FR 2571315 A1 19860411 FR 8514941 A 19851009 Circuit de commande pour toits ouvrants de véhicules automobiLes. La présente invention se rapporte d' une manière générale à un circuit de commande pour toits ouvrants et, plus particulièrement, elle concer- ne un circuit de commande pour des mécanismes à toits ouvrants du type dans Lequel un élément mobile, tel qu'un panneau pour dégager et obturer une ouverture pratiquée dans le pavillon d'un véhicule automobile, est entraîné par l'intermédiaire d'un organe de transmis- sion au moyen d'un moteur électrique dont le sens de rotation peut être inversé. L'on connaît des circuits de commande pour toits ouvrants, d'un type dans lequel un moteur électrique coopérant avec un panneau par l'intermédiaire d'un organe de transmission est commandé avec inversion de polarité pour dégager ou obturer une ouverture ménagée dans le pavilton d'un véhicule. En général, dans un tel type de toit ouvrant, le panneau est déplacé d'une posi- tion fermée (dans laquelle il obture intégralement l'ouverture du pavillon) jusqu'à une position ouverte (dans laquelle il a complètement dégagé ladite ouver- ture), ou bien de sa position fermée à ce qu'on appelle une "position basculée vers le haut". Un exemple de circuit de commande du genre susmentionné a été décrit dans le brevet US 3 702 430 délivré le 7 novembre 1972. Conformément au brevet précité, il est proposé une solution visant à résoudre un problème bien connu affectant les toits ouvrants du type décrit et consistant en ce que, lorsque le panneau est ramené de sa position basculée ou de sa position ouverte à la position fermée, il est difficile de stopper automatiquement le moteur électrique entraînant le panneau, lequel moteur continu par conséquent de fonctionner au-delà de la période nécessaire. 2 25 71315 Pour surmonter cette difficulté, dans le circuit de commande selon Le brevet précité, l'on utilise un interrupteur à came pour détecter la position fermée du panneau de toiture ainsi qu'un relais à impulsionscoopérant avec cet interrupteur, de sorte que le moteur électrique est automatiquement mis à l'arrêt lorsque le panneau retourne à sa position fermée à partir de la position basculée ou de la position ouverte. A cet égard, lorsque le panneau est déplacé de la position fermée à la position basculée ou à la position ouverte, un commutateur de mise en marche du moteur est habituel- lement déclenché pour stopper ce moteur électrique, ou bien le panneau est mis en prise avec une butée occupant une position prédéterminée, pour actionner de la sorte un embrayage patinant bien connu intercalé entre un arbre de sortie du moteur et l'organe de transmission. Conformément au brevet susmentionné, une solution efficace a été apportée à La difficulté bien connue. Cependant, dans Le circuit de commande selon ce brevet, dans lequel Le moteur électrique est stoppé automatiquement lorsque le panneau est ramené à sa position fermée, il est impossible, par le biais d'une simple commutation continue, de déplacer ledit panneau de la position basculée à la position ouverte, ou inver- sement. Dans ce contexte néanmoins, un circuit de commande pour toits ouvrants du type décrit et proposé par le brevet susmentionné doit répondre à l'exigence persistante selon laquelle le panneau doit pouvoir être déplacé en continu entre la position basculée et la position fermée ainsi qu'entre cette position fermée et la position ouverte; au fil des ans, une exigence supplémentaire recherchant une plus grande commodité a vu le jour. Le panneau doit également pouvoir être mû par une seute et unique commutation continue de la posi- tion basculée à la position ouverte, ou inversement si nécessaire. La présente invention a pour objet de satis- faire efficacement aux exigences citées imposées à un dispositif de commande classique pour toits ouvrants du genre décrit. Conformément b la présente invention, il est proposé un circuit de commande pour un toit ouvrant présentant un panneau destiné à dégager et à obturer une ouverture délimitée par une découpe pratiquée dans un pavillon, et conçu pour occuper une position fermée, une position basculée vers Le haut et une position ouverte; des moyens de déplacement dudit panneau pour mouvoir ce panneau entre La position fermée et la posi- tion ouverte; des moyens de basculement dudit panneau, pour déplacer ce panneau entre la position fermée et la position basculée; ainsi qu'un moteur électrique réver- sible pour entraîner lesdits moyens de déplacement et lesdits moyens de basculement du panneau, le circuit de commande comprenant un premier moyen de commutation manuel pour actionner ledit moteur, de telle manière que ledit panneau soit déplacé de la position fermée à la position basculée et de la position fermée à la position ouverte, ainsi qu'un second moyen de commutation manuel pour actionner ledit moteur, de telle sorte que ce panneau soit déplacé de la position basculée et de La position ouverte à la position fermée. Les perfection- nements proposés consistent en ce que Ledit premier moyen de commutation est conçu pour un seul et unique fonctionnement en continu afin d'actionner le moteur, de façon que le panneau de toiture soit continOment déplacé de la position basculée à la position ouverte et de cette position ouverte à ladite position basculée. La présente invention vise par conséquent à proposer un circuit de commande pour toits ouvrant qui, tout en permettant le mouvement continu d'un panneau entre une position fermée et une position basculée ainsi qu'entre la position fermée et une position ouverte, autorise par le biais d'une seule et unique commutation continue le passage dudit panneau de la position basculée à la position ouverte, ou inversement. L'invention va maintenant être décrite plus en détail à titre d'exemples nullement limitatifs, en regard des dessins annexés sur lesquels: - la figure 1A est un schéma de montage d'un circuit de commande selon une forme de réalisation préfé- rentielle de l'invention; - la figure 1B est un schéma synoptique décri- vant les fonctions du circuit de commande de la figure 1A; - la figure 2 est une vue en perspective d'un exemple de réalisation spécifique d'un commutateur de commande du circuit de la figure 1A; - la figure 3 est une élévation latérale avec coupe fragmentaire illustrant une partie essentielle d'un toit ouvrant, dans la condition dans laquelle un panneau et un pare-soleil occupent leurs positions fermées, ledit toit ouvrant étant commandé par te cir- cuit de la figure 1A; - la figure 4 est une élévation latérale avec coupe fragmentaire montrant une partie essentielle du toit ouvrant de la figure 3, dans une condition dans laquelle le pare-soleil est amené à une position ouverte tandis que le panneau est maintenu en position fermée; la figure 5 est une élévation latérale avec coupe fragmentaire représentant une partie essentielle du toit ouvrant de la figure 3, dans une condition dans laquelle un basculement vers le bas est imprimé au panneau alors que le pare-soleil est amené à La position fermée; - la figure 6 est une élévation latérale avec coupe fragmentaire illustrant une partie essentielle du toit ouvrant de La figure 3, dans une condition dans Laquelle un basculement vers le haut est imposé au panneau, tandis que le pare-soleil est amené à La posi- tion ouverte; - la figure 7 est une vue fragmentaire en plan à échelle agrandie d'une glissière pour actionner le panneau des figures 3 à 6; et - la figure 8 est une coupe selon la Ligne VIII- VIII de la figure 7. Il convient tout d'abord, en se référant aux figures 3 à 6, de décrire la structure d'un toit ouvrant comprenant un panneau et un pare-soleil et, en particu- lier,les positions respectives que ledit panneau et ledit pare-soleil sont destinés à occuper en service; le toit ouvrant est commandé par un circuit de commande confor- mément à une forme de réalisation préférentielle de la présente invention, ce circuit étant décrit ci-après en regard des figures 1A et 1B. Sur chacune des figures 3 à 6, la partie de gauche correspond à l'avant d'un véhicule mobile (non représenté) muni du toit ouvrant, la partie de droite correspondant à L'arrière de ce véhicule. Sur les figures précitées, la référence numé- rique 100 désigne globalement Le toit ouvrant. Ce toit ouvrant 100 comporte un panneau repéré par L'indice de référence 2, lequel panneau 2 est fabriqué en verre transparent et est destiné à dégager et à obturer une ouverture 3a délimitée par une découpe 3 pratiquée dans un pavillon 1 du véhicule, l'ouverture 3a étant de confi- guration sensiblement rectangulaire observée par-dessus. Au-dessous de la découpe 3 du pavillon 1, Le toit ouvrant 100 présente un bâti 4 qui est assujetti à la caisse du véhicule et s'étend pour l'essentiel, le long d'une région antérieure et de deux régions latérales du pourtour de l'ouverture 3a; cependant, ce bâti peut en outre, de préférence, être prolongé le long de sa région postérieure afin de servir de gouttière station- 6 2571315 naire pour l'eau qui s'écoule et pour les gouttes de pluie qui y affluent depuis la zone périphérique du panneau 2 lorsque ce dernier est fermé. Deux rails de guidage 5 s'étendant dans le sens Longitudinal du véhicule sont disposés de part et d'autre de l'ouverture 3a du pavilLon. Audessous de la face postérieure de La découpe 3 (c'est-à-dire au-dessous du bord frontal d'une région postérieure lb du paviLlon 1), se trouve une gouttière mobile 6 s'étendant dans Le sens transversal du véhicuLe pour évacuer l'eau ou la pluie qui y dégouttent à partir de l'arête postérieure du panneau 2; à ses deux extrémités, la gouttière 6 est supportée par deux glissières 7 dont chacune est res- pectivement montée sur l'un des rails de guidage 5 à coulissements longitudinaux. Deux glissières 12 de basculement vers le haut, respectivement en prise avec les rails de guidage 5, peuvent coulisser longitudinalement grâce à deux câbles Bowden 11. Chacune des glissières 12 comporte une bouton- nière oblongue 13 en ligne brisée, comprenant une zone antérieure plane 13b et une zone postérieure 13a en gradin vers le haut. Dans ses deux zones latérales, la partie postérieure du panneau 2 est en appui sur deux supports postérieurs 21. A cet égard, comme la figure 3 le montre à titre d'exemple, le panneau 2 illustré par des traits pleins est déployé entre les régions antérieure la, et postérieure lb du pavillon 1, tandis que te panneau repéré par des traits mixtes est relié à des supports antérieurs 41 et aux supports postérieurs 21 décrits ci-après, ce qui signifie que ce panneau 2 est bombé vers Le haut dans sa partie transversalement centrale Lorsqu'il est observé par devant. Les liaisons entre la gouttière mobile 6 et les glissières 7 associées à cette gouttière, qui auraient également pu être représentées 7 2 5 72571315 par des traits mixtes, ont toutefois été omises afin de simplifier l'illustration. En partie basse, chaque support postérieur 21 est relié à pivotements par l'intermédiaire d'un touril- Ion de soutien 35 à l'extrémité postérieure d'un bras 33 de basculement vers le haut dont la partie frontale est en prise avec la boutonnière oblongue 13 (faisant office de came) au moyen de tétons antérieur 31 et postérieur 32 qui lui sont assujettis, ainsi qu'à l'extrémité anté- rieure d'un bras 34 qui, associé à la gouttière, est relié pivotant par son extrémité postérieure à chaque glissière 7 de ladite gouttière. Dans cette forme de réalisation, un mécanisme 36 de basculement de bas en haut se compose des glissières 12 actionnant le panneau, des deux bras 33, 34 et d'autres éléments constitutifs secondaires; ce mécanisme est conçu de telle sorte qu'une manoeuvre des câbles Bowden 11 se traduise par un coulissement longitudinal forcé imposé aux glissières 12 de basculement vers le haut, en provoquant un va-et-vient oscillatoire vertical des bras 33, 34 de façon à amener le panneau 2 à une position de fermeture complète, à une position de bascu- lement vers le bas ou à une position de basculement vers le haut illustrées sur les figures 3, 5 et 6, res- pectivement; et de telle sorte que, lorsque lesdites glissières 12 sont davantage reculées à force à partir de leur position montrée par la figure 5, ledit panneau 2 soit amené de sa position basculée vers le bas à une position d'ouverture intégrale (non illustrée), dans laquelle il se nicheau-dessous de la région postérieure lb du pavillon 1. Par ailleurs, la référence numérique 38 de la figure 4 désigne une paire respective d'organes coulissants destinés à être amenés en prise avec des boutonnières respectives dans les rails de guidage 5, de manière à restreindre le mouvement vertical des bras 33 et 34 lorsque le panneau est amené à la position d'ou- 8.2571315 verture intégrale au-dessous de La région postérieure lb du pavillon 1. L'appui de la partie frontale du panneau 2 est assuré par les régions postérieures respectives des supports antérieurs 41 sous-jacents et disposés à gauche et à droite, ces supports 41 étant en appui pivotant, par leurs zones frontales, grâce à une paire de patins coulissants antérieurs 42 pouvant glisser longitudina- Lement sur les rails de guidage 5 respectifs. A cet égard, L'indice de référence 47 sur La figure 4 désigne une paire respective de lames de ressort assujetties par Leurs parties frontales aux patins antérieurs 42, chacune de ces lames de ressort 47 comportant, dans sa région postérieure, une zone convexe 48 s'engageant dans une zone concave (non illustrée) ménagée dans la face Laté- rate de l'un correspondant des raiLs de guidage 5, pour assurer de la sorte le positionnement de l'extrémité antérieure du panneau 2. Cette prise mutuelLe de la zone convexe 48 de La Lame de ressort 47 avec La zone concave du rail de guidage 5 est supprimée par L'interférance de la région extrême distale de l'un correspondant des câbles Bowden 11, lorsque celui-ci est actionné pour déplacer Le panneau 2 vers l'arrière à L'écart de sa position de fermeture compLète. Sur les figures 3 à 6, la référence numérique désigne l'écran pare-soleil qui, fabriqué, en un matériau atténuant la lumière, occupe une position plus basse que La gouttière mobile 6 et est en prise par ses deux côtés avec Les rails de guidage 5, de manière à pouvoir coulisser longitudinalement d'une position sous- jacente à l'ouverture 3a du pavillon, jusqu'à une autre position située au-dessous de la région postérieure lb de ce pavillon 1; en revanche, Lorsque le panneau 2 est amené à la position de fermeture intégrale, l'écran 40 pare-soleil se trouve au-dessous de ce panneau 2, de sorte que les rayons Lumineux provenant de L'extérieur et traversant Ledit panneau 2 peuvent être atténués. Les câbles d'actionnement 11 du type Bowden permettant de déplacer Le panneau 2 sont entraînés par un mode décrit ci-après, dont L'actionnement est par exemple commandé par un détecteur 44 repérant La posi- tion limite du pare-soleil 40 lorsqu'il occupe sa posi- tion La plus reculée, ainsi que par un détecteur de basculement 45 et un détecteur de couLissement 46 agis- sant comme des détecteurs de positions pour repérer l'une ou l'autre des glissières 12 Lorsque cette dernière est amenée à une position prédéterminée ou au-delà de cette position, respectivement. En d'autres termes, Le détecteur 44 associé au pare-soleil est installé sur la zone extrême posté- rieure du rail de guidage 5 pour détecter une position d'ouverture intégrale dudit pare-soLeiL 40. Comme le montrent Les figures 7 et 8, Le détec- teur de bascuLement 45 est fixé sur La région transver- salement médiane du rail de guidage 5, de manière à être actionné par une venue en prise d'une came 12a de La glissière de basculement 12. PLus spécialement, Le détec- teur 45 comprend un ressort de contact 45a pivotant élastiquement (en tant qu'organe baladeur appliqué sur la face supérieure de la glissière 12), ainsi qu'un micro-interrupteur 25b pouvant être enclenché par Ledit ressort 45a lorsque la glissière 12 occupe une position illustrée sur les figures 3 et 4 ou se trouve à l'écart de cette position vers l'arrière, le ressort de contact a n'est pas encore mis en prise avec la came 12a de cette glissière 12, ce qui fait que l'interrupteur 45b est maintenu déclenché. Lorsque la glissière 12 est déplacée vers L'avant au-deLà de la position précitée (c'est-à-dire vers la gauche de cette position en obser- vant les-figures 3 et 4), un pivotement vers Le haut est imprimé au ressort 45a par la came 12a, enclenchant ainsi L'interrupteur 45b. 2 71 15 Bien que les figures 7 et 8 ne le mettent pas en évidence, le détecteur de coulissement 46 est d'une réalisation analogue à celle du détecteur de basculement et il possède un micro-interrupteur (46b sur la figure 1A) pouvant être manoeuvré par un organe baladeur en contact avec la glissière de basculement 12, mais la relation existant entre l'enclenchement/déclenchement de ce détecteur 46 et la position de ladite glissière 12 est inversée par rapport à celle existante entre le détecteur 45 et cette glissière 12. En d'autres termes, lorsque la glissière 12 est amenée à la position des figures 3 et 4 ou est déplacée vers la gauche de cette position, l'interrupteur du détecteur 46 est maintenu déclenché et, à l'inverse, lorsque ladite glissière 12 est mue vers la droite au-delà de la position des figures 3 et 4, ledit interrupteur est enclenché. Il convient à présent, en se référant aux figures 1A et lB, de décrire la réalisation et le fonc- tionnement du circuit de commande précité, permettant de commander le moteur actionnant les câbles Bowden 11 du toit ouvrant 100. Sur la figure 1A, le circuit de commande est repéré par la référence numérique 50 et l'indice 51 désigne le moteur de type électrique. Le sens de circula- tion du courant d'induit de ce moteur 51 est commandé au moyen de deux commutateurs de sélection 52 et 53 comprenant deux contacts mobiles 52a et 53a pouvant être basculés vers des bornes 52c et 53c de mise à la terre et vers des bornes d'alimentation 52d et 53d, ainsi qu'une paire d'enroulements excitateurs 52b et 53b pour actionner respectivement lesdits contacts 52a et 53a. Lorsque ces enroulements 52bet 53b ne sont pas activés, les contacts mobiles 52a et 53a sont raccordés aux bornes 52c et 53c de mise à la terre et, lorsque Lesdits enrou- lements 52b et 53b sont activés, lesdits contacts 52a et 53a sont basculés jusqu'aux bornes d'alimentation 52d et 53a sont bascuLés jusqu'aux bornes d'alimentation 52d et 11i 2571315 53d connectées à une source +8 d'alimentation en puis- sance. Les contacts mobiles 52a et 53a sont raccordés en permanence au moteur 51. Les micro-interrupteurs 44, 45 et 46, ayant tous pour fonction de détecter une position prédéterminée d'un objet, sont destinés à servir de détecteur associé au pare-soleil, de détecteur de basculement et de détec- teur de coulissement comme décrit. Le détecteur 44 est conçu pour être enclenché lorsque le pare-soleil 40 est amené à la position d'ouverture intégrale (figure 4), et pour être maintenu déclenché' lorsque ce paresoleil 40 occupe une position autre. Le détecteur de basculement 45 est maintenu enclenché lorsque le panneau 2 est maintenu dans la position de fermeture compLète (figures 3 et 4), et il s'enclenche lorsque ce panneau 2 amorce un mouve- ment de basculement vers le haut (figure 6). Le détecteur de coulissement 46 demeure lui aussi déclenché lorsque le panneau 2 est dans sa position de fermeture complète (figures 3 et 4), cependant qu'il s'enclenche lorsqu'un mouvement régressif est imprimé à la glissière 12 de façon à amener le panneau 2 à la position d'ouverture intégrale, ainsi que dans la position d'ouverture inté- grale de ce panneau 2. Le circuit de commande 50 englobe des inter- rupteurs manuels 57 et 58, l'interrupteur 57 étant un interrupteur de fermeture permettant de fermer le panneau, tandis que l'interrupteur 58 est un commutateur de bascu- lement/ouverture muni d'un contact mobile 58a mis à la masse et occupant normalement une position neutre; ce contact 58a peut être actionné manuellement pour venir s'appliquer contre une borne fixe 58b en vue d'un bascu- lement du panneau 2, et contre une autre borne fixe 58c en vue d'une ouverture de ce panneau 2. Le détecteur 44 associé au pare-soleil est intercalé entre la borne 58b du commutateur 58 destinée à provoquer un basculement, et une borne négative de L'enrouLement excitateur 52b; en revanche, la borne 58c du commutateur 58 destinée à provoquer l'ouverture est raccordée à une borne négative de l'enroulement excita- teur 53b. L'interrupteur de fermeture 57 comprend un contacteur 57a, une borne mise à la masse et une autre borne 57b connectée aux bornes négatives des enroulements excitateurs respectifs 53b et 52b par L'entremise du détecteur de bascutement 45 et du détec- teur de coulissement 46, et elle est également mise à la terre par l'intermédiaire d'une résistance 59 et d'une diode électroluminescente 60 raccordées en série. Le circuit de commande 50 ainsi réalisé remplit un certain nombre de fonctions illustrées par un schéma synoptique sur la figure lB, sur Laquelle trois cercles représentent les positions prédéterminées du panneau 2: (a) sa position basculée vers le haut, (b) sa position de fermeture intégrale, désignée simplement ci-après par "position fermée", et (c) sa position d'ouverture inté- grale, qualifiée ci-après de "position ouverte". L'interrupteur de fermeture 57 est conçu pour amener, lorsqu'it est actionné, le panneau 2 à la posi- tion fermée, que ce panneau 2 ait jusque-là occupé sa position basculée ou sa position ouverte. Dans le commutateur 58 de basculement/ouverture, le contact mobile 58a coopère avec La borne fixe 58b pour constituer un commutateur "de basculement" conçu pour amener le panneau 2 à sa position basculée par une seule et unique action continue, que ce panneau ait occupé sa position ouverte ou sa position fermée, pourvu que le détecteur 44 soit enclenché lorsque le pare-soleil 40 est amené à sa position la plus reculée montrée par La figure 4. En outre, dans le commutateur de sélection 58, le contact mobile 58a coopère avec l'autre borne fixe 58c afin de constituer un commutateur "d'ouverture" destiné à amener le panneau 2 à sa position ouverte grâce à une seule action continue, que ce panneau 2 ait occupé sa position de basculement ou sa position fermée. Comme il apparaîtra aisément de la description qui précède, le détecteur de basculement 45 et le détec- teur de coulissement 46 demeurent l'un et l'autre déclenchés lorsque le panneau 2 est en position fermée, et s'enclenchent exclusivement lorsque ce panneau 2 est déplacé de sa position fermée vers la position basculée ou la position ouverte, respectivement. En conséquence, si le panneau 2 est en position fermée, la diode électroluminescente 60 demeure désactivée et ne produit aucun rayonnement lumineux. Cependant, lorsque le panneau 2 est déplacé de la position fermée à la position basculée ou la position ouverte, l'un correspondant des détecteurs 45 et 46 s'enclenche et active la diode 60 qui, de ce fait, émet de la lumière. La diode 60 est conçue en tant que témoin indiquant que le panneau 2 a quitté sa position fermée. A cet égard, la résistance 59 du côté posi- tif de la diode électroluminescente 60 a une très grande valeur, de sorte que, même lorsque par exemple le détecteur de basculement 45 est'enclenché, l'enroule- ment excitateur 53b du commutateur de sélection 53 lui a délivré un courant électrique d'une intensité plus faible que celle nécessaire à l'actionnement du contact mobile 53a, lequel n'est par conséquent pas activé pour s'appliquer contre la borne d'alimentation 53d, dans la mesure o l'interrupteur de fermeture 57 ou le commuta- teur de "basculement" 58a-58b n'est pas encore enclenché. Comme illustré sur la figure 1B, le circuit de commande 50 comprend six modes opératoires. Ces modes opératoires vont être détaillés ci-dessous les uns apres les autres, conjointement à La fonction associée du circuit. Mode oDératoire (i) pour amener le panneau 2 de sa position fermée à sa position basculée: On admettra tout d'abord que Le panneau 2 est en position fermée et que le pare-soleil 40 est en posi- tion intégralement ouverte (figure 4), c'est-à-dire qu'il a enclenché le détecteur 44. Les autres éLéments consti- tutifs du circuit sont dans la condition illustrée sur la figure 1A. En premier tieu, dans le commutateur 58 de basculement/ouverture, lorsque le contact mobile 58a est appliqué contre la borne 58b, l'enroulement excitateur 52b du commutateur de sélection 52 est excité, raccor- dant le contact mobile 52a à la borne 52d et délivrant par conséquent, au moteur 51, un courant d'induit I1 dans une direction provoquant l'avance des câbles Bowden 11 et impliquant ainsi l'avance forcée des glissières de basculement 12, si bien que Le panneau 2 est déplacé à l'écart de la position fermée vers la position bascu- Lée (figure 6). Dans ces conditions, c'est seulement lorsque le détecteur 44 est enclenché et le pare-soleil 40 en position intégralement ouverte, qu'il est possible d'amener le panneau 2 à la position basculée, par un actionnement du commutateur de "basculement" 58a-58b. Lorsque le pare-soleil 40 occupe une autre position, le détecteur 44 est déclenché, ne permettant par conséquent pas d'amener le panneau 2 à la position basculée. Lorsque Le panneau 2 est amené à la position basculée, le détecteur de basculement 45 est enclenché, cependant que le commutateur de sélection 52 se déclenche quand le contact mobile 58a du commutateur 58 est rappelé à sa position neutre à l'achèvement du processus de bascu- lement. Mode opératoire(ii) pour déplacer le panneau 2 de la position basculée à La position fermée: A l'achèvement du mode opératoire (i), lorsque l'interrupteur de fermeture 57 est enclenché, cet inter- rupteur 57 et le détecteur de basculement 45 maintenus 2571315 enclenchés sont parcourus par un courant d'excitation qui circule dans l'enroulement excitateur 53b du commutateur de sélection 53, connectant le contact mobile 53a à la borne 53d et délivrant ainsi, au moteur 51, un courant d'induit 12 dans une direction provoquant la régression des câbLes Bowden 11 et impliquant ainsi une régression forcée des glissières de basculement 12, si bien que le panneau 2 s'affaisse dans sa partie postérieure pour prendre sa position fermée. Le moteur 51 est stoppélorsque le détecteur de basculement 45 est déclenché alors que le mouvement des glissières 12 vers l'arrière se poursuit. De ce fait, en actionnant l'interrupteur de fermeture 57, le panneau 2 est à présent ramené à sa position fermée (figure 4), et automatiquement immobilisé dans cette position. Mode opératoire(iii) pour déplacer le panneau 2 de la position fermée à la position ouverte: Lorsqu'on souhaite amener Le panneau 2 de sa position fermée à sa position ouverte, le commutateur 58 de basculement/ouverture doit être actionné de manière à connecter le contact mobile 58a à la borne 58c. Avec un tel processus, l'enroulement excitateur 53b du commutateur de sélection 53 est activé en raccordant le contact mobile 53a à la borne 53d, délivrant ainsi au moteur 51, le courant d'induit 12 dans la direction provoquant la régression des câbles Bowden 11 et faisant par conséquent reculer à force les glissières de basculement 12, si bien que le panneau 2 bascule tout d'abord vers le bas (figure ), puis recule pour prendre sa position ouverte. Comme décrit si avant, lorsque les glissières 12 se trouvent à l'arrière de La position illustrée sur les figures 3 et 4, le détecteur de coulissement 46 est maintenu enclenché, cependant que Le commutateur "d'ouverture" 58a-58c est déclenché lorsque le contact mobile 58a est rappelé à sa position neutre à l'achèvement du processus d'ouver- ture. Mode opératoire (iv) pour déplacer le panneau 2 de la position ouverte à La position fermée: Lorsque le panneau 2 est amené à la position ouverte, Le détecteur de couLissement 46 est maintenu enclenché. Dans cette condition, Lorsque l'interrupteur de fermeture 57 est enclenché, cet interrupteur 57 et le détecteur de coulissement 46 maintenu enclenché sont parcourus par un courant d'excitation qui circule dans L'enroulement excitateur 52b du commutateur de sélection 52, en raccordant le contact mobile 52a à la borne 52d et en délivrant de ce fait, au moteur 51, le courant d'induit I1 dans La direction provoquant l'avance des câbles Bowden 11 et obligeant par conséquent Les glis- sières de basculement 12 à progresser vers L'avant conjointement au panneau 2. Concomitamment à cette avance des glissières- 12, le panneau 2 arrive à la position illustrée sur la figure 4 dans LaquelLe le détecteur de coulissement 46 se déclenche en interrompant la circuLa- tion du courant électrique vers l'enroulement excitateur 52b et en stoppant te moteur 51, de sorte que ledit panneau 2 est automatiquement immobilisé dans La position fermée. Dans le mode opératoire (iv) mentionné ci-dessus, Lorsque Le panneau 2 est amené à la position fermée (figu- re 4) alors que l'interrupteur de fermeture 57 est enclen- ché, le détecteur de couLissement 46 se déclenche et fait cesser L'illumination de ta diode électroluminescente 60, si bien que le mouvement du panneau 2 à sa position fermée peut être aisément attesté Lorsqu'il s'achève. A cet égard, en mode opératoire (ii) également, lorsque Le panneau 2 est amené à ta position fermée, le détecteur de basculement 45 se déclenche en interrompant l'illumination de la diode électroluminescente 60, ce qui fait que le mouvement dudit panneau 2-à la position fermée peut être attesté lorsqu'il s'achève. Mode opératoire (v) pour déplacer en continu le panneau 2 de sa position basculée à sa position ouverte: Dans la condition dans laquelle le panneau 2 est amené à la position basculée (figure 6), lorsque le contact mobile 58a du commutateur "de fermeture" 58a-58c est actionné pour être raccordé à la borne 58c destinée à l'ouverture, le commutateur de sélection 53 s'enclenche en délivrant, au moteur 51, le courant d'induit 12 dans la direction provoquant l'avance des câbles Bowden 11 de la manière décrite, si bien que le panneau 2 bascule tout d'abord de haut en bas (figure 5). Lorsque le commu- tateur "d'ouverture" 58a-58c est maintenu enclenché, le panneau 2 se meut continûment vers l'arrière pour pren- dre sa position ouverte, cependant que ledit commutateur 58a-58c est déclenché lorsque ledit panneau 2 a atteint sa position ouverte. Mode opératoire (vi) pour déplacer continûment le panneau 2 de sa position ouverte à sa position bascu- lée: Dans la condition dans laquelle le panneau 2 est amené à la position ouverte et le détecteur 44 est enclenché par le pare-soleil 40 dans sa position ouverte, lorsque le commutateur 58 de basculement/ouverture est actionné pour raccorder le contact mobile 58a à la borne 58b affectée au basculement, le commutateur de sélection 52 s'enclenche et délivre, au moteur 51, le courant d'induit I1 dans la direction impliquant une avance des câbles Bowden 11 de la manière décrite, si bien que le panneau 2 se ferme tout d'abord (figure 4). Le commuta- teur'Ue basculement" 58a-58b étant maintenu enclenché, le panneau 2 poursuit son mouvement continu jusqu'à atteindre sa position basculée, tandis que ledit commu- tateur 58a-58b est déclenché lorsque ledit panneau 2 a atteint sa position basculée. L'on fera observer que, dans cette forme de réalisation, un arbre de sortie (non représenté) du moteur 51 est rendu solidaire des câbles Bowden 11 au moyen d'un accouplement patinant (non ittllustré) d'un type approprié, de sorte que, aux modes opératoires (i) et (iv), l'embrayage patinant rempli une fonction -d'accouplement dans une condition dans laquelle le commutateur'Ue basculement" 58a-58b est maintenu enclen- ché lorsque la panneau 2 est amené à sa position basculée. Une telle fonction est également remplie dans la condi- tion dans laquelle, en modes opératoires (iii) et (v), le commutateur "d'ouverture" 58a-58c est maintenu enclen- ché lorsque le panneau 2 est amené à sa position ouverte. En se référant à la figure 2, il convient de décrire ci-après en détail la structure d'un commutateur de commande 70 dans lequel les interrupteurs manuels susmentionnés 57 et 58 sont intégrés selon une combinai- son spécifique. Le commutateur de commande 70 se compose d'un basculeur 71 et d'un bouton poussoir 72 conçus l'un et * l'autre pour s'enclencher lorsqu'ils sont pressés manuel- lement et pour être ramenés automatiquement à leurs positions neutres, au moyen d'un ressort (non représenté), de façon à se déclencher lorsqu'on cesse de leur appli- quer une pression. L'on fera observer que, dans le type de réali- sation qui précède, le détecteur 44 associé au pare- soleil est nécessairement prévu pour détecter une posi- tion prédéterminée dudit pare-soleil 40. A cet égard, lorsque la présente invention est appliquée à un toit ouvrant dépourvu de pare-soleil, il est possible d'uti- liser une variante simplifiée de la forme de réalisation qui précède, dans laquelle le circuit est toujours conducteur en un point correspondant au détecteur 44. Comme il ressortira aisément de la descrip- tion ci-avant, le circuit de commande 50 selon la forme 2571'315 de réalisation décrite autorise, en plus des modes opéra- toires respectifs (i), (ii), (iii) et (iv) du panneau qui sont analogues à ceux permis par le circuit de com- mande conformément au brevet précité US 3 702 430, des modes opératoires supplémentaires (v) et (vi) dont chacun peut être exécuté par une seule et unique commu- tation en continu de manière à déplacer continûment le panneau de toiture 2 de sa position basculée à sa posi- tion ouverte, ou inversement. De surcroît, d'après la réalisation considérée, les détecteurs 45 et 46 repérant des positions prédéter- minées des glissières de basculement 12 sont installés sur un rail 5 stationnaire, de sorte que la position prédéterminée d'une glissière 12 correspondant à la position fermée du panneau 2 peut être assurément détec- tée indépendamment d'une distension inhérente des câbles 11 pouvant se produire à la longue, ainsi que d'une inévitable dilatation thermique de ces câbles. On fera observer que, dans le circuit de commande 50, l'interrupteur de fermeture 57 (72) est utilisé par essence même pour ramener le panneau 2 à sa position fermée à partir de sa position soit basculée, soit ouverte. A cet égard cependant, dans le circuit 50 comportant la diode électroluminescente 60 qui s'éteint lorsque le panneau 2 est amené à sa position fermée, le commutateur 58 (71) de basculement/ouverture peut être conçu pour être actionné d'une manière telle que, par exemple lors du mouvement du panneau 2 de sa position ouverte à sa position basculée, l'actionnement soit brusquement interrompu pour mettre ce panneau 2 en posi- tion fermée. Il va de soi que la présente invention a été décrite à tous égards à titre illustratif et nullement restrictif, et que de nombreuses modifications peuvent lui être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1. Circuit de commande (50) pour un toit ou- vrant (100) présentant un panneau (2) destiné à dégager et à obturer une ouverture (3a) délimitée par une dé- coupe (3) ménagée dans un pavillon (1), et conçu pour occuper une position fermée, une position basculée vers le haut et une position ouverte; des moyens de dépla- cement (11, 12, 13b, 31, 33, 34, 7, 21) pour mouvoir Ledit panneau entre ladite position fermée et ladite position ouverte; des moyens de basctlement vers le haut (11, 12, 13a, 32, 33, 34, 7, 21) pour déplacer ledit panneau entre Ladite position fermée et ladite position basculée; ainsi qu'un moteur électrique réversible (51) pour entraîner lesdits moyens de déplacement et lesdits moyens de basculement du panneau, Le circuit de commande comprenant un premier moyen (58) de commutation manuelLe pour actionner ledit moteur de telle sorte que Ledit panneau soit dépLacé de Ladite position fermée à Ladite position basculée et de Ladite position fermée à Ladite position ouverte, ainsi qu'un second moyen (57) de commutation manueLLe pour actionner ledit moteur de manière à mouvoir ledit panneau de Ladite position basculée et de Ladite position ouverte à Ladite position fermée, circuit caractérisé par le fait que Le premier moyen (58) de commutation manueLLe est réatisé en vue d'un actionnement simple en continu pour manoeuvrer Ledit moteur, de telle sorte que Ledit panneau soit déplacé continûment de Ladite position basculée à Ladite position ouverte et de cette position ouverte à Ladite position basculée. 2. Circuit de commande selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend par aiLLeurs un premier commutateur de sélection (52) destiné, lorsqu'iL est activé, à actionner Le moteur de façon que Le panneau soit dépLacé en continu vers L'avant du 21 2571315 pavilLon, ainsi qu'un second commutateur de sélection (53) conçu, lorsqu'il est active, pour actionner ledit moteur de telle manière que ledit panneau soit déplacé en continu vers l'arrière dudit pavillon.; et par le fait que le premier moyen de commutation (58) est en liaison efficace avec lesdits premier et second commuta- teurs de sélection (52, 53), en étant alors conçu pour actionner sélectivement et exclusivement l'un ou l'autre premier et second commutateurs de sélection (52, 53). 3. Circuit de commande selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le second moyen de commutation (57) est en liaison efficace avec le premier commutateur de sélection (52) par l'intermédiaire d'un premier détecteur (46) destiné-à se fermer lorsque le panneau est davantage situé du côté de la position ouverte que du côté de la position fermée, ainsi qu'avec Le second commutateur de sélection (53) par l'entremise d'un second détecteur (45) destiné à se fermer lorsque ledit panneau se trouve davantage du c8té de la position basculée que de ladite position fermée; et par Le fait que, lorsque ledit second moyen de commutation (57) est actionné, l'un ou l'autre desdits premier et second commutateurs de séLection (52, 53) est sélectivement et exclusivement manoeuvré de telle façon que ledit panneau soit amené à ladite position fermée, qu'il ait antérieure- ment occupé sa position ouverte ou sa position basculée, et qu'il soit automatiquement arrêté lorsqu'il se trouve dans ladite position fermée. 4. Circuit de commande selon la revendication 3, caractérisé par le fait qu'il comporte en outre un éLément (60) indiquant la position du panneau et conçu pour être actionné lorsque l'un ou l'autre desdits premier et second détecteurs (46, 45) est fermé.