FR 2568554 A1 19860207 FR 8507677 A 19850522 4 2568554 Convoyeur tubulaire mobile et son procédé d'utilisation pour amender et niveler les sols. La présente invention concerne un convoyeur tubulaire mobile perticulièrement adapté pour amender avec un bon ren- dement une surface étendue avec de la terre et des sables et pour niveler le sol; elle concerne également un procédé pour utiliser ce convoyeur dans des chantiers d'amendement et de nivellement. On entend par amendement, toute opération de transport de terre destiné à combler, à réhabiliter ou a modifier la structure physique d'un sol. Les travaux d'amendement d'une petite surface peuvent être menés à bien en transportant de la terre et du sable à l'aide d'un camion à benne basculante et en effectuant le ni- vellement à l'aide de bouteurs. Il en résulte toutefois un travail de très longue durée et des coûts de transport très élevés si l'on a à appliquer ce procédé d'amendement sur une vaste surface. En conséquence, les travaux d'amendement à grande échelle comportent en général les étapes suivantes: disposer un con- voyeur pivotant, montant vers l'avant, au niveau de l'extré- mité antérieure de convoyeurs à bande plate, déverser un cer- tain nombre de buttes de terre et de sable en dessous de l'ex- trémité antérieure des convoyeurs à bande plate, les niveler à l'aide de bouteurs, et répéter les stades précités sur toute la surface à amender. Lorsqu'on amende une vaste surface en employant ce procé- dé conventionnel et bien que le travail ne soulève aucune dif- ficulté particulière pour la partie de la surface qui se trou- ve dans la direction dans laquelle s'étendent les convoyeurs à bande plate, il est souvent nécessaire, du fait que le rayon d'action du convoyeur pivotant est limité, de déplacer latéralement les convoyeurs à bande afin d'amender les par- ties de la surface qui se trouvent dans des directions per- pendiculaires aux convoyeurs à bande. Pour déplacer latéralement ces convoyeurs, il est nécessaire de répéter de nombreuses fois Dour toute la longueur des convoyeurs les opérations suivantes: soulever partiellement les convoyeurs à une certaine hauteur, couder les convoyeurs dans une certaine mesure, sans forcer, et déplacer petit à petit les convoyeurs latéralement. Un réglage est en outre nécessaire pour éviter que les convoyeurs à bande plate soient disposés en zigzag. Tel que décrit ci-dessus, le déplacement latéral des con- voyeurs est toujours un travail ennuyeux et prend beau- coup de temps. La présente invention procure un système de convoyeurs et un procédé d'utilisation du système, dans lesquels on dispose un convoyeur tubulaire mobile entre les convoyeurs à bande plate et le convoyeur pivotant, le convoyeur tubulaire mobile comprenant une multiplicité d'éléments de châssis individuels reliés l'un à l'autre en une rangée par des joints universels pour constituer un long châssis, et on fait aisément pivoter le convoyeur tubulaire autour de l'extrémité de sa base en utilisant le fait qu'il peut être déplacé en zigzag, ce qui étend remarquablement le rayon d'action du convoyeur pivotant, ce qui permet d'utiliser le système et le procédé de l'invention pour amender et niveler une vaste surface, les convoyeurs à bande plate ou les convoyeurs tubulaires qui les remplacent éventuellement étant stationnaires. Selon la présente invention et du fait qu'à la différence des convoyeurs à bande plate, le convoyeur tubulaire peut être déplacé et/ou disposé en zigzag et que les matériaux transportés ne risquent pas de tomber du convoyeur tubulaire, même si celui-ci est disposé en zigzag, on peut aisément déplacer sur une plus large zone le convoyeur pivotant à l'aide d'un bouteur utilisé pour les travaux de nivellement ou d'autres véhicules tirant le convoyeur tubulaire mobile pour le faire pivoter autour de son extrémité de base de sorte qu'on peut effectuer en un temps très court des travaux d'amendement et de nivellement à grande échelle. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée, donnée ci-après à titre d'exemple seulement, d'une réalisation préférée, en liaison avec le dessin joint sur lequel: la figure 1 est une vue latérale du système de convoyeur tubulaire mobile de la présente invention, expliquant le procédé d'amendement et de nivellement utilisant ce système; la figure 2 est une vue en plan du système de la figure 1; la figure 3 est une vue en plan montrant le travail d'amendement à son tout début; la figure 4 est une vue en plan montrant le travail d'amendement en cours d'exécution; la figure 5 est une vue en plan montrant le travail d'amendement à un stade ultérieur d'exécution; la figure 6 est une vue latérale à grande échelle de la zone encerclée X de la figure 1; la figure 7 est une vue latérale correspondant à la figure 6; et la figure 8 est une vue en coupe longitudinale prise selon la ligne VIII-VIII de la figure 6. On voit sur les figures 1 à 5 le système de convoyeur tubulaire mobile et le procédé d'utilisation de ce système pour des travaux d'amendement et de nivelle- ment. Dans le cas o on effectue un travail d'amendement sur une vaste surface, comme le montre la figure 3, on construit temporairement une route d'accès 2 sur un vaste terrain asséché 1, la route s'étendant du milieu d'un côté du terrain au centre de ce dernier, un point de base 3 étant constitué à l'extrémité avant de cette route; on monte un convoyeur fixe 4 du type tubulaire ou du type à bande plate pour transporter au point de base 3 une certaine quantité de terre et de sable dans le but d'amender et de niveler le sol autour de ce point de base. On raccorde ensuite l'extrémité antérieure du convoyeur stationnaire 4 à l'extrémité de base d'un convoyeur pivotant automoteur 6 d'un convoyeur tubulaire ou d'un convoyeur à bande plate, lequel convoyeur 6 est monté sur un tracteur 5 de façon qu'on puisse régler son inclinaison. On construit ensuite sur un ligne semi-circulaire 7, indiquée en trait mixte sur la figure 3, des buttes de terre et de sable (cf. figures 1 et 2) en déversant de la terre et du sable transportés par le convoyeur stationnaire 4 et le convoyeur pivotant 6; tout en amen- dant la surface A et en la nivelant par un bouteur 9, non représenté sur la figure 3, on construit temporaire- ment une première route auxiliaire d'accès 10 s'étendant d'un certain point de la surface A sur une certaine longueur dansune direction radiale. Par la suite, comme on le voit sur les figures 1 et 2, la voie de transport de la terre et du sable est prolongée en déplaçant de façon autonome le convoyeur pivotant 6, qui est maintenant déconnecté du convoyeur stationnaire 4, sur la première route auxiliaire d'accès et en disposant un premier convoyeur tubulaire mobile 11 entre l'extrémité antérieure du convoyeur stationnaire 4 et le point de base du convoyeur pivotant 6 de façon que ce convoyeur 11 puisse librement pivoter autour de l'extrémité antérieure du convoyeur 4. Le premier convoyeur tubulaire mobile 11, dont le chassis 12 est constitué par une multiplicité d'éléments de châssis longitudinalement séparés, comme il sera décrit ciaprès, peut être déplacé en zigzag. La surface B autour de l'extrémité antérieure de la première route auxiliaire d'accès 10 est amendée et nivelée de la manière décrite cidessus avec la terre et le sable transportés par le convoyeur stationnaire 4, le premier convoyeur tubulaire mobile 11 et le convoyeur pivotant 6. Ensuite, comme on le voit sur la figure 2, le premier convoyeur tubulaire mobile 11 est tiré par le bouteur 9 utilisé pour le travail de nivellement ci- dessus sur les surfaces déjà remblayées A et B de façon à être déplacé en sens inverse des aiguilles d'une montre autour de l'extrémité antérieure du convoyeur stationnaire 4 (voir figure 4), et le convoyeur pivotant 6 se déplace de lui-même pour se raccorder à l'extrémité antérieure du premier convoyeur tubulaire mobile 11. Le repère 14 sur la figure 2 désigne un câble métallique à utiliser pour exercer la traction ci-dessus. Comme on le voit sur la figure 4, les surfaces B' adjacentes à la surface B sont successivement amendées et nivelées de la manière qui vient d'être décrite. En répétant les opérations précédentes, on amende complètement une surface pratiquement circulaire ayant pour centre le point de base 3; on construit alors tem- porairement une deuxième route auxiliaire d'accès 15, qui s'étend radialement par rapport à l'une des surfaces B' adjacentes à l'extrémité de ladite surface circulaire. Ensuite, comme on le voit sur la figure 5, les surfaces C et C', se trouvant pratiquement à la même distance du point de base 3, peuvent être amendées et nivelées successivement de la même manière que ci-dessus en montant un deuxième convoyeur tubulaire mobile 16, du même type que le premier convoyeur tubulaire mobile 11, entre ce dernier et le convoyeur pivotant 6 pour prolon- ger la voie de transport de la terre et du sable. Dans le cas o le terrain à amender est longitudi- nalement étroit, le point de base 3 peut être prévu au milieu du grand côté du terrain à amender 1 sans que l'on ait à construire la route d'accès 2, et les convoyeurs tubulaires mobiles 11, 16 peuvent s'en étendre de la même manière que ci-dessus. Dans le cas o le terrain à amender 1 est latéralement très long, on peut prévoir un 2.568554 certain nombre de points de base 3 sur le plus long côté du terrain. Les figures 6 à 8 illustrent les parties princi- pales du premier convoyeur tubulaire mobile 11. Chaque élément de châssis individuel 13 est monté sur un châssis horizontal rectangulaire 17 beaucoup plus-large que l'élément de châssis 13; les deux extrémités du chassis 17 dépassent des deux extrémités des châssis individuels 13 et les châssis horizontaux 17 sont raccordés les uns aux autres par les joints universels 18 qui seront décrits ci-après. Le joint universel 18 comprend un croisillon métallique de liaison 19 ayant une tige verticale 19a et une tige horizontale 19b, et deux chapes métalliques de liaison 20, de même forme et de mêmes dimensions; les extrémités des joues parallèles 20a des chapes 20 pivo- tent aux deux extrémités des tiges respectives et la traverse 20b de chaque chape est fixée par un bâti de fixation 22 sur la partie médiane d'un bâti rectangulaire 21 dressé verticalement à chacune des extrémités de chaque châssis horizontal 17. Les deux extrémités latérales des surfaces en vis-à-vis de chaque châssis horizontal 17 sont équipées de butées 23 longitudinalement en vis-à-vis l'une de l'autre et la surface de chaque butée se trouve dans un plan passant par le centre du joint universel 18. Une tige filetée de limitation 25 passe à travers les butées adjacentes 23, des écrous 24 étant vissés sur les deux extrémités de la tige filetée. En conséquence, les châssis horizontaux adjacents 17 ainsi les châssis individuels 13 peuvent faire entre eux un angle limité par la tige filetée de limitation 25 sur le côté extérieur de l'angle jusqu'à ce que les butées en vis-à-vis 23 sur le côté intérieur de l'angle viennent au contact l'une de l'autre. Un cadre de maintien 26 est monté sur l'extrémité de chaque châssis individuel 13. Ce cadre de maintien 26 est divisé, comme on le voit sur la figure 8, en un com- partiment supérieur 26a et un compartiment inférieur 26b; ces deux compartiments sont équipés d'une multiplicité de rouleaux de maintien 27 pivotant sur la même circon- férence que s'ils formaient un cercle entre eux. Les supports métalliques de ces rouleaux 27 ne sont pas représentés sur le dessin. Les cadres de maintien 26 sont montés parallèle- ment l'un à l'autre, à intervalles réguliers, sur chaque châssis individuel 13, et la bande transporteuse 28a et la bande de retour 28b sont guidées respectivement par les rouleaux de maintien 27 dans le compartiment supérieur 26a et dans le compartiment inférieur 26b pour transporter la terre et le sable 29. Des rouleaux 31, orientés latéralement, sont montés, pivotants, par des plaques de fixation 30 sur la surface inférieure de chaque châssis horizontal 17 à proximité de leurs extrémités en vis-à-vis. Le repère 32 désigne un traîneau rectangulaire en forme de cuvette, dont les grands côtés s'étendent transversalement; un élément de profilé en U 33 est monté sur la surface supérieure du traîneau, à proximité de chaque extrémité latérale, et il s'étend dans le sens de la longueur du traîneau; des guides métalliques en forme de U 34 sont fixés au milieu des deux parois latérales de l'élément de profilé 33 et les extrémités extérieures des guides 34 sont équipées de plaques de remorquage saillantes 35. Chaque châssis individuel 13 est porté par le traineau, les rouleaux 31 étant guidés par les guides métalliques 34 pour rouler sur le centre de la surface supérieure du profilé en U 33. En conséquence, et comme on le voit sur la figure 2, en attachant le câble métallique. 14 aux plaques de remorquage désirées 35 et en faisant tirer le bouteur 9 destiné au nivellement, le convoyeur tubulaire mobile 11 peut pivoter latéralement autour du point de base 3 et/ou autour de l'un de l'autre. Dans le cas o tout le système du convoyeur tubu- laire mobile 11 est légèrement coudé, les sections de convoyeur tubulaire 28 différant d'un convoyeur à bande plate peuvent s'incurver sans inconvénient et sans difficulté, même lorsque la bande transporteuse 28a est remplie de terre et de sable 29. En conséquence, une série de châssis individuels 13 peut être coudée verticalement et horizontalement autour des joints universels 18 décrits ci-dessus, et la surface inférieure des traîneaux 32 est toujours maintenue au sol par la rotation des rouleaux 31, même si le chassis individuel correspondant est incliné, de sorte qu'on peut déplacer sans à-coups le convoyeur tubulaire mobile. Comme décrit précédemment, le système de convoyeur tubulaire mobile selon la présente invention peut être coudé en douceur et librement dans une direction quelcon- que au niveau des joints universels reliant entre eux les chassis individuels de sorte qu'on peut aisément le dépla- cer et/ou le changer d'orientation; en outre, l'ennuyeux travail consistant à aligner sans zigzag les différents chassis individuels après un déplacement devient inutile, ce qui constitue un gros avantage par rapport aux trans- porteurs à bande plate. Par ailleurs, et selon la présente invention, on peut, sans déplacer le point de base, raccorder ce dernier au convoyeur pivotant par le fait que le système de convoyeur tubulaire mobile peut être allongé selon les besoins pour transporter de la terre et du sable, de sorte qu'on peut effectuer plus facilement et plus rapidement les travaux d'amendement et de nivellement à grande échelle, ce qui est remarquable des points de vue rendement et économie. REVENDICATIONS 1. Système de convoyeur tubulaire mobile (11), caractérisé en ce qu'il comporte un châssis (12) divisé longitudinalement en une multiplicité d'éléments de châssis individuels (13) reliés entre eux en ligne par des joints universels (18) et des moyens (23, 24,25) prévus sur des surfaces en vis-à-vis des deux côtés du convoyeur pour limiter l'angle dont peut se couder le convoyeur. 2. Système de convoyeur tubulaire mobile, caracté- risé en ce qu'il comporte un châssis (12) divisé longi- tudinalement en une multiplicité d'éléments de châssis individuels (13) reliés entre eux en ligne par des joints universels (18); des moyens (23, 24, 25) prévus sur des surfaces en vis-à-vis des deux côtés du convoyeur; et un traîneau (32) monté sur chaque extrémité longitudinale de la surface inférieure de chaque élément de châssis individuel (13) de façon à tourner autour d'un axe horizontal. 3. Procédé pour amender et niveler des terrains, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes: - amender et niveler autour d'un point de base (3) situé à un certain endroit, soit à l'intérieur, soit à l'extérieur du terrain à amender, - raccorder à ce point de base un convoyeur pivotant (6) montant vers l'avant, transporter de la terre et du sable dans le rayon d'action de ce convoyeur pivotant (6) pour amender et niveler la surface correspondant à ce rayon d'action, - construire temporairement une route auxiliaire (10) s'étendant dans le terrain à amender depuis ce point, - raccorder un système de convoyeur tubulaire mobile (11) entre ce point de base (3) et le convoyeur pivotant (6) de façon à pouvoir pivoter autour de ce point de base, ce système comportant un châssis (12) divisé longitudinalement en une multiplicité d'éléments de châssis individuels (13) reliés entre eux en ligne par des joints universels (18), et des moyens (23, 24, 25) prévus sur des surfaces en vis-à-vis des deux côtés du convoyeur pour limiter l'angle dont peut se couder le convoyeur, d'o il résulte que le convoyeur pivotant (6) peut permettre d'amender et de niveler une surface plus étendue du terrain, et répéter les opérations suivantes consistant à construire temporairement une autre route auxiliaire (15), selon les besoins, de la même manière que précédemment et raccorder des chassis individuels de convoyeur tubulaire mobile (16) entre le convoyeur tubulaire mobile (11) déjà installé et le convoyeur pivotant (6), d'o il résulte qu'on étend la zone opéra- tionnelle de ce dernier. 4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'on construit en outre une route d'accès (2) s'éten- dant dans le terrain à amender (1) depuis un certain point sur sa périphérie pour installer un convoyeur stationnaire (4), le point de base (3) se trouvant au niveau de l'extrémité antérieure de la route d'accès.