FR 2541201 A1 19840824 FR 8402410 A 19840217 Palier de guidage à rotule pour le levier de changement de vitesse d'un véhicule automobile La présente invention concerne un palier de guidage à rotule pour le levier de changement de vitesse d'un véhi- cule automobile, comprenant deux hémisphères séparés le long du levier de changement de vitesse cylindrique, en contact avec le levier de changement de vitesse par des creux cylin- driques, dont les surfaces sphériques sont en contact avec un logement de palier sphérique fixe, grâce auquel le levier de changement de vitesse est placé de façon à être articulé sur un élément de carrosserie. On connait un palier de guidage à rotule de ce type par le modèle d'utilité allemand DE-U 1 954 389 Deux hémis- phères comportant des creux cylindriques contactent bilatéra- lement le levier de changement de vitesse cylindrique et lui sont reliés par une broche de blocage qui le traverse perpen- diculairement Les extrémités de la broche de blocage dépas- sent des deux côtés de la surface sphérique et pénètrent dans des rainures longitudinales concaves qui se trouvent dans deux paliers annulaires placés à distance l'un au-dessus de l'autre Ces paliers annulaires sont logés dans une bride d'un carter de boite de vitesses Ils sont maintenus ensemble par un anneau de sécurité et un anneau de caoutchouc inter- posé et sont immobilisés en rotation par une-broche de blo- cage. Cette structure est d'un coût de construction et de montage assez élevé Elle a, en outre, pour inconvénient de ne pas permettre de rattrapage de jeu en direction radiale, perpendiculairement au levier de changement de vitesse, ce qui a des effets fâcheux, en particulier lorsqu'on utilise des composants en matière plastique qui présentent déjà des tolérances importantes du fait de leur fabrication par mou- lage par injection et subissent des variations de dimensions relativement importantes, en raison des variations d'humi- dité et de température. L'invention a pour objet un palier de gui-dage à ro- tule d'une technique de fabrication simple, permettant un montage articulé sans jeudu levier de changementde vitesse. Pour atteindre cet objectif, selon l'invention, on insère entre les hémisphères et le levier de changement de vitesse deux joints toriques qui sont retenus dans des rai- nures annulaires, et les deux hémisphères sont empêchés de se déplacer axialement sur le levier de changement de vitesse par des arrets de formes concordantes Du fait que les deux hémisphères, de préférence en matière plastique, ne sont pas fixés rigidement et sont en contact avec le levier de chan- gement de vitesse avec le jeu radial, ils peuvent se-dilater librement lorsque la tbrepérature et i'humidité varient, sans qu'il y ait à craindre de coincement Les joints toriques inserés sous précontrainte entre les hémisphères et le levier de changement de vitesse assurent chacun un rattrapage de jeu, de sorte que le levier, qui est réalisé sous la forme d'un tube lisse non usiné, est toujours bien placé dans l'ar- ticulation à rotul eo Si, pour fixer le levier de changement de vitesse, on moule par injection dans-des évidements cylindriques des hémis- phëres, des tenons qui pénètrent dans des creux correspondants du levier de changement de vitesse, on peut se dispenser de composant de fixation séparéE. Selon un mode d'exécution, on donne une forme sphéri- que au logement de palier constitué par deux coquilles pour recevoir les hémisphères Pour le palier de guidage à rotule selon l'invention, il n'y a donc pas besoin d'éléments rota- tifs coûteux, mais il suffit d'élmrents de tôle d'acier formes à froid et d'éléments en matière plastique moulés par injec- tion, qui sont d'un colt de revient modéré et d'un montage simple. On va décrire à présent l'invention avec davantage de détails, sur un exemple d'exécution non limitatif, représenté sur la figure unique du dessin annexé. Un levier de changement de vitesse I réalisé sous la forme d'un tube lisse non usiné, comportant une poignée 2, est entouré avec jeu radial par deux hémisphères 3 et 4 qui sont en matière plastique moulée par injection et comportent des évidements cylindriques 5, 6 Entre les deux hémisphères 3, 4 et le levier de changement de vitesse i sont insérés des joints toriques retenus dans des rainures annulaires 9, 10 des évidements cylindriques 5, 6. A égale distance desjoints toriques 7, 8, des tenons 11, 12 en saillie radiale sont moulés par injection dans les évidements cylindriques 5,6;ces tenons sont légèrement côni- ques et de section ronde; ils pénètrent dans des creux 13, 14 du levier de changement de vitesse 1 Les surfaces sphéri- ques des deux hémisphères sont en contact avec un logement de palier 15 qui comprend une partie supérieure 16 et une partie inférieure 17 en forme de coquille Dans ce but, la partie supérieure 16 en tôle d'acier a une forme sphérique; dans la partie inférieure 17 est fixé un anneau de matière plasti- que 18 déformable élastiquement, dont la concavité sphérique 19 repose élastiquement contre les hémisphères 3, 4 et assure leur étanchéité La partie supérieure 16 et la partie infé- rieure 17 sont vissées, sur des brides 20, 21, ensemble et avec un élément de carrosserie 22 qui constitue le tunnel du véhicule. REVENDICATIONS 1 Palier de guidage à rotule pour le levier de change- ment de vitesse d'un véhicule automobile, comprenant deux hé- misphères séparés le long du levier de changement de vitesse cylindrique, en contact avec le levier de changement de vi- tesse par des évidements cylindriques, dont les surfaces sphé- riques sont en contact avec un logement de palier sphérique fixe, caractérisé en ce que deux joints toriques qui sont rete- nus dans des rainures annulaires ( 9,10) sont insérés entre les hémisphères ( 3,4) et le levier de changement de vitesse ( 1),et en ce que les deux hémisphères ( 3,4) sont empêchés de se dépla- cer axialement sur le levier de changement de vitesse ( 1) par des arrêts ( 11, 13; 12, 14) de formes concordantes. 2 Palier selon la revendication 1, caractérisé en ce que les rainures annulaires ( 9, 10) correspondant aux deux joints toriques ( 7, 8) se trouvent dans les creux cylindriques ( 5, 6) des deux hémisphères ( 3, 4). 3 Palier selon la revendication 1, caractérisé en ce que des tenons ( 11, 12) en saillie radiale se trouvent dans les évidements ( 5, 6) des deux hémisphères ( 3, 4) entre les rainures annulaires ( 9, 10) et pénètrent dans des creux ( 13,14) du levier de changement de vitesse ( 1) de conformation corres- pondante. 4 Palier selon la revendication 1, caractérisé en ce que les tenons ( 11, 12) ont une section droite circulaire et une conformation légèrement cônique et pénètrent dans des creux radiaux ( 13, 14) du levier de changement de vitesse ( 1) conformé en tube lisse, non usiné par ailleurs. Palier selon la revendication 1, caractérisé en ce que le logement de palier ( 15) comprend une partie supérieure ( 16) et une partie inférieure ( 17), la partie supérieure ( 16) et la partie inférieure ( 17) étant en forme de coquilles qui présentent des concavités sphériques et sont vissées l'une à l'autre, ainsi qu'à un élément de carrosserie ( 22) du véhicule. 6 Palier selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'un anneau de matière élastique ( 18) comportant une conca- vité sphérique ( 19) en contact avec les hémisphères ( 3, 4) est fixé dans la partie inférieure ( 17).