FR 2526726 A1 19831118 FR 8307728 A 19830509 Porte de véhicule automobile. La présente invention concerne une porte de véhicule au- tomobile. Les portes constituent l'une des parties structurelles les plus compliquées et les plus conteuses de la carrosserie d'un véhicule automobile, parce qu'elles doivent non seule- ment être suffisamment rigides pour résister à des chocs extérieurs, mais qu'elles doivent également supporter un certain nombre de dispositifs qui sont difficiles à assem- bler et à régler convenablement, tels qu'un dispositif de lève-vitre avec sa vitre mobile, une serrure ainsi que d'autres dispositifs éventuels comme par exemple un dispo- sitif de verrouillage de porte à commande centrale. En raison de leur complexité structurelle, les portes de véhicules automobiles représentent une partie considérable du coût total du véhicule, à la fois en raison des matériaux utilisés et, en particulier, en raison du temps d'assemblage considérable nécessaire. Le but de l'invention est de fournir une porte, dont la structure soit simplifiée au maximum, et qui soit constituée de manière à permettre l'assemblage à un poste de travail d'au moins une partie des dispositifs qui lui sont associés, de manière à réduire le temps d'assemblage sur la ligne de production au minimum. Ce but est atteint grâce à la présente invention qui pro- pose une porte de véhicule automobile comprenant une structure externe et une structure interne, caractérisée en ce que ladite structure interne comprend un cadre supé- rieur et une plaque inférieure formant ensemble une entité unique et réalisés d Iune seule pièce, de préférence en matiè- re plastique moulée, et que ladite structure externe com- prend un panneau non substantiellement rigide, de préférence réalisé en une feuille de métal à raidissage interne, qui peut être atticulé sur une carrosserie de véhicule et est relié à ladite plaque de manière à définir un com- partiment abritant au moins un dispositif de lève-vitre pour une vitre mobile qui obture une ouverture définie en partie haute par ledit cadre; ledit dispositif de lève-vitre étant relié à ladite plaque. Selon un mode de réalisation préféré de la présente inven- tion, la résistance à l'air de la porte est réduite à un minimum du fait que ledit cadre supporte une glissière de guidage reliée pour ladite vitre; ladite glissière étant reliée rigidement audit cadre et couvrant la surface de ce dernier qui est dirigée vers l'extérieur du véhicule. De cette manière, en position fermée, la fenêtre est prati- quement au niveau de la surface extérieure à la fois du cadre et dudit panneau, réduisant ainsi au minimum les turbulences le long de la porte. D'autres caractéristiques et avantages de la présente inven- tion apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre en se référant aux dessins annexés, qui illustrent quelques modes de réalisation non limitatifs, et dans lesquels: la figure 1 est une section verticale d'une porte réalisée conformément à la présente invention; 3- la figure 2 est une section d'une modification de détail de la figure 1; la figure 3 est une vue en perspective schématique d'un détail de la figure 1, certaines parties ayant été omises pour des raisons de clarté; la figure 4 est une vue en perspective schématique d'un autre détail de la figure 1, certaines parties ayant égale- ment été omises pour des raisons de clarté; la figure 5 est une section prise suivant la ligne V-V de la figure 1; et là figure 6 est une section analogue à celle de la figure 1, et se rapportant à une modification du détail de la figure 3. La figure 1 illustre une porte désignée dans son ensemble par la référence 1, comprenant une structure interne 2 réa- lisée d'une seule pièce, de préférence en matière plastique moulée, et une structure externe 3 prévue pour être reliée à une carrosserie de véhicule 4, au moyen de charnières non représentées, Comme représenté à la figure 1 et en particulier à la figure 3, la structure interne 2 comprend une plaque inférieure 5 présentant une bordure supérieure 6, une bordure inférieure 7, une bordure antérieure 8 et une bordure postérieure 9 qui s'étendent vers l'extérieur de manière à définir une cavité 10 dont la concavité est orientée vers l'extérieur. Une excroissance 11 (figure 1) est reliée de manière rigide à la surface de la plaque 5 orientée vers l'intérieur du véhi- cule, et-est recourbée vers le haut de manière à définir un réceptacle pour objets, situé en dessous d'un accoudoir 12, qui est de préférence réalisé d'une seule pièce avec la plaque 5 de m&me que l'excroissance 11 lors du moulage. La structure interne 2 comprend également un cadre supé- rieur 13 constitué par un barre substantiellement verticale 14 s'étendant vers le haut à partir de l'extrémité supé- rieure de la bordure postérieure 9, et une partie coudée 15 s'étendant entre l'extrémité supérieure de la barre verti- cale 14 et l'extrémité supérieure de la bordure antérieure 7 de la plaque 5 Le cadre 13 et la bordure supérieure de la plaque 5 définissent ensemble une ouverture 16 prévue pour être obturée par une vitre mobile 17 montée coulissante entre deux joints à lèvres 18 occupant une position prati- quement horizontale le long des bords opposés d'une fente 19 existant entre la bordure supérieure 6 de la plaque 5 et la bordure supérieure de la structure externe 3. Comme représenté en particulier aux figures 1 et 4, la struc- ture extérieure 3 comprend un panneau 20 réalisé en une feuille de métal profilée, dont les bordures latérales 21 s'étendent dans une direction pratiquement verticale et au contact avec des bordures latérales 8 et 9 de la plaque 5, sa bordure supérieure 22 porte l'un des joints 18 et sa bordure inférieure 23 s'étend au contact de la bordure inférieure 7 de la plaque 5 de manière à refermer la cavité et définir un compartiment 24. Une partie à profil fermé 25 d'axe substantiellement hori- zontal est reliée rigidement, de préférence par collage, à la surface du panneau 20 orientée vers le compartiment 24; à chacune des-extrémités de la partie 25 sont reliés:deux longerons 26 d'axe substantiellement verticàl et de section transversale en forme de Z Les longerons 26 comprennent des perçages 27 en vue de leur liaison avec les bordures laté- rales 8 et 9 qui leur font respectivement face, et le panneau est reliée aux extrémités supérieure et inférieure des bordures 8 et 9 par des vis (non représentées) s'étendant au travers de perçages 28 dans la plaque 5 et dans des perçages borgnes correspondants prévus dans des blocs res- pectifs 29 fixés à la surface intérieure du panneau 20, de préférence par collage. Selon la modification représentée à la figure 2, la partie inférieure du panneau 20 est couverte extérieurement par une bande de protection constituée par la partie d'extrémité de la bordure 7 de la plaque 5 convenablement recourbée vers le haut. Comme représenté à la figure 3, des blocs moulés 31 sont dis- posés sur la surface de la plaque 5 dirigée vers le compar- timent 24 et sont agencés de manière à permettre la fixation par exemple d'un dispositif de lève-vitre désigné dans son ensemble par la référence 32 et comprenant un moteur élec- trique 33 pour entratner une vis flexible 34 s'étendant le lond d'un guide rigide 35 dt relié à un coulisseau 36 monté coulissant à la partie d'extrémité dudit guide, et qui s'étend dans une direction parallèle à l'axe de la barre verticale 14 Un support substantiellement horizontal 37 est relié au coulisseau 36, et est relié à la bordure hori- zontale inférieure de la vitre 17, la bordure antérieure de cette dernière étant reçue à coulissement dans une glissière 38 fixée à la plaque 5 et la bordure postérieure de la vitre s'étend dans une direction verticale substan- tiellement parallèle à l'axe de la barre 14; un bloc 39 pourvu d'une saillie de guidage latérale 40 est fixée à la vitre 17. Comme représenté à la figure 3, le compartiment 24 abrite éga- lement un dispositif de verrouillage 41 comprenant un verrou 42 monté au travers d'un trou correspondant prévu dans la bordure latérale 9 de la plaque 5 et simplement en appui con- tre cette dernière Le verrou 42 est fixé en position par des vis, non représentées, montées dans des perçages, non représentés, prévus dans une platine 43 (figure 4) fixée rigidement à la partie à profil fermé 25, et est actionné par une tige 44 en liaison avec une poignée 45 s'étendant au travers de la plaque 5 Le verrou 42 peut être bloqué au moyen d'une tige 47, ou en actionnant un système électro- mécanique centralisé 48 fixé rigidement à un bloc 31 sur la plaque 5. Comme représenté à la figure 5, le long de la tige verticale 14 et de la partie coudée 15 du cadre 13 s'étendent deux glissières de guidage désignées respectivement par les réfé- rences 49 et 50, réalisées en matière plastique substantiel- lement rigide. La glissière 49 comprend deux lèvres 51 et 52 se faisant face mutuellement de manière à définir une fente 53 de section en L et communiquant avec l'extérieur au moyen d'une ouverture latérale étroite dans laquelle est engagée la vitre 17, le bloc 39 de cette dernière et sa saillie 40 étant engagés à coulissement dans la fente 53 pour empêcher la vitre 17 d'effectuer tout mouvement transversal lors de l'ouverture et de l'obturation de l'ouverture 16 La lèvre 51 est située à l'intérieur de la lèvre 52, et est en contact avec la surface de la barre verticale 14 orientée vers l'extérieur du véhicule, et il est prévu un appendice 54 relié rigidement à la lèvre 51 et s'étendant au contact de la surface latérale extérieure de la barre verticale 14 de manière à refermer une gorge 55, ménagée axialement dans cette dernière surface et engagée élastiquement par deux protubérances 56 s'étendant depuis l'appendice 54 parallè- lement aux lèvres 51 et 52 et du même côté de l'appendice 54 que ces dernières Comme représenté, les protubérances sont disposées substantiellement en forme de V. Selon une modification représentée à la figure 6, la barre verticale 14 comporte une gorge axiale 57 ménagée dans la surface de cette dernière orientée vers l'extérieur du véhi- cule et est engagée élastiquement par deux protubérances axiales 58 s'étendant depuis la lèvre 51 transversalement au plan de la fenêtre 17. La glissière 50 comprend également deux lèvres 59 et 60 se faisant mutuellement face de manière à définir une fente substantiellement rectangulaire 61 communiquant avec l'ex- térieur au moyen d'une ouverture latérale axiale étroite dahs laquelle est engagée à coulissement la vitre 17 La lèvre 59 est située à l'intérieur de la lèvre 60 et est en contact avec la surface de la partie 15 orientée vers l'exté- rieur du véhicule, et un appendice 62 est relié rigidement à la lèvre 59 et s'étend le long de la partie 15 transversa- lement au plan de la vitre 17, et en contact avec la sur- face latérale extérieure de la partie 15 de manière à refer- mer une gorge 63 qui rejoint la gorge 55 et s'étend le long de la partie coudée 15 L'intérieur de la gorge 63 est engagé élastiquement par deux protubérances 64 s'étendant depuis l'appendice 62 parallèlement aux lèvres 59 et 60 et du même côté que ces dernières de manière à fixer la glissière 50 sur le cadre 13. Selon la modification représentée à la figure 6, la partie coudée 15 comporte une gorge axiale 65 rejoignant la gorge 57 et ménagée sur la surface de la partie 15 dirigée vers l'extérieur du véhicule La gorge 65 est engagée élastiquement par deux protubérances axiales 66 s'étendant depuis la lèvre 59 transversalement au plan de la vitre 17. La porte décrite 1 est assemblée en trois étapes successi- ves, la première consistantâ monter tous les dispositifs abrités dans la cavité 10, monter la vitre 17 et les glissières 49 et 50 sur la structure interne 2 à un poste de travail, la seconde étape consiste à relier la structure externe 3 à la carrosserie du véhicule 4 sur la ligne d'assemblage, et la troisième étape consiste à relier la structure interne 2, sur la ligne d'assemblage, à la structure externe 3, dont les charnières (non représen- tées) de liaison à la carrosserie du véhicule 4 s'étendent au travers de fentes transversales 67 prévues dans la bor- dure 8 de la plaque 5, et à relier le verrou 42 à la platine correspondante 43. De ce qui précède, il apparâit que les coûts de construc- tion, d'assemblage et de maintenance de la porte 1 peuvent être considérablement réduits en raison de la simplicité de sa structure, de la possibilité de pré-assembler tous ces composants internes sur le poste de travail, et du nombre extrêmement faible de ses éléments constitutifs En addition, la structure des glissières 49 et 50 permet non seulement de simplifier la structure du cadre 13, mais en particulier per- met le montage de la vitre 17 pratiquement à l'extérieur de la porte 1 de manière à ramener pratiquement à zéro la formation de turbulences qui sont dues sur les portes connues à la cavité définie par la vitre en position fermée à l'intérieur de son cadre. Revendications. 1 Porte de véhicule automobile comprenant une structure externe et une structure interne, caractérisée en ce que ladite structure interne ( 2) comprend un cadre supérieur ( 13) et une plaque inférieure ( 5) constituant en- semble une entité unique, et que ladite structure externe ( 3) comprend un panneau substantiellement rigide ( 20) prévu, pour ttre articulé sur une carrosserie de véhicule ( 4) et est relié à ladite plaque ( 5) de manière à définir un com- partiment ( 24) abritant au moins un dispositif de lève- vitre ( 32) pour une vitre mobile ( 17) qui obture une ouver- ture ( 16) définie en partie haute par ledit cadre ( 13), ledit dispositif de lève-vitre ( 32) étant relié à ladite plaque ( 5), 2 Porte selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite structure interne ( 2) est réalisée d'une seule pièce en matière plastique moulée. 3 Porte selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que ledit panneau ( 20) est réalisé en une feuille à raidissage interne. 4 Porte selon l'une quelconque des revendications précéden- tes, caractérisée en ce que ledit cadre supporte une glissiè- re ( 49, 50) de guidage reliée pour ladite vitre ( 17), ladite glissière ( 49, 50) étant rigidement fixée audit cadre ( 13) et couvrant la surface de ce dernier orientée vers l'exté- rieur du véhicule. Porte selon la revendication 4, caractérisée en ce que ladite glissière ( 49, 50) est réalisée en matière plastique substantiellement rigide. 6 Porte selon l'une ou l'autre des revendications 4 et 5, caractérisée en ce que ladite glissière ( 49, 50) est reliée élastiquement audit cadre ( 13). 7 Porte selon la revendication 6, caractérisée en ce que ladite glissière ( 49, 50) comporte une partie de liaison audit cadre ( 13) comprenant deux protubérances disposées substantiellement en forme de V et engagées élastiquement dans un siège correspondant prévu le long dudit cadre ( 13). 8 Porte selon la revendication 7, caractérisée en ce que ledit siège est réalisé par une gorge ( 55, 63) ménagée le long d'une surface latérale dudit cadre ( 13) substantielle- ment transversalement à ladite vitre ( 17). 9 Porte selon la revendication 7, caractérisée en ce que ledit siège est réalisé par une gorge ( 57, 65) ménagée le long de la surface dudit cadre dirigée vers l'extérieur. Porte selon l'une quelconque des revendications 4 à 9, caractérisée en ce que ledit cadre ( 13) comprend une barre ( 14) s'étendant substantiellement verticalement et une par- tie coudée ( 15) s'étendant entre l'extrémité supérieure de ladite barre ( 14) et ladite plaque ( 5), ladite glissière comprenant une première partie ( 49) et une seconde partie ( 50), qui s'étendent respectivement le long de ladite barre ( 14) et le long de ladite partie coudée ( 15), et présentant des sections transversales différentes. 11 Porte selon la revendication 10, caractérisée en ce que ladite vitre ( 17) est munie le long de son bord subs- tantiellement droit d'une saillie ( 40) qui, ensemble avec la périphérie de lavitre ( 17), est reçue à coulissement dans un siège longitudinal ( 53) ménagé le long de ladite première partie de glissière ( 49) et présentant une section transversale en forme de L. 12 Porte selon l'une quelconque des revendications précé- dentes, caractérisée en ce que la bordure inférieure ( 7) de ladite plaque ( 5) est recourbée vers l'extérieur et vers le haut pour définir une bande de protection ( 13)externe pour la partie inférieure dudit panneau ( 20).