FR 2541957 A1 19840907 FR 8403393 A 19840305 2541957, La présente invention concerne une enceinte de dépression pour amplificateur de force de freinage pour véhicule automobile, composée de deux coquilles de métal en feuille mutuellement liées à la périphérie de l'enceinte, une cloison mobile axialement sub- divisant, avec étanchéité, l'enceinte de dépression en une chambre de dépression et une chambre de travail et comportant un plateau porte-membrane rigide et une membrane souple, laquelle for- me un diaphragme à pli roulant entre le pourtour extérieur du plateau porte-membrane et l'enceinte de dépression, le bourrelet circonférentiel extérieur de cette membrane étant retenu par pince- ment dans la jonction des deux coquilles de l'enceinte, lesquelles sont mutuellement liées par un anneau circonférentiel. Dans les amplificateurs de force de freinage opérant par dépression, pour les véhicules automobiles, le maître-cylindre est fixé à une paroi terminale de l'enceinte de dépression, tandis que l'autre paroi terminale est fixée au véhicule automobile, de préfé- rence au tablier avant Les forces de freinage qui, pendant le freinage, sont transmises au piston d'actionnement du maître-cylin- dre de freinage doivent être retransmises, en tant que forces de réac- tion, du maitre-cylindre au point o l'amplificateur de force de freinage est lié au véhicule automobile Tenant compte du fait que ces forces de traction relativement importantes sont transmises par l'intermédiaire de l'enceinte de dépression, celle-ci a jusqu'à présent été fabriquée en t 8 le d'acier, ce qui s'oppose toutefois à la réduction généralement recherchée du poids de l'amplificateur de force de freinage. Une forte diminution de ce poids peut être obtenue si les forces de traction sont transmises par l'intermédiaire d'éléments séparés travaillant en traction, par exemple par des tirants (deman- de de brevet allemand N O 28 45 794), ou par l'intermédiaire d'un tube de renforcement central allant de l'une à l'autre des deux parois terminales de l'enceinte de dépression (demande de brevet allemand n O 28 37 911) Dans tous les cas,-l'étanchéité de la cloison mobile axialement, à l'endroit o ces éléments capables de travailler en traction la traversent, entraîne des complications supplémentaires. 254 1957 Il s'est avéré que, même en transmettant les forces de réaction par l'intermédiaire de l'enceinte de dépression, c'est-à- dire sans éléments séparés capables de travailler en traction, une enceinte de dépression ayant un faible poids, faite de feuilles relativement épaisses d'un métal léger, est possible si la jonction des deux coquilles de l'enceinte est conçue de façon que, pour des dimensions prédéterminées du diamètre extérieur de l'amplificateur de force de freinage, la section efficace du piston de l'am- plificateur ne soit pas réduite par rapport aux conceptions classi- ques réalisées en tôle d'acier à haute résistance. La présente invention a donc pour but de réaliser une en- ceinte de dépression faite de métal léger en feuille, de façon que le couplage des deux coquilles de cette enceinte soit simplifié du point de vue de la fabrication, que le poids de l'enceinte de dépres- sion soit réduit et que, malgré une relativement grande épaisseur de la paroi de l'enceinte de dépression, la section droite efficace du piston de l'amplificateur ne soit pas diminuée par rapport aux ensembles classiques comportant des coquilles d'enceinte faites de tale d'acier. Selon la présente invention, ce but est atteint par le fait que les deux bords des coquilles de l'enceinte sont pliés vers l'ex- térieur, de façon à constituer un collet, dans la région de leur jonction, et par le fait que leurs deux surfaces de coupe forment des surfaces cylindriques périphériques ayant des diamètres identiques, ces deux bords façonnés en collet pinçant entre eux le bourrelet cir- conférentiel de la membrane à pli roulant et l'anneau enser- rant les coquilles de l'enceinte s'appliquant, par sa surface cylin- drique intérieure, sur les surfaces de coupe des bords et disposant sur ses bords circonférentiels, de collets ou d'indentations qui s'étendent radialement vers l'intérieur et chevauchent les bords des coquilles. De préférence les deux bords des coquilles de l'enceinte sont pliés, en forme de crochets, vers l'extérieur, dans la -région de leur jonction, tandis que les surfaces de coupe radialement disposées à l'extérieur, qui forment les surfaces cylindriques, 2541957: limitent des angles, en conjonction avec les surfaces extérieures adjacentes duscoquilles de l'enceinte qui forment des surfaces périphériques coniques, lesdits angles valant moins de 90, de pré- férence 60 Pour assurer une étanchéité complète dans la région du pincement, l'anneau circonférentiel reliant les deux bords des coquilles est, en l'un de ses bords, plié à angle droit, vers l'in- térieur, tandis qu'il comporte, en son autre bord, des indentations qui prennent appui sur le bord de la coquille de l'enceinte. Comme le poids de l'anneau circonférentiel, si on le com- pare à tous les autres composants de l'amplificateur de farce de freinage, en particulier aux volumineuses coquilles d'enceinte, est à peu près négligeable, cet anneau est avantageusement fait en une matière à haute résistance, par exemple en acier, alors que les coquilles d'enceinte sont en métal léger. Dans une forme de réalisation préférée, les bords des deux coquilles de l'enceinte, pliés vers l'extérieur et ayant une forme de crochet, comportent des surfaces de coupe dont les distances par rapport aux surfaces extérieures cylindriques des coquilles de l'enceinte valent une fois et demie l'épaisseur de la paroi des co- quilles de l'enceinte. La présente invention peut être réalisée de façons très diverses, Les différents objets et caractéristiques de l'invention seront maintenant détaillés dans la description qui va suivre, faite à titre d'exemple non limitatif, en se reportant aux figures annexées qui représentent la figure 1, une vue en coupe longitudinale d'un ampli- ficateur de force de freinage; la figure 2, une vue partielle en coupe de la périphérie de l'enceinte de l'amplificateur selon la figure 1; et la figure 3, une variante de réalisation de la jonction des deux coquilles d'enceinte, vue en coupe longitudinale. L'amplificateur de force de freinage représenté sur la figure 1 comporteune enceinte de dépression 1, qu'une cloison 2, mobile axialement subdivise en une chambre de travail 3 et une chambre de dépression 4 La cloison mobile axialement 2 comporte un plateau porte-membrane 5, et une membrane souple 6 qui est applique sur ce plateau et qui forme une membrane à pli roulant 7 cons- tituant un moyen d'étanchéité entre le pourtour extérieur du pla- teau 5 et l'enceinte de dépression 1. Une valve de commande 9, actionnable par une tige de piston 8, comporte un piston 10 de valve de commande qui est couplé à la tige de piston 8 et qui libère des ouvertures de valve dans un bot- tier de valve de commande, cela de manière à établir une communication entre la chambre de travail 3, dans la position de non-actionnement représentée sur la figure 1, et la chambre de dépression 4, via des conduits d'air 12 s'étendant latéralement dans le bottier 11 de la valve de commande, lesdits conduits d'air se terminant frontalement à la périphérie du corps externe 1 Il de la valve de commandeo Lors- qu'on actionne la valve de commande 9, c'est-à-dire lorsqu'on actionne axialement la tige de piston 8, la communication allant de la cham- bre de dépression 4 à la chambre de travail 3 est interrompueo La chambre de travail 3 est alors reliée à l'atmosphère, de façon que la cloison mobile 2 se déplace vers la chambre de dépression 4. Par l'intermédiaire d'une plaque de réaction 139 ayant l'élas- ticité d'un caoutchouc et reçue dans une cavité frontale du bottier 11 de la valve de commande, et par l'intermédiaire d'une tige-poussoir 14 comportant une tâte épanouie 15, la force de freinage est transmi- se à un piston d'actionnement d'un mattre-cylindre (non représenté) de l'unité de freinage, ce maitre-cylindre étant fixé à l'extrémité de l'amplificateur de force de freinage, coté dépression. Un ressort de compression 16 prenant appui sur la premie- re paroi terminale 24 de l'enceinte à dépression 1 et sur le plateau porte-membrane 5 retient la cloison mobile 2 dans la position initia- le représentée Le plateau porte-membrane 5 comporte un élément cen- tral 17, en forme de coupe, à partir duquel un collet de retenue 18 saille radialement vers l'intérieur et rencontre un épaulement 19 du logement 1 il de la valve de commandeo Une plaque de retenue 209 faite de métal en feuille, est fixée au plateau porte-membrane 5 au moyen de pattes 21 (portions découpées) formées par poinçonnage à partir du plateau 5, et est en aboutement sur la face terminale du corps externe 11 de la valve de commande Dans l'éventualité o le frein n'est actionné que mé cani- quement, à la suite d'une défaillance de la dépression, la plaque de retenue 20 va transmettre une force axiale du corps externe 11 de la valve de commande au plateau porte-membrane 5 et va entraîner ce- lui-ci En même temps, la plaque de retenue 20 empêche la tige- poussoir 14 de tomber pendant le démontage du maitre-cylindre Le pourtour intérieur de la plaque de retenue 20 retient la tête 15 de la tigepoussoir 14 à sa position dans la cavité du corps externe 11 de la valve de commande. L'enceinte de dépression 1 est composée de deux coquilles 22 et 23, faites en feuille de métal léger, relativement épaisse. Une plaque de renforcement 25 est appliquée sur la paroi terminale intérieure 24 de la coquille 22 proche du maître-cylindre Après l'angle 27 de l'enceinte, la paroi terminale 24 de l'enceinte 22 est suivie d'une paroi cylindrique circonférentielle 28. De la même façon, une plaque de renforcement 30 est appli- quée sur la paroi terminale intérieure 23 1 que l'enceinte de dépres- sion 1 comporte du c 8 té de la pédale de frein. Au bord de l'enceinte proche de la chambre de travail, les deux coquilles 22 et 23 de l'enceinte sont mutuellement liées. A cette fin, la coquille d'enceinte 23 formant la paroi terminale 23.1, et la coquille 22 enveloppant la chambre de dépression 4 com- portent, chacune à sa périphérie, un bord 49, 45 plié vers l'exté- rieur, par rapport à la paroi circonférentielle cylindrique 28, ces deux rebords étant pressés contre le bourrelet circonférentiel 38 de la membrane à pli roulant 7 par un anneau 37 pourvu de bords rabattus 43, 44. Pour obtenir un effet d'étanchéité optimal et une très grande résistance mécanique, les deux bords 45, 49 des coquilles 22 et 23 de l'enceinte sont pliés vers l'extérieur et ont une forme de crobhet, dans la région de leur jonction, tandis que les côtés é- troits situés radialement à l'extérieur, en d'autres termes les sur- faces de coupe 41, 42 qui forment les surfaces périphériques cylin- 2 4195 driques, limitent des angles respectifs a et, en combi- naison avec les surfaces extérieures adjacentes des coquil- les 22 et 23 de 1 ' enceinte, lesdites surfaces extérieures formant des surfaces périphériques coniques, et lesdits angles valant 60 . L'anneau circonférentiel 37, 46 est fait d'une bande d'acier mince très résistant, tandis que les coquilles 22, 23 de l'enceinte sont en métal léger en feuille, relativement épais Comme les bords 45, 49, pliés radialement vers l'extérieur, des coquilles 22 et 23 de l'enceinte comportent des surfaces de coupe 41, 42 dont les distances respectives a et b par rapport aux surfaces cylindriques extérieures 47 et 48 des coquilles 22 et 23 de l'enceinte valent de une fois à une fois et demie la valeur de l'épaisseur de paroi c des coquil- les 22 et 23, le diamètre efficace f-est conçu comparativement grand si on le compare au diamètre g prévu pour le montage. Il est bien évident que les descriptions qui précèdent ont été données qu'à titre d'exemple non limitatif et que de nombreuses variantes peuvent être envisagées sans sortir pour autant du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Enceinte de dépression pour amplificateur de force de freinage pour véhicule automobile, composée de deux coquilles de métal en feuille ( 22, 23) mutuellement liées à la périphérie de l'enceinte, une cloison ( 2) mobile axialement subdivisant avec étanchéité l'enceinte de dépression ( 1) en une chambre de dépression ( 4) et une chambre de travail ( 3) et comportant un plateau porte- membrane ( 5) rigide et une membrane souple ( 6), laquelle forme un diaphragme à pli roulant ( 7) entre le pourtour extérieur du plateau porte-membrane ( 5) et l'enceinte de dépression ( 1), le bourrelet circonférentiel extérieur ( 38) de cette membrane étant retenu par pincement dans la jonction des deux coquilles ( 22, 23) de l'enceinte, lesquelles sont mutuellement liées par'un anneau circonférentiel ( 37, 46) caractérisée en ce que les deux bords ( 45, 49) des coquilles ( 22, 23) de l'enceinte sont pliés vers l'extérieur de façon à constituer un collet, dans la région de leur jonction, et en ce que leurs deux surfaces de coupe ( 41, 42) forment des sur- faces cylindriques périphériques ayant des-diamètres-identiques (d), ces deux bords ( 45, 49) façonnés en collet pinçant entre eux le bourrelet circonférentiel ( 38) de la membrane ( 7) à pli rou- lant, et l'anneau ( 37, 46) enserrant les coquilles ( 22, 23) de l'enceinte s'appliquant, par sa surface cylindrique intérieure, sur les surfaces de coupe ( 41, 42) des bords ( 45, 49) et disposant, sur ses bords circonférentiels, de collets ( 43, 44) ou d'indentations ( 50) quis'étendent radialement vers l'intérieur et chevauchent les bords ( 45, 49) des coquilles. 2 Enceinte selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux bords ( 45, 49) des coquilles ( 22, 23) de l'enceinte sont pliés, en forme de crochets, vers l'extérieur, dans la région-de leur jonction, tandis que les surfaces de coupe ( 41, 42) radialement disposées à l'extérieur, qui forment les surfaces-cylin- driques, limitent des angles respectifs a et e, en conjonction avec les surfaces extérieures adjacentes des coquilles ( 22 23) de l'enceinte qui forment des surfaces périphériques coniques, lesdits angles valant moins de 900 de préférence 60 . 254195 ? 3 Enceinte selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que l'anneau circonférentiel ( 46) reliant les deux bords ( 45, 49) des coquilles ( 22, 23) est, en l'un ( 51) de ses bords, plié à angle droit, vers l'intérieur, tandis qu'il comporte, en son autre bord, des indentations ( 50) qui prennent appui sur le, bord ( 45) de la coquille ( 22) de l'enceinte. 4 Enceinte selon les revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'anneau circonférentiel ( 37, 46) est en une matière très résistante, par exemple en acier, tandis que les coquilles ( 22, 23) de l'enceinte consistent en un métal léger, par exemple en aluminium. Enceinte selon une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisée en ce que les bords ( 45, 49) des deux coquilles ( 22, 23) de l'enceinte, pliés vers l'extérieur et ayant une forme de crochet, comportent des surfaces de coupe ( 41, 42) dont les distances (respectivement a et b) par rapport aux surfaces extérieures cylindriques ( 47, 48) des coquilles ( 22, 23) de l'enceinte valent une fois à une fois et demie l'épaisseur (c) de la paroi des coquilles ( 22, 23) de l'enceinte.