FR 2552508 A1 19850329 FR 8414709 A 19840925 1 2552508 La présente invention se rapporte en général à des embrayages à friction charges par ressort, et plus particulièrement à un dispositif automatique perfectionné d'ajustement, pour compenser automatiquement l'usure des surfaces de friction de tels embrayages. Des dispositifs d'ajustement automatique sont bien connus, et ils sont typiquement interposés dans le système de leviers d'un embrayage à friction afin de pouvoir fonctionner pour compenser l'usure des surfaces de friction 10 Tandis qu'un certain nombre de tels dispositifs fonctionnent d'une manière satisfaisante pour compenser l'usure, il faut souvent de nombreuses pièces pour atteindre le résultat souhaité Par ailleurs, les pièces actives sont fréquemment disposées en dehors du couvercle de l'embrayage, les soumettant ainsi à une dégradation possible Les dispositifs o les pièces actives sont placées dans le couvercle nécessitent usuellement un nombre excessif de pièces actives supplémentaires, avec pour résultat une structure exceptionnellement difficile à entretenir De même, de 20 tels dispositifs sont typiquement fixes au couvercle de l'embrayage par une patte de montage qui gène la vue des mécanismes internes du dispositif d'ajustement, rendant la confirmation visuelle d'une installation correcte et d'un fonctionnement correct du dispositif impossible. Le brevet US n 3 752 286 au nom de Sink révèle un dispositif d'ajustement automatique pour un embrayage à friction chargé par ressort Le dispositif d'ajustement automatique est incorporé dans le système de leviers de l'embrayage entre un collier de mise en action et une bague axialement mobile d'ajustement afin de pouvoir faire avancer la bague d'ajustement sur de très petits incréments tandis que les surfaces de friction de l'embrayage s'usent. Le dispositif d'ajustement automatique comprend une patte plate de montage qui est boulonnée au couvercle de 35 l'embrayage Deux oreilles espacées s'étendent vers l'intérieur de la patte plate de montage afin de supporter les mécanismes du dispositif d'ajustement automatique. Le brevet US n 2 241 223 au nom de Spase et autres, révèle un dispositif de compensation automatique de l'usure pour un embrayage à friction Le dispositif comprend un cliquet coopérant avec un aboutement axialement réglable de l'embrayage afin de décaler axialement l'aboutement. un mécanisme à linguet est commandé par le mouvement d'un manchon de débrayage dans ou hors d'une position au-delà 10 de sa position normale de départ Une plaque de fermeture montée sur une ouverture dans le couvercle d'embrayage peut être retirée pour permettre un positionnement initial du dispositif. Le brevet US n 4 099 604 au nom de Higgerson révèle 15 un embrayage à friction ayant un mécanisme intégral d'ajustement Le mécanisme d'ajustement comprend une patte qui est fixée à un composant d'une plaque de pression et deux pattes qui supportent un arbre transversal Un engrenage à vis sans fin est supporté pour une rotation 20 avec l'arbre et il est agencé pour être en prise avec des dents d'encliquetage d'un second composant de la plaque de pression Un levier primaire d'ajustement a deux pattes qui sont fixées pivotantes autour de l'arbre transversal. Un;levier secondaire d'ajustement est connecté pivotant 25 entre le levier primaire d'ajustement et un manchon de débrayage. D'autres dispositifs en rapport sont révélés dans les brevets US n 1 525 704 au nom de Trumble, 1 865 772 au nom de Lyman, 2 207 051 au nom de Colman, 2 280 355 au 30 nom de Spase et autres, 2 758 691 au nom de Palm, 4.189 043 au nom de Steinhagen, et 4 228 883 au nom de Palmer. La présente invention se rapport à un dispositif d'ajustement automatique interposé dans le système de 35 leviers d'un embrayage à friction Le dispositif relie activement une bague filetée d'ajustement et un collier axialement déplaçable de mise en action de façon que l'usure se présentant dans les surfaces de friction de l'embrayage soit automatiquement compensée pendant le fonctionnement de l'embrayage Le dispositif d'ajustement automatique comprend une patte de montage qui est fixée au couvercle de l'embrayage La patte de montage comprend une partie centrale en forme de U et deux ailes, chacune s'étendant vers l'extérieur de l'extrémité des côtés 10 opposés de la partie en forme de U Une broche est retenue dans les côtés opposés de la partie en U de la patte de montage La broche porte de manière rotative deux moyeux qui sont connectés de manière motrice, par un accouplement à mouvement perdu. Un premier ressort à boudin est concentriquement disposé autour du premier organe formant moyeu et une extension de levier est formée à l'une de ses extrémités, qui peuvent venir en engagement avec le collier de mise en action Un second ressort à boudin est disposé concentriquement autour du second organe formant moyeu, avec une extrémité fixée à-la patte de montage Un engrenage à vis sans fin fait corps avec le second organe de moyeu pour venir en engagement sélectif avec des dents appropriées sur la bague d'ajustement Tandis que les surfaces de friction de l'embrayage s'usent, une course de débrayage dépassant une quantité prédéterminée forcera le premier ressort à boudin à entraîner le premier organe formant moyeu, provoquant la rotation de l'engrenage à vis sans fin et de la bague d'ajustement La partie de la 30 patte de montage en forme de U permet la confirmation visuelle de l'installation et du fonctionnement corrects du dispositif d'ajustement automatique. La présente invention a pour objet un dispositif perfectionné d'ajustement automatique pour un embrayage à friction, permettant l'observation visuelle des mécanismes du dispositif afin de permettre l'installation et l'entretien faciles. La présente invention a pour autre objet une combinaison simple de pièces dans le couvercle d'embrayage pour accomplir automatiquement l'ajustement nécessaire du à l'usure se produisant dans les surfaces de friction 10 d'un embrayage à friction. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexes donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention, et dans lesquels: la figure 1 est une vue en élévation avant d'un dispositif d'ajustement automatique pour un embrayage à 20 friction selon la présente invention; la figure 2 est une vue en coupe du dispositif d'ajustement automatique faite suivant la ligne 2-2 de la figure 1; et la figure 3 est une vue en élévation latérale, de la droite, tournée de 90 dans le sens des aiguilles d'une montre, du dispositif d'ajustement automatique de la figure 1. En se référant maintenant aux dessins, les figures 1, 2 et 3 illustrent un dispositif d'ajustement automatique 10 selon la présente invention Le dispositif d'ajustement automatique 10 peut être utilisé dans un embrayage à friction du type révélé dans le brevet US n 3 752 286, incorporé ici à titre de référence Le dispositif d'ajustement automatique 10 est adapté à être incorporé dans le sys35 tème de leviers de l'embray age à friction(non représenté) entre la bague d'ajustement et le collier de mise en action. Le dispositif d'ajustement automatique 10 comprend une patte de montage ayant une partie centrale 12 en forme de U et deux ailes 14 et 16 formées aux extrémités des branches respectives de la partie centrale et qui s'étendent vers l'extérieur généralement à angle droit par rapport aux branches Les ailes 14 et 16 de la patte sont adaptées à être fixées au couvercle de l'embrayage par une paire de boulons (non représentés) qui traversent des ouvertures respectives 18 et 20 formées dans les ailes 14 et 16 et en engagement fileté avec le couvercle Comme on peut le voir par le brevet ci-dessus référencé, la patte de montage peut être disposée à travers une ouverture de la partie de paroi arrière du couvercle de l'embrayage de façon que la partie 12 en forme de U s'étende dans l'ouverture vers le volant et dans l'espace prévu entre la bague d'ajustement et une patte radiale du collier de mise en 20 action. Une broche 22 est retenue par ajustement à pression dans deux ouvertures axialement alignées 24 et 26 formées dans les branches opposées de la partie 12 en forme de U de la patte de montage La broche 22 peut être une 25 broche godronnée sans tête Les premier et second organes formant moyeux cylindriques 28 et 30 sont supportés rotatifs sur la broche 22 entre les branches opposées de la partie 12 en forme de U La broche 22 traverse une ouverture centrale s'étendant axialement (non représentée) formée dans chaque organe formant moyeu. Les organes formant moyeu 28 et 30 sont activement connectés l'un à l'autre par une connexion à accouplement à mouvement perdu comprenant une paire de pattes d'entrainement 32 et de fentes 34 diamétralement disposées et s'étendant 35 axialement (dont une seule est illustrée) Les pattes d'entraînement 32 sont formées sur la face interne du premier organe formant moyeu 28 et s'adaptent dans les fentes respectives 34 formées sur la face interne correspondante du second organe formant moyeu 30 Les fentes 34 sont plus larges que les pattes 32 afin de permettre une quantité prédéterminée de mouvement libre entre les organes formant moyeux 28 et 30, pour ainsi produire une connexion à mouvement perdu. Un premier ressort à boudin à fil carré 36 est concentriquement disposé sur la surface externe cylindrique du premier organe formant moyeu 28 Un second ressort à boudin en fil carré 38 est concentriquement disposé autour de la surface externe cylindrique d'une partie 40 de diamètre réduit prévue à l'extrémité externe du second 15 organe formant moyeu 30 Comme on peut mieux le voir sur la figure 2, la partie 40 de diamètre réduit du second organe formant moyeu 30 forme une surface cylindrique externe dont le diamètre est égal à celui de la surface cylindrique externe du premier organe formant moyeu 28. 20 Une partie de plus grand diamètre 42 du second organe formant moyeu 30 est placée au centre entre les branches opposées de la partie 12 en forme de UJ de la patte de montage. Les ressorts à boudin 36 et 38 sont construits de 25 façon à avoir des dimensions sensiblement égales et ils ont des diamètres internes légèrement plus petits que le diamètre externe des surfaces cylindriques des organes formant moyeux respectifs 28 et 30 Les ressorts à boudin 36 et 38 entourent normalement les surfaces cylindriques 30 respectives des organes formant moyeux 28 et 30 sous une légère tension et, ainsi, exercent normalement une légère trainée en friction sur les moyeux 28 et 30 Chacun des ressorts 36 et 38 est enroulé en une seule spire généralement plane. Le premier ressort 36 forme une connexion d'entralnement entre le premier organe formant moyeu 28 et le collier de mise en action de l'embrayage Un levier 44 s'étendant vers l'extérieur est prévu à une extrémité tandis que l'extrémité opposée du ressort 36 est libre Une bille 46 est attachée à l'extrémité inférieure du levier 44 pour coopérer avec une ouverture appropriée prévue dans la surface externe de la patte du collier de mise en action. Afin d'empêcher une rotation non souhaitable du premier 10 organe formant moyeu 28 lorsque le levier 44 est dans une position pour dérouler le ressort à boudin 36, une connexion de freinage est prévue entre le second organe formant moyeu 30 et la partie stationnaire 12 en forme de U de la patte de montage par le second ressort 38 A cette fin, 15 l'extrémité interne du second ressort 38 est librement disposée autour de la partie de diamètre réduit 40, tandis que l'extrémité opposée a un levier 48 s'étendant vers l'extérieur, qui est maintenu solidement dans une ouverture 50 formée dans la partie 12 en forme de U de 20 la patte de montage. Pour transmettre le mouvement du dispositif d'ajustement 10 à la bague d'ajustement de l'embrayage afin de tenir compte de l'usure se produisant dans les surfaces de l'embrayage à friction, un engrenage à vis sans fin 25 52 est intégralement formé sur la partie de plus grand diamètre 42 du second organe formant moyeu 30 L'engrenage à vis sans fin 52 engage sélectivement une partie intérieurement d'entée formée sur la partie périphérique interne de la bague d'ajustement La façon dont l'unité d'ajustement 30 automatique coopère avec le collier de mise en action afin de compenser l'usure se présentant dans les surfaces de l'embrayage à friction est indiquée en détail dans le brevet ci-dessus référencé. On peut voir que la présente invention offre une patte perfectionnée de montage pour supporter les composants du dispositif d'ajustement automatique 10, o la patte présente une partie intermédiaire 12 en forme de U qui fait saillie dans le carter d'embrayage. La partie 12 en forme de U de la patte s'étend vers l'intérieur, dans l'embrayage,et supporte les composants du dispositif 10 d'ajustement automatique de façon que les diverses parties de connexion du dispositif 10 et de l'embrayage puissent être vues de l'extérieur de l'embrayage lors de l'assemblage du dispositif 10 Ainsi, la présente invention offre un avantage important par rapport à l'art antérieur, en permettant une vue sans obstruction des mécanismes internes de l'unité d'ajustement automatique 15 10 ainsi que de sa relation avec l'embrayage. R E V E N D I C A T IONS 1 Dispositif d'ajustement automatique adapté à engager un moyen de mise en action et un moyen mobile d'ajustement dans un embrayage à friction afin de compenser l'usure sur les surfaces de friction de l'embrayage, caractérisé en ce qu'il comprend: une patte de montage ( 10) généralement en forme de U pouvant être fixée à l'embrayage; des premier et second organesformantmoyeux rotatifs ( 28, 30) supportés rotatifs par ladite patte en U et une connexion par accouplement à mouvement perdu entre eux; un ressort à boudin ( 36) pour faire tourner ledit premier organe de moyeu lors de sa mise en action, ledit ressort étant relié et actionné par ledit moyen de mise 15 en action; et un moyen formé sur ledit second organe formant moyeu et relié au moyen d'ajustement pour déplacer le moyen d'ajustement afin de compenser l'usure sur les surfaces de friction de l'embrayage, ledit ressort à 20 boudin étant actionné lors du mouvement dudit moyen de mise en action pour faire tourner ledit premier organe formant moyeu et, par la connexion d'accouplement à mouvement perdu, pour actionner ledit second organe formant moyeu pour forcer le moyen formé sur ledit 25 second organe formant moyeu à déplacer ledit moyen d'ajustement. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend de plus un second ressort à boudin ( 38) pour freiner ledit second organe formant moyeu, le premier ressort à boudin étant connecté et actionné par le moyen de mise en action lors de son mouvement dans une direction et ledit second ressort à boudin ayant une extrémité fixée audit moyen de support et une extrémité libre opposée pour produire une connexion de freinage dudit second organe formant moyeu empêchant son mouvement lors du mouvement dudit moyen de mise en action en sens opposé. 3 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les premier et second ressorts à boudin comprennent chacun un seul ressort à boudin ayant une spire généralement plane. 4 Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les premier et second ressorts à boudin ont chacun un diamètre interne légèrement plus faible qu'un diamètre externe des organes respectifs formant moyeux ainsi engagés. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la connexion par accouplement à mouvement perdu 15 comprend au moins deux pattes et fentes d'entraînement ( 32, 34) qui sont formées sur les premier et second organes formant moyeux respectivement, pour un engagement mutuel et dimensionnées pour permettre un mouvement libre limité dudit organe formant moyeu avant engagement 20 et d'effectuer un mouvement de la connexion pivotante. 6 Embrayage caractérisé en ce qu'il comprend: un organe menant; un moyen de support fixé audit organe menant; un organe mené embrayable; un moyen pour embrayer ledit organe mené audit organe menant comprenant un moyen formant levier ayant une connexion pivotante; un moyen mobile de mise en action activement connecté audit moyen formant levier pour faire pivoter ledit moyen formant levier autour de la connexion pivotante pour embrayer lesdits organes menant et mené; un moyen d'ajustement supportant ladite connexion pivotante et connecté audit moyen formant support pour un mouvement relatif en rotation; et un dispositif d'ajustement monté sur ledit moyen de support comprenant une patte de montage généralement en 1 1 forme de UJ, des premier et second organes rotatifs formant noyeuxayant une connexion à un mouvement perdu entre eux, un ressort à boudin pour faire tourner ledit premier organe formant moyeu lors de sa mise en action, ledit 5 ressort à boudin étant connecté et actionné par ledit moyen de mise en action, et un engrenage à vis sans fin faisant corps avec ledit second organe formant moyeu et connecté audit moyen d'ajustement pour faire tourner ledit moyen d'ajustement par rapport audit moyen de support, ledit ressort à boudin étant actionné lors d'un mouvement dudit moyen de mise en action pour faire tourner ledit premier organe formant moyeu et, par ladite connexion d'accouplement à mouvement perdu, pour actionner ledit second organe formant moyeu pour forcer ledit engrenage 15 à vis sans fin sur ledit second moyeu à faire tourner ledit moyen d'ajustement par rapport audit moyen du support pour déplacer ladite connexion pivotante. 7 Embrayage selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend de plus un second ressort à boudin 20 pour freiner ledit second organe formant moyeu, ledit premier ressort à boudin étant relié et actionné par ledit moyen de mise en action lors de son mouvement dans une direction et ledit second ressort à boudin ayant une extrémité fixée audit moyen de support et une 25 extrémité libre opposée produisant une connexion de freinage pour ledit second organe formant moyeu, empêchant son mouvement lors du mouvement dudit moyen de mise en action en direction opposée. 8 Embrayage selon la revendication 7, caractérisé 30 en ce que les premier et second ressorts à boudin comprennent chacun un seul ressort à boudin ayant une spire généralement plane. 9 Embrayage selon la revendication 8, caractérisé en ce que les premier et second ressorts à boudin ont chacun un diamètre interne légèrement plus faible qu'un diamètre externe des organes respectifs formant moyeux ainsi engaqés. Embrayage selon la revendication 8, caractérisé en ce que la connexion d'accouplement à mouvement perdu comprend au moins deux pattes et fentes d'entraînement formées sur les premier et second organes formant moyeux respectivement, pour un engagement mutuel,et dimensionnées pour permettre un mouvement libre limité desdits organes formant moyeux avant d'engager et d'effectuer le mouvement de la connexion pivotante. 11 Embrayage à friction du type comprenant un organe menant, un moyen de support fixé audit organe menant, un organe mené embrayable, un moyen pour embrayer l'organe menant à l'organe mené et comprenant un moyen formant levier ayant une connexion pivotante, un moyen 15 mobile de mise en action activement connecté audit moyen formant levier pour le faire pivoter autour de la connexion pivotante pour embrayer lesdits organes menant et mené, un moyen d'ajustement supportant la connexion pivotante et connecté au moyen de support pour un mouvement relatif en rotation et un dispositif d'ajustement monté sur le moyen de support pour faire tourner le moyen d'ajustement par rapport au moyen de support pour déplacer la connexion pivotante, caractérisé en ce qu'il comprend une patte de montage généralement en forme de U 25 pouvant être fixée à l'embrayage de façon que sa partie en U s'étende vers l'intérieur de l'embrayage et supporte le dispositif d'ajustement, ainsi les composants du dispositif d'ajustement peuvent être vus de l'extérieur de l'embrayage.