FR 2551155 A1 19850301 FR 8313587 A 19830823 1 2551155 La présente invention concerne d'une manière générale les butées de débrayage, du type par exemple de celles destinées à l'équipement de véhicules automobiles, et elle vise plus particulièrement le cas o, pour commande en dégagement d'un embrayage, une telle butée de débrayage doit agir en traction sur le dispositif débrayeur que comporte à cet effet celui-ci. Ainsi qu'on le sait, une telle butée de débrayage comporte, globalement, un élément de manoeuvre, par lequel 10 elle est adaptée à être soumise à un organe de commande, en pratique une fourchette de débrayage, et un élément d'attaque, qui est attelé axialement audit élément de manoeuvre, et par lequel elle est adaptée à agir sur le dispositif débrayeur de l'embrayage à commander, ledit élément de manoeuvre compor15 tant, pour l'action de l'organe de commande, deux bras radiaux qui, axialement tournésvers l'élément d'attaque, s' étendent à distance de celui-ci, en étant chacun respectivement disposés en positions diamétralement opposées l'un par rapport à l'autre de part et d'autre d'un plan diamétral de 20 l'ensemble, dit ici par simple commodité plan d'engagement. En pratique, il est usuellement associé à chacun de ces bras radiaux, en équerre par rapport à celui-ci, pour guidage de l'organe de commande et blocage en rotation de la butée de débrayage sur ce dernier une facette axiale de gui25 dage parallèle au plan d'engagement perpendiculaire au plan diamétral de l'ensemble passant par les zones médianes des bras radiaux, dit ici par commodité plan de traction. A ce jour, les facettes axiales de guidage que présente ainsi l'élément de manoeuvre, qui sont usuellement établies 30 à un écartement à peine inférieur à celui des doigts de la fourchette de débrayage constituant en pratique l'organe de commande de la butée de débrayage concernée, s'étendent sensiblement de manière égale de part et d'autre du plan de traction de celle-ci, comme les bras radiaux auxquels elles 35 sont associées. Cette disposition a donné et peut encore donner satisfaction. Cependant, des problèmes se présentent lors de la mise 2 2551155 en oeuvre des butées de débrayage de ce type. En effet des difficultés interviennent lors du montage de l'ensemble, c'est-à-dire lors du rapprochement axial nécessaire entre, d'une part, le bloc moteur, qui porte l'em5 brayage, et, donc, par celui-ci, la butée de débrayage, et, d'autre part, la boîte de vitesses, sur le carter de laquelle se trouve montée pivotante la fourchette de débrayage. Il est alors en effet nécessaire d'engager la fourchette de débrayage sur l'élément de manoeuvre de la butée 10 de débrayage, entre les bras radiaux de celui-ci, qui sont en pratique disposés à son extrémité, et sa partie courante. Il faut donc associer au mouvement de rapprochement axial du bloc moteur et de la boîte de vitesses un mouvement de pivotement pour la fourchette de débrayage, permettant à 15 celle-ci, d'abord présentée à plat, parallèlement à l'axe de l'ensemble, pour franchissement des bras radiaux de la butée de débrayage, de venir progressivement se crocheter sur ceuxci transversalement audit axe après un tel franchissement. Ainsi qu'il est aisé de le comprendre, si, lors d'une 20 telle manoeuvre, la butée de débrayage ne se présente pas, vis-à-vis de la fourchette de débrayage, suivant une bonne orientation angulaire autour de l'axe de l'ensemble, les facettes axiales associées à ses bras radiaux s'opposent, compte tenu de l'écartement qui est le leur, à l'engagement con25 venable de la fourchette de débrayage, les doigts de celle-ci venant alors heurter par leur tranche ces facettes axiales. Il est alors nécessaire d'effectuer en sens inverse un mouvement axial relatif entre le moteur et la boite de vitesses et ceci en pratique après l'assemblage de l'un avec l'autre, 30 ce qui implique le déboulonnage de ces éléments. Pour pallier cette difficulté, il a été proposé, dans la demande de brevet français déposée sous le No 80 27225 et publiée sous le No 2 473 142, de donner à la partie courante de l'élément de manoeuvre de la butée de débrayage une sec35 tion transversale de contour polygonal. Mais, conjointement, les doigts de la fourchette de débrayage doivent être de longueurs différentes, pour ne venir que l'un après l'autre au contact de ladite partie 3 2551155 courante lors de l'engagement de cette fourchette de débrayage sur celleci, le premier de ces doigts qui entre en contact avec cette partie courante en assurant une rotation autour de l'axe de l'ensemble de nature à en permettre un positionnement angulaire correct vis-à-vis du second. Mais, compte tenu de cette rotation, les bras radiaux de l'élément de manoeuvre de la butée de débrayage sur lesquels doivent agir les doigts de la fourchette de débrayage ont alors nécessairement une extension circonférentielle étendue, et, en pratique, ils appartiennent indistinctement à une même collerette radiale circulairement continue, au préjudice du poids de l'ensemble De plus, une telle disposition n'est adaptée qu'à des butées dont l'encombrement, notamment axial, est suffisant pour que le bras le plus long 15 ne vienne rencontrer aucun obstacle, en particulier lors du mouvement de pivotement de la fourchette après franchissement des bras radiaux lors du montage de l'ensemble. La présente invention a d'une manière générale pour objet une disposition permettant de surmonter très simplement 20 ces difficultés, en échappant également aux inconvénients succinctement exposés ci-dessus. De manière plus précise, elle a tout d'abord pour objet une butée de débrayage, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant un élément de manoeuvre, par lequel 25 elle est adaptée à être soumise à un organe de commande, en pratique une fourchette de débrayage, et un élément d'attaque, qui est attelé axialement audit élément de manoeuvre et par lequel elle est adaptée à agir sur le dispositif débrayeur d'un embrayage, ledit élément de manoeuvre comportant, pour 30 l'action de l'organe de commande, deux bras radiaux, qui, axialement tournés vers l'élément d'attaque, s'étendent à distance de celui-ci en étant chacun respectivement disposés en positions diamétralement opposées l'un par rapport à l'autre de part et d'autre d'un plan diamétral de l'ensemble, 35 dit ici par simple commodité plan d'engagement, et à chacun desquels il est associé, en équerre, pour guidage dudit organe de commande et blocage en rotation de la butée de débrayage sur celui-ci, une facette axiale de guidage parallèle 2551 155 audit plan diamétral d'engagement, cette butée de débrayage étant d'une manière générale caractérisée en ce que, en combinaison, d'une part,une facette axiale est prévue au-delà d'un tel bras radial parallèlement au plan d'engagement, à 5 la faveur d'une plaquette prévue à cet effet sur l'élément de manoeuvre, d'un même côté du plan diamétral de l'ensemble perpendiculaire au plan d'engagement et passant par la zone médiane des bras radiaux, dit ici par commodité plan de traction, pour chacun desdits bras radiaux, et, d'autre part, 10 celle des arêtes de ladite plaquette, qui, perpendiculaire au plan de traction est la plus proche du bras radial associé, esttronquée par un chanfrein. Ainsi, malgré la présence d'un obstacle lors du rapprochement axial entre le bloc moteur et la boîte de vitesses 15 au prix d'un léger surcroît de matière, l'engagement de la fourchette de débrayage sur la butée de débrayage se trouve ainsi avantageusement facilité En effet, grâce au chanfrein, et compte tenu de l'extension de la facette axiale, les plaquettes de la butée, et donc lesdites facettes, présentées 20 initialement parallèlement aux faces internes des doigts de la fourchette de débrayage, se trouvent tout naturellement guidées vers lesdites faces internes des doigts de la fourchette même si elles ne se présentent pas exactement dans la bonne orientation par rapport à celles-ci. De préférence, des chanfreins de même type sont prévus sur la fourchette de débrayage. La présente invention a donc encore pour objet une fourchette de débrayage du genre comportant deux doigts par lesquels elle est apte à agir sur les doigts radiaux d'une butée de débrayage du type exposé succinctement ci-dessus et caractérisée d'une manière générale en ce que les arêtes intérieures de l'extrémité de ses doigts, c'est-à-dire celles desdites arêtes qui sont transversalement en regard l'une de l'autre, sont chacune tronquées par un chanfrein. Suivant une première forme de réalisation, la facette axiale prolonge la facette axiale de guidage. On notera que cette réalisation permet de limiter le risque d'incrustation de doigts de la fourchette de débrayage dans les facettes axiales de guidage de la butée. En effet, les facettes axiales de guidage de l'art antérieur étant d'extension relativement réduite, il n'est pas rare de constater en service, en raison de l'effort d' entraînement en rotation dont est l'objet la butée de dé5 brayage autour de l'axe de l'ensemble, une détérioration rapide de ces facettes axiales de guidage, correspondant à une incrustation dans celles-ci des doigts de la fourchette de débrayage, au préjudice de sa liberté de pivotement par rapport à la butée de débrayage. Ce phénomène d'entraînement en rotation est d'autant plus important qu'il y a des flexions des bras de la fourchette portant les doigts, surtout lorsque ladite fourchette est montée sur axe et plus particulièrement sur demi-axes. Grâce à l'extension accrue selon l'invention de la facette 15 axiale de guidage ce risque d'incrustation est diminué. Suivant une deuxième forme de réalisation, la facette axiale est distincte de la facette axiale de guidage en étant parallèle à celle-ci En pratique, ces facettes axiales, dites de montage, sont établies à un écartement inférieur à celui 20 des facettes axiales de guidage. Le montage de l'ensemble s'en trouve ainsi grandement facilité. Les objets de l'invention, leurs caractéristiques et leurs avantages, ressortiront d'ailleurs de la description 25 qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue en coupe axiale d'une butée de débrayage suivant l'invention, suivant la ligne I-I de la figure 2; la figure 2 en est une autre vue en coupe axiale, suivant la ligne brisée II-II de la figure 1; la figure 3 en est une vue de bout, suivant la flèche III de la figure 1; la figure 4 en est une vue partielle en perspective de bout, suivant approximativement la flèche IV de la figure 3; les figures 5, 6 sont des vues qui, reprenant chacune respectivement, à échelle inférieure, les figures 1, 2, illustrent l'engagement, sur cette butée de débrayage, d'une fourchette de débrayage suivant l'invention; la figure 7 est une vue analogue à la figure 4 d'une autre variante de réalisation. Tel qu'illustré sur ces figures, et ainsi qu'il est mieux visible à la figure 1, il s'agit, globalement, de l'attelage d'une butée de débrayage 10 au dispositif débrayeur 11 d'un embrayage, dans un sens axial au moins, correspondant à l'exercice d'une traction sur ledit dispositif débrayeur 11 par ladite butée de débrayage 10, tel que schématisé par la flèche F 1 à la figure 1. Globalement, et de manière connue en soi, la butée de débrayage 10 comporte, d'une part, un élément de manoeuvre 12, par lequel elle est adaptée à être soumise à un organe de commande, en pratique une fourchette de débrayage 13, figures 5, 6, et, d'autre part, un élément d'attaque 14, qui est attelé axialement audit élément de manoeuvre 12, et par lequel elle est adaptée à agir sur le dispositif débrayeur 11. N'étant pas concerné, en soi, par la présente invention, ce dispositif débrayeur ne sera pas décrit ici. C'est la raison pour laquelle il n'a été que schématisé en traits interrompus sur les figures. Il suffira d'indiquer que, dans la forme de réalisation 25 représentée, il s'agit de la partie centrale, fragmentée en doigts radiaux par des fentes, d'une pièce annulaire communément dite diaphragme. La fourchette de débrayage 13, quant à elle, est, de manière usuelle, montée pivotante, dans la forme de réalisa30 tion représentée, sur des tourillons 16 solidaires du carter 17 de la boîte de vitesses associée, et, pour action sur la butée de débrayage 10, elle présente deux doigts 19, figures , 6, dont on voit en 63 les faces internes tournées l'une vers l'autre. Dans la forme de réalisation représentée, l'élément d'attaque 14 de la butée de débrayage 10 est pour l'essentiel constitué par un roulement à billes 20 dont la bague interne 21, prolongée axialement à cet effet en douille 18, traverse 7 2551155 le dispositif débrayeur 11, à la faveur de l'ouverture centrale 23 de celui-ci. Au-delà du dispositif débrayeur 11, une pièce annulaire 24, communément dite pièce d'accostage, porte axialement sur 5 le dispositif débrayeur 11, du côté de celui-ci opposé à la butée de débrayage 10, en prenant à cet effet appui sur un anneau élastique 25, par exemple un anneau élastique fendu, engagé radialement dans une gorge 26 de la douille 18 de l'élément d'attaque 14. Du côté du dispositif débrayeur 11 tourné vers la butée de débrayage 10, une rondelle élastique à action axiale 28, une simple rondelle Belleville par exemple, porte elle aussi axialement sur ce dispositif débrayeur 11, en prenant appui sur un épaulement 29 de la douille 18, par l'intermédiaire 15 d'une rondelle de répartition 30, pour maintien de la pièce d'accostage 24 en contact avec tant le dispositif débrayeur 11 que l'anneau élastique 25 qui en assure l'appui. Dans la forme de réalisation représentée, l'élément de manoeuvre 12 de la butée de débrayage 10 comporte, axiale20 ment, un manchon 32, pour son engagement à coulissement sur un quelconque organe de guidage 33, en pratique la "trompette" que porte usuellement le carter 17 de la boîte de vitesses associée, autour de l'arbre d'entrée 34 de celle-ci, figures , 6. A l'extrémité axiale de son manchon 32 la plus proche de l'élément d'attaque 14, l'élément de manoeuvre 12 de la butée de débrayage 10 comporte, transversalement, un flasque 35, et, dans la forme de réalisation représentée, ledit élément d'attaque 14 se trouve attelé axialement à ce flasque 30 35 par un capot annulaire 36, qui, d'une part, est serti en 37, à l'une de ses extrémités axiales, sur la tranche dudit flasque 35, et qui, d'autre part, présente, à l'autre de ses extrémités axiales, un bord tombé 38, dirigé radialement vers l'axe de l'ensemble, pour définition, avec ledit flasque 35, 35 d'une cage annulaire dans laquelle se trouve axialement retenue la bague externe 39 du roulement à billes 20 constituant l'élément d'attaque 14. S'agissant d'une butée de débrayage autocentreuse, un jeu annulaire déterminé est laissé libre entre, d'une part, l'élément d'attaque 14, et, d'autre part, le capot 36 1 ' attelant axialement au flasque 35 de l'élément de manoeuvre 12. S'agissant, plus précisément, d'une butée de débrayage autocentreuse à autocentrage maintenu, des moyens élastiques à action axiale interviennent entre l'élément d'attaque 14 et l'élément de manoeuvre 12. Il s'agit, par exemple, tel que représenté, d'une rondelle élastique ondulée 40, du type de celles vendues sous la désignation commerciale "ONDUFLEX", qui, insérée axialement entre le flasque 35 de l'élément de manoeuvre 12 et la tranche correspondante de la bague externe 39 du roulement à billes constituant l'élément d'attaque 14, sollicite en per15 manence cette bague externe 39 en appui, par sa tranche opposée, sur le bord tombé 38 du capot annulaire 36. Ces dispositions sont bien connues par elles-mêmes, et, ne faisant pas, en soi, l'objet de la présente invention, elles ne seront pas décrites plus en détail ici. De même, de manière connue en soi, l'élément de manoeuvre 12 de la butée de débrayage 10 comporte, transversalement, pour l'action de la fourchette de débrayage 13, à 1 ' extrémité de son manchon 32 opposé à l'élément d'attaque 14, deux bras radiaux 42, qui, s'étendant ainsi à distance dudit 25 élément d'attaque 14, sont axialement tournés vers celui-ci, en étant chacun respectivement disposés en positions diamétralement opposées l'un par rapport à l'autre, de part et d'autre d'un plan diamétral P 2 de l'ensemble, dit ici par simple commodité plan d'engagement. Ce plan P 2 est repéré par sa trace, en traits interrompus, sur les figures 2, 3 et 6. De manière également connue en soi, à chacun des bras radiaux 42, il est associé, en équerre, pour guidage de la fourchette de commande 13 et blocage en rotation de la butée 35 de débrayage 10 sur celui-ci, une facette axiale de guidage 43 parallèle au plan d'engagement P 2 de l'ensemble perpendiculaire au plan de l'ensemble passant par les zones médianes des bras radiaux 42, dit ici par commodité plan de 9 2551155 traction P 1. Ce plan de traction Pl est repéré par sa trace, en traits interrompus, sur les figures 1, 3 et 5. En pratique, dans la forme de réalisation représentée, les bras radiaux 42 s'étendent en porte-à-faux vers l'extérieur à compter de bossages 44, qui sont eux-mêmes radialement à distance du manchon 32, en étant raccordésà celui-ci par un réseau de nervures en croix 45, 46, et sur lesquels sont forméesles facettes axiales 43. Chacun des ensembles ainsi constitués d'un bras radial 42 et d'un bossage 44 est en outre relié au flasque 35 et au manchon 16 par une nervure 48, suivant le plan de traction P 1, et, en croix avec ces nervures 48, ledit flasque 35 est par ailleurs relié isolément audit manchon 32 par des ner15 vures 49 dans cet exemple, suivant le plan d'engagement P 2. Dans la forme de réalisation représentée, les bras radiaux 42 ont, en élévation, un contour quadrangulaire, et, sur leur face tournée vers l'élément d'attaque 14, c'est-àdire sur celle de leurs faces sur laquelle doit agir, tel 20 que schématisé en traits interrompus sur la figure 2, le doigt 19 correspondant de la fourchette de débrayage 13, il est rapporté, pour action de ce doigt 19, et donc pour les protéger d'une telle action, une pastille 50 en matériau convenablement traité. Une telle pastille 50, dont le contour est en pratique un contour circulaire tronqué par un méplat, est par exemple rapportée sur le bras radial 42 qu'elle équipe par un pion 52, dont elle est solidaire, et qui est engagé à force dans un perçage 53 prévu à cet effet dans un tel bras radial 42. Ainsi qu'il est aisé de le comprendre, la surface libre 54 des pastilles 50 constitue, vis-à-vis des doigts 19 de la fourchette de débrayage 13, la surface active des bras radiaux 42 qu'elles équipent, c'est-à-dire la surface de ces bras radiaux 42 sur laquelle agissent effectivement lesdits doigts 35 19 de la fourchette de débrayage 13, et son autre surface est en appui contre la face 51 du bras radial 42 tournée vers l'élément d'attaque, dite ici par commodité face d'application. Suivant l'invention, une facette axiale est prévue au-delà d'un bras radial 42 parallèlement au plan d'engagement P 2, à la faveur d'une plaquette 55 prévue à cet effet sur l'élément de manoeuvre 12, d'un même côté du plan de traction Pl pour chacun desdits bras radiaux. Ici ladite facette axiale prolonge la facette axiale de guidage 43 en étant confondue avec elle, si bien que la facette axiale de guidage 43 associée à chacun des bras radiaux 42 se prolonge au-delà d'un tel bras radial 42 pa10 rallèlement au plan d'engagement P 2, à la faveur de la plaquette 55 formant protubérance, qui, prévue à cet effet sur l'élément de manoeuvre 12, d'un même côté du plan de traction Pl pour chacun desdits bras radiaux 42, prolonge elle-même le bossage 44 correspondant La nervure 45 associée est elle aussi,en pratique, prolongée en conséquence, jusqu'au bord libre de ladite plaquette 55. En outre, suivant l'invention, et en combinaison avec la disposition précédente, celle des arêtes de chacunedes plaquettes 55, qui, perpendiculaires au plan de traction Pl 20 est la plus proche du bras radial 42 associé, est tronquée par un chanfrein 57. En pratique, pour des questions d'usinage et notamment de facilité de fraisage en particulier de la facette 43, un tel chanfrein 57 s'étendant lui-même entre deux lignes, 25 ici des arêtes 58, 59, perpendiculaires au plan de traction P 1, celle axialement la plus proche de l'élément d'attaque 14, en l'espèce l'arête 58, est, transversalement, au moins à niveau avec la surface d'application 51 du bras radial correspondant. De préférence, et tel que représenté, elle est axialement plus proche de l'élément d'attaque 14 que cette surface d'application 51. Autrement dit, de préférence, et tel que représenté, il existe axialement, un écart e (figure 2) entre la surface 35 d'application 51, tel que défini ci-dessus, d'un bras radial 42, d'une part, et la ligne concernée 58 de la plaquette 55 correspondante, d'autre part, en direction de l'élément d' attaque 14 à compter de ladite surface d'application 51. De préférence, également, et tel que schématisé en traits interrompus sur les figures 1 et 3, l'un au moins des bras radiaux 42 porte en saillie, par rapport au plan de traction Pl du côté opposé à la plaquette 55 qui lui est associée, par prolongation du bras radial 42, un ergot 60 formant détrompeur. Conjointement, et tel que représenté, les arêtes intérieures de l'extrémité des doigts 19 de la fourchette de débrayage 13, c'est-à-dire celles de ces arêtes qui sont 10 transversalement en regard l'une de l'autre, sont chacune tronquées par un chanfrein 62, un tel chanfrein étant de préférence complémentaire de celui 57 que présentent les plaquettes 55 associées aux bras radiaux 42 de la butée de débrayage 10. Ainsi qu'il est aisé de le comprendre, il résulte de ce qui précède, et plus précisément des chanfreins 57 et 62, que, lors du rapprochement axial de la boîte de vitesses portant la fourchette de débrayage 13, vis- à-vis du bloc moteur portant la butée de débrayage 10, l'engagement de cette fourchette de débrayage 13 sur l'élément de manoeuvre 12 de cette butée de débrayage 10, après franchissement des bras radiaux 42 de celui-ci, se trouve facilité. En effet, grâce à de tels chanfreins, et compte tenu notamment de l'extension, précisée ci-dessus, des chanfreins 25 57 des plaquettes 55, les facettes de guidage 43, présentées initialement sensiblement parallèlement aux faces internes 63 de la fourchette de débrayage, figures 5, 6, se trouvent tout naturellement guidées vers les faces 63 même si elles ne se présentent pas exactement parallèlement à ces dites 30 faces 63. La fourchette de débrayage 13 peut ensuite sans difficulté être ici rabattue transversalement, c'est-à-dire sensiblement perpendiculairement à l'axe de l'ensemble, pour occuper la position définitive qui doit être la sienne, au 35 contact de la surface active 54 des bras radiaux 42. En outre, les plaquettes 55 prévues suivant l'invention augmentant l'extension des facettes axiales 43, l'incrustation des doigts 19 de cette fourchette de débrayage 13 dans ces facettes axiales 43 n'est pas à craindre en service. Ainsi qu'il est aisé de le comprendre, le détrompeur , quant à lui, interdit toute tentative d'engagement du côté opposé au chanfrein 57, et assure donc que cet engage5 ment ne se fera que du côté de ce chanfrein 57, en bénéficiant de ceux-ci. En variante, chaque facette axiale 43 ne se prolonge au-delà du bras radial 42 que sur une portion de la plaquette 55. Comme visible à la figure 7, une facette axiale 43 ' dite ici par commodité facette de montage, parallèle au plan d'engagement P 2 et à la facette axiale 43, est prévue sur ladite plaquette 55 En pratique, cette facette de montage 43 ' est plus proche du manchon 32 que la facette axiale 43 15 de sorte que lesdites facettes de montage 43 ' sont établies à un écartement inférieur à celui des facettes 43, et donc des doigts 19 de la fourchette Ainsi, un jeu existe entre chaque facette 43 ' et le doigt 19 correspondant de la fourchette, ce qui rend encore plus facile l'engagement de la fourchette de débrayage sur la butée de débrayage On notera que la facette de montage 43 ' est raccordée à la facette axiale 43 par un chanfrein 70, dit ici par commodité chanfrein de montage Grâce à ce chanfrein 70, les doigts de la fourchette de débrayage, engagés dans un premier temps sur les facettes de montage 43 ' grâce aux chanfreins 57, peuvent être rabattus dans un second temps, sans difficulté, en transitant de la facette de montage 43 ' à la facette axiale 43 par le chanfrein 70, pour occuper leur position définitive. On appréciera que toutes ces formes peuvent être obtenues 30 aisément par moulage. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas à la forme de réalisation décrite et représentée, mais englobe toute variante d'exécution. En particulier, la facette axiale 43 peut ne pas se 35 prolonger au-delà du bras radial 42, seule la facette de montage 43 ' et le chanfrein 70 étant alors prévus sur la plaquette 55. De même, les chanfreins de la fourchette et de la plaquette peuvent être des arrondis;le terme chanfrein englobe donc également, au sens de la présente invention, cette possibilité. En outre, bien que favorable à son engagement, les chanfreins de la fourchette de débrayage peuvent ne pas être nécessaires, ceux prévus sur la butée de débrayage pouvant le plus souvent largement suffire, notamment lorsque la plaquette comporte une facette de montage On appréciera 10 donc, dans ces cas, que la butée de débrayage selon l'invention peut être montée en remplacement dans les véhicules automobiles existants. REVENDICATIONS 1 Butée de débrayage, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant un élément de manoeuvre, par lequel elle est adaptée à être soumise à un organe de commande, en pratique une fourchette de débrayage, et un élément d'attaque, qui est attelé axialement audit élément de manoeuvre et par lequel elle est adaptée à agir sur le dispositif débrayeur d'un embrayage, ledit élément de manoeuvre comportant, pour l'action de l'organe de commande, deux bras radiaux qui, axialement tournés vers l'élément d'attaque, s'étendent à distance de celui-ci en étant chacun respectivement disposés en positions diamétralement opposées l'un par rapport à l'autre de part et d'autre d'un plan diamétral de l'ensemble, dit ici par simple commodité plan d'engagement, et à chacun desquels il est associé, en équerre, pour guidage dudit organe de commande et blocage en rotation de la butée de débrayage sur celui-ci, une facette axiale de guidage parallèle audit plan diamétral d'engagement, caractériséeen ce que, en combinaison, d'une part, une facette axiale ( 43,43 ') est prévue au-delà d'un tel bras radial ( 42) parallèlement au plan d'engagement 20 (P 2), à la faveur d'une plaquetteprévue à cet effet sur 1 ' élément de manoeuvre, d'un même côté du plan diamétral (P 1) de l'ensemble perpendiculaire au plan d'engagement et passant par la zone médiane des bras radiaux ( 42), dit ici par commodité plan de traction, pour chacundesdits bras radiaux, et, d'autre part, celle des arêtes de ladite plaquette, qui perpendiculaire au plan de traction, est la plus proche du bras radial associé,est tronquée par un chanfrein ( 57). 2 Butée de débrayage suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la facette axiale prolonge la facette 30 axiale de guidage ( 43). 3 Butée de débrayage suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la facette axiale ( 43 ') est distincte de la facette axiale de guidage ( 43) en étant parallèle à celle-ci. 4 Butée de débrayage suivant la revendication 3, caractérisée en ce que les facettes axiales ( 43 ') sont établies à un écartement inférieur à celui des facettes axiales de guidage ( 43). Butée de débrayage suivant la revendication 4, caractérisée en ce que la plaquette ( 55) présente une facette axiale ( 43 ') et un prolongement de la facette axiale de guidage ( 43). 6 Butée de débrayage suivant la revendication 5, caractérisée en ce qu'un chanfrein de montage ( 701 raccorde la facette axiale ( 43 ')à la facette axiale de guidage ( 43). 7 Butée de débrayage suivant l'une quelconque des 10 revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la ligne de raccordement ( 58) du chanfrein ( 57) avec la facette axiale de guidage ( 43) est plus proche de l'élément d'attaque ( 14) que la surface d'application ( 51) du bras radial ( 42) correspondant. 8 Butée de débrayage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que par rapport au plan de traction (P 1) du côté opposé à la plaquette ( 55) qui lui est associée, l'un au moins des bras radiaux porte en saillie un ergot ( 60) formant détrompeur, ledit ergot 20 étant un prolongement dudit bras radial ( 42). 9 Fourchette de débrayage, du genre comportant deux doigts par lesquels elle est apte à agir sur les bras radiaux d'une butée de débrayage conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que les arêtes intérieures de l'extrémité desdits doigts ( 19), c'est-à-dire celles desdites arêtes qui sont transversalement en regard l'une de l'autre, sont chacune tronquées par un chanfrein ( 62). Fourchette de débrayage suivant la revendication 9, 30 caractérisée en ce que le chanfrein ( 62) que comporte chacun de ses doigts ( 19) est complémentaire de celui ( 57) que présente chacune des plaquettes ( 55) associées aux bras radiaux de la butée de débrayage.