FR 2549111 A2 19850118 FR 8311551 A 19830711 Entretoise en cornière déployée pour traverse de chemin de fer. Dans le brevet principal auquel se rattache la présente addition est décrite une entretoise en cornière pour traverses mixtes de chemin de fer utilisant des blochets perforés d'orifices servant au passage des tire-fond de fixation des rails, qui est constituée d'une cornière pourvue à chacune de ses extrémités d'au moins une dépression localisée ménagée dans le profil des ailes et positionnée pour venir se placer, dans chaque blochet, en regard et à distance des orifices de passage des tire-f-I, les dépressions de la cornière étant réalisées par déploie 011t partiel de ses ailes. Cette entretoise en cornière, dont les ailes sont déployées localement à chacune de ses extrémités pour réduire l'encombrement de celles-ci et permettre leur encastrement, entre les tire-fond de fixation de rail, dans la zone centrale longitu- dinale des blochets,ne s'applique qu'aux traverses du type compor- tant des blochets dont les orifices de fixation de rail sont disposés de part et d'autre de l'axe longitudinal des blochets. Le but du présent perfectionnement est de proposer en variante une entretoise en cornière déployée permettant l'alignement des tire-fond suivant l'axe médian- longitudinal de la traverse, de fabrication économique et pouvant se monter aisément dans les blochets, sans risque de contact électrique direct avec les moyens de fixation du rail. Pour atteindre ce but, l'invention a pour objet une entretoise en cornière du genre indiqué, comportant à chacune de ses extrémités une partie déportée latéralement par rapport à sa partie centrale et se raccordant par une partie intermédiaire doublement coudée, la partie extrême passant ainsi à distance du ou des orifices de fixation des rails par tire-fond que comporte le blochet correspondant sur son axe médian longitudinal avec lequel la partie centrale de la cornière est alignée. De préférence, chacune des parties extrêmes de l'entretoise présente, en outre, une légère obliquité vers le haut, suivant un angle compris entre 0 et 5 . Il convient, d'autre part, que chacune de ses parties intermédiaires soit située entre la face intérieure du blochet correspondant et l'orifice de passage du tire-fond le plus proche de cette face. Ainsi l'entretoise selon la présente addition comporte à chacune de ses extrémités une partie extrême déportée et une partie intermédiaire de raccordement à la partie centrale. La partie extrême, pourvue de dépressions localisées ménagées dans le profil des ailes et positionnées pour venir se placer, dans chaque blochet, en regard et à distance des orifices de passage des tire-fond alignés suivant l'axe longitudinal du blochet, est décalée latéralement d'une certaine quantité par rapport à la partie centrale de la cornière et est, de préférence, légèrement inclinée vers le haut d'un angle dont la valeur peut être comprise entre 0 et 5 . D'autre part, la partie intermédiaire est positionnée sur la cornière pour venir se placer dans chaque blochet entre l'orifice intérieur de passage de tire-fond et la face latérale intérieure du blochet. Les caractéristiques et avantages du perfectionnement selon l'invention apparaltront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple non limitatif et en référence à la planche de dessins annexée. La figure 1 représente une traverse mixte équipée d'une entretoise selon l'invention, vue de face pour sa moitié gauche et vue de dessus pour sa moitié droite. La figure 2 est une coupe agrandie suivant le plan II-II de la figure 1. La figure 3 est une vue agrandie de l'entretoise seule, coupée selon le plan III-III de la figure 1. L'entretoise en cornière déployée et déportée, repré sentée à la figure 1, est constituée par une cornière metallique 1 conformée à proximité de chacune de ses extrémités, sur une partie intermédiaire l2, de façon à déporter horizontalement ses parties d'extrémités 13, de sorte que les sections S' (figure 3) des parties extrêmes 13 occupent, par rapport à la section S de la partie centrale ll, une position décalée, du côté de l'arrête centrale extérieure de la partie de cornière ll, d'une distance dl, et décalées vers le haut d'une distance d2. Les parties extrêmes 13 sont pourvues de dépressions localisées 2, menagées dans le profil des ailes de la cornière et positionnées pour venir se placer, dans chaque blochet 4, en regard et à distance d'orifices 3 de passage de tire-fond pratiqués dans le blochet. Ces dépressions 2 sont réalises par déploiement des ailes conformément au brevet principal. Les parties intermédiaires 12 sont faites parvformage progressif, pliage ou autre procédé analogue. Ce formage peut être réalisé par tout moyen convenable permettant d'obtenir une déformation régulière et progressive du métal. Afin de faciliter la compréhension, une description plus détaillée de l'entretoise selon l'invention est faite ciapres en situant celle-ci par rapport à la position relative qu'elle occupe une fois montée dans les blochets d'une traverse mixte normalement posée sur le sol. On peut voir aux figures 1 et 2 une traverse mixte équipée de l'entretoise en cornière 1 selon l'invention. Les blochets en beton 4 utilisés sont du type comportant deux orifices verticaux 3 pourvus de garnitures filetées, non représentée, permettant de fixer le rail par tire-fond. Les orifices verticaux 3 sont alignes suivant l'axe median longitudinal yy des blochets 4. L'entretoise en cornière selon- l'invention présente une partie centrale ll de section S non déformée par rapport à son profil initial, d'une longueur au moins égale a l'espace délimité par les faces intérieures 5 des blochets 4. La partie centrale ll, qui est centrée sur la zone axiale longitudinale des blochefs 4, est orientée de sorte que le plan bissecteur xx de ses ailes inférieure 6 et supérieure 7 soit horizontal, c'est-à-dire parallèle à la surface de base 8 des blochets 4. A chacune de ses extrémités qui s'encastrent longitu finalement dans les blochets 4, l'entretoise comporte une partie extrême 13 présentant alternativement des sections S' non déformées et des sections S" déployées (figure 3), et une partie inter médiaire 12 raccordant la partie extrême 13 et la partie centrale ll. Les parties extremes 13, qui sont inclinées vers le haut d'un angle oi de valeur comprise entre O et 50 par rapport à la partie centrale ll, occupent dans les blochets 4 une position telle que leurs ailes déployées 6' et 7' passent à distance le long des orifices 3, les parties de cornière comprises entre les dépressions localisées 2 n'étant pas déformées par rapport à leur profil initial. Cette disposition permet d'assurer le libre passage des tire-fond et d'obtenir un bon isolement électrique entre ces derniers et l'entretoise. Les parties conformées l2, qui s'encastrent dans chaque blochet 4 entre la face latérale intérieure 5 du blochet et son orifice intérieur 3 de fixation du rail, raccordent graduellement les ailes respectives correspondantes (6 et 6', 7 et 7') des parties extrêmes 13 et de la partie centrale L'entretoise selon l'invention, qui permet donc la fabrication d'une traverse mixte dans laquelle les orifices de fixation de rail sont alignés suivant ltaxe médian longitudinal de la traverse, autorise l'utilisation des moyens mécanisés existants conçus pour la pose automatique des voies. D'autre part, sa fabrication ne nécessite pas d'équipements de conception non usuelle et peut s'effectuer selon un mode opératoire rationnel. Par ailleurs, la fabrication de traverses mixtes utilisant l'entretoise selon l'invention est aisée, donc peu onéreuse, du fait que la mise en place de celle-ci dans les blochets n'est pas soumise à des contraintes de positionnement pré cis. REVENDICATIONS 1. Entretoise en cornière selon la revendication 1 du brevet principal pour traverses mixtes de chemin de fer utilisant des blochets perforés d'orifices servant au passage des tire-fond de fixation des rails, constituée d'une cornière pourvue à chacune de ses extrémités d'au moins une dépression localisée ménagée dans le profil des ailes et positionnée pour venir se placer, dans chaque blochet, en regard et à distance des orifices de passage des tire-fond, les dépressions de ia cornière étant réalisées par déploiement partiel de ses ailes, caractérisée par le fait qu'elle comporte à chacune de ses extré- mités une partie (13) déportée latéralement par rapport à sa partie centrale (11) et se raccordant à cette dernière par une partie intermédiaire (1 ) doublement coudée, la partie extrême (13) passant ainsi à distance du ou des orifices (3) de fixation des rails par tire-fond que comporte le blochet 4 correspondant sur son axe médian longitudinal (yy) avec lequel la partie centrale (11) de la cornière (1) est alignée. 2. Entretoise selon la revendication 1, caractérisée par le fait que chacune de ses parties extrêmes (13) présente, en outre, une légère obliquité vers le haut, suivant un angle (o() compris entre O et 5 . 3. Entretoise selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que chacune de ses parties intermédiaires (12) est située entre la face intérieure (5) du blochet (4) correspondant et l'orifice (3) de passage du tire-fond le plus proche de cette face.