FR 2556189 A1 19850614 FR 8320413 A 19831209 La présente invention est relative aux chaussures de ski alpin, voire à certains types de chaussures de hockey sur glace, et concerne plus particulièrement des chaussures du type à entrée de pied par l'arrière autorisant leur chaussage, puis leur fermeture de façon au moins partiellement automatique. Diverses solutions ont été étudiées et appliquées aux chaussures de ski présentes sur le marché à ce jour, pour en faciliter le chaussage/déchaussage tout en leur conservant à la fois une commodité de manipulation à la fermeture ou à l'ouverture, et une efficacité d'usage lors de la pratique même du ski. C'est dans ce contexte que les laçages des chaussures furent peu à peu remplacés par des ferme- tures à boucles et crochets dont un certain nombre (généralement 4 ou 5) étaient répartis le long du dessus de la chaussure. Avec l'évo- lution de la technologie et celle des concepts de chaussures, ce nombre de dispositifs de fermeture et de serrage se trouvait peu à peu réduit pour atteindre la seule unité. Ainsi il apparut bientôt que l'emploi du crochet unique de fermeture était particulièrement bien adapté dans le cas des chaussures du type à entrée arrière ainsi qu'en témoignent de nombreux produits du marché actuel décrits dans le brevet FR 2 275 166, par exemple. Cependant, jusqu'à une époque récente, ces crochets de fermeture unique étaient essentiellement prévus pour venir enserrer le péri- mètre du bas de jambe du skieur, après que celui-ci ait eu à le manoeuvrer de ses mains. La manoeuvre unique d'un seul dispositif de serrage et de fermture, quoique déjà réductrice d'efforts, ne l'était pas spécialement sur le plan qualitatif puisque toujours les femmes et les enfants, en particulier, ne pouvaient manipuler ce type de crochet aussi aisément qu'il eût été souhaitable. Aussi certains fabricants ont-ils été amenés à parfaire encore cette fonction de fermeture/ouverture des chaussures de ski pour les rendre plus con- fortables d'utilisation. Dans ce but, les chaussures ainsi améliorées, qui sont essen- tiellement du type à entrée arrière, comportent toutes un double 2 5 6 1 89 levier de fermeture et de serrage unique, articulé sirle capot arrière et coopérant avec deux câbles reliés à leur autre extrémité à une partie de la tige avant. L'effort de serrage exercé sur le double levier, provoque la traction des deux câbles, qui impose alors le rapprochement du capot arrière de la partie avant de tige et se termine par le serrage du bas de jambe lorsque le double levier est totalement rabattu au-delà du point mort d'une genouillère formée respectrement par un renvoi d'angle placé sur le capot arri- ère, l'axe d'articulation du double levier et le point (voire les points) d'accrochage des câbles sur ledit levier. Une telle réalisation constructive est réalisée selon plusieurs variantes dans lesquelles le double levier est constitué de diverses façons. Selon une première version, le levier est constitué par une sorte de balancier à deux bras, l'axe d'articulation étant situé au 2/10 de la longueur du balancier, tandis que les deux cables sont accrochés respectivement à chacune des extrémités des bras de levir. Lorsque le skieur veut fermer et serrer sa chaussure, il exerce un effort vers le bas sur le plus long bras de levier, ce-qui a pour effet d'appliquer simultanément une traction vers le bas d'un câble supérieur et une traction vers le haut d'un câble inférieur, ayant pour résultat de rapprocher ensemble la partie antérieure mobile de la tige et le capot arrière articulé. Une telle construction présente une amélioration pour l'usage du skieur dans la mesure o il n'a plus qu'une seule manipulation de serrage et de fermeture de sa chaussure. Cependant, outre qu'elle nécessite des circuits de câbles compliqués, le problème de l'effort de fermeture reste entier pour les jeunes enfants et les femmes. - Selon une seconde version, le double levier est constitué par un premier levier articulé directement sur le capot arrière et un second levier articulé dans la partie médiane du premier levier. Les deux câbles de liaison sont alors accrochés à ce second levier en deux points légèrement distants l'un de l'autre, de sorte que la différence des longueurs de cables placés à des niveaux différents sur la tige, puisse être absorbée lors de la femeture. Dans ce cas également, la complexité de la construction nuit considérablement à la recherche de la solution consistant à n'avoir qu'une seule ma- noeuvre de fermeture car elle affecte une telle chaussure d'un prix de revient élevé. La présente invention a pour objet de réaliser une chaussure de ski munie d'un système de fermeture et de serrage pour lequel l'in= tervention marnuelle soit totalement supprimée, voire à défaut par- tiellesment supprimée ou ne nécessitant qu'un effort exereable avec le seul "petit doigt". Une telle chaussure de ski? de préférence du type à entrée arrière, est ccmposée d'un bas de ooque rigide et d'une tige -elle meme constituée par au moins deux parties dont!lune au moins est artieulée sur ledit bas de coc.,cte et par des moyens de verrouillage et de fermzture deedites partieso de tige entre elles, ceuxci compor- rant au moins un élément de liaison souple relié à l'une de ses extré- mts en un npoint d'attachne ventuellement réglable sur l'une des- dites parties de tige, ct au moins un élément de renvoi monté sur ladite tige su- lequel s'enroule au moins partiellement ledit élémernt de liaison dont l'au1tre extrémité8 esa relié à unm organe de traction prévu sur l'autre partie de tiges la chaussure selon l'invention -tant earactérisze en ce aue l'organe de traction est articulé sur l'une desdites parties de tige contre l'effet d'un dispositif de 2'5 rappel élastique exerçant en Dercanence mun moment de rappel à la fermeture udit rogane de traction maintenant l'élément de liaison constamment tendu entre ses deux extrémités pour toutes les positions ouvertes ou fermées des parties de tige entre elles. Une telle chaussure présentant la caractéristique décrite ci- dessus, permet alors de surmonter les inconvénients des chaussures selon l'art antérieur. En effet, grâce à l'organe de traction éner- gisé par rapport à la tige de la chaussure, il est possible de chausser une chaussure de ski et d'en assurer la feeneture et le serrage sur le bas de jambe du skieur véritablement sans aucun effort à produire par le skieur lui-même. Cependant, si un tel dispositif de fermeture intégré autorise le chaussage à fermeture et verrouillage automatique, la position d'ouverture de cette chaussure reste néanmoins sujette à un geste manuel (il s'entend ouverture au bâton, à la main ou au pied), de sorte que la libération du pied ne soit que le résultat d'une action volontaire de la part du skieur,le garantissant ainsi contre toute ouverture intempestive, indésirable pour sa sécurité.- Ainsi, dans tous les cas, l'organe de traction assumera au moins deux positions, l'une fermée automatiquement, l'autre ouverte, volontaire, pour laquelle il libère la longueur de l'élément de liaison nécessaire pour permettre un débattement des parties de tige entre elles, propre à autoriser l'introduction du pied. Dans certains cas de construction, il sera possible de concevoir une chaussure de ski sur laquelle l'organe de traction assumera une troisième position dite intermédiaire ou préfermée, au-delà de laquelle le skieur ter- minera le mouvement de fermeture dudit organe sur la tige, tandis que le gros des efforts de fermeture et de verrouillage aura été fourni par le moment de rappel du dispositif élastique. Selon la conception générale de cette invention, la chaussure de ski comporte dans tous les cas un Élément de liaison des parties de tige entre elles par l'intermédiaire d'une part de moyens d'attaches réglables le cas échéant sur l'une des parties de tige, et d'autre part, par un élément de renvoi disposé sur l'autre partie de tige retransmettant selon une autre direction, l'effort de traction exercé par l'organe de traction sur ledit élément de liaison avec lequel il coopère, éventuellement lui aussi, de façon réglable. L'élément de laison, sous l'action du dispositif élastique de rappel de l'organe de traction, reste alors constamment soumis à une tension et se trouve tendu en permanence, quelle que soit la position relative des parties de tige entre elles. Il existe alors plusieurs possibilités d'application de la con- ception générale de l'invention suivant qu'elle s'adresse à une chaussure dont les commodités d'utilisation exigent par exemple une position d'ouverture initiale de la tige avant chaussage, ou une position initiale des parties de tige rabattués l'une sur l'autre, mais non verrouillées de sorte qu'elle autorise l'introduction du pied par écartement desdites parties entre elles. Dans le cadre de cette dernière application, la chaussure selon l'invention est du type à entrée arrière, réalisée en deux parties comprenant d'une part un bas de coque rigide surmonté de façon soli- daire par une partie antérieure de tige, et un capot arrière qui consiste en la partie arrière de tige qui vient s'articuler sur le bas de coque rigide sensiblement au niveau des malléoles. Suivant cette dernière structure, la chaussure s'ouvre par basculement du capot vers l'arrière au moment de l'introduction du pied. En effet, l'élément de liaison est relié par ses extrémités, dans la zone supérieure de la partie antérieure de la tige et parcou-ltpartielle- ment au moins le pourtour supérieur du bas de jambe pour venir s'en- rouler autour de renvois d'angle aménagés de chaque côté du capot arrière, puis s'accrocher par une boucle à un organe de traction articulé sur l'arrière dudit capot. De façon préférentielle, la position de l'axe de l'organe de traction articulé, sera plus basse sur le capot que la position des éléments de renvoi dont la situa- tion influera sur l'amplitude de débattement du capot à l'ouverture. L'organe de traction est soumis à l'effet d'un dispositif élastique le rappelant en permanence vers sa position rabattue sur ledit capot arrière. L'organe de traction ainsi énergisé, soumet à son tour l'élément de liaison à une tension permanente qui oblige le capot arrière à revenir constamment occuper la position fermée rabattue sur la tige antérieure. Au cours des différentes phases de chaussage de la chaussure selon l'invention, l'organe de traction occupe alors plusieurs positions relatives par rapport au capot arrière qui décrit successivement un basculement vers l'arrière, puis un rabatement vers l'avant. Durant la phase de basculement vers l'arrière du capot, l'organe de traction articulé passe de la position rabattue vers le bas à la position relevée vers le haut dudit capot, et au fur et à mesure de l'introduction du pied dans la tige, celle-ci se referme sous l'action de la tension permanente dans le câble, évoquée ci dessus et entame la phase de fermeture par rabattement du capot vers l'avant. Durant cette phase de rabattement, l'organe de traction, sous l'effet du dispositif élastique de rappel auquel il est soumis, passe de la position haute relevée à la position rabattue et atteint une position dite préfermée. Cette position préfermée correspond en fait à une position fermée mais non verrouillée du capot arrière sur le bas de jambe du skieur. L'organe de traction, pour ladite position préfermée, se trouve alors dans une situation de position-seuil en deçà de laquelle il est toujours possible d'effectuer librement le mouvement de rotation alternative du capot arrière correspondant au passage de l'ouverture à la fermeture et vice-versa, et au-delà de laquelle, ledit organe de traction forme avec l'élément de liaison tendu, un système à genouillère réalisant la position finale de fer- meture auto-verrouillée. Avantageusement la position préfermée peut être marquée par l'aménagement sur l'organe de traction ou le capot, d'une came ou butée escamotable qui délimite ladite position-seuil. Suivant un autre mode de réalisation appliquant la conception générale de l'invention, la chaussure est toujours du type à entrée arrière telle que définie précédemment et, selon une invention déjà mise au point par la demanderesse, est caractérisée en ce que sous l'action d'un effort de flexion de la jambe vers l'avant s'exerçant sur la partie antérieure de la tige, le capot arrière de ladite tige passe de la position d'ouverture à la position d'utilisation fermée sur la jambe du skieur par l'intermédiaire de moyens de retransmission dudit effort de flexion, lesquels libèrent des moyens de retenue de leur position de blocage maintenant ledit capot arrière en position d'ouverture contre l'effet d'un dispositif élastique. Cette chaussure est équipée du dispositif de verrouillage intégré selon l'invention additionnellement au système de fermeture automa- 2556189 ' tique ci-dessus mentionné. Contrairement au cas de figure évoqué précédemment, la position initiale de chaussage de la chaussure est une position d'ouverture de la tigaa. Lors de l'introduction du pied dans celle-ci, les parties de ti.ges sont éeartées l'une de l'autre, et sous l'effet d'un mouve= mant de flexion du skieur, il se produit la libération du capot arm ri're qui. se referme sur la jambe du skieur. Le mouvement ainsi déclenché engenrdr simultanément à la fermeture de la tige sur la Jamb'e un l.asl leent de loiane de trGaction vers le bas du capot ari_ r= -aC situatio' diéuiibre stable réalisée par le verrouillage du p ari.re en position ouver;e étant rompue l7or.gane de trao- t Ocn_. Sf 4;ro alors an oosition relevée maintlenue par la trac- in l C?' de iai. son, es-;; ib'ré pour ne plus être soumis h:eú'f dut d disposiitiú de ranp-el élastioue0 Le moment de rappel e:er. d: 'ditnosi'"î? sur 1orede;raction permet alo:rs do mal::ci:.eni.% la t';en'on iar snu e1 i!ment de liaison ';out aui long de la n'Las'e A.: rstur v f:i? '-c n 'oot su - ia 'l.tige ante-ieure Avantageuse= t' sea céonBu pou. peri'Gettre au srstème a = Y r de -. ua.s? ' ':osi o?.=,,e. p uo'. atteindre sans aucne manipula- io::,-,oul-l. du-,;ó-k-. -Z, 'i:o":eff oiefdisposi'tif selon l'in= 7e,7,n, O Suif-a, d'-sId:;tes:?oa dc -r alisation possibles, le conce p t _. G' ?invention '_0St,- t3ranso6abie d-es chausssures de ski du 2S 't[:.e:'3.-. aJir' I o-'.].a-t;i a.'.':ic-!lée se compose d'une partie a:,:':"ir':_e aJ-'-L:tionlée su le bas d coquei, %andis qu-e le capot ar- -i'er,!.tiseul SsuL laditSe part-ie ant-'érieu-rs. _-.::, s vcion ull mod e r éaisation encore différent, les par- -ties a *.'.- ie-:es e' ca-pot arrise sont articulés chacun séparément s. ur 'edit bas c coqu.se sit pDa: l'entremise de deux axes individuels separ.s, soit siur un axes co.ummun dont les schémas connus en soi, n'ont pas été illustrés paw mesurle de simplicitéo Les caractéristiques pninnTeral9s de ce nouveau type de chaussure S6189' reprises dans les revendications, ainsi que ses avantages particu- lirs, sont mis en évidence et développés dans la description de cer- tains modes de réalisation qui suit et pour la compréhension de la- quelle on se reportera aux dessins dont: La figure 1 représente en vue en perspective une chaussure selon l'invention, munie d'un dispositif de fermeture et verrouillage auto- matique de la tige; La figure 2 illustre schématiquement la chaussure selon la fi- gure 1 au cours de ses différentes phases de chaussage; La figure 3 illustre la phase finale du chaussage de la chaus- sure selon la figure 1 pour laquelle le dispositif selon l'invention se trouve en position fermée auto-verrouillée; La figure 4 montre le détail d'un organe de traction constitué par un levier articulé énergisé comportant des moyens d'accrochage réglables du câble; La figure 5 montre le détail d'un exemple de dispositif élas- tique monté sur l'axe d'articulation d'un organe de traction muni de moyens de localisation de la position-seuil de fermeture; La figure 6 illustre schématiquement une autre variante de réali- sation d'une chaussure selon l'invention dont la position de chaus- sage initiale est une position ouverte de la tige; La figure 7 montre une variante de réalisation d'une chaussure selon l'invention avec un dispositif de fermeture et de verrouillage automatisé dans lequel le dispositif élastique agit indirectement sur le levier de manoeuVe; La figure 8 montre une variante de réalisation d'une chaussure selon l'invention dans laquelle le dispositif de fermeture et de ver- rouillage comporte un levier de manoeuvre énergisé se rabattant vers la partie haute du capot; Les figures 9 à 11 représentent divers moyens d'énergisation des leviers de manoeuvre du dispositif selon l'invention. Sur le premier mode d'exécution, la chaussure représentée à la figure 1 comporte de façon conventionnelle un bas de coque rigide (2) avec une semelle (3) sur lequel est articulée autour d'un axe trans- versal horizontal (4) une tige formée d'une partie antérieure (5) et d'une partie arrière (6), respectivement désignées ci-après par man- chette et capot arrière, de sorte que l'on emploie les termes commu- nément adoptés dans le domaine de la chaussure de ski alpin. Conformément au domaine technique de l'invention, il est suffisant que seul le capot arrière (6) soit effectivement articulé pour permettre son pivotement vers l'arrière propre à favoriser l'introduction aisée du pied du skieur dans la chaussure (chaussage arrière). Par ailleurs, la tige est équipée à sa partie supérieure correspondant au bas de jambe du skieur, d'un dispositif de verrouillage (7) assurant le maintien de la fermeture du capot arrière (6) avec la manchette (5) sur ledit bas de jambe du skieur. Dans le mode d'exécution représenté, le dispositif de verrouil- lage et de fermeture (7) se prolonge en fait vers l'arrière de la tige o il s'étend jusqu'à un organe de traction constitué par un levier de manoeuvre (8) articulé sur le capot arrière. Ce dispositif de fermeture et de verrouillage est composé d'un crochet à crémail- lère (9) monté sur l'un des côtés de la partie supérieure de la man- chette (5) auquel est reliée l'une des extrémités (10') d'un élément de liaison tel qu'un cable (10). Ce câble (10) s'étend vers l'arrière du pourtour du haut de tige au travers d'une sorte de passant (11') dont la face arrière est munie d'une gorge de guidage assurant le rôle de renvoi d'angle (11) vers le bas. Le câble (10) ayant changé de direction à partir du renvoi d'angle (11), se dirige ensuite vers des moyens d'accrochage (12) aménagés sur le levier articulé (8). Le câble forme alors une boucle d'accrochage (10") dont l'autre brin est relié par son extrémité (10"') de l'autre côté de la manchette selon des moyens d'ancrage éventuellement réglables, connus en soi. Selon l'une des caractéristiques principales de l'invention, le levier articulé (8) comporte au niveau de son axe d'articulation (13) un dispositif élastique constitué par exemple par au moins un ressort de torsion à branches (14) disposé de telle sorte qu'il s'appuie res- 2556189 ' pectivement avec l'une (14') de ses branches contre la paroi du capot arrière (6), et avec l'autre branche (14") prend appui sur le corps du levier (8) en soumettant ce dernier à un effort de rappel l'obli- geant à se plaquer vers le bas contre la paroi dudit capot arrière. Chacun des brins du câble (10) décrit, du fait de son accrochage le long du corps du levier, une sorte de L dont chacune des branches est tendue sous l'effet de la position adoptée par le levier. On notera que le dispositif de fermeture et de serrage réalise, de par la position relative de l'axe d'articulation (13) du levier par rap- port au renvoi d'angle (11) et au point d'accrochage (12) du câble (10) sur le levier (8), un système à genouillère auto-verrouillable. Les figures 2 et 3 illustrent plus particulièrement le fonc- tionnement d'un tel dispositif pour la présente variante de réalisa- tion qui possède la particularité d'être utilisé avec une position initiale de chaussage de la tige fermée, mais non verrouillée. Cette position initiale fermée, mais librement articulable de la tige, est obtenue par le fait que le système à genouillère décrit plus avant, reste en deçà du point mort de la genouillère définissant la position seuil. Selon un détail de construction ( figure 4), le ressort (14) est conçu de telle sorte que le moment de rappel qu'il exerce sur le le- vier est sensiblement nul pour la position-seuil B. Avantageusement le ressort (14) comporte à chacune de ses extrémités deux branches (64) et (65) orthogonales entre elles dont l'une (64) est parallèle à l'axe d'articulation (13) logée dans une rainure (66) dudit axe, tandis que l'autre (65) vient prendre appui à l'intérieur du logement (67) du ressort aménagé dans le capot arrière (6). Par ailleurs, la branche (65) forme un angle c avec le fond (67') du logement dans la position finale auto-verrouillée B" du dispositif de fermeture. En position seuil B, cette branche (65) vient prendre appui sur le fond (67') (représentée en pointillé) de telle sorte que pour ladite posi- tion seuil, corresponde le début de l'énergisation dudit levier arti- culé, On notera enfin que le point d'accrochage (12) du câble (10) sur le levier comporte une plage de réglage (68) manoeuvrable par le bouton molleté (69). Ce système de réglage n'est pas décrit plus avant car il est du type vis-écrou de type connu par l'homme de l'art. Lors de l'introduction du pied dans la chaussure, le capot ar- rière (6) est rabattu sur l'avant (5) de la tige (position marquée par A), tandis que le levier (8) est situé juste en deçà de la posi- tion seuil indiquée par la lettre B. Le pied du skieur pénétrant dans la chaussure, écarte alors le capot (6) vers l'arrière ainsi qu'indiqué par la flèche (15), tandis que simultanément le levier (8) soumis à la tension du cable à son extrémité, se relève progres- sivement vers le haut ainsi qu'il est schématisé par la flèche (16) jusqu'à ce que la position d'ouverture totale du capot, repérée par A', soit atteinte autorisant la parfaite mise en place du pied dans la chaussure, tandis que le levier (8) atteint la position B'). Le capot arrière (6) et le levier (8) ayant atteint leur position d'ou- verture totale, respectivement &') et du capot vers l'avant, prend le relai de celui du mouvement d'ouver- ture, sans qu'il y ait d'interruption. Bn effet, tout effort d'in- troduction du pied ayant cessé, le capot arrière n'est soumis qu'au seul effort de rappel exercé par le ressort (14) sur le levier qui transmet un effort de traction sur le câble (10). Celui-ci étant relié par l'une de ses extrémités (10') à la manchette (5), fixe par rapport au capot arrière (6), ramène ce dernier vers l'avant grâce au renvoi d'angle (11) modifiant la direction de l'effort transmis par le levier. Lorsque le capot retrouve sa position fermée (A) sur la tige, le levier retrouve de m8me sa position préfermée ou position seuil (B). On remarquera aussi que pour cette position-seuil, le skieur possède toujours la possibilité d'avoir un débattement du capot arrière vers l'arrière de sorte qu'il conserve la liberté né- cessaire à la pratique de la marche. La figure 3 montre la chaussure (1) selon l'invention en posi- tion fermée verrouillée. Le levier ayant atteint la position-seuil (B) définie par l'alignement des points constitués par le renvoi d'angle (11), l'axe d'articulation du levier (13) et le point d'ac- crochage (12) du câble sur ledit levier, il est alors nécessaire pour la pratique du ski, de verrouiller la tige dans sa position de fermeture sur le bas de jambe du skieur. Pour atteindre ce but, plu- sieurs possibilités s'offrent à l'homme de l'art. L'une d'entre elles consiste à monter un ressort (ou autre dispositif élastique) dont l'effort de rappel sur le levier est tel qu'il assure le déplacement selon la flèche (17) de la position-seuil (B) dudit levier à la po- sition fermée auto-verrouillée (B"). Avantageusement la position-seuil sera supplémentairement déterminée et localisée par la coopération de deux rampes (27,28) aménagées respectivement sur la chape (29) du levier (8) et sur le bossage de fixation (30) correspondant du capot (Fig. 5). Ces deux rampes (27,28) assurent une sorte d'encliquetage aisément déblocable par ure pression du doigt de façon que la pour- suite du mouvement de verrouillage du levier (flèche 17) s'effectue sous la poussée du ressort (14) jusqu'à la position (B"). Selon un autre mode de réalisation se rapportant à la figure 4 pour laquelle le ressort affiche un effort nul pour la position-seuil le levier est simplement repoussé à la main vers la position (B") de sorte que l'encliquetage des rampes de localisation de la position seuil et le passage du cable au-delà du point mort constitué par l'axe d'articulation (13), se fassent simultanément pour atteindre ladite position finale autoverrouillée du levier. A cette occasion, on notera que l'effort de verrouillage exercé sur l'extrémité du levier diminue pour devenir nul au voisinage de la position-seuil, ce qui constitue là aussi l'un des avantages réalisés par l'invention pour la commodité de la fermeture d'une chaussure de ski. On remar- quera que les moyens d'ancrage et d'accrochage réglables des extré- mités de la boucle et/ou du câble ont été représentés de façon pure- ment conventionnelle afin de simplifier ces dessins. Selon un second mode d'exécution illustré à la figure 6, la chaussure de ski est du type à entrée arrière dont la tige est cons- 255618 9 ' tituée par une manchette (18) articulée sur un bas de coque (19) tandis que le capot arrière (20) est lui-même articulé sur ladite manchette. Cette chaussure comporte des moyens de retenue (21) du capot arrière (20) le maintenant en position ouverte contre l'effet d'un premier dispositif élastique schématisé par un ressort de trac- tion (22). Ce dispositif élastique (22) est disposé par exenple entre la manchette et le capot. Par ailleurs, selon l'application spécifique de l'invention à ce type de chaussure, la partie supé- rieure de la tige (18) est équipée d'un dispositif de fermeture et de verrouillage tel que déjà décrit dans le cas de figure précédent, Dans la présente variante d'exécution, la chaussure (23) est repré- sentée en position de tige ouverte qui correspond à la position de chaussage initial (indiqué par la lettre C). Ainsi le chaussage de cette chaussure s'effectue-t-il de façon parfaitement banal par l'in- troduction naturelle du pied du skieur. En position ouverte, on observe alors que le câhe (24) reliant la manchette (18) au capot arrière (20) est tendu sur toute sa longueur entre son point (éven- tuellement ses points) d'attache (24') à la manchette et son point d'accrochage (12) sur le levier (8),lequel est alors en position relevée (D). La chaussure, en raison de l'existence des moyens de retenue (21), est en position stable d'ouverture. Selon la particularité propre à ce type de chaussure, la fermeture du capot (20) sur la jambe est obtenue par l'exercice d'un mouvement de flexion de la jambe du skieur qui libère ledit capot (20) de l'emprise des moyens de retenue (21). Le ressort de rappel (22) agit alors spontanément et ramène le capot (20) vers la manchette (18) (flèche 25). Le déclenchement de ce mouvement entraine, de ce fait et simultanément à la fermeture du capot, un basculement du levier (8) vers le bas du capot arrière. Ce basculement est commandé par un ressort de rappel (14), disposé de préférence au niveau de l'axe d'articulation (13) dudit levier sur le capot ainsi qu'il a déjà été évoqué, et dont l'effort n'est plus ani- hilé par l'effort fourni par les moyens de retenue du capot, la situ- ation d'équilibre stable ayant été rompue. De ce fait, le levier arrière (8) reste assujetti au seul effort de rappel exercé sur lui par le ressort (14) et cet effort se traduit par une traction sur le câble relié au levier qui poursuit son basculement vers le bas (flèche 26) conjointement au rabattement (flèche 25) du capot arrière vers l'avant. Cette traction sur le câble (24) s'exerce en permanence pendant la durée du basculement du levier (8) et du fait de la cons- truction particulière de la manchette (18) qui comporte une butée d'appui arrière (18') la rendant fixe par rapport au capot arrière (20), ledit câble ramène ce capot vers l'avant - dans la mesure ou les moyens de rappels (22) auraient une action d'amplitude limitée. Dans le cas o l'amplitude de fermeture du capot serait suffisante, la traction sur le câble s'applique de façon permanente jusqu'à ce que le levier atteigne la position finale auto-verrouillée (position D') correspondant à la position fermée (C') du capot sur la manchette. Tout comme dans le cas de la construction précédente, il est possible d'aménager une position-seuil ou préfermée au levier d'une telle chaussure et l'on y emploiera les mêmes moyens pour y parvenir. L'in- térêt de ce détail constructif résidant dans l'obtention éventuelle d'une position dite de marche, n'a cependant pas été représenté dans le mode d'exécution selon la figure 6, ceci afin de développer l'as- pect réél d'un automatisme total de chaussage. Suivant une autre variante de réalisation illustrée à la figure 7, la chaussure (31) comporte un dispositif de fermeture et de ver- rouillage (32) dont la structure diffère quelque peu de celles qui ont été développées précédemment. En effet, dans le présent cas de figure, le levier articulé (33) sur le capot arrière (34) est éner- gisé non plus directement par rapport audit capot, mais par l'inter- médiaire d'une biellette de rappel (35). Cette biellette (35) est articulée d'une part au niveau de la partie médiane du levier arti- culé (33), et d'autre part sur un coulisseau (36) se déplaçant dans une rainure de guidage verticale (37) disposée sur la face arrière dudit capot (34). Le coulisseau (36) coopère avec un ressort d'exten- Z556189 sion (38) dont l'effort s'exerce de telle sorte qu'il repousse en permanence l'extrémité inférieure de la biellette (35) vers le bas. Ce mouvement est retransmis par la biellette (35) sur le levier (33) qu'elle oblige à se rabattre vers le bas du capot. Ce basculement provoqué du levier entraine une traction sur le câble (39) lequel est relié par l'une de ses extrémités (39') à la manchette (40) fixe par rapport audit capot, et à l'autre de ses extrémités (39") sur ledit levier (33). La traction sur le câble (39) ramène par consé- quent le capot (34) vers l'avant grâce au renvoi d'angle (41), dispo- sé dans la zone supérieure dudit capot préférentiellement dans une situation plus haute que celle de l'axe d'articulaton (42) du levier (33). Ce renvoi (41) modifie la direction de l'effort de traction transmis par ledit levier dans le sens de la fermeture de la partie arrière de la tige. Cette variante de construction, tout comme celle de la figure 1, fonctionne avec une position initiale de chaussage fermée, mais non verrouillée de la tige, tandis que la position-seuil du dispositif est définie par l'alignement des points formés par le renvoi d'angle (41), l'axe d'articulation (42) du levier et le point d'accrochage (43) du câble sur ce dernier. La position finale fermée auto-verrouillée est atteinte après passage du point mort (axe d'ar- ticulation 42) du système à genouillère auto-verrouillable ainsi constitué. Bien entendu, il est possible d'envisager aussi des modes d'exé- cution pour lesquels l'organe de traction de l'élément de liaison est constitué par un levier (46) articulé au bas du capot arrière (47). Dans ce cas, le dispositif de fermeture et de verrouillage sera pour- vu d'éléments de renvoi supplémentaires (44,45) de sorte que les fonctions automatiques de fermeture et de verrouillage soient tou- jours respectées malgré les différences de circuit de câble le long de la tige (figure 8). Comme dans les précédents modes d'exécution, le levier (46) sera énergisé par rapport audit capot, par le montage d'un dispositif élastique et de rappel, de préférence un ressort de torsion (48) centré sur l'axe d'articulation (50) dudit levier (46). L'avantage de ce genre de construction réside dans le fait que le renvoi d'angle (44) (constitué par une poulie par exemple) peut être situé très haut et très en arrière sur la partie supérieure du capot arrière autorisant ainsi un très grand débattement d'ouverture de la tige. De façon générale et pour tous les modes de construction décrit% l'avantage que procure l'invention réside dans le fait que grâce à de tels dispositifs de fermeture et de verrouillage, l'effort de ferme- ture est extrêmement réduit et faible durant toute la phase même de fermeture de la tige sur la jambe, ce qui autorise précisément une manipulation aisée, tandis que l'effort de verrouillage devient maximum (en position fermée) pour un effort applicable sur le levier, nul (dû au système à.genouillère), ce qui autorise la pratique de l'appui arrière dont la résistance augmente simultanément avec l'ef- fort transmis par le skieur. L'invention n'est pas limitée aux seuls modes de réalisation décrits, et en particulier en ce qui concerne les éléments constitu- tifs du dispositif de fermeture et de serrage intégré, tels qu'or- gane de traction, élément de liaison, dispositif de rappel élastique, et élément de renvoi, ceux-ci seront de différentes conceptions pos- sibles applicables sans autre par l'homme de l'art. Ainsi les figures 9 à 11 illustrent,elles, divers moyens d'éner- gisation des leviers de manoeuvre articulés sur le capot arrière d'une chaussure selon l'invention. En particulier les figures 9 et 10 schématisent selon deux vues différentes, un système d'énergisation réglable d'un levier de ma- noeuvre articulé. Selon un principe connu, le ressort (51) logé dans une cage (52) du capot arrière (53) appuie sur un méplat (54) aménagé sur l'extrémité (55) articulée dudit levier. Cette disposition rap- pelle toujours le levier vers le bas (ou vers le haut si le levier est connecté à un câble parcourant un circuit tel qu'indiqué à la figure ô) dans une position préfermée juste en-deçà du point mort du système à genouillère formé par le renvoi d'angle (56), l'axe d'arti- culation (57) et le point d'accrochage (58) du câble (70) sur le levier (59). On notera que le rappel élastique du levier (59) est fonction de la largeur, de la position et de l'orientation du méplat (54) sur l'extrémité (55) du levier. Dès lors que le ressort n'est plus en contact avec le méplat, il n'y a plus de rappel élastique (zone 60 du levier), ce qui autorise des constructions de chaussures selon l'invention dotées de courses élastiques partielles. Par ail- leurs, l'intensité de l'effort du ressort pourra être réglable grâce à la vis (61) agissant sur la compression d'origine dudit ressort. Bien entendu ce ressort n'est pas limité à un ressort à spires, mais peut être remplacé avantageusement par un bloc d'élastomère, caoutchouc, etc... La figure 11 illustre une autre version d'énergisation du levier d'une chaussure selon l'invention pour laquelle le ressort est maté- rialisé par une barre de torsion (62) placée en lieu et place de l'axe d'articulation dudit levier (63). Le fonctionnement reste alors identique à celui déjà décrit au chapitre de la figure 1. L'invention n'étant pas limitée aux dessins et modes de réali- sations décrits, toutes combinaisons des dispositifs et concepts évo- qués restent du même domaine et font l'objet des revendications sui- vantes. 2556189' Revendications 1. Chaussure de ski du type à ouverture arrière comportant un bas de coque rigide et une tige, elle-même constituée par au moins deux parties dont l'une au moins est articulée pour permettre l'ou- verture et le chaussage de la chaussure, des moyens de verrouillage de la partie articulée de la tige en position fermée pour la pratique du ski, lesdits moyens de verrouillage comprenant: - au moins un élément de liaison souple, relié à l'une de ses extré- mités en un point d'attache éventuellement réglable sur l'une des- dites parties de tige, - au moins un élément de renvoi monté sur ladite tige sur lequel s'enroule au moins partiellement ledit élément de liaison, - et un organe de traction prévu sur l'autre partie de tige auquel est reliée l'autre extrémité dudit élément de liaison, caractérisée en ce que l'organe de traction (8,33,46,59,63) est arti- culé sur l'une desdites parties de tige et soumis à l'effet d'un dis- positif élastique (14,38,48,51,62) maintenant en permanence l'élément de liaison (10,24,39,70) constamment tendu entre ses deux extrémités pour toutes les positions ouvertes ou fermées des parties de tige entre elles. 2. Chaussure de ski du type à ouverture arrière comportant un bas de coque rigide et une tige elle-même constituée par au moins deux parties - dont l'une au moins est articulée sur ledit bas de coque rigide, des moyens de verrouillage et de fermeture desdites parties de tige entre elles, lesdits moyens de verrouillage et de fermeture comportant: - au moins un élément de liaison souple relié à l'une de ses extré- mités en un point d'attache éventuellement réglable sur l'une des- dites parties de tige, - au moins un élément de renvoi monté sur ladite tige, sur lequel s'enroule au moins partiellement ledit élément de liaison, - et un organe de traction prévu sur l'autre partie de tige et au- quel est reliée l'autre extrémité dudit élément de liaison, caractérisée en ce que l'organe de traction (8,33,46,59,63) est arti- culé sur l'une desdites parties de tige et soumis à l'action d'un dispositif élastique (14,38,48,51,62) maintenant en permanence l'élé- ment de liaison (10,24,39,70) constamment tendu entre ses deux extré- mités pour toutes les positions ouvertes ou fermées des parties de tige entre elles. 3. Chaussure de ski du type à ouverture arrière comportant un bas de coque rigide surmonté d'une partie antérieure de tige ou man- chette de flexion, une partie arrière ou capot arrière articulé sur ledit bas de coque sensiblement au niveau de la cheville, des moyens de verrouillage et de fermeture du capot arrière sur ladite manchette, ceuxci comportant un câble dont les extrémités sont reliées chacune de chaque côté de la manchette en un point d'attache éventuellement réglable, tandis que ledit cable forme une boucle souple dont les deux brins s'enroulent chacun au moins partiellement sur un élément de renvoi situé de chaque c6té du capot arrière, tandis que ladite boucle est reliée à un organe de traction également prévu sur ledit capot arrière, caractérisée en ce que l'organe de traction (8,33,46, 59,63) est articulé sur ledit capot arrière (6,20,34,47,53) contre l'effet d'un dispositif élastique (14,38,48,51,62) monté entre ledit capot et ledit organe et maintient le câble (10,24,39,70) tendu en permanence entre la manchette (5,18,40) et le capot (6,20,34,47,53) par l'intermédiaire du dispositif élastique pour toutes les positions ouvertes ou fermées de la tige de la chaussure. 4. Chaussure de ski du type à ouverture arrière comportant un bas de coque rigide sur lequel est articulée une partie antérieure de tige ou manchette de flexion sensiblement au niveau de la cheville une partie arrière de tige ou capot arrière articulé sur ladite manchette, des moyens de verrouillage et de fermeture du capot ar- rière sur ladite manchette, ceux-ci comportant un câble dont les ex- trémités sont reliées chacune de chaque c8té de la manchette en un point d'attache éventuellement réglable, tandis que ledit câble forme une boucle souple dont les deux brins s'enroulent chacun au moins partiellement sur un élément de renvoi situé de chaque côté du capot arrière, tandis que ladite boucle est reliée à un organe de traction également prévu sur ledit capot arrière, caractérisée en ce que l'organe de traction (8,33,46,59,63) est articulé sur ledit capot arrière (6,20,34, 47,53) contre l'effet d'un dispositif élastique (14,38,48,51,62) monté entre ledit capot et ledit organe et main- tient le câble (10,24,39,70) tendu en permanence entre la manchette (5,18,40) et le capot (6,20,34,47,53) par l'intermédiaire du dispo- sitif élastique pour toutes les positions ouvertes ou fermées de la tige de la chaussure. - 5. Chaussure de ski du type à ouverture arrière comportant un bas de coque rigide sur lequel est articulée une partie antérieure de tige ou manchette de flexion, une partie arrière ou capot arrière éventuellement articulé de façon séparée de la manchette sur ledit bas de coque sensiblement au niveau de la cheville, des moyens de verrouillage et-de- fermeture du capot arrière sur ladite manchette, ceux-ci comportant un câble dont les extrémités sont reliées chacune de chaque c8té de la manchette en un point d'attache éventuellement réglable, tandis que ledit câble forme une boucle souple dont les deux brins s'enroulent chacun au moins partiellement sur un élément de renvoi situé de chaque côté du capot arrière, tandis que ladite boucle est reliée à un organe de traction également prévu sur ledit capot arrière, caractérisée en ce que l'organe de traction (8,33,46, 59,63) est articulé sur ledit capot arrière (6,20,34,47,53) contre l'effet d'un dispositif élastique (14,38, 48,51,62) monté entre ledit capot et ledit organe et maintient le câble (10,24,39,70) tendu en permanence entre la manchette (5,18,40) et le capot (6,20,34,47,53) par l'intermédiaire du dispositif élastique pour toutes les positions ouvertes ou fermées de la tige de la chaussure. 6. Chaussure de ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que en position de chaussage, le capot arrière (5,34,47,53) de la chaussure est en position fermée mais librement articulable par rapport à la manchette (6,40), tandis que l'organe de traction (8,33,46,59,63) occupe une position-seuil en deçà du point mort du système à genouillère auto-verrouillable formé par l'alignement de l'élément de renvoi (11,41,45) du câble, de l'axe d'articulation (13,42, 50,57,62) de l'organe de traction et du point d'accrochage (12,39",58) du câble sur ledit organe de traction. 7, Chaussure de ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que en position de chaussage, le capot ar- rière (5,20,34,47,53) de la chaussure est immobilisé en position ouverte vers l'arrière, tandis que l'organe de traction (8,33,46,59, 63) occupe une position non rabattue sur ledit capot et libère une longueur de câble (10,24,39,70) égale à l'amplitude de débattement dudit capot. 8. Chaussure de ski selon la revendication 6, caractérisée en ce que lors du passage de la position ouverte à la position fermée du capot arrière (5,20,34,47,53), l'organe de traction (8,33,46,59,63) passe par une position-seuil intermédiaire pour laquelle ledit capot est en position fermée mais librement articulable par rapport à la manchette, et reste en deçà du point mort du système à genouillère auto-verrouillable, formé par l'alignement de l'élément de renvoi du câble (11,41,45), de l'axe d'articulation (13,42,50,57,62) de l'or- gane de traction et du point d'accrochage (12,39",58) du câble sur ledit organe de traction. 9. Chaussure de ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que en position fermée auto-verrouil- lée du capot arrière (5,20,34,47,53) sur la jambe du skieur, l'organe de traction (8,33,46,59,63) occupe une position rabattue contre ledit capot arrière pour laquelle de façon connue en soi, le point d'accro- chage du câble sur ledit organe est au-delà du point mort du système à genouillère auto-verrouillable. -- 10. Chaussure de ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce quele dispositif élastique (14,48,51, 62) exerce en permanence un moment de rappel agissant directement sur l'organe de traction (8,46,59,63); 2556189 ' 11. Chaussure de ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le dispositif élastique (38) exerce en permanence un effort de rappel agissant indirectement sur l'organe de traction (33). 12. Chaussure de ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la position-seuil ou préfermée est repérée par des moyens de localisation (28,29) aménagés entre l'organe de traction et le capot arrière. 13. Chaussure de ski selon la revendication 12, caractérisée en ce que les moyens de localisation sont constitués par une rainure en creux (27) aménagée au niveau de la chape de l'organe de traction avec laquelle coopère un bossage (28) de forme correspondante amé- nagé sur une partie d'ancrage (30) du capot arrière. 14. Chaussure de ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le dispositif élastique est cons- titué par au moins un ressort de torsion (14,48) à spirales disposé coaxialement à l'axe d'articulation de l'organe de traction. 15. Chaussure de ski selon la revendication 14, caractérisée en ce que le ressort de torsion (14,48) comporte deux branches (64,65) dont l'une (64) prend appui sur l'organe de traction (8,46) et l'autre sur le capot arrière (6,47). 16. Chaussure de ski selon la revendication 15, caractérisée en ce que les branches (64,65) du ressort sont orthogonales entre elles. 17. Chaussure de ski selon la revendication 16, caractérisée en ce que l'une (64) des branches orthogonales entre elles, est coaxiale à l'axe d'articulation (13,50) tandis que l'autre (65) est perpendi- culaire audit axe d'articulation et forme un angle t avec sa surface d'appui sur le capot (6,47) égal à l'angle de rabattement de l'or- gane de traction de sa position-seuil à sa poition fermée auto-ver- rouillée (figure 4). 18.Chaussure de ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisée en ce que le dispositif élastique est constitué par un ressort de compression à spirales (38) agissant sur l'extré- mité guidée (36) d'une biellette de rappel (35) articulée à son autre extrémité sur l'organe de traction (33) (figure 7). 19. Chaussure de ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisée en ce que le dispositif élastique est constitué par un ressort de compression (51) agissant directement sur un méplat (54) aménagé sur l'extrémité articulée (55) de l'organe de traction (59). 20. Chaussure de ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisée en ce que le dispositif élastique est constitué par une barre de torsion (62) montée au niveau même de l'axe d'arti- culation de l'organe de traction (63) sur le capot arrière. 21. Chaussure de ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les éléments de renvoi (11,41, 44) sont disposés dans la zone supérieure du capot arrière (6,20,34, 47,53) au-dessus de l'axe d'articulation (15,42,48,57,62) de l'or- gane de traction (8,33,46,59,63). 22. Chaussure de ski selon la revendication 21, caractérisée en ce que les éléments de renvoi sont constitués par des renvois d'angle présentant un passant (11,) à gorge rapportés sur le capot arrière. 23. Chaussure de ski selon la revendication 18, caractérisée en ce que les éléments de renvoi sont constitués par des conduits de guidage rigides intégrés aux parois du capot arrière. 24. Chaussure de ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 21, caractérisée en ce que l'élément de liaison (10,24,39,70) passe par plusieurs éléments de renvoi (11,41,44,45) de chaque c8té du capot arrière. 25. Chaussure de ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 24, caractérisée en ce que l'organe de traction (8,33,59) est articulé pour effectuer une rotation à la fermeture du haut vers le bas du capot arrière. 26. Chaussure de ski selon la revendication 24, caractérisée en ce que l'organe de traction (46) est articulé pour effectuer une rotation à la fermeture du bas vers le haut du capot arrière. 27. Chaussure de ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'organe de traction (8,33,46, 59) est constitué par un levier articulé comportant des moyens de réglage (43, 68,69) du point d'accrochage (12,39",58) du câble. 28. Chaussure de ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'axe d'articulation (13,42,50, 57,62) est disposé transversalement à l'axe médian de la chaussure et horizontalement par rapport au plan de la semelle de ladite chaussure.