FR 2551365 A1 19850308 FR 8312624 A 19830801 L'invention concerne un dispositif pour huiler les tôles, en particulier celles se présentant sous la forme d'une bande continue. Le dispositif s'applique notamment aux lignes d'inspection et de préparation des bobines de tôles. Les tôles d'acier, notamment les tôles de fer noir, qui sont stockées et expédiées sous forme de bobines, doivent être parfaitement huilées pour éviter l'oxydation et garantir, dans le temps, le maintien d'un aspect de sur10 face propre, afin de pouvoir être directement revêtues (par étamage, chromage, etc)ou utilisées sans réparation préalable Or, un huilage correct est difficile à obtenir avec les dispositifs huileurs actuels et on constate des insuffisances et/ou des excès d'huile qui provoquent dans le 15 temps la formation de tâches rédhibitoires sur la tôle Ces dispositifs huileurs, qui sont généralement installés sur les lignes d'inspection et de préparation o les tôles en bande sont contrôlées, mises à dimensions et bobinées à des vitesses de défilement variables, allant de 100 à 1 500 mètres/minute, ne garantissent pas le dépôt d'une pellicule uniforme d'huile pour toutes ces vitesses de défilement et lors des accélérations et des ralentissements. On connaît un dispositif pour huiler les tôles en bande par émission de jets d'huile pulvérisée au moyen de 25 pulvérisateurs alimentés en air comprimé à une pression constante, l'alimentation en huile étant asservie à la vitesse de la bande Dans ce dispositif, l'alimentation en huile des pulvérisateurs se fait au moyen de galets à godet plongeant dans un bain d'huile, lesdits galets étant entrai30 nés en rotation à vitesse variable par l'intermédiaire d'un mécanisme complexe, comprenant en autres un réducteur,des chaînes et des roues dentées, commandé par un moteur dont la vitesse est proportionnelle à la vitesse de bande La non linéarité entre la vitesse de rotation des galets à godet et le dépôt d'huile sur la bande n'étant pas compensée, ce dispositif présente l'inconvénient majeur de ne permettre un huilage constant que pour des plages limitées de vitessetrès inférieures aux possibilités de vitesses des lignes de préparation et de nécessiter de fréquents réglages manuels en cours d'exploitation De ce fait, pendant les accélérations et les ralentissements le dépôt d'huile sur la tôle n'est pas parfaitement constant D'autre part, l'encrasse5 ment rapide du dispositif exige des entretiens fréquents et co Oteux. L'invention a pour but de permettre le dépôt sur une tôle en bande d'une couche continue d'huile d'épaisseur constante et ceci à toutes les vitesses de défilement 10 possibles, y compris pendant les accélérations et les ralentissements. A cet effet l'invention a pour objet un dispositif pour huiler les tôles en bande par émission de jets d'huile atomisée au moyen d'atomiseurs, caractérisé en ce qu'il est 15 constitué d'une chambre de huilage contenant deux ensembles de huilage supérieur et inférieur disposés respectivement au-dessus et au-dessous de la tôle, alimentés d'une part en huile par une installation hydraulique et d'autre part en air comprimé à une pression variable asservie à la vitesse 20 de défilement de la tôle par une installation de régulation pneumatique, la chambre de huilage étant maintenue en dépression par une installation d'aspiration d'air et en ce que une installation d'aspiration d'air aspire l'air ambiant au voisinage de la chambre de huilage. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux à la lecture de la description qui suit d'un mode préférentiel de réalisation du dispositif huileur et en référence aux dessins annexés qui représentent schématiquement: Fig 1 la zone bobineuse d'une ligne de préparation connue équipée du dispositif de l'invention, ce dernier étant vu en élévation côté opérateur suivant la coupe par I-Ide la Fig 2; Fig 2 l'installation hydraulique et les composants 35 équipant la chambre de huilage du dispositif de l'invention vu selon une coupe par II-II de la Fig 1; Fig 3 le diagramme fonctionnel de l'installation de régulation pneumatique; Fig 4 les installations d'aspiration d'air; Fig 5 un agrandissement de la chambre de huilage de la Fig 4 montrant les orifices d'aspiration ainsi que les plaquettes et goulottes de récupération des goutte5 lettes d'huile; et Fig 6 une coupe par VI-VI de la Fig 5. Les flèches repérées h, c, a représentées sur les figures près des conduits des différents fluides, indiquent les sens de circulation de ceux-ci et leur nature: h pour 10 l'huile, c pour l'air comprimé, a pour l'air aspiré dans la chambre de huilage, ca pour les courants d'air dirigés formés à l'intérieur de la chambre de huilage et al pour l'air aspiré du milieu ambiant. Dans l'exemple de réalisation préférentiel repré15 senté à la Fig 1 on peut voir le dispositif huileur 1 selon l'invention en fonctionnement, tel que monté juste en amont de la bobineuse B d'une ligne de préparation dans la zone comprise entre les rouleaux déflecteurs D o avantageusement la tôle T défile sensiblement à l'horizontale sans variation d'inclinaison D'autres positions de montage sur la ligne sont évidemment possibles, y compris aux endroits o la tôle défile obliquement ou verticalement Par simplification ces variantes ne seront pas décrites, car elles se rambnent simplement à une inclinaison différente de la 25 chambre de huilage de l'invention suivant la pente de la tôle, et d'autre part à quelques modifications mineures d'implantation d'une partie du matériel contenu dans ladite chambre, en particulier des bacs à huile. Le dispositif huileur 1 assure un huilage régulier 30 des deux faces de la tôle T par émission de jets J d'huile atomisée mélangée à de l'air comprimé, au moyen d'atomiseurs 2, 2 ' alimentés d'une part en huile h et d'autre part en air comprimé c à une pression variable asservie à la vitesse de défilement de la tôle T. Le dispositif huileur 1 est constitué d'une chambre de huilage 3, (Fig 1 et 2) comprenant deux ensembles de huilage supérieur 4 et inférieur 5 alimentés d'une part en huile h par une installation hydraulique H située hors de la chambre 3 et d'autre part en air comprimé c régulé en pression par une installation pneumatique P également située hors de la chambre 3 Par ailleurs unè installation d'aspiration d'air A assure la mise en dépression de la chambre 3 et une installation d'aspiration d'air A 1 permet l'extraction, dans la zone située au-dessus de la bobineuse B, de l'air ambiant chargé de fines particules d'huile polluantes pour l'environnement. Dans la zone médiane des parois latérales de la chambre 3 (Fig 1) sont ménagées des lumières horizontales d'entrée 6 et de sortie 6 ' pour le passage de la tôle Les lumières 6, 6 ' sont respectivement garnies de bavettes de protection souples 7, 7 ' en matière plastique ou similairepermettant d'éviter, en cas de flottements de la bande lors 15 du défilement, les risques d'éraflures de la tôle qui résulteraient de son contact direct sur les parois métalliques de la chambre 3 Ces bavettes 7, 7 ' visent aussi à réduire l'ouverture des lumières 6, 6 ' pour éviter les déperditions d'huile atomisée Enfin, les bavettes 7 ' sont 20 inclinées vers l'intérieur de la chambre pour créer une légère turbulence lors du huilage. La chambre 3 comporte un couvercle supérieur ainsi qu'une fenêtre frontale côté opérateur (non figurées) permettant le contrôle visuel du huilage en cours de fonction25 nement et l'accès facile aux équipements intérieurs de huilage 4 et 5 Dans la zone centrale de la paroi arrière de la chambre 3 est ménagée une ouverture ou bouche d'aspiration 8. D'autre part, le plancher de la chambre 3 est percé 30 d'un orifice 9 pour l'évacuation, par un conduit muni d'une vanne (non figurés), de l'huile de ruissellement qui est récupérée par ailleurs. La chambre de huilage 3 (Fig 1 et 2) est équipée de deux ensembles de huilage supérieure 4 et inférieur 5 comprenant respectivement une pluralité d'atomiseurs supérieurs 2 et inférieurs 2 ', alimentés chacun d'une part en huile h par des conduits supérieurs 10 et inférieurs 10 ' plongeant dans des bacs supérieur 12 et inférieur 12 ' et d'autre part en air comprimé c par des conduits supérieurs 23 et inférieurs 23 ' raccordés à des rampes de distribution supérieure 24 et inférieure 24 ' Les atomiseurs supérieurs 2 dirigés vers le bas assurent un huilage de la face supérieure de la tôle T et les atomiseurs inférieurs 2 ' dirigés vers le haut assurent celui de la face inférieure de la tôle T Les atomiseurs supérieurs 2, de même que les atomiseurs inférieurs 2 ' sont alignés à intervalles réguliers sur des axes parallèles à la section droite de la tôle T 10 et disposés à distance convenable de chacune des grandes faces de la tôle T, de préférence à égale distance de celle-ci, de sorte que les jets d'huile atomisée J couvrent parfaitement toute la largeur de la tôle T De préférence, les atomiseurs 2, 2 ' sont orientés pour que les jets d'huile 15 atomisés soient projetés dans une direction sensiblement perpendiculaire aux surfaces de la tôle. Les alimentations en huile h et en air comprimé c des-atomiseurs supérieurs 2 et inférieurs 2 ' des ensembles de huilage supérieur 4 et inférieur 5 étant similaires dans 20 l'exemple considéré, on se limitera par simplification à la seule description de celles de l'ensemble supérieur 4. Chaque atomiseur 2 est alimenté en huile h (par son côté gauche sur la Fig 1) par un conduit 10 coudé vers le bas de manière que son extrémité amont,pourvue d'une crépine 11, plonge dans l'huile h d'un bac 12 maintenue à un niveau constant N situé en dessous des atomiseurs 2. Le maintien de l'huile h à son niveau N dans le bac 12 s'obtient par son alimentation, selon le principe des vases communicants, au travers d'un conduit 13 par un réservoir 30 d'appoint 14 placé, hors de la chambre 3, au même niveau que le bac 12 et contenant de l'huile h maintenue à un niveau constant N 1 correspondant donc au niveau N de l'huile h du bac 12 Le maintien à niveau constant N 1 de l'huile h du réservoir d'appoint 14 est obtenu automatiquement, d'une 35 part par l'apport permanent d'une quantité d'huile h (supérieure à la quantité maximum d'huile h pouvant être atomisée) au travers d'un conduit 15, pourvu d'un tube d'expansion 16 à son extrémité débouchant au dessus du réservoir d'appoint 14, et d'autre part par l'écoulement permanent, par gravité, du trop plein d'huile vers=une bâche 17, au travers d'un conduit incliné 18 monté sur le côté du réservoir d'appoint 14, au niveau N 1 Les conduits supérieur 15 et inférieur 15 ' sont branchés en parallèle sur un conduit principal 19 raccordé à son extrémité amont à la bâche 17 contenant la réserve principale d'huile h. Une pompe doseuse 20 montée sur le conduit principal 19, fonctionne en permanence pour l'alimentation continue en huile h des réservoirs d'appoint supérieur 14 et inférieur 14 ' Des vannes 21, 21 ' montées respectivement sur les conduits 15, 15 ' permettent le réglage des débits d'huile h déversée dans les réservoirs- 14, 14 ' Enfin une vanne d'isolement 22 est montée sur la partie de conduit 19 reliant 15 la bâche 17 à la pompe 20. Les atomiseurs 2 utilisés sont du type siphon/ pneumatique à projection circulaire de jets J d'huile h atomisée mélangée à de l'air comprimé c. Chaque atomiseur 2 est alimenté en air comprimé c 20 (par son côté droit sur la Fig 1) par un petit conduit 23 branché sur une rampe de distribution supérieure 24 raccordée par ses deux extrémités (pour limiter les pertes de charge) à un conduit 25 lui-même branché sur un conduit principal 26 alimentant également la rampe de distribution 25 inférieure 24 ' par un conduit 25 ' La rampe 24 est une boucle constituée par deux tuyaux parallèles réunis-par deux raccords demi-circulaires ou, plus simplement une boucle formée par un tuyau dont les extrémités ont été réunies par cintrage et au droit desquelles on a soudé le conduit 25. 30 Le conduit principal 26 est alimenté en air comprimé c sous une pression variable asservie à la vitesse de la ligne par une installation pneumatique représentée à la Fig. 3 sous forme d'un diagramme fonctionnel o les appareils sont représentés par des cases référendces et o -les circuits, fléchés dans le sens du déplacement des fluides, sont représentés sous forme: de traits interrompus fins pour les liaisons électriques, électroniques, de traits continus fins pour les conduits d'air comprimé de commande, de traits continus forts pour les conduits principaux d'arrivée d'air comprimé, de traits interrompus forts pour Les conduits d'alimentation des atomiseurs en air comprimé sous pression variable. L'air comprimé alimentant les atomiseurs 2, 2 ' à une pression variable pl, asservie à la vitesse v de la bande, est délivré par ur servo-vanne 27, au travers d'une 10 électrovanne 28 tout ou rien/ouverte à l'excitation. L'électrovanne 28, qui peut être asservie à une condition "vitesse minimum de ligne" ne permettant l'ouverture de l'électrovanne qu'au delà d'un seuil de vitesse de ligne, par exemple 100 mètres/minute, est commandée par un commu15 tateur 29 de sélection du huilage placé sur le pupitre de l'opérateur D'autres condamnations électriques, non figurées, interdisent l'ouverture de l'électrovanne 28 en cas d'anomalies de fonctionnement des équipements Un manomètre 30 monté sur le conduit 26, juste en amont des atomiseurs 2, 2 ' 20 permet à l'opérateur de contrôler, à l'aide de tables de correspondance, les valeurs de la pression pl par rapport à la vitesse v de ligne Par exemple, pour un dépôt d'huile de 80 milligrammes par m 2, ces valeurs de réglage sont les suivantes. ,, , I Pression (bar) 0,4 1,35 2,30 2,75 3,05 3,25 Vitesse (M/MN) 250 500 750 00 1250 500 Vitesse (M/MN) 250 500 750 1000 1250 /500 La commande de la servo-vanne 27 se fait à partir d'un signal électrique S 1 émis par une dynamo tachymétri35 que 31 montée sur un moteur d'entraînement d'un rouleau pinceur de la ligne de préparation Ce signal sl, proportionnel à la vitesse v de la ligne est transformé par un générateur de fonction analogique 32 en un signal paraboli- que S 2 pour compenser d'une part la non linéarité du débit de la servovanne 27 en fonction de son ouverture, et d'autre part la non linéarité du débit d'huile atomisée en fonction de la pression Le signal S 2 est transformé par. un convertisseur électropneumatique 33, en un signal pneumatique S 3 à une pression variable p 2 qui commande la servovanne 27 Celle-ci est alimentée d'autre part en air comprimé à la pression p 3 délivré par un régulateur de pression 34 La pression p 3 est réglée pour obtenir le dépôt d'huile visé à la vitesse maximum Par ailleurs, le convertisseur électropneumatique 33 est piloté par de l'air comprimé à une pression p 4 délivré par un régulateur de pression 35 Les régulateurs de pression 34, 35 sont alimentés en air comprimé AC à la pression p 5 du réseau général à travers une vanne d'isolement 36, un filtre 37, etu%écheur frigorifique 38. La chambre de huilage 3 est connectée par sa bouche arrière 8 et par sa lumière latérale 6 ' à une installation d'aspiration d'air (voir Fig 4, 5 et 6) entretenant 20 en permanence à l'intérieur de la chambre 3, des courants d'air dirigés ca permettant l'extraction de l'huile atomisée excédentaire se trouvant au-dessus des atomiseurs supérieurs 2 et audessous des atomiseurs inférieurs 2 ', ceci pour limiter au maximum la formation de gouttelettes d'huile dont 25 le dépôt sur la tôle serait dommageable La tôle T est abritée des retombées de gouttelettes d'huile pouvant toutefois se former dans la partie supérieure de la chambre 3 grâce au montage de deux plaques inclinées 39, 40 (Fig 5) partant des atomiseurs 2 et aboutissant plus bas dans deux goulottes 30 respectivement 41, 42 Le débit d'air aspiré par les orifices 8 et 6 ' est au moins égal au débit d'air comprimé délivré par les atomiseurs pour éviter que la chambre ne passe en surpression et laisse échapper par ses orifices, l'huile atomisée polluante pour l'environnement Les débits d'air aspiré,par chacun des orifices 8, 6 ' sont réglés séparément et la formation des courants d'air dirigés ca, qui circulent dans la chambre 3, sans influence directe sur les jets d'huile atomisée J est obtenue grâce, d'une part à un déflecteur en V 43 monté sur l'orifice 8 et d'autre part aux bavettes inclinées 7 ' montées sur la lumière 6 Le déflecteur en V 43 qui est monté dans la zone centrale de la bouche d'aspiration 8 est orienté de sorte que son plan bissecteur soit sensiblement dans le plan formé par la tôle T, la pointe du V étant dirigée vers la bouche 8. L'air chargé d'huile atomisée est extrait des orifices 8, 6 ' par des gaines reliées à un aspirateur 44 à deux entrées équipé d'un filtre électrostatique qui permet de séparer l'huile de l'air L'huile récupérée est retournée à la bache 17 par un conduit non figuré L'air filtré sortant de l'aspirateur 44 est ventilé à l'extérieur de l'usine par une gaine 45 L'orifice 8 est coiffé d'un cône d'aspiration 46 sur lequel est monté une gaine flexible 47, 15 facilement démontable lors des interventions de maintenance, se prolongeant par une gaine fixe 48 elle-même connectée à son autre extrémité à l'une des entrées de l'aspirateur 44. La lumière 6 ' est coiffée d'une botte d'aspiration sans fond 49 comportant une lumière 50 dans sa paroi latérale pour 20 le passage de la tôle T. La boite 49 est percée de deux orifices d'aspiration supérieur 51 et inférieur 52 sur lesquels sont montées des gaines flexibles respectivement 53 et 54 se prolongeant par des gaines fixes respectivement 55, 56 toutes deux raccordées 25 en dérivation sur une partie de gaine 57 connectée à son autre extrémité à la deuxième entrée de l'aspirateur 44. Deux vannes 58, 59 montées respectivement sur les parties de gaine 48 et 57 permettent le réglage sélectif des débits d'air aspiré par les orifices 8 et 6 '. Une autre installation d'aspiration d'air (Fig 4) est également prévue pour la protection de l'environnement. Une hotte d'aspiration 60 ( voir également la Fig 1) placée au-dessus de la bobineuse B permet l'extraction de l'air ambiant al chargé de très fines particules d'huile La pré35 sence de ce brouillard résiduel, en particulier lorsque la bande défile à vitesse élevée ( 1 500 mètres/minute), résulte d'une part de l'effet de succion de la tôle T au sortir de la lumière de la chambre de huilage 3 et d'autre part des projections générées par les forces centrifuges très importantes développées lors du bobinage de la bande La hotte est reliée à un aspirateur 61 par une gaine 62 sur laquelle est montée une vanne 63 pour le réglage du débit d'air aspiré a L'aspirateur est pourvu d'un filtre électrostatique qui permet de séparer l'huile de l'air L'huile récupérée est retournée à la bâche 17 par un conduit non figuré L'air filtré sortant de l'aspirateur 61 est ventilé à l'extérieur de l'usine par une gaine 64. Le dispositif selon l'invention s'adapte aisément sur les lignes de préparation Le faible encombrement de la chambre de huilage permet son implantation sur une ligne existante, sans modification du passage de la bande Son montage, de préférence juste en amont de la bobineuse, permet 15 d'éviter d'une part les projections d'huile sur les autres parties de la ligne (rouleaux, cisaille, etc) et d'autre part le collage de particules indésirables sur la tôle. Le dispositif huileur installé en sortie d'une ligne de préparation sur laquelle les tôles sont bobinées à des 20 vitesses variables allant jusqu'à 1 500 mètres par minute, permet d'obtenir un dépôt constant d'huile, ajustable-entre et 150 milligrammes par m 2, quelle que soit la vitesse de défilement. D'autre part, la faible inertie du dispositif permet d'assurer la constance du dépôt pendant les variations de vitesse de la bande. Par ailleurs, le dispositif est d'un entretien facile et peu coûteux Son fonctionnement est automatique et d'une grande fiabilité L'opérateur n'a aucun réglage à effectuer. 30 Il peut contrôler visuellement le débit des atomiseurs et la bonne marche du dispositif par une vérification de la correspondance de la valeur de la pression délivrée aux atomiseurs en regard de la vitesse de ligne En cas d'anomalies de fonctionnement de matériels tels que pompe doseuse, aspi35 tateurs, et sécheur d'air, un verrouillage électrique interdit automatiquement l'opération de huilage. Enfin, le passage d'un fonctionnement avec huilage à un fonctionnement sans huilage se fait sans nettoyage de la ligne. il REVENDICATIONS 1 Dispositif pour huiler les tôles en bande, par émission de jets d'huile atomisée au moyen d'atomiseurs, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une chambre de huilage ( 3) contenant deux ensembles de huilage supérieur ( 4) et inférieur ( 5) diposés respectivement au-dessus et audessous de la tôle (T), alimentés d'une part en huile (h) par une installation hydraulique (H) et d'autre part en air comprimé-(c) à une pression variable (pl) asservie à la vitesse( e défilement de la tôle (T) par une installation 10 de régulation pneumatique (P), la chambre de huilage ( 3) étant maintenue en dépression par une installation d'aspiration d'air(A)et en ce que une installation d'aspiration d'air (A 1) aspire l'air ambiant (al) au voisinage de la chambre de huilage ( 3). 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la chambre de huilage ( 3) est un caisson comportant: dans la zone médiane de ses faces latérales, des lumières horizontales d'entrée ( 6) et de sortie ( 6 ') de la tôle 20 (T), garnies de bavettes souples respectivement ( 7, 7 ') les bavettes ( 7 ') étant inclinées vers l'intérieur de la chambre, dans la zone centrale de sa paroi arrière, une bouche d'aspiration ( 8) pourvue d'un défleeteur en V ( 43) orienté 25 de sorte que son plan bissecteur soit sensiblement dans le plan de la tôle (T), la pointe du V étant dirigée vers la bouche ( 8), dans son plancher, un orifice ( 9) d'évacuation'de l'huile de ruissellement, un couvercle supérieur et une fenêtre fontale, à l'intérieur, dans sa partie supérieure, un ensemble de huilage supérieur ( 4) comprenant des atomiseurs ( 2) un bac d'huile ( 12) et une rampe de distribution d'air comprimé ( 24), ainsi que deux plaques de ruissellement inclinées ( 39, 40) partant de la zone médiane longitudinale et aboutissant plus bas dans deux goulottes respectivement ( 41, 42), à l'intérieur, dans sa partie inférieure un ensemble de huilage inférieur ( 5) comprenant des atomiseurs ( 2 ') un bac d'huile ( 12 ') et une rampe de distribution d'air comprimé ( 24 '). 3 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les ensembles de huilage supérieur ( 4) et inférieur ( 5) comprennent chacun une pluralité d'atomiseurs respectivement: supérieurs ( 2) placés à distance en regard de la face supérieure de la tôle (T) et alignés à intervalles réguliers sur un axe parallèle à la section droite de la tôle (T), chaque atomiseur ( 2) étant alimenté d'une part en huile (h) par un conduit ( 10) plongeant dans l'huile (h) d'un bac ( 12) maintenue à un niveau constant (N) situé au-dessous des atomiseurs ( 2) et d'autrepart en air comrimé (c) par un conduit ( 23) connecté à une rampe de distribution supérieure ( 24), inférieurs ( 2 ') placés à distance en regard de la face inférieure de la tôle (T) et alignés à intervalles régu20 liers sur un axe parallèle à la section droite de la tôle (T), chaque atomiseur ( 2 ') étant alimenté d'une part en huile (h) par un conduit ( 10 ') plongeant dans l'huile (h) d'un bac ( 12 ') maintenue à un niveau constant (N') situé au- dessous des atomiseurs ( 2 ') et d'autre part en air comprimé (c) par un conduit ( 23 ') connecté à une rampe de distribution inférieure ( 24 '). 4 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'installation hydraulique (H) alimentant en huile (h) les bacs ( 12, 12 ') de la 30 chambre de huilage ( 3) comprend: une bâche ( 17) contenant la réserve principale d'huile (h) deux réservoirs d'appoint, supérieur ( 14) situé au même niveau que le bac supérieur ( 12) et relié à ce dernier par un conduit ( 13), et inférieur ( 14 ') situé au même niveau que le bac inférieur ( 12 ') et relié par un conduit à ce dernier, les bacs ( 14, 14 ') contenant de l'huile (h) maintenue à un niveau constant respectivement (N 1, Ni') correspondant aux niveaux (N, N') de l'huile (h) des bacs ( 12, 12 ')étant pourvus chacun d'un orifice de trop plein placé respectivement aux niveaux (Nl, N 1 ') et relié à la bache ( 17) par un conduit incliné, une pompe doseuse ( 20) alimentant les réservoirs ( 14, 14 ') en huile (h) provenant de la bâche ( 17) par des conduits ( 19, 15, 15 '), une vanne d'isolement ( 22) montée en amont de la pompe ( 20) sur le conduit ( 19), deux vannes de réglage de débit ( 21, 21 ') montées respec10 tivement sur les conduits ( 15, 15 '). Dispositif selon l'une quelconque des revendications i à 3, caractérisé en ce que l'installation de régulation pneumatique (P) qui alimente les atomiseurs ( 2, 2 ') à une pression variable (pi) asservie à la vitesse (v) de 15 la tôle (T) eomprend: une dynamo tachymétrique ( 31) agencée pour délivrer un signal électrique (si) proportionnel à la vitesse (v) de la tôle, un générateur de fonction analogique ( 32) agencé pour transformer le signal (si) en un signal électrique parabolique (s 2), un convertisseur électropneumatique ( 33) agencé pour transformer le signal (s 2) en un signal de commande pneumatique (s 3) à une pression variable (p 2), le convertis25 seur ( 33) étant piloté par de l'air comprimé à une pression (p 4) délivré par un régulateur de pression ( 35), une servovanne ( 27) d'une part commandée par le signal (s 3) et d'autre part alimentée à une pression (p 3) délivrée par un régulateur de pression ( 34), la pression (p 3) étant 30 réglée pour obtenir le dépôt d'huile visé à la vitesse maximum de bande La servovanne ( 27) est agencée pour délivrer l'air comprimé à une pression variable (pi) alimentant les atomiseurs ( 2, 2 ') au travers d'une électrovanne ( 28) commandée par un commutateur ( 29) de sélec35 tion du huilage, une vanne ( 36)un filtre ( 37) et un sécheur frigorifique ( 38) montés en série sur l'arrivée d'air comprimé (AC) qui alimente les régulateurs ( 34, 35) à la pression (p 5) du réseau général, un manomètre ( 30) indiquant la valeur de la pression (pi). 6 Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'électrovanne ( 28) est asservie à une condi5 tion de vitesse minimum de la bande. 7 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'installation d'aspiration (A) de l'air (a) délivré par les atomiseurs ( 2, 2 ') dans la chambre de huilage ( 3) comprend: un aspirateur ( 44) 10 à deux entrées équipé d'un filtre électrostatique, l'une étant raccordée au travers d'une vanne ( 59) par un conduit ( 48) prolongé d'une gaine flexible ( 47) à la bouche d'aspiration ( 8) de la chambre ( 3), l'autre étant raccordée au travers d'une vanne ( 58) par deux conduits, ( 55) prolonge 15 par une gaine flexible ( 53),et ( 56) prolongé par une gaine flexible ( 54), aux orifices d'aspiration respectivement supérieur ( 51) et inférieur ( 52) de la boite d'aspiration ( 49) coiffant la lumière ( 6 ') de la chambre ( 3). 8 Dispositif selon la revendication 7, caractéri20 sé en ce que la bouche d'aspiration ( 8) de la chambre ( 3) est pourvue d'un déflecteur en V ( 43) et coiffée d'un cône d'aspiration ( 46) sur lequel est raccordé la gaine flexible ( 47). 9 Dispositif selon l'une quelconque des revendica25 tions 1 à 3, caractérisé en ce que l'installation d'aspiration (Al) de l'air ambiant (al) au voisinage de la chambre ( 3) comprend un aspirateur ( 61) équipé d'un filtre électrostatique raccordé au travers d'une vanne ( 63) par un conduit ( 62) à une hotte ( 60).