FR 2536136 A1 19840518 FR 8317955 A 19831110 l 2536136 Guidage longituidinal pour éléments de construction. L'invention se rapporte à un guidage pour le déplacement réciproque d'au moins deux éléments de construction mobiles en translation, par exemple une unité télescopique, dans lequel deux barres de guidage coopèrent respective- ment par l'intermédiaire de deux rangées d'éléments roulants placées entre elles, au moins l'une des deux barres de guidage étant réalisée en un maté- riau élastique en flexion, en particulier en t 3 le, et ayant une section traesversale sensiblement en forme d'U et les éléments roulants se déplaçant sur les branches de cette barre de guidage, le jeu de ce guidage pouvant être réglé par une vis de réglage traversant la barre de guidage en forme d'U. Les barres de guidage actuelles sont généralement réalisées en tôle On obtient ainsi en général une grande rentabilité Par ailleurs, les barres de guidage en tôle ont tendance à subir une déformation indésirable lors de la tremps des chemins de roulement des éléments roulants Il en résulte une précision insuffisante du guidage, si bien que des dispositions doivent Etre prises pour le réglage exact du jeu. Un guidage longitudinal du type précité est en principe connu par le brevet américain 22 61 504 Dans le guidage longitudinal connu, la vis prévue pour le réglage du jeu traverse les deux branches d'une barre de guidage en forme d'U Les deux branches de la barre de guidage ainsi que la vis de réglage doivent par conséquent tre réalisées suffisamment longues et, sur les branches, il y a lieu de prévoir deux perçages placés dans l'alignement l'un de l'autre pour le passage de la vis de réglage Il s'ensuit que le mode de réalisation connu représente une construction relativement grande et encombrante. La présente invention a par conséquent pour objet de mettre au point un guidage longitudinal qui, tout en évitant les inconvénients du dispositif connu, en particulier en ce qui concerne les dispositions à prendre pour le réglage du jeu, soit facile à fabriquer et à monter et de faible encombre- ment. Avec un guidage longitudinal du type précité, ce résultat est atteint selon l'invention par le fait que la vis de réglage traverse au moins en partie la base de façon à serrer les branches de la barre de guidage en forme d'y contre les rangées d'éléments-roulants, la vis de réglage étant ancrée sur un élément de construction rigide sur lequel s'appuie la base de la barre de guidage en forme d'U. L'invention permet par des moyens simples de faire en sorte que les branches de la barre de guidage de section transversale en forme d'U aient juste la longueur suffisante pour assurer la rotation des deux rangées d'élé- ments roulants, et ce, par le fait que la vis de réglage est placée dans la zone de la base de cette barre de guidage qui doit être dimensionnée assez large pour maintenir une distance suffisante entre les deux rangées d'élé- ments roulants Désormais un seul perçage est nécessaire dans la base pour la vis de réglage Grâce à l'inventions, on diminue ainsi notablement et de façon simple la complexité de la construction et l'espace nécessaire pourloger le dispositif de réglage du jeu du guidage Une unité télescopique présentant les caractéristiques de l'invention peut ainsi notamment être réalisée parti- culièrement compacte, ce qui est excessivement important, par exemple lors- qu'on l'utilise pour des brancards dans des véhicules sanitaire ou analo- gues. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la base de la barre de guidage en forme d'U entourant extérieurement les éléments roulants est bombée vers l'intérieur dans le sens opposé à son point d'appui sur l'élément de construction rigide et la vis de réglage agit sur le bombement de façon qu'en cas de réduction du bombement les deux branches de la barre de guidage se rapprochent l'une de l'autre pour diminuer le jeu Les barres de guidage présentent avantageusement en pareil cas une section transversale latérale- ment symétrique et la vis de réglage agit sur cette section transversale ou niveau du sommet du bombement. Ce mode de réalisation de l'invention se caractérise par son extrême simplicité attendu que le réglage du jeu s'effectue exactement par simple serrage de la vis de réglage et par conséquent de la base bombée en consé- quence de la barre de guidage en forme d'U. Dans un autre mode de réalisation également avantageux de l'invention, la vis de réglage, sur son extrémité se trouvant entre les branches de la barre de guidage en forme d'U entourant intérieurement les éléments roulants, comporte un c 6 ne de réglage qui vient s'appliquer sur les surfaces, faisant respectivement saillie vers l'intérieur, des branches de la barre de guidage de façon qu'en cas de déplacement axial du cône de réglage en direction de la 3 2536136 base la barre de guidage, les branches soient écartées l'une de l'autre en vue de réduire le jeu En pareil cas, les barres de guidage ont avantageuse- ment une section transversale latéralement symétrique et le clone de réglage est un corps de révolution. Dans ce mode de réalisation également simple de l'invention, on obtient l'avantage supplémentaire d'une augmentation de la rigidité de l'ensemble de la construction, en particulier du fait que les branches de la barre de guidage en forme d'U se trouvent mutuellement serrées latéralement par le cône de guidage qui vient directement s'y appliquer. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description de modes de réalisation pris comme exemples, mais non limitatifs, et illustrés par le dessin annexé, sur lequel - la figure 1 est une coupe transversale d'un guidage longitudinal compor- tant un dispositif de réglage du jeu selon un premier mode de réalisation de l'invention; la figure 2 est une coupe transversale d'un guidage longitudinal compor- tant un dispositif de réglage de jeu selon un deuxième mode de réalisation de l'invention; la figure 3 est une coupe transversale d'une variante d'un mode de réalisation selon la figure 1. Les guidages longitudinaux représentés sur les figures 1 à 3 sont par exemple montés comme guidages télescopiques dans des brancards de véhicules sanitaires. Sur la figure 1, deux barres de guidage 3,4 de section transversale en forme d'U sont fixées sur deux éléments de construction 1,2 à déplacer l'un par rapport à l'autre dans un sens perpendiculaire au plan du dessin Les barres de guidage 3,4 sont réalisées et-disposées entre elles de façon à coopérer mutuellement par l'intermédiaire de deux rangées 5,6 d'éléments roulants intercalés En particulier, les éléments roulants, se présentant sous forme de billes, des rangées 5,6 sont placées dans des cuvettes corres- pondantes des branches 3 a, 4 a des barres de guidage 3, 4, réalisées en tôle élastique en flexion Par ailleurs, une cage 7 est prévue pour les billes. La base 4 b de la barre de guidage 4 est bombée vers l'intérieur dans le sens opposé à son point d'appui sur l'élément de construction rigide 2 et est traversée par une vis de réglage 8 qui est ancrée mobile en rotation dans un t 6136 filetage de l'élément de construction rigide 2 En pareil cas, la vis de réglage 8 agit sur le bombement de la base 4 b de façon à le réduire lors de son serrage Il est facile à comprendre que sous l'effet de la réduction du bombement de la base 4 b de la barre de guidage élastique 4, ses branches 4 a se trouvent rapprochées l'une vers l'autre de façon à diminuer le jeu du guidage A l'inverse, un deserrage de la vis de réglage 8 provoque une aug- mentation du jeu' du guidage Par un choix judicieux du pas du filetage, il est par conséquent possible d'obtenir un réglage particulièrement fin du jeu. Pour être complet il y a lieu d'ajouter que les barres de guidage 3,4 sont respectivement réalisées à symétrie latérale et que la vis de réglage 8 traverse la base 4 b au sommet de son bombement. Le mode de réalisation selon la figure 2 diffère de celui de la figure 1 essentiellement par la disposition et la conception du dispositif de réglage du jeu Dansla description suivante, on ne tient donc compte que de cette différence. Sur la figure 2, la vis de réglage 8 a ancrée sur l'élément de construc- tion rigide traverse la base 3 b de la barre de guidage 3 A son extrémité se trouvant entreles branches 3 a de la barre de guidage 3, la vis 8 a comporte un cône de réglage 9 réalisé sous la forme d'un corps de révolution Le cône 9 vient s'appliquer sur les surfaces 3 c bombées vers l'intérieur des branches 3 a de la barre de guidage 3 de façon qu'en cas de déplacement axial du cône de réglage 9 en direction de la base 3 b, les branches 3 a soient écartées l'une de l'autre en vue de réduire le jeu A l'inverse, un déplacement du c 8 ne de réglage 9 au moyen de la vis de réglage 8 a-dans le sens l'écartant de la base 3 b provoque une augmentation du jeu. La construction selon la figure 3, abstraction faite de la conception en principe différente de la barre de guidage 3 ', diffère en particulier du mode de réalisation selon la figure 1 par le fait que la vis de réglage agit sur la base 4 c de façon que pour la diminution du jeu elle exerce sur celle-ci non plus une compression, mais une traction. Il est bien entendu que d'autres variantes de construction sont possi- bles tout en restant dans le cadre de la présente invention. 2536 136 REVENDICATIONS 1 Guidage pour le déplacement réciproque d'au moins deux éléments de construction mobiles en translation, par exemple une unité télescopique, dans lequel deux barres de guidage coopèrent respectivement par l'intermédiaire de deux rangées d'éléments roulants placées entre elles, au moins l'une des deux barres de guidage étant réalisée en un matériau élastique en flexion, en particulier en tôle, et ayant une section transversale sensiblement en forme d'U et les éléments roulants se déplaçant sur les branches de cette barre de guidage, le jeu de ce guidage pouvantêtre réglé par une vis de réglage ou analogue traversant la barre de guidage en forme d'U, caractérisé par le fait que la vis de réglage ( 8, 8 a, 8 c) traverse au moins en partie la base ( 4 b, 3 b, 4 c) de façon à serrer les branches ( 4 a, 3 a) de la barre de guidage ( 4, 3) en forme d'U contre les rangées ( 5, 6) d'éléments roulants, la vis de réglage ( 8, 8 a, 8 c) étant ancrée sur un élément de construction rigide ( 2, 1) sur lequel prend appui la base ( 4 b, 3 b, 4 c) de la barre deguidage ( 4, 3) en forme d'U. 2 Guidage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la base ( 4 b, 4 c) de la barre de guidage ( 4) en forme d'U entourant extérieurement les éléments roulants ( 5, 6) est bombée vers l'intérieur dans le sens opposé à son point d'appuisur l'élément de construction rigide et que la vis de régla- ge ( 8, 8 c) agit sur le bombement, 3 Guidage selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les barres de guidage ( 4, 4 c) ont respectivement une section transversale latéra- lement symétrique et que la vis de réglage ( 8, 8 c) agit sur cette dernière au niveau du sommet du bombement. 4 Guidage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la vis de réglage ( 8 a) sur son extrémité se trouvant entre les branches ( 3 a) de la barre de guidage ( 3) en forme d'U entourant intérieurement les éléments roulants, comporte un cône de réglage ( 9) qui vient s'appliquer sur les surfaces ( 3 c), faisant respectivement saillie vers l'intérieur, des branches ( 3 a) de la barre de guidage ( 3). Guidage selon la revendication 4, caractérisé par le fait que les barres de guidage ( 3, 4) ont respectivement une section transversale latéra- lement symétrique et que le clne de réglage ( 9) est un corps de révolution.