FR 2523521 A1 19830923 FR 8204956 A 19820322 L'invention concerne des perfectionnements aux bandes de roulement des pneumatiques dits "tout terrain" capables de rouler sur des sols peu consistants en surface (boue, neige fondante, etc) Elle concerne de ce fait plus particulièrement les bandes de roulement formées en majeure partie de blocs séparés les uns des autres dans le sens axial du pneumatique par des rainures obliques ou circonférentielles. Lorsqu'un pneumatique muni d'une telle bande de roulement progresse sur le sol,-il glisse en raison du manque de consstance de la surface du sol Ce glissement est fonction de la résistance au cisaillement plus ou moins faible-du sol opposée à l'effort de traction développé par le pneumatique. L'invention a pour but d'améliorer l'adhérence des pneumatiques à bandes de roulement de l'espèce considérée ci-dessus sur des sols peu consistants en surface. En conséquence, l'invention prévoit un pneumatique dont le sommet est prolongé, de part et d'autre, par un flanc terminé par un bourrelet et est muni d'une bande de roulement formée en majeure partie de blocs voisins séparés les uns des autres dans le sens axial du pneumatique par des rainures circonférentielles ou obliques, caractérisé en ce qu'au moins une partie des rainures circonférentielles ou obliques séparant les blocs voisins dans le sens axial ont une section droite qui décrott sensiblement du bord d'attaque au bord de fuite des blocs. Le bord d'attaque d'un bloc est le bord qui, lorsque le pneumatique progresse sur le sol, touche d'abord le sol, le bord de fuite est celui qui quitte le sol en dernier lieu. Une rainure étant délimitée par les parois de deux blocs adjacents et le prolongement de bloc à bloc de la surface destinée à entrer en contact avec le sol ainsi que -2 _ le fond de la bande de roulement, la section droite d'une rainure est l'intersection d'un plan perpendiculaire à la surface médiane des parois de la rainure, avec ces parois, le fond et la surface de contact de la bande de roulement. Dans le -cas habituel et connu en soi, o les parois des rainures conformes à l'invention ont des inclinaisons constantes, au moins égales à 900, par rapport à la surface de contact avec le sol, ces parois peuvent avoir des distances mesurées au niveau de la surface de contact avec le sol qui décroissent du bord d'attaque en direction du bord de fuite des blocs Si, de plus, les parois délimitant les rainures en question sont planes, ces parois peuvent former l'une avec l'autre des angles compris entre 120 et 300 et ouverts en direction des bords d'attaque des blocs Ces angles sont. mesurés, par exemple, au niveau de la surface de contact des blocs avec le sol Il va de soi que les définitions qui précè- dent ne tiennent pas compte des petits arrondis remplaçant habituellement les arêtes des blocs comprises entre la surface de contact des blocs avec le sol et le fond des rainures ou de la bande de roulement et destinées à éviter l'arrachement de ces arêtes au contact du sol. Selon une autre variante avantageuse les rainures conformes à l'invention relient d'autres rainures connues en soi faiblement inclinées sur la direction axiale du pneuma- tique ou parallèles à celle-ci, de profondeur identique et délimitant les blocs dans le sens circonférentiel En outre, les rainures conformes à l'invention ont des fonds formant des angles compris entre 5 et 200 avec la surface de contact des blocs avec le sol et ouverts en direction des bords d'attaque des blocs Dans cette variante il est également avantageux que le fond des rainures conformes à l'invention soit disposé à la même profondeur que le fond des rainures délimitant les blocs dans le sens circonférentiel au niveau des bords d'attaque des blocs et soit raccordé à ce fond par des arrondis (en S vus en section) au niveau des bords de fuite des blocs. Dans une troisième variante préférentielle, au moins une partie des rainures conformes à l'invention sont disposées axialement de façon à déboucher sur le bloc les suivant dans -3 D le sens circonférentiel du pneumatique En effet, l'idée-mère de l'invention réside dans la convergence, entre le bord d'attaque et le bord de fuite des blocs, des parois et/ou du fond des rainures obliques ou circonférentielles séparant ces blocs dans le sens axial, par rapport à l'écoulement, par exemple, de la terre inconsistante dans ces rainures La section offerte par les rainures à cet écoulement diminue donc des bords d'attaque aux bords de fuite des blocs voisins dans le sens axial Lorsque ces rainures obliques ou circonféren- tielles c'est-à-dire formant en moyenne un angle inférieur ou, de préférence, très inférieur à 450 avec la direction circon- férentielle débouchent au niveau des bords de fuite des blocs selon la variante ci-dessus, dans une rainure quasi transver- sale en face d'un autre bloc, le compactage de l'écoulement boueux est encore amélioré, puisque l'écoulement est divisé et le sens des écoulements partiels varie brusquement de 900 et plus. Le dessin illustre et la suite de la description qui se réfère à ce dessin décrit un exemple d'exécution de l'in- vention Sur ce dessin la figure 1 représente une vue partielle en plan d'une bande de roulement traitée conformément à l'invention et les figures 2 à 4 représentent des coupes planes réalisées à différentes distances des bords d'attaque des bloc d'une rainure conforme à l'invention appartenant à la bande de roulement de la figure 1. La bande de roulement 1 de la figure 1 est formée de blocs 10 à 15 Trois blocs 10 à 12, voisins dans le sens axial forment une rangée de blocs 10 à 12 séparée de la rangée suivante 13 à -15 dans le sens circonférentiel par une rainure d'orientation transversale 16, 17 en moyenne Dans la première rangée les blocs voisins 10 à 12 ont chacun un bord d'attaque (antérieur) 101, 111, 121 qui touche d'abord le sol compte tenu de la flèche F indiquant le sens de rotation du pneuma- tique Ces blocs 10 à 12 quittent le sol chacun par leur bord de fuite (postérieur) 102, 112, 122 Dans la seconde rangée de blocs 13 à 15 (partiellement représentés) séparés dans le sens circonférentiel de ceux 10 à 12 de la première rangée -4 - par la rainure quasi-transversale 17, les blocs 13 à 15 attapent le sol par leurs bords antérieurs 131, 141, 151 contigus à la rainure quasi-transversale 17. Dans chaque rangée de blocs 10 à 12, 13 à 15 axialement voisins, des rainures circonférentielles 2, 3, 4, 5 conformes à l'invention séparent les blocs médians 11; i 3 des blocs latéraux 10, 12; 14, 15 Selon une variante préférentielle, les rainures 2, 3 selon l'invention d'une rangée de blocs 10 à 12 sont décalées axialement par rapport aux rainures 4, 5 selon l'invention de la rangée suivante de blocs 13, 14, 15. Ainsi les rainures 2, 3 d'une rangée 10 à 12 débouchent dans la rainure quasi-transversale 17 en aval des bords de fuite 102, 112, 122 des blocs 10, 11, 12, mais en face des bords d'attaque 131, 141, 151 des blocs 13, 14, 15 de la rangée suivante. Les figures 3 et 4 montrent des sections droites par des plans III et IV de la rainure 3 conforme à l'invention, située entre un bloc médian 11 et un bloc latéral 10 voisins. Dans cet exemple, le plan médian de cette rainure 3 est le plan II parallèle au plan équatorial de trace xx' du pneumatique. La coupe longitudinale de cette rainure 3 par le plan II est représentée à la figure 2 Les parois-30, 31 de cette rainure 3 sont planes et forment des angles P de 80 avec la direction circonférentielle et des angles y de 1000 avec la surface de contact 33 avec le sol. La section droite de la figure 3 est plus près des bords d'attaque 101, 111 des blocs 10, 11 Conformément à l'invention la surface de cette section est plus grande que la surface de la section droite de la figure 4 pratiquée à une plus grande distance des dits bords d'attaque 101, 111. La figure 2 est une section de la rainure 3 conforme à l'invention par le plan médian II de cette rainure Cette section est vue de gauche à droite par rapport à la figure 1, c'est-à-dire du plan équatorial de trace XX' en direction du bloc latéral 10 et du bord de la bande de roulement Conformé- ment à l'invention, la surface des sections III et IV va en diminuant de la section III à la section IV, c'est-à-dire en direction des bords de fuite 102, 112 Cette diminution résulte à la fois de la convergence des parois latérales *-_ 5 _ 2523521 , 31 de la rainure 3 et du fait que le fond 32 de la rainure 3 forme en angle cc d'inclinaison de 70 avec la parallèle à la sur- face de roulement 33 du bloc 10, c'est-à-dire de la bande de roulement Cet angle s'ouvre en direction des bords d'attaque 101, 111 des blocs 10, 11. Le point 35 du fond incliné 32, le plus proche de la surface de contact 33 de la bande de roulement avec le sol, se trouve à peu près à l'aplomb des bords de fuite 102, 112 des blocs voisins 10, 11 Ce point 35 de rétrécissement radial maximal de la section de la rainure 3 coïncide à peu près avec le rétrécissement axial maximal 37 de la section de la rainure 3. Un arrondi 36 très court en forme de S raccorde le point 35 -de rétrécissement radial maximal au fond 170 de la rainure aval contigus aux bords de fuite 102, 112 des blocs voisins 10, 11. REVENDICATIONS 1 Pneumatique dont le sommet est prolongé, de part et d'autre, par un flanc terminé par un bourrelet et est muni d'une bande de roulement formée en majeure partie de blocs voisins séparés les uns des autres dans le sens axial du pneu- matique par des rainures circonférentielles ou obliques, caractérisé en ce qu'au moins une partie des rainures circonfé- rentielles ou obliques séparant les blocs voisins dans le sens axial ont une section droite qui décroit sensiblement du bord d'attaque au bord de fuite des blocs. 2 Pneumatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lesdites rainures ont des parois d'une part à inclinaison constante, aui moins égale à 900 par rapport à la surface de contact avec le sol, comme connu en soi, d'autre part séparées par des distances qui décroissent sensiblement du bord d'attaque au bord de fuite des blocs voisins. 3 Pneumatique selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites rainures ont des parois, d'une part planes, comme connu en soi, d'autre part formant l'une avec l'autre des angles compris entre 120 et 300 et ouverts en direction des bords d'attaque des blocs. 4 Pneumatique selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdites rainures sont reliées par d'autres rainures, connues en soi, faiblement inclinées sur la direction axiale ou parallèles à celle-ci, de profondeur identique et délimitant les blocs dans le sens circonférentiel. Pneumatique selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdites rainures ont des fonds formant des angles compris entre 50 et 200 avec la surface de contact des blocs avec le sol et ouverts en direction des bords d'attaque des blocs, les foob de ces rainures étant, d'une part, disposés à la même profondeur que le fond des rainures délimitant les blocs au niveau des bords d'attaque des blocs et, d'autre part, raccordés par-des arrondis à ce fond au niveau des bords de fuite des blocs. 6 Pneumatique selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'au moins une partie desdites rainures sont disposées axialement de façon à déboucher sur le bord d'attaque du bloc les suivant dans le sens circonférentiel du pneumatique.