FR 2532101 A1 19840224 FR 8214474 A 19820823 La présente invention concerne d'une manière générale les rhéostats liquides à niveau variable du type de ceux couramment mis en oeuvre par exemple pour le démarrage de moteurs électriques dont la mise en route nécessite ltinser- tion, sur le circuit d'excitation correspondant, d'une résis- tance, qui, initialement élevée, doit aller progressivement en décroissant au fur et à mesure du démarrage. Il peut s'agir aussi bien du démarrage de moteurs à dé- marrage statorique, que du démarrage de moteurs à démarrage rotorique, et notamment de moteur à rotor en court-circuit. D'une manière générale, les rhéostats liquides à niveau variable mis en oeuvre à cet effet comportent, tel que dé- crit par exemple dans le brevet français déposé le 27 Juin 1977 sous le NO 77 18915 et publié sous le NO 2 395,578, un réservoir, qui contient de l'électrolyte, une-cuve de démar- rage, qui est disposée au-dessus dudit réservoir et dans la partie supérieure de laquelle sont disposées des électrodes, des bornes de connexion propres à une liaison desdites élec- trodes au circuit d'excitation du moteur à mettre en route, et une canalisation d'alimentation établie entre ledit ré- servoir et ladite cuve de démarrage pour introduction d'é- lectrolyte dans celle-ci. Initialement, seule est présente dans la cuve de démar- rage une quantité minime d'électrolyte, et donc seule est immergée la portion inférieure des électrodes. Il en résulte que celles-ci introduisent alors une ré- sistance élevée dans le circuit d'excitation du moteur à mettre en route. Au démarrage, il est assuré, par des moyens de comman- de appropriés, et par exemple par une pompe, un envahisse- ment progressif de la cuve de démarrage par de lélectroly- te, en sorte qu'un tronçon croissant des électrodes se trou- ve progressivement immergé, et ainsi court-circuité. Seule la partie émergeante de ces électrodes continuant à insérer une résistance dans le circuit d'excitation du moteur à mettre en route, cette résistance va ainsi progres- sivement en décroissant, comme recherché. Au terme du démarrage ainsi assuré, qui implique une 2532 1 O 1 stabilité de la vitesse du moteur concerné, et donc une sta- bilité de l'intensité circulant dans son circuit d'excita- tion, les électrodes sont mises hors circuit, soit par un contact piloté par un flotteur, soit par un contact tempori- sé à cet effet. En pratique, à la partie haute de la cuve de démarrage, il est usuellement prévu un évent, qui fait communiquer la partie supérieure de ladite cuve de démarrage avec la partie supérieure du réservoir sous-jacent, pour éviter une compres- sion de l'atmosphère dans la cuve-de démarrage au fur et à mesure de l'envahissement de celle-ci par de l'électrolyte, et qui, formant seuil de déversement, peut, occasionnelle- ment au moins, faire office d'ouverture de trop-plein pour cet électrolyte. Bien que de tels rhéostats liquides à niveau variable aient donné et puissent encore donné satisfaction, leur mi- se en oeuvre peut, au moins dans certaines applications, sou- lever des difficultés. En effet, ils ne permettent pas, à ce jour, de contrô- ler commodément la montée en vitesse des moteurs en cours de démarrage, ou, autrement dit, le processus d'accélération de ceux-ci, ni, ensuite, leur mise en vitesse nominale. S'agissant des moteurs à démarrage statorique, la rai- son en est que, suivant des exigences au moins apparemment contradictoires, la montée en vitesse doit se faire très rapidement, ce qui implique la mise en oeuvre de moyens de commande aptes à assurer un débit important de l'électroly- te du réservoir vers la cuve de démarrage, et que, conjoin- tement, après la montée en vitesse précédente, une intensité constante doit être conservée durant la fin du démarrage, ce qui implique une stabilisation du-niveau atteint par l'élec- trolyte dans la cuve de démarrage. S'agissant de moteurs à démarrage rotorique, la raison en est également que si, dans une première phase, la montée en vitesse du moteur en cours de démarrage doit elle aussi se faire rapidement, il est souhaitable que, dans une deuxiè- me phase, pour permettre au moteur de finir sa mise en vi- tesse, la montée-de l'électrolyte dans la cuve de démarrage 253 ? 2101 soit lente. La présente invention a d'une manière générale pour objet une disposition permettant de satisfaire de manière particulièrement simple et efficace à-ces diverses exigen- ces, et permettant donc avec une grande sûreté le contrôle de la montée en vitesse d'un moteur à sa mise en route. De manière plus précise, la présente invention a pour objet un rhéostat liquide à niveau variable pour le démarra- ge d'un moteur électrique, du genre comportant-un réservoir, qui contient de l'électrolyte, une cuve de démarrage, qui est disposée au-dessus dudit réservoir et dans la partie supérieure de laquelle sont disposées des électrodes, des bornes de connexion propres à une liaison desdites électro- des au circuit d'excitation du moteur à mettre en route, une canalisation d'alimentation établie entre ledit réservoir et ladite cuve de démarrage pour introduction d'électrolyte dans celle-ci,'et un seuil de-déversement disposé dans ladi- te cuve de démarrage et propre à limiter au moins temporai- rement le niveau d'électrolyte dans celle-ci, ce rhéostat liquide étant caractérisé en ce que ledit seuil de déverse- ment est monté réglable en hauteur dans la cuve de démarra- ge, sous le contrôle d'une commande à la disposition de l'usager. Suivant une forme préférée de réalisation, le seuil de déversement est formé par au moins une ouverture, dite ci- après ouverture de déversement, pratiquée latéralement dans un tube fermé transversalement vers le haut, au-dessus de ladite ouverture de déversement, et en ce que, directement ou indirectement, ledit tube plonge dans l'électrolyte con- tenu dans le-réservoir, en sorte qu'il est capable de siphon- nement. Un tube ainsi capable de siphonnement permet avantageu- sement, pour l'envahissement recherché en électrolyte de la cuve de démarrage, la mise en oeuvre de moyens de commande susceptibles, comme souhaité, d'un débit en électrolyte im- portant. En effet, dès que, son seuil de déversemént étant at- teint, il est totalement envahi en teoctrol yte, il fonction- ne en siphon, et, son volume intérieur étant alors en dépres- sion par rapport à la pression régnant dans le réservoir, il assure, lui aussi, comme recherché, un débit de retour impor- tant de la cuve de démarrage vers ce réservoir, supérieur, en tout cas, à celui d'une simple ouverture de trop-plein de section de passage comparable. En pratique, au-dessus du seuil de déversement que com- porte ce tube, il est prévu, latéralement, sur celui-ci, au moins une ouverture de moindre section de passage, dite ci- après ouverture de casse vide. Dans un premier temps, sous l'effet des moyens de com- mande associés, le niveau d'électrolyte dans la cuve de dé- marrage dépasse aussi bien la ou les ouverture(s) de déver- sement que la ou les ouverture(s) casse vide. Mais, lorsque, comme mentionné ci-dessus, le siphon que forme alors le tube concerné est amorcé, le niveau d'élec- trolyte dans la cuve de démarrage s'abaisse, jusqu'à ce que, la ou les ouverture(s) de casse vide redevenant dégagée(s), un tel siphon se désamorce. Il y a dès lors une reprise de la montée du niveau d'électrolyte dans la cuve de démarrage, et, le processus se répétant cycliquement, une stabilisation très rapide de ce niveau à un niveau moyen, choisi pour être le niveau recher- ché. Le rhéostat liquide suivant l'invention convient donc parfaitement au démarrage d'un moteur électrique à démarrage statorique. Mais il convient également parfaitement au démarrage d'un moteur électrique à démarrage rotorique. A cet effet, le tube mis en oeuvre traverse le fond de la cuve de démarrage à la faveur d'un fourreau, qui est so- lidaire dudit fond, et dans lequel il est monté coulissant axialement, à étanchéité, sous le contrôle de la commande à la disposition de l'usager, et, sensiblement à mi-hauteur, il présente latéralement au moins une ouverture de déverse- ment, qui est normalement masquée par ledit fourreau, et qui se trouve démasquée lorsqu'il est en position haute, en dé- bouchant alors dans la cuve de démarrage. 2-532101 Pour un moteur à démarrage rotorique, le tube suivant l'invention peut par exemple être systématiquement mis en position haute, en sorte que la ou les ouverture(s) de dé- versement-qu'il présente à mi-hauteur se trouve(nt) alors totalement démasquées, à la base de la cuve de démarrage, et que le débit de retour en électrolyte qu'elle(s) per- met(tent) de cette cuve de démarrage vers le réservoir est fonction de la pression hydrostatique de la colonne de liqui- de qui la ou les surmonte. Celle-ci allant croissant avec le niveau d'électrolyte dans la cuve de démarrage, la montée de celui-ci se trouve de ce fait, comme recherché, progressivement ralentie, à raison du débit de retour croissant qui en résulte pour l'é- lectrolyte. En variante, le tube suivant l'invention peut, si dési- ré, être mis dans une position pour laquelle la ou les ouver- ture(s) de déversement qu'il présente à mi-hauteur se trou- ve(nt) que plus ou moins démasquées, voire encore obturées, et n'assurant donc qu'un débit de retour plus ou moins im- portant, voire nul. Il est ainsi possible suivant l'invention d'assurer mécaniquement, de manière très simple, avec une grande sou- plesse d'adaptation, le type de démarrage souhaité pour le moteur concerné, avec une rampe d'accélération linéaire ou pas. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressor- tiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels la figure 1 est une vue en élévation-coupe d'un rhéos- tat liquide à niveau variable suivant l'invention; la figure 2 est, à échelle supérieure, et suivant la ligne II-Il de la figure 1, une vue en coupe axiale du-tube qu'il comporte suivant l'invention, représenté isolément les figures 3 A, 3 B sont des vues qui, reprenant pour partie celle de la figure 1, illustrent la mise en oeuvre de ce tube pour le démarrage d'un moteur électrique à démar- rage statorique; la figure 4 est une vue analogue à celle des figures 3 A, 3 B, pour le démarrage d'un moteur électrique à démarra- ge rotorique; la figure 5 est une vue partielle analogue à celle de la figure 1, et concerne une variante de réalisation; la figure 6 reprend, à échelle supérieure, le détail de la figure 5 repéré par un encart sur celle-ci; les figures 7, 8 sont des vues en coupe transversale du tube correspondant, suivant respectivement les lignes VII-VII et VIII-VIII de la figure 6; la figure 9 est une vue reprenant pour partie celle de la figure 1 et se rapporte à une autre variante de réalisa- tion. Conformément aux formes de réalisation représentées sur les figures, et tel que décrit dans le brevet français N O 2 395 578 mentionné ci-dessus, le rhéostat liquide à ni- veau variable suivant l'invention comporte, d'une manière générale, un réservoir 10, qui contient de l'électrolyte 11, une cuve de démarrage 12, qui est disposée au-dessus dudit réservoir 10, et dans la partie supérieure de laquelle sont disposées des électrodes 13, convenablement isolées les unes des autres, et au nombre de trois dans les formes de réali- sation représentées, et une canalisation d'alimentation 14,. qui est établie entre le réservoir 10 et la base de la cuve de démarrage 12, pour introduction d'électrolyte 11 dans cette cuve de démarrage 12, sous le contrôle, d'une part, d'une pompe immergée 15 commandée-par un moteur 16, et, d'au- tre part, d'une vanne 18 soumise à un bouton commande 19 à la disposition de l'usager. De manière usuelle, une filerie 20 relie les électrodes 13 à des bornes de connexion 22 susceptibles d'en assurer la liaison au circuit d'excitation du moteur électrique à met- tre en route. De manière usuelle également, il est en outre prévu un bloc contacteur 23, propre à mettre hors circuit les élec- trodes 13. Dans la forme de réalisation représentée, les contacts 24 de ce bloc contacteur 23 sont à cet effet pilotés par un 253210 1 relais temporisé 25. En pratique, les 6 lectrodes 13 s'étendent verticalement en porte-à-faux à compter d'un couvercle 27 fermant la cuve de démarrage 12, et la canalisation d'alimentation 14 fait saillie sur le fond 28 de celle-ci de manière à ce qu'il subsiste toujours, dans cette cuve de démarrage 12, un ni- veau d'électrolyte suffisant pour que la portion inférieure desdites électrodes 13 y soit en permanence immergée. Ces dispositions sont bien connues par elles-mêmes,et, ne faisant pas partie de la présente invention, elles ne seront pas décrites plus en détail ici. De manière également connue en soi, il est en outre pré- vu, à la partie supérieure de la cuve de démarrage 12, un seuil de déversement 30, propre à limiter au moins temporai- rement, le niveau d'électrolyte dans celle-ci. Suivant l'invention, ledit seuil de déversement 30 est monté réglable en hauteur dans la cuve de démarrage 12, sous le contrôle d'une commande 31 à la disposition de l'usager. Dans la forme de réalisation représentée sur les figu- res 1 à 4, ce seuil de déversement 30 est formé par au moins une ouverture 32,-dite ci-après ouverture de déversement, pratiquée latéralement dans un tube 33 fermé transversale- ment, vers le haut, par une paroi 34, au-dessus de ladite. ouverture de déversement 32, et, conjointement, ledit tube 33, dit ciaprès tube de commande, plonge, directement ou indirectement, dans l'électrolyte 11 contenu dans le réser- voir 10, en sorte que, tel qu'il est décrit plus en détail ci-après, il est capable de siphonnement. En pratique, dans la forme de réalisation représentée sur les figures 1 à 4, le tube de commande 33 traverse le fond 28 de la cuve de démarrage 12 à la faveur d'un fourreau , qui est solidaire dudit fond 28, et dans lequel il est monté coulissant axialement, à étanchéité, sous le contrôle de la commande 31 à la disposition de l'usager, et c'est di- rectement que, à sa base, il plonge droit dans l'électrolyte 11 contenu dans le réservoir 10. Tel que représenté, la commande 31 à la disposition de l'usager est simplement formée d'une tige coudée 36 dont la 253210 1 partie horizontale traverse diamétralement le tube de com- mande 33, à la faveur de deux trous 37 prévus à cet effet à la base de celui-ci, et dont la partie verticale, après tra- versée d'un plancher intermédiaire 39 prolongeant le fond 28 de la cuve de démarrage 12, pour fermer le réservoir 10, porte un bouton de commande 42 propre à en assurer un bloca- ge en position. Il peut s'agir par exemple d'une vis pointeau coopérant à cet effet avec la paroi latérale de la cuve de démarrage 12, tel que schématisé à la figure 1 l En variante, un tel bouton de commande 42 peut être simplement monté réglable en position dans une boutonnière ménagée à cet effet dans un flasque solidaire de la paroi latérale de la cuve de démarrage 12 ou de celle du carter 43 qui, doublant en hauteur le réservoir 10, protège conjointe- ment la cuve de démarrage 12 et les divers constituants as- sociés à celle-ci. Tel que représenté en trait plein, le bouton de comman- de 42 est disposé à l'intérieur du carter 43. En variante, et tel que schématisé en traits interrom- pus à la figure 1, il peut être disposé à l'extérieur de celui-cio Quoi qu'il en soit, il permet un réglage en hauteur du tube de commande 33 dans la cuve de démarrage 12. En pratique, dans la forme de réalisation représentée sur les figures 1 à 4, le tube de commande 33 suivant l'in- vention comporte, pour former le seuil de déversement 30, une pluralité d'ouvertures de déversement 32, de relative- ment grande section de passage, qui, réparties circulaire- ment, sont par exemple toutes établies à un même niveau, tel que représenté. Il s'agit, dans la forme de réalisation représentée, d'ouvertures de contour globalement circulaire. Suivant l'invention, au-dessus du seuil de déversement 30 que forment ces ouvertures de déversement'32, le tube de commande 33 présente au moins une ouverture de moindre sec- tion de passage 44, dite ci-après ouverture de casse-vide. Dans la forme de réalisation représentée, une pluralité d'ouvertures de casse-vide 44 sont prévues, en nombre égal à celui des ouvertures de déversement 32, et en alternance avec celles-ci Elles n'ont pas été représentées sur la figure 1. Il s'agit également, dans cette forme de réalisation, d'ouvertures de contour circulaire. Par ailleurs, le tube de commande 33 suivant l'inven- tion présente latéralement, à mi-hauteur, au moins une ou- verture de déversement 45, qui est normalement masquée par le fourreau 35 qu'il traverse, et qui se trouve démasquée lorsque, tel que représenté à la figure 4, ce tube de com- mande 33 est en position haute, en débouchant alors dans la cuve de démarrage 12. En pratique, dans la forme de réalisation représentée sur les figures 1 à 4, plusieurs ouvertures de déversement sont prévues, qui sont de préférence réparties circulai- rement, et qui sont par exemple établies à deux niveaux différents, tel que représenté, les unes, de moindre section de passage, à un premier niveau, et les autres, de section de passage supérieur, à un deuxième niveau. Enfin, dans les formes de réalisation représentées, il est en outre prévu un évent 47, qui fait communiquer la par- tie supérieure de la cuve de démarrage 12 avec la partie supérieure du réservoir 10 sous-jacent, pour équilibrage des atmosphères correspondantes. Au niveau N précisé ci-dessus, le tube constituant en pratique cet évent 47 présente de préférence, suivant l'in- vention, une ouverture 48. On supposera tout d'abord, en référence aux figures 3 A et 3 B, qu'il s'agit d'assurer le démarrage d'un moteur élec- trique à démarrage statorique. Sous le contrôle de la commande 31, le tube de comman- de -33 suivant l'invention est alors disposé à un niveau dé- terminé, qui, établi de manière empirique au cours d'essais préliminaires, est intermédiaire entre son niveau inférieur *et son niveau supérieur. Pour le niveau ainsi choisi, les ouvertures de déverse- ment 45 qu'il présente à mi-hauteur sont en toute certitude masquées par le fourreau 35 qu'il traverse, la longueur de celui-ci étant établie de manière à ce que de telles ouver- tures de déversement 45 ne soient effectivement démasquées que lorsque, comme mentionné ci-dessus, et tel qu'illustré à la figure 4, le tube de commande 33 est en position haute. La pompe 15 étant mise en route, avec un étranglement convenable de son débit sous le contrôle de la vanne 18, il y a progressivement un transfert d'électrolyte 11 du réser- voir 10 vers la cuve de démarrage 12, en sorte que le niveau d'électrolyte 11 dans celle-ci monte, tel que schématisé par la flèche Fl à la figure 3 A. Lorsque ce niveau atteint les ouvertures de déversement 32, il s'établit; à travers celles-ci, et tel que schématisé par les flèches F 2 de la figure 3 A, un débit de retour de l'électrolyte 11 vers le réservoir 10, par le tube de comman- de 33. Mais ce débit de retour est inférieur à celui de la pom- pe, en sorte que le niveau d'électrolyte 11 dans la cuve de démarrage 12 continue à monter. Il en est ainsi jusqu'à ce que, totalement envahi d'élec- trolyte, le tube de commande 33 suivant l'invention se mette à fonctionner en siphon, du fait qu'il est fermé vers le haut par la paroi transversale 34 qu'il comporte. Son volume intérieur étant alors en dépression par rap- port à la pression dans le réservoir 10, le débit de retour de l'électrolyte 11 vers celui-ci s'accélère, tout se pas- sant comme si un courant de succion s'établissait alors de la cuve de démarrage 12 vers ledit réservoir 100 Il en résulte, tout d'abord, un ralentissement de la montée de l'électrolyte 11 dans la cuve de démarrage 12, puis une inversion du sens d'évolution de ce niveau, qui, tel que schématisé par la flèche F 3 sur la figure 3 B, se met à baisser. Dès que l'électrolyte 11 démasque les ouvertures de casse-vide 44, il y a un désamorçage immédiat du siphon que formait jusqu'alors le tube de commande 33. Ne bénéficiant plus dans ces conditions de la dépression précédente, le débit de retour de l'électrolyte il vers le réservoir 10 se ralentit brusquement, en sorte que le niveau d'électrolyte Il dans la cuve de démarrage 12 recommence à monter. Un processus analogue à celui décrit ci-dessus se ré- pète alors cycliquement, et il en résulte, globalement, la stabilisation de l'électrolyte il dans la cuve de démarrage 12 à un niveau N, qui est lié à la position du tube de com- mande 33 dans cette cuve de démarrage 12, et qui, par-les essais préliminaires mentionnés ci-dessus, correspond aux conditions de démarrage souhaitées pour le moteur concerné. Au bout d'un temps déterminé par le relais temporisé , les électrodes 13 sont mises hors circuit par les con- tacts 24, et, conjointement, la pompe 16 est arrêtée. Il y a alors une vidange rapide de la cuve de démarra- ge 12, tant par la pompe 15, qui fonctionne alors en turbi- ne, que par l'ouverture 48 de l'évent 47, qui, ne formant précédemment qu'une fuite négligeable eu égard au débit de ladite pompe, accélère ensuite avantageusement la vidange de la cuve de démarrage 12. Dans le cas du démarrage d'un moteur électrique à dé- marrage rotorique, le tube de commande 33 suivant 1 'inven- tion est mis en position haute, tel qu'illustré à la figure 4. Ce sont alors ses ouvertures de déversement 45 qui in- terviennent. Leur débit étant proportionnel à la hauteur de la co- lonne de liquide qui les surmonte, l'envahissement en élec- trolyte de la cuve de démarrage 12 se trouve progressivement ralenti. En pratique, et tel qu'indiqué ci-dessus, par un ajus- tement approprié de la position du tube de commande 33, les ouvertures de déversement 45 de celui-ci peuvent n'être que plus ou moins démasquées, voire demeurer masquées, suivant le type de démarrage à obtenir. Dans la variante de réalisation illustrée par les figu- res 5 à 8, le seuil de déversement 30 est formé par la con- jonction de deux tubes coaxiaux 33, 35 emboîtés l'un dans l'autre, qui sont chacun affectés d'une fente, respective- ment 50, 51, et dont un au moins est monté rotatif autour de l'axe de l'ensemble sous le contrôle de la commande 31 à la disposition de l'usager, la fente 50, 51 de l'un au moins desdits tubes 33, 35 étant globalement oblique vis-à-vis du dit axe. En pratique, dans la forme de réalisation représentée, c'est le tube interne 33, dit ci-après tube de commande, comme précédemment, qui est calé sur la commande 31 à la disposition de l'usager, et celle-ci est constituée par une simple tige 36, qui, traversant la partie supérieure du car- ter 43, porte, au-delà de celle-ci, un bouton de commande 42. En outre, dans la forme de réalisation représentée, la fente 50 que présente le tube de commande 33 est oblique, cette fente 50 s'étendant en hélice sur une portion du tube de commande 33, suivant une ouverture angulaire égale par exemple à 1800. En pratique, en partie haute, le tube de commande 33 est, comme précédemment, fermé par une paroi transversale, et c'est à celle-ci qu'est solidarisée la tige 36 de la com- mande 31 associée. Conjointement, dans la forme de réalisation représentée, le tube externe 35 est, comme précédemment, solidaire du fond 28 de la cuve de démarrage 12, et, également comme pré- cédemment, il constitue, pour le tube de commande 33, un fourreau dans lequel celui-ci est monté rotatif à étanchéité. Dans la forme de réalisation représentée, la fente 51 que présente le tube externe ou fourreau 35 est droite, et elle s'étend donc suivant une génératrice de celui-ci, sur une-portion de sa hauteur. Dans la forme de réalisation représentée, le tube ex- terne ou fourreau 35 a, en dessous du fond 28 de la cuve de démarrage 12, une extension limitée, en sorte qu'il ne plon- ge pas dans l'électrolyte 11 contenu dans le réservoir 10. Mais, en variante, il peut aussi bien plonger dans cet électrolyte 11, en sorte que, dans un tel cas, c'est, indi- rectement, par son intermédiaire, que le tube de commande 33 suivant l'invention plonge alors d -ns un tel 6 lectrolyte 11. Quoi qu'il en soit, le seuil de déversement 30 résulte, dans la forme de-réalisation des figures 5 à 8, du recoupe- ment l'une par l'autre des fentes 50, 51, ledit seuil de déversement étant formé par la portion de la fente oblique qui se trouve en regard de la fente droite 51. Suivant la position angulaire du tube de commande 33 dans le tube externe ou fourreau 35, la portion concernée de cette fente 50 varie entre ses extrémités, qui sont dis- posées, l'une à proximité de la portion supérieure du tube de commande 33, l'autre a proximité de la portion inférieu- re de celui-ci. Il en résulte que, suivant la positioxi angulaire du tube de commande 33, et donc sous le contrôle de la comman- de 31 associée, le seuil de déversement 30 varie en hauteur le long de la fente 51 du tube externe ou fourreau 35, -ou, autrement dit, que, comme précédemment, ce seuil de déverse- ment 30 est ainsi réglable en hauteur dans la cuve de démar- -_-_rage 12, comme recherché. La figure 9 se rapporte à une variante de réalisation, permettant, suivant un développement de l'invention, d'amé- liorer de manière avantageuse les résultats obtenus en fin de démarrage, notamment pour les gros-moteurs nécessitant une tension élevée. Suivant cette variante de réalisation, en partie haute de la cuve dedémarrage 12, les électrodes 13, qui, comme précédemment, sont portées par le couvercle ? 7 de celle-ci - en étant isolées de ce couvercle 27 9 ledit couvercle 27 étant par exemple à cet effet en matière isolante, sont sur- montées par une tôle 55, qui est portée par la cuve de dé- marrage 12, et avec laquelle, en l'absence d'électrolyte, elles sont dépourvues de toute liaison électrique. Par exemple, et tel que représenté, cette tôle 55 se loge sur des ergots 56 prévus à cet effet en saillie sur la paroi interne de la cuve de démarrage 12, et elle présente des ouvertures 57 propres à un passage, avec jeu, des tiges 58 par lesquelles les électrodes 13 sont suspendues'au cou- vercle 27. A la mise en place du couvercle 27, avecles électrodes 13 et la tôle 55, celle-ci se positionne sur les ergots 56, et, dès lors retenue et portée par la cuve de démnarrage 12, elle est à distance des électrodes 13. Elle n'intervient donc qu'à la fin du démarrage,-lors- que, atteinte par l'électrolyte, et noyée par celui-ci, elle se trouve reliée électriquement aux électrodes 13 par cet électrolyte; elle forme alors un flasque de court-circuit, renforçant ainsi l'action d'anneau de court-circuit déjà assumée par la cuve de démarrage 12 elle-même. La résistance résiduelle dans le circuit d'excitation du moteur concerné s'en trouve avantageusement abaissée. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe toute variante d'exécution et/ou de combinaison de celles-ci. En particulier, si, dans ce qui précède, il a été sup- posé, par simplicité, que la commande à la disposition de l'usager pour le réglage en hauteur du seuil de déversement mis en oeuvre était manuelle, il va de soi qu'une telle com mande peut, si désiré, être automatisée, notamment pour-un asservissement éventuel, en fonction par exemple d'un chan- gement de constantes de démarrage; une telle commande peut dans ce cas être par exemple assurée par un vérin, un micro- motoréducteur, ou une transmission à câble et gaine. REVENDICATIONS 1 Rhéostat liquide à niveau variable pour le démarra- ge de moteur électrique, du genre comportant un réservoir ( 10), qui contient de l'électrolyte (Il), une cuve de démar- rage ( 12), qui est disposée au-dessus dudit réservoir ( 10), et dans la partie supérieure de laquelle sont disposées des électrodes ( 13), des bornes de connexion ( 22) propres-à une liaison desdites électrodes au circuit d'excitation du ma- teur à mettre en route, une canalisation d'alimentation ( 14) établie entre ledit réservoir-( 10) et ladite cuve de démar- rage ( 12) pour introduction d'électrolyte ( 11) dans celle- ci, et un seuil de déversement ( 30) disposé dans ladite cuve de démarrage ( 12) et propre à limiter au moins temporaire- ment lé niveau d'électrolyte ( 11) dans celle-ci, caractérisé en ce que ledit seuil de déversement ( 30) est monté réglable en hauteur dans la cuve de démarrage ( 12), sous le contrôle d'une commande ( 31) à la disposition de l'usager. 2 Rhéostat liquide suivant la revendication 1, carac- térisé en ce que le, seuil de déversement ( 30) est formé par au moins une ouverture ( 32), dite ci-après ouverture de dé- versement, pratiquée latéralement dans un tube ( 33) fermé transversalement vers le haut, au-dessus de ladite ouverture de déversement, et, directement ou indirectement, ledit tube ( 33), dit ci-après tube de commande, plonge dans l'électro- lyte ( 11) contenu dans le réservoir ( 10), en sorte qu'il est- capable de siphonnement. 3 Rhéostat liquide suivant la revendication 2, carac- térisé en ce que le tube de commande ( 33) comporte une plura- lité d'ouvertures de déversement ( 32), de relativement gran- de section de passage, réparties circulairement, par exemple à un même niveau. 4 Rhéostat liquide suivant l'une quelconque des reven- dications 2, 3, caractérisé en ce que, au-dessus du seuil de déversement ( 30), le tube de commande ( 33) présente au moins une ouverture de moindre section de passage ( 44), dite ci- après ouverture de casse-vide. 2532 10 1 Rhéostat liquide suivant les revendications 2 à 4, prises conjointement, caractéris 6 en ce que plusieurs ouver- tures de casse-vide ( 44) sont prévues, en alternance avec les ouvertures de déversement ( 32). 6 Rhéostat liquide suivant l'une quelconque des reven- dications 2 à 5, caractérisé en ce que le tube de commande ( 33) traverse le fond ( 28) de la cuve de démarrage ( 12) à la faveur d'un fourreau ( 35), qui est solidaire dudit fond ( 28)-, et dans lequel il est monté coulissant axialement, à étanchéité, sous le contrôle de la commande ( 31) à la dispo- sition de l'usager. 7 Rhéostat liquide suivant la revendication 6, carac- térisé en ce que, sensiblement à mi-hauteur, le tube de com- mande ( 33) présente latéralement au moins une ouverture de déversement ( 45), qui est normalement masquée par le fourreau ( 35) qu'il traverse, et qui se trouve démasquée lorsque le tube de commande ( 33) est en position haute, en débouchant alors dans la cuve de démarrage ( 12). 8 Rhéostat liquide suivant les revendications 1, 2, caractérisé en ce que le seuil de déversement ( 30) est formé par la conjonction de deux tubes coaxiaux ( 33,35) emboîtés l'un dans l'autre, qui sont chacun affectés d'une fente( 50, 51), et dont un au moins est monté rotatif autour de l'axe de l'ensemble sous le contrôle de la commande ( 31) à la dis- position de l'usager, la fente ( 50,51) de l'une au moins desdits tubes ( 33,35) étant globalement oblique vis-à-vis dudit axe. 9 Rhéostat liquide suivant la revendication 8, carac- térisé en ce que le tube interne ( 33) est calé sur la com- mande ( 31) à la disposition de l'usager et présente une fen- te oblique ( 50), tandis que le tube externe ( 35) est fixe et présente une fente droite ( 51), et en ce que ledit tube ex- terne ( 35) débouche à sa base dans le réservoir ( 10). Rhéostat liquide suivant la revendication 9, carac- térisé en ce que le tube interne ( 33) est fermé vers le haut par une paroi transversale, et le tube externe ( 35) plonge dans l'électrolyte ( 11) contenu dans le réservoir ( 10). 2532 1 O 1 11 Rhéostat liquide suivant l'une quelconque des reven- dications 1 & 10, caractérisé en ce que, en partie haute de la cuve de démarrage ( 12), les électrodes ( 13) sont surmon- tées par-une tôle ( 55), qui est portée par ladite cuve de démarrage ( 12) , et avec laquelle, en l'absence d'électroly- te ( 11), elle sont dépourvues de liaison électrique.