FR 2505932 A1 19821119 FR 8207672 A 19820503 Turbine perfectionnée de puissance à gaz. La présente invention se rapporte à une turbine perfectionnée de puissance à gaz, les perfectionnements conduisant à un rendement élevé, des simplifications importantes de construction et une réduction d'encombrement de la machine. Il est bien connu que les turbines modernes à gaz utilisent de plus en plus des générateurs de gaz d'origine aéronautique, suivis d'une turbine de puissance généralement à deux ou trois étages qui transforme l'énergie des gaz chauds en puissance disponible sur l'arbre Plus précisé- ment, la machine se compose d'un carter d'aspiration d'air qui supporte l'extrémité avant d'un générateur de gaz dont l'extrémité arrière est soli- daire du carter du stator d'une turbine de puissance qui est relié à son tour, par l'intermédiaire d'un cône de support arrière, à un carter d'échap- pement dont la sortie est généralement verticale et dans lequel s'écoule le gaz par l'intermédiaire d'un diffuseur conique annulaire Dans cette ma- chine, le procédé le plus utilisé en l'état actuel de l'art pour maintenir la coaxialité nécessaire du rotor et du stator de la turbine de puissance, consiste à faire supporter le rotor et, par conséquent, l'arbre de rota- tion par le carter du stator lui-même, par l'intermédiaire d'un ensemble de structures placées sous ce dernier et qui supportent le palier de l'ar- bre de rotation. Ce procédé présente cependant divers inconvénients dont le prin- cipal est un rendement faible du fait des fuites de gaz à grande vitesse le long des structures de support du palier de l'arbre de rotation Un au- tre inconvénient est dû à la complexité importante de construction de ces structures qui doivent être du type à double paroi et à refroidissement uniforme car elles sont balayées par des gaz très chauds Un autre incon- vénient est constitué par l'encombrement axial ou longitudinal important de la machine, dû au fait que le diffuseur se prolonge d'une manière géné- rale uniquement dans le sens axial, et du fait également qu'il faut lais- ser libre la zone située en dessous de la turbine de puissance afin de placer le support sur le socle du carter de son stator, de sorte que le carter d'échappement ne peut contenir la turbine de puissance mais peut seulement se trouver dans son alignement A ce sujet, afin de limiter l'en- combrement, on utilise généralement pour ce type de réalisation des diffu- seurs plus courts qui, cependant, laissent échapper les gaz à une vitesse encore plus grande, généralement supérieure à 100 à 130 m/sec, ce qui con- duit donc à une perte supplémentaire de rendement due à la nonrécupération de l'énergie cinétique des gaz, et à un bruit élevé d'échappement. Enfin, les complications supplémentaires de construction et les complications relatives à l'encombrement vertical sont dues au fait que, lorsque le carter d'échappement est chauffé à une température de 400 à 500 OC environ, il ne peut supporter directement ni le dispositif insonorisateur d'échappement ni les poutres roulantes qui sont nécessaires à la dépose de la turbine de puissance et du compresseur, et il faut donc placer entre eux des compensateurs de dilatation en même temps que des structures supplémentaires. Afin d'obtenir des rendements plus élevés, on a essayé d'éliminer l'inconvénient principal, c'est-à-dire les structures de support du palier de l'arbre de rotation, en supportant ce dernier en porte-à-faux au moyen d'une structure de support qui est indépendante de celle du carter du sta- tor, la charge appliquée à cette structure étant supportée extérieurement au carter d'échappement, à l'extrémité opposée à la turbine de puissance. Ce procédé présente cependant l'inconvénient de provoquer un défaut très dangereux d'alignement du rotor et du stator, si les supports indépendants du carter du stator et du rotor de la turbine de puissance sont portés à des températures différentes pendant le fonctionnement, subissant donc des dilatations différentes comme c'est généralement le cas; afin d'en tenir compte, il est nécessaire de prévoir des intervalles assez grands entre ces parties mais il en résulte une influence négative importante sur le rendement qui n'augmente alors que légèrement. Par ailleurs, ce dernier procédé présente encore les inconvénients, mentionnés précédemment, d'un encombrement important et de complications de construction. L'objet de la présente invention est d'éliminer les inconvénients ci-dessus et, donc, de fournir une turbine de puissance à gaz qui présente un rendement élevé, un encombrement faible et une construction simple. On réalise sensiblement cet objet en éliminant les structures de liaison du rotor et du stator de la turbine de puissance et en supportant ce rotor et ce stator par l'intermédiaire de supports indépendants tels qu'ils se trouvent toujours à la même température, subissant donc continuel- lement des dilatations thermiques égales, ce qui permet d'assurer l'aligne- ment de l'axe du rotor et de l'axe du stator avec des écartements faibles et, en conséquence, un rendement résultant élevé Du fait que le support- du rotor est maintenu à la température relativement basse de 8 Q OC environ par l'écoulement important de l'huile dans la structure après le graissage des paliers de l'arbre de rotation, la difficulté revient donc à abaisser la température du support du stator à cette valeur de 80 O C Fondamentale- ment, ceci consiste à prendre des-dispositions telles que la température des gaz chauds quittant le carter d'échappement à une température élevée comprise entre 400 et 500 OC, n'influence pas le milieu extérieur ambiant, laissant donc le carter d'échappement pratiquement froid extérieurement. A cet égard, les avantages d'un carter d'échappement robuste fonctionnant à une température relativement basse comprise entre 100 et OC, c'est-àdire un carter d'échappement sensiblement froid, sont évidents Tout d'abord, ce carter permet de supporter directement, sans l'interposition de compensateurs de dilatation ni de structures auxiliai- res, des charges très lourdes et en particulier le dispositif insonorisa- teur et les chemins de roulement des deux poutres roulantes nécessaires à la dépose et à l'entretien de la turbine et du compresseur, ce qui conduit donc à des simplifications importantes non seulement au point de vue de la construction mais également de l'encombrement vertical En outre, ce carter peut également contenir la turbine de puissance en supportant directement le cône de support arrière du carter du stator de la turbine, ce qui permet en conséquence de réduire considérablement l'encombrement axial de la machine. Il devient maintenant facile d'obtenir la faible augmentation de températu- re de 20 à 70 OC nécessaire pour porter les supports du carter d'échappe- ment, qui sont également les supports du carter du stator de la turbine, à la température de 80 OC nécessaire pour assurer la coaxialité du rotor et du stator de la turbine de puissance, en faisant supporter simplement le carter d'échappement par quatre montants flexibles articulés sur le carter, dans le plan horizontal central de celui-ci, par l'intermédiaire de coussinets isolants Enfin, grâce au carter froid d'échappement, le débit d'air de ventilation nécessaire est fortement réduit et, en consé- quence, le rendement de la machine est augmenté du fait de la puissance moindre requise par les ventilateurs; en outre, le danger d'incendie dû aux fuites d'huile qui peuvent atteindre la surface du carter d'échappe- ment, est diminué. Ainsi, suivant une caractéristique de la présente invention, un carter d'échappement robuste en acier au carbone, renforcé sur ses deux faces par deux colliers épais forgés, contient une chambre d'isolement pour écouler les gaz chauds d'échappement venant du diffuseur Cette chambre constituée d'une seule pièce à partir de tôles minces en acier inoxydable isolées vers l'extérieur, comprend quatre oreilles horizon- tales, dont deux de chaque côté de la chambre, qui s'appuient par l'in- termédiaire d'une matière isolante sur des surfaces correspondantes de support prévues sur le carter d'échappement à des emplacements qui se trouvent dans le plan horizontal passant par l'axe de la machine, et deux languettes verticales, dont une sur chaque face de la chambre, qui sont introduites entre des guides verticaux correspondants prévus sur le carter d'échappement à des emplacements qui se trouvent dans le plan vertical passant par l'axe de la machine La chambre est maintenue serrée à l'inté- rieur du carter d'échappement par un ensemble de ressorts en acier inoxy- dable agissant entre le flasque extérieur de la chambre d'isolement et des taquets prévus sur le carter d'échappement. De cette manière, la chambre d'isolement est maintenue centrée à l'intérieur du carter d'échappement tout en pouvant se dilater librement selon les besoins pendant le fonctionnement En outre, comme cette chambre est construite d'une seule pièce à partir de tôles minces en acier inoxy- dable d'environ 2 mm d'épaisseur et profilées sensiblementdemanière à pré- senter des surfaces cylindriques ou coniques permettant d'obtenir une struc- ture simple et particulièrement robuste sans qu'il soit nécessaire d'utili- ser des renforts ou des supports d'aucune sorte, on peut isoler efficace- ment l'extérieur de la chambre puisqu'elle présenteuxesurface extérieure lisse qu'il est extrêmement facile d'isoler Cette isolation est môme rendue plus facile du fait que la chambre peut facilement être introduite dans le carter d'échappement et en être retirée par une action simple sur l'ensem- ble des ressorts En d'autres termes, une fois que l'isolation a été effec- tuée, la chambre est descendue depuis l'embouchure supérieure du carter d'échappement et fixée à l'intérieur du carter au moyen des ressorts De plus, le système particulier permettant de suspendre la chambre à l'inté- rieur du carter d'échappement élimine pratiquement tous les ponts thermi- ques, du fait que les contacts mécaniques, qui conduisent normalement aux pertes de chaleur les plus élevées et à une faible efficacité de l'isola- tion normale, sont alors réduits au minimum puisqu'ils ne sont constitués que par l'ensemble des ressorts qui, bien qu'étant en acier inoxydable, sont de médiocres conducteurs de la chaleur Il se constitue ainsi une barrière efficace à la transmission de la chaleur de la chambre vers le carter d'échappement qui peut donc être maintenu froid, c'est-à-dire à une température comprise entre 100 et 150 OC environ Il en résulte qu'on peut alors utiliser le carter d'échappement comme structure de support de char- ge pour supporter directement non seulement le dispositif insonorisateur d'échappement et les profilés en U servant de guides aux poutres de roule- ment nécessaires pour déposer et monter la turbine et le compresseur qu' elle entratne, mais également le carter du stator de la turbine de puis- sance. Du fait que les supports du carter d'échappement servent égale- ment de supports du carter du stator de la turbine de puissance et puisque, comme on l'a déjà mentionné, ils doivent être portés à la température de OC, suivant une autre caractéristique de la présente invention, le car- ter d'échappement est supporté sur ses deux faces par quatre tourillons disposés parallèlement à l'axe de la machine Ces tourillons sont boulon- nés, à des emplacements qui se trouvent dans le plan horizontal passant par l'axe de la machine, sur deux colliers épais forgés derenfort montés sur les deux faces du carter d'échappement, et ils sont introduits par l'intermédiaire de quatre coussinets isolants dans quatre manchons fixes montés aux extrémités supérieures de quatre montants robustes et flexibles en tôle d'acier, dont les extrémités inférieures sont fixées par des bri- des sur le socle de la machine, les deux montants avant étant placés de- vant la face du carter d'échappement du côté aspiration d'air et les deux montants arrière derrière l'autre face. A cet égard, l'utilisation de tourillons etdemanchons pour sup- porter le carter d'échappement dans son plan central horizontal non seule- ment permet une isolation facile par simple interposition de coussinets isolants entre les tourillons et les manchons fixes, cette isolation suf- fisant à abaisser encore la température des montants jusqu'à la valeur requise, mais également permet la dilatation libre du carter d'échappement à la fois radialement et axialement Dans la dilatation axiale du carter d'échappement, le point fixe est la face du carter qui est tournée vers le générateur de gaz En d'autres termes, suivant la présente invention, les deux montants supports avant du carter d'échappement, c'est-à-dire les deux montants fixés par des brides sur le socle du côté aspiration d'air, constituent le point-fixe dans le sens axial pour l'ensemble de la machine du fait que les tourillons avant respectifs sont empêchés, par l'action de butées, de glisser axialement dans leurs manchons, leur seul mouvement au- torisé étant la rotation De nouveau suivant la présente invention, la par- tie inférieure des deux faces du carter d'échappement est pourvue de deux rainures verticales situées dans le plan vertical passant parl'axe de la machine, ces rainures se combinant avec des dents appropriées afin d'empê- cher les déplacements latéraux du plan vertical central du carter d'échap- pement, assurant ainsi le centrage latéral Suivant un exemple préféré de réalisation de la présente invention, le carter d'échappement est suppor- té également par quatre autres supports élastiques agissant à la partie in férieure de ses deux c Otés, dans le but de soulager partiellement les mon- tants flexibles des charges qui sont transmises par le dispositf insonori- sateur d'échappement et les poutres roulantes. Enfin, suivant une autre caractéristique de la présente invention, le cône de support arrière, fixé par une bride sur le carter du stator de la turbine de puissance, est isolé extérieurement et introduit complètement dans le carter d'échappement avec lequel il forme un joint étanche par l'in- termédiaire d'un élément souple approprié d'étanchéité Ce cône de support arrière comporte, à sa périphérie libre, un collier forgé portant sur son diamètre extérieur, à des emplacements qui correspondent à son plan central horizontal, deux dents horizontales opposées qui sont introduites et sup- portées dans deux rainures correspondantes formées à la base des tourillons associés aux deux montants supports avant du carter d'échappement La par- tie inférieure de ce collier est pourvue également, sur son axe central vertical, d'un bloc comprenant deux dents verticales opposées qui sont in- troduites respectivement dans une rainure verticale formée dans le socle et dans une autre rainure verticale prévue dans un bloc fixé à la partie inférieure du collier épais forgé de renfort monté sur la face avant du carter d'échappement, ces deux rainures verticales étant alignées dans le plan vertical qui passe par l'axe de la machine De cette manière, les poussées et les couples créés par le générateur de gaz et la turbine de puissance sont transmis, par l'intermédiaire des dents horizontales, aux tourillons et, en conséquence, aux deux montants supports avant du carter d'échappement qui jouent ainsi le rôle de support du carter du stator de la turbine de puissance, alors que les autres dents verticales assurent en coopération avec les rainures verticales un centrage latéral parfait du carter d'échappement et du cône, et donc du carter du stator de la turbine de puissance, sur le socle tout en permettant en même temps la dilatation thermique. La présente invention sera bien comprise à la lecture de la des- cription suivante faite en relation avec les dessins ci-joints, dans les- quels: la figure 1 est une vue en perspective, avec coupe partielle, d'une turbine de puissance à gaz comprenant les perfectionnements de la présente invention; la figure 2 est une vue en coupe longitudinale de la turbine de puissance à gaz représentée à la figure 1; la figure 3 est une vue en coupe schématique de la turbine de puissance à gaz suivant le plan de coupe AA de la figure 2; la figure 4 est une vue en perspective de la chambre d'isole- ment suivant la présente invention, utilisée dans la turbine de puissance à gaz; la figure 5 est une vue éclatée des tôles minces en acier inoxydable qui constituent la chambre d'isolement représentée à la figure 4; et la figure 6 est une vue en perspective avec coupe partielle, a plus grande échelle, du détail B de la figure 1 suivant la présente inven- tion. On se reportera maintenant aux figures Sur le socle 1 est fixé le carter 2 d'aspiration d'air qui supporte l'extrémité avant du générateur 103 de gaz, dont l'extrémité arrière estsolidaire d'une turbine 4 de puissan- ce Le carter 5 du stator de la turbine 4 est fixé par une bride sur un cô- ne 6 de support arrière qui est isolé extérieurement et qui est introduit complètement dans le carter 7 d'échappement à sortie verticale dans lequel s'écoulent, par l'intermédiaire d'un diffuseur conique annulaire 8 (voir en particulier la figure 2), les gaz d'échappement venant de la turbine. Un intervalle est prévu entre le cône 6 et le carter 7, et le joint étanche est constitué d'un élément hélico Tdal souple approprié 9 d'étanchéité qui fait l'objet d'une autre demande de brevet (voir figure 2). Le rotor 10 et, par conséquent, l'arbre 11 de rotation de la tur- bine 4 de puissance sont supportés en porte-à-faux par une structure indé- pendante 12 dont la charge est transmise au socle 1 extérieurement au car- ter 7 d'échappement, à son extrémité opposée à la turbine 4 de puissance (voir figure 2). Le carter 7 d'échappement à axe vertical, constitué en acier au carbone et renforcé respectivement sur ses faces avant et arrière par deux colliers épais forgés 13 et 14, est supporté sur ses deux faces par quatre montants robustes et flexibles, en tôle d'acier, deux montants 15 étant prévus à l'avant et deux autres 16 à l'arrière Ces montants sont fixés sur le socle 1 par des brides prévues à leur extrémité inférieure et chacun d'eux supporte à son extrémité supérieure un manchon fixe 17 dans lequel est introduit un tourillon 19 par l'intermédiaire d'un coussinet isolant 18. Les quatre tourillons 19 sont soudés sur des brides 20 boulonnées sur les colliers épais 13 et 14 de renfort du carter 7 d'échappement à des emplace- ments qui se trouvent dans le plan horizontal passant par l'axe 21 de la machine (voir figure 2) et de telle manière que les tourillons 19 soient parallèles à cet axe 21 de la machine. Les deux tourillons 19 associés aux deux montants avant 15 (voir en particulier la figure 6), sont empêchés de glisser axialement dans leurs manchons fixes respectifs 17 par deux épaulements circonférentiels inté- rieurs 22 et 23 formés sur le manchon fixe 17 et entre lesquels le coussi- net isolant 18 est maintenu de manière à pouvoir tourner, ce coussinet iso- lant 18 étant rendu solidaire de son tourillon respectif, en ce qui concerne les mouvements de translation, par une bague 24 de butée vissée sur le tourillon. La figure 6 représente également trois bagues 25 en tétrafluora- te d'asbeste qui servent à amortir les vibrations et qui sont maintenues en place par l'action d'un ressort 26 appuyé contreundisque 27 de pression qui pousse les bagues 25 contre l'épaulement 22. Le carter 7 d'échappement est également supporté par quatre sup- ports élastiques 28 (voir figure 1) qui s'appuient contre la partie infé- rieure du carter sur chacun de ses côtés (la figure 1 ne représente que deux de ces supports, les deux autres se trouvant du côté opposé), et il supporte à son tour le carter 5 du stator de la turbine 4 de puissance. Dans ce but, le cône 6 de support arrière, fixé par une bride sur le carter du stator, est équipé à sa'périphérie libre d'un collier forgé 28 ' sur lequel sont boulonnées, à des emplacements qui se trouvent dans son plan central horizontal, deux dents horizontales opposées 29 qui sont intro- duites et supportées dans deux rainures correspondantes 30 formées dans les brides 20 sur lesquelles sont soudés les tourillons 19 associés aux deux montants supports avant 15 du carter 7 d'échappement Des blocs 31 d'arrêt sont prévus pour empêcher les dents de sortir de leurs rainures respectives. A l'extrémité avant du collier forgé 28 ' du cône 6 de support, sur l'axe central vertical de ce collier, on a également boulonné un bloc 32 comprenant deux dents verticales opposées 33 et 34 (voir figures 1 et 3) qui sont introduites respectivement dans une rainure verticale 35 for- mée dans une plaque 36 fixée sur le socle 1, et dans une autre rainure verticale 37 prévue dans un bloc 38 fixé à la partie inférieure du collier épais forgé 13 de renfort monté sur la face avant du carter 7 d'échappe- ment, ces deux rainures verticales 35 et 37 étant alignées dans le plan vertical qui passe par l'axe 21 de la machine De cette manière, le carter 7 d'échappement et le cône 6, et par conséquent le carter 5 du stator de la turbine 4 de puissance, sont centrés simultanément sur le socle. Enfin, le carter 7 d'échappement contient une chambre 39 d'iso- lement pour écouler les gaz chauds d'échappement venant du diffuseur 8, tout en maintenant froid le carter d'échappement Cette chambre 39 est constituée de tôles minces en acier inoxydable, repérées par les référen- ces 391 à 397 à la figure 5 et soudées ensemble pour former une seule pièce (voir figure 4) qui peut être isolée facilement à l'extérieur Cette cham- bre comprend également quatre oreilles horizontales 40, dont deux de chaque côté de la chambre, qui s'appuient par l'intermédiaire d'une matière iso- lante sur des surfaces correspondantes de support prévues sur le carter d'échappement à des emplacements qui se trouvent dans le plan horizontal passant par l'axe 21 de la machine, et non représentées aux figures Deux languettes verticales 41 (voir en particulier la figure 2), dont une sur chaque face de la chambre, sont introduites entre des guides verticaux cor- respondants 42 prévus sur le carter 7 d'échappement à des emplacements qui se trouvent dans le plan vertical passant par l'axe 21 de la machine En outre, la chambre 39 est maintenue serrée à l'intérieur du carter 7 d'échap- pement par un ensemble de ressorts 43 en acier inoxydable agissant entre le flasque extérieur avant 44 de la chambre 39 d'isolement et les taquets 45 du carter 7 d'échappement (voir figure 2). Le carter 2 d'aspiration d'air et le carter 7 d'échappement cons- tituent également les deux structures de support de charge qui supportent directement les dispositifs insonorisateurs de l'aspiration et de l'échap- pement (non représentés à la figure) et les profilés 46 en U servant de guides aux poutres 47 de roulement. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisa- tion qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de va- riantes et de modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. REVENDICATIONS 1 Turbine de puissance ( 4) à gaz comportant sur un socle unique ( 1) un carter ( 2) d'aspiration d'air qui supporte l'extrémité avant d'un générateur de gaz ( 3) qui est solidaire, à son extrémité arrière, d'une turbine de puissance ( 4) dont le carter du stator ( 5) est fixé par une bride sur un cône de support arrière ( 6) qui le relie à un carter d'échap- pement ( 7) à sortie généralement verticale dans lequel le gaz s'écoule par l'intermédiaire d'un diffuseur conique annulaire ( 8), et dont le rotor ( 10) est supporté en porte-à-faux par une structure indépendante ( 12) dont la charge est transmise au socle ( 1) extérieurement au carter d'achappement ( 7) à son extrémité opposée à la turbine de puissance ( 4), cette turbine de puissance à gaz étant caractérisée en ce que le carter d'échappement ( 7), qui est constitué en acier au carbone et qui est renforcé sur ses deux face par deux colliers épais forgés ( 13,14), est supporté sur ses faces par quare tourillons ( 19) qui sont disposés parallèlement à l'axe de la machine et boulonnés ( 20), à des emplacements qui se trouvent dans le plan horizontal passant par l'axe ( 21) de la machine, sur les deux colliers épais ( 13,14) forgés de renfort montés sur les deux faces du carter d'échappement ( 7), et qui sont introduits par l'intermédiaire de quatre coussinets isolants ( 18) dans quatre manchons fixes ( 17) montés aux extrémités supérieures de quatre montants ( 15,16) robustes et flexibles entôle d'acier dont les extrémités inférieures sont fixées par des brides sur le socle, les deux montants C 15) avant étant placés devant la face du carter d'échappement ( 7) à l'extrémité du carter d'aspiration d'air ( 2) et les deux montants arrière ( 16)derrière l'autre face du carter d'échappement ( 7); et en ce que le carter d'échaçmesnt ( 7) contient également une chambre d'isolement ( 39) qui écoule les gaz chauds d'échappement venant du diffuseur ( 8) et qui est constituée en une seule pièce au moyen de tôles minces ( 391-397)en acier inoxydable isolées extériu- rement, cette chambre d'isolement comprenant quatre oreilles horizontales( 40) dont deux sur chacun de ses côtés, qui s'appuient par l'intermédiaire d'une matière isolante sur des surfaces correspondantes de support prévues sur le carter d'échappement à des emplacements qui se trouvent dans le plan hrizcta L passant par l'axe de la machine, et deux languettes verticales ( 41)dont une sur chaque face de la chambre, qui sont introduites entre des guides vertirax correspondants ( 42) prévus sur le carter d'échappement ( 7)à des emplaments qui se trouvent dans le plan vertical passant par l'axe ( 21)de la machine, cette chambre ( 39) étant maintenue serrée à l'intérieur du carterd'édkçpcnmt par un ensemble de ressorts ( 43)en acier inoxydable agissant entre le flasque extérieur ( 44) de la chambre ( 39) d'isolement et les taquets ( 45)du carter( 7) d'échappement, des moyens ( 46,47) étant prévus également pour permettre au carter d'échappement de supporter directement le carter du stator de la tur- bine de puissance de telle manière que ce dernier puisse se dilater, et pour assurer le centrage latéral des éléments mentionnés ci-dessus sur le socle. 2 Turbine de puissance à gaz suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen pour permettre au carter d'échappement ( 7) de supporter directement le carter ( 5) du stator de la turbine de puissance ( 4) de telle manière que ce dernier puisse se dilater, réside dans le fait que le Cône( 6) de support arrière fixé par une bride sur le carter ( 5) du stator de la tur- bine de puissance ( 4) est isolé extérieurement, est introduit complètement dans le carter d'échappement ( 7) et comporte à sa périphérie libre un coler ( 28 ') forgé portant sur son diamètre extérieur, à des emplacements qui se trouvent dans son plan central horizontal, deux dents horizontales ( 29) oppo- sées qui sont introduites et supportées dans deux rainures correspondantes ( 30) formées ( 20) à la base des tourillons ( 19) associés aux deux montants supports avant ( 15) du carter ( 7) d'échappement. 3 Turbine de puissance à gaz suivant les revendications précédentes caractérisée en ce que le moyen pour assurer le centrage latéral du carter d'échappement ( 7) et de la turbine de puissance ( 4) sur le socle ( 1), se compose d'un bloc ( 32) qui comprend deux dents verticales opposées ( 33,34) et qui est monté à la partie inférieure du collier forgé ( 28 ') fixé sur la périphérie libre du cône ( 6) de support arrière, à un emplacement qui se trouve sur l'axe vertical central de ce collier ( 28 '), ses dents verticales ( 33,34) étant introduites respectivement dans une rainure verticale ( 35) formée dans le socle ( 36, 1) et dans una autre rainure ( 37) verticale prévue dans un bloc ( 38) fixé à la partie inférieure du collier épais ( 13) forgé de renfort monté sur la face du carter ( 7) d'échappement, ces deux rainures verticales ( 35,37)étant alignées dans le plan qui paooe par lame ( 21)dela mchine 4 Turbine de puissance à gaz suivant la revendication 1, caracté- risée en ce que les deux tourillons avant ( 19) boulonnés sur le collier épais ( 13) forgé de renfort mont E sur la face avant du carter ( 7) d'échap- pement, sont empêchés de glisser axialement dans leurs manchons fixes ( 17) respectifs supportés aux extrémités supérieures des deux montants avant( 15) par deux épaulements circonférentiels intérieurs ( 22,23) formés sur chaque manchon fixe ( 17) et entre lesquels le coussinet isolant ( 18) est maintenu de manière à pouvoir tourner et est rendu solidaire de son tourillon ( 19) respectif, en ce qui concerne les mouvements de translation, par une bague ( 24) de butée vissée sur le tourillon ( 19).