FR 2526147 A1 19831104 FR 8115954 A 19810819 l 2526147 L'invention concerne un magasin a prjéCt'Tes pour des canons disposés dans des tourelles blindées notamment de chars d'assaut, magasins composés de plusieurs conteneurs tubulaires prévus pour recevoir et guider chacun un projectile, parallèles entre eux et à l'axe d'âne du tube de canon Ces conteneurs sont disposés dans une piste sans fin dans des plans horizontaux superposés et transversaux à l'âme du canon der- rière celui-ci, ces conteneurs tubulaires étant articulés sur leurs deux faces frontales à des chaînes de transport coopérant avec des guidages, au moyen d'un tourillon de rotation, Ces conteneurs sont guidés au moyen de deux tourillons de guidage fixés sur chaque conteneur extérieurement à la piste de circu- lation du tourillon de rotation, dans des rails de guidage sup- plémentaires fixes dans le magasin dont l'un est limité à une portion de renvoi de la piste sans fin, de telle manière que les conteneurs soient toujours maintenus dans la même positions Dans une réalisation connue de ce genre (DE 19 38 681), les deux tourillons de guidage sont disposés à des distances identiques du tourillon de rotation et ils se trouvent sur le pourtour des conteneurs dans une portion formant une corde de la portion de rail de guidage horizontale Cette dispo- sition a pour conséquence que les rails de guidage doivent obligatoirement avoir la forme de deux voies dans le domaine de renvoi de la piste Cela exige des aiguillages qui interrom- 'pent un guidage continu exempt de vibrations et d'incidents et cè-nsi ne répondent qu'imparfaitement aux exigences posées pour le maintien des munitions A cela s'ajoute le fait que les deux tourillons de guidage, dans leur circulation synchrone sur le sommet de déviation des deux rails de guidage, ne peuvent opposer qu'un effet négligeable de maintien contre les chocs verticaux. En partant de la constatation de l'inconvénient mentionné plus haut, l'invention a pour but d'améliorer de tels magasins de projectiles de telle manière que les conteneurs soient guidés en permanence régulièrement sur toute la piste dé parcours, de telle sorte que même lors de passages sur un ter- rain très inégal, le guidage par chaîne est assuré sans incident. Conformément à l'invention, il est prévu que les deux tourillons de guidage sont disposés à des distances différentes du tourillon de rotation, et que pour le tourillon de guidage le plus éloigné, sent prevues, dans le domaint de la déviation de retour de la piste sans fin, ne secïnfifs portions de guidage spéciales qui possédent sur leurs extrémi- tés des entonnoirs d'engagement. Avec l'invention, le tourillon de guidage affecté tout d'abord au tourillon de rotation ne fournit qu'un guidage permanent sur la totalité de la piste fermée sans fin, dans les rails de guidage qui lui sont affectés Cette condition peut par conséquent être réalisé sans aiguillage de telle sorte qu'est assuré un guidage uniforme En coopération avec le tourillon de rotation de l'articulation du conteneur sur les chaînes transporteuses, il suffit d'un seul guidage au moyen du touril- lon de guidage dans l'un des rails, au moins, sur la portion horizontale de la bande Dans le domaine du renvoi de la piste sans fin sont prévues deuxportions de rail de guidage spéciales qui, en raison de la plus grande distance entre les tourillons de guidage à guider par ellesl sont complétement indépendantes du tourillon de rotation dans les rails de guidage sans fin. Ces secondes portions de rails de guidage se placent spatialement de telle sorte que eans le cas d'un choc indésirable sur le tourillon de guidage guidé dans les rails de guidage fermés en soi, tandis que celui-ci franchit le som- met de la déviation de retour de la piste dans sa tangente verticale, sur laquelle la disposition de suspension en trois points du conteneur qui franchit à cet instant la portion spéciale de rails de guidage, -c toilrillon de guidage est guidé entre des flancs qui absorbent le choc mentionné, le profil des rails de guidage étant évidemment en forme de U Ces tourillons de guidage fonctionnent à vide dans la partie hori- zontale du guidage Pour faciliter et assurer une entrée dans la portion des rails de guidage qui leur est affectée, ces résentent à leurs deux extrémités des entonnoirs d'introduction. En outre, il est avantageusement prévu que le tourillon de guidage intéressé tout d'abord par le tourillon o - N est disposé extérieurement au conteneur, ce qui est obtenu par exemple au moyen d'un bras fixe De cette manière les deux surfaces frontales du conteneur restent libres et le chargement du canon ou la recharge du conteneur avec un nouveau projectile ne sont pas génés. La description ci-après se rapporte à un exemple de réalisation de l'invention représenté schématiquement aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe longitudi- nale du capot avant d'une tourelle blindée avec son magasin. la figure 2 est une vue en plan de la figure 1. la figure 3 est une vue du capot et du magasin à plus grande échelle. la figure 4 est une vue enperspective d'un conteneur de magasin. Les figures 1 et 2 montrent la partie avant d'une tourelle blindée 1 qui est rotative autour d'un axe ver- ticale A-A Dans cette tourelle, le canon 2 est monté orienta- ble en hauteur autour d'une ligne de visée de but B-B La charge du canon 2 avec un projectile 3 a lieu par l'intermédiaire d'un pont de chargement 4 à partir d'un conteneur 5 de forme tubulaire qui constitue une partie d'un magasin 8 circulant sur une piste sans fin 6 formée par une paire de chaînes transversalement à l'axe 7 de l'âme du canon 2. Celui des conteneurs 5 à partir duquel a lieu le chargement du canon se trouve dans le brin inférieur de la piste sans fin 6, à l'emplacement o elle est alignée avec l'axe d'âme du canon 7 Dans ce but, le canon 2 est pivoté en éléva- tion dans la position " O " Dans cette ligne d'alignement, la cloison 9 qui sépare le magasin 8 du reste de l'enceinte de la tourelle, présente un perçage La circulation du magasin 8 sur la voie 6 des chaînes peut avoir lieu au moyen d'un moteur ou le cas échéant également à la main. La figure 3 montre le guidage de la voie à chaînes 6 autour de ses deux roues de renvoi 11 au moyen d'une desquelles elle est entraînée Les chaînes sont guidées dans des rails non représentés Des organes de constitution spéciale des chaînes portent sur des tourillons de rotation 12 les conteneurs 5 Pour s'opposer à l'oscillation pendulaire des récipients ou conteneurs 5 sur ces tourillons de rotation 12, un bras 13 légèrement saillant vers l'extérieur est fixé sur le conteneur Il porte un tourillon de guidage 14 qui fait saillie latéralement dans des rails de guidage 15 à profil en U montés dans le r'avsin 8 Ces rails de guidage 15 eorment 4 2526147 une voie sans fin qui se trouve par rapport aux chaînes 6 de telle sorte que les bras 13 prennent la même position angulaire dans toutes les positions de sorte que les conteneurs 5 tournent avec toujours la même position Les conteneurs 5 sont ainsi guidés régulièrement et srement, au moins dans leur parcours des portions de voies situées dans des plans horizontaux super- posés Les tourillons de guidage 12 sont en effet maintenus en direction par les chaînes tendues et, perpendiculairement à cela, par les flancs du profilé en U des rails de guidage 15 entre lesquels se déplace le tourillon de guidage 14. Les guidages restent maintenus également dans le domaine de renvoi des voies fermées sans fin 6 et 15 Cepen- dant la fonction de guidage est plus faible dans les parties verticales et notamment la plus faible au point de tangence au sommet de la courbe de renvoi comme indiqué en C dans la figure 3 Si l'on part du fait qu'un certain jeu est inévitable des chocs dans les parties verticales ne peuvent pas être absorbés à cet endroit En conséquence, il est prévu sur le conteneur 5 un second tourillon de guidage 16 à une distance importante du tourillon de rotation 12 Ce tourillon de guidage lors de l'entrée dans le domaine de la courbe de renvoi des rails de guidage 15 pénètre, à travers un entonnoir d'engage- ment 17, dans une seconde portion de rails de guidage 18 prévue à poste fixe dans le ma-asin 8 Il en résulte, dans le domaine de la courbe de renvoi, un guidage en trois points 12, 14, et 16 Au point indiqué par D dans la figure 3 auquel parvient le tourillon de guidage 16 lorsque le tourillon de guidage 14 se trouve au point C dans les rails de guidage 15, un choc dans la partie verticale en C a pour conséquence un choc dans la partie horizontale D, par l'intermédiaire des bras de levier reliés entre eux rigidement au conteneur par la liaison à trois points Ce choc est absorbé à cet endroit par la portion de rail de guidage 18 Cette portion de guidage Est également pourvue à droite et a çauche È chaque extrémité, d'un entonnoir d'en- gagement 17, de sorte que la direction de rotation peut être changée à volonté. La figure 4 est une vue en perspective de la disposition des voies à chaînes 6 et du rail de guidage 15 oiui sont décalés en direction de l'axe longitudinal du conteneur. L'invention apporte une amélioration importante S 2 D 526147 à un groupe de construction pour une installation de char- gement automatique de munitions de gros calibre Pour charger le canon 2 par l'intermédiaire du pont de chargement 4, le projectile 3 est déplacé par un organe de manoeuvre 33 hors du conteneur 5 L'organe de manoeuvre 33 est dans ce but actionné au moyen d'une paire de chaînes rigides 34 et d'un moteur 35,ou le cas échéant de galets de renvoi actionnés à la main. 1 > Magasin à projectiles pour des canons disposés dans des tourelles blindées,, notamment de chars d'assaut, magasin composé de plusieurs conteneu-rs tubulaires prévus pour recevoir et guider chacun un projectile, parallèles entre eux et à l'axe du tube de canon, sur une piste sans fin dans des plans horizontaux superposés transversaux à l'âme du canon, derrière celui-ci, ces conteneurs étant articulés sur leurs deux faces frontales à des chaînes transporteuses coopérant avec des guidages, au moyen d'un tourillon de rotation, et gui- dés au moyen de deux tourillons de guidage sur chaque conteneur, extérieurement à la piste de circulation du tourillon de rotation dans des rails de guidage supplémentaires fixes dont l'un est limité à une portion de courbe de renvoi de la piste sans fin, de telle manière que les conteneurs soient toujours maintenus dans la même position, magasin caractérisé en ce qu'il comprend deux tourillons de guidage ( 14, 16) à des distances différentes du tourillon de rotation ( 12) le taurillon de guidage ( 16 f -le plus éloigné coopérant, dans le domaine de la courbe de retour de la piste sans f in, avec deux secondes portions de guidage ( 17). ) Magasin suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le taurillon de guidage ( 14) le plus proche du touril- lon de rotation ( 12) est disposé à distance du conteneur ( 5) notamment au moyen d'un bras ( 13) fixé au conteneurf,5)