FR 2558116 A1 19850719 FR 8416502 A 19841029 1.- "Dispositif déflecteur de vent pour véhicule automobile" La présente invention concerne un dispositif déflec- teur de vent pour un véhicule automobile comportant un toit ouvrant coulissant ou coulissant avec soulèvement, au moyen d'une plaque déflectrice d'air qui est reliée, avec au moins une charnière, à une pièce de support d'un ensemble de toit ouvrant coulissant, et qui est pivotable autour d'un axe de la charnière, la charnière présentant elle- même un bloc de palier fixé de manière amovible sur la pièce de support de toit. Dans un déflecteur d'air de ce type, connu d'après le brevet DE- 29 14 855, le bloc de palier est relié à la pièce de support de toit par l'intermédiaire de vis de fixa- tion qui servent en même temps au montage de l'ensemble de toit coulissant sur le véhicule. Lors de la mise en place de l'ensemble de toit ouvrant, les opérations de montage et d'ajustement sont réduites au minimum parce que l'unité fonc- tionnelle se présente à l'état de pré-montage dont le bon fonctionnement a déjà été vérifié. Il est désirable que cette vérification de bon fonctionnement de l'ensemble de toit avant son montage sur le véhicule, comprenne également une vérifi- cation de bon fonctionnement du déflecteur d'air. En consé- quence, dans la disposition déjà connue, le bloc de palier est assemblé par vissage avec la pièce de support de toit. Mais, cette fixation par vissage doit à nouveau être détachée pendant le montage de l'ensemble de toit ouvrant dans le véhi- 2.- cule. Cette obligation complique le montage, et d'autre part, l'ajustage préalable du dispositif déflecteur se trouve alors perdu. La présente invention a pour but de réaliser un dé- flecteur d'air du type mentionné au début, qui puisse être assemblé au préalable, facilement et avec précision avec l'unité de toit ouvrant et qui permette un montage simplifié dans le véhicule et dont l'ajustement préalable se trouve conservé pendant le montage. Ce problème est résolu conformément à l'invention qui est caractérisé en ce que la pièce de support est pour- vue de guidages dans lesquels les pièces de guidage du bloc de palier peuvent être insérées par glissement, au moins un engagement d'accrochage étant prévu pour une fixation au moins provisoire du bloc de palier engagé dans ces guidages par rapport à la pièce de support. Grâce à la coopération des pièces de guidage du bloc avec les guidages de la pièce de support, il est réalisé, obligatoirement et d'une manière simple, un alignement réci- proque du bloc palier et de la pièce de support. Grâce à l'engagement d'accrochage, le bloc palier et la pièce de sup- port sont maintenus dans cette position relative, non seule- ment lors du pré-montage de l'ensemble de toit et de sa vérifi- cation de bon fonctionnement, mais également lors du trans- port et pendant la mise en place dans le véhicule. Lors de cette mise en place, il n'est plus nécessaire de dégager au préalable les vis de fixation ou autres éléments de fixation. En règle générale, un ajustement ultérieur de réglage n'est plus nécessaire. Le bloc de palier peut, avantageusement, être enga- gé par glissement par l'avant, avec ses éléments de guidage, dans les guidages de la pièce de support. En vue d'un posi- tionnement spatial réciproque exact du bloc de palier et de la pièce de support, c'est-à-dire une orientation dans les trois directions de déplacement, il est prévu, conformément 3.- à une autre caractéristique de l'invention, que les parties de guidage du bloc de palier présentent des surfaces de gui- dage latérales s'étendant dans la direction de l'insertion par glissement, et au moins une butée s'étendant transversa- lement à cette direction pour limiter le déplacement d'in- sertion, ainsi qu'au moins une surface de fond reposant sur la pièce de support, et au moins une surface de guidage su- périeure, placée dans l'état inséré, au-dessous d'tune contre- surface de la pièce de support? En vue d'un maintien particulièrement s r, les su- faces supérieures coopèrent avec les contre-surfaces de la pièce de support sont avantageusement prévaes sur chaclun des c6tès du bloc de palier. Le montage préalable est ainsi faci- lité lorsque le bloc de palier est pourvu de surfaces incli- i nées en vue d'un centrage automatique par rapport aux gnidas ges de la pièce de support lors de l'insertion par glisse- ment. Les crans d'accrochage peuvent simplement être formés par une languette orientable Plastiquement et un évidement d'accrochage du bloc de palier coopérant avec cette languet-te lorsque le bloc de palier est insérée En outre, le bloc de palier et la pièce de support sont avantageusement pourvus chacurn d'au moins une ouverture de traversée qui sont alignées entre elles lorsque le bloc est inséré et qui servent à recevoir un élément de fixation, Dar exemple une vis de fixations lors du montage de l'ensemble de toit dans le véhicule. Un exemple de réalisation de l'invention est décrit ci-après avec référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en plan de la partie de gauche du dispositif déflecteur, avec les éléments fonction- nels de l'ensemble de toit qui limitent le déplacement de posi- tiomnnement du dispositif déflecteur, - la figure 2 est une vue en coupe transversale le long de la ligne II-II de la figure 1, - la figure 3 est une vue en élévation par le dessous 4.- du dispositif déflecteur et des éléments voisins de l'ensem- ble de toit coulissant, - la figure 4 est une vue, à plus grande échelle, en perspective et éclatée, d'un bloc de palier et d'une par- tie de la pièce de support coopérant en réception avec ce bloc. Un dispositif déflecteur d'air 10, dans la forme de réalisation représentée, est relié, par deux charnières 11, dont seule la charnière de gauche est représentée, à une piè- ce de support 12 ayant la forme d'un couvercle en matière syn- thétique faisant partie d'un ensemble de toit coulissant 13. L'ensemble de toit coulissant 13 peut être constitué de la marnière décrite dans le brevet DE 20 14 855 et n'exige pas de description plus détaillée. Cet ensemble de toit ouvrant 13 comprend, comme éléments constituants, en plus de la pièce de support 12, des profilés de guidage latéraux 14 et des orga- nes d'entraînement de coulissement, par exemple sous la forme de câbles filetés rigides à la pression 15 (figure 3) qui sont guidés, dans les tuyaux 16, dans la zone des bords anté- rieurs de l'ouverture de toit prévue pour le toit coulissant. Ces tuyaux sont fixés par des agrafes sur la face inférieure de la pièce de support 12 et coopèrent avec un pignon d'en- trainement 17. A ces profilés latéraux 14, sont fixés rigidement des organes de maintien 18 (figure 3) sur lesquels sont enfi- chés des paliers de pivotement, (non représentés) pour des le- viers de réglage de position 19. Ces leviers 19 sont pivotants autour d'un axe 20 et ils sont en prise, à leur extrémité éloignée de l'axe 20, avec un ergot coudé 21 (figure 1) d'un axe 22, qui est relié, rigidement, par exemple par soudage, à la plaque déflectrice d'air 10. L'extrémité de l'axe 22 sortant de l'ergot 21 est supportée à rotation dans deux paliers 23 d'un bloc de palier 24. Entre ces deux paliers 23, est monté sur l'axe 22, un ressort à deux branches 25, dont l'une 26 est supportée dans 5.- un évidement 27 du bloc de palier 24, et dont l'autre 28 est appliquée sous tension préalable contre la face inférieure de la plaque déflectrice de vent 10. Le ressort 25 a ten- dance à amener la plaque déflectrice 10 dans la position dres- sée représentée en tirets en figure 2. Lorsque le toit cou- lissant 20 est utilisé dans sa position fermée, une pièce fonctionnelle (non représentée) coulissable avec le toit 20 s'applique contre le levier d'ouverture 19. Ce levier 19 est pivoté vers le bas autour de l'axe 20 et il applique à pression l'ergot 21 de l'axe 22, contre la force du ressort , vers le bas, de telle sorte que la plaque déflectrice de vent 10, se place dans la position représentée en traits con- tinus en figure 2. Le bloc de palier 24 présente des surfaces de guida- ge 32, étagées chacune latéralement, qui s'étendent en direc- tion du coulissement de fermeture indiquée par la flèche 33. L'extrémité du bloc de palier 24 éloignée des paliers 23, forme une arête de butée 34 orientée transversalement à la direction de coulissement. La surface de fond du bloc palier est désignée par 35. Contre le côté supérieur 36 du bloc de palier 24, des surfaces de guidage étagées vers le bas 37, 38, se trouvent de chaque c8té du bloc 24, et sont limitées aux surfaces de guidage latérales 32. Sur chaque c8té, des surfaces inclinées 39 se limitent au bord de butée 34. La pièce de support 12 présente un évidement de bloc de palier 40 avec des guidages complémentaires de ceux du bloc de palier 24, qui sont formés par des guidages laté- raux 41 coopérant avec les surfaces de guidage latérales 32, une surface de butée 42 contre laquelle s'applique l'arête de butée 34, une surface d'application 43, et des contre- surfaces 44 qui coopèrent avec les surfaces de guidage supé- rieures 37, 38. Dans la zone médiane de la surface d'appui 43, se trouve une portion 45 en forme de U qui est constituée avec une languette 47 saillante vers le haut, à l'état détendu avec son extrémité libre 46 au-dessus de la surface d'appui 43. 6.- Dans le bloc de palier est formée une ouverture d'accrochage à cran 48. Lorsque le bloc de palier 24 est inséré dans l'évide- ment 40, les surfaces obliques 39 servent tout d'abord à un centrage automatique du bloc de palier 24 par rapport à l'évidement de réception 40. La surface de fond 35 du bloc de palier presse la languette 47 vers le bas. Les dimensions sont choisies telles que, lorsque l'arête de butée 34 atteint la surface de butée 42, le bord 49 de l'évidement d'accrocha- ge 48 éloigné de l'axe 22, a dépassé au-delà de l'extrémité 46 de la languette 47. En conséquence, cette languette rebon- dit élastiquement er. arrière et elle vient s'appliquer avec son extrémité libre 40 contre l'arête 49. De cette manière, le bloc de palier 24 est immobilisé solidement dans sa posi- tion insérée. En même temps, les surfaces de guidage supérieu- res 37, 38, sont pressées par la languette 47, vers le haut, élastiquement sur les contre-surfaces 44. Dans cet état de montage préalable, le dispositif déflecteur de vent peut être vérifié dans son bon fonctionnement, en commun avec les au- tres éléments composants de l'ensemble de toit coulissant 13, et il peut, contrairement à l'état actuel de la technique, être ajusté du point de vue de sa hauteur et/ou de la force de redressement, sans que soient nécessaires des moyens de fixation supplémentaires entre la pièce de support 12 et le bloc de palier 24. Lors de la mise en place de l'ensemble de toit ou- vrant 13 dans le véhicule, la pièce de support 12 est montée sur un cadre de toit 50, qui entoure, de la manière visible en figure 2, l'ouverture de toit et qui est relié au toit fixe. A travers des perçages alignés entre eux 51, 52, pré- vus dans le bloc de palier 24, ainsi que dans la pièce de support 12, une vis 53 est enfilée, qui est vissée dans un écrou capuchon 54, à travers un évidement du cadre de toit 50. En cas d'une réparation ultérieure éventuelle, il 7.- est possible, par desserrage des vis 53 affectées aux deux blocs de palier 24, et abaissement des Ianguettes à ressort 47, de dégager directement le déflecteur de vent de son ac- crochage et de le retirer. 8.- R E V E N D I C A T I O N S REVENTDICATI0NS 1.- Dispositif déflecteur de vent pour un véhicule automobile, comportant un toit ouvrant coulissant ou colis- sant avec soulèvement, au moyen d'une plaque déflectrice de vent qui est reliée, avec au moins une charnière, à une pièce de support d'un ensemble unitaire de toit ouvrant cou- lissant, et qui est pivotable autour d'un axe de la charnière, la charnière présentant elle-même un bloc de palier fixé de manière amovible sur la pièce de support, dispositif déflec- teur caractérisé en ce que la pièce de support (12) est pour- vue de guidages (41, 42, 43, 44) dans lesquels peuvent être insérés par glissement des parties de guidage (32, 34, 35, 37, 38) du bloc de palier (24), au moins un cran d'accrochage (47, 48) étant prévu pour fixer au moins provisoirement le bloc de palier inséré dans les guidages par rapport à la pièce de support. 2.- Dispositif déflecteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le bloc de palier (24) avec ses parties de guidage, peut être inséré par l'avant dans les guidages de la pièce de support (12). 3.- Dispositif déflecteur suivant l'une des revendi- cations 1 ou 2, caractérisé en ce que les parties de guidage du bloc de palier (24) présentent des surfaces (32) de guida- ge latérales s'étendant en direction de l'insertion, au moins une butée (34) s'étendant transversalement à la direction d'insertion et limitant le déplacement d'insertion, au moins une surface de fond (35) reposant sur la pièce de support, et au moins une surface de guidage supérieure (37, 38) s'éten- dant, à l'état inséré, au-dessous d'une contre-surface (44) de la pièce de support (12). 4.- Dispositif déflecteur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que des surfaces de guidage supérieures (37, 38) sont prévues sur chaque c8té du bloc de palier (24) pour coopérer avec des contre-surfaces de guidage (44) de la pièce de support (12). 9.- 5.- Dispositif déflecteur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le bloc de palier (24) est pourvu de surfaces inclinées (39) pour un centrage automatique par rapport aux guidages de la pièce de support (12) lors de l'insertion du bloc de palier. 6.- Dispositif déflecteur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le cran d'ac- crochage est constitué par une languette à déviation à res- sort (47) sur la pièce de support (12) et par un évidement d'accrochage (48) du bloc de palier coopérant avec elle lors- que le bloc est inséré. 7.- Dispositif déflecteur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le bloc de palier (24) et la pièce de support (12) sont pourvus chacun d'au moins une ouverture de traversée (51, 52), ouvertures qui sont alignées entre elles à l'état inséré du bloc, et qui sont destinées à recevoir un élément de fixation (53) lors du montage de l'ensemble de toit coulissant (13) dans le véhi- cule.