FR 2553391 A1 19850419 FR 8415536 A 19841010 Convoyeur à chaînes à raclettes j we L'invention concerne un convoyeur à chaînes à raclettes, en particulier destiné à être utilisé en tant que convoyeur de chargement, comprenant deux bandes à chaîne entraînées par un tambour à chaînes commun, dont les raclettes s'emboîtent les unes dans les autres à la manière d'une fermeture à glissière dans la région de la station d'entraînement. Les convoyeurs à chaînes à raclettes de ce type sont connus par exemple par le document DE-AS-12 07 911 Ce convoyeur est prévu en tant que convoyeur de chargement pour le traçage de voies avec taille dans des galeries en couche et pour le creusement en montant ou en descendant ou analogues, et il a une forme de base qui est sensiblement 15 en L Les deux bandes à chaîne munies de raclettes sont parallèles sur le côté longitudinal du convoyeur qui est tourné vers le front de chargement et sont déviées à l'endroit de la transition entre la partie du convoyeur qui est parallèle au front de chargement et la partie du convoyeur qui est perpendiculaire à ce front à un rouleau de renvoi 20 respectif de manière que les deux moyens de traction tournent en commun perpendiculairement au front et soient entraînés par un rouleau d'entraînement commun Du fait de la déviation des deux chaînes sur un angle d'environ 90 , des forces de friction relativement importantes apparaissent aux endroits de la déviation, ces forces exigeant d'une 25 part une puissance élevée et déterminant d'autre part une usure relativement importante. Partant de l'état de la technique qui vient d'être indiqué, le but de l'invention est de proposer un convoyeur à chaînes à raclettes, en particulier en vue de son utilisation en tant que convoyeur de 30 chargement, pour lequel d'une part on n'a besoin que d'un unique dispositif d'entraînement et qui n'exige d'autre part aucune déviation prononcée des bandes à chaîne. Selon l'invention, ce but est atteint du fait qu'entre les deux bandes à chaîne externes est disposée au moins une autre bande à chaîne 35 munie de raclettes, toutes les bandes à chaîne étant entraînées par un tambour à chaînes commun et les raclettes de toutes les chaînes, du moins dans la zone de la station d'entraînement, s'emboîtant les unes dans les autres à la manière d'une fermeture à glissière On obtient ainsi un convoyeur à chaînes à raclettes dans lequel les bandes à chaîne externes, sans porter atteinte à un front de chargement suffisamment large, ne doivent être déviées que sur un angle de faible importance du fait que la région centrale du chargeur à benne centrale est à la portée de la ou des bandes à chaîne additionnelles équipées de raclettes Il en résulte que l'on n'a besoin que d'un unique tambour à 10 chaînes entraîné. Avantageusement, l'invention prévoit que les raclettes des bandes à chaîne externes sont reliées par leur partie d'extrémité aux chaînes externes, alors que les raclettes de la ou des bandes à chaîne internes sont raccordées par leur partie centrale à la ou aux chaînes centrales. 15 Grâce à cette caractéristique, il est possible que les raclettes s'emboîtent relativement profondément à la manière d'une fermeture à glissière dans la région de la station d'entraînement et que l'on dispose cependant d'un front de chargement actif relativement important Dans le cadre de l'invention, les raclettes de la ou des 20 bandes à chaîne centrales peuvent être raccordées soit à une chaîne centrale unique soit à une chaîne centrale double, la distance entre les bandes externes dans la région de la station d'entraînement pouvant être particulièrement réduite quand on utilise une chaîne centrale unique. Selon un mode de réalisation de l'invention qui est particulièrement avantageux, le convoyeur à chaînes à raclettes comprend en tout trois bandes à chaîne, les raclettes des deux bandes externes étant symétriques les unes par rapport aux autres et les raclettes de la bande centrale s'emboîtant dans les raclettes des bandes externes, du moins dans la région de la station d'entraînement. Grâce à cette constitution il est possible que le convoyeur puisse être monté relativement étroitement dans la région de la station d'entraînement, ce qui fait que la transmission vers le convoyeur monté à la suite peut être réalisée d'une façon relativement simple Tout en 35 restant dans le cadre de l'invention, on peut également envisager de disposer entre les deux bandes à chaîne externes plusieurs bandes additionnelles, ce qui permet d'élargir le front de chargement dans son ensemble. Selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention, toutes 5 les bandes à chatne sont parallèles les unes aux autres dans la région de la station d'entraînement, et les bandes externes sont déviées à une certaine distance de la station d'entraînement dans le plan de la tle de fond Grâce à cette constitution, on est assuré que les bandes passent sur le tambour à chaines en ne subissant qu'une usure 10 particulièrement réduite, bien que l'on puisse servir un front de chargement relativement large. En ce qui concerne la déviation des bandes à chaîne externes, on peut envisager une t 6 le d'usure coudée, des guides à rouleaux ou des roues de renvoi. L'invention sera maintenant expliquée plus en détail à l'aide d'un mode de réalisation avec référence au dessin qui est une vue en plan d'un convoyeur à chaînes à raclettes selon l'invention. Le convoyeur à chaînes à raclettes 14 représenté sur le dessin est prévu en tant que convoyeur de chargement pour coopérer par exemple 20 avec une machine ponctuelle qui n'est pas représentée, et son objet est de reprendre les matériaux détachés du front de taille 17 et à les envoyer à un convoyeur 18 monté à la suite et représenté seulement schématiquement Le convoyeur à chaînes à raclettes 14 selon l'invention comprend en tout trois bandes à chaîne 1, 2, 4 qui sont 25 entraînées par la station d'entraînement 8 par un tambour à chaînes commun 5 La bande centrale 4 est munie de raclettes 3 qui sont montées par leur partie centrale 12 sur la chaîne 13 constituée sous forme d'une chatne à maillons ronds et au moyen d'éléments de liaison habituels Les deux brins de la bande centrale 4 situés l'un au-dessus 30 de l'autre sont entraînés par une roue à chaîne 19 qui est fixée sur le tambour à cha Tnes 5 disposé du côté de l'extrémité de décharge 20 Le renvoi de la bande centrale du côté du front de taille est réalisé par l'intermédiaire d'une roue de renvoi 21 montée de façon rotative La bande centrale passe donc en ligne droite entre la roue à chaîne 35 d'entraînement 19 et la roue de renvoi 21. Les deux bandes à chaîne externes 1, 2 sont disposées des deux côtés de la bande centrale 4, et elles sont équipées de raclettes 6, 7 qui sont également articulées par leur partie d'extrémité 9 aux chaînes , 11 également constituées sous forme de chatnes à maillons ronds. Les deux bandes à chatne externes 1, 2 sont entraînées par des roues à chaîne 22, 23 qui sont également fixées sur le tambour d'entraînement Le renvoi du côté du front de taille des deux bandes à chaîne externes 1, 2 est réalisé par l'intermédiaire de deux roues de renvoi 24, 25 tournant librement Les bandes à chaîne externes 1, 2 sont 10 parallèles à la bande à chaine centrale 4 dans la zone de la station d'entraînement 8 Pour disposer d'une largeur "b" suffisante dans la région d'entrée du convoyeur de chargement, les deux bandes à chatne externes 1, 2 sont déviées à une distance " 1 " du tambour d'entraînement 5 par deux t 8 les d'usure coudées 16 formant un angle "of" et de manière 15 à diverger en direction du front de taille Les distances "c" entre raclettes et les longueurs "d", "e" des raclettes sont choisies de manière que les raclettes 3, 6, 7 s'emboîtent les unes dans les autres aussi profondément que possible et à la manière d'une fermeture à glissière, du moins dans la région de la station d'entraînement 8, mais 20 sans se gêner mutuellement. Il va de soi que les bandes à chaîne externes 1, 2 sont guidées et soutenues latéralement par des goulottes angulaires qui ne sont pas représentées sur le dessin pour des raisons de clarté et qui sont constituées par exemple par des profilés en goulotte habituels en forme 25 de ú ou de E L'entralnement 8 du convoyeur à chaînes à raclettes 14 peut être réalisé par exemple au moyen d'un moteur électrique ou hydraulique habituel, éventuellement avec interposition de jeux d'engrenages. L'attention est expressément attirée sur le fait que le mode de 30 réalisation décrit du convoyeur à chaînes à raclettes selon l'invention ne représente que l'une des nombreuses possibilités de-mise en oeuvre du convoyeur à chaînes selon l'invention C'est ainsi que dans l'exemple décrit on n'a disposé qu'une seule bande à chaîne centrale 4 entre les deux bandes à chatne externes 1, 2 Mais il est possible dans 35 le cadre de l'invention de disposer dans la partie centrale du convoyeur de chargement plusieurs bandes à chaîne dont les raclettes peuvent s'emboîter également les unes dans les autres à la manière d'une fermeture à glissière, de façon à augmenter la largeur "b" de l'entrée du convoyeur Toujours dans le cadre de l'invention, il est 5 possible que la bande à chaîne centrale 4 soit équipée d'une double chatne centrale au lieu d'une unique chaîne centrale L'invention n'est pas non plus limitée à l'utilisation de chaînes à maillons ronds. REVENDICATIONS 1 Convoyeur à chaînes à raclettes, en particulier en vue de son utilisation en tant que convoyeur de chargement, comprenant deux bandes à chaîne entraînées par un tambour à chaînes commun, dont les raclettes s'emboîtent les unes dans les autres à la manière d'une fermeture à glissière, du moins dans la région de la station d'entraînement, caractérisé en ce qu'entre les deux bandes à chaîne externes ( 1, 2) est disposée au moins une autre bande à chaîne ( 4) munie de raclettes ( 3), toutes les bandes à chaîne ( 1, 2, 4) étant entraînées par un tambour à 10 chaînes commun ( 5) et les raclettes ( 3, 6, 7) de toutes les chaînes ( 1, 2, 4), du moins dans la zone de la station d'entraînement ( 8), s'emboîtant les unes dans les autres à la manière d'une fermeture à glissière 2 Convoyeur à chaînes à raclettes selon la revendication 1, caractérisé en ce que les raclettes ( 6, 7) des bandes à chaîne externes ( 1, 2) sont raccordées aux chaînes ( 10, 11) par leur partie d'extrémité ( 9) alors que les raclettes ( 3) de la ou des bandes à chatne internes ( 4) sont raccordées à la ou aux chaînes ( 13) par leur partie centrale ( 12). 3 Convoyeur à chaînes à raclettes selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le convoyeur à chaînes à raclettes ( 14) comprend en tout trois bandes à chaîne ( 1, 2, 4), les raclettes ( 6, 7) des deux bandes à chaîne externes ( 1, 2) étant symétriques l'une par rapport à l'autre et les raclettes ( 3) de la bande à chaîne ( 4) pénétrant entre 25 les raclettes ( 6, 7) des bandes à chaîne externes ( 1, 2), du moins dans la région de la station d'entraînement ( 8). 4 Convoyeur à chaînes à raclettes selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que toutes les bandes à chaîne ( 1, 2, 4) circulent sensiblement parallèlement dans la région de la 30 station d'entraînement ( 8) et en ce que les bandes à chaîne externes ( 1, 2) sont déviées à une certaine distance de la station d'entraînement ( 8) dans le plan de la t 8 le de fond ( 15). Convoyeur à chaînes à raclettes selon la revendication 4, caractérisé en ce que la déviation est obtenue par une t 6 le d'usure 35 ( 16). 6 Convoyeur à chatnes à raclettes selon la revendication 4, caractérisé en ce que la déviation est obtenue par des dispositifs de guidage à rouleaux. 7 Convoyeur à chaînes à raclettes selon la revendication 4, caractérisé en ce que la déviation est obtenue par des roues de renvoil