FR 2542684 A1 19840921 FR 8404081 A 19840316 "Dispositif pour recouvrir l'organe de fermeture de soufflets d' intercommunication entre véhicules " L'invention a pour objet un dispositif pour assurer le raccordement étanche d'un ou plusieurs soufflets d'intercirculation en matière non déformable élastiquement ou en tout cas déformable de façon limitée sur des cadres rigides après le montage du soufflet entre deux véhicules ou éléments de véhicule successifs, notamment dans la zone d'un organe de fermeture de soufflet. Dans les véhicules ou éléments de véhicule liés entre eux par articulation, il est usuel de recouvrir les orga- nes de fermeture entre l'élément de véhicule et le soufflet d'intercommunication prévu entre deux éléments de véhicule On cherche ainsi à avoir le moins possible de défauts d'étanchéité dans la zone de la fermeture du soufflet En effet, il peut, par ces défauts d'étanchéité, pénétrer des souillures provenant de la chaussée, ces souillures rendant plus difficile l'ouverture de la fermeture et le démontage du soufflet Cet inconvénient est lourdement ressenti, notamment lorsqu'on attache du prix à la possibilité de démontage rapide du soufflet et qu'on fixe pour cela le soufflet sur l'élément de véhicule à l'aide d'un organe de fermeture rapide D'autre part, le recouvrement de l'organe de fermeture dans le but de le maintenir à l'état propre est encore non satisfaisant s'il faut un temps considérable-pour le montage du recouvrement lui-même ainsi que pour son démontage que l'on doit effectuer avant d'actionner l'organe de fermeture. En conséquence, l'invention a pour but de créer un dispositif approprié pour recouvrir l'organe de fermeture pré- vu entre un véhicule et un soufflet d'intercommunication, ce dis positif permettant un montage et un démontage rapides de l'élément de recouvrement de l'organe de fermeture avec un faible outilla- ge, ou si possible sans outillage. A cet effet, l'invention concerne un dispositif du type ci-dessus, caractérisé en ce que le soufflet est associé par son bord au cadre ou à une partie du véhicule appartenant au cadre, un pan réalisé dans la matière du soufflet ou dans une -2- matière correspondant à la matière du soufflet étant fixé du côté extérieur du soufflet après le bord du soufflet, ce pan dépassant le bord sur toute sa longueur et présentant une série de perçages le long de son extrémité libre, la forme et l'intervalle de ces perçages permettant le boutonnage du pan sur des tétons de retenue du cadre, une bande de serrage élas- tique dans la direction de la rangée de tétons de retenue pou- vant être boutonnée sous précontrainte sur les tétons de re- tenu après le boutonnage du pan. On va maintenant décrire l'invention plus en dé- tail en se référant aux dessins annexés, dans lesquels la fig 1 est une vue frontale de la partie in- férieure d'un soufflet d'intercommunication, partie dans laquelle on le ferme et on l'ouvre pour son montage et son démontage; la fig 2 est und coupe effectuée suivant la ligne II-II de la fig 1 à l'extrémité intérieure du soufflet, c'est-à-dire à l'extrémité qui est associée à un véhicule ou à un élément de véhicule; la fig 3 est une coupe correspondante effectuée dans la zone des extrémités extérieures de deux soufflets de- vant être assemblées entre elles de façon amovible, c'est-à-dire dans la zone du plan transversal moyen ou plan d'accouplement de deux véhicules ou de deux éléments de véhicule devant être accouplés. Un soufflet d'intercommunication 1 constitue un tube fermé qui enferme le passage entre deux véhicules ou deux éléments de véhicule liés par articulation l'un à l'autre Pour permettre le montage et le démontage du soufflet d'intercirculation on l'ouvre et on le ferme à sa partie inférieure Cette ouver- ture et cette fermeture sont possibles au moyen d'un organe de fermeture 2 Un câble de serrage 3 est monté dans le soufflet sur la totalité du pourtour de l'extrémité de ce soufflet A l'aide de ce câble; le soufflet est introduit dans un profilé périphé- rique 4 en forme de rainure Les deux extrémités libres du c&- ble sont reliées à des pièces d'accouplement 5,6, qui, au moyen d'un dispositif de manoeuvre de l'organe de fermeture 2, peuvent -3- être rapprochées ou éloignées l'une de l'autre Si les extré- mités du câble sont à la distance minimale l'une de l'autre, l'extrémité du soufflet est maintenue dans le profilé 4 Si les extrémités du câble sont à une grande distance l'une de l'autre, l'extrémité du soufflet peut être retirée du profilé 4 avec le câble ou être introduite dans le profilé. L'invention doit permettre de recouvrir de fa- çon simple et sûre la zone de l'organe de fermeture 2 pour mettre cet organe de fermeture à l'abri, notamment des souillures qui sont mises en forte turbulence dans la zone de fermeture à par- tir de la chaussée Pour cela, dans la zone de la fermeture, le pan 7 associé au câble 3 est constitué avec la même matière que le soufflet ou au moins avec une matière correspondante Cette matière est résistante au pourrissement et à l'usure; elle est étanche à l'eau et au vent et elle ne doit pas s'allonger élasti- quement ou en tout cas ne s'allonger que faiblement Le souf- flet lui-même est constitué par des panneaux individuels mainte- nus sur leurs bords par des profilés de blocage 8 Ces profilés de blocage 8 donnent en même temps au soufflet la rigidité limi- tée que l'on souhaite en direction verticale ainsi que le main- tien de la forme requise. Dans la zone de l'organe de fermeture 2, le pan 7 est bloqué par son bord longitudinal 7 a, avec les deux der- niers panneaux la et lb du soufflet dans le dernier profilé de blocage 8 situé à cette extrémité du soufflet Le bord longitu- dinal opposé 7 b du pan 7 est libre Dans la zone de ce bord longitudinal, plusieurs perçages 9 sont pratiqués sur sa longueur qui dépend de l'étendue de recouvrement Par ces perçages, le pai peut être engagé par boutonnage sur un nombre correspondant de te tons de retenue 10 Ces tétons de retenue sont essentiellement constitués par une base 1 Oa, un fût ou col l Ob et une tête 10 c. Les perçages 9 sont déterminés de manière que le pan puisse, mal gré son manque d'élasticité, être boutonné sur la tête 10 c de chaque téton de retenue 10, pour venir dans la zone du col 1 Ob. -4- Après le boutonnage du pan 7 sur le téton de retenue 10, une bande de serrage 11 est mise en place par bou- tonnage sur les tétons de retenue 10 La bande de serrage est élastique; il s'agit par exemple d'une bande de caoutchouc. Tandis que les perçages 9 du pan 7 ont la section des têtes c et que les intervalles des perçages correspondent aux in- tervalles des tétons, la section des perçages de la bande de ser- rage est, lorsque cette bande est détendue, inférieure à la section des têtes 10 c et correspond sensiblement à la section du col En outre, les intervalles de ces perçages sont inférieurs aux intervalles des tétons Il faut donc étirer en conséquence la bande de serrage 11 pour la boutonner sur les tétons de rete- nue 10 Lorsque la bande de serrage convenablement étirée est boutonnée et qu'on relache la force d'extension, la bande de ser- rage se détend, mais seulement dans la mesure permise par les intervalles des tétons, et il subsiste une tension résiduelle qui empêche la bande de serrage de se séparer des tétons de retenue et de tomber, sauf si l'on applique une force de traction appro- priée, comme cela est nécessaire pour le démontage. En même temps, la bande peut présenter une forme légèrement incurvée et appliquer le cas échéant, dans les zones situées latéralement aux tétons de retenue, les zones de bordure du pan sur un cadre 12 disposé sur l'extrémité de l'élément de véhicule et portant le profilé 4 ainsi que les tétons de retenue 10 Ainsi, les souillures et l'humidité ne peuvent pas arriver depuis l'extérieur jusqu'à l'organe de fermeture 2 du soufflet. Le dispositif est en outre le plus simple que l'on puisse imaginer dans sa construction et peut être amené rapidement, sans moyens auxiliaires,dans sa position active et dans sa position de déga- gement pour que l'organe de fermeture 2 soit protégé ou soit accessible sans encombre. Le cadre 12 est un cadre d'extrémité disposé à une extrémité de deux véhicules ou de deux éléments de véhicule accouplés par articulation A l'autre extrémité du véhicule ou de l'élément de véhicule, la disposition est similaire à celle qui a été représentée et décrite. _ 5- D'une façon générale, il est usuel de franchir la zone située entre deux véhicules ou deux éléments de véhicule non pas par un soufflet en une seule pièce mais par deux souf- f lets correspondants plus courts, qui sont liés chacun, par leurs extrémités éloignées l'une de l'autre, à l'une des extré- mités des véhicules ou des éléments de véhicule, en appliquant l'invention comme décrit précédemment Les extrémités des souf- flets situées l'une en face de l'autre peuvent être assemblées entre elles, en appliquant l'invention, comme cela est représenté sur la fig 3 La fig 2 est une coupe effectuée suivant la ligne II-II de la figure 1 dans les extrémités intérieures des souf- flets en se rapportant aux éléments de véhicule La fig 3 est une coupe correspondante dans les extrémités des soufflets ve- nant l'une contre l'autre et extérieures par rapport aux élé- ments de véhicule. Chaque extrémité de soufflet peut être accrochée par un câble de serrage 3,3 a dans un profilé 4, 4 a et les deux profilés 4, 4 a sont maintenus sur un cadre de soufflet médian 12 a A chaque extrémité de soufflet est prévu, de la façon dé- crite précédemment, un pan 7, 7 a, les extrémités libres de ce pan étant boutonnées sur les tétons de retenue 1 Oa de manière à reposer l'un sur l'autre Ces extrémités sqnt maintenues par une bande de serrage lia, comme cela a aussi été décrit précédem- ment Les indices "a" indiquent que les éléments correspondants de la fig 3 sont similaires Dans la zone d'assemblage des deux soufflets, le dispositif conforme à l'invention est particulière- ment simple par rapport aux solutions connues. 6 - REVENDICATIONS 1 ') Dispositif pour assurer le raccordement étan- che d'un ou plusieurs soufflets d O intercirculation ( 1) en ma- tière non déforinable élastiquement ou en tout cas déformable de façon limitée sur d es cadres rigides ( 12,12 a) après le monta- ge du soufflet entre deux véhicules ou éléments de véhicule successifs, notamment dans la zone d'un organe de fermeture ( 2, 2 a) de soufflet, caractérisé en ce que le soufflet ( 1) est as- socié par son bord ( 3,3 a) au cadre ( 12,12 a) ou à une partie du véhicule ( 4,4 a) appartenant au cadre; un pan ( 7,7 a) réalisé dans la matière du soufflet ou dans une matière correspondant à la matière du soufflet étant fixé du côté extérieur du soufflet après le bord du soufflet, ce pan dépassant le bord sur toute sa longueur et présentant une série de perçages ( 9) le long de son extrémité libre, la forme et l'intervalle de ces perçages permettant le boutonnage du pan sur des tétons de retenue ( 10) du cadre, une bande de serrage ( 11) élastique dans la direction de la rangée de tétons de retenue pouvant être boutonnée sous précontrainte sur les tétons de retenue après le boutonnage du pan. ) Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que chaque téton de retenue ( 10) comporte un ft ( 1 Ob) solidaire du cadre et une tête extérieure ( 10 ch la section des perçages ( 9) du pan ( 7) du soufflet correspondant à la section des têtes des tétons, la section des perçages de la bande élas- tique ( 11) correspondant sensiblement à la section du fût lorsque la bande est détendue, l'élasticité de la bande permettant ce- pendant l'expansion de ses perçages au moins à la section de la tête des tétons. 30) Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 et 2, caractérisé en ce que le cadre ( 12) est disposé à l'extrémité d'un véhicule ou d'un élément de véhicule. 4 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions 1 et 2, caractérisé en ce que le cadre ( 12 a) est disposé dans la zone située entre les extrémités, dirigées l'une vers l'autre de deux véhicules ou de deux éléments de véhicule, deux -7 soufflets (l,la) étant maintenus par chacune de leurs extrémités éloignées l'une de l'autre sur l'un des véhicules ou des élé- ments de véhicule et étant boutonnés par des pans ( 7,7 a) de leurs extrémités dirigées l'une vers l'autre sur une série com- mune de tétons de retenue ( 1 Oa) en étant maintenus sur les té- tons de retenue par une bande de serrage commune (lia). ) Dispositif selon l'une quelconque des revendi- cations 3 et 4, caractérisé en ce que la bande de serrage ( 11,11 a recouvre le bord du pan ou les bords des pans et s'applique par son bord, de façon étanche et-sous précontrainte, sur-:le cadre ou sur le pan inférieur des deux pans. ) Dispositif selon l'une quelconque des revendi- cations 3 et 4, caractérisé en ce que la bande de serrage ( 11, lia) va jusqu'au bord du pan ou jusqu'aux bords des pans et s'ap- plique par son bord, de façon étanche, sur le cadre ou sur le pan inférieur des deux pans. ) Dispositifselon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 6, caractérisé-en ce que le pan ( 7,7 a) est, avec son bord dirigé vers le soufflet et conjointement avec le bord du soufflet situé dans cette zone, maintenu dans un profilé de blo- cage ( 8).