FR 2517047 A1 19830527 FR 7607798 A 19760318 La présente invention concerne une fusée pour projectile guidable formée d'une fusée percutante avec chaîne de retardement et charge d'allumage ainsi que d'une fusée de survol. Dans l'engagement de projectiles guidables contre des navi- res, la conduite du projectile, en vol d'approche final, à une altitude constante au-dessus de la mer est connue d'après le brevet allemand N 2 886 252 On rend ladite altitude de vol suúfiamen basse pour que les navires pris pour buts soient généralement dé- truit J par un coup les atteignant de plein foue'. Les techniques d'armement et l'électronique de reconnaissan- ce actuelles permettent cependant la mise en action de plus en plus fréquente de petits bâtiments d'une faible hauteur quoique d'ene valeur stratégique élevée Pour détruire ceux-ci de plein fouets il faut choisir pour le projectile guidable une altitude de vol 1 extro mement basse, mais pas au point qu'il risque de se hieuor aux va- gues Surtout par forte houle, il acrive souvent que, malgd do faibles altitudes de vol, on ne puissp pas réussir de coups au but de plein fouet contre de tels navires bas sur l'eau. Aussi insère-t-on en plus dans un tel projectile une fusée de survol, ou de dépassement D'après le brevet allemand en publiî- cation formelle nt 2 009 422, un signal d'allumage est alors dérivé d'une information obtenue par radar quant à la distance entre le projectile et le but, mais l'exploitation de*l'information et l'éla- boration consécutive du signal d'allumage impliquent un ensemble électronique compliqué. De la variation brusque du signal de sortie d'un altimètre au moyen duquel l'altitude de vol est maintenue constante dans la phase d'approche finale on tire un signal d'allumage de la fusée de survol lorsque le projectile passe au-dessus du navire Une telle solution relativement simple laisse cependant subsister une posai- bilité, si faible soit-elle, de déclenchement intempestif de la fusée de survol, car, à la vitesse élevée du missile, on ne peut que difficilement établir une distinction entre deux signaux de sortie de l'altimètre obtenus l'un en survol de cr#tes 4 le lame extrêmement abrupts et hautes, l'autre en survol du bordage du na- vire L'lavention a pour ob Jet une fusée pour coups au but de plein fouet et de survol qui joigne à une structure simple un fonc- tionnement exempt de perturbations et puisse autant que possible 4 tre insérée ultérieurement aussi dans un projectile guidable. Cette fusée est caractérisée par le fait que, si l'on uti- lise un projectile qui à partir d'une distance déterminée d'un na- vire pris pour but, vole vers celui-ci à une altitude constante déterminée au moyen d'un altimètre, ledit projectile comporte un relais, ou mécanisme, de temporisation mis en marche lors de son passage au vol d'approche final accompli à ladite altitude cons- 0 tante et un interrupteur actionné par ledit relais, ou mécanisme, de temporisation pour armer la fusée de survol peu avant que le but -soit atteint, cette dernière présentant un circuit d'allumage soumis i l'action du signal de sortie de l'altimètre pour en déri. ver une impulsion d'allumage lors du survol du but et ledit circuit d'allumage intervenant dans la ligne de retardement de la fusée percutante, en un point qui est plus rapproché en temps de la charge d'allumage commune. Ainsi tous les critères d'armement et d'allumage de la fusée de survol sont-ils dérivés du signal de sortie de l'altimètret si bien qu'il n'est pas besoin de circuits supplémentaires, par exemple fonction de la distance Une fusée selon l'invention a donc une structure très simple et se prate aussi à une insertion ultérieure dans des projectiles, car celleci ne nécessite pas d'intervention dans les circuits électroniques compliquée par exemple d'une tête chercheuse, existant déjà pour leur navigation. Le temps qui s'écoule entre la venue du projectile à son vol d'approche final à altitude constante et l'impact étant connu et le temps de marche du relais, ou mécanisme de temporisation étant par conséquent réglable en sorte que la fusée de survol ne soit armée que peu avant l'impact ou ledit survol, des doéclenche- ments intempestifs par l'effet de la houle ou de mesures perturba- trices prises par l'adversaire sont improbables sur le court trajet restant à parcourir jusqu'au but. La fusée de survol délivre de préférence directement le signal d'amorçage à la charge d'allumage qu'elle a en eommun avec la fusée percutante, car le eircuit d'allumage, et notamment l'alti- mètre comportent généralement une petite constante de temps, si bien qu'aux vitesses de vol élevées de tels projectiles, un retard supplémentaire n'est pas souhaitable si l'on veut que la charge du projectile explose encore au-dessus du navire pris pour but. La fusée selon l'invention donne donc la double assurance que sur un coup de plein fouet, le projectile n'explosera, par suite de la chatne de retardement de la fusée percutante, qu'h l'intérieur du navire-but et que sur un coup de survol, il atteindra de même son efficacité destructive maximale, car la t Ote de combat sera alors déclenchée avec un retard plus faible et, par conséquent, directement au-dessus de ce même navire. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée d'un mode de réalisation pris comme exemple non limitatif et illustré de façon simplifiée par le dessin annexé, sur lequel S la figure 1 représente graphiquement le vol d'approche d'un projectile guidable attaquant un navire pris pour but; la figure 2 est le schéma synoptique du circuit d'allumage d'une fusée selon ladite inventions Un projectile guidable 1 muni d'une tête chercheuse 2 attaque un navire 3 sur un profil de vol 4 prédéterminé A relative- ment grande distance de ce but, ledit projectile vole, par rapport à, la surface 5 de la mer, au moins à une altitude B de laquelle le navire à attaquer 3 est bien localisable par la tête chercheuse 2. Pour son vol d'approche final, le missile est amené h une très basse altitude h qu'il conserve jusqu'à l'impact sur le but 3 et qui est choisie en sorte qu'il n'entre pas en contact avec les va- gues Par forte houle 6, représentée en trait discontinu sur la figure 1, il faut augmenter de façon correspondante l'altitude h du vol d'approche final, à tel point que souvent on ne peut alors plus obtenir de coup au but de plein fouet sur de petits navires. Le projectile 1 comporte un altimètre 7 muni d'une antenne 8 émettant vers la surface 5 de la mer La sortie dudit altimètre est reliée, d'une part h un calculateur de navigation en vue du maintien du profil de vol prescrit, d'autre part h un interrupteur à valeur de seuil 10 qui délivre un signal à un relais de temporisation Il dès que le projectile 1 descend au-dessous d'une altitude déterminée R' lors de son passage au vol d'approche final d'altitude h cons- tante Le profil de vol prescrit 4 du projectile permet de connaître la distance entre ledit projectile 1 et le navire 3 à cet instant et, par conséquent, de calculer très exactement le temps de vol restant à courir jusqu'à l'impact La temporisation du relais Il est réglée de façon à expirer lorsque le missile arrive à une faible distance du but, en un point tel que A sur la figure 1 Un interrup- teur 12 se fermant alors établit la communication entre l'altimètre 7 et un circuit d'allumage 13, par exemple différentiateur Si le projectile vient en fait survoler le navire 3, ce circuit 13 émet une impulsion I qui est amenée directement h une charge d'allumage 13 14 de la tête de combat non représentée La constante de temps du circuit ci-dessus décrit est choisie, éventuellement par un montage de temporisation supplémentaire, en sorte que la tête de combat explose directement au-dessus du navire et exerce ainsi son pouvoir destructif maximal. Un coup de plein fouet fait au contraire entrer en action une fusée percutante représentée symboliquement par l'ensemble d'une source de tension 15, d'un contact de percussion 16 et d'une chatne pyrotechnique de retardement 17 Le temps de retard de cette chatne 17 est choisi en sorte que le projectile ait déjà parcouru un certain trajet dans le navire 3 lorsque la charge d'allumage 14 met à feu la tête de combat On atteint également dans ce cas une effi- cacité destructive élevée. Il est évidemment possible de faire aussi bien intervenir le signal de sortie du circuit d'allumage 13 à l'intérieur de la cha ne pyrotechnique de retardement, par exemple par l'intermédiaire de la ligne en trait discontinu 18, si le comportement en temps de la fusée de survol peut ainsi être réglé en sorte que l'allumage de la t 8 te de combat ait lieu lorsque le projectile se trouve au-dessus du navire 3. REV ICATIONS 1 Fus 4 e pour projectile guidable, formée d'une fus 4 e per- cutante avec chine de retardement et charge d'allumage ainsi que d'une fusée de survol, caractéris 4 e par le fait que, si l'on utilise un projectile qui, à partir d'une distance ddterminée d'un navire pris pour but, vole vers celui-ci à une altitude constante d&termi- née au moyen d'un altimètre, ledit projectile comporte un relais, ou mécanisme, de temporisation mis en marche lors de son passage au vol d'approche final 4 ladite altitude constante et un interrupteur actionné par ledit relais, ou mécanisme,de temporisation pour armer la fusée de survol peu avant que le but soit atteints cette dernière présentant un circuit d'allumage soumis à l'action du signal de sortie de l'altimètre pour en d 4 river une impulsion d'allumage lors du survol du but et ledit circuit d'allumage intervenant, dans la chatne de retardement de la fusée percutante, en un point quiî du point de vue du temps, est plus rapprochd de la charge d'allumage commune 2 Fusée selon la revendication 1 caractérisée par le fait que la sortie du circuit d'allumage de la fus$e d surv Ol ea% reliée directement à la charge d'allumage. 3 Fusée selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisse par le fait que le circuit d'allumage est un circuit différentiateur.