FR 2547377 A1 19841214 FR 8404454 A 19840322 -1 La présente invention concerne un dispositif de débrayage, notamment pour un embrayage de véhicule automobile, comportant un manchon de guidage portant un roulement et des zones de sollicitation, placées dans des posi5 tions au moins approximativement diamétralement opposées, pour les dents d'une fourchette de débrayage pouvant pivoter autour d'un axe de rotation, le manchon de guidage pouvant être monté par l'intermédiaire d'un évidement intérieur sur un tube de guidage et étant déplaçable par 10 translation axiale sur celui-ci pour l'actionnement de l'embrayage. Pour l'actionnement d'embrayages de véhicules automobiles, il est connu d'utiliser des dispositifs de débrayage qui sont déplaçables par glissement axial, par 15 l'intermédiaire de l'alésage intérieur d'un manchon de guidage, en translation le long d'un tube de guidage placé dans la plupart des cas du côté de la boîte de vitesse et qui peuvent être sollicités au moyen d'un organe d'actionnement, comme une fourchette de débrayage L'actionne20 ment des embrayages s'effectue par sollicitation ou par pivotement de leurs moyens de débrayage, comme par exemple des languettes de ressorts Belleville, par la bague de roulement du dispositif de débrayage agencée pour tourner avec les languettes. Dans des véhicules automobiles dans lesquels l'actionnement de l'embrayage est effectué par l'intermédiaire d'une fourchette de débrayage montée de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe fixe, comme cela est par exemple le cas dans des véhicules automobiles pourvus d'un arbre de débrayage, monté à rotation perpendiculairement à l'axe de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, et par conséquent, également au tube de guidage du dispositif de 2547377. -2 débrayage sur le carter de la boîte de vitesses et comportant une fourchette de débrayage, qui vient s'appliquer par l'intermédiaire de deux dents ou branches de part et d'autre du tube de guidage sur le dispositif de débrayage, 5 il n'est pas possible en pratique, pour des raisons de tolérance de fabrication, que les dents ou branches de la fourchette de débrayage entrent ensemble en contact avec le dispositif de débrayage Dans la plupart des cas, il existe, notamment par rapport à un plan perpendiculaire à 10 l'axe du tube de guidage, des différences de niveau importantes entre les zones d'action des dents ou branches de la fourchette de débrayage Cela fait en sorte que, pendant l'actionnement de l'embrayage, le dispositif de débrayage est sollicité d'un côté, de sorte qu'il se coince 15 sur le tube de guidage et qu'il se produit par conséquent des frottements résistants importants Ces frottements résistants rendent difficile le débrayage de l'embrayage et le processus d'embrayage est compromis En outre, dans des dispositifs de débrayage qui sont fabriqués à partir de pièces de forme en tôle et/ou qui comportent un manchon de guidage en matière plastique, il existe le risque de déformation ou d'endommagement de ces éléments. Pour éviter ces inconvénients, il est déjà connu de disposer entre les dents ou branches de la fourchette 25 de débrayage et le dispositif de débrayage une pièce intercalaire qui est fixée par l'intermédiaire de deux zones de fixation au moyen d'agrafes élastiques sur les dents ou branches de la fourchette de débrayage et qui s'appuie en outre, par l'intermédiaire de deux nervures 30 étroites décalées d'environ 90 par rapport aux zones de fixation, sur une partie non tournante du dispositif de débrayage Dans de tels dispositifs de débrayage, la compensation de la différence précitée de niveau entre les -3 zones d'action des dents ou branches est assurée par un basculement correspondant de la pièce intercalaire autour de ses nervures étroites. De tels dispositifs de débrayage présentent l'in5 convénient d'être d'une structure relativement compliquée et d'une fabrication coûteuse à cause de la pièce intercalaire, additionnellement nécessaire, qui doit être montée sur les dispositifs de débrayage. La présente invention a pour but de remédier à 10 ces inconvénients et de créer un dispositif de débrayage du type défini ci-dessus, qui puisse être fabriqué d'une manière particulièrement simple et peu coûteuse et qui donne lieu en outre à un fonctionnement correct et à une longue durée de service. Ce problème est résolu selon l'invention en ce que l'évidement intérieur du manchon de guidage varie en section transversale depuis une zone de glissement adaptée au tube de guidage en vue d'un guidage radial du dispositif de débrayage sur le tube de guidage, de sorte que le dispositif de débrayage peut exécuter, dans un plan orienté parallèlement à l'axe de l'évidement intérieur et parallèlement à une droite reliant les deux zones de sollicitation, un mouvement angulaire ou pendulaire autour de la zone de glissement alors que, par contre, le dispositif 25 de débrayage est angulairement fixe par rapport au tube de guidage, dans un plan orienté perpendiculairement audit plan de mouvement pendulaire et par conséquent également à la droite précitée. Par un tel agencement du dispositif de débrayage, 30 on est assuré que celui-ci puisse s'aligner sur les dents -4 de la fourchette de débrayage, de sorte que les zones de sollicitation du manchon de guidage du dispositif de débrayage sont sollicitées uniformément par les dents Par suite de cette sollicitation uniforme, le manchon de gui5 dage ne peut pas se coincer sur le tube de guidage prévu par exemple du côté de la boîte de vitesses La zone de glissement, dont les contours périphériques doivent être adaptés au guidage radial du dispositif de débrayage sur le tube de guidage, doit alors être agencée de manière qu'il existe par rapport au tube de guidage un léger jeu correspondant permettant le mouvement pendulaire ou de pivotement du dispositif de débrayage par rapport aux dents de la fourchette de débrayage Ce jeu peut être d'autant plus faible que la dimension axiale de la zone de 15 glissement est petite. L'agencement de l'évidement intérieur du manchon de guidage conformément à la présente invention procure en outre l'avantage que le dispositif de débrayage est parfaitement en appui radial par rapport au tube de guidage, 20 dans un plan perpendiculaire au plan de mouvement pendulaire ou d'alignement, de sorte que, notamment dans des véhicules automobiles dans lesquels l'axe de pivotement de la fourchette de débrayage est horizontal et est disposé perpendiculairement à l'axe de l'arbre d'entrée de 25 boîte de vitesses et o le dispositif de débrayage peut être actionné par l'intermédiaire de deux dents s'accrochant sur lui de part et d'autre de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, le dispositif de débrayage ne peut pas basculer par rapport au tube de guidage, ce qui pour30 rait être provoqué en cours de marche, par exemple sous l'effet du poids du dispositif de débrayage et/ou des vibrations se produisant alors. -5 Pour assurer une fixation angulaire du dispositif de débrayage dans son plan de mouvement angulaire ou d'alignement par rapport au tube de guidage et pour éviter ainsi des bruits de claquement, il peut être avantageux de prévoir des moyens, comme des agrafes, des étriers ou analogues, pour l'articulation du dispositif de débrayage sur les dents de la fourchette de débrayage L'agencement conforme à l'invention de l'évidement intérieur du manchon de guidage permet alors un guidage parfait du dispositif 10 de débrayage par sa fixation, par rapport au tube de guidage dans deux plans mutuellement perpendiculaires. Conformément à un mode de réalisation de l'invention, il peut être avantageux que l'évidement intérieur du manchon de guidage, à partir de sa zone de glissement 15 et considéré dans une direction axiale, s'élargisse coniquement dans le plan orienté parallèlement à la droite reliant les deux zones de sollicitation et parallèlement à l'axe de l'évidement intérieur, alors que par contre, dans un plan perpendiculaire à ce plan formant le plan de mou20 vement pendulaire ou d'alignement, l'évidement intérieur forme, à une certaine distance axiale de la zone de glissement, des zones de guidage opposées, avec un espacement radial qui correspond au moins approximativement au diamètre de la zone de glissement Un manchon de guidage pour25 vu d'un tel évidement peut être fabriqué d'une manière particulièrement simple et peu coûteuse. Notamment lorsque le dispositif de débrayage est monté sur un tube de guidage dont la section transversale a une forme circulaire, il peut être avantageux que la zo30 ne élargie de l'évidement-intérieur comporte, dans une coupe orientée perpendiculairement à l'axe de l'évidement intérieur, une section formée par deux demi-cercles diri- 2547377 a -5 gés l'un vers l'autre et qui sont reliés entre eux par deux parallèles. En outre, dans le cas d'un dispositif de débrayage qui coopère avec un tube de guidage de section circulai5 re, il peut être avantageux que la zone de glissement du manchon de guidage ait une forme circulaire et que sa dimension axiale soit bien plus faible que celle de la zone de l'évidement intérieur permettant un mouvement pendulaire du dispositif de débrayage. Bien qu'on puisse ménager un décalage des zones de sollicitation du dispositif de débrayage par les dents de la fourchette de débrayage par rapport à la zone de glissement du manchon de guidage dans une direction, il peut être particulièrement avantageux dans la plupart des 15 applications que, en référence à une direction axiale, la zone de glissement soit placée au moins approximativement au même niveau que les zones de sollicitation. Dans des manchons de guidage dans lesquels la zone de glissement n'est pas placée à une extrémité de l'é20 videment intérieur mais dans une zone intermédiaire placée entre les deux extrémités de l'évidement intérieur, il peut être particulièrement avantageux que l'évidement intérieur ait une section qui s'élargisse des deux côtés à partir de la zone de glissement. Conformément à une variante de l'invention, l'évidement intérieur du manchon de guidage peut être interrompu, au moins dans la zone de glissement et/ou dans les zones de guidage, par des rainures qui sont orientées dans une direction axiale Un manchon de guidage agencé de cet30 te manière peut être fabriqué d'une façon particulièrement -7 simple et peu coûteuse sous forme d'une pièce en matière plastique, par exemple par moulage par injection. L'invention peut être appliquée d'une manière particulièrement avantageuse à des dispositifs de débraya5 ge qui portent sur leur manchon de guidage ce qu'on appelle un palier de débrayage à centrage automatique. En outre, il est particulièrement avantageux que le roulement de débrayage puisse également exécuter, par rapport au manchon de guidage, un mouvement de pivotement 10 au mouvement pendulaire de manière qu'il puisse s'aligner avec les moyens de débrayage de l'embrayage, comme par exemple des languettes de ressort Belleville ou un levier de débrayage, avec lesquels il coopère On est ainsi également assuré de ce que le roulement de débrayage est sol15 licité sur la périphérie d'une façon au moins approximativement uniforme, de façon à permettre un centrage parfait dans le cas de dispositifs de débrayage équipés de roulements de débrayage à centrage automatique Ce résultat peut par exemple être obtenu en disposant entre la bague 20 de roulement non tournante du roulement de débrayage et les zones, s'étendant radialement, du manchon de guidage, une bague intercalaire déplaçable radialement et en prévoyant entre la bague intercalaire et la bague de roulement non tournante, ou bien entre les zones s'étendant ra25 dialement et la bague intercalaire des surfaces concaves ou convexes s'adaptant l'une dans l'autre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence 30 aux dessins annexés dans lesquels: 2547377, -8 les figures 1 à 3 représentent un exemple de réalisation d'un dispositif de débrayage conforme à l'invention, la figure 2 étant une coupe faite suivant la ligne II-II de la figure 1, et la figure 3 une coupe faite sui5 vant la ligne III-III de la figure 1; les figures 4 et 5 représentent un mode de réalisation d'un manchon de guidage pour un dispositif de débrayage conforme à l'invention, la figure 4 représentant une vue en élévation correspondant à la figure 1 et la fi10 gure 5 étant une coupe faite sur la ligne V-V de la figure 4. Le dispositif de débrayage 1 représenté sur les figures 1 à 3 comporte un roulement 2 qui est monté sur un manchon de guidage 3 de façon à pouvoir se déplacer ra15 dialement A cet effet, la bague extérieure 5 du roulement, agencée de manière à ne pas tourner avec les moyens de débrayage de l'embrayage, comme des languettes de ressort Belleville 4, est appliquée par un élément élastique 6 contre des zones 7 s'étendant radialement à partir du man20 chon de guidage 3 La bague intérieure de roulement, agencée pour tourner avec les moyens de débrayage d'embrayage 4, a été désignée par 5 a Le manchon de guidage 3 du dispositif de débrayage 1 comporte un évidement intérieur 8 au moyen duquel 25 il peut être monté sur un tube de guidage 9, qui est représenté en traits mixtes sur les figures, afin de pouvoir coulisser axialement sur celui-ci. Pour la sollicitation des moyens de débrayage d'embrayage 4, le dispositif de débrayage 1 est déplacé 30 par translation axiale sur le tube de guidage 9 au moyen 2547377. d'une fourchette de débrayage 10 A cet effet, la fourchette de débrayage 10 est montée de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe de rotation 11 et elle s'accroche, par l'intermédiaire de deux dents 13, 13 a, fixées sur une tige 5 d'actionnement 12, de part et d'autre du tube de guidage 9 sur des zones de sollicitation 14, 14 a du dispositif de débrayage 1 Dans l'exemple représenté, les zones de sollicitation 14, 14 a sont placées dans des positions diamétralement opposées par rapport à l'axe 15 du tube de gui10 dage 9 ou du dispositif de débrayage 1 Pour assurer le pivotement des dents 13, 13 a, la tige d'actionnement l 2, qui est orientée perpendiculairement au tube de guidage 9, et par conséquent également à l'arbre d'entrée de boite de vitesses s'étendant au travers de ce tube de guidage 9, 15 est montée à la rotation dans un carter de boite de vitesses, non représenté en détail. Pour pouvoir compenser la différence de niveau 16 des zones d'action 17, 17 a des dents 13, 13 a par rapport à un plan orienté perpendiculairement à l'axe 15 du tube 20 de guidage 9, existant par suite des tolérances de fabrications dans la hauteur des dents de fourchette 13, 13 a, ou bien de la position non perpendiculaire des axes 11 et , et par conséquent, pour assurer une sollicitation et une translation parfaites du dispositif de débrayage 1 sur le tube de guidage 9, l'évidement intérieur 8 du manchon de guidage 3 est agencé de manière qu'il constitue une zone de glissement 18 par l'intermédiaire de laquelle le dispositif de débrayage 1 est fixé sur le tube de guidage 9 dans une direction radiale et que, à partir de cet30 te zone de glissement 18, sa section varie de telle sorte que le dispositif de débrayage 1 puisse exécuter, dans un plan indiqué sur la figure 3 et orienté parallèlement à l'axe 15 de l'évidement intérieur 8 et parallèlement à la 2547377, -10 droite 19 reliant les deux zones de sollicitation 14, 14 a placées dans des positions diamétralement opposées, un mouvement pendulaire ou angulaire 20 autour de la zone de glissement 18 pour la compensation de la différence de ni5 veau 16 mais que, par contre, dans un plan ou une direction orienté perpendiculairement à ce plan de mouvement pendulaire, et par conséquent également à la droite 19, comme indiqué sur la fig 2, le dispositif de débrayage 1 soit angulairement fixe par rapport au tube de guidage 9. Comme le montrent les figures 1 à 3, l'évidement intérieur 8 est agencé à cet effet de manière que, à partir de la zone de glissement 18 de forme circulaire, il s'élargisse coniquement des deux côtés dans une direction axiale, dans le plan orienté parallèlement à la droite 19 15 reliant les deux zones de sollicitation 14, 14 a et qui est représenté sur la figure 3 alors que, par contre, dans le plan perpendiculaire à ce plan de mouvement pendulaire (cf figure 2), l'évidement intérieur 8 constitue, à une distance axiale de la zone de glissement 18, des zones de 20 guidage 20, 20 a opposées avec un espacement radial qui correspond au diamètre de la zone de glissement 8 de sorte que, dans ce plan, le dispositif de débrayage est guidé parfaitement. Pour permettre un mouvement de pivotement du dis25 positif de débrayage 1 sur le tube de guidage 9, la dimension axiale de la zone de glissement 18 est en outre maintenue très faible et il est prévu un jeu de valeur faible correspondante, permettant le mouvement de pivotement, entre le tube de guidage 9 et la zone de glissement 18. Comme le montre en outre la figure 3, la zone de glissement 18, considérée dans une direction axiale, est 2547377, -11 placée pratiquement au même niveau que les zones de sollicitation 14, 14 a du manchon de guidage 3. Comme le montre la figure 1, les zones élargies de l'évidement intérieur 8 ont une section transversale constituée par deux demi-cercles 21, 21 a qui sont dirigés l'un vers l'autre et sont reliés entre eux par deux segments 20, 20 a orientés parallèlement entre eux et formant simultanément les zones de guidage. Pour fixer le dispositif de débrayage 2 par rap10 port au tube de guidage 9 dans son plan de mouvement pendulaire et pour éviter ainsi également des bruits de claquement, il est possible, comme le montrent en traits mixtes les figures 1 et 3, de prévoir des étriers élastiques qui relient en tension les zones de sollicitation 14, 14 a 15 aux zones d'action 17, 17 a des dents 13, 13 a, la différence de niveau 16 ou le jeu 16 n'existant évidemment pas lorsque le palier est aligné. Dans le manchon de guidage 23 représenté sur les figures 4 et 5, l'évidement intérieur est interrompu par 20 des rainures 25 s'étendant dans une direction axiale de sorte que les dents 26 forment l'évidement intérieur 24. Les dents 26 sont alors agencées de telle sorte qu'elles constituent par leurs extrémités tournées vers les dents 27 de la fourchette de débrayage, qui sont représentées 25 en traits mixtes sur la figure 5, la zone de glissement 28 servant à fixer radialement le dispositif de débrayage sur un tube de guidage. A partir de la zone de glissement 28, les dents 26 sont profilées, en considérant une direction axiale, de telle sorte que, comme cela a déjà été décrit en rela- 2547377. -12 tion avec les figures 1 à 3, le manchon de débrayage 23 ou bien le dispositif de débrayage équipé d'un tel manchon puisse s'aligner en correspondance avec la position inclinée des dents 27 A cet égard, certaines des dents 28 sont 5 profilées de telle sorte que, en les considérant dans une direction axiale, elles diminuent de hauteur en forme de coin à partir de la zone de glissement 28, comme cela est indiqué sur la figure 5, auquel cas cependant la diminution de hauteur des différentes dents varie de telle sorte 10 que les dents se trouvant dans un plan 30 perpendiculaire à la droite 19 et qui est représenté sur la figure 2, possèdent une hauteur constante afin que le manchon 23 ne puisse effectuer dans ce plan 30 aucun mouvement angulaire ou de pivotement par rapport au tube de guidage le rece15 vant. Comme cela est indiqué en trait mixte en 31 sur les figures 2 et 3; les surfaces périphériques de l'évidement intérieur comportent des parties dépouillées de manière à créer deux zones espacées axialement l'une de l'autre et qui peuvent coopérer avec un tube de guidage. Comme le montre en outre la figure 5, on peut disposer entre une calotte 33 formée sur la bague de roulement 5 ne pouvant pas tourner avec les organes d'actionnement d'embrayage et les zones 7 s'étendant radialement, 25 une bague intercalaire 32 qui peut se déplacer dans une direction radiale avec le roulement par rapport au manchon de guidage 23 et qui coopère en outre avec la bague de roulement non tournante 5 par l'intermédiaire d'une surface 33 a en forme de calotte Grâce à la disposition d'une 30 telle bague intercalaire 32, le roulement peut également exécuter par rapport au manchon de guidage 23 un mouvement pivotant ou pendulaire, de sorte qu'il peut s'aligner et 2547377. -13 se centrer parfaitement sur les moyens de débrayage de l'embrayage, comme par exemple les languettes de ressort Belleville 4 indiquées sur la figure 2. 2547377. -14 REVENDICATIONS 1 Dispositif de débrayage, notamment pour un embrayage de véhicule automobile, comportant un manchon de guidage portant un roulement et des zones de sollicitation, 5 placées dans des positions au moins approximativement diamétralement opposées, pour les dents d'une fourchette de débrayage pouvant pivoter autour d'un axe de rotation, le manchon de guidage pouvant être monté par l'intermédiaire d'un évidement intérieur sur un tube de guidage et étant 10 déplaçable par translation axiale sur celui-ci pour l'actionnement de l'embrayage, caractérisé en ce que l'évidement intérieur ( 8, 24) varie en section transversale à partir d'une zone de glissement ( 18, 28), adaptée au tube de guidage ( 9), en vue d'un guidage radial du dispositif 15 de débrayage ( 1) sur le tube de guidage ( 9), de sorte que le dispositif de débrayage ( 1) peut exécuter, dans un plan (Figure 3; Figure 5) orienté parallèlement à l'axe ( 15) de l'évidement intérieur ( 8,24) et parallèlement a une droite ( 19) reliant les deux zones de sollicitation ( 14, 20 14 a/29, 29 a), un mouvement pendulaire autour de la zone de glissement ( 18, 28) alors que, par contre, le dispositif de débrayage ( 1) est angulairement fixe par rapport au tube de guidage ( 9) dans un plan (Figure 2; 30) orienté perpendiculairement à ce plan de mouvement pendulaire 25 (Figure 3; Figure 5) et par conséquent également à la droite précitée ( 19). 2 Dispositif de débrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'évidement intérieur ( 8, 24) du manchon de guidage ( 3, 23), à partir de sa zone de glisse30 ment ( 18, 28) et considéré dans une direction axiale, s'élargit coniquement dans le plan (Figure 3, Figure 5) orienté parallèlement à la droite ( 19) reliant les deux zones -15 de sollicitation ( 14, 14 a; 29, 29 a) et parallèlement à l'axe ( 15) de l'évidement intérieur ( 8, 24) alors que, par contre, dans un plan (Figure 2; 30) perpendiculaire à ce plan formant le plan de mouvement pendulaire (Figure 3; Figure 5), l'évidement intérieur ( 8, 24) forme, à une certaine distance axiale de la-zone de glissement ( 18, 28), des zones de guidage ( 20, 20 a) opposées avec un espacement radial qui correspond au moins approximativement au diamètre de la zone de glissement. 3 Dispositif de débrayage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la zone en élargissement de l'évidement intérieur ( 8) comporte, dans une coupe orientée perpendiculairement à l'axe ( 15) de l'évidement intérieur, une section droite constituée par deux demi-cercles 15 ( 20, 20 a) tournés l'un vers l'autre et qui sont reliés entre eux par deux parallèles ( 21, 21 a). 4 Dispositif de débrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la zone de glissement du manchon de guidage a une forme circulaire et 20 en ce que sa dimension axiale est bien plus petite que celle de la zone de l'évidement intérieur qui permet un mouvement pendulaire du dispositif de débrayage. Dispositif de débrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, en réfé25 rence à une direction axiale, la zone de glissement ( 18) se trouve au moins approximativement au même niveau que les zones de sollicitation ( 14, 14 a). 6 Dispositif de débrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que, à partir 30 de la zone de glissement ( 18), l'évidement intérieur ( 8) -16 du manchon de guidage ( 3) s'élargit des deux côtés en section. 7 Dispositif de débrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'évide5 ment intérieur ( 24) du manchon de guidage ( 23) est interrompu par des rainures ( 25) au moins dans la zone de glissement ( 18, 28) et /ou dans les zones de guidage. 8 Dispositif de débrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le manchon 10 de guidage ( 3, 23) porte un palier de débrayage ( 2) dit à centrage automatique. 9 Dispositif de débrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il est prévu entre la bague de roulement non tournante ( 5) du roule15 ment de débrayage ( 2) et les zones ( 7), s'étendant radialement, du manchon de guidage ( 23) une bague intercalaire ( 32) déplaçable radialement et en ce qu'il est prévu entre la bague intercalaire et la bague de roulement non tournante, ou bien entre les zones s'étendant radialement et 20 la bague intercalaire, des surfaces concaves ou convexes ( 33, 33 a) s'adaptant l'une dans l'autre.