FR 2528399 A3 19831216 FR 8309524 A 19830608 Transporteur comprenant un moyen de guidage particulier La présente invention concerne un transporteur du type qui comprend une courroie de transporteur disposée de manière à, être entratnée et guidée dans une piste sur une poutre et par des roues de déviation. Les convoyeurs de ce type sont déjà connus sous forme de différents modes de réalisation Un exemple de ces derniers est-décrit dans le brevet suédois 375 961 Le dispositif selon ce brevet comprend une piste obtenue par assemblage de poutres en U et la courroie du transporteur consiste en des plaques de support reliées mutuellement au moyen d'une corde, ces plaques se déplaçant au-dessus de la poutre dans la direction avant et en dessous de celle-ci dans la direction de retour Toutefois, les plaques de support peuvent aussi être reliées mutuellement au moyen de ce que l'on appelle un joint universel et elles peuvent tre pourvues de saillies destinées à coopérer avec un barbotin ou autre roue dentée d'entraînement analogue La poutre peut prendre une position horizontale ainsi que verti- cale L'élément constitutif principal de la piste du trans- porteur, c'est-à-dire la poutre de support, est normalement extrudée et l'on obtient la longueur des sections voulue en coupant le profilé initial Aux extrémités des poutres sont disposées des roues de déviation menées ou non menées pour la courroie du transporteur. Une courroie de transporteur, dans ces dispositifs, est toujours tirée dans une direction avant sur la piste au moyen d'un dispositif d'entraînement Derrière le dispositif d'entraînement, qui est ordinairement disposé dans la partie de retour de la courroie du transporteur,-la courroie présente ce que l'on appelle du mou, ce qui signifie que cette courroie pend de façon lâche sans guidage essentiel Ce mou est nécessaire pour raccorder les extrémités de la courroie. Comme la courroie du transporteur, dans certaines sections, peut être disposée verticalement et comme le frot- tement entre la courroie et la base est très faible, il peut toutefois se produire que le mou apparaisse dans l'extrémité inférieure d'une section verticale,o la courroie n'est plus guidée par la poutre mais est appelée à se retourner sur une roue de déviation, Ceci n'est pas un phénomène souhaitable. En raison du mou, il est également impossible de donner à la courroie du transporteur une direction alternante de déplacement. On a résolu le problème ci-dessus au moyen de la présente invention et celle-ci permet d'obtenir un transporteur qui comprend une courroie de transporteur disposée de manière à être entraînée et guidée dans une piste sur une poutre, le guidage sur la poutre étant effectué au moyen de rebords faisant saillie vers l'intérieur contre les courroies du trans- porteur depuis les deux côtés de la poutre, ces rebords s'engageant d an S la courroie de transporteur, ce transporteur étant caractérisé par le fait qu'aux positions de déviation du transporteur o la courroie quitte la poutre et est guidée par une roue menée ou une roue non menée, un dispositif de guidage supplémentaire,en plus de la roue,est disposé de manière à s'engager dans la courroie du transporteur Ce dispositif de guidage supplémentaire consiste en des rebords fixes qui font saillie latéralement vers l'intérieur contre la courroie et s'engagent dans cette dernière Il est essentiel que ces rebords aient une épaisseur qui soit inférieure à celle des rebords des poutres. Les rebords, qui doivent être en matière plastique à faible frottement, doivent de préférence être moulés d'une seule pièce avec les sièges des roulements qui supportent la roue associée afin d'obtenir une conception simple à l'endroit de la déviation. On va décrire ci-après la présente invention de façon plus détaillée en se référant aux dessins annexés, parmi lesquels s la figure 1 montre une roue de déviation avec la courroie de transporteur associée telle qu'on la voit en coupe à partir du côté; la figure 2 est une coupe de la roue de déviation et de la courroie de transporteur; et la figure 3 montre un poste d'entraînement pour la courroie du transporteur vue en coupe à partir du c 8 té. Sur la figure 1, on a représenté une courroie 1 de transporteur consistant en des plaques de support 2 reliées mutuellement au moyen de joints universelscomme on peut le voir sur les dessins La courroie 1-de transporteur quitte la poutre 3 à son extrémité et est ensuite guidée par les plaques de support 2 portant contre la roue de déviation 4 Si la courroie du transporteur dans le présent cas devait prendre une position verticale, la courroie 1 du transporteur pourrait alors, par suite de la pesanteur, pendre de la roue de dé- viation 4 Des problèmes se présenteraient alors si les plaques 2 devaient à nouveau pénétrer dans la poutre 3 à son extrémité Toutefois, selon la présente invention, en plus du guidage effectué par la roue de déviation 4, on a recours à un guidage supplémentaire par des rebords 6 qui s'étendent concentriquement à la roue de déviation 4. Sur la figure 2, on a représenté en outre comment les rebords 6 sont disposés Ces rebords s'étendent vers l'intérieur à partir des plans latéraux 7 et sont engagés dans les plaques de support entre leur partie supérieure 8 et leur saillie 9. Les plans latéraux 7 peuvent être conçus, à leur partie cen- trale, comme un siège 10 de roulement pour les roulements 11 qui supportent l'arbre 12 et la roue de déviation 4 Cette roue de déviation 4 peut être munie d'une denture ou analogue 13 afin de pouvoir agir comme un poste d'entraînement vis-à-vis de la courroie du transporteur. Le poste d'entraînement qui est représenté sur la figure 3 comprend une roue d'entraînement 14 qui entraîne la courroie 1 Comme on peut le voir sur la figure, les plaques de support 2 sont guidées par un dispositif 15, qui comprend les rebords 6 selon les figures 1 et 2 De cette manière, la courroie 1 du transporteur est refoulée sur la poutre 3 sans qu'apparaisse de mou entre la poutre et le poste d'entraînement. Après le poste d'entraînement, on obtient dans ce cas une force de poussée au lieu d'une force de traction On doit ensuite effectuer le raccordement des extrémités de la courroie 1 et tendre cette dernière à un endroit particulier du transporteur. Avec le poste d'entraînement de ce type, la courroie du transporteur peut être entraînée dans les deux sens. Grâce au dispositif selon la présente invention, les problèmes que présentaient les dispositifs connus ont été résolus d'une façon simple et on obtient un guidage s r de la courroie du transporteur et la possibilité de choisir le sens de déplacement de cette courroie. Un autre avantage avec la présente invention est que le guidage de la courroie du transporteur a lieu à partir du côté, c'est-à-dire à partir du c 8 té inférieur, grâce à quoi on peut disposer des éléments de maintien ou de retenue de forme déterminée au choix sur le côté supérieur. Il est bien entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre purement illustratif et non limitatif et que des variantes ou des modifications peuvent y être apportées dans le cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1 Transporteur comprenant une courroie ( 1) de transporteur disposée de manière à être entraînée et guidée dans une piste sur une poutre ( 3), le guidage sur la poutre ( 3) étant effectué au moyen de rebords s'étendant vers l'intérieur contre la courroie du transporteur depuis les deux côtés de la poutre ( 3 >, ces rebords étant engagés dans la courroie ( 1) du transporteur, caractérisé par le fait qu'à des positions de déviation sur le transporteur o la courroie ( 1) quitte la poutre ( 3) et est guidée par une roue menée ou non menée ( 4), un dispositif de guidage supplémentaire ( 6) est disposé en plus de la roue ( 4) de manière à être engagé dans la courroie ( 1) de transporteur. 2 Transporteur suivant la revendication 1, caractérisé par un dispositif de guidage supplémentaire consistant en des rebords fixes ( 6) qui s'étendent latéralement vers l'intérieur contre la courroie ( 1) et sont engagés dans celle-ci. 3 Transporteur suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'épaisseur des rebords fixes ( 6) est inférieure à celle des rebords s'étendant vers l'intérieur contre la courroie à partir de la poutre ( 3). 4 Transporteur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que les rebords fixes ( 6) sont moulés d'une seule pièce avec le siège ( 10) pour les roulements qui supportent la roue associée ( 4).