FR 2570454 A3 19860321 FR 8513595 A 19850913 La présente invention concerne un dispositif pour la mise en action d'un embrayage à friction, dispositif utilisable dans un embrayage du type qui comprend un élément annulaire, agencé pour exercer des pressions préétablies sur les surfaces de friction de l'embrayage pour maintenir celui-ci dans la position embrayée et muni de bras avançant radialement vers l'intérieur de cet élément annulaire, dispositif comprenant également une douille disposée entre lesdits bras, axialement solidaire de ceux-ci, douille qui, munie d'un bord annulaire.destiné à coopérer avec les extrémités desdits bras, est agencée pour être bloquée, au moyen de l'anneau élastique qu'elle porte, dans une gorge annulaire d'un manchon de mise en action de l'embrayage. Dans les embrayages du type indiqué, ledit manchon de mise en action est axialement mobile sur l'arbre commandé par l'embrayage et son déplacement est commandé par un levier oscillant fixé sur une paroi du groupe mécanique, qui est actionné par l'embrayage lui-même, normalement du changement de vitesse, lorsque l'embrayage est monté sur un véhicule; ledit manchon de mise en action comprend normalement un roulement à billes logé dans une enveloppe sensiblement annulaire, roulement dont la bague interne présente ladite gorge annulaire destinée à servir de siège pour loger l'anneau élastique précédemment mentionne. La surface extérieure de ladite enveloppe présente une première paire de saillies radiales, lesquelles sont destinées à coopérer avec les bras d'une fourchette solidaire dudit levier oscillant, de manière que, par suite de l'oscillation de ce dernier, soit commandé le déplacement dudit manchon pour l'écarter de l'embrayage et donc pour débrayer ce dernier. Les dispositifs de mise en action du type brièvement décrit ci-dessus présentent certains inconvénients. D'abord, quand le manchon de mise en action doit être accouplé à l'embrayage, il est nécessaire de le déplacer axialement sur l'arbre mené vers l'embrayage et d'exercer sur ce manchon une force suffisamment élevée pour déformer radialement l'anneau élastique déjà mentionné et pour provoquer son déclenchement élastique dans ladite gorge de la bague interne du roulement porté par le manchon.Or, cette opération de montage n'est pas facile à réaliser étant donné que, pour pouvoir exercer ladite force axiale sur le manchon de mise en action, il est nécessaire d'agir sur ce manchon à l'intérienr du carter du groupe mécanique dans lequel il est placé; par conséquent, ce carter doit avoir des ouvertures adéquates permettant le-passage d'outils d'une forme appropriée, agencés pour transmettre au manchon de mise en action la force axiale mentionnée ci-dessus, nécessaire pour obtenir son accouplement avec l'embrayage, de plus, une telle poussée exercée avec des outils n'est pas aisée à réaliser et exige d'être exécutée avec soin et habileté. Ensuite, dans les dispositifs de mise en action des types décrits, quand on doit séparer de l'embrayage le groupe mécanique qui est disposé en aval de ce dernier et qui reçoit le mouvement de l'arbre commandé par cet embrayage, il faut d'abord détacher le manchon de mise en action de la douille précédemment mentionnée afin de séparer ce manchon de l'embrayage à friction; en effet, si le manchon n'était pas séparé de l'embrayage, le démontage du groupe mécanique serait impossible, car les bras de la fourchette du levier de commande dudit manchon iraient interférer avec les saillies radiales pratiquées sur l'enveloppe dudit manchon, empêchant ainsi le mouvement axial relatif entre ledit groupe et l'embrayage. Par conséquent, même pour effectuer cette opération ultérieure de séparation du manchon de mise en action de l'embrayage, il faut introduire à travers les ouvertures du carter précédemment mentionnées les outils adéquats pour exercer sur l'anneau élastique précédemment mentionné des forces suffisantes pour le déformer de façon élastique et le détacher de l'embrayage; de même que l'opération de montage précédemment décrite, cette opération de séparation du manchon de l'embrayage est assez difficile à exécuter et exige une attention et une compétence particulières. Le but de la présente invention est de réaliser un dispositif pour la mise en action d'un embrayage à friction du type précédemment indiqué et permettant d'éliminer les inconvénients que présentent les dispositifs du type décrit réalisés jusqu'ici; par conséquent, le premier but de l'invention est de réaliser un dispositif de mise en action dont le montage sur l'embrayage soit simple et facile et n'exige pas de soins ou précautions particuliers; un autre but de l'invention est de réaliser un dispositif du type indiqué avec lequel on puisse effectuer, de manière simple et rapide, le démontage du groupe mécanique commandé par l'embrayage. Sur la base de la présente invention est réalisé un dispositif pour la mise en action d'un embrayage à friction du type comprenant un élément annulaire destiné à exercer des pressions préétablies sur les surfaces de friction de l'embrayage pour maintenir ce dernier dans la position embrayée et muni de bras avançant radialement vers l'intérieur de l'élément annulaire lui-même, ainsi qu'une douille disposée entre lesdits bras, axialement solidaire de ces derniers, douille munie d'un premier bord annulaire destiné à coopérer avec les extrémités desdits bras et pouvant être bloqués, au moyen de l'anneau élastique qu'elle porte, dans la gorge annulaire d'un manchon de mise en action de llembrayage, axialement mobile sur l'arbre commandé par ledit embrayage, de manière que, par suite d'un premier déplacement axial dudit manchon qui l'écarte de l'embrayage, soient appliquées, par ladite douille auxdits bras, des forces axiales pour déformer ledit élément annulaire et pour placer ledit embrayage dans la position débrayée, ledit premier déplacement dudit manchon de mise en action étant commandé par la fourchette d'un levier oscillant sur la boite d'un groupe mécanique disposé en-aval dudit embrayage, fourchette qui agit sur une première paire de saillies radiales du manchon, dispositif caractérisé par le fait que ledit manchon comprend une deuxième paire de saillies radiales disposées, par rapport à ladite fourchette, du côté opposé au côté où se trouvent lesdites premières saillies et destinées à coopérer avec ladite fourchette de façon que, en faisant tourner ledit levier oscillant dans le sens opposé au sens nécessaire pour commander le-débrayage dudit embrayage, soit commandé le déplacement dudit manchon de mise en action dans le sens opposé au sens dudit premier déplacement pour provoquer le déclenchement élastique dudit anneau élastique à l'intérieur de ladite gorge du manchon et pour bloquer ladite douille sur ledit manchon. Le dispositif selon l'invention peut comprendre également une tige munie d'une tête à surface sphérique, ledit levier oscillant comprenant une ouverture allongée destinée à s'accoupler avec ladite tige et un siège sphérique pratiqué à proximité de ladite ouverture allongée et destiné à s'accoupler avec ladite surface sphérique pour permettre le mouvement d'oscillation dudit levier oscillant, ladite ouverture allongée étant dimensionnée de manière à permettre un déplacement dudit levier suffisant pour placer ladite fourchette au-dessous desdites premières saillies radiales et permettre le démontage du levier en question ensemble avec ledit groupe mécanique. Pour faciliter la compréhension du dispositif objet de l'invention, une forme particulière de réalisation de ce dispositif est décrite ci-après en se référant aux dessins annexés. Sur ces dessins: la figure 1 est une vue en coupe verticale d'un embrayage muni du dispositif selon l'invention; la figure 2 est une vue latérale du manchon de mise en action qui fait partie du dispositif selon 1 'inven- tion; la figure 3 est une vue en coupe suivant un plan diamétral du manchon de la figure 2; la figure 4 est une vue de face d'un levier oscillant dont est muni le dispositif selon l'invention. En se référant, avant tout, à la figure 1, le dispositif selon l'invention peut être avantageusement utilisé pour la commande d'un embrayage du type qui a été représenté sur la figure 1 (où il a été désigné par la référence 1), interposé entre le volant 2 solidaire de l'arbre moteur 3 d'un moteur à combustion interne et un changement de vitesse 4; l'embrayage en question est du type normalement utilisé sur des véhicules lourds. Il comprend essentiellement un disque de friction 5 interposé entre le volant 2 et une bague 6 destinée à exercer sur ledit disque des pressions préétablies, de façon à maintenir l'embrayage dans sa position embrayée; lesdites pressions sont correctement exercées par un élément annulaire 7 bloqué de façon élastique entre une boite 8 de l'embrayage et les saillies 9 de la bague 6.L'élément annulaire 7 est muni d'une série de bras radiaux 10 et, entre ces derniers, est disposée une douille 13, laquelle est bloquée axialement sur les extrémités desdits bras; cette douille présente un premier bord annulaire 14, destiné à coopérer avec les extrémités desdits bras pour exercer sur ces derniers des forces axiales tendant à déformer par flexion les bras en question, ainsi qu'un deuxième bord annulaire 15 qui est destiné à être accouplé, de la manière indiquée ci-après, avec un manchon de mise en action de l'embrayage, désigné dans son ensemble par la référence 16. Ce manchon, qui est axialement mobile sur un arbre 17 commandé par l'embrayage lui-même, comprend essentiellement une enveloppe de forme annulaire 18 à l'intérieur de laquelle est disposé un roulement à billes 19, dont la bague interne 20 présente une gorge annulaire destinée à servir de siège pour un anneau élastique de blocage 21, lequel est prévu pour pouvoir se déformer radialement sur la douille 13; cet anneau élastique sert à réaliser l'accouplement mécanique entre la douille 13 et le manchon 16, accouplement qui, comme on le voit clairement sur la figure 1, est réalisé par le déclenchement élastique de l'anneau élastique 21 audessus de ladite gorge de la bague interne 20. La bague interne 20 du roulement 19 présente, du côté tourné vers l'embrayage, un chanfrein 22, sensiblement conique, destiné à faciliter l'opération d'accouplement mentionnée ci-dessus. Le dispositif de mise en action selon l'invention comprend également un levier oscillant 24 qui présente une fourchette 25 dont les bras sont destinés à coopérer avec les saillies radiales correspondantes 26 pratiquées sur la surface extérieure de l'enveloppe 18 du manchon 16. Ledit levier présente une ouverture allongée 27 qui est accouplée avec une tige 28 fixée à la paroi 29 du changement de vitesse 4. Ce levier comprend un siège sensiblement sphérique 30 situé à proximité de l'ouverture allongée 27 sur la partie inférieure de celle-ci; comme on le voit clairement sur la figure 1, ce siège est agencé pour coopérer avec la surface sphérique correspondante d'une tête 31 fixée à l'extrémité de la tige 28. Un ressort en hélice 32 est interposé entre le levier 24 et la paroi 29 pour maintenir ce levier constamment en contact avec la tête 31. Le levier oscillant 24 peut être commandé au moyen d'un mécanisme approprié quelconque, par exemple à l'aide de la tige 34 d'un vérin hydraulique. Le dispositif de mise en action selon l'invention comprend aussi une deuxième paire de saillies radiales 35 pratiquées sur la surface extérieure de l'enveloppe 18 du manchon 16, du côté de la fourchette 25 qui est opposé au côté où se trouvent les saillies 26; les saillies 35 sont destinées à coopérer avec les bras de la fourchette 25, de la manière indiquée ci-après. Les opérations pour le montage du dispositif de mise en action selon l'invention et le fonctionnement de ce dispositif sont décrits ci-après. Pendant la phase de montage, l'accouplement du manchon de mise en action avec l'embrayage peut être effectué de manière très simple. On prépare un groupe comprenant le changement de vitesse 4, le levier oscillant 24, monté, de la façon représentée sur la figure, sur la paroi 29 dudit changement, et le manchon de mise en action 16 accouplé avec l'arbre 17, dans une position où les bras de la fourchette 24 sont disposés entre les paires de saillies 26 et 35; le groupe ainsi composé est fixé ensuite sur le bai du moteur à l'aide des vis 36.A ce moment là, pour réaliser l'accouplement entre le manchon 16 et l'embrayage 1, il suffit de faire tourner le levier oscillant 24 dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre -figure 1- de façon que les extrémités des bras de la fourchette exercent des forces axiales, dirigées vers la gauche sur cette figure, sur les saillies radiales 35 pour pousser axialement dans le même sens le manchon 16 et provoquer le déclenchement de l'anneau élastique 21 dans la gorge de la bague interne 20; cette opération est facilitée par la présence du chanfrein conique 22 pratiqué sur la bague interne 20 du roulement 19. De cette manière, la douille 13 est bloquée sur la manchon de mise en action. Sur la figure 2, cette position des bras de la fourchette 24 a été représentée par des lignes en pointillé désignées par la référence 37. La position normale dans laquelle se trouve l'embrayage à friction est celle représentée sur la figure 1, qui correspond à la position embrayage accouplé; dans cette position, l'élément annulaire 7 exerce des pressions axiales sur la bague 6, de façon à bloquer entre celleci et le volant 2 le disque de friction 5; en revanche, pour commander le débrayage, le vérin hydraulique agit pour faire tourner le levier 24 dans le sens des aiguilles d'une montre -figure 1-; de cette manière, les bras de la fourchette 4 agissent sur les saillies 26 et déterminent le déplacement du manchon de mise en action 16 pour écarter de l'embrayage; le deuxième bord 14 de la douille 13 exerce donc des forces axiales sur les extrémités des bras 10 de l'élément annulaire 7 de manière à la déformer de façon élastique et à annuler les pressions qu'il transmettait à la bague 6. La position dans laquelle se placent les bras de la fourchette 24 dans ladite configuration a été représentée par des lignes en pointillé sur la figure 2 désignées par la référence 38. Quand le groupe précédemment mentionné -comprenant le changement de vitesse 4 et les parties associées à celui-ci- doit être détaché du bâti du moteur, après avoir enlevé la vis 36, pour séparer les bras de la fourchette 24 des saillies radiales 26 qui empêcheraient le démontage du groupe, il suffit de déplacer légèrement le levier oscillant 24 vers la droite -figure 1de manière à libérer la tête 31 du siège correspondant 30 dudit levier et, simultanément, de tirer vers le bas le levier en question; ce déplacement est rendu possible par la présence de l'ouverture allongée 27. A la fin dudit déplacement, les extrémités supérieures des bras de la fourchette 24 se sont complètement libérées des saillies radiales 26 et, par conséquent, le groupe mécanique précédemment défini peut être séparé de l'embrayage, sur lequel restera encore accouplé le manchon de mise en action 16, qui peut maintenant être facilement libéré dudit embrayage sans avoir à agir à travers d'ouvertures pratiquées sur le bâti. Sur la figure 1, a été indiquée en pointillé, une position intermédiaire dans laquelle se trouve le levier oscillant 24 pendant le déplacement précité, alors que sur la figure 2, a été représentée, en pointillé et avec la référence 39, la position dans laquelle se trouvent lesdits bras à la fin de ladite opération de déplacement du levier. Revendications 1. Dispositif pour la mise en action d'un embrayage à friction, du type comprenant un élément annulaire agencé pour exercer des pressions préétablies sur les surfaces de l'embrayage pour maintenir celui-ci dans la position embrayée, muni de bras avançant radialement vers l'intérieur de l'élément annulaire lui-même, ainsi qu'une douille disposée entre lesdits bras, axialement solidaire de ces bras, douille qui, munie d'un bord annulaire destinée à coopérer avec l'extrémité desdits bras, est destinée à être bloquée, au moyen de l'anneau élastique qu'elle porte, dans la gorge annulaire d'un manchon de mise en action de l'embrayage, mobile axialement sur l'arbre commandé par ledit embrayage, de manière que1 par suite d'un premier déplacement axial dudit manchon qui l'écarte de l'embrayage, soient appliquées, par ladite douille, auxdits bras, des forces axiales pour déformer ledit élément annulaire et pour placer ledit embrayage dans la position débrayée, ledit premier déplacement dudit manchon de mise en action étant commandé par la fourchette d'un levier oscillant sur la bote d'un groupe mécanique disposé en aval dudit embrayage, levier qui agit sur une première paire de saillies radiales du manchon, dispositif caractérisé par le fait que ledit manchon (16) comprend une deuxième paire de saillies radiales (35) disposées, par rapport à ladite fourchette (25), du côté opposé au côté où se trouvent lesdites premières saillies (26) et pouvant coopérer avec ladite fourchette de façon que, en faisant tourner ledit levier oscillant (14) dans le sens opposé au sens nécessaire pour commander le débrayage dudit embrayage (1), soit commandé le déplacement dudit manchon de mise en action (16), dans le sens opposé au sens dudit premier déplacement pour provoquer le déclenchement élastique dudit anneau à l'intérieur de ladite gorge du manchon et pour bloquer ladite douille (13) sur ledit manchon de mise en action (16). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend une tige munie d'une tête à surface sphérique, ledit levier oscillant présentant une ouverture allongée destinée à s'accoupler avec ladite tige et un siège sphérique pratiqué à proximité de ladite ouverture allongée et destiné à s'accoupler avec ladite surface sphérique pour permettre le mouvement d'oscillation dudit levier oscillant, ladite ouverture allongée étant dimensionnée de manière à permettre un déplacement dudit levier suffisant pour placer ladite fourchette au-dessous desdites premières saillies radiales et permettre le démontage du levier en question ensemble avec ledit groupe mécanique. 3. Dispositif se-lon la revendication 2, caractérisé par le fait qu'il comprend un ressort en hélice, disposé entre ledit levier oscillant et ledit groupe mécanique, agencé pour maintenir ledit levier contre ladite tête. 4. Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit manchon de mise en action comprend un roulement à billes dont la bague interne présente ladite gorge annulaire et un chanfrein sensiblement conique situé entre cette gorge annulaire et ledit embrayage à friction.