FR 2558859 A1 19850802 FR 8501362 A 19850131 Procédé et machine pour le nettoyage d'un lit de ballast de voie de chemin de fer. L'invention concerne un procédé pour le nettoyage d'un lit de ballast au moyen d'une machine de nettoyage de lit de ballast pouvant circuler sur la voie, comprenant un cadre porteur s'appuyant sur deux trains de roulement espacés l'un de l'autre, le ballast étant retiré sur la totalité de la largeur de la voie ou de la longueur des traverses d'une manière continue (non stop) le long de l'axe de la voie au moyen d'un convoyeur à chalue comprenant une chnaue sans fin de transport et de décharge, pouvant pivoter vers les côtés et en hauteur et passant autour de l'ossature de la voie constituée par les traverses transversales et les rails, et le ballast étant envoyé à une installation de tamisage an vue de son nettoyage, le ballast nettoyé étant redéposé directement à l'arr!ière de la fouille pratiquée dans le ballast par au moins un.tpis transporteur de décharge pouvant pivoter latéralement et étant evntuellement nivelé, et les déblais étant évacués par un dispositif transporteur de déblais. L'invention concerne en outre une machine de nettoyage d'un lit de ballast destinée à la mise en oeuvre du procédé sus-indiqué. Il est connu par la demande de brevet FR-OS-2 470 189 de nettoyer un lit de ballast au moyen d'une machine de nettoyage de lit de ballast pouvant se déplacer sur la voie. Dans ce cas, le ballast est enlevé sur la totalité de la largeur de la voie ou de la longueur des traverses par un convoyeur à chaîne pouvant pivoter latéralement et en hauteur. Celui-ci comprend une chaine sans fin de transport et de décharge, dont le brin transversal passe sous l'ossature de la voie constituée par les traverses transversales et les rails. Le ballast qui est entraîné par le convoyeur à chaîne est amené à une installation de tamisage soumise à des vibrations puis renvoyé à l'état nettoyé par des tapis transporteurs de décharge pouvant pivoter latéralement à l'arrière de la région de la fouille pratiquée dans le ballast et étant nivelé et compacté par deux courtes chaînes de nivellement pouvant s'enfoncer latéralement sous l'ossature de la voie. Les déblais qui proviennent du nettoyage sont évacués par un dispositif transporteur de déblais. Un procédé de ce type s'est révélé très valable dans la pratique, mais il exige cependant dans la région de tête des traverses une place suffisante à l'endroit o le brin longitudinal se raccorde au brin transversal du convoyeur à chatne pour que la chaîne sans fin de transport et de décharge puisse passer sans être gênée le long des têtes des traverses. Quand il existe un obstacle sur le terrain, tel qu'une bordure de quai, un trottoir ou analogue, il faut que l'opération de nettoyage soit interrompue, que la chaîne transporteuse et de déblaiement sans fin soit démontée, puis remontée après l'obstacle, de façon à pouvoir continuer de retirer le ballast et à le soumettre à l'opération de nettoyage. Un nettoyage continu d'une section de voie de ce type, quand il y a des obstacles directement à son voisinage n'est donc pas possible avec ces machines. Il est connu par le brevet FR-PS 2 061 354 d'échanger ou de remplacer de façon continue une voie au moyen d'un train dit de renouvellement de voie. Les anciens rails et traverses préalablement dégagés sont enlevés dans la moitié avant du train de renouvellement, suite à quoi le lit de ballast qui est dégagé est repris par un convoyeur à chaîne et envoyé à une installation de tamisage en vue de son nettoyage. Le ballast nettoyé est rejeté par des tapis transporteurs de décharge sur le plan sans voie et dégagé, les déblais étant évacués par une installation correspondante de transport de déblais. Ensuite ont lieu un nivellement et un compactage du ballast déchargé au moyen d'un train de roulement à chenilles du train de renouvellement de voie. Immédiatement ensuite, de nouvelles traverses sont posées de façon continue et de nouveaux rails sont montés sur elles de manière que la région d'extrémité arrière du train de réfection puisse déjà circuler sur la nouvelle voie. Un nettoyage continu de ce type n'est donc pratiquement pas gêné par l'ossature de la voie, mais on ne peut le pratiquer qu'en liaison avec une réfection de voie de ce type. L'invention a pour but de proposer un procédé et une machine du type mentionné dans le préambule pour nettoyer un lit de ballast, au moyen duquel et respectivement de laquelle puissent être réalisés l'enlèvement et le nettoyage continu du ballast, ces opérations devant être économiques et en particulier ne pas être perturbées même quand existent des obstacles sur les côtés tels que des bords de quais, des trottoirs ou analogues. En ce qui concerne tout d'abord le procédé indiqué dans le préambule, le but de l'invention est atteint du fait que, pendant l'avance continue (non stop) des travaux - quand il existe sur la gauche ou sur la droite de la voie à nettoyer des obstacles tels qu'un bord de quai, un trottoir ou analogue - on détache et on éloigne un certain nombre de traverses disposées entre les deux trains de roulement dans la région située à l'avant, devant ec après l'obstacle, et le brin transversal du convoyeur à chaies est pivoté latéralement à l'avant de l'obstacle et à partir de celui-ci en direction de l'axe de la voie, et le convoyeur à chaîne est ensuite pivoté à nouveau latéralement pour se centrer par rapport à l'axe de la voie lorsque les travaux sont terminés dans cette zone, alors que les traversez qui ont été retirées sont à nouveau mises en place de façon continue dans la région du ballast enlevé et nettoyé après la fouille correspondant à la réfection, et refixées aux rails, suite à quoi et pour finir les rails sont à nouveau équipés de toutes les traverses et fixiés dans la totalité de la région qui avait été dégarnie. Grâce au procédé de l'invention, il est pour la première fois possible de nettoyer le lit de ballast mlme dans des régions ou existent des obstacles latéraux, et en particulier fixes, sans interrompre l'avance continue des travaux et les opérations de la machine de nettoyage de lit de ballast. De manière particulièrement avantageuse, les parties de la voie situées dans des gares et comprenant des bords de quai qui sont fortement souillées, et qui sont particulièrement importantes du fait des nombreuses sections d'aiguillage, peuvent être nettoyées sans se heurter à des obstacles, du moins dans les régions o existe près d'un quai une région d'évitement juste en face. Du fait de l'état du lit de ballast homogène et nettoyé que l'on peut obtenir de cette manière, on peut réaliser par la suite un bourrage par le dessous plus régulier et surtout plus durable et également aussi une meilleure stabilisation de cette région. Lorsqu'on met en oeuvre le procédé de l'invention, aucun démontage prenant du temps du brin transversal passant sous l'ossature de la voie à l'avant de l'obstacle et ensuite une réintroduction de ce brin transversal après l'obstacle n'est nécessaire, ce qui constitue un avantage et permet d'augmenter sensiblement le rendement en exploitant des pauses mêmes très courtes du train pour le nettoyage du ballast. Un procédé avantageux de l'invention consiste dans le fait que pendant l'avance continue (non stop) des travaux, on dégage et on écarte sur le côté les traverses des rails faisant partie de groupes de quatre à six traverses à l'avant de l'obstacle dans la direction du travail et à l'avant du brin transversal du convoyeur à chalne qui avance, suite à quoi on fait pivoter le brin transversal du convoyeur à chatne vers l'axe de la voie et l'on retire selon une succession continue la traverse qui est située chaque fois immédiatement à l'avant du brin transversal du convoyeur à chaine, et on remet à nouveau en place une traverse correspondante qui avait été retirée et appartenait à un groupe de quatre à six sections de traverses après l'obstacle à l'arrière du brin transversal du convoyeur à chaîne, directement après la fouille formée par le retrait du ballast, suite à quoi, lors du travail effectué dans la totalité de la zone o se trouve l'obstacle, - le brin transversal du convoyeur à chatne est ramené ou à nouveau pivoté vers le centre en direction de l'axe de la voie et les rails sont complétés par toutes les traverses et fixés en place. Grâce à ce procédé de l'invention, on dispose également d'un espace libre pour la réfection des traverses qui se déplace en même temps que le brin - transversal en plus de l'espace libre pour la réfection du ballast qui se déplace également de façon continue avec le brin transversal. Indépendamment de la longueur ou de la hauteur des obstacles latéraux, le convoyeur longitudinal qui se raccorde au brin transversal peut être avancé de façon continue entre les rails et l'obstacle de façon à effectuer le nettoyage sans être gêné. Un autre procédé particulièrement avantageux consiste dans le fait que les traverses peuvent être écartées ou remises en place pendant l'avance continue (non stop) des travaux au moyen de dispositifs d'échange respectifs de traverses montés respectivement sur la machine à l'avant et à l'arrière de la région o passe le brin transversal du convoyeur à chasne, sur le cadre porteur, et pouvant se déplacer longitudinalement par rapport à ce dernier. Le retrait ou la remise en place mécanique des traverses au moyen des dispositifs d'échange de traverses assure d'une part un démontage rapide - même quand la traverse est fermement fi:ée dans le lit de ballast éventuellement colmaté - et d'autre part des écartements sensiblement réguliers par rapport à la fouille pour une avance régulière et continue des travaux ou un rendement quotidien régulier de la machine. En outres la mise en place ou le retrait mécanique des traverses permet d'obtenir une augmentation d'ensemble ed- rendement. L'invention concerne pur ai11eurs une machine de nettoyage de lit de ballast pouvant circuler sur la voie et destinée à la mise en oeuvre du procédé décrit plus haut5 comprenant un convoyeur à chaîne disposé entre deux trains de rou-n:ent esnaeés lUun de Vautre et appartenant à un cadre porteur, pou-ant être p-ivoté ou déplacé latéralement ou en hauteur par des dispositifs ' emitraînement a cylindre et piston hydrauliques et passant autour de i'ossature de la voie, comprenant une chaîne sans fin de transpo-t et de décharge dont le brin transversal passe sous l'ossature de la v-eie, ainsi qu'une installation de tamisage montée à la suite et pouvant être alimentée par cette chaîne et des tapis transporteurs de décharge pouivant être tournés latéralement, tournées par leur extremite située du coté de la décharge vers le brin transversal du convoyeur chaTine et destinées au ballast nettoyé, et un dispositif transporteur de déblais destiné à l'évacuation des déblais qui en tombent ainsi qu'éventuellement un dispositif de levage de voie prévu dans la région du brin transversal et un dispositif de nivellement monté à la suite de ce dernier et pouvant être réglé en hauteur. Dans la machine de nettoyage de lit de ballast selon l'invention les agencements à cylindre et piston hydrauliques articulés au convoyeur à chaîne sont constitués de manière à pouvoir être déplacés en hauteur et latéralement en vue d'un déplacement latéral, au choix ou alternativement, du convoyeur à chaîne de manière à pouvoir disposer le convoyeur longitudinal de gauche ou de droite se raccordant aux extrémités du brin transversal directement au voisinage de l'une ou l'autre des files de rails. Grace à une machine constituée selon l'invention, le convoyeur à chaîne - quand on met en oeuvre le procédé décrit dans le préambule - peut être avantageusement pivotée vers la gauche ou vers la droite, suffisamment loin pour que le convoyeur longitudinal passe avec précision entre la file de rails et l'obstacle fixe. Tout en retirant de façon continue les traverses à l'avant du brin transversal et en remettant ensuite les traverses entre les rails et le lit de ballast, on peut donc ainsi retirer le ballast ou le nettoyer même dans la région de l'obstacle, en utilisant les dispositifs habituels et sans aucune gêne. Un mode de réalisation de l'invention qui est particulièrement avantageux consiste dans le fait que, dans la direction du travail, directement à l'avant du brin transversal du convoyeur à chaîne et dans la région de l'extrémité du tapis transporteur de décharge située du c6té de la décharge, sont fixés des dispositifs d'échange de rails respectifs sur le cadre porteur, qui sont montés de façon mobile sur des guides disposés en direction longitudinale de la machine. Les dispositifs d'échange de traverses peuvent donc être ainsi montés sans gêner les dispositifs nécessaires au nettoyage du ballast - également après coup - sur des machines de nettoyage de lit de ballast qui ont déjà été éprouvées. En dépit de la liaison de courte durée entre le dispositif d'échange de traverses et une traverse fixe, les guides qui sont disposés en direction longitudinale de la machine permettent la poursuite continue et sans obstacle des travaux par la machine. Une autre caractéristique de l'invention consiste dans le fait que les dispositifs d'échange de traverses destinés à la mise en place ou au démontage de traverses sont constitués de manière à pouvoir se déplacer longitudinalement sur la gauche ou sur la droite de l'axe de la voie, le dispositif de levage de voie mobile en hauteur et le dispositif de nivellement qui est monté après ce dernier et qui peut être déplacé en hauteur et pivoté latéralement sous la voie étant montés sur le cadre porteur entre les deux dispositifs d'échange de traverses. La possibilité de déplacement en longueur des dispositifs d'échange de traverses permet le retrait rapide et également complet de S8859 la traverse - et même de traverses de longueurs différentes - de l'ossature de la voie pour l'utilisation sans obstacles du brin transversal du convoyeur à chamne. Le dispositif de levage de voie se trouvant entre les dispositifs d'échange de traverses emp&che un -fléchissement gênant des rails, l'enlèvement des traverses étant en outre facilité par le soulèvement correspondant des rails Le dispositif de nivellement assure une surface d'=aui plane et régulière pour les traverses qui sont à nouveau dispos-es sous les rails à l'aide des dispositifs d'échange de traverses. Selon une forme avantageuse de iinvntionm les guides prévus respectivement dans la région d'extrémité des dispositifs d'échange de traverses et disposés en direction de!a: lngltdna de la machine présentent une longueur coanespondant au oins aU double de la largeur- des traverses. Grâce a un guige ainsi loasituS le retrait ou l'insertion des traverses reut être réalisé sans interrupti-on de l'avance continue de la machine. Si, conformément à un autre mode de -éalisation de _invenîioni les deux dispositifs d'échange de traverses sont respectivement reliés à un vérin de réglage agissant en direction longîCudinale de la machine en vue du déplacement long!tudinal des guidies, les dispositifs d'échange de traverses peuvent être imdiatement déplacés après la fini de l'opération d'enlèvement ou de mise en place en direction du travail de la machine vers l'avant et vers leur position de départ9 et etre centrés avec précision sur la traverse à saisir. Les mâchoires des dispositifs d'échange de traverses constituant respectivement une paire sont montées de façcn pivotante sur une plaque de support qui est montée mobile en hauteur sur une autre plaque de base reliée à une colonne interne pouvant etre déployée télescopiquement, un mécanisme d'entrainement en hauteur étant disposé entre les deux plaques espacées li'une de lautre enr direction transversale de la machine. L'agencement du dispositif dentraînement en hauteur entre les deux plaques espacées 'une de l'autre permet d'obtenir un ensemble particulièrement bas, permettant aussi bien un déplacement longitudinal sans être gâné qu'unae rotation sur 180 pour effectuer des travaux sur l'extrémité opposée des traverses - lorsqu'un obstacle est présent sur leur autre c6té. Finalement, selon un autre mode de réalisation de l'invention, on prévoit sur le cSté supérieur d'une colonne externe contenant la colonne interne des garnitures pour recevoir de façon mobile en longueur les guides disposés en direction longitudinale de la machine. Grâce à cette mesure qui est simple, on obtient un appui particulièrement robuste et sans obstacle pour la colonne télescopiquement mobile. L'invention sera maintenant décrite plus en détail à l'aide d'un exemple de réalisation préféré représenté sur les dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue schématique latérale partielle de la machine de nettoyage de lit de ballast selon l'invention, avec des dispositifs d'échange de traverses, la figure 2 est une vue en plan de la machine de nettoyage de lit de ballast selon la figure 1, la figure 3 est une vue latérale à plus grande échelle du dispositif d'échange de traverses représenté sur le côté droit des figures 1 et 2, et la figure 4 est une vue en coupe transversale selon la ligne IV-IV de la figure 3. La machine de nettoyage de lit de ballast 1 montrée aux figures 1 et 2 comprend un cadre porteur 3 pouvant s'appuyer sur des trains de roulement 2 disposés à une certaine distance l'un de l'autre et peut circuler sur une voie 6 constituée par des traverses transversales 4 et des rails 5. La machine 1 dispose d'un moteur 7 couplé à des dispositifs générateurs de pression et est reliée à un dispositif de commande 8 par l'intermédiaire de conduites de commande. Dans la direction du travail qui est montrée par une flèche 9 est disposée, sur le cadre porteur 3 et sur sa partie arrière, une installation de tamisage 10 comprenant un mécanisme de mise en vibrations 11. L'installation de tamisage 10 est alimentée par un convoyeur à chatne sans fin 12 comprenant une chatne sans fin d'amenée et de décharge et constituée essentiellement par deux convoyeurs longitudinaux latéraux 13 dont les extrémités supérieures situées dans la région d'un dispositif d'entraînement 14 sont reliées l'une à l'autre et dont les extrémités inférieures sont reliées à un brin transversal 15 passant sous la voie et destinée à l'enlèvement du ballast. Pour obtenir le déplacement en hauteur et latéral du convoyeur à chaîne 12, on prévoit des agencements à cylindre et piston hydrauliques 16, 17 destinés au déplacement latéral, au choix ou alternativement, du convoyeur à chaîne 12 de manière à pouvoir disposer le convoyeur longitudinal 13 de gauche ou de droite qui se raccorde aux extrémités du brin transversal 15 directement au voisinage de l'une ou l'autre file de rails. Sous le cadre porteur 3 sont disposés, dans la région de l'installation de tamisage 10, deux bandes transporteuses de décharge 18 pouvant pivoter latéralement. Pour évacuer les déblais, on prévoit un dispositif à bande transporteuse central 19. Dans la région du brin transversal 15 est disposé un dispositif de levage de voie 20 pouvant être déplacé en hauteur et équipé de quatre rouleaux leveurs de voie par rail et directement à l'arrière un dispositif de nivellement 21 pouvant être déplacé en hauteur et pivoté latéralement sous la voie 6o Dans la direction du travail et directement à l'avant du brin transversal 15 du convoyeur i chaïne 12, ainsi que dans la région située directement à l'arrière de l'extrémité des bandes tTansporteuses de décharge 18 située du côté de la décharge ou du dispositif de nivellement 21, deux dispositifs d'échange de traverses 22 et 23 sont respectivement fixé au cadre porteur 3, en étant montés de façon coulissante sur des guides 24 disposés dans la direction longitudinale de la machine. Les deux dispositifs d'échange de traverses 22 et 23 sont respectivement reliés, en vue de leur déplacement longitudinal sur les guides 24, à un vérin de réglage 25 agissant dans la direction longitudinale de la machine. Comme on peut le voir en particulier à la figure 2, les dispositifs d'échange de traverses 22 et 23 destinés à la mise en place (à l'arrière du brin transversal 15) ou au retrait (à l'avant du brin transversal 15) des traverses sur un cSté de la voie 6 - sur le côté inférieur que l'on peut voir sur la figure 2 - sont constitués de manière à pouvoir être déplacés en longueur. On peut voir un obstacle fixe 26 dans la région du brin transversal 15 sur le côté opposé, et de ce fait sur le côté gauche de la machine 1. Le mouvement de pivotement du convoyeur à chaîne 12 à l'avant de l'obstacle 26, en partant d'une position de fonctionnement centrale représentée en tirets vers une position représentée en traits continus et voisine de la ligne de rails de gauche est indiqué par une flèche 27. Le mouvement de pivotement à l'arrière de l'obstacle 26 pour revenir à la position de fonctionnement normale est indiqué par une flèche 28. Le dispositif d'échange de traverses 22 mobile en longueur sur les guides 24 et que l'on peut voir aux figures 3 et 4 comprend deux mâchoires 29 en forme de fourches, qui sont montées de façon pivotante sur une plaque de support 30. Le mouvement de pivotement est obtenu par un vérin 31. La plaque de support 30 comprend des saillies en forme de queues d'arc-ide, qui sont disposées dans des guides 32 de forme correspondante d'une autre plaque de base 33. Cette plaque de base est reliée à une colonne interne 34 de section rectangulaire, qui est montée de façon mobile en longueur et sans jeu dans une colonne externe 35. Le déplacement longitudinal est obtenu au moyen d'un vérin 36 qui est fixé par son extrémité située du côté du piston à la colonne interne 34 et par son extrémité située du c8té du cylindre à l'extrémité opposée de la colonne externe. Entre les deux plaques 30, 33 espacées l'une de l'autre en direction transversale de la machine est monté un dispositif de déplacement en hauteur 37 qui est relié à une extrémité à la plaque de base 33 et à l'autre extrémité à la plaque de support 30. Les deux guides 24 sont fixés sur une plaque 38 et l'extrémité du vérin 25 qui est du côté du cylindre est articulé à cette plaque en vue du mouvement longitudinal. La plaque 38 est montée de façon rotative autour d'un axe 39 sur le côté inférieur du cadre porteur 3, de manière à pouvoir également positionner les dispositifs d'échange de traverses 22 ou 23 sur l'autre flanc de la voie. Les deux mâchoires 29 sont respectivement formées en deux parties qui sont reliées l'une à l'autre de façon amovible par des liaisons à vis 40. Des garnitures 41 destinées à la réception des guides 24 sont prévues respectivement sur la colonne externe 35. On décrira maintenant plus en détail le déroulement des opérations pour la mise en oeuvre du procédé de l'invention avec référence à la machine de nettoyage de lit de ballast représentée aux figures 1 et 2 et en partie avec référence aux figures 3 et 4. Après que le brin transversal 15 du convoyeur à chaîne sans fin 12 ait été passé, ou "enfilé" dans un évidement du lit de ballast pratiqué sous la voie 6, commence l'opération de nettoyage de ballast connue en soi par prélèvement du ballast sous l'ossature de la voie par un travail d'avance continu de la machine, Les deux convoyeurs longitudinaux latéraux 13 sont disposés symétriquement par rapport à l'axe longitudinal de la voie, ceci signifiant que leur côté interne n'est respectivement disposa qu'à Lne farible distance des extrémités de tête des traverses. Dans une région denviron quatre à six sections de traverses à l'avant de l'obstacle fixe 26 se trouvant à courte distance des extrémités des traverses, les vis des rails (on les crampons quand il s'agit d'une fixation par crampons) sont retirées des traverses 4 avant l'arrivée de la machine, par une équipe spécialeo Dés que le dispositif d'échange de traverses avant 22 a atteint la premiere traverse qui a été détachée des rails 5, cette traerse est saisie par les m2choires 29 et retirée latéralement du lit de ballast vers le cSté libre d'obstacle, par actionnement du vérin 36, et déposée en cet endroit. Pendant l'opération de retrait, le vérin 25 n'est pas soumis R la pression, ce qui fait que la saisie de la traverse fixe peut être réalisée indépendamment de l'avance continue de la machine I par déplacement longitudinal du dispositif d'échange de traverses 22 sur les guides 24. Immédiatement après le dép6t de la traverse 4 qui a ete retirée, par exemple latéralement contre la voie ou encore sur le cadre porteur de la machine, le vérin 36 est actionné en sens inverse pour faire rentrer la colonne interne 34 et le vérin de réglage 25 est actionné pour déplacer le dispositif d'échange de traverses 22 vers la région d'extrémité avant des guides 24. Après centrage des deux mâchoires sur la traverse 4 suivante, le mécanisme de déplacement en hauteur 37 est actionné et les mâchoires sont ainsi abaissées pour saisir la traverse. L'opsration décrite se répète jusque dans une région constituée par un groupe de quatre à six sections de traverses, après l'obstacle 26. Dès que le brin transversal parvient dans la région de début de l'obstacle 26, les deux agencements hydrauliques à cylindre et piston 17 sont actionnés de manière que l'ensemble du convoyeur à chaîne 12 soit pivoté vers la droite dans un plan sensiblement parallèle au plan de la voie jusqu'à ce que le convoyeur longitudinal de gauche 13 vienne s'appliquer contre le rail de gauche 5 et contre l'obstacle 26 (voir flèche 27 à la figure 2). Après que la première traverse 4 déposée sur la voie voisine ait été atteinte par le dispositif d'échange de traverses 23 se trouvant à l'arrière dans la région d'extrémité avant des guides, ce dispositif est déployé latéralement par actionnement du vérin de déplacement 36 et saisit la traverse 4 dans sa région d'extrémité avant ou de droite, la soulève et la dépose par son extrémité arrière ou située du c8té de la voie sur le ballast qui a été déposé peu avant, qui est nettoyé et a été nivelé, et poussée en position correcte sous les rails 5. Comme le vérin de déplacement 25 n'est pas soumis à la pression, cette opération d'enfoncement peut être également réalisée indépendamment de l'avance continue de la machine 1. Quand le processus d'enfoncement est terminé, le dispositif d'échange de traverses 23 est à nouveau déployé latéralement pour saisir la traverse suivante qui a été déposée et la mettre à nouveau en place dans le lit de la voie. Du fait de cet éloignement continu des traverses immédiatement à l'avant du brin transversal 15 et de la remise en place immédiatement à la suite des traverses qui ont été enlevées, il en résulte une partie vide ou fouille de réfection de traverses qui se déplace en même temps que la fouille de réfection de ballast, ou que le brin transversal 15. Le convoyeur à chaîne 12 peut être pivoté dans cette partie vide de manière qu'en dépit de la proximité de l'obstacle 26, qui est contre la voie et qui est par exemple un bord de quai dans une gare, on puisse effectuer un nettoyage continu et sans être gêné. Dès que l'on a dépassé l'obstacle 26, le convoyeur à chaîne 12 est pivoté à nouveau vers laposition de départ représentée en tiretés par actionnement des agencements hydrauliques à cylindre et piston 17 (voir flèche 28 à la figure 2). Dans cette région, aucune traverse 4 n'est plus retirée par le dispositif d'échange de traverses avant 22. Le dispositif d'échange de traverses arrière 23 reste en fonctionnement jusqu'à ce que la dernière traverse déposée soit remise en place sous la voie 6. Selon une autre variante du procédé de l'invention, les dispositifs d'échange de traverses 22 et 23 qui ont été décrits ne sont pas nécessaires du fait qu'il est possible de réaliser à la main l'éloignement ou le rapprochement des traverses 4 à l'intérieur des deux trains de roulement de la machine 1 qui sont à une certaine distance l'un de l'autre. Pour que les dispositifs d'échange de traverses 22, 23 puissent être également utilisés sur l'autre coté longitudinal de la machine, on les fait pivoter autour de l'axe 39 qui est au centre, le long de la machine. Pour effectuer ce mouvement de pivotement sur 180 , on éloigne la partie inférieure des m9choires 29 en retirant les liaisons par vissage 40. ce qui fait que l'on peut réaliser un mouvement de pivotement entre le cadre porteur 3 et la voie 6 sans gêne. Pendant l'avance continue de la machine 1 on peut ainsi éviter sans être gêné un obstacle se trouvant sur le c8té gauche ou droit de la voie par rapport à son axe 42 en faisant pivoter latéralement le convoyeur à chaîne 12 - après une manoeuvre appropriée préalable effectuée au bon moment des moyens de fixation et des traverses - de l'obstacle concerné. De ce fait, on peut désormais effectuer également dans ces régions le retrait et le nettoyage sans problème et de façon ininterrompue du ballast. REVENDICATIONS 1. Procédé pour le nettoyage d'un lit de ballast au moyen d'une machine de nettoyage de lit de ballast pouvant circuler sur la voie, comprenant un cadre porteur s'appuyant sur deux trains de roulement espacés l'un de l'autre, le ballast étant retiré sur la totalité de la largeur de la voie ou de la longueur des traverses d'une manière continue (non stop) le long de l'axe de la voie au moyen d'un convoyeur à chaîne comprenant une chaîne sans fin de transport et de décharge, pouvant pivoter sur les côtés et en hauteur et passant autour de l'ossature de la voie constituée par les traverses transversales et les rails, et le ballast étant envoyé à une installation de. tamisage en vue de son nettoyage, le ballast nettoyé étant redéposé directement à l'arrière de la fouille pratiquée dans le ballast par au moins un tapis transporteur de décharge pouvant pivoter latéralement et étant éventuellement nivelé, et les déblais étant évacués par un dispositif transporteur de déblais, caractérisé en ce, que pendant l'avance continue (non stop) des travaux - quand il existe sur la gauche ou sur la droite de la voie à nettoyer des obstacles (26) tels qu'un bord de quai, un trottoir ou analogue -, on détache et on éloigne un certain nombre de traverses (4) disposées entre les deux trains de roulement (2) dans la région située à l'avant, devant et après l'obstacle, et le brin transversal du convoyeur à chatnes (12) est pivoté latéralement à l'avant de l'obstacle et à partir de celui-ci en direction de l'axe (42) de la voie, et le convoyeur à chaînes (12) est ensuite pivoté à nouveau latéralement pour se centrer par rapport à l'axe (42) de la voie lorsque les travaux sont terminés dans cette zone, alors que les traverses (4) qui ont été retirées sont à nouveau mises en place de façon continue dans la région du ballast enlevé et nettoyé. après la fouille correspondant à la réfection, et refixées aux rails (5), suite à quoi et pour finir les rails (5) sont à nouveau équipés de toutes les traverses (4) et fixés dans la totalité de la région qui avait été dégarnie. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que, pendant l'avance continue (non stop) des travaux, on dégage et on écarte sur le coté les traverses (4) des rails (5) faisant partie de groupes de quatre à six traverses à l'avant de l'obstacle (26) dans la direction du travail et à l'avant du brin transversal (15) du convoyeur à chaîne (12) qui avance, suite à quoi on fait pivoter le brin transversal (15) du convoyeur à chaine vers l'axe (42) de la voie et l'on retire selon une succession continue la traverse (4) qui est située chaque fois immédiatement à l'avant du brin transversal du convoyeur à chaîne, et on remet à nouveau en place une traverse respective (4) qui avait été retirée et appartenait à un groupe de quatre à six sections de traverses après l'obstacle à l!arrière du brin transversal (15) du convoyeur à chaînes directement après la fouille formée par le retrait du ballast, suite a quoi, lors du travail effectué dans la totalité de la zone ou se trouve l'obstacle, le brin transversal (15) du convoyeur à chacne est ramené or à nouveau pivoté vers le centre en direction de l'axe (42) de la voie et les rails (5) sont équipés de toutes les traverses (4) et fixés en place. 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les traverses (4) sont écartées ou remises en place pendant 1'avance continue (non stop) des travaux au moyen de d!spositifs d'échange respectifs de traverses (22, 23) montés respectivement sur la macàine l'avant et à l'arrière de la région ou passe le brin transversal (15) du convoyeur à chaîne, sur le cadre porteur (3) et pouvant se déplacer longitudinalement par rapport à ce dernier. 4. Machine pour le nettoyage de lit de ballast pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, comprenant un convoyeur à chaîne disposé entre deunx trains de roulement espacés l'un de l'autre et appartenant à un cadre porteur, pouvant être pivoté ou déplacé latéralement ou en hauteur par des dispositifs d'entraînement à cylindre et piston hydrauliques et passant autour de l'ossature de la voie, comprenant une chaîne sans fin de transport et de décharge dont le brin transversal passe sous l'ossature de la voie, ainsi qu'une installation de tamisage montée à la suite et pouvant être alimentée par cette chaîne et des tapis transporteurs de décharge pouvant être tournés latéralement, tournées par leur extrémité située du coté de la décharge vers le brin transversal du convoyeur à chaîne et destinées au ballast nettoyé, et un dispositif transporteur de déblais destiné à l'évacuation des déblais qui en tombent ainsi qu'éventuellement un dispositif de levage de vole prévu dans la région du brin transversal et un dispositif de nivellement monté à la suite de ce dernier et pouvant être réglé en hauteur, caractérisée en ce que les agencements à cylindre et piston hydrauliques (15, 17) articulés au convoyeur à chaîne (12) sont constitués de manière à pouvoir être déplacés en hauteur et latéralement en vue d'un déplacement latéral, au choix ou alternativement, du convoyeur à chaîne (12) de manière à pouvoir disposer le convoyeur longitudinal (13) de gauche ou de droite se raccordant aux extrémités du brin transversal (15) directement au voisinage de l'une ou l'autre des files de rails. 5. Machine selon la revendication 4, caractérisée en ce que dans la direction du travail, directement à l'avant du brin transversal (15) du convoyeur à chaîne (12) et dans la région de l'extrémité du tapis transporteur (18) située du coté de la décharge, sont fixés des dispositifs d'échange de rails respectifs (22, 23) sur le cadre porteur (3), qui sont montés de façon mobile sur des guides (24) disposés en direction longitudinale de la machine. 6. Machine selon la revendication 5, caractérisée en ce que les dispositifs d'échange de traverses (22, 23) destinés à la mise en place ou au démontage de traverses sont constitués de manière à pouvoir se déplacer longitudinalement sur la gauche ou sur la droite de l'axe (42) de la voie, le dispositif de levage de voie (20) mobile en hauteur et le dispositif de nivellement (27) qui est monté après ce dernier et qui peut être déplacé en hauteur et pivoté latéralement sous la voie étant montés sur le cadre porteur (3) entre les deux dispositifs d'échange de traverses (22, 23). 7. Machine selon la revendication 5 ou 6, caractérisée en ce que les guides (24) prévus respectivement dans la région d'extrémité des dispositifs d'échange de traverses (22, 23) et disposés en direction de l'axe longitudinal de la machine présentent une longueur correspondant au moins au double de la largeur des traverses. 8. Machine selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisée en ce que les deux dispositifs d'échange de traverses (22, 23) sont respectivement reliés à un vérin de réglage (25) agissant en 2s58859 direction longitudinale de la machine en vue du déplacement longitudinal des guides (24), 9. Machine selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisée en ce que les mâchoires (29) des dispositifs d'échange de traverses (22, 23) constituant respectivement une paire sont montées de façon pivotante sur une plaque de support (30) qui est montée mobile en hauteur sur une autre plaque de base (33) reliée à une colonne interne (34) pouvant être déployée télescopiquement, un mécanisme d'entraînement en hauteur (37) étant disposé entre les deux plaques l0 (30, 33) espacées l'une de l'autre en direction transversale de la machine. 10. Machine selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, caractérisée en ce qu'on prévoit sur le côté supérieur une colonne externe (35) contenant la colonne interne (34) des garnitures (41) pour recevoir de façon mobile en longueur les guides (24) disposés en direction longitudinale de la machines