FR 2545777 A1 19841116 FR 8406811 A 19840502 1 2545777 L'invention concerne un groupe-plancher arrière pour véhicule automobile, du type comprenant des longerons latéraux en forme de caissons placés au-dessus ou au-des- sous d'un plancher et reliés à celui-ci et entre eux, près du train arrière et près de leurs extrémités, par des tra- verses, le plancher délimitant un réceptacle ou logement pour loger la roue 'de secours, un réservoir de carburant étant placé en partie au-dessous de ce réceptacle et à cô- té de lui. Par le document DE-OS 23 13 5 '88, on connaît dé- jà un groupe-plancher arrière de ce genre pour véhicules automobiles Cependant, contrairement à la disposition ha- bituelle la roue de secours n'est pas placée dans un ren- foncement du plancher et le réservoir de carburant n'est pas disposé en partie au-dessous et sur le côté de cette roue de secours; au contraire, la roue de secours est lo- gée dans un support placé au-dessous du plancher, et le ré- servoir de carburant est placé entre les deux longerons la- téraux. Ce document comporte des indications concernant la protection du réservoir en cas de collision à l'arrière, mais la disposition choisie est extrêmement encombrante et elle ne peut plus être utilisée avec les véhicules compacts actuels à faible porte-à-faux arrière. On connaît, par le document DE-OS 26 25 268, un groupe-plancher arrière analogue pour véhicules automobiles, du type défini ci-dessus, et dans lequel le réservoir de carburant est également placé entre les longerons latéraux. Pour tenir compte d'un porte-à-faux plus court, il est pré- vu un élément protecteur pour le réservoir de carburant, en cas de collision à l'arrière, qui appuie alors la partie arrière du longeron sur le train arrière, à la façon d'une entretoise d'appui rigide. Cette disposition connue ne peut plus, elle non plus, être utilisée sur les véhicules compacts actuels, dont le taux d'utilisation de l'espace est beaucoup plus élevé. Le but de l'invention est de créer un groupe- 2 2545777 plancher arrière pour véhicules automobiles,du type défini en tête de cette description,tel qu'il est utilisé de nos jours,dans une grande partie des véhicules compacts,en ob- tenant pour le réservoir de carburant situé au-dessous des longerons,et qui les dépasse sur le côté,non seulement une protection contre une collision éventuelle par l'arrière, mais aussi contre une collision latérale. Ce but est atteintselon l'invention,dans un groupe-plancher arrière pour véhicules automobiles,des lon- gerons latéraux en forme de caissons placés au-dessus ou au- dessous d'un plancher et reliés à celui-ci et entre eux, près du train arrière et près de leurs extrémités,par des traverses,le plancher délimitant un réceptacle ou logement pour loger la roue de secours,un réservoir de carburant étant placé en partie au-dessous de ce réceptacle et à côté de lui,caractérisé en ce qu'un élément déformable s'étendant vers le côté en partant du longeron et surplombant le ré- servoir de carburant est placé au-dessus ou au-dessous du plancher. D'autres caractéristiques avantageuses de 'linven- tion seront indiquées ci-après: Du fait qu'un élément déformable qui s'écarte latéralement du longeron vers l'extérieur et qui surplombe le réservoir de carburant se trouve au-dessous du plancher,on obtient pour ce réservoir,qui s'étend au-dessus des longe- rons latéraux,une protection en cas de collision latérale du fait que cet élément de déformation agit à la façon d'une entretoise d'appui,en étant rigide en déformation,en direc- tion d'un longeron En cas de collision à l'arrière, cet élément de déformation ne contribue pas à augmenter la rigi- dité mais il permet l'absorption prévue de l'énergie par la déformation contrôlée des parties arrière des longerons ou du plancher et du renfoncement o est logée la roue de secours. Dans ce but,l'élément de déformation placé au- dessous du plancher et qui s'étend latéralement vers le cô- té,vu dans une coupe longitudinale du véhiculera de pré- férence une forme ondulée ou en méandres. Du fait que l'extrémité extérieure latérale de l'élément de déformation est pliée vers le bas, couvrant ainsi le réservoir de carburant latéralement, on peut aus- si obtenir une Drotection en cas de choc latéral se pro- duisant à faible hauteur. L'élément de déformation étant constitué par un certain nombre de profilés distinct en U, le nombre de ces profilés permet d'obtenir le comportement souhaité en déformation. Comme le renfoncement de la roue de secours se trouve normalement dans la partie médiane du plancher et que, d'un côté du véhicule, il faut monter un silencienx d'échappement près du longeron, un volume important du ré- servoir de carburant ne peut être loge sensiblement que d'un côté C'est de ce côté seulement qu'il est nécessaire de monter un élément de déformation conforme à l'invention. D'autres particularités et avantages de l'inven- tion apparaîtront dans la description qui va suivre, faite en référence au dessin annexé, qui en représente un exemple de réalisation. La Figure 1 est une vue de dessus partielle d'u- ne partie latérale du groupe-plancher arrière d'un véhicule automobile-, l'élément déformable de l'invention étant dessiné de façon à ressortir. La Figure 2 est-une vue en coupe suivant la ligne II-II de la Figure 1. La Figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la Figure 1. A la Figure 1,-un renfoncement ou réceptacle 2 est formé, pour la roue de secours, dans une tôle de plan- cher dont on ne voit qu'une partie. Au-dessous de ce plancher 1 et fixés à lui par soudage par points se trouvent des longerons latéraux en forme de caissons, dont l'un, le longeron 3, est représenté en trait interrompu. Près du train arrière et a l'extrémité de la car- rosserie, les deux longerons sont reliés par des traverses 4 et 5. Un réservoir de carburant 6 est monté au-dessous du plancher 1 et du longeron 3 Il est représenté en trait mixte fort Pour un véhicule compact à porte-à-faux arrière court, un réservoir de carburant 6 de capacité suffisante doit s'étendre depuis le dessous du réceptacle 2 de la roue de secours jusque sur le côté, à l'extérieur du longeron 3. Ainsi que le montre la Figure 1, le réservoir 6 est situé à une distance de la traverse arrière 5 qui est calculée de telle façon que, en cas de collision à l'arriè- re à la vitesse prescrite, la partie arrière du longeron 3 et du plancher 1 ou du réceptacle 2 de la roue de secours soit déformée en absorbant de l'énergie et que le réservoir 6 ne subisse pas de dégâts. Dans un groupe-plancher arrière classique, dans lequel le plancher 1, qui s'étend latéralement au-delà du longeron 3, est relié à une tôle 7 de paroi latérale, un réservoir de carburant 6 qui s'étendrait latéralement au- delà du longeron 3 ne serait pas suffisamment protégé en cas de choc latéral. C'est pourquoi, selon l'invention, il est prévu au-dessous du plancher 1 un élément déformable 8, s'éten- dant à côté du longeron 3, et surplombant le réservoir 6, et qui est dessiné en trait fort. L'élément déformable 8, vu sur une coupe longi- tudinale du véhicule (Fig 3), a une forme ondulée ou en méandres, et il est relié à la partie de la traverse arriè- re 5 qui dépasse latéralement. Cependant, l'élément déformable 8 peut aussi être formé par un certain nombre de profilés distincts en U, de sorte que leur nombre permette d'obtenir le comportement dé- siré en déformation. Dans la mesure o le plancher 1 du véhicule est suffisamment bas, le mode de réalisation de l'élément défor- mable 8 dessiné en trait fort est suffisant, mais, dans le cas o le plancher 1 est relativement haut et o, vu de cô- té, le réservoir 6 se trouve derrière un pare-chocs 9, par exemple en matière plastique, qui entoure l'angle du véhicule, l'élément déformable 8 peut, ainsi qu'on le voit en trait-interrompu à la Figure 2, s'étendre vers le bas en progégeant latéralement le réservoir 6. Grâce à la disposition et à la réalisation de l'élément déformable 8 selon l'invention, en cas de choc latéral, les forces sont absorbées, avec une déformation relativement faible, par appui sur le longeron 3 et ses liaisons avec les traverses 4 et 5 En revanche, en cas de choc à l'arrière, la déformation désirée, pour absorber de l'énergie, n'est pas gênée mais, au contraire, elle est encore améliorée. 6 2545777 REVENDICATIONS 1 Groupe-plancher arrière pour véhicules auto- mobiles comportant des longerons latéraux en forme de cais- sons placés au-dessus ou au-dessous d'un plancher et reliés à celui-ci et entre eux, près du train arrière et près de leurs extrémités, par des traverses, le plancher délimitant un réceptacle ou logement pour loger la roue de secours, un réservoir de carburant étant placé en partie audessous de ce réceptacle et à côté de lui, caractérisé en ce qu'un élément déformable ( 8) s'étendant vers le côté en partant du longeron ( 3) et surplombant le réservoir de carburant ( 6) est placé au-dessus ou au-dessous du plancher ( 1). 2 Groupe-plancher arrière selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élement déformable ( 8) placé au- dessus ou au-dessous du plancher ( 1) et qui s'étend vers le côté a, vu sur une coupe longitudinale du véhicule, une forme ondulée ou en méandres. 3 Groupe-plancher arrière selon i 'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les extrémités latérales extérieures de l'élément déformable ( 8) s'éten- dent vers le bas de façon à protéger latéralement le réser- voir de carburant ( 6). 4 Groupe-plancher arrière selon l'une des reven- dications 1 a 3, caractérisé en ce que l'élément déformable ( 8) est constitué par un certain nombre de profilés dis- tincts en U.