FR 2519707 A1 19830718 FR 8300256 A 19830110 Injecteur électromagnétique de carburant comportant une structure de décharge perfectionnée. L'invention concerne des injecteurs de car- burant et, plus particulièrement, un clapet d'injec- tion de carburant fonctionnant par voie électromagné- tique pour les moteurs à combustion interne Plus particulièrement encore, l'invention concerne un per- fectionnement, apporté à la structure de la zone de décharge de ces clapets d'injection de carburant. Dans les efforts entrepris en vue d'améliorer les économies de carburant,d'accroître le rendement des moteurs et/ou de réduire diverses émissions des moteurs, on a élaboré bon nombre d'injecteurs de car- burant, en particulier, des injecteurs fonctionnant par voie électromagnétique pour les moteurs à allumage par étincelle Dans la conception de ces injecteurs, la configuration que prend le carburant à sa sortie de l'ouverture de décharge de l'injecteur, doit être prise en considération Ces configurations doivent très souvent être différentes en fonction de la loca- lisation de l'injecteur sur et dans le moteur Dans de nombreux cas, il est souhaitable que le carburant soit pulvérisé sous forme d'un cône creux d'un angle relativement large Dans d'autres cas encore, il est souhaitable que le carburant soit pulvérisé sous forme d'un cône plein d'un angle relativement étroit Dans d'autres applications encore, il est souhaitable que le carburant soit injecté sous forme d'un chapelet ou d'une chaine de gouttelettes successives Générale- ment parlant, l'obtention de ces configurations de pulvérisations largement différentes a exigé des chan- gements relativement importants dans la conception structurale de la zone de décharge de l'injecteur. De tels changements de conception sont spécifiquement d'une réalisation coûteuse. De plus, lorsqu'il s'agit de conférer des configurations particulières à la pulvérisation du carburant déchargé par l'injecteur, il est souvent de pratique courante d'imprimer un mouvement tourbillon- flaire au carburant avant qu'il ne sorte définitivement de l'injecteur, afin d'améliorer llatomisation La structure destinée à créer cet effet tourbillonnaire peut être située en amont ou en aval du clapet et de son siège De plus, un orifice de dosage peut être prévu en aval du clapet afin de doser constamment la quantité de carburant déchargé pendant l'ouverture du clapet L'incorporation ou la non-incorporation d'un orifice de dosage en plus du clapet, la localisation de cet orifice, l'incorporation ou la non-incorpora- tion d'un élément imprimant un mouvement tourbillon- naire, de même que la localisation de cet élément com- portent des variantes qui peuvent exister dans cer- taines combinaisons différentes comme décrit dans les brevets des EtatsUnis d'Amérique no 2 974 881 au nom de Garday, 4 O à 0 668 au nom de Kiwior, 4 033 513 au nom de Long, 4 060 199 aux noms de Brune et al, 4. 116 389 aux noms de Furtah et al et accordé à la Demanderesse, 4 186 883 au nom de Robling et accordé à la Demanderess-e, 4 192 466 aux noms de Tanasawa et al, 4 218 021 au nom de Palma et 4 230 273 aux noms de Claxton et al Bien que les injecteurs de chacun des brevets précités puissent parfaitement convenir pour répondre à certains critères de conception, ils ne se prêtent pas aisément à la réalisation souhaitée d'un injecteur de carburant fonctionnant par voie électromagnétique et relativement économique n'enfer- mant qu'une quantité minimum de carburant après la fermeture du clapet et pouvant être modifié assez simplement etéconomiquement pour pulvériser le carbu- rant en une large gamme de configurations. En conséquence, un objet principal de la présente invention est de fournir un injecteur per- fectionné de carburant fonctionnant par voie électro- magnétique dans lequel la structure de la zone de décharge permet de minimiser l'emprisonnement du car- burant, tout en assurant l'adoption relativement sim- ple et économique de diverses configurations de pul- vérisations de carburant largement différentes. Suivant la présente invention, on prévoit un injecteur de carburant fonctionnant par voie électro- magnétique et comportant un logement traversé par un passage d'écoulement comportant une zone d'admission et une zone de décharge Un clapet et un siège pour ce dernier sont installés dans ce passage d'écoulement. Un induit est raccordé activement au clapet et un dis- positif de commande électromagnétique peut être action- né p Qur déplacer l'induit et, partant, le clapet, entre une position d'ouverture et une position de fermeture vis-à-vis du siège de ce clapet Le carburant sous pression passe à travers le clapet lorsque celui-ci est ouvert, puis il passe à travers la zone de décharge située en aval de ce clapet o il est déchargé du logement La zone de décharge de l'injecteur a une structure améliorée et elle comporte un axe dtécoule- ment central puis, successivement vers l'aval, un simple orifice de dosage symétrique à cet axe, de même qu'une structure de conformation d'écoulement comportant un élément divergent en vue de diriger l'écoulement du carburant sortant de l'orifice de dosage radialement vers l'extérieur par rapport à l'axe en direction d'une zone annulaire entourant ce dernier, ainsi qu'un élément convergent en vue de diriger le carburant radialement vers l'intérieur par rapport à l'axe à partir d'une position située radia- lement à l'extérieur de celui-ci pour obtenir ensuite 25190 ? O une décharge directe l'transparente" hors de l'injec- teur Telle qu'elle est utilisée dans la description ci-dessus et ci-après, l'expression "transparente" signifie qu'il n'y a aucune perte de charge ultérieure importante Un gicleur distinct peut avoir une forme assurant la convergence d'écoulement requise et l'an- gle de cette convergence détermine la géométrie de la configuration finale de la pulvérisation. Un troisième élément directeur d'écoulement peut avantageusement être prévu entre les deux autres éléments directeurs d'écoulement afin de contrôler davantage la configuration du carburant à sa sortie, par exemple, afin d'en améliorer ltatomisation Cet élément peut être un organe cylindrique en forme de disque comportant plusieurs canaux dans sa circonfé- rence afin d'imprimer spécifiquement un mouvement tourbillonnaire au carburant En présélectionnant l'angle sous lequel les canaux du disque imprimant un mouvement tourbillonnaire sont inclinés par rapport à l'axe, on peut pulvériser le carburant sous diverses configurations se situant entre un cône creux à grand angle pour une tangente à angle aigu et un chapelet de gouttelettes de carburant s'étendant pratiquement le long de l'axe lorsque les canaux imprimant un mou- vement tourbillonnaire sont pratiquement parallèles à cet axe et n'impriment aucun mouvement tourbillonnaire. L'extrémité supérieure du disque imprimant un mouve- ment tourbillonnaire peut aller en diminuant en cône pour former l'élément divergent directeur d'écoulement, tandis que l'autre extrémité du disque peut présenter une conicité semblable afin de faciliter la fabrication et l'assemblage. Dans les dessins annexés la figure 1 est une vue en élévation et en coupe d'un injecteur perfectionné de carburant fonc- tionnant par voie électromagnétique suivant l'inven- tion; la figure 2 est une vue partielle agrandie de la figure 1 illustrant la zone de décharge de l'in- jecteur de manière plus détaillée avec une géométrie structurale particulière assurant une pulvérisation d'une configuration particulière; la figure 3 est une vue en coupe de l'obturateur imprimant un mouvement tourbillonnaire, cette coupe étant prise suivant la ligne 3-3 de la figure 2; la figure 4 est une vue en coupe analogue à celle de la figure 2, dans laquelle certains change- ments apportés à la géométrie structurale donnent lieu à une pulvérisation d'une configuration modifiée; et la figure 5 est une vue semblable à celle de la figure 4, dans laquelle la géométrie structurale est encore modifiée pour obtenir un écoulement d'une configuration extrême. La figure 1 des dessins annexés est une vue en coupe et en élévation d'un injecteur de carburant fonctionnant par voie électromagnétique conformé- ment à la présente invention Un logement tubulaire et généralement allongé est formé par un organe tubu- laire 20 en une matière non magnétique, un anneau de retenue de clapet 22 et un assemblage de corps de clapet comprenant un corps de clapet 23, un disque 24 imprimant un mouvement tourbillonnaire et un gicleur de sortie 25 L'torgane 20 forme la partie supérieure du logement de l'injecteur, la partie inférieure res- tante étant formée par l'anneau de retenue de clapet 22 et l'assemblage de corps de clapet L'organe 20 du logement comporte une partie inférieure d'un dia- mètre relativement grand et une partie supérieure d'un diamètre relativement plus petit L'extrémité infé- rieure de l'organe 20 du logement est déformée vers l'intérieur afin de définir une bride tournée vers le haut venant s'engager sur un épaulement tourné vers le bas et formé sur un rebord annulaire 26 de l'anneau de retenue de clapet 22 afin de retenir axialement cet anneau. Le diamètre du rebord annulaire 26 de l'an- neau 22 est calculé pour permettre une introduction avec un ajustage serré dans l'organe 20 du logement. Une première section de l'anneau de retenue 22, qui va en diminuant en cône vers l'intérieur, descend du rebord 26 et est suivie d'une deuxième section infé- rieure pratiquement cylindrique. Le corps de clapet 23 est un organe généra- lement tubulaire qui vient se visser et est retenu 1 S dans la section cylindrique inférieure de l'anneau de clapet 22 Le corps de clapet 23 comporte une partie supérieure s'étendant à l'intérieur de la sec- tion à paroi conique de l'anneau de retenue de clapet 22 dont elle est espacée pour définir une chambre annulaire intermédiaire de carburant 28 Une ou plu- sieurs lumières 29 s'étendent à travers la paroi co- nique de l'anneau de retenue de clapet 22 afin de former une ouverture d'admission dans la chambre de carburant 28 de l'injecteur 10 à partir d'une source d'un carburant sous pression (non représentée)tel que l'essence. La partie supérieure du corps de clapet 23 comporte une ouverture centrale usinée qui est cylin- drique à son extrémité supérieure 27 et qui, en dessous, va en diminuant en cône vers l'intérieur pour former un siège annulaire de clapet 30 tandis que, plus bas encore, elle comporte un orifice de dosage cylindrique 32 d'un diamètre relativement petit Cette ouverture centrale ménagée dans le corps de clapet 23 s'étend sur la longueur de celui-ci et, en dessous de l'orifice de dosage 32, elle s'élargit en un plus grand diaméè- tre permettant d'installer un disque 24 imprimant une composante directionnelle (spécifiquement une compo- sante tangentielle en vue de créer un tourbillon) à l'écoulement du fluide passant au travers Ce disque 24 peut être ajusté à refus dans l'ouverture centrale ou il peut y être retenu par un gicleur de sortie tubulaire 25 ajusté à refus dans cette ouverture Ce gicleur 25 constitue la sortie de décharge finale permettant d'injecter le carburant de l'injecteur dans le moteur Cette zone située en aval du siège de clapet 30 et allant jusqu'à l'ouverture de décharge du gicleur 25 est appelée dans la présente spécifica- tion "zone de décharge" et elle sera décrite ci- après de manière plus détaillée. Le carburant venant du réservoir 28 est in- troduit dans l'alésage 27 du corps de clapet 23 au moyen d'une ou, de préférence, de plusieurs lumières 34 s'étendant tangentiellement ou, de préférence, r'adialement à travers le corps de clapet 23 au-dessus du siège 30 Le carburant peut également passer du réservoir 28 dans l'extrémité supérieure 27 de l'alé- sage central au-dessus de l'extrémité supérieure du corps de clapet 23. Un clapet sphérique 36 est installé dans la partie supérieure 27 de l'alésage central du corps de clapet 23 et il coopère avec le siège 30 pour empê- cher ou permettre l'écoulement du carburant à partir du réservoir 28 et des lumières 34, afin de le dé- charger dans le moteur via la zone de décharge située en aval. Le clapet sphérique 36 est fixé à un induit en matière magnétique Cet induit 40 fait partie d'un moteur électromagnétique ou d'un solénoïde 42 installé dans l'orgaiie 20 du logement Ce solénoïde 19707 42 contrôle sélectivement la localisation axiale de llinduit 40 et, partant, du clapet sphérique 36 pour ouvrir ou permettre la fermeture de ce dernier, per- mettant ou empêchant ainsi la décharge du carburant de l'injecteur 10 dans le moteur. Le solénoïde 42 comporte un enroulement de fil 44 disposé sur une bobine-46, laquelle est ins- tallée entre les sections radiales intérieure et ex- térieure 48 A et 48 B respectivement d'une carcasse magnétique annulaire La section intérieure 48 A de la carcasse magnétique comporte un passage cylindri- que de fluide 51 s'étendant coaxialement au travers et dans l'extrémité supérieure duquel est vissé un dispositif tubulaire de réglage à ressort 50 compor- tant un passage de fluide 52 s'étendant coaxialement au travers Un ressort hélicoïdal de compression 54 installé à l'intérieur de l'alésage central de la section intérieure 48 A de la carcasse magnétique exer- ce une force de poussée vers le bas ou force de pous- sée de fermeture sur la surface supérieure de l'induit et, dès lors, également sur le clapet sphérique 36. Dans la forme de réalisation illustrée, la paptie supérieure de l'organe 20 du logement est ou- verte à son extrémité supérieure afin de définir une ouverture de sortie de recyclage 60 par laquelle le carburant peut être recyclé à un réservoir et une pompe, spécifiquement via un régulateur de pression (non représenté) Le carburant acheminé au réservoir 28 via l'ouverture d'admission 29 peut monter conti- nuellement à travers et autour de l'induit 40 via différentes ouvertures 68 s'étendant axialement à travers ce dernier et, de là, à travers le passage central 51 pour sortir ensuite par l'ouverture de recyclage 60 Bien que ce parcours d'écoulement ne soit pas nécessairement présent dans tous les injec- teurs, dans la plupart des cas, l'induit 40 et le clapet sphérique 36 sont immergés continuellement dans le carburant Bien entendu, l'autre parcours d 1 écoulement du système est le parcours d'écoulement à clapet partant du réservoir 28 et passant par le siège de clapet 30, puis par la zone de décharge de l'injecteur pour assurer l'injection dans le moteur. L'enroulement 24 est fixé à une paire de bor- nes 56 (dont une seule est représentée) L'applica- tion et la suppression d'un potentiel électrique ap- proprié aux bornes 56 a pour effet d'actionner de façon connue l'induit 40 et le clapet sphérique 36, ouvrant ou fermant ainsi ce dernier. Suivant l Jinvention, la zone de décharge de l'injecteur 10 et, plus spécifiquement, la zone du parcours d'écoulement à clapet qui est située en aval du siège de clapet 30, a une structure minimisant l'emprisonnement du carburant lors de la fermeture du clapet, cette structure étant relativement simple, cependant qu'elle offre de nombreuses possibilités en minimisant les frais consentis et la complexité à laquelle on doit faire face lorsqu'il s'agit d'obte- nir une gamme relativement large de configurations de pulvérisations pour le carburant grâce à la substitu- tion de quelques éléments seulement fabriqués aisément. En se référant à la figure 2 qui est une illustration plus détaillée de la zone de décharge du parcours d'écoulement à clapet, on observera que l'orifice de dosage 32 constitue une seule ouverture de petit diamètre concentrique à l'axe d'écoulement central 70 de la zone de décharge Cet orifice de dosage 32 est situé à proximité immédiate de la zone de contact du clapet sphérique 36 avec son siège 30 afin de minimiser le volume intermédiaire dans lequel le carburant peut être emprisonné après la fermeture du clapet Suivant l'invention, la zone de l'orifice de dosage 32 qui est normale au sens d'écoulement à cet endroit, sera égale ou, de préférence, inférieure à la plus petite zone cumulative du parcours d'écoule- ment qui est normale au sens d'écoulement à ntimporte quel endroit situé en aval dans la zone de décharge. En calculant les dimensions de la sorte, l'orifice de dosage 32 peut constituer l'élément de dosage final. Il est entendu qu'un dosage supplémentaire peut être prévu en amont de l'orifice de dosage 32, par exemple, dans la zone du clapet et de son siège. En aval de l'orifice de dosage 32, le diamè- tre de l'ouverture centrale du corps de clapet 23 augmente progressivement le long d'une zone tronconi- que 72 de cette ouverture, zone dans laquelle a lieu la divergence de l'écoulement La zone de divergence d'écoulement 72 est suivie d'une section généralement cylindrique 74 dans laquelle est installé le disque 24 imprimant un mouvement tourbillonnaire La section finale d'aval 76 de l'ouverture pratiquée dans le corps de clapet 23 est allongée et cylindrique et elle reçoit le gicleur de sortie 25 comportant une surface de convergence d'écoulement 87 Suivant l'invention, l'écoulement du carburant quittant l'orifice de dosage 32 est tout d'abord amené à diverger radialement dans la zone de divergence 72, puis il est amené à conver- ger radialement dans la zone de convergence 87 du gicleur de sortie 25 pour être ensuite déchargé de l'injecteur Les extrémités axialement opposées du disque 24 imprimant un mouvement tourbillonnaire com- portent chacune des prolongements coniques 78 formés solidairement de telle sorte que ce disque 24 soit symétrique autour d'un plan transversal à l'axe d'écoulement central 70 et qu'il puisse ainsi être installé dans l'une ou l'autre orientation dans la section 74 de l'alésage, facilitant ainsi l'assem- blage. Plus particulièrement, le prolongement coni- que 78 s'étendant dans la direction d'amont facilite la divergence de l'écoulement du carburant à sa sortie de l'orifice de dosage 32, comme indiqué par les flèches 80 Cet écoulement diverge vers une zone an- nulaire dont le diamètre extérieur est défini par la section axiale 74 de l'alésage central La section transversale du parcours d'écoulement 80 qui est nor- male au sens d'écoulement, est un peu plus grande qu'à ltorifice de dosage 32 et elle reste pratiquement constante sur toute la zone de divergence 72 de l'alé- sage. Le disque 24 est installé dans la section axiale 74 de l'alésage central et il obture pratique- ment la section transversale de cet alésage hormis à l'endroit d'un ou, de préférence, de plusieurs canaux ou gorges 85 s'étendant généralement axialement le long de la périphérie de cet obturateur dans cette zone Les gorges 85 établissent une communication- pour un liquide entre la zone de divergence 72 de l'alésage et la zone de convergence 87 située en dessous, à l'extrémité supérieure du gicleur de sortie 25 Dans un cas extrême illustré en figure-5, les gorges 85 peuvent s'étendre parallèlement à l'axe d'écoulement central 70 Toutefois, dans le cas de pulvérisations de carburant ayant des configurations extrêmement différentes, il est souhaitable d'imprimer un mouvement tourbillonnaire au carburant lors de son passage à travers cette zone 74 et, partant, les axes longitudinaux des gorges respectives 85 sont inclinés par rapport à l'axe d'écoulement central 70 afin d'im- primer une composante généralement tangentielle à l'écoulement De préférence, la section transversale cumulative des gorges 85 est égale à celle existant dans la zone de divergence 72 de façon à ne pas res- treindre excessivement l'écoulement Plus spécifi- quement, dans la forme de réalisation illustrée, cette section transversale est pratiquement la même que celle existant dans la zone de divergence 72. En quittant les gorges 85 du disque, le carburant est amené à converger, si bien qu'une cer- taine partie de ce fluide subit une contrainte de cisaillement qui en favorise l'atomisation Cette convergence du courant de carburant est assurée par une surface de convergence 87 chanfreinée vers le bas et vers l'intérieur près de l'extrémité supérieure du gicleur de sortie 25 La surface de convergence 87 est de forme tronconique, sa grande base ayant prati- quement le même diamètre que celui existant à proximi- té de l'extrémité inférieure de la zone 74, tandis que sa petite base est située en aval et corres- pond au diamètre intérieur du reste du gicleur de sortie 25 L'angle total ou l'angle inclus de la paroi convergente 87, qui est bissecté par l'axe d'écoulement 70, peut se situer dans l'intervalle allant d'environ 15 à 1200, spécifiquement dans ltin- tervalle allant de 60 à 800 Le diamètre de la base du prolongement conique 78 sur la face inférieure du disque 24 imprimant un mouvement tourbillonnaire est suffisamment petit, tandis que l'angle inclus de ce c 8 ne est suffisamment grand pour que la zone annulaire de l'écoulement convergent de carburant qui est définie par ce cône et par la surface de convergence 87 et qui est représenté par les flèches 89, ne réduise pas l'écoulement de carburant qui en sort De la même manière, le diamètre intérieur du gicleur de sortie 25 est suffisamment grand pour ne pas empêcher ou réduire l'écoulement du carburant qui en sort Dès lors, on peut dire que la zone de décharge située en aval de l'orifice de dosage 32 est "transparente" vis-à-vis de l'écoulement de carburant passant au travers La longueur du gicleur de sortie 25 est spécifiquement d'environ 7 mm, tandis que son diamè- tre intérieur se situe dans l'intervalle allant de 1 à 4,5 mm suivant la configuration que l'on désire conférer à la pulvérisation du carburant. Dans la forme de réalisation illustrée dans les figures 1, 2 et 3, la pulvérisation de carburant sortant de l'injecteur 10 a la configuration géné- rale d'un cône creux ayant un angle inclus a d'environ 600 Pour une série donnée de conditions d'écoulement et de pression à l'orifice de dosage 32 et en amont de celui-ci, la géométrie de la structure assurant cette configuration de l'écoulement comprend le cône diver- gent 78 qui est formé sur le disque 24 imprimant un mouvement tourbillonnaire et qui a un angle inclus de 1000, ce disque 24 comportant six canaux ou gorges d'écoulement 85 inclinés chacun sous un angle de 450 par rapport à l'axe d'écoulement central 70, la sur- face de convergence d'écoulement 87 ayant un angle inclus de 600, tandis que le diamètre intérieur du gicleur de sortie 25 est d'environ 3 mm. En se référant à la figure 4, la géométrie de deux éléments de la structure conformatrice d'écou- lement de l'injecteur a été modifiée quelque peu pour obtenir une pulvérisation de carburant d'une confi- guration sensiblement différente 9 go ayant la forme d'un cône plein ayant un angle inclus a d'environ 15 . Les éléments modifiés de cette forme de réalisation sont désignés par des chiffres de référence auxquels on a adjoint le signe prime; en l'occurrence, il s'agit des gorges ou canaux 851 imprimant-un mouve- ment tourbillonnaire formés dans le disque 241 avec une inclinaison sous un angle d'environ 100 par rap- port à llaxe d'écoulement central 70 En outre, l'angle inclus-défini par la surface de convergence 87 ' est d'environ 800, tandis que le diamètre inté- rieur du gicleur de sortie 25 ' est d'environ 1,2 mm. La figure 5 illustre une forme de réalisa- tion d'une autre 'variante encore de la géométrie de la structure conformatrice d'écoulement de ltinjec- teur 10, les éléments modifiés étant désignés par des chiffres de référence auxquels on a adjoint le signe "seconde" Cette forme de réalisation représente une condition limite extrême dans laquelle la pulvérisa- tion de carburant 90 "' a la forme d'un chapelet de gouttelettes successives ou ce que l Ton appelle un "collier de perles" qui peut être nécessaire pour certaines applications à des moteurs Cette configu- ration de pulvérisation de carburant est obtenue principalement en orientant les canaux d'écoulement & 5 " du disque 24 " de telle sorte qu'ils impriment peu ou pas de composante tangentielle ou radiale au car- burant s'écoulant au travers Dans ce cas, la dimen- sion axiale de la partie cylindrique du disque 24 " peut être réduite à un minimum Trois gorges 85 " sont pratiquées dans le disque 24 " En outre, l'angle inclus de la surface de convergence 87 " du gicleur de sortie 25 " *est d'environ 800, tandis que le diamètre intérieur de ce gicleur 25 " est d'environ 1,5 mm. Compte tenu de la description ci-dessus, on comprendra qu'en structurant la zone de décharge d'un injecteur et, en particulier, les -éléments conforma- teurs d'écoulement de cette zone conformément à l'in- vention, on peut fabriquer des injecteurs conférant, à la pulvérisation de carburant, différentes configura- tions en ne substituant que deux éléments comportant les modifications requises Dans certains cas, il peut être souhaitable de modifier quelque peu le diamètre de ltorifice de dosage 32, habituellement dans le but de modifier la vitesse dtinjection de carburant; toutefois, cette modification est aisé- ment effectuée au cours de ltusinage de cet orifice. De plus, l'ordre dans lequel les éléments de la zone de décharge de ltinjecteur sont disposés, sert à mini- miser le volume de carburant emprisonné en aval du siège de clapet, tout en facilitant la décharge "transparente" du carburant quittant l'orifice de dosage. Bien que l'invention ait été illustrée et décrite en se référant à certaines de ses formes de réalisation détaillées, l'homme de métier comprendra que diverses modifications peuvent être apportées tant dans la forme que dans les détails sans pour autant se départir de l'esprit et du cadre de l'in- vention. 16 - REVENDICATIONS 1 Injecteur électromagnétique de carburant compre- nant un logement ( 20) traversé par un passage d'écoulement comportant une zone d'admission et une zone de décharge, un siège de clapet ( 30) et un clapet ( 36) étant prévus dans ce passage d'écoulement, un élément de commande électromag- nétique ( 42), un induit ( 40) coopérant avec ce clapet ( 36) et réagissant à l'excitation et à la désexcitation de cet élément de commande électromagnétique ( 42) pour déplacer ce clapet ( 36) entre une position d'ouverture et une posi- tion de fermeture par rapport à ce siège ( 30) et, lorsque ce clapet ( 36) est ouvert, le carburant introduit sous pression dans cette zone d'admission du logement en amont de ce clapet ( 36) s'écoule entre ce dernier et son siège ( 30), ainsi qu'à travers la zone de décharge située en aval et dans laquelle il est déchargé du logement ( 20), ca- ractérisé en ce que la zone de décharge du-passage d'écou- lement comporte un axe d'écoulement central ( 70) et, suc- cessivement dans la direction d'aval, un simple orifice de dosage ( 32) symétrique à l'axe précité, ainsi qu'un élément conformant un écoulement transparent et comportant un pre- mier élément ( 72,78) dirigeant l'écoulement de carburant sortant de l'orifice de dosage ( 32) radialement vers l'ex- térieur par rapport à l'axe ( 70) en direction d'une zone annulaire ( 74) entourant ce dernier, ainsi qu'un deuxième élément ( 87) redirigeant le carburant radialement vers 1 ' intérieur par rapport à l'axe pour le décharger ensuite directement de l'injecteur. 2 Injecteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que cet orifice ( 32) est un orifice unique. 3 Injecteur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément conformateur d'écoulement comprend, en outre, un troisième élément situé entre le premier et le deuxième élément directeurs d'écoulement, ce troisième élément directeur d'écoulement comportant plusieurs canaux d'écoulement distincts ( 85) ayant chacun une admission dans cette zone annulaire ( 74) et une sortie respective orientée pour diriger le carburant qui en sort, sous un angle d'in- clinaison prédéterminé par rapport à l'axe. 17 - 4 Injecteur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que l'angle d'inclinaison de ces canaux d'écoulement ( 85) du troisième élément directeur d'écoulement imprime un mouvement tourbillonnaire à l'écoulement de carburant. Injecteur suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le logement ( 20) comporte une ouverture tubulaire ( 74) coaxiale à l'axe d'écoulement central ( 70) dans sa zone de décharge, tandis que ce troisième élément directeur d'écoulement comprend un organe en forme de disque cylin- drique ( 24) dans la circonférence duquel sont pratiqués plusieurs canaux hélicoïdaux ( 85), ce disque étant installé dans cette ouverture ( 74) du logement ( 20) pour empêcher l'écoulement de carburant hormis à l'endroit de ces canaux hélicoldaux. 6 Injecteur suivant la revendication 5, caractérisé en ce que cet organe en forme de disque ( 24) va en dimi- nuant en cône ( 78) du moins à son extrémité d'amont, for- mant ainsi le premier élément dirigeant l'écoulement ra- dialement vers l'extérieur par rapport à l'axe. 7 Injecteur suivant la revendication 6, caractérisé en ce que cet organe obturateur ( 24) va également en dimi- nuant en cône ( 78) à son extrémité d'aval de telle sorte qu'il vienne se placer symétriquement autour d'un plan normal à l'axe afin de faciliter l'assemblage. 8 Injecteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la zone de ce simple orifice de dosage ( 32) qui est normale à la direction de l'écoulement, est au moins aussi petite que la plus petite zone cumulative du parcours découlement à n'importe quel endroit situé en aval dans cette zone de décharge. 9 Injecteur suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la zone de ce simple orifice de dosage ( 32), qui est normale à la direction de l'écoulement, est au moins aussi petite que la plus petite zone cumulative du parcours d'écoulement à n'importe quel endroit situé en aval dans cette zone de décharge. Injecteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le'premier élément ( 72) dirigeant l'écoulement de carburant radialement vers l'extérieur et le deuxième 18 - élément ( 87) dirigeant l'écoulement de carburant radiale- ment vers l'intérieur par rapport à l'axe jouent chacun leur rôle sous un certain angle et en une configuration conique par rapport à l'axe. il Injecteur suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'ouverture tubulaire pratiquée dans le logement est allongée (en 76), un gicleur de sortie cylindrique ( 25) y étant introduit coaxialernent à l'axe d'écoulement central ( 70), tandis que le deuxième élément dirigeant I' écoulement de carburant radialement vers l'intérieur est constituée d'une surface inclinée annulaire ( 87) formée sur ce gicleur de sortie ( 25).