FR 2544818 A1 19841026 FR 8406150 A 19840418 25448 13 La présente invention a trait à des systèmes de frei- nage à friction et plus particulièrement à des freins à disque pour avion présentant des encoches périphériques renforcées pour utilisation dans des freins à plusieurs disques. Dans les montages de frein comportant une série de disques de frein alternativement clavetés sur une roue d'avion et sur son-arbre, il importe de prévoir des moyens manants de structure spéciale pour renforcer les encoches périphériques des disques en vue d'atténuer l'effet des fortes contraintes qui, autrement, détérioreraient rapide- ment la pourtour des disques Quand les disques de frein étaient réalisés en acier, ils étaient aptes à supporter les efforts de cisaillement et de compression qui s'exer- çaient sur eux, entre les encoches et les éléments de transmission de couple, grâce à leurs caractéristiques physiques Depuis le remplacement des disques en acier par des disques réalisés en carbone, dotés de meilleures caractéristiques de freinage et de refroidissement, il importe de prévoir des pièces rapportées de renforcement au niveau des encoches périphériques des disques parce que les produits composites en carbone ont moins de résis- tance mécanique que l'acier Le problème que pose l'utili- sation de pièces rapportées métalliques est que celles- ci transmettent directement les efforts aux disques en carbone, susceptibles de se fissurer ou de s'effriter si les efforts ne sont pas convenablement dispersés. Dans certaines structures, les efforts de charge sont transmis aux disques en carbone par l'intermédiaire de goupilles disposées radialement Ces disques exigent un usinage précis pour le positionnement des trous situés radialement qui affaiblissent simultanément les diques du fait de l'enlèvement de matière notable opéré tout au long de la paroi radiale Dans certaines structures, les pièces rapportées de renfort des encoches périphériques transmettent les efforts à leurs rivets et, de là, aux trous du disque que traversent les rivets Ces trous reçoivent toute la charge appliquée au disque et subissent donc de très importantes concentrations d'effort indésira- bles Selon la présente invention, on utilise dans chaque encoche périphérique une pièce rapportée qui présente une surface portante dans l'encoche menante périphérique du rotor en carbone ou du stator en carbone, réduisant ainsi la charge par aire unitaire appliquée au carbone du fait du contact limité de l'ergot menant de la roue ou plaque de réaction avec l'encoche et rendant ainsi la longévité de l'encoche égale à celle que le produit composite en carbone présente en temps que refroidisseur La pièce rapportée présente deux faces opposées qui entrent en contact frottant avec les parois opposées de l'encoche pour répartir la charge Des griffes ou plaques de retenue servent à maintenir les pièces rapportées en place dans les encoches et, par répartition de la charge, empêchant le carbone de s'effriter tout en absorbant aussi des efforts. Grâce à sa structure, l'ensemble pièce rapportée-griffe offre une aire d'appui importante et minimise le poids de matière nécessaire pour obtenir la résistance mécanique voulue pour supporter les charges latérales dues à des défauts d'alignement La structure permet à la pièce rapportée de flotter dans l'encoche du disque en carbone. Une telle structure permet à la griffe d'absorber partielle- ment l'énergie découlant du mouvement résultant de la pièce rapportée Pour accuser encore cet aspect, les griffes de retenue sont en un matériau du type pour ressorts La présente invention de la griffe et de la pièce rapportée simplifie l'usinage, augmente l'aptitude au forgeage et réduit le poids Un aspect de la présente conception qui s'est avéré hautement souhaitable réside en ce que l'enserre ble griffle-pièce rapportée supprime l'emplacement ou point de rupture par fatigue constaté dans les structures cou- rantes tout en réduisant les vibrations à la fréquence propre, destructrices, pour adjonction de multiples inter- faces de contact qui tendent à réduire ou à interrompre les vibrations à haute fréquence. La présente invention propose un montage du type frein à disques, les disques présentant des faces annulaires plates et une série d'encoches étant réparties angulairement sur les pourtours extérieurs des disques tournants et sur les pourtours intérieurs des disques fixes Une pièce rapportée est placée dans chaque encoche pour porter, soit contre les ergots de clavetage ou d'entraînement d'un dispositif de réaction dans le cas d'un disque rotatif, soit contre des clavettes fixées à un tube de réaction fixe. Les pièces rapportées sont à profil en U, chaque branche présentant deux parties latérales évidées pour recevoir des griffes fixées aux disques et qui retiennent les pièces rapportées dans leurs encoches en autorisant un léger degré de mouvement grâce à un jeu prévu entre les griffes et les pièces rapportées. On va maintenant décrire la réalisation préférée de l'invention en se référant aux dessins annexés, sur lesquels la figure 1 est une vue de détail en élévation laté- rale d'un montage de disque de frein présentant une encoche de clavetage, avec fixation d'une pièce rapportée et d'une griffe à l'une des encoches périphériques et simple pose d'une pièce rapportée dans l'autre fente; la figure 2 est une vue en plan d'une partie du montage de disque de frein représenté sur la figure 1, avec arrachement partiel du disque de frein et d'une griffe la figure 3 est une vue en perspective éclatée de la pièce rapportée et de la griffe en relation de coopéra- tion avec un fragment de disque de frein tournant, montrant aussi une pièce rapportée et une griffe en place dans l'une des encoches; la figure 4 et une vue de détail en élévation latéra- le d'une forme modifiée du montage de disque de frein repré- senté sur la figure 1 présentant deux encoches de clavetage et comportant une pièce rapportée et une griffe dans l'une des encoches et seulement une pièce rapportée dans l'autre encoche; la figure 5 est une vue en plan d'une partie du montage de disque de frein de forme modifiée représenté sur la figure 4, avec arrachement d'une partie du disque la figure 6 est une vue en perspective éclatée d'une forme modifiée d'ensemble pièce rapportée-griffe représenté sur la figure 5 en relation de coopération avec un fragment de disque de frein tournant et montre aussi un ensemble pièce rapportée-griffe en place dans l'une des encoches la figure 7 est une vue de détail en élévation latérale d'un montage de disque de frein présentant une encoche de clavetage et montrant une forme modifiée d'ensemble pièce rapportée-griffe fixé à l'une des encoches périphériques et seulement une pièce rapportée située dans l'autre fente; - la figure 8 est une vue en plan avec arrachement d'une partie du disque de frein représenté sur la figure 7; la figure 9 est une vue en perspective éclatée d'une forme modifiée d'ensemble pièce rapporte-pince selon les figures 7 et 8 montrant cet ensemble en relation de coopé- ration avec un fragment de disque de frein tournant, et montrant aussi une pièce rapportée en place dans l'une des encoches. Sur les dessins, sur lesquels les mêmes références numériques désignent des pièces semblables ou correspondan- tes sur plusieurs figures, on voit sur la figure 1 un disque de frein 10 qui est un disque tournant de frein d'avion à multiples disques Bien qu'on ait seulement représenté une partie d'un disque tournant, on conçoit que par multiples disques on entend une série de disques tournants annulaires axialement espacés les uns des autres, clavetés de manière à être mobiles axialement le long d'une clavette complémentaire qui fait partie de la roue tour- nante Les divers disques tournants ou rotors annulaires sont imbriqués entre des disques fixes annulaires, eux- mêmes clavetés de manière à être mobiles axialement le long d'une (ou plus d'une) clavette complémentaire fixée à un tube de réaction non représenté Le mot disque tel qu'utilisé ici désigne un disque soit fixe, soit tournant. Le disque 10 est un organe annulaire présentant des surfaces de paroi annulaires plates, parallèles, ainsi que des pour- tours intérieur 13 et extérieur 12 Les surfaces de paroi annulaires plates, parallèles, sont aussi parallèles aux surfaces de paroi annulaires adjacentes de disques voisins. Comme on le voit sur les figures-1 et 2, le disque 10 présente une série d'encoches 13 angulairement espacées sur son pourtour. Le disque 10 est réalisé en un matériau du type carbone tel que graphite en masse ou produit composite de toile de carbone Les disques 10 peuvent être moulés à partir de fibres coupées de cellulose ou autres matières carbonisables ainsi que d'une résine à carboniser aussi ultérieurement, ou à partir de poudres de graphite (ou autres formes de carbone) et d'une résine carbonisable. On peut mouler les disques en carbone ou les réaliser à partir de matières carbonisables et de résines fortement cokéfiables et les fritter à des températures suffisantes pour obtenir des structures à liaisons carbone-carbone. Le frittage est opéré sous atmosphère protectrice On peut fabriquer le disque 10 en superposant des feuilles plates de matières cellulosiques toutes imprégnées d'une résine carbonisable puis soumettre tout l'ensemble à un pressage et à un frittage à hautes températures Le procédé de fabri- cation de disques en carbone est bien connu dans le métier et l'on s'abstiendra donc de le décrire ici. Un dispositif de réaction 14 (indiqué en traits mixtes sur la figure 1) est situé près du pourtour extérieur 12 des disques 10 (dont un seul est partiellement représenté sur la figure 1) Le dispositif de réaction 14 présente une série de clavettes, ailettes ou éléments de coopération avec le disque 16 qui pénètrent dans les encoches 13 pour assurer par là l'application d'une charge ou force au disque 10 L'encoche 13 préente un fond 18 et deux parois latérales planes 19 et 20 s'étendant radialement. Une pièce rapportée métallique 25 (figure 2) est logée dans chaque encoche 13 pour assurer un renforcement en vue du contact d'entraînement avec les clavettes 16 du dispo- sitif de réaction 14 Chaque pièce rapportée a une forme générale en U, présentant deux tronçons d'extrémité 26, 27 destinés à porter contre les parois latérales planes 19 et de l'encoche 13 de façon que les forces qui leur sont appliquées se transmettent à la paroi latérale plane intéres- sée 19 ou 20 Les tronçons d'extrémité 26 et 27 sont reliés l'un à l'autre par un tronçon en pont 28 La surface infé- rieure du tronçon en pont 28 est en butée contre le fond 18 de l'encoche 13 Les tronçons d'extrémité 26 et 27 présen- tent chacun deux évidements, 30 et 31 respectivement, situés chacun à une extrémité latérale. Les bords latéraux respectifs des tronçons d'extrémité 26 et 27 se terminent près des surfaces latérales du disque annulaire 10, définissant un bord extérieur. Les pièces rapportées 25 sont retenues dans leurs encoches respectives par quatre griffes 32 Chaque griffe 32 est un élément oblong présentant un tronçon d'extrémité plus étroit 33 qui s'incurve vers l'intérieur sensiblement à angle droit par rapport au corps 34 Le corps 34 de chaque griffe 32 présente deux alésages espacés 35 et, quand ceux- ci sont alignés avec des alésages espacés 36 ménagés dans le pourtour extérieur du disque 10, le tronçon extrême incurvé 33 de la griffe 32 pénètre dans l'évidement 30 et 31 selon le sens dans lequel la griffe 32 est placée La griffe 32 est maintenue dans sa position définie sur le pourtour exté- rieur du disque 10 par des rivets 37 traversant les alésages et 36 On notera que les rivets 37 retiennent deux griffes espacées 32 situées sur les faces opposées du disque 10. Comme on le voit sur les figures 2 et 3, quatre griffes 32 sont prévues pour retenir une même pièce rapporte 25 dans chaque encoche 13. Une variante de l'ensemble pièce rapportée-griffe décrit ci-dessus est représentée sur les figures 4, 5, 6 - La figure 4 représente un disque de frein 40 qui est un disque tournant de frein d'avion à multiples disques Comme dans la première réalisation, ce disque de frein tournant n'est qu'une partie de l'ensemble de rotor, étant entendu que par multiples disques, on entend une série de disques tournants annulaires axialement espacés clavetés de manière à être mobiles axialement sur une clavette qui fait partie de la roue tournante Ces disques tournants annulaires sont imbriqués entre des disques fixes annulaires aussi clavetés de façon à être mobiles axialement sur une clavette appariée qui est fixée à un tube de réaction non représenté Lorsqu'on parle de disque, il est entendu qu'il peut s'agir d'un disque tournant ou fixe, sauf que l'encoche est ménagée dans le pourtour extérieur pour un disque tournant et dans le pour- tour intérieur pour un disque fixe, mais par ailleurs l'invention est applicable aux deux types de disque Le disque décrit est un disque tournant Le disque 40 est un organe annulaire présentant deux surfaces de paroi annulaires plates et parallèles ainsi que des pourtours intérieur 41 et extérieur 42, comme le disque 10 Le disque 40 présente une série d'encoches 43 angulairement réparties sur son pour- tour extérieur 42 Le disque 40 est réalisé en un matériau du type carbone comme le disque 10 décrit ci-dessus. Un dispositif de réaction 44 (indiqué en traits mixtes sur la figure 4) est situé près du pourtour extérieur 42 du disque 40 et coopère de manière convenable, pour les entraîner, avec les disques tournants 40 par l'intermédiaire d'une-série de clavettes, -ailettes ou éléments de coopération avec le disque 46, circonférentiellement espacés, qui pénè- trent dans les encoches 43 du disque 40 Le disque 40 tourne sous l'effet de la force d'entraînement exercée par les clavettes sur les parois latérales de l'encoche 43 par l'in- termédiaire d'un dispositif rapporté qu'on décrira L'encoche 43 présente un fond 47 et deux parois latérales planes 48 et 49, disposées radialement. Une pièce rapportée métallique 50 est logée dans chaque encoche 43 pour assurer un renforcement en vue du contact d'entraînement avec les ailettes ou clavettes 46 du dispositif de réaction 44 Chaque pièce rapportée 50 a une forme générale en U, présentant deux tronçons d'extrémité 51 et 52 destinés à porter contre les parois latérales planes 48 et 49 de l'encoche 43 de façon que les forces qui leur sont appliquées se transmettent à la paroi latérale intéres- sée 48 ou 49, selon le sens de rotation du dispositif de réaction 44 Les tronçons d'extrémité 51 et 52 sont reliés l'un à l'autre par un tronçon en pont 53 La surface infé- rieure de ce tronçon en pont est en butée contre le fond 47 de l'encoche 43 Les tronçons d'extrémités 51 et 52 présentent chacun des évidements 54 et 55 respectivement dans leurs angles extérieurs supérieurs respectifs Les bords latéraux respectifs des tronçons d'extrémité 51 et 52 se terminent près da surfaces latérales du disque annulaire 40. Les pièces rapportées 50 sont retenues dans leurs encoches respectives par quatre griffes 56 Chaque griffe 56 est un élément oblong présentant un tronçon d'extrémité plus étroit 57 qui s'incurve vers l'intérieur sensiblement à angle droitpar rapport au corps 58 Le corps 58 de chaque griffe 56 présente deux alésages espacés 60 et quand ceux- ci sont alignés avec des alésages espacés 61 ménagés dans le pourtour extérieur du disque 40, le tronçon extrême incur- vé 57 de la griffe 56 pénètre dans l'évidement 54 et 55, selon le sens dans lequel cette griffe est placée sur le pourtour du disque 40 La griffe 56 est maintenue dans sa position définie sur le pourtour du disque 40 par des rivets 62 à travers les alésages 60 et 61 On notera que les rivets 62 retiennent deux griffes espacées 56 sur les faces opposées du disque 40 Comme on le voit sur les figures 5 et 6, on prévoit quatre griffes 56 pour retenir une même griffe 50 dans chaque encoche 43. Une autre variante de l'ensemble pièce rapportée- griffe décrit ci-dessus est représentée-sur les figures 7 à 9 La figure 7 représente un disque de frein annulaire qui est un disque tournant de frein d'avant à plusieurs disques Gomme dans la première réalisation, ce disque de frein tournant n'est qu'une partie d'un ensemble de rotor, étant entendu que par multiples disques on entend une série de disques tournants annulaires axialement espacés clavetés de manière à être mobiles axialement sur une clavette qui fait partie de la roue tournant De tels disques tournants annulaires sont imbriqués entre des disques fixes annulaires eux-mêmes clavetés de manière à être mobiles axialement sur une clavette appariée qui est fixée à un tube de réaction non représenté Lorsqu'on parle de disque, il est entendu qu'il peut s'agir d'un disque soit tournant, soit fixe, sauf que l'encoche est ménagée dans le pourtour extérieur pour 1 o un disque tournant et dans le pourtour intérieur pour un disque fixe, mais par ailleurs l'invention est applicable aux deux types de disque Le disque décrit est un disque tournant Le disque 70 est un organe annulaire présentant deux surfaces de paroi annulaires plates et parallèles et des pourtours intérieur 71 et extérieur 72, comme le disque Le disque 70 présente une série d'encoches 73 angulaire- ment espacées sur son pourtour 72 Le disque 70 est réalisé en un matériau du type carbone, comme le disque 10 décrit plus haut. Un dispositif de réaction 74 (représenté en traits mixtes sur la figure 7) est situé près du pourtour extérieur 72 du disque 70 et coopère de manière convenable, pour les entraîner, avec les disques tournants 70 par l'intermédiaire d'une série de clavettes, ailettes ou éléments de coopération avec ledit disque 76, circonférentiellement espacés, qui pénètrent dans les encoches 73 du disque 70 Le disque 70 tourne sous l'effet de la force d'entraînement exercée par les ailettes sur les parois latérales de l'encoche 73 par l'intermédiaire d'un dispositif rapporté qu'on décrira, ?WC l'encoche 73 présente un fond 77 et deux parois latérales planes 78 et 79, disposées radialement. Une pièce rapportée métallique 80 est logée dans chaque encoche 73 pour assurer un renforcement en vue du contact d'entraînement avec les ailettes ou clavettes 76 j 3 du dispositif de réaction 74 Chaque pièce rapportée 80 a une forme générale en U, présentant deux tronçons d'extrémi- tés 81 et 82 destinés à porter contre les parois latérales planes 78 et 89 de l'encoche 73 de façon que les forces qui leur sont appliquées se transmettent à la paroi latérale intéressée 78 ou 79, selon le sens de rotation du dispositif de réaction 74 Les tronçons d'extrémités 81 et 82 sont reliés l'un à l'autre par un tronçon en pont 83 La surface intérieure de ce tronçon en pont 83 est en butée contre le fond 77 de l'encoche 73 Les tronçons d'extrémité 81 et 82 sont plus étroits que le tronçon en pont 83 mais ont toute- fois la pleine largeur de l'encoche 73 de sorte que leurs bords latéraux respectifs 81 et 82 se terminent près des surfaces latérales du disque annulaire 70 Ainsi, les bords latéraux du tronçon en pont 83 dépassent audelà des bords respectifs de l'encoche 73 pour constituer une butée à une fin qu'on exposera. Les pièces rapportées 80 sont retenues dans leurs encoches respectives 73 par quatre griffes 86 Chaque griffe 86 est un élément oblong présentant un tronçon d'extrémité plus étroit 87 qui bute contre la butée du tronçon en pont 83 Le corps de chaque griffe 86 présente deux alésages espa- cés 90 et quand ceux-ci sont alignés avec des alésages espa- cés 91 ménagés dans le pourtour extérieur du disque 70, le tronçon extrême 87 de la griffe 86 est abouté contre les bords latéraux formant butée des tronçons en pont comme on le doit sur la figure 7 La griffe 86 est maintenue dans sa position définie sur le pourtour extérieur du disque 70 par des rivets 92 qui traversent les alésages 90 et 91 On notera que les rivets 92 retiennent des griffes espacées 86 sur les faces opposées du disque 70 Comme on le voit sur la figure 8, quatre griffes 86 sont prévues pour retenir une Elise pièce rapportée 70 dans chaque encoche 73. Les pièces rapportées 25,50 et 80 fournissent des surfaces d'appui accrues dans l'encoche d'entraînement pour supprimer par là la concentration d'efforts excessive sur les surfaces de paroi des disques tournants en carbone ou des disques fixes en carbone, prolongeant par là la longé- vîté de ces disques, Le fonctionnement est sensiblement le même pour les trois réalisations décrites et l'on décrira donc le fonction- nement pour l'une de ces réalisations. Dans les freins à plusieurs disques, les ailettes ou clavettes 16 du dispositif de réaction 14 pénètrent dans les encoches 13 des disques de frein tournant axialement alignés 10 Les encoches 13 respectives reçoivent les pièces rapportées 25 de sorte que les griffes 32 respectives situées aux coins respectifs des pièces rapportées retiennent chaque pièce rapportée 25 dans l'encoche du fait que les tronçons d'extrémités réduits recourbés 33 respectifs pénètrent dans les évidements 30 et 31 pour retenir par là la pièce rappor- tée 25 dans l'encoche à l'état flottant ou-lâche Cette conception permet à la pièce rapportée 25 de flotter libre- ment dans l'encoche 13 du disque en carbone 10, supprimant toute tension que la pièce rapportée 25 subirait autrement si elle était fermement rivée sur le disque 10 Grâce au flottement laissé à la pièce rapportée 25, les surfaces planes des tronçons extrêmes 26 et 27 portent pleinement contre les parois latérales 19 ou 20 de l'encoche 13 du dis- que 10, selon le sens de rotation du dispositif de réaction 14. On peut aussi munir des/disques fixes des pièces rapportées de transmission de couple analogue de la manière décrite ci-dessus à propos des pièces rapportées associées au disque tournant 10 Les disques fixes sont axialement alignés et imbriqués entre les disques tournants annulaires , axialement alignés et, axialement espacés, et peuvent être garnis des pièces rapportées et griffes décrites dans les réalisations ci-dessus Les forces de frottement s'exer- çant entre les faces des disques tournants et des disques fixes appliquent une charge aux encoches des disques quand celles-ci portent contre les -clavettes et les ailettes Cette charge se transmet aux côtés ou tronçons extrêmes des pièces rapportées, qui par leurs faces planes exercent directement une force sur les parois de l'encoche 13 du disque tournant. La pièce rapportée fournit une surface d'appui accrue dans l'encoche d'entraînement des disques en carbone, réduisant ainsi la charge appliquée au carbone du fait de l'aire limitée de contact des ailettes 16 du dispositif de trans- mission de couple et assure par là une longévité égale au temps de résistance à l'usure par frottement du refroidis- seur composite en carbone (disques 10) Les griffes 32 associées à la pièce rapportée 25 maintiennent celle-ci en place, évitant par là que le carbone situé derrière la pièce rapportée ne s'effrite Cette conception autorise un mouvement relatif de la pièce rapportée 25 qui permet l'absorption partielle par les griffes 32 de l'énergie résultant du déplacement des griffes Dans le cas o la griffe 32 est en un acier du type pour ressorts, l'absorp- tion d'énergie est plus grande Avec la conception décrite ci-dessus, la structure est simple et n'exige qu'un usinage simplifié, augmente la possibilité de forgeage et est de poids plus faible que des pièces rapportées et griffes simi- laires L'autre avantage de l'ensemble pièce rapportée- griffe ainsi conçu est qu'il supprime le point ou emplace- ment de rupture par fatigue constaté avec les conceptions de griffe antérieures et, de plus, réduit ou annule les vibrations à la fréquence propre éventuellement destruc- trices. On pourra apporter aux modes de réalisation décrits diverses modifications et variantes à la portée de l'homme de métier, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Disque ( 10,40,70) de frein à disque présentant deux surfaces de paroi, une surface de paroi périphérique inté- rieure ( 11,41,71) et une surface de paroi périphérique exte- rieure ( 12,42,72), caractérisé en ce qu'il présente une série d'encoches ( 13,43,73), angulairement espacées sur son pourtour extérieur, qui pénètrent dans ladite surface de paroi périphé- rique extérieure ( 12,42,72) et sont disposées de façon à recevoir une clavette de dispositif de réaction, chacune des- dites encoches presentant deux parties de paroi ( 19,20; 48, 49; 78,79) s'étendant dans l'ensemble radialement et un fond ( 18,47,77) reliant l'une à l'autre ces parties de paroi une pièce rapportée ( 25,50,80) logée dans chaque susdite encoche pour la renforcer; chaque susdite pièce rapportée ayant une configuration générale en U, présentant deux bran- ches espacées ( 26,27; 51,52;B 1,82) et un tronçon en pont ( 28,53,83) reliant ces branches; chacune desdites branches présentant une partie de paroi s'étendant dans l'ensemble radialement et deux bords latéraux espacés; des griffes ( 32, 56,86) fixées audit disque de frein, près de chaque paroi latérale de chacune de ces encoches ( 13,943,73); chacune desdites griffes présentant un tronçon extrême ( 33,57,87), qui coopère avec ladite pièce rapportée ( 25,50,80) pour la retenir dans ladite encoche, lesdits tronçons extrêmes étant de dimensions calculées pour ménager un jeu pour permettre auxdites pièces rapportées de flotter librement par rapport auxdites griffes fixes ( 32). 2 Disque selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacune desdites branches ( 26,27; 51,52) présente o 30 deux évidements ( 30,31 9 54,55) qui s'étendent vers l'inté- rieur dans ladite partie de paroi à partir de chacun desdits bords latéraux; et en ce que chacun desdits tronçons extrêmes ( 33,57) pénètre dans l'un desdits évidements de ladite pièce rapportée pour retenir celleci dans ladite encoche; lesdits tronçons extrêmes ( 33,57) étant de plus petite dimension que lesdits évidements ( 30,31,54,55) afin de ménager ledit jeu. 3 Disque selon la revendication 2, caractérisé en 8083 FR ce que lesdits évidements ( 30,31) sont situés chacun à mi- hauteur de la partie de paroi latérale ( 26,27) intéressée. 4 Disque selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits évidements ( 54,55) sont situés chacun dans un angle extérieur supérieur de la partie de paroi latérale ( 51,52) intéressée. Disque selon l'une des revendications 2 à 4, carac- térisé en ce que lesdites griffes comportent un prolongement incurvé ( 33, 57) qui pénètre dans un desdits évidements ( 30,31; 54,55). 6 Disque selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit tronçon en pont ( 83) est de plus grande largeur que le fond de l'encoche et dépasse de ce fait i l'extérieur de l'encoche pour constituer une butée sur laquelle viennent porter lesdites griffes ( 86). 7 Disque selon l'une des revendications 1 à 6, lesdites griffes ( 32,56,86) sont fixées audit disque ( 10,40,70) par des rivets ( 37,62,92) posés dans le bord périphérique dudit disque. 8 Disque selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdites griffes sont fixées deux à deux audit disque sur les faces opposées de ce dernier, par les mêmes rivets. 9 Disque selon l'une des revendications 1 à 8, carac- térisé en ce que les griffes sont au nombre de quatre pour chaque pièce rapportée à raison de deux pour chaque paroi latérale de la pièce rapportée. Disque selon l'une des revendications 1 à 9, carac- térisé en ce que lesdites griffes ( 32,56,86) sont réalisées en acier du type pour ressorts pour absorber de l'énergie et dissiper les vibrations communiquées audit disque de frein et à ladite pièce rapportée.