FR 2511723 A1 19830225 FR 8116413 A 19810824 11723 La présente invention se rapporte à un ensemble palier-pentu- re pour porte de conteneur ou pour porte de véhicule, par exemple pour porte arrière de camion. D'une façon générale, les conteneurs et les véhicules sont sou- mis en cours de déplacement à des efforts transversaux qui sont souvent très importants, par exemple lorsque les conteneurs sont transportés dans les cales des navires ou lorsque les véhicules se meuvent sur des sols accidentés Ces efforts transversaux tendent à provoquer une défor- mation en parallélogramme des encadrements, cette déformation étant con- trecarrée par la tenue des portes Ces portes étant elles-mêmes reliées à l'ossature des cadres par l'intermédiaire des gonds, ceux-ci encais- sent, avec les dispositifs connus actuellement, l'ensemble de ces ef- forts transversaux. Un ensemble palier-penture traditionnel pour conteneur ou ana- logue est composé de d'un palier de gond en forme / obtenu par matriçage et soudé, après perçage d'orifices destinés au passage d'un axe vertical de pivo- tement, sur le montant du conteneur, d'une penture reliée au palier de gond par un axe soudé après montage au palier de gond; par ailleurs, deux rondelles sont, au monta- ge, disposées sur l'axe, entre le palier et la penture et de part et d'au- tre de celle-ci; la penture est obtenue par matriçage, puis perçage de passages pour l'axe de pivotement. Ce genre de dispositif connu présente quelques inconvénients les efforts transversaux exercés sur le conteneur en cours de transport se transmettent aux portes par l'intermédiaire des axes de pivo- tement mentionnés ci-dessus, ce qui oblige à surdimentionner ces axes et, en raison de leur position nécessairement reculée par rapport à la pofte, entraîne des flexions importantes de l'extrémité des montants et des pen- tures l'ajustement dudit axe de pivotement dans sa gaine est tel que toute oxydation de celui-ci entraînerait rapidement un blocage de l'ensemble; pour supprimer ce risque, on est obligé d'utiliser un axe en acier inoxydable, ce qui entraîne un supplément de coût non négligea- ble le poids de la porte étant supporté par la rondelle infé- rieure, celle-ci s'use et se mâte rapidement par suite des efforts trans- versaux, or son remplacement est très long car l'axe de pivotement est en général soudé au palier par suite de contraintes douanières il est nécessaire de réaliser,après matriçage, un usinage de la penture et du palier, ce qui intervient de façon non négligea- ble dans le prix de revient de l'ensemble. L'ensemble palier-penture conforme à l'invention ne présen- te pas tous ces inconvénients Il est caractérisé en ce qu'il est équi- pé de moyens permettant, à la fermeture, de soulever la penture et d'en encastrer étroitement l'extrémité amont entre deux mors attenants au palier, tout en amenant ladite extrémité amont en appui contre ledit pa- lier. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante d'un exemple préférentiel de réalisation, en référence aux des- sins annexés dans lesquels la figure 1 est une vue éclatée de l'ensemble palier-pen- ture de l'invention la figure 2 représente en vue de dessus l'ensemble palier- penture monté sur un montant de conteneur, la porte étant en position fermée la figure 3 est une vue en coupe selon la direction AA de la figure 2 la figure 4 est une vue de dessus de l'ensemble monté com- me sur la figure 2, la porte étant en position ouverte. En se reportant à la figure 1, l'ensemble palier-penture de l'invention est composé de trois pièces un palier 1 une penture 2 une rondelle d'appui pleine 3 Le palier 1 et la penture 2 sont des pièces d'un seul bloc qui sont obtenues par matriçage ou par moulage, sans aucun usinage complémen- taire Le palier 1 se présente sous forme d'un C dont la branche verti- cale 4 est moins épaisse que les deux branches horizontales( 5,6) A leurs extrémités aval, les deux branches horizontales( 5,6) sont chacune équipées d'un évidement ouvert vers l'extérieur et formant un logement creux, respectivement 7 et 8. La base de chacun de ces logements creux( 7,8) est munie sur son pourtour extérieur d'un chanfrein d'angle 9 et de deux par- ties en retrait (-10,11) qui permettent aux logements( 7,8) de ne pas être totalement clos après montage de l'ensemble sur un montant de con- teneur, et donc de laisser passer vers l'extérieur la rouille et autres débris et impuretés, ce qui évite le blocage de l'ensemble par ceux-ci. Le corps vertical 4 du c présente une partie en biais 12 di- rigée vers l'extérieur dans le sens d'ouverture vers l'extérieur des logements( 7,8), comme représenté sur le dessin Par ailleurs, le corps 4 étant moins épais que les branches( 5,6) la partie de celles-ci laissée à nu par cette différence d'épaisseur n'est pas rigoureusement copla- naire avec le reste de la branche horizontale, mais présente une par- tie en surépaisseur 13 munie d'un chanfrein d'angle 14. La penture 2 comporte une partie aval plane 15 destinée à être soudée sur la porte métallique, et une partie évidée 16 destinée à laisser de la place pour les joints généralement montés sur le bat- tant de la porte Par ailleurs, et conformément à l'invention, la par- tie amont de la penture comporte-un épais talon 17 formant partie d'ap- pui plane, garni de chanfreins d'angle 20, et une partie 18 en forme d'axe épaulé, dont l'épaulement inférieur 19 est destiné à reposer, après montage dans le logement inférieur 7, sur la rondelle d'appui 3. Enfin, la distance verticale L entre les fonds des deux loge- ments creux( 7,8) du palier 1 est supérieure à la dimension (&e) obtenue par addition de la hauteur e de l'axe épaulé 18 et de l'épaisseur de la rondelle 3, et la distance verticale h entre les deux parties en sur- épaisseur 13 est égale à la hauteur H du talon 17 de la penture 2 La différence entre les distances L et (e+e) est égale ou supérieure à la surépaisseur de la partie en surépaisseur inférieure 13 tout en restant inférieure à la profondeur du logement creux supérieur 8. Le mode de montage et le fonctionnement de l'ensemble de la figure 1 sont les suivants: Comme on le voit sur les figures 2 et 3, le palier et la pen- ture sont montés dans le pli du montant 21 du conteneur de sorte que le palier, après soudure de celui-ci sur le montant 21, emprisonne entre ses deux logements creux( 7,8), l'axe-épaulé 18 de la penture ainsi que la rondelle d'appui 3 L'axe épaulé 18 de la penture peut ainsi tourillonner dans les logements constitués chacun par les deux flancs orthogonaux des logements creux( 7,8) du palier et les deux côtés orthogonaux et adjacents du pli du montant 21, comme on le voit d'ailleurs clairement sur la fi- gure 2 Par-ailleurs, la partie plane aval de la penture est fixée par soudure au battant de la porte métallique 30 à manoeuvrer. En position "porte fermée" (figures 2 et 3), le talon 17 de la penture est accolé contre le corps vertical 4 du palier, ledit talon étant par ailleurs étroitement emprisonné entre les deux parties 13 en surépaisseur formant les faces internes de deux mors( 22,23) intégrés au palier. Cette insertion du talon 17 entre les deux mors 22 et 23 est obtenue à l'aide des chanfreins 14 et 20 mentionnés précédemment Lors de la fermeture de la porte 30, la partie inférieure de la penture vient au contact du chanfrein 14, ce qui, par effet de coin, soulève la pentu- re et lui permet de venir s'encastrer sans jeu entre les deux parties en surépaisseur 13, c'est-à-dire les deux mors 22 et 23 attenants au pa- lier ainsi que de venir en appui contre la branche verticale 4 du palier. Cette opération permet en outre de libérer la rondelle 3 du poids de la porte. A l'ouverture de la porte 30, le talon 17 de la penture quitte son appui contre le corps 4 et quitte progressivement les parties 13, le poids de la porte étant transféré progressivement des mors( 22,23) vers la rondelle 3 et l'épaulement inférieur 19 de l'axe-épaulé 18 Après une rotation de 270 degrés de la porte 30, la penture vient s'appuyer contre la partie en biais 12 du corps 4 comme le montre la figure 4 qui figure la porte 30 en position d'ouverture maximale. 11723 5. REVENDICATIONS 1 Ensemble palier-penture pour porte de conteneur ou de véhicule, caractérisé en ce qu'il est équipé de moyens( 17, 14,13) per- mettant, à la fermeture, de soulever la penture( 2) et d'en encastrer étroitement l'extrémité amont( 17) entre deux mors( 22,23) attenants au palier( 1), tout en amenant ladite extrémité amont en appui contre le- dit palier. 2 Ensemble palier-penture selon la revendication 1, carac- térisé en ce que la partie amont de la penture comporte un talon( 17) et un axe-épaulé( 18), en ce que le palier a une forme de C dont les bran- ches hor"ontales( 5,6) comportent des logements creux ( 7,8) pour les épaulements dudit axe-épaulé, dont la branche verticale( 4) est moins épaisse que lesdites branches horizontales, cette différence d'épais- seur définissant ainsi deux mors ( 22,23), au moins le mors inférieur ( 22) étant en surépaisseur( 13) par rapport à la branche horizontale in- féfieure( 5), et en ce qu'au moins les parties inférieures des mors et/ ou dudit talon( 17) sont munies de chanfreins d'attaque( 14,20) permettant le soulèvement du talon( 17) à la fermeture de la porte( 30). 3 Ensemble palier-penture selon la revendication 2, carac- térisé en ce que lesdits logements creux sont placés sur les branches horizontales( 5,6) du palier de manière à être ouverts vers l'extérieur tout en présentant des parties en retrait( 9,10,11). 4 Ensemble palier-penture selon la revendication 2 ou la re- vendication 3, caractérisé en ce que la branche verticale( 4) du palier comporte une partie en biais( 12), située vers l'extérieur, contre laquel- le la penture( 2) vient s'appuyer en position d'ouverture maximale de la porte(figure 4).