FR 2559864 A1 19850823 FR 8502425 A 19850220 Isolateur de vibrations La présente invention concerne un isolateur de vibrations destiné à être monté dans un corps vibrant sur un corps de structure. Pour monter des corps vibrants tels que des moteurs sur des corps de structure tels que des châssis d'automobiles, on a jusqu'à présent largement utilisé des isolateurs de vibrations chacun constitué de deux éléments de fixation respectivement liés au corps O10 vibrant et à L'élément de structure, et d'un bloc élastique de caoutchouc fixé aux éléments de fixation pour les coupler l'un à l'autre. Dans l'isolateur de vibrations classique du type ci-dessus, l'élasticité du bloc de caoutchouc joue le rôle de ressort pour absorber les chocs, et le frottement interne du bloc de caoutchouc résultant de sa déformation, joue le rôle d'amortisseur pour dissiper l'énergie vibratoire. L'isolateur de vibrations doit être conçu à la fois dans le but de réduire les vibrations transmises au corps de structure, et dans celui de fixer solidement le corps vibrant au corps de structure, en tenant compte de la charge statique devant être supportée et de l'intensité et de la fréquence des vibrations du corps vibrant. Il est relativement aisé de concevoir un isolateur de vibrations si la fréquence des vibrations du corps vibrant est constante ou située dans une gamme de fréquence étroite. Cependant, dans les cas o la. fréquence de vibrations gravite normalement dans une large gamme, il était difficile de concevoir un isolateur de vibrations capable d'isoler de façon suf- fisante toutes les vibrations dans cette large gamme de fréquence. A titre d'exemple, un moteur à quatre temps à quatre cylindres fonctionnant normalement dans une gamme d'environ 600 trs/min à 6 000 trs/mn, vibre dans une gamme de fréquence d'environ 20 Hz à 200 Hz. Tous Les isolateurs de vibrations classiques disponibles pour monter un moteur automobile de ce type, ne se sont révélés satisfaisants pour isoler les vibrations du moteur, que dans une partie du spectre de fréquence ci-dessus. La présente invention a été réalisée dans le but de résoudre Le problème de L'art antérieur mention- né ci-dessus. La présente invention a pour but de fournir un isolateur de vibrations capable de porter un corps vibrant, vibrant dans une large gamme de fréquence, tout en isolant les vibrations produites dans la totalité de la gamme de fréquences. Un autre but de l'invention est de fournir un isolateur de vibrations capable de porter de façon appropriée un corps vibrant, dont l'amplitude des vibrations varie en fonction de la fréquence des vibra- tions. L'invention a également pour but de fournir un isolateur de vibrations se prêtant à une utilisation dans le montage d'un moteur automobile par exemple, sur un châssis d'automobile. Conformément à la présente invention, un isolateur de vibrations servant au montage d'un corps vibrant sur un corps de structure, comporte un premier élément de fixation adapté à être relié au corps vibrant, un second élément de fixation adapté à être relié au corps de structure, et un élément élastique déformable élastiquement fixé aux premier et second éléments de fixation et Les liant l'un à l'autre, l'élément élas- tique pouvant se déformer élastiquement en réponse à un mouvement relatif du premier élément de fixation par rapport au second élément de fixation. L'isolateur de vibrations comporte une première chambre définie au moins partiellement par l'élément élastique et ayant un volume variable en fonction de la déformation élastique de l'éLément élastique, et une seconde chambre communiquant avec la première chambre par L'inter- médiaire d'une structure de communication et ayant un volume variable en fonction de ta variation du volume de la première chambre, Les première et seconde chambres étant remplies d'un liquide. La structure de communication comprend un passage ayant un volume interne suffisamment important pour permettre qu' une résonance importante d'un écoulement du Liquide dans le passage, soit induite par des vibrations du corps vibrant, en fonction de La masse du liquide s'écoulant dans le passage, et de La différence entre Les pressions régnant dans les première et seconde chambres. Les buts ci-dessus ainsi que d'autres, et Les détaiLs et avantages de La présente invention ressortiront à la lecture de la description détaillée ci-après, de modes de réalisation préférés de L'inven- tion, faite en référence aux dessins annexés. La figure 1 est une vue en coupe verticale d'un isolateur de vibrations selon un premier mode de réalisation de la présente invention. La figure 2 est une vue en coupe verticale d'une première variante de l'isolateur de vibrations représenté dans la figure 1. La figure 3 est une vue en coupe verticale d'une seconde variante de l'isolateur de vibrations représenté dans la figure 1. La figure 4 est une vue en coupe verticale d'une troisième variante de l'isolateur de vibrations représenté dans La figure 1. La figure 5 est une vue en coupe verticale d'une quatrième variante de l'isolateur de vibrations représenté dans la figure 1. Les figures 6a, 6b et 6c sont des vues en perspective de modifications apportées à un cylindre contenu dans La variante de L'isolateur de vibrations représenté dans la figure 5. La figure 7 est une vue en coupe verticale d'un isolateur de vibrations selon un second mode de réalisation de La présente invention. La figure 8a est une vue en perspective d'un tube de caoutchouc contenu dans l'isotateur de vibrations de la figure 7. Les figures 8b et 8c sont des vues en pers- pective de modifications apportées au tube de caout- chouc de la figure 8a. La figure 9 est une vue en coupe verticale d'un isolateur de vibrations selon un troisième mode dé réalisation de la présente invention. La figure 10 est une vue en perspective d'un clapet à ressort contenu dans l'isoLateur de vibrations illustré dans la figure 9. La figure 11 est une vue en perspective d'une modification du clapet à ressort de la figure 10. La figure 12 est une vue en coupe verticale d'un isolateur de vibrations selon un quatrième mode de réalisation de la présente invention. La figure 13 est une vue en plan d'une modi- fication d'un clapet à lame contenu dans l'isoLateur de vibrations de la figure 12. La figure 14 est une vue en coupe le long de la ligne 14-14 de la figure 13. La figure 15 est une vue en coupe verticale d'un isolateur de vibrations selon un quatrième mode de réalisation de la présente invention. Les parties identiques ou correspondantes sont désignées par des numéros de référence identiques ou correspondants dans toutes les figures. La figure 1 représente en coupe verticale, un isolateur de vibrations selon un premier mode de réalisation de La présente invention. Cet isolateur de vibrations comporte un élément de base 1 ayant une partie tubulaire 2 comprenant une partie supérieure tubulaire femelle conique 3 et une partie inférieure annulaire de serrage 4 dont La section transversale à la forme d'une gorge. Un élément élastique en forme de parapluie 5 constitué de caoutchouc ayant une paroi épaisse est fixé par vulcanisation à une surface périphérique interne de la partie tubulaire femetle conique 3. Un élément de fixation 6 comprenant une plaque circulaire épaisse présente une surface mâle conique 6a le long de sa'périphérie extérieure, l'élé- ment élastique 5 étant également fixé par vulcanisation à la surface mâle conique 6a. Une plaque de séparation ou de support 11 et un diaphragme 10 composé d'une fine feuille de caoutchouc monté en dessous de celle-ci sont disposés circonférentiellement dans l'élément de serrage annulaire 4 et serrés par celui-ci. Pour monter un corps vibrant sur un corps de structure, il est courant de lier l'élément de fixa- tion 6 et l'élément de base I respectivement au corps vibrant et au corps de structure. Cependant, il apparaît clairement que l'élément de fixation 6 peut être couplé au corps de structure alors que l'élément de base I peut être couplé au corps vibrant. Une première chambre S1 est principalement définie au-dessus de la séparation 11 par l'élément élastique 5, et une seconde chambre S2 est définie en-dessous de la sépara- tion 11 par la séparation 11 et le diaphragme 10. La séparation 11 présente un orifice circu- laire central 12 de diamètre important. L'extrémité inférieure d'un cylindre creux 15 est montée de façon rigide dans l'orifice circulaire 12, l'intérieur du cylindre 15 servant de passage par Lequel les première et seconde chambres S1 et S2 communiquent l'une avec l'autre. Le cylindre 15 est constitué d'un matériau rigide tel qu'un métal et doit de préférence avoir un diamètre intérieur supérieur à 10 mm et une longueur 1,5 fois supérieure à son diamètre intérieur. Les- première et seconde chambres S1, S2 communiquant l'une avec l'autre, par l'intermédiaire du cylindre 15 sont remplies d'un liquide. Le fonctionnement de l'isolateur.-de vibrations est décrit ci-après dans le cas d'une application dans laquelle l'isolateur de vibrations est utilisé pour monter un moteur sur un châssis d'automobile. L'élément de base 1 est fixé au châssis et le moteur est fixé à une vis de fixation 9 dépassant de l'élément de fixation 6. En fonctionnement, lorsque l'élément élastique 5 se déforme élastiquement sous l'effet des vibrations du moteur, le volume de la première chambre S1 varie en contraignant le Liquide à effectuer des aLLer-retour entre Les première et les seconde cham- bres S1 et S2, en passant par le cylindre 15. La dif- férence de pression entre les première et seconde chambres S'1, S2 est égale à la somme de (I), une différence de pression d'amortissement dépendant de la perte d'énergie résultant de l'écoulement du Liquide, et (II) une différence de pression de résonance cor- respondant aux variations de la vitesse d'écoulement du liquide dans le cylindre 15, c'est-à-dire à des accélérations et des décélérations du liquide dans le cylindre 15. Le volume de la première chambre S1 peut varier par déformation élastique de l'élément élastique 5, alors que le volume de la seconde chambre S2 peut varier par déformation élastique du diaphragme 1Q. Par consé- quent, les première et seconde chambres S1 et S2 jouent en soi Le rôLe de ressorts volumiques. La masse du liquide contenue dans le cylindre 15 et Les première et seconde chambres S1 et S2 constituent un système vibratoire résonant. Dans la mesure o le diamètre interne du cylindre 15 est supérieur à 10 mm, la résistance à l'écoulement du liquide du cylindre 15 est relativement faible, et la différence de pression d'amortissement peut être principalement attribuée à la perte d'énergie produite lorsque le liquide pénètre par l'orifice situé dans l'une des extrémités du cylindre 15 et à La perte d'énergie qui se produit lorsque le Liquide sort par l'orifice situé dans l'autre extrémité du cylindre 15. Le volume intérieur du cylindre 15 est suffisamment important pour permettre qu'il se produise une résonance notable de l'écoulement dans le cylindre 15 sous l'effet des vibrations du moteur, du fait de La masse du liquide contenu dans le cylindre 15 et de la diffé- rence de pression résonante. La différence de pression d'amortissement ne doit pas dépasser excessivement la différence de pression résonante. La différence entre la phase des vibrations du -moteur et la phase de résonance du liquide dans le cylindre 15 varie en fonction de la fréquence des vi- brations du moteur. Dans le mode de réalisation de la figure 1, les vibrations périodiques de la force exercée par l'élément élastique 5 sur l'élément de base 1 dans une gamme de fréquence à laquelle le moteur tourne à vitesse relativement faible, sont de phase - opposée aux variations périodiques de la pression dans la première chambre S1 qui agit sur l'éLément de base 1. Par conséquent, ces variations périodiques s'annulent mutuellement pour réduire les vibrations transmises au châssis automobile. Cela conduit à un effet équiva- lent à une constante de rappel dynamique réduite de l'isolateur de vibrations aux faibles vitesses de rota- tion du moteur. On a réalisé une expérience consistant à monter un moteur à quatre temps à quatre cylindres au moyen d'un isolateur de vibrations ayant un cylin- dre 15 d'un diamètre intérieur de 10 mm. On a découvert que les vibrations transmises sont sensiblement réduites à une fréquence de vibrations de 20 Hz, le moteur tournant au ralenti à 600 trs/min. La 'fréquence de résonance de l'écoulement du liquide à travers le cylindre est d'autant plus élevée que le diamètre du passage dans le cylindre 15 est grand. La différence de pression résonante est d'autant plus élevée que le passage dans le cylindre 15 est long. Une limite est imposée à la hauteur disponible à l'intérieur de l'isolateur de vibrations. Par consé- quent, si l'on souhaite augmenter la longueur du passage d'écoulement ou de liquide pour satisfaire à certaines caractéristiques de vibrations du corps vibrant à monter, on devra utiliser les passages incurvés représentés dans les figures 2, 3 et 4. La figure 2 ilLustre une première variante de l'isolateur de vibrations du premier mode de réalisation. Cette variante met en jeu un cylindre allongé 17 de forme spirale adapté à la configuration interne de la première chambre S1, le cylindre 17 étant disposé de façon fixe dans un orifice ménagé dans la plaque de support 11. Le cylindre en spirale 17 définit un passage allongé 19 à l'intérieur de celui-ci. La figure 3 illustre une seconde variante dans laquelle deux corps tubulaires 21, 25 munis de fonds fermés à leurs extrémités par des éléments hémi- sphériques 22 et 26, sont disposés en quinconce à un intervalle égal au rayon de chacun des corps tubulaires. Les corps tubulaires 21 et 25 sont orientés dans des directions opposées, leurs orifices 23 et 27 s'ouvrant à leurs extrémités opposées. Les corps tubulaires 21 et 25 ainsi combinés sont montés de façon rigide dans l'orifice de la plaque de support 11. Les corps tu- bulaires 21 et 25 combinés fournissent un passage allon- gé 29. La figure 4 illustre une troisième variante dans laquelle un cylindre 31 dont les extrémités opposées sont fermées par des bouchons 32 et 33, est placé horizontalement sur la plaque de support 11. Le cylindre 31 contient un certain nombre d'éléments de séparation 34 faisant saillie alternativement vers le bas et vers le haut. Le cylindre 31 comporte également des orifices 35 et 36 ménagés dans sa périphérie, à proximité des extrémités opposées, les orifices 35, 36 s'ouvrant respectivement dans les première et seconde chambres S1 et S2. Un passage allongé 39 est défini à l'intérieur du cylindre cloisonné 31. Les passages incurvés représentés dans les figures 2, 3 et 4, fournissent des passages suffisam- ment longs dans les isolateurs de vibrations de hauteurs limitées. Grâce à ces variantes, la différence de pression résonante est supérieure car la masse de liquide dans les passages 19, 29 et 39 est relativement importante. Dans certaines applications, il est préférable de réduire la différence de pression d'amortissement pour satisfaire certaines caractéristiques de vibrations de corps vibrants. La figure 5 représente une quatrième variante du premier mode de réalisation, dont la structure permet de diminuer la différence de pression d'amortissement. Comme l'illustre la figure 5, un cylindre 41 présente une moitié supérieure conique 42a s'évasant vers le haut pour réduire les pertes d'énergie de l'écoulement du liquide entre la première chambre S. et Le cylindre 41. Cette structure permet de diminuer l'aptitude à l'amortissement de L'isolateur de vibra- tions et augment les possibilités de résonances de L'écoulement de liquide. Le cylindre 41 peut être constitué par un cylindre en forme de trompette dont la moitié supérieure s'évase vers le haut en suivant une courbe régulière, comme l'illustre la figure 6a. Le cylindre 41 peut également être composé d'un cylindre ayant des portions supérieure et inférieure coniques comme l'illustre la figure 6b. En variante, Le cylindre 41 peut être un cylindre dont les parties supérieure et inférieure s'évasent régulièrement vers le haut et vers le bas, comme le montre la figure 6c. Les moteurs produisent parfois des chocs violents en plus des vibrations. Par conséquent, il est préférable dans certains cas de prévoir des isolateurs de vibrations capables de supporter ces chocs violents. Dans ces cas, il est préférable d'une part d'empêcher que le corps élastique se déforme élastiquement pour minimiser les mouvements d'oscillation du moteur lorsque celui-ci produit un choc, et d'autre part, d'augmenter la déformation de l'élément élastique pour réduire l'!accélération du châssis au moment o le choc est produit par le moteur. Les second et troisième modes de réalisation de La présente invention qui sont conçus pour satisfaire les exigences ci-dessus seront respec- tivement décrits ci-après. La figure 7 représente un isolateur de vibra- tions selon un second mode de réalisation de l'invention. L'isolateur de vibrations comprend un tube de caout- chouc 51 (figure 8a) de section transversale en forme d'étoile, au lieu du cylindre constitué d'un matériau rigide. Lorsqu'une forte pression s'exerce sur le liquide dans La première chambre S1, le tube de caout- chouc 51 se déforme éLastiquement vers L'intérieur du fait de l'importante différence de pression entre la pression régnant dans la première chambre S1 et Le tube de caoutchouc 51. La surface de la section trans- versale d'un passage 52 ménagé dans le tube de caout- chouc 51 est par conséquent réduite de façon à amortir le liquide lorsqu'il se déplace à l'intérieur du tube de caoutchouc 51. On peut par conséquent réduire les mouvements de trépidation et d'oscillation du moteur qui se produisent lorsqu'un choc est appliqué, comme par exemple lors d'un changement de vitesses. Ce tube de caoutchouc 51 peut avoir une section transversale pratiquement carrée, comme l'illustre la figure 8b ou avoir une section transversale de forme pratiquement ovale, comme l'illustre la figure 8c, ce qui présente le même avantage. La figure 9 représente un isotateur de vibra- tions selon un troisième mode de réalisation de L'in- vention. L'isoLateur de vibrations de la figure 9 diffère de celui du premier mode de réalisation, en ce que la cloison 11 comporte un clapet à ressort constitué d'une paire de ressorts à lame 53, 54, comme l'illustre de façon plus détaillée la figure 100 Plus précisément, la cloison 11 comporte un trou rec- tangulaire 13 dans lequel les ressorts à lame 53, 54, qui ont chacun La forme d'une fine plaque métalli- que rectangulaire sont fixés aux côtés opposés du trou rectangulaire 13, une fente 55 étant définie entre les ressorts à lame 53, 54. Lors du fonctionnement, lorsqu'il existe une grande différence entre les pressions de liquide dans les première et seconde chambres S1 et S2, les extrémités libres des ressorts à lame 53 et 54 se déplacent en pénétrant dans la chambre dont la pression est la plus faible et augmentant la largeur de la fente 55, produisant ainsi un passage de communica- tion de section transversale accrue pour diminuer la pression de Liquide dans la chambre dans laquelle la pression est la plus élevée. Par conséquent, toute accumulation excessive de pression de liquide peut être évitée pour améliorer l'aptitude de l'isolateur de vibrations à isoler Le châssis des vibrations. Comme le montre la figure -11, un clapet à ressort peut être constitué d'un ressort à lame en forme de disque 56 ayant une fente diamétrale 57 munie de trous circulaires 58 et 59 ménagés à ses extrémités opposées, et Le clapet à ressort peut être monté de façon rigide sur un orifice 16 ménagé dans la cloison 11. Le moteur produit parfois des vibrations coïncidant avec des harmoniques des vibrations naturelles du moteur. Lorsque ces vibrations se produisent, des vibrations beaucoup plus importantes sont transmises au châssis. On décrit ci-après un isolateur de vibra- tions comportant un mécanisme permettant de réduire ses vibrations, conformément à un quatrième mode de réalisation de l'invention. L'isolateur de vibrations du quatrième mode de réalisation diffère de celui du premier mode de réalisation, en ce qu'ail comporte un clapet à lame Lestée comme l'illustre la figure 12. La cloison 11 comporte un trou oblong 18, et un clapet à lame 63 de forme complémentaire au trou oblong 18 est monté sur la cloison 11 pour obturer pratiquement totalement' le trou oblong 18, un interstice étroit 62 étant Laissé entre le bord du trou oblong 18 et le clapet à lame 63. Un lest 65 est fixé à l'extré- mité libre du clapet à lame 63. Le clapet à lame 63 muni du lest 65 a une fréquence de vibrations naturelle qui coïncide pratiquement avec des harmoniques des vibrations naturelles du moteur. Lorsque le moteur vibre à cette fréquence, le clapet à lame résone de de façon à mettre les première et seconde chambres en communication l'une avec l'autre, et à réduire les vibrations transmises vers le châssis. La fréquence de résonance du clapet à lame ne doit pas coïncider avec la fréquence de résonance de l'écoulement du liquide dans le cylindre 15, car si tel était le cas, le clapet à lame et le cylindre agiraient simultanément en ne remplissant plus leurs rôles. IL est préférable dans certains cas, de prévoir une pluralité de clapets à lame ayant différentes fréquences de résonance. Comme le montrent les figures 13 et 14, une plaque unique 66 peut avoir à la fois un trou oblong et un clapet à lame, et peut être fixée à la cloison 11 sur un trou circulaire 67. Les caractéristiques structurelles autres que la structure de communication utilisée dans les première et quatrième variantes du premier mode de réalisation et dans les second et quatrième modes de réalisation, sont identiques à celles du premier mode de réalisation illustré dans la figure 1, et ne seront par conséquent pas décrites en détail. La figure 15 représente un isolateur de vibra- tions selon un cinquième mode de réalisation de l'invention. L'isolateur de vibrations du cinquième mode de réalisation comprend une plaque de base 73, un corps tubulaire 72 dont une extrémité inférieure est fixée à la plaque de base 73, un corps élastique annulaire 71 ayant une surface périphérique extérieure fixée à une extrémité supérieure du corps tubulaire 72, et un élément de fixation 70 ayant une surface péri- phérique extérieure fixée à une surface périphérique intérieure du corps élastique annulaire 71. La plaque de base 73, le corps tubulaire 72, le corps élastique annulaire 71 et l'élément de fixation 70, définissent ensemble une première chambre S1 au-dessus de la plaque 73. 255986 4 Le bord périphérique extérieur d'un diaphragme 78 fixé à une-surface inférieure de la plaque de base 73, est pincé sur la plaque de base 73 par un couvercle infé- rieur 79 comportant un trou d'aération 79a. La plaque de base 73 et le diaphragme 79 forment ensemble une seconde chambre S2 entre ceux-ci. La plaque de base 73 comporte un orifice central 74 et un trou circulaire 75 dans Lequel un cylindre 81, identique au cyclindre 15 du premier mode de réalisation, est monté de façon rigide. Un soufflet 82 tenant de façon étanche un gaz est monté de façon rigide sur une surface supérieure de la plaque de base 73, un poids épais en forme de disque 83 étant fixé à une extrémité supérieure du souf- flet 82. La plaque de base 73 comporte également un trou circulaire 76 plus grand, recouvert d'une fine pellicule de caoutchouc 84, prise en sandwhich entre les plaques perforées supérieure et inférieure 87, 88 Les bagues intercalaires 85, 86 étant disposées entre celles-ci. La plaque-de base 73 comporte également un trou annulaire 77 sur lequet est monté un clapet anti- retour 94 ayant une plaque circulaire fine 91 recouvrant. vers le bas le trou annulaire 77, sous L'effet de la force élastique d'un ressort à spirale 93. La plaque circulaire 91 présente des orifices 92 ménages dans celle-ci. Avec le cylindre 81, le soufflet 82 muni du poids 83, La fine pellicule de caoutchouc 84, et le clapet anti-retour 94, l'isolateur de vibrations de la figure 15 présente les avantages suivants: Lorsque le moteur fonctionne au ralenti, la constante de rappel dynamique de l'isolateur de vibrations est réduite par la résonance du liquide dans le cylindre de façon à réduire les vibrations du moteur transmises au châssis, comme dans le cas du premier mode de réa- Lisation. Lorsque le moteur produit des vibrations à des fréquences plus élevées, Les dépLacements du liquide peuvent être absorbés par la déformation élas- tique de la fine pellicule de caoutchouc 84 pour ainsi réduire les vibrations à haute fréquence trans- mises. Les mouvements verticaux de la fine pellicule de caoutchouc 84 sont limités par les plaques perforées supérieure et inférieure 87, 88. Lorsque Le moteur subit les trépidations à des fréquences allant de Hz à 30 Hz, le soufflet 82 et le poids 83 entrent en résonance et fournissent un amortissement plus élevé permettant de supprimer la transmission des vibrations de trépidation au châssis. Le clapet anti-retour 94 sert à amortir les chocs importants produits par le moteur. En utilisant La structure du mode de réalisa- tion de la figure 15, la transmission des vibrations du moteur au châssis peut par conséquent être réduite dans les gammes de fonctionnement attllant du ralenti aux fréquences élevées, et des vibrations du châssis peuvent être éliminées dans la gamme de fréquence correspondant à des vibrations de trépidation du moteurs L'isolateur de vibrations de la figure 15 peut également amortir d'importants chocs provoqués par le moteur. REVENDICATIONS 1. Isolateur de vibrations servant au montage d'un corps vibrant sur un corps de structure, com- prenant: (a) un premier élément de fixation (6) adapté à être relié au corps vibrant; (b) un second élément de fixation (1) adapté à être relié au corps. de structure; (c) un élément élastique (5) déformable élas- tiquement, fixé auxdits premier et second éléments de fixation (1, 6), et les reliant L'un à l'autre, ledit élément élastique étant élastiquement déformable en réponse à un mouvement relatif dudit premier élément de fixation (6), par rapport audit second élément de fixation (1); (d) une première chambre (S1) définie au moins partiellement par ledit élément élastique (5) et ayant un volume variant en fonction de-la déformation élastique dudit élément élastique; (e) une seconde chambre (S 2) communicant avec ladite première chambre (S1) par l'intermédiaire d'une structure de communication (11, 12) et ayant un volume variable en fonction d'une variation du volume de ladite première chambre (S1), lesdites première et seconde chambres (S1, S2) étant remplies d'un liquide; et, (f) ladite structure de communication (11, 12) comprenant un passage ayant un volume interne suffisam- ment important pour qu'une résonance d'un écoulement de liquide dans ledit passage soit induite par les vibrations du corps vibrant, selon la masse dudit liquide s'écoulant dans ledit passage, et La différence entre les pressions régnant dans lesdites première et seconde chambres (S, S2)' 2. Isolateur de -vibrations selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que ledit passage comprend un passage droit (12) défini dans un tuyau rigide (15). 3. Isolateur de vibrations, seLon La revendi- cation 2, caractérisé en ce que ledit tuyau rigide (41) présente une extrémité pratiquement conique (41a) s'évasant vers l'extérieur. 4. Isolateur de vibrations selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que ledit passage comprend un passage incurvé (19) défini dans un tuyau rigide (17). 5. Isolateur de vibrations selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que Ledit passage comprend un passage (52) défini dans un tube (51) constitué d'un matériau élastique. 6. Isolateur de vibrations selon La revendi- cation 1, caractérisé en ce qu'il comporte un clapet (53, 54) pouvant être actionné sous l'effet d'une différence entre les pressions régnant dans Lesdites première et seconde chambres (S1, $2)' en vue de réduire ladite différence. 7. Isolateur de vibrations selon La revendi- cation 1, caractérisé en ce qu'il comporte un clapet (63) à lame lestée (65) disposé entre lesdites première et seconde chambres (S$1 S2) et pouvant résoner en réponse à une variation de La différence entre les pressions régnant dans lesdites première et seconde chambres.