FR 2534640 A1 19840420 FR 8217446 A 19821019 DISPOSITIF DE COMMANDE POUR VENTILATEURS DE REFROIDISSEMENT. L'invention se rapporte à un dispositif de commande du fonc- tionnement d'un groupe moto-ventilateur destiné à assurer le refroidissement d'un moteur à combustion interne, notamment lors d'un arrêt moteur après une forte chauffe. Après une forte chauffe consécutive par exemple à un roulage sur autoroute ou en montagne, il s'avère souvent difficile de redé- marrer unexoteur chaud. Un phénomène de percolation lié à la température sous-capot provoque une vaporisation du carburant lors de l'arrêt, ce qui pro- voque des temps de départ très longs du moteur par défaut de réali- mentation du moteur. La présente invention a-pour but de remédier à cet inconvé- nient en diminuant la température de l'essence dans le carburateur ainsi que celle de l'air à l'entrée de ce dernier. A cet effet, elle présente un dispositif de commande pour un ventilateur de refroidissement entraîné par un moteur électrique du type comprenant une bobine de relais qui, lorsqu'elle est excitée, sert à actionner un ventilateur par un contact mobile, et une sonde de température reliée à cette bobine et à un contacteur général> réagissant à la température du fluide de refroidissement circulant dans un radiateur lorsque celle-ci dépasse une valeur prédéterminée pour exciter la bobine de relais. Suivant une première particularité de l'inventions ce dis- positif de commande comporte des moyens supplémentaires sensibles à la pression du liquide de refroidissement qui sont reliés d'une part, à la borne positive d'une batterie d'accumulateurs et d'autre part 1 à la bobine de relais de manière à exciter celle-ci quand la pression du liquide de refroidissement dépasse une première valeur 49398 1 1676 ? 534640 -2- prédéterminée et jusqu'à ce que cette pression atteigne une seconde valeur inférieure prédéterminée, Suivant une seconde particularité de l'invention, ces moyens supplémentaires sont constitués par un manocontact branché sur le fluide de refroidissement d'une conduite placée entre un vase d'ex- r A pansion et le radiateur, et réglé à ces première et seconde valeurs prédéterminée de pression. Ce particularités caractérisent un dispositif de commande de ventilateurs d'une grande simplicité qui permet d'éviter le phé- nomène de percolation au cours d'un arrêt du moteur après une forte chauffe en diminuant la température de l'essence dans le carbura- teur et celle de l'air à l'entrée de ce dernier par l'actionnement du ventilateur. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, d'un mode de réalisation du dispositif de commande d'un groupe moto-ventilateur, donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 représente le schéma d'un dispositif de commande d'un groupe moto-ventilateur conforme à l'invention, et la figure 2 représente une courbe de variation de la pression d'eau de refroidissement en fonction du temps avant et après l'arrêt du moteur. Comme cela est représenté à la figure 1, un dispositif de commande de ventilateur 1 entraîné par un moteur électrique confor- me à l'invention, comprend essentiellement une bobine de relais 2 ayant un contact mobile 4, une sonde de température 6 sensible à la température de l'eau de refroidissement circulant dans le radiateur 8 et un mano-contact 10 sensible à la pression de l'eau de refroi- dissement. 49: -3- Ce mano-contact 10 est branché sur l'eau de refroidissement d'une conduite 12 placée entre un vase d'expansion 14 et le radiateur 8 il est relié d'une part, à la borne positive d'une batterie d'ac- cumulateurs 16 et d'autre part, à la bobine de relais 2 La sonde de température 6 est reliée d'une part, à la bobine 2 et d'autre part, au contacteur général 18 Le dispositif de commande précédemment décrit fonctionne de la manière suivante La pression d'eau dans le circuit de refroidissement se situe en roulage autour de 200 millibars Comme cela est visible sur la figure 2, le groupe moto-ventilateur 1 est piloté de façon habituel- le par la sonde de température 6 jusqu'au temps t 1 o le moteur est arrêté par coupure du contacteur 18 Pendant ce temps t 1, et à une température prédéterminée de l'eau du radiateur 8, la sonde 6 excitela bobine de relais 2 qui attire le contact 4 pour fermer le circuit d'alimentation du groupe moto-ventilateur 1. Or, lors d'un arrêt du moteur, la pression d'eau augmente instanta- nément, compte-tenu de l'absence de circulation d'eau et de l'iner- tie thermique du moteur Cette pression peut alors atteindre des - valeurs supérieures à 900 millibars - Cette variation de pression de l'eau de refroidissement est ainsi utilisée selon l'invention pour piloter le groupe moto-ventilateur 1 par l'intermédiaire du mano-contact 10. Lorsque la pression d'eau atteint brusquement uhe valeur prédéter- minée P 2 au temps t 2, le mano-contact 10 excite la bobine de relais 2 qui attire le contact 4 pour alimenter le groupe moto-ventilateur 1. La pression d'eau continue d'augmenter légèrement pour diminuer pro- gressivement jusqu'à une valeur prédéterminée P 3 au temps t 3 o 49398 11676 S =' 64 O le mano-contact 10 cesse d'exciter la bobine 2 et coupe l'alimenta- tion du groupe moto-ventilateur 1. Le temps de fonctionnement t 3 t 2 du groupe moto-ventilateur 1 piloté par la pression d'eau après l'arrêt du moteur est donc lié aux caractéristiques réglables du mano-contact 10 relatives à l'ou- | verture et à la fermeture du circuit électrique sur lequel il est disposé. Le dispositif de commande pour ventilateurs de refroidisse- ment conforme à l'invention permet ainsi d'éviter le phénomène de percolation consécutif à une forte chauffe lors d'un arrêt du moteur; il peut être également utilisé chaque fois qu'il est nécessaire de piloter un accessoire après l'arrêt d'un moteur. -5-. REVENDICATIONS. 1 Dispositif de commande pour un ventilateur de refroidissement (l) entraîné par un moteur électrique, du type comprenant une bobine de relais ( 2) qui, lorsqu'elle est excitée, sert à action- ner ledit ventilateur ( 1) par un contact mobile ( 4), et une sonde de température ( 6) reliée à ladite bobine ( 2) et à un contacteur général ( 18), réagissant à la température du fluide de refroidissement circulant dans un radiateur ( 8) lorsque celle de relais ( 2), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens sup- plémentaires sensibles à la pression du fluide de refroidissement qui sont reliés d'une part, à la borne positive d'une batterie d'accumulateurs ( 16) et d'autre part, à ladite bobine de relais ( 2) de manière à exciter celle-ci quand la pression du fluide de re- froidissement dépasse une première valeur prédéterminée (P 2) et jusqu'à ce que cette pression atteigne une seconde valeur infé- rieure prédéterminée (P 3). 2 Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que ces moyens supplémentaires sont constitués par un mano- contact ( 10) branché sur le fluide de refroidissement d'une conduite ( 12) placée entre un vase d'expansion ( 14) et ledit radiateur ( 8), et réglé auxdites première et seconde valeurs prédéterminées de pression. 4939 B 1 Ji