FR 2533867 A1 19840406 FR 8217109 A 19821005 Réservoir de carburant à piège. Les réservoirs de carburant des-véhicules automobiles compor- tent souvent, au droit de la tubulure d'aspiration du carburant, un piège à carburant, c'est-à-dire un réceptacle-de volume relati- vement faible dont le carburant ne peut que difficilement s'é- chapper Ce piège garantit une bonne alimentation en carburant lorsque le réservoir est plat et présente une grande surface et que ce réservoir est soumis à des conditions dynamiques perturba- trices ou ne contient plus qu'une faible quantité de carburant. Ce piège constitue une réserve stabilisée de carburant qui suppri- me les déferlantes. La présente invention a pour objet un réservoir de carburant qui est muni d'un piège particulièrement efficace. Le réservoir est caractérisé en ce que le piège est consti- tué par une nervure ayant approximativement la forme d'une spira- le, qui est prévue sur la face inférieure du réservoir et délimi- te deux chambres dans lesquelles se trouvent respectivement la crépine de la tubulure d'aspiration du carburant et le puits de jauge Le puits de jauge est ainsi également protégé des effets de désamorçage et de déferlement, et les indications données par la jauge sont fidèles et stables. Le piège peut être rapporté sur le fond du réservoir; la nervure qui le constitue peut être également formée dans la paroi même du réservoir. La nervure s'étend de préférence sur un angle supérieur à 3600, de préférence au moins égal à 450 de façon que le passage d'alimentation de la chambre, qui a une forme en spirale, ait une longueur notable. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, le piège comporte une nervure auxiliaire qui traverse la portion in- térieure de la nervure en spirale, dont une extrémité est atte- nahte à cette nervure alors que son autre extrémité en est sépa- rée, et qui sépare les deux chambres l'une de l'autre. Cette nervure auxiliaire peut notamment être sensible- ment parallèle à la branche intérieure de la nervure en spirale. Ell est de préférence attenante à la branche intérieure de la nervure en spirale. On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mo- 2 - de de réalisation du réservoir à carburant selon l'invention, avec référence au dessin annexé dans lequel: La Figure 1 est une vue en plan du réservoir; La Figure 2 en est une coupe verticale suivant II-Il de la Figure 1; La Figure 3 en est une coupe verticale suivant III-III de la Figure 1. Tel qu'il est représenté au dessin, le réservoir à carbu- rant 1 comporte un piège à combustible 2 au droit du corps de crépine 3 qui est relié à une tubulure d'aspiration 4, et du puits de jauge 5 Le corps de crépine et cette jauge sont fixés à la paroi supérieure du réservoir par des bagues respectivement 6 et 7. Le piège à combustible est constitué par une nervure 8 qui a approximativement la forme d'une spirale et est formée dans la pa- roi inférieure du réservoir Cette nervure s'étend sur un angle d'environ 4500 et sa portion inférieure est traversée par une ner- vure auxiliaire 9 de hauteur plus faible, dont une extrémité est attenante à la nervure en spirale 8 alors que son autre extrémité en est séparée par un espace 10 Dans l'exemple représenté, la ner- vure 9 est sensiblement perpendiculaire à l'extrémité de la branch E extérieure de la nervure 8, donc sensiblement parallèle à l'extré- mité de la branche intérieure de cette nervure Son extrémité at- tenant à la nervure 8 est son extrémité la plus proche de la bran- che intérieure de cette nervure. Les nervures 8 et 9 délimitent deux chambres 11 et 12 à l'in- térieur desquelles sont disposés respectivement le corps de crépi- ne 3 et le puits de jauge 5 Ces deux chambres communiquent l'une avec l'autre par l'espace 10 et avec l'extérieur par un passage en spirale 13 qui débouche à l'extérieur par une partie évolutive 14 en forme de convergent. La réserve de combustible emprisonnée dans les chambres 11 et 12 est stabilisée par la nervure en spirale 8 ainsi que par la ner- vure auxiliaire 9 L'inertie de cette réserve et l'étranglement 10 ralentissent son échange avec la zone évolutive 14. Il va de soi que la présente invention ne doit pas être consi- dérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. 3 - REVENDICATIONS 1 Réservoir de carburant à piège, caractérisé en ce que le piège est constitué par une nervure 8 ayant approximativement la forme d'une spirale, qui est prévue, sur la face inférieure du réservoir et délimite deux chambres 11 et 12 dans lesquelles se trouvent respectivement la crépine 3 de la tubulure d'aspiration du carburant et le puits de jauge 5. 2 Réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que le piège est rapporté sur le fond du réservoir. 3 Réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que la nervure constituant le piège est formée dans la paroi même du réservoir. 4 Réservoir selon l'une des revendications 1 à 3, caracté- risé en ce que la nervure s'étend sur un angle supérieur à 3600, de préférence au moins égal à 450 . 5 Réservoir selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, caractérisé en ce que-le piège comporte une nervure auxiliaire 9 qui traverse la partie intérieure de la nervure en spirale 8, dont une extrémité est attenante à cette nervure alors que son autre extrémité en'est séparée, et qui sépare les deux chambres 11 et 12 l'une de l'autre. 6 Réservoir selon la revendication 5, caractérisé en ce que la nervure auxiliaire 9 est sensiblement parallèle à la branche intérieure de la nervure en spirale 8 - 7 Réservoir selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que la nervure auxiliaire 9 est attenante à la branche intérieure de la nervure en spirale.