FR 2545705 A1 19841116 FR 8407023 A 19840507 Ltinvention concerne lea glisaières de sièges pour effectuer un réglage en avant et en arrière de sièges de véhicules A moteur et elle porte su oe type de glissière de siège qui comprend des éléments allongés intérieur et extérieur disposés pour s'engager ltun à ltintérieur de l'autre en vue d'un déplacement relatif de ooulissement entre ce 8 élémentso Deux glissières sont prévues pour chaque siège de façon à éviter une torsion ou autre déformeation du chassis de siège et on prévoit un moyen de blocage libérable, soit sur chaque glissière de siège, soit sur l'une des deux glissières de siège, le moyen de blocage qu'on peut dégager étant mobile entre une position de dégagement dans laquelle est permis un mouvement de coulissement relatif de façon qu'en service le réglage de la position du siège de véhicule puisse être effectué et une position de blocage dans laquelle ce mouvement relatif de coulissement est empêché Une glissière de siège du type ci-dessus est désignée oi-après comme une glissière de siège du type énoncé. Dans une forme de glissière de siège du type énoncé, des paliers à roulements sont portés par l'élément intérieur pour coopérer avec une surface portante plate de l'élément extérieur, les paliers à roulements facilitant le mouvement relatif de coulissement entre les éléments de glissière De telles dispositions de paliers à roulements présentent un inconvénient en ce que, à moins que toutes les parties consti. tutives de la glissière soient établies avec des tolérances de fabrication très étroites, il peut y avoir soit un effet irrégulier de coulissement, soit un bruit de ferraille des paliers On a donc proposé déjà d'utiliser des surfaces de portée en matière plastique et, dans un tel projet, un revê- tement de plastique a été moulé sur l'élément intérieur de glissière Bien que cette disposition ait évité les problèmes de bruit de ferraille et d'effet de coulissement irrégulier, le coût d'établissement du revêtement plastique moulé a été notablement supérieur au coût des paliers à roulements. Un but de la présente invention est donc d'établir une forme perfectionnée de glissière de siège du type énoncé qui permette d'éviter les problèmes rappelés ci-dessus sans encourir des renchérissements de coûts. Se Lon la préente ivtiéS @É 5 t Pbt un e gsière de siège du type dn@i 4 dans la Yqu G Ic lf ant eztérieur de glisslire pr sente des partl oent dex couloirs en U faisant face int 6 rieurenat qui reçûoven des rebords s'éten- dant vers l'extérieur de 161 ée 6 t int rio de glissière et dans laquelle un rail de nt&ie plastque est monté dans chacun de ces couloirs en U, caque rail en matière plastique lui-mème comprenant un couloir lintérie duquel s'engage le rebord correspondant pour son coulissement. L'élément intérieur de glissibre présente de préférence transversalement un profil de chepeau haut de forme et il porte, entre ses extrmitts le moyen de blocage à déclenchement quand il est prévu, ce moyen de blocage éteat sous la forme d'un cliquet à ressort disposé pour as'enclencher sélectivement dans des découpures formées dans l'une des parois de tl'un des couloirs en U de l'élément extérieur de glissièreo La cliquet est monté de préférence pour pivoter sur un support attaché à l'élément intérieur de glissière et peut avoir deux dents de façon que l'enclenchement de blocage s'effectue avec deux des découpures de ladite paroi du profil en U. Dans le cas d'une combinaison de gllasière et de siège dans laquelle chacune des deux glissibres possède un moyen de blocage déclenchable, une manette d'actionnement est de préférence attachée au cliquet de blocage de l'une des deux glissières et un mécanisme à arbre transversal relie les cliquets des deux glissières de sorte que ces cliquets sont déplacés à l'unisson entre leurs positions d'enclenchement et de déclenchement en étant individuellement rappelés par ressort à leurs positions d'enclenchement. On décrira maintenant l Vinvention à titre d'exemple en référence aux formes dtexécution de cette invention représen- tées au dessin annexé qui montre des constructions de glissiè- res assurant un enclenchement d'un côté et de glissières avec enclenchement de deux côtés. Au dessin: la figure 1 est une vue en plan dtune construction de glissière de siège comprenant un équipement d'enclenchement sur deux côtés; - la figure 2 est une coupe selon la ligne A-A de la figure 1, montrent la manière selon laquelle la glisojère est montée dans un véhiculé; la figure 3 est une vue en Plans, avec arrachement partiel, d'une construction de glissière de siège ayant un équipement à enclenchement d'un seul c 8 té g et la figue 4 est une vue en coupe selon la ligne B-B de la figure 3, Les glîsiîèeo do siège représentées au dezsin sont établiee & pawtir deffléents comiuns et les MêMeo e Uffr Oe 3 de référence convemant nux partiea de la forme dlexêeutîon des figures I et 2 sont utilîsés pour les parties correspon- dantes de la forme d'exécution des figures 3 et 4 La construction représentée sur les figures I et 2 comprend deux glîsslères 10 et 11 e, la glissière 10 fonction- nanut comme élément asservi et la gl 5 Lssie Il étant munie d'u, manette 12 placée do fagon à ce qu Ouae partie Morat polguée 13 à l'extrénitd libïe de cett&e mantte aoit accesoible à la main en Cét Qnt dieoL)sée ju'ste audessous du bord avant du cousz In de oîbgc 14 (ccoa-e roprésenté sur la figure 2) La partie 13 forment poignée est disposje mormalenent dans la positions rpresentée on trait ploin sur la figura 2;, Maîa e 114 peut être déplecée vers le haut et amenéo dans la pcostion représentée'en trait Interrompu sur la figure 2 pou? dégager l'action de blocage des glisoiêros, corme on le décir Ia ci- après en détail, et permettre le réglsge en avant et en arrière de la position du aiège de véhîeule,, Chaque glissière 10, Il compres 2 d un élâment intérieur de glissière 15 et un ê 1 érment extérieur de glissi ère 16 p dtont les profils transversaux sont représentés sur la figure 4. Chaque élément intérieur de glissière 15 est dtun profil transversal en chapeau haut de forme et est placé en service de façon que le dessus 17 du profil soit disposé horizontale- ment on faisant face vers le haut au coussin de siège 14. Deux ouvertures circulaires 18 sont ménagées dans le dessus 17 pour recevoir des boulons de fixation 19 pour la fixation de la glissière au coussin de siège 14 Chaque élément exté- rieur de gli Essère 16 comprend une base 20 qui, en service, est disposée horizontalement on faisant face en bas au planche du véhicule Deux ouvertures circulaires 21 sont ménagées d-M-G la base de lm -îQûGv C)AS des b Dul-on 9 de 22 pu-r Ici de net 2-11 so:lbg D& &in plancher du -, rêhîciiloo cha Tue entez-loi-'u, c Io a Cies parole, latérales qui sont cm caseú da-0Oceuleirz -Paîsant face vers Un s QAI Got monté daaffl ahecun de 08 UIOJ Leo, Ice on Owpe trmsvcrs&la de Geo ?Q:%Io Mmct Qbs'Mc Suzla -P Ie,ure 4Les 25 fSD(G do le -eîèces Ma Lil-&-3 o et, M'ent de o Banal, les Gxt-éMite S des êIC-mento O de 16 de fae afus û '191 atér Ieur n à que 'néon reîl 9 23 SGt,,GL deÉ 3 couloirs, L Mat- Ubre Pla OUT,10 Ut AIAG(",e poui les ut"-Iaoe E d Gs rails 23 Qat telle quî O lle Q Gs UzG que 100 Chûî 3 ûS 90 2 rottement B 03:1,0 D,-,t GI, 13 eu Ve MC Mt S 3 elatif des 616 M Ont S dD SI SG 2 UèSG G St L 1,09 11 M At OG P Te S Cr - tes -P 151 mat-,, ?G Plao Uq UQ pent, QLS-,G DOF OZODDIO un Polyacêtal eo MOI Loo FCàAl G 23 oat 9 Q Mj-o PU-? ?ûGV 0,îA? 100 20 berds deo PVG)9-1 ls en lieux C Qe dw-0 da g JIIG-GîèSe 150 enc Qque PQU 25 GYM-r't 2 cat(:), prefon- rieur twh-le que les b*gag lîb("roo 0-1 ce r, î 2 O P pe O Venîr en contact avec IGO 9 ï 2 do doo 2 G Lft GO un O 13 MOOG Ment eff Icace d G 11 JI 60 eat lateelcupç d G OEIAGîê 1-0 15 û de 11616-Ment eutêrîear de 16 Got QAM" 01 MGGV,& Mune dao paraîs la* 405 Fcz-1 oo do car ext(,s-îeur de glîssîêre 16 est Une 06 rîe de êqui- doses 25 quî sont r QP 262 ente Go comme a(O fentes oucv"vrant sur les Cetês d G la Paroî Latérale maîs quî pourraient ûtre sous la -forme d'ouvertures 6 caetées des bord& de paroi latê- rale Deux fentes sont fermées d&no lséléoeut intérieur de glissière 15 généralement vers zon centre pour recevoir les branches d-Iun support de montage 26, les extrémités des branches étant disposées au-dea&ioua du dessus du profil en chapeau haut de forme de 11616 ment Intérieur de glissière 15 et soudées à ce Il élément Les dimensions des branches et des fentes sont telles que les brsmches solent ea montage êtroît de coulissement dans les fentes de façon qu'un enclenchement mécanique soit assuré en plus de la liaison par soudure entre le support 26 et l'élément de glissière 150 Le support 26 comprend un =axe étagé 27 ayant une partie de plus grand diamêtre sur laquelle est mont 6 un cliquet d'enclenchement pivotant 28 o Le cliquet deenclenchement 28 présente deux dent 29 qui pénètrent dans des découpures 25 pour établir un effet d'enclenchement, le cliquet 28 étant soumis à 12 action dun ressort 30 qui sert à rappeler le cliquet 28 à sa position d'enclenchement et qui a une patte de réaction prenant appui contre une butée 31 sur le support 260 Les deux glissières de siège 10 et 11 des figures 1 et 2 sont reliées par un arbre transversal 32 qui comprendun tube se montant sur les parties de plus petit diamèbtre des axes 27 ? Un élément d'accouplement 33 est prévu à chaque extr mité du tube et les deux éléments d'accouplement 33 s'enolen- chent avec des formes en coopération sur les cliquets d'encle chement 28, de sorte que les oliquets 28 tournent à '1 tunison soit sous l'action des ressorts respectifs 30, soit contre l'action de ces ressorts 30 La rotation des eliquets 28 est effectuée par la manette dtactionnement 12 attachée au clique 28 de la glissibère 11, la manette d'actionnement 12 oomprenan un manchon 34 qui se monte sur une partie du cliquet corres- pondant 28 et s'en trouve alors rendu solidaire Comme les deux glislsières 10 et 11 sont reliées entre elles par l'arbre transversal 32, il suffit évidemment d'une seule manette de commande 12. Les têtes des boulons 22 utilisés pour attacher chaque élément extérieur de glissière 16 au plancher du véhicule agissent comme butées et coopèrent avec des oreilles 35 formé par des découpures dans l'un des rebords de l'élément inté- rieur de glissière associé et pliage de ces oreilles vers l'intérieur En fonctionnement, l'élément intérieur de glis- sière 15 de chaque glissière est libre de se déplacer à l'in- térieur de l'édlément extérieur de glissière 16 entre deux positions limites dans la première desquelles 12 une des oreilles 35 bute contre l'un des boulons 22 tandis que, dans la seconde de ces positions, l'autre oreille 35 bute contre l'autre boulon 22. Dans la production des gli 8 ssières, les éléments de ? 545705 g Missière 15 et 'i sonct produît pa' feeg de u ut 1,2 it o utillae Coiieele à ta-0: 12 tp I-s Cnt éé Ment int 6 rieur de Egi s I VC r-ut aebri u i&îe M La superficiel con -emabl-2 pause dirmîumes le in de f 2-ot- 1 temenxt zdl gli e,-emet entre les O od de lat Intérieur de gliesière 15 et les ra Jle mou 1 o en maière plastlquû 23. Le support 26 est ree-idu selldmîre de ll ntérîGur de glissière 15 et le vliquet d L Iecet 28 Gt le ressort sont alors m Gntés sur le ezzpoet 26 Pour la jlisalee llu la manette 12 est attachée au e Liqu,,t d io clencement 28. Après insertion des rails 23 moul 4 S en &etîère plastique dans les coulcirs faisrzt face é 4 iueat Sléments exté- rieurs de glissière 16, lae cé 14 ments intm-érîeuro et extérieurs de glissière 15 et 16 sont assernblé 2 entre eux. En 6 tant Iîvrês à un J'Éricant P de véhiouler les deux glissières 10 et Il et l'arbre traasversal 32 sont fournis comme sous-ensembles séparés pour dînînueiv les coût d'embal- lage et faciliter 1 l D moncwa& des gisaî 4 Nrez à leint rtaur du véhicule à équiper Les elémeato iint 6 rieurs de glissièe 15 sont attachés au châssis de sibgc 2 14, l'arbre transversal 32 est relié aux cliqueta deanclanchement, 28 et ensuite, pour ltinstallation du siège dans le véhicule, l'élément extérieur de glissière 16 est attaché au plancher du véhicule, La forme de la dispooition de Sl Isoîèrea de siège repré- 2 sent 6 e a-Lx figures I et 2 est destinée à être utilisée avec un siège ayant un ch&ssis métallique tubulaire, l'action d'en- clanchement double assurant que la distorsion du châssis sous la charge est emp Ochéo La dispositienà particulière repré- sentée aux figures 3 et 4, dans laquelle les deux glissières ne sont pas reliées entre elles, est destinée à une utilisa- t Lion pour un siège ayant un châssis en métal embouti tel que,, compte tenu d'une résistance augmentée du chftssis à la dis- torsion, une action d'enclenchement sur un seul côté est acceptable, La construction de la glissière il est, comme on l'a décrit ci-dessus en référence à la forme-d'exécution des figures I et 2 tandis'que la glissière 10 A diffère de la glissière 10 en ce qu'elle ne comporte pas le support 26 et le moyen d'enclenchement associé, c'est-à-dire qutelle comprend un élément intérieur de glissière 15, un élément extérieur &È, g 1 foefère 16 et deux railà 23 moules en mntibre plastique U Qh 1 k(-S L Illut 6 rúeur des co U 10 îkB se fai SEM't face-îat 6 vîeu- rement do lvélément extéeleur de glîssîère 16 pour une coopâ- ration de cou Msoewent avec les rebords do le 6 lément Intérieu de gl Issiêre 15. Avec l'me au Ilmutre deo:?om,es d'oideutînn décrites cidessusq le ou I Gs cl Iquoto 20 ooat r,,-ppelo's par n-eoort( en avec lea d 6 coupurao 25 pour IMMOMMEGF IGS 61 j Manto do glîosîbre Q Cmt SG un le relatif de Pw û 6 aager Io Qotîn de blecagoe le conducteurs on la pnooog" Qbw 1 o Go la Dola roue Gaîslr la manette 12 et soulû-ce celle-oî C Qla Q pour effet de d 6 ga- Ser le ou lea eliqẻts 28 et PGMC-t eu Sibon de coulisses oît en Qrrlbecv etît au mymt jusqu'à une entre position de réglage. Un avant Ggse îEâportmt de IUtîlîzmtln fie raîlo GRâ Ma Uère PIQOU Cque 23 Got QUGO aca Oeule 2 ent elle Cecuee fine notion de pluo 01 me et plus doueo"ma Ao enonz'e qu'elle qemet unso d Am Inutîn de la hauteur, totale de Io glîosîke de oîêoe à gtmblî%, L'utîlîo Gtîom 61 um a Votbne eonno lequel 1161 ement Mobile est monté Our Ln Wh Dîcuk de glîoelûuz G et eopûre avec mne p&rî de 12 fflnemt de glîeoâûze visant on aide à Ilobt Qutîon de ette dâ 2 înutlom de la hnuteuu ttale, éhaque rcîl 23 nould-en sat:LLN Fe pleine peut, âtre dtune sec Uon conotente su? toute se longueur Ceyaadnat, la configuration de profil Indîqu 6 a peut n'être préGente quoaux extrémités de chaque rail et îl est possible qu'au entre de chaque, rail le s surfaces de chaque rail 23 coopérant avec le 2 rebords de l'élément intérieur de glîooîèn soient convenablement réduites pour diminuer les surfaces de contact de 50 %, R E y E N D 1 C A T x O L,17 3. 1 Glîosîêea de olbee du type dr OE Qn Q 6 dm Mq UC 1 I,: l'élément extérieur de q Aaewe d Go couloirs se faisant face qpî doq usbords da 1 1 6 lément intérieur de qui a 8 êtend Gnt vers 1 9 esté- rleur et dans laquelle m ?Qîl ez L aat 1 êre plastique azt monté dans chaeu-ne de ces prrtie-o ce L 5 UiîG_, choque rall en matîêre plûstîque Copp r O amt lutMose ntn,, C-VU 101 r à 1 9 î 2 tôr Ieur duquel poser coule lia rebord 2 G 1 ïSSîèSe de sîb RO OG Ien lm dame laquelle 116 lément Ir tesîeu? àG elîosïûgbe cst à profll versal en forme de eharjoau hc:Ut de 2 w je, 3 Glîssîère de slo'ge s QIEà la 1 ou la rovendicatînm 29 dans laquelle 1261 meal,; de & 118- 13 sîre porte, outre oez Io Deycrà de b 1 goage dê*len- chable, ce moyen de bloca Ce Mmont uo ln:?oïzme d Om% *I-lnuet rappelé par Q Os Qrt dîs P 006 P(w S G)1 Ga-nGO? adlngtlu O àent eau G des encoches foszm Iez don 12 unne des pe Fo Ao do l Quu G eca P Mrtîes for auut couloirs de 11 Mk 2 ont LIQ 011001 êre, 2 (a de siège se Ma laquelle IG e,11 quet o -Pt mont(î pour pîv Q-GF Basé ujn, O Olîdaî 1-Q de l 61 é O Gat B Wr 1 Gu do é; deux dente de façon que 8 G t avec datu des encoches de leûîte pzol de ooulgil,, 5 C-Iîssîêre de aïb Se oelm loue quelconque des 916 von- dîcatîons 1 à 4 p dans laquelle la matîêr G plastique est imprégnée d 1 vû lubrifiant 6 Glïzsière de siège selon Vune quelconque des reven- dîcations 1 à 5, dans laquelle la profondeur de chaque couloir dans chaque rail est telle que le bord libre du rebord correspondant nvet pas- en contact avec le fond du couloir. 7 Glîssîère de sîêge selon l'une quelconque des reven- dîcations 1 à 6, dans laquelle les surfaces des rails qui se présentent vers les surfaces intérieur 'es des parties formant couloirs sont réduites en des puaîtîns la long des sec Uon 8 de leur longueur de façon à diminué les aîres de contact avec les surfaces intérieures desdîtes parties formant couloirs. ? 545705