FR 2563357 A1 19851025 FR 8406112 A 19840418 La présente invention vise la fabrication des panneaux de signalisation des réseaux routiers notamment. Les panneaux de signalisation de la technique antérieure sont réalisés à partir de profilés d'aluminium obtenus par extrusion présentant une face plane et dont l'un des bords forme un élément mâle, tandis que le bord opposé forme un élément femelle correspondant. On assemble ainsi deux ou trois profilés pour réaliser un panneau en introdui- sant un élément mâle d'un profilé dans l'élément femelle d'un profilé adjacent. Comme ces panneaux ont souvent des dimensions importantes de l'ordre de 6 m de longueur, on ne peut envisager de réaliser un assemblage des profilés par coulissement, l'aluminium ne se prêtant pas à un tel montage. En général l'un des bords du profilé à simplement une section en U, tandis que le bord opposé à une section également en U, miais légèrement plus petite. On réalise donc l'assemblage des profilés avec des éléments extérieurs ce qui présente des inconvénients. Sur la face plane du panneau, il est collé à froid ou à chaud un film rétro réfléchissant qui porte les signes de la signalisation, or-du fait de la réalisation technique des panneaux le film est formé de plusieurs morceaux chaque morceau étant appliqué sur une face plane d'un des profilés formant le panneau. Les panneaux étant soumis aux intempéries, au vent et aux vibrations engendrées par le passage des véhi- cules automobiles, l'assemblage des différents profilés prend du jeu et les bords des films rétro réfléchissants sont endommagés de sorte que rapidement les panneaux sont moins visibles. L'un des buts de la présente invention est de remédier à ces derniers inconvénients. Le panneau, selon l'invention est du type formé d'une série de profilé assemblés les uns contre les autres de manière à présenter une surface plane frontale destinée à re- cevoir un film rétro réfléchissant portant des signes de si- gnalisation et est caractérisé en ce que chaque profilé est constitué, en section, d'une âme principale dont une première extrémité est terminée par une pointe avec un ardillon tourné du côté de la surface plane, tandis qu'une seconde extrémité opposée est terminée par une pointe avec un ardillon tourné du côté opposé à la surface plane, ledit côté opposé présen- tant, d'une part, une barre pliée pour former avec l'extrémi- té de l'âme adjacente à la pointe de la première extrémité un élément en U, le bord libre de ladite barre étant terminé par une pointe avec sur la face externe un ardillon, ledit côté opposé présentant, d'autre part, une barre pliée pour former avec l'extrémité terminée par la pointe de la seconde extrémi- té un élément en U dont le bord libre de ladite barre est terminé par une pointe avec un ardillon tourné vers l'inté- rieur de l'élément en U, les parties, de l'élément en U de la première extrémité, adjacentes aux ardillons des pointes présentant une rainure de dimension correspondante aux poin- tes et aux ardillons de la seconde extrémité, ledit côté op- posé comportant entre les deux éléments en U une glissière s'ouvrant dans une direction perpendiculaire à l'ouverture des éléments en U, et l'écartement des branches de l'élément en U de la première extrémité étant tel que les pointes et les ardillons de celui-ci peuvent s'emboîter entre les bran- ches de l'élément en U de la seconde extrémité moyennant une déformation élastique. Ainsi, on réalise un panneau monobloc parfaite- ment rigide et dans lequel l'assemblage des différents pro- filés qui le constituent, ne risque pas de prendre du jeu. De plus, un tel panneau permet de poser le film rétro réflé- chissant en un seul morceau couvrant l'ensemble dudit panneau ce qui évite les détériorations dudit film. Suivant une caractéristique constructive, les bords libres de la glissière sont situés dans un même plan que les parties des barres des deux éléments en U formant l'une des ailes de ceux-ci. Suivant encore une autre caractéristique cons- tructive, la glissière est formée par une partie à section en U dont l'âme est reliée par un voile à la face correspon- dante de l'âme principale et dont le bord libre des ailes est solidaire d'une plage. De préférence, la glissière est située en un point intermédiaire médian de l'âme principale. Le panneau peut comporter un profilé destiné à être assemblé élastiquement avec l'élément en U de la première extrémité, ce qui permet de réaliser un bord su- périeur fermé. Suivant une autre caractéristique constructive, le profilé destiné à être assemblé avec l'élément en U de la première extrémité a une section en U avec deux ailes pourvues chacune à leur extrémité libre d'une pointe avec un ardillon tourné sur la face interne. De préférence, les ailes du profilé destiné à être assemblé avec l'élément en U de la première extrémité sont renforcées par un voile. Enfin, pour terminer les côtés latéraux du pan- neau celui-ci peut comporter sur chaque côté latéral un pro- filé en L dont une branche est destinée à coopérer avec le- dit côté, tandis que l'autre branche est destinée à porter contre les ailes des barres et les bords libres de la glis- sière, l'autre dite aile étant percée de trous régulièrement espacés destinés à être traversés par des vis dont les têtes s'insèrent dans les glissières des différents profilés et sur lesquelles se vissent des écrous correspondants. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particu- lier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés, dans lesquels: Figure 1 montre en perspective éclatée une partie d'un panneau selon l'invention, Figure 2 montre en coupe une partie du panneau, Figure 3 montre en coupe un élément destiné à former le bord supérieur du panneau, Figure 4 montre en perspective le panneau réalisé., selon l'invention.- Pour réaliser un panneau,selon l'invention, on utilise une série de profilés désignés par la référence - générale A. Chaque profilé A, comprend une âme principale 1 avec d'un côté une face plane 2 destinée lorsque ledit pro- filé est assemblé avec d'autres profilés identiques à consti- tuer la face frontale du panneau. Sur une face 3 de chaque profilé A opposée à la face 2 s'étend, en un point intermé- diaire médian, une voile 4 dont le bord libre est solidaire de l'âme 6 d'un élément en U 7 dont les bords libres des ailes sont terminés par des plages 9 de manière à former une sorte de glissière destinée à recevoir des écrous ou des têtes de vis. L'un des bords de la face 2 est terminé par une rainure 10 décalée vers la face 3 et prolongé par une partie en forme de pointe 1i avec un ardillon 12. Le bord de la face 2,opposé à celui pourvue de la rainure 10,est terminé par une pointe 13 pourvue du côté de la face 3 d'un ardillon 14 et à une distance correspondant à la longueur de la pointe 11, d'une barrette d'appui 16. La face 3 présente au voisinage de l'extrémité pour-ve- de-la ra-rure 10 ure= barre latérale17 - former avec l'extrémité correspondante du profilé un élément en U 18, la barre latérale étant terminée par une partie en forme de pointe 19 avec un ardillon 20, une rainure 21 cor- respondant à la rainure 10 étant disposée au voisinage de l'ardillon 20. Au voisinage de son extrémité terminée par la pointe 19, le profilé A comprend une barre 23 plié pour for- mer avec ladite extrémité un élément 24 à section en U dont le bord libre est terminé par une pointe 25 avec un ardillon 26, une barrette d'appui 27 correspondant à la barrette d'appui 16 étant prévue. Comme on le voit à la figure 2, les pointes 13 et 25 et les ardillons 14 et 26 sont tournés l'un en regard de l'autre, tandis qu'au contraire les pointes 11 et 19 et les ardillons 12 et 20 sont situés vers l'extérieur. La rainure 10 a une profondeur et une inclinaison telle qu'elle peut contenir la pointe 13 et l'ardillon 14 d'un profilé 1 adjacent, les faces planes 2 de ceux-ci se situant dans le pronlongement l'une de l'autre dans un même plan. Pour réaliser un panneau de signalisation, tel que celui représenté à la figure 4, on assemble plusieurs profi- lés A en engageant dans l'élément en U 24 l'élément en U 18 du profilé voisin de manière que les ardillons 20 et 26 coopèrent entre eux, tandis que les ardillons 12 et 14 portent l'un contre l'autre, les pointes 13 et 25 venant s'emboîter dans les rainures correspondantes 10 et 21 et que les pointes 11 et 19 portant contre les barrettes d'appui 16 et 27. Un tel assemblage s'effectue à la presse par simple déformation élastique des éléments en U 18 et 24 et on réalise ainsi un panneau rigide parfaitement indéformable. Le panneau est complété par un profilé 30 (voir figure 3 qui vient terminer le bord supérieur). Le profilé 30 a une section en U avec une âme 31 et deux ailes 32 et 33, les ailes étant reliées par un voile 34. L'aile 32 est terminé à son bord libre par une pointe 35 avec un ardillon interne 38, l'aile 33 étant similaire avec une pointe 36 et un ardillon interne 39. Il est également prévue des barrettes d'appui 37 et 29 pour les pointes Il et 19. Le profilé 30 se monte en engageant moyennant une déformation élastique des pointes 11 et 19 entre les ailes 32 et 33 de manière que l'ardillon 38 coopère avec l'ardil- lon 20 et que l'ardillon 39 porte contre l'ardillon 12 (voir figure 1). Enfin, il est prévu de chaque côté du panneau un profilé à section en L 40 avec une branche 41 destinée à venir porter contre l'un des bords verticaux dudit panneau et une branche 42 qui vient s'appliquer contre les plages 9, les ailes des barres 17 et 23 et la surface latérale externe de l'aile 32 du profilé 30, ladite branche 42 comportant des trous 43 régulièrement espacés, l'espacement correspondant à la distance des glissières 7 des différents profilés 1 assem- blés. Les trous 43 sont traversés par des vis 44 dont les têtes s'insèrent dans les glissières 7, lesdites vis recevant des écrous 45. Sur les faces 2 des différents profilés est collé à chaud ou à froid un film rétro réfléchissant 50 à haute in- tensité,par exemple,portant les signes 51 de signalisation du panneau. - On conçoit que le panneau formé des différents profilés A, 30 et 40 constitue un ensemble parfaitement rigide et monobloc. Le film 50 étant formé d'un seul mor- ceau recouvrant l'ensemble dudit panneau, on évite toute les détériorations éventuelleslors de la pose. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représenté. On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention. R E y E N D I C A T I 0 N S 1 - Panneau de signalisation routière du type formé d'une série de profilés (A) assemblés les uns contre les autres de manière à présenter une surface plane, fron- tale destinée à recevoir un film rétro réfléchissant portant des repères de signalisation caractérisé en ce que chaque profilé (A) est constitué, en section, d'une âme principale(1) dont une première extrémité est terminée par une pointe (11) avec un ardillon (12) tourné du côté de la surface plane (2), tandis qu'une seconde extrémité opposée est terminée par une pointe (13) avec un ardillon (14) tourné du côté opposé (3) à la surface plane (2), ledit côté opposé (3) présentant, d'une part, une barre (17) pliée pour former avec l'extrémité de l'âme, adjacente à la pointe-(11) de la première extrémité, un élément en U (18), le bord libre de ladite barre étant terminé par une pointe (19) avec sur la face externe un ar- dillon (20), ledit côté opposé (3) présentant, d'autre part, une barre (23) pliée pour former avec l'extrémité terminée par la pointe (13) de la seconde extrémité un élément en U (24) dont le bord libre de ladite barre (23) est terminé par une pointe (25) avec un ardillon (26) tourné vers l'inté- rieur de l'élément en U (24) les parties de l'élément en U (18) de la première extrémité adjacente aux ardillons (12,20) des pointes (11,19) présentant une rainure (10,21) de dimen- sion correspondante aux pointes (13,25) et aux ardillons (14, 26) de la seconde extrémité, ledit côté opposé (3) comportant entre les deux éléments en U (18,24) une glissière (7) s'ou- vrant dans une direction perpendiculaire à l'ouverture des éléments en U (18,24), et l'écartement des branches de l'élé- ment en U de la première extrémité étant tel que les pointes et les ardillons de celui-ci peuvent s'emboîter entre les branches de l'élément en U de la seconde extrémité maintenant une déformation élastique. - -- 2 - Panneau de signalisation routière selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bords libres de la glissière (7) sont situés dans un même plan que les parties des barres (17,23) des deux éléments en U (18 et 24) for- mant l'une des ailes de ceux-ci. 3 - Panneau de signalisation routière selon les revendications i et 2, caractérisé en ce que la glissière (7) est formée par une partie à section en U dont l'âme (6) est reliée par un voile (4) à la face correspondante de l'âme principale et dont le bord libre des ailes (8) est solidaire d'une plage (9). 4 - Panneau de signalisation routière, selon les revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que la glissière (7) est situé en un point intermédiaire médian de l'âme prin- cipale. O- Panneau de signalisation routière, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un profilé (30) destiné à être assemblé élastiquement avec l'élément en U (18) de la première extrémité. 6 - Panneau de signalisation routière, selon la revendication 5, caractérisé en ce que le profilé (30) des- tiné à être assemblé avec l'élément en U (18) de la première extrémité a une section en U avec deux ailes (32 et 33) pour- vues chacune à leur extrémité libre d'une pointe (35, 36) avec un ardillon (38, 39)-tourné sur la face interne. 7 - Panneau de signalisation routière, selon la revendication 5, caractérisé en ce que les ailes -du profilé (30) destiné à être assemblé avec l'élément en U (18) de la première extrémité sont renforcées par un voile (34). 8 - Panneau de signalisation routière, selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte sur chaque côté latéral un profilé en L (40) dont une branche (41) est destinée à coopérer avec ledit côté, tandis que l'autre branche (42) est destinée à porter contre les ailes des barres (17, 23) et les bords libres de la glissière (7), --- '-autr c4e-+i4Q;tr (42 -é-tantpvEwc.ës de- trIwId *W> lièrement espacés destinés à être traversés par des vis (44-) dont les têtes s'insèrent dans les glissières (7) des diffé- rents profilés (1) et sur lesquelles se vissent des écrous (45) correspondants.