FR 2546387 A1 19841130 FR 8407205 A 19840510 Ferrure d'articulation pour sièges à dossier réglable, notamment des sièges de véhicules automobiles. La présente invention concerne une ferrure d'articulation pour sièges à dossier réglable, notamment des sièges de véhi- cules automobiles, comportant une partie d'articulation (première partie d'articulation) reliée rigidement au châssis de siège et une partie d'articulation (seco nde partie d'arti- culation) reliée rigidement au dossier, lesquelles sont re- liées ensemble par l'intermédiaire d'un axe de pivotement comportant un excentrique, la première partie d'articulation comportant une denture intérieure sur laquelle roule un pre- mier segment d'engrenage droit, formant une partie d'un méca- nisme oscillant, de la seconde partie d'articulation et la première partie d'articulation comportant en outre une seconde denture intérieure de plus petit diamètre de cercle primitif, disposée concentriquement à la denture intérieure, décalée selon la direction axiale et sur laquelle roule un second seqment d'engrenage droit formant une partie du mécanisme oscillant, 2- associé à la seconde partie d'articulation, qui est disposé concentriquement au premier segment d'engrenage droit et qui est décalé par rapport à celui-ci selon la direction axiale, le châssis de siège étant relié de façon articulée, res Decti- vement par l'intermédiaire d'un levier articulé dans sa zone avant et d'un levier articulé dans sa zone arrière, avec le support de siège placé en dessous du châssis de siège, avec une poignée tournante reliée à un arbre rotatif. L'invention a pour but d'améliorer une ferrure d'articulation du type précité de telle sorte que, par actionnement d'une seule et même poignée tournante, on puisse assurer sélective- ment le pivotement du dossier ou bien le réglage en hauteur du siège. Ce problème est résolu, dans une ferrure d'articulation de ce type, en ce que le levier placé dans ladite zone arrière est réalisé, à son extrémité opposée au support de siège, sous la *forme d'un piston creux à trois gradins au travers desquels passe l'axe de pivotement, en ce que la partie de plus grand diamètre du piston creux comporte une denture intérieure sur laquelle roule un segment d'engrenage droit formant une partie du mécanisme oscillant lequel est placé concentriquement à une seconde denture interne de la première partie-d'articulation, en ce que la seconde partie du piston creux, présentant le diamètre moyen, comporte une denture intérieure sur laquelle roule une partie d'un segment d'engrenage droit formant un mécanisme oscillant, qui est disposé concentriquement à la seconde denture intérieure de la première partie d'articula- tion et qui est décalé selon la direction axiale par rapport à celle-ci, en ce que l'axe de pivotement est relié à un excentrique qui traverse la partie de plus petit diamètre du piston creux et en ce que, par déplacement de la poignée tour- nante selon la direction axiale de l'arbre rotatif depuis une première jusqu'à une seconde position de commande suivi d'une rotation, l'un ou l'autre excentrique peut sélectivement être 254638 ? entraîné en rotation. Avec l'agencement conforme à l'invention, on obtient la pos- sibilité, par un simple actionnement d'une seule et même poi- gnée tournante, d'assurer sélectivement le pivotement du dossier ou le réglage en hauteur du siège. Selon une autre caractéristique de la ferrure conforme à l'invention, les cercles de tête des segments d'engrenage droit sont inférieurs d'au moins une hauteur de dent aux cercles de pied des dentures intérieures associées, l'excen- tricité des deux excentriques correspondant à peu près à la différence entre le cercle de pied de la denture intérieure et le cercle de tête du segment d'engrenage droit associé de sorte qu'on est assuré d'une irréversibilité entre la denture intérieure correspondante et le segment d'engrenage droit associé. Selon d'autres particularités de l'invention 1) Le diamètre de cercle primitif du segment d'engrenage droit est supérieur à celui de la seconde denture intérieure. 2) L'excentrique traversant la partie de plus petit diamètre du piston creux est relié à un engrenage avec lequel est en prise un pignon monté dans une position fixe et qui est lui- même en prise avec un engrenage disposé sur l'arbre rotatif. 3) L'autre excentrique est formé sur une partie ayant la forme d'un cylindre creux et avec laquelle une couronne dentée constitue un ensemble unitaire qui est en prise avec un engrenage disposé sur l'arbre rotatif. 4) L'arbre rotatif est relié rigidement à un organe d'accou- plement qui, après établissement de la position de commande correspondante de l'arbre rotatif, relie celui-ci sélective- ment avec l'un ou l'autre engrenage. 25463 Z 7 ) L'organe d'accouplement est une plaque circulaire com- portant des broches en saillie de part et d'autre sur les deux surfaces frontales circulaires, lesquelles, aorès éta- blissement de la position de commande de l'arbre rotatif, s'accrochent par emboîtement dans des évidements correspon- dants des deux engrenages. L'arbre rotatif, monté de façon à pouvoir coulisser dans le châssis de siège et dans un support relié à la première partie d'articulation, est soumis à l'action de ressorts qui s'op- posent au mouvement de translation de l'arbre rotatif. L'invention sera décrite plus en détail ci-après sous forme d'un exemple de réalisation avec référence aux dessins ci- annexés dans lesquels: La figure 1 est une vue en élévation partielle schématique d'un siège de véhicule automobile com- portant une ferrure d'articulation conforme à l'invention; la figure 2 est une vue en élévation à plus grande échelle de la ferrure d'articulation conforme à l'invention; la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2, les différentes parties de la ferrure se trouvant dans la position dans laquelle est effectuée la manoeu- vre du dossier; la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2, les diffé- rentes parties de la ferrure se trouvant dans la position dans laquelle est effectué le réglage en hauteur du siège. On a désigné par 1 (figure 1) la partie d'assise comportant le châssis de siège 2, en dessous duquel est placé le sup- port de siège 3 qui est solidarisé avec le plancher du véhi- cule Le chassis de siège 2 est relié de façon articulée au support de siège 3, respectivement, par l'intermédiaire d'un levier 4 situé dans sa zone avant et d'un levier 5 situé dans sa zone arrière, les points d'articulation avec le support de siège étant désignés par la référence 6. La partie d'assise 1 est soutenue pendant son réglage en hau- teur par un ou plusieurs ressorts 7 qui sont articulés à leurs deux extrémités sur la partie d'assise 1 et sur le support de siège 3 Du fait que de tels ressorts, notamment des ressorts pneumatiques de ce genre, sont connus dans le cas de sièges, on ne les décrira pas plus en détail. Le châssis de siège 2 est solidaire d'une partie d'articula- tion 8 avec laquelle est relié un support 9 orienté à peu près parallèlement à celle-ci Cette partie d'articulation sera appelée ciaprès la "première partie d'articulation" Il est en outre prévu une partie d'articulation 11 reliée rigidement au dossier 10 et qui sera appelée ci-après "seconde partie d'articulation" Les deux parties d'articulation 8 et Il sont reliées ensemble par l'intermédiaire d'un axe de pivotement 13 comportant un excentrique 12. La première partie d'articulation 8 comporte une denture inté- rieure 8 a sur laquelle roule un premier segment d'engrenage droit lla de la seconde partie d'articulation 11 formant une partie d'un mécanisme oscillant. La première partie d'articulation 8 comporte en outre une seconde denture intérieure 8 b,,disposée concentriquement à la première denture intérieure 8 a, décalée selon la direction axiale par rapport à celle-ci, de plus petit diamètre de cer- cle primitif et sur laquelle roule un second segment d'engre- nage droit 1 lb, formant une partie d'un mécanisme oscillant, associé à la seconde partie d'articulation 11,qui est disposé concentriquement au premier segment d'engrenage droit lla et qui est décalé selon la direction axiale par rapport à celui- ci. Le levier placé dans la zone arrière du châssis de siège 2 est réalisé, à son extrémité opposée au support de siège 3, sous la forme d'un piston creux à trois gradins 14 que tra- verse l'axe de pivotement 13 La partie 14 a de plus grand diamètre du piston creux 14 porte une denture intérieure 14 c, sur laquelle roule un segment d'engrenage droit 8 c formant une partie d'un mécanisme oscillant, ce segment étant disposé concentriquement à la seconde denture intérieure 8 b de la première partie d'articulation 8, le diamètre de cercle pri- mitif du segment d'engrenage droit 8 c étant supérieur à celui de la seconde denture intérieure 8 b. La seconde partie 14 d de diamètre moyen du piston creux 14 porte une denture intérieure 14 e sur laquelle roule un segment d'engrenage droit 8 d formant une partie d'un mécanisme oscil- lant, ce segment étant placé concentriquement à la seconde denture intérieure 8 b de la première partie d'articulation 8 et étant décalé axialement par rapport à celle-ci. L'axe de pivotement 13 est solidaire d'un excentrique 13 a qui traverse la partie 14 f de plus petit diamètre du piston creux 14. Comme le montrent les figures 3 et 4, la première partie d'ar- ticulation 8 présente, dans la zone de l'axe de pivotement 13, sensiblement la forme d'un piston creux à trois gradins. On a désigné par 15 un arbre rotatif qui est monté dans le support 9 et dans le châssis de siège 2 de façon à pouvoir coulisser axialement et à pouvoir tourner et dont une extré- mité est,reliée à une poignée tournante 16. Les cercles de tête des segments d'engrenages droits sont inférieurs d'au moins une hauteur de dent aux cercles de pied des dentures intérieures associées, tandis que l'excentricité des deux excentriques 12 et 13 a correspond à peu près à la différence entre le cercle de pied de la denture intérieure et le cercle de tête du segment d'engrenage droit associé de manière à être assuré d'une irréversibilité entre la denture intérieure correspondante et le segment d'engrenage droit associé. Le diamètre de cercle primitif du segment d'engrenage droit 8 c est supérieur à celui de là seconde denture intérieure 8 b. L'excentrique 13 a traversant la partie 14 f du piston creux 14 est relié à un engrenage 17 avec lequel est en prise un pignon monté dans une position fixe dans le support 9 mais cependant de façon à pouvoir tourner, ce pignon étant lui-même en prise avec un engrenage 19 monté sur l'arbre rotatif 15. L'autre excentrique 12 est formé sur une partie 20 conformée en cylindre creux avec laquelle une couronne dentée 21 cons- titue un ensemble unitaire qui est en prise avec un engrenage 22 disposé sur l'arbre rotatif 15 Les deux engrenages 19 et 22 sont seulement montés libres sur l'arbre rotatif 15. L'arbre rotatif 15 est relié rigidement à un organe d'accou- plement 23, cet arbre rotatif 15 pouvant être déplacé par translation axiale jusque dans deux positions de commande. Cet organe d'accouplement 23, après établissement de la posi- tion de commande correspondante de l'arbre rotatif 15, relie sélectivement ce dernier avec l'un ou l'autre engrenages 19, 22 L'organe d'accouplement 23 est une plaque circulaire comportant des broches 23 a, 23 b en saillie de part et d'autre sur les deux surfaces frontales circulaires lesquelles, après établissement de la position de commande de l'arbre rotatif , s'accrochent par emboîtement dans des évidements correspon- dants 19 a et 22 a des deux engrenages 19 et 22. L'arbre rotatif 15 monté de façon à pouvoir coulisser selon la direction axiale est soumis à l'action de ressorts 24 qui s'opposent au mouvement de translation de l'arbre rotatif 15. La couronne dentée 21 est reliée par l'intermédiaire d'un tube 25 avec la couronne dentée associée de la ferrure du côté opposé, de sorte qu'une liaison cinématique est assurée. Les excentriques 13 et 13 a sont reliés par l'intermédiaire d'un tube avec les excentriques correspondants de la ferrure du côté opposé. Les broches 26 maintiennent les parties d'articulation 8 et 11 assemblées tandis que, du fait du positionnement de l'axe de pivotement 13 dans le support 9, un mouvement axial des- dites parties est interdit. La figure 3 des dessins représente les différentes parties de la ferrure dans une position o une manoeuvre du dossier 10 est envisagée Dans cette position, l'organe d'accouplement 23 solidarise l'arbre rotatif 15 avec l'engrenage 22 par l'intermédiaire duquel le mouvement de rotation de l'arbre 15 est transmis à la couronne dentée 21 et par conséquent à l'excentrique 12 qui est monté fou sur l'axe de pivotement 13 Il résulte du mouvement de rotation de l'excentrique 12 un mouvement de pivotement de la partie d'articulation 11, reliée rigidement au dossier 10, dans la direction désirée. Lorsque l'arbre rotatif 15 est déplacé vers l'avant en sur- montant la force des ressorts 24, c'est-à-dire jusque dans une position telle que celle représentée sur la figure 4, l'organe d'accouplement 23 établit alors une liaison entre l'arbre rotatif 15 et l'engrenage 19 Par rotation de l'ar- bre 15 son mouvement de rotation est transmis par l'intermé- diaire du pignon 18 à l'engrenage 17 avec lequel l'excentri- que 13 a de l'axe de pivotement 13 est relié rigidement Il en résulte que la partie du levier 5 ayant la forme d'un piston creux à trois gradins 14 exécute un mouvement oscillant Du fait que le levier 5 est relié de façon articulée aux points 6 avec le support de siège 3, le mouvement oscillant de la partie du levier 5 ayant la forme d'un piston étagé 14 fait que la partie d'assise 1 est relevée ou descendue selon la direction de rotation de l'arbre rotatif 15. Revendications 1 Ferrure d'articulation pour sièges à dossier réglable, notamment des sièges de véhicules automobiles, comportant une partie d'articulation (première partie d'articulation) reliée rigidement au châssis de siège et une partie d'articulation (seconde partie d'articulation) reliée rigidement au dossier, lesquelles sont reliées ensemble par l'intermédiaire d'un axe de pivotement comportant un excentrique, la première partie d'articulation comportant une denture intérieure sur laquelle roule un premier segment d'engrenage droit, formant une par- tie d'un mécanisme oscillant, de la seconde partie d'articula- tion et la première partie d'articulation comportant en outre une seconde denture intérieure de plus petit diamètre de cer- cle primitif, disposée concentriquement à la denture intérieure, décalée selon la direction axiale et sur laquelle roule un second segment d'engrenage droit formant une partie du méca- nisme oscillant, associé à la seconde partie d'articulation, qui est disposé concentriquement au premier segment d'engre- nage droit et qui est décalé par rapport à celui-ci selon la direction axiale, le châssis de siège étant relié de façon articulée, respectivement par l'intermédiaire-d'un levier articulé dans sa zone avant et d'un levier articulé dans sa zone arrière, avec le support de siège placé en dessous du châssis de siège, avec une poignée tournante reliée à un arbre rotatif, caractérisée en ce que le levier ( 5) placé dans ladite zone arrière est réalisé, à son extrémité opposée au support de siège ( 3), sous la forme d'un piston creux à trois gradins ( 14) au travers desquels passe l'axe de pivotement ( 13), en ce que la partie de plus grand diamètre ( 14 a) du piston creux ( 14) comporte une denture intérieure ( 14 c) sur laquelle roule un segment d'engrenage droit ( 8 c) formant une partie-du mécanisme oscillant lequel est placé concentriquement à une seconde denture interne ( 8 b) de la première partie d'articu- lation ( 8), en ce que la seconde partie ( 14 d), présentant le diamètre moyen, du piston creux ( 14) comporte une denture intérieure ( 14 e) sur laquelle roule une partie d'un segment d'engrenage droit ( 8 d) formant un mécanisme oscillant, qui est disposé concentriquement à la seconde denture intérieure ( 8 b) de la S première partie d'articulation ( 8) et qui est-décalé selon la direction axiale par rapport à celle-ci, en ce que l'axe de pivotement ( 13) est relié à un excentrique qui traverse la partie ( 14 f) de plus petit diamètre du piston creux ( 14) et en ce que, par déplacement de la poignée tournante ( 16) selon la direction axiale de l'arbre rotatif ( 15) depuis une pre- mière jusqu'à une seconde position de commande suivi d'une rotation, l'un ou l'autre excentrique ( 12 ou 13 a) peut sélec- tivement être entraîné en rotation. 2 Ferrure selon la revendication 1, caractérisée en ce que les cercles de tête des segments d'en- grenage droit sont inférieurs d'au moins une hauteur de dent * aux cercles de pied des dentures intérieures associées, l'excentricité des deux excentriques ( 12, 13 a) correspondant à peu près à la différence entre le cercle de pied de la den- ture intérieure et le cercle de tête du segment d'engrenage droit associé de sorte qu'on est assuré d'une irréversibilité entre la denture intérieure correspondante et le segment d'engrenage droit associé. 3 Ferrure selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le diamètre de cercle primitif du segment d'engrenage droit ( 8 c) est supérieur à celui de la seconde denture intérieure ( 8 b). 4 Ferrure selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'excentrique ( 13 a) traversant la par- tie ( 14 f) de plus petit diamètre du piston creux ( 14) est relié à un engrenage ( 17) avec lequel est en prise un pignon ( 18) monté dans une position fixe et qui est lui-même en prise avec un engrenage ( 19) disposé sur l'arbre rotatif ( 15). Ferrure selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'autre excentrique ( 12) est formé sur une partie ( 20) ayant la forme d'un cylindre creux et avec laquelle une couronne dentée ( 21) constitue un ensemble uni- taire qui est en prise avec un engrenage ( 22) disposé sur l'arbre rotatif ( 15). 6 Ferrure selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que l'arbre rotatif ( 15) est relié rigide- ment à un organe d'accouplement ( 23) qui, après établissement de la position de commande correspondante de l'arbre rotatif ( 15), relie celui-ci sélectivement avec l'un ou l'autre enqre- nage ( 19 ou 22). t Ferrure selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'organe d'accouplement ( 23) est une plaque circulaire comportant des broches ( 23 a, 23 b) en saillie de part et d'autre sur les deux surfaces frontales circulaires lesquelles, après établissement de la position de commande de l'arbre rotatif ( 15), s'accrochent par emboîtement dans des évidements correspondants ( 19 a ou 20 a) des deux engrenages ( 19 ou 22). 8 Ferrure selon l'une quelconque des revendications 6 et 7, caractérisée en ce que l'arbre rotatif ( 15), monté de façon à pouvoir coulisser dans le châssis de siège ( 2) et dans un support ( 9) relié à la première partie d'articulation ( 8), est soumis à l'action de ressorts ( 24) qui s'opposent au mou- vement de translation de l'arbre rotatif ( 15).