FR 2552836 A1 19850405 FR 8414882 A 19840920 i ARMATURE POUR ENSEMBLE EMBRAYAGE-FREIN ELECTRO-MAGNETIQUE La présente invention concerne une armature pour ensemble embrayage-frein électromagnétique cornposé d'un élément support pouvant être fixé à un arbre et de deux disques armatures qui sont disposés des deux côtés de l'élément support et assemblés à cette partie support solidairement en rotation mais avec possibilité de débattement élastique axial, et dont la distance d'écartement minimum est fixée 10 par des éléments entretoises. Les armatures de ce type sont connues en soi. Dans les constructions connues, les deux disques armatures sont réunis solidairement entre eux avec interposition d'éléments entretoises Ceci implique que, non seule15 ment l'écartement minimum mais également l'écartement maximum des deux disques armatures l'un par rapport à l'autre sont fixés De cette façon, les deux disques armatures ne peuvent décrire des mouvements de débattement élastique par rapport à l'élément support fixe que conjointement et sans 20 modification de leur écartement relatif. Dans la pratique, on utilise des armatures de ce genre dans les groupes embrayages-freins Aussi bien l'embrayage que le frein sont équipés d'électro-aimants qui sont en mesure de mettre l'armature en prise avec le frein ou 25 avec l'embrayage, selon leur état de commutation. Le fait que les armatures connues sont de configuration telle que les deux disques armatures ne peuvent être actionnés que conjointement entraîne l'inconvénient que, non seulement, l'inversion entre le côté embrayage et le côté frein ou inversement demande un temps relativement long mais que cette inversion est en outre accompagnée de bruits de manoeuvre non négligeables Ces inconvénients ont l'origine suivante: -en fonctionnement, soit l'électro-aimant du frein 35 soit l'électro-aimant de l'embrayage est mis en circuit Le disque armature qui est le plus proche de l'électro-aimant mis en circuit est appliqué contre cet électro- aimant Pour exécuter l'inversion, l'électro-aimant qui était tout d'abord hors circuit doit être mis en circuit et l'autre électro-aimant doit être mis hors circuit L'électro-aimant 5 qui est maintenant mis en circuit doit attirer les deux disques armatures en surmontant l'action des ressorts Etant donné que l'électro-aimant mis hors circuit conserve encore un certain magnétisme résiduel pendant un temps relativement court, l'électro-aimant qui est maintenant parcouru par le 10 courant doit également vaincre ces forces résiduelles Ces conditions de forces constituent la cause pour laquelle les temps d'inversion ou de commutation sont relativement longs, ainsi qu'on l'a déjà évoqué plus haut. -la cause des bruits de manoeuvre relativement forts réside dans le fait que les deux disques armatures ne peuvent se déplacer que conjointement de sorte que, lors d'une manoeuvre d'inversion, toute la masse des deux disques armatures doit être attirée simultanément contre l'électroaimant mis en circuit et que là, elle doit également être 20 freinée. La présente invention vise à perfectionner une armature du type précité de manière que, lorsqu'elle est utilisée dans un ensemble embrayage-frein, on puisse obtenir des temps d'inversion plus courts et des bruits de ma25 noeuvre plus réduits. Selon l'invention, ce problème est résolu, dans le cas d'une armature du type définie plus haut, par les caractéristiques suivantes: a) à l'élément support est fixé un premier ressort 30 plat présentant la forme d'un anneau ou d'un polygone; b) le premier disque armature est fixé au premier ressort plat, et appliqué sur la face de ce ressort qui est à l'opposé de l'élément support; c) un deuxième ressort plat est assemblé rigidement 35 au premier ressort plat et au premier disque armature, avec interposition des entretoises; d) le deuxième disque armature est assemblé au deuxième ressort plat; e) les zones d'assemblage dans lesquelles les disques armatures sont assemblés à leursressorts plats respectifs sont décalées angulairement, pour le premier, par rapport aux zones d'assemblage dans lesquelles l'élément support est fixé au premier ressort plat et, pour le deuxième, par rapport aux zones dans lesquelles le deuxième ressort plat est fixé au premier ressort plat et au premier 10 disque armature. Cette construction a pour effet de fixer l'écartement minimum des deux disques armatures l'un par rapport à l'autre sans cependant fixer leur écartement maximum possible Ceci signifie que chaque disque armature peut s'éloi15 gner de l'élément support dans la direction axiale indépendamment de l'autre disque On obtient de cette façon, l'avantage consistant en ce que, dans une manoeuvre d'inversion, le disque armature qui est attiré par l'électro-aimant mis en circuit peut déjà s'appliquer contre l'électro-aimant 20 mis en circuit avant que l'autre disque armature ne soit écarté de l'électro-aimant qui est maintenant mis hors circuit puisque cet électro-aimant hors circuit présente encore un magnétisme résiduel pendant un temps court D'une part, ceci raccourcit considérablement le temps d'inversion 25 possible et, d'autre part, pendant une opération d'inversion, les deux disques armatures ne sont pas obligatoirement déplacés conjointement et simultanément, de sorte que, grâce à cette construction, les bruits de manoeuvre sont réduits. En outre, grâce à cette construction, en cas de besoin, les deux disques armatures peuvent s'appliquer contre les électroaimants qui leurs sont respectivement associés. Un exemple de réalisation de l'invention est représenté sur les dessins annexés et est décrit avec plus de 35 précision ci-après. Sur ces dessins, Figure 1 est une vue en élévation d'une armature selon l'invention; Figure 2 est une vue en coupe suivant II-II de figure 1, l'armature étant représentée montée dans un en5 semble embrayage-frein; Figure 3 est une vue en coupe partielle de l'armature développée, représentée dans l'état de commutation "embrayage débrayé, frein serré"; Figure 4 est une vue similaire à figure 3, dans 10 l'état de commutation "embrayage embrayé, frein desserré"; Figure 5 est une vue similaire aux figures 3 et 4 dans l'état de commutation "embrayage embrayé, frein serré". L'armature ( 10) représentée sur les figures et 2 15 comprend deux disques armatures ( 11) et ( 12), un élément support ( 13) ainsi que deux ressorts plats ( 14) et ( 15). L'élément support ( 13) sert à fixer l'ensemble de l'armature ( 10) à un arbre ( 16) d'un ensemble embrayagefrein ( 17), ainsi que ceci est représenté sur-la figure 2. 20 Le premier ressort plat ( 14) qui se présente sous la forme d'un anneau, est fixé à l'élément support ( 13) par des rivets ( 18). Le premier disque armature ( 11), appliqué sur la face du premier ressort plat ( 14) qui est à l'opposé de celle contre laquelle est appliqué l'élément support ( 13), est assemblé au premier ressort plat ( 14), à savoir par l'intermédiaire de rivets ( 19) qui traversent des entretoises ( 20) et qui fixent en même temps le deuxième ressort plat ( 15) L'écartement minimum des deux ressorts plats ( 14) 30 et ( 15) l'un par rapport à l'autre est donc fixé par des entretoises ( 20). Le deuxième disque armature ( 12) est à son tour assemblé directement au deuxième ressort plat ( 15) par des rivets ( 21). Les rivets ( 18) et ( 21) au moyen desquels le premier ressort plat ( 14) est assemblé à l'élément support ( 13) et le deuxième ressort plat ( 15) au deuxième disque ( 12) sont décalés angulairement par rapport aux rivets ( 19) au moyen desquels les deux ressorts plats ( 14) et ( 15) sont assemblés au premier disque ( 11) avec interposition des entretoises ( 20) . La construction décrite ci-dessus donne le mode d'action de l'armature ( 10) qui est décrit ci-après: L'élément support ( 13) fixé à l'arbre ( 16) doit être considéré comme une partie fixe de l'armature ( 10). En raison de leur fixation élastique par rapport 10 à l'élément ( 13), le premier disque ( 11) aussi bien que le deuxième disque ( 12) peuvent s'écarter de l'élément support ( 13) d'une distance correspondant au débattement élastique. Ceci signifie que, par exemple, sur la figure 2, l'entrefer désigné par X compris entre l'embrayage ( 22) et le disque ( 11) qui lui fait face peut être couvert lorsque l'électroaimant ( 23) est mis en circuit, c'est-àdire que le disque ( 11) peut être attiré contre l'embrayage ( 22). Lorsque le frein ( 24) est mis hors circuit, le disque ( 12) est écarté du frein ( 24) Cette position est 20 indiquée par la représentation symbolique sur la figure 4 cependant que la figure 3 représente la position de commutation selon la figure 2 dans laquelle le frein ( 24) est mis en circuit tandis que l'embrayage ( 22) est mis hors circuit Toutefois il est également possible de mettre en cir25 cuit à la fois l'embrayage ( 22) et le frein ( 24), de sorte que les deux disques ( 11) et ( 12) sont attirés Cette position est représentée sur la figure 5 et montre clairement que, dans ce cas, les deux ressortsplats ( 14) et ( 15) sont déformés. Le fait que les deux disques ( 11) et ( 12) de l'armature peuvent se déplacer indépendamment l'un de l'autre par rapport à l'élément support ( 13) dans le sens de l'attraction par rapport à l'élément support ( 13), apporte l'avantage consistant en ce que, dans le cas d'une commuta35 tion par exemple lorsqu'on passe du frein ( 24) à l'embrayage ( 22), le disque armature ( 11) qui est associé à l'embrayage ( 22) peut déjà être attiré contre l'embrayage ( 22) avant que le disque armature ( 12) qui est associé au frein ( 24) ne soit déjà détaché du frein ( 24) On obtient ainsi une opération de commutation rapide qui, en outre, apporte encore l'avantage que, pendant la manoeuvre, on n'a pas à déplacer ni à freiner simultanément les deux disques ( 11) et ( 12). De cette façon, les bruits de manoeuvre sont relativement réduits. Dans l'exemple de réalisation représenté, les ressorts plats ( 14) et ( 15) sont réalisés sous une forme 10 annulaire. A la différence de cet exemple de réalisation, il est également envisageable de donner aux ressorts plats ( 14) et ( 15) la forme de polygones et il est indifférent que les ressorts plats ( 14) et ( 15) soient fabriqués en une seule 15 pièce ou qu'ils soient composés de plusieurs branches. Naturellement, selon la caractéristique élastique désirée, on peut également utiliser des paquets de ressorts en remplacement de divers ressorts plats ( 14) et ( 15). En dehors des avantages décrits, la configuration 20 donnée selon l'invention à l'armature ( 10) offre encore un autre avantage non négligeable en pratique Comme la figure 2 le montre très clairement, on peut rapprocher le frein ( 24) axialement de l'embrayage ( 22) par l'intermédiaire d'un coin de réglage ( 25) Etant donné que l'écartement minimum 25 des disques ( 11) et ( 12) l'un par rapport à l'autre n'est pas variable, dans un déplacement possible du frein ( 24) en direction de l'embrayage ( 22), il peut se produire un déplacement des deux disques ( 11) et ( 12) de la même distance, pour pousser le frein ( 24) vers l'embrayage ( 22) Dans ce 30 mouvement, la position relative des disques ( 11) et ( 12) par rapport à l'élément support fixe ( 13) varie, de sorte que les ressorts plats ( 14) sont déviés d'une certaine mesure Lorsque le frein ( 24) et, par conséquent, les deux disques ( 11) et ( 12) se déplacent par translation en direction 35 de l'embrayage ( 22), l'entrefer maximum, qui est désigné par X sur la figure 2, entre l'embrayage ( 22) et le disque ( 11) qui est dirigé vers cet embrayage, varie L'armature ( 10) permet ainsi finalement, grâce à sa construction, de procéder à une correction facile et sans problème de l'entrefer sans que l'on n'ait pour cela à démonter entièrement l'en5 semble embrayage-frein ( 17). REVENDICATIONS 1 Armature pour ensemble embrayage-frein électromagnétique, composé d'une partie support pouvant être fixée sur un arbre ainsi que de deux disques armatures disposés sur les deux faces de la partie support et assemblés à cette partie support solidairement en rotation mais avec possibilité de débattement élastique axial et dont la distance d'écartement minimum est fixée par des entretoises, caractérisée en ce que: a) à l'élément support ( 13) est fixé un premier ressort plat ( 14) présentant la forme d'un anneau ou d'un polygone; b) le premier disque armature ( 11) est fixé au premier ressort plat ( 14) sur la face de ce ressort qui est 15 à l'opposé de celle contre laquelle est appliqué l'élément support ( 13); c) un deuxième ressort plat ( 15) est relié rigidement au premier ressort plat ( 14) et au premier disque armature ( 11), avec interposition des entretoises ( 20); d) le deuxième disque armature ( 12) est assemblé au deuxième ressort plat ( 15); e) les zones d'assemblage dans lesquelles les disques armatures ( 11, 12) sont assemblés à leurs ressort plats respectifs ( 14, 15) sont décalées angulairement, pour le pre25 mier, par rapport aux zones d'assemblage dans lesquelles l'élément support ( 13) est fixé au premier ressort plat ( 14) et, pour le deuxième, par rapport aux zones dans lesquelles le deuxième ressort plat ( 15) est fixé au premier ressort plat ( 14) et au premier disque armature ( 11); ' 2 Armature selon la revendication 1, caractérisée en ce que les ressorts plats ( 14, 15) sont composés chacun de plusieurs branches qui sont assemblées rigidement les unes aux autres. 3 Armature selon la revendication 1 ou 2, carac35 térisée en ce que, pour la fixation du premier ressort plat ( 14) à l'élément support ( 13), pour la fixation du deuxième disque armature ( 12) au deuxième ressort plat ( 15) et pour la fixation des deux ressorts plats ( 14 et 15) et du premier disque armature ( 11), il est prévu des rivets ( 18,19, 21).