FR 2515294 A1 19830429 FR 8217614 A 19821021 La présente invention concerne un corps de friction pour un système de friction à action radiale,- notamment pour la masselotte centrifuge d'un embrayage centrifuge, qui se compose d'un support de garniture sur lequel est rapportée une garniture de friction et qui est relié de façon séparable au corps d'embrayage ou à la masselotte centrifuge. D'une manière classique, les garnitures de friction ou corps de friction sont fixés par collage ou par rivetage sur un corps d'embrayage ou une masse- lotte centrifuge de sorte qu'un remplacement de la garniture est compliqué ou même si difficile qu'on doit alors remplacer l'ensemble du corps d'embrayage avec la garniture de friction. L'invention a pour but de fournir un corps de friction qui puisse être facilement monté ou remplacé. Pour résoudre ce problème, il est prévu, conformément à l'invention, dans le cas d'un corps de friction se composant d'un support de garniture et d'une garniture de friction rapportée sur celui-ci, que les extrémités, dans la direction périphérique ou direction de friction, du support de garniture soient recourbées sur les surfaces frontales du support de corps de friction, c'est-à-dire du corps d'embrayage ou de la masselotte centrifuge, le corps de friction pouvant de ce fait être glissé latéralement sur le corps d'em- brayage. Des corps de friction se composant d'un sup- port de garniture et d'une garniture de friction rap- portée sur celui-ci sont connus Leur fabrication peut, par exemple, être effectuée en déposant sur une plaque ou tôle métallique plane formant le support de garniture la matière de friction se présentant sous la forme d'une poudre métallique et en la convertissant par frittage sous la forme d'une garniture de friction reliée rigide- -2- ment au support correspondant Cette plaque plane ainsi fabriquée et pourvue de la garniture de friction fixée par frittage peut ensuite être cintrée à la forme dési- rée (se référer par exemple au brevet allemand N O 1 019 575 et aux brevets des Etats-Unis no 2 434 237 et 2 446 891 cités à ce sujet). A la différence des corps de friction connus de ce type, dans lesquels le support de garniture a pratiquement la même longueur que la garniture de friction, il est proposé, conformément à l'invention, que le support de garniture soit plus long et que ses extrémités, selon la direction périphérique, recourbées sur les surfaces frontales du corps d'embrayage servent à maintenir en position, notamment à bloquer par pince- ment, le corps de friction sur le corps d'embrayage (support de corps de friction). D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence, dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels La Figure 1 montre en vue latérale et en vue en plan le corps ou mâchoire de friction à l'état non cintré; La Figure 2 est une vue latérale du corps ou mâchoire de friction à l'état cintré; La Figure 3 montre la masselotte centrifuge en vue latérale; La Figure 4 montre le corps ou mâchoire de friction glissé sur la masselotte centrifuge, sur la partie gauche sans anneau d'entraînement et sur la partie droite avec un anneau d'entraînement; La Figure 5 représente un corps ou mâchoire de friction comportant des appendices extrêmes de réalisation spéciale. -3- Le corps de friction non cintré 1 de la Figure 1 se compose du support de garniture 2 et de la garni- ture de friction 3 fixée sur lui par frittage et com- pression Les dimensions de la garniture de friction 3 correspondent à peu près à celles de la surface périphé- rique supérieure de la masselotte centrifuge 10, Figure 3 La garniture de friction 3 est ainsi mise en place seulement dans la zone qui ne risque pas d'être altérée par le pliage ultérieur des appendices extrêmes 4 et 5 du support de garniture 2 Le rainurage 6, 7 est formé d'une manière classique pendant l'opération de compres- sion mais il peut cependant être réalisé par meulage dans la condition de montage après le cintrage Il est également possible de choisir une tôle portante ayant des dimensions correspondant à plusieurs corps de friction et de réaliser les corps de friction par exemple par cisaillage ou par sciage seulement après le dépôt de la garniture de friction Le trou 8 sert à l'évacuation de l'huile dans une direction radiale; il est prolongé de façon à traverser également complètement la masse- lotte centrifuge 18, Figure 3 Par le rainurage, on peut obtenir, d'une part, une pression superficielle déterminée et, d'autre part, le débit d'huile néces- saire. Ce corps de friction préfabriqué est ensuite cintré, comme le montre la Figure 2, à une forme corres- pondant au contour de la masselotte centrifuge 10. Cette opération est réalisée, par exemple, par roulage et/ou par emboutissage dans un outil approprié Le diamètre extérieur D du corps, de friction 1 est égal au diamètre de la surface de portée du tambour cylindri- que (non représenté); le diamètre intérieur D' corres- pond à celui de la masselotte centrifuge 10 Pour assu- rer en cours de marche l'entraînement du corps de fric- tion 1 dans la direction périphérique, les extrémités 2515294 - -4- 4 et 5 du support de garniture 2 dans la direction périphérique sont recourbées sur les surfaces fron- tales Simultanément, les branches assurent également le maintien dans une direction radiale Pour cette raison, l'angle intérieur qui est défini par la tan- gente au corps de friction et par une branche pliée doit avoir une valeur de 900 ou moins, notamment infé- rieure à 90 d'une valeur allant jusqu'à 10 environ. Le corps de friction ainsi fabriqué est glissé latéralement sur la masselotte centrifuge de la Figure 3 de manière à obtenir le cas échéant par effet de pincement, un ensemble unitaire solidaire par conjugaison de formes et correspondant au corps cen- trifuge 11 de la Figure 4 Comme le montre la Figure 4, le corps centrifuge complet 11 est ensuite mis en place dans l'anneau d'entraînement 12 de l'embrayage centrifuge La section de l'anneau d'entraînement 12 est en forme de U, les branches ayant un diamètre qui est un peu plus petit que le diamètre de la surface de portée Ainsi, les appendices extrêmes pliés 4 et 5 du corps de friction 1 pénètrent dans l'anneau d'entralne- ment 12 et le corps de friction est ainsi empêché de s'échapper par glissement latéral La largeur du corps de friction 1 sur les appendices extrêmes 4, 5 doit être seulement légèrement inférieure-(jeu de déplace- ment) à l'espacement intérieur entre les branches de l'anneau d'entraînement 12 On peut évidemment égale- ment empêcher le corps de friction de s'échapper par glissement latéral par d'autres moyens, par exemple en prévoyant une ou plusieurs parties en creux ou en sail- lie placées sur la masselotte centrifuge en des endroits appropriés, par exemple sur les surfaces frontales ou bien sur la surface extérieure, réparties dans la direction périphérique et dans lesquelles s'accrochent des parties en creux ou en saillie de profils corres- pondants du corps de friction. -5- Comme le montre en outre la Figure 4, il faut préciser que le corps centrifuge 11 est étagé dans les deux zones extrêmes et comporte des fraisages cylindri- ques 13 pour la fixation d'éléments élastiques 14 (par exemple des ressorts cylindriques Ils sont accrochés à leur extrémité supérieure dans les branches de l'anneau d'entraînement 12, ce qui n'a pas été représenté en détail Ces ressorts servent de ressorts de rappel pour le réglage d'une vitesse déterminée d'accouplement de l'embrayage centrifuge et pour la transmission des forces périphériques dans une plage déterminée. Alors que les Figures 3 et 4 représentent une masselotte centrifuge ou un corps centrifuge dont les extrémités sont agencées de façon à servir de support pour les ressorts de rappel, on a représenté sur la Figure 5 un agencement perfectionné d'un corps de fric- tion 201 Dans ce cas, les deux extrémités 204 et 205 du corps de friction, qui sont rabattues contre la surface frontale de la masselotte centrifuge, sont prolongées vers le bas et sont pliées, vers l'extérieur en forme de L à leur partie intérieure, dans une autre opération Ces branches inférieures 206 s'écartant des surfaces frontales de la masselotte centrifuge dans la direction périphérique servent ainsi à recevoir les ressorts de rappel Il est particulièrement avantageux, comme indiqué par exemple sur le dessin, d'aménager dans les branches 206 un dispositif de centrage de ressort, par exemple une cuvette 213 dont le diamètre correspond à peu près à celui du ressort de rappel 214. La masselotte centrifuge à incorporer aux corps centrifuges peut être alors réalisée sous forme d'un simple segment annulaire 211 et être glissée dans le corps de friction 201. L'épaisseur de tôle du support de garniture doit être choisie de telle sorte que, d'une part, il -6- soit possible de réaliser un usinage approprié et que, d'autre part, les extrémités recourbées ne puissent pas être redressées par la force périphérique La résistance au redressement peut, le cas échéant, être établie en fonction des caractéristiques de la matière et du couple maximal On peut également l'augmenter par des moyens connus, par exemple, par réalisation de nervures par emboutissage A titre indicatif, on peut préciser que, pour une tôle normale, on obtient de bons résultats avec une épaisseur de tôle S du support de garniture comprise entre environ 0,8 et 1,2 % du diamètre exté- rieur D Un guidage suffisant du corps de friction est déjà obtenu quand la longueur L des extrémités du support de garniture qui sont recourbées autour de la surface frontale est comprise entre 1,5 et 2,5 fois l'épaisseur de tôle. Grâce à la présente invention, on est arrivé à créer un corps de friction simple pour un corps d'em- brayage, notamment pour la masselotte centrifuge il'un embrayage centrifuge à action radiale, corps de fric- tion à l'aide duquel on peut supprimer une opération coûteuse qui serait autrement nécessaire pour la fixa- tion du corps de friction sur la masselotte centrifuge ou sur un autre corps de base par rivetage, vissage, brasage ou autre procédé analogue, et avec lequel on peut utiliser, le cas échéant, une masselotte centri- fuge de forme particulièrement simple car le support de garniture peut constituer par lui-même l'élément d'appui des ressorts de rappel à l'encontre de la force centrifuge. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés; elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans que l'on s'écarte de 7 - l'esprit de l'invention Ainsi, on peut également envi- sager de disposer la garniture de friction sur le côté intérieur de l'arc et que les appendices extrêmes soient recourbés vers l'extérieur, ou bien d'utiliser d'autres garnitures de friction. 8 - REVENDICATIONS 1. Corps de friction pour un système de friction à action radiale, notamment pour la masselotte centrifuge d'un embrayage centrifuge, se composant d'un support de garniture sur lequel est rapportée une gar- niture de friction, caractérisé en ce que, en vue d'établir une liaison par conjugaison de formes entre le corps de friction ( 1, 201) et le support de corps de friction ( 10), les extrémités ( 4, 5; 204, 205), dans la direction de friction, du support de garniture ( 2) sont pliées sous forme de branches sur les surfaces extrêmes, orientées axialement, de la masselotte cen- trifuge servant de support de corps de friction. 2. Corps de friction selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'angle intérieur, qui est formé par la tangente au corps de friction ( 1) et une branche pliée ( 4, 5) s'élève au maximum à 900. 3. Corps de friction selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les extrémités ( 204, 205) du support de garniture sont prolongées radialement vers l'intérieur et sont recour- bées à partir des surfaces frontales de la masselotte centrifuge dans une direction périphérique, en formant ainsi des appuis ( 206) pour les ressorts de rappel ( 214). 4. Corps de friction selon la revendication 3, caractérisé en ce que les appuis ( 206) sont pourvus d'un moyen de centrage ( 213) de ressort ( 214).