FR 2566992 A1 19860110 FR 8410916 A 19840706 La présente invention concerne une faucheuse compor- tant des organes de coupe rotatifs munis d'au moins un outil de coupe, au moins un deadits organes de coupe rota- tifs étant entrasné par des moyens de transmission logés dans un carter situé sous lesdits organes de coupe rotatifs. On connait de telles faucheuses dont le carter, situé sous les organes de coupe rotatifs, comporte des bottiers dans lesquels sont guidés en rotation les organes de coupe rotatifs et un élément entretoise déterminant la distance entre deux bottiers voisins. Ces faucheuses connues ont l'avantage d'avoir un car- ter d'une construction très intéressante. En effet, le caractère modulaire de la construction du carter permet de fabriquer des faucheuses de largeur de travail différente tout en réduisant au minimum, voire en supprimant les pie- ces spécifiques à chaque largeur de travail. La production de telles faucheuses est donc très facile et permet de proposer toute une gamme de faucheuses à un coat très in- téressant. Les faucheuses connues présentent cependant des in- convénients. En effet, comme le carter est formé par des bottiers et des éléments entretoises, il faudra créer un certain nombre de liaisons entre les différents bottiers et les différentes entretoises pour obtenir la largeur de travail désirée. Ceci nécessite donc à l'endroit de chaque liaison des usinages plus ou moins complexes et selon le mode d'assemblage, des éléments d'assemblage également plus ou moins complexes. Ces usinages et ces éléments d'assemblage grèvent substantiellement le prix de revient du carter. Par ailleurs, à l'endroit de chaque liaison, le carter présente une zone plus ou moins fragile au regard des sol- licitations qu'il est amené à encaisser pendent le travail. D'autre part, les faucheuses connues présentent cer- tains détails de construction qui les renchérissent et/ou qui rendent leur fonctionnement hasardeux. Un objet de la présente invention est de minimiser les UTOT puaqqe SUTBTOA sJTq.UOz adnon ap Bauabio xnap ap adnoo ap slaqno sal.zd aaTelq aunlwoo amajnl el 'sInssap ap anA ua 'qTa& au ag 'aTnpom np qUeAB pioq np said an ççú -TB qaa &aTTed ap aipuTTAo np axiT 'quamaana aqusau * a5elqwas -SB Taq un gTeBDaaau qITaneinb UOsTaTT ap sausa o saT anb TBuTe 'sTnpom np a!saz aT qa xaTTed ap a.puTTai al ans ab -auT$n sap awTaddns uonbsTnd aTnpoW np quaTAai ap xTid aT 0ú &aBsTaqu,p qauwad Toad -aTnpoaw np aqsai aT!a zaTTBd ap aiPUTTAo alT azua ab Tqwaasa unp UOTeaao eT TsUTe aT^,A uo aTnpo na p aqua.iâuT aTqed %T;. Tnb 'qneq alT eaA 9 &Tp axep ax TTed ap aiPUTTAO un aBaodwon aTnPOw unp zaTIToq al 'aiTaquaBWTddns anbT4sTZo!ezaio aun uolaq 5Z À,%Tmgzaxa aq4ao q nqTs &Tqqa.z adnou ap auab olT ap adnoo ap auoz eT ap Tap-n; sud apuaqa,s au 'aanaqonej eT aTlaa qsoa Tanbne inaZql.a np aau6ToTa snITd el Baq&eo np qTWujxaT e qnqTB aITnpo jaTuzap al anb azneBea uo 'quaiamua s qao DaAv 0O aIlnpow aBmqi np aTqiad kTBj Tnb jaeToq np aqo -ns6 'ITBAB9Z ap suas np nuaB aqdmoo 'quamasna %UBAM %qa q!go amqm qa Tnas unp qnqTa qsa aInpow unp aaToaazua óuamuTl,l 'BaiTBuaBWTaddns anbTb!laTqZo oi aun uoTaS À0qBami np suTosaq çS sal uoTaB auuoTlaq4a uaTq TTBAAZq.ap InaBaeT ap saBnaq4O -neB ap amww6 aun afnaoq azau96 ap 4aB=ad Toad 'saTaz;o adnao ap saue6=a,p TadmTw aBqmou un no zTed azqmau un;ua Tnb sasnaqn43J sap aSBTTeai ap alqTasod qsa T! 'asToaaz!ua quamBqT9 un ta BaTqloq un =ad tmLoj 4sa aTlnpom un amwoa O0 -aij sauoz ap qa a6aequassa,p sauatualap sa6euTsn,p azqtau al ouap anuTmTp uo 'aouanbgsuoa u3 suosTaTT ap aBqwou al anuTmTP uo 'uoT!uaAuT,l uolas $uama3ua6a qao oa^V ÀaoaTd aTnas ú aun ua asTolaBzua quamBaiT un qa BaTçqoq un Xad amioj ainpom un SUTO$ ns a!aodmwo =aqzao al anb!Tej alT ed aasTiaquoi -e3;sa uoaTUBAUTT uoIas asnaqonej el 'qnq ao sueao asanuuoo sasnaqonej sap 9BuaTugAuoouT Z6699S3 eu-devant du bord avant du module. Selon une caractéristique supplémentaire, deux modules voisins sont centrés l'un par rapport à l'autre. Cet agen- cement permet de faire absorber aux moyens de centrage une partie des efforts de flexion qui s'exercent sur la barre de coupe. D'autre part, on évite que les organes d'assem- blage qui lient deux modules voisins l'un à l'autre ne soient trop sollicités au cisaillement. En sus, on s'assu- re, dans le cas o les moyens de transmission logés dans le carter comportent un arbre de transmission, que ce der- nier ne présente pas de déformation initiale. Selon une caractéristique supplémentaire, à chaque extrémité, le module possède une bride ou moyen équivalent d'une certaine largeur, de sorte que les organes d'assem- blage puissent avoir une longueur suffisante leur permet- tant de résister aux sollicitations auxquelles ils sont soumis pendant le travail ou pendant le transport. Selon une caractéristique supplémentaire, afin que le carter soit peu sensible aux bourrages provoqués par des accumulations de terre qui se collent à son bord frontal, notamment dans la zone au-dessus de laquelle passent les outils de coupe pendant leur rotation, une partie au moins de la face inférieure de l'élément entretoise est située à une certaine distance du sol. En effet, avec cette carac- téristique, on permet à la terre et/ou aux débris végétaux qui autrement s'accumuleraient à l'avant du carter, de pas- ser sous le carter. Selon une autre caractéristique de l'invention, afin d'offrir la plus petite surface possible à laquelle la terre et/ou les débris végétaux pourraient se coller si l'évacuation de ceux-ci sous le carter ne pouvait se faire assez rapidement, le bord avant de l'élément entretoise est, sur une partie au moins de sa longueur, relativement pointu. Pour permettre à la terre et/ou aux débris végétaux de bien glisser vers le passage existant entre le sol et la face inférieure de l'élément entretoise, le bord avant de l'élément entretoise présente sur une partie au moins de se longueur, un plan incliné dirigé vers l'arrière et vers le bas. Selon une caractéristique supplémentaire, le bord avant de l'élément entretoise présente, au mains dans la zone au-dessus de laquelle passent les outils de coupe pendant leur rotation, un plan incliné dirigé vers l'ar- rière et vers le haut. Cette caractéristique permet de limiter les dégAts au niveau des moyens de transmission par exemple, que peut causer le choc d'un outil de coupe déformé vers le bas lorsqu'il rencontre le bord avant du carter. En effet, avec l'agencement d'un plan incliné dirigé vers l'arrière et vers le haut, l'intensité d'un tel choc peut Itre atténuée. En sus, il est possible, grâce au plan incliné, de redresser en partie au moins un outil de coupe déformé vers le bas. Pour permettre au carter de résister notamment aux chocs occasionnés par la frappe d'un outil déformé vers le bas sur ledit carter, le bord avant de l'élément entre- taise présente, au mains dans sa partie supérieure et au mains dans la zone au-dessus de laquelle passent les ou- tils de coupe pendant leur rotation, une épaisseur de matière plus importante que lu reste de la section de l'élément entretoise, faite par un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal du carter. Lorsqu'un outil de coupe plié vers le bas n'a pu &tre entièrement redressé, il peut alors frapper le bord arrière du module adjacent dans la zone au-dessus de laquelle il passe lors de sa rotation. Pour atténuer également dans ce cas le choc, le bord arrière de l'élément entretoise pos- sède au moins dans la zone au-dessus de laquelle l'outil de coupe passe lors de sa rotation un plan incliné dirigé vers l'avant et vers le haut. De même, -comme précédemment, pour le bord avant, l'épaisseur de matière dans cette zone est également plus importante que dans le reste de la section transversale de l'élément entretoise. Cette épaisseur plus importante de matière est au moins agencée dans la partie supérieure du bord arrière de l'élément entretoise. Selon une autre caractéristique de l'invention, la surface extérieure du cylindre de palier comporte une pre- mitre zone d'un certain diamètre qui collabore avec une zone de l'organe de coupe rotatif an vue de former une chi- cane, et une deuxième zone d'un diamètre plus petit que le diamètre de la premiere zone. Avec cette caractéristique, on diminue substantiellement le risque d'enroulement et d'introduction de brins de fourrage ou d'objets filiformes quelconques qui peuvent trainer dans le champ sur lequel opère la faucheuse, tels que des ficelles par exemple. L'enroulement et l'itroduction de tels objets peut en effet occasionner des dégots importants aux paliers qui guident en rotation l'arbre de l'organe de coupe rotatif. Selon une réalisation préférée, la longueur de la deuxième zone est relativement grande. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'arbre d'un organe de coupe rotatif est guidé en rotation dans un palier logé dans l'alésage du cylindre de palier du bottier supportant ledit organe de coupe rotatif, le plus petit diamètre de l'alésage du cylindre de palier étant supérieur au diamètre extérieur du moyen de transmission fixé sur ledit arbre. Avec cette caractéristique, il est possible de démonter l'arbre d'un organe de coupe rotatif et le moyen de transmission correspondant fixé sur ledit arbre sans qu'il soit nécessaire de démonter entièrement le car- ter, et ceci, bien que le cylindre de palier soit une par- tie intégrante du bottier. Il est donc ainsi possible de faire des interventions très rapides eu niveau d'un bottier, ce qui est capital pendant la période de récolte au cours de laquelle les pertes de temps ne sont pas tolérables.e Selon une caractéristique supplémentaire, le montage comporte des moyens qui permettent un réglage sensiblement continu du Jeu de fonctionnement des moyens de transmission tels que couples de roues dentées par exemple. Avec cette caractéristique, il est possible sans augmenter les coûts de montage, de régler de manière précise le jeu de fonc- tionnement des moyens de transmission. Un réglage précis de ce jeu de fonctionnement entraIne notamment une durée de vie plus importante des moyens de transmission et un abaissement du niveau sonore lors du fonctionnement de la faucheuse. Selon une forme de réalisation, les moyens qui per- mettent ce réglage sont constitués par au moins un organe que l'on déforme lors du montage du palier dans le cylindre de palier. Selon une autre forme de réalisation, c'est le palier qui comporte sur sa surface extérieure une partie au moins qui est filetée, et qui collabore avec une partie filetée de l'alésage du cylindre de palier. Cette dernière forme de réalisation permet d'avoir une plage importante de ré- glage. Le réglage est d'autant plus fin que le pas de file- tage est fin. Avantageusement, la surface extérieure du palier com- porte une partie non filetée qui se centre dans une partie non filetée du cylindre de palier. Cette disposition permet d'avoir un bon centrage de l'arbre de l'organe de coupe rotatif dans le cylindre de palier. Selon une réalisation préférée, les parties non file- tées du palier et du cylindre de palier coopèrent avant que les parties filetées dudit palier et dudit cylindre de palier ne commencent à être en prise. Cet agencement permet de visser aisément le palier dans le cylindre de palier. En effet, comme le palier est déjà centré dans le cylindre de palier avant le vissage, tout tâtonnement, pour amener la partie filetée du palier et celle du cylindre de palier en face l'une de l'autre pour que le vissage puisse effec- tivement être entrepris, est éliminé. Par ailleurs, les parties filetées du palier et du cylindre de palier sont agencées de telle manière qu'elles ne peuvent pas être amenées en prise l'une avec l'autre lorsque, au cours du montage, les moyens de transmission tels que le couple de roues dentées par exemple, ne sont pas en prise. Cette caractéristique est très avantageuse au niveau du montage. En effet, elle permet l'emploi de machines visseuses sans risquer de bloquer le palier dans le cylindre de palier alors que les moyens de transmission ne sont pas en prise. Cette caractéristique réduit donc les aléas au montage et corrélativement également les cots de montage. Selon une caractéristique supplémentaire, après mon- tage du palier dans le cylindre de palier, des moyens con- damnent la rotation relative entre ledit palier et ledit cylindre de palier. Ces moyens sont particulièrement efficaces lorsqu'ils sont constitués par au moins un organe du palier qui colla- bore avec un organe du cylindre de palier. Avantageusement ces organes sont amenés en collabora- tion par déformation de l'un et/ou de l'autre. Cet agencement permet ainsi de maintenir précisément le jeu de fonctionnement des moyens de transmission sans entraîner des coots de montage élevés. Selon une caractéristique supplémentaire, le palier est muni de moyens de prise qui permettent son vissage et son dévissage. Suivant une forme de réalisation, ces moyens sont constitués par au moins un creux aménagé dans la face su- périeure du palier. Il est ainsi possible de pouvoir dé- monter le palier avec un outil de frappe tel qu'un marteau, sans risquer de casser lesdits moyens de prise. Suivant une autre forme de réalisation, les moyens de prise sont constitués par une partie centrale qui émerge a la face supérieure du palier et qui a une surface exté- rieure non circulaire et de préférence polygonale. Selon une caractéristique supplémentaire, des moyens d'étanchéité empochent les fuites de lubrifiant entre le palier et le cylindre de palier. D'autres caractéristiques et avantages de la faucheuse selon l'invention apperaîtront ci-après plus en détail dans la description suivante d'une forme de réalisation non limitative an référence au dessin annexé sur lequel: - La figure 1 représente une vue de dessus de la barre de coupe de la faucheuse selon l'invention. - La figure 2 représente une vue arrière en coupe selon le plan II-IIdéfini sur la figure 1. - La figure 3 représente une vue de dessus à une échelle agrandie de la barre de coupe sans disques. - La figure 4 représente une vue latérale en coupe salon le plan IV-IV défini sur la figure 3. - La figure 5 représente une vue arrière partiellement en coupe des extrémités de la barre de coupe. - La figure 6 représente la méthode de formation d'un épaulement pour maintenir la roulement d'un disque dans la botte à roulement. - La figure 7 représente une autre forme de réalisation du palier qui guide en rotation un disque. - La figure 8 représente une vue en coupe d'une autre forme de réalisation d'une boite à roulement. - La figure 9 représente une vue de dessus de la botte à roulement de la figure 8. Sur la figure 1, est représentée une faucheuse ou plus précisément la barre de coupe (1) d'une faucheuse. Cette barre de coupe (1) comporte quatre disques (2, 3) tournant chacun autour d'un axe dirigé vers le haut. Chaque disque (2, 3) est muni de deux outils de coupe (4) qui sont mon- tés diamétralement opposés sur la bordure extérieure du disque. De préférence, le montage des outils de coupe (4) sur les disques (2, 3) est réalisé de sorte que lesdits outils de coupe (4) s'étendent vers l'extérieur sous l'ef- fet de la force centrifuge, et qu'ils puissent pivoter vers l'arrière lorsqu'ils rencontrent un obstacle lors de leur rotation. Le disque (3) situé à l'extrémité droite (5) de la barre de coupe (1), vue dans le sens de travail défini par la flèche (6), est surmonté d'une coiffe (7). Cette coiffe (7) collabore avec un dispositif de réduction de l'andain de fourrage coupé tel que la planche à andains (8) par exemple, de sorte que l'andain de fourrage coupé sait séparé du fourrage encore sur pied. Les disques (2, 3) sont guidés en rotation dans un carter (9) disposé sous lesdits disques. Ce carter (9), tel qu'il sera expliqué plus loin plus en détail, est formé par une succession de modules (10). A l'extrémité droite (5) de la barre de coupe (1), le carter (9) est muni d'un module d'extrémité (11) qui s'étend sensiblement jusqu'à la trajectoire extérieure décrite par le disque (3), ou légèrement au-delà de ladite trajectoire. A l'extrémité gauche (12), le carter (9) est muni d'un carter de renvoi (13). Dans le carter (9) sont logés des moyens de transmis- sion tels qu'un arbre de transmission (14) qui collabore avec des roues dentées par exemple, en vue d'entraîner an rotation les disques (2, 3). L'entraInement an rotation de ces moyens de transmission est réalisé par l'interm&- diaire d'un mécanisme d'entraînement loge dans le carter de renvoi (13) et qui sera décrit ultérieurement plus en détail. Ce mécanisme d'entraînement reçoit le mouvement d'une poulie (15) calée sur l'axe (16). La poulie (15) est entraînée en rotation au moyen d'une autre poulie non représentée par l'intermédiaire de courroies (17)o Cette autre poulie est, d'une manière connue de l'homme de l'art, entrainée par la prise de force d'un tracteur non représen- té auquel est attelée la faucheuse, par l'intermédiaire d'un arbre à joints universels non représenté. Le carter de renvoi (13) comporte deux portées cylin- driques (18) sensiblement concentriques avec l'axe (16) d'entrée dudit carter de renvoi (13). Ces portées cylin- driques (18) supportent une chape (19) fixée à un châssis (20) par l'intermédiaire duquel la faucheuse est attelée au tracteur. Avec cet agencement, la barre de coupe (1) peut suivre les dénivellations du sol en pivotant autour de l'axe des portées cylindriques (18) sans que les divers organes d'entraînement ne soient soumis à des contraintes supplémentaires. Par ailleurs, il est possible de pivoter la barre de coupe (1) dans une position sensiblement verticale pour réduire la largeur de la faucheuse au transport. A l'extrémité (12) du carter (9) et sous celui-ci ou plus précisément sous le carter de renvoi (13), est agencé un sabot (21) qui a une partie avant (22) relevée comme l'avant d'un ski. Ce sabot (21) permet à la faucheuse de glisser sur le sol et d'éviter les accrochages de fourrage coupé au carter de renvoi (13). A l'avant, sous chaque disque (2, 3), le carter (9) est muni de patins protecteurs de disque (23). Ces patins protecteurs de disque comportent une partie frontale (24) présentant en vue de dessus une forme sensiblement circu- laire dont le rayon est plus grand que le rayon de la tra- jectoire extrême des disques (2, 3) mais plus petit que le rayon de la trajectoire extrême des outils de coupe (4). Par ailleurs, lesdits patins protecteurs de disque (23) comportent une partie arrière (25) an forme de patin, sur laquelle repose également la barre de coupe (1). Sur la figure 2, on voit une coupe de la barre de cou- pe (1). Comme dit plus haut, le carter (9) comporte une pluralité de modules (10). Chaque module (10) supporte un disque (2, 3). Le module (10) se compose d'un bottier (26) dans lequel est guidé en rotation ledit disque (2, 3), et d'une entretoise (27) qui s'étend entre ce bottier (26) et le bottier (26) d'un module (10) adjacent. Avantageusement, l'entretoise (27) d'un module (10) s'étend à gauche du bottier (26) du même module, vu dans le sens d'avance de la machine au travail. Les différents modules (10) sont cen- trés l'un par rapport à l'autre au moyen d'une bague de centrage (28) qui s'étend à la fois à l'intérieur de l'en- tretoise (27) d'un module (10) et à l'intérieur du bottier (26) du module (10) adjacent. La bague de centrage (28) a une longueur telle qu'elle puisse absorber une partie des efforts de flexion qui s'exercent sur la barre de coupe (1) pendant le travail et pendant le transport. Les diffé- rents modules (10) sont liés l'un à l'autre au moyen d'organes d'assemblage (29). Pour ce faire, chaque module (10) comporte à chacune de ses extrémités une bride (30). Les brides (30) de deux modules (10) adjacents sont liées entre elles par les organes d'assemblage (29) qui sont constitués, dans l'exemple de réalisation décrit, par des vis (31) dont la tige (32) traverse les deux brides (30) adjacentes, et par des écrous (33) vissés sur lesdites tiges (32). Les brides (30) ont chacune une certaine lar- geur de sorte que la longueur des vis (31) soit suffisante pour leur permettre d'encaisser les sollicitations aux- quelles elles sont soumises. Le carter (9) ainsi formé, contient un arbre de transmission (14). En traversant chaque boetier (26), l'ar- bre de transmission (14) collabore avec un couple de rpues dentées coniques (34, 35) en vue de transmettre le mouve- ment au disque (2, 3) correspondant. Pour ce faire, l'ar- bre de transmission (14) traverse l'alésage (36) de la roue dentée (34) qui possède le forme complémentaire de celle de l'arbre de transmission (14). Dans l'exemple dé- crit, l'arbre de transmission (14) a une section hexagona- le (voir figure 4). Il est cependant poassible que l'crbre ait une section d'une autre forme ds lors que cette ?frme permet un entraînement en rotation. De mne, il est possi- ble que l'arbre de transmission (14) ne presente la forme permettant l'entraînement en rotation que dans la zone o il collabore avec la roue dentée (34). La roue dentée (34) est solidaire d'un fourreau (37) qui entoure également l'arbre de transmission (14). L'en- semble roue dentée (34) - fourreau (37) est guide en rota- tion dans le bottier (26) au moyen de deux paliers tels que des roulements à billes (38, 39)o Pour ce faire, la roue dentée (34) comporte une portée cylindrique (40) sur laquelle est monté le roulement (38) qui butte contre un épaulement (41) de la roue dentée (34). Le fourreau (37)9 quant à lui, possède à son extrémité éloignée de la roue dentée (34), également une portée cylindrique (42) sur la- quelle est monté le roulement (39) qui butte contre un épaulement (43) du fourreau (37). Les roulements (38, 39) sont ainsi montés sur l'ensemble roue dentée (34) - fourreau (37) de sorte que la denture de la roue dentée (34) soit située entre les deux roulements (38, 39). Avantageusement, le diamètre extérieur des-roulements (38, 39) est le même, ce qui présente des avantages au ni- veau de la réalisation des portées extérieures (44, 45) usinées dans le bottier (26). De même, la longueur deadites portées.extérieures est réduite au juste minimum en vue de diminuer les temps d'usinage et faciliter le montage. Pour cela, la partie (46) du bottier (26) située entre les por- tées extérieures (44, 45) possède un diamètre plus grand que le diamètre des portées (44, 45). Le maintien en trans- lation de l'ensemble roue dentée (34) - fourreau (37) dans le bottier (26) est réalisé d'une part par un épaulement (47) aménagé dans le bottier (26), et d'autre part par un organe d'arrêt tel que le circlips (48). Entre le roule- ment (39) et l'organe d'arrêt (48), on a disposé des ron- delles d'épaisseur (49) qui permettent au montage de dimi- nuer ou d'éliminer le jeu axial résultant des différentes tolérances dimensionnelles. Comme le bottier (26) contient un lubrifiant, on a agencé sur les portées cylindriques (40, 42) de la roue dentée (34) respectivement du fourreau (37) des organes d'étanchéité tels que les bagues d'étanchéité (50, 51) qui agissent entre le bottier (26) et l'ensemble roue dentée (34) fourreau (37). Les deux organes d'étanchéité (50, 51) sont disposés de sorte que les deux roulements (38, 39) et la denture de la roue dentée (34) soient situés entre les deux organes d'étanchéité (50, 51). Avec cet agence- ment, le bottier (26) reste donc étanche indépendamment de la présence de l'arbre de transmission (14). La roue dentée (34) engrène avec la roue dentée (35) qui est solidaire d'un arbre de disque (52). L'arbre de disque (52) est guidé en rotation dans un cylindre de pa- lier (53) au moyen d'un palier (54) qui se compose, dans l'exemple de réalisation décrit, d'une botte à roulement (55) et d'un roulement (56). Comme visible sur la figure 2, le cylindre de palier (53) fait partie intégrante du boa- tier (26) donc du module (10). L'alésage intérieur du cy- lindre de palier (53) comporte une partie lisse (57) et une partie filetée (58). De même, la surface extérieure du palier (54) comporte également une partie lisse (59) et une partie filetée (60). Le filetage des parties filetées (58, 60) est avantageusement un filetage à pas fin. Grâce aux parties lisses (57Et59) le palier (54) est centré dans le cylindre de palier (53), et grâce aux parties filetées (58, 60), ledit palier (54) est maintenu en trans- lation dans ledit cylindre de palier (53). Afin que le palier (54) ne puisse tourner une fois qu'il a été vissé dans le cylindre de palier (53), ledit palier (54) est muni à sa partie supérieure d'une couronne cylindrique mince (61) qui est partiellement déformée pour collaborer avec au moins une encoche (62) aménagée dans la partie supérieure du cylindre de palier (53). La boite à roulement (55) supporte le roulement (56) qui est centré dans l'alésage de ladite botte à roulement. Ce roulement est dans l'exemple décrit, un roulement à double rangée de billes à contact oblique. Il est muni de moyens d'étan- chéité intégrés (63). Le roulement (56) est maintenu en translation dans la boate à roulement (55) au moyen de deux épaulements (64, 65). L'épaulement (64) est réalisé par usinage tandis que l'épaulement (65) est réalisé après montage du roulement (56) d'une manière qui sera expliquée plus loin. L'ensemble arbre de disque (52) - roue dentée (35) est centré dans l'alésage du roulement (56) dont la bague inté- rieure butte contre l'épaulement (66) de la roue dentée (35). Près de son extrémité libre, l'arbre de disque (52) est muni de cannelures (67) qui collaborent, en vue de l'entraînement en rotation du disque (2, 3) avec des canne- lures (68) aménagées dans un entraîneur (69) solidaire du disque (2, 3). Dans le but de fixer le disque (2, 3) sur l'arbre de disque (52), ce dernier se termine par une par- tie filetée (70) qui s'étend au-dehors de l'entraîneur (69), et sur laquelle est vissé un écrou (71) après interposition d'une rondelle (72). En vissant l'écrou (71) sur la partie filetée (70), on bloque le roulement (56) entre l'épaule- ment (66) et l'entraIneur (69). Afin de protéger l'écrou (71) contre l'usure, celui-ci est logé dans un évidement (73) aménagé dans la partie supérieure de l'entraîneur (69). Le montage d'un bottier (26) s'effectue de la manière suivante. On prémonte d'abord l'ensemble roue dentée (34) - fourreau (37) c'est-à-dire qu'on monte sur la partie cylin- drique (40) le roulement (38) puis l'organe d'étanchéité (50), et sur la partie cylindrique (42) le roulement (39). L'ensemble ainsi prémonté est alors enfilé dans le bottier (26) Jusqu'à ce que le roulement (38) butte contre l'épau- * lement (47). On met ensuite en place le nombre de rondelles d'épaisseur (49) nécessaire et on verrouille axialement l'ensemble à l'aide de l'organe d'arrêt (48). Le bottier (26) est alors rendu étanche en montant l'organe d'étanché- ité (51). On prémonte ensuite l'ensemble roue dentée (35) - arbre de disque (52) - palier (54). Pour ce faire, on monte le palier (54) sur l'arbre de disque (52) jusqu'à ce qu'il butte sur l'épaulement (66). On monte ensuite cet ensemble dans le cylindre de palier (53). Ceci est possible car le plus petit diamètre de l'alésage du cylindre de palier (53) est plus grand que le diamètre extérieur de la roue dentée (35). Avantageusement, lors du montage, le palier (54) se centre d'abord dans le cylindre de palier (53) par l'inter- médiaire des parties lisses (57, 59) avant que les parties filetées (58, 60) ne puissent être vissées l'une dans l'au- tre. On s'assure ainsi que les deux parties filetées (58, 60) sont en face l'une de l'autre, ce qui permet d'éviter les tatonnements lors de l'amorce du vissage. En sus, les parties filetées (58, 60) sont disposées de telle façon dans le bottier (26) respectivement sur le palier (54), par rapport aux roues dentées (34, 35), pour que lesdites parties filetées (58, 60) ne puissent être amenées en pri- se lorsque une dent de la roue dentée (35) butte sur une dent de la roue dentée (34). Le vissage ne pourra alors être effectué que lorsque une des roues dentées aura été légèrement tournée par rapport à l'autre. A mesure qu'on visse alors le palier (54) dans le cylindre de palier (53), on rapproche la roue dentée (35) de 'la roue dentée (34). Lorsque la roue dentée (35) occupe la bonne position par rapport à la roue dentée (34), c'est-à-dire que le Jeu de fonctionnement correct entre les deux roues est atteint, on arrête le vissage du palier (54) dans le cylindre de palier (53). Pour maintenir cette position, on déforme une partie de la couronne cylindrique mince (61) pour la faire pénétrer dans au moins une encoche (62). On remarquera que pour faciliter le vissage et le dévissage ultérieur lors d'une intervention, le palier (54) est muni d'au moins un moyen de prise tel que le creux (74). Etant donne que le palier (54) n'est pas centré dans le cylindre de palier (53) avec serrage, et selon la nature du lubrifient contenu dans le bottier (26), il peut s'avérar nécessaire d'emp% cher ledit lubrifiant de fuir entre ledit palier (54) et ledit cylindre de palier (53)0 Pour ce faire, il est poas sible de disposer entre ceS deux pièces des moyens d'eten chéité, tels qu'une colle par exemple déposée entre le pe- lier (54) et le cylindre de palier (53). Dans le montage représenté sur la figure 2, la roue dentée (34) s'etend à gauche de l'arbre de disque (52). Cette position définit donc un sens de rotation du disque correspondant. Pour un disque qui tourne dans le sens con- traire, 1a montage devra donc âtre fait de eorte que la roue dentée (34) correspondants setende à droite de l'sxe de disque (52), l'arbre de transmission (14) tournant tou- jours dans le même sens. Dans ce cas, le montage de lVon= semble roue dentée (34) fourreau (37) dans le boîtier (26) correspondant se fera de la manîire suivanto L'organe d'étanchéité (50) sera monté sur la partie cylindrique (42) et l'ensemble sers enfilé dans le boZtier (26) fourreau (37) d'abord2 jusqu'à ce que le roulement (39) butte contre l'épaulement (47).o On monte ensuite le nombre nécessaire de rondelles d'épaisseur (49) et on verrouille axialement à l'aide de l'organe d'arrêt (48). Enfin, on monte l'organe d'étanchéité (51). Dans ce cas, le montage de l'ensemble roue dentée (35) - arbre de disque (52) - palier (54) ainai que le réglage du jeu de fonctionnement entre les roues dentées (34, 35) restent identiques à ceux décrits plus haut. Dans le but de limiter l'enroulement et l'introduction de brins de fourrage ou de corps filiformes autour du cy- lindre de palier (53) respectivement dans le cylindre de palier (53), la surface extérieure de ce dernier comporte deux zones (75 et 76). La zone (75) est située dans la par- tie supérieure de la surface extérieure du cylindre de pa- lier (53) et s'étend à l'intérieur d'un alésage (77) réa- lisé dans l'entrasneur (69). Le diamètre de l'alésage (77) est légèrement plus grand que le diamètre de la zone (75) en vue de former une chicane. La zone (76) s'étend à par- tir de la zone (75) vers le bas, et a un diamètre plus petit que celui de la zone (75). De plus la longueur de la zone (76) est relativement importante. Avantageusement la surface inférieure (78) de l'entraîneur (69) s'étend sen- siblement dans le voisinage de la frontière entre les zones (75 et 76). Avec cet agencement, on diminue substantielle- ment les risques d'enroulement de brins de fourrage ou de corps filiformes car l'espace entre les endroits fixes o les brins de fourrage ou les corps filiformes pourraient s'accrocher et le disque tournant, est relativement grand. Par ailleurs, si un tel enroulement arrivait à se produire, il ne pourrait pas pénétrer dans la chicane formée entre le cylindre de palier (53) et l'entraîneur (69). En effet, lorsque l'enroulement arrive à la frontière des deux zones (75 et 76) et compte tenu de la rapidité avec laquelle cet enroulement progresse car la vitesse de rotation des dis- ques est élevée, il a tendance à se propager vers l'exté- rieur et fermer l'angle formé entre le cylindre de palier (53) et l'entralneur (69). Cette tendance à se propager vers l'extérieur est générée par la différence de diamètre entre les deux zones (75 et 76). La figure 3 montre une vue de dessus de la barre de coupe (1). Pour plus de clarté, les disques (2, 3) ont été dessinés en traits mixtes. Sur cette figure, on voit que l'axe (79) du cylindre de palier (53) qui correspond éga- lement à l'axe de rotation du disque (2, 3) correspondant est situé plus pris du bord avant (80) du carter (9) que du bord arrière (81) de ce carter. De ce fait, le triangle de surcoupe (82) qui est défini par le point d'intersection avant (83) des trajectoires extrêmes (84, 85) décrites par les outils de coupe (4) de deux disques adjacents, et le bord avant (80) du carter (9), est tris grand. Ceci permet de garantir une bonne coupe du fourrage entre deux disques adjacents. Au niveau de chaque cylindre de palier (53), s'étend le patin protecteur de disque (23) . Ce patin protecteur de disque (23) comporte, comme dit plus haut, une partie fron- tale (24) ayant une forme sensiblement circulaire et sen- siblement centres sur l'axe (79). Le patin protecteur de disque (23) est fixé sur le carter (9) au moyen d'un cesr- tain nombre d'organes de fixation (86), trois dans l'exem- ple décrit. Ces organes de fixation (86) s'étendent près du bord avant (80) et du bord arrière (81) du carter (9). De même, les organes d'assemblage (29) qui lient les différents modules (10) entre eux, s'étendent également à l'avant et à l'arrière des brides (30). Avantageusement, la distance (87) entre les organes d'assemblage (29) qui s'étendent à l'avant, et ceux qui s'étendent à l'arrière, est relativement grande pour que la liaison entre les mo- dules (10) soit très résistante. Sur la figure 3, on voit encore la manière selon la- quelle la couronne cylindrique mince (61) du palier (54) est déformée pour pénétrer dans les encoches (62) du cy- lindre de palier (53) pour condamner la rotation du palier (54). On remarquera que pour une intervention au niveau du bottier (26), il suffira de dégager la couronne cylindri- que mince (61) des encoches (62) du cylindre de palier (53) pour pouvoir dévisser le palier (54). La figure 4 montre une coupe transversale de la bar- re de coupe (1). Sur cette figure, on voit que les patins protecteur de disque (23) s'emboîtent partiellement sur le bord avant (80) du carter (9) . Les organes de fixation (86) qui fixent ces patins protecteur de disque (23) sur le carter (9), traversent ledit carter (9) qui comporte à cet effet des bossages percés (88). Le bord avant (80) de l'entretoise (27) a une forme relativement pointue. Grâce à cette forme, on diminue les risques de collage de terre ou de débris végétaux audit bord avant (80), ce qui diminuerait la qualité de la coupe. Il est à noter que l'entretoise (27) présente cette forme pointue au moins dans la zone (89) qui s'étend entre deux disques (2, 3) voisins là o les outils de coupe (4) pas- sent au-dessus du carter (9) pendant leur rotation (voir figure 3). Par ailleurs, la face inférieure (90) de l'entretoise (27) s'étend à une certaine distance (91) de la surface du sol (92). Ainsi, la terre et/ou les débris végétaux éven- tuellement raclés par l'avant du carter (9), peuvent s'échap- per sous le carter (9). Il est à noter que cet espace entre la face inférieure (90) de l'entretoise (27) et la surface du sol (92) s'étend de préférence sur toute la longueur de l'entretoise (27). Afin de bien canaliser la terre et/ou les débris vé- gétaux vers ledit espace, le bord avant (80) de l'entre- toise (27) possède avantageusement un plan incliné (93) dirigé vers l'arrière et vers le bas. Ce plan incliné (93) s'étend au mains dans la zone (89) du bord avant (80). Le bord avant (80) possède également un plan incliné (94) dirigé vers le haut et vers l'arrière. Avec cette forme, le choc entre un outil de coupe (4) accidentellement plié vers le bas et le bord avant (80) est atténué. De plus, compte tenu de la vitesse de rotation, le plan incli- né (94) peut quelque peu redresser un outil de coupe (4) plié. Pour que le carter (9) soit capable de bien encaisser le choc occasionné par un outil de coupe (4) plié et pour diminuer les risques d'entaillage du carter (9) lors d'un tel choc, la partie supérieure du bord avant (80) au moins possède une épaisseur de matière plus importante que le reste de la section de l'entretoise (27). Il est à noter que le plan incliné (94) et l'endroit o l'épaisseur de matière est plus importante s'étendent au moins dans la zone (89) (voir figure 3). Lorsqu'un outil de coupe (4) plié vers le bas n'a pu être entièrement redressé il peut alors frapper le bord arrière (81) du modulea(10) adjacent dans la zone (95) au-dessus de laquelle il passe lore de sa rotation vers le carter (9). Pour atténuer également dans ce cas le choc, le bord Erriere (81) de l'entretoise (27) possède au moins dans la zone (95), un plan incliné (96) dirigé vers l'avant et vers la haut. De mame, comme pour le bord avant (80), l'épaisseur de matière dans cette zone est également plus importante que dans le reste de la section transversale de l'entretoise (27). Dans le but de rigidifier le profil de l1entretoise (27), il est possible d'agencer mu moins une nervure (97) qui relie la face inférieur (90go) la face sup6rieure (98) de l'entretoise (27) Cette nervure (97) peut même se prolonger dans le bottier (26) et relier les deux brides (30) d'un module (10). La figure 5 montre les extrémités (5) et (12) de lm barre de coupe (1). A l'extrémité (5), la bErre de coupe (1) comporte, comme dit précédemment, un module d'extrmite (11) qui ferme l'extrémité (5) de la bmrre de coups (1). Ce module d'extrémité (11) s'étend jusqu'à le trajectoire extreme du disque (3) ou lé6gèrement au delà. Ainsi, le module d'extré- mité (11) peut protéger, dans une certaine mesure laEtérale ment le disque (3). La planche à andains (8) est fixée sur le module d'extrémité (11) à l'aide des organes d'assem- blage (29) qui fixent ledit module d'extremit6 (11) sur le module (10) qui supporte le disque (3), et A l'aide d'orge- nes de liaison (99). A l'extrémité (12) s'étend le carter de renvoi (13). Comme dit plus haut, le carter de renvoi (13) contient un mécanisme d'entraînement qui transmet le mouvement de la poulie (15) à l'arbre de transmission (14). Ce mécanisme d'entratnement se compose des organes suivants. Une roue dentée (100) est calée sur l'axe (16) sur lequel est éga- lement calée la poulie (15). Cette roue dentée (100) engrè- ne avec une roue dentée (101) qui est calée sur un axe (102) lequel s'étend sensiblement perpendiculairement à l'axe (16) et sensiblement parallèlement à l'arbre de transmis- sion (14). Sur l'axe (102) est également calée une roue dentée cylindrique (103) qui engrène avec une autre roue dentée cylindrique (104) calée sur un axe (105). L'axe (105) s'étend sensiblement parallèlement à l'axe (102). Cette roue dentée cylindrique (104) engrène avec une troi- sième roue dentée cylindrique (106) calée sur l'arbre de transmission (14) . Les axes (102 et 105) sont guidés en rotation dans le carter de renvoi (13) au moyen de paliers tels que des roulements connus de l'homme de l'art. La roue dentée cylindrique (106) comporte une partie cylindrique (107) qui s'étend concentriquement de part et d'autre de sa denture et qui sert de portée à des paliers tels que les roulements (108, 109) guidant en rotation ladite roue den- tée (106). L'arrêt en translation de la roue dentée (106) est réalisé au moyen d'un épaulement (110) aménagé dans le carter de renvoi (13) et d'un circlips (111). Le car- ter de renvoi (13) comporte également à sa base des organes d'étanchéité (112, 113) qui s'étendent entre les parois dudit carter de renvoi (13) et la partie cylindrique (107) afin de rendre le carter de renvoi étanche indépendamment de la présence de l'arbre de transmission (14). La partie cylindrique (107) comporte un alésage (114) ayant la forme complémentaire de celle de l'arbre de transmission (14), en vue de coopérer avec cet arbre de transmission (14) qui s'étend partiellement à l'intérieur dudit alésage (114). Afin de maintenir axialement l'arbre de transmission (14), l'ensemble roue dentée (106) - partie cylindrique (107) comporte un organe d'arrêt (115) qui est lié rigidement à cet ensemble ou tout au moins lié en translation par rap- port à celui-ci. Une vis (116), dont la tête s'appuie sur l'organe d'arrêt (115) et dont la tige traverse ce dernier, est vissée dans un trou fileté (117) aménagé en bout de l'arbre de transmission (14). Pour démonter l'arbre de transmission (14), il faut enlever la vis (116) pourlibérer axialement l'arbre de transmission (14). On enlève ensuite le module d'extrémité (11) et on retire l'arbre de transmission (14) par l'extré- mité (5) de la barre de coupe (1). Afin de pouvoir saisir l'arbre (14), celui s'étend au-delà du dernier module (10) et peut même comporter à cet endroit des moyens de prise. La figure 6 montre la manière de former l'épaulement (65). Avant montage l'alésage (118) de la boite à roule- ment (55) débouche sur la face (119) de la botte à roule- ment (55) tel que cela est représenté en traits mixtes. Après montage du roulement (56) dans l'alésage (118), on enfonce l'outil (120) dans la face (119), ce qui a pour effet de déformer l'endroit de l'alésage (118) qui débou- che sur la face (119). La déformation provoque un dépla- cement de la matière vers l'axe de la boite à roulement (55) qui maintient alors le roulement (56) dans ladite boate à roulement (55). La figure 7 montre une autre forme de réalisation du palier (54). Dans cet exemple, il s'agit d'un roulement (56) spécial, dont la bague extérieure a une dimension suffisante pour être centrée dans le cylindre de palier (53). La bague extérieure de ce roulement (56) comporte un épaulement (121). De même, l'alésage du cylindre de palier (53) comporte un épaulement (122). Entre les épau- laments (121 et 122) est disposé un joint torique (123)o Le roulement (56) est maintenu axialement dans le cylindre de palier (53) par l'intermédiaire des épaulements (121 et 122) et du joint torique (123), et par l'intermédiaire d'un circlips (124) après interposition d'une rondelle (125) et de rondelles d'épaisseur (126). Le montage du palier (54) dans le cylindre de palier (53) et le réglage du jeu de fonctionnement des roues den- tées (34, 35) s'effectuent dans ce cas comme suit. On mon- te le palier (54) dans le cylindre de palier (53) et on appuie sur le palier (54) ou la rondelle (125) pour écraser le joint torique (123) (l'opération de déformation du joint torique (123) est matérialisée par la flèche (127)). Lors- que le jeu de fonctionnement correct des roues dentées (34, ) est obtenu, on maintient la pression, on monte le nom- bre de rondelles d'épaisseur (126) nécessaire, et on met en place le circlips (124). Après relâchement de la pres- sion, le palier (54) maintient sa position dans le cylindre de palier (53) . Il est à noter que le joint torique (123) empêche également des fuites du lubrifiant contenu dans le bottier (26), entre le palier (54) et le cylindre de palier (53). Le joint torique (128) empêche la fuite de lubrifiant entre le palier (54) et l'arbre de disque (52). Les figures 8 et 9 montrent une variante de réalisa- tion des moyens de prise qui permettent le vissage ou le dévissage du palier (54). Ces moyens sont constitués par une partie centrale (129) qui émerge de la face supérieure du palier (54) et qui a une surface extérieure non circulai- re et de préférence polygonale. Dans l'exemple représenté, cette surface extérieure est hexagonale. Il est ainsi pos- sible d'employer une clé classique pour visser ou dévisser le palier (54). Diverses modifications ou perfectionnements des exemples décrits sont possibles sans pour autant sortir du cadre de l'invention. En particulier, l'arbre de transmission (14) pourra être réalisé en plusieurs parties. Par ailleurs les zones de l'arbre de transmission (14) o celui-ci coopère avec une roue dentée (106, 34) pourront avoir une dimension nominale plus grande que le reste de l'arbre de transmis- sion (14). En sus, le palier (54) pourrait également être un palier lisse. Revendications 1) Faucheuse comportant des organes de coupe rotatifs munis d'au moins un outil de coupe, au moins un desdits orga- nes de coupe rotatifs étant entratné par des moyens de transmission logés dans un carter situé sous lesdits organes de coupe rotatifs, ledit carter comportant des bottiers dans lesquels sont guidés en rotation les or- ganes de coupe rotatifs et un élément entretoise déter- minant la distance entre deux bottiers voisins, caracté- risée par le fait que le carter (9) comporte au mains un module (10) formé par un boîtier (26) et un élément entretoise (27) en une seule pièce. 2) Faucheuse selon la revendication 1, caradtérisée par le fait que l'élément entretoise (27) dtun module (10) est situé d'un seul et m9me catê du bottiser (26) qui fait partie du même module (10)o 3) Faucheuse selon la revendicstion 2, caractérisée par la fait que l'élément entretoise (27) d'un moduls (10) est situé, vu dens le sens de travail (G), à gauche du boî- tier (26) qui fait prtis du mQue odule (la)o 4) Faucheuoe selon l'une dm revendicstiens i à 3, cm2ac- térisée par le fait que le bo2îtiEr (26) comporte un c- lindre de palier (53) d'axe (79) dirigé vers le haut, et que ledit cylindre de palier (53) fait pSrtie inté- grante du module (10). 5) Faucheuse selon l'une des revendications 4, cmaracté- risée par le fait que l'axe (79) du cylindre de pOlise (53) du boîtier (26) est situé près du bord avant (B0) du module (10). 6) Fucheuse selon l'une des revendications I à 5, cersc- é@risée par le fait que deux modules (10) voisns sont centrés l'un par rappaort l'autre. 7) Fauchause selon la revendication 6, caractérisée par I! fait que deux modules (10) sont centrés l'un par rapport à l'autre au moyen d'un organe supplémentaire (28). 8) Faucheuse selon l'une des revendications I à 7, caracté- risée par le fait qu'à chaque extrémité le module (10) possède une bride (30) ou moyen équivalent d'une certaine largeur, de sorte que les organes d'assemblage (29) puissent avoir une langueur suffisante leur permettant de résister aux sollicitations auxquelles ils sont soumis. 9) Faucheuse selon l'une des revendications I à 8, carac- térisée par le fait qu'au travail une partie au moins de la face inférieure (90) de l'élément entretoise (27) est située à une certaine distance (91) du sol (92). ) Faucheuse selon l'une des revendications I à 9, carac- térisée par le fait que le bord avant (80) de l'élément entretoise (27) est, sur une partie au moins de sa lon- gueur, relativement pointu. 11) Faucheuse comportant des organes de coupe rotatifs munis d'au moins un outil de coupe, au moins un deadits organes de coupe rotatifs étant entrainé par des moyens de trans- mission logés dans un carter situé sous lesdits organes de coupe rotatifs, ledit carter comportant des bottiers dans lesquels sont guidés en rotation les organes de coupe rotatifs, et un élément entretoise déterminant la distance entre deux bottiers voisins, caractérisée par le fait que le bord avant (80) de l'élément entretoise (27) est, sur une partie au moins de sa longueur, rela- tivement pointu. 12) Faucheuse selon l'une des revendications 1 à 11, carac- térisée par le fait que le bord avant (80) de l'élément entretoise (27) présente, sur une partie au moins de sa longueur, un plan incliné (93) dirigé vers l'arrière et vers le bas. 13) Faucheuse selon l'une des revendications I à 12, carac- térisée par le fait que le bord avant (80) de l'élément entretoise (27) présente, au moins dans la zone (89) au-dessus de laquelle passent les outils de coupe (4) pendant leur rotation, un plan incliné (94) dirigé vers l'arrière et vers le haut. 14) Faucheuse selon l'une des revendications I à 13, carac- térisée par le fait que le bord avant (80) de l'élément entretoise (27) présente au moins dans sa partie supé- rieure, et au moins dans la zone (89) au-dessus de laquel- le passent les outils de coupe (4) pendant leur rotation, une épaisseur de matière plus importante que le reste de la section de l'élément entretoise (27) faite par un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal du carter (9). ) Faucheuse selon l'une des revendications I à 14, carac- térisée par le fait que le bord arrière (81) de l'élément entretoise (27) présente, au moins dans la zone (95) au-dessus de laquelle passent les outils de coupe (4) pendant leur rotation, un plan incliné (96) dirigé vers l'avant et vers le haut. 16) Faucheuse selon l'une des revendications 1 à 15, carac- térisée par le fait que le bord arrière (81) de l'élément entretoise (27) présente, au moins dans sa partie supé- rieure et au moins dans la zone (95) au-dessus de laquel- le passent les outils de coupe (4) pendant leur rotation, une épaisseur de matière plus importante que le reste de la section de l'élément entretoise (27) faite par un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal du carter (9). 17) Faucheuse selon l'une des revendications 1 à 16, carac- térisée par le fait que la surface extérieure du cylin- dre de palier (53) comporte une première zone (75) d'un certain diamètre qui collabore avec un alésage (77) de l'organe de coupe rotatif (2, 3) en vue de former une chicane, et une deuxième zone (76) d'un diamètre plus petit que le diamètre de la première zone (75). 18) Faucheuse comportant des organes de coupe rotatifs munis d'au moins un outil de coupe, au moins un desdits organes de coupe rotatifs étant entralné par des moyens de transmission logés dans un carter situé sous lesdits organes de coupe rotatifs, caractérisée par le fait que la surface extérieure du cylindre de palier (53), dans lequel est guidé en rotation l'organe de coupe rotatif (2, 3), comporte une première zone (75) d'un certain diamètre qui collabore avec un alésage (77) de l'organe de coupe rotatif (2, 3) en vue de former une chicane, et une deuxième zone (76) d'un diamètre plus petit que le diamètre de la première zone (75). 19) Faucheuse selon l'une des revendications 17 ou 18, ca- ractérisée par le fait que la longueur de la deuxième zone (76) est relativement grande. ) Faucheuse selon l'une des revendications I à 19, carac- térisée par le fait, que d'une manière connue en soi, les moyens de transmission (14, 34, 35) logés dans le carter (9) sont constitués par un arbre de transmission (14) en une ou plusieurs parties, et d'un couple de roues dentées (34, 35) par organe de coupe rotatif (2, 3) transmettant le mouvement de l'arbre de transmission (14) à l'arbre (52) de l'organe de coupe rotatif (2, 3), tel qu'un couple de roues dentées coniques par exemple. 21) Faucheuse selon l'une des revendications I à 20, carac- térisée par le fait que l'arbre (52) d'un organe de coupe rotatif (2, 3) est guidé en rotation dans un pa- lier (54) logé dans l'alésage du cylindre de palier (53) du bottier (26) supportant ledit organe de coupe rotatif (2, 3), le plus petit diamètre de l'alésage du cylindre de palier (53) étant supérieur au diamètre ex- térieur du moyen de transmission (35) fixé sur l'arbre (52). 22) Faucheuse comportant des organes de coupe rotatifs munis d'au moins un outil de coupe, au moins un desdits organes de coupe rotatifs étant entraIné par des moyens de trans- mission logés dans un carter situé-sous lesdits organes de coupe rotatifs, caractérisée par lE fait que l'arbre (52) d'un organe de coupe rotatif (2, 3) est guidé en rotation dans un palier (54) logé dans l'alésage d'un cylindre de palier (53) que comporte le carter (9), le plus petit diamètre de l'alésage du cylindre de palier (53) étant supérieur au diamètre extérieur du moyen de transmission (35) fixé sur l'arbre (52). 23) Faucheuse selon l'une des revendications 21 ou 22, ca- ractérisie par le fait que le palier (54) est démonta- ble. 24) Faucheuse selon l'une des revendications 21 à 23, ce- ractérisée par le fait que le palier (54) comporte une botte à roulement (55) et au moins un-roulement (56). ) Faucheuse selon la revendication 24, caractérisée par le fait que le ou les roulements (56) sont montés dans la botte à roulement (55) de manière indémontable. 26) Faucheuse selon la revendication 25, caractéiis&e pa? le fait que le ou les roulements (56) sont maintenus dans la boîta à roulement (55) par au moinsa un paule- ment (65) obtenu par diformation de l boite à roule= ment (55). 27) Faucheuse selon l'une des revendications 21 l 26, carso- térisée par la fait que le montage comporte des moyens (58, 60, 121, 122, 123) qui permettant un réglage sen- siblement continu du jeu de fonctionnement des moyens de transmission (34, 35) tel qu'un couple de roues dentées par exemple. 28) Faucheuse selon la revendication 27, carcotirisée par la fait que les moyens qui permettent le réglage du jeu de fonctionnement des moyens de transmission (34, 35), sont constituEs par au moins un organe (123) que l'on defore lors du montage du palier (54) dans le cylindre de pa- lier (53). 29) Faucheuse selon l'une des revendications 21 à 27, ca- ractérisée par le fait que le palier (54) comporte sur sa surface extérieure une partie (60) au moins qui est filetée, et qui collabore avec une autre partie filetée (58) de l'alésage du cylindre de palier (53). 30) Faucheuse selon la revendication 29, caractérisée par le fait que le pas du filetage est un pas fin. 31) Faucheuse selon la revendication 29 ou 30, caractérisée par le fait que la surface extérieure du palier (54) comporte une partie non filetée (59) qui se centre dans une partie non filetée (57) du cylindre de palier (53). 32) Faucheuse selon la revendication 31, caractérisée par le fait que les parties non filetées (59, 57) du palier (54) et du cylindre de palier (53) coopèrent avant que les parties filetées (60, 58) dudit palier (54) et dudit cylindre de palier (53) ne commencent à être en prise. 33) Faucheuse selon l'une des revendications 29 à 32, ca- ractérisée par le fait que la partie filetée (58) du cylindre de palier (53) et la partie filetée (60) du palier (54) ne peuvent pas être amenées en prise l'une avec l'autre quand les moyens de transmission tels que le couple de roues dentées (34, 35) par exemple, ne sont pas en prise. 34) Faucheuse selon l'une des revendications 29 à 33, carac- térisée par le fait qu'après montage du palier (54) dans le cylindre de palier (53), des moyens (61, 62) condam- nent la rotation relative entre ledit palier (54) et ledit cylindre de palier (53). ) Faucheuse selon la revendication 34, caractérisée par le fait que les moyens (61, 62) qui condamnent la rota- tion relative entre le palier (54) et le cylindre de palier (53), sont constitués par au moins un organe (61) du palier (54) qui collabore avec un organe (62) du cy- lindre de palier (53). 36) Faucheuse selon la revendication 35, caractérisée par le fait que les organes (61, 62) du palier (54) et du cy- lindre de palier (53) qui doivent condamner la rotation relative du palier (54) par rapport au cylindre de pa- lier (53), sont amenés en collaboration par déformation de l'un et/ou de l'autre des organes (61, 62). 37) Faucheuse selon la revendication 36, caractérisée par le fait que le palier (54) comporte une couronne cylindri- que (61) à paroi relativement mince, et le cylindre de palier (53), au moins une encoche (62), et que la condam- nation de la rotation relative entre le palier (54) et le cylindre de palier (53) est obtenue en déformant l'endroit de la couronne cylindrique (61) qui se trouve dans le voisinage de l'encoche (62), pour qu'il pénètre dans ladite encoche (62). 38) Faucheuse selon l'une des revendications 29 à 37, carac- térisée par le fait que le palier (54) est muni de moyens de prise (74, 129) qui permettent son vissage ou son dévissage. 39) Faucheuse selon la revendication 38, caractérisée par le fait que les moyens de prise sont constitués par au moins un creux (74) aménagé dans la face supérieure du palier (54). ) Faucheuse selon la revendication 38, caractérisée par le fait que les moyens de prise sont constitués par une partie centrale (129) qui émerge à la face supérieure du palier (54), et qui a une surface extérieure non circulaire. 41) Faucheuse selon l'une des revendications 21 à 40, carac- térisée par le fait que des moyens d'étanchéité empê- chent les fuites de lubrifiant entre le palier (54) et le cylindre de palier (53).