FR 2561122 A3 19850920 FR 8503544 A 19850311 La présente invention concerne un véhicule de jeu perfectionné. Plus particul-èrement l'invention a pour objet un véhicule de jeu tel qu'une automobile du type qui comprend un petit moteur électri- que et qui circule sur des pistes formées par diverses plaques accou- plées entre elles et qui présente des guides de flanquement pour des rails électriques, une connexion étant établie entre ceux-ci et le véhicule pour l'alimentation du moteur. Ces véhicules circulent avec une certaine rapidité et tenue de route, par les pistes indiquées; toutefois si un obstacle surgit dans iO la course devant les roues, il en résulte une élévation de celles-ci et par conséquent une sortie du guide, ce qui fait perdre le contact avec les rails électriques et arrête ia marche. Le nouveau véhicule a pour but d'éviter ces inconvénients et de donner de plus la possibilité de réussir brillamment des épreuves réellement difficiles en disposant intentionnellement des obstacles divers sur 1a piste, ce qui permet de transformer le jeu classique de course automobile en une course d'autocross avec les attraits qu'elle apporte au conducteur du véhicule. Pour obtenir ce résultat, le véhicule en cause présente un ch.ssis porteroues spécial qui est caractérisé en ce que l'élément qui circule sur le guide de la piste et qui est constitué par un aile- ron monté sur la partie avant d'un bras articulé sur le châssis porte- roues et qui est sollicité élastiquement, est monté sur ledit bras au moyen d'une pièce intermédiaire qui est articulée sur lui par un axe horizontal et longitudinal tandis que l'aileron est articulé sur ladite pièce selon un axe vertical, ce qui permet au véhicule de se pencher et de s'incliner même violemment sans sortir du guide. L'ensemble est complété avec des éléments d'extrémité qui limi- tent les rotations articulées et qui coopèrent en même temps à la sta- bilité de la marche accidentée du véhicule. Afin de faciliter une explication plus détaillée, une planche de dessins accompagne la présente description dans laquelle est-repré- senté un cas pratique de réalisation, sans limitation de la portée de 1 'invention. Dans ces dessins: La figure 1 représente en élévation l'ensemble d'un véhicule cnfo àe a l'invention, le trait plein correspondant h la carrosserie et le trait tireté montrant la position élevée de celle-ci en présence d'un obstacle sur la piste, La figure 2 montre une vue du dessous du châssis du véhicule, Les figures 3 et 4 représentent respectivement des vues en pers- pective de l'extrémité avant du bras articulé sur le châssis, en posi- tion alignée-et avec ses parties articulées en rotation capricieuse. Ce nouveau véhicule comprend un châssis 1 sur lequel est arti- cul.é selon un axe 2 à sa partie arrière, un bras constitué par une plaque longitudinale 3, sur l'axe 2 étant enfilé un ressort cylindrique d'expansion 4 dont les extrémités prennent appui sur ledit chassis et sur la plaque en tendant à les séparer. Sur la partie avant de la plaque 3, on a prévu au-dessous une douille longitudinale 5 dans laquelle joue l'axe-pince 6 d'une pièce intermédiaire 7 qui se termine en avant par un chapeau vertical 8 o s'articule l'axe-pince 9 d'un aileron 10 destiné à circuler sur le guide 11 de la piste 12. En marche normale du véhicule sur la piste, le châssis i1 chargé avec des poids P vainc la résistance du ressort 4 et par sa partie avant prend appui sur ladite zone de la plaque 3, concrètement sur une traverse supérieure 7' de la pièce intermédiaire 7, ce qui permet d'obtenir une position stable et alignée de cette partie inférieure du véhicule. En présence d'obstacles, ceux-ci sont franchis par les roues, ce qui a pour conséquence d'élever le châssis et sa carrosserie C en maintenant la tension du ressort 4 sur l'aileron 10 à l'intérieur du guide Il de la piste. La rotation en élévation du chassis I par rap- port à la plaque est limitée par le contact de celui-ci contre une queue postérieure et inférieure 3' que présente ladite plaque. L'aileron présente latéralement de petits bras respectifs 13 terminés respectivement par des têtes 14 qui restent sur le dessus de la piste 12 et qui coopèrent à la stabilité de la marche du véhicule. Par la référence 15, on a indiqué les bandes flexibles conduc- trices qui établissent le contact avec les rails électriques 16 et qui au moyen de câbles 17 alimentent le moteur de l'automobile, La carrosserie C représentée correspond à une jeep ou voitures tout terrain qui sont celles généralement utilisées dans les courses d'autocross. On comprend que la carrosserie et le châssis ainsi que l-u.rs accessoires peuvent présenter diverses variantes qui ccnvYienun mieux selon le véhicule à représenter ainsi les têtes 14 des bras stabilisateurs de l'aileron 10 peuvent être constituées par des coussinets, des corps sphériques ou d'autres éléments quelconques qui remplissent une fonction de stabilisation sur la piste. L'invention, dans son essence, peut être réalisée en pratique dans d'autres formes de réalisation qui diffèrent par des détails de celle qui a été donnée à titre d'exemple, sans sortir du cadre de l'invention.On peut ainsi fabriquer ce véhicule de jeu dans une forme et une dimension quelconquesavec les moyens et matériaux les plus convenables et avec les accessoires les plus adéquats en restant dans l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Véhicule de jeu perfectionné du type qui circule guidé sur une piste au moyen d'un aileron avant placé sur un bras longi- tudinal articulé élastiquement sur le chassis porte-roues, caractérisé essentiellement en ce que l'aileron 10 est monté sur un bras 3 au moyen d'une pièce intermédiaire 7 qui lui est accouplée en disposition articulée selon un axe 6 horizontal et longitudinal, tandis que l'ai- leron 10 est accouplé d'une manière articulée à la pièce intermédiaire 7 selon un axe vertical 9, cette double articulation permettant au véhi- cule de s'incliner et de se pencher-dans une direction quelconque, sans affecter l'aileron qui circule sur le guide 11 de la piste 12. 2 - Véhicule de jeu perfectionné selon la revendication précé- dente, caractérisé en ce que l'aileron 10 comprend des bras 13 terminés latéralement par des têtes d'appui 14 sur les parois de stabilisation de la piste 12 et qui coopèrent au maintien de l'aileron 10 dans le guide 11.