FR 2522758 A1 19830909 FR 8303325 A 19830301 La présente invention concerne un dispo- sitif d'alarme, indiquant l'usure des garnitures de friction de segments de freins, en particulier de freins à disques, comprenant un conducteur électrique et une fiche, qui a une tige pourvue d'une rainure longitudinale pour recevoir le conducteur, ainsi qu'une t 8 te, à travers laquelle passe le conducteur. Dans les dispositifs d'alarme, indicateurs d'usure, de ce type, la fiche qui sert à fixer le conducteur électrique est disposée sur la garniture de friction à surveiller, qui comporte un perçage s'étendant à peu près radialement si la garniture de frein est du type destiné à des freins à disques. Elle est également disposée très près d'une plaque- support pour la garniture de friction Le conducteur électrique est habituellement introduit dans la rai- nure longitudinale de la fiche sous la forme d'une boucle en U, et il est fixé à la garniture de friction, avec la fiche qui est engagée dans le perçage, et retenu dans ledit perçage par un effet de pincement ou d'écartement, ou bien grâce au remplissage du perçage avec une résine synthétique ou une matière analogue Le conducteur, généralement un conducteur torsadé dans une gaine isolante, est relié à un cir- cuit électrique qui est fermé lorsque le disque de frein a dégagé la fiche à la suite d'une usure poussée de la garniture de friction, touchant ainsi ledit conducteur Si le conducteur est en forme de boucle, il peut aussi faire partie d'un circuit fermé, qui est coupé lorsque le conducteur est rompu par l'action du disque de frein à la suite d'une usure poussée de la garniture de friction. Dans un dispositif connu d'alarme, du type défini initialement (voir le modèle d'utilité de la République Fédérale d'Allemagne DE-GM 80 24 362), la rainure longitudinale s'étend le long de deux lignes superficielles, opposéesde la tige et autour de l'extrémité de celle-ci, et la tête présente deux perçages alignés avec ces lignes superficielles, le conducteur électrique, engagé en forme de U, dans la rainure longitudinale, traversant ces perçages Au-dessus de la tete, le conducteur n'est ni protégé ni guidé, si bien que l'endommagement de son isolement par la chaleur rayonnant du disque de frein ou par contact avec des pièces mobiles du frein, n'est pas exclu, à moins que le conducteur n' ait été placé avec le plus grand soin lors du montage du frein ou de l'installation d'un nouveau segment de frein. L'un des buts principaux de la présente invention est donc de réaliser un dispositif d'alarme, indicateur d'usure, du type défini initialement, tel qu'il y ait réduction du risque d'endommagement du conducteur, dûf à un montage peu soigneux. Le dispositif d'alarme selon la présente invention est du type indiqué initialement et il est caractérisé en ce qu'un écran protecteur est formé sur la fiche de façon à s'étendre vers le haut à partir de sa tête, et à 8 tre décalé latéralement par rapport à la rainure longitudinale. Lorsque le dispositif d'alarme, indicateur d'usure, selon la présente invention, est fixé à un segment de frein, l'écran protecteur sépare la zone dans laquelle le conducteur sort de la tête dans la direction ascendante, de la zone du frein dans laquelle il y a production de chaleur et o il se produit une usure en cas de freinage En outre, l'écran protecteur contribue à éviter un contact direct entre le conducteur et des pièces du frein mobiles ou à arêtes vives, tel qu'un ressort abaisseur, supporté par la plaque-support du segment de frein. De préférence, l'écran protecteur présente un bord supérieur, qui est incliné comme un pupitre. s De cette façon, l'écran protecteur est adapté à l'espace de montage qui est généralement défini par une culasse de frein, en forme de toit. Selon une caractéristique particulièrement avantageuse, l'écran protecteur comporte un prolon- gement, qui fait saillie, à une certaine distance au-dessus de la tête, en direction du plan central commun de la tige et de la rainure longitudinale. Ce prolongement empêche le conducteur de former une boucle qui formerait une saillie excessive vers le haut en direction des éléments structurels du frein par rapport auxquels le segment de frein correspondant est mobile. Selon une variante de cette caractéristique, le prolongement fait saillie au-delà du plan central, et s'étend vers le bas à la façon d'un crochet Cette variante permet des instructions de montage aisément compréhensibles en ce qui concerne la façon suivant laquelle le conducteur doit être placé convenablement; d'autre part, cette variante empêche que le conducteur n'effectue des mouvements imprévus pendant le montage et au cours du fonctionnement du frein. Dans le dispositif d'alarme selon la présente invention, il est avantageux que, de façon connue en soi, la rainure longitudinale s'étende le long de deux lignes superficielles,opposéesde la tige et autour de son extrémité,et que l Conducteur soit engagé en forme de U autour de l'extrémité de la tige Dans ce cas, selon une autre caractéristique préférée de l'invention, la tête comprend, de chaque c 8 té, des fentes, qui forment des prolongements de la rainure longitudinale, et dans lesquelles est placé le conducteur Ceci rend beaucoup plus aisé le montage du conducteur sur la fiche, puisqu'il n'est plus nécessairecbl'enriler à travers les perçages de la t 8 te, comme cela était nécessaire avec le dispositif connu d'alarme Les brins conducteurs traversant vers le haut les fentes de la t 9 te peuvent être simplement torsadés ensemble au-dessus de ladite tête, dans la zone qui est protégée par l'écran protecteur, ou bien leur séparation intempestive de la fiche peut être empêchée en faisant passer les brins conducteurs en-dessous du prolongement selon la présente invention, de l'écran protecteur. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, la rainure longitudinale va en s'approfondissant en direction de l'extrémité de la tige Cette disposition contribue également à protéger le conducteur pendant son montage, dans la mesure o elle réduit le risque d'endommagement dudit conducteur lorsque la fiche est introduite, par sa tige, dans le perçage de la garniture de friction. Le risque de faire une erreur pendant le montage, et d'endommager ainsi le conducteur, peut être également réduit par la disposition suivante: l'écran protecteur comporte une surface externe, qui est tournée à l'opposé du plan central de la tige, et qui est placée à une plus grande distance de ce plan central, que la surface externe opposée de la tête. La disposition de ces deux surfaces externes à des distances différentes du plan central est adaptée à la structure du disque de frein correspondantde manière à empocher que la fiche ne soit montée avec ses c 8 tés inversés, ce qui assure que l'écran protecteur remplit son r 8 le de protection. À titre d'exemples, on a décrit ci-dessous et illustré schématiquement au dessin annexé, plu- sieurs formes de réalisation de l'invention. La figure 1 est une vue en élévation latérale d'un segment d'un frein à disque, comportant un dispositif d'alarme, tel qu'il est vu du disque de frein correspondant, certaines parties étant repré- sentées en coupe parallèlement au disque de frein. La figure 2 est une vue du dispositif d'alarme dans le sens de la flèche II de la figure 1, à une plus grande échelle. La figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2. La figure 4 est une vue partielle, correspondant à la figure 2, d'une variante du dispo- sitif d'alarme. La figure 5 est une vue partielle, corres- pondant à la figure 3, de la variante de la figure 4. Le segment de frein 10,reppésenté sur la figure 1, est du type courant dans les freins à disques du type "à garniture partielle'; il comprend une plaque-support 12, sur laquelle est formée une paire d'épaulements 14, destinés à guider le segment de frein sur un support ou une culasse de frein, et qui comporte une saillie 16, qui se détache du centre vers le haut, et sur laquelle un ressort d'abaissement 20 est supporté de façon pivotante au moyen d'un rivet creux 18. Une garniture de friction 22 est fixée, par exemple par collage, sur la face frontale de la plaque- support 12, cette face étant partiellement visible sur la figure 1 Un dispositif d'alarme, indicateur d'usure, 24, qui sera décrit ci-dessous plus en détail, est fixé à la garniture de friction 22 Le dispositif d'alarme 24 comprend un conducteur électrique 26, matérialisé par un fil torsadé et isolé, ainsi qu'une fiche 28, constituée en matière plastique. La fiche 28 présente une tige 30, sensible- ment cylindrique, et une tête 32, en forme de parallélé- pipède, ainsi qu'un écran protecteur 34, qui s'étend vers le haut àa partir de la tête La fiche 30 est engagée dans un trou 36, perforé le long de la face extrgme frontale de la plaque-support 12, dans la garni- ture de friction 22, à partir de l'extérieur et dans une direction à peu près radiale La tige 30 est bloquée dans le trou 36 par trois nervures annulaires 38, formées sur ladite tige Une rainure longitudinale 40 est formée dans la tige 30 à partir de deux faces opposées. Elle est symétrique par rapport au plan central 42 de la tige 30, et elle s'étend autour de l'extrémité inférieure 44 de ladite tige La profondeur de la rainure longitudinale 40 augmente sur les deux faces, en direction de l'extrémité 44 de la tige. La tête 32 présente deux fentes 46, formées à partir de deux faces opposées et alignées avec la rainure longitudinale 40 le conducteur 26 est plié en forme de U autour de la tige 30, dans son plan central 42, et placé dans la rainure longitudinale de ladite tige ainsi que dans les fentes 46 de la tête 32. L'écran protecteur 34 est décalé latérale- ment par rapport à la rainure longitudinale 40, et il présente une surface externe 48 qui s'étend parallèle- ment au plan central 42, et à une distance dudit plan central 42, notablement plus grande que la distance de l'axe du trou 36, aménagé dans la garniture de friction 22, au plan de la face frontale de la saillie 16 de la plaque-support 12, cette distance étant désignée ci- après comme 1 ' "écartement du trou" Sur sa face éloignée de la surface externe 48, la tête 32, en forme de parallélépipède, présente également une surface externe 50, qui est également parallèle au plan central 42, et écartée dudit plan central 42 par une distance un peu inférieure à l'écartement du trou A angle droit des surfaces externes 48 et 50,1 a tête 32 présente en outre deux surfaces externes 52 et 54, situées à une distance supérieure à l'écartement du trou. Le trou 36 est décalé légèrement par rapport au centre du segment de frein 10, si bien que la tête 32 de la fiche 28 est placée sur la coté de la tête du rivet creux 18, mais encore en recouvrement avec la saillie 16 En vertu de cette disposition et des rapports entre les écartements, précédemment décrits, la fiche 28 ne peut être engagée par sa tigedans le trou 36,que si la surface externe 50 de sa tète 32 se trouve en regard de la saillie 16 Ainsi, l'espace dans lequel le conducteur 26, sortant des fentes 46, s'étend vers le haut est protégé en toutescirconstances, entre la saillie 16 et l'écran protecteur 34. Comme visible sur les figures 2 et 3, l'écran protecteur 34 est pourvu, au-dessus de la tête 32, d'un prolongement 56, qui fait saillie dans la direction du plan central 42, et définit partielle- ment l'espace compris entre ladite saillie 16 et l'écran protecteur 34 dans la direction ascendante. Les deux brins du conducteur 26 sont placés le long de la face interne de l'écran protecteur 34, en-dessous de la saillie 56, puis à travers le rivet creux 18, derrière lequel ils sont reliés au circuit correspondant de la façon usuelle (non illustrée), par un connecteur. De même que son prolongement 56, l'écran protecteur 34 présente un bord supérieur 58 qui est incliné comme un pupitre, vers l'extérieur, à partir du centre du segment de frein 10, et qui est adapté à l'encombrement du ressort d'abaissement 20, dont les branches, lors du montage du segment de frein, sont en fait un peu plus inclinées vers l'extérieur qulon ne l'a représenté sur la figure 1. Dans le cas de la variante illustrée sur les figures 4 et 5, le prolongement 56 s'étend au-delà du plan central 42,et il forme un crochet dans la direc- tion descendante Cette configuration du prolongement 56 garantit encore mieux que les deux brins du conducteur 26,allant dans la direction ascendante, ne forment pas une bouclequi pourrait établir un contact intem- pestif avec une pièce du frein qui est mobile par rapport au segment de frein 10, tel que le ressort d'abaissement 20, ce contact pouvant, au cours du temps, endommager ladite boucle. REVENDICATIONS 1 Dispositif d'alarme, indiquant l'usure des garnitures de friction de segments de freins, en particulier de freins à disques, comprenant un conducteur électrique ( 26) et une fiche ( 28), qui a une tige ( 30), pourvue d'une rainure longitudinale ( 40) pour recevoir le conducteur ( 26), ainsi qu'une tête ( 32), à travers laquelle passe le conducteur, dispositif caractérisé en ce qu'un écran protecteur ( 34) est formé sur la fiche ( 28) de façon à s'étendre vers le haut à partir de sa tête ( 32) , et à 9 tre décalé latéralement par rapport à la rainure longitu- dinale ( 40). 2 Dispositif d'alarme selon la revendica- tion 1, caractérisé par le fait que l'écran protecteur ( 34) présente un bord supérieur ( 58), qui est incliné comme un pupitre. 3 Dispositif d'alarme selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que l'écran protecteur ( 54) comporte un prolongement ( 56), qui fait saillie, à une certaine distance au- dessus de la tête ( 32), en direction du plan central commun ( 42) de la tige ( 30) et de la rainure longitudina- le ( 40). 4 Dispositif d'alarme selon la revendica- tion 3, caractérisé en ce que le prolongement ( 56) fait saillie au-delà du plan central ( 42), et s'étend vers le bas à la façon d'un crochet. Dispositif d'alarme selon l'une quelcon- que des revendications 1 à 4, dans lequel la rainure longitudinale ( 40) s'étend le long de deux lignes su- perficielles opposées de la tige ( 30) et autour de son extrémité, et le conducteur ( 26) est engagé en forme de Il autour de l'extrémité ( 44) de la tige ( 40), caractérisé en ce que la tête ( 32) comprend, de chaque c 8 té, des fentes ( 46), qui forment des prolongements de la rainure longitudinale ( 40), et dans lesquelles est placé le conducteur ( 26). 6 Dispositif d'alarme selon la revendica- tion 5, caractérisé en ce que la rainure longitudinale ( 40) va en s'approfondissant en direction de l'extré- mité ( 44) de la tige ( 30). 7 Dispositif d'alarme selon l'une quelcon- que des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'écran protecteur ( 34) comporte une surface externe ( 48), qui est tournée à l'opposé du plan central ( 42) de la tige ( 30), et qui est placée& une plus grande distance de ce plan central ( 42), que la surface exter- ne opposée ( 50) de la tête ( 32).