FR 2526538 A1 19831110 FR 8307336 A 19830503 1 - Appareil à indiquer une information liée à la vitesse d'un véhicule routier et à la distance parcourue par celui-ci. L'invention concerne un appareil indicateur servant à indiquer une information liée à la vitesse d'un véhicule routier et & la distance parcourue par celui-ci. Actuellement, les appareils qui indiquent la vitesse d'un véhicule routier et la distance parcourue par celui-ci sont respectivement des tachymètres et des odomètres; en particulier, les odomètres comprennent plusieurs tambours montés de manière à pouvoir tourner sur le même axe et conçus pour présenter, à travers une fenêtre appropriée, une indication du kilométrage parcouru par le véhicule. Les odomètres de ce genre sont commandés mécaniquement par l'intermédiaire d'un mécanisme d'entratnement approprié et la fenêtre susdite est en général formée dans la partie supérieure du cadran du tachymètre. On exige maintenant communément, sur la plupart des véhicules routiers, que le conducteur reçoive une information liée à la vitesse du véhicule et à la distance parcourue par celui-ci g par exemple, outre la distance totale parcourue par le véhicule, on assure souvent une indication du nombre de kilomètres parcourus depuis un moment prédéterminé; à cet effet, on utilise un odomètre supplémentaire Une autre information utile au conducteur est celle qui concerne l'entretien des parties mécaniques du véhicule g coame on le sait, cet entretien doit être effectué quand le véhicule a parcouru un nombre total prédéterminé de kilomètres Actuellement, il n'y a pas de dispositifs connus capables de fournir une telle information. Le but de l'invention est de fournir un appareil à indiquer une information liée à la vitesse d'un véhicule routier et à la distance parcourue par celui-ci, qui permette d'éviter l'usage de transmissions de mouvement -2- mécanique pour les odomètres et qui, en mène temps, soit capable de fournir un plus grand nombre d'éléments d'information concernant aussi bien la distance parcourue par le véhicule sur lequel il est monté que la vitesse de celui-ci. Ce but est atteint par l'invention, étant donné qu'elle a pour objet un appareil à indiquer une information liée à la vitesse d'un véhicule routier et à la distance parcourue par celui-ci, caractérisé par le fait qu'il comprend s un processeur conçu pour recevoir des signaux électriques proportionnels à la vitesse du véhicule et & la distance parcourue par celui-ci et engendrée par un transducteur approprié monté sur le véhicule: au moins une mémoire non volatile dans laquelle sont mémorisés successivement, au moyen du processeur, au moins les signaux proportionnels à la distance parcourue par le véhicule, et des moyens d'affichage & l'état solide qui affichent le contenu de la mémoire non volatile. En vue d'une meilleure compréhension de l'invention, on décrira maintenant un mode d'exécution préférentiel, purement à titre d'exemple non limitatif et à propos des dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une vue de face de l'appareil en question, représenté tel qu'il serait monté sur le tableau de bord d'un véhicule automobile, et La figure 2 est un schéma-blocs de la partie électronique de l'appareil en question. Sur la figure 1, un appareil indicateur d'informations est désigné par la référence générale 1, cet appareil donnant une indication d'information liée à la vitesse d'un véhicule automobile et à la distance parcourue par celui-ci et se composant essentiellement d'un premier panneau 2 qui peut se monter sur le tableau de bord du -3- véhicule et d'un deuxième panneau 3 conçu pour se monter dans une région appropriée du véhicule en dessous du tableau de bord. Le panneau 2 est de forme pratiquement rectangulaire et est subdivisé en plusieurs zones verticales dans lesquelles sont respectivement indiqués, de gauche à droite, un ensemble de boutons-poussoirs 4, un tachymètre , un groupe de symboles 6, un compte-tours 7, un clavier 8 muni de deux affichages à l'état solide 9 et 10 et un ensemble de quatre instruments indicateurs 11 à l'extrémité droite du panneau 2 Le panneau 3 est aussi de forme pratiquement rectangulaire et présente, enfermées dans un cadre 13, plusieurs lampes témoins ponctuelles 14 placées sur un c 8 té vertical 13 et un jeu de trois lampes témoins rectangulaires 15 superposées entre elles dans la partie inférieure du panneau 3 A c 8 té de chacune des lampes 14 est placée une indication écrite respective 16 du signal respectif (niveau d'huile du moteur, capot ouvert, conditionnement d'air, entretien, etc). L'appareil servant à fournir l'information liée à la vitesse du véhicule et à la distance parcourue par celui-ci, selon l'invention, est constitué par certains des boutons- poussoirs du clavier 8, par l'un des symboles 6, par l'une des lampes témoins 14 (entretien) et par l'unité d'affichage 10 mentionnée plus haut. Avant d'examiner en détail l'opération associée à chaque bouton-poussoir du clavier 8, on décrira maintenant le schéma de la figure 2 Sur celui-ci, une unité de traitement d'un microprocesseur est indiquée par la référence 20 et reçoit à son entrée 21 un signal proportionnel à la vitesse du véhicule et à la distance parcourue par celui-ci et venant d'un transducteur approprié 22 en passant par un filtre 23 L'unité 20 est alimentée électriquement au moyen d'un bloc de commande 25 présentant deux entrées 26, 27 reliées 4 - respectivement à une borne 28 reliée à la batterie d'alimentation par l'intermédiaire de la clef d'allumage du véhicule et à une borne 29 reliée directement à cette batterie d'alimentation A une entrée 30 de l'unité 20 arrive un signal venant d'une borne 31 qui est reliée de façon représentée à un point du circuit électrique du véhicule auquel sont reliés les feux de position du véhicule L'unité 20 échange, en outre, de l'information respectivement avec le clavier 8, avec une mémoire 32 du type non volatile (mémoire morte modifiable électrique- ment, EAR Ob I), constituée par plusieurs cellules 33 et - avec un bloc 34 qui commande à la fois l'unité d'affichage et un indicateur acoustique approprié 35 Enfin, l'unité 20 est aussi reliée à l'une des lampes 14 (entretien) de la figure 1 et à une lampe 36 qui éclaire une zone correspondante 36 a du groupe de symboles 6 de la figure 1 On peut voir que le clavier 8 de la figure 1 comprend six touches dans une position centrale, en deux rangées superposées de trois touches et indiquées respectivement par 41, 42, 43, 45, 46, 47 et deux rectangles 44 et 48 munis de boutons centraux respectifs 64, 68 Le long de chaque unité d'affichage 9, 10 sont en outre disposés trois boutons-poussoirs indiqués respectivement par 51, 52, 53 et 54, 55, 56; auprès de chaque boutonpoussoir 41, 42, 43 est montée une lampe témoin respective 61, 62, 63. L'appareil 1 permet d'accomplir plusieurs fonctions. Tout d'abord, il permet d'effectuer la fonction d'addition totale ou partielle des kilomètres parcourus, Dans le cas de l'addition totale, l'appareil permet l'affichage, dans l'unité d'affichage 10, du nombre de kilomètres parcourus par le véhicule; l'unité 10 comprend cinq éléments d'affichage et, au-dessus et à gauche du premier élément, une lampe ponctuelle qui permet donc l'affichage de 199 999 km en indiquant le moment o le nombre 99 999 -5- a été dépassé par éclairage de la lampe susdite. On peut afficher l'addition partielle en pressant le bouton 54: dans ce cas, les kilomètres parcourus depuis la dernière remise à zéro, jusqu'à un maximum de 9999,9 km peuvent être affichés sur l'unité d'affichage 10 L'annu- lation (remise à zéro) s'effectue en pressant simultanément les boutons 54 et 55. L'appareil 1 fournit aussi des indications concernant les moments o le conducteur doit penser à l'entretien du véhicule En particulier, quand le véhicule a parcouru un certain nombre de kilomètres, égal à la distance entre une révision et la suivante, la lampe 14 de la figure 2 est allumée par l'unité de processeur 20 et le compte concernant l'entretien s'arrête Une fois que la révision a été effectuée, le conducteur presse le bouton 56 qui, tout en éteignant la lampe 14, remet à zéro le compte relatif à l'entretien et prépare un nouveau nombre de kilomètres au bout duquel une nouvelle opération d'entretien doit être effectuée. L'unité de processeur 20 commande l'allumage de la lampe 36 en éclairant la zone associée 36 A de la figure 1 quand le véhicule a parcouru 30 000 km ou un multiple de ce nombre g cette indication est utilisée pour changer la sonde lambda du système de gaz d'échappement et une fois que l'entretien a été effectué, il est possible d'éteindre la lampe 36 en agissant sur un bouton-poussoir non représenté, situé au sein du clavier 8. Une autre fonction accomplie par l'appareil 1 consiste à indiquer acoustiquement si trois limites différentes de vitesse sont dépassées Plus en détail, il est possible de choisir trois limites de vitesse au moyen des boutons-poussoirs 41, 42 et 43 et lorsqu'on presse l'un de ceux- ci, la lampe témoin associée, 61, 62, 63 s'allume simultanément On effectue la mémorisation des limites de vitesse désirées en portant le véhicule à la vitesse -6- désirée et en pressant à ce moment le bouton 45 de sorte que cette limite est transférée à l'unité de processeur 20 de la figure 2 En agissant sur le bouton-poussoir 46, on désactive l'indicateur acoustique et, par conséquent, toutes les lampes témoins 61, 62, 63 s'éteignent Une fois que les trois limites sont posées, on active l'une de ces limites en pressant l'un des boutons 41, 42, 43 et lorsque la vitesse fixée est dépassée, l'unité 20 active, par l'intermédiaire du bloc de commande 34, l'indicateur acoustique 35 qui, sur la figure 1, est placé dans une position o il n'est pas visible. L'indicateur acoustique 35 entre en action si, lorsqu'on coupe le moteur du véhicule automobile, on n'éteint pas simultanément les feux de position, de sorte que le signal à l'entrée 30 de l'unité de processeur 20 reste positif En pareil cas, l'unité de processeur habilite l'indicateur 35 pendant un temps de l'ordre de dix secondes. Les deux rectangles 44 et 48 dissimulent deux rhéostats respectifs commandés par les boutons 64 et 68 et en agissant sur ceux-ci, il eut possible de régler respectivement l'intensité des lumières du panneau d'affichage de la figure 1 et la puissance sonore de l'indicateur acoustique 35 - Enfin, les trois boutons-poussoirs 51, 52, 53 concernent la programmation de l'unité d'affichage 9 qui est munie de quatre éléments d'affichage et qui accomplit les fonctions d'une horloge numérique. Comme le montre la figure 2, la mémoire non volatile 32 est constituée, comme indiqué plus haut, par plusieurs cellules 33 qui sont occupées successivement par l'information qui, dans le cas considéré, est relative aux nombres de l'affichage de distance totale, aux nombres de l'affichage de distance partielle, au compte d'entretien, aux valeurs concernant les limites de vitesse, _ 7- aux valeurs concernant les cellules de mémoire occupées et éventuellement par une autre information liée à la vitesse et/ou à la distance parcourue Ces données s'écrivent dans la mémoire lorsque les conditions suivantes sont réalisées: a) au bout de 10 km depuis le démarrage: b) coupure du moteur du véhicule lorsqu'on a parcouru plus de 10 m; c) remise à zéro du compte d'entretien programmé: d) remise à zéro du compte relatif à la distance partielle parcourue (trajet): e) remise à zéro du compte d'entretien de sonde lambda. D'après ce qu'on a dit, les opérations servant à préparer et/ou à choisir les limites de vitesse ne permettent pas d'écrire dans la mémoire de sorte que si l'on pose ou si l'on choisit une limite de vitesse et si les conditions d'indicateur ci-dessus ne se produisent pas, cette nouvelle limite et/ou ce nouveau choix ne sont pas mémorisés. A l'examen des caractéristiques de l'appareil 1 conçu selon les principes de l'invention, on observera coemoentil permet d'atteindre les buts spécifiés ci-dessus. En particulier, la simplification notable du dispositif indicateur de distance (odomètre) est évidente, étant donné que l'information relative aux kilomètres parcourus est maintenant contenue de façon stable dans la mémoire non volatile 32 et que, par conséquent, cela évite toutes les parties mécaniques des odomètres utilisés jusqu'ici. Avec le présent appareil, il est maintenant possible de fournir au conducteur plusieurs éléments d'information liés à la fois à la vitesse (indication acoustique du dépassement d'une limite de vitesse prédéterminée) et à la distance parcourue (addition partielle ou totale de N la distance parcourue, indication de l'entretien nécessaire etc). Enfin, il est évident que l'on peut modifier l'appareil 1 en question sans S 'écarter du cadre de l'invention. _ 9- REVENDICATIONS 1. Appareil ( 1) à indiquer une information liée à la vitesse d'un véhicule routier et à la distance parcourue par celui-ci, caractérisé par le fait qu'il comprend s un processeur ( 20) conçu pour recevoir des signaux électriques proportionnels à la vitesse du véhicule et à la distance parcourue par celui-ci et engendrés par un transducteur approprié ( 22) monté sur le véhicule, au moins une mémoire ( 32) du type non volatil dans laquelle sont mémorisés successivement, au moyen du processeur, au moins les signaux proportionnels à la distance parcourue par le véhicule, et des moyens d'affichage à l'état solide ( 10) qui affichent le contenu de la mémoire non volatile. 2 Appareil selon la revendication 1, caractérisé par le fait que dans la mémoire ( 32) sont mémorisés aussi bien les signaux proportionnels à la distance totale parcourue par le véhicule que les signaux proportionnels à la distance parcourue par le véhicule depuis un moment prédéterminé. 3 Appareil selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que des données relatives à des valeurs de distance prédéterminées au bout desquelles des opérations prédéterminées doivent être effectuées sur le véhicule sont mémorisées dans la mémoire ( 32). 4. Appareil selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lorsque le véhicule atteint les valeurs de distance prédéterminées, le processeur ( 20) commande l'habilitation d'indicateurs prédéterminés du type optique ( 14, 36) et/ou acoustique ( 35). 5. Appareil selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que des valeurs prédéterminées de vitesse du véhicule sont mémorisées dans la mémoire et qu'au niveau de ces valeurs, le processeur ( 20) cause l'actionnement de l'indicateur acoustique ( 35). - 6. Appareil selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens de sélection ( 8) conçus pour permettre l'affichage, sur les moyens d'affichage ( 10), de données contenues dans la mémoire non volatile ( 32).