FR 2548982 A1 19850118 FR 8411196 A 19840713 1. La présente invention concerne un siège pour véhicule automobile et, plus particulièrement,un siège dont le coussin est supporté d'une manière telle qu'il est indépendant et peut être déplacé et ajusté dans deux direc5 tions, c'est-à-dire vers l'avant et vers l'arrière du siège. Normalement, un siège de véhicule 1 de ce type est constitué d'un coussin 2 et d'un dossier 3, comme représenté en figure 1 Le châssis du siège (non représenté) 10 qui supporte l'ensemble du siège est lui-même supporté par un mécanisme de coulissement vers l'avant/vers l'arrière etc sur le plancher de la caisse du véhicule, permettant ainsi un mouvement et un réglage tant vers l'avant que vers l'arrière de la caisse du véhicule de manière à auto15 riser une adaptation à la corpulence ou aux préférences de la personne assise Il existe maintenant une demande pour une construction qui, en plus des caractéristiques précédentes,permette non seulement de déplacer le coussin 2 et de l'ajuster de manière indépendante tant vers l'avant 20 que vers l'arrière du siège (représenté par les lignes imaginaires en figure 1), rendant le siège 1 réglable en 2. fonction de la corpulence de la personne assise, de manière à obtenir une plus grande liberté d'adaptation En d'autres termes, en pouvant déplacer seulement le coussin 2 vers le dossier du siège, la sensation de pression agis5 sant sur la région fémorale de la personne assise est réduite et l'actionnement des pédales devient plus facile. D'autre part, le coulissement du coussin 2 vers l'avant du siège évite que la partie fémorale de la personne assise ne s'élève sur la surface du siège, conférant ainsi une 10 position assise plus stable. Les attentes concernant la conception d'un siège de véhicule avec un tel coussin 2, qui peut être déplacé et ajusté de manière indépendante, comprennent l'utilisation d'une structure de coulissement avec un simple agencement qui prend en considération la liaison avec le mécanisme de coulissement vers l'avant et vers l'arrière de l'ensemble du siège 1, et qui ne pose également aucun problème quant à l'espace concerné De'plus, le mouvement de la structure de coulissement doit pouvoir être exécuté régulièrement et de manière adéquate, et il doit être poss ble d'arrêter le siège de manière stre à la position requise La construction doit être raisonnable, permettant un support convenable et fiable du poids de la personne assise, alors que le système de réglage doit être simple et 25 d'un faible coût quant à sa fabrication Cependant, les propositions faites antérieurement concernent des structures compliquées ne permettant pas un réglage continu adéquat etc, tout en posant des problèmes de fonctionnement et ayant en général beaucoup d'inconvénients en dehors de leurs mérites, de sorte qu'il est devenu souhaitable d'envisager des contre-mesures effectives. La présente invention a pour objet de résoudre les problèmes cités cidessus La présente invention propose l'installation d'une paire de châssis latéraux gauche et droit sur les deux côtés du rail supérieur de l'ensemble de réglage du coulissement du siège, qui supporte 3. l'ensemble du siège, soutenant le châssis du coussin de manière à permettre un coulissement libre En ajoutant également un mécanisme périphérique constitué de pignons et crémaillères ainsi qu'un mécanisme de blocage qui les arrête à la position requise, cette construction simple permet de déplacer le coussin vers l'avant ou vers l'arrière du siège et de le régler facilement, continuellement et de façon convenable tout en le bloquant de manière sûre dans la position désirée En outre, cet type de siège de véhicu10 le peut être construit à un co-t raisonnable. La présente invention sera mieux comprise lors de la description suivante faite en liaison avec les dessins ci-joints dans lesquels: La figure 1 est une vue de côté des grandes li15 gnes d'un siège pour véhicule; La figure 2 est une vue partielle en coupe d'un mode de réalisation de la présente invention; La figure 3 est une vue éclatée simplifiée d'un mode de réalisation d'un mécanisme de blocage; et Les figures 4 et 5 sont destinées à expliquer le fonctionnement des diverses parties. Les figures 2 et 3 représentent des exemples réels de coussin de siège selon la présente invention. Dans ces figures,la référence 10 représente la paire d'ensem25 bles de réglage du coulissement du siège, qui sont montés sur la surface 11 du plancher de la caisse du véhicule de manière à correspondre aux deux parties latérales inférieures du coussin 2 du siège Les rails inférieurs l Oa de ces ensembles de réglage sont fixées à la surface 11, alors que les 30 rails supérieurs l Ob sont montés de façon à permettre leur coulissement libre vers l'avant ou vers l'arrière du siège le long des rails inférieurs l Oa Ces deux ensembles de réglage 10 sont installés dans le sens longitudinal du siège et fixés par le mécanisme commun de blocage à la posi35 tion désirée (non représentée dans la figure) Cette 4. construction permet le réglage de la position longitudinale de l'ensemble du siège. Sur le sommet des rails supérieurs l Ob, on a monté une paire de châssis de support gauche et droit 12 ayant leprofil d'un U avec un seul rebord, les parties ouvertes se faisant face Deux châssis 14, qui sont mobiles avec les châssis de support 12 via des éléments de coulissement 13 en matériau plastique, etc sont montés dans ces châssis de support. Ces châssis mobiles 14 sont fixes sur le bord inférieur du lo châssis 2 a du coussin, de sorte que le coussin 2 est supporté d'une mantère telle qu'il peut coulisser librement dans la direction avant et dans la direction arrière Ces châssis moebiles ont le profil d'un U avec un seul rebord et sont installés de façon que leur partie ouverte soit dirigâe vers les côtés 15 extérieurs du siège Le coussin 2 est installé sur les côtés supérieurs des châssis mobiles 14 de manière à les chevaucher. Sur les côtés supérieurs des chassis de support 12 sur les rails supérieurs lob, on a placé une paire de châssis latéraux gauche et droit 15 en forme de L Ces châssis latéraux 15 forment une structure qui permet aux châssis mobiles 14 de se déplacer vers l'avant et vers l'arrière dans le sens longitudinal du siège le long de ces châssis 15. Selon la présente invention, les châssis mobiles 14-ccntiennent de longues rainures 16 (voir figure 4) dans le sens longitudinal du siège Des crémaillères 17 comprennent des dents 17 a qui sont en regard du bord supérieur des rainures 16 et sont montées sur la partie supé30 rieure des châssis mobiles 14 comme représenté en figure 2. De plus, un arbre 19 muni de pignons 18 correspondant aux crémaillères 17, dont les dents sont en prise avec les dents 17 a des crémaillères 17 sur le côté des châssis mobiles 14 est supporté de manière à tourner librement entre les châssis latéraux 15 Une extrémité de l'arbre 19 pénètre 5. dans un bossage 20 prévu sur un engrenage 20 a qui est monté sur l'un des châssis latéraux 15 et s'étend vers le c Cté extérieur du siège Sur le côté extérieur de l'arbre, un mécanisme de blocage 21, qui limite sélectivement la rotation des pignons 18, est installé. On procèdera maintenant à une explication plus détaillée des éléments précédents en liaison avec les figures 3 et 5 Le mécanisme de blocage 21 est supporté d'une manière telle qu'il peut tourner librement en face 10 de l'arbre 19 Un élément d'actionnement 25, constitué d'un bouton 22 et de deux plaques de montage 23, 24 est prévu ainsi qu'une plaque de déverrouillage 27 montée sur l'arbre 19, qui supporte une paire de cliquets de déclenchement 26 a, 26 b d'une manière telle que les cli15 quets peuvent tourner Les cliquets s'engagent dans l'engrenage 20 a monté sur le côté du chassis latéral 15 à partir des côtés opposés En d'autres termes, les cliquets 26 a, 26 b sont insérés sur des axes 28 a, 28 b qui sont en saillie sur un côté de la plaque de déverrouillage 27 et 20 servent d'axes pour les cliquets alors qu'un ressort 29 exerce une traction sur leurs extrémités libres pour les rapprocher l'un de l'autre de manière qu'ils s'engagent dans l'engrenage 20 a à partir de directions opposées. Les cliquets 26 a, 26 b servent à arrêter la rotation de l'arbre 19 (c'est-à-dire des pignons 18) dans les directions avant et arrièrerespectivement. Sur la plaque de montage 24 de l'élément d'actionnement un support 30 comportant dés axes 30 a, 30 b est monté, qui sont utilisés pour les cliquets 26 a, 26 b. 30 Ces axes 30 a, 30 b sont en regard de l'intérieur des cliquets 26 a, 26 b par l'intermédiaire de rainures 31 a, 31 b en forme d'arc qui sont ménagées dans la plaque de déverrouillage Chaque fois que l'élément d'actionnement 25 est tourné dans l'une ou l'autre direction sur l'arbre 19 par actionnement du bouton 22, l'un ou l'autre des axes 30 a,30 b 6. libère l'un ou l'autre des cliquets 26 a, 26 b de l'engrenage 20 a L'élément d'actionnement fonctionne ainsi pour permettre la rotation de l'arbre 19 (c'est-à-dire des pignons 18) dans l'une ou l'autre direction Les plaques 5 de montage 23, 24 sont fixées avec des boulons En outre, le bouton 22 forme un même ensemble avec ces plaques via un écrou 23 a monté sur l'une des plaques de montage 23, constituant l'élément d'actionnement cité ci-dessus. Grâce à cette construction, l'un ou l'autre des 10 cliquets 26 a, 26 b est libéré de l'engrenage 20 a lorsque le bouton 22 est tourné dans l'une ou l'autre direction, de sorte que l'arbre 19 (c'est-à-dire les pignons 18) peuvent tourner dans l'une ou l'autre direction Le coussin 2 du siège peut ainsi être déplacé et ajusté dans la direc15 tion requise Cela apparaîtra d'après le fait qu'il est possible de déplacer le châssis 14 du coussin, qui comporte les dents 17 a des crémaillères, soit vers l'avant soit vers l'arrière du siège par suite de la rotation des pignons 18. Lorsque la main de l'utilisateur quitte le bouton 22 après réglage du coussin à la position requise, les deux cliquets 26 a, 26 b s'engagent dans les dents de l'engrenage 20 à partir des deux directions par suite de l'action du ressort 29, limitant ainsi la rotation de l'arbre 19 25 (c'est-à-dire des pignons 18) Les dents des crémaillères 17 a,qui sont en prise avec ces pignons et régulent le déplacement du coussin 2 du siège, bloquent par conséquent le coussin. La description précédente concerne un mode de réalisation pratique de la présente invention Il apparaîtra que des modifications et des changements appropriés peuvent être apportés aux diverses pièces et structures sans altérer son objet Par exemple, il serait possible de monter les pignons 18 et les crémaillères 17 sur les côtés 35 opposés du châssis et on peut imaginer diverses modifications de la construction du mécanisme de blocage 21. 7. Comme expliqué précédemment, une paire de chassis latéraux gauche et droit sont installés sur les rails supérieurs de l'ensemble de réglage du coulissement du siège qui supporte-l'ensemble de ce siège, soutenant le coussin avec un chassis mobile de manière à permettre un coulissement libre Comme un mécanisme périphérique constitué de pignons et crémaillères ainsi qu'un mécanisme de blocage qui en limite leur déplacement est ajouté, seul le coussin du siège peut être déplacé indépendamment vers 10 l'avant ou vers l'arrière du siège et réglé facilement et pratiquement de manière continue en dépit du fait que la construction est simple En outre, il est possible d'aug menter la valeur de la régulation en modifiant simplement la longueur des dents des crémaillères dans le but d'apporter 15 une liberté encore plus grande de réglage, permettantainsi non seulement un perfectionnement du fonctionnement du siège mais encore l'obtention de divers avantages en utilisation pratique tels qu'une facilité plus grande de fonctionnement et une plus haute fiabilité ainsi que des 20 économies de co Ot. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de modifications et de variantes qui apparaîtront à l'homme de l'art. 8. REVENDICATIONS 1 Siège de véhicule automobile dans lequel le coussin est supporté de manière à permettre son déplacement et son réglage indépendants vers l'avant et l'ar5 rière du siège, siège caractérisé en ce qu'une paire de châassis de support gauche et droit ( 12) sont prévus, un châssis étant placé sur les rails supérieurs (lob) d'une paire d'ensembles ( 10) de réglage gauche et droit de coulissement du siège qui supportent l'ensemble du siège de fa10 çon qu'il puisse se déplacer vers l'avant et vers l'arrière; une paire de châssis latéraux gauche et droit ( 15) sont montés sur la paire de châssis de support gauche et droit; et une paire de chassis -mobiles ( 14) sont supportés par ces châssis latéraux de manière à en permettre le coulissement 15 libre vers l'avant et vers l'arrière; en ce que le coussin de siège est monté sur les châssis mobiles ( 14), une crémaillère ( 17) est installée dans l'une et l'autre paire de châssis latéraux et paire de châssis mobiles; un arbre ( 19) avec des pignons ( 18) dont les dents sont en prise avec la 20 crémaillère citée ci-dessus est installé dans l'autre paire de châssis; un bouton ( 22) est monté sur une extrémité de l'arbre, et un mécanisme de blocage ( 21) est fixé qui limite sélectivement la rotation des pignons cités ci-dessus. 2 Siège selon la revendication 1, caractérisé 25 en ce que chaque châssis de support ( 12) ayant des profils en forme de U avec un seul rebord est monté sur chaque rail (lob) d'une paire de rails supérieurs de manière que les parties ouvertes soient en regard l'une de l'autre. 3 Siège selon la revendication 1, caractérisé 30 en ce que chaque châssis d'une paire de châssis latéraux ( 15) ayant un profil en L est monté sur la partie supérieure de chaque châssis d'une paire de châssis de support ( 12). 4 Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une crémaillère ( 17) est contenue dans chaque chassis d'une paire de chassis mobiles ( 14) et un arbre ( 19) avec des pignons ( 18) qui sont en prise avec les dents 9. de la crémaillère citée ci-dessus est monté à travers une paire de châssis latéraux ( 15). Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins un élément d'actionnement ( 25) comprend un bouton ( 22) avec un mécanisme de blocage ( 21) qui est monté sur l'arbre cité ci-dessus, un bossage ( 20) avec un engrenage ( 21 a) sur le côté extérieur et un trou d'insertion d'arbre ménagé dans le côté intérieur qui est installé sur un châssis des châssis latéraux cités ci-dessus, une 10 paire de cliquets ( 26 a, 26 b) qui tournent en fonction de la rotation de l'élément d'actionnement et qui s'engagent tous deux dans l'engrenage à partir de ses côtés opposés sous l'effet de la traction exercée sur eux par un ressort ( 29) ainsi qu'un support ( 30) monté sur l'élément d'actionnement qui 15 comporte une paire d'axes ( 30 a, 30 b) qui s'engagent chacun dans l'un ou l'autre des cliquets et dans l'engrenage chaque fois que l'arbre tourne dans l'une ou l'autre direction. 6 Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que les côtes inférieurs d'une paire de châssis mobiles ( 14) ayant un profil en forme de U avec un seul rebord sont montés chacun sur les parties ouvertes de la paire de châssis de support ( 12). 7 Siège selon la revendication 6, caractérisé 25 en ce que des éléments de coulissement ( 13) sont insérés dans chacune des sections ot les châssis de support et les châssis mobiles sont montés l'un dans l'autre.