FR 2554499 A1 19850510 FR 8317794 A 19831109 La présente invention concerne les éléments de portes, notamment de portes de placards réalisées par la juxtaposition d'éléments unitaires constitués d'une armature et d'un habillage. On connaît déjà de tels éléments de portes, comportant une armature métallique et un habillage en bois, la structure et l'agencement de l'armature étant indépendants du style de l'habillage, ce qui permet une rationalisation de la fabrica- tion, et une bonne adaptation aux besoins passagers du marché, puisque n'importe quel style d'habillage peut être adapté à une armature de base de dimensions données. On a remarqué qu'il serait souhaitable d'aller encore plus loin dans la deuxième voie, en permettant à l'utilisa- teur lui-même de modifier ultérieurement à l'achat de ses portes, le style de l'habillage de celles-ci, sans l'obliger à effectuer des travaux compliqués, ou à utiliser des outils autres que ceux qui constituent habituellement l'équipement d'un bricoleur moyen. A cet effet, l'invention concerne un élément de porte constitué d'une armature en un premier matériau comportant des montants verticaux et des traverses pour les relier au moins à chaque extrémité, et d'un habillage en un deuxième matériau comportant, d'une part, un chassis muni de montants verticaux et d'au moins une traverse transversale, et d'autre part, au moins une plaque centrale en une seule pièce, élément de porte caractérisé en ce que chaque traverse d'habillage est munie d'au moins une feuillure dans laquelle est posi- tionné un bord d'une plaque centrale laquelle plaque centrale est maintenue en place de manière amovible par le fait que sa périphérie, réalisée sans glissières, comporte des zones insérées dans des glissières en deux pièces définissant chacune une aile de la glissière et dont au moins l'une est constituée dans une pièce appartenant audit chassis, de telle sorte que le démontage de cette plaque centrale amovible s'effectue par translation de celle-ci sans avoir à démonter toutes les traverses d'habillage, afin qu'au moins l'une desdites traverses d'habillage soit réalisable sous forme inamovible. L'amovibilité des plaques centrales Dermet l'interchan- geabilité de celles-ci, et l'existence d'une gamme de plaques centrales de présentations différentes offre un choix entre plusieurs possibilités de styles. Dans une première forme de réalisation de l'invention, le châssis d'habillage comporte des montants fixes chacun à un montant de l'armature, et des glissières pour l'insertion de zones de la plaque centrale comportant deux ailes définies l'une par un montant de l'armature et l'autre par un montant de l'habillage, le démontage de chaque plaque centrale amovible s'effectuant par translation longitudinale de celle-ci dans son propre plan. De cette manière, le démontage des plaques centrales en vue de leur changement se fait après démontage des tra- verses amovibles, lesquelles peuvent donc également être changées en vue d'une modification totale du style de l'élément de porte. Dans une autre forme de réalisation de l'invention, le chassis d'habillage comporte des montants fixes chacun à un montant de l'armature, des moulures imbriquées avec lesdits montants et des traverses s'étendant entre lesdites moulures; des glissières pour l'insertion de zones de la plaque centrale comportent deux ailes définies l'une par des zones de pièces dudit chassis, et l'autre par des moyens. pivotants montés sur ledit châssis, le démontage de chaque plaque amovible s'effec- tuant, après pivotement de taquets par translation de celle-ci parallèlement à elle-même dans une direction perpendiculaire à son plan. Ainsi, le démontage des plaques amovibles et leur rem- placement peuvent être extrêmement rapides. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre se rapportant à des formes de réalisation particulières de l'invention don- nées à titre d'exemples non limitatifs et représentées sur les dessins annexes, dans lesquels: la figure 1 est une vue de face de l'ensemble des pièces constituant le châssis de l'habillage d'un élément de porte seion une première forme de réalisation de l'invention; la figure 2 est une section du châssis de l'habillage d'un élément de porte selon la première forme de réalisation, par la ligne II-II de la figure 1; la figure 3 est une vue de face d'un assemblage de pièces entrant dans la composition du châssis de l'habillage d'un élément de porte selon une deuxième forme de réalisation de l'invention; la figure 4 est une section de l'assemblage de la figure 3 selon la ligne IV-IV de cette figure; la figure 5 est une section de l'assemblage de la figure 3 selon la ligne V-V de cette figure; la figure 6 est une coupe de l'assemblage de la figure 3 selon la ligne VI-VI de cette figure; la figure 7 est une vue arrière de l'assemblage de la figure 3. Les éléments de porte qui font l'objet de la présente demande et plus précisément de la description ci-après sont surtout destinés à être juxtaposés et assemblés au moins par deux au moyen de charnières, de manière à constituer des portes comportant autant d'éléments unitaires que l'on veut, le pliage "en accordéon" des éléments les uns contre les autres, et leur dépliage, c'est-à-dire l'ouverture et la fermeture de la porte, étant guidés dans des glissières haute et basse; cependant, rien ne s'oppose à ce qu'une porte soit constituée d'un ou deux éléments selon l'invention, battants ou coulissants. Ces éléments unitaires sont du type constitué d'une armature et d'un habillage, l'armature n'étant pas repré- sentée sur les dessins, sauf sur la figure 2 o des montants d'armature sont représentés schématiquement en traits mixtes forts. De manière connue, l'armature est constituée de deux montants parallèles verticaux et de traverses fixées à ces montants, par exemple par soudage, pour les relier l'un à l'autre au moins à chaque extrémité. Cette armature, en un matériau relativement rigide, par exemple métallique, est destinée à constituer l'ossature de la porte. Dans le cas présent, l'armature comporte, en plus des deux traverses d'extrémité, une traverse intermédiaire, approximativement à mi-eauteur de la porte. Egalement de manière connue, l'habillage, destiné à conférer le style désiré à la porte, est le plus souvent en bois, pouvant être livré brut, ciré, verni, peint, ou dans toute autre présentation désirée. Dans la forme de réalisation des figures 1 et 2, l'habillage comporte, d'une part, un châssis constitué de montants verticaux 1 et de trois traverses transversales 2, et d'autre part, de deux plaques centrales rectangulaires non représentées, chacune en une seule pièce et destinée à être disposée entre les montants d'habillage 1 et deux tra- verses d'habillage 2. Les montants d'habillage 1 sont fixés aux montants d'armature 3 par des vis, et les traverses d'habillage 2 sont fixées aux traverses d'armature. Plus précisément, l'une des traverses d'habillage 2, grâce à la conception de l'invention, pouvant être fixée de manière inamovible.à la traverse d'armature correspondante, est ici collée sur cette traverse; il s'agit dans le cas présent de la traverse d'habillage approximativement centrale; en revanche, les traverses d'habillage et d'armature destinées aux extrémités comportent une fixation par vis, permettant un démontage de la traverse d!habillage. Les montants d'armature 3 présentent une section trans- versale ayant extérieurement une forme en Z (figure 2) dont les branches d'extrémités 31 sont coudées à 90 degrés par rapport au corps central 32, tandis que les montants d'habile lage 1, munis d'une feuillure 11, présentent donc une section transversale ayant intérieurement une forme en L. La hauteur du Z de la section des montants d'armature 3 est inférieure à la hauteur du L de la section des montants d'habillage 1; de la sorte, lorsqu'un montant d'habillage est ajusté avec un montant d'armature, la branche verticale 12 du L ayant son extrémité libre contre la branche d'extré- mité supérieure du Z et son flanc 13 du côté interne contre le corps central 32 du Z, l'ensemble étant fixé par des vis, la branche 31 d'extrémité inférieure du Z est à une certaine distance de la branche horizontale 14 du L, et ces deux dernières branches 31, 14 définissent chacune une aile respective de glissière, dans laquelle il est possible d'insérer un bord d'une plaque d'habillage ou d'une traverse d'habillage 2, lesquelles sont, elles, prévues sans glis- sière(s). Chaque ensemble formé d'un montant d'armature 3 et d'un montant d'habillage 1 constitue donc un montant composite muni d'une glissière en deux pièces. Les deux montants composites sont disposés parallèle- ment l'un en face de l'autre, leurs glissières en regard, à une distance déterminée par les dimensions des traverses d'armature, celles-ci étant, comme on l'a vu, fixées aux montants d'armature. C'est entre ces montants que sont disposées traverses 2 et plaques d'habillage. Les traverses d'habillage 2 sont en fait des plaquettes en bois dont la longueur est légèrement inférieure à la distance séparant les fonds des glissières se faisant vis- à-vis des montants composites, mais supérieure à la distance séparant leurs ailes 31, 14 respectives, et dont l'épaisseur est ici approximativement égale à la distance séparant la branche d'extrémité 31 inférieure du Z formé par le montant d'armature, de la face avant du montant d'habillage 1. Afin que leurs bords d'extrémité 21 puissent être insérés entre les glissières, les traverses 2 sont munies, le long de ces bords, dans leur face avant, d'une feuillure 210 laissant auxdits bords 21 une épaisseur légèrement inférieure à la largeur des glissières, et une largeur légèrement supérieure à la profondeur desdites glissières; de plus, dans leur face arrière, les traverses 2 comportent également une feuil- lure 220, soit le long de leurs deux bords longitudinaux 22 (dans le cas de la traverse intermédiaire) soit le long d'un seul de ces bords 22 (inférieur pour la traverse supérieure, et supérieur pour la traverse inférieure), dégageant entièrement l'épaisseur des glissières (c'est-àdire ayant au moins une profondeur égale à la largeur de la glissière). En effet, les plaques d'habillage, de forme rectangulaire, comportant dans la forme de réalisation la plus simple, des faces planes, ayant une épaisseur légèrement inférieure à la largeur des glissières, une largeur légèrement inférieure à la distance séparant les fonds de celles-ci, et dont les bords verticaux parallèles sont insérés dans les glissières, sont calées par les fonds des feuillures des bords longitudinaux 22 des traverses d'habillage 2, et les faibles interstices séparant les plaques d'habillage de ces fonds de feuillures sont cachés par la face avant des traverses d'habillage 2. Ces éléments de porte sont pré-montés en fixant par vis les montants d'habillage 1 sur les montants d'armature 3 (l'armature ayant été auparavant réalisée en soudant les traverses d'armature aux montants d'armature) et en collant la traverse d'habillage 2 intermédiaire à l'avant de la traverse d'armature correspondante si elle est prévue pour être inamovible. Puis, l'élément étant placé sensiblement horizontalement, les deux plaques d'habillage sont enfilées dans les glissières des montants composites, l'une par coulis- sement depuis une extrémité (normalement le "haut") de la porte et l'autre par l'autre extrémité (normalement le "bas"); lorsque les plaques d'habillage, à l'issue de leur translation, sont en butée contre les fonds des feuillures 220 de la traverse d'habillage 2 intermédiaire, les traverses d'habil- lage 2 d'extrémité sont également insérées, par leurs bords d'extrémité 21, puis coulissées par translation, dans les glissières, et fixées aux traverses d'armature, chacune par une vis, en un emplacement approximativement central 23; dans ces conditions, les plaques d'habillage sont empêchées de se dégager de l'élément de porte par butée contre les fonds des feuillures 220 des traverses d'habillage 2 d'extrémité. Lorsque l'utilisateur de la porte désire changer de plaques centrales, par exemple pour remplacer une plaque plane sur toute sa surface par une plaque ayant une autre présenta- tion, il lui suffit de disposer ses éléments de porte sensi- blement horizontalement, de dévisser les vis de solidarisation des traverses d'habillage aux traverses d'armature sans démonter la traverse intermédiaire, de faire coulisser tout d'abord les traverses d'habillage d'extrémité, puis les pla- ques centrales, hors des glissières, et, pour le remontage, d'opérer commeil a déjà été mentionné, avec de nouvelles plaques centrales et les mêmes (ou d'autres) traverses d'habillage. Le montage et le démontage des différentes pièces amovibles, par translation longitudinale par rapport à l'élément de porte de celles-ci dans leur propre plan, sont donc extrêmement simples et rapides. On voit que quel que soit le nombre de plaques centrales et de traverses, il est possible de prévoir qu'une traverse d'habillage soit inamovible, le démontage d'un certain nombre de plaques centrales, toutes disposées entre deux traverses d'habillage, impliquant le démontage du même nombre de traverses d'habillage. Dans la forme de réalisation des figures 3 à 7, l'habil- lage comporte aussi un châssis, mais si celui-ci est muni, comme dans la forme de réalisation qui vient d'être décrite, de montants verticaux (non représentés) et de traverses transversales 2 (ici encore au nombre de trois), il est égale- ment muni de moulures verticales 4 imbriquées avec les montants 1 et interposées entre ces montants et les traverses 2. Toujours, comme dans la forme de réalisation des figures 1 et 2, l'habillage comporte en plus deux plaques centrales rectangulaires non représentées, chacune en une seule pièce et destinée à être disposée cette fois entre les moulures d'habillage 4 et deux traverses d'habillage 2. Là encore, les montants d'habillage sont fixés aux montants d'armature par des vis. Ces montants d'armature 3 et les montants d'habillage 1 ont la même structure et sont agencés de la même manière qu'il est représenté sur la figure 2, et des branches 31, 14 appartenant respectivement aux uns et aux autres définissent donc chacune une aile respective de glissière. Cependant, au lieu que ces glissières soient destinées à l'insertion d'un bord d'une plaque d'habillage ou d'une traverse d'habillage 2, ellesmêmes sans glissière, elles reçoivent chacune un flanc d'une moulure d'habillage 4 présentant, elle, une glissière, ce qui constitue un assem- blage par tenon et mortaise longitudinaux. En effet, les moulures 4 présentent (figures 4 et 5), du côté du montant, une glissière dont l'aile arrière 41 a une épaisseur très légèrement inférieure à la largeur de la glissière des montants composites, et une longueur également très légèrement inférieure à la profondeur de cette glissière; la largeur de la glissière est très légèrement supérieure à celle de la branche horizontale 14 du L de la section du montant d'habillage; l'aile avant 42 de la glissière constitue la partie apparente de la moulure et recouvre partiellement la branche horizontale 14 du L du montant d'habillage; elle peut être travaillée dans le style désiré. La moulure 4 et le montant d'habillage sont imbriqués de telle sorte que l'aile arrière 41 de la moulure soit insérée dans la glissière du montant composite, et que la branche 14 du montant d'habillage soit engagée dans la glissière de la moulure 4; les montants et les moulures peuvent être solidarisés seulement par leur serrage, ou la solidarisation peut être complétée par exemple par collage. Du côté, opposé aux montants, les moulures 4 présentent ici aussi une glissière, entre une aile arrière simple et rela- tivement courte 43 et une aile avant sensiblement plus longue 44 pouvant être également travaillée dans le style désiré; cependant cette glissière ne sett pas en tant que telle sauf pour la fixation des traverses d'habillage 2, mais elle est obturée, dans certaines zones, de place en place, par des cales en bois 5 de dimensions très légèrement inférieures, de telle sorte que soient déterminées dans ces zones des feuillures destinées à recevoir les bords verticaux des plaques d'habil- lage; les cales 5 peuvent être maintenues en place simplement par ajustement serré dans les glissières, ou encore par collage En revanche, les traverses d'habillage 2, lesquelles sont encore des plaquettes en bois dont la longueur totale est très légèrement inférieure à la distance séparant les fonds des glissières des moulures, présentent le long de leurs bords d'extrémité non pas des feuillures, mais une forme complémen- taire de celle prévue dans les moulures 4 dans leur flanc opposé au montant, de façon à obtenir l'imbrication la plus parfaite possible, avec fixation par ajustement serré seule- ment ou complété par collage, l'épaisseur des traverses 2 étant égale à celle des moulures 4. Comme dans la forme de réalisation des figures 1 et 2, dans leur face arrière, les traverses 2 sont munies de feuil- lures 220 (figure 6), soit le long de leurs deux bords longi- tudinaux 22 (dans le cas de la traverse intermédiaire), soit le long d'un seul de ces bords 22 (inférieur pour la traverse supérieure, et supérieur pour la traverse inférieure); ces feuillures 220 ont une section identique à celle qui est déterminée à l'arrière des moulures 4 par les zones o les glissières sont obturées par des cales 5. Dans leur face avant, les bords longitudinaux des traverses présentent une section identique à celle des moulures 4 dans leur partie formant l'aile avant 44. Ainsi, les plaques d'habillage sans glissière, de forme rectangulaire, comportant, dans la forme de réalisation la plus simple, des faces planes, et ayant une hauteur et une largeur très légèrement inférieures aux distances séparant les fonds se faisant vis-à-vis des feuillures, peuvent être positionnées dans celles-ci, les faibles interstices entre les bords des plaques d'habillage et les fonds des feuillures étant dissimulés par les parties avant des traverses et des moulures d'habillage 4. Le maintien en place des plaques d'habillage est assuré par des taquets, non représentés, fixés au châssis par des vis, par exemple des vis traversant l'aile arrière 43 et péné- trant dans les cales 5; en vue de permettre le montage de plaques centrales de différentes épaisseurs, ces taquets sont munis de vis de pression dont l'extrémité est destinée à venir appuyer contre les plaques, les vis étant plus ou moins vissées en fonction de l'épaisseur de la plaque; les extré- mités de ces vis de pression définissent alors, dans leur position de maintien des plaques d'habillage, des ailes de glissière, les ailes opposées à celles-ci étant constituées par les ailes 44 des moulures 4 définissant du côté avant les glissières dont certaines zones sont obturées par des cales; des taquets du même type sont également fixés aux traverses 2 en vue de constituer des zones formant glissières à l'aide de leurs vis de pression. Ainsi, les plaques d'habillage sont maintenues en place dans des zones espacées, par des glissières en deux pièces (moulure 4 ou traverse 2, et taquet) définissant chacune une aile de la glissière. Il suffit de dévisser légèrement les vis pour pouvoir faire pivoter les taquets et dégager le passage des plaques centrales, de telle sorte que le démontage de celles-ci s'effectue par translation parallèlement à elles-mêmes dans une direction perpendiculaire à leur plan plus précisément vers l'arrière. Le changement des plaques centrales peut donc être très rapide, le montage de nouvelles plaques centrales s'effectue en sens inverse du démontage. On notera que dans cette forme de réalisation, toutes les traverses d'habillage ainsi que les moulures d'habillage peuvent être montées de manière inamovible. Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation cidessus décrites et représentées, et on pourra prévoir d'autres formes de réalisation sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1. Elément de porte constitué d'une armature en un premier matériau comportant des montants verticaux et des traverses pour les relier au moins à chaque extrémité, et d'un habillage en un deuxième matériau comportant, d'une part, un châssis muni de montants verticaux et d'au moins une traverse transversale, et d'autre part, au moins une plaque centrale en une seule pièce, élément de porte caractérisé en ce que chaque traverse d'habillage (2) est munie d'au moins une feuillure (220) dans laquelle est positionné un bord d'une plaque centrale, laquelle plaque centrale est maintenue-en place de manière amovible par le fait que sa périphérie, réalisée sans glissière, comporte des zones insérées dans des glissières en deux pièces définissant chacune une aile de la glissière et dont au moins l'une est constituée dans une pièce (1) (4) appartenant audit châssis, de telle sorte que le démontage de cette plaque centrale amovible s'effectue par translation de celle-ci, sans avoir à démonter toutes les traverses d'habillage (2), afin qu'au moins l'une desdites traverses d'habillage soit réalisable sous forme inamovible. 2. Elément de porte selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le châssis d'habillage comporte des montants (1) fixés chacun à un montant (3) de l'armature, et en ce que des glissières pour l'insertion de zones de la plaque centrale comportent deux ailes (31, 14) définies l'une par un montant (3) de l'armature et l'autre par un montant (1) de l'habillage, le démontage de chaque plaque centrale amovible s'effectuant par translation longitudinale de celle-ci dans son propre plan. 3. Elément de porte selon l'une quelconque des revendi- cations 1 et 2, caractérisé en ce qu'il est muni de traverses d'habillage (2) comportant des zones insérées dans des glis- sières dont une aile (31) est définie par un montant (3) de l'armature et l'autre aile (14) par un montant _(1) de l'habil- lage, l'une des traverses d'habillage (2) étant fixée de manière inamovible à une traverse d'armature. 4. Elément de porte selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 3, caractérisé en ce que son armature comporte une traverse intermédiaire entre ses traverses d'extrémité, et son habillage comporte une traverse (2) fixée de manière inamovible à cette traverse intermédiaire d'armature. 5. Elément de porte selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte au moins le même nombre de traverses d'habillage (2) amovibles que de plaques centrales amovibles. 6. Elément de porte selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le châssis d'habillage comporte des montants (1) fixes chacun à un montant (3) de l'armature, des moulures (4) imbriquées avec lesdits montants (1, 3), et des traverses (2) s'étendant entre lesdites moulures (4), et en ce que des glissières pour l'insertion de zones de la plaque centrale comportent deux ailes définies l'une par des zones de pièces (4) dudit châssis, et l'autre par des moyens pivotants montés sur ledit chassis, le démontage de chaque plaque amovible s'effectuant par translation de celle-ci parallèlement à elle- môme dans une direction perpendiculaire à son plan, après pivotement desdits moyens pivotants. 7. Elément de porte selon la revendication 6, caracté- risé en ce que les moulures (4) et les traverses d'habillage (2) s'étendant entre les moulures sont montées de manière inamovible. 8. Elément de porte selon l'une quelconque des revendi- cations 6 et 7, caractérisé en ce que les moulures (4) compor- tent des feuillures destinées à recevoir des zones corres- pondantes de bords d'une plaque centrale amovible. 9. Elément de porte selon la revendication 8, caracté- risé en ce que les feuillures sont constituées par des glissières dont les fonds sont de place en place obturés par des cales (5).