FR 2533242 A1 19840323 FR 8314877 A 19830919 La présente invention concerne généralement et a essentiellement pour objet un dispositif formant système transporteur et à chaîne dégarnisseuse pour une machine de construction de voie ferrée ou analogue, en particulier pour une machine d'épuration, de nettoyage ou de criblage de lit de ballast, pour le ramassage et le transport de matière déversable en vrac, avec une chaîne transporteuse et dégarnisseuse montée de façon déplaçable en hauteur sur le châssis de véhicule roulant de la machine de construction de voie ferrée, qui est conduite d'une manière sans fin en un polygone articulé formé par deux chemins longitudinaux de guidage de chaîne et par un chemin transversal de guidage de chaîne susceptible de passer transversalement sous la grille de voie ferrée, et est reliée à une commande motrice d'entraînement L'invention se rapporte aussi aux diverses applications et utilisations résultant de la mise en oeuvre d'un tel dispositif ainsi qu'aux ensembles, appareils, équipements et installations munissant une telle machine. On connaît déjà, selon le brevet d'invention français NO 76 00494, un agencement transporteur et à chaîne dégarnisseuse disposé de façon déplaçable en hauteur sur le châssis de véhicule roulant d'une machine d'épura- tion de lit de ballast, auquel cas tout le chemin de guidage de chaîne est réalisé sous une forme triangulaire. Pour l'adaptation à différentes largeurs de dégagement ou de dégarnissage, par exemple dans des sections à aiguillages le chemin transversal de guidage de chaîne, susceptible de passer sous la grille de voie ferrée, se compose de plusieurs éléments de chemin transversal utilisables selon les besoins, de sorte que la longueur utile, efficace ou active, de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse reliée à une commande motrice d'entraînement, est variable Cette machine d'épuration de lit de ballast s'est bien comportée dans la pratique, auquel cas cependant en raison de l'accumulation accrue de matière déversable en vrac et en particulier aussi dans le cas de profondeurs plus grandes 2 2533242 de lit de ballast, le rendement ou la capacité de travail, du système transporteur et à chatne dégarnisseuse, n'est pas toujours suffisant et la vitesse du mouvement diavance- ment de travail doit ainsi être diminuée. D'après la publication provisoire de demande de brevet d'invention français NI 2 581 864 est aussi connu un système de chaîne transporteuse, conformé en pentagone, pour un train ou convoi de renouvellement ou de réfection de voie ferrée, auquel cas des traverses neuves sont transportées d'un bout à l'autre par la chaîne transpor- teuse depuis une ruelle de transport de traverses neuves et sont déposées sur le lit de ballast nivelé ou aplani. Cet agencement de chatne transporteuse est réalisé pour le transport de la pierraille de ballast, située au-dessus du niveau d'assise des traverses, pour l'amener dans un crible ou tamis vibrant Comme le système de chatne trans- porteuse doit être dimensionné de façon à être relativement petit pour des raisons d'encombrement ou de place disponible, des limites sont imposées au rendement ou débit ou à la capacité de transport de la chaîne transporteuse. La tâche de la présente invention consiste donc à créer un système transporteur et de chaîne dégarnisseuse pour des machines de construction de voie ferrée du type décrit au début, pour le ramassage et pour le transport de produits-déversables en vrac, lequel, tout en conservant les avantages connus, permet une augmentation sensible du rendement ou débit ou de la capacité de ramassage et de transport. Ce problème est résolu conformément à l'invention par le fait qu'au moins dans la zone de transition ou de raccordement du chemin transversal de guidage de chatne avec le chemin longitudinal de guidage de chaine recevant la partie transporteuse montante ou ascendante de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse, est prévue une chaîne supplémentaire auxiliaire de transport et de dégarnissage réalisée sans fin et pourvue d'une commande motrice propre d'entraînement Par cet agencement d'une -2533242 seconde chaine transporteuse et dégarnisseuse peut être obtenu un accroissement particulièrement élevé du rendement ou débit ou de la capacité de transport et de dégarnissage La retenue d'accumulation de pierraille de ballast particulièrement désavantageuse et-survenant en particulier dans le cas d'un haut lit de ballast ou d'une forte proportion de déblais dans la région de transition pour passer de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse transversalement guidée à la partie transporteuse montante ou ascendante, peut dorénavant être évacuée immédiatement par la chaîne auxiliaire supplémentaire De ce fait, la chatne transporteuse et dégarnisseuse est déchargée ou soulagée en particulier pour un arrachement non gêné du ballast colmaté La chaîne auxiliaire représente en outre un complément avantageux de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse réalisée en premier lieu pour l'arrachement du ballast colmaté par des doigts racleurs ou gratteurs. Grâce au rendement ou débit ou à la capacité de transport ou de dégarnissage pour la matière déversable en vrac, augmenté par la chaîne auxiliaire, toute accumulation accrue de pierraille de ballast, par exemple en raison d'une profondeur plus grande du lit de ballast, peut être reçue sans problème tout en ayant une vitesse de mouvement d'avancement de travail restant constante ou aussi plus élevée de la machine d'épuration de lit de ballast et en évitant simultanément une retenue d'accumulation de ballast préjudiciable au rendement de traction de la machine Par ailleurs mais en particulier dans le cas d'une hauteur moyenne du lit de ballast, une vitesse plus grande du mouvement d'avancement de travail de la machine d'épuration de lit de ballast et, ainsi, un rendement kilométrique plus grand peuvent être obtenus. Additionnellement par l'utilisation d'une cha Xne auxiliaire est procuré l'avantage que la chaîne transpor- teuse et dégarnisseuse, particulièrement sollicitée ou contrainte et s'avérant satisfaisante dans une utilisation durant des années, peut être conservée entièrement inchangée dans sa constitution et, par exemple pour sa mise en oeuvre dans des sections à aiguillage, est allongeable ou prolongeable de manière connue et de façon non gênée dans sa longueur utile, efficace ou active du brin transversal En outre, des machines de construction de voie ferrée déjà existante Is peuvent être équipées, avec une dépense relativement réduite, du système trans- porteur et à chaîne dégarnisseuse conforme à l'invention. Un développement supplémentaire de l'invention consiste dans le fait que la chaîne auxiliaire est associée, par sa partie transporteuse pour un même sens de transport, à la partie transporteuse montante ou ascendante de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse et est disposée sensiblement parallèlement à celle-ci Ainsi est réalisable une conformation visible dans son ensemble et compacte, relativement à une unité de construction du système de chaîne En outre, grâce au même sens de transport des parties transporteuses des deux chaînes, une influence prise mutuellement ou réciproquement perturbatrice, en particulier lors du ramassage ou de la réception de la matière déversable en vrac, est exclue de façon sûre ou fiable en vue d'un accroissement supplémentaire du rendement ou de la capacité de travail. Un autre développement supplémentaire est caractérisé en ce que la partie transporteuse montante ou ascendante de la chaîne auxiliaire est réalisée sensiblement avec la même longueur que la partie trans- porteuse ascendante ou montante de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse Cette conformation, sensiblement de même longueur, des deux parties transporteuses permet une réalisation simplifiée des dispositifs transporteurs adjacents ou consécutifs pour le transport d'évacuation de la matière déversable en vrac transportée vers le haut, avec formation d'un chemin de transport commun depuis le début. Une configuration particulièrement préférée de l'invention consiste dans le fait que la chaîne auxiliaire, entraînée en particulier hydrauliquement, est disposée dans un plan de révolution sensiblement perpendiculaire au plan de révolution de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse, auquel cas pour le guidage, la partie transporteuse ascendante ou montante de la chaîne auxiliaire, transportant la matière déversable en vrac, et la partie transporteuse montante ou ascendante sans fin de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse, sont prévues dans un chemin longitudinal commun de guidage de chaîne en forme de canal pour la formation d'une unité conjointement déplaçable en commun en hauteur et en pivotement Un tel' agencement de la chaîne auxiliaire permet une configuration élargissant seulement faiblement la largeur de construction de systèmes transporteurs et à chaîne dégarnisseuse connus. Une introduction simple et immédiate de la matière déver- sable en vrac, accumulée à l'extrémité du brin transversa- lement guidé de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse, peut être exécutée grâce à la grande ouverture du chemin de transport commun en forme de canal En outre, le déplacement en hauteur ou de pivotement de la chaîne auxiliaire peut être accompli par des commandes motrices connues de déplacement de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse, auquel cas, chaque fois un seul réglage est uniquement nécessaire grâce à l'association, fixe en position, de la chaîne auxiliaire à la chaîne trans- porteuse et dégarnisseuse. Conformément à une autre variante d'exécution, la chaîne auxiliaire sansfin est constituée par une chaîne de guidage conduite dans des galets, rouleaux ou poulies de guidage et susceptible d'être mise en action par une commande d'entraînement notamment hydraulique, et par des organes de transport en forme de pelle ou d'auget, fixés à celle-ci Un rendement ou débit de transport particulièrement élevé peut être obtenu avec cette configuration de la chaîne auxiliaires, spécialement conçue pour l'évacuation et le transport de matière déversable en vrac déjà ameublie et accumulée par la chaîne transporteuse et dégarnisseuse. Un autre développement supplémentaire avantageux consiste dans le fait que la chaîne auxiliaire sans fin est guidée ou conduite autour de deux rouleaux, galets ou poulies de renvoi mutuellement espacés, avant le début de la partie transporteuse inférieure ascendante ou montante avec formation d'un tronçon ou segment intermé- diaire incliné de chaîne ou de chemin de guidage, auquel cas le rouleau, galet ou la poulie de renvoi supérieur est disposé en avant dans le sens de déplacement ou de translation de travail par rapport au rouleau, galet ou à la poulie inférieur, et que la commande motrice d'entraînement notamment hydraulique est prévue à l'extrémité supérieure de la chaîne auxiliaire Pr cet %rnce meit ou guidage spciéc de la chaîne auxiliaire avant le début de la partie transporteuse inférieure montante ou ascen- dante, une courte portion ou zone de montée ou de démarrage initial est créée par le fait que la chaîne auxiliaire est insérable seulement progressivement ou graduellement sous un angle plat dans la matière déversable en vrac accumulée. Ainsi, une action brusque de choc ou d'à-coup, préjudi- ciable à la durée de vie des organes de chaîne, est exclue ou supprimée de façon sûre ou fiable et en outre est assuré un entraînement de quantités plus grandes de matière déversable en vrac. Une autre forme de réalisation est caractérisée en ce que la chaîne auxiliaire ainsi que la chaîne trans- porteuse et dégarnisseuse sont reliées par l'intermédiaire d'une liaison articulée au châssis de véhicule roulant 3 o d'une machine d'épuration de lit de ballast, auquel cas les deux chaînes sont réalisées de façon à être conjointe- ment déplaçables en hauteur en commun par l'intermédiaire de commandes motrices hydrauliques Par cette liaison articulée dans la région ou partie supérieure de l'agence- ment de chaînes peut être obtenu un déplacement en hauteur relativement grand et immédiatement actif ou efficace, pour un pivotement seulement faible, de la partie ou zone 7 2533242 inférieure, située à l'opposé ou en-regard et réalisée pour la réception ou le ramassage de matière déversable en vrac, aussi bien de la chaîne transporteuse et dégar- nisseuse qu'également de la chaîne auxiliaire En outre grâce à la position oblique ou inclinée de l'agencement de chaîne s'effectue une transmission favorable, au châssis de véhicule roulant par l'intermédiaire de la liaison articulée, des forces agissant à l'encontre du sens de mouvement avançant en translation et accrues par la chaîne auxiliaire supplémentaire. Selon un autre mode de réalisation, une goulotte commune, disposée par son extrémité libre au-dessus de l'ouverture d'entrée d'un crible ou tamis vibrant de la machine d'épuration de lit de ballast, est associée à la portion ou région extrême supérieure de la partie trans- porteuse montante ou ascendante de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse et de la chaîne auxiliaire Par cet agencement sont assurées une décharge immédiate des deux chaînes dans leurs parties ou zones supérieures de renvoi ainsi qu'une alimentation rapide du crible ou-tamis vibrant, auquel cas les grandes quantités de matière déversable en vrac, survenant éventuellement grâce au rendement ou débit de transport accru de l'agencement de -chaînes, peuvent être reçues sans problème. Une autre variante d'exécution préférée consiste dans le fait que deux cribles ou tamis vibrants, suscep- tibles d'être commandés indépendamment l'un de l'autre et montés l'un derrière l'autre en direction longitudinale de la machine, sont placés après la chaîne transporteuse et dégarnisseuse et la chaîne auxiliaire dans le sens de travail de la machine d'épuration de lit de ballast, auquel cas le système transporteur et de chaîne dégarnis- seuse et/ou le système de chaîne auxiliaire sont reliés à l'un des deux cribles ou tamis vibrants par l'intermé- diaire d'une bande transporteuse pouvant être sélectivement utilisée ou mise en service à volonté Une machine d'épuration de lit de ballast conformée de cette façon 8 2533242 présente l'avantage particulier que, par adaptation au rendement ou débit de transport accru du système trans- porteur et à chaîne dégarnisseuse, un rendement ou débit accru de criblage ou de tamisage peut également être obtenu, de sorte que la chaîne transporteuse et dégarnisseuse ainsi que la chaîne auxiliaire sont réglables respective- ment sur le rendement ou débit maximal, indépendamment du transport d'évacuation, du côté de l'extrémité, de la matière déversable transportée vers le haut Une alimenta- tion économique, et en fonction des besoins, des cribles ou tamis vibrants peut être accomplie grâce à la bande transporteuse sélectivement utilisable pour le second crible ou tamis vibrant. Enfin, une autre variante d'exécution de l'inven- tion est caractérisée en ce qu'un chemin longitudinal de guidage de chaîne propre ou individuel est prévu pour le guidage de la chaîne auxiliaire, auquel cas la chaîne auxiliaire est réalisée en vue du mouvement en hauteur et- de pivotement, indépendant de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse Cette configuration convient particulièrement au montage postérieur ou ultérieur simple sur des machines de construction de voie ferrée déjà existantes En outre, un déplacement ou positionnement des deux chaînes mutuel- lement indépendant et optimalement réglable sur les conditions d'utilisation ou de mise en oeuvre survenant chaque fois, peut être accompli grâce à ce double agence- ment d'un chemin longitudinal de guidage de chaîne Une vitesse de rotation ou de révolution de la chaîne auxi- liaire, plus élevée en comparaison avec la chaîne trans- porteuse et dégarnisseuse, est également réglable pour un rendement ou débit de transport accru lors d'une retenue d'accumulation soudaine ou analogue Grâce à la configura- tion conforme à l'inventions une adaptation immédiate avantageuse, à des variations de l'accumulation de matière déversable survenant brusquement, peut donc être exécutée. 9 2533242 -L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description explicative qui va suivre en se reportant aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs illustrant plusieurs modes-de réalisation spécifiques actuellement préférés de l'invention et dans lesquels la figure 1 est une vue de côté d'une machine d'épuration de lit de ballast équipée d'un système transporteur et de chaîne dégarÉisseuse conforme à l'invention; la figure 2 est une vue de dessus, schématique- ment représentée, de la machine d'épuration de lit de ballast selon la figure 1; la figure 3 est une coupe transversale d'une machine d'épuration de lit de ballast le longue la ligne de section III de la figure 1, l'équipement de relevage et le dispositif de nivellement n'étant pas représentés pour permettre une meilleure visibilité d'ensemble; la figurez 4 est une coupe transversale partielle d'un système transporteur et de chaîne dégarnisseuse le long de la ligne de section IV sur la figure 3; la figure 5 est une vue de face ou en élévation, schématiquement représentée, d'un autre exemple de réalisation d'un chemin longitudinal de guidage de chaîne avec une coupe à travers le rouleau ou galet ou la poulie de renvoi d'une chaîne transporteuse et dégarnisseuse; et la figure 6 est une vue latérale très schématique d'un autre exemple de réalisation d'une machine d'épuration de lit de ballast équipée du système transporteur et de chaîne dégarnisseuse conforme à l'invention. La machine d'épuration de lit de ballast 1, représentée sur la figure 1, comporte un châssis de véhicule roulant 5 déplaçable par roulement, par-des trains de roulement sur rails ou bogies 2, 3, sur la voie ferrée 4 se composant de rails et de traverses. Ce châssis de véhicule roulant est réalisé de façon articulée grâce à deux liaisons articulées 6 et équipé d'une commande motrice de positioilmement 7 pour le déplacement relatif en hauteur des deux éléments de châssis articulés La partie avant du châssis de véhicule roulant 5, dans le sens de travail de la machine épuratrice 1 repré- senté par une flèche 8, est reli Se à une unité de relevage et de bourrage de voie ferrée 9 Celle-ci est prévue pour tun soulèvement de la voie ferrée 4 pour éviter une flexion inadmissible de la voie ferrée 4 soulevée, lors de l'opération d'épuration ou de nettoyage, par un équipement de relevage 10 déplaçable en hauteur et est déplacable en translation relativement au châssis de véhicule roulant 5, par une commande motrice de positionnement ou de déplace- ment, en vue d'un mouvement d'avancement discontinu ou pas à pas, intermittent ou échelonné La machine d'épura- tion de lit de ballast I est équipée d'un dispositif de commande motrice ou de locomotion 11 et des systèmes usuels générateurs de puissance ou d'alimentation ou d'approvisionnement en énergie, tels que moteur d'entraîne- ment, source de fluide hydraulique et analogues ainsi que d'un système de conduite ou de pilotage 12. Entre les deux liaisons articulées 6 est disposé un crible ou tamis vibrant 13 particulièrement allongé donc productif ou à bon rendement et contenant trois fonds à crible ou à tamis, avec une commande génératrice de vibrations 14 pour la production d'oscillations linéaires. Le crible vibrant 13 est monté par l'intermédiaire de ressorts de façon à être amorti en oscillation et est réalisé de façon à être déplaçable horizontalement en pivotement autour d'un axe s'étendant en direction longitudinale de la machine, par des commandes motrices hydrauliques de déplacement en hauteur, dans des dévers ou surhaussements Immédiatement avant la commande génératrice de vibrations 14, un système transporteur et 11 2533242 de chaîne dégarnisseuse 15, pour le ramassage de la pierraille de ballast, est relié de façon déplaçable en hauteur au châssis de véhicule roulant 5 par l'intermé- diaire d'une liaison articulée 16 Un système de bandes transporteuses de déblais 17, composé de plusieurs bandes transporteuses individuelles ou séparées, s'étend depuis le crible vibrant 13 jusqu'à des wagons de chargement de déblaisnon représentés et disposés devant la machine épuratrice 1 Deux bandes transporteuses de déchargement 18, déplaçables en pivotement autour d'un axe vertical, pour la réintroduction de la pierraille de ballast épurée ou nettoyée,,sont en outre prévues latéralement en dessous du crible vibrant 13 Un dispositif de nivellement, déplaçable en hauteur et latéralement en pivotement pour le nivellement ou l'aplanissement de la pierraille de ballast déchargée, est articulé au châssis de véhicule roulant 5 derrière la zone d'éjection ou de déchargement, dans le sens de travail, des bandes transporteuses de déchargement 18. Comme cela est visible notamment sur la figure 2, le système transporteur et de chaîne dégarnisseuse 15 se compose d'une chaîne transporteuse et dégarnisseuse 20, guidée en un quadrilatère articulé et entraînée par l'intermédiaire d'une commande motrice hydraulique 19 et d'une chaîne auxiliaire supplémentaire de transport èt de dégarnissage 22 réalisée sans fin et pourvue d'une commande motrice d'entraînement propre ou individuelle 21 La chaîne transporteuse et dégarnisseuse 20 est conduite dans un chemin longitudinal Qoudé de guidage de chaîne 23 recevant la partie transporteuse descendante, dans un second chemin longitudinal de guidage de chaîne 25 situé à l'opposé ou en regard et recevant une partie transpor- teuse montante ou ascendante 24 ainsi que dans un chemin transversal de guidage de chaîne 26 passant sous la voie ferrée 4 A la portion ou zone extrême supérieure de la partie transporteuse montante ou ascendante 24 de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse 20 et de la chaîne 12 2533242 auxiliaire 22 est associée une goulotte commune 27 disposée par son extrémité libre au-dessus de l'ouverture d'entrée du crible vibrant 13 Aussi bien la chaîne transporteuse et dégarnisseuse 20 qu'également la chaîne auxiliaire 22 sont réalisées de façon à être conjointement déplaçables en hauteur en commun par l'intermédiaire de commandes motrices hydrauliques 28 articulées au châssis de véhicule roulant 5 Le châssis de véhicule roulant articulé est constitué, au voisinage ou dans la région du crible vibrant 13 pour la réception partielle de celui-ci, par deux poutres disposées à une certaine distance d'espacement l'une de l'autre et qui sont réalisées, au voisinage ou dans la zone de la-liaison articulée 16, de façon à être réunies en une poutre médiane traversant de façon continue le système transporteur et de chaîne dégarnisseuse. Dans le système transporteur et de chaîne dégarnisseuse 15 visible selon une vue avant ou de face sur la figure 3, la chaîne transporteuse et dégarnisseuse est conduite dans un plan de révolution incliné obliquement sur la direction longitudinale de la machine tandis que la chaîne auxiliaire 22 est guidée dans un plan de révolution sensiblement perpendiculaire au premier. Pour la formation d'une unité conjointement déplaçable en commun en hauteur et en pivotement, la partie transporteuse montante ou ascendante 24 de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse 20 et une partie transporteuse montante ou ascendante 29, transportant la matière déversable en vrac, de la chaîne auxiliaire 22 sont prévues dans le chemin longitudinal commun de guidage de chaîne 25 en forme de canal Celui-ci est réalisé de façon élargie vers le haut, au voisinage ou dans la zone de la chaîne auxiliaire 22 pour la réception de celle-ci et pour le montage de rouleaux, galets ou poulies de renvoi 30 Une retenue d'accumulation de pierraille de ballast 31 est visible dans la zone de transition, de passage ou de raccordement du chemin transversal de guidage de chaîne 26 avec le chemin longitudinal de guidage de chaîne 25 Pour l'obtention d'une inclinaison ou pente prescrite ou règlementaire du palier ou de la plate-forme pour une voie ferrée double, le chemin transversal de guidage de chaîne 26 est réalisé de façon à être incliné sur le plan de la voie ferrée La chaîne transporteuse et dégarnisseuse est réalisée, de manière connue, avec des doigts racleurs ou gratteurs- résistant à l'usure et est réalisée de façon à pouvoir être conduite ou passer autour de galets, rouleaux ou poulies de renvoi montés dans les chemins de guidage La poutre médiane précitée du châssis de véhicule roulant 5, passant à travers le système transporteur et à chaîne dégarnisseuse 15, est représentée en coupe tandis que les deux poutres latérales sont visibles selon une vue de face ou en élévation. La chaîne transporteuse 22, représentée de façon agrandie sur la figure 4 et visible selon une vue de côté, avec sa partie transporteuse montante ou ascendante 29 évacuant par transport l'accumulation de pierraille de ballast 31, consiste en une chaîne de guidage 32 susceptible de passer ou d'être guidée dans les rouleaux, galets ou poulies de renvoi 30 Sur cette chaîne sont montés des organes de transport 33 faisant saillie sensiblement perpendiculairement et réalisés en forme de pelle ou d'auget, pour la réception ou le ramassage et le transport de la pierraille de ballast La chaîne transporteuse 22 passe, avant le début de sa partie transporteuse inférieure montante ou ascendante 29, autour de deux rouleaux, galets ou poulies de renvoi 30 mutuellement espacés l'un de l'autre, avec formation d'un tronçon ou segment intermé- diaire incliné de chaîne ou de chemin de guidage 34 Ces galets ou poulies de renvoi sont, comme cela a déjà été mentionné, montés dans une portion, élargie vers le haut, du chemin longitudinal de guidage de chaîne 25. Un système transporteur et de chaîne dégarnisseuse 35, visible sur la figure 5 et représenté seulement en partie, se compose d'un chemin longitudinal de guidage de chaîne 37 recevant une partie transporteuse descendante d'une chaîne transporteuse et dégarnisseuse 36 et d'un chemin longitudinal de guidage de chaîne propre ou individuel 38 pour le guidage d'une chaîne auxiliaire 39, auquel cas la chaîne auxiliaire 39 est réalisée en vue du mo Luvement en hauteur et de pivotement indépendant de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse 36 Les autres chemins de guidage ainsi que la partie supérieure de la chaîne auxiliaire 39 sont conformés sensiblement de la manière décrite ci-dessus. Une machine d'épuration de lit de ballast 40, visible sur la figure 6, est équipée d'un ensemble de relevage susceptible d'être sollicité parl'intermédiaire d'une commande motrice d'écartement pour le soulèvement du train de roulement ou bogie se trouvant en dessous de celui-ci, pour la mise en oeuvre de l'opération d'épuration ou de nettoyage Un système transporteur et de chaîne dégarnisseuse 41, déplaçable en hauteur, se compose d'une chaîne transporteuse et dégarnisseuse 42 ainsi que d'une chaîne auxiliaire de transport et de dégarnissage 43 Celle-ci est reliée à des organes trans- porteurs représentés schématiquement et réalisés en forme de godets ou de seaux pour le ramassage ou la réception de la pierraille de ballast accumulée Deux cribles à vibration ou tamis vibrant 44, 45, susceptibles d'être commandés indépendamment l'un de l'autre et montés l'un derrière l'autre en direction longitudinale de la machine, sont disposés derrière la chaîne transporteuse et dégar- nisseuse 42 et la chaîne auxiliaire 43 dans le sens de travail de la machine d'épuration de lit de ballast 40. Le système transporteur et à chaîne dégarnisseuse 41 est relié à l'un des deux cribles vibrants 44, 45 par l'inter- médiaire d'une bande transporteuse 46 sélectivement utilisable ou pouvant être mise en service à volonté. Pour la déviation de la pierraille de ballast sur la bande transporteuse 26 ou dans l'ouverture d'entrée du crible vibrant avant 45, une goulotte pivotante est reliée au système transporteur et à chaîne dégarnisseuse 41. Le mode de fonctionnement du système transporteur et à chaîne dégarnisseuse 15 est maintenant décrit à l'aide de l'exemple de réalisation représenté sur les figures 1 à 4: Après actionnement de la commande motrice de positionnement ou de déplacement 6 et le positionnement, ainsi provoqué, du train de roulement sur rails ou bogie 3 utilisable seulement pour des voyages de transfert ou de changement de place, on fait passer le chemin transversal de guidage de chaîne 26 sous la voie ferrée 4 à travers une-ouverture préparée du lit de ballast Dès que la voie ferrée 4 a été soulevée par l'ensemble de relevage 10, la machine d'épuration de lit de ballast est mise en mouvement avec mise en service ou en fonctionnement des commandes motrices d'entraînement 19 et 21 pour les deux chaînes transporteuses 20, 22 et de la commande génératrice de vibrations 14 ainsi que des autres commandes motrices d'entraînement de bandes transporteuses La chaîne transporteuse et dégarnisseuse 20, tournant dans le sens inverse de rotation des aiguilles d'une montre, arrache le ballast colmaté hors du lit de ballast au voisinage ou dans la zone du chemin transversal de guidage de chaîne 26 par ses doigts racleurs ou gratteurs saillants et transporte celui-ci simultanément vers la partie infé- rieure du chemin longitudinal de guidage de chaîne 25. En raison du changement de direction ou renvoi de quatre- vingt-dix degrés de la chaîne transporteuse et dégarnis- seuse 20 s'effectuant là-bas, une partie de la pierraille de ballast arrachée est refoulée hors de sa zone de transport, de sorte qu'il se forme l'accumulation ou l'amassement de pierraille de ballast 31 nettement visible en particulier sur là figure 4 La partie résiduelle de la pierraille de ballast est transportée vers le haut jusqu'à la goulotte 27 par la chaîne transporteuse et dégarnisseuse 20 Au voisinage ou dans la région de l'accumulation de ballast 31 commence la partie transporteuse montante ou ascendante 29 de la chaîne auxiliaire 22 et celle-ci transporte l'accumulation de ballast 31 de façon continue, dans le chemin longitudinal de guidage de chatne commun 25, également-jusqu'à la goulotte 27 A partir de celle-ci, la pierraille de ballast transportée vers le haut est rejetée ou déchargée dans le crible vibrant 13 En même temps que le transport et l'épuration continus du ballast, dans le cas d'un mouvement d'avancement continuel, un bourrage de la voie ferrée par en dessous est effectué par l'unité de relevage et de bourrage de voie ferrée 9 déplaçable en translation par l'intermédiaire d'une commande motrice de déplacement longitudinal, lors d'un mouvement d'avancement pas à pas, intermittent ou échelonné Grâce au soulèvement de la voie ferrée 4 ainsi réalisé, un dépassement inadmissible de la flexion de voie ferrée au voisinage ou dans la région de l'ensemble de relevage 10 est évité. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Système transporteur et de chaîne dégarnisseuse pour une machine de construction de voie ferrée, en particulier pour une machine d'épuration de lit de ballast, pour le ramassage et le transport de matière déversable, avec une chaîne transporteuse et dégarnisseuse disposée de façon déplaçable en hauteur sur le châssis de véhicule roulant de la machine de construction de voie ferrée et qui est guidée-sans fin en un polygone articulé formé par deux chemins longitudinaux de guidage de chaîne et par un chemin transversal de guidage de chaîne susceptible de passer transversalement sous la grille de voie ferrée et est reliée à une commande motrice d'entraînement, caractérisé en ce qu'au moins dans la zone de transition ou de raccordement du chemin transversal de guidage de chaîne ( 26) avec le chemin longitudinal de guidage de chaîne ( 25) recevant la partie transporteuse montante ( 24) de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse ( 20), est prévue une chaîne supplémentaire auxiliaire de transport et de dégarnissage ( 22) réalisée de façon à être sans fin et pourvue d'une commande motrice d'entraînement propre ou individuelle ( 21). 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que la chaîne auxiliaire ( 22) est associée, par sa partie transporteuse ( 29) pour un même sens de transport, à la partie transporteuse ascendante de la chaîne trans- porteuse et dégarnisseuse ( 20) et est disposée sensiblement parallèlement à celle-ci. 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie transporteuse montante de la chaîne auxiliaire ( 22) est réalisée sensiblement avec la même longueur que la partie transporteuse ascendante ( 24) de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse ( 20). 4. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la chaîne auxiliaire ( 22), entraînée en particulier hydrauliquement, est disposée dans un plan de révolution sensiblement perpendiculaire au plan de révolution de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse ( 20), auquel cas pour le guidage, la partie transporteuse montante ( 29) de la chaîne transporteuse ( 22), transportant la matière déversable, et la partie trans- porteuse ascendante sans fin de la chaine transporteuse et dégarnisseuse ( 20), sont prévues dans un chemin longitudinal de guidage de chaîne commun ( 25) en f Lorme de canal pour la formation d'une unité conjointement déplaçable en commun en hauteur et en pivotement. 5. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la chaîne auxiliaire sans fin ( 22) est constituée par une chaîne de guidage ( 32) conduite ou passant dans des rouleaux, galets ou poulies de guidage et susceptible d'être mise en action par une commande motrice d'entraînement en particulier hydraulique ( 21), et par des organes de transport en forme de pelle ( 33) fixés à celle-ci. 6 Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la chaîne auxiliaire sans fin ( 22) passe, avant le début de la partie trans- porteuse inférieure montante ( 29), autour de deux rouleaux, galets ou poulies de renvoi mutuellement espacés ( 30) pour la formation d'un tronçon intermédiaire incliné de chaîne ou de chemin de guidage ( 34), auquel cas le galet, rouleau ou la poulie de renvoi supérieur est monté en avant par rapport au galet, rouleau ou à la poulie de renvoi inférieur dans le sens d'avancement de travail et en ce que la commande motrice d'entraînement en particulier hydraulique ( 21) est prévue à l'extrémité supérieure de la chaîne auxiliaire ( 22). 7. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la chaîne auxiliaire ( 22) et aussi la chaîne transporteuse et dégarnisseuse ( 20) sont reliées par l'intermédiaire d'une liaison articulée ( 16) au châssis de véhicule roulant ( 5) d'une machine d'épuration de lit de ballast, auquel cas les deux chaînes sont réalisées de façon à être conjointement déplaçables en hauteur en commun par l'intermédiaire de commandes motrices hydrauliques ( 28). 8 Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé ence qu'à la portion ou zone extrême supérieure de la partie transporteuse montante de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse ( 20) et de la chaîne auxiliaire ( 22) est associée une goulotte commune ( 27) disposée par son extrémité libre au-dessus de l'ouver- ture d'entrée d'un crible vibrant ( 13) de la machine d'épuration de lit de ballast ( 1). 9. Système selon l'une des revendication précédentes, caractérisé en ce que deux cribles vibrants ( 44, 45), susceptibles d'être commandés indépendamment l'un de -l'autre et disposés l'un derrière l'autre en direction longitudinale de la machine, sont montés après la chaîne transporteuse et dégarnisseuse ( 42) et la chaîne auxiliaire ( 43) dans le sens de travail de la machine - d'épuration de lit de ballast ( 40), auquel cas le système transporteur et à chaîne dégarnisseuse et/ou le système decil n aux Lliaire sont ou est reliés à l'un des deux cribles vibrants ( 44) par l'intermédiaire d'une bande transporteuse ( 46) sélectivement utilisable. 10 Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que pour le guidage de la chaîne auxiliaire ( 39) est prévu un chemin longitudinal de guidage de chaîne propre ou individuel-( 38), auquel cas la chaîne auxiliaire ( 39) est réalisée en vue du mouvement en hauteur et de pivotement indépendant de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse ( 36).