FR 2558593 A1 19850726 FR 8415600 A 19841011 i L'invention se rapporte à un banc d'essai dans lequel on peut engendrer des pressions d'épreuve dans des corps creux possédant une capacité d'environ 1 à 10 décimètres cubes, à l'aide d'un milieu liquide qui peut être comprimé à l'intérieur du corps creux et possède une compressibilité qui peut atteindre, dans le sens dé- croissant,jusqu'à 1 pourcent pour 1 000 bars de sollici- tation de pression, ce banc d'essai comprenant un dispo- sitif conteneur dans lequel un corps creux est maintenu immobilisé en position pendant les opérations de produc- tion de la pression. Les corps creux ou éléments qui sont exposes en utilisation à des pressions de travail extrêmement élevées, notamment pulsées, doivent nécessai- rement être soumis, pour des raisons de sêcurité,à des contrôles visant à vérifier si la paroi du corps creux ou l'élément possède une solidité suffisante. Toutefois, jusqu'à présent, on ne connaissait pas de dispositif qui permette de simuler des pressions extrêmement élevées qui s'établissent et disparaissent à-nouveau en un temps extrêmement court. Le but de l'invention est donc de créer un dis- positif au moyen duquel on puisse produire des pressions dans des corps creux, avec pour objectif de pouvoir con- troler les corps creux eux-mêmes, ou des éléments montés dans ces corps, pour vérifier s'ils répondent ou ne ré- pondent pas aux spécifications de charge imposées. Selon l'invention, ce problème est résolu par un banc d'essai caractérisé par un dispositif de produc- tion de pressions extrêmes qui permet d'établir dans le corps creux, en quelques fractions de seconde, des pres- sions de l'ordre de grandeur de 10 000 bars et qui com- prend les êléments suivants prévus dans ou sur un bâti: a) un arbre de commande qui est accouplé à un volant d'inertie de dimensions suffisantes, entraîné par un mo- teur calculé en conséquence en puissance et vitesse de rotation et qui, par ailleurs, porte deux cames symétri- ques l'une de l'autre et disposées symétriquement, dont chacune présente, à côté d'une surface de roulement de lobe, une surface de roulement cylindrique à base circu- laire; b) un piston de pression qui plonge dans le corps creux et y coulisse avec des fuites très faibles, ce piston étant monté sur une tige de piston munie d'un appui suffisamment solide, qui est pressée contre les surfaces de roulement des cames avec interpositon de deux galets de contre-came et, plus précisément, sur les surfaces de roulement des lobes pendant la production de la pression d'épreuve et, le reste du temps, sur les sur- faces de roulement cylindriques à base circulaire voisi- nes des premières; c) un dispositif avec lequel les sur- faces de roulement des lobes et les galets de contre-ca- me portés par la tige de piston peuvent être mis en con- tact de commande et à nouveau écartés du contact de com- mande en synchronisme en quelques fractions de seconde pour déterminer un actionnement unique du piston de pres- sion. Les figures du dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple, feront bien comprendre comment l'in- vention peut être réalisée. Sur ces dessins, la figure 1 représente un banc d'essai selon l'invention par une vue de côté, ce dispositif étant équipé d'un premier exemple de réalisation d'un disposi- tif de production de pressions extrêmes; la figure 2 est une vue de côté du banc d'essai selon la figure 1, mais o les éléments qui assurent la commande de la production de pression sont représentés non pas en bonne position, mais tournés de 90 et amenés dans le plan du dessin, pour rendre visibles les détails situés dans la région de la commande; la figure 3 représente une autre possibilité de réalisation de la commande des éléments déterminant la production de pression dans le banc d'essai selon les fi- gures 1 et 2, ces éléments étant ici également représen- tés non pas en bonne position mais tournés de 90 et ame- nés dans le plan du dessin; la figure 4 représente une autre possibilité de réalisation de la commande des éléments assurant la pro- duction de la pression dans le banc d'essai selon les fi- gures 1 et 2, ces éléments étant représentés ici égale- ment non pas en bonne position mais tournés de 90 et amenés dans le plan du dessin; la figure 5 montre une autre vue des éléments de la figure 4, prise dans le sens de la flèche A. Sur les figures du dessin, les éléments identi- ques ou qui se correspondent sont désignés par les mêmes numéros de référence. Sur les figures 1 et 2, on peut voir un banc d'essai dans lequel des corps creux possédant une capaci- té d'environ 1 à 10 décimètres cubes, ou bien des élé- ments placés dans ces corps creux, peuvent être contrô- lés à l'aide d'un milieu liquide qui peut être comprimé à l'intérieur du corps creux, et qui possède une compres- sibilité qui peut atteindre dans le sens décroissant jus- qu'à 1 pourcent par 1 000 bars de sollicitation de pres- sion. Le banc d'essai est composé d'un bâti 1 qui est installé fixe en position. Sur la figure 1, le bâti 1, de même que le corps creux 2 dans lequel il s'agit de produire la pression, sont représentés, non pas à leur longueur réelle mais raccourcis. Sur le bâti 1 est prévu un dispositif conteneur approprié 3 dans lequel un corps creux 2 est monté immobilisé en position pendant les opé- rations de production de la pression. Le dispositif con- teneur 3 renferme, en dehors des moyens de serrage et d'immobilisation en position, des moyens 4 par lesquels le milieu liquide nécessaire pour la production de la pression peut être introduit dans la cavité intérieure du corps creux 2, et complété dans le cas d'éventuelles pertes par fuites. Selon l'invention, il est prévu -sur le banc d'essai un dispositif de production de pressions extrêmes qui permet d'établir des pressions de l'ordre de grandeur de 10 000 bars dans le corps creux 2, en quelques fractions de seconde, par exemple en 50 ms, et qui comprend les éléments suivants, qui sont décrits dans la suite, qui sont montés dans ou sur le bâti 1: a) un arbre de commande 5 qui est accouplé à un volant d'inertie 7 de dimensions suffisantes, entraîné par un moteur 6 calculé en conséquence en puissance et vitesse de rotation et qui, par ailleurs, porte deux cames 8, 9 symétriques l'une de l'autre et disposées symétrique- ment, dont chacune présente à côté d'une surface de rou- lement de lobe 10, 11, une surface de roulement cylindri- que à base circulaire 12, 13; b) un piston de pression 14 qui plonge dans le corps creux 2 et y coulisse avec des fuites très faibles, ce piston étant monté sur une tige de piston 15 munie d'un appui suffisamment solide qui, à son tour, est pressée, par la force d'un ressort de compression 19 qui prend appui sur cette tige à une extrémité et sur une butée 18 à son autre extrémité, et avec interposition de deux galets de contre-came 16, 17, contre les surfaces de roulement des cames et, plus pré- cisément, sur les surfaces de roulement des lobes 10, 11 pendant la production de la pression d'épreuve et, le reste du temps, sur les surfaces de roulement cylindri- ques à base circulaire 12, 13 voisines des premières; c) un dispositif avec lequel les surfaces de roulement des lobes 10, 11 et les galets de contre-came 16, 17 por- tés par la tige de piston 15 peuvent être mis en contact de commande et à nouveau écartés du contact de commande en synchronisme en quelques fractions de seconde pour dé- terminer un actionnement unique du piston de pression 14. Le dispositif selon la caractéristique c) peut se composer, par exemple, de pièces telles que celles visibles sur la figure 2. Ici, les deux cames 8 et 9 sont montées sur l'arbre de commande 5, solidaires en ro- tation sur cet arbre mais mobiles en translation axiale, entre deux butées 20 et 21 solidaires du bâti, et elles sont repoussées dans le sens tendant à les écarter l'une de l'autre par des ressorts de compression précontraints 22, 23. L'arbre de commande 5 peut présenter ici, dans la région de coulissement des deux cames 8, 9 une canne- lure parallèle à l'axe; en conséquence, les alésages traversants des deux cames de commande 8 et 9 doivent alors être également cannelés. Sur la face externe de chaque came 8 ou 9 est agencé un disque de commande 24 ou 25 dont la face frontale comprend une piste de comman- de périphérique 26 ou 27 qui est constituée de manière que la came correspondante 8 ou 9 puisse coulisser d'une course déterminée, dans des temps et positions appro- priés, dans les limites d'un tour de l'arbre de comman- de. Par ailleurs, il est prévu deux doigts de commande 28 et 29 respectivement qui peuvent se déplacer alterna- tivement sur une course déterminée en synchronisme et perpendiculairement a l'axe de l'arbre de commande 5 - ces doigts sont en outre raccordés à un dispositif d'ac- tionnement é]ectrique, hydraulique ou pneumatique muni d'une comn nde correspondante (non représentée sur le dessin) et peuvent ainsi être mis en contact de commande et hors de contact de commande avec les pistes de comman- de correspondantes 26 et 27 portées par les disques de commande 24 et 25 respectivement, dans des temps et posi- tions appropris. Toutefois, en variante par rapport a la forme de ralisathion décrite cidessus, le dispositif selon la caractéristique c) peut étre également construit de la Eagon représentée sur la figure 3. La différence avec la solution représentée sur la figure 2 consiste essentiel- lement dans le fait que les deux disques de commande 24 et 25 sont agences non pas extérieurement sur les cames 8 et 9 correspondantes mais intérieurement sur ces ca- mes. Cet agencement des disques de commande nécessite également de prévoir des plaques de pression 30 et 31 en- tre lesquelles s'étendent les ressorts de compression 22 et 23; par ailleurs, il est indispensable d'élargir la tige 7de piston 15 dans la région du montage des galets de contre-came 16 et 17, et de placer ces derniers à une plus grande distance d'écartement axiale. Les pistes de commande périphériques 26 et 27 respectivement sont alors formées sur la paroi latérale orientée radialement d'un évidement du disque de commande 24 ou 25 respective- ment. Une autre forme de réalisation du dispositif selon la caractéristique c) est représentée sur les figu- res 4 et 5. Dans le cas du principe qui y est illustré, ce ne sont pas les cames 8 et 9 mais au contraire les ga- lets de contre-came 16 et 17 qui se déplacent en transla- tion. A cet effet, les deux galets de contre-came 16 et 17 sont montés dans un alésage transversal 32 de la tige de piston 15 de manière à pouvoir coulisser axialement l'un par rapport à l'autre, le galet 16 présentant un axe creux 33 qui coulisse dans l'alésage transversal 32 et dans lequel l'autre galet 17 est engagé par son axe plein 34. Les deux galets 16 et 17 sont dans ce cas pres- sés de l'extérieur, par des poussoirs de galets 35, 36 sollicités par des ressorts de compression, contre des surfaces de butée latérales 37 et 38 respectivement de la tige de piston 15 et, dans cette position, les galets 16, 17 roulent sur les surfaces de roulement cylindri- ques à base circulaire 12 et 13 respectivement des deux cames 8 et 9. A leurs extrémités qui sont à l'opposé des galets 39 et 40, les poussoirs de galets 35 et 36 sont guidés chacun dans une butée, 41 ou 42, solidaire du ba- ti qui présente une surface de butée, 43 ou 44 respecti- vement, recevant un ressort de compression, 45 ou 46, qui s'appuie contre la tête du poussoir de galet 35 ou 36 à son autre extrémité. Chaque butée 41 ou 42 comprend par ailleurs une butée 47 ou 48 respectivement qui limi- te l'excursion du poussoir de galet correspondant 35 ou 36. Dans cette position des poussoirs 35 et 36, les ga- lets de contre-came 16 et 17 se trouvent dans la région d'action des surfaces de roulement de lobes 10 et 11 des deux cames 8 et 9 respectivement. Par ailleurs, il est prévu un dispositif de poussée pouvant être actionné électriquement, hydrauliquement ou pneumatiquement et mu- ni d'une commande correspondante, et au moyen duquel les galets de contrecame 16 et 17 peuvent être écartés l'un de l'autre dans des -temps et positions appropriés. Le dispositif de translation peut être composé d'un disque de pression 49 monté rotatif sur la tige de piston 15 et qui porte deux doigts ou galets de commande 50, 51 diamé- tralement opposes sur un cercle primitif sur l'une de ses faces frontales et un pignon 52 sur son autre face. Le doigt ou galet de commande 50 est en contact de glis- sement avec la face externe du galet de contre-came 16; le doigt ou galet de commande 51 est en contact de glis- sement avec la face interne du galet de contre-came 17. Le cercle primitif sur lequel les deux doigts de comman- de 50, 51 sont disposés possède un diamètre tel que, lors de la rotation du disque de pression 49 dans le sens des flèches 53, les deux galets de contre-came 16 et 17 puissent être déplacés d'une course allant de la position représentée sur les figures 4 et 5 à une posi- tion dans laquelle les deux galets de contre-came 16 et 17 sont en contact de commande avec les surfaces de rou- lement de lobes 10 et 11 respectivement des deux cames 8 et 9. Pour l'actionnement du disque de pression 49, il est à nouveau prévu une crémaillère 54 qui est reliée à un vérin 55, ces éléments faisant également partie du dispositif de translation. Le moteur 6 est de préférence constitué par un moteur électrique convenablement calculé; ce moteur est fixé à un socle du bâti 1 et il entraîne le volant d'i- nertie 7 par l'intermédiaire de courroies 56; les cour- roies 56 sont avantageusement engagées dans des gorges radiales du volant 7 et embrassent avantageusement ce dernier sur une grande partie de sa périphérie. Pour la stabilité du montage de la tige de piston 15, il est pré- vu au moins un support de portée 57 monté sur le bâti et muni d'une glissière 58 divisée transversalement; il est prévu par ailleurs des rails de guidage 59 montés fixes en position sur le bâti et dans lesquels sont gui- dées des roues d'appui 60 qui sont montées coaxialement aux galets de contre-came 16 et 17, sur le même axe que ceux-ci. En dehors du premier support de portée 57 dans lequel la tige de piston 15 est guidée dans la région d'un segment de guidage cylindrique, il est encore prévu un deuxième support de portée 61 qui entoure l'extrémité arrière du piston de pression 14 et sert également de préférence à la fixation de la position du corps creux 2 et qui est par ailleurs d'une configuration correspon- dant à ce but additionnel. Pour des raisons de simplici- té de la fabrication et du montage, l'arbre de commande est composé de deux parties, dont l'une porte le vo- lant d'inertie 7 et dont l'autre porte les deux cames 8 et 9. Les deux parties de l'arbre de commande 5 sont as- semblées l'une à l'autre par boulonnage dans la région de deux brides 62, 63. Les cames 8 et 9 sont calculées, dans la région de leurs surfaces de roulement de lobes 10, 11, pour une course qui est nécessaire pour pouvoir comprimer le flui- de enfermé dans le corps creux 2 et qui présente une com- pressibilité de, par exemple, 1 pourcent par 1 000 bars de la sollicitation de pression, à la haute pression né- cessaire, qui est de l'ordre de grandeur de 10 000 bars. On décrira avec plus de précision dans la suite une opération de production de pression. On supposera que le corps creux 2 est convenablement monté dans le banc d'essai et rempli du milieu nécessaire pour la pro- duction de pression, que tous les éléments du dispositif de production d'une pression extrême sont prêts à l'uti- lisation et que le moteur électrique 6 a déjà amené le volant d'inertie 7 à la vitesse de travail prédétermi- née. Pour une opération de production de pression, les galets de contre-came 16 et 17 sont déplacés en quel- ques fractions de seconde, par les moyens décrits plus haut, des surfaces de roulement cylindriques à base cir- 9 2558593 culaire 12, 13 dans la région d'action des surfaces de roulements de lobes 10 et 11. Cette opération se déroule pendant un demi-tour de l'arbre de commande 5 et elle est synchronisée, côté commande, sur la région des surfa- ces de roulement des cames 8 et 9 qui est comprise entre les points 64 et 65 sur la figure 1; cette région est celle dans laquelle le profil des surfaces de roulement des lobes 10 et Il est identique à celui des surfaces circulaires 12 et 13, de sorte que le déplacement trans- versai des galets de contre-came 16, 17, ou des cames 8, 9, peut s'effectuer facilement. Dès que les galets de contre-came 16 et 17 viennent maintenant en contact avec la région des surfaces de roulement des lobes 10 et 11 respectivement, qui produisent la course, le piston de pression 14 est enfoncé dans le corps creux 2, de sorte que le milieu enfermé dans ce corps est comprimé dans une mesure qui dépend de la grandeur de la course des cames 8, 9 se de la compressibilité du milieu. La pres- sion qui s'établit à ce moment est captée par un détec- teur non représenté et transmise à un dispositif d&analy- se. Doms que les galets de contre-came 16, 17 ont franchi ie point le plus élevé dces surfaces de roulement des lo- bes, l,1l, 11, ia tige de piston 15 et, avec elle, le pis- ton de pression 14 sont ramenés a leurs positions de dé- part et, de cette façon, la pression est à nouveau déten- due. Dès que; pendant la suite de la rotation de l'arbre de cmanda 5, les galets de contre-came 16 et 17 par- viennent à nouveau dans la région des cames 8 et 9 indi- quée entre les points 64 et 65, les galets 16 et 17 sont à nouveau écartés de la région d'action des surfaces de roulerait dea lobes 10 et 11, cette opération se produi- sant également en quelques fractions de seconde et étant syncbronis4e, en ce qui concerne la commande, sur l'in- tervalle angulaire indiqué par les points 64 et 65. si rJUne opération de production de pression telle nue cel.e décrite cidessus se déroule, par exemple, en un temps de 50 ms au total; pendant ce temps, la vites- se de rotation du volant d'inertie 7 décroit en fonction de l'énergie consommée. Le moteur 6 est toutefois calcu- lé de manière que le volant 7 soit à nouveau ramené à la vitesse de rotation de travail prédéterminée en quelques secondes et qu'il soit possible de réaliser de cette fa- çon une nouvelle opération de production de pression. Le dispositif de production de pressions extrêmes selon l'invention peut être calculé, par exemple, de manière qu'on puisse exécuter quatre opérations de production de pression conformes au déroulement prescrit en une minu- te. Dans le cas o il s'agit de contrôler la solidité d'une pièce placée dans le corps creux 2, on peut alors déterminer avec des procédés appropriés, après un nombre suffisant d'opérations de production de pressions, s'il s'est produit des modifications sur l'élément à contrô- ler. Il va de soi que des modifications pourront être apportées au mode de réalisation qui vient d'être décrit notamment par substitution des moyens techniques équivalents sans pour cela sortir du cadre de l'inven- tion. R E V E N D IC AT I O NS 1 - Banc d'essai dans lequel on peut engendrer des pressions dans des corps creux d'une capacité d'envi- ron 1 à 10 décimètres cubes à l'aide d'un milieu liquide qui peut être comprimé à l'intérieur du corps creux et possède une compressibilité qui peut atteindre, dans le sens décroissant jusqu'à 1 pourcent pour 1 000 bars de sollicitation de pression, ce banc d'essai comprenant un dispositif conteneur dans lequel un corps creux est main- tenu immobilisé en position pendant les opérations de production de la pression, caractérisé par un dispositif de production de pressions extrêmes qui permet d'établir dans le corps creux (2), en quelques fractions de secon- de, des pressions de l'ordre de grandeur de 10 000 bars et qui comprend les éléments suivants prévus dans ou sur un bâti: a) un arbre de commande (5) qui est accouplé à un volant d'inertie (7) de dimensions suffisantes, en- trainé par un moteur (6) calculé en conséquence en puis- sance et vitesse de rotation et qui, par ailleurs, porte deux cames (8, 9) symétriques l'une de l'autre et dispo- sées symétriquement, dont chacune présente, à côté d'une surface de roulement de lobe (10, 11), une surface de roulement cylindrique à base circulaire (12, 13); b) un piston de pression (14) qui plonge dans le corps creux (2) et y coulisse avec des fuites très faibles, ce pis- ton étant monté sur une tige de piston (15) munie d'un appui suffisamment solide, qui est pressée contre les surfaces de roulement des cames avec interposition de deux galets de contre-came (16, 17) et, plus précisé- ment, sur les surfaces de roulement des lobes (10, 11) pendant la production de la pression d'épreuve et, le reste du temps, sur les surfaces de roulement cylindri- ques à base circulaire (12, 13) voisines des premières; c) un dispositif avec lequel les surfaces de roulement des lobes (10, 11) et les galets de contre-came (16, 17) portés par la tige de piston (15) peuvent être mis en contact de commande et à nouveau écartés du contact de commande en synchronisme en quelques fractions de secon- de pour déterminer un actionnement unique du piston de pression (14). 2 - Banc d'essai selon la revendication 1, ca- ractérisé en ce que le dispositif défini sous c) présen- te la constitution suivante: a) les deux cames (8, 9) sont montées sur l'arbre de commande (5) bloquées en ro- tation relative sur cet arbre mais mobiles en transla- tion axiale sur cet arbre entre deux butées (20, 21) so- lidaires du bâti et elles sont sollicitées dans le sens tendant à les écarter par des ressorts de compression précontraints (22, 23); b) sur la face externe de cha- que came (8, 9) est monté un disque de commande (24, 25) dont la face frontale porte une piste de commande tour- nante (26, 27) qui est constituée de manière que la came (8, 9) correspondante puisse être déplacée en transla- tion sur une course donnée, dans des temps et positions appropriés, dans les limites d'un tour de l'arbre de com- mande (5), c) un doigt de commande (28, 29) peut être mis en contact de commande et hors de contact de comman- de avec la piste de commande (26, 27) du disque de com- mande (24, 25) dans des temps et positions appropriés, ce doigt pouvant se déplacer en translation alternative sur une course déterminée, perpendiculairement à l'axe de l'arbre de commande (5), et étant relié à un disposi- tif d'actionnement électrique, hydraulique ou pneumati- que qui est équipé d'une commande correspondante. 3 - Banc d'essai selon la revendication 1, ca- ractérisé en ce que le dispositif défini sous c) présen- te la constitution suivante: a) les deux cames (8, 9) * sont montées bloquées en rotation sur l'arbre de comman- de (5) mais mobiles en translation axiale sur cet arbre entre deux butées (20, 21) solidaires du bâti et elles sont sollicitées dans le sens tendant à les écarter l'une de l'autre par des ressorts de compression précon- traints (22, 23); b) sur la face interne de chaque came 25585t) (8, 9) est monté un disque de commande (24, 25) muni d'un évidement dont la surface de paroi dirigée radiale- ment forme une piste de commande (26, 27), laquelle pos- sède une forme telle que la came correspondante (8, 9) puisse être déplacée en translation alternative sur une course déterminée, dans des temps et positions appro- priés, dans les limites d'un tour de l'arbre de commande (5); c) un doigt de commande (28, 29) peut être mis en contact de commande et hors de contact de commande avec la piste de commande (26, 27) d'un disque de commande (24, 25) dans des temps et positions appropriés, ce doigt pouvant se déplacer en translation alternative sur une course déterminée, perpendiculairement à l'axe de l'arbre de commande (5) et étant relié à un dispositif d'actionnement électrique, hydraulique ou pneumatique qui est équipé d'une commande correspondante. 4 - Bane d'essai selon la revendication 1, ca- actérisé en ce que le dispositif défini sous c) présen- te la constitution suivante: a) les deux galets de con- 2 tre-came (5.6, 17) sont montés mobiles en translation axiale relative dans un alésage transversal (32) de la ige de p.s-on îlS' lun (16) de ces galets présentant un axe creux {33) dans lequel l'autre galet (17) est en- 9agé par un axe plein (34); b) les deux galets de con- ire--caie 16, 17) sont presses de l'extérieur, par des poussoirs de galets '35, 36) attaqués par des ressorts de compression, contre des surfaces de butée (37, 38) de la tige de piston (15), position dans laquelle les ga- lets de contre-came (16, 17) roulent sur les surfaces de roulement cylindriques à bases circulaires (12, 13) des deux cames (8, 9); c) à leurs extrémités qui sont à iVsppose des galets (39, 40), les poussoirs de galets (35, 36) sont guidés dans une butée (41, 42) solidaire du bâti, qui comprend une surface de butée (43, 44) pré- vue pour un ressort de compression (45, 46) qui prend ap- pui à son autre e:trémité sur la tête d'un poussoir de galet (35, 36), et une butée (47, 48) qui limite l'excur- sion du poussoir de galet (35, 36) correspondant, posi- tion dans laquelle les galets de contre-came (16, 17) se trouvent dans la région d'action des surfaces de roule- ment des lobes de cames (10, 11) des deux cames (8, 9); d) il est prévu un dispositif de translation (49, 50, 51, 52, 54, 55) actionné électriquement, hydrauliquement ou pneumatiquement et équipé d'une commande correspondan- te, à l'aide duquel les galets de contre-came (16, 17) peuvent être écartés l'un de l'autre dans des temps et positions appropriés. - Banc d'essai selon la revendication 1, ca- ractérisé en ce que les cames (8, 9) sont construites, dans la région de leurs surfaces de roulement de lobes de cames (10, 11), pour engendrer une course qui est nécessaire pour pouvoir comprimer le milieu enfermé dans le corps creux (2) à la haute pression nécessaire, jus- qu'à une valeur de l'ordre de grandeur d'environ 10 000 bars. 6 - Banc d'essai selon la revendication 1, ca- ractérisé en ce que le moteur (6) est un moteur électri- que de construction appropriée. 7 - Banc d'essai selon l'une des revendications 1 et 6, caractérisé en ce que le moteur (6) est fixe à un socle du bâti (11) et entratne le volant d'inertie (7) par l'intermédiaire de courroies (5, 6). 8 - Banc d'essai selon la revendication 1, ca- ractérisé en ce que, pour assurer la rigidité du guidage de la tige de piston (15), il est prévu au moins un sup- port de portée (57) monté sur le bâti (1) et muni d'une glissière (58) divisée transversalement, ainsi que des rails de guidage (59) montés en position fixe sur le bâ- ti et dans lesquels sont guidées des roues d'appui (60) qui sont disposées coaxialement aux galets de contre-ca- me (16, 17), sur le même axe que ces galets. 9 - Banc d'essai selon la revendication 8, ca- ractérisé en ce que la tige de piston (15) est guidée dans la région d'un segment de guidage cylindrique par un premier support de portée (57) et par un deuxième sup- port de portée (61) qui entoure l'extrémité arrière du piston de compression (14). - Banc d'essai selon la revendication 9, ca- ractérisé en ce que le deuxième support de portée (61) sert également à la fixation de la position du corps creux (2) et est construit en fonction de cette fonction supplémentaire.