FR 2564924 A1 19851129 FR 8507970 A 19850528 - 1 - 2564924 L'invention concerne un ressort d'écartement pour un frein à disque à garnitures partielles du type à étrier flottant ou similai- re, en particulier pour véhicules automobiles, comprenant un élément élastique d'écartement qui s'étend essentiellement dans le sens axial et comporte deux branches, les parties extrêmes de ces branches s'ap- pliquant sur les plaques support des garnitures de frein, et compre- nant, reliée à celui-ci, une traverse élastique qui s'étend essen- tiellement dans le sens périphérique et forme deux branches, les parties extrêmes de cette traverse élastique prenant appui sur les broches de maintien. Du point de vue de la conception et de l'agencement du res- sort de garnitures des freins à disque à garnitures partielles du type à étrier flottant ou similaire, on se trouve devant le problème que, du fait de l'usure des garnitures de frein, l'étrier se déplace vers l'intérieur, c'est-à-dire dans la direction opposée au déplace- ment du piston de frein, le ressort d'écartement étant entraîné dans cette direction. Des ressorts d'écartement connus, comme par exemple celui décrit dans DE-AS 1 182 087, ne peuvent donc pas être utilisés pour de tels freins étant donné que même en cas d'usure relativement réduite des garnitures la traverse élastique est appliquée contre la garniture intérieure, c'est-à-dire celle placée du côté de 1' action- nement, rendant ainsi impossible le fonctionnement du frein. L'obJet de la présente invention est donc de créer un res- sort d'écartement pour un frein à disque à garnitures partielles du type à étrier flottant ou similaire qui permette un degré d'usure important des garnitures sans compromettre le fonctionnement du frein et qui en particulier assure un répartition favorable de l'effort du ressort d'écartement sur les garnitures. Cet objet est atteint par la présente invention en ce sens que les branches de l'élément élastique d'écartement sont de diffé- rentes longueurs,en ce que les extrémités de la traverse élastique comprennent des bossages qui forment des points de contact servant d'appui aux branches de la traverse élastique sur les broches de maintien respectives et en- ce que les bossages sont disposées sur le côté de la traverse élastique qui fait face à la branche la plus longue de l'élément élastique d'écartement. - 2 - 2564924 Selon la présente invention, on obtient un ressort d'écarte- ment qui, utilisé dans des freins à disque à garnitures partielles du type à étrier flottant ou similaire, ne compromet pas, même dans le cas d'une usure extrême des garnitures de frein, le fonctionnement du frein tout en assurant une répartition favorable des efforts de main- tien et d'écartement exercés par le ressort d'écartement sur les garnitures de frein. Les bossages prévus aux extrémités de la tra- verse élastique forment des points de contact assurant que les points d'application de la traverse élastique sont disposés aussi loin que possible vers l'intérieur du disque de frein. - Une conception avantageuse conformément à la présente inven- tion prévoit que les branches de la traverse élastique sont disposées l'une par rapport à l'autre suivant un angle obtus de manière à for- mer un V. La partie médiane de la traverse élastique comporte dans ce but, un pliage essentiellement en forme de U dans lequel est placé l'élément élastique d'écartement. De manière à avoir une place suffisante du côté de 1' ac- tionnement pour monter le ressort, une autre caractéristique de l'in- vention prévoit que la branche la plus longue de l'élément élastique d'écartement faisant face au cSté de l'actionnement est dotée d'un pliage essentiellement en forme de Z. De manière à former de ce côté un appui pour le ressort d'écartement, l'extrémité de la branche la plus longue de l'élément élastique d'écartement peut être pliée à angle droit. La principale partie de la branche la plus longue de l'élément élastique d'écartement peut cependant être disposée paral- lèle à l'axe du disque de frein, étant donné qu'elle est courbée vers le haut Iorsque le ressort d'écartement est monté et que par consé- quent elle forme un léger angle avec l'axe, ce qui provoque l'effet d'écartement recherché. De manière à assurer que cet effet d'écartement soit égale- ment obtenu par la branche la plus courte de l'élément élastique d'écartement, il est avantageux de plier cette branche vers le haut de manière à former un petit angle aigu, c'est-à-dire de l'éloigner de l'axe du disque de frein. Pour raidir la branche la plus longue de l'élément élastique d'écartement, la section transversale de cette branche est cintrée. Etant donné que l'élément élastique d'écartement sert égale- ment d'appui au ressort d'écartement sur le corps de l'étrier dans le - 3- 2564924 sens axial, les branches de la traverse élastique sont conçues de manière à comporter des saillies s'étendant dans le sens axial et disposées sur le côté de la branche faisantface à la branche la plus courte de l'élément élastique d'écartement, pour les cas o il n'est pas aisément possible d'avoir un appui sur l'étrier. En utilisant ces saillies, le ressort peut être mis en appui dans le sens axial sur la plaque arrière de la garniture lui faisant face. Les différents objets et caractéristiques de l'invention seront maintenant détaillés dans la description qui va suivre, faite à titre d'exemple non limitatif, en se reportant aux figures an- nexées, qui représentent - la figure 1, la vue de dessus d'un frein à disque équipé d'un ressort d'écartement; - la figure 2, la vue agrandie du ressort d'écartement de la figure 1; - la figure 3, la vue de face du ressort d'écartement de la figure 2; - la figure 4, une vue en coupe dans le sens axial du res- sort d'écartement de la figure 2 et - la figure 5, une vue en coupe du ressort d'écartement sui- vant la ligne V-V de la figure 2. Le frein à disque à garnitures partielles du type à étrier flottant 2 montré à la figure 1 comprend un étrier 6 enjambant le bord d'un disque de frein 4 et présentant une section transversale essentiellement en forme de U, ainsi qu'un support de frein (non représenté) supportant l'étrier 6 de manière à ce qu'il soit déplaça- ble dans le sens axial. L'étrier 6 forme deux branches 8 et 10 s'étendant radialement le long des faces du disque de frein 4 et reliées entre elle par une partie de liaison 12. La branche intérieu- re 8 contient un dispositif d'actionnement 14 (non représenté en dé- tail) comprenant un piston de frein. Une garniture de frein 16 ou 18 est agencée de chaque côté du disque de frein entre le disque de frein et les branches 8,10 de l'étrier 6. Il est prévu à cette fin un évidement 20 dans la partie de liaison 12 pour recevoir lors du mon- tage les garnitures de frein 16,18 qui, à l'état monté, y repose par leurs portions orientées radialement vers l'extérieur. Les garnitures de frein 16,18 sont retenues par des broches de maintien 22,24o Les efforts de freinage agissant sur la garniture de frein intérieure 16 - 4 -2564924 sont encaissés par le support de frein 25 alors que les efforts agis- sant sur la garniture de frein extérieure 18 sont encaissés par l'étrier 6. De manière à pousser axialement vers l'extérieur les garnitures de frein 16,18, c'est-à-dire à les éloigner du disque de frein 4, et à ainsi prévenir un claquement des garnitures, il est prévu un ressort d'écartement 26. Ce ressort se compose d'une tra- verse élastique 28 s'étendant dans le sens périphérique et d'un élé- ment élastique d'écartement 30 s'étendant dans le sens axial, qui sont reliés entre eux au moyen d'un rivet à tête ronde 32 disposé à leur intersection. L'élément élastique d'écartement 30 comporte deux branches 34,36 qui sont délimitées par la position de la traverse élastique 28. En position montée, la branche la plus longue 36 s'étend vers l'extérieur. La branche 36 comprend une partie princi- pale 38 ayant une section transversale cintrée et une partie extrême adjacente 40 se présentant sous la forme d'un pliage en Z. La branche la plus courte 34 comprend une partie extrême 42 qui forme un petit angle W par rapport à la partie principale 38 de la branche 36. A l'état monté, la partie extrême inclinée 42 assure que la branche 36 repose sur le bord intérieur de la plaque arrière de la garniture de frein faisant face au disque de frein, créant ainsi une composante de force dans le sens axial. Pour la branche longue 36, cette composante de force est obtenue par le fait qu'en position montée elle est cour- bée vers le haut et qu'elle présente ainsi un petit angle d'inclinai- son par rapport à sa position originale. La partie extrême pliée en Z 40 assure qu'il reste une place suffisante du côté de l'actionnement, étant donné que le ressort d'écartement doit ici passer au-dessus du rebord du piston 44 du dispositif d'actionnement 14 et au-dessus d'un manchon de protection 46 de manière à venir en butée sur la paroi 48 délimitant l'évidement 20. Au niveau de la branche 34, la partie principale 38 de la branche 36 se raccorde à une partie décalée 50 servant & la fixation de la traverse élastique 28. Cette partie de fixation 50 se raccorde à son tour à la branche courte 34. La traverse élastique 28 comprend deux branches 54,56 s'étendant dans le sens périphérique à partir d'une partie de fixa- tion médiane 52 et dont les extrémités sont essentiellement pliées en forme de U ce qui leur permet de s'engager en dessous des broches de maintien 22,24 et d'épouser en partie leur forme de manière à exercer les forces nécessaires au maintien et/ou à l'écartement. Les parties - 5 - 2564924 avec les pliages en forme de U sont dotées de bossages oblongs 58,60 s'étendant dans le sens périphérique par lesquelles les branches 54,56 de la traverse élastique reposent sur les broches de maintien 22,24 de manière à assurer des points de contact déterminés. Les bossages 58,60 sont disposés aussi près que possible du bord de la traverse élastique faisant face à la branche la plus longue 36. Du fait de cet agencement, la longueur effective de la branche courte 34 peut être encore être augmentée, ce qui conduit à une meilleure ré- partition des efforts sur les deux branches 34,36 de l'élément élas- tique d'écartement. A côté de ces bossages 58,60, c'est-à-dire dans la partie qui à l'état monté se trouve à côté des broches de maintien 22,24, les branches 54,56 sont conçues de manière à comporter des saillies 62,64 s'étendant dans le sens axial et orientées vers la branche courte 34 qui servent de butée au ressort d'écartement dans les cas o il n'est pas possible de prévoir une butée axiale sur le bâti ou lorsqu'il faut empêcher une torsion de la traverse élastique. -6- - 6-2564924 Revendications 1. Ressort d'écartement pour un frein à disque à garnitures partielles du type à étrier flottant ou similaire, en particulier pour véhicules automobiles, comprenant un élément élastique d'écarte- ment qui s'étend essentiellement dans le sens axial et comporte deux branches, les parties extrêmes de ces branches s'appliquant sur les plaques support des garnitures de frein, et comprenant, reliée à ce- lui-ci, une traverse élastique qui s'étend essentiellement dans le sens périphérique et comporte deux branches, les parties extrêmes de cette traverse élastique prenant appui sur les broches de maintien caractérisé en ce que les branches (34,36) de l'élément élastique d'écartement (30) sont de différentes longueurs, en ce que les extré- mités de la traverse élastique (28) comportent des bossages (58,60) qui forment des points de contact servant d'appui aux branches (54,56) de la traverse élastique sur les broches de maintien respec- tives et en ce que les bossages (58,60) sont disposés sur le cté de la traverse élastique (28) qui fait face à la branche la plus longue (36) de l'élément élastique d'écartement (30). 2. Ressort d'écartement selon la revendication 1 caractérisé en ce que les branches (54,56) de la traverse élastique(28) sont disposées l'une par rapport à l'autre suivant un angle obtus de ma- nière à former un V. 3. Ressort d'écartement selon la revendication 1 ou 2 carac- térisé en ce que la traverse élastique (28) contient dans sa partie médiane une partie de fixation se présentant sous la forme d'un pliage sensiblement en forme de U dans lequel est placé l'élément élastique d'écartement (30). 4. Ressort d'écartement selon l'une des revendications men- tionnées ci-dessus caractérisé en ce que la branche la plus longue (36) de l'élément élastique d'écartement (30) comprend dans sa partie extrême un pliage sensiblement en forme de Z. 5. Ressort d'écartement selon l'une des revendications men- tionnées ci-dessus caractérisé en ce que l'extrémité de la branche la plus longue (36) de l'élément élastique d'écartement (30) est pliée en particulier à angle droit. 6. Ressort d'écartement selon l'une des revendications men- tionnées ci-dessus caractérisé en ce que la branche la plus courte - 2564924 (34) de l'élément élastique d'écartement (30) est pliée de manière à former un angle aigu ( Co). 7. Ressort d'écartement selon l'une des revendications men- tionnées ci-dessus caractérisé en ce que la section transversale de la branche la plus longue (36) de l'élément élastique d'écartement (30) est cintrée. 8. Ressort d'écartement selon l'une des revendications men- tionnées ci-dessus caractérisé en ce que les branches (54,56) de la traverse élastique (28) comportent des saillies (62,64) s'étendant dans le sens axial et disposées sur le côté de la traverse faisant face à la branche la plus courte (34) de l'élément élastique d'écar- tement (30). 9. Ressort d'écartement selon l'une des revendications men- tionnées ci-dessus caractérisé en ce que les branches (54,56) de la traverse élastique (28) prennent appui par leur face supérieure sur les broches de maintien (22,24).