FR 2518509 A1 19830624 FR 8219120 A 19821116 L'invention concerne une rigole de transport, en particulier pour chaîne à raclettes, composée de trongons de rigole comportant des éléments de liaison disposés dans la zone des joints des parois latérales de rigole ainsi que des tales de fond à recouvrement. On connaît des rigoles de transport dans les- quelles les tôles de fond des tronçons voisins de rigole sont disposées bout à bout sans recouvrement On connaît d'autres formes d'exécution dans lesquelles les tôles de fond comportent un recouvrement s'étendant sur la largeur de la rigole Mais en général un simple recouvrement ne convient pas pour absorber les contraintes se produisant dans la zone des joints et pour les diriger dans le sens de la longueur de la rigole Au contraire, on fait appel régulièrement pour cela à des éléments de liaison de tron- çons de rigole, qui sont généralement composés d'éclisses, de vis et d'écrous Souvent les parois latérales des rigoles sont munies aussi de profilés à mors, qui ont à absorber les contraintes se produisant dans la zone des joints. Car pour cela les liaisons traditionnelles à éclisses et vis ne conviennent souvent pas à elles seules Ceci est vrai aussi pour -une liaison de rigole, qui nécessite des tronçons de rigole à doubles tôles de fond: à l'extrémité de l'un des tronçons de rigole à relier entre eux, une plaque de liaison dépassant le bord final est montée pivo- tante dans le sens de la longueur et dans le sens latéral, cette plaque comportant des deux c Otés des saillies de liai- son en forme de boucles ou de languettes, qui permettent sa liaison avec des saillies antagonistes fixes placées sur la construction portante du tronçon de rigole suivant Ces éléments de liaison sont ajustés extérieurement dans la zone rentrante des parois latérales de rigole et présentent des trous alignés destinés à recevoir des vis de liaison (voir demande allemande 10 24 880) Le but de l'invention est de créer une rigole de transport, spécialement pour convoyeur à chaîne à raclet- tes, du type indiqué plus haut et qui se caractérise, dans les zones des joints des tronçons de rigoles, par un centrage rigole/tôle de fond avec une répartition des contraintes dans le sens de la longueur de la rigole, de manière à amor- tir les pointes de contrainte. Ce but est atteint, suivant l'invention, avec une rigole de transport du type indiqué précédemment en ce que les tôles de fond de tronçons de rigole voisins sont divisées, dans la zone de recouvrement, en pattes d'accou- plement en prise les unes dans les autres à la façon d'une charnière et que ces pattes se recouvrent alternativement sur la largeur de la rigole. L'invention part de la constatation que les pattes d'accouplement, en prise les unes dans les autres à la façon d'une charnière et se recouvrant alternativement les unes les autres, produisent un effet de centrage, parce que les tronçons de rigole qui sont voisins ne peuvent o 20 s'échapper ni en'haut ni sur le côté par suite des contrain- tes produites dans la zone des joints, alors que la liberté de mouvement nécessaire aux mouvements angulaires horizon- taux et verticaux est conservée De l'effet de centrage il résulte que les contraintes produites, dans la zone des joints, se propagent dans le sens de la longueur de la rigole En fait les efforts de flexion, de torsion et de cisaillement, qui se produisent, sont transmis essentielle- ment dans les parois latérales de rigoles; ils sont absor- bés par elles et répartis sur la longueur de la rigole. Comme l'invention réalise un recouvrement alternatif, il se produit, dans la zone des joints, non seulement un effet de centrage, mais aussi un effet de rappel; c'est-à-dire qu'un écartement croissant des tôoles de fond est très large- ment empêché dans la zone de recouvr-ement A la différence du recouvrement simple connu, dans la construction suivant' l'invention les pattes d'accouplement en prise les unes dans les autres, à la façon d'une charnière, et se recouvrant alternativement, ne peuvent pas dévier vers le haut ou le bas; au contraire, le plan de la tôle reste essentiellement constant Ceci empêche une usure prématurée des tôles de fond dans la zone de recouvrement ainsi qu'une déformation croissante. L'invention prévoit d'autres caractéristiques: importantes C'est ainsi que, suivant une forme d'exécution préférée, les tôles de fond comportent chaque foisdes deux c 8 tês,à une de leurs extrémités de joint, deux pattes supérieures d'accouplement, qui flanquent une patte d'accou- plement inférieure centrale, ainsi que des deux côtés de leur autre extrémité de joint, deux pattes inférieures d'ac- couplement qui flanquent une patte supérieure centrale d'accouplement, et que quand les fonds de tôle sont jointifs, la patte d'accouplement supérieure centrale est en prise chaque fois, avec un jeu de fonctionnement prédéter- miné, entre les deux pattes d'accouplement supérieures du tronçon de rigole voisin et que les deux pattes d'accou- plement inférieures encadrent entre elles, avec un jeu de fonctionnement prédéterminé, la patte d'accouplement inférieure centrale du tronçon de rigole voisin. Les deux pattes d'accouplement extérieures, supérieures et inférieures, flanquent donc les pattes d'accouplement centrales, supérieures et inférieures, qui sont en prise entre elles, de sorte qu'on obtient non seu- lement un soutien réciproque vertical, mais aussi un soutien réciproque horizontal De plus les tronçons de rigole peuvent être retournés; c'est-àdire que, si par exemple le brin supérieur est enlevé, il suffit de retourner les tronçons de rigole correspondants pour que leur brin infé- rieur remplisse maintenant la fonction du brin supérieur. Suivant l'invention, les pattes d'accouplement présentent une face inférieure conique et que les pattes d'accouplement inférieures présentent une face supérieure conique, dont la conicité correspond à la précédente, et que les pattes d'accouplement sont dans l'alignement de la face supérieure et de la face inférieure de la surface de la tôle de fond. De plus les faces jointives-des parois laté- rales de rigole vont chaque fois jusqu'au milieu de la zone de recouvrement, pendant que les pattes de tôle pré- sentent des sections identiques Ceci facilite l'aptitude à un retournement des tronçons de rigole A la différence de la disposition traditionnelle des éléments de liaison, l'invention recommande, avec une signification indépendante, que, dans les faces jointives des parois latérales de rigole, il soit disposé d'une part des doigts de liaison et d'autre part des logements pour ces doigts de liaison, par exemple sous forme de trous borgnes. Jusqu'à maintenant on a toujours disposé les moyens de liaison à l'extérieur des parois latérales Mais, dans la construction suivant l'invention, l'utilisation de doigts de liaison dans les zones d'angles, supérieures et inférieures, des parois latérales de rigole est possible, parce que les pattes d'accouplement en prise les unes dans les autres à la façon d'une charnière, et se recouvrant alternativement, sont très résistantes et peuvent absorber - des contraintes extrêmes multiples par rapport à ce qui était possible jusqu'à maintenant En même temps les doigts de liaison ont un rôle de centrage et assistent ainsi les pattes d'accouplement. Les avantages de l'invention consistent essen- tiellement en ce qu'il est réalisé une rigole de transport, en particulier pour convoyeur à chaîne à raclettes sur la- quelle, dans-les zones de joints entre les tronçons de rigole, 18509 on obtient des effets de centrage et de rappel en ce sens que les contraintes extrêmes sont absorbées et que les ef- forts habituels de flexion, de torsion et de cisaillement sont répercutés dans le sens de la longueur de la rigole, de sorte qu'on évite des déformations dans les zones de recouvrement de même qu'un écartement et une usure prématurée. De plus l'invention garantit un excellent alignement des tronçons de rigole, ainsi donc que des parois latérales et de leurs gorges dans le sens de la longueur de la rigole. On obtient finalement un profil de rigole de transport fonc- tionnant facilement et composé de tronçons pouvant être retournés. L'invention va être expliquée plus en détail à l'aide d'un exemple d'exécution représenté sur les dessins annexés; sur ces dessins: l Ta figure 1 représente une vue de dessus d'une zone de recouvrement entre deux tronçons de rigole suivant l'invention. la figure 2 représente une coupe verticale suivant A-A de la figure 1. La figure 3 représente une vue frontale d'une extrémité de la tôle de fond, et la figure 4 représente une vue frontale de l'autre extrémité de la't 8 le de fond. Sur les figures, il est représenté une rigole de transport, en particulier pour convoyeur à chaîne à raclettes, qui se compose essentiellement de tronçons de rigole 1, comportant des éléments de liaison disposés dans la zone des joints des parois latérales 2 de rigole ainsi que des tôles de fond 3 à recouvrement Les tôles de fond de tronçons de rigole 1 voisins sont divisées, dans la zone de recouvrement, en pattes d'accouplement 4, 5, en prise les unes dans les autres à la façon d'une charnière Ces pattes se recouvrent alternativement sur la largeur de la rigole Les tôles de fond 3 comportent, en particulier chaque fois, à une de leurs extrémités de joint, et des deux coôtés, deux pattes d'accouplement supérieures 4 a, qui flanquent une patte d'accouplement inférieure centrale 4 b ainsi qu'à leur autre extrémité de joint, des deux côtés, deux pattes d'accouplement inférieures 5 a, qui flanquent une patte d'accouplement supérieure centrale 5 b Quand les tronçons de rigole 1 et les toles de fond 3 sont jointifs, la patte d'accouplement supé- rieure centrale 5 b est en prise chaque fois, avec un jeu de fonctionnement prédéterminé, entre les deux pattes d'accou- plement supérieures 4 a du tronçon de rigole voisin 1, pendant que les deux pattes d'accouplement inférieures 5 a encadrent entre elles, avec un jeu de fonctionnement prédéterminé, la patte d'accouplement inférieure centrale 4 b du tronçon de rigole voisin 1 Le jeu de fonctionnement entre les pattes d-acoouplement 4, 5 est réglé de façon que les tronçons de rigole 1 puissent continuer à se couder verticalement et horizontalement, comme c'est nécessaire pour passer des creux et des bosses ainsi que pour l'opération de poussée Les pattes d'accouplement supérieures 4 a, 5 b ont une face infé- rieure conique 6 et les pattes d'accouplement inférieures 4 b, 5 a ont une face supérieure conique 5, dont la conicité correspond à la précédente De plus les pattes d'accouplement 4, 5 sont dans l'alignement de la face supérieure et de la face inférieure de la surface de la tôle de fond les faces jointives 8 des parois latérales de rigole 2 avancent chaque fois jusqu'au milieu de la zone de recouvrement, les pattes d'accouplement 4, 5 ayant des sections transversales iden- tiques Il en résulte d'une part une longueur identique, pendant que d'autre part la largeur des pattes est aussi identique Dans les faces jointives 8 des parois latéràles il est disposé d'une part des doigts de liaison 9 et d'autre part des logements 10 pour ces doigts de liaison, par exemple ) 18509 sous forme de trous borgnes, de sorte que les doigts 9 insérés dans les zones d'angles supérieures et inférieures des parois latérales de rigole 2 ont aussi une fonction de centrage, ou au moins assistent la fonction de centrage des pattes d'accouplement 4, 5. REVENDICATI O ONS 1 Rigole de transport, en particulier pour chatne à raclettes, composée de tronçons de rigole compor- tant des éléments de liaison disposés dans la zone des joints des parois latérales de rigole ainsi que des tales de fond à recouvrement, caractérisée en ce que les toles de fond ( 3) de tronçons de rigole voisins ( 1) sont divisées, dans la zone de recouvrement, en pattes d'accouplement ( 4, 5) en prise les unes dans les autres à la façon d'une charnière et que ces pattes se recouvrent alternativement sur la lar- -geur de la rigole 2 Rigole de-transport suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les toles de fond ( 3) comportent chaque-fois, à une de leurs extrémités de joint, et des deux c Otés, des pattes d'accouplement supérieures ( 4 a), qui flanquent une patte inférieure centrale ( 4 b) d'accouplement ainsi qu'à leur autre extrémité de joint, et des deux c 8 tés, des pattes d'accouplement inférieures ( 5 a), qui flanquent une patte supérieure centrale ( 5 b) d'accouplement et que, quand-les fonds de tôle ( 3) sont jointifs, la patte d'accou- plement supérieure centrale (Sb) est en prise chaque fois, avec un jeu de fonctionnement prédéterminé, entre les deux pattes d'ac-couplement supérieures ( 4 a) du tronçon de rigole voisin ( 1) et que les deux pattes d'accouplement inférieures ( 5 a) encadrent entre elles, avec un jeu de fonctionnement prédéterminé, la patte d'accouplement inférieure centrale ( 4 b) du tronçon de rigole voisin ( 1). 3 Rigole de transport suivant une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les faces jointives ( 8) des parois latérales de rigole ( 2) vont chaque fois jusqu'au milieu de la zone de recouvrement et que les - pattes d'accouplement ( 4, 5) présentent une section transver- sale identique. 4 Rigole de transport suivant une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que dans les faces jointives ( 8) des parois latérales de rigole ( 2), il est disposé d'une part des doigts de liaison ( 9) et d'autre part des logements ( 10) pour ces doigts de liaison, par exemple sous forme de trous borgnes. Rigole de transport suivant une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les pattes supérieures d'accouplement ( 4 a, 5 b) présentent une face inférieure conique ( 6) et que les pattes d'accouplement inférieures ( 4 b, 5 a) présentent une face supérieure conique ( 7), dont la conicité correspond à la précédente, et que les pattes d'accouplement ( 4, 5) sont dans l'alignement de la face supérieure et de la face inférieure de la surface de la tôle de fond.