FR 2552049 A1 19850322 FR 8414381 A 19840919 La présente invention se rapporte à un ensemble propulseur à hélice de bateau du type qui comporte une partie montée dans une ouverture formée dans le tableau d'arrière d'un bateau et conçue pour pouvoir être assemblée à un mo5 teur placé à l'intérieur du tableau et une jambe portehélice disposée à l'extérieur du tableau, cette jambe étant réglable à divers angles par rapport au tableau par pivotement autour d'un axe horizontal et pouvant tourner autour d'un arbre de direction s'étendant dans un plan vertical, cet ensemble propulseur comprenant des moyens pour transmettre à un instrument un signal de sortie fonction de l'angle d'inclinaison par rapport au tableau, signal qui indique cet angle. On peut incliner les ensembles propulseurs à hélice 15 de ce type, appelés ensembles propulseurs hors bord, à divers angles par rapport au tableau d'arrière pour adapter le réglage angulaire de l'ensemble propulseur à l'attitude de croisière du bateau dans l'eau On peut également faire basculer ces ensembles propulseurs vers le haut de façon à 20 soulever le carter du propulseur à hélice hors de l'eau. Certains ensembles propulseurs hors bord sont munis d'un détecteur électrique qui est couplé à un instrument indicateur de position monté dans le tableau de bord de bateau au moyen duquel on peut lire l'angle d'assiette/relevage Dans les constructions de ce type déjà connues, le détecteur électrique est placé sur l'axe de pivotement horizontal Ceci crée des problèmes -dus au fait que l'axe de pivotement horizontal est situé à l'extérieur du tableau d'arrière Le milieu dans lequel se trouvent les éléments électriques est le pire mi30 lieu immaginable ce qui entraîne des exigences très sévères en ce qui concerne l'étanchéité à la fois du détecteur proprement dit et des fils électriques aboutissant au détecteur et qui doivent traverser le tableau d'arrière. La présente invention a pour but de réaliser un en35 semble propulseur à hélice de bateau du type décrit dans l'introduction ci-dessus et qui évite les inconvénients des détecteurs d'angle d'assiette/relevage connus. Ce résultat est atteint, conformément à l'invention, grâce au fait que lesdits moyens comprennent un émetteur de signaux espacé de l'axe de pivotement et comportant des moyens qui s'étendent à travers l'arbre de direction et coopèrent avec un détecteur de position qui est joint à la jambe porte-hélice et s'étend sur un arc circulaire ayant pour centre l'axe de pivotement de façon à actionner 1 'é10 metteur de signaux afin qu'il émette un signal fonction de l'angle d'inclinaison de la jambe porte-hélice. L'avantage de l'agencement selon l'invention réside en ce que l'on peut placer l'émetteur de signaux dans un emplacement o il est bien protégé contre les projections d'eau à savoir à l'intérieur du bouclier qui sert de moyen de montage de l'ensemble propulseur sur le tableau d'arrière et à travers lequel passe l'arbre de direction Il en résulte qu'il n'y a pas besoin de faire passer des fils à travers le tableau d'arrière. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre donnée à titre d'exemple non limitatif et en regard des dessins annexés sur lesquels: la Fig 1 représente une vue de côté d'un ensem25 ble propulseur hors bord connu; la Fig 2 est une vue en coupe longitudinale de l'arbre de direction et du masque de protection d'un ensemble propulseur selon l'invention; la Fig 3 est une vue de face, avec coupe partiel30 le, de l'arbre de direction et du masque; et la Fig 4 est une vue, prise suivant la ligne IVIV de la Fig 2. Sur la figure 1, la référence 1 désigne le tableau d'arrière d'un bateau qui comporte une ouverture 2 dans la35 quelle est monté, d'une manière classique, un ensemble pro- pulseur hors bord 3 et qui est extérieurement recouverte par un bouclier 4 formé sur l'ensemble propulseur L'ensemble propulseur comporte une jambe porte-hélice 5 qui est portée par le bouclier 4 Un arbre de direction 6 muni d'une four5 che 7 est monté sur le bouclier et est joint à une barre de direction 8 qui doit être reliée aux commandes de direction du bateau Les branches de la fourche 7 portent, à leurs extrémités extérieures, des axes 9 sur lesquels le masque de protection O 10 est monté pivotant Le masque 10 couvre les joints des arbres de transmission et est assemblé à la jambe porte-hélice 5 pour transmettre la rotation de l'arbre de direction à la jambe porte-hélice. Conformément à l'invention, l'arbre de direction 6 est muni à son extrémité supérieure d'un évidement cen15 tral Il dans lequel est monté un émetteur 12 de signaux constitué par un potentiomètre rotatif (Fig 2 et 3) Un alésage central traversant 13 s'étend à travers l'arbre 6, alésage dans lequel est monté en rotation dans un palier 15, un arbre 14 qui est immobilisé axialement par un jonc d'ar20 rêt élastique 16 L'arbre 14 coopère, à son extrémité supérieure, avec le potentiomètre 12 A son extrémité inférieure, l'arbre 14 porte un pignon 17 qui est fabriqué en matière plastique et qui est calé sur l'arbre par montage à force Ainsi, la rotation du pignon 17 fait varier le 25 signal émis par le potentiomètre 12. Le pignon 17 comporte une couronne dentée 18 qui est reliée à u N moyeu 20 par de minces rayons incurvés 19 (Fig 4) Les dents de la couronne 18 engrènent avec les dents d'un secteur denté 21 qui est fixé à l'intérieur du 30 masque 10 et est adapté à la forme du masque, c'est-à-dire qu'il s'étend sur un arc circulaire ayant pour centre l'axe de pivotement Lorsque la jambe porte-hélice est inclinée, le secteur denté 21 fait tourner le pignon 17 et modifie ainsi le réglage du potentiomètre 12 Le potentiomètre peut 35 avoir une forte résistance ( 1 k 52), ne pas comporter de butée mécanique et avoir un angle de rotation électrique de 320 degrés. Le secteur denté 21 comporte, à une extrémité, un crochet 22 qui est accroché autour d'une extrémité du mas5 que A son autre extrémité, le secteur denté 21 comporte une goupille 23 qui est insérée dans un trou formé dans le masque et y est bloquêe Les mouvements latéraux du secteur denté sont limités par une rainure 24 formée dans la fourche 7 Le secteur denté est disposé par rapport au pi10 gnon 17 de façon à produire une certaine valeur de précontrainte dans les rayons pour compenser le jeu normal qui existe dans le système et les marges de tolérance non prises en compte autrement et pour assurer dans tous les cas, un engrènement sans jeu des dents Dans le mode de réalisa15 tion décrit, le secteur denté suit les mouvements vers le haut et vers le bas du masque sans aucun jeu et les mouvements latéraux du masque provoqués par les forces de direction n'ont pas d'effet sur l'engrénement des dents. Dans le mode de réalisation décrit, le rapport en20 tre les angles d'inclinaison de la fambe porte-hélice et le déplacement du curseur du potentiométre est de 1:4,6 ce qui donne au potentiomètre un pouvoir séparateur élevé. Le mode de réalisation décrit de l'invention permet de réaliser un dispositif facile à étalonner; il suf25 fit de desserrer la monture du potentiomètre et de la faire tourner. D'autres modes de réalisation qui entrent dans le cadre de l'invention peuvent également être envisages Par exemple, un chemin de came formé sur le masque pourrait coopérer avec une tige montée coulissante dans l'arbre de direction pour déplacer le curseur d'un potentiomètre ou un détecteur à induction pourrait coopérer avec une bande magnétique portée par le masque. R E V E N D I C A T I O N S 1 Un ensemble propulseur à hélice de bateau du type qui comporte une partie montée dans une ouverture ( 2) formée dans le tableau d'arrière ( 1) d'un bateau et conçue pour pouvoir être assemblée à un moteur placé à l'intérieur du tableau et une jambe porte-hélice ( 5) disposée à l'extérieur du tableau, cette jambe ( 5) étant réglable à divers angles par rapport au tableau par pivotement autour d'un axe horizontal et pouvant tourner autour d'un arbre de di10 rection ( 6) s'étendant dans un plan vertical, cet ensemble propulseur comprenant des moyens pour transmettre à un instrument un signal de sortie fonction de l'angle d'inclinaison par rapport au tableau, signal qui indique cet angle, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent un émet15 teur ( 12) de signaux, espacé de l'axe de pivotement et comportant des moyens ( 14) qui s'étendent à travers l'arbre de direction ( 6) et coopèrent avec un détecteur de position ( 21) qui est joint à la jambe porte-hélice ( 5) et s'étend sur un arc circulaire ayant pour centre l'axe de pi20 votement de façon à actionner l'émetteur ( 12) de signaux afin qu'il émette un signal fonction de l'angle d'inclinaison de la jambe porte-hélice. 2 Ensemble propulseur à hélice de bateau selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'émetteur ( 12) 25 de signaux est assemblé à l'arbre de direction ( 6) et est disposé concentriquement à l'arbre de direction. 3 Ensemble propulseur à hélice de bateau selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'émetteur ( 12) de signaux et le détecteur de po30 sition comportent des éléments ( 17, 21) qui coopèrent mécaniquement entre eux. 4 Ensemble propulseur à hélice de bateau selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'émetteur ( 12) de signaux est assemblé à un arbre ( 14) monté dans un alé35 sage central ( 13) formé dans l'arbre de direction ( 6), le- dit arbre ( 14) portant sur une partie saillante un pignon ( 17), et en ce que le détecteur de position est constitué par un secteur denté ( 21) qui est incurvé suivant un arc de cercle ayant pour centre l'axe de pivotement. 5 Ensemble propulseur à hélice de bateau selon la revendication 4, caractérisé en ce que le pignon ( 17) et le secteur denté ( 21) sont en appui élastique l'un contre l'autre. 6 Ensemble propulseur à hélice de bateau selon 10 la revendication 5, caractérisé en ce que le pignon ( 17) comporte une couronne dentée ( 18) qui est reliée par des rayons élastiques ( 19) à un moyeu ( 20) calé sur ledit arbre ( 14). 7 Ensemble propulseur à hélice de bateau selon l'une quelconque des revendications 4 à 6 dans lequel l'arbre de direction ( 6) comporte une fourche ( 7) qui enserre un masque de protection ( 10) qui est assemblé à la jambe porte-hélice ( 5) et est monté pivotant sur des axes ( 9) prévus aux extrémités des branches de la fourche, caracté20 risé en ce que l'émetteur ( 12) de signaux est monté dans un évidement ( 11) formé dans l'extrémité de l'arbre de direction ( 6) orientée en éloignement de la fourche ( 7), en ce que le pignon ( 17) est monté sur l'extrémité opposée de l'arbre de direction entre les branches de la fourche et en ce que le secteur denté ( 21) est fixé sur l'extérieur du masque de protection ( 10). 8 Ensemble propulseur à hélice de bateau selon la revendication 7, caractérisé en ce que le secteur denté ( 21) est monté de façon à ne pouvoir effectuer que des mou30 vements latéraux limités par rapport au masque ( 10). 9 Ensemble propulseur à hélice de bateau selon la revendication'8, caractérisé en ce que-la fourche ( 7) comporte une rainure ( 24 > qui sert de guide pour le secteur denté ( 21).