FR 2543523 A1 19841005 FR 8313342 A 19830816 Dispositif à tension magnétique destiné à appliquer une tension au fil pendant son enroulement ". L'invention concerne un dispositif à tension des- tiné a appliquer une tension au fil d'une machine de bobinage pendant l'enroulement Plus précisément, l'in- vention concerne un dispositif à tension magnétique dans lequel le couple de freinage est appliqué à la poulie tendeuse par mise en présence d'un aimant et d'un disque magnétisable opposés sans venir au contact l'un de l'au- tre. On a déjà utilisé dans une machine de bobinage classique destinée à enrouler sur une bobine d'enroulement le fil fourni par une bobine d'alimentation, un disposi- tif tendeur adéquat permettant d'appliquer une certaine tension au fil en cours d'enroulement de la machine de bobinage Un tel dispositif tendeur comprend essentielle- ment une poulie de tension principale à laquelle on appli- que un couple de freinage, un levier absorbeur servant à absorber les fluctuations de la tension du fil pendant le bobinage, et une seconde poulie de tension montée à l'extrémité du balancier du levier absorbeur, la tension de traction étant appliquée au fil par la poulie de ten- sion principale et la poulie de tension secondaire. Classiquement le couple de freinage appliqué à la poulie de tension principale, s'obtient en montant un frein à ruban autour d'un disque tournant solidairement de la poulie de tension principale La commande du couple de freinage se fait ainsi en réglant la pression du frein à ruban. Dans un tel dispositif tendeur classique, la ten- sion nécessaire du fil peut s'obtenir, dans une plage limitée, en réglant la tension, mais des problèmes se posent du fait que la pression du frein à ruban peut varier au bout de longues périodes d'utilisation. L'invention a pour but de remédier à ces inconvé- nients, en créant un dispositif tendeur magnétique dans lequel le couple de freinage appliqué à la poulie de ten- sion principale, est obtenu en opposant un aimant à un disque magnétisable, sans contact entre les deux pièces. L'invention a également pour but de créer un dis- positif tendeur magnétique dans lequel le couple de freinage appliqué à la poulie de tension principale peut se déterminer en réglant la distance entre l'aimant et le disque magnétique. L'invention concerne également un dispositif ten- deur magnétique dans lequel on peut revenir automatique- ment à un couple constant au moment de la production d'une tension anormale Enfin, le dispositif tendeur, selon l'invention, doit permettre d'éviter les irrégula- rites de rotation de la poulie de tension principale. A cet effet, l'invention concerne un dispositif comprenant une poulie de tension principale à laquelle s'applique un couple de freinage, un levier absorbeur destiné à absorber les fluctuations de tension et une seconde poulie de tension prévue à une extrémité formant balancier du levier absorbeur, de manière à tendre le fil passant par la poulie de tension principale et par la seconde poulie de tension, dispositif caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de production d'un couple de freinage constitués par un aimant et un disque magné- tisable opposés l'un à l'autre de manière à appliquer le couple de freinage à la poulie de tension principale; des moyens de réglage de couple constant permettant de régler le couple de freinage en régime permanent, suivant la distance comprise entre l'aimant et le disque magnéti- sable; des moyens de correction de couple permettant, en régime permanent, d'augmenter la distance entre l'aimant et le disque magnétisable lorsque le levier absorbeur se déplace; des moyens de transmission du déplacement du levier absorbeur aux moyens de correction de couple; et des moyens de poussée permettant de produire la force nécessaire pour faire tourner le levier absorbeur. L'invention sera décrite en détail au moyen des dessins ci-joints, dans lesquels: la figure 1 est une vue de face, partiellement en coupe, d'une forme de réalisation d'un dispositif tendeur magnétique selon l'invention z la figure 2 est une vue en plan, partiellement en coupe, de la forme de réalisation de la figure 1 la figure 3 est une vue de côté, en coupe suivant la ligne A-A de la figure 1; la figure 4 est une vue arrière, partiellement en coupe, du dispositif tendeur selon l'invention la figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne B-B de la figure 1; la figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne C-C de la figure 1; la figure 7 est une coupe suivant D-D de la figure 1; la figure 8 est une coupe suivant EE de la figure 1 la figure 9 est une coupe suivant F-F de la figure 1 la figure 10 est une coupe suivant G-G de la figure 1; la figure Il est une vue explicative de la relation existant entre l'aimant et le disque magnétisable; la figure 12 est une vue explicative des caracté- ristiques magnétiques du disque magnétisable; la figure 13 (a) est une vue de la face de la came du montage de la came selon l'invention; et la figure 13 (b) est une vue de la structure de l'ensemble de came. On décrira maintenant sur les figures l à 4 une forme de réalisation d'un dispositif tendeur magnétique selon l'invention. Sur la face inférieure du corps 1 du dispositif, sont montés un arbre 32 et un crochet de guidage 66 (guide Snell) L'arbre 32 sert à monter le corps du dispositif sur une machine de bobinage, non représentée, cet arbre 32 faisant saillie hors du corps 1 et s'introduisant, de manière à s'y fixer, dans un équipement métallique 33 fixant le corps 1 à la machine de bobinage Le crochet de guidage 66 sert à guider le fil P fourni par une bobine d'alimentation, non représentée, à un dispositif tendeur Ce crochet de guidage 66 est fixé à un montage métallique de guidage 49 munie d'un pas de vis se vissant dans un trou taraudé du fond du corps 1 Sur le pas de vis du montage 49 se visse un écrou 74 servant à fixer, dans l'orientation voulue, la partie de guidage du cro- chet de guidage 66. L'avant du corps 1 est fermé par un capot 2 sur la surface extérieure duquel se montent une poulie de tension principale 12, une poulie de tension auxiliaire 31 b et une seconde poulie de tension 31 a prévue à l'extrémité d'une barre de tension 26 Le fil P fourni par la bobine d'alimentation non représentée passe dans le crochet de guidage 66 et se trouve guidé, par un tampon de guidage de fil 45, vers la poulie de tension principale 12 autour de laquelle il s'enroule sur deux tours Le couple de freinage est appliqué à la poulie de tension principale 12 par des moyens de freinage qui seront décrits ci-après. Le fil P est en outre guidé par la poulie de ten- sion auxiliaire 31 b et passe sur la seconde poulie de ten- sion 31 a montée à l'extrémité du levier de tension 26. Le fil P est alors tiré et bobiné par rotation de la bobine d'enroulement entraînée par la machine de bobinage non représentée Le levier de tension 26 est utilisé pour absorber les fluctuations de tension du fil P à ce moment. La poulie de tension auxiliaire 31 b est destinée à modi- fier la direction de passage du fil P de façon que la longueur de fil entourant la poulie de tension principale 12 et la seconde poulie de tension 31 a, soit augmentée. Sur la face extérieure arrière du corps 1 est prévu un cadran 4 permettant de régler le couple des moyens de réglage de couple constant Un bouton 18 situé du côté gauche du corps 1 permet de régler la force de poussée faisant tourner le levier de tension 26. La structure détaillée de la forme de réalisation du dispositif selon l'invention sera décrite ci-après en même temps que le fonctionnement du dispositif. Le tampon 45 est destiné à guider vers la poulie de tension principale, le fil provenant du crochet de guidage 66, et sert également à empêcher que le fil P glisse ou se relâche à l'endroit de la poulie de tension principale 12 Comme indiqué plus clairement sur la figure 3, le tampon de fil 45 comporte deux tampons de feutre a et 45 b logés et collés respectivement dans les capots 43 et 44 Le capot de tampon 43 est fixé au capot 2 du corps 1 par un manchon 41 dont le mouvement axial est réglé, du côté de la face intérieure du capot 2, par un anneau en E 60 Une tige de réglage 42 est introduite dans le manchon 41 de manière à pouvoir se déplacer dans la direction axiale de celui-ci Une extrémité de cette tige 42 est fixée par une vis 68 au capot de tampon 44, -andis que sur son autre extrémité filetée vient se visser un écrou de réglage 46 Un ressort 48 est monté entre l'écrou de réglage 46 et le manchon 41. En poussant l'écrou de réglage 46, on sépare le tampon 45 b collé au capot 44, du tampon 45 a collé au capot 43, ce qui permet d'amener le fil P entre ces deux tam- pons La force de serrage entre les deux tampons peut se régler facilement en modifiant la force de poussée du ressort 48, ce qui s'obtient en faisant tourner l'écrou de réglage 46. Les moyens de production du couple de freinage consistent à utiliser un aimant permanent 38 opposé à un disque magnétisable 39 tel qu'une plaque de fer, pour appliquer le couple de torsion à la poulie de tension principale. Comme indiqué clairement sur la figure 3, la poulie de tension principale 12 est bloquée et fixée à un arbre de poulie 40 par un écrou à gauche 67 A l'intérieur de la rainure de la poulie de tension principale 12 se trouve un élément de caoutchouc antidérapant 12 a faisant corps avec cette poulie L'arbre de poulie 40 est monté en rotation sur le capot 2 par des coussinets radiaux 52, 52, et un embrayage à un seul sens 58 est en outre prévu entre les coussinets radiaux 52 et 52 Ainsi, l'arbre de poulie 40 ne peut tourner que dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur la figure 1. Une bride de disque 11 est fixée à l'arbre de pou- lie 40 et le disque magnétisable 39 se monte sur cette bride Il Sur la partie arrière de plus petit diamètre de l'arbre de poulie 40 s'introduit un palier de butée 51, et un ressort de pression 47 est logé entre ce palier de butée et un trou percé dans l'extrémité avant d'un arbre 8 Grace à cette structure, l'arbre de poulie 40 peut tourner doucement par rapport à l'arbre 8, lequel est poussé du coté gauche de la figure 3 Sur le disque de l'arbre 8 est monté un aimant permanent 3 S opposé au disque magnétisable 39 Dans la présente forme de réali- sation, l'aimant 38 est constitué de huit pièces d'aimant permanent 38-1 à 38-8. Le couple de freinage est obtenu de la manière suivante: La figure 11 représente en vue éclatée la relation existant entre l'aimant 38 et le disque magnétisable 39. Sur cette figure, la partie du disque magnétisable 39 opposée à la pièce d'aimant permanent 38-1 est magnétisée sous forme d'un pôle S, tandis que la partie opposée à la pièce d'aimant permanent 38-2 est magnétisée sous forme d'un pôle N Le disque magnétisable 39 tend à se déplacer vers la droite de la figure, mais la partie de pôle S du disque magnétisable 39 subit non seulement une force d'attraction de la pièce d'aimant permanent 38-1, mais aussi une force de réspulsion de la' pièce d'aimant perma- nent 38-2. De la même manière, la partie du disque magnétisable 39 opposée à la pièce d'aimant permanent 38-2 reçoit une force d'attraction de la pièce 38-2 et une force de répulsion de la pièce d'aimant permanent suivante 38-3. La somme de ces forces constitue la force de freinage du mouvement du disque magnétisable 39 On remarquera que cette force de freinage est inversement proportionnelle à la distance d comprise entre la surface de l'aimant permanent 38 et le disque magnétisable 39. Quand le disque magnétisable 39 se déplace d'un pôle, contre la force de freinage, la partie magnétisée en pôle N du disque 39 se trouve alors magnétisée en pôle S, tandis que la partie magnétisée en pôle S se magnétise en pôl-e N Et quand il tend à se déplacer encore d'un pôle, le disque subit de nouveau les forces d'attrac- tion et de répulsion des pièces magnétiques Ainsi, le disque magnétisable 39 subit en permanence l'action de la force de freinage. Dans le dispositif decrit ici, la distance d com- prise entre l'aimant permanent 38 et le disque magnéti- sable 39 est réglée à l'avance en fonction du diamètre du fil et de la vitesse de bobinage En réglant avec préci- sion la distance d suivant la position angulaire du levier 26, on applique toujours une tension constante au fil P. L'embrayage à un seul sens 58 est prévu pour la raison suivante Un problème se pose lorsque se termine un fonction- nement nécessitant une forte force de freinage, corres- pondant à une faible distance d entre l'aimant 38 et le disque magnétisable 39, et lorsque commence un fonction- nement nécessitant une force de freinage relativement faible Si le disque magnétisable 39 s'arrête au voisinage de l'aimant permanent 38, les parties du disque magnéti- sable 39 opposées aux pièces d'aimant respectives, subis- sent une magnétisation correspondant à ces pièces d'aimant. La distance d comprise entre l'aimant permanent 38 et le disque magnétisable 39 se règle en faisant tour- ner l'aimant 38 au moyen d'un cadran 4, comme cela sera décrit plus en détail ci-après. Comme-indiqué ci-dessus, il existe entre l'aimant permanent 38 et le disque magnétisable 39 une force per- mettant de ne pas modifier la position angulaire relative. En faisant tourner l'aimant permanent 38, on augmente la distance entre cet aimant 38 et le disque magnétisable 39 Dans ce cas, malgré le fait que sa rotation soit freinée par l'aimant, le disque magnétisable 39 tourne en suivant la rotation de l'aimant permanent 38 Par suite, la distance entre le disque magnétisable 39 et l'aimant permanent 38 devient simplement plus importante, mais la position angulaire relative entre les deux pièces ne change pas Cela signifie que le disque magnétisable 39 se trouve dans l'état de magnétisation au voisinage de l'aimant 38, tandis que sa distance à l'aimant 33 a augmenté - On supposera maintenant que la partie du disque 39 opposée à la pièce d'aimant 38-1 de la figure 11 est magnétisée en pôle S, et que le disque magnétisable 39 commence à tourner et à se déplacer vers la droite de la figure Comme indiqué ci-dessus, du fait que la partie du disque magnétisable 39 opposée à la pièce d'aimant permanent 38-1 subit une force de répulsion de la part de la pièce d'aimant permanent 38-2 et une force d'attrac- tion de la part de la pièce d'aimant 38-1, la somme de ces forces contribue à empêcher le mouvement du disque. Cependant, quand la partie opposée à la pièce d'aimant 38-1 atteint la position opposée à la pièce d'aimant 38-2, la force magnétique subie par le disque 39 dans cette position est plus petite que celle corres- pondant à la distance d et il se peut que le disque ne soit pas magnétisé en pole N mais que le pole S reste présent Dans ce cas, l'aimant permanent 38 pourrait ne pas appliquer une force de freinage normale au disque magnétisable 39, ce qui pourrait être la cause d'ondula- tions de la force de freinage ou d'autres perturbations imprévues On comprendra aisément que dans le cas con- traire, c'est-à-dire lorsque la distance d varie pour passer d'une grande valeur à une valeur plus petite, le problème ci-dessus ne se pose pas. L'embrayage à un seul sens 58 supporte le disque magnétisable 39 de telle manière que le disque 39 ne suive pas la rotation de l'aimant permanent 38 dans le sens d'une augmentation de la disgance entre celui-ci -et le disque magnétisable 39, et ne s'oppose pas à la rota- tion du disque magnétisable 39 pendant l'enroulement de la bobine Même si l'aimant permanent 38 se déplace vers la gauche de la figure 11, le mouvement vers la gauche du disque magnétisable 39 est blo-'ué par l'embrayage à un seul sens 58. On donnera maintenant, en se référant à la figure 12, une explication relative à la partie du disque 39 opposée à la pièce magnétique 38-2 Tout d'abord cette partie est magnétisée en pôle N par la pièce d'aimant 38-2 Quand la pièce d'aimant 38-3 s'approche de la par- tie de disque 39, celle-ci est magnétisée en pôle S Dans ce cas, la distance entre cette partie et la pièce d'ai- mant 38-3 est un peu plus grande que celle comprise entre celle-ci et la pièce d'aimant 38-2, l'intensité de la magnétisation étant un peu plus faible De la même manière, cette partie se magnétise à son tour en pôle inverse, mais l'amplitude de la force magnétique devient progressivement plus petite et l'état initial disparaît. Pour régler la distance d entre l'aimant 38 et le disque magnétisable 39 au moment du fonctionnement en régime constant, on utilise des moyens de réglage du couple constant sur la structure desquels on reviendra plus en détail ci-après. Sur la face arrière du corps 1 est prévue une partie cylindrique en saillie représentée très clairement sur la figure 3 Dans cette partie en saillie est taraudé un pas de vis femelle Un anneau de réglage de couple 3 est constitué par un élément cylindrique dont le pourtour extérieur porte un pas de vis mâle se vissant dans le pas de vis femelle de la partie en saillie du corps 1 La partie intérieure de l'anneau de réglage de couple 3 est constituée par un trou de diamètre relativement petit et par un trou de plus grand diamètre Le cadran 4 est fixé par une vis 75 à l'anneau de réglage de couple 3 Une tige de butée 5 est montée sur le cadran 4 et vient en contact avec une tige de ressort '64 montée sur le corps 1 Dans la partie intérieure épaisse de l'anneau de réglage de couple 3 présentant un diamètre extérieur plus 1 l petit, se monte en rotation une boite de couss Lnet 6. Le mouvement axial de la boite de coussinet 6 est retenu par un anneau en C 59 monté à une extrémité de celle-ci Une plaque d'arrêt de rotation 7 est fixée à l'intérieur du corps 1 par une vis 72, à l'autre extré- mité de la boite de coussinet 6 La rotation de la plaque d'arrêt 7 elle-même, est retenue par une tige 62 montée sur lé corps 1 L'arbre 8 est monté en rotation dans un coussinet de roulement 37 logé dans la boite 6 Une tige non représentée, montée sur l'arbre 8, vient en contact avec une butée 36 fixée au cadran 4 de façon que l'arbre 8 tourne solidairement du cadran 4. Lorsque le cadran 4 tourne, l'anneau de réglage de couple 3 et l'arbre 8 tournent solidairement l'un avec l'autre Comme l'anneau de réglage de couple 3 est relié au corps 1, l'arbre 8 se déplace dans la direction axiale tout en tournant On peut faire tourner la boite de coussinet 6 par rapport à l'anneau de réglage de couple 3 et à l'arbre 8, bien que la rotation par rapport au corps 1 soit stoppée par la plaque d'arrêt 7 Le mouve- ment dans la direction axiale est donc seul permis Par suite, l'espace compris entre l'aimant permanent 38 à -une extrémité de l'arbre 8, et le disque magnétisable 39, peut être modifié sans changer la position de rotation des cames 1 Oa, l Ob de l'ensemble des cames monté'à l'ex- trémité avant de la boite de coussinet 6. Dans le dispositif de production de couple fixe, le dispositif de cames l Oa, l Ob est maintenu dans sa position d'écart maximum par le levier de balancier 9 qui sera décrit plus en détail ci-après Cette position d'écart maximum correspond au cas o l'aimant permanent 38 et le disque magnétisable 39 sont rapprochés au maxi- mum La structure ci-dessus permet de régler la tension nécessaire du fil Dans la forme de réalisation décrite ici, le couple appliqué à la poulie de tension principale -2543523 12 peut se régler dans la plage comprise entre 2 kg-cm et 0,2 kg-cm, la valeur choisie étant déterminée par le diamètre du fil et La vitesse d'alimentation de celui-ci. Les moyens permettant de corriger le couple sont constitués par le dispositif de cames 10 a, l Ob supporté par les moyens de réglage de couple constant et poussé par le ressort de pression 47, ce dispositif permettant, lorsqu'on le fait tourner, d'augmenter la distance entre l'aimant permanent 38 et le disque magnétisable 39, cette distance ayant été déterminée par les moyens de réglage de couple constant. La came l Oa du dispositif de cames est fixée à la boîte de coussinet 6 et présente la face de came indiquée sur la figure 13 (a) La face de came de la came l Oa vient en contact avec la face de came de la came 10 b Comme la boite de coussinet 6 ne tourne pas, la position angulaire de la came l Oa est fixe La came l Ob est montée en rota- tion sur l'arbre 8 et son côûté extérieur fait corps avec un disque du levier de balancier 9 Un palier de poussée 56 est logé, par l'intermédiaire des rondelles de poussée 57 et 57, entre les disques du levier de balancier 9 et de l'arbre 8. La rotation du levier de balancier 9 déplace la came l Ob par rapport à la came 1 Oa, comme indiqué sur la vue éclatée de la figure 13 (b) en permettant ainsi le passage du dispositif de came de la position d'écart maximum à la position d'écart minimum Dans le cas géné- ral, le dispositif de cames est réglé à sa position d'écart maximum c'està-dire, en d'autres termes, à la position de proximité maximum entre l'aimant 38 et le disque magnétisable 39. On utilise des moyens de transmission décrits plus en détail ci-après, pour transmettre le déplacement du levier de tension 26 au dispositif de cames l Oa, l Ob. Le levier de tension 26, comme indiqué sur les figures 1 et 2, est monté sur in anneau de tension 29 s'introduisant, avec un anneau à tige de commutateur 30. dans un arbre de tension 21 Une tige de commutatetur OS est montée sur l'anneau 30 Comme indiqué sur la figure 7, l'extrémité du levier de tension 26 est équipée d'une pièce de monture de poulie 27 sur laquelle la seconde poulie de tension 31 a se monte au moyen d'un coussinet de roulement radial 55 a fixé par une vis 68 a L'arbre de tension 21 est monté sur un carter 13 (figures 1 et 2). par des coussinets de roulement radiaux 53 53, le carter 13 étant fixé au corps 1 par une vis 70 Le mouvement axial de l'arbre de tension 21 est retenu par un anneau en E 65. A l'autre extrémité du levier de tension 26 se fixe une barre de tension 22 par une vis 71 L'amplitude de rotation de la barre de tension 22 est limitée par deux tiges de ressort 63, 63 prévues dans le carter 13 Comme indiqué sur la figure 9, un coussinet de roulement radial 54 b se fixe par une vis 69 et par l'intermédiaire de rondelles 35, 35, à la partie arrière de l'autre extré- mité de la barre de tension 22 Du côté avant de cette barre, une tige de balancier 24 se fixe également au moyen de la vis 69 Cette tige 24 vient s'engager dans une encoche du levier de balancier 9 Le coussinet de roulement radial 54 b est en contact avec l'extrémité inférieure d'un levier oscillant 16. Les moyens de poussée consistent à pousser le levier de tension 26 et à appliquer la tension au fil P par l'intermédiaire de la seconde poulie de tension 31 a qui sera décrite plus en détail ci-après. -Comme indiqué sur la figure 8, le levier oscillant 16 est fixé à un porte-levier 15 par une vis 78, tandis que le porte-levier 15 est monté en rotation sur un arbre de levier 14 par les coussinets de roulement radiaux 54 a, 54 a, l'arbre 14 étant fixé au carter 13 par une vis 80. Le mouvement du porte-levier 15 dans la direction axiale est retenu par un anneau en E 61 Le porte-levier 15 est uni d'une vis de réglage montée en rotation 17 et d'un bouton de réglage 18 permettant de commander la rotation de la vis 17 depuis l'extérieur du corps 1 L'autre extrémité de la vis de réglage 17 est montée en rotation sur la partie courbée de l'extrémité du levier oscillant 16 Un écrou 19 de montage d'une extrémité du ressort, se visse sur la vis de réglage 17, et un ressort de réglage 34 se monte entre l'écrou 19 et une tige 20 d'accrochage de ressort Comme indiqué sur la figure 5, la tige 20 est fixée au corps 1 par une vis 76. En faisant tourner le bouton 18, on peut faire avancer ou reculer l'écrou 19 Cela fait varier la dis- tance entre les points d'accrochage du ressort de réglage. 34 et permet de régler la force de poussée La position représentée sur la figure 1 correspond au cas o le res- sort 34 est étiré au maximum de longueur Le levier de tension 26 oscille proportionnellement à la force de tension du fil P passant autour de la seconde poulie de tension 31 a, ce levier 26 absorbant la tension du fil P. A ce stade, la came l Ob du dispositif de cames est en- traînée en rotation par le déplacement transmis par les moyens de transmission, mais sa rotation n'est plus affectée comme précédemment par le changement de face de came Par suite, à ce stade les moyens de correction de couple ne fonctionnent pas. Dans le cas ou la tension du fil devient plus grande que la valeur de réglage déterminée entre la pou- lie principale 12 et la bobine d'enroulement entraînée en rotation par la machine de bobinage non représentée, le levier de tension 26 est entraîné en sens inverse des aiguilles d'une montre sur la figure 1 Dans ce cas, l'arbre 21 et le levier de tension 26 sont entraînés dans le même sens et font donc tourner le levier oscillant 9 - dans le sens des aiguilles d'une montre, ce levier - étant en prise avec la tige oscillante 24 prévue à une extrémité de-la barre de tension 22 Par suite, la came l Ob faisant corps avec le levier oscillant 9 tourne en entraînant l'arbre S vers la gauche, comme indiqué sur la figure 3 L'aimant permanent 38 se trouve donc ainsi entraîné séparément du disque magnétisable 39, ce qui permet de réduire le couple de freinage appliqué à la poulie de tension principale 12. On décrira ci-après l'ensemble du fonctionnement du dispositif tendeur magnétique selon l'invention. Le corps 1 est fixé à la machine de bobinage, non représentée, et le fil provenant de la bobine d'alimenta- tion passe par le crochet de guidage 66 On peut faire varier la direction du crochet de-guidage 66 au moyen de l'écrou 74 pour l'orienter dans la direction d'alimenta- tion du fil P. On pousse l'écrou de réglagei 46 de manière à séparer le capot de tampon 44 du capot de tampon 43 pour intro- duire le fil P entre les deux On règle la pression de l'écrou de réglage 46 en le faisant tourner, de manière à tenir compte de l'épaisseur du fil. Le fil P est enroulé sur deux tours autour de la poulie de tension principale 12, puis passe ensuite autour de la seconde poulie de tension 31 a après être passé au- tour de la poulie de tension auxiliaire 31 b La force de poussée du levier de tension 26 sur lequel se monte la seconde poulie, de tension 31 a, se règle en faisant tourner le bouton de réglage 18. Avant le démarrage du fonctionnement de la machine de bobinage, on fait tourner doucement le cadran 4 dans le sens le faisant sortir du corps 1, et le disque magné- tisable 39 est initialement démagnétisé comme déjà indi- qué en se référant aux figures Il et 12 On règle ensuite le couple de freinage en faisant tourner le cadran 4, de anière à tenir compte de l'epaisseuir diu fi 1 P et autres facteurs. près le démarrage du fonctionnement on regle de nouveau le cadran 4 avec précision en tenant compte de l'inclinaison du levier de tension 20 etc et l'on règle le couple constant en faisant avancer on reculer l'aimant 38 par rapport au disque magnétisable 39. Quand une tension anormale est appliquée pour une cause quelconque au fil P, le levier de tension 26 tourne en faisant également tourner la barre de tension 22 et le levier oscillant 9 etc Cela fait finalement tour- ner la came l Ob du dispositif de cames en augmentant ainsi la distance entre l'aimant 38 et le disque magnétisable 39, ce qui aboutit à une réduction du couple de freinage appliqué à la poulie de tension principale 12, laquelle peut tourner plus facilement en réduisant la tension appliquée au fil P. La réduction de tension appliquée au fil P provoque la rotation du levier 26 sous l'action du ressort 34, ce qui déplace l'ensemble de cames l Oa, l Ob L'aimant permanent 38 se rapproche alors du disque magnétisable 39 et ramène le couple de freinage de la poulie de ten- sion principale 12 à la valeur constante préalablement réglée, ce qui permet d'appliquer la tension adéquate au fil P. Comme décrit ci-dessus en détail, cette forme de réalisation de l'invention permets grâce à l'aimant per- manent 38 et au disque magnétisable 39, d'obtenir un couple de freinage sans contact et de régler le couple constant en déterminant convenablement la distance entre l'aimant et le disque Quand une tension anormale se produit, on peut réduire le couple de freinage grâce aux moyens de correction de couple, ce qui permet d'obtenir une tension constante du fil. La description de l'invention a été faite plus particulièrement ci-dessus dans le cas o le dispositif tendeur de fil s'applique à une machine de bobinage, ma Is il est évident que le dispositif selon l'inentinn peut plus généralement s'appliquer à d'autres dispositifs dans lesquels une tension constante doit être appliquée à un fil en mouvement. R E V E N D I C A T I O N S 1 ) Dispositif comprenant une poulie de tension principale ( 12) à laquelle s'applique une couple de frei- nage, un levier absorbeur ( 26) destiné à absorber les fluctuations de tension et une seconde poulie de tension ( 31 a) prévue à une extrémité formant balancier du levier absorbeur ( 26), de manière à tendre le fil (P) passant par la poulie de tension principale ( 12) et par la seconde poulie de tension ( 31 a), dispositif caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de production d'un couple de freinage constitués par un aimant ( 38) et un disque magné- tisable ( 39) opposés l'un à l'autre de manière à appliquer le couple de freinage à la poulie de tension principale ( 12); des moyens de réglage de couple constant permettant de régler le couple de freinage en régime permanent, sui- vant la distance comprise entre l'aimant ( 38) et le dis- que magnétisable ( 39); des moyens de correction de cou- ple permettant, en régime permanent, d'augmenter la dis- tance entre l'aimant ( 38) et le disque magnétisable ( 39) lorsque le levier absorbeur ( 26) se déplace; des moyens de transmission du déplacement du levier absorbeur ( 26) aux moyens de correction de couple; et des moyens de poussée permettant de produire la force nécessaire pour faire tourner le levier absorbeur ( 26). 20) Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que l'aimant des moyens générateurs de couple de freinage comprend un certain nombre d'aimants perma- nents disposés en cercle et dont les pales successifs sont alternativement N et S. 30) Dispositif selon l'une quelconque des revendi- cations 1 et 2, caractérisé en ce que le disque magnéti- sable ( 39) des moyens générateurs de couple de freinage tourne solidairement de la poulie de tension principale ( 12) et subit le couple de freinage appliqué par les aimants montés en position fixe. 4 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens genera- teurs de couple de freinage sont concus de façon qu'on puisse faire varier la distance entre l'aimant ( 35) et le disque magnétisable ( 39) suivant la rotation d'un cadran ( 4). ) Dispositif selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 4, caractérisé en ce que le disque magnétisa- ble ( 39) des moyens générateurs de couple de freinage est freine en rotation dans le meme sens de rotation que celui correspondant à une augmentation de la distance entre l'aimant ( 38) et le disque magnétisable ( 39). 6 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens de cor- rection de couple ( 3) règlent la distance entre l'aimant ( 38) et le disque magnétisable ( 39) suivant le déplace- ment d'un dispositif de cames ( 10 a, lob) comprenant une premiere came ( 10 a) se déplaçant en ligne droite sous l'effet de la rotation du cadran ( 4), et une seconde came (lob) entraînée en rotation par le déplacement du levier absorbeur. 7 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens de pous- sée sont constitués par un ressort ( 34) monté sur un pas de vis femelle se vissant sur une vis de réglage ( 18) dont la rotation permet de régler la force de poussée du levier absorbeur ( 26).