FR 2533508 A1 19840330 FR 8313045 A 19830808 25335-08 L'invention se rapporte à des déflecteurs d'air pour véhicules automobiles munis d'une capote de cabriolet et qui sont associés à un élément indispensable de la cons- truction comme, par exemple, une traverse supérieure. On connaît déjà, par la demandede brevet DE-OS 12 538 un déflecteur d'air pour véhicules automobiles de ce genre, mais ce déflecteur d'air associé à un élément indispensable de la construction tel que, par exemple, une traverse supérieure est réalisé sous la forme d'une partie du revêtement formant le toit du véhicule et est monté pour pouvoir basculer autour d'un axe transversal du véhicule. Le déflecteur d'air connu présente donc l'incon- vénient de ne pouvoir être disposé efficacement qu'en liai- son avec des traverses supérieures relativement larges. Le but de l'invention est de résoudre le problè- me technique exposé ci-après, et ceci avec une faible dé- pense de matière. Lorsqu'on circule avec un véhicule automobile muni d'une capote de cabriolet, lorsque la capote est bais- sée, les passagers sont plus ou moins exposés au flux de l'air ento rant le véhicule Ce flux d'air se manifeste sous la forme d'un courant d'air S'il agit d'un véhicule à deux places, les passagers sont relativement abrités par le pare-brise, par les vitres latérales incurvées vers le haut et éventuellement par les pare-soleil relevés dans une position qui n'est pas leur position de fonctionnement. Les phénomènes de courant d'air sont supportables Si, au contraire, des passagers sont assis à l'arrière d'un cabriolet à quatre places, le flux d'air, perçu sous la forme d'un courant d'air, est ressenti de façon très désa- gréable aux vitesses de circulation supérieures à 50 km/h. Il convient de réduire considérablement ces phénomènes de courant d'air indésirables, sans que les caractéristiques aérodynamiques du véhicule n'en soient altérées. Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que des déflecteurs d'air pour véhicules automo- biles du genre cité au début de la présente demande sont caractérisés en ce qu'ils sont constitués par des éléments de rembourrage de sécurité correspondant à l'intérieur du véhicule, comme, par exemple, des rembourrages d'encadre- ment ou des appuis-tête. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, les contours extérieurs des éléments de rembourrage de sé- curité, comme les rembourrages d'encadrement ou les appuis- tête sont réalisés sous une forme convenant pour assurer la fonction de déflecteur d'air; ou encore, les déflecteurs sont constitués par des parties pouvant être extraites de la zone des éléments de rembourrage de sécurité; les dé- flecteurs peuvent également être formés par des éléments de construction qui réunissent-les deux appuis-tête arrière et qui se prolongent vers le bas, éléments qui, lorsque les appuis-tête sont relevés, maintiennent fermée la fente existant entre le dossier du siège et l'appui -tête. Grâce à la caractéristique consistant en ce que les déflecteurs d'air sont constitués par des éléments de rembourrage de sécurité associés à l'intérieur du véhicule, comme des appuis-tête ou des rembourrages d'encadrement, ces déflecteurs peuvent être réalisés d'une façon relative- ment simple sous la forme de parties de ces éléments de rembourrage réalisés en mousse et ils peuvent être basculés autour d'un axe transversal du véhicule pour passer d'une position de repos à la position active. De cette façon, et en particulier dans le cas d'un cabriolet à quatre places équipé d'un arceau de sécu- rité anti-tonneau, on peut améliorer considérablement le confort des passagers assis sur la banquette arrière par le fait que, soit le contour extérieur de l'arceau de sé- curité qui est situé au-dessous de la capote lorsque cette dernière est fermée est constitué à la forme d'un déflec- teur, soit encore une partie du rembourrage intérieur de l'encadrement de l'arceau de sécurité est mis à une 'forme telle qu'il soit monté pour pivoter autour d'un axe trans- versal du véhicule et qu'il puisse être amené d'une posi- tion de repos rabattue à l'intérieur à une position de travail redressée à l'extérieur. De cette façon, la ligne de décollement des filets d'air est déportée au-dessus et au-delà du bord arrière de l'arceau de sécurité, de sorte que l'air passe au-dessus des têtes des passagers assis sur les sièges arrière et réduit le courant d'air subjectif d'environ - %. En exécutant des mesures, on a constaté que la résistance aérodynamique du véhicule était améliorée, bien que dans une faible mesure, par un tel déflecteur d'air formé sur l'arceau de sécurité anti-tonnéau. Toutefois, le flux d'air qui agit sur les pas- sagers assis sur les sièges arrière d'un cabriolet à quatre places n'est pas seulement constitué par le flux d'air pro- venant directement du vent relatif mais, au contraire, il est également constitué par un courant inverse de l'air résultant des turbulences de décollement sur l'arrière du véhicule. Selon l'invention, ces désagréables phénomènes de courants d'air peuvent être réduits par un déflecteur d'air qui est formé sur les appuis-tête arrière ou est monté pivotant en constituant une partie de ces appuis - tête, et peut être amené d'une position de repos à une position de projection active. Par ailleurs, on peut également empêcher ce remous d'atteindre les passagers des sièges arrière au moyen d'une paroi transparente qui peut être relevée en arrière des appuis-tête. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention apparaîtront au cours de la description qui va suivre Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple la figure 1 est une vue de côté schématique du compartiment des passagers d'un cabriolet à quatre places la figure 2 est une vue agrandie d'un disposi- tif déflecteur d'air tel qu'il est prévu dans la zone de la traverse supérieure, indiquée par le cercle II de la figure 1; la figure 3 est une vue agrandie d'un dispo- sitif déflecteur d'air situé dans la zone de l'arceau de sécurité, indiquée par le cercle III de la figure 1; la figure 4 montre un dispositif déflecteur d'air tel qu'il est prévu dans la zone des appuis-tête ar- rière, indiquée par le cercle IV de la figure 1. Sur la figure 1, on a représenté le compartiment des passagers d'un cabriolet à quatre places, dans sa zone supérieure, qui est essentielle pour l'écoulement de l'air. Une traverse supérieure avant 1, qui relie les montants de type A qui portent lepaie-brise,et une traverse supérieure médiane 2 constituant un arceau de sécurité sont à peu près entièrement recouvertes lorsque la capote 3 du cabriolet est fermée. Pour la constitution de déflecteurs eair inté- grés, on ne peut donc tirer parti que de l'élément de rem- bourrage de sécurité correspondant à l'intérieur du véhi- cule, comme le rembourrage 4 de la traverse avant, le rem- bourrage d'encadrement 5 de la traverse médiane et le rem- bourrage des appuis-tête arrière 6. Sur la figure 1, on a donc indiqué la possibili- té de réalisation de l'invention dans laquelle seuls les contours extérieurs des rembourrages de sécurité sont réa- lisés sous une forme qui leur permet de remplir les fonc- tions de déflecteurs d'air. Sur les figures 2 et 3, on a représenté d'autres solutions dans lesquelles le contour extérieur des éléments de rembourrage de sécurité est essentiellement adapté aux besoins de la capote qui les recouvre et dans lesquelles les déflecteurs d'air sont constitués par des parties 7 et 8 respectivement des éléments de rembourrage de sécurité tels que le rembourrage d'encadrement 4 de la traverse avant 1 ou le rembourrage d'encadrement 5 de la traverse médiane 2, qui sont montés pour basculer autour d'axes transversaux du véhicule pour se mettre en extension d'une position de repos indiquée en traits pleins à des positions actives indiquées en traits interrompus. D'autres possibilités d'agencement des déflec- teurs d'air dans la zone des appuis-tête 6 des sièges ar- rière consistent en ce que, parallèlement à la paroi ar- rière des appuis-tête 6, est disposée une paroi transpa- rente qui peut être relevée, ou encore en ce que les deux appuis-tête sont réalisés avec une paroi se prolongeant vers le bas, qui les relie et qui, lorsqu'on relève les appuis-tête, maintient fermée la fente comprise entre le dossier du siège et l'appui -tête. REVENDICATIONS 1 Déflecteurs d'air pour véhicules automobiles équipés d'une capote de cabriolet, qui sont associés à un élément indispensable de la construction comme, par exem- pie, une traverse supérieure, caractérisés en ce qu'ils sont constitués par des éléments de rembourrage de sécurité correspondant à l'intérieur du véhicule, comme, par exemple, des rembourrages d'encadrement ( 4 et 5) ou des appuis-tête ( 6). 2 Déflecteurs d'air selon la revendication 1, caractérisés en ce que les contours extérieurs des éléments de rembourrage de sécurité, comme les rembourrages d'enca-. drement ( 4 et 5) ou les appuis -tête ( 6) sont réalisés sous une forme convenant pour assurer la fonction de déflecteur d'air. 3 Déflecteurs d'air selon la revendication 1, caractérisés en ce qu'ils sont formés, sur la traverse su- périeure avant ( 1), par des parties d'un rembourrage d'en- cadrement ( 4), sur une traverse supérieure ( 2), réalisée sous la forme d'un arceau de sécurité médiane, par des parties du rembourrage d'encadrement ( 5) de cette traverse et, sur les appuis tête arrière ( 6) par des parties de la face arrière de ces appuis-tête, et en ce qu'ils sont mon- tés pour pouvoir basculer autour d'axes transversaux du véhicule. 4 Déflecteurs selon la revendication 3, carac- térisés en ce qu'ils sont constitués par des parties pou- vant être extraites de la zone des éléments de rembourrage de sécurité. 5 Déflecteurs d'air selon la revendication 1, caractérisés en ce qu'ils sont formés par des éléments de construction qui réunissent les deux appuis-tête arrière ( 6) et qui se prolongent vers le bas, éléments qui, lors- que les appuis-tête sont relevés, maintiennent fermée la fente existant entre le dossier du siège et l'appui -tête. 6 Déflecteurs d'air selon la revendication 5, caractérisés en ce que, parallèlementà la paroi arrière des appuis-tête arrière, est disposée une paroi formant un déflecteur d'air en matière transparente, qu'on peut relever.