FR 2548611 A1 19850111 FR 8410842 A 19840706 1 2548611 Appareil d'alimentation de fluide. La présente invention concerne un appareil d'alimentation de fluide et particulièrement, mais non exclusivement, un appareil d'alimentation de fluide pour système de freinage de véhicule ou constituant un élément de celui-ci. Actuellement, on utilise en général pour les systèmes de freinage aussi bien un fluide de freinage synthétique classique (désigné ci-après par huile synthétique), que l'huile minérale pour système hydraulique (désigné ci10 après par huile minérale) L'usage de l'huile synthétique est plus répandu que celui de l'huile minérale, mais l'huile minérale est plus avantageuse parce qu'elle est moins hygrocospique que l'huile synthétique En outre, l'huile minérale ou synthétique est utilisée dans cer15 tains systèmes de suspension de véhicule et l'usage de la même huile pour les deux systimes de suspension et de freinage autorise une alimentation commune Malheureusement, les deux huiles sont incompatibles Non seulement elles diffèrent par leur gravité spécifique, ce qui pro20 voque leur séparation l'une de l'autre, mais elles exigent encore des joints en matériaux différents Ainsi, si de l'huile synthétique est introduite dans un système de freinage fonctionnant à l'huile minérale, l'huile synthétique pollue l'huile minérale qui peut éventuelle25 ment polluer les joints et les détériorer La dépollution de tels systèmes, après leur pollution, peut être difficile, prendre du temps et couter cher Par ailleurs, les risques que le système de freinage ne fonctionne plus ne sont pas négligeables. La présente invention vise à pallier ces inconvénients. A cet effet, la présente invention concerne un appareil d'alimentation de fluide, caractérisé par le fait qu'il comprend un premier réservoir de fluide, un second 35 réservoir de fluide, une liaison de fluide entre les deux réservoirs, une pompe disposée dans la liaison pour pomper 2 2548611 le fluide du premier réservoir vers le second, de sondes dans le premier réservoir de fluide pour détecter la présence d'un matériau polluant électriquement conducteur et un circuit de commande pour empêcher le fonctionnement de la pompe quand un matériau polluant est détecté. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, l'appareil d'alimentation de fluide constitue une partie d'un circuit de freinage d'automobile Un caisson intermédiaire est disposé dans la liaison de fluide entre 10 les deux réservoirs, entre le premier réservoir et la pompe Ce caisson intermédiaire contient également des sondes pour détecter la présence d'un matériau polluant électriquement conducteur Ces sondes, comme les sondes du premier réservoir, alimentent en signaux le circuit 15 de commande Le circuit de commande comporte des relais pourvus de contacts disposés dans le circuit d'slimentation électrique de la pompe L'un de ces relais est agencé pour faire fonctionner la pompe et compenser la perte de fluide dans le second réservoir par du fluide prove20 nant du caisson intermédiaire et un autre est agencé pour empêcher le fonctionnement de la pompe dans le cas o un matériau polluant a été détecté par l'une des sondes du premier réservoir ou du caisson intermédiaire et le circuit de commande comprend des diodes électriques lumines25 centes (light emitting diodes) ou d'autres indicateurs lumineux pour indiquer les conditions de fonctionnement de l'appareil Un circuit de temporisation peut être prévu pour empêcher le fonctionnement de la pompe Jusqu'à ce que des conditions polluantes aient existées pendant 30 une certaine période de temps minimale. Avantageusement, la pompe est une pompe péristaltique Avec une telle pompe les parties mobiles de la pompe sont isolées du matériau pompé En outre, la pompe se comporte comme un clapet anti-retour. La présente invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante d'une forme de réalisation de l'appareil de l'invention en référence aux dessins annexés sur lesquels: 3 2548611 les figures I à 4,représentent schématiquement une partie d'un circuit de freinage de véhicule modifié conformément à l'invention, dans quatre états de fonctionnement différents; la figure 5, représente le schéma du circuit formant une partie du circuit de freinage d'un véhicule modifié selon les figures 1 à 4; les figures 6 et 7, représentent des vues en perspectives de formes possibles de réservoirs ou de caissons de 10 l'appareil des figures I à 4. En référence aux figures I à 4, un réservoir d'alimentation de fluide de freinage d'un système de freinage d'automobile est représenté en 1 Ce réservoir I comporte une entrée de fluide 2 et une sortie de fluide 3 L'en15 trée 2 est reliée par l'intermédiaire d'un conduit de fluide 4 à une pompe péristaltique 5 et la sortie 3 est reliée au reste du système de freinage (non représenté). Le réservoir comporte un interrupteur à lame 6 commandé par flotteur dont le flotteur 7 repose sur le fluide du 20 réservoir Le mouvement vers le haut et vers le bas du flotteur 7 est guidé par un guide 8. L'entrée de la pompe 5 est reliée à la sortie 11 du caisson intermédiaire 10 L'entrée 12 de ce caisson 10 est reliée à la sortie 19 du réservoir primaire 13. 25 La sortie 11 est disposée vers le haut du caisson 10 et l'entrée 12 vers le fond Le caisson 10 et le réservoir 13 contiennent tous deux des sondes de détection 14 et 15 disposées vers leurs bases dans le but qui sera décrit plus loin Le réservoir 13 contient également un 30 interrupteur à lame 16 commandé par flotteur dont le flotteur 17 repose sur le fluide du réservoir 13 Le mouvement vers le haut et vers le bas est guidé par un guide 18 Il est prévu une série de trois lampes témoins 20, 21 et 22 (diodes électro luminescentes), agencées pour 35 être disposées dans le tableau de bord de l'automobile Pour pouvoir disposer les sondes 14 et 15 respectivement dans le caisson 10 et le réservoir 13, les bases du cais- 4 2548611 son et du réservoir ont avantageusement une section en forme de V Elles peuvent, par exemple, être en forme d'auget, auquel cas, les sondes sont des sondes linéaires s'étendant le long de l'auget comme représenté à la fi5 gure 6,ou elles peuvent être en forme de cône, auquel cas, les sondes peuvent être en forme de téton comme représenté à la figure 7 Les sondes sont en acier inoxydable ( 18 % chrome, 8 % nickel) L'acier inoxydable a été choisi pour éviter tous changements de résistance à la sur10 face des sondes provoqués par l'apparition d'oxydes Des matériaux nobles peuvent également convenir. Le fonctionnement du système décrit ci-dessus va, à son tour, être maintenant décrit en référence au circuit schématique de la figure 5 Le système est représenté à la figure I dans son état normal de fonctionnement, c'està-dire le caisson 10 rempli d'huile minérale et l'huile minérale atteignant un niveau haut dans les réservoirs 1 et 13 Le fonctionnement du système dépendant du fait que l'huile minérale est un isolant électrique alors qu'une 20 matière polluante telle que l'huile synthétique est un conducteur électrique Lorsqu'iln'ya que de l'huile minérale dans le système, aux niveaux appropriés, les interrupteurs à lame 6 et 16 ne sont pas actionnés et un pont électrique s'établit à travers les sondes 14 et les son25 des 15 Aucun des relais 30, 31 et 32 n'est actionné et la pompe 5 et les lampes 20, 21 et 22 sont hors circuit. S'il se produit une fuite dans le système, le flotteur 7 descend avec le niveau dans le réservoir 1, ce qui ferme le relais à lame 6 qui à son tour ferme le circuit d'ali30 mentation de la bobine du relais 30 pour actionner ce relais Les contacts du relais 30 se ferment pour compléter le circuit d'alimentation de la pompe péristaltique 5. La pompe 5 alors fonctionne pour pomper de l'huile minérale du caisson intermédiaire 10 dans le réservoir I jus35 qu'à ce que le niveau d'huile dans le réservoir 1 fait suffisamment monté pour faire monter le flotteur 7, ouvrir l'interrupteur à lame 6 et par conséquent désexciter le relais et mettre hors circuit la pompe 5 Pendant 2548611 que le relais à lame 6 est fermé, le circuit d'alimentation de la lampe 20 est aussi fermé pour allumer cette lampe pendant que la pompe 5 est en marche Cet état est illustré sur la figure 2. Pendant que de l'huile minérale est soutirée du caisson 10, le caisson 10 est rempli par gravité depuis le réservoir 13 Il en résulte une baisse dans le niveau d'huile dans le réservoir 13 et le flotteur 17 descend avec ce niveau A un niveau bas déterminé, le flotteur 17 10 actionne l'interrupteur à lame 16 L'actionnement de cet interrupteur à lame ferme le circuit d'alimentation de la bobine du relais 31 ce qui ouvre ses contacts et ouvre ainsi le circuit d'alimentation de la bobine du relais 30 et empêche le fonctionnement de la pompe péris15 taltique 5 La fermeture de l'interrupteur à lame 16 ferme également le circuit d'alimentation de la lampe 21 qui alors s'allume pour indiquer un niveau bas dans le réservoir 13 Cet état est représenté sur la figure 3 Le réservoir 13 peu ensuite être rempli manuellement à partir 20 d'une source extérieure d'huile minérale. Si l'huile minérale est polluée par de l'huile synthétique, par exemple pour avoir introduit cette huile par erreur dans le réservoir 13, elle tombe au fond du réservoir 13 car sa densité est 1,01 + 0,005 g/ml comparée 25 à celle de l'huile minérale qui est 0,95 0,005 g/ml Au fond du réservoir, l'huile synthétique forme un pont conducteur électrique à travers les sondes 15 Il en résulte que la base de transistor T 1 est portée à un potentiel négatif ce qui coupe les transistors T 2, T 3 permettant au 30 transistor T 4 de devenir passant, la sortie de T 4 est reliée au relais 32 par une unité de temporisation 41 Cette unité 41 compte deux transistors NPN T 5 et T 6 en cascade et un condensateur C dont la capacité détermine la valeur de la temporisation Le but de la temporisation est d'ar35 rêter la pompe 5 pendant sept secondes (ou une autre temporisation sélectionnée) pour permettre aux conditions de fonctionnement de se stabiliser Si la matière polluante précipite,alors la pompe 5 est hors circuit en permanence. 6 2548611 La lampe 22 est allumée quand le relais 32 fonctionne pour indiquer la présence d'une matière polluante et l'ouverture du circuit de la pompe Les contacts du relais 32 sont disposés dans le circuit d'alimentation de la pom5 pe 5 et de la lampe 22 pour que l'excitation du relais provoque l'ouverture du circuit d'alimentation de la pompe 5 et l'allumage de la lampe 22 Une action similaire intervient si la matière polluante donne lieu à l'établissement d'un pont électrique à travers les sondes 14 du caisson 10 Cet état est représenté sur la figure 4. Ainsi, avec l'agencement décrit ci-dessus une alarme se produit en cas de présence d'une matière polluante avant qu'elle ne s'introduise dans le système de freinage 15 principal et la pompe de transfert d'huile dans le système principal est empêchée de fonctionner Mise à part la détection de gouttelettes isolées de matière polluante, le système permet aussi de prendre en compte l'huile synthétique polluante qui est parfaitement mélangée à l'hui20 le minérale pour que, quand elle est introduite dans le réservoir 13, elle reste dans le réservoir 13 ou le caisson 10 suffisamment de temps pour que l'huile synthétique se sépare de l'huile minérale et shunte les sondes 14 ou On a constaté, par exemple, que 1 % d'huile synthé25 tique polluante dans 250 ml d'huile minérale est détecté par les sondes au bout de 12 heures Des concentrations de matières polluantes plus faibles exigeraient normalement des périodes de détection plus longues. Une pompe péristaltique présente en l'espèce les avantages selon lesquels non seulement les parties mobiles de la pompe sont isolées du milieu pompé mais encore la pompe se comporte comme un clapet anti-retour. Ces modifications au circuit de fluide de freinage classique peuvent avantageusement être disposées à côté des réservoirs de fluide de freinage conventionnels du compartiment moteur de l'automobile. 7 2543611 Il faut souligner que la forme de réalisation décrite ci-dessus l'a été à titre d'exemple et d'autres formes de réalisation peuvent être envisagées sans pour autant sortir du cadre de l'invention. 8 2548611 Revendications: 1. Appareil d'alimentation de fluide comprenant un premier réservair de fluide 13, un second réservoir de fluide ( 1), une liaison de fluide( 4) entre les deux réservoirs, une pompe( 5)disposée dans la liaison(Opour pomper du fluide du premier réservoir( 13)vers le second réservoir( 1 l), des sondes( 15) dans le premier réservoir de fluide( 13)pour détecter la présence d'un matériau polluant électriquement conducteur, et un circuit de commande( 3 U, 32 40, 41)pour empocher le fonctionnement de la pompe( 5) 10 quand un matériau polluant est détecté. 2. Appareil d'alimentation de fluide Belon la revendication 1,dans lequel un caisson interm&diaire( 10)est disposé dans la liaison de fluide( 4)entre les deux réservoirs ( 13, 1). 3 Appareil d'alimentation de fluide selon la revendication 2,dans lequel le caisson intermédiaire(l O)est disposé entre le premier réservoir ( 13) et la pompe n 4. Appareil d'alimentation de fluide selon l'une des revendications 2 et 3, dans lequel le caisson inter20 médiaire O 0) contient également des sondes 04)pour détecter la présence d'un matériau polluant électriquement conducteur. 5. Appareil d'alimentation de fluide selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel le circuit de com25 mande est agencé pour recevoir des signaux des sondes et commander le fonctionnement de la pompe( 5)en fonction des signaux reçus. 6. Appareil d'alimentation de fluide selon la revendication 5, dans lequel le circuit de commande comporte 30 des relais 30 -32)disposés dans le circuit d'alimentation électrique de la pompe. 7. Appareil d'alimentation de fluide selon la revendication 6, dans lequel un caisson intermédiaire( 10)est disposé dans la liaison de fluide( 4) entre les deux réser- 9 2543611 voirs( 13, 1)et un( 30)des relais est agencé pour faire fonctionner la pompe( 5)et remplacer le fluide perdu du second réservoir ( 1)avec du fluide du caisson intermédiaire I 0), et un autre relais( 31)est agencé pour empêcher le fonctionnement de la pompe( 5)dans le cas o un matériau polluant est détecté par l'une ou l'autre des sondes( 16, 14)dans le premier réservoir ( 13) ou dans le caisson intermédiaire ( 10. 8. Appareil d'alimentation de fluide selon l'une 10 des revendications 6 et 7, dans lequel le circuit de commande comporte un indicateur( 20 -22)pour indiquer l'état de fonctionnement de l'appareil. 9. Appareil d'alimentation de fluide selon l'une des revendications I à 8, dans lequel un réservoir de temporisation( 41)est prévu pour empêcher le fonctionnement de la pompe( 5)jusqu'à ce que des conditions de pollution aient règné pendant une certaine période de temps minimale. 10. Appareil d'alimentation de fluide selon l'une 20 des revendications I à 9, dans lequel la pompe est une pompe péristaltique( 5. 11. Circuit de freinage de véhicule caractérisé par le fait qu'il comprend un appareil d'alimentation de fluide selon l'une des revendications I à 10.