FR 2550057 A1 19850208 FR 8411955 A 19840727 La présente invention concerne un dispositif pour fabriquer des blocs de gaufre par application successive d'une feuille de gaufre enduite contre le côté inférieur d'une feuille de gaufre non enduite ou enduite. Dans la fabrication industrielle des gaufrettes fourrées, en particulier fourrées à la crème, on sait enduire avec une couche de crème selon un procédé d'enduction par contact ou d'enduction par dépôt 10 d'un film, des feuilles de gaufre grand format cuites dans un appareil de cuisson automatique dans lequel circulent des pinces de cuisson, puis appliquer par sa couche de crème chaque feuille de gaufre enduite contre la face inférieure d'une autre feuille 15 de gaufre, enduite ou non, et ainsi les réunir en un bloc de gaufre Pour former ainsi les blocs de gaufre par le bas on utilise jusqu'à présent deux convoyeurs à vis tournant dans des sens opposés autour de deux axes de rotation parallèles; ces convoyeurs saisis20 sent latéralement chaque feuille de gaufre, chacun par une seule piste hélicoîdale,et,en poussant cette feuille de gaufre dans sa direction de transport contre une butée, la soulèvent d'un premier plan à un second plan se situant au-dessus du premier et l'appliquent 25 contre la feuille de couverture du bloc de gaufre qui se trouve dans le second plan ou contre la feuille de gaufre inférieure du bloc de gaufre partiel déjà formé Après abaissement de la butée, le bloc de gaufre terminé est transféré du second plan, dans la 30 direction de transport de la feuille de gaufre, à un dispositif final d'évacuation, disposé à la suite. Ces blocs de gaufre passent ensuite de façon connue sous un cylindre de compression, puis sont refroidis et découpés au moyen de dispositifs 35 connus pour la découpe des blocs de gaufre, pour donner les gaufrettes que l'on trouve dans le commerce, étant entendu qu'il faut enlever sur les bords du bloc de gaufre des déchets d'environ 5-10 mm, pour éliminer l'influence qu'ont sur le poids d'un 5 paquet de gaufrettes emballé les bords ébréchés des feuilles de gaufre ou selon les cas l'absence de dépôt de crème au voisinage des bords du bloc de gaufre. Les appareils connus pour former les blocs, 10 qui saisissent à chaque fois les feuilles de gaufre par le côté avec une seule piste hélicoidale, conviennent très bien jusqu'à une certaine dimension des feuilles de gaufre mesurées transversalement à la direction de transport, la largeur des feuilles de gaufre s'élevant environ aux 2/3 de la longueur mesurée transversalement à la direction de transport, tandis que les pistes hélicoidales soutenant les feuilles de gaufre ont un diamètre qui correspond approximativement à la largeur des feuilles de gaufre; 20 ainsi, les pistes hélicoidales soutiennent les feuilles de gaufre sensiblement au tiers de leur dimension transversale à la direction de transport. Si toutefois le rapport de la longueur des feuilles de gaufre (dimension des feuilles de gaufre trans25 versalement à la direction de transport) à la largeur des feuilles de gaufre est supérieur à 1,5, par exemple égal ou supérieur à 2, la feuille de gaufre enduite de crème risque d'être insuffisamment soutenue dans sa zone moyenne, et de se briser de par 30 son propre poids, ou bien de se voûter suffisamment pour gêner ou empêcher l'introduction de la feuille de gaufre suivante dans l'appareil à former les blocs Les deux phénomènes sont incompatibles avec le bon fonctionnement de l'appareil à former 35 les blocs. L'une des raisons pour lesquelles on s'efforce de rendre les feuilles de gaufre toujours plus grandes est que l'on veut réduire par rapport au produit fini les déchets qui apparaissent par 5 bloc de gaufre lorsqu'on les découpe en tranches, pour atteindre avec la même maind'oeuvre un rendement en produit plus élevé. Pour des raisons de technique de cuisson il n'est possible d'agrandir la feuille de gaufre que dans sa longueur, mais pas dans sa largeur, car sinon la feuille de gaufre serait inutilisable faute de s'être correctement dégazée. Une autre raison pour laquelle l'allongement n'a pas été possible avec les appareils à spirale unique connus pour la formation des blocs, est que le marché tend à demander des feuilles de gaufre dont le poids spécifique soit de plus en plus faible, c'est-à-dire des feuilles de gaufre très tendres, dont la fragilité aboutit aux problèmes préci20 tés lorsqu'on les manipule, surtout si la couche de crème est lourde ou épaisse. On aurait certes pu résoudre ce problème en accroissant le diamètre des pistes hélicoïdales, mais ceci trouve sa limite naturelle à cause de la 25 faible largeur de la feuille de gaufre. Le but de l'invention est de remédier à cet inconvénient. L'invention vise ainsi un dispositif pour fabriquer des blocs de gaufre par application succes30 sive d'une feuille de gaufre enduite contre le côté inférieur d'une feuille de gaufre enduite ou non, comportant au moins deux convoyeurs à vis qui tournent en sens contraire l'un de l'autre autour de deux axes de rotation parallèles, et qui, en pous35 sant les feuilles de gaufre dans la direction de transport contre au moins une butée, de préférence abaissable transversalement à la direction de transport, soulèvent les feuilles de gaufre d'un premier plan à un second plan se situant au-dessus du pre5 mier, et un dispositif d'évacuation des blocs de gaufre disposé à la suite de la butée dans la direction du transport. Suivant l'invention, le dispositif est caractérisé en ce que chaque convoyeur à vis présente 10 au moins deux pistes hélicoïdales en forme de fil s'étendant parallèlement l'une à l'autre par rapport à son axe de rotation, les pistes hélicoïdales de tous les convoyeurs à vis formant une surface de soutien commune pour chaque feuille de gaufre, en ce que le cas échéant sont prévus, au moins à l'intérieur des différentes pistes hélicoïdales de chaque convoyeur à vis, des rouleaux de guidage respectifs formant un plan de guidage vertical pour les feuilles de gaufre, et en ce que le cas échéant sont prévues des surfaces 20 de guidage soutenant par en dessous les feuilles de gaufre ou respectivement le bloc de gaufre, et qui sont situées en amont ou selon les cas disposées à la suite des convoyeurs à vis et s'étendent chacune jusque dans la zone située entre les deux convoyeurs 25 à vis. Ainsi, on limite la mesure absolue de la courbure possible (flexion) des feuilles de gaufre enduites, et selon la taille des feuilles de gaufre, on peut prévoir pour chaque convoyeur à vis deux, 30 trois ou plusieurs pistes hélicoïdales en-forme de fil Lorsque les feuilles de gaufre sont longues et que les pistes hélicoïdales les plus extérieures des convoyeurs à vis ont un grand diamètre, le chemin que chaque feuille de gaufre doit parcourir à l'intérieur du convoyeur à vis jusqu'à la butée est relativement grand Pour empêcher dans un tel cas les feuilles de gaufre de tourner, on prévoit les rouleaux de guidage latéraux Les rouleaux de guidage peuvent alors être disposés du dispositif de transport amenant les feuilles de gaufre aux convoyeurs à vis jusqu'au dispositif d'évacuation des blocs de gaufre. Pour moins solliciter les feuilles de gaufre particulièrement tendres et grandes,lorsqu'elles arrivent entre les convoyeurs à vis ou selon les cas lorsque le bloc de gaufre sort des convoyeurs à vis, on peut prévoir les surfaces de guidage disposées en amont ou respectivement à la suite des convoyeurs à vis La surface de guidage disposée après les 15 convoyeurs à vis est en particulier intéressante lorsque la butée est disposée dans l'intervalle situé entre les deux convoyeurs à vis, le cas échéant également entre leurs pistes hélicoidales. Selon l'invention, la distance entre les 20 pistes parallèles d'un convoyeur à vis peut être de % à 20 % de la dimension des feuilles de gaufre mesurées transversalement à la direction de transport. Selon un autre aspect innovatif, on peut choisir les diamètres des diverses pistes hélicol25 dales des convoyeurs à vis de manière que les pistes hélicoïdales soient réparties dans la zone située entre les axes de rotation des convoyeurs à vis. Selon une autre particularité de l'invention, le diamètre de la piste hélicoïdale la plus 30 extérieure d'un convoyeur à vis correspond à 1,5 à 2,5 fois la dimension des feuilles de gaufre mesurées dans la direction du transport. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront encore de la description 35 ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs: la figure 1 est une vue latérale d'un dispositif selon l'invention associé à un appareil 5 d'enduction de crème ou selon les cas de couche de remplissage; la figure 2 est une vue de dessus du dispositif selon l'invention représenté à la figure 1; la figure 3 est une vue en coupe selon 10 la ligne III-III de la figure 1, à échelle agrandie; la figure 4 est une vue analogue à la figure 2, mais montrant en vue de dessus un autre mode de réalisation de l'invention; et la figure 5 est une vue de dessus d'un 15 autre mode de réalisation. Comme le montre la figure 1, une tête d'enduction connue 1, fonctionnant selon le procédé d'enduction par contact pour recouvrir des feuilles de gaufre, est fixée sur un bâti de machine 2 La bande transporteuse 3 associée à la tête d'enduction 1, et faisant défiler les feuilles de gaufre en dessous d'elle, est portée par un cadre 5 orientable autour d'un axe 4 par rapport au bâti de machine 2; à son extrémité postérieure, le cadre s'appuie par un galet 6 sur une came 7 montée rotativement sur le bâti de machine 2 En faisant tourner la came 7 on peut abaisser la bande transporteuse 3 par rapport à la tête d'enduction 1, de façon qu'une feuille de gaufre se trouvant sur la bande transporteuse 3 puisse passer dans la tête d'enduction 1 sans être enduite. Naturellement, à la place de la bande transporteuse 3 abaissable combinée avec la tête d'enduction 1 fixe, on peut prévoir de manière 35 cinématiquement inverse, une tête d'enduction relevable combinée avec une bande transporteuse non abaissable On peut également prévoir à la place de ces deux variantes connues de têtes d'enduction par contact une autre tête d'enduction 5 par contact ou encore une tête d'enduction par dépôt d'un film. A la suite de la tête d'enduction 1 et de sa bande transporteuse 3 sont prévus transversalement à la direction de transport deux convoyeurs à 10 vis 8, 8 ' tournant en sens inverse l'un de l'autre, dont les axes de rotation sont parallèles l'un à l'autre et sensiblement perpendiculaires au plan de transport de la bande transporteuse 3 Chacun des deux convoyeurs à vis 8, 8 ' présente deux pistes hélicoïdales en forme de fil 9 et 10 et respectivement 9 ' et 10 ', qui s'étendent parallèlement l'une à l'autre par rapport à l'axe de rotation du convoyeur à vis 8, 8 ' et sont enroulées en sens opposé à la direction de rotation du convoyeur à vis 8, 81 20 considéré Les deux pistes hélicoïdales 9, 10 ( 9 ', 10 ') d'un convoyeur à vis 8 ( 8 ') sont fixées, par l'intermédiaire de barres de support 11, 12 ( 11 ', 12 ') parallèles à son axe de rotation,à un bras porteur diamétral 14 ( 14 ') fixé à l'extrémité 25 inférieure d'un arbre moteur 13 ( 13 ') Les arbres moteurs 13 ( 13 ') des convoyeurs à vis 8 ( 8 ') sont actionnés chacun par un moteur respectif 16 ( 16 '), par l'intermédiaire d'un engrenage 15 ( 15 '). Chaque piste hélicoïdale 9, 10, 9 ', 10 ' 30 possède de préférence au moins deux spires, dont une demi-spire à une spire complète est disposée en dessous du plan de transport de la bande transporteuse 3 Chaque piste hélicoïdale 9, 9 ', 10, 10 ', lorsqu'elle est immobile, traverse ledit plan de transport en un point situé dans le plan formé par les axes de rotation des deux convoyeurs à vis 8, 8 ' et en dehors de la zone s'étendant entre les axes de rotation Les deux pistes hélicoïdales 9, 10 ou respectivement 9 ', 10 ' des deux convoyeurs à vis 8, 8 ' forment ensemble une surface d'appui commune pour les feuilles de gaufre Pour mieux soutenir les pistes hélicoïdales 9, 9 ', 10, 10 ', il est prév 4 dans la zone de chaque convoyeur à vis 8, 8 ' située en dehors de l'espace compris entre les axes de rotationdes 10 cylindres d'appui 17, 17 ' pour la piste hélicoïdale intérieure 9, 9 ' ainsi que des cylindres d'appui 18, 18 ' pour la piste hélicoïdale extérieure 10, 10 '. Ces cylindres d'appui 17, 18 ( 17 ', 18 ') sont fixés par leurs axes sur une plaque porteuse 19 ( 19 '). A l'extrémité antérieure des deux convoyeurs à vis 8, 8 ', une butée 20, 20 a en deux parties est disposée entre eux transversalement à la direction de transport L'une des butées 20 dépasse en hauteur les pistes hélicoïdales 9, 9 ', 10, 10 ' jusu'au-dessus 20 du deuxième plan et peut être abaissée au moyen d'un cylindre pneumatique 21 jusqu'en dessous du premier plan intérieur; lorsqu'elle s'abaisse, un couteau ou analogue nettoie la butée 20 des restes de crème qui peuvent y adhérer; la butée est ensuite soulevée juste 25 en dessous du second plan supérieur L'autre butée 20 a est fixée de façon stationnaire au bâti de machine 2 et dépasse simplement le premier plan inférieur. Les feuilles de gaufre sont poussées contre ces deux butées 20, 20 a-par les deux convoyeurs à vis 30 8, 8 ', lorsque-ceux-ci les soulèvent du premier plan inférieur au second plan supérieur Chaque feuille de gaufre glisse alors tout d'abord le long des deux butées 20, 20 a puis seulement le long de la butée 20. Si la butée 20 s'abaisse, le bloc de gaufre formé dans 35 le second plan supérieur est transféré des convoyeurs à vis 8, 8 ' selon la direction de transport sur un dispositif d'évacuation 22 disposé à la suite de la butée 20. Lorsque la butée 20 est abaissée, une feuille de gaufre peut se trouver dans le premier plan inférieur en appui contre la butée 20 a. On peut utiliser le dispositif selon l'invention aussi bien dans les machines à enduire o la feuille de couverture du bloc de gaufre et les feuil10 les de gaufre enduites arrivent par le même trajet, que dans les machines à enduire o les feuilles de couverture sont amenées séparément des feuilles de gaufre enduites. Dans le premier cas, toutes les feuilles de 15 gaufre d'un bloc de gaufre sont introduites l'une après l'autre dans le plan inférieur des convoyeurs à vis 8, 8 ', et poussées par les convoyeurs à vis 8, 8 ' contre les butées 20, 20 a et soulevées jusqu'au second plan situé au- dessus, chaque feuille de gaufre 20 enduite étant appliquée contre le côté inférieur de la feuille de gaufre précédente Chaque fois qu'une feuille de gaufre a atteint le second plan supérieur, les convoyeurs à vis 8, 8 ' s'arrêtent et la feuille de gaufre enduite suivante est introduite dans les 25 convoyeurs à vis 8, 8 ' au niveau du premier plan inférieur Lorsqu'un bloc de gaufre est achevé, la butée 20 s'abaisse et le bloc de gaufre est transféré avec la rotation suivante des convoyeurs à vis 8, 8 ' dans le plan supérieur sur le dispositif d'évacuation 22. 30 Le second cas nesedifférencie du premier que dans la mesure o la feuille de couverture du bloc de gaufre est introduite directement,par un dispositif de transport non représenté,dans le second plan supérieur des convoyeurs à vis 8, 8 ' Ceci peut s'effectuer 35 en même temps que la première feuille de gaufre enduite, provenant de la tête d'enduction et destinée à être appliquée par en dessous à la feuille de couverture, est introduite dans le premier plan inférieur des convoyeurs à vis 8, 8 '. Selon un exemple de réalisation de l'invention, représenté à la figure 4, on dispose à l'intérieur des pistes hélicoidales 9, 10 ( 9 ', 10 ') de chaque convoyeur à vis 8 ( 8 ') des rouleaux de guidage latéraux 23 ( 23 ') sur la plaque porteuse 19 ( 19 '). Les rouleaux de guidage 23, 23 ' forment chacun un plan de guidage vertical à l'intérieur des convoyeurs à vis 8, 8 ' Le plan de guidage considéré peut être prolongé par des rouleaux de guidage 24 disposés à l'extérieur des convoyeurs à vis et ainsi se raccorder 15 directement à une bande d'alimentation en feuilles de gaufre ou à la bande d'évacuation 22 Les rouleaux de guidage 23, 23 ' s'étendent d'en dessous du plan inférieur jusqu'au-dessus du plan supérieur Dans la zone située entre les deux convoyeurs à vis 8, 8 ' se trouve 20 une surface de guidage 25 soutenant par en dessous chaque feuille de gaufre pénétrant dans les convoyeurs à vis 8, 8 '; la surface 25 s'élève d'en dessous du plan inférieur jusqu'à celui-ci et s'étend alors dans le plan inférieur jusqu'au voisinage des convoyeurs à 25 vis 8, 8 '. Dans l'exemple de réalisation représenté à la figure 5, la butée 26 est relevable et disposée entre les deux convoyeurs à vis 8, 8 ' La butée 26 s'étend d'en dessus du plan supérieur jusqu'en dessous de celui-ci Elle est réalisée en plusieurs parties, deux parties 26 a de la butée 26 étant disposées chacune entre les deux pistes hélicoïdales 9, 10 ( 9 ', 10 ') de l'un des convoyeurs à vis 8, 8 '. Comme le montrent les figures 4 et 5, 35 par rapport à l'axe longitudinal médian L d'une feuille de gaufre appuyée sur la butée 20 ou 26 respectivement, l'axe de rotation 13, 13 ' des convoyeurs à vis peut être décalé d'une distance a dans le sens de l'éloignement par rapport à la butée 20. 5 Dans la zone située entre les deux convoyeurs à vis on peut adjoindre à la butée 26 une surface de guidage 27 ou analogue soutenant par en dessous chaque bloc de gaufre considéré, et qui se termine devant le dispositif d'évacuation. Au lieu de deux pistes hélicoïdales, chaque convoyeur à vis 8 ( 8 ') peut en posséder trois ou plusieurs, formant chacune avec les pistes hélicoïdales de l'autre convoyeur à vis 8 ' ( 8) une surface porteuse commune pour les feuilles de gaufre. Pour ne pas solliciter exagérément la faible résistance des feuilles de gaufre enduites, on préfère que l'intervalle entre les pistes hélicoïdales parallèles voisines s'établisse entre 10 % et 20 % de l'étendue des feuilles de gaufre mesurée transversalement à 20 la direction de transport. On préfère également choisir le diamètre des pistes hélicoïdales des deux convoyeurs à vis 8, 8 ' de manière telle que les pistes hélicoïdales soientréparties régulièrement dans la zone située entre les axes de 25 rotation. En outre on préfère que le diamètre de piste de la piste hélicoïdale la plus extérieure corresponde à 1,5 à 2,5 fois l'étendue des feuilles de gaufre mesurée dans la direction de transport. REVENDICATIONS 1 Dispositif pour fabriquer des blocs de gaufre par application successive d'une feuille de gaufre enduite contre le côté inférieur d'une feuille de gaufre enduite ou non, comportant au moins deux convoyeurs à vis ( 8, 8 ') qui tournent en sens contraires l'un de l'autre autour de deux axes de rotation parallèles ( 13, 13 ') et qui, en poussant les feuilles de gaufre dans la direction de transport contre au moins 10 une butée ( 20) de préférence abaissable transversalement à la direction de transport, soulèvent les feuilles de gaufre d'un premier plan à un second plan situé au-dessus, et un dispositif ( 22) d'évacuation des blocs de gaufre disposé à la suite de la butée dans 15 la direction de transport, caractérisé en ce que chaque convoyeur à vis ( 8; 8 ') présente au moins deux pistes hélicoïdales ( 9, 10; 9 ', 10 ') en forme de fil s'étendant parallèlement l'une à l'autre par rapport à son axe de rotation, les pistes hélicol20 dales ( 9, 9 ', 10, 10 ') de tous les convoyeurs à vis ( 8, 8 ') formant ensemble une surface de soutien commune pour chaque feuille de gaufre, en ce que le cas échéant sont prévus,au moins à l'intérieur des différentes pistes hélicoïdales ( 9, 9 ', 10, 10 ') de 25 chaque convoyeur à vis ( 8, 8 '),des rouleaux de guidage latéraux respectifs ( 23,23 ') formant un plan de guidage vertical pour les feuilles de gaufre, et en ce que le cas échéant sont prévues des surfaces de guidage ( 25, 26) soutenant par en dessous les 30 feuilles de gaufre ou respectivement le bloc de gaufre, ces surfaces de guidage-étant placées en amont ou selon les cas disposées à la suite des convoyeurs à vis ( 8, 8 ') et s'étendent chacune jusque dans la zone située entre les deux convoyeurs 35 à vis ( 8, 8 '). 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la distance entre des pistes hélicoïdales parallèles voisines ( 9, 10; 9 ', 10 ') est égale à 10 % à 20 % de la dimension des feuilles 5 de gaufre mesurées transversalement à la direction de transport. 3 Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les pistes hélicoldales ( 9, 10, 9 ', 10 ') sont réparties régulière10 ment dans la zone située entre les axes de rotation des convoyeurs à vis ( 8, 8 '). 4 Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le diamètre de piste de la piste hélicoïdale la plus extérieure ( 10, 10 ') des convoyeurs à vis ( 8, 8 ') correspond à 1,5 à 2,5 fois la dimension des feuilles de gaufre mesurées selon la direction de transport. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, par rapport à l'axe longitudinal médian d'une feuille de gaufre appuyée contre la butée ( 20), les axes de rotation ( 13,13 ') des pistes hélicoïdales ( 9,9 ', 10,10 ') sont décalés dans le sens de l'éloignement par rapport à la butée ( 20). 6 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les surfaces de guidage ( 25, 26) vont d'en dessous du plan considéré en montant jusqu'à lui puis s'étendant dans ce plan.