FR 2568314 A1 19860131 FR 8511313 A 19850724 256 314 L'invention concerne un dispositif, découplé vis- à-vis des vibrations sonores, de fixation d'un carter d'hui- le à un carter-moteur d'un moteur à combustion interne, moyennant l'utilisation d'une couche intercalaire consti- tuée en un matériau élastique. Il est connu de prévoir entre le carter d'huile et le carter-moteur une couche intercalaire en caoutchouc et de relier les deux carters à l'aide de vis. La couche intercalaire en caoutchouc est alors fortement comprimée, auquel cas l'élasticité de la couche intercalaire de caout- chouc, nécessaire pour réduire la propagation des bruits, est au moins partiellement supprimée. La réduction recher- chée de la propagation du bruit n'est par conséquent obte- nue ici que de façon incomplète. En outre on ne peut pas exclure ici complètement la transmission des vibrations so- nores depuis le carter-moteur au carter d'huile par l'in- termédiaire des vis (liaisons filetées). C'est pourquoi on connaît des solutions, dans lesquelles les moyens de fixation ne peuvent plus avoir une influence directe sur l'élasticité du matériau en caout- chouc dans la zone qui est importante pour un découplage vis-à-vis des vibrations sonores (voir les demandes de bre- vets allemands publiées sous le n 27 23 397, 27 53 717 et 30 04 426). Les solutions connues présentent une série d'in- convénients. Ainsi dans le cas de l'objet de la demande de brevet allemand publiée sous le n 27 23 397, il existe un cadre intercalaire pouvant être raccordé au carter-moteur, et qui est fixé au carter d'huile moyennant l'interposition d'une bande profilée présentant l'élasticité du caoutchouc. Le carter d'huile ainsi que le cadre intercalaire pos- sedent une bride conformée, et le caoutchouc profilé est fixé respectivement par vulcanisation sur ces brides. Le cadre intercalaire, et par conséquent le carter d'huile, sont fixés à l'aide de vis sur la bride du carter-moteur. Afin d'éviter des contraintes difficiles de traction dans la bande profilée, le carter d'huile est muni de butées particulières. Dans le cas de l'objet de la demande de bre- vet allemand publiée sous le n 27 53 717, on utilise un cadre profilé en caoutchouc ou en matière plastique. La fixation de ce cadre s'effectue à l'aide de vis fixées laté- ralement sur le carter-moteur et sur le carter d'huile. Pour le support des vis (un nombre double de vis de fixa- tion est nécessaire), le carter-moteur ainsi que le carter d'huile sont équipés d'un anneau métallique fixé par vulca- nisation. En outre une bride de renforcement supplémentaire est nécessaire afin d'accroître la rigidité du carter-moteur. Enfin le dispositif de fixation conforme à la demande de brevet allemand publiée sous le n 30 04 426 comporte également un caoutchouc conformé ou une bande profilée, auquel cas la liaison entre les deux carters s'ef- fectue à l'aide de vis par l'intermédiaire de ce qu'on ap- pelle une tôle de fixation. L'invention a pour but de créer un disposi- tif de fixation, découplé vis-à-vis des vibrations sonore, du type mentionné plus haut et qui permette, par rapport à l'état connu de la technique, une réalisation plus simple et plus légère. En outre la fonction d'insonorisa- tion et d'étanchéité doit toujours être remplie, sans aucune altération. Ce problème est résolu grâce au fait que le carter d'huile et le cartermoteur sont maintenus assemblés par un certain nombre de pinces élastiques possédant une configuration spéciale, qui sont garnies d'un matériau élastique mou,etqt s'accrochentélastiquement, à l'état fixé, sur des brides de fermeture conformées desdits deux carters. De ce fait, on peut se passer de liaisons file- tées. Aucun trou taraudé n'est nécessaire dans le bloc mo- teur, et de même aucun trou de fixation n'est nécessaire dans le carter d'huile, ce qui permet une économie de temps de travail et de coûts en outillage. En raison de la com- pression plus faible, l'élasticité de la couche intercalai- re élastique (garniture d'étanchéité atténuant le son), qui est présente entre les surfaces planes de la bride du carter moteur et de la bride du carter d'huile, est conser- vée en totalité. Etant donné que les pinces élastiques sont également garnies -par un matériau élastique mou, il ne se produit aucune transmission de vibrations sonores du carter- moteur au carter d'huile. D'une manière générale la réali- sation conforme à l'invention ne met en oeuvre que des dis- positions réduites du point de vue construction. A titre de variante de l'invention, les bords des deux brides de fermeture (du carter-moteur et du carter d'huile) comportent chacun une rainure périphérique (gor- ge), les arêtes extérieures des bords formant une ligne droite. De ce fait, lors de l'application des pinces élas- tiques en acier sur le bloc-moteur et sur le carter d'huile, aucun décalage latéral n'est possible. Il est naturellement également possible de prévoir simplement des rainures loca- les (renfoncements) à la place de la rainure périphérique. Comme matériau élastique mou, on peut utiliser des bandes d'étanchéité simples, non profilées, qui sont conçues de façon correspondante du point de vue de l'épais- seur du matériau et de la déformabilité. Par exemple la bande d'étanchéité amortissant le bruit, située entre les pinces élastiques et les bords respectifs des brides,peut être réalisée, jusque sur la moitié de son épaisseur, à la manière de la bande d'étanchéité située entre les sur- faces planes des brides du carter-moteur et du carter d'hui- le, car les épaisseurs portantes de matériau déterminent à nouveau, à l'état assemblé, l'épaisseur totale. Conformément à une autre réalisation de l'in- vention, les pinces élastiques sont adaptées dans une lar- ge mesure à la forme des brides de fermeture réunies, et sont constituées par une partie médiane rectiligne à la- quelle se raccordent respectivement, de façon symétrique, une partie d'extrémité tournée vers l'intérieur et une par- tie d'extrémité tournée vers l'extérieur. Pour la partie d'extrémité tournée vers l'intérieur, une inclinaison suf- fisante est nécessaire. De telles pinces élastiques ex- cluent le risque de l'apparition d'un déboîtement récipro- que des carters sous l'action d'une charge transversale. La partie d'extrémité dirigée vers l'extérieur peut être réalisée avec différentes formes dans sa zone la plus extérieure. Ces formes de réalisation différentes ont toutes pour but de faciliter le montage et le démontage des pinces élastiques. Il est avantageux de prévoir respec- tivement une ouverture (par exemple un trou ou une fente) servant à recevoir un outil simple, dans les zones les plus extérieures des pinces élastiques. Il est également judicieux de prévoir sur les pinces élastiques, des languettes ou des nervures de ren- forcement afin d'obtenir par conséquent une rigidité sup- plémentaire. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après, prise en référence à la figure du dessin annexé, illustrant encoupeundispositif de fixation conforme à l'invention. Un carter-moteur 1, qui n'est représenté que partiellement, comporte une bride de fermeture conformée 2. De même un carter d'huile 3 représenté seulement par- tiellement et qui est fixé par l'intermédiaire de pinces élastiques de forme recourbée 5 (par exemple en acier à ressorts) sur le carter-moteur 1, comporte également une bride de fermeture 4 conformée. Le nombre des pinces élastiques 5 dépend de la charge respective. Afin que les vibrations partant du carter-moteur 1 ne soient pas transmises ou soient trans- mises seulement à un faible degré au carter d'huile 3, et que par conséquent la transmissiondes vibrations sonores au carter d'huile 3 soit supprimée, on insère des bandes d'é- tanchéité simples, non profilés 6, 7,constituées en un ma- tériau mou présentant l'élasticité du caoutchouc, entre les surfaces planes 2a, 4a des brides de fermeture 2, 4 du carter-moteur 1 et du carter d'huile 3,ainsi qu'entre les pinces élastiques 5 et les bords respectifs 2b, 4b des bri- des. -Le degré de découpage désiré fourni par les bandes d'étanchéité est obtenu au moyen de l'épaisseur du matériau, de la densité de ce dernier ainsi que de la déformabilité. Les pinces élastiques 5, qui possèdent une con- figuration adaptée aux brides de fermeture 2 et 4 réunies, sont constituées par une partie médiane rectiligne 5a, à laquelle se raccordent respectivement de façon symétrique, par l'intermédiaire d'arrondis, une partie d'extrémité 5b dirigée vers l'intérieur et une partie d'extrémité 5c diri- gée vers l'extérieur. Afin que les carters 1 et 3 soient maintenus assemblés par l'intermédiaire de pinces confor- mées de cette manière, les bords 2b, 4b des deux brides de fermeture 2, 4 comportent soit chacun une rainure péri- phérique (gorges 8 et 9), soit respectivement des gorges locales, à savoir des renfoncements (dont le nombre corres- pond au nombre des pinces. Les parties d'extrémité, dirigées vers l'exté- rieur, des pinces élastiques 5 sont réalisées, dans la zone la plus extérieure, de manière à permettre l'accrochage d'un outil de montage ou de démontage. Il est prévu sur les deux extrémités des pinces 5, respectivement une ouver- ture 10 ou 11 (ou fente), dans laquelle on insère la lame d'un tournevis par exemple,pour éjecter les pinces. De même on peut aussi prévoir sur les pinces également des languettes de renforcement (non représen- tées), en particulier dans la pièce de jonction entre la partie centrale 5a et la partie d'extrémité 5b dirigée vers l'intérieur, afin d'obtenir de ce fait une rigidité supplé- mentaire, à savoir en d'autres termes un meilleur serrage, c'est-à-dire une pression élastique accrue. Pour terminer il faut mentionner que le dispo- sitif de fixation conforme à l'invention peut être utilisé également dans le cas de la fixation du capot formant cou- vercle supérieur des soupapes sur la culasse, afin d'obte- nir par conséquent ici également un découplage vis-à-vis des bruits. Il faut en outre mentionner que, en-dehors des avantages indiqués du découplage des bruits, la liaison de force décrite (fixation par encliquetage brusque) se caractérise naturellement également notamment par sa capa- cité simple de détachement. En outre il doit ici être éga- lement possible de réutiliser les pinces élastiques, alors que dans le cas de liaisons filetées, les vis sont souvent détruites lors du desserrage et ne peuvent plus être réutilisées pour des questions de corrosion. REVENDICATIONS 1. Dispositif, découplé vis-à-vis des vibrations so- nores, de fixation d'un carter d'huile (3) à un carter- moteur (1) d'un moteur à combustion interne, moyennant l'u- tilisation d'une couche intercalaire constituée en un ma- tériau élastique, caractérisé en ce que le carter d'huile (3) et le cartermoteur (1) sont maintenus assemblés par un certain nombre de pinces élastiques (5) possédant une configuration spéciale qui sont garnies d'un matériau élastique mou (7), et qui s'accrochent élastiqueieà l'état fixé, sur des brides de fermeture (2, 4) conformées desdits deux carters (1, 3). 2. Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bords (2b, 4b) des deux brides de fermeture (2, 4) comportent soit respectivement une gor- ge périphérique (gorge 8 ou 9), soit respectivement seule- ment des gorges locales, et que les arêtes extérieures des bords (2b, 4b) forment une ligne droite. 3. Dispositif de fixation selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que des bandes d'étanchéité sim- ples, non profilées (6, 7) sont utilisées entre les surfa- ces planes (2a, 4a) des brides (2, 4) du carter-moteur (1) et du carter d'huile (3), ainsi qu'entre des pinces élasti- ques (5) et les bords respectifs (2b, 4b) des brides. 4. Dispositif de fixation selon la revendica- tion 3, caractérisé en ce que les bandes d'étanchéité (6, 7) sont conçues de facon appropriée du point de vue de l'é- paisseur du matériau et de la déformabilité. 5. Dispositif de fixation selon la revendication 1, caracterisé en ce que les pinces élastiques (5) sont constituées par une partie médiane rectiligne (5a) à laquel- le se raccordent respectivement, de façon symétrique, une partie d'extrémité (5b) dirigée vers l'intérieur et une par- tie (5c) d'extrémité dirigée vers l'extérieur. 6. Dispositif de fixation selon la revendication , caractérisé en ce que les parties d'extrémité (5c), di- rigées vers l'extérieur, des pinces élastiques (5) sont agencées de manière à permettre l'accrochage d'un outil (outil de montage ou de démontage). 7. Dispositif de fixation selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'au moins une ouverture respective (10 ou 11) servant à loger un outil simple,(par exemple la lame d'un tournevis) est prévue dans les parties d'ex- trémité (5c) dirigées vers l'extérieur., 8. Dispositif de fixation selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que des languettes ou des nervures de renforcement sont prévues sur les pinces élastiques (5).