FR 2517266 A1 19830603 FR 8219914 A 19821126 La présente invention concerne un siège de véhicule possédant une armature de siège proprement dit sur laquelle peut être monté un coussin de siège et une armature de dossier sur laquelle peut ttre monté un coussin de dossier, l'armature de dossier et l'armature de siège étant reliées entre elles par un ou plusieurs dispositifs à charnière de façon à permettre d'incliner le dossier et de le fixer à une inclinaison choisie au moyen d'un ou de plusieurs dispositifs de verrouillage. De nombreux dispositifs ont été décrits qui visent à verrouiller l'armature de dossier d'un siège de véhicule sur l'arma- ture de siège avec une inclinaison choisie, mais la plupart d'entre eux sont des dispositifs complexes et coûteux et un grand nombre ne sont pas conçus pour supporter de lourdes charges telles qu'il est susceptible de s'en produire lorsque le siège est monté sur un tracteur ou un autre véhicule tous terrains. On sait, comme le montre par exemple le brevet britannique n' 2 078 850, produire un siège de véhicule comprenant une armature de siège, une armature de dossier, des moyens à charnière portant l'armature de dossier de façon à permettre un mouvement d'articulation par rapport à l'armature de siège, et un ou plusieurs dispositifs de verrouillage permettant de verrouiller l'armature de dossier sous l'un choisi quelconque de plusieurs angles différents d'inclinaison de l'armature de dossier par rapport à l'armature de siège, chaque dispositif de verrouillage comprenant une tige de guidage, un moyen de guidage disposé sur une partie de l'armature de siège et définis- sant une trajectoire de guidage le long de laquelle peut se déplacer la tige de guidage. Il existe une demande vis-à-vis d'un dispositif simple permettant de verrouiller l'armature de dossier à l'armature de siège d'un siège de véhicule en l'une quelconque de plusieurs inclinaisons choisies Cette demande est satisfaite selon l'invention par un deuxième moyen de guidage placé sur une partie de l'armature de dossier et définissant une deuxième trajectoire de guidage le long de laquelle peut se déplacer la tige de guidage, les deux trajectoires de guidage étant disposées de façon à se couper mutuellement, et la tige de guidage étant placée à tout instant à l'intersection des trajectoires de guidage, chaque position différente de la tige par rapport aux trajectoires de guidage correspondant à un angle diffé- rent d'inclinaison de l'armature de dossier par rapport à l'armature de siège, et un élément de verrouillage permettant de verrouiller de façon amovible ladite tige en l'une quelconque choisie de plusieurs positions de la tige par rapport à l'une desdites armatures. La description suivante, conçue à titre d'illustration de l'invention, vise à donner une meilleure compréhension de ses caractéristiques et avantages; elle s'appuie sur les dessins annexés, parmi lesquels: la figure 1 est une élévation latérale d'un siège de véhicule selon l'invention montrant une armature de dossier du siège verrouillée sur une armature de siège en position complètement droite; la figure 2 est une vue correspondant à la figure 1, mais montrant le dossier en position inclinée vers l'arrière; la figure 3 est une vue correspondant à la figure 1, mais prise du côté opposé du dispositif de verrouillage présenté sur la figure 1; la figure 4 est une vue éclatée d'une partie du siège de véhicule de la figure 1 et montre les particularités du dispositif de verrouillage. Comme le montrent les dessins, le siège de véhicule comprend une armature de siège 10, destinée à soutenir un coussin de siège (non représenté), une armature de dossier-11, destinée à soutenir un coussin de dossier (non représenté), et une tige de charnière 12 se trouvant à chacun des coins inférieurs de l'armature de dossier et destinée à soutenir l'armature de dossier sur l'armature de siège en permettant un mouvement articulé autour d'un axe hori- zontal transversal au siège La tige de charnière est fixée en position par un écrou 13. L'armature de dossier 11 possède une partie lla qui chevauche une partie l Oa de l'armature de siège, et ces parties de l'un ou des deux côtés du siège appartiennent à un dispositif de verrouillage 14 servant à verrouiller l'armature de dossier suivant une inclinaison choisie par rapport à l'armature de siège. Le dispositif de verrouillage, tel que représenté sur les dessins, possède une première encoche 15 formée dans la partie l Oa de l'armature de siège et définissant une première trajectoire de guidage 15 ', l'encoche faisant une courbe autour d'une ouverture 16, une deuxième encoche 17 formée dans la partie lla de l'armature de dossier et définissant une deuxième trajectoire de guidage 17 ' qui coupe la trajectoire de guidage 15 ', et une tige de guidage 18 qui passe dans les encoches 15 et 17 au niveau de l'intersection des trajectoires de guidage 15 ' et 17 ' et qui est montée sur un bras 19 dépendant d'une tige de charnière 20 La tige de charnière 20 est reçue dans l'ouverture 16. La forme et l'inclinaison relative des encoches 15 et 17 sont telles que, dans la position la plus droite de l'armature de dossier, la tige de guidage 18 est placée à l'extrémité la plus postérieure de l'encoche 15 et à l'extrémité la plus postérieure de l'encoche 17 Inversement, dans la position maximale d'inclinaison vers l'arrière de l'armature de dossier, la tige de guidage 18 est placée au niveau de l'extrémité la plus antérieure de l'encoche 15 et de l'extrémité la plus antérieure de l'encoche 17. L'inclinaison des deux encoches l'une par rapport à l'autre et leurs courbures sont telles que, pour chaque position intermédiaire de l'armature de dossier, la tige de guidage 18 se trouve en une position différente sur les deux encoches De préfé- rence, la distance parcourue par la tige sera la même pour chaque degré de déplacement de l'armature de dossier par rapport à l'arma- ture de siège. Il sera clair que des moyens pourraient ttre prévus pour bloquer le déplacement du bras 19 ou de la tige de guidage 18 en une position choisie quelconque par rapport à l'armature de siège. Toutefois, dans le cas du dispositif illustré, on souhaite autoriser un déplacement de l'armature de dossier sur un angle de 160 et verrouiller l'armature de dossier sur l'armature de siège en cinq positions équiangulaires, qui sont donc mutuellement séparées de 4 O Ceci est réalisé par un élément de verrouillage 21 qui possède une tige d'articulation 22 venant dans une ouverture 23 de 17266 l'armature de siège et cinq crans mutuellement équidistants 2 la qui sont disposés suivant une ligne présentant la meme courbure que l'encoche 15 et dans chacun desquels la tige de guidage 18 peut venir pour empêcher tout autre déplacement de la tige de guidage suivant l'encoche 15 Un ressort 24 exerce son action élastique entre l'élément de verrouillage 21 et l'armature de siège 10 de façon à pousser l'élément de verrouillage en contact avec la tige de guidage. Pour l'ajustement de l'élément de verrouillage 21 sur l'armature de siège, on insezre un crochet 26 appartenant à l'extré- mité antérieure de l'élément 21, de manière non serrée, dans un prolongement 15 a de l'encoche 15 Ce prolongement fait un arc autour de l'ouverture 23 La crochet 26 s'ajuste de manière suffisamment libre dans la partie l Ia pour permettre l'insertion ultérieure de la tige d'articulation 22 dans l'ouverture 23 La tige 22 est retenue à l'intérieur de l'ouverture 23 par une attache emboltable 27 de verrouillage. On verra que l'élément de verrouillage 21 représenté sur la figure 4 est symétrique par rapport A un plan contenant la tige d'articulation 22, et ce qui permet de le placer de l'un ou l'autre des catés du siège On comprendra que le dispositif de verrouillage est placé d'un ou des deux cotés du siège du véhicule. L'angle d'inclinaison A des deux encoches entre elles, ou, plus précisément, l'angle d'inclinaison des tangentes aux tra- jectoires de guidage 15 ' et 17 ' au niveau de leur intersection, sera aussi petit qu'il est possible en pratique pour minimiser la charge exercée sur l'élément de verrouillage et pour permettre que les Fentes présentent une certaine longueur et, ainsi écarter les crans 21 a les uns des autres de manière appropriée D'autre part, l angle A doit Atre suffisamment grand pour assurer que la réaction entre la tige 18 et le côté de l'encoche 17 qui est en contact avec la tige 18 produise, le long de l'encoche 17, une composante suffisante pour surmonter les forces de frottement s'exercant entre la tige 18 et l'encoche 17 lorsque le dispositif de verrouillage est déverrouillé Pour le reste, tout déplacement manuel du dossier par l'occupant du siège sera empeché, à moins que d'autres moyens ne soient prévus pour déplacer la tige. En ce qui concerne le fonctionnement du dispositif, l'occupant du siège s'incline vers l'avant pour soulager l'armature de dossier Il et il soulève le dispositif de verrouillage 21 afin de faire sortir la tige de guidage 18 des crans 21 a du dispositif de verrouillage L'armature de dossier Il est alors libre de se déplacer vers l'avant ou vers l'arrière (bien qu'il soit normalement prévu un ressort pour entraîner l'armature de dossier vers l'avant) Lorsque l'armature de dossier est arrivée jusqu'à une position choisie par l'occupant du siège, il est possible de relâcher le dispositif de verrouillage 21, et ce dernier revient, sous l'action du ressort 24, en contact avec la tige de guidage 18, si bien que la tige de guidage entre dans le cran immédiatement adjacent 21 a se trouvant vers l'avant ou vers l'arrière selon que l'occupant du siège a fait se déplacer l'armature de dossier vers l'avant ou vers l'arrière. Le mot "tige", tel qu'il est présentement utilisé en relation avec la tige de guidage 18, vise à désigner tout dispositif pouvant venir en prise avec les deux encoches 15 et 17 et suivre les trajectoires correspondantes. Sur la base de la description précédente du mode de réalisation représenté, on notera que le bras 19, sur lequel la tige 18 est montée, guide la tige 18 le long de la trajectoire de guidage incurvée 15 ' qui est fixe par rapport à l'armature de siège 10 et correspond à l'axe central de l'encoche 15 Toutefois, l'encoche 15 ne joue aucun rôle actif dans le fonctionnement du dispositif, mis à part celui de permettre à la tige 18 de traverser l'armature de siège 10 pour venir dans l'élément de verrouillage 21 L'encoche 15 pourrait donc présenter n'importe quelle forme qui autorise l'accès de la tige 18 à l'élément 21. Il est simplement important de dire que la tige 18 est guidée suivant une première trajectoire de guidage 15 ', fixe par rapport à l'armature de siège et définie en particulier par l'encoche , qui coupe suivant un angle A la trajectoire de guidage 17 ' qui est fixe par rapport à l'armature de dossier, en particulier celle définie par l'encoche 17. Ainsi, si les encoches 15 et 17 sont proposées tel que cela est illustré, il n'est pas essentiel que la tge 18 soit portée par le bras d'articulation 19 Le bras 19 pourrait donc être remplacé par tout moyen qui soutient la tige 18 perpendiculairement au plan des encoches 15 et 17, comme par exemple une plaque, équiva- lente au bras 19, au travers de laquelle la tige 18 passe perpendi- culairement, la plaque étant pour le reste libre de suivre le dépla- cement de la tige 18 suivant les deux encoches. De plus, si l'encoche 15 est proposée de la manière illustrée, l'encoche 17 pourrait Etre remplacée par un autre moyen de guidage, comme par exemple un bras d'articulation articulé sur la partie lla de façon à guider la tige 18 le long de la trajectoire de guidage 17 '. Bien entendu, l'homme de l'art sera en mesure d'imaginer, à partir du siège de véhicule dont la description vient d'être donnée à titre simplement illustratif et nullement limitatif, diverses- autres variantes et modifications ne sortant pas du cadre de l'invention. 17266 R E V E N D I C A T I O N S 1 Siège de véhicule comprenant une armature de siège proprement dit, une armature de dossier, un moyen à charnière portant l'armature de dossier de façon à permettre un mouvement d'articulation par rapport à l'armature de siège, et un ou plusieurs dispositifs de verrouillage permettant de verrouiller l'armature de dossier en l'un choisi quelconque de plusieurs angles différents d'inclinaison de l'armature de dossier par rapport à l'armature de siège, chaque dispositif de verrouillage comprenant une tige de guidage, un moyen de guidage disposé sur une partie de l'armature de siège et définis- sant une trajectoire de guidage le long de laquelle se déplace la tige de guidage, caractérisé par un deuxième moyen de guidage ( 17 ou 19) disposé sur une partie (l Ia) de l'armature de dossier ( 11) et définissant une deuxième trajectoire de guidage ( 17 ') le long de laquelle la tige de guidage ( 18) se déplace, les deux trajectoires de guidage ( 15 ', 17 ') étant disposées de manière à se couper mutuel- lement, et la tige de guidage ( 18) étant disposée à tout instant à l'intersection des trajectoires de guidage, chaque position différente de la tige ( 18) par rapport aux trajectoires de guidage ( 15 ', 17 ') correspondant à un angle différent d'inclinaison de l'armature de dossier ( 11) par rapport à l'armature de siège ( 10), et un élément de verrouillage ( 21) permettant de verrouiller de façon amovible ladite tige en l'une choisie quelconque de plusieurs positions de la tige ( 18) par rapport à l'une desdites armatures ( 10, 11). 2 Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'un desdits moyens de guidage est une encoche formée dans ladite partie de l'armature de dossier et définissant ladite deuxième trajectoire de guidage ( 17 ') et l'autre desdits moyens de guidage est un bras ( 19) qui est articulé sur l'autre desdites armatures et sur lequel ladite tige ( 18) est montée de façon à pouvoir se déplacer le long de la trajectoire de guidage ( 15 ') de l'autre moyen de guidage ( 19). 3 Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux moyens de guidage ( 15, 17) sont des encoches formées dans des parties se chevauchant mutuellement de l'armature de siège ( 10) et de l'armature de dossier ( 11), la tige passant au travers des deux dites encoches à la position o les trajectoires de guidage ( 15 ', 17 '), définies par lesdites encoches, se coupent l'une l'autre, et un moyen de support ( 19) qui soutient la tige de manière qu'elle puisse se déplacer le long des deux dites encoches ( 15, 17). 4 Siège de véhicule selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit élément de verrouillage ( 21) est articulé sur ladite première armature ( 10) et est doté de plusieurs crans séparés ( 21 a) dans chacun desquels ladite tige ( 18) peut venir pour verrouiller l'armature de dossier ( 11), chaque cran correspondant à une inclinaison différente de l'armature de dossier par rapport à l'armature de siège. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4, caractérisé par un ressort ( 24) qui sollicite l'élément de verrouillage à venir en contact avec ladite tige ( 18). 6 Siège de véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que les lignes centrales des deux encoches sont des courbes et les tangentes aux courbes en chaque point de leur intersection font entre elles un angle (A) sensiblement inférieur à 90 .