FR 2500084 A1 19820820 FR 8202296 A 19820212 1 2500084 Pompe comportant un moteur électrique à rotor noyé. L'invention concerne une pompe comportant un moteur électrique à rotor noyé, dont le rotor et les paliers fonc- tionnent dans le liquide transporté et dont la chambre sta- torique sèche contenant les enroulements statoriques est séparée et isolée de façon étanche de la chambre rotorique mouillée par la gaine du moteur, les extrémités des fils des enroulements étant sorties librement d'un côté de l'em- pilage de tôles statoriques pour être reliées,par l'intermé- diaire d'une ouverture du carter du moteur, à des bornes électriques d'une boite de jonction qui est montée sur le carter du moteur et dans laquelle doit être introduit le câble de réseau à raccorder pour appliquer la tension de service pour l'alimentation des enroulements. L'invention concerne notamment une pompe dans laquelle les têtes d'en- roulements ressortant des deux côtés de l'empilage de tôles statoriques sont respectivement supportées et proté- gées vis-à-vis d'une détérioration par un capuchon de pro- tection en matière synthétique. Dans des pompes de ce type, le stator avec les en- roulements associés et les capuchons de protection consti- tue la plupart du temps un élément unitaire qui, lors du montage, est introduit par un côté dans l'intérieur du car- ter de moteur en forme de pot et est orienté de manière que les extrémités des fils des enroulements soient amenées 4 dans la boite de jonction par une ouverture du carter se présentant par exemple sous la forme d'une fente et de là soient reliées aux bornes concernées suivant le circuit souhaité. Le passage et le tirage des extrémités des fils à travers l'ouverture du carter jusque dans la boite de jonction sont très difficiles et prennent beaucoup de temps. ég alement Un inconvénient réside!ëdans le fait que dans le cas de tra- vaux de réparation ou pour contrôler des défauts éventuels il n'est pas facile de sortir le stator du carter de moteur, étant donné qu'il faut tout d'abord défaire les raccords des enroulements dans la boite de jonction et qu'il faut tirer les extrémités des fils des enroulements hors de la boite de jonction dans le carter. 2 2500084 L'invention a pour but une pompe dans laquelle les liaisons électriques entre les extrémités des enroulements et les bornes se trouvant dans la boite de jonction peuvent être établies de façon simple et rapide. En outre, il doit également être possible-de df-aire ces liaisons sans dépen- se particulière en moyens techniques et de pouvoir les ré- tablir sans erreur, le stator pouvant être sorti du carter sans gêne et sans mesures préparatoires particulières une fois les liaisons défaites. L'invention a pour objet une pompe de ce type carac- térisée en ce que les ertrêmités des fils des enroulements sont raccordées à des contacts d'enroulement disposés dans la chambre statorique et qu'au: contacts d'enroulement peuvent être reliés des contacts enfichables d'un connec- teur qui peut être enfiché dans la chambre statorique sur un corps, entourant en les isolant les contacts enfichables, par l'ouverture du carter. De façon avantageuse, les contacts d'enroulement sont disposes sur le stator, l'ensemble pouvant être intro- duit dans le carter du moteur sous la forme d'un élément unitaire. Lorsque dans la pompe les têtes d'enroulement res- sortant des deux côtés de l'empilage des tôles statoriques sont supportées par des capuchons de protection, sur un des capuchons de protection peut être formé un socle qui reçoit des contacts d'enroulement disposés en série les uns à côté des autres et orientés vers l'ouverture du carter de manière à recevoir les contacts enfichables. Dans cet agencement, les extrémités des fils des en- roulements sont donc toujours raccordées aux contacts d'en- roulement se trouvant dans la chambre statorique ou respec- tivement sur le stator, tandis que les liaisons électriques avec les bornes se trouvant dans la boîte de jonction peu- vent être établies de façon simple et sûre par l'intermé- diaire du connecteur qui, de façon avantageuse, constitue un élément intégré dans la boîte de jonction. Dans ce cas le connecteur est disposé dans la boite de jonction qui doit comporter dans son fond, reposant sur le carter du moteur, un évidement qui est de niveau avec l'ouverture du carter afin de pouvoir enficher le connecteur dans la cham- bre statorique par le fond de la boite de jonction et le carter du moteur, pour relier les contacts enfichables et les contacts d'enroulement. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre et à l'examen des dessins annexés qui représentent, à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation de l'inven- tion. La figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'une pompe de circulation à.noteur à gaine suivant l'in- vention; la figure 2 est une vue de dessus du carter du moteur dans lequel est logé le stator; la figure 3 est une vue de dessus du stator; la figure 4 est une vue en coupe longitudinale du stator dans la position représentée sur la figure 1; la figure 5 est une vue avant du stator de la figure 4; la figure 6 est une vue de côté, partiellement en coupe, d'un connecteur; et la figure 7 est une autre vue de côté de l'extrémi- té libre inférieure du corps du connecteur. Le principe de la constitution et du fonctionnement de la pompe représentée sont connus de sorte qu'on ne décri- ra que brièvement la constitution de base. La chambre de la pompe 1 et la chambre rotorique 2 sont séparées l'une de l'autre par une paroi de séparation 3. Dans la chambre de la pompe 1 se trouve la roue mobile 5 montée sur une extrémité de l'arbre 4. Des deux côtés de l'empilage de tôles rotoriques 6 l'arbre est supporté par des manchons 7, 8 de paliers lisses. La chambre statorique sèche 9 est isolée de façon étanche de la chambre rotorique 2 recevant l'agent transpor- té, par la gaine 10 du moteur. Dans la chambre statorique 9 se trouve l'empilage de tôles statoriques 11 avec les en- roulements 12. Ces enroulements forment à l'extérieur de l'empilage de tôles il des têtes d'enroulement 13, 14 qui sont supportées et pretégêes vis-à-vis d'une dét6rioration des deux côtés par un capuchon de protection 15, 16 sensi- blement annulaire en matière synthétique. C ,.ue on le voit sur la figure 1, les capuchons de pr-otection sont disposés de maniAre que d'une part une partie axiale passe dessous et supporte les têtes d'enroulement 13, 14 et que d'autre part une collerette dirigée radialerrent vers l'extérieur recouvre partiellement ces têtes d'enroulement. Le carter 17 du moteur et le carter 18 de la pompe sont réunis de façon habituelle au niveau d'une bride 19 du carter de la pompe. Le stator peut être introduit axiale- ment à partir du côté gauche sur la figure 1 à l'intérieur du carter 17 du moteur enil forme de pot. Le terme "stator" désigne ici spécialement le bloc unitaire qui est constitué par l'empilage de tôles 11, les enroulements 12 avec les têtes dIenroulement 13, 14 et les capuchons de protection , 16 avec les parties qui s'y trouvent. Les ex:trémités des enroulements du moteur sont sor- ties librement du côté droit de l'empilage de tôles statori- ques sur la figure 1, donc dans la région des têtes d'enrou- lement 14. Une liaison électrique, avec le connecteur 21, doit être établie entre les extrémités des fils d'enroule- ment et les bornes, non représentées individuellement, dans la boite de jonction montée sur le carter 17 du moteur. Dans la chambre statorique 9 sont loges au total huit points dle contact pour le raccordement des extrémités des fils d'enroulement et de conducteurs de comm.ande ou de mesure. Dans le cas représenté, il s'agit d'un moteur tri- phasé pour les enroulements duquel il faut six bornes. Les six extrémités 22 des fils d'enroulement (figure 3) sont donc reliées à six contacts d'enroulement 23. Les deux au- tres points de contact non branchés peuvent être utilisés en cas'de besoin pour le raccordement de conducteurs de commande ou de mesure, qui peuvent également être reliés, par l'intermédiaire du connecteur 21, à des bornes corres- pondantes dans la boîte de jonction. Sur le capuchon de protection 16 est formé un socle 24 qui comporte huit logements disposés en série les uns à 2500084 côté des autres. Les contacts d'enroulement 23 sont enfi- chés dans ces six logements. Les contacts d'enroulement peu- vent être des contacts individuels à pince de serrage cou- pante, des fentes de serrage 25 appartenant au socle 24 ser- rant les extrémités isolées introduites des fils des enrou- lements dans le sens d'une décharge de traction, tandis que les contacts d'enroulement métalliques munis de fentes cou- -pantes sont réunis électriquement aux extrémités des fils en enlevant l'isolation des fils. Le capuchon 16 forme avec le socle 24 un élément d'un seul bloc en matière synthéti- que moulé par injection. La série de contacts d'enroulement 23 disposés les uns à côté des autres est orientée vers une ouverture 26 en forme de fente du carter 17 du moteur de manière que tous les contacts soient accessibles de l'extérieur pour le con- necteur 21 par ladite fente. Ce connecteur comporte un nom- bre de contacts enfichables 27 disposés en série les uns à côté des autres égal au nombre de points de contact sur le socle 24. En se référant à l'exemple représenté, ici six - des huit contacts enfichables 27 sont branchés. Tous les contacts enfichables sont entourés et protégés par un corps de connecteur 28 en matériau isolant. Comme on le voit sur les figures 6 et 7, le corps 28 du connecteur forme, vu en coupe transversale, un boîtier rectangulaire qui est adapté, vu de dessus, à la forme également rectangulaire du socle 24, et ce de manière que l'extrémité libre du corps 28 du connecteur enfiché par l'ouverture 26 s'engage sur la péri- phérie du socle 24, ce qui établit simultanément la liaison électrique entre les contacts 27 et 23. Le câble de réseau non représenté est introduit à partir de l'extérieur dans la bofte de jonction 20 et est relié aux bornes prévues sur le connecteur 21. Ces bornes peuvent être reliées, par exemple par l'intermédiaire d'un commutateur tournant 29 appartenant également au connecteur, aux contacts 27 pour brancher les enroulements du moteur, en fonction de la position respective du commutateur, de manière à régler les vitesses de rotation et/ou des couples de rotation différents du moteur. Par ailleurs, deux des 6 2500084 contacts enfichables 27 sont également reliés directement aux deux bornes du condensateur 30 du moteur, en glissant les extrémités dénudées du câble de Liaison provenant du condensateur dans les canaux d'introduction 31 dans le corps 28 du connecteur et en les serrant avec les contacts enficha- bles 27. Les liaisons entre les différents contacts du commutateur 29 et les contacts enfichables 27 branchés par ailleurs peuvent être établies par l'intermédiaire d'une plaque métallique 32 noyée dans le boîtier en matière synthé- tique du connecteur. De façon avantageuse, les contacts enfichables 27 et la plaque 32 avec les contacts de commuta- tion fixes sont formés par un élément d'un seul bloc réali- sé par découpage et pliage. Le bouton tournant 33 pour actionner le commutateur 29 se trouve à l'extérieur sur le couvercle 34 de la boite de jonction 20 et est monté sur l'axe 35 du commutateur de façon à pouvoir être enlevé et sans pouvoir tourner par rapport à cet axe. Le socle ou respectivement le fond du connecteur 21 et le fond de la boite de jonction 20 compor- tent des trous au même niveau dans lesquels s'engagent des vis vissées dans les perçages filetés 36 du carter 17 du moteur. Le couvercle 34 est fixe au moyen de la vis 37, sur un raccord fileté 38 du connecteur 21. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation de l'exemple décrit et représenté, elle est susceptible de ncmbreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans s'écarter pour cela du cadre de l'invention. 7 2500084 REVENDICATIONS 1. Pompe comportant un moteur électrique à rotor noyé, dont le rotor (6) et les paliers (7, 8) fonctionnent dans le liquide transporté et dont la chambre statorique sèche (9) contenant les enroulements statoriques (12) est séparée et isolée de façon étanche de la chambre rotorique mouillée (2) par la gaine (10) du moteur, les extrémités (22) des fils des enroulements étant sorties librement d'un côté de l'empilage de tôles statoriques (11) pour être re- liées, par l'intermédiaire d'une ouverture (26) du carter (17) du moteur, à des bornes électriques d'une boîte de jonction (20) qui est montée sur le carter du moteur et dans laquelle doit être introduit le câble de réseau à raccorder pour appliquer la tension de service pour l'ali- mentation des enroulements, caractérisée en ce que les extrémités (22) des fils des enroulements sont raccordées à des contacts d'enroulement (23) disposés dans la chambre statorique (9) et qu'aux contacts d'enroulement peuvent être reliés des contacts enfichables (27) d'un connecteur (21) qui peut être enfiché dans la chambre statorique (9) sur un corps (28), entourant en les isolant les contacts enfichables, par l'ouverture (26) du carter. 2. Pompe suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les contacts d'enroulement (23) sont disposés sur le stator (11, 12, 15, 16), l'ensemble pouvant être intro- duit dans le carter (17) du moteur sous la forme d'un élé- ment unitaire. 3. Pompe suivant la revendication 2, dans laquelle les têtes d'enroulement (13, 14) des deux côtés de l'empi- lage de tôles statoriques (11) sont respectivement suppor- tées et protégées vis-à-vis d'une détérioration par un capu- chon de protection (15, 16) en matière synthétique, caracté- risée en ce que sur un des capuchons de protection (16) est formé un socle (24) qui reçoit les contacts d'enroulement (23) disposés en série les uns A côté des autres et dirigés vers l'ouverture mentionnée (26) du carter pour recevoir les contacts enfichables (27). 4. Pompe suivant l'une quelconque des revendications 8 2500084 1 à 3, caractérisée en ce que l'empilage de tôles statori- ques (11) avec les enroulements (12) et les capuchons de protection (15, 16) avec le socle (24) disposé sur un de ceux-ci forment un élément qui, lor-,ue le connecteur (21) est enlevé, peut être introduit dans le carter (17) du - moteur jusqu'à ce qu'il arrive dans sa position de montage. 5. Pompe suivant l'une quelconque des revendica- tions 1 C 4, caractérisée en ce que le connecteur (21) est logé dans la boite de jonction (20) et que la boîte de jonction comporte un évidement de niveau avec ladite ouver- ture (26) du carter. 6. Pompe suivant l'une quelconque des revendica- tions 1 à 5, caractérisée en ce que le connecteur (21) est combiné avec un commutateur (29) -à l'aide duquel sont bran- chés les enroulements (12) du moteur.