FR 2558787 A1 19850802 FR 8501059 A 19850125 l L'invention concerne un avant-corps pour véhi- cule automobile, comportant une traverse s'étendant au- dessous d'un pare-brise, et une paroi frontale se raccor- dant: vers le bas à la traverse et en avant de laquelle se trouve disposé, sur le côté du compartiment-moteur, un compartiment pour organes secondaires, qui est subdivisé en un compartiment partiel central et en des compartiments partiels se raccordant à la droite et à la gauche de ce compartiment central et qui sont séparés du compartiment- moteur par des cloisons de séparation, et dans lequel, dans la zone du compartiment partiel central, la paroi frontale comporte une ouverture de passage pour l'air en- traine par une soufflante d'une installation de chauffage et/ou de climatisation du véhicule, et dans lequel la cloi- son réalisant la séparation par rapport au compartiment- moteur est réalisée par endroits avec une double paroi, dans la zone du compartiment partiel central, et forme un canal pour des câbles. Dans des compartiments pour organes secondai- 2 Y res, agencés de cette manière, il est prévu fréquemment, dans le coiompartiment partiel central, une boîte à eau étant dorne qu tn cet endroit, de l'air mélangé à de l'eau est aspiré par la soufflante de l'installation de chauffage. Au corraire les compartiments partiels disposes des deux côté-s du compartiment partiel central sont réalisés en étant protégés vis-&-vis de la pénétration de l'humidité étant donné que c'est en cet endroit que se trouvent sou- vnert disposes les appareils de commande électroniques et analogues. Mais ceci implique qu'il faut réaliser, entre les organes secondaires disposés danis le compartiment pa2-- tie! de droite et dans le comparir.D'; partie]. de gaucne, n..e,ombreuses liaisons cablle$ ui -ra,.ersent le comparti- I.tirt part ie.l central, si bier que les cloisons de sÉpara- Lion de ce compartimtent, qui 'étende-nL suivant la direc.- tion longitudinale, sont affe J.e ar les pergages pré- vus pour les câbles et qu'il apparaît des ponts thermiques et des ponts acoustiques indésirables. Mais étant donné que précisément ce comparti- ment central pour organes secondaires muni d'une ouverture arrière importante dans sa paroi frontale, pour la souf- flante, est un point très critique en ce qui concerne le passage de la chaleur et du son en direction de l'habita- cle du véhicule, il faudrait éviter la présence de telles ouvertures et de tels passages. C'est pourquoi la présente invention a pour but d'indiquera cet effet une solution devant être réalisée avec des moyens simples. Ce problème est résolu conformément à l'in- vention grâce au fait que dans la partie supérieure du compartiment partiel central, il est prévu deux cloisons de séparation disposées l'une derrière l'autre suivant la direction longitudinale du véhicule et que ces cloisons de séparation délimitent un canal ouvert vers le haut et qui est fermé de façon étanche par le capot-moteur fermé. Selon une caractéristique de l'invention, la cloison de séparation, qui est tournée vers la paroi frontale, est formée par une boite à eau incorporée. Selon une autre caractéristique de l'invention, la cloison de séparation tournée vers le compartiment- moteur est réalisée de manière à réaliser une insonori- sation. Enfin selon une autre caractéristique de l'in- vention, la boite à eau comporte au moins une canalisation d'évacuation de i'eau, dans la zone du passage de roue. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description donnée ci-après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue de face de la zone du compartiment pour organes secondaires d'un véhicule automobile; - la figure 2 représente une vue en plan du dispositif de la figure 1; et - la figure 3 représente une coupe prise -sui- vant la ligne III-III sur la figure 1. La partie formant avant-corps, représentée sur le dessin à titre d'exemple de l'invention, d'un-véhi- cule automobile et notamment d'une- voiture de tourisme ou d'un break, comporte au-dessous d'un pare-brise 1 une traverse 2 à laquelle se raccorde par le bas une paroi frontale 3. En avant de cette paroi frontale 3, en direc- tion du compartiment-moteur 4, se trouve disposé un compar- timent 5 pour organes secondaires, qui est subdivisé en un compartiment partiel central 6 et en deux compartiments partiels latéraux 7 et 8. Dans le compartiment partiel central 6, qui est relié par l'intermédiaire d'une fente 9 située entre l'extrémité arrière d'un capot-moteur 10 et le pare-brise 1, a l'air extérieur libre, se trouve insérée une boîte à eau 11 d'o part de chaque côté une canalisation respec- tive 13 d'évacuation de l'eau aboutissant à un passage de roue 12. L'air pénétrant par la fente 9 rencontre sur son parcours un filtre 15 monté en amont de la soufflante 14. Le compartiment partiel central 6 est fermé, dans sa partie supérieure, par rapport au compartiment moteur 4, par des cloisons de séparation situées à distan- ce l'une de l'autre. En effet une première cloison de sé- paration 16 est formée par un élément de paroi vertical de la boîte à eau 11 et une seconde cloison de séparation 17 est formée par un boîtier 18 entourant l'ensemble du compartiment partiel central 6 et réalisé de manière à fournir une insonorisation. Les cloisons de séparation 16 et 17 forment, dans leur partie supérieure, les limites latérales pour un canal 19 ouvert vers le haut et dans lequel sont disposés les câbles électriques 20 qui re- lient par exemple les compartiments partiels latéraux 7 et 8. Lorsque le capot-moteur 10 est fermé, le canal 9 est-fermé -à sa partie supérieure, auquel cas il est encore prévu des garnitures d'étanchéité élastiques 21 intercalées. Le fond du canal 19 peut être formé de n'importe quelle manière. -Dans l'exemple de réalisation représenté, une bride en tôle de la boîte à eau 11 est utilisée pour cons- tituer le fond du canal 19. Sur les figures 1 et 2 du dessin, les appa- reils de commande ou analogues montés dans les comparti- ments partiels 7 et 8 sont désignés par la référence 22 et la batterie du véhicule est désignée par la référence 23. REVENDICATIONS 1. Avant-corps pour véhicule automobile, com- portant une traverse (2) s'étendant au-dessous d'un pare- brise (1), et une paroi frontale (3) se raccordant vers le bas à la traverse (2) et en avant de laquelle se trouve disposé, sur le côté du compartiment-moteur (4), un com- partiment (5) pour organes secondaires, qui est subdivisé en un compartiment partiel central et en des compartiments partiels se raccordant à la droite et à la gauche de ce compartiment central et qui sont séparés du compartiment- moteur par des cloisons de séparation, et dans lequel, dans la zone du compartiment partiel central (6), la paroi frontale comporte une ouverture de passage pour l'air en- traînê par une soufflante (14) d'une installation de chauf- fage et/ou de climatisation du véhicule, et dans lequel la cloison réalisant la séparation par rapport au comparti- ment-moteur est réalisée par endroits avec une double paroi, dans la zone du compartiment partiel central (6), et forme un canal pour des câbles, caractérisé en ce que dans la partie supérieure du compartiment partiel central (6), il est prévu deux cloisons de séparation (16, 17) disposées l'une derrière l'autre suivant la direction lon- gitudinale du véhicule et que ces cloisons de séparation (16, 17) délimitent un canal (19) ouvert vers le haut et qui est fermé de façon étanche par le capot-moteur (10) fermé. 2. Avant-corps selon la revendication 1, carac- térisé en ce que la cloison de séparation (16), qui est tournée vers la paroi frontale (3), est formée par une boîte à eau (11) incorporée. 3. Avant-corps selon la revendication 1, carac- térisé en ce que la cloison de séparation (17) tournée vers le compartiment-moteur (4) est réalisée de manière à réaliser une insonorisation. 4. Avant-corps selon la revendication 2, carac- térisé en ce que la boîte à eau (11) comporte au moins une canalisation (13) d'évacuation de l'eau, dans la zone du passage de roue (12).