FR 2566333 A1 19851227 FR 8509402 A 19850620 La présente invention concerne une roulette et plus précisément une roulette comprenant un mécanisme de freinage.. Plus précisément, l'invention concerne une roulette comprenant un corps portant au moins une roue qui peut tourner, un organe de montage portant le corps et permettant la rotation de celui-ci, lors du fonctionnement, autour d'un axe sensible- ment vertical distant de l'axe de la roue, et un mécanisme de freinage de la rotation de la roue, ce mécanisme comprenant un organe de manoeuvre qui peut être déplacé vers le haut afin qu'il exerce une action de freinage sur la roue au moins. Etant donné la direction ascendante de déplacement de l'organe de manoeuvre lorsqu'il applique la pression de freinage, les forces agissant sur la roulette pendant le frei- nage ont tendant à rapprocher- les différentes parties de la roulette au lieu de les écarter, comme dans le cas o un méca- nisme de manoeuvre doit être déplacé vers le bas afin qu'il exerce une pression de freinage, dans les arrangements clas- siques de freinage des roulettes. L'organe de manoeuvre peut être commandé par une came logée dans la structure de montage, mais le sens de déplacement de l'organe de manoeuvre rend possible la commande de l'opération de freinage à distance de la roulette, en particulier par l'intermédiaire d'une con- nexion à câble souple, d'une manière plus commode que dans les constructions classiques. L'invention peut être facilement mise en oeuvre dans les roulettes à une ou à deux roues, dans lesquelles le dépla- cement de l'organe de manoeuvre qui exerce la force de freinage est destiné à verrouiller le corps afin qu'il ne puisse pas pivoter autour de l'axe vertical. En outre, l'organe de manoeu- vre peut être rendu mobile afin qu'il provoque un verrouillage du corps par rapport à la structure de montage, pour une orien- tation angulaire prédéterminée autour de l'axe vertical, sans freinage des roues. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexes sur lesquels: la figure 1 est une coupe en élévation latérale d'une roulette à deux roues selon l'invention; la figure 2 est une coupe en élévation frontale de la roulette, suivant la ligne II-II de la figure 1; la figure 3 est une coupe partielle correspondant à la partie supérieure de la roulette de la figure 1, représen- tant une autre position de manoeuvre; la figure 4 est une coupe de la roulette suivant la ligne IV-IV de la figure 3; la figure 5 est une vue de dessous de la roulette; la figure 6 est une coupe partielle correspondant à la figure 3 mais représentant une variante de la roulette des figures 1 à 5; la figure 7 est une coupe correspondant à la figure 1, mais représentant une seconde variante de la roulette des figures 1 à 5; la figure 8 est une coupe en élévation latérale d'une roulette à une seule roue selon l'invention la figure 9 est une coupe en élévation frontale de la roulette de la figure 8; la figure 10 est une élévation partielle de l'arrière de la roulette des figures 8 et 9; et la figure 11 est une vue de dessous de la roulette des figures 8 à 10, après enlèvement de sa roue. La roulette à deux roues représentée sur les figures 1 à 5 comporte deux roues identiques 2 tourillonnant sur un corps placé entre elles. Chaque roue a une partie 5 formant un disque externe légèrement bombé vers l'extérieur dont dépas- se, vers l'intérieur et vers le corps, un moyeu interne 6, une jante externe destinée à porter un bandage 7, et une partie intermédiaire concentrique 9 formant un manchon de freinage. Le corps a une partie centrale 4 ayant une ouverture transver- sale dans laquelle un arbre d'acier 8 est fixé par une vis sans tête. Les moyeux 6 des roues tourillonnent aux extrémités de l'arbre 8 par l'intermédiaire de coussinets 10O Un boulon logé dans le trou taraudé contenant la vis sans tête fixe un organe 11 en forme de canal sur le corps 4 et les extrémités libres des joues latérales de l'organe en forme de canal, dépassant vers le haut, coopèrent chacune avec une gorge 12 d'un moyeu 6 de roue afin que les roues 2 restent montées sur le corps. En avant de la partie centrale 4 du corps, une partie avant solidaire 14 a un trou de section circulaire 15 dépassant vers le haut, logeant une tige creuse 16 faisant partie d'une structure de montage permettant le montage de la roulette sur un meuble. Entre l'extrémité supérieure de la partie avant 14 du corps et un gradin tourné vers le bas, formé sur la tige 16, un roulement à billes 20 est disposé et permet le tourillonnement du corps autour de l'axe vertical de la tige, ce roulement transmettant la force représentée par le poids du meuble au corps et ainsi, par l'intermédiaire des roues, au sol sur lequel elles reposent. Le corps est retenu sur la tige 16 par un raccord 21 à rondelle et collier fendu formé à l'extrémité inférieure de la tige. Une partie arrière 17 dépasse en arrière de la partie centrale 4 du corps, et une enveloppe cylindrique 19 dépasse de son extrémité libre vers la partie avant 14 du corps. Cette partie formant une enveloppe 19 suit la périphérie externe des bandages 7 des roues et remplit pratiquement l'espace les séparant. Une broche 25 logée dans le trou central de la tige 16 est mobile longitudinalement dans ce trou sous la commande d'un mécanisme à came placé à l'extrémité supérieure de la tige d'une position normale ou libre, dans laquelle le corps peut tourillonner librement et les roues peuvent tourner, vers des positions dans lesquelles le corps ne peut pas touril- lonner, avec ou sans freinage des roues. Le mécanisme à came se loge dans un boîtier 26 de came ayant une partie inférieure de diamètre réduit logée dans l'extrémité supérieure de la tige 16, l'ensemble étant fixé par un organe 27 de retenue qui peut être déplacé dans sa totalité dans le boîtier 26 lorsqu'il doit être démonté. Le boîtier 26 peut comporter deux moitiés en forme de demi- cerclesretenues par la tige 16 et un capuchon 29. La tige pénètre dans le bottier 26 et elle a des plats opposés mieux représentés sur la figure 4 et coopérant avec le bottier afin que la broche ne puisse pas tourner. Une came 30 a un moyeu 31 de section interne hexago- nale, placé transversalement au bottier 26 dans des ouvertures formées dans la paroi du boîtier. La came comporte, à l'inté- rieur du boîtier 26, une surface périphérique constituée de trois faces de came dont l'une ou l'autre coopère avec un toucheau de came qui peut avoir la forme d'un rivet ou d'un galet 32, suivant la position ahgulaire de la came. Le galet 32 est porté à l'extrémité supérieure d'un étrier 34 ayant des plaques latérales raccordées sous la came par un organe de fixation, avec un organe 36 de montage entre elles. L'étrier 34 est monté à l'extrémité supérieure de la broche par un goujon fileté 37 qui est vissé dans des trous tarau- dés opposés de l'organe 36 de montage et de la broche 25. La rotation du goujon 37 permet le réglage, pendant le montage de la roulette, de la distance séparant l'étrier 34 de la broche 25, suivant la longueur de la structure de montage. L'extrémité inférieure de la broche 25 est disposée sous la tige 16 et elle porte un manchon 40, fixé par une goupille 43 et ayant un flasque 41 comportant de nombreuses dents radiales à sa face supérieure, avec deux fentes diamétra- lement opposées, au-dessous. Entre l'extrémité supérieure du manchon 40 et le fond d'une cavité débouchant à l'extrémité inférieure de la tige 16, un ressort 42 de compression est maintenu et assure le contact du galet 32 avec les faces de la came 30. Un bras 44 de freinage dépasse en avant, sous la partie arrière 17 du corps à laquelle il est fixé par un boulon 45, et il comporte des parties 46 qui dépassent latéralement, chacune au-dessous d'un manchon 9 de freinage d'une roue respec- tive, en se recourbant afin que les surfaces soient sensiblement coaxiales. Les faces supérieures des parties latérales 46 portent des patins 47 de freinage d'un matériau convenable, par exemple d'un matériau ayant un coefficient élevé de frot- tement, notamment un caoutchouc de bonne qualité. Un patin élastique 49 se loge entre la partie arrière du frein 44 de freinage et la partie arrière 17 du corps. Les parties laté- rales 46 se raccordent, à l'avant, en formant une partie dentée placée audessus des dents de la face supérieure du flasque 41. La joue centrale de l'organe 11 en forme de canal dépase des joues latérales en avant, par une ouverture formée dans le bras 44 de freinage. Son extrémité libre 52 est placée sous les fentes formées à la face inférieure du flasque 41 et peut se loger dans ces fentes. L'extrémité avant du bras 44 de freinage est en appui sur l'extrémité 52 et fixe ainsi la position la plus basse de la partie dentée 50 lorsque le bras de freinage n'est pas en fonctionnement. La roulette est montée par exemple, lors de son utili- sation, par logement de la structure de support à l'extrémité creuse d'un pied de meuble. La roulette est retenue afin qu'elle ne puisse pas tourner par rapport au pied par des organes de fixation traversant le pied par des ouvertures 54 formées à la partie supérieure de la tige 16. Une ouverture au moins du pied est alignée sur la came 30 et permet le logement d'un levier de manoeuvre de section externe hexagonale dans le moyeu 31 afin que la came puisse être tournée. Dans la position représentée sur les figures 1 et 2, la roulette est en position d'alignement automatique. Les roues 2 peuvent tourner librement et la broche 25 est dans sa position la plus basse, l'extrémité 52 de la joue centrale de l'organe en forme de canal coopérant avec l'une des fentes de la face inférieure du flasque 41. Les fentes sont disposées de manière que le contact avec l'extrémité 52 s'effectue dans l'une de deux positions angulaires prédéterminées seulement du corps par rapport à-la structure de montage, l'axe commun des roues étant alors perpendiculaire à une direction prédé- terminée de déplacement du meuble. Lorsque la tige 25 est déplacée initialement dans sa position la plus basse, l'extré- mité 52 se trouve normalement en face de l'une des fentes et la roulette peut tourillonner jusqu'à ce que cette position soit atteinte, le ressort 42 repoussant le flasque 41 contre la partie d'extrémité. La rotation de la came 30, provoquant le soulèvement de la tige 25 malgré la force exercée par le ressort 42 afin que le flasque 41 se sépare de l'extrémité 52, met le corps de roulette en position de tourilIonnement libre sur la struc- ture de montage, les roues 2 restant libres de tourner sur le corps. La rotation vers la troisième position angulaire de la came 30 provoque un soulèvement à nouveau de la tige si bien que la partie dentée 50 du bras 44 de freinage vient coopérer avec les dents de la face supérieure du flasque 41. Le tourillonnement du corps est empêché et le bras 44 pivote vers le haut, appliquant ainsi les patins 47 de freinage contre les manchons ou tambours 9 des roues. La roulette est ainsi en position de freinage maximal puisque les roues ne peuvent pas tourner et le tourillonnement est verrouillé. L'usure des patins de frein 47 peut être compensée par serrage du boulon 45, avec compression du patin 49. Les variantes de roulettes des figures 6 et 7 corres- pondent à la roulette des figures 1 à 5e mis à part les dif- férences indiquées dans la suite du présent mémoire, des modi- fications pouvant aussi être apportées. Dans la variante de roulette représentée sur la figure 6, le déplacement longitudinal de la broche 25 est réalisé non par rotation d'une came mais par manoeuvre d'un câble souple 55. Un capuchon 56 du bottier 26, après modification, est taraudé afin qu'il loge un manchon fileté permettant la fixation de la gaine du câble souple à la roulette. Le fil interne 57 du câble passe dans le manchon et se raccorde à l'extrémité supérieure d'un étrier modifié 59. Le reste de la roulette de la figure 6 est tel que représenté et décrit en référence aux figures 1 à 5. Il est évident que la broche 25 peut être déplacée longitudinalement entre les positions correspondant à un alignement automatique, au mode libre et au mode totalement freiné par allongement convenable du câble souple à l'aide d'un levier de manoeuvre placé à distance ou analogue. Dans la variante de roulette de la figure 7, le frei- nage des roues est réalisé mécaniquement et non par frottement, par coopération de dents formées sur les roues et sur le bras de freinage respectivement. Les roues 62 ont la même forme générale que les roues 2 et ont des manchons ou tambours analo- gues au manchon 9, mais ayant, à l'extérieur, des dents axiales 65. Un bras 66 de freinage a la même configuration générale que le bras 44 mais, à la place des patins 47, il comporte des dents 67 ayant une forme leur permettant d'être en prise avec les dents 65 des roues et formées sur une partie courbe du bras qui sous-tend un angle d'environ 35 autour de l'axe d'une roue. Lorsque la broche 25 est soulevée afin que les dents supérieures du flasque 41 viennent en prise avec la partie dentée 50 du bras et soulèvent ainsi le bras, les dents 67 viennent coopérer avec les dents 65 et freinent la rotation des roues. La roulette de la figure 7 comporte, à la place du patin 49, un ressort 69 de compression qui se loge dans une cavité formée dans le bras 66. Le boulon 45 agit sur le bras 66 par l'intermédiaire d'une rondelle élastique 40 dans laquelle passe la tige du boulon afin que la perte d'élasticité des patins 47 soit compensée. La roulette de la figure 7 est en outre modifiée en ce que la rotation de la broche 25 par rapport à la tige 16 est empêchée par un axe 71 dépassant radialement à l'exté- rieur de la broche et pénétrant dans une fente axiale débou- chant à l'extrémité inférieure de la tige. Le réglage de l'espacement de l'étrier 34 et de la broche 25 suivant la longueur de la structure de montage, pendant l'opération d'assemblage, est réalisé par rotation du bottier 26 sur la broche, celle-ci ayant une extrémité supérieure taraudée 74 qui coopère avec une cavité taraudée de l'étrier. L'axe 71 glisse le long de la fente 72 et permet ce réglage. La seconde roulette selon l'invention, représentée sur les figures 8 à 11, comporte un corps ayant la forme d'une fourche 90 qui peut tourner sur une structure de montage, autour d'un axe vertical, lors de l'utilisation. La fourche 90 a des joues latérales 91 de forme générale triangulaire entre lesquelles peut tourillonner, de toute manière convenable, une roue ou un galet unique 92 ayant un bandage de caoutchouc ou d'un autre matériau convenable. Une partie 94 de plaque ayant une ouverture, placée à la partie supérieure de la fourche , est disposée entre un support principal à billes retenu par une bague 95 et un support inférieur ou secondaire à billes retenu dans une bague 96. Les supports sont placés à l'extrémi- té inférieure de la structure de montage et le support princi- pal est protégé contre la pénétration de poussières, etc par la jupe d'un couvercle 97, dépassant vers le bas. La structure de montage, au-dessus des roulements ou supports, et la broche qui en dépasse vers la bas, correspondent de façon générale aux figures 1 à 5 et on ne les décrit donc pas. Une plaque 99 de verrouillage est rivetée sous la partie arrière de la partie 94 en forme de plaque et est dirigée vers le bas puis vers l'avant jusqu'à une partie libre d'extré- mité 100 placée sous un flasque 101 dépassant vers l'extérieur d'un manchon 102 fixé à l'extrémité inférieure de la broche 25. La face inférieure du flasque 101 a des fentes diamétrale- ment opposées dans lesquelles peut pénétrer l'extrémité 100 de la plaque de verrouillage. Le flasque 101 a une face supérieure tronconique convergeant vers le haut, ayant des dents radiales 104 réparties autour d'elle. Un levier 105 de frein tourillonne sur un axe transversal, entre les joues latérales 91 de la fourche, et il a des parties latérales espacées, adjacentes aux joues de la fourche et délimitant une ouverture par laquelle la plaque 99 de verrouillage passe vers l'avant, vers l'extrémité 100. Ces parties latérales sont reliées, à l'extrémité avant, par une partie dentée 107 placée au-dessus des dents 104 et pouvant coopérer avec celles-ci. A l'extrémité arrière, les plaques latérales du levier de frein sont reliées par une traverse à laquelle un patin remplaçable 108 de frein est fixé de façon réglable par un boulon 110 passant dans le patin et pénétrant dans un trou taraudé formé dans la traverse. La roulette à une seule roue des figures 8 à 11, fonctionne de la même manière que les roulettes des figures 1 à 7. Dans la partie représentée, la roulette est en mode d'alignement automatique, la fourche 90 pouvant être verrouillée afin qu'elle ne puisse pas tourillonner par coopération de l'extrémité 100 de la plaque de verrouillage avec l'une des fentes de la face inférieure du flasque 101. La roue 92 peut tourner librement bien que le levier 105 soit repoussé par les forces de pesanteur d'une manière telle que le patin 108 est légèrement en appui sur le bandage de la roue 92. Le touril- lonnement libre est obtenu par déplacement vers le haut de la tige 25, vers une position intermédiaire dans laquelle le flasque 101 n'est au contact ni de l'extrémité 100 ni du levier 105. Le mode de freinage est obtenu par déplacement supplémentaire vers le haut de la tige 25 afin que la partie dentée 107 coopère avec les dents 104 et que le levier 105 repousse le patin 109 contre la roue 92. La rotation du boulon permet la libération du patin 109 de freinage, par dépla- cement vers une position plus basse sur la traverse et par fixation à nouveau en place afin que l'usure puisse être com- pensée. La roulette à une seule roue des figures 8 à 11 peut être modifiée afin qu'elle soit manoeuvrée à distance2 par exemple par l'arrangement représenté sur la figure 6, et elle peut comporter l'arrangement de réglage de longueur représenté sur la figure 7. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par-l'homme de l'art aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention., REVENDICATIONS 1. Roulette, caractérisée en ce qu'elle comprend un corps portant au moins une roue afin qu'elle puisse tourner, un organe (16) de montage portantle corps afin qu'il puisse tourner autour d'un axe sensiblement vertical, distant de l'axe de la roue, lors de l'utilisation, et un mécanisme de freinage (44) destiné à freiner la rotation de la roue, le mécanisme de freinage comprenant un organe de manoeuvre (25) mobile vers le haut afin qu'il exerce un effet de freinage de la roue au moins. 2. Roulette selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'organe de montage est un organe creux et allongé (16) ayant un organe de manoeuvre (25) qui y est guidé afin qu'il puisse coulisser vers le haut en déplaçant un levier de freinage (44) articulé sur le corps et destiné à coopérer avec la roue au moins en la freinant. 3. Roulette selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'organe de manoeuvre (25) est mobile vers le haut malgré la force de rappel d'un ressort, l'organe de montage (16) porte une came (30) qui peut tourner autour d'un axe sensiblement horizontal, et l'organe de manoeuvre (25) comporte, à son extrémité supérieure, une tète portant un toucheau coo- pérant avec la came. 4. Roulette selon la revendication 3 caractérisée en ce que l'organe de montage logeant la tête et comprenant des parties démontables de paroi. o Roulette selon la revendication 2e caractérisée en ceque l'organe de manoeuvre (25) est mobile vers le haut malgré la force de rappel d'un ressort, l'organe de manoeuvre ayant, à son extrémité supérieure, une tête (59) raccordée à un câble mobile dans une gaine fixée à l'organe de montage. 6. Roulette selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que la tête (59) est raccordée à l'organe de manoeuvre de manière que leur longueur combinée puisse être réglée sélectivement dans la direction de dépla- cement de l'organe de manoeuvre. 7. Roulette selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que le corps porte deux roues (2) destinées à tourner autour d'un axe commun (8), les roues ayant des parties (9) formant des tambours, placées entre l'axe et leur périphérie externe, et le levier (46) de frei- nage coopère avec l'extérieur des parties en forme de tambours par friction ou par l'intermédiaire de dents portées par les parties de tambours et par le levier de freinage. 8. Roulette selon la revendication 7, caractérisée en ce que le levier de freinage est monté sur le corps par un dipositif vissé de réglage travaillant contre la force de rappel d'un ressort ou d'un patin élastique. 9. Roulette selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que le corps porte une seule roue (92), et le levier de freinage (105) est articulée sur le corps entre une extrémité du levier destiné à coopérer avec l'organe de manoeuvre (101) et une extrémité portant un patin remplaçable (109) de frein destiné à coopérer avec la roue par friction. 10. Roulette selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisée en ce que la rotation de l'organe de manoeu- vre par rapport à l'organe creux de montage est empêchée, et l'organe de manoeuvre et le levier de freinage ont des éléments coopérant (104, 107) destinés à coopérer lors de la remontée de l'organe de manoeuvre à partir d'une position de repos, afin que la rotation du corps autour de l'axe sensi- blement vertical soit empêchée. 11. Roulette selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'organe de manoeuvre et le corps ont des éléments coopérant (104, 107) destinés à coopérer lors de la descente de l'organe de manoeuvre à partir de la position de repos afin que le corps soit maintenu en position angulaire prédéterminée par rapport à l'organe de montage.