FR 2558911 A1 19850802 FR 8501314 A 19850130 La présente invention concerne un frein à disque à étrier coulissant, se composant d'un support de frein et d'un étrier guidé axialement mobile sur le support, qui chevauche le disque et qui porte, d'un côté du disque, un dispositif-hydraulique de mise en action du frein, et sur l'étrier, du côté portant le dispositif de mise en action du frein sont fixés au moins deux boulons coulissants qui sont guidés mobiles dans des perçages axiaux correspondants du support du frein. Un frein à disque à étrier coulissant de ce type est décrit dans le brevet allemand n 29 18 502. Dans un tel frein à disque à étrier coulissant, le retour du piston du frein à la position de sortie est habituelle- ment effectué par la force de retour d'une bague élastiquement déformée d'étanchéité disposée dans le cylindre du frein. Mais dans cet imprimé, aucun dispositif n'est cependant dévoilé, qui serait adapté à déplacer l'étrier du frein, après processus réussi de freinage, axialement vis-àvis du support du frein, de façon que la garniture de frein située face au dispositif hydraulique de mise en action du frein soit décolléedu frein. Un tel guidage de l'étrier coulissant sur le support du frein présente l'inconvénient que du fait de secousseSprovenant des irrégularités de la route, on arrive à des mouvements axiaux de l'étrier du frein ayant pour résultat des oscillations latérales, ce qui conduit à un développement de bruit important et à une usure excessive des garnitures de frein. Il est vrai que l'on sait déjà, dans des freins à disque, pour obtenir le jeu souhaité du frein, prévoir un système de rattrapage du jeu dans le dispositif de mise en action du frein. Par une telle mesure, le problème se présentant dans un frein à disque à étrier coulissant de ce type des mouvements axiaux résultant des oscillations latérales de l'étrier n'a pu être résolu La présente invention a pour tâche de configurer le frein à disque à étrier coulissant du type indiqué ci-dessus de façon que les oscillations latérales de l'étrier soient empêchées et qu'un rattrapage automatique du jeu de l'étrier par rapport au support du frein selon l'usure des garnitures soit effectué. Selon l'invention, cette tâche est résolue par le fait qu'un ressort de compression s'appuie sur le support de frein et sur le boulon coulissant, lequel est comprimé par un déplacement axial de l'étrier du frein dû au dispositif hydraulique de mise en action, et que le mouvement relatif axial du boulon coulissant dans le perçage correspondant du support du frein est limité par des butées, qui sont disposées sur le support du frein ou respectivement sur le boulon coulissant, et que l'une des deux butées est reliée en étant entraînée par friction à la pièce correspondante et est mobile en direction axiale selon l'usure des garnitures de frein Apres processus de freinage, l'étrier est déplacé axialement au support de frein, par la force de la tension initiale du ressort de compression, de façon que la garniture de frein opposée au dispositif hydraulique de mise en action soit décollée du disque du jeu nécessaire. On empêche ainsi en toute fiabilité que la garniture soit en contact avec le disque alors que le frein n'est pas actionné. Lorsque l'usure des garnitures dépasse le jeu prédéterminé, lors d'un déplacement axial de l'étrier dû au dispositif hydraulique de mise en action, celle des deux butées arrivant en'contact mutuel, qui est reliée à la pièce correspondante en étant entraînée par friction, est déplacée en direction axiale vis-à-vis de cette pièce, c'est-à-dire soit vis-à-vis du boulon coulissant ou de l'étrier selon l'usure des garnitures. De cette façon, le jeu prédéterminé est maintenu indépendamment de l'état d'usure des garnitures. Dans une forme de réalisation de l'invention qui est particulièrement avantageuse du point de vue construction, on prévoit que le boulon coulissant présente un perçage axial et qu'un boulon de butée fixé au support du frein fasse saillie dans le perçage axial et traverse le ressort de compression, et présente, à l'extrémité interne, l'une des deux butées, sur laquelle s'appuie le ressort de compression. Dans une forme de réalisation de l'invention dans laquelle un rattrapage du jeu de l'une des deux butées par rapport au boulon coulissant est possible, on prévoit qu'une douille de rattrapage du jeu soit disposée dans le perçage axial du boulon coulissant, en étant entraînée par friction, dont l'extrémité interne se trouve à une distance correspondant au jeu de la butée correspondant au boulon d'arrêt et à l'extrémité externe de laquelle est disposée une gorge o s'appuie le ressort de compression. Dans une autre forme de réalisation de l'invention, ou un mouvement de rattrapage du jeu de l'une des deux butées vis-à-vis du support du frein est possible, on prévoit qu'une bague de serrage servant de butée soit disposée en étant entrainée par friction sur le boulon de butée et qu'une douille soit vissée dans le perçage axial du boulon coulissant dont l'extrémité interne se trouve à une distance de la bague de serrage correspondant au jeu et à l'extrémité externe de laquelle est disposée une gorge, ou s'appuie le ressort de compression. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention, et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en plan et en coupe partielle de l'étrier de frein disposé mobile sur le support de frein; - la figure 2 est une vue latérale du support de frein et de l'étrier; - la figure 3 est une vue en coupe faite suivant la ligne III-III de la figure 2; et - la figure 4 est une vue en coupe semblable à la figure 3 faite à travers une forme modifiée de réalisation. Comme il ressort particulièrement de la figure 1, l'étrier 1 de frein se compose de deux parties 1' et 1", qui sont reliées l'une à l'autre, en une pièce, au moyen de visde fixation 2. Dans la partie 1' de l'étrier 1 sont disposés deux pistons 19, 19' d'un dispositif hydraulique traditionnel de mise en action du frein. L'étrier 1 est maintenu coulissant par deux boulons 3 dans le support 4. Les boulons 3 sont pourvus d'une tête hexagonale 5 et d'un filetage interne 6. Une vis indesserrable 7 est vissée, par un perçage 8 de la partie 1' de l'étrier,dans le filetage interne 6 du boulon coulissant 3 L'appui coulissant ou glissant du boulon 3 se produit au moyen d'une douille 9, qui est pressée dans un perçage 10 du support 4 de frein. L'appui coulissant est protégé d'un encrassement par une garniture 11 reposant de manière étanche sur le boulon 3 et le support de frein 4. Dans le perçage 10 du support de frein 4 est vissé un boulon de butée 12 avec adjonction d'une bague d'étanchéité 13. Sur le boulon de butée 12 est empilée une douille 14 de rattrapage du jeu. A l'extrémité libre du boulon de butée 12 est vissé un écrou indesserrable 16, qui se trouve à une distance L de l'extrémité interne de la douille de rattrapage du jeu 14. Sur l'écrou 16 ainsi que dans une gorge 28 disposée à l'extrémité externe de la douille de rattrapage du jeu 14 s'appuieun ressort de compression 15 par la force duquel la douille 14 est maintenue appuyée contre le fond 17 du perçage 10 du support 4 du frein. Le boulon coulissant 3 est pourvu d'un perçage axial 24 qui reçoit la douille de rattrapage du jeu 14 qui est arrêtée contre un déplacement, au moyen d'une bague de tolérance 18. Pour la mise en action du frein à disque, les pistons 19, 19' sont hydrauliquement sollicités et ainsi le support de frein 20 qui leur correspond est amené en contact, par la garniture de frein 21,contre le disque 22. Par suite de la force de réaction, l'étrier 1 effectue un déplacement axial par lequel lesboulons coulissants 3 se déplacent dans le perçage axial 10 du support de frein 4, jusqu'à ce que le jeu L soit surmonté et que la garniture de frein 21' disposée sur le support de frein 20' situé en vis-à-vis arrive sur le côté opposé du disque 22 de frein. Par ce déplacementdes boulonscoulissants.3 dans le perçage axial du support de frein 4, la douille de rattrapage du jeu 14 qui leur est reliée en étant entraînée par friction, est de même déplacée contre la force du ressort de compression 15. A la fin du processus de freinage, la douille de rattrapage du jeu 14 ainsi que les boulonscoulissants 3 qui lui sont'reliésen étant entraînéspar friction retournât à la postiion de sortie grâce à la force de retour du ressort de compression 15. Ainsi, le boulon 3 ramène l'étrier 1 à sa position neutre et reproduit ainsi le jeu L ou respectivement l'espace X. Du côté piston, le jeu nécessaire Y se reproduit également, parce que la bague rectangulaire élastiquement déformée d'étanchéité 23 ramène le piston 19 ou respectivement 19' d'une manière connue. La bague de tolérance 18 effectue un frottement statique entre le boulon coulissant 3 et la.douille de rattrapage du jeu 14, qui est suffisamment important pour limiter le mouvement axial de l'étrier 1 vis-à-vis du support 4 du frein au jeu L. Mais, lorsqu'un plus grand déplacement de l'étrier 1 est nécessaire en raison de l'augmentation de l'usure des garnitures 21, 21', le frottement statique de la bague de tolérance 18 est surmonté, et le boulon 3 se déplace selon l'usure des garnitures sur la douille de rattrapage du jeu 14. La figure 4 montre une autre forme de réalisation de l'invention, ou l'on prévoit, au lieu de la bague de tolérance 18, des bagues de serrage 25. Le boulon coulissant 3' est fixé, d'une manière identique à ce qui est représenté à la figure 3, par une vis 7 à la partie 1' de l'étrier. Dans le perçage 10 du support 4 de frein est vissé un boulon de butée 12' avec interposition d'un moyen thermodurcissable d'étanchéité. Sur le boulon de butée 12' sont disposées, en étant entraînées par friction, des bagues de serrage, qui, à la position de repos, reposent au fond 27 du perçage fileté 24' du boulon 3'. Un ressort de compression 15' est de plus inséré sur le boulon de butée 12', qui s'appuie sur les bagues de serrage 25 ou respectivement dans une gorge 29 de la douille fileté 26. Lors d'une mise en action du frein, la partie 1' de l'étrier avec le boulon 3' qui lui est fixé est déplacée vis-à-vis du support 4 et du boulon de butée 12', ce par quoi le ressort de compression 15' est comprimé. A la fin du processus de freinage, le ressort de compression ' ramène le boulon 3' et la partie I' de l'étrier du frein, à leur position de sortie. Lorsque l'usure des garnitures dépasse le jeu prédéterminé L, lors d'un processus de freinage, la douille filetée 26 arrive contre la bague de serrage 25 et déplace celle-ci vis-à-vis du boulon 12'. Lorsque le ressort de compression 15' se détend de nouveau après le processus de freinage, le boulon 3' prend par suite une nouvelle position relative visà-vis du boulon de butée 12' ou respectivement du support 4 du frein. Les mouvements axiaux de l'étrier 1 résultant des oscillations latérales, qui d'.une part proviennent du jeu de la boîte d'essieux dans les virages et d'autre part, sont transmis au frein par les irrégularités de la route et conduisent aux inconvénients connus comme des bruits, un frottement et une usure irrégulière des garnitures de frein, sont éliminés par le ressort prétendu 15 ou 15' de compression, tandis que celui-ci, par sa propriété en tant qu'écarteur, empêche un mouvement axial et maintient. constant le jeu X. Un autre avantage réside dans le guidage axial de l'étrier 1 par les deux boulons coulissants 3 ou respective- ment 3'. Dans le cas d'une mise en action du frein, les deux boulons coulissants ne doivent absorber les forces que pendant peu de temps, lesquelles forces se présentent, en raison du frottement à l'inversion des supports de garniture 20, 20' en direction axiale jusqu'à l'appui sur les supports de garniture sur les surfaces d'appui , 30' prévues dans ce but, ils peuvent donc avoir une plus petite dimension, en ce qui concerne le diamètre. Cela agit avantageusement sur le prix, sur le poids, et sur la dimension du frein. R E V E N D I C A T I ON S 1. Frein à disque à étrier coulissant, du type se composant d'un support de frein et d'un étrier du frein guidé axialement mobile sur le support, qui chevauche le disque du frein et qui porte d'un côté du disque du frein, un dispositif hydraulique de mise en action du frein, et sur l'étrier du frein, du côté portant le dispositif de mise en action du frein, sont fixés au moins deux boulons coulissants qui sont guidés mobiles dans des perçages axiaux correspondants du - support du frein, caractérisé en ce qu'un ressort de compression (15; 15') s'appuiesur le support (4) du frein et sur les boulons coulissants (3, 3'), lequel ressort est comprimé lors d'un Oéplacement axial de l'étrier (1) effectué par le dispositif hydraulique de mise en action, et en ce que ie mouvement relatif axial (L) du boulons coulissant (3, 3') dans le perçage (10) correspondant du support (4) du frein est limité par des butées (14, 16; 25, 26) qui sont disposées sur le support (4) ou respectivement sur le boulon (3;3') et en ce que l'une (16; 25) des deux butées est reliée en étant entraînée par friction, à la pièce correspondant 13; 4) et peut être déplacée en direction axiale selon l'usure de la garniture de frein (21; 21'). 2. Frein selon la revendication 1 caractérisé en ce que le boulon (3; 3') présente un perçage axial (24; 24') et en ce qu'un boulon de butée (12; 12') fixé au support (4) du frein fait saillie dans le perçage axial (24; 24') et traverse le ressort de compression (15;15') et présente à l'extrémité interne, l'une (16; 25) des deux butées, sur laquelle s'appuie le ressort de compression (15; 15'). 3. Frein selon la revendication 2 caractérisé en ce que dans le perçage axial (24) du boulon (3) est disposen étant entraîné par friction, une douille de rattrapage du jeu (14), dont l'extrémité interne se trouve à une distance correspondant au jeu (L) de la butée (16) disposée sur le boulon de butée (12) et à son extrémité externe est disposée une gorge (28), dans laquelle s'appuie le ressort de compression (15; 15'). 4. Frein selon la revendication 3 caractérisé en ce qu'en tant que jonction entraînéepar friction, une bague de tolérance (18) est disposée entre le boulon (3) et la douille de rattrapage du jeu (14). 5. Frein selon la revendication 2 caractérisé en ce qu'une bague de serrage (25) servant de butée est enfilée en étant entraînée par friction sur le boulon de butée (12') et en ce que dans le perçage axial (24') du boulon (3') est vissée une douille (26), dont l'extrémité interne se trouve à une distance de la bague de serrage (25) correspondant au jeu (L) et à son extrémité externe est disposée une gorge (29) ou s'appuie le ressort de compression (15').