FR 2521112 A1 19830812 FR 8301667 A 19830201 1 2521112 L'invention concerne un circuit d'engagement pour mécanismes de propulsion dans les systèmes de transport. On connaît des mécanismes de propulsion de ce genre, qui sont formés d'un mécanisme de propulsion moteur porté par un rouleau entrainé par moteur et d'un méca- nisme de propulsion à rouleau constitué de façon cor- respondante, relié au précédent par l'intermédiaire d'une traverse articulée et en retard sur celui-ci. On connaît des circuits d'engagement pour méca- nismes de propulsion de ce genre, qui sont formés, par exemple, d'un étrier disposé au côté avant du mécanisme de propulsion moteur et relié à un dispositif de com- mutation qui, lorsque l'étrier vient toucher un obstacle, coupe le courant de propulsion du mécanisme de propulsion moteur Les dispositifs de commutation peuvent être formés, par exemple, d'un interrupteur mécanique ou d'un détecteur de proximité, capacitif ou inductif. Etant donné que ces interrupteurs n'ont été dispo- sés qu'à la demande et qu'en particulier dans le cas d'un détecteur de proximité, celui-ci ne réagit qu'à des objets métalliques, les mécanismes de propulsion qui en sont munis ne peuvent pas arrêter le mécanisme de propulsion moteur en approchant d'objets non métalliques et en particulier aussi en approchant de personnes. Par suite, la région des rails des systèmes de transport mentionnés plus haut constitue un certain danger pour les personnes qui se trouvent dans cette région En outre, en cas de défaillance du détecteur de proximité, une sécurité absolue du mécanisme de propulsion contre les mécanismes de propulsion en avance n'est pas garan- tie. L'invention a pour objet un circuit d'engagement pour mécanismes de propulsion dans les systèmes de transport munis d'un dispositif de commutation disposé au côté avant du mécanisme de propulsion moteur et d'un dispositif de déclenchement disposé au c 8 té arrière du 2 2521112 mécanisme de propulsion à rouleaux et actionnant le dispositif de commutation, circuit caractérisé par le fait qu'au côté avant du mécanisme de propulsion moteur est disposé un support faisant saillie vers l'avant, mon- té de manière à pouvoir tourner autour d'un tourillon et portant à son extrémité avant un rouleau tournant derrière lequel est disposé un détecteur de proximité, le support actionnant, dans la région de son extrémité arrière, par l'intermédiaire d'un dispositif d'action- nement, par exemple d'une came,et sous l'effet du mou- vement de rotation du bras, un interrupteur qui sert - a interrompre le courant de propulsion, le côté arrière du mécanisme de propulsion à rouleaux en retard présen- tant une règle munie d'un bord d'engagement pour le rouleau du support. Avec le circuit d'engagement selon l'invention, on obtient un avantage essentiel, à savoir que la sécurité contre les collisions est garantie à un double point de vue D'une part, le détecteur de proximité disposé dans la région avant du support en saillie assure la coupure du courant de propulsion à l'approche d'un objet métal- lique, d'autre part, le mécanisme de propulsion moteur peut aussi être arrêté par levage du levier monté de manière à pouvoir tourner, par l'intermédiaire de l'in- terrupteur pouvant être actionné mécaniquement. Si donc, par exemple, une personne se trouve dans la région de rails du système de transport et voit arriver sur elle un mécanisme de propulsion moteur, elle peut, en soulevant simplement le support tournant, interrompre le courant de propulsion et arrêter le vé- hicule, ce qui évite que le véhicule ne continue de se diriger vers la personne et ne lui cause un dommage ou même des blessures. Des développements avantageux du circuit selon l'invention sont indiqués ci-après dans la description plus précise d'un exemple d'exécution préférentiel, 3 2521112 représenté par les dessins, dans lesquels la figure 1 est une vue en élévation latérale schématique du circuit d'engagement selon l'invention, et la figure 2 est une vue en plan du circuit d'engagement selon l'invention. Sur la figure 1, on a représenté un profil de rail formé de deux profilés tubulaires 1 et 2 et d'une âme intermédiaire 3 et sur lequel roule le galet 4 d'un mécanisme de propulsion moteur 5 Le mécanisme 5 est relié dans le bas, par une traverse 6, à un mécanisme de propulsion à rouleaux 7, qui est en retard, et qui est seulement représenté du côté gauche du mécanisme de propulsion en avant Le sens de marche est celui de la flèche 8. A l'arrière du mécanisme de propulsion à rouleaux 7 du mécanisme de propulsion en avance est disposée une règle de commutation 9 munie à son extrémité arrière d'un bord d'engagement 10 A l'avant du mécanisme de propulsion moteur 5 du mécanisme de propulsion en retard est disposé un support Il monté de manière à pouvoir tourner autour d'un tourillon 12 Le support 11 présente à l'avant un rouleau 13 et derrière celui-ci, un détec- teur de proximité 14 A l'autre extrémité, le support est muni d'une came 15 qui, lorsqu'on soulève le support 11 monté de manière à pouvoir tourner, actionne un inter- rupteur mécano-électrique 16. Quand le mécanisme de propulsion moteur 5, dans le sens de la flèche 8, vient toucher le mécanisme de propulsion à rouleaux 7 du mécanisme de propulsion en avance, le rouleau 13 arrive par le bord d'engagement 10 sur la règle 9 et assure ainsi l'espacement exact de manoeuvre entre le détecteur de proximité 14 et la règle 9 En s'engageant sur la règle 9, le-détecteur de pro- ximité 14 débranche le mécanisme de propulsion suivant. Si toutefois le mécanisme de propulsion vient toucher une personne, celleci peut, par actionnement 4 2521112 manuel, soulever de manière correspondante le support 11 ce qui fait que, pal l'interrupteur 16, l'amenée du cou- rantau mécanisme de propulsion moteur est interrompue et l'ensemble du mécanisme de propulsion s'arrête Les deux interrupteurs 14 et 16 sont, de préférence, sous forme de circuit OU de sorte que, quel que soit l'in- terrupteur actionné, le courant du mécanisme de propulsion moteur est interrompu. 2521112 R E V E N D I C A T I O N S 1 Circuit d'engagement pour mécanismes de pro- pulsion dans les systèmes de transport munis d'un dispo- sitif de commutation disposé au côté avant du mécanisme de propulsion moteur et d'un dispositif de déclenchement disposé au côté arrière du mécanisme de propulsion à rouleaux et actionnant le dispositif de commutation, cir- cuit caractérisé en ce qu'au côté avant du mécanisme de propulsion moteur ( 5) est disposé un support ( 11) faisant saillie vers l'avant, monté de manière à pouvoir tourner autour d'un tourillon et portant à son extrémité avant un rouleau tournant ( 13) derrière lequel est disposé un détecteur de proximité ( 14), le support actionnant, dans la région de son extrémité arrière, par l'intermédiaire d'un dispositif d'actionnement, par exemple d'une came, et sous l'effet du mouvement de rotation du bras, un interrupteur ( 16) qui sert à interrompre le courant de propulsion, le côté arrière du mécanisme de propulsion à rouleaux en retard ( 7) présentant une règle ( 9) munie d'un bord d'engagement ( 10) pour le rouleau du support. 2 Circuit selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tourillon ( 12) passe par la came ( 15). 3 Circuit selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le détecteur de proximité ( 14) est disposé de façon réglable dans le support. 4 Circuit selon l'une quelconque des revendi- cations l'à 3, caractérisé en ce que les deux inter- rupteurs ( 14, 16) sont branchés en circuit OU pour couper le courant du mécanisme de propulsion moteur.