FR 2521093 A1 19830812 FR 8213062 A 19820727 Bateau de plaisance à voiles La présente Inention concerne un bateau de plai- sance à voile, avec de la manière habituelle, une quille au-dessous de la coque. Cette quille a pour fonction d'améliorer la sta- bilité du bateau et ses performances de navigation au vent en produisant une force hydrodynamique latérale s'op- posant à la force latérale sur les voiles, évitant ainsi que le bateau ne dérive. L'invention a pour objet d'améliorer les carac- téristiques de force latérale et de déjaugeage de la quille. Cerésultat est obtenu par le fait qu'au voisinage de son extrémité, la quille comporte de chaque c 8 té au moins un aileron. Des essais ont montré qu'une amélioration sub- stantielle des caractéristiques de force latérale et de dé- jaugeage pouvaient être obtenues de cette manière. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention appara tront au cours de la description qui va suivre çd'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lequel: La Figure 1 est une vue de côté d'une partie de la coque, de la quille et d'un aileron, la Figure 2 est une vue de dessous de ces derniers, et, la Figure 3 est une vue arrière à une plus grande échelle. La coque 1 du bateau comporte de la manière ha- bituelle une quille 2 et un gouvernail 3 La ligne de flottaison est indiquée en 4 Les ailerons sont désignés par 5 et peuvent %tre incorporés dans toute quille, mais de préférence dans une quille avec une conicité inverse c'est-à-dire dont la longueur augmente vers le bas Les ailerons ont une section fuselée ou en aile d'avion. Selon l'invention, deux ailerons 5 sont incorpo- rés dans une quille 2, l'un d'entre eux étant positionné de chaque c 8 té de l'extrémité de la quille sous un angle compris entre 0 et 450 par rapport au plan perpendicu- laire à la quille, et vers le bas. L'adjonction des ailerons 5 améliore la force latérale et le déjaugeage de la quille. Le mécanisme physique dont dépend la production du déjaugeage est celui de l'apparition de tourbillons. Des tourbillons sont produits sur un corps tridimension- nel lorsque la couche limite se sépare du corps Les corps en forme de coque sont généralement conçus pour éviter complètement la production de tourbillons, c'est-à-dire la séparation de la couche limite Il en résulte que ces corps produisent par eux-mtmes un très faible déjaugeage ou force latérale Une quille montée sur une coque amène une augmentation de déjaugeage ou de force latérale Si les ailerons sont ajoutés à une quille, cela produit un déjaugeage ou une force latérale beaucoup plus importante. Pendant le mouvement du bateau dans l'eau, les ailerons écartent les tourbillons d'extrémité de la quille du plan de cette dernière, réduisant ainsi les remous pro- voqués par la quille et augmentant par conséquent le dé- jaugeage et/ou diminuant la trainée par les tourbillons de la quille Etant donné que la réduction des remous est plus importante au voisinage de l'extrémité de la quille, les ailerons sont plus efficaces dans cette région. Un autre avantage d'une quille qui comporte des ailerons est que la portée ou le courant d'eau de la quil- le augmente avec l'angle de gtte. De préférence, le pied de chaque aileron 5 a une largeur qui est plus de 30 pour cent de la largeur de l'ex- trémité de la quille 3. En utilisant des ailerons, il est en outre possi- ble d'abaisser le centre de gravité du lest, ce qui signi- fie un accroissement de la stabilité. REVENDICATIOS 1 Bateau de plaisance à voile avec une quille ( 2) au-dessous de la coque ( 1), caractérisée en ce que la quille comporte au moins un aileron ( 5) de chaque côté, près de son extrémité. 2 Bateau selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque aileron a une section en forme d'aile d'avion. 3 Bateau selon la revendication 3 ou 2, carac- térisé en ce que de chaque c 8 té de la quille est prévu un aileron dont le plan fait avec le plan perpendiculaire à la quille un angle vers le bas compris entre O et 450. 4 Bateau selon la revendication 3, caractérisé en ce que la valeur optimale dudit angle est de l'ordre de 200. 5 Bateau selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4, caractérisé en ce que le pied de chaque aile- ron a une largeur qui est plus de 30 pour cent de la lar- geur de l'extrémité de la quille.