FR 2542682 A3 19840921 FR 8403923 A 19840314 Véhicule porte-voitures La présente invention se rapporte à des véhi- cu Les porte-voitures du type qui comprend une plate- forme pour Le chargement des voitures, supportée par Le châssis du véhicule par l'intermédiaire de deux paires de montants, les montants de chaque paire étant disposés face à face sur Les côtés opposés du véhicule, et des moyens de positionnement coopérant avec ces montants pour permettre de modifier la position de La plate-forme de chargement relativement au châssis du véhicule. Dans les véhicules de ce type, il faut pouvoir charger et décharger facilement les voitures sur la plate-forme de chargement A cet effet, cette dernière doit pouvoir se soulever et s'incliner facilement. En outre, les moyens qui permettent de sou- Lever et d'incliner La plate-forme de chargement doivent avoir les dimensions d'encombrement les plus réduites possibles pour faciliter Le chargement de voitures de dimensions relativement grandes. Le but de la présente invention est de fournir un véhicule porte-voitures muni d'une plate-forme de chargement facile à manoeuvrer, de construction sûre et économique et capable de porter des voitures de dimensions relativement élevées. Ce but est atteint selon l'invention grâce à un véhicule porte-voitures du type défini plus haut, caractérisé par le fait que les deux montants d'une paire sont extensibles longitudina Lement de façon télescopique et sont articulés par leur extrémité de base sur le châssis du véhicule et par L'extrémité opposée sur la plate-forme de chargement, autour de deux axes de liaison parallèles au plan d'appui du véhicule et perpendiculaires à l'axe longitudinal de ce dernier, des moyens d'actionnement étant prévus pour commander l'extensibilité Longitudinale des mon- tants et des moyens d'arrêt étant prévus pour bloquer leur rétraction. On décrit maintenant l'invention à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés, illustrant un exemple de réalisation pratique et sur lesquels: La figure 1 est une vue schématique en élévation d'un véhicule porte-voitures selon L'invention, la figure 2 est une perspective à plus grande échelle d'un détail suivant la flèche Il de la figure 1, la figure 3 est une coupe suivant La ligne III- III de la figure 1, La figure 4 est une variante de la figure 1. La référence 1 sert à désigner un véhicule automobile porte-voitures muni d'un châssis de base 2 sur Lequel sont ménagées des pistes de soutien conçues pour recevoir quelques voitures faisant partie de la charge prévue pour Le véhicule Au châssis 2 sont fixés en position antérieure deux montants 3 placés face à face sur Les deux côtés opposés du véhicule. Chaque montant 3 comprend une structure fixe verti- cale 4 munie d'un guide à L'intérieur duquel peut coulisser une tige mobile 5 La tige mrobile 5 est reliée, par une liaison à charnière, à La partie antérieure d'une plate-forme de chargement 6 destinée à recevoir dans le haut quelques voitures formant la charge du véhicule L'articulation entre chaque tige mobile et la plate-forme 6 s'effectue autour d'un axe d'articulation parallèLe au plan d'appui du véhicule et perpendiculaire à l'axe longitudinal de celui-ci Dans ces montants antérieurs 3, le Levage de la tige 5 relativement à la structure fixe 4 peut être obtenu au moyen de vérins La plate-forme de chargement 6 est supportée à l'arrière par une paire de montants 7 dont chacun comprend une partie de base 8 montée sur Le châssis 2 du véhicule autour d'un pivot 9. L'articulation des deux montats 7 sur les deux pivots 9 s'effectue autour d'un axe unique qui constitue l'axe de liaison entre la base des montants postérieurs 7 et le châssis A l'intérieur de la base 8 de chaque montant postérieur peut coulisser téLescopiquement une partie supérieure 10 dont L'extrémité opposée à la partie de base 8 s'articule sur la plate-forme 6 autour d'un pivot 11 Les deux pivots 11 d'articulation des deux montants postérieurs 7 à la plate-forme sont disposés le long d'un même axe qui constitue L'axe de Liaison entre les montants postérieurs susdits et la p Late- forme Les axes de Liaison correspondant aux pivots 9 et aux pivots 11 sont parallèLes à l'axe d'articulation de La tige 5 à La plate-forme 6 Le coulissement de La partie supérieure 10 à L'intérieur de la partie de base 8 de chaque montant 7 est commandé par un vérin hydrau Lique 12 dont la tige s'articule à la partie supérieure 10 et dont le cy Lindre s'articule à la partie de base 8 Le vérin 12, pour des raisons d'en- combrement, est logé à L'intérieur du montant respec- tif 7 La partie supérieure 10 de chaque montant 7 est munie, sur un côté, de plusieurs ouvertures 13 disposées côte à côte en position alignée A L'inté- rieur de l'une ou de L'autre de ces ouvertures s'engage L'extrémité 14 a d'une dent d'arrêt 14 ayant pour rôle d'arrêter Le coulissement télescopique de la partie supérieure 10 susdite La dent 14 s'articule sur un pivot 15 porté par des plaques de soutien 16 solidaires de la partie de base 8 Un ressort 17 agissant sur cette partie de base et réagissant contre la dent 14 provoque automatiquement L'engagement de cette dernière dans l'une des ouvertures 13 Un tirant 18 commandé par L'opérateur agit sur La dent 14 contre L'action du ressort 17 et dégage La dent 14 des ouvertures 13, rendant ainsi possible Le coulissement de La partie supérieure 10 La conformation de La dent d'arrêt 14 et sa disposition sont telles que Le mouvement vers le haut de La partie supérieure 10 produit par Le vérin respectif 12 est te L qu'il a automatiquement pour effet de dégager La dent 14 contre L'action du ressort 17. Au contraire, quand Le vérin 12 est mis hors d'action, La partie supérieure 10, en descendant, cause La coopération de La dent 14 avec L'une des ouvertures 13 et La retient dans cette position conformément à L'action du ressort 17. L'axe de Liaison commun aux pivots 11 est toujours placé, que L Le que soit La position de fonc- tionnement de La plate-forme de chargement, dans une position p Lus avancée, c'est-à-dire p Lus proche de La cabine de conduite, que L'axe de Liaison commun aux pivots 9 Par conséquent, Les montants postérieurs sont toujours inclinés, de bas en haut, vers L'avant relativement à La direction verticale Ce fait est avantageux du point de vue de La transmission des forces de réaction entre La plate-forme de chargement et Les montants et entre ces derniers et le châssis du véhicu Le. Dans La variante de La figure 4, on a indiqué par 21, dans son ensemb Le, un véhicule porte- voitures du type remorque, c'est-à-dire destiné à être tiré par une motrice Le véhicu Le 21 est consti- tué par un châssis 22 supporté par deux paires de roues 23 Au châssis 22 sont re Liés, en position antérieure, deux montants 25 p Lacés face à face, disposés L'un sur un côté et L'autre sur le côté opposé du châssis 22 Chaque montant 25 est articulé par sa base sur un pivot 26 porté par un patin 27. Le patin 27 peut coulisser Le Long d'un guide 28 et est commandé, dans son mouvement de translation le long du guide 28, par un vérin hydraulique 29 Chaque montant 25 est muni d'une tige 30 qui s'articule à une extrémité sur un pivot 31 porté par le montant 25 et à son extrémité opposée sur un pivot 32 porté par Le châssis 22 Chaque montant 25 est monté par son extrémité supérieure sur un pivot 33 porté par une plate- forme de chargement 34 destinée à supporter Les voitures à transporter La plate-forme 34 est supportée à L'arrière par une paire de montants 35 extensibles Longitudinatement de façon télescopique et tout à fait analogues aux montants postérieurs 7 du véhicu Le de La figure 1 Aussi, pour les parties qui constituent Les montants 35, on a utilisé Les mêmes références que pour Les parties correspondantes des montants 7. Nature L Lement, sans changer le principe de l'invention, on pourra Largement modifier les détails de construction et Les modes d'exécution pratique sans pour ce La sortir du cadre de L'invention. REVENDICATIONS 1 Véhicule porte-voitures comprenant une plate-forme pour le chargement des voitures supportée par le châssis du véhicule par l'intermédiaire de deux paires de montants, les montants de chaque paire étant disposés face à face sur les côtes opposes du véhicule, et des moyens de positionnement coopérant avec ces montants pour permettre de modifier la position de La plate-forme de chargement relativement au châssis du véhicule, véhicule caractérisé par le fait que les deux montants ( 7, 35) d'une paire sont extensibles longitu- dinalement de façon télescopique et sont articulés par leur extrémité de base sur le châssis du véhicule et par l'extrémité opposée sur la plateforme de chargement, autour de deux axes de liaison ( 9, 11) parallèles au plan d'appui du véhicule et perpendiculaires à l'axe longitudinal de ce dernier, des moyens d'actionnement étant prévus pour commander l'extensibilité longitudi- nale des montants télescopiques et des moyens d'arrêt étant prévus pour bloquer Leur rétraction Longitudinale. 2 Véhicule selon La revendication 1, carac- térisé par le fait que les moyens d'actionnement ser- vant à commander l'extension longitudinale de chaque montant télescopique sont constitués par un vérin hydrau- lique ( 12) logé à l'intérieur du montant et articulé par ses extrémités aux extrémités respectivement adja- centes de ce dernier. 3 Véhicule selon l'une quelconque des reven- dications 1 et 2, caractérisé par le fait que chaque montant ( 7, 35) est constitué par une partie de base ( 8) reliée au châssis du véhicule et par une partie supé- rieure ( 10) pouvant coulisser axialement relativement à la partie de base et reliée à la plate-forme de charge, et par le fait que les moyens d'arrêt servant à bloquer la rétraction longitudinale de chaque montant télesco- pique comprennent une dent d'arrêt ( 14) supportée de manière à pouvoir tourner ( 15) par l'une des deux par- ties du montant télescopique, plusieurs ouvertures ( 13) pratiquées sur l'autre partie du montant dans une position adjacente à la dent d'arrêt, des moyens éLas- tiques ( 17) qui provoquent la coopération de la dent ( 14) avec l'ouverture ( 13) placée en face de cette dent et des moyens de déblocage ( 18) commandés par l'opéra- teur et qui provoquent, contre l'action des moyens élastiques, le déblocage entre la dent d'arrêt et l'ou- verture. 4 Véhicule selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 3, caractérisé en ce que les deux montants de l'autre paire ( 3) sont fixes angulairement et com- prennent une partie mobile ( 5) pouvant coulisser dans des guides longitudinaux prévus sur les montants, des moyens d'actionnement étant prévus pour commander le déplacement longitudinal de la partie mobile ( 5) des montants et des moyens d'arrêt étant prévus pour bloquer ce déplacement dans des positions préétablies. 5 Véhicule selon la revendication 4, carac- térisé en ce que dans n'importe quelle position de fonctionnement prise par la plate-forme de chargement ( 6), l'axe de liaison ( 11) autour duquel les montants télescopiques ( 7) sont articulés sur la plate-forme ( 6) est toujour décalé vers l'avant relativement à l'axe de liaison ( 9) sur lequel les montants ( 7) s'articulent au châssis du véhicule, de sorte que ces montants sont toujours inclinés, de bas en haut, vers l'avant relati- vement à la direction verticale. 6 Véhicule selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 3, caractérisé en ce que les deux montants de l'autre paire sont articulés par leur extrémité de base ( 26) sur un patin ( 27) pouvant coulisser dans un guide longitudinal ( 28) prévu dans le châssis du véhi- cule et par leur extrémité opposée, en un point fixe ( 33) de la plateforme de chargement, chaque montant étant muni d'une tige de liaison ( 30) articulée par une extrémité en un point intermédiaire ( 31) du montant et par l'autre extrémité ( 32) en un point fixe du châssis du véhicule, des moyens étant prévus pour com- mencer le déplacement de chaque patin pouvant coulisser le long du guide longitudinal respectif.