FR 2503894 A3 19821015 FR 8206369 A 19820413 La presente invention est relative à un dispositif d'actionnement de l'organe de réglage final d'un moteur, d'une transmission à réglage continu ou analogue, comportant un levier à main qui est guidé dans une coulisse formant des arrêts pouvant être surmontés, mont de façon pivotante sur un pivot, freiné par des surfaces de friction poussees élastiquement l'une contre l'autre dans la direction de 1 axe du pivot et relié à l'organe de réglage final par l'intermédiaire d'un tringlage ou d'un câble de traction. Ainsi, à l'aide du levier à main, il s'agit par exemple de régler la tige de réglage de la pompe d'injection d'un moteur Diesel, les arrêts de la coulisse pouvant correspondre à la position d'arrêt, à la position de ralenti et à la position de pleine charge et le freinage par les surfaces de friction ayant our rôle d'empêcher le levier à main de pivoter de façon non voulue en quittant une position intermédiaire, par suite de trépidations lorsqu' il s'agit d'un moteur de véhicule. Dans le cas d'une transmission à réglage contin-u, l'un des arrêts, à savoir ce-lui du milieu, cor respondra à la position zéro, tandis que les deux autres arrêts sont adjoints, en tant qu'arrêts de fin de course, à la vitesse de rotation maximale respective dans l'un ou l'autre sens de rotation. On connaît déjà un dispositif d'actionnement de ce genre dans lequel le levier à main, élargi dans la région du pivot, est poussé directement par un ressort contre une surface de friction à position fixe. Un inconvenient est ici qu' chaque mouvement du levier à main, s'effectuant par exemple transversalement à la direction longitudinale de la coulisse pour surmonter l'arrêt, il faut ou bien écarter l'élargissement du levier de la surface de friction complémentaire ou bien déformer élastiquement le levier à main ce qui a pour effet, avec le temps, d'endommager le levier et/ou la surface de friction. Ainsi, l'invention a pour but d'éliminer ces inconvénients et de fournir un dispositif d'actionnement de l'espèce définie plus haut dans lequel d'une part une application uniforme des deux surfaces de friction l'une contre l'autre soit assurée pendant le mouvement du levier à main et dans laquelle d'autre part une déformation du levier à main soit évitée. Selon l'invention, le problème posé est resolu par le fait qu'entre d'une part le levier à main monté avec un léger jeu radial sur le pivot et s'appuyant contre un ecrou de pivot ou élément similaire et, d'autre part, l'une des surfaces de friction, formée par un disque pouvant tourner autour du pivot, est enserré un ressort de compression et que le levier à main est accouplé au disque par un entraîneur, l'écrou de pivot ou élément similaire et le ressort de compression déterminant la position neutre du levier à main dans la direction transversale de la coulisse. Si l'on deplace le levier à main dans la direction transversale de la coulisse en lui faisant quitter sa position neutre déterminee par l'écrou de pivot ou élément similaire et le ressort de compression, il s'appuie d'un côté contre l'écrou de pivot ou élément similaire et bascule dans le plan défini par les axes du pivot et du levier avec compression correspondante du ressort, de sorte que l'application du disque formant la surface de friction contre la surface de friction complémentaire n'est pas entravée et qu'il n'est pas nécessaire de courber le levier à main pour exécuter ce mouvement transversal.Pourtant, le freinage du levier à main est assuré lors du mouvement dans la direction longitudinale de la coulisse étant donné que le disque formant la surface de friction est accouplé au levier à main par l'entraîneur, par exemple un doigt parallèle au pivot et participe donc, en rotation, au mouvement de pivotement du levier à main. Etant donné que l'écrou de pivot ou élément similaire et le ressort de compression définissent la position neutre, le levier est fixe sûrement dans l'arrêt correspondant de la coulisse. L'objet de l'invention est représenté à titre d'exemple par les dessins annexés, sur lesquels La figure 1 montre en coupe partielle un dispositif d'actionnement de l'organe de reglage final d'un moteur ou d'une transmission à réglage continu ; La figure 2 montre le schéma de la coulisse et -du levier à main dans une transmission à reglage continu et La figure 3 montre le schéma de la coulisse dans un dispositif d'actionnement de l'organe de réglage final d'un moteur. Un levier à main 1 est monté de manière à pouvoir pivoter sur un pivot 2 et guidé dans une coulisse 3. Le levier 1 est relié par un tringlage 4 à l'organe de réglage final d'un moteur ou d'une transmission à reglage continu. Sur le pivot 2 est monté un disque de friction 5 avec garniture de friction 6. Entre le levier à main 1, qui s'appuie contre un écrou de pivot 7, et le disque de friction 5 est enserré un ressort de compression à boudin 8, de sorte que le disque de friction 5 est pousse contre le disque de friction complémentaire 9 et le levier à main 1 contre l'écrou de pivot 7.. Un entraîneur formé d'un doigt 10 parallèle au pivot fait en sorte que lorsqu'on fait pivoter le levier à main 1 autour du pivot 2, le disque de friction 5 est entraîné en rotation.La position neutre du levier à main 1, transversalement à la direction longitudinale de la coulisse, est determinée par l'écrou 7, d'une part, et le ressort de compression 8, d'autre part. Selon la figure 2, le levier à main 1, lorsqu'il occupe la position neutre déterminée par l'écrou 7 et le ressort de compression 8, se trouve dans un arrêt 11 au milieu de la coulisse 3. Pour pouvoir introduire le levier à main. dans l'une ou autre des deux tronçons de coulisse décalés l'un par rapport à l'autre, il faut lui imprimer un mouvement transversal, de sorte que la position neutre est fixée par l'arrêt 11. Le mouvement du levier dans l'un des sens longitudinaux de la coulisse peut assurer, dans le cas d'une transmission à réglage continu, une augmentation de la vitesse de rotation dans l'un des sens et le mouvement du levier 1 dans l'autre tronçon de la coulisse 3, l'enclenchement de la transmission dans l'autre sens de rotation. Dans le cas de la coulisse 3' selon la figure 3, il peut s'agir d'un dispositif d'actionnement de la tige de réglage de la pompe d'injection d'un moteur Diesel. Le levier à main 1', dans sa position neutre, se trouve dans un arrêt 11' qui correspond à la position de pleine charge de la tige de régla-e. L'arrêt 12 est alors effectue au ralenti, tandis que lorsqu'on fait pivoter le levier à main 1' jusqu'à l'arrêt 13, on atteint la position d'arrêt. REVENDICATION Dispositif d'actionnement de l'organe de réglage final d'un moteur, d'une transmission à réglage continu ou analogue, comportant un levier à main qui est guidé dans une coulisse formant des arrêts pouvant être surmontés, monté de façon pivotante sur un pivot, freiné par des surfaces de friction poussees élastiquement l'une contre l'autre dans la direction de l'axe du pivot et relié à l'organe de réglage final par l'intermédiaire d'un tringlage ou d'un câble de traction, dispositif caractérisé par le fait qu'entre, d'une part, le levier à main (1) monté avec un léger jeu radial sur le pivot (2) et s'appuyant contre un écrou de pivot (7) ou élément similaire et, d'autre part, l'une- des surfaces de friction formée par un disque (5, 6) pouvant tourner autour du pivot (2) est enserré un ressort de compression (8) et que le levier à main (1) est accouplé au disque (5) par un entraîneur (10), l'écrou de pivot (7) ou élément similaire et le ressort de compression (8) déterminant la position neutre du levier à main (1) dans la direction transversale de la coulisse.