FR 2560347 A3 19850830 FR 8403339 A 19840228 LOITE-PONT DE TRANSMISSION La présente invention concerne les boîtes-ponts de transm:ssion, utilisées sur des engins motorises, et plcs particulièrement des petits tracteurs genre tondeuses autoportées, ou des véhicules genre mini-voitures sans permis, selon le nombre de rapports que l'on insère dans la boite. Cette liste des utilisations possibles n'est cependant pas limitative et peut concerner toute autre sorte d'engins automoteurs. Elle vise plus particulièrement, les boites-ponts de type comportant deux carters en tôle emboutie, comprenant un arbre primaire à la partie supérieure et deux demi-arbres de sortie à la partie inférieure. La partie supérieure du carter renferme une bolte de vitesses menée par l'arbre primaire. La partie inférieure comporte un système différentiel commandant les 2 demi-arbres de sortie. L'invention a pour but de créer une boite-pont à variantes multiples. Elle consiste à associer des éléments emboutis constituant le carter, conformés pour recevoir un nombre variable de pignons de la boîte de vitesses, et des éléments en principe usines, rapportés et conformés pour recevoir selon les variantes un arbre sirnple de sortie ou deux demi-arbres, avec ou sans dispositif différentiel. Le dessin annexé représente à titre d'exemple l'ensemble boîte-pont selon l'invention, en coupe. Tel qu'il est représenté, le dispositif comporte deux carters 17 et un arbre primaire d'entrée moteur 1 sur lequel peut coulisser un pignon 4, entraîné en rotation par les cannelures 2 de l'arbre primaire 1, le pignon4engrène, suivant sa position sur le pignon 5, ou le pignon double 6, réalisant dans cette dernière position l'inversion du mouvement. Le pignon double 6 est en prise constante avec ie pignon 4. La position du pignon 4 est commandée par la fourc te 9, montée sur un axe 10, qui peut coulisser dans le palier 11. Le pignon 5 entraîne sur le même arbre un pignon 7 qui engrène à son tour sur une roue dentée 8, réalisant ainsi le c ple de réduction finale. La roue dentée B est fixée sur le boîtier 13 qu'el entraîne en rotation. Ce boîtier 13 enferme un dispositif classiq de différentiel, comportant essentiellement 2 satellites 14 montés sur un axe 17, entraînant deux planétaires 15, solidaires des demi arbres de sortie 16. Une variante possible à plusieurs rapports avant di cet ensemble peutêtre réalisé en disposant plusieurs pignons bala deurs de diamètre différent sur l'arbre primaire 1, et en disposan en vis à vis sur le pignon arbre 7 des pignons conjugués correspon dants. De meme le rapport de réduction total peut varier faisant varier les nombres de dents respectifs de chaque pignons. Une autre variante possible consiste à supprimer 1 semble différentiel, et à remplacer les deux demi-arbres 16 par un seul arbre. 1 D 2" 3 ~ REVENDICATIONS Boîte-pont de transmission pour engins motorisés et notamment pour les appareils de jardinage et de tonte autoportés, ou les minI-voitures sans permis, caractérisée en ce qu'elle comporte, d'une part des éléments emboutis 17 constituant le carter, conformés pour recevoir un nombre variable de pignons 4, 5, 7, 8, de la boîte de vitesses et d'autre-part des éléments usinés 3rapportés et conforpour recEvoir selon les variantes un arbre simple de sortie 16, ou deux demi-arbres avec ou sans différentiel 13. Bolte-pont de transmission selon la revendication 1 caractérisée en ce que les carters 17 comportant des orifices de positionnement des arbres de guidage des pignons de la boîte de vi tesse , dont les axes sont parallèles à l'axe de l'arbre moteur. Boîte-pont de transmission selon la revendication 7 caracterisée en ce que les éLéments usinés rapportés sont des manchons usinés 3, fixés sur les carters, pour assurer le guidage et le positionnement des arbres primaires, intermédiaires, et de sortie.