FR 2551714 A1 19850315 FR 8414003 A 19840912 L'invention concerne un dispositif déflecteur d'air pour cabines de tracteurs de semi-remorques, comprenant des volets latéraux verticaux disposes dans le prolongement longitudinal arrière de la cabine du conduc5 teur dont au moins l'un peut être rabattu vers l'extérieur, de sa position parallèle à la longueur du véhicule à une position transversale. Dans les dispositifs déflecteurs d'air du genre précité, il est connu de prévoir, en complément d'un dé10 flecteur de toit, supérieur, éventuellement réglable, des volets latéraux, afin d'atteindre un meilleur guidage de l'air, en particulier dans le cas de tracteurs de semi-remorques qui présentent le grand espace intercalaire nécessaire entre la cabine et la remorque Pour pou15 voir exécuter encore de la façon habituelle les raccordements entre le tracteur et la semi-remorque en dépit de la présence des volets latéraux prévus, au moins l'un de ces volets latéraux peut être rabattu vers l'extérieur de manière qu'il soit possible d'accéder à l'espace com20 pris entre la cabine et la remorque. L'invention se donne pour but de créer pour les volets latéraux un dispositif de montage qui, dans la position rabattue vers l'extérieur, libère dans la mesure la plus large possible l'accès à l'espace libre compris 25 entre la cabine et la remorque. Ceci est obtenu par le fait que le dispositif déflecteur d'air est caractérisé en ce que le volet latéral est tenu par une articulation supérieure située au niveau du pavillon et une articulation inférieure, et en 30 ce que l'un des supports comprend un mécanisme à quadrilatère articulé dans lequel les biellettes s'étendent également dans la direction longitudinale du véhicule lorsque le volet latéral est dans une position parallèle à la longueur du véhicule et o ces biellettes sont 35 fixées par leurs extrémités avant, adjacentes à la cabine, à proximité du bord avant du volet latéral Ceci garantit en effet qu'aussi bien dans la position parallèle à la longueur du véhicule que dans la position transversale du volet latéral, ce volet se trouve approximativement raccordé à la face arrière de la cabine par son 5 bord avant, de sorte que, d'une part, en dépit des contours courbes de la cabine, on obtient une transition aussi favorable que possible du point de vue aérodynamique et que, d'autre part, l'accès à l'espace compris entre la cabine et la remorque est libéré dans une mesure 10 aussi grande que possible dans la position transversale du volet latéral. Selon une autre caractéristique de l'invention, lorsque le mécanisme à quadrilatère articulé est agencé dans l'une des articulations, l'autre articulation com15 prend une simple biellette de guidage qui est reliée rigidement à l'une des biellettes du quadrilatère articulé par une barre de guidage. Selon une autre caractéristique de l'invention, le volet latéral est retenu élastiquement dans les deux 20 positions angulaires et le sens de retenue du ressort correspond au même sens de rotation de la biellette sollicitée par ce ressort dans les deux positions angulaires aussi bien que dans la région de transition entre les deux positions angulaires. Selon une autre caractéristique de l'invention, les consoles sont réunies par une tige de fixation qui sert de poignée dans la région comprise entre les consoles. D'autres caractéristiques et avantages de l'in30 vention ressortiront de la description qui va suivre donnée en regard des dessins sur lesquels, la Fig 1 est une vue arrière très schématisée qui montre dans son ensemble l'agencement du volet latéral par rapport à la cabine non représentée en détail; la Fig 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la Fig 1 qui montre l'articulation inférieure du volet latéral par rapport à la cabine, dans sa position parallèle à la longueur du véhicule; la Fig 3 est une vue correspondant à la Fig. 2, sur laquelle le volet latéral prend une position in5 termédiaire située à environ 450 entre sa position parallèle à la longueur du véhicule et sa position transversale; la Fig 4 est une vue correspondant également à la Fig 2, mais dans laquelle le volet latéral se trouve 10 dans sa position transversale; la Fig 5 est une vue en coupe selon la ligne V-V de la Fig 1, sur laquelle on a représenté l'articulation supérieure du volet latéral et, à savoir, dans la position de ce volet latéral parallèle à la longueur du 15 véhicule; et la Fig 6 est une représentation correspondant à la Fig 5 sur laquelle le volet latéral est amené dans sa position transversale. Dans la représentation selon la Fig 1, on a re20 présenté en traits mixtes par une partie de son contour la cabine 1 sur laquelle est monté l'ensemble du dispositif déflecteur Sur la Fig 1, on a représenté un volet latéral de ce déflecteur, qui est désigné par 2 et est représenté partiellement Au-dessus du volet latéral 2, 25 se trouve un élément de volet latéral 3, s'étendant le long du pavillon et qui établit la liaison avec un déflecteur de pavillon non représenté en détail. Des consoles de fixation 4 et 5 sont prévues sur la face arrière de la cabine, pour la fixation du vo30 let latéral 2 et de la partie de volet 3 Parmi ces consoles, la console de fixation supérieure, désignée par 4, est fixée au jet d'eau 4 de la cabine, comme on peut le voir en particulier sur la Fig 5 Le montage s'effectue par serrage, d'une façon connue en soi, et la conso35 le est donc composée du corps porteur triangulaire désigné dans son ensemble par 7 et de la patte de serrage 8 qui coopère avec celle-ci. La console de fixation inférieure 5 est essentiellement constituée par un bras porteur en équerre et, ainsi qu'on peut le reconnaître sur la Fig 2, elle est 5 boulonnée à un support transversal 9 situé dans la région du plancher de la cabine. De leur côté, les deux consoles 4 et 5 sont reliées par une barre de fixation 10 qui, à son extrémité intérieure, est montée sur l'extrémité libre du bras por10 teur qui forme la console de fixation La barre de fixation 10 est reliée à la console de fixation supérieure 4 par l'intermédiaire d'un collier de serrage 11 Selon l'invention, la barre de fixation 10 est prolongée audessus de la console de fixation supérieure et elle est 15 fixée par son extrémité libre, non représentée, à la partie de volet 3, de sorte que cette partie de volet est elle aussi tenue par l'intermédiaire des consoles 4 et 5 Selon l'invention, la barre de fixation permet en outre un montage direct du volet latéral qui n'est pas ra20 battable vers l'extérieur Dans la représentation selon la Fig 1, ce volet est celui qui n'est pas représenté et qui est associé à l'autre côté, c'est-à-dire au côté droit, de la cabine Dans la région du volet latéral gauche 2 qui est représentée, la barre de fixation 10 forme 25 en supplément dans la région comprise entre les consoles une poignée qui facilite l'accès lorsque le volet latéral 2 est rabattu vers l'extérieur. Pour la fixation du volet latéral 2 rabattable, il est prévu sur les consoles, des biellettes ou mécanis30 mes à biellettes qui établissent la liaison pivotante avec le volet latéral 2. Dans cette construction, il est prévu un mécanisme à quadrilatère articulé 12, associé à la console de fixation inférieure 5, qui comprend deux biellettes 35 13 et 14 Les biellettes 13 et 14 sont montées, d'une part, sur la console, aux points 15 et 16 et, d'autre part, aux points 17 et 18 sur une équerre de fixation 19 qui est reliée rigidement au volet latéral par sa branche 20 Cette branche 20 s'étend parallèlement au volet latéral tandis que la branche 21 fait saillie à peu près 5 perpendiculairement sur cette branche A l'extrémité libre de la branche 21, se trouve le point d'articulation 17 de la biellette 13 Le point d'articulation 18 de la biellette 14 sur le volet se trouve à peu près dans l'angle compris entre les branches 20 et 21 et, par consé10 quent, à proximité du bord avant et à proximité immédiate du volet latéral. Dans la position du volet latéral 2 parallèle à la longueur du véhicule, la biellette 14 s'étend presque parallèlement au volet latéral et dans la direction lon15 gitudinale du véhicule Au contraire, la biellette 13 s'étend obliquement vers l'avant et vers l'extérieur. L'inclinaison sur l'axe longitudinal du véhicule est comprise dans un intervalle angulaire d'environ 15 , et elle est de 13 dans l'exemple de réalisation Les lon20 gueurs effectives des deux biellettes sont à peu près égales et ces biellettes sont articulées à la console de fixation 5 et à l'équerre de fixation 19 respectivement de telle manière que la biellette 13 soit légèrement décalée vers l'avant par rapport à la biellette 14 L'in25 clinaison de la base du quadrilatère articulé qui est définie par les points d'articulation 15 et 16 par rapport au plan transversal du véhicule correspond à peu près à l'inclinaison de la biellette 13 par rapport à la direction longitudinale du véhicule. Le point d'articulation 15 de la biellette 13 est décalé vers l'avant par rapport au point d'articulation 16 de la biellette 14 d'une longueur d'environ 1/5 de la longueur des biellettes dans la direction longitudinale du véhicule. Il résulte de la disposition décrite que la bielle définie par les points d'articulation 17 et 18, et la base définie par les points d'articulation 15 et 16 sont dirigées obliquement vers l'avant et vers l'intérieur. La biellette 14 est prolongée au-delà du point 5 d'articulation 16 et elle forme à son extrémité libre associée au prolongement l'appui point d'articulation 22 pour un ressort d'appui et d'arrêt 23 qui, selon l'invention, peut être formé par un ressort pneumatique. A son autre extrémité, le ressort est fixé à la console 10 5, au point d'articulation 24 Dans la position de départ représentée sur la Fig 2, le ressort s'étend à peu près parallèlement à la base du quadrilatère articulé qui est définie par les points 15 et 16. Ce mode de configuration et de disposition du 15 quadrilatère articulé a pour effet que, comme le montrent les Fig 3 et 4, aussi bien lors du pivotement position angulaire moyenne selon la Fig 3 que dans la position transversale Fig 4 le volet latéral reste proche, par son bord avant 25, du contour de la cabine 20 1 Ce mode de configuration et d'agencement a en outre pour conséquence que le ressort 23 maintient le volet 2 aussi bien dans la position parallèle à la longueur du véhicule que dans la position transversale, et ceci par le fait que, dans les deux positions angulaires, la droi25 te d'action du ressort, qui est définie par les points d'articulation 22 et 24, se trouve du même côté de l'axe neutre qui est défini par le point d'articulation 16 de la biellette 14 sur la console et par le point 24 d'articulation du ressort 23 sur la console 5 Dans la région 30 de transition entre les deux positions angulaires, le ressort est simplement comprimé, sans que la position de point mort ne soit franchie Il en résulte que le ressort tend à donner appui dans les deux positions angulaires sans qu'il ne se produise d'inversion brusque du 35 sens de sollicitation dans la région de la transition. Ceci est important pour permettre un déplacement sans à-coup entre les positions angulaires et pour exclure le risque de blessure par inversion brusque du sens de la sollicitation. L'articulation supérieure est réalisée selon 5 une construction analogue à celle de l'articulation inférieure du volet latéral sur la console de fixation 5 et, pour cette articulation, il est prévu uniquement une simple biellette de guidage 26 Cette biellette de guidage s'étend obliquement de la console vers l'avant et prend 10 une position initiale qui est analogue à celle de la biellette 13 de l'articulation inférieure Pour assurer la synchronisation du mouvement entre l'articulation supérieure et l'articulation inférieure pendant le pivotement du volet latéral, par attaque de ce dernier, les 15 biellettes 13 et 26 sont reliées par l'intermédiaire d'une barre de guidage 27 fixée rigidement à ces biellettes et qui est montée sur ces dernières au milieu de leur longueur Sur la Fig 6, on peut voir l'extension de la biellette 26 dans la position transversale du vo20 let latéral En raison du bombé du contour de la cabine, qui n'est pas visible ici, il existe certes dans la position transversale, une certaine distance entre le bord avant 25 du volet latéral et la cabine dans la région supérieure de ce volet latéral mais cette distance n'est 25 pas particulièrement grande et la perte d'espace qui en résulte pour la largeur d'accès dans l'espace compris entre le véhicule tracteur et la remorque est également insignifiante du fait qu'elle se trouve dans la région de l'extrémité supérieure Grâce au couplage des mouvements 30 des mécanismes à biellettes supérieur et inférieur qui est assuré par l'intermédiaire de la barre de guidage 27, le volet est maintenu à l'abri de l'action des forces de torsion qui se manifesteraient si les biellettes n'étaient maintenues assemblées par l'intermédiaire du 35 volet En particulier, il ne peut pas se produire de coincement et on peut faire pivoter le volet de façon ré- a gulière et sans point dur En particulier, compte tenu de l'appui élastique jusque dans la position de point mort identique, ceci garantit un très bon confort de manipulation. R E V E N D ICATIONS 1 Dispositif déflecteur pour cabines de tracteurs de semi-remorques, comprenant des volets latéraux verticaux disposés dans le prolongement longitudinal arrière de la cabine, dont au moins l'un peut être rabattu 5 vers l'extérieur, de sa position parallèle à la longueur du véhicule dans une position transversale, caractérisé en ce que le volet latéral ( 2) est tenu par une articulation supérieure, située au niveau du pavillon et par une articulation inférieure ( 4 ou 5) et en ce que l'un ( 5) 10 des supports comprend un mécanisme à quadrilatère articulé dans lequel les biellettes s'étendent également dans la direction longitudinale du véhicule lorsque le volet latéral ( 2) est dans une position parallèle à la longueur du véhicule et o ces biellettes sont fixées par 15 leurs extrémités avant, adjacentes à la 'cabine ( 1), à proximité du bord avant ( 25) du volet latéral ( 2). 2 Dispositif déflecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lorsque le quadrilatère articulé est agencé dans une des articulations, l'autre ar20 ticulation comprend une simple biellette de guidage qui est reliée rigidement à l'une des biellettes ( 13) du quadrilatère articulé par une barre de guidage ( 27). 3 Dispositif déflecteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le volet latéral est 25 retenu élastiquement dans les deux positions angulaires et que le sens de retenue du ressort correspond au même sens de rotation de la biellette ( 14) sollicitée par ce ressort dans les deux positions angulaires aussi bien que dans la région de transition entre les deux posi30 tions angulaires. 4 Dispositif déflecteur d'air selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les consoles ( 4, 5) sont reliées par une barre de fixation ( 10) qui sert de poignée dans la région comprise entre les consoles.