FR 2560831 A1 19850913 FR 8503622 A 19850312 L'invention concerne un arbre de transmission pour véhicules automobiles comprenant une partie principa- le tubulaire à chacune des extrémités de laquelle est mon- té un joint de transmisison. Les arbres de transmission comprennent dans la plupart des cas une partie coulissante qui permet une com- pensation de longueur, par exemple au moment du montage ou au moment du réglage du pont arrière et/ou en raison de la suspension des roues arrière. Dans ces construc- tions, l'élément coulissant est guidé mécaniquement, par exemple par une clavette ou une cannelure d'arbre. Par ailleurs, on connait des arbres de transmission élasti- ques en torsion dans lesquels il est prévu une couche élastique en supplément de l'élément coulissant mécanique. L'introduction de l'élasticité permet de protéger le grou- pe moteur-boite de vitesses des chocs, d'atténuer les ir- régularités et de maintenir la Fréquence propre de la chaîne cinématique en dehors des zones de résonance dan- gereuses. Finalement, il est également connu de combiner l'arbre de transmission à un embrayage ou coupleur multi- disque travaillant dans l'huile. En dehors de l'accrois- sement du poids, l'encombrement de cet embrayage ou de ce coupleur dans la direction radiale ainsi que dans la di- rection axiale représente un grave inconvénient. L'invention se donne pour but de réaliser un ar- bre de transmission qui permette une compensation de la longueur. Par ailleurs, l'invention vise à atténuer les fortes irrégularités du couple transmis à l'arbre, en par- ticulier, à isoler le groupe moteur-boite de vitesses des chocs de couple. Ce problème doit être résolu en particu- lier sans entrainer d'encombrement supplémentaire, c'est- à-dire que les moyens utilisés pour résoudre ce problème doivent être logés dans l'arbre de transmission sans ac- croissement du diamètre de cet arbre. Par ailleurs, l'in- vention vise à faire en sorte qu'il soit possible de blo- quer si nécessaire la longueur de l'arbre à une valeur donnée, et à permettre d'obtenir des variations amorties de la longueur sous l'effet d'une force axiale. D'autres avantages ressortent de la suite de la description. Selon l'invention, ce problème est résolu dans le cas d'un arbre de transmission cité au début par le fait que la partie tubulaire de l'arbre est constituée par au moins un tube monté sur le bout d'arbre de l'un des joints de transmission et au moins un tube monté sur le bout d'arbre de l'autre joint de transmission, le diamètre ex- térieur de l'un des tubes est plus petit que le diamètre intérieur de l'autre tube, les tubes sont disposés téles- copiquement l'un à l'intérieur de l'autre en formant au moins une fente annulaire, la fente annulaire ou les fen- tes annulaires formées entre les tubes est ou sont rem- plie(s) d'un fluide visqueux et la fente annulaire entou- rée par le tube extérieur est isolée de l'extérieur à joint étanche à l'extrémité du tube. Les tubes concentri- ques après assemblage enferment entre eux une couche tubu- laire du fluide visqueux, ou plusieurs couches tubulaires de ce genre. Le couple introduit dans l'arbre de transmis- sion est transmis du tube d'entrée au tube de sortie par l'intermédiaire de la couche de fluide visqueux, cet- te couche de fluide étant soumise à une contrainte de ci- saillement. La largeur de la fente annulaire et, par con- séquent, l'épaisseur de la couche de fluide, la viscosité de ce fluide et l'aire des surfaces de cisaillement effec- tives formées par les tubes sont de préférence choisies de telle manière que le couple soit transmis sans différence sensible de vitesse de rotation entre les tubes. En consé- quence, on travaille en général avec des largeurs de fen- tes faibles de l'ordre de grandeur de de haute viscosité et de grandes surfaces de cisaillement. La configuration des surfaces de cisaillement et la natu- re du Fluide peuvent être choisies de manière qu'en pré- sence de faibles différences de vitesses de rotation, on ne puisse transmettre qu'un petit couple et qu'en présen- ce de plus grandes différences de vitesses de rotation, on puisse transmettre un couple plus élevé. Dans ce mode de fonctionnement, l'arbre peut remplacer un différentiel central dans le cas d'un véhicule à propulsion par toutes les roues. Dans ce cas, le dispositif selon l'invention assure la fonction d'un différentiel auto-bloquant. D'un autre c8té, les caractéristiques peuvent être choisies de telle manière qu'en présence d'irrégularités du couple transmis, ou de chocs de couple, l'un des tubes puisse être accéléré par rapport à l'autre. Dans cette construc- tion, le travail de cisaillement est absorbé par l'arbre et les irrégularités sont nivelées ou le choc est amorti. L'arbre de transmission selon l'invention présente le mê- me comportement amortisseur dans le cas de chocs axiaux puisqu'en présence de déplacements relatifs des tubes dans la direction longitudinale, il se produit également une absorption d'énergie de cisaillement. Pour obtenir un cou- plage quasi rigide entre la partie d'entrée et la partie de sortie de l'arbre de transmission jusqu'aux couples ma- xima nécessaires, la surface de cisaillement effective doit être portée à la valeur nécessaire par utilisation de plusieurs tubes engagés l'un dans l'autre. Dans une Forme préférée de réalisation, il est prévu deux tubes concentriques sur chacun des bouts d'arbre des joints de transmission: ces tubes étant engagés les uns dans les au- tres en Formant trois Fentes annulaires. L'arbre de trans- mission selon l'invention se caractérise par un Faible en- combrement radial, c'est-à-dire que le diamètre de l'ar- bre n'est pas plus grand que celui d'un arbre de transmis- sion traditionnel qui comprend un tube d'acier comme par- tie arbre ou partie terminale. Le poids et le prix sont plus faibles que ceux d'une combinaison formée d'un arbre de transmission traditionnel et d'un embrayage ou coupleur multidisque. Dans une Forme préférée de réalisation de l'arbre selon l'invention, la cavité intérieure des tubes inté- rieurs est également remplie du fluide visqueux du moins an partie. La fente annulaire ou les fentes annulaires forméeCs) entre les tubes de l'arbre de transmisson sont en communication pour le passage du fluide avec le volume intérieur de l'arbre, de sorte que le fluide peut s'écouler de la fente dans la cavité intérieure et de la cavité intérieure dans les fentes annulaires lorsque cela est né- cessaire par suite de la variation de la longueur de l'ar- bre. Dans une forme de réalisation, la partie de la cavité intérieure du tube intérieur qui est remplie de fluide est séparée de la partie de la cavité intérieure qui n'est pas remplie de fluide par une cloison résistan- te à la pression quiest solidaire du tube. Grâce à cette cloison agencée dans la cavité intérieure, le volume de fluide emmagasiné dans cette cavité est maintenu constant. Etant donné qu'une variation de la longueur de l'arbre est liée à-un afflux ou refoulement de fluide provenant de la fente annulaire ou des fentes annulaires, la cons- tance du volume intérieur de la cavité intérieure qui est garantie par la cloison fixe bloque également la longueur de l'arbre de transmission. Dans cette forme particulière deréalisation, l'extrémité libre du tube extérieur peut également être fixée mécaniquement au bout d'arbre du joint de transmission adjacent. Les variations de longueur sont exclues dans cette forme de réalisation; elles ne peuvent être absorbées que par un joint de transmission, en particulier, par un joint homocinétique coulissant. Dans une autre variante de cette forme de réalisa- tien de l'invention, il peut être prévu dans le bout d'ar- bre de joint de transmission qui est adjacent à la partie de la cavité intérieure qui est remplie de fluide un ca- nal débouchant à l'extérieur et qui est équipé d'une sou- pape de surpression. Bien que la longueur de l'arbre de transmission soit fixée par la quantité de remplissage du fluide contenu dans la totalité de la cavité ou bien : dans la partie de la cavité qui est Fermée par la cloison fixe, résistante à la pression, en présence d'un accrois- semant de la pression du fluide atteignant une valeur su- périeure à une valeur prédéterminée, éventuellement ré- s glable, la soupape de surpression peut s'ouvrir et, de cette fagon, la Fluide peut s'écouler à l'extérieur. De cette fagon, le blocage de la longueur de l'arbre est sup- primé, de sorte que les tubes peuvent à nouveau se dépla- cer en translation longitudinale l'un par rapport à l'au- tre, en absorbant de l'énergie de cisaillement. Dans le cas des arbres de transmission de la tech- nique antérieure, il peut se produire en présence de grands chocs axiaux provoqués, par exemple, par une col- lision, que, non seulement la partie avant du véhicule soit endommagée mais que la Force du choc soit en outre transmise vers l'arrière par l'intermédiaire de l'arbre de transmission et que, sous cet effet, l'essieu arrière et même, dans certains cas, la totalité de la partie ar- rière du véhicule soient déformés. Cet inconvénient est évité par la caractéristique selon l'invention consistant dans la présence du canal de sortie muni de la soupape de surpression. Lorsqu'à la suite d'un choc axial, la pres- sion du fluide contenu dans la partie remplie de fluide de la cavité intérieure de l'arbre s'élève au-dessus d'une valeur prédéterminée, le fluide visqueux s'écoule à l'ex- térieur. La possibilité de coulissement axial est rétam blie cependant que, contrairement à ce qui se produit avec un joint coulissant mécanique, les Forces de cisaillement qui doivent être développées à ce moment déterminent un amortissement considérable. Le choc axial est atténué dans l'arbre et les dégâts provoqués par le choc dans la partie arrière du véhicule sont au moins réduits. Naturellement, il est également possible de faire déboucher le canal muni de la soupape de surpression, non pas à l'extérieur à travers le bout d'arbre du joint de transmission mais, au contrairedans la partie de la cavité du tube qui n'est pas remplie de fluide, en passant à travers la cloison ré- sistante à la pression. Etant donné que cette cavité est remplie d'air, le fluide peut s'écouler sans difficulté dans cette partie de la cavité en présence d'une pression -suffisamment élevée. Dans une autre forme de réalisation de l'inven- tion, la partie de la cavité qui est remplie de fluide visqueux est séparée de la partie de la cavité qui n'est pas remplie de ce fluide par une cloison qui cède sous la pression du fluide. Dans ce cas, la longueur de l'arbre de transmission n'est bloquée que dans une mesure rela- tive. La longueur de l'arbre peut également varier dans la mesure o la cloison cède sous l'effet de la pression du fluide. Dans une forme de réalisaton, la cloison qui cède sous la pression du fluide est constituée par un pis- ton qui coulisse dans le tube intérieur. Ce piston, solli- cité par le fluide sur une face, et qui est monté à joint étanche dans le tube intérieur, peut coulisser dans le tu- be intérieur sous l'action d'une pression suffisante du fluide. En présence de forces axiales suffisantes exer- cées sur l'arbre de transmission, cet arbre peut donc su- bir une modification de longueur. Dans une autre forme de réalisation, la cloison est constituée par une membrane qui se brise en présence d'un accroissement de la pres- sion du fluide. De même que dans le cas d'une soupape de surpression, le fluide peut s'écouler dans la cavité rem- plie d'air lorsqu'il atteint une certaine pression, le blocage relatif de la longueur de l'arbre étant alors sup- primé. La partie de la cavité qui n'est pas remplie de fluide visqueux est avantageusement mise en communication avec l'atmosphère extérieure par un canal passant à tra- vers le bout d'arbre du joint de transmission. Ceci ga- rantit que la partie de la cavité qui est remplie d'air est toujours à la pression atmosphérique.. On prévoit avantageusement, près de chacune des deux extrémités de la partie principale de l'arbre de transmission, un ressort de compression hélicoïdal, mon- té entre l'extrémité libre de l'un des tubes, ou une bu- tée prévue sur ce tube, et le bout d'arbre du joint de transmission, ou une butée prévue sur l'autre tube. Les ressorts servent à maintenir les tubes dans une position centrée, ainsi qu'à exercer des forces antagonistes en réponse à une compression ou'à un allongement de l'arbre. Selon une caractéristique préférée, au moins l'un des joints de transmission de l'arbre de transmission se- lon l'invention est constitué par un joint homocinétique coulissant. Dans ce cas, la variation de longueur peut être absorbés, non seulement par la partie principale de la façon décrite plus haut mais, en supplément, également par le joint coulissant. Dans ce cas, les variations dy- namiques de la longueur sont avantageusement absorbées par le joint coulissant tandis que les grandes différen- ces de longueur qui peuvent résulter, par exemple, de to- lérances sur la construction du véhicule, sont absorbées par la partie principale de l'arbre de transmission se- lon l'invention. Par ailleurs, les joints de transmission de l'arbre de transmission sont de la construction habi- tuelle, c'est-à-dire qu'ils peuvent être constitués par des joints de Cardan, des joints homocinétiques, ou en- core par des articulations élastiques. Les tubes de l'arbre de transmission peuvent être munis de surfaces irrégulières, de trous ou de Fentes. Ceci renforce l'effet d'entraînement du Fluide visqueux par le tube d'entrée et accroit l'effet de cisaillement.- On peut utiliser comme fluide visqueux, par exemple, une huile de silicone que l'on peut se procurer dans une très large gamme de viscosités. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention seront mieux compris à la lecture de la descrip- tion qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels les éléments identiques ou analogues sont désignés par les même réfé- rences sur toutes les figures. La figure 1 représente une première Forme de réa- lisation de l'arbre de transmission selon l'invention, en coupe axiale pour la plus grande partie; la figure 2 est une coupe selon la ligne A-B de la figure 1; la Figure 3 représente une deuxième forme de réa- lisation de l'arbre de transmission selon l'invention, également en coupe axiale; la Figure 4 représente une troisième Forme de réalisation de l'arbre de transmission selon l'invention en coupe axiale; et la Figure 5 représente une quatrième Forme de réa- lisation de l'arbre de transmission selon l'invention en coupe axiale. Selon la Figure 1, l'arbre de transmission est composé d'une partie principale ou partie arbre 1, qui est munie d'un joint homocinétique coulissant 2 à une première extrémité et d'un joint de Cardan 3 à l'autre extrémité. Sur les bouts d'arbre 2 du joint homocinéti- que coulissant 2, sont soudés concentriquement deux tubes 4. De même, deux tubes 5 sont soudés concentriquement - a sur le bout d'arbre 3. Les tubes 4, 5 sont dimensionnés, en diamètre extérieur et en diamètre intérieur, de la Fa- gon représentée, de telle manière qu'ils puissent être emmanchés les uns dans les autres en alternance, cepen- dant qu'il subsiste une fente annulaire 6 de Forme tubu- laure entreun tube de la série des tubes 4 et un tube de la série des tubes 5. La largeur des Fentes annulaires 6 est, par exemple, de-1 mm; l'épaisseur de paroi des tu- bes 4, 5 est, par exemple, de 1,5 ou 2 mm. A son extrémi- té libre, le tube intérieur 4 est embouti vers l'extérieur avec une amplitude égalé à la largeur de la Fente en qua- tre zones diamétralement opposées, pour Former des bossa- ges 4a. De même, celui des. deux tubes 5 qui est en posi- tion intérieure est embouti à son extrémité libre vers l'intérieur, avec une amplitude égale à la iargeur de la fente pour former quatre bossages 5a diamétralement oppo- sés. On obtient de cette façcon un centrage mutuel des tu- bes 4, 5, ainsi que leur guidage centré en présence d'une translation axiale relative. L'extrémité libre du tube b extérieur 5 est évasée vers l'extérieur en 5b. La partie évasée 5 reçoit une bagué d'étanchéité 7 dont la retenue dans la partie évasée est garantie, même en présence d'une translation relative des tubes 4, 5, par une bague chapeau 8. Etant donné que, ainsi qu'on le voit sur la figure 2, les bossages emboutis 5a laissent la fente annulaire 6 li- bre dans les intervalles qui les séparent, toutes les fen- tes S sont en communication entre elles pour l'écoulement et celle des fentes annulaires 6 qui est la plus intérieu- re est également en communication avec la cavité intérieu- re 9 de la partie principale 1. La totalité de la cavité intérieure 9 est remplie d'une huile de silicone visqueu- ses, de même que les trois fentes annulaires 6, ce qui as- sure le blocage de la longueur de la partie arbre 1. Dans la forme de réalisation représentée. sur la figure 3, la cavité intérieure de la partie arbre 1 est divisée par un piston mobile 10 en une partie 9 remplie du fluide visqueux et une partie 9 qui n'est pas remplie de ce fluide visqueux. Le piston 10 est monté à joint étanche contre la surface interne du tube intérieur 4 - a b par une garniture d'étanchéité 10. La partie 9 de la ca- vité intérieure est mise en communication avec l'atmosphè- re extérieure à travers le perçage 11, de sorte que le piston n'est sollicité que par la pression atmosphérique sur sa Face gauche, indépendamment de sa position, tandis que, sur la Face opposée, s'applique la pression du flui- de visqueux. Dans cette forme de réalisation, la partie évasée 5 du tube extérieur s'étend sur une région axiale plus longue. La bague chapeau 8 est Fixée sur l'évasement 5b du tube et renferme elle-même la bague d'étanchéité 7. Une butée 4c est montée sur le tube extérieur 4, dans la région de la partie évasée 5 Un ressort de compression hélicoedal 12 est interposé entre la butée 4c0 et la bague chapeau 8. Le tube extérieur 4 est muni à son extrémité libre d'une collerette radiale 4; un ressort de compres- sion hélicoïdal 13 est de même interposé entre celle col- lerette et le bout d'arbre 3 du joint de transmission. Les ressorts 12, 13 maintiennent les tubes 4, 5 dans la position centrée représentée, c'est-à-dire que, en pré- sence d'un allongement ou d'une compression de la partie principale 1, la contre-pression du ressort 12 ou cel- le du ressort 13 entre en jeu. Pour provoquer une varia- tion de la longueur de la partie principale 1, il est donc nécessaire de développer les forces de cisaillement à surmonter pour la translation longitudinale relative des tubes 4, 5, la Force nécessaire pour comprimer l'un des ressorts 12 ou 13, ainsi que la force qui s'oppose à la translation du piston 10. Dans la forme de réalisation de l'arbre de trans- mission qui est représentée sur la figure 4, la cavité in- térieure est divisée par une cloison 14 résistante à la compression en une partie 9a remplie de Fluide visqueux et une partie 9 qui n'est pas remplie du fluide visqueux. La cloison 14 est montée rigidement à l'extrémité libre du tube intérieur 4 et elle est montée à joint étanche par rapport au tube au moyen de la bague d'étanchéité 14a. Ceci assure déjà le blocage du coulissement de la partie principale 1, car toute compression ou tout allon- gement de l'arbre mettrait le fluide sous compression ou sous tension. En supplément de ce blocage axial, il est prévu à l'extrémité libre du tube extérieur 5 une bague de fixation 15 qui est embottée par dessus le bout d'ar- bre 2a du joint de transmission et qui, par ailleurs, as- sure au moyen de la bague d'étanchéité 15a la fermeture à joint étanche de la fente annulaire 6 la plus extérieure par rapport à l'atmosphère extérieure. Etant donné que la bague 15 est seulement emboîtée par dessus le bout d'arbre 2s, il peut encore se produire une rotation rela- tive entre les tubes c8té entrée 4 et les tubes côté sor- tie 5. La forme de réalisation selon la figure 5 se dis- tingue essentiellement de la forme de réalisation de la figure 4 par le fait que le blocage mécanique supplémen- taire assuré par la bague de fixation 15 est supprimé et qu'il est prévu dans le bout d'arbre 3a du joint de trans- mission un canal axial 16 équipé d'une soupape de surpres- sion 16a, 16b, et qui mène de la partie 9a de la cavité de l'arbre de transmission qui est remplie de fluide à l'extérieur. Dans cette forme de réalisation, la partie principale 1 est bloquée en longueur jusqu'à une pression maximum prédéterminée du fluide. Si la pression du fluide devient supérieure à cette valeur maximum, par exemple, sous l'effet d'un choc axial résultant d'une collision, la soupape 16, 16b s'ouvre. De cette façon, le fluide visqueux peut s'écoulerrapidement du volume 9a vers l'ex- térieur, le blocage axial des paires de tubes 4 et 5 l'une 2D par rapport à l'autre est ainsi supprimé et la partie ar- bre 1 peut être comprimée, au moins une partie de l'éner- gie du choc étant absorbée par le travail de cisaille- ment développé dans les intervalles entre tubes. Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui * vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non li- mitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Arbre de transmission pour véhicules automobi- les, comprenant une partie principale'tubulaire, à cha- cune des extrémités de laquelle est monté un joint de tra smission, caractérisé en ce que la partie principale tubulaire (1) est constituée par au moins un tube (4) mon- té sur le bout d'arbre (2a) de l'un (2) des joints de transmission, et au moins un tube (5) monté sur le bout d'arbre (3a) de l'autre joint de-transmission (3), le dia- mètre extérieur de l'un des tubes (4) est plus petit que le diamètre intérieur de l'autre tube (5), les tubes (4, ) sont disposés télescopiquement l'un à l'intérieur de l'autre en formant au moins une fente annulaire (6), la fente annulaire ou les diverses Fentes annulaires (6) for- mée(s) entre les tubes (4, 5) est ou sont remplie(s) d'un fluide visqueux et la fente annulaire (6) entourée par le tube extérieur (5) est isolée de l'extérieur à joint étan- che à l'extrémité du tube. 2. Arbre de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que, sur chacun des deux bouts d'arbre (2a, 3a) des joints de transmission, sont montés deux tu- bes concentriques (4 ou 5 respectivement), ces tubes étant emmanchés les uns dans les autres en formant trois fentes annulaires (6). 3. Arbre de transmission selon l'une des revendi- cations 1 et 2, caractérisé en ce que la largeur des fen- tes annulaires, la viscosité du fluide et l'aire de la ou des surface(s) de cisaillement effective(s) formée(s) par les tubes (4, 5) sont choisies de telle manière que le couple puisse être transmis sans différence sensible de vitesse de rotation entre les tubes (4 et 5). 4. Arbre de transmission selon l'une quelconque des revendications I à 3, caractérisé en ce que lacavité intérieure (9) des tubes (4, 5) intérieurs est également remplie du fluide visqueux, du moins en partie. 5. Arbre de transmission selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la partie (9a) de la cavité intérieure des tubes (4, 5) intérieurs qui est remplie de fluide est séparée de la partie (9) de la cavité intérieure qui n'est pas remplie de fluide par une cloison (14) résistante à la pression. 6. Arbre de transmission selon l'une des revendi- cations I à 5, caractérisé en ce que l'extrémité libre du tube extérieur (5) est fixée mécaniquement au bout d'arbre (2a) du joint de transmission (2) adjacent. 7. Arbre de transmission selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que, dans le bout d'arbre (3a) du joint de transmission qui est adja- cent à la partie (9a) de la cavité intérieure qui est rem- plie de fluide, est formé un canal (16) débouchant à l'ex- térieur et qui est équipé d'une soupape de surpression (6a, l6b). 8. Arbre de transmission selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie remplie de fluide (9a) de la cavité intérieure est séparée de la partie (9) de cet- te cavité intérieure qui n'est pas remplie de fluide par une cloison qui cède sous la pression du fluide. 9. Arbre de transmission selon la revendication 8, caractérisé en ce que la cloison est constituée par un piston (10) qui peut coulisser dans le tube intérieur (4). 10. Arbre de transmission selon la revendication 8, caractérisé en ce que la cloison est constituée par une membrane qui se brise en réponse à une élévation de la pression du fluide. 11. Arbre de transmission selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que la partie (9b) de la cavité intérieure qui n'est pas remplie de flui- de visqueux est en communication avec l'atmosphère exté- rieure par un canal (11) qui passe à travers le bout d'ar- bre (2a) du joint de transmission. 12. Arbre de transmission selon l'une quelconque des revendications 8 à 11, caractérisé en ce qu'à proxirmi- té de chacune des deux extrémités de la partie principale (1), il est prévu un ressort de compression hélicoïdal (13 et 12 respectivement) monté entre l'extrémité libre (4b) d'un tube (4), ou une butée (4c) prévue sur ce tube, et le bout d'arbre (3a3) du joint de transmisison ou une butée prévue sur l'autre tube (5). 13. Arbre de transmission selon l'une quelconque des revendications I à 12, caractérisé en ce qu'au moins un joint de transmission est un joint homocinétique cou- lissant. 14. Arbre de transmission selon l'une quelconque des revendicatSons I à 13, caractérisé en ce que les tu- bes (4, 5) sont munis de surfaces irrégulières, de trous ou de fentes. 15. Arbre de transmission selon l'une quelconque des revendications I à 14, caractérisé en ce que le flui- de visqueux est une huile de silicone.