FR 2554899 A1 19850517 FR 8417218 A 19841112 L'invention se rapporte à un soufflet ou une man- chette d'étanchéité, destiné à être monté dans une ouvertu- re de carrosserie pour protéger le passage de canalisations ou analogues, qui comprend un corps de soufflet ou de man- chette, en une matière plastique élastique, qui est muni à ses extrémités de lèvres d'étanchéité dirigées vers l'exté- rieur et/ou vers l'intérieur, la lèvre d'étanchéité exté- rieure, qui entoure l'ouverture de la carrosserie, étant maintenue appliquée de manière étanche contre la surface par un embout d'encliquetage. On connaît déjà par la DE-B-12 66 074, un soufflet d'étanchéité pour articulation à rotule ou analogue, dans lequel, à une extrémité du corps d'étanchéité en matière plastique élastique, est incorporée par moulage une bague raidisseuse faite d'une autre matière plastique qui possède de bonnes propriétés de glissement. Cette bague raidisseuse supporte le soufflet d'étanchéité sur un arbre qui est en- touré par ce soufflet. Selon le DE-C-20 22 879, on connait une traversée de câble ou un passecâble qui est composé d'une matière plastique thermorétractable et qui présente, dans le voisi- nage d'une collerette d'étanchéité, des segments en forme de languettes qui, après l'action de la chaleur, bloquent la traversée de câble ou le passe-câble dans une ouverture de la carrosserie. En partant des deux dispositifs déjà connus, dans le premier cas, on ne peut déduire aucune suggestion.pour la fixation du soufflet d'étanchéité et, dans le deuxième cas, un traitement thermique est nécessaire pour fixer la traversée de câble. Par ailleurs, dans le cas de soufflets d'étanchéité et de passe-câbles, il est universellement habituel de for- mer, à proximité d'une lèvre d'étanchéité extérieure, un embout d'encliquetage conique, séparé de la lèvre par une gorge annulaire correspondant à l'ouverture de la carrosse- rie, au moyen duquel le soufflet d'étanchéité la traversée de câble ou le passe-câble, peut être encliqueté dans l'ou- verture de la carrosserie. La matière plastique élastique du soufflet d'étanchéité, de la traversée ou du passe-câ- ble fait cependant de cet encliquetage une opération de mon- tage difficile, en particulier dans le cas o l'espace dis- ponible est restreint. Dans les véhicules automobiles, on a besoin de tels soufflets d'étanchéité, traversées de câbles ou passe-câ- bles, en particulier dans la région des cotes des portières de véhicules pour assurer une traversée protégée à des fils ou canalisations électriques, par exemple, pour un verrouil- lage central et également dans la région des joints des ca- pots du véhicule, pour assurer une traversée protégée à des canalisations électriques, par exemple, pour un essuie-gla- ce de lunette arrière, ou le passage de tuyaux pour une installation de lave-vitres. Le but de l'invention est de perfectionner un souf- flet ou une manchette d'étanchéité du genre cité au début de telle manière que son montage dans l'ouverture de carros- serie prévue pour cela puisse s'effectuer d'une façon beau- coup plus simple et que, en même temps, on obtienne une fi- xation fiable dans cette ouverture. Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que, dans les extrémités du soufflet ou de la manchet- te d'étanchéité qui sont prévues pour être montées dans les ouvertures de la carrosserie, une bague raidisseuse faites d'une matière plastique plus rigide est encastrée, enclique- tée ou moulée, de manière à supporter de l'intérieur la lè- vre d'étanchéitéextérieure par une bride, s'étend au-delà de la gorge annulaire correspondant à l'ouverture de la carrosserie et est constituée sous la forme d'un embout d'en- cliquetage facilement encliquetable. Une telle construction permet de simplifier consi- dérablement le montage des extrémités du soufflet ou de la manchette d'étanchéité, comparativement à ce qu'il était possible d'obtenir dans le cas d'un embout d'encliquetage composé de la même matière plastique élastique. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'embout d'encliquetage se présente sous la forme d'une agrafe d'encliquetage, et est muni d'un certain nombre de languettes d'encliquetage élastiques séparées par des fen-. tes en U. L'embout d'encliquetage composé d'une matière plas- tique plus rigide peut avantageusement être réalisé selon différentes formes de raccordement connues en soi. Par e- xemple l'embout d'encliquetage peut être également réalisé à la façon d'un joint à baïonnette connu en soi, ou encore à la façon d'un assemblage à vis connu en soi. Les caractéristiques et avantages dé l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre d'un mode de réalisation représenté aux dessins annexes, donnés uniquement à titre d'exemple. Sur ces dessins: - la Fig. 1 est une coupe longitudinale d'un souf- flet d'étanchéité qui forme un embout d'encliquetage de type traditionnel à son extrémité située en bas, à gauche sur la Figure, tandis qu'à son extrémité située en haut et à droite, il est muni d'un embout d'encliquetage selon l'in- vention; - la Fig. 2 est une vue du soufflet d'étanchéité selon la Fig. 1 prise dans le sens de la flèche II de la Fig. 1. Un soufflet d'étanchéité 1 est composé de deux par- ties terminales 2 et 3 coudées à 90 , qui sont raccordées l'une à l'autre au moyen d'une partie centrale 4 en forme de soufflet. Le soufflet d'étanchéité 1 est ici réalisé d'une façon connue en une matière plastique élastique et, à son extrémité inférieure, il présente d'une façon connue une lèvre d'étanchéité 5, une gorge annulaire 6 correspon- dant à l'ouverture de la carrosserie et un embout d'encli- quetage conique 7 qui fait suite à cette gorge. Jusqu'à présent, un tel soufflet d'étanchéité 1 était uniquement composé d'une seule et même matière plastique relativement souple et élastique, de sorte que le montage de l'embout d'encliquetage conique 7 dans une ouverture de la carros- serie était rendu difficile par la déformation de la ma- tière plastique souple et élastique qui se produisait à ce moment-là. Selon l'invention, une bague raidisseuse 8 connue en soi, en une matière plastique plus rigide, est enfoncée encliquetée ou moulée dans le soufflet d'étanchéité 1, ici dans l'extrémité supérieure 3 de ce soufflet. La bague raidisseuse 8, en matière plastique plus rigide, est munie dans ce cas d'une bride 9 qui supporte de l'intérieur la lèvre d'étanchéité extérieure 5. La bague raidisseuse 8 se prolonge au-delà de la gorge annulaire 6 correspondant à l'ouverture de la carrosserie et constitue un embout d'en- cliquetage 10 facile à encliqueter, qui,dans l'exemple de réalisation considéré est formé de quatre languettes d'en- cliquetage 12 uniformément réparties sur sa périphérie, séparées par des fentes 11 en forme de U. Selon les conditions à respecter au point de monta- ge considéré, l'embout d'encliquetage 10 peut présenter les formes d'agrafes encliquetables les plus diverses. Dans des cas d'application particuliers, il est également envisagea- ble de donner à l'embout d'encliquetage 10 la forme d'un joint à baïonnette connu en soi ou d'un joint à vis connu en soi, cependant que, naturellement, l'ouverture corres- pondante de la carrosserie doit être réalisée sous la for- me d'une ouverture de réception de joint à baTonnette ou d'un collet fileté "Prestol". R E V E N DI C A T I 0 N S 1 - Soufflet ou manchette d'étanchéité destiné à être monté dans des ouvertures de carrosserie pour proté- ger la traversée de canalisations ou analogues, comprenant un corps de soufflet ou de manchette en une matière plasti- que élastique, qui est muni à ses extrémités de lèvres d'é- tanchéité dirigées vers l'intérieur et/ou l'extérieur, la lèvre d'étanchéité extérieure qui entoure l'ouverture de la carrosserie étant maintenue appliquée de manière étan- che contre la surface par un embout d'encliquetage, carac- térisé en ce qu'une bague raidisseuse (8) en une matière plastique plus rigide est enfoncée, encliquetée ou moulée, d'une façon connue en soi, dans les extrémités (3) du souf- flet d'étanchéité (1) ou de la manchette d'étanchéité qui sont prévues pour être montées dans les ouvertures d'une carrosserie, cette bague étant telle qu'elle supporte de l'intérieur la lèvre d'étanchéité extérieure (5) et qu'el- le se prolonge au-delà de la gorge annulaire (6) correspon- dant à l'ouverture de la carrosserie et forme un embout d'encliquetage (10) pouvant être encliqueté facilement. 2 - Soufflet ou manchette d'étanchéité selon la re- vendication 1, caractérisé en ce que l'embout d'enclique- tage (10) est muni à la façon d'une agrafe d'encliquetage, d'un certain nombre de languettes d'encliquetage élastiques (12) qui sont séparées par des fentes en forme de U (11). 3 - Soufflet ou manchette d'étanchéité selon la re- vendication 1, caractérisé en ce que l'embout d'encliqueta- ge (10) est réalisé à la façon d'un joint à baïonnette con- nu en soi. 4 - Soufflet ou manchette d'étanchéité selon la re- vendication 1, caractérisé en ce que l'embout d'encliqueta- ge (10) est réalisé à la façon d'une monture à vis connue en soi.