FR 2515137 A1 19830429 FR 8120274 A 19811023 l La présente invention concerne les moyens mis en oeuvre pour assurer l'établissement, le réglage et le stockage d'une voile d'un bateau et elle vise, plus particulièrement, les dispositifs de grand'voile ou analogues, faisant intervenir une structure d'établis- sement comprenant un mât, généralement vertical, et une b 8 me, généra- lement horizontale. Les structures classiques, du type ci-dessus, permettent de régler principalement le problème de l'établissement d'une voile devant offrir une prise donnée au vent Cependant, deux autres types de problèmes doivent généralement être résolus. Le premier problème réside dans la nécessité de pouvoir stocker la voile non utilisée, par exemple, lorsque le bateau est à quai. Le deuxième problème tient à la nécessité de pouvoir régler la surface de voile offerte au vent, en fonction de l'allure de marche souhaitée ou des conditions atmosphériques. En vue de régler ces deux types de problèmes, une pre- mière solution technique offerte a été d'assujettir la bordure d'une voile sur une b 6 me et de rendre son guindant axialement déplaçable par rapport au mât Par l'intermédiaire de garcettes établies en éta- ges successifs sur les deux faces de la voile, il est possible de procéder à un établissement partiel de cette dernière en maintenant la surface non établie sous la forme de ris successifs au niveau de la b 8 me. On conçoit que les moyens ci-dessus exigent une dépense physique importante et un personnel nombreux lorsque la voile est de grande surface En outre, les manoeuvres sont longues et complexes et ne permettent pas une adaptation rapide à un changement d'allure ou à des conditions météorologiques évoluant. Le stockage d'une telle voile s'effectue en formant des plis successifs, c'est-à-dire en ferlant la voile qui est ensuite assujettie sur la b 8 me au moyen de rabans En général, la protection de la voie ferlée est assurée par un taud lacé Cet ensemble confère une aspect disgracieux à la b 8 me En outre, le stockage, pendant des durées indéterminées et sous des conditions atmosphériques variables, de toute ou partie d'une voile dans les conditions ci-dessus, conduit, le plus souvent, à des détériorations de la toile et à l'obligation de procéder à des réparations coûteuses. D'autres moyens ont déjà été proposés pour tenter de ré- soudre les problèmes ci-dessus Ces moyens comprennent généralement une b 8 me montée articulée sur un mât par l'intermédiaire d'un joint universel ou à la Cardan L'association de la b 8 me et du mat est com- plétée par un mécanisme d'entraînement en rotation de ladite b 3 me sur son axe En plus de ces moyens, la bôme est réalisée sous la forme d'un mandrin cylindrique et présente, dans sa surface périphérique extérieure, un tunnel ouvert destiné à recevoir le cordon de ralingue de bordure qui peut être étarqué dans ce tunnel, par l'intermédiaire d'un dispositif de tension ou d'étarquage, en général accessible à partir de l'extrémité libre de la b 8 me. De tels moyens donnent, en général, satisfaction car, après avoir choqué la ralingue de bordure et libéré la drisse de mât permettant d'étarquer la ralingue de guindant, il est possible de commander la rotation de la b 3 me La voile peut ainsi rtre enroulée ou déroulée en spires successives et offrir, par conséquent, une sur- face active pouvant être aisément et rapidement établie en fonction de l'allure de marche souhaitée ou des conditions atmosphériques A cet égard, les moyens connus ci-dessus donnent entière satisfaction. On a constaté cependant que la voile, stockée par enrou- lement de spires successives sur une bome, subissait en fait des dé- tériorations certaines, principalement dues à son exposition perma- nente aux intempéries, ainsi qu'aux rayonnements ultra-violets so- laires Il s'est donc posé la question de fournir un dispositif enrouleur et eumagasineur qui soit à même d'obvier aux inconvénients constatés des bomes enrouleuses. Une solution, apparemment évidente, à ce problème pouvait consister à construire la b 8 me en s'inspirant de la technique de réa- lisation d'un mât emmagasineur connu Un tel mât comporte intérieure- ment un magasin contenant un mandrin de faible section permettant l'enroulement, à partir du guindant, d'une voile traversant une fente axiale ménagée dans le mât La technique de construction aurait alors consisté à réaliser, de façon analogue, une b 8 me en prévoyant de mé- nager la fente de passage de la voile au niveau de la portion de sur- face sommitale. En réalité, une telle solution est difficilement envisa- geable, car elle conduit à des sections transversales de bômes rédhi- bitoires En effet, comme le guindant d'une voile présente, en général, une longueur égale à trois, trois et demi sa bordure, il parait diffi- cile de pouvoir enrouler une voile même modeste sur un diamètre infé- rieur à 200 mm. Par ailleurs, l'obligation de ménager une fente, dans la partie sommitale de la bôme, implique une construction renforcée, par exemple en caissons doubles parallèles, de manière à conférer à la b 8 me une résistance mécanique suffisante à la flexion, au flambage et à la torsion Une telle construction aboutit à conférer à la b 8 me un poids particulièrement élevé, alors que ce facteur fait générale- ment l'objet de toutes les recherches de réduction A titre d'exemple, une bôme de 100 mm de section et de 4,20 m de longueur pèse, en géné- ral dans les réalisations traditionnelles, environ 14 kg Une bôme de mnimes caractéristiques d'enroulement posséderait un diamètre de 230 à 350 mm et pèserait 40 kg, c'est-à-dire presque trois fois plus qu'une bome classique connue La transposition à une b 8 me enrouleuse de la technique de construction des mats connue ne pouvait donc être envisagée ni retenue. L'objet de l'invention est de proposer un nouveau dispo- sitif enrouleur et emmagasineur de voile, à partir de la ralingue de bordure et qui soit à même, tout en offrant les caractéristiques connues d'établissement, de stockage et de réglage, de répondre posi- tivement aux problèmes du stockage et de la protection contre les intempéries ainsi que le rayonnement ultra-violet solaire. L'objet de l'invention est de fournir des moyens présen- tant la particularité de pouvoir 9 tre aisément adaptés sur les bames enrouleuses existantes et de permettre ainsi une adaptation à la demande, quel que soit le type de la bôme à équiper. Un autre objet de l'invention est de fournir des moyens qui soient relativement simples et peu onéreux, tout en assurant une protection efficace de la voile. Un autre objet de l'invention est de fournir des moyens 1 o d'une masse globale faible ne pénalisant, au surplus, que très fai- blement le coefficient de traînée de l'ensemble du gréement. Un autre avantage encore de l'objet de l'invention réside dans la simplicité des moyens de mise en oeuvre qui permettent de réaliser un montage ou, éventuellement un démontage rapide, sans qu'il soit nécessaire de recourir à un personnel qualifié pour ce faire. Un objet supplémentaire de l'invention est de fournir des moyens de stockage et de protection qui ne limitent pas les interven- tions classiques au niveau de la bôme pour adapter les caractéristi- ques de cette dernière aux conditions de navigation. Pour atteindre les buts ci-dessus, le dispositif enrou- leur et emmagasineur de voile, du type comprenant une b 8 me montée articulée par une extrémité sur un mât, de manière à s'étendre en porte-à-faux, de façon sensiblement horizontale, ladite bôme, asso- ciée à un mécanisme d'entraînement en rotation sur son axe, ménageant dans sa paroi périphérique des moyens de maintien et d'étarquage de la bordure d'une voile dont le guindant est destiné à être maintenu sur le mât, un tel dispositif étant caractérisé par un fourreau en matière déformable: entourant la b 6 me sur sensiblement toute sa longueur, délimitant une fente à bords rectilignes, rigides, parallèles à l'axe de la bôme pour le passage de la voile, monté libre de tourner relativement à la bôme, - et définissant une section générale transversale au moins égale au diamètre présenté par la bôme après enroulement complet de la voile. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressor- tent de la description faite ci-dessous en référence aux dessins annexés qui montrent, à titre d'exemples non limitatifs, des formes de réalisation de l'objet de l'invention. La fig 1 est une vue schématique d'un bateau à voile. La fig 2 est une élévation latérale, en partie arrachée, illustrant, à plus grande échelle, l'objet de l'invention. Les fig 3, 4 et 5 sont des coupes transversales prises, à plus grande échelle, selon les lignes III-III, IV-IV et V-'V de la fig 2. La fig 6 est une coupe-élévation partielle prise selon la ligne VI-VI de la fig 5. La fig 7 est une coupe-élévation partielle prise selon la ligne VII-VII de la fig 3. Les fig 8 et 9 sont deux coupes-élévation transversales illustrant, en relation avec la fig 3, deux états d'utilisation du dispositif de l'invention. La fig 10 est une coupe-élévation transversale montrant une variante de réalisation d'un élément du dispositif. La fig Il est une vue transversale partielle montrant une variante de réalisation de l'un des éléments de l'invention. La fig 12 est une coupe transversale représentant, à plus grande échelle, un développement de l'invention. La fig 13 est une coupe-élévation illustrant un autre développement de l'invention. La fig 14 est une coupe transversale prise selon la ligne XIV-XIV de la fig 13. Les fig 15 et 16 sont deux coupes transversales illus- trant deux états caractéristiques d'un développement. Le dispositif enrouleur et emmagasineur concerne une b 8 me 1 associée à un mât 2 s'élevant à partir du pont d'un bateau 3, repré- senté schématiquement à la fig 1 La b 8 me 1 et le mat 2 sont destinés à l'établissement d'une voile 4 qui est représentée aux dessins à ti- tre d'exemple, sous la forme d'un gréement marconi L'objet de l'in- vention trouve, toutefois, une mâme application dans le cas de grée- ment différent et, notamment, en cas de gréement aurique. Une b 8 me comprend, de façon connue, comme illustré par les fig 2 et 3, un mandrin la de section cylindrique ou ovale qui est monté sur le mât par l'intermédiaire d'une articulation 5, du type universel, ou encore à la Cardan L'articulation 5 est associée à un mécanisme 6 d'entraînement en rotation du mandrin la sur son axe L'extrémité libre du mandrin la peut être maintenue par l'intermédiaire d'une écoute 7 attachée à un point de traction 8 porté par le pont 9 du bateau 3. Le mandrin la peut être réalisé en différentes matières et présente, dans sa surface périphérique, une gorge ou un tunnel axial 10 s'étendant sur toute la longueur Le tunnel 10 est destiné au passage et au maintien d'une ralingue Il de bordure équipant la voile 4 La ralingue de bordure Il peut être étarquée entre le point d'armure 12 et -le point d'écoute 13 par l'intermédiaire d'un dispo- sitif d'âtarquage 14. La fig 1 montre que la voile 4 a été établie, pour offrir toute sa surface au vent, par l'intermédiaire d'une drisse de mât permettant de faire coulisser la ralingue de guidant dans un tunnel approprié présenté par le mat A partir de cet état, la tension de la drisse de mât peut être annulée pour permettre la ro- tation de la bôme 1 en vue de l'enroulement de la voile 4 en spires successives Ceci permet de réduire la surface de la voile selon des proportions déterminées, tel qu'illustré par les deux traits poiw- tillés sur la fig 1 et d'adapter, par conséquent, les réactions de ladite voile en fonction des conditions de navigation ou des condi- tions atmosphériques L'enroulement complet sur la bôme permet de procéder à un stockage selon des conditions convenables autorisant un réétablissement ultérieur rapide. Selon l'invention, une bôme du type ci-dessus est équi- pie selon les fig 2 à 4, d'un fourreau 15 en matière d 6 formable. Le fourreau 15 peut être constitué par une nappe, un film, une feuille, ajourée ou non, de textile, matière plastique ou encore d'un complexe stratifié Le fourreau 15 peut aussi être une tôle de faible épaisseur en métal approprié Le fourreau 15 présente une forme adaptée à celle de la bôme 4 lorsque la voile est complètement roulée, c'est-à-dire soit cylindrique, soit tronconique dans le même rapport que cette dernière Le fourreau 15 est réalisé de manière à délimiter une enveloppe dont la section interne générale disponible est au moins égale à la section générale présentée par la bôme 1 dans un état complètement enroulé de la voile 4 Le fourreau 15 est disposé pour entourer la bome 1 sur sensiblement toute la longueur de cette dernière en étant,par ailleurs, disposé de manière à pré- senter une faculté de rotation relative indépendante, par rapport à ladite bôme En réalité, le montage est effectué de manière que le fourreau 15 puisse accepter la rotation indépendante de la b 8 meil et être déplacé angulairement par rapport à l'axe de cette dernière dans des conditions d'utilisation particulière, comme expose dans ce qui suit Le fourreau 15 est réalisé de manière à délimiter une fente 16 définie par deux bords parallèles rigides 17 s'étendant sur toute la longueur de la bôme 1 La fente 16 est normalement disposée de manière à être placée en coïncidence avec le tunnel de ralingue 10 dans un état de la bôme correspondant au déroulement complet de la voile 4 La fente 16 permet ainsi d'assurer le passage de ladite voile comme représenté aux fig 3 et 4. De manière à répondre positivement aux conditions ci- dessus, le fourreau 15 est monté sur la bôme 1 par l'intermédiaire de deux pièces extrêmes d'appui et de butée axiale 18 et 19 La pièce 18, illustrée par les fig 5 et 6, comprend une bague 20 immobilisée axialement et angulairement sur le mandrin la de la b 8 me 1 La bague peut être réalisée en de nombreuses matières diffé- rentes et être immobilisée sur la bôme 1, par exemple au moyen de rivets ou de vis 21 La bague 20 est disposée en retrait de l'extré- mité libre de la bôme I et réserve une distance axiale au moins égale à l'épaisseur d'un embout 22 qui est enfilé librement sur le mandrin la, pour être amené en butée d'appui contre la bague 20. L'embout 22 peut tourner sur le mandrin la et se trouve relié à la partie extrême correspondante du fourreau 15. La pièce 19 est constituée, comme cela ressort des fig. 3 et 7, par une plaque 23 dans laquelle sont percés des trous pour l'engagement de deux tourillons 24 qui sont formés dans le prolonge- ment des bords 17 du fourreau 15 définissant la fente 16 L'immobi- lisation axiale des tourillons 24 dans la plaque 23 peut être assurée notamment par des écrous 25 La plaque 23 présente une hauteur choi- sie pour que, dans la position du fourreau correspondant à un état de repos, dans lequel il prend appui sur la partie supérieure pré- sentée par la b 8 me 1, ladite plaque soit placée en appui axial contre la face transversale de la bome dirigée vers le mât 2. -La comparaison des fig 3, 5, 6 et 7, permet de constater to que le fourreau 15 peut être monté sur la b 8 me 1, équipée de la bague ou frette 20, en étant enfilé sur cette b 6 me, de manière à amener l'embout 22 sur la partie extrême correspondante libre de la b 6 me. Dans cette position, la plaque 23 peut être engagée contre la face transversale correspondante en mettant à profit la capacité de dé- formation du fourreau 15 En d'autres termes, le fourreau peut être monté sur la b 8 me en étant initialement pré-équipé de l'embout 22 et de la plaque 23 Ceci permet d'envisager l'équipement à volonté d'une bôme en prévoyant uniquement de monter initialement la bague 20. Une fois monté, le fourreau 15 est amené par gravité à occuper la position illustrée par les deux coupes transversales selon les fig 3 et 4 Dans cet état, la fente 16 est en coïncidence avec le tunnel de ralingue de bordure 10 et le fourreau 15 se trouve im- mobilisé axialement sur la b 6 me 1 dans les deux sens de glissement possible. Lorsqu'il est nécessaire de procéder par exemple à l'en- roulement de la voile 4, à partir des positions selon les fig 3 et 4, le mandrin la est entraîné en rotation par le mécanisme 6 après que la tension de la drisse de mât ait été relâchée et que l'écoute 7 ait été au moins partiellement choquée La rotation du mandrin la provoque l'enroulement en spires successives de la voile 4 à l'in- térieur du fourreau 15 qui est sollicité en déplacement angulaire, par exemple, dans le sens de la flèche fi, en raison du déplacement du point de contact entre la voile et ladite b 8 me Un tel point s'établit sensiblement au niveau de la tangente joignant la péri- phérie extérieure présentée par la bome 1 au point bas d'engagement de la ralingue de guindant dans le tunnel de ralingue offert par le mat Le déplacement angulaire du fourreau 15 est rendu possible dans ce but par les pièces 18 et 19. La fig 8 montre un état d'enroulement partiel corres- pondant, par exemple, à dix spires successives de voile 4 enroulée sur le mandrin la Au contraire, la fig 9 montre, pour une section transversale de la bôme identique à celle de la fig 8, un état d'enroulement complet de la voile 4 encore reliée par le point de îo drisse 26 à la drisse de mât 27 On comprend que, dans un tel état d'enroulement, la contrainte exercée par la voile 4 n'existe plus et que, par suite, le fourreau 15 peut éventuellement réoccuper de façon naturelle sa position initiale dans laquelle la fente 16 est sensiblement alignée avec le plan vertical passant par l'axe de la bôme 1. Le dispositif selon l'invention permet, par conséquent, d'enrouler de façon traditionnelle et d'emmagasiner pratiquement et rapidement toute ou partie de la voile 4 qui est ainsi, dans un tel état, stockée en étant à l'abri des intempéries et du rayonne- ment ultra-violet solaire Les moyens mis en oeuvre permettent une adaptation du fourreau 15, notamment en section étant donné que les tourillons 24 autorisent une variation de la section transversale en même temps que l'engagement libre de la plaque 23 permet à cette dernière de se déplacer radialement au fur et à mesure de la varia- tion dans un sens ou dans l'autre de la section de la bôme 1. Les moyens de l'invention sont simples à mettre en oeuvre et présentent l'avantage de s'adapter aux conditions d'enroulement partiel ou total En effet, le fourreau 15, de nature souple, adopte en section droite transversale une conformation adaptée à la section présentée par la bôme 1 en état d'enroulement Il s'ensuit que la section transversale du fourreau 15 est en relation directe avec l'état d'enroulement, ce qui permet de conférer à la bôme 1 des ca- ractéristiques ou un profil aérodynamique particulièrement favorable. En effet, la comparaison des fig 3, 8 et 9 permet de constater que, pour un enroulement partiel, la longueur périmétrique excédentaire du fourreau 15 est placée à l'aplomb vertical de la bôme et lui con- fère, par conséquent, un maître couple réduisant le coefficient de trainée à la plus faible valeur possible, tout en définissant une sorte de prolongement vertical accroissant la surface globale of- ferte à la prise du vent Le maître couple maximal n'intervient que dans l'état d'enroulement complet de la voile 4, c'est-à-dire dans un état d'arrêt ou de conditions de navigation particulièrement dé- licates dans lesquelles l'accroissement temporaire du mattre couple de la b 8 me 1 n'a pas d'incidence directe sur l'allure de marche. De manière à faciliter l'enroulement de la voile 4 et, nota-ment, son engagement sous le bord rigide 17 délimitant la fente 16, il peut être prévu d'équiper le fourreau 15 d'un moyen élastique interposé à proximité de l'extrémité de la b 8 me 1 corres- pondant au mât 2 Un tel organe élastique est choisi pour être capa- ble d'assurer normalement la charge exercée par le fourreau 15 Un tel organe élastique peut être constitué par un ressort de traction 28 interposé, comme illustré à la fig 2, entre la plaque 23 et le mât 2 Bien que cela ne soit pas représenté, il peut être prévu de remplacer cet organe élastique par un ressort de compression inter- posé directement entre la ou les parties du fourreau 15 prenant appui sur la partie supérieure de la bone 1. Les fig 2 à 5 montrent que le fourreau 15 est, de pré- férence, associé à un lest 29 occupant normalement une position sen- siblement diamétralement opposée à la fente 16 Un tel lest 29 assure un établissement correct du fourreau 15 dans un état entière- ment ou partiellement déroulé de la voile 4 Le lest 29 peut être associé au fourreau 15 en étant placé à l'extérieur de ce dernier ou, éventuellement encore, de préférence, à l'intérieur du volume que le fourreau délimite avec la paroi périphérique extérieure de la b 3 me 1. Le lest 29 est, de préférence, constitué par une poutre rigide 3 Q contituée par un profil en 1 'U" ou en caissor de section circu- laire ou polygonale Dans ce dernier cas, la poutre rigide 30 est, de pré- férence associée à ou forme une semelle 31 fournissant une surface d'ap- plication et de glissement suffisante pour le fourreau 15, afin d'éviter toute contrainte ponctuelle susceptible de nuire à l'état d'un tel fourreau, compte tenu de sa matière constitutive La poutre rigide s'étend, de préférence, sur toute la longueur du fourreau duquel elle est rendue solidaire axialement. La poutre rigide 30 est, de préférence, conçue et réali- sée pour assumer une fonction supplémentaire de support d'au moins un point P d'application d'un effort de traction sur la b 8 me dans le sens de la flèche f 2 A cet égard, la poutre rigide 30 comporte au moins un oeilleton ou étrier 32 accessible extérieurement au fourreau 15, de manière à permettre l'adaptation d'un dispositif de traction 33, tel qu'un hâle-bas Un tel dispositif est connu pour être utilisé dans certaines conditions d'établissement de la voile 4, afin de com- battre la tendance à la flexion vers le haut de la bôme I par la tension de la voile 4 établie entre elle-même et le mât Selon l'in- vention, la poutre 30 représente alors un point d'application de l'effort de traction selon la flèche f 2 et assume, en même temps, par l'intermédiaire du fourreau 15 et des bords 17, une fonction de report et de transmission d'un tel effort à la b 8 me 1. Pour que la poutre rigide 30 soit à même d'assumer une telle fonction, quel que soit l'état d'enroulement de la voile, il est avantageusement prévu d'établir une liaison entre la poutre 30 et l'embout 22, au moyen d'un tirant 34 assurant une solidarisation axiale, tout en autorisant une possibilité de déport transversal. Ainsi, la poutre 13 peut continuer à occuper la position basse requise, quel que soit le déport angulaire infligé au fourreau 15 par la voile 4, notamment dans le cas d'enroulement partiel, tel que cela ressort de l'exemple illustré par la fig 8. Pour qu'un tel déport relatif entre le fourreau 15 et la poutre 30 puisse intervenir sans contrainte, il est avantageuse- ment prévu, dans le cas o la poutre 30 est établie à l'intérieur du fourreau 15, de prévoir dans la matière constitutive de ce der- nier, une fenêtre ou échancrure 35 perpendiculaire à l'axe dudit fourreau 15 pour le passage de l'oeilleton 32. Ainsi, la composante horizontale de l'effort de traction selon la flèche f 2 est compensée par la bague 20 alors que la compo- sante verticale est compensée par la voile 4. Afin d'éviter la flexion des bords rigides 17, notamment lors de l'application d'un effort de traction selon la flèche f 2 ' il est prévu de réaliser le fourreau 15 en une première partie 15 a en forme d'enveloppe et de former les deux bords de cette dernière avec deux lattes ou lames rigides 15 b Les moyens d'adaptation restent les mêmes et, notamment, les tourillons 24 sont alors formés directement par les lattes La liaison avec l'embout 22 est, de préférence, assu- rée par les rivets 36 Les lattes 15 b peuvent être formées par une surépaisseur de la matière constitutive de l'enveloppe 15 a ou, encore, être constituées par des éléments indépendants rapportés Dans un tel cas, il peut être prévu, par exemple, de conformer l'enveloppe 15 a pour lui faire comporter des ourlets ou des passants dans lesquels sont introduites les lames ou lattes 15 b Il peut être prévu également d'assurer la fixation des lames 15 b par rivetage ou autre moyen dans le cas o la matière constitutive de l'enveloppe 15 a le permet Les lames ou lattes 15 b présentent une épaisseur sensiblement constante et une largeur relativement grande et sont conformées, à l'état de repos, de manière à offrir un cintre transversal dont le rayon de courbure est sensiblement égal à celui définissant le diamètre exté- rieur de la bôme 1 dans l'état d'enroulement moyen de la voile 4. La fig 10 montre qu'il peut être prévu également d'as- surer la liaison entre les lames ou les lattes 15 b et la pièce ex- trime d'appui et de butée 19, par l'intermédiaire de goussets 37 de renforcement qui forment alors les tourillons 24. La fig Il montre une autre variante de réalisation-des lames ou lattes 15 b Il peut être prévu de réaliser chacune d'elle à partir d'une feuille 15 c de matière appropriée, notamment une tôle, de rouler cette feuille dans sa partie médiane sur une tige 15 d, de manière à former ainsi le bord 17 correspondant Les deux parties de feuille s'étendant de part et d'autre de la partie roulée sont acco- lées, cintrées et réunies, au moins localement, par collage ou rive- tage, pour former une lame ou latte à double épaisseur La partie médiane roulée offre une bonne surface de glissement pour la voile 4. Cette partie roulée peut être déportée latéralement en direction de la face interne ou externe de la lame ou latte La tige 15 d peut s'étendre sur tout ou partie de la longueur du bord 17 De préfé- rence aussi, une telle tige reste incluse à la partie roulée et forme extérieurement au bord transversal correspondant de la lame ou latte le tourillon 24 de coopération avec la pièce 19. De manière à assurer une meilleure transmission à la b 8 me 1 de l'effort de traction et à combattre toute tendance à la flexion des bords 17, ilest prévu de pouvoir les associer, au moins temporairement, avec un limiteur de flexion 38 Un tel limiteur peut être constitué, selon la fig 3, par une barre rectiligne destinée à être engagée, lorsque la voile 4 est totalement déroulée, trans- versalement à travers le mandrin la et simultanément les lames ou lattes 15 b, dans la partie médiane de la b Sme 1 La barre peut aussi être engagée uniquement à travers la b 8 me qui est alors percée pour que, les lattes 15 b prennent appui par leur bord inférieur chacune sur la barre. Lorsque la voile 4 est enroulée partiellement, la barre 38 cesse d'être utilisable Cependant, dans un tel cas, la naissance de la chute de voile au niveau de la b 8 me représente un point de traction éloigné du point d'écoute et sollicitant les lattes ou lames en flexion Afin de réduire la longueur utile de la fente à la lon- gueur de passage nécessaire et combattre ainsi la tendance à la flexion, il est prévu de mettre en oeuvre un limiteur de flexion 38, constitué par un étrier dont les branches 39 coopèrent avec des rainures ou des nervures de raidissement 40 présentées par les bords 17 Les rainures ou nervures se comportent comme des glissières per- mettant de faire coulisser l'étrier pour adapter sa position en fonction de l'état d'enroulement de la voile 4 L'étrier 38 peut ainsi être placé directement au niveau de la naissance de la chute de voile par rapport à la btme, c'est-à-dire à l'endroit ou le moment fléchissant est appliqué à la btme en cas d'enroulement partiel de la voile 4 L'étrier 38 peut être à écartement fixe ou, éventuelle- ment réglable. Une solution équivalente, non représentée aux dessins, consiste à mettre en oeuvre un étrier 38 et à prévoir dans les bords 17 ou encore dans les rainures ou nervures 40, des trous pour l'en- * gagement des extrémités recourbées des branches 39 de l'étrier. En règle générale, le point d'écoute 13 de la voile est associé au dispositif d'étarquage par une manille, un oeilleton ou un mousqueton De façon à réduire l'encombrement d'un tel moyen et faciliter son engagement dans le fourreau 15 lors de l'enroulement, il est avantageux de constituer le point d'écoute sous la forme d'une tige cylindrique 41 (fig 12 et 13) prolongeant la voile de laquelle elle est solidaire par tout moyen convenable La tige cylindrique est rapportée dans le prolongement de la ralingue de bordure, de ma- nière à être disposée en permanence dans le tunnel de ralingue 10. La bague 20 et l'embout 22 sont, dans ce but, réalisés de manière à laisser subsister entièrement la section de passage du tunnel de ra- lingue 10 La tige 41 est rendue solidaire, par des broches 42, d'un coulisseau 44 engagé, maintenu et guidé par une fente 45 pratiquée dans le tunnel de ralingue Le coulisseau forme un écrou 46 disposé à l'intérieur du mandrin la L'écrou 46 est réservé au vissage d'une tige filetée 47 dont la tête de manoeuvre 48 est accessible à partir de la face transversale de l'extrémité libre de la b 8 me 1. Ces moyens représentent un dispositif d'étarquage du point d'écoute 13 En effet, la rotation dans un sens ou dans l'autre de la vis 47 permet de déplacer le coulisseau dans l'un ou l'autre sens de la flèche f 3 et, par conséquent, d'étarquer ou de choquer la ralingue de bordure, même lorsque le fourreau 15 équipe la b 6 me Un tel montage réduit à la valeur minimale l'encombrement des moyens de liaison du point d'écoute 13 et permet de limiter l'épaisseur radiale de l'embout 22 assurant la liaison avec le fourreau 15. La fig 15 montre une variante de réalisation dans la- quelle la poutre 29 est constituée par un tube 49 de section circu- laire associé à un ou plusieurs oeilletons 32 passant chacun à travers une échancrure 35 ménagée à cet effet dans l'enveloppe 15 a du four- reau 15 Une telle solution de réalisation de la poutre permet de conférer à cette dernière une très bonne résistance mécanique et d'introduire un glissement relatif aisé entre la poutre et le four- reau lors du déplacement résultant de l'enroulement partiel de la voile 4 sur la b 6 me. Selon un autre développement de l'invention, il est prévu d'associer la poutre 29 à un ou plusieurs goussets ou passants 50 en matière souple, notamment en toile de voile Chaque gousset ou passant 50 possède une longueur développée telle qu'il entoure libre- ment la poutre en passant entre la partie de surface inférieure et l'enveloppe qui l'entoure partiellement Le gousset ou passant est fixé par exemple par une couture C sur la partie de l'enveloppe 15 a correspondant à la lame ou latte 15 b qui est sollicitée en enveloppe- ment de la b 3 me lors de l'enroulement de la voile 4, comme illustré précédemment par la fig 8 Le gousset ou passant 50 est, en outre, fixé de manière que dans l'état déroulé de la voile 4 selon la fig. , le point de fixation C soit situé à proximité de la poutre et que la longueur excédentaire soit accumulée sur la poutre 49. La longueur de chaque gousset ou passant 50 est, en outre, déterminé, en fonction de la position qu'il occupe, de manière qu'a- près enroulement partiel de la voile 4, par exempledix tours, le dé- placement en résultant du fourreau, illustré par la fig 16, produise la mise sous tension du passant à la suite du glissement relatif entre l'enveloppe 15 a et la poutre 49 Cette longueur est aussi déterminée en rapport avec la longueur de la ou des échancrures de manière que cette mise sous tension intervienne avec le déplacement complet de ladite échancrure par rapport à l'oeilleton correspondant. Dans cet état, le ou les goussets ou passants représen- tent des limiteurs de course relative qui assument par ailleurs une fonction supplémentaire En effet, la traction éventuelle d'un hâle- bas appliquée à un oeilleton 32 est transmise par la poutre et le ou les goussets ou passants 50 à la partie droite selon le dessin de l'enveloppe 15 a, c'est-à-dire à la partie correspondant à la lame o la latte 15 b ayant été amenée, par l'effet d'enroulement au niveau de la surface'supérieure présentée par la b 8 me Il en résulte une trans- mission de l'effet de traction à la b 8 me sans sollicitation de la lame ou latte 15 b occupant un plan sensiblement parallèle au plan vertical et n'offrant, de ce fait, qu'un appui faible, sinon nul, par rapport à la bôme Cette disposition permet de ne pas appliquer di- rectement un effort trop important sur les tourillons 24 de cette dernière lame ou latte 15 b. Outre les différents avantages qui ressortent de ce qui précède, il y a lieu de noter que le fourreau 15 peut aussi être utilisé à des fins de protection de la voile roulée même pendant les périodes de mouillage de longue durée En effet, après enlèvement du ou des hale-bas, l'ensemble du fourreau 15 peut être pivoté de sur la b 6 me supportant la voile 4 en l'état-complètement enroulé Ainsi, la fente de passage 16 se trouve disposée au niveau de la partie inférieure de la paroi périphérique de l'ensemble b 6 me-voile Ceci permet d'éviter l'infiltration d'eau et l'introduc- tion de corps étrangers qui pourraient être responsables, par leur stagnation, de la détérioration de la voile 4 Le maintien dans cet état du fourreau peut être assuré au moyen d'une balancine ordinaire accrochée à l'oeilleton 32 de la poutre 29. L'invention n'est pas limitée aux exemples décrits et représentés car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1 Dispositif enrouleur et emmagasineur de voile du type comprenant une bôme ( 1) montée articulée par une extrémité sur un mat ( 2) de manière à s'étendre en porte-à-faux de façon sensible- ment horizontale, ladite bome, associée à un mécanisme ( 6) d'entraînement en rotation sur son axe, ménageant dans sa paroi périphérique des moyens de maintien ( 10) et d'étarquage ( 14) de la bordure ( 11) d'une voile ( 4) dont le guindant est destiné à être maintenu par le mat, caractérisé en ce qu'il comprend un fourreau ( 15) en matière déformable: entourant la b 6 me sur sensiblement toute sa lon- gueur, délimitant une fente ( 16) à bords ( 17) rectili- gnes, rigides, parallèles à l'axe de la b 8 me pour le passage de la voile, monté libre de tourner relativement à la b Bme, et définissant une section générale transversale au moins égale au diamètre présenté par la b Zme après enroulement complet de la voile. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fourreau ( 15) est associé à deux pièces extrêmes ( 18-19) d'appui et de butée axiale coopérant avec la b 3 me. 3 Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caracté- risé en ce que le fourreau ( 15) s'appuie par les bords ( 17) de la fente ( 16) sur la partie de la paroi supérieure présentée par la bôme. 4 Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caracté- risé en ce que le fourreau ( 15) est supporté sur la b Zme par l'in- termédiaire de la pièce ( 18) d'appui et de butée correspondant à la partie terminale libre de la b 8 me et par au moins un organe élas- tique ( 28) de suspension prévu à proximité de l'extrémité de la bome correspondant au mât et capable de supporter la charge exercée par le fourreau. 5 Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le fourreau ( 15) est associé à un lest 6 Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le fourreau ( 15) est associé à un lest ( 29) en forme de poutre rigide ( 30) assumant aussi une fonction de support d'au moins un point (P) de traction vers le bas. 7 Dispositif selon la revendication 5 ou 6, caracté- risé en ce que le lest ( 29) est constitué par une poutre rigide ( 30) immobilisée axialement au niveau de l'extrémité de la bôme opposée au mat par un moyen ( 34) lui conférant une liberté de déport dans un plan sensiblement parallèle à la b 1 me. 8 Dispositif selon la revendication 6 ou 7, caracté- risé en ce que le lest ( 29) est constitué par une poutre rigide ( 30) s'étendant à l'intérieur du volume délimité par le fourreau autour de la btme et comportant au moins un point de traction (P) traver- sant le fourreau par une échancrure ou fenêtre ( 35) ménagée dans ce dernier de façon sensiblement perpendiculaire à son axe. 9 Dispositif selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le fourreau, associé à un lest, délimite une fente qui est définie par deux lames ou lattes rigides ( 15 b). Dispositif selon les revendications 2 et 9, caractérisé en ce que le fourreau est associé à deux pièces extrêmes ( 1819) d'appui et de butée axiale avec lesquelles coopèrent les lames définissant la fente. Il Dispositif selon la revendication 9 ou 10, caracté- risé en ce que les lattes sont cintrées transversalement. 12 Dispositif selon la revendication 9 ou 11, caracté- risé en ce que les lattes sont formées chacune à partir d'une feuille ou plaque pliée et roulée sur une tige dans sa partie sensiblement médiane pour délimiter deux parties latérales réunies entre elles, ladite tige formant une partie externe coopérant avec la pièce d'appui et de butée correspondante. 13 Dispositif selon l'une des revendications 9 à 12, caractérisé en ce que le fourreau comprend deux lames associées à - au moins un organe limiteur de flexion ( 38). 14 Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'organe limiteur de flexion est constitué par une barre rigide engagé librement, transversalement à la bôme et sur lequel s'appuient les lames. Dispositif selon la revendication 14, caractérisé en ce que l'organe limiteur de flexion est constitué par un étrier dont les branches ( 39) coopèrent avec les bords ( 17) de la fente ( 16). 16 Dispositif selon la revendication 15, caractérisé en ce que l'étrier est constitué sous la forme d'un curseur coopérant avec des gorges ou nervures ( 39) présentées par les lames ou lattes. 17 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce ( 18) d'appui et de butée du fourreau correspon- dant à l'extrémité libre de la bôme comprend une bague ( 20) fixée sur la b 8 me et un embout ( 22) enfilable sur ladite b 8 me et portant les lames ou lattes ( 15 b) ainsi que l'extrémité correspondante de la poutre rigide. 18 Dispositif selon la revendication 17, caractérisé en ce que la bague ( 20) et l'embout ( 22) laissent subsister une gorge ou tunnel de ralingue ( 10) présenté par la bôme ( 1) et dont la partie correspondante est fendue axialement pour assurer le passage et le guidage d'un coulisseau ( 44) taraudé coopérant avec une tige filetée ( 47) et prolongée à l'intérieur du tunnel pour la liaison avec une tige ( 41) prolongeant le point d'écoute ( 13) de la voile ( 4), la tige, le coulisseau et la vis représentant ensemble un moyen d'étarquage ( 14) de la ralingue de bordure de voile. 19 Dispositif selon l'une des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que le lest ( 29) est constitué par une poutre tubu- laire ( 49) de section circulaire qui est engagée dans au moins un gousset ou passant ( 50) rapporté sur l'enveloppe ( 15 a) du fourreau ( 15) pour s'étendre transversalement à l'axe longitudinal du four- reau et dont la longueur est sensiblement égale à la faculté de dé- placement angulaire relatif entre l'enveloppe et la poutre au niveau transversal considéré.