FR 2511469 A3 19830218 FR 8115777 A 19810814 Le présent certificat d'utilité a essentiellement pour objet un dispositif de fermeture-vanne de sécurité pour le contrôle du passage de fluides dans des conduits et notamment le passage de carburant dans le conduit reliant le réservoir d'une automobile au moteur afin d'éviter les vols dudit carburant, par blocage de la circulation du carburant. Cependant, l'utilisation du dispositif de sécurité du présent certificat d'utilité s'étend à de nombreuses autres applications dans lesquelles on désire éviter de manière sûre l'écoulement d'un fluide dans un conduit. A titre d'exemple, ce dispositif peut être utilisé dans des installations où il existe une éventualité et un risque de soustraction d'un fluide ou de son échappement dû à une manipulation par exemple par des enfantes notamment dans le cas de gaz nocifs ou analogues. Dans ces exemples, l'utilisation du dispositif du présent certificat d'utilité est très recommandé. D'autres caractéristiques, détails, avantages du présent certificat d'utilité apparaitront plus clairement au vu de la description explicative d'un mode de réalisation de l'invention donnée à titre d'exemple uniquement et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe axiale illustrant le dispositif de fermeture-vanne de sécurité conforme au certificat d'utilité; - la figure 2 est une vue de dessus dudit dispositif. En se référant aux figures I et 2, le dispositif de fermeture-vanne de sécurité du certificat d'utilité comprend un boitier de montage I ou stator dans lequel est disposé l'ensemble de fermeture et un boîtier de vanne 2; ces deux boîtiers étant assemblés l'un à l'autre par emboîtement de l'extrémité du boîtier I dans le bord d'extrémité 2a du boîtier 2, le bord 2a étant recourbé vers l'intérieur. Une cloison 3, en forme de disque est interposée entre les deux extrémités des boîtiers 1 et 2, ladite cloison 3 formant élément de retenue pour un élément obturateur 4 élastique formant membrane qui constitue l'élément de vanne proprement dit. Dans le boîtier 1 est disposé un ensemble de fermeture composé par un cylindre 5 monté dans un carter 6 dont ltextrémité interne se prolonge par une extension 7 en forme de tige de piston axialement creuse et à l'intérieur de laquelle est disposé un ressort 8. L'ensemble carter 6 et cylindre 5 est logé dans le boîtier 1 de manière à pouvoir se déplacer axialement dans ledit boîtier. Le ressort 8 logé dans l'extension 7 prend appui d'une part sur le fond de la tige 7 et sur l'élément d'appui 9 solidaire de l'élément de vanne 4, le ressort étant disposé autour d'un tenon 10 de centrage venant de matière avec ltélément d'appui 9. L'élément de vanne 4 prend appui sur le bord Il du bordier de vanne formant siège de vanne et délimitant un orifice central dans ledit boîtier : ce boîtier de vanne 2 présente deux conduits 12 et 13 qui débouchent au niveau dudit bord Il et qui sont assemblés au niveau de leur autre extrémité avec des raccords 14, 15. Ces derniers raccords 14, 15 définissent des ouvertures pouvant être connectées à un conduit de circulation de fluides et dans lequel est intercalé le dispositif dudit certificat d'utilité. A titre d'exemple, ce conduit peut être le conduit de combustible reliant le réservoir de combustible d'une automobile au moteur, le dispositif de fermeture-vanne de sécurité conforme au certificat d'utilité étant fixé sur ledit conduit au moyen d'un collet la formé dans le boîtier 1. Ledit dispositif est installé dans un orifice prévu à l'endroit de l'installation,et on immobilise le boîtier 1 à l'aide de l'écrou 16 qui s'applique sur le collet la. Avantageusement, un élément annulaire élastique d'ajustement et d'assemblage 17 coopère avec l'écrou 16 et le collet la. En exerçant une poussée manuelle sur le cylindre 5 de l'ensemble de fermeture, ledit cylindre, conjointement avec son carter 6 s'introduit totalement dans le boîtier et s'enclenche au moyen du pène 18 dans une position telle que ce pène est introduit dans un emplacement 19 prévu dans le carter 6. Le pène 18 est sollicité par un ressort 20 dans une partie interne lb du boîtier 1 qui définit un butoir pour ledit pène 18, ce dernier tend à être appliqué contre ledit butoir par le ressort 8. Le pène 18 présente une ouverture 21 dans laquelle joue un tenon 22 disposé excentriquement à l'extrémité interne de l'élément de cylindre 5, ce tenon 22 agit comme pièce de transmission ou élément butoir pour limiter le déplacement du pène 18 dans la partie interne lb du boîtier 1. Lorsque le carter 6 est introduit dans le boîtier 1, le ressort 8 exerce une force de poussée sur l'élément de vanne 4 et l'applique sur le siège de vanne 11 contre la force d'un ressort antagoniste ou de rappel 23 logé dans une cavité 24 du boîtier de vanne.Cette cavité est formée par un collet 25 formant saillie au fond du boîtier de vanne 2 et dont l'extrémité libre forme également siège pour l'élément de vanne 4 sensiblement dans la partie centrale de l'emplacement 11, et définit les ouvertures 12, 13 précitées, de sorte que l'élément de vanne 4 lorsqugil est appliqué sur l'emplacement Il ferme, le passage du fluide circulant dans les conduits 12 et 13. A partir de la position du carter 6 introduit dans le boîtier 1, si on applique au cylindre 5 une rotation de 900, en utilisant pour cela une clef 26, qui stintroduit dans l'oeil ou un orifice approprié 27 dudit cylindre 5, ladite rotation de 900 guidée par un téton 28 monté dans le carter 6 et coopérant avec une rainure 29 prévue à la surface périphérique dudit cylindre S/provoque par la rotation excentrique du tenon 22 le déplacement du pène 18 de façon que celui-ci se dégage de la zone lb du boîtier 1 et que le carter 6 soit libéré et expulsé par le ressort 8 conjointement avec le cylindre 5 à ltextérieur du boîtier 1. Cette expulsion du carter 6 est également favorisée par un ressort 30 interposé entre la cloison en forme de disque 3 et la face externe du fond du carter 6. Ainsi, l'élément de vanne 4 est soulevé de son siège de soupape Il par le ressort 23 laissant libre de ce fait les passages 12, 13 pour la circulation d'un fluide. La clef 26 peut être otée, si on le désire, en la faisant tourner dans sa position initiale. Le dispositif de fermeture-vanne de sécurité décrit ci-dessus peut être fabriqué dans n'importe quel matériau approprié selon des formes et des dimensions quelconques sans pour cela sortir du cadre dudit certificat d'utilité. De plus, il est évident que l'expulsion du carter 6 à l'extérieur du carter 1 peut être partielle, et doit être au moins suffisante pour permettre le décollage de l'élément de vanne 4 de son siège de vanne pour permettre le passage du fluide dans les ouvertures 12,13, 14, 15. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de fermeture-vanne de sécurité pour le contrôle du passage de fluides dans des conduits, caractérisé en ce qu'il comprend un boîtier (1) de montage logeant de manière amovible un ensemble de fermeture composé d'un cylindre (5) et d'un carter (6) dont l'extrémité interne comprend une tige (7) axiale entrant en relation avec un élément obturateur (4) élastique formant élément de vanne, ledit élément de vanne étant disposé dans un boîtier (2) de-vanne relié audit boÎtier (1) de montage et comprenant deux ouvertures respectivement d'entrée et de sortie (14, 15) intercalées dans un conduit constituant un circuit de circulation d'un fluide, l'élément de vanne (4) étant appliqué sur son siège de vanne (11) formé dans ledit boîtier (2) de vanne pour interrompre le passage du fluide lorsque ensemble de fermeture précité est totalement introduit dans ledit boîtier (1) de montage, tandis que lorsque ledit ensemble de fermeture est au moins en partie extrait dudit boîtier (1) de montage, l'élément de vanne (4) est séparé élastiquement de son siège de vanne (11) pour rétablir le passage dudit fluide. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cylindre (5) de l'ensemble de fermeture précité comprend à son extrémité interne une cheville ou tenon (22) fixé excentriquement sur ladite extrémité du cylindre (5) et étant disposé dans une ouverture (21) d'un pène (18) mobile transversalement dans lecarter (6) précité de l'ensemble de fermeture, ledit tenon (22) formant pièce de transmission de mouvement audit pène, ledit pène étant sollicité élastiquement dans la direction d'un emplacement (lob) du boîtier (1) formant butée pour maintenir ledit ensemble de fermeture dans sa position introduite totalement dans ledit boîtier (1), ledit tenon (22) formant butoir pour limiter le déplacement dudit pène vers ledit emplacement (lob), et par une rotation de sensiblement 900 du cylindre (5) réalisée au moyen d'une clef (26), le pène est déplacé dans le sens inverse pour être dégagé dudit emplacement (lob) et ainsiprmetreun mouvement d'expulsion au moins partielle de l'ensemble de fermeture (5, 6) du boîtier (1) de montage. 3.- Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu 'un ressort (30) est disposé sur la tige (7) du carter (6) entre ladite face externe du fond dudit carter (6) et une cloison (3) en forme de disque montée entre ledit boîtier (1) de montage et ledit boîtier (2) de vanne, ledit ressort sollicitant l'ensemble de fermeture (5, 6) vers une position d'expulsion au moins partielle dudit boîtier (1), ladite tige (7) du carter (6) est creuse, et loge un ressort (8) monté entre le fond de ladite tige creuse et l'élément de vanne (4), un ressort antagoniste ou de rappel étant appliqué entre une paroi ou cavité du boîtier de vanne (2) et ledit élément de vanne (4) pour agir contre l'action dudit ressort (8) logé dans la tige creuse-(7).