FR 2515256 A1 19830429 FR 8217263 A 19821015 L'invention concerne d'une manière générale les dispositifs de pompage de carburants. L'invention concerne également d'une manière générale des dispositifs de pompage d'huile. L'invention concerne en outre d'une manière générale des moteurs actionnés par la pression d'un fluide. L'invention concerne en outre des moteurs à combustion interne, et plus particulièrement des moteurs à combustion interne à deux temps et un dispositif pour alimenter de tels moteurs en un mélange carburant/huile. L'art antérieur auquel l'invention a trait est décrit notamment dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique n O 2 935 057, N O 3 481 318, no 3 653 684, no 3 913 551, n O 4 142 486 et N O 1 519 478. L' invention concerne une ponpe rixte à carburant et huile cor prenant un dispositif qui comporte un élément pouvant exécuter un mouvement alternatif afin de pomper un carburant, un dispositif qui comprend un élément pouvant exécuter un mouvement alternatif afin de pomper de l'huile, et un dispositif moteur relié à ces deux éléments qui, sous l'action d'une source de pressions alternativement hautes et basses, provoque un mouvement alternatif des deux éléments à une fréquence inférieure à celle des alternances de pressions relativement haute et basse. L'invention concerne également un moteur actionné par la pression d'un fluide, pouvant être le dispositif moteur cte la pompe mixte à carburant et huile et qui comprend un corps, un piston pouvant exécuter un mouvement alternatif dans le corps et divisant ce dernier en une chambre à Ires- sion relativement basse et une chambre à pression relative- ment haute, des moyens rappelant le piston moteur de manière à le déplacer dans le sens minimisant le volumede l'une des chambres de pression et maximisant le volume de l'autre de ces chambres,des moyens destinés à établir une différence de pression entre les chambres à haute pression et à basse pression de façon à déplacer le piston moteur dans le sens minimisant le volume de l'autre chambre de pression et maximisant le volume de la première chambre de pression citée, des moyens qui, sous l'effet du mouvement du piston moteur, minimisent le volume de l'autre chambre de pression afin d'établir une communication entre les chambres à basse pression et à haute pression et de réduire ainsi la différence de pression entre ces chambres pour permettre ainsi un déplacement du piston moteur sous l'action desdits moyens tendant à déplacer le piston dans le sens minimisant le volume de la première chambre de pression et maximisant le volume de l'autre chambre de pression, et des moyens qui, en réponse au mouvement du piston moteur minimisant le volume de la première chambre de pression, interrompent la communication entre les chambres à haute pression et à basse pression afin de permettre ainsi l'établissement d'une différence de pression entre ces chambres par lesdits moyens établissant la différence de Pression, et de permettre ainsi un déplace- ment du piston moteur dans le sens minimisant le volume de l'autre chambre de pression et maximisant le volume de la première chambre de pression. Dans une forme de réalisation de l'invention, le piston du moteur, l'élément de pompage de carburant et l'élément de pompage d'huile Constituent un ensemble d'un seul bloc. Dans une forme de réalisation de l'invention, le dispositif de pompage d'huile comprend des moyens de décharge d'huile qui présentent un alésage à valve s'étendant dans l'organe entre la chambre de pompage d'huile et la chambre de pompage de carburant. Dans une forme de réalisation de l'invention, le dispositif de pompage d'huile, le dispositif de pompage de carburant et le dispositif moteur constituent des parties d'un corps unique. Dans une forme de réalisation de l'invention, l'élément mobile de pompage d'huile exécute un m;ouvement alternatif sur une distance donnée, et le dispositif de pompage d'huile comporte des moyens faisant varier son débit, malgré le mouvement alternatif de l'élément de pompage d'huile sur la distance donnée. Dans une forme de réalisation de l'invention, les moyens destinés à établir une différence de pression entre les chambres à haute pression et à basse pression comprennent des moyens conçus pour être reliés à une source de pressions alternativement hautes et basses et comprenant des moyens permettant un écoulement à partir de la chambre à basse pression, et des moyens permettant un écoulement vers la chambre à haute pression et empêchant l'écoulement à partir de la chambre à haute pression. Dans une forme de réalisation de l'invention, le moteur comporte également des moyens de décharge de pression montés entre les chambres à haute pression et à basse pression pour limiter la différence de pression entre ces chambres. Dans une forme de réalisation de l'invention, les moyens pour établir et interrompre la communication entre les chambres à haute pression et à basse pression comprennent un orifice ménagé dans le piston moteur, un élément d'obturation mobile par rapport à l'orifice entre des positions d'ouverture et de fermeture, des moyens de rappel tendant à éloigner l'élément d'obturation de l'orifice, et des moyens montés sur le corps et pouvant entrer en prise avec l'élément d'obturation pour fermer l'orifice en réponse à un mouvement du piston minimisant le volume de la chambre à haute pression. L'invention concerne également une pompe à huile comprenant un dispositif de pompage d'huile qui comporte un élément mo Dile pouvant exécuter un imuvement alternatif sur une distance donnée poux pomper de l'huile, une chambre de pompage d'huile avec un volume variable comprenant des moyens d'entrée d'huile et des moyens de-décharge d'huile, i O et des moyens pour faire varier le débit du dispositif de pompage malgré le mouvement alternatif de l'élément sur la distance donnée, lesquels moyens de variation de débit comprennent un piston à huile qui définit en partie la chambre de pompage d'huile, une butée réglable qui définit en partie la chambre de pompage d'huile, et des moyens reliant l'élément et le piston pour déplacer ce dernier en réponse à un mouvement de l'élément pour permettre des mouvements libres entre l'élément et le piston en réponse à l'entrée en contact du piston avec la butée. L'invention concerne également un dispositif de distribution comprenant un corps, une paroi mobile dans le corps afin de définir une chambre de volume variable, laquelle paroi présente un orifice, un élément d'obturation mobile par rapport à cet orifice entre des positions d'ouverture et de fermeture, lequel élément d'obturation est normalement retenu en position de fermeture pendant le mouvement de la paroi dans le sens minimisant le volume de la chambre, un élément fixe placé de manière à entrer en contact avec l'élément d'obturation pour déplacer initialement celui-ci à partir de la position de fermeture en réponse à un mouvement de la paroi minimisant le volume -de la chambre afin d'ouvrir initialement l'orifice, et des rmoyens à ressort qui sont enclenchés avec l'élément d'obtura- tion et comprimés en réponse à un mouvement de cet élément d'obturation dans le sens minimisant le volume de la chambre, lesquels moyens à ressort peuvent être actionnés, après l'ouverture initiale de l'orifice, pour déplacer l'élément d'obturation vers la position d'ouverture et ouvrir ainsi complètement l'orifice. L'invention concerne également un moteur à combustion interne comprenant un carter soumis à des conditions cycliques de pressions relativement hautes et basses qui définissent une amplitude de pression de carter variant conformément aux variations de la vitesse du moteur, et un moteur actionné par pression et comprenant un corps, une paroi mobile placée dans le corps et divisant ce dernier en chambres à basse pression et à haute pression dont les volumes relatifs varient de façon inversement proportionnelle, et des moyens destinés à faire exécuter un mouvement alterna- tif à la paroi mobile sur une longueur de course qui varie en fonction de la variation de l'amplitude de la pression du carter et qui comprennent des moyens reliant le carter aux chambres à basse pression et à haute pression afin d'établir entre elles une différence de pression ayant une amplitude qui varie en fonction de la variation de l'amplitude de pression du carter. Dans une forme de réalisation de l'invention, le moteur à combustion interne comprend Cgalement une pompe à carburant,qui comprend une chambre de pompage de carburant, et un piston de pompage de carburant pouvant exécuter un mouvement alternatif dans la chambre de pompage pour produire un écoulement de carburant en réponse à un mouvement alternatif du dispositif de pompage de carburant dans la chambre de pompage, lequel piston de pompage de carburant est relié à la paroi mobile afin de se déplacer avec elle, ainsi qu'avec une pompe à huile comprenant une chambre de pompage d'huile, un Piston de pompage d'huile qui peut exécuter un mouvement alternatif dans la chambre de pompage d'huile pour produire un écoulement d'huile en réponse à un mouvement alternatif du Fiston de pompage d'huile dans la chambre correspondante, et des moyens reliant le piston de pompage d'huile à la paroi mobile peur que le piston de pompage d'huile exécute un mouvement alternatif d'une manière empêchant le pompage de l'huile lorsque la différence de pression est inférieure à une amplitude donnée, et d'une manière augmentant le débit de pompage de l'huile en fonction de l'accroissement de l'amplitude de la différence de pression au-dessus de l'amplitude donnée. Dans une forme de réalisation de l'invention, les moyens destinés à faire exécuter un mouvement alternatif au dispositif de pompage d'huile peuvent être actionnés afin de produire un mouvement du piston de pompage d'huile commun avec le mouvement alternatif de la paroi mobile durant une partie du mouvement alternatif de cette paroi mobile, et peuvent être actionnés pour permettre un mouvement libre entre la paroi mobile et le piston de pompage d'huile durant une autre partie du mouvement alternatif de la paroi mobile. Dans une forme de réalisation de l'invention, les moyens destinés à faire exécuter un mouvement alternatif à la paroi mobile comprennent des moyens de rappel tendant à déplacer la paroi mobile dans le sens minimisant le volume de la chambre à haute pression, des moyens reliant le carter aux chambres à basse pression et à haute pression afin d'établir entre elles une différence de pression ayant une amplitude qui varie en fonction de la variation de l'amplitude de la p;ression du carter et qui permet de tendre à placer la paroi mobile dans le sens minimisant le volume de la chambre à basse pression, un orifice ménagé dans la paroi mobile, un élément d'obturation mobile par rapport à cet orifice entre des positions d'ouverture et de fermeture, lequel élément d'obturation est maintenu de façon amovible en position de fermeture par la différence de pression de manière que, lorsque l'élément d'obturation est dans la position de fermeture, la différence de pression déplace la paroi mobile dans le sens minimisant le volume de la chambre à basse pression, et des moyens à ressort rappelant l'élément d'obturation vers la position d'ouver- ture et ayant une raideur qui, par rapport à la variation de la différence de pression, provoque un déplacement de l'élément d'obturation vers la position d'ouverture après une course de la paroi mobile sur une première longueur lorsque la différence de pression est à une première valeur, et qui provoque un déplacement de l'élément d'obturation vers la position d'ouverture après une course de la paroi mobile sur une seconde longueur supérieure à la première longueur lorsque la différence de pression est à une seconde valeur supérieure à la première valeur. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés a titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels: la figure l est une vue schématique en coupe d'une forme de réalisation d'une pompe mixite à carburant et huile comprenant un moteur actionné par la pression d'un fluide selon l'invention; la figure 2 est une vue schématique en coupe d'une autre forme de réalisation d'une pompe mixte à carburant et huile comprenant un moteur actionné par la pression d'un fluide selon l'invention; et la figure 3 est une vue schématique en coupe d'une autre forme de réalisation d'une pompe mixte à carburant et huile comprenant un moteur actionné par la pression d'un fluide selon l'invention. Avant de passer à la description détaillée d'une forme de réalisation de l'invention, il convient de noter que l'invention n'est pas limitée aux détails de réalisation et aux agencements d'éléments indiqués dans la descriptionquisuit ou illustrés sur les dessins L'inven- tion peut présenter d'autres formes de réalisation et peut être mise en oeuvre et réalisée de diverses manières. Il est évident que la terminologie utilisée dans le présent mémoire n'est donnée qu'à titre descriptif et non limitatif. Les dessins représentent un appareil de propulsion marine qui se présente sous la forme d'un moteur hors-bord 3 comprenant un ensemble 5 de propulsion qui comporte une tête motrice 7 renfermant un moteur 8 à combustion interne à deux temps, ainsi qu'un ensemble inférieur 9 qui est fixé à la tête motrice 7 et qui porte une hélice 10 pouvant être mise en rotation par le moteur 8 à combustion interne. Une pompe mixte 11 à carburant et huile est reliée au moteur 8 à combustion interne et comprend un moteur 13 à pression de fluide actionné par une source de pressions relativement hautes et basses qui alternent. En particulier, la pompe mixte il à carburant et huile comprend un corps 15 et, en plus du moteur 13 à pression de fluide, elle comporte un dispositif 17 de pompage d'huile et un dispositif 19 de pompage de carburant. D'une façon encore plus particulière, le corps comprend une paroi périphérique 21 ainsi qu'une paroi supérieure 23, une paroi intermédiaire ou cloison 25, un fond 27 et une saillie inférieure 29 La paroi intermédiaire présente un alésage ou orifice central 31 et elle divise le corps 15 en un compartiment supérieur 33 et un comparti- ment inférieur 35. Le dispositif 19 de pompage de carburant comprend une paroi ou un élément mobile 39 qui est placé dans le compartiment inférieur 35 et qui divise ce dernier en une chambre 45 de pompage de carburant à volume variable, située entre la paroi intermédiaire 25 et un piston, une paroi 3 Q mobile ou un élément mobile 39 de pompage de carburant, et une chambre inférieure ou chambre d'évent 47 qui communique avec l'atmosphère par un orifice 49 ménagé dans le fond 27. La paroi ou l'élément mobile 39 comporte un piston 41 à la périphérie duquel est fixé une membrane ou un diaphragme flexible 43 qui, lui-même, est relié à la paroi périphérique 21 du corps 15. Le dispositif 19 de pompage de carburant comprend également, dans la paroi périphérique 21, une entrée 51 de carburant à clapet qui est destinée à communi- quer par un conduit 53 avec une source convenable 55 de carburant et qui comporte un clapet 57 de retenue permet- tant l'entrée du carburant en réponse à un accroissement du volume de la chambre 45 de pompage de carburant et qui empêche la sortie du carburant de cette chambre 45 de pompage. Le dispositif 19 de pompage de carburant comprend également, dans la paroi périphérique 21,une sortie 61 de carburant à clapet qui est destinée à communiquer par un conduit 63 avec un dispositif, tel qu'un carburateur 65, d'alimentation en mélange carburant/huile du carter 67 du moteur 8 à deux temps La sortie 61 comporte un clapet 71 de retenue qui permet la sortie du carburant sous l'effet d'une diminution du volume de la chambre 45 de pompage de carburant et qui empêche l'entrée du carburant. Le conduit 63 comporte de préférence un accumula- teur 75 sous la forme d'un cylindre 77 qui communique par une P>remière extrémité avec un conduit 63 et dont l'autre extrémité ou extrémité extérieure est ventilée à l'atmos- phère par un orifice 79 Un piston 81, placé N l'intérieur du cylindre 77, est convenablement rappelé par un ressort 83 vers le conduit 63 afin de former une chambre 85 d'accumu- lation à volume variable qui sert à réduire ou éliminer les pulsations de carburant à l'extrémité de décharge du conduit 63. Le dispositif 17 de pompage d'huile est disposé dans la saillie inférieure 29 et comprend un espace cylindri- que 37 qui 's'étend à partir de la chambre 47 d'évent, sensi- blement en alignement avec l'orifice central 31 rménagé dans la paroi intermédiaire 25 Un plongeur ou élément 91 de pompage d'huile, placé dans l'espace cylindrique 87, fait saillie du piston -1 de pompage de carburant avec lequel il est de préférence réalisé d'une seule pièce,et ce plongeur peut exécuter un mouvement alternatif dans l'espace cylindrique 87 et il délimite en partie une chambre 93 de pompage d'huile à volume variable Un élément 9 i d'étan- chéité est disposé entre le plongeur ou élément 91 de pompage d'huile et la paroi de l'espace cylindrique 87. Le dispositif 17 de pompage d'huile comprend également une entrée 101 à clapet destinée à communiquer par un conduit 103 avec une source 105 d'huile et comportant un clapet 107 de retenue qui permet l'entrée de l'huile en réponse à un accroissement du volume de la chambre 93 de pompage d'huile et qui empêche la sortie de l'huile. Le dispositif 17 de pompage d'huile comporte également une sortie 111 à clapet Bien que diverses autres formes de réalisation puissent être utilisées, dans la forme de réalisation représentée, la sortie 111 est conçue pour faire passer l'huile dans la chambre 45 de pompage de carburant En particulier, la sortie 111 d'huile présente un alésage 113 qui s'étend axialement dans le plongeur ou élément 91 de pompage d'huile, qui communique par une première extrémité avec la chambre 93 de pompage d'huile, qui comporte, à son autre extrémité, un ou plusieurs orifices radiaux 115 de branchement communiquant avec la chambre 45 de pompage de carburant, et qui comprend, entre l'entrée 101 et la sortie 111, un tronçon central élargi 117 renfermant un clapet 119 de retenue permettant la sortie de l'huile vers la chambre 45 de pompage de carburant sous l'effet d'une diminution du volume de la chambre 93 de pompage d'huile, et empêchant l'entrée dans la chambre 93 de pompage d'huile. Le moteur 13 actionné par pression de fluide est sensiblement situé dans le compartiment supérieur 33 et est relié au plongeur 91 de pompage d'huile et au piston 41 de pompage de carburant afin d'en suivre les mouvements alternatifs sur une course ou distance domnée En particulier, le moteur 13 actionné par pression réagit à une source de pressions qui alternent entre des valeurs relativement hautes et basses pour faire exécuter un mouvement alternatif au piston 41 de -pompage de carburant et au plongeur ou élément 91 de pompage d'huile, à une fréquence inférieure à celle du mouvement alternatif des pressions relativement hautes et basses Plus particulièrement, le moteur 13 actionné par pression comprend une paroi mobile 121 qui divise le compar- timent supérieur 33 en une chambre supérieure 123 à volume variable et pression relativement basse et une chambre inférieure 125 à volume variable et pression relativement élevée La paroi mobile 121 comporte un piston moteur ou piston central 127 qui est relié, par son bord extérieur, à une membrane ou un diaphragme flexible 129 dont le bord périphérique extérieur est fixé à la paroi périphérique 21 du corps afin de diviser le compartiment supérieur 33 pour former les chambres précitées à pression relativement basse et à pression relativement élevée. Le piston moteur central 127 est également solidarisé, de préférence, au piston 41 de pompage de carburant et au plongeur ou élément 91 de pompage d'huile afin de se déplacer avec eux En ce qui concerne ce dernier point, l'ensemble à piston moteur 127, piston 41 de pompage de carburant et plongeur 91 de pompage d'huile comprend une partie centrale 131 qui fait saillie du piston 41 de pompage de carburant vers le piston moteur 127 et qui passe dans l'alésage ou orifice central 31 de la paroi intermédiaire , et une partie de liaison qui forme une cage ouverte 135 de soupape et qui relie la partie centrale 131 au piston moteur 127 Un joint convenable 139 est disposé entre la paroi intermédiaire 25 et la partie centrale 131. Le moteur 13 actionné par pression coar porte en outre des moyens de rappel de la paroi mobile 121 afin de déplacer cette dernière dans le sens minimisant le volume de la chambre 125 à haute pression et maximisant le volume de la chambre 123 basse pression Dans la forme de réalisation représentée, ces moyens comprennent un ressort hélicoidal 141 dont une extrémité porte contre la paroi supérieure 23 du corps et dont l'autre extrémité porte contre le piston moteur 127. Le moteur 13 actionné par pression comprend également des moyens 151 pour établir une différence de pression entre les chambres 123 et 125 à basse pression et à haute pression, respectivement, de manière à déplacer la paroi mobile 121 dans le sens minimisant le volume de la chambre 123 à basse pression et maximisant le volume de la chambre 125 à haute pression Bien que diverses formes de réalisation puissent être utilisées, dans la forme de réalisation représentée, ces moyens comprennent des moyens destinés à établir une communication avec une source de pressions relativement hautes et basses qui alternent et comprenant un dispositif permettant un écoulement à partir de la chambre 123 à basse pression et empêchant tout écoulement vers la chambre 123 à basse pression, et un dispositif permettant un écoulement vers la chambre 125 à haute pression et empêchant tout écoulement à partir de cette chambre 125 C haute pression. La source de pressions relativement hautes et basses qui alternent est de préférence le carter 67 du moteur deux temps 8 Cependant, d'autres sources de pressions relativement hautes et Lasses peuvent être utilisées De plus, des pressions relativement hautes et basses peuvent être deux pressions positives supérieures à la pression atmosphérique, deux pressions négatives inférieures a la pression atmosphérique, ou bien une pression positive supé- rieure à la pression atmosphérique et une pression négative inférieure à la pression atmosphérique. Plus particulièrement, les moyens 151 destinés à établir la différence de pression entre les cylindres 123 et 125 à pressions relativement basse et haute, respec- tivement, comprennent un ensemble 161 de conduites comportant un conduit principal 163 destiné à être relié à la source de pressions alternativement hautes et basses, par exemple le carter 67 du moteur deux temps 8, ainsi qu'un premier conduit 165 de branchement ou conduit basse pression qui établit une communication entre la chambre 123 à basse pression et le conduit principal 163, et un second conduit de branchement ou conduit haute pression 167 qui établit une communication entre la chambre 125 à haute pression et le conduit principal 163. Un clapet 169 de retenue, monté dans le conduit de branchement à basse pression, permet un écoulement à partir de la chambre 123 à basse pression et empêche tout écoulement vers cette chambre 123 basse pression Un clapet 171 de retenue, placé dans le conduit 167 de branchement à haute pression, permet un écoulement vers la chambre 125 à haute pression et empêche tout écoulement à partir de cette chambre 125 à haute pression. Par conséquent, des impulsions de pressions alternativement hautes et basses, présentes dans le conduit principal 163, engendrent l'apparition d'une pression relati- vement élevée dans la chambre 125 à haute pression et d'une pression relativement basse dans la chambre 123 à basse pression, cette différence de pression étant d'une amplitude suffisante, par rapport à l'action de rappel du ressort 141 de rappel de la paroi mobile, pour déplacer efficacement la paroi mobile 121 d'une position dans laquelle la chambre à haute pression présente un volume minimal vers une position dans laquelle la chambre 123 basse pression présente un volume minimal. De préférence, l'ensemble 161 de conduits comprend également des moyens pour éliminer toute diffé- rence de pression excessive A cet égard, l'ensemble 161 de conduits comprend un conduit 175 de dérivation qui communique avec les conduits du branchement 165 et 167 à basse pression et haute pression, respectivement, afin d'être en communication directe avec les chambres 123 et à basse pression et haute pression, respectivement Le conduit 175 de dérivation comporte un clapet 177 de retenue et de régulation de pression qui comprend une bille 179 appliquée et maintenue contre un siège 181 par un ressort 183 conçu pour permettre à la bille 179 de se soulever du siège 181 dans le cas d'une différence de pression excessive. Le moteur 13 actionné par pression comprend également des moyens qui, sous l'effet d'un mouvement du piston minimisant le volume de la chambre 123 basse pression, établissent une communication entre les chambres 123 et 125 à basse pression et haute pression, respectivement, afin de réduire ainsi ou minimiser la différence de pression entre les chambres 123 et 125 à basse pression et haute pression, respectivement, et de permettre ainsi un déplacement de la paroi mobile 121 sous l'action du ressort 141 de rappel, dans le sens minimisant le volume de la chambre 125 à haute pression et maximisant le volume de la chambre 123 à basse pression Bien que ces moyens puissent être constitués, en partie, par un conduit (non représenté) contournant le piston moteur 127, dans la forme de réalisation représentée, ces moyens comprennent un orifice central 191 ménagé dans le piston moteur 127, ainsi qu'une soupape 193 qui est disposée dans la cage ouverte 135 de l'ensemble comprenant le piston moteur 127, le piston 41 de pompage de carburant et le plongeur 91 de pompage d'huile, cette soupape pouvant se déplacer entre des positions de fermeture et d'ouverture. La soupape 193 comporte de préférence une queue 195 s'étendant vers le bas et logée dans un évidement ou alésage axial complémentaire 197 ménagé dans la partie centrale 131 de l'ensemble à piston afin de guider le mouvement de la soupape 193 entre ses positions d'ouverture et de fermeture. De plus, les moyens destinés à établir une 15256 communication entre les chambres 123 et 125 à basse pression et haute pression, respectivement, comprennent un ressort hélicoïdal 201 de rappel qui tend à déplacer la soupape 193 vers la position d'ouverture et qui porte par une première extrémité contre la paroi supérieure 23 du corps 15 et dont l'autre extrémité passe dans l'orifice 191 du piston moteur 127 et porte contre la surface supérieure de la soupape 193. Le ressort 201 de rappel de la soupape est conçu pour agir de façon à vaincre la différence de pression entre les chambres 123 et 125 à basse pression et haute pression, respectivement, et à déplacer ainsi la soupape 193 vers la position d'ouver- ture lorsque le piston moteur 127 approche de la position minimisant le volume de la chambre 123 à basse pression. Des moyens sont également prévus pour assurer un mouvement d'ouverture complet de la soupape 193 lorsque le piston moteur 127 approche de la position minimisant le volume de la chambre 123 à basse pression Ces moyens sont disposés dans la chambre 123 à basse pression et ils comprennent des éléments délimitant une chambre intermédiaire 211 qui commu- nique avec l'orifice 191 du piston moteur et qui oppose une résistance à l'écoulement de la chambre intermédiaire 211 vers la chambre 123 basse pression au début de l'ouverture de la soupape 193, de façon à réduire la différence de pression entre la chambre 125 à haute pression et la chambre intermédiaire 211 et à provoquer ainsi un mouvement de la soupape 193-vers la position d'ouverture totale Un tel mouvement réduit sensiblement la différence de pression entre la chambre 123 basse pression et la chambre 125 à haute pression et il permet donc un mouvement de la paroi mobile 121 pour minimiser le volume de la chambre 125 à haute pression en réponse à l'action du ressort 141 de rappel du piston moteur Bien que diverses formes de réali- sation puissent être utilisées, dans la forme de réalisation représentée, ces moyens comprennent un rebord annulaire ou un anneau 213 faisant saillie vers 1 ' intérieur de la chambre 123 basse pression, à partir de la paroi supérieure 23 du corps 15 et se trouvant radialement à l'extérieur du ressort 201 de rappel de la soupape et radialement à l'intérieur du ressort 141 de rappel du piston moteur Ces moyens comprennent également un rebord annulaire ou anneau correspondant 215 faisant saillie du piston moteur 127 vers la paroi supérieure 23 du corps et pouvant se déplacer télescopiquement par rapport au rebord ou anneau 213 lorsque le piston moteur 127 approche de la fin de la course minimisant le volume de la chambre 123 basse pression, de façon à former télescopiquement la chambre intermédiaire 211 et à opposer une résistance à l'écoulement de la chambre intermédiaire 211 vers la chambre 123 à basse pression. Cette résistance à l'écoulement entre la chambre intermédiaire 211 et la chambre 123 basse pression provoque une diminution de la résistance à l'écoulement ou de la chute de pression entre la chambre 125 à haute pression et la chambre intermédiaire 211, assurant ainsi une action du ressort 201 de rappel de la soupape pour que cette dernière soit déplacée vers sa position d'ouverture complète. Le moteur 13 actionné par pression comprend également des moyens qui, sous l'effet d'un mouvement du piston minimisant le volume de la chambre 125 à haute pression, coupent la communication entre les chambres 123 et 125 à basse pression et haute pression, respectivement, de façon à permettre ainsi l'établissement d'une différence de pression entre les chambres à basse pression et haute pression 123 et 125 par les moyens d'établissement de la différence de pression, et de façon également à provoquer un déplacement du piston moteur 127 dans le sens minimisant le volume de la chambre 123 basse pression et maximisant le volume de la chambre 125 à haute pression Bien que d'autres formes de réalisation puissent être utilisées, dans la forme de réalisation représentée, ces moyens comprennent plusieurs goujons ou axes 221 qui s'élèvent de la cloison ou paroi intermédiaire 25 vers la soupape 193 et passent à travers la cage ouverte 135 pour porter contre la soupape 193 et l'appliquer en position de fermeture contre son siège lorsque le piston moteur 127 approche de la position minimisant le volume de la chambre 125 à haute pression. Ainsi, en fonctionnement, la présence de pressions alternativement hautes et basses dans l'ensemble 161 de conduits provoque (si 1 ' on suppose que la soupape 193 est en position de fermeture) une élévation et un maintien d'une haute pression dans la chambre 125 à pression relative- ment élevée et une diminution et un maintien d'une basse pression dans la chambre 123 à basse pression La différence de pression ainsi engendrée provoque un déplacement de la paroi mobile 121, y compris du piston moteur 127, contre l'action du ressort 1411 de rappel du piston moteur, vers la position minimisant le volume de la chambre 123 à basse pression Lorsque le piston moteur 127 approche de la position minimisant le volume de la chambre 123 basse pression, le ressort 201 de rappel de la soupape sert à ouvrir l'orifice 191 du piston moteur en déplaçant la soupape 193 vers la position d'ouverture pour réduire ou minimiser ainsi la différence de pression et permettre un déplacement de la paroi mobile 121, sous l'action du ressort 141 de rappel, vers la position minimisant le volume de la chambre 125 à haute pression Au cours de ce mouvement et en l'absence d'une différence de pression, la soupape 193 reste en position d'ouverture sous la force de son ressort 201 de rappel. Lorsque la paroi mobile 121, comprenant le piston moteur 127, s'approche de la position minimisant le volume de la chambre 125 à haute pression, les goujons 221 portent contre la soupape 193 afin de la déplacer vers la position de fermeture L'orifice 191 du piston moteur étant ainsi fermé, la différence de pression est de nouveau établie et la paroi mobile 121 est de nouveau déplacée en sens opposé pour commencer un autre cycle de fonctionnement. Etant donné que le piston 41 de pompage de carburant et le plongeur 91 de pompage d'huile exécutent un mouvement commun avec le piston moteur 127, le moteur 13 actionné par fluide fait exécuter un mouvement alternatif à ces éléments, à une fréquence inférieure à celle sollicitant le moteur 13, c'est-à-dire inférieure au rythme d'alternance des hautes et basses pressions de la source. De préférence, des moyens sont prévus pour régler sélectivement le débit de décharge du dispositif 17 de pompage d'huile, bien que le plongeur 91 de pompage d'huile se déplace sur une course sensiblement constante. Bien que d'autres formes de réalisation puissent être utilisées, dans la forme de réalisation représentée, ces moyens comprennent une chambre auxiliaire 231 qui s'étend à partir de la chambre 93 de pompage d'huile et qui renferme un piston flottant 233 Un joint convenable 235 est disposé entre le piston flottant 233 et la paroi de la chambre auxiliaire 231 Le piston flottant 233 comporte, à son extrémité extérieure, une partie 237 qui fait saillie vers l'extérieur de la chambre auxiliaire 231 et contre laquelle porte une came 239 reliée par une tringlerie convenable 241, représentée en traits pointillés, au papillon des gaz 243 du moteur à combustion interne, et pouvant donc être positionnée sélectivement en fonction de la position choisie pour le papillon 243 La came 239 limite donc de façon variable le mouvement du piston flottant 233 vers l'extérieur afin de commander ainsi la course effective de pompage du plongeur 91 de pompage d'huile La demande de brevet des Etats- Unis d'Amérique N O 324 145 décrit plus en détail l'agencement destiné à faire varier le débit de décharge du dispositif 17 de pompage d'huile. Le dispositif mixte Il de pompage de carburant et d'huile peut être monté sur le bloc du moteur deux temps 8 afin de permettre une liaison directe avec le carter 67 du moteur,et il peut être relié à des sources éloignées d'alimen- tation en huile et en carburant En variante, si cela est souhaité, la pompe mixte il à carburant et huile peut être placée en un point éloigné, plus ou moins voisin des sources d'alimentation en carburant et en huile, à l'écart de ces dernières ou avec ces dernières, et un conduit (non représenté) peut être monté entre le carter 67, ou toute autre source de pressions alternativement hautes et basses, et le dispositif mixte Il de pompage de carburant et d'huile. La figure 2 représente une autre forme de réalisation d'une pompe à huile 301 à carburant et huile selon l'invention La forme de réalisation représentée par la figure 2 est sensiblement identique à celle montrée sur la figure 1 et les mêmes références numériques sont utilisées pour les mêmes éléments, sauf en ce qui concerne le dispositif assurant une ouverture complète de la soupape 193, le dispositif destiné à faire varier le débit d'écoulement. d'huile et le dispositif de décharge d'huile. En ce qui concerne le dispositif ou les moyens assurant un mouvement d'ouverture complet de la soupape 193 lorsque le piston moteur 127 approche de la position minimi- sant le volume de la chambre 123 à basse pression, dont la forme de réalisation est représentée sur la figure 2, les anneaux 213 et 215 sont supprimés, de même que la chambre intermédiaire 211 Par contre, il est prévu un élément ou doigt 302 qui fait saillie fixement vers le bas de la paroi supérieure 23 du corps, dans une position lui permet- tant de porter contre la soupape 193 lorsque la paroi mobile 121 minimise le volume de la chambre 123 à basse pression. Cette entrée en contact provoque un "entrebâillement"T ou une meilleure ouverture de 1 ' orifice 191, entraînant ainsi une certaine diminution de la pression différentielle appliquée à la paroi mobile 121 Cette diminution de la pression différentielle facilite l'accès, qui suit immédiatement, du ressort 201 de rappel de la soupape circulaire pour déplacer cette soupape 193 vers la position d'ouverture complète de l'orifice 191 et éliminer ainsi sensiblement la pression différentielle et provoquer un déplacement de la paroi dans le sens minimisant le volume de la chambre 125 à haute pression sous l'action du ressort 141 de rappel de la paroi mobile Il convient également de noter que le doigt 302 sert à stabiliser ou positionner l'extrémité supérieure du ressort 201 de rappel de la soupape circulaire. Dans la forme de réalisation présentée sur la figure 2, le dispositif de pompage d'huile comprend un piston 303 de pompage d'huile qui définit en partie une chambre 393 de pompage d'huile à volume variable Le piston 303 est enclenché de façon à pouvoir coulisser avec l'élément mobile 91 au moyen d'une extrémité supérieure 305 de ce piston 303 qui ect logée dans une chambre centrale fermée 307 de l'élément mobile 91 Une partie médiane 309 du piston 303 s'étend vers l'extérieur de la chambre 307 en passant dans une ouverture 311 et relie l'extrémité supérieure 305 du piston 303 à une partie inférieure 313 située dans l'espace cylindrique 87 L'extrémité supérieure 305 du piston 303 est plus grande que l'ouverture 311 de manière que, lorsque l'élément mobile 91 se déplace vers le haut, le piston 303 se déplace avec cet élément mobile 91 Des joints 315 d'étanchéité sont disposés au-dessus d'une extrémité infé- rieure 317 du piston 303 et entre la partie inférieure 313 du piston et la paroi de l'espace cylindrique 87 La posi- tion des joints 315 permet à l'extrémité inférieure 317 du piston de descendre au-dessous de l'entrée 101 à clapet et de la sortie 319 à clapet. Dans cette forme de réalisation, le dispositif 17 de pompage d'huile comprend une sortie 319 à clapet qui s'étend coaxialement avec l'entrée 101 à clapet, mais sur le côté opposé de l'espace cylindrique 87 La sortie 319 comporte un clapet 321 de retenue qui permet 11 'coule- ment de l'huile vers le conduit 63 pour alimenter en huile le carburateur 65. Dans la forme de réalisation montrée sur la figure 2, les moyens pour régler sélectivement le débit de décharge du dispositif de pompage d'huile comprennent une butée réglable 323 qui définit en partie la chambre 393 de pompage d'huile La butée réglable 323 est placée dans l'espace cylindrique 87, au-dessous de l'entrée 101 et de la sortie 313 Un joint convenable 325 d'étanchéité est disposé entre la butée réglable 323 et la paroi de l'espace cylindrique 87, et une partie 327 de la butée réglable, située au-dessus du joint 325, présente un diamètre inférieur à celui de l'espace cylindrique 87 pour permettre à cette partie supérieure 327 de la butée réglable de s'élever au-dessus de l'entrée 101 et de la sortie 319 L'extrémité inférieure de la butée réglable 323 comprend une partie 329 qui s'étend vers l'extérieur de l'espace cylindrique 87 et contre laquelle porte la came 239 Cette dernière agit comme décrit précédemment. Le dispositif de pompage d'huile comprend égale- ment des moyens de rappel du piston 303 à huile vers la butée réglable 323 Les moyens de rappel comprennent un ressort 331 disposé entre l'extrémité supérieure 305 du piston et l'élément mobile 91 dans la chambre centrale 307. En fonctionnement, lorsque l'élément mobile 91 se déplace vers le bas, le piston à huile 303 se déplace également vers le bas sur la même distance L'élément ou ressort 331 de rappel est préchargé de manière à ne pas fléchir sous l'effet de la pression de la pompe à huile ou du frottement des joints Lorsque le piston 303 se déplace vers le bas, la chambre 393 de pompage d'huile diminue de volume et refoule l'huile par la sortie 319 à clapet. Cepenidant, lorsque le piston à huile 303 entre en contact avec la butée réglable 323, il s'arrête et la partie restante de la course de l'élément mobile 91 est absorbée ou perdue par compression de l'élément ou ressort 331 de rappel La position de la butée réglable 323 permet donc de faire varier le volume de la chambre de pompage d'huile 393 et la quantité d'huile mise en circulation par le dispositif de pompage. La figure 3 représente une autre forme de réalisation d'une pompe mixte 401 à carburant et huile, qui est associée au moteur 8 à combustion interne et qui présente un certain nombre de diverses caractéristiques de l'invention La forme de réalisation montrée sur la figure 3 est sensiblement identique à celle représentée sur la figure 2 et les mêmes références numériques sont utilisées avec les mêmes éléments, sauf que le dispositif de pompage de carburant est légèrement modifié, que le dispositif de pompage d'huile est modifié pour assurer une variation du débit de la pompe à huile en fonction du régime du moteur, sans utilisation d'une pièce mobile 239 ou d'un élément 323 et d'une tringlerie associée, et que le clapet 177 de retenue et de régulation de pression est supprimé et que la course du piston moteur 127 varie en fonction du régime du moteur En ce qui concerne ce dernier point, le ressort 201 de rappel de la soupape circulaire présente une raideur qui permet d'ouvrir l'orifice 191 avant la course complète du piston moteur 127 lorsque le moteur 8 à combustion interne tourne à faible vitesse, et qui permet d'ouvrir l'orifice 191 à la fin de la course complète du piston moteur 127 lorsque le moteur 8 à combustion interne tourne à vitesse élevée. En particulier, ainsi qu'il est bien connu dans un moteur deux temps tel que le moteur 8, le mouvement du-piston par rapport au cylindre et au carter 67 sert à établir dans le carter des conditions périodiques de pressions relativement hautes et basses qui définissent une amplitude de pression de carter variant en fonction de la vitesse du moteur, c'est-à-dire qui augmente avec la vitesse du moteur. Ainsi, par exemple, lorsque le moteur est au ralenti ou à faible vitesse, les pressions régnant dans le carter peuvent varier entre environ + 21 k Pa et environ -21 k Pa, établissant ainsi une amplitude de pression de carter de 42 k Pa En outre, par exemple, lorsque le moteur tourne à vitesse élevée, la pression régnant dans le carter peut varier entre environ + 35 k Pa et -42 k Pa, ou entre environ + 70 k Pa et environ -7 k Pa, établissant ainsi une amplitude de pression de carter de 77 k Pa. Dans les conditions de fonctionnement, en raison de la communication du carter 67 avec les chambres 123 et 125 à basse pression et haute pression, respectivement, et avec les clapets de retenue 169 et 171, les conditions de pression régnant dans les chambres 123 et 125 à basse pression et haute pression, respectivement, reflètent rapidement les pressions régnant dans le carter 67 et appliquent une pression différentielle au piston moteur mobile 127, c'est-à-dire une différence de pression entre les chambres 123 et 125 à basse pression et haute pression, respectivement, cette différence de pression ayant une amplitude à peu près égale à l'amplitude de la pression du carter. Le ressort 201 de rappel de la soupape circulaire, comme indiqué précédemment, possède une raideur telle qu'un mouvement partiel du piston moteur 127 entre les positions donnant un volume minimal aux chambres 123 et 125 à basse pression et haute pression, respectivement, provoque une compression telle du ressort 201 de rappel de la soupape que la force exercée sur la soupape 193, sous l'effet de la pression différentielle apparaissant lorsque le moteur 8 à combustion interne tourne à faible vitesse, est vaincue. Cependant, la raideur est telle que, lorsque le moteur 8 tourne à vitesse élevée, la force engendrée par la pression différentielle est suffisamment grande pour faire suivre à la paroi mobile 121 ou au piston moteur 127 une course plus grande ou une course complète avant l'ouverture de l'orifice 191 En conséquence, le piston moteur 127 exécute une course qui varie avec la vitesse du moteur à combustion interne, c'est-à-dire une course dont la longueur augmente avec le régime du moteur à combustion interne. Le dispositif de pompage de carburant utilisé dans la forme de réalisation montrée sur la figure 3 diffère de celui représenté sur les figures 1 et 2 par le fait que l'entrée 51 de carburant à clapet est placée en communication avec la chambre inférieure 47 (qui n'est évidemment pas ventilée) De plus, le piston 39 de pompage de carburant présente une ou plusieurs ouvertures 411 à chacune desquelles est associé un clapet 413 de retenue permettant un écoulement de la chambre inférieure 47 vers la chambre supérieure 45 et empêchant tout écoulement de la chambre supérieure 45 vers la chambre inférieure 47 La course de l'élément ou piston 39 de pompage de carburant est identique à la course du piston moteur 127 etidonc la quantité de carburant pompée varie en fonction du régime du moteur à combustion interne, c'est-à-dire qu'elle augmente lorsque le régime du moteur augmente. Si cela est souhaité, il est également possible d'utiliser une forme de réalisation de pompe à carburant identique à celle montrée sur les figures 1 et 2. Le dispositif de pompage d'huile diffère de la forme de réalisation montrée sur les figures 1 et 2 par le fait que la quantité d'huile pompée est modifiée automatique- ment en fonction du régime du moteur à combustion interne et par le fait que, en raison d'une liaison à chemin perdu entre le piston moteur 127 et le piston 303 de pompage d'huile, le pompage de l'huile ne se produit qu'après l'arri- vée du régime du moteur à combustion interne à un premier niveau, qui peut être compris entre les régimes bas et haut du moteur, et, au-dessus du premier niveau de régime du moteur, augmente avec l'accroissement du régime du moteur. En ce qui concerne ce dernier point, le piston 303 de pompage d'huile est relié au piston moteur 127 afin de se déplacer de façon commune avec ce dernier pendant une partie de la course de ce piston moteur et de permettre un mouvement perdu pendant une autre partie de la course du piston moteur 127 A cet égard, l'extrémité supérieure du piston 303 de pompage d'huile présente un alésage ou évidement axial 415 qui est défini, à son extrémité supérieure, par un rebord annulaire intérieur 417 délimitant une ouverture 419, et le piston moteur 127 comporte une saillie 421 qui passe dans l'ouverture 419 délimitée par le rebord annulaire 417 et il comporte également, à son extrémité inférieure, une tête élargie 423 qui ne peut passer dans l'ouverture 419 définie par le rebord annulaire 417 Ainsi, le mouvement initial de la course ascendante du piston moteur 127, à partir de la position minimisant le volume de la chambre 125 à haute pression, ne s'accompagne pas d'un mouvement du piston 313 de pompage d'huile Cependant, avant que le piston moteur 127 atteigne la position minimisant le volume de la chambre 123 à basse pression, la tête 1123 porte contre le rebord 417 pour provoquer un mouvement commun du piston 303 de pompage d'huile et du piston moteur 127. Le début du mouvement descendant du piston moteur 127 ne provoque pas de mouvement du piston de pompage d'huile jusqu'à ce que la tête 423 porte contre l'extrémité fermée de l'évidement ou alésage 415 Ainsi, une opération de pompage d'huile ne se produit qu'en haut de la course ascen- dante du piston moteur et qu'en bas de la course descendante de ce piston moteur Par conséquent, le dispositif de pompage d'huile décrit en regard de la figure 3 ne produit qu'un faible pompage ou ne produit pas de pompage au faible régime du moteur à combustion interne et il augmente le pompage de l'huile lorsque les régimes du moteur à combus- tion interne augmentent au-dessus du régime bas. De même que dans la forme de réalisation montrée sur la figure 2, l'huile refoulée à la sortie 319 est dirigée vers le conduit 63 de refoulement du carburant pour se mélanger avec ce carburant Cependant, si cela est souhaité, l'huile refoulée peut être dirigée de façon à se mélanger avec le carburant, soit dans la chambre supérieure 45, soit dans la chambre inférieure 47. Bien entendu, de nombreuses modifications peuvent être apportées à la pompe décrite et représentée sans sortir du cadre de l'invention - REVENDICATIONS 1 Pompe mixte à carburant et huile, caracté- risée en ce qu'elle comporte un dispositif ( 19) comprenant un organe ( 41) qui peut exécuter un mouvement alternatif afin de pomper du carburant, un dispositif ( 17) comprenant un élément ( 91) qui peut exécuter un mouvement alternatif afin de pomper de l'huile, et un dispositif moteur ( 13) relié audit organe et audit élémenit et qui, sous l'action d'une source de pressions relativement hautes et basses qui alternent, fait exécuter un mouvement alternatif audit organe et audit élément à une fréquence inférieure à celle des alternances des pressions relativement hautes et basses. 2 Pompe mixte selon la revendication 1, caractéri- sée en ce que le dispositif moteur comprend des chambres ( 123, 125) à pressions relativement basse et haute, dont les volumes varient de façon inversement proportionnelle, le dispositif moteur comprenant également des moyens ( 151) pour établir une différence de pression entre les chambres à haute pression et à basse pression, ces moyens comprenant un ensemble ( 161) destiné à être relié à une source de pressions relativement hautes et basses qui alternent, cet ensemble comprenant un élément ( 169) permettant un écoulement à partir de la chambre à basse pression et empêchant tout écoulement vers cette chambre à basse pression, et un élément ( 171) qui permet un écoulement vers la chambre à haute pression, mais qui empêche tout écoulement à partir de ladite chambre à haute pression. 3 Pompe mixte selon la revendication 1, caractéri- sée en ce que le dispositif moteur comprend un piston mobile ( 127), en ce que le dispositif de pompage de carburant comprend une chambre ( 45) de pompage de carburant à volume variable délimitée en partie par ledit organe mobile, en ce que le dispositif de pompage d'huile comprend une chambre ( 93) de pompage d'huile à volume variable délimitée en partie par ledit élément mobile et en ce que le piston moteur, ledit organe et ledit élément constituent un composant d'un seul bloc. 4 Pompe mixte selon la revendication 3, caractérisée en ce que le dispositif de pompage d'huile comporte des moyens ( 111) de décharge d'huile qui présentent un alésage ( 113) à clapet ( 119) traversant ledit composant et s'étendant entre la chambre de pompage d'huile et la chambre de pompage de carburant. Pompe mixte selon la revendication 1, carac- térisée en ce que le dispositif de pompage d'huile, le dispositif de pompage de carburant et le dispositif moteur constituent des parties d'un corps unique ( 15). 6 Pompe mixte selon la revendication 3, caractérisée en ce que le dispositif de pompage de carburant comprend une chambre ( 45) de pompage à volume variable' définie en partie par ledit organe mobile et en ce que le dispositif de pompage d'huile comprend des moyens ( 111) de décharge qui communiquent avec la chambre de pompage de carburant à volume variable. 7 Pompe mixte selon la revendication 1, caracté- risée en ce que ledit élément mobile exécute un mouvement alternatif sur une distance donnée et en ce que le dispositif de pompage d'huile comprend des moyens ( 231, 233) destinés à faire varier son débit quèl que soit le mouvement alterna- tif dudit élément sur ladite distance donnée. 8 Pompe mixte selon la revendication 1, carac- térisée en ce que le dispositif moteur comprend un corps,= un piston moteur ( 127) pouvant exécuter un mouvement alter- natif dans le corps et divisant ce dernier en une chambre ( 123) à pression relativement basse et une chambre ( 125) à pression relativement élevée, un élément ( 141) de rappel du piston moteur tendant à déplacer ce dernier dans le sens minimisant le volume de la chambre à haute pression et maximisant le volume de la chambre à basse pression, des moyens ( 151) pour établir une différence de pression entre les chambres à haute pression et à basse pression afin de déplacer le piston moteur dans le sens minimisant le volume de la chambre à basse pression et maximisant le volume de la chambre à haute pression, des moyens qui, sous l'effet du mouvement du piston moteur, minimisent le volume de la chambre à basse pression afin d'établir une communication entre les chambres à basse pression et à haute pression pour réduire ainsi la différence de pression entre ces chambres et permettre ainsi un déplacement du piston moteur par ledit élément de rappel dans le sens minimisant le volume de la chambre à haute pression et maximisant le volume de la chambre à basse pression, et des moyens qui, sous l'effet du mouvement du piston moteur minimisant le volume de la chambre à haute pression, interrompent la communication entre les chambres à haute pression et à basse pression pour permettre l'établissement, entre ces chambres, d'une différence de pression par lesdits moyens établissant la différence de pression et provoquer ainsi un déplacement du piston moteur dans le sens minimisant le volume de la chambre à basse pression et maximisant le volume de la chambre à haute pression. 9 Pompe mixte selon la revendication 8, carac- térisée en ce que les moyens établissant une différence de pression entre les chambres à haute pression et à basse pression comprennent des moyens ( 151) destinés à être reliés à une source de pressionsrelativement hautes et basses qui alternent et comprenant un élément ( 169) qui permet un écoulement à partir de la chambre à basse pression, mais qui empêche tout écoulement vers cette chambre à basse pression, et un élément ( 171) qui permet un écoulement vers la chambre à haute pression, mais qui empêche tout écoulement à partir de cette chambre à haute pression. Pompe mixte selon la revendication 8, caractérisée en ce que le moteur comprend également un dispositif ( 17 ', 177) de décharge de pression monté entre les chambres à haute pression et à basse pression pour limiter la différence de pression entre ces chambres. 11 Pompe mixte selon la-revendication 8, caractérisée en ce que les moyens destinés à établir et rompre la communication entre les chambres à haute pression et à basse pression comprennent un orifice ( 191) ménagé dans le piston moteur, une soupape ( 193) mobile par rapport à cet orifice entre des positions d'ouverture et de fermeture, un élément ( 201) de rappel de la soupape à l'écart de l'orifice, et des éléments ( 221) montés sur le corps et pouvant entrer en contact avec la soupape pour fermer l'orifice sous l'effet d'un mouvement du piston minimisant le volume de la chambre à haute pression. 12 Pompe mixte selon la revendication 11, caractérisée en ce que les moyens qui, en réponse à un mouvement du piston moteur minimisant le volume de la chambre à basse pression, établissent une communication entre les chambres à basse pression et à haute pression pour réduire ainsi la différence de pression entre ces chambres et permettre ainsi un déplacement du piston moteur, sous l'ac- tion dudit élément de rappel, dans le sens maximisant le volume de la chambre à basse pression et minimisant le volume de la chambre à haute pression, comprennent ledit orifice ( 191) ménagé dans le piston moteur et établissant une communication entre les chambres à basse pression et à haute pression, ladite soupape ( 193) qui est mobile entre des positions d'ouverture et de fermeture de manière que, lorsque cette soupape est dans ladite position de fermeture et qu'une différence de pression est établie entre les chambres à basse pression et à haute pression, le piston moteur puisse agir contre la force de l'élément ( 141) de rappel de ce piston moteur afin de minimiser le volume de la chambre à basse pression, lesdits moyens comprenant également ledit élément de rappel qui tend à éloigner la soupape de l'orifice, cet élément de rappel pouvant agir, en réponse à un mouvement du piston moteur minimisant le volume de la chambre à basse pression, de manière à déplacer la soupape vers la position d'ouverture pour permettre un écoulement limité de la chambre à haute pression vers la chambre à basse pression lorsque ledit élément de rappel de la soupape exerce une force qui est égale ou qui est légèrement supérieure à la force résultant de la différence de pression entre les chambres à basse pression et à haute pression, la chambre à basse pression renfermant des moyens qui, sous l'effet d'un mouvement du piston moteur minimisant le volume de cette chambre à basse pression, définissent une chambre intermédiaire ( 211) communiquant avec ledit orifice et opposant une résistance à l'écoulement de ladite chambre intermédiaire vers la chambre à basse pression afin de rédỉre ainsi la différence de pression entre la chambre à haute pression et ladite chambre intermédiaire et donc de provo- quer un mouvement de la soupape vers la position d'ouverture, de façon à réduire sensiblement la différence de pression entre les chambres à basse pression et à haute pression et à entraîner ainsi un mouvement du piston moteur minimisant le volume de la chambre à haute pression sous l'effet de la force de l'élément de rappel du piston moteur. 13 Pompe mixte selon la revendication 8, caractérisée en ce que le piston moteur exécute un mouvement alternatif sur une distance donnée, en ce que l'élément mobile ( 91) exécute un mouvement alternatif sur ladite distance donnée, et en ce que le dispositif de pompage d'huile comprend des moyens ( 231, 233) destinés à faire varier son débit, quel que soit le mouvement alternatif d Udit élément sur ladite distance donnée. 14 Pompe mixte selon la revendication 8, caractérisée en ce que le dispositif de pompage de carburant comprend une chambre ( 45) de pompage de carburant à volume variable définie au moins en partie Dar ledit organe mobile ( 41), en ce que le dispositif de pompage d'huile comprend une chambre ( 93) de pompage d'huile à volume variable définie au moins en partie par ledit élément mobile ( 91) et en ce que le piston moteur, ledit organe et ledit élément constituent un composant d'un seul bloc. 15 Pompe mixte selon la revendication 14, caractérisée en ce que le dispositif de pompage d'huile comporte des moyens ( 111) de décharge d'huile qui présentent un alésage ( 113) à clapet ( 119) traversant ledit composant, entre la chambre de pompage d'huile et la chambre de pompage de carburant. 16 Moteur actionné par la pression d'un fluide, caractérisé en ce qu'il comporte un corps ( 15), un piston moteur ( 127) pouvant exécuter un mouvement alternatif dans le corps et divisant ce dernier en une chambre ( 123) à pression relativement basse et une chambre ( 125) à pression relativement haute, le piston moteur comprenant une partie de sortie, un élément ( 141) de rappel qui tend à déplacer ce piston moteur dans le sens minimisant le volume d'une première desdites chambres de pression et à maximiser le volume de la seconde de ces chambres, des moyens ( 151) destinés à établir une différence de pression entre les chambres à haute pression et à basse pression, de façon à déplacer le piston moteur dans le sens minimisant le volume de la seconde chambre de pression et à maximiser le volume de la première chambre de pression, des moyens qui, sous l'effet du mouvement du piston moteur minimisant le volume de la seconde chambre de pression, établissent une communication entre les chambres à haute pression et à basse pression afin de réduire la différence de pression entre ces chambres et de permettre ainsi un déplacement du piston moteur sous l'action dudit élément de rappel dans le sens minimisant le volume de la première chambre de pression et maximisant le volume de la seconde chambre de pression, et des moyens qui, sous l'effet du mouvement du piston moteur minimisant le volume de la première chambre de pression, interrompent la communication entre les chambres à haute pression et à basse pression afin de permettre l'établissement d'une différence de pression entre ces chambres par lesdits moyens établissant la différence de pression et de provoquer ainsi un déplacement du piston moteur dans le sens minimisant le volume de la seconde chambre de pression et maximisant le volume de la première chambre de pression. 17 Moteur selon la revendication 16, caractérisé en ce que les moyens établissant les différences de pression entre les chambres à haute pression et basse pression com- prennent un dispositif ( 151) destiné à être relié à une source de pressionsrelativement hautes et basses qui alter- nent, ce dispositif comprenant un élément ( 169) qui permet l'écoulement à partir de la chambre à basse pression et qui empêche tout écoulement vers la chambre à basse pression, et un élément ( 171) qui permet un écoulement vers la chambre à haute pression et qui empêche tout écoulement à partir de cette chambre à haute pression. 18 Moteur selon la revendication 16, carac- térisé en ce qu'il comporte en outre un dispositif ( 175, 177) de décharge de pression monté entre les chambres à haute pression et à basse pression pour limiter la différence de pression entre ces chambres. 19 Moteur selon la revendication 16, caracté- risé en ce que les moyens destinés à établir et interrompre la communication entre les chambres à haute pression et à basse pression comprennent un orifice ( 191) ménagé dans le piston moteur, une soupape ( 193) mobile par rapport à cet orifice entre des positions d'ouverture et de fermeture, un élément ( 201) de rappel qui tend à éloigner la soupape de l'orifice, et des éléments ( 221) portés par le corps et pouvant entrer en contact avec la soupape pour fermer l'orifice sous l'effet d'un mouvement du piston minimisant le volume de la chambre à haute pression. Moteur selon la revendication 19, caractérisé en ce que les moyens qui, sous l'effet du mouvement du piston moteur minimisant le volume de la chambre à basse pression, établissent une communication entre les chambres à basse pression et à haute pression afin de réduire la différence de pression entre ces chambres et de permettre ainsi un déplacement du piston moteur, sous l'action dudit élément de rappel, dans le sens minimisant le volume de là chambre à haute pression et maximisant le volume de la chambre à basse pression, comprennent ledit orifice ( 191) ménagé dans le piston moteur et établissant une communication entre les chambres à basse pression et à haute pression, ladite soupape ( 193) qui est mobile entre des positions d'ouverture et de fermeture de manière que, lorsque la soupape est dans ladite position de fermeture et qu'une différence de pression est établie entre les chambres à basse pression et à haute pression, le piston moteur agisse contre la force de son élément de rappel pour minimiser le volume de la chambre à basse pression, lesdits moyens comprenant également ledit élément ( 201) de rappel de la soupape à l'écart de l'orifice, cet élément de rappel agissant, sous l'effet d'un mouvement du piston moteur minimisant le volume de la chambre à basse pression, de manière à déplacer la soupape vers ladite position d'ouverture pour permettre un écoulement limité de la chambre à haute pression vers la chambre à basse pression lorsque ledit élément de rappel de la soupape exerce une force qui est égale ou légèrement supérieure à la force résultant de la différence de pression entre les chambres à basse pression et à haute pression, et des moyens situés dans la chambre à basse pression et qui, sous l'effet d'un mouvement du piston moteur minimisant le volume de la chambre à basse pression, définissent une chambre intermédiaire ( 211) communiquant avec ledit orifice et opposant une résistance à l'écoulement de cette chambre intermédiaire vers la chambre à basse pres- sion afin de réduire ainsi la différence de pression entre la chambre à haute pression et ladite chambre intermédiaire et de provoquer ainsi un mouvement de la soupape vers ladite position d'ouverture pour réduire sensiblement la différence de pression entre les chambres à basse pression et à haute pression et entraîner ainsi un mouvement du piston moteur dans le sens minimisant le volume de la chambre à haute pression sous la force de l'élément de rappel de ce piston moteur. 21 Moteur selon la revendication 16, carac- térisé en ce que le piston moteur exécute un mouvement alternatif sur une distance donnée et en ce que le dispositif de pompage de fluide comprend un dispositif de pompage d'huile ( 17) qui comprend des moyens ( 231, 233) destinés à faire varier le débit de ce dispositif de pompage quel que soit le mouvement alternatif du piston moteur sur ladite distance donnée. 22 Moteur selon la revendication 16,7 caractérisé en ce que le dispositif de pompage de fluide comprend un dispositif ( 19) de pompage de carburant comportant une chambre ( 45) de pompage de carburant à volume variable, délimitée en partie par ledit organe mobile ( 41), en ce que le dispositif de pompage de fluide comprend également un dispositif ( 17) de pompage d'huile comportant une chambre ( 93) de pompage d'huile à volume variable délimitée en partie par ledit, élément mobile ( 91), et en ce que le piston moteur, ledit organe et ledit élément constituent un composant d'un seul bloc. 23 Moteur selon la revendication 22, caractérisé en ce que le dispositif de pompage d'huile comprend des moyens ( 111) de décharge dthuile qui présentent un alésage ( 113) à clapet ( 119) s'étendant dans ledit composant, entre la chambre de pompage d'huile et la chambre de pompage de carburant. 24 Pompe mixte selon l'une quelconque des revendications 1, 5, 7 et 13, caractérisée en ce que le dispositif de pompage d'huile comprend en outre une chambre ( 393) de pompage d'huile à volume variable, un. piston à huile ( 303) délimitant-en partie cette chambre de pompage d'huile, une butée réglable ( 323) délimitant en partie ladite chambre de pompage d'huile, et des moyens ( 305, 307, 309, 311) reliant l'élément mobile ( 91) au piston pour déplacer ce dernier en réponse à un mouvement dudit élément et permettre un mouvement libre entre ledit élément et le piston en réponse à l'entrée en contact du piston avec ladite butée. Moteur selon l'une des revendications 16 et 21, caractérisé en ce que le dispositif de pompage d'huile comprend en outre une chambre ( 393) de pompage d'huile à volume variable, un piston à huile ( 303) délimitant en partie ladite chambre de pompage d'huile, une butée réglable ( 323) délimitant en partie cette chambre de pompage d'huile, et des moyens ( 305, 307, 309, 311) reliant l'élément mobile ( 91) au piston pour déplacer ce dernier en réponse à un mouvement dudit élément et permettant un mouvement perdu entre ledit élément et le piston en réponse à l'entrée en contact de celui-ci avec ladite butée. 26 Pompe mixte selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif moteur comprend un corps ( 15), un piston moteur ( 127) qui peut exécuter un mouvement alternatif dans le corps et qui divise ce dernier en une chambre ( 123) à pression relativement basse et une chambre ( 125) à pression relativement haute, un élément ( 141) de rappel du piston moteur tendant à déplacer ce dernier dans le sens minimisant le volume de la chambre à haute pression et maximisant le volume de la chambre à basse pression, des moyens ( 151) destinés à établir une différence de pression entre les chambres à haute pression et à basse pression pour déplacer le piston moteur dans le sens minimisant le volume de la chambre à basse pression et maximisant le volume de la chambre à haute pression, et des moyens qui, sous l'effet du mouvement du piston moteur minimisant le volume de la chambre à basse pression, établissent une communication entre lesdites chambres à basse pression et à haute pression pour réduire ainsi la différence de pression entre ces chambres et permettre un déplacement du piston moteur par ledit élément de rappel dans le sens minimisant le volume de la chambre à haute pression et maximisant le volume de la chambre à basse pression. 27 Pompe mixte selon la revendication 26, carac- térisée en ce que les moyens établissant une communication entre les chambres à haute pression et à basse pression comprennent un orifice ( 191) ménagé dans le piston moteur, une soupape ( 193) mobile par rapport à cet orifice entre des positions d'ouverture et de fermeture, un élément porté par le corps et pouvant entrer en contact avec la soupape pour commencer à la déplacer de ladite position de fermeture en réponse à un mouvement du piston minimisant le volume de la chambre à basse pression, et un élément ( 201) de rappel qui peut, après un mouvement initial de ladite soupape à partir de la position de fermeture, déplacer cette soupape vers ladite position d'ouverture. 28 Pompe mixte selon la revendication 27, caractérisée en ce que ledit élément destiné à commencer à déplacer la soupape à partir de la position de fermeture comprend un élément fixe ( 302) en saillie. 29 Moteur selon la revendication 16, carac- térisé en ce que les moyens destinés à établir et interrompre la communication entre les chambres à haute pression et à basse pression comprennent un orifice ( 191) ménagé dans le piston moteur, une soupape ( 193) mobile par rapport à cet orifice entre des positions d'ouverture et de fermeture, un élément porté par le corps et pouvant entrer en contact avec la soupape pour commencer à la déplacer à partir de ladite position de fermeture en réponse à un mouvement du piston minimisant le volume de la chambre à basse pression, un élément ( 201) de rappel qui, après un déplacement initial de la soupape à partir de ladite position de fermeture, peut déplacer ladite soupape vers ladite position douverture, et des éléments ( 221) portés par le corps et pouvant entrer en contact avec la soupape pour fermer ledit orifice en réponse à un mouvement du piston minimisant le volume de la chambre à haute pression. 30 Moteur selon la revendication 29, caracté- risé en ce que ledit élément destiné à commeicer à déplacer la soupape à partir de ladite position de fermeture comprend un élément fixe ( 302) en saillie. 31 Pompe à huile, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif ( 17) de pompage d'huile comprenant un élément ( 91) qui peut exécuter un mouvement alternatif sur une distance donnée pour pomper de l'huile, une chambre ( 393) de pompage d'huile à volume variable comprenant une entrée d'huile ( 101) et une sortie d'huile ( 111), et des moyens destinés à faire varier le débit du dispositif de pompage, quel que soit le mouvement alternatif dudit élément sur ladite distance donnée, ces moyens destinés à faire varier le débit comprenant un piston à huile ( 303) définis- sant en partie ladite chambre de pompage d'huile, et des moyens ( 305, 307, 309, 311) reliant ledit élément et le piston pour déplacer ce dernier en réponse à un mouvement dudit élément et permettre un mouvement perdu entre ledit élément et le piston en réponse à l'entrée en contact de ce dernier avec une butée ( 323). 32 Ensemble à soupape, caractérisé en ce qu'il comporte un corps ( 15), une paroi ( 127) mobile dans le corps pour définir une chambre ( 123) de volume variable, cette paroi présentant un orifice ( 191), une soupape ( 193) mobile par rapport à cet orifice entre des positions d'ouverture et de fermeture et normalement retenue dans ladite position de fermeture durant le mouvement de la paroi dans le sens minimisant le volume de la chambre, un élément fixe ( 302) disposé de manière à entrer en contact avec ladite soupape pour commencer à l'éloigner de ladite position de fermeture en réponse à un mouvement de la paroi minimisant le volume de la chambre, afin de commencer à ouvrir l'orifice, et un élément ( 201) à ressert qui porte contre la soupape et qui est comprimé en réponse à un mouvement de celle-ci dans le sens minimisant le volume de ladite chambre, cet élément à ressort pouvant agir, après le commencement de l'ouverture de l'orifice afin de déplacer la soupape vers ladite posi- tion d'ouverture pour ouvrir complètement ledit orifice. 33 Moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comporte un carter ( 67) soumis à des conditions périodiques de pressions relativement hautes et basses qui définissent une amplitude de pression variant avec la vitesse du moteur, et un moteur ( 13) actionné par pression, comprenant un corps ( 15), une paroi mobile ( 127) placée à l'intérieur du corps et divisant ce dernier en chambres ( 123, 125) à basse pression et à haute pression dont les volumes varient en proportions inverses, et des moyens destinés à faire exécuter un mouvement alternatif à ladite paroi mobile sur une course dont la longueur varie en fonction des variations de pression dans les chambres, de façon à établir entre ces dernières une différence de pression ayant une amplitude qui varie en fonction de l'amplitude de la pression du carter. 34 Moteur à combustion interne selon la revendication 33, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une pompe ( 19) à carburant comprenant une chambre ( 45) de pompage de carburant dans laquelle un piston ( 41) de pompage de carburant peut exécuter un mouvement alternatif afin de produire un écoulement de carburant, ce piston étant relié à ladite paroi mobile afin de se déplacer avec elle, le moteur comprenant également une pompe à huile ( 17) qui comprend une chambre ( 93) de pompage d'huile, un piston ( 91) de pompage d'huile pouvant exécuter un mouvement alternatifdans cette chambre pour produire un écoulement d'huile, et des moyens reliant le piston de pompage d'huile à ladite paroi mobile afin de faire exécuter au piston de pompage d'huile un mouvement alternatif d'une manière évitant le pompage de l'huile lorsque ladite différence de pression est inférieuré à une amplitude donnée et à augmenter le débit de pompage d'huile en fonction de l'accroissement de l'amplitude de la différence de pression au-dessus de ladite amplitude donnée. Moteur à combustion interne selon la reven- dication 34, caractérisé en ce que les moyens destinés à faire exécuter un mouvement alternatif au piston de pompage d'huile peuvent produire un mouvement du piston de pompage d'huile en commun avec le mouvement alternatif de la paroi mobile pendant une partie du mouvement alternatif de cette paroi mobile, et permettent un mouvement libre entre ladite paroi mobile et le piston de pompage d'huile durant une autre partie du mouvement alternatif de cette paroi mobile. 36 Moteur à combustion interne selon l'une quelconque des revendications 33, 34 et 35, caractérisé en ce que les moyens destinés à faire exécuter un mouvement alternatif à la paroi mobile comprennent un élément ( 141) de rappel de cette paroi mobile dans le sens minimisant le volume de la chambre à haute pression, des moyens ( 151) qui relient le carter aux chambres à basse pression et à haute pression afin d'établir entre elles une différence de pression ayant une amplitude qui varie en fonction de la variation de l'amplitude de la pression du carter et qui est destinée à tendre à déplacer la paroi mobile dans le sens minimisant le volume de la chambre à basse pression, un orifice ( 191) ménagé dans la paroi mobile, une soupape ( 193) mobile par rapport à cet orifice entre des positions d'ouver- ture et de fermeture, cette soupape étant maintenue de façon amovible dans ladite position de fermeture par la différence de pression de manière que, lorsque la soupape est en position de fermeture, la différence de pression déplace la paroi mobile dans le sens minimisant le volume de la chambre à basse pression, et un élément ( 201) à ressort de rappel tendant à déplacer la soupape vers ladite position z'ouver ture, cet élément à ressort ayant une raideur qui, par rapport à la variation de ladite différence de pression, provoque un déplacement de la soupape vers ladite position d'ouverture après une course de la paroi mobile sur une première longueur lorsque la différence de pression est d'une première valeur, et provoque un déplacement de la soupape vers ladite position d'ouverture, après une course de la paroi mobile sur une seconde longueur supérieure à la première longueur, lorsque la différence de pression est d'une seconde valeur supérieure à ladite première valeur.