FR 2543494 A2 19841005 FR 8305455 A 19830401 La présente addition a pour objet une forme de réalisation perfectionnée dudispositif anti-basculement pour groupe motopropulseur de véhicule automobile décrit au brevet principal. Dans la forme de réalisation prévue par l'addition, le dispositif conforme au brevet principal est caractérisé en ce que l'organe élastique précontraint de grande flexibilité est un ressort à lame repliée en forme d'épingle à cheveux, dont une branche est fixée sur l'un des supports et dont l'autre branche constitue un élément d'appui de l'une des butées, par exemple la butée-de marche avant, et un organe d'entretoisement assure le rapprochement des deux branches du ressort afin de créer la précontrainte, ledit élément d'appui étant maintenu à une distance prédzterminée de son support. Cet agencement simplifie le dispositif par rapport à celui décrit au brevet principal. De préférence, le support sur lequel est fix le ressort est le sport faisant partie du groupe moto-propulseur. Un mode de réalisation de la présente addition fait l'objet de la description qui suit, en référez~ ce aux dessins annexés dans lesquels - la Figure 1 est une vue en élévation, avec coupe partielle d'un mode de réalisation du dispositif selon l'addition; - la Figure 2 est une section selon la ligne II-II de la Figure 1. Sur la Figure 1, qui correspond à la Figure 2 du brevet principal, on voit un support 30 solidaire d'un groupe mono-propulseur non représenté fixé par un écrou 31 sur une vis 32 301idaire d'une cale élastique 33 elle-même fixée, de manière habituel le, sur un support 34 appartenant à la structure d'un véhicule automobile. De part et d'autre du support 30, sont disposées deux butées anti-basculement, à savoir une butée 35 pour la marche arrière et une butée 36 pour la marche avant. La butée 35 de marche arrière est fixée de manière connue sur un élément d'appui 37 solidaire d'une vis 38 permettant sa fixation, par un écrou 39, sur le support 34. Une cale de réglage 40, interposée entre l'élément d'appui 37 et le support 34, permet d'ajuster à une valeur prédéterminée el la distance celui sépare la butée 35 d'un élément d'appui 41 appartenant au support 30. De la même manière, la butée 36 de marche avant est fixée sur un élément d'appui 42 solidaire d'une vis 4 permettant sa fixation, par un écrou 44, sur le support 34. Une cale de réglage 45, interposée entre l'élément d'appui 42 et le support 34, permet d'ajuster à une valeur prédéterminée e2 la distance qui sépare la butée 36 d'un élément a'appui 46. Ce dernier est constitué par une branche d'un ressort à lame 4-7 replié en forme d'épingle à cheveux. La deuxième branche 48 de ce ressort à lame est fixée sur le support 30 au moyen de l'écrou 31. Les deux branches 46, 48 du ressort 47 sont reliées par un organe d'entretoisement 49 qui traverse librement le support 30, dans un perçage 50 (Figure 2). L'organe 49 représente en détail sur la Figure 2, comprend un manchon 51 fixé sur la branche 46 par un rivet 52. Ce manchon traverse librement la branche 48, par un orifice 53, et comporte un épaulement 54 d'arrêt maintenu en appui contre cette branche 48 par l'élasticité du ressort 47. Dans cette position, un jeu J est ménagé entre la branche 46 constituant un élément d'appui pour la butée 36 et le support 30. Le dispositif qui vient d'être décrit fonctionne comme celui qui fait l'objet du brevet principal. I1 présente l'avantage d'être plus simple, donc moins coûteux et l'être plus facilement adaptable sur différentes config-lrations de suspensions de groupes moto-propulseurs. REVEND ICAT IONS 1 - Dispositif anti-basculement pour un groupe moto-propulseur de véhicule automobile suspendu élastiquement à la struzture du véhicule comprenant selon la revendication 1 iu brevet principal, des butées (35, 36) de marche arrière et de marche avant, de faible flexibilité, interposée dans une direction perpendiculaire à l'axe de rotation du groupe, chacune entre deux éléments d'appui dont l'un est lié à un support (30) faisant partie du groupe moto-propulseur et l'autre à un support (34) faisant partie de la structure, l'un des éléments d'appui d'au moins une (36) des butées (35, 36) étant monté mobile par rapport à son support (30) et maintenu écarté de celui-ci d'une distance déterminée (J), dans une direction ?erpendiculaire à l'axe de rotation du groupe, au moyen d'un organe élastique précontraint (47) de grande flexibilité dont une extrémité est solidaire du support (30) par rapport auquel ledit élé- ment d'appui est monté mobile, caractérisé en ce que l'organe élastique précontraint (47) de grande flexibilité est un ressort à lame repliée en forme d'épingle à cheveux, dont une branche (48) est fixée sur l'un (30) des supports (30, 34) et dont l'autre branche (46) constitue un élément d'appui de l'une-des desbutées (35, 36), par exem- ple la butée (36) de marche avant, et un organe d'entre toisement (49) assure le rapprochement des deux branches (46, 48) du ressort (47) afin de créer la précontrainte, ledit élément d'appui (46) étant maintenu à une distance prédéterminée (J) de son support (30). 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lé support sur lequel est fixé le ressort précontraint (47) est celui (30) qui est solidaire du groupe moto-propulseur. 3 - Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'organe d'entretoisement (49) comporte un manchon (51) fixé sur la branche (46) formant l'élément d'appui de la butée associée (36) et qui traverse librement la seconde branche (48) du ressort (47), ce manchon (51) étant pourvu d'un épaulement (54) d'arrêt prenant appui sur la seconde branche (48) et qui est maintenu en appui sur cette dernière par la précontrainte élastique du ressort (47).