FR 2566839 A1 19860103 FR 8509937 A 19850628 La présente invention concerne un capteur permet- tant de détecter le déplacement d'un piston ou groupe de pistons d'un moteur à combustion interne jusqu'à la position du point mort haut. En particulier, l'invention concerne un capteur du type comprenant: un élément rotatif pouvant tourner en synchronisme avec l'arbre d'entraînement et possédant plusieurs références détectables associées chacune à un piston ou groupe de pistons respectif, et un instrument terminal fixe associé à un élément rotatif et servant à détecter le passage de chacune des références et à produire un signal électrique prédéterminé correspondant. Un capteur classique de ce type, utilisé en rela- tion avec un moteur à combustion interne à quatre temps à quatre cylindres, est représenté schématiquement sur la figure 1. Sur ce dessin, l'élément rotatif est désigné par 10 et l'instrument ter- minal est désigné par 11. Les références détectables sont consti- tuées par des dents 12, 13 diamètralement opposées. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 1, la dent 12 est associée aux pistons 1 et 4, tandis que la dent 13 est associée aux pistons 2 et 3. L'élément rotatif 10 est monté de façon que la dent 12 passe devant l'instrument terminal 11 lorsque les pistons 1 et 4 sont au point mort haut (ou à un angle d'avance ou de retard prédéterminé par rapport au déplacement jusqu'au point mort haut). La figure 2 montre, en fonction du temps t., la tendance typique du signal qui peut être obtenu à la sortie de l'instrument terminal 11: ce signal S comprend une succession d'impulsions, qui sont chacune associées au passage d'une dent 12 ou 13 devant l'instrument terminal 11. Dans ce signal, il est impossible de distinguer les impulsions associées au déplacement des pistons 1, 4 jusqu'au point mort haut vis-à-vis des impulsions associées au déplacement des pistons 2, 3 jusqu'au point mort haut. En d'autres termes, le capteur classique représenté sur la figure 1 ne permet pas de faire dedifférence dans la "rangée" de cylindres dans laquelle les pistons se déplacent jusqu'au point mort haut. Ceci est un problème pour les systèmes d'allumage électronique à distribution statique. Le but de l'invention est de produire un capteur du type indiqué cidessus, qui est conçu de façon à permettre l'obtention d'une information supplémentaire de manière très simple et très aisée au sujet de la "rangée" dans laquelle les pistons se déplacent jusqu'au point mort haut à un certain instant. On obtient le but selon l'invention au moyen d'un capteur se distinguant en ce que l'élément rotatif possède une référence détectable supplémentaire qui est placée au voi- sinage de la référence associée à un piston ou groupe de pistons prédéterminé. La description suivante, conçue à titre d'illus- tration de l'invention, vise à donner une meilleure compréhension de ses caractéristiques et avantages; elle s'appuie sur les dessins annexés, parmi lesquels: les figures 1 et 2, déjà décrites, illustrent un capteur selon la technique antérieure et le signal électrique pouvant être obtenu à l'aide de ce capteur, et les figures 3 et 4, qui seront décrites cidessous, représentent respectivement un mode de réalisation du capteur selon l'invention et la tendance du signal électrique pouvant être obtenu à l'aide de ce capteur en fonction du temps. La figure 3 montre un capteur selon l'invention associé, à titre d'exemple, avec l'arbre d'un moteur à quatre temps à quatre cylindres. Selon l'invention, l'élement rotatif 10 possède une référence supplémentaire, qui est par exemple une dent 14 en plus, voisine de la dent 12. De préférence, la dent supplémentaire 14 est placée de façon à être angulairement décalée en arrière de la dent de référence 12, en fonctionnement. La figure 4 illustre le signal SS pouvant être obtenu à l'aide de l'instrument terminal 11 de la figure 3: ce signal possède des cycles respectifs d'impulsions A, C et B pro- duits par le passage des dents 12, 14 et 13 en regard de l'instru- ment terminal 11, suivant le sens de rotation de la flèche F de la figure 3. La durée T1 séparant une impulsion A de l'impul- sion C suivante et la durée T2 séparant une impulsion C de l'im- pulsion B suivante doivent toujours être différentes. Par consé- quent, il est possible de distinguer l'impulsion A (relative à la paire de cylindres 1 et 4) d'une impulsion B (relative à la paire de cylindres 2 et 3) par simple comparaison des durées T1 et T2. Comme ci-dessus établi, ces durées doivent géné- ralement être différentes l'une de l'autre. Leur rapport est cons- tant lorsque l'arbre d'entraînement du moteur tourne à une vitesse angulaire constante. Le rapport de ces durées peut varier lorsque l'arbre d'entraînement (et par conséquent l'élément rotatif 10) est soumis à une accélération ou décélération angulaire La posi- tion de la dent 14 doit donc être telle que, pour l'accélération angulaire maximale prévue, la durée T1 soit dans tous les cas différente de la durée T2 (elle est, dans cet exemple, inférieure à cette durée). Alors qu'il a été fait référence à un moteur à quatre temps à quatre cylindres dans les modes de réalisation ci-dessus expliqués, l'homme de l'art comprendra immédiatement que l'application du capteur selon l'invention n'est pas limitée à un tel moteur, mais permet, de façon générale, de distinguer le piston ou groupe de pistons d'un moteur se déplaçant jusqu'au point mort haut. De plus, les références détectables peuvent être d'une nature très différente des dents représentées par le moyen d'un exemple non limitatif. Ainsi, elles pourraient être par exempte constituées par des encoches, des pièces rapportées en un matériau présentant des caractéristiques magnétiques différentes du matériau constituant l'élément rotatif 10, etc. De plus, chaque piston ou groupe de pistons peut posséder plusieurs références angulairement équidistantes qui lui sont associées. - Bien entendu, l'homme de l'art sera en mesure d'ima- giner, à partir des capteurs dont la description vient d'être donnée à titre simplement illustratif nullement limitatif, diverses autres variantes et modifications ne sortant pas du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Capteur destiné à détecter le déplacement d'un piston ou groupe de pistons (1, 4; 2, 3) d'un moteur à combus- tion interne jusqu'à la position du point mort haut, comprenant: -un élément rotatif (10) pouvant tourner en syn- chronisme avec l'arbre d'entraînement et possédant plusieurs références détectables (12, 13) associées chacune à un piston ou groupe de pistons respectif (1, 4; 2, 3), et un instrument terminal fixe (11) associé à l'été- ment rotatif (10) et servant à détecter le passage de chacune des références (12, 13) et à produire un signal prédéterminé corres- pondant, caractérisé en ce que l'élément rotatif (10) possède une référence détectable supplémentaire (14) placée au voisinage d'une référence (12) associée à un piston ou groupe de pistons (1, 4) prédéterminé. 2. Capteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la référence détectable supplémentaire (14) est placée de façon à être angulairement décalée par rapport à ladite réfé- rence (12) associée au piston ou groupe de pistons (1, 4) prédé- terminé, en utilisation.