FR 2571678 A1 19860418 FR 8514936 A 19851009 La présente invention concerne un appareillage pour le transport et le triage d'articles, dont la caracté- ristique principale consiste en ce qu'il est prévu des chariots transporteurs automobiles. Cela permet de réaliser la partie fixe de l'appareillage plus légère et plus simple, cette partie pouvant être constituée par une simple voie ou par un rail sur lequel les chariots se déplacent. En conséquence, il est plus facile et plus rapide d'adapter l'installation aux diffé- rents impératifs d'utilisation, à la fois du point de vue de la conception - du fait qu'il est extrêmement facile de modifier le trajet - et du point de vue de la capacité - du fait qu'il est possible de modifier à volonté le nombre des chariots transporteurs, sans qu'il soit nécessaire d'inter- venir sur d'autres parties de l'installation. On connaît des machines de triage dans lesquelles des articles sont déposés sur des plans transporteurs qu'on fait déplacer le long d'un trajet fixe, comprenant un certain nombre de stations collectrices dans lesquelles les articles sont déchargés après un codage approprié au moment du chargement par des éléments pousseurs, ou bien par inclinai- son du plan transporteur, ou bien par d'autres systèmes. Dans tous ces appareillages connus, les chariots sont cependant montés sur des roues libres et un mouvement est engendré par un ou plusieurs moteurs fixes qui actionnent des moyens de traction, comme des chaînes ou analogues, reliés aux chariots. Cette solution s'applique spécialement au cas de trajets simples, comme par exemple des trajets rectilignes ou assez courts. Au contraire dans le cas o le trajet comporte des coudes, des dérivations, des parties inclinées ou bien des parties placées à différentes hauteurs, la structure devient notablement plus compliquée; il est nécessaire alors de découper le trajet en un certain nombre de tronçons et de prévoir une liaison appropriée entre un tronçon et le suivant, ce qui se traduit par un appareillage volumineux, lourd, coûteux et nécessitant en outre un entretien soigné. En outre, lorsqu'on doit apporter des modifica- tions au trajet, il est souvent nécessaire de restructurer l'ensemble de l'installation. Pour résoudre les problèmes précités, la présente invention a pour but de créer un appareillage de transport et de triage d'articles, équipé de chariots transporteurs comportant un moteur indépendant, de telle sorte que la partie fixe de l'appareillage se compose juste d'un rail de guidage sur lequel les chariots se déplacent; de cette manière il est possible d'économiser les dispositifs de traction, de réduire considérablement les opérations d'entretien et, du fait de la simplicité de structure de l'appareillage, d'intervenir une seule fois dans le cas o des modifications de n'importe quel type sont nécessaires. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en plan d'un chariot intervenant dans l'appareillage conforme à l'invention; la figure 2 est une vue en coupe verticale d'un appareillage conforme à l'invention; la figure 3 est une vue en coupe verticale de l'appareillage de la figure 2, faite le long d'un plan orthogonal au précédent. Dans l'appareillage conforme à l'invention, le trajet est défini par un rail de guidage désigné par 1 et se composant de deux cornières 2 qui sont fixées sur un socle 3 à une certaine distance l'une de l'autre, en étant disposées de manière que leurs ailes 4 fassent saillie extérieurement. Des chariots désignés dans leur ensemble par la référence numérique 5 se déplacent le long du rail de guidage 1. Chaque chariot comprend un châssis 6 sur lequel sont fixés des paires d'arbres 7 qui portent un nombre équivalent de roues folles.8. Ces dernières supportent le chariot et agissent, à partir de côtés opposés, sur les ailes 4 du rail de guidage 1. Sur le châssis 6 sont également fixés deux arbres 9, orientés sensiblement verticalement et à l'extrémité 2 5716 78 desquels sont disposées des roues folles 10 qui se déplacent entre les cornières 2. Dans le cas de chariots automobiles ( tel que celui représenté sur les figures), il est prévu sur le châssis 6 également un moteur électrique 11 ou analogue qui actionne, par l'intermédiaire d'un réducteur 12, deux roues dentées 13 qui sont clavetées sur des arbres 14 sur lesquels sont également fixées des roues menantes 15 qui, d'une manière analogue aux précédentes, agissent sur une des ailes 4 à partir de côtés opposés. Il est évident que, dans le cas de chariots tractés, les roues 15 sont remplacées par un nombre équivalent de roues folles 8. Le moteur 11 est alimen- té, par l'intermédiaire de contacts glissants 16, au moyen de barres d'alimentation 17 disposées parallèlement au rail de guidage 1. Au-dessus du châssis 6 est disposé le plan transporteur 18 qui peut être de tout type connu, par exem- ple un plateau inclinable, ou bien un plan fixe sur lequel se déplace un élément pousseur, ou bien une courroie tournan- te actionnée par un moteur indépendant alimenté également, par l'intermédiaire de contacts glissants, au moyen des barres d'alimentation. Des parois 19 s'étendant vers le haut et consti- tuées d'un matériau flexible sont reliées aux parties de tête des chariots et elles ont pour fonction de remplir l'intervalle existant entre deux chariots successifs, afin d'assurer une continuité des plans sur lesquels les articles sont déposés, et d'empêcher lesdits objets de tomber dans l'espace précité. Il est également prévu des moyens d'accouplement , reliés ensemble, entre les chariots. Pendant le travail de l'appareillage, les chariots, qui sont reliés entre eux, se déplacent le long du rail de guidage 1 en transportant les articles à trier. Les chariots peuvent être équipés chacun de leur propre moteur, ou bien des moteurs d'entraînement peuvent alterner avec un ou plusieurs chariots tractés. Une caractéristique de l'invention consiste en ce qu'il est 7 16 7 8 prévu des moteurs fixes sur les chariots, de sorte que la partie fixe de l'appareillage est juste limitée au rail de guidage, ce qui permet d'économiser des moteurs fixes et des moyens de traction de chariots. En conséquence la partie mobile de l'appareillage étant indépendante de la partie fixe, il est possible d'apporter toute modification désirée à n'importe quelle unité, sans que l'ensemble de l'appareillage soit affecté. En conséquence, il est facile de modifier le trajet soit en changeant la position du rail 1 en fonction des exigences, soit en ajoutant des dérivations ou bien en augmentant ou en réduisant sa longueur, sans aucune obliga- tion d'agir sur les parties mobiles. De façon analogue, le nombre des chariots peut être augmenté ou réduit en fonction de la capacité imposée à l'installation, sans qu'il soit nécessaire d'effectuer aucune intervention sur le trajet. Cela permet de conférer la souplesse maximale à l'ensemble de l'installation, et de satisfaire aux différentes exigences de l'utilisateur, dans des temps très courts et sans aucune difficulté particulière. En outre la structure résultante est plus légère, plus simple, moins coûteuse et d'un entretien réduit. Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation cidessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Appareillage pour transporter et trier des articles, caractérisé en ce qu'il est prévu une pluralité de chariots (5) déplaçables le long d'un trajet fixe (1, 2) et équipés, au moins pour une partie, de moteurs indépendants (11), lesdits chariots (5) étant également pourvus de moyens pour transporter et décharger les articles en un point prédéterminé du trajet. 2. Appareillage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu: a) un rail de guidage (1) se composant de deux cornières (2), légèrement espacées l'une de l'autre; b) des chariots (5) pour transporter des articles, lesdits chariots étant pourvus d'un certain nombre de paires de roues folles (8) appropriées pour se déplacer le long dudit rail de guidage (1) et d'au moins une paire de roues motrices (15). 3. Appareillage selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est prévu, dans un ou plusieurs chariots (5), un moteur (11) qui actionne deux roues dentées (13) en prise l'une avec l'autre et reliées à un nombre correspondant de roues motrices agissant, l'une à l'opposé de l'autre, sur un rail de guidage (1). 4. Appareillage selon la revendication 3, caracté- risé en ce que ledit moteur se compose d'un moteur électri- que (11) alimenté, par l'intermédiaire de contacts glissants (16), à partir de barres d'alimentation (17) disposées le long du trajet parallèlement à celui-ci. 5. Appareillage selon une quelconque des revendica- tions 1 à 4, caractérisé en ce qu'il est prévu, en liaison avec les parties de tête des chariots, des parties s'éten- dant vers le haut et formées d'un matériau flexible. 6. Appareillage selon une quelconque des revendica- tions 1 à 5, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens d'accouplement joints (20) pour relier chaque chariot (5) au chariot suivant.