FR 2561347 A1 19850920 FR 8503889 A 19850315 L'invention concerne, eh particulier pour l'installa- tion hydraulique lors de la construction et de l'exploita- tion de mines et tunnels souterrains, un limiteur de pye1n comportant un corps de valve dont le c6té entrée et le c1té sortie sont séparés par un tiroir ou piston chargé par un ressort et pouvant coulisser, de façon limitée par une butée, dans un alésage disposé du côté entrée, ce côté entrée et ce cûté sortie pouvant communiquer si une surcharge apparaît. Dasws ce limiteur de pression, le piston est chargé, par n l'intermédiaire d'une cuvette de ressort, par un ressort et il est rendu étanche, en position de fermeture, par une bague torique montée dans une encoche,. On utilise de tels limiteurs de pression aux endroits o il y a lieu de craindre que l'arrivée d'une surcharge ne provoque un endommagement du dispositif ou des circuits, en particulier dans des étançons hydrauliques ou vérins d'ancrage. Dans la construction et l'exploitation de tunnels et mines souterrains, on utilise pour maintenir ouvert l'espace nécessaire pbour.la circulation, l'aérage et aussi l'extraction et le convoyage)des étais hydrauliques indivi- duels ainsi que des installations de soutènement, de préfé- rence sous forme d'un bouclier. Ces dispositifs et autres circuits des systèmes hydrauliques doivent, d'après les prescriptions édictées pour la surveillance des mines, tre protégés par des limiteurs de pression. Des dangers appa- raissent dans les constructions souterraines en particulier du fait des coups ou éboulements de terrain ainsi que des affaissements soudains du toit. Les coups soudains peuvent surcharger les étais éventuels ou l'ensemble du dispositif de manière qu'il en résulte un endommagement permanent ou même une destruction. C'est pourquoi on édicte des exigences très poussées concernant les limiteurs de pression. Or, en raison de leur structure et de leur équipement, les limiteurs de pression connus jusqu'à présent ne font - pas preuve de la nécessaire sécurité de fonctionnement. On connaît par la demande de brevet DE-A-3 314 837.6 un limiteur de pression dans lequel, dans un corps de soupape, un piston ou tiroir de soupape. monté de façon à pouvoir coulisser, est chargé par un ressort à courbe caractéristi- que linéaire. Ce ressort y est désigné comme étant un rF^ort mou, sans que l'on y indique les données nécesa]ires pour son calcul et sa mise en oeuvre: Le trou axial prévu dans le piston ou tiroir se termine approximativement à la hau- teur du trou radial sous forme de trou borgne, de sorte qu'en position de fermeture les trous radiaux du tiroir de soupape sont séparés par une bague torique des ouvertures de sortie du corps de soupape. La bague torique est intro- duite dans une encoche et réalisée de manière à assurer l'étanchéité nécessaire;. Lors du déclenchement' de la soupa- pe, le tiroir est décalé à l'encontre de la force du ressort de soupape au-delà de la bague torique, de sorte que le milieu sous pression peut s'échapper par des ouvertures latérales de sortie et par un trou de passage percé dans la vis de réglage;. Un tel limiteur de pression fonctiotnne, dans le cas d'une conception correcte, à l'intérieur des limites admissibles de tolérance. En tout cas, une concep- tion et un calcul corrects des éléments et notamment du ressort constituent une condition préalable à satisfaire: Il apparaît cependant des difficultés, car le milieu sous pression ne peut pas sortir assez rapidement de la zone d'influence de la cuvette de ressortce qui nuit forte- ment à la précision de réponse: Il est en outre désavanta- geux que le coût de la fabrication subisse la charge de la structure particulière du piston ou tiroir comportant le bord d'arrêt garantissant le bon fonctionnement du limi- teur de pression ainsi que de la totalité de la structure de la soupape. Il manque également une leçon claire permet- tant de calculer et de réaliser le ressort de soupape. L'invention vise à fournir un limiteur de pression, laissant passer de grandes quantités de fluide sur une courte course et permettant un départ rapide et sans diffi- culté du milieu sous pression, avec une grande sécurité de réponse. On atteint le but visé par l'invention. et l'on résout le problème ainsi posé, en donnant à la partie inférieure de la cuvette de ressort une forme aérodynamique facilitant l'écoulement et en ménageant dans la paroi Interne di Corps de soupape des canaux de passage ainsi qu'une butée limitant la course de levée de la cuvette de ressort. Un tel limiteur de pression résout un problème impor- tant des limiteurs connus. Dans les limiteurs connus de pression, les pistons subissent facilement des éraflures st enlèvement de matière au niveau des trous radiaux- Les ]a entretoises se trouvant entre les trous subissent en effet, lors de la réponse exercée par le limiteur de pression. une sollicitation en traction car le piston ou'tiroir est maeintenu à son extrémité inférieure par la butée qui y est ?ormea. Dans le limiteur de pression selon la présente invention, par contre, ces entretoises ne sont pas sollici- tées en traction mais en compression. Cela provient du fait quLe le piston, lors de l'effet de réponse exercé par le limiteur. s'appuie contre la cuvette de ressort et celle-ci, alors, est appliquée contre les butées ménagées dans l'enve- loppe du limiteur. Même en position terminale, seules des forces de compression agissent ainsi sur les zones intermé- diaires entre les trous radiaux, formant butées ou entre- toises, de sorte que l'on obtient des temps nettement plus élevés d'utilisation possible. Un tel limiteur de pression fonctionne avantageusement sans difficultéycar la cuvette de ressort et les canaux de passage ménagés sur la paroi interne du corps de soupape favorisent le départ du milieu sous pression, ce départ régulier du milieu sous pression augmentant notablement et améliorant la précision de réponse du limiteur. La pré- sence de caractéristiques assurant, dans le corps ou enve- loppe de soupape proprement dit, le départ du milieu sous pression et aussi le mouvement de la cuvette de ressort et donc aussi de la butée limitant le mouvement du tiroir ou soupape diminuent grandement la complexité et le coût de fabrication de tels limiteurs de pression. Le fait que le milieu sous pression puisse pénétrer sans coudes impor- tants ni coudes formés par la structure de l'écoulement dans la grande zone interne de l'enveloppe ou corps de sou- pape, d'o ce milieu peut sortir sans difficulté, constitue un avantage supplémentaire. Ces faits permettent d'obtenir un débit de passage de 100 1/minute avec une sécurité élevée de réponse. Pour réduire encore à leur minimum les frais de fabri- cation, il est prévu selon l'invention que l'enveloppe de soupape consiste en une douille de ressort, présentant un filetage des deux côtés et qui est fermé, du côté de son entrée, par un organe de guidage comportant un filetage externe et un élément de raccord et. du côté de la sortie, par une vis de réglage chargeant le ressort de soupape. On améliore ainsi simultanément aussi la sécurité de réponse, car une telle structure de l'enveloppe de soupape ou de l'ensemble du limiteur de pression simplifie la fabrication et donc aussi la surveillance et le contrôle de la qualité de tels limiteurs de pression. On obtient avec cette struc- ture un système de construction modulairecar l'organe de guidage comportant l'élément de raccord peut être ajusté à chaque cas de réglage sans que cela nécessite la modifi- cation des autres parties du limiteur de pression' Ainsi, un tel limiteur de pression est utilisable pour tous les cas de réglage en comportant en principe toujours les mêmes éléments fondamentaux. Il est seulement nécessaire d'ajus- ter les parties individuelles à chaque cas de réglage. Le flottement de ressort(s), qui apparaît dans de tels limiteurs de pression, ne peut pas se produire ici,car la cuvette de ressort présente un plus grand diamètre que le ressort de soupape: Pour une réalisation aérodynamique de la cuvette de ressort, il est prévu selon l'invention que cette cuvette présente un bord détalonné ou chanfreiné vers le bas: Le bord peut également être arrondi, de sorte que, comme décrit, le ressort peut s'appuyer dans son ensemble sur la cuvette ou bien il peut rester un intervalle correspondant entre le bord externe du ressort et celui de la cuvette de res- sort. Cet intervalle permet eh outre l'application de la cuvette de ressort contre la butte formée dans la paroi interne de l'enveloppe de soupape. On garantit la réponse voulue et précise du 11imitur de pression quand, comme prévu selon l'invention, le ressort présente une telle constante que la course à parcourir par ce ressort coincide avec l'augmentation tolérable de pression. On fournit ainsi A l'homme du métier un-enseigne- ment lui permettant de savoir comment réaliser le ressort de soupape pour garantir une réponse sûre du limiteur de pression. Indiquer que le ressort présente une courbe carac- téristique planeou qu'il s'agit également d'urr ressort mou. constitue, par contre, une désignation trop imprécise qui oblige encore l'homme du métier à déterminer les données caractéristiques précises,. Une réalisation optimale du limiteur de pression est une réalisation dans laquelle les canaux de passage sont formés au-dessous, ou A la hauteur, de la cuvette de ressort jusqu'au-dessus de la butée dans la paroi interne de la douille de ressort. Avec des canaux de passage ainsi formes, le milieu sous pression peut, comme décrit, être acheminé ou éloigné. de façon voulue, de manière A garantir un fonc- tionnement parfait du limiteur de pression. Le milieu sous pression est éloigné rapidement et sans difficulté, car il est prévu six canaux de passage de forme semi-circulaire. L'introduction des canaux de passage ne surcharge ainsi pas trop le processus de fabrication et-, par ailleurs, on obtient une butée plus sûre de la cuvette de ressort car, dans l'ensemble, on prévoit six points d'appui répartis A la périphérie. Le réglage du ressort s'effectue A l'aide de la vis de réglage, comportant un trou de passage, dans le couvercle de la douille du ressort. Cette vis est fixée à l'aide d'une goupille conique fendue. Selon l'invention, on évite l'entrée de la poussière dans l'espace réservé au ressort et donc une éventuelle influence défavorable sur la précision de réponse, en asso- ciant au trou de passage agrandi un boulon chargé par un ressort et comportant un siège, boulon que le milieu sous pression peut écarter de son siège. L'agrandissement du trou de passage est avantageux pour garantir l'eXitgsnc de la section de passage nécessaire pour éloigner uniformk- ment et rapidement le milieu sous pression de l'espace interne du limiteur de pression'. Le boulon chargé par un ressort constitue ainsi une puissante'sécurité supplémen- taire du limiteur de pression, dont l'incorporation supplé- mentaire est possible sans difficulté même dans le cas iO de limiteurs de pression déjà existants, car il faut tout simplement remplacer la vis de réglage par les éléments additifs correspondants.. Dans les cas de réglage ou il est nécessaire de main- tenir à l'intérieur du limiteur de pression le ressort à l'abri du milieu sous pression, il est avantageux d'adap- ter entre la cuvette de ressort et l'organe de guidage comportant le piston ou tiroir une pièce intermédiaire comportant un piston ou tiroir intermédiaire, dont l'étan- chéité est assurée par une bague torique, et qui présente des bouts latéraux de sortie, ce qui assure la présence d'un filetage correspondant, Le milieu sous pression est ainsi évacué latéralement des trous de sortie sans pénétrer du tout dans la zone du ressort. Le piston ou tiroir inter- médiaire facilite l'obtention de-la-précision nécessaire de réglage et apporte parfois en outre l'avantage de per- mettre de conserver sans modification les pièces indivi- duelles du limiteur de pression, par une simple introduc- tion de la pièce intermédiaire comportant le piston ou tiroir intermédiaire. On obtient dans l'ensemble ainsi un autre système de construction modulaire, qui convient tout à fait pour l'utilisation sous terre en raison des concordances choisies. Pour augmenter encore la sécurité d'utilisation, il est avantageux que le piston intermédiaire soit réalisé sous forme d'une tige d'acier s'appuyant sur une douille ou fourrure en une matière plastique diminuant le frotte- ment. Une garniture en "Teflon" ou une douille en "Teflon", dans laquelle la tige d1acier.est insérée pour obtenir la stabilité nécessaire, convient particulièrement bien à cet effet- Le limiteur de pression ainsi décrit permet un débit de 100 1/minute,. Ce débit peut être augmenté jusqu'à 400 litres quand les surfaces de passage du trou axial et des trous radiaux du piston, du trou ménagé dans la douille du ressort et logneant ce ressort, et du trou de passage ména- gé dans la vis de réglage sont égales ou supérieures à la l0 surface de passage du conduit d'arrivée prévu. De cette façon, en cas de réponse du limiteur de pression, la totali- té de la quantité du milieu sous pression qui y est intro- duite par le conduit d'arrivée-y circule sOrement de sorte que des influences dues à des variations de section notam- ment ne peuvent se produire ou ne peuvent devenir actives. La précision d'un tel limiteur de pression est donc parti- culièrement élevée. Un tel limiteur de pression peut servir de soupape de réglage d'un étai individuel, quand l'organe de guidage est prolongé et est ajusté aux enveloppes de soupape des étais individuels ou aux enveloppes des blocs de commande. Le domaine d'utilisation de tels limiteurs de pression est ainsi fortement augmenté, et l'on a avantageusement alors chaque fois recours aux mêmes principes de construction. somme ainsi, les soupapes pour lesdits cas d'utilisation les plus divers passent par les mêmes processus de finition, on garantit que tous les limiteurs de pressions parviennent aux mêmes valeurs, concernant en particulier la sécurité-. Un montage plus facile et plus précis de la bague torique est possible quand le trou du piston est élargi en continu jusqu'à l'encoche logeant la bague torique et oue ce trou est réalisé de façon à loger un tube souple de matière plastique diminuant le frottementet dont le diamètre interne correspond au diamètre externe du piston ou.tiroir de soupape. Un grand trou de piston facilite l'introduction de la bague torique. Il reste un siège suffi- samment sûr de la bague toriquecar cette bague est fixée directement et de façon précise d'une part par le bord supérieur de l'encoche et d'autre part par son bord infé- rieur ou par le tube souple de matière plastique introduit. Ce tube souple de matière plastique introduit est fixé à son extrémité inférieure pour éviter que ce tube ne soit involontairement enlevé. Chose étonnante, il est ainsi possible de diminuer encore une fois les valeurs de ferme- ture d'environ 50 %, c'est-à-dire de les porter à 5 à 10 bars. On doit enfin considérer comme avantageux la faible usure due A l'introduction du tube souple en matière plasti- lO que diminuant le frottement. On utilise avantageusement à cet effet un tube souple en "Teflon", et parfois cette matiAre présente la rigidité propre avantageuse pour son introduction même dans le cas d'une paroi plus mince. L'introduction de la bague torique et son positionne- ment précis sont nettement facilités quand, comme prévu selon l'invention, le trou du tiroir ou piston s'élargit jusqu'A atteindre le diamètre de l'encoche et est réalisé de manière A former simultanément cette encoche. Dans cette forme de réalisation, la bague torique est simplement dispo- sée sur l'extrémité supérieure du tube souple en matière plastique et est introduite avec celui-ci. Comme le tube souple en matière plastique doit être dimensionné de manière précise correspondante, on peut ainsi garantir aussi la position précise de la bague torique. L'introduction extrê- mement simple de la bague torique est avantageuse car elle facilite notablement le travail de montage. Comme, ainsi, un coincement de la bague torique est absolument exclu aussi en pratique, le montage peut être réalisé de façon essentiellement plus sûre, en même temps, et il peut être effectué par du personnel moins entraîné aussi. On obtient un autre raccourcissement de la course nécessaire du piston de soupape quand la bague torique introduite dans l'encoche présente, par rapport au diamètre des bouts radiaux, une épaisseur égale ou plus faible. Par rapport A l'opinion prédominante jusqu'A présent, il s'est avéré de façon surprenante qu'il est entièrement possible d'utiliser une bague torique ayant un diamètre inférieur à celui des trous radiaux. Même une bague torique à plus petit diamètre assure avec précision l'étanchéité en posi- tion de fermeture.mais elle peut avantageusement &tre G montée par une plus courte course du piston de soupape ou des trous radiaux percés dans ce piston ou tiroir. En raison du raccourcissement de la course du piston de soupape,..néces- saire jusqu'à non-étanchéité, le limiteur de pression répond encore plus vite. De plus, le montage est nettement facilité quand on peut utiliser une bague torique ayant la plus faible épaisseur possible. En raison de cette faible épais- seur, cette bague peut naturellement être manipulée et mon- tée de manière nettement plus facile. De plus,' on parvient dans le cas d'une encoche de dimensions correspondantes également à une simplification de la fabrication de l'organe de guidage ou de la partie correspondante du limiteur de pression. Pour de plus grandes soupapes, en particulier darns le cas d'un agrandissement de l'organe de guidage ou d'acheminement il est possible d'agrandir le piston ou tiroir de soupape et donc aussi les trous qui y sont percés. La bague torique peut nettement présenter un plus faible diamètre ou une plus faible épaisseur. Alors que, pour un piston de soupape de 5 min, les trous radiaux qui doivent y être percés doivent présenter un diamètre de 1,0 è 1,2 mm. et une épaisseur de bague torique de 0,8 â 1,O mm, pour un piston de l0 mm, le diamètre des trous radiaux peut être de 2,2 à 5 mm, avantageusement de 2,5 mm, et l'épaisseur de la bague torique de 1,8 à 2,0 mm, avantageusement 2,0mm. Pour faciliter le montage, l'invention prévoit en outre que l'encoche soit plus large que profonde et présente avantageusement une largeur correspondant au double de la profondeur. Dans une telle encoche, on peut avantageusement introduire la bague torique de manière qu'elle soit inclinée, ce qui facilite nettement le montage. Chose étonnante, le dimensionnement plus grand de l'encoche ne nuit pas à l'efficacité de la bague torique. Au contraire, le piston ou tiroir dépasse sOrement, en la chevauchant, la bague torique, ce qui garantit une position parfaite de fermeture ou d'ouverture. On peut encore augmenter l'étanchéité du dispositif, selon l'invention, quand l'encoche présente une parci arrière inclinée par rapport au piston dans la direction de la cuvette de ressort. On obtient ainsi une déformation supplémentaire de la bague torique déplacée dans la direc- tion de la cuvette de ressort par le liquide sous pression pénétrant dans l'encoche ainsi que pour le mouvement du piston ou tiroir, ce qui donne une surface d'étanchéité toujours plus sûre. L'invention se caractérise en particulier en ce qu'elle fournit un limiteur de pression disposant d'une grande précision de réponse et qui. en raison de sa réalisation par éléments modulaires, s'applique en une structure en principe identique aux cas les plus divers d'utilisation'. On fournit ainsi, en particulier pour les unités hydrauli- ques ou étais utilisés dans l'exploitation des mines sou- terrainesun élément de sécurité qui permet une grande sécu- rité de fonctionnement. Il est en outre avantageux d'avoir choisi pour le limiteur de pression une structure permettant une fabrication simple D'autres particularités et avantages de l'invention ressortent de la description détaillée suivante d'exemples nullement limitatifs. faite en regard des dessins annexes sur lesquels: la figure 1 montre une coupe longitudinale d'un limi- teur de pression. la figure 2 montre une coupe transversale d'une enve- loppe ou corps de soupape, la figure 3 montre en coupe longitudinale un limiteur de pression comportant un organe de prévention de l'intro- duction de poussière, la figure 4 montre en coupe longitudinale un limiteur de pression comportant une pièce intermédiaire. la figure 5 montre un limiteur de pression à grand débit de passage, la figure 6 montre un limiteur de pression destiné il à être incorporé à des étais ou vérins d'ancrage individuels, la figure 7 montre un alésage de piston ou tiroir, comportant un tube souple en matière plastique, la figure 8 montre un alésage de piston ou tiroir comportant un tube souple en matière plastique, la figure 9 montre un agrandissement comportant une bague torique, et la figure 10 montre une partie inférieure d'un limi- teur de pression, comportant une bague torique d'épaisseur ln réduite. Le limiteur 1 de pression représenté sur la figure 1, présente un corps ou une enveloppe 2 dont le côté entrée 3 et le cûté sortie 4 sont séparés l'un de l'autre par un piston ou tiroir 6 monté de manière à pouvoir coulisser dans un alésage 5. Le piston 6 est chargé par un ressort 7 surmontant une cuvette 8 de ressort. La constante de ce ressort 7 est choisie de manière que le trajet à parcourir par le ressort coincide avec l'augmentation tolérable de pression. On garantit ainsi qu'à l'apparition d'une sur- charge le ressort 7 soit rapidement et sûrement repoussé par le piston 6 et la cuvette 8 assez loin pour que le milieu sous pression parvienne dans l'espace interne de l'enveloppe 2 et, de lâ,en empruntant le trou 10 de passage, arrose la vis 9 de réglage. La vis 9 de réglage est fixée à l'aide d'une goupille conique fendue 11 à l'aide d'un élément de fixation avec "Loctite". La vis 9 de réglage présente du coté interne une forme analogue a celle de la cuvette 8 de ressort et elle est munie d'une tête qui guide en même temps le ressort 7. Le piston ou tiroir 6. monté dans l'alésage 5,-présen- te des trous radiaux 14,15 répartis à sa périphérie, qui communiquent avec un trou axial 16 et permettent le passage du milieu sous pression lorsque le piston 6 est déployé de façon correspondante. A l'état représenté, une étanchéité est assurée par une bague torique 17 montée dans une encoche correspondante ménagée dans la partie présentant l'alésage 5'. Dans les formes de réalisation représentées sur la figure 1 et sur les autres figures. l'enveloppe 2 est essen- tiellement formée par une douille 20 logeant le ressort 7. Cette douille 20 présente à ses deux extr&5téu un file- tage 21 ou 22 destiné à loger d'une part la vis'9 de réglage et d'autre part l'organe 34 de guidage ou acheminement. La douille 20 présente un grand alésage 23 dans lequel, comme représenté, le ressort 7 peut être introduit. Sur la paroi 24 de cette douille 20 ou de l'alésage 23 sont ménagés, avec formation de butées 25, des canaux 26, 27 de passage qui facilitent un passage régulier et rapide du milieu sous pression devant la cuvette 8 de ressort. Sur la figure 1, les canaux 26 se prolongent jusqu'au voisi- nage d'un couvercle 28 de sorte que le milieu sous pression est acheminé, de la façon souhaitée., vers la vis 9 de régla- ge et le trou 10 de passage. On voit sur les figures 1 à 3, à l'extrémité infé- rieure du piston 6, un rectangle destiné à bien montrer qu'un rétrécissement de l'alésage 5 a pour but d'empêcher le piston 6 de sortir de cet alésage par le bas. Dans la région du couvercle 28 de la douille 20, le ressort 7 s'appuie sur cette douille et surtout sur la vis 9 de réglage. La cuvette 8 de ressort est disposée du côté opposé de cette douille et le ressort 7 s'applique totale- ment sur l'élément d'appui 30 de cette cuvette. Comme repré- senté, la cuvette 8 a un plus grand diamètre que celui du ressort 7, ce qui arrête sûrement le flottement du ressort qui se produisait jusqu'alors. L'élément 30 d'appui faisant partie de la cuvette 8 présente à sa partie inférieure 31 une forme aérodynamique facilitant l'écoulement, du fait que le bord 32 est chanfreiné ou aplati. Le bord 32 peut aussi être incurvémais il doit conserver une forme garantis- sant une application sûre sur la butée 25. L'organe 34 de guidage présente un filetage externe permettant de le visser dans la douille 20. Comme repré- senté, le montage est facilité du fait que l'on peut intro- duire ou placer le ressort 7 ainsi que la cuvette 8 tout d'abord dans la douille 20,le serrage étant effectué à l'aide de l'organe 34L de guidâge mais seulement après vis- sage des premiers filets du filetage. On assure ainsi la mise en place ou l'introduction de l'organe 34 e guidas à l'intérieur duquel le piston 6 est monté, et l'on obtient un ajustement précis de tous les éléments individuels. La mise ultérieure sous tension du ressort 7 s'effectue ensuite à l'aide de la vis 9 de réglage. L'organe 34 de guidage comporte un raccord 36 dont la forme correspond à chaque cas d'utilisation. Dans l'exemple représenté, ce raccord 36 est formé en vue d'une liaison par enfichage, la bague torique disposée à son extrémité inférieure assurant l'étanchéité nécessaire. La figure 2 montre en vue partielle et en coupe une douille 20. montrant nettement o et comment les canaux ].5 26 nu 27 de passage sont ménagés. Entre ces canaux sont toujours formées des butées 25 qui limitent efficacement le trajet de la cuvette 8 de ressort. La figure 3 montre une forme de réalisation dans laquelle le trou 10' de passage est protégé par des organes auxiliaires contre une pénétration de la poussière. On prévoit à cet effet un boulon 37 qu'un ressort 39 applique sur un siège 38. Ce boulon 37 est refoulé à l'écart de son siège 38 quand, lors d'une réponse du piston 6, le milieu sous pression pénètre dans l'espace intérieur de la douille 20. La suppression en pratique de la pénétration de la poussière dans le trou 10' de passage augmente encore l'efficacité ou la précision de réponse du limiteur de pression. Le limiteur de pression représenté sur la figure 4 comporte encore les éléments constitutifs que sont la douil- le 20, la vis 9 de réglage, le ressort 7 et les-autres par- ties constitutives ainsi que l'organe 34 de guidage conte- nant le piston 6. Dans cette forme de réalisation, on obtient une fermeture étanche de la partie d'enveloppe logeant le ressort 7, par le montage d'une pièce intermé- diaire ^^O logeant un piston intermédiaire 41 dont l'étanché- ité est assurée par une bague torique 42. Le milieu sous pression ne peut dans ce cas S'échapper qu'en empruntant des trous latéraux 43, 46 de sortie. La pièce intermédiaire 40 comporte un filetage externe 44 et un taraudage 45 qui correspondent exactement aux filetages correspondants de la douille 20 ou de l'organe 34 de guidage. Ainsi, cette pièce intermédiaire peut être introduite, sous forme d'éléments terminés, entre les autres pièces présentes ou réalisées de façon correspondante, en donnant un limiteur i de pression totalement actif. Comme indiqué, un tel limiteur de pression comporte un espace interne logeant le ressort 7 entièrement séparé du milieu sous pression et, dans ce cas également, la vis 9 de réglage peut également être équipée d'un boulon d'étanchéité desti- né à empêcher la pénétration de la poussière dans l'espace interne. Le piston intermédiaire 41 présente à son extrémité inférieure un collet 47 de butée sur lequel s'applique la tête, présentant un aplatissement 48, du piston 6. Le piston intermédiaire 41 est constitué d'une tige d'acier montée dans une douille 50 en une matière plastique diminuant le frottement. La figure 5 montre un limiteur de pression à grand débit de passage. Les surfaces de passage du trou axial 16 et des trous radiaux 14, 15 sont, comme la surface de passage du gros alésage 23 de la douille 20 et du trou 10 de passage ménagé dans la vis 9 de réglage, aussi grandes ou parfois même plus grandes que les surfaces de passage d'un conduit d'alimentation 52. En comparant la figure 5 avec les figures qui la précèdenton voit nettement que l'organe 34 de guidage ou d'acheminement présente des dimensions externes non modifiées et ne présentent qu'un alésage 5 agrandi de façon correspondante pour loger le piston. Un boulon 53 d'étanchéité ferme de façon-sûre le trou 10 de passage, relativement grand, pour empêcher une pénétration de poussière par ce trou-. Ce boulon 53 est chargé par un ressort qui est mis sous pré-tension par une cuvette 54 de ressort. Cette cuvette 54 présente des creux , 56 pour permettre au milieu sous pression de sortir rapidement du limiteur 1 de pression. Le boulon 53 s'appli- que ainsi de façon étanche sur la surface 57 de sjige dEne la zone du trou 10 de passage. Des caractéristiques décrites à propos des formes de réalisation représentées sur les figures 1 à 4 précédentes peuvent également s'appliquer avantageusement à la forme de réalisation représentée sur cette figure 5. Une pièce d'ajustement, ou raccord, 58 permet d'uti- liser l'organe 34 de guidage présentant les dimensions usuelles de raccordement ainsi que l'enveloppe 2 ou la douille 20 à grand volume. Le raccord 58 permet de réaliser la liaison nécessaire entre l'organe 34 de guidage et l'en- veloppe ou douille. La figure 6 représente enfin un limiteur de pression pouvant servir dans des soupapes d'alimentatian,ou dans des blocs de commande, de vérins d'ancrage ou d'étais hydrau- liques individuels. A cet effet, il faut tout simplement ajuster l'organe 34 de guidage de manière à correspondre aux données de chaque cas, une bague torique externe 60 assurant l'étanchéité nécessaire. La partie supérieure du limiteur 1 de pression correspond par contre exactement à la forme représentée aux figures 1 à 4, y compris la vis 9 de réglage percée d'un trou 10 de passage, le ressort 7, la douille 20 ainsi que les canaux, 26, 27 de passage ménagés du cûté interne et la butée 25. Même la cuvette 8 de ressort est demeurée inchangée, comme la butée entre l'organe 34 de guidage et la douille 20. Le piston 6 logé dans le trou axial 16 ainsi que les trous radiaux 14, 15 correspondent exactement au piston 6 des formes précédemment *décrites de réalisation. La figure 7 montre un tube souple 62 en une matière plastique réduisant le frottement, tube qui est introduit dans l'alésage 5 élargi dans son ensemble de façon corres- pondante jusqu'à l'encoche 18 logeant la bague torique 17, de manière à correspondre au diamètre utile de cette encoche 18. Ce tube souple 62 présente les mêmes diamètres interne et externe que la douille 50.,ce qui facilite le montage de la bague torique 17 que l'on peut ainsi introduire de manière nettement plus facile dans l'encoche 18 dont 1'arQte est partiellement neutralisée dans sa partie inférieure. Cette arête peut alors être complètée ou remplacée par le bord supérieur 68 du tube souple 62. Le diamètre interne 64 de ce tube souple 62 correspond au diamètre externe 63 du piston 6 de façon que ce piston puisse être guidé sûrement et facilement dans l'alésage 5. L'extrémité inférieure de l'alésage 5 est fermée par une vis 65 à tête creuse facile à introduire et qui fixe le tube souple 62. Gette forme de réalisation facilite aussi le montage car, après l'introduction de la bague torique 17 et du tube 62, il suffit d'introduire la vis 65 et de la serrer pour positionner exactement et de façon sûre les éléments particulièrement importants pour le fonctionnement exact et précis du limiteur 1 de pression. Il va de soi que le piston ou tiroir 6 est avantageusement aussi intro- duit par le bas dans le tube souple de sorte que l'on peut même introduire lors du montage la bague torique et lui appliquer un double guidage dans l'alésage 5. A l'extrémité supérieure de l'alésage 5.élargi, on prévoit une entretoise 69 pour garantir de cette façon, après son introduction, une position précise du tube souple 62. On obtient ainsi l'arête inférieure 67 de l'encoche 18 mais cela rend de toute manière aussi un peu plus diffi- cile aussi l'introduction de la bague torique 17. Le diamètre du trou intérieur 66 de la vis 65 corres- pond du reste au diamètre interne 64 du tube souple 62 ou bien, comme représenté sur la figure 8, ce diamètre de trou interne de vis 65 est plus grand. Dans le cas d'un plus grand alésage, ii y a à l'extrémité supérieure, au voisinage de l'arête inférieure 67, une butée 70 qui donne et fixe au montage l'assise optimale du tube souple 62. La figure 9 montre l'extrémité inférieure d'un limi- teur 1 de pression, et présente en particulier l'organe 34 de guidage et acheminement. La figure montre ainsi que même dans le cas de piston 6 à faible diamètre, valant par exemple ici 5 mm, on peut utiliser des bagues toriques 17 faciles à monter, d savoir celles ayant une feuleé fpai- seur de tore correspondante. L'épaisseur des bagues toriques 17 ainsi introduites est égale ou même inférieure au diamè- tre des trous radiaux 14, 15. La figure 10 montre une façon de faciliter le montage en réalisant une encoche 18' de grandes dimensions,. L'enco- che 18' est plus large que profonde; avantageusement, cette largeur représente le double de la profondeur de l'encoche et correspond aussi au double du diamètre de la bague tori- que 17. Sur la figure 10, les traits pleins montrent la bague torique 17- en position de montage et les traits inter- rompus correspondent à la position de travail de cette bague. Par rapport à l'arête inférieure 67 de l'encoche 18', la paroi arrière 71 de cette encoche peut être perpendiculaire ou inclinée. Avantageusement, on peut prévoir que la paroi arrière 71 soit réalisée, dans la direction de la cuvette 8, inclinée vers le piston 6B. Il va de soi que, sans sortir du cadre de l'invention, de nombreuses modifications peuvent être apportées aux limi- teurs de pression décrits et représentés. REUENDICATIONS 1. Limiteur de pression, destiné notamment aux Instal- lations hydrauliques lors de la réalisation et de lgexploj- tation de tunnels et mines souterrains, ce-limiteur compor- tant une enveloppe dont le côté entrée et le côté sortie sont séparés par un piston chargé par un ressort et pouvant effectuer, dans un alésage associé disposé du côté entrée, un mouvement de coulissage limité par une butée, le côté entrée et le côté sortie pouvant communiquer en cas de sur- charge, le piston étant chargé par l'intermédiaire d'une cuvette de ressort et étant rendu étanche, en position de fermeture, par une bague torique montée dans une encoche, limiteur caractérisé en ce que la partie inférieure (31) de la cuvette (8) de ressort a une forme aérodynamique et la paroi interne (24) de l'enveloppe (2) présente des canaux (26,27) de passage ainsi qu'une butée (25) limitant la cour- se de la cuvette (8) de ressorte 2. Limiteur de pression selon la revendication 1. caractérisé en ce que l'enveloppe (2) consiste en une douil- le (20) logeant le ressort (7) et qui présente de chaque côté un filetage (21,22) et est fermée, du côté entrée, par un organe (34) de guidage muni d'un filetage externe (35) et d'un raccord (36) et, vers l'extérieur, par une vis (9) de réglage chargeant le ressort (7). 3. Limiteur de pression selon la revendication l.et la revendication 2, caractérisé en ce que la cuvette (8) de ressort présente un bord inférieur (32) chanfreiné. 4. Limiteur de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort (7) présente une constante telle que le trajet que ce ressort doit parcourir correspond parfaitement à l'augmentation tolérable de pression. 5. Limiteur de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce que les canaux (26, 27) de passage sont réalisés dans la paroi interne (24) de la douille (20) en commençant au-dessous de la cuvette (20) de ressort, ou à son niveau, pour se prolonger jusqu'au-delà de la butte (25). 6. Limiteur de pression'selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un boulon (37), chargé par un ressort et s'appuyant sur un siège (38),est associé à un trou (10, ') de passage agrandi., ce boulon (37) pouvant être écarté de son siège par le milieu sous pression, pour dégager le passage (10.10'). 7. Limiteur de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une pièce intermédiaire (40) logeant un piston intermédiaire (41) dont une bague torique (42) assure l'étanchéité, et qui présente des trous latéraux (43,46) de sortieest ajustée entre la cuvette (8) de ressort et l'organe (34) de guidage contenant le piston (6), et en ce que cette pièce présente des filetages (44,45) correspondant à ceux (35,2122) de l'organe (34) de guidage et de la douille (20) logeant le ressort (7)l. 8. Limiteur de pression selon la revendication 7, caractérisé en ce que le piston intermédiaire (41) est réa- lisé sous forme d'une tige d'acier (49) logée dans une douille (50) en matière plastique diminuant le frottement. 9. Limiteur de pression selon la revendication 1 et la revendication 2, caractérisé en ce que les surfaces de passage du trou axial (16) et les trous radiaux (14,15) du piston (6). de l'alésage (23) existant dans la douille (20) et logeant le ressort (7) et du trou (10) de passage ménagé dans la vis (9) de réglage sont égales ou supérieures à la surface de passage du conduit d'alimentation (52) existant et auquel le limiteur est à raccorder,. 10. Limiteur de pression selon la revendication 1. caractérisé en ce que l'alésage (5) s'élargit continuelle- ment jusqu'à une encoche (18) logeant la bague torique (17) et est formé de manière à pouvoir loger un tube souple (62) en une matière plastique diminuant le frottement, le diamè- tre interne (64) de ce tube (62) correspondant au diamètre externe (63) du piston (6). i1. Limiteur de pression selon la revendication l, caractérisé en ce que l'alésage (5) s'élargit jusqu'à atteindre le diamètre de l'encoche (18) et est réalisé de manière à former simultanément cette encoche et à loger le tube souple (62) en matière plastique. 12.. Limiteur de pression selon la revendication, caractérisé en ce que la bague torique (17) introduite dans l'encoche (18) présente une épaisseur de tore égale ou inférieure au diamètre des trous radiaux (14,15). 13. Limiteur de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'encoche (18') est plus la;"-r que profonde et présente avantageusement une largeur correspon- O10 dent au double de se profondeur. 14. Limiteur de pression selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'encoche (18') présente-une paroi arrière (71) inclinée par rapport au piston (6) et dirigée vers la cuvette (8) de ressorts.