FR 2568408 A1 19860131 FR 8511451 A 19850726 :1 Dispositif pour la vérification des fusibles. La présente invention concerne un dispositif pour la vérification des fusibles, en particulier des fusibles du type plat enfichable, avec un circuit d'essai raccordé à une paire de pôles d'un réseau d'alimentation en courant électrique et constitué par le montage en série d'une résistance de limitation du courant, d'une paire de contacts électriqueset d'un élément de signalisation. Avec les fusibles du type plat enfichable ("Little Fuse") qui sont de plus en plus utilisés du fait de leur faible encombrement et de leur configuration pratique, il n'est pas toujours possible de déterminer avec certitude l'absence d'un défaut, car les orifices dans les boîtiers ou les voyants prévus pour vérifier l'état du fil fusible sont de petites dimensions et obscurcis parfois soit par de la buée, soit par des poussières ou autres saletés ayant pénétré à l'intérieur. Avec un dispositif connu pour la surveillance d'un certain nombre de fusibles (DE-A 29 40 142), au point commun entre chacun des fusibles et la charge correspondante est connectée l'anode d'une diode lumines- cente, par sa cathode chaque diode est raccordée par l'intermédiaire d'une résistance à un interrupteur qu'il faut actionner pour procéder au contrôle. Cette exécution présente l'inconvénient de nécessiter de nombreux composants ainsi que des câblages Z568408 supplémentaires. De plus, la mise en oeuvre est compliquée car pour les opérations de contrôle il faut manoeuvrer plusieurs interrupteurs. Ainsi ce dispositif coûte cher, nécessite des moyens importants et il est relativement encombrant. L'objet de la présente invention est par conse- quent de réaliser un dispositif pour la vérification des fusibles avec une structure simple, facile à loger avec un faible encombrement et pouvant être fabriqué pour un prix raisonnable. On obtient ce résultat, selon la présente inven- tion, en logeant le circuit d'essai, en partie tout au moins, à l'intérieur du bottier d'un élément modulaire électrique faisant partie d'un système central de distri- bution de courant, le cas échéant du bloc électrique cen- tral d'une voiture automobile. Selon une forme de réali- sation préférée de l'invention, ledit élément modulaire électrique est un élément à relais. Il est prévu avanta- geusement selon l'invention que les deux pôles de l'ali- mentation électrique peuvent rester en permanence sous tension. Une réalisation particulièrement avantageuse est possible si l'élément à relais comporte une branche de charge dont une extrémité est ainsi reliée à une polarité de la source et une branche de commande de la bobine du relais dont une extrémité est reliée à l'autre polarité de la source, avec des liaisons directes assurées en permanence. Selon une variante, les contacts électriques, pour le raccordement du fusible à essayer, sont disposés à l'intérieur de l'élément modulaire et ils sont accessi- bles pour les éléments de contact du fusible à travers deux orifices prévus à cet effet dans le capot, selon une autre variante ce sont de simples touches de contact disposées à la surface du capot, pouvant être réalisées, le cas échéant, sous la forme de plots en relief et il est possible alors de vérifier également des fusibles pour faibles intensités (Feinsicherungen). Selon diffé- rentes variantes de la présente invention l'élément de signalisation peut être constitué par une diode lumines- cente, dont la partie émettrice du rayonnement lumineux fait saillie, au moins en partie, à travers une ouverture pratiquée dans le bottier de l'élément modulaire, ce peut être aussi un convertisseur électro-optique disposé à l'intérieur du boîtier, dont le capot est alors réalisé en une matière translucide, une matière plastique de préférence; ce peut être également un élément convertis- seur électro-acoustique logé à l'intérieur du boîtier. Un fusible éventuellement défectueux dans le circuit électrique d'un appareil consommateur en panne, par exemple dans l'équipement électrique d'une voiture automobile, est facile à identifier car un repérage des circuits et des appareils qui en font partie, dépendant des différents fusibles, est exigé de toutes façons. De plus, dans les coffrets d'appareillage o sont logés les composants électriques il y a souvent beaucoup de place inutilisée, des "espaces morts". Ceci est dû au fait, d'une part, que pour les différents éléments modu- laires, par exemple de l'appareillage électrique central d'une voiture automobile, on utilise des coffrets norma- lises dont les dimensions sont déterminées en fonction des options possibles les plus encombrantes; d'autre part on a souvent besoin d'espaces morts pour favoriser l'éva- cuation de la chaleur. Selon la présente invention il suffit donc d'un poste d'essai central unique, o l'on peut contrôler l'état des fusibles douteux. Le simple circuit d'essai, constitué tout simple- ment d'une résistance de limitation du courant, d'un élément de signalisation et deux contacts électriques, ne demande lui-même que peu de place, et il peut donc être logé sans problèmes dans un élément modulaire d'un appareillage électrique central, par exemple dans un élément modulaire à relais, en plus des éléments qui y sont déjà prévus. Comme le circuit d'essai ne dégage une petite quantité de chaleur que lorsqu'on l'utilise pour un essai, il ne se pose pas de problème thermique; on peut même s'attendre, au contraire, à ce que les contacts électriques, métalliques, apportent une contribution supplémentaire à l'évacuation de la chaleur, de l'inté- rieur du boîtier vers l'extérieur. Des exemples de réalisation de l'invention sont représentés dans le dessin, et on va les décrire ci-dessous plus en détail, les différentes figures montrent respec- tivement: - Fig. 1: une représentation d'une disposition possible du dispositif d'essai selon la présente in- vention dans l'espace disponible à l'intérieur d'un élément modulaire d'appareillage central, d'un élément à relais par exemple. - Fig. 2: une vue dans le sens de la flèche A de la Fig. 1. - Fig. 3: une vue analogue à celle de la Fig. 2 mais avec les contacts électriques disposés à la surface du boîtier. - Fig. 4: un schéma du dispositif d'essai selon l'in- vention. Dans la Figure 1, le repère désigne un élément modulaire d'un appareillage électrique central, consti- tué par un relais embrochable, dont le boîtier se com- pose d'un socle 2 et d'un capot de boîtier 3. Dans le socle 2, sur lequel sont fixés les composants de l'élé- ment modulaire à relais 1 et, le cas échéant, des pistes électriquement conductrices, des contacts enfichables et broches de centrage 4 sont fixés au moulage pour réaliser les liaisons électriques et mécaniques avec la centrale d'appareillage électrique. Sur le socle 2 est disposé un relais 5, qui est relié aux contacts enfichables au moyen de connexions 6 qui n'ont été représentées que d'une manière schématique. Dans le capot 3 du boîtier sont prévues des ouvertures 7, à travers lesquelles on peut presser les éléments de contact 8, 9 d'un fusible 10 que l'on désire essayer contre les contacts électriques 11, 12. Une diode lumi- nescente 13 qui sert d'élément indicateur, ou de signali- sation, est disposée à l'intérieur du boîtier 2, 3 de telle manière que sa partie émettrice du rayonnement lumineux fait saillie, en partie tout au moins, à travers une autre ouverture 14. Il y a en outre une résistance de limitation du courant 15 raccordée à l'un des contacts électriques, 11. Dans un souci de clarté de la figure, on s'est dispensé de représenter la disposition spatiale des conducteurs électri- ques ainsi que des fixations des différents composants. On aura avantage à fixer les composants au socle, mais on peut aussi prévoir une fixation des contacts électriques 11, 12, de la diode luminescente 13 et de la résistance de limitation du courant 15 dans le capot 3 du boîtier ou bien de les fixer au moulage avec celui-ci et de les réunir électriquement avec le socle 2 au moyen de contacts enfi- chables ou à glissement qui n'ont pas été représentés. Dans la figure 2 on voit les ouvertures 7 de l'élément à relais 1, derrière lesquelles sont disposés les contacts électriques 11, 12, ainsi que l'ouverture 14, dans le capot, avec la diode luminescente 13. Dans la figure 3 on a représenté une autre struc- turation possible du capot de bottier 3 selon la figure 2, avec les contacts électriques 11, 12 disposés à la surface de celui-ci. Ces derniers sont réalisés sous la forme de touches de contact 11', 121 et peuvent aussi avoir, le cas échéant, une forme en relief permettant en plus de vérifier aussi des fusibles pour faibles intensités qu'il n'est pas possible de vérifier optiquement du fait de leur remplissage avec du sable siliceux. Dans le schéma de la figure 4 on voit les liai- sons électriques entre les composants du dispositif de contrôle. Cellesci se présentent avec une structure particulièrement simple dans le cas d'un relais 5 avec une branche de circuit de charge, bornes 16, 16', 16" dont une extrémité, borne 16, est reliée en permanence à l'un des pôles de l'alimentation électrique, à pôle positif dans le cas considéré, et avec une branche de bobine de commande 18 dudit relais 5, bornes 17, 17', dont une extrémité, la borne 17, est reliée en permanence à l'autre pôle, qui est ici à la masse. Dans un tel cas, on n'a plus besoin d'une alimentation électrique particu- lière (de contacts enfichables supplémentaires) pour le circuit d'essai. - L'un des contacts électriques, le 11, est relié à la borne 16 à travers la résistance de limitation du courant 15, l'autre contact étant relié à la borne 17 à travers la diode luminescente 13. Si les contacts élec- triques 11, 12 se trouvent pontés avec les éléments de contact 8, 9 d'un fusible 10 que l'on désire vérifier, avec un fusible intact la diode luminescente 13 s'allume; si par contre le fil fusible 19 est grillé, le circuit reste coupé de sorte que la diode luminescente 13 reste éteinte. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour la vérification des fusibles, en particulier des fusibles du type plat enfichable, avec un circuit d'essai raccordé à une paire de pôles d'un réseau d'alimentation en courant électrique et constitué par le douplage en série d'une résistance de limitation du courant, d'une paire de contacts électri- ques et d'un élément de signalisation, caractérisé par le fait que le circuit d'essai est logé, tout au moins en partie, à l'intérieur d'un bottier (2, 3) d'un élé- ment modulaire électrique faisant partie d'un système central de distribution du courant, en particulier du bloc électrique central d'un véhicule automobile. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément fonctionnel électrique est un élément fonctionnel à relais (1). 3. Dispositif selon les revendications 1 et 2, ca- ractérisé par le fait que la paire de poles du réseau d'alimentation en courant électrique reste en permanence sous tension. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'une partie commutable (bornes 16, 17) d'un circuit de charge (bornes 16, 16', 16"') et d'un circuit de commande d'un relais (5) (bornes 17, 17') sont reliées à la paire de pôles de la source d'alimen- tation. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que les contacts électriques (11, 12) sont disposés à l'intérieur d'un bottier (2, 3) de telle manière qu'à travers des orifices (7) pré- vus dans le capOt (3) du bottier, ils sont accessibles pour les éléments de contact (8, 9) du fusible (10) qu'il s'agit d'essayer. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que les contacts électriques (11, 12) sont réalisés sous la forme de touches de con- tact (11', 12') et qu'ils sont disposés à la surface du capot (3) du boîtier. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les contacts à atouchement (11', 12') ont une forme en relief, de sorte qu'il est possible d'essayer aussi des fusibles pour faibles intensités. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que l'élément de signalisation consiste en une diode luminescente (13), dont la partie émettrice du rayonnement lumineux fait saillie, au moins en partie, à travers une ouverture (14) prévue dans le bottier. 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que l'élément de signalisation est constitué par un convertisseur électro-optique disposé à l'intérieur du bottier (2, 3) et que le capot du boîtier est réalisé en une matière translucide, de préférence une matière plastique. 10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que l'élément de signalisation consiste en un convertisseur électro-acoustique disposé à l'intérieur du boîtier (2, 3).