FR 2568846 A3 19860214 FR 8512123 A 19850801 -1- L'invention concerne une boite de pédalier de bicy- clette ou de véhicules similaires, prévue pour le renvoi des câbles de commande des dérailleurs avant et arrière, équipée d'un dispo- sitif aérodynamique à dépression pour l'expulsion des condensations. On connait depuis longtemps des bottes de pédalier de bicyclette, en particulier de compétition, prévues avec des trous d'allègement et de décharge des condensations tournés vers le re- vêtement routier. Ces boites, bien qu'étant satisfaisantes du point de vue de la légèreté et de la robustesse, ne protègent pas suffisam- ment le mouvement de pédalier délicat qui se trouve à la merci de projections nuisibles de gravillons de terre et de boue soulevées par la roue avant. - On a ainsi constaté une augmentation importante de l'u- sure du roulement de pédalier due à une augmentation proportionnelle du frottement du mécanisme. Sur une bicyclette de compétition, on tolère largement l'usure des pièces, mais on ne tolère absolument pas toute augmen- tation du frottement pouvant, d'une manière quelconque, compromettre le rendement de la bicyclette. Le but de la présente invention consiste à prévoir une boite de pédalier en mesure de remédier aux inconvénients ci-dessus pour assurer ainsi au roulement de pédalier une décharge optimale des condensations sans qu'il pénètre à l'intérieur de la botte des projections nuisibles, ce qui garantit un coefficient limité et constant dans le temps, et par conséquent une usure réduite. Un autre but de l'invention consiste à tirer parti de ces conditions favorables pour prévoir, au niveau de la botte, des passages de câbles en mesure d'être le plus possible protégés contre les projections nuisibles. Ces caractéristiques et d'autres encore seront évidentes pour l'homme de l'art, à la lecture de la description et des reven- dications qui suivent. La botte de pédalier de bicyclette ou de véhicule simi- laire prévoit une protection ou un "spoiler" disposé à l'avant, dans -2- le sens de la marche, à l'abri duquel on a prévu une série d'ou- vertures disposées parallèlement à l'axe de la boîte, et en suc- cession décroissante par rapport à leurs dimensions; ces ouver- tures étant limitées latéralement par des cannelures guide-câble. L'invention est illustrée, à simple titre d'exemple, non limitatif, dans les figures des dessins ci-joints o: La figure 1 est une vue en perspective. La figure 2 est une vue en section. Si on se réfère aux figures citées ci-dessus, la boîte faisant l'objet de l'invention, destinée à contenir le roulement de pédalierede la bicyclette, est indiquée d'une manière générale, par 1 est munie à l'avant, dans le sens de la marche, d'un spoiler incurvé (2) s'étendant sur une partie importante de la boîte. Ce spoiler a une distance croissante par rapport au centre géométrique (B) du roulement de pédalier (A). La largeur du spoiler (2), fermé sur les côtés par des parois (2A), s'étend jusqu'à recouvrir, du point de vue aéro- dynamique, une série d'ouvertures (3) prévues dans la boîte et disposées parallèlement à l'axe de la boîte, et par ordre décrois- sant de dimensions. Ces ouvertures (3) ne sont pas radiales, mais sont in- clinées suivant un sens contraire au sens de déplacement en avant du véhicule, et sont comprises latéralement entre une première cannelure (5) et une deuxième cannelure (6). La première cannelure (5) est placée le long de celle la reliant avec un premier trou débouchant (7) pratiqué sur le spoiler (2) et un bossage en forme de canal de guidage (8) placé et fixé sur la partie inférieure de la boîte. La deuxième cannelure (6) est placée le long de celle la reliant avec un deuxième trou (9) pratiqué sur le spoiler (2), avec un trou (10) pratiqué sur un gousset de renfort (11) reliant deux tubulures arrière (12) solidaires de la boîte et recevant chacune un tube (13) de la fourche arrière du cadre de la bicy- clette. Les dimensions axiales des ouvertures (3) vont en di- minuant dans le sens opposé à celui du mouvement. -3- Au cours du déplacement en avant du véhicule, qui se fera dans le sens de la flèche F, les filets fluides d'air, qui, sur une bicyclette traditionnelle, enveloppent totalement la boîte, sont alors déviés par le spoiler (2) de façon à engendrer une tur- bulence à proximité des ouvertures (3), ce qui crée une dépression en face de ces ouvertures, qui entraîne les condensations éventuel- les se trouvant à l'intérieur de la boîte. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiquées; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. -4- REVENDICATIONS -1- Boîte de pédalier de bicyclette ou de véhicule similaires, caractérisée par le fait que l'on a prévu un spoiler (2) placé à l'avant, dans le sens de la marche, recouvrant une série d'ou- vertures (3) pratiquées dans la boîte (1) et disposées parallèle- ment à l'axe de la boîte. -2- Boîte selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les ouvertures (3) sont de dimensions décroissantes, dans le sens opposé à celui du déplacement du véhicule. -3- Boîte selon la revendication 1, caractérisé par le fait que, sur la boîte (1), sur les côtés des ouvertures (3), on a prévu des cannelures (5, 6) pour le guidage des câbles. -4- Boîte selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le spolier (2) présente deux trous (7) et (9) placés-au niveau d'une première cannelure (5) et d'une deuxième cannelure (6) de guidage du câble, la première cannelure étant placée le long de celle reliant le premier trou débouchant (7,) pratiqué sur le spoiler (2) et un bossage percé (8) placé à la partie inférieure de la boîte, la se- conde cannelure (6) étant placée le long de celle reliant un deuxième trou (9) pratiqué sur le spoiler (2) à un trou (10) pratiqué sur le renfort (11) reliant les deux bases (12). -5- Boîte selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les ouvertures (3) sont inclinées dans le sens contraire à celui du déplacement avant du véhicule.