FR 2526089 A1 19831104 FR 8306732 A 19830425 la présente invention concerne un petit compresseur pneumatique rotatif qui peut être utilisé avantageusement pour un système de climatisation de voiture. Généralement, dans un système de climatisation pour une voiture, une unité de refroidissement est placée dans l'habitacle de la voiture, un compresseur est placé dans le compartiment du moteur, et l'unit de refroidissement et le compresseur sont reliés par un tuyau ou un flexible, ce qui établit un circuit de fluide de refroidissement. Le compresseur est normalement monté sur le moteur de la voiture et est entraSnd par une poulie du vilebrequin et une courroie trapdzoïdale, et il est commandé par un embrayage électromagnétique. En outre, une partie d'entre est formée sur un cô- té avant et une partie de sortie est formée sur un côté ar rie're,mais il mais il est treks difficile de réaliser un branchement avec un tuyau dans un compart-iment moteur exigu, ce qui fait qu'on a développé un compresseur pneumatique dans lequel les raccords pneumatiques d'entrée et de sortie sont montés sur une partie arrière du compresseur.A titre d'esemple, la figu re 1 montre une représentation partielle en coupe d'un compresseur pneumatique dans lequel les raccords pneumatiques d'entrée et de sortie sont montés sur la partie arrière du carter, cette partie arrière du carter est formée par une structure cylindrique double, une chambre à haute pression 3 qui peut être reliée à un raccord pneumatique de sortie 2 d'un cylindre 1 et le carter 4 sont séparés par une paroi cylindrique 5, et une cavité 6 entre la paroi cylindrique 5 et le carter 4 est reliée à un raccord pneumatique d'entrée 7 du cylindre 1.Par conséquent, un raccord pneumatique d'entrée 8 et un raccord pneumatique de sortie 9 sont disposés tous deux sur le carter 4, et le raccord pneumatique d'entrée 8 communique avec la cavité 6 tandis que le raccord pneumatique de sortie 9 communique avec la chambre à haute pression 3 par l'intermédiaire de la cavité 6. Ainsi, dans la structure cylindrique double considérée ci-dessus, le raccord pneumatique d'entrée 8, qui devrait être monté sur une partie avant d'un carter dans la configuration classique, doit être disposé sur une partie arrière du carter. Cependant, dans la structure cylindrique double du carter arriere qui est considérée ci-dessus, dans laquelle un côté extérieur est un côté d'entrée et un côté intérieur est un cEté de sortie, la capacité de la chambre à haute pression 3 diminue, or de l'huile de lubrification qui doit être filtrée par un filtre à huile est emmagasinée dans cette chambre à haute pression 3. Par conséquent, dans le cas où la chambre à haute pression 3 est petite, la Quantité d'huile de lubrification devient plus faible, et un phénomène d'échauffement excessif du compresseur pneumatique du fait d'une quantité insuffisante d'huile se produit dans une condition d'en traSnement à grande vitesse. En outre, la dimension du séparateur d'huile diminue, ce qui dégrade les performances de la séparation de l'huile et de refroidissement. Pour éliminer les difficultés et les insuffisances précitées, il estunécessaire qu'un compresseur pneumatique ait un carter de grandes dimensions. En outre, dans le cas du type classique précité, un gaz de refroidissement à température et pression élevées qui a été comprimé est expulsé par un coté intérieur du carter 4, ce qui fait qu'un effet de rayonnement par la périphérie extérieurs du carter 4 devient plus faible, et l'efficacité du refroidissement est moins élevée. l'invention vise à éliminer les difficultés et lee insuffisances précitées, en particulier en faisant en sorte qu'un gaz extérieur soit guidé vers un cylindre par un conduit de faible diamètre d'une structure de définition de conduits séparée, et qu'un gaz à haute pression soit guidé à travers une grande cavité et une partie de sortie. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d'un mode de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels la figure 1 montre une coupe partielle d'un compresseur pneumatique rotatif dans lequel des raccords pneumatiques d'entrée et de sortie sont montés sur un c8té arrière du compresseur, selon la configuration classique ; Ia figure 2 montre une coupe du compresseur pneumatique rotatif de l'invention Ia figure 3 montre une autre coure du compresseur de la figure 2. Sur la figure 2, un compresseur pneumatique rotatif 10 comprend un cylindre 11 ayant une surface intérieure ovale, un organe compresseur 16 comportant un rotor 15 équipé d'une palette 14 et monté de façon tournante dans une chambre de cylindre définie par des flasques avant et arrière 12 et 13 et une chambre à haute pression 17 qui est définie par la partie arrière du flasque arrière13 et par un carter 19 dont l'ase peut cofncider avec l'axe 15a du rotor 15. Un Joint mécanique 20 assure l'herméticité au niveau d'une partie d'extrémité de l'axe de rotor 15a qui traverse une paroi avant 19a du carter 19, et cette partie d'extrémité est accouplée à une poulie 22 par l'intermédiaive d'un embrayage-électromagnétique 21. Un raccord pneumatique d'sntrée 23 et un raccord pneumatique de sortie 24 sont montés tous cneùx sur une partie d'extrémité du carter 19, en formant un V, comme le montre la figure 3. Le raccord pneumatique de sortie 24 est relié à la chambre à haute pression 17, le raccord pneumatique d'entrée 23 est relié à un conduit d'entrde 25 qui peut être formé dans une paroi intérieure du carter 19. Une partie 25a du conduit d'entrée 25, située vers le bas, est disposée sur un axe qui coïncide avec l'axe de rotor ixia, après changement de direction.Un conduit de raccordement 26a, qui fait saillie à partir d'une partie d'extrémité d'une structure de définition de conduits séparée, 26, pouvant outre montée dans une partie centrale de la chambre à haute pression 17, est relié au conduit d'entrée 25. Une partie de base de montage 26b de la structure de définition de conduits séparée 26 est accouplée à une partie d'extrémité arrière du flasque arrière 13 et communique avec une partie d'entrée ouverte 13a qui peut être formée dans le flasque arrière 13, pour établir la communication avec un orifice d'entrée lia du cylindre 11. La structure de définition de conduits séparée 26 comporte une paire de conduits de séparation 26c et 26c. Par consé- quent, un gaz de refroidissement est guidé de façon à pénétrer dans la chambre de cylindre en passant par l'orifice d'entrée lia du cylindre 11, le conduit d'entrée 25 et le conduit de raccordement 26a, après avoir été séparé par les conduits de séparation 26c et 26c, et ce gaz est comprimé par la rotation du rotor 15. Les parties ouvertes 13b et 1 3b qui peuvent setre reliées à un orifice de sortie (non représenté) du cylindre Il sont formées dans le flasque arrière 13 et la structure de définition de conduits séparée 26, grtce à quoi un gaz de refroidissement comprimé est expulsé vers la chambre à haute pression 17 en passant par les parties ouvertes 13b et est filtré par un séparateur d'huile (non représenté) dans la chambre à haute pression 17, et est guidé vers l'extérieur à partir du raccord pneumatique de sortie 24. Par conséquent, un gaz de refroidissement d'entrée est guidé vers le cylindre il en passant par le conduit d'entrée 25 et -la structure de définition de conduits séparée 26, et le gaz de refroidissement comprimé dans le cylindre 11 est guidé vers l'extérieur en passant par la grande cavité, c'est-à-dire la chambre à haute pression 17. Par conséquent, on peut conserver une quantité suffisante d'huile de lubrification dans la chambre à haute pression 17 et, en outre, un gaz à température et pression élevées vient en contact avec une face intérieure du carter 19 et un gaz à basse température qui est guidé vers le canal d'entrée 25 est refroidi. Dans le mode de réalisation de l'invention considé ré ci-dessus, le raccord neumatique d'entrée fit saillie ar rapport au carter et est relié à 1 structure de définition de conduits séparée ayant un conduit d'entrée, mi42S l'invention n'est pas restreinte à ce mode de réalisation. Par exmule, on peut simplifier la structure de l'invention en montant le raccord pnewXatique d'entrée sur un côté arrière du carter et en le reliant directei-ent à la structure de définition de conduits séparée. Conformément à l'invention, un gaz de refroidissement d'entrée est guidé vers le cylindre par le conduit d'entrée de la structure de définition de conduits séparée, et le gaz de refroidissement comprimé dans le cylindre 11 est guidé vers l'extérieur en traversant la grande cavité,c'està-dire la chambre à haute pression. En outre, on peut conserver une quantité suffisante d'huile de lubrification dans la grande cavité , et cette quantité d'huile de lubrification est plus grande que dans la configuration classique. la quantité de brouillard d'huile de lubrification dans le gaz de refroidissement est très faible et I'efficacité du refroidis serment est remarquablement élevée, du fait qu'un gaz à température et pression élevées vient directement en contact avec le carter, ce qui fait que ce gaz est refroidi par une différence de température. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATION Compresseur pneumatique (10) rotatif caractérisé en ce qu'il comprend, en combinaison : un raccord pneumatique d'entrée (23) et un raccord pneumatique de sortie (24) qui sont montés sur une partie arrière d'un carter (19) : un séparateur d'huile qui est monté sur la partie arrière du carter (19) ; des flasques avant et arrière (12, 13) qui sont montés dans le carter (19) ; un rotor (15) qui est monté de façon tournante dans le carter (19) , entre les flasques avant et arrière (12, 13) ; une structure de définition de conduits (26) séparée qui est montée sur le raccord pneumatique d'entrée (23) ; une partie de conduit de faible diamètre qui est formée dans la structure de définition de conduits (26) séparée et qui est connectée au raccord pneumatique d'entrée (23) ; et une grande cavité (17) qui est formée entre le carter (19) et la structure de définition de conduits (16) séparée et qui est reliée au raccord pneumatique de sortie (24) ; grâce à quoi un gaz extérieur est guidé vers un cylindre (11) par le conduit de faible diamètre et, en outre, un gaz à haute pression est guidé en passant par la grande cavité (17) et le raccord pneumatique de sortie (24).