FR 2527703 A1 19831202 FR 8308720 A 19830526 t 5527 lo La présente invention se rapporte à une pompe à amorçage automatique et, plus particulièrement, à une pom- pe à amorçage automatique ayant une chambre de pompage dé- finie par un carter qui présente une entrée et une sortie, le fluide pompé étant refoulé vers la sortie sous l'effet de la rotation du rotor de la pomoe. Depuis quelques années, on utilise largement de nombreuses sortes de pompes à amorçage automatique pour pomper des produits chimiques liquides. Par ailleurs, le traitement des pompes a été sim- plifié et les utilisateurs formés à l'utilisation de ces pompes sont peu nombreux. Compte tenu de ces conditions, la pompe destinée à traiter les produits chimiques liquides est faite de ma- tériaux choisis parmi les résines synthétiques, les métaux et analogues Malheureusement, lorsque la pompe travaille sous charge nulle, il se produit de graves pannes résul- tant de la déformation thermique due au contact entre la partie rotative et la partie fixe de la pompe. Par ailleurs, le palier de la pompe comprend une partie rotative Les cristaux qui se forment à la suite des réactions chimiques, les boues et analogues contenus dans le liquide chimique, peuvent adhérer à la partie rota- tive du palier de la pompe Il en résulte une abrasion anormale de la partie rotative de la pompe et, par consé- quent, une fuite du liquide résultant de l'usure de la sur- face du joint mécanique. Les moyens de retenue du liquide et les éléments à contact glissant sont munis d'une garniture d'étanchéité et d'un élément rotatif Les pannes de la pompe se produi- sent dans la plupart des cas au niveau des moyens de rete- nue du liquide et de l'élément à contact glissant, parce que ces moyens comportent respectivement une partie glis- sante et une partie rotative Un clapet anti-retour est prévu pour retenir le liquide lorsque la pompe est arrê- tée Si des matières étrangères ou boues encrassent ou blo- quent le clapet anti-retour, le liquide contenu dans la pompe reflue en sens inverse par un effet de siphonage et, dans ce cas, la pompe se vide. Un but de l'invention est de réaliser une pompe à amorçage automatique qui puisse éliminer les inconvénients ci-dessus Plus précisément, le but de l'invention est de réaliser une pompe à amorçage automatique dans laquelle on n'utilise pas de clapet anti-retour mécanique et o le li- quide d'amorçage puisse être emmagasiné dans le carter de la pompe, grâce à l'utilisation d'une chambre d'aspiration et d'un petit trou de siphonage. Selon l'invention, une pompe à amorçage automati- que comprend des moyens de pompage qui comprennent eux-m*- mes un carter définissant une entrée et une sortie et des- tinés à contenir le liquide à pomper, des moyens de trans- fert de liquide prévus dans ledit carter et destinés à transférer le liquide à l Mintérieur dudit carter, un dispo- sitif d'aspiration, prévu dans ledit carter et destiné à aspirer le liquide de la sortie vers le carter et un dispo- sitif d'amorçage destiné à amorcer le liquide en l'intro- duisant dans ledit carter dans l'opération d'amorçage des- dits moyens de pompage, des moyens d'entraenement destinés à entraîner lesdits moyens de pompage et des moyens d'emma- gasinage de liquide destinés à emmagasiner le liquide dans ledit carter lorsque l'opération de pompage desdits moyens de pompage est arrêtée, lesdits moyens de transfert du li- quide comprenant un corps de pompe prévu dans une partie inférieure du carter, un rotor prévu dans ledit corps'de pompe et relié auxdits moyens d'entraînement, une chambre de vortex, formée entre une surface intérieure dudit corps de pompe et ledit rotor, et des moyens d'étanchéité ser- vant à empêcher le liquide et l'air de pénétrer dans la chambre de vortex, ledit dispositif d'amorçage comprenant des moyens de séparation destinés à séparer l'air du liqui- de à pomper, et lesdits moyens d'emmagasinage de liquide comprenant des moyens de siphonage destinés à siphoner le liquide dudit dispositif d'amorçage audit dispositif d'as- piration. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se réfé- rant aux dessins annexés sur lesquels, la figure 1 est une vue de face en coupe d'une forme de réalisation d'une pompe à amorçage automatique se- lon l'invention; la figure 2 est une vue en coupe schématique de la forme de réalisation représentée sur la figure 1, pri- se selon la ligne II-II de la figure 1; la figure 3 est une vue en coupe de la pompe à amorçage automatique représentée sur la figure 2, prise se- lon la ligne III-III de la figure 2; la figure 4 est une vue en coupe de la forme de réalisation de la pompe à amorçage automatique selon l'in- vention, prise selon la ligne IV-IV de la figure 3; la figure 5 est une vue en coupe de la forme de réalisation de la pompe à amorçage automatique, montrant un carter de pompe et prise selon la ligne V-V de la figu- re 1; la figure 6 est une vue en coupe du carter de pom- pe, prise selon la ligne VI-VI de la figure 5; la figure 7 est une vue partielle en coupe du car- ter de pompe et d'un rotor de la pompe à amorçage automati- que selon l'invention; la figure 8 *est une vue en plan de dessus d'une forme de réalisation d'un rotor destiné à être utilisé avec la forme de réalisation de la pompe à amorçage automa- tique selon l'invention; et la figure 9 est une vue en plan de dessous d'une forme de réalisation d'un rotor destiné à être utilisé avec la forme de réalisation de la pompe à amorçage automa- tique selon l'invention. rur l R,icure 1 des dessins, on a repr-szÈ i 4 -a:n son ensemble une pompe à amorçage automatique selon l'in- vention. La pompe à amorçage automatique 10 comprend des moyens de pompage destinés à pomper le liquide et des moyens d'entratnement destinés à entraîner les moyens de pompage. Les moyens de pompage comprennent un carter 12 destiné à contenir le liquide, un dispositif de transfert de liquide 14 destiné à transférer le liquide, un disposi- tif d'aspiration 16 destiné à aspirer le liquide de la par- tie de sortie vers le carter 12, un dispositif d'amorçage 18 destiné à introduire le liquide dans le carter 12 pour l'amorçage, une entrée 20 qui communique avec le disposi- tif d'aspiration 16 et une sortie 22 qui communique avec le carter 12 Les moyens d'entraînement comprennent un mo- teur électrique 26. Ainsi qu'on l'a représenté sur la figure 1, le carter 12 est formé par l'assemblage de deux éléments sépa- rés, à savoir un élément inférieur 28 et un élément supé- rieur 30 Chaque élément est de préférence moulé en une ma- tière plastique telle que le polypropylène On peut voir que, dans l'état assemblé représenté sur la figure 1, l'as- semblage face à face des brides qui coopèrent entre elles comprime une bague torique sous la pression d'un collier d'assemblage 36. Le dispositif 14 de transfert du liquide comprend un corps de pompe 32 qui est logé dans la partie inférieu- re du carter 12 et un rotor 34 qui est logé dans le corps de pompe 32 et est fixé à l'arbre d'entraînement 26 a du mo- teur électrique 26 Le corps de pompe 32 est formé par l'assemblage de deux éléments séparés, à savoir un élément inférieur 38 et un élément supérieur 40 Le corps de pompe 32 comprend en outre une partie tubulaire cylindrique 42 qui est reliée à l'élément supérieur 40 et une bride 44 qui fait saillie radialement vers l'extérieur sur une pre- mière extrémité de la partie tubulaire 42. Comme on le voit le plus clairement sur les figu- res 1 et 2, le dispositif d'aspiration 16 comprend une chambre d'aspiration principale 46 qui communique avec l'ouverture d'entrée 20 et une chambre d'aspiration auxili- aire 48 placée sur le côté intérieur de la chambre d'aspi- ration 46 Une première cloison 50 est prévue verticale- ment entre l'élément supérieur 40 du corps de pompe 32 et le carter 12 Ainsi qu'on l'a représenté le plus claire- ment sur la figure 2, la cloison 50 est composée d'un pre- mier panneau de cloison rectangulaire 52 qui est fixé à un bord extérieur de l'élément supérieur 40 du corps 32 de la pompe, d'un deuxième panneau de cloison 54 et d'un troisiè- me panneau de cloison 56 La chambre d'aspiration principa- le 46 est formée entre la cloison 50 et la surface interne du carter 12. Comme on l'a représenté le plus clairement sur la figure 2, une deuxième cloison 48 est prévue entre la par- tie tubulaire 42 du corps 32 de la pompe et le carter 12. La deuxième cloison 48 est composée d'un quatrième panneau de cloison 60 et d'un cinquième panneau de cloison 62 qui sont fixés à une surface externe de la partie tubulaire 42 du corps 32 de la pompe et à la surface interne du carter 12 et sont espacés l'un de l'autre d'un angle prédétermi- né. Une plaque couvercle 64 est prévue entre la pre- mière cloison 50, la deuxième cloison 58 et la surface in- terne du carter 12 Ainsi qu'on l'a représenté sur les fi- gures 1 et 2, la chambre d'aspiration auxiliaire 48 est formée par la première cloison 50, la deuxième cloison 58 et la surface interne du carter 12 Le premier panneau de cloison 52 est muni de trous 66 a et 66 b qui établissent la communication entre la chambre d'aspiration principale 46 et la chambre d'aspiration auxiliaire 48. Comme on le voit sur les figures 2 et 3, une troi- sième cloison 68 est prévue entre le panneau de cloison 60 et la surface interne du carter 12 pour former une chambre de sortie 70 Une plaque de séparation 72 est montée entre la deuxième cloison 58, la troisième cloison 68 et la sur- face interne du carter 12 pour former une chambre d'amorça- ge 76 du dispositif d'amorçage 18 La plaque séparatrice 72 est percée d'une pluralité de trous de séparation 74 destinés à séparer le liquide de l'air. Ainsi qu'on l'a représenté sur la figure 1, l'élé- ment inférieur 28 du carter 12 comprend une bride qui fait saillie radialement vers l'extérieur La partie inférieure de l'élément supérieur 30 définit une bride qui est oppo- sée face à face à la bride de l'élément inférieur 28 L'é- lément supérieur 30 comprend une partie tubulaire, l'ouver- ture d'entrée 20 et l'ouverture de sortie 22 L'ouverture d'entrée 20 est généralement plus grande que l'ouverture de sortie 22 et sa partie formant raccord part à peu près radialement de la partie tubulaire de l'élément supérieur du carter 12. L'élément inférieur 28 du carter 12 présente une paroi inférieure 78 sensiblement plane et une paroi latéra- lepériphériqueredressée 8 O, la jonction entre la paroi la- térale et la paroi inférieure 78 étant arrondie de manière à former un contour sensiblement raccordé. Ainsi qu'on le voit sur les figures 1, 3 et 6, l'élément inférieur 38 du corps de pompe 32 définit en son centre une ouverture 82 L'élément inférieur 38 compren 1 une paroi inférieure 84 sensiblement plane, une première paroi latérale périphérique verticale redressée 86, une pa- roi plane épaulée 88 qui se raccorde à la première paroi latérale verticale 86 et une deuxième paroi verticale re- dressée 90 qui rejoint la paroi plane annulaire épaulée 88. Ainsi qu'on l'a représenté sur les figures 1 et 3, l'élément supérieur 40 du corps 32 de la pompe comprend une première paroi plane épaulée 92, formée à l'intérieur de la périphérie extrême extérieure de l'élément supérieur , une première nervure annulaire 94 qui fait saillie sur la partie plate épaulée 92 vers l'intérieur du corps de pompe 32, une deuxième nervure annulaire 96, qui fait sail- lie sur l'élément supérieur 40 et est contenue dans le vo- lume intérieur du corps de pompe 32 Une rainure annulaire 98 est formée entre la première nervure 94 et la deuxième nervure 96 La partie centrale de l'élément supérieur 40 définit en son centre une ouverture délimitée par un man- chon vertical 102 Ainsi qu'on le voit sur les figures 1, 4 et 7, un trou d'équilibrage 104 est prévu dans l'élément supérieur 40 de manière à être positionné dans la rainure annulaire 98 La paroi plane épaulée 92 de l'élément supé- rieur 40 est fixée sur l'extrémité de la deuxième paroi verticale et redressée 90 de l'élément inférieur 38. Le rotor 34 est disposé à l'intérieur du corps de pompe 32, en prise pour l'entraînement avec l'arbre d'en- trainement 26 a du moteur 26 Le rotor 34 comprend un moyeu central 106 qui présente un trou fileté 108, lequel reçoit télescopiquement l'arbre d'entraînement 26 a du moteur 26. Le rotor 34 est fixé à la partie terminale de l'arbre d'en- trainement 26 a. Ainsi qu'on l'a représenté le plus clairement sur les figures 7, 8 et 9, le rotor 34 s'étend radialement vers l'extérieur sur le moyeu 106 en formant un disque plat 110 dont la face inférieure est opposée face à face à la paroi inférieure 84 de l'élément intérieur 38 et à peti- te distance de cette paroi La face inférieure du disque du rotor porte une pluralité de pales de pompage 112 qui ont une configuration curviligne de manière à donner une capacité de pompage dans les deux sens de rotation du ro- tor 34 mais en rendant la capacité de pompage des pales beaucoup plus efficace dans un sens que dans le sens opposé. Ainsi qu'on l'a représenté le plus clairement sur la figure 7, le rotor 34 comprend un moyeu 106, un voile 110 en forme de disque, une pluralité de pales 114 de joint hydraulique qui font saillis sû,r le disq-i '' O la paroi supérieure du corps de pompe 32, une nervure annu- laire 116 qui fait saillie verticalement sur la surface su- périeure du disque 110 vers la rainure annulaire 98 Le bord périphérique 118 du disque 110 est positionné dans la deuxième rainure 119. Un étroit intervalle 122 est formé entre la deuxi- ème nervure annulaire 96, la première nervure annulaire 94 et la partie redressée 90 du corps de pompe 32, le disque , les pales de joint hydraulique 114 et le bord périphé- rique 118 du rotor 34 Le corps de pompe 32 est muni d'un trou d'équilibrage 104 percé dans son élément supérieur 40 et d'une chambre de vortex 124 qui est formée entre la pa- roi inférieure 84 et la paroi 86 de l'élément inférieur 38 du corps de pompe 32. Ainsi qu'on le voit sur les figures 1 et 3, un trou d'amorçage 126 est formé dans la paroi inférieure 84 du corps de pompe 32 de manière à communiquer avec la cham- bre de vortex 124 Une chambre de sortie 128 est formée en- tre la paroi latérale 80 du carter 12, le corps de pomme 32 et la chambre d'amorçage 18 Un trou de siphonage 130 est ménagé dans une paroi de la chambre d'aspiration auxi- liaire 48 de manière à être placé à la partie supérieure de la chambre de sortie 140 et ce trou fait communiquer la chambre du dispositif d'amorçage 18 avec la chambre d'aspi- ration auxiliaire 48. Dans les pompes à amorçage automatique classiques la chambre d'aspiration est conçue pour être plus petite que la chambre d'amorçage On utilise donc un clapet anti- retour pour emmagasiner le liquide d'amorçage dans la cham- bre d'amorçage Selon la présente invention, le dispositif d'aspiration 16 est conçu de manière à possèder le même vo- lume que celui de la chambre d'amorçage 18 et, de cette fa- çon, l'eau d'amorçage est emmagasinée sous l'effet du fonc- tionnement du trou de siphonage 130. Le trou de siphonage 130 est prévu dans une paroi de la chambre d'aspiration auxiliaire 48 de manière à fai- re communiquer la chambre d'amorçage 18 avec la chambre d'aspiration auxiliaire 48 Dans l'opération d'amorçage de la pompe, le liquide contenu dans le carter 12 de la pompe passe par le trou de siphonage 130 Le dispositif d'aspira- tion 16 qui comprend la chambre principale et sa chambre auxiliaire 46 et 48 retiennent la dépression pendant le fonctionnement de la pompe Lorsque le travail de pompage de la pompe est interrompu, le niveau de l'eau descend et, ensuite, l'air est aspiré dans l'entrée 20 par le trou de siphonage 130 et le dispositif d'aspiration 16 pour ar- rêter l'opération de siphonage. La chambre d'aspiration auxiliaire 48 emmagasine l'eau bien que l'eau reflue en sens inverse vers l'entrée et que, par conséquent, l'eau contenue dans la chambre d'aspiration principale 46 reflue vers l'entrée 20 lorsque la rotation du rotor 34 est arrêtée. Dans l'opération d'amorçage de la pompe, la cham- bre d'aspiration auxiliaire 48 se vide dans la chambre d'aspiration principale 46 à travers les trous de communi- cation 66 a et 66 b L'eau contenue dans la chambre d'aspira- tion principale 46 est transférée à la chambre d'amorçage 18 par le fonctionnement du rotor 34. Lorsque l'opération d'amorçage est terminée, l'eau contenue dans la chambre d'aspiration principale 46 s'écoule vers la chambre d'aspiration auxiliaire 48 à tra- vers les trous de communication 66 a et 66 b et, en consé- quence, l'eau est introduite dans la chambre d'aspiration auxiliaire 48. L'eau contenue dans la chambre d'amorçage 18 est aspirée à traversle troud'équilibrage 104 par le fonction- nement centrifuge du rotor 34 et, de cette façon, la par- tie inférieure centrale du corps de pompe 32 est en dépres- sion En l'absence du trou d'équilibrage 104, l'air serait introduit dans la chambre de vortex 124 par la manoeuvre des pales de joint hydraulique 114 du rotor 34 Le trou d'équilibrage 104 a pour effet d'empêcher l'air de pin-;- trer dans la chambre de vortex 124 puisque l'air arrivant par le manchon 102 est dirigé vers la chambre d'amorçage 18 à travers le trou d'équilibrage 104. La nervure annulaire 116 interrompt l'écoulement de l'air vers les pales de pompage 112 du rotor 34 L'air est transféré dudispositif d'aspiration 16 à la chambre d'a- morçage 18 L'air contenu dans la chambre d'amorçage 18 est séparé de l'eau par la plaque séparatrice 72 Si la chambre d'amorçage 18 n'était pas munie de la plaque sépa- ratrice 72, l'eau et les bulles d'air contenues dans la chambre d'amorçage 18 se dirigeraient vers les pales de pompage 112 du rotor 34 à travers le trou d'équilibrage 104, sous l'effet du violent écoulement turbulent Grâce à la plaque séparatrice 72, l'air est séparé de l'eau et l'eau est donc introduite dans la chambre de sortie 128 à travers le trou d'amorçage 126 du corps de pompe 32. Dans la pompe à amorçage automatique décrite plus haut, on verse initialement l'eau d'amorçage dans la cham- bre d'amorçage 18 Lorsque le rotor 34 est entratné en ro- tation par le moteur électrique 26, le liquide, l'eau dans cet exemple, est aspiré de l'entrée 20 dans le carter 12 et il est refoulé à travers la sortie 22 Plus précisé- ment, l'eau introduite dans le carter 12 par aspiration est amenée au dispositif d'aspiration 16 L'eau introduite dans la chambre d'aspiration principale 46 du dispositif d'aspiration 16 est transmise à la chambre d'aspiration auxiliaire 48 à travers les trous de communication 66 a et 66 b L'eau introduite dans la chambre d'aspiration princi- pale 46 du dispositif d'aspiration 16 par l'aspiration pas- se ensuite de la chambre d'aspiration principale 46 dans le corps de pompe 32 à travers l'ouverture 82 L'eau sor- tant de la chambre d'aspiration principale 46 est transfé- rée à la chambre de sortie 70 et elle est refoulée à l'ex- térieur du carter 12 à travers la sortie 22 par le fonc- tionnement des pales-de pompage 112 du rotor 34 Le rotor 34 tourne dans l'étroit intervalle 122 de manière que les nervures 116 et 118 n'entrent pas en contact avec la surfa- ce interne du corps de pompe 32. * Dans l'opération d'amorçage de la pompe 10, il se produit un frottement liquide dans l'étroit intervalle for- mé entre la première nervure annulaire 94, la deuxième ner- vure annulaire 96 de l'élément supérieur 40 du corps de pompe 32, la nervure annulaire 116 et la nervure périphéri- que extérieure 118 du rotor 34, en raison de la viscosité du liquide Le liquide contenu dans l'étroit intervalle 122 est transféré à la surface supérieure du disque 110 et le liquide en contact avec la surface supérieure est trans- féré à la surface inférieure du disque 110 Ces liquides transférés coïncident entre eux et sont équilibrés et ceci assure la formation du joint hydraulique Dans ces condi- tions, l'étroit intervalle 122 se comporte comme une résis- tance liquide L'eau contenue dans l'étroit intervalle 122 engendre le vortex et l'écoulement turbulent et, de cette façon, les pales de pompage du rotor 34 sont sensiblement isolées des pales de joint hydraulique 114 Il s'établit un vortex à grande vitesse dans la chambre de vortex 124 et, de cette façon, on obtient un état de vide poussé dans la chambre de vortex 124 puisque toute entrée d'air en pro- venance de la partie tubulaire 42 est arrêtée grâce à la présence de l'étroit intervalle 122 du corps de pompe 32. La formation du joint hydraulique est donc assurée par la viscosité du liquide. Le vide élevé de la chambre de vortex 124 serait abaissé si de l'air pénétrait dans la chambre de vortex 124, et l'effet d'auto-amorçage serait alors également ré- duit Selon l'invention le trou d'équilibrage 104 est pré- vu dans le corps de pompe 32 de manière à être placé à proximité des pales de joint hydraulique 114 L'air intro- duit dans le corps de pompe 32 en provenance du manchon 102 est donc transféré à la chambre d'auto-amorçage 18 à travers le trou d'équilibrage 104 L'introduction d'eau des chambres d'aspiration 46 et 48 dans la chambre de vor- tex est également supprimée et on peut donc atteindre dans la chambre de vortex 124 un état de vide élevé pour renfor- cer la pression de refoulement de la pompe Sous l'effet de l'accroissement de la dépression de la chambre de vor- tex 124, l'eau est contrainte à retourner vers les pales de joint hydraulique 114 Toute fuite de l'eau est donc supprimée grâce à la grande efficacité du joint hydrauli- que réalisé dans l'étroit intervalle 122 et l'auto-amorça- ge-est donc amélioré. L'eau contenue dans la chambre d'aspiration prin- cipale 46 est transférée à la chambre de sortie 70 ( 128) par l'opération de pompage des pales de pompage du rotor 34 et, de là, elle est refoulée à l'extérieur du corps de pompe 32 à travers la sortie 22. L'eau contenant des bulles d'air qui est contenue dans le corps de pompe 32 est transférée à la chambre d'a- morçage ou de séparation-18 L'eau contenue dans la cham- bre de séparation 18 est éjectée vers la sortie 22 à tra- veys les trous de séparation 74 de la plaque de séparation 72 La plaque de séparation 72 se comporte comme un organe de rectification pour séparer les bulles d'air de l'eau. Plus précisément, l'eau et les bulles d'air contenues dans la chambre d'amorçage 18 sont éjectées de cette chambre. Les bulles d'air éjectées de la chambre d'amorçage 18 sont refoulées à l'extérieur du carter 12 de la pompe à travers la sortie 22 D'un autre côté, l'eau provenant de la cham- bre d'amorçage 18 est renvoyée à cette chambre d'amorçage 18 à travers les trous de séparation 74. Lorsque l'opération de pompage de la pompe s'in- terrompt, l'eau contenue dans le tube relié à l'entrée re- foulée en sens inverse à l'extérieur du carter 12 de la pompe et il s'établit donc une dépression dans la chambre d'aspiration principale 46 Sous l'effet de la dépression régnant dans la chambre d'aspiration principale 46, l'eau reflue également en sens inverse de la sortie 22 dans la chambre d'aspiration 46 Dans ce cas, lorsque le niveau de l'eau atteint le trou de siphonage 130, l'air pénètre dans la chambre d'aspiration auxiliaire 48 du dispositif d'aspi- ration 16 et, de cette façon, le reflux de l'eau est arrê- té Une partie de l'eau emmagasinée dans la chambre d'aspi- ration auxiliaire 48 est envoyée à la chambre d'aspiration principale 46 à travers les trous de communication 66 a et 66 b par l'opération de siphonage De cette façon, l'eau pour l'amorçage est emmagasinée dans les chambres d'aspira- tion 46 et 48. Dans ces conditions, lorsque la pompe est remise en marche, l'opération d'auto-amorçage est assurée avec sé- curité puisque l'eau d'amorçage est entièrement emmagasi- née dans le carter 12 de la pompe Plus précisément, l'eau d'amorçage emmagasinée dans la chambre d'aspiration princi- pale 46 et dans la chambre d'aspiration auxiliaire 48 est transférée vers la chambre d'amorçage 18 et vers la sortie 22 par la rotation du rot-or 34 Cette circulation de l'eau d'amorçage engendre une dépression dans la chambre d'amor- çage 18 parce que l'air de la chambre d'amorçage 18 est évacué par la circulation de l'eau Sous l'effet de l'opé- ration d'amorçage de la pompe, l'eau est aspirée vers le dispositif d'aspiration 16 et elle est également envoyée du dispositif d'aspiration 16 à la chambre d'amorçage 18 jusqu'à ce que l'eau remplisse le carter 12 de la pompe. Lorsque l'eau remplit le carter 12 de la pompe, la pompe travaille en continu. Selon l'invention, une pompe à amorçage automati- que comprend un trou de siphonage, un dispositif d'as- piration comprenant une chambre d'aspiration principale et une chambre d'aspiration auxiliaire qui communique avec la chambre d'aspiration principale par des trous de communica- tion, une chambre d'amorçage équipée d'une plaque de sépa- ration destinée à séparer l'air de l'eau et un corps de pompe équipé d'un rotor La bonne performance d'amorçage de la pompe est assurée par le trou de siphonage, le dispo- sitif d'aspiration et la coopération entre le corps de pom- 252 P 703 pe et le rotor En outre, la pompe à amorçage automatique selon l'invention peut réaliser un bon amorçage et un bon joint hydraulique sans utiliser de clapet anti-retour, d'é- léments en contact glissant ni de garniture d'étanchéité mécanique Il ressort de ce qui précède que les différents buts de l'invention sont obtenus et qu'on atteint d'autres résultats avantageux. Bien entendu, diverses modifications et variantes pourront être apportées par l'homme de l'art que disposi- tif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans pour cela sortir du cadre de l'inven- tion. R E V E N D I C A T I O N S 1 Pompe à amorçage automatique caractérisée en ce qu'elle comorend, en combinaison: des moyens de pompa- ge comprenant un carter ( 12) qui définit une entrée ( 20) et une sortie ( 22) et qui est destiné à contenir le liqui- de à pomper, des moyens ( 14) de transfert du liquide pré- vus dans ledit carter et destinés à transférer le liquide à l'intérieur de ce carter, un dispositif d'aspiration ( 16) prévu dans ledit carter ( 12) et destiné à aspirer le liquide de ladite sortie ( 22) vers le carter ( 12), et un dispositif d'amorçage ( 18) destiné à introduire le liquide dans ledit carter ( 12) pour l'amorçage pendant l'opération d'amorçage des moyens de pompage; des moyens d'entratne- ment ( 26) destinés à entraîner lesdits moyens de pompage; et des moyens d'emmagasinage du liquide destinés à emmaga- siner du liquide dans ledit carter lorsque l'opération de pompage des moyens de pompage est arrêtée; lesdits moyens ( 14) de transfert du liquide comprenant un corps de pompe ( 32) prévu dans la partie inférieure dudit carter ( 12), un rotor ( 34) prévu dans ledit corps de pompe ( 32) et relié auxdits moyens d'entratnement ( 26), une chambre de vortex ( 124) formée entre une surface interne du corps de pompe ( 12) et ledit rotor ( 34), et des moyens de joint hydrauli- que ( 94, 96, 98, 114, 116, 118, 120) destinés à empêcher le liquide et l'air de pénétrer dans ladite chambre de vor- tex ( 124), ledit dispositif d'amorçage ( 18) comprenant des moyens de séparation ( 72, 74) destinés à séparer l'air du liquide à pomoer; et lesdits moyens d'emmagasinage du li- quide comprenant des moyens de siphonage destinés à sipho- ner le liquide dudit dispositif d'amorçage ( 18) vers ledit dispositif d'aspiration ( 16). 2 Pompe à amorçage automatique selon la revendi- cation 1, caractérisée en ce que ledit dispositif d'aspira- tion ( 16) comprend une cnambre d'apia Lion p Lncipaie ( 46) prévue dans ledit carter ( 12) et qui communique avec ladite entrée ( 20) et une chambre d'aspiration auxiliaire ( 48) prévue dans ledit carter ( 12) et placée à l'intérieur de la chambre d'aspiration principale ( 46) et des moyens de communication ( 66 a, 66 b) servant à faire communiquer la chambre d'aspiration principale ( 46) avec la chambre d'as- piration auxiliaire ( 48). 3 Pompe à amorçage automatique selon la revendi- cation 1, caractérisée en ce que ledit dispositif d'amorça- ge ( 18) comprend une chambre d'amorçage ( 18) qui communi- que avec ledit corps de pompe ( 32) à travers un trou d'é- quilibrage ( 104) prévu dans le corps de pompe. 4 Pompe à amorçage automatique selon la revendi- cation 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de sépara- tion dudit dispositif d'amorçage ( 18) comprennent une pla- que de séparation ( 72) prévue sur une partie supérieure et présentant une pluralité de trous de séparation ( 74). Pompe à amorçage automatique selon la revendi- cation 2, caractérisée en ce que ladite chambre d'aspira- tion principale ( 46) comprend une surface interne du car- ter ( 12), une cloison ( 50) prévue verticalement entre le corps de pompe ( 32) et le carter ( 12). 6 Pompe à amorçage automatique selon la revendi- cation 5, caractérisée en ce que ladite cloison ( 50) com- prend un premier panneau de cloison ( 52) fixé à un bord ex- térieur du corps de pompe ( 32), un deuxième panneau de cloison ( 54) et un troisième panneau de cloison ( 56), qui sont prévus entre une partie tubulaire ( 42) du corps de pompe ( 32) et ledit carter ( 12). 7 Pompe à amorçage automatique selon la revendi- cation 2, caractérisée en ce que ladite chambre d'aspira- tion auxiliaire ( 48) comprend une deuxième cloison ( 58) prévue entre la partie tubulaire ( 42) du corps de pompe ( 32) et le dit carter ( 12) et qui est formée par un quatri- ème panneau de cloison ( 60) et un cinquième panneau de cloison ( 62) qui sont fixés à la surface externe de la par- tie tubulaire ( 42) du corps de pompe ( 32) et à une surface interne dudit carter ( 12) et sont espacées l'une de l'au- tre d'un angle prédéterminé, et un couvercle ( 64) prévu en- tre la première cloison ( 50), la deuxième cloison ( 58) et la surface interne dudit carter ( 12). 8 Pompe à amorçage automatique selon la revendi- cation 2, caractérisée en ce que lesdits moyens de communi- cation ( 66 a, 66 b) comprennent un premier trou de communica- tion ( 66 a) et un deuxième trou de communication ( 66 b) pré- vus dans la première cloison qui sépare la chambre d'aspi- ration principale ( 46)de la chambre d'aspiration secondaire ( 48). 9 Pompe à amorçage automatique selon la revendi- cation 3, caractérisée en ce que ledit dispositif d'amorça- ge ( 18) comprend la deuxième cloison ( 58) prévue entre la partie tubulaire ( 42) du corps de pompe ( 32) et la surface interne du carter ( 12), une troisième cloison ( 68) prévue entre la deuxième cloison ( 58) et la surface interne du carter ( 12), et la plaque de séparation ( 72) prévue à la partie supérieure de la chambre d'amorçage ( 18). Pompe à amorçage automatique selon la reven- dication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de sipho- nage comprennent un trou de siphonage ( 130) prévu dans la partie supérieure d'une paroi de la chambre d'aspiration auxiliaire ( 48) pour faire communiquer la chambre d'amorça- ge ( 18) avec ladite chambre d'aspiration auxiliaire ( 48). 11 Pompe à amorçage automatique selon la reven- dication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de joint hydraulique des moyens ( 14) de transfert du liquide com- prennent un intervalle ( 122) défini par une surface inter- ne dudit corps de pompe ( 32) et par le rotor ( 34 Y. 12 Pompe à amorçage automatique selon la reven- dication 11, caractérisée en ce que le carter de pompe ( 32) comprend un élément inférieur ( 38) et un élément supé- rieur ( 40), ledit élément inférieur ( 38) comprend une pre- mière paroi latérale périphérique verticale et redressée ( 86), une paroi plane annulaire épaulée ( 88) qui rejoint ladite première paroi latérale verticale ( 86), et une deu- xième paroi verticale redressée ( 90), qui rejoint ladite paroi plane annulaire épaulée ( 88), ledit élément supé- rieur ( 40) comprend une première paroi plane épaulée ( 92) formée à l'intérieur de la périphérie extérieure de l'élé- ment supérieur ( 40), une première nervure annulaire ( 94) qui fait saillie sur ladite première paroi plane ( 92) à l'intérieur du corps de pompe ( 32), une deuxième nervure annulaire ( 96) qui fait saillie sur l'élément supérieur ( 40) et est positionnée à l'intérieur du corps de pompe ( 32), et une rainure annulaire ( 98) formée entre ladite première nervure annulaire ( 94) et ladite deuxième nervure annulaire ( 96), ledit rotor ( 34) comprend un disque ( 110), une série de pales de joint hydraulique ( 114) qui font saillie sur le disque et vers la surface interne dudit élé- ment supérieur ( 40), une nervure annulaire ( 116) qui fait saillie sur la surface supérieure du disque ( 110) et une partie de bord périphérique ( 118) dudit disque ( 110), qui est logée dans une deuxième rainure ( 119) formée entre la- dite première nervure annulaire ( 94) de l'élément supé- rieur ( 40) du corps de pompe ( 32) et ladite paroi plane épaulée ( 88) de l'élément inférieur ( 38) du corps de pompe ( 32), ledit intervalle ( 122) étant défini par ladite premi- ère nervure annulaire ( 94) de l'élément supérieur ( 40), la deuxième nervure annulaire ( 96) de l'élément supérieur ( 40), ladite partie redressée ( 90) de l'élément inférieur ( 38) du corps de pompe ( 32), ledit disque ( 110) du rotor ( 34), lesdites pales de joint hydraulique ( 114) et ladite partie de bord périphérique ( 118) du rotor ( 34).