FR 2561752 A1 19850927 FR 8504148 A 19850320 La présente invention concerne les phares ou feux pour véhicules automobiles du type comprenant, d'une part, une première Dartie qui est fixée sur. la carrosserie et qui est formé d une glace de répartition de la lumière et d'un caisson, et, d'autre part, une seconde partie qui est montée dans la première de manière à pouvoir être déplacée et qui est constituée d'un réflecteur et d'une douille d'ampoule solidaire de celui-ci. On connaitd'après les documents DE-OS 1 937 301 et !E-AS 2 024 171,un phare de recul ou un feu anti-brouillard pour véhicule automobile que l'on ne peut considérer que comme constituant de très loin le point de départ de la présente invention. - Dans ce phare connu, ou dans ce feu, il s'agit de dispositifs additionnels que l'on peut incorporer ultérieurement et avec lesquels, dans le cas d'un changement d'ampoule, on doit démonter d'une part l'ensemble du phare et d'autre part la glace de répartition de la lumière. D'après le document DE-AS 2 002 935, on connaît tn phare ou un feu pour véhicule automobile dans lequel une glace de répar- tition de la lumière et un réflecteur sont fixés sur un châssis porteur, le réflecteur n'étant fixé sur celui-ci que par un dispositif élastique de sorte que, pour le changement de l'ampoule à incandescence, on peut facilement le retirer suivant l'axe du feu. D'après le document DE-OS 2 755 200, on connaît aussi un phare pour véhicule automobile dans lequel se trouve montée dans un réflecteur en matière plastique une douille d'ampoule en métal qui est conçue de manière qu'elle évacue de la manière la plus favorable possible la chaleur dégagée par la lampe à incandescence. Dans ce cas également, le changement de cette lampe à incandescence n'est possible qu'en retirant une partie du caisson sui- vant l'axe du feu. Dans les véhicules automobiles modernes, la mise en place de phares puissants est rendue toujours plus difficile du fait de - 2 - la forme de plus en plus aérodynamique de l'avant de la voiture et du manque de place qui en résulte dans le volume moteur. Dans le cas de phares à structure relativement large, qui sont placés partiellement de- vant la zone du radiateur, un changement de l'ampoule à incandescence n'est par exemple possible, encore une fois, que par en haut. C'est pour- quoi on munit les phares situés dans cette zone de réflecteurs de con- ception dissymétrique et dans lesquels l'ampoule à incandescence est placée par en haut et de manière essentiellement verticale. Il en résulte alors des surfaces qui sont inefficaces sur le plan lumineux et qui con- duisaient à des phares de faible puissance. Un autre inconvénient des ampoules à incandescence montées de manière suspendue réside dans une concentration élevée de la température dans la zone de la douille d'ampoule, ce qui crée une limi- tation en ce qui concerne l'utilisation pour le réflecteur de matériaux à base de matière plastique intéressants au niveau du prix. C'est pourquoi l'invention a pour objet de fournir un phare ou un feu pour véhicule automobile qui, tout en étant du type précité, permette une disposition horizontale de l'ampoule à incandes- cence qui est plus favorable sur le plan lumineux,tout en rendant cepen- dant possible un changement de cette ampoule par le haut, c'est-à-dire transversalement à l'axe du feu. On doit, de plus, prévoir, dans la zone de la douille d'ampoule, une évacuation thermique favorable de manière que l'on puisse utiliser pour la partie principale du réflecteur un maté- riau à base de matière plastique à prix de revient intéressant. A cet effet, l'invention a pour objet un phare ou feu pour véhicule automobile, du type précité et caractérisé en ce que le réflecteur est constitué d'une première partie de réflecteur qui est fixe et d'une deuxième partie de réflecteur qui peut être déplacée,qui contient la douille d'ampoule, dans laquelle est disposée de manière centrale et horizontalement l'ampoule à incandescence, et qui peut être retirée transversalement à l'axe du feu. Grace à cet agencement, on obtient un phare de fai- ble profondeur et dans lequel le changement de l'ampoule est simple. Il peut être avantageusement prévu que la première partie de réflecteur soit réalisée en matière plastique, tandis que la seconde partie de réflecteur est réalisée en métal et d'une pièce avec la douille d'ampoule, ce qui constitue une réalisation d'un prix de re- - 3 - vient avantageux avec une évacuation thermique sûre. De préférence également, la première partie de ré- flecteur peut former un puits à parois parallèles dans lequel la seconde partie de réflecteur peut s'emboîter transversalement à l'axe du feu, en étant guidbà l'aide de joues latérales correspondantes, ce qui assure une orientation efficace de cette seconde partie du réflecteur. En réalisant, par ailleurs, cette seconde partie de réflecteur qui est emboitée dans la première partie, sous forme d'un réflecteur étagé qui fait saillie quelque peu vers l'avant, on peut ob- tenir une profondeur structurelle encore plus faiblepour le phare. En prévoyant en outre que la fixation de la seconde partie de réflecteur amovible sur la première partie s'obtient par l'in- termédiaire des contacts à fiche plate des conducteurs de raccordement électrique, ces conducteurs, que l'on retire lors du changement de l'am- poule, peuvent demeurer dans le caisson et ne gênent pas lorsqu'on extrait cette seconde partie de réflecteur transversalement à l'axe du feu. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre à titre d'exemple non limi- tatif et en regard des dessins annexés sur lesquels: - la fig. 1 représente une vue en coupe verticale, suivant la direction longitudinale du véhicule, d'un phare conforme à l'invention; - la fig. 2 représente une vue en coupe horizontale prise suivant la ligne II-II de la fig. 1; - la fig. 3 représente une vue de face suivant la direction de la flèche III-III de la fig. 1. Le phare 1 qui est représenté sur ces figures et qui peut avantageusement être concu en tant que phare d'éclairage de route, projecteur antibrouillard ou phare à brouillard, est essentiellement constitué par une glace de répartition de la lumière 2 et un caisson 3 qui sont solidaires l'un de l'autre et sont fixés sur la carrosserie (non représentée). Dans cette première partie structurelle se trouvent disposées, conformément à l'invention, une première partie de réflecteur, fixe, 4 en matière plastique et une seconde partie de réflecteur 7 en métal, amovible et contenant une douille 5 pour une ampoule à incandes- cence 6. De la manière habituelle, il est prévu un ressort de retenue 8 pour maintenir cette ampoule 6 dans cette douille. Il est également prévu, - 4 - pour le raccordement électrique de cette douille d'ampoule 5, des conduc- teurs 9 et 10 munis de contacts à fiche plate correspondants 11 et 12. La seconde partie de réflecteur amovible 7 est agen- cée sous la forme d'un réflecteur étagé monté en avant de la première partie de réflecteur 4, et elle comporte des joues latérales parallèles 13 et 14 qui s'étendent vers l'arrière et sont guidées dans un puits à parois parallèles 15 de la première paroi de réflecteur 4. Dans la zone située au-dessus de la deuxième partie de réflecteur mobile 7, le caisson 3 présente une ouverture 16 qui, à la façon connue, est obturée par un couvercle étanchéifié 17 auquel est associé un étrier de tension 18. Pour changer l'ampoule, après avoir rabattu l'étrier de tension 18, on ôte le chapeau 17 et on retire alors les jonctions à fiche plate 12 et 13 des conducteurs 10 et 9, ce qui, d'une part, libère la fixation de la seconde partie de réflecteur amovible 7 tandis que, par ailleurs, on n'a plus à retirer entièrement et simultanément les conducteurs 9 et 10 lorsqu'on extrait la partie de réflecteur 7. On peut alors changer à la manière connue la lampe 6 en libérant le ressort de retenue 8. Une remise en place de la partie de réflecteur 7 par le haut ne présente pas de difficulté dans la mesure o ses joues latérales parallèles 13 et 14 assurent un bon guidage en coopération avec le puits à parois parallèles prévu sur la première par- tie de réflecteur 4. Lorsque cette partie- de réflecteur 7 a atteint sa position de repos, on réalise, grâce à la réintroduction des contacts à fiche plate 12 et 11, une immobilisation en position de la seconde par- tie de réflecteur 7, ainsi que simultanément un raccordement électrique de sa douille d'ampoule 5. La seconde partie de réflecteur amovible 7 autorise encore de manière particulièrement avantageuse une adaptation du phare à des réglementations nationales différentes, c'est-à-dire que, si on dé- sire par exemple, comme en France, une lumière jaune, on peut alors soit rapporter un filtre jaune sur cette seconde partie de réflecteur, soit tout simplement munir d'un vernis de protection jaune la métallisation- d'aluminium sous vide de cette seconde partie de réflecteur. En choisis- sant de manière convenable la dimension de cette même seconde partie de réflecteur par rapport à la première partie, on peut conserver telle quelle la partie structurelle principale du phare et ne prévoir qu'une seconde partie de réflecteur différente pour les conditions nationales -5- différentes exigées. Bien entendu, l'utilisation d'une partie de réflec- teur pouvant être retirée transversalement à l'axe du feu est non seule- ment possible pour les phares d'éclairage de route et les phares anti- brouillard, mais également pour d'autres types de structure de phares. 6- R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Phare ou feu du type comprenant, d'une part, une première partie (2-3) qui est fixée sur la carrosserie et qui est formée d'une glace de répartition de la lumière (2) et d'un cais- son (3), et, d'autre part, une seconde partie (4-7-5) qui est montée dans la première de manière a pouvoir être déplacée et qui est constituée d'un réflecteur (4-7) et d'une douille d'ampoule (5) solidaire de celui-ci, caractérisé en ce que le réflecteur (4-7) est constitué d'une première partie de réflecteur (4) qui est fixe et d'une deuxième partie de réflecteur (7) qui peut être déplacée, qui contient la douille d'ampoule (5), dans laquelle est disposée de manière centrale et horizontalement l'ampoule à incandescence (6), et qui peut être reti- rée transversalement à l'axe du feu. 2. Phare ou feu selon la revendication l, caracté- risé en ce que la première partie de réflecteur (4) est réalisée en ma- tière plastique, tandis que la seconde partie de réflecteur (7) est réa- lisée en métal et d'une pièce avec la douille d'ampoule (5). 3. Phare ou feu selon l'une quelconque des revendi- cations 1 et 2, caractérisé en ce que la première partie de réflecteur (4) forme un puits à parois parallèles (15) dans lequel la seconde partie de réflecteur (7) s'emboîte transversalement à l'axe du feu, en étant guidé à l'aide de joues latérales correspondantes (13 et 14). 4. Phare ou feu selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 3, caractérisé en ce que la seconde partie de réflecteur (7) est réalisée sous la forme d'un réflecteur étagé avançant par rapport à la première partie de réflecteur (4). 5. Phare ou feu selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 4, caractérisé en ce que la seconde partie de réflecteur (7) se trouve fixée dans la première partie de réflecteur (4) par l'inter- médiaire des contacts à fiche plate (11 et 12) qui sont simultanément nécessaires pour le raccordement électrique de la douille d'ampoule (5). 6. Phare ou feu selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 5, caractérisé en ce que, en vue de l'obtention d'une lumière d'une autre couleur, on munit la seconde partie de réflecteur (7) soit d'un filtre jaune correspondant, soit d'un vernis de protection jaune.