FR 2567985 A1 19860124 FR 8510962 A 19850717 "Soupape de détente actionnée électriquement et installation de conditionnement d'air pour véhicules, notanmment pour autcmo- biles,munie d'une telle soupape". L'invention concerne les installations de condition- nement d'air pour véhicules, notamment pour automobiles, et plus particulièrement une soupape de détente actionnée élec- triquement destinée à une telle installation et une instal- lation munie d'une telle soupape. Les installations de conditionnement d'air pour véhicules mettent en oeuvre habituellement une soupape de détente thermostatique ou un tube à orifice de calibrage pour camander le débitderéfrigérant vers l'évaporateur. Alors que ces ins- tallations fonctionnent généralemeht de manière satisfaisante, leur plage de commande est réduite. Aussi, un premhier but de l'invention est de créer une installation de conditionne- ment d'air pour véhiculespermnettant une commande précise de l'alimentation en réfrigérant de l'évaporateur. Les installations de commande pour véhicules de- viennent de plus en plus sophistiquées,avec des microcalcu- lateurs embarqués pour commander des fonctions telles que la vitesse du moteur, le débit de carburant, la composition du mélange de carburant, le rapport de transmission, etc. Ainsi, un autre but de l'invention est de créer des moyens par lesquels le calculateur embarqué d'un véhicule automobile puisse réaliser une commande précise de l'installation de conditionnement d'air. Les soupapes de détente actionnées électriquement sont connues. Cependant, dans les applications à l'automobile, lorsque la soupape est destinée à une ouverture sous une pres- sion différentielle d'au moins 2.106 Pa, le mécanisme de com- mande de soupape doit permettre l'ouverture de la soupape dans ces conditions de pression différentielles sans constituer une charge inacceptable pour l'installation électrique du véhicule. Ainsi, un autre but de l'invention est de créer une telle soupape actionnable électriquement. 2 2567985 A cet effet, l'invention concerne une soupape de détente actionnée électriquement destinée à une instal- lation de conditionnement d'air pour véhicules, notamment pour véhicules automobiles, caractérisée en ce qu'elle com- porte un corps de soupape comportant à l'intérieur un alé- sage s'étendant dans ledit corps à partir de l'une de ses extrémités, un orifice d'entrée sensiblement transversal audit alésage et croisant celui- ci, et un orifice de sortie sensiblement transversal audit alésage et croisant celui-ci, lesdits orifices d'entrée et de sortie étant décalés l'un par rapport à l'autre le long du grand axe dudit alésage, ledit orifice d'entrée étant plus près de ladite extrémité de ladite soupape que ledit orifice de sortie, un fourreau creux étroitement ajusté à l'intérieur dudit alésage dans la région dudit orifice de sortie, ledit fourreau comportant un siège de soupape à l'une de ses extrémités et un orifice dans sa paroi pour permettre une communication entre l'inté- rieur dudit fourreau et ledit orifice de sortie, ledit four. reau comportant également une rainure extérieure s'étendant le long de lui sensiblement à l'opposé dudit orifice, un so- léno!de monté à l'une des extrémités dudit corps de soupape, ledit solénoïde comportant un plongeur mobile s'étendant dans ledit alésage, l'extrémité dudit plongeur qui s'étend dans ledit alésage étant munied'un organe de soupape adapté à coopérer avec ledit siège de soupape pour commander le débit à travers lesdits orifices d'entrée et de sortie,l'excita- tion dudit solénoïde provoquant un mouvement dudit plongeur vers l'extérieur dudit corps de soupape, des moyens élastiques pour maintenir élastiquement ledit plongeur vers l'intérieur dudit corps de soupape, des soyens d'équilibrage en pression de ladite soupape, et des moyens de création d'au moins un débit minimal à travers lesdits orifices d'entrée et de sortie, indépendant de l'état dudit solénoïide. L'invention concerne également une installation de conditionnement d'air pour véhicules, notamment pour 3 2567985 automobiles,du type comnportant un compresseur actionné par le moteur, oecompresseur fonctionnant pour amener un réfrigé- rant à un condenseur, ledit réfrigérant partant du conden- seur circulant vers un évaporateur, la sortie de l'évapo- rateur étant reliée à l'entrée du compresseur par une conduite d'aspiration, installation caractérisée en ce qu'elle comporte une soupape de détente, actionnée électri- quement pour commander le débit de réfrigérant du condenseur à l'évaporateur,cette soupape de détente étant équilibrée et permettant un débit de réfrigérant supérieur à une va- leur minimale quand elle est en position entièrement fer- mée, des moyens pour détecter l'état du réfrigérant, et des moyens de commande fonctionnant en réponse à l'état détecté du réfrigérant pour la modulation du fonctionnement de la soupape. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention apparattront dans la description qui va suivre concernant des formes de réalisation de l'invention décrites à titre d'exemple non limitatif en se référant aux dessins annexés dans lesquels: - la Fig. 1 est une coupe longitudinale d'une première forme de réalisation d'une soupape de détente actionnée électriquement, selon l'invention; - la Fig. 2 est une vue en perspective d'un fourreau appartenant à la soupape de la figure 1; - la Fig. 3 est une représentation schématique d'une installation de conditionnement d'air pour véhicules comportant la soupape de la figure 1; - la Fig. 4 est une coupe longitudinale d'une seconde forme de réalisation d'une soupape de détente actionnée électriquement, selon l'invention; et - la Fig. 5 est une vue en perspective d'un fourreau appartenant à la soupape de la figure 4. Comme on le voit sur la figure 1, la première forme de réalisationde la soupape, portant la référence numérique générale 10, comporte un corps de soupape 12 ayant un orifice d'entrée 14 et un orifice de sortie 16. 4 2567985 Le corps de soupape 12 comporte également.un alésage interne 18 croisant l'orifice d'entrée 14 et l'orifice de sortie 16 et dans lequel débouchent ceux-ci, la partie supérieure 20 de l'alésage 18 étant de plus grand diamètre et comportant, aligné dans l'axe, un fileta- ge 22. Un fourreau creux 24 est emmanché à force dans l'alésage 18. Les orifices d'entrée et de sortie, sensible- ment transversaux à l'alésage, sont décalés le long du grand axe de ce dernier, l'orifice d'entrée étant plus près de l'extrémité de la soupape à laquelle debouehe l'alésage, que l'orifice de sortie. Comme montré sur la figure 2, le fourreau 24 comporte une rainure 26 qui s'étend longitudinalent sur la totalité de la longueur du fourreau et une rainure transversale 28 qui s'étend radialement de la rainure extérieure 26 à l'intérieur du fourreau 24. Ce fourreau 24 com- porte également un orifice 30 traversant sa paroi. L'orifice 30 est ap- proximativement à l'opposé de la rainure extérieure 26. L'arête vive 32 constituée entre la surface interne 34 et la base plane 36 du fourreau 24 la plus proche du solénolde fait office de siège de soupape pour la sou- pape 10, commoe cela sera décrit dans la suite. Le mécanisme de commmande pour la soupape 10 comporte un bobi- nage solénoide 38 enroulé autour d'une carcasse 40 qui est entourée d'une culasse magnétique 42 présentant une ouverture d'un coté adaptée à être alignée avec l'axe de l'alésage et du filetage du corps. Une pièce polaire 44 est fixée axialement à la culasse 42 à l'opposé de l'extrémité ouverte de celle-ci et pénètre dans l'ouverture de la carcasse 40. Une plaque de flux 46 est fixée contre la culasse 42 pour irferner le circuit du flux magnétique en recouvrant l'extrémité ouverte de la culasse. Une pièce estampée ou matricée 48 est maintenue contre la plaque de flux 46 par un anneau de fixation par bridage 50. Deux manchons de flux 52 et 54 s'éten- dent dans l'ouverture de la carcasse 40, et une rondelle élastique 56 maintient la carcasse et les manchonas de flux en position. La plaque de flux 46 comporte un trou central à travers lequel s'étend un tube de plon- geur amagnétique 58. Le tube de plongeur 58 est soudé à son somemet à la pièce polaire 44 et à sa base à la pièce estampée 48. La pièce estampée 48 est munie, dans l'axe du solénoïde, d'un collet 60, et comporte sur celui-ci un filetage externe par lequel l'ensemble à solénolde peut être fixé au corps de soupape 12. Un évidement annulaire 62 est prévu dans le corps de soupape 12 autour de la partie filetée 22 de l'alésage, et un joint torique 64 logé dans l'évidement annulaire 62 assure l'étanchéité quand l'ensemble à solénoïde est fixé au corps de soupape. L'organe de commande de la soupape 10 est le plongeur 66,lequel s'étend depuis l'intérieur de la carcasse dans l'alésage 18 prévu à l'intérieur du corps de soupape 12 après avoir traversé une ouverture de la plaque de flux. Le ploneur 66 comrporte une embase 68. Un ressort de compression 70 entoure le plongeur 66 entre l'embase 68 et le tube de plongeur 58 et exerce une force dirigée vers le bas sur ce plongeur 66. L'extrémité du plongeur 66 qui s'étend dans le corps de soupape 12 comporte une partie tronconique 72 qui coopère avec l'arête 32 du fourreau 24 pour camander le flux de l'orifice d'entrée 14 à l'orifice de sortie 16. Ainsi, quand le bobinage solénoïde 38 est excité, le plongeur 66 est mu vers le haut(c'est à dire vers l'extérieur du corps de soupape) jusqu'à venir en contact avec la pièce polaire 44 qui joue le rôle de butée de fin de course pour le plongeur 66. Le réfrigérant peut alors circuler de l'orifice d'entrée 14, par l'intérieur du fourreau 24, à travers l'orifice 30, jusqu'à l'orifice de sortie 16. Quand le bobinage solénoïde 38 n'est pas excité, le ressort applique une force suffisante pour mouvoir le plongeur 66 vers le bas jusqu'à ce que la partie tronconique 72 repose contre le siège de soupape constitué par l'arrête vive 32 du fourreau 24. Comme la pression différentielle dans une installation de conditionnement d'air pour véhicule peut atteindre au moins 2.106Pa, décoller le plongeur 66 du fourreau 24 demanderait normalement une force importante. Afin de réduire la force requise ainsi que la taille du so- lénolde, nécessaire, la soupape 10 est équilibrée en pression. Ainsi, il est prévu un piston 74 à l'intérieur du fourreau 24. Le piston 74 comporte une partie formant tige 76 qui vient au contact du plongeur 66. Les rainures 26 et 28, qui mènent à la face inférieure du piston 74 fournissent une force d'équilibrage au plongeur 66,puisque la pression au sommet de celui-ci est la pression d'entrée, et à cause du fait que la tige 76 est en contact avec la face inférieure du plon- geur 66, la pression sous le plongeur 66 est effectivement éga- lement la pression d'entrée (ou pression d'aspiration). Le piston 74 est inséré à l'intérieur du four- reau 24 avec un jeu calibré de sorte que soit créé un passage de fuite depuis l'entrée 14, à travers les rainures 26 et 28, l'espace entre le piston 74 et le fourreau 24, et 1' orifice 30, jusqu'à l'orifice de sortie 16. Ce passage de fuite permet approximativement 30 à 50 % du débit total du réfrigérant et est souhaitable afin de réduire les coups de bélier lors de l'ouverture et de la fermeture de la soupape et aussi de permettre un certain débit de réfrigérant à n'im- porte quel moment lorsque le compresseur est en fonctionnement. D'autres moyens de créer le passage de fuite sont de mettre en oeuvre un siège de soupape entaillé ou un conduit de déri- vation. Sur la figure 3, est représentéeschématiquement une installation de conditionnement d'air pour véhicule dans laquelle la soupape 10 trouve son utilité. Cette installation est commandée par un module de commande électronique 78 qui peut comporter un microcalculateur embarqué pour le véhicule, par exemple automobile. Le module de commande électronique 78 commande un relais 80 pour exciter sélectivement l'accouple- ment actionné électriquement entre l'alimentation 82 et le compresseur 84. L'alimentation 82 est entraînée par le moteur (non représenté) au moyen de courroiestrapézoidales. La con- duite de refoulement 86 du compresseur mène à un condenseur 88 qui refoule lui-même à travers une conduite 90 menant à un récepteur déshydrateur 92. Le débit provenant du récepteur déshydrateur 92,qui passe à travers une conduite 94,vers un évaporateur 96,est commandé par la soupape 10. Une conduite d'aspiration 98 relie l'évaporateur 96 à l'entrée du compresseur 84. Dif- férents capteurs sont prévus afin que le module de commande électronique 78 puisse contrôler le fonctionnement de l'installation de conditionnement d'air. Ainsi, il peut être prévu un capteur 100 de la température d'entrée de l'évapora- teur, un capteur 102 de la température de sortie de l'évapora- teur, et un capteur 104 de la température d'évacuation du compresseur. De plus, des capteurs de pression de l'évapora- teur peuvent être prévus. Le module de commande électronique 78 utilise les conditions détectées pour déterminer le régime approprié du débit de liquide réfrigérant dans la conduite 94 allant à l'évaporateur 96. De plus le module de commande 78 peut 'également prendre en charge la vitesse du moteur, la vitesse du véhicule, la température ambiante, etc. I1 est espéré que cette commande de la soupape 10 avec sa modulation de largeur d'impulsion et la conception de la soupape, ainsi que sa ca- ractéristique d'équilibrage de pression, rende possible une telle modulation de la largeur d'impulsion. De plus, la soupape peut assurer la fonction de commutateur de coupure haute pression pour réduire le débit afin de contrôler les pressions excessives sans arrêter le compresseur. Ceci éliminerait les "surtensions" i'désirables et permettrait la persistance d'un certain niveau de réfrigération lors des périodes de ralenti à température ambiante élevée dans les conditions de trafic qui créent des niveaux de pression élevée. Egalement, la sou- pape pourrait aussi être fermée quelques secondes avant les cycles de mise hors service de l'accouplement du compresseur pour permettre une évacuation de l'évaporateur, ce qui réduirait la "surtension" facheuse qui est observée quelquefois avec de tels accouplements. Comme on le voit sur la figure 4, la seconde forme de réalisation de la soupape, portant la référence numérique générale 110, comporte un corps de soupape 112 comportant un orifice d'entrée 114 et un orifice de sortie 116. Le corps de soupape 112 comporte également à l'inté- rieur un alésage 118 croisant l'orifice d'entrée 114 et l'orifice de sortie 116 et dans lequel débouchent ceux-ci, la partie supérieure 120 de l'alésage 118 ayant un plus grand diamètre et étant muni d'un filetage 122 ali9né axialement avec l'alésage. Un fourreau creux 124 est emmnanché à force dans l'a- lèsage 118. Les orifices d'entrée et de sortie sont sensiblement transver- saux à l'alésage et décalés le long du grand axe de ce dernier, l'orifice d'entrée étant plus près de l'extrémité de la soupape à laquelle débouche l'alèsage que l'orifice de sortie. Comne représenté sur la figure 5, le fourreau 124 comporte une rainure extérieure 126 s'étendant longitudinalement sur la totalité de la longueur du fourreau 124. Ce fourreau corporte égalent un orifice 130 sensiblement à l'opposé de la rainure extérieure 126, et traversant sa paroi. L' arêtevive 132 entre la surface interne 134 et la base plane 136 du four- reau 124 fait office de siège de soupape pour la soupape 110, caome cela est décrit ci-après. Le mécanisme de comande de la soupape 110 comporte un bobinage solénoide 138 enroulé autour d'une carcasse 140, qui est ensuite encapsulé sous un capot 141 en matière plastique et entouré par une culasse magnétique 142. La culasse 142 oNqorte deux ouvertures cpposées 144 et 146 alignées axialeament avec la carcasse 140. Un tube de plongeur amagnétique 148 s'étend axialement dans la carcasse 140 à partir de l'une de ses extrémités. Le tube de plongeur 148 coporte un renflement 150 vers l'extérieur par lequel il est soudé à une pièce estaée ou matricée 152 filetée extérieurement. L'autre extrémité du tube de plongeur 148 est soudée à un bouchon polaire 154 fileté intérieurement et s'étendant jusqu'à l'extérieur de la culasse 142. Une piè- oe polaire magrntique 156 est vissée dans le bouchon polaire 154. La pièce polaire 156 comporte une gorge périphérique pour maintenir un joint tori- -que 158 qui étanchéifie le tube de plongeur 148. Le tube de plongeur 148, la pièce estarpée 152 en métal, le bouchon polaire 154, et la pièce polai- re 156 sont solidarisés à la culasse 142 au moyen d'une cuvette élastique de maintien 160 s'emnanchant sur l'extrémité s'étendant à l'extérieur du bouchon polaire 154. Le filetage extérieur de la pièce estapée 152 permet de fixer l'ensemble à solénoMde sur le corps de soupape 112 axialenent par rapport à l'alésage de celui-ci. Un évidement annulaire 162 est prévu dans le corps de soupape 112 autour de la partie filetée 122 de l'alésage, et un joint torique 164 prévu dans l'évidement annulaire 162 permet l'étan- chéité quand l'ensemble à solénoïde est fixé sur le corps de soupape. L'organe de conr.ande de la soupape 110 est le plon.- qeur 166 qui s'étend depuis l'intérieur de la carcasse 140 (et plus précisément du tube de plongeur) dans l'alésage 118 de l'intérieur du corps de soupape 112. Le plongeur 166 s'étend à travers le fourreau 124 gui, par rapport au solénoïde, s'étend au delà de l'orifice de sortie,et il est ter- minér par une partie tronconique 16E qui fait office d'organe de soupape cooDp- rant avec le siège de soupape 132, qui est l'extrémité du fourreau opposée au solénoïde. Le plongeur 166 comporte une gorge périphérique dans laquelle une rondelle en E 170 est insérée. Un ressort de compression 172 entoure le plon- geur 166 entre la rondelle en E 170 et le tube de plongeur 148 et excerce une force vers le bas sur le plongeur 166, qui maintient élastiquemnt la soupape dans son état ouvert. La course de la soupape est limitée par le contact de la rondelle en E 170 avec le sommet du fourreau 124. Dans ces conditions, le réfrigérant peut circuler de l'orifice d'entrée 114, à travers la rainure 126, l'es- pace entre le siège de soupape 132 et l'organe de soupape 168, et l'orifice 130, jusqu'à l'orifice de sortie 116. L'orifice 130 est dimensionné de manière à limiter à une valeur maximale le débit à travers la soupape 110. Lorsque le bobinage solénoïde 138 est excité, le plongeur 166 est encore au vers le haut jusqu'à ce quel'organe de soupape 168 arrive au contact du siège de soupape 132. La pièce polaire 156 comporte une fente 174 dans laquelle un tournevis peut être inséré pour ajuster la longueur sur laquelle la pièce polaire 156 s'étend dans le tube de plongeur. Le but de cette caractéristique d'ajustement est de concilier les tolérances de fabrication et la certitude que l'organe de soupape 168 ferme totalement le siège de soupape 132 quand le bobinage 138 est excité. Le plongeur 166 est inséré à l'intérieur du fourreau 124 avec un jeu ca'lbré de sorte que, comme dans la première forme de réalisation de la soupape 10, il soit créé un passage de fuite depuis l'entrée 114, à travers l'espace entre le plongeur 166 et le fourreau 124, et l'orifice 130, jusqu'à l'orifice de sortie 116. On peut noter que lorsque la 2567985 soupape 110 est ouverte, la pression est équilibrée de part et d'autre de l'organe de soupape 168 de sorte qu'il suffit que le solénoide soit suffisamment puissant pour vaincre la force du ressort 172. Egalement, quand la soupape 110 est fermée, la pression de part et d'autre de l'organe de soupape 168 est, en outre, équilibrée de sorte qu'un plus petit ressort 172 peut être utilisé, réduisant la taille du solénoïde nécessaire. La seconde forme de réalisation de la soupape 110 peut être mise en oeuvre dans l'installation montrée sur la figure 3 à la place de la première forme de'réalisation de la soupape 10. Cependant, il doit être remarqué que la sou- pape 10 est normalement fermée et la soupape 110 normalement ouverte de sorte que les rapportsdes temps d'excitation et de désexcitation doivent être inversés lors du remplacement d'une soupape par l'autre. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation cidessus décrites et représentées à partir desquelles on pourra prévoir d'autres formes de réalisation sans pour autant sortir du cadre de l'invention. l 2567985 REVENDICATIONS ) Soupape de détente actionnée,électriquement destinée à une installation de conditionnement d'air pour véhicules notamment pour véhiculesautomobile, caractérisée en ce qu'elle comporte un corps de soupape (12;112) compor- tant à l'intérieur un alésage (18;118) s'étendant dans ledit corps à partir de l'une de ses extrémités, un orifice d'entrée (14;114) sensiblement transversal audit alésage et croisant celui-ci, et un orifice de sortie (16;116) sensiblement trans- versal audit alésage et croisant celui-ci, lesdits orifices d'entrée et de sortie étant décalés l'un par rapport à l'au- tre le long du grand axe dudit alésage (18;118), ledit orifice d'entrée (14;114) étant plus près de ladite extrémité de la- dite soupape que ledit orifice de sortie (16;116), un four- reau creux (24;124) étroitement ajusté à l'intérieur dudit alésage dans la région dudit orifice de sortie, ledit fourreau comportant un siège (32;132) de soupape à l'une de ses extré- mités et un orifice (30;130) dans sa paroi pour permettre une communication entre l'intérieur dudit fourreau et ledit ori- fice de sortie, ledit fourreau (24;124) comportant également une rainure extérieure (26;126) s'étendant le long de lui sensiblement à l'opposé dudit orifice, un soléno!de (38;138) monté à l'une des extrémités dudit corps de soupape, ledit solénolde comportant un plongeur mobile (66;166) s'étendant dans ledit alésage, l'extrémité dudit plongeur qui s'étend dans ledit alésage étant munied'un organe de soupape (72,168) adapté à coopérer avec ledit siège (32;132) de soupape pour commander le débit à travers lesdits orifices d'entrée (14; 114) et de sortie (16;116), l'excitation dudit solénoïde pro- voquant un mouvement dudit plongeur vers l'extérieur dudit corps de soupape, des moyens élastiques (70;172) pour maintenir élastiquement ledit plongeur (66;166) vers l'intérieur dudit corps de soupape, des moyens d'équilibrage en pression de ladite soupape, et des mi.-ens de création d!au moins un débit mdnimal è travers lesdits orifices d'entrée et de sortie, indépendant de l'état dudit solénoide. 2") Soupape selon la revendication 1, caractérisée en ce que son siège (32) est à l'extrémité dudit fourreau (24) la plus proche dudit solénolde (38), lesdits moyens 1élastiques (70) maintenant ledit plongeur (66) vers ledit siège de soupape pour diminuer ledit débit. 3 ) Soupape selon la revendication 2, caractéri- sée en ce que les moyens d'équilibrage comportentun piston (74) ajusté à coulissement dans ledit fourreau (24), ladite rainure extérieure (26), et une rainure transversale (28) s'étendant depuis ladite rainure extérieure vers l'intérieur dudit four- reau en un point au-delà dudit piston par rapport audit siège (32) de soupape. 4 ) Soupape selon la revendication 3, caractérisée en ce que les moyens de création d'un débit minimal comprennent ladite rainure extérieure (26), ladite rainure transversale (28), et un espace entre ledit piston (74) et l'intérieur dudit fourreau (24). -) Soupape selon la revendication 4, caractérisée en ce que le orps de sopape (12) comporte un alésage muni d'un filetage (22) aligné axialement avec ledit alésage (18) interne et ledit solêno!de comporte un bobinage (38] enroulé sur une carcasse (40), une culasse magnétique (42) autour dudit bobinage et ayant une extrémité ouverte alignée axialement avec ladite carcasse, une pièce polaire magnétique (44) fixée à ladite culasse et s'étendant axialement dans ladite carcasse à l'opposé de ladite extrémité ouverte de ladite culasse, une plaque de flux (46) magnétique solidarisée à ladite culasse pour recouvrir ladite extrémité ouverte et ayant une ouverture à travers laquelle s'étend ledit plongeur (66), une pièce estampée filetée (48) adaptée à être vissée dans ledit alésage fileté du corps de soupape, et des moyens de fixation (50) de ladite pla- que de flux à ladite pièce estampée. ) Soupape selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'extrémité du fourreau (124) s'étend, depuis ledit 13 2567985 solénolde (138), dans ledit alésage (118) au-delà dudit ori- fice de sortie (116), ledit siège de soupape (132) étant réa- lisé à ladite extrémité, et en ce que le plongeur (166) s'étend à travers ledit fourreau, lesdits moyens élastiques (172) maintenant élastiquement ladite extrémité du plongeur à distance dudit siège de soupape pour augmenter ledit débit, et lesdits moyens de création d'un débit minimal comportent l'es- pace entre ledit plongeur (166) et l'intérieur dudit fourreau (124) 7 ) Soupape selon la revendication 6, caractérisée en ce que les moyens d'équilibrage comportent ladite rainure extérieure (126) et l'espace entre ledit plongeur (166) et l'intérieur dudit fourreau (124). 8 ) Soupape selon la revendication 7, caractérisée en ce que le corps de soupape (112) comporte un alésage muni d'un filetage (122) aligné axialement avec ledit alésage (18) in- terne et ledit solénoïde comporte un bobinage (138) enroulé sur une carcasse (140), une culasse magnétique (142) autour dudit bobinage et ayant deux ouvertures (144,146) opposées alignées axialement avec ladite carcasse, un tube de plongeur (148) amagnétique s'étendant axialement dans ladite carcasse à partir de l'une de ses extrémités et entourant la partie dudit plongeur (166) s'étendant à 1' exté- rieur dudit corps de soupape, une pièce estampée filetée (152) solidarisée audit tube de plongeur à l'extérieur de ladite carcasse et adaptée à être vissée dans ledit alésage fileté dudit corps de soupape, un bouchon polaire (154) solidarisé audit tube de plongeur à l'intérieur de ladite carcasse et s'étendant à l'extérieur de l'autre extrémité de ladite car- casse, une pièce polaire magnétique (156) fixée audit bouchon polaire et s'étendant dans ledit tube de plongeur,et des moyens de solidarisation(160) de ladite culasse (142) et de ladite pièce estampée (152). 9 ) Soupape selon la revendication 8, caractérisée en ce que le bouchon polaire (154) s'étend au-delà de ladite culasse (142) et lesdits mrDyens de solidarisation comportent une cuvette élastique de r:_ntien (160) entourant ledit bouchon polaire à l'extérieur de ladite culasse. ") Soupape selon la re..endication 8, caractérisée en ce que le bouchon pcIaire (154) est fileté intérieurement et ladite pièce polaire (156) est fixée par vissage dans le- dit bouchon polaire, de s^rte que la longueur sur laquelle ladite pièce polaire s'étend dans ledit tube de plongeur (148) soit ajustable. 11 ) Soupape se!on la revendication 1, îractérisée en ce que ledit orifice est dimensionné de manière à limiter le débit maximal à travers lui. 12 ) Installation de conditionneément d'air pour véhicules,notamment pour automobiles,du type comportant un compresseur (84) actior.né par le moteur, ce compresseur fonctionnant pour amener un réfrigérant à un condenseur (88), ledit réfrigérant partant du condenseur circulant vers un évaporateur (96), la sortie de l'évaporateur étant reliée à l'entrée du compresseur (84) par une conduite d'aspiration (98), installation caractérisée en ce qu'elle comporte une soupape de détente (10;110), actionnée électriquement pour commander le débit de réfrigéant du condenseur (88) à l'évapo- rateur (96),cette soupape de détente étant équilibrée et per- mettant un débit de réfrigérant supérieur à une valeur mini- male quand elle est en position entièrement fermée, des moyens (100,102, 104) pour détecter l'état du réfrigérant, et des moyens de commande (78) fonctionnant en réponse à l'état détecté du réfrigérant pour la modulation du fonctionnement de la soupape. 13 ) Installaticn selon la revendication 12, carac- térisée en ce que la soupape (10;110) comporte un mécanisme de commande à solénolde (38;138) et lesdits moyens de commande (78) excitent ledit solénolde au moyen d'une impulsion de lar- geur modulée.