FR 2517616 A3 19830610 FR 8220144 A 19821201 L'invention concerne une carrosserie perfec- tionnée pour scooter susceptible de recevoir une roue de secours. Dans un scooter, la disposition de la roue de secours pose toujours un problème pour le constructeur. En effet, on se trouve en présence de l'exi- gence de loger la roue de secours à l'intérieur de la car- rosserie pour éviter que des gens malintentionnés puissent l'enlever facilement et pour ne pas créer un encombrement supplémentaire Par ailleurs, l'espace dont on dispose à l'intérieur de la carrosserie est vraiment exigu. Dans de nombreux types de scooter, le seul es- pace dont on dispose est à l'intérieur de l'un des deux coffres latéraux. Dans les modèles de grande cylindrée, en effet, la roue de secours est dans l'un des deux coffres latéraux. L'amovibilité du coffre par rapport à la carrosserie permet alors un accès facile et rapide à la roue de secours en cas de nécessité. Dans les modèles de petite cylindrée, au con- traire, les coffres latéraux sont formés d'une seule pièce avec la carrosserie et c'est un problème que de disposer la roue de secours à l'intérieur de l'un des coffres et surtout de donner à l'usager la possibilité d'accéder à la roue de secours facilement et rapidement. Le but de l'invention est de proposer une car- rosserie pour scooter avec coffres latéraux formés d'une seule pièce avec la carrosserie, qui permette de loger la roue de secours dans l'un des deux coffres et d'accéder à celle-ci facilement et rapidement. Ce but est atteint en réalisant une carrosse- rie du type comprenant des coffres latéraux formés d'une seule pièce avec celle-ci, caractérisée en ce qu'elle comprend aussi des moyens de fixation amovible d'une roue de secours sur un côté de la carrosserie à l'intérieur de l'un des deux coffres, une ouverture obturable étant, en outre, pratiquée dans ledit coffre en regard desdits moyens de fixation. L'invention sera mieux comprise en regard de la description qui va suivre et des dessins annexés re- présentant un exemple de réalisation et dans lesquels: la Fig 1 montre en perspective une carrosse- rie selon l'invention dans sa partie caractéristique; la Fig 2 est une vue en élévation et en coupe partielle de la partie caractéristique de la carrosserie de la Fig 1; et la Fig 3 est une coupe de la carrosserie de la Fig 1 suivant la ligne III-III de la Fig 2. La Fig 1 montre la partie arrière d'une car- rosserie porteuse 10 d'un scooter, o sont prévus deux coffres latéraux 11 et 12 formés d'une seule pièce avec la carrosserie 10. Le coffre 11 est susceptible de contenir, d'une manière connue, une partie du moteur. Pour loger dans le coffre 12 une roue de secours 13, la carrosserie 10 comprend une plaque de sup- port 14 de forme concave fixé au moyen de boulons 15 sur un côté 16 de la carrosserie à l'intérieur du coffre 12. La roue de secours 13 est susceptible d'être fixée à la plaque de support 14, parallèlement au côté 16, au moyen de boulons 17 qui réunissent les bords du réceptacle 14 à la jante 25 de la roue de secours 13. Pour accéder à la roue de secours 13, une ou- verture 19 fermée par un volet 20 est pratiquée dans la paroi 18 du coffre 12 opposée au côté 16 Le volet 20 est articulé à la partie inférieure du coffre 12 en 22 et 23, de manière à pouvoir être rabattu vers l'extérieur, et il peut être bloqué à la partie supérieure du coffre 12 par une serrure à clef 21 solidaire de la paroi 18. Ainsi qu'on peut le remarquer, le volet 20 étant fermé, la roue de secours 13 fait saillie à la partie inférieure du coffre 12, mais les boulons 15 restent de toute façon cachés et inaccessibles. Quand il est nécessaire de disposer de la roue de secours 13, par exemple pour remplacer une roue crevée, on procède comme suit. On libère le volet 20 du blocage de la serrure 21 et on le rabat (ligne en trait mixte de la Fig 3); on dévisse complètement les boulons 15, de manière à dé- tacher la plaque de support 14 du côté 16; on retire par le bas la roue de secours 13, avec la plaque de sup- port 14, en la faisant glisser parallèlement au côté 16, comme l'indique la flèche F de la figure 3; enfin, on dévisse complètement les boulons 17, de manière à déga- ger la roue de secours 13 du réceptacle 14 A ce point, la roue de secours 13 est prête à être remplacée. Pour placer la roue crevée dans le coffre 12, on exécute les opérations décrites en sens inverse. On peut donc facilement et' rapidement retirer une roue du logement ou la placer dans le logement appro- prié à l'intérieur du coffre 12 La serrure 21 em;,êche des gens malintentionnés d'ouvrir le volet 20 et d'accéder ainsi aux boulons 15 pour retirer la roue. La roue étant montée dans le coffre 12, il y a encore de l'espace dans celui-ci pour recevoir l'accu- mulateur 24 du scooter L'accumulateur 24 est placé dans la cavité de la plaque de support 14 icomme le montre la Fig 3. Il est évident que le présent exemple de réa- lisation laisse place à d'éventuelles variantes et/ou additions. Il est possible, en particulier, de prévoir des moyens de fixation directs de la roue de secours 13 sur le côté 16 sans l'interposition de la plaque de sup- port 14 Dans ce cas, en détachant ces moyens de fixation, la roue de secours 13 pourra être retirée du coffre 12 et sera prête aussitôt à remplacer la roue crevée. REVENDI CATI ONS 1 Carrosserie pour scooter du type comprenant des coffres latéraux formés d'une seule pièce avec la carrosserie, caractérisée en ce qu'elle comprend aussi des moyens de fixation amovible ( 14,15,17) d'une roue de secours ( 13) sur un côté ( 16) de la carrosserie ( 10) à l'intérieur de l'un des coffres ( 12), une ouverture ( 19) obturable étant en outre pratiquée dans le coffre ( 12) en regard des moyens de fixation ( 14,15-, 17). 2 Carrosserie suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de fixation amovible ( 14,15,17) comprennent un élément intermédiaire ( 14) fixé sur le côté ( 16), de manière détachable, sur lequel est à son tour fixée, toujours de manière détachable, la roue de secours ( 13). 3 Carrosserie suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend un volet ( 20) articulé sur le coffre ( 12) pour osciller entre une position d'ob- turation de l'ouverture ( 19) au moyen d'une serrure ( 21) et une position rabattue vers l'extérieur.