FR 2572436 A1 19860502 FR 8505375 A 19850410 "\éhicule pour remuer de la terre à cabine de commande élargie*' L'invention concerne un véhicule pour remuer de la terre, comportant un réservoir de pression d'huile et une batterie disposée longitudinalement le long d'un côté latéral d'une plate-forme pivotante. Les véhicules pour déplacer de la terre du type connu ci-dessus, comportent une cabine de conduc- teur placee d'un côté latéral de la plate-forme pivotante, a l'opposé du réservoir de pression d'huile et de la batterie. Une telle construction présente l'inconvénient que, du fait que la cabine est montée, avec le réservoir de pression d'huile et la batterie, dans un espace trans- versal limité de la plate-forme pivotante, le conducteur ne dispose que de très peu de place ce qui gêne la liberté de ses mouvements. L'invention a pour but de permettre au conducteur de se déplacer sans difficulté à l'intérieur de la cabine même si la plate-forme pivotante présente une dimension transversale limitée. A cet effet, l'invention concerne un éhicule pour remuer de la terre, muni d'un réservoir d'huile sous pression et d'une batterie disposée dans le sens longitudinal le long d'un c6té latéral d'une plate- forme pivotante, véhicule caractérisé en ce qu'il comprend une cabine de conducteur couvrant pratiquement toute la dimension transversale de la plate-forme pivotante, et des capots disposés dans la cabine de conducteur pour recouvrir la batterie et le réservoir d'huile sous pression, ces capots présentant des surfaces supérieures plus basses que la hauteur des coudes d'un conducteur assis sur le siège de conducteur. Cette-construction présente l'avantage que la cabine de conducteur s'étendant sur pratiquement toute la dimension transversale de la plate-forme tour- nante, présente un espace intérieur plus grand que la cabine de conducteur selon l'art antérieur. De plus, comme le réservoir de pression d'huile et la batterie placés dans la cabine du conducteur, sont recouverts par des capots, le conducteur ne risque pas de s'accrocher dans le réservoir ou dans la batterie pendant ses mouve- ments. Les capots présentent des surfaces supérieures plus basses que la hauteur des coudes du conducteur assis sur le siège de conducteur, ce qui permet au conducteur d'utiliser l'espace ainsi libéré pour se déplacer librement à l'intérieur de la cabine. Ainsi, l'invention permet d'obtenir une plus grande place effective pour une plus grande sécurité de mouvements du conducteur, et un plus grand confort de ce conducteur, ce qui améliore ainsi son rendement de travail dans la cabine. L'invention sera décrite en détail en se référant aux dessins ci-joints dans lesquels: La figure 1 est une vue de face, partiellement en coupe, d'une cabine de conducteur; La figure 2 est une vue en plan de la cabine, avec différentes parties du véhicule non repré- sentées; La figure 3 est une vue en perspective d'un côté latéral de la cabine; La figure 4 est une vue en perspective de l'autre côté latéral de la cabine; La figure 5 est une vue de côté en élé%ation, du véhicule pour remuer la terre; La figure 6 est une vue partiellement coupée représentant une variante de réalisation; La figure 7=est une vue en perspective représentant une autre variante de réalisation; et La figure 8 est une vue en perspective développée d'un mécanisme de pédale. Les figures 1 à 5 représentent un engin de chantier selon l'invention, ce véhicule étant essen- tiellement destiné à effectuer des opérations d'excavation et à remuer de la terre. Le véhicule comprend un système d'entraînement à chenilles 1 portant un châssis de véhicule sur lequel une plate-forme pivotante 2 se monte par l'intermédiaire d'un joint rotatif (non représenté), de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe vertical P1. La plate-forme pivotante 2 porte une cabine de conducteur 6 couvrant pratiquement toute sa dimension transversale et comprenant un réservoir de carburant 3, un siège de conduc- teur 4, et différents leviers de commande 5. La cabine du conducteur 6 comprend en outre un réservoir de pression d'huile 7 et une batterie 13 disposés le long d'un côté latéral de la cabine 2. Comme on peut le voir, la batterie 13 est placée en avant du réservoir 3. Une partie de moteur 8 est disposée en arrière de la cabine de conducteur 6, cette partie de moteur 8 comprenant un moteur E et une pompe hydraulique 14 recouverts par un capot. Le véhicule comprend en outre un équipement de pelle mécanique 9 relié, par l'intermédiaire d'une console 10, à l'extrémité avant de la plateforme pivotante 2, et un équipement pour chasser la terre (bulldozer) 12 monté sur le châssis du véhicule de manière à pouvoir se déplacer verticalement. L'équipement de pelle mécanique 9 peut osciller verticalement, se déployer, et s'incliner, tout en pouvant également pivoter vers la droite et vers la gauche, par rapport à un axe vertical P1, sous l'action d'un cylindre de pivotement 11. La batterie 13 est disposée devant le réservoir de pression d'huile 7, et se loge dans une boite de batterie 16 munie d'un couvercle 15 monté sur une paroi latérale de celle-ci, de manière à ouvrir et fermer la boîte 16. Le réservoir de pression d'huile 7 est recouvert par un couvercle intérieur 17, dans sa partie intérieure opposée à la cabine du conducteur 6. Une paroi latérale 6A de la cabine de conducteur 6, le long de laquelle viennent se placer le réservoir de pression d'huile 7 et la boîte de batterie 16, est découpée de manière à former une ouverture 18 exposant le réservoir de pression d'huile vers l'extérieur, et une ouverture 19 pouvant être ouverte ou fermée par le couvercle 15 de la boite de batterie 16. La paroi latérale 6A, la face latérale exposée du réservoir de pression d'huile 7, et le couvercle 15 de la boite de batterie 16, sont tous disposés sensiblement dans le même plan. Le capot intérieur de la cabine de conduc- teur 6 comporte une surface supérieure 17A dont la hauteur, comme on peut mieux le voir sur la figure 1, est sensi- blement égale ou inférieure à celle du sommet des accoudoirs 21 prévus latéralement de part et d'autre du siège de - conducteur 4. Cela veut dire que la surface supérieure 17A est inférieure à la position des coudes 0' du conducteur 0 assis sur le siège 4. La boite de batterie 16 comporte une surface supérieure 16A de hauteur inférieure à celle de la surface supérieure 17A du capot intérieur 17. Ainsi, le capot intérieur 17 et la boîte de batterie 16 ne risquent pas de gêner les mouvements du conducteur lorsqu'il commande le fonctionnement du véhicule, ce qui permet d'augmenter l'espace disponible effectif dans la cabine de conducteur 6. Une boite de console 20 contenant des ins- truments et des commutateurs, est montée sur les c6tés latéraux du capot intérieur 17 et de la boîte de batterie 16, à l'opposé du siège de conducteur 4. La surface supérieure de la boîte de console 20 est également plus basse que la surface supérieure 17A du capot intérieur 17. Le réservoir de carburant 3 est placé sous le siège de conducteur 4. Une paroi latérale 6A de la cabine de conducteur 6, opposée au réservoir de pression d'huile 7 et à la boîte de batterie 16, définit une ouver- ture 6B permettant l'accès à un orifice de remplissage 3A du réservoir de carburant 3. Un élément de séparation en caoutchouc 31 est prévu entre l'orifice de remplissage 3A et l'ouverture 6B de manière à définir un passage de remplissage étanche à l'air communiquant avec l'intérieur de la cabine de conducteur 6. Une extrémité de l'élément de caoutchouc 31 s'adapte sur l'orifice de remplissage 3A et se fixe à celui-ci par une bande de blocage 37, l'élément de caoutchouc 31 se trouvant ainsi relié rigide- ment et de manière étanche à l'air, à l'orifice de rem- plissage 3A. L'autre extrémité de l'élément de caoutchouc - 31 présente un pourtour tubulaire définissant une rainure périphérique 31A dans laquelle vient s'engager le bord périphérique de l'ouverture 6B. Un capot 33 est monté de manière articulée en 34, sur la paroi latérale 6A, de manière à ouvrir et fermer l'ouverture 6B. La construction décrite ci-dessus peut être modifiée de la manière suivante: Le capot 33 peut être fixé de manière démontable à l'élément de séparation en caoutchouc 31. Le capot 33 joue son rôle s'il peut fermer l'ouverture 6B, de sorte que l'ouverture 6B est considérée ici comme une ouverture munie d'un capot d'ouverture et de fermeture. L'élément de séparation en caoutchouc 31 peut être remplacé par l'élément de séparation réalisé dans une résine synthé- tique. Ces éléments sont désignés ici collectivement sous le nom d'élément de séparation en résine. Le couvercle 15 de la boîte de batterie peut être fixé à la paroi latérale 6A de la cabine 6 de manière à permettre l'accès à la batterie 13. Ainsi, l'ouverture 19 est considérée comme une ouverture d'accès munie d'un couvercle d'ouverture et de fermeture. La batterie 13 peut ne pas être logée dans la boîte de batterie 16, mais au contraire être simplement recouverte dans ses parties intérieures, par le capot 17. Ainsi, le terme de capot utilisé ici doit être considéré comme comprenant la boîte de batterie 16. On décrira maintenant sur les figures 6 à 8 une autre forme de réalisation de l'invention. Comme indiqué sur les figures 6 et 7, le réservoir de pression d'huile 17 est recouvert, dans sa partie opposée à la cabine de conducteur 6, par un capot 17 revêtu en surface d'un matériau d'isolation 40 destiné à réduire le rayonnement thermique du réservoir de pression d'huile 7 chauffant l'intérieur de la cabine de conducteur 6. Un espace S est formé entre le capot 17, la surface supérieure 7A et une surface latérale du réservoir de pression d'huile 7. Il est préférable, pour un bon aspect esthétique de l'ensemble, que l'espace S soit invisible de l'extérieur. Dans ce but, un élément de métal expansé 42, présentant une bonne per- méabilité à l'air, est fixé à la paroi latérale 6A de manière à recouvrir l'espace S. Sur la figure 8, la pédale 43 est une pédale de commande destinée à commander l'orifice de service d'une soupape destinée à d'autres dispositifs de chargement tels qu'une coque de chargement, la pédale pouvant pivoter vers l'arrière et vers l'avant. Un arbre rotatif 44 monté dans le sens transversal'de la cabine de conducteur 6, porte à l'une de ses extrémités une console en forme de passage 45 débouchant à une certaine distance du siège de conducteur 4. La pédale 43 est reliée rigidement à la console 45 par une tige de liaison 46. Lorsqu'elle n'est pas utilisée, la pédale 43 est écartée vers le côté, par rapport au siège de conducteur 4, verrouillée dans cette position à la console 45 par la tige de liaison 46 de manière à rester hors du passage du conducteur. Le capot 17 peut être recouvert d'un matériau isolant 40 sur sa face arrière au lieu de sa surface extérieure, ou encore être recouvert sur les deux surfaces. Au lieu de métal expansé 42, on peut fixer une plaque de métal perforée sur la paroi latérale 6A, ou encore n'utiliser aucun moyen de couverture en rendant ainsi visible l'espace S depuis d'extérieur, à travers l'ouverture 41. Cela peut servir, si la construction le permet, à évacuer facilement de l'espace S vers l'atmosphère ambiante, la chaleur de l'huile sous pression. L'invention peut s'appliquer non seulement à un engin pour remuer de la terre,- muni d'un équipement de pelle mécanique, comme représenté ici, mais encore à différents types d'engins de travail tels que des engins munis d'une pelle avant. R E V E N D I C A T I 0 N S 1 ) Véhic-ule pour remuer de la terre, muni d'un réservoir d'huile sous pression et d'une batterie disposée dans le sens longitudinal le long d'un c6té latéral d'une plate-forme pivotante, véhicule caractérisé en ce qu'il comprend une cabine de conducteur (6) couvrant pratiquement toute la dimension transversale de la plate- forme pivotante (2), et des capots (16, 17) disposés dans la cabine de conducteur (6) pour recouvrir la batterie (13) et le réservoir d'huile sous pression (7), ces capots (16, 17) présentant des surfaces supérieures (16A, 17A) plus basses que la hauteur des coudes (0') d'un conducteur assis sur le siège de conducteur (4). 2 ) Véhicule pour déplacer de la terre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le capot ou la botte de batterie (16) présentent une surface supérieure (16A) plus basse que la surface (17A) du capot intérieur (17). 3 ) Véhicule pour déplacer de la terre selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une bolte de console (20) dis- posée sur les côtés latéraux du capot intérieur (17) et du capot ou boîte de batterie (16) du côté opposé à celui du siège de conducteur (4). 4 ) Véhicule pour déplacer de la terre selon une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le capot intérieur (17) est recouvert en surface d'un matériau d'isolation thermique (40).