoir ou analogues, un module de matériel 116 parallèle à la paroi arrière de la voiture de pompiers 1 peut. également être pivoté, vers l'extérieur, autour d'un axe vertical 119. Cet axe vertical 119 peut de plus également recevoir le module de matériel 117 de façon que par-le pivotement vers l'extérieur des modules de matériel 115 à 117 sur 90 , l'accès au moteur 107 soit possible, de tous côtés, sans aucun empêchement. Les parties du cadre porteur disposées en dessous des modules de matériel 115 à 117 ou analogues, peuvent alors être utilisées en tant que surface d'appui ou respectivement surface de travail pour le personnel d'entretien. Comme cela est signalé schématiquement pour le module 116, ce mouvement de pivotement vers l'extérieur des modules 115 à 117 peut être soutenu ou respectivement effectué par un système à cylindre et piston 120. Bien entendu, il est également possible de prévoir des arrêts correspondants, pour fixer les modules de matériel 115 à 117 à chaque position. En outre, tout dispositif souhaité de fixation comme des boulons de sécurité ou bien des cylindres de verrouillage à commande pneumatique ou hydraulique ou analogues peuvent être utilisés. La figure 13 montre également une forme de réalisation dans laquelle entre les limites latérales 112 et 113 de la voiture de pompiers 1 et un moteur 107 d'entraînement disposé à peu près au milieu du véhicule, sont disposés des modules de matériel 121 et 122. Pour permettre l'accès au moteur 107 ou à un autre module d'équipement 123 disposé à sa place, comme cela est signalé en pointillé, le module 121 peut par exemple être pivoté au loin autour d'un axe horizontal 124, latéralement et vers le haut. Une autre possibilité et variante de réalisation, pour permettre l'accès au moteur 107 ou respectivement au module de matériel 123, est représentée dans la zone de la limite latérale 113 de la voiture de pompiers 1. Là, le module de matériel 122 est par exemple déplacé, vers le haut, au moyen d'une commande à cylindre et piston 125, perpendiculairement au plan d'appui des roues 4. Bien entendu, il est possible, dans le cadre de l'invention, de réaliser les dispositifs d'arrêt ou de blocage pour tous les modules déplaçables d'équipement ainsi que les commandes de déplacement en utilisant tous les moyens actuellement connus de l'état de la technique, manuels, semi-ou totalement automatiques. De plus, il est également possible d'utiliser la mobilité des modules de matériel pour la meilleure accessibilité aux pièces de matériel ou d'équipement disposées entre eux, ou ensembles ou analogues, pour faciliter l'enlèvement des objets d'équipement ou de matériel contenus dans ces modules de matériel. Il est de plus également possible, comme cela est représenté schématiquement en pointillé sur la figure 12 dans la zone du module de matériel 108, de prévoir, dans un plan perpendiculaire au plan situé dans la direction d'avance des essieux, deux modules de matériel côte à côte 126 et 127. Le rayon de ces modules de matériel 126 et 127 correspond alors à peu près au quart de la distance 111 entre les deux limites latérales ou à la moitié du rayon 110. R E t E N D I C A T I 0 N S 1.- Véhicule d'intervention, en particulier voiture de pompiers avec une cabine de matériel disposée sur un cadre porteur pour la réception d'appareils et/ou de moyens d'extinction d'incendie ainsi qu'une cabine du chauffeur, caractérisé en ce que des modules de matériel (7-10, 22-24, 49, 50, 64, 74, 79-81) pour la réception d'appareils (15) et/ou de moyens d'extinction (16) sont disposés, qui sont mobiles par rapport à la cabine de matériel (6) et/ou à la cabine du conducteur (5) et/ou au cadre porteur. 2.- Véhicule d'intervention selon la revendication 1, caractérisé en ce que le module de matériel (7-10, 22-24, 49, 50) comprend un boîtier à peu près cylindrique (25) avec une section transversale à peu près circulaire perpendiculairement à son axe longitudinal médian (26) et l'axe longitudinal médian (26) est disposé à peu près perpendiculairement au plan d'appui des roues (4) du véhicule d'intervention et est configuré en axe principal et en ce que le cas échéant, l'axe principal est logé dans un cadre d'assise (38). 3.- Véhicule d'intervention selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'axe (109) est disposé à peu près à une distance d'une limite latérale (112, 113) du véhicule d'intervention qui correspond à un rayon (110) formé avantageusement par la demi-distance entre les deux limites latérales en vis-à-vis du cercle donnant la forme en coupe transversale du module de matériel (108, 126, 127). 4.- Véhicule d'intervention selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un diamètre du cercle donnant la forme en coupe transversale du module de matériel (126, 127) correspond à peu près à la moitié de la distance (111) entre les deux limites latérales en vis-à-vis (112, 113) du véhicule d'intervention et avantageusement deux modules de matériel sont disposés en direction d'avance du véhicule d'inter- vention, l'un à côté de l'autre et leurs axes longitudinaux médians sont disposés dans un plan commun perpendiculaire à la direction d'avance. 5.- Véhicule d'intervention selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le diamètre et/ou la hauteur du segment de cercle et/ou la profondeur transversalement à la direction d'avance} des cercles donnant la forme en section transversale des modules de matériel (7-9, 22-24, 49, 50, 64, 74, 79, 80, 81, 108, 115-117, 121-123, 126) est plus petit que la demidistance entre les deux limites latérales (29, 30, 112, 113) du véhicule d'intervention et entre les deux modules de matériel en vis-à-vis affectés chacun à l'une des deux limites latérales, est disposé un moteur d'entraînement (107) ou analogue du véhicule d'intervention. 6.- Véhicule d'intervention selon l'une quelconque des revendications 1 ou 5, caractérisé en ce que le module de matériel (7-10, 22-24, 49, 50, 64) présente une section transversale en segment de cercle et est fermé, dans la zone de la corde délimitant le segment du cercle, par une plaque de recouvrement (35) et en direction de l'axe longitudinal médian (26), à une distance facultative, sont disposés des fonds de compartiment (36) ayant également une section transversale en forme de segment de cercle. 7.- Véhicule d'intervention selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe longitudinal médian (26) est disposé à peu près à une distance d'une limite latérale (29, 30) du véhicule d'intervention qui correspond à la différence entre une hauteur d'arc (27) et un rayon (28) du segment de cercle donnant la forme en section transversale du module de matériel (7-10, 22-24, 49, 50, 64). 8.- Véhicule d'intervention selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les modules de matériel présentent, perpendiculairement à leur axe longitudinal médian (26), une section transversale qui correspond à la moitié d'un segment de cercle, dont la hauteur d'arc (27) est plus importante que le rayon (28). 9.- Véhicule d'intervention selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le * cadre d'assise (38, 52) pour les modules de matériel (7-10, 22-24, 49, 50, 64, 74, 79-81) est fixé à un récipient du moyen d'extinction d'incendie (13, 54, 68) qui en particulier est auto-porteur, et qui est disposé à peu près au centre de l'axe longitudinal du véhicule et est fixé par des moyens élastiques de jonction, par exemple des éléments à ressort (53), au cadre porteur (2) et en ce que dans la paroi latérale (33) du récipient du moyen d'extinction (13, 54, 68) sont prévus des évidements cylindriques qui forment un segment de cylindre dont le rayon est plus grand que le rayon (28) des modules de matériel (7-10, 22-24, 49, 50, 64, 74, 79-81). 10.- Véhicule d'intervention selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que dans la cabine du conducteur (5) est disposé un module de matériel (7) dans la zone se trouvant derrière le siège du conducteur. 11.- Véhicule d'intervention selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les modules de matériel (7-10, 22-24, 49, 50, 64, 74, 79-81) et/ou leur cadre d'assise ou cadre intermédiaire (38, 52) sont réglables en hauteur vis-à-vis du plan d'appui des roues (4) ou respectivement du cadre porteur (2) du véhicule d'intervention. 12.- Véhicule d'intervention selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe longitudinal médian (26) des modules de matériel 25644 10 (64) est avantageusement disposé à peu près parallèlement à l'axe longitudinal médian du véhicule d'intervention. 13.- Véhicule d'intervention selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins une partie du cadre d'assise (52) d'un module de matériel (50) est logée réglable selon le côté ou respectivement la hauteur, sur le cadre porteur (2) ou respectivement sur le récipient (54) du moyen d'extinction, en particulier au moyen d'un système à leviers en parallélogramme (51) et une commande de déplace- ment pouvant être actionnée à distance est disposée entre eux. 14.- Véhicule d'intervention selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module de matériel (74) est de forme parallélé- pipédique et est avantageusement disposé dans un plan oblique à l'axe longitudinal du véhicule et perpendiculaire au plan d'appui des roues (4). 15.- Véhicule d'intervention selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en - ce que le module de matériel (74, 75-117, 121, 122) peut pivoter, par rapport au cadre porteur (2), autour d'un axe (77, 78, 79, 124) perpendiculaire au plan d'appui des roues (4) et/ou parallèle à la direction d'avance. 16.- Véhicule d'intervention selon l'une quelconque desrevendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe horizontal (124) parallèle à la direction d'avance est disposé dans une zone de coin éloignée du cadre porteur (2) et de la limite latérale (112, 113) du véhicule d'intervention. 17.- Véhicule d'intervention selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les axes verticaux (118, 119) de deux modules de matériel (115, 117) de section transversale parallélépipé- dique qui sont disposés dans la zone arrière du véhicule d'intervention des deux côtés du moteur d'entraînement (107), sont disposés dans une zone de coin tournée vers le moteur d'entraînement dans un côté frontal perpendicu- laire à Ja direction d'avance. 18.- Véhicule d'intervention selon l'une quelconque d(les revendications précédentes, caractérisé en ce que le module de matériel (50) est disposé dans un dispositif de guidage en hauteur d'un châssis pivotant (58) et le châssis pivotant (58) est logé rotatif autour d'un axe de pivotement disposé à peu près au point médian en diagonale, dans le cadre d'assise (52) ou dans un bras en porte-à-faux qui lui est affecté et avantageusement le cadre d'assise (52) et/ou le bras en porte-à-faux est logé mobile dans la zone de l'axe principal (59) trans- versalement à l'axe longitudinal du véhicule. 19.- Véhicule d'intervention selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module de matériel (7-10, 2-2-24, 49, 50, 64, 74, 79-81) est relié au moyen d'éléments détachables de jonction, en particulier des accouplements rapides, au cadre d'assise (38, 52, 60, 70) ou respectivement au châssis pivotant (58) ou analogue ou bien y est accroché. 20.- Véhicule d'intervention selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au cadre d'assise ou respectivement pivotant (38, 52, 60, 70; 58) ou analogue des modules de matériel (7-10, 22-24, 49, 50, 64, 74, 79-81) est affecté un système de transformation de modules (78) auquel est affecté avanta- geusement un magasin de modules de.matériel, par exemple un magasin circulant ou respectivement un magasin à chapelet pour la réception de plusieurs modules de matériel t7-10, 22-24, 49, 50, 64, 74, 79-81). 21.- Véhicule d'intervention selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de transformation de modules (78) est relié à un dispositif de commande à distance dont les organes de commande-(85) sont disposés dans la centrale d'intervention.