FR 2539373 A1 19840720 FR 8300530 A 19830114 g 259373 DISPOSITIF DE LIAISON D'UN TRACTEUR A UNE SEMI-REMORQUE La présente invention se rapporte à un dispositif de liaison d'un trac- teur à une semi-remorque, ce dispositif comprenant, de manière connue, une sellette solidaire du tracteur, sur laquelle vient reposer la partie avant de la semi-remorque. On sait que la suspension d'un tracteur de semi-remorque doit prendre en compte des conditions contradictoires: assurer une tenue de route satis- faisantequel que soit le chargement de l'ensemble et de plus, assurer la sus- pension du tracteur roulant en solo aussi bien que celle de l'ensemble à pleine charge, ce qui impose une suspension suffisamment dure. Par ailleurs, les tracteurs de semi-remorques sont soumis lors du roula- ge à un mouvement appelé "moutonnement" Ce mouvement correspond à un galop de l'ensemble du véhicule et nuit au confort vibratoire du poste de conduite. Des études détaillées ont montré que la semi-remorque, par ses caracté- ristiques de mass Es inerties et raideurs de suspension, était la cause de ce mouvement de moutonnement. Le fait d'isoler la caisse de la semi-remorque du chassis par un étage de suspension n'a jamais permis de réaliser les progrès souhaités Suspendre ainsi la semi-remorque revient à découpler les mouvements vibratoires du trac- teur et ceux de la semi-remorque Cela équivaut pour le véhicule à un roulage 2 2539373 à vide et donc à un comportement dynamique très désagréable. Le dispositif de liaison tracteur-semi remorque selon l'invention, comprenant de manière habituelle une sellette liée au tracteur et adaptée à recevoir l'organe complémentaire de support de la semi-remorque est ca- ractérisé en ce que cette sellette est directement supportée et suspendue sur le pont arrière du tracteur dont le chassis est de manière habituelle, suspendu par des ressorts sur le pont arrière de ce tracteur. Selon une autre caractéristique de l'invention, la sellette est ar- ticulée autour d'un axe transversal a une embase directement fixée au pont par l'intermédiaire d'au moins une colonne traversant le chas- sis du tracteur, un étage de suspension étant disposé entre la sellet- te et ladite embase De manière avantageuse, la suspension du pont arrière du tracteur au chassis comprend, de chaque côté, un demi ressort à lames articulé par sa partie arrière au chassis par l'intermédiaire de biellettes, et fixé par sa partie avant à une bielle dont l'extrémité avant est articulée à son tour au chassis, tandis que des bras sensiblement parallèles aux dites bielles relient, de manière articulée, l'embase au chassis. Grâce à ces dispositions, le chassis du tracteur est isolé des mouvements parasites de la semi-remorque. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante, donnée seulement à titre d'exemple non limitatif, en référence au dessin annexe dont la figure unique est une vue schématique, en élévation, d'une forme de réalisation du dispositif de liaison selon l'in- vention. Le tracteur, non représenté dans son ensemble, comporte un chassis 1 et, à la partie arrière de celui-ci, un pont moteur 2 pour l'entrainement des roues motrices 3 (le train de roues gauche a été enlevé pour plus de clarté), d'o part un arbre de transmission 4 vers le groupe motopropulseur (non re- présenté). Le pont 2 est suspendu au chassis 1 par des suspensions 5, comportant chacune ici un demi ressort à lames 6 articulé à l'arrière, par une biellette 7 au chassis et fixé par l'avant à la Dartie arrière d'une bielle 8, elle- même articulée par l'avant au chassis 1 et fixée au tube de pont 2 a. Une sellette 9 qui, de manière habituelle, reçoit l'élément complémentai- re de support 12 de la semi-remorque 10, est directement fixée au pont 2 par des colonnes 11. 3 25393733 La sellette 9 comprend une embase 13 fixée à la partie supérieure des co- lonnes 11 et reliée par l'intermédiaire de bras 14, sensiblement parallèles aux bielles 8, du chassis 1 Une plaque 15, formant la sellette proprement dite, est disposée au dessus de l'embase 13 à laquelle elle est articulée autour d'un axe transversal 17; cette plaque 15 est espacée de l'embase 13 et un étage de sus- pension 18 constitué par exemple d'un coussin pneumatique, occupe l'intervalle existant entre la plaque 15 et l'embase 13. Lorsque la semi-remorque 10 repose sur la sellette 15, l'étage de suspensio 18 est comprimé (cas de la figure) Un limiteur de débattement, par exemple une chaine 20, reliant l'embase 13 et la plaque 15, limite l'ouverture de cette pla- que lorsque la sellette est déchargée. Grâce à la liaison directe de la sellette 9 au pont du tracteur, le chassil de ce dernier est isolé des mouvements parasites de la semiremorque On voit qui toute charge, statique ou dynamique, exercée par la semi-remorque sur la selletti n'a pas d'action directe sur le chassis De la sorte la charge supportée par les ressorts arrière 6 du tracteur ne varie pas et il est ainsi possible, grâce à la diminution de la charge sur le tracteur, d'améliorer le confort de ce véhicule à l'état non charge. Le rôle de l'étage de suspension 18 est d'assurer la suspension de la masse principale portant sur le pont 12 et constituée par la partie avant de la semi-r E que 10. Le tracteur ne porte plus directement la charge, mais par contre, il la trac te toujours et les efforts de tractions sont repris par les bielles 8 et les bras Le tracteur est lié aux roues 3 par l'intermédiaire des suspensions 5 Il es intéressant de noter que ces suspensions ne supportent pas la masse du charge- ment: elles seront donc plus souples, ce qui conduit à un meilleur confort tant à vide qu'en charge On parvient également à une meilleure isolation vibratoire pour tous les accessoires fixés au chassis et on assure une assiette constante du véhicule, ce qui se traduit par un meilleur fonctionnement de la chaine cinéma tique constituée par la transmission, le pont moteur et la direction du tracteur. Cette liaison selon l'invention permet en outre la suppression de la suspen- sion cabine du tracteur. Ainsi, on peut mettre à l'actif du dispositif de liaison selon l'invention un comportement dynamique du tracteur chargé amélioré grâce à l'iso lation des mouvements inertiels de la semi-remorque; un meilleur confort à vide également, grâce à la charge constante supportée par le tracteur, la possibilité de supprimer la suspension de la cabine du tracteur, le confort étant cependant supérieur à celui d'une cabine-à suspen- sion souple ( 1 Hz de fréquence de rebond); et parmi des avantages annexes, la diminution du moment de flexion du chassis et aussi de la charge maximale des ressorts arrière. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés et elle est susceptible de nombreuses variantes, accessibles à l'homme de l'art, sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. Ainsi on comprend que l'élément de support 12 de la semi-remorque 10 comporte un axe d'articulation transversal 12 a sur lequel est articulée une plaque d'attellage-supportant la plaque loa du -col de cygne de la remor- que 10 et recevant le crochet d'attellage (non représenté) de la semi- remorque. De même, l'embase 13 de la sellette 15 fixée rigidement au pont 2, est articulée au chassis 1 du tracteur par des bras 14, tandis que les tubes de sortie 12 a du pont 2 sont articulés chacun par au moins une bielle 8 au chassis du tracteur, les bras 14 et les bielles 8 étant disposés de façon sensiblement parallèles et parallèlement à l'axe général du chassis 1 dans sa position moyenne, de façon à constituer un parallélogramme de liaison de l'ensemble de la sellette 15 et du pont 2 au chassis 1 du tracteur, ledit parallélogramme étant apte à transmettre au chassis 1 les couples et les efforts résultants exercés par le pont 2 et par la semi-remorque 10. REVENDICATIONS 1 Dispositif de liaison tracteur semi-remorque, comprenant de manière ha- bituelle une sellette liée au tracteur et adaptée à recevoir l'organe complé- mentaire de support de la semi-remorque, caractérisé en ce que cette sellette ( 15) est directement supportée et suspendue sur le pont arrière( 2)du tracteur dont le chassis est de manière habituelle, suspendu par des ressorts ( 6) sur le pont arrière ( 12) de ce tracteur. 2 Dispositif de liaison selon la revendication 1, caractérisé en ce que la sellette ( 15)est articulée autour d'un axe transversal ( 17) à une emhase( 13) directement fixée au pont( 2)par l'intermédiaire d'au moins une colonne( 11)tra- versant le chassis( 1)du tracteur, un étage de suspension ( 18)étant disposé entre la sellette et ladite embase ( 13). 3 Dispositif de liaison selon la revendication 2, caractérisé en ce que la suspension( 5)du pont arrière du tracteur au chassis comprend, de chaque côté, un demi ressort à lames( 6)articulé par sa partie arrière au chassis(l) par l'in- termédiaire de biellettes( 7 et fixé par sa partie avant à une bielle( 8) dont l'extrémité avant est articulée à son tour au chassis, tandis que des bras( 14) sensiblement parallèles aux dites bielles( 8)relient, de manière articulée, l'em- base 13)au chassis. 4 Dispositif de liaison selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'embase ( 13) de la sellette ( 15) fixée rigidement au pont ( 2) est articulée au chassis ( 1) du tracteur par des bras ( 14) tandis que les tubes de sortie ( 12 a) du pont ( 2) sont articulés chacun par au moins une bielle ( 8) au chassis ( 1) du tracteur, les bras ( 14) et les bielles ( 8) étant disposés de façon sensiblement parallèles et parallèlement à l'axe général du chassis ( 1) dans sa position moyennes de façon à constituer un parallélogramme de liaison de l'ensemble de sa sellette ( 15) et du pont ( 2) au chassis ( 1) du tracteur, ledit parallélogramme étant apte à transmettre au chassis ( 1) les couples et les efforts résultants exercés par le pont ( 2) et par la semi-remorque ( 10).