FR 2552038 A1 19850322 FR 8414215 A 19840917 La presente invention concerne un dispositif pour la commande automatique de changements de position de rétroviseurs, phares de véhicules ou similaires. Ce dispositif permet de réaliser, en fonction d'une certaine intensité de lumière incidente, un changement de position de l'appareil recevant la lumière, tel le retroviseur ou le commutateur des feux d'un véhicule. On sait, en effet, combien il est désagréable, et parfois dangereux, pour le conducteur d'un véhicule, de recevoir soudainement dans les yeux le faisceau lumineux des feux de route d'un véhicule qui le suit ou le croise, ce qui rend nécessaire de procéder à une modification de l'inclinaison du rétroviseur dans le premier cas, ou à l'actionnement du commutateur dans le deuxième cas, afin d'éviter qu'il soit ébloui ou qu'il éblouisse le conducteur du vehicule qui le croise.Bien que déjà prévues, ces operations n'en exigent pas moins un effort du conducteur entrainant une certaine dispersion par rapport à la conduite. De là découle le b-esoin technique d'automatiser de telles opérations en réglant le seuil d'intervention, la durée de celle-ci et 1 'hystérésis non seulement de façon à ce que 1 'opération de changement de position soit automatique et reglable, mais encore que la nouvelle position se maintienne pendant un laps de temps préétabli, même après disparition de la cause qui l'a provo queue, afin d'éviter des variations de position indésirees, et donc des éblouissements, en rapport, par exemple, avec un parcours comportant des virages ou avec un changement momentané du niveau de la route ou autres facteurs similaires. I1 existe des appareils déjà connus pour déplacer ou actionner automatiquement certains dispositifs sous 1 'ef- fet produit par les lumières qui les frappent ; ces appareils s'appliquent aussi aux rétroviseurs de véhicules automobiles ; ils permettent de faire passer le rétroviseur d'une position normale de réflexion à une position plus in clinée, de manière que le rayon venant de derrière le véhicule, qui frappe de façon directe et concentrée le rétroviseur, soit dévié vers le bas par rapport aux yeux du conducteur, alors que la zone situee derrière le véhicule, normalement éclairée, demeure visible.Ces appareils comportent généralement une cellule sensible à la lumière et un circuit de commande à un ou à plusieurs électro-aimants, lesquels, lorsque le niveau de lumiere frappant la cellule dépasse un certain seuil, sont excités et, vainquant la résistance opposée par un moyen élastique, provoquent le déplacement du rétroviseur et le maintiennent dé- placé tant que dure la lumière venant de l'arrière et concentree sur ce rétroviseur. Ces appareils, tout en étant théoriquement en mesure de fonctionner, se sont révéles lourds et coûteux dans la pratique, du fait qu'ils doivent être munis de gros électro-aimants, ainsi que des relais correspondants, pour pouvoir commander le rétroviseur et le maintenir dans la position déviée, ce qui d'ailleurs entraine l'échauffement de 1 'ensemble Dans d'autres appareils connus, cet inconvénient a eté atténué en adoptant des aimants permanents en combinaison avec des électro-aimants, de façon à dévier le retrovi- seur en excitant l'electro-aimant et à le maintenir en position grâce aux aimants permanents. Cependant, l'inconvénient majeur de tous ces dispositifs connus réside dans le fait que, par suite des vibrations et des secousses du vehicule en marche et des variations de la lumière concentrée frappant la cellule photoélectrique dues aux aspérités de la route, aux virages, aux dénivellations et à d'autres causes similaires, la cellule photoèlectrique n'est frappée par le rayon concentré que par intervalles, parfois très brefs et avec une grande fréquence, en fonction des conditions de circulation aussi bien du véhicule concerné que du véhicule qui le suit et de la position relative d'un véhicule par rapport à l'autre découlant des conditions de la surface de route occupée à chaque instant par chacun des deux véhicules. Ces inconvénients sont encore plus évidents si on envisage l'utilisation desdits appareillages connus pour la commande du changement de lumiere des phares du véhicule en fonction de la lumiere concentrée d'un autre véhicule circulant sur la même route en sens opposé. Le dispositif selon l'invention elimine tous les inconvénients des dispositifs connus - dont, du reste, aucun n a trouve d'application pratique - et permet, en outre, aussi bien de régler le temps d'hystérésis dans la position anti-éblouissante que de signaler au conducteur ladite position, avec possibilité d'application pour la commande des feux de route du véhicule concerné en fonction d'autres vehicules de croisement, circulant en sens opposé. Plus généralement, le dispositif selon l'invention comprend un élément photosensible apte à détecter 1 'inten- site d'un faisceau concentré de lumière incidente et à transmettre le signal correspondant à un circuit comparateur, lequel, comparant la valeur du signal reçu à une valeur de seuil préétablie, émet à son tour un signal suffisant pour activer un circuit d'actionnement. Ce circuit d'actionnement comprend un transistor de puissance du type n-p-n fonctionnant comme interrupteur et dont la base est reliée audit élément comparateur, 1 'é- metteur etant relié à la masse et le collecteur à un électro-aimant ayant pour fonction de modifier la position de la partie mobile de l'appareil concerne. Ledit circuit comparateur est constitué par un circuit intégré du type amplificateur opérationnel utilisé comme comparateur de tension et par une partie formant circuit de polarisation comprenant des résistances dont la valeur est en corrélation avec les caractéristiques dudit am pli fi cateur operationnel, ainsi que par une résistance va riable apte à déterminer la valeur de seuil d'intervention du circuit.Selon l'invention, lorsque la valeur de tension aux bornes dudit élément photosensible égale la valeur de seuil préétablie, ledit circuit d'actionnement excite ledit électro-aimant, lequel, à son tour, agit en modifiant 1 'in- clinaison du retroviseur ou la position du commutateur de commande des feux de route et des feux de croisement, après avoir vaincu la résistance opposée par un organe élastique qui tend à garder l'appareil dans la position d-'utilisation normale, la nouvelle position étant maintenue pendant un laps de temps préétabli et réglable. Ces caractéristiques, ainsi que d'autres, sont mises en évidence par la description détaillée, donnée ci-aprés, du dispositif selon l'invention pour la commande du retroviseur d'un véhicule, également applicable aux phares -du même véhicule ,description réalisée en se référant au dessin ci-joint. Dans ce dessin - la Fig. 1 représente un schéma à blocs du dispositif en question. - la Fig. 2 représente en détail le circuit electro- nique de comparaison et de commande. En se référant a la figure 1, le dispositif est constitue par un élément photosensible 1, de préférence une photorésistance ou cellule photoélectrique, qui reçoit le rayon lumineux venant de 1 'extérieur, cet élément engendrant une variation de signa-l à 1 'entrée d'un circuit comparateur 2, lequel compare ce signal à un autre si-gnal precédemment etabli au moyen d'un circuit 3, qui constitue le seuil d'intervention Lorsque les deux signaux à l'entrée atteignent des valeurs egales, le circuit comparateur 2 émet en sortie un signal suffisant pour activer un transistor de puissance 4 lequel, etant du type n-p-n de jonction, est relie à la masse par son émetteur et fonctionne comme un interrupteur (allumé-éteint) fournissant en sortie un signal capable d'activer un électro-aimant 5. Cet électro-aimant peut actionner un élément mobile 7 relié à un rétroviseur 8, articulé en 9, et modifier ainsi l'inclinaison de ce dernier de façon à le placer dans une position non-éblouissante pour le conducteur, ou bien agir sur un commutateur de type connu (non représente) pour modifier l'intensité des feux de route en rapport avec le faisceau lumineux des feux de route d'un véhicule sur le point de croiser le véhicule concerné. Le dispositif comprend également un bloc 6 qui maintient l'action de l'electro-aimant pendant un certain laps de temps après la fin du signal émis par l'élément photosensible, évitant ainsi l'excitation et la desexcita- tion répétées de l'électro-aimant, qui pourraient être pro voquées par des changements rapides de la lumière provenant de sources détectées par 1 'élément photosensible. Au terme de l'action exercée par ledit circuit 6, un elément de rappel 10 de type élastique, par exemple un ressort ou similaire, s'appuyant sur une surface 11, permet de replacer dans sa position de départ ou repos, la partie mobile qui avait été déplacée par ledit électro-aimant 5. Plus particulierement, en se référant à la figure 2 sur laquelle sont indiques en trait discontinu et avec les mêmes référencés les blocs du schéma de la figure 1, l'élément photosensible 1 comprend de préférence une photorésistance ou cellule photoélectrique 12 dont la resistance varie en fonction de l'intensité de la lumière provenant de 1 'extérieur prévue pour envoyer un signal d'entrée au circuit comparateur 2. Ce circuit comprend un amplificateur opérationnel 13 qui réalise une comparaison entre la tension du signal envoyé par la cellule photoélectrique 12 et la tension déterminée par une résistance variable 14, tension qui est prealablement réglee selon les besoins. Ces deux valeurs de tension sont envoyées à 1 'entrée b du comparateur 13 et si elles sont egales - ou au moment où elles deviennent égales - ce comparateur émet en sortie e un courant suffisant pour piloter un transistor de puissance 15 du bloc 4. Ce transistor 15 est du type n-p-n avec fonction d'interrupteur. En effet, la base b du transistor 15, reliée, comme on l'a déjà indiqué, à la sortie e du comparateur 13, reçoit le courant émis par ce dernier apres ladite comparaison, l'émetteur e du transistor 15 étant relie à la masse M, alors que le collecteur c de ce même transistor est relié à un électro-aimant 16 du bloc 5. Lorsque ledit courant émis par le comparateur 13 arrive à la base b du transistor 15, celui-ci est pilotée place le collecteur c à la masse ; 1 'électro-aimant 16, excité à partir de la source 5, opère alors le déplacement de la partie de l'appareil, du rétroviseur ou du commutateur à laquelle il est accouplé. Cette action continue de s'exercer tant que 1 'inten- sité du faisceau de lumière F provenant de l'extérieur égale le niveau de seuil réglé avec la résistance 14, ce qui est rendu possible par le fait qu'on a prévu un transistor 15 d'une puissance suffisante. Cependant, étant donne que l'interruption du faisceau lumineux extérieur F entraine le retour immédiat de l'élément déplacé à sa position de départ et que cela peut provoquer des oscillations indesirables dans le cas d'une interruption momentanée du faisceau F ou d'un changement momentane de direction ou de niveau, on a prévu un bloc 6 comprenant deux condensateurs electrolyti- ques 17 et deux diodes 18 en opposition disposees en paral vièle avec la cellule photo-électrique 12 et l'electro-aimant 16. Ce groupe de retardement 6 est. chargé avec une constante de temps proportionnelle à la tension à ses bornes et à sa capacité propre, de sorte que 1 'électro-aimant 16 continue d'être alimenté même lorsque cesse l'action du faisceau lumineux extérieur, et cela pendant un laps de temps détermine, comme on l'a déjà indique, par les caractéristiques du cir cuit retard 6. Quand le dispositif est utilisé pour le circuit de commande des feux avant du véhicule, le temps de retard est préétabli sur la base de la distance prescrite pour passer en feux de croisement lorsque des véhicules vont se croiser sur une route rectiligne.. Selon l'invention, il a été également prevu que, pour ne pas endommager le transistor 15, une diode 19 sera placée en parallèle avec i'electro-aimant 16, de façon à éviter les pics elevés du courant parasite au moment de la mise en circuit et hors circuit dudit électro-aimant 16. Egalement selon l'invention, on a prévu des résistances 20 et 21 disposées en parallèle entre l'alimentation et l'entrée a de 1 'amp-lificateur opérationnel 13, afin de determiner le point de travail, la polarisation et le seuil d'intervention. Une résistance 22 disposée entre 1 '-alimentation et l'entrée c de l'amplificateur opérationnel 13 constitue la résistance de charge de cet amplificateur, alors qu'une résistance 23 disposée en rétroaction entre l'entrez c et l'entrée b dudit amplificateur operationnel 13 en determine le gain. I1 est entendu que de nombreuses variantes concernant les composants et les valeurs correspondantes peuvent etre apportées au circuit décrit ci-dessus suivant les opérations que ce circuit aura à effectuer, sans pour cela sortir du cadre du présent brevet. REVENDICATIONS 1- Dispositif pour le changement automatique de la position de parties d'appareils en fonction de l'intensité de la lumière incidente, en particulier pour rétroviseurs ou phares de véhicules, comprenant un circuit comparateur (2) qui reçoit le signal provenant d'un élément photosensible (1) apte à détecter l'intensité d'un faisceau de lumière incidente, et le signal émis par un circuit de seuil (3), dont le niveau peut être préétabli, ledit comparateur pouvant commander, après avoir comparé lesdits signaux, un circuit d'actionnement comprenant un transistor de puissance (4) fonctionnant comme interrupteur du circuit d'alimentation d'un électroaimant (5) qui opère ledit changement de position, dispositif caractérisé par le fait que ledit circuit comparateur (2) est constitué par un circuit intégré du type amplificateur opérationnel (13) et par une partie formant circuit de polarisation comportant des résistances dont la valeur est en rapport avec les caractéristiques dudit amplificateur opérationnel et une résistance variable (14) apte à déterminer la valeur de seuil d'intervention du circuit en question. 2- Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé par le fait que ledit circuit d'actionnement comprend un groupe de retardement formé de condensateurs électrolytiques (17) et de diodes (18) en opposition, apte à fournir un retard préétabli dans la désexcitation dudit électro-aimant (5). 3- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que, en parallèle avec ledit électro-aimant (5) est placée une diode (19) apte à absorber des pics de courants parasites de fermeture et d'ouverture du circuit d'alimentation de l'électro-aimant. 4- Dispositif selon les revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit électro-aimant (5), est relié à un interrupteur auxiliaire du circuit d'alimentation des phares d'un véhicule automobile de façon à commuter ledit circuit d'un feu de route à un feu de croisement pendant un laps de temps prédéterminé en fonction de la distance entre les deux véhicules qui doivent se croiser.