FR 2537004 A1 19840608 FR 8315004 A 19830921 '37004 La présente invention concerne d'une manière géné- rale les appareils de blocage d'urgence des sangles des ceintures de sécurité, qui sont destinés à être utilisés dans des installations de ceintures de sécurité montées dans les véhicules automobiles afin d'assurer la retenue des pas- sagers dans des conditions d'urgence, et l'invention se rapporte plus particulièrement à un appareil de blocage dou- ble du tambour et de la sangle, qui utilise un unique capteur inertiel et qui est destiné à être utilisé dans un dispositif de rétraction d'une unique ceinture de sécurité, le dispositif comportant un tambour à partir duquel la cein- ture de sécurité est déroulée et sur lequel la ceinture est enroulée. * Les dispositifs de retenue des ceintures de sécuri- té, et en particulier ceux qui sont équipés de moyens de blocage sensibles aux forces inertielles, sont connus depuis plusieurs années Dans cette industrie, des développements constants sont réalisés afin de produire des dispositifs perfectionnés qui assureront la retenue d'un passager dans des conditions d'urgence, en économisant autant que possible les pièces mobiles et pour des co ts minimaux, tout en obte- nant que ces dispositifs de retenue des passagers fonction- nent en génant le moins possible le passager, afin de favo- riser un usage plus fréquent de ces dispositifs de retenue. L'un des inconvénients des dispositifs de rétrac- tion conrus à blocage de la bobine est que même si la bobine ou le tambour vient lui-même à être bloqué pendant une condition d'urgence, le déroulement de la ceinture de sécu- rité peut cependant se produire dans une certaine mesure, qui dépend de la manière selon laquelle la ceinture est enroulée sur le tambour et de sa compacité relative En d'autres termes, la ceinture peut glisser sur elle-même en resserrant davantage les couches enroulées sur le tambour, ce qui donne un jeu supplémentaire à la ceinture. La présente invention a pour objet de proposer un mécanisme de blocage double d'une ceinture de sécurité, ce 2537-04 mécanisme étant sensible a un unique capteur de l'inertie du véhicule, et dans lequel la bobine d'enrouleur est bloquée en réponse au fonctionnement du capteur, et tout déroulement supplémentaire de la ceinture de sécurité, dû au jeu de la ceinture autour de la bobine ou à l'état de l'enroulement de la ceinture sur la bobine est immédiatement et efficacement empêché par un second mécanisme de blocage associe. Dans un dispositif de rétraction à blocage de la ceinture de sécurité en réponse à l'inertie, destiné à être monté dans un véhicule, et comportant un cadre monté sur le véhicule, un tambour monté rotatif sur le cadre et sur lequel une sangle d'une ceinture de sécurité est enroulée de manière à pouvoir être déroulée et enroulée à nouveau, une roue à rochet à dents multiples, solidaire du tambour, un cliquet sensible aux forces inertielles afin de venir en contact avec la roue à rochet de manière à, empêcher toute rotation du tambour dans le sens du déroulement de la cein- ture de sécurité dans un cas d'urgence, et un dispositif de blocage de la ceinture qui comprend des moyens de pincement montés sur le cadre et tels que la sangle de la ceinture de sécurité passe de manière fonctionnelle entre eux, afin de pincer, de manière sélective la sangle de la ceinture de sécurité et d'empêcher tout mouvement supplémentaire par rapport aix moyens de pincement, l'invention propose le mon- tage en rotation d'un ensemble à cliquet destiné à porter ledit cliquet sensible aux forces inertielles, et à présen- ter un mouvement de rotation limité par rapport au cadre de l'enrouleur ou dispositif de rétraction entre des posi- tions désactivée et activée, ledit ensemble à cliquet pivo- tant dans la position activée lorsque ledit cliquet sensible aux forces inertielles est en contact avec ladite roue à rochet et qu'une force de déroulement est exercée sur la sangle de la ceinture de sécurité, au delà d'une valeur de seuil prédéterminée, ainsi qu'un organe d'actionnement d'un dispositif de blocage de la ceinture, destiné à actionner ledit dispositif de blocage de la ceinture de manière à pincer directement la sangle de la ceinture de sécurité qui traverse ledit dispositif de blocage de la ceinture, à l'encontre de tout déroulement supplémentaire en réponse à la rotation dudit ensemble à cliquet dans la position activée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la descrip- tion qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés, sur lesquels la figure 1 est une élévation frontale, en partie en coupe, d'un mécanisme de rétraction d'une ceinture de sécurité réalisé selon une forme préférée de la présente invention, la figure 2 est une vue latérale, en partie en coupe, du mécanisme de rétraction de la figure 1, la coupe passant par le plan II-ll de la figure 1, la figure 3 est une vue en coupe latérale de la partie du mécanisme de rétraction de la figure 1 coupée par le plan III-III de la figure 1, la figure 4 est une vue en coupe frontale d'une partie du mécanisme de rétraction de la figure 1, la coupe passant par le plan IV-IV de la figure 2, la figure 5 est une vue latérale, en partie en coupe, similaire-à la figure 2, d'une partie de l'appareil de la figure 1 montrant le mécanisme de rétraction de la figure 2 dans une configuration de blocage, et la figure 6 est une vue en coupe latérale simi- laire à la figure 3, montrant le mécanisme de rétraction de la figure 1 dans la configuration de blocage de la figure 5. En se référant tout d'abord aux figures 1 et 2, on a désigné par 10 un enrouleur ou dispositif de rétraction d'une ceinture de sécurité, l'enrouleur étant réalisé conformément à un mode préféré de la présente invention. L'enrouleur 10 comprend un cadre 12 agencé de manière à être monté sur le véhicule, dans une position convenable, par exemple verticalement sur le montant de la porte du véhicule Un ensemble à cliquet, à fonctionnement inertiel, désigné d'une manière générale par 20, est monté en rotation par rapport au cadre 12 d'une manière qui sera détaillée ci- dessous Un ensemble à tambour 30 est monté de manière à être associé à l'ensemble à cliquet 20, et l'ensemble à tambour 30 comprend une broche centrale 31 disposée entre deux parois latérales 13 et 14 du cadre 12 de l'enrouleur, cette broche 31 et ces parois latérales 13 et 14 formant une bobine sur laquelle la sangle 11 de la ceinture de sécurité peut être rétractée par enroulement L'ensemble à tambour 30 comprend des tronçons d'axe 34 et 35 qui s'étendent axiale- ment et qui traversent les parois latérales parallèles 13 et 14-du cadre d'enrouleur 12 en étant montés tourillonnant dans ces parois latérales De plus, sur l'un des tronçons d'arbre 35 est égalementmontée fixe en rotation une roue à rochet 32 qui sert de roue à rochet primaire pour le méca- nisme de blocage primaire sensible aux forces inertielles. L'ensemble à cliquet 20 à fonctionnement inertiel, qui est monté en rotation par rapport au cadre 12 à l'aide du tronçon d'arbre 35 et des surfaces de portée 21 et 22, autorise une plage limitée de rotation par rapport au cadre 12 de-l'enrouleur, entre une position désactivée, représen- tée sur la figure 2, et une position activée, représentée sur la figure 5 Un ressort (non représenté) est contenu dans le cadre 12 de l'enrouleur afin de rappeler et de main- tenir l'ensemble à cliquet 20, à fonctionnement inertiel, dans la position désactivée ou en rotation vers cette posi- tion Le ressort présente une force de rappel prédéterminée qui détermine le seuil de force de déroulement qui doit être exercé sur la sangle Il de la ceinture de sécurité afin de provoquer la rotation de l'ensemble à cliquet 20 dans la position activée Les effets de cette force et de cette rota- tion seront décrits de manière plus précise ci-dessous. La sangle 11 de la ceinture de sécurité est atta- chée à la broche 31 de l'ensemble à tambour 30 et se trouve enroulée autour de cette broche 31, de sorte que lorsque la sangle 11 de la ceinture de sécurité est déroulée, un ressort 15 de rappel de la bobine, contenu dans le boîtier 16 du cadre d'enrouleur 12, est enroulé et bandé de manière à rappeler l'ensemble à tambour 30 afin de rétracter la sangle 11 de la ceinture de sécurité, en l'entraînant en rotation dans le sens opposé, lorsque la force de déroule- ment qui s'exerce sur la ceinture est relachée Comme cela est représenté sur la figure 2, la sangle 11 de la ceinture de sécurité est enroulée autour de la broche 31 de sorte qu'une force de déroulement sur la sangle entraînera une rotation dans le sens anti-horaire de l'ensemble à tambour. De manière compatible avec cet ensemble, une rotation limi- tée dans le sens anti-horaire de l'ensemble à cliquet 20 sera associée au mouvement de cet ensemble à cliquet entre la position désactivée de la figure 2 et la position activée de la figure 5. L'ensemble à cliquet 20 comprend de plus un cliquet d'arrêt primaire 25 disposé par rapport aux dents multiples 36 de la roue à rochet primaire 32 de l'ensemble à tambour 30 de telle sorte qu'il peut être amené à force en contact avec lesdites dents et ainsi bloquer-l'ensemble à tambour 30 contre toute rotation supplémentaire dans le sens du dérou- lement de la ceinture, en réponse à des forces inertielles qui dépassent un niveau préselectionné et qui sont exercées sur une masse inertielle, qui, dans cet exemple, est un pendule 26, comme cela peut se produire dans des conditions d'urgence. Plus particulièrement, conformément à la caracté- ristique de cliquet programmé de la présente invention, l'ensemble à tambour 30 est également muni d'une roue à rochet 33 déformable et programmée, montée fixe en position adjacente à la roue à rochet 32 sur le tronçon d'arbre 35. La roue à rochet 33, déformable et programmée, présente plusieurs dents 37 sur sa périphérie, de manière similaire à la roue à rochet primaire 32 Cependant, la roue à rochet déformable 33 est réalisée dans une matière élastomère légère et peu coûteuse telle que,dans l'exemple préféré, le matériau commercialisé sous le nom de marque de " Delrin ". Dans l'ensemble à cliquet 20 à fonctionnement inertiel, le cliquet d'arrêt primaire 25 présente une ouverture 27 de sorte qu'il peut être monté pivotant par rapport au cadre 23 de l'ensemble à cliquet autour d'un arbre 28 de ce cadre 23. Par cet assemblage, le cliquet d'arrêt primaire 25 est capa- ble de pivoter autour de l'arbre 28 de telle sorte qu'une partie du cliquet d'arrêt primaire 25 puisse se déplacer radialement, vers l'intérieur et vers l'extérieur, par rapport à l'ensemble à tambour 30, et venir ainsi en contact, de manière sélective, avec l'une des multiples dents 36 de la roue à rochet primaire 32. De manière similaire, un cliquet 40 de program- mation et déformable est également porté par le cadre 23 de l'ensemble à cliquet 20 Plus précisément, le cliquet 40 de programmation et déformable présente une ouverture de pivot 41 de telle sorte qu'il peut être monté pivotant par rapport au cadre 23 autour d'un pivot 29 de ce cadre Le cliquet de programmation et déformable 40 peut pivoter autour du pivot 29 de telle sorte que la surface de contact 44 du cliquet 40 peut se déplacer radialement, vers l'intérieur et vers l'extérieur, par rapport à l'ensemble à tambour 30, de sorte que la surface de contact 44 peut venir en contact, de manière sélective, avec l'une des dents multiples 37 de la roue à rochet 33, déformable et programmée, d'une manière qui sera décrite ci-dessous Le cliquet de programmation et déformable 40 présente de plus une protubérance 45 destinée à venir en contact avec la tête du pendule 26 ou avec un autre capteur inertiel, afin de provoquer le pivotement, autour du pivot 29, du cliquet 40 de programmation et défor- mable, lorsque les forcesinertielles du véhicule, qui dépassent une valeur de seuil prédéterminée, sollicitent le capteur inertiel Le cliquet de programmation déformable 40 présente une découpe 42 qui coopère avec une partie formant languette 43 et s'étendant latéralement à partir du cliquet d'arrêt primaire 25 D'une manière similaire à la roue à rochet 32 déformable et programmée, le cliquet de programma- tion et déformable 40 peut être réalisé en une matière élas- tomère légère et peu coûteuse tel que le " Delrin ". Conformément à la caractéristique programmée de l'ensemble à cliquet, le blocage du mécanisme primaire sen- sible aux forces inertielles se produit-pendant le fonction- nement, selon la séquence suivante Lorsque des forces iner- tielles du véhicule, dépassant un niveau de seuil préselec- tionné, sollicitent la masse inertielle ou le pendule 26, ce pendule est basculé et exerce ainsi une pression de levage sur la protubérance 45 du cliquet déformable et de program- mation 40 Ce levage provoque le pivotement du cliquet déformable et-de programmation 40 par rapport au cadre 23 de l'ensemble à cliquet autour du pivot 29, de sorte que la surface de contact 44 du cliquet de programmation déformable vienne en contact avec l'une des -multiples dents 36 de la roue à rochet 33 déformable et programmée Dès que cette position de contact est atteinte, un faible déroulement de la sangle 11 de la ceinture de sécurité provoque une légère rotation dans le sens antihoraire de l'ensemble à tambour , comme on peut s'y attendre compte-tenu de la nature déformable du cliquet de programmation 40 et la roue à rochet programmée 33 Cette légère rotation dans le sens du déroulement fait de plus pivoter le cliquet de programmation déformable 40 autour de son pivot 29 de sorte que la surface inférieure de sa découpe 42 vienne en contact avec la languette 43 qui s'étend latéralement et qui appartient au cliquet d'arrêt primaire 25, de manière à lever cette languette 43 de sorte que le cliquet d'arrêt primaire 25 pivote autour de l'arbre 28 et vienne en contact direct et coordonné avec l'une des multiples dents 36 de la roue à rochet primaire 32 Comme le cliquet d'arrêt primaire 25 et la roue à rochet primaire 32 sont réalisés en une matière qui supporte les charges, tel qu'un métal, ce contact bloque efficacement l'ensemble à tambour 30 contre toute rotation supplémentaire dans le sens du déroulement par rapport à l'ensemble à cliquet 20 De la sorte, le premier des deux mécanismes du double mécanisme de blocage destiné en cas d'urgence, à empêcher le déroulement de la ceinture -de sécu- rité, a convenablement fonctionné. L'application d'une force de déroulement supplémen- taire sur la sangle 11 de la ceinture de sécurité, en raison de forces inertielles qui sollicitent un occupant du véhi- cule, et due à l'enroulement tangentiel de la ceinture 11 par rapport à l'ensemble à tambour 30, provoque l'applica- tion d'une force ou d'un moment de rotation supplémentaire sur tout l'ensemble à cliquet 20, tendant à faire tourner ce dernier dans le sens anti-horaire Lorsque ce moment dépasse un niveau préselectionné le rappel dans le sens horaire du ressort (non représenté) de l'ensemble à cliquet est sur- monté et tout l'ensemble à cliquet 20, en particulier son cadre 23, effectue une rotation limitée par rapport au cadre de l'enrouleur 12, dans le sens anti-horaire, sur les sur- faces de portée 21 et 22 et sur le tronçon d'arbre 35, à partir de la position désactivée (figure 2) jusqu'à la posi- tion activée (figure 5) Dans la position activée, un bord 48 du cadre 23 de l'ensemble à cliquet 20 vient en butée contre une surface interne 49 du cadre d'enrouleur 12, en limitant ainsi toute rotation supplémentaire dans le sens anti-horaire, c'est-à-dire dans le sens du déroulement de la ceinture. Le second mécanisme de blocage de la présente invention comprend un mécanisme de blocage intégré de la ceinture désigné d'une manière générale par 50, et repré- senté au mieux sur les figures 3 et 6 Le mécanisme de blo- cage de la ceinture est en position frontale sur l'ensemble à tambour 30 de l'enrouleur, en d'autres termes, il est monté entre l'ensemble à tambour 30 et l'occupant du véhi- cule, de sorte que la sangle 11 de la ceinture de sécurité s'étende de l'ensemble à tambour 30 vers l'occupant du véhi- cule en traversant le mécanisme de blocage de la ceinture 50. Ce mécanisme de blocage 50 comprend des moyens de pincement qui sont portés par le cadre 12 de l'enrouleur afin de pincer, de manière sélective, la ceinture de sécurité et de la bloquer contre tout mouvement supplémentaire par rapport elx moyens de pincement, d'une manière immédiate et efficace. Plus précisément, le dispositif de blocage 50 comporte deux coins de pincement opposés 51 et 52 qui sont pourvus de sur- faces de serrage opposées et parallèles 53 entre lesquelles passe la sangle 11 de la ceinture de-sécurité Les coins de pincement 51 et 52 sont positionnés entre des surfaces inclinées 54 et 55 du cadre d'enrouleur 12, de sorte que les surfaces de serrage espacées 53 des coins de pincement 51 et 52 sont guidées vers l'intérieur, l'une par rapport à l'autre, en position de serrage de la ceinture de sécurité qui passe entre elles, lorsque la paire de coins de pince- ment 51 et 52 est translatée le long des surfaces inclinées 54 et 55 dans le sens correspondant à un déroulement supplé- mentaire de la sangle 11 de la ceinture de sécurité Grâce à cet agencement, dès que les surfaces de serrage 53 des coins de pincement 51 et 52 sont venues en contact de frottement avec la sangle 11 de la ceinture de sécurité, comme cela se produit lors d'une configuration de blocage, toute force supplémentaire de déroulement, s'exerçant sur la sangle de la ceinture de sécurité, tendra à faire glisser les coins de pincement 51 et 52 le long des surfaces inclinées 54 et 55 d'une manière telle qu'il en résultera un serrage plus effi- cace encore de la ceinture de sécurité 11. On comprend que les coins de pincement 51 et 52 se translatent ou glissent le long des surfaces inclinées 54 et 55, dans les sens associés au déroulement et à l'enroulement de la sangle de la ceinture de sécurité, d'une manière coor- donnée Ceci est obtenu par la présence d'une languette 56 sur l'un des coins de pincement, comme cela est particuliè- rement représenté sur la figure 2, et d'une gorge de coopé- ration 57 sur l'autre des deux coins de pincement, de sorte que les deux coins de pincement 51 et 52 ne peuvent se déplacer vers l'intérieur et vers l'extérieur, l'un par rap- port à l'autre, qu'en étant guidéspar les surfaces inclinées 54 et 55 De plus, un ressort 58 est prévu afin de rappeler les coins de pincement 51 et 52 vers l'extérieur, dans une configuration qui ne correspond pas à un serrage, de sorte que le serrage se produit seulement lorsque l'ensemble des deux coins de pincement a été déplacé le long des surfaces inclinées, dans le sens correspondant au déroulement de la ceinture de sécurité. Un organe d'actionnement 60 du mécanisme de blocage de la ceinture, qui est au mieux représenté sur la figure 4, est destiné a assurer le mouvement des coins de pincement 51 et 52 dans le sens correspondant au déroulement de la sangle de la ceinture de sécurité, sens qui est désigné ci-après par les termes de sens de blocage ou vers le haut L'organe d'actionnement 60 du mécanisme de blocage comprend un levier ayant un point d'appui 61 monté sur le cadre 20 et autour duquel l'organe d'actionnement 60 pivote par rapport au cadre 12 de l'enrouleur, et cet organe d'actionnement 60 comprend également une partie 62 formant suiveur de came, qui est en contact avec un profil de came 63 du cadre rota- tif 23 de l'ensemble à cliquet 20 à fonctionnement inertiel, afin de faire pivoter l'organe d'actionnement 60 autour de son point d'appui 61, et cet organe 60 présente également une partie 64 de déplacement des coins, qui est en contact avec les coins de pincement 51 et 52, et qui déplace ces derniers dans le sens du blocage. En fonctionnement, après le blocage de l'ensemble à tambour 30 de l'enrouleur, par le mécanisme de blocage pri- maire, et lorsqu'une force de déroulement supplémentaire est exercée sur la sangle 11 de la ceinture de sécurité, cette force supplémentaire étant supérieure à une valeur de seuil prédéterminée, le cadre 23 de l'ensemble à cliquet 20 exécute une rotation limitée de la manière précédemment décrite, à partir de la position désactivée jusqu'à la posi- tion activée Cette rotation provoque la venue en contact du profil de came 63 du cadre 23 avec la partie formant suiveur de came 62 de l'organe d'actionnement 60 du mécanisme de blocage de la ceinture, ce qui entraînele pivotement de l'organe d'actionnement 60 autour de son point d'appui 61, de sorte que la partie 64 d'entraînement des coins déplace les coins de pincement 51 et 52 dans un sens qui correspond au blocage En réponse aux forces de déplacement de la partie 64 d'entraînement des coins, le mécanisme de blocage assure un blocage immédiat et efficace, au cours duquel les coins de pincement 51 et 52 sont déplacés par la partie 64 d'entraînement des coins dans le sens correspondant au blocage, ces coins glissant le long des surfaces inclinées 54 et 55 du cadre 12, de sorte que les surfaces de serrage opposées 53 sont déplacées à force vers l'intérieur, en sur- montant le rappel du ressort 58, et viennent-en contact de serrage avec la sangle 11 dela ceinture de sécurité qui passe entre elles Toute force supplémentaire de déroulement de la ceinture de sécurité 11, due au contact avec les sur- faces de serrage 53 et sous l'action des surfaces inclinées 54 et 55, entraîne simplement un serrage plus efficace de la sangle de la ceinture de sécurité par le mécanisme de blo- cage 50, et empêche ainsi tout mouvement de déroulement sup- plémentaire Cette action de blocage du mécanisme de blocage apparait clairement sur les figures 3 et 6, sur les- quelles on constate qu'à partir de la position de déblocage de la figure 3, un déplacement vers le haut de la partie 64 d'entraînement des coins, dans le sens du blocage indiqué par la flèche 65 sur la figure 6, entraîne le glissement des coins de pincement 51 et 52 le long des surfaces inclinées 54 et 55, et ainsi leur déplacement vers l'intérieur, l'un par rapport à l'autre, et, en conséquence, le serrage-de la ceinture 11 par la venue en contact des surfaces de serrage 53 entre lesquelles la ceinture 11 passe. On peut à présent constater que les enseignements de la présente invention, telle qu'elle est illustrée par la description qui précède d'un mode de réalisation préféré permettent la réalisation d'un double mécanisme de blocage d'une ceinture de sécurité, ce mécanisme étant sensible à un unique capteur inertiel qui détecte les conditions d'urgence en étant sensible aux forces inertielles appliquées au véhi- cule lorsque ces forces dépassent un seuil prédéterminé De plus, dès qu'une condition d'urgence est détectée et que la bobine de l'enrouleur est bloquée contre toute rotation sup- plémentaire dans le sens du déroulement de la ceinture, un éventuel déroulement de la ceinture de sécurité non- accompagné d'une rotation due au relâchement du jeu et à la compression des boucles de ceinture enroulées autour du tambour de l'enrouleur, se trouve immédiatement et effecti- vement empêché par l'actionnement d'un second mécanisme de blocage, qui est le mécanisme de blocage de la ceinture, en réponse aux forces de déroulement appliquées sur la sangle de la ceinture de sécurité elle-même, lorsque ces forces dépassent une seconde valeur de seuil préselectionnée qui témoignera d'un mouvement dangereux de l'occupant du véhi- cule par rapport au siège du véhicule sur lequel il est assis, comme cela peut se produire dans une situation criti- que. Bien entendu diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au mécanisme qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sor- tir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Dispositif de rétraction à blocage inertiel d'une ceinture de sécurité pour véhicule, le dispositif com- portant un cadre ( 12) monté sur le véhicule, un tambour ( 30) monté rotatif sur le cadre ( 12) et sur lequel une sangle ( 11) de ceinture de sécurité est enroulée de manière à être déroulée et enroulée à nouveau, une roue à rochet ( 32), à dents multiples ( 36), montée fixe sur ledit tambour ( 30), un cliquet ( 25) sensible aux forces inertielles, destiné à venir en contact avec la roue à rochet ( 32) afin d'empêcher une rotation du tambour ( 30) dans le sens du déroulement de la sangle(ll)de la ceinture de sécurité, en cas d'urgence, et un mécanisme de blocage de la ceinture ( 50) comprenant des moyens de blocage ( 51, 52) montés sur le cadre ( 12) et entre lesquels passe la sangle ( 11) de la ceinture de sécu- rité, afin de bloquer, de manière sélective, la sangle ( 11) de la ceinture de sécurité contre tout mouvement supplémen- taire par rapport aux moyens de blocage ( 51, 52), caracté- risé en ce qu'il comprend des moyens d'actionnement ( 60) du mécanisme de blocage ( 50) de la sangle ( 11) de la cein- ture de sécurité et de détection de la force de déroulement de ladite sangle ( 11), ces moyens comprenant: un ensemble à cliquet ( 20) monté rotatif et des- tiné à porter ledit cliquet ( 25) sensible aux forces iner- tielles, et ayant un mouvement de rotation limitée par rap- port au cadre ( 12) du dispositif de rétraction, entre des positions désactivée et activée, ledit ensemble à cliquet ( 20) pivotant dans la position activée lorsque ledit cliquet ( 25) sensible aux forces inertielles est en contact avec ladite roue à rochet ( 32) et qu'une force de déroulement est exercée sur la sangle ( 11) de la ceinture de sécurité, et que cette force est supérieure à une valeur de seuil prédé- terminée, et un organe d'actionnement ( 60) du mécanisme de blocage ( 50) de la ceinture, ledit organe étant destiné à actionner ledit dispositif de blocage ( 50) afin de bloquer directement la sangle ( 11) de la ceinture de sécurité qui traverse ce mécanisme de blocage ( 50), contre tout déroule- ment supplémentaire en réponse à la rotation dudit ensemble à cliquet ( 20) dans la position activée. 2 Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que lesdits moyens de blocage comprennent un organe de blocage en forme de coin ( 51, 52) et des moyens ( 54, 55) de montage dudit organe de blocage en mouvement d'une position écartée de la sangle ( 11) à une position de blocage de la sangle ( 11). 3 Dispositif selon la revendication 2, caracté- risé en ce que lesdits moyens de blocage comprennent de plus une paire d'organes de blocage ( 51, 52) en forme de coin montés dans des positions relatives opposées, entre une paire de surfaces planes convergentes ( 54, 55) et montés glissant par rapport à ces dernières, de sorte que lesdits organes de blocage ( 51, 52) peuvent glisser entre une posi- tion dans laquelle ils sont écartés de la sangle ( 11), sans contact avec cette dernière, etune position de contact avec la sangle ( 11), et dans laquelle lesdites surfaces planes convergentes ( 54, 55) provoquent le déplacement desdits organes de blocage ( 51, 52) vers l'intérieur, l'un par rap- port à l'autre, et en position de serrage de la ceinture de sécurité ( 11) qui passe entre eux, lesdites surfaces ( 54, 55) étant convergentes dans un sens qui correspond au déroule- ment de la ceinture de sécurité ( 11), de sorte que toute force supplémentaire de déroulement tend à tirer les organes de blocage ( 51, 52) dans une position de serrage renforcé. 4 Dispositif selon la revendication 3, caracté- risé en ce qu'un organe de blocage ( 51) présente une gorge ( 57) et que l'autre organe de blocage ( 52) présente une partie en forme de languette( 56) s'engageant dans la gorge ( 57), de sorte que la paire d'organes de blocage ( 51, 52) se déplace le long des surfaces planes convergentes ( 54, 55) d'une manière coordonnée et constamment opposée, en réponse à la coopération de la languette et de la gorge ( 56, 57), et de sorte que les surfaces mutuelles opposées et de contact avec la sangle ( 11) des organes de blocage ( 51, 52) présen- tent une surface élastique de serrage ( 53) réalisée en un matériau ayant un coefficient de frottement élevé. 5 Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que ledit ensemble à cliquet ( 20) et le tambour ( 30) comprennent de plus des moyens de programmation ( 33, 37, 40) destinés à provoquer la venue en contact dudit cliquet ( 25) avec ladite roue à rochet ( 32), d'une manière programmée, lesdits moyens de programmation comprenant un cliquet de programmation ( 40) porté par ledit ensemble à cliquet ( 20) et réalisé en une matière élastomère, une roue à rochet ( 33) programmée et présentant des dents 37, qui est montée fixe sur le tronçon d'arbre ( 35) du tambour ( 30) et en contact avec le cliquet de programmation ( 40) en réponse au capteur inertiel ( 26) du véhicule, et des moyens de levage ( 42, 43, 45) du cliquet, destinés à provoquer la venue en contact du cliquet ( 25) avec la roue à rochet ( 32) présentant des dents ( 36), d'une manière programmée, en réponse au contact entre le cliquet de programmation ( 40) et la roue à rochet programmée ( 33). 6 Dispositif selon la revendication 5, caracté- risé en ce que ledit ensemble à cliquet ( 20) comprend de plus un cadre ( 23) sur lequel le cliquet ( 25) et le cliquet de programmation ( 40) sont montés pivotants, ledit cadre ( 23) étant monté tourillonnant sur un tronçon d'arbre ( 35) du tambour ( 30) de sorte qu'il peut exécuter une rotation coaxiale limitée par rapport au tambour ( 30) et au cadre ( 12) du dispositif de rétraction, entre lesdites positions activée et désactivée, et ledit cliquet de programmation ( 40) présente de plus une découpe ( 42), tandis que le cliquet ( 25) présente de plus une partie formant languette ( 43) s'étendant dans ladite découpe ( 42), de sorte que la venue en contact du cliquet de programmation ( 40) avec l'une des dents multiples ( 37) de la roue à rochet programmée( 33), et une faible rotation consécutive du tambour ( 30) provoquit une rotation plus importante et radialement vers l'intérieur du cliquet de programmation ( 40) autour de son pivot ( 29), ce qui provoque la venue en contact de la partie formant languette ( 43) avec la découpe ( 42), et le soulèvement de la languette ( 43), de sorte que le cliquet ( 25) est pivoté radialement vers l'intérieur par rapport au tambour ( 30) et vient en contact avec la roue à rochet ( 32) de manière pro- grammée. 7 Dispositif selon la revendication 5, caracté- risé en ce que ledit cliquet de programmation ( 40) et ladite roue à rochet programmée ( 33) sont réalisés en une matière élastomère déformable. 8 Dispositif de rétraction d'une ceinture de sécurité à double blocage, le dispositif comprenant un cadre ( 12) de forme générale en U, un tambour ( 30) monté rotatif sur ledit cadre ( 12), ledit tambour ( 30) ayant au moins un tronçon d'arbre ( 35) monté tourillonnant dans ledit cadre ( 12) et une roue à rochet ( 32) munie de dents ( 36), soli- daire du tambour ( 30), et autour duquel une sangle ( 11) de ceinture de sécurité est enroulée de sorte qu'elle peut être déroulée et rétractée sur le tambour ( 30), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de blocage de la ceinture de sécu- rité ( 11) qui sont sensibles à l'inertie du véhicule, afin de retenir la ceinture de sécurité ( 11) contre tout déroule- ment en bloquant le tambour ( 30) contre toute rotation dans le sens du déroulement en réponse à l'accélération ou à la décélération du véhicule, au delà d'une valeur préselection- née, lesdits moyens comprenant un ensemble à cliquet ( 20), un cliquet ( 25) monté sur l'ensemble à cliquet ( 20) et sensible à des moyens de détection ( 25) de l'inertie du véhi- cule afin de venir en contact avec ladite-roue à rochet ( 25) et à bloquer ledit tambour ( 30) contre toute rotation supplémentaire dans le sens du déroulement, lorsqu'un niveau préselectionné de force inertielle est exercé sur lesdits moyens de détection ( 26) de l'inertie, et des moyens de blocage ( 50) sensibles à un moment de déroulement de la ceinture de sécurité ( 11), afin de retenir ladite ceinture de sécurité ( 11) contre tout déroulement, ces moyens compre- nant des moyens de montage en rotation ( 22, 21, 35) destinés à monter ledit ensemble à cliquet ( 20) de telle sorte qu'il peut avoir une rotation limitée par rapport au cadre ( 12) entre des positions activée et désactivée, un ressort de rappel destiné à rappeler ledit ensemble à cliquet ( 20) afin qu'il pivote normalement dans la position désactivée, de sorte que l'ensemble à cliquet ( 20) ne pivote dans la position activée que lorsque les moyens de blocage de la ceinture de sécurité ( 11) qui sont sensibles à l'inertie du véhicule se trouvent dans une condition de blocage et en réponse à un moment de déroulement oui est exercé sur le tambour ( 30) par une force de déroulement exercée sur la sangle ( 11) de la ceinture de sécurité et qui dépasse un second seuil préselectionné, pour lequel ledit moment sur- passe le ressort de rappel et provoque la rotation dudit ensemble à cliquet ( 20) en position activée, un organe d'actionnement ( 60) d'un mécanisme de blocage ( 50) de la ceinture étant destiné à détecter la rotation de l'ensemble à cliquet ( 20) dans la position activée, et un mécanisme de blocage ( 50) de la ceinture monté sur ledit cadre ( 12) et comportant des moyens de blocage ( 51, 52) destinés à bloquer immédiatement ladite sangle ( 11) de la ceinture de sécurité contre tout déroulement supplémentaire à partir du dispo- sitif de rétraction lorsqu'ils sont actionnés par ledit organe d'actionnement ( 60), ce dernier comportant des moyens ( 64, 62, 61) destinés à actionner ledit mécanisme de blocage ( 50) dans une configuration de blocage afin de bloquer ladite ceinture de sécurité ( 11) en réponse à la rotation de l'ensemble à cliquet ( 20) dans la position activée. 9 Dispositif selon la revendication 8, caracté-. risé en ce que lesdits moyens de blocage comprennent un ou plusieurs organes de blocage ( 51, 52) en forme de coin, des- tinés à bloquer directement la sangle ( 11) de la ceinture de sécurité, et dans lequel ledit organe d'actionnement ( 60) du mécanisme de blocage ( 50) présente une extrémité ( 64) en contact avec l'un au moins desdits organes de blocage ( 51, 52) en forme de coin, tandis que son autre extrémité ( 62) est en contact 'avec ledit ensemble à cliquet ( 20) afin de détecter la rotation de ce dernier, de sorte que la rotation dudit ensemble à cliquet ( 20) dans la position activée pro- voque la venue en contact dudit organe d'actionnement ( 60) avec le ou les organes de blocage en forme de coin ( 51, 52) et l'actionnement de ce ou ces organes de manière à bloquer directement ladite sangle ( 11) de la ceinture de sécurité.