FR 2558131 A1 19850719 FR 8500374 A 19850111 La présente invention concerne une partie avant de véhicule automobile comportant une paroi fron- tale et un réceptacle de composants disposé devant la paroi frontale dans le compartiment moteur et isolé par rapport à celui-ci, en étant recouvert supérieurement par un capot-moteur, une ouverture de passage d'air étant prévue dans une zone centrale de la paroi frontale pour un ventilateur, disposé dans le réceptacle, d'une installa- tion de chauffage et/ou de climatisation et le réceptacle étant divisé en un volume central et en deux volumes laté- raux places à droite et à gauche de celui-ci par deux parois orientées à peu près dans la direction longitudinale du véhicule et reliées à la paroi frontale de part et d'autre de l'ouverture de passage d'air. D'après la demande de brevet allemand DE-OS 20 57 886, on connaît déjà une partie avant de véhi- cule comportant un réceptacle de ventilateur disposé au milieu et un volume d'évacuation d'eau latéralement adja- cent, l'entrée d'air étant effectuée au-dessus du volume d'évacuation d'eau. Dans ce cas, tous les volumes sont reliés directement ou indirectement avec l'atmosphère extérieure. La présente invention a en conséquence pour but de créer une partie avant pour véhicule automobile, dans laquelle on puisse loger de façon optimale aussi bien un ventilateur aspirant l'air extérieur qu'également par exemple des appareils électroniques sensibles, des conduc- teurs électriques ou analogues. En outre, la réduction de stabilité, résultant de l'ouverture nécessaire pour laisser passer l'air du ventilateur et ménagée dans la paroi fron- tale doit être compensée autant qu'il est possible. Ce problème est résolu selon l'invention en ce que seul le volume central servant à l'aspiration d'air pour l'installation de chauffage et/ou de climatisation est relié supérieurement à l'atmosphère extérieure par l'intermédiaire d'un intervalle existant entre l'extrémité arrière du capot-moteur et le pare-brise, et en ce qu'au moyen d'une demi-coquille mise en place sur le côté, tourné vers le compartiment moteur, de la paroi transver- sale avant du volume central, on crée une poutre creuse qui relie les deux volumes extérieurs du réceptacle de composants et qui sert à recevoir des conducteurs ou con- duits. D'après le brevet DE-31 42 484, on connaît évidemment déjà un réceptacle de ventilateur, qui est relié à l'atmosphère extérieure par l'intermédiaire d'un intervalle existant entre le compartiment et le parebrise, mais cependant, il n'est prévu ici aucun autre réceptacle de composants. Ce document ne permet par conséquent pas d'arriver à la solution conforme à l'invention dans son ensemble. Une résistance particulièrement grande de la partie avant du véhicule est obtenue conformément à l'invention par le fait que la poutre creuse relie deux branches porteuses avant en fourche, de la structure du véhicule. Des opérations coûteuses de protection contre la corrosion de cordons de soudure peuvent enfin être supprimées lorsque, conformément à une autre caractéristi- que de l'invention, la zone de fond, adjacente à la paroi frontale, du volume central est pliée vers le haut de telle sorte qu'un joint soudé de liaison avec la paroi fron- tale soit situé au-dessus d'un niveau d'eau maximal possible dans la zone du fond. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence, dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la fiaure 1 est une vue en plan et en pers- pective de la zone avant d'une voiture de tourisme ou d'un véhicule combiné dans la condition brute de construc- tion; et - la figure 2 est une coupe faite sur la ligne II-II de la figure 1. La partie avant, par exemple d'une voiture de tourisme ou d'un véhicule de combinaison, représentée sur les dessins comme exemple de réalisation de l'invention comporte, en dessous d'une poutre transversale 1, au- dessus de laquelle est disposé un pare-brise 2, une paroi frontale 3 qui est pourvue dans sa zone centrale d'une ouverture 4 de passage pour l'air débité par un ventilateur 5. En avant de la paroi frontale 3 est disposé un receptacle de composants, qui est divisé par deux parois séparatrices 6, 7 orientées à peu près en oblique par rapport à l'axe longitudinal du véhicule et reliées à la paroi frontale 3, en un volume central 8 et en deux volumes latéraux 9 et 10 situés à droite et à gauche. Ainsi, les volumes latéraux 9, 10 peuvent être ventilés, par exemple par l'intermédiaire d'intervalles latéraux du compartiment moteur, auquel cas cependant il faut veiller à ce que de l'eau ne puisse pas pénétrer dans ces volumes. Par contre le volume central 8, qui a un grand besoin d'air à cause du ventilateur 5 de l'installa- tion de chauffage et/ou de climatisation, est en liaison avec l'atmosphère extérieure par l'intermédiaire d'un in- tervalle 11 existant entre l'extrémité arrière du comparti- ment moteur 12 et le pare-brise 2. L'écoulement de l'air au travers du volume central 8 a été indiqué par des flèches. Le volume 8 est isolé du compartiment moteur par une paroi transversale 13, qui forme également la zone de fond 13a de ce volume, qui est pliée vers le haut vers la paroi fron- tale 3 dans sa partie 13b de manière qu'un joint de soudure 14 servant à la liaison avec la paroi frontale 3 soit situé au-dessus d'un niveau d'eau maximal possible dans la zone de fond, ce qui rend inutile la prévision de moyens particuliers de protection contre la corrosion dans cette zone. Dans la zone de fond 13a est disposée une tubulure d'évacuation d'eau 15 par laquelle l'eau se rassemblant peut être évacuée dans la direction de la flèche 16. Sur le côté extérieur, tourné vers le comparti- ment moteur, de la paroi transversale 13 est disposée une demi-coquille 17 qui forme une poutre creuse fermée 18, qui relie les volumes latéraux 9, 10 entre eux et qui sert à recevoir de façon protégée des conducteurs électriques 19 et analogues. La poutre creuse 18 formée par la demi- coquille 17 et la paroi transversale 13 et orientée dans la direction transversale du véhicule relie additionnellement entre elles deux branches porteuses 20 en fourche, ce qui augmente considérablement la rigidité à la torsion de la partie avant du véhicule. En cas de collision, cette poutre creuse maintient les deux branches porteuses en four- che intérieures 20 dans leur position de construction et elle empêche ainsi leur flambage prématuré ou bien, dans une réaction en chaine, un écrasement de l'ensemble de la structure porteuse dans cette zone. REVENDICATIONS 1. Partie avant de véhicule automobile compor- tant une paroi frontale et un réceptacle de composants disposé devant la paroi frontale dans le compartiment moteur et isolé par rapport à celui-ci, en étant recouvert supé- rieurement par un capot-moteur, une ouverture de passage d'air étant prévue dans une zone centrale de la paroi frontale pour un ventilateur, disposé dans le réceptacle, d'une installation de chauffage et/ou de climatisation et le réceptacle étant divisé en un volume central et en deux volumes latéraux placés à droite et à gauche de celui-ci par deux parois orientées à peu près dans la di- rection longitudinale du véhicule et reliées à la paroi frontale de part et d'autre de l'ouverture de passage d'air, caractérisée en ce que seul le volume central (8) servant à l'aspiration d'air pour l'installation de chauf- fage et/ou de climatisation est relié supérieurement à l'atmosphère extérieure par l'intermédiaire d'un intervalle (11) existant entre l'extrémité arrière du capot-moteur (12) et le pare-brise (2), et en ce qu'au moyen d'une demi- coquille (17) mise en place sur le côté, tourné vers le compartiment moteur, de la paroi transversale avant (13) du volume central (8), on crée une poutre creuse (18) qui relie les deux volumes extérieurs (9, 10) du réceptacle de composants et qui sert à recevoir des conducteurs (19) ou conduits. 2. Partie avant de véhicule selon la revendi- cation 1, caractérisée en ce que la poutre creuse (18) relie deux branches porteuses avant (20), en fourche, de la structure du véhicule. 3. Partie avant de véhicule selon la revendi- cation 1, caractérisée en ce que la zone de fond (13a), adjacente à la paroi frontale (3), du volume central (8) est pliée vers le haut (partie 13b) de manière qu'un joint de soudure (14) assurant sa liaison avec la paroi frontale (3) soit situé au-dessus d'un niveau d'eau maximal possible dans la zone de fond.