FR 2534985 A3 19840427 FR 8316579 A 19831018 VERIN A BLOCAGE PERFECTIONNE. La présente invention concerne un vérin comportant un piston mobile sur un filetage non autobDquant dlune tige rotative. On connais de tels vérins dans lesquels le piston est monté sur une tige rotative munie d'un filetage non irréversible et est blocable en toute position voulue. La demande de brevet allemand DE-AS 20 39 296 décrit par exemple un vérin à appui mécanique dans lequel un pi.ston est fixé à une extrémité dgune tige munie dDun filetage, tandis qu'un pied d'appui est placé à autre extrémité de ladite tige En même temps, le piston se bloque en toute position par le fait que la tige déplaçable en direction longitudinale place, sous charge, le pied d'appui en assemblage par friction avec le fond du cylindre jusqu'à ce qu'une amenée de fluide sous pression dans une cavité du fond supprime de nouveau ledit assemblage par écartement du pied d'appui. La tige est de ce fait de nouveau capable de tourner et le piston redevient mobile sur le filetage non autobloquant de celle=ci. Dans ce vérin, il est très difficile de rendre exactement réglable, comme nécessaire pour le blocage du piston, la mobilité longitudinale admissible de la tige et, par conséquent du pied d'appui et l'on risque en outre que le piston sorti rentre a nouveau par rotation sous charge, car il ngest pas prévu de moyes pour empêcher la rotation du piston par une attaque directe de celui-ci L'invention a pour objet un vérin dans lequel des moyens simples permettent de bloquer le piston,avec ou sans charge, dans toute position et aussi de le maintenir bloqué chaque fois en sa positionmeme sous une forte charge Ce vérin est caractérisé par le fait que le piston comporte excentriquement par rapport au centre de sa face frontale circulaire une garniture d'application de force et qu' un disque de freinage perpendiculairement auquel sont disposés des pistons de freinage munis de garnitures appropriées et soumis à l'action de ressorts est fixé à l'extrémité de la tige la plus éloignée du piston, un alésage ménagé dans le cylindre entre lesdits pistons de freinage étant reliés par un autre alésage parallèle à la tige, à une conduite de rentrée du piston ménagée dans ledit cylindre. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la des- cription détaillée d'un mode de réalisation pris comme exemple non limitatif et illustré schématiquement par le dessin annexé, sur lequel la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un vérin selon ladite invention; a figure 2 est une vue en coupe opérée suivant la ligne A-A de la figure 1. Dans un cylindre de vérin 1 est disposé sur un filetage extérieur 3 non autobloquant d'une tige 4 un piston 2 comportant un filetage intérieur non représente. Une garniture d'application de force 7 est fixée, sur la face frontale circulaire 5 dudit piston 2, excentriquement par rapport au centre 6 de celle-ci. La tige 4 comporte, sur son extrémité 8 la plus éloignée du piston,un disque de freinage 10 monté tournant dans un roulement à billes 9. Des pistons de freinage 13,14 équipés de garnitures de freinage 15,16 et agissant,sous la charge de ressorts à disquesl7,18,sur le disque de freinage 10 sont placés perpendiculairement à ce dernier dans des chambres 11,12 du cylindre 1. Des plaques de pression lu,20 sur lesquelless'ap- puient, d'un côte, les ressorts à disqu.17,18 et qui, de i'autre côté, sont soumettables à l'action d'un fluide sous pression sont places contre les pistons de- freinage 13,14 dans les chambres 11, 12. Cornme on le voit d'après la figure 2, un alésage 21 est ménagé dans le cylindre 1 entre les pistons de freinage 13,14 et, par conséquent, entre les chambres 11,12. Cet alésage 21 est relié à une conduite de rentrée 23 du piston 2 par un autre alésage 22 parallèlé à la tige 4. Il existe de même dans le cylindre une conduite de sortie 25 du piston 2 qui conduit à une autre chambre 24. A son extrémité 8-la plus éloignée du piston, la tige 4 est munie d'un bout d'axe polygonal -26 dépassant du cylindre 1 pour un actionnement mécanique de ladite tige 4. Le fonctionnement a lieu comme suit. Le piston 2 est blocable en toute position au moyen des ressorts à disquesl7,18 agissant dans les chambres 11,12 sur les pistons de freinage 13,14 et, par conséquent, contre le disque de freinage 10 de la tige 4. Pour faire sortir le piston 2, on amène du fluide sous pression, tel que de l'huile,non seulement à l'autre chambre 24 par la conduite de sortie 25, mais aussi à la conduite de rentrée 23 et, par conséquent, aux chambres 11, 12 par l'autre alésage 22 et l'alésage 21. De par la différence de grandeur des surfaces chaque fois intéressées,le fluide sous pression de la conduite de rentree 23 agit sur les plaques de pression 19,20 des pistons de freinage 13 à ltencontre delta pression des ressorts à disquesl7. I1 en résulte que les pistons de freinage 13,14 se détachent du disque de freinage 10 de la tige 4 et laissent celle-ci libre de tourner, si bien que le piston 2 monté sur son filetage non autobloquant 3 peut sortir. Lors de la rentrée du piston 2, il suffit par consé quent de 'amener lez fluide sous pression qu'à la conduite de rentrée 23 pour libérer les pistons de freinage 13,14. La disposition excentrée de la garniture d'application de force 7 sur la surface frontale du piston 2 empêche toute rentrée automatique de celui-ci sur la tige 4 sous l'effet d'une charge. Les avantages offerts par l'invention rêsident essentiellement dans le fait que le piston est actionnable manuellement et blocable de fanon fiable indépendamment de la charge en toute position, car, du fait de l'application excentrée des forces sur le piston, celui-ci ne peut pas rentrer automatiquement même sous une forte charge. En dehors du fluide sous pression nécessaire à la rentrée et la sortie du piston, le blocage ou la libération du piston n'exigent pas d'autres moyens d'énergie ou apports d'énergie au cylindre. REVENDICATION Vérin comportant un piston mobile sur un filetage non autobloquant et caractérisé par le fait que le piston (2) comporte excentriquement par rapport au centre (6) de sa face frontale circulaire (5) une garniture d'application de force (7) et qu'un disque de freinage (10) perpendiculairement auquel sont disposés des pistons de freinage (13,14) munis de garnitures appropriées (15,16) et soumis à l'action de ressorts est fixé à l'extrémité (8) de la tige (4) la plus éloignée du piston, un alésage (21) ménagé dans le cylindre (1) entre les pistons de freinage (13,14) étant relié, par un autre alésage parallèle à la tige (4), à une conduite de rentrée (23) du piston (2) ménagée dans ce même cylindre.