FR 2539156 A1 19840713 FR 8400218 A 19840109 i 2539156 La présente invention concerne généralement et a essentiellement pour objet un système de chaîne transpor- teuse et dégarnisseuse pour une machine de construction de voie ferrée, en particulier pour une machine de criblage, de nettoyage ou d'épuration de lit de ballast, pour la réception ou le ramassage et pour le transport de matières déversables ou de produits en vrac ou pondéreux, avec une chaîne transporteuse et dégarnisseuse disposée, de façon déplaçable ou réglable en hauteur, sur le châssis de véhicule roulant de la machine de construction de voie ferrée et qui est conduite d'une manière sans fin dans deux chemins longi- tudinaux de guidage de chaîne limités par un mécanisme de commande d'entraînement et reliés entre eux en formant un emplacement de déversement ou d'éjection et dans un chemin transversal de guidage de chaîne reliant ceux-ci l'un à l'autre à l'extrémité opposée ou en regard, auquel cas les chemins longitudinaux de guidage de chaîne sont réalisés en étant respectivement recourbés dans une direction sensi- blement parallèle au plan de la voie ferrée, de la zone de transition ou de passage au chemin transversal de guidage chaîne L'invention se rapporte aussi aux diverses applica- tions et utilisations résultant de la mise en oeuvre d'un tel système ainsi qu'aux dispositifs, ensembles, appareils, équipements et installations qui en sont pourvus. On connaît déjà, selon le brevet d'invention français no 75 25227, un agencement de chaîne transporteuse et dégarnisseuse monté sur une machine d'épuration, de criblage ou de nettoyage de lit de ballast pour le ramassage ou la réception et pour le transport de pierraille de ballast, avec une chaîne transporteuse et dégarnisseuse disposée de façon réglable en hauteur sur le chassis de véhioule roulant de la machine Cette chaîne transporteuse et dégarnisseuse, composée de divers éléments ou organes de chaîne formant notamment chaînons ou maillons individuels reliés entre eux de façon articulée, est conduite sans fin dans deux chemins 2 2539156 longitudinaux de guidage de chaîne limités par un mécanisme de commande d'entraînement et reliés entre eux en formant un emplacement de déversement, de décharge ou d'éjection et dans un chemin transversal de guidage de chaîne reliant ceux-ci entre eux à l'extrémité opposée ou en regard et passant sous la voie ferrée Pour l'épuration ou le nettoyage de sections d'aiguillage ou d'appareils de voie, le chemin transversal de guidage de chaîne est variable en longueur par montage ou démontage d'éléments de chemin transversal de guidage de chaîne et d'éléments ou d'organes de chaîne formant en particulier chaînons ou maillons de longueur correspondante Cette machine connue d'épuration ou de nettoyage de lit de ballast s'est avérée très satisfaisante dans son utilisation pratique en parti- culier pour l'épuration ou le nettoyage de largueurs diffé- rentes de lit de ballast. On connaît en outre, selon la publication provisoire de demande de brevet d'invention français no 2 381 864, un dispositif de chaîne dégarnisseuse disposé sur une poutre longitudinale formant longeron ou brancard, en forme de pont, d'un train ou convoi de renouvellement de voie ferrée, pour le ramassage ou la réception et le nivellement ou l'aplanissement simultané de la pierraille du lit de ballast de voie ferrée dégarni de la voie ferrée La chaîne dégarnisseuse, déplaçable ou réglable en hauteur, du dispositif à chaîne est conduite sans fin suivant un quadrilatère composé de deux chemins longitudinaux de guidage de chaîne s'étendant approximativement parallèle- ment l'un à l'autre et de chemins transversaux respective- ment supérieur et inférieur de guidage de chaîne et peut être entraînée par deux mécanismes de commande dans la partie ou région extrême supérieure des chemins longitudinaux de guidage de chaîne Dans la zone ou au voisinage du chemin transversal supérieur de guidage de chaîne sont prévues, en 36 tant qu'emplacements de décharge, de déversement ou d'éjec- tion, deux sorties de pierraille de ballast ainsi que deux 3 2539156 goulottes distributrices ou de répartition s'y raccordant ou adjacentes à celles-ci pour la réintroduction de la pierraille de lit de ballast, ramassée par le dispositif de chaîne dégarnisseuse, entre les traverses nouvellement posées Un agencement de chaîne dégarnisseuse de ce type s'est avéré satisfaisant pour son utilisation dans des trains ou convois de renouvellement pour le nivellement ou l'aplanissement-du lit de ballast. On connaît cependant aussi, selon le brevet d'invention français no 73 32815, une machine de criblage ou d'épuration de lit de ballast avec un système de chaîne transporteuse et dégarnisseuse du genre décrit au début pour le ramassage ou la réception et pour le transport de pierraille-de ballast avec une chaîne transporteuse et dégarnisseuse disposée sur le châssis de véhicule roulant de manière réglable ou déplaçable en hauteur Celle-ci est conduite sans fin dans deux chemins longitudinaux de guidage de chaîne limité par un mécanisme de commande d'entraînement et reliés entre eux en formant un emplacement de décharge, de déversement ou d'éjection et dans un chemin transversal de guidage de chaîne reliant ceux-ci entre eux à l'extrémité opposée ou en regard Les chemins longitudinaux de guidage de chaîne sont réalisésrespectivement en étant recourbés dans une direction sensiblement parallèle-au plan des rails dans la zone de transition ou de passage au chemin tranver- sal de guidage de chaîne Cette machine d'épuration ou de nettoyage, proposée surtout pour l'épuration ou le criblage de sections d'aiguillages et de croisements ou d'appareils de voie, n'a cependant pas été réalisée jusqu'à présent à cause de difficultés techniques. La tâche de la présente invention consiste donc à créer un système de chaîne transporteuse et dégarnisseuse pour une machine de construction de voie ferrée du type décrit au début pour le ramassage ou la réception et pour le transport de matières déversables ou de produits pondéreux ou en vrac, 4 2539156 par lequel une capacité de ramassage ou de réception plus élevée peut être obtenue. L'invention consiste donc en ce que les éléments de chaîne, formant notamment chaînons ou maillons reliés entre eux,de la chaîne trnasporteuse et dégarnisseuse sont réalisés de façon à pouvoir mutuellement se déplacer ou pivoter ou tourner l'un par rapport à l'autre autour de leur articulation de liaison dans au moins deux plans différents et se croisant au sécants et en ce que la chaîné trans- porteuse et dégarnisseuse est déviée, dans la portion ou région extrême recourbée ou coudée des chemins longitu- dinaux de guidage de chaîne, autour d'au moins une poulie de renvoi dont l'axe s'étend sensiblement perpendiculaire- ment au plan de la voie ferrée. Avec un système de chaîne transporteuse et dégarnisseuse réalisé de cette façon, un guidage et un renvoi de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse, qui sont durables sans problèmes et résistent aux fortes actions depuis l'ameublis- sement de la pierraille de ballast jusqu'au transport d'évacuation efficient de la pierraille de ballast, sont assurés en particulier dans la partie ou zone extrême recourbée ou coudée des chemins longitudinaux de guidage de chaîne tout en évitant des résistances accrues de frotte- ment et de changement de direction Grâce au changement de direction autour d'au moins une poulie de renvoi montée tournante dans la région ou portion de chaîne parallèle au plan de la voie ferrée, la chaîne transporteuse et dégarnisseuse peut être conduite avec un frottement et une usure particulièrement faibles,justement dans cette région exposée à une forte pression d'application par le mouvement d'avancement du système de chaîne Par le renvoi de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse dans un plan parallèle au plan de la voie ferrée peut aussi être obtenue une capacité accrue d'enlèvement et de transport des pelles ou palettes racleuses car celles-ci peuvent maintenant être 2539156 guidées>avec-leur bord avant présentant des doigts racleurs ou gratteurs, sensiblement perpendiculairement au plan de la voie ferrée, de sorte que la hauteur totale de pelle ou de palette est identique à la profondeur effective ou réelle de dégarnissage Par le guidage de chaîne ou le travail de traitement sensiblement parallèle au plan de la voie ferrée peut aussi être réalisé un effet particu- lièrement bon de nivellement, auquel cas une surface de lit de ballast déjà très précise par son niveau peut être obtenue comme résultat. Selon un développement supplémentaire de l'invention, les éléments de chaîne formant notamment chaînons ou maillons sont reliés entre eux de façon à pouvoir pivoter ou tourner autour de deux axes s'étendant perpendiculaire- ment l'un à l'autre, auquel cas, dans la zone ou au voisinage du chemin transversal de guidage de chaîne, l'un des axes s'étend perpendiculairement au plan de la voie ferrée et l'autre axe s'étend parallèlement au plan de la voie ferrée ainsi que perpendiculairement à la direction longitudinale de la chaîne Cette configuration de l'agencement de chaîne se distingue en particulier par la simplicité de construction et par les possibilités de conformation multiple des articulations de liaison des éléments de chaîne formant chaînons ou maillons. D'une manière avantageuse, les éléments de chaîne formant -chaînons ou maillons de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse sont, selon un autre développement conforme à l'invention, reliés entre eux par un joint articulé universel à croisillon, auquel cas des têtes d'axe,dépassant en saillie des éléments de chaîne formant chaînons ou maillons et servant d'organes de guidage, sont prévues aux extrémités d'un axe vertical formant cheville ou tourillon de oint articulé universel à croisillon Une telle liaison articulée des éléments de chaîne formant chaînons ou maillons est susceptible d'être fortement 6 2539156 chargée avec des phénomènes d'usure pratiquement non existants et présente en outre une grande mobilité ou liberté de mouvement Par les têtes d'axe saillantes est en même temps assuré un guidage précis en hauteur et latérale ou vers le côté, de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse pour un frottement minimal. Conformément à un autre mode de réalisation de l'invention, des barrettes de guidage, dépassant verticale- ment en saillie, sont disposées entre les têtes d'axe, de cheville ou de tourillon pour le guidage horizontal de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse Il existe ainsi, en commun avec les barrettes de guidage et les têtes d'axe ou de cheville, une assise d'appui de guidage ininter- rompue pour le guidage horizontal de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse, même en cas de conformation plus longue des éléments de chaîne formant chaînons ou maillons et, ainsi, d'une distance plus grande d'espacement des axes ou chevilles. D'une manière avantageuse, les éléments de chaîne, formant chaînons ou maillons-, de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse, sont, selon une autre caractéristique de l'invention, reliés entre eux par une articulation sphérique ou à rotule La conformation de l'articulation sphérique ou à rotule assure, pour une dépense de construc- tion seulement faible, une mobilité ou liberté de mouvement élevée des divers éléments de chaîne formant chaînons ou maillons individuels pour un renvoi ou changement de direc- tion sans problème dans différents plans. Une autre réalisation selon l'invention consiste en ce qu'une plaque de protection, éventuellement reliée à une pelle ou palette racleuse, est fixée amoviblement au côté extérieur de chaque élément de chaîne formant chaînon ou maillon, auquel cas les plaques protectrices de chaînons ou maillons mutuellement voisins sont réaliséesde façon à être mutuellement en recouvrement dans leur zone de liaison 7 2539156 avec formation d'une région ou portion extrême courbée en forme d'arc de cercle Par cette configuration avanta- geuse est assurée une protection efficace et durable des articulations de chaîne contre I'usurepar abrasion par les pierres de ballast à arêtes vives ou coupantes et contre l'action de la poussière pour une durée de vie plus longue de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse Malgré cette protection étendue, une détérioration de la mobilité ou liberté de mouvement des chaînons et maillons est cependant exclue de façon sure ou fiable par le recouvrement de forme circulairement arquee des plaques protectrices dans la zone d'articulation. Conformément à un autre développement de l'invention, une articulation est prévue respectivement dans la zone transition ou de passage du chemin longitudinal recourbé ou coudé de guidage de chaîne au chemin transversal de guidage de chaîne et sensiblement en leur milieu, auquel cas les deux articulations extérieures sont reliées entre elles par un mécanisme hydraulique de commande de déplace- ment Cette configuration articulée du chemin transversal des guidages de chaîne permet, en particulier en corrélation avec la configuration, conforme à l'invention, de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse, une augmentation encore plus grande des performances par le fait que, par un actionne- ment télécommandé ou piloté à distance du mécanisme de commande de déplacement, une adaptation continue et immédia- tement active ou efficace à différentes largeurs de lit de ballast peut être exécutée D'une manière avantageuse, la longueur de chaîne reste alors inchangée, de sorte que ni un prolongement ou allongement de la chaîne, en cours de travail intense, ni des dispositifs compliqués de compensation de longueurs ne sont nécessaires Par ailleurs, pour une faible largeur de lit de ballast et une position en forme de charrue du chemin transversal de guidage de chaîne, l'avantage d'une plus grande surface de contact 8 2539156 de la chaîne avec la pierraille de ballast colmatée est cependant aussi obtenu, grâce à quoi un arrachement plus rapide de la pierraille de ballast est possible. Selon une autre configuration conforme à l'invention, le chemin transversal de guidage de chaîne, relié de façon articulée au chemin longitudinal de guidagede chaîne dans la zone ou partie recourbée ou coudée, est réalisé de façon divisée ou segmentée et relié à un mécanisme de commande hydraulique d'écartement ou d'exten- sion pour le déplacement ou réglage en longueur Avec un tel chemin transversal de guidage de chaîne, variable télécospiquement en longueur, une adaptation à différentes largeurs de lit de ballast peut être effectuée avec seule- ment un surcroît faible de dépense de construction et pour un prolongement de chaîne correspondant Le mécanisme de commande d'écartement ou d'extension permet en outre un rattrapage de tension de la chaîne en cas d'usure avancée de celle-ci. Selon une autre caractéristique de l'invention, le chemin longitudinal de guidage de chaîne, recevant l'élément transporteur ascendant de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse, comporte,dans la zone de transition ou de passage au chemin transversal de guidage de chaîne, une courte pièce intermédiaire s'étendant obliquement ou de façon inclinée en direction du chemin transversal. Par une telle pièce intermédiaire avec une double déviation par renvoi ou changement de direction de la chaîne transpor- teuse et dégarnisseuse, un transfert progressif ou graduel de la pierraille de ballast ramassée au chemin longitudinal de guidage de chaîne est obtenu pour la première fois tout en évitant un trop grand angle de déviation ou de changement de direction Ainsi, une éjection centrifuge de la pierraille de ballast hors des pelles ou pallettes de chaîne, conditionnée ou provoquée par un trop fort changement de direction formant renvoi ou déviation, est évitée en grande partie. 9 2539156 Une autre caractéristique de l'invention consiste dans le fait qu'au voisinage ou dans la région des - chemins longitudinaux de guidage de chaîne sont prévus des galets ou rouleaux de guidage, montés de façon tour- nante respectivement autour d'axes horizontaux s'étendant transversalement à la direction longitudinale des chemins longitudinaux, pour l'appui de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse Un tel montage d'appui de la chaîne permet une réduction sensible aussi bien du frottement du glissement qu'également de l'usure de la chaîne tout en économisant de l'énergie d'entraînement, de sorte que la chaîne peut être plus fortement chargée ou sollicitée en vue d'un accroissement supplémentaire de capacité ou de performances dans le transport des matières déversables ou produits pondéreux ou en vrac. Enfin selon une autre caractéristique de l'invention, dans la zone de transition ou partie de passage recourbée ou coudée du chemin longitudinal d-e guidage de chaîne sont prévus des galets ou rouleaux de guidage applicables contre la côté ou la face supérieure de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse déviée et qui sont montés tournants autour d'un axes s'étendant transversalement à la direction longitudinale du chemin longitudinal Par ces galets ou rouleaux de guidage forçant la chaîne transporteuse et dégarnisseuse à dévier ou changer de direction, une déviation sensiblement exacte et uniforme, pour la durée de vie ou de de la chaîne-, peut être effectuée avec une résistance de friction minimale. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques,détails et avantages de celle-ci apparaî- tront plus clairement à la lecture de la description explicative qui va suivre en se reportant aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titres d'exemples non limitatifs illustrant divers modes de réalisation spécifiques actuellement préférés de l'invention et dans lesquels: 2539156 la figure 1 est une vue schématique de côté d'une machine d'épuration ou de nettoyage de lit de ballast avec un système de chaîne transporteuse et dégarnisseuse selon l'invention; la figure 2 représente une vue schématique de dessus de la machine selon la figure 1; les figures 3 à 5 représentent respectivement des coupes à travers le système de chaîne transporteuse et dégarnisseuse selon la figure 1; la figure 6 est une coupe transversale à travers une autre forme d'exécution d'une chaîne transporteuse et dégarnisseuse selon l'invention; les figures 7 à 10 représentent des vues, schématiques respectivement latérales et de dessus d'un autre mode de réalisation d'un système de chaîne transporteuse et dégarnisseuse conforme à l'invention dans deux positions différentes; et la figure 11 est une vue schématique de dessus d'une autre forme d'exécution d'un système de chaîne transporteuse et dégarnisseuse selon l'invention. La machine d'épuration ou de nettoyage de lit de ballast 1,représentée sur les figures 1 et 2, comporte un châssis de véhicule roulant 3 déplaçable ou mobile par roulement au moyen de trains ou bogies de roulement sur rails sur une voie ferrée 2 composée de rails et de traverses Ce châssis de véhicule roulant se compose de deux éléments de châssis reliés entre eux par une articulation et par un mécanisme de commande d'écartement 4 disposé au-dessus de celle-ci Le sens de travail de la machine d'épuration ou de nettoyage de lit de ballast 1 est représenté par une flèche 5 Un équipement de commande d'entraînement et d'alimentation en énergie 6 est prévu pour la fourniture d'énergie et un dispositif de commande 7 est prévu pour le pilotage des mécanismes de commande ou d'entraînement Un îî 1 2539156 système de chaîne transporteuse et dégarnisseuse 8 est fixé de façon articulée au châssis de véhicule roulant 3 et réalisé de façon réglable ou déplaçable en hauteur par l'intermédiaire d'un mécanisme de commande de déplace- ment hydraulique 9 Le système de chaîne transporteuse et-dégarnisseuse 8 se compose de deux chemins longitudi- naux 10, 11 de guidage de chaîne, d'un chemin transversal de guidage de chaîne 12 pouvant passer sous la voie ferrée 2 ainsi que d'un emplacement de déversement, de décharge ou d'éjection 14 se trouvant entre deux mécanismes de commande d'entraînement 13 Dans ces chemins de guidage , 11, 12 et dans l'emplacement-de déversement 14, une chaîne transporteuse et dégarnisseuse sans fin 16, compor- tant des pelles ou pallettes racleuses 15, latéralement saillantes, peut être miseen mouvement par les mécanismes de commande d'entraînement 13 et déviée autour de poulies de renvoi 17 Les chemins longitudinaux de guidage de chaîne 10, Il sont réalisés dans la zone de transition ou de passage au chemin transversal de guidage de chaîne 12, de façon à être recourbés ou coudés dans une direction sensiblement parallèle au plan de la voie ferrée. En dessous de l'emplacement de déversement, duéjection ou de décharge 14 est prévue une courte bande ou courroie transporteuse 18 sous la zone de déversement ou d'éjection de laquelle est disposée la région de réception d'une autre bande ou courroie transporteuse 19 Deux installations de criblage 20, 21 à mécanismesde commande de vibration 22, 23 pour la production ou l'excitation de vibrations sont montées sur le châssis de véhicule roulant 3 en dessous des deux bandes transporteuses 18, 19 Centralement en-dessous des deux installations de criblage 20, 21 est prévue une bande ou courroie transporteuse de déblais 24 à laquelle sont adjacentes ou se raccordent, devant dans le sens de travail, d'autres bandes transporteuses pour le transport 12 2539156 des déblais Latéralement en dessous de l'installation de criblage arrière 21 sont prévues de courtes bandes transporteuses 25 pour le-transport de la pierraille de ballast épurée ou nettoyée dans des goulottes de déverse- ment 26 Au voisinage ou dans la région de l'installation de criblage avant 20, une bande de déversement de pierraille de ballast 27, pouvant pivoter latéralement, et un dispositif de nivellement déplaçable ou réglable en hauteur et adjacent à celle-ci sont articulés au châssis de véhicule roulant 3 La voie ferrée 2 est soulevée dans son ensemble par trois dispositifs de relevage de voie ferrée au voisinage ou dans la zone du système de chaîne transporteuse et dégarnisseuse 8 pour obtenir une courbe de flexion élastique favorable des rails Le dispositif de relevage de voie ferrée 28, se trouvant sous le mécanisme de commande d'écartement 4 et constitué par des galets ou disques de relevage pouvant pivoter latéralement, est relié au train de roulement et déplaçable ou réglable en hauteur par le mécanisme de commande d'écartement 4 Un déplacement latéral du châssis de véhicule roulant 3 dans des courbes de voie ferrée peut être réalisé par des mécanismes de commande de déplace- ment latéral 29 Au voisinage ou dans la région du train de roulement avant sont disposés des trains de roulement. auxiliaires 30 susceptibles d'être chargés ou sollicités par une pression verticale et déplaçables ou réglables en hauteur, pour éviter des charges d'essieu trop élevée-s à l'état écarté -vers le haut du châssis de véhicule roulant 3 Les deux éléments de châssis du châssis de véhicule roulant 3 sont reliés en une articulation 31 de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe horizontal s'étendant transversalement à la direction longitudinale de la machine Immédiatement en avant des trains de roule- ment auxiliaires 30 sont prévus un ensemble de bourrage 32 déplaçable ou réglable en hauteur avec des paires d'outils 13 2539156 bourreurs susceptibles d'être mis en vibration et d'être mutuellement rapprochés l'un de l'autre ainsi qu'un dispositif de relevage de voie ferrée déplaçable ou réglable en hauteur, lesquels sont conjointement fixés à un bâti longitudinalement déplaçable en translation par rapport au châssis de véhicule roulant 3 Sur la figure 2 est visible, dans la zone de transition ou de passage du chemin longitudinal de guidage de chaîne 10 au chemin transversal de guidage de chaîne 12, une courte pièce intermédiaire disposée obliquement pour éviter une trop forte déviation par changement de direction de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse 16 Dans la partie ou région extrême avant de cette pièce intermédiaire 33 est disposée une plaque ou lame de charrue 34 susceptible de pivoter autour d'un axe vertical au moyen d'un mécanisme de commande de déplacement longitudinal. La chaîne transporteuse et dégarnisseuse 16 du système de chaîne transporteuse et dégarnisseuse 8, représentée de façon détaillée sur -les figures 3 à 5, est composée d'une pluralité d'éléments de chaîne formant chaînons ou maillons individuels 35 réalisés identiquement qui sont respectivement reliés entre eux par un joint articulé universel à croisillon ou de Cardan 36 Celui-ci se compose essentiellement de deux axes formant chevilles ou tourillons 37, 38 de joint articulé universel à croisillon ou de cardan, disposés perpendiculairement l'un par rapport à l'autre,avec une pièceintermédiaire 39 Aux extrémités respec- tives des chevilles verticales 37 présentant un axe 40 sont disposées des têtes de cheville 41 qui sont respectivement attaquées par une roue dentée du mécanisme de commande d'entraînement 13 pour la transmission de force ou de puissance Les chaînons ou maillons 35 sont réalisés de façon à pouvoir pivoter les uns par rapport aux autres autour d'un axe 42 des chevilles 33 dans différents plans sécants oi se croisant mutuellement Sur la figure 3 est visible le 14 2539156 passage du chemin transversal de guidage de chaîne 12 à la zone ou partie de transition recourbée ou coudée du chemin longitudinal de guidage de chaîne 10, dans laquelle les chaînons ou maillons 35 sont déplacés par pivotement, lors du fonctionnement, essentiellement autour de l'axe horizontal 42 La déviation pour change- ment de direction, autour de la poulie de renvoi 17 visible sur la figure 4 et dont l'axe s'étend sensiblement perpendiculairement au plan de la voie ferrée, s'effectue par contre autour de l'axe vertical 40 A l'intérieur de ces domaines s'effectue simultanément une déviation par changement de direction autour des deux axes 40, 42 dans ces plans différents Entre les diverses têtes de cheville 41 sont disposées des barrettes de guidage 43 verticalement saillantes pour le guidage de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse 16 sur des galets ou rouleaux de guidage 44 Les galets ou rouleaux inférieurs de guidage 44 sont uniquement prévus dans les chemins longitudinaux de guidage de chaîne 10, 11 et les galets ou rouleaux supérieurs de guidage 44 sont seulement prévus dans la zone de passage ou de transition recourbée ou coudée 45 Le guidage dans le chemin transversal de guidage de chaîne 12 s'effectue par l'intermédiaire d'un frottement de glissement sur un moyen de guidage 46. Le guidage latéral de la chaîne transporteuse et dégarnis- seuse 16 s'effectue par des barres ou glissières verticales de guidage 47 Aux chaînons ou maillons 35 sont latérale- ment fixéesamoviblement des plaques protectrices 48 qui se recouvrent respectivement mutuellement dans la zone ou au voisinage d'un joint articulé à croisillon ou de cardan 36 en formant une extrémité circulairement arquée. Chaque troisième plaque protectrice 4 E est reliée à une pelle ou pallette racleuse 49 Comme cela est visible sur la figure 3, le chemin longitudinal de guidage de chaîne 10 est constitué par un boîtier ou caisson rectangulaire sur les côtés ou faces internes duquel sont disposées des plaques 50 résistant à l'usure. Sur la figure 6, divers chaînons ou maillons 52, constituant une chaîne transporteuse et dégarnisseuse semblable 51, sont reliés entre eux par une articulation sphérique ou à rotule 53 Les chaînons ou maillons 52 sont susceptibles de pivoter autour de l'axe d'une cheville 54 et de tourner dans différents plans autour d'une partie sphérique. Le système de chaîne transporteuse et dégarnisseuse ,visible sur les figures 7 à 10 et ayant une chaîne transporteuse et dégarnisseuse 56 constituée par au moins deux chaînons ou maillons différents et déplaçables l'unpar rap àl'autre sécants ou se croisant mutuellement, pré- sente,à l'extrémité d'un chemin longitudinal de guidage de chaîne 57, une zone recourbée ou coudée de transition ou de passage 58 Un chemin transversal de guidage de chaîne 59, formé par les chaînons ou maillons respectifs, est constitué par deux éléments reliés entre eux par une articulation 60 et dont les autres extrémités sont respec- tivementreliées, par l'intermédiaire d'une articulation 61, au chemin longitudinal de guidage de chaîne 57 formé par les maillons ou chaînons respectifs Ces deux articulations extérieures 61 sont reliées entre elles par un mécanisme de commande de déplacement hydraulique 62, de sorte que l'on peut faire varier,de façon correspondante, la largeur de travail ou de traitement en fonction de voies ferrées de largeurs différentes, comme cela est visible sur 1 a figure 10 La chaîne transporteuse et dégarnisseuse 56 est déviée autour-de poulies de renvoi 63 dont l'axe s'étend sensiblement perpendiculairement au plan de la voie ferrée. Sur le chemin longitudinal de guidage de chaîne 57 est disposée une plaque ou lame de charrue déplaçable latérale- ment par pivotement Entre le chemin longitudinal 57 et le chemin transversal 59 de guidage de chaîne est prévue 16 2539156 une courte pièce intermédiaire s'étendant obliquement par rapport à ceux-ci. Le système de chaîne transporteuse et dégarnisseuse 66, visible sur la figure 11, est articulé de façon déplaçable ou réglable en hauteur à un châssis de véhicule roulant 67 d'un train ou convoi de renouvellement de voie ferrée pour le nivellement et le transport ascendant partiel du lit de pierraille de ballast exposé ou découvert Une chaîne transporteuse et dégarnisseuse sans fin 68, constituée par au moins deux maillons ou chaînons différents et déplaçables l'un par rapport à l'autre dans des plans sécants en se croisant mutuellement, est susceptible d'être déviée par l'intermé- diaire de poulies de renvoi 69 et entraînée par un mécanisme de commande 70 Le système de chaîne transporteuse et dégarnisseuse 66 est constitué respectivement par deux chemins longitudinaux de guidage de chaîne 71 recourbés ou coudés et par un chemin transversal de guidage de chaîne 72 respectivement fixé de façon articulé à ceux-ci Les deux éléments du chemin transversal 72 sont télécospiquement déplaçables en translation longitudinale par un mécanisme de commande d'écartement ou d'extension 73 pour la variation continue de la largeur de travail ou de traitement. Le mode d'action ou de fonctionnement de la machine d'épuration ou de nettoyage de lit de ballast, réalisée conformément à l'invention avec le système de chaîne transporteuse et dégarnisseuse et-représentée sur les figures 1 et 2, est le suivant: Après pivotement, vers l'intérieur, des dispositifs de relevage de voie ferrée sous le champignon de rail, le mécanisme de commande d'écartement 4 est actionné et, ainsi, la voie ferrée 2 est soulevée en même temps que le soulèvement des éléments de châssis de véhicule roulant. Les trains de roulement auxiliaires 30 sont abaissés et chargés ou sollicitéspar pression pour soulager ou décharger les trains de roulement On fait passer le chemin trans- 2 539156 versai de guidage de chaine 12 sous la voie ferrée 2 à travers une ouverture préparée du lit de ballast Ensuite, la machine 1 est mise en mouvement par mise en marche du mécanisme de commande 6, des deux mécanismes de commande 13 pour la chaîne transporteuse et dégarnisseuse 16 et du mécanisme de mise en vibration 22, 23 La chaîne transporteuse et dégarnisseuse 16, tournant en sens inverse du sens de rotation des aiguilles d'une montre et constituée par des chaînons ou maillons reliés entre eux par un joint articulé universel à croisillon ou de cardan,est déviée ou changée de direction de façon continue pour passer d'un plan oblique ou incliné formé par les deux chemins longitudinaux 10, 11 à un plan parallèle au plan de la voie ferrée La pierraille de ballast, arrachée du lit de ballast, est transportée vers le haut ou élevée par l'intermédiaire du chemin longitudinal de guidage de chaîne 10 jusqu'à l'emplacement de déversement 14, auquel cas un dévalement latéral par roulement de la pierraille de ballast est exclu de façon sûre ou fiable grâce à une position correspondante de la plaque ou lame de charrue 34 La bande transporteuse 18 déverse ou éjecte la pierraille de ballast partiellement sur l'installation de criblage avant et partiellement sur la bande transporteuse arrière 19 d'o la pierraille de ballast tombe dans l'installation de criblage arrière 21 Pendant que la pierraille de ballast nettoyée ou épurée de l'installation de criblage avant 20 est déversée sur le palier ou la plate-forme de voie ferrée exposé ou découvert, par l'intermédiaire de la bande 27 de déversement de pierraille de ballast, la pierraille de ballast épurée de l'installation de criblage arrière 21 parvient dans les cases intermédiaires entre traverses par l'intermédiaire des goulottes de déversement 26 La proportion de pierraille de ballast pour l'installation de criblage arrière 21 peut être modifiée sélectivement par un déplace- ment longitudinal correspondant de la bande transporteuse arrière 19 Comme en particulier pour une faible hauteur de 18 2539156 lit de ballast, la voie ferrée 2 doit être soulevée plus haut pour faire passer la chaîne transporteuse et dégarnis- seuse 16 sous les traverses, la voie ferrée 2 est provisoire- ment bourrée par en dessous par l'ensemble bourreur 32 en étant soulevée par le dispositif de relevage de voie ferrée. La courbe de flexion élastique de la voie ferrée 2, causée par les autres dispositifs de relevage de voie ferrée,reste ainsi à l'intérieur du domaine admissible Un travail de traitement plus précis du lit de ballast s'effectue par les chaînons ou maillons balayant le lit de ballast et respec- tivement reliés entre eux par un joint-articulé universel à croisillon ou de cardan, auquel cas est produite une surface de travail de traitement s'étendant sensiblement déjà de façon précise par rapport au plan de la voie ferrée et sur laquelle surface, les traverses, reliées aux rails, viennent mieux en appui en étant posées mieux et de façon plus précise. Outre cela, les performances ou la capacité de travail sont considérablement augmentées par la charge ou sollicitation du lit de ballast par la partie recourbée ou courbée de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse. 19 2539156 R E V E N D I C A T I 0 N S REVENDICATIONS 1 Système de chaîne transporteuse et dégarnisseuse pour une machine de construction de voie ferrée,en particulier pour une machine d'épuration de lit de ballast, pour le ramassage et pour le transport de matières déversa- bles, avec une chaîne transporteuse et dégarnisseuse montée de façon déplaçable en hauteur sur le châssis de véhicule roulant de la machine de construction de voie ferrée, laquelle chaîne est conduite sans fin dans deux chemins longitudinaux de guidage de chaîne limité par un mécanisme de commande d'entraînement et reliés entre eux en formant un emplacement de déversement et dans un chemin transversal de guidage de chaîne reliant ceux-ci entre eux à l'extrémité opposée, auquel cas les chemins longitudinaux e guidage de chaîne sont réalisés, au moins de la zone de transition au chemin transversal de guidage de chaîne, respectivement de façon à être recourbé ou coudés dans une direction sensiblement parallèle au plan de la voie ferrée, caractérisé en ce que les chaînons ( 35, 52), reliés entre eux, de la chaîne transporteuse et dégarniseuse ( 16, 51, 56, 68) sont réalisés de façon à être déplaçabl% ou à pouvoir pivoter ou tourner mutuellement autour de leur articulation de liaison dans au moins deux plans se croisant mutuellement et en ce que la chaîne transporteuse et dêgarnisseuse ( 16) est déviée,dans la zone extrême recourbée des chemins longitudinaux de guidage de chaîne ( 10,11), autour d'au moins une poulie de renvoi ( 17) dont l'axe s'étend sensible- ment perpendiculairement au plan de la voie ferrée. 2 Système de chaîne selon la revendication 1, caractérisé en ce que les chaînons ( 35) sont reliés entre eux de façon à pouvoir pivoter ou tourner autour de deux axes ( 40, 42) s'étendant perpendiculairement l'un à l'autre, auquel cas, au voisinage du chemin transversal de guidage de chaîne ( 12), l'un ( 40) des axes s'étend perpendiculaire- ment au plan de voie ferrée et l'autre axe ( 42) s'étend - 2539156 parallèlement au plan de la voie ferrée ainsi que perpendi- culairement à la direction longitudinale de chaîne. 3 Système de chaîne selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les chaînons ( 35) de la chaînel transporteuse et dégarnisseuse ( 16) sont reliés entre eux par un joint articulé universel à croisillon ou de cardan ( 36), auquel cas aux extrémités d'une cheville verticale ( 37) de joint articulé universel à croisillon ou de cardan sont prévues des têtes de cheville ( 41) dépassant en saillie des chaînons et servant d'organes de guidage. 4 Système de chaîne selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'entre les têtes de cheville ( 41) sont disposées des barrettes de guidage ( 43) verticalement saillantes pour le guidage horizontal de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse ( 16). Système de chaîne selon la revendication 1, 2 ou 4, caractérisé en ce que les chaînons ( 52) de la chaîne trans- porteuse et dégarnisseuse ( 51) sont reliés entre eux par une articulation sphérique ou à rotule ( 53) (figure 6). 6 Système de chaîne selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au côté ou à la face externe de chaque chaînon ( 35) est amoviblement fixée une plaque protectrice ( 48) éventuellement reliée à une pelle racleuse ( 49), auquel cas les plaques protectrices ( 48) de chaînons mutuellement voisins sont réalisées,dans leur zone de liaison, de façon à se recouvrir mutuellement en formant une portion extrême recourbée en forme d'arc de cercle. 7 Système de chaîne selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en-ce que respectivement dans la zone de transition pour passer du chemin longitudinal de guidage de chaîne recourbé ( 57) au chemin transversal de guidage de chaîne ( 59) et sensiblement en leur milieu est prévue une articulation ( 60, 61), auquel cas les deux articulations externes ( 61) sont reliées entre elles par un mécanisme de commande de déplacement hydraulique ( 62) (figures 7 à 10). 8 Système de chaîne selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le chemin transversal de guidage de chaîne ( 72), relié de façon articulée au chemin longitudinal de chaîne ( 71) dans la partie ou région recourbée, est réalisé de façon à être diviséou sgmitéet est rel: à un mécanisme de commande d'écartement hydraulique ( 73) pour le déplacement ou le réglage en longueur (figure 11). 9 Système de chaîne selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le chemin longitudinal de guidage de chaîne ( 10, 57), recevant l'élément transporteur ascendant de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse ( 16, 56), comporte, dans la zone de transition pour passer au chemin transversal de guidage de chaîne ( 12, 59), une courte pièce intermédiaire ( 33, 65) s'étendant obliquement en direction du chemin transversal. Système de chaîne selon l'une des revendications précédentescaractérisé en ce quedans la zone des chemins longitudinaux de guidage de chaîne ( 10, 11), des galets ou rouleaux de guidage ( 44), montés de façon tournante autour d'axes horizontaux s'étendant transversalement à la direction longitudinale desdits chemins longitudinaux, sont prévus pour le support d'appui de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse ( 16). 11 Système de chaîne selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que dans la zone courbe de transition ( 45) du chemin longitudinal de guidage de chaîne ( 10) sont prévus des galets ou rouleaux de guidage ( 44) applicables contre la surface supérieure de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse ( 16) et qui sont montés de façon tournante autour d'un axe s'étendant transversale- ment à la direction longitudinale du chemin longitudinal ( 10).