FR 2549426 A1 19850125 FR 8411439 A 19840719 L'invention concerne un dispositif servant à commander, en fonction de la température, un organe de réglage de dispositifs montés sur des véhicules, tels qu'une installation de climatisation ou un papillon des gaz, au moyen d'une dépression qui agit sur l'organe de réglage, à partir d'une source de dépression par l'intermédiaire d'une canalisation de commande et d'une valve thermique. D'après le document "Klixon Kraftfahrzeug Thermoventil", Edition 11/76 de la Société dite Texas Ins10 truments Holland B V, pour commander des installations de chauffage et de climatisation au moyen d'une dépression, en fonction de la température de l'eau de refroidissement, on connaît des valves thermiques servant de valves de commande qui sont constituées par une pièce pouvant être vissée 15 et qui est munie d'un capteur de température, et d'une pièce de raccordement comportant des raccords pour les canalisations de pression A une température déterminée, la liaison entre les raccords est soit bloquée, soit ouverte. L'invention a pour but de réaliser, à l'aide 20 de valves thermiques, pour des dispositifs montés sur des véhicules, une commande de mise en dépression fonctionnant d'une manière aussi précise que possible, et ce en fonction d'une température prédéterminée de l'eau de refroidissement. Ce problème est résolu conformément à l'in25 vention grâce au fait qu'une première valve thermique et une seconde valve thermique sont branchées en série dans cet ordre par l'intermédiaire de canalisations entre une source de dépressionet l'atmosphère libre, que l'organe de réglage est raccordé par l'intermédiaire d'une troisième canalisation de commande à une branche de dérivation de la canalisation de commande reliant les deux valves thermiques et qu'au-dessous d'une température déterminée, la première valve thermique est ouverte et que la seconde valve thermique est fermée. Il est avantageux que grâce au dispositif de commande conforme à l'invention avec mise en dépression, il soit possible de réaliser une transmission directe de signaux de commande, permettant d'obtenir une commande rapide et simple. Comparativement aux circuits électriques, on obtient des circuits de commande d'une constitution plus simple. Selon une caractéristique de l'invention,dans la troisième canalisation de commande se trouve montée une 10 valve à trois voies pouvant être branchée électriquement qui relie directement l'organe de réglage à la source de pression. Selon une autre caractéristique de l'invention, un étranglement est monté à la place de la seconde 15 valve thermique. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 représente le dispositif conforme à l'invention de commande à dépression, comportant deux valves thermiques servant à commander l'organe de réglage; la figure 2 représente le dispositif de 25 commande de la figure 1, avec une fonction de commutation supplémentaire; et la figure 3 représente un dispositif de commande à dépression comportant une valve thermique et un étranglement. Le dispositif de commande à dépression, qui est représenté sur la figure 1 et à l'aide duquel une installation de climatisation ou de chauffage o le papillon d'étranglement d'un moteur à combustion interne doit être commandé en fonction d'une température prédéterminée de 35 l'eau de refroidissement, est constituée par deux valves thermiques 1 et 2 montées dans le circuit de l'eau de refroidissement et servant de valves de commande qui sont raccordées en série par l'intermédiaire d'une canalisation de commande 3 à une source de dépression 4 L'organe de ré5 glage 6 est raccordé par l'intermédiaire d'un élément de conduite 5 à la section 3 a de la canalisation de commande, qui relie les deux valves thermiques 1 et 2 Pour la commande de l'organe de réglage 6, les valves thermiques 1 et 2 sont réglées de telle sorte qu'au-dessous de la tempéra10 ture limite devant être commandée, la valve thermique 1 branchée en amont de l'organe de réglage 6 est ouverte, c'est-à-dire que l'entrée et la sortie sont reliées entre elles, tandis que la valve thermique 2 est fermée, c'est- àdire que l'entrée et la sortie sont séparées Dans cette position le dispositif de commande est toujours déconnecté vis-à-vis de l'atmosphère, de sorte que sous l'effet de la dépression existant dans la canalisation de commande 3, l'organe de réglage 6 est placé dans une position de commutation. Lorsqu'une température limite est atteinte, la valve thermique 1 interrompt la liaison existant entre l'organe de réglage 6 et la source de dépression 1 Simultanément ou avec un certain décalage dans le temps, la valve thermique 2 ouvre la liaison entre l'entrée et la sortie 25 de sorte que la dépression est supprimée par l'intermédiaire de la sortie reliée à l'atmosphère et que l'organe de réglage 6 revient dans la position initiale. Conformément à la figure 2, une valve 7 à trois voies deux voies comportant une position de traver30 sée et une position de contournement est montée dans l'élément de canalisation 5 Dans la position de traversée représentée, l'organe de réglage 6 est relié à la canalisation de commande 3 comme sur la figure 1 Dans la position de contournement, la fonction de commande des valves ther35 miques 1 et 2 est shuntée par l'intermédiaire d'une canali- sation de contournement 8 reliant directement la valve 7 à la source de dépression 1. Dans l'exemple de réalisation de la figure 3, la valve thermique 2 est remplacée par un étranglement 9. 5 L'étranglement 9 est dimensionné de telle manière que lorsque la valve thermique 1 est ouverte, il peut encore s'établir dans la canalisation de commande 3 une dépression suffisamment élevée pour que l'organe de réglage 6 passe de sa position initiale dans une position de commutation A 10 partir d'une température déterminée, la valve thermique 1 se ferme et l'organe de réglage 6 est aéré Grâce au choix approprié de la section transversale de passage de l'étranglement 9, la commande de 1 ' organe de réglage 6 peut être réalisée conformément à une fonction exponentielle Cela 15 est important pour réaliser des passages "amortis" entre deux positions de commutation. REVENDICATIONS 1 Dispositif servant à commander des installations montées sur des véhicules telles que le climatiseur ou le papillon des gaz en fonction de la température de l'eau de refroidissement au moyen d'une dépression, et comportant une source de dépression à partir de laquelle une dépression peut être appliquée à un organe de réglage ( 6) par l'intermédiaire d'une canalisation de commande ( 5) et d'au moins une valve thermique disposée dans le circuit 10 de l'eau de refroidissement, caractérisé en ce qu'une première valve thermique ( 1) et une seconde valve thermique ( 2) sont branchées en série dans cet ordre par l'intermédiaire de canalisations ( 3, 3 a) entre une source de dépression ( 4) et l'atmosphère libre, que l'organe de réglage 15 ( 6) est raccordé par l'intermédiaire d'une troisième canalisation de commande ( 5) à une branche de dérivation de la canalisation de commande ( 3 a) reliant les deux valves thermiques ( 1, 2) et qu'au-dessous d'une température déterminée, la première valve thermique ( 1) est ouverte et que la se20 conde valve thermique ( 2) est fermée. 2 Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans la troisième canalisation de commande ( 5) se trouve montée une valve à trois voies ( 7) pouvant être branchée électriquement et qui relie 25 directement l'organe de réglage ( 6) à la source de pression. 3 Dispositif de commande selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un étranglement ( 9) est monté à la place de la seconde valve thermique ( 2).