FR 2530886 A1 19840127 FR 8306942 A 19830427 La présente invention se rapporte à des perfectionnements à un générateur pour un véhicule équipé d'un ventilateur de refroidissement. En général, le rotor d'un générateur à utiliser dans un véhicule est entraîné par un moteur Usuellement, le rotor est entraîné à peu près au double de la vitesse de rotation du moteur, par une poulie Comme un ventilateur de refroidissement est fixé au rotor, il est de même entraîné en rotation à peu près au double de la vitesse de rotation du moteur Comme on l'indiquera ci-après, cela présente des inconvénients attribués au ventilateur de refroidissement La figure 1 et les figures 2 A et 2 B montrent un dispositif selon l'art antérieur du type spécifié En se référant aux figures, le chiffre de référence 1 désigne un stator, et le chiffre de référence 2 désigne un rotor placé axialement le long de la surface interne du stator 1 formant un espace d'air minuscule entre eux Des premier et second ventilateurs de refroidissement 31 et 32 sont fixés au rotor 2 et ils comprennent des pales 311 et 321, respectivement Une patte avant 4 supporte le rotor 2 par un palier,et elle présente un certain nombre de trous de ventilation 41 et 42 Une patte arrière 5 supporte le rotor 2 par un palier en même temps que la patte avant 4, et elle présente un certain nombre de trous de ventilation 51 et 52. En fonctionnement, quand le générateur est entraî- né par un moteurnon représenté sur la figure 1, le rotor 2 est entraîné en rotation Les premier et second ventilateurs de refroidissement 31 et 32 montés sur le rotor 2 forcent l'air de refroidissement à s'écouler des trous de ventilation 41 aux trous 42 et des trous de ventilation 51 aux trous 52, respectivement Ainsi, est effectuée une opération de refroidissement. Comme le dispositif selon l'art antérieur est construit et fonctionne comme on l'a décrit ci-dessus, les ventilateurs de refroidissement sont entraînés en rotation proportionnellement à la vitesse de rotation du moteur quel que soit le niveau de la température interne du générateur Une grande quantité d'air de refroidissement circule en conséquence dans le générateur, même dans le cas o la température à l'intérieur du générateur est - faible pendant la période d'une faible charge électrique o une grande quantité d'air de refroidissement n'est pas nécessaire En particulier, aux vitesses moyennes etrapides de révolution du moteur, le dispositif présente l'incon- vénient de pertes accrues de puissance du fait des vitesses inutilement élevées du ventilateur de refroidissement, une plus faible efficacité du générateur et un bruit accru des ventilateurs de refroidissement. La présente invention a pour but l'élimination des inconvénients cidessus mentionnés, et elle a pour objet un générateur perfectionne pour un véhicule, avec des ventilateurs de refroidissement ou les palessont aplaties pendant la période d'une faible charge électrique, ainsi les pertes et le bruit des ventilateurs de refroidissement peuvent être réduits en particulier aux vitesses moyennes et rapides. Selon un aspect de l'invention, on prévoit un générateur pour un véhiculeavec au moins un ventilateur de refroidissement ayant un certain nombre de pales, comprenant un rotor qui a un enroulement de champ et o est fixé ledit ventilateur de refroidissement, un stator qui comprend un enroulement d'armature et des pattes côtésavant et arrière qui s'adaptent très précisément sur ledit stator et qui supportent ledit rotor par des paliers, au moins une partie de chaque pale parmi lesdites pales dudit ventilateur de refroidissement étant faite en un alliage ayant la mémoire de sa forme, donc uniquement lorsque la température interne dudit générateur a atteint une valeur prédéterminée, lesditespales se trouvent dressées pour exécuter une opération de refroidissement. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels la figure 1 est une vue en coupe transversale d'un générateur selon l'art antérieur-; la figure 2 A est une vue avant de ventilateur de refroidissement dans le générateur selon l'art antérieur, tandis que la figure 2 B est une vue partielle du ventilateur de refroidissement en regardant dans la direction de la flèche M sur la figure 2 A; la figure 3 est une vue en coupe transversale montrant un mode de réalisation de l'invention; la figure 4 A est une vue avant d'un ventilateur de refroidissement dans le générateur selon l'invention, tandis que la figure 4 B est une vue partielle du ventilateur en regardant dans la direction de la flèche N sur la figure 4 A la figure 5 est une vue en coupe faite suivant la ligne V-V de la figure 4 A-K et la figure 6 est une vue expliquant le fonctionnement des pales constituant le ventilateur de refroidissement. Sur les dessins, les mêmes symboles indiquent des pièces correspondantes ou identiques. On décrira maintenant un mode de réalisation de l'invention en se référant aux dessins Sur les figures 3 et 4 A et 4 B, les chiffres de référence 33 et 34 désignent des premier et second ventilateursde refroidispement qui sont respectivement fixés aux deux extrémités axiales d'un rotor 2 Comme on peut le voir par les vues détaillées des figures 4 A et 4 B, les ventilateurs de refroidissement 33 et 34 sont construits de parties formant disques 335 et 345 à monter sur le rotor 2, et d'un certain nombre de pales 331 et 341 qui s'étendent radialement des parties respectives formant disques, respectivement Comme le montrent les figures 5 et 6, chacune des pales 331 et 341 est construite d'un élément 332 ou 342 fait en un matériau mou, par exemple du caoutchouc, et d'un élément 333 ou 334 fait d'un alliage ayant la mémoire de sa forme et qui est noyé dans l'élément mou Comme on le sait bien, l'alliage ayant la mémoire de sa forme a la propriété de retourner à sa forme mémorisée d'origine quand il est chauffé, même s'il a été transformé de façon variable Un exemple d'un alliage ayant la mémoire de sa forme pour un utilisation dans la présente invention a un état de mémoire en forme de L. L'agencement restant du mode de réalisation est le même que dans l'art antérieur, et on ne le répétera pas maintenant. Pour expliquer le fonctionnement du mode de j 5 réalisation, les pales 331, 341 des figures 5 et 6 seront d'abord décrites Quand la température ambiante est élevée, les organes 333, 343 de l'alliage ayant la mémoire de sa forme maintiennent l'état o les pales 331,341 sont dressées comme cela est illustré sur la figure 5 Cependant, quand la température ambiante baisse, l'état mémorisé -(position) des pales est soumis à une déformation et elles s'aplatissent subséquemment (rendues droites) du fait de la force de l'air appliquée aux pales 331, 341 quand le moteur tourne comme cela est illustré sur la figure 6 En conséquence, quand le générateur est entrainé par le moteur, le rotor 2 tourne donc les premier et second ventilateurs de refroi- dissement 33, 34 avec les pales 331, 341 ayant la caractéristique qu'indiqué ci-dessus tournent en même temps. Initialement, au démarrage du moteur, la température du générateur est faible et par conséquent les pales 331, 341 sont aplaties du fait de la pression du vent sur les pales comme cela est indiqué par les lignes en trait plein sur la figure 6 Ensuite, quand la charge électrique du générateur a augmenté jusqu'à ce que la température du générateur ait atteint une valeur prédéterminée, les organes 333, 343 de l'alliage ayant la mémoire de sa forme reprennent leur forme mémorisée; en effet, ils établissent l'état de la figure 5 o les pales 331, 341 sont dressées, surmontant ainsi la pression du vent à laquelle elles sont soumises. Ainsi, les ventilateurs de refroidissement 33, 34 exécutent l'opération normale de refroidissement pour réduire l'augmentation de température du générateur Subséquemment, quand la charge électrique est diminuée pour rendre la température à l'intérieur du générateur inférieure à la valeur prédéterminée, les forces d'entretien des organes en alliage ayant la mémoire de la forme 333, 343, sont perdues, et les pales 331, 341 sont aplaties par la pression du vent comme cela est illustré sur la figure 6 Comme on l'a décrit, les pales 331, 341 sont dressées ou aplaties selon le niveau de la température dans le générateur, ce qui permet d'ajuster l'écoulement d'air de ventilation. Tandis que dans ce mode de réalisation on emploie des organes en alliage ayant la mémoire de la forme qui transforment les pales 331, 341 à la forme de L, un effet semblable est obtenu même lorsque des organes en alliage ayant la mémoire de la forme sous la forme d'un ressort sont utilisés ou lorsque les pales sont totalement fabriquées en ces organes en alliage ayant la mémoire de la forme. Comme on l'a indiqué ci-dessus, selon l'invention, un alliage ayant la mémoire de sa forme est employé pour les pales d'un ventilateur de refroidissement et ces pales sont contrôlées selon la valeur d'augmentation de tempéra- ture dans un générateur ainsi, en particulier dans les régions des vitesses de rotation moyennes et rapides du moteur et à de faibles charges électriques ou l'air de refroidissement n'est pas requis, les pales du ventilateur de refroidissement peuvent être aplaties, réduisant ainsi la perte par ventilation du ventilateur de refroidissement et son bruit. R E V E N D I C A T I O N S 1. Générateur pour un véhicule avec au moins un ventilateur de refroidissement ayant un certain nombre de pales caractérisé en ce qu'il comprend un rotor ( 2) qui a un enroulement de champ et auquel est fixé ledit ventila- teur de refroidissement ( 33, 34), un stator qui a un enroulement d'armature et des pattes côté avant ( 4)et côté arrière ( 5) qui s'adaptent très précisément sur ledit stator et qui supportent ledit rotor par des paliers, au moins une partie de chaque pale ( 333,343) desdites pales du- dit ventilateur de refroidissement étant faite d'un alliage ayant la mémoire de sa forme, de façon que seulement quand la température interne dudit générateur a atteint une valeur prédéterminée, lesdites pales se trouvent dressées pour accomplir un opération de refroidissement. 2 Générateur avec au moins un ventilateur de refroidissement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rotor précité est placé axialement le long des surfaces internes dudit stator en formant un espace minuscule d'air entre eux, et les pattes côté avant et arrière- précitées ont des trous de ventilation ( 41,42,51, 52) qui les traversent. 3 Générateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'alliage précité ayant la mémoire de sa forme estnoyé dans un organe mou ( 332, 342). 4 Générateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'alliage précité se transforme à la forme de la lettre L quand il est chauffé. Générateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ventilateur précité est construit en une partie formant disque ( 335,345) montée sur le rotor précité, et les pales précitées s'étendent radialement de ladite partie formant disque. 6.Générateur selon la revendication 5, caractérisé en ce que les ventilateurs précités sont respectivement disposés aux extrémités axiales et opposées du rotor précité. 7 Générateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe mou précité est fait en un matériau de caoutchouc. 8 Générateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe mou précité prend la forme de la lettre L quand l'alliage mémorisant la forme précité est chauffé et une partie de l'organe mou en forme de L est fixée sur le corps du ventilateur, tandis que son autre partie est aplatie par la pression du vent quand ledit alliage n'est pas chauffé. C 3