FR 2553472 A1 19850419 FR 8415987 A 19841018 L'invention concerne des perfectionnements aux pompes d'alimentation en combustible et plus particulièrement aux pompes à essence comme celles utilisées dans les véhicules automobiles. Les perfectionnements concernent la simplification de la structure 5 de la pompe, avec ses répercussions économiques, l'amélioration de ses caractéristiques fonctionnelles et la facilité d'assemblage. Les perfectionnements préconisés sont applicables aux pompes d'alimentation en combustible, aux pompes à essence par exemple, qui comprennent un carter supérieur et un carter inférieur, 10 entre lesquels est disposée une membrane d'aspiration et de refoulement, le mécanisme de commande à mouvement alternatif pour la membrane étant logé dans le carter inférieur, tandis que le carter supérieur contient des soupapes antiretour, d'aspiration et de refoulement, combinées avec des chambres d'aspiration et de refoulement corres15 pondantes. Les carters d'une telle pompe sont habituellement en aluminium, zamak ou un autre métal adéquat, et sont assemblés, ce qui fixe en même temps la membrane entre eux, au moyen de vis ou de rivets répartis circonférentiellement et traversant des rebords 20 périphériques du carter inférieur et du carter supérieur. L'un des perfectionnements apportés par l'invention consiste en ce que, alors que le carter inférieur conserve sa structure métallique classique, le carter supérieur dans lequel sont disposées les soupapes d'aspiration et de refoulement, est en matière plastique et forme le corps des soupapes, et les chambres d'aspiration et de refoulement sont définies par des éléments indépendants ou capsules fixés indépendamment sur le carter porte- soupapes. Le carter porte-soupapes présente des réceptions annulaires, qui sont conjuguées l'une à la soupape d'aspiration et l'autre à la soupape de refoulement, dans lesquelles s'ajustent les capsules définissant les chambres d'aspiration et de refoulement. Lors de l'assemblage de la pompe, les capsules sont fixées par leurs bords dans ces réceptions par soudage, en particulier par soudage aux ultrasons. Les capsules peuvent ainsi être fixées au carter porte-soupapes à toute position relative désirée, c'est-à-dire avec l'orientation la plus favorable possible des tubulures ou autres éléments de raccordement prévus sur les capsules pour la tuyauterie d'aspiration et de refoulement De cette manière, la pompe peut être assemblée à partir d'une série d'éléments de base identiques, 5 tout en permettant chaque fois l'orientation optimale des tubulures suivant les exigences de chaque type particulier de véhicule, ce qui représenteun avantage considérable par rapport aux techniques actuelles o il faut construire un type particulier de pompe pour chaque type de véhicule. Outre l'avantage mentionné ci-dessus, la pompe dont la construction a brièvement été décrite apporte une réduction considérable des coûts de fabrication et des matières utilisées. De plus, elle possède d'excellentes propriétés de pompage et d'évacuation des bulles de vapeur pouvant se former, en raison de la faible conductibilité thermique de la matière plastique Le problème connu des pompes classiques, lorsqu'elles sont fortement chauffées, est que leurs performances diminuent et qu'elles risquent même de devenir inefficaces sous l'effet de la chaleur, en raison de la haute conductibilité thermique de leurs matériaux constitutifs. Cet inconvénient est fortement atténué par une pompe selon l'invention, du fait de la faible conductibilité thermique du matériau plastique dont est fait son carter supérieur. Un autre perfectionnement apporté par l'invention concerne le système d'assemblage particulier entre les deux carters. 25 Cet assemblage s'effectue au moyen d'un cercle d'acier, embouti et découpé à la presse, qui est conçu pour serrer ensemble des rebords périphériques prévus sur le carter supérieur et le carter inférieur, avec la membrane entre eux, la fixation finale étant réalisée par le sertissage du cercle lors de l'assemblage Ce système de fixation 30 apporte également une réduction considérable des coûts, tant du point de vue des matériaux utilisés pour la fixation que du point de vue du temps nécessaire pour cette fixation. La possibilité de monter le carter supérieur fini sous n'importe quel angle de rotation par rapport au carter inférieur, 35 lors du sertissage du cercle, augmente encore les possibilités d'adaptation d'une pompe ainsi réalisée à l'installation de n'importe quel moteur à combustion interne dans le compartiment moteur du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que de la figure unique du dessin annexé, qui est une vue en perspective avec un arrachement d'une pompe d'alimentation selon l'invention. Le dessin annexé montre clairement la disposition sous toute orientation voulue des deux capsules définissant les chambres 10 d'aspiration et de refoulement sur le carter supérieur proprement dit de la pompe. Le dessin montre que la pompe comprend de façon classique un carter inférieur l, dans lequel est logé le mécanisme 2 à mouvement alternatif pour la commande de la membrane 3, et un 15 carter supérieur 4 dans lequel sont logées une soupape d'aspiration 5 et une soupape de refoulement 6, qui sont bien entendu des soupapes antiretour. L'une des caractéristiques essentielles de l'invention est que, comme déjà mentionné, le carter supérieur 4 est en plas20 tique et les capsules dites de compensation, formant les chambres d'aspiration et de refoulement et portant des tubulures ou d'autres élément de raccordement, sont des pièces moulées séparément du même matériau plastique. La capsule d'aspiration est désignée par 7 et porte 25 une tubulure 9, tandis que la capsule de refoulement est désignée par 8 et porte une tubulure 10. Autour des logements pour la soupape d'aspiration 5 et la soupape de refoulement 6, comme on peut le voir sur le dessin, le carter portesoupapes 4 présente deux gorges annulaires Il qui 30 sont destinées à recevoir les bords correspondants des capsules 7 et 8, lesquelles sont fixées dans ces gorges par soudage aux ultrasons, comme mentionné dans ce qui précède. Ceci permet de fixer simultanément le filtre 12 dans la capsule d'aspiration 7 et, ce qui est plus important, permet 35 de monter les capsules chaque fois avec l'orientation la plus favorable des tubulures de raccordement 9 et 10, suivant la disposition géométrique du moteur dans le véhicule devant être équipé de la pompe. Ainsi qu'il a déjà été indiqué, la possibilité de 5 donner toute orientation voulue au carter supérieur fini placé sur le carter inférieur, au moment du sertissage du cercle, accroît considérablement les possibilités d'adaptation d'une pompe selon l'invention à n'importe quel moteur et à l'installation de celuici dans le véhicule. Cependant, la réalisation selon l'invention permet non seulement de changer à volonté l'orientation des capsules avec leurs tubulures d'aspiration et de refoulement, elle permet aussi d'utiliser des capsules de caractéristiques différentes,par exemple comme celles désignées par les références 7 ' et 8 ' sur le dessin, sur 15 le même carter porte- soupapes 4, si bien que des pompes avec des carters supérieurs d'un seul et même type peuvent être pourvues d'une tubulure d'aspiration 9 orientée radialement ou d'une tubulure d'aspiration orientée axialement; il en va de même pour la tubulure de refoulement 10 et il est même possible de prévoir une capsule 20 avec deux tubulures de refoulement lorsque cela est nécessaire. Comme il a également été indiqué déjà, une autre caractéristique de l'invention concerne le système d'assemblage des carters supérieur et inférieur, lequel est réalisé au moyen d'un simple cercle d'acier embouti 13 adapté aux rebords 14 des carters, avec emprisonnement de l'ensemble à membrane entre eux, dont les bords 15 sont rabattus à l'assemblage de la pompe. Il va de soi que ce système d'assemblage contribue également à simplifier la structure de la pompe et à réduire les coats. L'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation décrit Eset l'homme de l'art pourra y apporter diverses modifications, sans pour autant sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1 Pompe d'alimentation d'un moteur à combustion interne en carburant, du type comprenant un carter inférieur et un carter supérieur séparés par une membrane, un mécanisme de commande de membrane à mouvement alternatif logé dans le carter inférieur, ainsi que deux soupapes antiretour disposées dans le carter supérieur, une pour l'aspiration et l'autre pour le refoulement, caractérisée en ce que le carter supérieur est constitué de pièces initialement indépendantes en matière plastique, formant respectivement un carter porte-soupapes ( 4) et deux éléments de recouvrement 10 ou capsules ( 7, 8) délimitant des chambres d'aspiration et de refoulement pour le carburant, le carter porte-soupapes ( 4) présentant deux creux annulaires ( 11) qui correspondent chacun à l'une des soupapes et dans lesquels s'ajustent les bords extrêmes des capsules ( 7, 8) correspondantes, chaque capsule portant une 15 tubulure ( 9 ou 10) ou un autre élément de raccordement pour la tuyauterie d'aspiration et de refoulement, les pièces ( 4, 7, 8) formant le carter supérieur -étant fixées ensemble, notamment par soudage aux ultrasons, le tout dans le but de simplifier la fabrication de la pompe et de permettre dans chaque cas l'orienta20 tion la plus favorable possible des capsules ( 7, 8) et plus spécialement de leurs tubulures d'aspiration ( 9) et de refoulement ( 10), en vue d'un positionnement géométrique plus facile de la pompe en fonction de la disposition du moteur que la pompe doit alimenter. 2 Pompe selon la revendication 1, o l'assemblage des carters supérieur ( 4) et inférieur ( 1) s'effectue au moyen d'un cercle d'acier embouti ( 13) qui, lors de l'assemblage, est serti de manière qu'il serre les rebords périphériques ( 14) des carters ( 1, 4) l'un contre l'autre, avec interposition de la membrane.