FR 2558422 A1 19850726 FR 8401063 A 19840124 La présente invention concerne un revêtement pour siège de véhicule automobile. Les sièges de véhicule automobile actuels sont de plus en plus confortables et limitent au maximum les mou- 5 vements des parties du corps en contact avec le siège. Cette position agréable lorsqu'on monte dans le véhicule provoque, au bout d'un certain temps, des troubles musculaires et des troubles de la circulation sanguine. La présente invention vise à supprimer ces incon- 10 vénients tout en conservant le confort initial des sièges de véhicule automobile,en fournissant un dispositif aisé- ment adaptable sur les sièges de véhicules automobiles sans aucune modification de ceux-ci. A cet effet, la présente invention a pour objet un 15 revêtement pour siège de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une nappe de boules percées d'un trou cylindrique dont l'axe passe par le centre des bou- les, ces boules étant reliées entre elles par un réseau de fils souples passant par les trous et ces boules étant 20 mobiles en rotation autour du ou des fils passant par les trous. Les boules peuvent avoir en pratique un diamètre de 10 à 20 mm. Le trou cylindrique traversant chaque boule peut avoir un diamètre interne de 1 à 6 mm. Les boules 25 peuvent être constituées de différents matériaux tels que le bois, les métaux, les matières plastiques. Les fils souples utilisés pour relier les boules peuvent être constitués d'une ficelle, d'un fil de crin, d'un fil métallique ou d'un fil de matière plastique. 30 Les boules sont avantageusement reliées par le réseau de fils de façon à être jointives. Le réseau de fils est de préférence à maille carrée. La maille carrée peut résulter d'un tissage classique ou d'un tissage plus complexe avec torsades ou noeuds. 2. Toutefois, dans un mode d'assemblage préféré, les axes des trous cylindriques des boules sont disposés sui- vant les éléments d'un quadrillage et les boules internes sont reliées entre elles par deux ensembles de fils ayant 5 des trajets en créneau en opposition de phase le long du quadrillage. Les vibrations et mouvements dus au véhicule agitent les boules ce qui provoque des massages continuels du dos du conducteur. La circulation sanguine en est fa- 10 cilitée et une sensation de bien-être et de détente atté- nue la fatigue de la conduite. En outre, pendant les fortes chaleurs, ce revête- ment maintient une lame d'air entre le dos du conducteur et le dossier du siège ce qui évite d'avoir le désagré- 15 ment des vêtements humides et collés. De par le mouvement continuel des boules, le tissu des vêtements ne reste pas en place, ce qui évite qu'ils se froissent. L'invention est exposée ci-après plus en détail à 20 l'aide de dessins représentant seulement un mode d'exécution. Sur ces dessins : la Fig. 1 est une vue en coupe d'un revêtement selon l'invention ne comprenant qu'un premier ensemble de 25 fils; la Fig. 2 est une vue en coupe du même revêtement mais ne comprenant qu 'un deuxième ensemble de fils; la Fig. 3 est une vue en coupe du revêtement avec la totalité du réseau de fils; 30 la Fig. 4 est une vue en perspective d'un revête- ment selon l'invention disposé sur le siège d'un véhicule automobile. Pour faciliter la compréhension, le revêtement représenté sur la Fig. 3 a été également représenté sur la 35 Fig. 1 avec un premier ensemble de fils et sur la Fig. 2 avec un deuxième ensemble de fils. Le revêtement 1 représenté sur les Fig. 1, 2 et 3 3. comprend une nappe de boules 2 jointives qui sont dispo- sées suivant un quadrillage à maille carrée. Ces boules présentent toutes un trou cylindrique 3 dont l'axe passe par le centre des boules. 5 Cette nappe comprend une rangée de boules en bor- dure A dont les axes des trous 3 sont disposés suivant une ligne parallèle au bord de la nappe. Chaque boule de la rangée A est en contact avec deux boules de la rangée suivante B dont les axes des 10 trous 3 sont perpendiculaires aux axes des trous 3 de la rangée A. Chaque boule de la rangée B1 est également en con- tact avec deux boules de la rangée suivante C1 dont les axes des trous 3 sont perpendiculaires à ceux de la ran- 15 gée B1 et donc parallèles à ceux de la rangée A. Les deux rangées suivantes B2 et C2 sont disposées respectivement comme les rangées B1 et C1. Il en est de même pour les rangées suivantes B3, C3, .. Le motif formé par quatre boules jointives deux à 20 deux est un motif à maille carrée. On a représenté sur la Fig. 1 un premier ensemble de fils reliant les boules. Un premier fil 4 est représenté en traits mixtes et un deuxième fil 5 est représenté en traits interrompus 25 longs. Dans une première partie, le fil 4 relie des boules appartenant aux rangées A, B1et C1.Le fil a un trajet en créneau, c'est-à-dire qu'il traverse successivement une boule de la rangée A, la boule de la rangée B1 qui est en 30 contact avec la première boule et appartient à la même maille M1, la boule de la rangée C1 qui est en contact avec la seconde boule et appartient à la maille suivante M2, puis l'autre boule de la rangée B qui est en contact avec la troisième boule et appartient à la même maille M2, 35 puis de nouveau une boule de la rangée A mais qui appar- tient à la maille suivante M3. A l'extrémité, le fil 4 traverse une boule de la 4. rangée Cl, puis une boule de la rangée B2 appartenant à la maille d'extrémité Me2, ainsi que les trois autres boules de cette maille d'extrémité Me2, repasse à travers la boule de la rangée B2 de la même maille Me2, puis re- 5 prend un trajet en créneau entre les rangées C2 et C1. Le fil 5 a un trajet identique à celui du fil 4 mais entre les rangées C2 et C3 puis C3 et C4. Ce trajet est en phase avec celui du fil 4. Les fils tels que 4 et 5 constituent ainsi un 10 premier ensemble de fils. Un deuxième ensemble de fils est représenté sur la Fig. 2. Un premier fil 6 est représenté en traits inter- rompus longs et un deuxième fil 7 est représenté en traits 15 mixtes. Dans une première partie, le fil 6 réunit des boules des rangées A, B1 et C1 et a un trajet en créneau en opposition de phase par rapport au fil 4, c'est-à-dire qu'il ne traverse que les boules des rangées A et C1 qui 20 ne sont pas traversées par le fil 4. Les boules de la rangée B1 sont traversées par les deux fils. A l'extrémité, le fil 6 traverse les quatre boules de la maille d'extrémité Me1, puis traverse une boule de la rangée B2 et a une deuxième partie correspondant à un 25 trajet en créneau entre les boules des rangées C1 et C2. Le fil 7 a un trajet identique à celui du fil 4 mais entre les rangées C2 et C3 pui et Cet C4. Ce trajet est en phase avec celui du fil 6. Le revêtement completreprésenté sur la Fig. 3 30 comprend, en plus des fils 4 et 5 du premier ensemble et des fils 6 et 7 du deuxième ensemble, un fil de bordure 8 qui traverse les boules de la rangée A et les boules d'extrémité des rangées B1, C1, B2, C2... Ainsi, toutes les boules sont traversées par deux 35 fils de liaison. On a représenté sur la Fig. 4 un siège 9 de véhi- cule automobile muni d'un revêtement 1. La forme du Z558422 5. revêtement 1 est adaptée à la forme du siège. Une pre- mière partie vient recouvrir l'assise 10 du siège 9, tan- dis qu'une deuxième partie vient recouvrir le dossier 11 du siège 9. Des éléments de tension tels que 12 sont pré- 5 vus pour maintenir en place le revêtement 1 sur le siège 9. REVENDICATIONS 1. Revêtement (1) pour siège de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une nappe de boules (2) percées d'un trou cylindrique (3) dont l'axe passe par le centre des boules, ces boules étant reliées entre elles 5 par un réseau de fils souples passant par les trous et ces boules étant mobiles en rotation autour du ou des fils (4,5,6,7,8) passant par les trous. 2. Revêtement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les boules sont jointives. 3. Revêtement selon la revendication 2, caractérisé en ce que les boules sont reliées entre elles par un ré- seau à maille carrée. 4. Revêtement selon la revendication 3, caractérisé en ce que les axes des trous cylindriques (3) des boules 15 sont disposés suivant les éléments d'un quadrillage et les boules (2) internes sont reliées entre elles par deux en- sembles de fils (4,5; 6,7) ayant des trajets en créneau en opposition de phase le long du quadrillage.