FR 2527052 A1 19831125 FR 8213875 A 19820809 1 2527052 La présente invention concerne l'alimentation en tabac des machines de hachage, et notamment un procédé et un appareil de hachage du tabac. Un type connu d'appareil à déchiqueter le tabac comporte un support rotatif d'un ou plusieurs couteaux qui hachent des lanières de tabac destinées à être utilisées pour la fabrication des cigarettes, à la face antérieure d'une masse continue de tabac comprimé Cette masse comprimée est formée puis le tabac, sous forme comprimée, est transmis par un dispositif d'alimentation comprenant des transporteurs supérieur et inférieur d'avance qui délimitent un trajet convergent ou de plus en plus étroit, partant d'une source de morceaux de feuilles de tabac déchiquetées et rejoignant un poste de découpe au niveau duquel la face antérieure de la masse comprimée est serrée entre des éléments presseurs supérieur et inférieure commandés par des vérins pneumati- ques; la masse parvient alors dans la zone de travail des couteaux qui tournent. La demande de brevet français NI 80-26 479 déposée le 12 décembre 1980 décrit un procédé perfectionné de trans- mission de tabac aux transporteurs supérieur et inférieur d'alimentation qui compriment le tabac Comme indiqué dans cette demande de brevet, une couche de tabac est d'abord for- mée, le tabac étant orienté pratiquement dans le sens de la cou- che, des couches de tabac sont ensuite fabriquées et le ta- bac est réparti de façon pratiquement uniforme dans toute la couche La couche de tabac est alors densifiée et les feuilles imbriquées les unes dans les autres par application de forces de grvvité et de vibration, avec transport simultané du tabac vers l'extrémité amont des transporteurs convergents, sans pratiquement de modification de l'orientation et de la juxtaposition du tabac dans la couche La couche densifiée parvient alors au transporteur convergent inférieur sans modi- fication notable de l'orientation et de la juxtaposition du tabac dans la couche densifiée Ainsi, l'orientation et la juxtaposition du tabac sont toujours conservées, depuis la formation initiale de la couche jusqu'aux appareils de hachage. La formation et le transport du tabac de cette ma- nière vers les transporteurs de compression provoquent une compression qui est moindre que celle qui doit être réalisée dans la couche de tabac pour un même débit de tabac, par rap- port aux appareils classiques, et une pression bien plus réduite doit être appliquée au tabac comprimé présenté à l'appareil de hachage afin d'éviter que les feuilles ne soient arrachées, par rapport auxprocédésclassiques. Comme la force de compression qui doit être appli- quée aux feuilles par les transporteurs est réduite et comme la force de compression a un effet sur le facteur de remplis- sage du tabac haché, la compression préalable provoquée par la gravité et l'imbriquement assuré selon l'invention permet- tent la conservation du facteur de remplissage du tabac haché En outre, comme le tabac comprimé par compression subit une force physique pendant un temps plus réduit que dans-les installations habituelles, une plus grande partie du facteur - de remplissage est conservée. Dans un premier mcde de réalisation de procédé dé- crit dans la demande précitée de brevet, un transporteur vi- brant, se déplaçant en translation, est disposé en direction sensiblement horizontale à partir de l'extrémité amont des transporteurs de compression Une couche relativement épaisse de tabac contenant la quantité qui doit être transmise au poste de hachage est formée à l'extrémité amont du transpor- teur par formation d'une pluie régulière de tabac, celui-ci étant sous forme de feuilles entières ou de feuilles déchique- tées, la pluie formée étant uniforme sur toute la longueur du transporteur, si bien que le tabac s'accumule jusqu'à l'épaisseur voulue de la couche en direction longitudinale de déplacement du transporteur Le tabac sous forme d'une couche relativement épaisse est orienté pratiquement dans le plan de la couche et il est réparti de façon pratiquement uni- forme suivant la largeur de la couche. La couche de tabac est soumise à des vibrations lorsqu'elle est sur le transporteur, du fait d'un déplacement vertical en translation de la surface de transport lorsque la couche est transportée vers les transporteurs de compres- sion, sous l'action du déplacement en translation de la surface 3 2527052 du transporteur Les vibrations provoquent une densification du tabac de la couche sans utilisation d'une force autre que celle de gravité, pendant le transport de la couche par dépla- cement en translation du transporteur vers le poste de hachage pratiquement sans modification de l'orientation et de la jux- taposition du tabac de la couche Cette orientation et cette juxtaposition sont conservées lorsque la couche est transmise du transporteur vibrant au transporteur convergent inférieur La vitesse du tabac ne varie pas de la formation initiale de la couche jusqu'au poste de hachage, et le tabac ne risque donc pas de changer d'orientation et de juxtaposition. Cette opération est très différente de celle qui est décrite dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique NO 4 244 382 et NO 4 254 781, qui décrivent un transporteur discontinu qui est soumis à des vibrations dans deux directions. La forme discontinue du transporteur montre que la vitesse des particules de tabac varie brutalement lorsqu'une mince couche formée initialement forme une couche épaisse au moment o le transporteur alimente les transporteurs de compression. Selon ces brevets, la couche épaisse de particules de tabac qui doit être transmise aux appareils de hachage est formée par tonnelage des particules provenant d'un courant peu épais lors de la formation de la couche épaisse, si bien que l'orien- tation et la juxtaposition des particules sont modifiées. Les transporteurs cités dans ces documents sont destinés au traitement de la matière contenant les côtes, car cette mani- pulation peut alors être tolérée Dans le procédé décrit dans la demande précitée de brevet français, une couche épaisse est formée à partir d'une pluie de feuilles entières ou de morceaux de feuilles de tabac, les particules prenant leur orientation et leur juxtaposition finales. L'invention concerne des perfectionnements du procé- dé décrit dans la demande précitée de brevet, afin que le fonctionnement soit amélioré Selon l'invention, le transpor- teur vibrant qui se déplace en translation a des parois laté- rales au contact des côtés de la couche de tabac et se dépla- çant en translation à la même vitesse que le transporteur vi- brant. L'invention concerne ainsi un procédé de formation 4 Z 52 ? 052 de lanières par hachage de morceaux de tabac provenant d'une couche comprimée, formée par disposition d'une couche de tabac sous forme de feuilles entières ou de gros morceaux de feuil- les déchiquetées, le tabac ayant une orientation sensiblement plane dans la ccuche, les feuilles étant imbriquées et le tabac est réparti de façon pratiquement uniforme dans la cou- che puis par densification du tabac de la couche par appli- cation de forces de gravité et de vibration à la couche avec transport simultané de la couche en direction sensiblement horizontale sans modification pratique de l'orientation et de la juxtaposition du tabac dans la couche, et la compression du tabac densifié Le procédé se caractérise par la délimita- tion de la couche de tabac sur ses côtés et par déplacement des surfaces de délimitation dans la direction de déplacement de la couche de tabac. L'utilisation de-parois latérales mobiles avec le transporteur vibrant supprime toute tendance de l'accrochage du tabac par une paroi latérale fixe, pouvant modifier l'orien- tation et/ou la juxtaposition du tabac. Dans un mode de réalisation avantageux de l'inven- tion, la surface de transport de la couche de tabac est disposée pratiquement horizontalement vers l'extrémité amont des surfaces convergentes de transport, la couche de tabac est formée à l'extrémité amont de la surface de transport, et celle-ci se déplace suivant un trajet rectiligne, de l'extrémité amont à l'extrémité aval La formation-de la cou- che de tabac à l'extrémité amont de la surface de transport peut être assurée par chute libre du tabac vers l'extrémité amont de la surface de transport, et par déviation du tabac qui tombe afin qu'il soit réparti uniformément sur une partie de la surface de transport L'effet combiné de cette chute uniforme du tabac et du déplacement rectiligne de la couche de tabac sur la surface de transport assure la formation d'une couche de tabac ayant une surface arrière inclinée vers le haut, dans la direction de déplacement de la couche. De préférence, le tabac qui tombe parvient en quantité suffisante pour que l'angle de la surface arrière 2527052 inclinée vers le haut, formée par la couche de tabac, soit à peu près égal à l'angle de talus de la couche mais ne le dépasse pas, si bien que le tabac réparti après sa chute est disposé dans un plan dans la couche et ne tombe pas ou ne subit pas un tonnelage à la surface arrière de la couche. Ainsi, l'épaisseur de la couche de tabac est à peu près égale à la valeur maximale qui peut être obtenue sur une longueur aussi courte que possible de la surface du transpor- teur. Le tabac est habituellement saisi à l'extrémité aval des surfaces convergentes de transport pendant le hachage des morceaux de tabac provenant de l'extrémité avant de la couche comprimée La vitesse de déplacement des transpor- teurs convergents détermine la vitesse de la couche de tabac sur tout son parcours depuis sa formation sur la surface de transport jusqu'à l'extrémité aval des surfaces convergentes. De préférence, les surfaces de délimitation, et la surface de transport se déplacent avec une vitesse légèrement supé- rieure à celle des surfaces convergentes afin que l'orienta- tion et la juxtaposition du tabac dans la couche soient tou- jours conservées, depuis la formation de la couche jusqu'à l'extrémité aval des transporteurs convergents. Les forces de vibration qui sont appliquées à la couche de tabac portée par la surface de transport, peuvent diminuer d'une manière uniforme, depuis une valeur maximale à l'extrémité amont de la surface de transport jusqu'à une valeur minimale à l'extrémité aval de cette surface Ainsi, le tabac subit les forces les plus élevées lorsqu'elles sont les plus nécessaire et c'est-à-dire pendant la compression initiale et l'imbrication' du tabac, et il subit une force réduite lorsqu'il est comprimé à un état bien tassé L'opé- ration peut être réalisée par montage de la surface de trans- port afin qu'elle puisse pivoter autour d'un pivot horizontal placé à son extrémité aval et qu'elle puisse se déplacer ver- ticalement en translation, avec déplacement de l'extrémité amont de la surface de transport afin qu'elle s'écarte du pivot. L'invention concerne aussi un appareil destiné à la mise en oeuvre du procédé précité et qui comporte des trans- porteurs supérieur et inférieur de tabac qui convergent vers une extrémité aval, un dispositif de hachage placé près de l'extrémité aval des transporteurs convergents et destiné à hacher le tabac maintenu à l'extrémité aval, et un trans- porteur vibrant sensiblement horizontal, destiné à transpor- ter une couche de tabac à l'extrémité amont des transporteurs convergents et à appliquer des forces de déplacement en trans- lation verticale au tabac lors de son transport L'appareil se caractérise par des parois latérales mobiles qui sont placées de part et d'autre du transporteur vibrant afin qu'elles soient au contact des côtés de la couche de tabac. Dans l'appareil selon l'invention, les parois laté- rales mobiles de délimitation sont de préférence des courroies transporteuses placées verticalement, disposées de part et d'autre du transporteur vibranteet pratiquement sur toute la longueur de celui-ci, les courroies étant montées sur des rouleaux rotatifs De préférence, les courroies disposées ver ticalement sont montées en position fixe par rapport au trans- porteur vibrant de manière qu'elles se déplacent verticalement en translation avec lui. Le transporteur vibrant est avantageusement disposé en direction sensiblement horizontale, la surface de transport du tabac pouvant se déplacer d'une manière rectiligne La surface de transport est habituellement formée par une cour- roie continue De préférence, la surface de transport et l'ar- ticulation d'extrémité aval sur un pivot afin que les forces verticales alternatives de vibration diminuent uniformément le long du transporteur vibrant, d'une valeur maximale à l'extrémité amont de celui-ci jusqu'à une valeur nulle à son extrémité aval. Dans un mode de réalisation, la surface de transport a, en coupe, une partie centrale sensiblement plane, disposée sur une partie importante de la largeur, et des parties incli- nées vers le bas et dépassant de la partie plane vers les bords de la courroie transporteuse. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, le transporteur vibrant et la paroi latérale mobile forment plusieurs éléments Dans ce mode de réalisation, un châssis placé horizontalement est monté, à une extrémité longitudina- le, de manière qu'il puisse pivoter près de l'extrémité amont des transporteurs convergents autour d'un axe sensiblement horizontal et transversal à l'axe longitudinal du transporteur vibrant Une première courroie transporteuse est montée sur le châssis et est disposée horizontalement dans celui-ci afin qu'elle transporte la couche de tabac d'un emplacement proche de l'autre extrémité longitudinale 'du châssis jusqu'à la première extrémité longitudinale de celui-ci Une seconde et une troisième courroies transporteuses sont montées sur le châssis et sont disposées verticalement dans celui-ci, une de chaque côté du premier transporteur, afin qu'elles soient au contact des côtés de la couche de tabac lors du transport de celle-ci sur la première courroie transporteuse Un dis- positif convenable assure l'entraînement des surfaces de contact avec le tabac des courroies transporteuses vers l'extrémité articulée du châssis, pratiquement à la même vitesse, si bien que l'orientation et la juxtaposition du tabac dans la couche ne sont pratiquement pas modifiées lors du transport par la première courroie transporteuse Un dispositif de mise en vi- bration est raccordé à l'autre extrémité longitudinale du châssis et assure un déplacement vertical alternatif rapide du châssis, si bien qu'il provoque la vibration de la premiè- re courroie transporteuse et de la couche de tabac qu'elle porte Le châssis peut être supporté élastiquement près de son autre extrémité longitudinale afin que les vibrations soient amorties Les côtés de la première courroie transpor- teuse peuvent coopérer avec les seconde et troisième courroies transporteuses près de leurs bords inférieurs. L'appareil selon l'invention comprend de préférence un dispositif d'alimentation en tabac destiné à former une pluie de tabac, sous forme de feuilles entières ou de morceaux déchiquetés, la pluie étant disposée uniformément au-dessus d'une partie de longueur prédéterminée du transporteur vibrant, si bien que la couche de tabac s'accumule sur un trcrçon de transporteur de longueur prédéterminée Le dispositif d'alimen- tation en tabac peut comprendre une courroie transporteuse placée au-dessus de l'extrémité amont de la courroie transpor- 8 2527052 teuse et permettant au tabac de tomber à son extrémité, avec un distributeur qui répartit le tabac qui tombe sous forme d'une pluie contenant une quantité uniforme de tabac en directions longitudinale et transversale. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une élévation schématique globale d'un mode de réalisation de l'appareil selon l'invention la figure 2 est une perspective d'un appareil d'ali- mentation en tabac d'une machine de hachage selon un mode de réalisation de l'invention; la figure 3 est une coupe du transporteur de la figure 2 quivant la ligne 3-3 dee celle-ci. Sur les dessins qui représentent un mode de réali- sation avantageux de l'invention, un appareil 10 de hachage du tabac comporte un poste 12 de hachage ayant des transpor- teurs supérieur et inférieur 14 et 16 qui convergent vers un goulot aval auquel se trouvent deux plaques supérieure et inférieure 18 et 20 de pression montées de manière qu'elles exercent une pression sur la masse comprimée de tabac 22 placée entre elles Un tambour rotatif 24 de transport a plu- sieurs couteaux 26 de hachage montés à sa périphérie et des- tinés à hacher des lanières de Labac 28 dans la masse 22. Une couche épaisse 30 de tabac qui peut être formée de feuilles entières ou de morceaux déchiquetés, est réali- sée sur la surface vibrante 32 de transport d'un transporteur 34, à l'aide d'une pluie niforme 36 de tabac qui est répartie sur une certaine longueur de la surface 32 de transport à son extrémité amont, c'est-àdire à distance du poste de hachage 12, et de manière pratiquement uniforme sur toute la largeur Les détails de la construction du transporteur 34 sont représentés sur les figures 2 et 3. La répartition du tabac de la pluie 36 sur un -tronçon de la surface 32 permet au tabac de s'accumuler jus- qu'à l'épaisseur voulue sur la longueur de ce tronçon de la surface 32, les lanières ou morceaux de feuilles étant dis- posés en direction sensiblement horizontale, l'épaisseur correspondant à la quantité que doit recevoir la machine de hachage 12 pour le débit voulu de tabac Ce dernier parvient de préférence sous forme d'une pluie 36 en quantité telle que la face arrière 37 de la couche 32 de tabac fait un angle incliné vers le haut qui est à peu près égal à l'angle de talus de la couche mais qui ne le dépasse pas Ainsi, les particules de tabac ne tombent pas ou ne subissent pas un tonnelage vers l'arrière, pouvant modifier l'oraientàtion et la juxtaposition. Les vibrations alternatives verticales de la surface 32 de transport provoquent une imbrication et une compression du tabac, et elles conservent cependant leur juxtaposition les unes aux autres et leur orientation Les forces de vibra- tion du transporteur 32 et la force de gravité sont les seules forces appliquées au tabac qui provoquent une compression. Comme le transporteur 32 est articulé à son extrémité infé- rieure comme indiqué plus en détail dans la suite du présent mémoire, l'amplitude des vibrations diminue uniformément de la valeur maximale à l'extrémité amont vers une valeur nulle h l'extrémité aval Ainsi, les vibrations diminuent lorsque la couche de tabac se met sous forme comprimée. La surface mobile 32 transporte la couche épaisse 30 h l'embouchure des transporteurs 14 et 16 au niveau de la- quelle la couche épaisse 30 parvient sur le transporteur in- férieur 16 La couche 30 est transportée à une vitesse cons- tante *sur toute sa longueur depuis sa formation à l'extrémité amont de la surface 32 jusqu'au goulot délimité à l'extrémité aval des transporteurs 14 et 16 Ainsi, l'orientation hori- zontale initiale des feuilles de tabac et leur juxtaposition dans la couche épaisse 30 sont conservées jusqu'au hachage de la masse 22 La vitesse de déplacement de la couche 30 est déterminée par la vitesse de transport des transporteurs convergents 14 et 16 La surface 30 avance de préférence à une vitesse légèrement supérieure à celle des transporteurs 14 et 16 afin qu'elle provoque un glissement de la surface 32 et de la couche 30, assurant la conservation de l'orientation et de la juxtaposition du tabac dans la couche épaisse 30. Cette opération permet une réduction importante de la pression qui doit être appliquée à la masse 22 afin d'em- pêcher l'extraction des feuilles, pour un même débit de tabac, par rapport au procédé connu Par exemple, la pression du vérin pneumatique peut être réduite d'environ 275 k Pa à en- viron 35 k Pa On obtient ainsi un meilleur facteur de remplis- sage des lanières 28 de tabac formdes après le hachage. On considère maintenant les figures 2 et 3 qui re- présentent des détails de la construction du transporteur 34. Celui-ci a une courroie continue 32 montée sur des rouleaux horizontaux 38 et 40 qui sont eux-mêmes montés sur des organes latéraux 42 et 44 du chàssis Ces organes 42 et 44 sont arti- culés à l'extrémité aval du transporteur 34 sur des organes fixes du chêssis du poste de hachage 12. La courroie transporteuse 32 est déformée sur des supports non représentés afin que, en coupe, elle ait des parties 46 et 48 inclinées vers le bas, de part et d'autre d'une partie centrale plane 50 Cette construction apparalt clairement sur la figure 3 Cette déformation de la courroie 32 permet une répartition plus régulière du tabac sur toute la largeur de la masse 22 que dans le cas des machines connues. Les organes 42 et 44 sont supportés à l'extrémité opposée au pivot par des supports 52 et 54 ayant des ressorts de compression et qui sont montés sur une table 56 de support. Une traverse 58 est placée entre les organes 42 et 44 et leur est fixée Une manivelle 60 est articulée sur la traverse 58 et elle est montée sur un axe 62 afin qu'elle soit entraînée de façon excentrée par rapport à l'axe 62 Ce dernier est en- tralné par un moteur 64, par l'intermédiaire d'une courroie 66 passant sur des poulies 68 et 70. Lorsque le moteur 64 entra Ine l'axe 62, la manivelle se déplace excentriquement autour de l'axe 62 et provoque le soulèvement et l'abaissement des organes 42 et 44, donc de la courroie 32 Les ressorts 54 amortissent les vibrations induites par le déplacement de la manivelle 60 Le moteur 64 n 2527052 tourne à une vitesse telle que la couche 30 de tabac placée à la surface de la courroie transporteuse 32 subit des vibra- tions continues d'amplitude diminuant uniformément lorsque la couche 30 est transportée par la courroie 32. Des organes supérieurs 72 et 74 du châssis reliés par des traverses 76 et 78 sont placés à distance des orga- nes inférieurs 42 et 44 et leur sont raccordés Des courroies et 82 sont montées entre les paires d'organes 42 et 72 d'une part et 44 et 74 d'autre part sur les rouleaux 84 et 86, seuls les rouleaux de la courroie 80 étant représentés. Les transporteurs 80 et 82 sont au contact des côtés de la couche 30 de tabac et sont entraînés à la même vitesse que la courroie 32 par un mécanisme convenable d'en- tra Inement repéré schématiquement par la référence 88 L'uti- lisation des courroies latérales mobiles 80 et 82 au contact de la couche 30 de tabac assure le maintien de l'orientation et de la juxtaposition relatives des feuilles de tabac de la couche 30, si bien que celles-ci n'ont pas tendance à s' accrocher sur des parois fixes de délimitation du transporteur, un tel accrochage pouvant provoquer une perturbation de la couche de tabac et une perte de l'orientation et de la juxta- position des feuilles. Un mécanisme 90 d'alimentation en tabac est desti- né à former la pluie 36 de tabac dans laquelle le tabac est réparti uniformément, à la fois-en direction transversale et en direction longitudinale par rapport au transporteur 34 Le mécanisme 90 a une courroie 92 d'avance sur laquelle les feuilles 94 de tabac ou morceaux de feuilles déchiquetés sont transportés vers un emplacement qui se trouve au-dessus de l'extrémité amont de la courroie 32 Une plaque 96 est articu- lée près de l'extrémité aval de la courroie 92 afin qu'elle puisse se déplacer en translation sous l'action d'un mécanisme 98 d'entra Inement La plaque 96 vient au contact des feuilles 94 de tabac lorsqu'elles tombent depuis l'extrémité du trans porteur 92 et le déplacement alternatif provoque la formation de la pluie 36 ede tabac. Bien qu'on ait représenté la courroie transporteur 92 disposée coaxialement au transporteur 34, on peut obtenir le même résultat par disposition de la courroie 92 en direc- tion perpendiculaire au transporteur 34, si bien que le tabac 94 provient par le côté sur le transporteur 34. Le transporteur 34 permet donc la formation et le transport de la couche 30 de tabac vers le mécanisme 14 de déchiquetage Le tabac de la couche 30 est orienté pra- tiquement dans un plan, il est densifié lorsqu'il est trans- porté par la courroies 32, 80 et 82, et il conserve son orientation et sa juxtaposition lors de son transport. -En résumé, l'invention concerne un procédé et un appareil perfectionné de formation et de transport d'une couche de tabac vers une machine de hachage. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs et procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Procédé de formation de lanières hachées de tabac par hachage de morceaux de tabac d'une couche comprimée ( 22) formée par disposition d'une couche de tabac ( 30) sous forme de feuilles ou de morceaux déchiquetés de feuilles, le tabac de la couche étant orienté pratiquement dans un plan, étant imbriqué et étant réparti de façon pratiquement uniforme transversalement à la couche, par densitification du tabac de la couche ( 30) par application de forces de gra- vité et de vibration avec transport simultané de la couche de tabac en direction sensiblement horizontale sans modifica- tion notable de l'orientation et de la juxtaposition du tabac dans la couche, etpar compression du tabac densifié, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend la délimitation de la couche de tabac ( 30) sur ses côtés et le déplacement des surfaces de délimitation ( 80, 82) dans la direction de déplacement de la couche de tabac. 2 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface de transport ( 32) qui supporte la couche de tabac ( 30) et les surfaces de délimitation ( 80, 82) se déplacent à une vitesse de transport légèrement supérieure à la vitesse de déplacement de la couche de tabac ( 30). 3 Procédé selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les forces de vibration appliquées à la couche de tabac ( 30) diminuent de façon uniforme suivant sa longueur. 4 Procédé selon l'une quelconque des revendica- tion 8 1 à 3, caractérisé en ce que la couche de tabac ( 30) est formée à partir d'une pluie descendante ( 36) de tabac et est formée avec une surface arrière ( 37) inclinée vers le haut avec un angle qui est à peu près égal à l'angle de talus de la couche mais qui ne le dépasse pas. Appareil destiné à former du tabac haché, du type qui comprend des transporteurs supérieur et inférieur ( 14, 16) qui convergent vers une extrémité aval, un dispositif de hachage ( 12) placé près de l'extrémité aval des transpor- teurs convergents et destiné à hacher le tabac maintenu à -2527052 l'extrémité aval, et un transporteur vibrant sensiblement horizontal ( 32) destiné à transporter une couche de tabac ( 30) vers l'extrémité amont du transporteur convergent ( 14, 16), et à appliquer des forces alternatives verticales pendant le transport de la couche de tabac ( 30) sur ce transporteur, ledit appareil étant caractérisé en ce qu'il comprend des parois latérales mobiles ( 80, 82) de délimitation placées de part et d'autre du transporteur vibrant ( 32) et destinées à être au contact des côtés de la couche de tabac ( 30). 6 Appareil selon la revendication 5, caractérisé en ce que les parois latérales mobiles de délimitation sont des courroies transporteuses ( 80, 82) placées verticalement de chaque côté du transporteur vibrant ( 32) et pratiquement sur toute la longueur de celui-ci, et des rouleaux rotatifs ( 84, 86) sur lesquels sont mont-ées les courroies transporteuses. 7 Appareil selon la revendication 6, caractérisé en ce que les courroies transporteuses verticales ( 80, 82) et le transporteur vibrant ( 32) sont montés dans un châssis ( 34) lui-même monté sur un pivot ( 38) à l'extrémité aval du transporteur vibrant ( 32) et ayant un dispositif ( 60) de mise en vibration raccordé à l'autre extrémité. 8 Appareil selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'un moteur ( 88) est destiné à entraîner les courroies latérales ( 80, 82) et le transporteur vibrant ( 32) afin qu'ils soient tous entraînés à la même vitesse.