FR 2542293 A1 19840914 FR 8319162 A 19831130 Cette invention a pour objet un appareil d'empilage de feuilles de papier blanc, ondulées et à fibres solides, de forme régulière ou irrégulière, destiné à la formation de piles oivrames régulières et uniformes de telles feuilles. Plus particulièrement, un autre objet de l'invention est de réaliser des piles régulières de feuilles coupées au mas- sicot qui, jusqu'à présent, n'ont pu être empilées qu'au prix de grandes difficultés Un autre objet encore de l'in- vention est d'avancer en série de telles feuilles selon une séquence synchronisée sous une bande à vide afin de les déposer en une pile régulière sur un élévateur Les objets présentés ci-dessus ainsi que d'autres et de nouvelles carac- téristiques propres à l'invention sont réalisés d'une manière générale conformément à l'invention, telle qu'elle est définie ci-dessous. L'invention a pour objet un appareil destiné à empi- ler des feuilles de papier blanc, en particulier des feuilles de forme irrégulière, coupées au massicot, l'appareil compor- tant des bandes convoyeuses synchronisées au travers des- quelles une pression d'aspiration est appliquée afin de main- tenir les bords d'attaque ou avant des feuilles contre les brins inférieurs des bandes afin de les avancer en série contre des butées arrière, individuellement réglables, positionnées de manière à venir en contact avec les bords d'attaque de forme irrégulière des feuilles, à la suite de quoi les bords d'attaque ne sont plus soumis à la pression d'aspiration, ce qui permet aux feuilles de se déposer sur un élévateur qui s'abaisse pas-à-pas afin de former une pile ou rame de feuilles sur lui Lorsque la pile est achevée, des dents d'interruption se placent sur la pile et sous les bandes convoyeuses synchronisées afin de stocker les feuille's qui sont ensuite libérées, tandis que la pile est déchargée par des rouleaux commandés sur l'élévateur, après quoi ce dernier s'élève dans sa position de départ Les dents sont retirées et les feuilles stockées sur elles se déposent sur l'élévateur afin de former une nouvelle pile avec les feuilles libérées ensuite par les bandes convoyeuses synchro- nisées Un compteur est utilisé afin de commander le fonc- tionnement des dents de manière à former des piles consti- tuées d'un nombre prédéterminé de feuilles sur l'élévateur. Un convoyeur incliné est utilisé afin d'avancer en série les feuilles en contact avec les bandes convoyeuses synchro- nisées Le convoyeur incliné comprend des bandes convoyeuses au travers desquelles une pression d'aspiration est appliquée afin de maintenir les feuilles fermement contre les brins supérieurs des bandes pendant l'avance vers les bandes convo- yeuses synchronisées. Des butoirs latéraux sont disposés le long des côtés du sommet de la pile en train d'être formée, afin d'aligner les bords latéraux des feuilles de la pile Une butée fixe de bord arrière ou bord de fuite forme une trémie avec les butoirs latéraux et les butées de bord d'attaque précédemment mentionnées, afin de former des piles de feuilles également alignées sur l'élévateur. La circonférence des bandes convoyeuses synchronisées est de préférence le double de la longueur maximum des feuilles à empiler et comprend deux rangées d'orifices au vide espacées et équidistantes autour de la circonférence des bandes Les bandes convoyeuses sont synchronisées afin d'amener la première rangée de trous en contact avec les bords d'attaque-de la première feuille amenée par le convo- yeur incliné et la seconde rangée en contact avec la seconde feuille De cette manière, chaque feuille est avancée sous le brin inférieur des bandes convoyeuses jusqu'à ce que les bandes tournent autour de la poulie de queue du convoyeur, ce qui interrompt la liaison de la feuille avec la mise au vide; les butées arrière sont positionnées afin d'arrêter l'avance des feuilles lorsque la liaison au vide est inter- rompue de sorte que les feuilles se déposent sur l'élévateur. Si cela est souhaité, la circonférence des bandes convoyeuses peut être le double de la longueur maximum des feuilles et présenter trois rangées d'orifices au vide espa- cés et équidistants autour de la circonférence Avec cet agencement, des feuilles à empiler, dont la longueur est les deux-tiers de la longueur maximum, peuvent être avancées par les bandes avec la synchronisation requise Si des feuil- les, dont la longueur est supérieure aux deux-tiers de la longueur maximum, doivent être empilées, elles peuvent être à alimentation triple, c'est-à-dire qu'une feuille est déli- vrée au convoyeur incliné pour chaque troisième cycle d'ali- mentation. Si cela est souhaité, les dents d'interruption peu- vent être omises et, dans ce cas, l'alimentation de l'empi- leur en feuilles peut être interrompue pendant un temps nécessaire au déchargement de la pile de feuilles sur l'élé- vateur Ceci peut être réalisé en alimentant électriquement un mécanisme conventionnel d'arrêt d'alimentation, sur la machine à caisson assurant l'alimentation des feuilles, en réponse à un signal indiquant que la pile de feuilles sur l'élévateur atteint une hauteur prédéterminée ou en réponse à un signal indiquant que le nombre de feuilles sur l'éléva- teur atteint un nombre prédéterminé. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une représentation schématique, en élévation latérale, du convoyeur synchronisé, de la butée arrière, de l'élévateurx et des ensembles interrupteurs la figure 2 est une représentation schématique, en élévation latérale, du convoyeur incliné destiné à avancer les feuilles vers le convoyeur synchronisé de la figure 1 la figure 3 est une représentation schématique en élévation en bout de l'appareil de la figure 1; la figure 4 est une représentation schématique, en plan, du convoyeur synchronisé et des ensembles interrup- teurs de la figure 1; la figure 5 est une représentation schématique, en plan, du convoyeur incliné de la figure 2; la figure 6 est une vue latérale, à plus grande échelle, de l'ensemble élévateur de la figure 1; la figure 7 est une vue en plan de l'ensemble élévateur de la figure 6 la figure 8 est une vue latérale à plus grande échelle de l'ensemble de support d'interrupteur de la figure 1; la figure 9 est une vue en bout du support d'inter- rupteur de la figure 8; la figure 10 est une vue latérale, à plus grande échelle, du support de dents pour l'ensemble interrupteur de la figure 1; la figure il est une vue en plan d'une partie de l'un des ensembles convoyeurs inclinés de la figure 2, la figure 12 est une vue latérale d'une partie de l'ensemble à cadre mobile qui supporte le convoyeur syn- chronisé, la butée arrière et les ensembles interrupteurs de la figure 1, la figure 13 est une représentation schématique du train d'entraînement du convoyeur incliné et des ensembles convoyeurs synchronisés de la figure 1 à partir de la machine à caisson; la figure 14 est une vue latérale, à plus grande échelle, de l'ensemble à butoir représenté sur la figure 3 la figure 15 est une vue en bout de l'ensemble à butoir de la figure 14 la figure 16 est une vue latérale, à plus grande échelle, des ensembles à butée arrière individuelle représen- tés sur la figure 1, la figure 17 est une vue latérale, à plus grande échelle, d'une partie d'un ensemble convoyeur synchronisé individuel représenté sur la figure 1; et la figure 18 est une vue de dessous de la partie de l'ensemble convoyeur synchronisé de la figure 17; Les figures 1 et 2 prises ensemble montrent les ensembles principaux de l'appareil d'empilage 10, qui com- prend un ensemble convoyeur incliné 12, un ensemble convoyeur synchronisé 14, un ensemble à butée arrière 16, un ensemble élévateur 18 et un ensemble interrupteur 20. Le convoyeur incliné 12 est alimenté en feuilles 22 par une machine conventionnelle 24 de finition des feuil- les De telles feuilles sont déchargées en série à partir de la machine 24, avec un espace entre elles qui dépend de la longueur des feuilles traitées, comme cela sera bien com- pris par l'homme de l'art Par exemple, si la taille nominale de la machine est de 167,64 cm, la longueur maximum de la feuille sera d'environ 162,56 cm avec un espace de 5,08 cm entre deux feuilles successives Comme la machine traite une feuille pour chaque cycle d'alimentation de 167,64 cm, alors, si une feuille de 111,76 cm (les 2/3 de la longueur maximum d'une feuille nominale) est traitée, il y aura un espace de 55,88 cm entre deux feuilles successives Ainsi, on peut dire que les feuilles avancent en série selon une séquence synchronisée, Comme l'appareil d'empilage 10 est un appareil syn- chronisé, il est important que les feuilles avancent selon la séquence synchronisée assurée par la machine 24 Ceci est réalisé en entraînant à la fois le convoyeur incliné 12 et le convoyeur synchronisé 14 à partir de la machine 24 et en utilisant un vide, c'est-à-dire une pression d'as- piration, afin de commander l'avance des feuilles. Les figures 1 et 2 prises ensemble montrent le côté de l'ensemble convoyeur incliné 12 et la figure 4 montre le dessus de l'ensemble L'ensemble comprend un cadre 26 sensiblement rectangulaire, supporté par des montants verti- caux 28, voisins de la machine à caisson 24, et par des mon- tants verticaux 30 et 96 de l'ensemble empileur 10 Quatre supports longitudinaux 32 contreventent les traverses 34 du cadre 26 Un sousensemble convoyeur 36 est fixé à chacun des supports longitudinaux 32 Les convoyeurs centraux 36 sont fixés en position, mais les convoyeurs externes 36 sont déplaçables et peuvent être éloignés et rapprochés des con- voyeurs centraux afin d'être positionnés sous les bords externes des feuilles 22 qui sont déplacées, et qui peuvent varier en largeur d'une commande à l'autre Un tel mouvement est réalisé par un agencement conventionnel 38 à crémaillère et pignon (représenté en détail au voisinage de l'extrémité de décharge omis dans un but de clarté au voisinage de l'extrémité d'entrée) Pour l'essentiel, cet agencement comprend une crémaillère 40 fixée à la traverse 34 et un pignon 42 monté en rotation sur l'organe longitudinal 32 (qui supporte le convoyeur 36); la rotation du pignon 42 déplace l'organe longitudinal, portant le convoyeur 36, latéralement en le rapprochant ou en l'éloignant du convo- yeur central Un pignon 42 est fixé à chaque extrémité d'un arbre d'entraînement 44 qui est entraîné en rotation par un moteur à engrenage 46 De cette manière, les deux extré- mités du convoyeur sont déplacées simultanément. Quatre sous-ensembles convoyeurs, désignés d'une manière générale par la référence 36, sont utilisés de sorte que deux courants de feuilles 22 côte à côte peuvent être empilés Un convoyeur central et un convoyeur externe sont utilisés pour chaque courant Bien entendu, un unique courant de feuilles larges peut être avancé en utilisant tous les quatre convoyeurs, ou un unique courant de feuilles étroites, en utilisant seulement les deux convoyeurs cen- traux. Les convoyeurs 36 peuvent être mis en biais l'un par rapport à l'autre, afin d'assurer la séparation des courants de feuilles, de tels courants étant formés en fendant une unique feuille en deux dans la machine à caisson 24, comme cela sera bien compris par l'homme de l'art Les extrémités d'entrée des deux convoyeurs 36 de chaque côté du centre de l'ensemble convoyeur 12 sont légèrement dépla- cées vers le centre de sorte que les feuilles s'écartent lorsqu'elles avancent vers l'extrémité de déchargement. Un tel mouvement est réalisé par l'utilisation de cames à tambour conventionnelles (non représentées) sur un arbre de commandé 48 et contre lesquelles vient en contact une broche (non représentée) fixée aux organes longitudinaux 32 L'arbre de commande 48 est entraîné en rotation par la manivelle 50 lorsque les convoyeurs 36 doivent être mis en biais Les organes 32 pivotent autour d'une broche 52 fixée aux convoyeurs 36 et qui s'étend dans l'organe longitu- dinal 32 lorsque la manivelle 50 est tournée afin de déplacer les convoyeurs en les rapprochant ou en les éloignant du centre. Chaque sousensemble convoyeur 36 comprend une poulie de tête 54 et une poulie de queue 56, supportées en rotation sur des broches 58 et 60 respectivement, lesquelles traver- sent les parois latérales 62 d'une poutre en caisson 64, aux extrémités de laquelle les poulies sont montées Les extrémités de la poutre en- caisson sont fermées de manière étanche par des plaques 66 afin de délimiter un volume interne étanche à l'air, excepté au niveau d'une série de trous (figure 11) ménagés dans la surface de dessus 70-de la poutre Une bande convoyeuse 72 entoure les poulies 54 et 56, le brin supérieur de cette bande se déplaçant le long de la surface de dessus 70 de la poutre 64 La bande 72 présente une série de fentes 74 en alignement latéral avec les trous 68 Ainsi, une pression d'aspiration provenant de l'intérieur de la poutre à caisson 64 est appliquée sur les feuilles 22 pendant leur avance par les bandes 72 afin de maintenir ces feuilles fermement en position de manière à préserver la séquence synchronisée d'avance des feuilles. La pression d'aspiration est appliquée à l'intérieur des poutres en caisson 64 par un ensemble 76 conventionnel à soufflante motorisée, qui aspire l'air dans les poutres 64, par des conduites flexibles 78 de mise au vide reliées aux poutres 64 et à la soufflante 76 Les conduites 78 sont flexibles afin de supporter un déplacement latéral de chacun des convoyeurs extérieurs 36. L'ensemble convoyeur 12 est entraîné à partir de la machine à caisson 24 par un arbre de ligne 80 qui est relié par un accouplement d'arbre convenable 82 à une botte de vitesse 84, elle-même reliée à la machine à caisson, d'une manière qui sera bien comprise par l'homme de l'art L'extré- mité opposée de l'arbre de ligne 80 est reliée par un accou- plement d'arbre 86 à une autre boîte de vitesse 88 montée sur le montant vertical 96 (figure 4) Chaque sous-ensemble convoyeur 36 comprend une poulie menée 90 clavetée sur un arbre d'entratnement transversal 192, et une poulie de ten- sion 94 Comme représenté sur la figure 2, la bande convo- yeuse 72 est enroulée autour de la poulie d'entraînement 90 et de la poulie de tension 94 afin de former un agencement conventionnel d'entraînement par frottement Une bande con- ventionnelle de synchronisation 98 relie la poulie d'entraî- nement 100, sur la boîte de vitesses 88, à la poulie menée 102 sur l'arbre d'entraînement transversal 192, afin d'en- traîner le convoyeur incliné 12 Les rapports d'engrenage des boîtes de vitesses 84 et 88 sont choisis afin d'obtenir que la vitesse de surface des bandes 72 soit égale à la vitesse de surface des feuilles 22 déchargées *de la machine à caisson 24. L'ensemble convoyeur synchronisé 14, l'ensemble à butée arrière 16, l'ensemble élévateur 18 et l'ensemble interrupteur 20 sont supportés par un cadre désigné de manière générale par la référence 104, et qui comprend des montants de supports verticaux 30, 96, 106 et 108 Ces mon- tants verticaux sont reliés, transversalement par rapport à la machine, par des cornières 110 et 112, en partie basse de l'appareil Les montants verticaux 30 et 96 sont reliés par une poutre en caisson 114, adjacente aux cadres 26 de support de convoyeur Les montants verticaux 106 et 108 sont reliés par une poutre en caisson 116 montée en pont. Dans le sens de l'écoulement des feuilles, désigné par la flèche 118 sur la figure 2, les montants verticaux et 106 sont reliés par une plaque 120 le long du dessous, comme représenté sur la figure 1, et, sur le côté opposé, les montants verticaux 96 et 108 sont reliés par une plaque similaire 120 (non représentée) Les parties supérieures des montants verticaux 30, 106, 96 et 108 sont reliées par des rails 122 et 124 Ces rails s'étendent au-delà des mon- tants verticaux 30 et, 96 vers la machine à caisson 24, afin de s'adapter à un mouvement de l'ensemble convoyeur 14 tel qu'expliqué ci-dessous. Les rails 122 et 124 comprennent des organes de guidage 126 qui sont fixés sur eux, comme cela apparaît claire- ment sur les figures 3 et 4, et qui supportent un cadre mobile désigné de manière générale par la référence 128. Le cadre mobile 128 supporte l'ensemble convoyeur synchronisé 14, l'ensemble à butée arrière 16 et l'ensemble interrup- teur 20 Le cadre mobile 128 comprend des organes latéraux s'étendant longitudinalement 130 et 132, reliés latéralement par des traverses 134, 136 et 138, comme cela apparaît claire- ment sur la figure 4 Le cadre 128 comprend des galets 140, qui s'étendent à partir des organes latéraux 130 et 132, en étant adjacents aux traverses 134 et 136, afin de suppor- ter le cadre mobile 128 le long des organes de guidage 126 sur les rails 122 et 124 Une crémaillère conventionnelle 142, à denture droite, est également fixée à chaque rail 122 et 124, au-dessus des organes de guidage 126 (voir figure 12) Un moteur à engrenage 144 est monté au sommet de l'en- semble convoyeur synchronisé 20 Un arbre d'entraînement 146 s'étend de chaque côté du moteur à engrenage 144 et chaque arbre présente un pignon 148 à denture droite monté sur son extrémité, et en prise avec la crémaillère 142 La rotation des arbres 146 par le moteur à engrenage 144 entraîne la rotation des pignons 148 sur les crémaillères 142, ce qui entraîne le déplacement du cadre 128 dans le sens désiré, de tels arbres 146 traversant les organes laté- raux 130 et 132. L'ensemble convoyeur synchronisé 14 comprend quatre sous-ensembles convoyeurs à aspiration 150-153, comme cela apparaît clairement sur la figure 4, et parmi ces derniers, les deux convoyeurs centraux 151 et 152 sont fixés au cadre 138; les parties avant de tels convoyeurs sont fixées à la traverse 134 et s'étendent au-delà de cette traverse vers la machine à caisson 24 Les extrémités arrière des convo- yeurs centraux 151 et 152 sont fixées à une plaque verticale 154 qui, elle-même, est fixée à la traverse 136 Si cela est souhaité, les deux convoyeurs centraux 151 et 152 peuvent être réalisés sous la forme d'un unique convoyeur ayant une largeur sensiblement égale au double de celle de chaque convoyeur. Les deux sous-ensembles convoyeurs externes à aspi- ration 150 et 153 sont déplaçables latéralement et peuvent être rapprochés et éloignés des convoyeurs centraux fixes 151 et 152, afin de s'adapter à différentes largeurs et à des courants séparés de feuilles, comme cela a été décrit en relation avec le mouvement latéral des convoyeurs incli- nés externes 72 Afin d'accomplir ce mouvement, des barres de guidage 156 sont fixées à la traverse 134; une applique 158 est fixée à chaque convoyeur 150 et 153 et porte une paire de galets 160 dont l'un se déplace sur la barre de guidage 156 et dont l'autre se déplace sous cette dernière. Une autre applique 162 est fixée à l'extrémité de décharge de chaque convoyeur 150 et 153 Un arbre transversal 164 est ancré dans chaque rail latéral 130 et 132 et traverse les appliques 162 qui supportent les extrémités de décharge des convoyeurs externes Une autre applique 168 est fixée aux deux convoyeurs centraux 151 et 152 L'arbre transversal 164 traverse également cette applique Une crémaillère 166 à denture droite traverse également l'applique 168 et est ancrée à celle-ci La crémaillère traverse également des appliques 170 ancrées au sommet des appliques 162 Un moteur à engrenage 172 est monté au sommet de chaque convoyeur externe 150 et 153. Chaque moteur comprend un arbre de sortie 174 sur l'extrémité duquel est monté un pignon 176 qui est maintenu captif dans les appliques 170, en prise avec la crémaillère 166 Ainsi, lorsque les pignons 176 sont entraînés en rota- tion par les moteurs à engrenage 172, les convoyeurs externes 150 et 153 sont entraînés en déplacement latéral dans le sens désiré Les moteurs à engrenage 172 ne sont pas essen- tiels, car les convoyeurs externes se déplacent facilement en conséquence, le convoyeur peut être positionné à la main et un verrouillage convenable prévu pour le verrouiller en position. Les convoyeurs synchronisés 150-153 sont réalisés sous la forme d'un canal en forme de U retourné 155 avec des extrémités fermées et un fond ouvert Des poulies con- ventionnelles 178 et 179, entourées par une bande synchro- nisée, sont montées en rotation dans chaque extrémité, comme cela est clairement représenté sur la figure 1 Une bande synchronisée 180 entoure les poulies et complète la ferme- ture étanche de l'intérieur du canal, bien qu'une certaine fuite se produise entre les bords de la bande et les parois latérales du canal, ce qui n'est pas gênant. Un arbre d'entraînement transversal 182 est claveté à la poulie de tête 178 de chaque convoyeur 150-153, et il s'étend jusqu'en position adjacente au rail latéral éloigné 132 du cadre 128 (figure 4) Une autre poulie 184, destinée à une bande synchronisée, est clavetée à son extrémité Le mécanisme d'entraînement de cette poulie est représenté schématiquement sur la figure 13 Tout d'abord, une poulie 186 d'une bande synchronisée est montée en rota- tion sur le montant vertical 96 (voir également la figure 4) La poulie 186 est entraînée par une poulie 188 de bande synchronisée et située sur le montant vertical 96, sous la poulie 186 La poulie 188 est une poulie double et est elle-même entraînée par une bande synchronisée 190 à partir d'une poulie 192 montée sur la botte de vitesses 88 Une autre poulie 194 est montée en rotation sur le rail latéral 124 Une troisième poulie 196 est fixée en rotation sur le côté interne du montant vertical 96, cette poulie étant entraînée par un arbre 198 la reliant en rotation à la pou- lie 186 Une bande de synchronisation 200 entoure les poulies 194 et 196; ces poulies restent fixent car elles sont fixées à des organes fixes Cependant, une autre pou- lie 202 est fixée au cadre mobile 128 et se déplace avec lui Comme représenté sur la figure 13, la poulie 202 est en prise avec la bande de synchronisation 200; une poulie folle 204, également montée sur le cadre mobile 128, main- tient la bande 200 en prise avec la poulie 202, lorsque cette dernière se déplace longitudinalement avec le cadre 128 La poulie 202 est également une poulie double dont la partie de poulie interne 205 est entourée par une bande 206 qui entoure également la poulie 184 sur l'extrémité de l'arbre 182, lequel entraîne les convoyeurs 150-153 De la sorte, les convoyeurs peuvent être entraînés indépendamment de la position du cadre 128 le long des rails latéraux 122 et 124. La bande 180 du convoyeur synchronisé a une circonfé- rence qui est le double de la longueur maximum des feuilles 22 qui peuvent être traitées par la machine à caisson 24. Par exemple, si la taille nominale de la machine à caisson est de 167,64 cm dans le sens de l'écoulement des feuilles, alors la circonférence de la bande 180 est de 335,28 cm. Cette longueur est nécessaire car la même place sur la bande doit venir en contact avec le bord avant de chaque feuille successive Cette "place" sur la bande est une rangée de trous 208 (voir figure 18) ou d'orifices au vide dans la bande, et vient en contact avec le bord avant de la feuille 22, lorsque celle-ci vient au contact de la bande 180 lors- qu'elle est déchargée par le convoyeur incliné 12 Ainsi, si la rangée de trous 208 commence au point A (voir figure 1) sur la poulie 179 et s'étendant dans le sens anti-horaire sur une faible distance, de préférence environ 33,02 cm, alors une seconde rangée de trous 208 commencera au point B sur la poulie 178, en s'étendant également dans le sens anti-horaire En conséquence, la partie de bande qui s'étend dans le sens anti-horaire à partir du point A jusqu'au point B viendra en contact avec une première feuille, et la partie qui s'étend dans le sens antihoraire du point B au point A viendra en contact avec une seconde feuille, lorsque la bande 180 est entraînée dans le sens horaire En conséquence, on peut constater que la circonférence de la bande doit être le double de la longueur maximum de la feuille qui peut être traitée Cependant, si des feuilles plus courtes sont trai- tées, il y aura un espace entre les feuilles, comme cela a été expliqué en relation avec l'ensemble convoyeur incliné 12 Cet espace s'étend entre le bord avant d'une feuille et le bord arrière de la feuille suivante; c'est-à-dire que les bords avant seront toujours dans la même position par rapport aux rangées de trous 208 dans les bandes 180. C'est dans cette mesure que le convoyeur 14 apparaît comme un convoyeur synchronisé, qui se trouve synchronisé avec l'avance des feuilles 22 déchargées par l'ensemble convoyeur incliné 12. Si cela est souhaité, trois rangées de trous 208 peuvent être espacées et équidistantes autour de la bande , ce qui entraînera un espacement de 111,76 cm entre des rangées lorsqu'une bande de 335,28 cm de circonférence est utilisée Dans cet agencement, la feuille 22 de longueur maximum qui peut être traitée sera de 111,76 cm La vitesse des bandes 180 doit être changée dans un rapport de 3 à 2 afin de maintenir la séquence synchronisée Cette longueur est suffisante pour la plupart des commandes traitées sur une machine à caisson 24 de 167,64 cm Cependant, si des feuilles plus grandes que 111,76 cm doivent être traitées, alors la machine à caisson peut être réglée pour n'alimenter qu'une seule feuille tous les trois cycles d'alimentation, comme cela sera bien compris par l'homme de l'art Il en résultera que les feuilles successives viendront en contact avec la même rangée de trous 208 dans la bande 180, et la séquence synchronisée sera préservée. Une soufflante conventionnelle 210, similaire à la soufflante 76 décrite en relation avec le convoyeur incliné 12, délivre une pression d'aspiration aux rangées de trous 208 dans les bandes 180 (voir figure 1) Comme les sous- ensembles convoyeurs centraux 151 et 152 restent en position latérale fixe, les conduites de liaison 212 peuvent être rigides et s'étendent de la soufflante jusqu'aux côtés des convoyeurs 151 et 152, de manière à aspirer l'air qui se trouve entre les brins inférieur et supérieur des bandes La soufflante 210 est montée sur un canal de support 214 qui s'étend entre une plaque verticale 215 fixée à la traverse 134 et une plaque verticale 154 fixée à la traverse 136 Ainsi, la soufflante 210 se déplace longitudinalement avec le cadre support 128 Cependant, comme les convoyeurs externes 150 et 153 sont déplaçables latéralement, la souf- flante est reliée à ces derniers par des conduites flexibles 218, qui sont également reliées aux côtés des convoyeurs afin d'aspirer l'air entre les brins supérieur et inférieur des bandes 180. Comme expliqué ci-dessus, le cadre support 128 est déplaçable le long de rails latéraux 122 et 124 Le but de ceci est de disposer l'ensemble à butée arrière 16 à une distance sensiblement égale à la longueur de la feuille 22 qui est traitée d'un ensemble à butée fixe de bord arrière, désigné d'une manière générale par la référence 220 Par cette opération, on obtient que les feuilles se déposent régulièrement sur l'ensemble élévateur 18 Lorsque le cadre 128 est déplacé vers la butée fixe 220, les trous 208 dans les bandes 180 restent automatiquement dans une position correspondant aux bords avant des feuilles 22; c'est-à-dire que les trous 208 seront au point A au moment o le bord avant d'une feuille atteint le point A Ceci se produit en raison de l'agencement d'entraînement précé- demment décrit En se référant à la figure 13, et si l'on suppose que l'entraînement est interrompu, la bande de synchronisation 200 est ainsi stationnaire Cependant, comme le cadre 128 se déplace vers la butée fixe 220, la poulie 202 roule le long du brin inférieur de la bande 200, en faisant ainsi tourner la bande 206, ce qui entraîne la bande convoyeuse 180 en mouvement, avec la même amplitude. Il en résulte que les trous 208 restent là o ils se trou- vaient avant le mouvement du cadre 128 Néanmoins, la poulie 188 comprend un embrayage conventionnel (non représenté) qui permet à la poulie 186 d'être entraînée en rotation par rapport à la poulie 196, de sorte que les bandes 180 du convoyeur synchronisé se déplacent par rapport à l'en- traînement provenant de la machine à caisson 24 Ceci permet de déplacer les trous 208 par rapport au point A, ce qui peut parfois être souhaitable, en fonction de la configura- tion irrégulière des bords avant des feuilles 22. Comme mentionné ci-dessus, la pression d'aspiration dans la rangée de trous 208 dans les bandes convoyeuses maintient les bords avant des feuilles fermement appli- qués contre les bandes, de sorte que les feuilles avancent avec celles-ci jusqu'à ce que les feuilles soient relâchées par le vide De plus, il peut y avoir une certaine fuite de vide entre les bords des bandes 180 et les parois laté- rales des canaux-155 des différents convoyeurs, ce qui tend à entrainer l'adhérence des feuilles 22 contre les bandes , sur toute la longueur des feuilles Ceci n'est pas sou- haitable pour deux raisons Premièrement, la feuille doit être libérée de la pression d'aspiration lorsque la rangée de trous 208 ne reste plus en contact avec la feuille, lors- que les trous passent autour de la poulie 178, afin de permettre à la feuille de se déposer sur l'élévateur 18. Si la feuille est maintenue par la pression d'aspiration sur toute sa longueur, elle ne se déposera pas De plus, comme une feuille de longueur maximum ou de longueur voisine de la longueur maximum, et qui arrive, est très proche du bord arrièrede la feuille maintenue sur la bande 180, la feuille maintenue doit se déposer très rapidement afin d'empêcher qu'elle ne soit heurtée par la'feuille qui arrive. Ainsi, le bord arrière de la première feuille doit se déposer très rapidement, mais il ne peut pas le faire s'il est main- tenu contre la bande par la pression d'aspiration. En conséquence, les bandes 180 comprennent de préfé- rence un moyen destiné à maintenir le bord arrière des feuilles écarté de la bande Ceci peut être réalisé en fixant une pièce de caoutchouc mousse ou d'un matériau analogue à la surface de la bande qui commence quelques centimètres à partir des rangées de trous 208 et qui s'étend jusqu'à proximité du début de la rangée suivante Cependant, pour une raison de durabilité, il est préférable de fixer une pièce d'écartement 222, en un matériau semi-rigide, tel que du polytétrafluoroéthylène, en serpentin aux bandes 180 comme représenté sur la figure 17 La pièce d'écartement 222 peut être fixée aux bandes par une matière adhésive, par des agrafes 224, par des rivets ou des éléments analogues Afin que la pièce d'écartement se déplace de manière satisfaisante autour des poulies 178 et 179, elle est fixée de telle sorte qu'elle soit aplatie contre la bande lorsque celle-ci se déplace autour des poulies, ce qui entraîne qu'elle présente la forme d'un serpentin lorsque la bande se déplace entre les poulies La pièce d'écartement empêche la partie de la feuille 22 qui n'est pas maintenue contre la bande par la pression d'aspiration au travers des trous 208 d'être maintenue contre la bande par une fuite de pression d'aspi- ration, et assure que la partie arrière de la bande se dépo- sera avant qu'elle ne soit heurtée par une feuille qui arri- ve. L'ensemble à butée arrière 16 comprend plusieurs sous-ensembles 225 de butée arrière, fixés à une plaque 226 s'étendant latéralement et fixée sous la traverse 136 (voir figure 1) La plaque 226 présente une fente en T, comme représenté sur la figure 16, dans laquelle un support 230 de forme correspondante est logé afin de permettre un positionnement manuel sur la longueur de la plaque 226, en étant fixé dans la position souhaitée par un boulon 232 serré contre le fond de la fente en T Le support 230 présente une fente 234, s'étendant longitudinalement, et destinée à supporter un autre support 236 qui pend vertica- lement sous le premier support et est maintenu en position par un boulon 238 et un écrou (non représenté) sur le premier support 230 Une plaque verticale flexible 240 est fixée à l'extrémité du dessous du support 236 et présente la surface de butée arrière qui arrête l'avance des feuilles 22 lorsqu'elles sont libérées par le convoyeur synchronisé 14 La surface frontale de la plaque 240 comprend, de préfé- rence, un patin élastique 242 en uréthane ou en un matériau similaire, afin d'empêcher l'endommagement-du bord avant des feuilles lorsqu'elles viennent heurter le patin La plaque 240, qui est flexible, fléchit légèrement à l'impact et, en coopération avec le patin 242, absorbe le choc correspondant à l'arrêt de l'avance de la feuille Un petit amortisseur de choc 244, d'un type disponible dans le commerce, est maintenu dans une fente 246 dans le support 236 par un écrou 248 vissé sur une partie filetée 250 qui traverse la fente Un plongeur 252 s'étend à partir de l'amortisseur de choc 244 et vient contre l'arrière de la plaque flexible 240, afin d'amortir le choc à l'impact des feuilles contre la plaque L'amortisseur de chocs 244 peut être positionné vers le haut ou vers le bas dans la fente 246, afin de faire varier la flexibilité des plaques 240. Cet agencement non seulement absorbe les chocs afin d'empê- cher tout endommagement des bords avant des feuilles 22 mais réduit également la tendance présentée par les feuilles à rebondir en direction des feuilles qui arrivent, ce qui pourrait entraîner un coincement des feuilles. Bien que deux butées arrière 225 seulement sont représentées sur la figure 3, deux au moins de ces butées sont nécessaires pour arrêter des feuilles larges et quatre pour arrêter deux feuilles plus étroites Si cela est souhaité, six butées peuvent être utilisées afin d'arrêter trois feuilles arrivant côte à côte Deux butées sont néces- saires pour chaque feuille qui arrive et qui présente un bord avant irrégulier; dans les autres cas, une seule butée est nécessaire. L'ensemble 220 à butée fixe de bord arrière comprend une plaque plane 254, s'étendant latéralement, supportée par une console 256 fixée à chacun des montants verticaux 30 et 96 Un rebord rabattu 258 s'étend du sommet de la plaque 254 vers le convoyeur incliné 12 afin de constituer une surface d'entrée régulière pour les feuilles 22 qui viennent en contact avec le convoyeur synchronisé 14. Si cela est souhaité, la butée fixe 220 de bord arrière peut être montée déplaçable et la butée arrière 16, de bord avant, peut être montée fixe Dans un tel agen- cement, le cadre 128 serait fixé directement aux montants verticaux 30, 96, 106 et 108, et il ne serait pas utile de prévoir des rails latéraux 122 et 124, ainsi que les éléments de guidage et les galets précédemment décrits et qui leur sont associés Par contre, des rails latéraux simi- laires, des bandes de guidage et des galets seraient instal- lés entre les montants verticaux au niveau de la butée 220 de bord arrière afin de permettre son mouvement vers une butée fixe de bord avant Le moteur 172 et la crémaillère et les pignons associés ne seraient pas utiles car la butée de bord arrière est moins massive que la butée de bord avant. Un verrouillage convenable devrait être disponible afin de maintenir la butée de bord arrière dans la position souhaitée, c'est-àdire à une distance de la butée de bord avant qui est sensiblement égale à la longueur des feuilles traitées Le réglage de la butée de bord avant assuré par la fente 234 dans le support 230 (figure 16) serait conservé, car ce réglage est nécessaire afin de placer les butées arrière en position de manière à ce qu'elles viennent en contact avec des bords avant de forme irrégulière sur les feuilles Bien entendu, si les bords avant sont droits, toutes les butées sont alignées sur la largeur de la machine. L'ensemble élévateur 18 comprend un cadre sensible- ment rectangulaire, désigné d'une manière générale par la référence 260, et positionné entre les deux montants verti- caux 30 et 106 d'un côté et les montants verticaux 96 et 108 de l'autre Le cadre 260 comporte deux rails latéraux 262 et 264,, raccordés par des rails de traverse 266 et 268. Plusieurs rouleaux de convoyeurs 270 sont montés en rotation sur des paliers entre les rails latéraux 262 et 264 Un pignon de chaîne double 272 est claveté à une extrémité de chacun des rouleaux 270 Une chaîne 274 entoure les pignons internes de deux rouleaux adjacents et une autre chaîne 274 entoure le pignon externe des rouleaux et le pignon externe des rouleaux adjacents, et ainsi de suite, afin de relier tous les rouleaux 270 dans le-but d'assurer leur entraînement en rotation de la manière conventionnelle. Un moteur à engrenage 276 est monté sur le rail latéral 264 et comprend un pignon de chaîne d'entraînement 278. Une chaîne d'entraînement 280 entoure le pignon d'entraîne- ment 278 et deux pignons de chaîne adjacents 272 de sorte que, lors de la rotation du pignon d'entraînement 278, tous les rouleaux du convoyeur sont entraînés afin de décharger, dans le sens indiqué par la flèche 282, et de l'élévateur 18, une pile de feuilles 22 qui se trouve sur les rouleaux 270 Un convoyeur conventionnel, monté sur le sol et non représenté peut 8 tre installé en position adjacente à l'extrémité de déchargement de l'élévateur 18 afin de recevoir les piles déchargées de ce dernier. Un arbre d'entraînement 284 est monté en rotation dans des-paliers entre les montants verticaux 30 et 96. Un pignon de chaîne 286 est claveté à chaque extrémité de l'arbre 284, juste à l'extérieur des rails latéraux 202 et 264 respectivement Un autre pignon de chaîne 288 est monté en rotation sur les montants verticaux 30 et 96, au- dessus des pignons de chaîne 286 et en alignement avec eux. Une chaîne 290 entoure chaque paire de pignons 286 et 288. La chaîne 290 est coupée à l'extrémité des rails latéraux 262 et 264, et une de ses extrémités est reliée au-dessus des rails tandis que l'autre extrémité est reliée au-dessous des rails De la sorte, les rails latéraux deviennent des maillons de la chaîne de sorte que lors d'une rotation de la chaîne, l'ensemble élévateur 18 peut être élevé et abaissé La chaîne 290 est entraînée en rotation par un moteur à engrenage 292 monté sur la cornière 110 entre les montants 30 et 96 Le moteur à engrenage 292 comprend un pignon de chaîne 294 relié par une chaîne 296 à un pignon mené 298 claveté à l'arbre d'entraînement 284 de sorte que, lors d'une rotation du moteur à engrenage 292, les chaînes de levage 290 sont entraînées en rotation afin d'élever * ou d'abaisser l'ensemble élévateur 18. L'ensemble élévateur 18 est maintenu à niveau par un agencement conventionnel à chaîne de niveau, qui comprend une chaîne de roulement 300 dont une extrémité est ancrée sur le montant vertical 108, et qui passe sous un pignon de chaîne 302 monté en rotation sur le rail latéral 264, puis par-dessus un autre pignon de chaîne 304, à l'extrémité opposée du rail 264, l'autre extrémité de la chaîne 300 étant ancrée à la base du montant vertical 96 Le pignon de chaîne 304 est claveté à une extrémité de l'arbre tr-ans- versai 306 qui s'étend entre les rails latéraux 262 et 264, et qui est monté dans des paliers sur ces derniers Un mon- tage tout à fait identique de pignons et de chaînes est disposé sur l'autre rail latéral 262 et sur les montants verticaux 30 et 106, l'arbre transversal 306 assurant le fonctionnement en synchronisme des pignons des deux côtés du cadre 260 Cet agencement supporte les quatre coins du cadre 260 et assure le maintien à niveau de l'ensemble élévateur 18 pendant l'abaissement et l'élévation de celui- ci. L'ensemble interrupteur 20 est clairement représen- té sur les figures 1 et 4 Il comprend plusieurs dents 308 (de préférence six, en nombre égal au nombre des butées arrière 225 et pour la même raison, c'est-à-dire afin que le dispositif soit adapté à un nombre compris entre 1 et 3 de courants de feuilles 22 qui arrivent) fixées à un porte-dents 310 Le porte-dents et les dents sont déplaça- bles d'une première position (représentée en trait plein sur la figure 1) à une seconde position inférieure, sous la première position, et représentée en traits mixtes, puis le porte-dents et les dents sont déplaçables dans une troi- sième position, sur la gauche de la seconde position, et également représentée en traits mixtes, puis ces éléments sont déplaçables vers lehaut, dans une quatrième position, au-dessus de la troisième position, et finalement ces élé- ments peuvent revenir dans leur première position. Les dents se trouvent, dans la première position, entre les convoyeurs synchronisés 150-153, au-dessus de la ligne des feuilles, c'est-à-dire audessus des feuilles 22 qui sont avancées le long du dessous du convoyeur syn- chronisé 14, alors que l'élévateur 18 se trouve dans sa position la plus haute afin de recevoir les feuilles 22 libérées par le convoyeur 14 L'élévateur 18 descend pas- à-pas au fur et à mesure qu'une pile de feuilles est formée sur cet élévateur, jusqu'à ce qu'il atteigne presque sa position la plus basse, représentée en trait plein sur la figure 1 A cet instant, les dents descendent rapidement dans la seconde position, juste au moment o une feuille 22 est libérée par le convoyeur 14 et avant qu'une feuille qui arrive ne puisse interférer avec le mouvement vers le bas des dents De cette manière, les dents 308 interrompent l'écoulement de feuilles 22 vers le bas sur l'élévateur 18, et les feuilles suivantes sont stockées au-dessus des dents pendant le temps durant lequel l'élévateur descend entièrement et décharge la pile de feuilles 22 formée sur lui, puis retourne dans sa position la plus haute Ensuite, les dents 308 se déplacent dans la troisième position; lors de ce mouvement, les feuilles 22 stockées sur ces dents sont empêchées de se déplacer vers l'avant par les butées de bord avant 225 et en conséquence glissent des dents sur l'élévateur 18 qui descend ensuite pas-à-pas, comme décrit ci-dessus, afin de former une autre pile de feuilles 22 sur cet élévateur Entre- temps, les dents se déplacent vers le haut de la troisième à la quatrième position, au- dessus de la ligne des feuilles, et elles se déplacent ensuite jusqu'à la première position, en revenant dans leur position de départ, afin de répéter le cycle. Les dents 308 peuvent également être actionnées afin de former de petites piles ou rames de feuilles 22 sur l'élévateur 18 L'appareil de stockage 10 comprend un comp- teur électronique (non représenté) qui compte le nombre de feuilles 22, lorsqu'elles quittent le convoyeur incliné 12 et passent sous le convoyeur synchronisé 14, afin de commander le mouvement vers le bas des dents de manière à interrompre l'empilage des feuilles sur l'élévateur 18. Lorsque le compte désiré a été atteint, les dents 308 se déplacent vers le bas et commencent à stocker des feuilles qui arrivent L'élévateur 18 descend dans une position de déchargement intermédiaire, puis décharge les feuilles et s'élève à nouveau dans sa position la plus haute, et à cet instant, les dents se déplacent vers la troisième, puis vers la quatrième position, comme décrit ci-dessus, afin d'être prêtes à répéter le cycle de préparation des rames de feuilles. A ce point de la description, il doit être noté que les dents 308 se déplacent initialement vers le bas à partir de la première position, et très rapidement jusqu'à venir juste sous la ligne des féuilles, afin de recevoir la première des feuilles 22 qui arrive Puis, elles s'abaissent immédiatement petit à petit vers la seconde position, avec une vitesse de descente qui permet au sommet de la pile de feuilles en train de se former sur elles de rester à un niveau sensiblement constant jusqu'à ce que les dents attei- gnent la seconde position, après quoi les dents se déplacent dans la troisième position Cet agencement permet aux dents 308 de se déplacer rapidement au-delà de la ligne des feuil- les de sorte que les feuilles 22 qui arrivent ne heurtent pas les dents, et cet agencement empêche également les dents de rattraper l'élévateur 18 se déplaçant vers le bas. L'ensemble support, désigné d'une manière générale par la référence 309, destiné à déplacer les dents 308 vers le haut et vers le bas est représenté clairement sur les figures 8, 9 et 10 Le porte-dents 310 est bridé par des brides 312 sur une paire de tiges de guidage 314 s'étendant verticalement Les tiges 314 s'étendent au travers de man- chons de guidage verticaux 316 qui sont eux-mêmes fixés à des plaques verticales 318 Les plaques 318 sont supportées sur une paire de tiges de guidage horizontales 320 par des manchons de guidage horizontaux 322 fixés à ces plaques, ces éléments étant utilisés afin de positionner les dents 308 en fonction de la longueur de la feuille, comme cela est expliqué ci-dessous Les extrémités supérieures des tiges de guidage verticales 314 sont reliées par une plaque 324 (figure 9) La tige d'actionnement 326 d'un vérin pneumatique conventionnel 328 est reliée à la plaque 324 Ainsi, lorsque la tige d'actionnement 326 est étendue et rétractée par le vérin 328, les tiges de guidage 314 se déplacent vers le haut et vers le bas, en déplaçant ainsi la barre de guidage 310, dont les dents 308 sont solidaires, vers le haut et vers le bas Le mouvement de la tige d'actionnement 326 vers le bas à partir de sa position étendue (représentée sur la figure 8) assure le mouvement rapide des dents 308 d'une position située au dessus de la ligne des feuilles à une position juste au-dessous, comme décrit ci-dessus. Le mouvement pas-à-pas et vers le-bas des dents 308 est exécuté en montant l'extrémité du vérin 328 sur l-'extré- mité d'une vis à billes 330 conventionnelle (figure 8). La vis 330 traverse un écrou à billes 332 qui est monté en rotation dans des roulements 334 Les roulements 334 sont montés dans un carter 336 qui est fixé entre une paire de plaques 338, lesquelles sont elles-mêmes fixées entre les plaques verticales 318 Lorsque l'écrou à billes 332 est entraîné en rotation, il entraîne en translation vers le haut ou vers le bas la vis à billes 330 (qui n'est pas rotative), en fonction du sens de rotation Ainsi, après que la tige d'actionnement 326 a déplacé les dents 308 rapidement vers le bas, d'une course égale à la course de la tige d'actionnement, la vis à billes 330 est entraînée en rotation sur un nombre de tours prédéterminé afin de déplacer petit à petit les dents 308 vers le bas, sur la course souhaitée afin de recevoir les feuilles 22 qui sont stockées sur les dents On peut constater que, au fur et à mesure que la vis à billes 330 se déplace vers le bas, elle entraîne le vérin 328 avec elle; comme la tige d'actionnement est reliée aux tiges de guidage 314, comme décrit ci-dessus, le porte-dents 310 fixé aux tiges se déplace également vers le bas. La rotation de l'écrou à billes 332 est assurée par un moteur 340 monté sur une plaque de support 342, qui est fixée à l'une des plaques 338 Une poulie 344 pour une bande de synchronisation conventionnelle est clavetée sur l'arbre de sortie 346 du moteur 340, et une autre poulie 348 est clavetée à l'écrou à billes 332 Une bande de synchronisa- tion 350 entoure les poulies 344 et 348 afin d'entraîner en rotation l'écrou à billes 332 lors d'une rotation du moteur. Le mouvement horizontal de l'ensemble support 309 des dents est accompli en déplaçant cet ensemble le long des tiges de guidage horizontales 320, comme représenté sur la figure 1 Les tiges de guidage 320 sont maintenues en place entre une plaque de support vertical 154, qui est fixée à la traverse 136 du cadre 128, comme décrit ci-dessus,et une autre plaque verticale 352 fixée à la traverse 138 La vue en plan de la figure 4 montre le chemin de déplacement de l'ensemble support 309 entre les plaques 154 et 352. Le mouvement horizontal de l'ensemble support 309 est assuré par un vérin pneumatique conventionnel 354 (figure 4) dont une extrémité est fixée à une plaque 356 et dont l'autre extrémité traverse la plaque verticale 154 et est montée coulissante par rapport à celle-ci La tige d'action- nement 358 du vérin 354 est reliée à l'ensemble support 309 de sorte-que, lors d'une manoeuvre de la tige 358, l'ensemble, auquel les dents 308 sont attachées, est entraîné de la quatrième position (décrite ci-dessus) à la première position et de la seconde position à la troisième position,-en fonction. du sens du mouvement de la tige d'actionnement 358. Comme décrit ci-dessus, l'ensemble 20 à dents d'interruption peut être omis, si cela est souhaité Afin d'assurer l'interruption de l'empilage des feuilles 22 sur l'ensemble élévateur 18 pendant-le déchargement d'une pile de feuilles de cet élévateur, l'avance des feuilles à partir de la machine à caisson 24 peut être interrompue de sorte qu'aucune feuille ne se trouve libérée par l'ensemble convo- yeur synchronisé 14 pendant cet instant Ceci est obtenu par l'utilisation d'un appareil d'arrêt de l'alimentation (non représenté) utilisé de manière conventionnelle sur de nombreuses machines à caisson De tels appareils d'arrêt d'alimentation comportent généralement des vérins pneumati- ques réliés à une plaque qui, lorsqu'elle est actionnée, soulève le bord arrière des feuilles, qui proviennent d'une table d'alimentation, audessus d'une barre d'alimentation animée d'un mouvementde va-et-vient-de sorte que la barre d'alimentation ne vient pas en contact avec les bords arrière des feuilles Les vérins pneumatiques sont actionnés par des commutateurs électriques conventionnels, à bouton-poussoir, qui se trouvent à la fois à proximité et à distance des vérins Ainsi, dans le cas d'un coincement ou pour tout autre raison, l'opérateur peut rapidement arrêter l'alimen- tation des feuilles en poussant simplement sur un bouton. Pour utiliser cet agencement, afin d'interrompre l'empilage des feuilles sur l'élévateur, il est simplement nécessaire d'utiliser un capteur conventionnel (tel qu'une cellule photo-électrique non représentée) afin de détecter le moment o la hauteur de la pile de feuilles 22 sur l'ensemble élévateur 18 a atteint une hauteur prédéterminée. Le capteur est câblé en parallèle avec les boutons-poussoirs vis-à-vis des vérins pneumatiques de sorte que, lorsque la hauteur de pile prédéterminée est atteinte, un signal provenant du capteur actionne les vérins pneumatiques afin de soulever le bord arrière de la pile sur la table d'ali- mentation de sorte que l'alimentation des feuilles est interrompue En conséquence, le convoyeur synchronisé 14 n'est plus alimenté en feuilles pendant le temps durant lequel le mécanisme d'arrêt d'alimentation est actionné et, ainsi, l'empilage des feuilles 22 sur l'élévateur 18 et interrompu Lorsque la pile de feuilles est déchargée de l'élévateur, un autre capteur (non représenté), qui est également utilisé afin de signaler à l'élévateur que ce dernier peut retourner dans sa position la plus haute, envoie un signal aux vérins pneumatiques de sorte que ces derniers abaissent la pile dans la position d'alimentation, de sorte que le convoyeur synchronisé 14 est à nouveau alimenté en feuilles Si cela est nécessaire, un signal peut être envoyé aux vérins avant que la pile ne soit déchargée, de sorte que des feuilles seront parvenues au convoyeur synchronisé pendant le temps mis par l'élévateur pour atteindre sa position la plus haute L'homme de l'art peut facilement agencer la synchronisation des signaux afin de réaliser une alimentation sensiblement continue en feuilles du con- voyeur synchronisé 14, de sorte que l'empilage des feuilles 22 sur l'ensemble élévateur 18 n'est interrompu que pendant le temps nécessaire au déchargement de la pile formée sur l'élévateur. Lorsque de petites piles ou rames de feuilles doivent être déchargées, comme cela a été précédemment décrit et comme cela est plus particulièrement expliqué cidessous, un signal provenant d'un compteur de feuilles utilisé afin de déterminer le nombre de feuilles que comportent de telles petites piles peut être utilisé afin de donner un signal aux vérins pneumatiques d'arrêt d'alimentation afin de réali- ser l'interruption correspondante de l'empilage des feuilles sur l'élévateur. En se référant à présentà la figure 19 l'ensemble 16 de butée arrière ou butée de bord avant doit être déplacé vers l'ensemble 220 de butée de bord arrière pour des feuilles de longueur inférieure, dont la longueur peut être aussi faible que 35,56 cm sur une machine à caisson 24 dont la taille nominale est de 167,64 cm L'ensemble 16 de butée arrière est déplacé en déplaçant l'ensemble du cadre 128 vers l'ensemble de butée 220, le long des rails latéraux 122 et 124, par le moteur à engrenage 144, comme décrit ci- dessus Le mouvement du cadre 128 entraîne avec lui tous les différents assemblages montés sur lui, y compris l'ensem- ble interrupteur 20 On peut voir que, lorsque l'ensemble de butée arrière 16 est déplacé en direction de l'ensemble de butée 220, afin de s'adapter à des feuilles plus courtes, les bouts des dents 308 peuvent recouvrir l'ensemble 220 de butée de bord arrière et peuvent empêcher un mouvement vers le bas des dents 308 dans la seconde position précédem- ment décrite Afin d'empêcher ceci, le vérin pneumatique 354 est déplacé vers la gauche, si l'on considère les figures 1 et 4, lorsque le cadre 128 est déplacé vers la droite afin de placer les dents 308 dans la position désirée Ceci est exécuté en montant la plaque de support 356 du cylindre 354 en mouvement coulissant sur une paire de barres de guidage 360 qui s'étendent entre les plaques de support verticales 214 et 154 et sont reliées à celles-ci Ainsi, le mouvement de la plaque de support 356 du vérin pneumatique vers la gauche, le long des barres de guidage 360, entraîne le vérin et en conséquence, l'ensemble de support 309 des dents et les dents 308 vers la gauche La plaque 356 de support du vérin est déplacée par une vis à billes 362 conventionnelle qui s'étend entre les plaques de support verticales 214 et 154 et qui est montée en rotation entre elles; la vis à billes 362 traverse également un écrou à-billes conven- tionnel 364 monté dans la plaque de support 356 du vérin. Ainsi, lorsque la vis à billes 362 est entraînée en rotation, le vérin 354 est déplacé vers la droite ou vers la gauche. La vis à billes 354 est entraînée en rotation par un moteur 366 monté sur la plaque verticale 214 de sorte que son arbre d'entraînement 368 traverse celle-ci Une poulie 370 d'une bande de synchronisation est clavetée sur l'arbre d'entraî- nement 368 et une autre poulie 372 de bande de synchronisa- tion (figure 1) est clavetée sur l'extrémité de la vis à billes 362 qui traverse la plaque 214 Une bande de synchro nisation 374 entoure les poulies et fait tourner la vis à billes 362 lors d'une rotation du moteur 366. Comme mentionné ci-dessus, les ensembles 16 et 220 de butée de bord avant et de bord arrière guident les feuilles 22 lorsque celles-ci se déposent sur l'ensemble élévateur 18, afin de former une pile de feuilles dont les bords avant et arrière sont sensiblement en alignement régulier, ce qui est souhaitable pour une manipulation ulté- rieure des piles Il est également souhaitable que les bords latéraux des feuilles soient alignés de manière régulière. Ceci est obtenu à l'aide d'un ensemble de butoirs désigné d'une manière générale par la référence 376 de chaque câté de la pile, comme cela est clairement représenté sur la figure 3 En se référant aux figures 14 et 15, chaque ensemble 376 comprend une console de support 378 montée dans la traverse 226 qui supporte les ensembles de butée arrière 225 Une console de support horizontale 380 est montée coulissante sur la console 378 au moyen d'un boulon 382 qui traverse une fente 384 et pénètre dans la console 380 Cet agencement assure le positionnement horizontal de l'ensemble 376 de sorte que l'alignement rectiligne des bords latéraux des feuilles 22 se produit plutôt plus près de leur centre que de leur bord avant Une console d'angle 386 pend sous la console horizontale 380 et comporte une patte 388 s'étendant dans le même plan que la console 380, ainsi qu'une autre patte 390 à angle droit par rapport à celle-ci Elle comprend également une paire d'oreilles 392 qui s'étendent vers les feuilles 22, comme cela est claire- ment représenté sur la figure 3 Une plaque de butoir 394 est montée pivotante entre les oreilles 392 par une broche 393 Un moteur 398 est monté sur la patte 390 de la console d'angle 386, de sorte que son arbre d'entraînement 400. traverse celle-ci (figure 14) Un tourillon de manivelle 402 est également monté sur roulement dans la patte 386 adjacente au moteur 398 Une poulie 404 d'une courroie de synchronisation est clavetée sur l'arbre 400 du moteur et une autre poulie 406 d'une courroie de synchronisation est clavetée sur le tourillon de manivelle 402 Une courroie de synchronisation 408 entoure ces poulies afin de faire tourner le tourillon de manivelle 402 à l'aide du moteur 398 Une roue de manivelle 410 est clavetée sur l'extrémité opposée du tourillon de manivelle 402 et comprend un bouton d'entraînement 412 Une barre de liaison 414 relie le bouton d'entraînement 412 à une broche de liaison 416 sur la plaque de butoir 394 Ainsi, lorsque la roue de manivelle 410 tourne, la plaque de butoir 394 est entraînée en pivotement autour de la broche de pivot 396 L'ensemble 376 est positionné latéralement dans la fente en T 228 de sorte que la plaque de butoir 394 se trouve en alignement vertical avec les côtés de la pile de feuilles 22 à former sur l'ensemble élévateur 18 La partie supérieure de la plaque de butoir 394 s'écarte d'un tel alignement vertical pendant la rotation de la roue de manivelle 410 afin de donner un mouvement de butée contre les côtés de la pile afin de contraindre les bords latéraux des feuilles 22 à s'aligner de manière régulière. Afin de faire fonctionner l'ensemble d'empilage 10, les convoyeurs inclinés externes 36 de l'ensemble convoyeur incliné 12 sont disposés sur la largeur de l'ensemble afin d'être adaptés à la largeur des feuilles 22 à empiler Si deux ou même trois courants de feuilles doivent être empilés, les extrémités d'entrée des convoyeurs 36 sont en biais afin de séparer les bords latéraux de feuilles 22, comme expliqué ci-dessus, en tournant la poignée 50 afin de faire tourner les cames à tambour (non représentées) sur l'arbre 48. Les convoyeurs synchronisés externes 150 et 153 sont placés sensiblement en alignement latéral avec les convo- yeurs inclinés 36 Le cadre 128 est déplacé par le moteur 144 qui le rapproche ou l'éloigne de l'ensemble 220 de butée fixe, afin de positionner l'ensemble de butée 16 de sorte que les butées 225 de bord avant sont à une distance qui correspond à la longueur des feuilles 22, ou à une distance légèrement supérieure à celle-ci, de la plaque de butée 254 L'ensemble interrupteur 309 est positionné, par l'action- nement du moteur 366, de sorte que les extrémités des dents 308 ne recouvrent pas la plaque de butée 254 lorsque les dents sont dans la première position, au-dessus de la ligne des feuilles, comme décrit précédemment. Les ensembles de butée 225 sont positionnés, à l'aide des moteurs 172, afin de placer deux butées sur les trajec- toires de chaque courant de feuilles 22 qui avancent Les ensembles de butoirs latéraux 376 sont déplacés manuellement sur la traverse 226 afin de placer les plaques de butoirs 394 en alignement latéral avec les c 8 tés de la pile de feuilles 22 à empiler sur l'ensemble élévateur 18. L'ensemble élévateur 18 est élevé dans sa position la plus haute par le moteur 292, afin de recevoir des feuilles 22 libérées de l'ensemble convoyeur synchronisé 14. Les soufflantes 76 et 210 sont entraînées en rotation afin d'alimenter en vide les convoyeurs inclinés 36 et les convoyeurs synchronisés 150-153, respectivement. La machine à caisson 24 est mise en route, ce qui entraîne également les convoyeurs inclinés 36 et les con- voyeurs synchronisés 150-153 en rotation Les feuilles 22 fournies par la machine à caisson 24 avancent le long des convoyeurs inclinés 36 et adhèrent à ces derniers selon une séquence synchronisée, et viennent en contact avec les convoyeurs synchronisés 151-153 Les feuilles 22 avancent sous les convoyeurs 151-153 et adhèrent à ces derniers par l'effet de la pression d'aspiration au travers des trous 208 ménagés dans les bandes 180, jusqu'à ce que les trous commencent à tourner autour de la poulie 178, en coupant ainsi la mise au vide et en libérant la feuille dont l'inertie vers l'avant l'amène contre les butées 225 qui absorbent le choc à l'impact, comme décrit ci-dessus Les feuilles 22 se déposent sur l'ensemble convoyeur 18 qui se déplace petit à petit vers le bas au fur et à mesure qu'une pile de feuilles 22 se forme sur lui Les ensembles de butoirs latéraux 376 alignent les bords latéraux des feuilles lorsque celles-ci se déposent sur le convoyeur. Lors de la formation de la pile de feuilles 22 sur l'élévateur 18, ce dernier est amené à se déplacer petit à petit et lentement vers le bas jusqu'à ce qu'il atteigne pratiquement sa position la plus basse, et à cet instant, les dents 308 descendent rapidement jusqu'à une position située juste dessous la ligne des feuilles, afin d'inter- cepter et de stocker les feuilles suivantes qui arrivent. En même temps, l'élévateur 18 descend dans sa position la plus basse et les rouleaux 270 de l'élévateur 18 commencent à tourner afin de décharger la pile Après que la pile a été déchargée, l'élévateur 18 revient dans sa position la plus haute, les dents 308 se déplacent dans la troisième position et l'accumulation des feuilles 22 sur ces dents est transférée sur l'élévateur, qui commence à nouveau à se déplacer petit à petit vers le bas Entre-temps, les dents 308 se déplacent dans leur quatrième position puis reviennent dans la première position, afin de commencer le cycle suivant. L'empileur 10 peut être actionné manuellement avec l'assistance de boutons-poussoirs, afin de commander le fonctionnement des différents moteurs et des différents vérins pneumatiques Cependant, un fonctionnement automatique plus complet est cependant souhaitable et peut être réalisé par l'utilisation de cellules photo-électriques convention- nelles et de contacteurs de position limite, l'utilisation de ces éléments pouvant être aisément réalisée par un-homme de l'art Par exemple, lorsque les feuilles 22 forment une pile sur l'élévateur 18, la hauteur de la pile s'élèvera jusqu'à un niveau tel qu'elle coupera le faisceau d'une cellule photo-électrique (non représentée) Un signal élec- trique délivré à partir d'une telle coupure du faisceau peut être utilisé pour mettre en fonctionnement le moteur à engrenage 292 qui entraîne l'élévateur 18 à s'abaisser lentement jusqu'à ce que le sommet de la pile ne coupe plus le faisceau émis par une cellule photo-électrique montée en position inférieure La fin de la coupure d'un tel fais- ceau délivre un signal commandant l'arrêt du moteur à engre- nage 292 Ce cycle marche-arrêt commandant le déplacement vers le bas continue jusqu'à ce que l'élévateur atteigne sa position la plus basse, dans laquelle il bascule un contacteur de position limite (non représenté) qui délivre un signal électrique commandant premièrement la descente rapide des dents 308 sous la ligne des feuilles, afin d'interrompre la dépose des feuilles 22 sur l'élévateur 18 et ensuite, la mise en action du moteur à engrenage 276 afin de faire tourner les rouleaux 270 de l'élévateur 18 dans le but de décharger la pile de feuilles de ce dernier. Lorsque la pile libère l'élévateur 18, elle cesse de couper un faisceau d'une autre cellule photo-électrique, qui délivre un signal commandant l'arrêt de la rotation des rouleaux 270 de l'élévateur et commandant également l'élé- vation de l'élévateur dans sa position la plus haute. Lorsque l'élévateur atteint sa position la plus haute, il actionne un contacteur de position limite (non représenté) qui arrête le mouvement vers le haut de l'élévateur-et envoie aux dents 308 un signal commandant leur retrait, de sorte que les feuilles 22 stockées sont déposées sur l'élévateur en attente afin de commencer le nouveau cycle d'empilage puisque les feuilles qui avancent ensuite sont libérées par le convoyeur synchronisé 14 et se déposent sur l'élévateur Entre-temps, les dents 308 sont entraînées à se déplacer de leur troisième position, en retrait, jusqu'à leur quatrième position, puis jusqu'à leur première position d'attente, dans laquelle elles sont prêtes à interrompre l'écoulement des feuilles 22, lorsque l'élévateur 18 atteint sa position de déchargement. Comme décrit ci-dessus, l'utilisation de l'ensemble des dents 20 n'est pas essentielle afin d'interrompre l'empilage des feuilles 22 sur l'ensemble élévateur 18. Au contraire, l'interruption de l'empilage peut être réalisé en utilisant l'agencement d'arrêt d'alimentation préalable- ment décrit Un tel agencement d'arrêt d'alimentation est disposé de sorte que les feuilles 22 ne sont pas présentes sur le convoyeur synchronisé 14 pendant le temps durant lequel la pile de feuilles qui se trouvent sur l'ensemble élévateur 18 est en cours de déchargement, mais seront présentes lorsque l'élévateur atteint sa position la plus haute, en étant à nouveau prêt à recevoir des feuilles. Le mode de fonctionnement pour l'empilage décrit ci-dessus peut être modifié afin d'empiler des rames plutôt que des piles complètes de feuilles 22 sur l'élévateur 18, car il est souvent souhaitable de former des petites piles de nombres prédéterminés de feuilles Dans le-mode de fonc- tionnement destiné à la formation de rames, un compteur de feuilles (non représenté) est placé sur la trajectoire de l'écoulement des feuilles 22, par exemple là ou les feuilles quittent le convoyeur incliné 12 et entrent sous le convoyeur synchronisé 14 Lorsque le compteur de feuilles atteint un nombre pré-programmé, il délivre un signal aux dents afin que celles-ci descendent dans la seconde position sous la ligne des feuilles, et il délivre également un signal à l'élévateur, afin que ce dernier s'abaisse dans une posi- tion de déchargement Lors de l'empilage de rames, les rames sont de préférence déchargées à une certaine hauteur au- dessus de la position la plus basse de l'élévateur Un con- voyeur de déchargement 420, qui peut être élevé jusqu'à la hauteur désirée, peut être disposé en position adjacente à l'extrémité de déchargement de l'élévateur, auquel cas l'élévateur 18 descend jusqu'à la hauteur convenable afin de décharger la rame sur un tel convoyeur de déchargement. Le contacteur de position limite utilisé pour délivrer un signal lorsque l'élévateur se trouve dans sa position la plus basse est déplaçable afin d'être disposé en position convenable pour arrêter le mouvement vers le bas de l'élé- vateur lorsque ce dernier atteint le niveau du convoyeur de déchargement Pour le reste, les autres cellules photo- électriques et contacteurs de position limite précédemment mentionnés fonctionnent sensiblement de la même manière. L'homme de l'art peut également réaliser des circuits logiques afin d'empêcher le fonctionnement de certains éléments, lorsque ces derniers ne se trouvent pas dans leur position convenable A titre d'exemple seulement, les dents 308 peuvent être empêchées de s'abaisser si elles ne se trouvent pas dans leur première position ou position de départ D'autres circuits de ce type peuvent également être réalisés dans des buts similaires. Comme mentionné ci-dessus, la rangée de trous 208 dans les bandes convoyeuses synchronisées 180 vient en contact avec les bords avant des feuilles 22, lorsque celles- ci pénètrent sous les convoyeurs synchronisés 150-153 La rangée de trous 208 commence à se détacher de la feuille, lorsque la bande 180 passe autour de la poulie de queue 178, juste au moment o le bord avant de la feuille heurte les butées arrière 225 Dans certains cas, le vide mainte- nant la feuille contre les bandes 180 peut être trop impor- tant, ou les caractéristiques de la feuille peuvent être telles, que la feuille ne se dépose pas librement sur l'élévateur 18 Dans d'autres cas, la feuille peut se libé- rer trop tôt de sorte qu'il est souhaitable de maintenir la feuille contre les bandes 180 pendant un temps prolongé afin d'obtenir que les feuilles se déposent convenablement. Dans de tels cas, la position de la rangée des trous 208 peut être changée par rapport au bord avant de la feuille. Ceci est réalisé en désengageant les bandes 180 du train d'entraînement décrit en relation avec la figure 13 L'em- brayage (non représenté) associé à la poulie 188, lorsqu'il est désembrayé, permet aux bandes 180 d'être tournées par rapport au train d'entraînement (qui avance également les feuilles de la manière décrite) de sorte que la rangée de trous 208 peut être déplacée par rapport au bord avant des feuilles Ainsi, la rangée de trous 208 peut être avancée de sorte que les trous avant ne sont pas en contact avec la feuille et que la feuille soit maintenue moins fermement par le vide contre les trous restants Ou bien il est possible que la rangée de trous soit déplacée vers l'arrière de sorte que le vide est appliqué à la feuille même après que le bord avant ait heurté les butées 225 Dans ce cas, la feuille sera balayée par les bandes 180 jusqu'à ce que la rangée de trous 208 se détache lorsque les bandes 180 tourneront autour des poulies 178, en maintenant ainsi la feuille 22 appliquée contre les butées 225 avant qu'elle ne soit libérée afin de se déposer sur l'élévateur 18 Dans cette description et dans les revendications, les termes "a la libération par le convoyeur synchronisé" et des termes analogues signifient une libération avant, en même temps, ou après que le bord avant de la feuille 22 soit venu en contact avec les butées 225 De plus, "la venue en contact des orifices au vide 208 avec le bord avant des feuilles" et des termes similaires signifient que le premier des ori- fices peut être aligné avec le bord avant, ou en avant de ce dernier ou encore en arrière de ce dernier. L'ensemble convoyeur incliné 12 est incliné afin de transporter les feuilles 22 du niveau auquel elles sont déchargées de la machine 24 au niveau supérieur de l'ensemble convoyeur synchronisé 14, afin d'obtenir l'espace nécessaire pour la formation d'une pile de feuilles 22 sur l'ensemble élévateur 18 Cependant, l'ensemble convoyeur 12 n'a pas besoin d'être incliné dans tous les cas Par exemple, la hauteur de la machine à caisson peut être à un niveau élevé, alors que l'ensemble convoyeur synchronisé 14, ou la structure supportant le convoyeur synchronisé, peut être placé dans un puits afin d'abaisser le niveau des convoyeurs synchronisés par rapport à la machine à caisson Enfin, lorsque les convoyeurs synchronisés sont à niveau avec la machine à caisson, soit par l'élévation de la machine à caisson ou par l'abaissement des convoyeurs, l'ensemble convoyeur incliné 12 peut être omis et les feuilles 22 alimentées directement de la machine à caisson 24 dans l'ensemble convoyeur synchronisé 14 La seule exi- gence est que les feuilles avancent en série selon une séquence synchronisée, ce qu'elles font lorsqu'elles sont déchargées de machines à caisson conventionnelles. Bien que l'appareil a été décrit en relation avec la production de feuilles ou plaques de papier ondulé, l'appareil fonctionne également d'une manière tout aussi satisfaisante pour l'empilage de feuilles ou plaques de carton à plier ou pour l'empilage de feuilles à fibres solides (similaires aux feuilles ondulées excepté que le milieu interne est constitué de feuilles plates laminées plutôt que par un milieu ondulé) De plus, l'appareil peut également être utilisé pour empiler des feuilles réalisées dans différents types de matières plastiques et d'autres matériaux semi-rigides tels que des papiers imprégnés à l'asphalte, du liège, du feutre et des textiles. Des feuilles à former des boîtes sont souvent empilées sur des palettes dans le but de faciliter la manipulation des matériaux De telles palettes peuvent être placées sur les rouleaux 270 de l'ensemble élévateur 18 et les feuilles seront empilées sur les palettes de la même manière que sur les rouleaux Ainsi, lorsque les rouleaux 270 sont entraînés en rotation, la pile sera déchargée sur la palette en vue d'une manipulation ultérieure. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Appareil destiné à l'empilage de feuilles ( 22), caractérisé en ce qu'il comprend, en combinaison: des moyens de convoyage synchronisés ( 14) destinés à avancer et à libérer en série lesdites feuilles ( 22) du dessous d'un brin inférieur desdits moyens de convoyage ( 14) des moyens de butée ( 16) adjacents-à une extrémité de déchargement desdits moyens de convoyage ( 14) et destinés à arrêter l'avance desdites feuilles ( 22) à leur libération par lesdits moyens de convoyage ( 14); et des moyens de réception ( 18) situés sous lesdits moyens de convoyage ( 14) et sur lesquels lesdites feuilles ( 22) sont empilées à la suite de leur libération par lesdits moyens de convoyage ( 14). 2 Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que: lesdits moyens de convoyage synchronisés ( 14) com- prennent plusieurs bandes convoyeuses ( 150-153), espacées latéralement, ayant une circonférence sensiblement égale au double de la longueur maximum desdites feuilles ( 22) qui peuvent 8 tre traitées par ledit appareil, et ayant au moins deux rangées d'orifices ( 68) au vide espacées et sensiblement équidistantes autour de ladite circonférence, et agencées afin de venir en contact avec les bords avant desdites feuilles ( 22) afin que celles-ci adhèrent auxdites bandes ( 150-153) pendant l'avancement de celles-ci. 3 Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que: lesdites bandes convoyeuses ( 150-153) comprennent une partie d'écartement ( 222) s'étendant sensiblement entre lesdites rangées d'orifices au vide ( 68) afin d'empêcher la partie desdites feuilles ( 22) qui n'adhère pas auxdites rangées d'adhérer auxdites bandes convoyeuses ( 150-153). 4 Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que: lesdits moyens de convoyage synchronisés ( 14) com- prennent au moins une bande convoyeuse centrale ( 151,152) fixée dans la partie centrale dudit appareil, dans la direc- tion transversale de ce dernier, et au moins une bande con- voyeuse externe ( 150,153) de chaque côté de ladite bande convoyeuse centrale ( 151,152), lesdites bandes convoyeuses externes ( 150,153) étant déplaçables latéralement de manière à pouvoir 8 tre rapprochées et éloignées de ladite bande convoyeuse centrale ( 151,152). Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que - lesdites bandes convoyeuses synchronisées ( 150-153) présentent au moins trois rangées desdits orifices au vide ( 68), espacées et sensiblement équidistantes autour de ladite circonférence. 6 Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de butée ( 16) comprennent un premier et un second organe de butée ( 225), espacés latéralement, et dont chacun est individuellement réglable vers un bord avant desdites feuilles ( 22) afin de venir en contact avec des bords avant de forme irrégulière desdites feuilles ( 22). 7 Appareil selon la revendication 6, caractérisé en ce que: lesdits premier et second organes de butée ( 225) comprennent des organes élastiques ( 242,244) destinés à absorber l'impact desdites feuilles ( 22) qui sont avancées contre lesdits organes ( 225). 8 Appareil selon la revendication 6, caractérisé en ce que: lesdits moyens de butée ( 16) sont réglables vers des moyens de butée de bord arrière ( 220) afin de commander la position desdites feuilles ( 22) à la suite de leur libé- ration par lesdits moyens de convoyage synchronisés ( 14). 9 Appareil selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend de plus: des organes de butée de bord arrière réglables en direction desdits moyens de butée afin de commander la position desdites feuilles ( 22) à la suite de leur libéra- tion par lesdits moyens de convoyage synchronisés ( 14). Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend de plus: des moyens interrupteurs destinés à interrom- pre la libération desdites feuilles ( 22) par lesdits moyens de convoyage synchronisés ( 14) pendant le temps durant lequel une pile desdites feuilles ( 22)9 formée sur lesdits moyens de réception ( 18), est déchargée de ces derniers. 11 Appareil selon la revendication 10, caractérisé en ce que: lesdits moyens interrupteurs comprennent des moyens d'arrût d'alimentation destinés à interrompre l'avance desdites feuilles ( 22) vers lesdits moyens de convoyage synchronisés ( 14). 12 Appareil selon la revendication 10, caractérisé en ce que: lesdits moyens interrupteurs ( 20) comprennent des moyens ( 308) d'interruption de l'empilage, dêplaçables entre lesdits moyens de couvoyage synchronisés ( 14) et lesdits moyens de réception ( 18) afin de stocker lesdites feuilles ( 22) libérées ensuite par lesdits moyens de convoyage syn- chronisés ( 14), pendant l'instant durant lequel une pile desdites feuilles ( 22), formée sur lesdits moyens de récep- tion ( 18), est déchargée de ces derniers. 13 Appareil selon la revendication 12, caractérisé en ce que lesdits moyens d'interruption de l'empilage compren- nent plusieurs dents ( 308) supportées en position adjacente à une extrémité de déchargement desdits moyens de convoyage synchronisés ( 14) et déplaçables d'une première position, sans contact avec lesdites feuilles ( 22) libérées par lesdits moyens de convoyage synchronisés ( 14) , à une seconde position sous lesdits moyens de convoyage synchronisés ( 14) afin d'intercepter et de stocker des feuilles ( 22) libérées par lesdits moyens de convoyage synchronisés ( 14) pendant le temps durant lequel une pile de feuilles ( 22) qui se trouve sur lesdits moyens de réception ( 18), est déchargée de ces derniers. 14 Appareil selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il comprend de plus des moyens de comptage destinés à actionner lesdits moyens d'interruption après la libération d'un nombre prédé- terminé desdites feuilles ( 22) par lesdits moyens de convo- yage synchronisés ( 14), afin de former une pile constituée d'un nombre prédéterminé desdites feuilles ( 22) sur lesdits moyens de réception ( 18). Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de réception ( 18) comprennent un convoyeur de déchargement sous lesdits moyens de convoyage synchronisés ( 14) et destiné à recevoir lesdites feuilles ( 22) libérées par lesdits moyens de convoyage synchronisés ( 14), afin de former des rames desdites feuilles ( 22). 16 Appareil selon la revendication 15, caractérisé en ce que ledit convoyeur de déchargement comprend des moyens ( 276,272,274) d'entraînement du convoyeur, destinés à faire tourner plusieurs rouleaux ( 270) dudit convoyeur de déchar- gement ( 260) afin de décharger lesdites rames dudit convoyeur de déchargement. 17 Appareil selon la revendication 16, caractérisé en ce que: - lesdits-moyens d'entraînement du convoyeur ( 276,27-2, 274) sont actionnés en réponse à des moyens d'interruption desdits moyens de convoyage synchronisés ( 14), afin de décharger lesdites rame-s dudit convoyeur de déchargement ( 260) pendant le temps durant lequel la libération desdites feuilles ( 22) par lesdits moyens de convoyage synchronisés ( 14) est interrompue. 18 Appareil selon la revendication 17, caractérisé en ce qu'il comprend de plus: des moyens de comptage destinés à actionner lesdits moyens d'interruption après la libération d'un nombre prédé- terminé desdites feuilles ( 22) par lesdits moyens de con- voyage synchronisés ( 14) afin de former une pile constituée d'un nombre prédéterminé desdites feuilles ( 22) sur ledit convoyeur de déchargement ( 260). 19 Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de réception ( 18) comprennent un élévateur ( 260) déplaçable d'une position supérieure, sous lesdits-moyens de convoyage synchronisés ( 14), à une posi- tion inférieure, sous lesdits moyens de convoyage synchro- nisés ( 14), afin de décharger les piles desdites feuilles ( 22) formées sur ledit élévateur ( 260). Appareil selon la revendication 19, caractérisé en ce que: ledit élévateur ( 260) est déplaçable pas-à-pas de ladite position supérieure à ladite position inférieure, en réponse à la hauteur d'une pile, desdites feuilles ( 22) formée sur ledit élévateur ( 260), afin de maintenir la dis- tance entre le sommet de ladite pile et lesdits moyens de convoyage synchronisés ( 14) à l'intérieur de limites prédé- terminées. 21 Appareil selon la revendication 20, caractérisé en ce que: ledit élévateur ( 260) comprend des rouleaux de con- voyage motorisés ( 270) actionnés, lorsque ledit élévateur ( 260) atteint ladite position inférieure, afin de décharger une pile de feuilles ( 22) formée sur lesdits rouleaux ( 270), et ensuite de retourner dans-ladite position supérieure. 22 Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend de plus: des moyens de convoyage inclinés ( 12) présentant une extrémité de sortie adjacente à une extrémité d'entrée desdits moyens de convoyage synchronisés ( 14), afin d'avan- cer en série lesdites feuilles ( 22) sur lesdits moyens - de convoyage inclinés ( 12) et de les amener en contact fonctionnel avec lesdits moyens de convoyage synchronisés ( 14). 23 Appareil selon la revendication 22, caractérisé en ce que: lesdits moyens de convoyage inclinés ( 12) comprennent plusieurs bandes convoyeuses ( 36), latéralement espacées, et contre lesquelles lesdites feuilles ( 22) sont maintenues pour une avance positive par une pression d'aspiration appli- quée auxdites feuilles ( 22) au travers desdites bandes con- voyeuses ( 36). 24 Appareil selon la revendication 23, caractérisé en ce que: celles desdites bandes convoyeuses ( 36) qui sont à l'extérieur sont sélectivement réglables et peuvent être positionnées en formant un angle par rapport à la trajectoire d'avance desdites feuilles ( 22) afin de séparer latéralement au moins deux courants desdites feuilles ( 22) avançant côte- à-côte le long desdits moyens de convoyage inclinés ( 12). Appareil destiné à l'empilage de feuilles de papier ( 22) caractérisé en ce qu'il comprend en combinaison: des moyens de convoyage synchronisés ( 14) destinés à avancer et à libérer en série lesdites feuilles ( 22) du dessous desdits moyens de convoyage ( 14), lesdits moyens de convoyage comprenant: plusieurs bandes convoyeuses ( 150-153), latéralement espacées, et ayant une circonférence au moins égale au double de la longueur maximum desdites feuilles ( 22), et ayant au moins deux rangées d'orifices ( 68) au vide espacées et équi- distances autour de ladite circonférence, afin d'appliquer une pression d'aspiration auxdites feuilles ( 22) qui -se succèdent, en provoquant l'adhérence de ces dernières aux brins inférieurs desdites bandes ( 150153); des moyens de butée ( 16) adjacents àune extrémité de déchargement desdits moyens de convoyage synchronisés ( 14), afin d'arrêter l'avance desdites feuilles ( 22) à la suite de leur libération par lesdits moyens de convoyage ( 14), lesdits moyens de butée ( 16) comprenant plusieurs organes de butée ( 225), latéralement espa- cés, et dont chacun est individuellement réglable vers un bord avant desdites feuilles ( 22) afin de venir en contact avec les bords avant de forme irrégulière desdites feuilles ( 22); des moyens élévateurs ( 18) sous lesdits moyens de convoyage synchronisés ( 14), et sur lesquels lesdites feuilles ( 22) sont empilées lorsqu'elles sont libérées par lesdits moyens de convoyage ( 14), lesdits moyens éléva- teurs ( 18) étant déplaçables d'une position supérieure à une position inférieure sous lesdits moyens de convoyage synchronisés ( 14), en réponse à la hauteur d'une pile des- dites feuilles ( 22) sur lesdits moyens élévateurs ( 18), afin de maintenir la distance entre le sommet de ladite pile et ledit brin inférieur desdits moyens de convoyage ( 14) à l'intérieur de limites prédéterminées, lesdits moyens élévateurs ( 18) comprenant - des rouleaux de convoyage motorisés ( 270), fonction- nant en réponse auxdits moyens élévateurs ( 18), lorsque ces derniers atteignent ladite position inférieure, afin de décharger ladite pile de feuilles ( 22), lesdits moyens élévateurs ( 18) étant agencés afin de retourner dans ladite position supérieure à -la suite de la décharge de ladite pile; et des moyens interrupteurs ( 20) comprenant plusieurs dents ( 308) supportées dans une première position, sans contact avec lesdites feuilles ( 22) qui sont libérées par lesdits moyens de convoyage ( 14), et déplaçables dans une seconde position, sous lesdits moyens de convoyage synchro- nisés ( 14) et au-dessus desdits moyens élévateurs ( 18), afin d'intercepter des feuilles ( 22) libérées par lesdits moyens de convoyage synchronisés ( 14) pendant le temps durant lequel une pile de feuilles ( 22) formée sur lesdits moyens élévateurs ( 18) est déchargée de ces derniers. 26 Appareil selon la revendication 25, caractérisé en ce qu'il comprend de plus: des moyens de butée du bord arrière ( 220), supportés en position adjacente aux bords arrière desdites feuilles ( 22) qui sont libérées par lesdits moyens de convoyage synchronisés ( 14), ces moyens de butée ( 220) étant réglables en direction d'un bord arrière desdites feuilles ( 22) afin de venir en contact avec les bords arrière desdites feuilles ( 22). 27 Appareil selon la revendication 25, caractérisé en ce qu'il comprend de plus: des moyens de convoyage inclinés ( 12) comportant plusieurs bandes convoyeuses ( 36) latéralement espacées et au travers desquelles une pression d'aspiration est appliquée auxdites feuilles ( 22) afin d'avancer ces dernières en contact fonctionnel avec une extrémité d'entrée desdits moyens de convoyage synchronisés ( 14).