FR 2570659 A1 19860328 FR 8514003 A 19850920 Rétroviseur extérieur commandable à distance pour véhicules, notamment pour véhicules automobiles. L'invention concerne un rétroviseur extérieur commandable à distance pour véhicules, notamment pour véhicules automobiles, comprenant une embase à fixer au véhicule et un bottier à miroir pouvant être rabattu par rapport à cette embase, le bottier contenant une plaque de support de miroir montée pivotante qui est reliée par au moins un levier intermédiaire à un élément de manoeuvre monté sur l'embase. Les rétroviseurs extérieurs de ce type sont fixés par l'embase sur le véhicule. Le bottier à miroir et l'embase sont reliés l'un à l'autre par une liaison par enclenchement ainsi que par une articulation intermédiaire du type d'une charnière. Le bottier à miroir peut être rabattu dans le sens de la marche vers l'avant et vers l'arrière par rapport à l'embase, la liaison par enclenchement étant alors dégagée. Quand le bottier à miroir est rabattu par rapport à l'embase, il faut que le dispositif de réglage constitué par le levier intermédiaire et l'élément de manoeuvre participe obligatoirement au mouvement de rabattement de manière que lors du retour du bottier à miroir en position d'utilisation la possibilité de réglage de la plaque de support de miroir soit rétablie ou que le miroir parvienne à nouveau immédiatement dans la position qu'il occupait avant le mouvement de rabattement. Pour ce faire, dans le rétroviseur extérieur connu, on prévoit plusieurs leviers intermédiaires entre l'élément de manoeuvre et la plaque de support de miroir. Cette constitution est coûteuse sur le plan du montage et du nombre de pièces mobiles et ne peut pas être utilisée pour tous les modes de réalisations des rétroviseurs extérieurs. Les divers leviers intermédiaires ont besoin d'une place importante qui le plus souvent n'existe pas. En outre et du fait du nombre important d'éléments constituants et de positions d'articulation et de guidage par glissement qui sont nécessaires, il peut apparattre un jeu indésirable qui peut se manifester de façon défavorable par des vibrations de la plaque de support de miroir. En ce qui concerne les divers leviers intermédiaires, il faut avoir recours à des outils appropriés qui sont coûteux à réaliser et qui rendent le rétroviseur extérieur plus coûteux. On connait également des rétroviseurs extérieurs dans lesquels l'élément de manoeuvre est relié à la plaque de support de miroir par l'intermédiaire de câbles Bowden. Les câbles Bowden sont cependant susceptibles de subir des vibrations, ils sont encombrants et ils occupent une place importante. Comme ces câbles Bowden doivent être suffisamment longs pour permettre les mouvements de rabattement du bottier à miroir, ils se bombent de façon importante quand ils sont en position d'utilisation du rétroviseur extérieur, et un espace important doit donc être disponible. En outre, les câbles Bowden ne peuvent être fixes que de façon coûteuse à l'élément de manoeuvre et à la plaque de support de miroir. Le but de l'invention est de constituer le rétroviseur extérieur du type mentionné de manière qu'en n'utilisant qu'un nombre réduit d'éléments constituants, le bottier à miroir puisse être rabattu par rapport à l'embase de façon que lorsqu'on ramine en arrière ce bottier à miroir la plaque de support de miroir reprenne sa position d'origine qu'elle occupait avant le rabattement. Selon l'invention, ce but est atteint du fait que l'élément de manoeuvre est relié de façon amovible au levier intermédiaire de manière, que la liaison entre l'élément de manoeuvre et le levier intermédiaire soit dégagée lors du rabattement du bottier à miroir, et du fait que l'élément de manoeuvre et le levier intermédiaire sont reliés l'un à l'autre par au moins un organe de guidage qui est disposé dans un élément de guidage du levier intermédiaire qui peut être déplacé par rapport à l'organe de guidage. Dans le rétroviseur extérieur selon l'invention, le levier intermédiaire et l'élément de manoeuvre peuvent se dégager l'un de l'autre quand le bottier i miroir est rabattu par rapport a l'embase. De ce fait, des pièces intermédiaires coûteuses sont inutiles entre l'élément de manoeuvre et la plaque de support de miroir. Le dispositif de réglage de la plaque de support de miroir qui est constitué par le levier intermédiaire et l'élément de manoeuvre n'occupe donc qu'une place réduite et peut être prévu pour tous les modes de réalisation du rétroviseur extérieur. L'organe de guidage permet d'être certain que le levier intermédiaire vient coopérer fiablement avec l'élément de manoeuvre, malgré la séparation entre l'élément de manoeuvre et le levier intermédiaire lors de la remise en position du bottier à miroir. La fonction de l'organe de guidage est d'assurer fiablement la venue en prise du levier intermédiaire avec l'éliment de manoeuvre lors du rabattement du bottier à miroir. Lors du rabattement de ce bottier à miroir, l'organe de guidage glisse dans l'élément de guidage par rapport au levier intermédiaire. La solidarité entre l'élément de manoeuvre et le levier intermédiaire reste ainsi assurée. Lors de la remise en position du bottier à miroir, l'organe de guidage constitue une sorte de guidage forcé au moyen duquel le levier intermédiaire est amené fiablement en prise avec l'élément de manoeuvre. D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée d'un mode de réalisation représenté sur les dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe d'un rétroviseur extérieur selon l'invention, dont le bottier à miroir est en position d'utilisation, la figure 2 représente le rétroviseur extérieur de la figure 1 dont le bottier à miroir a été rabattu vers l'arrière dans le sens de la marche par rapport à l'embase, la figure 3 est une vue en coupe du rétroviseur extérieur de la figure 1 dont le bottier à miroir a été rabattu vers l'avant dans le sens de la marche par rapport à l'embase, la figure 4 est une vue selon la ligne IV-IV de la figure 5 d'un organe de guidage disposé dans un élément de guidage du rétroviseur extérieur selon l'invention, dont le bottier à miroir est en position d'utilisation, la figure 5 est une vue latérale et partiellement en coupe de l'élément de guidage et de l'organe de guidage selon la figure 4, la figure 6 est une vue correspondant à celle de la figure 4 de l'organe de guidage se trouvant dans une position, par rapport à l'élément de guidage, dans laquelle le bottier à miroir est rabattu par rapport à l'embase, la figure 7 est une vue latérale et partiellement en coupe de l'organe de guidage et de l'éliment de guidage selon la figure 6, la figure 8 est une vue en coupe selon la ligne VIII-VIII de la figure 4. Le rétroviseur extérieur comprend une embase 1 destinée à être fixée sur un véhicule (non représenté), sur laquelle est articulé un bottier à miroir 2. Pour réaliser la liaison, on utilise un étrier sensiblement en forme de U 3 qui est monte de façon rotative par une branche 4 dans un palier 5 du bottier à miroir 2 et par son autre branche 6 dans un palier (non représenté) de l'embase 1. Le bottier à miroir 1 est relié de façon amovible à l'embase 1 par des liaisons par enclenchement (non représentées). En position d'utilisation, le bottier à miroir 2 occupe la position représentée à la figure 1 par rapport à l'embase 1. Pour régler une plaque de support de miroir 7 montée dans le bottier 2, on utilise un élément de manoeuvre 8 constitué sous forme d'un levier de commande, monté de façon connue par une rotule dans l'embase 1. L'élément de manoeuvre 8 est solidaire d'une pièce d'accouplement 9 constituée sous forme d'une fourche et montée dans le bottier 1, à laquelle est relié de façon amovible un levier intermédiaire 10. Ce dernier est monte de façon pivotante dans le bottier à miroir 2 au moyen d'une rotule 11 et est constitué sous forme d'un levier à deux bras articulé par une extrémité 12 sur le c8tt arrière de la plaque de support de miroir 7 et présente à son autre extrémité une partie en forme de fourche 13 (figure 2) au moyen de laquelle il peut être relié de façon amovible à la pièce d'accouplement 9. Les branches 14 (figure 2) de la pièce d'accouplement 9 sont munies sur leurs côtés internes tournis l'un vers l'autre de tenons 15 alignes l'un sur l'autre et disposés à la même hauteur et à une certaine distance l'un de l'autre. Les branches 14 et 16, 17 sont dirigées les unes vers les autres et tournées de 90 les unes par rapport aux autres. Les deux branches 16 et 17 de la partie en forme de fourche 13 du levier intermédiaire 10, dont la largeur correspond sensiblement à la distance entre les branches 14 de la pièce d'accouplement 9, reçoivent entre elles les tenons 15 et pénètrent entre les branches 14 de la pièce en forme de fourche 13. En position d'utilisation du bottier à miroir 2, il s'établit de ce fait une liaison à concordance de formes entre la pièce d'accouplement 9 et le levier intermédiaire 10. Lorsque l'élément de manoeuvre 8 est pivoté de la position représentée en traits continus à la figure 1 vers la position représentée en traits mixtes, la plaque de support de miroir 7 pivote de sa position représentée en traits continus vers sa position représentée en traits mixtes. En outre, l'élément de manoeuvre, du fait de son montage au moyen d'une rotule, peut être également tourné de manière que la plaque de support de miroir 7 puisse être pivotée autour d'un axe situé dans le plan du dessin. Quand le bottier à miroir 2 est rabattu à partir de sa position d'utilisation (figure 1) dans le sens contraire à la marche A (figure 2), la liaison par enclenchement est dégagée et le bottier à miroir 2 n'est plus maintenu sur l'embase 1 qu'au moyen de l'étrier 3. La partie en forme de fourche 13 se dégage de la pièce d'accouplement 9, ce qui élimine la liaison par concordance de formes entre l'élément de manoeuvre 8 et le levier intermédiaire 10. L'élément de manoeuvre 8 ou sa pièce d'accouplement 9 et le levier intermédiaire 10 sont cependant reliés l'un à l'autre, même dans la position rabattue du bottier à miroir 2, par un organe de guidage en forme de barre 18. Ce dernier est muni à une extrémité d'une partie d'accrochage de forme annulaire 19 au moyen de laquelle il est fixé sur un axe 20 de la pièce d'accouplement 9. Cet axe est prévu sur le c8té extérieur de l'une des branches 14 de manière que l'organe de guidage 18 avec sa partie d'accrochage 19 puisse être facilement poussé par le c8té sur l'axe 20. Le levier intermédiaire 10 est muni d'un élément de guidage 21 dans lequel passe l'organe de guidage 18. Ce dernier est suffisamment long pour qu'il ne puisse pas glisser hors de l'élément de guidage 21 quand le bottier à miroir 2 est rabattu. Comme l'organe de guidage 18 est solidaire de la pièce d'accouplement 9, le levier de réglage 10 se déplace relativement à l'organe de guidage quand il y a rabattement du bottier 2. Si le boîtier à miroir 2 est ramené de sa position représentée à la figure 2 à sa position d'utilisation selon la figure 1, l'organe de guidage 18 permet au levier intermédiaire 10 de venir coopérer de façon fiable avec la pièce d'accouplement 9 de l'élément de manoeuvre 8. Dans le cas d'un rabattement, le levier intermédiaire 10 glisse avec son élément de guidage 21 sur l'organe de guidage 18. Comme le bottier à miroir 2 et le levier intermédiaire 10 exécutent ensemble un mouvement de pivotement, l'organe de guidage 18 est réalisé en un matériau élastique en flexion, de manière à pouvoir participer à ce mouvement de pivotement. De préférence, l'organe de guidage 18 est en une matière plastique appropriée. Lors du rabattement du bottier à miroir 2, l'organe de guidage 18 se plie en longueur, comme il ressort d'une comparaison entre les figures 1 et 2. Pour éviter une flexion trop importante de l'organe de guidage 18, celui-ci est monté de façon rotative par sa partie d'accrochage 19 sur l'axe 20 de la pièce d'accouplement 9. Comme l'organe de guidage 18 est réalisé en une matière élastique en flexion, aucun organe de guidage supplémentaire n'est nécessaire pour l'autre sens de rabattement du bottier à miroir 2. Ce dernier peut être rabattu, comme montré à la figure 3, dans le sens de la marche A vers l'avant par rapport à l'embase 1. Dans ce cas, l'organe de guidage 18 est replié vers l'arrière en sens inverse de celui du rabattement dans le sens de la marche A. Comme l'angle de pivotement, quand il y a rabattement dans le sens de la marche A vers l'avant, est plus importante, il faut que la longueur de l'organe de guidage 18 soit choisie de manière qu'il ne puise glisser hors de l'élément de guidage 21 du levier intermédiaire 10. Quand le bottier à miroir 2 est à nouveau rabattu de sa position selon la figure 3 vers sa position d'utilisation (figure 1), l'organe de guidage 18 permet à nouveau que la partie en forme de fourche 13 du levier intermédiaire 10 vienne fiablement coopérer avec la pièce d'accouplement 9 de l'élément de manoeuvre 8. Pour que l'élément de manoeuvre 8 ne puisse tourner par rapport au levier intermédiaire 10 quand le bottier à miroir 2 est rabattu, ce qui rendrait impossible l'engagement entre la partie en forme de fourche 13 et la pièce d'accouplement 9, l'organe de guidage 18 présente une constitution particulière montrée aux figures 4 à 8. L'organe de guidage 18 est constitué par un corps de base longitudinal 22 (figure 8) dont la forme en section transversale est sensiblement celle d'un demi-cercle, qui se dispose dans un enfoncement 23 de l'élément de guidage 21 et qui est recouvert par un étrier 24. Le fond 25 de l'enfoncement 23 a une courbure correspondant à celle du corps de base 22 de manière que l'organe de guidage 18 puisse s'appliquer par toute la surface de son corps de base contre le fond 25. L'étrier 24 est constitué d'un seul tenant avec un corps de guidage 26 constitué de son côté d'un seul tenant avec le levier intermédiaire 10. L'étrier 24 est sensiblement plus court que le corps de guidage 26 (figure 5). Pour que l'organe de guidage 18 ne puisse glisser hors de l'enfoncement 23, le corps de guidage 26 est muni d'organes de retenue 27 à 30 disposés les uns face aux autres à une certaine distance aux extrémités avant et arrière du corps de guidage 26 dans la direction du déplacement (double flèche 31) de l'élément de guidage 21. Les organes de retenue 27 à 30 sont disposés sur le c8té supérieur plan 32 du corps de base 22 de manière que l'organe de guidage 16 ne puisse tomber hors de l'enfoncement 23 transversalement à sa direction longitudinale. La distance entre les organes de retenue 27, 29 et 28, 30 qui sont opposés les uns aux autres correspond à la largeur d'une nervure 33 qui est prévue sur le cSté supérieur 32 du corps de base 22 et est constituée d'un seul tenant avec ce dernier. La nervure 33 a une section transversale rectangulaire.et est constituée sous forme d'une pointe à son extrémité qui est tournée vers la partie d'accrochage 19. Quand la nervure 33 parvient dans la région du corps de guidage 26 (figures 6 et 7), les organes de retenue 27 à 30 sont alors disposés par leurs côtés frontaux contre les surfaces latérales 34 et 35 de la nervure. En position d'utilisation du bottier à miroir 2, l'élément de guidage 21 occupe la position représentée aux figures 4 et 5 par rapport à l'organe de guidage 18. Comme dans ce cas le levier intermédiaire 10 est en prise par sa partie en forme de fourche 13 avec la pièce d'accouplement 9 de l'élément de manoeuvre 8, la partie d'accrochage 19 de l'organe de guidage 18 est à une distance relativement faible de l'élément de guidage 21. La nervure 33 se dispose dans la zone située à l'extérieur de l'élément de guidage 21. L'extrémité libre 36 de l'organe de guidage 18 (figure 1) se dispose librement dans le bottier à miroir 2. Grâce à l'élément de manoeuvre 8, on peut faire pivoter la plaque de support de miroir 7 dans le sens désirée. L'enfoncement 23 se prolonge dans la région située à l'extérieur de l'étrier 24 sous forme d'une rainure pratiquée dans le corps de guidage 26 (figure 5). Les parois latérales 37 et 38 (figures 6 et 8) de l'enfoncement 23 sont constituées en forme de V dans le corps de guidage 26 (figures 4 et 6) de manière que, partant des organes de retenue 27 à 30, elles se prolongent jusqu'à la demi-longueur entre les organes de retenue situés le plus loin en direction de la paroi latérale opposée respective. De ce fait, les parois latérales 37, 38 forment respectivement des sections de paroi 39, 40 et 41, 42 formant entre elles un angle obtus. Elles constituent des surfaces d'appui pour l'organe de guidage 18 quand il y a pivotement du levier intermédiaire 10 en vue du- réglage de la plaque de support de miroir 67. Les diverses positions de pivotement de l'organe de guidage 18 sont représentées à la figure 4 en traits mixtes. Les sections de paroi 39, 42 et 40, 41 sont parallèles les unes aux autres et sont éloignées les unes des autres d'une distance perpendiculaire telle que le corps de base 22 de l'organe de guidage 18 s'applique latéralement contre les sections de paroi 39, 42 ou 41, 40 dans les diverses positions de pivotement (lignes en traits mixtes à la figure 4). L'organe de guidage 18 ne gêne donc pas le déplacement du levier intermédiaire 10 et de ce fait de la-plaque de support de miroir 7. Quand le bottier à miroir 2 se rabat contre l'embase 1, l'élément de guidage 21 prévu sur le levier intermédiaire 10 se déplace le long de l'organe de guidage 18 vers la position représentée aux figures 6 et 7. L'organe de guidage 18 lui-même n'effectue aucun mouvement de déplacement du fait qu'il est retenu par la partie de suspension 19 à l'embase I fixée au véhicule. Lorsque l'élément de guidage 21 se déplace le long de l'organe de guidage 18, la nervure 33 parvient dans l'enfoncement ou rainure 23 entre les parties de retenue 27 à 30 (figure 6). Il en résulte que l'élément de manoeuvre 8 est maintenu dans sa position momentanée par rapport au levier intermédiaire 10. L'élément de manoeuvre 8 ne peut donc tourner par rapport au levier intermédiaire 10. Quand le bottier à miroir 2 rabattu est ramené à sa position d'utilisation, la partie en forme de fourche 13 (figure 1) du levier intermédiaire 10 revient sans difficulté en engagement avec la pièce d'accouplement 9 de l'élément de manoeuvre 8. Après enclenchement du bottier à miroir 2 sur l'embase 1, l'élément de manoeuvre 8 et la plaque de support de miroir 7 reprennent leur position d'origine. Pour s'assurer que l'organe de guidage 18 ne sort pas de façon involontaire de l'élément de guidage 21, on prévoit à l'extrémité libre 36 du corps de base 22 une saillie 43 dirigée en sens contraire de la nervure 33, orientée en oblique vers l'extérieur en direction de l'élément de guidage 21. Cette saillie 43 vient en appui contre l'étrier 24, dans le cas o l'organe de guidage 18 est déplacé jusqu'à l'élément de guidage 21. Comme le montrent les figures 1 à 3, l'axe 21 est situé à une plus faible distance du point d'articulation 44 de l'élément de manoeuvre 8 que les tenons 15 de la pièce d'accouplement 9. L'extrémité libre 36 de l'organe de guidage 18 n'exécute donc aucun mouvement angulaire, ou seulement un mouvement angulaire minimal, quand la plaque de support de miroir 7 se déplace. On peut ainsi éviter facilement que l'extrémité libre 36 de l'organe de guidage vienne s'appliquer contre les parties du bottier à miroir 2, ce qui provoquerait des bruits indésirables. Selon un autre mode de réalisation (non représenté), les branches 14 de la pièce d'accouplement 9 peuvent présenter un alésage traversant au lieu des tenons 15, au travers duquel passe un tenon faisant saillie perpendiculairement par rapport à l'organe de guidage 18 et constitué d'un seul tenant avec ce dernier. La section de ce tenon situé entre les branches 14 de la pièce d'accouplement 9 est alors entourée latéralement par les branches 16, 17 de la partie en forme de fourche 13 du levier intermédiaire 10. REVENDICATIONS 1. Rétroviseur extérieur commandable à distance pour véhicules, notamment pour véhicules automobiles, comprenant une embase à fixer au véhicule et un boîtier à miroir rabattable par rapport à cette dernière, le bottier contenant une plaque de support de miroir montée de façon pivotante, reliée par au moins un levier intermédiaire à un élément de manoeuvre monté sur l'embase, caractérisé en ce que l'élément de manoeuvre (8) est relié de façon amovible au levier intermédiaire (10) de manière que la liaison entre l'élément de manoeuvre et le levier intermédiaire soit dégagée en cas de rabattement du bottier à miroir (2), et en ce que l'élément de manoeuvre et le levier intermédiaire sont reliés l'un à l'autre par au moins un organe de guidage (18) qui est disposé dans un élément de guidage (21) du levier intermédiaire (10) qui peut être déplacé par rapport à l'organe de guidage. 2. Rétroviseur extérieur selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de manoeuvre (8) est muni d'une pièce d'accouplement (9) qui peut s'enclencher dans une contre-partie d'accouplement (13) du levier intermédiaire (10) et est constituée de préférence sous forme d'une fourche, entre les branches (14) de laquelle pénètrent des branches (16, 17) de la contre-partie d'accouplement (13) constituée de préférence également sous forme d'une fourche. 3. Rétroviseur extérieur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'organe de guidage (18) est articulé à la pièce d'accouplement (9) qui comprend de préférence un axe (20) sur lequel peut être enfoncé l'organe de guidage (18) par une partie d'accrochage (19). 4. Rétroviseur extérieur selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la pièce d'accouplement (9) comprend au moins un organe d'engagement, de préférence deux tenons (15) en saillie vers l'intérieur de ses branches (14), destinés aux branches (16, 17) de la contre-partie d'accouplement (13), et en ce que l'organe d'engagement (15) est de préférence situé à une plus grande distance du point d'articulation (44) de l'élément de manoeuvre (8) que l'axe (20) destiné à l'organe de guidage (18). 5. Rétroviseur extérieur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'organe de guidage (18) est constitué sous forme d'une pièce semblable à une barre, élastique en flexion et de préférence en matière plastique, qui repose dans un évidement (23) de l'élément de guidage (21) et est retenue dans l'évidement (23) par au moins un et de préférence quatre organes de retenue (27 à 30). 6. Rétroviseur extérieur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'organe de guidage (18), qui est de préférence empêché de tourner autour de son axe longitudinal dans l'élément de guidage (21) quand le bottier à miroir (2) est rabattu, comprend un corps de base (22) dont la section transversale est sensiblement celle d'un demi-cercle, qui repose dans le fond (25) de l'évidement (23), et en ce que l'organe de retenue (27 à 30) repose de préférence sur un côté supérieur plan (32) du corps de base (22). 7. Rétroviseur extérieur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'organe de guidage (18) est muni d'une nervure (33) qui est limitée par butée, quand le bottier à miroir (2) est rabattu, dans le guidage (21) de préférence par l'organe de retenue (27 à 30) et fait saillie de préférence sur le c8té supérieur plan (32) du corps de base (22), et est en particulier constitué d'un seul tenant avec ce dernier. 8. Rétroviseur extérieur selon l'une quelconque des revendications à 7, caractérisé en ce que les organes de retenue (27 à 30) sont disposes les uns face aux autres à une distance qui correspond à la largeur de la nervure (33). 9. Rétroviseur extérieur selon l'une quelconque des revendications à 8, caractérisé en ce que l'évidement (23) est limité par des parois latérales (37, 38) qui sont respectivement constituées par des sections de paroi (39, 40; 41, 42) formant entre elles un angle obtus, et en ce que les sections de paroi (39, 42 et 40, 41) en oblique les unes par rapport aux autres des deux parois latérales (37, 38) sont de préférence parallèles les unes aux autres. 10. Rétroviseur extérieur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'organe de guidage (18) présente à proximité de son extrémité libre (36) au moins un élément de retenue (43) empêchant sa sortie de l'éliment de guidage (21), constitué de préférence par une saillie en oblique du corps de base (22) de l'organe de guidage (18). A B R E G E Rétroviseur extérieur commandable à distance pour véhicules, notamment pour véhicules automobiles. Le rétroviseur extérieur commandable à distance et prévu pour des véhicules automobiles est fixé par une embase au véhicule. Un bottier à miroir (2) comprenant une plaque de support de miroir (7) montée de façon pivotante peut être rabattue par rapport à l'embase. La plaque de support de miroir (7) est reliée à l'élément de manoeuvre (8) par un levier intermédiaire (10). Lors du rabattement du bottier à miroir, l'élément de manoeuvre est dégagé du levier intermédiaire.Pour que, malgré cette séparation, la plaque de support de miroir reprenne sa position d'origine quand on ramène le bottier à miroir vers sa position, l'élément de manoeuvre est relié au levier intermédiaire par un organe de guidage. Cet organe de guidage constitue un guidage forcé au moyen duquel le levier intermédiaire est amené à coopérer avec l'élément de manoeuvre. (Fig. 1)