FR 2518050 A1 19830617 FR 8220327 A 19821203 Dispositif pour réaliser l'étanchéité latérale d'une fente de volet sur un avion. L'invention concerne un dispositif pour réaliser l'étanchéité latérale de la fente qui se forme, lors du débattement d'un volet d'avion, entre le volet et la partie latérale adjacen- te. Lors du débattement de surfaces à effet aérodynamique, tel- les que les volets sur les voilures ou également sur l'em- pennage d'un avion, il se forme des fentes qui réduisent l'efficacité du volet Il est connu de rendre étanche, à l'aide d'un volet supplémentaire, la fente antérieure qui se forme entre le volet et l'aile lors du débattement d'un volet; voir le Brevet allemand NO 1 506 615 Toutefois, avec ces étanchéités de volet, le problème de l'étanchéité de la fente latérale n'est pas résolu. Le but de l'invention est de procurer un dispositif du type précité permettant de réaliser l'étanchéité de la fente latérale Ce but doit être atteint sans dépense technique élevée, ni modifications importantes de construction. Ce but est atteint en ce qu'on prévoit entre le volet et la partie latérale un volet supplémentaire dont l'axe de rotation est sensiblement parallèle à l'écoulement. On prévoit, dans une réalisation de l'invention, de placer entre le volet et le volet supplémentaire un dispositif d'étanchéité, par exemple un élément coulissant à la façon d'un éventail. Dans un autre développement de l'invention, cet élément cou- lissant peut être monté à rotation sur l'un des deux volets et à coulissement sur ou dans l'autre volet. Enfin, il est possible en raison de la liaison des deux vo- lets au moyen d'éléments coulissants et selon une autre for- me de réalisation de l'invention que seul un des deux volets soit entrainé et que l'autre soit contraint de se déplacer par l'intermédiaire de l'élément coulissant Le volet complé- mentaire peut être également entraîné par des éléments de construction indépendamment de l'étanchéité. L'invention permet avantageusement, d'une part d'amener le volet actif jusqu'à la délimitation latérale, par exemple une paroi de fuselage ou de nacelle, et d'autre part de réa- liser une fente bien étanche avec un bon arrondi de la transition entre le volet et le fuselage ou l'autre partie latérale. Outre ces avantages, il apparait que le raccordement entre le support de volet, par exemple l'empennage ou l'aile, et le fuselage, est plus léger et plus rigide, notamment avec une aile mince comme celles utilisées sur les avions moder- nes à performances élevées L'arrondi aérodynamique recherché entre le fuselage et le support de volet, tel que l'aile ou l'empennage, est ainsi possible sans que le largeur efficace du volet soit entamée. L'invention sera bien comprise à la lecture de la descrip- tion détaillée donnée ci-après à titre d'exemple seulement de formes de réalisation représentées schématiquement sur le dessin sur lequel: gi 8 05 C les figures la, lb représentent la fente latérale se formant avec un volet selon l'état de la technique; les figures 2 a, 2 b représentent la perte en envergure dans le cas d'un arrondi aérodynamique du raccordement entre l'aile et le fuselage; les figures 3 a, 3 b représentent une première forme de réa- lisation de l'invention; et les figures 4 a, 4 b représentent une variante. Les figures la, lb illustrent l'inconvénient qui apparait selon l'état de la technique, du fait qu'il se forme entre un volet 1 et la partie latérale, par exemple le fuselage 2 d'un avion, une fente lors du débattement du volet Comme le montrent également les figures 2 a, 2 b sur lesquelles, pour une meilleure compréhension, on a utilisé les mêmes numéros de référence pour les parties identiques, on doit renoncer à disposer de toute la largeur efficace du volet si on veut obtenir un raccord aérodynamique ou carenage favorable 5 entre la voilure 3 et le fuselage 2 Dans la va- riante des figures 2 a, 2 b, d'une part le volet 1 peut ne pas aller jusqu'au fuselage 2, d'autre part, il se forme également ici entre le volet 1 et la voilure 3 une fente importante et gênante qui est zcomparable à celle des figures la et lb entre le volet et le fuelage, lorsque le volet va jusqu'au fuselage. La première variante de l'invention représentée sur les fi- gures 3 a, 3 b montre, par contre, qu'un volet 6 peut aller jusqu'à la partie latétrale adjacente, ici à nouveau un fu- selage 7, si on a prévu un volet supplémentaire 8 qui com- porte un axe de rotation 9 parallèle à l'écoulement Comme le montre la vue latérale de la figure 3 b il résulte du débattement du volet supplémentaire 8 une autre surface de volet efficace en même temps que la fente est considérable- X 518050 ment réduite Le volet supplémentaire 8 peut, dans ce cas, être utilisé suivant le type du raccord ou arrondi souhaité entre la partie latérale adjacente 7 et la voilure 10. Le développement de l'invention représenté sur les figures 4 A, 4 b élimine la dernière fente subsistant entre le volet 6 et la partie latérale adjacente 7 en utilisant un élément coulissant 11 L'élément coulissant 11 est monté dans ce cas sur le volet 6 au moyen de l'axe de rotation 12 et coulisse à l'intérieur du volet supplémentaire 8 A la place de ce mécanisme coulissant entre le volet 6 et le vo- let supplémentaire 8, l'élément coulissant Il peut également être réalisé de façon à se déployer à la façon d'un éventail lors du débattement du volet Dans les deux cas, la liaison entre le volet 6, l'élément coulissant ll et le volet sup- plémentaire 8 peut avoir une résistance mécanique telle qu'il suffit d'entraîner le volet 6, et/ou le volet supplé- mentaire 8, et l'autre volet suit obligatoirement le mouve- ment par l'intermédiaire des liaisons mécaniques des pièces individuelles entre elles. Le principe de l'étanchéité latérale de la fente qui se forme lors de l'actionnement des volets peut, naturellement être utilisé pour tout volet effectuant un débattement sur un avion. Revendications. 1 Dispositif pour réaliser l'étanchéité latérale de la fente entre le volet et la partie latérale adjacente qui se forme lors du débattemnt du volet d'un avion, caractérisé en ce qu'on prévoit entre le volet ( 6) et la partie latérale ( 7) un volet supplémentaire ( 8) dont l'axe de rotation ( 9) est sensiblement parallèle à l'écoulement. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on place entre le volet ( 6) et le volet supplémentaire ( 8) un dispositif d'étanchéité, par exemple un élément cou- lissant ( 11) à la façon d'un évantail. 3 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément coulissant ( 11) ou les segments de cet élé- ment ( 11) sont montés à rotation sur l'un des deux volets ( 6,8) et/ou à coulissement sur l'autre volet. 4 Dispositif selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce que seul l'un des deux volets ( 6,8) est actionné et l'autre volet est entraîné de force par l'inter- médiaire de l'élément coulissant ( 11). 5 Dispositif selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce que le volet supplémentaire ( 8) est entraîné par le volet ( 6) à l'aide d'éléments tels que trin- gles télescopiques, coulisses, segments de roues coniques, etc, qui contribuent également à l'étanchéité.