FR 2568829 A3 19860214 FR 8511962 A 19850805 La présente invention a pour objet un véhicule automobile comprenant une carrosserie ou coque qu'on appellera la caisse, un moteur à combustion interne supporté par la caisse et un circuit pour l'alimentation en air du moteur, qui comprend un filtre muni d'une enveloppe ayant une ouverture d'entrée et une ouverture de sortie, laquelle est reliée au conduit d'admission du moteur, caractérisé en ce que la partie avant de la caisse comprend un élément creux présentant une paroi munie d'ouvertures qui mettent la cavité de cet élément de la catisse en communication avec l'extérieur, et en ce qu'il est prévu des moyens de liaison pour relier ladite cavité à l'ouverture d'entrée de l'enveloppe du filtre à air d'alimentation du moteur. Ledit élément creux est de préférence constitué par une traverse en caisson disposée dans la partie avant de la caisse et qui présente une ouverture auxiliaire dans sa paroi arrière, lesdits moyens de- liaison comprenant une canalisation reliée, à une extrémité, à ladite ouverture auxiliaire de la paroi arrière de la traverse et, à l'autre extrémité, à l'ouverture d'entrée du filtre à air d'alimentation du moteur. Des études et expériences effectuées par la demanderesse ont montré que la structure et la dlsposition décrite plus haut permettent de reduire sensiblement le bruit du circuit, comparativement aux solutions traditionnelles Zans lesquelles l'enveloppe du filtre à air d'alimentation est munie d'une prise d'air, servant à faire pénétrer l'air dans le filtre, qui communique directement avec le compartiment moteur du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à a lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels, la figure 1 est une vue en perspective schématique qui illustre un véhicule automobile selon l'inven tion la figure 2 est une vue en perspective à plus grande échelle d'un détail de la figure 1 ; et la figure 3 est une vue en plan du détail de la figure 2. Sur la figure 1, le numéro de référence 1 désigne un véhicule automobile comprenant une carrosserie ou caisse 2 qui comprend, à son extrémité avant, une traverse 3 én caisson (voir en particulier la figure 2), constituée par des éléments en tôle 4, 5 qui définissent une cavité intérieure 6. La caisse 2 du véhicule automobile supporte à l'avant le moteur à combustion interne 7 (indiqué seulement schématiquement sur la figure 1), auquel est associé un circuit classique pour l'alimentation en air, lequel comprend un dispositif filtrant 8. Le dispositif filtrant 8 comprend un élément filtrant 9, qui peut être d'un type connu quelconque (qui est simplement indiqué schématiquement sur la figure 2), et une enveloppe 10 munie d'une ouverture d'entrée 11 et d'une ouverture de sortie 12. Les ouvertures 11, 12 sont respectivement définies par une prise d'air 13 qui fait partie de l'enveloppe 10, et par un élément de raccordement 14 qui est relié au conduit d'admission du moteur (non représenté sur les dessins). L'ouverture d'entrée 11 est reliée par un tuyau souple annelé 15 à une ouverture 16 formée sur une paroi arrière 17 de la traverse en caisson 3. Cette traverse comprend une paroi avant 18 et présente dans sa paroi arrière 17 une série d'ouvertures 19 qui mettent la cavité 16 en communication avec l'extérieur. Pendant le fonctionnement du moteur, l'air pénètre dans la cavité 16 (comme indiqué par les flèches A sur la figure 3) en passant à travers les ouvertures 19 de la paroi arrière 17 de la traverse en caisson 3. La cavité intérieure 16 présente un volume suffisant pour constituer une sorte de "poumon" d'alimentation en air du dispositif filtrant 8. L'air parvient à l'élément filtrant 9 du dispositif 8 en passant par l'ouverture de sortie 16, le tuyau de liaison 15 et la prise d'air 13. Sur les dessins, on a également représenté une paroi 20, qui fait partie de la caisse 1, et qui présente une ouverture 21 pour le passage du tuyau de liaison 15. Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au disposirtif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile comprenant une caisse (2), un moteur à combustion interne (7) supporté par la caisse (2) et un circuit pour l'alimentation en air du moteur (7), qui comprend un filtre (8) muni d'une enveloppe (10) ayant une ouverture d'entrée (11) et une ouverture de sortie (12) laquelle est reliée au conduit d'admission du moteur (7), caractérisé en ce que la partie avant de la caisse (2) comprend un élément creux (3) présentant une paroi (17) munie d'ouvertures tel9) qui mettent la cavité (16) dudit élément de la caisse (3) en communication avec l'extérieur, et en ce qu'il est prévu des moyens de liaison pour relier ladite cavité~(16) à l'ouverture d'entrée (11) de l'enveloppe (10) du filtre à air (8) d'alimentation du moteur. 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément creux (3) est constitué par une traverse en caisson disposée dans la partie avant de la caisse (2) et qui présente une ouverture auxiliaire (16) dans sa paroi arriere (17), lesdits moyens de liaison comprenant une canalisation (15) reliée, à une extrémité, à ladite ouverture auxiliaire (16) de la paroi arrière (17) de la traverse (3) et, à l'autre extrémité, à l'ouverture d'entrée (11) du filtre (8).