FR 2572150 A3 19860425 FR 8514864 A 19851008 La présente invention est relative à un amor- tisseur à frottement, notamment pour des appareils vibrants comme les machines à laver, à essorage comportant une enveloppe cylindrique dans laquelle un poussoir qui peut se déplacer dans le sens axial est guidé avec un piston à frottement qui lui est associé et qui est fendu dans le sens axial de manière à être subdivisé en deux mâchoires de freinage entre lesquelles est place, en position centrale, un dispositif élastique qui pousse les mâchoires de freinage vers l'extérieur dans le sens radial contre la paroi intérieure de l'enveloppe. -Un amortisseur de frottement connu de ce type (DE-OS-26 02 020) comporte une enveloppe cylindrique dans laquelles'enfonce un poussoir muni, dans la zone de l'extrémité du poussoir, d'une rainure annulaire périphé- rique. Le poussoir est en prise d'encastrement, par l'intermédiaire de la rainure annulaire, avec trois mâchoires de freinage ayant la forme de segments decercle, ces mâchoires de freinage s'appliquant par leur secteur périphérique contre la surface intérieure de l'enveloppe. La force de pression nécessaire est exercée par un ressort annulaire qui est introduit dans une rainure ménagée dans la surface intérieure des mâchoires de freinage et qui agit sur elles dans le sens radial. Un dispositif de ce type revient très cher et l'effet recherché ne s'obtient que par l'utilisation d'un grand nombre de pièces individuelles à l'intérieur du dispositif d'amor- tissement. De plus, lors du montage, il faut prendre des précautions spéciales pour maintenir les mâchoires de freinage en prise avec le poussoir. Le but de l'invention est de réaliser un amor- tisseur à frottement du type initialement défini de manière à obtenir une bonne caractéristique d'amortissement et à éliminer l'inconvénient d'un montage coûteux résultant de l'utili- sation d'un grand nombre de pièces. Ce but est atteint, suivant l'invention, du fait que les mâchoires de freinage sont d'une seule pièce avec le poussoir et que la fente comprise entre les mâchoires de freinage s'étend, dans le sens axial, sur une partie de la longueur du poussoir. Dans un mode de réalisation de l'amortisseur à frottement selon l'invention, le poussoir en forme de fourche forme des mâchoires de freinage élastiques reliées d'une seule pièce au poussoir. Du fait de l'extension de la fente également sur une partie de la longueur du poussoir dans le sens axial, les mâchoires de freinage peuvent se déplacer suffisamment dans le sens radial. Dans un mode de réalisation avantageux, le dispo- sitif comprend deux mâchoires de freinage et seulement une fente, intercalée entre elles, dans laquelle est monté un système de ressorts à lames qui prennent appui sur les parois intérieures des mâchoires de freinage délimitées par la fente. Il est avantageux d'utiliser deux ressorts & lames pliées en forme de toit dont les lignes de faîte sont tournées l'une contre l'autre et dont les extrémités libres prennent appui chacune contre la surface intérieure de la mâchoire de freinage corres- pondante et, de ce fait, ne peuvent pas se déplacer dans le sens axial. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annexés. La fig. 1 représente, partiellement en coupe longitudinale, un amortisseur à frottement. La fig. 2 est une coupe longitudinale de pièces d'articulation de l'amortisseur à frottement. La fig. 3 est une section transversale de l'amor- tisseur à frottement dans la zone des mâchoires de freinage. La fig. 4 est une représentation à plus grande échelle de la section transversale d'une mâchoire de freinage. M'amortisseur_à frottement, qui peut être utilisé par exemple pour l'amortissement des vibrations de mâchoires à laver à essorage est constitué par un poussoir 1 qui, à l'une de ses extrémités comporte un alésage de roulement 2 associé à un manchon de caoutchouc 3 et à un tube de palier 4. L'extrémité opposée du poussoir 1 comporte deux mâchoires de freinage 5 réali- sées par formage d'une seule pièce avec le poussoir et séparées l'une de l'autre par une fente 51. Cette fente 51 se prolonge, à l'extérieur des mâchoires de freinage , dans le poussoir 1 proprement dit sur une partie de la longueur axiale de celui-ci, de manière que les mâchoires de freinage 5 puissent se déplacer assez loin dans le sens radial sans cesser d'être parallèles l'une à l'autre. La fente 51 contient un dispositif à ressorts à lames qui est constitué par deux ressorts à lames 6 qui sont pliés en forme de toit et dont les lignes de faite 61 se confondent tandis que les extrémités des ressorts qui se trouvent dans la direction de déplacement axial du poussoir 1 prennent appui chacune sur la surface intérieure de la mâchoire de freinage correspondante 5. Au niveau des zQnes d'appui des extrémités des ressorts à lames, la surface intérieure est chanfreinée suivant l'inclinaison du toit, de sorte que les extrémités ne peuvent pas s'enfoncer dans la surface intérieure, mais, au contraire, glissent librement sur elle. Au niveau de leur extrémité tournée vers le poussoir 1, les'ressorts à lames 6 comportent chacun un évidement dans lequel s'engage un tenon 11 qui est réalisé sur la paroi inté- rieure correspondante et empêche les ressorts à lames de se déplacer dans le sens axial. Les ressorts à lames indépendants 6 peuvent être remplacés par des éléments élastiques réalisés par formage, d'une seule pièce avec les mâchoires de freinage, ces mâchoires de freinage devant être, lors de la fabrication, écartées d'un angle tel que les éléments élastiques qu'elles enserrent ne soient précontraints mécaniquement que lors du resserrement des deux mâchoires de freinage. On peut cependant utiliser également des éléments élastiques ayant un comportement élastique convenable comme, par exemple, du caoutchouc ou un matériau analogue qui sont mis en place entre les mâchoires de freinage écartés avant le montage du poussoir dans l'enveloppe cylindrique. Les mâchoires de serrage 5 comportent chacune, à la périphérie de leur surface extérieure, une rondelle en feutre 7 constituant une garniture de friction qui, au contact de la paroi intérieure de l'enveloppe cylin- drique 1, présente un coefficient de frottement avanta- geux et une longue durée en service. Les surfaces exté- rieures des mâchoires de freinage 5 comportent des évide- ments de fixation, réalisés par formage, qui sont adaptés aux garnitures de friction et présentent, en plus des nervures 9 ou des rainures orientées dans le sens périphé- rique, une série de tenons pointus 91, orientés dans le sens axial, qui s'enfoncent dans la garniture de friction 7 et l'empêchent de se déplacer dans le sens axial par rapport aux mâchoires de freinage correspondantes lorsque les mâchoires de freinage sont poussées, en sens opposé à l'action des ressorts à lames 6, contre la paroi inté- rieure de l'enveloppe 12. Le poussoir 1 fait saillie en dehors de l'extré- mité libre de l'enveloppe cylindrique 1 et peut s'y déplacer dans le sens axial. A l'extrémité opposée fermée de l'enveloppe 1, le dispositif comporte, pour permettre le fonctionnement en vue de l'utilisation voulue, une autre pièce de palier 13 qui contient des pièces d'arti- culation déjà utilisées dans le cas du poussoir 1, c'est-à-dire un alésage de roulement 2, un manchon en caoutchouc 3 et un tube de palier 4. Ces pièces de palier permettent de fixer l'amortisseur à frottement par exemple à un appareil soumis à des vibrations dans une machine à laver et à essorer et, d'autre part, à son enveloppe, de manière qu'il puisse pivoter. REVENDICATIONS 1. Amortisseur à frottement, notamment pour des appareils vibrants commes les machines à laver à essorage, qui comporte une enveloppe cylindrique dans laquelle un poussoir, qui peut se déplacer dans le sens axial, est guidé avec un piston à frottement qui lui est associé et qui est fendu dans le sens axial de manière à être subdivisé en deux mâchoires de freinage entre lesquelles est place, en position centrale, un dispositif élastique qui pousse les mâchoires de freinage vers l'extérieur dans le sens radial contre la paroi intérieure de l'enve- loppe, caractérisé en ce que les mâchoires de freinage (5) sont d'une seule pièce avec le poussoir (1) et en ce que la fente (51) comprise entre les mâchoires de freina- ge (5) s'étend, dans le sens axial, sur une partie de la longueur du poussoir (1). 2. Amortisseur à frottement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux mâchoires de freinage (5) et une fente (51) intercalée entre elles et en ce que cette fente (51) contient un dispositif de ressorts à lames (6). 3. Amortisseur à frottement selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend deux ressorts à lames (6) pliés en forme de toits dont les lignes de faîte (61) sont tournées l'une contre l'autre et dont les extrémités libres prennent appui chacune sur la surface intérieure de la mâchoire de freinage (5) correspondante. 4. Amortisseur à frottement selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'au niveau des zones d'appui des extrémités (6) des ressorts à lames la surface intérieure est biseautée suivant l'angle d'inclinaison des toits. 5. Amortisseur à frottement selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'un évidement des ressorts à lames (6) reçoit un tenon (11) de la surface intérieure de chacune des mâchoires de freinage (5) correspondantes. 2572t 1 50 6. Amortisseur à frottement selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le poussoir ou les mâchoires de freinage sont munis d'éléments élas- tiques réalisés par formage d'une seule pièce avec eux. 7. Amortisseur à frottement selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les éléments élastiques sont réalisés en un matériau ayant un comportement élastique convenable et intercalé avec précontrainte mécanique entre les mâchoires de freinage. 8. Amortisseur à frottement selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les mâchoires de freinage (5) comportent sur leur surface extérieure une rondelle en feutre (7) constituant une garniture de friction. 9. Amortisseur à frottement selon la revendication 8, caractérisé en ce que la garniture de friction est bloquée contre la mâchoire de freinage (5) au moyen d'évi- dements de fixation comportant des nervures (9) ou des rainures et une série de tenons pointus (91).