FR 2569445 A1 19860228 FR 8512426 A 19850814 Dispositif de mise en marche d'un moteur à combustion in- terne. La présente invention concerne un dispositif de mise en marche d'un moteur à combustion interne monté sur un appa- reil, tronçonneuse à chaîne portative notamment, avec une poulie protégée sur un axe par un ressort à branches à peu près parallèles entre elles, en partie du moins, et limitant des sections extrêmes et de guidage prévues dans le prolon- gement de l'axe précité, avec un cliquet pivotant sur la poulie autour d'un pivot parallèle à l'axe de rotation de cette dernière, ce cliquet pouvant entrer en prise avec la denture interne d'un composant de l'appareil, une roue de ventilateur en particulier, et présentant un entraîneur en saillie, en forme de tenon notamment, compris entre son pivot et son extrémité libre, entraîné dans la section de guidage du ressort et reposant en un point de contact sur l'une des branches de ce dernier. Sur un dispositif de ce type déjà connu (DE-GM 76 08 747), les branches du ressort sont parallèles entre elles sur toute leur longueur dans la zone de leurs sections de gui- dage. Dans le sens de rotation de la roue de ventilateur, le point de contact du tenon d'entraînement se situe en arrière d'un plan qui relie l'axe de rotation de la poulie et un axe du tenon, formant l'entraîneur et prévu sur le cliquet. Après le démarrage et en cours de service, les vibrations peuvent de ce fait provoquer une rotation du ressort dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, le cliquet pivotant alors dans un sens radial externe et entrant en prise avec la denture de la roue de ventilateur qui tourne à une vi- tesse élevée. Ce mouvement entraîne l'usure de l'extrémité du cliquet, dont la réduction dans le temps est telle qu'il pivote vers l'extérieur, au cours du démarrage, d'un angle augmenté en conséquence; la poulie risquant alors de se rompre ou le cliquet de ne plus engrener avec la denture interne, il devient impossible de faire démarrer l'appareil. La présente invention vise à réaliser un dispositif de mise en marche du type précédemment décrit de manière à ce que le cliquet, après le démarrage et en cours de service de l'appareil, soit désengrené du composant de ce dernier et maintenu en toute sécurité dans cette position. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, le point de contact entre l'entraîneur et l'une des branches du ressort se situe, dans le sens de rotation du composant de l'appareil, en avant d'un plan qui relie l'axe de rotation de la poulie et l'axe de l'entraîneur. Par suite de la configuration conforme à l'invention, le ressort à branches est soumis à une composante de force orientée dans le sens de rotation du composant de l'appareil et par laquelle l'entraîneur est sollicité dans le sens opposé. Le cliquet étant maintenu en position de repos par le ressort, il lui est impossible de pivoter inopinément vers l'extérieur et d'entrer en prise avec la denture. La fabrication du dispositif de lancement conforme à l'inven- tion peut être d'une simplicité extrême et d'un coût réduit, puisque tout élément supplémentaire est superflu pour proté- ger la position de l'entraîneur et du cliquet. L'emplace- ment, conforme à l'invention, du point d'appui du tenon sur la branche du ressort peut être obtenu, par exemple, par une section de la branche précitée incurvée vers l'extérieur ou 2S569445 autres, cette section maintenant parfaitement dans sa posi- tion l'entraîneur, donc le cliquet. Dans une forme préférentielle de construction de la présente invention, la position de l'entraîneur est protégée, en cours de service du moteur à combustion interne, par une section de sûreté prévue sur le ressort à branches. Un avantage particulier est que cette section constitue une butée pour l'entraiîneur. Une mesure judicieuse réside en ce que la section précitée est formée par une partie de l'une des branches du ressort, cette partie étant de préférence incurvée vers l'extérieur par rapport à l'axe de rotation de la poulie et à l'autre branche du ressort. Une autre mesure avantageuse est que l'entraîneur est bloqué sur cette section. de sûreté. Il est enfin préférable que la section de sûreté soit immé- diatement adjacente à la partie extrême de la branche correspondante du ressort. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée ci-dessous et d'un exemple de construction repré- senté sur les dessins annexés, qui correspondent à: Figure 1: une vue latérale partielle d'une tronçonneuse à chaîne équipée d'un dispositif de lancement con- forme à l'invention, Figure 2: une vue partielle du dispositif de mise en marche conforme à l'invention, en position de repos, le moteur à combustion interne étant en cours de service, avec une vue du dessus sur la face inter- ne d'une poulie, Figure 3: une vue du dispositif conforme à celle de la figure 2, mais au moment du démarrage, Figure 4: un schéma des composantes de forces qui s'exercent en cours de service du moteur à combustion interne, l'entraîneur d'un cliquet reposant sur une branche d'un ressort conventionnel et sur celle d'un ressort d'un dispositif de mise en marche conforme à l'invention, représenté suivant la figure 2. Le dispositif de lancement 1 des figures 2 et 3 est prévu pour le démarrage manuel d'un moteur à combustion interne, monté sur la tronçonneuse à chaîne portative représentée sur la figure 1. Ce dispositif 1 présente une poulie 2, dotée d'une gorge périphérique 3 pour le câble de démarrage 5. Ce dernier, dont l'extrémité libre est reliée à une poignée 5a, est déroulé de la poulie 2 dans le sens de la flèche 6 des figures 1 et 3, lorsque la poignée précitée est tirée vers l'extérieur; la poulie tourne alors dans le sens des ai- guilles d'une montre (flèche 7 de la figure 3), contre la force d'un ressort de rappel non représenté. Cette poulie 2 tourne sur le tourillon 8, sur lequel elle est montée et qui est fixé, comme déjà connu, dans un carter 9a d'un composant de la tronçonneuse à chaîne, une roue de ventilateur 9 dans cet exemple de construction; l'axe longitudinal A du tou- rillon constitue donc l'axe de rotation de la poulie 2. En saillie par rapport à cette dernière, l'extrémité du tou- rillon 8 présente une rainure annulaire (non représentée) pour la fixation d'un ressort à branches 19. Sur sa face arrière opposée à la roue de ventilateur 9, la poulie 2 présente un moyeu 10 en saillie, avec lequel elle est moulée d'une seule pièce et qui se prolonge par un logement 11 en croissant. Ce dernier limite un évidement 12 en forme de cercle partiel qui sert de support à un cliquet 13, dont la section d'appui extrême 14, élargie, arrondie et également en cercle partiel, est adaptée à l'évidement pré- cité 12. Cette section s'encastrant dans l'évidement 12 du logement 11, le cliquet 13 peut pivoter dans un sens radial externe autour de son pivot 15, qui contient le centre de courbure de la section 14, lorsque la poulie 2 tourne dans le sens 7 au démarrage du dispositif 1, sous l'effet de la force de traction exercée sur le câble 5. Lorsque le cliquet 13 pivote, sa pointe 16 (figure 3) entre en prise avec une denture interne 17 de la roue de ventila- teur 9, qui présente côté moteur un évidement pour une bride (non représentée), reliée à un vilebrequin du moteur à combustion interne. Le cliquet 13 engrené (figure 3) entraîne la roue de venti- lateur 9 dans le sens de rotation 7, jusqu'au démarrage du moteur. La poignée du câble 5 étant alors relâchée, la poulie 2 reprend sa position initiale sous l'effet du ressort de rappel et le cliquet 13 peut être désaccouplé, suivant la figure 2, en pivotant dans un sens radial inter- ne. A mi-longueur environ, le cliquet 13 présente un tenon 18 de section préférentielle circulaire, en saillie verticale par rapport à l'une de ses faces externes et avec lequel il est réalisé d'une seule pièce, de préférence. Ce tenon 18 sert d'entraîneur pour le ressort à branches 19, fixé sur le tourillon 8. Ce ressort 19 se compose de préférence d'un fil d'acier de section circulaire, plié en forme d'épingle à cheveux; il présente.deux branches parallèles entre elles 20 et 21, respectivement munies d'un coude 22, 23 à mi-longueur environ, si bien qu'il en résulte une section extrême 24, , située dans le prolongement du tourillon 8, ainsi qu'une section de guidage 26, 27, qui forme un angle obtus avec la section précitée. Les sections finales de maintien 28, 29 des parties extrêmes 24, 25, s'insèrent dans la rainure annulaire du tourillon 8. La section 28 de la partie extrême 24 est dotée d'une courbure en forme de cercle partiel, qui correspond à la rainure annulaire, et se prolonge par une extrémité 30, divergente par rapport à l'autre partie ex- trême 25, si bien que les branches 20, 21 peuvent être facilement écartées pour fixer le ressort sur le tourillon 8. Les sections 28, 29 étant retenues par une force de tension élastique sur le fond de la rainure annulaire du tourillon 8, lorsque le ressort à branches 19 est monté, ce dernier est maintenu par friction sur le tourillon précité. La section de guidage 26 forme un angle de 45 par exemple avec un plan radial R qui contient l'axe de rotation A de la poulie 2 et passe entre les sections extrêmes 24, 25 des branches 20, 21, sections auxquelles il est parallèle; avec la partie extrême correspondante 24, la section 26 forme un angle obtus préférentiel de 135 environ. Il est également possible de donner à l'angle aigu une valeur supérieure, de par exemple. La section de guidage 27 présente une partie 31, coudée vers l'extérieur par rapport à l'axe de rotation A de la poulie 2 et à la branche 26; cette section 31, qui constitue un élément de sûreté pour le tourillon 18, se situe dans le prolongement immédiat du coude 23 et de la partie extrême , à laquelle elle est pratiquement perpendiculaire, et forme un angle obtus avec la partie 31a de la section de guidage 27. Les branches 20, 21 sont reliées entre elles par une section incurvée 32, que prolonge la partie 31a séparée par un angle de 130 environ de la section 31. Cette der- nière constitue par ailleurs une butée, sur laquelle repose le tourillon 18 en position de repos, lorsque le moteur à combustion interne est en cours de service. La figure 2 représente la position initiale du dispositif de mise en marche, le moteur précité étant à l'arrêt. Lorsque le câble de démarrage 5 est manoeuvré, la poulie 2 tourne dans le sens 7, entraînant le cliquet 13, qui repose sur la butée 11a du logement 11. Le tenon 18 passe sur la section de guidage 26 du ressort 19; il glisse vers l'extérieur le long de cette section oblique 26, le cliquet 13 pivotant autour de son axe 15 dans la position représentée sur la figure 3. L'extrémité libre 16 du cliquet entre en prise avec la denture 17 de la roue de ventilateur 9, également entraînée dans le sens de rotation 7. Dans cette position de crantage, le ressort à branches 19 est alors entraîné dans ce même sens 7. Le vilebrequin du moteur à combustion inter- ne étant solidaire de la roue de ventilateur 7, il est porté à la vitesse requise pour le démarrage du moteur. Dès que ce dernier est en marche, la roue 7 rattrape dans le sens de rotation 7 la poulie 2, qui revient en position initiale sous l'effet de son ressort de rappel. Ce mouvement de retour de la poulie 2 fait glisser le long de la section 27 l'entraineur 18, qui revient en position de repos (figure 2), le cliquet 13 étant alors dégagé de la denture interne 17 de la roue de ventilateur. Comme le montre la figure 4, la section coudée 31 de la branche 21 a une configuration telle, que le point de con- tact 33 du tenon 18 et de la section 31 précitée se situe, dans le sens de rotation 7 de la roue de ventilateur 9, en avant d'un plan E qui relie l'axe de rotation A du tourillon 8 et l'axe B du tenon 18. Comme le fait apparaitre le pa- rallélogramme dessiné sur la figure 4, une force F s'exerce de ce fait sur la section de guidage 27, donc sur le ressort à branches 19, dans le sens de rotation 7 de la roue de ventilateur, force qui pourrait faire tourner le ressort précité 19 dans le même sens. Sous la force exercée sur le cliquet 13 en cours de service de la tronçonneuse à chaîne, le tenon 18 est donc maintenu dans la position de crantage représentée sur la figure 2, position dans laquelle il est bloqué, mécaniquement de préférence, dans la courbure com- prise entre la section extreme 25 et la section coudée 31 de la branche 21. Le tenon 18 étant stabilisé dans ce coude, il est totalement impossible au ressort 19 de tourner dans le sens de rotation 7 de la roue de ventilateur, donc de libé- rer le cliquet 13, mouvement qui provoquerait un déplacement radial externe, un contact sur la denture de la roue 9, donc une détérioration du cliquet 13 précité. Dans le dispositif de mise en marche déjà connu, conforme au DE-GmS 76 08 747, le point de contact 33' du tenon 18 sur la branche 27' se situe, dans le sens de rotation 7 de la roue de ventilateur, en arrière du plan E (partie gauche de la figure 4): le ressort à branches est donc soumis à une force contraire au sens de rotation précité. Ce ressort tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, le cliquet risque de se déplacer dans un sens radial externe et de heurter la denture de la roue de ventilateur. Au démarrage du moteur à combustion interne, le tenon 18 est guidé entre la section 26 et la partie 31a de la section 27 du ressort 19 (figure 3). Lorsque la poignée du câble 5 est tirée et que la poulie 2 tourne dans le sens 7, le tenon 18 est entraîné vers la section de guidage 26 du ressort 19 et déplacé en direction de la partie incurvée 32, par suite de l'obliquité de la section 26 précitée. Le cliquet 13 pivote alors dans un sens radial externe autour de son pivot 15, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre; avec la rotation ultérieure de la poulie 2, la pointe 16 entre en prise avec une dent 35 de la denture 17 de la roue 9, qui est donc entraînée dans le sens de rotation 7. Le tenon 18 étant guidé sur la section 26 lors du démarrage, il est particulièrement facile de mettre en marche le moteur à combustion interne. Le cliquet 13 peut être maintenu hors de prise avec la denture de la roue de ventilateur d'une manière-particuliè- rement simple et peu onéreuse, puisque la position du tenon 18 est protégée par la seule courbure comprise entre la section extrême 25 et la partie 31a de la section de guidage 27 de la branche 21, lorsque le moteur à combustion interne est mis en marche. Tout élément supplémentaire est superflu. Le tenon 18 devant exclusivement se déplacer le long de la section coudée 31 de la branche 21 et de la partie, orientée dans un sens radial externe, de la section opposée de gui- dage 26 de la branche 20, sa trajectoire est extrêmement courte au démarrage du dispositif conforme à l'invention: dès que le câble 5 est tiré de la poulie 2, le cliquet 13 entre donc en prise immédiate avec la roue de ventilateur 9 et le moteur à combustion interne est mis en marche. Revendications. 1. Dispositif de mise en marche d'un moteur à combustion interne monté sur un appareil, tronçonneuse à chaîne porta- tive notamment, avec une poulie protégée sur un axe par un ressort à branches à peu près parallèles entre elles, en partie du moins, et limitant des sections extrêmes et de guidage prévues dans le prolongement de l'axe précité, avec un cliquet pivotant sur la poulie autour d'un pivot pa- rallèle à l'axe de rotation de cette dernière, ce cliquet pouvant entrer en prise avec la denture interne d'un compo- sant de l'appareil, une roue de ventilateur en particulier, et présentant un entraîneur en saillie, en forme de tenon notamment, compris entre son pivot et son extrémité libre, entraîné dans la section de guidage du ressort et reposant en un point de contact sur l'une des branches de ce dernier, caractérisé en ce que le point de contact (33) entre l'en- traîneur (18) et l'une des branches (21) du ressort se situe, dans le sens de rotation (7) du composant (9) de l'appareil, en avant d'un plan (E) qui relie l'axe de rota- tion (A) de la poulie (2) et l'axe (B) de l'entraîneur (18). 2. Dispositif de mise en marche selon la revendication 1, caractérisé en ce que la position de l'entraîneur (18) est protégée, en cours de service du moteur à combustion inter- ne, par une section de sûreté (31) prévue sur le ressort à branches (19). 3. Dispositif de mise en marche selon la revendication 2, caractérisé en ce que la section de sûreté (31) constitue une butée pour l'entraîneur (18). 4. Dispositif de mise en marche selon une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la section de sûreté (31) est formée par une partie de l'une des branches (27) du ressort, cette partie étant de préférence incurvée vers l'extérieur par rapport à l'axe de rotation (A) de la poulie (2) et à ll l'autre branche (26) du ressort. 5. Dispositif de mise en marche selon une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que l'entraîneur (18) est bloqué sur la section de sOreté (31). 6. Dispositif de mise en marche selon une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la section de sûreté (31) est de préférence immédiatement adjacente à la partie extreme (25) de la branche correspondante (21) du ressort (19).