FR 2527721 A3 19831202 FR 8309076 A 19830601 Frein à ruban pour roues de'bicyclette. Les freins pour roues de bicyclette, y compris pour enfants, qui sont les plus répandus sont ceux du type à patins montés sur des mâchoires à levier et destinés à agir sur la jante de la roue à freiner quand on serre les mâchoires au moyen d'un câble de traction relié au levier de manoeuvre. On conna t aussi les freins à expansion reliée aux roues par des moyeux spéciaux à tambour, ainsi que les freins dits à rétropédalage. On connait déjà aussi un frein du type à ruban pour roues de bicyclette dans lequel le ruban à ressort destiné à agir sur un sabot ou semelle de freinage est inclus dans un élément en calotte et est simplement relié à un levier de sollicitation, sans possibilité de limiter ni de régler aucunement les forces de freinage. De toute façon, les freins de ce genre n'ont pas toujours une action de freinage constante et quand ils sont sollicités excessivement, ils tendent soit à bloquer dangereusement les roues, soit à perdre de leur efficacité, de sorte qu'ils ne répondent pas, en particulier, à certaines normes de sécurité prévues en matière de freins pour bicyclettes d'enfants, cas o le freinage doit étre correct et sur. Luinvention a pour objet, par contre, un frein à ruban perfectionné pour roues de bicyclette, en particulier pour enfants, qui a un fonctionnement correct, s r et efficace et qui est donc apte à satisfaire les normes de sécurité en matière de bicyclettes. C O Le frein selon l'invention a en outre l'avantage de présenter des moyens à ressort de réglage pour limiter la force de freinage appliquée par l'intermé- diaire du ruban au sabot ou semelle et pour absorber l'excès éventuel de force sans compromettre en aucune façon l'efficacité du frein. De plus amples détails de l'invention seront de toute façon rendus plus évidents par la suite de la -2 - description et par les dessins annexés montrant un exemple indicatif et non limitatif de réalisation pratique du frein à ruban perfectionné. Sur les dessins: La figure 1 est une vue en perspective du frein appliqué à la roue arrière d'une bicyclette; La figure 2 est une vue latérale du frein selon la figure 1; La figure 3 est une coupe suivant les flèches III-III de la figure 2 et La figure 4 est une coupe suivant les flèches IV-IV de la figure 3. Le frein considéré comprend un tambour 1 fixé de façon connue au moyeu 2 de la roue 3 et portant à sa périphérie un sabot ou semelle de freinage 4 en matière appropriée, une calotte 5 fermant le tambour 1 du c 8 té frontal et à la périphérie et qui est montée avec possibilité de déplacements angulaires sur le pivot 21 du moyeu 2 au moyen d'une rondelle interposée 6 et d'un disque fixe 7 monté dans la partie frontale de la calotte et fixé à la fourche 8 de soutien de la roue intéressée au moyen d'un écrou 9 vissé sur le pivot 2# et d'une broche, d'un doigt ou d'une vis 10 disposée excentriquement par rapport à ce pivot. L'élément en calotte 5 présente une fente radiale 11 et à une extrémité de cette fente, un bras radial 12; le disque fixe 7 présente à son tour un bras radial 13 placé en face du bras radial 12 de l'élément en calotte 5. l'intérieur de la calotte 5 est prévu un ruban à ressort 24 dont les extrémités opposées 25, 26 dé- passent de la fente radiale 1 et sont fixées respec- tivement au bras radial 12 de la calotte et au bras radial 13 du disque fixe 7 afin que le ruban agisse sur le sabot ou semelle de freinage 4 pour exercer l'action de freinage sur la roue quand on déplace angulairement la calotte par rapport au tambour 1 d'une part, et au disque fixe 7 d'autre part. Sur le bras radial 12 de la calotte 5 est montée avec possibilité de coulissement axial une tige filetée 14 présentant un trou longitudinal et munie d'un écrou 15 pouvant se visser et se dévisser pour le réglage de la précompression d'un ressort 16 monté sur la tige, entre le bras 12 et l'écrou Sur le bras radial 13 du disque fixe 7 est montée une douille de réglage 17 perforée axialement et présentant de façon connue une tête 18 contre laquelle s'appuie la gaine 19 de guidage du câble 20 destiné à l'actionnement du frein. Le câble 20 s'étend axialement dans la douille de réglage 17 et dans le trou de la tige filetée 14 et à son extrémité qui dépasse cette tige est fixé un serre-c Able 21 qui stappuie contre l'écrou 15 et empêche le câble 20 de glisser. Entre les deux bras 12, 13 est enfin monté un ressort de rappel 22 tendant à maintenir les bras espacés l'un de l'autre et donc à maintenir le frein hors d'action, contre l'action exercée par le câble de traction, ce ressort ayant une force inférieure à celle du ressort 16 disposé sur la tige 14. Le fonctionnement du frein décrit ci-dessus est évident en lui-même: en effet, une traction sur le câble 20 a pour effet de rapprocher le ruban 24 du sabot ou semelle de freinage 4 sur le tambour 1 de manière à freiner et/ou à arrêter la rotation de la roue de la bicyclette. Dans ce frein, la douille de réglage 17 sert à régler le frein de façon classique en approchant le ruban 24 du sabot ou de la semelle de freinage de sorte que lton peut faire varier et régler à volonté la course du câble pour obtenir l'action du frein et/ou compenser l'usure du moyen de freinage. De son côté, le ressort 16, dont la compression est réglable au moyen de l'écrou 15 vissé sur la tige filetée 14, sert à régler et donc à limiter le serrage -4 _ maximal du ruban 24 sur le sabot o semelle de freinage de façon que le frein ne perde pas son efficacité. En effet, quand le ruban 24 est approché et serré sur le sabot ou semelle de freinage 4, si lton exerce éventuellement sur le câble 20 une traction supérieure à celle qui est-nécessaire pour maintenir le ruban serré sur le sabot ou semelle et préétablie pour un actionnement correct du frein, il en résulte un cou- lissement axial de la tige 14 relativement au bras 12 et donc une compression supplémentaire du ressort 16 La force en excès est donc absorbée et par consé- quent dissipée à travers le ressort sans compromettre l'action de freinage ni l'efficacité du frein Le ressort 16, une fois que la traction excessive sur le câble a cessé, ramène-automatiquement, par sa propre réaction, les éléments à l'état permettant un actionnement normal du frein ou à l'état permettant ensuite toute intervention visant à limiter la force maximale de freinage et à assurer l'efficacité correcte du frein. - REVENDICATIONS 1. Frein à ruban pour roues de bicyclette comprenant un tambour ( 1) fixé au moyeu de la roue considérée et tournant avec elle et portant à sa périphérie un sabot ou semelle de freinage ( 4), et un ruban à ressort ( 24) inclus dans une calotte ( 5) qui enferme le tambour ( 1) et destiné à s'appliquer au sabot ou semelle de freinage ( 4) quand une extrémité du ruban est soumise à une traction au moyen du câble de manoeuvre ( 20), frein caractérisé par le fait que l'élément en calotte est susceptible de déplacements angulaires relativement au tambour ( 1) et présente un bras radial ( 12) auquel sont associés des moyens à ressort ( 14, 15, 16) au=qli- est relié le câble de manoeuvre ( 20) afin de régler et de limiter la force maximale de freinage appliquée avec le câble et d'absorber toute force en excès. 2. Frein selon la revendication 1, caractérisée par le fait que du coté frontal de la calotte ( 5) ebt monté un disque fixe ( 7) fixé à la fourche de soutien u la roue et présentant un bras radial ( 13) disposé en face du bras radial ( 12) de la calotte, qu'entre les deux bras ( 12, 13) est disposé un ressort de rappel ( 22) agissant en opposition à la traction du câble et que sur le bras radial ( 13) du disque fixe ( 7) est monté une vis de réglage ( 17) servant à arrêter la gaine du câble et à guider axialement celui-ci, puis se prolonge et est relié aux moyens à ressort ( 14, 15, 16) prévus sur le bras radial de la calotte. 3. Frein selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait quesurlebras radial ( 12) de la calotte ( 5) est montée une tige filetée ( 14) susceptible de déplacements axiaux sur le bras et munie d'un écrou ( 15) pouvant se visser et se dévisser pour régler la précompression d'un ressort ( 16) monté entre l'écrou et le bras, la tige présentant un trou axial dans lequel passe le câble de manoeuvre ( 20) à l'extrémité duquel est fixé un serre-câble ( 21) destiné à s'appuyer contre l'écrou.