FR 2518175 A1 19830617 FR 8220707 A 19821210 La présente invention concerne un carburateur inversé pour moteurs à combustion interne, dans lequel la section du diffuseur est commandée par un volet pivo- tant avec un arbre et constituant une partie de la paroi du diffuseur, volet actionné en fonction de la pression de commande dans le diffuseur par une membrane chargée par ressort et sur lequel est articulé le pointeau qui s'engage dans le porte-gicleur monté en regard du volet. L'invention vise à améliorer un carburateur de ce type, tel qu'il est décrit dans le rapport paru dans ATZ Automobiltechnische Zeitschrift 82 ( 1980) 10, pages 535 à 537 A cet effet, selon l'invention, une tige est articulée sur la membrane et l'extrémité libre de cette tige est articulée sur l'extrémité libre de la branche d'un levier coudé monté sur et solidaire en rotation de l'arbre déplaçant le volet du diffuseur, un ressort de traction agissant sur la seconde branche de ce levier-coudé, de façon que le couple de fermeture produit par la force du ressort et le bras de levier effectif augmente lors de la fermeture du volet du diffu- seur. Dans le carburateur connu, le ressort de fermeture agit directement sur la membrane et sa variation de longueur est sensiblement proportionnelle au déplace- ment du volet du diffuseur, de sorte que la force de fermeture du volet du diffuseur et par suite la dé- pression et la vitesse de l'air dans le diffuseur sont plus faibles pour un débit d'air réduit que pour un débit élevé Par suite du système de commande selon l'invention, des vitesses d'air élevées avec bonne pulvérisation du carburant apparaissent pour un faible débit d'air, tandis que la faible perte de charge dans le diffuseur permet une puissance supérieure pour un débit d'air élevé. Selon un mode de réalisation du carburateur selon l'invention, un système d'amortissement est relié au levier coudé et constitué par une capsule à membrane logée dans la cuve à niveau constant et dont la chambre intérieure est reliée à ladite cuve par un diaphragme et, pour un remplissage rapide de la capsule en carburant, un clapet de non-retour auto-commandé. Ce système d'amortissement est insensible à la position et à la température Il fonctionne sans frottement et n'exige aucun produit consommable supplé- mentaire. Avantageusement, une branche d'un levier coudé pivotant autour d'un axe peut agir sur la membrane de la capsule, l'extrémité libre de la seconde branche de ce levier étant munie d'une denture qui engrène avec la denture conjuguée, située à l'extrémité libre de celle des branches du levier coudé qui déplace le volet du diffuseur qui est reliée à la tige aboutissant à la mem- brane La denture peut avantageusement être réalisée sous forme revêtue de matière plastique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description détaillée ci-dessous d'un exemple de réalisation de carburateur inversé et des dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une coupe longitudinale du diffuseur du carburateur, avec volet du diffuseur ouvert; la figure 2 est une coupe semblable à celle de la figure 1, mais avec volet du diffuseur fermé la figure 3 est une coupe du carburateur suivant la ligne III-III de la figure 2; et la figure 4 est une coupe du carburateur suivant la ligne IV-IV de la figure 3. Le carburateur inversé l selon figure i est muni d'un diffuseur 2, réalisé sous forme d'une buse en venturi Une partie de la paroi du diffuseur 2 est constituée par un volet 3 de diffuseur, solidaire en rotation d'un arbre 4 La partie du volet 3 complétant la paroi du diffuseur 2 occupe sensiblement la moitié de la hauteur de ce dernier Au voisinage de la section minimale de la buse du diffuseur, un pointeau 5 est articulé sur le volet 3 du diffuseur, lequel pointeau s'engage dans un porte-gicleur 6 monté en regard dudit volet. La forme en buse du diffuseur 2, visible sur la figure 1, est conservée dans toute position du volet 3, même quand ce dernier occupe une position de fermeture et bloque pratiquement la section libre du diffuseur, comme le montre la figure 2. Le mouvement de pivotement du volet 3 du diffuseur est commandé par une membrane 8 disposée selon la figure 3 dans une chambre 7 et soumise à la dépression régnant dans le diffuseur 2; il est amorti par un système d'amortissement constitué pour l'essentiel par une capsule à membrane 10 logée dans la cuve à niveau cons- tant 9 du carburateur. Comme le montre la figure 4, une tige il est fixée sur la membrane 8 et son extrémité libre agit sur l'extrémité-libre de la branche 12 d'un levier coudé 13, fixé sur et solidaire en rotation de l'arbre 4 Un ressort de-traction 15, dont l'autre extrémité est accrochée sur une cheville 16, agit sur l'extrémité libre de la seconde branche 14 du levier coudé 13. La taille de la membrane 9, le levier coudé 13, le ressort de traction 15 et son sens de traction sont dimensionnés de sorte que le couple de fermeture du volet 3 du diffuseur fixé sur l'arbre 4 (figures 1 à 3), constitué par le produit de la force exercéepar le ressort et le bras-de levier effectif, augmente lors de la fermeture du volet Ainsi, la vitesse d'écoulement dans le diffuseur ne diminue pas, mais augmente vers le ralenti. Il en résulte un meilleur mélange à bas régime ainsi qu'un bon remplissage à plein régime. L'extrémité libre de la branche 12 du levier coudé 13 porte une denture 17, qui engrène avec une denture conjuguée 18 disposée sur l'extrémité libre d'une branche 19 d'un levier coudé 21 pivotant autour d'un axe Les dentures 17 et 18 sont revêtues de matière plas- tique La seconde branche 22 du levier coudé 21 est fixée sur la membrane 23 de la capsule 10, dans la cuve à niveau constant 9 La membrane 23 est munie d'un diaphragme 24 et d'un clapet de non-retour 25 auto-commandé. Lors de l'ouverture du volet 3 du diffuseur (figures 1 à 3), le carburant se trouvant dans la cuve à niveau constant-9 et dans la capsule à membrane 10 est refoulé par le diaphragme 24, ce qui produit une force d'amortissement Lors de la fermeture du volet du diffuseur, la capsule à membrane 10 se remplit de nouveau en carburant, par le clapet de non-retour 25 et le dia- phragme 24, sans force d'amortissement sensible La tempo- risation du mouvement de réglage du volet du diffuseur par l'amortissement est ainsi produite par une force pro- portionnelle à la vitesse uniquement, de sorte qu'aucune hystérésis n'-affecte le mouvement de réglage. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par, l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Carburateur inversé pour moteurs à combustion interne, dans lequel la section du diffuseur est commandée par un volet pivotant avec un arbre et constituant une partie de la paroi du diffuseur, volet actionné en fonction de la pression de commande dans le diffuseur par une membrane chargée par ressort et sur lequel est articulé le pointeau qui s'engage dans le porte-gicleur monté en regard du volet, ledit carburateur étant caractérisé en ce que sur la membrane ( 8) est articulée une tige ( 11) dont l'extrémité libre est articulée sur-l'extrémité libre de la branche ( 12) d'un levier coudé ( 13) monté sur et solidaire en rotation de l'arbre ( 4) déplaçant le volet du diffuseur, un ressort de traction ( 15) agissant sur la seconde branche ( 14) de ce levier coudé, de façon que le couple de fermeture, produit par la force du ressort par le bras de levier effectif, augmente lors de la fermeture du volet du diffuseur. 2 Carburateur selon la revendication 1, caractérisé par un système d'amortissement relié au levier coudé ( 13) et constitué par une capsule à membrane ( 10) logée dans la cuve à niveau constant ( 9) et dont la chambre intérieure est reliée à ladite cuve par un diaphrag- me( 24) et, pour un remplissage rapide de la capsule en carburant, un clapet de non-retour ( 25) auto-commandé. 3 Carburateur selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'une branche ( 22) d'un levier coudé ( 21) pivotant autour d'un axe ( 20) agit sur la membrane ( 23) de la capsule ( 10), l'extrémité libre de la seconde branche ( 19) de ce levier étant munie d'une denture ( 18) qui engrène avec la denture ( 17) conjuguée, située à l'extrémité libre de celle ( 12) des branches du levier coudé ( 13) qui déplace le volet ( 3) du diffuseur qui est reliée à la tige ( 11) aboutissant à la membrane ( 8). 4 Carburateur selon revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la denture ( 17, 18) est réalisée sous forme revêtue de matière plastique.