FR 2521920 A1 19830826 FR 8203468 A 19820225 i 2521920 Véhicule automobile monocorps On entend par véhicules monocorps, les véhicules automo- biles dont la section longitudinale de la forme extérieure ne pré- sente pas d'inversion sensible de courbure au niveau du raccorde- ment du pare-brise et de la lunette arrière avec respectivement la face avant et la face arrière du véhicule. Par rapport aux véhicules classiques à trois corps ou à deux corps, les véhicules monocorps permettent pour une même ha- bitabilité la réalisation de véhicules plus courts, donc plus légers, et de plus faible traînée aérodynamique ce qui conduit à une économie importante de carburant. Les véhicules monocorps, dans lesquels les sièges sont dis- posés de manière traditionnelle, c'est-à-dire qui sont munis de deux sièges à l'avant et d'une banquette à l'arrière, posent, du fait de la présence des roues avant, un problème d'accessibilité qui est difficilement résolu jusqu'à présent par des moyens sim- ples et économiques; des solutions peuvent être envisagées (portes coulissantes ou bien du type papillon) mais elles se révèlent peu pratiques et contraires aux habitudes des utilisateurs. La présente invention a pour objet un véhicule monocorps qui est, au contraire, muni de portes battantes. Le véhicule selon l'invention, dans lequel le ou les sièges avant sont montés coulissants sur des glissières longitudinales et qui comporte de chaque côté une ouverture d'accès pouvant être fermée par une porte battante unique, est caractérisé en ce que le bord avant de l'ouverture d'accès se trouve sensiblement à l'aplomb du montant d'encadrement de pare-brise alors que son bord arrière est disposé sensiblement à l'aplomb du bord arrière de l'assise de la banquette, et en ce que la position normale de conduite est déterminée de manière que l'avant de l'assise du ou des sièges se trouve, en position de réglage médiane, sensiblement au niveau du bord avant de l'ouverture d'accès. Dans ces conditions, l'accessibilité a une place avant est assurée en reculant au maximum vers l'arrière le siège avant, l'utilisateur avançant ensuite son siège plus ou moins vers l'avant suivant sa taille, après s'être assis L'accessibilité à la ban- quette arrière ne pose aucun problème, car le bord arrière de l'ouverture se trouve pratiquement au même niveau que celui de la porte arrière d'un véhicule à quatre portes de type usuel. 2 2521920 Dans la pratique, la disposition définie ci-dessus conduit à donner aux glissières longitudinales une longueur supérieure à celle des glissières usuelles de sorte que, si ces glissières sont fixées sur le plancher du véhicule, elles risquent de gêner les occupants de la banquette arrière. Selon une caractéristique complémentaire qui remédie à cet inconvénient, au moins l'une des glissières est fixée sur une paroi verticale d'un élément de structure longitudinal ou bien est au moins partiellement encastrée à l'intérieur de cet élément de structure Par exemple, dans le cas de deux siègesavant, les glis- sières intérieures peuvent être fixées sur un tunnel longitudinal alors que les glissières extérieures sont encastrées en tout ou partie à l'intérieur du longeron adjacent. On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation d'un véhicule monocorps selon l'invention, avec référence aux dessins annexés dans lesquels La Figure 1 est une vue en élévation schématique du véhi- cule les sièges avant étant dans leur position médiane; Les Figures 2 et 3 sont des vues semblables à la Figure 1, les sièges avant occupant respectivement leur position extrême arrière et leur position extrême avant; La Figure 4 est une vue en coupe verticale transversale d'un siège avant; La Figure 5 en est une coupe verticale suivant V V de la figure 4. Tel qu'il est représenté à la Figure 1, le véhicule 1 selon l'invention est du type monocorps Dans son habitacle sont dispo- sés deux sièges avant 2 réglables longitudinalement et une ban- quette arrière 3. Le véhicule 1 comporte de chaque côté une ouverture d'ac- cès 4 qui peut être fermée par une porte battante non représentée et reliée à la carrosserie du véhicule par des charnières 5, d'axe X-X, disposées à l'aplomb du montant d'encadrement 6 du pare-bri- se Cette ouverture a sensiblement les mêmes dimensions que celles d'une porte d'un véhicule classique à deux portes, donc une lar- geur supérieure à celle d'une porte d'un véhicule à quatre portes. Le bord arrière 4 a de l'ouverture 4 est disposé par rap- port à la banquette 3 sensiblement au même niveau que celui de la porte arrière d'un véhicule à quatre portes, c'est-à-dire sensi- blement à l'aplomb du bord arrière 3 a de l'assise de la banquette, 3 2 2521920 légèrement devant le dossier 3 b de cette banquette De son côté, le bord avant 4 b de l'ouverture 4 est situé sensiblement au niveau de l'avant de l'assise 2 a des sièges 2 lorsque ceux-ci occupent leur position de réglage moyen, qui est celle représentée à la Figure 1. Le groupe motopropulseur non représenté peut être à l'avant ou à l'arrière. Du fait de la place du bord arrière 4 a de l'ouverture 4, l'accès à la banquette arrière 3 s'effectue aussi aisément que dans un véhicule à quatre portes, sans qu'il soit nécessaire de modifier la position ou l'inclinaison du siège avant Pour accé- der aux places avant, on recule au maximum le siège avant 2, com- me le montre la Figure 2; le siège avant occupant cette position, il reste suffisamment de place derrière lui pour que les passa- gers assis sur la banquette 3 et qui sont schématisés en 7, puis- sent rester à leur place pendant la manoeuvre Lorsque l'occupant d'une place avant, schématisé en 8, s'est assis sur son siège, il règle longitudinalement celui-ci en lui redonnant sa position de la Figure 1, s'il est de taille moyenne, ou en l'avançant au maximum vers l'avant, comme le montre la Figure 3, s'il est de petite taille. Dans la pratique, le recul maximal du siège avant 2 doit être supérieur à celui nécessaire pour qu'un occupant de grande taille puisse l'occuper sans gêne En d'autres termes, la position de la Figure 2 n'est pas une position d'utilisation normale; elle est destinée à permettre l'accessibilité aux sièges avant. Les glissières de support des sièges avant 2 doivent donc s'étendre vers l'arrière plus loin que cela serait nécessaire pour le réglage du siège Par suite, si\ elles étaient fixées sur le plancher du véhicule, elles encombreraient le plancher et ris- queraient de gêner les passagers arrière 7. Dans le mode de réalisation des Figures 4 et 5, qui remé- die à cet inconvénient, chacun des sièges est supporté par le lon- geron adjacent 9 et le tunnel central 10 qui sert au passage de l'arbre de transmission dans le cas o le moteur est à l'avant,ou des commandes si ce moteur est à l'arrière De manière plus préci- se, l'assise d'un siège 2 est constituétpar un cadre 11 sur lequel deux montants latéraux tubulaires 12 et 13 sont fixés en des points tels que 14. Le montant latéral extérieur 12 est cintré en forme de C 4 2521920 et disposé dans un plan oblique par rapport à la verticale Sa partie inférieure, qui est ainsi déportée latéralement par rapport au cadre 11 se trouve au voisinage immédiat d'un voile interne 15 qui ferme le longeron 9 Ce voile 15 comporte une ouverture 16 dans laquelle est engagé et fixé par exemple par soudure un bol- tier 17 dont la face longitudinale extérieure est ouverte Ce bottier comporte deux chambres 18 séparées l'une de l'autre par une nervure de rigidité 19 La paroi inférieure 18 a de chacune des chambres 18 constitue un chemin de roulement pour un galet 20 qui est monté à rotation en porte-à-faux sur un axe 21 fixé au droit d'une zone aplatie 12 a de la partie inférieure du montant 12, en étant orienté vers l'extérieur, perpendiculairement à ladite zone. Le montant latéral extérieur 13 est lui aussi disposé dans un plan oblique par rapport à la verticale Il porte des galets 22 qui sont montés coulissants sur un rail 23 fixé latéralement au tunnel central 10. Il va de soi que la présente invention ne doit pas être considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et repré- senté, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. 2521920 REVENDICATIONS 1 Véhicule monocorps qui est muni à l'avant d'un ou deux sièges ( 2) montés coulissants sur des glissières longitudinales et à l'arrière d'une banquette ( 3), et qui comporte de chaque côté une ouverture d'accès ( 4) pouvant être fermée par une porte bat- tante unique, caractérisé en ce que le bord avant( 4 b) de l'ouver- ture d'accès 4 se trouve sensiblement à l'aplomb du montant d'en- cadrement de pare-brise ( 6) alors que son bord arrière ( 4 a) est disposé sensiblement à l'aplomb du bord arrière ( 3 a) de l'assise de la banquette ( 3), et en ce que la position normale de conduite est déterminée de manière que l'avant de l'assise du ou des siè- ges ( 2) se trouve, en position de réglage médiane, sensiblement au niveau du bord avant ( 4 b) de l'ouverture d'accès ( 4). 2 Véhicule monocorps selon la revendication 1, caracté- risé en ce qu'au moins l'une des glissières est fixée sur une paroi verticale d'un élément de structure longitudinal ou bien est au moins partiellement encastrée à l'intérieur de cet élément de structure. 3 Véhicule monocorps selon la revendication 2, qui comporte deux sièges avant ( 2), caractérisé en ce que les glissiè- res intérieures sont fixées sur un tunnel longitudinal 10 alors que les glissières extérieures sont encastrées en tout ou partie à l'intérieur du longeron adjacent 9.