FR 2556666 A1 19850621 FR 8320417 A 19831214 La présente invention est relative à un dispositif à basculement multiple, destiné à équiper une benne ou un conteneur manipulé par un véhicule. En particu- lier, elle concerne le cas d'un camion dont l'équipement lui permet de transporter un conteneur, de le poser au sol, ou au contraire de le prélever au sol pour se charger lui-même, ce conteneur pouvant être enfin utilisé sur le camion, à la façon d'une benne basculante On connaît par exemple par le brevet Français numéro 2 185 520, un tel équipement qui permet à un seul camion, de manutentionner un parc de plusieurss bennes, caisses ou conteneurs. Ce système généralement connu sous la dénomination commerciale" AMPLIROLL " présen- te l'avantage de grouper sur le camion, la plupart des élé- ments coûteux, notamment en ce qui concerne les circuits hydrauliques de levage, ce qui réduit d'autant le coût des conteneurs manipulés par ce véhicule. Ce système connu a fait ses preuves, mais il présente l'inconvénient de ne permettre le bennage du conteneur ou analogue que dans une seule direction, c'est-à-dire vers l'arrière du camion. En particulier, il ne permet pas d'effectuer le bennage par basculement du con- teneur d'un côte ou de l'autre du véhicule. Pour réaliser cette opération du ben- nage latéral, il est connu d'utiliser un dispositif habi- tuellement désigné sous la dénomination commerciale " TRI- BENNE ", qui comporte un vérin télescopique disposé verti- calement sous la partie centrale du fond de la benne. Ce système connu présente l'inconvénient de nécessiter un équi- pement spécial du camion. qui, par conséquent, ne peut plus être utilisé qu'à ce seul effet. La présente invention a pour but d'évi- ter ces inconvénients en réalisant un dispositif amovible et indépendant, susceptible d'être utilisé par un camion AM- PLIROLL de type standard, lequel reste par ailleurs dispo- nible pour d'autres opérations habtituelles, et ceci sans modifications de structure. Un dispositif selon l'invention pour le basculement d'une benne, destiné à s'adapter à la manière connue sur un véhicule équipé d'un mécanisme autonome lui permettant de charger, de décharger, ou de soulever par bennage, une berce amovible, et il est caractérisé en ce que la berce comporte sur le fond de son plateau, un chas- sis basculant auquel elle est reliée par au moins un axe d' articulation longitudinal et latéral, tandis qu'au moins un vérin de basculement est interposé entre le plateau de la berce et le châssis basculant qui le surmonte, des moyens étant enfin prévus sur le châssis basculant, pour y immobiliser la caisse d'une benne ou d'un conteneur. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, le vérin de basculement est équipé dé canalisations hydrauliques, terminées par des raccords de jonction rapide permettant d'assurer instantanément la connexion ou la décon- nexion par rapport au circuit hydraulique du véhicule,lors- que la berce est placée sur celui-ci. Suivant une autre caractéristique de I' invention, l'axe longitudinal latéral de basculement reliant le châssis basculant au plateau du fond de la berce, est disposé de façon amovible, pour équiper à volonté l'un ou l'autre des deux côtés longitudinaux du plateau de la berce. Suivant une autre caractéristique de 1' invention, deux vérins hydrauliques de basculement sont dis- posés côte à côte, transversalement par rapport à la direc- tion longitudinale du camion, disposés tous deux suivant un montage croisé, entre le plateau inférieur de la berce, et le châssis basculant qui la surmonte. Ainsi, en action- nant l'un ou l'autre de ces deux vérins selon que l'axe de basculement a été monté sur l'un ou l'autre des deux côtés de la berce, on peut basculer la benne vers la droite ou vers la gauche du véhicule. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. Figures 1 à 4 illustrent les phases successives pour la dépose au sol d'un conteneur équipé se- lon l'invention pour être transporté par un camion. Figure 5 illustre la manoeuvre de ben- nage vers l'arrière. Figure 6 illustre la manoeuvre de ben- nage latéral Figure 7 est une vue schématique du dis- positif selon l'invention. Figure 8 est une vue en plan suivant la direction de la flèche VIII ( figure 7). Fig. 9 est one coupe transversale suivant IX - IX (fig 8) Figure 10 montre une variante. On a représenté sur les dessins un camion 1 dont le châssis 2 est équipé d'un dispositif connu sous le nom commercial AMPLIROLL, pour lui permettre de manutention- ner, de changer ou de poser au sol, la caisse d'une benne ou d'un conteneur 3. Ce mécanisme AMPLIROLL comprend à la manière connue: - une potence 4, munie d'un crochet de levage 5; - une bielle relevable 6, dans laquelle peut coulisser la branche horizontale de la potence télescopique 4; - un axe transversal 7, pour articuler l'arrière de la biel- le 6, sur l'avant d'une biellette relevable 8; - un axe transversal arrière 9, par lequel l'arrière de la biellette 8 est articulé sur l'arrière du châssis 2 - un ou plusieurs vérins de levage 10, articulés entre 1' avant du châssis 2 et la bielle relevable 6; - un vérin de coulissement horizontal non représenté, logé à l'intérieur de la bielle 6, pour commander à l'horizon- tale ( figures 1 et 2) le coulissement de la potence téles- copique 4 Tel que désigné par les références 1 à 10 le camion ainsi équipé constitue un véhicule connu standard. Le dispositif selon l'invention est cons- titué par une berce amovible ll ( figure 7), qui comprend un plateau inférieur 12, solidaire à l'avant d'un panneau vertical 13, possédant à son sommet une anse d'accrochage 14. Cette dernière est susceptible de recevoir le crochet de levage 5 porté par le camion 1 Sur le plateau inférieur 12 de la berce Il, est posé un châssis basculant 15, auquel il est relié par un axe d'articulation longitudinal et latéral 16. Dans l'exemple illustré sur les dessins, on a supposé que cet axe est situé sur le côté gauche du véhicule, o il est ma- térialisé par plusieurs broches situées dans le prolongement les unes des autres, pour articuler sur le plateau 12, des chapes 17 prévues à la partie inférieure du châssis 15. Enfin, un vérin transversal 18 est placé sous la partie centrale du châssis 15, pour relier un axe central 19 de la partie inférieure du châssis 15, à un axe , orienté longitudinalement sur le côté droit du plateau 12 Par ailleurs, le vérin de basculement 18 est équipé de deux canalisations hydrauliques de commande 21 et 22, terminées, chacune, par un raccord à branchement ra- pide, respectivement 23, 24. Ces raccords rapides 23, 24, sont destinés à pouvoir se connecter facilement sur des rac- cords correspondants, prévus sur le camion 1, et du genre désigné sur les figures 1 et 2, par la référence 25. Les raccords de jonction 25 du camion 1 font partie du circuit hy- draulique du véhicule, lequel comprend notamment une centrale hydraulique d'alimentation et un distributeur de commande. Le fonctionnement est le suivant: Tant que la caisse 3 et le chassis 15 re- posent à plat sur le plateau 12 de la berce ll ( figure 7), cette dernière équipée de la caisse 3 peut être manipulée par le véhicule 1 à la manière classique d'un conteneur AMPLIROLL. Cela comprend notamment: - la pose du conteneur au sol, comme illustré par les phases successives des figures 1, 2, 3 et 4; - les opérations de bennage vers l'arrière ( figure 5) pour lesquelles la caisse 3 est basculée autour de l'axe arrière 9, comme indiqué schématiquement par la flèche 26. Par contre, lorsque le conteneur 3 est en position de transport ( figures 1 et 6), les raccords hy- drauliques 23 à 25 connectés entre eux, il suffit à l'opéra- teur d'actionner le distributeur hydraulique du véhicule, pour commander l'allongement ou la contraction du vérin trans- versal 18. Lorsqu'on commande l'allongement de celui-ci, 1' ensemble du châssis 15 et du conteneur 3 est soulevé par bas- culement autour de l'axe 16, pour effectuer un bennage vers le côté gauche du véhicule (figures 6 et 9-, flèche 27). Bien entendu,suivant une variante illustrée en figure 10,on peut disposer, côte à côte, entre le châssis et le plateau 12, deux vérins, tels que 18, 29, dis- posés tous deux suivant un montage croisé. Autrement dit, le premier vérin 18 relierait un axe central 19 du châssis à un axe 20, situé sur le côté gauche de la berce 12, tandis que l'autre vérin 18 relierait un axe central tel que 19 du châssis 15, à un axe 20 disposé sur le côté droit de la berce 12, alors que l'autre vérin 29 relierait un axe central tel que 30 du châssis 15, a un axe longitudinal 31,analogue à l'axe 20, mais disposé sur le côté gauche de la berce 12. Par ailleurs, l'axe de basculement 16 étant disposé de façon amovible le long du c6té gauche de la berce 12, un autre axe analogue 28 serait monté lui aussi de façon amovible, sur le côté droit de la berce. Ainsi: - si l'éerateur déverrouille l'axe droit 28 le premier vé- rin 18 lui permet de benner vers la gauche,autour de l'axe 16; - si au contraire, ii déverrouille l'axe 16 et met ien place l'axe 28, la commande de l'autre vérin29 permet de benner sur la droite du camion. Les raccords hydrauliques rapides 32, 33 assurent le branchement du vérin 29. Accessoirement, le plateau inférieur 12 peut être équipé,à sa partie avant, de deux logements la- téraux 34, permettant de la solidariser au châssis 2 par un verrouillage 35 que porte ce châssis 2 ( figure 8). REVENDICATIONS 1 - Dispositif pour le basculement multiple d'une benne (3), destiné à s'adapter, à la manière connue sur un véhicule (1) équipé d'un mécanisme autonome (3) à (9) lui permettant de charger, de décharger, ou de soule- ver par bennage, une berce amovible (11), caractérisé en ce que la berce (11) comporte, sur le fond de son plateau (12), un châssis basculant (15) auquel elle est reliée par o10 au moins un axe d'articulation longitudinal et latéral (16), tandis qu'au moins un vérin de basculement (18) est inerposé entre le plateau (12) de la berce (11) et le châssis bascu- lant (15 qui le surmonte,des moyens étant enfin prévus sur le châssis basculant (15) pour y immobiliser la caisse d''une benne ou d'un conteneur (3). 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le vérin de basculement (18) est équipé de canalisations hydrauliques (21) (22), terminées par des raccords de jonction rapide (23),(24) permettant d'assurer instantanément la connexion ou la déconnexion par rapport au circuit hydraulique du véhicule (1), lorsque la berce (11) est placée sur celui-ci. 3 - Dispositif suivant l'une quelconque des re- vendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe lon- gitudinal latéral de basculement (16), (28) reliant le châs- sis basculant (15) au plateau (12) du fond de la berce (11) est disposé de façon amovible, pour équiper à volonté l'un ou l'autre des deux côtés longitudinaux du plateau (12) de la berce (11). 4 - Dispositif suivant la revendication 3, ca- ractérisé en ce que deux vérins hydrauliques de basculement (18) (2S)sont montés côte à cote, transversalement par rapport à la airection longitudinale du camion (1), disposés tous deux suivant un montage croisé, entre le plateau inférieur (12) de la berce (11) et le châssis basculant (15) qui la surmonte, si bien qu'en actionnant l'un ou l'autre de ces deux vérins (18)(29),selon que l'axe de basculement (16), (28) a été monté sur l'un ou l'autre des deux côtés de la berce (11), on peut basculer la benne (3) vers la droite ou vers la gauche du véhicule (1). - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le plateau inférieur (12) possède, à l'avant, deux logements latéraux (34) qu'un verrouillage (35) du châssis (2) permet d'enclencher pour solidariser la berce (11) et le châssis (2).