FR 2543240 A1 19840928 FR 8404541 A 19840323 L'invention concerne un embrayage à friction, notamment pour véhicules automobiles comportant un disque de support d'embrayage pouvant être fixé au vilebrequin d'un moteur, unplateau de pression déplagable axialement, un ressort Belleville prévu entre ce plateau de pression et le disque de suport d'embrayage et qui prend appui par des parties extérieures du point de vue radial sur le dis- que de support d'embrayage et charge par des parties si- tuées radialement plus à l'intérieur le plateau de pres- sion, avec des moyens de transmission du couple de rota- tion prévus entre ce plateau de pression et le disque de suport d'embrayage, et comportant un plateau-de contre- pression pouvant être fixé axialement et avec blocage en rotation sur le disque de support d'embrayage par l'inter- médiaire de moyens formant entretoise, et un disque d'em- brayage devant être prévu entre ce plateau de contre-pres- sion et le plateau de pression. Dans de tels embrayages à friction, la transmis- sion du couple de rotation est réalisée entre le disque de support dembrayage ou le plateau de contre-pression, qui est axialement fixe et relié à ce disque, et le plateau de pression par l'intermédiaire d'éléments formés de res- sorts à lames quisont articulés d'une part, du c 6 té du pla- teau de pression, sur des organes saillants qui s'y trou- ^ 25 vent prévus et font saillie radialement au-dessus des sur- faces de frottement, et d'autre part au niveau de points de fixation, prévus également radialement à l'extérieur de la surface de frottement, sur le disque de support d'em- brayage ou le plateau de contre-pression De ce fait de tels embrayages à friction requièrent un encombrement re- lativement important et pour des conditions données-un accroissement du diamètre de friction n'est pas possible. La présente invention a pour but de réduire l'encombrement radial de tels embrayages à friction ou d'accroître le diamètre de friction désiré pour des condi- tions de montage données et de créer en outre également une possibilité de réduction de l'encombrement axial au moins en ce qui concerne l'encombrement intérieur de l'em- brayage et en outre de réaliser de tels embrayages à friction de manière qu'ils soient d'un fonctionnement plus sûr et d'une fabrication meilleur marché. Ce problème est résolu conformément à l'inven- tion grâce au fait que dans le cas d'embrayages à fric- tion du type indiqué plus haut, les moyens de transmission du couple de rotation sont prévus sous la forme de ressorts à lames connus en soi sur le côté extérieur, tourné vers le moteur, de l'embrayage. Ainsi se trouve créée la possibilité selon la- quelle il n'est pas nécessaire de prévoir, comme précé- demment, les ressorts à lames sur des parties saillantes dirigées radialement vers l'extérieur, mais il est possi- ble d'équiper le plateau de pression, d'appendices saillants s étendant axialement en direction du moteur et qui traver- sent le disque de support d'embrayage à travers des ouvertu- res menagées dans ce dernier et qui sont situées au moins pour ltessertiel à l'intérieur de l'étendue radiale de la garniture de friction du disque d'embrayage Les points de fixation sur les appendices saillants sont réalisés de pré- ference sous la forme de surfaces frontales parallèles au plan de rotation de l'embrayage, et le point de fixation des ressorts à lames sur le disque de support d'embrayage est situé de façon appropriée également sur la face exté- rieure de l'embrayage tournée vers le coté du moteur En dehors du plus faible encombrement ainsi obtenu suivant la direction radiale, le besoin d'espace nécessaire sui- vant la direction axiale est également plus faible étant donné que l'encombrement axial, dont on pourrait faire l'économie en utilisant les ressorts à lam E si ces derniers étaient prévus dans l'espace compris entre les disques de support d'embrayage et le plateau de pression, ainsi que -3 le besoin en place nécessaire axialement pour la tête de rivet nécèssaire pour la fixation sont plus réduits La disposition conforme à l'invention des ressorts à lames dans l'espace extérieur de l'embrayage entraîne en outre l'avantage d'une contrainte thermique nettement plus fai- ble, ce qui est mis en évidence par des pertes plus fai- bles d'affaissement des ressorts à lamoe et par conséquent un fonctionnement s r et une durée de vie accrue de l'em- brayage En outre, une telle forme de réalisation présente par rapport à une forme de réalisation dans laquelle les ressorts à lames seraient situés dans l'espace intérieur de l'embrayage, c'est-à-dire axialement entre le disque de support d'embrayage et le plateau de pression, l'avantage selon lequel, dans le cas de la réalisation conforme à l'invention, le diamètre du ressort Belleville n'est pas limité par les ressorts à lam Es Cela signifie que les res- sorts à lames peuvent être également situés au moins par- tiellement radialement dans l'étendue correspondant au dia- mètre extérieur du ressort Belleville. L'embrayage à friction conforme à l'invention est en outre agencé de façon appropriée de telle sorte que l'appui du ressort Belleville sur le disque de support d'embrayage est situé radialement entre les appendices saillants s'étendant suivant la direction axiale et l'ap- pui sur la plaque de pression. Il est en outre avantageux que le point de fixation des éléments de ressorts à lames qui se trouv'e du côté du disque du support d'embrayage, est si- tué sur la partie coudée, ressortie en direction du moteur, dans le disque de support d'embrayage, tandis que dans la zone des appendices saillants se trouve ménagée,dans le disque de support d'embrayage-une partie façonnée s'éten- dant en direction du plateau de contre-pression ce qui ga- rantit en outre un mode de réalisation de faible longueur suivant la direction axiale. Il peut en outre être avantageux que la région de fixation du disque de support d'embrayage, qui est voisine de la zone de fixation, située du côté du plateau de pression, des appendices saillants, serve suivant la direction d'extension des ressorts à lame en direction de la zone de fixation située du c St du disque de support d'embrayage, de butée pour les ressorts à lames-Cette butée est prévue dans unerelation telb par rapport au res- sorts à lamesque ces derniers s'appliquent sur cette zo- ne lorsque l'usure maximale des garnitures de friction de l'embrayage est atteinte au moins de fagon approxima- tive, ou dans unerelation telle que ces butées représen- tent une sécurité vis-à-vis d'un allongement excessif des ressorts à lame; lorsque l'ensemble unitaire plateau de pression/ressort Belleville/disque de support d'em- brayage est présent à l'état préassemblé, par exemple pendant le transport ou pendant les travaux de montage ou même, à l'état monté sur le vilebrequins sans le pla- teau de contre-pressiono Les zones de butée sont réalisées de fagon ap- propriée par calibrage de sorte que notamment une préci- sion élevée de ces zones de butée se trouve garantie. On obtient une forme de réalisation particu- lièrement avantageuse dupoint de vue du montage lors- que, conformément à une caractéristique supplémentaire de l'invention, en vis-à-vis des rivets de fixation ser- vant à fixer les ressorts à lam E surle disque d support d'embrayage se trouve disposée une surface plane du plateau de pression qui sert de surface d'appui pour l'opération de rivetage Cette surface d'appui peut ser- vir à la formation de la tête de fermeture pendant l'opé- ration de rivetage ou même peut être utilisée comme ap- pui de soutien pour la tête de rivet ou tête de pose lorsque la tête de fermeture est formée sur la face ex- térieure de l'embrayage, tournée vers le moteuro La sur- face d'appui est avantageusement à une distance telle de la tête de fermeture ou de la tête de rivet tournée vers elle, qu'il est prévu au moins une distance correspondant a la course d'écartement du plateau de pression. Comme cela a déjà été mentionné plus haut, le plateau de contre-pression est fixé axialement et avec blocage en rotation sur le disque du support d'embraya- ge, par l'intermédiaire de moyens d'entretoisement, c'est- à-dire parl'intermédiaire de moyens comblant la distance axiale entre le disque de contre-pression et le disque de support d'embrayage Ces moyens d'entretoisement peu- vent être réalisés d'un seul tenant sur le bras en con- sole dirigé axialement et formé par coulée sur le plateau de contrepression constitué par de la fonte grise ou de ,la fonte sphéroidale, ou bien peuvent être formés par une bague intercalaire prévue entre le disque de support d'embrayage et le plateau de contre-pression Pour réali- ser le montage de l'embrayage sur le moteur il s'est avéré particulièrement avantageux d'utiliser une méthode selon laquelle on visse l'unitée plateau de pression/res- sort Belleville/disqae de suport d'embrayage, déjà montée et maintenue assemblée par l'intermédiaire de ressorts à lames, sur le vilebrequin du moteur, à la suite de quoi on fixe le plateau de pression sur les languettes du ressort Belleville et on fixe ensuite le plateau de contrepression sur le disque de support d'embrayage, moyennant l'insertion du disque d'embrayage Etant donné que le plateau de con- tre-pression doit être monté dans une position prédétermi- n par rapport à l'unité préassablée plateaude pression/ ressort Belleville/disque de support d'embrayage, il est prévu une goupille de centrage agissant entre ces pièces. Conformément à une autre réalisation avantageuse d'un embrayage à friction conforme à l'invention, cette gou- pille de centrage est prévue pour réaliser le centrage des moyens d'entretoisement à proximité immédiate du point de fixation des ressorts à lames Comme goupille de centrage on peut introduire par exemple une cheville de position- nement ou une douille de serrage dans le disque de sup- port d'embrayage, auquel cas il est en outre avantageux que la goupille de centrage soit recouverte au moins par- tiellement par des ressorts à lames,suivant la direction radiale, sur le côté extérieur du disque de support d'em- brayage, tourné vers le moteur De ce fait, on évite d'une manière particulièrement simple un décalage ou une extraction du dispositif de centrage pendant le montage. La goupille de centrage peut être également fi- xée dans la même partie du disque de support d'embrayage que le rivet qui est utilisé pour la fixation des ressorts à lame sur le disque de support d'embrayage Il peut alors être particulièrement avantageux que le rivet de fixation des ressorts a lamw et la goupille de centrage soient constitués par un élément commun Cet élément commlnu peut comporter, sur le côté du disque de support d'embrayage tourné vers la transmissionla artie de centrage réali- sée en forme de goupille ou de tige et un collet, au moyen duquel cet élément prend appui sur le disque de sup- port d'embrayage, et en outre inclure une partie s' éten- dant à travers le disque de support d'embrayage et à tra- vers les ressorts à lamg sur le c 8 té tourné vers le moteur, et,se raccordant à cela, la tête de fermeture formée au moyen de l'opération de rivetage. La fixation des ressorts à lamessur le plateau de pression peut etre réalisée par exemple au moyen de vis introduites dans des pergages borgnes situés dans la région des appendices saillants Une possibilité de fa- brication nécessitant un encombrement particulièrement réduit, et d'un montage commode et par conséquent d'un prix bon marché, peut consister en ce que la fixation des ressorts à lam E sur la face du plateau de pression est réalisée au moyen d'une liaison à rivets aveugles intro- duits dans les appendices saillants On peut alors utili- ser un rivet creux qui est introduit dans un perçage bor- gne ménagé dans les appendices saillants, au moins une partie de la section du rivet située dans le perçage bor- gne étant écartée radialement en direction des contours dudit perçage Les perçages borgnes possèdent de façon ap- propriée une Contre-dépouille ou un profil augmentant le diamètre et qui peut être formé par exemple par un file- tage dans lequel le rivet est déformé plastiquement par élargissement radial On obtient une liaison par rivets aveugles particulièrement avantageuse lorsqu'un rivet creux, qui est introduit dans le perçage borgne, est élar- gi ou dilaté suivant la direction radiale par suite de l'insertion d'une broche d'écartement subsistant dans le pergage du rivet De façon appropriée la broche d'écar- tement est réalisée en étant rétrécie, avec une forme de cône, de calotte ou analogue, au niveau de son extrémi- té tournée vers la surface de frottement Une partie fai- sant saillie au-delà des ressorts à lame en direction du côté du moteur est déformée soit en même temps que l'in- troduction de la broche d'écartement, soit ensuite en di- rection des ressorts a lames, et la tête de fermeture est ainsi formée Il est particulièrement avantageux que la broche d'écartement possède également, dans sa zone tour- née à l'opposé de la surface de frottement, une partie rétrécie, par exemple une partie en forme de cône, de ca- lotte, ou analogue, sur laquelle la tête de fermeture est déformée suivant la direction radiale, de sorte que la broche d'écartement est de ce fait pratiquement insérée à demeure. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après prise en référence aux dessins annexés, sur les- quels: O la figure 1 représente une coupe prise suivant r la ligne II-II de la figure 1, la figure 2 est une représentation correspondant à la vue suivant la flèche II de la figure 1, la figure 3 représente une coupe prise suivant la ligne III-III sur la figure 2; et la figure 4 représente un autre détail confor- me à l'invention. L'embrayage à friction 1 est constitué par un disque de support d'embrayage 3 fixé à un vilebrequin partiellement représenté 2, par un plateau de pression 4 déplaçable axialement, par un ressort Belleville prévu entre ce plateau de pression et le disque de support d'embrayage ( 1) et qui prend appui par des parties ex- térieures du point de vue radial 6 sur des zones d'ap- pui 7 du disque de support d'embrayage 3 et par des par- ties 8 situées radialement plus à l'int&ieur sur le plateau de pression 4 par l'intermédiaire de bossage S d'appui 9. Le ressort Belleville 5 est monté à l'état précontraint et charge la garniture de friction 10 du disque d'embraya- ge 11 en direction du plateau de contrer-pression 12, qui est articulé de façon fixe du point de vue axial et avec bloca- ge en rotation sur le disque de support d'embrayage 3, par l'intermédiaire d'un dispositif d'entretoisement ou de maintien à distance 13 Le dispositif d'entretoisement 13 est une pièce de forme entôle qui est réalisée avec la forme d'un chapeau ou d'une coupe et est fixéepar son bord 14 sur le disque de support d'embrayage 3 au moyen de vis ajustées 15 Les vis ajustées 15 fixent en outre la cou- ronne dentée 16, qui est emmanchée ou montée à force sur les parties 17, qui s'étendent au moins approximativement axialement, de -la pièce de forme en t 8 le 13 Le plateau de contre-pression 12 est emmanché à force dans'la partie d'entretoisement 13 en forme de chapeau ou de coupe et engrène par-dessus le plateau de contre-pression avec une action de pince, par des parties dirigées radialement 18, de sorte que le plateau de pression est bloqué suivant la direction axiale Des parties en forme de rainures ou de gorges 19, qui s'engagent, par les parties disposées au moins approximativement axialement de la pièce de for- me en tôle 13 en forme de chapeau ou de coupe, radialement versl'intérieur dans des parties 20 également en forme de gorgesou de rainuroe ménagées dans le plateau de contre- pression, garantissent un blocage parfait du plateau de contre-pression 12, suivant la direction périphérique, dans le composant en forme de chapeau ou de coupe Pour réaliser le désaccouplement ou l'accouplement de l'embrayage à friction, on utilise un poussoir central 21 qui actionne un disque de pression 22 et par conséquent le ressort Belleville 5. r 15 Le plateau de pression 4 comporte des appendi- ces saillants axiaux 23 qui sont prévus au moins pour l'essentiel à l'intérieur de l'étendue radiale des gar- nitures de friction 10 et traversertdes ouvertures 24 ménagées dans le disque de support d'embrayage 3 Une surface frontale 25 des appendices saillants 23 sert de point de fixation pour les ressorts à lames 26 prévus à l'intérieur de l'espace d'embrayage soumis à contrainte d'une part par le disque de support d'embrayage 3 et d'autre part par le plateau de contre-pression 12, et situés sur le côté de l'espace extérieur de l'embrayage, dirigé vers le côté A du moteur L'autre point de fixa- tion 27 pour les ressorts à lames 26 est prévu sur le dis- que de support d'embrayage 3 et ce également sur le côté extérieur de l'embrayage, tourné vers le côté A du moteur. Le point de fixation 27 est situé sur une partie coudée 28 dirigée vers le côté A du moteur, dans le disque de support d'embrayage 3, tandis que lorsque l'on regarde suivant la direction périphérique et en direction du point de fixation 25 cette partie 28 est suivie par une partie 29 décalée en retrait suivant la direction axiale. La fixation des ressorts à lam E 26 sur le disque de support d'embrayage 23 est réalisée par l'intermédiaire de rivets 30 En vis-à-vis de la tête 31 du rivet 30 se trouve disposée une surface d'appui plane 32 située sur le plateau de pression et qui, lors de l'opération de ri- vetage, sert de surface d'appui pour le rivet 30 Le dis- positif doit être tel que le rivet 30 possède une tête de rivet ou tête de pose 31 réalisée par façonnage et que la tête 33, qui est située sur le côté extérieur A de l'em- brayage, est réalisée sous la forme d'une tête de fermetu- re, auquel cas pendant l'opération de rivetage la partie 31 réalisée sous la forme de la tête de rivet ou tête de pose prend appui contre la surface d'appui 32 Mais la liaison rivetée peut être également formée de telle ma- nière que la tête 33 constitue la tête de rivet ou de pose, que le rivet s'étend à travers les ressorts à lames 26 et l'ouverture ménagée dans le disque de support d'em- brayage 3 etque latête 31 -est réalisée sous la forme d'une tête de fermeture, auquel cas pendant l'opération de r- vetage la surface d'appui 32 agit dans la pratique à la manière d'une bouterolle L'écart entre la surface 32 et la tête 31 est choisie dans tous les cas pour qu'une course d'écartement parfaite du plateau de pression 4 soit également ga- rant 1 lorsque l'embrayage est neuf. Le rivetage des ressorts à lamè 26 sur le pla- teau de pression est réalisé par l'intermédiaire d'une liaison à rivets aveugles 34, auquel cas un rivet 36 est introduit dans un pergage borgne 35 comportant des con- tre-dépouilles (non représentés en détail), comme par exemple un filetage Ce rivet 36 est constitué par un corps creux 37 qui fait saillie tout d'abord au-delà des ressorts à lames,par une partie représentée avec des hachures On introduit un organe d'écartement 38, qui possède un diamètre supérieur au diamètre du pergage in- térieurdu corps creux, par sa partie 39 rétrécie tournée vers la surface de frottement du plateau de pression, dans la position représentée à l'intérieur du corps creux 37, ce qui a pour effet que ce dernier est élargi et est re- foulé dans les contre-dépouilles La broche d'écartement possède en outre, au niveau de son extrémité tournée à l'opposé de la surface de frottement du plateau de pres- sion 4, une partie rétrécie 40 qui est pratiquement re- couverte ou enserrée par la tête de fermeture 41, lors de la formation de cette dernière, si bien que la broche d'écartement 38 subsistant dans le corps creux est blo- quée de façon parfaite. La partie 42, qui est voisine de la partie de fixation située du côté du plateau de pression sur des appendices saillants 33, du disque de support d'embrayage 3 suivant la direction de disposition des ressorts à lames en direction du rivet 30 est une partie calibrée et sert de butée pour les ressorts à lames 26 La distance entre la zone de butée 42 etla parti opposée des res- sorts à lamoe est choisie de telle manière qu'un décalage de la plaque de pression 4 soit possible sur une distan- ce égale au moins approximativement à l'usure maximale des garnitures de friction 10 du disque d'embrayage 11, mais de manière qu'une extension excessive des ressorts a lames 26 soit évitée, lorsque seul le plateau de pres- sion 4, le ressort Belleville 5 et le disque 'de support d'embrayage 3 sont assemblés. Pour réaliser le montage correct en position du dispositif d'entretoisement ou de maintien 13 en for- me de pot et du plateau de contre-pression 12, qui lui est lié, lors du montage de ces pièces et du disque d'em 7, brayage il sur le disque de support d'embrayage 3, dans ce dernier'se trouve introduite une goupille de centrage 43 qui s'engage dans un perçage de centrage 44 mais le contour de centrage peut être également une fente dispo- sée radialement Ce contour de centrage 44 est prévu dans une cavité 45, qui fait saillie suivant la direc- tion axiale vers le moteur, dans la région du bord 14 du dispositif d'entretoisement, auquel cas la partie 45 est prévue à nouveau dans la région de la partie coudée 28 ménagée dans le disque de support d'embrayage 3. La tige de serrage ou la douille de serrage 43 peut être prévue au moins approximativement dans la région des ressorts à lames 26, auquel cas comme cela est représenté sur la figure 1 par des hachures, les ressorts à lame recouvrent au moins partiellement la broche de serrage 43 par une partie de recouvrement 46 de telle sorte qu'un blocage sûr vis-à-vis de toute extraction de cette broche est garanti lors du montage du dispositif 13 d'entretoisement ou de maintien. Sur la figure 4 on a indiqué le fait que le rivet de fixation servant à l'articulation des ressorts à lames 26 sur le disque de support d'embrayage 3 et le dispositif de centrage prévu pour le dispositif d'entre- toisement ou de maintien 13 peuvent être également formés par un élément commun 47 Cet élément 47 possède un col- let de butée 48, une partie de centrage 49 et une tête de fermeture 50 formée sur le cÈté des ressorb à lamo E. Le contour de centrage 44 est ici représenté sous la for- me d'une fente radiale qui est ouverte vers l'extérieur, Mais ce contour de centrage pourrait être également réa- lisé sous la forme d'une fente plus longue radialement et se terminant en degà du contour extérieur du couvercle. Ceci permet d'éviter des effets éventuels susceptibles d'apparaître par suite-de faibles décalages radiaux dans le cas de-l'application d'une pression sur la couronne dentée. -13 REVENDICATIONS 1 Embrayage à friction, notamment pour véhicu- les automobiles comportant un disque de support d'embraya- ge ( 3) pouvant être fixé au vilebrequin d'un moteur, un plateau de pression ( 4) déplagable axialement, un ressort Belleville ( 5) prévu entre ce plateau de pression et le disque de support d'embrayage et qui prend appui par des parties extérieures du point de vue radial sur le disque de support de l'embrayage ( 3) et charge par des parties situées radialement plus à l'intérieur le plateau de pres- sion ( 4), avec des moyens de transmission du couple de ro- tation prévus entre ce plateau de pression et le disque de support d'embrayage, et comportant un plateau de con- tre-pression ( 12) pouvant être fixé axialement et avec blocage en rotation sur le disque de support d'embrayage par l'intermédiaire de moyens formant entretoise ( 13), et un disque d'embrayage ( 11) devant être prévu entre ce plateau de contre-pression ( 12) et le plateau de pression ( 4), caractérisé en ce que les moyens de transmission du couple de rotation sont prévus sous la forme de ressorts à lames ( 26) connus en soi, sur la face extérieure (A) de l'embrayage ( 1) tournée vers le côté du moteur. 2 Embrayage à friction selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plateau de pression ( 4) est muni d'appendices saillants ( 3) s'étendant axialement en direction du moteur et qui traversent le disque de sup- port d'embrayage ( 3) dans des ouvertures ( 24) ménagées dans ce dernier. 3 Embrayage à friction selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les res- sorts à lamoe ( 26) prévus sur la face extérieure (A) de l'embrayage sont fixés sur une surface frontale ( 25) des appendices saillants ( 23), tournée en direction du moteur. 4 Embrayage à friction suivant l'une quelcon- que des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les appendices saillants ( 23) dirigés axialement et traver- sant le disque de support d'embrayage ( 3) en direction du côté (A) du moteur sont situés au moins essentiellement dans l'espace de l'étendue radiale des garnitures de fric- tion ( 2) de l'embrayage à friction ( 11) et que l'appui du ressort Belleville ( 5) sur le disque de support d'embraya- ge ( 3) est situé radialement entre les appendices saillants ( 23) et l'appui (en 9) sur le plateau de pression ( 4). Embrayage à friction suivant l'une quelcon- que des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que les points de fixation ( 27) des ressorts à lames( 26) sur ledisque de support d'embrayage ( 3) sont également si- tués sur le c 8 té extérieur (A) de l'embrayage ( 1), tourné vers le moteur. 6 Embrayage à friction suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que le point de fixation ( 27) des éléments de ressorts à lame ( 26), qui se trouve du côté du disque de support d'embrayage, est situé sur la partie coudée ( 28), ressortie en direc- tion du moteur, dans le disque de support d'embrayage ( 3), tandis que dans la zone des appendices saillants ( 27) se trouve ménagéedans le disque de support d'embrayage ( 3),une partie ( 29)fagonnée s'étendant en direction du plateau de compression ( 12). 7 Embrayage à friction selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la partie ( 42) du disque de support d'embrayage ( 3), qui est voisine de la partie de fixation ( 25), située du c 8 té du plateau de pression, des appendices saillants ( 23), sert, suivant la direction d'extension des ressorts à lamesen direction de la partie de fixation ( 27) situédu coté du disque de sup- port d'embrayage, de butée ( 42) pour les ressorts à lame ( 26). 8 Embrayage à friction suivant la revendication 7, caractérisé en ce que la zone de butée ( 42) est calibrée. 9 Embrayage à friction suivant l'une quelcon- que des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il est prévu,en vis-à-vis-des rivets de fixation ( 30) servant a fixation des ressortsàlames ( 26) sur le disque de sup- port d'embrayage ( 3), une surface plane du plateau de pression ( 4) servant de surface d'appui ( 32) pour l'opé- ration de rivetage. Embrayage à friction selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'à l'état neuf et lorsque l'embraya- ge est serré il est prévu un écart correspondant au moins a la course d'écartement du plateau de pression ( 4), en- tre la tête de rivet ( 31) tournée vers la surface d'appui ( 32) et cette dernière. 11 Embrayage à friction selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il est pré- vu une goupille de centrage ( 43) servant à centrer les moyens d'entretoisement ( 13) ou les composants reliés à ces moyens dans le disque de support d'embrayage ( 3) à proximité immédiate du point de fixation ( 27) des res- sort àlame. 12 Embrayage à friction selon la revendication 11, caractérisé en ce que la goupille de centrage ( 43) est recouverte, suivant la direction radiale, au moins partiel- lement par les ressorts àlames ( 26) sur le côté extérieur (A) tourné vers le moteur, du disque de support d'embrayage ( 3). 13 Embrayage à friction selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le rivet ( 30) servant à fixer les ressorts à lames ( 2 ? sur le disque de support d'embrayage ( 3) et une goupille de centrage ( 43) servant a centrer les moyens d'entretoisement ( 13) ou le composant, relié à ces moyens, sont fixés dans la même par- tie du disque de support d'embrayage( 3). 14 Embrayage à friction selon la revendication 13, caractérisé en ce que le rivet de fixation etle ressort à lames et la goupille de centrage ( 43) sont constitués par un élément commun ( 47). Embrayage à friction selon l'une quelconque des revendications 1 à-14, caractérisé en ce que la fixa- tion des ressorts à lames ( 26) s'effectue du côté du plateau de pression, au moyen d'une liaison à rivets aveu- gl es( 34) insérés dans les appendices saillants ( 23). 16 Embrayage à friction selon la revendication , caractérisé en ce qu'un rivet creux ( 36) est inséré dans un perçage borgne ( 35) ménagé dans les appendices saillants ( 23) et qu'au moins une partie de la section du rivet ( 36), située dans le perçage borgne ( 35), doit être écartée radialement en direction des contours du perçage borgne ( 35). 17 Embrayage à friction selon la revendica- tion 16, caractérisé en ce que le pergage borgne ( 35) com- porte au moins une contre-d 6 pouille ou un profilé fournis- sant un accroissement du diamètre et dans lequel le rivet ( 36) est déformé plastiquement par élargissement radial. 18 Embrayage à friction selon la revendication 17, caractérisé en ce que le profi 16 est réalisé en forme de filetage. 19 Embrayage à friction'selon l'une quelconque des revendications 16 à 18, caractérisé en ce que l'écar- tement est obtenu sous l'effet de l'introduction d'une broche d'écartement ( 38) restant dans le pergage prévu pour le rivet ( 36) et se rétrécissant au niveau de son extrémité tournée vers la surface de frottement. Embrayage à friction selon l'une quelconque des revendications 16 à 19, caractérisé en ce que le ri- vet ( 36) est un rivet creux comportant une tête formée par façonnage. 21 Embrayage à friction selon l'une quelconque des revendication 16 à 20, caractérisé en ce que la broche d'écartement ( 38) comporte, sur son extrémité tournée à l'opposé de la surface de frottement, une zone rétrécie ( 40) et que la tête ( 41) du rivet ( 36) doit être matée radialement en direction de cette zone ( 40).