FR 2531844 A1 19840224 FR 8214367 A 19820818 2531844 - La présente invention a pour objet un isolateur-char- nière pour bagage à main, du type comportant deux pattes rendues chacune solidaire d'une coque du bagage, l'articulation desdites coques s'opérant entre lesdites pattes, chacune des pattes compor- tant un plot sur lequel peut reposer le bagage lorsqu'il est dis- posé sur le sol. On connait déjà des isolateurs-charnières de ce type. Ils sont réalisés en règle générale en métal ou en matière' synthé- tique rigide, et comportent un certain nombre d'articulations pour permettre précisément cette fonction de charnière Il s'agit en fait d'éléments de quincaillerie. Ces éléments présentent l'inconvénient de nécessiter des opérations industrielles de pose multiples En outre ils sont sujets à l'oxydation ou à des détériorations diverses. Ils sont enfin peu esthétiques, dans la mesure o ils sont nécessairement rapportés, par exemple par rivetage sur les coques, ce qui, si l'on tient compte des autres éléments ra- portés (roulettes par exemple) est très préjudiciable à l'esthé- tique de l'ensemble. La présente invention a pour objet de proposer un isolateur-charnière de type ci-dessus permettant une industriali- sation poussée au niveau du montage du bagage et autorisant des recherches de lignes l'intégrant parfaitement aux coques. Conformément à l'invention, ce résultat est obtenu avec un isolateurcharnière pour bagage à main, du type comportant deux pattes rendues chacune solidaire d'une coque du bagage, l'ar- ticulation desdites coques s'opérant entre lesdites pattes, cha- cune des pattes comportant un plot sur lequel peut reposer le ba- gage lorsqu'il est déposé sur le sol, caractérisé en ce que l'iso- lateur et la charnière sont venus de matière et forment une pièce monobloc en matière synthétique. Ainsi, on réalise par une pièce unique les fonctions suivantes: isolateur pour le positionnement du bagage sur le sol ou sur toute surface plane, charnière d'articulation pour les deux coques du bagage à main. Selon un mode avantageux de mise en oeuvre, la pièce isolateur-charnière comportera des moyens pour y fixer des rou- lettes permettant un déplacement aisé du bagage. 2 2531844 On comprendra que l'ensemble conforme à l'invention a également une fonction d'assemblage, car il solidarise également les deux coques entre elles. L'isolateur-charnière conforme à l'invention pourra être rapporté sur le bagage par tout moyen adéquat, par exemple collé ou, préférentiellement, encliqueté dans des structures récep- trices de pièces de renforcement disposées à l'intérieur des co- ques ou dans un cadre. Il pourra être réalisé en toute matière synthétique pouvant remplir ces fonctions, et donc suffisamment solide pour résister aux efforts de traction et de cisaillement. Avantageusement, on utilisera un polypropylène co- polymère. On comprendra mieux l'invention à l'aide de la des- cription ci-après d'un mode de mise en oeuvre donné à titre d'ex- emple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 est une vue en élévation latérale d'un élément conforme à l'invention; la figure 2 est une vue de dessous d'un élément conforme à l'invention; la figure 3 est une coupe selon B-B de la figure 2 la figure 4 est une vue perspective partielle d'un mode avantageux de mise en oeuvre. L'isolateur-charnière ( 1) conforme à l'invention comporte essentiellement deux plages sensiblement planes ( 2, 3) séparées par une zone intermédiaire ( 4) formant la charnière d'ar- ticulation entre les deux coques La fonction "isolateur" est as- surée essentiellement par les plages ( 2, 3) qui sont appliquées sur des structures ( 5) en saillie par rapport aux coques ( 6), com- me représenté à la figure 4. La charnière ( 4) se présentera par exemple sous la forme d'un crénelage constitué par une succession de zones de moindre épaisseur. Les plages ( 2, 3) et l'articulation ( 4) seront, con- formément à l'invention, venues de matière. Les plages ( 2, 3) seront fixées aux coques du bagage par tout moyen adéquat et servent ainsi également de moyens d'as- semblage entre les deux coques. Conformément à un mode très avantageux de mise en oeuvre, ces isolateurscharnières constitueront les seuls moyens d'assemblage entre les deux coques d'un bagage à main, dont tout le pourtour est parcouru par une fermeture à glissière Dans ce cas on prévoiera avantageusement deux isolateurs-charnières con- formes à l'invention, la fermeture à glissière ne pouvant 9 tre ouverte sur le côté du bagage o sont disposés lesdits isolateurs. Avantageusement, les isolateurs-chgrnières compor- teront des tétons d'encliquetage ( 7) par exemple du type harpons, coopérant avec des structures réceptrices adéquates ménagéesdans un cadre ou dans un renfort rigide non représenté, du bagage. -Dans ce dernier cas, les isolateurs ont également une fonction d'assemblage dans la mesure o leur positionnement solidarise la charnière, les coques et la ou les pièces de renfort en une seule opération d'encliquetage. Avantageusement les plages ( 2, 3), ou l'une seulement d'entre elles, seront munies de moyens permettant d'y fixer des roulettes pour le déplacement du bagage à main De préférence il s'agira de dispositifs à encliquetage automatique toujours dans le même souci d'industrialisation optimale du produit obtenu. 4 2531844 REVENDICATIONS 1 Isolateur-charnière pour bagage à main, du type com- portant deux pattes rendues chacune solidaire d'une coque du ba- gage, l'articulation desdites coques s'opérant entre lesdites pat- tes, chacune des pattes comportant un plot sur lequel peut reposer le bagage lorsqu'il est déposé sur le sol, caractérisé en ce que l'isolateur et la charnière sont venus de matière et forment une pièce monobloc ( 1) en matière synthétique. 2 Isolateur-charnière selon la revendication 1, carac- térisé en ce qu'il comporte deux plages ( 2, 3) séparées par une zone intermédiaire ( 4) formant la charnière proprement dite. 3 Isolateur-chanière selon l'une quelconque des reven- dications I et 2, caractérisé en ce qu'il comporte des-têtons d'en- cliquetage ( 7) sur la coque du bagage à main ou sur une structure de renfort de celui-ci. 4 Isolateur-charnière selon l'une quelconque des re- vendications I à 3, caractérisé en ce qu'il sert également de moyen d'assemblage entre les deux coques. Isolateur-charnière selon l'une quelconque des reven- dications I à 4, caractérisé en ce que les plages ( 2, 3) comportent des moyens de fixation de roulettes. 6 Isolateur-charnière selon l'une quelconque des re- vendications 2 à 5, caractérisé en ce que les plages ( 2, 3) sont appliquées sur des structures ( 5) en saillie par rapport aux co- ques ( 6). 7 Isolateur-charnière selon l'une quelconque des reven- dications 2 à 6, caractérisé en ce que la zone ( 4) est constituée par un crénelage comportant une succession de zones de moindre épaisseur. 8 Isolateur-charnière selon l'une quelconque des reven- dications I à 7, caractérisé en ce qu'il est réalisé en polypropy- lène copolymère.