FR 2553616 A1 19850419 FR 8306807 A 19830426 La présente invention concerne les dispositif d'évacuation des charges électrostatiques des aéronefs. On sait que le problème des charges électrostatiques sur les aéronefs est un problème important. La présence de ces charges perturbe les réceptions radio-électriques et nuisent en conséquence à la radionavigation donc à la sécurité de l'aéronef lui-même. Ces charges ont également d'autres inconvénients tels que, par exemple, le risque d'incendie résultant des étincelles qu'elles occasionnent. Pour évacuer ces charges, on emploie le plus souvent des déperditeurs de potentiel qui, à des variantes près, sont pour la plupart constitués de pointes ou de touffes de pointes reliées chacune à l'aéronef. L'efficacité de ces déperditeurs est indéniable, mais se révèle fréquemment insuffisante notament dans le cas des aéronefs rapides. L'objet de la présente invention est d'améliorer le rendement de tels déperditeurs de potentiel. Plus précisément, l'invention propose un procédé d'évacuation des charges électrostatiques selon lequel on augmente l'intensité du courant évacué, grâce à un profil de déperditeur permettant d'utilisen la vitesse propre de l'aéronef et même d'augmenter localement la vitesse de l'air entourant le déperditeur relié à l'aéronef. On comprendra mieux la présente invention en se reportant au descriptif de la figure 1. En 1 on a représenté le corps du déperditeur réalisé en matière isolante, résistant aux agressions extérieures : froid, chocs thermiques, rayonnements ultra violets, etc ... En 2, 2' et 2" sont schématisées des pointes doubles reliées électriquement à un conducteur central 3. Les pointes sont décalées suivant le sens de progression de l'aéronef, alors que les logements plastiques dans lesquels elles sont placées sont identiques entre eux. On sait que, dans de tels logements, le vent est renforcé localement par effet Venturi, mais que le renforcement maximum de la vitesse dépend de la pression dynamique extérieure. Grâce à l'utilisation de trois pointes décalées, on est à peu près certain d'avoir, à toutes les vitesses normales d'un aéronef, une des pointes qui évacue davantage. A la figure 2, on a représenté le déperditeur complet dont la fixation n'offre aucune différence avec les déperditeurs classiques. On retrouve la partie originale 1, les pointes 2, 2' et 2", le conducteur métallique 3 dans le déperditeur proprement dit 4 et la fixation 5 permettant de placer le déperditeur sur les supports liés à l'aéronef. Ce déperditeur évacue beaucoup plus, toutes choses égales par ailleurs, qu'un déperditeur classique. Il ne serait pas exempt du reproche d'avoir des décharges génératrices de parasites, décharges qui généralement sont amorties, dans les autres instruments analogues, par des résistances de grandes valeurs. Dans la présente invention, ces résistances sont supprimées et remplacées par des selfs de quelques centaines de H ou de quelques mH amortissant les décharges. On supprime ainsi la majeure partie des bruits parasites engendrés par les courants de décharge tout en maintenant un courant de déperdition élevé. On pourra, bien entendu, apporter à cette invention des perfectionnements sans sortir du cadre de celle-ci. REVENDICATIONS La présente invention revendique : 1. la forme des déperditeurs passifs tels que la vitesse de l'air autour des pointes soit augmentée. 2. la présente invention revendique dans une réalisation conforme à 1. la position variable des pointes d'évacuation afin d'utiliser au mieux l'augmentation de vitesse suivant la valeur de celle de l'aéronef. 3. la présente invention revendique l'utilisation de selfs placées en série afin de diminuer le bruit de fond engendré par la décharge.