FR 2559307 A1 19850809 FR 8401664 A 19840203 CONTACT EQUIPE D'UN COMPENSATEUR MAGNETIQUE AUTOLIBERABLE A PARTIR D'UN SEUIL DE FORCE DE COMPENSATION, ET CONTACTEUR- DISJONCTEUR UTILISANT UN TEL CONTACT. La présente invention concerne un dispositif permettant l'ouverture franche des contacts mobiles d'un appareil de coupure de courant en charge, tel que, par exemple, un contacteur-disjoncteur comprenant au moins deux contacts fixes et un pont de contact mobile muni d'au moins deux contacts mobiles qui viennent s'appliquer sous l'effet d'un ressort de p8le sur les contacts fixes en position fermée du contacteur. D'une manière générale, on sait que lorsque des circuits de contact se trouvent traversés par des courants présentant des surintensités anormales, par exemple lors d'un court- circuit, les contacts se trouvent soumis à des forces de répulsion par effet électrodynamique. Ce phénomène se pro- duit en particulier dans les circuits de contact comportant des conducteurs porte-contact fixes repliés en forme de J, par suite du passage de courants de sens contraire dans l'une des deux branches du J et dans le pont de contact mobile. Ainsi, dès que le courant atteint un seuil de surintensité, ces forces de répulsion surmontent l'action du ressort de pôle et provoquent l'ouverture du contact, ce qui se traduit par une coupure du courant. Cette coupure du courant entraîne la disparition des forces de répulsion, de sorte que les contacts mobiles poussés par le ressort retombent sur les contacts fixes et referment ainsi le circuit. Dans le cas de surintensités importantes, cette répulsion étant très nette, les contacts mobiles se trouvent franche- ment écartés des contacts fixes et les risques de referme- ture sous courant sont faibles. Par contre, il s'avère que pour des surintensités moins importantes, les forces de répulsion se manifestent au voisinage de la crête de courant et, comme elles sont beau- coup plus faibles, quand elles cessent, les contacts se referment sur un courant encore important, de sorte qu'il en résulte un risque notable de soudure qui s'ajoute aux autres risques de destruction de l'appareil et à l'usure inévitable des contacts. Pour supprimer ces inconvénients, on a proposé de compenser l'effet de ces forces de répulsion pendant l'intervalle de temps séparant l'apposition de la surintensité et l'ouvertu- re du circuit, afin d'éviter que les contacts fixes et mobiles puissent se séparer intempestivement, avec les conséquences qui en découleraient, pour certaines valeurs de la surintensité. Cette compensation peut être réalisée, conformément à la solution proposée dans la demande de brevet français No 81 22957 déposée au nom de la Demanderesse, au moyen d'une première pièce en matière magnétique présentant la forme d'un U dont la base est attelée à l'équipage de manoeu- vre du contacteur, et une seconde pièce magnétique solidaire du pont mobile porte-contact, agencée pour former un entre- fer avec les extrémités supérieures des branches du U de la première pièce, le pont mobile porte-contact s'engageant dans l'ouverture du U de la première pièce pour former un deuxième entrefer. Selon un tel dispositif, tant que - 3 - l'intensité du courant de surcharge reste audessous d'un seuil de surintensité, la seconde pièce magnétique exerce sur la première une force d'attraction suffisante pour contrecarrer l'effet des forces de répulsion. Au-delà de ce seuil de surintensité, la force exercée par le compensateur atteint une valeur limite due à la saturation des pièces en matière magnétique, tandis que les forces de répulsion entre les contacts continuent de s'accroître, de sorte qu'il se produira une ouverture du contact. Toutefois, dans un tel dispositif, il existe des zones de fonctionnement dans lesquelles la force résultante sur le pont de contact varie lentement en fonction des surintensités du courant circulant dans le pont de contact. Si cette faible variation se pro- duit vers l'annulation de la force au contact, la vitesse d'ouverture de celui-ci sera faible, ce qui entrainera des risques de défaillance à la coupure du type de celles précé- demment décrites. On connait, par ailleurs, notamment par la demande de brevet français No 81 15606 déposée au nom de la Demanderesse, un dispositif permettant de libérer les contacts mobiles de contacteurs, de manière à limiter les courants de court- circuit. Ce dispositif fait notamment intervenir un accou- plement à seuil entre le pont de contact mobile et l'équipa- ge de manoeuvre qui lui est associé. Dans ce dispositif, l'accouplement à seuil est constitué par des billes logées directement dans une tige solidaire du pont de contact mobile et coopérant avec une pince élastique liée à l'équi- page de manoeuvre. Il apparaît donc que dans ce dispositif, l'effort de pôle entraîne une contrainte permanente sur l'accouplement à seuil lorsqu'on est à l'état de travail même lorsque le courant est inférieur au courant normal d'utilisation. Cette contrainte, combinée au nombre de manoeuvres élevé que doivent faire les appareils dans les conditions normales d'utilisation, provoque une fatigue de l'accouplement pouvant entraîner une dérive importante de l'effort longitudinal de maintien et, de ce fait, une grande dispersion des- valeurs de surintensités entrainant le -4 - dégagement de l'accouplement. L'invention a donc pour but de supprimer tous ces inconvé- nients. Elle propose donc un contact utilisant un dispositif de compensation des forces de répulsion d'un type analogue à celui décrit dans la demande de brevet FR No 81 22957 précitée, mais dans lequel, lorsque l'effort de répulsion électrodynamique dû à une surintensité anormale dépasse une valeur prédéterminée, l'ouverture des contacts s'obtient avec une vitesse considérablement accrue et se maintient au moins temporairement. Pour parvenir à ce résultat, le circuit de contact selon l'invention comprend tout d'abord, comme précédemment mentionné, au moins deux contacts fixes et un pont de contact mobile, actionné par un équipage de manoeuvre et portant au moins deux contacts mobiles qui s'appliquent respectivement, sous l'effet d'un ressort de p8le, sur les deux contacts fixes, en position fermée du contacteur. La liaison entre le pont de contact mobile et l'équipage de manoeuvre est réalisée au moyen d'un compensateur magnétique comprenant au moins une première pièce en matière magnétique douce portée par le pont de contact mobile et une deuxième pièce magnétique solidaire de l'équipage de manoeuvre, et formant, avec ladite première pièce en matière magnétique douce, au moins un entrefer, de telle manière que le courant passant au travers du pont de contact mobile engendre, à l'intérieur desdites pièces, un champ magnétique tendant à les rapprocher l'une vers l'autre et à appliquer ainsi les contacts mobiles sur les contacts fixes contre l'action des forces de répulsion qui s'exercent alors entre ces contacts. Selon l'invention, la liaison entre la susdite deuxième pièce en matière magnétique douce et le susdit équipage de manoeuvre est réalisée par un accouplement à rupture de charge, de telle sorte que lorsque les forces de compensa- tion s'élèvent au-delà d'un seuil déterminé, le compensateur magnétique se désolidarise de l'équipage de manoeuvre et devient inopérant et, qu'en conséquence, on obtienne une variation très brutale de la force de répulsion résultante et une ouverture très rapide du contact à l'état franchement ouvert. Une telle disposition présente l'avantage d'éliminer les contraintes permanentes sur l'accouplement du fait que la force de compensation n'est significative que pour les valeurs anormalement élevées du courant. Ainsi, la valeur de surintensité entraînant la désolidarisation du compensateur magnétique sera constante quel que soit le nombre de maneu- vres effectué avant l'apparition du court-circuit, puisque sans contrainte, la fatigue de la liaison à rupture de charge sera négligeable. Celle-ci conservera l'effort de dégagement défini initialement. Le susdit accouplement à rupture de charge peut être avanta- geusement constitué par une serrure à points durs, à rappel élastique. Il peut en outre comprendre des moyens permettant son maintien en position ouverte, de manière à empocher un réengagement involontaire. Des modes de réalisation de l'invention seront décrits ci- après, à titre d'exemples non limitatifs, avec référence aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est une vue en perspective schématique illustrant le principe d'un contact équipé d'un système de compensation magnétique des forces de répulsion exercées sur les contacts. La figure 2 est une vue schématique montrant le circuit magnétique du compensateur utilisé dans le contact représenté figure 1. La figure 3 est un diagramme représentant, en fonction de l'intensité du courant, les lois de variation des forces agissant sur le pont de contact mobile. - 6 - La figure 4 montre en coupe une extrémité d'un équipa- ge de manoeuvre équipée d'une serrure d'accouplement à seuil de libération du compensateur magnétique. La figure 5 est une vue en coupe schématique illus- trant un autre mode de réalisation de la serrure d'accouplement. La figure 6 est un diagramme fournissant les lois de variation des forces exercées sur le pont mobile de contact quand la partie du compensateur magnétique liée à l'équipage de manoeuvre peut être libérée bruta- lement. Les figures 7A à 7E sont des vues en coupe permettant d'illustrer le fonctionnement d'un circuit de contact équipé d'un accouplement selon l'invention. La figure 8 représente en coupe la partie portant les contacts d'un contacteur-disjoncteur selon l'inven- tion. Comme précédemment mentionné, la figure 1 représente un exemple de circuit de contact équipé d'un compensateur magnétique du type de celui décrit dans la demande de brevet FR 81 22957 précitée. Dans ce compensateur, l'équipage de manoeuvre comprend une pièce isolante ou 'râteau" 1 qui entraîne un étrier d'attelage amagnétique 2 par l'intermé- diaire d'un ressort de pôle 3 qui, à l'état de travail, détermine la force de contact en l'absence de tout courant. Le pont mobile de contact 4, en forme de poutre, est lié à l'étrier d'attelage 2 par une palette magnétique 5 qui constitue, avec un U magnétique 6 ceinturant le pont de contact 4, le circuit magnétique d'un électro-aimant dont le fonctionnement est illustré dans la figure 2. Le courant I traversant le pont mobile de contact 4 crée, dans le circuit magnétique formé par la palette 5 et le U magnétique 6, un flux magnétique O dont la partie qui traverse l'entrefer e -7- crée, entre la palette 5 et le U magnétique 6 et, en conséquence, entre le pont mobile de contact 4 et le U magnétique 6, la force de compensation. Les supports de contacts fixes 7, 7' peuvent avantageusement présenter une forme en J pour favoriser la répulsion électrodynamique quand un courant important tel qu'une surintensité de court- circuit circule dans le circuit de contact. Dans ce mode de réalisation connu, le U magnétique du compensateur est rigidement fixé au râteau isolant 1. Ainsi, la force de compensation, bien que proportionnellement décroissante parce que l'entrefer e augmente quand le contact commence à s'ouvrir, subsiste lors de l'ouverture du contact par répulsion sur court-circuit, tendant ainsi à ralentir l'ouverture. Les variations des efforts de compen- sation et de répulsion ainsi que la variation de la force résultante sur le pont de contact mobile sont représentées sur le diagramme de la figure 3, dans lequel la courbe C1 représente la force exercée par le dispositif de compensa- tion, la courbe C2 représente la force résultante appliquée sur les contacts mobiles, la droite C3 représente l'effort de pôle exercé par le ressort de pôle, et la courbe C4 représente la force de répulsion. Sur cette figure 3, les différentes forces agissant sur le pont de contact 4 sont représentées en fonction de l'inten- sité traversant le contact. La force du ressort 3 (force de pôle, droite C3) qui est transmise par l'étrier d'attelage est constante. Les forces de répulsion et de compensation sont négligeables pour les courants d'utilisation normale Ie qui sont toujours très inférieurs aux surintensités de court-circuit. A titre d'exemple, ces courants d'utilisa- tion normale Ie peuvent être moins de cinquante fois plus petits que l'intensité I provoquant, par répulsion, l'ouver- ture. Lorsque l'intensité s'élève, au début, la force de compensation croit plus vite que la force de répulsion, puis, lorsque la saturation magnétique du compensateur apparait, l'effort de compensation croit moins viteo Ainsi, -- 8 -- la force résultante appliquée sur les contacts qui, au début, était croissante, diminue puis s'inverse en entrai- nant l'ouverture du contact. -Bien que, dès l'ouverture du contact, la force de compensa- tion tende à diminuer du fait de l'accroissement de l'entre- fer e du compensateur, la vitesse de variation de la force résultante au moment du passage à zéro peut ne pas être suffisamment rapide pour assurer une coupure parfaite si l'intensité de court-circuit se situe juste au-dessus du point d'équilibre o la force résultante est voisine de zéro. Comme précédemment mentionné, la figure 4 est une vue en coupe d'un compensateur magnétique attelé à l'équipage de manoeuvre par un accouplement à seuil (à rupture de charge) à effort prédéterminé conformément à la présente invention. Sur cette figure, on retrouve un pont de contact mobile 4 solidaire de la palette 5 du compensateur, de la façon précédemment décrite. Toutefois, dans ce cas, la partie 6 en forme de U du compensateur qui est montée dans un alvéole du rAteau isolant 1 est fixée dans celui-ci au moyen d'une serrure à rappel élastique qui sera décrite ci-après plus en détail. Tel que représenté, le contact se trouve en état de travail dans les conditions normales d'emploi. Dans cet état, les valeurs d'entrefer e et de surcourse d'accompa- gnement a sont des constantes définies à la conception. On notera à ce sujet, que la valeur d'entrefer e pourrait être éventuellement ajustée en utilisant une liaison mécanique réglable par exemple à l'aide d'une vis entre la palette 5 du compensateur et le pont de contact mobile 4. Dans cet exemple de réalisation, l'accouplement à seuil consiste en une serrure à billes composée d'une cage 41 fixée dans l'alvéole du râteau isolant 1 par l'intermédiaire d'ergots, respectivement 42 et 42' par exemple. La cage 41 dans laquelle se trouve engagé le U magnétique du compensa- teur comporte, sur sa face intérieure, deux empreintes -9- hémisphériques 43 et 43' situées face à face et coopérant chacune avec des billes 44 et 44' logées dans un trou 8 du U du compensateur 6, un ressort de compression plaquant les billes 44 et 44' contre la cage 41. En outre, au voisinage de l'ouverture de l'alvéole, deux logements 45 et 45' sont prévus pour retenir les billes lorsque la serrure a déclenché. Ce sont les valeurs de l'effort du ressort 9 et des diamètres respectifs des billes 44 et des empreintes hémisphériques 43 qui déterminent la force d'arrachement Fa de la partie 6 en forme de U du compensateur qui est ainsi défini à la conception. De plus, il est éventuellement utile, en vue d'accélérer le désaccouplement dans son démarrage, d'intercaler entre le U magnétique 6 et le fond de l'alvéole du râteau isolant 1, un ressort R de préférence conique. Bien entendu, l'invention ne se limite pas au mode d'accou- plement à seuil d'arrachement prédéterminé de la partie 6 du compensateur en forme de U au râteau 1 par serrure à rappel élastique. Ainsi, par exemple, les billes 44 pourraient être remplacées par des coupelles hémisphériques. De même, l'ensemble constitué par le ressort 9 et les billes 44 ou les coupel- les, peut être remplacé, comme représenté figure 5, par des lames élastiques 51, 51' comportant des billages 52, 52' coopérant avec des empreintes prévues dans la cage 41 comme décrit ci-dessus, ou, à l'inverse, des trous coopérant avec des tétons arrondis en relief remplaçant les empreintes de la cage 41. Dans l'exemple de la figure 5, les lames élasti- ques 51, 51' sont rivées sur la partie 6 du compensateur par exemple aux points 53. Le diagramme représenté figure 6 permet de mieux mettre en relief les avantages que présente un contact à compensation magnétique équipé d'une serrure d'accouplement à seuil de - 10 - libération du compensateur magnétique. Sur ce diagramme, les courbes correspondant à celles du diagramme de la figure 3 portent les mêmes références mais affectées d'un indice prime. Ainsi, sur la figure 6, on retrouve l'accroissement de la force résultante positive (courbe C'2) sur le pont de contact mobile 4 jusqu'à une valeur Ia de l'intensité du courant de court-circuit qui correspond à une force de compensation (courbe C'2) égale à la force Fa d'arrachement de la serrure. Dès qu'elle se trouve libérée, sous l'effet de la force de compensation, la partie 6 du compensateur est attirée vers la partie 5, et vient buter en fin de course sur le pont mobile 4 annulant ainsi la force de compensation (courbe Ci) et imprimant sur le pont mobile 5 un choc. De ce fait, la force résultante (courbe C2) devient brutalement négative et après le phénomène de choc, devient égale à l'effort de pôle moins la force de répulsion qui est beau- coup plus élevée que cet effort de p8le. Dans l'exemple de la figure 6, les courbes C'4 et C'2 sont sensiblement super- posées à partir du point Ia. Les figures 7A à 7E illustrent le fonctionnement du circuit mobile de contact d'un contacteur-disjoncteur selon l'in- vention, étant entendu que les contacts fixes de ce contac- teur peuvent consister en ceux représentés sur la figure 1. Il convient de noter à ce sujet que dans ce contacteur, l'équipage de manoeuvre peut être monté fixement sur l'arma- ture d'un électro-aimant non représenté dont la bobine se trouve alimentée par un circuit comprenant un contact de coupure rapide 83. Ainsi, sur la figure 7A, l'ensemble du contacteur se trouve au repos, la serrure formée par les billes 44, le ressort 9 et les empreintes hémisphériques, est à l'état armé. La partie 6 en forme de U du compensateur magnétique bute sur le pont mobile de contact 4 et le contact de coupure rapide - 1l - 83 du circuit d'alimentation de la bobine est ouvert. Sur la figure 7B, l'équipage de manoeuvre est à l'état de travail, le contact de coupure rapide 83 est fermé et le pont mobile de contact 4 est en appui sur les contacts fixes et se trouve écarté de la partie 6 en forme de U du compen- sateur, d'une distance a correspondant à l'accompagnement du p81e. La figure 7C représente l'ensemble alors qu'un court-circuit vient d'apparaître. Dans ce cas, la surintensité a donné lieu à une force de compensation supérieure à la force d'arrachement de la serrure, laquelle figure en cours de dégagement, les billes ayant échappé aux empreintes. La partie 6 en forme de U du compensateur vient juste buter sur le pont mobile de contact qui n'a pas encore bougé. Dans l'instant suivant (figure 7D) la force de répulsion n'ayant plus l'opposition de la compensation, le ressort de pôle 3 se trouve surécrasé, le pont mobile de contact 4 et le contact de coupure rapide 83 du circuit d'alimentation de la bobine sont en position ouverte et la serrure qui est totalement dégagée vient se bloquer en position déclenchée dans les empreintes 45, 45'. Une fois le circuit d'alimenta- tion coupé, l'équipage de manoeuvre retourne à la position de repos ananogue à celle représentée figure 7A, mais dans laquelle l'ouverture des contacts est plus importante en raison du blocage de la serrure en position déclenchée et l'ensemble constitué par le pont mobile de contact et le dispositif de compensation se trouvera en surélévation par rapport à la position qu'il occupe sur la figure 7A. Il est donc facile, grâce à cette particularité, de distinguer les contacts ouverts par retour normal de l'équipage de manoeuvre (figure 7A) des contacts ouverts par désolidarisation du pont de contact mobile à la suite d'un court-circuit (figure 7E). De même, il est possible de distinguer les contacts ouverts selon ces deux modes d'ouverture des contacts fermés en cours de fonctionnement. Il est donc possible de prévoir - 12 - un élément de détection, par exemple un micro-contact fin de course disposé de manière à transmettre une information lorsque le contact se trouve ouvert par désolidarisation du compensateur magnétique. Il importe de noter que la remise en service d'un contact ouvert par désolidarisation nécessite une action extérieu- re, à savoir une pression exercée en vue de ramener la partie 6 en forme de U du compensateur à l'intérieur de la cage jusqu'à ce que les billes 44, 44' viennent se réintro- duire dans les empreintes 43, 43'. Cette action extérieure peut consister en une simple action manuelle. Elle peut également être réalisée au moyen d'un actionneur commandable à distance, par exemple d'un pupitre de contrôle. Dans le cas o il est réalisé au moyen d'un actionneur, ce réarmement pourra s'effectuer de façon automatique après une certaine temporisation (naturelle ou prévue) permettant au pied d'arc de se déplacer et à la zone de coupure de se refroidir avant la refermeture du contact sur un courant limité afin d'éviter toute possibilité de soudure ou de détérioration. Comme précédemment mentionné, le dispositif de compensation magnétique avec verrouillage à rupture de charge peut s'ap- pliquer à la réalisation d'un contacteur-disjoncteur tel que, par exemple, celui qui se trouve représenté sur la figure 8. Cette figure représente en effet schématiquement un contacteur-disjoncteur tripolaire dans lequel l'équipage de manoeuvre 1 est lié à la partie mobile 60 de l'électro- aimant par un système d'attelage 61. Les trois ponts de contact mobile 4 sont liés à l'équipage de manoeuvre 1 par l'intermédiaire d'un ressort 3 et d'un étrier d'attelage 2 et sont chacun équipés d'un compensateur magnétique de la façon indiquée sur la figure 1, la partie en forme de U, 6 du compensateur étant reliée à l'équipage de manoeuvre par un - 13 - dispositif de verrouillage à rupture de charge présentant un seuil d'arrachement prédéterminé, tel que celui représenté figure 4. Chaque ensemble de contact qui comprend un pont mobile de contact 4, un compensateur magnétique et un dispo- sitif de verrouillage sur l'équipage de manoeuvre 1, comprend en outre un contact de coupure rapide 81, 82, 83 de la bobine de l'électro-aimant (non représentée), ces contacts de coupure rapide 81, 82, 83 étant électriquement montés en série dans le circuit d'alimentation de la bobine. Les parties mobiles de ces contacts se trouvent respectivement entraînées par les étriers d'attelage 2 par l'intermédiaire de barrettes isolantes 84, 85, 86 solidaires des étriers d'attelage 2 et des ressorts 87, 88 et 89. La partie mobile de ces contacts de coupure rapide 81, 82, 83 est montée coulissante avec jeu limité sur les barrettes isolantes 84, , 86 et est sollicitée par les ressorts respectifs 87, 88, 89. Dans cet exemple, la partie supérieure du contacteur- disjoncteur se trouve renfermée dans un capot 800 dans lequel est prévue une fenêtre 801 permettant de voir la position de l'équipage de manoeuvre 1, laquelle peut être soit la position O qui correspond à l'état de repos normal de l'équipage de manoeuvre 1, soit la position I qui corres- pond à l'état de travail tel que représenté sur la figure 8. A cet effet, l'équipage de manoeuvre 1 peut comprendre un élément 802 servant d'index utilisé en combinaison avec deux inscriptions I et O prévues sur le capot 800. Le réarmement des dispositifs de verrouillage des trois ensembles de contact peut s'effectuer, comme représenté, au moyen d'une came excentrique 804 montée rotative sur le capot 800 qui agit sur un téton 805 prévu sur l'équipage de manoeuvre 1, de manière à le soulever après effacement d'une butée normale de repos 803 prévue sur ladite came 804. L'entraînement en rotation de cette came 804 peut s'effec- tuer au moyen d'une clé en prise sur le bout d'axe 806 (éventuellement 6 pans) de la came 804, ou électriquement au 255930? - 14 - moyen d'un moto-réducteur 807 couplé sur ledit axe 806. Un deuxième capot verrouillable 808 peut en outre être prévu de façon à n'autoriser le réarmement qu'au personnel habili- té à cet effet. Ainsi, lors d'un fonctionnement normal, en position O, l'équipage de manoeuvre 1 vient en appui sur la butée 803 de la came 804. La partie supérieure de l'étrier d'attelage 2 des ponts de contact mobile 4 se trouve alors sur la ligne b-b'. Lorsque se produit le déverrouillage d'un ensemble de contact par exemple en raison d'un court-circuit, cet ensem- ble de contact se trouve alors dans la position représentée sur la figure 7E. Dans cette position, la partie supérieure de l'étrier d'attelage 2 de cet ensemble se trouve au niveau de la ligne c-c'. Le réarmement s'obtient alors en entrainant la came 804 en rotation, ce qui a pour effet de forcer l'équipage de manoeu- vre 1 à se soulever jusqu'à ce que le téton 805 vienne se disposer dans la position 805' représentée en traits inter- rompus. Au cours de ce mouvement, la palette 5 de l'ensemble de contact qui se trouvait déverrouillé vient porter et se trouve retenue sur des butées 809 prévues sur le capot 800. Le U magnétique 6 du compensateur coulisse alors dans sa cage 41 jusqu'à ce qu'en fin de course les billes 44, 44' viennent se réengager dans les empreintes 43, 43' et assu- rent ainsi un nouveau verrouillage. Cette disposition présente l'avantage de permettre le réar- mement simultané des serrures du contacteur-disjoncteur, à l'état ouvert de celui-ci, sans risque de provoquer une quelconque fermeture des contacts. Le contacteur-disjoncteur peut en outre comprendre un voyant 811 commandé à l'aide de biellettes 820, 821, 822 articulées - 15 - en D et D' sur l'équipage mobile 1 et munies de poussoirs 812. Les rapports de bras de levier de ces biellettes sont prévus de manière à rendre le voyant 811 visible au travers d'une fenêtre 810 réalisée sur la face frontale du capot 800 quand l'un quelconque des dispositifs de verrouillage se trouve en position déverrouillée, les déplacements des voyants 811 étant identiques quel que soit le dispositif de verrouillage se trouvant en position déverrouillée. - 16 - Revendications de brevet 1. Contact équipé d'un compensateur magnétique auto- libérable à partir d'un seuil de force de compensation, ce contact comprenant au moins deux éléments de contact fixes et un pont de contact mobile (4) actionné par un équipage de manoeuvre (1) et portant au moins deux contacts mobiles qui s'appliquent respectivement, sous l'effet d'un ressort, sur les deux contacts fixes, en position fermée du contacteur, la liaison entre le pont de contact mobile (4) et l'équipage de manoeuvre (1)-étant réalisée au moyen d'un compensateur magnétique (5, 6) engendrant une force de compensation tendant à appliquer les contacts mobiles sur les contacts fixes sous l'effet du courant passant dans le pont de contact mobile (4) et ce, contre l'action des forces de répulsion qui s'exercent alors entre ces contacts, caractérisé en ce que la liaison entre le compensateur magnétique et l'équipage de manoeuvre (1) est réalisée au moyen d'un dispositif d'accouplement à rupture de charge (9, 43, 44) conçu de telle sorte que lorsque lesdites forces de compensation s'élèvent au-delà d'un seuil prédéterminé, le compensateur magnétique (5, 6) se désolidarise de l'équipage de manoeuvre (1) et devient inopérant et, qu'eh conséquence, on obtienne une variation très brutale de la force de répul- sion résultante exercée au niveau des contacts et une ouver- ture très rapide du contact à l'état franchement ouvert. 2. Contact selon la revendication 1, dans lequel le susdit compensateur magnétique comprend au moins une premiè- re pièce magnétique (6) solidaire de l'équipage de manoeuvre (1) et une deuxième pièce magnétique douce (5) portée par le pont de contact mobile (4) et disposée de manière à laisser entre elle et ladite première pièce (6) un entrefer (e), au niveau duquel s'exercent les forces de compensation engen- drées par le passage du courant dans le pont de contact mobile (4), caractérisé en ce que la liaison entre la première pièce en matière magnétique douce et le susdit équipage de manoeuvre - 17 - est réalisée par un accouplement à rupture de charge conçu de telle sorte que lorsque les susdites forces de compensa- tion s'élèvent au-delà d'un seuil déterminé, ladite première pièce se désolidarise de l'équipage de manoeuvre. 3. Contact selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel le susdit compensateur magnétique comprend une première pièce en matière magnétique douce présentant la forme d'un U dont la base est attelée à l'équipage de manoeu- vre du contact, et une seconde pièce magnétique solidaire du pont mobile porte-contact, agencée pour former un premier entrefer avec les extrémités supérieures des branches du U de la première pièce, le pont mobile porte-contact s'enga- geant dans l'ouverture du U de la première pièce pour former un deuxième entrefer, caractérisé en ce que ladite première pièce en matière magnétique douce est reliée à l'équipage de manoeuvre et est réalisée par un accouplement à rupture de charge conçu de telle sorte que lorsque les susdites forces de compensation s'élèvent au-delà d'un seuil déterminé, ladite première pièce en forme de U attirée vers la deuxième pièce, se déso- lidarise de l'équipage mobile. 4. Contact selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la susdite deuxième pièce en matière magnétique douce (5) comprend une première surface de butée, et la première pièce en matière magnétique douce (6) comprend une deuxième surface de butée agencée de manière à venir percuter ladite première surface de butée, lorsque ladite première pièce (6) vient à se désolidariser de l'équipage de manoeuvre (1) par suite d'une élévation des forces de compensation au-delà du susdit seuil prédéterminé. 5. Contact selon l'une des revendications précé- dentes, caractérisé en ce que le susdit accouplement à rupture de charge consiste en une serrure composée d'une cage {41) fixée dans un alvéole d'une pièce isolante solidaire de - 18 - l'équipage de manoeuvre (1) et dans laquelle se trouve partiellement engagée la première pièce en matière magnéti- que (6), ladite cage comprenant sur sa face intérieure, au moins une première empreinte (43, 43') coopérant avec un élément d'encliquetage (44, 44') axialement solidaire de ladite première pièce en matière magnétique (6) et sollici- tée radialement par un moyen élastique (9). 6. Contact selon l'une des revendications précé- dentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens pour maintenir la susdite première pièce en matière magnétique (6) en position désaccouplée, à la suite d'un désaccouple- ment provoqué lorsque les forces de compensation s'élèvent au-delà du susdit seuil. 7. Contact selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que les susdits moyens permettant de main- tenir la susdite première pièce en matière magnétique (6) en position désaccouplée consistent en une deuxième empreinte (45, 45') réalisée sur la face intérieure de la susdite cage (41) et axialement distante de la première empreinte (43, 43'). 8. Contact selon l'une des revendications 5, 6 et 7, caractérisé en ce que le susdit élément d'encliquetage consiste en une pièce au moins partiellement sphérique (44, 44') coulissant dans un trou (8) pratiqué dans la première pièce en matière magnétique et sollicitée par un ressort de compression (9) logé à l'intérieur du trou (8). 9. Contact selon l'une des revendications 5, 6 et 7, caractérisé en ce que le susdit élément d'encliquetage comprend au moins une lame élastique (51, 51') fixée par une extrémité sur la première pièce en matière magnétique (6) et comprenant, à son autre extrémité, un billage (52, 52') coopérant avec les susdites empreintes (43, 43'). - 19 - 10. Contact selon l'une des revendications précéden- tes, caractérisé en ce qu'il comprend un ressort intercalé entre la première pièce en matière magnétique douce (6) et l'équi- page de manoeuvre (1) de manière à accélérer le début de désaccouplement. 11. Contact selon l'une des revendications précéden- tes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de remise en service après désolidarisation du compensateur magnétique à la suite d'une surcharge, ces moyens étant aptes à réarmer le dispositif d'accouplement à rupture de charge. 12. Contact selon l'une des revendications 6 à 11, caractérisé en ce que lesdits moyens de remise en service comprennent un actionneur permettant en position ouverte du contact d'exercer sur le pont mobile de contact (4) une pression en vue de ramener la première pièce en matière magnétique (6) à l'intérieur de la susdite cage (41) jusqu'à ce que le susdit élément d'encliquetage (44, 44') vienne s'engager dans la première empreinte. 13. Contact selon l'une des revendications précéden- tes, caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, des moyens de visualisation (801, 802, 810, 811) permettant de distinguer une ouverture du contacteur par retour normal de l'équipage de manoeuvre d'une ouverture du contacteur avec désolidarisa- tion du compensateur magnétique. 14. Contacteur-disjoncteur comprenant au moins un circuit de contact du type comportant, conformément à l'une des revendications précédentes, au moins deux contacts fixes et un pont de contact mobile (4) actionné par un équipage de manoeuvre et portant au moins deux contacts mobiles qui s'appliquent respectivement, sous l'effet d'un ressort (3), - 20 - sur les deux contacts fixes, en position fermée du contac- teur, l'équipage de manoeuvre (1) étant monté fixement sur l'armature (60) d'un électro-aimant et relié au pont de contact mobile (4) par l'intermédiaire d'un compensateur magnétique, la liaison entre le compensateur magnétique et l'équipage de manoeuvre (1) étant réalisée au moyen d'un dis- positif à rupture de charge, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un contact de coupure rapide (81, 82, 83) du circuit d'alimentation de la bobine de l'électro-aimant, dont la partie mobile est reliée au pont mobile porte-contact (4) par l'intermédiaire d'une liaison mécanique. 15. Contacteur-disjoncteur selon la revendication 14, dans lequel l'équipage de manoeuvre (1) comprend une pièce isolante qui entra!ne un étrier d'attelage (2) en matière amagnétique solidaire du pont mobile porte-contact (4), par l'intermédiaire d'un ressort de pôle (3), caractérisé en ce que la susdite liaison mécanique comprend au moins une barrette isolante (84, 85, 86) solidaire de l'étrier d'attelage et supportant, avec possibilité de coulissement axial, la partie mobile du contact de coupure rapide (81, 82, 83), ainsi qu'un ressort (87, 88, 89) venant en appui sur ladite partie mobile.