FR 2529690 A2 19840106 FR 8211783 A 19820705 Dispositif d'amortissement hydraulique pour nlate-forme de caméra. La présente addition concerne des perfectionnements apportés au dispositif d'amortissement hydraulique pour plate-forme de caméra faisant l'objet du brevet principal. On rappelle que le dispositif d'amortissement pour caméra selon le brevet principal comprend - une première série de rondelles enfilées autour d'un axe solidaire en rotation du plateau-support de la caméra et maintenues écartées les unes des autres par des éléments d'espacement - une seconde série de rondelles montées i l'inté- rieur dtun bottier cylindrique fixe par rapport audit axe et entourant coaxialement ce dernier, les rondelles de la seconde série entant intercalées dans les espacements ménagés entre les rondelles de la première série et maintennes écartées par de seconds éléments d'espacement - un premier élément de serrage vissé sur l'axe et destiné à serrer l'ensemble des rondelles de la première série et des premiers éléments d'espacement contre une butée de l'axe en rendant ledit ensemble solidaire en rotation de ce dernier 3 et - un second élément de serrage vissé sur le bottier et destiné à serrer l'ensemble des rondelles de la seconde série et des seconds éléments d'espacement contre une surface de butée du bottier en rendant ledit ensemble solidaire de ce dernier, un liquide lubrifiant emplissant l'intérieur du bottier. Les rondelles sont constituées par desdLsques ats & désauan*redbnt le diamètre interne est légèrement supérieur au diamètre de la tige et dont le diamètre externe est légèrement inférieur au diamètre interne du bottier. Bien qu'il fonctionne de façon satisfaisante, un tel dispositif est relativement compliqué et donc coûteux car il utilise un nombre élevé de pièces, à savoir deux séries de rondelles de dimensions différentes, deux séries d'éléments d'espacement et deux éléments de serrage. De plus, ainsi qu'il est expliqué dans le brevet principal, le freinage hydraulique assuré par un tel dispositif peut être modifié en ajoutant ou en retirant des rondelles. Mais on comprend que pour ce faire, il faille retirer tout d'abord les deux bagues de serrage. Les rondelles doivent ensuite être obligatoirement retirées dans l'ordre où elles se présentent. Ces opératlons sont relativement longues et délicates. La présente addition a pour objet une variante de réalisation du dispositif d'amortissement du brevet principal, qui compte un nombre restreint de pièces et qui soit facile à monter et à ddmonter. Le dispositif d'amortissement selon l'invention se caractérise en ce qutil comprend un stator en forme de cuvette cylindrique solidaire du trépied de la caméra, un rotor solidaire de la caméra et monté tournant dans le stator, une première série de bagues cylindriques de diamètre décroissant régulièrement, disposées coaxialement dans le stator avec des espacements mutuels, et solidari sées du fond du stator par de premiers moyens de fixation amovibles, et une seconde série de bagues cylindriques intercalées avec les bagues de la première série et solidarisées du rotor par de seconds moyens de fixation amovibles, un liquide lubrifiant emplissant l'intérieur du stator et les intervalles compris entre les bagues de la première série et celles de la seconde série. Le dispositif d'amortissement est beaucoup plus simple que celui du brevet principal puisqu'il ne comporte ni éléments d'espacement ni bagues de serrage. De plus, pour retirer des bagues, il suffit de séparer le rotor du stator. On a alors accès à toutes bagues et l'on peut retirer n'importe laquelle et dans un ordre quelconque. Les moyens de fixation des bagues peuvent être constitués par au moins une languette faisant saillie sur l'un des bords périphériques de chaque bague et qui est susceptible de se loger dans une rainure pratiquée soit sur le fond du stator, soit sur le rotor. Dans une autre réalisation, les moyens de fixation sont constitués par dieux goupilles qui traversent radialement, l'une le stator ainsi que des trous formés sur les bagues de la première série et l'autre, le rotor ainsi que des trous formés sur les bagues de la seconde série. Un mode de réalisation de l'invention sera à présent décrit en détail en regard du dessin annexé dans lequel - la figure 1 montre une vue en coupe d'une plateforme de caméra munie dtun dispositif damorti55ement selon l'invention - la figure 2 est une vue en perspective d'une bague pourvue d'une languette d'entratnement ; et - la figure 3 est une vue partielle en coupe montrant un mode de fixation des bagues. Le dispositif d'amortissement représenté sur la figure 1 permet d'amortir le mouvement panoramique on en azimut de la caméra, mais il va de soi que la description qui va suivre reste valable dans le cas de 1'amortissement du mouvement en site. Le dispositif d'amortissement représenté sur la figure 1 comprend un stator 10 en forme de cuvetteeylin- drique, qui est fixé par son fond 12 sur un plateau de trépied, non représenté. Le stator est muni intérieurement d'un bossage cylindrique 14, coaxial avec la paroi latérale 16 du stator et de hauteur inférieure à celle de cette derniere. Ledit bossage est percé à partir de sa face externe d'uni trou taraudé 18 destiné au vissage d'un ergot fileté faisant saillie sur le plateau de tré pied. La cuvette 10 est fermée de façon hermétique au moyen d'un couvercle 20 qui repose sur le bord périphérique de la paroi latérale 16, avec interposition d'un joint annulaire 22, et qui est maintenu en position fermée par des vis 24. Le couvercle présente sur sa face extérieure un Inul- chon cylindrique 26 de même axe que la paroi latérale 16 du stator et dont l'alésage traverse le couvercle de part en part. Dans ledit alésage est monté tourillonnant un rotor 28 en forme de tige reposant par son extrémité inférieure dans un siège 30 formé à cet effet sur le bossage 14. Un joint torique 32 assure l'étanchéité entre le rotor 28 et le manchon 26. On obtient ainsi, entre le stator, le bossage et le couvercle, une chambre étanche de forme annulaire. A son autre extrémité, le rotor 28 est solidarisé en rotation, au moyen d'une vis 34, d'un entratneur 36 qui coiffe le manchon 26. L'entraineur est lui-même coiffé d'un bottier 38 sur lequel est fixée de façon connue la caméra. L'entraîneur 36 présente sur sa paroi latérale externe une rainure annulaire 40 dans laquelle est logée une noix de blocage 42 qui solidarise en rotation le bottier et l'entraineur. Pour bloquer le mouvement de l'ensemble pivotant caméra-boitier - entraîneur et rotor, il est prévu un bouton 44 pourvu d'une tige filetée 46 qui se visse dans des trous radiaux percés respectivement dans le bottier et dans l'entratneur au niveau de la noix 42. Lorsque le bouton 44 est vissé, la tige 46 vient en contact du manchon 26, bloquant ainsi le mouvement de rotation de l'ensemble pivotant. Si au contraire, on le desserre, cet ensemble peut pivoter librement. Selon l'invention, pour rendre plus fluide ce mouvement, dans la chambre annulaire du stator sont disposées une première série de bagues cylindriques 50 solidaires du fond 12 du stator et une seconde série de bagues 52 alternées avec les bagues de la première série et solidaires du rotor, lesdites bagues baignant dans un liquide lubrifiant qui emplit tous les intervalles libres compris entre le rotor et le stator. Comme le montre la figure 2, les bagues 50 ou 52 peuvent 8tre fermées ou fendues et elles sont pourvues sur un de leurs bords périphériques d'une languette d'entratnement 54. Les languettes 54 appartenant aux bagues 50 de la première série sont insérées dans des rainures 56 prévues sur la face interne du fond 12 du stator, tandis que les languettes 54 des bagues 52 de la seconde série sont insérées dans un disque plat 58 solidaire du rotor 28. Le disque plat est disposé sous le couvercle 20 et est pourvu en son centre d'un trou dans lequel est emmanchée l'extrémité inférieure du rotor 28. Les bagues ont une hauteur sensiblement égale à celle de la chambre annulaire. Lorsque la vitesse dtentratnement de l'ensemble mobile est faible, les films de liquide lubrifiant compris entre les bagues des deux séries n'opposent pratiquement aucune résistance à la rotation et favorisent au contraire un mouvement de rotation glissant et doux. Si au contraire, ensemble mobile est animé d'une grande vitesse, par exemple par suite dtun choc, les films de lubrifiant compris entre les bagues, donnent naissance à un freinage énergique de l'ensemble mobile. Comme le montre la figure 3, les bagues 50 de la première série peuvent également entre fixées au moyen d'au moins une goupille radiale 60 qui traverse un trou percé dans le fond 12 du stator et des trous prévus respectivement sur les bagues 50. De mêmes les bagues 52 de la deuxième série sont fixées au moyen d'au moins une goupille radiale 62 qui traverse un trou percé dans le disque de rotor 58 et dans des trous prévus sur les bagues 52. Bien entendu, les bagues peuvent être fixées par tout autre moyen approprié. Pour modifier l'amortissement du dispositif selon l'invention, on enlève les vis 24 de sorte que lten- semble comprenant le couvercle 20 le disque de rotor 58, les bagues 52 le rotor 28, ltentratneur 36, le bottier 38 et la caméra, peut être séparé du stator 10. On peut alors retirer ou ajouter le nombre de bagues 50 et/ou 52 voulu pour obtenir l'amortissement désiré. REVENDICATIONS 1.- Dispositif d'amortissement hydraulique pour plate-forme de caméra selon la revendication 1 du brevet principal, caractérisé en ce qu'il comprend - un stator (10) en forme de cuvette cylindrique solidaire du trépied de la caméra ; - un rotor (28, 58) solidaire de la caméra et monté tournant dans le stator - une première série de bagues cylindriques (50) de diamètr décroissant régulièrement, disposées coaxialement dans le stator avec des espacements mutuels, et solidarisees du fond du stator par de premiers moyens de fixation amovibles ; et - une seconde série de bagues cylindriques (52) intercalées avec les bagues de la première série et solidarisées du rotor (28, 58) par de seconds moyens de fixation amovibles, un liquide lubrifiant emplissant l'intérieur du stator et les intervalles compris entre les bagues de la première série et celles de la seconde série. 2.- Dispositif d'amortissement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rotor est constitué par la combinaison dtun disque plat de diamètre sensiblement égal au diamètre intérieur de la cuvette et qui est monté à l'intérieur de la cuvette (16)sous un couvercle (20) fermant ltouverture de cette dernière, et d'une tige cylindrique (28)dont une extrémité traverse sans possibilité de pivoter un trou axial percé au centre du disque plat, ladite tige étant montée tourillonnante dans un alésage percé axialement au centre du couvercle, un joint assurant l'étanchéité entre la tige et le couvercle. 3.- Dispositif d'amortissement selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens de fixation des bagues peuvent entre constitués par au moins une languette (54) faisant saillie sur l'un des bords périphériques de chaque bague (50, 52) et qui est susceptible de se loger dans une rainure (56) pratiquée soit sur le fond du stator, soit sur le disque du rotor (58). 4.- Dispositif d'amortissement selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens de fixation sont constitués par deux goupilles (60, 62) qui traversent radialement l'une, le stator (io) ainsi que des trous formés sur les bagues (5O)de la première série et l'autres le disque de rotor(58)ainsi que des trous formés sur les bagues (52) de la seconde série.