FR 2512774 A3 19830318 FR 8117720 A 19810915 I I N V E N T I O N CETTE INVENTION CONCERNE LES TECHNIQUES DE PULVERISATION AERIENNE PAR UN ENGIN ULTRA LEGER . TYPE U.L.M. DANS CETTE INVENTION IL S'AGIT D'UN ( DU ) PRINCIPE D'INSERTION OU D'ADAPTATION D'UNE TECHNIQUE DE PULVERISATION DANS ( OU SUR ) LA VOILURE SUSTENTATRICE D'UN U.L.M.. CE PROCEDE PEUT ETRE ADAPTE ET INTEGRE DANS UN TYPE DE VOILURE SUSTENTATRICE SOUPLE OU SUXUTENTATRICE RIGIDE. II D E S C R I P T I O N 1 L'INVENTION SE COMPOSE D'UN CHASSIS U.L.M. A) EQUIPE D'UN GROUPE RESERVOIR. POMPE GR1 croquis 1 et 2. RESERVOIR DE STOCKAGE DES PRODUITS UTILISES POMPE EN DEBUT DE CIRCUIT DE DISTRIBUTION POUR LA PULVERISATION. 2 DE LA VOILURE SUSTENTATRICE DE L'ENGIN B) C'EST DANS CETTE VOILURE SOUPLE OU RIGIDE (croquis 3) QU'EST INSERE OU ADAPTE UN SYSTEME DE CONDUITS QUI ALIMENTENT LES POINTS DE PULVERISATION QUI PEUVENT SE FIXER EN DIFFERENTS POINTS DE CETTE VOILURE, C'EST A DIRE: - SUR LA VOILURE - SOUS LA VOILURE - DEVANT LA VOILURE - DERRIERE LA VOILURE - ET SUR TOUTE SA SURFACE EN D'AUTRES POINTS. CES POINTS DE FIXATION SONT DEFINIS SOIT PAR LES NERVURES OU ARMATURES DE LA VOILURE OU PAR D'AUTRES ELEMENTS DE LA CONSTRUCTION. DANS CETTE INVENTION LA VOILURE EST PROLONGEE A SES DEUX EXTREMITES PAR DES RALLONGES TELESCOPIQUES QUI ELARGISSENT LE CHAMP D'ACTION DE L1INVEN TION. R T d et R T g ( croquis 1.2.et 3 III B U T D E L ' I N V E N T I O N L'INSERTION DU SYSTEME DE DISTRIBUTION ET DE PULVERISATION DANS LA VOILURE SOUPLE OU RIGIDE A POUR BUT D'EVITER LE MONTAGE SUPPLEMENTAIRE D'UNE RAMPE DE PULVERISATION QUI REND PRATIQUEMENT NUL LE PILOTAGE DE L'ENGIN DANS CER TAINES CONDITIONS. LE FAIT DE L'INSERTION DU SYSTEME DE PULVERISATION DANS LA VOILURE PERMET UNE UTILISATION COMPLETE DE L'ENGIN EN TOUTES CIRCONSTANCES. C'EST DANS UN DOMAINE D'UTILISATION PRATIQUE QUE LE PRINCIPE D'INSERTION OU D'ADAPTATION DU SYSTEME DE PULVERISATION PRENDBTOUTE SA VALEUR. IV F O N C T I O N S - A V A N T A G E S L'INSERTION OU L'ADAPTATION DU SYSTEME DE PULVERISATION DANS LA VOILURE DE L' U.L.M. PERMET DONC UNE REPARTITION PLUS PRATIQUE DES PRODUITS EMPLOYES ET UNE UTILISATION PLUS PRECISE DE L'ENGIN EN SERVICE. DE PAR SA CONCEPTION L'ENGIN U.L.M. EST UTILISABLE A DES VITESSES REDUITES, DE 35 à 60 Kms/Heure, A DES DES ALTITUDES TRES BASSES, PRATIQUEMENT AU RAS DU SOL OU DES SURFACES A TRAITER. SON COUT D'INVESTISSEMENT, DE 10 à 20 FOIS MOINS ELEVE QUE LES MOYENS EXIS TANTS LE REND PLUS APPROPRIE A LA VULGARISATION ET AUX PROCEDES DE TRAITE MENTS AERIENS. SA CONSOMMATION ENERGETIQUE TRES FAIBLE EN FAIT UN MOYEN ECONOMIQUE. MOINS 80 % PAR RAPPORT AUX ENGINS TRADITIONNELS, SOIT 6,5 C1 à L'HECTARE. V DOMAINES CONCERNES L' AGRICULTURE SON POUVOIR D'ACTION LE REND UTILISABLE SUR DES SURFACES PETITES ET REDUITES. DE PAR SA VITESSE ET SON UTILISATION A BASSE ALTITUDE IL PERMET LA MISE EN PLACE PLUS PRECISE DES PRODÙITS UTILISES. DES INTERVENTIONS VARIEES ET ECONOMIQUES RENDENT L'ENGIN ET L'INVENTION UTI LISABLES DANS CERTAINS SECTEURS DE L'INDUSTRIE. -REVENDICATIONS Engin volant de type ultra léger motorisé tU L M) a voilure souple et/ou rigide destiné à ia pulvérisation de produits tant solides que liquides, caractérisé par le fait qu'il comporte un moyen de pulvérisation au titre duquei les rampes de pulvérisation sont fixées dans la voilure et/ou devant, derrière, dessus, dessous.