FR 2528367 A1 19831216 FR 8210043 A 19820609 La présente invention est relative à une montu- re de siège de véhicule automobile, du type comprenant deux paires de glissières comprenant chacune une gli-ssiè- re fixe solidaire du planc 1 ler du véhicule et une glissière mobile qui porte un levier de déverrouillage monté rotatif autour d'un axe horizontal, et un organe essentiellement rigide d'actionnement synchronisé des deux leviers. Une monture de siège classique de ce type est illustrée schématiquement aux Fig 1 et 2 des dessins IO annexés,respectivementenplan et en vue latérale, à plus grande échelle, en coupe suivant la ligne 2-2 de la Fig l. Les deux paires de glissières l A et 1 B de cette monture sont toutes deux situées du même côté (le côté gauche dans l'exemple représenté) de l'axe longitudinal X-X du véhicule Dans ce qui suit, on désignera par le même numéro les éléments correspondants des deux paires de glissières, affectés des suffixes A et B lorsqu'il s'agit de la paire la plus proche de l'axe X-X ou de cel- le la plus éloignée de cet axe, respectivement. La monture est symétrique par rapport à son axe médian Y-Y, qui est parallèle à l'axe X-X Chaque paire de glissières 1 comprend une glissière intérieure fixe 2 fixée au plancher du véhicule et une glissière extérieure mobile 3 emboltée sur celle-ci avec interposi- tion d'éléments de roulement (non représentés) Les glis- sières l A ont été scnématisées en traits rixtes sur la Fig 2 equi porte également une ligne de référence horizontale D. Sur la patte horizontale rabattue 4 prévue sur lecôté extérieur (par rapport à l'axe X-X) de la glissière 3 est monté oscillant un levier de déverrouillage 5 de forme générale plane L'extrémité arrière de ce levier présente une boutonnière horizontale 6 traversée par un ergot 7 appartenant à un organe de verrouillage Ce dernier est constitué par un petit cylindre disposé dans le chemin de roulement adjacent au levier 5; sur le c Oté de ce cylin- dre opposé à l'ergot 7 fait saillie un bec qui traverse une ouverture de la glissière mobile 3. Quand le levier 5 se trouve dans sa position de repos représentée à la Fig 2, dans laquelle il est maintenu par un ressort (non représenté), le bec de l'organe de verrouillage pénètre dans l'une d'une série d'ouvertures de la glissière fixe 2, ce qui détermine une position longitudinale fixe de la glissière mobile. IO Pour modifier cette position, on fait tourner le levier dans son slan vertical dans le sens horaire (en considé- rant la Fig 2) autour de la patte 4; ce mouvement entraî- ne vers le bas l'ergot 7, ce qui fait sortir le bec de l'ouverture de la glissière fixe et permiet de déplacer l'a- I 5 tre glissière Lorsque la nouvelle position désirée est atteinte, on relache le levier 5, lequel revient à sa position de départ sous l'action de son ressort de rappel, en permettant au bec de pénétrer dans l'ouverture en regard de la glissière fixe 2. Les deux leviers 5 sont actionnés en synchro- nisme par un organe rigide unique 8 en forme d'arceau tubulaire Les extrémités aplaties 9 de cet arceau sont dirigées vers l'arrière et emboîtées sur les queues avant des deux leviers 5, tandis que sa partie médiane 8 a dépasse à l'avant du siège Ainsi, le déverrouillage simultané des deux paires de glissières s'effectue en soulevant la partie médiane 8 a de l'arceau, et leur ver- rouillage simultané en la relâchant. Dans les montures connues de ce type, on a constaté le phénomène indésirable suivant: en cas de choc frontal, la partie du plancher du véhicule située près de l'axe X-X est souvent nettement plus déformable que celles situées près des longerons latéraux du châssis du véhicule Par suite, la paire de glissières extérieure 1 B reste pratiquement horizontale, tandis que l'autre paire de glissières 1 A bascule vers l'avant, à peu près autour de son extrémité avant, comme indiqué en trait mixte en l'A à la Fia 2. Or,chaque extrémité de l'arceau 8 est rigide- ment solidaire de la queue 10 correspondante, et les leviers 5 se trouvent dans une position de butée qui les empêche de tourner dans le sens antihoraire f' Par conséquent, lorsque la paire de glissières l A bascule Io vers l'avant, l'extrémité 9 B dé l'arceau ne peut pas suivre ce mouvement et, en prenant appui sur la queue B, immobilise tout l'arceau, et en particulier son autre extrémité 9 A et, par suite, le levier 5 A Il se produit donc un mouvement relatif entre la paire de I 5 glissières l A et le levier 5 A qui correspond au mouvement de déverrouillage de cette paire de glissières En d'au- tres termes, il existe un risque sérieux de voir la paire de glissières l A se déverrouiller en cas de choc, notam- ment lorsque, suivant une tendance qui se développe actuellement, les boucles des ceintures de sécurité du véhicule se fixent directement sur le siège. On comprend que le même problème se présenterait du côté extérieur si l'arceau 8 était du type actionné par enfoncement et non plus par soulèvement, et qu'il se présente plus généralement pour toutes les montures dans lesquelles deux leviers de déverrouillage synchronisés oscillent dans des plans verticaux parallèles à l'axe X-X. La présente invention a pour but de fournir une monture du même type qui garantisse le maintien du ver- rouillage des deux paires de glissières en cas de choc. A cet effet, l'invention a pour objet une montu- re du type précité, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyqnsyi permettent a la paire de glissières LA la %Dlus t Crocere de l'axe longitudinal X-X du véhicule de basculer vers l'avant par rapport à l'autre paire de glissières 1 B en entraînant avec elle son levier SA, au moins dans le cas d'un bascu- lement relatif brusque. Dans un premier mode de réalisation de l'inven- tion, lesdits moyens permettent à l'extrémité extérieure 9 B de l'organe d'actionnement 8 debasculer librement vers l'avant par rapport au levier extérieur 5 B, tandis que l'autre extrémité 9 A de cet organe est rigidement IO solidaire du levier intérieur 5 A. Ceci peut s'obtenir très facilement, avec une modification mineure des montures classiques, lorsque l'extrémité extérieure 9 B de l'arceau 8 est tubulaire et emmanchée sur l'extrémité avant l OB du levier extérieur I 5 5 B, laquelle présente deux chanfreins parallàles et inclinés vers l'avant, le chanfrein supérieur Ctant décalé vers l'avant par rapport au chanfrein infé- rieur. Dans une variante, l'extrémité extérieure 9 B de l'arceau 8 est articulée sur l'extrémité avant l OB du levier extérieur 5 B, et une butée l'ermpêche de basculer dans le seul sens du déverrouillage par rapport à ce levier. Dans d'autres modes de réalisation de l'inven- tion: lesdits moyens permettent au levier extérieur B de s'incliner vers l'avant par rapport à l'organe de verrouillage 7 B associé, chaque levier étant rigidement relié à l'arceau 8 et cet organe de verrouillage possédant des moyens de rappel propres vers sa position de verrouil- lage; l'arceau 8 est relié rigidement aux deux le- viers 5 et est constitué de deux moitiés reliées l'une à l'autre avec possibilité de rotation, notamment par emman- chement tubulaire; - le mécanisme de déverrouillage possède un point affaibli de façon à céder en cas de basculement relatif brusque de la paire de glissières intérieure 1 A par rapport à, l'autre l B. Les Fig 3 à 8 des dessins annexés illustrent schématiquement quelques exemples de réalisation de la monture suivant l'invention: la Fig 3 est une vue en élévation latérale de la paire de glissières extérieure d'une monture suivant Io l'invention, en service normal; les Fig 4 et 5 sont des vues respectivement analogues aux Fig 2 et 3 de la paire de glissières intérieure et de la paire de glissières extérieure, res- pectivement, de la même monture, après un choc frontal; I 5 la Fig 6 est une vue à plus grande échelle du levier de la paire de glissières extérieure; les Fig 7 et 8 sont des vues analogues à la Fig 3 montrant respectivement la paire de glissières extérieure de deux autres modes de réalisation de la monture suivant l'invention. Dans l'exemple des Fig 3 à 6, la monture est dans l'ensemble identique à celle des Fig 1 et 2 Elle n'en diffère que par la forme de la queue l OB du levier B de la paire de glissières extérieure 1 B En effet, alors qu'aux Fig 1 et 2 cette queue présentait une forme rectangulaire s'adaptant exactement dans l'extrémité tubulaire aplatie 9 B de l'arceau 8 et délimitée par des chants supérieur 11 B et inférieur 12 B parallèles et horizontaux, ces deux chants sont maintenant tronqués par deux chanfreins supérieur 13 B et inférieur 14 B paral- lèles l'un à l'autre et décalés longitudinalement. Plus précisément,le chanfrein supérieur 13 B s'étend vers le bas et vers l'avant à partir du milieu de la longueur du chant 11 B, et le chanfrein inférieur 14 B s'étend vers le haut et vers l'arrière à partir du milieu de la longueur du chant 12 B Ainsi, en service normal, l'arceau 8 est posi- tionné par sa liaison rigide avec le levier intérieur 5 A et, du côté extérieur, il s'appuie sur les demi-chants horizontaux 11 B et 12 B En cas de choc frontal (Fig 4 et 5), la paire de glissières intérieure l A bascule seule vers l'avant, et les chanfreins 13 B et 14 B permettent à l'arceau 8 de suivre librement ce mouvement et donc à son extrémité intérieure 9 A et au levier intérieur 5 A de s'incliner de la même façon Aucun déverrouillage de la paire de glissières intérieure n'est donc à craindre. L'angle des chanfreins 13 B et 14 B est bien entendu choisi suffisamment grand pour correspondre à la déformation I 5 différentielle maximale que l'on peut attendre entre les deux parties concernées du plancher du véhicule, l'incli- naison maximale de l'arceau étant définie par la venue de son extrémité 9 B en butée sur-les chanfreins 13 B et 14 B A titre d'exemple, cet angle peut être de l'ordre de 10 à 15 , ou supérieur. Dans le mode de réalisation de la Fig 7, l'ex- trémité extérieure 9 B de l'arceau n'est plus tubulaire mais plane et appliquée sur la face extérieure de la queue B Cette dernière ne présente pas de chanfreins, mais un téton d'extrémité 15 B rabattu à angle droit vers l'ex- térieur et traversant un trou circulaire 16 B de l'extré- mité 9 B De plus, à la racine de la queue l OB, le levier B présente un autre téton 17 B rabattu à angle droit vers l'extérieur et sur lequel s'appuie normalement l'extrémité libre du bord inférieur de l'extrémité 9 B. Là encore, l'arceau n'est solidarisé avec le levier 5 B que dans le sens f correspondant au déverrouil- lage de la paire de glissières 1 B, mais est libre de s'in- cliner dans l'autre sens f', ici par rotation autour du téton 15 H, comme illustré en traits mixtes On obtient donc en cas de choc le même effet technique que celui décrit plus haut en regard des Fig 3 à 6. Le même type de liaison unidirectionnelle entre l'extrémité plane 9 B et le levier 5 B est obtenu, dans la variante de la Fig 8, de la façon suivante: au lieu d'un téton 15 B, la queue 10 B présente à son extrémité sur toute sa hauteur une patte 18 B rabattue à angle droit vers l'extérieur et percée d'une fenêtre rectangulaire IO 19 B Les dimensions de cette fenêtre correspondent à celles de la section de l'extrémité-9 B, mais avec un axe incliné vers l'avant et vers le bas. Ainsi, en service normal, l'extrémité 9 B de l'arceau coopère avec les extrémités respectivement avant I 5 et arrière-des bords supérieur et inférieur de la fenêtre 19 B, et également avec le téton 17 B En cas de choc fron- tal, l'extrémité 9 B peut s'incliner librement vers l'avant dans la mesure permise par la fenêtre 19 B, comme illustré en traits mixtes. On a représenté aux Fig 7 et 8 deux variantes possibles de ressort de rappel 20 dont une extrémité traverse l'extrémité libre de la patte 4 L'autre extré- mité du ressort attaque à la Fig 7 l'extrémité arrière du levier 5 par le bas et, à la Fig 8, la queue 10 et l'extrémité 9 de l'arceau par le haut. On comprend par ailleurs que, en variante, le même effet technique serait obtenu en assurant à l'ensem- ble arceau 8-levier extérieur 5 B une liberté de rotation dans le sens f' opposé au déverrouillage par rapport à l'ergot 7 de l'organe de verrouillage extérieur Il suffi- rait pour cela que le levier 5 B soit dépourvu de butée d'arrêt dans ce sens, que sa queue 10 B soit identique à celle des Fig 1 et 2, c'est-àdire sans chanfreins, et que la boutonnière 6 B soit élargie vers le bas, comme -28367 représenté en trait mixte en 6 'B à la Fig 6 Ceci sup- pose toutefois que l'organe de verrouillage extérieur possède son propre ressort de rappel vers sa position de verrouillage. On pourrait encore envisager de réaliser l'ar- ceau en deux parties reliées l'une à l'autre en son milieu par une liaison permettant une rotation relative, par exemple par un emmanchement tubulaire, ou bien de prévoir sur la chaîne cinématique reliant les deux paires IO de glissières par le mécanisme de déverrouillage un point affaibli de façon à se rompre en cas de basculement brus- que vers l'avant de la paire de glissières intérieure par rapport à l'autre. -REVENDICATIONS - 1. Monture de siège de véhicule automobile, du type comprenant deux paires de glissières ( 1 A, 1 B) comprenantchacune une glissière fixe ( 2) solidaire du plan- cher du véhicule et une glissière mobile ( 3) qui porte un levier de déverrouillage ( 5) monté rotatif autour d'un axe horizontal, et un organe essentiellement rigide ( 8) d'actionnement synchronisé des deux leviers, carac- térisée en ce qu'elle comprend des moyens ( 13 B, 14 B; 15 B à 17 B; 17 B à 19 B; 6 'B) qui permettent à la paire de IO glissières ( 1 A) la plus proche de l'axe longitudinal (X-X) du véhicule de basculer vers l'avant par rapport à l'autre paire de glissières (l B) en entraînant avec elle son levier ( 5 A), au moins dans le cas d'un bascule- ment relatif brusque. I 5 2 Monture suivant la revendication 1, carac- térisée en ce que lesdits moyens permettent à l'extrémité extérieure ( 9 B) de l'organe d'actionnement ( 8) de bascu- ler librement vers l'avant par rapport au levier exté- rieur ( 5 B),tandis que l'autre extrémité ( 9 A) de cet organe est rigidement solidaire du levier intérieur ( 5 A). 3. Monture suivant la revendication 2, carac- térisée en ce que l'extrémité extérieure ( 9 B) de l'arceau ( 8) est tubulaire et emmanchée sur l'extrémité avant ( 10 B) du levier extérieur ( 5 B), laquelle présente deux chan- freins ( 13 B, 14 B) parallèles et inclinés vers l'avant, le chanfrein supérieur ( 13 B) étant décalé vers l'avant par rapport au chanfrein inférieur ( 14 B). 4. Monture suivant la revendication 2, carac- térisée en ce que l'extrémité extérieure ( 9 B) de l'arceau ( 8) est articulée sur l'extrémité avant ( 10 B) du levier extérieur ( 5 B), et en ce qu'une butée ( 17 B) l'empêche de basculer dans le seul sens du déverrouillage par rapport à ce levier. Q 5. Monture suivant la revendication 4, carac- térisée en ce que l'articulation est obtenue au moyen d'un téton ( 15 B) du levier extérieur ( 5 B) traversant un trou ( 16 B) de l'extrémité extérieure ( 9 B) de l'arceau ( 8). 6. Monture suivant la revendication 4, carac- térisée en ce que l'articulation est obtenue au moyen d'une patte d'extrémité ( 18 B) du levier extérieur ( 5 B) pourvue d'une fenêtre ( 19 B) à axe incliné vers l'avant et vers le bas et traversée -ar l'extréIité extérieure (SS) de l'arceau ( 8). 7. Monture suivent la revendication 1, carac- térisée en ce que lesdits moyens permettent au levier extérieur ( 5 B) de s'incliner vers l'avant par rapport à I 5 l'organe de verrouillage( 7 B) associé, chaque levier étant rigidement relié à l'arceau ( 8) et cet organe de verrouil- lage possédant des moyens de rappel propres vers sa posi- tion de verrouillage. 8. Monture suivant la revendication 1, carac- térisée en ce que l'arceau ( 8) est relié rigidement aux deux leviers ( 5) et est constitué de deux moitiés reliées l'une à l'autre avec possibilité de rotation, notamment par emmanchement tubulaire. 9. Monture suivant la revendication 1, carac- térisée en ce que le mécanisme de déverrouillage possède un point affaibli de façon à céder en cas de basculement relatif brusque de la paire de glissières intérieure (l A) par rapport à l'autre ( 1 B).