FR 2536099 A1 19840518 FR 8318041 A 19831114 1, La présente invention concerne des panneaux indi- cateurs et des socles de panneaux indicateurs pour dis- positifs d'affichage de toutes sortes La présente inven- tion concerne plus particulièrement des moyens permettant de maintenir en place avec sécurité des panneaux indica- teurs à enrouler et flexibles sans qu'ils se renversent par grands vents. On utilise de nos jours divers panneaux indica- teurs et dispositifs contenant des affiches pour afficher des indications et des messages à des fins de publicité et d'information Sur les chantiers de construction, par exemple, de tels panneaux sont typiquement placés sur des supports qui sont soit ancrés dans le sol, maintenus en place par des sacs de sable ou autres objets lourds, soit montés élastiquement sur des bases qui en permettent alors la flexion le long d'un plan généralement prédétermi- né, sans renversement en cas de vents violents Des so- cles de panneaux indicateurs montés élastiquement qu'on peut utiliser à cette fin sont représentés dans les bre- vets des Etats-Unis d'Amérique N O 3 646 696; N O 3 662 482; n O 4 033 536; N O 4 265 040 et N O 4 288 053; ainsi que dans les demandes de brevet N O 274 400 du 17 juin 1981; N O 442 418 du 17 novembre 1982 et N O 442 419 du 17 novembre 1982 On supposera ici connus ces brevets et demandes de 2 2536099 brevet De tels socles de panneaux indicateurs pouvant fléchir, bien que non ancrés et légersempêchent le renver- sement ou le coulissement des unités dans virtuellement toutes les conditions atmosphériques et quelle que soit la force du vent. Des panneaux indicateurs couramment utilisés dans les chantiers de construction sont carrés, rectangulaires ou diagonaux, plats,en métal ou en bois, et comportent une information ou des messages d'avertissement ou des symbo- les Les panneaux en bois et en métal sont volumineux et lourds, posant de nombreux problèmes de stockage, de trans- port et de montage et, pour surmonter ces difficultés, on utilise de nos jours de plus en plus fréquemment des pan- neaux flexibles du type à enrouler Ces panneaux flexi- bles sont aussi typiquement carrés, rectangulaires ou en losange,mais sont constitués d'un matériau flexible et pliable pour usage sévère, par exemple en vinyle, en tis- su renforcé ou en matériau plastique De tels panneaux sont plus légers et donc plus faciles à manipuler que leurs cor- respondants en métal ou en bois et sont également typique- ment prévus pour être enroulés ou pliés de manière à en fa- ciliter le transport et le stockage. Les panneaux flexibles ou à enrouler sont avanta- geux lorsqu'ils sont utilisés avec des supports montés élas- tiquement, non ancrés Bien que de tels panneaux indica- teurs soient tout à fait satisfais ants lorsque les vents sont dirigés transversalement à leur plan, les panneaux flexibles ont tendance à rendre instables les socles non ancrés lorsque les vents s'exercent dans des directions gé- néralement parallèles au plan du panneau. Les panneaux à enrouler dont il est question ci- dessus présentent typiquement une ou plusieurs entretoi- ses relativement rigides qui permettent leur maintien dans la position totalement étendue, avec des éléments de sup- port ou autres moyens de montage sur les socles de pan- neau de manière à maintenir les panneaux en place, Les entretoises sont des éléments allongéstypiquement en bois, en fibres de verre ou matériau Ksimilaires de grande résis- 3, k 536099 tance mécanique, et sont connectés les uns aux autres à leur milieu de manière à en permettre la rotation à des fins de stockage Des exemples d'éléments de support uti- lisés pour le montage de panneaux à enrouler sur des socles sont décrits dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique né 4 288 053; ainsi que dans la demande de brevet citée ci-dessus ayant pour N O 274 400 du 17 juin 1981, que l'on supposera ici connue. Certains éléments de support actuellement utilisés pour le montage des panneaux indicateurs à enrouler sont cependant d'un fonctionnement difficile et prenant beau- coup de temps; sont malaisés à positionner de façon préci- se sur le support; et peuvent s'avérer incapables d'éviter que le panneau ne se détache en cas de conditions atmosphé- riques très mauvaises En panneau indicateur de secours, il est souvent nécessaire que les panneaux portant des avertissements ou instructions de secours puissent être installés et rendus opérationnels le plus facilement pos- sible et le plus rapidement possible. Un objet de la présente invention est un panneau indicateur et un socle de panneau perfectionnés compor- tant des moyens perfectionnés pour maintenir et fixer le panneau sur un élément de ch Rssis vertical au uu type à montant du socle de panneau Un autre objet de la présen- te invention est un élément: de support de panneau perfec- tionné qui permette de surmonter les problèmes d'instabi- lité potentielle dont on souffre actuellement en cas de vents dirigés de côté avec les panneaux flexibles à enrou- ler Un autre objet de la présente invention est un pan- neau indicateur qui présente la possibilité particulière de permettre un montage ou une fixation rapides et faciles d'un tel panneau du type à enrouler ou autre type flexible sur l'élément de châssis du socle de panneau Un autre objet de la présente invention est un socle de panneau indicateur qui maintient en place avec sécurité un panneau du type à enrouler quelle que soit l'orientation du so- cle, quel que soit le type de vent et quelle que soit la direction du vent. 4 % 536 099 Selon la présente invention, un socle de pan- neau indicateur c Qmporte de préférence un élément de chassis vertical qui peut se déformer élastiquement par rapport à unr base en contact avec le sol suivant un plan prédéterminé en réponse à des vents dirigés généralement transversalement au plan du panneau, Les mécanismes de fixation de panneau des divers modes de réalisation de la présente invention sont de préférence prévus pour per- mettre ou provoquer le pivotement du panneau ou son balan- cement latéral autour d'un axe généralement vertical en réponse à des vents de côté, dirigés généralement paral- lèlement au plan du panneau Un tel mouvement de pivote- ment du panneau doit être orienté transversalement au pan- neau et permet ou provoque la déviation de l'élément de châssis le long du plan prédéterminé cité ci-dessusce qui évite que le support de panneau se renverse Les, di- vers mécanismes de fixation du panneau de la présente in- vention sont également particulièrement prévus pour évi- ter que le panneau ne se détache de l'élément de châssis pendant un tel mouvement de pivotement latéral du panneau. De plus, les divers socles de panneau de la présente invention présentent la particularité de permettre un mon- tage ou une fixation rapides et aisés d'un panneau à en- rouler ou sinon flexible sur l'élément de châssis du so- cle de panneau De préférence, les entretoises vertica- les sont également étudiées pour comporter un support de drapeau ou autre dispositif de support de cette nature, ce qui permet d'afficher des drapeaux de construction ou autres dispositifs d'avertissement. La présente invention sera bien comprise lors de la description suivante faite en relation avec les dessins suivants dans lesquels: La figure 1 est une vue avant d'un socle de panneau du type construction; La figure 2 est une vue partielle arrière en pers- pective du panneau représenté en figure le illustrant un mode de réalisation de la présente invention qui compor- te un élément de support réglable de panneau; La figure 3 est une vue arrière à grande échel- le, avec des parties en co up ed'une partie de l'élément de support de panneau de la figure 2; La figure 4 est une vue de côté de l'élément de support de la figure 2; La figure 5 est une vue de dessus de l'élément de support de la figure 2, illustrant le mouvement de pivo- tement latéral d'une entretoise du panneau; La figure 6 est une vue partielle arrière en pers- pective semblable à la figure 2,mais illustrant un panneau et un socle de support avec des drapeaux de construc- tionaprès enlèvement et ayant une variante de construc- tion selon la présente invention; La figure 6 A est une vue en perspective du dis- positif de support de drapeau de la partie-supérieure de l'entretoise verticale du panneau et du socle de la figure 6; La figure 7 est une vue en coupe prise le long du plan 7-7 de la figure 6; La figure 8 est une vue en coupe semblable à cel- le de la figure 7, mais représentant un autre mode de réa- lisation du panneau et de son socle de la figure 6; La figure 9 est une vue en coupe semblable à cel- le de la figure 7, mais représentant encore un autre mode de réalisation du panneau et de son socle représentés en figure 6; La fîgure 10 est une vue de dessus du panneau et du socle de panneau de 3 la présente invention, représen- tés avec l'entretoise verticale détachée et illustrant le mouvement de pivotement latéral ou de balancement du pan- neau; et La figure 11 est une vue de côté du panneau et du socle de panneau de la présente invention, représentés avec l'entretoise verticale détachée et illustrant l'élé- ment de châssis dans une position de déplacement partiel vers le bas. Les dessins représentent simplement des modes de réalisation de la présente invention donnés à titre d'exemple et seulement à des fins d'illustration L'homme de l'art remarquera facilement que les principes de l'inven- tion sont bien adaptés à la réalisation de dispositifs au- tres que des panneaux indicateurs et des socles autres que ceux représentés dans les figures. Les figures 1 à 5 représentent un élément de fi- xation de panneau selon l'invention,dans le cas d'un panneau de construc- tion, avec ce panneau 10 monté sur un chassis ou montant vertical 12 Le châssis 12 est supporté sur le sol, de pré- férence par une plwrallïté de jambes 14 en contact avec le sol et une paire de ressorts en spirale 16 qui permettent au panneau 10 et au châssis 12 de fléchir vers le bas par rapport à la base 17 lorsqu'ils sont soumis à l'effet du vent, puis de revenir élastiquement à leur position verti- cale normale, représentée en figure 1 Des socles de panneau montés avec ressortsque l'on peut utiliser à cet- te fin, sont représentés dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique n 3 646 696; n 3 662 082; n 4 033 536; n 4 265 040 et n 4 288 053; et dans les demandes de brevet citées ci-dessus, que l'on supposera ici connues Naturel- lement, on comprendra que le support de montage des figures 1 à 5 peut être utilisé avec d'autres types de socles de panneau ou d'éléments de châssis,qu'ils soient ancrés en pre- manence ou portables. La partie supérieure du châssis 12 peut, en op- tion, comprendre une pluralité de drapeaux d'avertisse- ment 18, qui sont maintenus en place par un élément de support de drapeau 20 Comme cela est courant dans les chantiers de construction, les drapeaux 18 servent de pan- neaux indicateurs pour le trafic des véhicules. L'élément de support de drapeau 20, qui est égale- ment représenté en figures 6 et 6 A, comprend de préférence une partie supérieure horizontale 102, une partie vertica- le 104,une partie intermédiaire horizontale 106 espacée verticalement de la partie 102 et une partie inférieure in- clinée 108 Le support 20 est fixé à une entretoise verti- cale 13 par des attaches classiques 103 qui s'étendent dans les trousde montage pratiqués dans la partie verticale 104 6. et l'entretoise verticale, Les hampes des drapeaux 18 sont insérées de maniè- re amovible dans un certain nombre d'ouvertures 1110 pra- tiquées dans la partie supérieure horizontale 102 du sup- port et dans un nombre correspondant d'ouvertures 112 pra- tiquées dans la partie intermédiaire horizontale, et bu- tent contre la partie inférieure 108 Les ouvertures 112 sont de préférence espacées suivant une distance plus peti- te que les ouvertures 110 de sorte que les drapeaux diver- gent ce qui permet d'éviter qu'ils ne se mélangent et donc d'augmenter leur visibilité On notera que le support de drapeau 20 peut être employé en conjonction avec n'importe lequel des modes de réalisation de la présente invention. L'homme de l'art remarquera facilement que l'on peut utili- ser d'autres formes de support de drapeaux autres que le support 20 qui n'a été indiqué qu'à titre d'illustration. Comme représenté en figures 2 et 3, le châssis 12 peut,en option, être télescopique et comporter deux sections, une grande section inférieure 22 et une petite 2 Q section supérieure 24 La section supérieure 24 est desti- née à s'étendre entcoulissement et à se rétracter à l'in- térieur de la section inférieure 22 et comporte une plura- lité de trous 26 qui sont alignés avec des trous corres- pondants 28 pratiqués dans la section inférieure 22 de sorte que les sections peuvent être maintenues en place à la position étendue ou rétractée désirée par un goujon après insertion dans les paires alignées de trous 26 et 28 Le goujon 30 est fixé à la partie 22 du châssis 12 par une chaîne 32 ou autre moyen de retenue similaire de 3 Q -sorte qu'on ne le perdra pas lorsqu'on l'enlèvera des trous En variantele châssis 12 peut avoir une construc- tion monobloc (non représentée), si la caractéristique télescopique dont il vient d'être question ni nécessai- re ni souhaitable, Le chassis 12 peut être c Qnstitué de n'importe quel matériau classique, de solidité suffisante pour per- mettre son utilisation dans l'emploi décrit ici, mais a de préférence une construction métallique creuse, par exem- 8 2536099 ple en aluminium ou en-acier, Des châssis creux constitués d'aluminium extradé ont eu des performances très satisfai- santes La forme en coupe du chasais 12 est de préférence carrée (comme représenté en figures 2 et 3)1 bien que le châssis puisse avoir n'importe quelle forme et dimension en coupe dans la mesure o il peut être utilisé comme so- cle de panneau de construction ou de panneau indicateur similaire. Le panneau indicateur 10 est un grand panneau flexible et pliable, comportant un avertissement, un mes- sage ou un symbole sur l'unde ses côtés, et une paire d'entretoises 11 et 13 fixées en pivotement l'une à l'au- tre sur l'autre côté Le panneau flexible est de préféren- ce en matériau résistant, par exemple en vinyle ou tissu renforcélou matériau plastique Les entretoises 11 et 13 sont en imxtériau relativement rigide (par exemple en fibres de verre,en métal ou en bois) et servent à entretoiser et supporter le panneau flexible lorsqu'il se trouve totale- ment étendu Comme représenté en figures 2 et 3, l'entre- toise Il pivote suivant une position horizontale lorsque le panneau est monté sur le châssis 12, alors que l'autre en- tretoise 13 est placée verticalement On peut utiliser n'importe quel moyen de fixation connu dans l'art pour maintenir les angles du panneau aux extrémités des entre toises 11 et 13 de manière à monter le panneau dans sa con- figuration d'affichage Au moins l'entretoise 13 aura une épaisseur telle qu'elle est suffisamment solide pour sup- porter le poids du support de drapeau 20 et les drapeaux 18 après montage du panneau. Lorsque le panneau 10 est enlevé de l'élément de châssis 12 et doit être emporté, au moins deux des angles du panneau flexible sont détachés des extrémités de leur entretoise correspondante, et l'on fait pivoter les entre- toises de manière à les aligner mutuellement, dans un sens - généralement généralement parallèle, La partie du panneau flexible, qui reste fixée à l'une des entretoises peut alors être pliée ou enroulée autour des entretoises ali- gnées, de manière à constituer un ensemble compact plus com- 9 536099 mode à stocker. Le panneau 10 est maintenu en place sur le chas- sis ou socle 12 par un élément de support réglable 34, Comue repré- senté en figures 2 à 5, l'élément de support comprend de préférence un élément de montage 36 du type à manchon qui est creux et destiné à être monté en coulissement sur le chassis 12 Les dimensions en coupe et la forme du man- chon 36 doivent de préférence correspondre aux dimensions en coupe et à la forme du châssis 12. Le manchon 36 comprend un goujon 35 fixé par une chaîne 37 ou autre moyen similaire pour qu'il ne soit pas perdu Le goujon 35 peut être inséré dans une paire de trous alignés 38 pratiqués dans le manchon et dans n'impor- te lequel des divers trous alignés 26 de la section supe- rieure du chassis 12 de manière à positionner sélective- ment l'élément de support 34 à la hauteur verticale souhai- tée On notera que le nombre et l'espacement des trous 26 et 28 qui sont pratiqués sur les sections supérieure et in- férieure du châssis 12 dépendront naturellement de l'utili- sation que l'on souhaite faire du support de panneau indica- teur. Comme représenté en figures 3 à 5, l'élément de support 34 comprend un moyen 40 de fixation de panneau, as- sujetti au manchon 36 Le moyen 40 comporte de préférence une paire d'éléments de canal 46 dirigés vers le haut, en saillie vers l'extérieur sur le manchon 36 Chaque élément de canal 46 comprend une jambe intérieure 50 espacée d'une jambe extérieure 52, avec les jambes intérieure et extérieu re reliées par un Mémeétt de base 54 Les espaces libres 48 du canal dans chacun des éléments de canal 46 sont ali- gnés latéralement de sorte que l'entretoise horizontale 11 peut y être placée pour monter le panneau sur son support 34. Comme représenté en figures 3 à 5, une paire d'éléments d'enclenchement 56 sont de préférence reliés par un pont 57 de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe 58 s'étendant a travers des ouvertures pratiquées dans ces éléments ainsi que dans la partie supérieure 60 du support Un ressort de sollicitation 66, qui est de préfé- 2536099 rence du type à torsion, entoure l'axe de pivotement 58 et comprend des protubérances extrêmes qui sont en con- tact avec le pont 57 et la partie supérieure de l'élément de base 54 de manière à solliciter élastiquement les élé ments d'enclenchement vers les jambes extérieures 52, com- me représenté en figure 4 Une partie de butée 62 située à l'extrémité inférieure de chaque élément 56 coopère avec le ressort 66 pour solliciter élastiquement l'entretoise horizontale 11 contre les jambes extérieures 62 lorsque les éléments 56 se trouvent dans la position de fermeture re- présentée en figure 4 Dans une telle position de fermetu- re,les éléments d'enclenchement 56 et les éléments de ca- nal 46 circonscrivent au moins partiellement l'entretoise horizontale 11 de manière à la maintenir dans les espaces libres 48 Bien que les éléments d'enclenchement intercon- nectés venant d'être décrits aient la préférence, on peut employer/en variante, des éléments d'enclenchement sépa- rés. On notera que, lorsque les éléments d'enclenche- ment 56 se trouvent dans leur position de fermeture dé- crite ci-dessus, comme cela est peut être le mieux repré- senté en figure 5, les bords inférieurs 68 des éléments 56 se trouvent au-dessus du bord supérieur de l'entretoi- se 11 Dans une telle relation, les éléments 56 empêchent que l'entretoise soit soulevée ou sinon ne se déplace vers le haut, sous l'effet des raffales, par exemple, et ainsi ne s'échappe des espaces 48 Comme représenté en fi- * gure 5, cette relation entre l'entretoise 11 et au moins l'un des éléments d'enclenchement 56 se maintien même dans le cas o le panneau 10 pivote ou se balance latéralement en réponse à des vents dirigés latéralement comme décrit ci-dessous et représenté en figure 10. Le npyen 40 de fixation de panneau du support 34 facilite également une pose rapide et facile du panneau sur son socle ainai que gon enlèvement, De façon à fixer le panneau sur son support 34, on fait pivoter les éléments d'enclenchement 56 vers l'intérieur, c'est-à-dire dans la direction des jambes intérieures 50 à l'encontre 11 2536 99 de la force exercée par le ressort de sollicitation 66. On insère alors simplement ou place l'entretoise 11 dans les espaces libres 48 des éléments de canal 46, On libère alors les éléments d'enclenchement 56, et ces éléments pivotent vers l'extérieur sous l'effet du ressort de sol- licitation 66 de manière à venir en contact avec l'entre- toise 11 et à la circonscrire comme représenté en figure , ce qui a pour effet de maintenir l'entretoise dans les espaces 48 En variante, on peut solliciter l'entretoise 11 dans une direction dirigée vers l'intérieur et vers le bas, contre les bords extérieurs des éléments d'enclenche- ment 56, de manière à provoquer le pivotement de ces élé- ments vers l'intérieur, c'est-à-dire dans la direction des jambes intérieures 50, à l'encontre de la tension exer- cée par le ressort de sollicitation 66 L'entretoise 11 coulisse alors vers le bas, le long des bords extérieurs des éléments d'enclenchement pour entrer dans les espaces 48 Lorsque l'entretoise passe au-dessous des bords infé- rieurs 68 des éléments d'enclenchement, ceux-ci pivotent automatiquement sous l'effet de la, force exercée par le res- sort de sollicitation 66 pour venir en contact avec l'en- tretoise comme représenté en figure 5. Pour enlever le panneau 10 de son support 34, on fait pivoter manuellement les éléments d'enclenchement 56 vers l'intérieur à l'encontre de la force exercée par le ressort de sollicitation 66, et soulève simplement l'entretoise ll pour la sortir des espaces 48 Après l'en- lèvement de l'entretoise 11, et donc du panneau 10, du chassis 12,on peut libérer les éléments d'enclenchement 56 pour qu'ils pivotent vers l'extérieur sous l'effet du res- sort de sollicitation 66. Lorsque le vent souffle sur un panneau et son sup- port, il y a développement d'un couple qui a tendance à les renverser Ce couple est égal au produit de la force exercée par le vent et de la distance entre le sol et le centre du panneau dans le sens vertical A ce couple est opposé le couple dit résistant, qui est le produit du poids du panneau et -de son support par la distance entre le 12 a 536099 centre latéral de l'ensemble et un axe de pivotement au- tour duquel 1 ' ensemble tournerait s'il y avait renversement sous l'effet d'une force donnée exercée par le vent Un tel axe de renversement dans les modes de réalisation de l'invention décrits ici est généralement une ligne coupant les extrémités extérieures des jambes Ainsi, le panneau et son socle se renverseraient si le couple exercé par le vent, ayant tendance à faire basculer le panneau et son socle dépassait le couple résistant qui a tendance à maintenir le panneau et son socle dans la position verticale. De manière à éviter que le panneau et le socle de la présente invention soient renversés en cas de vents violents, l'ensemble comporte un moyenqui permet à l'élé- ment de châssis d'être dévié vers le bas en réponse à des vents soufflant transversalement au plan du panneau ainsi qu'en réponse à des vents généralement parallèles au plan de ce panneau En permettant la déviation de l'élé- ment de châssis vers le bas, la hauteur du centre du pan- neau dans le sens vertical est réduite, ce qui a pour ef- fet de diminuer la force exercée par le vent à un niveau inférieur à celui du couple résistant du panneau et de son socle. En liaison avec les figures 5, 10 et 11, les res- sorts en spirale 16 assurent une liaison élastique entre le châssis 12 et la base 17, de sorte que le châssis 12 peut fléchir élastiquement dans un plan prédéterminé, qui est généralement perpendiculaire au plan du panneau lorsque celui-ci se trouve dans son orientation normale 80 représentée en figure 10 Une telle flexion se produit en réponse aux premières forces dues au vent, qui s'exercent sur le panneau généralement transversalement au plan du panneau, tel que par exemple représenté par les références 91 ou 91 a Cependant, on comprendra que de tel- les forces exercées par le vent dans le sens transversal, n'ont pas besoin de s'exercer dans une direction perpendi- culaire au plan du panneau (lorsqu'il se trouve dans son orientation normale 80) pour provoquer une telle déforma- tion des ressorts 16 Il suffit que de telles forces exer- 13 2536099 cées par le vent aient une composante suffisante dans une direction perpendiculaire à l'orientation normale 80 pour que les ressorts 16 soient amenés à se déform mer. Des socles de panneau montés sur ressorts selon les brevets cités ci-dessus ont de préférence la caracté- ristique leur permettant de fléchir jusqu'à un point o le panneau 10 est généralement parallèle au sol (comme repré- -senté en figure 11) De manière à assurer que le panneau îO et son socle ne se renversent pas en cas de vent soufflant latéralement, par exemple lorsque les secondes forces 92 ou 92 a s'exercent dans une direction généralement parallè- le à l'orientation normale 80, l'élément de support 34 com- prend de préférence un moyen permettant au panneau de pi- voter ou de basculer latéralement autour d'un axe générale- ment vertical en réponse à de tels vents latéraux; Une telle possibilité permet au panneau d'assumer des orien- tations telles que celles illustrées par les références 81 et 82 en figure 10. Dans ce mode de réalisation, un tel moyen, qui permet un mouvement de pivotement latéral ou basculement, est formé par les espaces libres de canal 48, qui sont plus larges dans les directions intérieure et extérieure que l'entretoise 1 l pour permettre à celle-ci de pivoter autour d'un axe généralement vertical, comme représenté en figures 5 et 11 Comme discuté précédemment, et repré- senté d'autre part en figure 5, la sollicitation élastique des éléments d'enclenchement 56 vers les jambes extérieu- res 52 maintient au moins un des éléments d'enclenchement dans la relation de circonscription avec l'entretoise 11, décrite ci- dessuspendant un telpivotement du panneau Le ressort de sollicitation 66 est ainsi suffisamment raide pour maintenir une telle relation, mais suffisamment élas- tique pour permettre à un tel pivotement latéral ou mouve- ment de basculement de l'entretoise ll et du panneau 10 en réponse à des vents soufflant latéralement On notera également que le ressort 66 coopère avec les éléments d'enclenchement 56 pour solliciter élastiquement l'entre- 14 2536099 toise Il contre les jambes extérieures 62 comme décrit précédemment, lorsque les vents soufflant latéralement ne sont pas suffisants pour provoquer le pivotement du pan- neau Ainsi, le panneau est maintenu dans une orientation stable, généralement perpendiculaire au trafic des véhicu- les lorsqu'il y a des vents légers ou en l'absence de vent. Lorsque le panneau 10 pivote latéralement au- tour d'un axe généralement vertical jusqu'à une orienta- tion transversale par rapport à des vents soufflant laté- ralement comme décrit précédemment, les secondes forces exercées par le vent (telles que 92 ou 92 a) ont une com 7 posante qui s'exerce contre le panneau dans une direction suffisamment transversale à celui-ci pour que les ressorts 16 fassent fléchir élastiquement le châssis 12 dans le plan prédéterminé décrit précédemmentcomme représenté en figure 11 Le ressort de sollicitation 66 et les ressorts en spirale 16 sont choisis avec des constantes appropriées de façon qu'un mouvement de pivotement latéral suffisant du panneau se produise et entraîne ou permette une dévia- tion résultante de l'élément de châssis avant que le pan- neau et son socle ne puissent basculer sous l'effet des secondes forces Bien que la plage exacte du mouvement de pivotement du panneau dépende de plusieurs facteurs, tels que les dimensions et le poids du panneau et les constantes des ressorts, par exemple, on a trouvé qu'une plage de pivotement suivant un arc total 96 (comme repré- senté en figure 10) d'environ 10-35 degrés, et de préféren- ce suivant un arc d'environ 15 degrés de chaque côté de 3 Q l'orientation normale du plan du panneau, donne des résul- tats satisfaisants Des plages soit plus petites, soit plus grandes du mouvement de pivotement peuvent également être suffisantes pour provoquer ou permettre la dévia- tion souhaitée du châssis en fonction de l'application particulière de la présente invention, Comme représenté et décrit ci dessus, l'élément de support du panneau permet une fixation et un enlèvement simples, rapides et faciles de panneaux sur des socles 2536099 ainsi que la minimisation du risque de renversement de l'ensemble en cas de vents viol-ents soufflant de côté, L'élément de support du panneau est de préférence en acier ou en aluminium, mais peut être constitué de n'importe quel matériau qui est suffisamment solide pour résister aux forces auxquelles les panneaux de construction sont normalement exposés pendant leur utilisation Bien que l'élément de support de la présente invention soit décrit ci-dessus comme étant utilisé pour des panneaux flexibles ou à enrouler ayant une forme de losange, il est évident que cet élément peut être utilisé avec une vaste variété de panneaux en matériaux différents, rigides ou souples et avec des panneaux de dimension et de forme très différen- tes Avec des panneaux rigideson doit prévoir un flasque ou élément en saillie d'un fonctionnement au moins ideni- tique à celui de l'entretoise 11, et l'adapter pour qu'il se monte à l'intérieur des espaces libres 48 de l'élé- ment de support 34. Les figures 6 à 9 représentent un autre mo- de de construction de la présente invention, qui est employé dans un panneau et un socle destinés à être utilisés à proximité du lieu d'un accident de manière à avertir les automobilistes s'en approchant Un panneau d'avertissement l Oa est monté sur un châssis vertical, re- lativement court, ou montant 12 a, et le châssis 12 a est supporté sur le sol par une pluralité de jambes (non repré- sentées) La paire de ressorts en spirale, semblable à celle dela figure 1 dont il a été question précédemment, relie le châssis 12 a à une base (non représentée) et permet la flexion du panneau l Oa et du châssis 12 a vers le bas lorsque ceux-ci sont soumis à des vents, puis leur retour à leur position verticale normale. Les jambes sont de préférence télescopiques et fixées,de préférence en pivotement, à la base de maniè- re à pouvoir être étendues et pliées vers le bas jusqu'à une position en contact avec le sol, généralement perpen- diculaire au châssis 12 a, ou rétractées et pliées vers le haut jusqu'à une position pliéegénéralement contiguë et 16 2536099 parallèle au chassis 12 a, On notera que les jambes 14 du mode de réalisation décrit précédemment en liaison avec les figures 1 à 5 peuvent être, en option, télescopiques et pliables comme les jambes du mode de réalisation des figures 6 à 9. Le panneau 10 a, comme le panneau 10 décrit précé- demment,comprend un grand panneau flexible avec un message ou un symbole d'avertissement sur une face, et les deux en- tretoises 11 et 13 fixées en pivotement l'une à l'autre sur l'autre face Les entretoises 11 l et 13 sont en fibres de verre ou matériau similaire; sont relativement rigides de manière à supporter le panneau flexible dans sa position d'extension totale, tout en étant suffisamment flexibles pour se tordre et permettre un mouvement latéral du panneau comme discuté précédemment Comme indiqué antérieu- rement, l'entretoise 11 -est située dans la position hori- zontale lorsque le panneau est monté sur le châssis 12 a, alors que l'autre entretoise 13 est située verticalement et maintenue par le châssis 12 a, comme décrit précédemment. Si lion souhaite que soit présent le support de drapeau 20 et les drapeaux d'avertissement 18 dans le cas du mode de réalisation représenté en figures 6 à 9, au moins l'entretoise 13 doit être également suffisamment rigide pour soutenir le poids du support 20 et des drapeaux 18, quelle que soit la force du vent auquel sont soumis le panneau et son socle Cependant,comme discuté précédemment, l'entre- toise 13 doit être également suffisamment flexible pour pou- voir se tordre et permettre un déplacement latéral du panneau comme décrit précédemment. Dans un panneau et socle de panneau réellement construits en conformité avec le mode de réalisation repré-: senté dans les figures 6 à 9, on a trouvé qu'une entretoise en fibres de verre armées d'acrylique et ayant une épais- seur d'environ 9,5 mm apportait la rigidité nécessaire pour supporter le support de drapeau ainsi que les drapeaux 1 tout en conservant la flexibilité requise dont il a été question précédemment Par comparaison, dans le cas oi l'on n'a pas besoin du support de drapeau ainsi que des drapeaux, cette 17 2536099 entretoise avec une épaisseur d'environ 4,5 mm fournit une rigidité suffisante pour supporter et entretoiser le panneau et avoir la flexibilité requise pour le mouvement latéral du panneau Par conséquent, si l'on doit monter le support de drapeau ainsi que des drapeaux sur le pan- neau et son socle, on emploie ladite composition en fi- bres de verre armées d'acrylique et au moins l'entretoise verticale doit de préférence être comprise entre environ * 6,5 et environ 12,7 mm Si, cependant, le support de dra- peau ainsi que les drapeaux ne sont pas nécessaires, l'en- tretoise n'a besoin d'avoir une épaisseur que d'environ 3,2 à environ 6-,4 mm. Comme représenté dans les figures 7 et 8,le chas- sis 12 a est de préférence un élément extrudé ayant l'une des sections en coupe prédéterminées décrites précédemment. Le chassis peut être en matériau classiquesuffisamment so- lide pour pouvoir être utilisé aux fins décrites ci-dessus, mais il est de préférence en métal, par exemple en alumi- nium léger extrudé, Des chassis réalisés avec de l'alumi- nium extrudé ont donné des résultats très satisfaisants. La forme en coupe du châssis 12 a y comme repré- senté en figure 7, comprend un élément central de support a et une paire de flasques symétriques 162 a en saillie dans des directions opposées sur chaque côté de l'élément central 160 a Les extrémités les plus à l'extérieur des flasques 162 a comprennent chacune un canal 164 a ayant la forme générale d'un U Les canaux 164 a sont identiques, mais symétriquement opposés, et formés chacun par une pai- re de jambes généralement parallèles 166 a qui sont reliées par une base 168 a De préférence, dans le mode de réalisa- tion représenté en figure 7, la largeur de l'espace entre les jambes 166 a est telle que l'entretoise verticale 13 peut être insérée en coulissement dans la paire de canaux 164 a sur l'un et l'autre des c 5 tés opposés du châssis 12 a de manière à y être fixée et retenue par frottement Une telle configuration de fixation de panneau permet au panneau d'avertissement l Oa d'être monté, et fixé très rapidement au châssis 12 a en insérant simplement par fric- 18 2536099 tion l'entretoise verticale 13 à l'intérieur de la paire de canaux 164 a à l'un et l'autre des côtés identiques du châssis 12 a Par conséquent, peu importe lequel des côtés oppo- sés du châssis est orienté dans la direction lorsque le panneau est érigé, l'utilisateur peut monter et afficher rapidement le panneau indicateur sans avoir à réorienter le socle Naturellement, il est également possible, le cas échéant, de disposer d'un châssis 12 a ayant juste une paire de canaux 164 a sur un seul côté du châssis, conformé- ment à la présente invention. En liaison avec les deux figures 6 et 7, on re- marquera que seule une partie relativement courte de l'ex- trémité inférieure de l'entretoise verticale 13 est insé- rée dans le châssis 12 a en y étant engagée par frottement. Ainsi, une partie suffisante de l'entretoise 13 est en con- tact avec le châssis 12 a pour qu'il y ait un montage s Or du panneau 12 a, mais une partie verticale relativement gran- de de l'entretoise 13 est laissée non fixée par le châs- sis 12 a Cette partie est suffisamment longue pour qu'il y ait une torsion élastique sous l'effet de vents dirigés de côté, comme cela a été expliqué avec davaibta- ge de détails dans la présente description. A cause de la longueur relativement courte de l'en- tretoise 13 qui est fixée par frottement au châssis 12 a, une cheville 153 peut, en variante,être fixée au châssis 12 a par une chaîne 155 pour insertion dans des ouvertures 157 a et 158 a de l'entretoise 13 et du châssis 12 arespec- tivement Bien que l'utilisation d'une telle cheville ne soit pas nécessaire dans la plupart des cas pour assurer le maintien de l'entretoise dans les canaux du châssis, elle peut s'avérer souhaitable ou nécessaire dans certaines applications Cependant, si elle est incluse dans le châs- sis 12 a, la cheville 153 comprend de préférence un moyen d'arrêt 159 à ressort de rappel à son extrémité libre de manière à sensiblement éviter qu'elle ne tombe par suite des vibrations ou ne sorte de son engagement dans l'entre- toise 13 et le châssis 12 a, La cheville et son dispositif annexe sont décrits avec davantage de détails ci-après en 19, 2536099 liaison avec 1 a des ription de la figure 8, De préférence, le châssis 12 a comprend égale- ment une paire de réceptacles 152 a de fixation de base, sur au moins un c 8 té de l'élément central de support 160 a. Les réceptacles 152 a sont de préférence extrudés en une pièce avec le chassis 12 a et sont destinés à recevoir des attaches 154 a s'étendant vers le haut à travers une plaque supérieure 156 a pour la fixation du châssis 12 a sur l'en- semble à ressort en spirale décrit précédemment Les atta- ches 154 a sont de préférence des vis auto-taraudeuses qui se montent par vissage et friction sur les côtés des ré- ceptacles 152 a et sont suffisamment longues pour suppor- ter convenablement le châssis 12 a, Comme pour le mode de réalisation décrit précém- ment en liaison avec les figures 1 à 5, les divers modes de réalisation représentés dans les figures 6 à 9 fournis- sent également un moyen permettant d'éviter sensiblement que le panneau et son socle ne se renversent en cas de vents violents A cet égard, le mouvement de pivotement et de flexion de ces modes de réalisation, qui seront décrits ultérieurement, sont semblables à ceux représentés en fi- gures 10 et 11 pour le mode de réalisation des figures 1 à 5 Par conséquent, les modes de réalisation des figures 6 à 9 seront également décrits ici en liaison avec les fi- gures 10 et 11 à des fins de commodité Il apparaîtra fa- cilement dans cette description que les modes de réalisa- tion des figures 6 à 9 comprennent également un moyen per- mettant de réduire le couple exercé par Le vent sur le pan- neau et son socle à un niveau inférieur à celui du cou- ple résistant de l'ensemble, comme décrit précédemment. Les ressorts en spirale du châssis 12 a fournis- sent une liaison élastique entre le chassis et l'ensemble de base de sorte aue le chassis 12 a peut se déformer élasti- quement dans un plan prédéterminé qui est générale- ment perpendiculaire au plan du panneau 10 a lorsque celui- ci se trouve dans son orientation normale représentée en figure 10 En cas de vents violents, les socles de panneau montés sur ressort selon les brevets et demandes 2536099 de brevet cités ci-dessus peuvent dévier jusqu'à un point o le plan du panneau est généralement parallèle au sol Quelle que seit l'importance de la déviation, le panneau revient élastiquement à sa position verticale lorsque le vent tombe. Dans la plupart des cas, la déviation du panneau se produit en réponse à des vents qui s'exercent sur lui dans un sens généralement transversal au plan du panneau, tels que ceux représentés par les références 91 ou 91 a en figure l Opar exemple Ainsi, comme décrit précédemment, on doit comprendre que de tels vents s'exerçant transver- salement n'ont pas besoin d'agir dans une direction perpen- diculaire au plan du panneau lorsqu'ils se trouvent dans son orientation normale 80 pour provoquer une telle défor- mation des ressorts en spirale Il suffit que de telles for- ces dirigées transversalement aient une composante dans une direction perpendiculaire à l'orientation normale 80 pour que les ressorts en spirale soient amenés à se dé- former. De manière à assurer que le panneau et son so- cle resteront stables en cas de vents-agissant de côté, par exemple en réponse a de secondes forces 92 ou 92 a exercées sur le panneau dans une direction généralement parallèle à l'orientation normale représentée en figure 10, le chassis 12 a représenté en figure 7, et la variante de châssis 12 b et 12 c représentée en figures 8 et 9,compren- nent un moyen pour permettre le pivotement ou le balance- ment latéral du panneau autour d'un axe généralement verti- cal, Une telle possibilité permet au panneau ayant pivo- té de prendre des orientations telles que celles illus- trées par les références 81 et 82 en figure 10, ce qui per- met à son tour au panneau de pivoter et de dévier suivant le plan prédéterminé indiqué précédemment, comme cela sera expliqué davantage ci-après. Dans le mode de réaligation représenté en figure 7, la possibilité de permettre au panneau 12 a de pivoter ou de basculer latéralement,est assurée par la partie non fi- xée, décrite précédemment, de l'entretoise 13 -Une telle 21, partie est suffisamment longue et suffisamment flexible pour tourner par torsion autour d'un axe généralement ver- tical en réponse à des vents secondaires dirigés latérale- ment 92 ou 92 a, par exemple, Une telle torsion permet ain- si au panneau de pivoter latéralement comme représenté en figure 10 Lorsque le panneau pivote latéralement autour de l'axe généralement vertical jusqu'à une orientation transversale en cas de vents s'exerçant de côté, les secondes forces de vent, telles que 92 ou 92 a, ont une composante qui s'exerce dans une direction suffisamment transversale contre le panneau pour que les ressorts en spirale fassent fléchir élastiquement le châssis suivant le plan prédéterminé décrit ci-dessus comme représenté en figure 11 La longueur et la flexibilité de la partie non fixée de l'entretoise 13 doivent être suffisantes pour permettre une torsion suffisante de l'entretoise afin que le panneau puisse pivoter latéralement assez loin pour que les ressorts en spirale se déforment dans un tel plan prédéterminé avant que le panneau et son socle se renversent sous l'effet de la charge exercée par ces forces secondaires De plus, si le support de drapeau 20 ainsi que les drapeaux 18 doivent être incorporés, au moins l'entretoise 13 doit être suffisamment rigide pour les supporter,mais suffisamment flexible pour permettre une telle torsion. Comme mentionné prédédemment, la plage exacte du pivotement latéral ou mouvement de basculement du panneau dépend de nombreux facteurs tels que les dimensions du panneau, sa hauteur et son poidset les constantes des ressorts en spirale, par exemple, Cependant, une plage du mouvement latéral de pivotement suivant un arc total 96,en figure 10,d'environ 10-35 degrés, et de préfé- rence encore d'environ 15 degrés de chaque côté de l'orien- tation normale 80, s'est avérée donner des résultats sa- tisfaisants On peut trouver suffisantes ou nécessaires des plages soit plus petites, soit plus grandes pour un tel mouvement de pivotement du panneau de manière à don- ner des résultats satisfaisants, en fonction des contrain- 22. tes physiques particulières présentes et de l'applica- tion particulière des principes de la présente invention. Cependant, on doit réaliser qu'un tel mouvement de pivo- tement ou de basculement ne doit pas être sensiblement supérieur à ce qui est nécessaire pour permettre la dés viation du châssis dans le plan prédéterminé mention- né ci-dessus afin d'éviter que le panneau ne s'oriente trop de côté pour le trafic de véhicules et qu'il ne puisse pas alors être observé par lesdits véhicules. En liaison avec la figure 8, un autre mode de réalisation de la présente invention comprend un châssis * 12 b généralement semblable à celui 12 a qui est repré- senté en figure 7, aux exceptions décrites ci-après En variante pour la portion de la partie non fixée de l'en- tretoise 13, il est possible de permettre à cette entre- toise de pivoter ou de basculer librement à l'intérieur des canaux 164 b, c'est-à-dire sans contact par friotte- ment Dans ce mode de réalisation, comme représenté en figure 8, les canaux 164 b sont suffisamment larges pour permettre à l'entretoise verticale 13 de coulisser faci- lement dans les canaux sans venir en contact avec les parties de jambe 166 b afin de permettre un pivotement la- téral suffisant de l'entretoise lors de l'application de vents agissant de côté, tels que 92 et 92 a, par exemple. La largeur et l'épaisseur de l'entretoise, et par consé- quent les dimensions des canaux 164 b, dépendent de fac- teurs tels que la nature du matériau constituant l'entre- toise et de la présence ou non du support de drapeau 20 ainsi que des drapeaux 18, qui doivent être supportés par 3 Q cette entretoise comme on l'a décrit précédemment, ainsi que d'autres facteurs qui seront facilement identifiés par l'homme de l'art De manière à éviter que le panneau ne glisse hors du canal lors de la déviation du châssis 12 (comme représenté en figure 10), la cheville 153 est insérée dans l'ouyerture 158 b pratiquée dans l'entretoise 13 et dans l'ouvertureucorrespondante 159 pratiquée dans le châssis 12 b Comme pour le mode de réalisation repré- senté en figure 7, deux canaux 164 b sont de préférence 23 2536099 prévus sur les côtés opposés du châssis 12 b de façon que l'entretoise 13 puisse être insérée dans le côté orienté convenablement (en regard du trafic) une-fois la mise en place de l'ensemble, Comme discuté précédemment, la cheville 153 a un moyen de butée 159 comportant une bille ou sphère rappelée par ressort, reliée élastiquement à l'extrémité li- bre de la cheville Ce moyen évite que la cheville ne tombe ou ne sorte des ouvertures 158 b et 157 b après sa mi- se en place Ainsi, de façon à insérer et enlever la che- ville 153, on doit appliquer une force dans le sens de son axe Une chatne 155 est fixée à l'autre extrémité de la cheville et est fixée à son tour au chêssis 12 b de ma- nière à ce que cette cheville ne soit pas perdue. En liaison avec la figure 9, un autre mode de réalisation préféré de la présente invention comporte un châssis 12 c O Dans ce mode de réalisation, le moyen permet- tant un mouvement de pivotement ou de basculement latéral est fourni par des canaux 164 c formés par Ies jambes 166 c et les bases de liaison 168 c, qui ont généralenment des sur- faces 70 en forme d'arc de venue en contact avec le chas- sis Les espaces libres entre jambes 166 c sont plus larges que l'épaisseur de l'entretoise 13 de manière à permettre le pivotement ou basculement de cette entretoise,comme décrit précédemment, autour d'un axe généralement vertical comme représenté en figures 10 et 11 Cependant, comme re- présenté en figure 9, les bords des angles de l'entretoise 13 sont en contact par friction avec les surfaces 70 en forme d'arc des canaux 164 c de manière à retenir par frot- tement l'entretoise 13 et donc le panneau l Oc en fixation avec le chassis 12 c Ainsi, le panneau 10 c peut être fixé au chassis 12 c par une simple insertion par coulissement et frottement de l'entretoise verticale 13 dans les canaux 164 c sur 'n-Qu l'autre dea cotés opposés du châssis 12 c de façon que l'entretoise 13 y soit maintenue par frottement. Un tel contact par frottement de l'entretoise 13 et du ca- nal 164 c est maintenu même si le panneau 10 c pivote 24 2536059 latéralement autour de l'axe vertical cité precédemment. La cheville 153 avec son moyen de butée 159 et sa chaîne peut comme décrit précédemment être également emplo- yée en figure 9 en liaison avec les ouvertures 157 c et 158 c si cela est considéré comme souhaitable ou avantageux pour assurer la rétention du panneau On notera que la largeur et l'épaisseur de l'entretoise, et par conséquent les di- -mensions des canaux 164 c dépendent de facteurs tels que le matériau dont éèt:constitué l'entretoise et de la présen- ce ou non du support de drapeau 20 et des drapeaux 18 qui doivent être supportés par l'entretoise, comme on l'a dis- cuté précédemment, ainsi que d'autres facteurs qui appa- raîtront facilement à l'homme de l'art. Lorsque le panneau pivote ou bascule latéralement autour de l'axe généralement vertical jusqu'à une orienta- tion transversale en cas de vents soufflant de cô- té, comme on l'a discuté précédemment en liaison avec le mode de réalisation de la figure 7, les secondes forces, telles que 92 et 92 a, ont une composante qui s'exerce dans une direction suffisamment transversale contre le pan- neau pour que les ressorts en spirale 16 fassent dévier élastiquement les châssis 12 b et 12 c dans le plan pré- déterminé indiqué ci-dessus, comme représenté en figure 10. La largeur des canaux 164 b et 164 c, la distance entre les bases de canal 168 b et 168 c, et les constantes du ressort en spirale et les autres paramètres sont choisis de fa- çon qu'un mouvement de pivotement latéral suffisant du panneau se produise afin de causer ou de permettre la dé- viation résultante de l'élément de châssis avant que le panneau et son socle ne se renversent sous l'effet de la charge exercée par les forces secondaires. Comme discuté précédemment, la plage exacte du mouvement de pivotement du panneau dépend de plusieurs fac- teurs tels que les dimensions et le poids du panneau et les constantes du ressort en spirale,par exemple, Cepen- dant, une plage du mouvement de pivotement du panneau sui- vant un arc total 96 (représenté en figure 10) d'environ -35 degrés, et de préférence d'environ 15 degrés de cha- 233099 que côté de l'orientation normale 80, s'est avérée donner des résultats satisfaisants Des plages soit plus petites soit plus grandes du mouvement de pivotement peuvent égale- ment être suffisantes pour provoquer ou permettre la dévia- tion souhaitée du châssis, en fonction de conditions physi- ques particulières et de l'application particulière des principes de la présente invention, Cependant, on notera que les surfaces en forme d'arc 70 de la figure 9 tom- bent de préférence sur un cercle imaginaire 172 (repré- senté en figure 9) dont le centre est situé généralement à mi-distance des surfaces 70 et généralement à mi-distan- ce des jambes de canal 166 c Une telle configuration assu- re le contact par frottement désiré de l'entretoise 13 avec les surfaces 70 tout en permettant le mouvement de pivotement requis. Comme représenté et discuté précédemment, les modes de réalisation de la présente invention illustrés dans les figures 6 à 9 permettent d'obtenir un socle de panneau permettant une fixation et un enlèvement simples, rapides et faciles, de panneaux sur leur châssis Ces modes de réalisation permettent également d'obtenir un moyen de fixation de panneau qui fonctionne de manière à minimiser le risque de renversement du panneau et de son socle ou de glissement jusqu'à des emplacements indésirés en cas de vents violents, quelle que soit leur direction. Les diverses parties des modes de réalisation de panneau et de socle de panneau des figures 6 à 9 sont de préférence en aluminium, mais peuvent être égale- ment constituées de tout autre matériau léger qui soit suffisamment résistant pour supporter les forces auxquel- les sont normalement soumis les panneaux D'autre part, même si ces modes de réalisation sont utilisés pour des panneaux flexibles ou a enrouler ayant la forme d'un trapè- ze, il apparaît qu'ils peuvent être employés avec une vas- te gamme de panneaux de matériaux différente, rigides ou soupleset avec des panneaux ayant des formes et des tail- les très variables Cependant, avec des panneaux rigides, un flasque ou élément en saillie au moins semblable, sur 26. le plan fonctionnel, àl'entretoise verticale 13 sera prévu ou adapté pour permettre son insertion, comme dé" crit cidessus, dans les canaux 164 a,164 b ou 164 c à l'un et l'autre des côtés opposés des châssis 12 a,12 b ou 12 c, respectivement Cependant, dans le mode de réalisation de la figure 7,un tel flasque ou élément en saillie doit avoir une résilience et une flexibilité suffisantes pour permettre le basculement par torsion de sa partie non fi- xée, comme décrit précédemment De plus, de manière à conserver la compacité et la taille relativement petite de ces modes de réalisation de l'invention à des fins de stockage et de transport, les panneaux rigides doivent pouvoir s'affaisser ou se plier, L'appréciation de certaines des valeurs de mesu- res indiquées ci-dessus doit tenir compte du fait qu Vel- les proviennent de la conversion d'unités anglo-saxonnes en unités métriques, La présente invention n'est pas limitée aux exem- ples de réalisation qui viennent d'être décritst elle est au contraire susceptible de variantes et de modifica- tions qui apparaîtront à l'homme de l'art. 27 2536 t 199 REVENDICATIONS 1 Ensemble constitué par un panneau et son socle, le panneau comportant au moins un moyen de mon- tage, le socle comportant un élément de châssis,, un moyen de déviation de châssis pour faire dévier élastique- ment l'élément de châssis vers le bas généralement dans un plan prédéterminé en réponse à de premières forces exer- cées par le vent dans un sens généralement transversal au plan du panneau, et un moyen de fixation pour fixer l'élé- ment de montage à l'élément de châssis, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de pivotement de panneau permettant au panneau de pivoter-latéralement autour d'un axe généra- lement vertical en réponse à de secondes forces exer- cées par le vent dans un sens généralement parallèle au plan du panneau, le panneau après pivotement étant orienté dans un sens généralement transversal à ces secondes for- ces de façon à permettre à l'élément de châssis de dévier généralement dans ce plan prédéterminé, 2 Ensemble selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le moyen de fixation comprend un moyen pour maintenir le moyen de montage sur l'élément de châssis pendant le pivotement du panneau et la déviation de l'élé- ment de châssis. 3 Ensemble selon la revendication 2, caracté- risé en ce que le moyen de montage comprend une entretoi- se généralement horizontale sur-le panneau, ce moyen de fixation comprenant au moins un moyen de canal fixé à l'élément de châssis pour recevoir l'entretoise horizonta- le, ce moyen de châssis ayant une paire de jambes de canal suffisamment espacées pour permettre le pivotement latéral de l'entretoise horizontale entre les jambes ^ 4 Ensemble selon la revendication 3, caractéri- sé en ce qu'il comprend en outre un moyen d'enclenchement coopérant par pivotement avec le moyen de canal pour venir en contact et circonscrire partiellement l'entretoise horizontale, le moyen de sollicitation élastique permettant la sollicitation du moyen d'enclenchement pivotant vers l'une des jambes de canal, le moyen de sollicitation élasti- 28. que et le moyen d'enclenchement coopérant pour sollici,- ter élastiquement l'entretoise horizontale vers l'une des jambes de canal, Ensemble selontla revendication 2, caracté- risé en ce que le moyen de montage comprend une entretoi- se généralement verticale sur le panneau, le moyen de fi- xation comprenant au moins une partie de canaux sur l'élé- ment de châssis, les canaux étant prévus pour recevoir une partie de l'entretoise verticale suivant un contact par friction de manière à fixer cette partie au châssis. 6 Ensemble selon la revendication 5,caracté- risé en ce que l'entretoise verticale est suffisamment flexible pour permettre à la partie non fixée de l'entre- toise verticale de basculer par torsion afin de permettre au panneau de pivoter latéralement en réponse aux forces secondaires exercées par le vent. 7 Ensemble selon la revendication 6, caracté- risé en ce qu'il comprend en outre un moyen de support de dispositif d'avertissement sur l'entretoise -verticale pour fixer un drapeau d'avertissement ou analogue, l'entretoi- se verticale étant suffisamment rigide pour supporter ce moyen de support de dispositif d'avertissement et le drapeau d'avertissement mais suffisamment flexible pour permettre le basculement par torsion. 8 Ensemble selon la revendication 2,caractéri- sé en ce que le moyen de montage comprend une entretoise généralement verticale sur le panneau, le moyen de fixa- tion comprenant au moins une paire de canaux sur l'élé- ment de chassis, les canaux ayant en coupe latérale la forme générale d'un U, les parties de jambe de chacun des canaux en forme de U étant suffisamment espacées l'une de l'autre pour que l'entretoise verticale puisse pivoter la- téralement entre les parties de jambe autour d'un axe gé- néralement vertical de manière à permettre le mouvement latéral pivotant du panneau, 9 Ensemble selon la revendication 2,caracté- risé en ce que le mpyen de montage comprend une entretoise généralement verticale sur le panneau, le moyen de fixation 29 2536099 comprenant au moins une paire de canaux sur l'élément de chassis, les canaux ayant en coupe latérale la forme gé- nérale d'un U, chacun des canaux en forme de U ayant une partie de base avec une surface généralement en forme d'arc, les canaux étant prévus pour recevoir l'entretoise verticale dans un engagement par friction avec les surfa- ces en forme d'arc, les surfaces en forme d'arc ayant d'au- tre part une configuration telle qu'elles permettent le mouvement, latéral de pivotement de l'entretoise verticale îO pendant un engagement à friction de manière à permettre le mouvement latéral de pivotement du panneau. Ensemble constitué par un panneau et son so- cle, le panneau ayant au moins une entretoise générale- ment horizontale, le socle comportant un élément de chas- sis, un moyen de déviation de chassis pour faire dévier Plastiquement l'élément de châssis vers le bas en général dans un plan prédéterminé en réponse à de premières for- ces exercées par le vent dans un sens généralement transe versal au plan du panneau, caractérisé en ce qu'il comprend une paire d'éléments de canal dirigés vers le haut, fixée à l'élément de ch&ssis pour recevoir CL'entretoise horizon- tale, chacun des éléments de canal ayant une jambe inté- rieure espacée d'une jambe extérieure, les espaces libres entre jambes étant suffisamment larges pour permettre à l'entretoise de pivoter latéralement entre elles, une paire d'éiement dl'enclenchement pouvant pivoter par rapport à l'élément de chassis, un moyen élastique pour sollici- ter les éléments d'enclenchement vers un engagement à abutement avec l'entretoise horizontale de manière à sol- liciter l'entretoise contre la jambe extérieure, le moyen élastique permettant à l'entretoise et au panneau de pivo- ter latéralement autour d'un axe généralement vertical en réponse à de secondes forces exercées par le vent dans un sens généralement parallèle au plan du panneau, le panneau après pivotement étant orienté généralement dans un sens transversal aux secondes forces exercées par le vent de ma- nière à permettre à l'élément de châssis de-dévier généra- lement dans un plan prédéterminé. 2536099 il Ensemble selon la revendication 10, carac- térisé en ce qu'il comprend en outre une entretoise géné- ralement verticale sur le panneau, et un moyen de support de dispositif d'avertissement pour supporter un dispositif d'avertissement, l'entretoise verticale étant destinée à supporter le moyen de support de dispositif d'avertisse- ment et le dispositif d'avertissement. 12 Ensemble selon la revendication 11, carac- térisé en ce que le dispositif d'avertissement est consti- tué d'au moins un drapeau. 13 Ensemble selon la revendication 10,caracté- risé en ce qu'une partie d'au moins l'un des éléments d'enclenchement circonscrit au moins partiellement l'en- tretoise horizontale de manière à maintenir le panneau sur l'élément de châssis pendant le mouvement latéral de pivo- tement de l'entretoise et du panneau, 14 Ensemble selon la revendication 13,caracté- risé en ce que le panneau peut pivoter latéralement suivant un arc total d'environ 10 degrés à environ 35 degrés. Ensemble selon la revendication 14, caracté- risé en ce que le panneau peut pivoter latéralement suivant un arc d'environ 15 degrés de chaque côté de l'orientation normale du panneau cette orientation normale étant générale- ment perpendiculaire au plan prédéterminé. 16 Ensemble constitué par un panneau et son socle,le panneau ayant au moins une entretoise généralement verticale, le socle de panneau comprenant un élément de châssis, un moyen de déviation de châssis pour faire dé- vier élastiquement l'élément de châssis vers le bas dans un plan prédéterminé en réponse à de premiè- res forces exercées par le vent dans un sens généralement transversal au plan du panneau, caractérisé en ce qu'il com- prend un moyen pour fixer rigidement une partie inférieure de l'entretoise verticale à l'élément de châssis, cette en- tretoise verticale étant suffisamment élastique et flexi- ble pour basculer par torsion en réponse à de secondes forces exercées par le vent sur le panneau dans une direc- 31 2536099 tion généralement parallèle au plan du panneau, ce qui permet au panneau de pivoter latéralement autour d'un axe généralement vertical en réponse à ces secondes forces exercées par le vent, le panneau après pivotement étant généralement orienté transversalement à ces secondes for- ces de manière à permettre à l'élément de châssis de dé- vier généralement dans le plan prédéterminé. 17 Ensemble selon la revendication 16, carac- térisé en ce qu'il comprend en outre un support de dra- peau destiné à fixer de manière amovible au moins un dra- peau d'avertissement, le support de drapeau étant monté généralement à la partie supérieure de l'entretoise verti- cale, l'entretoise étant suffisamment rigide pour supporter le support de drapeau et le drapeau d'avertissement, mais suffisamment flexible pour permettre le basculement par torsion. 18 Ensemble selon la revendication 16, carac- térisé en ce que le moyen de fixation de la partie infé- rieure de l'entretoise verticale à l'élément de châssis comprend au moins une paire de canaux espacés, généralement alignés, sur l'élément de châssis, les canaux ayant dans une section latérale ayant la forme générale d'un U et étant - situés sur l'élément de châssis de façon que le plan du panneau soit généralement perpendiculaire au plan prédé- terminé lorsque la partie inférieure de l'entretoise ver- ticale est reçue par frottement entre les parties de jam- bes des deux canaux en forme de U. 19 Ensemble selon la revendication 18,caracté- risé en ce qu'il comprend en outre un élément de cheville 3 destiné à être inséré dans une ouverture pratiquée dans l'entretoise verticale et-dans une ouverture correspondan- te pratiquée dans l'élément de châssis de manière à main- tenir l'entretoise entre les canaux en forme de U sur l'élément de châssis. 20 Ensemble constitué d'un panneau et de son socle, le panneau ayant au moins une entretoise générale- ment verticale, le socle comportant un élément de châssis, un moyen de déviation de châssis pour faire dé- 32 25-36099 vier élastiquement l'élément de chassis vers le bas dans un plan prédéterminé en réponse à de premières forces exercée par le vent da ns un sens généralement transversal au plan du panneau, caractérisé en ce qu'il comprend une paire de canaux généralement alignés, espacés, en forme de U sur l'élément de ch Rssis pour recevoir entre eux l'entretoise verticale, les canaux en forme de U et l'en- tretoise verticale ayant une configuration-qui permet un mouvement latéral de pivotement de l'entretoise et du pan- neau autour d'un axe généralement vertical en réponse à de secondes forces exercées par le vent dans un sens généralement parallèle au plan du panneau, le panneau après pivotement étant orienté généralement transversale- ment par rapport aux secondes forces de manière à ce que l'élément de châssis dévie généralement dans le plan pré- déterminé. 21 Ensemble selon la revendication 20, caracté- risé en ce-qu'Il comprend en outre un support de drapeau destiné à fixer de manière amovible au moins un drapeau d'avertissement, ce support étant monté généralement à la partie supérieure de l'entretoise verticale, l'entretoise ét 4 nt suffisamment rigide pour supporter le support de drapeau et un drapeau d'avertissement, sans limiter le mouvement latéral de pivotement de l'entretoise. 22 Ensemble selon la revendication 20, carac- térisé en ce que chacun des canaux en forme de U compor- te une paire de parties de jambes espacées, le jeu entre les parties de jambe et l'entretoise verticale étant suffisant pour permettre un mouvement latéral de pivote- ment de l'entretoise et du panneau. 23 Ensemble selon la revendication 21, caracté- risé en ce qu'il comprend en outre un élément de chevil- le destiné à être inséré dans une ouverture pratiquée dans l'entretoise verticale et dans une ouverture correspondan- te du châssis de manière à retenir l'entretoise entre les canaux en forme de U. 24 Ensemble formé par un panneau et son socle, le panneau ayant au moins une entretoise généralement ver- 33, ticale,le socle comportant un élément de châssis, un moyen de déviation de châssis pour faire dévier élasti- quement l'élément de châssis vers le bas généralement dans un plan prédéterminé en réponse à de premières for- ces exercées par le vent dans un sens généralement trans- versal au plan du panneau, caractérisé en ce qu'il comprend une paire de canaux en forme de U généralement alignés, es- pacés, sur l'élément de châssis, chacun des canaux en for- me de U ayant une paire de parties de jambe espacées in- terconnectées par une partie de base ayant une surface gé- néralement en forme d'arc, des parties de bord de l'entre- toise verticale étant en contact par friction avec chacu- ne des surfaces en forme d'arc lorsque l'entretoise est reçue entre les canaux en forme de U, l'espace entre par- ties de jambe étant assez large pour permettre à l'entre- toise et au panneau de pivoter latéralement autour d'un axe généralement vertical en réponse à de secondes forces exercées par le vent dans un sens généralement parallèle au plan du panneau, les parties de bord de l'entretoise étant en contact par coulissement avec les surfaces en for- me d'arc pendant le mouvement latéral de pivotement, le panneau après pivotement étant orienté généralement trans- versalement aux secondes forces exercées par le vent de manière à permettre à l'élément de châssis de dévier géné- ralement dans un plan prédéterminé. Ensemble selon la revendication 24, caracté- risé en ce qu'il comprend en outre un support de drapeau destiné à fixer de manière amovible au moins un drapeau- d'avertissement, le support de drapeau étant monté généra- lement à la partie supérieure de l'entretoise verticale, l'entretoise étant suffisamment rigide pour supporter le support de drapeau et le drapeau d'avertissement sans limi- tation du mouvement latéral de pivotement de l'entretoise. 26 Ensemble selon la revendication 24,caracté- risé en ce qu'Ul comprend en outre un élément de cheville destiné à être inséré danq une ouverture pratiquée dans l'entretoise verticale et dans une ouverture correspondan- te pratiquée dans l'élément de châssis de manière à retenir 34 2536099 l'entretoise entre les canaux en forme de U sur l'élé- ment de châssis. 27 Ensemble constitué par un panneau et son socle, le panneau ayant au moins une entretoise généra- lement verticale, et un support de drapeau fixé à l'entre- toise, le support de drapeau étant destiné à fixer de manière amovible au moins un drapeau d'avertissement, le socle comportant un élément de châssis, un moyen de déviation de châssis pour faire dévier élastiquement l'élément de châssis vers le bas généralement en suivant un plan prédéterminé en réponse à de premières forces exercées par le vent dans un sens généralement transversal au plan du panneau, et un moyen de fixation pour fixer le panneau à l'élément de châssis, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de pivotement de panneau pour permettre au panneau de pivoter latéralement autour d'un axe généralement verti- cal en réponse à de secondes forces exercées par le vent dans un sens généralement parallèle au plan du panneau, le panneau après pivotement étant orienté généralement trans- versalement aux secondes forces exercées par le vent de manière à permettre à l'élément de châssis de dévier géné- ralement dans un plan prédéterminé, l'entretoise verti- cale étant suffisamment rigide pour supporter le support de drapeau et le drapeau d'avertissement sans limitation du pivotement du panneau. 28 Ensemble selon la revendication 27, caracté- risé en ce que le support de drapeau comprend une première partie horizontale, une seconde partie horizontale espa- cée verticalement de la première partie horizontale, et une partie inférieure généralement dirigée vers le bas qui est en une pièce avec la seconde partie horizontale, les première et seconde parties horizontales comportant chacune au moins une ouverture qui s'étend à travers elles, le drapeau d'avertissement ayaet une partie de hampe pou- vant être insérée de manière amovible dans les ouvertures pratiquées dans les première et seconde parties horizonta- les et pouvant buter contre la partie inférieure, le dra- peau d'avertissement étant ainsi prévu pour être fixé de manière amovible au support de drapeau,