FR 2538139 A1 19840622 FR 8320116 A 19831215 L'invention concerne un organe ou dispositif de commande manuelle pour entraînements de positionnement sur les véhicules automobiles, en particulier à une molet- te pour l'actionnement d'un toit ouvrant, composé d'une molette en forme de cuvette, munie d'un bord périphérique et d'un manchon de portée central, prévu intérieurement, et d'une plaque de montage qui est dirigée vers le côté ouvert de la molette et sur laquelle la molette tourillon- ne au moyen d'un pivot qui est engagé dans le manchon de portée, une denture extérieure prévue sur le manchon de portée étant en prise avec une roue dentée montée rotati- ve sur la plaque de montage et qui est elle-même reliée solidairement en rotation avec un pignon d'entraînement agissant sur les éléments d'entralnement qui transmettent le mouvement de positionnement. on connatt déjà des organes de commande manuel- le, par exemple pour des dispositifs d'aération des véhi- cules automobiles, sous différentes formes de réalisa- tion, également sous des formes comportant une manivelle fixée et éventuellement rabattable sur ces dispositifs. Tous les organes de commande manuelle déjà connus ont en commun le fait qu'ils sont prévus exclusivement pour la fonction de manoeuvre des éléments d'entraînement qui transmettent les mouvements de positionnement désirés au dispositif d'aération qui leur est combiné, par exemple, au panneau mobile d'un toit ouvrant, ou à une fenêtre cou- lissante, ou à une ferrure de siège. Pour attribuer une autre fonction à un organe de commande en partant du genre défini au début, on propose selon la présente invention que la molette possède au moins une région de paroi transparente ou translucide en face de laquelle se trouve au moins une lampe à incandes- cence montée entre la molette et la plaque de montage dans le volume intérieur de la molette. Selon le principe de base de l'invention, l'orga- ne de manoeuvre manuelle et les appareils d'éclairage, 253813 P qui, autrement, doivent toujours être prévus séparément dans l'habitacle du véhicule sont réunis en une unité pou- vant être montée conjointement, ce qui réduit les coûts de fabrication et de montage Par ailleurs, la suppres- sion des appazreils d'éclairage séparés dans la région avant fixe du pavillon, ou sur les montants centraux de la carrosserie du véhicule permet de donner à ces régions une configuration à surface plus lisse L'invention n'est pas limitée à l'application aux molettes tournantes Elle est également applicable aux dispositifs à manivelle lors- que le pied de la manivelle est de dimension et de confi- guration correspondantes Pour obtenir un éclairage suffi- sant de l'habitacle du véhicule automobile, il est absolu- ment suffisant de prévoir sur la molette une région de paroi translucide qui laisse passer la lumière à la façon d'une fenêtre Toutefois, la disposition est de préféren- ce choisie de manière que la molette soit entièrement fai- te d'une matière transparente ou translucide, par exem- ple, en une matière plastique appropriée Dans cette for- me de réalisation, la molette elle-même avec toutes ses surfaces visibles, joue le rôle d'un appareil d'éclaira- ge, de sorte qu'on obtient un éclairage excellent de l'en- semble de l'habitacle du véhicule. Si l'on désire émettre une lumière diffuse, il est avantageux que la région de paroi ou la molette trans- parente ou translucide soit réalisée en une matière plas- tique opaline on peut obtenir un effet de diffusion ou de dispersion appropriée lorsque la région de paroi trans- parente ou translucide ou la molette transparente ou translucide est munie de prismes de dispersion ou équiva- lents qui sont avantageusement disposés ou moulés sur la f ace interne Ces deux caractéristiques peuvent être adop- tées simultanément. Selon le principe de l'invention, l'organe de commande manuelle peut être d'une configuration telle qu'un commutateur prévu pour la commande de la ou des -3 lampe(s) à incandescence soit monté sur la plaque de mon- tage Ce commutateur peut avantageusement faire saillie par son élément de commande au-delà de la périphérie de la molette et posséder, d'une façon connue en soi, une po- sition neutre, une position d'allumage et une position de contact de porte, toutes ces positions étant verrouillées par crantage Sur la base de cette configuration, l'orga- ne de commande manuelle réalisé sous la forme d'un appa- reil d'éclairage peut être utilisé à la façon d'un appa- reil d'éclairage traditionnel pour l'éclairage de l'habi- tacle du véhicule automobile. L'agencement est de préférence réalisé de maniè- re que le commutateur soit diamétralement opposé à la roue dentée, par rapport à la molette, et qu'il soit pré- vu deux lampes à incandescence de part et d'autre du plan médian, perpendiculairement à la plaque de montage et qui passe par le commutateur, le manchon de portée et le pi- gnon, dans une disposition symétrique Avec cette disposi- tion, les éléments fonctionnels de l'entratnement et de l'éclairage sont disposés à l'intérieur du volume inté- rieur de la molette de manière que, des deux côtés du plan médian précité, il se forme des logements pour deux lampes à incandescence, de sorte qu'on obtient un meil- leur rendement lumineux Il est avantageux de prévoir com- me lampes à incandescence des lampes navettes qui sont te- nues d'une façon connue en soi entre des lamelles de con- tact qui sont montées sur la plaque de montage de façon à être isolées électriquement Il est avantageux que la pla- que de montage soit moulée en une matière plastique non conductrice de l'électricité et que les contacts fixes du commutateur et les lamelles de contact des lampes à incan- descence soient fixés directement sur la plaque de monta- ge et reliés à des cosses plates pour le raccordement des câbles. Pour obtenir une construction simple, il est pré- vu que, dans le cas du montage de deux lampes à incandes- cence,les lamelles de contact soient reliées entre elles par paires, au moyen de languettes de connexion qui sont d'une seule pièce avec les lamelles de contact Ces lan- guettes de connexion ne servent pas seulement de conduc- teurs mais elles assurent également la fixation solide des lamelles de contact sur la plaque de montage Par ail- leurs, pour simplifier l'agencement des éléments électri- ques, il est avantageux de prévoir, sur la languette de connexion qui est adjacente au commutateur, deux contacts travaillants mobiles placés à une certaine distance l'un de l'autre, que l'organe de commande peut sélectivement mettre en contact pour le passage du courant chacun avec un contact travaillant stationnaire qui lui correspond respectivement. L'organe de commande lui-même est avantageuse- ment constitué par un levier qui peut pivoter autour d'un pivot orienté parallèlement au manchon de portée, et dont le pivot, qui tourillonne dans la plaque de montage, se trouve au milieu entre les deux contacts travaillants mo- biles. La possibilité d'arrêter l'organe de commande en trois positions de commutation différentes est obtenue d'une façon simple par le fait qu'il est prévu sur l'orga- ne de commande une languette de verrouillage qui se ver- rouille sélectivement dans l'un de trois crans de ver- rouillage prévus l'un à côté de l'autre sur la plaque de montage, dont le cran central, correspond à la position neutre et les deux crans latéraux sont associés chacun à- une position de commutation dans laquelle l'un des con- tacts travaillants fixes et l'un des contacts travail- lants mobiles sont en contact pour le passage du courant. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'agencement peut être tel Uqu'au contact travaillant fixe qui est associé à la position de contact de porte de l'or- gane de commande, soit connecté en série un élément tempo- risateur électronique connu en soi, monté sur la plaque 253 o 139 de montage Lorsque l'organe de commande -se trouve dans sa position de contact de porte, ceci a pour effet qu'a- près la fermeture de la porte du véhicule, l'éclairage in- térieur s'éteint avec retard, Pour améliorer le rendement lumineux, il est avantageux que la plaque de montage soit munie d'un revê- tement formant un bon réflecteur sur sa face dirigée vers la molette, du moins dans la région de la ou des lampe(s) à incandescence Toutefois, on peut obtenir un effet cor- respondant d'une façon simple en formant la plaque de mon- tage en totalité en une matière plastique de couleur clai- re qui possède un bon pouvoir de réflexion de la lumiè- re. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention seront mieux compris à la lecture de la descrip- tion qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés, sur lesquels, la figure 1 est une vue de dessus d'un ensemble molette; la figure 2 est une coupe de l'ensemble de la fi- gure 1, prise selon la ligne II-II; la figure 3 est une vue de dessous de l'ensemble molette; la figure 4 est une vue en élévation de côté de l'ensemble selon les figures i à 3; la figure 5 est une coupe agrandie et avec arra- chements, selon la ligne V-V de la figure 3; la figure 6 est une vue de dessus de l'ensemble, lorsque la molette est retirée; la figure 7 est une vue de dessus correspondant à la figure 6 mais avec un élément temporisateur électro- nique monté en supplément; la figure 8 est un schéma électrique de l'ensem- ble représenté sur les figures 1 à 6; et la figure 9 représente une variante de schéma électrique équipé d'un élément temporisateur électroni- que. Pour expliquer la construction de base de l'en- semble molette, on se reportera tout d'abord aux figures 1 à 4 La figure 2 montre la position de montage de l'en- semble molette lorsque celui-ci est utilisé pour déplacer le panneau mobile d'un toit ouvrant Dans ce cas, l'ensem- ble molette est monté dans la région avant fixe de la car- rosserie du véhicule automobile, par exemple sur la par- tie transversale avant de l'encadrement du toit ouvrant qui entoure l'ouverture du toit ouvrant. Les éléments essentiels de l'ensemble molette sont la plaque de montage désignée dans son ensemble par la référence 1 et la molette également désignée dans son ensemble par la référence 2 La plaque de montage 1, dont la constitution fera l'objet d'une explication plus dé- taillée dans le cours de la description, comprend un pi- vot cylindrique 3 qui fait saillie perpendiculairement sur son plan et qui est engagé dans un manchon de portée central 4 prévu sur la molette 2 Le diamètre intérieur du manchon de portée 4 et le diamètre extérieur du pivot 3 sont calculés l'un en fonction de l'autre de manière à obtenir un montage rotatif à faible jeu de la molette 2 sur la plaque de montage 1 Les longueurs axiales du'pi- vot 3 et du manchon de portée 4 sont également calculées l'une en fonction de l'autre de-manière qu'il n'y ait pas de jeu axial notable lorsque la molette 2 est fixée sur la plaque de montage 1 par une vis 5 dont la tête se trou- ve dans un évidement central 6 de la molette 2 et dont la partie filetée 5 a est vissée dans un écrou encastré 5 b correspondant qui est monté sur la plaque de montage 1. L'évidement central 5 peut être fermé par un bouchon oper- cule 7 après la mise en place de la vis 5 Le manchon de portée 4 porte sur tout le tour de sa périphérie extérieu- re une denture extérieure 8 qui est constamment en prise avec une roue dentée 39 possédant une denture complémen- taire La roue dentée 9 est montée rotative, au moyen d'un prolongement de portée 10 orienté parallèlement à l'axe du pivot 3 et du manchon de portée 4, dans un perça- ge correspondant ménagé dan-s un renflement 11 de la pla- que de montage 1 A son extrémité, le prolongement de por- tée 10 porte un pignon d'entraînement 12 qui y est fixé solidairement en rotation et bloqué en translation axiale et qui est prévu pour engrener dans des éléments d'entral- nement flexibles dentés, du type crémaillère ce qu'on appelle des câbles filetés à l'aide desquels les mouve- ments de positionnement sont transmis au dispositif desti- né à être actionné par la molette. Lors du montage de l'ensemble molette sur une partie de carrosserie, par exemple sur la pièce transver- sale avant de l'encadrement du toit ouvrant, la plaque de montage est engagée par un prolongement 13, qui se trouve dans la région du pignon d'entraînement 12, à travers une ouverture correspondante de la carrosserie et on la fixe à l'élément de la carrosserie, par exemple, au moyen de vis que l'on enfile à travers des trous de fixation 14 de la plaque de montage. Les parties de la molette 2 qui sont visibles de l'extérieur comprennent une plaque bombée convexe 14 a et un bord 15 qui s'y raccorde avec un rayon de raccordement et qui est muni d'empreintes 16 pour les doigts, comme les figures 1 et 4 le montrent clairement La plaque 14 a et le bord 15 confèrent à la molette 2 une conformation en cuvette de sorte qu'il se forme dans la molette 2 un volume intérieur 17 (figure 2) qui permet de loger les parties ayant des fonctions -d'entraînement déjà décrites sans cependant être entièrement rempli par ces parties. La plaque de montage 1 et la molette 2 sont formées chacu- ne en une matière plastique appropriée, ce qui permet une fabrication en grande série, économique et avec une bonne précision dimensionnelle. La forme de construction de l'ensemble molette qui a été décrite jusqu'à présent correspond à l'état de la technique déjà connue En partant de cette base, l'in- vention sera décrite dans la suite avec plus de détails. Dans l'exemple de réalisation représenté, la mo- lette 2 est formée dans son ensemble en une matière plas- tique transparente ou translucide qui peut être rendue opaline par un dépolissage correspondant ou autres procé- dés équivalents Toutefois, il est également possible de prévoir des stries, rainures ou analogues ou encore des prismes de dispersion ou équivalents, moulés de préféren- ce sur la face interne de la molette 2 et qui assurent une dispersion suffisante de la lumière qui traverse la molette 2 si cette molette est faite d'une matière plasti- que transparente. Dans l'exemple représenté, deux lampes navettes 18 et 19 sont logées dans le volume intérieur 17 de la mo- lette 2, ainsi qu'il ressort, par exemple, de la figure 3 Les lampes navettes 18, 19 se trouvent dans une dispo- sition symétrique de part et d'autre d'un plan médian fic- tif, qui est orienté perpendiculairement à la plaque de montage 1, et dans lequel se trouvent également les axes du pivot 3 ou du manchon 4 et du prolongement de portée de la roue dentée 9 Ce plan médian est repéré sur la figure 3 par la référence 20 Les lampes navettes 18 et 19 sont orientées parallèlement à ce plan médian 20 et sensiblement parallèlement à la plaque de base Le plan médian 20 coupe également le commutateur prévu pour l commande des lampes à incandescence, qui est désigné dans son ensemble par la référence 21 et qui est diamétralement opposé à la roue dentée 9 Le commuta- teur 21 monté sur la plaque de montage 1, et qui fait saillie par son organe de commande 22 au-delà de la péri- phérie de la molette 2 est expliqué avec plus de préci- sion dans la suite. Dans l'exemple représenté, la plaque de montage 1 est faite d'une matière plastique non conductrice de l'électricité, ce qui permet le montage direct des élé- ments conducteurs de l'électricité sur la plaque de monta- ge 1 Les lampes navettes 18, 19 sont tenues chacune en- tre des lamelles de contact 23 et 24 qui sont connectées l'une à l'autre par paires, par des languettes de con- nexion 25 et 26 qui sont d'une seule pièce avec les lamel- les de contact Les lamelles de contact 23 et 24 sont en- filées à travers des évidements correspondants en forme de fente ménagés dans la plaque de montage et elles sont ainsi fixées dans leur position Sur la languette de con- nexion 26, se trouve une cosse plate 27 prévue pour le raccordement du câble. Pour décrire le commutateur 21 avec plus de pré- cision, on -se reportera maintenant aux figures 2 et 3. Ainsi qu'il ressort de ces figures, l'organe de commande 22 du commutateur 21 est essentiellement réalisé sous la forme d'un levier pivotant qui se trouve sur le côté de la plaque de montage 1 qui est à l'opposé du volume inté- rieur 17 de la molette 2 et est monté oscillant sur cette plaque à l'aide d'un pivot 29 prévu dans le plan médian 20 et orienté avec son axe parallèle à celui du pivot 3. Pour l'organe de commande 22 ou le levier pivotant 28, il est prévu trois positions de verrouillage dont l'une, la position centrale, est la position neutre zéro indiquée sur la figure 3 tandis que deux positions latérales, indi- quées en traits mixtes sur la figure 1 repèrent la posi- tion d'allumage I et la position de contact de porte TK. Les éléments de verrouillage correspondants res- sortent de la figure 5, prise en combinaison avec la figu- re 3 Le levier pivotant 28, qui est, pour le reste, de configuration symétrique par rapport au plan médian 20, présente dans la région de son pivot 29 un élargissement de surface étendue dans lequel est formées dans un évi- dement 31, une languette de verrouillage élastique 32, en face de laquelle sont prévus trois crans de verrouillage 33, 34 et 35 disposés l'un à côté de l'autre, ménagés dans la plaque de montage 1 Le cran de verrouillage 33 correspond à la position d'allumage I, le cran de ver- rouillage 34 marque la position neutre zéro et le cran zlà verrouillage 35 correspond à la position de contact de porte TK dans laquelle les lampes navettes 18, 19 ne sont commandées que lorsqu'une porte du véhicule s'ouvre ou se ferme. Sur la languette de connexion 25 qui est la plus proche du commutateur 21, se trouvent, dans une disposi- tion symétrique deux contacts travaillants 36 et 37, élas- tiquement mobiles, et qui sont appuyés contre l'élargisse- ment 30 du levier pivotant 28, ainsi qu'il ressort de la figure 3 Les contacts travaillants mobiles 36 et 37 pen- vent être formés d'une seule pièce avec la languette -de connexion 25 Etant donné que le pivot 29 se trouve au mi- lieu entre les deux contacts travaillants mobiles 36 et 37 et que les crans de verrouillage 33 à 35 sont disposés à des distances mutuelles régulières, le levier pivotant 28, en partant de sa position neutre, décrit des angles de pivotement correspondants lorsqu'on l'amène dans les deux positions de commutation laterales. Ainsi qu'il ressort également de la figure 3, il est prévu, en combinaison avec les contacts travaillants travaillantsmobiles 36 et 37, des contacts stationnaires, c'est-à-dire fixes, 38 et 39, qui sont fixes directement à la plaque de montage 1 à travers des fentes correspon- dantes Dans la position neutre représentée sur la figure 3, les paires de contacts 36, 38 et 37, 39 sont hors de contact, c'est-à-dire écartés Si, au contraire, on ma- noeuvre l'organe de commande 22 et que, de cette façon, on bascule le levier 28 dans l'un des deux sens, selon le sens du basculement, l'une des paires de contacts 36, 38 ou 37, 39 est amenée en contact pour la conduction du cou- rant La paire de contacts 36, 38 est combinée à la posi- tion d'allumage et la paire de contacts 37, 39 à la posi- tion de contact de porte TK Sur les contacts fixes 38, 39 se trouvent des cosses plates 40 ou 41 respectivement, il pour le raccordement des câbles. Les figures 6 et 7 représentent l'agencement aus- si bien des éléments d'entraînement que des éléments d'é- clairage à l'intérieur du volume intérieur 17 de la molet- * te, qui n'est pas représenté sur ces figures On peut voir que l'agencement des navettes 18, 19 conduit à un éclairage uniforme, en particulier lorsque la molette 2 est réalisée de la façon décrite plus haut sous la forme d'un écran diffusant Sur les figures 6 et 7, on a omis de représenter la denture de la roue dentée 9 pour simpli- fier le dessin Il en est de même pour la denture du pi- gnon d'entratnement 12 sur la figure 3 La figure 7 mon- tre la position d'un élément temporisateur électronique 42 fixé à la plaque de montage dans le voisinage du commu- tateur 21. Sur les figures 8 et 9, les câblages des élé- ments électriques de l'ensemble molette sont reproduits schématiquement par des schémas électriques La figure 8 montre le câblage sans élément temporisateur électronique 42 tandis que cet élément est présent dans le cas de la figure 9 Les contacts et les cosses plates sont désignés dans les schémas par les références qui ont été utilisées pour les désigner précédemment Ainsi qu'on peut le recon- naitre, les deux lampes à incandescence 18, 19 sont en permanence connectées au pôle plus, cependant que le cir- cuit est fermé, soit par le contact fixe 38, dans la posi- tion d'allumage, soit par le contact fixe 39, dans la po- sition de contact de porte Les deux contacts travail- lants mobiles 36 et 37 sont représentés schématiquement sous la forme d'un contact unique dans les deux schémas. Comme la figure 9 le montre, l'élément temporisateur élec- tronique est intercalé entre le contact de commutation fixe 39 et la cosse plate correspondante 41. Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limi- tatif sans pour cela sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T IO N S 1 Dispositif de commande manuelle tournant pour entraînements de positionnement sur véhicules automo- biles, notamment ensemble molette pour la commande d'un toit ouvrant, composé d'une molette en forme de cuvette, munie d'un bord périphérique et d'un manchon de portée central prévu intérieurement, et d'une plaque de montage qui est dirigée vers le côté ouvert de la molette et sur laquelle la molette tourillonne au moyen d'un pivot qui est engagé dans le manchon de portée, une denture exté- rieure prévue sur le manchon de portée étant en prise avec une roue dentée montée rotative sur la plaque de mon- tage et qui est elle-même reliée solidairement en rota- tion à un pignon d'entraînement agissant sur les éléments d'entratnement qui transmettent le mouvement de position- nement, caractérisé en ce que la molette ( 2) possède au moins une région de paroi transparente ou translucide en face de laquelle se trouve au moins une lampe à incandes- cence ( 18, 19) montée entre la molette ( 2) et la plaque de montage ( 1) dans le volume intérieur ( 17) de la molet- te. 2 Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que la molette ( 2) est entièrement formée d'u- ne matière translucide ou transparente. 3 Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la surface de paroi transluci- de ou transparente ou la molette ( 2) est faite d'une ma- tière rendue opaque. 4 Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 3, caractérisé en ce que la surface de pa- roi transparente ou translucide ou la molette ( 2) est mu- nie de prismes de dispersion ou équivalents. Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 4, caractérisé en ce qu'un commutateur ( 21) prévu pour la commande de la ou des lampe(s) à incandes- cence ( 18, 19) est monté sur la plaque de montage ( 1). 6 Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 5, caractérisé en ce que le commutateur ( 21) fait saillie par son élément de commande ( 22) au-de- là de la périphérie de la molette ( 2) et, d'une façon con- nue en soi, possède une position neutre (O), une position d'allumage (I) et une position de contact de porte (TK) dont chacune est verrouillée par crantage. 7 Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 6, caractérisé en ce que le commutateur ( 21) est diamétralement opposé à la roue dentée ( 9), par rapport à la molette ( 2) et en ce qu'il est prévu deux lampes à incandescence ( 18,19) de part et d'autre du plan médian ( 20) orienté perpendiculairement à la plaque de. montage ( 1) et qui passe par le commutateur, le manchon de portée ( 4) et la roue dentée,dans une disposition symé- trique. 8 Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il est prévu, comme lampes à incandescence, des lampes navettes ( 18, 19) qui sont disposées d'une façon connue en soi entre des lamel- les de contact ( 23, 24) qui sont montées isolées électri- quement sur la plaque de montage ( 1). 9 Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 8, caractérisé en ce que la plaque de monta- ge ( 1) est moulée en une matière plastique non conductri- ce de l'électricité et en ce que les contacts travail- lants fixes ( 38, 39) et les lamelles de contact ( 23, 24) prévues pour les lampes à incandescence ( 18, 19) sont fixés directement sur la plaque de montage et sont réunis à des cosses plates ( 27, 40, 41) prévues pour le raccorde- ment des câbles. Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 9, caractérisé en ce que, dans le cas du montage de deux lampes à incandescence ( 18, 19) les lamel- les de contact ( 23, 24) de ces lampes sont reliées entre elles par paires, par des languettes de connexion ( 25, 26) qui sont d'une seule pièce avec les lamelles de con- tact. ll Dispositif selon les revendications 9 et 10, caractérisé en ce que, sur la lamelle de connexion ( 25) qui est la plus proche du commutateur ( 21) sont pré- vus à une certaine distance l'un de l'autre, deux con- tacts travaillants mobiles ( 36, 37), que l'organe de com- mande ( 22) peut sélectivement mettre en contact pour le passage du courant, chacun avec le contact de commutation stationnaire ( 38, 39) qui lui correspond respectivement. 12 Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 11, caractérisé en ce que l'organe de com- mande ( 22) est constitué par un levier ( 28) qui peut pivo- ter autour d'un pivot ( 29) orienté parallèlement au man- chon de portée ( 4) et dont le pivot, qui tourillonne dans la plaque de montage ( 1), se trouve au milieu entre les deux contacts travaillants mobiles ( 36, 37). 13 Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 12, caractérisé en ce que, sur l'organe de commande ( 22), est prévue une languette de verrouillage ( 32) qui se verrouille sélectivement dans l'un de trois crans de verrouillage ( 33, 34, 35) prévus l'un à côté de l'autre sur la plaque de montage ( 1), dont le cran cen- tral correspond à la position neutre (O) et les deux crans latéraux sont associés chacun à une position de commution (I, TK) dans laquelle l'un des contacts travail- lants fixes ( 38, 39) et l'un des contacts travaillants mo- biles ( 36, 37) sont en contact pour le passage du cou- rant. 14 Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 13, caractérisé en ce qu'au contact travail- lant fixe ( 39) qui est associé à la position de contact de porte (TK) de l'organe de commande ( 22), est connecté en série un élément temporisateur électronique ( 42) connu en soi, monté sur la plaque de montage ( 1). Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 14, caractérisé en ce que la plaque de mon- tage ( 1) est munie d'un revêtement formant un bon réflec- teur sur sa face dirigée vers la molette ( 2), au moins dans la région de la ou des lampe(s) à incandescence. 16 Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 14, caractérisé en ce que la plaque de mon- tage ( 1) est moulée dans son ensemble en une matière plas- tique de couleur claire qui présente un bon pouvoir de ré- flexion de la lumière.