FR 2519197 A1 19830701 FR 8221827 A 19821227 251919, Sur une motocyclette ou un véhicule analogue, les fils reliant les différents appareils électriques entre eux sont raccordés par différents connecteurs, comme ceux représentés sur la figure 1, qui sont placés à différents points de la moto Lors de réparations ou de remplacements, les deux parties composant chaque connecteur sont détachées l'une de l'autre. Pour éviter la connexion de parties de connecteurs non concordantes, l'installation doit comporter des connecteurs de différentes dimensions et formes Comme le nombre d'appareils élec- triques croit à mesure que les motos deviennent plus sophistiquées, le nombre de types de connecteurs augmente également, et le coût du câblage de la moto avec lui. Selon la méthode conventionnelle, on prévoit un con- necteur pour chaque appareil électrique L'augmentation du nombre des appareils s'accompagne donc de l'accroissement du nombre de fils et de connecteurs, ainsi que, inévitablement, de celui du temps et du travail nécessaires pour le câblage. L'invention concerne un dispositif de raccordement pour le câblage des appareils électriques à l'avant d'une moto ou d'un véhicule analogue. L'avant d'une moto porte notamment, comme appareils électriques à câbler, un phare, un clignoteur et des clignotants, un avertisseur et un tableau de bord avec différents instruments et témoins Alors que la plupart des appareils électriques d'une moto sont montés à l'avant, la batterie se trouve plus vers l'arrière, au milieu de la moto par exemple Les fils et c Ables reliant les différents appareils entre eux et à la batterie sont rassemblés en faisceaux et l'ensemble du câblage d'une moto moderne est compliqué. Même dans les cas o il est possible de faire passer un seul faisceau de la batterie aux appareils à l'avant, il faut diviser ce faisceau à un point quelconque et en sortir'les fils individuels, ce qui rend notamment le câblage autour du guidon assez compliqué Comme le guidon porte des interrupteurs pour commander les appareils nommés, il faut relier les interrupteurs aux appareils concernés en passant par le faisceau unique ou par des faisceaux supplémen- taires Comme chaque faisceau supplémentaire demande de nouveaux 549 1 97 connecteurs, le c*blage devient plus volumineux et compliqué encore. Par conséquent, la méthode conventionnelle ne convient plus en raison de la complexité du cablage et du travail qu'il demande mais aussi en raison de la détérioration de l'aspect extérieur de la moto par le volume du câblage. Pour éviter ces inconvénients, on a proposé une méthode selon laquelle des connecteurs sont groupés de manière que les faisceaux puissent tre raccordés collectivement Selon cette méthode, les connecteurs sont groupés dans le bottier du phare, c'est-à-dire en utilisant l'espace libre dans le phare Cette solu- tion a l'inconvénient que la conception et l'aspect extérieur du phare sont déterminés en grande partie par le besoin d'y loger les connecteurs Or, le phare joue un rôle important dans l'aspect général d'une moto Outre la limitation qu'elle impose à la con- ception, la forme et les dimensions du phare, cette méthode a pour conséquence que des fils de différents appareils tels que l'indica- teur de vitesse, le compte-tours, des senseurs, les témoins des clignotants et d'autres éléments d'indication du tableau de bord doivent etre amenés à l'intérieur du bottier de phare et qu'un nombre plus grand encore de fils sort de ce bottier Cette méthode demande donc à Etre améliorée du point de vue de l'aspect extérieur. De plus, l'équipement électrique d'une moto comporte normalement un certain nombre de fusibles intercalés dans les dif- férents circuits et destinés à protéger les appareils électriques concernés L'installation de ces fusibles à différents points disséminés de la moto est un inconvénient pour l'entretien et les réparations A cet égard, les fusibles devraient etre groupés Pour la _Ome raison, au cas o la moto est équipée de relais de cligno- tants, de diodes et de circuits intégrés, en plus des fusibles, il serait souhaitable de grouper ces éléments avec les fusibles. L'invention apporte un dispositif de connexion compact qui supprime les difficultés décrites dans ce qui précède et qui facilite considérablement le c Ablage. r L'invention apporte également un dispositif pour -cbler des appareils électriques sur une motocyclette ou un véhicule analogue, dans lequel des connecteurs sont groupés derrière un 251919, avertisseur, ou sur la face arrière d'un tableau de b Drd, face qui est dirigée vers l'avant du véhicule, des faisceau; de dif- férents appareils électriques étant reliés collectivement aux connecteurs et ceux-ci étant entourés d'un capot, de sorte que les connecteurs sont convenablement groupés et protégés contre l'entrée d'eau et que l'installation et l'entretien des connecteurs sont améliorés. De plus, l'invention apporte un dispositif pour cabler des appareils électriques sur l'avant d'une motocyclette, ou un véhicule analogue, dans lequel un connecteur collectif est installé sur le té supérieur de la moto, des douilles sont formées sur l'avant d'une plaque support du connecteur collectif, tandis que des éléments électriques tels que des fusibles, des relais, des diodes et des circuits intégrés sont disposés sur l'arrière de la plaque support, de sorte que l'espace au-dessus du té supérieur et proche des appareils électriques à l'avant de la moto est utilisé de façon efficace pour un c 4 blage compact et clair, ce qui facilite l'entretien et les réparations, les éléments électriques à l'arrière du connecteur collectif n'étant pas encombrés par des fils, ce qui contribue également à faciliter l'entretien et les réparations, comme leur disposition à proximité des fiches prévues au bout des faisceaux et insérées dans le bloc de raccordement avec lequel ces fiches constituent le connecteur collectif. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de plusieurs exemples de réalisation non limitatifs, ainsi que des dessinsannexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective illustrant le raccordement conventionnel des appareils électriques sur une moto; la figure 2 est une vue en perspective illustrant un exemple d'un dispositif de connexion selon l'invention; la figure 3 est une vue schématique en perspective faisant mieux ressortir les composants essentiels de ce dispositif de connexion; la figure 4 est une vue en plan d'une plaque support de ce dispositif; la figure 5 est une vue de dessous de cette plaque support; les figures 6, 7 et 8 sont des coupes prises respec- tivement suivant les lignes VI-VI, VII-VII et VIII-VIII des figures 4 et 5; la figure 9 est un schéma montrant un exemple de c 8 blage utilisant le dispositif de connexion des figures 2 à 8; la figure 10 est une vue en perspective, à échelle plus grande que nature, montrant les composants essentiels d'un autre dispositif de connexion selon l'invention; la figure 1 l est une vue en plan du dispositif de figure 10; la figure 12 est une coupe prise suivant la ligne XII-XII de figure Il mais à plus grande échelle, montrant des couposants essentiels; la figure 13 est une vue en plan d'une ébauche, produite par découpage, d'o sont formées des barrettes conduc- trices incorporées dans une plaque support faisant partie du dispo- sitif de connexion des figures 10 à 12; la figure 14 est une vue en perspective de l'ébauche de figure 13 à la suite d'une opération de pliage; la figure 15 est une vue en perspective de l'arrière d'un moule pour la production de blocs de raccordement comae celui constitué par la plaque support et les barrettes du dispositif de connexion des figures 10 à 12; la figure 16 est une vue de côté d'un exemple de bottier de connexion et de montage selon l'invention installé sur une motocyclette; la figure 17 est une vue frontale du dispositif de figure 16; la figure 18 est une coupe prise suivant la ligne m VIII-XVIII de figure 16; la figure 19 est une vue frontale montrant les compo- sants essentiels du bottier de connexion et de montage des figures 16 a 18; la figure 20 est une vue frontale du bloc de raccordement pt de montage installé dans le bottier des figures 16 à 19; 19197 t la figure 21 est une vue arrière du bloc de figure 20; la figure 22 est une vue de côté schématique de l'avant d'une motocyclette avec encore un autre exemple de cablage selon l'invention; la figure 23 est une vue de l'avant de la partie de moto visible sur la figure 22, montrant notamment l'arrière du tableau de bord; la figure 24 est une vue prise dans la mame direction que la figure 23 et montrant l'arrière du tableau de bord après enlèvement d'un capot; la figure 25 est une vue en perspective de ce capot; la figure 26 est une vue de côté de l'avant d'une moto avec encore un autre exemple de cablage selon l'invention; et la figure 27 est une vue de dessus partielle montrant le tableau de bord et les connecteurs groupés du ceblage de l'exemple defigure 26. Un premier exemple de mise en oeuvre de l'invention sera décrit ci-après en référence aux figures 2 à 9. Sur ces figures, la référence 1 désigne un bloc de raccordement qui est constitué d'une plaque support 2 électriquement isolante en résine synthétique, dans laquelle sont incorporées des barrettes de laiton 8 formant des contacts et disposées parallèlement. Le dessous de la plaque support 2 présente des fentes 3, au nombre de vingt dans cet exemple, destinées à recevoir chacune une barrette 8 Des protubérances 4 s'étendent à intervalles réguliers d'une face à l'autre des fentes 3. Entre les protubérances 4 et immédiatement au-dessus d'elles, la plaque support 2 présente des trous 5 pour l'insertion de broches 9 formées par des dents faisant partie des barrettes 8 et constituant dans cet exemple des contacts males. Le dessus de la plaque support 2 forme des réceptions sensiblement rectangulaires 6 qui sont comparables à des douilles et sont destinées arecevoir des pièces de connexion 11 ayant des formes complémentaires aux douilles 6 et appelées "fiches" dans ce qui va suivre Les fiches 11 et les douilles 6 sont orientées transversalement aux barrettes 8. 19197 Les trous 5 présentent des épaulements d'arrtt 7 Lorsqu'une broche 9 d'une barrette 8 est introduite d'en bas dans un trou 5, une languette de retenue saillante 10 de la broche vient s'appliquer contre l'épaulement 7 pour verrouiller la barrette 8 dans la plaque support 2. Chaque fiche 11 en matière isolante présente des trous 12 d'insertion de contacts femelles répartis sur la longueur de la fiche et dont les espacements correspondent aux espacements trans- versaux des barrettes du bloc de raccordement 1 Chaque trou 12 est conçu pour recevoir un contact femelle 14. A l'intérieur de chaque trou 12 se trouve un épaulement d'arrêt 13 A l'insertion d'un contact femelle 14 dans le trou, une languette de retenue 15 qui fait légèrement saillie du contact 14 vient s'appliquer contre l'épaulement 13, ce qui bloque le contact dans la fiche 11. Chaque contact femelle 14 présente un serre-fil 16 en haut, un serre-conducteur 17 sous lui et un embout femelle 18 en bas. Le serre-fil 16 fixe le fil 22 avec sa gaine isolante au contact femelle, le serre-conducteur 17 fixe l'ame 23 de ce fil au contact femelle et l'embout 18 en bas est formé de deux pattes repliées vers le milieu, comme les dispositifs 16 et 17, pour recevoir et serrer une broche 19. La partie centrale 19, dans le sens de la largeur, du contact femelle 14 est courbée de manière à se trouver près des deux extrémités de l'embout 18 Les portions inférieures de l'embout 18 sont coupées et recourbées Ainsi, lorsque la fiche 11 est introduite dans une réception ou douille 6 du bloc de raccordement 1, la broche 9 pénètre en douceur dans le contact femelle 14, en étant guidée par la partie centrale courbe 19 et les portions inférieures de l'embout du contact femelle. Le dispositif de connexion des figures 2 à 9 étant construit comme il vient d'être décrit, lorsque les barrettes 8 sont introduites d'en bas dans la plaque support 2, avec insertion des broches 9 dans les trous 5, chaque barrette étant insérée entre une face latérale de la fente 3 et les protubérances 4 correspon- dantes les languettes 10 de la barrette, après avoir dépassé les épaulements 7 dans les trous 5, s'écartent élastiquement des broches 251919 r 9 et empechent ensuite tout mouvement de retour par leur applica- tion contre les épaulements 7 Chaque barrette 8 est ainsi bloquée dans la plaque support 2. L'extrémité d'un fil 22 sortant d'un faisceau 21 est fixée à un contact femelle 14 au moyen du serre-fil 16 et du serre- conducteur 17 Le contact 14 ainsi relié au bout du fil est introduit dans le trou 12 prévu pour ce fil de la fiche 11 concernée. Lorsqu'un contact femelle 14 est introduit d'en haut dans un trou 12, la languette 15 est d'abord repoussée vers le contact 14 par une protubérance dans le trou 12 et vient ensuite s'accrocher, du fait de son élasticité, derrière l'épaulement 13, ce qui bloque le contact femelle 14 dans la fiche 11. Au moment de l'embo Utement de la fiche Il dans la douille 6 prévue pour elle de la plaque support 2, les contacts femelles 14 sont amenés élastiquement en contact avec les broches 9, de sorte que des liaisons électriques stables sont établies entre eux. La figure 9 montre un exemple d'application du bloc de raccordement 1 au système électrique d'une motocyclette (pour simplifier le dessin, la figure 9 ne représente que dix barrettes 8). Une batterie 24 est reliée par un cable 22 a, des contacts femelles 14 et des broches 9 aux barrettes 8 b et 8 f. Un alternateur 25 est relié de façon analogue par un c 8 ble 22 b à la barrette 8 d Une bobine 26 de signal d'allumage qui est combinée avec l'alternateur 25 est -reliée à une unité d'allu- mage 27 du type à décharge de condensateur, laquelle est reliée au travers d'une bobine d'allumage 28 à une bougie d'allumage 29. La borne d'arrêt d'allumage de l'unité d'allumage 27 est reliée par un fil 22 c à la barrette 8 g, laquelle est reliée en même temps par un fil 22 d à une borne d'un interrupteur d'acrrt d'allumage 30, voir également figure 2, dont l'autre borne est reliée par un fil 22 e à la barrette 8 b. Un commutateur principal 31 est relié par un cable 22 f aux barrettes 8 a et 8 f (les liaisons avec les barrettes comprenant chaque fois, bien entendu, un contact femelle 14 et une broche 9). Un commutateur d'éclairage 32 est relié par un c Sble 22 g aux barrettes 8 a, 8 c, 8 d et 8 e. 2519197 ' Le projecteur 33 de la moto est relié aux barrettes 8 b, 8 h et 8 i par un cable 22 h Un voltmètre 34 est relié aux barrettes 8 a et 8 b par un cable 22 i Une lampe-témoin d'éclairage 35 sur le tableau de bord est reliée par un cable 22 j aux barrettes 8 b et 8 e. Un inverseur code-route 36 pour le phare 33 est relié par mun cible 22 k aux barrettes 8 c, 8 h et 8 i. Lorsque des appareils électriques come ceux qui viennent d'êttre mentionnés, comprenant des sources de courant, des interrup- tears, des lampes et des instruments de mesure, sont branchés au bloc de raccordement 1 comme représenté sur la figure 9, ils peuvent être reliés entre eux sans que cela demande un quelconque connecteur supplémentaire, ou-des dispositifs de branchement spéciaux, et le nombre de fils 22 peut être réduit Le c Sablage peut donc être réalisé de façon économique De plus, le faisceau principal 21 a peut avoir un plus petit diamètre, ce qui est préférable pour sa pose sur la moto (la figure 9 montre également, de façon schématique, les faisceaux secondaires 21, représentés à gauche du bloc de raccorde- ment 1, qui sont visibles sur la figure 2). Tous les appareils électriques peuvent être branchés de façon tr&s efficace par la fixation convenable des contacts femelles 14 au bout des fils 22, l'insertion des contacts 14 dans les trous 12 prévus pour eux des fiches 11 et l'insertion des fiches 11 dans le bloc de raccordement 1. Le second exemple de mise en oeuvre de l'invention sera décrit en référence aux figures 10 à 15. Dans ces figures, la référence 41 désigne un bloc de raccordement formé par une plaque support 42 en résine synthétique isolante dans laquelle sont noyées un certain nombre de barrettes de laiton 411 disposées parallèlement à intervalles prédéterminés. La plaque support 42 est pourvue d'éléments de renfort 43 et 44 qui sont d'un seul tenant avec elle Les éléments de renfort 43 et 44 forment une ceinture 45 et toute la zone délimitée par cette ceinture est partagée par des cloisons 46 en huit réceptions ou douillea 47 pour des fiches de formes complémentaires. -Aux extrémités, chaque douille 47 présente des rainures 48 et des nervures 49 qui sont destinées à coopérer avec des éléments 19197 correspondants sur les fiches 414 (décrites par la suite) afin d'assurer l'orientation correcte des fiches lors de l'enfichage. La fabrication du bloc de raccordement 41 comprend une opération de découpage d'une plaque de laiton pour former une ébauche comme celle représentée sur la figure 13 Cette ébauche est ensuite soumise à une opération de pliage, de sorte qu'on obtient la grille 410 représentée figure 14 Cette grille comprend deux bordures transversales 410 a qui sont reliées entre elles par des barrettes 411 avec des parties de base 412 Comme les barrettes conductrices de l'exemple précédent, les barrettes 411 ont une forme allongée et sont essentiellement planes La grille 410 est ensuite placée dans un moule 413 représenté sur la figure 15, avec encastrement des barrettes 411, 412 dans des fentes 413 a et des encoches 413 b, puis le moule est couvert par un couvercle plan Par remplissage de l'espace restant du moule avec une résine synthétique électrique- ment isolante, par injection par exemple, on produit après cela une plaque support 42 dans laquelle est noyée la grille 410 Par enlè- vement des bordures 410 a, qui dépassent de la plaque support 42, on obtient un bloc de raccordement 41 dans lequel les barrettes 411 sont séparées les unes des autres. Les fiches 414 déjà mentionnées utilisées en combinaison avec ce bloc de raccordement 41 présentent chacune des nervures 435 et des rainures (non représentées) qui s'emboîtent avec les rainures 48 et les nervures 49 de chaque douille 47. Des trous d'insertion de fils 416 sont formés dans chaque fiche 414, avec des espacements correspondant aux espacements transversaux des barrettes 411, et des trous 417 pour la réception de contacts femelles sont prévus sous les trous d'insertion 416 Le coté inférieur de chaque fiche 414 présente en outre des fentes 418, dans lesquelles les barrettes 411 peuvent pénétrer avec du jeu Un contact femelle 420 est fixé dans chaque trou 417. A l'insertion, d'en haut, d'un contact femelle 420 dans un trou 417, une languette de retenue 422, dirigée obliquemient vers le haut à partir du corps 421 du contact, est d'abord repoussée vers ce corps puis reprend élastiquement sa position écartée o elle est accrochée derrière un épaulement d'arrêt 419, de sorte que le contact femelle 420 est bloqué dans la fiche 414. 19197 La partie supérieure 421 a du corps 421 du contact femelle est conçue pour serrer le conducteur 426 d'un fil 425, tandis que la partie inférieure 421 b est conçue pour tenir deux pièces de serrage 423. Les pièces de serrage 423 sont courbées en U de manière que les branches intérieures 423 a viennent en contact avec les côtés d'une barrette 411 à l'introduction de la fiche dans le bloc de raccordement. Lors de l'utilisation du dispositif de connexion repré- senté sur les figures 10 à 15, le bout de l'ame d'un fil 425 sorti d'un faisceau est serrée par la partie supérieure 421 a du corps 421 du contact femelle, tandis que la partie inférieure 421 b de ce corps tient les deux pièces de serrage 423 Lorsque ce contact femelle 420 est introduit d'en haut dans le trou-417, la languette 422 vient se placer derrière l'épaulement 419 de la fiche 414, après avoir dépassé la protubérance formant cet épaulement, ce qui bloque le contact 420 dans la fiche. Pendant l'introduction de la fiche 414 dans une douille 47 du bloc de raccordement 41, les pièces de serrage 423 du contact femelle 420 viennent se placer élastiquement à cheval sur une barrette 411, ce qui établit une liaison électrique stable entre elles. Les conducteurs 426 des fils 425 nécessaires pour une partie de c 2 blage donnée sont introduits sélectivement par- les contacts femelles 420 dans le nombre correspondant des neuf trous 417 de chaque fiche 414 et reliés, par l'introduction de la fiche dans une des douilles 47 du bloc de raccordement 41, à des barrettes 411 bien déterminées et s'étendant transversalement aux douilles 47. Ce dispositif de connexion permet de simplifier consi- dérablement le câblage sur une moto, notamment entre la source de courant et les différents interrupteurs et commutateurs. Les barrettes 411 possèdent une hauteur uniforme, à la différence des barrettes dentées du premier exemple, et elles sont noyées dans la plaque support 42, par leurs parties de base 412 notamment, à des positions prédéterminées Entre les parties nues sur lesquelles viennent se placer les contacts femelles 420 des 251919 ? fiches 414, les barrettes 411 sont fixées solidement par les cloisons 46 de la plaque support 42, sans être déformées élastique- ment Les barrettes 411 possèdent en plus une résistance propre suffisante pour résister aux efforts exercés sur elles lors de l'insertion et de l'enlèvement des fiches des douilles 47, de sorte que de nombreuses connexions et déconnexions sont possibles. Comme indiqué plus haut, la grille 410 est noyée dans le bloc de raccordement 41 lors du moulage par injection de la plaque support 42 et les deux bordures 410 a de la grille de laiton sont ensuite coupées Cette façon de procéder supprime le temps et le travail nécessaires pour monter des barrettes dans le bloc de raccordement, comme dans le premier exemple, ce qui améliore la productivité. L'invention concerne également un dispositif pour installer sur une motocyclette un bottier de connexion servant au branchement des c*bles venant de différents appareils électriques. Comme expliqué au début, sur une motocyclette avec un câblage conventionnel, les câbles reliant les appareils électriques entre eux et à la source de courant contiennent des connecteurs séparés Pour remplacer ou pour réparer un appareil, un ou plusieurs connecteurs doivent être détachés En beaucoup de cas, les connec- teurs montés au bout des fils sont disposés dans le bottier du projecteur, de sorte que ce bottier doit être relativement grand. A mesure que le nombre d'appareils électriques donc aussi de connecteurs augmentait, il fallait augmenter le volume du bottier de phare, ce qui limite la conception de celui-ci et celle d'autres composants autour du phare et nuit en plus à l'aspect esthétique dans la plupart des cas. Selon l'invention, le bottier de connexion est séparé du phare, de sorte que les dimensions de celui-ci peuvent être réduites et que les connexions peuvent être placées plus près des appareils concernés. Un exemple d'une telle disposition sera décrite dans ce qui va suivre en référence aux figures 16 à 21. Dans ces figures, la référence 51 désigne deux tubes de fourche dont les extrémités supérieures sont reliées entre elles 19197 par un té supérieur 52 et qui sont reliés entre eux à un point situé plus bas par un té inférieur 53 Une colonne de direction (non représentée) est fixée aux centres des tés 52, 53 et est montée rotative dans un tube de tête 54. Un tableau de bord 55 est installé sur le té supérieur 52 et un phare 56 est monté dans un support 57 porté par le té supé- rieur. L'avant du té inférieur 53 présente une protubérance 53 a sur laquelle un compensateur 58 est fixé par des vis 59 Deux supports d'avertisseur 510, un de gauche et un de droite, sont fixés au compensateur 58 par des vis 511 Deux avertisseurs 512 sont fixés aux extrémités supérieures des supports 510. Au té inférieur 53 sont fixés deux supports 515, situés entre les tubes de fourche 51, derrière les avertisseurs 512 et directement sous le phare 56, pour un bottier de connexion dont le fond est formé par un bloc de raccordement et de montage 513, présentant deux oreilles 513 a par lesquelles il est fixé aux supports 515 au moyen de deux vis 514. Un élément d'attache 515 a fait saillie vers l'avant de la partie inférieure de chaque support 515 et un bouton d'accro- chage 516 est fixé sur le dessus de la partie supérieure de chaque support 515 par une petite vis 517. Le bottier comporte un couvercle 518 en résine Ce couvercle présente intérieurement, sur sa partie inférieure, deux pattes d'attache fendues 519 'avec des encoches 519 a pour la récep- tion des éléments d'attache 515 a La partie supérieure du couvercle 518 présente deux boutonnières 520 pour la réception des boutons 516 Après disposition de la partie supérieure du couvercle sur ces boutons, les pattes intérieures 519 en bas sont pressées sur les éléments d'attache 515 a des supports 515 Le couvercle 518 est ainsi fixé de façon détachable aux supports 515 en une position o il recouvre le bloc de raccordement et de montage 513. Comme on peut le voir sur les figures 20 et 21, le bloc 513 porte des connecteurs 521 pour brancher des circuità secon- datres sur un circuit électrique principal Le connecteur 521 a est relié à un commutateur de démarreur, le connecteur 521 b au faisceau principal, le connecteur 521 c à un commutateur d'indication de changement de direction et le connecteur 521 d à divers instruments. Les barrettes conductrices 522 des connecteurs 521 a à 521 d sont disposées en lignes et sont reliées entre elles aux extrémités inférieures. Sur le côté arrière du bloc 513, c'est-à-dire sur son côté dirigé vers l'avant de la moto, sont montés des fusibles 523 qui sont reliés aux connecteurs 521 a à 521 d et qui sont intercalés dans les circuits comprenant les dispositifs mentionnés (commutateur de démarreur, faisceau principal, commutateur de changement de direction et instruments) pour la protection des appareils concernés. Des trous d'évacuation d'eau peuvent être prévus sur la face avant du bloc 513, à des points situés plus haut que les fusibles 523 sur le côté arrière du bloc. Les figures 16 et 17 montrent que le couvercle 518 présente une fenêtre d'inspection ou regard 518 a qui est situé devant les fusibles 523 lorsque le couvercle est en place sur le bloc de connexion et de montage 513 Le regard 518 a est lui-même recouvert par un cache 524 qui doit etre enlevé pour l'inspection ou le remplacement des fusibles 523. Dans le système de câblage qui vient d'être décrit en référence aux figures 16 à 21, les connecteurs et les fusibles, groupés sur le bloc 513, sont complètement séparés du phare 56. Celui-ci peut par conséquent Etre beaucoup plus petit, ce qui permet de placer des composants tels que le tableau de bord 55 et les avertisseurs 512 plus près du phare Ce système de cablage non seulement donne davantage de liberté dans la conception et la dispo- sition des différents organes, il permet aussi d'améliorer l'aspect du phare et des composants se trouvant à proximité. Dans l'exemple qui vient d'être décrit, le bottier de connexion et de montage comprenant le bloc 513 et le couvercle 518 est logé dans un espace, sous le phare 56 et entre les deux tubes 51 de la fourche avant, qui n'a pas encore été utilisé dans un but analogue dans l'art antérieur L'invention apporte donc aussi une amélioration dans l'utilisation optimale de l'espace disponible sur une moto. De plus, l'enlèvement du cache 524 permet un contrôle et un remplacement faciles des fusibles 523 à travers le regard 518 a du couvercle du bottier. Les figures 22 à 25 représentent de façon détaillée un autre exemple de mise en oeuvre de l'invention Sur la figure 22, on voit deux tubes supérieurs 64 a de la fourche avant, qui sont reliés entre eux, par le té supérieur 66 en haut et par un té inférieur (non représenté) au milieu, de même que la partie supérieure d'une colonne de direction 614 passant par le tube de tête 63 fixé au té supérieur 66, l'extrémité inférieure de la colonne étant fixée au té inférieur Le guidon 67 est fixé sur le té supérieur 66 par une pièce de fixation inférieure 615 et une pièce de fixation supérieure 616. Le phare 617 est supporté dans cet exemple, à l'avant du té supérieur, par deux pattes 618 s'étendant de part et d'autre du phare à partir des parties supérieures des tubes 64 a, le phare étant fixé des deux côtés aux extrémités avant des pattes 618 Dans cet exeeple, les clignotants sont installés à droite et à gauche du phare et un avertisseur est installé sur la partie avant du cadre Les interrupteurs pour la commande de ces appareils électriques sont prévus sur les poignées du guidon 67. Un tableau de bord 621 est monté par un support 622 sur la partie avant du té supérieur 66 Ce tableau affecte sensiblement la forme d'un rectangle disposé horizontalement avec son grand axe, comme on peut le voir sur les figures 23 et 24 La figure 22 montre un petit côté du tableau de bord 621, tandis que les figures 23 et 24 montrent son côté arrière, c'est-à-dire le côté éloigné du pilote. Le tableau porte un indicateur de vitesse, un compte-tours, un manomètre de pression d'huile et d'autres instruments de mesure et de dispositifs d'indication. Des connecteurs collectifs 624 comprenant des douilles 625 sont disposés sur la face arrière du corps 623 du tableau de bord 621, c'est-à-dire sur la face 623 a qui est inclinée vers l'avant de la moto Les douilles 625 dirigent par conséquent leurs ouvertures obliquement vers le bas et vers l'avant de la moto Chaque douille 625 est conçue pour recevoir une fiche male 628 fixée au 251919 ' bout d'un fil 627 qui sort d'un faisceau 626 s'étendant le long du cadre 62 vers la source de courant Un faisceau non représenté relie les clignotants, le phare 617 et l'avertisseur au dispositif de connexion à l'arrière du tableau de bord 621, également par des fiches males 628 introduites dans les douilles 625, et un faisceau 629 relie de façon analogue les interrupteurs sur le guidon à ce dispositif de connexion Le cÉblage des différents instruments et éléments d'indication du tableau 621 peut ainsi Etre réduit au strict minimum puisque les connecteurs 624 sont installés sur la face arrière du corps 623 du tableau. Les connecteurs 624 sont abrités par un capot 630 à l'avant, à droite et à gauche et au-dessus Ce capot est représenté séparément sur la figure 25 Il comprend une face avant 630 a, des faces latérales 630 b et un dessus 630 c qui rejoint Ies faces lat 6- rales aux deux angles supérieurs La hauteur des faces latérales 630 b et du dessus 630 c est choisie pour qu'un faible jeu subsiste entre la face avant du capot et les parties recourbées des fils individuels ou des faisceaux aux bouts desquels sont montées les fiches 628 introduites dans les douilles 625 Le dessus 630 c porte un rebord 630 d par lequel il est fixé à la face arrière 623 a du corps de tableau 623, au moyen de vis 631, par-dessus les connecteurs groupés 624, de manière à laisser une ouverture en bas Les faisceaux sortent par l'ouverture ainsi formée La longueur de la face avant 630 a et des faces latérales 630 b du capot est telle que leurs bords inférieurs sont situés nettement plus bas que les connecteurs 624 et même plus bas que l'extrémité inférieure du corps 623 du tableau de bord Les connecteurs 624 et les débuts des faisceaux sont ainsi recouverts à l'avant, à droite et à gauche et au-dessus Les figures 22 et 23 montrent le dispositif avec le capot 630 en place, tandis que la figure 24 montre le dispositif de connexion, mais sans les faisceaux, après enlèvement du capot. Le dispositif de connexion collectif de cet exemple est donc installé sur la face arrière du tableau de bord et reçoit les fiches aux bouts des faisceaux venant des différents appareils électriques sur l'avant de la moto et de la source de courant Les connexions sont ainsi disposées commodément sur un support existant 19197 (le tableau de bord) Elles sont abritées par un capot qui est ouvert en bas mais qui est suffisamment long pour empecher la pénétration d'eau (pluie ou projections) pendant la marche La simplicité du capot permet son enlèvement et son remontage faciles et rapides, ce qui est avantageux pour l'entretien, les contrôles et les réparations L'ouverture laborieuse du bottier du phare et les manipulations difficiles à l'intérieur de celui-ci sont donc supprimées L'accès au dispositif de connexion selon l'invention est beaucoup plus facile Comme il ressort notamment de la figure 24, les connecteurs 24 de ce dispositif peuvent être groupés sur un bloc de raccordement unique formant les douilles 625 Comme tout le dispositif de connexion est installé sur l'arrière du tableau de bord, le phare peut être conçu librement, ce qui est un avantage très important. Les figures 26 et 27 représentent un exemple de mise en oeuvre de l'invention sur un avant de moto comprenant un phare 715 supporté devantle té supérieur 77 par deux pattes 716 s'éten- dant de part et d'autre du phare à partir des portions hautes des tubes supérieurs 744 de la fourche avant, les deux côtés du phare étant fixés aux extrémités avant des pattes 716 Des clignotants sont installés à gauche et à droite du phare et sous celui-ci, tandis qu'un avertisseur est monté sur la partie avant du cadre. Des interrupteurs pour commander les appareils électriques sont prévus près des poignées du guidon 78. Un tableau de bord 720 est monté avec interposition d'un montant 719 sur la partie avant du té supérieur 77, de manière que la face avant ou face d'indication 720 a du tableau soit orientée obliquement vers le haut et vers l'arrière Le tableau de cet exemple comprend deux instruments 721, un indicateur de vitesse et un compte- tours par exemple, installés l'un à gauche et l'autre à droite, des témoins de clignotants 723 des deux côtés duinmanomètre 722, un témoin 724 pour l'éclairage route/code, un dispositif d'indication 725 du rapport de vitesse engagé, ainsi qu'un commutateur d'allumage (contact) 726. Le cablage comprend un faisceau 727 venant de la batterie pour l'alimentation des appareils mentionnés ci-dessus, de même qu'un faisceau 728 sur le guidon. Le guidon est en deux parties 78 a qui sont fixées chacune par leur extrémité intérieure annulaire 78 b sur l'extrémité gauche respectivement l'extrémité droite du té supérieur 77 La partie médiane du dessus 77 a de ce té forme une surface de montage plane 77 b Un bloc de raccordement 729 est fixé par les oreilles 730 a de sa plaque support 730 et au moyen de vis sur la surface de montage 77 b La plaque support 730 forme un certain nombre de douilles 731 par des parties faisant corps avec elle Les douilles 731 constituent des ouvertures ou des réceptions dans le dessus 730 b de la plaque support et elles sont situées dans une zone 730 c à l'avant (dans le sens de marche) et au milieu de ce dessus de plaque Des éléments électriques 732 tels que des fusibles, des relais, des diodes et des circuits intégrés sont montés dans une zone arrière 730 b du dessus de la plaque support 730. Les faisceaux 727 et 728 passent vers l'avant sous le té supérieur 77 Leurs fils sont ensuite amenés au bloc de raccor- dement et de montage 729 en passant entre l'avant de ce té et le tableau de bord 720 Des fiches males 733 fixées aux bouts de ces fils sont enfichées dans les douilles 731 correspondantes Comme on peut le voir sur la figure 26, les fils 727 a et 728 a des faisceaux s'étendent de l'avant vers la zone avant et médiane 730 c de la plaque support 730 du bloc 729 et la zone arrière 730 d est libre de fils et de faisceaux Le bloc 729 de cet exemple est recouvert d'un couvercle 734 qui le protège contre l'eau. * L'entretien des faisceaux et des éléments électriques ou. plus préciséme t, leur ïnstalltion, leur inspection et leur remplacement éventuel peuvent Etre effectués facilement, après enlèvement du couvercle 734, parce que le dispositif de connexion et de montage se trouve aisément accessible au milieu du té supérieur Les fais- ceaux des appareils électriques et leurs fiches sont rassemblés et groupés en même temps avec les fusibles et d'autres éléments Il n'est donc plus nécessaire de prévoir des bottiers disséminés à différents endroits De même, il suffit d'un seul support pour le dispositif de connexion et de montage, ce qui contribue également à la diminution du nombre de pièces et à la simplification du câblage et des dispositifs nécessaires pour lui L'exemple de 19197 réalisation de l'invention qui vient d'être décrit utilise de façon très efficace la partie centrale du té supérieur Comme la fixation du bloc de raccordement et de montage lui-même sur ce té est facile, les opérations d'assemblage prennent moins de temps. Bien que les éléments électriques sur la partie arrière de la plaque support soient groupés, ils ne sont pas encombrés par des fils ou des faisceaux puisque ceux-ci passent à l'avant du bloc. Les fusibles et les autres éléments peuvent par conséquent être remplacés sans que l'on soit obligé de retirer des fiches du bloc afin d'écarter des faisceaux Ceci facilite considérablement l'entretien Les faisceaux passant entre l'extrémité avant du té supérieur et le tableau de bord, ils ne sont pas visibles sur le côté du té, ce qui est un avantage du point de vue esthétique. Comme décrit dans ce qui précède, le dispositif de connexion selon l'invention comporte un bloc avec un certain nombre de barrettes conductrices planes qui forment un certain nombre de contacts et sont disposées sur ou dans une plaque support, en étant disposées parallèlement et à des intervalles prédéterminés les unes des autres dans le sens transversal, ainsi que des fiches qui sont orientées transversalement à la direction longitu- dinale des barrettes et qui permettent ainsi des connexions sélec- tives de différents fils à des barrettes déterminées Les fils pour les liaisons à établir entre les différents appareils électriques, passant par des faisceaux ou formés par des fils distincts, peuvent ainsi être munis de contacts et placés avec ceux-ci à des posi- tions déterminées des fiches pour, lorsque les fiches sont intro- duites dans le bloc de raccordement, être reliés électriquement à des barrettes déterminées du bloc, elles-mêmes reliées à des circuits électriques déterminés Ce système permet de réaliser le cablage de façon très efficace et économique. Selon un mode de mise en oeuvre décrit dans ce qui précède, les barrettes sont incorporées par une seule opération dans la plaque support isolante du bloc de raccordement, lors du moulage de cette plaque, ce qui contribue également à améliorer la productivité. Les barrettes conductrices des différentes formes de réalisation de l'invention ne présentent pas d'entailles en ce sens qu'elles sont formées chacune par une plaque de forme allongée, laquelle est noyée partiellement dans le support isolant Les barrettes, en elles-mêmes résistantes, sont fixées de façon solide dans la plaque support, de sorte que les fiches peuvent etre intro- duites facilement dans le bloc de raccordement et que de nombreuses opérations d'enfichage et d'enlèvement des fiches sont possibles sans risque de détérioration des contacts. -25 19197 R E V E N D I C A T I 0 N S 1 Dispositif de connexion comprenant un bloc de raccor- dement portant des contacts et des fiches de connexion de forme allongée conçues pour Etre accouplées au bloc de raccordement et portant chacune plusieurs contacts alignés dans le sens de la longueur de la fiche et conçus pour coopérer avec des contacts du bloc de raccordement pour établir des connexions électriques entre eux, caractérisé en ce que les contacts du bloc de raccordement ( 1, 41, 513, 624, 729) sont formés par des barrettes plates ( 8, 41, 522) de forme allongée, qui sont disposées parallèlement les unes aux autres et à des intervalles prédéterminés dans le sens transversal dans une plaque support ( 2, 42, 730) électriquement isolante, et en ce que les fiches ( 11, 414, 521, 628, 733) sont accouplées au bloc de raccordement avec leur axe longitudinal orienté transver- salement à la longueur des barrettes, de manière à permettre l'établissement sélectif de connexions entre des fils ( 22, 425, 627, 727 a, 728 a) reliés à des contacts déterminés des fiches, et des barrettes déterminées. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les barrettes ( 8) sont montées dans des fentes ( 3) ménagées dans la plaque support ( 2). 3 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque support forme des réceptions ou douilles ( 6; 47, 625, 731) pour les fiches. 4 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens ( 7, 10; 412 respectivement 13, 15; 422, 421 a) pour retenir les barrettes dans le bloc de raccordement respectivement pour retenir les contacts dans les fiches. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de retenue comprennent des épaulements ( 7) formés dans des trous d'insertion ( 5) pour des broches ( 9) faisant partie des barrettes ( 8). 19197 6 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5; caractérisé en ce que les contacts conçus pour coopérer avec les contacts du bloc de raccordement sont des contacts femelles ( 14 > qui comprennent chacun un dispositif ( 16) pour serrer un fil ( 22) avec sa gaine isolante, un dispositif ( 17) pour serrer le conducteur ( 23) du fil et un dispositif ( 18) pour recevoir et serrer un contact m Ale ( 9). 7 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les barrettes ( 411) sont incorporées et par- tiellement noyées dans la plaque support ( 42) lors du moulage de celle-ci d'une résine isolante. 8 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le bloc de raccordement ( 513, 529) sert en même temps de support pour des fusibles ( 523, 732) et/ou des éléments électriques analogues et en ce qu'il est combiné avec un couvercle ( 518, 734) de protection contre l'eau pour former avec ce couvercle un bottier de raccordement et de montage. 9 Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le bottier est installé sous le phare ( 56) et entre les deux tubes ( 51) de la fourche avant d'une motocyclette, en ce que les fiches de connexion ( 521) sont disposées sur un côté du bloc de raccordement et de montage et les fusibles de l'autre côté et en ce que le couvercle présente un regard d'inspection ( 518 a) situé devant les fusibles et normalement fermé par un cache ( 524). 10 Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le bottier est installé sur le té supérieur ( 77) de la fourche avant ( 74 a) d'une motocyclette. 11 Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que la plaque support ( 730) forme des douilles ( 731) sur une partie avant ( 730 c) de son dessus et en ce que des fusibles et d'autres éléments électriques ( 732) sont disposés sur la partie arrière ( 730 d), dans le sens de marche, de ce dessus. 12 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le bloc de raccordement ( 624) est installé sur et supporté par la face arrière du tableau de bord ( 621) à l'avant d'une motocyclette ou d'un véhicule analogue, le bloc ( 624) formant des douilles ( 625) destinées à recevoir des fiches de connexion ( 628) montées au bout d'un ou de plusieurs faisceaux ( 626, 629) du c Ablage, le côté du bloc dirigé vers l'avant, dans le sens de marche, de même que les fiches et les bouts des faisceaux, étant recouverts d'un capot amovible ( 630) qui est monté sur la face arrière du tableau de bord ( 621), se prolonge jusqu'au-dessous des fiches à l'état monté et est ouvert en bas.