FR 2539195 A1 19840713 FR 8300121 A 19830106 EMBRAYAGE HUMIDE SANS FROTTEMENT A COURSE LIMITEE. La présente invention a pour objet un embrayage humide sans frottement à course limitée qui trouve plus particulièrement son application dans les embrayages de démarrage d'automobile O On connait des embrayages et des freins de boite de vitesses automatique constitués par des disques de friction actionnés par un vérin hydraulique comprenant principalement un piston coulissant dans un cylindre et des ressorts de rappel. Cette solution présente les inconvénients suivants présence de forces de frottement relativement importantes qui pren- nent naissance dans le vérin et qui sont indésirables et mal mai- trisées une course morte du vérin qui provient des nombreuses tolérances de fabrication et de l'usure des disques de friction. Ces différentes imperfections ont pour résultat un contrôle ap- proximatif du couple transmis par l'embrayage, ce qui se traduit par une caractéristique vitesse moteur: couple transmis mal définie, des à-coups à l'accostage et des surrégimes. Les variations de course morte sont particulièrement néfastes dans le cas d'un embrayage automatique de démarrage de véhicule Elles sont à l'origine d'emballements du moteur ou d 9 à-coups à l'accostage ou de tramnées trop importantes. La présente invention a pour but d'éviter cette course et ces frottements parasites et consiste en un dispositif d'embrayage humide sans frottement à course limitée comprenant principalement une cloche d'embrayage solidaire de l'arbre menant qui forment respectivement les cylindres extérieur et intérieur d'un piston, et un système 40398 1 16 -2 d'6 tanchéit 6 é Ce système d'étanchéit 6 comporte deux joints coaxiaux qui se montent dans l'un des éléments piston-cylindre, lesdits joints venant s'appliquer sur l'autre élément de façon à ne permettre aucun déplacement relatif des joints par rapport & cet élémento Les joints se montent dans la cloche dvembrayage, le piston pou- vant être, soit massif 9 soit en t 81 e emboutie, et aussi dans l'arbre menant Les joints peuvent également se monter dans le piston dans le cas o celui-ci est massif. Dans la présente invention, le piston a aussi un recul limité et sensiblement constant ce qui présente 10 avantage d'éviter les em- ballements moteur et/ou les a=coups d'accostage dans le cas d'embra- yage automatique. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui suit de modes de réalisation don= nés a titre d'exemple, en référence aux dessins annexés sur lesquels la figure 1 représente une demi-coupe longitudinale du dispositif selon l'inventiono L'ensemble étant de révolution, cette figure représente uniquement la coupe de la moitié supérieure du m 5 canisme objet de l'invention. la figure 2 représente le détail de la position du joint de la figure 1 lorsque le dispositif est embrayéo la figure 3 représente un autre mode de réalisation du piston de la figure 1. la figure 4 représente une demi-coupe longitudinale similaire à la figure l avec un piston en t 8 le emboutieo la figure 5 représente un autre mode de réalisation du piston de la figure 4. 49398 11678 la figure 6 représente un autre mode de réalisation du piston de la figure 4. Selon l'invention, le dispositif d'embrayage humide sans frot- tement à course limitée de la figure 1 comprend une cloche d'embrayage l solidaire d'un arbre menant 2 Ces deux éléments 1 et 2 forment la chemise du vérin d'embrayage, c'est-à-dire respectivement les cy- lindres extérieur et intérieur d'un piston k O Le vérin d'embrayage comprend également un système d'étanchéité constitué par deux joints d'étanchéité annulaires co-axiaux 5 et 6 montés respectivement dans la cloche d'embrayage l et l'arbre menant 2. Un arbre mené 7 porte un disque 10 présentant des garnitures de friction 8 Ces garnitures de friction 8 se trouvent face à des pla- teaux lisses 3 qui sont solidaires de la cloche d'embrayage 1 Les plateaux 3 peuvent coulisser axialement dans ladite cloche 1 sous l'action du vérin d'embrayaç-eo Sous l'action de l'huile arrivant sous pression régulée par le canal 9, le piston 4 comprime, entre les plateaux lisses 3, les gar- nitures de friction 8 du disque 10 Le montage du piston Il est réa- lisé avec un jeu important pour ses parties circulaires extérieure et intérieure Les joints d'étanchéité 5 et 6 viennent s'appliquer sur les parties circulaires extérieure et intérieure du piston 4 et donnent un serrage important sur le corps du piston 4 De plus, le dispositif permet une capacité de déformation notable dans l'es- pace défini par les jeux du pistons 4 Il résulte du dispositif de l'invention que le piston 4 est monté suspendu, et sans frottement, entre les joints et 6, lors du premier remplissage du vérin d'embrayage en huile sous pression, les joints 5 et 6, en se déformant comme indiqué sur la figure 2 viennent prendre leur position de travail définitive, 493 E lorsque l'embrayage est vidangé, le piston 4 recule de la course de déformation 12 des joints d'étanchéité 5 et 6, ce qui libère le disque mené 10. Les jeux entre le piston 4, la cloche d'embrayage 1 et son arbre menant 2, et les caractéristiques des joints d'étanchéité 5 et 6 sont ajustés de manière à obtenir une course de piston 4 minimale mais compatible avec les jeux normaux de fonctionnement entre les plateaux lisses 3 et les garnitures de friction 8 du disque 10 lorsque l'em- brayage est desserré (couple de trainée admissible). On voit immédiatement que ce montage permet en outre de compen- ser les éventuelles usures des garnitures de friction, la position de travail définitive des joints se décalant au fur et à mesure de la diminution d'épaisseur des garnitures. Dans un autre mode de réalisation de l'invention représenté sur la figure 3, les joints d'étanchéité annulaires 51 et 61 sont montés dans le vérin 41. Dans le cas ou les joints d'étanchéité 5 et 6 sont montés res- pectivement dans la cloche d'embrayage 1 et l'arbre menant 2, comme dans la figure 1, le piston peut être en tôle emboutie comme on le voit sur les figures 4, 5 et 6. La figure 4 représente un premier mode de réalisation d'un pis- ton 42 en tôle emboutie ayant un profil conformé suivant le dessin de la figure 4 Ce piston 42 comporte une partie radiale plane 44 qui se prolonge, par deux profils emboutis 45 en forme de U Chaque profil 45 comporte un fond semi-circulaire 55 avec une aile de rac- cordement 46 liée à la partie radiale plane 44, et une aile de con- tact 49 qui s'applique sur la face du joint d'étanchéité 5 ou 6 cor- respondant. Dans un mode particulier de réalisation représenté figure 5, les profils emboutis 45 comportent des chanfreins d'entrée 48 aménagés 49398 11676 -5- dans les fonds semi-circulaires 55. Le piston peut aussi être emboutie suivant la figure 6 Ce pis- ton 43 comprend, une partie radiale plane 54 qui se prolonge direc- tement par deux ailes de contact 56, munies chacune d'un chanfrein d'entrée 47 o Une autre réalisation du dispositif d'embrayage humide sans frottement à course limitée selon l'invention, peut comporter un seul joint d'étanchéité à serrage important, qui maintient le pis- ton 4 suspendu et sans frottement et qui rappelle ledit piston 4 o L'autre joint est monté de façon classique, c'est=-à-dire que la face de contact est glissante et a seulement une fonction d'étanchéi- téo 49398 1 1 s REVENDICATION So 1/ Embrayage humide sans frottement à course limitée comprenant principalement une cloche d'embrayage ( 1) solidaire de l'arbre me- nant ( 2) qui forment respectivement les cylindres extérieur et in- térieur d'un piston 4, et un système d'étanchéité comportant deux joints co-axiaux ( 5, 6) qui se montent dans l'un des élémenr ts pi 2 tons, cylindres, caractérisé en ce que l'un au moins desdits joints vient s'appliquer sur l'autre élément de façon à ne permettre aucun dépla- cement relatif dudit joint par rapport à cet élément, le piston étant monté avec un jeu important pour la partie dudit piston inte- ressant ce jointo 16 2/ Embrayage humide selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux joints coaxiaux ( 5,6) viennent s'appliquer sur l'autre élé- ment correspondant de façon à ne permettre aucun déplacement relatif des joints ( 5,6) par rapport à cet élément correspondant le piston étant monté avec un jeu important dans l'ensemble cloche d'embrayage ( 1) arbre menant ( 2). 3/ Embrayage humide selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les joints ( 5 et 6) se montent respectivement dans la cloche d'embrayage ( 1) et dans l'arbre menant ( 2)o 4/ Embrayage humide selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les joints ( 51) et ( 61) se montent dans le piston ( 41) o ou 4 / Embrayage humide selon la revendication 3/ caractérisé en ce que le piston ( 4) est massif. 6/ Embrayage humide selon la revendication 3, caractérisé en ce que le piston ( 42) est en tôle emboutie comportant une partie radiale plane ( 44) qui se prolonge par deux profils emboutis ( 45). 7/ Embrayage humide selon la revendication 6, caractérisé en ce que le piston ( 42) comporte des chanfreins d'entrée ( 48). 49398 1676 2539 195 8/ Embrayage humide selon la revendication 3, caractérisé en ce que le piston ( 43) est en tôle emboutie comportant une partie radiale plane 54 qui se prolonge directement par deux ailes de contact ( 56). 9/ Embrayage humide selon la revendication 8, caractérisé en ce que le piston ( 43) comporte des chenfreins d'entrée ( 47). 49398 I