FR 2515759 A1 19830506 FR 8212768 A 19820720 Gerhard Wimsberger 2515759 A 4400 Steyr Dispositif de réglage automatique pour freins & tambour L'invention concerne un dispositif de réglage auto- matique pour freins à tambour, présentant une partie pivotable qui est munie à l'extzrieur de prolonge- ments, de préférences des dents, s'étendant sur 3600, grâce auxquels cette partie est articulée par rapport à une autre partie, de préférence un filet, et per- mettant ainsi le réglage de la position relative des prolongements, ce dispositif de réglage transmettant de préférence la force de commande des freins d'un segment de frein à l'autre, le réglage des prolonge- ments mentionnés ayant lieu par l'intermédiaire d'une partie, p e un levier, fonctionnant avec les organes du dispositif de freinage, p e les segments de frein. De tels dispositifs de réglage automatique sont con- nus, comme par exemple de DE-AS 1 475 353 (brochure d'interprétation allemande littérature des brevets d'invention). _ Normalement, le levier de réglage déplace directement les prolongements xr entionnés à l'aide de son extrêm itée étant donné que le levier de réglage ne pivote par na- ture que sur un plan, il ne peut s'engrener que dans quelques-uns des prolongements qui sont disposés en forme courbée il s'ensuit que les segments de frein * ne peuvent être réglés pendant toute De durée des gar- nitures de frein s'usant. Il appartient donc à l'invention d'indiquer un dispo- sitif de réglage automatique qui règle les garnitures de frein s'usant pendant toute la durée ci-dessus. Suivant une caractéristique de l'invention, cette ti- che est résolue par le fait q"à l'extrémité de la par- tie fonctionnant avec un organe de la commande de frein, p e un segment de frein, une pi 4 ce se dépla- çant avec celui-ci et de préférence reliée de façon articulée y est disposée et fait avancer les prolon- gements. 2- Suivant une autre caractéristique de l'invention, la pièce d'arrêt bloquant les prolongements mentionnés, qui peut avoir p e la forme d'un cliquet, est dispo- sée indépendamment de la pièce fonctionnant avec 1 ' organe de la commande de frein. Selon une autre configuration, la pièce d'arrét blo- quant ces prolongements engrène au moins deux pro- longements et ce de façon décalée, c'est-à-dire qu' à des moments différents, certaines parties de la pièce d'arrêt n'engrènent pas, ou bien soit partielle- ment ou entièrement les prolongements. Par la suite, l'invention est expliquée à l'aide d' exemples de réalisation, comme suit: Fig 1 présente une réalisation typique d'un dispo- sitif de réglage du genre susmentionné, Fig 2 vue en coupe d'un dispositif de réglage selon l'invention, dont des coupes dans Fig 3 le long de la ligne A A, Fig 4 le long de la ligne B B et Fig 5 une réalisation d'une pièce d'arrêt slengrè- nant dans les prolongements mentionnés. Selon la figure 1, le conduit 1 présente a droite une fente dans laquelle le corps 2 du segment de frein 3 est conduit Le cylindre 4 présente à gauche une fente pour la conduite du corps 5 du segment 6 et a un filet extérieur qui est engrené avec le filet intérieur de l'anneau 7 L'anneau 7 est équipé des prolongements mentionnés disposés sur sa périphérie extérieure La distance entre les corps 2 et 5 est réglable en dépla- çant les prolongements dans le sens périphérique Le guidage 12 autour du conduit 1 et fixé au support de frein 8 permet la commande des freins du fait que la force résultant est transmise d'un segment de frein à l'autre par l'intermédiaire des pièces mentionnées. -3- Dans la figure 2, la biellette 10 est fixée de façon articulée au support de frein 8 et est reliée à la partie supérieure dans un trou oblong 16 de la cré- maillère 9 de telle sorte que l'extrémité supérieure de la biellette 10 est assurée par une goupille fendue 11 La partie inférieure de la bielette 10 se trouve dans un trou oblong 13 du corps 2 du segment de frein 3, les points de contact étant-arrondis et un certain jeu étant prévu La crémaillère 9 accroche les pro- longements mentionnés de l'anneau 7 avec les dents cor- respondantes qui bloquent dans un sens et font glisser dans l'autre Il est disposé sur la bielette 10 un ressort 15 dont l'extrémité 16 applique la crémail- lère 9 contre l'anneau cranté 7 et dont l'autre extré- mité tend à pousser la crémaillère 9 vers le haut de telle sorte que le jeu du trou oblong 16 se trouve au- dessus de la goupille fendue 11. Lorsque le frein est actionné, le corps 2 va vers l V extérieur, c'est-àdire dans la figure 2 vers le bas, de telle sorte que le bras inférieur de la bielette 10 se déplace en même temps et la partie supérieure de la bielette 10 entraîne l'anneau cranté 7,lorsque la gar- niture est usée, après l'utilisation des jeux dans les trous oblongs 13 et 16 ces jeux (pour le trou oblong 13 s'y ajoute celui du c 8 té étroit) sont proportion- nels au jeu des freins De cette façon, l'anneau cranté 7 est déplacé, donc réglé. Le trou oblong 13 se déplaçant en direction périphéri- que du corps 2 a pour fonction de maintenir le segment de frein 3 déplaçable également dans le sens périphé- rique du tambour de frein, ce qui est nécessaire pour différentes opérations de freinage. La bielette 10 peut être également commandée par un le- vier se trouvant dans le frein sur roue, relié norma- lement au frein d'arrêt de telle sorte que le réglage s'effectue lors de la commande de frein à main ou d'arrêt. -4- La figure 5 montre une pièce d'arrêt 17 en forme de feuille qui présente quatre renforts 18 à 21 Ainsi qu'il ressort de la figure, les quatre renforts qui engrènent dans les dents de l'anneau cranté 7 sont disposés de façon décalée de telle sorte que l'anneau cranté est maintenu dans la nouvelle position lors de sa rotation de moins d'une largeur de dent. - Revendications: 1 Dispositif de réglage automatique pour freins à tambour, présentant une partie pivotable qui est munie à l'extérieur de prolongements, de préférence des dents, s'étendant sur 3600, grâce auxquels cette partie est articulée par rapport à une autre partie O de préférence un filet, et permettant ainsi le ré- glage de la position relative des prolongements, ce dispositif de réglage transmettant la force de commande des freins d'un segment de frein à l'autre, une relation réelle existant avec tout du moins une partie actionnée lors de la commande des freins, p. e un segment de frein, caractérisé par le fait qu' entre une extrémité de la partie entraînée lors de la commande des freins (bielette 10) et les prolonge- ments mentionnés (anneau cranté 7) une jonction est disposée qui est reliée à la partie entrainée (biel- lette 10) de façon mobile, de préférence articulée. 2 Dispositif de réglage automatique selon la reveridi- cation 1, caractérisé par le fait qu'il existe au moins une un 4 té présentant un jeu (trou oblong 16). 3 Dispositif de réglage automatique selon la revendica- tion 1 ou/et 2, caractérisé _ar le fait qu'un seg- ment de frein entratne une bielette ( 10) lors de son actionnement, avec laquelle une crémaillère ( 9) est reliée de façon articulée, celle-ci étant engrenée avec une partie présentant des dents (anneau cranté 7) et variable ainsi dans sa position relative.