FR 2550142 A1 19850208 FR 8411451 A 19840719 1. La présente invention concerne un siège et, plus particulièrement, un sïege pour véhicules. Dans un siège classique tel que celui décrit dans le brevet japonais 56 ( 1981)-1093, un ressort de siège servant à supporter un coussin est connecté à une cuvette de coussin par utilisation de ressorts avant et arrière. Dans cette construction de siège, le centre de gravité de l'occupant du siège est situé vers l'arrière par rapport au centre du support du ressort de siège Par conséquent, lo l'occupant du siège peut glisser vers l'avant; le ressort avant du siège est renforcé et on utilise un matériau dur pour réaliser le coussin de siège avant de façon qu'il puisse résister au poids de l'occupant, même si celui-ci est penché vers l'extrémité avant du siège. S'agissant des conditions générales concernant le siège, l'emplacement du siège voisin de l'endroit o l'os de la hanche de l'occupant est en contact avec lui est relativement rendu plus dur de manière à supporter étroitement l'occupant et la partie avant du siège en contact avec le fémur de l'occupant est suffisamment-molle pour pouvoir suivre le mouvement du fémur lorsque l'occupant actionne 2. les pedales telles que la pédale de frein ou la pédale d'embrayage. Par rapport à ces conditions générales concernant les sièges, on sait qu'un siège classique n'est pas suffisamment mou à sa partie avant et gêne l'actionnement des pédales par l'occupant. Un objet de la présente invention est un siège perfectionné pour véhicules qui ne souffre pas des inconvénients,cités cidessus, d'un siège classique. Un autre objet de la présente invention est un siège perfectionné pour véhicules qui soit d'une construction relativement simple et soit léger. Pour atteindre ces objets, conformément à la présente invention, le siege pour véhicules est fondamentale15 ment construit de façon qu'environ au centre de la partie avant du châssis élastique servant à former le ressort de siège il est divisé en parties droite et gauche Par consequent, les parties droite et gauche entrent indépendamment en jeu lors de l'actionnement des pédales et elles permet20 tent d'obtenir une partie molle pour le siège avant De préférence, un ressort avant est utilisé pour supporter la partie avant du ressort de siège et la partie arrière de celle-ci sur un élément de support. La présente invention sera bien comprise lors 25 de la description suivante faite en liaison avec les dessins ci-joints dans lesquels: La figure 1 est une vue en perspective d'un mode de réalisation préféré de siège pour véhicules selon la présente invention; La figure 2 est une rvue similaire à la figure 1 représentant un autre mode de réalisation de la présente invention; La figure 3 est une vue en coupe du siège, lorsque l'occupant est assis dessus; et La figure 4 est une vue similaire à la figure 3, mais représentant le cas o l'occupant appuie sur une 3. pédale. En liaison avec la figure 1, la référence 1 représente -un siège qui comprend un ressort 2 de support d'un coussin, des éléments de liaison 4, 5 pour connecter 5 des supports gauche et drott 3 d'une partie de siège dirigée vers le bas, un ressort arrière 6 pour connecter une partie arrière du ressort 2 à l'élément de liaison 5, et un ressort avant 7 pour connecter une partie avant du ressort 2 à l'élément de liaison 4. Le ressort avant 7 comporte une partie permettant de connecter la partie avant du ressort 2 à l'élément de liaison 4 et une partie auxiliaire arrière permettant de connecter la partie arrière du ressort 2 à l'arrière de sa partie avant à l'élément de liaison 4 La ré15 férence 8 représente un élément d'arrêt permettant de connecter le ressort avant 7 et l'élément de liaison 4 l'un à l'autre La partie auxiliaire du ressort avant 7 est connectée à une partie située au tiers de l'extrémité avant du ressort 2 La référence 9 représente un châssis infé20 rieur connecté aux éléments de liaison 4, 5. Le ressort de siège 2 comporte un chassis élastique 10 dont la partie avant est divisée vers sa partie centrale, et un ressort de coussin 11 sensiblement horizontal qui s'étend dans les directions avant et arrière du 25 chassis 10 La partie avant divisée du chassis 10 étend presque horizontalement un matériau linéaire 12 en parallèle qui est prévu dans la direction arrière et s'étend vers le bas à partir d'une position appropriée et est connecté à l'élément de liaison 5 Un ressort de coussin avant et arrière 11 est interposé entre les deux parties latérales du chassis 10 et du matériau linéaire 12 de la partie divisée. Lorsque les parties gauche et droite du châssis 10 sont connectées par un matéria-u linéaire 13, ce matériau est situé sur le chassis élastique 10 et le ressort de coussin 11. En figure 1, le support 3 est fixé à une glissière supérieure 14, et peut être construit de façon à être fixé au plancher du véhicule En figure 2, les supports gauche et droit 3 sont connectés à un support inférieur 15. Dans cette figure qui représente un autre mo'de de réalisation de la présente invention, le matériau linéai5 re 12 du châssis élastique 10 prévu en parallèle est connecté à une partie presque horizontale du ressort arrière 6 Le ressort arrière 6 s'étend de la partie arrière du chassis à la partie avant de l'élément de liaison 5 et forme une partie presque horizontale et supporte en rotation la par10 tie horizontale sur l'élément de liaison 5 Le ressort avant 7 s'étend de l'extrémité avant du chassis 10 jusqu'à la direction arrière de l'élément de liaison 4 et forme une partie carrée pouvant tourner et coulisser dans les directions avant et arrière supportée sur l'élément de liaison 4, 15 et fournit une partie qui est connectée entre la partie carrée et la partie arrière du chassis 10 Le matériau linéaire 13 de liaison des parties gauche et droite du chassis 10 est situé sur le matériau linéaire 12 et le ressort de coussin 11. Cormne on peut le voir en figures 1 et 2, la presque totalité de la partie centrale avant du châssis 10 est divisée et les parties divisées reçoivent la charge de manière indépendante aux parties gauche et droite du ressort 2, de sorte que la partie avant du siège 1 suit -25 le mouvement de l'occupant du siège, en particulier le mouvement de ses pieds,et confère à l'occupant une sensation de faible résistance. En figure 3, le ressort avant 7 de connexion du ressort de siège 2 et de l'élément de liaison 4 supporte 30 deux éléments,c'est-à-dire l'extrémité avant du ressort 2 et la partie arrière de cette extrémité avant (presque un tiers à partir de l'avant) de sorte que le poids de l'occupant est presque entièrement reçu par le ressort 2 entre une partie auxiliaire 7 ' du ressort avant 7 et le ressort 35 arrière 6 Par conséquent, la partie avant du siège 1 est mo 1 lleuse. 5. En figure 4, on a représenté l'état de la partie avant du siège 1 lors de l'actionnement des pédales par l'occupant du siège Comme on peut le voir dans cette figure, la partie avant du siïge 1 suit le fémur de l'occu5 pant. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de modifications et de variantes qui apparaîtront à l'homme de l'art. 6. REVENDICATIONS 1 Siège pour véhicules muni d'un coussin, comportant: un ressort de siège ( 2) pour supporter le coussin, un élément de liaison ( 4, 5) pour connecter des supports ( 4) montés sur un côté inférieur du siège, et des ressorts avant et arrière ( 7, 6) pour connecter des parties avant et arrière du ressort de siège à l'élément de liaison, caractérisé en ce que le ressort de siège ( 2) comprend un chassis élastique ( 10) dont l'avant et la partie presque centrale sont divisées, et un ressort de coussin presque horizontal qui s'étend dans les directions avant et arrière du chassis élastique. 2 Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une partie divisée de l'avant du chassis élastique ( 10) étend presque horizontalement un matériau linéaire ( 12) en parallèle qui est prévu dans la direction arrière et s'étend vers le bas à partir d'une position ap20 propriée et est connecté à l'élément de liaison. 3 Siège pour véhicules selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort de siège ( 2) est interposé entre deux parties latérales du chassis de siège ( 10) et un matériau linéaire d'une partie divisée du châs25 sis élastique. 4 Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort arrière s'étend entre une partie arrière du châssis élastique ( 10) et une partie avant de l'élément de liaison et forme une partie presque horizon30 tale et supporte en rotation cette partie horizontale sur l'élément de liaison ( 5). Siège pour véhicules selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort avant s'étend entre une extrémité avant du châssis élastique ( 10) et la 35 direction avant de l'élément de liaison et forme une partie de forme carrée pouvant tourner et coulisser dans les 2550142 ' 7. directions ayant et arrière qui est supportée sur l'élément de liaison, et fournit une partie qui est connectée entre la partie de forme carrée et une partie arrière du châssis élastique ( 10). 6 Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un matériau linéaire pour connecter les parties gauche et droite du châssis élastique ( 10).