FR 2572148 A1 19860425 FR 8416311 A 19841024 La presente invention se rapporte aux ac- couplements télescopiques et plus particulièrement à ceux destinés à être utilisés dans les colonnes de direction de véhicules automobiles. Un certain nombre de véhicules automobiles et plus particulièrement les véhicules du type Poids Lourds, sont munis de cabines basculantes. Dans la plupart des cas, l'axe d'articulation de la cabine n'est pas confondu avec l'axe d'articulation de l'un des cardans de la colonne de direction. Ceci impli- que un allongement ou un raccourcissement de la co- lonne de direction et impose donc l'utilisation d'un accouplement télescopique dans la colonne de direc- tion. On trouve également ce type d'accouplement dans les colonnes de direction de véhicules dotes de systèmes de réglage axial de la position du volant ou dont la cabine est montée sur suspension, ce qui en- traine un déplacement relatif de la cabine par rapport au chàssis. Les accouplements télescopiques utilisés dans ce type d'applications doivent assurer une trans- mission d'un mouvement de rotation, par exemple d'un volant à un pignon d'entrée d'un boitier de direction, avec un jeu nul. De plus, l'effort axial permettant d'obtenir un coulissement, c'est à dire. un allongement ou un raccourcissement de l'accouplement télescopique, doit être le plus faible possible. Il existe dans l'état de la technique, deux types d'accouplements télescopiques utilisés dans les colonnes de direction: - d'une part, les accouplements à entraine- ment par cannelures ou sections prismatiques qui ont l'inconvénient de ne pas satisfaire les conditions précitées, à savoir, la transmission du mouvement de rotation avec un jeu nul et le coulissement avec un effort le plus faible possible. En effet, si l'on veut que l'effort pour obtenir un coulissement soit le plus faible possible, la structure de ce type d'accouple- ment impose de laisser subsister un certain jeu, et - d'autre part, les accouplements à billes qui remplissent les conditions précitées mais qui imposent l'utilisation de matériaux plus coûteux, des temps de réalisation plus importants (traitements thermiques, rectifications) et une plus grande préci- sion de réalisation. Le but de l'invention est de proposer un accouplement de conception simple, donc de faible coût de réalisation, assurant la transmission d'un mouve- ment de rotation sans jeu tout en maintenant l'effort axial requis pour un coulissement à un niveau faible. A cet effet, l'invention a pour objet un accouplement télescopique comportant un organe inté- rieur et un organe extérieur ou fourreau montés à coulissement l'un dans l'autre par l'intermédiaire de galets, caractérisé en ce que les galets sont montés sur des axes solidaires de l'organe intérieur. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig.1 représente un accouplement selon l'invention associé à deux cardans; - la Fig.2 est une coupe transversale à échelle agrandie suivant l'axe des galets de l'accou- plement de la Fig.1; - la Fig.3 est une coupe suivant la ligne A-A de la Fig.2; -2572148 - la Fig.4 représente une coupe transversale d'un accouplement selon l'invention comportant des moyens d'assemblage des galets; - la Fig.5 est une vue en coupe de l'un des moyens d'assemblage de la Fig.4o - la Fig.6 est une vue de face de l'un des moyens d'assemblage de la F9g.4; la Figo7 est une coupe longitudinale d'un accouplement selon un autre mode de réalisation de l'invention - la Fig.8 est une coupe suivant l'axe B-B de la Fig.7; - la Fig.9 est une coupe transversale d'un accouplement selon un troisième mode de réalisation de l'invention; et - Fig.1i est une représentation de la carac- téristique effort de coulissement/couple transmis pour différents types d'accouplements. - La Fig.1 représente un accouplement téles- copique 1, selon un premier mode de réalisation de l'invention, associé à deux cardans 2 et 3. Cet accouplement 1 permet par l'intermédiai- re des galets 8a portés par les axes 8 que l'on aper- çoit dans la partie arrachée de la Fig., de trans- mettre un mouvement de rotation imprimé à l'un des cardans, à l'autre cardan tout en assurant un allonge- ment ou un raccourcissement de la distance entre cardans. Comme le montre la Fig.2. l'accouplement est composé d'un organe extérieur ou fourreau 4 et d'un organe intérieur 5 qui sont chacun reliés de manière connue en soi à l'un des cardans 2 et 3 précités. L'organe intérieur 5 présente à l'une de ses extrémi- tés des rebords 6 faisant saillie vers l'extérieur et à l'autre extrémité un évasement 7, ces organes per- mettant en cas de rupture d'un ou de plusieurs axes d'empêcher les galets de s'échapper et d'assurer ain- si la continuation de la transmission du couple. Si l'on considère l'accouplement dans la position particulière représentée à la Fig.2, l'or- gane intérieur 5 est traversé alternativement par des séries longitudinales d'axes verticaux et d'axes hori- zontaux. En se référant à la Fig.3, o l'on retrouve le fourreau 4 et l'organe intérieur 5 qui est, dans-ce mode de réalisation, tubulaire de section carrée, on peut voir que cet organe intérieur 5 est traversé par une paire d'axes parallèles et verticaux 8 et 9. Des galets 8a-8b, 9 -9b sont montés à rotation sur les extrémités des axes 8 et 9 respectivement, qui s'éten- dent au-delà de l'organe intérieur 5. L'organe intérieur 5 est également traversé par une deuxième paire d'axes parallèles 10 et 11 dis- posés perpendiculairement et décalés en profondeur par rapport aux axes 8 et 9. Des galets 10a-10. 1la-11h sont également montés à rotation sur les extrémités des axes 10 et 11 respectivement qui s'étendent au- delà de l'organe intérieur. Le plan de coupe permettant d'obtenir la -Fig.2, ne fait apparaître sur cette Fig., que la série d'axes 8 verticaux alors que, ainsi qu'on l'a compris, l'organe intérieur 5 est traversé par deux séries d'axes parallèles 8 et 9 verticaux et deux séries d'axes parallèles 10 et 11 horizontaux. Les axes verticaux et les axes horizontaux sont décalés longitudinalement comme on peut le voir sur la Fig.2, de sorte qu'ils traversent l'organe intérieur sans contact et qu'il subsiste un certain jeu entre les galets portés par les axes successifs d'une série longitudinale. En effet, seuls les galets montés dans un même plan transversal de l'accouple- ment télescopique sont montés précontraints. On constate sur la Fig.3, que le fourreau 4 présente quatre chemins de roulement 12,13,14 et 15 décalés de 90', formés dans sa surface interne. Ces chemins de roulement présentent des parois latérales formant pistes de roulement 12a, 12b, 13a,13b, 14a,14b et 15a,15b entre lesquelles est dis- posée une paire de galets, par exemple 8a,9a entre les pistes 12a,12b, portés par les deux axes débouchant dans ledit chemin de roulement. Ces deux galets seront dénommés ci-après "galets correspondants". Le plan de montage de ces galets correspon- dants, c'est à dire, les plans définis par les axes 8- 9 et 10-11 sont perpendiculaires aux plans définis par les pistes de roulement. Les galets correspondants sont montés pré- contraints entre les pistes de roulement, c'est à dire que la distance séparant les bords des galets devant prendre appui sur les pistes de roulement est supé- rieure avant montage, à la distance séparant les deux pistes de roulement, par exemple 12a,12b, formées dans le fourreau 4. On aura compris que cet exemple de disposition pour les galets correspondants 8a-9a s'ap- plique aux autres galets montés de manière analogue dans les autres chemins de roulement. Selon le cas, le fourreau 4 et/ou les axes portant les galets sont constitués d'un matériau suf- fisamment élastique de façon à pouvoir se déformer pour permettre le montage des galets dans les chemins de roulement. On trouve sur la Fig.4, un accouplement se- ion l'invention comprenant un fourreau 4' et un organe intérieur 5' traversé par des axes verticaux 8',9' et horizontaux 10', 11i'. Des galets correspondants 16 et 17, sont montés à rotation sur les extrémités de ces axes, comme il a déjà été décrit. On constate que les galets associés à chaque côté de l'accouplement sont montés entre deux éléments 18 et 19 en matière plastique formant cartouche d'as- semblage des galets. Comme le montre la Fig.5, les galets com- portent des bossages 16a,16b, 17a, 17b formant moyeux, venant se loger dans des évidements 18a,18b et 19a. 19b prévus dans les éléments 18 et 19 respectivement. Les galets 16 et 17 s'étendent au-delà des éléments 18 et 19 et l'épaisseur desdits éléments est inférieure à la longueur des bossages des galets. L'élément 19 comporte des crochets 20 (dont un seul est représenté sur la Fig.6) venant prendre appui dans des décrochements 21 de l'élément 18 prévus à cet effet, de façon à rendre solidaires les deux éléments et ainsi d'emprisonner les galets. Le dispositif d'assemblage des galets permet d'opérer un tri parmi les galets de manière à obtenir un entraxe constant. De plus, ce dispositif permet une manipulation et un montage plus aisés des galets. Selon un autre mode de réalisation de l'in- vention, représenté sur les Fig.7 et 8, l'accouplement comprend un fourreau 30 et un organe intérieur 31. L'organe intérieur 31 présente à l'une de ses extrémités des rebords 32 faisant saillie vers l'extérieur et à l'autre extrémité un évasement 33 (Fig.7). Comme on peut le constater sur la Fig.8. cet organe intérieur est traversé par des axes verticaux et parallèles 34 et 35 décalés en profondeur sur les extrémités desquels sont montés à rotation des galets 34a, 34l et 35a, 35b respectivement.= Un axe horizontal 37 sur-les extrémités du- quel sont montés des galets -37., 37b traverse l'organe intérieur entre les axes verticaux 34 et 35 perpendi- culairement et décalé en profondeur par rapport à l'axe vertical 34. Un axe horizontal 36 sur les extrémités du- quel sont montés des galets 36A et 36b traverse l'or- gane intérieur perpendiculairement et décal-é en pro- fondeur par rapport à l'axe vertical 35 - Le fourreau 30 présente quatre chemins de roulement 38,39,40,41 dont les parois latérales for- ment pistes de roulement 380, 38.. 39A.. 39b, 40A, 40h. 41a, 41b. Les galets sont donc montés en quinconce entre' les pistes de roulement comme on peut le voir sur la Fig.?. Les galets montés dans les mêmes chemins de roulement sont montés précontraints entre les pistes de roulement par exemple les galets 36b, 37.b entre les pistes de roulement 41A, 41h. Chaque galet prend appui sur, deux autres galets, exception faite des galets d'extrémités de chaque face de l'organe in- térieur. Suivant un autre mode de réalisation de l'accouplement selon l'invention,- représenté sur la Fig.9, le fourreau 23 comporte trois chemins de rou- lement décalés de 120'. L'organe intérieur 24 tubu- laire de section triangulaire est traversé par trois séries de paires d'axes parallèles, dont une seule ,26 est représentée, s'étendant d'une part au-delà de chaque face de l'organe intérieur et d'autre part de chaque côté du sommet opposé à ladite face. Des galets 27,28 sont montés sur les extré- mités des axes 25,26 respectivement, s'étendant au-de- là de l'organe intérieur 24. Les galets correspon- dants 27,28 sont montés précontraints entre les pistes de roulement 29a, 29b du chemin de roulement 29 formé dans la paroi interne du fourreau 23. Les paires d'axes non représentées sont dé- calées en profondeur et de 120' successivement. Le fonctionnement d'un accouplement tiéles- copique selon l'invention est le fonctionnement clas- sique d'un accouplement à savoir que l'on obtient un coulissement de l'organe intérieur par rapport au fourreau et ceci, dans l'accouplement selon l'inven- tion, par l'intermédiaire des galets. Dans les différents modes de réalisation dé- crits, le nombre des galets est calculé de façon à obtenir des pressions de contact faibles sur les pis- tes de roulement. La distance relativement importante entre les galets d'extrémités permet d'obtenir un bon alignement des axes des deux organes de l'accouple- ment. L'utilisation de galets permet d'obtenir des surfaces de contact plus importantes qu'en utilisant des billes. Ainsi, les pressions de contact étant plus- faibles, il n'est pas nécessaire d'appliquer de trai- tement spéciaux aux pistes de roulement. Comme on peut le constater sur la Fig.10., les accouplements à galets-présentent une caractéris- tique effort de coulissement/couple transmis nettement meilleure que celle des accouplements à entraînement par cannelures ou sections prismatiques, dénommés ac- couplements par frottement sur cette Fig., mais moins bonne que celle des accouplements à billes. Néanmoins, les accouplements à galets présentent l'avantage d'être d'un coût de fabrication moins élevé que les accouplements à billes. Les valeurs numériques indiquées ont été relevées sur les accouplements couramment utilisés dans les colonnes de direction de Poids Lourds exis- tants, dans lesquelles les accouplements selon la présente invention trouvent notamment leur applica- tion, REVENDICATIONS 1. Accouplement télescopique comportant un fourreau (4;4';23;30) et un organe intérieur (5;5';24; 31) montés à coulissement l'un dans l'autre par l'in- termédiaire de galets (8a,9a,10a,11a.8b,9b.10b.11b; 16,17; 27,28; 34a,34b, 35a,35b,36a,36b, 37a,37b), caractérisé en ce que les galets sont montés sur des axes (8,9,10.11;8',9.10,11'; 25,26; 34,35,36,37) solidaires de l'organe intérieur (5;5';24;31). 2. Accouplement télescopique selon la reven- dication 1, caractérisé en ce que lesdits axes soli- daires de l'organe intérieur (8,9,10,11;8'.9'.10',11'; ,26; 34.35,36,37) traversent ledit organe intérieur. 3. Accouplement télescopique selon la reven- dication 2, caractérise en ce que les galets sont mon- tés par paires (8a-9a,10a-11a.8b-9b,10b-11b; 16-17;27- 28) et précontraints entre des pistes de roulement (12a,12b; 29a.29b) formées dans la paroi interne dudit fourreau. 4. Accouplement télescopique selon la reven- dication 3, caractérisé en ce que les plans de montage des paires de galets, c'est à dire les plans définis par les axes portant lesdites paires de galets sont perpendiculaires aux plans définis par les pistes de roulement. 5. Accouplement télescopique selon la reven- dication 2. caractérisé en ce que les galets (34a,34b, a.35b,36a,36b,37a,37b) sont montés en quinconce en- tre des pistes de roulement (38a,38b,39a,39b,40a,40b, 41a,41b) formées dans la paroi interne dudit fourreau. 6. Accouplement télescopique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des moyens d'assemblage sont prévus pour rendre solidaires les galets associés à chaque côté de il l'accouplement. 7. Accouplement télescopique selon la reven- dication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens d'as- semblage sont constitués par des éléments (18,19) pré- sentant des évidements (18a,18b,19a,19b) destinés à recevoir des bossages (16a-16b, 17a-17b) formant moyeux des galets, disposés de part et d'autre des galets (16,17) et en ce que lesdits éléments compor- tent des moyens coopérant entre eux pour rendre solidaires lesdits éléments. 8. Accouplement télescopique selon la reven- dication 7, caractérisé en ce que lesdits moyens coo- perant entre eux pour rendre solidaires les -éléments (18,19) des moyens d'assemblage sont constitués par des crochets (20) portés par l'un des éléments (19), venant prendre appui dans des décrochements (21) for- més dans l'autre élément (18). - 9. Accouplement télescopique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractéri- sé en ce que l'organe intérieur (5;5';31) est de sec- tion carrée et en ce que quatre chemins de roulement (12,13,14,15; 38,39, 40,41) décalés de 90 sont formés dans la paroi interne du fourreau. 10. Accouplement télescopique selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'organe intérieur (24) est de section triangulai- re et en ce que trois chemins de roulement (29) déca- lés de 120' sont formés dans la paroi interne du four- reau. 11, Accouplement télescopique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe intérieur présente à l'une de ses extrémités des rebords (6;32) faisant saillie vers l'extérieur et à l'autre extrémité un évasement (7;33) destinés à retenir les galets en cas de rupture des- dits axes. 12. Colonne de direction de véhicule, carac- térisée en ce qu'elle comporte un accouplement téles- copique suivant l'une quelconque des revendications précédentes.