FR 2558133 A2 19850719 FR 8400606 A 19840116 La présente invention concerne les engins plage à voile de type trimaran, se rattachant au brevet principal : " trimaran auto stable " F R 8103915. Dans les conceptions connues de c-e genre, l'équipage doit assurer l'équilibre du bateau en se déplaçant comme sur un dériveur. Par vent fort les chavirages sont fréquents. L'équipage doit alors agir pour remettre le bateau en position normale de navigation. Le trimaran selon l'invention, permet d'éviter ces inconvénients. Il dispose des caractéristiques d'auto stabilité définies dans le brevet principal. Le tri:naran est caractérisé par un cockpit situé environ au centre de la coque centrale, la bordure du cockpit sert de siége. Une console située à l'avant de celui-ci reçoit : " le piéd de mât, les commandes de réglages du safran, de la dérive, de la grande voile et de la barre qui est actionnée par un volant. La personne qui commande le bateau peut ainsi effectuer les manoeuvres sans se déplacer, en réstant assise dans le cockpit et adossée à une stucture qui reçoit les bras de liaisons dù leurs extrémités sont orientées vers la proue.Leur déplacement en rotation vers l'avant permet de ranger les flotteurs de part et d'autre, ou, selon une autre variante, au-dessus de la coque centrale pour faciliter le transport tout en banéfiçiant d'un montage ou d'un démontage rapide. L'engin de plage selon l'invention, permet de pratiquer la voile avec un facteur-de sécurité supplémentaire. L'équipage ne s'occupe pas de la stabilité et n'a pas à produire d'effort physique intense pour faire évoluer le bateau. Le dessein annexé 1/1 représente en bas la vue de face donné par la figure 1 du bateau sous voile, puis une vue de dessus représentée par la figure 2. Tel qu'il est représenté, le trimaran comporte un cockpit(11) situé environ au milieu de la coque centrale(1) la bordure(6)du cockpit sert de siée. Une console(o)reçoit : " le piéd de mât avec son mât(lO)étanche, les commandes de réglage du safran(13), de la dérive(12), de la grande voile (14) et de la barre(15)actionnée par un volant(9). Le dossier(7)est une structure qui reçoit les bras de liaisons(4)et(5)0t sont places les flotteurs(2)et(3). Les bras de liaisons ont un axe de rotation (c) permettant un débattement angulaire (a), les flotteurs ont un axe de rota tiog (e) permettant un débattement angulaire (b) pour obtenir une position vérouillée (P1) en navigation puis une autre position vérouillée (P2) pour le transport, cela dans le cas où les flotteurs sont rangés de part et d'autre de la coque centrale. Selon une autre variante, l'axe de rotation (d) est incliné de telle façon à ce que les flotteurs passent au dessus de la coque centrale ne dépassant pas ainsi le maitre bau de celle-ci. REVENDICATIONS 1. Trimaran selon liune quelconque des revendications brevet principal n FR8103915 caractérisé par un cockpit (11) situé environ au milieu de la coque centrale (1) où une console (8) reçoit le mat étanche (10), les commandes dc réglages du safran (13), de la dérive (i 2), de la grande voile (14) et de barre (15) actionnée par un volant (9); la bordure du cocX- pit (6) sert de siége dont le dossier (7) reçoit les bras de liaisons (4) et (5) Où chacun a un axe de rotation (c) peret- tant un débattement angulaire (a), les flotteurs (2) et (3) ont chacun un axe de rotation (e) qui permet un débattegnent angu- laire (b) pour obtenir une position Verouillée (P1) en naviga- tion puis une autre position vérouillée (P2) pour le transport. 2. Trimaran selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen d'obtenir la position vérouillée (P2) pour le transport et ltinclinaison de l'axe (d) de rotation des braê de liaisons pour permettre aux flotteurs de se ranger au dessus de la coque centrale.