FR 2515787 A1 19830506 FR 8206037 A 19820407 On sait que la vapeur d'eau mélangée à des proportIons adéquates d'air comburant Favorise une combustion complète des hydrocarbures et plus particulièrement ceux conn-u-s communSment sous le nom de mazout ou gasoil. On connait de même des dispositifs aptes a mélanger une quantité adéquate de vapeur d'eau a l'air comburant des brûleurs à gasoil et, en particulier, des dispositifs où une partie extrêmement faible d'air comburant est directement dérivée d'une zone intermédiaire de la volute du ventilateur radial qui alimente ledit brûleur. On fait barboter cet air ainsi dérivé dans l'eau contenue dans un récipient approprié et, après avoir été ainsi humidifié, I'air est envoyé dans le flux principal d'air comburant qui alimente la chambre de combustion en même temps que le jet de combustible. Bien que présentant une efficacité notable du point de vue de l'amélioration du rendement de la combustion, ces dispositifs connus comportent toutefois un inconvénient non-ne3gli- geable. Cet inconvénient est dfl au fait que la quantité d'air destinée à être humidifiée, prélevée en un point prédéterminé et fixe de la volute du ventilateur centrifuge qui alimente l'air comburant au brûleur est une fonction invariable de la quantité de ce dernier. Etant donné que l'on sait que la quantité d'air comburant nécessaire pour obtenir la combustion la meilleure- dépend des conditions ambiantes (température, pression et humidité relative), quand on règle au mieux le débit du ventilateur centrifuge on crée une certaine situ -tion prédéterminée à l'emplacement de la volute où s'effectue le pré- lèvement de l'air à humidifier. Dans la grande majorité des cas, la quantité d'air destinée à être humidifiée, qui est prélevée de la volute, n'est pas la quantité optimale qui permet d'améliarer ultérieurement le rendement de la combustion. D'autre part, le flux d'air à humidifier arrive dans des conditions tellement critiques qu'il ne peut pratiquement pas être réglé étant donné qu'une perte de charge, même mini sale le long du conduit qui guide ce flux peut affecter ce dernier. Il n'est pas rare en fait que,par l'interposition de vannes de régulation, il s'établisse des conditions où la pression au point de prélèvement est inférieure à la pression existant dans la volute, ce qui provoque une entrée d'air et non une sortie. La présente invention a pour objet de remédier à cet inconvénient et de rendre ainsi l'alimentation en air humide indépendante de l'alimentation en air comburant en la dérivant d'une source surabondante compte tenu des besoins moyens de manière à offrir de larges possibiEités de régulation par fractionnement adéquat du flux. On a constaté avec surprise que la possibilité de régulation du flux d'air humide indépendamment du flux d'air comburant permettait des augmentations du rendement de la cqmbustion de l'ordre de 2 à 4 %. Les caractéristiques de construction et de fonctionnement de l'invention apparaîtront de façon évidente dans la description détaillée qui suit, illustrée par les figures des planches de croquis jointes qui concernent une forme préférée de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif. La Fig.1, montre l'invention en perspective. La Fig.2, montre son schéma de fonctionnement. La Fiv.3, est une coupe en perspective de l'invention. Sur les figures en question on constate un récipient parallèlépipédique en tdIe (1) à l'intérieur duquel est logé un réservoir (2) d'eau d'humidification. Un petit compresseur ou pompe pneumatique (3) est également logé dans le récipient (i) et relié par un tuyau (4) à une vanne de fractionnement (5). Les deux tuyaux (7) et (8) partent de cette vanne dont l'ouverture est réglée par le bouton (6). Le tuyau (7) dans lequeI un débitmètre (9) a été incorporé pénètre à la base du réservoir (2) tandis que le tuyau (8) décharge dans l'atmosphère. Donc, quand la vanne (5) est fermée, la totalité du fEu. refoulé par la pompe (3) est envoyée dans le réservoir (2) t i5 que lorsque l'on ouvre la vanne (5), une partie de ce flux est déchargée dans l'atmosphère. Au sommet du réservoir (2), un tuyau supplémentaire (10) recueille l'air humidifié pour l'envoyer au brûleur où il se mélange au flux principal d'air comburant. Le tableau de commande du dispositif comprend l'interrupteur principal (11), une minuterie (12), un voyant (13), un fusible de protection (14) et un débitmètre (9) qui permet de mesurer la quantité optimale d'air humidifié. La description du schéma électrique représenté à la Fig.2, a été omise étant donné que ce schéma est de type courant. Il est entendu que l'invention ntest pas limitée à la seule forme de réalisation décrite plus haut et que des variantes et des perfectionnements peuvent y être apportés sans toutefois sortir du cadre de l'invention dont les caractéris- tiques fondamentales sont résumées dans les revendications suivantes. REVENDICATIONS 1. Dispositif économiseur pour chaudières utilisant des brûleurs à hydrocarbures, caractérisé en ce qu'il comprend une pompe ou un compresseur d'air (3) qui alimente une vanne de régulation de débit (5), un tuyau (7) qui envoie le flux réglé de cette vanne (5) dans un réservoir d'eau (2) à l'intérieur duquel ledit flux barbote et un autre tuyau (10) qui reçoit le flux après qu'il a barboté dans l'eau et l'envoie dans le tuyau principal d'air comburant d'un dispositif à brûleur à hydrocarbures. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que sur le tuyau (7) qui envoie le flux réglé par la vanne (5) au réservoir d'eau (2), il a été monté en série un dispositif de mesure du flux ou débitmètre (9).