FR 2536481 A1 19840525 FR 8318383 A 19831118 La présente invention concerne un disque d'embrayage destiné en particulier à des véhicules automobiles, comportant un préamortisseur et un amortisseur principal, et dans lequel le préamortisseur agit seul sur une première plage angulaire et l'amortisseur principal agit en outre sur une seconde plage angulaire; une rotation relative des pièces respectives d'entrée et de sortie est possible contre l'action exercée par des accumulateurs de force et/ou frictions agissant entre ces pièces, la pièce de sortie du préamortisseur étant un moyeu à cannelures intérieures pour montage sur un arbre de la boîte de vitesses et la pièce de sortie de l'amortisseur prin- cipal étant un moyeu à cannelures intérieures, dans lequel passe le moyeu du préamplificateur prolongé et muni en outre de cannelures extérieures, les dentures permettant une rotation du moyeu de l'amortisseur principal par rapport au moyeu du préamortisseur; et les accumulateurs de force sont logées dans des,échancrures ou fenêtres de la pièce d'entrée correspondante et d'un voile du moyeu. L'invention vise à réduire le nombre de pièces utilisées, pour un encombrement axial minimal des disques d'embrayage décrits par le modèle d'utilité de la République fédérale d'Allemagne N O 7 205 198, à simplifier le montage et par suite à produire économiquement de tels disques d'embrayage tout en optimisant les valeurs fonctionnel- les. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, la pièce d'entrée des deux dispositifs d'amortisseur est une pièce commune, en forme de plateau ou de disque, disposée dans l'espace axial entre les deux voiles Une telle disposition réduit le nombre de pièces utilisées et simplifie le montage, une pièce d'entrée distincte n'étant pas utilisée pour chaque amortisseur comme dans le cas des disques d'embrayages de ce type connus, et évite en outre l'emploi et le montage d'un anneau d'arrêt qui, dans les disques d'embrayage selon le modèle d'utilité précité, est nécessaire pour la fixation axiale ou l'arrêt du moyeu de l'amortisseur principal sur le moyeu du préamortisseur, aucun frottement extérieur ne pouvant en outre être produit par cette bague élastique. Selon une autre caractéristique de l'invention, la pièce d'entrée commune aux deux amortisseurs est solidarisée en rotation avec les garnitures de friction du disque d'embrayage Il peut être particulièrement avantageux que le contre-disque relié au disque d'entraînement soit cette pièce d'entrée commune. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, une pièce élastique est prévue dans l'espace axial compris entre le moyeu de l'amortisseur principal et la pièce d'entrée commune aux deux amortisseurs, charge axialement ces pièces, est utilement réalisée sous forme d'un ressort Belleville et prend appui radialement sur le voile du moyeu à l'extérieur et intérieurement sur la pièce d'entrée commune Cette pièce élastique prend appui sur le voile du moyeu par un bossage annulaire axial dudit voile, afin de charger la pièce d'entrée commune aux deux amortisseurs en direction du voile du préamortisseur. La pièce d'entrée commune aux deux amortisseurs, c'est-à-dire de préférence le contre-disque, est solidarisé en rotation avec une pièce en forme de plateau ou de disque, prévue de l'autre côté du voile du préamortisseur, une garniture de frottement ou de glissement étant utilement prévue entre la pièce d'entrée commune aux deux amortis- seurs et le voile du préamortisseur Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, la pièce d'entrée en forme de plateau ou de disque, commune aux deux amortisseurs, s'étend radialement vers l'intérieur, au-dessus des cannelures extérieures du moyeu du préamortisseur, et la garniture de frottement ou de glissement est centrée sur le moyeu intérieur, crest-à-dire le moyeu du préamortis- seur. Selon une autre caractéristique de l'invention, une garniture de frottement ou de glissement est prévue entre le voile du préamortis- seur et la seconde pièce en forme de plateau ou de disque, ainsi qu'un disque d'appui et une pièce élastique chargeant le disque -d'appui en direction de la seconde garniture de frottement ou de glissement, de sorte que la friction du préamortisseur est complétée par un dispositif de serrage axial. Le disque d'embrayage selon l'invention est constitué dans le sens axial par les pièces suivantes, dans l'ordre de leur iumération le disque d'entraînement constituant une pièce d'entrée du dis- que d'embrayage et portant les garnitures de frottement le voile du moyeu de l'amortisseur principal, avec une garniture de frottement ou de glissement entre ledit voile et le disque d'entraînement, ce voile du moyeu de l'amortisseur principal comportant la pièce de sortie sous forme d'un moyeu à cannelures intérieures, qui permettent un jeu limité en rotation par rapport aux cannelures extérieures du moyeu portant le voile du préamor- tisseur et auxquels elles sont concentriques la pièce élastique agissant axialement la pièce d'entrée commune aux deux amortisseurs, sous forme du contre-disque de l'amortisseur principal, solidaire en rotation du disque d'entratnement et constituant la seconde partie de la pièce d'entrée, les accumulateurs de force qui agissent entre les pièces d'entrée et de sortie de l'amortisseur principal étant prévus sous forme de ressorts à boudin de compression, logés chacun dans une échancrure ou fenêtre du disque d'entraînement, du contre-disque et du voile la première garniture de frottement ou de glissement du préamor- tisseur le voile du préamortisseur, solidaire en rotation de sa pièce de sortie, le moyeu à cannelures extérieur sur lequel il est fixé, et présentant des cannelures intérieures pour montage sur un arbre de la boîte de vitesses la seconde garniture de frottement ou de glissement du préamor- tisseur le disque d'appui l'élément élastique de serrage de la friction du préamortisseur la seconde pièce en forme de plateau ou de disque, constituant la seconde pièce d'entrée-du préamortisseur et solidaire en rotation de la pièce d'entrée commune aux deux amortisseurs, des accumulateurs de force étant prévus sous forme de ressorts à boudin de compression entre les deux pièces d'entrée du pré- amortisseur et le voile de ce dernier, chaque ressort étant logé dans une échancrure de fenêtre desdites pièces. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description détaillée ci-dessous d'un exemple de réalisation et des dessins annexés sur lesquels la figure i est une élévation partielle d'un disque d'embrayage; et la figure 2 est une coupe suivant l'axe II-II de la figure 1. Le disque d'embrayage est constitué par un préamortisseur 1 et un amortisseur principal 2, une rotation relative étant rendue pos- sible entre les pièces d'entrée de l'amortisseur principal, le dis- que dentraînement 3 portant les garnitures de frottement et le contre- disque 4, et la pièce de sortie, le moyeu 5, contre l'action de ressorts logés d'une part dans des échancrures ou fenêtres 3 a, 4 a du disque d'entraînement et du contre-disque, et d'autre part-dans des échancrures ou fenêtres 6 a du voile 6 solidaire du moyeu 5. Le contre-disque 4 constitue simultanément une pièce d'entrée du préamplificateur 1, la seconde pièce d'entrée 8 étant une pièce en forme de disque ou de plateau, solidarisée en rotation avec la pièce d'entrée 4 par des rivets 9 Une rotation relative limitée est pos- sible entre ces pièces d'entrée 4, 9 et le voile 10 du moyeu du pré- amplificateur 1, disposé entre lesdites pièces, contre l'action exercée par des accumulateurs de force, logés sous forme de ressorts à boudin de compression 11 dans des échancrures ou fenêtres 4 b, 8 a des pièces d'entrée et 10 a du voile 10 du moyeu - Le voile 10 est solidaire en rotation d'un moyeu 12 présentant des cannelures intérieures 12 a pour son montage sur un arbre de la boîte de vitesses Le moyeu 12 présente en outre une denture exté- rieure 12 b, suivant la longueur de laquelle il traverse axialement le moyeu 5 de l'amortisseur principal Cette denture extérieure 12 b est en regard d'une denture intérieure 5 a du moyeu 5, ces deux den- tures 5 a et 12 b présentant dans le sens circonférentiel un jeu entre dents qui correspond à la plage d'action du préamortisseur 1. Sur cette plage de rotation du moyeu 5 et par suite de l'ensemble de l'amortisseur principal avec les garnitures de frottement R agissent la force des ressorts Il et une friction constituée par les rondelles de frottement 13, 14 disposées de part et d'autre du voile 10 du moyeu du préamortisseur, ainsi qu'un ressort ondulé 15 agissant axialement, un disque d'appui 16 étant prévu entre ledit ressort 15 et la rondelle de frottement 14. Dès que le jeu entre les dents 5 a et 12 b est franchi, le préamor- tisseur l continue à agir, mais l'amortisseur principal 2 agit aussi. Outre les accumulateurs de force 7, une friction agit sur la plage de rotation de l'amortisseur principal; cette friction est constituée par la garniture de frottement 16, prévue entre le voile 6 du moyeu et le disque d'entraînement 3, et le ressort Belleville 17 agissant axia- lement, prenant appui d'une part sur la zone radiale intérieure de la pièce d'entrée des deux amortisseurs, du contre-disque 4, et d'autre part sur un bossage annulaire 18 du voile 6, s'étendant axialement. L'amortisseur principal agit sur une telle plage angulaire, jusqu'à ce que les rivets 19 reliant les deux pièces d'entrée 3 et 4 dudit amortisseur viennent de façon connue en butée sur le profil extérieur des échancrures 6 b du voile 6. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. Revendications 1 Disque d'embrayage destiné en particulier à des véhicules automobiles, comportant un préamortisseur et un amortisseur prin- cipal, et dans lequel le préamortisseur agit seul sur une première plage angulaire et l'amortisseur principal agit en outre sur une seconde plage angulaire; une rotation relative des pièces respec- tives d'entrée et de sortie est possible contre l'action exercée par des accumulateurs de force et/ou frictions agissant entre ces pièces, la pièce de sortie du préamortisseur étant un moyeu à can- nelures intérieures pour montage sur un arbre de la boîte de vitesses et la pièce de sortie de l'amortisseur principal étant un moyeu à cannelures intérieures, dans lequel passe le moyeu du pré- amortisseur prolongé et muni en outre de cannelures extérieures, les dentures permettant une rotation du moyeu de l'amortisseur principal par rapport au moyeu du préamortisseur; et les accumula- teurs de force sont logés dans des échancrures ou fenêtres de la pièce d'entrée correspondante et d'un voile du moyeu, ledit disque d'embrayage étant caractérisé en ce que la pièce d'entrée des deux dispositifs amortisseurs ( 1, 2) est une pièce ( 4) commune, en forme de plateau ou de disque, disposée dans l'espace axial entre les deux voiles ( 10, 6). 2 Disque d'embrayage selon revendication 1, caractérisé en ce que la pièce ( 4) en forme de plateau ou de disque est solidarisée en rotation avec les garnitures de frottement (R) du disque d'embrayage. 3 Disque d'embrayage selon revendication 2 caractérisé en ce que la pièce ( 4) en forme de plateau ou de disque est le contre-disque solidaire du disque d'entraînement ( 3). 4 Disque d'embrayage selon une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'une pièce élastique ( 17)-à action axiale est prévue dans l'espace axial est prévue dans l'espace axial compris entre le moyeu ( 6) de l'amortisseur principal ( 2) et la pièce d'entrée ( 4) commune aux deux amortisseurs ( 1, 2). Disque d'embrayage selon revendication 4, caractérisé en ce que. la pièce élastique ( 17) prend appui par des zones radiales exté- rieures sur le voile ( 6) du moyeu et par des zones radiales inté- rieures sur la pièce d'entrée commune ( 4). 6 Disque d'embrayage selon une des revendications 4 ou 5, carac- térisé en ce que l'appui de la pièce élastique ( 17) sur le voile ( 6) du moyeu s'effectue par un bossage ( 18) axial dudit voile. 7 Disque d'embrayage selon une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé et ce que la pièce élastique ( 17) charge la pièce d'entrée ( 4) commune aux deux amortisseurs ( 1, 2) en direction du voile ( 10) du préamortisseur. 8 Disque d'embrayage selon une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que la pièce d'entrée ( 4) commune aux deux amortisseurs ( 1, 2) est solidarisée en rotation avec une pièce ( 8) en forme de plateau ou de disque, prévue de l'autre côté du voile ( 10) du préamortisseur ( 1). 9 Disque d'embrayage selon une quelconque des revendications 4 à 8, caractérisé par une garniture de frottement ou de glissement ( 13) entre la pièce d'entrée ( 4) commune aux deux amortisseurs ( 1, 2) et le voile ( 10) du préamortisseur ( 1). Disque d'embrayage selon une quelconque des revendications 4 à 9, caractérisé en ce qu'une seconde garniture de frottement ou de glissement ( 14) est prévue entre le voile ( 10) du préamortisseur ( 1) et la seconde pièce ( 8) en forme de plateau ou de disque, ainsi qu'un disque d'appui ( 16) et une pièce élastique ( 15) chargeant Ie- dit disque d'appui en direction de la seconde garniture de frotte- ment ou de glissement ( 14). 11 Disque d'embrayage selon une quelconque des revendications 1 à , caractérisé en ce que les pièces d'entrée ( 4) en forme de pla- teau ou de disque, communes aux deux amortisseurs ( 1, 2) s'étendent radialement vers l'intérieur, au-dessus des cannelures extérieures ( 12 b) du moyeu ( 12) du préamortisseur ( 1). 12 Disque d'embrayage selon une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il est constitué dans le sens axial par les pièces suivantes, dans l'ordre de leur énumération: le disque d'entraînement ( 3) constituant une pièce d'entrée du disque d'embrayage et portant les garnitures de frottement (R) le voile ( 6) du moyeu de l'amortisseur principal ( 2), avec une garniture de frottement ou de glissement ( 16) entre ledit voile et le disque d'entraînement ( 3), ce voile ( 6) du moyeu de l'amortisseur principal ( 2) comportant la pièce de sortie sous forme d'un moyeu ( 5) à cannelures intérieures ( 5 a), qui per- mettent un jeu limité en rotation par rapport aux cannelures extérieures ( 12 b) du moyeu ( 12) portant le voile ( 10) du pré- amortisseur ( 1) et auxquels elles sont concentriques la pièce élastique ( 17) agissant axialement la pièce d'entrée ( 4) commune aux deux amortisseurs ( 1, 2), sous forme du contre-disque de l'amortisseur principal ( 2), solidaire en rotation du disque d'entraînement ( 3) et constituant la seconde partie de la pièce d'entrée, les accumulateurs de force ( 7) qui agissent entre les pièces d'entrée et de sortie ( 5) de l'amortisseur principal ( 2) étant prévus sous forme de ressorts à boudin de compression ( 7), logés chacun dans une échancrure ou fenêtre ( 3 a, 4 a) du disque d'entraînement ( 3), du contre-disque ( 4) et ( 6 a) du voile ( 6) la première garniture de frottement ou de glissement ( 13) du préamortisseur ( 1) le voile ( 10) du préamortisseur ( 1), solidaire en rotation de sa pièce de sortie, le-moyeu ( 12) à cannelures extérieures ( 12 b) sur lequel il est fixé, et présentant des cannelures intérieures ( 12 a) pour montage sur un arbre de la boîte de vitesses la seconde garniture de frottement ( 14) du préamortisseur ( 1) le disque d'appui ( 16) l'élément élastique ( 15) de serrage de la friction du préamor- tisseur ( 1) la seconde pièce ( 8) en forme de plateau ou de disque, consti- tuant la seconde pièce d'entrée du préamortisseur ( 1) et soli- daire en rotation de la pièce d'entrée ( 4) commune aux deux amortisseurs ( 1, 2), des accumulateurs de force-étant prévus sous forme de ressorts à boudin de compression ( 11) entre les deux pièces d'entrée ( 4, 8) du préamortisseur ( 1) et le voile ( 10) de ce dernier, chaque ressort étant logé dans une échan- crure ou fenêtre ( 4 b, 10 a, 8 a) desdites pièces ( 4, 10, 8).