FR 2548987 A3 19850118 FR 8409699 A 19840620 La présente invention se rapporte aux véhicules automobiles équipés d'un hayon qui donne accès à un plancher support de charge. La principale caractéristique de l'invention ré5 side dans le fait que le pare-chocs arrière du véhicule automobile possède au moins une partie centrale articulée à la caisse du véhicule au niveau de sa partie inférieure et qui peut se déplacer entre une position relevée ou de marche et une position abaissée dans laquelle 10 l'accès au plancher support de charge est facilité. La partie centrale du pare-chocs arrière du véhicule automobile selon l'invention possède de préférence deux ferrures latérales qui peuvent coulisser dans deux ouvertures formées dans une paroi de la caisse du 15 véhicule automobile et possèdent des parties terminales agencées pour coopérer avec la surface interne de la paroi de la caisse du véhicule pour définir la position abaissée de la partie centrale du pare-chocs. Selon une autre caractéristique de l'invention, la 20 partie centrale est munie latéralement de deux pênes qui *sont sollicités élastiquement vers une position d'extension et sont agencés pour coopérer avec des gâches fixées à la caisse du véhicule pour verrouiller la partie centrale mobile du pare-chocs arrière dans sa posi25 tion relevée. Le pare-chocs arrière possède de préférence un bouton central permettant d'actionner les deux pênes. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la descrip30 tion qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels, les figures 1 et 2 sont deux vues partielles en perspective qui illustrent la partie arrière d'un véhicule automobile selon l'invention, respectivement avec la 35 partie centrale du pare-chocs dans la position relevée et dans la position abaissée; les figures 3 et 4 sont des coupes prises selon les lignes III-III et IV-IV des figures 1 et 2, et la figure 5 est une vue en coupe d'un détail du pare-chocs représenté sur la figure 1 à plus grande échelle. Sur les figures 1 et 2, le pare-chocs d'un véhicule automobile équipé d'un hayon pour donner accès à un plancher support de charge 2 est désigné dans son ensemble par 1. Le pare-chocs arrière 1 comprend deux parties latérales 3 qui sont fixées à la caisse du véhicule automobile et une partie centrale 4 d'une longueur qui correspond à la largeur du hayon (non représenté). Au niveau de sa partie inférieure, la partie 15 centrale 4 du pare-chocs 1 est articulée sur la caisse du véhicule automobile 6 (représentée en traits interrompus sur les figures 3 et 4), pour tourner autour d'un axe horizontal 5. La partie centrale 4 du pare-chocs arrière se 20 déplace entre une position de marche relevée représentée sur la figure 1 et une position abaissée représentée sur la figure 2 Lorsque le pare-chocs est dans la position représentée sur la figure 1, il fait saillie au-dessus du plancher 2 support de charge Dans la position repré25 sentée sur la figure 2, il facilite donc l'accès au plancher support de charge. La partie mobile 4 du pare-chocs est munie latéralement de deux ferrures 7 (voir figures 2, 3 et 4) qui peuvent coulisser dans des ouvertures 8 formées dans une 30 paroi 9 de la caisse du véhicule automobile Chaque ferrure 8 possède une partie 8 a en forme de crochet qui coopère avec la surface interne de la paroi 6 dans la position abaissée de la partie centrale 4 du pare-chocs, pour jouer le rôle d'une butée de fin de course Dans la 35 position abaissée, les deux ferrures 8 supportent le poids de la partie 4 et l'empêchent de s'abaisser davan- tage. Selon une autre caractéristique, la partie mobile 4 du pare-chocs arrière possède deux pênes latéraux 10 qui sont sollicités élastiquement vers une position 5 d'extension dans laquelle ils coopèrent avec deux gâches 11 fixées à la caisse du véhicule automobile (voir figure 2). Les pênes 10 sont actionnés par un bouton central 12 placé sur la partie supérieure du pare-chocs, 10 pour la facilité de l'accès, et fixé à une première extrémité d'un levier 13 articulé en son milieu, en 14, sur la structure de la partie 4 du pare-chocs Le levier 13 est également relié aux pênes 10 par des tringles rigides 15 de manière à permettre de rétracter les pênes 15 en surmontant l'action de ressorts 16. La figure 5 représente en détail un pêne 10 qui peut coulisser dans une partie tubulaire 17 de la partie mobile 4 du parechocs Le ressort hélicoïdal 16 correspondant est interposé entre une partie 18 de grand diamé20 tre du pêne 10 et un chapeau 19 fixé sur une première extrémité de la partie tubulaire 17. La gâche est fixée à la caisse 6 -par un boulon et elle présente une surface inclinée 21 pour coopérer avec une surface correspondante 22 de la partie fina25 le du pêne 10, de manière à permettre la prise par encliquetage entre le pêne 10 et la gâche 11 lorsque la partie mobile 4 du pare-chocs arrière est placée dans sa position relevée. Bien entendu, diverses modifications pourront 30 être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS R E V E N D I C A T I O N S 1 Véhicule automobile possédant un hayon donne accès à un plancher support de charge ( 2), caractérisé en ce que le pare-chocs arrière ( 1) du véhicule automobile présente au moins une partie centrale ( 4) articu5 lée à la caisse ( 6) du véhicule au niveau de sa partie inférieure et qui peut se déplacer d'une position relevée ou de marche à une position abaissée dans laquelle l'accès au plancher support de charge ( 2) est facilité. 2 Véhicule automobile selon la revendication 10 1, caractérisé en ce que la partie centrale ( 4) du parechocs arrière possède deux ferrures latérales ( 7) qui peuvent coulisser dans deux ouvertures ( 8) formées dans une paroi ( 9) de la caisse ( 6) du véhicule automobile et possèdent des parties terminales ( 7 a) agencées pour 15 coopérer avec la surface interne de la paroi ( 8) de la caisse du véhicule pour définir la position abaissée de la partie centrale ( 4) du pare-chocs arrière. 3 Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie centrale ( 4) est mu20 nie latéralement de deux pênes ( 10) qui sont sollicités élastiquement vers une position d'extension et sont agencés pour coopèrer avec des gâches ( 11) fixées à la caisse ( 6) pour verrouiller la partie centrale ( 4) du parechocs arrière dans sa position relevée. 4 Véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que le pare-chocs arrière possède un bouton central ( 12) pour actionner les pênes ( 10). Véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deux pênes ( 10) présentent 30 des parties terminales en forme( 22) agencées pour coopèrer avec des surfaces inclinées correspondantes ( 21) des gâches ( 11) afin de permettre l'encliquetage de la partie centrale ( 4) du pare-chocs arrière lorsque ce dernier est amené à sa position relevée.