FR 2560830 A1 19850913 FR 8503441 A 19850308 256083 0 Dispositif de fixation rigide pour radiateur de véhicules automobiles. L'invention concerne de façon générale un dispositif pour fixer un radiateur de refroidissement de moteur de façon rigide sur des véhicules, notamment des camions et des véhicules tout terrain, et plus particulièrement l'invention concerne des dispositifs à manchon et à tige coopérants pour ces radiateurs de véhicules automobiles. Jusqu'ici, on a utilisé des systèmes de montage mous ou élastiques pour isoler les radiateurs sur les véhicules, ou bien, lorsqu'on a utilisé des manchons et des tiges, on les a en général fixes aux radiateurs par soudage de l'un ou des deux manchons sur des plaques latérales d'assemblage à canalisation, disposées diagonalement à l'opposé et en fixant une entretoise entre eux par vissage. Chaque manchon doit atre soudé à une plaque d'assemblage selon un angle précis de manière que l'entretoise soit correctement alignée avec un manchon similaire soudé à une plaque d'assemblage sur le coin diagonalement opposé. Ceci exige l'utilisation de dispositifs de soudage et interdit qu'une plaque d'assemblage soudée pour un radiateur de dimensions spécifiques soit utilisée avec un radiateur de dimensions différentes. Le but général de l'invention est de proposer un dispositif perfectionné pour fixer rigidement un radiateur de véhicule sur le véhicule. Un autre but de l'invention est de proposer un agencement perfectionné h manchon et h entretoise ou barre d'accouplement, destiné a être utilisé sur un radiateur de véhicule. Un autre but de l'invention est de proposer un agencement h manchon et entretoise ou barre d'accouplement pour radiateur de véhicule o des manchons identiques sont montés de façon coulissante et réglable sur des parties de bord courbes formées sur les plaques d'assemblage ou les canalisations latérales disposées à l'opposé l'une de l'autre, tandis que des entretoises ou des barre d'accouplement sont montées par vissage entre eux. Un autre but encore de l'invention est de proposer un agencement à manchon et entretoise ou barre d'accouplement pour radiateur de véhicule, dans lequel une ouverture circulaire est formée dans une plaque d'assemblage typique et un manchon comprenant à l'intérieur une gorge de forme courbe orientée latéralement est monté sur une partie de bord de l'ouverture circulaire. En tant que tels, deux manchons montés sur les bords d'ouvertures disposées en diagonale et en opposition sur une plaque d'assemblage sont disposés de façon coulissante et réglable sur ces derniers pour recevoir une tige filetée passant facilement par des ouvertures longitudinales et alignées axialement constituées dans les manchons, et fixée à ces derniers pour faciliter la fixation du radiateur de façon rigide. Ces buts et avantages de l'invention, et d'autres encore, apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va être faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue partielle en élévation frontale d'un agencement d'échangeur de chaleur selon l'invention, les figures 2 à 4 sont des vues respectivement frontale, latérale et de dessous d'un composant de la structure de la figure 1, et la figure 5 est une vue partielle en élévation frontale d'un autre mode de réalisation de l'invention. Si on se réfère maintenant plus en détail aux dessins, les figures 1 et 2 représentent une plaque d'assemblage de coin 10 d'un radiateur représenté en 12, comprenant un manchon 14 pour entretoise disposé de façon coulissante sur le bord périphérique 16 d'une ouverture circulaire 18 constituée dans la plaque d'assemblage. Un second manchon 14 pour entretoise est monté sur le bord de la plaque d'assemblage de coin diamétralement opposée (non représentée). Entre eux s'étend une entretoise 20, comme cela sera expliqué. Comme montré aux figures 2 à 4, le manchon à entretoise 14 est usiné ou constitué par estampage de manière à comprendre une partie de corps 22 de forme sensiblement triangulaire, dont un sommet est arrondi pour former une paroi de forme courbe 24 autour de la partie adjacente d'un alésage 26 constitué longitudinalement au travers du manchon. Un rebord ou une lèvre 28 s'étend à partir du côté le plus large (figure 4) de la partie de corps triangulaire 22, à l'opposé de la paroi 24, contre une extrémité 32 du manchon 14. Une gorge 34 s'étendant latéralement (figure 3) est constituée dans la lèvre 28 à proximité du c8té 30 de manière à s'ouvrir dans une direction qui est à l'opposé de l'extrémité 32. Une surface de fond de forme courbe 36 (figure 2) est constituée dans la gorge 34 sur un rayon dont le centre est situé au-delà de la partie d'extrémité 30 et qui coïncide avec le rayon de l'ouverture circulaire constituée dans la plaque d'assemblage 10. Au moment de l'installation des deux manchons à entretoise 14, on monte chacun d'eux de façon que sa surface de fond 36 comprenant une gorge repose sur des parties de bords diagonalement opposés 16 des ouvertures 18, de façon que les alésages 26 des manchons soient en alignement. On fait passer l'entretoise 20 par les alésages 26 et on la serre de la quantité voulue au moyen d'écrous 38 vissés sur les deux extrémités filetées 40 de l'entretoise et venant buter contre les manchons respectifs 14. Ceci permet de conserver au radiateur 12 sa forme d'origine carrée ou rectangulaire, tout en résistant à une déformation qui aurait tendance à apparaître dans un radiateur-monté sur un camion ou un véhicule tout terrain et utilisé sur un terrain irrégulier. Dans certaines installations, il peut être avantageux- de constituer un ou plusieurs jeux de parties de bord courbes 42 alignées horizontalement sur des canalisations latérales opposées 44 du radiateur, comme montré à la figure 5. Dans ce cas, on monte un manchon à entretoise 46, qui peut être identique au manchon à entretoise 14, sur chaque partie de courbe courbe 32, de manière que leurs alésages respectifs soient en alignement. On fait passer une barre d'accouplement 50 par ces alésages et on la maintient en place au moyen d'écrous 52 vissés sur les extrémités filetées respectives 54 contre les manchons respectifs 46. Il est clair que l'invention propose un dispositif à manchon et tige efficace, économique et facilement adaptable pour assurer la rigidité à un radiateur monté sur un camion ou sur un véhicule tout terrain. 25608 30 Bien que deux modes de réalisation généraux de l'invention aient été montrés et décrits, d'autres modifications sont également possibles. REVENDICATIONS 1. Dispositif destiné à retenir rigidement un radiateur de refroidissement (12) de moteur, comprenant des jeux de plaques (10) d'assemblage de coin et de canalisations latérales (44), caractérisé en ce qu'il comprend une partie de bord courbe (16, 42) constituée sur chacun desdits jeux de plaque d'assemblage de coin et de canalisations latérales disposées en opposition, un manchon (14) monté sur chacune desdites parties de bord courbes, chaque manchon comprenant un corps (22), un alésage longitudinal (26) constitué dans le corps, un rebord (28) formé à proximité d'une extrémité (32) dudit corps, une gorge de forme courbe (34, 36) et s'étendant latéralement, constituée dans ledit rebord, la gorge de forme courbe ayant un rayon correspondant au rayon de la partie de bord courbe et étant montée de façon coulissante sur lui, une tige (20, 50) présentant des extrémités filetées passant dans les alésages alignés des manchons, et un écrou (38, 52) étant vissé sur chaque extrémité filetée contre le manchon adjacent. 2. Dispositif pour fixer rigidement un radiateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de bord courbe (16) est une partie d'une ouverture circulaire (18) constituée dans chaque plaque d'assemblage de coin (10). 3. Dispositif pour fixer rigidement un radiateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de bord courbe (42) est constituée sur un bord de chacune desdites canalisations latérales (44).