FR 2544266 A1 19841019 FR 8405760 A 19840411 PROFILE DE RECOUVREMENT POUR UNE GOUTTIERE EMBOITEE DANS UN TOIT DE VEHICULE, POUR LA RECEPTION ET LA FIXATION DES PIEDS D'APPUI D'UNE GALERIE DE TOIT La présente invention se rapporte à un profilé de recouvrement pour une gouttière emboitée dans un toit de véhicule, pour la réception et la fixation des pieds d'appui d'une galerie de toit, qui traversent des ouver- tures, que peut fermer une pièce de fermeture, du profilé de recouvrement. A partir du document DE-OS 3004472, on connait un profilé de recouvrement de ce type, dans lequel les ouvertures peuvent être fermées par des bouchons qui viennent en saillie au-delà de la surface extérieure du profilé. Le profilé de recouvrement doit être conçu sous forme de jonc Le document en question ne permet pas de savoir comment ce jonc doit être fixé au toit du véhicule Dans l'exécution connue, il est, dans chaque cas, désavantageux que le jonc et les bouchons soient prévus comme pièces individuelles, de sorte qu'il faut enlever les bouchons avant de placer une galerie de toit, pour libérer les ouvertures pour introduire les pieds d'appui Dans cette opération on peut facilement perdre les bouchons De plus des ouvertures non fermées réglementairement ou des bouchons dépassant au-delà du profilé de recouvrement causent, en marche, des bruits gênants de vent et de sifflement. L'objet de l'invention est de créer un profilé de recouvrement de réalisation compacte, qui puisse se monter facilement sur un toit de véhicule et dont les ou- vertures peuvent à tout moment se fermer de façon fiable en évitant les bruits de vent. Selon l'invention cet objet est atteint par le moyen que la pièce de fermeture est conçue sous forme d'un coulisseau qui peut être animé d'un mouvement de vîa-et-vient dans le profilé de recouvrement dans la direction longi- tudinale de la gouttière, dont la surface extérieure, côté opposé de la gouttière, en position de fermeture, se raccorde essentiellement à l'affleurement avec la surface extérieure du profilé de recouvrement et qui, dans sa position d'ouverture, prend une position cachée par rapport à l'extérieur sous le profilé de recouvrement. Grâce à la conception et à la disposition selon l'invention, de la pièce de fermeture en collaboration avec le profilé de recouvrement, on a créé les conditions nécessaires-pour un ensemble de réalisation compacte, pouvant être préfabriqué, facile à manier et dans lequel il n'y a plus de risque de perdre des pièces de fermeture ou de fermer incorrectement les ouvertures De plus le profilé de recouvrement selon l'invention permet un mon- tage très simple sur un toit de véhicule Il n'y a plus de bruits génants de vent causés par des pièces de ferme- ture débordant vers l'extérieur. De façon avantageuse, le profilé de recouvrement, sur sa face interne tournée vers la gouttière, présente des surfaces d'appui pour le guidage longitudinal du cou- lisseau ( 2) en position d'ouverture sous le profilé de recouvrement et pour son guidage transversal pour passer de la position de fermeture à la position d'ouverture. De façon appropriée, le coulisseau peut être précontraint par des moyens élastiques de compression, par exemple des ressorts de torsion, des ressorts à lames ou des ressorts à barres ou autres semblables contre la face interne du profilé de recouvrement et peut se cranter avec le profilé de recouvrement au moins en position de fermeture On ga- rantit de cette façon un fonctionnement fiable dans toute position de coulissement quelconque. Dans une autre réalisation préférée de l'invention, les moyens de compression sont portés, au moins par zone, sur des rabats faisant saillie à la face interne du pro- filé de recouvrement en direction de la gouttière, n'étant plus enclenchés dans la zone de l'ouverture, ou autres semblables De façon avantageuse, les surfaces d'appui 2 544266 pour le guidage longitudinal du coulisseau sous le pro- filé de recouvrement sont constituéesd'une part des rabats du profilé de recouvrement et d'autre part des rabats, découpes ou autres semblables, correspondants faisant saillie en direction de la gouttière, du coulisseau Selon une autre caractéristique de l'invention, les plans des surfaces d'appui, vu en coupe longitudinale de l'ensemble, sont décalés l'un par rapport à l'autre d'une certaine distance en passant de la position de fermeture à la po- l O sition d'ouverture De façon préférée, le coulisseau s'appuie au moins par ses bords latéraux le long des dé- crochements des bords latéraux contre la face inférieure des bords latéraux rabattus de l'ouverture. De façon appropriée, sur la face interne du profilé de recouvrement, à une distance d'environ une longueur de coulisseau, mesurée à partir de l'arête fron- tale voisine de l'ouverture, il est prévu des butées pour limiter la profondeur de coulissement du coulisseau sous le'profilé de recouvrement Pour faciliter Le mon- tage, le profilé de recouvrement présente, dans la zone de ses bords latéraux longitudinaux des entailles prévues côté intérieur ou autres prises pour enficher, clipser ou autrement l'ensemble sur des contre-profilés corres- pondants discontinus ou continus,-fixés, des deux côtés des bords-latéraux de la gouttière, au toit du véhicule. D'autres caractéristiques de l'invention se décrivent comme suit:- Le profilé de recouvrement et le coulisseau sont respectivement conçus d'une seule pièce. Le profilé de recouvrement présente sur sa longueur au moins deux ouvertures. La gouttière présente des fixations, par e-xem- ple des bords rabattus en tôle ou autres semblables, in- directement ou directement venuesde forme ou rapportées dans le toit du véhicule pour les pieds d'appui de la galerie du toit. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la des- cription qui va suivre de plusieurs exemples de réalisa- tion et en se référant aux dessins annexés sur lesquels la Figure 1 est une coupe longitudinale, à échelle agrandie,de l'ensemble selon l'invention, le coulisseau ouvert, la l'ensemble, en la selon la ligne la selon la ligne selon la selon la la ligne la ligne la Figure 2 est une coupe longitudinale de position de fermeture, Figure 3 est une coupe, à échelle agrandie, III III de la Figure 2, Figure 4 est une coupe à échelle agrandie, IV IV de la Figure 1, Figure 5 est une coupe à échelle agrandie, V V de la Figure 2, Figure 6 est une coupe à échelle agrandie, VI VI de la Figure 5, Figure 7 est une vue de dessus correspon- dant à la Figure 2, la Figure 8 est une coupe à échelle agrandie, d'une variante de profilé de recouvrement et de coulisseau, la F-gure 9 est une coupe d'une troisième forme d'exécution de l'invention et la Figure 10 est une coupe détaillée à échelle agrandie d'un quatrième exemple d'exécution. Sur les coupes longitudinales, représentées sur les Figures 1 et 2 et interrompues en longueur, d'un ensemble préfabriqué de profilé de recouvrement/coulisseau, le profilé de recouvrement est repéré par 1, le coulisseau par 2 et l'ouverture par 3 Le profilé de recouvrement s'étend sur toute la longueur d'une gouttière emboitée dans la peau du toit d'un véhicule motorisé (Fig 3 5) et recouvre cette gouttière vers l'extérieur Dans les exemples représentés, la gouttière est partagée en coupe par un bord de tôle 5 de la peau du toit, qui va en montant, qui s'étend sur toute la longueur de la gouttière et qui sert en même temps de surface de saisie et de fixation pour les pieds d'appui d'une galerie de toit. Pour motifs de simplification,ces derniers ne sont pas représentés sur le dessin. Le coulisseau 2 est constitué d'un profilé de plastique, métal ou d'un autre matériau et, comme l'exem- ple des Fig 3 et 4 permet de le voir, il a peu près en coupe la forme d'un U étant précisé que sa base 6 possède des bords latéraux 9, 10 qui débordent au-delà des deux l 0 ailes 7, 8. C'est une coupe également essentiellement en forme de U que présente le profilé de recouvrement 1 dont la base est repérée par 11, les zones de bordure latérale par 12, 13 et les ailes par 14, 15 Dans la zone de l'ou- verture 3, les ailes 14 et 15 ne sont plus enclenchées. Le coulis seau 2 qui sert à fermer l'ouverture 3 est guidé et porté par la face interne du profilé de recouvrement 1 de façon à pouvoir coulisser en va-et-vient en direction longitudinale Dans la position de fermeture (Fig 2, 3), le coulisseau, au moyen des décrochements 16, 17 venus de forme sur les bords latéraux extérieurs 9, 10 de la base 6, vient se cranter par en bas dans l'ouverture 3 et y reste cranté Comme le montre la Figure 2, les arêtes frontales du coulisseau possèdent également des décrochements 18, 19 qui s'appuient de la même façon contre les bords frontaux 20, 21 du profilé de recouvrement 1 Les décrochements 18, 19 sont dimensionnés de façon que la surface de base 22, qui regarde vers l'extérieur, du coulisseau et la surface de base extérieure 23 du profilé de recouvrement 1 soient essentiellement affleurantes. Les forces de pressage du coulisseau, qui agissent en direction du profilé de recouvrement, sont produites par des moyens de compression qui peuvent consister en ressorts de compression habituels ou en ronds cintrés 24 en acier à ressort On choisit le contour des ressorts 24 de façcn u'après montage ces ressorts appuient, dans toute position q"eic-naue d'extrémité ou intermédiaire du cou- lisseau 2, le coulisseau contre le profilé de recouvrement avec précontrainte. Sur les -:cures 3, 4, les ressorts 24 s'appuient d'une part dans un évidement formant appui 25, 26 des ailes 7, et d'autre part sur des rabats 14 ', 15 ', faisant saillie er direction du milieu de la gouttière, des ailes 14, 15 du profi'é de recouvrement 1, de sorte que par suite de la pr Ccontrainte existante, les allongements des ressrrts se m Gdifient simplement dans les différentes po- sitions Une comparaison de la déformation élastique des ressorts sur les Figures 3 et 4 permet de le voir Ceci est également: valable pour les ressorts 27, 28 qui agissent dans la zone des faces frontales du coulisseau comme on peut le voir sur les Figures 1, 2, 5, 6 et 7. Alors que, dans la position de fermeture du'coulis- seau 2, ce coulisseau s'appuie, par ses décrochements 16 - 19 comprenant les surfaces d'appui actives, contre les bords correspondants 12 ', 13 ' et 20, 21 du profilé de recouvrement, dans la position d'ouverture ce sont les surfaces d'appui 29 32 qui agissent comme guidages, étant précisé aue les surfaces 29, 30 sont formées des faces inférieures des décrochements 14 ' 15 ' des ailes 14, i 5 du profilé de recouvrement 1 et les surfaces 31, 32 le sont des faces supérieures, regardant en direction de la base 6, des rabats 7 ', 8 ' des ailes 7, 8 du coulis- seau 2 On provoque le mouvement d'ouverture en appuyant manuellement de l'extérieur sur le coulisseau 2 en direc- tion de la flèche 33 ( Fig 3) et donc en le faisant passer de sa position de crantage à un deuxième plan de sorte qu'il vienne se loger, par un léger mouvement dé déverrouil- lage, dans la direction de la flèche 34 (Fig 2), avec ses rabats 7 ', 8 ' sous les rabats 14 ', 15 ' Le mouvement d'ouverture est limité par une butée 35 qui se trouve à une distance d'environ une longueur de coulisseau de l'arête frontale 21 du bord de l'ouverture Dans sa position d'ou- verture, le coulisseau se trouve sous le profilé de recou- vrement, caché par rapport à l'extérieur Le mouvement de fermeture à partir de la position d'ouverture se fait dans l'ordre inverse. Pour monter sur le toit du véhicule l'ensemble constitué du profilé de recouvrement, du coulisseau et des ressorts de compression, le profilé de recouvrement 1 comporte, dans la zone de ses bords latéraux 12, 13, des entailles 36, 37 ouvertes en direction de la peau du toit. Des contre-profilés correspondants 38, 39 sont fixés aux deux bords de la gouttière 4 au toit du véhicule Les contre-profilés peuvent être conçus comme éléments indi- viduels sous forme de têtes de crantage ou sous forme de profilés continus Dans chaque cas la forme des entailles et des contre-profilés doit permettre une liaison par cran- tage, facile à défaire, entre l'ensemble et le toit du véhicule. Bien que sur le dessin il ne soit représenté qu'une seule overture 3, le profilé de recouvrement com- porte généralement sur sa longueur plusieurs ouvertures. Le nombre des ouvertures dépend' chaque fois du nombre des pieds d'appui appartenant à une galerie de toit courante du commerce. Les formes d'exécution variantes des Figures 8 10 ne se distinguent de l'exemple décrit que par la forme et la disposition des appuis et des surfaces de guidage qui se correspondent entre eux On a également représenté un autre type de guidage par ressort de contrainte Sur les Figures 8 et 10, à droite du plan vertical 38, le coulis- seau 2 est représenté en position d'ouverture et à gauche, en position de fermeture. Bien entendu diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Profilé de recouvrement pour une gouttière emhoitée d;: S un toit de véhicule, pour la réception et la fixation des pieds d'appui d'une galerie de toit, qui tra- versent des ouvertures, que peut fermer une pièce de ferme- ture; du profilé de recouvrement, caractérisé en ce que la paèce de fermeture est conçue sous forme d'un coulisseau ( 2) qui peut être d'un mouvement de va-et-vient dans le profilé de recouvrement ( 1) dans la direction longitudinale de la gouttière ( 14), dont la surface extérieure ( 22), côté opposé à 1 l 9 yolttière, en position de fermeture, se raccorde essentiellement à l'affleurement avec la surface extérieure ( 23) du profilé de recouvrement ( 1) et qui, dans sa posi- tion d'ouverture, prend'une position cachée par rapport à l'extérieur sous le profilé de-recouvrement. 2 Profilé de recouvrement selon la revendication 1, caractérisé en ce que, sur sa face interne tournée vers la gouttière ( 4), il présente des surfaces d'appui ( 29, 30) pour le guidage longitudinal du coulisseau ( 2) en position d'ouverture sous le profilé de recouvrement ( 1) et pour- son guidage transversal ( 33) pour passer de la position de fermeture à la position d'ouverture. 3 Procédé de recouvrement selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le coulis- seau ( 2) Deut être précontraint par des moyens élastiques de compress 2 on ( 24, 27, 28), par exemple des ressorts de torsion, des ressorts à lames ou des ressorts à barre ou autres semblables contre la face interne du profilé de recouvrement ( 11 et peut se cranter avec le profilé de recouvremert au moins en position de fermeture. 4 Profilé de recouvrement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de compression sont portés, au moins par zone, sur des rabats ( 14, 14 ', 15, 15 ') faisant saillie à la face interne du profilé de recouvrement ( 1) en direction de la gouttière ( 4), n'étant plus enclenchés dans la zone de l'ouverture, ou autres semblables. Profilé de recouvrement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les surfaces d'appui pour le guidage longitudinal du coulisseau ( 2) sous le profilé de recouvrement ( 1) sont constituéesd'une part-des rabats ( 14, 14 ', 15, 15 ') du profilé de recouvre- ment et d'autre part des rabats ( 7, 7 ', 8, 8 '), découpes ou autres semblables, correspondants faisant saillie en direction de la gouttière ( 4), du coulisseau ( 2). 6 Profilé de recouvrement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les plans des surfaces d'appui, vu en coupe longitudinale de l'en- semble, sont décalés l'un par rapport à l'autre d'une cer- taine distance en passant de la position de fermeture à la position d'ouverture. 7 Profilé de recouvrement selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'en position de fermeture, le coulisseau s'appuie, indirectement ou directement, au moins par ses bords latéraux ( 9, 10) le long des décrochements ( 16, 17) des bords latéraux contre la face inférieure des bords latéraux rabattus ( 12 ', 13 ') de l'ouverture ( 3). 8 Coulisseau de recouvrement selon l'une quel- conque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que sur la face interne du profilé de recouvrement ( 1), à une distance d'environ une longueur de coulisseau, mesurée à partir de l'arête frontale voisine ( 21) de l'ouverture. ( 3), il est prévu des butées ( 35) pour limiter la profon- deur de coulissement du coulisseau ( 2) sous le profilé de recouvrement ( 1). 9 Profilé de reouvrement selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le profilé de recouvrement ( 1) présente, dans la zone de ses bords latéraux longitudinaux ( 12, 13) des entailles ( 36, 37) prévues côté intérieur ou autres prises pour enficher, clipser ou autrement l'ensemble sur des contre-profilés correspondants discontinus ( 38, 39) ou continus, fixés, des deux côtés des bords latéraux de la gouttière, au toit du véhicule. Profilé de recouvrement selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le profilé de recouvrement ( 20) et le coulisseau ( 2) sont respecti- vement conçus d'une seule pièce. l 1 Profilé de recouvrement selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le profilé de recouvrement ( 1) présente sur sa longueur au moins deux ouvertures ( 3). 12 Profilé de recouvrement selon l'une quelconque des revendications 1 à i 1, caractérisé en ce que la gouttière ( 4) présente des fixations, par exemple des bords rabattus en tôle ( 5) ou autres semblables, indirectement ou direc- tement venues de forme ou rapportées dans le toit du vé- hicule pour les pieds d'appui de la galerie de toit.