FR 2535776 A1 19840511 FR 8317667 A 19831107 La présente invention concerne un système de fixation et montage de glaces de véhicules automobiles* en particulier de glaces mobiles, propre à augmenter, pour un même encombrement total du véhicule, le volume ou espace habitable de celui-ci. Dans la conception d'un véhicule automobile, en particulier d'une voiture automobile, le rapport entre son volume habitable et le volume total dudit véhicule revêt une importance particulière Une grande importance est accordée en particulier au rapport entre la dimension transversale utile de l'habitacle à hauteur d'épaule - des occupants de ce dernier et l'encombrement extérieur transversal du véhicule. Le but essentiel de l'invention est de réaliser un système de fixation des glaces 9 en particulier celles latérales et mobiles, dites escamotables, apte à per- mettre, avec l'utilisation de moyens de guidage et d'étanchéité de la glace de type courant, d'obtenir une augmentation sensible de l'espace transversal intérieur, pour une égalité d'encombrement extérieur du véhicule ou inversement, d'obtenir une diminution sensible de l'encombrement extérieur pour un même espace transversal intérieur utile. Un autre objectif important de l'invention est de réaliser un système de fixation et de montage qui autorise la correction aisée et le rattrapage d'éven- tuelles erreurs de courbure et/ou de planarité des glaces pour obtenir un accouplement plus précis des glaces à la carrosserie avec en conséquence une amé- lioration des déplacements desdites glaces par rapport à ladite carrosserie. Un autre objectif de l'invention est de réaliser un système de montage apte à fournir, si nécessaire, également une fixation longitudinale de la glace en vue d'une amélioration du guidage et du repérage de la glace par rapport à la carrosserie dans les posi- tions d'ouverture intermédiaire de ladite glace. Les objectifs précités, ainsi que d'autres qui apparaîtront mieux dans ce qui suite, sont atteints selon l'invention par un système de fixation et montage caractérisé par le fait que chaque glace est pourvue d'au moins un tronçon de cadre périmétral rap- porté se terminant par une partie extérieure continue ou non, destinée à s'engager à coulissement dans un siège de guidage et/ou de retenue prévu sur la carros- serie, la partie extérieure étant située sur un -plan différent de la glace, en particulier sur un plan dont l'orientation est parallèle et intérieure à ladite glace. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion ressortirontzplus -clairement à la lecture de la description détaillée qui va suivre de quelques exemples de réalisation, donnés à titre indicatif, mais nulle- ment limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe partielle d'une glace comportant le système de fixation selon une forme de mise en oeuvre de l'invention; la figure 2 est une vue en coupe similaire à la précédente montrant une variante de construction dudit système de fixation; et les figures 3 à 5 sont des vues en coupe similaires, respectives, montrant des variantes suivant lesquelles la glace est également fixée de façon à pouvoir subir des déplacements longitudinaux en plus des déplace- ments transversaux. Ea se référant tout d'abord à la figure 1, on peut voir que l'on a indiqué par K la glace latérale mobile escamotable d'une voiture automobile en général et par S la carrosserie de ladite voiture automobile. -3- Conformément à l'invention, la glace K est pourvue d'au moins un tronçon de cadre périmétral 10 métallique ou non, qui est profilé de façon à présenter un siège en forme de canal 11 de réception du bord de ladite glace Le cadre comprend en outre un appendice 12 continu ou non, destiné à s'engager à coulissement dans une gouttière 13 de guidage et de retenue prévue sur la carrosserie S Dans la gouttière 13 est disposée une garniture d'étanchéité 14, par exemple en matière en flocons ou fibres coupées ou encore en élastomère souple. Comme le montre clairement la figure, le plan d'orientation de l'appendice continu 12 est différent du plan d'orientation de la glace et est en particulier en retrait à l'intérieur de façon qu'entre la face fk intérieure de la glace et le plan d'orientation de l'appendice soit délimité un espace Z dont le volume est utilement gagné au bénéfice de l'habitabilité. L'appendice 12 est ainsi sensiblement en forme de L par rapport au cadre 10 entourant la glace et la dimen- sion transversale H de l'espace utile Z peut être choisi A volonté en compatibilité avec l'encombrement trans- versal maximal du véhicule automobile. Il est avantageux de choisir le plan d'orienta- tion de la face fk de la glace par rapport à celui de l'appendice 12 de façon que la glace se trouve alignée suivant sa face extérieure, sur les surfaces extérieures de la carrosserie De cette manière en effets outre le gain d'espace utile Z, on améliore les conditions aérodynamiques de la surface extérieure du véhicule automobile grace à l'élimination sensible des disconti- nuités saillantes ou rentrantes présentes sur le pour- tour desdites glaces. Dans la variante de la figure 2 on représente un tronçon de cadre 100 dans lequel est formé, au lieu -4- de l'appendice 12, un siège en forme de gouttière 120 continue ou non, dans lequel s'engage à chevauche- ment, avec interposition d'une garniture 14 de matière en flocons ou en élastomère, une lame, ou ailette, continue 130 de la carrosserie S Dans ce cas également le cadre 100 peut être métallique ou non, en particulier en matière polymère ou élastomère Le plan médian de la gouttière 120 est en retrait à l'intérieur de la glace K pour délimiter ledit espace H utile pour les besoins de l'habitabilité. Dans la variante de la figure 3, on représente un.tronçon de cadre 200 auquel est associée une ailette 220 ayant un bord d'extrémité 221 plié en équerre qui s'engage dans une gouttière de coulissement 230 cor- respondante, avec interposition de garnitures 14 - Comme le montre clairement la figure, la gouttière 230 comprend elle-méme une lèvre en équerre 231 apte à coopérer avec l'appendice 221 de l'ailette 220 pour fixer la glace K parallèlement à son plan d'orienta- tion. Dans la variante de la figure 4, la fixation dans la direction parallèle au plan d'orientation de la glace est obtenue en aménageant une nervure cylin- drique 321 à l'extrémité de l'appendice en équerre 320 du tronçon de cadre 300 et en engageant ladite nervure, avec interposition d'une garniture 14, dans une gouttière semi-cylindriqué 330 correspondante prévue sur la car- rosserie S. La figure 5 représente une autre variante de cons- -truction visant elle aussi à procurer une fixation de la glace K également dans la direction parallèle au plan d'orientation de celle-ci Cette fixation est obtenue en aménageant sur un appendice en équerre 420 du tronçon de cadre 400, une tête 421 élargie en T qui s'engage dans une gouttière de coulissement 430 correspondante pourvue de lèvres en équerre 431-432 coopérant avec les ailes en équerre de ladite têteo Naturellement, en se conformant au principe de l'invention, les détails d'exécution et les formes de réalisation peuvent eltre largement modifiés par rapport à ce qui est décrit ci-dessus à titre d'exemple non limitatif 9 sans pour autant sortir du cadre et de l'esprit de ladite invention. -2535776 -6 - REVENDICATIONS 1 Système de fixation et montage de glaces de véhicules automobiles, en particulier de glaces mobiles, caractérisé par le fait que chaque glace (E) est pourvue d'au moins un tronçon de cadre périmétral ( 10,100,200, 300,400) rapporté se terminant par une partie exté- rieure continue ou non, destinée A s'engager à coulis- sement dans un siège de guidage et/ou de retenue ( 13,130,230,330,430) prévu sur la carrosserie (S) du véhicule, la partie extérieure ( 12,120, 220,520,420) étant située sur un plan différent du plan de la glace (K) et en particulier sur un plan dont l'orientation est parallèle et l'intérieur à ladite glace (K). 2 Système de fixation et montage selon la re- vendication 1, caractérisé par le fait que la glace (K) comprend un tronçon de cadre périmétral ( 10,200, 300,400) incorporant un appendice ( 12,220,320,420) continu ou non, de fixation, plié en L pour s'engager à coulissement dans une gouttière de guidage et de re- tenue ( 13,230,350,4530), prévue sur la carrosserie (S), en retrait par rapport au plan d'orientation de la glace (K). 3 Système de fixation et de montage selon la revendication I ou 2, caractérisé par le fait qu'entre le plan d'orientation de la glace (K) et celui de l'appendice ( 12,220,320,420) de fixation porté par le tronçon de cadre ( 10,200,300,400) entourant ladite glace (K), est délimité un espace (Z) qui augmente l'habitabilité du véhicule. 4 Système de fixation et montage selon la reven- dication 1, caractérisé par le fait que chaque glace (K) est entouréepar un tronçon de cadre périmétral ( 100) dans lequel est formée une gouttière ( 120) dans laquelle s'engage à chevauchement, une lame ou ailette ( 130) continue de la carrosserie (S), et que le plan médian de la gouttière est en retrait à l'intérieur de la glace pour délimiter ledit espace (Z) utile pour les besoins de l'habitabilité. Système de fixation et montage selon l'une quelconque des revendications I à 3, caractérisé par le fait que l'appendice de fixation ( 220,320,420) associé au tronçon de cadre ( 200,300,400) de la glace (K) comprend une zone d'extrémité ( 221,321,421) compor- tant des profilés en contre-dépouille destines & s'en- gager dans une zone en contre-dépouille correspondante du siège de guidage et de retenue ( 230,330,430) en vue de fournir une composante de fixation de la glace (K) dans la direction parallèle à l'orientation de ladite glace. 6 Système de fixation et montage selon la reven- dication 5, caractérisé par le fait que la zone en contre-dépouille ( 221) de l'appendice de fixation ( 220) est constituée par une extrémité pliée en B. 7 Système de fixation et montage selon la reven- dication 5, caractérisé par le fait que la zone en contre-dépouille ( 421) de l'appendice de fixation ( 420) est constituée par une tête en forme de T. 8 Système de fixation et montage selon la reven- dication 5, caractérisé par le fait que la zone en contre-dépouille ( 321) de l'appendice de fixation ( 320) est constituée par une nervure cylindrique. 9 Système de fixation et montage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'accouplement entre l'appendice de fixation ( 12,220,320, 420) porté par le cadre ( 10,200, 300,400) et le siège de retenue ( 13,230,330,430) cor- respondant de la carrosserie (S) est réalisé avec interposition d'une garniture d'étanchéité ( 14) en matière en flocons ou en fibres coupées ou en élastomère. Système de fixation et montage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé 8 - par le fait que le plan d'orientation de la glace et le plan d'orientation de l'appendice de fixation guidé dans le siège de la carrosserie sont parallèles et choisis de façon que la face extérieure de la glace se trouve alignée sur les surfaces extérieures de la carrosserie.