FR 2536021 A1 19840518 FR 8316215 A 19831012 L'invention porte sur une installation de chauffage et de ventilation pour véhicules à moteur comportant un con- duit d'échangeur de chaleur contenant un échangeur de cha- leur, disposé dans une enveloppe en matière plastique en aval d'un ventilateur, et un conduit de dérivation, qui peuvent être mis en service par un volet de mélange commun, alterna- tivement ou partiellement, et qui débouchent dans un comparti- ment de mélange d'o partent des conduits vers des buses de ventilation et de dégivrage et vers les orifices situés près des pieds des occupants, qui peuvent être mis en service, al- ternativement ou partiellement, par une vanne de répartition, et dans laquelle l'échangeur de chaleur peut être remplacé en passant à l'intérieur du véhicule par une ouverture. Dans la demande de brevet allemand P 31 37 771 8 de la Demanderesse, est décrite une installation de chauffage et de ventilation pour véhicules à moteur de ce genre, dans laquelle l'échangeur de chaleur peut être remplacé en le fai- sant passer par une ouverture, vers le bas, à l'intérieur du véhicule. Avec cette installation de chauffage et de ventila- tion, il était possible de remplacer l'échangeur de chaleur de façon simple et rapide, pour-autant que le véhicule ne fût pas pourvu d'un tunnel d'arbre de transmission de grandes dimensions Il s'est révélé que, pour un véhicule qui, ayant les roues arrière motrices, présente un tunnel de dimensions considérables, là disposition d'une trappe de montage ouvrant vers le bas, pour l'échangeur de chaleur, s'est révélée inap- propriée. Le but de l'invention est donc d'améliorer une ins- tallation de chauffage et de ventilation pour véhicules à mo- teur, du genre ci-dessus, de telle façon que, même s'il y a peu de place au-dessous d'elle, il soit possible de remplacer l'échangeur de chaleur de manière simple et rapide. Selon l'invention, ce but est atteint du fait que l'enveloppe en matière plastique a sur le côté, vers l'échan- geur de chaleur, une ouverture rectangulaire et qu'il est prévu, dans la partie inférieure du compartiment de mélange, un élément de soutien et de fermeture pouvant être mis en pla- ce par le côté de l'ouverture et qui permet, quand on l'en- lève, de déplacer l'échangeur de chaleur de la longueur de ses tubulures de branchement vers l'intérieur du véhicule et de l'extraire vers le côté en passant par l'ouverture. Du fait que l'enveloppe en matière plastique présen- te une ouverture sur le côté, vers l'échangeur de chaleur, et qu'il y a, à la partie inférieure du compartiment de mé- lange, un élément de soutien et de fermeture de l'échangeur de chaleur ou de l'enveloppe qui peut être introduit par le côté de l'ouverture, et qui, quand on l'enlève, permet de déplacer l'échangeur de chaleur vers l'intérieur du véhicule sur une distance égale à la longueur de ses tubulures de bran- chement et de l'extraire vers le côté en passant par l'ouver- ture, on réalise une mise en place de l'échangeur de chaleur qui, même s'il y a peu de place près du tunnel de transmis- sion, permet de remplacer, de façon simple et rapide, l'échan- geur de chaleur de l'intérieur du véhicule. L'élément de soutien et de fermeture forme, quandil est en place, d'une part, une paroi d'appui pour l'échangeur de chaleur et, d'autre part, une paroi de fermeture pour l'ou- verture que présente l'enveloppe de l'installation de chauf- fage et de ventilation. Un crochet d'encliquetage qui se trouve à l'extréuimi- té libre de la paroi d'appui permet de maintenir de façon sim- ple l'élément de soutien et de fermeture dans sa position. Bien entendu, ce crochet d'encliquetage peut être dégagé au moyen d'un tournevis ou équivalent. On trouvera ci-dessous la description de l'invention, faite en référence aux dessins annexés, qui en représentent un exemple de réalisation non limitatif. la Fig 1 est une coupe verticale d'une installa- tion de chauffage et de ventilation pour véhicules à moteur la Fig 2 est une coupe suivant la ligne II-II, la Fig 3 est une vue dans le sens de la flèche III de la figure 2. L'installation de chauffage et de ventilation pour' véhicules à moteur que montrent les figures est constituée essentiellement par deux éléments d'enveloppe 1 et 2, un ventilateur 3, un échangeur de chaleur 4, un volet de mélan- ge 5 et une vanne de répartition 6 Un conduit d'échangeur de chaleur 7 et un conduit de dérivation 8 sont ainsi cons- titués dans la partie 1 de l'enveloppe, et ils se rencontrent dans un compartiment de mélange 9 dans lequel est disposée la vanne de répartition 6 La partie 1 de l'e:nveloppe est pourvue, près du conduit 7 de l'échangeur de chaleur, d'un support 10 pour l'échangeur de chaleur 4, et présente sur un côté une ouverture rectangulaire 11 dont la grandeur corres- pond à peu près à la-longueur de l'échangeur de chaleur 4 avec ses tubulures de branchement 12. Ainsi, l'échangeur de chaleur 4 peut être introduit par l'un des côtés de la partie 1 de l'enveloppe, après quoi il est déplacé vers le compartiment du moteur, de sorte que ses tubulures de branchement 12 passent par des ouvertures appropriées du tablier Dans cette position, quand il est en place, l'échangeur de chaleur 4 s'appuie sur le support 10, dans l'enveloppe 1 A l'avant, il est soutenu par un élément de soutien et de fermeture 13 constitué essentiellement par aune paroi de soutien 14 et une paroi de fermeture 15 L'ex- trémité libre de la paroi de soutien 14 forme un crochet d'en- cliquetage 16 qui se prend dans une ouverture correspondante 17 de la partie 1 de l'enveloppe, pour maintenir l'élément de soutien et de fermeture 13 en position quand il est monté. Dans le mode de réalisation représenté, l'ouverture 11 de la partie 1 de l'enveloppe n'est fermée que partielle- ment par la paroi de fermeture 15 La plus grande partie de l'ouverture 11 est fermée par le vase d'expansion de l'échan- geur de chaleur 4 mis en place Bien entendu, si on le dési- re, cette partie de l'ouverture 11 peut être aussi recouverte par une paroi de fermeture Dans le mode de réalisation con- sidéré, le vase d'expansion de l'échangeur de chaleur 4 est fixé à la partie 1 de l'enveloppe au moyen d'attaches 18 et, par un rebord de maintien 19, à l'élément de soutien et de fermeture 13. Pour le montage initial de l'installation de chauf- fage et de ventilation, toute cette installation, assemblée à l'avance, peut être montée de la façon habituelle au-des- sous du tableau de bord, les tubulures de branchement étant passées à travers le tablier et reliées à des conduites sou- ples appropriées. Si, pendant une utilisation normale du véhicule, l'installation de chauffage et de ventilation devait tomber en panne à cause d'un échangeur de chaleur défectueux, il ne serait plus nécessaire, à présent, de démonter toute l'ins- tallation pour remplacer l'échangeur de chaleur; il suffirait de dégager le crochet d'encliquetage de l'élément de soutien et de fermeture, par exemple avec un tournevis, après quoi on pourrait retirer cet élément, vers le côté, hors de la par- tie 1 de l'enveloppe de l'installation de chauffage et de ventilation Après avoir débranché les conduites souples dans le compartiment du moteur, on peut déplacer l'échangeur de chaleur vers l'intérieur du véhicule, puis l'extraire latéra- lement de la partie 1 de l'enveloppe, vers l'espace destiné aux pieds du passager avant On peut ensuite remettre en pla- ce et fixer, dans l'ordre inverse, un échangeur de chaleur neuf ou remis en état. R E V E N D I C A T I O N S 1 Installation de chauffage et de ventilation pour véhicules à moteur, comportant un conduit d'échangeur de chaleur contenant un échangeur de chaleur ( 4) disposé dans une enveloppe en matière plastique en aval d'un venti- lateur ( 3), et un conduit de dérivation ( 8), qui peuvent ê- tre mis en service par un volet ( 5) de mélange commun, al- ternativement ou partiellement, et qui débouchent dans un compartiment ( 9) de mélange d'o partent des conduits vers des buses de ventilation et de dégivrage et vers les orifi- ces situés près des pieds des occupants, qui peuvent être mis en service, alternativement ou partiellement, par une vanne de répartition ( 6), et dans laquelle l'échangeur de cha- leur ( 3) peut être remplacé en passant à l'intérieur du vé- hicule, par une ouverture ( 11), caractérisée en ce que l'en- veloppe ( 1) en matière plastique a sur le côté, vers l'échan- geur de chaleur ( 4), une ouverture rectangulaire ( 11) et qu'il est prévu, dans la partie inférieure du compartiment de mé- lange ( 9), un élément de soutien et de fermeture ( 13) pou- vant être mis en place par le côté de l'ouverture ( 11) et qui permet, quand on l'enlève, de déplacer l'échangeur de cha- leur ( 4) de la longueur de ses tubulures de branchement ( 12) vers l'intérieur du véhicule et de l'extraire vers le côté en passant par l'ouverture ( 11). 2 Installation de chauffage et de ventilation se- lon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément de soutien et de fermeture ( 13) est constitué essentiellement par une paroi de soutien ( 14) qui maintient l'éohangeur de chaleur ( 4) dans la position o il est monté et par une paroi de fermeture ( 15) qui obture une partie de l'ouverture ( 11) de l'enveloppe ( 1). 3 Installation de chauffage et de ventilation se- lon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'extré- mité libre de la paroi d'appui ( 14) est pourvue d'un crochet ( 7) d'encliquetage qui agit en combinaison avec l'ouverture correspondante ( 17) de l'enveloppe ( 1), pour maintenir en position l'élément de soutien et de fermeture ( 13).