FR 2528770 A3 19831223 FR 8221350 A 19821220 La pressente invention concerne un dispositif de prise d'air pour véhicules automobiles. Normalement, les véhicules automobiles comportent une prise d'air prévue dans le capot qui couvre la partie supSrieure du moteur, cette prise d'air étant constituée par deux grilles formes dans le capot proprement dit. Du fait que la tble metal- lique qui constitue le capot est située naturellement dans un plan pratiquement horizontal, les grilles qui constituent la prise d'air sont ellea-mames disposées dans un plan horizontal, ce qui présente ltinconvénient qui consiste en ce que la prise d'air ntest pas aussi efficace qu'il serait souhaitable. C'est pourquoi, pour faciliter l'arrivée de l'air aux différents organes du moteur, on utilise actuellement des dispositifs qui sont situés sur les grilles proprement dites du capot et qut sont formés de telle façon qu'ils permettent l'entrée d'une plus grande quantité d'air travers les grilles en question, ce qui permet, par conséquent, d'obtenir un meilleur rendement de certains organes du moteur tels que par exemple le carburateur; cette amélioration est due au fait que cet organe (carburateur), ainsi que d'autres organes, sont refroidis de façon plus efficace. Par conséquent, l'objet de l'invention est constitué par un dispositif qui facilite la pénétration de l'air à travers la prise t'air du véhicule automobile, ce dispositif étant doté d'une configuration spéciale et originale extrtmement avantageuse par rapport & d'autres dispositifs existants destinés aux mimes buts. En principe, le dispositif de prise d'air pour véhicules automobiles selon l'invention est constitué par un corps moulé de préférence en matiere plastique, qui est destiné à etre fixé de façon adéquate sur la surface supérieure du capot et en face des grilles de prise d'air normale dont est doté originairement le capot en question. Le corps moulé qui constitue le dispositif selon l'invention est laminaire et présente une configuration allongée qui suit un arc de cercle de grand rayon de courbure, avec la parti cularité qui consiste en ce que la section transversale du corps moulé en question définit un profil latéral de forme angulaire dont les branches ou ailes sont d'amplitude différente. La branche de plus grande amplitude correspond à la face supérieure, de façon que, par son bord libre longitudinal, elle s'adapte au contour inférieur du pare-brise du véhicule, tandis que la branche la plus réduite du profil en question se situe dans un plan vertical et frontail, cette face ou branche étant dotée d'une série de rainures de forme allongée parallaxes les unes aux autres, qui sont réalisées selon une trajectoire transversale inclinée.Les rainures qui correspondent à l'une des deux moitiés longitudinales de la face ou branche dans laquelle elles sont réalisées présentent une inclinaison opposée ou perpendiculaire à l'inclinaison que présentent les rainures de l'autre moitié, étant prévue,8 peu près dans la zone centrale de chacune des deux moitis longitudinales en question du corps qui constitue le dispositif de prise d'air, la présence d'une dépression courbe qui interrompt la continuité des rainures en question, ces dépressions étant dotées d'un orifice de forme allongée destiné à permettre le passage des tubulures d'arrosage d'eau utilisées pour le nettoyage du pare-brise. Dans ces conditions, le corps en question qui constitue le dispositif de prise d'air est situé sur le capot de telle façon qu'il couvre la prise d'air normale définie par les grilles dont est doté originairement le capot, avec la particularité qui consiste en ce que le corps en question protège la prise d'air normale et, en raison de la disposition de la grille frontale du dispositif doté des rainures inclinées, favorise l'entrée d'air à la prise normale. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexes, dans lesquels - la figure 1 représente une vue en plan de la partie supérieure du dispositif de prise d'air qui constitue l'objet de l'invention; - la figure 2 représente une vue de face du dispositif représenté dans la figure précédente; - la figure 3 représente uné vue en section transversale selon la ligne A-B représentée dans la figure 1. Dans les figures en question on peut observer que le dispositif de prise d'air qui constitue ltobjet de l'invention, applicable & des véhicules automobiles, est constitué par un corps moulé de préférence en matière plastique, de forme allongée et dont la section transversale correspond à un profil que l'on peut considérer couse angulaire, l'une des branches ou ailes étant dotée d'une plus grande amplitude que l'autre. La branche ou aile principale 1 a son bord longitudinal libre 2 légèrement coudé et elle est alignée le long d'une trajectoire légèrement curviligne qui suit le contour du bord inférieur du pare-brise du véhicule automobile en question. Cette branche ou aile 1 du corps moulé qui constitue le dispositif de prise d'air est située au-dessus des grilles correspondantes qui constituent la prise d'air normale du véhicule automobile et qui sont réalisées dans la ttleXmStallique qui constitue le capot du véhicule, tandis que la branche ou aile de moindre amplitude 3 du profil angulaire qui constitue le corps moulé du dispositif est disposée dans un plan vertical et frontal devant les grilles de prise d'air normale du véhicule mentionnées plus haut.Cette branche ou aile 3 de moindre amplitude est dotée sur toute sa longueur d'une série de rainures transversales inclinées 4., avec la particularité qui consiste ep ce que les rainures 4 qui correspondent à l'une des deux moitiés longitudinales de la branche ou aile 3 en question sont dotées d'une orientation opposée ou perpendiculaire à celle des rainures formées dans l'autre moitié longitudinale > comme on peut le voir clairement dans la figure 2. Egalement, il a été prévu que chacune des deux moitiés longitudinales et symétriques du corps moulé qui constitue le dispositif selon l'invention présente à peu près à la moitié de sa longueur une dépression courbe 5 dotée d'un orifice de forme allongée 6 destiné à donner passage aux tubulures d'arrosage d'eau correspondantes prévues dans le véhicule et utilisées pour le nettoyage du pare-brise. Par conséquent, le corps moulé qui constitue le dispositif de prise d'air sera situé transversalement par rapport au capot du véhicule automobile, de façon que le bord 2 qui correspond à l'aile ou à la branche principale 1 du corps en question suive le contour du bord inférieur correspondant au pare-brise, pour que cette branche ou cette aile 1 de plus grande amplitude soit située dans un plan légèrement incliné et ascendant vers la partie frontale, en couvrant les grilles dont est doté le capot du véhicule, tandis que la branche ou l'aile 3 de moindre amplitude sera disposée dans la partie frontale en s'appuyant par son bord sur le capot proprement dit, de façon que l'air pénètre à travers les rainures 4, ce qui favorise une entrée d'air plus importante à travers les grilles du capot et par conséquent la réfrigération de certains éléments du moteur du véhicule. Bien entendu, diverses modifications peuvent etre apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif, sans sortir du cadre de l'invention. REENDICATION Dispositif de prise d'air pour véhicules automobiles qui a pour but de favoriser l'entrée de l'air à travers les grilles réalisées à cet effet dans 1e capot d'un véhicule automobile et qui est destiné à etre monté transversalement sur ce capot en couvrant la prise d'air normale constituée par les grilles en question, caractérisé essentiellement en ce qu'il est constitué par un corps laminaire moulé de préférence en matière plastique, dont la section transversale est dotée d'un profil qui peut etre considéré comme angulaire avec des branches ou ailes (1, 3) d'amplitude différente, le corps proprement dit présentant une longueur considérable et étant aligné le long d'un arc de cercle de grand rayon de courbure; étant prévu que,pour le montage du corps moulé sur le capot, le bord libre longitudinal (2) de l'aile ou de la branche la plus importante (1) suive le contour inférieur de l'encadrement correspondant du pare-brise, cette aile ou cette branche principale étant orientée avec une légère inclinaison ascendante et orientée vers l'avant, tandis que l'aile ou la branche de moindre amplitude (3) est disposée dans un plan vertical frontal et est dotée d'une pluralité de rainures (4) ou d'ouvertures rectangulaires réalisées parallèlement les unes aux autres, de façon que les rainures ou ouvertures de l'une des deux moitiés longitudinales de cette branche de moindre amplitude suivent une trajectoire transversale inclinée, tandis que celles de l'autre moitié longitudinale sont orientées avec une inclinaison opposée ou perpendiculaire à l'inclinaison des rainures mentionnées plus haut; avec la particularité qui consiste en ce que chacune des deux moitiés longitudinales en question du corps général moulé est pourvue d'une dépression courbe (5) dotée d'un orifice de passage (6) des tubulures d'arrosage d'eau correspondantes prévues dans le capot du véhicule automobile et qui sont utilises pour le nettoyage du pare-brise.