FR 2570571 A1 19860328 FR 8513944 A 19850920 DISPOSITIF DE COMMANDE DE TONDEUSE A GAZON La présente invention est relative à un disposi- tif de commande pour tondeuse à gazon et, plus particuliè- rement, à des perfectionnements du dispositif à levier de commande pour une tondeuse à gazon à moteur du type à auto- propulsion équipée d'un moteur d'entraînement servant de source commune d'énergie multi-fonctions. En général, le dispositif à levier de commande pour les tondeuses à gazon du type ci-dessus comprend un premier levier marche-arrêt, pour commander la transmis- sion de puissance du moteur à une paire de roues d'entraî- nement, et un deuxième levier marche-arrêt pour commander la transmission de puissance du moteur à une lame de coupe rotative. Dans une tondeuse à gazon du type ci-dessus, suivant l'art antérieur, les premier et deuxième leviers marche-arrêt,rappelés chacun élastiquement de manière à se déplacerdans leur direction d'arrêt, sont disposés tout à fait séparément et indépendamment l'un de l'autre, sans aucune relation mutuelle de verrouillage. L'opérateur doit donc, en fonctionnement, maintenir le premier levier à sa position d'entraînement, avec une main, puis maintenir le deuxième levier à sa position de travail, avec son autre main. Il en résulte que l'opérateur doit toujours utiliser ses deux mains pour la manipulation des leviers. Il s'avère donc qu'une telle disposition séparée et indépendante des premier et deuxième leviers est incommode pour leur manipu- lation. Afin d'éviter l'inconvénient ci-dessus dans la manipulation des leviers, on a proposé de verrouiller mu- tuellement les premier et deuxième leviers marche-arrêt, comme décrit dans la Publication japonaise de Modèle d'Uti- lité n 59-1466 qui correspond au brevet US N 4 159 614 et au brevet français n 79 02469. Suivant ce dispositif connu de tondeuse, les premier et deuxième leviers marche-arrêt sont tous deux reliés de façon pivotante à leur extrémité inférieure respective à une poignée de direction, de façon à être mobi- les coaxialement autour d'un même axe commun à l'intérieur d'une certaine plage angulaire, et ils sont verrouillés l'un à l'autre de sorte que le premier levier, lorsqu'on le saisit, s'engage avec le deuxième levier et déplace toujours celui-ci autour de l'axe de pivotement, dans sa direction active, et le maintient à sa position de travail. Plus particulièrement, lorsqu'on met la tondeuse dans sa condition d'autopropulsion, par manipulation du premier levier, le deuxième levier est automatiquement en- traîné et prend sa position de travail, ce qui met en ser- vice la lame de coupe. Autrement dit, la lame de coupe ne peut pas être au repos lorsque la tondeuse est en condition d'auto-propulsion. Bien entendu, lorsqu'on déplace la ton- deuse suivant l'art antérieur, en auto-propulsion sur un chemin caillouteux ou un terrain irrégulier, par exemple pour aller d'un lieu de garage à un endroit distant, la lame de coupe qui est dans sa condition de travail risque d'être endommagée du fait de sa collision avec les cailloux ou les autres obstacles accessibles sur la route ou le sol irrégulier. Il faut donc dans ce cas déplacer la tondeuse suivant l'art antérieur par l'énergie humaine ou la trans- porter au moyen d'un véhicule ou analogue. La présente invention évite les divers inconvé- nients ci-dessus des dispositifs connus, en ce qu'elle pro- cure un meilleur agencement des premier et deuxième leviers. Plus particulièrement, l'invention a pour objet un dispositif perfectionné de commande de tondeuse à gazon qui permet l'auto-propulsion de la tondeuse alors que la lame de coupe est maintenue au repos. Conformément à l'invention, on obtient un dispo- sitif de commande pour une tondeuse à gazon équipée d'un moteur d'entrainement,monté sur un corps de machine afin d'entraîner une paire de roues d'appui ainsi qu'une lame de coupe située sous le corps de la machine, et d'une poi- gnée de direction comportant une traverse et dirigée vers l'arrière par rapport au corps de la machine, ce dispositif comprenant un premier levier marche-arrêt pour la commande de transmission de puissance du moteur aux roues, qui est relié de façon pivotante à son ou ses extrémités inférieures directement ou indirectement à la poignée de direction, et un deuxième levier marche-arrêt pour la commande de trans- mission de puissance du moteur à la lame de coupe, qui est également relié de façon pivotante à son ou ses extrémités directement ou indirectement à la poignée de direction, ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'un premier axe, autour duquel se déplace le premier levier, est espacé d'un deuxième axe, autour duquel se déplace le deuxième levier, de sorte qu'une première trajectoire le long de laquelle se déplace la partie de préhension du premier levier et une deuxième trajectoire le long de laquelle se déplace la par- tie de préhension du deuxième levier sont sensiblement su- perposées à une position prédéterminée sur ladite traverse, et de sorte que la distance entre les première et deuxième trajectoires augmente progressivement lorsque les parties de préhension s'éloignent de la traverse. Avec cette disposition particulière, les quatre modes de fonctionnement suivants peuvent se présenter: Mode 1: Le premier levier est à sa position de non en- trainement et le deuxième levier est à sa posi- tion inactive. Ainsi, la tondeuse reste immobile tandis que la lame de coupe est au repos. Avant et après l'u- tilisation, la tondeuse est placée dans ce mode. Mode 2: Le premier levier est à sa position d'entraîne- ment et le deuxième levier est à sa position i- nactive. Ainsi, la tondeuse est en auto-propulsion tan- dis que la lame de coupe est au repos. Ce mode est utilisé lorsqu'on déplace la tondeuse en auto-propulsion d'un lieu de garage à un endroit o on désire effectuer une opération de coupe. Mode 3: Le premier levier est à sa position d'entraîne- ment et le deuxième levier est à sa position de travail. Ainsi, la tondeuse est en auto-propulsion tan- dis que la lame de coupe exécute l'opération de coupe désirée. La tondeuse est placée dans ce mode lors du fonctionnement normal. Mode 4: Le premier levier est à sa position de non en- traînement et le deuxième levier est à sa po- sition de travail. Ainsi, ce mode peut être utilisé pour une coupe supplémentaire dans des zones difficiles, la tondeuse restant immobile un certain temps à un endroit dur, ou pour une coupe plus soignée dans des zones particulièrespar déplacement manuel lent de la tondeuse. Le mode 1 peut être obtenu lorsque les se déplacent premier et deuxième leviers/autour de leur axe respectif de sorte que les deux parties de préhension des premier et deuxième leviers s'éloignent de la traverse de la poignée de direction. Le mode 2 peut être obtenu lorsque la partie de préhension du premier levier est en contact avec la traver- se de la poignée de direction tandis que la partie de pré- hension du deuxième levier est éloignée de la traverse. Cela peut être effectué facilement puisque le premier axe, autour duquel se déplace le premier levier, est espacé du deuxième axe autour duquel se déplace le deuxième levier, de sorte qu'on peut manipuler facilement les premier et deuxième leviers, indépendamment l'un de l'autre. Il faut noter que ce mode ne pouvait pas être obtenu dans la tondeuse sui- vant l'art antérieur. Le mode 3 peut être maintenu lorsque la traverse de la poignée de direction, la partie de préhension du premier levier et la partie de préhension du deuxième le- vier sont saisies ensemble par un opérateur, d'une seule main. Cela est possible puisque la partie de préhension du premier levier et celle du deuxième levier peuvent être partiellement superposées mutuellement,à une position pré- déterminée sur la traverse de la poignée de direction. Le mode 4 peut être obtenu lorsque la partie de préhension du premier levier est éloignée de la traverse de la poignée de direction alors que la partie de préhension du deuxième levier est en contact avec la traverse de la poignée de direction. Cela peut être facilement exécuté éga- lement puisque le premier axe est espacé du deuxième axe. L'invention sera mieux comprise à la lumière de la description de son mode de réalisation, non limitatif, représenté sur les dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est une vue de côté schématique d'une tondeuse à gazon conforme à l'invention; la figure 2 est une vue de dessus de la tondeuse représentée sur la figure 1; la figure 3 est une vue en perspective illustrant la disposition d'une poignée de direction, d'un premier levier et d'un deuxième levier; la figure 4 est une élévation partielle, à plus grande échelle et en coupe partielle, illustrant la manoeu- vre des premier et deuxième leviers; la figure 5 est une élévation arrière partielle, dans le sens des flèches 5-5 de la figure 4; et la figure 6 est une vue semblable à la figure 4 mais représentant un autre mode de réalisation de l'inven- tion. On se reporte maintenant aux dessins annexés. Une tondeuse à gazon 1 comprend un corps de machine 4 supporté par deux roues avant 2 et deux roues arrière 3, de sorte que la tondeuse 1 peut se déplacer de façon usuelle. Les roues arrière 3 sont reliées en fonctionnement à un moteur d'entraînement 5 de type connu, monté sur le corps de ma- chine 4, de sorte que les roues arrière 3 peuvent être en- traînées de façon interrompue. Une lame de coupe 7, de type connu, est disposée sous le corps de machine 4 et elle est également reliée en fonctionnement au moteur 5, de façon à être entraînée avec possibilité d'interruption. Ainsi, le moteur 5 est utilisé pour entraîner non seulement les roues arrière 3 mais éga- lement la lame de coupe 7. Une poignée de direction 6, de type connu, est dirigée vers l'arrière à partir du corps de machine 4, de façon usuelle. La poignée de direction peut de préférence comprendre deux branches espacées 6b, 6c fixées rigidement à leur extrémité inférieure (avant) respective au corps de machine 4 et reliées à leur extrémité supérieure (arrière) respective par un élément 6a sensiblement en forme de U qui comprend une traverse horizontale 6a'. Le corps de machine 4 présente un passage 8 d'é- vacuation d'herbe coupée, de type connu, et un sac 10 de collecte d'herbe, de type connu, à ossature rigide, est fi- xé de façon amovible à une sortie 9 du passage d'évacuation 8, comme il est usuel. Un premier levier 13 marche-arrêt, pour commander la transmission de puissance du moteur 5 à la paire de roues arrière 3, est relié de façon pivotante à un support fixé à la poignée de direction 6. Pour cela, le premier le- vier 13 peut présenter une configuration sensiblement en U, comprenant deux parties pivotantes horizontales 13a, coa- xiales et opposées, et une barre horizontale de préhension 13b. L'une des parties pivotantes 13a s'engage dans un orifice ae portée prévu dans un support 11 qui est soudé par exemple; à la partie 6b' d'extrémité arrière (figure 3) de la branche 6b de la poignée 6. L'autre des parties pivotantes 13a s'engage dans un orifice de portée d'un autre support 12 qui est soudé à la partie 6c' d'extrémité arrière de la branche 6c de la poignée 6, Ainsi, le pre- mier levier 13 est mobile autour d'un axe commun (appelé dans ce qui suit "premier axe de pivot") des deux parties opposées 13a du premier levier, dans une plage angulaire prédéterminée. Le premier levier 13 a une configuration telle que sa partie de préhension 13b peut venir en contact avec la traverse 6a' de la poignée de direction 6 lorsqu'on dé- place le levier 13 vers l'avant, autour du premier axe de pivot 13a; pour prendre sa position d'entraînement comme représenté en trait mixte sur la figure 4. Cela peut être effectué lorsque l'opérateur oblige le premier levier 13 à se déplacer vers l'avant autour du premier axe de pivot 13a,contre une force de tension appliquée à un premier câ- ble de commande 14 qui est relié élastiquement, à une pre- mière extrémité, à un embrayage de type connu (non repré- senté) du moteur 5 et, à son autre extrémité, à l'extrémité inférieure du premier levier 13. D'autre part, lorsque le premier levier 13 se dé- place vers l'arrière autour de l'axe de pivot 13a de sorte que la partie de préhension 13b s'éloigne de la traverse horizontale 6a', le levier 13 prend sa position de non en- traînement. Pour cela, le levier 13 est toujours tiré élas- tiquement à son extrémité inférieure par la force de tension du câble de commande 14 de façon à être déplacé vers l'ar- rière autour du premier axe de pivot 13a, pour prendre au- tomatiquement sa position de non entraînement, comme repré- senté en trait plein sur la figure 4, lorsque l'opérateur relâche la partie de préhension 13b. Il est entendu que la configuration du premier levier 13 n'est pas limitée à la forme en U illustrée mais peut être modifiée de diverses façons. Par exemple, le premier levier 13 peut être sous la forme d'une barre verticale, comme représenté sur la figure 6. Un deuxième levier marche-arrêt 15, pour comman- der la transmission de puissance du moteur 5 à la lame de coupe 7, est également relié de façon pivotante à un sup- port fixé à la poignée de direction 6. Plus particulière- ment, le deuxième levier 15 peut être sous la forme d'une barre verticale reliée de façon pivotante, à son extrémité inférieure, à un pivot 16 monté sur le support 11 soudé à la poignée de direction 6, de sorte que le deuxième levier est mobile autour d'un axe (appelé dans ce qui suit "deu- xième axe de pivot") du pivot 16. Le deuxième levier 15 comporte à son extrémité supérieure un prolongement horizontal servant de partie de préhension 15a. La section transversale de la partie de préhension 15a peut de préférence présenter une configura- tion courbe, pour faciliter la prise par l'opérateur, comme représenté sur les figures 3 et 4. Cela est également vrai pour la section transversale de la partie de préhension 13b du premier levier 13. Cet exemple est illustré sur la figure 6. Le deuxième levier 15 a une configuration telle que sa partie de préhension 15a peut venir en contact avec la traverse 6a' de la poignée de direction 6 lorsque le levier 15 est déplacé vers l'avant autour de l'axe de pi- vot 16 pour prendre sa position de travail, comme repré- senté en trait mixte sur la figure 4. Cela peut être effec- tué lorsque l'opérateur oblige le deuxième levier 15 à se déplacer vers l'avant, autour du deuxième axe de pivot 16, contre une force de tension appliquée à un deuxième câble de commande 17 qui est relié élastiquement, à une première extrémité, à un autre moyen d'embrayage de type connu (non représenté)du moteur 5 et, à son autre extrémité, à l'extrémité inférieure du deuxième levier 15. D'autre part, lorsque le deuxième levier 15 se dé- place vers l'arrière autour du deuxième axe de pivot 16 avec le résultat que la partie de préhension 15a s'éloi- gne de la traverse horizontale 6a', le levier 15 prend sa position inactive, comme représenté en trait plein sur la figure 4. Pour cela, le levier 15 est toujours tiré élas- tiquement à son extrémité inférieure par la force de ten- sion du câble de commande 17, de façon à être déplacé vers l'arrière autour de l'axe de pivot 16 pour prendre automa- tiquement sa position inactive lorsque l'opérateur libère la partie de préhension 15a. Il est entendu que le deuxième levier 15 peut ê- tre modifié de diverses façons et n'est pas limité à la structure particulière du mode de réalisation illustré. A ce propos, il faut noter que le premier axe de pivot 13a est espacé du deuxième axe de pivot 16, de sorte qu'une première trajectoire (A),le long de laquelle se déplace la partie de préhension 13b du premier levier 13, et une deuxième trajectoire (B), le long de laquelle se déplace la partie de préhension 15a du deuxième levier , sont sensiblement superposées à une position prédéter- minée sur la traverse 6a' de la poignée de direction 6,et de sorte que la distance entre les deux trajectoires (A) (B) augmente progressivement lorsque la partie de préhen- sion 13b du premier levier 13 et la partie de préhension a du deuxième levier 15 s'éloignent de la traverse 6a' de la poignée de direction 6, comme représenté sur la figure 4. Il est entendu que le premier axe de pivot 13a et le deuxième axe de pivot 16 peuvent se trouver au même niveau par rapport au sol, ou à des niveaux différents. La figure 6 illustre un autre mode de réalisation de l'invention, dans lequel le premier levier 13 est dispo- sé vers l'arrière du deuxième levier 15. Autrement dit, le premier axe de pivot 13a est placé sensiblement à l'arriè- re du deuxième axe de pivot 16. Ce dispositif modifié paro- cure également sensiblement les mêmes résultats avantageux apportés par l'invention. En fonctionnement, l'opérateur peut saisir d'une seule main à la fois les parties de préhension 13b,15a des leviers 13, 15, en même temps que la barre horizontale 6a' de la poignée de direction 6, afin d'exécuter l'opération de coupe usuelle. Lorsque l'opérateur libère les parties de préhen- sion 13b, 15a, les deux leviers 13, 15 reviennent automati- quement à leurs positions inactives dans lesquelles la partie de préhension 13b du premier levier 13 est suffisam- ment espacée de la partie de préhension 15a du deuxième le- vier 15, comme représenté sur les figures 4, 5, puisque la distance entre les trajectoires (A) (B) augmente suffisam- ment lorsque les leviers 13, 15 s'éloignent de la traverse 6a' de la poignée de direction 6. Ainsi, il est facile pour l'opérateur de manoeuvrer seulement le premier levier 13 indépendamment du deuxième levier, afin de mettre la ton- deuse en auto-propulsion tandis que la lame de coupe 7 est maintenue au repos. D'autre part, il est également fa- cile pour l'opérateur de manoeuvrer seulement le deuxième levier indépendamment du premier levier 13, afin de mettre la lame de coupe 7 dans sa condition de travail tandis que la tondeuse reste immobile. Il est entendu que des modifications de détail peuvent être apportées dans la forme et la construction du dispositif suivant l'invention, sans sortir du cadre de celle-ci. 1 1 Revendications I.Dispositif de commande pour une tondeuse à gazon équipée d'un moteur d'entrainement (5),rtmonté sur un corps de machine (4) de manière à entraîner une paire de roues d'appui (2 ou 3) et une lame de coupe (7) située sous le corps de machine, et d'une poignée de direction (6) comportant une traverse (6a') et dirigée vers l'arrière à partir du corps de machine, ce dispositif comprenant un premier levier marche-arrêt (13) pour commander la transmission de puissance du moteur aux roues, qui est relié de façon pivotante à son ou ses extrémités inférieures directement ou indirectement à la poignée de direction, et un deuxième levier marchearrêt (15) pour commander la transmission de puissance du moteur à la lame de coupe, qui est égale- ment relié de façon pivotante à son ou ses extrémités infé- rieures directement ou indirectement à la poignée de direc- tion, ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'un premier axe de pivot (13a),autour duquel se déplace le premier le- vier, est espacé d'un deuxième axe de pivot (16) autour du- quel se déplace le deuxième levier, de sorte qu'une première trajectoire (A) le long de laquelle se déplace une partie de préhension (13b) du premier levier et une deuxième tra- jectoire (B) le long de laquelle se déplace une partie de préhension (15a) du deuxième levier sont sensiblement su- perposées à une position prédéterminée sur ladite traverse, et de sorte que la distance entre les première et deuxième trajectoires (A,B) augmente progressivement lorsque les parties de préhension (13b,15a) s'éloignent de cette tra- verse. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le premier axe de pivot (13a)est situé sensible- ment à l'avant du deuxième axe de pivot (16). 3. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le premier axe de pivot (13a) est situé sensible- ment à l'arrière du deuxième axe de pivot (16). 4. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la partie de préhension (13b) du pre- mier levier (13) présente une configuration sensiblement courbe en section transversale, pour permettre une prise facile par un opérateur. 5. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la partie de préhension (15a) du deuxième levier (15) présente une configuration sensible- ment courbe en section transversale, pour permettre une prise facile par un opérateur. -15