FR 2552167 A1 19850322 FR 8314716 A 19830915 Compresseur de type à spirale avec mécanisme de réglage de déplacement L'invention concerne un compresseur et plus précisément, un compresseur de type à spirale pour système de conditionnement d'air d'automobile utilisant un mécanisme de réglage du déplacement du compresseur. Les dispositifs de déplacement de fluide sont bien connus de l'art antérieur Le brevet Uo SA NO 801 182 déposé par CREUX décrit, par exemple, un tel dispositif comprenant deux spirales munies chacune d'une plaque d'extrémité circulaire et d'un élément en spirale ou en 10 développante de spirale Les spirales sont maintenues décalées angulairement et radialement de façon que les deux éléments spiralés s'embo tent pour former un certain nombre de lignes de contact entre leurs surfaces courbes en spirale,de manière à constituer ainsi des jointe d'étanchéité définissant au moins une paire de poches de fluide Le mouvement orbital relatif entre les deux spirales déplace les lignes de contact le long des surfaces courbées en spirale, de sorte que le volume des poches de fluide augmente ou diminue suivant le sens du mouvement 20 orbital On peut ainsi utiliser un dispositif de déplacement de fluide de type à spirale pour comprimer, détendre ou pomper des fluides. Les dispositifs de déplacement de fluide de type à spirale s'appliquent particulièrement bien à l'utilisation comme compresseurs de réfrigérant dans les dispositifs de conditionnement d'air Dans ces conditionneurs d'air, la régulation thermique de la pièce ou la commande du conditionneur d'air s'obtient généralement par un fonctionnement intermittent du compresseur. Lorsque la pièce a été refroidie à la température de valeur voulue, la capacité de refroidissement du conditionneur d'air nécessaire pour maintenir la pièce à la température voulue, n'est généralement pas très importante Comme les conditionneurs d'air de l'art antérieur ne comportent pas de mécanisme de commande de capacité, la pièce est maintenue à la temp 4 rature voulue par un fonctionnement intermittent du compresseur Ainsi, la charge relativement importante nécessaire à l'entraî15 nement du compresseur est appliquée de manière intermittente par la source d'entraînement Le fonctionnement du compresseur utilisé de cette-manière gaspille ainsi une grande quantité d'énergie. Lorsqu'ils sont utilisés dans les condition20 neurs d'air pour automobiles, les compresseurs de type à spirale selon l'art antérieur sq 4 t généralement entra nés par le moteur de l'automobile, par l'intermédiaire d'un embrayage électromagnétique Lorsque la cabine des passagers a été refroidie à la température voulue, la commande de sortie du compresseur est faite par un fonctionnement intermittent de ce compresseur sous l'action de l'embrayage électromagnétique Ainsi, la charge relativement importante nécessaire pour entraîner le compresseur se trouve appliquée de manière intermittente 30 par le moteur de l'automobile Par suite, les compresseurs de type à spirale selon l'art antérieur, utilisés dans les conditionneurs d'air d'automobiles, gaspillent également de grandes quantités d'énergie pour maintenir la température voulue dans la cabine des passagers. Il est souhaitable de pouvoir disposer d'un compresseur de type à spirale comprenant un mécanisme de réglage de déplacement ou de volume capable de contre Sler le rapport de compression suivant les besoins Dans un compresseur de type à spirale, le contrÈle du rapport 5 de compression peut être obtenu facilement en commandant le volume des poches de fluide isolées de manière étanche. Un mécanisme de réglage de déplacement est décrit dans la demande de brevet en cours NO 356 648 déposée le 9 mars 1982 Cette demande de brevet décrit un mécanisme 10 comprenant une paire de trous percés à travers l'une des plaques d'extrémité des spiraleso Cette paire de trous relie directement les poches de fluide intermédiaires à la chambre d'aspirationo L'ouverture et la fermeture des trous est généralement commandée par une plaque de soupape 15 à commande électrique se déplaçant dans la chambre d'aspiration. Bien que le mécanisme de réglage de déplacement décrit dans la demande de brevet N 356 648 améliore notablement le fonctionnement des compresseurs de type à spirale selon l'art antérieur, ce mécanisme est insuffisant dans plusieurs domaineso Par exemple, dans les compresseurs de type à spirale, la pression de la chambre d'aspiration est généralement inférieure à la pression à l'intérieur des poches de fluide étanches Ainsi, lors25 que les plaques de soupape sont actionnées pour ouvrir les trous percés dans la plaque d'extrémité de spirale, le fluide sortant des poches de fluide peut se trouver entraîné par inadvertance dans la chambre d'aspiration. De plus, les plaques de soupape doivent 8 tre actionnées par une-ou plusieurs bobines magnétiques qui ajoutent à la comprexité du système. L'invention a pour principal but d'améliorer le fonctionnement d'un compresseur de type à spirale en incorporant un mécanisme permettant de modifier à volonté le rapport de compression du compresseur suivant les besoins, sans gaspillage d'énergie. L'invention a également pour but de créer un compresseur de type à spirale dans lequel le rapport de réduction de volume des poches de fluide puisse être choisi librement suivant les besoins, sans qu'il soit nécessaire de faire fonctionner inutilement le compresseur. De plus, les parties mobiles du compresseur de type à spirale selon l'invention et en particulier la partie de joint d'étanchéité de l'arbre, doivent pouvoir 10 être lubrifiées et refroidies efficacement. Enfin le compresseur selon l'invention doit pouvoir atteindre les buts cidessus tout en maintenant l'étanchéité des poches de fluide. A cet effet, l'invention concerne un 15 compresseur de fluide de type à spirale, avec mécanisme de réglage de déplacement, comprenant un carter muni d'un orifice d'entrée de fluide et d'un orifice de sortie de fluide, une spirale fixe montée de façon fixe dans ce carter et comportant une plaque d'extrémité circulaire 20 d'o part une première spirale pénétrant à l'intérieur du carter, une spirale orbitale munie d'une plaque d'extrémité circulaire d'o part une seconde spirale, ces première et seconde spirales 'embottant avec un décalage angulaire et un décalage radial pour former un certain 25 nombre de lignes de contact permettant de définir au moins une paire de poches de fluide étanches, un mécanisme d'entraînement, relié en fonctionnement à la spirale orbitale pour produire le mouvement orbital de celle-ci, par rotation d'un arbre d'entratnement, et 30 des moyens de blocage de rotation destinés à empocher la rotation de la spirale orbitale pendant le mouvement orbital, de manière à modifier ainsi le volume des poches de fluide, compresseur caractérisé en ce qu'il comprend une plaque d'extrémitéde la spirale fixe cloisonnant l'inté35 rieur du carter en une première chambre dans laquelle se trouve la première spirale, et une seconde chambre; une cloison de séparation disposée à l'intérieur de la seconde chambre pour former une chambre périphérique extérieure et une chambre centrale; au moins une paire de trous percés à travers la plaque d'extrémité de la spirale fixe pour former un passage de communication de fluide entre la paire de poches de fluide et la chambre périphérique extérieure, cette paire de trous étant disposés dans des positions symétriques le long de la 10 première spirale de façon que la seconde spirale passe simultanément par dessus les deux trous de la paire de trous, un premier trou de la paire étant situé à l'intérieur d'une zone définie par Ofinal 01 > O final 2 W ou O final est l'angle de développante final de la première spirale et o 01 est l'angle de développante correspondant à la position du premier trou, l'autre trou de la paire étant situé à un angle de développante d'environ 01 'r; un élément de soupape associé à chaque trou pour commander sélectivement l'ouverture et la fermeture de la paire de trous; un trou de communication traversant la plaque d'extrémité de la spirale fixe pour former un p ssage de communication de fluide entre la première chambre et la chambr périphérique extérieure, ce trou de communication étant situé à l'extérieur d'une extrémité terminale de la première spirale; et des moyens de commande permettant de contrôler sélectivement l'ouverture et la fermeture du trou de communication pour permettre la communication du fluide à travers celui-ci. L'invention sera mieux comprise à la 30 lecture de la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins joints dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe verticale d'un bloc de compresseur de type à spirale correspondant à une forme préférée de réalisation de l'invention; 35 la figure 2 est une vue de face de l'extrémité de l'élément de spirale fixe utilisé dans le compresseur de la figure 1; la figure 3 est une vue en coupe des éléments de spirale représentant l'un des trous de la paire de trous percés dans l'un des éléments de spirale; les figures 4 a à 4 c sont des vues schématiques illustrant le fonctionnement du mécanisme de réglage de déplacement ou de volume utilisant une paire de trous. La figure 1 représente un compresseur de réfrigérant correspondant à une forme préférée de réalisation de l'invention et, en particulier, à un compresseur de réfrigérant de type à spirale 1. Le compresseur 1 comprend un cartier de 15 compresseur 10 muni d'une plaque d'extrémité avant 11 et d'un carter en forme de coupelle 12 fixé à une face d 'extrémité de la plaque d'extrémité avant 11 Une ouverture 111 est percée au centre de la plaque d'extrémité avant 11 pour permettre le passage d'un arbre d'entrai20 nement 13 o Une projection annulaire 112 est formée dans la face d'extrémité arrière de la plaque d'extrémité avant 11 o Cette projection annulaire 112 vient en face du carter en forme de coupelle 12 concentriquement avec l'ouverture 111 o Une surface périphérique extérieure 25 de la projection annulaire 112 pénètre dans une paroi intérieure de l'ouverture du carter en forme de coupelle 12, de sorte que l'ouverture de ce carter 12 est recouverte par la plaque d'extrémité avant 11 Un joint torique 14 est monté entre la surface périphérique extérieure de la projection annulaire 112 et la paroi intérieure de l'ouverture du carter en forme de coupelle 12, de manière à assurer l'étanchéité des surfaces correspondates de la plaque d'extrémité avant 11 et du carter en forme de coupelle 12. Le manchon annulaire 15 part de la face d'extrémité avant de la plaque d'extrémité ll de manière à entourer l'arbre d'entrafnement 13 et à définir une cavité étanche d'arbre Dans la forme de réalisation de la figure l; le manchon 15 est formé sépa5 rément de la plaque d'extrémité avant llo Par suite, le nmanchon 15 est fixé à la face d'extrémité avant de la plaque d'extrémité avant hl par des vis (non représentées)0 Un joint torique 16 est monté entre la face d'extrémité du manchon 15 et la face d'extrémité avant de la plaque d'extré10 mité avant l,, de manière à assurer l'étanchéité entre les surfaces correspondantes de la plaque d'extrémité avant 11 et du manchon 15 Dans une variante de réalisation, le manchon 15 peut faire partie intégrante de la plaque intermédiaire avant 11. L'arbre d'entraînement 13 est supporté en rotation par le manchon 15 dans un coussinet 18 logé à l'intérieur de l'extrémité avant du manchon 15 L'arbre d'entraînement 13 est muni, à son extrémité intérieure d'un disque 19 supporté en rotation par la plaque d'ex20 trémité avant t 1 au moyen d'un coussinet 20 logé à l'intérieur de l'ouverture 111 de la plaque d'extrémité avant 11 L'ensemble d'étanchéité d'arbre 21 est couplé à l'arbre d'entraînement 13 à l'intérieur de la cavité d'étanchéité d'arbre ou de manchon 15. La poulie 22 est supportée en rotation par le coussinet 23 monté sur la surface extérieure du manchon 15 Une bobine électromagnétique 24 est fixée sur la surface extérieure du manchoh 15 par une plaque de suupport 25 et vient se louer dans une cavité annulaire 30 de la ooulie 22 Une plaque d'armature 26 est montée élastiquementnsur l'extrémité extérieure de l'arbre d'entraînement 15 partant du manchon 15 la poulie 22, la bobine magnétique 24 et la plaque d'armature 26 formant un embrayage magnétique En cours de fonctionnement, l'ar35 bre d'entraînement 13 est entraîné par une source de puissance extérieure, constituée par exemple par le moteur d'une automobile, par l'intermédiaire d'un dispositif de transmission de rotation tel que l'embrayage magnétique décrit ci-dessus. Un certain nombre d'éléments sont montés dans la chambre intérieure du carter en forme de coupelle 12, ces éléments comprenant la spirale fixe 27, la spirale orbitale 28 un mécanisme d'entrqinement de la spirale orbitale 28 et un dispositif d'un palier antibutée 35 de la spirale orbitale 28 La chambre intérieure 10 du carter en forme de coupelle 12 est formée entre la paroi intérieure du carter en forme de coupelle 12 et la surface d'extrémité arrière de la plaque d'extrémité avant 11. La spirale fixe 27 comprend une plaque 15 d'extrémité circulaire 271 et un élément d'enroulement ou de spirale 272 fixé ou faisant saillie sur une face d'extrémité de la plaque d'extrémité 271 La spirale fixe 27 est fixée dans la chambre intérieure du carter en forme de coupelle 12, par des vis se vissant dans la face 20 d'extrémité 271 à partir de l'extérieur du carter en forme de coupelle 12 Une plaque d 'extrémité circulaire 271 ou spirale fixe 27 sépare la chambre intérieure du carter en forme de coupelle 12 en une chambre avant 29 et une chambre arrière 30 Un anneau d'étanchéité 31 est placé dans 25 une rainure circulaire de la plaque d'extrémité circulaire 271 de manière à former un joint d'étanchéité entre la paroi intérieure du carter en forme de coupelle 12 et la surface extérieure de la plaque d'extrémité circulaire 271 L'élément de spirale 272 ou spirale fixe 27 30 est logée dans la chambre avant 29. Une cloison de séparation annulaire 121 part axialement de la face d'éxtrémité intérieure du carter en forme de coupelle 12 La surface d'extrémité de la paroi de séparation 121 vient en contact avec la surface d'extrémité de la plaque d'extrémité circulaire 271. L'anneau de joint d'étanchéité 32 est placé entre la surface d'extrémité axiale de la cloison de séparation 121 et la surface d'extrémité de la plaque d'extrémité circulaire 271 de manière à maintenir en contact étanche les surfaces de la plaque d'extrémité circulaire 271 et de la cloison de séparation 121 Ainsi, la cloison de séparation 121 divisé la chambre arrière 30 en une chambre d'échappement 30 i formée dans la partie centrale de la chambre arrière 30, et une chambre de pression intermédi10 aire 302 formée dans la partie périphérique extérieure de la chambre arrière 30. La spirale orbitale 28 située dans la chambre avant 29 comprend une plaque d extrémité Circulaire 281 et un élément d'enroulement ou de spirale 282 fixé ou faisant saillie sur une face d'extrémité de la plaque d'extrémité circulaire 281 Les éléments de spirales 272 et 282 s'emboltent avec un décalage angulaire de o et avec un décalage radial prédéterminé Les éléments de spirales 272 et 282 définissent au moins une paire de 20 poches étanches au fluide entre leurs surfaces d'emboitement La spirale orbitale 29 est supportée en rotation par un coussinet 33 grâce à un roulement 36 monté sur la surface périphé rique extérieure du coussinet 33, ce dernier étant relié à une extrémité intérieure du disque 25 19 en un point décalé radialement ou excentré par rapport à l'axe de l'arbre d'entraînement 13. Le dispositif d'un palier anti-butée 35 est monté entre la face d'extrémité intérieure de la plaque d'extrémité avant 11 et la face d'extrémité de la 30 plaque d'extrémité circulaire 281 venant en face de la face d'extrémité intérieure de cette plaque d'extrémité avant 11. Le dispositif d'un palier anti-butée 35 comprend un anneau fixe 351 attaché à la face d'extré35 mité intérieure de l'élément de la plaque d'extrémité 255216 Z avant 11, un anneau orbital 352 attaché à la face d'extrémité de la plaque d'extrémité circulaire 281, et un certain nombre d'éléments 353 placées entre les poches 351 a, 352 a formées par les anneaux 351 et 352. La rotation de la spirale orbitale 28 pendant le mouvement orbital, est empêchée par interaction des billes 353 avec les anneaux 351, 352 L'effort de poussée axiale produit par la spirale orbitale 28 est supporté par les billes 353 sur la plaque d'extrémité 10 avant 11. Le carter en forme de coupelle 12 comporte un orifice d'entrée 36 et un orifice de sortie 37 permettant de brancher le bloc de compresseur à un circuit de fluide extérieur Le fluide provenant du circuit de fluide extérieur est introduit dans les poches de fluide du bloc de compresseur par l'orifice d'entrée 36 Les poches de fluide sont constituées par des espaces ouverts formés entre les éléments de spirales 272 et 282, comme décrit ci-après Lorsque la spirale orbitale 28 tourne 20 le fluide contenu dans les poches de fluide se déplace vers le centre des éléments de spirales et se trouve comprimé Le fluide comprimé sortant des poches de fluide est envoyé dans la chambre d'échappement 301 de la chambre arrière 30 en sortant de ces poches de fluide par 25 le trou 274 percé dans la plaque d'extrémité circulaire 271 Le fluide comprimé est ensuite évacué vers le circuit de fluide extérieur, par l'orifice de sortie 37. Pendant le fonctionnement du compresseur, le fluide est admis dans les poches de fluide formées dans les espaces ouverts compris entre l'extrémité terminale extérieure de l'un des éléments de spirales 272, 282 et la face de paroi extérieure de l'autre élément de spirale L'entrée de ces poches de fluide ou espaces ouverts s'ouvre et se ferme séquentiellement au cours du 35 mouvement orbital de la spirale orbitale 28 Quand les 1 1 entrées des poches de fluide sont ouvertes, le fluide à comprimer entre dans ces poches, mais aucune compression ne se produit Quand les entrées sont fermées de manière étanche au fluide, aucun fluide supplémentaire ne pénètre plus dans les poches et la compression commence à se produire La position de l'extrémité terminale extérieure de chaque élément de spirale 272, 282 correspond à l'angle de développante final Par suite, la position des poches de fluide est directement liée à 10 l'angle de développante final. En se référant à la figure 2, l'angle de développante final ( O final) correspondant à l'extrémité de l'élément de spirale 272 de l'élément de spirale fixe 27, est supérieur à 41 Une paire de trous au moins, 15 275 et 276, sont percés dans la plaque d'extrémité 272 de l'élément de spirale fixe 27 et disposés symétriquement de façon qu'une face d'extrémité axiale de l'élément de spirale 282 de la spirale orbitale 28, passe simultanément par dessus les trous 275 et 276 Le trou 275 assure la communication entre la chambre de pression intermédiaire 302 dela chambre arrière 30 et l'une des poches de fluide A, et le trou 276 assure la communication entre la chambre d'échappement 301 et l'autre poche de fluide A' (voir figure 4 a). Le trou 275 est placé dans une position définie par l'angle de développante 01 et débouche le long du côté de paroi intérieur de l'élément de spirale 272 Ainsi 01 est la position angulaire de développante du premier trou la plus voisine de l'angle de dévelop30 pante final ( O extrême) à l'extrémité de l'élément de spirale 272 L'autre trou 276 est situé dans une position définie par l'angle de développante ( 01 -r-) et débouche le long du côté de paroi extérieure de l'élément de spirale 272 La meilleure zone dans laquelle placer le premier trou 275, défini par les angles de développante, 2552 1 67 est donnée par O final > 01 > O final 27 L'autre trou 276 est placé plus loin de l'extrémité O c'est-à-dire à 01 lf. Les trous 275 et 276 sont obtenus par perçage dans la plaque d'extrémité 271 à partir du côté opposé à celui o se situe l'élément de spirale 272 Le trou 275 est percé dans une position de recouvrement avec la paroi intérieure de l'élément de spirale 272, de manière à retirer une partie de la paroi intérieure de l'élément de spirale 272 Le trou 276 est percé dans une position recouvrant la paroi extérieure de l'élément de spirale 272 de façon qu'une partie de la paroi extérieure de l'élément de spirale 272 soit retirée o Le recouvrement du trou 275 est représenté en détail en figure 3 Dans 15 cette disposition, la face d'extrémité axiale de chaque élément de spirale est munie d'un joint formant joint d'étanchéité axial entre l'élément de spirale et la plaque d'extrémité venant en face 271, 281 Les trous 275 et 276 sont placés de manière à ce qu'ils ne soient 20 pas reliés aux poches de fluide comprises entre les éléments de spirales 272, 282 lorsque l'élément de spirale 282 recouvre complètement les trous Cela est obtenu en prolongeant chaque trou sur une partie de taille suffisante, dans l'élément de spirale 272, de sorte que l'élément de joint 38 de l'élément de spirale 282 reste complètement en contact avec la plaque d'extrémité 271 lorsque l'élément de spirale 282 recouvre complètement les trous. Un dispositif de commande tel qu'un élément 30 de soupape 39 muni de plusieurs plaques de soupape 391 est fixé à la face d'extrémité de la plaque d'extrémité 271, par des fixations 392, à l'endroit des trous 275 et 276 La plaque de soupape 391 est réalisée dans un matériau de type lame de ressort, de sorte que la tendance 35 lastique inhérente de chaque plaque de soupape 391 la pousse contre l'ouverture du trou correspondant 275, 276 en fermant ainsi l'ouverture de chaque trou. La plaque d'extrémité-271 de la spirale fixe 27 comporte également un trou de communication 40 du c Sté extérieur de l'extrémité terminale de l'élément de spirale 272 Le trou de communication 40 relie la chambre d'aspiration 29 à la chambre de pression intermédiaire 302 Un mécanisme de commande 41 est placé dans la chambre de pression intermédiaire 302 et est monté de façon fixe dans le trou 42 traversant la plaque d'extrémité inférieure 122 du carter en forme de coapelle 12 Le mécanisme de commande 41 comprend un élément de retenue en forme de coupelle 411 maintenu en position de retenue contre tout mouvement axial dans le trou 42, par 15 un anneau de blocage élastique 43, un corps de soupape 412 monté en glissement dans l'élément de retenue 411, et un élément élastique tel qu'un ressort hélicoïdal 414 monté entre la face d'extrémité axiale du corps de soupape 412 et la partie de fond de l'élément de retenue 20 411 Un élément d'étanchéité 44 est placé entre une face périphérique extérieure de l'élément de retenue 411 et la surface intérieure du trou 42, de manière à assurer l'étanchéité du carter en forme de coupelle 12 et du mécanisme de commande 41. Dans cette forme de réalisation, le corps de soupape 412 est commandé par le fonctionnement de la bobine magnétique 413 Le ressort hélicoïdal 414 pousse le corps de soupape 412 contre l'ouverture du trou de communication 40 en fermant ainsi l'ouverture du trou 40 lorsque la bobine 413 n'est pas excitée Quand la bobine 413 est excitée, le corps de soupape 412 est attiré vers le fond de l'élément de retenue 411, contre l'effort de tension antagoniste du ressort hélicoïdal 414 L'excitation de la bobine magnétique 413 est com35 mandée pour l'actionner de la manière décrite ciraprès 2552 167 par un circuit électrique (non représenté) tel que les circuits électriques décrits dans la demande de brevet en cours S N 472 497 déposée le 7 Mars 1983. Il est maintenant décrit à l'aide des figures 4 a à 4 c, le fonctionnement du mécanisme permettant de modifier le volume de déplacement des poches de fluide, c'est-à-dire le volume des poches de fluide étanches au mouvement o commence la compression. Pendant le mouvement orbital obtenu lorsque 10 la partie d'extrémité terminale de chaque élément de spirale 272, 282 se trouve en contact avec la paroi d'extrémité opposée de l'autre élément de spirale, deux poches étanches au fluide A, A' sont simultanément formées en des positions symétriques, somme indiqué en figure 4 a. 15 Si la bobine magnétique 413 n'est pas excitée, le trou de communication 40 est fermé par le corps de soupape 412, en réponse à l'action du ressort hélicoïdal 414, de sorte que la compression du fluide admis dans les poches de fluide commence à se produire Le fluide contenu dans les 20 poches de fluide se déplace vers le centre des éléments de spirales avec une réduction de volume correspondante et une compression correspondante, puis ce fluide est envoyé dans la chambre d'échappement 301 en passant par le trou d'échappement 274. Dans l'étape initiale de fonctionnement, la pression dans les poches de fluide A, A' monte au-dessus de la pression de la chambre de pression intermédiaire 302. Par suite, la plaque de soupape 391 est actionnée par la différence de pression entre les poches de fluide A, A' 30 et la chambre de pression intermédiaire 302 pour ouvrir les trous 275, 276 Ainsi, on peut laisser fuir le fluide des poches A, A' pour qu'il revienne à la chambre de pression intermédiaire 302 par les trous 275, 276 Cette situation se poursuit jusqu'à ce que la pression dans les poches de fluide A, A' soit égale à la pression dans la chambre de pression intermédiaire 302 Lorsque l'égalisation des pressions est atteinte, les trous 275, 276 sont fermés par la tension de ressort de la plaque de soupape 391 de façon que la compression se fasse norma5 iement et que le volume de déplacement des poches de fluide étanches soit le même que le volume de déplacement obtenu lorsque les extrémités terminales de chaque élément de spirale respectif 272, 282, commencent par venir en contact avec l'autre élément de spirale. Quand le corps de soupape 412 est attiré vers l'élément de maintien 411 par excitation de la bobine magnétique 413, le trou de communication 40 est ouvert. Ainsi, la chambre de pression intermédiaire 302 est reliée à la chambre d'aspiration 29 par le trou 40 La pression 15 dans la chambre intermédiaire 302 maintient la pression d'aspiration Comme la pression dans les poches étanches au fluide montre au-dessus de la pression dans la chambre intermédiaire 302, c'est-à-dire de la pression d'aspiration, les plaques de soupape 591 sont actionnées de manière 20 à ouvrir les trous 275, 276 sous l'effet du déséquilibre entre les pressions de fluideo Par suite, le fluide provenant des poches de fluide étanches A, A' s'échappe pour revenir dans la chambre intermédiaire 302 pendant le mouvement orbital de la spirale orbitale 28 en partant 25 de la position représentée en figure 4 a pour venir dans la position représentée en figure 4 bo Pendant la fuite ou débit inverse, la compression ne peut commencer La fuite se poursuit jusqu'à ce que la surface d'extrémité axiale de l'élément 30 de spirale 282 de la spirale orbitale 28 passe par dessus les trous 275 et 276, comme indiqué en figure 4 c. Par suite, la course de compression réelle des poches de fluide A, Adémarre après que l'élément de spirale 282 de la spirale orbitale 28 soit passé par-dessus les 35 trous 275, 276 Le volume des poches de fluide A, A', au moment o les poches sont isolées de manière étanche par rapport à la chambre intermédiaire 302 (et o la compression commence réellement) se trouve ainsi réduit. Par suite, la capacité du compresseur est réduite. Dans la forme préférée de réalisation, la position d'angle de développante du premier trou 275 est donnée par 01 > final 2 Plus 01 est près de final 21, plus la réduction du volume de déplacement est importante Si la réduction du volume de déplacement 10 est trop petite, la capacité de compression en excès doit rester dans les conditions o seules de petites différences de pression sont à régler par le système de conditionnement d'air. Comme décrit ci-dessus, le mécanisme de 15 modification du volume de déplacement selon l'invention comprend une chambre de pression intermédiaire branchée à une chambre d'aspiration par un trou de communication et reliée également à une paire de poches de fluide étanches par une paire de trous L'entrée du trou de commu20 nication est contrôlée par un dispositif de commande tandis qu'un élément de soupape est disposé sur chaque trou de la paire de trous pour contrôler l'ouverture et la fermeture de ceux-ci Dans cette forme de réalisation, l'opération de modification de volume est suivie par une opération empêchant les pertes de fluide par les trous formés dans la plaque d'extrémité pendant le fonctionnement normal du compresseur On obtient ainsi une modification de volume efficace. 1 07 REVENDIOATIONS ) Compresseur de fluide de type à spirale, avec mécanisme de réglage de déplacement, comprenant un carter muni d'un orifice d'entrée de fluide et d'un orifice de sortie de fluide, une spirale fixe montée de fagon fixe dans ce carter et comportant une plaque d'extrémité circulaire d'o part une première spirale pénétrant à l'intérieur du carter, une spirale orbitale munie d'une plaque d'extrémité circulaire d'oh part une seconde spirale, ces première et seconde spirales s'emboîtant avec un décalage angulaire et un décalage radial pour former un certain nombre de lignes de contact permettant de définir au moins une paire de poches de fluide étanches. un mécanisme d'entraînement, relié en fonctionnement à la spirale orbitale pour produire le mouvement orbital de celle-ci, par rotation d'un arbre d'entraînement, et des moyens de blocage de rotation destinés à empocher la rotation de la spirale orbitale pendant le mouvement orbital, de manière à modifier ainsi le volume des poches de fluide, 20 compresseur caractérisé en ce qu'il comprend une plaque d'extrémité ( 271) de la spirale fixe ( 27) cloisonnant l'intérieur du carter ( 12) en une première chambre ( 29) dans laquelle se trouve la première spirale, et une seoende chambre 30; une cloison de séparation ( 121) disposée à l'intérieur de la seconde chambre pour former une chambre périphérique extérieure et une chambre centrale; au moins une paire de trous ( 275, 276) percés à travers la plaque d'extrémité de la spirale fixe ( 27) pour former un passage de communication de fluide entre la paire de poches de fluide et la chambre périphérique extérieure, cette paire de trous étant dispos eés dans des positions symétriques le long de la première spirale de façon que la seconde spirale ( 28) passe simultanément par dessus les deux trous dela paire de trous, un premier trou de la 35 paire étant situé à l'intérieur d'une zone définie par 0 final > 01 O final 2 jt o O final est l'angle de développante final de la première spirale, et o O 1 est l'angle de développante correspondant à la position du premier trou ( 275), l'autre trou ( 276) de la paire étant situé à un angle de développante d'environ 01 -7; un élément de soupape ( 39) associé à chaque trou ( 275276) pour commander sélectivement l'ouverture et la fermeture de la paire de trous; un trou de communication ( 40) traversant la plaque d'extrémité ( 271) de la 10 spirale fixe pour former un passage de communication de fluide entre la première chambre et la chambre périphérique extérieure, ce trou de communication ( 40) étant situé à l'extérieur d'une extrémité terminale de la première spirale; et des moyens de commande ( 41) permet15 tant de contrôler sélectivement l'ouverture et la fermeture du trou de communication pqur permettre la communication du fluide à travers celui-ci. 2 0) Compresseur de type à spirale selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de commande ( 41) comprennent un élément porteur ( 411) fixé sur le carter, un corps de soupape ( 412) monté en glissement dans l'élément porteur et recouvrant le trou, et une bobine électromagnétique ( 413) destinée à rapprocher et à écarter le corps de soupape de la plaque d'ex25 trémité pour ouvrir et fermer le trou de communication ( 40). 3 ) Compresseur de type à spirale selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé en ce qué le corps de soupape comprend une plaque plate 30 séparée fixée au voisinage du trou de communication. ) Compresseur de type à spirale selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la paire de trous ( 275, 276) pénètre dans une partie de la première spirale partant de la plaque 35 d'extrémité de la spirale fixe.