FR 2544372 A1 19841019 FR 8218659 A 19821108 Les recherches "en soufflerie", de l'amélioration du coefficient dit "Cx", de pénétration des automobiles dans l'air aux grandes vitesses - ayant notamment mis en évidence, l'intérêt dans ce but, de rendre leurs gla- ces "affleurantes", l'invention vise, de nouvelles combinaisons de moyens et procédés avantageux et mutuellement appropriés, pour y parvenir, grâce à l'interaction nouvelle, d'au moins une fraction de la périphérie de ces glaces, constituée par des éléments, formant des aimants dits "permanents", utilisés par "couples" avec d'autres incorporés dans leur encadrement et de "polarité inversée", ou du moins d'un seul élément formant aimant et con O 10 agissant alors avec un autre élément, formant une "armature ferromagnétique" ctest-à-dire, ayant donc une grande "permiéabilité" magnétique, comme le fer "doux'. On comprendra mieux, ces caractristiques nouvelles, ainsi que d'autres qui s'y rattachent et les avantages de l'invention, en se reportant à la I 5 description suivante et aux dessins annexes, donnant quelques exemples de mise en oeuvre avantageux, mais nullement limitatifs, à l'égard desquels: la Figo I représente, une vue schématique d'ensemble en élévation et à petite échelle, d'une porte d'autooaile, montrant en traits pleins, le contour de son ajourage supérieur, pou-r la glace mobile O La Fig 2 représente, une coupe -ransveale partielle, à plus grande échelle selon la ligne A à l'invention. La Fig o 3 représente une coupe tra nsversale, mais limitée au même bord las téral, de la glace mobile, perfectionnée selon l'invention. la Fig 4 représente, une variante d'exécution d'un bord latéral de gla- ce mobile, perfectionné selon l'invention. La Fig 5 représentes à une échelle un peu réduite, une section transver- sale, du profilé d'encadrement partiel de l'ajourage, pour la glace mobile, de la Fig 2, mais avant sa mise en place. Ta Figo 6 représente, encore à une échelle un peu réduite, une variante de exécution, en section transversale, du profilé d'encadrement partiel de 1 ' ajourage, pour la glace mobile et encore, avant sa mise en place. la Fig 7 représente, une section transversale, du même profilé d'encadre- ment# selon la Fig 6, mais après sa mise en place et la glace mobile étant supposée remontée. Selon les Figs I, 2 et 3 on voit: Que d'une part et au moins les deux bords latéraux, de l'ajourage interne -I-, pour la glace mobile -2 ou -Il-, d'une porte d'automobile -3-, articu- lée sur un bâti -4-, représenté en pointillé, sont munis, de façon inversement symétrique, d'un joint -5 dit "boudiné", avantageusement en élastomère natu- rel ou synthétique, original en ce qu'il combine à un profilé dit de pince- ment et à son armature métallique centrale usuelle, en forme "d'U" -6-, une lèvre d'étanchéité -7-, qui est ultérieurement "flockée" -8-, un évidement de section rec-tangulaire, pour y permettre le logement par enfilage, de l'élé- ment magnétique en forme de tringle -9 qui forme un aimant dit permanent, par exemple en "'élastomàre magnétique& du genre utilisé depuis longtemps pour les joints de ferleture de potces de réfrigérateurso Que d'autre parts également à la périphérie, ou du moins sur les deux bords latéraux =l I O de la glace mobile, = 2 sur la Fi g 2 et -II sur la _ig 3 on a fixé, par exemple avec unme colle aczylique" avantageusement "activée" par un rayonnement "utra-violet-', um profilé tubulaire amagnétique ou para- magnétique 9 avantageusement en aluminima ='I 2 ', dont l'évidement également de section rectangulaire, permet encore le logement par enfilage, dlu élément magnétique -I 3-, du genre décrit plus haut, mais dont le 'flux magnétique'" est orienté en sens inverse, de façon à etre attiré par l'autre et mutuelle- ent, dans la position de la Figo 22 par un effet magnétique bien connu. Il est en effet facile de comprendre, que dans ces conditions, on comipen- se guinsuxisa-cc'du guidage de la glaceo dans sa partie supérieure, par l'a Do traction magx-éique, des flux magnétiques opposes, au travers des faibles épaisseurs de 1 t lentrefer', entre les -i 9 ats O 9 et 1 13 = qui se font vis-à- lvis tandis que elte disposition combinée au floioage" adjacent assure un glissement facile, sans risque d'effet de 2 rémanenceci perturbateurn tout en assurant aussi biens un bon glissement et sans obstacle de l'air atmosphé- riques sur les parois ainsi affleurantes du véhiculeo Il convient de préciser, que selon la variante d'exécution de la Fig 4,- qui ne difflre, que par l'utilisation d'un profilé un peu différent, pour border la glace,' en ce que sa fixation est assurée par lm profilé en forme d'U, au lieu de chanfreins 9 la combinaison d'ensemble de l'invention demeure la mime et quail en est aussi bien et encore de meme, dans les variantes des Figs 6 et 7, oh c'est alors le profilé boudiné ou extrudé de bordure de 1 ' ajourage de porte, qui est un peu différent, en ce que l'on a substitué à la les Te d'étanchéité -7-, une élasticité propre du profilé, par son évidement interne Enfin, il est évident que l'invention ne se limite nullement, aux seuls modes de mise en oeuvre, explicitement décrits plus haut pour matérialiser l'invention mais que, bien au contraire, son domaine s'étend expressément, à celles mettant en oeuvre, des combinaisons de moyens et procédés équivalen- tes, ou simplement comparables, dans le but de réaliser les nouveaux produits industriels ainsi visés et caractérisés, par un effet magnétique. A cet égard et titre d'exemples, on mentionnera que le domaine de 'in- vention sétend, ainsi explicitement, à la substitution, à l'une des deux tringles formant les aimants permanents -uin élément "ferreux" de même sec- tion, compact ou en "poudre de fer" aggloméra par exemple par un "liant dit plastique" et ayant ainsi une grande perméabilité magnétique et même d'en faire l'économie, du moins dans les cas habituels, de portes de véhicules en tole de fer ou d'acier doux, en jouant dans tous les cas le rôle dit "'d'arma- tures magnétiques. I REVEDICATI 01 ONS I Glace mobile perfectionnée, notamment de porte de véhicule, caracté- risée par le fait: que pour en maintenir l affleurement extérieur en posi- tion de fermetire dans le prolongement de celui de la carrosserie, on met en oeuvre, l'effet d'attraction d'un champ magnétique et avantageusement, par la combinaison nouvelle et originales d'un profilé d'encadrement de 1 l ajourage de glace dans la porte, combinant lui=-mme, au cours de son extru- sion en caoutchouc par exemple un profif de pincement en IU" -5-, com- portant une armature métallique centrale 6 =a avec une lèvre souple d'étan- chéité -7 et l'incorporation o l'enfilage ultérieur, d'un aimant "perma- IO nent", en forme de tringle souple -9 du genre utilisé pcur les joints de fermeture, de portes de réfrigérateurs, ainsi que dautre part avec un autre profilé, par exemple en âliage d'aluminium -I 2-, de bordure de la gla- ce, à sa périphérie ou du moins sur ses deux cotés latéraux et comportant également un évidement d'enfilage,, de l'aimant "permanent" -1 13 du même type I 5 précité, mais dont le "flux d'aimantation" est orienté en sens inverse, pour assurer leur attraction mutuelle, tandis qu'au moins une surface "flookée" -8-, facilite le coulissement, avec un faible "entrefer". Glace mobile perfectionnée, selon la revendication I 1, caractérisée par le fait, qu'au prix d'une réduction de l'effet d'attraction mutuel ma- gnétique, on substitue à l'un des éléments, formant les aimants permanents -9 ou -I 3-, des éléments "ferreux", compacts ou en poudre de fer agglomérée par exemple, par une résine, pour jouer ainsi le W 8 le dit "d'armature de concentration d'un flux magnétique" par une grande "perméabilité" à cet égard. 3 Glace mobile perfectionnée, selon la revendication I 1, caractérisée par le fait: que l'encadrement fixe de la glace, dit "dormant", usuellement en t 8 le de fer, ou plut 8 t d'acier doux, dans les portes de veéhicules peut jouer le même r 8 le précité, d'armature de concentration d'un flux magnéti- que et ainsi,vde faire l'économie de l'aimant permanent -9-, en lui substi- tuant, une surépaisseur équivalente du profilé -I 2-, pour y situer son aimant -I 3-, dans la position représentée en -9-, sur la Fig 2, en combinaison aveo un "flockage" des surfaces en contact mutuel.