FR 2525797 A1 19831028 FR 8217834 A 19821025 op OUJOJ ue onb Turoeu ouebie un -tuae A 9 *TA le seq *nid çZ el obeile 1 e qné 4 snld el oôvqp T op *Tojinbo el op quemeoeldop el jed eqnoexe:Ise uo Tvoi op 4 uenabue 4 o el -eoii 4 ou e T Inod el op sobela xnop cap unou 4 o op wnw Txew aizowe Tp el ans aould ue:Iuewenbi:lemolne es TI Tq - eqs es a Tlenb o 4 jo 9 op lefiee puooos el no ja Tuoid el OZ ans auuo Touo 4 azeld e Toijnoo el tolnu Te jed sanoq CC inod Z Ted snld un 49 St inod pupifi snld un 494 uaie 4 j Tp soi 4 our Tp op cobelje xnop ieqnu Tu jed sinon t 40 CE geopugwop Uo Tze 4 oi op sageoi TA xnop sol inod ST lapassod leuè%suoo uo T Zu Zoi op esse 4 TA eun queuino 4 naos np oiqzel ans aoluom e T Inod el tonbulp-ouinol el que Aep pn 4 Ts naos unp ellnod el jed oeuuo Tzou 94 eld o Toijnoa eunp u*Xon ne 4 u*weulejluo un lejoueô ue :UOSIT 14 N ali Tiolp Tj q 4 ney esse To el op slenqoe 994 deab '( 1 -ouoqd sol onb nuuoo ua Tq qso Ti -inoqow unp *Tlnod el op a Tlied e azeld e Toijnoo eun avd auuo T Zot enbe Tp-ouine-4 unp suo-4 r 4 oa op oiquou np uo Tloolge op j T 4 Tcods Tp un oujoouoo uolzuAu Tl 0 enbelp-ouano% Un-P SUOTIIIOA)a op oiquou np uo Tqoeles op 41 %lsode Tg T i 6 i SZSZ fourche en U sert pour la commutation, et pousse la courroie de l'étage le plus haut vers l'étage le plus bas et vice versa Cette seule méthode utilisée du changement de vitesse demande que l'on prévoie une pièce de transition relativement haute de forme coni- que située entre les étages supérieur et inférieur de la poulie du moteur pour permettre à la courroie un déplacement continu au cours du mouvement vertical de la fourche de commutation Cependant, la pièce de transition nécessaire entre les deux étages augmente la hauteur de la poulie motrice dans son ensemble et donc aussi la hauteur du tourne-disque et du phono- graphe supprimer les inconvénients cités plus haut Le dispo- sitif selon l'invention utilise le fait que, si l'on regarde le dispositif d'en haut, les positions respec- tives de la courroie sur les différents étages de la poulie forment un angle Ad (voir figure 3) pour que ces étages soient proches 4 e la poulie à une distance per- mettant une commutation grâce à un déplacement horizon- tal d'un organe approprié. Selon l'invention, la poulie du moteur comprend deux disques, disposés axialement et contigus des diamètres différents, ayant au milieu de leur hauteur un diamètre maximum, qui décroit en continu vers leurs bords, la poulie comportant sur sa partie supérieure et inférieure des plateaux de sureté hori- zontaux L'organe de commutation de la courroie plate comporte une pièce supérieure plus courte et une pièce inférieure plus longue entre lesquelles est prévue une ouverture sensiblement rectangulaire se terminant par une fente inclinée en direction ascendante entre une arête inclinée de la pièce supérieure plus courte de l'organe de commutation et une arête opposée inclinée de la pièce inférieure de l'organe de commutation. Le disque supérieur de la poulie du moteur qui peut être avantageusement d'un diamètre plus grand que le disque inférieur, a une section transversale qui n'est pas symétrique par rapport à un plan déterminé par le diamètre maximum, de sorte que la moitié supérieure du disque supérieur, contigue au plateau de sécurité avant supérieur, a une inclinaison plus grande à partir d'une ligne perpendiculaire au centre du disque. L'organe de commutation peut être formé d'une lame plate ou par un fil métallique façonné. L'arête horizontale supérieure de la partie inférieure de l'organe de commutation peut être courbée vers la poulie Si bien que cette arête se situe juste en-dessous de l'arête inférieure du disque supérieur de la poulie. Les deux parties de l'organe de commutation peuvent être disposées décalées réciproque- ment. Les avantages de la solution suivant l'invention sont une réduction substantielle de la hauteur de la poulie et par suite de la hauteur, du tourne-disque entrainé et ainsi de la hauteur du phono- graphe tout entier. Au point de vue du fonctionnement, le dispositif est tout à fait résistant à toute inter- vention possible d'une personne incompétente en cours de marche, par exemple contre un freinage manuel intempes- tif du tourne-disque, contre les vibrations de l'appa- reil et autres Le guidage sûr et l'inclinaison de la courroie dans la position intermédiaire à l'aide de la fente étroite inclinée de l'organe de commutation en cours de cette commutation empêchent une torsion intem- pestive de la courroie Le dispositif est aussi avanta- geux du point de vue-construction car l'appareil peut être assemblé avec un nombre minimum de pièces séparées. Le dispositif de sélection de la vitesse de rotation d'un tourne-disque selon l'invention, sera décrit dans la suite d'après l'exemple d'un mode de réalisation avec référence aux dessins annexés, o: la figure 1 est une vue en perspective du dispositif avec la courroie plate sur le disque supérieur de la poulie. la figure 2 est une vue identi- que avec la courroie sur le disque inférieur de la poulie. la figure 3 est une vue de-dessus du dispositif. la figure 4 est une vue en élé- vation de la poulie avec le moteur d'entraînement. la figure 5 est une vue en pers- pective de l'organe de commutation exécuté en fil métal- lique. La poulie ( 1) calée sur un moteur fonctionnant à rotation constante, comprend deux étages formés par deux disques ( 11 et 12) coaxiaux disposés contigus de diamètres différents, ayant au milieu de leur hauteur un diamètre maximum, décroissant vers les bords Une courroie plate se place automatiquement en situation stable sur le diamètre maximum de chaque dis- que ( 11 ou 12). Des plateaux de sécurité horizon- taux ( 13) et ( 14) sont prévus sur les faces supérieures et inférieure pour empêcher tout déplacement de la courroie plate ( 3) en dehors de la poulie ( 1), parti- culièrement par une manipulation maladroite du phono- graphe. La moitié supérieure du disque supérieur, dans le cas considéré, le disque ( 11) plus grand, a un angle d'inclinaison plus ouvert par rapport à une ligne perpendiculaire passant par le centre du disque, si bien que la courroie plate ( 3), qui, en cas d'arrêt brutal du tournedisque ( 4) glisse vers le haut, est saisie sûrement en-dessous de la face du pla- teau de sécurité sans avoir la possibilité de s'enrou- ler sur sa circonférence ni de quitter la poulie ( 1) dans la direction du haut La face du plateau situé en bas ( 14) a une fonction semblable de sécurité. Un organe de commutation ( 2) est pourvu d'une rive d'approche de la courroie plate ( 3) enfermant la poulie ( 1), ledit élément ( 2) étant en position verticale et adapté pour être déplacé par un moyen de commande en partant du moteur ( 5) vers le tourne-disque ( 4) et vice versa L'organe de commuta- tion ( 2) qui présente dans les figures 1, 2 et 3, la forme d'un plateau vertical plat, mais peut être aussi exécuté en fil métallique comme le montre la figure 5, a une ouverture sensiblement rectangulaire ( 23) de la- quelle part une fente étroite ( 24) en direction incli- née vers le haut L'ouverture ( 23) et la fente ( 24) divisent la surface verticale de l'organe de commuta- tion ( 2) en une partie ( 21) supérieure plus courbe et une partie ( 22) inférieure plus longue Le bord incliné ( 211) de la partie supérieure ( 21) vient, au cours du trajet du déplacement de l'organe de commutation ( 2) à partir du moteur ( 5) vers le tourne-disque ( 4), en contact avec la partie supérieure de la courroie ( 3) l'incite à passer dans cette position inclinée de l'étage supérieur ( 11) de la poulie ( 1) à son étage inférieur ( 12) La courroie ( 3) est guidée, pendant tout le tra Jet de l'organe de commu- tation ( 2), s Grement, dans cette position inclinée par la fente étroite ( 24) dans une position inclinée opti- mum, si bien qu'elle ne peut pas être tordue au cours de la prise de contact avec l'étage inférieur ( 12) de la poulie ( 1) Aussitôt que la courroie ( 3) est en con- tact effectif avec le disque respectif de la poulie, l'organe de commutation ( 2) termine son déplacement vers le tourne-disque ( 4) Jusqu'à sa position finale délimitée par une butée La courroie ( 3) passe mainte- nant librement dans l'ouverture ( 23) à une distance suffisante de l'ouverture ( 23) Le tourne-disque ( 4) obtient dans ce cas la vitesse de 33 tours/minute. En cas de changement pour 45 tours/minute, l'organe ( 2) de commutation commence à se déplacer pour effectuer le changement de position qui le fait retourner du tourne-disque ( 4) vers le moteur ( 5) Le bord incliné ( 221) de la partie infé- rieure ( 22) de l'organe de commutation ( 2) touche la partie inférieure de la courroie ( 3), l'incite et la pousse dans cette position vers le haut, de sorte que sa position inclinée optimum est de nouveau assurée par le guidage dans la fente étroite ( 24) Aussitat que la courroie ( 3) a changé de position par le bord incliné ( 221) sur une hauteur suffisante, elle est saisie par le bord inférieur de l'étage supérieur ( 11) et elle est immédiatement enroulée sur son diamètre maximum. A cet instant seulement la courroie ( 3) perd le contact avec le bord incliné ( 221) dans la partie inférieure ( 22) de l'organe de commutation ( 2), qui poursuit son déplacement du tourne-disque ( 4) vers le moteur ( 5) Jusqu'à une butée La courroie ( 3) tourne dans cette position sur l'étage supérieur ( 11) de la poulie ( 1) et se stabilise au plan du plus grand diamètre, de nouveau à une distance suffisante du bord horizontal supérieur de la partie inférieure ( 22) et du bord in- cliné ( 211) de la pièce supérieure ( 21) de l'organe de commutation ( 2). L'effet de stabilisation de la partie inférieure ( 22) de l'élément de commutation ( 2) est amélioré sensiblement si son bord horizontal supé- rieur est courbé vers la poulie ( 1) et est le plus près possible de l'étage inférieur ( 12) de la poulie du moteur ( 1) ou si les deux parties ( 21, 22) de l'organe de commu- tation ( 2) sont décalées, la partie inférieure ( 22) étant plus près de la poulie ( 1). Dans le dispositif ainsi décrit, le disque supérieur ( 11) de la poulie ( 1) a un diamètre plus grand que le disque inférieur ( 12) Il est égale- ment aussi possible de placer le plus grand disque en- dessous du plus petit Dans ce cas, l'organe de commu- tation ( 2) doit être placé dans la zone déterminée par la courroie ( 3) entre la poulie ( 1) et le tourne-disque ( 4). Dans le mode préféré de l'inven- tion, l'organe de commutation ( 2) se déplace dans une direction par allèle à une ligne reliant les centres de la poulie et du tourne-disque ( 4) Cet organe ( 2) peut être également déplacé avec une inclinaison par rapport aà cette ligne. R E V E N D I C A T I 0 N S ) Dispositif pour sélectionner la vitesse de rotation d'un tourne-disque utilisant une courroie d'entraînement tournant sur une poulie à deux étages, caractérisé en ce que la poulie ( 1) comprend deux disques ( 11, 12) étroitement rapprochés coaxiale- ment de diamètres différents, chacun de ces deux dis- ques ( 11, 12) présentant sensiblement au milieu de sa hauteur son diamètre maximum qui décroît en continu vers les deux flancs du disque, un plateau horizontal de sécurité ( 13, 14), d'un diamètre plus grand que celui-de chacun des disques ( 11, 12) étant prévu sur le dessus du disque supérieur et sous le disque infé- rieur, un organe de commutation ( 2) de la courroie ( 3) disposé-dans l'espace compris entre la poulie du moteur ( 1) et le tourne-disque ( 4) dans une position essentiel- lement verticale et en face de la poulie ( 1), cet organe de commutation ( 2) consistant en une partie supérieure plus petite ( 21) et une partie inférieure plus grande ( 22) comportant une ouverture ( 23) sensiblement rectan- gulaire se transformant à son sommet en une fente sépa- rant les deux parties ( 21, 22) de l'organe de commuta- tion ( 2), cette fente ( 24) étant située entre un bord incliné ( 211) de la partie supérieure ( 21) de l'organe de commutation ( 2) et un bord opposé incliné ( 221) de la partie inférieure ( 22) de l'organe de commutation ( 2). ) Dispositif suivant la reven- dication 1, caractérisé en ce que le disque supérieur ( 11) de la poulie ( 1) a un diamètre plus grand que le disque inférieur ( 12). ) Dispositif suivant la reven- dication 1, caractérisé en ce que le disque supérieur de la poulie du moteur ( 1) a une section transversale non symétrique par rapport au plan déterminé par-le diamètre maximum du disque, avec une inclinaison plus grande par rapport à une ligne perpendiculaire à l'axe de la poulie ( 1) de la partie du disque, adjacente au plateau supérieur de sécurité ( 13) de la poulie ( 1). I' 4) Dispositif suivant la reven- dication 1, caractérisé en ce que l'organe de commuta- tion ( 2) est fabriqué d'une plaque horizontale ou d'un fil nmétallique. ) Dispositif suivant la reven- dication 1, caractérisé en ce que le bord horizontal supérieur de la pièce inférieure ( 22) de l'organe de commutation ( 2) est courbé en direction de la poulie ( 1) et est disposé très près du bord inférieur du dis- que supérieur de la poulie ( 1). 1 6 ') Dispositif selon la revendi- cation 1, caractérisé on ce que les deux parties ( 21, 22) de l'organe de commutation ( 2) sont décalées l'une par rapport à l'autre.