FR 2568632 A1 19860207 FR 8511909 A 19850802 La présente invention concerne un filtre à air assurant la communication avec une lumière d'aspiration d'un carburateur d'un moteur afin que la poussière soit chassée de l'air aspiré. Dans un filtre à air classique, notamment du type destiné à un moteur portatif à deux temps, notamment pour scie à chaîne, le bruit d'aspiration du moteur est transmis par une lumière d'aspiration d'un carburateur et est trans- mis à l'extérieur par un filtre, donnant ain.si un bruit important. La section d'une ouverture qui communique avec l'atmosphère peut être réduite afin que le bruit d'aspira- tion du moteur soit réduit étant donné l'effet d'amortis- sement de la petite ouverture. Cependant, le bruit d'aspi- ration provoqué par l'air admis circulant par la petite ouverture augmente au contraire, et le moteur subit une contre-pression si bien que ses caractéristiques sont dimi- nuées. L'invention concerne un filtre à air pour moteur réalisé de manière que le bruit 'd'aspiration du moteur ne puisse pas se propager directement à l'atmosphère. Elle concerne aussi un tel filtre à air silencieux, ne réduisant pas la section d'un passage de circulation de l'air d'admission. Plus précisément, l'invention concerne un filtre à air pour moteur qui comporte des ouvertures destinées à assurer la communication avec l'atmosphère, formées le long d'une partie périphérique entourant une chambre d'as- piration qui communique avec une lumière d'aspiration d'un carburateur, un filtre destiné à recouvrir les ouvertures, un trajet d'aspiration formé le long de l'intérieur des ouvertures, une cloison de séparation du trajet d'aspiration de la chambre d'aspiration, et un trajet de mise en commu- nication du trajet d'aspiration et de la chambre d'aspira- tion de manière que le son d'aspiration du moteur ne puisse pas se propager directement à l'atmosphère étant donné la présence de la cloison et soit réduit du fait des pertur- bations provoquées lors du passage dans le long trajet d'aspiration qui est formé à l'intérieur du filtre, sans que la section du trajet de circulation de l'air d'aspi- ration soit réduite. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation et en se référant au dessin annexé sur lequel: la figure 1 est une coupe d'un mode de réalisation de filtre à air selon l'invention; et la figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1. Sur les figures, un carburateur 1 est fixé par des boulons 3 à un moteur (non représenté) par l'intermé- diaire d'un corps 5 d'isolation thermique. Une chambre 7 d'aspiration communique avec une lumière 9 d'aspiration du carburateur 1, et elle est entourée et formée par un boîtier principal 11 de corps destiné à entourer le moteur, et un filtre à air 13. Une plaque 15 de support est fixée au carburateur 1 par les boulons 3. Une vis 17 est vissée dans la plaque 15 de support afin qu'elle fixe le filtre à air 13. Un bras 19 est articulé sur un axe 21 à l'inté- rieur du filtre à air 13. Un clapet 23 est supporté par le bras 19 afin qu'il ferme et ouvre la lumière 9 d'aspi- ration en fonction du pivotement du bras 19. Un levier 25 est fixé à l'extrémité externe de l'axe 21. Des parties 27 d'ouverture sont formées le long de la partie périphé- rique 29 de la chambre 7 d'aspiration afin qu'elles communi- quent avec l'atmosphère. Un filtre 31 est formé d'étoffe et est destiné à recouvrir les parties d'ouverture 27. Un trajet d'aspiration 33 est formé le long de l'intérieur des parties d'ouverture 29 et est séparé de la chambre 7 d'aspiration par une cloison 35. Un trajet 37 de mise en communication fait communiquer le trajet 33 d'aspiration avec la chambre 7. Dans le mode de réalisation considéré, l'air atmos- phérique est aspiré par les parties d'ouverture 27 puis il circule dans le filtre 31 et dans le trajet 33 d'aspira- tion, avant de pénétrer dans la chambre 7 d'aspiration à partir du trajet 37 de communication, et il est aspiré dans le carburateur 1 par la lumière 9. Le son d'aspiration du moteur ne peut pas se propager directement à l'atmosphère étant donné la présence de la cloison 35. Comme le trajet 33 d'aspiration est prolongé et plié, le son d'aspiration du moteur subit des interférences lorsqu'il passe dans le trajet 33 et il est donc réduit. Dans la construction indiquée précédemment, selon l'invention, le son d'aspiration du moteur évacué par la lumière d'aspiration du carburateur est réduit efficacement sans que la section du filtre et la section du trajet de circulation soient réduites. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux filtres à air qui viennent d'être décrits uniquement à titre d!exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Filtre à air destiné à un moteur, caractérisé en ce qu'il comprend: une chambre d'aspiration (7) communiquant avec une lumière d'aspiration (9) d'un carburateur, la chambre étant entourée et formée par un boîtierprincipal destiné à entourer le moteur et le filtre à air, des ouvertures (27) formées le long d'une partie périphérique entourant la chambre d'aspiration (7) afin que les ouvertures communiquent avec l'atmosphère, un filtre (31) destiné à recouvrir les ouvertures, un trajet d'aspiration (33) formé le long de l'inté- rieur des ouvertures, une cloison (35) destinée à séparer le trajet d'as- piration de la chambre d'aspiration, et un trajet (37) destiné à assurer la mise en communi- cation du trajet d'aspiration et de la chambre d'aspiration afin que le son d'aspiration du moteur ne puisse pas se propager directement à l'atmosphère du fait de la présence de la cloison et soit réduit du fait des perturbations créées lors de la circulation dans le long trajet d'aspiration placé à l'intérieur du filtre, sans réduction de la section du trajet de circulation de l'air d'aspiration. 2. Filtre à air selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un clapet (23) articulé sur un axe (21) par l'intermédiaire d'un bras, le clapet étant placé à l'intérieur du filtre afin qu'il ouvre et ferme la lumière d'aspiration (9) du carburateur. 3. Filtre à air selon l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une plaque de support fixant le filtre à air sur le carburateur. 4. Filtre à air selon l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce qu'il est réalisé de manière que l'air atmosphérique aspiré par lesdites ouvertures (27) soit transmis par le filtre (31) et le trajet de circulation (33), puis pénètre dans la chambre d'aspiration (7) à partir du trajet de communication (37), avant aspiration dans le carburateur par l'intermédiaire de la lumière d'admission (9). 5. Filtre à air selon l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce que le carburateur est fixé sur un moteur par un dispositif de fixation, par l'intermédiaire d'un matériau d'isolation thermique. 6. Filtre à air selon l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce que le filtre (31) est formé d'une étoffe.