FR 2572345 A1 19860502 FR 8515875 A 19851025 -- i -- Essuie-glace pour véhicule automobile L'invention concerne un essuieglace pour véhicule automobile, avec un bras d'essuie-glace qui se termine à son extrémité libre en un crochet en forme de U, un élément d'assemblage, réalisé de préférence en matière plastique et articulé à un balai d'essuie-glace, pouvant être glissé entre les branches du U, et y être fixé. Un tel essuie-glace est par exemple connu de la demande de brevet allemand DE-27 09 893. L'élément d'assemblage entre le bras et le ba- lai d'essuie-glace qui y est représenté est tout-à-fait suffisant pour un essuie-glace conventionnel, exécutant uniquement un mouvement pivotant de va-et-vient. Mais la situation est différente pour un essuie-glace qui connait en outre des mouvements de déploiement dans les zones de coins du pa- re-brise. Afin d'exclure de manière fiable la production de bruit, il est ici nécessaire d'assurer un assemblage sans jeu, même dans le sens longitudinal du bras ou encore du balai d'essuie-glace. Certes, on connait déjà du brevet français FR-12 35 573 un es- suie-glace présentant un ressort de serrage fixé sur le bras d'es- suie-glace et entourant].'axe de pivotement du balai d'essuie-glace sur une partie de son pourtour. Attendu que le ressort de serrage doit être dimensionné de manière à assurer un remplacement aisé du balai d'essuieglace (opération pour laquelle il faut d'ailleurs faire appel ici à un tournevis ou autre outil similaire), il est quasiment impossible d'obtenir avec l'agencement connu un guidage sans jeu lors des mouvements de déploiement et de rentrée assez brusques du balai d'essuie-glace, lequel est relativement lourd et de taille relati- vement importante. En conséquence, la présente invention a pour objectif de configu- rer un essuie-glace du type mentionné en introduction de manière à ga- rantir un assemblage sans jeu entre le bras et le balai d'essuie-gla- ce. Cet objectif est atteint selon l'invention par le fait qu'un étrier de fermature est articulé à l'élément d'assemblage, sur l'axe de pivoterment de ce dernier, étrier qui, en position fermée, enserre de l'extérieur le crochet en fonrme de U, et serre l'élémeant d'assemblage contre le bras d'essuie-glace. Des configurations avantageuses de l'invention ressortent de la suite de la description. La description qui suit explicite l'objet de l'invention à l'aide d'un eemnple de réalisation figuré sur le dessin annexé, lequel rmontre: à la figure 1, une vue de côté de la zone d'assemblage entre le bras et le balai d'essuie-glace, ce dernier étant représenté partiellement éclaté, à la figure 2, une vue de dessus de la représentation selon la figure 1, à la figure 3, une vue de côté de l'élmrent d'assemblage et de l'étrier de fermeture, à la figure 4, une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 1, et à la figure 5, une vue en coupe selon la ligne V-V de la figure 1. Un système essuie-glace, qui n'est représenté que partiel- leoment aux figures 1 et 2, ccoprend un bras d'essuie-glace 1 et un balai d'essuie-glace 2, qui sont maintenus ensemble de manière aisément amovible par un élément de raccordement 3 en matière plastique et un étrier de fermeture 4 articulé sur ce dernier. La structure détaillée de la zone d'assermblage est la suivante: Le bras d'essuie-glace 1 se termine en un crochet en forme -' de U 5, dans lequel peut être glissé l'élément d'assemblage 3 qui est fixé avec possibilité de pivotement sur le balai d'essuie- glace 2 par l'intermédiaire d'un rivet 6. Le mnme rivet 6 sert à articuler l'étrier de fermeture 4 à 1'élément d'assemblage 3, et par suite au balai d'essuie-glace 2; à la figure 1, l'étrier de fermeture 4 est représenté en traits continus à sa position active, et en traits et points à une position décalée angulairement. A sa position active, l'étrier de fermeture 4 s'appuie par une face 7 façonnée en conséquence sur la face extérieure du coude du U du crochet 5, et assure ainsi un serrage sans jeu de l'élément d'assemblage 3 contre le bras d'essuie-glace 1. Pour le guidage dans le sens transversal, les branches du crochet en forme de U 5 du bras d'essuie-glace 1 sont enserrées latéralement par des zones marginales 8, 9, formant entretoises, de l'étrier de fermeture 4 ou encore de l'élément d'assemblage 3. A son extrémité libre, sur le côté opposé au pare-brise, l'étrier de fermeture 4 se présente sous la forme d'un bouton- poussoir 10. Afin de définir la position ouverte de l'étrier de fermeture 4 représentée en traits et points à la figure 1, des ergots d'arrêt 11 sont disposés latéralement sur l'éléaent d'assemblage 3, lesquels coopèrent avec des évidements 12 pratiqués dans un collet 13 qui entoure l'axe de pivoterment constitué par le rivet 6. L'étrier de fermeture ouvert s'appuie contre le balai d'essuie- glace, sur le côté du balai opposé à la raclette, et imprime une courbure au balai, de sorte que ce dernier ne s'appuie pas à fleur sur la vitre, et qu'on peut immédiatement reconnaftre que le système de verrouillage n'est pas fermé. - 4 - REVENDICATIONS 1. Essuie-glace pour véhicule automobile, avec un bras d'es- suie-glace qui se termine à son extrémité libre en un crochet en forme de U, un élément d'assemblage, réalisé de préférence en matière plastique et articulé à un balai d'essuie-glace, pouvant être glissé entre les branches du U et y être fixé, caractérisé par le fait qu'un étrier de fermeture (4) est articulé à l'élément d'assemblage, sur l'axe de pivotement de ce dernier, étrier qui, en position fermée, enserre de l'extérieur le crochet (5) en forme de U, et serre l'élément d'assemblage (3) contre le bras d'essuie-glace (1). 2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la face de l'étrier de fermeture (4) qui est tournée vers l'exté- rieur du coude du U est adaptée à l'allure de ce coude. 3. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé par le fait que, lorsque l'étrier de fermeture (4) est fermé, les branches du U sont enserrées latéralement par des parties marginales (8, 9), formant entretoises, de l'étrier de fermeture (4) et/ou de l'élément d'assemblage (3). 4. Essuie-glace selon la revendication l, caractérisé par le fait qu'à son extrémité libre, sur le côté opposé au pare-brise, l'étrier de fermeture (4) se présente sous la forme d'un bouton-poussoir (lO). 5. Essuie-glace selon la revendication l, caractérisé par le fait que l'étrier de fermeture (4) présente à l'état ouvert une position de crantage. 6. Essuie-glace selon la revendication 5, caractérisé par le fait qu'afin de définir la position de crantage, des ergots d'arrêt laté- raux (11) sont prévus sur l'élément d'assemblage (3), lesquels coopè- rent avec des évidements (12) pratiqués dans un collet (13) de l'étrier de fermeture (4), collet qui entoure l'axe de pivotement.