FR 2557033 A1 19850628 FR 8419671 A 19841221 " Jante de roue de véhicule en une ou plusieurs parties." L'invention concerne une jante de roue de vehicule en une ou p]usieurs parties, notamment pour des pneumatiques à assise conique de véhicules à moteur, cette jante comportant au moins deux éléments qui comportent des endroits répartis à la périphérie de la jante et de préfé- rence venant en prise dans la direction axiale de la jante, ces endroits correspondant a une certaine plage angulaire de la jante, et par le déplacement réciproque enveloppant de préférence une certaine plage angulaire de la jante, de ces deux éléments, on réalise un blocage ou un déblocage de ces éléments, des moyens étant prévus pour assurer ce blocage, et dans la zone susceptible d'être fermée de la jante il y a en une seule pièce, des moyens d'appui pour le pneumatique, s'étendant radialement et axialement de préférence sur 360 de la jante. On connait déjà de telles jantes comme cela est par exemple décrit dans AT-187 810. Ce brevet décrit une jante dans laquelle le cercle de fermeture 2 est fixé sur sa périphérie à l'aide de l'assise conique habituelle, en acier. Cela rend impossible un montage précis sur la jante de base 15, car il faut évidemment prévoir des tolé- rances pour le montage et le démontage. La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients ci-dessus et concerne à cet effet une jante caractérisée en ce que les moyens d'appui (cercle latéral) ont au moins une interruption (fente) dans la direction périphérique de la jante. Suivant une autre caractéristique avanta- geuse de l'invention, la jante comporte un moyen de recou- vrement qui s'étend de préférence sur 360 de la jante, pour protéger les surfaces de contact des deux éléments ci-dessus contre la boue ou analogue. Une telle protection c'est-à-dire un moyen de recouvrement serait gênante dans un mode de réalisation conforme à l'art antérieur (AT- 187 810), car la saleté qui se déposerait supprimerait le jeu entre les cercles de fermeture 2 et 11 et la jante de base 15. Dans le brevet US- 1 223 635, on décrit des jantes qui sont très difficiles a monter et à démonter car les surfaces de contact des différentes parties de jante doivent avoir des dimensions extérieures importantes et risquent de se bloquer en de nombreux endroits, dans la mesure o la pièce de fermeture est fixée à sa périphérie; il en résulte une réunion très compliquée des parties de jante. Suivant une autre caractéristique, l'inven- tion prévoit un moyen de blocage aux endroits mentionnés, s'étendant sur plus que l'intervalle entre ces endroits ou correspondant à plus d'un endroit. Dans le cadre de l'invention, il est avanta- geux de creer ces moyens de blocage sous une forme solidai- re. On peut également relier ces moyens de blocage en une seule pièce avec les moyens d'appui ou/et de recouvrement. La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide des dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue de-dessus d'un mode de réalisation d'une jante selon l'invention. - la figure 2 est une vue en coupe transver- sale de la jante selon la figure 1. - la figure 3 est une vue en coupe selon A-A de la figure 1. - la figure 4 est une vue en coupe selon B-B de la figure 2, tournée de 90 et correspondant à d'autres modes de réalisation. Selon la figure 1, le cercle latéral I com- porte des cavités 2 et des saillies 3, connues, venant en prise avec des cavités 4 et des saillies 5 de la jante de base 6. Le cercle latéral 1 est en outre relié solidaire- ment en une seule pièce à l'assise conique 7 en acier de l'appui radial du pneumatique 8. Enfin, le cercle latéral 1 de même que l'assise 7 sont fendus c'est-à-dire compor- tant une fente 13 pour pouvoir être glissés facilement sur la jante de base 6 c'est-à-dire être emmanchés dans la direction périphérique. Pour les mêmes raisons, le jeu entre le cercle latéral 1 et la jante de base 6 sera prati- quement nul lorsque le pneumatique est gonflé et s'appuie sur l'assise 7. Des butées 9 (figure 3) sont prévues sur les prolongements 3 du cercle latéral 1 de façon qu'après leur montage contre la jante de base 6, les butées 9 dirigées axialement, du cercle latéral 1 forment une butée dans sa direction périphérique. Selon la figure 4, il est prévu un prolon- gement 3 avec deux butées 9 c'est-à-dire dans la direction périphérique du cercle latéral 1, des deux extrémités d'un seul prolongement 3 de façon à permettre une bonne prise du cercle latéral 1 et de la jante de base 6. Les figures 2 et 4 montrent un cercle de recouvrement 10 qui permet de recouvrir les saillies 3 et 5 ou leurs intervalles pour les protéger contre la boue ou analogue. Le cercle de recouvrement 10 peut se fixer de différentes manières. Selon la figure 4, à toutes les butées 9 ou à quelques unes seulement ou encore pour augmenter la prise entre le cercle latéral 1 et la jante de base 6, on a prévu des organes de blocage 11 faisant solidairement corps avec le cercle de recouvrement 10. En outre, selon la figure 4, on réalise les surfaces de contact des butées 9 et des organes de -5 blocage 11 suivant une forme inclinée c'est- à-dire que les flancs de blocage ne sont pas perpendiculaires à la direct-ion axiale de la jante. La fixation du cercle de recouvrement 10 peut également se faire à l'aide de ressorts 12 répartis à sa périphérie et qui exercent une pression radiale vers l'extérieur, élastiquement sur le cercle latéral 1 ou ses cavités 2, pour maintenir le cercle de recouvrement 10 par une telle prise. Lorsqu'un ressort 12 occupe tout le volume d'un organe de blocage 11, on supprime ce dernier comme cela est indiqué à la figure 4. Le cercle de recouvrement peut également avoir un moyen de fermeture par encligue- tage, de type différent; la même remarque s'applique à un enjoliveur de roue qui peut exercer cette fonction. Il est en outre possible de munir le cercle latéral 1 de deux perçages 14 et 15 dans lesquels on peut introduire une pince ou organe analogue ou encore - comme les organes de blocage 11 ou les ressorts 12 - des prolon- gements du cercle de recouvrement 10 pour retenir le cer- cle latéral 1, car cela évite que son périmètre ne soit augmenté tout en permettant une réduction du périmètre grâce à du jeu. Le pneumatique 8 doit être fermé dans son volume intérieur par exemple par une feuille 16 qui est au moins partiellement fixée au pneumatique 8 par exemple par collage. La feuille 16 qui peut avoir différentes épaisseurs - dans la direction axiale -, notamment au ni- veau du contact entre l'assise conique 7 et la jante de base 6, comporte également une valve. Ainsi dans le cas de pneumatiques qui se referment mal, par exemple-lorsque la jante est endommagée ou sur une trajectoire courbe, par suite de l'enfoncement, l'air ne peut s'échapper. Selon l'invention, il est ainsi possible de monter ou de démonter très simplement et ainsi très rapidement un pneumatique d'une jante sans aucune aide extérieure. Comme mentionné, un moyen de blocage du cercle latéral 1 peut être réalisé de multiples manières dans le cadre de l'invention. C'est ainsi que chacun des prolongements 3 ou l'un d'eux peut comporter une ou plu- sieurs butées 9. La même remarque s'applique au cercle de recouvrement 10 qui peut ne pas avoir d'organe de blocage 11. En outre, on peut renoncer a une forume inclinée des surfaces de contact, à blocage automatique pour les pièces en prise telles que par exemple la butée 9 et l'organe de blocage il comme représenté à la figure 4 mais avoir des surfaces droites comme à la figure 3. REVENDICATIONS R E V E N D I C A T I 0 N S 1 ) Jante notamment pour pneumatiques à assise conique de véhicules à moteur, Jante comportant au moins deux éléments qui comportent des endroits répartis à la périphérie de la jante et de préférence venant en prise dans la direction axiale de la jante, ces endroits correspondant à une certaine plage angulaire de la jante, et par le déplacement réciproque correspondant de préfé- rence à une certaine plage angulaire de la jante, de ces deux éléments, on réalise un blocage ou un déblocage de ces éléments, des moyens étant prévus pour assurer ce blo- cage, et dans la zone susceptible d'être fermée de la jante il y a en une seule pièce, des moyens d'appui pour le pneumatique, s'étendant radialement et axialement de préfé- rence sur 360 de la jante, caractérisée en ce que les moyens d'appui (cercle latéral 1) ont au moins une interrup- tion (fente 13) dans la direction périphérique de la jante. 2 ) Jante selon la revendication 1, caracté- risée par un moyen de recouvrement (cercle de recouvrement 10) pour les endroits (saillies 5, 3) ou leurs intervalles (cavités 2, 4) pour assurer une protection contre la boue ou analogue desdits endroits et intervalles. 3 ) Jante selon l'une quelconque des revendi- cations 1 et 2, caractérisée en ce que le moyen de recouvre- ment (10) s'étend sur 360 de la jante. 4 0) Jante selon l'une quelconque des revendi- cations 1, 2 et 3, caractérisée en ee que le moyen de recou- vrement (10) est relié en une seule pièce avec des organes de blocage (corps de blocage 11) venant en prise aux en- droits mentionnés (3, 5) ou dans les intervalles (2, 4). ) Jante selon l'une quelconque des revendi- cations 1, 2, 3, et 4, caractérisée en ce que les moyens d'appui (10) sont reliés en une seule pièce avec les butées (9) assurant le blocage dans l'une ou dans les deux direc- tions périphériques de la jante, butées qui sont en prise de façon amovible avec la jante de base (6). 6 ) 3ante selon l'une quelconque des reven- dications 1, 2, 3, 4, 5, caractérisée en ce que les sur- faces de contact des pièces (5, 9, 11) en prise ont un angle autobloquant. 7 ) Jante selon l'une quelconque des reven- dications 1, 2, 3, 4, 5, caractérisée en ce que les organes de blocage (11) sont reliés solidairement en une seule pièce avec le moyen de recouvrement (10).