FR 2551820 A1 19850315 FR 8413993 A 19840912 25518 Z O La présente invention est relative à un élément d'attache des extrémités des courroies de bandes transporteuses qui, ayant la forme d'un U, enserre l'extrémité de la courroie entre ses branches en formant une boucle et comporte, dans ses branches, des ouvertures de passage pour des moyens de fixation en forme de crampons et, sur les cotés des branches qui se font face, des parties saillantes qui peuvent pénétrer par pression dans la surface de la courroie et sont orientées transversalement par rap10 port à la direction longitudinale des branches. Un élément d'attache de ce type pour bandes transporteuses est décrit par exemple par le brevet allemand 1 186 698 Chacune des extrémités de courroie comporte plusieurs éléments d'attache accolés par leurs moyens de 15 fixation en forme de crampons Normalement, la partie transversale qui forme la boucle est un peu plus mince que les branches La fixation des deux extrémités de la bande s'effectue au moyen d'une tige qui est introduite dans les boucles aux deux extrémités de la courroie après que les 20 boucles aient été amenées dans une position de superposition. Dans un élément d'attache de ce type, il est déjà connu, d'après le brevet DE-PS 1 186 698, de ménager à l'intérieur de chacune des branches, une partie surélevée 25 ou en saillie qui pénètre légèrement dans le matériau de la surface de la courroie lorsque l'élément d'attache est ancré à l'extrémité de la courroie par des moyens de fixation en forme de crampons En principe, la présence d'une partie saillante améliore l'adhérence de l'élément d'atta30 che Cependant, cette partie saillante connue n'a pas une action très efficace, car les forces développées sont, comme dans les systèmes antérieurs, absorbées surtout par les moyens de fixation en forme de crampons Cet élément d'attache connu présente même l'inconvénient que, lorsque la 35 bande transporteuse passe sur un tambour ou un cylindre 25518 O modifiant sa direction de déplacement, un effort de flex Lon supplémentaire résulte de la position particulière des parties saillantes. On utilise depuis peu des courroies constituées 5 par des tissus ayant des caractéristiques mécaniques très élevées Il est donc possible, désormais, de fabriquer des bandes ne comportant qu'une ou deux bandes de tissu Or, ces bandes transporteuses minces sont évidemment très sensibles à l'action des moyens de fixation en forme de cram10 pons. Le but de l'invention est d'augmenter la résistance aux efforts dynamiques d'un système d'attache de bande transporteuse, constitué par plusieurs éléments d'attache, dans lequel les forces qui interviennent norma15 lement pendant le fonctionnement ne sont plus transmises avant tout par des moyens agissant par pénétration, comme par exemple des moyens de fixation en forme de crampons ou des vis, mais avant tout par des efforts de serrage et de cisaillement agissant sur le côté extérieur de la bande 20 transporteuse En même temps, le nombre des fibres de courroie sur lesquelles agissent les moyens de fixation en forme de crampon se trouve réduit d'une manière considérable. Ce but est atteint, suivant l'invention, du fait 25 que chaque branche comporte au moins deux parties saillantes qui sont disposées l'une derrière l'autre dans le sens de la longueur de la branche et dépassent latéralement hors des branches et dont les extrémités libres forment des dents assurant l'encastrement d'éléments d'attache voi30 sins. Dans cette disposition, les moyens de fixation en forme de crampons servent de préférence au développement et au maintien d'efforts de serrage De ce fait, les charges qui interviennent au cours du fonctionnement ne sont pratiquement transmises que par des efforts de serrage et de cisaillement La force de maintien supplémentaire des moyens de fixation en forme de crampons n'a d'importance qu'en cas de surcharges occasionnelles. De plus, suivant l'invention, l'action de serrage qui s'exerce sur l'élément d'attache augmente progres5 sivement en allant vers la boucle Cette augmentation résulte du fait que les parties saillantes ont des sections différentes, les sections des parties saillantes diminuant en allant vers les extrémités des branches. Diverses autres caractéristiques de l'invention 10 ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annexés. La fig 1 est une vue latérale, à une assez gran15 de échelle, d'un élément d'attache avant sa fixation à l'extrémité de la courroie. La fig 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la fig 5. La fig 3 est une coupe suivant la ligne III-III 20 de la fig 5. La fig 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la fig 5. La fig 5 est une vue de dessus de plusieurs éléments d'attache accolés les uns aux autres à l'extrémité 25 d'une courroie. La fig 6 est une coupe analogue à la fig 5 représentant un autre mode de réalisation. Un élément d'attache 1 pour bande transporteuse ou pour courroie 20 comporte deux branches 2 et 3 et une 30 partie transversale qui les relie et, après la fixation de l'élément d'attache 1 sur la bande transporteuse 20, forme une boucle 4 Cette fixation ou cet ancrage s'effectuent p a r-des moyens de fixation 5 en forme de crampons La boucle 4 permet le passage d'une barre. Sur leurs côtés tournés l'un vers l'autre ou sur leurs surfaces intérieures 14, les deux branches 2 ou 3 comportent des parties saillantes 6, 7, 8 Ces parties saillantes ont de préférence la forme de barre ou de tiges rondes Ces parties saillantes 6, 7, 8 dépassent latérale5 ment par leurs extrémités libres 16, 17 et 18, à l'extérieur des branches 2, 3, c'est-à-dire qu'elles sont plus longues que les branches 2, 3 ne sont larges Les extrémités 16, 17, 18 des parties saillantes 6, 7,8 qui dépassent à l'extérieur forment des dents assurant la prise entre des éléments d'attache voisins 1 Pour cela, les éléments d'attache 1 sont ancrés, à l'extrémité 10 de la courroie, à peu de distance les uns des autres, par des éléments de fixation 5 en forme de crampons, de telle manière que les extrémités 16, 17, 18 qui se trouvent sur l'une des bran15 ches 2 ou 3 s'intercalent dans les intervalles libres situés entre les extrémités 16, 17, 18 qui se trouvent sur les branches 2 ou 3 d'un autre élément d'attache (fig 5 ou 6). Dans l'exemple de réalisation représenté par la 20 fig 5, les parties saillantes 6, 7, 8 en forme de barre sont disposées, sur les branches 2, 3, perpendiculairement à l'axe longitudinal de la branche L'encastrement résulte du fait que les parties saillantes 6, 7, 8 d'éléments d'attache 1 voisins sont décalées les unes par rapport aux 25 autres de la quantité indiquée par la fig 5. Dans l'exemple de réalisation représenté par la fig 6, les parties saillantes 6, 7, 8 sont orientées obliquement par rapport à l'axe longitudinal des branches 2, 3 ou par rapport à l'axelongitudinal de l'élément d'at30 tache 1 Dans ce cas également, les extrémités 16, 17, 18 des parties saillantes 6, 7, 8 des éléments d'attache 1 voisins sont en prise Du fait de l'orientation oblique, il n'est pas nécessaire que les parties saillantes d'éléments d'attache voisins 1 soient décalées de la quantité 35 indiquée par la fig 5. Pans les deux cas, l'indentation agit comme un troisième élément contribuant à augmenter la résistance aux charges dynamiques En effet, l'indentation assure une transmission des efforts parallèlement à l'extrémité de courroie 10, la souplesse de la bande transporteuse 20 ou son aptitude à former une partie creuse étant maintenues. Comme le montrent les fig 3 et 4, il est avantageux que la profondeur de pénétration des parties saillantes 6, 7, 8 soit choisie de manière à ne pas être la même 10 partour dans la bande transporteuse 20 et augmente en allant vers l'extrémité de la courroie Pour cela, les parties saillantes 6, 7, 8 en forme de barres ont des sections différentes, les parties saillantes de plus forte section se trouvant au voisinage de l'extrémité 10 de la courroie 15 tandis que les parties saillantes 8 de plus faible section sont voisines des extrémités libres des branches 2, 3 Du fait de cette disposition, les contraintes de flexion dans la bande transporteuse ou la courroie 20 lors de son passage sur des tambours ou d'autres engins assurant un chan20 gement de direction n'atteignent que de faibles valeurs de pointe dans la zone d'attache. Enfin, il est avantageux que plusieurs éléments d'attache 1 soient maintenues ensemble, avant leur fixation sur la bande transporteuse 20, d'une manière connue, par 25 un fil métallique transversal ondulé 9. La fig 4 montre que la pénétration par pression des parties saillantes 6, 7, 8 dans la plaque de couverture 11 de la bande transporteuse 20 détermine des segments 12, 13 dans les plaques de couverture 11 Ces segments 12, 30 13 participent également d'une manière efficace à la transmission des efforts en cas de charges de traction particulières. Comme les moyens de fixation 5 en forme de crampons servent surtout à la production et au maintien d'ef35 forts de serrage et de cisaillement, la distance entre les branches 19, 21 (fig 1 et fig 3) peut être maintenue assez réduite I 11 est alors possible de placer les uns derrière les autres ou en une seule rangée plusieurs moyens de fixation 5 en forme de crampons, comme le montrent les fig 2,5 et 6 La position et la disposition des éléments de fixation 5, avec leurs branches 19, 21, sont choisies de telle manière que les parties saillantes 6, 7, 8 se trouvent autant que possible entre les branches 19, 20, comme le montrent également les fig 1, 3 et 4 Ce sont surtout la partie saillante 6 voisine de l'extrémité 10 de la courroie et la partie saillante 8 la plus éloignée de l'extrémité 10 de la courroie qui se placent entre les branches 19, 20 d'un moyen de fixation 5 en forme de crampon Cette disposition exerce une influence favorable sur 15 les efforts de serrage à transmettre. L'utilisation d'éléments d'attache 1 comportant des parties 6, 7, 8 en prise réciproque permet de réduire de beaucoup le nombre des éléments d'attache par rapport au nombre antérieurement utilisé tout en assurant complè20 tement l'attache de la bande transporteuse De plus, il fallait autrefois un grand nombre de moyens de fixation en forme de crampons Cependant, avec les éléments d'attache 1, les coefficients de changement de charge sont de dix à vingt fois plus grands qu'avec les éléments d'attache clas25 siques C'est la conséquence du fait que les parties saillantes 6, 7, 8 comportent des extrémités 16, 17, 18 dépassant latéralement à l'extérieur des branches 2, 3, que des parties saillantes 6, 7, 8 et leurs extrémités 16, 17, 18 sont en prise avec la bande transporteuse 20 et que les éléments d'attache 1 s'imbriquent par indentation les uns dans les autres Les éléments d'attache 1 forment des bandes de serrage qui s'étendent sur toute la largeur de la courroie et agissent sur la surface de la bande et transmettent en conséquence les charges par des efforts de ser35 rage et de cisaillement exercés sur les côtés supérieur et inférieur de la bande transporteuse 20. REVENDICATIONS 1 Elément d'attache ( 1) pour les extrémités de courroie de bandes transporteuses, qui, ayant la forme d'un U, enserre l'extrémité de la courroie ( 11) entre ses branches en formant une boucle et comporte, dans ses branches, des ouvertures de passage pour des moyens de fixation en forme de crampons ( 5) et, sur les côtés des branches qui se font face, des parties saillantes ( 6, 7, 8) qui peuvent pénétrer par pression dans la surface de la courroie et sont orientées transversalement par rapport 10 à la direction longitudinale des branches, caractérisé en ce que chaque branche comporte au moins deux parties saillantes ( 6, 7 ou 8) qui sont disposées l'une derrière l'autre dans le sens de la longueur de la branche et dépassent latéralement au-delà des branches ( 2, 3) et en ce 15 que les extrémités libres de ces parties forment, sur les branches ( 2, 3),une indentation assurant l'encastrement d'éléments d'attache ( 1) voisins. 2 Elément d'attache selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie saillante ( 6) voisine de 20 l'extrémité de courroie ( 10) se trouve entre les branches ( 19, 20) d'un moyen de fixation ( 5) en forme de crampon. 3 Elément d'attache selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie saillante ( 8) la plus éloignée de l'extrémité de courroie ( 20) se trouve entre les 25 branches ( 19, 20) d'un moyen de fixation ( 5) en forme de crampon. 4 Elément d'attache selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque branche ( 2, 3) comporte, dans le sens de la longueur de la branche, plus de deux parties 30 saillantes ( 6, 7), de préférence trois parties saillantes ( 6, 7, 8). Elément d'attache selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties saillantes ( 6, 7, 8) sont parallèles les unes aux autres et situées en face les 35 Unes des autres. 6 Elément d'attache selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties saillantes ( 6, 7, 8) sont orientées perpendiculairement à la direction longitudinale des branches (fig 2). 7 Elément d'attache selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties saillantes ( 6, 7, 8) sont orientées obliquement par rapport à la direction longitudinale des branches (fig 6). 8 Elément d'attache selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties saillantes ( 6, 7, 8) ont des diamètres ou des dimensions de section différents. 9 Elément d'attache selon la revendication 8, caractérisé en ce que la section ou-le diamètre desparties saillantes ( 6, 7 ou 8) diminue en allant vers l'extrémi15 té des branches ( 2, 3) (fig 1). Elément d'attache selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte plus d'un moyen de fixation ( 5) en forme de crampon et que cesmoyens sont disposés à la suite les uns des autres. 11 Elément d'attache selon la revendication 10, caractérisé en ce que la distance entre les branches ( 19, ) des moyens de fixation ( 5) en forme de crampons est faible. 12 Dispositif d'attache de courroie de bande transporteuse constitué par des éléments d'attache selon les revendications 1 à 11, caractérisé en ce que les parties saillantes ( 6, 7, 8) de toutes les branches, imbriquées les unes dans les autres, forment des bandes de serrage qui s'étendent, parallèlement au bord de la courroie, sur 30 toute la largeur de la courroie et qui,par des moyens de fixation ( 5) en forme de crampons dans les branches ( 2, 3) des éléments d'attache, sont maintenus si solidement par pénétration par pression dans la courroie que les contraintes de fonctionnement normales de la courroie ne sont plus transmises par les moyens de fixation en forme de crampons, mais surtout par les efforts de serrage et de cisaillement développés sur les côtés supérieur et inférieur de la courroie. 13 Elément d'attache selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties saillantes ( 6, 7, 8) et leurs extrémités ( 16, 17, 18) ont la forme de barres.