FR 2526992 A1 19831118 FR 8306498 A 19830420 "Bobine d'allumage pour installation d'allumage de moteur à combustion interne*#' La présente invention concerne une bobine d'allumage pour installation d'allumage de moteur à com- bustion interne, comprenant un corps de bobine primaire, qui reçoit une bobine primaire avec un noyau en fer doux et un corps de bobine secondaire présentant une bobine se- condaire avec une monture de branchement, une masse coulée enrobant à isolement les éléments de la bobine d'allumage. Dans la fabrication de telles bobines d'al- lumage, au moyen de moules creux de reproduction, on met en emplacement de contact dans ces derniers, individuelle- ment, les éléments de la bobine d'allumage et ensuite on coule la masse isolante Dans ce procédé, la mise en place des contacts nécessite au moins l'emploi d'un moule creux en deux parties. Plus récemment, des bobines d'allumage ont été également fabriquées au moyen de moules dits "perdus" qui présentent une forme de pot et sont réalisés en une seule pièce en matière isolante La constitution du bottier en une seule pièce ne permet cependant pas, en raison de la possibilité d'accès insuffisante, le positionnement pres- crit de mise en contact individuelle des éléments dans le moule perdu. L'invention a pour objet une bobine d'allumage ? 526992 2.- caractérisée en ce que l'assemblage du corps de bobine primaire et du corps de bobine secondaire entre eux, est réalisé par engagement à cran. Avec une telle bobine d'allumage, les éléments de la bobine sont montés au préalable dans un groupe de construction et mis en contact, après quoi ce groupe est inséré dans le moule perdu et sont enrobés au moyen de la masse coulée Il en résulte une insertion simple et sre du groupe de construction dans le moule, et les outils d'injection des deux corps de bobine assemblés entre eux ne nécessitent aucun organe de déplacement latéral sup- plémentaire. L'invention prévoit divers modes de réalisa- tion. Conformément à l'invention, un mode d'engage- ment à cran est caractérisé en ce que, au moins un premier et un second tourillons, avec chacun une languette expansi_ ble, s'étendent à partir de l'une des faces frontales du corps de bobine secondaire, tandis que le corps de bobine primaire présente une première et une seconde plaques pour- vues d'un-évidement, l'assemblage par engagement à cran s'effectuant par enfichage des tourillons dans les évide- ments et accrochage à l'arrière des plaques par les lan- guettes expansibles des tourillons, Pour assurer une disposition correcte des deux corps de bobine l'un par rapport à l'autre, il est prévu que, sur la face frontale du corps de bobine secon- daire qui comporte les tourillons, font saillie deux bos- sages qui servent à maintenir espacés les deux corps de bobine dans leur position de fonction. Les deux corps de bobine sont réalisés en ma- tière synthétique thermoplastique Par contre, la résis- tance aux hautes tensions de la monture de branchement exi- ge, par rapport aux éléments voisins, un enrobage dans une matière isolante de plus grande résistance aux courants 3 e- rampants (branchement du secondaire) Conformément à l'invention, la monture de branchement de la bobine secon- daire est disposée dans un d 8 me de branchement séparé, la fixation de ce d 8 me sur le corps de bobine primaire ayant lieu par engagement à cran, ce qui constitue un mode de fixation techniquement simple de la monture. L'engagement à cran et le centrage du d 8 me de branchement sur le corps de bobine primaire peuvent 4 tre réalisés par des moyens simples. L'engagement à cran est formé par deux bras expansibles de la partie transversale et deux épaulements du d 8 me de branchement qui s'appuient contre ces bras. D'autre part, une pièce d'appui est formée par trois bras d'appui saillants sur le corps de bobine primaire et pourvus chacun d'un axe, la paroi de fond du d 8 me de branchement étant pourvue de trois perçages bor- gnes dans lesquels s'engagent respectivement les axes des bras d'appui, de telle sorte que le dôme de branchement est centré en position sur le corps de bobine primaire. La forme des deux moitiés d'accouplement pour le raccordement de la bobine primaire à la batterie ainsi qu'à l'interrupteur de l'installation d'allumage, est dé- terminée par le type d'accouplement utilisé Conformément à l'invention, les deux moitiés d'accouplement sont enro- bées par coulée d'une masse d'isolant dans un bottier d'en- fichage fabriqué séparément, la fixation de ce bottier d'en- fichage sur le corps de bobine primaire ayant lieu égale- ment par un assemblage d'engagement à cran Grâce à cette conformation de la bobine d'allumage, on réalise une dis- position qui ne nécessite aucune modification du disposi- tif de coulée par injection, et le bottier d'enfichage fa- briqué séparément reçoit les deux moitiés d'accouplement différentes entre elles. La mise en contact de chacune des deux ex- trémités de fil de la bobine secondaire, a été réalisée 4.- jusqu'à ce jour, sur une pièce étirée par estampage rela- tivement compliquée, enfichée sur le corps de bobine se- condaire Conformément à l'invention, il est prévu, sur l'une des faces frontales du corps de bobine secondaire, un appendice saillant sur lequel peut être enfichée une pièce de contact métallique fixée ensuite à la manière d'un contre-crochet, cette pièce de contact présentant une sail- lie orientée vers l'extérieur par rapport à l'axe, sur la- quelle est enroulée l'extrémité d u fil de l'enroulement secondaire avec plusieurs spires, dont le contact avec la saillie est assuré ensuite, par exemple, par soudage. Conformément à l'invention, un téton fixe fait saillie sur la face latérale du corps de bobine se- condaire, lequel coopère avec un évidement de la pièce de contact, et, d'autre part, une nervure saillante est prévue sur cette face latérale, sur laquelle sont enroulées plu- sieurs spires de l'extrémité de fil de la bobine secondaire avant l'enroulement de ce til sur la saillie de la pièce de contact et son soudage sur cette saillie On obtient ain- si un positiornnement correct de la pièce de fixation sur le corps de bobine secondaire et, d'autre part, l'extrémi- té de fil, après son enroulement est immobilisée en vue de sa mise en contact ultérieure avec la pièce de fixation. IL'invention est décrite ci-après àl'aide d'un exemple de réalisation, avec référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vrue en plan d'un grou- pe unitaire de construction sarns le noyau de fer doux et sans masse de coulée, la figure 2 est une vue en coupe du d 8 me de branchement par la ligne II-II de la figure 1, la figure 3 est une vue en élévation laté- rale dans la zone de l'engagement à cran entre deux corps de bobine. la figure 4 est une vue en plan du carter 5.- à enficher sur le corps de bobine primaire, la figure 5 est une vue en plan sur une pièce de contact enfichée sur le corps de bobine secondaire, la figure 6 est une vue du d 8 me de raccor- dement aux broches de contact pour l'enroulement secondaire, Les figures 1 à 3 montrent un groupe de cons- truction unitaire, monté au préalable, pour une bobine d'al- lumage destinée à l'installation d'allumage d'un moteur à combustion interne Ce groupe consiste en un corps de bo- bine primaire 10, un corps de bobine secondaire 11 et un dôme de branchement 12, dans lequel une monture de branche- ment 13 de la bobine secondaire Il est fixée par injection d'enrobage Les deux corps de bobine 10 et 11, ainsi que le dôme de branchement 12, sont assemblés entre eux par engagement à cran. Le corps de bobine secondaire 11 a essentiel- lement la forme d'un cylindre creux à axe 16, réalisé en une matière synthétique thermoplastique A partir de l'une de ses faces frontales s'étendent, d'une part, deux tou- rillons 18 portant chacun une languette expansible 19 et, d'autre part, deux bossages saillants 17 Les deux bossa- ges 17 et les deux tourillons 18 sont disposés diamètrale- ment opposés par rapport à l'axe 16 du corps de bobine se- condaire 11. Le corps de bobine primaire 10 est également constitué en une matière synthétique thermoplastique et il a une forme de T dont la partie médiane reçoit la por- tion médiane d'un noyau de fer en forme de E, non repré- senté, et dont la partie transversale 21 est engagée dans la chape du noyau de fer, non représenté. A partir de chaque c 8 té longitudinal 22, 23 du corps de bobine primaire 10, s'avance une plaque 24 comportant un évidement 25 Les deux évidements 25 corres- pondent aux tourillons 18 du corps secondaire, L'engage- ment à cran entre le corps de bobine primaire 10 et le 6.- corps de bobine secondaire 11 s'effectue par enfichage des tourillons 18 dans les évidements 25 et par l'accrochage arrière de la plaque 24 par les languettes expansibles 19 des tourillons 18 Dans ce processus d'assemblage, la face inférieure 26 du corps de bobine primaire 10 est appliquée contre la face frontale de chaque bossage 17 du corps de bobine secondaire, de telle sorte que les deux corps de bobine 10, 11 sont espacés l'un de l'autre dans leur état assemblé à cran. A partir du côté longitudinal 22 du corps de bobine primaire 10, s'avancent un premier et un second bras expansibles 27, qui présentent chacun une languette à res- sort 28, avec un biseau d'engagement 29 De même, à partir de ce c 8 té longitudinal 22, s'avancent trois bras 30, 31 agissant comme pièce d'appui, la portion d'extrémité de chacun de ces bras étant pourvue d'un axe 32 orienté vers le haut parallèlement à l'axe 16. Dans la paroi de fond 33 du dôme de branche- ment 12, sont prévus trois perçages borgnes correspondants aux axes 32, et un bourrelet annulaire 38 du dôme forme un épaulement 35 avec un cône d'enfichage 36 L'engagement à cran du dôme de branchement 12 sur le corps de bobine primaire 10 s'effectue en amenant le dôme de branchement, suivant la flèche 39 et l'enfichant, avec son cône d'enga- gement 36, sur le biseau à engagement 29 des deux langet- tes à ressort 28, en repoussant ainsi celles-ci latérale- ment, de telle sorte que, finalement, l'épaulement 35 s'ap- puie derrière ces languettes 28 Le groupe de construction réalisé par l'engagement à cran et la mise en contact, est inséré dans un moule perdu, non représenté, en matière isolante, et les espaces libres restants sont remplis au moyen d'une masse coulée, de telle sorte que les éléments de la bobine d'allumage sont enrobés de manière isolante. Le corps de bobine primaire 10 est, au moins dans la zone représentée dans la figure 4, disposé symétrique 7.- par rapport à un plan 41 contenant l'axe 16 (figure 1) A partir du c 8 té latéral 23 de chacune des moitiés symétri-. ques, est prévu, en'une seule pièce, et s'étendant à angle droit, un bras à ressort 42 pourvu d'un nez d'engagement à cran 43 orienté vers le plan 41, et une pièce de support , avec une coulisse 44 s'étendant dans le plan de la fi- gure, laquelle est constituée par un évidement en direction longitudinale dans la face extérieure 45 faisant face au plan médian 41 Un épaulement 46 limite cette coulisse 44. Les deux bras à ressort 42 et les deux coulisses 44 sont disposés dans un plan perpendiculaire à l'axe 16 (figure 1). Un carter du bottier d'enfichage 47, fabri- qué en une matière synthétique thermoplastique, est disposé également essentiellement symétrique par rapport au plan 41. Chaque moitié symétrique présente une ouverture 48, déca- lée en diamètre, qui reçoit une moitié d'accouplement cons- tituée comme un raccord d'enfichage 50, et qui est enrobée dans une masse coulée 49 La portion d'extrémité de chacune des moitiés symétriques est constituée par un rail de pro- filé 51 pourvu d'une gorge 52. La fixation du bottier d'enfichage 47 sur le corps de bobine primaire 10 s'effectue, également, comme représenté, par engagement à crans Lors de l'introduction du bottier, par glissement, suivant la flèche 53, le rail profilé 51 se trouve engagé dans la coulisse 44 jusqu'aux butées sur l'épaulement 46 Dans cette position de fonc- tionnement, le nez d'accrochage 43 du bras à ressort 42 s'engage par déclic dans la gorge 52. La figure 5 montre le corps de bobine secon- daire 11, essentiellement par sa face frontale 54 tournée vers la face supérieure de la bobine d'allumage, à partir de laquelle s'avance, en forme de collerette, une plaque 55. Celle-ci comporte une nervure 56 saillante latéralement et un bossage'57 ainsi qu'une protubérance 61, qui sont cons- titués l'un et l'autre en forme d'un axe s'étendant paral- 8.- lèlement à l'axe 16 (figure 1). Une pièce de contact 58, réalisée par une tale métallique, est pourvue d'une saillie 59 décalée radiale- ment par rapport à l'axe 16, et de deux languettes à res- sort 60, se faisant face, qui sont extraites de la pièce de contact 58 Lors de leur enfichage sur le bossage 57, ces deux languettes agissent comme contre-crochets et as- surent ainsi la position de fonctionnement de la pièce de contact 58 sur la plaque 55 La protubérance 61 est alors engagée dans un évidement 62 de la pièce de contact 58, de sorte que sa solidarité avec le corps de bobine secorn- daire est assurée. L'extrémité de fil 63 de l'enroulement secon- daire, non visible dans la figure, est, après le bobinage, enroulée ellemême avec plusieurs spires sur la saillie 59 et elle lui est reliée à demeure par soudage autogène ou à l'étain A partir de la pièce de contact 58 est formé un contact à couteau 64 replié en direction de la face su- périeure de la bobine d'allumage. L'ensemble de raccordement de la figure 6 est constitué comme un axe de contact 73, qui est enrobé dans le d Cme de branchement 72 au moyen d'une masse coulée, non représentée, et qui est pourvu d'une pièce d'accouple- ment 74 saillante dansune cavité du d Cme 72 et d'une piè- ce en forme de fourche opposée 70 Lors d'une liaison du type assemblage à crans du d Sine de branchement 72 avec le corps de bobine primaire 10 (figure 1), la pièce en forme de fourche 70 et le contact à couteau 64 (figure 5) s'enga- gent automatiquement entre euxh et l'emplacement de joint est ensuite fixé par soudage autogène ou à l'étain. 252699 i 9.- REV E N D I C A T I O N S 1. Bobine d'allumage pour installation d'al- lumage de moteur à combustion interne, comprenant un corps de bobine primaire, qui reçoit une bobine primaire avec un noyau en fer doux et un corps de bobine secondaire présentant une bobine secondaire avec une monture de bran- chement, une masse coulée enrobant à isolement les éléments de la bobine d'allumage, bobine caractérisée en ce que l'assemblage du corps de bobine primaire ( 10) et du corps de bobine secondaire ( 11) entre eux, est réalisé par un engagement à cran. 2. Bobine suivant la revendication 1, ca- ractérisée en ce que, au moins un premier et un second tourillons ( 18) avec chacun une languette expansible ( 19) s'étendent à partir de l'une des faces frontales ( 15) du corps de bobine secondaire ( 11), tandis que le corps de bobine primaire ( 10) présente une première et une seconde plaques ( 24) pourvues d'un évidement ( 25), l'assemblage par engagement à cran s'effectuant par enfichage des tou- rillons ( 18) dans les évidements ( 25) et accrochage à l'ar- rière des plaques ( 24) par les languettes expansibles ( 19) des tourillons ( 18). 3. Bobine suivant la revendication 2, ca- ractérisée en ce que, sur la face frontale ( 15) du corps de bobine secondaire ( 11) qui comporte les tourillons ( 18) font saillie deux bossages ( 17) qui servent à maintenir espacés les deux corps de bobine ( 10 et 11) dans leur position de fonction. 4. Bobine suivant la revendication 3, la- quelle possède la forme d'un cylindre creux, caractérisée en ce que les deux tourillons ( 18) qui font saillie sur la face frontale ( 15) du corps de bobine secondaire ( 11) et les deux bossages d'espacement ( 17) sont disposés parallè- lement à l'axe ( 16) du corps de bobine secondaire et dia- mètralement opposés. 10.- 5. Bobine suivant l'une quelconque des re- vendications 1 à 4, caractérisée en ce que la monture de branchement ( 13) de la bobine secondaire est disposée dans un dome de branchement séparé ( 12), la fixation de ce d 8 me ( 12) sur le corps de bobine primaire ( 10) ayant lieu par engagement à cran. 6. Bobine suivant la revendication 5 dont le corps de bobine primaire reçoit une chape du noyau de fer doux, caractérisée en ce que le dome de branchement ( 12) qui comporte la monture de branchement ( 13) est fixé par engagement à cran, sur la partie transversale ( 21) du corps de bobine primaire qui comporte la chape du noyau de fer doux. 7. Bobine suivant la revendication 6, ca- ractérisée en ce que l'engagement à cran est formé par deux bras expansibles ( 27) de la partie transversale ( 21) et deux épaulements du dame de branchement ( 12) qui s'ap- puient contre ces bras ( 27). 8. Bobine suivant la revendication 7, ca- ractérisée en ce qu'une pièce d'appui est formée par trois bras d'appui ( 30, 31) saillants sur le corps de bobine primaire ( 10) et pourvus chacun d'un axe ( 32), la paroi de fond ( 33) du dtme de branchement ( 12) étant pourvue de trois perçages borgnes ( 34) dans lesquels s'engagent res- pectivement les axes ( 32) des bras d'appui ( 30, 31), de telle sorte que le dome de branchement est centré en posi- tion sur le corps de bobine primaire ( 10). 9, Bobine suivant l'une quelconque des re- vendications 5 à 8, caractérisée en ce que le corps de bo- bine primaire ( 10) est constitué en une matière synthétique thermoplastique et le dôme de branchement est constitué en un polyester synthétique. 10. Bobine suivant l'une quelconque des re- vendications 1 à 9, comprenant deux moitiés d'accouplement fixées dans le corps de bobine primaire pour le raccordement 1 l- de cette bobine primaire à la source de courant d'un véhi- cule automobile, notamment à l'interrupteur de l'installa- tion d'allumage, bobine caractérisée en ce que les deux moitiés d'accouplement ( 50) sont maintenues, dans un bot- tier d'enfichage ( 47) fabriqué séparément, notamment par une masse isolante coulée, la fixation de ce bottier d'en- fichage ( 47) sur le corps de bobine primaire ( 10) s'effec- tuant également par assemblage à crans. 11. Bobine suivant la revendication 10, ca- ractérisée en ce que le boltier d'enfichage ( 47) présente un premier et un second rails profilés qui sont engageables respectivement dans une première et une seconde coulisses ( 44) du corps de bobine primaire ( 10), le boîtier ( 47) étant pourvu d'une première et d'une seconde gorges ( 52) dans lesquelles s'engagent à cran respectivement un premier et un second bras à ressort ( 42) du corps de bobine primaire ( 10). 12. Bobine suivant la revendication 11, ca- ractérisée en ce que chaque coulisse ( 44) est disposée dans une pièce de support ( 40) saillante sur le c 8 té longitudi- nal ( 23) du corps de bobine primaire ( 10), chacune de ces pièces de support ( 10) étant pourvue d'un épaulement ( 46) contre lequel le bottier d'enfichage ( 47) vient s'appliquer dans sa position d'engagement à cran. 13 Bobine suivant la revendication 12, ca- ractérisée en ce que les deux bras à ressort ( 42) et les deux coulisses ( 44) sont disposés dans un plan perpendicu- laire à l'axe de la bobine d'allumage. 144 Bobine suivant l'une quelconque des re- vendications 1 à 13, caractérisée par un bossage ( 57) sail- lant sur l'une des faces frontales ( 54) du corps de bobine secondaire ( 11), bossage sur lequel peut être fixée une pièce de contact métallique ( 58) enfichée à la manière d'un contre-crochet, cette pièce de contact ( 58) présentant une saillie ( 59) odntée vers l'extérieur par rapport à l'axe 12.- ( 16), sur laquelle l'extrémité du fil ( 63) de l'enroule- ment secondaire est enroulée avec plusieurs spires qui sont ensuite reliées en contact avec la saillie ( 59) par soudage. 15. Bobine suivant la revendication 14, ca- ractérisée en ce que les contre-crochets sont formés par * deux languettes à ressort ( 60) qui se font face et sont ex- traites et coudées à partir de la pièce de contact ( 58). 16. Bobine suivant l'une des revendications 14 ou 15, caractérisée par une protubérance ( 61) saillante sur la face frontale ( 54) du corps de bobine secondaire ( 11) et coopérant avec un évidement ( 62) de la pièce de contact ( 58), une nervure ( 56) faisant saillie sur la face frontale ( 54) et sur laquelle sont enroulées plusieurs spi- res de l'extrémité de fil ( 63) de l'enroulement secondaire, avant que cette extrémité de fil ( 63) soit enroulée sur la saillie ( 59) de la pièce de contact ( 58), le contact étant ensuite assuré par soudage. 17. Bobine suivant l'une quelconque des revendications 5 à 16, caractérisée en ce que l'ensemble d'enroulement secondaire, enrobé par une masse de coulée dans le d 8 me de branchement ( 72) est constitué comme un axe de contact ( 73)pourvu d'une partie en fourche ( 70), un couteau de contact ( 64) étant coudé, à partir de la pièce de contact ( 58) en direction de la face supérieure ouverte de la bobine d'allumage, ce couteau de contact ( 64) étant assemblé avec la partie en fourche ( 70), le contact étant ensuite assuré par soudage de cette jonction.