FR 2548605 A1 19850111 FR 8410765 A 19840706 1 2548605 L'invention concerne un système d'essuie-glace destiné notamment à un véhicule automobile,ayant un bras d'essuie-glace télescopique et comportant un boîtier entraîné par un moteur dans un mouvement pendulaire sur un axe de rotation et une coulisse mobile par rapport au boîtier. Un tel système est décrit dans le document DE-PS 31 25 628 Dans ce système, la coulisse qui est normalement mobile dans le sens radial par rapport à l'axe de rotation du bottier entraîné est supportée par deux paliers du boîtier, la distance entre lesdits paliers étant égale environ aux deux tiers de la longueur de la coulisse L'axe de rotation du bottier est comparable à l'axe de l'arbre d'essuie-glace d'un système d'essuie-glace classique, sans bras télescopique Celui des deux paliers de la coulisse placé le plus près de cet axe de rotation sera désigné comme le 15 palier arrière et l'autre comme le palier avant. Une biellette, reliée à l'extrémité arrière de la coulisse, est par ailleurs reliée à une manivelle dont l'axe de rotation coincide avec celui du bottier commandé L'axe de rotation de la manivelle est donc simultanément fixé par rapport au véhicu20 le et par rapport au boîtier La manivelle est reliée solidairement à une roue dentée entraînée, par l'intermédiaire d'un pignon dont l'axe est fixe par rapport au véhicule, par une couronne dentée intérieure du bottier oscillant L'axe central de la couronne dentée intérieure coincide avec l'axe de rotation du boîtier Il n'est pas 25 absolument indispensable que l'axe de rotation de la manivelle soit le même que celui du boîtier oscillant A l'inverse, comme le montre par exemple le document DE-OS 22 15 307, on peut concevoir une réalisation dans laquelle une couronne dentée dont l'axe coincide avec celui du boîtier oscillant est fixe par rapport au véhicule,tandis que l'axe de rotation de la manivelle et de la roue dentée solidaire se trouve en dehors de l'axe de rotation du bottier et n'est fixe que par rapport au boîtier Avec cette conception, la solution la plus simple consiste à prévoir un axe de rotation de la manivelle parallèle à celui du boîtier et coupant une ligne droite déterminée par l'axe longitudinal de la coulisse. Sur les sytèmes d'essuie-glace existants, le bloc constitué de la coulisse et de la commande de la coulisse est très long. En outre, la charge imposée aux paliers est relativement élevée. 2 2548605 La présente invention a pour objet de perfectionner un système d'essuiglace du type décrit au début de ce texte et possédant une biellette en dessous ou au-dessus de la coulisse et reliée à la coulisse entre les deux paliers, l'écartement 5 entre les deux paliers étant au moins égal à la course de la coulisse. Alors que, sur la version connue, le plus grand écartement du point d'articulation de la biellette avec la coulisse est au mains égal à la course de la coulisse, dans un système d'essuie10 glace conforme à l'invention,la plus grande distance entre le point d'articulation et l'un des deux paliers est, dans le cas le plus favorable, égale à la moitié de la course de la coulisse Naturellement, la distance entre les deux paliers sera plus grande que la course de la glissière pour la seule raison qu'il est nécessaire de disposer d'un espace pour fixer la biellette à la coulisse Le faible écartement du point d'articulation entre la biellette et la coulisse et des deux paliers signifie que ceux-ci ne sont soumis qu'à une charge réduite par les forces exercées sur la biellette. Le positionnement de la biellette en dessous ou au-dessus de la 20 coulisse permet de réaliser la coulisse de manière qu'elle soit courte dans le sens longitudinal de la coulisse La biellette se trouve alors sous la coulisse si elle est fixée sur le même c 8 té que la manivelle Si elle est de l'autre côté, elle est au-dessus de la coulisse. Dans une réalisation avantageuse, la distance entre l'axe de la manivelle et le palier arrière est inférieure à la longueur de la manivelle Cette conception garantit que l'extrémité libre de la manivelle et l'extrémité de la biellette qui y est raccordée ne débordent en aucun point de leur trajectoire circu30 laire et n'aillent au-delà de l'extrémité arrière de la coulisse pour passer sous la coulisse entre les deux paliers. Pour obtenir la conception la plus plate possible, il est avantageux de prévoir sur la biellette une section coudée lui permettant de passer sous le palier arrière Si la distance entre 35 la manivelle et la biellette dans le sens de l'axe de rotation de la manivelle est très réduite, la section coudée sera écartée de l'articulation, entre la biellette et la manivelle, de plus de la longueur de la manivelle A l'aide d'un double coude, la biellette 3 2548605 la biellette peut être rapprochée de la coulisse pour réduire le bras de levier des forces exercées par la biellette et qui tendent à tordre la coulisse, Pour obtenir une réalisation plate, on peut également prévoir pour la coulisse deux segments de section diffé5 rente, le segment le plus étroit étant logé dans le palier arrière. Si le boîtier oscillant est composé de plusieurs pièces, il est avantageux de monter les deux paliers dans la même pièce du boîtier exécutée d'un seul bloc Leur alignement l'un par rapport à l'autre n'est pas, dans ce cas, influencé par les tolérances des 10 différentes pièces Pour compenser de telles tolérances d'alignement qui ne peuvent pas être totalement évitées, on peut au moins réaliser l'un des deux paliers sous la forme d'un palier à rotule sphérique Selon une réalisation avantageuse de l'invention, il est possible de déplacer les deux cavités destinées aux paliers dans la 15 même direction pour améliorer encore leur alignement l'un par rapport à l'autre. Pour réduire la contrainte exercée sur les articulations entre la manivelle et la biellette et entre la biellette et la coulisse, on a prévu un guidage pour la coulisse permettant d'absorber 20 les forces de torsion imposées à la coulisse. L'usure des différents paliers et articulation sera aussi réduite si la manivelle est équipée d'un contrepoids sur l'autre c 8 té de son axe, si un amortisseur est prévu dans la biellette ou si les deux articulations entre la manivelle et la biellette et entre 25 la biellette et la coulisse sont des joints à rotule. Enfin, certaines dispositions permettent de rendre étanch E l'intérieur du boîtier oscillant ainsi que l'espace réservé au mécanisme d'entraînement de la manivelle. Les différents objets et caractéristiques de l'invention 30 seront maintenant détaillés dans la description qui va suivre, faite à titre d'exemple non limitatif, en se reportant aux figures annexées quireprésentent: la figure 1, une première réalisation dans laquelle la manivelle et la biellette se trouvent de part et d'autre de la 35 coulisse, la figure 2, une réalisation comportant une biellette à coude unique et une coulisse avec deux segments de sections dif- 4 2548605 férente S; la figure 3, une section transversale selon l'axe IIIIII de la figure 2; la figure 4, une section selon l'axe IV-r V de la fi5 gure 3; la figure 5, une section transversale selon l'axe V-V de la figure 3; la figure 6, une troisième réalisation avec biellette à double coude; la figure 7, une biellette avec amortisseur incorporé; la figure 8, une section transversale selon l'axe VIII-VIII de la figure 6. Dans le système d'essuie-glace conforme à l'invention, le 15 bras d'essuie glace est, comme dans les systèmes d'essuie-glace traditionnels avec bras de longueur fixe, entraîné pendulairement par un arbre d'essuie- glace 10 monté à rotation dans une douille 12 réalisée en une seule pièce avec un cadre porteur 11 Le cadre porteur a pour r 6 le de maintenir le système sur le chassis du vé20 hicule automobile Sur l'arbre d'essuie- glace 10 est fixé un bottier 13 faisant partie du bras d'essuie-glace et composé de deux pièces, à savoir une embase 14 et un couvercle 15 Le socle est relié à l'arbre d'essuie-glace 10 A l'intérieur du boîtier 13, une coulisse 16 est supportée par deux paliers 17 et 18 de sorte qu'elle peut être 25 déplacée dans le sens radial par rapport à l'axe de rotation de l'arbre d'essuie-glace 10 La coulisse 16 dépasse du boîtier 13 par la partie avant 19 Le palier avant 18 est directement adjacent à la partie avant 19 du boîtier 13 Il est précédé d'un joint 20 destiné à empêcher toute intrusion de poussière entre le bottier 13 et 30 la coulisse 16 Le palier arrière 17 est placé à une certaine distance du palier 18, ladite distance étant légèrement supérieure à la course prévue pour la coulisse. Si l'on considère l'ensemble à partir de la face avant 19 du bottier 13, l'embase 14 comporte, derrière l'arbre d'essuie-gla35 ce 10, un manchon 25 qui part de l'intérieur du boîtier 13 et se prolonge à l'extérieur Ledit manchon 25 reçoit avec ajustage serré un coussinet 26 qui, à son tour, reçoit un arbre de manivelle 27 L'axe de l'arbre de manivelle 27 est parallèle à celui de l'arbre 2548605 d'essuie-glace 10 et, tout come l'axe de l'arbre d'essuie-glace, coupe l'axe central tracé dans le sens longitudinal de la coulisse 16. L'arbre de manivelle 27 dépasse d'un côté et pénètre à l'intérieur du bottier 13 pour ressortir de l'autre côté au-delà dumanchon 25 de l'embase 14 L'une des extrémités moletées supporte à l'intérieur du bottier 13 et de manière fixe une manivelle 28 à l'extrémité de laquelle est fixée une biellette 30 au moyen d'une goupille 10 29 Sur tous les systèmes d'essuie- glace conformes à l'invention représentés,ladite biellette 30, vue dans le sens longitudinal de la coulisse 16 et sans prendre en compte la position oblique de la biellette 30 entre ses points morts, est disposée à côté de la coulisse 16 A l'aide d'une goupille 31, elle est reliée à la coulisse 16, 15 sa partie avant étant placée entre les deux paliers 17 et 18 Comme le représentent les figures, le point d'articulation est tout proche du palier arrière 17 quand la coulisse est repoussée à fond vers l'arrière Lorsque la coulisse 16 est sortie, le point d'articulation vient à proximité du palier avant 18. Une roue dentée 32 est montée fixe sur l'autre extrémité moletée de l'arbre de manivelle 27; elle s'engrène avec une couronne dentée 33 supportée par le cadre 11 L'espace o se trouvent la roue dentée 32 et la couronne dentée 33 est fermé par une paroi 34 qui part du -cadres porteur Il et rejoint l'embase 14 du bottier 13, 25 formant ainsi le bottier 35. Dans la réalisation représentée par la figure 1, la couronne dentée 33 comporte une denture extérieure La distance entre l'axe de la manivelle 28 et le palier arrière 17 de la coulisse 16 est supérieureà la distance entre l'extrémité libre de la manivelle 28 et l'axe 40, de sorte que, lorsqu'elle tourne, la manivelle passe derrière le palier 17 La manivelle 28 et la biellette 30 sont reliées ensemble derrière la coulisse 16 La biellette 30 se trouve sur le c 6 té de la coulisse 16 opposé à la manivelle 28 Pour obtenir un ensemble plat, la coulisse 16 est étagée au niveau de son extrémi35 té arrière L'espace ainsi économisé est utilisé par la manivelle 28 sur environ la moitié d'un tour. L'exemple de la réalisation de la figure 1 est représenté dans une position o la coulisse 16 est entièrement tirée. Dès lors, si l'arbre d'essuie-glace 10 tourne, il emporte avec lui le bottier 13 et, donc, l'arbre de manivelle 27, ainsi que la roue dentée 32 Comme celle-ci s'engrène avec la couronne dentée 33, elle exécute par rapport au bottier 13 un mouvement rotatif qui est éga5 lement transmis à la manivelle 28 Ladite manivyelle 28 entre donc en rotation et pousse la coulisse 16 vers l'avant par la biellette , ce qui permet d'allonger le bras d'essuie glace Au mouvement pendulaire du bras d'essuie-glace s'ajoute donc un mouvement radial. Le nombre de courses réalisées pendant un demi-cycle de balayage dé10 pend du rapport de démultiplication entre la couronne dentée 33 et la roue dentée 32 Sur les pare-brises courants, ce rapport sera choisi pour que la manivelle 28 execute environ deux tours pendant cette durée, la coulisse 16 étant largement rentrée lorsque le bras d'essuie-glace est en position d'arrêt. Dans la réalisation des figures 2 i 5, la coulisse 16 comporte deux segments 42 et 43 ayant chacun une section transversale circulaire Lesdits segments sont concentriques l'un par rapport à l'autre et leurs diamètres sont différents Lorsque la coulisse 16 est retirée à fond, le segment 42 dont le dia20 mètre est le plus grand va de la partie avant au palier arrière 17. Le segment 43 est accolé au segment 42 et se trouve placé dans le palier 17 tout au long de la course Conformément aux diamètres différents des segments 42 et 43, les paliers 17 et 18 ont eux aussi des diamètres différents Les deux paliers sont placés dans des cavi25 tés notées respectivement 44 et 45, moulées en seul blocs sur le couvercle 15 du bottier 13 Les deux cavités 44 et 45 comportent, à leur extrémité arrière, un flanc tourné vers l'intérieur aote respectivement 46 et 47, servant de butée au palier correspondant 17 ou 18 On a veillé à ce quele flanc 47 de la cavité avant 45 ne 30 déborde nulle part dans la section transversale interne de la cavité arrière 44 Il est ainsi possible, lors de la fabrication, de démouler les deux cavités 44 et 45 dans le même sens La section de l'outil permettant de mouler la cavité 44 peut donc passer dans la cavité 45. La cavité 44 affectée au palier 17 se prolongevers le bas du couvercle 15 du boîtier 13,vers l'embase 14,sur une distance supérieure à celle qui sépare de l'embase 14 la partie supérieure de la biellette en face de la coulisse 16, au point d'articulation entre 7 2548605 ladite biellette et la manivelle 28, Cela est possible car la biellette comporte une portion c Qudée 50 lui permettant de passer le long de la cavité 44 jusqu'au point d'articulation qui la relie à la coulisse 16 Dans la mesure o la distance entre la biellette 30 et la manivelle 28 dans le sens de l'axe 40 est très réduite, la portion coudée 50 ne commence qu'à une distance du point d'articulation entre la manivelle 28 et la biellette 30 qui est supérieure à la longueur de la manivelle Par conséquent, en raison du diamètre réduit du segment 43 de la coulisse 16 et du coude 50 de la bie 10 lette 30, la hauteur totale du boîtier 13, déterminée par l'épaisseur de la manivelle 28, l'épaisseur de la biellette 30 et le diamètre du segment 43 de la coulisse 16,d'une part,et par la hauteur de la cavité 44 et par l'épaisseur et la position de la biellette ,d'autre part, peut être réduite Toutefois, la biellette 30 est 15 reliée au segment le plus épais 42 de la coulisse 16 à l'aide de la goupille 31 pour éviter tout risque de déformation ou de rupture au niveau du point d'articulation. La cavité 44 réservée au palier arrière 17 se trouve entre le palier avant 18 et l'axe de la manivelle 40, à une distam20 ce de ce dernier nettement inférieure à la longueur de la manivelle Ceci permet à la portion de la biellette 30 qui n'est pas coudée et à la goupille de liaison 29 de passer sous la coulisse 16 entre les deux paliers 17 et 18 Bien entendu, les nervures latérales de renforcement 51 destinées à la cavité 44 et que l'on voit sur les figures 3 et 4 ne doivent pas aller aussi bas vers l'embase 14 que la cavité 44. La couronne dentée 33 avec laquelle s'engrène la roue dentée 32 comporte une denture interne dans la réalisation présentée aux figures 2 à 5 Elle a à peu près la forme d'un demi-cercle 30 centré sur l'axe 41 de l'arbre d'essuie-glace 10 qui est l'axe central Par la paroi 34, elle atteint l'embase 14 et, à ce niveau, est munie d'un collet 52 tourné vers l'extérieur du boîtier 34 et pénétrant dans une rainure 53 formée dans le boîtier 13 L'intérieur du boîtier 35 est ainsi séparé de l'extérieur par une sorte 35 de chicane Approximativement dans la plage de déplacement de la manivelle 28, la rainure n'est formée que dans l'embase 14 du boîtier 13 Pour que le boîtier 35 soit recouvert quelle que soit la position du boîtier 13, ce dernier possède une section en forme d'as- 8 2548605 siette, notee respectivement 54 et 55, au niveau du socle 14 et également du couvercle 15 A l'extérieur de la plage de déplacement de la manivelle 28, l'intérieur de la rainure 53 est formée par un collet 56 sur laplaque 54 de l'embase 14 et l'extérieur de la rainure 5 53 est formé par un collet 57 sur le plan 55 du couvercle 15 Ceci est particulièrement net sur la figure 5 Dans la mesure o le couvercle 15 est lui aussi pourvu d'une plaque et o il recouvre donc à la fois la plaque de l'embase 14 et la paroi 34, on obtient une étanchéité particulièrement bonne de l'intérieur des boîtiers 13 et 35 10 l'un par rapport à l'autre et par rapport à l'extérieur. Etant donné que le balai d'essuie-glace supporté par le bras d'essuieglace oppose une résistance à son déplacement sur le pare-brise et que la biellette est fixée à la coulisse 16 sur un côté et exerce une force exactement dans le sens longitudinal de la coulisse en deux points seulement, des efforts ie torsion se portent sur la coulisse 16 pendant le fonctionnement Pour absorber ces efforts, une pièce 60 comportant deux faces plates est introduite dans une cavité correspondante 61 de la coulisse 16 ouverte en direction de l'extrémité arrière de la coulisse 16 et cette piè20 ce est immobilisée au moyen d'une goupille 62 La pièces 60 à deux faces plates fait partie d'un boulon rond 63 qui, dans le sens perpendiculaire, est placé à égale distance des deux côtés de la coulisse 16 et qui comporte sur des tourillons 64 placés à ses extrémités des:galets 65 La distance entre les deux surfaces de guida25 ge des rainures 66 est légèrement plus grande que le diamètre extérieur des galets 65 ce qui évite tout phénomène de serrage et ne permet qu'une très faible rotation de la coulisse 16. La réalisation représentée à la figure 6 est construite selon le même principe que celle des figures 2 à 5 Les indications détaillées fournies ne concernent donc que les caractéristiques pour lesquelles ladite réalisation de la figure 6 diffère de celle des figures 2 à 5. La coulisse conforme à la figure 6 possède la nmme section transversale sur toute sa longueur Elle est donc plus facile 35 à fabriquer que la coulisse 16 conforme à la figure 2 Compte tenu de la régularité de la section transversale sur toute la longueur, on fait appel à deux paliers 17 et 18 possédant les mêmes diamètres intérieur et extérieur Le palier 18 s'appuie contre un flanc 47 qui se trouve à l'extrémité tournée vers l'autre palier 17 de la cavité du palier 18 Etant donné que le diamètre intérieur de la cavité 44 du palier l 7 correspond au diamètre intérieur de la cavité 45, la cavité 44 ne peut plus désormais être démoulée dans le même sens que la cavité 45 en raison de la bride 47 Elle est démoulée dans le sens opposé à la cavité 45 et son flanc 46 dirigée vers l'intérieur se trouve donc désormais sur l'extrémité tournée vers l'autre cavité 45 Une comparaison entre les figures 2 et 6 montre clairement que le bottier 13 de la-réalisation conforme à la figure 10 6 possède une longueur hors tout supérieure au boîtier 13 de la réalisation conforme à la figure 2 Ceci tient essentiellement à ce que la section transversale de la coulisse 16 de la figure 6 est la m 9 me sur toute sa longueur. Dans la réalisation conforme à la figure 6, la biellet15 te 30 possède un double coude de sorte que la portion-coudée 50, qui est plus courte que sur la réalisation conforme à la figure 2, est à nouveau prolongée par une portion 60 placeaussi près de la coulisse 16 que la section précédant la portion coudée 50 Ceci permet de réduire le bras de levier pourles forces exercées sur la 20 coulisse par la biellette 30 dans le sens de rotation Dans l'exemrple conforme à la figure 6, les goupilles de liaison 29 et 31 reliant respectivement la manivelle 28 à la biellette 30 et la biellette 30 à la coulisse 16 sont réalisées sous la forme de goupilles à rotules Les calottes 71 sont logées dans des cuvettes 25 sphériques 72 serrées aux deux extrémités de la biellette 30 Les joints à rotule permettent à la biellette 30 d'effectuer de légers mouvements de bascule par rapport à la manivelle 28 et à la coulisse 16 sans engendrer de phénomène de serrage. La roue dentée 32 s'engrène à son tour avec une couron30 ne dentée 33 constituant, avec la paroi 34, une pièce monobloc en matière plastique 73 sur laquelle la couronne dentée est positionnée selon un demi-cercle D'autre part, la pièce en matière plastique 73 comporte une section plate 74 contiguë audit demi-cercle et qui le complète pour former un cercle complet Le collet 52 se 35 prolonge sur le bord extérieur de ladite section 74 et a la forme d'un cercle La section 74 est également adjacente au cadre porteur 11, assurant ainsi la bonne étanchéité du boîtier 35 destiné à la roue dentée 32 et à la couronne dentée 33 Lorsque le système est monté sur le véhicule automobile, le boîtier 35 est rendu étanche vers l'extérieur par le contact entre la pièce en matière plastique 73 et le bottier l 3 et, vers l'intérieur du véhicule, par le contact de la pièce en matière plastique 73 contre le cadre porteur 11 Il est également possible d'exécuter dans une même pièce la couronne dentée et le cadre porteur La couronne dentée et le cadre porteur pourront alors être réalisés tous deux en métal ou en matière plastique On peut aussi envisager de mouler par injection une couronne dentée en matière plastique directement sur 10 un cadre porteur en matière plastique ou en métal. Comme le représente en détail la figure 8, dans l'exemple conforme à la figure 6, le guide de la coulisse 16 destiné à absorber les efforts de torsion est un guide à glissement A l'aide d'une pièce à deux face plates 85 placée à l'extrémité arrière de la cou15 lisse 16, un support 86 en matière plastique est monté fixe sur la coulisse 16, deux pattes flexibles 87 étant moulés sur le support 86 de part et d'autre de la coulisse 16 Ces pattes comportent deux rails de guidage 88, à la manière de pinces à linge; ces rails sont rivetés sur des supports 89 prévus sur le couvercle 15 Pour réduire 20 la friction, il est possible d'exécuter les rails de guidage 88 en métal Le type de guidage présenté à la figure 8 permet de fixer les rails de guidage 88 sur le couvercle 15 et le support 86 sur la coulisse sans qu'il soit pour autant nécessaire de respecter des tolérances très sévères. La figure 7 montre une biellette modifiée 30 Elle se compose de deux parties 80 et 81 montées mobiles l'une par rapport à l'autre Ces deux parties comportent une cavité longitudinale rectangulaire 82 Normalement les deux cavités 82 se recouvrent l'une l'autre également Elles abritent un ressort de compression 83 dont 30 chaque extrémité porte sur les deux faces avant étroites correspondantes des cavités 82 et qui, par conséquent, en raison de sa tension initiale, peut maintenir les deux pièces 80 et 81 de la biellette 30 en position fixe l'une par rapport à l'autre Toutefois, si des efforts impulsionnels particulièrement violents sont appli35 qués à la biellette 30, les deux pièces 80 et 81 peuvent légèrement s'écarter l'une de l'autre en jouant contre l'effet du ressort 83 et amortir le choc causé par l'effort Ces efforts se manifestentnotamment aux points d'inversion de la commande par manivelle. Revendications l Système d'essuie-glace, destiné notamment à un véhicule automobile, ayant un bras d'essuie-glace télescopique et comportant 5 boîtier ( 13) entraîné par un moteur dans un mouvement pendulaire sur un axe de rotation ( 41) et une coulisse ( 16) mobile par rapport au bottier ( 13), ladite coulisse étant supportée par deux paliers ( 17, 18) du boîtier ( 13) écartés l'un de l'autre et ayant une longueur égale au moiu à l'écartement entre les paliers plus la course, son mouvement étant 10 effectué par une biellette ( 30) reliée à la coulisse ( 16) et par une manivelle ( 28) reliée à la biellette ( 30), pourvue d'un axe de rotation ( 40) fixe par rapport au bottier ( 13) et entraînée par un engr nage ( 32, 33), caractérisé en ce que la biellette ( 30) se trouve audessus ou au-dessous de la coulisse ( 16) et est reliée à la coulis15 se ( 16) entre les deux paliers ( 17, 18) et en ce que la distance entre les deux paliers ( 17, 18) est au moins égale à la course de la coulisse ( 16). 2 Système d'essuie-glace conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que la distance entre l'axe de la manivelle ( 40) 20 et le palier arrière ( 17) est inférieure à la longueur de la manivelle ( 28). 3 Système d'essuie-glace conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que le palier arrière ( 17) est placé entre le palier avant ( 18) et l'arbre de la manivelle ( 27). 4 Système d'essuie-glace conforme à la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que la biellette ( 30) comporte une portion coudée ( 50) lui permettant de passer sous le palier arrière ( 17). Système d'essuie-glace conforme à la revendication 4, 30 caractérisé en ce que la biellette ( 30) comporte un double coude et en ce que la portion ( 70) de ladite biellette servant au raccordement à la coulisse ( 16) est plus proche de la coulisse ( 16) que la portion coudée ( 50). 6 Système d'essuie-glace conforme à l'une des revendi35 cations I à 5, caractérisé en ce que la coulisse ( 16) comporte deux segments ( 42, 43) de section transversale différente, le segment ( 43) de plus petite section étant logé dans le palier arrière ( 17). 7 Système d'essuie-glace conforme à la revendication 6, caractérise en ce que le segment ( 42) de plus forte section est logé dans le palier avant ( 18) et/ou le point d'articulation de la biellette ( 30) avec la c Qulisse ( 16) est prévu sur ledit segment ( 42) de plus forte section. 8 Système d'essuie-glace conforme à la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que les deux segments ( 42, 43) de la coulisse sont formés par deux sections cylindriques coaxiales. 9 Système d'essuie-glace conforme à l'une des revendicalu tions I à 8caractérisé en ce qu'au moins un des deux paliers est à palier rotule. Système d'essuie-glace conforme à l'une des revendications I à 9, caractérisé en ce que le boîtier ( 13) est composé d'au ooins deux pièces ( 14, 15) et en ce que les deux paliers ( 17, 18) font partie de la même pièce ( 15), exécutée d'un seul bloc, du boîtier ( 13). 11 Système d'essuie-glace conforme à l'une des revendications I à 10, caractérisé en ce que le boîtier ( 13) se compose d'une embase ( 14) et d'un couvercle ( 15) le recouvrant, et en ce que, montés dans 20 l'embase ( 14), l'arbre de manivelle ( 27) est libre en rotation, l'arbre d'essuie-glace étant immobilisé en rotation. 12 Système d'essuie-glace conforme aux revendications 10 et 11, caractérisé en ce que les deux paliers ( 17, 18) sont logés dans deux cavités ( 44, 45) dépendant du couvercle ( 15) seulement ou 25 du socle ( 14)seulement. 13 Système d'essuie-glace conforme à l'une des revendications 10 à 12, caractérisé en ce que chaque cavité ( 44, 45) des paliers ( 17, 18) comporte un flanc ( 46, 47) tourné vers l'intérieur, en ce que le flanc ( 47) de la cavité avant ( 45) est placée sur le 30 c 8 té tourné vers la cavité arrière ( 44) et le flanc ( 46) de la cavité arrière ( 44) est placée sur le c Sté opposé à la cavité avant ( 45), et en ce que le flanc ( 47) de la cavité avant ( 45) ne pénètre à aucun moment dans la section transversale interne de la cavité arrière ( 44). 14 Système d'essuie-glace conforme à l'une des revendications I à 13, caractérisé en ce que la distance entre l'axe de la manivelle ( 40) et le palier arrière ( 17) est supérieure à la longueur de la manivelle ( 28) et en ce que la manivelle ( 28) et la 13 2548605 et la biellette ( 30) se trouvent de part et d'autre de la coulisse ( 16). , Système d'essuie-glace conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que pour absor5 ber les efforts de torsion exercés sur la coulisse ( 16), un guidage ( 65, 66) anti-torsion est prévu sur la coulisse ( 16). 16 Système d'essuie-glace conforme à la revendication 15, caractérisé en ce qu'un élément de guidage se trouve sur une goupille qui relie la biellette à la coulisse. 17 Système d'essuie-glace conforme à la revendication 15, caractérisé en ce que deux éléments de guidage ( 65) sont placés de part et d'autre de la coulisse ( 16) sur un support ( 63) qui est disposé approximativement dans un plan parallèle au plan de déplacement de la manivelle ( 28) et qui est fixé en son milieu sur 15 la coulisse ( 16). 18 Système d'essuie-glace conforme à la revendication 15, 16 ou 17, caractérisé en ce que chaque élément de guidage ( 65) est supporté par le boîtier ( 13) dans les deux directions opposées des efforts de torsion. 19 Système d'essuie-glace conforme à l'une des revendications 15 à 18, caractérisé en qu'au moins un galet ( 65) est prévu comme élément de guidage et en ce qu'il se meut dans une rainure de guidage ( 66) pratiquée dans le boîtier ( 13). Système d'essuie-glace conforme à la revendication 18, 25 caractérisé en ce que chacun des éléments de guidage se compose de deux pattes élastiques ( 87) qui enserrent un rail de guidage ( 88) du boîtier, à la manière d'une pince à linge, lesdites pattes étant moulées d'une seule pièce sur un support 86) fixé sur la coulisse ( 16). 21 Système d'essuie-glace conforme à l'une des revendications 17 à 20, caractérisé en ce que le support ( 63, 86) est monté à l'extrémité arrière de la coulisse ( 16). 22 Système d'essuie-glace conforme à la revendication 15, caractérisé en ce que la coulisse comporte au moins une rainure de 35 guidage dans laquelle s'engage une bille maintenue par le boîtier. 23 Système d'essuie-glace conforme à l'une quelconque des revendicatons précédentes, caractérisé en ce que la manivelle ( 28) comporte un contrepoids au-delà de son axe. 14 2548605 24 Système d'essuie-glace conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un amortisseur ( 83) est introduit dans la biellette ( 30). Système d'essuie-glace conforme à l'une des revendi5 cations précédentes, caractérisé en ce que les deux liaisons entre lamanivelle ( 28) et la biellette ( 30) et entre la biellette ( 30) et la coulisse ( 16) sont des joints à rotule ( 71, 72). 26 Système d'essuie-glace conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bottier ( 13) 10 oscillant et le bottier ( 35) abritant l'engrenage ( 32, 33) entrainant la manivelle ( 28) sont emboîtés l'un dans l'autre en formant une chicane, le boîtier ( 35) réservé à l'engrenage ( 32, 33) ne s'emboîtant dans l'autre boîtier ( 13) que par un collet ( 52). 27 Système d'essuie-glace conforme à l'une quelconque des 15 revendications là 26, caractérisé en ce qu'un cadre porteur ( 11) reçoit la douille ( 12) destinéeà l'arbre d'essuie-glace ( 10) ainsi qu' une couronne dentée ( 33) appartenant à l'engrenage ( 32, 33). 28 Système d'essuie-glace conforme à la revendication 27, caractérisé en ce que la couronne ( 33) comporte une denture inté20 rieure et est raccordée au boîtier ( 13). 29 Système d'essuie-glace conforme à la revendication 28, caractérisé en ce que la pièce ( 73) supportant la couronne dentée de forme pratiquement semi-circulaire ( 33) est complétée par une section plate ( 74)-lui donnant la forme d'un cercle et s'appuie 25 contre le boîtier ( 13). Système d'essuie-glace conforme à l'une des revendications 27 à 29, caractérisé en ce que la couronne dentée est constituée d'un seul bloc avec le cadre porteur. 31 Système d'essuie-glace conforme à l'une des revendi30 cations 27 à 29, caractérisé en ce que la couronne dentée est moulée sur le cadre porteur. 32 Système d'essuie-glace conforme à l'une des revendications 27 à 31, caractérisé en ce que la couronne dentée ( 33) est réalisée en matière plastique. 33 Système d'essuie-glace conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bottier ( 13) oscillant recouvre le bottier ( 35) de l'engrenage ( 32, 33) à la fois par une plaque ( 54) sur l'embase ( 14) et par une plaque = 2548605 ( 55)du couvercle ( 15). 34 Système d'essuie-glace conforme à la revendication 33, caractérisé en ce qu'une rainure annulaire ( 53) est formée par un épaulement ( 56, 57) sur les deux plaques ( 54, 55), un épaulement ( 52) du bottier ( 35) de l'engrenage ( 32, 33) s'engageant dans ladite rainure.