FR 2562646 A3 19851011 FR 8505261 A 19850405 "Carrosserie de réfrigérateur, de congélateur ou d'un pareil similaire, dans laquelle les joints de parois extérieures effleurent la face supérieure de la carrosserie". L'invention concerne une carrosserie de réfrigérateur, de congélateur ou d'un appareil simi laire, formée par une partie intérieure, une partie extérieure réalise généralement à partir de panneaux métalliques, et une partie isolante insérée entre lesdites parties intérieure et extérieure et qui est en matière plastique (de préférence du polyurôthane), amenée à l'état mousseux lors de sa mise en place et réunissant solidement lesdites parties. Pour former une telle carrosserie, il est possible par exemple de placer la partie intérieure et la partie extérieure dans un moule et de remplir de matière synthétique le creux subsistant entre lesdites parties, ladite matière tant portée à l'ôtant mousseux lors de son introduction. Normalement, les parties intérieure et extérieure résultent de l'assemblage de panneaux pliés distincts, cet assemblage ayant lieu par exemple par soudage ou par emboutissage de joints. Comme décrit par exemple dans le brevet britannique n 1.043.276, la paroi supérieure de ladite partie extérieure est formée à partir d'un panneau de recourement métallique muni de bords latéraux reposant sur des gradins des deux parois latérales en tôle d'acier de ladite partie extérieure.Entre le panneau supérieur et chacune des parois latérales, il subsiste donc une ligne de jonction ou joint dans les parois latérales de la carrosserie, et une fuite de matière plastique mousseuse constituant isolation .st possible ?î l'endroit de ces joints. Comme ces fuites sont bien visibles, elles désembellissent la car sserie, tandis que dans le cas où elles ne sont pas supprime au cours de la fabrication ce qui représente une cargue économique ne favorisant pas la production, ces fuites rendent la carrosserie moins acceptable pour l'rcheteur. Le but principal de 1 'invention est de procurer une carrosserie qui appartient eu type précisé ci-dessus et dans laquelle les lignes de jonction entre le panneau de recouvrement métallique et lesdites parois latérales affleurent la face supérieure de la carrosserie, de sorte qu'en conséquence de la hauteur de la carrosserie, lesdites lignes de jonction sont en pratique cachées à la vue et ne constituent pas un défaut qui influence négativement l'attrait de la carrosserie pour l'acheteur au point de necessiter la suppression desdites lignes par un finissage comateux. Conformément à la présente invention, les extrémités supérieures des parois latérales comportent une première portion située dans le même plan que le panneau de recouvrement et suivie d'une portion affectant la forme d'un gradin interne devant supporter ce panneau, ce qui à comme résultat que les lignes de jonction entre ce panneau et les parois latérales affleurent la face supérieure de la carrosserie. La description suivante, en regard des dessins annexés, le tout donné à titre d'exemple, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 est une vue en perspective d'une carrosserie de réfrigérateur conventionnelle illustrée à titre d'exemple. La figure 2 est une coupe schématique d'une partie de carrosserie suivant le plan II-II sur la figure I. La figure 3 est une vue en perspective d'une carrosserie de réfrigérateur conforme à l'invention. La figure 4 est une coupe partielle suivant le plan A-A de la figure 3. Les figures 1 et 2 concernent une carrosserie de réfrigérateur conventionnelle comportant une partie intérieure 1 celui dans le présent exemple définit deux compartiments de préservation 2 et 3 opérant à des tem pératures diff?rente; et séparés 1 'un de 1 'autre par une partie horizontale isolante 4. La carrosserie comporte également une partie extérieure formée a partir de panneaux métalliques p-liés le long de leurs bords pour définir les parois de carrosserie latérales 5 et 6.A leur partie supérieure, ces parois 5, 6 ont été pliées de façon à présenter une aile rentrante 7 à laquelle se joint une aile montante 8 pour constituer de la sorte un gradin de support pour le panneau de recouvrement métallique 9, plié aussi de façon à pré- senter une aile en equerre 10 (voir la figure 2).-Seu- lement, l'aile 8 orientée vers le haut n'est pas prévue aux extrémités avant et arrière 11, 12 des parois latérales 5 et 6, et à ces endroits il n'existe que l'aile 7 mais de longueur plus grande.Donc, où le panneau de recouvrement repose sur l'aile 7, il est formé une ligne de jonction horizontale 13 (joint) affleurant la face extérieure des parois latérales 5 et 6 de la carrosserie, et par cette ligne, la matière plastique mous ses (du polyuréthane) qui remplit le creux entre la partie intérieure i et les parois extérieures 5, 6 et qui constitue l'isolation thermique ainsi que le moyen pour réunir solidement ces constituants de carrosserie 1, 5, 6 peut ochapper vers l'extérieur. Ces fuites visibles d'sembel lissent notablement l'aspect de la carrosserie, donc, il et souvent nécessaire de les supprimer, moyennant un coût de production augmenté en correspondance, comme déjà dit dans ce qui précède. Conformément à l'invention (voir les figures 3 et 4), les parois latérales métalliques SA, 6A sont pliées a leu partie supérieure de façon a présenter xle première portion ,A qui se situe pratiquement dans le même ,lan que la face supérieure du panneau de re couvrement 9A et a laquelle succède une portion en forme de grade terne devant supporter ledit panneau de recouvrement et comportant une première aile 22 pliée en équerre vers le bas et une deuxième aile 23, rentrante et horizontale après pliage.A deux faces parallèles longitudinales, le panneau de recouvrement 9A comporte une partie en équerre 24 résultant d'un double pliage à l'angle droit et définissant un "canal" par lequel ce panneau 9A repose sur le gradin formé par les ailes 22 et 23, ce qui a comme résultat que les deux lignes de jonction en joints affleurent la face supérieure de la carrosserie. Ces "joints't se situent dans une zone qui, du fait que la hauteur de la carrosserie peut atteindre 1,60 m. ou davantage, est beaucoup moins visible que dans la construction décrite précédemment. A l'avant, le panneau de recouvrement 9A est d'abord plié vers le bas pour présenter ainsi la portion 25 et est ensuite plié sur lui-même en 26 pour terminer en une partie en forme de canal 27 dans laquelle est insérée la joue verticale 28 d'un élément 29 complété par une portion horizontale 30, perpendiculaire à la joue 28. L'extrémité supérieure avant de la partie intérieure lA de la carrosserie repose intérieurement sur une partie de ladite portion horizontale 30. Sur la face avant de la portion 25 du panneau 9A, il est possible de monter un panneau décoratif, par exemple en matière plastique moulée, ce panneau pouvant couvrir ou contenir la paumelle supérieure de la porte de fermeture du compartiment de congélation. La référence 31 indique la matière plastique isolante contenue dans le creux entre les parties intérieure et extérieure de la carrosserie. A l'arrière, le panneau de recouvrement 9A est pli vers le bas et chevauche ainsi le panneau vertical (non representé) qui constitue la paroi arrière de la carrosserie. les parois latérales 5A, 6A sont pliées deux fois à l'angle droit à leurs bords avant et arrière. REVL5DICATlONS : Carrosserie de rélrigeratellr, de congélateur ou d'un appareil similaire, formée par une partie intérieure, une partie extérieure réalisée généralement a partir de panneaux métalliques, et une partie isolante nserce entre lesdites parties intérieure et extérieure et qui est en matière plastique, amenée à )'état mous seux lors de sa mise en place et réunissant solidement lesdites parties, la partie extérieure comportant un panneau de recouvrement métallique muni de bords latéraux qui reposent sur des gradins appartenant aux parois latérales en tôle métallique de ladite partie extérieure pour la formation de lignes de jonction, caractériséeen ce que lesdites lignes de jonction (20,21) affleurent à la face supérieure de la carrosserie. 2. Carrosserie selon la revendication l, caractérisée en ce que les extrémités supérieures des parois latérales (SA, 6A) comportent une première portion (7A) située pratiquement dans le même plan que la face supérieure du panneau de recouvrement (9A) et suivie d'une portion (22, 23) en forme d'un gradin interne devant supporter ledit panneau (9A).