FR 2523240 A1 19830916 FR 8204239 A 19820312 La présente invention concerne d'une manière généra- le les freins à couronne, c'est-à-dire les freins dont l'organe rotatif à freiner est en forme de couronne globale- ment cylindrique, notamment pour véhicule automobile. Un tel frein comporte aussi un support fixe, adapté à être fixé à un quelconque organe de support, la fusée d'une roue à freiner par exemple, sur l'arbre de laquelle est calée la couronne correspondante, deux patins de freina- ge disposés chacun respectivement de part et d'autre de la dite couronne, et des moyens de commande propres à agir sur lesdits patins de freinage pour application de ceux-ci sur ladite couronne, de part et d'autre de celle-ci, suivant une direction globalement radiale de cette couronne, dite ci- après par commodité axe de serrage, passant globalement par la zone médiane de chacun des patins de freinage. La présente invention vise plus particulièrement le cas o ces moyens de commande comportent une pièce de com- mande en forme générale de C, communément dite pince, qui s'étend radialement de part et d'autre de la couronne et des patins de freinage, et qui, comportant par exemple, sur une première de ses ailes, un organe de serrage par lequel elle peut agir sur un premier des patins de freinage tandis que par la deuxième de ses ailes elle porte sur le deuxième de ceux-ci, est apte à assurer l'application desdits patins de freinage à ladite couronne suivant l'axe de serrage, la dite pince étant montée coulissante, parallèlement au plan axial de l'ensemble contenant ledit axe de serrage, et pivo- tante, autour d'un axe de pivotement perpendiculaire audit plan par le moyen d'une pièce de retenue elle-mime montée rotative autour dudit axe de pivotement. Un tel frein se trouve notamment décrit dans le bre- vet français déposé le 17 Août 1973 sous le Ne 73 30012 et publié sous le NI 2 241 215 ainsi que dans le brevet fran- çais déposé le 8 Avril 1977 sous le N O 77 10713 et publié sous le Nô 2 386 736. Dans un tel frein, il est nécessaire, non seulement d'assurer un guidage convenable des patins de freinage pa- rallèlement à l'axe de serrage, mais encore d'asiurer un maintien convenable de ces patins de nature à éviter qu'ils soient à l'origine de bruits et/ou de frottements résiduels parasites entre deux freinages. Dans les brevets français, mentionnés ci-dessus, le guidage des patins de freinage est assuré par le support fixe, celui-ci présentant à cet effet des facettes de guida- ge parallèles au plan axial de l'ensemble contenant l'axe de serrage, et, conjointement, leur maintien est assuré par des moyens élastiques qui les sollicitent en permanence transversalement en application contre des facettes de butée que le support fixe présente à cet effet perpendiculairement audit plan. Dans le brevet français Ne 73 30012 mentionné ci-dessus, ces moyens élastiques prennent appui sur la pince, et, à travers celle-ci, sur la pièce de retenue associée à cette pince, en sorte que, de manière avantageuse, ils constituent également par eux-mémes les moyens élastiques d'appui asso- ciés par ailleurs à ladite pince pour application de celle- ci contre ladite pièce de retenue. Dans le brevet français N 77 10713 également mention- né ci-dessus, ou, plus précisément, dans certaines au moins des formes de réalisation décrites dans ce brevet français, ils prennent appui sur une pièce fixe qui, conjointement, sert avantageusement de pièce de retenue pour la pince, in- dépendament des moyens élastiques d'appui sollicitant cette pince en application contre cette pièce de retenue. Bien que de telles dispositions donnent satisfaction, elles présentent l'inconvénient, au moins pour certaines applications, de pouvoir conduire à un frottement résiduel intempestif des patins de freinage sur la couronne entre deux freinages. En effet, lors d'un freinage, et en raison de l'échauf- fement dû à la dissipation d'énergie correspondante, il y a inévitablement une mise en cône de la couronne, et, cette couronne, reprenant entre deux freinages sa configuration initiale, appuie, sensiblement en biais, sur celui des pa- tins de freinage qui est disposé dans son volume intérieur, en sorte que ce patin de freinage, ainsi sollicité de biais par la couronne vis-à-vis des facettes de butée du support fixe au contact desquelles il est conjointement sollicité en application par les moyens élastiques de maintien asso- ciés, a tendance à se maintenir en biais contre lesdites facettes de butée, et donc entre les facettes de guidage associées, et à ainsi rester au contact de la couronne. Il en est de même, sous la sollicitation de la pince, pour celui des patins de freinage qui est à l'extérieur de la couronne, cette pince étant sollicitée en basculement lors du retour de ladite couronne à sa configuration ini- tiale et venant dès lors appuyer sur ledit patin, et donc maintenir celui-ci au contact de ladite couronne. Or le frottement résiduel subsistant ainsi entre deux freinages pour l'un et l'autre patins de freinage est inévi- tablement à l'origine d'une usure prématurée des garnitures de frottement de ceux-ci, aussi bien que d'une consommation intempestive d'énergie. La présente invention a d'une manière générale pour objet une disposition permettant de minimiser, voire même annuler, un tel inconvénient, et conduisant en outre à d'autres avantages. De manière plus précise, elle a pour objet un frein du genre comportant un support fixe, un organe rotatif à frei- ner en forme de couronne globalement cylindrique, deux pa- tins de freinage disposés chacun respectivement de part et d'autre de ladite couronne, une pièce de commande en forme générale de C, communément dite pince, qui s'étend radiale- ment de part et d'autre de la couronne et des patins de freinage, et qui est apte à assurer l'application desdits patins de freinage à ladite couronne suivant une direction globalement radiale de la couronne, dite ci-après axe de serrage, passant globalement par la zone médiane de chacun des patins de freinage, ladite pince étant montée coulissan- te, parallèlement au plan axial de l'ensemble contenant le dit axe de serrage, et pivotante, autour d'un axe de pivote- ment perpendiculaire audit plan, par le moyen d'une pièce de retenue elle-même montée rotative autour dudit axe de pivo- tement, ce frein étant caractérisé en ce que la pince est portée par la pièce de retenue. En pratique, des moyens de coulissement étant prévus pour la pince, ces moyens de coulissement sont établis entre ladite pince et la pièce de retenue. Par exemple, un quelconque organe oreille-colonnette, au moins, étant prévu sur la pince, pour engagement à cou- lissement sur un organe colonnette-oreille complémentaire, ledit organe complémentaire est porté par la pièce de rete- nue. Quoi qu'il en soit, la pince étant ainsi portée par cette pièce de retenue, aucun moyen élastique n'est néces- saire pour son maintien vis-à-vis de ladite pièce de rete- nue, et, a fortiori, aucune corrélation n'est à faire entre un tel moyen élastique et les moyens à mettre par ailleurs en oeuvre pour le maintien des patins de freinage. Il est dès lors possible d'assurer le maintien de ces patins de freinage par d'autres moyens que des moyens élas- tiques les sollicitant transversalement par rapport à de quelconques facettes du support fixe. Par exemple, s'agissant du patin disposé dans le volu- me interne de la couronne, il est possible d'assurer un tel maintien en assujettissant ce patin de freinage à l'organe de serrage, en pratique un piston, que porte la pince dans ledit volume. Corollairement, s'agissant de celui des patins de frei- nage disposé à l'extérieur de la couronne, il est possible d'assurer le maintien d'un tel patin de freinage en l'assu- jettissant à la pince. Dans l'un et l'autre cas, ainsi maintenus, les patins de freinage n'ont plus à être au contact de quelconques fa- cettes de butée du support fixe, ce qui réduit avantageuse- ment voiremême annule, tout risque de maintien en biais de ces patins de freinage entre deux freinages. De plus, la disposition suivant l'invention est avanta- geusement favorable à un déport axial accentué de l'axe de pivotement de la pièce de retenue de la pince par rapport à la zone de cette pièce de retenue contre laquelle est en application ladite pince, en sorte que cet axe de pivotement, qui est l'axe de pivotement réel de la pince lors de la mi- se en cône de la couronne, peut avantageusement être aussi rapproché qu'il est souhaitable de l'axe de pivotement théo- rique idéal correspondant à cette mise en cône de la couron- ne. Par ailleurs, la pince étant, suivant l'invention, por- tée par la pièce de retenue qui lui est associée, et formant ainsi un même équipage avec celle-ci, aucun contact de gui- dage n'est nécessaire entre elle et le support fixe en sor- te que ses frottements de coulisseuent, réduits à ceux in- tervenant entre oreilles et colonnettes correspondantes, sont avantageusement minimisés. Il en est d'autant plus ainsi que, ces moyens de coulis- sement étant, grâce à la disposition suivant l'invention, pour l'essentiel, indépendants des moyens de pivotement as- sociés, ils peuvent avantageusement bénéficier de conditions individuelles de lubrification protégée, garantes de la pé- rennité d'un bon fonctionnement pour l'ensemble. De préférence, sur le support fixe est prévue parallè- lement au plan axial de l'ensemble contenant l'axe de serra- ge, une facette propre à définir une position d'appui déter- minée pour la pièce de retenue, et cette pièce de retenue est soumise à des moyens élastiques qui la sollicitent en permanence en direction de ladite facette d'appui. Les dispositions étant telles que lesdits moyens élas- tiques agissent en sens opposé au sens normal de rotation de la couronne, il en résulte que, entre deux freinages, la pince est avantageusement systématiquement écartée de la position pour laquelle le patin de freinage disposé à l'in- térieur de ladite couronne pourrait être l'objet d'un effet d'autoserrage au contact de ladite couronne et du support fixe si, malgré les précautions précédentes, il demeurait intempestivement au contact de cette couronne, au risque de voir se développer une usure en biais de sa garniture de frottement en raison de cet autoserrage. Autrement dit, dans l'éventualité o il subsisterait, entre deux freinages, un frottement résiduel contre la cou- ronne de celui des patins de freinage qui est disposé à l'intérieur de celle-ci, les conséquences d'un tel frotte- ment résiduel pour ce patin de freinage se trouvent ainsi avantageusement minimisées. Les caractéristiques et avantages de l'invention res- sortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à ti- tre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un frein sui- vant l'invention, suivant la ligne I-I de la figure 2; la figure 2 en est une vue en plan, suivant la flèche Il de la figure 1; la figure 3 en est une vue latérale, d'un premier côté, suivant la flèche III de la figure 1, avec un arrachement local; la figure 4 en est une vue partielle latérale, de l'au- tre côté, suivant la flèche IV de la figure 1; la figure 5 est une vue qui, reprenant pour partie la figure 2, se rapporte à une variante de réalisation; la figure 6 est une vue analogue à celle de la figure 2, et se rapporte à une autre variante de réalisation. Sur ces figures, on reconnaît un frein à couronne, c'est-à-dire un frein dont l'organe rotatif à freiner 10 est en forme de couronne globalement cylindrique, allongée axia- lement autour de son axe. Pour simplification des figures, cette couronne 10 n'a été schématisée qu'en traits interrompus sur les figures 1 et 3, et elle a été omise sur la figure 2. En pratique, et tel que schématisé à la figure 1, cette couronne 10 est portée par un flasque 11 par lequel elle peut être assujettie à l'arbre à freiner (non représenté). De manière connue en soi, le frein à couronne représen- té, qui peut par exemple être un frein pour véhicule automo- bile, comporte un support fixe 12, deux patins de freinage 13 A, 13 B disposés chacun respectivement de part et d'autre de la couronne 10, le premier pour coopération avec la sur- face interne de celle-ci et le second pour coopération avec sa surface externe, et une pièce de commande 14, en forme générale de C, communément dite pince, qui s'étend radiale- ment de part et d'autre de la couronne 10 et des patins de freinage 13 A, 13 B, et qui est apte à assurer l'application desdits patins de freinage 13 A, 13 B à ladite couronne 10 suivant une direction globalement radiale A de celle-ci, dite ci-après axe de serrage, passant globalement par la zone médiane de chacun de ces patins de freinage 13 A, 13 B. Cet axe de serrage A a été représenté en traits inter- rompus sur les figures 1 et 3, et schématisé par sa trace sur la figure 2. En pratique, et de manière connue en soi, la pièce de commande 14 comporte, aux extrémités d'une partie médiane qui les relie radialement entre elles et qui s'étend ra- dialement en regard de la tranche de la couronne 10, une première aile 17 A, qui est creusée d'un alésage 18 formant un cylindre pour un piston 19 par lequel elle peut agir sur le patin de freinage intérieur 13 A, et une deuxième aile 17 B, par laquelle elle peut agir sur le patin de freinage extérieur 13 B. A l'arrière du piston 19, le cylindre 18 communique avec un passage non visible sur les figures, par lequel il peut être raccordé à une quelconque source de fluide sous pression. Dans les formes de réalisation représentées, la pièce de commande 14 est formée de deux parties 22 A, 22 B convena- blement assemblées l'une à l'autre par des vis 23, mais, en variante, elle peut être monobloc. En outre, dans les formes de réalisation représentées, elle est dotée d'ailettes de refroidissement 24 au dos de sa partie médiane 15. De manière également connue en soi, le support fixe 12 présente un plan axial de symétrie P passant par l'axe de serrage A. Ce plan axial de symétrie P, dit ci-après plan axial de serrage, est représenté par sa trace, en traits interrompus, sur les figures 2, 3 et 6. Dans les formes de réalisation représentées, le support fixe 12 comporte, disposées respectivement symétriquement de part et d'autre du plan axial de serrage P, deux oreilles de fixation 26, qui s'étendent sensiblement parallèlement au flasque Il portant la couronne 10, et par lesquelles il est adapté à être fixé à un quelconque organe de support, non représenté, et deux jambages 27, qui sont chacun engagés de part et d'autre de la couronne 10, à distance l'un de l'au- tre. Du côté opposé à la partie médiane 15 de la pince 14, ces jambages 27 sont attelés circonférentiellement l'un à l'autre par deux barrettes de liaison en forme de cintre, l'une, 28 A, qui, disposée dans le volume interne de la cou- ronne 10, contourne l'aile 17 A de ladite pince 14, l'autre, 28 B, qui, disposée à l'extérieur dudit volume, contourne l'aile 17 B de celle-ci. En pratique, dans les formes de réalisation représen- tées, ces barrettes de liaison 28 A, 28 B sont d'un seul te- nant avec les jambages 27 qu'elles relient. Les jambages 27 du support fixe 12 encadrent aussi bien les patins de freinage 13 A, 13 B que, par la partie mé- diane 15 de celle-ci, la pince 14. Pour guidage des patins de freinage 13 A, 13 B parallèle- ment au plan axial de serrage P, ils présentent, en regard l'un de l'autre, des facettes de guidage 30 parallèles à ce plan axial de serrage P. En pratique, et pour des raisons qui apparaîtront ci- après, au repos, et tel que représenté, c'est-à-dire entre deux freinages, les patins de freinage 13 A, 13 B sont soit au contact de la facette de guidage de celui des jambages 27 du support fixe 12 qui est en amont dans le sens de rota- tion normal de la couronne 10, repéré par la flèche F sur la figure 3, soit à distance de celle-ci. De même, pour retenue éventuelle des patins de freinage 13 A, 13 B parallèlement à l'axe-de la couronne 10, les bar- rettes de liaison 28 A, 28 B présentent, en regard de ceux-ci, des facettes de butée 32 A, 32 B perpendiculairement au plan axial de serrage P. De manière connue en soi, chacun des patins de freina- ge 13 A, 13 B est formé d'une plaquette de support 33 A, 33 B et d'une garniture de frottement 34 A, 34 B convenablement rapportée sur celle-ci, par exemple par collage. Le patin de freinage intérieur 13 A est attelé à l'or- gane de serrage que constitue le piston 19. A cet effet, sa plaquette de support 33 A porte, dans sa zone médiane, un ressort à lame 35, qui, en forme généra- le de U, est fixé par sa partie médiane à ladite plaquette de support 33 A, par exemple par une vis 36, et qui, par ses ailes 37, est engagé dans un évidement axial 38 du piston 19, pour venir en prise, par une extrémité coudée à cet ef- fet, avec une gorge 39 ménagée annulairement dans ledit évidement 38, figure 1. Corollairement, le patin de freinage extérieur 13 B est attelé & l'aile correspondante 17 B de la pince 14. Il porte à cet effet un ressort à lame 40. A l'une de ses extrémités, ce ressort à lame 40 présen- te transversalement deux prolongements 41, par lesquels il est fixé à la plaquette de support 33 B du patin de freinage 13 B, par exemple par des vis 42. A son autre extrémité, il est engagé dans un évidement 43 de l'aile 17 B de la pince 14, et il présente transversa- lement deux prolongements 44 par lesquels il porte sur le fond d'une saignée 45 de ladite aile 17 B de ladite pince 14 recoupant ledit évidement 43 de celle-ci. De manière connue en soi, la pince 14 est montée cou- lissante, parallèlement au plan axial de serrage P, et pivo- tante, autour d'un axe de pivotement B perpendiculaire au dit plan axial de serrage P, par le moyen d'une pièce de retenue 47, elle-méme montée rotative autour dudit axe de pivotement B, tel que détaillé ci-après. Dans la forme de réalisation représentée, la pièce de retenue 47 est une pièce d'un seul tenant ayant globalement une configuration en U, cette pièce présentant ainsi une partie médiane 48, et deux ailes latérales 49. Par les extrémités de ses ailes latérales 49, qui for- ment à cet effet des oreilles, la pièce de retenue 47 est montée rotative sur des tourillons 50 que porte en saillie latéralement, en sens opposés l'un par rapport à l'autre, perpendiculairement au plan axial de serrage P et suivant 252 j 240 l'axe de pivotement B, le support fixe 12. L'axe de pivotement B a été schématisé en traits in- terrompus sur les figures 2, 3, 5 et 6, et il a été matéria- lisé par sa trace sur la figure 1. Suivant l'invention, la pince 14 est portée par la piè- ce de retenue 47. En pratique, des moyens de coulissement étant prévus pour la pince 14, pour son coulissement parallèlement au plan axial de serrage P, ces moyens de coulissement sont établis entre elle et la pièce de retenue 47. Par exemple, et tel que représenté, au moins un quel- conque organe oreille 52-colonnette 53 étant prévu sur la pince 14 pour la constitution de ces moyens de coulissement, pour engagement à coulissement sur un organe colonnette 53- oreille 52 complémentaire, ledit organe complémentaire est porté par la pièce de retenue 47. Dans les formes de réalisation représentées, deux cou- ples d'organe oreille 52-colonnette 53 sont prévus entre la pince 14 et la pièce de retenue 47, et c'est la pince 14 qui présente les oreilles 52, cependant que la pièce de retenue 47 porte, par sa partie médiane 48, les colonnettes 53. En pratique, la partie médiane 48 de la pièce de rete- nue 47 porte, à chacune de ses extrémités, un écrou 55, qui lui est par exemple rapporté par soudage, et dans lequel est engagé à vissage le pied 56, fileté à cet effet, de la co- lonnette 53 correspondante. Dans les formes de réalisation représentées, chaque oreille 52 de la pince 14 est gainée intérieurement d'une douille en matière élastique 58, et celle-ci est elle-même gainée intérieurement d'un chemisage 59 réalisé en une ma- tière synthétique choisie pour présenter un bas coefficient de frottement, figure 3. C'est donc par l'intermédiaire de cette douille en ma- tière élastique 58 et de ce chemisage en matière synthétique 59 que chaque oreille 52 de la pince 14 est engagée sur la colonnette 53 correspondante de la pièce de retenue 47. De préférence, et tel que représenté, deux soufflets annulaires 57 peuvent être prévus, chacun respectivement, 1 l aux extrémités de chaque douille en matière élastique 58, entre celle-ci et la colonnette 53 correspondante. De tels soufflets 57 peuvent être formés par des piè- ces indépendantes de la douille en matière élastique 58 à laquelle ils sont associés. En variante, ils peuvent être d'un seul tenant avec celleci. Quoi qu'il en soit, ils permettent de confiner autour de la colonnette 53 un volume dans lequel le lubrifiant * usuellement mis en place entre cette colonnette 53 et l'o- reille 52 correspondante de la pince 14 est avantageusement protégé de l'atmosphère ambiante. Dans la forme de réalisation représentée, les oreilles 52 de la pince 14 font saillie latéralement sur la partie médiane 15 de celle-ci, à l'arrière des jambages 27 du sup- port fixe 12. Conjointement, dans les formes de réalisation représen- tées, entre les colonnettes 53 qu'elle comporte pour coopé- ration avec les oreilles 52 de la pince 14, la pièce de re- tenue 47, et plus précisément la partie médiane 48 de celle- ci, contourne en anse la pince 14, au-dessus des ailettes 24 de la partie médiane 15 de celle-ci. Sur le support fixe 12 sont de préférence prévues, tel que représenté, perpendiculairement à l'axe de serrage A, des facettes 60 propres à définir une position de repos dé- terminée pour la pièce de retenue 47, par limitation de sa liberté de rotation autour de l'axe de pivotement B, figure 2. Dans les formes de réalisation représentées, ces facet- tes de repos 60 sont formées sur les jambages 27 du support fixe 12, pour coopération, chacune respectivement, avec l'aile latérale 49 correspondante de la pièce de retenue 47, entre l'extrémité de celle-ci et la partie médiane 48 à la- quelle elle fait suite. Conjointement, la pièce de retenue 47 est soumise à des moyens élastiques qui la sollicitent en permanence en direc- tion desdites facettes de repos 60. Dans la forme de réalisation illustrée par les figures 1 à 4, ces moyens élastiques sont constitués par un ressort de torsion 62, dont la partie médiane de torsion 63 est engagée sur l'un des tourillons 50 portés par le support fixe 12, entre l'aile latérale 49 correspondante de la piè- ce de retenue 47, d'une part, et un anneau élastique fendu 51 engagé dans une gorge dudit tourillon 50, d'autre part. Par une aile 64, ce ressort 62 porte sur la pièce de retenue 47, et par son autre aile il prend appui sur le support fixe 12 (non visible sur les figures). En pratique, dans la forme de réalisation représentée, le tourillon 50 du support fixe 12 auquel est ainsi associé le ressort 62 est disposé du côté amont du support fixe 12 par rapport au sens de rotation de la couronne 10 repéré par la flèche F sur la figure 3. Sur le support fixe 12 est enfin prévu, parallèlement au plan axial de serrage P, une facette 65 propre à définir une position d'appui déterminée pour la pièce de retenue 47. En pratique, dans la forme de réalisation représentée, cette facette 65 est formée annulairement autour de celui des tourillons 50 portés par le support fixe 12 qui est en aval dans le sens de rotation de la couronne 10 repéré par la flèche F sur la figure 3. Des moyens de frottement étant prévus entre la pièce de retenue 47 et le support fixe 12, ces moyens de frotte- ment sont constitués, dans la forme de réalisation représen- tée, par une rondelle de frottement 66 insérée entre la fa- cette d'appui 65 prévue pour la pièce de retenue 47 sur le support fixe 12 et l'oreille par laquelle cette pièce de retenue 47 est montée rotative sur le tourillon 50 corres- pondant. Conjointement, la pièce de retenue 47 est soumise à des moyens élastiques qui la sollicitent en permanence en direc- tion de la facette d'appui 65, à travers la rondelle de frottement 66. Dans la forme de réalisation représentée sur les figu- res 1 à 4, les moyens élastiques sollicitant ainsi la pièce de retenue 47 en direction de la facette d'appui 65 sont distincts de ceux la sollicitant par ailleurs en direction des facettes de repos 60 précisées ci-dessus. Il s'agit, dans cette forme de réalisation, d'un res- sort de torsion 68 engagé sur le tourillon 50 correspondant, entre l'aile latérale 49 correspondante de la pièce de re- tenue 47, d'une part, et un anneau élastique fendu 69 enga- gé dans une gorge dudit tourillon 50, d'autre part. Du fait que la pièce de retenue 47 se trouve ainsi en permanence sollicitée en direction d'une facette d'appui 65 disposée du côté aval du support fixe 12 pour le sens de rotation de la couronne 10 repéré par la flèche F sur la figure 3, qui est le sens normal de rotation de cette cou- ronne 10, les patins de freinage 13 A, 13 B, qui sont portés par la pince 14, soit indirectement, par l'intermédiaire du piston 19, pour le patin de freinage 13 A, soit directement, pour le patin de freinage 13 B, et qui sont donc, par la pin- ce 14, portés par la pièce de retenue 47, sont en permanence sollicités en direction du côté amont du support fixe 12 pour le sens de rotation en question, tel que précisé ci- dessus; comme mentionné ci-dessus ils sont donc soit au contact des facettes de guidage 30 correspondantes du sup- port fixe 12, soit à distance de celles-ci, suivant leurs conditions relatives de montage vis-à-vis de la pince 14, et suivant les conditions relatives de montage de celle-ci vis-à-vis du support fixe 12. Lorsque du fluide sous pression est envoyé dans l'alé- sage de la pince 14 formant le cylindre 18, le piston 19 applique le patin de freinage intérieur 13 A contre la cou- ronne 10, et la pince 14 transmet l'effort correspondant au patin de freinage extérieur 13 B, qui se trouve ainsi égale- ment appliqué contre ladite couronne 10; celle-ci se trouve donc serrée. Lorsque la pression de fluide est relâchée, la couronne se trouve desserrée. Lors d'un tel fonctionnement, la pince 14 est admise à se déplacer sensiblement radialement, parallèlement au plan axial de serrage P, en étant guidée dans un tel mouvement par les colonnettes 53 de la pièce de retenue 47 qui la por- tent; en outre, en raison de la capacité de pivotement de i 4 cette pièce de retenue 47, elle est admise à pivoter si. nécessaire, pour suivre par exemple une éventuelle déforma- tion en cône de la couronne 10. Un tel pivotement peut également être assuré, ou com- plété, par basculement de la pince 14 vis-à-vis des colon- nettes 53 sur lesquelles elle est engagée par ses oreilles 52, en raison des douilles en matière élastique 58 prévues entre lesdites oreilles 52 et lesdites colonnettes 53. Ces douilles en matière élastique 58 peuvent également permettre, si nécessaire, un pivotement de la pince 14 au- tour d'un axe qui, contenu dans le plan axial de serrage P, est perpendiculaire à l'axe de serrage A, par basculement correspondant par rapport aux colonnettes 53 * Corollairement, lors d'un tel fonctionnement, les pa- tins de freinage 13 A, 13 B sont admis à se déplacer parallè- lement à l'axe de serrage A, en étant guidés, dans un tel mouvement, par la facette de guidage 30 du support fixe 12 qui se trouve du côté aval de ce support fixe 12 par rapport au sens de rotation de la couronne 10, lesdits patins de freinage 13 A, 13 B étant venus en application contre ladite facette de guidage 30 en raison de l'effet d'entraînement dont ils sont alors l'objet de la part de la couronne 10 par suite de leur contact avec celle-ci. Du fait, d'une part, que ces patins de freinage 13 A,13 B ne sont ainsi jamais en contact simultané avec l'une et l'autre des facettes de guidage 30 prévues pour eux sur le support fixe 12, et, d'autre part, que, étant attelés, l'un au piston 19, l'autre à la pince 14, leur maintien est assu- ré sans qu'il soit nécessaire de leur associer à cet effet de quelconques moyens élastiques les sollicitant en direc- tion de quelconques facettes du support fixe 12, aucun main- tien en biais intempestif entre deux freinages n'est à crain- dre pour ces patins de freinage 13 A, 13 B, en sorte que, lors- que la pression de fluide est relâchée, ils ne demeurent normalement pas au contact de la couronne 10. Tout risque de frottement résiduel entre deux freinages est ainsi minimisé, voire même annulé. Ainsi qu'on le notera, les moyens de frottement que constitue la rondelle de frottement 66 assurent avantageu- sement une bonne stabilité à la pièce de retenue 47, en freinant son pivotement autour des tourillons 50. Dans la variante de réalisation illustrée par la figu- re 5, les moyens élastiques qui sollicitent en permanence la pièce de retenue 47 en direction de la facette d'appui prévue pour elle sur le support fixe 12 sont constitués par une lame de ressort 70 qui, rapportée, par une vis 71 par exemple, sur la pince 14, sur la face de celle-ci dis- posée en aval dans le sens de rotation normal de la couron- ne 10, tel que repéré par la flèche F sur la figure 3, por- te par son extrémité libre, sur le jambage 27 correspondant du support fixe 12, sur la face de ce jambage 27 tourné vers l'autre jambage 27 dudit support fixe 12. Il s'agit donc, comme précédemment, d'un moyen élasti- que distinct de ceux sollicitant par ailleurs la pièce de retenue 47 en direction des facettes de repos 60 prévues pour elle sur le support fixe 12. Dans la variante de réalisation illustrée par la figu- re 6, ces moyens élastiques appartiennent conjointement aà un seul et méme ressort, à savoir le ressort 62, la partie médiane de torsion 63 de celui-ci étant alors disposée en- tre l'aile latérale 49 correspondante de la pièce de rete- nue 47, d'une part, et le support fixe 12, d'autre part, et étant conformée de manière à constituer conjointement un ressort de compression. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe toute variante d'exécution et/ou de combinaison de leurs divers éléments. REVENDICATIONS 1 Frein du genre comportant un support fixe ( 12), un organe rotatif à freiner en forme de couronne globalement cylindrique ( 10), deux patins de freinage ( 13 A,13 B) disposés chacun respectivement de part et d'autre de ladite couron- ne ( 10), une pièce de commande ( 14) en forme générale de C, communément dite pince, qui s'étend radialement de part et d'autre de la couronne ( 10) et des patins de freinage ( 13 A, 13 B), et qui est apte à assurer l'application desdits patins de freinage ( 13 A,13 B) à ladite couronne ( 10) suivant une di- rection globalement radiale de la couronne ( 10), dite ci- après axe de serrage (A) passant globalement par la zone médiane de chacun des patins de freinage ( 13 A,13 B), ladite pince ( 14) étant montée coulissante, parallèlement au plan axial (P) de l'ensemble contenant ledit axe de serrage (A), et pivotante, autour d'un axe de pivotement (B) perpendicu- laire audit plan (P), par le moyen d'une pièce de retenue( 47) elle-même montée rotative autour dudit axe de pivotement (B), caractérisé en ce que la pince ( 14) est portée par la pièce de retenue ( 47). 2 Frein suivant la revendication 1, dans lequel des moyens de coulissement sont prévus pour la pince ( 14), pour son coulissement parallèlement au plan axial (P) de l'ensem- ble contenant l'axe de serrage (A), caractérisé en ce que lesdits moyens de coulissement sont établis entre la pince ( 14) et la pièce de retenue ( 47). 3 Frein suivant la revendication 2, dans lequel au moins un quelconque organe oreille ( 52)-colonnette ( 53) est prévu sur la pince ( 14) pour engagement à coulissement sur un organe colonnette ( 53)-oreille ( 52) complémentaire, ca- ractérisé en ce que ledit organe complémentaire est porté par la pince de retenue ( 47). 4 Frein suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la pièce de retenue ( 47) porte la colonnette ( 53). 5 Frein suivant la revendication 4, caractérisé en ce que la pièce de retenue ( 47) porte un écrou ( 55), qui est par exemple rapporté par soudage, et dans lequel est engagé à vissage le pied ( 56), fileté à cet effet, de ladite colon- nette ( 53). 6 Frein suivant l'une quelconque des revendications 3 à 4, dans lequel deux couples d'organes oreille ( 52)- colonnette ( 53) sont prévus entre la pince ( 14) et la pièce de retenue ( 47), caractérisé en ce que la pièce de retenue ( 47) contourne en anse la pince ( 14) entre lesdits couples d'organes oreille ( 52)-colonnette ( 53). 7 Frein suivant l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que l'oreille ( 52) est gainée inté- rieurement d'une douille en matière élastique ( 58). 8 Frein suivant la revendication 7, caractérisé en ce -que la douille en matière élastique ( 58) est elle-même gai- née intérieurement d'un chemisage ( 59) en matière synthéti- que à bas coefficient de frottement. 9 Frein suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que sur le support fixe ( 12) sont prévues, perpendiculairement à l'axe de serrage (A), des facettes ( 60) propres à définir une position de repos déter- minée pour la pièce de retenue ( 47). 10 Frein suivant la revendication 8, caractérisé en ce que la pièce de retenue ( 47) est soumise à des moyens élas- tiques qui la sollicitent en permanence en direction desdi- tes facettes de repos ( 60). 11 Frein suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que sur le support fixe ( 12) est prévue, parallèlement au plan axial (P) de l'ensemble con- tenant l'axe de serrage (A), une facette ( 65) propre à défi- nir une position d'appui déterminée pour la pièce de rete- nue ( 47). 12 Frein suivant la revendication 11, caractérisé en ce que la pièce de retenue ( 47) est soumise à des moyens élastiques qui la sollicitent en permanence en direction de ladite facette d'appui ( 65). 13 Frein suivant les revendications 10 et 12, prises conjointement, caractérisé en ce que les moyens élastiques sollicitant la pièce de retenue ( 47) en direction de sa fa- cette d'appui ( 65) sont distincts de ceux la sollicitant en direction de ses facettes de repos ( 60). J 14 Frein suivant les revendications 10 e L 1-, inises conjointe:nent, caractérisé en ce que:ms moyens clastiques sollicitant la pièce de retenue (i 17) en direction de na facette d'appui ( 65) et ceux la sollicitant en direct-on de ses facettes de repos ( 60) appartiennent conjointement à un seul et même ressort ( 62). Frein suivant la revendication 11, caractérisé en ce que des moyens de frottement sont prévus entre la pièce de retenue ( 47) et le support fixe ( 12). 16 Frein suivant la revendication 15, dans lequel, pour son pivotement, la pièce de retenue ( 47) est engagée par des oreilles sur des tourillons ( 50) portés par le sup- port fixe, caractérisé en ce que lesdits moyens de frotte- ment sont formés par une rondelle de frottement ( 66) insérée entre la facette d'appui ( 65) prévue pour la pièce de rete- nue ( 47) sur le support fixe ( 12) et l'oreille correspondan- te de ladite pièce de retenue ( 47).