FR 2544796 A2 19841026 FR 8212423 A 19820712 Le présent brevet d'invention perfectionne le moteur-comprésseur et le moteur semi-rotatif décrits dans divers brevets , notamment dans les brevets n 80 09935 ET N 80 21089 , il perfectionne l'aile volant , l'engin à deux fuselages , le réservoir tournant décrits dans ces divers brevets lie présent brevet préconise de loger les moteurs électriques qui anim@ nt le moteur-comprésseur au milieu de ce moteur , afin de pouvoir grouper le plus grand nombre possible de moteurs-comprésseurs dans le moins d'éspace possible . La planche I représente ce moteur muni en son centre de deux moteurs électriques de grands diemétres mais de faible largeur I cylindre annulaire :2 partie pleine du rotor : 3 inaucteurs : 4 induits : 5 axe du moteur-comprésseur : 6 partie pleine ou évidée du roter , le rotor pouvant être muni de rayons . Ces moteurs électriques peuvent être refroidis a l'aide d'une circulation du fluide utilisé pour le moteur-comprésseur . Les motéurs électriques préconisés peuvent avoir leurs induits qui tournent sur l'axe moteur du moteur-comprésseur , un engrenage fixé à l'induit peut entrainer un autre engrenage solidaire de l'axe du moteurcomprésseur , par l'intermédiaire d'engrenages de diamétres adéquats afin de permettre à l'induit @@ tourner plus vite que le rotor du moteur-comprésseur . Le moteur-comprésseur et le moteur semi-rotatif peuvent donner une poussée tout asimuts en étant montés sur pivots ou cardans , le présent brevet préconise d'alimenter ces moteurs en carburant , comburant ou fluide à comprimer à l'aide de canaux creusés dans les axes des pivots et les bras des cardans , si ces moteurs sont montés sur cardans . Les soupapes d'injection et d'évacuation du fluide utilisé pour le moteur-comprésseur peuvent être placées sur le réservoir de fluide au lieu de l'être sur le moteur , ence cas l'ouverture des tuyaux d'alimentation et d'évacuation du gas seront placés vers 170 degrés de l'obturateur afin d'éviter une trop forte préssion dans ces conduits . Il est possible ae commander des soupapes fixées sur le cylindre du moteur-comprésseur et du moteur semi-rotatif en les commandant électriquement ou par préssion d'huile les fils ou les tuyaux pouvant passer dans les conduits d'alimentation ou d'évacuation des rotules pouvant perméttre la rotation des fils ou des tuyaux. Les moteurs peuvent être maintenus dans la position désirée graçe à des freins placés sur une partie des pivots La troisième soupape préconisée pour le moteur-comprésseur peut n'être qu'un clapet ou un trou qui perméttra l'entrée dans le cylindre du fluide utilisé pour le refroidissement du moteur , ce clapet ou ce trou ne sera nécessaire que si le vide crée par le déplacement du piston n'est pas autopropulseur La plaque segment 21 de la planche 2 du brevet N 82 02986 ne sers pas évidée à l'endroit ou elle frotte contre les échancrures du segment I et de la couronne 2 L'ouverture des couvercles de l'aile volante peut être réalisée à l'aide de vérins hydrauliques ou par d'autres moyens connus Les deux faces des boucliers tournants dont sont munis ces couvercles peuvent être munies d'hélices ou de pales antimétéorites . Ces hélices ou ces pales pourront freiner l'engin et alimenter les moteurs-comprésseur en énergie , à l'attérissage l'hélice inférieure sera calée par un frein et des pieds télescopiques peuvent paeser entre ses pales Ces hélices pourraient également aider à l'envol vertical , l'hélice supérieure pouvant avoir son couple annulé par un des petits moteurs-comprésseurs d'orientation . Si ces hélices se révélent utiles elles pourraient être montées sur cardans comme pour l'hélicoptére , mais peut être ne seront elles pas nécessaires la puissance et la sobriété des motours de grand diamétre perméttant de cuirrasser l'engin contre les micropmétéorites et de limiter la vitesse d'entrée en atmosphére . Le brevet N 82 02986 a préconisé des réservoirs tournante à @ff@@ gyroscopique , ces réservoirs peuvent être utilisés pour d'autres engins que ceux décrits dans ce brevet Le brevet d'invention N 82 02986 a préconisé de disposer des mote@ rs-comprésseurs à l'intérieur d'une sphére étanche , la présente invention préconise de méttre ces moteurs ou des moteurs semi-rota tifs dans un cylindre situé comme la sphére au milieu de l'engin circulaire préconisé ;; ce afin que ces moteurs soient tout do méme diamétre L'invention préconise également une autre disposition pour ces mo- teurs , la figure de la planche 2 montre la disposition de ces moteurs dans un engin de forme ronde , ces moteurs pour cet engin ne sont pas montés sur pivots Cette disposition a pour avantage ae pouvoir utiliser des moteurs trés grands diamétres , l'énergie cinétique des volants dépendant de leur rayon de gyration et croissant comme le carré du rayon pour un poids et un diamétre quatre fois plus grand nous obtien@ro seize fois plus de puissance L'envol et l'attérissage sera réalisé par des fusées ou des réacte re , une fois qu'il aura obtenu une hauteur suffisante l'engin bas culera à l'aide de ses petits moteurs d'orientation et il pourra continuer à la verticale ou àl'horizontale à l'aide des grands moteurs .La figure de la planche deux pour la compréhension du de sin cet engin est muni d'un seul groupe de deux moteurs-comprésseu en réalité leur nombre sera fonction du temps necessaire à la mise en rotation du rotor à la vitesse requise et du temps nëcessaire à la compréssion ce afin d'avoir au moins une compréssion par second Un engin à deux fuselages peut également être muni de moteurs de grands diamétres , il peut être muni de fusées ou de réacteurs ut: lisés j'usque au basculement de l'engin ; ou être muni de pieds t@ lescopiques hydrauliques toutefois cette solution limiterait le d@ amétre des moteurs #, qui peuvent être montés sur pivots afin d'ê@ orientables Un galet rond animé d'une rotation et d'une force de translation démontre qu'un corps pesant peut ricocher sur l'eau , il en serai@ probablement de méme pour l'engin de forme ronde ce qui ne l'empé@ rait pas de pouvoir circuler sous l'eau , dans l'air et le cosmos Le brevet N 82 02986 a préconisé un engin à effet de sol stabili à l'aide de réservoirs circulaires tournants . Le présent brevet préconise de disposer plusieurs de ces réservoi à l'éxtérieur de l'engin , afin d'éviter le cabrage du à l'insta lité d'un aérodyne quand il se déplace sur la couche de sol . Cette instabilité sera probablement corrigée par le poids des r*- servoirs , par leur flottabilité , par leur effet gyroscopique et par une judisieuse disposition ces réservoirs pouvant être placés sur les cotés de l'avant , de l'arriére d'un engin à deux coques et aux extrémitées de ces ailes Ces réservoirs peuvent être montés sur des bras articulés , ils auront un profil aérodynamique qui leur p@rméttra de ricocher sur l'eau .Ces réservoirs peuvent contenir ou non du carburant mais seulement sur leur périphérie a fin qu'ils aient une certaine flo- @ttabilité , ils receveront dono de la part de l'eau une réaction qui permettra de corriger les déséquilibres de l'engin L'air qui assure par compréssion la stabilité du carburant peut être remplacé# par de l'eau de mer AFIN #### d'assurer toujours le méme poids aux réservoirs , Si leur poids a un effet régulateur Une deuxiéme tubulure placée dans le canal de l'axe approvisionnera ces réservoirs en air ou en eau Ces réservoirs peuvent être mus par des moteurs électriques Etant montés sur des bras mobiles un systéme électro-hydraulique commandé par un gyrométre commandera l'abaissement ou le relevage dee réservoirs * Certes des ailes sous-marines classiques , des hydroskis ou des flotteurs pourraient être utilisés mais aucun de ces systèmes n'ap- porte de stabilisation gyroscopique ;; la rotation et le profil adé- quat de ces réservoirs assureront une pénéttration moins limitatri- ce de vitesse par gros temps Le disque d'une tronconneuse couperait-il de l'acier s'il n'était animé d'une rotation Cet engin peut être muni entre ses deux coques de moteurs- semi-ro tatif ou de moteurs-comprésseurs de grands diamétres donc trés puissants aussi la vitesse nécessaire à l'envol pourra être obtenue sans coussin d'air sous les coques . Si l@ngin est muni de moteurs-comprésseurs il y aura toujours un groupe de moteurs-comprésseurs en rotation ce qui apportera une stabilité gyroscopique de grande puissence . 1/ Perfectionnements apportés au moteur-compresseur , au m@teur semi-rotatif ; à l'aile volante de forme ronde , à l'engin à deux fus@ lages et au résevoir tournant , engins préconisés dans le brevet N 80 09 934 # LE BREVET N 82 II2 42 et dans d'autres brevets . 2 / Moteur-compresseur selon la revendication I caractérisé en ce que les deux moteurs électriques qui animent ce moteur sont de grand dia métre et de faible largeur et qu'ils sont disposés au centre de ce mo teur-compresseur , ces moteurs électriques sont refroidis par le méme fluide qu'utilise le moteur-compresseur . 3 / Moteur-compresseur et moteur semi-rotatif selon la revendication I caractérisés en ce que leur alimentation en carburant , comburant ou fluide à comprimer est réalisé à l'aide de canaux creusés dans les pi vots ou les bras des cardans qui permettent l'orientation de ces moteurs , ces moteurs sont maintenus dans la position désirée par des freins qui bloquent les axes des pivots ou des cardans . 4 / Moteur-compresseur selon la revendication I caractérisé en ce que 21 les plaques segments de la planche 2 du brevet N @2 II2 42 ne sont pas évidées à l'endroit ou elles frottent contre les échancrures du segment I et du segment 2 de rotor Q planche I 5 / Moteur compresseur et moteur semi-rotatif selon la revendication I caractérisés en ce que la commande des soupapes montées sur ces moteurs @@ sont réalisées à l'aide d'un systéme électrique à sélérode DONT l'ac- tion peut être commandée par un interrupteur disposé sur les arbres mo teurs ou par un systéme hydraulique à interrupteur mécanique ou électri que . Les fils ou les tuyaux passant dans les canaux creusés dans les axes ou les bras des cardans . 6/Moteur-compresseur selon la revendicationI caractérisé en ce que les soupapes de ce moteur peuvent également être disposées sur le réservoir de fluide 7 / Moteur-compresseur et moteur semi-rotatif selon la revendication I combinaison nouvelle d'association de ces moteurs et de la fusée ou de réacteurs caractérisée en ce que l'utilisation limitée à l'envol ou à l'attérissage de fusées ou de réacteurs permettra l'utilisation de moteurs de trés grands diamétres sur les engins préconisés . REVENDICATIONS Pour l'engin à deux fuselages les moteurs peuvent être de grands dia@ tre et être orientables l'espace nécessaire au basculement n'étant p@ limité comme dans l'engin de forme ronde , leur basculement peut être réalisé aprés quelque disaines de secondes de montée verticale . 8 / Moteur-compresseur et moteur semi-rotatif de grand diamétre donc trés puissant selon la revendication I caractérisés en ce que l'association de ces deux moteurs sur le méme engin serait complémentaire . L'utilisation du moteur semi-rotatif aurait lieu lors de l'envol , en vol en atmosphére , dans le cosmos pour aider à atteindre la vitosse de libération et pour déaccélérer au cours des rentr6es ou atmosphéres Les moteurs-compresseurs pourraient alors être moins puissents car il faudra moins d'énergie pour se propulser à un G dans le co@mos . Le moteur compresseur pouvant fonctionner à l'aide du soleil ou de l'atome son utilisation pourra donc être de trés longue durée . 9 / Moteur semi-rotatif selon la revendication I caractérisé on ce que ce moteur pouvant donner un mouvement rotatif il pourra fournir de l'électricité à l'aide d'un alternateur qui comme les moteurs électrique@ du moteur-compresseur sera de grand diamétre et de faible largeur . Get alternatour pourra être embrayé et débrayé à l'aide d'un embrayage magnétique . Il pourra servir avec l'énergie du groupe électrogéne et de la remorque à communiquer avec la terre depuis d'autres systémse solaires et pour donner son énergie à un canon laser . 10 / Réservoirs tournants selon la revendication I caractérisés en ce que ces réservoirs sont placés à l'extérieur# de l'angin , qu'ils sont vides ou remplis à moitié , qu'ils permettent à l'engin de pouvoir ricocher sur l'eau , qu'ils assurent une pénétration plus facile de l'eau à grande vitesse et par gros temps et qu'ils stabilisent l'engin . Un engin à effet de sol à deux fusela@es pourrait être muni de deux paires d'ailes une à l'avant l'autre à l'arriera . Ces ailes ou le groupe arriére pourraient être ou non monté sur pivots leur pivotement serait commandé par un gyrométre ce afin de modifier leur angle suivant que l'engin aurait tendance à se cabre ou à plonger, et suivant la vitesse de l'engin le gouvernail de profondeur pourrait utiliser le méme systéme si les ailes sont fixes . Le gyrométre peut également commander des volets d'ailes .