FR 2525983 A2 19831104 FR 8306777 A 19830425 La présente invention se rapporte à un dispositif destiné à amortir le mécanisme d'entraînement des chenilles d'un véhicule chenillé, notamment d'un char blindé, du type décrit dans le brevet principal, ce mécanisme comportant une chenille qui passe sur une roue motrice ou barbotin, une roue folle ou de renvoi et des roues porteuses ou roues de roulement, et dont les maillons sont reliés par des éléments extrêmes de jonction, le barbotin comportant un tambour et des couronnes dentées qui sont en prise avec lesdits éléments de jonction, ledit dispositif, destiné à amortir la chenille au moment o elle vient en prise avec ledit barbotin, se composant d'une ou plusieurs bagues amortisseuses qui repo- sent sur le tambour du barbotin et éventuellement sur la surface périphérique de la roue de renvoi, le diamètre inté- rieur de la bague amortisseuse étant plus grand que le diamètre extérieur du tambour du barbotin et éventuellement- de la roue de renvoi et étant déterminé, par rapport au pas de la chenille et à son angle d'enroulement, de façon que les éléments de jonction et/ou les maillons de la chaîne qui viennent en prise avec le barbotin s'appliquent sur cette bague avant de s'appliquer sur les couronnes et/ou sur le tambour dudit barbotin. Le dispositif proposé par le brevet principal doit être perfectionné de façon à accroître l'effet d'amortisse- ment de la bague amortisseuse et à réduire la production de bruits. Conformément à l'invention, cet objet est atteint par le fait que la bague amortisseuse se compose de bagues d'acier externe et interne qui sont reliées l'une à l'autre par une couche intermédiaire en un élastomère, par exemple un caoutchouc Il en résulte l'avantage particulier que la bague amortisseuse présente, en plus des propriétés d'amor- tissement élastique qui caractérisent les bagues d'acier, les bonnes propriétés d'élasticité et d'amortissement propres d'une matière élastomère, sans que cete matière soit soumise à une contrainte de flexion excessive. Dans une forme de réalisation préférée, l'épaisseur de la bague amortisseuse est dimensionnée de telle sorte que la bague externe en acier -soit en saillie au-delà du fond des dents des couronnes dentées du barbotin Cet agence- ment confère l'avantage que la sollicitation ou contrainte imposée à la bague amortisseuse reste seulement limitée à l'amortissement élastique des maillons de la chenille au moment o ils viennent en prise avec le barbotin La matière élastomère subit une déformation élastique qui correspond seulement à la valeur dont la bague externe fait saillie audelà des fonds des dents Dans ces conditions, la bague amortisseuse n'est pas exposée à des forces de tension de la chenille. Selon une autre caractéristique de l'invention, la surface interne de la bague interne en acier forme un intervalle de palier coulissant avec la surface externe du tambour du barbotin ou de la roue de renvoi. L'invention va à présent être décrite plus en détail à titre d'exemple nullement limitatif en regard du dessin annexé sur lequel la figure unique est une coupe fragmentaire d'une bague amortisseuse. La bague amortisseuse comprend une bague radiale externe en acier 8 a et une bague radiale interne en acier 8 b, ainsi qu'une couche intermédiaire 8 c en une matière élas- tomère, par exemple du caoutchouc, qui relie entre elles les deux bagues en acier. En service, les maillons de la chenille ou les éléments extrêmes de jonction venant en prise avec le barbo- tin viennent tout d'abord heurter la bague externe 8 a, qui absorbe élastiquement l'énergie d'impact et qui la transmet à la couche intermédiaire 8 c en élastomère D'une manière connue en soi, cette combinaison d'un acier et d'un élasto- mère permet d'obtenir, en plus du bon effet d'élasticité, un bon effet d'amortissement Du fait que la couche inter- médiaire prend appui, par l'intermédiaire d'une bague interne en acier 8 b sur le tambour du barbotin sur lequel la bague amortisseuse peut glisser par roulement, on exclut de manière sûre l'apparition de contraintes de cisaillement notables agissant dans le sens circonférentiel dans la matière élas- tomère Dans les formes de réalisation connues, dans lesquelles la matière élastomère est assujettie au barbotin, ces contraintes de cisaillement provoquent un travail de flexion inopportun et une détérioration prématurée. En revanche, dans la bague amortisseuse selon l'invention, la couche intermédiaire est, pour l'essentiel, seulement comprimée périodiquement dans le sens radial, contrainte à laquelle la matière élastomère peut résister pendant une longue durée d'utilisation. Pour garantir que la bague amortisseuse glisse toujours aisément sur le tambour du barbotin, en vue d'éviter une contrainte de cisaillement imposée à l'élastomère, la surface interne de la bague interne en acier 81) et la surface externe du tambour du barbotin peuvent être réalisées sous la forme de surfaces de paliers coulissants Cet effet peut encore être amélioré par un lubrifiant. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Dispositif d'amortissement pour mécanisme d'entraînement des chenilles d'un véhicule chenillé, notamment d'un char blindé, ce mécanisme comportant une chenille qui passe sur une roue motrice ou barbotin, une roue folle ou de renvoi et des roues porteuses ou roues de roulement, et dont les maillons sont reliés par des éléments extrêmes de jonction, le barbotin présentant un tambour et des couronnes dentées qui sont en prise avec lesdits éléments de jonction, le dispositif, destiné à amortir la chenille au moment o elle vient en prise avec Ledit barbotin, se composant d'une ou plusieurs bagues amortisseuses qui reposent sur le tambour du barbotin et éventuellement sur la surface périphérique de la roue de renvoi, le diamètre intérieur de la bague amor- tisseuse étant plus grand que le diamètre extérieur du tambour du barbotin et éventuellement de la roue de renvoi et étant déterminé, par rapport au pas de la chenille et à son angle d'enroulement, de façon que les éléments de jonction et éven- tuellement, ou en variante, les maillons de la chaîne qui viennent en prise avec le barbotin s'appliquent sur cette bague avant de s'appliquer sur les couronnes et, éventuelle- ment ou en variante, sur le tambour dudit barbotin, selon la revendication 1 du brevet principal, dispositif caractérisé par le fait que la bague amortisseuse se compose de bagues d'acier externe ( 8 a) et interne ( 8 b) qui sont reliées l'une à l'autre par une couche intermédiaire ( 8 c) en un élastomère, par exemple un caoutchouc. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'épaisseur de la bague amortisseuse est dimensionnée de telle sorte que la bague externe ( 8 a) en acier soit en saillie au-delà du fond des dents des couronnes dentées du barbotin. 3 Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la surface interne de la bague interne ( 8 b) en acier forme un intervalle de palier coulissant avec la surface externe du tambour du barbotin ou de la roue de renvoi. 4 Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la surface interne de la bague interne en acier et la surface externe du tambour du barbotin forment des surfaces de palier coulissant.