FR 2560646 A1 19850906 FR 8403199 A 19840301 - 1 - DISPOSITIF DE PROTECTION POUR SYSTEME D'ALLUMAGE DE VEHICULE AUTOMOBILE. La présente invention concerne un dispositif de protection pour système d'allumage de véhicule automobile du type comportant en série avec la clé de contact du véhicule une bobine d'allumage et son circuit de commande. Les systèmes d'allumage les plus utilisés à ce jour compor- tent un distributeur dit dynamique constitué par un plot unique, relié à la bobine, qui frotte sur un doigt rotatif unique lequel assure la distribution de la haute tension vers les bougies d'al- lumage du moteur. Avec l'apparition de l'allumage du type électronique apparait aussi un nouveau type de distribution, dite statique, dans laquelle le distributeur dynamique est remplacé par un circuit de commande électronique. Or avec de tels circuits de commande électronique il y a de fortes probabilités d'apparitions d'allumages parasites lors d'une rupture d'alimentation ou lors de surtensions à la borne positive de la bobine car une étincelle parasite peut allu- mer l'un des quatre cylindres ou les quatre simultanément. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvé- nients et concerne à cet effet un dispositif de protection pour système d'allumage de véhicule automobile qui comporte alimenté par la batterie du véhicule, à travers un contact réalisé par la clé de contact du véhicule, au moins une bobine dont le primaire est commandé par un circuit de commande afin de fournir l'énergie nécessaire à au moins une bougie, dispositif caractérisé en ce qu'il comporte, en parallèle aux bornes du contact un interrup- teur apte à relier directement la borne positive de la bobine à la borne positive de la batterie dès 1-apparition d'un défaut dans l'alimentation de la bobine. La description qui va suivre en regard du schéma unique annexé fera mieux comprendre comment l'invention peut être réa- lisée. De façon connue le primaire la d'une bobine d'allumage 1 est commandé par un circuit 2, la mise sous tension du dispositif d'allumage étant effectuée par un contact 4, réalisé par la clé de contact, disposée entre la borne positive de la batterie 3 et la bobine d'allumage 1, ceci afin de fournir l'énergie nécessaire -2 - au fonctionnement d'au moins une bougie d'allumage 5. Conformément à l'invention un circuit de protection contre les allumages parasites relie la bobine 1 à la borne positive de la batterie et est constitué de deux transistors 6 et 7, de deux diodes 11 et 12, de deux éléments capacitifs 10 et 13 et de deux résistances 8 et 9. La jonction colleceur-émetteur du transistor 6, du type NPN, est connectée en parallèle aux bornes de la clé de contact 4 et assure la liaison directe entre la bobine 1 et la batterie 3. L'émetteur du transistor 7, de type PNP est relié à la borne po- sitive de la batterie, son collecteur à la base du transistor 6, et sa base entre les deux résistances 8 et 9 qui sont en série avec l'élément capacitif 10, cet ensemble constitue des éléments 8 à 10 étant connecté en parallèle au contact 4, la diode 11 est connectée en parallèle aux résistances 8 et 9 passante de l'élément capacitif 10 vers la batterie 3, la diode 12 est con- nectée passante depuis la borne positive de la bobine 1 vers la batterie 3 et l'élément capacitif 13 relie la borne positive de la bobine 1 à la masse. Le fonctionnement d'un tel dispositif est alors le suivant: Avant la mise sous tension par la clé 4 la tension de sortir Us à la borne positive de la bobine est nulle, l'élément capacitiflO est chargé,la tension Uc à ses bornes équivaut à la tension de batterie c'est à dire 14 V, les transistors 6 et 7 sont bloqués. Lorsque le contact 4 est mis, l'élément 10 se décharge ins- tantanément grâce à la diode 11, aucun courant ne circule dans le transistor 6. Le système d'allumage est donc alimenté par la batterie à travers le contact 4. Lorsqu'une ouverture transitoire du contact 4 ou une surten- sion à la borne positive de la batterie apparait, la tension Uc aux bornes de l'élément capacitif 10 devient nulle, le transistor7 se sature, ainsi que le transistor 6, la tension Us est de 14V diminué de la tension de jonction du transistor 6. La bobine 1 est alors alimentée directement par la batterie sans passer par le contact 4. Si l'ouverture est très brève, de l'ordre de une seconde par exemple, la tension Us reste pratiquement constante pendant la surtension. -3 _ Lorsque le contact 4 est ouvert en permanence l'élément capa- citif 10 se charge à travers les résistances 8 et 9, la tension base-émetteur du tansistor 7 diminue de même que celle du transis- tor 6 qui se bloque progressivement, la tension Us diminue jusqu'à la valeur nulle au bout d'environ 3,5s. La diode 12 protège le transistor 6 contre les surtensions inverses et l'élément capacitif 13 bloque les tensions parasites qui empêcheraient la charge de l'élément 10 lorsque le contact 4 est ouvert. -4 - REVENDICATIONS - 1.- Dispositif de protection pour système d'allumage de véhicule automobile qui comporte alimenté par la batterie du véhi- cule (3) à travers un contact (4) réalisé par la caé de contact- du véhicule, au moins une bobine (1) dont le primaire (10a) est commandé par un circuit de commande (2) afin de fournir l'énergie nécessaire à au moins une bougie (5) dispositif caractérisé en ce qu'il comporte, en parallèle aux bornes du contact (4) un interrupteur apte à relier directement la borne positive de la bobine (1) à la borne positive de la batterie (3) dès l'appari- tion d'un défaut dans l'alimentation de la bobine (1). 2.- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'interrupteur est la jonction collecteur-émetteur d'un transistor (6) et de son dispositif de commande. 3.- Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que le dispositif de commande du transistor (6) comporte un tran- sistor (7) dont le collecteur est relié à labase du transistor(6) l'émetteur b la borne positive de la batterie (3) et la base entre deux résistances (8 et 9) en série avec un élément capac.tif (10) et en parallèle avec une diode (11), la résistance (8) connectée d'une part à la borne positive de la batterie (3) et l"élément capacitif (10) connecté d'autre part à la borne positive de la bobine (1), une diode (12) qui est en parallèle au contact (4) pussant de la bobine (1) vers la batterie (3) et un élément capa- citif (13) connecté entre la borne positive de la bobine (1) et la masse.