FR 2548294 A1 19850104 FR 8410160 A 19840627 La présente invention se rapporte à un dispositif réglable de fixation Plus particulièrement, elle se rapporte à un dispositif de fixation du type comprenant un organe de guidage à monter sur la caisse d'un véhicule ou autre support de façon qu'il y ait un jeu entre l'organe de guidage et le support, et un curseur qui peut être déplacé le long du guidage pour être fixé en différentes positions, déterminées par un certain nombre de trous dispersés le long du guidage La présente invention se rapporte plus particulièrement à un dispositif réglable de fixation à monter dans un véhicule, par exemple un dispositif réglable de fixation pour des ceintures de sécurité ou pour des sièges de véhicules. On connaît bien des dispositifs de fixation de ceintures de sécurité qui sont attachés à la caisse du véhicule ou éventuellement à un siège du véhicule et qui permettent l'ajustement vertical et longitudinal du point d'attache De tels dispositifs sont décrits dans les brevets US 3 526 431, DE 23 03 222, DE 24 12 253, 20 DE 31 39 624, DE 32 15 980, DE 25 30 977, et SE 387 538. La présente invention a pour objectif un dispositif réglable de fixation à monter sur la caisse d'un véhicule, sur un siège de véhicule ou sur tout autre support, en particulier dans un véhicule, qui représente une amélioration 25 considérable par rapport à la technique existante. La présente invention a pour objectif plus particulier un dispositif de fixation d'une très faible masse pour répondre à la demande croissante de faible poids même dans des détails d'équipement comparativement légers en eux-mêmes, comme les ceintures de sécurité et analogues, qui malgré sa faible masse, ait une forte résistance à la traction et une forte résistance à la déformation. La présente invention a pour autre objectif un dispositif de fixation d'une conception simple, facile 35 et bon marché à fabriquer. Ces objets et d'autres encore sont faciles à atteindre en donnant, à l'organe de guidage, une forme de gorge dont la section médiane est pourvue des trous et faisant face au jeu, et avec des ailes perpendiculaires à la section médiane, en donnant au curseur la forme d'un manchon autour dudit organe, avec une partie arrière du manchon dans le jeu, en prévoyant, sur le curseur,au moins une cheville de blocage pour permettre une fixation amovible du curseur par blocage dans les trous de l'organe 10 de guidage et en prévoyant, sur le curseur, au moins un trou coaxial avec la cheville de blocage et qui se trouve à la partie arrière du manchon dans le jeu, par o la cheville de blocage peut être poussée pour bloquer le curseur à ces positions. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le curseur a une section transversale, en regardant perpendiculairement à la direction longitudinale du rail de guidage, qui est généralement rectangulaire Par ailleurs, il s'est révélé approprié que le curseur comprenne 20 à la fois le manchon autour du rail, qui, lorsqu'une charge est appliquée à la ceinture, distribue la contrainte sur une plus grande surface qui est avantageuse du point de vue résistance des matériaux, et dont des parties s'étendent vers l'intérieur des ailes du rail pour frotter 25 les ailes de façon qu'elles puissent résister à des charges latérales encore plus importante Afin que la construction soit encore plus forte et d'augmenter sa capacité de résister aux contraintes dirigées à un angle, il peut être approprié, selon un mode de réalisation de l'invention, 30 de prévoir sur le manchon du curseur, des parties se repliant à l'intérieur des ailes du rail Dans ce cas, le manchon peut ne pas être totalement rectangulaire mais avoir plutôt une forme de U peu profond semblable à celle du rail Il est également possible de donner au manchon un corps en métal pouvant remplir l'espace entre les ailes du rail afin d'obtenir l'augmentation de résistance souhaitée. Dans un tel cas, ce corps en métal sera pourvu d'un trou de guidage de la cheville de blocage Autrement, un guidage spécial pour la cheville de blocage est prévu dans la partie du curseur qui se trouve entre les ailes du rail. Par ailleurs, le curseur est pourvu d'un moyen de sollicitation de la cheville de blocage de façon que celle-ci soit retenue à la position souhaitée. Différentes mesures peuvent être prises pour faciliter le glissement du curseur sur le rail par rapport à un 10 changement de position Les bords du rail peuvent par exemple être couverts d'une bande de glissement en nylon ou touteautre matière plastique, comme cela est illustré dans le cas du mode de réalisation préféré Une autre façon d'abaisser le frottement consiste à utiliser des 15 corps roulants ou desgalets entre le rail et le curseur, auquel cas les galets sont de préférence tourillonnés dans le curseur Une troisième façon d'abaisser le coefficient de frottement consiste à prévoir, sur les surfaces du curseur qui glissent contre le rail, des 20 mamelons. Une autre façon d'abaisser le frottement consiste à prévoir, sur la section médiane du rail, de languettes longitudinales sur le côté du rail qui fait face au jeu, contre lesquelles peut glisser le curseur Ces deux 25 languettes sont de préférence placées près des deux ailes du rail, créant un espace longitudinal plat entre les deux languettes et une partie correspondante de la section médiane qui est élevée vers l'espace interne du rail Cela offre d'autres possibilités et avantages. 30 D'abord, le rail se trouve plus raide, avec une plus forte résistance à la déformation Par ailleurs, les trous du rail peuvent être placés à la partie centrale élevée, ce qui permet de combiner les trous à des contre-fraisages d'une manière avantageuse. 2548294 ' L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci appara Itront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins 5 schématiques annexes donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention, et dans lesquels: la figure 1 est une vue en plan du dispositif de fixation selon un mode de réalisation préféré de 10 l'invention; la figure 2 est une vue en élévation latérale du même dispositif; la figure 3 est une vue en coupe correspondant à la ligne III-III de la figure 1; la figure 4 est une vue en coupe correspondant à la ligne IV-IV de la figure 1; et la figure 5 est une vue en coupe correspondant à la ligne V-V de la figure 4. Sur les dessins, un rail de glissement est générale20 ment désigné en 1 Il comprend une section médiane 2 avec deux ailes 3 La section transversale du rail 1, en d'autrestermesest celle d'une poutre en U peu profonde La bord des ailes 3 ainsi que leurs c 6 tés sont couverts d'une bande 4 de nylon Le rail 1 est attaché 25 à un support 5 au moyen de vis 6, figure 2, (le support et les vis 6 ne sont pas représentés sur la figure 1). Le support 5 peut par exemple être un montant de porte ou toute autre partie de la caisse du véhicule Le support 5 peut également être un siège de véhicule ou 30 tout organe relié à la caisse du véhicule ou au siège du véhicule Le rail 1 est maintenu à une certaine distance du support 5 par des manchons d'écartement 7, pour créer un jeu 8 entre le support 5 et la section médiane 2 du rail 1 Le rail 1 est de plus pourvu d'un 35 certain nombre de trous régulièrement espacés 9 de positionnement dans sa section médiane 2. 2548294 ' La section médiane 2 du rail 1 a une élévation centrale longitudinale 22 qui s'étend pratiquement sur toute la longueur du rail Les trous 9 sont placés dans la zone de l'élévation 22 Près des trous 9, le matériau du rail est enfoncé pour former des évidements 23 en forme de croissant audessus de chaque trou 9 (quand le rail 1 est disposé verticalement comme sur les figures 1, 2 et 5), de façon que le bord supérieur 24 de chacun des trous 9 soit sur 10 le bord inférieur de l'évidement 23 tandis que le bord inférieur 25 du trou coïncide avec le bord de l'évidement et est de niveau avec l'élévation 22. Les rainures des deux côtés de l'élévation 22 ont été désignées en 26 Ces rainures 26 correspondent aux languettes 27 sur le côté opposé de la section médiane 2 près des ailes 3 faisant face au jeu 8. Un curseur a été généralement désigné en 10 Il comprend un manchon 11 entourant le rail 1 et des parties à l'intérieur du manchon 11 entre les ailes 3 du rail Ces dernières pièces comprennent une cheville de blocage ou ergot 12 dont le diamètre de l'extrémité avant est plus petit que celui des trous 9 du rail 1 et qui se trouve dans le plan de symétrie du dispositif, permettant d'introduire l'extrémité avant de la cheville 25 12 dans le trou aux positions de blocage Par ailleurs, un guidage 3 est prévu, qui a la forme d'un manchon qui est pressé dans un collier 21 qui est dirigé vers le bas et qui a été soudé à l'intérieur du manchon 11 La cheville 12 a une bride 14 qui peut glisser à l'intérieur 30 du manchon 13 Une poignée de serrage est désignée en 16. Entre la bride 14 et le couvercle 15 du manchon 13 se trouve un ressort en spirale 17, qui presse la cheville de blocage 12 à travers les trous de positionnement 9 au moment du blocage. A l'arrière 18 du manchon 11, c'est-à-dire le côté qui se déplace dans le jeu 8, est également prévu un trou 19 pour le cheville de blocage 12 Lorsque le dispositif est bloqué, comme sur la figure 3, l'extrémité avant de la cheville de blocage 12 entre en conséquence dans l'un des trous 9 de la section médiane du rail 1 et dans le trou 19 du côté arrière du curseur 10. Sur le côté avant du curseur 10, le manchon 11 est pourvu d'un trou 20 pour monter une extrémité d'une 10 ceinture de sécurité ou pour monter un dispositif de retrait de la ceinture de sécurité. Quand le curseur 10 doit être déplacé d'une position à une autre, la poignée 16 est élevée, comprimant le ressort 10 et retirant l'extrémité avant de la cheville 15 de blocage 12 du trou 19 du manchon 11 et du trou 9 du rail 1, la bride 14 de la cheville de blocage 12 glissant à l'intérieur du manchon de guidage 13 Le curseur 10 peut alors être déplacé le long du rail 1 avec le côté arrière 18 du manchon 11 glissant contre les languettes 20 27 sur le côté arrière du rail 1 dans la zone du jeu 8. Simultanément, l'avant du manchon 11 glisse contre la bande en plastique 4, qui sert de silencieux et donne un mouvement régulier Lorsque la position souhaitée a été atteinte, la cheville 12 est poussée par le ressort 17 dans le nouveau trou 9 et est bloquée par passage également à travers le trou 19 dans le côté arrière 18 du manchon 11 Si la cheville 12 doit être libérée entre deux trous 9, le curseur 10 tombe, par son propre poids, ou par la traction de la ceinture de sécurité, le long du rail 30 1 Le cheville 12 entre alors dans le premier trou 9 qu'elle rencontre lors de cette descente L'évidement 23 en forme-de croissant force la cheville à glisser vers le trou 9, à passer le bord supérieur 24 du trou pour être arrêtée par le bord inférieur 25 du trou, point auquel le 35 ressort 17 pousse la cheville 12 dans le trou 9 du rail 1 et subséquemment également à travers le trou 19 dans le côté arrière 18 du manchon 11. R E V E N D I CATION S 1 Dispositif réglable de fixation, du type comprenant un organe de guidage à monter sur un support de façon qu'un jeu soit créé entre ledit organe et ledit support, et un curseur qui peut être déplacé le long dudit organe de guidage et mis à différentes positions, lesdites positions étant déterminées par un certain nombre d'évidements, de préférence en forme de trous disposés le long de l'organe de guidage, caractérisé en ce que l'organe de guidage est un rail ( 1) en forme de gorge, avec une section médiane 10 ( 2), qui fait face audit jeu ( 8) ledit rail ayant des ailes ( 3) qui s'étendent des côtés de la section médiane, en ce que ledit curseur entoure le rail sous la forme d'un manchon ( 11) avec une partie côté arrière ( 18) dudit manchon qui se trouve dans ledit jeu, en ce que ledit 15 curseur est pourvu d'au moins une cheville de blocage ( 12) pour permettre un positionnement amovible du curseur par blocage dans lesdits évidements dans le rail, et en ce qu'au moins un trou ( 19), coaxial avec la cheville, estprévu de préférence dans ladite partie côté arrière du curseur dans ledit jeu pour recevoir la cheville de blocage dans ladite position. 2 Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la section transversale du curseur dans un plan perpendiculaire à l'extension longitudinale 25 du rail est généralement rectangulaire. 3 Dispositif de fixation selon la revendication 1 caractérisé en ce que le curseur comprend également des parties ( 13, 14) à l'intérieur des ailes du rail, qui sont agencées pour augmenter la raideur desdites ailes de façon qu'elles puissent résister même à de très fortes charges latérales. 4 Dispositif de fixation selon la revendication 3 caractérisé en ce que le curseur est pourvu d'un organe de guidage ( 13, 14) à l'intérieur des ailes du rail pour guider la cheville de blocage et d'organes formant ressorts ( 17) sollicitant ladite cheville. Dispositif de fixation selon la revendication 3 caractérisé en ce que le manchon faisant partie du curseur est replié vers l'intérieur de façon à également entourerl'intérieur des ailes ( 3). 6 Dispositif de fixation selon la revendication 3 caractérisé en ce que le curseur à l'intérieur du manchon comprend un corps qui remplit presque totalemmet l'espace entre la section médiane et les ailes du rail. 7 Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le rail ( 1) a la forme d'un U bas et large, dont la section médiane a une élévation longitudinale ( 22) le long de son centre et sur chaque côté, à proximité des deux ailes du rail, une rainure longitudinale ( 26), lesdites rainures 20 correspondant à deux élévations longitudinales ( 27) sur le côté opposé de la section médiane faisant face au jeu ( 8) et en ce que les trous sont agencés dans l'élévation centrale ( 22). 8 Dispositif de fixation selon la revendication 7 25 caractérisé en ce que les trous sont en évidement dans l'élévation centrale. 9 Dispositif de-fixation selon la revendication 8 caractérisé en ce que les trous sont agencés asymétriquement d'un côté des évidements, de façon que la cheville de 30 blocage, tandis que le curseur glisse le long du rail par son propre poids ou sa propre vitesse, glisse automatiquement vers le bas pour être arrêté dans le trou le plus proche dans la direction dans laquelle elle se déplace. Dispositif de fixation selon la revendication 7 35 caractérisé en ce que le côté arrière du curseur est placé à proximité des élévations ( 27) du rail faisant face au jeu.