FR 2519519 A1 19830718 FR 8200184 A 19820108 VETEMENT DE SKIEUR MUNI DE MOYENS DE FREINAGE L'invention concerne un vêtement de skieur muni de moyens de frei- nage, typiquement une voile de freinage, permettant de ralentir et allé- ger le skieur peu expérimenté, lorsqu'il aborde des parcours difficiles pour lui. On connait un appareil d'assistance à la pratique du ski essen- tiellement constitué par une voile de freinage comportant une pluralité de moyens d'accrochage, notamment au niveau du cou, du thorax, des bras, des poignets et des jambes de l'utilisateur Cette voile de freinage rend de grands services au skieur débutant en lui permettant de se familiari- ser aux parcours difficiles sans être paralysé par la peur lorsqu'il se trouve face à une dénivellation importante et que sa vitesse augmente. En revanche, les nombreux points d'accrochage de la voile sont à l'ori- gine d'une perte de temps appréciable, surtout si on considère que l'uti- lisateur éprouve généralement le besoin de ne porter cette voile que lorsque cela est réellement nécessaire, la cape très ample qu'elle cons- titue en d'autres circonstances (pente douce, utilisation d'une remontée mécanique) étant plutôt ressentie comme une gêne. L'un des buts de l'invention est de perfectionner la voile de freinage pour que celle-ci entrave le moins possible les mouvements du skieur. Un autre but de l'invention est de permettre une mise en place extrêmement rapide de cette voile de freinage. Un autre but de l'invention est de permettre le camouflage total de la voile de freinage en période de non utilisation. Ces buts sont atteints grâce à la combinaison d'une voile de frei- nage modifiée à un vêtement de skieur à manches tel que, par exemple, un anorak ou blouson analogue. Plus précisément, l'invention concerne donc un vêtement de skieur muni de moyens de freinage formant, par exemple, blouson ou anorak, ce vêtement étant pourvu de manches, caractérisé en ce qu'il comporte ou est associé à une voile de freinage comportant deux bordures d'assemblage respectivement montées, de préférence de façon amovible, auxdites manches et deux moyens de fixation aux jambes, connus en soi, raccordés à la par- tie inférieure de-ladite voile. De préférence, chaque bordure d'assemblage de la voile et la man- che correspondante du vêtement sont respectivement pourvus d'une moitié de fermeture à glissière pour permettre une liaison continue entre la- dite bordure d'assemblage et ladite manche, en période d'utilisation. 19519 Ainsi, si on compare la structure décrite ci-dessus à celle de la voile de freinage antérieure, on constate que les moyens de fixation au cou et au thorax sont supprimés tandis que les moyens de fixation aux bras de l'utilisateur sont modifiés pour une plus grande aisance des mou- vements D'autre part, on a constaté que cette liaison continue des bordures d'assemblage et des manches assure une meilleure stabilité de la voile lorsqu'elle est gonflée par le vent (absence d'effets de ballonne- ment et d'enroulement autour des bras) ainsi qu'une meilleure efficacité de freinage et d'allègement du skieur, en raison notamment de l'absence de passages de fuites non contrôlés autour des bras. L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront mieux à la lumière de la description qui va suivre d'un mode de réalisation actuellement préféré d'un vêtement de skieur confor- me à l'invention, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en réfé- rence au dessin annexé dans lequel: la figure 1 représente un skieur utilisant le vêtement selon l'invention la figure 2 illustre une vue de dessus du vêtement supposé en phase d'utilisation; la figure 3 représente le vêtement vu de dos, illustrant une phase de déploiement de la voile de freinage; la figure 4 représente une vue de profil en coupe du même vête- ment, illustrant une phase de rangement de la voile de freinage; et la figure 5 illustre une vue de détail d'une poche formant mou- fie définie dans la voile de freinage. En se reportant au dessin, le vêtement de skieur selon l'inven- tion est essentiellement constitué par l'association d'un anorak 11 d'al- lure générale classique et d'une voile de freinage 12 Cette dernière est essentiellement raccordée à l'anorak 11, en période d'utilisation, le long-des manches 13 grâce à des fermetures à glissière 14,15 et aux jam- bes de l'utilisateur par des lanières de fixation 16,17, connues en soi, rattachées à la partie inférieure de la voile 12 en deux points espacés. Plus précisément, la voile 12 comporte deux bordures d'assemblage 18,19 dans le prolongement l'une de l'autre et munies chacune, d'une moitié de fermeture à glissière 14 a, 15 a, respectivement, tandis que chaque manche 13 porte l'autre moitié 14 b, 15 b, de ladite fermeture à glissière Cha- que bordure d'assemblage 18,19 est prolongée par une poche formant mou- fle 30 (figure 5), cette poche étant éventuellement matérialisée par une portion de ladite voile de freinage resserrée sur elle-même par un fron-, çage élastique 31 de son ouverture. Un sac de rangement 20 de la voile de freinage est logé à l'inté- rieur de l'anorak 11 dans sa région dorsale Le montage par les fermetu- res à glissière peut permettre une séparation totale entre la voile et l'anorak Dans ce cas, on peut prévoir un moyen d'accrochage rapide tel qu'un bouton-pression placé entre une portion 21 du bord de la voile si- tuée entre les deux bordures d'assemblage et l'encolure de l'anorak On peut aussi prévoir que cette portion 21 soit cousue à l'anorak au voisi- nage de l'ouverture du sac,laquelle est située au niveau de l'encolure de l'anorak Dans les deux cas le col 22 de ce dernier est muni d'une échan- crure horizontale 23 dans la partie dorsale, pour le passage de la voile. Le col comporte alors avantageusement un rabat de camouflage 24 de ladi- te échancrure, ce rabat et la partie voisine de l'anorak étant éventuel- lement pourvus de pièces de tissu à griffes et à boucles coopérantes 25 a, b, (tissu bien connu du public sous la marque de fabrique VELCRO) pour la fermeture de l'échancrure 23, lorsque la voile de freinage n'est pas utilisée. Le sac de rangement 20 est en tissu imperméable pour éviter une sensation de-froid humide dans le dos, après le rangement de la voile de freinage éventuellement chargée d'un peu de neige D'autre part, la sur- épaisseur due au sac 20 renfermant la voile 12 peut être rendue totale- ment invisible lorsque le matelassage d'isolation thermique de l'anorak est suffisamment épais Dans ce cas, le sac de rangement 20 est agencé dans l'épaisseur de la partie dorsale de l'anorak 11, en lieu et place d'une partie dudit matelassage. Si on désire que la présence de la voile en période de non utili- sation soit totalement indécelable, on peut aussi prévoir des rabats de camouflage des moitiés de fermeture à glissière 14 b, 15 b, portées par les manches 13 On dispose alors d'un anorak d'aspect extérieur parfai- tement normal, susceptible de se transformer néanmoins, le moment venu, en un dispositif de freinage et d'allègement permettant au skieur de se perfectionner. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisa- tion qui vient d'être décrit, mais comprend tous les équivalents techni- ques des moyens mis en jeu si ceux-ci le sont dans le cadre des revendi- cations qui suivent. REVENDICATIONS 1 Vêtement de skieur muni de moyens de freinage formant par exem- ple blouson ou anorak, ce vêtement étant pourvu de manches ( 13), caracté- risé en ce qu'il comporte ou est associé à une voile de freinage ( 12) comportant deux bordures d'assemblage ( 18,19) respectivement montées, de préférence de façon amovible, auxdites manches et deux moyens de fixation aux jambes ( 16,17), connus en soi, raccordés à la partie inférieure de ladite voile. 2 Vêtement de skieur selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque bordure d'assemblage précitée et la manche correspondante sont respectivement pourvues d'une moitié de fermeture à'glissière ( 14 ou 15 >. 3 Vêtement de skieur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte un sac de rangement ( 20) de ladite voile de freina- ge, situé à l'intérieur dudit vêtement, dans sa région dorsale. 4 Vêtement de skieur selon la revendication 3 du type comportant un matelassage d'isolation thermique, caractérisé en ce que ledit sac de rangement est agencé dans l'épaisseur de ladite partie dorsale, en lieu et place d'une partie dudit matelassage. Vêtement de skieur selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que ledit sac de rangement ( 20) est en tissu imperméable ' 6 Vêtement de skieur selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé par un moyen d'accrochage rapide tel qu'un bouton-pression placé entre une portion ( 21) du bord de ladite voile située entre les deux bordures d'assemblage ( 18, 19) et l'encolure dudit vêtement. 7 Vêtement de skieur selon l'une des revendications 3 à 5, ca- ractérisé en ce que l'ouverture dudit sac de rangement est située au voisinage du col ( 22) dudit vêtement et en ce qu'une portion ( 21) du bord de ladite voile située entre les deux bordures d'assemblage est fixée audit vêtement, par exemple par couture, au voisinage de l'ouver- ture dudit sac de rangement et en ce que le col ( 22) dudit vêtement com- porte une échancrure horizontale ( 23) dans la partie dorsale pour le pas- sage de ladite voile. 8 Vêtement de skieur selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit col comporte un rabat de camouflage ( 24) de ladite échan- crure, ce rabat et la partie voisine dudit vêtement étant éventuellement pourvus de pièces ( 25 a, 25 b) de tissu à griffes et boucles coopérantes pour la fermeture de ladite échancrure lorsque ladite voile de freinage n'est pas utilisée. 9 Vêtement de skieur selon l'une des revendications 2 à 8, ca- ractérisé en ce que chaque manche est pourvue d'un rabat de camouflage de la moitié de fermeture à glissière correspondante. Vêtement de skieur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par une poche formant moufle ( 30) ménagée dans le prolongement de chaque bordure d'assemblage, cette poche étant éventuellement matérialisée par une portion de ladite voile de freinage resserrée sur elle-même par un fronçage élastique ( 31) de son ouverture.