FR 2514449 A1 19830415 FR 8204426 A 19820316 La présente invention concerne un ruban de frein double à enroulement, ainsi que le procédé de fabrication d'un tel ruban, lequel est destiné à être utilisé dans la transmission automatique d'un véhicule automobile Dans une transmission automatique classique du type à convertisseur de couple, un arbre mené s'étend dans la transmission entre le convertisseur et un ensemble comportant un ou plusieurs tambours d'embrayage autour desquels sont enroulés des ru- bans de frein doubles; plus particulièrement, les rubans doubles à enroulement sont utilisés pour l'ensemble 1-2 et l'ensemble de marche arrière La fonction des rubans de frein dans des systèmes de commande hydrauliques est d'ef- fectuer un changement de pignons et de commander le sens de rotation de l'arbre de sortie de la transmission ou ar- bre moteur. Les rubans de frein doubles à enroulement actuel- lement fabriqués comportent une bande métallique relative- ment épaisse et une partie forgée ou coulée formant des oreilles et un lien transversal pour le ruban; les oreilles étant en contact avec les entretoises et un piston hydrau- lique de la transmission qui sert à actionner le ruban La partie forgée ou coulée est située dans l'espace séparant les extrémités de la bande en forme d'arc et les bords de la pièce coulée et la bande sont soudés bout à bout Comme le décrit le brevet des Etats-Unis d'Amérique N O 2 867 898, une fois que le support est soudé à la bande, l'ensemble est allongé de façon à prendre ses dimensions et sa forme, le support étant broché transversalement de façon à former le lien transversal et les oreilles séparées par des fentes parallèles et à former des fentes en forme de V dans les oreilles destinées à recevoir les entretoises, des ouver- tures étant pratiquées dans la paroi inférieure des fentes brochées, la surface intérieure de l'ensemble est grenail- lée et la garniture de friction collée à la surface Après collage, des ouvertures sont percées dans le matériau de friction, la surface intérieure est alésée, la garniture de friction rainurée circonférentiellement, et deux fen- tes circonférentielles sont formées dans l'ensemble, à l'exception du lien transversal, par couture de la bande et de la garniture de façon à obtenir les trois rubans ex- tensibles dans le sens radial. Les rubans doubles d'enroulement fabriqués par le procédé décrit ci-dessus souffrent de certains inconvé- nients pendant leur fonctionnement Les tensions internes créées dans les rubans pendant la fabrication ont pour ef- fet de les déformer de-sorte qu'ils ne sont pas ronds dans la position de débrayage Ainsi, après montage dans une transmission automatique,il y aura un certain frottement entre les rubans et le tambour associé De plus, lorsque les rubans sont actionnés pour venir en contact avec le tambour, un manque de concentricité des rubans extérieurs et médian se traduira par une certaine irrégularité de leur engagement Le ruban de frein double à enroulement de la présente invention permet d'éviter les inconvénients des rubans de l'art antérieur. La présente invention a pour objet un ruban de frein double perfectionné à enroulement qui est formé à partir d'une bande emboutie pré-formée et pré-rainurée et d'un élément de support monobloc embouti séparé Le ruban et le support sont constitués d'une feuille métallique de faible épaisseur de fagon à obtenir de meilleurs colt et poids, le matériau ayant d'autre part une dureté plus 3. grande Le support et la bande sont fixés ensemble, et la forme arrondie de l'ensemble est fixée à chaud dans la po- sition de désembrayage de façon à diminuer le frottement du ruban sur le tambour d'embrayage lors du désembrayage du ruban. La présente invention a également pour objet un ruban de frein double à enroulement utilisant une garniture de friction pré-rainurée, sans amiante Une quantité moins importante de matériau est utilisée pour la réalisation du ruban,et il y a un meilleur alignement axial des rubans ex- térieurs et médian dans la position désembrayée De plus,il y a une meilleure conformité du ruban double, dans la posi- tion embrayée, avec les trois rubans présentant un contact sensiblement uniforme avec le tambour d'embrayage. La présente invention a également pour objet un élément de support monobloc unique pour la jonction des extrémités libres de la bande prérainurée Cet élément comprend une partie d'ancrage ayant une section centrale de liaison, une barre de liaison transversale et une partie d'application; toutes ces parties étant réunies par des liens généralement parallèles qui s'étendent dans le sens longitudinal La section de liaison de la partie d'ancrage relie les extrémités d'ancrage des rubans extérieurs de fa- çon à améliorer l'alignement des bandes et par conséquent l'engagement du ruban De plus, la barre de liaison trans- versale est fixée aux extrémités statiques des trois rubans formés à partir de la bande. La présente invention a également pour objet un procédé perfectionné de fabrication du ruban double à enrou- lement Une bande pré-rainurée est formée suivant une confi- guration incurvée et un élément de support métallique pré- rainuré est soudé par points à la bande; la bande et le sup- port ont des parties de lien retenant un ensemble unitaire. L'ensemble est traité thermiquement, la forme arrondie fixée à chaud et la surface intérieure est préparée pour subir une opération de collage Une garniture de friction pré-rainurée est collée à la surface intérieure du ruban; et les liens de 4. la bande et du support sont enlevés de façon à constituer le ruban double final à enroulement. D'autres objets sont une construction offrant le maximum de simplicité, d'efficacité,d'économie et de facilité de fonctionnement, et tous autres objets, avanta- ges et possibilités qui apparaîtront dans la description suivante. La présente invention sera bien comprise lors de la description suivante faite en liaison avec les dessins ci-joints dans lesquels: -La figure 1 est une vue en plan de la bande pré- rainurée constituant le ruban double à enroulement; La figure 2 est une vue en élévation de côté de la bande dans une position incurvée;' La figure -3 est une vue en plan de la bande in- curvée; La de l'élément La figure 4 est une vue en élévation de côté de support pour le ruban; figure 5 est une vue en plan de l'élément de support; La figure 6 est une vue en perspective, à grande échelle, de l'élément de support; La figure 7 est une vue partielle en élévation de côté de la bande assemblée et du support après qu'ils ont été fixés l'un à l'autre; La figure 8 est une vue en plan de l'ensemble précédent; La figure 9 est une vue en plan de la garniture de friction pré-rainurée destinée au ruban; La figure 10 est une vue en élévation de côté de l'ensemble formé par le ruban,des liens du support étant enlevés; La figure 11 est une vue de la ligne 11-11 de la figure 10; La figure 12 est une vue l'ensemble formé par la bande avec support enlevées; La figure 13 est une vue en coupe prise le long en plan de dessus de les bandes des liens du en élévation de côté de 5. l'ensemble formé par le ruban avec les liens de bande enle- vés; La figure 14 est une vue en plan de dessus d'une partie du ruban représentant les liens de bande enlevés; La figure 15 est une vue en plan de l'ensemble fi- nal formé par le ruban; La figure 16 est une-vue en coupe prise le long de la ligne 16-16 de la figure 15; La figure 17 est une vue en coupe prise le long de la ligne 17-17 de la figure 15; La figure 18 est une vue en plan d'une bande pour ruban de marche arrière; La figure 19 est une vue en élévation de côté du support et de la bande, avec les liens du support enlevés; et La figure 20 est une vue en plan du support et de la bande assemblée. En liaison plus particulièrement avec les dessins des modes de réalisation de la présente invention, la figu- re 1 représente une bande plate pré-rainurée qui constitue la base du ruban de frein double final à enroulement La bande comprend deux lignes parallèles de fentes allongées 11 séparées par des liens 12 alignés dans le sens trans- versal de façon à former des rubans extérieurs parallèles ou segments de ruban 13 et 14 et un ruban médian ou segment de ruban 15 Une extrémité 16 du ruban médian s'étend au- delà des extrémités 17,17 du ruban extérieur, alors qu'à l'extrémité opposée, les extrémités 18, 18 des rubans exté- rieurs sonten saillie au-delà de l'extrémité 19 du ruban médian Le ruban rainuré a la forme d'un élément courbe 33 (figures 2 et 3). Une caractéristique importante de la présente in- vention concerne un élément 21 de support de pièce d'ancra- ge monobloc (figures 4, 5 et 6) obtenu par emboutissage de l'élément de support dans une tôle métallique de façon à ob- tenir un élément courbe dans le sens longitudinal L'élé- ment de support 21 comprend une partie de barre de liaison 6. 22 transversale, centrale, ayant une largeur égale à cel- le de la bande 10,une partie d'ancrage 23 prolongeant la largeur de la bande et ayant une nervure 24 repliée ou ser- tie vers le haut et une partie de liaison centrale suréle- vée 25 de chaque côté de la nervure sertie, convexe 24 et s'étendant audessous de celle-ci; la partie d'ancrage étant en une pièce avec la partie de barre de liaison transversa- le 22 par l'intermédiaire d'une paire de liens parallèles 26,26 La partie d'ancrage 23 de l'élément de support 21 a pour seule fin de relier les extrémités d'ancrage 17,17 des rubans extérieurs 13,14 de façon à ang- liorer 1 'aligneoent de ces rubans pendant leur engagement Une paire de pattes de positionnement cambrées vers le haut 27, 27 sont embouties dans la partie d'ancrage contiguë à la nervure 24 mais à l'arrière de celle-ci, les pattes ou oreilles 27 agissant en organes de positionnement S'étendant depuis le côté opposé de la partie de barre 22, se trouve une partie d'application 28, s'étendant longitudinalement, placée au centre qui comporte une lèvre 29 repliée ou sertie vers le haut avec une échancrure centrale 31; cette partie d'appli- cation étant reliée à la partie de barre 22 par un lien 32. L'élément de support de partie d'ancrage 21 est une pièce emboutie monobloc qui est située sur les ex- trémités de la bande 10 lors de sa formation ou de son cambra- ge pour la transformer en élément 33 ayant la forme généra- le d'un arc, avec le ruban central 15 s'étendant sous la section de liaison en surélévation 25 de l'élément de sup- port L'élément de support est soudé par points, par exem- ple en 34,aux extrémités 16, 19, du ruban médian, et aux extrémités 17,17, 18,18 des rubans extérieurs (figures 7 et 8) Après soudage par points,le support et la bande incur- vée peuvent être brasés ensemble au cuivre de façon que la fiabilité soit meilleure par-rapport à un ensemble simple- ment soudé. Après soudure par points et/ou brasage à une température comprise entre 1110-11250 C, l'ensemble est main- tenu pendant cinq minutes à cette température élevée, puis soumis à un traitement thermique par chauffage à une tempéra- 7. ture comprise entre 840 et 930 WC, et refroidi dans de l'huile chaude ou froide ( 40-1801 C) de façon à obtenir une dureté Rockwell à l'échelle C comprise entre 54 et 58. L'ensemble est alors pré-étiré à une température d'environ 2000 C pendant environ 35 minutes de façon à obtenir une du- reté Rockwell à l'échelle C comprise entre 50 et 54 Fina- lement, l'ensemble est fixé à chaud jusqu'au diamètre désiré sur un dispositif d'extension à une température comprise entre 370 et 3900 C, pendant une durée de 20 à 30 minutes,de îo façon à obtenir une dureté Rockwell à l'échelle C comprise entre 40 et 45. Une garniture de friction 36 pré-rainurée,sans amiante (figure 9) est appliquée à la surface intérieure 35 du ruban assemblé après que la surface ait été préparée par attaque à l'acide Qu autre préparation de surface appropriée. La garniture comporte également des fentes 37, longitudina- les, allongées, parallèles qui sont séparées par des liens transversaux 38 Les extrémités 39 des rubans formés par les fentes sont également réunies par des liens 41 au lieu des fentes ouvertes de la bande 10 La garniture est collée à la surface 35 par une colle appropriée à une température comprise entre 200 et 2251 C à la ligne de liaison pendant une durée de deux minutes, les liens 38 étant alignés avec les liens 12 de la bande 10 et avec des encoches de posi- tionnement 40 alignées avec les liens 26 de l'élément de support; les extrémités de la garniture étant placées sen- siblement dans une direction diamétralement opposée à l'élé- ment de support 21. Après collage de la garniture au ruban assemblé de façon à constituer un ensemble 42, les liens 26, 26 reliant la partie 23 à la partie de barre de liaison 22 et le lien 32 reliant la partie d'application 29,à la partie de barre sont coupés (figures 10, 11 et 12) Alors les liens 12 et 38 de la bande et de la garniture, respectivement, sont en- levés par poinçonnage ou autre opération appropriée (figures 13 et 14) de façon à former trois rubans liés les uns aux autres 44, 45, 46 de l'ensemble final 43 (figure 15) Cet 8. ensemble présente un meilleur alignement des rubans grâce à l'interconnexion des extrémités d'ancrage 17,17 des ru- bans extérieurs 44 et 46 due à la section de liaison 25 dans la position libre ou débrayée de façon à assurer une meilleure rotondité et un frottement moins grand entre les rubans et le tambour d'embrayage De plus, lorsque le ruban est appliqué au tambour,l'engagement est-plus uni- forme sur toute la longueur des trois rubans parallèles 44, , 46 Evidemment, les liens 12 et 38 du ruban pourraient être enlevés à l'origine, puis les liens du support 26 et 32, pour aboutir au même résultat. La figure 18 représente une bande allongée 51 des- tinée à former le ruban double à enroulement pour marche ar- rière, laquelle est généralement semblable à la bande 10 car elle comporte des fentes s'étendant longitudinalement 52 avec des liens transversaux 53; cependant, l'extrémité du ruban central 54 s'étend un peu au-delà des extrémi- tés 57 des rubans extérieurs 56 à une extrémité et, à l'ex- trémité opposée, les extrémités 59 des rubans extérieurs s'étendant audelà de l'extrémité 58 du ruban central De même,l'élément de support 61 (figures 19 et 20) du ruban de marche arrière est plus allongé avec une partie de bar- re de liaison 62,une partie d'ancrage 63 reliée à la par- tie de barre par une paire de liens allongés 64, et une partie d'application 68 reliée à la partie de barre 62 par un seul lien allongé 69 La partie d'ancrage 63 comporte une section centrale 65 de liaison en surélévation s'éten- dant circonférentiellement, qui comporte une partie conve- xe cambrée vers le haut 66, et une paire d'oreilles cam- brées vers le haut 67, 67 poinçonnées dans l'élément ali- gné avec les rubans extérieurs 56 de la bande allongée 51 de façon à recevoir des axes ou entretoises d'ancrage. La partie d'application 68 comprend une lèvre 71 poinçonnée, centrale, concave, s'étendant vers le haut, et une paire de pattes latérales poinçonnées 72,72 situées lé- gèrement à l'arrière de la lèvre 71 et latéralement à cel- le-ci de façon à positionner l'axe d'un piston d'applica- 9. tion (non représenté) contre la lèvre 71; les pattes 72, 72 évitant un défaut d'alignement latéral du piston Le proces- sus de formation de l'ensemble constitué par le ruban dou- ble final de marche arrière est sensiblement le même que le processus décrit et représenté dans les figures 1 à 17. Le ruban double de frein à enroulement et le pro- cédé de fabrication de ce ruban présentent certains avanta- ges techniques par rapport aux rubans doubles à enroulement de l'art antérieur. 1 Une quantité moins grande de matériau est uti- lisée pour le ruban et le support, ce qui permet d'obtenir un ensemble plus léger. 2 En marche, friction moins grande sur le tambour avec le ruban dans la position de débrayage. 3 Meilleure tenue à la fatigue du ruban grâce à une dureté située dans une gamme de duretés plus élevées. 4 Dans le cas o le support et la bande sont bra- sés ensemble,on a une meilleure fiabilité que dans le cas o l'ensemble est seulement soudé. 5 Les rubans sont mieux alignés dans la position de débrayage et l'embrayage est meilleur. 6 L'ensemble a un colt, plus faible car des piè- ces embouties sont utilisées à la place de pièces forgées et toutes les opérations d'usinage sont éliminées. 7 Il y a un meilleur collage de la garniture de friction contre le ruban. 8 Le produit obtenu est plus uniforme. 9 La garniture du ruban ne comporte pas d'amiante. L'appréciation de certaines des valeurs de mesu- res indiquées ci-dessus doit tenir compte du fait qu'elles proviennent de la conversion d'unités anglo-saxonnes en uni- tés métriques. La présente invention n'est pas limitée aux exem- ples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de modifications et de variantes qui apparaîtront à l'homme de l'art. 10. REVENDICATIONS 1 Procédé de fabrication d'un ruban de frein double à enroulement ( 43), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes: emboutissage d'un ruban plat allongé ( 10) avec des fentes parallèles s'étendant longitudinale- ment ( 11) et des liens transversaux ( 12) interrompant les fentes; emboutissage d'un élément de support monobloc 121) comportant une barre de liaison transversale ( 22), des par- ties d'ancrage ( 23) et d'application ( 28) reliées par des liens s'étendant longitudinalement ( 26, 26, 32); formation de la bande rainurée, et jonction de l'élément de support aux extrémités opposées ( 16, 17, 18, 19) de la bande de fa- çon à former un ensemble; traitement thermique de l'ensemble; collage d'une garniture de friction pré-rainur 4 e ( 36) à la surface intérieure de la bande; et coupe des liens ( 26, 32) de l'élément de support et des liens ( 12) dans la bande de façon à compléter le ruban double à enroulement. 2 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de support ( 21) est réuni à la bande ( 10) par soudage par points. 3 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de support ( 21) est réuni à la bande ( 10) par soudage par points, puis l'élément de support et la bande sont brasés ensemble. 4 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de fixation à chaud de l'en- semble réuni de façon à conserver sa rotondité dans la po- sition de dégagement. Procédé selon-la revendication 4, caractérisé en ce que la surface intérieure ( 35) de l'ensemble fixé à chaud est attaqué à l'acide de façon à préparer le collage de la garniture. 6 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de barre transversale de liaison ( 22) est reliée aux trois rubans ( 13, 14,15) définis par les fen- tes longitudinales ( 11), la partie d'ancrage ( 23) est re- liée aux rubans extérieurs ( 13, 14) et la partie d'applica- 11. tion ( 28) est reliée seulement au ruban central ( 15). 7 Ruban de frein double à enroulement ( 43),ca- ractérisé en ce qu'il comprend trois rubans incurvés sensi- L 7 ement parallèles ( 44,45,46) réunis par un élément de sup- port en tôle ( 21 ou 61) de façon à former un ruban double à enroulement, sensiblement rond, l'élément de support com- prenant une partie de barre de liaison transversale ( 22) réunie aux extrémités des trois rubans, une partie d'ancra- ge ( 23) réunie aux extrémités des rubans extérieurs ( 44, 46) et ayant une section de liaison centrale en suréléva- tion ( 25) de façon à permettre le passage du ruban central ( 45) audessous, et une partie d'application ( 28) réunie à l'extrémité du ruban central ( 45); les rubans extérieurs ( 44, 46) s'étendant depuis la partie de barre de liaison ( 22) dans une direction et le ruban central ( 45) s'étendant depuis la partie de barre dans le sens de rotation opposé, la partie d'application ( 28) comportant une lèvre ( 29) desti- née à recevoir l'extrémité d'un piston d'actionnement, et la partie d'ancrage ( 23) comportant au moins une nervure ( 24) s'étendant au moins partiellement dans la partie d'ancrage avec au moins un élément de positionnement cam- bré vers le haut ( 27). 8 Ruban selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément de support ( 21) provient d'une tôle embou- tie comportant des liens ( 26, 26, 32) reliant la partie d'application ( 23) et la partie d'ancrage ( 28) à la partie de barre de liaison ( 22). 9 Ruban selon la revendication 7, caractérisé en ce que les liens ( 12) sont enlevés de façon à séparer les rubans ( 44,45, 46). Ruban selon la revendication 7, caractérisé en ce que les rubans sont formés à partir d'une bande en tôle pré-rainurée ( 10) comportant des liens transversaux amovi- bles ( 12). 11 Ruban selon la revendication 7, caractérisé en ce que la lèvre d'application ( 29) a une surface concave ( 31) en regard du piston d'application. 12. 12 Ruban selon la revendication 11, caractérisé en ce que la lèvre d'application ( 29) comprend une partie, repliée vers le haut,de la partie d'application ( 28) avec une échancrure centrale ( 31). 13 Ruban selon la revendication 11, caractérisé en ce que la lèvre d'application comprend une oreille cam- brée vers le haut ( 71) qui est emboutie dans la partie d'application ( 68), et une paire de pattes de positionne- ment cambrées vers le haut ( 72, 72) placées latéralement et à l'arrière de la lèvre d'application ( 71) - 14 Ruban selon la revendication 7, caractérisé en ce que la nervure de la partie d'ancrage comprend une partie repliée vers le haut ( 24) qui s'étend transversale- ment à la partie d'ancrage ( 23). 15 Ruban selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'il comprend une paire de pattes cambrées vers-le haut ( 27, 27) embouties dans la partie d'ancrage à l'arriè- re de la nervure-( 24). 16 Ruban selon la revendication 7, caractérisé en ce que la nervure de la partie d'ancrage comprend une paire de pattes cambrées vers le haut ( 67) qui sont embou- ties dans la partie d'ancrage ( 63) et alignées avec les ru- bans extérieurs ( 56, 56). 17 Ruban selon la revendication 16, caractérisé en ce qu'il comprend une partie transversale convexe cambrée vers le haut ( 66) qui est située à l'arrière des pattes d'ancrage ( 67) et alignée avec le ruban central ( 54). 18 Ensemble intermédiaire ( 42) dans le processus de formation d'un ruban de frein double à enroulement ( 43), caractérisé en ce qu'il comprend une bande en tôle incurvée allongée, ( 33) ayant des fentes allongées parallèles s'éten- dant longitudinalement ( 11) séparées par des liens trans- versaux ( 12) et définissant généralement trois rubans paral- lèles ( 13,14, 15), ces fentes débouchant dans les deux ex- trémités de la bande, et un élément de support de partie d'ancrage ( 21) fixé aux extrémités opposées de la bande, l'élément de support comprenant une partie de barre de 13. liaison transversale ( 22), une partie d'ancrage transver- sale ( 23) reliée à la partie de barre de liaison par des liens parallèles ( 26), et une partie d'application cen- trale ( 28) sur le côté opposé de la partie de barre de liaison et fixée à celle-ci par un lien S 'étendant dans le sens longitudinal ( 32). 19 Ensemble intermédiaire selon la revendica- tion 18, caractérisé en ce qu'une garniture de friction ( 36) est collée à la surface intérieure ( 35) de la bande, cette garniture comprenant une bande allongée de matériau de friction ayantdes fentes parallèles allongées s'éten- dant longitudinalement ( 37) qui sont séparées par des liensi transversaux ( 38),ces fentes et liens du matériau de fric- tion correspondant aux fentes et liens de la bande métalli- que ( 33). Ensemble intermédiaire selon la revendica- tion 18, caractérisé en ce que l'extrémité ( 16) du ruban central ( 15) s'étend au-delà des extrémités ( 17,17) des rubans extérieurs ( 13, 14) à une extrémité de la bande,et. les extrémités ( 18, 18) des rubans extérieurs s'étendent au-delà de l'extrémité ( 19) du ruban central à l'extrémité opposée de la bande. 21 Ensemble selon la revendication 18,caracté- risé en ce que la partie d'ancrage ( 23) comprend une nervu- re d'ancrage s'étendant transversalement repliée vers le haut ( 24) et deux pattes cambrées vers le haut distantes l'une de l'autre latéralement ( 27, 27) à l'arrière de la nervure,et la partie d'application ( 28) comprend une lèvre d'application transversale repliée vers le haut ( 29) compor- tant une échancrure centrale ( 31) dirigée dans une direc- tion s'éloignant de la partie de barre de liaison ( 22). 22 Ensemble selon la revendication 18, caracté- risé en ce que la partie d'ancrage ( 63) comprend une paire d'oreilles cambrées vers le haut ( 67, 67) alignées avec les rubans extérieurs ( 56, 56) et une nervure centrale trans- versale convexe, cambrée vers le haut ( 66) à l'arrière des oreilles et alignée avec le ruban central ( 54),et la partie d'application ( 68) comprend une oreille d'application cam- 14. brie vers le haut ( 71) ayant une surface concave dirigée dans une direction s'éloignant de la partie de barre de liaison et une paire de pattes cambrées vers le haut ( 72, 72) formées à l'extérieur et à l'arrière de l'oreille d'application. 23 Ensemble selon la revendication 18,carac- térisé en ce que La partie de barre de liaison ( 22) est fi- xée aux extrémités ( 18, 18) des rubans extérieurs ( 13,14) à une extrémité de la bande et l'extrémité opposée ( 16) du ruban central ( 15), la partie d'ancrage ( 23) est fixée aux extrémités opposées ( 17, 17) des rubans extérieurs, et la partie d'application ( 28) est reliée à une extrémité ( 19) du ruban central. 24 Elément de support monobloc t 21) destiné à être utilisé dans la fabrication d'un ruban de frein double à enroulement ( 43), comportant une barre de liaison trans- versale ( 22), des parties d'ancrage ( 23) et d'application ( 28) reliées par des liens s'étendant longitudinalement ( 26, 26, 32), les parties d'élément de support étant des- tinées à être soudées aux extrémités opposées d'une bande allongée plate ( 10) avec des fentes longitudinales parallè- les ( 11) et des liens transversaux ( 12) interrompant les fentes, caractérisé en ce qu'après jonction de l'élément de support ( 21) à la bande formée ( 33) et coupe des liens ( 26, 26, 32) de l'élément de support et des liens ( 12) de la bande, un ruban double à enroulement se trouve obtenu. Elément de support selon la revendication 24, caractérisé en ce qu'il ( 26 ou 61) est embouti dans une tôle. 26 Elément de support selon la revendica- tion 25, caractérisé en ceque la partie d'ancrage ( 23) comporte une nervure ( 24) s'étendant transversalement à l'élément de support. 27 Elément de support selon la revendication 25, caractérisé en ce qu'une lèvre ( 29) est formée dans la partie d'application ( 28) par pliage de la tôle le consti- tuant. 15. 28 Elément de support selon la revendication 27,caractérisé en ce que la lèvre d'application ( 29) compor- te une échancrure centrale ( 31). 29 Elément de support selon la revendication 25,caractérisé en ce que la partie d'application ( 68) com- prend une oreille cambrée vers le haut ( 71) qui est embou- tie dans l'élément,et une paire de pattes de positionne- ment cambrées vers le haut ( 72, 72) qui sont placées laté- ralement et à l'arrière de l'oreille cambrée. 30 -Elément de support selon la revendication 26, caractérisé en ce que la nervure de la partie d'ancra- ge comprend une partie repliée vers le haut ( 24) s'éten- dant transversalement à la partie d'ancrage ( 23). 31 Elément de support selon la revendication 30, caractérisé en ce qu'il comprend une paire de pattes cambrées vers le haut ( 27, 27) embouties dans la partie d'ancrage à l'arrière de la nervure. 32 Elément de support selon la revendication 26, caractérisé en ce que la nervure de la partie d'ancra- ge comprend une paire d'oreilles cambrées vers le haut ( 67, 67) embouties dans la partie d'ancrage ( 63) et alignées avec les rubans extérieurs ( 56, 56) de la bande. 33 Elément de support selon la revendication 32, caractérisé en ce qu'il comprend une partie transver- sale convexe cambrée vers le haut ( 66) située à l'arrière des oreilles d'ancrage et alignée avec le ruban central ( 54) de la bande. 34 Elément de support selon la revendication , caractérisé en ce que la partie d'ancrage ( 23 ou 63) comporte une partie de liaison centrale en surélévation ( 25 ou 65) qui relie les sections d'ancrage extérieures de la partie d'ancrage. Elément de support monobloc ( 21) destiné à être utilisé dans la fabrication d'un ruban de frein dou- ble à enroulement ( 43), cet élément ayant une barre de liaison transversale ( 22), des parties d'ancrage ( 23) et d'application ( 28) reliées par des liens s'étendant longi- 16. tudinalement ( 26, 26, 32),les parties de l'élément de sup- port étant destinées à être soudées aux extrémités oppo- sées d'une bande plate allongée ( 10), caractérisé en ce qu'après jonction de l'élément de support à la bande et coupe des liens ( 26, 26, 32) de l'élément de support et la séparation de la bande multiple segments de ruban parallè- les ( 44, 45, 46),un ruban double à enroulement se trouve ob- tenu. 36 Elément de support selon la revendication 35, caractérisé en ce qu'il ( 21 ou 61) est embouti dans une tôle. 37 Elément de support selon la revendica- 36, caractérisé en ce que la partie d'ancrage ( 23) comporte une nervure ( 24) s'étendant transversalement à celui-ci.