FR 2527234 A1 19831125 FR 8307987 A 19830513 I L'invention concerne un groupe pour la fausse torsion par friction, comportant au moins trois arbres, qui sont, disposés parallèlement entre eux, et sur chacun desquels est fixé au moins un disque de friction, les dis- ques de friction se chevauchant. Par le DE-OS 29 36 845, on connait un appareil pour la fausse torsion par friction, dans lequel les pa- liers disposés dans la plaque de paliers sont montés d'une façon qui donne peu de vibrations radiales, avec interpo- sition d'anneaux de caoutchouc Il s'agit ainsi d'assurer un fonctionnement absolument silencieux, même à de grandes vitesses de rotation. Toutefois, un inconvénient, dans ce cas, est le suivant: si l'on atténue bien les perturbations dues par exemple au fil auquel on veut appliquer une fausse torsion ou à la courroie tangentielle, ces perturbations modifient cependant l'entraxe et le parallélisme entre les trois ar- bres pendant un court instant, et donnent lieu à des dé- fauts du fil En outre, dans le cas d'un arbre amorti par des anneaux de caoutchouc, on ne peut pas respecter des to- lérances étroites entre les trois arbres Un autre incon- vénient est que la force d'application de la courroie tan- gentielle écarte unilatéralement les paliers entraînés, qui sont amortis individuellement, et modifie ainsi la géo- métrie du groupe, et donc aussi la qualité du fil. L'invention a pour but principal d'éliminer ces inconvénients et de permettre de réaliser un groupe pour la fausse torsion par friction de façon telle que des mo- yens simples assurent un amortissement des vibrations de l'ensemble du groupe et de l'installation sans nuire à la qualité du fil. Le groupe selon l'invention est caractérisé par le fait que l'ensemble du groupe est fixé au banc avec interposition d'éléments d'amortissement Des aménagements avantageux du groupe selon l'invention seront expliqués plus loin. Par i'interposition d'éléments d'amortissement entre le groupe et le banc, non seulement on résout le problème posé, mais on obti;nt un autre avantage, à sa- voir que - 'on peut appliquer le groupe avec uneprécharge contre la courroie tangentielle, sains que des dispositifs tendeurs supplémentaires soient nécessaires à cet effet. L'utilisation d'éléments d'amortissement en ma- tière élastomère offre une possibilité d'obtenir, par des moyens simples, des propriétés d'amortissement différen- tes, dans les différentes directions des efforts car des matériaux de ce genre réagissent différemment aux vibra- tions de cisaillement et/ou de compression ou de traction* On va expliquer plus en détail l'invention en décrivant un exesaple d'éxécution à l'aide des dessins an- nexés. La figure 1 est une vue en élévation latérale d'un groupe pour la fausse torsion par friction. La figure 2 est une vue en coupe de la monture sans le groupe pour la fausse torsion par friction, la figure 3 est une vue en plan de la monture sans le groupe pour la fausse torsion par friction. Sur la figure 1, la plaque de base du groupe est désignée par 1 Dans celle-ci, trois arbres 2 sont montés de manière à pouvoir tourner Les arbres 2 ont une dispo- sition relative formant un triangle équilatéral, et ils portent des disques de friction 3, qui se chevauchent mu- tuellement Sur la plaque de base est en outre disposé - un mandrin de retenue 4, présentant par exemple une sec- tion carrée et inséré dans un manchon de guidage 5, muni d'un perçage de forme appropriée Le manchon de guidage 5 s'appuie, par l'intermédiaire d'une traverse, sur des é- léments d'amortissement, 6, qui sont disposés entre le groupe et une monture 8, reliée au banc 7 Le groupe est entrainé par une courroie tangentielle, 9, par l'intermé- diaire de la poulie d'entra Inement 10, les deux autres arbres 2 étant mis en rotation au moyen d'une courroie crantée 11, qui entoure les trois arbres La poulie d'en- tratnement 10 peut être placée devant ou derrière la cour- roie tangentielle 9, de sorte que le sens de rotation des disques peut être choisi (torsion en S ou en Z). Comme on peut le voir sur la figure 2, lorsque le groupe n'est pas engagé, le manchon de guidage 5 a une position inclinée de l'angletps sur le banc 7 et le plan de la courroie tangentielle 9, parallèle au banc L'angle C est calculé de façon telle qu'il corresponde à la dé- formation élastique à prévoir, des éléments d'amortisse- ment 6, sous le poids du groupe, de sorte que, une fois le groupe mis en place, l'axe de la poulie d'entratnement est à nouveau parallèle au plan de la courroie tangentiel- le Ainsi, la position oblique du groupe, qui se produit par suite du poids agissant excentriquement et des éléments élastiques, est à nouveau compensée De préférence, l'an- gle O ( est plus grand que 20 '. On peut voir sur la figure 3 comment est atteinte la position oblique du manchon de guidage Les traverses fixées l'une au dessus, et l'autre en dessous de la mon- ture 8 sont un peu décalées entre elles, de sorte que les éléments d'amortissement 6 se déforment aussi De cette manière, on arrive aussi à faire s'appliquer la poulie d'entratnement contre la courroie tangentielle avec une certaine précharge, de sorte qu'on n'a pas besoin de dis- positifs tendeurs spéciaux pour pousser la courroie tan- gentielle contre la poulie d'entratnement. Les éléments d'amortissement 6 peuvent être par exemple des douilles métal-caoutchouc d'un type connu, ou des plaques intermédiaires, fabriquées en matière synthé- tique Pour dissiper la charge électrostatique qui se produit en service, les éléments d'amortissement sont conducteurs de l'électricité. REVENDICATIONS 1) Groupe pour la fausse torsion par friction, trois comportant au moins/arbres, qui sont disposés parallèle- ment entre eux, et sur chacun desquels est fixé au moins un disque de friction, les disques de friction se chevau- chant, groupe caractérisé par le fait qu'il est fixé dans son ensemble au banc ( 7) avec interposition d'éléments d'amortissement ( 6). 2) Groupe selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les éléments d'amortissement ( 6) sont fa- briqués en une matière élastomère, telle que le caoutchouc, ou en une matière synthétique. 3) Groupe selon la revendication 2, caractérisé en ce que les éléments d'amortissement ( 6) sont conduc- teurs de l'électricité, de manière à dissiper la charge électrostatique. 4) Groupe selon la revendication 1, caractérisé en ce que sur la plaque de base ( 1) du groupe est dispo- sé un mandrin de retenue ( 4), qui est inséré dans un man- chon de guidage ( 5), ce manchon de guidage ( 5) s'appuyant, par l'intermédiaire d'éléments d'amortissement ( 6), sur une monture ( 8) fixée au banc ( 7). ) Groupe selon la revendication 4, caractérisé en ce que, lorsque le groupe n'est pas engagé, le manchon de guidage ( 5) est incliné d'un angle O 1 sur le plan de la courroie tangentielle ( 9). 6) Groupe selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'angle-A est calculé de telle sorte qu'il cor- respond à la déformation élastique à prévoir, des éléments d'amortissement ( 6), sous le poids du groupe, de sorte que, une fois que le groupe est mis en place, l'axe de la pou- lie d'entratnement ( 10) est parallèle au plan de la cour- roie tangentielle ( 9). 7) Groupe selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'angle 04 est de 20 '.