FR 2518690 A2 19830624 FR 8124100 A 19811223 Le présent certificat d'addition ajoute quelques petits perfectionnements au segment racleur 13 figures 1 et 113 figure 11 du brevet principal et quelques précisions complémentaires relatives à la description du brevet. D'une part, ledit segment râcleur comporte une coupe 1119 qui est nécessaire au montage du segment dans la gorge de son piston. Or, avec un piston composé au moins de deux pièces, le plan de raccordement de chacune de ces deux pièces constituant chacun une face latérale de la gorge du segment racleur, on peut utiliser un segment râcleur du type présenté figure 11 du brevet principal, ne comportant pas de coupe, ce qui supprime éventuellement une opération de fabrication, donne au segment non coupé une meilleure tenue dans les manipulations que la même pièce coupée, et écarte tout risque de chevauchement en service des- deux extrémités du segment. Ainsi, selon le présent certificat d'addition, le segment de la figure 11 du brevet principal ne sera pas coupé. D'autre part, avec le segment 113 de la figure Il du brevet principal, l'ouverture nécessaire à sa mise en place dans une gorge de piston s'est révélée difficile en raison de la rigidité dans son plan de la rondelle plate 1118 très mince. Son ouverture entraîne un gauchissement important de la rondelle plate 1118 qui se met en huit et ce gauchissement rend difficile la mise en place du segment dans une gorge très étroite. Cet inconvénient peut être évité en disposant des coupes radiales ouvertes vers l'intérieur sur ladite rondelle plate 1118. Enfin, il est judicieux d'apporter quelques précisions et explications sur les diverses dimensions indiquées dans le brevet principal, Tour d'abord, il faut préciser que les diverses épaisseurs de matériaux qui sont citées dans le brevet principal se rapportent à des segments de moteurs d'automobile de dimension moyenne, de l'ordre de 80 mm d'alésage et que ces épaisseurs peuvent varier lorsqu'elles s'appliquent à des segments de dimensions différentes. Le contact entre les levres des lamelles et le cylindre est défini comme une "ligne de contact" ou un "contact Linéaire". Or, s'il s'agit bien d'un contact très étroit qui peut s'apparenter à une ligne, il a quand même une largeur qu'il est bon de citer. L'épaisseur de l'acier qui constitue le segment râcleur a été donné de l'ordre de 0,20 mm. Or, il est apparu à l'expérience que pour obtenir les très faibles forces de contact on pouvait être amené à utiliser des épaisseurs plus faibles, par exemple de tordre de 0,12 mm pour un segment de 80 mm. Enfin, les lamelles 1117, 1217, 1617, 18I7, du segment racleur ont été définies comme lamelles jointives, sauf jeu très faible pour les besoins du fonctionnement et de la lubrification. I1 est bon d'ajouter à cette définition quelques précisions complémentaires. Le présent certificat d'addition présente ces petits perfectionnements et ces précisions complémentaires. La figure 1 représente un segment racleur analogue à celui de la figure -11. du brevet principal mais sans coupe. La figure 2.représente un segment râcleur analogue à celui de la-figure 11 du brevet principal dont l'anneau plat comporte des coupes radiales ouvertes vers l'in térieur. Sur la figure 1 de la présente addition, on reconnaît le segment 2113 analogue au segment 113 de la figure 11 du brevet principal, son anneau plat 2118 qui-re- lie les lamelles flexibles 2117, mais il ne comporte aucune coupe -et le segment ne peut pas s'ouvrir. La figure 2 représente un segment qui est ana logue au segment 113 de la figure 11, mais dont l'anneau plat 2218 porte des coupes radiales ouvertes vers l'inte- rieur 2236 qui sont effectuées sur tout ou partie de la largeur de l'anneau 2218, Ces coupes radiales sont réparties en nombre au plus égal au nombre des lamelles 2217 tout autour de 1-' an- neau plat 2218 et chaque coupe est placée en face d'une lamelle 2217 et disposée à distance égale des deux coupes qui délimitent cette-lamelle, afin de ménager la plus grande distance possible de matériau non coupé entre les fonds de chaque coupe radiale et des coupes de séparation des lamelles. Les coupes radiales 2236 peuvent être en nombre plus réduit que le nombre des lamelles ; en ce cas, elles sont réparties le plus régulièrement possible sur le pourtour du segment. Tout au long du brevet principal, les qualifications : d'anneaux minces pour les segments de compression et leur joint, de métal élastique très mince pour le -segment râcleur, ont été utilisées et la description a indiqué comme ordres de grandeur, des chiffres de 0,7 mm pour l'épaisseur des anneaux minces en acier, de 0,5 mm pour l'épaisseur des anneaux minces en matériau plastique, et de 0,20 mm pour l'épaisseur de l'acier à ressort constituant le segment râcleur. La présente addition ajoute à ces précisions de la description les remarques suivantes - La-qualification d'acier très mince pour l'acier à ressort du segment râcleur doit entre abaissée à une épaisseur de l'ordre- de 0,12 mm à 0,20 mm. - Le portage des lamelles contre le cylindre est décrit et/ou cité dans la description du brevet principal, page 8 ligne 12, page 10 lignes 20 et 21, page 12 ligne 26, page 12 ligne 34, page 14 ligne 16 et page 14 ligne 21, comme une "ligne de contact ou un" contact linéaire Or, le segment étant en principe rodé avant montage, il est plus exact-de définir ce contact comme une surface de contact circulaire très étroite (de l'ordre de 0,1 à 0,2 mm de large) ce qui, du reste, par rapport à la pratique courante en matière de contacts segments/cylindre reste un contact linéaire. - La qualification de lamelle latérale jointive pour le segment racleur a été assortie, dans la description page 10 lignes -14 à 16, de l'annotation : "sauf jeu très faible pour les besoins du fonctionnement et de la lubrification". On peut préciser que, pour un cylindre de 80 mm, le total des jeux très faibles entre les lamelles peut être, par exemple, de 0,2 à 0,4 mm. Le nombre de lamelles étant pour ce diamètre d'environ 48, le jeu entre lamelles, lorsqu'elles sont en place dans le cylindre, est de 0,004 mm à 0,008 mm, soit de 4 à 8 microns. Le chiffre extrêmement réduit de ce jeu confirme bien la définition de "lamelle latérale jointive". Ces jeux peuvent varier, tout en restant très faibles, pour faire face aux besoins du fonctionnement et de la lubrification. Le présent certificat d'additionprécise que toutes ces dimensions d'épaisseurs de matériaux, de largeur de contact entre lèvres et cylindre, de jeux entre lamelles jointives, correspondent à des segments de moteur d'une automobile de petite cylindrée, c'est-à-dire d'un diamètre de cylindre de l'ordre de 80 mu. I1 précise encore que toutes ces qualifications d'anneaux minces pour le segment de compression et son joint, d'acier très mince pour le segment râcleur de ligne de contact très étroite entre les lamelles du segment racleur et le cylindre, et de jeux très faibles entre les lamelles latérales jointives, subsistent pour des organes de dimensions différentes et qu'en conséquence, les ordres de grandeur de ces diverses mesures peuvent varier avec les diamètres de cylindre, mais sans que leurs augmentations n'excèdent un accroissement proportionnel à l'augmentation dudit diamètre, si bien que ces diverses qualifications de matériaux minces, d'acier très mince et de jeux très faibles7 gardent toute leur signification, quels que soient les alésages auxquels ils s'appliquent. Le fonctionnement de ces perfectionnements et de ces précisions est le suivant 1 la suppression de la coupe du segment économise éventuellement une opérationde fabrication, donne au segment une meilleure tenue dans les mani pulations que la pièce coupée, est très simple à mettre en place et élimine tout risque de chevauchement en service des deux extrémités. En revanche, il a l'inconvénient d'exiger un piston composé de deux pièces, mais cette disposition peut en certains cas se présenter comme le meilleur compromis. Le fonctionnement du segment de la figure 2 avec ses coupes radiales sur l'anneau plat est évident : il peut s'ouvrir sans difficulté ni déformation ; il est donc très facile à monter. Enfin, les diverses précisions dimensionnelles apportées contribuent à une définition plus précise de l'invention, tirées d'enseignements recueillis en cours d'essais. En particulier, la réduction vers 0,12 mm de l'épaisseur de l'acier constituant un segment racleur selon l'invention est favorable à l'obtention d'une très faible force d'application de chaque lamelle contre le cylindre. Par exemple, sur un segment de 0 73 comportant 45 lamelles, elle a permis d'obtenir une force d'application contre le cylindre limitée à environ 50 grammes par lamelle. REVENDICATIONS 1. Ensemble tel que décrit aux revendications 1 et 5 du brevet principal caractérisé en ce que le piston est composé au moins de deux pièces, le plan de raccordement de chacune de ces deux pieces constituant chacun une face latérale de la gorge de segment râcleur, la coupe 1119 dudit segment étant supprimée. 2. Ensemble tel que décrit aux revendications 1 et 5 du brevet principal caractérisé en ce que le segment râcleur comporte un anneau plat 2218 de liaison des lainelles supportant, -sur au moins une partie de sa largeur, des coupes radiales ouvertes vers l'intérieur 2236.