FR 2556922 A1 19850628 FR 8320982 A 19831226 - I - ESCRIP[IOI. La présente description concerne le montaye d'un pont- ijteur arrière mécanique à embrayage électro-magnétique, com- mdndé depuis le tableau de bord par un interrupteur électrique; à bascule, et munis d'une transmission mécanique sur une mois- sonneuse-batteuse de série et de marque JOHN-IJDLLHE et rendant ainsi les 4 roues motrices à volonté. Le montage a été réalisé afin de permettre à nos clients possédant une moissonneuse-batteuse JOHN-DEERE et travaillant dans des conditions très difficiles, notamment pour la récolte du mais en grains qui se déroule dans la période d'Octobre à Décembre et quelques fois plus tard dans des terrains très humides, d'avoir une solution peu coûteuse à leurs problèmes d'enlisage et d'embourbage et afin de leur permettre un tra- vail "tout temps", tout en permettant des déplacements aisés en dehors des lieux de récoltes La moissonneuse-batteuse JOHN-DEERE comme toutes les autres marques ne possèdent pas d'origine les 4 roues motrices avec le pont moteur arrière mécanique comme en sont dotés cer- tains tracteurs agricoles. Par contre sur d'autres machines, tels que la récolteuse-hacheuse automotrice, les 4 roues motrices existent avec une transmission hydrostatique. Nous aurions pu adapter cette solution peur les moissonneuses-bat- teuses mais 2 difficultés s'imposaient: - faible puissance du moteur thermique. - montage à un prix de revient beaucoup trop élevé. Jusqu'à présent, nous avons proposé à nos clients la so- lution des chenilles adaptables d'origines et fournies par le constructeur. Très efficaces, elles possèdent cependant des inconvénients majeurs: - très coOteuses en achat et en entretien. - perte de temps et coût important pour les déplacements en particulier sur la voie publique, car il faut obligatoirement un tracteur et un porte engin avec un chauffeur supplémen- taire. -2- Le montage d'un pont moteur arrière mécanique à embraya- ge électro-n,ugnétique, commandé deouis le tableau de bord par un interrupteur électrique à bascule et munis d'une transmis- sion mécanique sur une moissonneuse-batteuse JUHN-DELHE de sé- rie rendant ainsi à volonté les 4 roues motrices, supprime tous les inconvénients précédemment énoncés et se caractérise par sa simplicité de montage et d'utilisation, son faible coût de revient et d'entretien. Description du dessin: 1U 1. Hotte de la moissonneuse-batteuse de série. 2. Essieu moteur avant d'origine. 3. Réducteur gauche. 4. Réducteur droit. 5. 1/2 arbre de roue gauche. 6. 1/2 arbre de roue droit.. 7. Roue avant gauche. 8. Roue avant droite. 9. Boite de vitesses. 10. Arbre intermédiaire en prise constante sur la couronne du différentiel. 11. Accouplement cannelé. 12. Boitier renvoi d'angle de marque COMMEH. 13. Palier et roulement montés pour assemblage. 14. Embrayage électro-magnétique. 15. Interrupteur électrique de commande. 16. Transmission à cardan. - 17. Pont arrière avec roues motrices et directrices. 18. Palier de l'arbre de transmission. 19. Triangle de renfort. 20. Tambour de frein. _3- Le montage effectué par nos soins va des repères (11) à (19). Depuis le repère (1) à (10) du dessin, toutes ces pièces sont des pièces équipant d'origine les moissonneuses-batteust:- JOHN-DEERE. Nous avons combinés la transmission (16) de l'essieu arrière en prenant le mouvement sur l'arbre intermédiaire (1l) de la boite de vitesses (9) qui est an prise constante avec la couronne du différentiel donc en rapport constant avec les quatres différents rapports de vitesses avants et ainsi que le rapport de vitesse arrière et qui bénéficie ainsi des mul- tiples rapnorts donnés par le variateur de vitesses. De ce point nous avons donc percé le tambour de frein à main (20) de façon à placer sur l'arbre cannelé (11) une douille femelle venant ainsi accoupler le boitier de renvoi d'angle de marque CUMMER (12) et ayant des rapports de 2 pour 1, ce qui nous donne exactement les rapports recherchés pour la synchronisa- tion des roues avants et arrières, avec 5,5% en plus pour les roues arrières. Nous sommes exactement dans les donnés des transmissions mécaniques et cela pour un équipement de pneu- matiques 23,1x26 pour les roues avants et 13,6x24 pour les roues arrières. A la suite du boitier de renvoi d'angle (12) nous avons installé un embrayage électro-magnétique (14) com- marnde par un interrupteur (15) depuis le tableau de bord per- mettant ainsi de mettre ou enlever les 4 roues motrices à tous moments et selon les besoins. A la suite de l'embrayage élec- tro-magnétique (14) le pont arrière mécanique (17) est comman- dé par une transmission à cardan (16), le tout protège par des Protections démontables en tilerie. Le pont arrière est renforcé par deux renforts montés en triangle (19) pour éviter toute flexion. Ce pont arrière est un modèle équipant certains tracteurs 3gricoles JUOHNDEEHE, il fait Qartie de la série des ponts -4 - inc]inables avec réducteurs incorporés. L'efficacité du pont moteur drrière mécanique sans être équivalente à celle des chenilles est cependant excellente ert, terrains difficiles avec l'avantage d'être d'un coot d'achat et d'entretien beaucoup plus faible. Les problèmes de transports sur route que nous rencon- trons avec le montage à chenilles sont totalement supprimés et nous retombons dans les mêmes conditions de déplacements qu'avec l'essieu.arrière standard. Nous limitons également la fatigue et l'usure des réduc- teurs de la transmission avant dans le cas d'une utilisation sévère du fait que l'on répercute l'effort de transmission sur les quatres roues. En ce qui concerne les machines déjà sur le marché, nous pouvons en assurer le montage sur tous types de moissonneuses- batteuses JOHN-DEERE ou le faire assurer par d'autres revendeurs. -5- tLVENDICATIONS. 1) rrocédé permettant de rendre motrices les 4 roues d'une "-'oissonneusebatteuse de marque "JOHN DEEHE" caractérisé en ce lue le mouvement est pris sur l'arbre (10) de la boite de vi- tesses (9) par la mise en place d'une douille venant accoupler b un boitier de renvoi d'angle (12), par un embrayage électro- magnétique (14) commandé depuis le tableau de bord. 2) Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que la mise en place de la douille est rendue possible par le perce- ment du tambour de frein à main (20) de façon à placer sur 1U l'arbre cannelé (11) une douille femelle venant ainsi accoupler un renvoi d'angle (12) 3) Procédé selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que: à la suite du boitier de renvoi d'angle (12), nous avons installé un embrayage électromagnétique (14) commandé par un interrupteur depuis le tableau de bord (15). 4) Procédé selon l'une quelconque des revendications prêcé- dentes en ce que la transmission à cardan (16) qui se trouve entre l'embrayage électro-magnétique (14) et le pont arrière mécanique (17) est protégé par des protections démontables en tolerie. ) Procédé selon l'une quelconque des revendications précé- dentes en ce que le pont arrière est renforcé par deux renforts montés en triangle (19) pour éviter toute flexion.