FR 2541094 A2 19840824 FR 8309256 A 19830603 La présente invention est relative à un dispositif cale-pédale pour chaussures de cyclisme. On utilise couramment pour la pratique du cyclisme, notamment de compétition, sur route, sur piste ou même pour le cyclo-cross, des dispositifs appelés "cale-pédales", susceptibles d'être fixés sous la semelle de la chaussure et permettant de maintenir en cours d'utilisation une position prédéterminée de la chaussure par rapport à la pédale. On assure ainsi une plus grande régularité du pédalage. La présente invention se propose de réaliser un dispositif cale-pédale pour chaussures de cyclisme, du type général de celui décrit dans le brevet principal d'une conception simple et économique, permettant de modifier de manière particulièrement facile, à volonte, la position longitudinale de la chaussure par rapport à la pédale ainsi que sa position angulaire. Le dispositif cale-pédale selon la présente invention comprend, fixés à la semelle de la chaussure, deux barreaux allongés, de préférence identiques, comportant chacun une gorge transversale, écartés transversalement l'un de l'autre, parallèlement à l'axe longitudinal de la chaussure, et des moyens de fixation coopérants sur la semelle de la chaussure et lesdits barreaux pour ajuster séparément, par déplacement longitudinal, la position de chacun des barreaux par rapport à la semelle et l'immobiliser dans -cette position, et se caractérise par le fait que chacun des barreaux est formé de deux tronçons, séparés par la gorge longitudinale, ladite gorge s'étendant entre les parois inférieure et supérieure de chaque barreau permettant ainsi à la nervure de la pédale engagée dans la gorge de venir en appui sur la semelle de la chaussure.La pédale repose ainsi à plat sur tout la largeur de la semelle offrant une zone d'appui du pied sur la pédale plus importante d'où une meilleure assise. De préférence, les deux tronçons de chaque barreau sont réunis par au moins une barrette longitudinale faisant saillie de la paroi inférieure de chaque barreau, la ou chacune des barrettes se logeant dans une rainure correspondante de la semelle de la chaussure. Chaque barreau comporte de préférence deux barrettes parallèles disposées le long de ses bords latéraux, la face inférieure de chaque barrette comportant une denture susceptible de coopérer avec une denture correspondante réalisée dans la rainure associée de la semelle. Dans ce mode de réalisation, il est également possible de régler le cale-pédale en fonction de l'épaisseur de la pédale par simple tronçonnement des barrettes. Afin de conserver la position réglée du cale-pédale, les barreaux peuvent être avantageusement munis de trous pour le passage d'organes de fixation tels que des vis susceptibles d'être engagées dans la semelle. Les barreaux du dispositif selon l'invention peuvent entre réalisés d'un seul tenant en tout matériau appropriés notamment en métal ou matière plastique, par moulage par injection. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaltront à la lecture de la description qui suit d'un exemple de réalisation nullement limitatif donné en se référant au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue en plan d'un mode de réalisation de dispositif selon l'invention mis en place sur une semelle de chaussure de cyclisme. - la figure 2 est une vue en coupe selon II-II de la figure 1, - la figure 3 est une vue de dessous d'un barreau de dispositif selon la figure 1, - la figure 4 est une vue en coupe selon IV-IV de la figure 2, - la figure 5 illustre une semelle de chaussure de cyclisme pour la mise en place du dispositif selon la figure 1? et - la figure 6 est une vue en coupe agrandie de la zone VI de la figure 2. Comme on le voit sur la figure 1, le dispositif cale-pédale selon l'invention comprend comme le dispositif selon le brevet principal deux barreaux allongés 1 identiques9 fixés à la semelle 2 dvune chaussure de cyclisme. Comme on le voit le mieux sur la figure 2, chacun des barreaux présente une paroi inférieure 3 dont le profil correspond au profil de la semelle de la chaussure sur laquelle doit être monté le barreau, et une paroi supérieure 4 profilée convexe vers l'extérieur de la semelle. Chaque barreau 1 comporte une gorge transversale 5 disposée de préférence sensiblement à mi-longueur du barreau. Comme on le voit le mieux sur la figure 2 la gorge transversale 5 de chaque barreau allongé 1 s'étend depuis la paroi supérieure 4 du barreau jusqu'au niveau de la paroi inférieure 3 dudit barreau dont le profil correspond au profil de la semelle 2. I1 est ainsi possible d'introduire la nervure d'une pédale (non représentée) dans les gorges 5 des deux barreaux 1 jusqu'à l'amener en appui contre la face de la semelle 2. Chacune des gorges 5 présente une partie centrale rétrécie 5a s'élargissant en 5b en direction des parois latérales 6 de chaque barreau. Chacune des gorges 5 est définie par deux parois 7a et 7b convexes, la hauteur de chaque barreau au niveau de la paroi arriere 7b étant dans exemple illustré supérieure à la hauteur du barreau au niveau de la paroi avant 7a. Chaque barreau comporte deux fentes longitudinales allongées 8, dans lesquelles s'engageant les tiges de boulons filetés 9, dont les têtes 10, munies par exemple d'une ouverture en forme de six pans creux pour l'engagement d'une clef correspondante, peuvent s'appuyer sur la paroi du barreau, latéralement de part et d'autre des fentes 8. L'extrémité des boulons filetés 9 est vissée dans des taraudage 11 ménagés dans la semelle 2. La paroi supérieure 4 présente à l'aplomb des fentes 8 des évidements 12 permettant la mise en place des boulons filetés et la retenue de ceux-ci-sans que leur tête 10 ne fasse saillie de la paroi supérieure tournée vers l'extérieur 4 du barreau correspondant. Chaque barreau est ainsi constitué de deux tronçons la, lb séparés par la fente 5, les deux tronçons étant réunis en dessous du niveau de la paroi inférieure 3 de chaque barreau par deux barrettes parallèles 13 s'étendant le long des parois latérales 6 de chaque barreau et s'engageant dans des rainures 14 ménagées dans la semelle 2. Les barrettes 13 et les rainures 14 présentent sur leurs faces en regard des dentures coopérantes 15 dont les lignes de fonds et de sommets s'étendent transversalement par rapport à l'axe de la semelle. Chacun des tronçons des barreaux 1 présente en outre un orifice 16 pour l'engagement de vis de blocage supplémentaires (non représentées). Pour la mise en place et le réglage du dispositif cale-pédale selon l'invention, on procède de la façon suivante On applique sur la semelle les deux barreaux du dispositif cale-pédale de façon que les taraudages ménagés dans la semelle se trouvent en regard des fentes 8. On visse alors, sans serrage excessif, les boulons filetés 9 dans les taraudages. On procede ensuite au réglage en ajustant séparément ou simultanément la position de chaque barreau par rapport à la semelle de façon que les deux gorges 5 soient dans l'alignement souhaité pour l'orientation voulue par rapport à la nervure de pédale, aussi bien en position longitudinale qu'en position angulaire. Une fois la position de réglage obtenue, il suffit de serrer, à l'aide d'une clef, les boulons immobilisant ainsi les deux barreaux. Lorsque l'utilisiteur désire modifier la position de réglage, il suffit de dévisser les boulons du ou des barreaux dont la positon doit être modifiée et les resserrer après ajustement de la nouvelle position. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec des modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut lui apporter différentes variantes et modifications sans pour autant sortir ni de son cadre ni de son esprit. REVENDICATIONS 1. Dispositif cale-pédale pour chaussures de cyclisme, selon la revendication 1 du brevet principal comprenant, fixés à la semelle de la chaussure, deux barreaux allongés, comportant chacun une gorge transversale, écartés transversalement l'un de l'autre parallèlement à l'axe de la chaussure, et des moyens de fixation coopérants sur la semelle de la chaussure et lesdits barreaux pour ajuster séparément, par déplacement longitudinal, la position de chacun des barreaux par rapport à la semelle et l'immobiliser dans cette position, caractérisé par le fait que la gorge transversale (5) s'étend jusqu'au niveau de la paroi inférieure (3) de chaque barreau (1), ladite gorge séparant chaque barreau (1) en deux tronçons (la, lb). 2. Dispositif cale-pedale selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les tronçons (la, Ib) de chaque barreau sont reliés par au moins une barrette (13) en saillie de la paroi inférieure (3) de chaque barreau, la ou chacune des barrettes (13) s'engageant dans une rainure correspondante (14) ménagée dans la semelle (2). 3. Dispositif cale-pédale selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les faces en regard des barreaux (13) et des rainures (14) comportent des dentures coopérantes (15). 4. Dispositif cale-pédale selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que chacune des gorges est définie par deux parois convexes (7a, 7b) et présente une partie centrale rétrécie (5a), s'élargissant en direction des faces latérales (6) du barreau. 5. Dispositif cale-pédale selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que chaque barreau est réalisé d'un seul tenant, notamment par moulage par injection.