FR 2559721 A3 19850823 FR 8402984 A 19840217 Ecran de controle electronique du fonctionnement des ampoules électriques sur véhicule automobile. Le dispositif est constitué de détecteurs et d'un écran de visualisation des informations. Les détecteurs indiquent si une ampoule parcourue par un courant fonc -tionne ou non (verre ou filament cassé, mauvais contact). L'écran de controle présentant les dix sept infarmations de base d'un véhicule est constitué de Leds de couleur. La plupart des systémes existants utilisent des circuits compliqués faisant appel à de nombreux com -posants. Certains utilisent des cellules photo-sensibles (en interdisant donc l'utilisation de jour), d'autres rétablissent le courant alternatif sur une partie du circuit. Notre circuit détecteur ne comporte quB trois éléments courants Donc, un gain de prix en fourniture et en fabrication. L'utilisation des Leds et de le couleur permet une miniaturisation de l'ensemble associé a une facilité de lecture qus n'ont pas les symboles (surtout a ce nombre) FIG.1 Schéma de principe d'un détecteur. FIG.3 & 4 Montage véhicule "Stéréo". FIG.5 & 6 Montage véhicule "Tresse". FIG.2 Ecran de controle. (FIG.1) La résistance RX est installée an série avec l'ampoule à controler. Le courant détermine aux bornes de RX une tension commandant le commutation du transistor. Lorsque cette tension est atteinte T (transistor) devient conducteur et allume la Led. La Led fonctionne donc en même temps que l'ampoule. Si le lampe casse, la Led s'éteind malgré la présence de courant à la borne +. La valeur de RX, variables est calculée en fonction du g et du V de A (Ampoule). Les Résistances RX, R1 ainsi que T forment le détecteur installé en série dans le fil de commande de l'ampoule. R2 et la Led font partie de l'écran de controle. (FIG. 2) Ecran de controle. A chaque ampoule est associée un détecteur et une led de controle visualisant l'information. L'écran de controle fournit donc 17 informations. Sa taille est celle d'un carré d'environ 1,5 cm de coté. Las côuleurs utilisées sont le jaune, le rouge et le vert. La faibla luminosité des leds permet leur utilisation sans craindre de géner le conducteur. 1 Route........... Vert. 2 Croisement ..... Vert. 3 Code .......... Vert. 4 Stop ........... Rouge. 5 Recul .......... 3aune. 6 Feux arriéras .. Rouge. 7 & 8 Clignotants. Jaune. 9 Immatriculation. Jaune. Aprés utilisation, on remarquera que cette disposition et les couleurs adoptées permettant une lecture facile et rapide ne nécessitant pas de caractéres à lire ni donc d'une plus grande taille. Le fait que les leds fonc -tionnant en meme temps que les ampoules présente un autre intéret. Il permetra à l'utilisateur notamment de savoir s'il est en feux de-route ou de croisement, s'il a oublié d'éteindra ses codes en descendant etc... Informations que ne donnent pas les circuits qui indi -quent une défaillance en allumant la led plutot qu'en l'éteignant. (FIG.3,4,5 & 6) Installation sur véhicule automo -bile. (FIG.3 & 4) Montage Stéréo. L'écran de visualisation est prévu pour donner une information sur chaque ampoule. De ce fait, le cablage électrique du véhicule demande un fil peur chaque ampoule et doit donc êtra doublé.(FIG.3). C représente l'une des commandes du tableau de bord, DG la détecteur du circuit gauche, DD celui du circuit droit, LG la led correspondant au canal gauche, LD celle correspondant au canal droit, AG L'ampoule gauche, AD la droite. -Tous les détecteurs sont centralisés au tableau de bord (FIG.4). CS représente la totalité des comman -des du tableau de bord, DS la totalité des détecteurs, E l'écran de controle, AGS la totalité des ampoules du du canal gauche, ADS la totalité des ampoules du canal droit. (FIG.5 à 6) Montage "Tresse". On ne double pas la circuit électrique du véhicule mais on lui adjoint une tresse de 8 fils de petite section pour l'avant et de 9 fils pous l'arriéra (FIG.5). E représente l'écran de controle, DSAG la totalité des détecteurs du canal avant gauche, DSAD ceux du canal avant droit, DSRG ceux du canal arriére gauche, DSRD ceux du canal arrière droit. 9.fils de tresse représentent une surface de 1,5 cm de largeur. Les détecteurs sont alors placés en bout de tresse et non plus centralisés au tableau de bord (FIG.6). C représente l'une des commande du tableau de bord, D le détecteur place sn série dans le fil d'alimentation de l'ampoule, L le retour à l'écran de contole (led). Ce dispositif répond parfaitement au gout du "computer", de la voiture dite intelligente et du tableau de bord type 11aviation". L'écran miniaturisé d'une lecture facile et répondant aux commandes du conducteur crée une animation attrayante au tableau de bord. Utile, esthétique, le dis -positif renforce la sécurité de conduite. L'utilisateur n'a plus à attendre qu'une tierce personne lui indique, par exemple, que ses feux stop ne marchent plus. REVENDICATIONS i) Dispositif électronique controlant le bon fonctionntnat des ampoules électriques d'un véhicule, caractérisé par un écran de controle composé de lods et de plusieurs détecteurs $(FIG 2@). 2) Dispositif selon la revendication 1 associant à ampoule à controler un détecteur et une led de l'écran de controle. 3) Dispositif détecteur selon la revendication 2 caractérisé par une résistance R1 placée en série dans le circuit d'alimentation de l'ampoule. 4) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé par le fait que le courant détermine aux bornes de RX une tension commandant la commutation du transistor T. 5) Dispositif selon les revendications 2 & 3 caractérisé par le fait que le transistor T allume la led corres- -pondante lorsque le courant passe dans poule et l'éteint lorsque l'ampoule est défectueuse ou n'est pas allumée.