FR 2555772 A1 19850531 FR 8414354 A 19840919 La présente invention concerne des perfectionnements à un mécanisme d'indication d'heure de sonnerie, capable de fournir une indication numérique d'une heure de sonnerie pour un reveil donnant une indication analogique de l'heure couran- te. De façon générale, dans un réveil analogique qui indique l'heure au moyen d'aiguilles, la pratique habituelle consiste à indiquer une heure de sonnerie par une indication analogique. Du fait qu'un tel réveil analogique classique com- porte une seule aiguille d'indication de l'heure de sonnerie, il s'est avéré difficile de régler correctement une heure de sonnerie, à quelques minutes près. Pour supprimer un tel inconvénient d'un réveil ana- logique classique, on a proposé des réveils analogiques capa- bles d'afficher une heure de sonnerie par une indication nu- mérique. Ur réveil conforme à l'invention, capable d'afficher une heure de sonnerie par une indication numérique, et ayant les caractéristiques mentionnées précédemment, consiste en deux éléments, à savoir un moauvement d'horlogerie qui comprend un moteur, une roue de détection des heures et une roue de détection des minutes qui sont respectivemernt associées à une roue des heures de l'heure courante et à une roue des minutes de l'heure courante, entraînées par le moteur, et d'autres composants nécessaires; et un bloc qui comprend un tambour d'indication des minutes et un tambour d'indication des heures, qui sont prévus pour afficher une heure de sonnerie par une indication numérique, et un certain nombre de roues parmi un ensemble de roues de transmission accouplant le tambour d'in- dication des minutes et les deux roues de détection. Ce réveil est caractérisé par le fait qu'on place le bloc à côté du mouvement d'horlogerie et qu'on le fixe à ce dernier. Confor- mément à l'inventinn, on peut assembler individuellement et accoupler ensuite le mouvement d'horlogerie et le bloc. Les travaux d'assemblage du réveil sont donc facilités, et on peut afficher l'heure de sonnerie avec des caractères de grande taille, du fait que cette heure de sonnerie est ndi- quée par les tambours. En outre, conformément à l'invention, l'axe de la roue de transmission qui est incorporée dans le bloc et l'axe de la seconde roue de transmission qui est incorporée dans le mouvement d'horlogerie sont mutuellement accouplés par des nervures et des rainures, cet accouplement permettant un mou- vement axial vers le bloc et des moyens de guidage capables de faire varier la position de fixation du bloc sont formés dans l'élément de fixation du bloc, ce qui permet de régler de façon appropriée l'intervalle entre le bloc et le centre des aiguilles d'indication de l'heure courante, en fonction des dimensions du châssis du réveil, en déterminant sélecti- vement et de facon appropriée la position de fixation du bloc, ce qui permet de disposer d'une plus grande liberté dans la conception du réveil. En outre, conformément à l'invention, des moyens de support destinés à supporter les roues d'indi- cation de l'heure de sonnerie sont formés, en plus de l'élé- ment de fixation du bloc, dans le boîtier du mouvement d'hor- logerie, ce qui permet de placer facultativement et sélecti- vement un dispositif d'indication de l'heure de sonnerie à l'extérieur ou à l'intérieur du mouvement d'horlogerie. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre de modes de réalisation préférés, et en se référant aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une coupe montrant la partie prin- cipale d'un mode de réalisation de l'invention; La figure 2 est une coupe montrant une autre par- tie du mode de réalisation de la figure I; La figure 3 est une coupe selon la ligne I-I de la figure I; La figure 4 est une vue en plan de la partie prin- cipale du mode de réalisation de la figure I; La figure 5 est une vue externe du mode de réali- sation de la figure 1; La figure 6 est une vue par l'arrière d'un mouve- ment d'horlogerie; Ia figure 7 est une coupe montrant la partie prin- cipale d'un autre mode de réalisation de l'invention, dans lequel un dispositif d'indication de l'heure de sonnerie est placé à l'intérieur d'unlm mouvement d'horlogerie; et La figure 8 est lune vue externe du réveil de la figure 7. Un boîtier 1 est forme en matière plastique et il À10 comporte a son extremité gauche des bossages taraudés la, provvs pour la fixation au boîtier I d'une plaque intermén diaire 2, qu'on décrira ultérieurement, et d'un couvercle 3. A son extrémité-droite, le boîtier comnporte des bossages taraudes lb pour la fi-xation au boîtier dum premier flasque de bloc 20. La paroi in_érieure du bo!tier comporte un -trou ic destiné à suapporter de façon tournante une roue des heur res de l'heure courante, lI, un trou ld destine a supporter de façon tournante une roue d'indication des minutes de l'heure de sonnerie, 34, un axe le destiné à supporter de façon tournante une roue d'indication des heures de l'heure de sonnerie, 55, un axe If destiné à supporter de façon tournante une roue intermédiaire des heures, 10, un ae Ig destiné à supporter de façon tournante une troisième roue de transmission 16, deux éléments de support 1h, comportant chacun une encoche en U pour supporter de façon tournante une seconde roue de transmission 17, et deux éléments de support li comportant chacun une encoche en U pour supporter de façon tournante un levier de détection 18. La plaque in- termédiaire 2 est également en matière plastique et elle comporte un trou destiné à supporter de façon tournante une roue intermédiaire 6, un axe 2a destiné à supporter de façon tournante la roue intermédiaire des heures 10, un axe 2b destiné à supporter de façon tournante la roue d'indication des minutes de l'heure de sonnerie, 34, un bossage 2c desti- né à supporter de façon tournante une roue des minutes de 25557 72 l'heure courante, 8, ayant un trou central de façon à pouvoir être traversé par l'axe 5 d'une roue des secondes de l'heure courante, un bossage 2d destiné à supporter de façon tournan- te le levier de détection 18 en association avec les éléments de support li, et ayant un trou pour lui permettre d'être traversé par l'axe de la troisième roue de transmission 16. De couvercle 3 est également formé en matière plastique et il comporte des trous destinés à supporter de façon tournante l'axe intermédiaire 6, l'axe 5 de la roue des secondes de l'heure courante et l'axe de la troisième roue de transmis- sion 16, ainsi qu'une paroi latérale 3a destinée à supporter de façon tournante la seconde roue de transmission 17 en as- sociation avec les éléments de support 1h du boîtier. La plaque intermédiaire 2 et le couvercle 3 sont placés sur les bossages la du boîtier et ils sont fixés au boîtier par des vis 19. Le boîtier 1, la plaque intermédiaire 2, le cou- vercle 3 et des trains d'engrenages formés dans le boîtier constituent un mouvement d'horlogerie. On décrira ci-après la constitution d'un bloc des- tiné à l'affichage d'une heure de sonnerie, par une indica- tion numérique, qui comprend un tambour d'indication des heures, 22, un tambour d'indication des minutes 21, qu'on décrira ultérieurement, et d'autres éléments accessoires. Un premier flasque de bloc 20 est formé en matière plastique. L'une des parois du premier flasque de bloc 20, qui est une paroi en T, comporte untrou 20a destiné à sup- porter de façon tournante l'axe d'une première roue de transmission 24, un bossage 20b destiné à supporter de façon tournante le tambour d'indication des minutes 21, un axe 20c destiné à supporter de façon tournante une roue de support , et des bossages taraudés 20d destinés à la fixation d'un second flasque de bloc 23 sur le premier flasque de bloc 20. L'autre paroi latérale du premier flasque de bloc 20 compor- te une surface de guidage 20e destinée au guidage de la pa- roi au moment de la fixation du bloc au mouvement d'horloge- rie, et deux fentes 20f formées dans la surface de guidage dans le but de recevoir des vis destinées à accoupler de fa- çon fixe le bloc au mouvement d'horlogerie. Le second flas- que de bloc 23 est également formé en matière plastique et il comporte un trou 23a destiné à supporter de façon tour- nante l'axe de la première roue de transmission 24, un trou 23b destiné à supporter de façon tournante le tambour d'in- dication des minutes 21 et un cliquet à ressort 23c destiné à arrêter par encliquetage le tambour d'indication des minu- tes 21. Le second flasque de bloc 25 est fixé aux bossages d du premier flasque de bloc 20 au moyen de vis 26. On décrira ci-après la constitution d'un train d'engrenages pour l'indication de l'heure courante. Un pi- I5 gnon 4a est formé d'un seul tenant avec la roue des secondes de l'heure courante, 49 et cette roue est fixée à l' axe 5. Unre extrémité de l'axe 5 est supportée de façon tournante sur le couvercle 3. L'autre extrémité de l'axe 5 traverse le tube 8a de la roue des minutes de l'heure courante, 8, et est supportée de façon tournante par ce tube. Une aiguil- le d'Idication des secondes 13 est fixée à l'extrémité libre de l'axe 5. La roue des secondes de l'heure courante, 4, est entraînée par un moteur, non représenté. L'axe intermédiaire 6 comporte les éléments suivants, formés d'un seul tenant avec lui: un pignon 6a qui engrène avec la roue des minutes de l 'heure courante, 8, une gorge 6b destinée à supporter de façon tournante la roue intermédiaire 7 qui engrène avec le pignon 4a de la roue des secondes de l'heure courante, 4, et un bouton 6c destiné à l'opération de correction de l'heure courante, qui est formé à l'extérieur du couvercle 3. L'axe intermédiaire 6 est supporté-de façon tournante sur la pla- que intermédiaire 2 et le couvercle 3. La roue intermédiaire 7 est accouplée à l'axe intermédiaire 6 pour effectuer une rotation glissante, en utilisant un procédé connu, de façon que la roue intermédiaire 7 glisse par rapport à l'axe in- termédiaire 6 lorsqu'on applique à cette roue un couple pré- déterminé. La roue des minutes de l'heure courante, 8, qui engrène avec le pignon 6a de l'axe intermédiaire, comporte les él:éments suivants, formés d'un seul tenant avec elle: un pignon 8a, un tube 8b et une fente de came 8c qu'on décri- ra ultérieurement. Le tube 8b est supporté de façon tournante à son extrémité supérieure dans le bossage 2c de la plaque intermédiaire 2. L'autre extrémité du tube 8b traverse le tu- be lia de la roue des heures de l'heure courante, 11, et est supportée de façon tournante dans ce tube. Une aiguille des minutes 9 est fixée à l'extrémité libre du tube 8b. La roue intermédiaire des heures 10 qui engrène avec le pignon 8a, comporte un pignon 10a formé d'un seul tenant avec elle, et elle est supportée de façon tournante sur l'axe If du boi- tier et sur l'axe 2a de la plaque intermédiaire. la roue des heures de l'heure courante, 11, qui engrène avec le pignon lOa, comporte un tube lla et une fente de came 11b, qui sont formés d'un seul tenant avec cette roue et qu'on décrira ul- térieurement. Le tube lia est supporté de façon tournante dans le trou du bottier 1 et il est traversé de façon tour- nante par le tube 8b de la roue des minutes de l'heure-cou- rante. Une aiguille des heures 13 est fixée à l'extrémité libre du tube lia. On décrira ci-après le train d'engrenages du méca- nisme de détection de l'heure de sonnerie. Une roue de dé- tection des minutes 14 et une saillie 14a sont formées d'un seul tenant et sont placées entre la roue des minutes de l'heure courante, 8, et la roue des heures de l'heure cou- rante, 11. Une roue de détection des heures 15 et une sail- lie 15a sont formées d'un seul tenant. La roue de détection des heures 15 est placée sous la roue des heures de l'heure courante, 11, et elle est supportée de façon tournante sur le tube lia de la roue des heures de l'heure courante, qui traverse la partie centrale de la roue de détection des heures 15. Une troisième roue de transmission 16, une roue dentée 16a qui engrène avec la roue de détection des minutes 14, unl pignon 16b qui engrène avec la roue de détection des heures 15 et une couronne dentée 16c qui engrène avec une seconde roue de transmission 17, qu'on décrira ultérieure- ment, sont formés d'un seul tenant. La troisième roue de transmission 16 est supportée de façon tournante sur l'axe lg du boîtier et dans le trou du couvercle. La seconde roue de transmission 17 engrène avec la couronne dentée 16c, et la t-roisième roue de transmission est supportée de façon tour- nante sur les deux iléments de support lh? chacun d'eux comn portant une encoche en U formée dans le boîtier et sur la parol latérale 3a du couvercle0 Une extrémité de blaxe de la seconde roue de transmission 17 fait saillie à lextérieur du boîtier 1. Un trou central 17a comportant deux rainures 17b, représentées sur la figure 3$ dans le but de recevoir 1 axe nervuré d'une première roue de transmission 249 est formé à l'extrémité droite de l'axe de la seconde roue de transmission 17, à l'extérieur du bottier 1, pour accoupler la première roue de transmission 24 à la seconde roue de transmission 17, de façon à empêcher une rotation relative mais à permettre un mouvement axial par rapport à la seconde roue de transmission 17. Le train d'engrenages du mécanisme de détection de l'heure de sonnerie qui est formé dans le mouvement d'horlo- gerie est constitué de la manière décrite précédemment. On décrira ci-après le train d'engrenages du mécanisme d'indi- cation destiné à indiquer l'heure de sonnerie, qui est formé dans le bloc. Un bouton 27.est accouplé à un tambour d'indi- cation des minutes 21 qui comporte des marquages des minutes de l'heure de sonnerie, 21a, inscrits jusqu'à 60 minutes, à des intervalles de 5 minutes. Le tambour d'indication des minutes 21 est supporté de façon tournante a une première extrémité sur le bossage 20b du premier flasque de bloc, et il est supporté à son autre extrémité dans un trou 23b qui est formé dans le second flasque de bloc. Un tambour d'indi- cation des heures 22, conçu de façon à être entraîné une fois La q rotation complète du tambour d'indication des minu- tes 21, par l'intermédiaire d'une roue d'entraînement 25, est supporté de fagon tournante sur le bossage central du tambour d'indication des minutes 21. Des marquages des heures pour l'heure de sonnerie, 22a, sont inscrits sur le tambour d'in- dication des heures 22. Les deux marquages d'heure de sonne- rie 21a et 22a qui sont inscrits sur les tambours d'indica- tion des minutes et des heures sont visibles à travers une fenêtre d'indication de l'heure de sonnerie, 29, qui est for- mée à côté du cadran 28 du réveil, comme le montre la figure 5. Le tambour d'indication des heures 21 comporte, à l'inté- rieur,des dents 21b qui engrènent avec un cliquet 23c faisant saillie à partir du second flasque de bloc 23, pour arrêter par encliquetage le tambour d'indication des minutes 21 à chaque marquage correspondant, par exemple à un intervalle de 5 minutes, lorsqu'on fait tourner le bouton 27. Une roue dentée de tambour d'indication 21c est formée d'un seul te- nant avec le tambour d'indication des minutes 21, à l'extré- mité droite de ce dernier. Ia première roue de transmission 24, qui engrène avec la roue dentée de tambour d'indication 21c, est supportée de façon tournante dans le trou 20a du premier flasque de bloc, à l'une de ses extrémités, et dans le trou 23a du second flasque de bloc, à son autre extremité. L'axe de la première roue de transmission 24 s'étend paral- lèlement à l'axe commun du tambour d'indication des minutes et du tambour dindication des heures. L'extrémité gauche 24a de l'axe de la première roue de transmission fait saillie à l'extérieur du premier flasque de bloc 20. Deux nervures externes 24b, représentées sur la figure 3, sont formées à l'extrémité gauche 24a de l'axe de la première roue de trans- mission, de façon que cette roue soit accouplée à la seconde roue de transmission 17 d'une manière ne permettant pas la rotation relative mais permettant un mouvement axial par rapport à la seconde roue de transmission 17. La référence désigne un élément de retenue qui est logé dans une gorge 24c formée dans la partie intermédiaire de l'axe de la pre- mière roue de transmission, pour restreindre le mouvement de cette roue vers la droite. On décrira ci-après la structure des éléments de fixation du bloc, destinés à fixer le bloc au mouvement d'horlogerie. On place tout d'abord l'axe de la première roue de transmission 24 en alignement avec la seconde roue de transmission 17, puis on introduit l'extrémité gauche 24a de la première roue de transmission dans le trou central 17a de la seconde roue de transmission. On place ensuite la sur- face de guidage 20e du premier flasque 20 sur la surface su- périeure du couvercle 3 et on visse les vis 31 dans les bos- sages lb du bottier 1, à travers les deux fentes 20f qui sont formées dans le premier flasque de bloc, pour fixer le bloc au bottier. On accouple ensuite les axes de la première roue de transmission 24 et de la seconde roue de transmission 17, par la pénétration des nervures dans les rainures, et les première et seconde roues de transmission peuvent ainsi tour- ner de manière solidaire. La longueur de l'accouplement à nervures et rainures que forment le trou central 17a de la seconde roue de transmission et l'extrémité gauche 24a de la première roue de transmission est conçue de façon que cet accouplement demeure effectif tant que le bloc est vissé sur le mouvement d'horlogerie, à une position comprise sur l'étendue longitudinale des fentes 20f. On peut donc fixer le bloc au mouvement d'horlogerie après avoir déterminé sé- lectivement et de façon appropriée l'intervalle entre le bloc mouvement d'horlogerie. On décrira ci-après la structure d'un interrupteur de détection destiné à détecter une heure de sonnerie. Une fente de came 8c est formée dans la roue des minutes de l'heure courante, 8, tandis qu'un ergot 14a est formé dans la roue de détection des minutes 14, de façon à correspondre à la fente de came 8c. Les phases de la fente de came 8c et de l'ergot 14a coïncident pendant une période prédéterminée, une fois par heure, pour permettre le déplacement axial de la roue de détection des minutes 14. De façon similaire, une fente de came 11b est formée dans la roue des heures de l'heure courante, 11, tandis qu'un ergot 15a est formé dans la roue de détection des heures 15, de façon à correspondre à la fente de came 11b. Les phases de la fente de came 11b et de l'ergot 15a coincident pendant une période prédétermi- née une fois toutes les douze heures, pour permettre le dé- placement axial de la roue de détection des heures 15. Ces deux jeux de fentes de came et d'ergots constituent un mé- canisme bien connu pour la détection de l'heure de sonnerie. Un levier de détection 18 destiné à détecter le déplacement axial de la roue de détection des minutes 14 est intercalé entre cette dernière et la roue des heures de l'heure couran- te, 11, en étant supporté de façon tournante par les éléments de support li du boîtier et par le bossage 2d de la plaque intermédiaire, et ce levier comporte un élément de pression 18a qui est en contact avec une pièce de contact mobile 32. la pièce de contact mobile 32 est formée en une matière con- ductrice élastique, elle est placée entre la roue de détec- tion des heures 15 et le boîtier 1, et elle est déformée de façon élastique afin de déplacer vers le haut la roue de dé- tection des minutes 14, par l'intermédiaire de la roue de détection des heures 15, ainsi que le levier de détection 18. La pièce de contact mobile comporte un contact 32a qui, en combinaison avec une pièce de contact fixe 33 en matière conductrice, forme un interrupteur qui est fermé lorsque les roues de détection des minutes et des heures, 14 et 15, se déplacent vers le haut. Un circuit série formé par la connexion de l'interrupteur de détection, constitué par la pièce de contact mobile 32 et par la pièce de contact fixe 33, d'une source d'alimentation E et d'un bruiteur B consti- tue un circuit de sonnerie qui actionne un dispositif de sonnerie électrique. 255'5772 On expliquera ci-après le fonctionnement du réveil constitué de la manière indiquée. Lorsqu'on tourne le bouton de réglage de l'heure de sonnerie 279 le tambour d'indication des minutes 21 qui est accouplée au bouton de reglage de l'heure de sonnerie 27 tourne pas à pas, avec encliquetage, et les marquages des minutes de l'heure de sonnerie, 21a, changert sequentielleent,onformément a la rotation pas à pas a7v:e encliquetage du tambour d&indication des minutes 21o Caqu- foie que le tambour dl--dication des minutes 21 fait- O uz:: toue conLprlet, i fae t tou-rner d'un douzième de tour le bQour d indicationr des heures 22, par l1-intermSdiaire de z:.ranemmnt i nt-er mittent 25 et d2un mécanisme d'aace interittente bien connue, de fagon que le marquage des he;ures de l'heure de som'1e, 22a, change d %une heureo On [' chi,.r;ge ainsi les ar-quages d.Es minutes et des heuzres de heure de sonnerie, pour fixer une heure de soenerie dési- rée. La roue dentiée de tambour d indication 21c du tambour d'indication des minutes 21 engrene avec la première roue de transmission 24, la première roue de transmision 24 est ac- couplée A la seconde roue de transmission 17, à l'extrémité gauche 24a de son axe, au moyen de l1accouplement & nerà.res et rainures, et la seconde roue de transmission 17 engrène avec la couronne dentée 16c de la troisième roue de trans- mission 16. La roue dentée 16a de la troisième roue de trans- mission 16 engrene avec la roue dentée de détection des minu- tes 14, et le pignon 16b de la troisième roue de transmission 16 engrène avec la roue de détection des heures 150 Par con- séquent, la roue de détection des minutes 14 et la roue de détection des heures 15 tournent également lorsqu'on fait tourner le bouton 27. Les phases respectives de l'ergot 14a de la roue de détection des minutes et de l'ergot 15a de la roue de détection des heures sont fixées au moment oû on fixe une heure de sonnerie. Le train d'engrenages d'indication de l'heure cou- rante du mouvement d'horlogerie est entraîné par le moteur, -1 non représenté, avec une heure de sonnerie désirée fixée de la manière indiquée. La roue des minutes de l'heure courante, 8, tourne alors à la vitesse d'un tour complet par heure, et la roue des heures de l'heure courante, 11, tourne à la vites- se d'un tour complet toutes les douze heures, et la fente de came 8c de la roue des minutes de l'heure courante ainsi que la fente de came lic de la roue des heures de l'heure cou- rante tournent de façon correspondante. Lorsque le temps pas- se, les phases de la fente de came 8c de la roue des minutes et de l'ergot 14a de la roue de détection des minutes, et les phases de la fente de came Jib de la roue des heures de l'heure courante et de l'ergot 15a de la roue de détection des heures finissent par coïncider simultanément. Dans ces conditions, la roue de détection des heures 15 est soulevée par la force élastique de la pièce de contact mobile 32, la roue de détection des minutes 14 est soulevée par le levier de détection 18 lorsque ce levier est poussé, au niveau de sa partie de pression 18a, par la pièce de contact mobile 32. ce qui fait tourner le levier en sens d'horloge sur la repré- sentation de la figure 2, et la pièce de contact mobile 32 vient en contact avec la pièce de contact fixe 33, ce qui fait que le circuit de sonnerie est fermé et le bruiteur B sonne. Le bruiteur continue à sonner pendant que les phases de la fente de came 8c de la roue des minutes de l'heure courante, et de l'ergot 14a de la roue de détection des minu- tes demeurent en coïncidence mutuelle. On a décrit l'invention ci-dessus en considérant un mécanisme d'indication d'heure de sonnerie dans lequel le bloc destiné à l'indication numérique de l'heure de sonnerie est placé à l'extérieur du mouvement d'horlogerie. On pour- suivra la description de l'invention en considérant, en re- lation avec les figures 7 et 8, un mécanisme d'indication de l'heure de sonnerie qui comporte un dispositif d'indication de l'heure de sonnerie placé à l'intérieur du mouvement d'horlogerie. Ce mécanisme d'indication de l'heure de sonne- rie ne comporte ni le bloc ni la seconde roue de transmission 17. il existe à la place une roue d'indication des minutes de l'heure de sonnerie, 34, portant des marquages des minutes de l'heure de sonnerie, 34a, comme par exemple 00, 05,.**. 55, et comportant une dent 34b et une roue dentée d'encliquetage 34c, formées d'un seul tenant avec la roue 54. La dent 34b engrène avec les dents d'une roue d'indication des heures de l'heure de sonnerie, 35, pour réaliser un entraînement inter- mittent. la roue 34 est supportée de façon tournante dans le trou du boîtier 1 et par un axe 2b qui est formé dans la plaque intermédiaire 2. La roue d'indication des heures de l'heure de sonnerie, 35, qui porte des marquages des heures de l'heure de sonnerie, 35a, comme par exemple 1, 2,. 0o 12, et qui est conque de façon tre entrnée par intermittence par la dent 354b de la roue dLindica-tion des minutes de l'heur re de sonnerie, est supportée de façon tournante sur un are le forme dans le boîtier 1 Les marquages des minutes et des heures de l'heure de sonnerie, 534a et 55a: sont présentés a l'intérieur du cadran, comme le montre la figure 8. Un bouton de réglage de 1 'heure de sonneries 536 est emrannch sur l'extrémité supérieure 16d de la troisième roue de trasuais- sion 16. On décrira ci-après le fonctionnement du mécanisme d'indication de l'heure de sonnerie qui est construit de la manière indiquée. Lorsqu'on fait tourner la troisième roue de transmission 16 accouplée au bouton 56, en tournant le bouton, la roue dentée l6a de la troisème roue de transmis- sion 16 entraîne la roue d'indication des minutes de l'heure de sonnerie, 34, pour changer le marquage des minutes de l'heure de sonnerie, conformément à la rotation pas à pas avec encliauetage de la roue d'indication des minutes de l'heure de sonnerie, 34. Chaque tour complet de la roue d'indication des minutes de l'heure de sonnerie, 34, fait tourner d'un douzième de tour la roue d'indication des heu- res de l'heure de sonnerie, 35, sous l'action de la dent 534b de la roue d'indication des minutes de l'heure de sonnerie, ce qui fait que le marquage des heures de l'heure de sonne- rie change d'une heure. Les marquages des minutes et des heures de l'heure de sonnerie changent ainsi pour fixer une heure de sonnerie désirée. Comme mentionné précédemment, la roue dentée 16a de la troisième roue de transmission 16 en- grène avec la roue de détection des minutes 14, et le pignon 16b de la troisième roue de transmission engrène avec la roue de détection des heures 15, ce qui fait que les roues de détection des minutes et des heures, 14 et 15, tournent également lorsqu'on tourne le bouton 36, et les phases res- pectives de l'ergot 14a de la roue de détection des minutes et de l'ergot 15a de la roue de détection des heures sont établies en conséquence. La suite du fonctionnement de ce mécanisme d'indication de l'heure de sonnerie est la même que pour le mécanisme d'indication de l'heure de sonnerie dans lequel le bloc destiné à l'indication de l'heure de son- nerie est placé à l'extérieur du mouvement d'horlogerie. Comme décrit précédemment, et conformément à l'invention, le dispositif d'indication de l'heure de sonne- rie, comprenant des tambours d'indication de l'heure de son- nerie destinés à indiquer une heure de sonnerie, et d'autres éléments associés, peut être assemblé en un bloc, séparément du mouvement d'horlogerie, et les travaux de montage du ré- veil sont donc facilités. En outre, du fait que la position du bloc du dispositif d'indication-de l'heure de sonnerie, par rapport au mouvement d'horlogerie, est variable, on peut choisir comme on le désire l'intervalle entre le centre des aiguilles d'indication du mouvement d'horlogerie et le dis- positif d'indication de l'heure de sonnerie, ce qui donne une plus grande liberté de conception pour le châssis du ré- veil. De plus, des supports destinés à supporter des roues d'indication de l'heure de sonnerie sont formés dans le boîtier du mouvement d'horlogerie et dans les pièces néces- saires, ce qui fait qu'on peut placer un dispositif d'indi- cation de l'heu-ze de sonnerie à l'intérieur du mouvement d'horlogerie, aiu lieu d'utiliser le bloc séparé, e n suppor- tant simplemeilt el moyen des supports les roues dhdication d. li.eure de sonnerie, ce.ni augmente la diversité des produi.ts. 1l va de soi que de nombreuses modifications peu- =irt ^re apo rtees au discosiif décri et repréesenée sans sotirt du cadre de 1 îinvenifion. REVENDICATIONS 1. Mécanisme d'indication de l'heure de sonnerie pour un réveil comprenant une roue des minutes de l'heure courante (8), une roue des heures de l'heure courante (11), des aiguilles d'indication pour l'indi- cation analogique de l'heure courante, et une roue de détection des minutes (14) et une roue de détection des heures (15), respectivement associées à la roue des minutes de l'heure courante (8) et à la roue des heures de l'heure courante (11), et conçu de façon que le mécanisme de sonnerie soit actionné au moment de la coincidence mutuelle des phases respectives de deux jeux des roues de l'heure courante (8, 11) et des roues de détection (14, 15); caractérisé en ce qu'il com- prend: un tambour d'indication des minutes {21) accouplé en rotation avec un élément de fixation de l'heure de sonnerie, comportant à sa circonférence un marquage des minutes de l'heure de sonnerie, et accouplé aux deux roues de détection (14, 15) par l'intermédiaire de trains d'engrenages consistant en un ensemble de roues de transmission (24, 17), et un tambour d'in- dication des heures (22) portant à sa circonférence des marquages des heures de l'heure de sonnerie, et conçu de façon à être mis en rotation par intermit- tence par le tambour d'indication des minutes (21), et en ce que le tambour d'indication des minutes (21), le tambour d'indication des heures (22) et un certain nombre des roues de transmission (24) sont assemblés en un bloc et ce bloc est fixé à un mouvement d'hor- logerie comprenant les deux roues de l'heure courante (8, 11) et les deux roues de détection (14, 15). 2. Mécanisme d'indication de l'heure de son- nerie selon la revendication 1, caractérisé en ce que la roue de transmission (24) qui est incorporée dans le bloc est placée de façon que son axe soit parallèle aux axes des deux tambours d'indication (21, 22), une seconde roue de transmission (17) incorporée dans le mouvement d'horlogerie est placée de façon que son axe soit aligna avec l'axe de la roue de transmission (24) incorporée dans le bloc, et les axes de la roue de transmission (24) incorporée dans le bloc et de la seconde roue de transmission {17) sont accouplés au moyen de nervures et de rainures. 3. Mécanisme d'indication de l'heure de sonnerie selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'accouplement à nervures et à rainures reliant les roues de transmission (17, 24) permet un déplace- ment axial en direction du bloc, et des moyens de guidage permettant le réglage de la position relative -i5 du bloc par rapport au mouvement d'horlogerie sont forInés dans i'élément de fixation du bloc destiné à la fixation du bloc au mouvement d'horlogerie. 4. Mécanisme d'indication de l'heure de sonnerie selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le boîtier (1) du mouve- ment d'horlogerie comporte un élément de fixation au niveau duquel le bloc est accouplé au mouvement d'horlogerie, un élément de support destiné à suppor- ter l'axe de la seconde roue de transmission (17) et des éléments de support destinés à supporter la roue d'indication des minutes de l'heure de sonnerie (34), comportant des marquages des minutes de l'heure de sonnerie (34a), pour indiquer l'heure, et la roue d'indication des heures de l'heure de sonnerie (35), comportant des marquages des heures de l'heure de sonnerie (35a), et pouvant être entraînée par inter- mittence par la roue d'indication des minutes de l'heure de sonnerie (34); et en ce que l'une des autres roues de transmission (17) incorporées dans le mouvement d'horlogerie engrène avec la roue d'in- dication des minutes de l'heure de sonnerie (35).