FR 2524700 A1 19831007 FR 8220563 A 19821208 La présente invention est relative à un interrupteur électrique, notamment pour véhicules à moteur, constitué par un élément fixe pourvu d'un contact primaire fixe relié à une source de courant et d'une pluralité de contacts secondaires fixes, ainsi que par un élément coulissant pourvu d'une pluralité de contacts mobiles capables de con- necter lesdits contacts secondaires fixes au contact primaire fixe, selon une séquence prédéterminée Des interrupteurs de ce type peuvent, par exemple, être utilisés comme Interrupteur de contact et d'allumage dans des antivols à blocage de direction pour véhicules à moteur. La plupart des interrupteurs de contact et d'allumage utilisés dans les antivols à blocage de direction connus sont du type rotatif, c'est-à-dire que dans ces interrupteurs les contacts mobiles ne sont pas fixés sur un élément coulissant comme dans le cas de la présente invention, mais sur un élément rotatif. 1 S Un interrupteur du même type que celui de la présente invention, c'est-à-dire un interrupteur comportant un élément coulissant pour établir les différentes connexions entre les contacts secondaires fixes et le contact primaire fixe, est décrit dans la demande de brevet britannique 2 054 965 L'interrupteur selon cette demande de brevet bri- tannique comporte quatre rouleaux conducteurs mobiles capables de con- necter, selon une séquence prédéterminée, quatre contacts fixes au contact primaire fixe de l'interrupteur. Un premier inconvénient de cet interrupteur connu est le fait que, pour un volume donné, Il ne permet de fermer ou d'ouvrir que quatre circuits électriques Un deuxième inconvénient est que les rouleaux conducteurs tournent autour de leur axe longitudinal lorsqu'ils passent sur les différents contacts fixes De ce fait il n'y a pas un effet d'autonettoyage des contacts fixes et mobiles, effet d'auto-nettoyage qui existe dans les interrupteurs pourvus de contacts mobiles glissant sur les contacts fixes. Un premier but de l'invention est donc la réalisation d'un interrupteur, du type décrit plus haut, qui comporte des contacts mobiles glissant sur les contacts fixes et provoquant par là un effet d'auto-nettoyage de tous les contacts, ce qui, dans la pratique résulte en une fiabilité plus grande et de plus longue durée. Un deuxième but de l'invention est la réalisation d'un interrupteur permettant la fermeture et l'ouverture d'un plus grand nombre de circuits électriques, par exemple six circuits au lieu des quatre circuits de l'interruteur décrit dans la demande de brevet britan- nique 2 054 965 et cela en tenant compte des contraintes dimensionnelles imposées par les dimensions de l'antivol auquel l'interrupteur est éven- tuellement destiné. Pour obtenir ces résultats l'interrupteur selon 1 S l'invention est essentiellement caractérisé par le fait que l'élément coulissant glisse dans une rainure à deux niveaux de l'élément fixe, que ladite rainure comporte un contact primaire fixe et des contacts secon- daires fixes aux dits deux niveaux et que l'élément coulissant comporte des contacts mobiles à deux niveaux correspondants Il est d'autre part également caractérisé par le fait que le contact primaire fixe est sub- divisé en plusieurs branches dont chacune est capable d'être mise en con- tact avec un ou plusieurs desdits contacts mobiles. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description ci-après en se référant aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une coupe axiale schématique d'un antivol à blocage de direction connu; la figure 2 est une vue en élévation de l'interrupteur électrique selon l'invention; la figure 3 est une vue en plan de l'interrupteur de la figure 2, tournée de 90 ' dans le sens des aiguilles d'une montre; la figure 4 est une vue d'en bas de l'interrupteur de la figure 2, tournée de 90 ' dans le sens des aiguilles d'une montre; la figure 5 est une coupe selon la ligne Y-V de la figure 2, tournée de e dans le sens des aiguilles d'une montre; 3 S la figure 6 est une vue enplan de l'interrupteur-de la figure 3, la paroi superieure de l'interrupteur et l'élément coulissant ayant été enlevés; la figure 7 est une vue semblable à celle de la figure 6, l'élément coulissant étant en place; la figure 8 est une coupe selon la ligne VIII-VIII de l'interrupteur de la figure 7; la figure 9 est une coupe selon la ligne IX-IX de l'interrupteur de la figure 7, tournée de 90 dans les sens contraire des aiguilles d'une montre; les figures 10, 11 et 12 sont des vues en plan similaires à celle de la figure 3, montrant comment l'élément coulissant de l"interrupteur selon l'invention est actionné par l'antivol de la figure 1; la figure 13 est une vue en plan, partiellement en coupe et à plus grande échelle, de l'élément coulissant de l'interrupteur selon l'invention; la figure 14 est une vue en élévation, selon la flèche A et tournée de 90 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, de l'élément coulissant de la figure 13, les contacts mobiles n'y étant pas représentés; la figure 15 est une vue en élévation, selon la flèche B, de l'élément coulissant de la figure 13, les contacts mobiles n'y étant pas représentés; la figure 16 est une vue en élévation, selon la flèche C et tournée de ' dans le sens des aiguilles d'une montre, de l'élément coulissant de la figure 13, les contacts mobiles n'y étant pas représentés; les figures 17, 18, 19 et 20 montrent schématiquement les quatre posi- tions différentes que les contacts mobiles de l'élément coulissant peuvent prendre par rapport aux contacts primaires et secondaires fixes * La figure 1 montre schématiquement un antivol à-blo- cage de direction 1 pour véhicules à moteur Cet antivol connu comporte notamment une enveloppe extérieure 3, un cylindre de fermeture 4 actionné par une clé de contact (non représentée), un pêne 5 capable d'entrer dans une encoche de la colonne de direction (non représentée) d'un véhicule à moteur et soumis à l'action d'un ressort de rappel 7, une première pièce rotative 6 qui sert essentiellement à transmettre la rotation du cylindre de fermeture 4 vers le bas de l'antivol et à retirer le pêne 5 de l'encoche de la colonne de direction lorsque la clé de contact est tournée de la position ARRET vers la position MARCHE et enfin une deuxième pièce rotative 8 qui, dans les antivols connus, peut notamment servir à actionner un interrupteur électrique de contact et d'allumage rotatif. Il est à noter que dans la plupart des antivols à blo- cage de direciton la clé de contact peut prendre les positions suivantes: GARAGE, ARRET, MARCHE et DEMARRAGE et qu'à chacune de ces positions de la clé de contact correspond une position bien définie des contacts mobiles par rapport aux contacts fixes de l'interrupteur électrique En d'autres mots, les circuits électriques qui sont fermés à un moment donné, (épen- dent de la position que la clé de contact occupe à ce moment. Les figures 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 et 9 montrent différentes vues et coupes de l'interrupteur 2 selon l'invention Les pièces essentielles de cet interrupteur 2 sont: le socle fixe composé des deux éléments il et lia, les contacts fixes W, Q, Z, Y, R, T, X qui sont rigidement liés audit socle fixe 11, lia, l'élément coulissant 12 pourvu des contacts mobiles 21, 22, 23, 26, 27 (fig 9 et 13) et le couvercle 10 dont la paroi supérieure 10 a est pourvue d'une ouverture rectangulaire 15 à travers laquelle passe le téton 12 ménagé à la surface supérieure de l'élément coulissant 12. Au moyen des dispositifs de fixation 13, 14 l'interrupteur 2 est fixé à la'partie inférieure de l'antivol 1 (fig 1 et 2) de façon à ce que le téton 12 a de l'élément coulissant 12 entre dans l'évidement 9 ménagé dans la face inférieure de la pièce rotative 8 de l'antivol 1 L'évidement 9 est en fait une rainure ayant sensiblement la forme d'une partie d'une spirale comme montrée sur les figures 10, 11 et 12 L'interaction entre le téton 12 a et la rainure 9 sera expliquée plus loin Il est cependant à noter que la rainure 9 peut aussi avoir soit sensiblement la forme d'une ellipse, soit sensiblement la forme d'un cercle. A la sortie de l'interrupteur 2 les contacts fixes sont au nombre de sept (fig 4), c'est- à-dire le contact primaire Q qui est relié à une source de courant et les contacts secondaires W, Z, Y, R, T, X qui sont reliés à six circuits électriques différents Par contre, à l'intérieur de l'interrupteur 2, c'est-à-dire au niveau de l'élément lia (fig 8) les contacts fixes sont au nombre de neuf (fig 5) En effet le contact primaire Q y a été subdivisé en les trois branches Q', Q", Q"' au moyen de la bande plate conductrice 16 Les contacts fixes qui peuvent venir en contact avec les contacts mobiles 21, 22, 23, 26, 27 (fig 9 et 13) de l'élément coulissant 12 sont donc les trois contacts primaires Q', Q", Q"' et les six contacts secondaires W, Z, Y, R, T, X. La pièce coulissante 12 est pourvue de contacts mobi- s les à deux niveaux différents Ainsi sur la figure 9 le contact mobile 21 est fixé au niveau supérieur et les deux contacts mobiles 22, 23 sont fixés au niveau inférieur de ladite pièce coulissante De façon analogue la rainure 19 (fig 9), dans laquelle l'élément coulissant 12 peut glisser lorsqu'on app, que une force adéquate à son téton 12 a, est égal- ement à deux niveaux différents C'est ainsi que les contacts fixes W, Q'; Z, Y, Q', R T (fig 6) ne s'étendent que jusqu'au niveau inférieur de l'élément coulissant 12, tandis que les contacts Q"', X s'étendent Jusqu'au niveau supérieur de l'élément coulissant 12. Comme les différentes connexions entre les contacts mobiles et les contacts fixes doivent se faire en fonction de la position (GARAGE, ARRET, MARCHE, DEMARRAGE) de la clé de contact de l'antivol 1, l'élément coulissant 12 doit être capable de prendre les positions correspondantes dans la rainure 19 dans laquelle il peut glisser en un mouvement rectiligne Ces positions, au nombre de quatre, lui sont imposées par la rainure spiraloidale 9 de la pièce rotative 8 de l'antivol 1. La forme de la rainure 9 a été étudiée de façon à ce qu'elle entraine le téton 12 a et par conséquent l'élément coulissant 12 en un mouvement rectiligne tel qu'à chaque position bien déterminée de la clé de contact corresponde une position de l'élément coulissant 12 En d'autres termes, à chaque position bien déterminée de la clé de contact correspond une position de l'élément coulissant 12 tel que les circuits électriques correspondants à chaque position de la clé de contact soient fermés par les contacts mobiles 21, 22, 23, 26, 27. Sur la figure 10 la clé de contact de l'antivol 1 et par conséquent la rainure 9 de la pièce rotative 8 et le téton 12 a de l'élement coulissant 12 sont en position GARAGE Sur la figure 11 ces mêmes pièces sont toutes en position DEMARRAGE et sur la figure 12 ces pièces sont dans une position intermédiaire entre la position GARAGE et la position DEMARRAGE. Les figures 13, 14, 15 et 16 montrent plus en détail la configuration de l'élément coulissant 12 et les contacts mobiles qu'il porte Sur la figure 13 on peut voir que cinq contacts mobiles sont asso- ciés à l'élément coulissant 12: le contact mobile 21 qui se trouve au niveau supérieur de l'élément coulissant et les quatre contacts mobiles 22, 26 et 23, 27 qui se trouvent respectivement sur chacun des côtés du niveau inférieur de l'élément coulissant 12 Chaque contact mobile a sen- siblement la forme d'un 'U aplati dont les flancs rentrent dans les évid- ements 35 ménagés dans les flancs de l'élément coulissant 12 et dont les surfaces extérieures de l'âme sont poussées vers l'extérieur, c'est-i-dire vers les surfaces correspondant aux contacts fixes. Le contact mobile 21 est poussé vers la surface correspondant aux contacts fixe Q"', X par un ressort helicoidal 31 logé dans un évidement 32 ménagé dans l'élinent coulissant 12 Les contacts mobiles 22, 26 sont poussés vers la surface correspondant aux contacts fixes W, Q', Z respectivement par les ressorts hélicoidaux 24 a et 24 b logés dans les évidements respectifs 33 a et 33 b Enfin les contacts mo- biles 23, 27 sont poussés vers la surface correspondant aux contacts fixes Y, Q", R, T respectivement par les mnêmes ressorts hélicoidaux 24 a et 24 b logés dans les mêmes évidements respectifs 33 a et 33 b A l'intérieur de leur logements respectifs 33 a et 33 b les ressorts helicoidaux 24 a et 24 b s'appuyent d'un côté sur des épaulements dont sont pourvus les deux petits cylindres respectifs 30 a et 30 b. Lorsque l'élément coulissant 12 glisse dans la rainure 19 de l'élément fixe lla il est guidé latéralement par ses surfaces 12 b, 12 c (fig 14) ainsi que par les contacts mobiles 22, 26; 23, 27; 21 qui glissent respectivement sur les contacts fixes W, Q', Z; Y, Q", R, T; Q"', X (fig 9, 17) et il est guidé verticalement par ses surfaces 12 d, 12 e, 17, 18 (fig 14) De plus quatre crochets 20 a, 20 b, 20 c, 20 d empêchent tout décrochage vers le haut de l'élément coulissant 12 par rapport aux éléments fixes 11, 11 a (fig 6, 7, 8, 9). Les figures 17, 18, 19 et 20 montrent schématiquement comment les différents circuits électriques sont fermés (ou ouverts) en fonction de la position de la clé de contact de l'antivol 1 qui, comme indiqué plus haut, entraine la pièce rotative 8 dans sa rotation et imprime par conséquent un mouvement de translation à l'élément coulissant 12 et aux contacts mobiles 21, 22, 23, 26, 27. Le schéma de la figure 17 correspond i la position GARAGE de la clé de contact de l'antivol 1 Dans cette position de la clé un seul circuit électrique est ou peut être fermé, à savoir le circuit Q" 23 R qui peut p ex être le circuit électrique qui commande les feux de stationnement. Le schéma de la figure 18 correspond à la position ARRET de la clé de contact de l'antivol 1 Dans cette position aucun cir- cuit électrique n'est ou ne peut être fermé. Le schéma de la figure 19 correspond à la position MARCHE de la clé de contact de l'antivol 1 Dans cette position de la clé quatre circuits électriques sont ou peuvent être fermés, à savoir: le circuit Q' 22 W qui est le circuit électrique qui commande un certain nombre d'accessoires électriques, tel que p ex l'éclairage du tableau de bord, le circuit Q" 23 Y qui est p ex le circuit électrique qui com- mande les phares et les feux clignotants de changement de direction du véhicule, le circuit Q"' 21 X qui est p ex le circuit électrique relatif à la résistance électrique du ventilateur d'aération et à la resistance de chauffage de la lunette arrière, le circuit R 27 T qui est p ex le circuit électrique qui commande les feux clignotants d'alarme ou de danger Il est à noter que ce cir- cuit n'est pas relié à la batterie via l'un des contacts fixes Q', Q", Q"' de l'interrupteur 2 de l'antivol 1, mais via un autre Interrupteur qui lui est connecté à la batterie. Le schéma de la figure 20 correspond à la position DEMARRAGE de la clé de contact de l'antivol 1 Dans cette position de la clé Il y a de même quatre circuits électriques qui sont ou peuvent être fermés, à savoir: les trois circuits Q' 22 W, Q" 23 Y, R 27 T déjà décrits plus haut et le circuit Q' 26 Z qui est le circuit électrique qui commande le moteur électrique de démarrage du véhicule. Il est bien évident que l'invention n'est pas limitée à l'exacte réalisation du mode de réalisation décrit, mais que des modi- fications et/ou changements peuvent y être apportés sans sortir du cadre de l'invention tel que défini dans les revendications ci-annexées Ainsi il n'est pas Indispensable que l'interrupteur selon l'invention soit fixé en bas de l'antivol 1 et que ce soit la pièce rotative 8 de cet antivol 1 qui Imprime un mouvement de translation à l'élément coulissant 12 En effet l'interrupteur peut aussi être fixé latéralement à l'antivol 1 ou à un antivol semblable mais légèrement modifié Dans ce cas ce serait une rainure hélicoidale de la pièce rotative 6 qui imprimerait un mouvement de translation à l'élément coulissant 12. REVENDICATIONS 1 Interrupteur électrique ( 2), notamment pour véhi- cules i moteur, constitué par un élément fixe ( 11, 11 ia) pourvu d'un con- tact primaire fixe (Q) relié à une source de courant et d'une pluralité de contacts secondaires fixes (W, Z, Y, R, T, X), ainsi que par un élé- ment coulissant ( 12) pourvu d'une pluralité de contacts mobiles ( 21, 22, 23, 26, 27) capables de connecter lesdits contacts secondaires fixes (W, Z, Y, R, T, X) au contact primaire fixe (Q) selon une séquence pe'déter- minée, caractérisé en ce que l'élément coulissant ( 12) glisse dans une rainure i deux niveaux ( 19) de l'élément fixe ( 11, 11 a), que ladite rai- nure ( 19) comporte un contact primaire fixe (Q) et des contacts secon- daires fixes (W, Z, Y, R, T, X) aux dits deux niveaux et que l'élément coulissant ( 12) comporte des contacts mobiles ( 21, 22, 23, 26, 27) i deux niveaux correspondants. 2 Interrupteur selon la revendication 1, caractéri- si en ce que le contact primaire fixe (Q) est subdivisé en plusieurs branches (Q', Q", Q"') dont chacune est capable d'être mise en contact avec un ou plusieurs desdits contacts mobiles ( 21, 22, 23, 26). 3 Interrupteur selon la revendication 2, caractéri- sé en ce que les connexions entre les contacts secondaires fixes (W, Z, 2 e Y, R, X) et les branches (Q', Q", Q"') du contact primaire fixe (Q) via les contacts mobiles ( 21,-22, 23, 26) peuvent se faire à chacun des deux niveaux. 4 Interrupteur selon la revendication 3, caractéri- sé en ce qu'i l'endroit o ils sont susceptibles de toucher les contacts mobiles ( 21, 22, 23, 26, 27), les contacts secondaires fixes (W, Z, Y, R, T, X) et les branches (Q', Q", Q"') du contact primaire fixe (Q) ont la forme d'une lame plate. Interrupteur selon la revendication 4, caractéri- sé en ce que les contacts mobiles ( 21, 22, 23, 26, 27) ont la forme d'un U aplati dont la surface externe de l'âme est poussée vers les contacts secondaires fixes (W, Z, Y, R, T, X) et vers les branches (Q', Q", Q"') du contact primaire fixe (Q) par des ressorts appropriés ( 24 a, 24 b, 31) . 6 Interrupteur selon la revendication 1, caractéri- sé en ce que l'élément coulissant ( 12) glisse dans la rainure i deux niveaux ( 19) de l'élément fixe ( 11, 11 a) sous l'action d'une force appli- quée à un téton ( 12 a) dont il est pourvu. 7 Interrupteur selon la revendication 6, associé à un antivol i blocage de direction ( 1) actionné par une clé de contact et comportant des pièces rotatives, caractérisé en ce que le titon ( 12 a) de S l'élement coulissant ( 12) est actionné par une des pièces rotatives ( 8) de l'antivol ( 1). 8 Interrupteur selon la revendication 7, caractéri- si en ce que ladite pièce rotative ( 8) qui actionne le téton ( 12 a) de l'élément coulissant ( 12) comporte une rainure ( 9) qui a sensiblement la forme d'une partie de spirale et dans laquelle s'engage le téton ( 12 a) de l'élément coulissant ( 12). 9 Interrupteur selon la revendication 7, caractéri- sé en ce que ladite pièce rotative ( 8) qui actionne le téton ( 12 a) de l'élément coulissant ( 12) comporte une rainure qui a sensiblement la forme d'une ellipse ou d'un cercle et dans laquelle s'engage le téton ( 12 a) de l'élément coulissant ( 12). Interrupteur selon la revendication 7, caractéri- sé en ce que ladite pièce rotative qui actionne le téton ( 12 a) de l'élément coulissant ( 12) comporte une rainure qui a une forme sen- siblement hélicoidale et dans laquelle s'engage le téton ( 12 a) de l'élément coulissant ( 12). _- 11 Interrupteur selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 10, caractérisé en ce que les contacts secondaires fixes (W, Z, Y, R, T, X) sont au nombre de six, que les contacts mobiles ( 21, 22, 23, 26, 27) sont au nombre de cinq et que le contact fixe (Q) com- porte trois branches (Q', Q", Q"').