FR 2522756 A1 19830909 FR 8303973 A 19830304 "Groupe de débrayage pour un ensemble formant embrayage rotatif" La présente invention concerne un groupe de débrayage pour un ensemble formant embrayage rotatif. Un ensemble formant embrayage rotatif comprend, en bref, un premier moyen formant rotor et un second moyen formant rotor pour une rotation autour d'un axe commun Un premier moyen d'accouplement à friction et un second moyen d'accouplement à friction sont prévus sur les deux moyens formant rotors, respectivement Des moyens formant ressorts établissent une liaison par frottement desdits premier et second moyens d'accouplement à friction Au moins un arbre de transmission du couple s'étend le long de l'axe et il est connecté, pour une rotation commune, avec l'un des moyens formant rotors Au moins un organe de désaccouplemet est monté en rotation autour dudit arbre de transmis- sion du couple avec l'un desdits moyens formant rotor et il peut être axialement déplacé dans une première direction axiale le long dudit axe contre l'action desdits moyens formant ressorts en vue de la séparation desdits moyens d'accouplement à friction. Avec un tel ensemble formant embrayage rotatif, le groupe de débrayage comprend un moyen formant stator entourant l'arbre de transmission du couple Par ailleurs, l'arbre de transmission du couple est entouré de premiers moyens formant bague Des moyens annulaires d'entraînement à commande par fluide sont prévus pour déplacer axiale- ment lesdits premiers moyens formant bague par rapport audit moyen formant stator Des seconds moyens formant bague sont montés pour un mouvement axial commun avec lesdits premiers moyens formant bague et sont montés rotatifs par rapport auxdits premiers moyens formant bague Les seconds moyens formant bague agissent sur l'organe de désac- couplement en réponse au déplacement axial des premiers moyens formant bague par le moyen d'entraînement à commande par fluide. Un tel groupe de débrayage est connu par la demande de brevet allemand publiée N O 2 923 487 Le moyen d'entraînement à comman- de par fluide utilisé dans cette construction connue est très compliqué et coûteux. Par conséquent, la présente invention a pour premier but de fournir un groupe de débrayage du type ci-dessus spécifié, qui soit simplifié et de conception moins coûteuse. La présente invention a pour autre objet un groupe de débra- yage très fiable, même pendant de longues périodes de fonctionnement. La présente invention a encore pour autre objet un groupe de débrayage, dans lequel l'on peut éviter des moyens séparés de guidage axial pour guider les premiers moyens formant bague, afin de simplifier encore la construction et de réduire le coût de fabrication et d'assembla- ge. Pour atteindre au moins une partie de ces objectifs avec un groupe de débrayage tel que défini ci-dessus, les moyens d'entraîne- ment à commande par fluide comprennent un organe formant membrane toroîdale flexible entourant l'arbre de transmission du couple et ayant un moyen formant paroi s'étendant axialement sensiblement radialement vers l'intérieur, un moyen formant paroi s'étendant axialement sensible- ment radialement vers l'extérieur et des premier et second moyens formant parois de transition adjacents aux extrémités axiales respectives desdits moyens formant parois s'étendant sensiblement axialement radiale- ment vers l'intérieur et radialement vers l'extérieur Une chambre toroî- dale est définie dans l'organe formant membrane toroidale Cette cham- bre toroidale a des largeurs radiales différentes à proximité des premier et second moyens formant parois de transition, respectivement L'un des moyens formant parois s'étendant sensiblement axialement est sup- porté en direction axiale par le moyen formant stator; l'autre des moyens formant parois s'étendant axialement agit sur les premiers moyens formant bague en vue de leur mouvement axial; la chambre toréïdale est pourvue d'un moyen d'entrée du fluide; la variation de la pression du fluide dans cette chambre toroidale provoque un mouvement axial de l'autre moyen formant paroi s'étendant sensiblement axialement et des moyens formant parois de transition par rapport au moyen formant stator afin de déplacer axialement lesdits premier et second moyens formant bagues et l'organe de désaccouplement contre l'action des moyens formant ressorts en vue de la séparation des moyens d'accouple- ment à friction. Le groupe de débrayage selon l'invention est particulièrement, mais non exclusivement destiné à des embrayages de véhicules automo- biles prévus, par exemple, entre un moteur à combustion interne et une boîte de vitesse L'ensemble de débrayage est applicable à la fois aux ensembles d'embrayages rotatifs du type à traction et aux ensembles d'embrayages rotatifs du type à pression La différence entre ces deux types d'ensembles d'embrayages rotatifs apparaîtra plus clairement à la lecture de la description particulière qui suit, ou un ensemble d'em- brayage rotatif du type à traction est décrit en se référant aux dessins annexes. La présente invention concerne également une construction o l'assemblage de l'ensemble formant embrayage rotatif d'une part et du groupe de débrayage d'autre part, est considérablement simplifié, aussi bien dans l'usine de construction de véhicules automobiles que dans un remplacement ultérieur ou lors d'opérations de réparation Cela est particulièrement vrai pour les ensembles formant embrayages rotatifs du type à traction, dont l'assemblage, dans le passé, était plus compliqué que l'assemblage des ensembles formant embrayages rotatifs du type à pression avec le groupe de débrayage respectif. Par ailleurs, l'invention offre la possibilité d'adapter automa- tiquement le groupe de débrayage à l'ensemble formant embrayage rotatif lorsque les moyens d'accouplement à friction sont usés pendant le fonc- tionnement. Par ailleurs, la présente invention offre de larges possibilités de faire varier les forces de débrayage exercées par le groupe de débra- yage le long du trajet axial du mouvement des moyens formant bagues se produisant lorsque l'ensemble formant embrayage rotatif doit être amené de sa position embrayée à sa position débrayée Cette variation des forces de débrayage est très souhaitable en vue d'une adaptation aux caractéristiques d'élasticité de l'ensemble formant embrayage rotatif et aux caractéristiques de l'unité de commande associée au groupe de débrayage. Même avec une conception compacte du groupe de débrayage, on peut obtenir une course considérable de débrayage des moyens formant bagues. L'organe formant membrane peut être fabriqué facilement et à peu de frais, à partir d'un tube cylindrique, flexible et/ou élastique en repliant ses parties extrêmes axiales et par chevauchement des parties extrêmes repliées Par ce chevauchement, la différence de largeur radiale des moyens formant parois de transition est également obtenue d'une façon très économique Il ne faut aucun agencement mobile d'étanchéité. Le nombre de composants nécessaires pour le groupe de débrayage est faible Le groupe de débrayage accomplit une action d'amortissement aussi bien par rapport aux oscillations radiales qu'axiales. La membrane compense les tolérances de fabrication et d'assemblage de l'ensemble formant embrayage rotatif et du groupe de débrayage. D'autre caractéristiques et avantages de l'invention ressorti- ront plus clairement à la lecture de la description qui va suivre d'exem- ples de réalisation, donnés à titre indicatif mais nullement limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels: La figure I est une vue en coupe transversale passant par l'axe de l'ensemble formant embrayage rotatif et du groupe de débrayage selon l'invention; La figure 2 est une vue en coupe, similaire à la figure 1, d'une variante de réalisation, et; Les figures 3 à 6 montrent diverses formes de profils suppor- tant la membrane, avec les caractéristiques respectives de la force de désaccouplement de l'embrayage, en fonction de la course axiale de désaccouplement de l'embrayage des moyens formant bagues. Sur la figure 1, on peut reconnaître le principe de base du groupe de débrayage à commande par fluide selon l'invention, dans le cas de son application à un ensemble formant embrayage rotatif pour véhicule automobile du type à traction L'ensemble formant embrayage rotatif comprend un disque d'entraînement ( 50), un carter d'embrayage ( 1), un plateau de pression ( 4) et une unité ( 51) formant disque d'embra- yage Le plateau de pression ( 4) est sollicité par un ressort diaphragme( 2) vers le disque d'entraînement ( 50) de façon que le disque d'embrayage ( 51) soit serré par friction entre le disque d'entraînement ( 50) et le plateau de pression ( 4) L'unité formant disque d'embrayage ( 51) est montée sur un arbre ( 11) de transmission du couple pour une rotation commune avec lui et elle est axialement mobile le long de cet arbre de transmission du couple ( 11) par des cannelures ( 52) La figure 1 montre l'ensemble formant embrayge rotatif en position embrayée Le désaccou- plement de l'ensemble formant embrayage est obtenu en déplaçant les langues ( 3) du ressort diaphragme ( 2) vers la droite selon la flèche (A) . L'accouplement de l'ensemble formant embrayage est assuré par l'action du ressort diaphragme ( 2) sollicitant le plateau de pression ( 4) vers la gauche et serrant l'unité formant disque d'embrayage ( 51) entre le disque d'entraînement ( 50) et la plaque de pression ( 4) L'arbre ( 11) de transmis- sion du couple conduit à une boîte de vitesse, dont le carter est indiqué en ( 10) Un groupe de débrayage ( 5) entoure l'arbre ( 11) de transmission du couple Le groupe de débrayage ( 5) comprend une bague interne rota- tive de roulement ( 6) et une bague externe non rotative de roulement ( 7) La bague ( 6) est connectée, pour un mouvement axial commun dans la direction (A), aux extrémités radialement internes des langues ( 3) par un manchon ( 8) de transmission de force et une bague ( 9) appuyée sur les langues La bague externe ( 7) est pourvue d'un organe tubulaire de support ( 16) qui forme la liaison mécanique avec un organe formant membrane toroidale ( 12) L'organe formant membrane toroidale ( 12) entoure l'organe de support tubulaire et sensiblement cylindrique ( 16). L'organe formant membrane toroidale comprend une paroi radialement interne ( 13), une paroi radialement externe ( 14,15) et des parois courbées de transition ( 24,25) Cet organe formant membrane toro dale est formé à partir d'un tronçon tubulaire en un matériau flexible et/ou élastique, en repliant les parties extrêmes ( 14 et 15) pour les amener en position de chevauchement comme on peut le voir sur la figure 1 Les parties extrêmes ( 14 et 15) sont scellées l'une par rapport à l'autre le long de la zone de chevauchement, par une pression radiale La paroi radiale interné ( 13) est fixée par rapport à l'organe tubulaire de support ( 16) et à la bague radialement externe d'appui ( 7) par une bague de serrage comme cela est indiqué en ( 21) Les parties extrêmes ( 14 et 15) définis- sant la paroi radialement externe sont sensiblement concentriques par rapport à la paroi radialement interne ( 13) La partie extrême ( 15) est placée radialement à l'extérieur de la partie extrême ( 14) Par consé- quent, la largeur radiale de la chambre annulaire ( 20) définie dans la membrane ( 12) est plus grande à proximité de la paroi de transition ( 24) , en comparaison à la largeur radiale adjacente à la paroi de transition ( 25) Quant un fluide sous pression est admis vers la chambre annulaire ( 20), une force résultante agit sur l'organe formant membrane dans la direction indiquée par la flèche (A) du fait de la plus grande largeur radiale de la chambre ( 20) à proximité de la paroi de transition ( 24). La paroi radialement externe ( 14,15) est supportée axialement par un organe tubulaire de support ( 17) qui est fixe par rapport au carter ( 10) de la boîte de vitesse et qui fait partie d'un stator Cet organe tubulaire de support est formé d'un tube en tôle concentrique à l'axe Les parties extrêmes ( 14,15) définissant la paroi radialement externe sont serrées entre une bague ( 19) de support de serrage qui est logée dans la chambre annulaire ( 20) et des bagues de serrage ( 22,23) Au moins la bague de serrage ( 23) fait corps avec l'organe tubulaire de support ( 17) Les bagues de serrage ( 22,23) sont réglables en diamètre de manière connue, afin de presser radialement les parties extrêmes ( 14,15) contre la bague de support de serrage ( 19) La bague de serrage ( 22) est prévue à proxi- mité du bord libre de la partie extrême ( 15) et la bague de serrage ( 23) est prévue axialement adjacente au bord libre de la partie extrême ( 14) Entre les bagues de serrage ( 22 et 23) est prévu axialement un organe ( 18) de raccordement de pression de fluide, qui traverse les parties extrêmes ( 14,15) et la bague de support de serrage ( 19) Un fluide sous pression peut être admis à travers l'organe de raccordement ( 18), en provenance d'une source de fluide sous pression, qui n'est pas représentée. Le fonctionnement du groupe de débrayage est le suivant: Sur la figure 1, l'ensemble formant embrayage rotatif est illustré en position embrayée Quand du fluide sous pression est admis par l'organe de raccordement ( 18) dans la chambre annulaire ( 20), une force résultante agissant sur l'organe formant membrane ( 12) est créée, qui est dirigée vers la droite sur la figure I selon la flèche (A) Comme la paroi radialement externe ( 14,15) de l'organe formant membrane ( 12) est fixée à l'organe tubulaire de support ( 17), c'est-à-dire qu'elle est fixe par rapport au stator et par rapport au carter ( 10) de la boîte de vitesse, la paroi radiale interne ( 13) de l'organe formant membrane ( 12) transmet une force dirigée axialement dans la direction de la flèche (A), à l'organe tubulaire de support ( 16) par la bague de serrage ( 21), cette force étant transmise à la bague radialement externe de support ( 7) Cette force est de plus transmise à la bague radialement interne de support ( 6) et par l'organe formant manchon ( 8) et l'organe formant bague ( 9), également aux extrémités radiales internes des langues ( 3) du ressort diaphragme ( 2) Les parois de transition ( 24 et 25) tournent le long des organes tubulaires de support ( 17 et 16) Le contour externe de la membrane ( 12) n'est déplacé, en direction axiale, que de la moitié de la course axiale de la paroi radiale interne La course axiale de la paroi radiale interne correspond à la course effective de désaccouplement d'embrayage des bagues ( 6 et 7) et des extrémités radiales internes des langues ( 3) Ainsi, pour une course axiale prédéterminée de désaccou- plement de l'embrayage, l'espace requis pour recevoir le contour de l'organe formant membrane ( 12) est très petit Quand la pression dans la chambre ( 20) est réduite, les langues ( 3) et le ressort membrane ( 2) retournent vers la gauche du fait de leur tension interne et ils entraînent également vers la gauche les bagues d'appui ( 6,7) et l'organe de support tubulaire ( 16) avec la paroi radiale interne ( 13) de l'organe formant membrane ( 12) Quand la pression dans la chambre annulaire ( 20) est devenue nulle l'ensemble formant embrayage rotatif est revenu à la position totalement accouplée. La figure 2 montre une construction semblable à celle de la figure 1, les pièces analogues étant désignées par les mêmes chiffres de référence que sur la figure 1, cependant augmentés de 100 Dans ce qui suit, seules les différences par rapport à la figure 1 seront décri- tes Sur la figure 2 est également montré un ensemble formant embrayage rotatif du type dit à traction L'expression "du type à traction" résulte du fait que l'organe formant manchon ( 108) exerce une action de traction sur les langues ( 103) Contrairement à la figure 1, la paroi radialement interne ( 113) du tube ( 112) n'est pas positivement fixée à l'organe de support tubulaire ( 116) C'est uniquement en réponse à la pression accrue dans la chambre annulaire ( 120) que la paroi radialement interne ( 113) vient se lier par friction avec l'organe de support tubulaire ( 116) La bague de support de serrage ( 119) est pourvue d'un organe de support ( 126) de paroi de transition L'organe de support ( 126) de paroi de transi- tion est pressé contre la paroi de transition ( 124) quand l'organe formant membrane ( 112) est à sa position la plus à gauche en regardant la figure 2 Cette pression est obtenue par un ressort de sollicitation ( 128), qui, d'une part, est appuyé sur l'organe de support ( 126) de la paroi station- naire de transition, et qui par ailleurs agit sur un organe de support ( 127) de la paroi de transition ( 125) axialement mobile L'organe de support ( 127) de la paroi de transition ( 125) s'appuie sur la paroi de transition ( 125) Du fait de l'action du ressort de sollicitation ( 128), le rayon de la paroi radiale interne ( 113) augmente lorsqu'il n'y a pas ou peu de pression dans la chambre annulaire ( 120) Ainsi, la paroi radiale interne ( 113) de l'organe formant membrane ( 112) est soulevée de l'organe de support tubulaire ( 116) et le contact de friction entre la paroi radia- lement interne ( 113) et l'organe de support tubulaire ( 116) est éliminé. Il faut noter que sur la figure 2, l'ensemble formant embrayage rotatif se trouve dans sa position totalement accouplée, c'est-à-dire que les extrémités radialement internes des langues ( 103) sont à leur position la plus à gauche De même, l'organe formant manchon ( 108) et les bagues de roulement ( 107 et 106) avec l'organe de support tubulaire ( 116) sont à leurs positions les plus à gauche qui correspondent à la condition d'ac- couplement de l'ensemble formant embrayage rotatif Par ailleurs, l'organe formant membrane ( 112) est à sa position la plus à gauche du fait de l'action de sollicitation du ressort ( 128). Quand du fluide sous pression est admis dans la chambre annulaire ( 120), la paroi radialement interne ( 113) de l'organe formant membrane ( 112) serre l'organe de support tubulaire ( 116) Par ailleurs, l'organe formant membrane ( 112) est déplacé vers la droite en regardant la figure 2, la paroi de transition ( 124) étant soulevée de l'organe ( 126) de support de paroi de transition et la paroi de transition ( 125) glissant autour de l'organe de support de paroi de transition ( 127) et sollicitant l'organe de support de paroi de transition ( 127) vers la droite contre l'action du ressort ( 128). Quand la pression dans la chambre annulaire ( 120) est réduite de nouveau, les langues ( 103) retournent vers la gauche et de même, l'organe formant membrane ( 112) retourne à la position représentée sur la figure 2 Si les moyens d'accouplement à friction dans l'ensemble formant embrayage rotatif sont usés, c'est-à-dire si l'épaisseur effective de l'unité ( 51) formant disque d'embrayage que l'on peut voir sur la figure 1 se réduit, les langues ( 103) prennent une position plus vers la gauche que celle représentée sur la figure 2 et la même chose est vraie pour la position axiale de l'organe de support tubulaire ( 116) Cepen- dant, l'organe formant membrane ( 112) retourne toujours à la position représentée sur la figure 2, cette position étant définie par le contact de la paroi de transition ( 124) avec l'organe de support de paroi de transi- tion ( 126) Il résulte de ce qui précède que dans le cas d'une réduction de l'épaisseur effective de l'unité formant disque d'embrayage ( 51) visible sur la figure 1, la position relative de la paroi radialement interne ( 113) de l'organe formant membrane ( 112) par rapport à l'organe de support tubulaire ( 116) et par rapport aux bagues ( 106,107), change et ce change- ment représente une compensation automatique de la réduction de l'épais- seur effective de l'unité formant disque d'embrayage ( 51) En d'autres termes, même quand l'épaisseur effective de l'unité ( 51) formant disque d'embrayage a été réduite par l'usure, la course axiale des langues ( 103) par rapport au disque d'entraînement ( 50) qui est décrite lors du passage de la position accouplée à la position désaccouplée de l'ensemble formant embrayage rotatif reste constante Ceci est un avantage considérable du mode de réalisation représenté sur la figure 2. Il faut noter que dans le cas o la paroi radialement interne n'est liée à l'organe de support tubulaire ( 116) que par friction en réponse à l'augmentation de pression dans la chambre annulaire ( 120), il faut prendre soin que l'organe formant membrane ( 112) soit ramené à sa position terminale, que l'on peut voir sur la figure 2, par le moyen de sollicitation de la membrane Le ressort de sollicitation ( 128) n'est qu'un exemple d'un tel moyen de sollicitation de la membrane et n'est en aucun cas limitatif Il est aussi possible que les moyens de sollicitation de la membrane soient constitués par la structure de la membrane ( 112) elle-même Il peut y avoir une contrainte interne dans l'organe formant membrane ( 112) qui ramène l'organe formant membrane ( 112) à la position représentée sur la figure 2 en réponse à la diminution de la pression dans la chambre annulaire ( 120). La liaison par friction entre la paroi radialement interne ( 113) et l'organe de support tubulaire ( 116) présente un autre avantage qui concerne l'assemblage de la réalisation visible sur la figure 2 On peut reconnaître que l'assemblage d'un ensemble formant embrayage rotatif du type à traction représenté sur la figure 2 est relativement compliqué, parce que la bague de butée ( 108 a) doit être amenée en appui sur le côté gauche des langues ( 103) et parce que la bague en fil métallique ( 129) doit être montée Ceci est contraire aux ensembles formant embrayages rotatifs du type à pression, o un organe comparable au manchon ( 108) est prévu et presse sur des leviers de débrayage dans une direction opposée à la flèche (A) sur la figure 2. Lors de l'assemblage de la réalisation représentée sur la figure 2, les bagues ( 106,107) et l'organe de support tubulaire ( 116) peuvent être pré-assemblés avec les langues ( 103), c'est-à-dire avec l'ensemble formant embrayage rotatif et il est seulement nécessaire de faire glisser l'organe formant membrane ( 112) sur l'organe de support tubulaire ( 116) à l'opération finale d'assemblage Il en résulte que l'assem- blage de la réalisation représentée sur la figure 2 est facile à accomplir, parce qu'il n'est pas nécessaire d'appliquer des forces considérables pendant l'assemblage et également parce qu'aucun élément de fixation ne doit être monté après que les différents éléments, comme on peut le voir sur la figure 2, ont été mis aux positions relatives illustrées. Il faut également noter que dans le mode de réalisation de la figure 2, l'organe de support tubulaire ( 117) a été prolongé vers la gauche afin de couvrir la paroi radialement externe ( 114,115) sur toute sa longueur axiale. Les figures 3 à 6 montrent la membrane et les organes de support tubulaire ( 16,17) de façon schématique, avec divers profils de l'organe de support tubulaire ( 17) le long de l'axe. Le mode de réalisation de la figure 3 correspond sensiblement au mode de réalisation des figures 1 et 2 La membrane ( 12) comprend de nouveau la paroi radialement interne ( 13), la paroi radialement externe ( 14,15) et les parois de transition ( 24,25) L'organe formant membrane ( 12) est de nouveau constitué par un tronçon de tube, dont les parties extrêmes axiales ( 14,15) ont été repliées et se chevauchent La largeur radiale de la chambre annulaire ( 20) est plus grande à proximité de la paroi de transition ( 24) qu'à proximité de la paroi de transition ( 25). Par conséquent, à l'admission du fluide sous pression vers la chambre annulaire ( 20), l'organe formant membrane ( 12) se déplace vers la droite sur la figure 3 dans la direction de la flèche (A) vers la position indiquée en pointillés La course du mouvement est indiquée par S La force qui agit dans la direction de la flèche (A) est le produit de la pression dans la chambre annulaire ( 20) et de la différence des sections (en projec- tion suivant une direction axiale) correspondant à la différence de largeur radiale à proximité de la paroi de transition ( 24) et à proximité de la paroi de transition ( 25) En supposant que la pression est constante dans la chambre annulaire ( 20), cette force reste constante le long de toute la course (S), parce qu'également la différence de largeur radiale à proximité de la paroi de transition ( 24) et à proximité de la paroi de transition ( 25) reste constante du fait des profils sensiblement cylindriques des organes tubulaires de support ( 16 et 17) La courbe caractéristique de cette force (F) en fonction de la course (S) est représentée sur le schéma du côté droit de la figure 3 La différence de largeur radiale à proximité des parois de transition ( 24 et 25) est indiquée en ( 30) et correspond au chevauchement. Sur la figure 4, le profil de l'organe tubulaire de support ( 17 ') est conique à sa partie extrême droite Du fait de ce profil conique, la force (F) augmente le long de la course (S), comme on peut le voir sur le schéma du côté droit sur la figure 4. Sur la figure 5, l'organe tubulaire de support ( 17 ") a un profil conique qui converge vers la droite En raison de ce profil, la force (F) diminue le long de la course (S). Sur la figure 6, l'organe de support tubulaire( 17 "') a des profils divergent et convergent, donc la force (F) , comme on peut le voir sur le schéma à droite de la figure 6, augmente initialement pour diminuer ensuite. On comprendra que les figures 3 à 6 ne montrent que des exemples de profils de supports Il est également possible que le profil de l'organe de support tubulaire ( 16) varie le long de l'axe. REVENDICATIONS 1 Groupe de débrayage pour un ensemble formant embrayage rotatif, cet ensemble comprenant ( 1) un premier moyen formant rotor et un second moyen formant rotor pour une rotation autour d'un axe commun; ( 2) un premier moyen d'accouplement à friction et un second moyen d'accouplement à friction montés pour une rotation commune avec le premier moyen formant rotor et le second moyen formant rotor, respectivement; ( 3) un moyen formant ressort établissant une liaison par frottement desdits premier et second moyens d'accouplement à friction; ( 4) au moins un arbre de transmission du couple d'étendant le long de l'axe et connecté, pour une rotation commune, avec l'un des moyens formant rotors; et ( 5) au moins un organe de désaccouplement monté en rotation autour dudit arbre de transmission du couple avec l'un desdits moyens formant rotor et pouvant être axialement déplacé dans une première direction axiale le long dudit axe contre l'action dudit moyen formant ressort en vue de la séparation desdits moyens d'accouplement à friction ledit groupe de débrayage comprenant: (a) un moyen formant stator entourant l'arbre de transmission du couple; (b) un premier moyen formant bague entourant l'arbre de transmission du couple; (c) un moyen d'entraînement annulaire à commande par fluide pour déplacer axialement ledit premier moyen formant bague par rapport audit moyen formant stator; et (d) un second moyen formant bague monté pour un mouvement axial commun avec ledit premier moyen formant bague et monté rotatif par rapport audit premier moyen formant bague, ledit second moyen formant bague agissant sur l'organe de désaccouplement en réponse au déplacement axial du premier moyen formant bague par le moyen d'entraînement à commande par fluide caractérisé en ce que: ledit moyen d'entraînement à commande par fluide ( 12,18) comprend un organe formant membrane toroîdale flexible ( 12) entourant l'arbre de transmission du couple ( 11) et ayant un moyen formant paroi radialement interne s'étendant sensiblement axialement ( 13), un moyen formant paroi radialement externe s'étendant sensiblement axialement ( 14,15) et des premier et second moyens formant parois de transition ( 24,25) adjacents aux extrémités axiales respectives desdits moyens formant parois radialement interne et radialement externe s'étendant sensiblement axialement ( 13,14,15), une chambre toroidale ( 20) étant définie dans l'organe formant membrane toroîdale ( 12), ladite chambre toroidale ( 20) ayant des largeurs radiales différentes à proximité desdits premier et second moyens formant parois de transition ( 24,25), respecti- vement, l'un ( 14,15) des moyens formant parois s'étendant sensiblement axialement ( 13,14,15) étant supporté en direction axiale par le moyen formant stator ( 17), l'autre ( 13) des moyens formant parois s'étendant axialement ( 13,14,15) agissant sur le premier moyen formant bague ( 7,16) en vue de son mouvement axial, la chambre toroidale ( 20) étant pourvue d'un moyen d'entrée du fluide ( 18), la variation de la pression du fluide dans cette chambre toroldale ( 20) provoquant un mouvement axial de l'autre moyen formant paroi ( 13) s'étendant sensiblement axialement et du moyen formant paroi de transition ( 24,25) par rapport au moyen formant stator ( 17) afin de déplacer axialement lesdits premier et second moyens formant bagues ( 7,16; 6,8,9) et l'organe de désaccouplement ( 3) contre l'action du moyen formant ressort ( 2) en vue de la séparation des moyens d'accouplement à friction. 2 Groupe de débrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens formant parois radialement externes s'étendant sensiblement axialement ( 14,15) sont supportés en direction axiale par le moyen formant stator ( 17). 3 Groupe de débrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les premiers moyens formant parois de transition ( 24) sont situés en avant dans une première direction axiale (A) et les seconds moyens formant paroi de transition ( 25) précités sont situés en arrière dans cette première direction axiale (A), la largeur radiale de la chambre toroidale ( 20) étant plus importante à proximité des premiers moyens formant parois de transition ( 24). 4 Groupe de débrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la distance radiale de la face radiale interne des moyens formant parois radialement externes s'étendant sensiblement axialement ( 14,15) par rapport à l'axe varie le long dudit axe entre les premier et second moyens formant parois de transition ( 24,25). Groupe de débrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe formant membrane toroidale ( 12) précité est constitué par un tronçon de tube, les parties extrêmes axiales ( 14,15) de ce tronçon de tube étant repliées et se chevauchant, la différence des largeurs radiales étant définie par ce chevauchement. 6 Groupe de débrayage selon la revendication 5, caractérisé en ce que les parties extrêmes axiales ( 14,15) du tronçon de tube précité sont repliées en direction radiale vers l'extérieur. 7 Groupe de débrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins l'un des moyens formant parois radialement externe ( 14,15) et le moyen formant paroi radialement interne ( 13) sont radia- lement supportés, sur au moins une partie de leurs longueurs axiales respectives, par des moyens de support de membrane s'étendant sensible- ment axialement ( 17,23; 16) prévus à l'extérieur de la chambre annulaire ( 20). 8 Groupe de débrayage selon la revendication 7, caractérisé en ce que les premiers moyens de support de membrane ( 17,23) sont fixes par rapport au moyen formant stator ( 17). 9 Groupe de débrayage selon la revendication 8, caractérisé en ce que les seconds moyens de support de membrane ( 16) sont fixes par rapport aux premiers moyens formant bague ( 7,16). Groupe de débrayage selon la revendication 7, caractérisé en ce que les premiers moyens formant support de membrane ( 17,23 16) ont en direction axiale un profil tel qu'il maintienne les largeurs radiales de la chambre toroidale ( 20) sensiblement constantes à proximité des moyens formant parois de transition ( 24,25) lors du déplacement axial desdits moyens formant parois de transition ( 24,25). Il Groupe de débrayage selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens de support de membrane ( 17,23; 16) ont en direc- tion axiale un profil tel que les largeurs radiales varient à proximité d'au moins l'un ( 24) des moyens formant parois de transition ( 24,25) en réponse au déplacement axial desdits moyens formant parois de transi- tion ( 24,25). 12 Groupe de débrayage selon la revendication 5, caractérisé en ce que les parties extrêmes axiales se chevauchant ( 14,15) précitées sont fixées ensemble sur le moyen formant stator ( 17) par des premiers moyens de serrage ( 22,23,19). 13 Groupe de débrayage selon la revendication 12, caractérisé en ce que les premiers moyens de serrage ( 22,23,19) précités comprennent au moins une première bague de support de serrage ( 19) logée dans la chambre annulaire ( 20) précitée et au moins une bague de serrage ( 22,23) d'un diamètre réglable située à l'extérieur de la chambre annulaire ( 20) et fixe par rapport au moyen formant stator ( 17). 14 Groupe de débrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les autres moyens formant parois s'étendant sensiblement axialement ( 13) sont axialement fixes par rapport au premier moyen formant bague ( 7,16). Groupe de débrayage selon la revendication 14, caractérisé en ce que les, autres moyens formant parois ( 13) s'étendant sensiblement axialement sont bloqués sur le premier moyen formant bague ( 7,16) par des seconds moyens de serrage ( 21,16). 16 Groupe de débrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les autres moyens formant parois ( 13) s'étendant sensiblement axialement peuvent venir en appui sur les premiers moyens formant bagues ( 7,16) en réponse à la variation de la pression du fluide dans la chambre annulaire ( 20). 17 Groupe de débrayage selon la revendication 16, caractérisé en ce que l'organe formant membrane toroidale ( 112) est sollicité par un moyen de sollicitation ( 126,127,128) vers une position terminale corres- pondant aux positions terminales respectives de l'organe de désaecou- plement ( 103) précité et des moyens formant bagues ( 107,113; 106,108, 129) qui sont atteintes lorsque les moyens d'accouplement à friction viennent en application l'un sur l'autre. 18 Groupe de débrayage selon la revendication 17, caractérisé en ce que les moyens de -sollicitation de membrane ( 126,127,128) précités sont prévus à l'intérieur de la chambre annulaire ( 120) précitée et suppor- tés en direction axiale par le moyen formant stator ( 117). 19 Groupe de débrayage selon la revendication 18, caractérisé en ce que les moyens de sollicitation ( 126,127,128) comprennent un pre- mier organe de support de paroi de transition ( 126) coopérant avec l'un ( 124) des moyens formant parois de transition ( 124,125) précités et fixe par rapport au moyen formant stator ( 117) précité et un second organe de support de paroi de transition ( 127) coopérant avec l'autre ( 125) desdits moyens formant parois de transition ( 124,125) et un moyen for- mant ressort de sollicitation ( 128) s'étendant en direction axiale entre lesdits premier et second organes de support de paroi de transition ( 126, 127). 20 Groupe de débrayage selon la revendication 17, caractérisé en ce que les moyens de sollicitation de membrane précités sont formés par la structure de l'organe formant membrane toroidale ( 112) lui-même, ladite structure produisant des contraintes internes dans cet organe formant membrane résistant à un déplacement axial dudit organe formant membrane toroédale ( 112) par rapport au moyen formant stator ( 117) précité dans au moins une direction axiale. 21 Groupe de débrayage pour un ensemble formant embrayage rotatif, cet ensemble comprenant: ( 1) un premier moyen formant rotor et un second moyen formant rotor pour une rotation autour d'un axe commun; ( 2) un premier moyen d'accouplement à friction et un second moyen d'accouplement à friction montés pour une rotation commune avec le premier moyen formant rotor et le second moyen formant rotor, respectivement; ( 3) un moyen formant ressort établissant une liaison par friction desdits premier et second moyens d'accouplement à friction ( 4) au moins un arbre de transmission du couple s'étendant le long de l'axe et connecté, pour une rotation commune avec l'un des moyens formant rotors; et ( 5) au moins un organe de désaccouplement monté en rotation autour dudit arbre de transmission du couple avec l'un desdits moyens formant rotor et pouvant être axialement déplacé dans une première direction axiale le long dudit axe contre l'action dudit moyen formant ressort en vue de la séparation desdits moyens d'accouplement à friction ledit groupe de débrayage comprenant: (a) un moyen formant stator entourant l'arbre de transmission du couple; (b) un premier moyen formant bague entourant l'arbre de transmission du couple; (c) un moyen de déplacement axial pour déplacer axialement le premier moyen formant bague par rapport au moyen formant stator; (d) un second moyen formant bague monté pour un mouvement axial commun avec ledit premier moyen formant bague et monté rotatif par rapport audit premier moyen formant bague, ledit second moyen formant bague agissant sur l'organe de désaccouplement en réponse au déplacement axial du premier moyen formant bague par le moyen de déplacement axial, caractérisé par un moyen de liaison ( 113,116) pour lier le pèemier moyen formant bague ( 107,116) et le moyen de déplacement axial ( 112,118) dans un mouvement axial commun, au moins dans une première direction axiale (A) , en réponse à l'application d'un signal de déplacement envoyé audit moyen de déplacement axial ( 112,118).