FR 2521948 A1 19830826 FR 8219705 A 19821124 1.- "Avion de transport équipé d'un espace de fret pour le transport de récipients de fret " L'invention concerne un avion de transport équi- pé d'un espace de fret pour le transport de récipients de fret, tels que palettes et/ou conteneurs qui sont dépla- çables dans et hors de l'espace de fret à travers une porte de chargement ainsi qu'à l'intérieur de l'espace de fret sur des bandes et tapis roulants et peuvent être im- mobilisés par des éléments de verrouillage à leurs places désignées. 0 Il est habituel d'utiliser les avions de trans- port combinés, ainsi que des avions de transport de passa- gers et des avions de fret uniquement pour le transport de conteneurs de marchandises De tels avions équipés pour le transport de récipients de fret, tels que palettes et/ ou conteneurs, sont pourvus d'une porte de chargement ap- propriée pour le chargement et le déchargement, ainsi que de tapis et voies de roulement pour déplacer les conteneurs de transport à l'intérieur de l'espace de fret D'autre part, des éléments de verrouillage sont prévus dans le sol de l'espace de fret, pour verrouiller les conteneurs à leurs places respectives. Les conteneurs et palettes, prévus pour le transport, peuvent être, suivant la cargaison, de poids différents et prendre des dimensions variables (conteneurs de 220 x 312,5 c/m ou 220 x 260 c/m) Une occupation opti- 2.- male de l'espace de fret en vue du chargement, réparti d'une façon homogène sur les surfaces et d'une bonne utili- sation de l'espace, exige ainsi un système de chargement de fret comportant des éléments de verrouillage répartis sur la totalité des surfaces. Mais un tel système de charge de fret n'est pas raisonnable, car l'avantage atteint n'aurait aucun rap- port avec la dépense. D'invention a pour but de prévoir essentielle- ment un système de chargement de fret, suivant l'art anté- rieur, avec lequel il est possible, par une dépense jus- tifiée, d'obtenir une occupation optimale de l'espace de fret par une répartition superficielle homogène et une bon- ne utilisation de l'espace. Dans ce but, l'invention est caractérisée par des éléments de verrouillage constitués par des pièces coulissantes et placées sur des rails de sièges du sol de l'espace de fret, pour former un système de chargement de fret modifiable à volonté. Le dispositif conforme à l'invention offre la possibilité d'équiper l'espace de fret d'un avion de transport de marchandises pour des modes d'occupations variées, sans grandes dépenses techniques et provisoires. Les éléments de verrouillage peuvent alors être bloqués en position pour deux rangées placées l'une à côté de l'au- tre de conteneurs de fret ou pour une seule rangée. Les rails de siège sont disposés alors dans le sol de l'espace de fret d'une façon appropriée en di- rection de l'axe longitudinal de l'avion, ainsi que perpen- diculairement à cet axe, afin que les éléments de ver- rouillage puissent être bloqués au moyen d'organes d'ac- crochage dans chaque position souhaitée. L'invention est expliquée ci-après grâce aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 montre l'espace de fret d'un 3.- avionfde transport équipé de deux rangées de conteneurs, la figure 2 est identique à la figure 1, mais avec une seule rangée de conteneurs, Suivant les représentations des figures 1 et 2, le fuselage 10 d'un avion de transport est amenagé en entier comme un avion de transport de marchandises Dans la figure 1, le système de chargement de fret est constitué pour deux rangées de conteneurs placées l'une à c 8 té de l'autre, tandis que sur la figure 2, une seule rangée de conteneurs est placée dans l'espace de fret. les conteneurs 15 sont bloqués par des élé- ments de verrouillage 16, qui sont placés sur des rails de siège 17 du sol de l'espace de fret Ces rails de siège 17 sont prévus, comme représenté, en direction longitudina- le et transversale dans le sol de l'espace de fret et permet- tent aux éléments de verrouillage 16, disposés coulissants, d'être enclenchés à chaque position désirée, avec l'aide d'éléments d' arrêt. Il est également possible, selon les besoins, de disposer dans l'espace de fret d'un avion, les conteneurs et palettes de fret sur deux rangées placées l'une à c 8 té de l'autre Suivant le poids ou le volume de la cargaison, deux ou un seul conteneurede fret, peuvent être alternative- ment introduits dans l'espace de fret, afin qu'une utilisa- tion optimale de l'espace et une charge homogène des surfa- ces puissent être obtenues Les conteneurs de fret sont in- troduits et sortis à travers une porte de chargement 11, et sont déplacés dans l'espace de fret avec l'aide de tapis et bandes de roulement, non représentés en détails Les élé- mente de verrouillage 16 sont alors constitués de telle manière qu'ils peuvent être utilisés, en même temps, comme éléments de guidage. De système de chargement de fret, selon l'in- vention, peut être utilisé aussi bien par un avion unique- ment transporteur de fret que, également, par un avion de passagers prévu avec un espace de fret. 4.- REVENDIC A T I O N S 1. Avion de transport comportant un espace pour le fret pour le transport de récipients de fret tels que des conteneurs ( 15) et/ou des palettes introduits et extraits à travers une porte ( 11) et déplaçables à l'intérieur de l'espace de fret ( 10) sur des tapis et chemins de roulement et sont bloqués par des éléments de verrouil- lage aux places désignées, avion caractérisé en ce que les éléments de verrouillage ( 16) sont constitués par des pié- ces coulissantes dans des rails de siège ( 17) prévus dans le sol de l'espace de fret de manière à former un mode de chargement de fret modifiable à volonté. 2. Avion de transport, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments coulissants ( 16) qui servent en même temps de guidage, sont bloqués en position pour deux rangées de récipients de fret, placées l'une à côté de l'autre dans l'espace de fret. 3. Avion de transport selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de chargement de fret peut être réadapté, par glissement des éléments de verrouil- lage et de guidage ( 16), pour une seule rangée de réci- pients de fret. 4. Avion de transport selon les revendica- tions 1 à 3, caractérisé en ce que les éléments de verrouil- lage et de guidage sont bloqués sur les rails des sièges ( 17) au moyen d'organes d'enclenchement dans la position désirée. 5. Avion de transport selon les revendica- tions 1 à 4, caractérisé en ce que les rails de siège ( 17) sont disposés parallèlement et perpendiculairement à l'axe longitudinal de l'avion dans le sol de l'espace de fret.