FR 2544037 A1 19841012 FR 8305851 A 19830411 La présente invention concerne d'une manière générale les butées de débrayage, notamment pour véhicule automobile. Elle vise plus particulièrement celles de ces butées de débrayage, dites tirées, qui sont destinées à agir en trac- tion sur le dispositif débrayeur, tel que diaphragme, de l' embrayage à commander et qui, pour ce faire, sont attelées à ce dispositif débrayeur De telles butées tirées sont, par exemple, du type décrit dans le brevet français 75 08 514 de la Demanderesse, publié sous le N O 2 304 826. La présente invention se rapporte notamment à une butée de débrayage, de type tiré, attelée au dispositif débrayeur, tel que diaphragme, d'un embrayage, notamment pour véhicule automobile, une pièce d'accostage étant rapportée sur ledit dispositif débrayeur et comportant radialement, du côté dudit dispositif débrayeur qui est opposé à la butée de débrayage, une collerette d'appui pour action sur le dispositif débrayeur, des moyens de solidarisation en traction, établis axialement entre la butée de débrayage et la pièce d'accostages étant propres à assurer une liaison axiale de la pièce d'accostage avec la butée de débrayage dans le sens axial allant, d'avant en arrière, du dispositif débrayeur à la butée de débrayage, et des moyens élastiques de maintien disposés du côté de la butée de débrayage, sollicitant en permanence la collerette d'appui de la pièce d'accostage en contact avec le dispositif débrayeur. Dans les butées de débrayage proposées jusqu'à présent ces moyens élastiques de maintien, si efficaces soient-ils, sont encombrants et compliquent la fabrication en augmentant le prix de revient d'une manière sensible. La présente invention a pour objet une butée de débra- yage du type sus-indiqué qui est exempte de ces inconvénients et dont les moyens élastiques de maintien permettent un encom- brement, notamment axial, extrêmement réduit, ceci avec une construction simple et robuste, une faible inertie, des con- ditions de montage particulièrement commodes et un prix de re- vient peu élevé. Suivant l'invention, une butée de débrayage du type sus-indiqué, est caractérisée en ce que les moyens élastiques de maintien comportent au moins une rondelle élastique dont la section a une forme tortueuse et qui comporte une première portée annulaire d'appui sur le dispositif débrayeur et une deuxième portée annulaire contre la pièce d'accostage, ladite rondelle élastique présentant entre ces deux portées annulaires d'appui, une zone coudée ayant une première partie voisine de la première portée d'appui, qui est inclinée vers l'axe et vers l'arrière et une deuxième partie voisine de la deuxième portée d'appui qui est défléchie vers l'axe et vers l'avant. Grâce à la forme tortueuse de la rondelle élastique et du fait qu'elle se trouve défléchie vers l'avant au voisinage de sa portée d'appui contre la butée de débrayage, l'encombre- ment notamment axial de la butée se trouve notablement réduit. En outre, la rondelle élastique travaille dans d'excellentes conditions qui permettent de maintenir un bon contact entre la collerette d'appui et le dispositif débrayeur, tel que dia- phragme, même après usure de l'ensemble. Dans une forme d'exécution préférée, la deuxième partie de la rondelle élastique qui est voisine de la deuxième portée d'appui contre la pièce d'accostage est non seulement défléchie vers l'axe et vers l'avant mais présente avantageusement une forme d'anse Une telle forme permet de contourner d'une ma- nière extrêmement pratique, le dispositif débrayeur et offre l'avantage d'excellentes conditions d'appui avec une construc- tion particulièrement compacte et ramassée. De préférence, les deux portées annulaires d'appui de la rondelle élastique contre le diaphragme et contre la pièce d' accostage sont sensiblement coplanaires suivant un plan per- pendiculaire à l'axe Ainsi, le dispositif présente d'excel- lentes qualités de robustesse pour le montage, mais également l'encombrement se trouve aussi réduit que possible et ceci avec une très faible inertie, particulièrement avantageuse pour une butée tirée. Suivant une autre caractéristique, la rondelle élasti- que présente, à l'extérieur de la première portée d'appui agissant contre le dispositif débrayeur, une troisième partie qui est périphérique et qui est inclinée vers l'extérieur et vers l'arrière De cette façon, la rondelle élastique présente avec un faible encombrement, des performances élastiques et en particulier de raideur, qui conviennent dans d'excellentes conditions au montage envisagé. Dans un mode de réalisation, la rondelle élastique est constituée par un circlips fendu Ceci permet de réaliser le montage d'une manière extrêmement facile et avec une grande précision, et ceci malgré la compacité de la construction et le gain d'encombrement, notamment axial, qui ont été indiqués ci-dessus. De préférence, les moyens élastiques de maintien com- portent non seulement la rondelle élastique qui vient d'être décrite, mais également une contre-rondelle élastique prenant appui sur la butée de débrayage et exerçant une pression-vers l'avant sur ladite rondelle élastique, au niveau de la première portée-de cette rondelle sur le dispositif de débrayage. Grâce à cet agencement, la permanence du-contact entre la collerette d'appui de la pièce d'accostage et le dispositif débrayeur, est assurée d'une manière très efficace, sans aléa de fonctionnement Il est à noter que la contre-rondelle élas- tique s'oppose à l'ouverture du circlips fendu. Une forme d'exécution de l'invention est ci-après décrite, à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels la figure I est une vue schématique en coupe d'un em- brayage doté d'une butée de débrayage suivant l'invention; la figure 2 est une vue à plus grande échelle de cette butée de débrayage, suivant l'encart II de la figure 1; la figure 3 est une vue partielle, de la seule rondelle élastique de maintien, suivant la flèche III de-la figure 2. Le mode de réalisation représenté aux figures 1 à 3, concerne, à titre non limitatif, une application de l'invention à une butée de débrayage du type tiré, pour un embrayage de véhicule automobile Cette butée est désignée par 24 à la figure 1. On voit en 14, le volant moteur qui constitue un plateau de réaction pour l'embrayage et en 13 un moyeu pour un disque de friction 15 Celui-ci est sollicité en direction du plateau de réaction 14 par un plateau de pression 16 qui est monté mobile axialement tout en étant solidaire en rotation du vo- lant 14 Le plateau de pression 16 est soumis à des moyens é- lastiques 17 prenant appui sur un couvercle 18 solidaire en rotation du volant 14. Dans l'exemple représenté, les moyens élastiques 17 sont constitués par la partie périphérique en forme de rondelle Belleville d'un diaphragme 19 dont la partie centrale forme une pluralitéde doigts radiaux 20 constituant conjointement un organe de commande propre à commander, lorsqu'il est l'objet d'une traction axiale, c'est-à-dire d'un effort s'exergant axialement en direction opposée au volant 14, selon la flèche F 1 de la figure 1, le relachement de l'effort de serrage exercé sur le disque de friction 15 par la rondelle Be Ileville 17 et le plateau de pression 16 et donc le débrayage du moyeu 13 qui porte le disque 15 vis à vis du volant 14. Le diaphragme 19 constitue donc non seulement le ressort 17 de l'embrayage mais également un dispositif débrayeur 20 de cet embrayage. On voit en 22 l'arbre d'entrée d'une botte de vitesses 23 et en 24 la butée de débrayage, du type tireé, qui est montée mobile axialement autour de l'arbre 22 sous la commande d'un organe de commande basculant 25, communément appelé fourchette de débrayage. A son extrémité libre, le moyeu 13 est calé en rotation sur l'arbre 22, par un montage à cannelures de type usuel. La butée de débrayage 24 est, dans l'exemple represen- té, montée coulissante sur un manchon de centrage 26, communé- ment appelé trompette, porté par le carter 27-de la boîte de vitesses 23 La fourchette de débrayage 25 est montée pivotante en 21 sur un capot de carter 28, également solidaire du carter 27 de la boite de vitesses 23 et destiné à être solidarisé à un corps de carter 29 entourant l'embrayage. La butée de débrayage 24 comporte, avec un roulement , un élément d'attaque 31 par lequel elle est propre à agir en traction sur le dispositif débrayeur tel que diaphragme 19, suivant-la flèche FI, vers l'arrière, c'est-à-dire vers la droite de la figure 1. Un organe de couplage 32 (figure 2) tel qu'un anneau fendu, globalement tronconique, a une périphérie interne qui est bordée par un retour radial 33, par lequel cet anneau est centré dans l'élément d'attaque 31 de la butée de débrayage 24 Cet élément d'attaque 31 présente, à cet effet, à proxi- -5 mité de son extrémité libre, une gorge 34 En outre, l'anneau fendu 32 est fractionné à sa périphérie externe en pattes élastiquement déformables 35. Dans la configuration embrayée représentée aux figures 1 et 2, ces pattes élastiquement déformables 35 font saillie radialement vis à vis de l'élément d'attaque 31 et sont en contact contre un épaulement 36 d'une pièce 40, de forme géné- ralement annulaire, appelée pièce d'accostage 40. La pièce d'accostage 40 coopère avec le diaphragme 19 et comporte radialement, du côté du diaphragme 19 qui est opposé à la butée de débrayage 24, une collerette d'appui 41 pour action sur le diaphragme 19 en 60 (figure 2). L'organe de couplage 32 constitue ainsi un moyen de solidarisation en traction, qui, établi axialement entre la butée de débrayage 24, et la pièce d'accostage 40, est propre à assurer une liaison axiale de la pièce d'accostage 40 avec l'élément d'attaque 31 de la butée de débrayage 24 dans le sens axial allant d'avant en arrière, c'est-à-dire de gauche à droite aux figures 1 et 2, c'est-à-dire allant du diaphragme 19 à la butée de débrayage 24. En outre des moyens élastiques de maintien 50, 51 sont disposés du côté de la butée de débrayage 24 et sollicitent- en permanence la collerette d'appui 41 de la pièce d'accostage en contact avec le diaphragme 19. Les moyens élastiques de-maintien 50, 51 comportent une rondelle élastique 50 dont la section a une forme tor- tueuse (figure 2) La rondelle 50 comporte une première portée annulaire 52 d'appui sur le diaphragme 19 et une deuxième portée annulaire 53 d'appui contre une gorge annulaire 54 de la pièce d'accostage 40 et plus particulièrement contre la face arrière 54 A formant épaulement de cette gorge 54 En variante, la pièce 40, pourrait simplement présenter l'épau- lement 54 A, la gorge 54 étant supprimée. La rondelle élastique 50 présente entre les portées 52 et 53, une zone coudée 55 ayant une première partie 55 A voisine de la première portée d'appui 5-2, qui est inclinée vers l'axe et vers l'arrière, c'est-à-dire vers le bas et vers la droite de la figure 2, cette partie 55 A constituant l'élément essentiel élastique, et une deuxième partie 55 B, 254403 ? - plus raide, qui est voisine de la deuxième portée d'appui 53 et qui est défléchie vers l'axe et vers l'avant, c'est-à-dire vers le bas et vers la gauche de la figure 2, ceci pour dimi- nuer l'encombrement. De préférence, cette partie 55 B a une forme d'anse pour contourner commodément le diaphragme 19, ceci dans un encombre- ment aussi réduit que possible L'anse 55 B permet au diaphra- gme 19 de basculer librement lors des manoeuvres de l'embrayage. Comme on le voit plus particulièrement à la figure 2, les portées annulaires d'appui 52 et 53 sont sensiblement coplanaires suivant un plan perpendiculaire à l'axe. On notera également à la figure 2 que la rondelle élastique 50 présente à l'extérieur de la première portée d' appui 52, une troisième partie 56 qui est périphérique et qui est inclinée vers l'extérieur et vers l'arrière, c'est-à-dire vers le haut et vers la droite de la figure 2. Dans le mode de réalisation représenté (figures 2 et 3) la rondelle 50 est constituée par un circlips fendu en 57 et présentant de part et d'autre de cette fente 57, deux trous 58 pour faciliter la mise en place du circlips, ceci en vue d'un montage particulièrement commode. Les moyens élastiques de maintien 50, 51 comportent également une contrerondelle élastique 51 prenant appui dans une gorge 59 de l'élément d'attague 31 de la butée de débrayage 24, et exerçant une pression vers l'avant, c'est-à-dire vers la gauche de la figure 2, sur la rondelle 50 au niveau de la portée 52 prenant appui sur le diaphragme 19 La contre-ron- delle 51 permet, en combinaison avec la rondelle 50 et avec un encombrement très réduit, d'assurer une permanence du contact d'une part en 60 entre la collerette 41 de la pièce d'accostage et le diaphragme 19, et d'autre part en 36-35 entre les pièces 40 et 32, ceci avec une construction très compacte et sans aléas de fonctionnement On notera que la contre-rondelle 51 est crénelée en 51 A pour faciliter l'enga- gement dans la gorge 59 On appréciera également que la contre- rondelle 51 est généralement inclinée vers l'axe et vers 1 ' arrière, en étant légèrement défléchie vers l'avant au voisi- nage de la gorge 59, pour réduire l'encombrement. En outre, l'extrémité extérieure de la contre-rondelle 51 trouve un fond d'appui concave et stable au niveau de la portée 52 entre les parties 55 A et 56 formant un V. Lorsqu'on n'agit pas sur la fourchette 25, l'embrayage occupe la position embrayée représentée aux figures 1 et 2 dans laquelle le disque de friction 15 est serré entre les plateaux 14 et 16 sous l'action de la rondelle Belleville 17. Lorsqu'en vue du débrayage une action de basculement est exercée sur la fourchette de débrayage 25, qui pivote au- tour de son axe 21, selon la flèche F 2 de la figure 1, la butée de débrayage 24 est entraînée axialement suivant la flèche Fl par la fourchette de débrayage 25 et entraîne, à son tour, par l'organe de couplage 23 qu'elle porte, la pièce d' accostage 40 vers la droite de la figure 2 La collerette 41 de cette pièce d'accostage 40 agit en 60 sur l'extrémité des doigts 20 du diaphragme 19 vers la droite de la figure 2, ce qui fait déformer le diaphragme 19 et cesser l'action de serra- ge de la rondelle Belleville 17 sur le plateau 16 et le disque de friction 15 - Grâce à la disposition suivant l'invention de moyens élastiques 50, 51 comportant une rondelle élastique 50 dont la section a une forme tortueuse, ceci en combinaison avec l'action de la contre-rondelle 51 au niveau de la portée 52 d'appui sur le diaphragme 19, on bénéficie non seulement d'un gain d'encombrement mais aussi d'une permanence du contact en 60 entre la collerette 41 de la pièce d'accostage 40 et le diaphragme 19, ce qui assure une manoeuvre irréprochable, ceci quel que soit l'état d'usure de l'ensemble. On appréciera plus particulièrement la construction extrêmement compacte grâce à la forme tortueuse de la section de la rondelle 50, ce qui permet un encombrement notamment axial qui est notablement réduit Il en résulte, en outre, une faible inertie On notera également que le dispositif suivant l'invention se prête à un montage très -commode dans d'excel- lentes conditions En particulier, la configuration de la ron- delle 50 en circlips fendu permet un montage très facile et un contact permanent en 60 assurant un prê-positionnement de la pièce 40 au moment de l'assemblage des pièces 31 et 40, facili- tant ainsi cet assemblage. On appréciera notamment que le fait de prévoir les portées 52 et 53 d'une manière sensiblement coplanaire contri- bue à faciliter les conditions de fabrication et procure en outre une construction tout à fait compacte qui se prête à des performancesélastiques excellentes pour la rondelle 50 et la contrerondelle 51. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme d'exécution décrite et représentée mais embrasse toutes variantes dans la réalisation de ses divers éléments et dans ses appli- cations, dans le cadre des revendications En particulier la contre-rondelle 51 pourrait être prolongée vers l'extérieur avec une forme d'épingle à cheveux apte-à coiffer l'extrémité extérieure de la partie 56 du circlips 50, pour éviter plus ef- ficacement encore les risques d'ouverture intempestive de celui-ci. REVENDICATIONS 1) Butée de débrayage attelée au dispositif débrayeur, tel que diaphragme ( 19), d'un embrayage notamment pour véhicule automobile, une pièce d'accostage ( 40) étant rapportée sur le dit dispositif débrayeur ( 19) et comportant radialement, du côté dudit dispositif débrayeur qui est opposé à la butée de débrayage ( 24), une collerette d'appui ( 41) pour action sur ledit dispositif débrayeur, des moyens de solidarisation en traction ( 32), établis axialement entre la butée de débrayage ( 24)et la pièce d'accostage ( 40), étant propres à assurer une liaison axiale de la pièce d'accostage ( 40) avec la butée de débrayage ( 24) dans le sens axial allant, d'avant en arrière, du dispositif débrayeur à-la butée de débrayage, et des moyens élastiques de maintien, disposés du côté'de la butée de dé- brayage, sollicitant en permanence la collerette d'appui de la pièce d'accostage en contact avec le dispositif débrayeur, butée caractérisée en ce que lesdits moyens élastiques de maintien comportent au moins une rondelle élastique ( 50) dont la section a une forme tortueuse et qui comporte une première portée annulaire ( 52) d'appui sur le dispositif débrayeur ( 19) et une deuxième portée annulaire ( 53) d'appui contre la pièce d'accostage ( 40), ladite rondelle élastique ( 50) présentant, entre ces deux portées annulaires d'appui, une zone coudée ayant une première partie ( 55 A) voisine de la première portée d'appui ( 52) qui est inclinée vers l'axe et vers l'arrière et une deuxième partie ( 55 B) voisine de la deuxième portée d'appui ( 53) qui est défléchie vers l'axe et vers l'avant, pour diminuel l'encombrement. 2) Butée de débrayage suivant la revendication 1, ca- ractérisée en ce que ladite deuxième partie ( 55 B) défléchie vers l'axe et vers l'avant, a une forme d'anse. 3) Butée de débrayage suivant la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que les deux portées annulaires d'appui ( 52,53) sont sensiblement coplanaires sui- vant un plan perpendiculaire à l'axe. 4) Butée de débrayage suivant l'une quelconque des revendications L à 3, caractérisée en ce que la rondelle élas- tique ( 50) présente, à l'extérieur de la première portée d' appui ( 52), une troisième partie ( 56) qui est périphérique et 2544037- qui est inclinée vers l'extérieur et vers l'arrière. ) Butée de débrayage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ladite rondelle élastique ( 50) est fendue à la manière d'un circlips. 6) Butée de débrayage, suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que lesdits moyens élastiques comportent également une contre-rondelle élastique ( 51) prenant appui sur la butée de débrayage ( 24) et exerçant une pression vers l'avant sur ladite rondelle au niveau de la première portée ( 32) d'appui sur le dispositif débrayeur ( 19). 7) Butée de débrayage suivant la revendication 6, ca- ractérisée en ce que ladite contre-rondelle ( 51) élastique prend appui contre une gorge ( 59) ménagée dans la butée de débrayage ( 24). 8) Butée de débrayage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que ladite rondelle élastique ( 50) prend appui par sa deuxième portée ( 53) contre une gorge ménagée dans la pièce d'accostage ( 40).