FR 2516392 A1 19830520 FR 8218911 A 19821110 La présente invention a pour objet un frein de ski comportant un levier à deux bras en fil de section circulai- re, cintré approximativement en forme d'U, dont l'axe de pi- votement formé par une partie coudée de chacune des branches de P'U s'étend sur le coté supérieur du ski transversalement par rapport au sens longitudinal du ski et dont les extrémi- tés libres des branches qui s'y raccordent forment deux er- gots de freinage venant se placer de chaque côté du ski, tandis qu'est articulée au dos de P'U une pédale qui forme un bras d'un levier à genouillère dont le deuxième bras est monté à poste fixe sur le ski à une certaine distance de l'a- xe de pivotement, le levier à genouillère pouvant se mettre en extension à l'encontre de la force d'un ressort et pouvant être amené dans une position au moins approximativement pa- rallèle au ski, tandis qu'il est prévu sur la face inférieure de la pédale; pour chaque branche de 1 'U, une surface di- rectrice qui, lorsque le skieur appuie à fond sur la pédale, déplace après le pivotement la branche de P'U en direction du milieu du ski dans une position parallèle au ski. Dans ces freins de ski connus, le levier à genouillère peut être amené en position d'extension grâce au fait que sa genouillère possède un deuxième degré de liberté, à savoir une possibilité de déplacement en translation dans la pédale, dans le sens longitudinal de celle-ci. Ces freins de ski présentent différents avantages par rapport à d'autres dispositifs du même genre connus D'une part, ils sont relativement simples et peu coûteux à fabri- quer; d'autre part, du fait que les ergots de freinage sont placés par dessus le ski pendant la marche à ski, ils permet- tent un comportement de marche extrêmement fermé, tel que le désirent de nombreux skieurs, et ils évitent le risque d'ac- crochage dans un obstacle. L'invention a pour but d'augmenter la stabilité et, par oonséquent, la sécurité de fonctionnement du frein de ski, tout en conservant les avantages indiqués plus haut et en évitant une augmentation de dépense en matériau. Ce résultat est obtenu par l'invention grâce au fait que le dos de V'U est monté mobile en translation dans la pédale, dans le sens longitudinal de celle-ci Le deuxième degré de liberté est par conséquent transféré de la genouil- lère au point d'articulation du levier à genouillère Etant donné que ce point d'articulation est formé par deux paliers coaxiaux et par la fixation de la genouillère entre les deux bras, la structure du dispositif est plus stable. Selon une développement avantageux de l'invention, il est prévu à l'extrémité intérieure du palier de déplacement dans la pédale, sur le côté inférieur de cette dernière, une ouverture de décliquetage pour le dos de 1 'U. Ceci permet, en mettant en position d'extension le le- vier à genouillère, de préférence sans faire pivoter au préa- lable le levier formant les ergots de freinage, de séparer le dos de l'U de la pédale sans être obligé d'utiliser un outil, et de libérer ainsi le levier de l'action du ressort de telle sorte qu'on peut le faire pivoter facilement afin de travailler la surface de glissement et les carres d'un ski De cette façon, il n'est plus nécessaire, comme c'était le cas jusqu'à maintenant, de retirer pour ce faire du ski le frein de ski ou de le maintenir dans sa position d'inac- tivité grâce à des moyens de secours particuliers. Selon un mode de réalisation particulièrement apte, le dos de l'U est formé par les petites branches reliées élastiquement entre elles de deux morceaux de fil de section circulaire symétryques ayant approximativement la forme d'un I Dans ce cas, il est approximativement prévu comme liaison élastique des parties du dos un morceau de gaine souple en matière plastique engagé sur celle-ci. Les caractéristiques et avantages de l'invention res- sortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, a ti- tre d'exemple, en référence au dessin annexé dans lequel: la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un frein de ski selon l'invention; la figure 2 est une vue par dessus de la figure 1, la moitié supérieure etant vue en coupe, et le frein de ski étant représenté dans les deux moitiés dans une position du moment différente de celle qui correspond à la figure 1. Le frein de ski possède une plaque de base 1 qui est vissée de façon connue en soi sur un ski 2 ou qui, de façon également connue mais non représentée, doit être fixée sur la plaque de base d'un élément de fixation de ski Un rebord 3 redressé verticalement sert de palier pour un axe trans- versal 4 horizontal Sur cet axe est monté un bras 5 d'un levier à genouillère dont l'autre bras 6 forme une pédale. L'articulation du levier à genouillère est formée par un tourillon 7 (voir en particulier figure 2). A l'extrémité de la pédale 6 située à gauche dans la figure 1 sont articulés deux leviers 8, 9, formant ergots de freinage Ils sont formés en recourbant un fil de section circulaire comme on peut le voir à la figure 2 pour le le- vier 8 L'extrémité libre forme le bras de frein 10 qui est muni d'une graine de matière plastique 11 La partie 12 qui se raccorde au bras de frein forme l'axe de pivotement du lèvier Le bras d'actionnement 13 qui s'y raccorde est cou- dé à angle droit à son extrémité libre en direction du mi- lieu du ski Cette partie coudée 14 est de largeur réduite. Sur les parties coudées des deux leviers est engagé un res- sort à boudin 15 qui est monté dans la pédale et joue le r 8 le de liaison élastique entre les deux leviers 8 et 9 Le logement pour le ressort à boudin dans la pédale est formé par un trou oblong 16 de sorte que la pédale 6 peut effectuer un double mouvement de pivotement et de translation par rap- port aux leviers 8, 9 Sur le côté inférieur de la pédale 6, il est prévu une surface directrice 17 pour chaque bras 13. Sur l'axe transversal horizontal 4 est engagé un res- sort de flexion en spirale 18 qui, dans sa partie médiane, forme une branche d'actionnement 19 par laquelle ce ressort passe autour du bras 5 du levier à genouillère et agit sur celui-ci Les branches 20 qui se trouvent aux extrémités ex- térieures du ressort prennent appui sur la plaque de base 1. Par dessus le rebord 3 vertical de la plaque de base s'en- gage un couvercle 21 qui est solidarisé à la plaque de base au moyen de rivets 22, 23 Les rivets 22 sont des rivets creux dans lesquels peuvent passer des vis de fixation 24. Les paires de rivets 22, 23 forment chacune un palier d'appui pour l'axe 12 des leviers 8 et 9 Le ressort à boudin tend à maintenir écartés les bras de frein 10 des leviers 8, 9 Le trou oblong 16 prévu dans la pédale 6 possède en bas, à son extrémité située à droite dans la figure 1, une ouverture 25 qui sert à décliqueter de la pédale le ressort et par conséquent les bras d'actionnement 13 des leviers 8, 9. A la figure 1, le frein de ski est représenté dans sa position de freinage Les bras de freinage 10 dépassent à l'extérieur de la face inférieure du ski 2 Lorsqu'on in- troduit une chaussure de ski dans la fixation, l'extrémité arrière de la semelle vient en contact avec la pédale 6. Lorsque le pied abaisse la pédale en appuyant dessus, les deux leviers 8, 9 pivotent sous l'action de la pédale autour de leurs axes 12 jusqu'à ce qu'ils se trouvent placés para- llèlement au ski 2 au dessus de la face supérieure de ce dernier Ce pivotement s'effectue contre la force du ressort de flexion en spirale 18 agissant sur le bras 5 du levier à genouillère La position réalisée à la fin de ce mouvement de pivotement est représentée dans la moitié inférieure de la figure 2 Le bras de freinage 10 du levier 9 est alors dirigé au moins approximativement parallèlement au grand côté du ski 2. La pédale 6 continuant à s'abaisser, le levier à ge- nouillère formé par la pédale et le bras 5 arrive en posi- tion d'extension, le ressort à boudin 15 et, par conséquent aussi, les parties coudées 14 des bras d'actionnement 13 engagées dans ce ressort effectuant un mouvement de transla- tion dans le trou oblong 16 de la pédale En même temps, le ressort 18 continue à se tendre Lorsque la pédale s'abaisse, son extrémité coté genouillère se rapproche des bras d'ac- tionnement 13 des leviers 8, 9 En même temps, les surfaces directrices 17 de la pédale entrent en contact avec les bras d'actionnement et, par suite, font entrer les axes 12 des deux leviers en déplacement l'un vers l'autre, de sorte que, finalement, ceux-ci arrivent dans la position représentée dans la moitié supérieure de la figure 2 pour le levier 8, position o les bras de freinage 10 sont placés avec leur gaine au moins pour la plus grande partie à l'intérieur de la largeur du ski, ce qui évite tout danger d'accrochage. Dès que la pédale 6 est lâchée par la chaussure de ski, le passage en position de freinage s'effectue lui aussi en deux phases, c'est à dire écartement suivi de redressement. ' 6392 Dans la position représentée à la figure 1, il est possible d'amener à volonté à la main le levier à genouil- lère dans la position d'extension, de sorte qu'on peut alors faire sortir le ressort à boudin 15 du trou oblong 16 en le faisant passer par l'ouverture de décliquetage 25 De ce fait, les leviers 8, 9 échappent à la sollicitation qu'ils subissent du ressort de flexion en spirale 18, de sorte qu'ils peuvent alors pivoter pratiquement librement On peut ainsi les amener dans une position parallèle au ski, o ils ne gênent pas un travail quelconque sur la surface de glis- sement et sur les carres du ski. T Le réaccouplement s'effectue très simplement en opérant en sens inverse, en mettant en extension le levier à genouil- lère et en faisant passer le ressort à boudin 15 par l'ouver- ture 25 pour l'introduire dans le trou blong 16 Lorsqu'on relâche la pédale, le frein de ski reprend sa position re- présentée à la figure 1. ; 6392 REVENDICATIONS 1 Frein de ski comportant un levier à deux bras en fil de section circulaire, cintré approximativement en forme d'U, dont l'axe de pivotement formé par une partie coudée de chacune des branches de 1 U s'étend sur le côté supérieur du ski transversalement par rapport au sens lon- gitudinal du ski et dont les extrémités libres des bran- ches qui s'y raccordent forment deux ergots de freinage venant se placer de chaque côté du ski, tandis qu'est arti- culée à l'élément formant le dos de V'U une pédale qui for- me un bras d'un levier à genouillère dont le deuxième bras est monté à poste fixe sur le ski à une certaine distance de l'axe de pivotement, le levier à genouillère pouvant se mettre en extension à l'encontre de la force d'un ressort et pouvant être amené dans une position au moins approxi- mativement parallèle au ski, tandis qu'il est prévu sur la face inférieure de la pédale, pour chaque branche de l'U, une surface directrice qui, lorsque le skieur appuie à fond sur la pédale pour l'abaisser, déplace après le pi- votement la branche de 1 'U en direction du milieu du ski dans une position parallèle au ski, caractérisé en ce que la partie ( 14, 15) formant le dos de V'U est montée dans la pédale ( 6) mobile en translation dans le sens longitu- dinal de celle-ci. 2 Frein de ski selon la revendication 1, caractéri- sé en ce qu'il est prévu à l'extrémité intérieure du palier de déplacement dans la pédale ( 6), sur le côté inférieur de celle-ci, une ouverture de décliquetage ( 25)-pour la sortie du dos ( 14, 15) de 1 'U. 3 Frein de ski selon la revendication 1 ou 2, carac- térisé en ce que le dos de V'U est formé par les petites branches ( 14) reliées élastiquement entre elles de deux morceaux de fil de section circulaire ( 13) symétriques, ayant approximativement la forme d'un L. 4 Frein de ski selon la revendication 3, caractéri- sé en ce qu'il est prévu comme liaison élastique entre les deux parties ( 14) du dos de VU un élément tubulaire souple en matière plastique engagé sur ces deux parties.