FR 2557849 A2 19850712 FR 8400094 A 19840105 La présente invention concerne une addition au brevet de base NO 8304669 du 22.3.83 et porte sur un ensemble d'améliorations ou de simplifications du dispositif objet du brevet principal. La première modification concerne un moyen d'adaptation de sécurité supplémentaire du support dans le cas d'une utilisation de gros moteurs dont la longueur de l'arbre horizontal porteur de l'hélice peut gêner son maniement dans le cas accidentel d'un braquage maximum et simultané de ce moteur pendant l'opération de pliage et de dépliage telle que représentée Figure (1) et (2). La partie supérieure du support devant être fixée sur le tableau arrière des bateaux et ses attaches adaptées à leurs caractéristiques , la modification consiste en un moyen pour incliner ce support dans un sens tel que sa partie pliable et dépliable ne risque pas de toucher l'arbre porteur de l'hélice, ou l'hélice pendant cette opération et pour replacer le support plié et sa roue accolée au flanc intérieur du flotteur ensuite. Dans ce cas, le tube (5) ou le tube )prolongés jusqutà l'axe de la roue pouvant assurer l'un ou l'autre le portage de la roue (7). La figure (1) représente le support de droite vu de l'arrière du bateau, inclinée vers la gauche, en pivotant autour de l'axe de fixation démontable (28) du tube (1). L'ensemble des tubes (5) et (6) porteurs de la roue étant considéré comme étant déplié et verrouillé. Le tube (1) fixé sur le bateau avec les attaches adaptées (2) et (3). L'attache (3) étant munie d'une mortaise (29) dans laquelle coulisse le boulon démontable (30) traversant le tableau arrière et pouvant se serrer et se desserrer de l'intérieur du bateau avec son écrou à papillon (31). Le tube (10) inséré dans le tube (1) en position de verrouillage, ce tube muni sur sa face arrière d'une encoche (32) dans le sens de son travers. Le tourillon (33) vissé sur le tableau arrière, formant butée et maintenant le tube (10) et l'ensemble du support déplié dans cette position inclinée en cas de desserrage accidentel de l'écrou à papillon (31). La figure (2) représente le support en position plié et verrouillé. Le crochet (8) de la partie pliable et dépliable maintenu par le tube (10) lequel a été tiré pour permettre le pliage et réinséré pour le verrouillage, le tourillon (33) se trouvant en vis a vis avec l'encoche (32). La figure (3) représente le support remis en position verticale après desserrage et resserrage de l'écrou à papillon (31), le tourillon (33) engagé dans l'encoche (32) interdisant tout déverrouillage et dépliage sans un nouveau déplacement du support vers la gauche en position de sécurité. La figure (4) représente une variante d'encoche de section carrée (35) dans le tube (10) et de système de blocage (34) remplaçant le tourillon (33) et permettant une plus grande latitude d'inclinaison. La deuxième modification concerne un moyen plus efficace pour vaincre la poussée d'Archimède et immerger la roue pour la mettre en service. Représentée figure (5) laquelle montre le support en cours de dépliage le segment de corde (18) munie de sa butée ou noeud (22) agit sur le guide (21) formant butée, par l'intermédiaire de la poulie (19) et du guide (20) et est munie d'une poignée (36) pour faciliter la traction nécessaire sur ladite corde et immerger la roue (7). La troisième modification concerne un moyen d'accrochage mieux placé et plus pratique pour la boucle en corde (14) solidaire du tube (10) pour permettre le déverrouillage et le reverrouillage du support. La figure (6) représente le support gauche vu de l'arrière du bateau. Le tube (1) fixé sur le tableau arrière avec notamment l'attache (3) le tube (10) pouvant être tiré entièrement avec sa boucle en corde (14) ou accroché sur le tourillon (37) en forme de poulie fixé sur la face interne du tableau arrière du bateau. La quatrième modification concerne un moyen pour éviter les inconvénients dus au dépassement sous la partie inférieure du tableau arrière du bateau par un élément du support lequel capte le fluide en cas de propulsion à une grande vitesse. Représentée figure (7) laquelle montre la base du support complètement plié et verrouillé. Le tube (1) fixé sur le tableau arrière du bateau, le crochet (8) formant l'articulation de l'ensemble des tubes (5) et (6) porteurs de la roue (7) figure (5). Les bases des tubes (5) et (1) étant taillées suivant un sens et un angle convenable pour éviter le captage du fluide sans nuire à leur ajustage le support étant déplié. La cinquième modification concerne un moyen plus pratique pour fixer l'aile (4) sur le tube (1) et l'aile (8) sur le tube (5). Tel que représenté sur la figure (8) laquelle montre l'articulation du support de droite vu de face et de l'arrière du bateau. L'aile (4) est fixée à plat sur le côté droit du tube (1) son plat parallèle au côté droit dudit tube. L'aile (8) est fixée à plat sur le côté droit du tube (5) son plat parallèle au côté droit du tube (5) la partie de cette aile formant crochet décalée vers la gauche par un pli (38). La mortaise (23) sur la face avant du tube (1) est décalée vers la droite de façon à correspondre à la position de pénétration de l'aile (8) et de son crochet. La sixième modification concerne une simplification du façonnage du tube (1) en supprimant la fente (16). Par ce fait le dispositif fonctionne en tirant éventuellement entièrement le tube (10) hors du tube (1) pour le déverrouillage et en le réinsérant dans ce tube pour le verrouillage. Telle que représentée sur la figure (9) laquelle montre le tube (10) pouvant être extrait du tube (1) en tirant sur la boucle (39) par l'intermédiaire de la corde (40) laquelle traverse le bouchon (41) solidaire du tube (10) et est munie d'une butée ou noeud (42). Pour le verrouillage le tube (10) démuni du tourillon (15) est réinséré dans le tube (1) la boucle (39) empêchant la descente totale du tube (10) en cas de fausse manoeuvre figure (10). REVENDICATIONS 1 - Support de roue selon la revendication 1 du brevet principal caractérisé en ce que l'attache (2) du tube (1) est agencée de façon à servir de pivot et à permettre à l'ensemble du support une certaine inclinaison latérale par rapport à la verticale ainsi le tube (6) ou le tube (5) prolongée jusqu'a l'axe de la roue pouvant assurer l'un ou l'autre le portage de la roue (7). 2 - Support de roue suivant la revendication 1 caractérisé en ce que l'attache (3) du tube (1) est munie d'une mortaise (29) permettant l'inclinaison latérale du tube (1) et son blocage momentané sur le tableau arrière du bateau au moyen d'un boulon (30) traversant le tableau et de son écrou papillon (31). 3 - Support de roue selon la revendication 1 caractérisé en ce que le tube (10) est muni d'une encoche (32) ou (35) sur sa face arrière et en son travers. Ladite encoche utilisée pour le passage du tourillon (33) et permettre le déplacement latéral de l'ensemble des tubes (1) et (10) quand le support est plié et verrouillé exclusivement. 4 - Support de roue selon la revendication 1 caractérisé en ce que le tableau arrière du bateau est muni sur sa face extérieure d'un tourillon (33) vissé, ou d'une cornière incurvé (34) lesquels ne se trouvent en vis à vis des encoches (32) ou (35) du tube (10) que lorsque le support est en position plié verrouillé exclusivement. 5 - Support de roue selon les revendications 1, 2 et 3 caractérisé en ce que, lorsque le support est en position inclinée et qu'il a été plié et verrouillé le desserrage de l'écrou papillon (31) permet de faire glisser le tube (1) en position verticale et dans le mme temps permet l'insertion du tourillon (33) ou de la cornière (34) dans l'encoche horizontale (32) ou (35) du tube (10) interdisant tout nouveau déverrouillage du support tant que le tube (1) reste dans cette position. 6 - Support de roue selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le tube (10) coulissant dans les tubes (1) et (5) peut entre retiré totalement de ces tubes pour permettre le pliage du support et réinséré ensuite pour le blocage du support plié ou déplié et en ce que la base desdits tubes (1) et (5) est taillée suivant un sens et un angle convenable pour éviter le captage du fluide notamment au cours des déplacements du bateau à grande vitesse. 7 - Support de roue selon la revendication 1 caractérisé en ce que pour la manoeuvre de dépliage la corde (18) agit avec sa butée (22) sur le guide formant butée (21) et sur l'ensemble des tubes (5) et (6) porteurs de la roue (7) par l'intermédiaire de la poulie (19) et du guide (20) en tirant cette corde laquelle est d'un seul segment et est munie d'une poignée (36). 8 - Support de roue selon la revendication 1 caractérisé en ce que le tourillon (37) en forme de poulie fixé sur la face interne du tableau arrière du bateau permet l'accrochage de la boucle en corde (14) solidaire du tube (1û) notamment pour une extraction partielle de ce tube. Nonobstant l'extraction totale du tube (10). 9 - Support de roue suivant la revendication 1 caractérisé en ce que l'aile (4) solidaire du tube (1) et l'aile (8) solidaire du tube (5) sont fixées sur le côté adéquat droit ou gauche de leur tube respectif et agencé de telle sorte que l'articulation permette à l'aile (8) modifiée par le pli (38) et formant crochet de pénétrer dans la mortaise (23) dont la position est adaptée a celle du crochet de l'aile (8). 10 - Support de roue suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le tube (10) est tiré entièrement hors du tube (1) au moyen de la boucle (39) solidaire de la corde (40) traversant le bouchon (41) solidaire du tube (10) cette corde étant munie d'un noeud ou butée (42) la boucle (39) étant également utilisée pour bloquer le tube (10) lorsqu'il est réinséré dans le tube (1) pour le verrouillage du support lorsqu'il est déplié.