FR 2562050 A1 19851004 FR 8416698 A 19841031 1 2562050 8341 FR Dispositif de chargement de coffre pour machines de bureaux et analogues. La présente invention concerne un dispositif destiné à charger et décharger des objets volumineux dans et hors du coffre d'un véhicule automobile. Les représentants de commerce en machines de bureaux telles que les machines à écrire, les cal- culatrices, les machines comptables, les équipements de traitement de textes et analogues, transportent normalement avec eux les machines dont ils doivent donner une démonstration en vue de la vente. Etant donné que ces machines sont habituellement très lour- des et volumineuses, il est difficile de les trans- porter et, par conséquent, on a mis au point diffé- rents types de baladeuses destinées à permettre, aux représentants de commerce, de transporter les machi- nes de leur véhicule jusqu'au lieu de démonstration. Ces baladeuses sont généralement repliables, si bien qu'elles peuvent être aisément remisées lorsqu'elles ne sont pas utilisées. Toutefois, lorsqu'elles sont montées, le représentant de commerce doit toujours soulever la machine hors du véhicule et la placer sur la baladeuse, ce qui est souvent malaisé en raison du volume et du poids de la machine, le problème étant amplifié lorsque la machine est remisée dans le coffre d'une conduite intérieure classique. Bon nom- bre de représentants de commerce préfèrent remiser les machines dans le coffre d'un véhicule, plutôt que d'utiliser une fourgonnette, étant donné que la ma- chine est ainsi soustraite à la vue et que les risques de vol sont sensiblement réduits. Toutefois, en rai- son de leur poids, le remisage de machines de bureaux dans le coffre d'une voiture automobile impose des efforts physiques considérables au représentant de commerce et augmente les risques de chute de la ma- 2 2562050 chine, auquel cas les dommages peuvent être très im- portants. Afin de résoudre le problème que pose le déchargement d'une lourde machine de bureau du coffre d'une voiture automobile, on a jusqu'à présent proposé, dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique N 4.251.178, de prévoir une structure de baladeuse comprenant un dispositif de chargement de coffre à l'intervention duquel une machine de bureau pourrait être soulevée du coffre d'une voiture automobile et assujettie à la baladeuse. Bien qu'il soit utile pour les utilisa- tions auxquelles il est destiné, le dispositif décrit dans le brevet précité -est d'une structure compliquée et exige de très nombreuses manipulations de la part de l'utilisateur, notamment l'assemblage et le désas- semblage de rails requis pour transférer la machine vers et du coffre.du véhicule. La structure est éga- lement basée sur l'utilisation d'un gros ressort hélicoïdal pour compenser le poids de la machine de bureau au cours du transfert, ce qui a pour effet d'accroître la complexité du dispositif, tout en ren- dant la manipulation du mécanisme de transfert malai- sée pour l'utilisateur. En outre, la baladeuse elle- même est une sorte de chariot à deux roues qui suppor- te une partie seulement de la charge, le représentant de commerce soutenant le reste de cette dernière lors- qu'il déplace ce chariot d'un endroit à l'autre. La présente invention vise à surmonter les difficultés rencontrées avec les dispositifs de char- gement de coffre connus jusqu'à présent en prévoyant un mécanisme nettement simplifié au moyen duquel une machine de bureau ou d'autres objets volumineux peu- vent être aisément chargés et déchargés dans et hors du coffre d'une voiture automobile. Un dispositif de chargement de coffre sui- 3 2562050 vant la présente invention comprend, comme élément de base, un mécanisme de levage conçu pour être placé dans le coffre de la voiture automobile. Des élé- ments supplémentaires comprennent une baladeuse sur roues qui peut être d'une construction essentielle- ment classique, ainsi qu'un chariot sur lequel est montée la machine de bureau à transporter, ce chariot pouvant être transféré directement de la baladeuse au mécanisme de levage. 1 Le mécanisme de levage comprend une base conçue pour prendre appui sur le plancher du coffre de la voiture automobile et sur laquelle sont montés des jeux de bras de leviers solidarisés à une plate- forme élévatrice pouvant se déplacer d'une position de remisage dans laquelle elle repose sur la base, vers une position élevée dans laquelle elle est sou- levée de façon à dégager l'ouverture du coffre, des poignées amovibles pouvant venir s'engager sur un des jeux de bras de leviers étant prévues pour soule- ver et abaisser la plate-forme élévatrice. Des moyens d'assistance à ressort tels qu'un ressort à gaz, peu- vent être utilisés pour faciliter le soulèvement et l'abaissement de la plate-forme. Les bras de leviers peuvent être conçus pour former un accouplement en parallélogramme, encore que, de préférence, les jeux de bras de leviers aient des longueurs différentes et puissent comprendre des raccords à rainure qui modi- fient l'arc de la plate-forme élévatrice à mesure qu'elle est soulevée et abaissée, permettant ainsi la manutention de charges plus importantes. On compren- dra que le mécanisme de levage peut être utilisé tel quel pour déposer et retirer divers objets du coffre d'un véhicule. Lorsque l'objectif est de transporter une machine de bureau, on prévoit un chariot sur lequel 4 2562050 est montée cette dernière et qui peut être transféré de la plate-forme élévatrice à une baladeuse sur roues, ce chariot étant pourvu de deux galets à son extrémité avant et, à son extrémité arrière, de deux poignées rétractables qui, en position d'extension, permettent, à l'utilisateur, de soulever l'arrière du chariot et de faire ainsi rouler ce dernier par rapport à la plate-forme élévatrice. Sur sa surface inférieure, le chariot peut comporter des coussinets en caoutchouc qui sont conçus pour reposer sur la plate-forme élévatrice en vue de maintenir cette der- nière en place lorsque le chariot y est localisé, la plate-forme élévatrice comportant un rail de butée s'étendant le long de son bord arrière extrême et contre lequel les galets viennent buter lorsque le chariot roule sur la plate-forme élévatrice. La sur- face inférieure du chariot peut comporter deux gorges espacées généralement en V renversé s'étendant de l'avant à l'arrière du chariot et destinées à être alignées avec deux roues directrices espacées montées sur la baladeuse, ces roues directrices servant à guider et localiser le chariot au cours de son trans- fert de la plate-forme élévatrice à la baladeuse. Dans une autre forme de réalisation, les longerons du châssis du chariot sont conçus pour se déplacer le long de roues directrices configurées montées sur la baladeuse. La baladeuse elle-même peut être une struc- ture essentiellement classique, de préférence, une baladeuse repliable à quatre roues que l'on peut ré- gler pour en faire varier la hauteur. Toutefois, en lieu et place d'un sommet plan, la baladeuse comporte des organes tubulaires espacés s'étendant de l'avant à l'arrière et aux extrémités avant desquels sont mon- tées les roues directrices pour le chariot. Lorsque 2Z562050 des gorges en V sont prévues dans la surface inférieu- re du chariot, les organes tubulaires sont conçus pour y prendre appui, tandis que la face arrière du chariot comporte des ouvertures en alignement avec les extrémités arrière des organes tubulaires sup- portant le chariot, la baladeuse étant pourvue de goupilles de verrouillage amovibles qui peuvent &tre introduites dans les extrémités contiguës des orga- nes tubulaires via les ouvertures précitées en vue de fixer le chariot à la baladeuse. Dans une autre forme de réalisation, le chariot est verrouillé à la baladeuse au moyen de verrous mo- biles. Lorsque le chariot a été fixé à la baladeu- se, les poignées rétractables prévues sur le charidt sont déplacées dans leur position rétractée sur l'as- semblage de baladeuse que l'on fait rouler à l'écart du véhicule. L'utilisateur peut alors ramener la plate-forme élévatrice dans sa position de remisage et retirer les poignées de levage, de telle sorte que le coffre puisse être fermé. Lorsqu'on désire replacer la machine de bureau dans le coffre, on ouvre ce dernier, on intro- duit les poignées de levage dans les extrémités des bras de leviers, après quoi un mouvement des bras de levage a pour effet de soulever la plate-forme élé- vatrice dans sa position élevée. Ensuite, on fait rouler la baladeuse en alignement avec la plate-forme élévatrice, on désengage les v e r r o u s ou les goupilles de verrouillage du chariot et l'on place les poignées rétractables de ce dernier en posi- tion d'extension, après quoi on peut soulever l'arriè- re du chariot et faire rouler ce dernier vers l'avant sur la plate-forme élévatrice, le chariot roulant tout d'abord sur les roues directrices de la bala- deuse jusqu'à ce que les galets prévus à l'avant du 6 2562050 chariot entrent en contact avec la plate-forme éléva- trice, ces galets servant alors à permettre, au cha- riot, de prendre complètement appui sur la plate- forme élévatrice. Les poignées rétractables du cha- riot sont ensuite rétractées, après quoi les poignées de levage venant s'engager sur le jeu de bras de le- viers sont déplacées pour faire pivoter la plate-forme élévatrice dans sa position de remisage à l'intérieur du coffre. Les poignées de levage sont ensuite reti- rées et la baladeuse est repliée en position de remi- sage. Dans les dessins annexés: la figure 1 est une vue en perspective du mé- canisme de levage dans la position de remisage, avec les poignées de levage élaguées et espacées des bras de leviers auxquels elles sont assujetties; la figure 2 est une vue en perspective illus- trant la plate-forme élévatrice dans la position éle- vée; la figure 3 est une vue en perspective prise du côté opposé de la figure 2 et avec le contour de l'ouverture du coffre illustré en traits discontinus; la figure 4 est une vue en perspective du chariot avec les poignées rétractables illustrées en position d'extension; la figure 5 est une vue en perspective par- tiellement éclatée du dessous du chariot, montrant les gorges en V; la figure 6 est une vue en perspective du mécanisme de levage, du chariot et de la baladeuse dans la position prévue pour le transfert du chariot entre la baladeuse et la plate-forme élévatrice; la figure 7 est une vue latérale en éléva- tion avec des parties en coupe illustrant la position du chariot lors de son transfert de la plate-forme 7 2562050 à la baladeuse; la figure 8 est une vue latérale en éléva- tion semblable à la figure 7, illustrant le trans- fert du chariot entre la baladeuse et la plate-forme élévatrice; la figure 9 est une vue latérale en éléva- tion illustrant la position du chariot après son transfert à la plateforme élévatrice; la figure 10 est une vue latérale en éléva- IO tion illustrant le chariot et la plate-forme éléva- trice dans la position de remisage à l'intérieur du coffre; la figure 11 est une vue éclatée en pers- pective d'un mécanisme de levage modifié; la figure 12 est une vue en perspective d'une autre modification de la plate-forme élévatrice dans laquelle on utilise un moyen d'assistance sous forme d'un ressort à gaz; la figure 13 est une vue latérale partielle en élévation illustrant le mécanisme de verrouillage pour la plate-forme élévatrice; la figure 14 est une vue en élévation de face d'une baladeuse modifiée à laquelle est incorporé un moyen d'assistance sous forme d'un ressort à gaz; la figure 15 est une vue latérale en éléva- tion de la baladeuse de la figure 14; et la figure 16 est une vue en perspective du dessous d'un chariot modifié destiné à être utilisé avec la baladeuse des figures 14 et 15. En se référant tout d'abord à la figure 1, le mécanisme de levage indiqué d'une manière générale en 1 comprend une base 2 conçue pour prendre appui sur le plancher du coffre d'une voiture automobile, cette base étant constituée de n'importe quelle ma- tière appropriée, par exemple, en bois, en métal ou 8 2562050 en matière plastique. Sur cette base, sont montées deux consoles 3:et 4 qui sont des répliques spéculai- res l'une de l'autre et qui comportent chacune une paroi extérieure 5 et une paroi intérieure 6 reliées par une paroi en bout 7; la paroi extérieure 5 com- porte une bride de montage 8, tandis que la paroi intérieure 6 comporte une bride de montage 9, ces brides servant à fixer les consoles à la base 2. Une première paire de bras de leviers courbes 10 et 1i sont articulés, par une extrémité, aux consoles 3 et 4 respectivement, à l'intervention de pivots 12 s'étendant entre les parois intérieures et extérieures des consoles, ces pivots étant espacés vers le haut de la base 1. Entre leurs extrémités, les bras de leviers courbes 10 et 11 sont articulés, par des pi- vots 15, à des équerres 13 montées sur les côtés op- posés d'une plate-forme élévatrice 14, ces équerres 13 s'étendant vers l'extrémité avant de cette plate- forme élévatrice 14. Les parois extérieures 5 des consoles 3 et 4 comportent chacune un prolongement 16 auquel une extrémité d'une seconde paire de bras de leviers 18 et 19 est articulée par des pivots 20, les extrémités opposées de ces bras de leviers 18 et 19 étant articulées en 21 à la plate-forme élévatrice 14 à proximité du bord arrière de celle-ci. Dans la forme de réalisation illustrée, les bras de leviers courbes 10 et 11 sont constitués d'éléments tubulaires, par exemple, en aluminium, et ils sont conçus pour recevoir les broches cylindri- ques 22 prévues aux extrémités de poignées de levage 23 et 24. Ces broches cylindriques 22 seront dimen- sionnées pour venir s'adapter avec un ajustage serré dans les extrémités ouvertes vers le haut des bras de leviers courbes 10 et 11, tandis que des cliquets ou d'autres dispositifs de verrouillage peuvent être 9 2562050 prévus pour fixer les poignées de levage 23 et 24 de manière amovible à leurs bras de leviers respectifs. Les poignées de levage sont utilisées pour faire pi- voter la plate-forme élévatrice 14 de la position de remisage illustrée en figure 1 dans la position élevée illustrée en figure 2, les jeux de bras de leviers 10, 11 et 18, 19 agissant pour soulever la plate-forme élévatrice alors que les poignées sont utilisées pour faire pivoter les bras de leviers cour- bes 10 et 11 sur les pivots 12, la plate-forme éléva- trice décrivant ainsi un arc. La plate-forme éléva- trice sera stabilisée dans sa position élevx-e soit par contact des bras de leviers courbes 10 et 11 avec les bords supérieurs des parois en bout 7 des conso- les 3 et 4, comme illustré en figure 3, soit par con- tact des surfaces intérieures courbes des bras de leviers 10 et 11 avec le bord arrière de l'ouverture du coffre, ouverture qui est illustrée schématique- ment par des lignes en traits discontinus 25 en fi- gure 3. Dans l'un ou l'autre cas, la plate-forme élévatrice 14 sera essentiellement horizontale dans la position élevée, encore qu'elle puisse être incli- née légèrement vers l'avant ou vers l'arrière sui- vant la hauteur à laquelle se trouve l'ouverture du coffre par rapport au plancher de ce dernier. On notera également que, lorsque la plate-forme éléva- trice occupe la position élevée, elle ressort vers l'arrière en dehors de l'ouverture du coffre, de fa- çon à se trouver à proximité immédiate de la bala- deuse. La plate-forme élévatrice 14 est pourvue d'un rail de butée 26 s'étendant le long de son bord inté- rieur. En se référant à présent aux figures 4 et 5, le chariot indiqué d'une manière générale en 27 com- prend, de préférence, un chassis tubulaire comportant 2562050 des longerons opposés 28 et 29, ainsi que des traver- ses en bout opposées 30 et 31, les bords supérieurs de ces longerons et traverses supportant une plate- forme 32 sur laquelle peut prendre appui une machine de bureau qui y est fixée à l'aide de sangles ou d'autres formes d'attaches semblables (non représen- tées). De préférence, les organes de châssis 28-31 seront à section transversale polygonale, les longe- rons 28 et 29 comportant, à leurs extrémités arrière, des prolongements à extrémité ouverte- 33 et 34 dans lesquels des poignées rétractables 35 et 36 viennent se loger de manière télescopique, ces poignées étant représentées dans leur position d'extension en fi- gure 3, tandis que l'une d'elles est représentée en position rétractée en figure 4. Des galets 37 sont prévus à l'extrémité avant du chariot pour lui per- mettre de rouler le long de la plate-forme élévatri- ce 14, ces galets pouvant également être utilisés pour transférer le chariot de la baladeuse à un des- sus de bureau ou une autre surface support. Sur le dessous et au bord arrière du chariot, sont prévus deux boutons ou tampons 38 en caoutchouc ou en une matière élastique semblable qui assurent un engage- ment par friction entre le chariot et une surface support sur laquelle repose ce dernier. La surface inférieure du chariot comporte également deux canaux de guidage généralement en V 39 et 40 ayant chacun des parois inclinées opposées 41 et 42 qui se terminent par une paroi de base plate 43. A leur extrémité avant, ces canaux de guidage comportent des plaques de butée 44 qui, ainsi qu'on l'expliquera ci-après plus en détail, coopèrent avec les roues directrices de la baladeuse pour contribuer à fixer le chariot à cette dernière. La traverse en bout 31 comporte des ouvertures 45 enoalignement avec il 2562050 les parois de base 43 des canaux de guidage, ces ouver- tures étant conçues pour recevoir des goupilles de verrouillage qui, ainsi qu'on le décrira ci-après, agissent pour fixer le chariot à la baladeuse. On se référera à présent à la figure 6 dans laquelle la baladeuse est désignée d'une manière géné- rale par le chiffre de référence 46. Cette baladeuse est illustrée uniquement à titre d'exemple, étant en- tendu que la baladeuse de base peut avoir différentes formes spécifiques, encore que, de préférence, elle sera une baladeuse repliable à quatre roues que l'on peut régler pour en faire varier la hauteur. Dans la forme de réalisation illustrée, la baladeuse comporte des jeux opposés d'organes d'ossature 47, 48 et 49, 50 articulés l'un à l'autre entre leurs extrémités, des roues pivotantes 51 étant montées aux extrémités in- férieures des organes d'ossature 47 et 49, tandis que des roues classiques 52 sont montées aux extrémi- tés inférieures des organes d'ossature 48 et 50. On peut régler la position des jeux d'organes d'ossature 47, 48 et 49, 50 l'un par rapport à l'autre au moyen d'une pièce d'assemblage 53 qui peut être détachée à une extrémité afin de pouvoir replier les branches, ou qui peut être réglée sélectivement dans différen- tes positions d'utilisation en vue de faire varier la hauteur de la baladeuse. A leur extrémité supérieure, les organes d'ossature 47 et 49 se terminent par des poignées 54 s'étendant vers l'arrière et au moyen desquelles la baladeuse peut être poussée; à ces organes d'ossature, sont également articulés des organes d'ossature 55 et 56 qui sont supportés, près de leurs extrémités opposées, par une traverse 57, laquelle est solidaire des organes d'ossature 48 et 50 dans la forme de réalisation il- lustrée. Les organes d'ossature 55 et 56 sont reliés 12 2562050 l'un à l'autre par des traverses 58 et 59 près de leurs extrémités opposées. Suivant l'invention, deux organes tubulai- res 60 et 61 destinés à recevoir le chariot sont mon- tés sur les organes d'ossature 55 et 56 respective- ment dont ils sont, de préférence, espacés vers le haut au moyen de pièces d'écartement 62. La hau- teur effective de la baladeuse peut également être ré- glée en faisant varier la longueur des pièces d'écar- O10 tement 62, de telle sorte que les organes tubulaires et 61 soient dans l'alignement correct avec la plate-forme élévatrice 14 lorsque celle- ci occupe la position élevée. Aux extrémités avant des organes 60 et 61 destinés à recevoir le chariot, sont montées des roues directrices 63 qui sont conçues pour venir s'engager dans les canaux de guidage 39 et 40 prévus sur le dessous du chariot. A cet effet, les organes tubu- laires 60 et 61 destinés à recevoir le chariot sont espacés l'un de l'autre de la même distance que les canaux de guidage 39 et 40. Comme le montre plus clairement la figure 8, lors de son transfert de la plate-forme élévatrice à la baladeuse, le chariot sera manipulé de telle sorte que les roues directrices 63 de la baladeuse viennent s'engager dans les canaux de guidage prévus sur la surface inférieure du chariot, par exemple, le canal 40 illustré en figure 8. La configuration en V des canaux de guidage a pour effet de centrer ces der- niers par rapport aux roues directrices 63 et aux organes tubulaires 60 et 61 recevant le chariot. Lorsque le chariot est déplacé dans la position dans laquelle il prend complètement appui sur la baladeu- se, les roues directrices 63 viennent buter contre le bord latéral intérieur de la traverse en bout 30 du chariot et prennent appui sur les plaques de butée 44. La longueur des organes 60 et 61 recevant le chariot est étudiée de telle sorte que, lorsque les roues di- rectrices 63 prennent appui sur les plaques de butée 44 en entrant en contact avec la traverse en bout 30, les organes 60 et 61 recevant le chariot viennent se loger sur toute leur longueur dans les limites des canaux de guidage 39 et 40 respectivement, tandis que les extrémités arrière ouvertes de ces organes 60 et 61 sont en alignement avec les ouvertures 45 prati- * quées dans la traverse 31 du chariot, ainsi qu'il apparaîtra en figure 7. Lorsque le chariot prend complètement appui sur les organes 60 et 61, les goupilles de verrouillage 64 (qui peuvent être avan- tageusement attachées à la traverse 59 par des san- gles 65) peuvent être introduites dans les extrémi- tés ouvertes des organes tubulaires 60 et 61 via les ouvertures 45, verrouillant ainsi le chariot à la baladeuse. Tout comme dans le cas des poignées de levage 23 et 24, les goupilles de verrouillage 64 se- ront dimensionnées pour venir s'adapter avec un ajus- tage serré dans les organes tubulaires 60 et 61 et, si on le désire, des cliquets à ressort ou d'autres dispositifs de verrouillage amovibles peuvent être utilisés pour maintenir les goupilles de verrouillage engagées avec les organes d'ossature dans lesquels elles sont logées. En raison de la présence des pla- ques de butée 44 et des goupilles de verrouillage 64, le chariot sera fixé fermement à la baladeuse dont il ne pourra être libéré qu'en enlevant les goupilles de verrouillage. Dès que le chariot est fixé à la baladeuse, l'utilisateur peut alors rétracter les poignées 35 et 36 et faire ensuite rouler la bala- deuse. La plate-forme élévatrice sera alors ramenée dans la position de remisage avant d'enlever les poi- 14 2562050 gnées de levage et de fermer le coffre. Lorsqu'on désire replacer la machine de bureau dans le coffre du véhicule, on ouvre le coffre et l'on soulève la plate-forme élévatrice dans sa position élevée en utilisant les poignées de levage, après quoi on place la baladeuse en alignement avec la plate-forme élévatrice, on déplace les poignées et 36 en position d'extension et l'on retire les goupilles de verrouillage. Le chariot est ensuite soulevé par ses poignées et déplacé vers l'avant, le chariot roulant tout d'abord sur les roues direc- trices 63 montées sur les extrémités avant des orga- nes tubulaires 60, 61 jusqu'à ce que les galets 37 prévus sur ses bords avant entrent en contact avec la plate-forme élévatrice sur laquelle on le fait ensuite rouler jusqu'à ce que les galets 37 entrent en contact avec la butée 26 prévue à l'extrémité opposée de la plate-forme élévatrice. Les poignées rétractables 35 et 36 sont ensuite rétractées et la plate-forme élévatrice est abaissée dans le coffre du véhicule, cette plate-forme étant ainsi déplacée de la position illustrée en figure 9 dans la position illustrée en figure 10, après quoi les poignées de levage sont enlevées et remisées dans le coffre. La baladeuse peut ensuite être repliée et remisée dans le coffre ou dans un autre endroit du véhicule. Dans la forme de réalisation de l'inven- tion illustrée en figure 11 dans laquelle les pièces identiques sont identifiées par les mêmes chiffres de référence, les prolongements 16 sont déplacés vers l'intérieur par rapport aux parois extérieures 5 des consoles 3 et 4, tandis qu'ils comportent des rainures disposées horizontalement 65 dans lesquelles peuvent coulisser les pivots 20. Ces rainures 65 per- mettent, à la plate-forme élévatrice 14, de se dépla- 2562050 cer axialement lorsqu'elle est soulevée et abaissée. Ce système facilite le mouvement de la plate-forme élévatrice et permet d'y placer une plus lourde charge en raison du décalage des points de pivote- ment. Bien que la localisation des rainures 65 dans les consoles 3 et 4 soit préférée, il est évident que ces rainures pourraient être formées dans les extrémités inférieures des bras de leviers 18a et 19a. A cet égard, dans la forme de réalisation illustrée, 1 le support pour la plate-forme élévatrice est accru en formant les bras de leviers 18a et 19a dans une plaque 66 qui relie les bras l'un à l'autre et assu- re dès lors la rigidité du mécanisme de levage. La figure 12 illustre une autre modifica- tion de l'invention dans laquelle un moyen moteur d'assistance appelé ressort à gaz est utilisé pour assurer le soulèvement et l'abaissement de la plate- forme élévatrice. Ces ressorts à gaz sont d'une construction connue et ils sont conçus pour être sollicités lorsque la tige 67 est déplacée vers l'in- térieur dans le logement cylindrique 68 du disposi- tif d'assistance. Dès lors, la charge que constitue le poids d'un article placé sur la plate-forme 14, agira conjointement avec le mouvement despoignées 23 et 24 pour solliciter le dispositif d'assistance à mesure que la plate-forme élévatrice est déplacée dans la position de remisage. Lorsqu'on désire en- suite soulever la plate-forme élévatrice dans sa position élevée, la tige sollicitée 67 se déplace vers l'extérieur, augmentant ainsi la force de levage appliquée aux poignées 23 et 24. Dans la forme de réalisation illustrée, l'extrémité extérieure de la tige 67 est articulée à une équerre 69 fixée à la base 2, à l'intervention d'un joint à rotule (non représenté). L'extrémité 16 2562050 opposée du logement 68 est articulée à un raccord 70 monté sur le bras de levier 71, à l'intervention d'un pivot amovible 72. Grace à ce système, le loge- ment 68 peut être désolidarisé du bras de levier 71 et remisé dans le support en U 73 lorsqu'il n'est pas utilisé, ce qui facilite l'abaissement de la plate- forme élévatrice 14 lorsqu'elle ne supporte aucun poids. A son extrémité inférieure, le bras de levier 71 est articulé à la console 3 au moyen d'un pivot 74, tandis que, à son extrémité supérieure, il comporte une rainure allongée 75 dans laquelle vient s'enga- ger une broche 76 ressortant d'une patte 77 montée sur le bord latéral de la plate-forme élévatrice. On a également constaté qu'il était souhai- table de prévoir un verrou positif pour fixer la plate-forme élévatrice dans sa position élevée. Un système de verrouillage est illustré en figure 13 dans laquelle un bras de verrouillage 78 est articulé à la plate-forme élévatrice 14, ce bras de verrouil- lage 78 comportant, à son extrémité inférieure, une goupille 79 pouvant venir s'engager dans une encoche pratiquée dans la paroi extérieure 5 de la console 4. De préférence, la goupille 79 vient également s'engager dans une encoche correspondante pratiquée dans la paroi intérieure opposée 6 de la console 4, tandis qu'une rondelle d'espacement 81 peut être adaptée dans la goupille 79 en vue de guider l'extré- mité inférieure du bras de levier 78 entre les parois opposées de la console. Comme on le comprendra, la goupille 79 est retirée des encoches 80 lorsque le bras de levier est déplacé dans le sens des aiguilles d'une montre par l'utilisateur. Les figures 14 et 15 illustrent une forme de réalisation modifiée d'une baladeuse repliable compor- tant un train télescopique 82 d'une construction connue qui permet de soulever et d'abaisser le des- sus de châssis 83 de la baladeuse. Dans cette forme de réalisation, un ressort à gaz 84 comportant une tige extensible 85 est utilisé comme moyen d'assis- tance dans le soulèvement et l'abaissement de la baladeuse, ce ressort à gaz s'étendant entre le train 82 et le dessus de châssis 83. Le ressort à gaz est d'un type connu pouvant être commandé à l'in- tervention d'une commande à main 86 qui, lorsqu'elle est actionnée, libère la tige 85 pour lui permettre de se déplacer par rapport au ressort à gaz 84. Le ressort à gaz sera sollicité lorsque le dessus 83 de la baladeuse est abaissé par rapport au train 82, le ressort ainsi sollicité facilitant le soulèvement du dessus de châssis dans une position élevée. Grâce à ce système, le dessus de la baladeuse peut être loca- lisé dans une position coïncidant avec la plate-forme élévatrice du mécanisme de coffre ou une autre surface support telle qu'une table ou un bureau auquel doit être transférée une machine de bureau ou analogues. Dans cette forme de réalisation de l'inven- tion, le chariot 27 dont le dessous est illustré en figure 16, a été simplifié, tout comme son mode de fixation à la baladeuse. A cet effet, les galets 37a ont été placés en dedans des longerons 28a et 29a qui servent de moyen de montage du chariot sur la baladeu- se tandis que, telle qu'elle est illustrée en figure 14, la baladeuse comporte des galets de guidage extérieurs 63a qui sont configurés pour recevoir les surfaces inférieures des longerons 28a et 29a. Le chariot est fixé au sommet de la baladeuse au moyen d'une plaque de verrouillage 87 (voir figure 16) qui vient s'enga- ger en dessous d'une languette 88 (voir figures 14 et ) ressortant vers l'extérieur à partir du sommet de la baladeuse, ainsi qu'au moyen d'une barre de ver- rouillage transversale 89 prévue à l'extrémité opposée du chariot (voir figure 16) et qui est conçue pour prendre appui dans le canal transversal 90 (voir figu- re 15). Le chariot est assujettide manière amovible à la barre de verrouillage logée dans le canal 90 à l'intervention d'un ou plusieurs verrous à ressort 91 venant s'engager sur le chariot. La baladeuse selon la forme de réalisation de la figure 15 permet également un double usage des poi- gnées de levage 23 et 24 utilisées pour soulever et abaisser la plateforme élévatrice. A cet effet, le châssis de la baladeuse est pourvu de douilles 92 qui sont dimensionnées pour recevoir de manière amovible les poignées 23a (ainsi que les poignées non représen- tées 24a). En conséquence, lorsque la plate-forme élévatrice occupe la position élevée, les poignées de levage peuvent être retirées et introduites dans les douilles 92 de la baladeuse. Lorsque la baladeuse a été utilisée et ramenée au véhicule, les poignées peu- vent en être retirées et réintroduites dans les extré- mités des bras de leviers 10 et 11 du mécanisme de le- vage. Etant donné qu'il est prévu de replier et de remiser la baladeuse dans le véhicule, les poignées seront retirées en vue d'un remisage séparé, tandis que la baladeuse elle-même peut être repliée de la manière habituelle après avoir découplé l'extrémité inférieure du ressort à gaz 84 du train 82, ce res- sort à gaz étant pourvu d'un élément de fixation amo- vible 93 à son extrémité inférieure. Dès lors, on comprendra que la présente in- vention fournit un dispositif de chargement de coffre a moyen duquel une machine de bureau ou un autre ar- ticle volumineux peut être aisément transféré vers et du coffre du véhicule. Le mécanisme de chargement de coffre peut être utilisé tel quel pour de nombreuses applications telles que le chargement et le déchargement de bagages ou d'autres objets volu- mineux; il peut également être utilisé conjointement avec la baladeuse et le chariot pour transporter des machines de bureau à des fins de démonstration. Com- parativement aux structures de la technique antérieure, le dispositif est d'une utilisation relativement sim- ple et aisée, tandis qu'il offre l'avantage de permet- tre l'adaptation pratiquement de n'importe quelle ba- ladeuse classique en vue de la réception du chariot utilisé pour transférer la machine de bureau entre la baladeuse et le mécanisme de levage se trouvant dans le coffre. REVENDICATIONS 1.Mécanisme de Levage destiné à transférer des articles volumineux vers et du coffre d'un véhicule, ce mécanisme de Levage comprenart une base (2) conçue pour prendre appui sur le plancher du coffre,une plate-forme élévatrice -(14) s'étendant par dessus cette base (2), des jeux de bras de Leviers (10,11) au moyen desquels La base (2) et la plate- forme élévatrice (14)sont articulées l'une à L'autre, la plate-forme élévatrice (14)pouvant se déplacer d'une position de remisage dans Laquelle elle prend appui sur la base (2), dans une position élevée dans laquelle elle resscrt vers L'extérieur en dehors du coffre du véhicuteainsi que des poignées amovibles (23,24) pouvant venir s'engager sur un premier jeu des bras de leviers précités (10,11),de telle sorte que les bras de leviers(10,11) de ce premier jeu puissent être déplacés par les poignées (23,24) pour soulever et abaisser la plate-forme élévatrice (14). 2. Mécanisme de levage selon la revendication 1,carac- térisé en ce que les bras de leviers (10,11)du premier.jeu ont une configuration courbe et sont articulés à la base (2) par une extrémité, tandis qu'ils sont articulés à la plate-forme élévatrice (14) entre leurs extrémités,les poi- gnées amovibles (23,24) pouvant venir s'engager sur les extré- mités opposées des bras de leviers (10,11)de ce premier jeu. 3. Mécanisme de levage selon la revendication 2, comprenant des éléments de butée (7) sur lesquels peuvent venir s ' engager les bras de leviers (10,11)du premier jeu en vue d'établir la position élevée de la plateforme élévatrice. 4.Mécanisme de levage selon la revendication 1,compre- nant un moyen de levage mécanique (67,68)s'étendant entre la base (2) et la plate-forme élévatrice (14) afin d'assister le mouvement de cette dernière entre sa position de remisage et sa position élevée. 5. Mécanisme de levage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen de levage mécanique (67,68) comprend un ressort à gaz. 6.Mécanisme de levage selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen de levage mécanique comprend un bras de levier (71)articulé à la base (2), tout en étant solidarisé à la plate-forme élévatrice (14) avec possibi- lité de piloter et de coulisser, le ressort à gaz (67,68)étant solidarisé à la base (2) par une de ses extré- mités et, par son extrémité opposée, au bras de levier pré- cité (71)en un point intermédiaire de sa longueur. 7.Mécanisme de levage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les extrémités des bras de leviers (10,11)de la première paire sont articulées à la base (2) à l'intervention de consoles (3,4) ressortant vers le haut à partir de cette dernière, ces consoles (3,4) comportant des parois intérieures (6) et extérieures (5),tandis que les bras de leviers (10,11) de la première paire s'étendent entre les parois intérieures (6)et extérieures (5)des cons- oles (3,4) en y étant articulés par des pivots (12) s'étendant entre les parois en des points espacés vers le haut de la base. 8.Mécanisme de levage selon la revendication 7, caractérisé en ce que les parois intérieures (6) et exté- rieures (5)des consoles (3,4) sont reliées l'une à l'autre par des parois en bout (7),tandis que les bras de leviers (10,11) de la première paire entrent en contact avec les bords supérieurs de ces parois en bout (7) lorsque la plate-forme élévatrice (14) est élevée, ces parois en bout (7) servant de butées qui agissent pour établir la position d'élévation maximum de la plate-forme élévatrice (14). 9.Mécanisme de levage selon la revendication 8, comprenant un rail de butée (26)monté sur la plate-forme élévatrice. 10.Mécanisme de levage selon la revendication l,comportant des moyens de verrouillage déblocables (78) destinés à fixer la plate-forme élévatrice (14)dans la po- sition élevée.