FR 2548106 A1 19850104 FR 8409423 A 19840615 Sièqe auxiliaire tour véhicules La présente invention concerne un siège auxiliaire perfectionné utilisable dans desvéhicules, et plus spécifiquement un siège auxiliaireutilisable en étantinstallé dans la partie latérale ou arrière de la cabine ou habitacle d'un véhicule tel qu'un camion ou analogue. En général, on prévoit dans la cabine d'un véhicule tel qu'un camion un siège auxiliaire (dénommé ci-après par le terme de "siège"), utilisé comme suit Par exemple, dans le cas o deux conducteurs voyagent dans la cabine d'un camion alors qu'ils sont en en service pour un transport de longue distance et qu'ils conduisent le camion alternativement jour et nuit, l'un d'entre eux peut sommeiller ou reposer sur le siège alors que l'autre conduit Jusqu'ici, on a proposé de nombreux sièges de ce type, dont l'un, à titre d'exemple, est décrit avec référence à la figure 1 Les sièges sont conçus de manière que, lorsqu'ils ne sont pas utilisés, le coussin 3 du siège puisse être maintenu en position relevée pour utiliser efficacement l'espace de la cabine du camion Le coussin 3 du siège est monté de façon pivotante sur deux consoles 7 fixées sur le plancher 6 à l'arrière ou sur le côté de la cabine Quand on utilise le siège, on rabat le coussin 3 depuis sa position relevée et il est supporté pratiquement horizontalement par deux supports 9, ce qui fait qu'on peut s'asseoir sur le coussin 3 tandis que le panneau 8 de la carrosserie est utilisé en tant que dossier. Comme mentionné ci-dessus, le coussin 3 du siège est monté de façon pivotante sur les consoles 7 fixées au plancher 6 sur le c 6 té ou dans la partie arrière de la cabine, et on peut le faire pivoter vers une position relevée quand on ne l'utilise pas Cependant quand le coussin 3 du siège est relevé, son côté arrière est dirigé vers l'avant et le mécanisme de pivotement et autres éléments situés sous le coussin 3 du siège sont totalement visibles, ce qui nuit à l'esthétique de l'intérieur de la cabine En outre, le corps du conducteur ou ses vêtements peuvent être éventuellement accrochés par des parties en saillie au-dessous du coussin 3 du siège, ce qui constitue un danger. L'invention'a pour objet essentiel de proposer un siège pour véhicule pouvant être replie sans présenter ces inconvénients. L'invention a pour autre objet de proposer un siège pour véhicules dont les mécanismes se trouvant à l'arrière du coussin du siège ne puisse être vus de l'extérieur quand ce coussin est relevé, et n'étant pas la cause de dangers dans la cabine du véhicule. Ces objets et d'autres encore, ainsi que des avantages de la présente invention seront mieux compris à la lecture de la description qui suit, qui est faite à titre d'exem Dle,d'un mode de realisation du siège de l'invention, avec référence aux dessins dans lesquels: la figure l est une vue en coupe d'un siège auxiliaire classique utilisé dans des véhicules, la figure 2 est une vue en coupe d'un mode de réalisation du siège selon l'invention, utilisé dans des véhicules, la figure 3 est une vue en perspective d'une partie du siège selon l'invention montré à la figure 2, la figure 4 est une illustration explicative montrant le siège selon l'invention en cours de rabattement vers sa position d'utilisation, la figure 5 est également un dessin explicatif du siège selon l'invention, en position d'utilisation, la figure 6 est une vue en perspective éclatée d'un autre mode de réalisation du siège selon la présente invention, la figure 7 est une vue latérale du mode de réalisation de la figure 6, en position redressée, et la figure 8 est également une vue en élévation latérale du siège selon l'invention de la figure 6, en position d'utilisation. Les figures 2 à 5 montrent un premier mode de réalisation du siège de l'invention, que l'on peut utiliser avantageusement en tant que siège auxiliaire dans des véhicules tels que des camions ou analogues. De façon générale, dans les véhicules automobiles de ce type, l'espace intérieur de la cabine est limité du fait que cette cabine est isolée de l'espace à bagages par un panneau 8 Pour utiliser efficacement l'espace limité de la cabine, le siège est disposé en tant que siège auxiliaire sur lequel le conducteur peut sommeiller ou se reposer à 25481 6 l'arrière ou dans une partie latérale de la cabine, et lorsque le siège n'est pas utilisé, le coussin ou élément d'assise 10 de ce siège peut être redressé et maintenu dans cette position. Le siège est constitué comme suit Il comprend une base 11 fixée au plancher 6 de la cabine du véhicule, aussi prés que possible du panneau 8 Entre la base 11 et le coussin 10 du siège sont prévues des première et seconde bielles 13 déterminant un mécanisme de pivotement du coussin 10 du siège La première bielle 12 est prévue pour faire tourner le coussin 10 du siège vers sa position redressée Elle est fixée de façon pivotante à l'une de ses extrémités par un axe 16 à une console 14 fixée sur la surface arrière du coussin 10 du siège, son autre extrémité étant fixée à un ressort à lame 17 lui-même fixé à la base 11 Par ailleurs, la seconde bielle 13 a l'une de ses extrémités reliéede façon pivotante au moyen d'un axe 19 à une console 18 fixée sur la surface arrière du coussin 10 du siège et son autre extrémité fixée de façon pivotante par un axe 20 à la partie supérieure de la base 11, autour de laquelle le coussin 10 du siège peut tourner. Un mécanisme de retenue du coussin I 0 du siège dans ses positions horizontale et relevée et un mécanisme de retenue de chaque bielle vont maintenant également être décrits Tout d'abord, on prévoit une butée en forme de gradin 21 constituée sur la partie supérieure de la base 11 pour retenir la seconde bielle 13 horizontalement quand on utilise le siège Cette butée 21 arrête la seconde bielle 13 et l'empêche de pivoter vers le bas lorsqu'elle a atteint la position horizontale et quand le coussin 10 du siège supporte le poids d'une personne ou d'un objet Le mécanisme de retenue du coussin du siège en position horizontale, quand on utilise le siège, consiste en une butée 23, en la partie supérieure de la base 11 qui a pour fonction d'empêcher l'extrémité arrière du coussin 10 du siège de tomber, et en un mécanisme à crochet 24 comportant un élément d'accrochage 26 prévu à l'extrémité arrière du coussin 10 du siège et un crochet 26 fixé de façon pivotante à une console 28 qui est elle-même fixée à la partie supérieure de la base 11 Le crochet 26 est sollicité par un ressort de traction 27 de manière à pivoter en direction du coussin 10 du siège. Le pivotement de ce crochet 26 est limité par une butée 28 a formée dans la console 28 de manière que le crochet 26 soit retenu en position relevée En outre, l'élément d'engagement 25 et le crochet 26 sont incurvés dans leurs parties d'engagement respectives de manière à s'engager facilement l'un dans l'autre Ainsi, quand le coussin 10 du siège est tourné dans le sens de -la flèche R vers une position pratiquement horizontale, comme montré à la figure 4, l'élément d'engagement 25 et le crochet 26 sont automatiquement amenés en engagement mutuel Quand le siège n'est pas utilisé, la première bielle 12 est retenue en position relevée au moyen d'une butée 30 formée en saillie sur la face latérale de la base 11 Cette butée 30 est prévue pour empêcher la première bielle 12 de tourner sous l'action du ressort à lame 17 de sa position reievée en direction du panneau 8 quand le coussin 10 du siège a été amené vers sa position relevée Le mécanisme pour retenir le coussin du siège en position relevée consiste en un élément d'engagement 31 monté sur la surface arrière du coussin du siège à proximité de son extrémité avant, et une tige d'engagement 32 fixée par une console 32 a à ia partie intermédiaire de la bielle 12. L'élément d'engagement 31 est constitué par un ressort à lame de forme cylindriquede manière à présenter pratiquement le même diamètre que celui de la tige d'engagement 32, et sa circonférence est partiellement ouverte Quand le coussin 10 du siège est amené à sa position relevée, l'élément d'engagement 31 vient buter contre la tige d'engagement 32 qui se dispose dans l'élément d'engagement 31, en vue de retenir le coussin 10 du siège en position relevée, comme montré à la figure 2. La référence 33 désigne un levier faisant pivoter le crochet 26 à l'encontre de la force du ressort de traction 27; la manoeuvre du levier 33 permet de dégager le crochet 26 de l'élément d'engagement 25 en vue de faire pivoter le coussin du siège. Le siège selon l'invention est utilisé comme suit. Pour soulever le coussin 10 du siège de sa position d'utilisation et l'amener à sa position relevée, on fait tourner le levier 33 dans le sens de la flèche M pour dégager l'élément d'engagement 25 du crochet 26 Les première et seconde bielles 12 et 13 sont alors entratnées en rotation par le ressort à lame 17 dans le sens de la position relevée et le coussin 10 du siège qui est supporté par ces première et seconde bielles 12 et 13 est amené à sa position relevée alors que sa surface supérieure est dirigée vers l'avant Lorsque la première bielle 12 est maintenue en position relevée par la butée 30, l'élément d'engagement 31 est enclenché sur la tige 32 Ainsi le coussin 10 du siège est maintenu en position relevée comme montré à la figure 2 La surface supérieure du coussin 10 du siège peut être dirigée vers l'avant, à savoir vers le centre de la cabine, alors que les mécanismes de pivotement des première et seconde bielles 12 et 13, et autres, sont disposés à l'arrière du coussin 10 du siège; ainsi, le siège n'occupe qu'un faible espace dans la cabine En d'autres termes, l'espace libre de la cabine reste important. Quand on utilise le siège (en faisant passer la position du coussin de sa position relevée montrée à la figure 2 à sa position d'utilisation montrée à la figure 5), on tire le coussin 10 du siège par son extrémité inférieure vers l'avant, ce qui dégage l'élément d'engagement 21 de la tige 32, et on continue à le faire tourner dans le sens de la flèche T Les première et seconde bielles 12 et 13 tournent alors dans le sens L à l'encontre de la force du ressort à lame 17 Le coussin 10 du siège est ainsi disposé sensiblement horizontalement comme montré à la figure 4 Quand on continue à faire tourner le coussin 10 du siège dans le sens de la flèche R, l'élément d'engagement 25 qui est à l'extrémité arrière du coussin 10 vient buter contre le crochet 26 Ainsi, le crochet est repoussé par l'élément d'engagement 25 à l'encontre de la force de traction exercée par le ressort de traction 27 alors que l'élément d'engagement 25 est disposé à l'intérieur de la partie incurvée vers l'intérieur du crochet 26. Alors, l'élément d'engagement 25 est en engagement avec le crochet 26, comme montré à la figure 5 L'extrémité arrière du coussin 10 du siège est retenue en raison de l'engagement existant entre l'élément 25 et le crochet 26, alors que la seconde bielle 13 qui supporte le coussin 10 du siège ne peut être tournée vers le bas du fait de la butée 21; le coussin 10 du siège est donc maintenu en position horizontale (position d'utilisation). On va maintenant décrire, avec référence àla figure 6,un second mode de réalisation du siège selon l'invention. Ce second mode de réalisation du siège selon l'invention a pratiquement la même construction que le premier mode de réalisation, sauf que le coussin du siège est déplacé sous l'action d'un élément à ressort de sa position relevée vers sa position horizontale ou d'utilisation, et qu'un mécanisme de blocage est constitué sur la surface arrière du coussin du siège Plus spécifiquement, on prévoit une première et une seconde bielles 12 A et 13 A formant le mécanisme de pivotement entre un cadre O l A à coussin qui a la forme d'un plateau et que comporte le coussin 10 du siège, et une base 11 ayant une section en L La première bielle 12 A est constitué par deux éléments de bielle disposés sur les côtés opposés de la base 11 La première bielle 12 A a l'une de ses extrémités fixée un arbre 16 A qui est monté de façon pivotante sur une console 14 A fixée sur la surface arrière du cadre l OA du coussin, et son autre extrémité est montée de façon pivotante au moyen d'un axe 20 A sur la partie inférieure de la base 11 Entre l'axe 20 A des premières bielles 12 A est disposé un élément élastique 17 A tel qu'un ressort hélicoïdal qui sollicite continuellement les premières bielles 12 A pour les faire pivoter vers le bas Par ailleurs la seconde bielle 13 A est constituée par une plaque plate munie sur ses deux côtés latéraux d'une nervure formée par pliage, et l'une de ses extrémités est montée de façon pivotante sur un arbre 19 A fixé sur ladite console 14 A parallèlement à l'arbre 16 A, son autre extrémité étant montée de façon pivotante sur la partie supérieure de la base 11 au moyen d'un axe 20. Un mécanisme destiné à maintenir la position du coussin 10 du siège est également prévu à l'arrière du cadre 10 A de ce coussin Les nervures de la seconde bielle 13 A comprennent des trous allongés 42 par lesquels peut passer une tige de blocage 41 en forme d'arbre de manière à être disposée sur le côté de la surface avant de la seconde bielle 13 A Entre la tige de blocage 41 et la seconde bielle 13 A sont prévus des ressorts de traction 43 qui disposent la tige de blocage 41 à l'extrémité arrière des trous allongés 42 Sur le côté arrière du cadre 10 A du coussin, dans une position correspondant à la tige de blocage 41, est prévue une console d'arrêt 41 A comprenant sur les extrémités avant de ses côtés opposés des creux dans lesquels s'engage la tige de blocage 41 Quand la tige de blocage 41 est engagée dans les creux 44, la seconde bielle 13 A se trouve fixée Un levier 45 est monté de façon pivotante sur le côté arrière du cadre 1 OA du coussin Dans la partie intermédiaire du levier 45 pénètre une tige 47 fixée à une console 46 elle-même fixée à la surface arrière du cadre 10 A du coussin, et est supportée de façon pivotante entre le cadre 10 A du coussin et la console 46 De même, le levier comprend à l'une de ses extrémités une poignée 45 A, et à son autre extrémité un verrou 48 disposé à l'intérieur de la console d'arrêt 41 A Quand la tige de blocage 41 est engagée par ses extrémités opposées dans les creux 44 de la console d'arrêt 4 lA, le verrou 48 est à l'arrière de la tige de blocage 41. Quand on actionne le levier 45 pour déplacer le verrou 48, la tige de blocage 40 se dégage des creux 44 de la console d'arrêt 41 A Une console 47 A est également prévue pour limiter la plage de pivotement du levier 45. Un mécanisme de retenue du cadre 10 A du coussin en position relevée est installé à l'extrémité avant du cadre IOA de ce coussin et est constitué par un élément d'engagement 31 réalisé par pliage sous forme d'un ressort à lame et par une tige d'engagement 32 A prévue dans une position o elle vient buter contre l'élément d'engagement 31 de la second bielle 13 A quand le cadre 10 A du coussin est en position relevée En outre, on prévoit un anneau en E 49, une rondelle 50 et une douille 51. Ce second mode de réalisation du siège selon l'invention fonctionne pratiquement de la même manière que le premier mode de réalisation qui a été décrit dans ce qui précède avec référence aux figures 2 à 5, sauf ce qui va être indiqué. Quand on utilise le siège (en faisant passer le siège de sa position relevée à sa position horizontale ou d'utilisation), on tire le coussin 10 du siège par son extrémité inférieure vers l'avant pour dégager l'élément d'engagement 31 de la tige d'engagement 32 A Ainsi, les seconde et première bielles 13 A et 12 A peuvent pivoter, et la première bielle 12 A tourne vers l'avant sous l'action de l'élément à ressort 17 A En même temps que pivote la première bielle 12 A, le coussin 10 du siège tourne vers sa position horizontale, la tige de blocage 41 de la seconde bielle 13 A vient buter contre la console d'arrêt 41 A et elle est guidée par le bord inférieur de la console 41 A dans les creux 44 de cette dernière o elle s'engage par ses extrémités opposées; ainsi, la seconde bielle 13 A est fixée au coussin 10 du siège qui est retenu en position horizontale (figure 8). Lorsque le siège n'est pas utilisé (quand on modifie la position du coussin du siège pour l'amener de da position horizontale d'utilisation à sa position relevée), on manoeuvre le levier 45 au moyen de la poignée 45 A pour déplacer le verrou 48 Quand la tige 41 est extraite des creux 44 de la console d'arrêt 41 A, le coussin 10 du siège peut pivoter Quand on fait tourner ce coussin 10 du siège vers le haut pour faire parvenir à nouveau l'élément d'engagement 31 dans la tige d'engagement 32 A, le coussin 10 du siège est fixé en position relevée. La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation mentionnés ci-dessus et elle peut présenter de nombreuses variantes et modifications Dans les modes de réalisation qui ont été décrits dans ce qui précède, on utilise un ressort à lame en tant qu'élément élastique, à titre d'exemple Cependant, l'élément élastique n'est pas limité à ce ressort à lame; on peut utiliser une barre de torsion dans ce but Dans les modes de réalisation de la présente invention sus-mentionnés, l'élément élastique est interposé entre la première bielle et la base; mais il peut être prévu entre la base et la seconde bielle En outre, il peut être interposé à la fois entre la base et la première bielle et entre la base et la seconde bielle. Comme expliqué dans ce qui précède, le siège selon la présente invention comprend une base fixé au plancher d'une cabine, dans sa partie arrière ou latérale, une première bielle qui comporte une extrémité fixée de façon pivotante à la partie inférieure de la base, son autre extrémité étant montée de façon pivotante sur le côté arrière du coussin du siège, une seconde bielle comprenant une extrémité qui est montée de façon pivotante sur la partie supérieure de la base, son autre extrémité étant montée de façon pivotante et espacée de la première bielle, sur le c 6 té arrière du coussin du siège dans lequel, 2548 106 q quand le coussin du siège est tourné vers sa position relevée par pivotement des première et seconde bielles, le côté avant du coussin du siège est dirigé vers l'avant Quand le coussin du siège est retenu en position relevée, la surface supérieure du coussin est dirigée vers l'avant, ce qui fait que les bielles et autres éléments qui sont à l'arrière ne sont plus visibles et ce qui améliore l'esthétique De même, du fait que les mécanismes tels que les bielles et autres ne sont pas exposés à l'extérieur, le corps et les vêtements de l'utilisateur ne peuvent pas être accrochés par eux; le siège selon l'invention peut donc être utilisé avec sécurité En outre, en prévoyant que le coussin du siège puisse être tourné sur ou à l'avant de la base, aucun n'espace n'est nécessaire à l'arrière de cette base La base peut donc être installée dans une position aussi proche que possible du panneau de la cabine, ce qui permet une utilisation efficace de l'espace intérieur de la cabine. REVENDICATIONS 1 Siège auxiliaire pour véhicules, comprenant un coussin de siège ( 10) monté de façon pivotante sur une base ( 11) fixée sur le plancher de la partie arrière ou latérale de la cabine du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: une première bielle ( 12, 12 A) dont une extrémité est montée de façon pivotante sur la partie inférieure de la base, l'autre extrémité étant montée de façon pivotante sur l'arrière du coussin du siège, une seconde bielle ( 13, 13 A) dont une extrémité est montée de façon pivotante sur la partie supérieure de la base, son autre extrémité étant montée de façon pivotante et espacée de ladite première bielle sur le c 8 té arrière du coussin du siège, le côté supérieur du coussin du siège se dirigeant vers l'avant du siège quand ce coussin est tourné vers sa position relevée quand lesdites première Pt seconde bielles tournent. 2 Siège auxiliaire pour véhicules selon la revendication 1, caractérisé en ce que le coussin peut pivoter sur ou à l'avant de ladite base. 3 Siège auxiliaire pour véhicules selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un élément élastique ( 17) est interposé entre la base et la première bielle ou la seconde bielle, ou les deux, pour obliger lesdites première et seconde bielles, ou les deux, à toujours tourner vers le haut de manière que le coussin du siège soit automatiquement tourné en position relevée. 4 Siège auxiliaire pour véhicules selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément élastique est un ressort à lame. Siège auxiliaire pour véhicules selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément élastique est un ressort hélicoïdal. 6 Siège auxiliaire pour véhicules selon la revendication 1, caractérisé en ce que,lorsque le coussin de siège ( 10) est disposé en position horizontale, son extrémité arrière peut être fixée au moyen d'un crochet ( 26) à la partie supérieure de la base. 7 Siège auxiliaire pour véhicules selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une console d'arrêt ( 41 A) est prévue sur le coté arrière du coussin du siège et en ce que la seconde bielle (I 3 A) est munie d'une tige de blocage ( 41) qui s'engage dans ladite console d'arrêt de sorte que,lorsque le coussin de siège est mis en position horizontale, cette tige de blocage vienne s'engager dans la console d'arrêt, le résultat étant la fixation du coussin du siège sur la seconde bielle. 8 Siège auxiliaire pour véhicules selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un élément d'engagement ( 31) est prévu à la partie avant du coussin du siège et en ce qu'une tige d'engagement ( 32) qui peut venir s'engager dans ledit élément d'engagement est prévue sur la première bielle ( 12) de manière que, lorsque le coussin du siège est en position relevée,l'élément d'engagement soit engagé sur la tige d'engagement ( 32), le résultat étant la fixation du coussin du siège sur la première bielle ( 12). 9 Siège auxiliaire pour véhicules selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit coussin de siège ( 10) est muni sur sa partie avant d'un élément d'engagement ( 31) et en ce qu'une tige d'engagement ( 32 A) qui peut venir s'engager sur ledit élément d'engagement est prévue sur la seconde bielle ( 13 A) de manière que, lorsque le coussin du siège est en position relevée,cet élément d'engagement soit engagé sur ladite tige d'engagement ( 32 A), le résultat étant la fixation du coussin du siège sur la seconde bielle ( 13 A).