FR 2559517 A1 19850816 FR 8414432 A 19840920 De nombreux types de plates-formes autoélévatrices mobiles de forage en mer ont été proposés et sont actuelle- ment en service. Cependant, il semble qu'aucune des formes de réalisation actuellement connues ne comporte des compartiments de flottaison qui renferment ou entou- rent chaque jambe passant dans une ouverture de la coque pour accroître la plage de stabilité de la plate- forme. L'invention a pour objet principal une plate-forme de forage en mer mobile qui comporte des compartiments fermés disposés sur le pont de la coque et renfermant ou entourant chaque jambe passant dans une ouverture de la coque, afin d'accroître la stabilité de la plate-forme. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemple nullement limitatif et sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective de la plate-forme de forage en mer autoélévatrice selon l'invention; - la figure 2 est une vue en perspective à échelle agrandie de l'un des compartiments selon l'invention, la jambe de la plate-forme de forage étant supprimée pour que les détails du compartiment soient mieux illustrés; - la figure 3 est une coupe suivant la ligne 3-3 de la figure 2; - la figure 4 est une coupe suivant la ligne 4-4 de la figure 2; - la figure 5 est une coupe suivant la ligne 5-5 de la figure 4; et - la figure 6 est une coupe suivant la ligne 6-6 de la figure 2. On se référera d'abord à la figure 1 qui illustre la présente invention indiquée globalement par la référence numérique 10. Elle comprend une coque comportant un pont supérieur 14 qui délimite une aire de travail. Les ouvertures 20, que l'on voit mieux sur la figure 4, traversent la coque 15 à intervalles et à proximité immédiate du bord extérieur de la coque 15. Il convient de noter, sur la figure 1, que trois ouvertures sont prévues et que le nombre, la configura- tion et l'écartement des ouvertures peuvent varier cependant, il est avantageux que les ouvertures 20 traversent la coque 15 à proximité d'un bord de celle- ci, comme illustré par la coque 15 à trois ouvertures de la figure 1. Comme indiqué, la forme des ouvertures peut varier pour s'adapter à la forme des jambes devant y passer. Sur la figure 1, les jambes 25 sont présentées comme étant globalement quadrilatères- et, par conséquent, les ouvertures 20 recevant les jambes 25 sont de configurations quadrilatères Dans certains cas, les jambes sont triangulaires ou elles peuvent être rondes ou de toute autre configuration, mais quelle que soit leur configuration, il est avanta- geux que l'ouverture 20 ait un contour correspondant globalement au contour ou à la section de la Jambe qu'elle doit recevoir. Des moyens élévateurs 30 sont prévus à proximité immédiate de chacune des Jambes pour entrer en prise avec elles afin que, lorsque la coque 15 est en remorquage, les Jambes 25 puissent être élevées et portées par cette coque 15 de façon à ne pas en gêner l'avance dans l'eau pendant qu'elle est remorquée jusqu'à son emplacement. Lorsque la coque 15 atteint l'emplacement de la zone recouverte d'eau dans laquelle on souhaite mener des opérations de forage au-dessous de la surface immergée, les moyens élévateurs peuvent être actionnés pour d'abord faire descendre les jambes 25 Jusqu'à la surface immergée G, comme indiqué globalement sur la figure 1. Lorsque les jambes 25 ont été abaissées jusqu'à la surface immergée indiquée en G sur la figure 1, la poursuite de la manoeuvre de chacun des moyens élévateurs 30 par rapport à la jambe associée 25 a pour effet d'élever progressivement la coque 15 le long des jambes 25-. On peut noter qu'une plate-forme mobile de forage en mer telle que celle représentée sur les dessins est soumise à une action importante du vent et des vagues à la fois pendant le remorquage et pendant les opérations de forage. Pour accroître la stabilité de la coque à tous moments, y compris pendant qu'elle est en remorquage, des compartiments 40 sont formés sur le pont 15 de la coque 15 et entourent ou renferment chaque Jambe 25 la traversant. Les compartiments 40 sont fermés de façon à former des compartiments de flottaison pour accroître la plage de stabilité de la coque 15. Comme montré sur la figure 1, chaque compar- timent 40 comporte des parois 41 s'étendant vers le haut, de toute configuration convenable, ainsi qu'on peut mieux le voir sur les figures 2 à 6. Les parois montantes ou verticales 41 sont reliées à des parois intérieures 42 pour former un premier compartiment situé sur un côté de l'ouverture 20 et un second compartiment 50 situé sur le côté opposé de l'ouverture 20. Les parois intérieures 42 sont reliées par une paroi 42' de forme globalement triangulaire, comme représenté, pour former un compartiment 45, et les surfaces ou parois 43 opposées aux surfaces 42 et qui en sont espacées sont reliées par une surface ou par une paroi triangulaire 43' pour former l'autre compartiments 50. Il convient de noter que les compartiments et 50 sont donc espacés pour délimiter une ouverture qui traverse le dispositif à compartiments 40 du pont 14 jusqu'à une plaque 58 située au sommet de l'ou- verture 55 dans laquelle le dispositif élévateur 30 est monté pour s'enclencher avec les jambes 25. La plaque sensiblement horizontale 58 s'étend de l'intersection la plus haute des plaques verticales 41 et 42 en travers de l'ouverture 55, à son sommet, pour être reliée aux plaques 43 formant l'autre côté de l'ouverture 55, comme montré sur les dessins. Par conséquent, la plaque 58 forme le fond de la partie a du dispositif à compartiments 40 qui s'étend sur les ouvertures 55 traversant ce dispositif à compartiments, comme montré sur la figure 3 et qui renferme ou entou- re une partie de la jambe 25 ainsi que l'ouverture dans laquelle la jambe passe. Les parties de parois 42' et 43', de forme globalement triangulaire, s'élèvent de la surface de la coque 15 et sont reliées aux plaques verticales 42 et 43, respectivement, de toute manière convenable. Les surfaces verticales globalement triangu- laires 42' ou 43' s'élèvent du pont 14 de même que les plaques 41 et 42, et lorsque les surfaces 42' et 43' atteignent la plaque horizontale 58, elles s'étendent latéralement comme montré en 42" et 43" sur la figure 4 afin d'être reliées à la surface 43c, s'étendant vers le haut, de la plaque 58 à l'extrémité supérieure d, comme montré sur les dessins. Le dispositif à compartiments 40 est totalement fermé par la surface supérieure 40d car il est relié aux extrémités supérieures 41a des éléments verticaux 41, 42, 42', 43', 42", 43" et 43c. L'ensemble décrit ci-dessus apporte une stabilité supplémentaire à la coque et déplace le centre de flottaison sous l'effet de l'action des vagues afin de résister au chavirage de l'ensemble de la coque sous cette action. Le dispositif à compartiments peut présenter des ouvertures d'accès convenables (non représentées) permettant l'accès du personnel. Des tuyauteries et des moyens convenables de pompage sont prévus pour introduire du liquide dans les dispositifs à compartiments et le vider de ces dispositifs afin qu'ils puissent être utilisés corme réservoirs de précharge lorsque cela est souhaité. Le dispositif à compartiments porte la charge de la plate-forme, guide les jambes et transmet la charge de la plate-forme aux jambes. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à la plate-forme décrite et représentée sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Plate-forme autoélévatricemobilede forage en mer, destinée à la réalisation d'un forage dans une surface immergée (G) d'une zone recouverte d'eau, caractérisée en ce qu'elle comporte une coque (15) comprenant un pont (14) et traversée par des ouvertures espacées (20), adjacentes à son bord, des jambes (25) passant dans les ouvertures, des moyens élévateurs (30) pouvant s'enclencher avec les jambes pour les faire descendre jusqu'à la surface immergée afin que la coque puisse être ensuite élevée sur les jambes, et un dispositif (40) à compartiments porté par le pont de la coque et entourant chaque Jambe, ce dispositif étant fermé pour former des compartiments (45, 50) de flottaison destinés à accroître la plage de stabilité de la plate-forme.