FR 2563477 A1 19851031 FR 8502056 A 19850213 1.- "Dispositif déflecteur de vent pour un toit de véhicule automobile articulé sur le rail de recouvrement." L'invention concerne un dispositif déflecteur de vent pour un toit de véhicule automobile comportant une ou- verture de toit qui est susceptible d'être fermée par un cou- vercle coulissant et qui est entourée, au moins dans sa zone antérieure, par un cadre constituant une rigole d'écoulement d'eau et qui est muni d'une aile interne surélevée délimitant cette rigole vers l'ouverture du toit, et sur laquelle est placée un rail de recouvrement, avec un déflecteur de vent disposé le long du bord antérieur de l'ouverture du toit et susceptible de pivoter autour d'un axe placé transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, ce déflecteur de vent comportant un corps susceptible de pivoter vers l'ex- térieur lors de l'ouverture du toit coulissant et suscepti- ble d'être rabattu lors de la fermeture du toit coulissant en fonction du déplacement du couvercle. Dans un dispositif connu de déflecteur de vent de ce type (DE-OS 21 38 162) le corps du déflecteur de vent est relié par articulation à des supports de paliers, placés dans la rigole d'écoulement d'eau et qui y sont fixés au moyen de rails de recouvrement. Ce dispositif aboutit certes à un monta- ge relativement simple, mais il est toutefois toujours relati- venent coûteux. Le but de la présente invention est de créer un dispositif déflecteur de vent qui concilie un montage facile 2.- avec une dépense de fabrication particulièrement réduite. Ce but est atteint, conformément à l'invention en ce que le corps du déflecteur de vent est articulé sur le rail de recouvrement. Grâce à cette réalisation, on économise des sup- ports de paliers supplémentaires. Le rail de recouvrement peut être fixé facilement sans nécessiter des ajours de la ri- gole d'écoulement des eaux de pluie dans ses parties canalisant l'eau. Selon une autre forme de l'invention, une aile s'étendant en pratique horizontalement, du rail de recouvre- ment est vissée sur la face supérieure de l'aile interne, re- vêtant la forme d'un bourrelet, du cadre. Les trous de vis se situent alors au-dessus des parties canalisant l'eau de la rigole d'écoulement des eaux de pluie et ne nécessitent, de ce fait, aucun joint d'étanchéité. En outre, ils sont faci- lement accessibles pour le montage. Le corps du déflecteur de vent peut en principe être constitué d'un matériau quelconque. D'une façon parti- culièrement avantageuse, il est réalisé en une matière plas- tique renforcée de fibres de verre, qui est désignée en pra- tique sous l'appellation SCM (sheet molded compound). Un tel matériau associe une résistance mécanique élevée à un poids réduit même lorsque le corps du déflecteur de vent, pour per- mettre des conditions d'écoulement favorables, doit présen- ter une épaisseur relativement importante. Pour simplifier encore le montage, il est avanta- geux de prévoir que des emplacements de paliers pour des axes de charnières sont formés sur le corps du déflecteur de vent. Pour le rabattement du corps du déflecteur de vent il peut être prévu au moins un bras pivotant relié au corps du déflec- teur de vent par l'intermédiaire d'un mécanisme d'entraine- ment, dont la partie appartenant au corps du déflecteur de vent est de préférence formée en même temps sur le corps du déflecteur de vent. 3.- Une disposition particulièrement robuste est ob- tenue lorsque des emplacements de paliers de pivotement sont également formés sur le rail de recouvrement et que les axes de charnières coopèrent avec les emplacements de paliers de pivotement du corps du déflecteur de vent et du rail de re- couvrement. On contribue à une construction compacte du dis- positif déflecteur de vent lorsqu'un ressort de torsion est placé sur au moins un des axes de charnières, ce ressort de torsion prenant appui d'une part, sur le corps du déflecteur de vent, et, d'autre part, sur le rail de recouvrement, et sollicitant le corps du déflecteur de vent dans le sens d'un pivotement vers l'extérieur. Un exemple de réalisation de l'invention va être décrit plus en détail ci-après en se référant aux dessins ci- joints dans lesquels: - la figure 1 est une vue en plan d'une partie d'un toit de véhicule automobile avec un couvercle coulissant et un dispositif déflecteur de vent, - la figure 2 est une coupe le long de la ligne II-II de la figure 1, - la figure 3 est une vue partielle du dispositif déflecteur de vent vue de dessous, - la figure 4 est une coupe du corps du déflecteur de vent le long de la ligne IV-IV de la figure 1, - la figure 5 est une coupe le long de la ligne V-V de la figure 4, - la figure 6 est une coupe le long de la ligne VI-VI de la figure 4, - la figure 7 est une coupe le long de la ligne VII-VII de la figure 4, - la figure 8 est une vue en plan partielle du rail de recouvrement du dispositif déflecteur de vent des figures 1 à 3, - la figure 9 est une coupe le long de la ligne 4.- IX-IX de la figure 8, - la figure 10 est une coupe le long de la ligne X-X de la figure 8. Dans le toit 10 d'un véhicule automobile, il est prévu une ouverture de toit 11 qui peut être fermée par un cou- vercle coulissant rigide 12. L'ouverture de toit 11 est en- tourée sur l'avant et latéralement par un cadre 13 qui com- porte des rails latéraux 14 s'étendant en direction longitudi- nale du véhicule, rails dans lesquels le toit coulissant 12 est guidé de façon connue par l'intermédiaire de patins, dont un patin antérieur 15 est seul représenté sur la figure 2. Au voisinage du bord antérieur de l'ouverture de toit 11, un déflecteur de vent 16 est monté de façon à pouvoir osciller autour d'un axe placé transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. Le déflecteur de vent est équipé d'un corps 17 de déflecteur devent en matière plastique ren- forcée par des fibres de verre, de préférence une résine poly- ester renforcée par des fibres de verre, qui a une forme de section transversale favorable du point de vue de la techni- que d'écoulement (figures 5, 6 et 7). Sur les deux côtés du corps 17 du déflecteur de vent, sont respectivement formés deux emplacements de paliers 22, 23 revêtant la forme de bagues de paliers avec des ouvertures de paliers traversan- tes 24. Deux autres emplacements de paliers ainsi formés 25, 26 avec des ouvertures de paliers traversantes 27, se trou- vent dans la zone médiane du corps 17 du déflecteur de vent. Comme support pour le déflecteur de vent 16, il est prévu un rail de recouvrement 30, de section transversale essentiellement en forme de L, avec une aile 31 s'étendant en pratique horizontalement et avec une aile 32 placée en pra- tique verticalement. Le rail de recouvrement 30 s'applique par son aile 31 sur la face supérieure d'une aile interne suré- levée 33, revêtant la forme d'un boudin, du cadre 13, cette aile délimitant en direction de l'ouverture du toit 11, une rigole d'écoulement d'eau 34 formée par le cadre 13. 5.- Des vis 35 servent à relier le rail de recouvrement 30 à l'aile interne 33 du cadre 13, ces vis étant enfilées à tra- vers des orifices 36 du rail de recouvrement 30. Sur ce rail de recouvrement 30 avantageusement constitué de métal, sont formés, par exemple par roulage, des emplacements de paliers 37, 38 dans la zone des emplacements de paliers 22, 23, ainsi que des emplacements de paliers 39, 40 dans la zone des emplacements de paliers 25, 26 du corps 17 du déflec- teur de vent. A travers les emplacements de paliers 22, 23 et 25, 26 sont enfilés des axes 41 ou 42 en forme de broches qui coopèrent avec les emplacements de paliers 37, 38 ou bien 39, 40 du rail de recouvrement 30, et dont les axes 41 servent d'axes de charnières. Aux extrémités des axes 41, 42 sont formées des têtes 43 ou 44 pour empêcher un glissement latéral des axes hors des emplacements de paliers. Entre les emplacements de paliers 32, 33 un ressort de torsion 45 est placé sur l'axe de charnière 41, ce ressort prenant appui par ses extrémités en saillie (46, 47) sur le corps 17 du déflec- teur de vent et sur le rail de recouvrement 30. Ce ressort de torsion 45 tend à relever vers l'extérieur le déflecteur de vent 16, c'est-à-dire à l'amener dans la position repré- sentée sur la figure 2. L'aile 32 du rail de recouvreient 30 empiète sur le c8té, tourné vers l'ouverture du toit, de l'aile interne 33 du cadre 13. Des appendices 49 sont formés sur les deux côtés du corps 17 du déflecteur de vent, un seul de ces appendices étant représenté sur les figures. Sur l'appendice 49 est mé- nagée une fente de manoeuvre 50 en forme de boutonnière, dans laquelle vient en prise un goujon d'entraînement 51 à l'ex- trémité antérieure d'un bras pivotant 52. Ce bras pivotant 52 est relié par son autre extrémité au cadre 13 par l'inter- médiaire d'un support de palier 53 et d'un palier de pivo- tement 54. Le goujon d'entraînement 51 peut être constitué de caoutchouc ou bien d'un autre matériau insonorisant, et/ou la fente de manoeuvre 50 peut être munie d'un revêtement élas- 6.- tique mou (non représenté) au moins dans la zone o le goujon d'entraînement 51 vient s'appliquer lorsque le déflecteur de vent est relevé, ceci afin d'éviter des bruits de cliquetis. Lorsque le couvercle coulissant 12 est ouvert (figure 2), le déflecteur de vent 16 est relevé sous l'ac- tion des ressorts de torsion 45. Lorsque le couvercle cou- lissant 12 est poussé vers l'avant dans sa position de fer- meture, une came 56, qui est en liaison avec un support de patins 57 ou bien avec une autre pièce constitutive accompa- gnant le déplacement de coulissement du couvercle 12, est déplacée sur le bras pivotant 52. Le bras pivotant 52 pivote dans le sens contraire des aiguilles d'une montre autour du palier de pivotement 54. Le goujon d'entrainement 51 se dé- place vers l'avant dans la fente de manoeuvre 50. Le déflec- teur de vent 16 est rabattu. 7.- R E VENDICAT I O N S 1.- Dispositif déflecteur de vent pour un toit de véhicule automobile comportant une ouverture de toit qui est susceptible d'être fermée par un couvercle coulissant et qui est entourée, au moins dans sa zone antérieure, par un cadre constituant une rigole d'écoulement d'eau et qui est muni d'une aile interne surélevée délimitant cette ri- gole vers l'ouverture du toit, et sur laquelle est placée un rail de recouvrement, avec un déflecteur de vent disposé le long du bord antérieur de l'ouverture du toit et sus- ceptible de pivoter autour d'un axe placé transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, ce déflecteur de vent comportant un corps susceptible de pivoter vers l'ex- térieur lors de l'ouverture du toit coulissant et suscep- tible d'être rabattu lors de la fermeture du toit coulis- sant en fonction du déplacement du couvercle, dispositif caractérisé en ce que le corps (17) du déflecteur de vent est articulé sur le rail de recouvrement (30). 2.- Dispositif déflecteur de vent selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une aile (31), s'éten- daznt en pratique horizontalement, du rail de recouvrement (30) est vissée sur la face supérieure de l'aile interne (33), revêtant la forme d'un boulrrelet, du cadre (13). 3.- Dispositif déflecteur de vent selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le corps (17) du déflecteur de vent est constitué d'une ma- tière plastique renforcée par des fibres de verre. 4.- Dispositif déflecteur de vent selon la reven- dication 3, caractérisé en ce que des emplacements de paliers (22, 23) pour des axes de charnières (41) sont formés sur le corps (17) du déflecteur de vent. 5.- Dispositif déflecteur de vent selon l'une quel- conque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il est - prvu pour le rabattement du corps (17) du déflecteur de vent, au moins un bras pivotant (52) qui est relié au corps du dé- 8.- flecteur de vent par l'intermédiaire d'un mécanisme d'entral- nement (fente de manoeuvre 50, goujon d'entrainement 51), et dont la partie appartenant au corps du déflecteur de vent (fente de manoeuvre 50) est formée sur le corps du déflecteur de vent. 6.- Dispositif déflecteur de vent selon l'une quel- conque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que des emplacements de paliers de pivotement (37, 38) sont formés sur le rail de recouvrement (30) et que des axes de charniè- res (41) coopèrent avec les emplacements de paliers de pivo- tement (22, 23, 37, 38) du corps (17) du déflecteur de vent et du rail de recouvrement. 7.- Dispositif déflecteur de vent selon la reven- dication 6, caractérisé en ce qu'un ressort de torsion (45) est placé sur au moins un des axes de charnières (41), ce ressort prenant appui, d'une part, sur le corps (17) du dé- flecteur de vent, et, d'autre part, sur le rail de recouvre- nent (30) et renforçant le corps du déflecteur de vent dans le sens d'un pivotement vers l'extérieur.