FR 2541950 A1 19840907 FR 8303318 A 19830301 On connaît déjà depuis longtemps des sièges de véhicules utilisés couramment soit dans les avions,soit dans les trains, soit dans les véhicules automobiles qui comportent un dossier dont l'inclinaison peut être réglable par rapport a l'assise. On a déjà proposé pour le réglage du dossier par rapport a l'assise beaucoup de mécanismes discontinus plus ou moins compliqués, mais tous présentent l'inconvénient qu'au bout d'un certain laps de temps, du fait de la conception et de l'utilisation de l'articulation ainsi qu'également des trépidations inhérentes au véhicule, il se produit des jeux aussi bien dans la denture des organes de blocage du dossier par rapport a l'assise que dans l'axe de rotation placé entre l'assise et le dossier puisque l'axe de rotation ne porte que sur un point du palier. De ce fait, d'une part, la sécurité n'est pas bien assurée et, d'autre part, le dossier n'est pas rigidement fixé et donne ainsi une impression désagréable a l'utilisateur du siège. La présente invention remédie a cet inconvénient en créant une articulation du dossier d'un siège présentant, d'une part, sur l'organe de verrouillage du dossier par rapport à l'assise, un moyen sûr de rattrapage des jeux et, d'autre part, sur l'axe d'articulation du dossier par rapport à l'assise, une construction d'axe rattrapant les jeux pouvant se produire en ce point. I1 est d'abord rappelé que chaque siège présente, a sa partie inférieure arrière, deux articulations identiques qui sont commandées par un seul levier placé tantôt a gauche tantôt à droite du siège suivant l'espace laissé libre et suivant le type du véhicule dans lequel le siège est monté.En effet, Si pour les véhicules automobiles, les sièges avant comportent, en général, une commande pour chaque siège placée a gauche pour le siège de gauche, a droite pour le siège de droite, il n'en est pas de même pour les sièges d'avion et de wagons de chemins de fer car en ce qui les concerne la commande peut être placée pres de l'accoudoir ou sur l'accoudoir séparant deux sièges contigus etRdès lors, la commande peut être à gauche etdou a droite suivant la disposi tion et le pas adopté pour la disposition des sièges. Conformément à l'invention, de chaque côté du siège l'articulation du dossier du siège comporte sur la ferrure fixe solidaire de l'assise une commande agissant sur un organe excentré qui provoque lors de sa rotation soit le blocage soit le déblocage d'un grain denté dont la configuration est telle que,lorsqu'il est repoussé sur la denture de la ferrure solidaire du dossier du siège, ce grain se bloque latéralement par réaction empêchant ainsi tout déplacement latéral même si les dentures coopérantes comportent un certain jeu,puis l'axe de rotation du dossier par rapport a l'assise est conformé de façon que l'axe, en -général, solidaire de la ferrure fixe, c'est- -dire-de l'assise, prend appui en deux points distincts sur le palier ovalisé de la-ferrure solidaire du dossier en assurant ainsi un blocage certain du dossier par rapport l'assise même s'il existe un certain jeu entre les pièces-permettant au dossier de se déplacer angulairement par rapport a l'assise du siège. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le grain denté est constitué par deux éléments séparés l'un de l'autre par une ligne de coupe présentant une inclinaison telle que la force exercée de bas en haut par l'organe excentré donne une résultante latérale bloquant le grain contre l'une des glissières servant au guidage du grain coulissant. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'invention sont représentées, a titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annexes. La fig. 1 est une élévation latérale d'une première forme de réalisation de l'articulation placée entre l'armature fixe de l'assise et l'armature mobile du dossier. La fig. 2 est une élévation latérale montrant une légère variante de réalisation de l'articulation du dossier. La fig. 3 est. une coupe schématique montrant l'axe de rotation de l'articulation prenant appui en deux points symétriques sur le palier en assurant ainsi un positionnement certain du dossier par rapport à l'assise. La fig. 4 montre une variante de réalisation de l'axe de rotation du dossier par rapport à l'assise. La fig. 5 est une élévation latérale schématique d'une autre variante de réalisation de l'articulation du dossier. A la fig. 1, on a représenté schématiquement l'armature 1 d'une assise 2 d'un siège de véhicule. Comme cela est courant, l'armature -1 est réalisée par des tubes convenablement conformés sur lesquels repose une nappe élas- tique supportant, d'une part, un rembourrage formant coussin et, d'autre part, un revêtement constituant la surface extérieure de l'assise. Le dossier 3 comporte également une armature 4 réalisée elle aussi le plus souvent en tube puis une nappe élastique porte un coussin revêtu d'un tissu. La partie arrière de l'armature 1 de l'assise 2 comporte, dans le cas présent, une ferrure 5 en équerre dont la partie plate est solidaire de l'armature 1 et qui présente dans sa zone verticale deux glissières 6, 7 parallèles, une patte d'accrochage 8 et, à sa partie supérieure, un axe 9 (voir également fig. 3) sur lequel est monté le palier 10 de la ferrure 11 fixée à l'extrémité de la ferrure 4 du dossier 3. La ferrure il qui affecte sensiblement la òrme d'un trapèze dont la base lia est dentée en 12 porte également une patte d'accrochage 13 sur laquelle est monté un ressort 14 fixé entre cette patte 13 et la patte 8 de la ferrure 5.La denture 12, comme cela est visible à la fig. 1, est courbe et coopère avec la denture 15 portée par l'extrémité supérieure dun grain 16 dont la face inférieure 17 est coupée suivant un certain angle pour coopérer avec une dent 18 dont la face supérieure 19 est coupée suivant le même angle que la face inférieure 17 du grain denté 16. Le grain denté 16 ainsi que la dent 18 sont placés entre les glissières 6, 7 et, de plus, la dent 18 percée d'une fenêtre courbe 19 coopère avec un organe 20 monté à l'extrémité d'un levier 21 soumis à l'action d'un ressort 22 accroché à une extrémité, d'une part, sur la partie verticale du levier 21 et, d'autre part, sur la ferrure 5 à son utrè extrémité. Ainsi, et comme cela est représenté à la fig. 1, le levier 21 tend à pivoter sous l'action du ressort 22 dans le sens de la flèche Fla, en repoussant, par lginter- médiaire de l'ergot 20 et de la fenêtre courbe 19, la dent 18 dans le sens de la flèche F12, c'est-à-dire -vers le haut, ce qui provoque ainsi lélévation du grain denté. Mais,du fait des plans inclinés 17, 19, le grain 16 est repoussé dans le sens de la flèche F13 contre une glissière 7 en provoquant ainsi un blocage sur et sans jeu des deux dentures 12 et 15 l'une par rapport à l'autre donnant ainsi une position certaine de la ferrure il par rapport à la ferrure 15.Le dossier 3 est ainsi correctement verrouillé par rapport à l'assise 2 mais, de plus, du fait que l'axe cylindrique 9 repose (voir fig. 3) dans le palier 10 il prend appui en deux points P1, P2 dans le palier 10, ces deux points étant symétriques par rapport à l'axe vertical X, X1 de l'articulation du siège. En effet le palier 10 a une formé sensiblement ovoïde comme le montre le dessin. Même en admettant qu'à la suite du fonctionnement et des trépidations un certain jeu se produise et déforme l'axe 9 celui-ci prend toujours appui dans le palier 10 entre les points P1, P2 (angle d ) et les points P3, P4 (anglel) (voir fig. 3) ce qui assure, en liaison avec le blocage du grain 16,un maintien ferme et constant du dossier 3 par rapport à l'assise 2 puisque le ressort 14 tend à ramener en permanence, dans le sens de la flèche F20 (voir fig. 1X, le dossier contre le dos de la personne assise sur le siège. On obtient ainsi, aussi bien par le grain coulissant 16 dont la constitution particulière provoque le blocage des dentures 12, 15 l'une par rapport à l'autre que par l'appui de l'axe 9 en deux points symétriques P1, P2 du palier 10, le jeu nécessaire au bon fonctionnement de l'articulation du dossier par rapport à l'assise mais, en même temps, un confort inégalé évitant les bruits et vibrations gênants pour l'utilisateur du siège. On peut ainsi obtenir un confort parfait même en prévoyant des tolérances de fabrication supérieures à celles existant actuellement, ce qui permet l'emploi de moyens de fabrication plus simples et donc l'obtention d'arti- culations de dossier de siège à un prix inférieur au prix des articulations existantes. Le déblocage de l'arti- culation de la fig. 1 est provoqué en faisant pivoter le levier 21 dans le sens de la flèche F10 contre l'action du ressort 22. A la fig, 2 on a représenté simplement une ferrure inférieure 30 qui est solidaire de l'assise et dont la forme est identique à celle décrite précédemment. La patte d'accrochage 31 sert de support au ressort 32 fixé sur la patte d'accrochage 33 de la ferrure supérieure 34 solidaire de l'armature du dossier. Le ressort 32 tend donc à ramener en permanence le dossier du siège contre le dos de l'utilisateur. La ferrure 34, qui a la même forme que la ferrure 11 précédente et qui comporte une denture courbe inférieure 35, présente sensiblement en son centre un palier 10 dans lequel pénètre l'axe 9 de la ferrure 30. Cette dernière comporte, sous la ferrure 34, deux glissières inclinées 36, 37 parallèles entre lesquelles est logé un grain coulissant 40 comportant à sa partie supérieure une denture 41.Le grain coulissant 40 est taillé à sa partie inférieure de façon à présenter une double pente inclinée 40a, 40b présentant la forme d'un V renversé à large ouverture. La pente inclinée 40a repose en permanence contre une came 43 fixe à l'extrémité d'un levier 44 qui est articulé sur un axe 45 soli daire de la ferrure 30. La partie avant 44a du levier 44 porte l'organe de manoeuvre non représenté,et ce levier est rappelé dans le sens de la flèche F30 (voir fig. 2) par un ressort 47 fixé par l'une de ses extrémités sur le levier 44 et par son autre extrémité par un cran 48 prévu dans le ferrure 30. En soulevant le levier 44 dans le sens de la flèche F31, on fait pivoter autour de l'axe 45 la came 43 qui, de ce fait, dégage le grain 40 qui peut coulisser le long de la glissière 36 en arrière et ainsi la denture 35,-qui est dégagée de la ferrure 34, peut pivoter dans un sens ou dans l'autre sens suivant le réglage désiré du dossier du siège.En lâchant le levier 44, le ressort 47 rappelle celui dans le sens de la flèche F30 et la came 43 permet le blocage de la denture 41 du grain 40 dans la-denture 35 de la ferrure 34. Du fait de la pente inclinée 40a du grain 40 celui-ci par réaction vient s'appliquer fortement sur la glissière 36 dans le sens de la flèche32 (résultant de la force d'application du ressort 37 sur la came 43) et ainsi se produit une application très importante de l'axe 9'(voir fig 4) au point A et au point B sur le palier 10 solidaire de le ferrure 34.Comme il est montré à la fig. 4, l'axe 9 comporte un méplat horizontal 9a permettant l'application des points A et B de l'axe sur le palier 10 en formant un angle . Comme dans le cas précédent, les points A et B sont symétriques par rapport à l'axe vertical X, X1 de l'articulation et, même en admettant qu'un jeu se produise, les points A et B sont décalés vers l'extérieur en A1 et B1 comme le montre l'angle 1 de la fig. 6. On obtient ainsi, comme dans le cas précédent, un verrouillage correct sans jeu du dossier par rapport X l'assise du siège. A la fig. 5, on a représenté schématiquement la ferrure 34 solidaire du dossier et comportant à sa partie inférieure la denture 35 qui coopère avec le grain 40 muni à sa partie supérieure de la denture 41. Cependant, dans ce cas, le grain 40 présente des bords longitudinaux 50, 51 ayant une forme courbe, sensiblement parallèles, puisque partant d'un même centre théorique 52. Dans ce cas les glissières 36, 37 sont également sensiblement courbes de façon à guider le grain coulissant 40 lors de ses mouvements vers le haut et vers le bas, suivant que l'on désire verrouiller ou déverrouiller la denture 41 du grain 40 de la denture 35 de la ferrure 34. Comme cela a été expliqué dans les cas précédents, la came 43 en agissant dans le sens de la flèche F20 provoqué, lors de la remontée du grain -(voir fig. 2) c'est-à-dire au moment du blocage, une application de ce grain le long de la glissière 36 en deux points P10, P11 du fait de la résultante provoquée par la force F20. Cette dernière réalisation permet un angle dUat- taque moyen et extrême de la denture 41 du grain 40 sur la denture 36 de la ferrure 34 plus faible qu'avec un grain à coulissement rectiligne, On a donc plus de liberté de conception et on peut utiliser une denture à angle -plus fermé ce qui est favorable sur le plan mécanique. Bien entendu, l'articulation de la ferrure 34 sur la ferrure fixe peut également être réalisée, soit à l'aide d'un palier ovalisé (voir fig. 3), et dans ee cas l'axe est sensiblement cylindrique ou, au contraire, avec un palier cylindrique et alors l'axe comporte un méplat (voir fig. 4). De plus, et bien que lton préfère que l'axe de rotation à méplat ou le palier ovalisé soit solidaire de la ferrure fixe, il est possible également de réaliser le contraire, c'est-à-dire-que ces deux organes se trouvent solidaires axe la ferrure mobile permettant l'articulation du dossier. REV*ENDICATIONS 1 - Articulation du dossier d'un- siège pour véhicules divers dans laquelle la ferrure fixe- (5) solidaire de l'assise comporte une commande. (21) agissant sur un organe excentré (20) qui provoque lors de sa rotation soit,le blocage, soit le déblocage d'un grain denté (16), caractérisée en ce que la configuration du grain denté (16) est telle que lorsqu'il est repoussé sur la denture (12) de la ferrure solidaire du dossier du siège ce grain se bloque latéralement par réaction empêchant ainsi tout déplacement latéral même Si les dentures (12, 15} coopérantes comportent un certain jeu puis l'axe de rotation (99 du dossier par rapport à l'assise est conformé de fanon que l'axe (9) solidaire en général de la ferrure fixe (5), c'est-à-dire de assise, prend appui en deux points distincts (P1, P2) sur le palier (10) ovalisé de la ferrure (11) solidaire du dossier en assurant ainsi un blocage certain du dossier par rapport à l'assise même s' il existe un certain jeu entre les pièces permet tant au dossier de se déplacer angulairement par rapport à l'assise du siège. 2 - Articulation suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le grain denté est constitué par deux éléments (16, 18) séparés l'un de l'autre par une ligne de coupe présentant une inclinaison telle que la force exercée de bas en haut par l'organe excentré donne une résultante latérale bloquant le grain (16) contre l'une des glissières (6, 7) servant au guidage du grain coulissant (16, 18). 3 - Articulation suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le grain coulissant. (40) denté à sa partie supérieure (41) comporte à sa partie inférieure un taillage-à double pente inclinée. (40a, 40b) présentant la forme d'un V renversé à large ouverture pour coopérer, par sa pente (40a), avec une came- (43) solidaire d'un levier (44) de façon à ce qu'à la suite de la poussée latérale de la came 4 - Articulation suivant les revendications;1 2 et 3, caractérisée en ce que l'axe d'articulation (9), entre la ferrure fixe (30) et la ferrure mobile (34), présente un méplat inférieur (9a) assurant le contact en deux points A, B de cet axe sur le palier circulaire (10) solidaire de la ferrure mobile (34). 5 - Articulation suivant l'une des revendications 1, 3 et 4, caractérisée en ce que le grain (40) comporte des côtés longitddinaux (50, 51) sensiblement courbes et parallèles de façon à coopérer avec des glissières (36, 37) également de forme sensiblement courbe assurant ainsi un blocage du grain (40) lorsque le dossier est rendu solidaire de l'assise en deux points P10, P11 le long de la glissière courbe la plus longue (36) en complétant ainsi le rattrapage des jeux et en permettant une liberté de conception de l'articulation et l'utilisation d'une denture à angle plus fermé pour des articulations de dossier de siège