FR 2510673 A1 19830204 FR 8114843 A 19810730 La présente invention est relative aux groupes moto- pompe composée d'une pompe hydraulique et d'un moteur électrique d'entrafrement assemblés de façon à former une unité mono-bloc. Plus particulièrement, l'invention vise un groupe moto-pompe per- fectionné dans lequel la pompe hydraulique, de préférence du type à engrenages, est destinée à alimenter le circuit hydraulique du dispo- sitif d'assistance de direction d'un véhicule automobile. La tendance actuelle dans la construction des véhicu- les automobiles est d'assurer au conducteur un maximum de confort et de sécurité et les constructeurs cherchent donc à équiper les vé- hicules (même ceux dits' de bas de gamme") d'équipements permet- tant d'obtenir ce résultat Il en est ainsi notamment de la direction à laquelle on tend à adjoindre de plus en plus une assistance permet- tant au conducteur de manoeuvrer facilement surtout à basse vitesse et à l'arrêt S'il s'agit de véhicules de " bas de gamme ", il est natu- rellement essentiel que ces équipements supplémentaires n'augmen- tent pas excessivement le prix de revient du véhicule dans son ensem- ble et on cherche donc dans toute la mesure du possible d'en réduire les coûts de fabrication. L'invention a pour but de fournir un groupe moto-pom- pe dont le prix de revient est faible et qui garantit néanmoins une sé- curité maximale de fonctionnement exigée dans un dispositif de di- rection assistée d'un véhicule. Elle a donc pour objet un groupe moto-pompe du type indiqué ci-dessus qui est caractérisé en ce que l'assemblage entre moteur et pompe est réalisé à l'aide d'une pièce d'assemblage uni- que formant à la fois l'un des flasques du moteur électrique, une tra- versée pour la transmission du mouvement de rotation entre moteur et pompe, ainsi que le logement pour un clapet de sécurité connecté à la cavité de la pompe par des canalisations ménagées dans cette mirme pièce d'assemblage. 251 0673 Gràce à ces caractéristiques, on obtient un groupe moto-pompe compact, d'un encombrement réduit et dont la fabrica- tion et l'assemblage sont des plus aisés. L'invention sera décrite ci-après en se référant aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple et sur lesquels la Fig I est une vue en perspective partielle et avec arrachement partiel d'un groupe motopompe suivant l'invention; la Fig 2 est une vue en perspective schématique de la partie d'extrémité, côté pompe, de la pièce d'assemblage du grou- pe moto-pompe; la Fig 3 montre une vue à plus grande échelle et en coupe axiale du clapet de sécurité à montage inviolable; la Fig 4 est une vue schématique en coupe d'un autre dispositif utilisé comme bouchon inviolable du clapet de sécurité; la Fig 5 est une vue en perspective schématique du bouchon de la Fig 4 On se réfère tout d'abord à la Fig 1 sur laquelle on voit que le groupe moto-pompe 1 comporte un moteur électrique 2, une pompe hydraulique 3 ainsi qu'une pièce d'assemblage 4, l'ensem- ble formant une unité monobloc Le moteur électrique 2 qui ne sera pas décrit en détail dans la présente description, peut être d'un type quelconques mais il peut être constitué avantageusement par le mo- teur décrit dans la demande de brevet déposée ce même jour au nom- de la Demanderesse, pour: " Moteur électrique notamment pour l'entrafiement d'une pompe hydraulique à engrenages ". Il suffit de noter ici que ce moteur comporte un arbre de sortie 5 entraflaé en rotation par un rotor 6 qui est monté en rotation dans un stator 7 à aimants permanents lui-même disposé dans un carter 8. La pompe hydraulique 3 est de préférence du type à en- grenages 9 a, 9 b (voir Fig 2) montée dans un carter de pompe 10 dont émerge un tenon 11 solidaire en rotation de l'engrenage 9 a. Le moteur 2 et la pompe 3 sont assemblés à l'aide de la pièce d'assemblage 4 qui se présente sous la forme générale d'un disque circulaire constituant l'un des flasques du moteur 2 La pièce d'assemblage est fixée sur le carter de ce dernier au moyen de pattes serties 12 pénétrant respectivement dans des encoches 13 ménagées à la périphérie de la pièce d'assemblage. Celle-ci comporte un corps central 14 dont la section est adaptée à la forme du corps de pompe et qui dépasse de part et d'autre des faces du disque formant flasque Ce corps central comporte un passage 15 de section générale cylindrique centrée sur l'axe X-X de l'arbre 5 du moteur électrique 2 Le passage 15 est étagé et reçoit tout d'abord un roulement 16 de l'arbre 5,un joint d'étanchéité 17,un joint d'Old- ham 18 ainsi que le tenon 11 de l'engrenage 9 a Le joint d'Oldham 18 est de type connu permettant d'absorber les défauts géométriques d'alignement entre l'arbre 5 du moteur électrique, d'une part, et l'équi- page constitué par le tourillon 11 et l'engrenage 9 %, d'autre part. Le carter 10 de la pompe 3 est rapporté sur le corps 14 de la pièce d'assemblage 4 par l'intermédiaire de quatre vis 19. L'engrenage 9 b qui est monté à rotation dans le carter 10 compor- te un embout cylindrique 20 qui est reçu avec jeu dans une cavité 21 dont l'axe est parallèle à l'axe X-X et qui est ménagé dans le corps 14. Le carter 10 de la pompe 3 est appuyé contre une surface plane d'extrémité 22 de la pièce d'assemblage 4, cette sur- face étant le seul élément usiné avec précision sur cette pièce Une rainure 23 est ménagée dans cette surface et contourne le passage cylindrique 15 et la cavité 21 Un joint 24 disposé dans cette rainure assure l'étanchéité de la cavité de la pompe 3 vis à vis de l'extérieur. Le corps 14 de la pièce d'assemblage 4 présente éga- lement un trou borgne transversal 25 (Fig 3) situé au-dessus du pas- sage 15 Ce trou est étagé et comprend deux parties 25 a, 25 b de dia- mètres croissant de l'intérieur vers l'extérieur et séparées par un épaulement radial 2 Sc La partie 25 a arrière communique avec une lumière oblongue 26 qui débouche dans la cavité de la pompe 3 côté refoulement (haute pression), tandis que la partie avant 25 b est en communication avec une lumière oblongue 27 qui débouche également dans la cavité de la pompe, mais côté aspiration. Un manchon 28 de section circulaire est monté par vissage dans le trou borgne 25 et arrêté contre l'épaulement radial c Il comporte un col radial d'extrémité 29 qui forme siège pour un pointeau 30 d'un clapet de sécurité 31,le trou central délimité par le col 29 établissant une communication entre la partie 25 a (côté refoulement de la pompe) et la chambre délimitée par le man- chon 28 qui, à travers des orifices 32 est reliée à la partie 25 b, lors- que le pointeau est levé de son siège. Ce pointeau est maintenu appuyé sur son siège grâce à un ressort taré 33 qui prend appui sur un bouchon 34 retenu dans une partie avant élargie 28 a du manchon 28 en étant serré contre un épaulement radial 28 b ménagé dans celui-ci Le bouchon 34 est mainte- nu en place par une plaquette circulaire 35 elle-même bloquée par un rebord annulaire serti 28 c du manchon 28 Celui-ci est à son tour bloqué par une collerette 36 du corps 14 sertie contre le rebord annu- laire 28 c On comprend que grâce à cette construction le clapet de sécurité 31 ne peut être démonté que moyennant la destruction de la collerette 36, le bouchon 34 ne pouvant être oté qu'en déformant le rebord annulaire 28 c L'ensemble est donc inviolable et une inter- vention sur le clapet 31 par des personnes non autorisées n'est pas possible. Les Fig 4 et 5 représentent une variante de montage du clapet de sécurité 31 Dans ce cas, le corps 14 de la pièce d'assem- blage 4 présente une cavité 37 qui débouche sur l'extérieur par une ouverture rectangulaire 38 à travers laquelle le clapet 31 peut être mis en place Un coin de blocage 39 est inséré dans la cavité 37 est maintenu en position par des pattes serties 40 a et 40 b venues de moulage avec le corps 14. Sur la Fig 1, on voit que la pièce d'assemblage com- porté également deux semelles de fixation 41 a et 41 b qui sont venues de moulage et qui s'étendent vers l'extérieur à partir de deux ail es de renfort 42 s'étendant entre le corps 14 et la périphérie de la pièce d'assemblage. Chaque semelle 41 a, 41 b présente un logement 43 pour une vis 44, deux parois opposées de ce logement étant formées par des pattes déformables 45 permettent de rendre la vis 44 imper- dable tout en la maintenant contre toute rotation La tige de la vis passe à travers le fond du logement 43 Bien entendu, au lieu des vis 44, on peut prévoir dans les logements 43 des écrous de même dimensions que les têtes de ces vis. La pièce d'assemblage A 4 peut ainsi être réalisée en- tièrement par moulage Il est préférable d'utiliser pour cette pièce le Zamac moulé sous pression, seule la face 22 contigue à la pompe 3 nécessitant un usinage précis. Le joint d'Oldham 18 est lubrifié en fonctionnement par l'huile véhiculée par la pompe 3 qui remplit l'alésage 15 grace à une fuite volontaire de cette pompe. REVENDICATIONS 1 Groupe moto-pompe composé d'une pompe hydrau- lique et d'un moteur électrique d'entrafhement assemblés de façon à former une unité, caractérisé en ce que l'assemblage entre moteur ( 2) et pompe ( 3) est réalisé à l'aide d'une pièce d'assemblage unique ( 4) formant à la fois l'un des flasques du moteur électrique ( 2), une traversée ( 15) pour la transmission ( 10) du mouvement de rotation entre moteur et pompe, le carter ( 14) d'un clapet de sécurité ( 31) con- necté à la cavité de la pompe ( 3) par des canalisations ( 26, 27) ména- gées dans cette pièce d'assemblage ( 4), ainsi qu'un logement pour un joint ( 16) assurant l'étanchéité entre la cavité de la pompe ( 3) et le moteur électrique ( 2). 2 Groupe moto-pompe suivant la revendication 1, carac- térisé en ce que la pièce d'assemblage ( 4) présente la forme générale d'un disque au centre duquel est prévu un corps ( 14) qui s'étend axia- lement à partir de ce disque et dont la section correspond à celle du corps ( 10) de la pompe ( 3), celle-ci étant rapportée contre la face d'extrémité libre ( 22) du corps ( 14) de la pièce d'assemblage ( 4). 3 Groupe moto-pompe-suivant la revendication 2, carac- térisé en ce que ladite pièce d'assemblage ( 4) est entièrement venue de moulage et en ce qu'elle ne comporte qu'un seul élément usiné qui est ladite face d'extrémité ( 22). 4 Groupe moto-pompe suivant la revendication 3, ca- ractérisé en ce qu'une rainure ( 23) est ménagée dans ladite face d'extrémité ( 22) pour loger un joint d'étanchéité assurant l'étanchéité de la cavité de la pompe ( 3). Groupe moto-pompe suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le corps ( 14) de la pièce d'assemblage ( 4) présente un alésage ( 15) dans lequel est logé un dis- positif de transmission de mouvement ( 18) tel qu'un joint d'Oldham, entre le moteur ( 2) et la pompe ( 3). 6 Groupe moto-pompe suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le carter dudit clapet de sécurité ( 31) est délimité par un trou borgne ( 25) prévu dans le corps ( 14) de la pièce d'assemblage ( 4) et en ce que ce clapet de sécurité ( 31) est bloqué dans ce trou à l'aide d'un dispositif de blocage comportant en tant qu'élément de blocage au moins une partie ( 36; 40 a, 40 b) de la matière dudit corps ( 14) de la pièce d'as- semblage ( 4). 7 Groupe moto-pompe suivant la revendication 6, carac- térisé en ce que ledit élément de blocage ( 36) est une lèvre annu- laire entourant l'ouverture du trou borgne ( 25) formant le carter du clapet de sécurité ( 31) et retenant celui-ci dans le trou borgne ( 25). 8 Groupe moto-pompe suivant la revendication 6, ca- ractérisé en ce que ledit dispositif de blocage comporte un coin ( 39) disposé dans une cavité ménagée dans le corps ( 14) de la pièce d'assemblage ( 4) devant le trou ( 25) formant le carter du clapet de sécurité ( 31) et en ce que le coin est retenu dans cette cavité au moyen de pattes déformées ( 40 a, 40 b) du corps ( 14) venues de formage avec celui-ci. 9 Groupe moto-pompe suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la pièce d'assemblage ( 4) comporte des semelles de fixation ( 41 a, 41 b) venues de formage avec elle et destinées à assurer la fixation du groupe dans son en- semble.