FR 2535806 A1 19840511 FR 8218592 A 19821105 La présente invention a-pour objet un dispositif de rattrapage de jeu pour frein à tambour de véhicule auto- mobile. On sait que les freins à tambour courammentutilisés dans les véhicules automobiles comportent avantageusement un dispositif de rattrapage du jeu existant, quand le frein est au repos, entre les surfaces frottantes du t-am- bour et de deux mnchoires intérieures, ce jeu tendant à augmenter avec l'usure des garnitures de friction équipant IO les mâchoires, L'invention concerne un tel dispositif, qui comporte une entretoise de longueur réglable disposée entred' une part les mâchoires,et d'autre part un moyçu du tambour et un cylindre hydraulique d'actionnement du frein, ortbogo- I 5 nalement à l'axe du tambour Les deux mâchoires sont rappe- lées l'une vers l'autre par au moins un ressort, et chaque extrémité de l'entretoise-coopère avec une mâchoire de façon à maintenir lesdites mâchoires écartées lorsque le frein est au repos L'entretoise est formée de deux pièces montées coulissantes l'une dans l'autre, la première pièce comprenant une tige filetée pourvue d'un écrou en appui axial contre la seconde pièce Ces deux pièces sont donc chacune reliées-à l'une des mâchoires, ou à un levier de commande articulé sur l'une des mâchoires par un moyen empêchant la rotation de leentretoise autour de l'axe de la tige filetée, mais autorisant son léger coulissement axial sur l'une au moins-des mâchoires quand celles-ci s 'écartent par actionnement hydraulique du frein. Pour que le rattrapage de jeu soit automatique, la périphérie de l'écrou est circulaire et dentée, et coopère avec un cliquet pivotant sur l'une des mâchoires en répon- se à tout mouvement d'écartement de celles-ci L'agencement est réalisé de façon que lorsque ce mouvement atteint une amplitude déterminée, traduisant un jeu radial notable entre le tambour et les garnitures des mâchoires, le pivotement du cliquet devient suffisant pour accrocher une dent suivante-dela périphérie de l'écrou, donc pour pro- voquer une rotation de celui-ci dans le sens correspondant à un allongement de l'entretoise et par suite à une réduc tion du jeu radial. L'entretoise est habituellement rectiligne et de sec- tion transversale circulaire, la tige filetée solidaire de l'une des deux pièces qui la constituent coulissant IO juste dans un alésage d'une portion principale tubulaire de l'autre pièce Cette disposition présente l' inconvé- nient d'être relativement encombrante en direction radiale du tambour, et est inappropriée aux freins offrant peu de place entre le moyeu et le cylindre. I 5 L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient en assurant l'écartement réglable des mâchoires, quand le frein est au repos, au moyen d'une entretoise qui présente un faible encombrement radial entre le moyeu et le cylin dre. Suivant l'invention, la seconde pièce de l'entretoise est une barrette dont la section transversale est sensi- blement plus grande dans une direction parallèle à l'axe du tambour qu'en direction radiale, et cette barrette comporte, du côté de sa face d'appui pour l'écrou, une extrémité en fourche à deux branches à bords intérieurs parallèles, entre lesquelles l'écrou est librement engagé, et entre lesquelles peut coulisser une tête rainurée de la première pièce prenant appui sur les bords des branches. La forme aplatie de la barrette en direction radiale du tambour réduit substantiellement son encombrement entre le moyeu et le cylindre, qui peuvent de ce fait être large- ment dimensionnés, en procurant au frein efficacité et fiabilité. Suivant une autre particularité de l'invention, l'espace compris entre les deux branches de l'extrémité en fourche est élargi à proximité de la face d'appui, afin de réserver un logement pour l'écrou en assurant l'arrêt axial de ce dernier. Selon une autre caractéristique de l'invention, la face d'appui pour l'écrou de l'extrémité en fourche de la barrette constitue lebord d'un logement sensiblement semi- cylindrique ménagé dans la barrette, pour recevoir une partie de la tige filetée, la surface externe de ce loge- IO ment pouvant être également de préférence semi-cylindrique. Selon une autre particularité, l'invention prévoit que la tête de la première pièce comporte, d'une partdeux rainures latérales parallèles à la tige filetée et aptes à recevoir les bords intérieurs correspondants des bran- I 5 ches de l'extrémité en fourche et, d'autre part, du côté opposé à la tige filetée, une rainure perpendiculaire à cette dernière et dans laquelle vient s'emboîter une par- tie de la mâchoire correspondante. Des moyens sont prévus pour coopérer avec l'entretoi- se de façon à provoquer automatiquement l'allongement de celle-ci par rotation de l'écrou dans le sens approprié, lorsqu'il apparaît un jeu suffisant entre les deux mâchoi- res du frein. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés qui représentent, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation du dispositif de rattrapage de jeu selon l'invention. La Fig 1 est une vue en élévation latérale d'un frein à tambour équipé d'un dispositif de rattrapage de jeu selon l'invention. La Fig 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la Fig 1. La Fig 3 est une vue en perspective éclatée des piè- ces constituant l'entretoise réglable du dispositif de rattrapage de jeu. 2535 t 06 La Fig 4 est une vue en coupe à échelle agrandie suivant-la ligne IV-IV de la Fig 1. La Fig 5 est une vue en coupe verticale suivant la ligne V-V de la Fig 1. En se reportant aux Fig 1 et 2, on voit un mécanisme de commande de deux mâchoires 1, 2 d'un frein à tambour, disposées sur un plateau 3 et destinées à être appliquées, -par l'intermédiaire de garnitures de friction 4, 5 dont elles sont équipées, contre la surface frottante intérieure Io d'un tambour 6 muni d'un moyeu 7. Les mâchoires 1,2 coopèrent respectivement par leurs extrémités supérieures là, 2 a, avec deux pistons coulis- sant dans un cylindre 8 d'actionnement hydraulique du frein Deux ressorts 9, 10 dont les extrémités sont assu- I 5 jetties aux mâchoires 1,2, tendent à rapprocher celles-ci l'une de l'autre, en faisant apparaître un jeu radial J entre les garnitures 4,5 et le tambour 6, quand le frein n'est pas actionné. Un levier 11 de commande manuelle est monté pivotant à l'une de ses extrémités sur un axe 12 solidaire de la mâchoire 2, et est relié à son autre extrémité lla à un câble non représenté Une encoche 13 ménagée dans le bord du levier 11 reçoit une extrémité d'une entretoise 15 de longueur réglable, disposée orthogonalement à l'axe X-X du tambour 6, cette entretoise étant située radialement entre le moyeu 7 et le cylindre 8. Chaque extrémité de l'entretoise 15 coopère avec une mâchoire de façon à maintenir les mâchoires 1,2 écartées lorsque le frein est au repos, et l'entretoise 15 est for- mée de deux pièces 17,40 montées coulissantes l'une dans l'autre La première pièce 17 comprend une tige filetée 19 pourvue d'un écrou 20 en appui axial contre une face 21 de-la seconde pièce 40. Suivant l'invention, la seconde pièce 40 est une barrette dont la section transversale est sensiblement plus grande dans une direction parallèle à l'axe X-X du tambour 6 qu'en direction radiale Cette barrette 40 comporte, du côté de sa face d'appui pour l'écrou 20, une extrémité en fourche 16 à deux branches 25, 26 à bords intérieurs parallèles, entre lesquelles l'écrou 20 est librement engagé, et entre lesquelles peut coulisser une tète rainurée 18 de la première piece 17 prenant appui IO sur les bords des branches 25, 26 La barrette 40 présente donc une forme aplatie, son extrémité en fourche 14 opposée à la pièce 17 recevant, entre les deux branches 33, 43 qui la constituent, l'enco- che 13 du levier 11. I 5 Un cliquet 22,articulé sur la mâchoire 1, coopère avec la périphérie circulaire dentée de l'écrou 20 pour assurer un rattrapage automatique du jeu J Le montage et la constitution de ce cliquet 22 seront décrits plus loin en détailo L'espace compris entre les deux branches 25, 26 de l'extrémité en fourche 16 est élargi à proximité de la face d'appui 21, afin de réserver un logement 29 pour l'écrou 20, en assurant l'arrêt axial de ce dernier La face d'appui 21 constitue le bord d'un logement 41 sensi- blement semi-cylindrique ménagé dans la barrette 40, pour recevoir coaxialement une partie de la tige filetée 19. La surface externe 30 de ce logement 41 constitue un relief de préference également sermi-cylindrique, La tête 18 de la première pièce 17 comporte, d'une part,deux rainures latérales 23, 24 parallèles à la tige filetée 19 et aptes à recevoir les bords intérieurs corres- pondants des branches 25, 26 de l'extrémité 16 et, d'autre part, du côté opposé à la tige filetée 19, une rainure 27 perpendiculaire à cette dernière et dans laquelle vient s'emboater une encoche 28 de l'âme lb de la mâchoire 1 correspondante. 6. L'invention prévoit par ailleurs que la partie cen- trale 42 de la barrette 40 est déportée en direction du cylindre 8 par rapport à ses extrémités en fourche 14,16 de façon à présenter une convexité tournée vers le cylin- dre 8 Entre les branches parallèles 33,43 de l'extrémité en fourche 14 est engagée, en plus de l'extrémité du levier 11, l'âme 2 b-de la mâchoire 2 La partie termi- nale 34 de la branche 33 est pliée sensiblement à angle droit, de façon à entourer partiellement un téton saillant IO 35 du levier 11, qui limite le coulissement de la barrette en direction de la mâchoire opposée I. On remarquera que l'intervalle compris entre les branches 25 et 26, extérieur au logement 29,est moins large que l'écrou 20, de sorte que le logement 29 est déli- I 5 mité, du côté opposé à la face d'appui 21, par des bords inclinés 31 qui assurent un arrêt axial pour l'écrou 20, et par suite pour la pièce -17 comportant la tige file- tée 19. Le levier 11 est pourvu d'une proéminence ou Ergot saillant 36 qui bute contre un bord de l'âme 2 b de la mâchoire 2 quand la commande manuelle n'est pas actionnée. Le cliquet 22 constitue un bras d'une pince élastique ayant une forme générale en U (voir Fig 4 et 5) dont une portion centrale 132 traverse l'âme lb par une lumière 133 ménagée dans celle-ci, et dont un autre bras 134, relié à la portion centrale 132 par une partie arrondie 134 a, prend appui élastiquement sur l'âme lb La lumière 133 présente deux bords 135, 136 perpendiculaires à la direction générale de l'entretoise 15 Ces bords 135,136 constituent pour la portion centrale 132 de la pince 100 un appui assurant le maintien du cliquet 22 et de sa par- tie terminale 140 dans cette direction générale, et ils constituent de plus, pour le cliquet 22, un axe de pivote- ment Y-Y orthogonal à l'axe X-X du tambour 6. Les bords 135, 136 sont prolongés par ceux ( 135 a,136 a) d'une partie inclinée de la lumière 133 suffisamment large pour permettre l'introduction de la pince 100, puis son basculement vers sa position d'utilisation représentée aux dessins Dans celle-ci, elle est immobilisée dans une di- rection perpendiculaire à l'âme lb par deux encoches oppo- sées 137 formées dans sa partie centrale 132 (Fig 5). Cette dernière est pourvue d'un bossage 38 écarté de l'âme ou flasque lb, et qui prend appui contre une face 39 IO de la tête 18, opposée à la tige 19 Grâce à cet appui, le bossage 38 limite le basculement du cliquet 22 en affi- chant en quelque sorte sur ce dernier la position de la tête 18, donc de l'entretoise 15 par rapport à l'âme lb. Un déplacement relatif appréciable entre l'entretoise I 5 15 et l'âme lb, traduisant un jeu J excessif, provoque un pivotement suffisant du cliquet 22 autour de l'axe Y-Y pour que son bras élastique 140, qui est en prise avec la denture périphérique de l'écrou 20, accroche une dent suivante de cette périphérie, ce qui allonge légèrement l'entretoise 15 et réduit par suite le jeu J. La pince 100 est réalisée en un métal élastique, à partir d'une trle découpée et pliée Son bossage 38, son bras élastique 140 et sa partie terminale opposée 134 sont formés par des rebords pliés de la tôle. Le fonctionnement du dispositif de rattrapage de jeu qui vient d'être décrit est le suivant. Les deux pièces coulissantes 17 et 40 constituant l'entretoise 15, arrêtées en rotation grâce à leur liaison avec les mâchoires 1,2 t peuvent être écartées l'une de l'autre par rotation de l'écrou denté 20 dans le sens approprié, provoquant l'écartement de la tige filetée 19 et de la pièce 17 par rapport à la barrette 40 Cette rota- tion de l'écrou 20 peut être provoquée, à la suite de l'ap- parition d'un jeu excessif J entre le tambour 6 et les garnitures 4,5 des mâchoires 1,2, par le basculement du cliquet 22 autour de son axe Y-Y Ce basculement entra Ine un glissement du bras terminal élastique 140 sur la dentu- re de l'écrou 20, suffisant pour que le bord du bras 140 vienne en prise avec la dent suivante et fasse tourner légèrement de ce fait l'écrou 20 dans le sens qui provo- que le coulissement de la tige filetée 19 en direction de la mâchoire 1 Corrélativement, le jeu radial J est donc réduit, et ce de façon automatique. Io Grâce à sa forme générale aplatie dans la direction radiale du tambour 6, et à sa partie centrale 42 dont la convexité est tournée vers le cylindre 8, la barrette 40 n'occupe que peu de place entre le moyeu 7 et le cylindre 8 De ce fait, ces deux organes peuvent être dimensionnés I 5 au mieux pour assurer au frein l'efficacité et la fiabi- lité maximales, comme déjà indiqué précédemment. D'autre part, les rainures latérales 23, 24 dans les- quelles sont emboités les bords des bras 25,26 permettent un coulissement aisé de la pièce 17 dans l'extrémité en fourche 16 Enfin, l'agencement d'un logement 29 élargi par rapport à l'intervalle entre les branches 25, 26 extérieur à ce logement 29 permet de bloquer convena- blement l'écrou 20 en translation. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et peut comporter des variantes d'exécution Ainsi le dispositif à cliquet pivotant 22 et la pince 100 com- portant ce cliquet-peuvent être remplacés par tout autre moyen équivalent. REVENDICATIONS - 1. Dispositif de rattrapage de jeu pour frein à tambour ( 6) de véhicule automobilepourvu de deux mâchoi- res intérieures ( 1,2),comportant une entretoise ( 15) de longueur réglable disposée entre, d'une part les mâchoires ( 1,2) et d'autre part entre un moyeu ( 7) du tambour ( 6) et un cylindre hydraulique ( 8) d'actionnement du frein, orthogonalement à l'axe (X-X) du tambour ( 6), chaque extré- mité,de l'entretoise ( 15) coopérant avec une mâchoire ( 1,2) de façon â maintenir lesdites mâchoires écartées lorsque le frein est au repos, et l'entretoise ( 15) étant formée de deux pièces ( 17,40) montées coulissantes l'une dans l'autre, dont la première ( 17) comprend une tige filetée ( 19) pourvue d'un écrou ( 20) en appui axial contre la seconde pièce ( 40), caractérisé en ce que la seconde I 5 pièce ( 40) est une barrette dont la section transversale est sensiblement plus grande dans une direction parallèle à l'axe (X-X) du tambour ( 6) qu'en direction radiale, et en ce que cette barrette ( 40)comporte, du côté de sa face d'appui ( 21) pour l'écrou ( 20), une extrémité en fourche ( 16) à deux branches ( 25,26) à bords intérieurs parallè- les, entre lesquelles l'écrou ( 20) est librement engagé, et entre lesquelles Deut coulisser une tête rainurée ( 18) de la première piece ( 17) prenant appui sur les bords des branches ( 25,26) 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'espace compris entre les deux branches ( 25,26) de l'extrémité en fourche ( 16) est élargi à proximité de la face d'appui ( 21) afin de réserver un logement ( 29) pour l'écrou ( 20) en assurant l'arrêt axial de ce dernier. 3 Dispositif selon ltune des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la-face d'appui ( 21) pour l'écrou ( 20) de l'extrémité en fourche ( 16) constitue le bord d'un logement ( 41) sensiblement semi-cylindrique ménagé dans la barrette ( 40) pour recevoir coaxialement une partie de la tige filetée ( 19). 10. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la tête ( 18) de la première pièce ( 17) comporte, d'une part deux rainures latérales ( 23, 24) parallèles à la tige filetée ( 19) et aptes à recevoir les bords intérieurs correspondants des branches ( 25, 26) de l'extrémité en fourche ( 16) et, d'autre part, du côté opposé à la tige filetée ( 19), une rainure ( 27) perpendi- culaire à cette dernière et dans laquelle vient s'emboîter une âme (b) de la machoire ( 1) correspondante. IO O 5 Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la partie centrale ( 42) de la bar- rette ( 40) est déportée en direction du cylindre ( 8) d'actionnement du frein par rapport à ses extrémités en fourche ( 14,16), de façon à présenter une convexité vers I 5 le cylindre ( 8). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la barrette ( 40) est pourvue, du côté opposé à sa face d'appui ( 21) pour l'écrou ( 20), d'une seconde extrémité en fourche ( 14) à deux branches parallèles ( 33,43) entre lesquelles sont engagés à coulis- se la mâchoire correspondante ( 2) et un levier ( 11) de commande manuelle du frein, et la partie terminale ( 34) de l'une ( 33) de ces branches ( 33,43) est pliée de façon entourer partiellement un téton saillant ( 35) du levier ( 11), qui limite le coulissement de la barrette ( 40) en direction de la mâchoire opposée (I).