FR 2549159 A1 19850118 FR 8410555 A 19840703 DISPOSITIF DE SUSPENSION POUR MOTEURS-COMPRESSEURS HERMETIQUES La présente invention concerne un dispositif de suspension pour moteurs-compresseurs hermétiques, dans lequel une unité moteur-compresseur est montée à l'intérieur d'une enveloppe formée par deux éléments 5 cupuliformes superposés, mutuellement reliés en position d'appariement frontal. Le dispositif constituant l'objet de l'invention présente les caractéristiques suivantes: l'unité moteur-compresseur possède au moins trois bras-supports radiaux ayant chacun, à son extrémité libre, une ouverture orientée verticalement; des consoles-supports tubulaires sont fixées à la paroi latérale de l'élément cupuliforme constituant la partie inférieure de l'enveloppe, à des positions 15 correspondant aux extrémités libres des bras, chaque console portant intérieurement une coquille d'accouplement en matière plastique, dotée d'une cavité axialement alignée sur l'ouverture du bras-support sus-jacent; et des organes de suspension élastiques sont reçus dans les coquilles d'accouplement, chacun d'entre eux ayant son extrémité supérieure reçue dans l'ouverture de l'un des bras-supports. Un tel dispositif de suspension pour 25 moteurs-compresseurs hermétiques présente l'avantage d'être simple et économique à fabriquer. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au moyen d'exemples non limitatifs présentés à l'aide de la description ci-après et des 30 dessins annexés, sur lesquels: La figure 1 représente une vue en élévation latérale, partiellement coupée, d'un moteur-compresseur -2 hermétique doté d'un dispositif de suspension selon l'invention; La figure 2 est une vue en coupe faite selon la ligne II-II de la figure 1, plusieurs éléments étant omis à des fins de simplification; La figure 3 est une vue en perspective "explosée" montrant une partie d'une forme de réalisation du dispositif de suspension selon l'invention; La figure 4 est une vue partielle, en coupe verticale, montrant, en position d'assemblage,des éléments représentés à la figure 3; Les figures 5 et 6 montrent,de manière plus détaillée, des caractéristiques de divers éléments 15 représentés sur les figures 3 et 4; et Les figures 7 à 11 illustrent une autre variante de réalisation de l'invention. L'ensemble moteur-compresseur hermétique, globalement désigné par le référence 1 sur les dessins, 20 est destiné à un réfrigérateur, ou à une application similaire. Pour l'essentiel, ce moteur-compresseur 1 est constitué par une "unité" moteur-compresseur ( 2) (qui n'est visible qu'en partie sur la figure 1) et par une 25 enveloppe hermétique 3. L'enveloppe 3 est constituée de deux éléments cupuliformes superposés, 4 et 5, mutellement reliés et scellés le long de leurs bords conjugués. Trois bras-supports 6 s'étendent horizontalement 30 et radialement, depuis l'unité moteur-compresseur 2 Les extrémités de ces bras (une seule d'entre elles étant visible sur les dessins) s'étendent jusqu'à proximité de la paroi latérale de l'enveloppe 3 et sont pourvues chacune d'une ouverture 7 orientée verticalement. Trois consoles-supports tubulaires 8 sont fixées, de préférence par soudage par bossage, sur la paroi latérale de l'élément cupuliforme 5 constituant la partie inférieure de l'enveloppe 3. Les consoles-supports 8, qui ont ont une forme 5 générale de, sont angulairement espacées les unes des autres de manière que chacune d'elles occupe une position angulaire correspondant à celle de l'un des bras 6 supportant l'unité moteur-compresseur 2 A l'intérieur de chaque consolesupport 8, il y a une 10 coquille d'accouplement 9 en en matière plastique, par exemple en polytétrafluoréthylène. A l'intérieur de la coquille d'accouplement 9, dont la cavité est axialement alignée sur l'ouverture du bras-support 6 sus-jacent (figure 3) , il y a un ressort 15 hélicoïdal 10 faisant office d'élément de suspension élastique entre le support 8 et le bras 6. La paroi de l'ouverture 7 possède un filetage 11 à profil complémentaire du profil extérieur de l'extrémité supérieure du ressort 10. Ainsi, l'agencement est tel que, lors du montage du moteur-compresseur 1, les ressorts 10 puissent être vissés dans les ouvertures 7 de façon à être solidement liés aux bras 6 Pour faciliter le vissage, les ressorts 10 comportent, à leurs extrémités supérieures, des 25 embouts d'entraînement 10 a. Les extrémités inférieures des ressorts 10 étant introduites dans les coquilles d'accouplement 9, l'unité moteur-compresseur peut ainsi être supportée sur les consoles-supports 8. Afin d'éviter que les bras 6 se soulèvent exagérément et sortent les ressorts 10 des coquilles d'accouplement 9 pendant le transport, ou pendant le fonctionnement du moteur-compresseur, trois consoles supplémentaires 12 sont fixées, de préférence par 35 soudage par bossage, à la paroi latérale de l'élément -4 cupuliforme 4 formant la partie supérieure de l'enveloppe 3, de façon à limiter le mouvement des bras 6, dans le sens de leur éloignement des consoles-supports 8. Ainsi est évitée l'éventualité d'une perte d'efficacité du dispositif de suspension sous l'effet d'un mouvement accidentel de ses éléments constitutifs. Dans le même but, les coquilles d'accouplement 9, dont la forme extérieure est approximativement 10 parallélépipédique, ont trois saillants 13 en forme de dent, destinés à coopérer avec des encoches 14 aménagées dans les bords des consoles-supports 8 opposés aux bras- supports 6 Sur son côté destiné à être placé en vis-à-vis de l'enveloppe 3, la paroi de chaque coquille 15 d'accouplement 9 est interrompue par une ouverture en forme de fente 9 a orientée axialement Les coquilles d'accouplement 9 peuvent ainsi être contractées élastiquement, de façon à permettre leur enclenchement à l'intérieur des consoles-supports 8 De cette manière, 20 les coquilles d'accouplement 9 sont verrouillées à leur position d'assemblage De plus, deux des saillants 13 sont situés sur les côtés des coquilles d'accouplement 9 destinés à être en regard de la paroi de l'enveloppe 3, et sont donc voisins de la fente 9 a Toutefois, les autres saillants 13 sont sur les côtés des coquilles d'accouplement destinés à être tournés vers l'intérieur de l'enveloppe 3 L'agencement est tel que l'enlèvement des coquilles d'accouplement 9 des consoles- supports 8 exige que les coquilles d'accouplement soient déplacées 30 légèrement vers l'intérieur de l'enveloppe 3, comme représenté schématiquement sur la figure 6. Ce mouvement vers l'arrière est imposé aux coquilles d'accouplement 9 lors de leur introduction dans les consoles-supports 8, au moment du montage du 35 moteur-compresseur 1 Pour faciliter cette opération, -5 les coquilles d'accouplement 9 possèdent un biseau extérieur triangulaire 15 sur leur face destinée à être en regard de la paroi d'enveloppe 3. Toutefois, lorsque les ressorts 10 supportant 5 les bras 6 sont introduits dans les coquilles d'accouplement 9, le mouvement de celles-ci en direction angulaire est empêché. De préférence, les dimensions des cavités des coquilles d'accouplement 9 et des extrémités inférieures 10 des ressorts 10 sont choisies de façon à obtenir un accouplement lâche évitant la transmission d'efforts axiaux entre chaque ressort 10 et la coquille d'accouplement 9 qui le reçoit. Chaque ressort 10 possède un profil 15 considérablement renflé dans sa partie intermédiaire destinée à assumer la fonction d'élément de suspension proprement dit Cette forme confère au dispositif de suspension une excellente élasticité tout en préservant en même temps une certaine rigidité des extrémités des 20 ressorts 10 destinées à coopérer avec les bras 6 et les coquilles d'accouplement 9. Les figures 7 à 11 concernent une variante de réalisation de l'invention Les pièces et parties identiques à celles déja représentées sont repérées par 25 des numéros de référence identiques à ceux déja utilisés sur les figures 1 à 6 Toutefois, des numéros de référence augmentés de 100 sont utilisés pour indiquer d'autres modes de réalisation de pièces ou parties dont la fonction a été décrite plus haut. Plus particulièrement, des consoles-supports 108, en forme de, sont soudées par bossage à la paroi latérale de l'élément 5 La partie en saillie de chacune de ces consoles est de forme approximativement cylindrique et peut recevoir une coquille d'accouplement 35 tubulaire 109 en une matière plastique telle que le polytétrafluoréthylène. Sensiblement de la même manière que les coquilles d'accouplement 9, les coquilles d'accouplement 109 (dont l'une est représentée en détail sur les 5 figures 8 à 10) comportent aussi une fente axiale 109 a permettant de les contracter élastiquement afin de permettre leur insertion dans les consoles-supports 108. Là encore, l'enclenchement de chaque coquille d'accouplement 109 dans sa console-support 108 est 10 obtenu par une disposition selon laquelle la fente 109 est tournée vers la paroi de l'élément 5 et au moins une paire de saillants 113, sous forme de dents d'arrêt, porte contre le bord de la console-support respective 108, afin d'empêcher la coquille d'accouplement de 15 sortir de sa position de montage. Les parois des ouvertures des coquilles d'accouplement 109 possèdent des filetages 111 ayant un profil complémentaire du profil externe des extrémités inférieures des ressorts 10. Dans la variante représentée sur les figures 7 à 11, les ressorts 10 peuvent donc être vissés dans les coquilles d'accouplement 109 Toutefois, les extrémités supérieures des ressorts sont engagées librement (c'est-àdire sans vissage) dans les ouvertures à axe 25 vertical prévues aux extrémités des bras 6 Ces ouvertures 107 ont une paroi interne lisse, ce par quoi elles diffèrent des ouvertures 7 selon les figures 3 à 6. La figure 7 montre une ouverture 107 dotée d'un 30 épaulement 107 a définissant une surface d'appui axial, pour ressort, à son extrémité faisant face au ressort 10. Par contre, sur la figure 11, on a représenté un mode de réalisation dans lequel il n'y a pas 35 d'épaulement 107 a L'ouverture 107 présente ici un -7 orifice évasé 107 b et reçoit une fourrure cupuliforme 110 dont le bord libre comporte un élargissement (évasement) ayant des caractéristiques géométriques complémentaires de celles de l'embouchure 107 b La 5 fourrure 110 opère donc en tant qu'élément transmetteur de poussée, entre le ressort 10 et le bras 6. Le vissage des ressorts 10 dans les coquilles d'accouplement 109 est la solution généralement préférable pour le montage du compresseur En fait, le 10 vissage autorise un réglage précis de la hauteur de la partie de ressort dépassant hors de la coquille d'accouplement 109 Cela permet à la fois d'obtenir un parfait alignement horizontal des extrémités supérieures des ressorts et de régler la longueur des parties libres 15 des ressorts en fonction de la répartition (habituellement inégale) du poids de l'unité moteur-compresseur 2 sur les bras 6. REVENDICATIONS 1 Dispositif de suspension pour moteurs-compresseurs hermétiques, dans lequel une unité moteur-compresseur est montée à l'intérieur d'une enveloppe formée par deux éléments cupuliformes superposés, mutuellement reliés en position d'appariemnt frontal, caractérisé par le fait que: l'unité moteur-compresseur ( 2) possède au moins trois bras-supports radiaux ( 6) ayant chacun, à son extrémité libre, une ouverture ( 7; 107) 'orientée 10 verticalement; des consoles-supports tubulaires ( 8; 108) sont fixées à la paroi latérale de l'élément cupuliforme ( 5) constituant la partie inférieure de l'enveloppe, à des positions correspondant aux extrémités libres des bras 15 ( 6), chaque console portant intérieurement une coquille d'accouplement ( 9; 109) en matière plastique, dotée d'une cavité axialement alignée sur l'ouverture ( 7; 107) du bras-support susjacent ( 6); et des organes de suspension élastiques ( 10) sont reçus dans les coquilles d'accouplement ( 9; 109), chacun d'entre eux ayant son extrémité supérieure reçue dans 1 'ouverture ( 7) de l'un des bras-supports ( 6). 2 Dispositif de suspension selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les organes 25 de suspension élastiques sont constitués par des ressorts hélicoïdaux ( 10). 3 Dispositif de suspension selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les coquilles d'accouplement ( 109) ont un filetage intérieur 30 ( 111) permettant aux ressorts hélicoïdaux correspondants ( 10) d'être vissés dans ces coquilles d'accouplement ( 109). 4 Dispositif de suspension selon la revendication 3, caractérisé par le fait que des -9 fourrures cupuliformes ( 110) sont associées aux extrémités supérieures des ressorts hélicoïdaux ( 10), pour arrêter ces extrémités supérieures axialement à l'intérieur des ouvertures ( 107) aux extrémités des bras radiaux ( 6) de l'unité moteur-compresseur ( 2). Dispositif de suspension selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les ouvertures '7) aux extrémités des bras ( 6) ont des filetages ( 11) permettant la liaison, par vissage, des 10 ressorts ( 10) aux bras ( 6). 6 Dispositif de suspension selon la revendication 2 ou 5, caractérisé par le fait que les ressorts ( 10) et les coquilles d'accouplement correspondantes ( 9) destinées à les recevoir ont des 15 dimensions relatives donnant un accouplement lâche. 7 Dispositif de suspension selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé par le fait que la partie intermédiaire des ressorts ( 10) présente un contour considérablement renflé. 8 Dispositif de suspension selon la revendication 1, caractérisé par le fait que d'autres consoles ( 12) sont fixées à la paroi latérale de l'autre élément cupuliforme ( 4), en des endroits situés en correspondance avec les consoles-supports ( 8; 108), afin 25 d'agir en tant qu'organes d'arrêt pour limiter le mouvement des bras ( 6) dans le sens de leur éloignement des consoles-supports ( 8; 108). 9 Dispositif de suspension selon la revendication 1 ou 8, caractérisé par le fait que les 30 consoles ( 8, 108, 12) sont fixées à l'enveloppe ( 3) par soudage par bossage. Dispositif de suspension selon la revendication 1, caractérisé par le fait que chaque coquille d'accouplement ( 9, 109) possède des saillants 35 en forme de dent ( 13; 113) qui coopèrent avec le bord de -10 la console-support qui lui est respectivement conjuguée ( 8; 108) situé du côté opposé aux bras-supports ( 6) de l'unité moteur-compresseur ( 2), et par le fait que la paroi de la coquille d'accouplement ( 9; 109) possède des 5 ouvertures ( 9 a; 109 a) qui confèrent à cette paroi des caractéristiques d'élasticité permettant l'enclenchement de la coquille d'accouplement ( 9; 109) dans la console-support respective ( 8; 108). 11 Dispositif de suspension selon la 10 revendication 1 ou 10, caractérisé par le fait que les consoles-supports ( 8; 108) et les coquilles d'accouplement ( 9; 109) logées dans celles-ci sont façonnées à des formes telles que les coquilles d'accouplement ( 9) ne puissent pas être extraites des 15 consoles ( 8) sous l'effet d'un mouvement relatif purement axial.