FR 2547079 A1 19841207 FR 8408398 A 19840529 SIEGE DE VEHICULE REGLABLE ACTIONNE PAR COMMANDES BOWDEN La présente invention concerne un siège de véhicule comportant plusieurs dispositifs de manoeuvre qui doivent être chacun actionnés au 5 moyen d'une commande Bowden c'est-à-dire d'un système à câble et gaine. Des sièges de véhicule de ce type sont connus Chaque dispositif de manoeuvre, et par conséquent, chaque commande Bowden est pourvue d'un dispositif propre d'actionnement à système à câble et gaine Cela conduit à l'inconvénient que l'utilisateur du siège, qui doit effectuer 10 en cours de marche une manoeuvre de son siège, a son attention très fortement distraite car à chaque fois, il doit palper ou rechercher le dispositif correct d'actionnement pour effectuer la manoeuvre de siège qu'il désire La sécurité de transport de tels sièges de véhicule est par conséquent altérée L'invention a pour but d'éliminer cet 15 inconvénient. Pour résoudre ce problème, il est proposé d'agencer des sièges de véhicule de ce type comportant un dispositif de manoeuvre à commandes Bowden, au moyen duquel au moins deux et de préférence plusieurs commandes Bowden doivent être actionnées indépendamment l'une de l'autre, 20 de telle sorte que les câbles des commandes Bowden s'accrochent sur des plaques de traction montées avec possibilité de déplacement dans le corps de maintien du dispositif d'actionnement et que la poignée soit montée dans le corps de maintien de façon à pouvoir se déplacer au moins dans deux directions et puisse être amenée en prise sélectivement avec 25 une des plaques de traction. Le dispositif d'actionnement à commandes Bowden conforme à l'invention présente l'avantage d'une manoeuvre par une seule main de deux commandes Bowden ou plus et il peut avantageusement être agencé de façon à permettre un mouvement de translation de la poignée lors de sa manoeuvre 30 ou bien un mouvement de basculement de cette poignée A cet égard, il est essentiel qu'à chaque fois il y ait toujours une seule commande Bowden qui soit actionnée en correspondance au mouvement de manoeuvre sélectionné. Selon une particularité de l'invention, il est prévu deux plaques de traction allongées et se croisant, que l'on peut faire basculer sélectivement autour d'un de leurs bords frontaux extérieurs au moyen d'un levier de basculement placé au centre au point de croisement Cela permet d'obtenir une structure très compacte Du fait que chaque plaque de traction allongée comporte des bords frontaux constitués par deux côtés étroits extérieurs, il est possible d'effectuer avec un tel 10 dispositif au total quatre mouvements de basculement de sorte qu'au total quatre commandes Bowden peuvent être manoeuvrées au moyen d'un levier de basculement Naturellement, avec un tel dispositif, il est également possible d'actionner moins de quatre commandes Bowden. Selon encore une autre particularité de l'invention, les deux 15 plaques de traction s'appliquent sur une plaque de base du corps de maintien, l'une des plaques de traction entoure par un évidement la seconde plaque de traction qui est disposée de façon à pouvoir se déplacer librement dans cet évidement, et les deux plaques de traction comportent chacune deux surfaces de glissement dirigées vers le centre 20 et entre lesquelles sont montés de façon précise et avec possibilité de glissement quatre pans du levier de basculement Conformément à cet agencement, les gaines comprimées de toutes les commandes Bowden qui sont reliées au dispositif de manoeuvre s'appliquent en principe par leurs têtes contre la plaque de base du corps de maintien et sont ainsi 25 placées dans des positions fixes A chaque mouvement de basculement du levier de basculement, une seule commande Bowden est actionnée à chaque fois car il n'y a toujours qu'une seule plaque de traction qui est déplacée par basculement autour d'un de ses bords frontaux extérieurs, cette plaque s'appuyant sur la plaque de base du corps de maintien, les 30 autres plaques de traction respectives restant appliquées contre la plaque de base du corps de maintien du fait de la précontrainte des câbles de traction. Selon encore une autre particularité de l'invention, seulement une plaque de traction s'applique contre une surface de base du corps de 35 maintien, la seconde plaque de traction s'applique sur la première plaque de traction, la première plaque de traction entoure par un évidement la seconde plaque de traction et comporte deux surfaces de glissement dirigées vers le centre et entre lesquelles est montee avec précision et avec possibilité de glissement la seconde plaque de traction reliée rigidement au levier basculant, tandis que les têtes des gaines des commandes Bowden reliées à la seconde plaque de traction traversent avec liberté de déplacement la surface de base du corps de maintien et s'appliquent contre la base de la première plaque de trac5 tion. Avec ce mode de réalisation, seulement les têtes des gaines des commandes Bowden reliées à la première plaque de traction sont montées dans des positions fixes sur la plaque de base du corps de maintien alors que par contre les têtes des gaines des commandes Bowden reliées à 10 la seconde plaque de traction s'appliquent contre la première plaque de traction et participent en correspondance aux mouvements de manoeuvre de la première plaque de traction Cependant, il ne se produit pas d'actionnement des commandes Bowden reliées à la seconde plaque de traction. Selon une variante avantageuse de l'invention, le levier de basculement est centré dans sa position neutre non chargée au moyen d'un ressort Ainsi, le levier de basculement est automatiquement ramené dans sa position neutre. Un autre perfectionnement des systèmes de manoeuvre à une seule main de plusieurs commandes Bowden conformément à l'invention prévoit 20 que la poignée est obligatoirement guidée, à partir de sa position neutre non chargée, à chaque fois dans la direction et sur la longueur du mouvement de manoeuvre sélectionné, par des glissières de guidage du corps de maintien Ainsi, il suffit à l'utilisateur de tels systèmes de manoeuvre à une seule main, au début de l'actionnement, de choisir un 25 mouvement ou une direction de manoeuvre déterminé, la suite du déroulement du mouvement se produisant alors avec guidage forcé et sans difficulté. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple 30 non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: les figures I à 3 représentent une forme de réalisation correspondant à un mouvement de translation de la poignée de manoeuvre; les figures 4 à 6 représentent une forme de réalisation faisant intervenir un levier de basculement et des têtes des commandes Bowden maintenues dans des positions fixes; les figures 7 à 9 représentent une forme de réalisation faisant intervenir un levier de basculement et dans laquelle les têtes de deux commandes Bowden sont maintenues avec possibilité de déplacement. Les figures 1 à 3 représentent un dispositif de manoeuvre à une seule main pour au total quatre commandes Bowden 10 13, dont le nombre peut cependant être augmenté ou réduit à volontoé Le corps de maintien se compose d'un carter en tôle 14, dans lequel sont disposées sur une surface de glissement 15 des plaques de traction 16 correspondant chacune à une commande Bowden, pourvues d'un tenon d'entraînement 17 et 10 agencées de manière à pouvoir se déplacer parallèlement entre elles ou bien dans la direction des câbles de traction 18. La poignée est agencée sous forme d'un levier pivotant 19, dont le pivot 20 est monté de façon à pouvoir coulisser sur une barre de guidage 21 perpendiculairement à la direction de translation des plaques de 15 traction 16. La position correspondante de translation du levier pivotant 19 est indiquée par un indicateur 22 visible de l'extérieur de manière à faciliter la recherche de la commande Bowden 10, 11, 12 ou 13 qui est à actionner à chaque fois. Lorsqu'ainsi le levier pivotant 19 est tiré vers le haut, comme le montre la figure 1, il s'appuie d'abord, en correspondance à sa position de translation, sur un des tenons de guidage 23 et il est ainsi obligatoirement guidé dans la suite de son mouvement Au cours de ce mouvement, le bras entraîneur 24 du levier pivotant 19 s'accroche sur 25 le tenon d'entraînement associé 17 de la plaque detraction correspondante 16, ce qui provoque l'actionnement de la commande Bowden. Les figures 4 à 6 représentent une version à levier basculant du dispositif de manoeuvre à une main conforme à l'invention coopérant avec les quatre commandes Bowden 30, 31 et 32, 33 représentées dans cet 30 exemple de réalisation. Les câbles de traction de chaque paire de commandes Bowden sont respectivement fixes sur les extrémités extérieures de plaques de traction allongées et se croisant Une première plaque de traction 34 est appliquée sur la plaque de base 35 du corps de maintien 36 et elle 35 s'accroche par un évidement 37 sur la seconde plaque de traction 38 qui est disposée de façon à pouvoir se déplacer librement avec un jeu suffisant dans cet évidement et qui s'applique également sur la plaque de base 35 du corps de maintien 36. 254 '079 Les deux plaques de traction 34 et 38 comportent chacune deux surfaces de glissement dirigées vers le centre et notamment la plaque de traction 34 comporte les surfaces de glissement 39 et 40 et la plaque de traction 38 les surfaces de glissement 41 et 42. Entre ces surfaces de glissement 39-42 sont disposés avec précision et possibilité de glissement les quatre pans 43 du levier basculant 44 Le levier basculant 44 est maintenu dans sa position neutre non chargée, représentée sur le dessin, au moyen d'une tringle dirigée vers le bas et du ressort de traction 45. L'actionnement d'une des quatre commandes Bowden est assuré par basculement sélectif du levier 44, comme cela est indiqué sur les figures 4 et 6 Lors des mouvements de basculement exécutés conformément à la figure 4, les quatre pans 43 du levier basculant 44 glissent entre les surfaces de glissement 41 et 42 de sorte que la seconde plaque de 15 traction 38 reste appliquée sensiblement sans se déplacer sur la plaque de base 35 du corps de maintien 36 par suite de la précontraint 6 des câbles de traction des commandes Bowden 32 et 33 Lors du mouvement de basculement du levier 44, la première plaque de traction 34 est cependant basculée par les quatre pans 43 s'appliquant contre ses surfaces de glissement 39 et 40, de manière à basculer à chaque fois autour d'un de ses bords frontaux extérieurs 46 ou 47 La commande Bowden qui est placée a l'opposé du bord de basculement correspondant est ainsi actionnée Toutes les autres commandes Bowden restent au repos. Le déroulement des mouvements dans le cas d'un basculement du 25 levier 44 conformément à la figure 6 est effectué en correspondance. Dans ce cas, la seconde plaque de traction 36 est basculée, par les quatre pans 43 du levier basculant 44 s'appliquant contre les surfaces de glissement 41 et 42, autour d'un de ses bords frontaux extérieurs 48 ou 49 alors que par contre la première plaque de traction 34 reste appliquée sans bouger sur la plaque de base 35 de la partie de maintien sous l'effet de la précontrainte des câbles de traction des commandes Bowden qui lui sont reliées. La partie de maintien comporte deux trous de fixation 50 et 51 et elle peut être en outre pourvue d'une plaque de recouvrement (non 35 représentée), qui comporte des fentes en croix pour le guidage des mouvements de basculement du levier 44. L'exemple de réalisation décrit ci-dessus en référence aux figures 4 à 6 montre que toutes les têtes des commandes Bowden 30 33 s'appliquent contre la plaque de base 35 de la partie de maintien 36 et sont placées ainsi dans des positions fixes Dans une série d'application, le positionnement fixe des commandes Bowden n'est pas nécessaire car celles-ci sont intrinsèquement flexibles et mobiles Les figures 7 à 5 9 représentent un exemple de réalisation pour de tels cas d'application. Dans cet exemple de réalisation, la première plaque de traction 34 et le corps de maintien 36 ainsi que le levier basculant 44 ont pratiquement la même structure que les parties correspondantes de l'exemple de réalisation des figures 4 à 6 de sorte qu'il est inutile d'en faire 10 une nouvelle description La seconde plaque de traction 52, qui est maintenant disposée avec précision et possibilité de glissement dans l'évidement 37 de la première plaque de traction 34, est agencée différemment et elle s'applique sur la base 53 de la première plaque de traction 34, comme le montre la figure 9 En correspondance, les têtes 15 des gaines des commandes Bowden 32 et 33 s'appliquent maintenant contre la base 53 de la première plaque de traction 34 et, lors du basculement de la première plaque de traction 34, elles sont entrainées avec elle en correspondance sans que cependant une des commandes Bowden précitées 32 ou 33 soit actionnée car, lors d'un mouvement de basculement de la première plaque de traction 34, il ne se produit aucun mouvement relatif entre la première plaque de traction 34 et la seconde plaque de traction 52. La seconde plaque de traction 52 est reliée rigidement au levier basculant 44 de sorte que, dans ce cas, les quatre pans du levierbascu25 lant décrit en ce qui concerne les figures 4 à 6 sont supprimés. Egalement dans cet exemple de réalisation, le levier basculant 44 est à nouveau centré dans sa position neutre non chargée au moyen du ressort 45. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisa30 tion décrits et représentés et elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule comportant plusieurs dispositifs de manoeuvre qui doivent être actionnés chacun au moyen d'une commande Bowden c'est-a-dire d'un système à câble et gaine, le dispositif d'actionnement à commande Bowden se composant d'un corps de maintien pour soutenir la gaine de la commande Bowden et d'une poignée, montée dans le corps de maintien, pour exercer une force de traction sur le câble de traction de la commande Bowden, caractérisé en ce qu'au moins deux commandes Bowden peuvent être actionnées indépendamment l'une de l'autre par un dispositif 10 d'actionnement à commandes Bowden de telle sorte que les câbles ( 18) des commandes Bowden ( 10-13, 30-33) s'accrochent sur des plaques de traction ( 16, 34, 38, 52) montées avec possibilité de déplacement dans le corps de maintien ( 14, 36) et en ce que la poignée ( 19, 44) est montée dans le corps de maintien de façon à pouvoir se déplacer au moins dans deux 15 directions et peut être amenée sélectivement en prise avec une des plaques de traction. 2. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque câble de traction ( 18) s'accroche respectivement sur une plaque de traction ( 16), les plaques de traction étant disposées sur une 20 surface de glissement ( 15) du corps de maintien ( 14) parallèlement l'une à côté de l'autre et susceptibles de glisser dans la direction des câbles de traction et en ce que la poignée est agencée sous forme d'un levier pivotant ( 19) dont le pivot ( 20) est monté dans le corps de maintien de façon à pouvoir coulisser perpendiculairement à la direction 25 de translation des plaques de traction, qui comportent des tenons d'entraînement ( 17) qui sont sollicités sélectivement par un bras d'entraînement ( 24) du levier pivotant 3. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu deux plaques de traction allongées se croisant ( 34, 38, 30 52) qui peuvent être déplacées sélectivement par basculement autour d'un de leurs bords frontaux extérieurs ( 46 49) au moyen d'un levier basculant ( 44) disposé au centre au point de croisement. 4. Siège de véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deux plaques de traction s'appliquent sur une plaque de base ( 35) 35 du corps de maintien ( 36), l'une des plaques de traction ( 34) entourant avec un évidement ( 37) la seconde plaque de traction ( 38) qui est disposée de façon à pouvoir se déplacer librement dans cet évidement et en ce que les deux plaques de traction comportent chacune deux surfaces de glissement ( 39 42) dirigées vers le centre et entre lesquelles sont montés avec précision et avec possibilité de glissement quatre pans ( 43) du levier basculant ( 44). 5. Siège de vehicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que seulement une plaque de traction ( 34) s'applique contre une surface de base ( 35) du corps de maintien ( 36), en ce que la seconde plaque de traction ( 52) s'applique contre la première plaque de traction ( 34), en ce que la première plaque de traction ( 34) entoure avec un évidement ( 37) la seconde plaque de traction ( 52) et comporte deux surfaces de glissement ( 39, 40) dirigées vers le centre et entre lesquelles la seconde plaque de traction ( 52), reliée rigidement au levier basculant ( 44), est montée avec précision et avec possibilité de glissement, et en ce que les têtes des gaines des commandes Bowden ( 32, 33) reliées à la seconde plaque de traction traversent avec libre possibilité de mouvement la surface de base ( 35) du corps de maintien ( 36) et s'appliquent 15 contre la base ( 53) de la première plaque de traction. 6. Siège de véhicule selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le levier basculant ( 44) est centré dans sa position neutre non chargée au moyen d'un ressort ( 45). 7. Siège de véhicule selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la poignée ( 19, 44) est obligatoirement guidée, à partir de sa position neutre non chargée, à chaque fois dans la direction et sur la longueur du mouvement de manoeuvre choisi, par des glissières de guidage ( 23) du corps de maintien.