FR 2564149 A1 19851115 FR 8503662 A 19850313 " Conduite d'alimentation en carburant, notamment pour moteur à combustion interne, avec récepteurs, fixés sur chaque injecteur." L'invention part d'une conduite d'alimen- tation en carburant d'une installation d'injection de car- burant pour moteurs à combustion interne avec récepteurs pour fixation, sur chacund'un injecteur. On connait déjà des conduites d'alimentation en carburant dont les parois sont d'exécution rigide et sur lesquelles sont disposés des amortisseurs de pression qui comportent des membranes élastiques pour amortir les pulsations de carburant pro- duites par la pompe d'alimentation en carburant et le fonctionnement intermittent des injecteurs et éviter ainsi la transmission de bruits désagréables à la carrosserie du véhicule. Non seulement l'installation d'un amortisseur de pression sur la conduite d'alimentation en carburant nécessite une dépense supplémentaire de mon- tage et pose desproblèmes d'encombrement, mais elle repré- sente également un facteur supplémentaire de coût. La conduite d'alimentation en carburant selon l'invention, caractérisée en ce qu'au moins une des parois de la conduite d'alimentation en carburant est conçue suffisamment élastique pour que les pulsations de la pression du carburant dans la conduite d'alimentation en carburant soient amorties, présente par contre l'avan- tage que l'on évite sans moyen supplémentaire les pulsations de pression du carburant produites dans les conduites d'alimentation en carburant de ce type et les bruits produits de ce fait. Des extensions et améliorations avantageuses sont possibles. Il est particulièrement avantageux de cons- tituer la conduite d'alimentation en carburant d'une partie de paroi élastique et d'une partie de paroi rigide reliée à celle-ci et à laquelle sont fixés les récepteurs. Ceci garantit que, po-ur une résistance suffisante de l'ensemble de la conduite d'alimentation en carburant, les pulsations de pression qui apparaissent sont amorties par la partie élastique de la paroi et donc les bruits évités. D'autres mesures sont - la partie élastique de paroi et la partie rigide de paroi sont respectivement de forme rectangulaire. - la largeur de la conduite d'alimentation en carburant, dans le sens perpendiculaire à la direction longitudinale, est au moins trois fois plus importante que sa hauteur. - la partie élastique de paroi enserre partiellement, par des parois de fixation, la partie rigide de paroi. - la partie élastique de paroi a une forme triangulaire et la partie rigide de paroi a une forme rec- tangulaire. - la partie élastique de paroi pénètre,par ses parois de fixation, dans la partie rigide de paroi. - la section de la conduite d'alimentation en carburant est triangulaire. Des exemples d'exécution de l'invention sont représentés, de façon simplifiée, sur les dessins et expliqués en détail dans la description qui suit: - la figure 1 est une représentation partielle d'une conduite d'alimentation en carburant en direction longitudinale; - la figure 2 représente une coupe, le long de la ligne II-II, de la conduite d'alimentation en carburant de la figure 1; - la figure 3 représente un autre exemple d'exécution d'une conduite d'alimentation e carburant conforme à l'invention, en coupe; - la figure 4 représente un exemple d'exé- cution d'une conduite d'alimentation en carburant conforme à l'invention de section rectangulaire. La figure 1 représente partiellement, en direction longitudinale, repérée par 1, une conduite d'ali- mentation en carburant qui présente des récepteurs 2 pour fixation,sur chacund'un injecteur de carburant. Les injec- teurs de carburant, non représentés, peuvent y être enfichés dans les récepteurs 2 et fixés aux récepteurs au moyen d'agrafes non représentées. La figure 2 représente une coupe de la conduite d'alimentation en carburant 1 conforme à l'inven- tion, de section triangulaire et dont au moins une des parois 4, 5, 6 est d'exécution suffisamment élastique, c'est-à-dire à paroi suffisamment mince, pour, lorsqu'ap- paraissent les pulsations de pression produites par une pompe d'alimentation en carburant, amortir ces pulsations de pression dans le carburant qui s'écoule dans la conduite d'alimentation en carburant 1 et donc éviter l'apparition de bruits. Les parois 4, 5, 6 peuvent être toutes prévues élastiques et y être par exemple en tôle d'acier d'une épaisseur d'environ 0,5 mm. Les parois 4, 5, 6 peuvent être serties à leurs positions de joints ou être reliées l'une à l'autre par soudage ou brasage. Naturellement une conduite d'alimentation en carburant de ce type pourrait également être fabriquée par presse à extruder. Dans l'autre exemple d'exécution d'une conduite d'alimentation en carburant 1 selon la figure 3, la conduite d'alimentation en carburant peut être formée d'une partie de paroi élastique 8, qui peut avoir une forme triangulaire, et d'une partie de paroi rigide 9, qui peut avoir une forme rectangulaire ou en auge. La partie élas- tique 8 de la paroi est exécutée en paroi suffisamment mince pour que les pulsations de pression soient amorties par sa déformation et elle présente des parois de fixation 10 qui pénètrent dans la partie rigide de paroi 9 et sont par exemple brasées ou soudées à celle-ci. La partie rigide de paroi 9, sur laquelle sont disposés les récepteurs 2, présente une épaisseur de paroi qui garantit la résistance nécessaire de la conduite d'alimentation en carburant. Dans l'exemple d'exécution d'une conduite d'alimentation en carburant 1 selon la figure 4, la conduite d'alimentation en carburant est constituée d'une partie rectangulaire élastique de paroi 12 et d'une partie rec- tangulaire ou en auge, rigide, de paroi 13. La partie élastique de la paroi 12 est exécutée à paroi suffisamment mince pour que les pulsations de pression soitent amorties par sa déformation et elle présente par exemple des parois de fixation 14 qui enserrent partiellement la partie de paroi rigide 13 et sont par exemple brasées, soudées ou serties à celle-ci. La partie rigide de paroi 13, sur la- quelle sont disposés les récepteurs 2, présente une épais- seur de paroi qui garantit la résistance nécessaire de la conduite d'alimentation en carburant. Si l'on est à l'étroit au point de vue place, il est judicieux d'avoir une réalisation plate de la conduite d'alimentation en carburant dans laquelle la largeur B, dans le sens perpen- diculaire à la direction longitudinale, est au moins trois fois plus importante que la hauteur H. Partie élastique de paroi 8; 12 et partie rigide de paroi 9; 13 sont ouvertes en direction l'une de l'autre et enferment en commun la section de passage d'écou- lement de la conduite d'alimentation en carburant 1. 2 5 6 4 1 4 9 REVENDICATIONS 1 ) Conduite d'alimentation en carburant d'une installation d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne comportant des récepteurs pour fixation, sur chacun, d'un injecteur, caractérisée en ce qu'au moins une des parois (4, 5, 6; 8; 12) de la conduite d'alimen- tation en carburant (1) est prévue suffisamment élastique pour que soient amorties les pulsations de la pression du carburant dans la conduite d'alimentation en carburant (1). 2 ) Conduite d'alimentation en carburant selon la revendication 1, caractérisée en ce que la conduite d'alimentation en carburant (1) présente une partie de paroi élastique (8; 12) courant en direction longitudinale et une partie de paroi rigide (9;13) reliée à celle-ci et à laquelle sont fixés les récepteurs (2). 3 ) Conduite d'alimentation en carburant selon la revendication 2, caractérisée en ce que la partie élastique de paroi (12) et la partie rigide de paroi (13) sont respectivement de forme rectangulaire. 4 ) Conduite d'alimentationn en carburant selon la revendication 3, caractérisée en ce que la largeur (B) de la conduite d'alimentation en carburant (1), dans le sens perpendiculaire à la direction longitudinale, est au moins trois fois plus importante que sa hauteur (H). ) Conduite d'alimentation en carburant selon la revendication 3, caractérisée en ce que la partie élastique de paroi (12)enserre partiellement, par des parois de fixation (14), la partie rigide de paroi (13). 6 ) Conduite d'alimentation en carburant selon la revendication 2, caractérisée en ce que la partie élastique de paroi (8) a une forme triangulaire et la partie rigide de paroi (9) une forme rectangulaire. 7 ) Conduite d'alimentation en carburant selon la revendication 6, caractérisée en ce que la partie élastique de paroi (8) pénètre, par ses parois de fixation (10), dans la partie rigide de paroi (9). 8 ) Conduite d'alimentation en carburant selon la revendication 1, caractérisée en ce que la section de la conduite d'alimentation en carburant (1) est trian- gulaire.