FR 2543900 A1 19841012 FR 8405319 A 19840404 ARTICULATION POUR ATTELAGE A TAMPON CENTRAL L'invention concerne une articulation pour un attelage à tampon central, en particulier pour véhicules sur rail, dans laquelle la barre d'attelage est articulée par cadran à l'axe d'articulation du carter d'articulation et dans laquelle est prévu, dans la barre d'attelage, un un dispositif reprenant la traction et le tamponnement. L'état à venir le plus proche de la technique montre dans le document OS 20 15 291 une articulation dans laquelle à l'axe d'articulation, à son extrémité supérieure et à son extrémité inférieure, est articulée une entretoise qui comporte des prolongements qui vont dans la direction de la tête d'attelage et auxquels la barre d'attelage est fixée en position moyenne dans le sens vertical par l'in- termédiaire de ressorts Le rappel en position moyenne dans le plan horizontal se fait par l'intermédiaire de galets qui s'appuient sur des surfaces à came. Le désavantage d'un tel dispositif réside avant tout en ce que la place sur le carter d'articulation et ici en partiuclier au-dessus de ce carter est très limitée et en ce qu'il n'est donc pas possible dans de nombreux cas de prolonger vers le haut l'axe d'articulation pour reprendre l'entretoise. L'invention a donc pour objet d'éviter les désavantages connus et de créer une articulation qui soit de structure relativement simple et néanmoins fonctionne en sécurité. Pour atteindre cet objet la solution consiste en ce que sur l'axe d'articulation, prolongé vers le bas au-delà du carter d'articulation, est disposé,avec possibilité de rotation, un support; et en ce qu'entre- la barre d'attelage, ou le carter du dispositif reprenant la traction et le tamponnement, et le supportsont disposés au moins un ressort qui monte obliquement vers l'avant et au moins un galet à axe vertical, sollicité par un ressort et qui s'appuie contre le bord d'un disque à came pour revenir en position horizontale moyenne. Il est avantageux que le disque à came soit réglable. Il convient que la distance, l'un de l'autre, des points d'articulation des ressorts sur le support soit supérieure à celle des points d'articulation des ressorts sur la barre d'attelage. L'avantage de l'articulation selon l'invention réside en ce que l'encombrement est réduit au minimum et que néanmoins toutes les fonctions du support vertical et du support horizontal et du rappel en position moyenne dans le sens vertical et dans le sens horizontal peuvent travailler parfaitement sans qu'il faille prévoir des dispositifs supplémentaires. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention seront mieux compris à la lecture de la descrip- tion qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant au dessin annexé qui représente une vue latérale d'une forme d'exécution, prise à titre d'exemple, du dispositif selon l'invention, dans lequel la barre d'attelage 11, dans laquelle est incorporé un dispositif, connu en soi, reprenant la traction et le tamponnement 12, est suspendue par cardan à l'axe d'articulation 13 qui de son côté porte verticalement dans le carter d'articu- lation 14 Cet axe 13 est prolongé vers le bas et, à ce prolongement, est fixé, avec possibilité de rotation, un support 15 Des deux côtés de la barre d'attelage 11 sont disposés sur le support 15 deux oeillets 16 auxquels est respectivement articulé un ressort de compression 17 logé dans un carter et articulé de son côté, par son autre extrémité, à respectvi-ment un oeillet 18 disposé de chaque côté du dispositif 12 reprenant la traction et le tamponnement Les oeillets 16 y présentent sur le support 15 une plus grande distance que les oeillets 18. La force des ressorts 17 est réglable de façon connue, ce qui permet de placer la tête d'attelage exactement en position moyenne dans le sens vertical A l'extrémité arrière 19 du dispositif 12 reprenant la traction et le tamponnement, sont respectivement disposés, des deux côtés de la barre d'attelage, un galet 20 à axe vertical, chargé par un ressort, la direction de la compression étant à peu près radiale à l'axe d'articulation 13 Les galets 20 sont poussés contre le bord d'un disque à came 21 Ce bord comporte,de façon connue, des surfaces obliques et des surfaces concentriques et il est bloqué entre des butées réglables 22, de sorte qu'il ne peut pas tourner. Lors de l'utilisation de cette articulation, la barre d'attelage 11, avec le dispositif 12 reprenant la traction et le tamponnement, peut tourner autour de l'axe 13 et suivre ainsi les courbes que franchissent les véhicules sur rails ainsi attelés Le carter de l'articulation 14 est vissé au véhicule sur rail Les chocs en direction longitudinale des véhicules entre les véhicules attelés l'un à l'autre sont repris par le dispositif 12 reprenant la traction et les chocs, de- même que les forces de traction particulièrement impor- tantes Lors de la rotation de la barre d'attelage il dans le plan horizontal, les galets 20 glissent le long du bord du disque à came 21 et font apparaître alors une force de rappel si les galets 20 viennent sur une surface oblique, ce qui peut rappeler la barre d'attelage 11 en position moyenne dans le plan horizontal. Lorsque la barre d'attelage Il dévie vers le haut en direction verticale, du fait de son propre poids, elle retombe en position moyenne en direction verticale et s'appuie alors sur les deux ressorts 17 Si _ 3) la barre d'attelage 11 dévie vers le bas par rapport à la position moyenne en direction verticale, les ressorts 17 sont comprimés,ce qui crée une force qui repousse à nouveau la barre d'attelage 11 vers le haut en position moyenne dans le sens vertical lorsque la déviation cesse. En cas de combinaison des déviations par rapport à la position moyenne horizontale et à là position moyenne verticale, les ressorts 17 et les ressorts des galets 20 sont l'un et l'autre comprimés et, en collaborant, peuvent ramener aussi bien en position moyenne horizontale qu'en position movcenne verticale la barre d'attelage 11 Le support 15 tourne lorsque la barre d'attelage 11 dévie dans le plan horizontal Pour faciliter ce mouvement de rotation, les oeillets 16 prévus comme point d'articulation pour les ressorts 17 présentent une plus grande distance que les oeillets 18 sur les dispositifs reprenant la traction et -e tamponnement, vu dans la direction horizontale. Bien que dans l'exemple présent, le disque à came soit fixé, avec possibilité de réglage, au carter d'articulation, il est également possible sans autre de fixer, avec possibilité de réglage, le disque à came 21 à la barre d'attelage, de façon que ce disque soit entrainé dans les déplacements horizontaux de la barre d'attelage, et de disposer alors, de façon fixe, les galets 20 chargés oar ressort et s'appuyant sur le bord du disque à came, dans le carter de l'articulation, par exemple dans un carter de ressort facile à échanger. Bien entendu diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Articulation pour un attelage à tampon central, en particulier pour véhicules sur rail, dans laquelle la barre d'attelage est articulée par cardan à l'axe d'articulation du carter d'articulation et dans laquelle est prévu, dans l-a barre d'attelage, un disposi- tif reprenant la traction et le tamponnement, caractérisée en ce que sur l'axe d'articulation ( 13), prolongé vers le bas au-delà du carter d'articulation ( 14), est disposé, avec possibilité de rotation, un support ( 15); et en ce qu'entre la barre d'attelage ( 11), ou le carter du dis- positif ( 12) reprenant la traction et le tamponnement, et le support ( 15) sont disposés au moins un ressort ( 17) qui monte obliquement vers l'avant et au moins un galet ( 20) à axe vertical, sollicité par un ressort et qui s'appuie contre le bord d'un disque à came ( 21) pour re- venir en position horizontale moyenne. 2 Articulation selon la revendication 1, carac- térisée en ce que le disque à came ( 21) peut se régler au moyen d'une butée ( 22) prévue sur le carter d'articulation ( 14). 3 Articulation selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que les oeillets ( 16), conçus comme points d'articulation pour les ressorts ( 17), sont à une plus grande distance l'un de l'autre sur le support ( 15) que ne sont les oeillets ( 18) sur la barre d'attelage ( 11) ou le carter du dispositif reprenant la traction et le tamponnement ( 12). 4 Articulation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'on peut régler la force des ressorts ( 17) pour une position moyenne de la tête d'attelage dans le plan vertical.