FR 2520795 A2 19830805 FR 8201688 A 19820203 Cette invention est relative à des volets pliants àlames déboîtables, pouvant également jouer le rôle de pare-soleil, du type décrit dans le brevet principal. Ce dernier porte sur des volets pliants à lames mobiles du type comprenant un tablier vertical constitué de lames, deux glissières ménagées sur les parements dela baie pour assurer le guidage latéral des lames du tablier, un coffre recevant, en position haute, les lames lorsque les volets sont en position d'ouverture et un moyen de commande, ces volets étant caractérisés en ce que les lames constituant le tablier sont indépendantes les unes des autres et sont munies, à leurs extrémités, de porte-lames, en ce que ces porte-lames sont pourvus de moyens permettantd'assurer, d'une part, le guidage du tablier dans les glissières latérales et, d'autre part, 1' entraînement des lames les unes par les autres, soit à la montée, soit à la descente, et en ce que les moyens de commande agissent sur la lame inférieure, appelée lame maîtresse, celle-ci, lors de la montée du tablier, venant coopérer avec des moyens assurant, d'une part, l'horizontalité de l'ensemble des lames et, d'autre part, le supplément de poids néces saiye au bon déploiement des lames hors du coffre supérieur, lors de la descente, Selon la présente addition, les moyens qui assurent l'horizontalité de l'ensemble des lames et le supplément de poids nécessaire au déploiement des lames comprennent d'une part un système de guidage de ladite lame maîtresse sur un seul côté de cette dernière et d'autre part, un système de ressorts verticaux agissant en traction etqui sont logés dans les glissières latérales. Selon une caractéristique de cette addition, ledit système de gui drge comporte d'un seulcté de la lame maîtresse, deux roulements àbilles ou àaiguilles, maintenus dans une glissière verticale prévue sur l'un des parements de la baie, la largeur de cette glissière unique étant très légèrement supérieure au diamètre des roulements. Selon une autre caractéristique de cette addition, la lame maîtresse estpourvue de deux tétons qui viennent coopérer avec deux tétons correspondants prévus sur lesdits ressorts verticaux de traction, afin de saisir ces derniers à la montée pour emmagasiner la force nécessaire au dégagement des lames du caissonet, à la descente pour soulager le poids du tablier. Selon encore une autre caractéristique de cette addition, chaque lame réalisée entôle d'aluminium pliée ouen aluminium filé estassujettie à chaque extrémité aux porte-lames, de préférence en aluminium filé, coulissant dans les glissières latérales, chaque porte-lame étant muni d'une languette qui assure, avec les languettes des porte-lames adjacents, la liaison d'une iameà la précédente, d'untéton d'éjection et d'un linguet de guidage eau porte-lame dans les glissières latérales. Selon une autre caractéristique de cette addition, le plaquage des lames les unes contre les autres dans le coffre, est assu#ré par une masse montée à l'extrémité de bras articulés, cette masse venant s'appliquer contre la lame qui, lors du déploiement du tablier, constitue la lame supérieure. Ce système de masse et de bras articulés remplace le système de ressorts prévu dans le brevet principal. Dans le brevet principal, on aprévu que le tablier, enfonction brisesoleil, étant incliné sur la verticale, les glissières de l'arbre de commande se déplaçant vers le tablier, enfin de fermeture, à l'aide d'une rampe afin d'obtenir la fermeture des lames brise-soleil. Selon l'addition, le meme résultat est obtenupar unmécanisme inverse. Dans cette addition, c'est le tablier qui revient à la verticale en fin de fermeture, les deux leviers de commande de la lame maîtresse venant appuyer sur deuxtourillons fixes et les leviers formant alors rampe. Selon une autre caractéristique de cette addition, applicable plus particulièrement aux volets de faible largeur, le câble de commande est fixé sur un seulcté de la lame maîtresse. D'autres caractéristiques et avantages de cette addition ressortiront de la description faite ci-après, en référence aux dessins annexés qui en illustrent divers exemples de réalisation dépourvus de tout caractère limitatif. Sur les dessins la Figure lest une vue partielle en élévation frontale d'un exemple de réalisation de volets à lames déboîtables selon l'invention, sur laquelle seule lapartie inférieure du tablier a été représentée, les porte-lames seuls étant figurés la Figure 2 est une vue en coupe verticale des lames du tablier la Figure 3 est une vue en plan illustrant le moyen de guidage de la lame maitresse, maintenant l'horizontalité du tablier lors de la montée; la Figure4 est une vue en perspective éclatée montrant les détails d'unporte-lame et le mode de montage d'une lame sur un tel porte-lame;; la Figure 5 est une vue enplan et coupe par un planhorizontal des diverses glissières latérales d'un volet selon l'addition la Figure 6 est une vue partielle en élévation latérale représentant la partie supérieure du tablier, avec toutes les lames, sauf la lame maîtresse, positionnée dans le caisson; lesFigures 7et 8 sont des vues enélévation latérale et coupe verticale de deux exemples de réalisation de lames réalisées enaluminium filé et, la Figure 9 est une vue partielle, en élévation latérale et coupe verticale partielle d'un exemple de réalisation de volets à lamesbrise-soleil selon l'addition. Dans le brevet principal, l'horizontalité de la lame maîtresse sur laquelle s'exerce l'action dumoyen de commande des volets, est obtenue par un portique qui, par référence à la verticalité des glissières latérales, assure également l'horizontalité de la branche perpendiculaire à cesglis sières. Selon cette addition, on arrive aumeme résultat sans portique, mais enfaisant jouer à la lame inférieure ou lame maîtresse, le meme ralle à l'aide de caractéristiques originales. Selon cette addition on prévoit, d'un seul coté de cette lame maitresse 40', deux roulements 90 et 90', à billes ou à aiguilles, qui sont positionnés dans une glissière verticale 92 de largeur légèrement sùpérieure au diamètre des roulements. Ainsi, pour des roulements 90, 90' ayant par exemple un diamètre de 16 mm, on choisira une glissière 92 présentant une largeur de 16,5 mm,et sionaun écartementde 160 mm entre les axesdes deux roulements 90 et90', le devers maximalpar rapportà la verticale sera de 0, 5 mm, c'est-à-dire que le devers horizontal de la lame maitresse 40' sera au maximum de 5 mm sur 1, 60 m, ce qui constitue une valeur négligeable. Avec un jeu de 3/10ème seulement, ce devers peutêtre réduità 3 mm On comprend que la combinaison roulements 90-90' + glissière 92 maintient l'horizontalité de la lamemaftresse, cette dernière jouant le rôle du portique décrit dans le brevet principal. Dans ce brevet principal, le portique assure une autre fonction consistant à procurer un supplément de poids nécessaire au bon déploiement des lames lors de la descente. Selon cette addition, cette fonctionest assurée par des ressorts verticaux tels que 94 agissanten traction et logés dans des glissières telles que 96. On réalise ainsi un allégement du poids du tabolier en finde fermeture. A cet effet, la lame maîtresse 40' comporte deux tétons, tels que 98 qui lors de la remontée du tablier, viennent accrocher deux tétons correspondants tels que 100(Fig. 5), prévus àl'extrémité des ressorts 94 pour emmagasiner à la montée la force de dégagement de la lamemaftresse 40' et des premières lames courantes 10 et, àla descente pour soulager d'autant le poids du tablier. Par rapport à la solution décrite dans le brevet principal, cette solution apporte une grande simplification, tout en assurant les deux fonctions essentielles: - maintien de l'horizontalité de la lame maîtresse; - obtention d'une force de dégagement de cette lame maîtresse et des lames courantes 10 suivantes du coffre 12. Selon l'addition, au lieu de prévoir un système de ressorts pour maintenir les lames plaquées les unes contre les autres dans le coffre 12 (Fig. 6), on prévoit une masse 102 assurant ce plaquage, cette masse étant montée sur des bras 104 articulés en 106 à la partie supérieure du caissonl2, des tétons tels que 108 étanten outre prévus pour assurer leplaquagede la lame située au fond du caisson 12. Sur cette Figure 6, onvoit en 110 la rampe inclinée assurant le support des tourillons latéraux des porte-lames (tourillons 20-22 dans le brevet principal), en 112 lacame d'éjectionfixe oumobile,en 114 levilebrequin oscillant du treuilde commande. Cette commande peut se faire soitpar un treuil à vis sans fin à enroulement de câble, soit directernentà la main. En outre, dans le cas de volets de faible largeur, on peut fixer le câble de commande sur le cté dela lamemaftresse, étant donné que l'horizontalité presque parfaite de cette lame est assurée. On se reporte maintenant à la Figure 4 qui représente le détail d'un porte-lame avec une lame courante. Chaque lame courante du volet comporte une lame 10, de préférence en aluminium filé nervuré, deux porte lames tels que 116 (unà chaque extrémité de la lame 10), deuxlanguettes par exemple en acier inoxydable telles que 118, deux petits tétons d'éjection tels que 120 et un linguet de guidage de lame 122, jouant le rôle des coulisseaux 20-22 des porte-lames décrits dans le brevet principal. La Figure 5 qui estune coupe d'une glissière latérale montée sur la baie montre la position de la lame maîtres se 40' dans cette glissière. La disposition des lames courantes est identique, à l'exception évidemment des roulements 90 qui n'existent que sur la lame maîtresse. Sur cette Figure 5, la référence 112 désigne les rampes d'éjection visibles enoutre sur la Figure 6, ces rampes étant logées en partie haute dans l'espace libre 126, qui reçoit également les goussets de la masse d'éjection 102. Sur cette Figure 5, on voit en 128 la glissière de guidage des lames courantes. Cette fonction de guidage des lames courantes et de la lame maftresse ne se fait que d'un seul coté de la baie pour éviter tout bridage ou coincement. Les Figure s 7 et 8 illustrent deux exemples non limitatifs de lames avec en aluminium filé pouvant être utilisées respectivement V coffre vers l'intérieur (Fig. 7) et coffre vers l'extérieur (Fig. 8j. Sur les deux figures, on a considéré que l'extérieur étai t situé à droite du dessin. Comme dans le brevetprincipal, les porte-lames viennent en prise les uns avec les autres à la montée et à la descente et ils s'éjectent l'un l'autre dans le coffre à l'aide des rampes d'éjection 112, la pression des lames entre elles dans le coffre 12 étantassurée par le système de masse 102. Dans cet exemple de réalisation, la prise d'unporte-lame sur l'autre est obtenue par la présence des languettes 118 dont les extrémités sont enforme de crochet (voir la Figure 2). On peut sans sortir du cadre de cette invention imaginer que cette fonctionest assurée par les lames elles-memes auxquelles on donne alors une forme proche de celle de ces languettes.Dans cette variante, les porte-lames n assurent que les fonctions : guidage dans les glissières latérales, supportdes tétons d'éjection 120 et supportdes linguets 122. Le volet décrit ci-dessus peut également jouer le rôle de brisesoleil, comme le volet objet du brevet principal. Ona représenté un volet en positionbrise-soleil sur la Figure 9. Dans ce mode de réalisation, le câble de commande 42' au lieux'agir sur la lamemastresse, comme dans l'exemple décrit dans le brevet principal, agit sur une lame de commande intermédiaire 130 reliéeà la lame maftresse40', par l'intermédiaire de deux barrettes telles que 132, cette barre de commande 130 étant guidée dans une glissière 134.La lamemaitresse et l'ensemble dutablier 136 sont ainsiprojetés vers l'avant de quelques centimètres par l'objet de la traction exercée sur le ca- ble 42' et les lames 10' au lieu d'etre fixées par rapport auxporte-lames, sont mobiles en rotation. Comme onpeut le voir surla Figure 9, les lames 10' s'inclinent vers l'arrière par gravité et elles viennent s'appuyer sur la face verticale de la glissière 134. On obtient ainsi un véritable pare-soleil qui, contrairement aux systèmes de volets roulants par projection du type "mise à l'italienne", ne supprime pas totalement la vue vers l'horizon depuis l'intérieur della pièce. De meme contrairement aux stores dits vénitiens, posés à l'intérieur des immeubles, on supprime l'effet de serre. L'invention s'applique aussi bien sur des volets dont le caisson estentableau à l'extérieur que sur des volets àcaisson entableau disposé vers l'intérieur de la baie. Dans ce cas (Figure 6), on peut obtenir une épaisseur réduite, pouvantetre de l'ordre de 6 cm, ce qui correspond à l'épaisseur des menuiseries actuelles. Onobtient finalement une solution dans laquelle il n'existe ni caisson extérieur, ni caisson intérieur, ce qui constitue unavantage considérable par rapportaux volets classiques, le caisson étant enfait intégré à la menuiserie etne genantpas lamise en place de ride aux intérieurs. REVENDICATIONS 1 - Volets pliants à lames mobiles conformes à la revendication 1 du brevet principal, caractérisés en ce que les moyens avec lesquels coopère la lame maftresse (40') pour assurer d'une part, l'horizontalité de l'ensemble des lames et, d'autre part, le supplément de poids nécessaire au bon déploiementdes lames (10) hors du coffre supérieur (12) lors de ladescente comprennent d'une part, un système de guidage de ladite lame maitresse (40') sur un seul cité de cette dernière et, d'autre part, un système de ressorts verticaux (94) agissanten traction et qui sont logés dans des glissières latérales (96). 2 - Volets pliants selon la revendication 1, caractérisés en ce que le système de guidage comprend d'un seul caté de la lame maitresse (40'), deux roulements àbilles ouà aiguilles (90-90'), maintenus dans une glissière verticale (92)prévue sur l'un des parements de la baie, la largeur de cette glissière unique étant très légèrement supérieure au diamètre des roulements (90-90'). 3 - Volets pliants selon l'une des revendications 1 ou2, caractérisés en ce que la lame maitresse (40') est munie de deux tétons (98) qui viennent coopérer avec deux tétons correspondants (100) prévus sur lesdits ressorts verticaux de traction (94), afin de saisir ces derniers à la montée pour emmagasiner la force nécessaire audégagement des lames ducaisson et, à la des cente, pour soulager le poids du tablier. 4 - Volets pliants selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisés ence que chaque lame (10-40'), réalisée de préférence en tole d'aluminium pliée ouen aluminium filé estassujettie à chaque extrémité aux porte-lames, de préférence en aluminium filé, coulissant dans les glis sières latérales (128), chaque porte-lame (116) étantmuni d'une languette (118) qui assure avec les languettes desporte-lames adjacents, la liaison d'une lame à la précédente, d'un téton d'éjection (120) et d'un linguet (122) de guidage duporte-lame dans les glissières latérales. 5 - Volets pliants selon l'une quelconque des revendicationsprécédentes, caractérisésen ce que leplaquage des lames les unes contre les autres dans le caisson supérieur (12)estassurépar une masse (102 )montée àl'ex- trémité de bras articulés (104), cette masse venant s'appliquer contre la lame qui, lors du déploiement du tablier, constitue la lame supérieure. 6 - Volets pliants selon l'une quelconque des revendications précédente s, caractérisés en ce que, dans la version bri se - soleil, le câble de manoeuvre (42') agit sur unebarre de commande (130)reliée àla lame maîtresse (40')par des barrettes (132), de manière que tout le tablier (136) se trouve projeté vers l'avantpar la traction du cible eten ce que les lames sont mobiles en rotation, de manière à s'incliner vers l'arrière en s'appuyant sur la face verticale de la glissière (134) de la barre de commande (130). 7 - Volets pliants selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisés en ce que les coulisses latérales prévues sur les parements de la baie comprennent : des glissières pour le guidage dutablier, des glissières de guidage individuel des lames pour obtenir un bon positionnementles unes par rapportaux autres; une glissière pour le guidage de la lame maitresse, afin d'assurer son horizontalité et des glissières de réception des ressorts d'éjection de la lamemaitresse hors du coffre et des ressorts de compensation du poids du tablier, le guidage de lalame mai tresse et celui des lames courantes s'effectuant sur un seul c8té.