FR 2529980 A1 19840113 FR 8311403 A 19830708 _-1 _ La présente invention concerne un ressort pneuma- tique, notamment pour des capots de -moteurs et/ou des couvercles de coffres à bagages de véhicules automobi- les, qui se compose d'un cylindre rempli d'un gaz sous pression et d'un piston pouvant coulisser dans celui-ci et relié à une tige. De tels ressorts pneumatiques sont fréquemment utilisés pour assister le mouvement d'ouverture par exemple d'un capot de moteur d'un véhicule automobile. Leur longueur en condition de déploiement est dimen- sionnée de façon à obtenir un angle d'ouverture du capot qui permette d'exécuter des travaux normaux d'entretien dans le compartiment-moteur, par exemple un angle d'environ 450 Dans différents types de véhi- cules, il existe cependant également l'impératif d'obte- nir à peu près à la fin du montage du véhicule ou plus tard, lors d'un remplacement du moteur, un angle d'ou- verture de 900 A cet égard, il était nécessaire par le passé de démonter au moins un des points de fixation du ressort pneumatique. L'invention a pour but de perfectionner un ressort pneumatique du type défini ci-dessus de manière qu'il soit possible d'obtenir également un tel angle d'ouver- ture sans démontage de l'articulation du ressort pneuma- tique. Ce problème est résolu selon l'invention en ce qu'il est prévu sur le cylindre un tube d'enveloppe ouvert à un bout, pouvant coulisser télescopiquement par rapport au cylindre et soumis intérieurement à la pression atmosphérique. Selon d'autres particularités de l'invention a) le cylindre et le tube d'enveloppe ont à peu près la même longueur et le tube d'enveloppe est guidé sur la paroi extérieure du cylindre 252 y 98 O -2- b) le tube d'enveloppe comporte en bout un oeillet de montage ou une partie semblable. D'autres avantages et caractéristiques de l'in- vention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels La Figure 1 est une coupe longitudinale d'un ressort pneumatique conforme à l'invention dans la posi- tion de contraction; La Figure 2 est une coupe correspondant à la Figure 1 dans le cas o le ressort pneumatique est complètement déployé; La Figure 3 montre la disposition d'un tel ressort pneumatique sur le capot du moteur d'un véhi- cule automobile pour un angle d'ouverture d'environ ; et La Figure 4 montre l'agencement de la Figure 3 pour un angle d'ouverture de 90 . Le ressort pneumatique 1 représenté sur les des- sins comporte un cylindre 2 dans lequel est monté à coulissement un piston 4 relié à une tige 3 Sur le cylindre 2 est engagé au coulissement, à l'opposé de la tige 3, un tube d'enveloppe 5 qui porte en bout, à l'opposé de son bout ouvert d'engagement-sur le cy- lindre 2, un oeillet de montage 6 Entre le cylindre 2 et le tube d'enveloppe 5, il est prévu en bout un tampon élastique 7. Le tube d'enveloppe peut être assuré à l'encon- tre d'un dégagement total vis-à-vis du cylindre d'une manière non représentée. Sur les Figures 3 et 4, on a représenté schéma- tiquement un capot 8 du compartiment-moteur d'un véhi- cule automobile, non représenté en détail, lequel capot est articulé sur une partie 11 fixe par rapport à ce véhicule par l'intermédiaire de leviers 9,10 Le ressort 3 - pneumatique 1, qui autorise une ouverture du capot de moteur 8 jusque dans la position à 90 représentée sur la Figure 4, est également articulé sur le capot de moteur 8 et sur la partie fixe 11 du véhicule, respec- tivement par l'oreille 6 du tube 5 et par des moyens analogues portés par l'extrémité libre de la tige 3. -4- REVENDICATIONS 1. Ressort pneumatique, notamment pour des capots de moteurs et/ou des couvercles de coffres à bagages de véhicules automobiles, qui se compose d'un cylindre rempli d'un gaz sous pression et d'un piston pouvant coulisser dans celui-ci et relié à une tige, caractérisé en ce qu'il est prévu sur le cylindre ( 2) un tube d'enveloppe ( 5) ouvert à un bout, pouvant cou- lisser télescopiquement par rapport à ce cylindre et soumis intérieurement à la pression atmosphérique. 2 Ressort pneumatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cylindre ( 2) et le tube d'enveloppe ( 5) ont à peu près la même longueur et le tube d'enveloppe ( 5) est guidé sur-la paroi extérieure du cylindre ( 2). 3 Ressort pneumatique selon l'une des revendi- cations 1 ou 2, caractérisé en ce que le tube d'enve- loppe ( 5) comporte en bout un oeillet de montage ( 6) ou une partie semblable. E.