FR 2516871 A1 19830527 FR 8219686 A 19821124 L'invention se rapporte à un joint de fente pé- riphérique pour toit ouvrant de véhicule automobile dont le panneau mobile, combiné à une ouverture du pavillon, est monté dans la région de son bord avant de manière à pouvoir osciller autour d'un axe horizontal orienté trans- versalement au sens de la marche et est éventuellement guidé latéralement dans l'ouverture du pavillon de façon à pouvoir Otre repoussé partiellement au-dessus de la surface arrière fixe du pavillon dans la position de pro- o 10 jection, ladite ouverture étant limitée par un rebord rabattu vertical du pavillon qui s'4 tend sur les quatre cetés de cette ouverture et auquel est raccordé un cadre de toit ouvrant entourant l'ouverture du pavillon, la fente périphérique qui se trouve entre les faces de chant du panneau mobile qui s'tétendont sur les quatre c 8 tés de ce panneau et le rebord vertical du pavillon étant obtu- rée hermétiquement lorsque le panneau mobile est fermé. Le joint de fonte périphérique proposé par l'in- vention est utilisé de préférence dans un toit ouvrant présentant la construction indiquée plus haut, dans la- quelle le panneau mobile mis en projeetion peut ttre re poussé vers l'arrière au-dessus de la surface fixe du pa- villon Toutefois, il est approprié, non seulement pour de tels toits ouvrants à superposition reculant au-dessus du pavillon mais également pour les toits ouvrants dans lesquels le panneau mobile, qui peut m 8 me éventuellement tre amovibloe, peut seulement tre mis en projection à la façon d'un déflecteur monté sur charnière, par relève- ment de son bord arrière au-dessus du niveau de la sur- face du pavillon En conséquence, lorsqu'il sera question de toit ouvrant dans la suite, cette dénomination devra également inclure d'une façon générale les constructions de toits ouvrants de ce type. Dans les toits ouvrants des différentes formes de réalisation en question, on cherche à obtenir un mode de construction aussi plat que possible, en vue d'obtenir la hauteur sous plafond désirée dans l'habitacle du véhi- cule Lorsqu'un déflecteur pivotant doit 8 tre articulé dans la région du bord avant de l'ouverture du pavillon, disposition qui est judicieuse pour les toits ouvrants à superposition et pour les d 4 flocteurs amovibles, le montage d'un tel déflecteur oppose des difficultés con- sidérables à l'obtention du mode de construction plat proécité Un autre point de vue à considérer dans la cons- truction dos toits ouvrants de ce type consiste dans le montage d'un joint de fente périphérique qui soit aussi efficace que possible Lorsque le panneau mobile combiné à l'ouverture du pavillon est constitué par un panneau mobile transparent fait d'une plaque de verre synthétique ou équivalent, monocouche et relativement mince, le joint ne peut ttre fixé au panneau mobile lui-m#me qu'à l'aide d'un entourage métallique supplémentaire eu encore par emmanchement d'une garniture d'tétanchéité sur le bord du panneau mobile Dans le premier cas, la fixation de l'entourage métallique, qui est par ailleurs d'une con- figuration compliquées présente des difficultés et dans le deuxième cas, la présence de la garniture d'étanché- ité emmanchée sur le bord du panneau mobile épaissit ce bord vers l'extérieur avec la forme d'un bourrelet, ce qui est d'une façon générale en contradiction avec la recherche de l'obtention d'une surface externe lisse pour le véhicule. L'invention a pour but de réaliser et de monter un joint de fente périphérique de manière appropriée pour supprimer la nécessité d'un déflecteur rabattable supplé- mentaire et pour obtenir une étanchéité s Ore dans toutes les formes de réalisation de panneaux de toits ouvrants déJà connues. Suivant l'invention, le problème posé est réso- lu par le fait que, dans l'ouverture du pavillon, est fixé un profilé creux fait d'une matière élastomère, qui entoure cette ouverture sur les quatre c Etés, dont les r 6 lions de parois dirigées vers le rebord du pavillon et vers le cadre du toit ouvrant sont épaissies tandis que les réegions de parois extérieures dirigées vers le panneau mobile sont minces et, à l'état détendu, forment en section une saillie vers l'extérieur en forme de toit, le versant extérieur de ce toit se raccordant à la sur- face fixe du pavillon du véhicule par une lèvre d'étan- chéité et, de là, s'étendant obliquement vers le-haut, à la façon d'un déflecteur, Jusqu'à une zone de fatte à laquelle le versant intérieur du toit se raccorde en descendant vers l'ouverture du pavillon. Le joint de fente périphérique suivant l'inven- tion se comporte à l'état détendu comme un déflecteur qui fait saillie audessus de la surface du pavillon mais qui n'est pas seulement présent le long du bord avant de l'ouverture du pavillon et entoure au contraire toute cette ouverture, de sorte que cette dernière est protégée sur tout le tour de la pénétration de l'eau et de l'en- gouffrerient du vent Grace à la facilité de déformation du profilé creux, le joint de fente périphérique peut s'adapter de façon fiable pratiquement à toutes les for- mes habituelles du chant des panneaux mobiles lorsque le panneau mobile est fermé. Dans la position de fermeture du panneau mobile, le profilé croeux est comprimé par le panneau mobile 9 le versant extérieur du toit du joint se trouvant alors à peu près dans le plan de la surface fixe du pavillon du v Ahiculo et dans le plaen du panneau mobile, la zone de úa te étant appliquée contre les surfaces de chant du nanneau mobile et le verrsant intérieur du toit du joint 4 tant appliqué contre la face intérieure du panneau mo- bile dans la région du bord de ce dernier Avec cette con- figurat:cng lorsque le toit ouvrant est fermé, aucune par- -.ie de paroi du joint do fente périphérique ne fait sail- le au-dessus de la surface du pavillon ni de colle du -anneau mobile fermé, Le versant intérieur du toit du Joint peut avan- tageusement présenter des nervures périphériques ou équi- valents qui s'appliquent de bas en baut contre le panneau mobile formé et améliorent encore l'effet de fermeture étanche. Suivant une caractéristique avantageuse, le pro- filé creux est fixé par emboîtement avec serrage sur une aile de fixation du cadre de toit ouvrant qui est voisine du rebord du pavillon De cette façon, il n'est nécessai- re de prévoir de fixation du joint de fente périphérique ni sur l'ouverture du pavillon ni sur le panneau mobile. Au contraire, le joint peut déjà 8 tre fixé sur le cadre du toit ouvrant avant le montage de ce dernier et 8 tre monté conjointement avec lui, ce qui représente une am 6- lioration considérable de la facilité de montage. On obtient une fixation par serrage à la fois fiable et simple lorsque l'aile de fixation du cadre du toit ouvrant est composée d'une nervure dirigée vers le haut et d'une nervure dirigée vers le bas et qui se rac- corde à la première, la nervure dirigée vers le haut s'engageant dans une rainure du profilé creux lequel pré- sente une saillie en forme de crochet qui entoure la ner- vure dirigée vers le bas. Pour améliorer les propriétés de redressement spontané du profilé d'étanchéité, la cavité de ce profi- lé peut 4 tre remplie d'une matière en mousse capable de se comprimer élastiquement. Toutefois, en variante, il est possible d'adop- ter une forme de réalisation dans laquelle le profilé d'étanchéité est entièrement formé d'une matière en mous- se capable de se comprinmer élastiquement et ne comportant nas de cavité, les surfaces externes de ce profilé étant lisses ot dépourvues de pores. D'autres caractéristiquos et avantages de l'in- vention seront mieux compris à la lecture de la descrip- tion qui va suivre d'un, exemple de rê;Jisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels 9 la figure 1 est une vue en perspective du pa- villon d'un véhicule automobile dans lequel est incorporé un toit ouvrant à superposition reculant au-dessus du pavillon, dont le panneau mobile est placé en projection et repoussé au maximum vers l'arrière; et la figure 2 est une coupe du bord de l'ouverture du pavillon et du joint de fente périphérique, prise suivant la ligne II-II de la figure %. La figure 1 représente la région correspondant à l'habitacle du pavillon d'un véhicule privé dont le sens de marche normal est indiqué par la flèche 1 Dans la région avant du pavillon fixe 2 du véhicule, se trouve une ouverture 3 du pavillon qui peut Otre fermée par le panneau mobile 4 La référence 5 désigne le Joint de fn- te périphérique sp 6 écial 5 qui entoure l'ouverture 3 du pavillon et qui sera décrite avec plus de précision dans la suite, Joint qui étanche le panneau mobile 4 sur tous ses c 8 tés dans la position de fermeture. Ainsi qu'il ressort de la figure 2, l'ouverture 3 du pavillon est entourée d'un rebord vertical 6 du pa- villon 2 du véhicule qui s'tétend stur les quatre cet 4 S A ce rebord vertical fait suite une aile périphérique 7 qui s'étend également sur les quatre c 5 tés et sur laquel- le repose le cadre 3 du toit ourrant, qui est fixé d'une façon non représentée en détails. Le cadre 8 du toit ouvrant présente sur son bord dirigé 6 vers le rebord vertic al 6 du pavillon une nerrvure 9 dirigée vers le haut et une nervure 10 dirigée vers le bas qui se raeccorde à la surface extérieure de la nervure 9 Los nervures 9 et 10 forment ensemble et irdépendam- ment du r-este de la cor figuration du cadre, qui peut ttre différente sur les différents c 8 tés du cadre, une aile de fixation qui s'étend sur tous les ctésdu cadre, et est destinée à recevoir le Joint de fente périphérique 5 qui est fixé à cette aile Pour la fixation de ce Joint, ce dernier embo te la nervure 9 avec une rainure corres- pondante, non référencée, et ombo te la nervure 10 par une saillie 11 en forme de crochet La saillie 11 porte encore un prolongement 12 dessiné en tiret 6, qui prend la forme indiquée en traits continus lorsque le joint a été serré entre le cadre de toit ouvrant 8 et l'aile 7 du pavillon du véhicule. Dans l'exemple représenté, le joint 5 est réa- lisé sous la forme d'un profilé creux auto-6 rectile, dont les régions de parois 13 et 14 dirigées vers l'aile de fixation 9, 10 et vers le cadre 8 du toit ouvrant sont réalisées à paroi épaisse La région de paroi 14 est sui- vie d'une saillie mince dirigée vers le bas, qui s'amin- cit progressivement et qui s'applique contre la paroi la- térale adjacente du cadre 8 du pavillon La région de paroi 13 se termine par une lèvre d'étanchéité amincie 16 qui s'applique à joint étanche sur le pavillon fixe 2 du véhicule dans l'état monté tandis que, à l'état démonté,cette lèvre prend à peu près la position repr 6- sentée en tireté. A la lèvre d'étanc 16 ité G 16 et à la saillie 15 se raccordent des régions de parois extérieures 17 et 18 de faible épaisseur et par conséquent facilement dé- formables qui, vues en section, à l'état non comprimé, sont en saillie vers l'extérieur, à peu près en forme de toit, comme le montrent les lignes continues de la figure 2 De cette façon, le versant de toit extérieur 19 qui fait suite à la lèvre d'étanchéité 16 forme une surface déflectrice qui s'étend obliquement vers le haut, en partant de cette lèvre d'étan chéité 16 Jusqu'à une zone de fatte 20 La zone de faete 20 se raccorde au ver- sant intérieur 21 du toit, sur lequel úont saillie des nervures d'ttarchdité Les régions de parois épaisses 13 et 14 enferment entre elles un angle obtus et déli- mitent la cavité 23 du profil en combinaison avec les régions de parois épaisses 17 et 18. Dans le position de fermeture du panneau mobiles qui est dessinée en traits mixtes sur la figure 2, le joint de fente périphérique 5 qui est moulé en une mati- ère élastomères prend la position également indiquée en traits mixtes IAà, le versant de toit extérieur 19 se trouve à peu près dans le plan de la surface fixe 2 du pavillon et dans le plan du panneau mobile 4 tandis que le versant intérieur du toit se trouve sensiblement au- dessous du panneau mobile 4 et prend appui de bas en haut contre la région du bord du panneau mobile, par ses ner- vures d'étanchéité 22 qui sont alors déformées par com- pression La zone de faite 20 s'appuie à joint étanche sur les surfaces de chant du panneau mobile Au cours des mouvements de projection et des translations d'ou- verturos le joint de fente périphérique 5 se redresse dans les régions libérées par le panneau mobile 4 pour prendre la position représentée en traits continus sur la figure 2 et, par son versant de toit extérieur 19 ori- enté obliquement à la façon d'un déflecteur, il forme un dispositif déflecteur de vent et d'eau périphérique lors- que le toit ouvrant est ouvert (figure 1). Bien entendu, diverses modifications pourront Otre apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'ttre décrit uniquement à titre d'exemple, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDI CATI O NS 1 Joint de fonte périphérique pour toit ou- vrant de véhicule automobile dont le panneau mobile, combiné à une ouverture du pavillon, est monté dans la région de son bord avant de manière à pouvoir osciller autour d'un axe horizontal orienté transversalement au sens de la marche et peut éventuellement Otre guidé la- téralement dans l'ouverture du pavillon de façon à pou- voir Otre repoussé partiellement au-dessus de la surface arrière fixe du pavillon dans la position de projection, ladite ouverture étant limitée par un rebord rabattu ver- tical du pavillon qui s'tétend sur les quatre cités de cette ouverture et auquel est raccordé un cadre de toit ouvrant entourant l'ouverturo du pavillon, la fente péri- ph 6 rique qui se trouve entre les faces de chant du pan- neau mobile qui s'étendent sur les quatre côtés de ce pannoau et le rebord vertical du pavillon étant obturée hermétiquement lorsque le panneau mobile est fermé, ce Joint étant caractérisé en ce que, dans l'ouverture ( 3) du pavillon, est fixé un profilé creux ( 5) fait d'une matière élastomère, qui entoure cette ouverture sur les quatre côtés, dont les régions de parois dirigées vers le rebord ( 6) du pavillon et vers le cadre ( 7) du toit ouvrant sont épaissies tandis que les régions de parois extérieures ( 17, 18) dirigées vers le panneau mobile ( 4) sont minces et, à l'état détendu forment en section une saillie vers l'extérieur en formone de toit, le versant extérieur ( 19) de ce toit se raccordant à la surface fixe ( 2) du pavillon du véhicule et, de là, s'étendant obliquement vers le haut à la façon d'un déflecteurs jusqu'à une zone de fa te ( 20) à laquelle le versant intérieur ( 21) du toit se raccorde en descendant vers l'ouverture ( 3) du pavillon. 2 Joint de fente périphérique suivant la re- vendication 1, caractérisé en ce que, lorsque le panneau mobile ( 4) est fermé, le profilé creux ( 5) est comprimé par le panneau mobile, le versant extérieur ( 19) du toit du joint se trouvant alors à peu près dans le plan de la surface fixe ( 2) du pavillon du véhicule et dans le plan du panneau mobile ( 4), la zone de fa te ( 20) étant ap- pliqué 6 e contre les surfaces de chant du panneau mobile et le versant intérieur ( 21) du toit du Joint étant ap- pliqué contre la face intérieure du panneau mobile dans la région du bord de ce dernier. 3 Joint de fente périphérique suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le ver- sant intérieur ( 21) du toit du Joint présente des nervu- res périphériques ou équivalents ( 22) qui s'appliquent de bas en haut contre le panneau mobile ( 4) fermé. 4 Joint de fente périphérique suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le profilé creux ( 5) est fixé par embo tement avec serrage sur une aile de fixation ( 9, 10) du cadre ( 8) du toit ouvrant qui est voisine du rebord ( 6) du pavillon. 5 Joint de fente périphérique suivant ltune quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'aile do fixation du cadre ( 8) du toit ouvrant est composée d'une nervure ( 9) dirigée vers le haut et d'une nervure ( 10) dirigée vers le bas et qui se raccorde à la première la nervure dirigée vers le haut s'engageant dans une rainure du profilé creux ( 5), lequel présente une saillie ( 11) on forme de crochet qui entoure la ner- vure dirigée vers le bas. 6 Joint de fente périphérique suivant l'une quelconquo des revendications 1 à 59 caractérisé en ce que la cavité ( 23) du profilé creux ( 5) est remplie d'une matière en mousse capable de so comprimer élastiquement. 7 Joint de fente périphérique suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le profilé d'étanchéité ( 5) est entièrement formé d'une matière en mousse capable de se comprimoer élasti- quement et ne comportant pas de cavité, les surfaces externes de ce profilé étant lisses et dépourvues de po- res