FR 2560578 A1 19850906 FR 8503073 A 19850301 i La présente invention se rapporte à un dispositif de commande du frein pour un bicyclette, et plus particulièrement à un dispositif de commande du frein pour une bicyclette, qui est utilisé principalement pour une poignée surbaissée et pourvu d'une patte fixée à chaque section de tige cintrée de la poignée surbaissée, d'un levier de commande supporté sur la patte et d'un couvercle de la patte pour recouvrir la surface externe de la patte, de façon qu'un cycliste manoeuvre le levier iO de commande pour exercer le freinage tout en saisissant, à la main, la patte par le moyen du couvercle. En général, le dispositif de commande du-frein est fixé, par sa patte, sur une section de tige cintrée de la poignée surbaissée afin que le cycliste, quand il conduit la bicyclette à vitesse moyenne, guide la bicyclette tout en saisissant la patte. Dans ce cas le cycliste penche son buste vers l'avant et la patte est soumise au poids de son buste. La patte est couverte d'un couvercle formé d'un matériau doux pour amollir son toucher lorsqu'il saisit la patte. Le couvercle de la patte, qui simplement couvre la patte mais qui ne lui est pas relié, est soumis à une force de serrage et au poids du cycliste alors qu'il serre la patte pour guider la bicyclette, étant ainsi élastiquement déformé. De même, le couvercle de la patte, lorsqu'il est soumis à une charge déséquilibrée, peut se déplacer circonférentiellement ou vers l'arrière par rapport à la patte, avec pour résultat que la main du cycliste saisissant la patte est instable et qu'il se sent inconfortable pendant le fonctionnement de la bicyclette. Pour le dispositif de commande de frein pourvu du couvercle de patte couvrant la surface externe de la patte, la publication - du modèle d'utilité au Japon 57-42.149 a révélé que le couvercle de la patte était pourvu, à sa partie avant, d'une protubérance s'étendant vers l'intérieur de la surface interne du couvercle et que la patte était pourvue, à sa partie avant, d'un perçage pouvant venir en engagement avec la protubérance, pour ainsi fixer le couvercle à la patte par engagement de la protubérance avec le perçage. Dans le couvercle de patte ayant une telle construction, le bord son ouverture correspondant à l'ouverture côté arrière de la patte n'est cependant pas retenu, et ainsi le couvercle de la patte ne peut être empêché d'avoir une déformation élastique provoquée par la force de serrage du cycliste, appliquée à la patte. Par conséquent, le bord du couvercle de la patte du côté ouverture est destiné à se dilater- d'une façon montante, avec pour résultat que la main du cycliste serrant la patte est encore en condition instable. De même, la protubérance d'engagement ci-dessus mentionnée sur le couvercle de la patte, à l'assemblage, empêche le couvercle de s'adapter facilement à la patte. Au contraire, la protubérance, lorsque sa hauteur est réduite pour faciliter l'insertion, peut se dégager du perçage à l'endroit de la patte du fait du moindre engagement entre eux, ne garantissant ainsi pas la fixation du couvercle de la patte à la patte. La présente invention a pour objet un dispositif de commande du frein qui a un couvercle de la patte qui couvre la patte pour permettre à un cycliste de se sentir confortable lorsqu'il serre la patte pour guider la bicyclette et qui élimine le défaut par lequel le couvercle de la patte se dilate au bord couvrant l'ouyerture à l'endroit de la patte et se déplace dans son ensemble par rapport à elle. L'invention est caractérisée en ce qu'un dispositif de commande du frein pour une bicyclette est pourvu de: une patte ayant deux parois latérales, des parois avant et arrière en continuation, et une ouverture arrière à la paroi arrière; un levier de commande comprenant une partie pivotante interposée entre les parois latérales et pivotant sur la patte et une partie de manoeuvre s'étendant vers l'arrière par rapport à l'ouverture de la patte; et un couvercle de la patte fait en un matériau élastique et couvrant la surface externe de la patte; et il est pourvu d'un organe de retenue qui est connecté à la patte ou au levier, qui est placé du côté ouverture de la patte, et qui engage le bord du couvercle de la patte recouvrant la partie d'ouverture de la patte, pour ainsi empêcher le couvercle de la patte de se déplacer. L'organe de retenue s'étend le long du bord de l'ouverture de la patte et peut retenir le couvercle de la patte d'une dilatation au bord de son ouverture provoquée par la déformation élastique qui se produit lorsque le côté est soumis au poids et à la force de serrage du cycliste alors qu'il serre la patte pour guider la bicyclette. De même, l'organe de retenue peut empêcher le couvercle de la patte de se déplacer du côté du bord et empêcher le couvercle de se déplacer dans son ensemble par rapport à la patte. Par conséquent, le cycliste, en serrant la patte, peut guider la bicyclette avec plus de stabilité et de confort. De plus, l'organe de retenue fait principalement corps avec la patte, qui peut faire corps avec le levier ou être séparé de la patte ou du levier de manoeuvre afin d'y être monté, ou bien peut être monté sur une tige de levier supportant le levier de manière pivotante. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins S schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention, et dans lesquels: - la figure 1-est une vue latérale d'un mode de réalisation d'un dispositif de commande du frein selon l'invention; - la figure 2 est une vue arrière en coupe longitudinale du mode de réalisation de la figure 1; - la figure 3 est une vue latérale en coupe longitudinale de ce même mode de réalisation; - la figure 4 est une vue en perspective d'une patte faisant corps avec un organe de retenue; - la figure 5 est une vue arrière en coupe longitudinale d'un mode de réalisation modifié de l'invention; - la figure 6 en est une vue latérale en coupe longitudinale; et - la figure 7 est une vue en perspective de l'organe de retenue seul. En se référant aux figures 1 à 3, un dispositif de commande du frein pour une bicyclette, qui est monté sur une section de tige cintrée H1 d'une poignée surbaissée H de la bicyclette, comprend une patte 2 ayant une tige 3 de levier et fixée à la section de tige cintrée H1 par un organe formant bande 1, un levier de manoeuvre 4 pivotant sur la patte 2 et un couvercle 5 de patte fixé sur la surface externe de la patte 2. La patte 2 est en forme de prisme droit et comprend deux parois latérales et opposées 21 et 22, une paroi avant 23 renflée vers l'avant et une paroi arrière 24, les parois avant et arrière 23 et 24 étant en continuation des parois latérales 21 et 22 respectivement. Une ouverture arrière 24 est prévue entre les parois latérales 21 et 22, deux perçages 26 sont prévus au centre des parois latérales 21 et 22 respectivement, la tige de levier 3 est supportée dans les deux perçages 26 et un support cylindrique 27 est prévu vers le haut, vers l'extérieur de la paroi avant 23 et il supporte une gaine externe 0 guidant un câble de commande W. Le levier de manoeuvre 4 comprend: une partie pivotante 41 ayant en coupe une forme de U inversé, qui est insérée dans la patte 2 par son ouverture 25 et qui est supportée pivotante sur la tige 3'du levier; et une partie de manoeuvre 42 en forme de tige qui est cintrée perpendiculairement à partir d'une extrémité de la partie pivotante 41 et qui s'en étend vers l'extérieur. La partie pivotante 41 présente des perçages 43 de tige dans lesquels deux manchons à bride 6 sont fixés de façon que la partie pivotante 41 soit supportée de manière oscillante sur la tige 3 du levier par les manchons 6. De même, à la partie de connexion de la partie pivotante 41 et de la partie de commande 42, un support (non représenté) d'un moyen de retenue à une extrémité du câble de commande W est prévu. Le couvercle 5 de la patte en forme de prisme droit comprend deux parois latérales et opposées 51 et 52, une paroi avant 53 renflée vers l'extérieur, et une paroi arrière 54, les parois avant et arrière 53 et 54 étant en continuation des parois latérales 51 et 52 respectivement. Entre les parois latérales 51 et 52 et à la partie supérieure de la paroi arrière 54 est prévue une ouverture 55 correspondant à l'ouverture 25 de la patte 2, pour ainsi empêcher le levier de commande 4 d'interférer avec le couvercle 5 de la patte. Le dispositif de commande du frein construit comme ci-dessusest pourvu, sur la patte 2 ou sur le levier de commande 4, d'un organe de retenue 7 ayant une partie d'engagement 71 pouvant venir en engagement avec la face extrême de l'ouverture 55 du couvercle 5. L'organe de retenue 7 que l'on peut voir sur les figures 1 à 4 fait corps avec le bord de l'ouverture de la patte 2. De même, l'organe de retenue 7, comme le montre la figure 4, est en forme de U inversé en regardant à partir de l'arrière et il forme une partie d'engagement 71 qui s'étend du bord externe de l'ouverture 25 vers ses deux bords latéraux, et qui fait saillie vers le côté couvercle de patte à partir de la surface de l'organe de retenue 7 opposée à la face extrême du couvercle 5. L'organe de retenue 7 montré sur la figure 4 est pourvu, intégralement, d'une partie continue 72 ayant une surface s'inclinant du bord externe 7a de la partie d'engagement 71 vers la surface externe du levier de commande 4, de façon qu'une différence de niveau entre l'ouverture 55sur le couvercle 5 de la patte et la surface externe du levier 4 soit réduite autant que possible en utilisant la partie continue 72. Par conséquent, le cycliste a moins la sensation d'un objet étranger même lorsque la différence de niveau interfère avec sa main qui serre patte 2 pour manoeuvrer le levier 4. De même, la différence réduite de niveau donne à la patte 2 un bon aspect. De plus, un boulon de serrage 8 maintient la patte 2 sur la poignée surbaissée H par l'organe formant bande 1. Le dispositif de commande du frein est assemblé de façon que le levier de manoeuvre 4 pivote sur la patte 2, l'ouverture 55 sur le couvercle 5 est fixée sur la patte 2 à partir de l'extérieur de sa partie de montage à la poignée H, et ensuite le couvercle 5 est poussé pour s'adapter sur la patte 2, moment auquel la face extrêmede l'ouverture 55 sur le couvercle 5 engage la partie d'engagement 71 sur l'organe de retenue 7 pour empêcher le couvercle 5 de se déplacer. Lorsque le cycliste guide la bicyclette tout en serrant, à la main, la patte 2 à la position ou son buste est penché vers l'avant pour appliquer son poids à la patte 2, la partie d'ouverture 55 du couvercle est soumise à la force de serrage du cycliste et doit se dilater en déformation élastique, mais l'engagement de la face extrême de l'ouverture 55 avec la partie d'engagement 71 de l'organe de retenue 7 retient la déformation élastique, amenant ainsi la partie du couvercle 5 de la patte du côté de l'ouverture 55 en proche contact avec l'extérieur de la patte 2. Ainsi, le couvercle 5 est libre de monter ou de se décaler vers le haut ou circonférentiellement à la patte 2. De même, lorsque le cycliste serre la. patte 2 et que le couvercle 5 doit se déplacer vers l'extérieur de l'ouverture 55, l'engagement de la partie d'engagement 71 avec la face extrême de l'ouverture 55 peut exactement retenir le mouvement du couvercle 5. Alternativement, l'organe de retenue 7 peut être séparé de la patte 2. Dans ce cas, l'organe de retenue 7 peut, comme Ie montrent les. figures 5 à 7, faire corps avec les manchons 6 pour se fixer dans les perçages 43, ou bien être monté sur la patte 2 ou le levier de manoeuvre 4 par un moyen de montage, comme un mécanisme de retenue, ou bien faire corps avec le levier 4. Comme on peut le voir par ce qui précède, l'invention pourvue de l'organe de retenue peut empêcher la déformation élastique à la partie d'ouverture du couvercle de la - patte et son déplacement par rapport à la patte, maintenant ainsi le couvercle de la patte par rapport à la patte pour maintenir la stabilité de la main du cycliste et faciliter l'action de guidage et de freinage de la bicyclette. De même, l'absence de protubérance sur le couvercle de la patte facilite son montage sur la patte. 256057E R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Dispositif de commande du frein pour une bicyclette caractérisé en ce qu'il est pourvu de: une patte (2) ayant une paire de parois latérales (21, 22) et des parois avant (23) et arrière (24) en continuation desdites parois latérales respectivement et ayant, à la partie arrière, une ouverture (25) ouvrant vers l'arrière; un levier de commande (4) pourvu d'une partie pivotante (41) interposée entre lesdites parois latérales à travers ladite ouverture et pivotant sur ladite patte et d'une partie de manoeuvre (42) s'étendant de ladite partie pivotante vers l'arrière par rapport à ladite ouverture; un couvercle (5) de patte formé en un matériau élastique et couvrant la surface externe de ladite patte; et un organe de retenue (7) qui est couplé à la patte ou au levier, qui est placé du côté ouverture de ladite patte, et qui engage le bord du couvercle de la patte couvrant ladite ouverture sur ladite patte, pour ainsi empêcher ledit couvercle de se déplacer. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'organe précité de retenue fait corps avec le bord de l'ouverture de la patte précitée. 3. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'organe précité de retenue est formé séparément de la patte précitée et du levier précité et est monté sur la patte ou le levier par un moyen de montage. 4. Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que l'organe précité de retenue est supporté sur une tige de levier supportant le levier précité. 5. Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que l'organe précité de retenue est pourvu de manchons interposés entre la tige précitée du levier et des perçages sur ledit levier. ú56057e 6. Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que l'organe précité de retenue est pourvu d'une partie continue ayant une surface inclinée qui s'étend à partir de la partie d'engagement précitée avec le couvercle précité de la patte vers le levier précité de manoeuvre pour ainsi placer la surface externe dudit couvercle en continuation de la surface externe dudit levier.