FR 2564797 A1 19851129 FR 8507896 A 19850524 La présente invention se rapporte à un dérailleur pour une bicyclette, et plus particulièrement à un dérailleur pour une bicyclette, qui est utilisé avec un ensemble de pignons à plusieurs étages afin de faire passer une chaîne d'entraînement à un pignon choisi de l'ensemble de pignons pour changer la vitesse de la bicyclette. En général, le dérailleur de la bicyclette est pourvu d'un organe de base monté sur le cadre de la bicyclette, d'un organe mobile axialement mobile par rapport à l'ensemble des pignons et ayant un guide-chaîne, et de deux organes de liaison interposés entre l'organe de base et l'organe mobile et supportant l'organe mobile par rapport à l'organe de base. Habituellement, chacun de l'organe de base et de l'organe mobile a deux parois de montage se faisant face, chacun des organes de liaison étant placé aux deux extrémités entre les parois de montage de façon à pouvoir osciller au moyen de goujons respectivement. Le dérailleur construit comme ci- dessus est monté sur un tube du siège ou une extrémité pleine arrière du cadre de la bicyclette. Dans chaque cas, chaque organe du dérailleur est exposé à l'atmosphère et, par temps pluvieux, est éclaboussé par l'eau de pluie ou l'eau boueuse de la roue en rotation. Les parties pivotantes entre les insertions à chaque organe de liaison et les parois de montage sur l'organe de base et l'organe mobile présentent des espaces par lesquels l'eau de pluie ou l'eau boueuse peut entrer autour des goujons, en particulier la boue peut boucher les espaces de façon que les organes de liaison subissent une résistance à leur mouvement oscillant avec pour résultat un fonctionnement dur dudit levier pour changer la vitesse de la bicyclette. De même, la partie coulissante peut s'user ou se rouiller du fait de l'eau boueuse. La présente invention a pour.objet un dérailleur pour une bicyclette qui, même par temps pluvieux, empêche l'eau de pluie ou l'eau boueuse, en particulier la boue, d'entrer dans les parties pivotantes des organes de liaison, ce par quoi chaque organe de liaison est exempt d'un mouvement oscillant difficile et sa partie coulis- sante sur un tourillon ne peut s'user ou se rouiller, avec pour résultat que le changement de vitesse est accompli ds manière fiable et facile pendant longtemps. Dans un dérailleur pour une bicyclette, qui est pourvu d'un organe de base, d'un organe mobile, mobile par rapport à luiret de deux organes de liaison inter- posés entre l'organe de base et l'organe mobile et supportant l'organe mobile, l'invention est caractérisée en ce que: l'un de l'organe de base et de l'organe mobile et chaque organe de liaison présente deux parois de montage; l'autre organe a une insertion à insérer entre les parois de montage; un goujon est interposé entre les parois de montage et traverse l'insertion; un évidement annulaire est prévu sur la paroi de montage ou sur l'insertion; et un organe d'étanchéité est contenu dans l'évidement annulaire, pour ainsi empêcher l'eau d'entrer autour du goujon par un espace entre la paroi de montage et l'insertion. Le dérailleur construit comme ci-dessus, même s'il est éclaboussé par de l'eau de pluie ou de l'eau boueuse par temps pluvieux, peut l'empêcher en toute fiabilité d'entrer autour du goujon par l'espace entre les parois de montage et l'insertion. Par conséquent, il est possible d'évite: un mouvement oscillant non régulier l'organe de liaison et d'empêcher le goujon de se rouiller, ce qui permet de changer en toute fiabilité et facilement la vitesse de la bicyclette. De plus, l'organe d'étanchéité utilise un matériau élastique comme un caoutchouc nitrile et n'est pas particulièrement défini mais a de préférence une coupe en forme de X. De même, l'organe d'étanchéité est utilisé pour former les espaces entre les parois de montage et l'insertion à être insérérés entre elles et pour fermer l'espace entre le goujon et son perçage. Dans chaque cas, l'organe d'étanchéité doit simplement empêcher l'eau de pluie ou l'eau boueuse d'entrer dans les espaces. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention, et dans lesquels: - la figure 1 est une vue latérale d'un mode de réalisation d'un dérailleur d'une bicyclette selon l'invention; - la figure 2 est une vue de dessous du mode de réalisation de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe agrandie de sa partie principale; et - la figure 4 est une vue en coupe agrandie de la partie principale d'un mode de réalisation modifié de l'invention, correspondant à la figure 3. En se référant aux figures 1 et 2, un dérailleur arrière est illustré qui est utilisé avec l'ensemble des pignons à plusieurs étages monté sur un moyeu arrière d'une bicyclette et qui, à la base, comprend un organe de base 1, deux organes parallèles de liaison 2 et un organe mobile 3. L'organe de base 1 est monté sur un organe stationnaire (non représenté) tel qu'un tube de selle sur le cadre de la bicyclette, supporté de manière oscillante 35.;n organe de support 4 par un axe horizontal 5, et pourvu d'un côté de deux parois de montage la se faisant face, l'organe mobile 3 étant pourvu d'un côté de deux parois de montage 3a se faisantface et de l'autre côté d'un guide-chaîne 8 qui a des poulies 7 et qui est supporté oscillant sur l'organe mobile 3 par un axe 6 qui s'étend dans la même direction que l'axe horizontal 5. Chaque organe de liaison 2 est par exemple formé en aluminium et pourvu à ses deux extrémités longitudinales d'insertionstraversées de perçages 9 respectivement, les insertions étant insérées entre les parois de montage la ou 3a et des nouions 10 étant insérés dans les perçages 9 respectivement, pour ainsi supporter les organes de liaison 2 de manière oscillante sur l'organe de base i et l'organe mobile 3. Un câble de commande connecté à l'organe de liaison 2 est tiré ou détendu par un levier de manoeuvre pour changer la vitesse de la bicyclette de façon que l'organe mobile 3 se déplace axialement à l'ensemble des pignons (non représenté) pour faire passer une chaîne d'entraînement à un pignon choisi de l'ensemble des pignons. Dans un tel dérailleur de bicyclette,-l'invention est caractériséeen ce qu'on prévoit la construction d'étanchéité entre les parois de montage la et 3a de l'organe de base 1 et de l'organe mobile 3 et les insertions sur ils organes de liaison 2. En plus de détail, des gorges annulaires 14 sont fornées sur les parois de montage ou les insertions et autour des tourillonsl0 de façon que des organes d'étanchéité 20 soient contenus dans les gorges annulaires 14 respectivement. Dans le mode de réalisation de la figure 3, l'insertion de l'organe de liaison 2 est insérée entre les parois de montage la de l'organe de base 1. Un manchon 12 d'une longueur plus importante que la largeur de l'insertion est formé en un matériau d'une plus forte résistance à la chaleur que l'organe de liaison 2 et est maté à l'insertion, le goujon 10 étant fixé rotatif dans le manchon 12. Dans cette condition, le manchon 12 est proche, par ses deux extrémités longitudinales, - des surfaces internes des parois de montage la. L'évidement annulaire 14 est formé à chaque surface latérale de l'insertion de l'organe de liaison 2 et autour du manchon 12 et l'organe d'étanchéité 20 s'adapte dans l'évidement 14. En plus de détail, l'organe d'étanchéité 20 de la figure 3 est annulaire, principalement en caoutchouc nitr le et a une coupe en forme de X, avec une paire de premiers bords21 et 22 d'un diamètre différent et une paire de secondsbords23 et 24 d'un diamètre différent et il s'adapte dans l'évidement 14 de façon à être comprimé longitudinalement au goujon 10, de façon que les premier bords 21 et 22 viennent en contact élastique avec la surface interne de la paroi de montage la et que les second bords 23 et 24 le fassent avec le fond de l'évidement 14. La].areur en coupe de l'organe d'étanchéité 20, en d'autres termes, la largeur radiale entre le bord 21 de plus petit diamètre et le bord 22 de plus grand dia- mètre et celle entre lesbords23 et 24, sont plus petites que la largeur radiale de l'évidement 14 donc l'organe d'étanchéité 20, lorsqu'il est disposé dans l'évidement 14,peut être déformé sans changer sa force de contact élastique contre la surface interne de la paroi de montage la et le fond de l'évidement 14. La raison de ce qui précède est qu'en considérant que plus la force de contact élastique de l'organe d'étanchéité 20 est importante, plus la résistance de l'organe de liaison 2 contre son mouvement oscillant augmente, l'organe d'étanchéité 20 est adapté à ne pas appliquer une force de contact élastique supérieure à l'effet d'étanchéité. Ainsi, l'organe d'étanchéité 20, qui est fixé dans l'évidement 14 est en contact élastique par les bords 21, 22, 23 et 24 avec la surface interne de la paroi de montage la et le fond de l'évidement 14, ferme un espace entre la paroi de montage la et l'insertion de l'organe de liaison 2, empêchant ainsi l'eau de pluie ou l'eau boueuse d'entrer entre le goujon 10 et le manchon 12 par l'espace. Par ailleurs, l'organe d'étanchéité 20 double son effet d'étanchéité en vertu des paires de bords 21, 22, 23 et 24 en contact élastique avec la paroi de montage la et l'insertion de l'organe de liaison 2, ce qui empêche ainsi en toute fiabilité l'eau boueuse d'entrer dans l'espace. Par suite, le guide-chaîne 8 se déplace régu- lièrement pour changer la vitesse de la bicyclette en toute fiabilité. De même, dans le mode de réalisation de la figure 3, l'organe de liaison 2 pivote par l'intermédiaire du man- chon 12 qui lui est fixé, donc l'organe de liaison 2, même lorsqu'il est formé en un alliage léger comme un alliage d'aluminium, ne peut se bloquer sur le goujon 10 ce qui permet ainsi un mouvement oscillant stable pendant long- temps. Le manchon 12 d'une longueur plus importante que la largeur de l'organe de liaison 2 est proche, par ses deux extrémités, des parois de montage la, ce qui réduit à un minimum le jeu sur les parois de montage la. Ainsi, l'organe d'étanchéité 20 ne peut être excessivement comprimé, ou un espace ne peut pas se créer entre lui et la surface rendue étanche, ce qui démontre la fiabilité et l'effet stable d'étanchéité. Alternativement, le manchon 12 peut être plus petit en longueur que l'organe de liaison 2 en largeur et il n'est pas indispensable lorsque l'organe de liaison 2 est formé en un matériau thermorésistant. Dans ce cas, un organe s'étendant à proximité de la paroi de montage la à partir de l'évidement 14 peut faire corps avec l'organe de liaison 2. De même, l'organe d'étanchéité 20 peut alterna- tivement être de section ronde ou elliptique, ce qui n'est pas particulièrement défini. Alternativement, un organe d'étanchéité 200, comme celui représenté sur la figure 4, est comprimé radialement au goujon 10 afin de venir en contact élastique avec le pourtour externe du goujon 10 et le pourtour interne de l'évidement 14. - Dans ce cas, l'organe d'étanchéité 200 ne doit pas nécessairement contacter la surface interne de la paroi de montage la mais, lorsqu'il n'est pas en contact, il est assez efficace pour ne pas augmenter la résistance sur l'organe de liaison 2 contre son mouvement oscillant. De même, dans le cas o l'organe d'étanchéité 20, comme le montre la figure 4, est de section ronde et est axialement gonflé lorsqu'il est comprimé radialement au çcuJon 10 pour ainsi venir en contact avec la paroi de montage la, il est préférable d'interposer une rondelle 201 ayant une faible résistance au frottement entre chaque organe d'étanchéité 200 et la surface interne de la paroi de montage la. De plus, dans Ies modes de réalisation des figures 3 et 4 on a décrit la partie de connexion entre l'organe de base I et un organe de liaison 2 mais celle entre l'organe mobile 3 et lui est d'une construction semblable. Alternativement, la présente invention peut s'appliquer à une construction telle qu'une paire de parois de montage est prévue sur l'organe de liaison 2 et l'organe de base 1 ou l'organe mobile 3 peut y être inséré. R E VE N I C A T I 0 N S 1.- Dérailleur pour une bicyclette, qui est pourvu d'un organe de base, d'un organe mobile qui est mobile par rapport à lui, et de deux organes de liaison interposés entre ledit organe de base et ledit organe mobile et supportant ledit organe mobile par rapport audit organe de base, l'un dudit organe de base et dudit organe mobile et chacun desdits organes de liaison ayant deux parois de montage, l'autre étant pourvu d'une partie d'insertion à insérer entre les parois de montage, caractérisé en ce que lesdites parois de montage (la) ont entre elles un goujon (10) qui traverse la partie d'insertion insérée entre lesdites parois de mon- tage, l'une de chacune desdites parois de montage et de la partie d'insertion à insérer entre elles ayant des évidements annulaires (14) formés autour ddit goujon lesdits évidements annulaires ayant chacun un organe d'étanchéité (20) pour empêcher l'eau d'entrer autour du qouJon par l'espace entre la paroi de montage et la partie d'insertion. 2.- Dérailleur selon la revendication 1, carac- térisé en ce que l'organe d'étanchéité contacte la surface interne de la paroi de montage opposée à la partie d'insertion et le fond de l'évidement annulaire. 3.- Dérailleur selon la revendication 2, carac- térisé en ce que l'organe d'étanchéité est annulaire, de section en forme de X et pourvu d'une paire de premieisbordsen contact avec la surface interne opposée de la paroi de montage et d'une paire de secondsbords en contact avec-le fond de l'évidement annulaire. 4.- Dérailleur selon la revendication 1, carac- térisé en ce que l'évidement annulaire est radialement ouvert vert l'intérieur par rapport au goujon, l'organe d'étanchéitaéétant en contact avec le pourtour interne dudit évide- ment annulaire et le pourtour externe dudit goujon.