FR 2505264 A1 19821112 FR 8207787 A 19820505 La présente invention concerne une roue pour véhi- cules légers, tels que des véhicules à moteur, et en parti- culier, mais non exclusivement, une roue destinée à des motocyclettes. On connaît différents types de roues pour motocy- clettes, qui sont toutes constituées selon l'un des modèles suivants: roues à rayons, roues à rayons coulées sous pres- sion et roues réalisées en tôle Les roues à rayons sem- blables aux roues de bicyclettes, sont portées par un moyeu et une jante formée d'une tôle, qui sont réunis l'un à l'au- tre au moyen de plusieurs tiges métalliques disposées radia- lement suivant au moins deux ensembles obliques par rapport à l'axe de rotation de la roue et inclinés l'un par rapport à l'autre dans des sens opposés Les roues coulées sous pression sont réalisées en une seule pièce constituée habi- tuellement en aluminium ou bien en un alliage léger; des roues de ce second type réalisées en une résine plastique synthétique ont également été proposées Les roues de ce second type comportent un moyeu et une jante réunis l'un à l'autre par un nombre variable (habituellement trois ou quatre) rayons effilés et sont dans l'ensemble, très sem- blables à une poulie à rayons Les roues réalisées en tôle comportent deux organes centraux accouplés l'un à l'autre et définissant un moyeu et plusieurs rayons pour ladite roue, formés par cisaillement et emboutissage d'au moins deux plaques de tôle séparées, et une jante extérieure for- mée par emboutissage et roulage d'une troisième plaque de tôle Ces trois organes sont ensuite réunis les uns aux au- tres par rivetage ou soudage. Les types de roues décrits ci-dessus présentent des inconvénients En particulier les roues à rayons sont d'une construction économique, mais possèdent une faible résistan- ce et requièrent un entretien continu et un remplacement fréquent des tiges métalliques qui, sous l'effet de chocs, se cassent et se déforment aisément Les roues coulées sous pression constituées en aluminium ou en un alliage métalli- que sont très largement répandues, possèdent une résistance élevée et ne nécessitent aucun entretien, mais sont plus onéreuses et requièrent un appareillage coûteux pour leur fabrication Les roues coulées sous pression constituées en matière plastique sont plus légères, mais moins fiables. Enfin les roues réalisées en tôle sont habituellement très lourdeset ont pour inconvénient d'être constituées de trois éléments qui nécessitent ensuite des opérations onéreuses d'assemblage En outre elles forment un volume excessif de résidus ou déchets. Le but de la présente invention est de fournir une roue destinée à des véhicules légers et en particulier à des motocyclettes, possédant une grande rigidité et une grande légèreté, qui ne nécessite aucun entretien et sont d'une fabrication commode et économique avec un nombre limi- té d'opérationsde fabrication En outre la solution techni- que conforme à la présente invention permet une grande li- berté de stylisation Ce but est atteint au moyen de la pré- sente invention qui concerne une roue pour véhicules légers et notamment pour motocyclettes, comportant un élément de moyeu, une jante agencée de manière à recevoir un pneumati- que et plusieurs rayons disposés de manière à relier rigi- dement l'élément de moyeu à la jante, et caractériséeen ce que les rayons sont réalisés d'un seul tenant avec l'élément de moyeu par cisaillement et cintrage d'un disque annulaire unique essentiellement plan et coaxial à l'élément de moyeu, avec lequel le disque est réalisé d'un seul tenant, lesdits rayons étant formés par des parties planes du disque qui sont repliées d'un côté et de l'autre du plan contenant le disque et divergent en direction de l'axe de ladite roue, lesdites parties du disque étant délimitées par des évide- ments formés par cisaillement dans le disque. D'autres caractéristiques et avantages de la présen- te invention ressortiront de la description donnée ci-après de plusieurs formes de réalisation de la présente invention prises en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue en plan d'une roue conforme à la présente invention; la figure 2 est une vue en couple prise suivant la ligne II-II de la figure 1 et montrant la roue montée sur le moyeu avant d'une motocyclette; les figures 3, 4, 5 et 6 sont des vues en coupe prises suivant les lignes respectives III-III, IVIV, V-V et VI-VI de la roue de la figure 1; la figure 7 montre une partie développée en plan de la circonférence de la roue représentée sur la figure 1; la figure 8 est une vue en coupe transversale mon- trant une variante de réalisation de la roue de la figure 1, montée sur le moyeu arrière d'une motocyclette; la figure 9 est une vue en coupe transversale d'une roue conforme à une variante de réalisation de la présente invention; la figure 10 est une vue en plan de la roue de la figure 9; la figure il est une vue en coupe prise suivant la ligne XI-XI de la roue de la figure 10; la figure 12 montre, sur une première moitié, une vue en plan de la roue conforme à une autre variante de réalisation de la présente invention, et, sur une seconde moitié, une vue en plan de la même roue tournée de 1800; la figure 13 est une vue en coupe prise suivant la ligne XIII-XIII de la roue de la figure 12; la figure 14 montre une autre variante de réalisa- tion de la présente invention; la figure 15 est une vue en coupe prise suivant la ligne XV-XV de la roue de la figure 14; la figure 16 est une vue en élévation latérale d'une roue pour motocyclettes conforme à une autre variante de réalisation de la présente invention; la figure 17 montre une vue partielle considérée sur le côté opposé de la roue de la figure 16; et les figures 18 et 19 sont des vues en coupe prises suivant les lignes XVIII-XVIII et XIX-XIX de la roue de la figure 16. En se référant maintenant aux figures 1 et 2, la référence 1 désigne dans son ensemble une roue pour motocy- dettes et pour véhicules légers comportant une jante 2 agencée de manière à loger un pneumatique comportant une chambre à air (non représentée), un ensemble de rayons 3 et un moyeu central 4 relié rigidement à la jante 2 par les rayons 3 Le moyeu 4 comporte deux éléments 5, 6 en forme de pots emboîtés l'un dans l'autre à la manière d'un bouchon. L'élément 5, qui possède un diamètre intérieur plus impor- tant et est plus profond que l'élément 6, est constitué par une plaque emboutie et cisaillée réalisée d'un seul tenant avec les rayons 3, possède une forme essentiellement cylin- drique, est coaxial à la jante 2 et possède un perçage axial 7 ménagé dans une paroi de fond 8 L'élément 6 est coaxial à l'élément 5, est agencé de manière à s'accoupler à ce dernier et possède un perçage 9 coaxial au perçage 7 et quiest ménagé dans une paroi de fond 10 de l'élément 6, qui possède également un bord annulaire profilé 11 au moyen duquel il est relié rigidement à un bord similaire 12 de l'élément 5 par un ensemble de points de soudure (non repré- sentés). En se référant maintenant à la figure 2, on voit que le moyeu 4 réalisé de la manière décrite ci-dessus sert à monter la roue 1 sur le moyeu avant 14 d'une motocyclette ou d'un autre véhicule semblable, non représenté Le moyeu 14 est d'un type connu, de sorte que l'on va décrire ici seulement brièvement ses éléments principaux Dans les per- çages 7 et 9 se trouve logé un manchon en tôle cylindrique dans lequel sont montés les chemins de roulement exté- rieurs 16 de roulements à billes 18 dont les chemins de roulement intérieurs 19 sont vissés sur un arbre 20 possé- dant des extrémités filetées 21 sur lesquelles peuvent être fixés lés montants de support (non représentés) du véhicule dont la roue 1 fait partie Des sabots 23 d'un frein 24, dont le tambour est constitué par l'élément 6 lui- même, sont logés dans une cavité 22 ménagée à l'intérieur de l'élément 6 en forme de pot Des trous 25 ménagés dans la paroi, 10 et disposés en couronne autour du perçage cen- tral 9 permettent le montage du frein 24 qui est également équipé d'un bottier de protection 26 Etant donné que l'élément 6 sert de tambour pour le frein 24, il doit possé- der une résistance mécanique élevée et par conséquent ses parois sont plus épaisses que celles de l'élément 5. L'élément 5 et les rayons 3 proviennent d'un disque annulaire essentiellement plat 27, à partir duquel ils sont formés d'un seul tenant Le disque 27 possède un bord extérieur 28 qui est découpé suivant plusieurs secteurs 29 de forme essentiellement rectangulaire, étant donné qu'ils s'étendent le long d'un arc limité de circonférence. Les secteurs 29 sont repliés alternativement d'un côté et de l'autre du plan contenant le disque 27, comme cela est re- présenté sur la figure 8 et sont conformés de manière à créer un canal annulaire essentiellement semi-circulaire coaxial à l'élément 5 et agencé de manière à recevoir un élément formant logement annulaire 30 constitué en un maté- riau léger et qui peut même posséder une résistance mécani- que assez faible, comme par exemple une résine plastique synthétique Ainsi le bord 28 et les secteurs 29 forment un élément annulaire 31 réalisé d'un seul tenant avec les rayons 3 et qui, en association avec l'élément formant loge- ment 30, constitue la jante 2 qui possède par conséquent la caractéristique d'être très robuste (cette robustesse étant garantie par la tôle estampée de l'élément 31) et d'être d'une grande légèreté (par suite de la présence de l'élement 30 et de la structure discontinue de l'élément 31). Les rayons 3 sont réalisés par cisaillement du dis- que 27 selon quatre secteurs semi-circulaires,ce qui laisse subsister dans le disque 27 lui-même quatre évide- ments profilés 33, et chacun des rayons comporte deux élé- ments extérieurs 34 symétriques et parallèles l'un à l'au- tre, formés par les bords situés en vis-à-vis des évidements 33 de la partie restante du disque 27, et un élément cen- tral 35 à demi-cisaillé formé par les zones centrales des parties du disque 27, qui sont situées entre les évidements 33 Autour de ces évidements, le disque 27 comporte des parties saillantes profilées 36 qui suivent le contour de chaque évidement 33 Les parties saillantes 36 sont réali- sées par déformation plastique d'une surface 37 du disque 27, tournée vers l'embouchure de l'élément 5, tandis que ce dernier est lui-même réalisé par emboutissage profond du centre du disque 27, et par conséquent les parties saillan- tes 36 ont leur convexité tournée vers la paroi de fond 8. Ces parties saillantes servent à rigidifier le bord 28 du disque 27 et les éléments 34 des rayons 3. En se référant maintenant également aux figures 3, 4, 5, 6 et 7, on voit que le disque 27 est muni, à proximité de chaque élément 35, d'une partie saillante 38 réalisée par déformation plastique d'une surface 39 du disque 27 située à l'opposé de la surface 37 et dont par conséquent la convexité est tournée suivant une direction opposée à celle des parties saillantes 36 Les parties saillantes 38 sont essentiellement radiales et comportent une extrémité profi- lée 40 Faisant face au bord 28 et formant une partie sail- lante semi-circulaire 41 sur chaque secteur 29, situé dans une position correspondant à l'un des rayons 3 et replié vers la surface 37 Ainsi, les éléments 35 et les secteurs correspondants 29 se trouvent renforcés et sont aptes à résister à des contraintes élevées sans subir de déforma- tion De même tous les autres secteurs 29 sont rigidifiés au moyen de parties saillantes formées par couples sur cha- que secteur, alternativement sur la surface 37 et sur la surface 39 En particuliertous les secteurs repliés vers la surface 37 sont rigidifiés au moyen de parties saillantes semi-circulaires 43 dont la convexité est tournée vers la surface 37 (c'est-à-dire obtenue par déformation de la sur- face 39), et qui sont reliées par un arrondi à la partie saillante profilée 36 à partir de laquelle ils s'étendent suivant une direction radiale en direction du bord 28, avec une convexité tournée dans le sens opposé Au lieu de cela, chaque secteur 29 replié en direction de la surface 39 est rigidifié au moyen de couples de parties saillantes 42 qui sont identiques aux parties saillantes 43, mais ont une con- vexité opposée, c'est-à-dire une convexité correspondant à celle des parties saillantes 36, auxquelles les parties saillantes 42 sont reliées par un arrondi En outre les sec- teurs 29 disposés côte-à-côte avec les secteurs, qui portent les parties saillantes 41, sont également munis, en plus de la partie saillante 42, d'une partie saillante 44 qui est de forme semi-circulaire et possède une convexité en confor- mité avec les parties saillantes 42 Les parties saillantes 44 servent également à rigidifier les sections terminales planes 45 du disque 27. Afin de donner une rigidité supérieure aux rayons 3, les éléments 34 de ces derniers sont coudés à partir du plan contenant le bord 28 de manière à être disposés obli- quement par rapport à l'axe du moyeu 4; de façon analogue l'élément central à demi-cisaillé 35 de chaque rayon est coudé, dans une position correspondant à une zone 46 voisi- ne des sections 40, à partir du plan contenant le bord 28, avec une inclinaison opposée par rapport à celle des élé- ments 34, et un bord d'extrémité profilé 47 de chaque élément 35 est fixé rigidement à la paroi de fond 8, par exemple au moyen de points de soudure (non représentés> L'organe formant logement 30 possède une forme annulaire de manière à pouvoir loger l'enveloppe extérieure et la chambre à air respective d'un pneumatique (non repré- senté) Cet organe est réalisé par emboutissage ou par cou- lée sous pression d'une résine plastique synthétique et est monté sur l'élément 31 de manière à former la jante 2, et ce en tirant parti de la déformabilité relativement impor- tante des matières plastiques; pour faciliter le montage, l'organe annulaire 30 peut être coupé en un ou plusieurs endroits et est ensuite soudé ou collé Sinon, il peut être moulé directement sur l'élément déjà conformé 31 de manière à englober les secteurs 29, ou bien peut être réalisé à partir d'un élément de profilé en U rectiligne réalisé en une matière thermoplastique et qui, après avoir été chauffé à une température avoisinant la température de ramollissement de cette dernière, est cintré à la manière d'un anneau directement sur l'élément annulaire 31, et ensuite la zone de jonction est soudée ou collée. La figure 8 montre une roue 1 d'un type similaire à celui de la roue décrite précédemment, dont elle diffère uniquement du point de vue de la forme et des dimensions du moyeu 4 C'est pourquoi des éléments similaires ou identi- ques sont repérés par les mêmes chiffres de référence Le moyeu 4 de la roue représenté sur la figure 9 possède un diamètre plus important que celui de la roue des figures 1 et 2 et la tôle, à partir de laquelle elleest réalisée par cisaillement ou par emboutissage, peut être plus épais- se Le moyeu 4 comporte un premier élément en forme de cou- pe 48 réalisée par emboutissage à partir du disque 27 d'un seul tenant avec les rayons 3, et un second élément en for- me de coupe ou de pot 49 soudé à l'élément 48 dans une posi- tion correspondant à la paroi de fond 50 et soudé aux bords 47 des éléments 35 au moyen d'une jante annulaire 51 formée sur l'élément en forme de pot 49, sur le côté opposé à la paroi 50 En outre cette dernière comporte un perçage 52 faisant face à un perçage 53 correspondant ménagé dans l'élément 48 L'élément 49 peut contenir les parties d'un moyeu arrière 54 d'une motocyclette, comprenant un frein 55 logé à l'intérieur du corps 49, une poulie 56 qui l'entrai- ne en déplacement, et un arbre cannelé 58 accouplé à un manchon cannelé 59 logé dans les perçages 52 et 53 Le man- chon 59 est porté par l'élément 48 au moyen de parties saillantes 60 disposées de façon symétrique sur l'élément 48 et dont les convexités sont tournées vers une surface 37 du disque 27, lesdites parties saillantes possédant une forme essentiellement triangulaire en coupe transversale et essentiellement semi-circulaire selon une vue en plan. En outre un canal circulaire 61 est réalisé par emboutissa- ge autour de l'élément 48 de manière à conférer à ce der- nier une rigidité radiale L'élément 49 sert de tambour pour le frein 55 et,par conséquent, doit posséder une résistance mécanique élevée que l'on obtient en réalisant cet élément 49 avec une tôle possédant une épaisseur supé- rieure à l'épaisseur de la tôle dont le reste de la roue 1 est constituée. Les figures 9 et 10 montrent une variante de réali- sation de la roue 1 décrite ci-dessus, dans laquelle les parties déjà décrites sont repérées par les mêmes chiffres de référence La jante 2 est totalement similaire à celle de la forme de réalisation représentée sur les figures 1 et 8 et comporte un élément formant logement 39 et un élément 31 formé par le bord 28 du disque 27, équipé de secteurs 29 repliés et cisaillés et possédant des parties saillantes 42 et 43, et qui est rigidifié au moyen d'une partie sail- lante annulaire 36 formée sur une surface 37 du disque 27 et dont la convexité est tournée de façon correspondante vers la surface opposée 39 Les rayons 3 et un élément de moyeu 62 qui est en forme de pot et sur une paroi de fond 63 duquel se trouve formé d'un seul tenant un manchon profilé 64 s'étendant dans l'élément de moyeu 62 en forme de pot en direction de la surface 39, sont réalisés d'un seul tenant avec le disque 27 Enfin l'élément de moyeu 62 comporte un bord annulaire convexe de rigidification 65 avec lequel sont réalisés d'un seul-tenant des parties obliques 66 des rayons 3 Le moyeu 4 est complété par un second élé- ment en forme de pot 67 possédant une paroi de fond 68 mon- tée contre la paroi 63 à laquelle il est relié par soudage, et comporte un manchon profilé 69 qui est symétrique du manchon 64, en face duquel il est disposé, et qui s'étend suivant une direction opposée à celle de ce manchon En ou- tre l'élément en forme de pot 67 comporte un rebord annu- laire 70 auquel sont soudées les extrémités 71 d'organes obliques 72 des rayons 3, qui possèdent une inclinaison dirigée suivant une direction opposée à celle des organes 66 En outre l'élément 67 en forme de pot est agencé de manière à contenir un frein (non représenté) pour la roue 1, pour lequel il peut servir de tambour, étant donné qu'il possède une épaisseur supérieure à celle de la tôle à par- tir de laquelle est formé le reste de la roue 1. Chaque rayon 3 est formé par les bords des organes 66 et 72, qui sont obtenus par demi-cisaillement de ces derniers à partir du disque 27 et sont repliés alternative- ment d'un côté et de l'autre du plan contenant le bord 28, et dans chacun desdits organes 66 et 72 se trouve formé un évidement 73 d'allégement En outre les organes 66 et 72 sont -emboutis de manière à posséder un profil convexe (figu- re 11), dont la convexité est tournée vers la surface 37 (pour les organes 66) et vers la surface 49 (pour les orga- nes 72) de manière à assurer un renforcement de ces organes. Chacun de ces organes est équipé de parties saillantes 74 de liaison au bord 28. Les figures 12 et 13 montrent une forme de réalisa- tion modifiée 76 de la roue 1 représentée sur les figures 9 et 10 Les parties similaires ou identiques à celles déjà décrites sont repérées par les mêmes chiffres de réfé- rence La roue 76 représentée sur les figures 12 et 13 diffère de la roue représentée sur les figures 9 et 10 essentiellement par la forme des rayons 3 et par la structu- re de la jante qui est conçue de manière à avoir un rôle de support de charge En particulier la roue 76 comporte un disque plan 27 formé à partir d'une tôle cisaillée et embou- tie, et une jante 77 de support de charge réalisée de préfé- rence en une tôle cisaillée et coulée et fixée rigidement à un bord extérieur 78 du disque 27 au moyen de points de soudure ou par tout autre moyen approprié, par exemple par rivetage La jante 77 de forme annulaire peut servir d'élément formant logement pour un pneumatique muni de sa chambre à air Cette jante peut être réalisée sous la forme d'une seule pièce qui est ensuite reliée au disque 27, ou bien peut être réalisée en partie d'un seul tenant avec le disque 27 par emboutissage et cintrage approprié du bord 78 de ce disque 27 à partir du plan de ce dernier. Dans ce second cas, la jante 77 comprend ledit bord 78 et un organe symétrique, non représenté, monté en vis-à-vis du bord 78 et relié rigidement au disque 27. D'un seul tenant avec le disque 27 se trouvent réa- lisés les rayons 3 et un élément de moyeu 62 similaire à celui de la roue 1 représentée sur la figure 12 et possé- dant une forme analogue à une coupe ou un pot et délimité par une paroi latérale conique 79 et par une paroi de fond , de forme également conique, munie d'un perçage central 81 Le moyeu 4 est complété par un second élément 82 en forme de pot possédant une paroi de fond 83 essentiellement plane et munie de plusieurs renflements radiaux 84, et une paroi latérale cylindrique 85 munie d'un bord replié vers 1 ' extérieur La paroi 83 est munie d'un trou 87 coaxial au trou 81 et est soudée ou reliée de toute autre manière ap- propriée à une partie annulaire plane 88 du disque 27, qui entoure directement l'élément de moyeu 62 A l'intérieur des trous 81 et 87 il est possible de loger un manchon 15 per- mettant de monter la roue 76 sur le véhicule respectif. Les rayons 3 sont réalisés essentiellement avec la forme d'un Y et sont formés par des parties planes 89 et 90 du disque 27, qui sont délimitées par plusieurs évidements 91 réalisés essentiellement avec la forme d'hexagones irré- guliers, et par plusieurs évidements 92 de forme essentielle- ment triangulaire, formés par cisaillement à partir du disque 27 Les parties 89 et 90 sont repliées à partir du plan contenant le disque 27, respectivement d'un côté et de l'autre du disque, de manière à être obliques par rap- port à l'axe de la roue 76 et à diverger vers l'axe lui- même De cette manière chaque partie 89 possède une extré- mité 93 qui vient s'appuyer contre le bord coudé 86,-auquel elle est reliée rigidement, par exemple par soudage Con- traitement à cela, les parties 90 sont fixées directement à la partie annulaire 88 du disque 27, qui est par consé- quent située en dehors du plan contenant le disque 27 et est parallèle à ce dernier. Enfin les rayons 3 (figure 13) comportent des par- ties saillantes respectives 94 et 95 destinées à rigidi- fier les parties 89 et 90 et qui sont ménagées sur les sur- faces opposées 39 et 37 du disque 27 et dont la convexité est de ce fait tournée vers les surfaces 37 et 39 de sorte que les rayons 3 présentent une disposition symétrique à la fois du côté de la surface 37 et du côté de la surface 39. La figure 14 montre une roue 96 qui diffère de la roue représentée sur la figure 12 uniquement du point de vue de la forme des rayons 3, dont la section en coupe transversale est représentée sur-la figure 15 Les parties similaires ou identiques à celles déjà décrites précédem- ment sont repérées par les mêmes chiffres de référence En particulier la roue 96 comporte une jante 16 de support de charge,fixée à un disque plan 27, avec lequel sont réa- lisés d'un seul tenant les rayons 3 et un élément de moyeu totalement identique à celui de la roue 76 En se référant aux figures 14 et 15, on voit que les rayons 3 de la roue 96 sont constitués par des parties rectangulaires 98 du disque 27, qui sont délimitées par des évidements triangu- laires 99 réalisés par cisaillement dans le disque 27 Par ailleurs les parties 98 sont coudées d'un côté et de l'au- tre du plan contenant le disque 27, de façon analogue aux parties 89 et 90, et sont munies d'une nervure longitudina- le de raidissement 100 (figure 15) comportant deux parties saillantes 101 et 102 qui sont parallèles et ménagées dans les surfaces opposées 37 et 39 du disque 27, de sorte que chaque nervure 100 et chaque rayon 3 présente une disposi- tion symétrique à la fois du côté de la surface 37 et du côté de la surface 39 Les parties saillantes 101 et 102 ont une forme essentiellement triangulaire en coupe. Les figures 16 à 19 montrent une roue 103 qui repré- sente une autre variante de réalisation de la roue 76 repré- sentée sur la figure 12 En particulier la roue 103 diffère de la roue 76 du point de vue de la configuration et de la forme des rayons 3, dont la section en coupe transversale est représentée sur la figure 19 Les parties similaires ou identiques à celles déjà décrites sont repérées par les mêmes chiffres de référence La roue 103 comporte une jante de support de charge fixée à un disque plan 27, avec lequel sont réalisés d'un seul tenant les rayons 3 et un élément de moyeu 62 identique à celui de la roue 76 et relié d'une manière décrite précédemment à un second élément en forme de coupe ou de pot 82, qui forme avec ce disque, le moyeu 4 de la roue 103 La jante 77-et le disque plan 27 sont réali- sés en une tôle d'acier ou en une tôle d'alliage léger, par exemple d'aluminium, possédant une épaisseru appropriée. La jante 77 est fixée de toute manière appropriée, par exemple par soudage, à un bord annulaire extérieur du dis- que 27 et comporte un manchon 104 qui possède une forme essentiellement cylindrique, est coaxial au moyeu 4 et est constituée par une plaque cisaillée et coudée, par exemple par roulage, de manière à lui donner une forme annulaire. Le manchon 104 comporte une gorge annulaire centrale 105 agencée de manière à recevoir le pneumatique muni de la chambre à air, et deux bords d'extrémité 106 disposés en vis-à-vis l'un de l'autre et repliés de manière à former deux épaulements annulaires 107 coaxiaux du manchon 104 et aptes à retenir latéralement le pneumatique Le bord 78 est coudé à angle droit par rapport au plan contenant le disque 27, dans une direction parallèle à l'axe de la roue 103, de manière à être coaxial à la jante 77 et à pouvoir suppor- ter cette dernière, qui possède également un trou radial 108 permettant le passage de la valve de la chambre à air. Selon une variante de réalisation non représentée, la jante de support de charge 77 est réalisée par moulage en une piè- ce de matière plastique Dans ce cas la jante 77 est moulée directement sur le bord 78 coudé à angle droit, de manière à contenir ce dernier, qui de cette manière, en plus du fait de relier la jante 77 au disque 27, agit également en tant que structure de support de charge pour la jante 77. Chaque rayon 3 com-jorte un seul organe en forme de disque à demicisaillé 27 coudé partiellement d'un côté et partiellement de l'autre côté du plan contenant ce disque 27, de manière que lesdites parties coudées soient dispo- sées transversalement par rapport au plan contenant le disque Les éléments 109 sont simultanément raccordés à la fois aux organes 62 et 82 en forme de pot du moyeu 4, étant donné qu'ils sont réalisés d'un seul tenant avec l'élément 62 et sont fixés de toute manière appropriée, de préféren- ce par soudage, à la paroi latérale 85 de l'élément 82 et au bord 86 de ce dernier. Chaque élément à demi-cisaillé 109 est essentielle- ment plan et possède, selon une vue en plan, une forme ressemblant essentiellement à un trapèze isocèle, en étant délimité par des évidements radiaux essentiellement trian- gulaires 110 réalisés par cisaillement du disque 27 Chaque élément 109 comporte trois parties 111, 112 et 113, qui sont coudées à partir du plan contenant le disque 27 de telle manière que chaque rayon 3 (figure 12) comporte des parties radiales (par rapport à l'axe de la roue 103), qui sont effilées en direction de la jante 27 et possèdent essentiellement la forme d'une structure en Z orientée sui- vant une direction parallèle à l'axe de la roue 103. En particulier les éléments 109 comportent deux par- ties latérales planes 111 et 112, qui sont opposées l'une de l'autre,repliées d'un côté et de l'autre du plan conte- nant le disque 27 de manière à être disposées obliquement et à diverger par rapport à l'axe de la roue 103, et une partie centrale 113 qui relie les parties latérales 111 et 112 l'une à l'autre et est coudée transversalement à partir du plan contenant le disque 27 Afin de permettre un tel coudage, chaque élément 109 est à demi-cisaillé à partir de la partie radialement la plus intérieure 88 du disque 27, et ce de telle manière que seule la partie 111 est directe- ment rattachée d'une seule pièce, sans aucun interstice, à l'élément de moyeu 62, tandis que les parties 112 et 113, bien qu'étant réalisées d'un seul tenant avec la partie 111 et par conséquent avec l'élément 62, ont été séparées par cisaillement de ce dernier et par conséquent la partie 112 est fixée au bord 86 et la partie 113 est fixée à la paroi de l'élément 82 Les parties 111, 112 et 113 sont toutes reliées d'un seul tenant, sans interstice, au bord annulai- re extérieur 78 du disque 27. De cette manière chaque rayon 3 possède une rigidi- té élevée étant donné qu'il est constitué par une structure ture tridimensionnelle comportant deux ailes (parties 111 et 112) reliées l'une à l'autre par un noyau transversal (partie 113), c'est-à-dire équivalente à une poutre en H qui, comme cela est connu, avec une section résistante identique et par conséquent un noids identique, présente la rigidité et la résistance maximales En outre par rap- portaux rayons 3 de la roue 1, les rayons 3 de la roue 103 présentent une esthétique nettement meilleure étant donné qu'ils ont une disposition symétrique, quel que soit le *côté d'o l'on peut les regarder. Les avantages de la présente invention ressortent clairement de la description précédente En particulier la partie principale de la roue (moyeu et rayons) supportant la charge peut être réalisée au moyen d'une seule opéra- tion d'emboutissage d'un élément unique constitué d'une tôle, à la place d'un emboutissage et d'un accouplement de deux éléments différents, de manière à être fabriquée avec des bavures réduites et un coût réduit et avec des opé- rations de façonnage simples L'élément formant logement peut ou non avoir le rôle de support de charge et peut être réalisé en partie d'une seule pièce avec la partie restante de la roue, moyennant un faible coût, sans altération de la fiabilité de la roue. Ainsi on obtient une roue dont le coût de produc- tion et le poids se situent entre ceux des roues connues à rayons et ceux des roues en alliage léger coulées sous pres- sion, et qui possède une haute fiabilité et qui, par rap- port aux roues connues réalisées en tôle, possède un nettement plus faible, fournit des résidus réduits et re- quiert un nombre réduit d'opérations tout en permettant l'utilisation de jonctions simples En particulier la jante comportant l'élément discontinu de support de charge formé par des secteurs, permet de réaliser une économie importan- te de matériau par rapport aux jantes obtenues par roulage, non seulement en raison du fait que les déchets sont réduits, mais également parce qu'une quantité moindre de matériau est nécessaire au départ, et par conséquent il est possible d'utiliser une tôle plus légère et de dimensions réduites, ce qui permet d'obtenir des roues plus légères possédant cependant une résistance identique Enfin le fait de réali- ser le moyeu en deux éléments a pour effet que l'élément inséré en forme de pot peut assumer toutes les fonctions de support de charge ainsi que celles d'un tambour pour le frein, et permet d'utiliser pour la partie restante du moyeu et par conséquent pour l'ensemble de la roue, une tôle possédant une épaisseur faible et par conséquent très légère, ce qui serait impossible si l'élément destiné à servir de tambour pour le frein était réalisé d'un seul tenant avec la roue Ainsi la roue conforme à la présente invention est légère, possède une résistance élevée et peut être obtenue au moyen d'une seule opération d'embou- tissage et de cisaillement, suivie-par une opération de cintrage et au moyen d'une troisième opération de fixation des pièces séparées de la jante et du moyeu. De ce qui précède il apparaît clairement que l'on peut apporter des modifications et des changements à la roue selon la présente invention, sans sortir du cadre de cette dernière En particulier, l'élément 30 peut être réalisé creux avec des nervures de rigidification appro- priées disposées conformément aux éléments d'un réseau ou bien peut être réalisée par emboutissage d'une tôle d'alumi- nium ou de matériaux autres que des matières plastiques. En outre dans la surface inférieure de l'élément annulaire 30, on peut aménager en des positions alternées des évidements, agencés de manière à être accouplés aux secteurs 29 au moyen d'une liaison par encliquetage brusque ou bien par accouplement ajusté Dans ce cas l'élé- ment 30 est réalisé par cintrage d'un élément rectiligne flexible, dans lequel sont ménagés lesdits évidements, au- tour de l'élément 31. REVENDICATIONS 1 Roue ( 1, 76, 96, 103) pour véhicules légers et en particulier pour motocyclettes, comportant un élément de moyeu ( 5, 48, 62), une jante ( 2, 77) agencée de manière à recevoir un-pneumatique et plusieurs rayons ( 3) disposée de manière à relier rigidement ledit élément de moyeu ( 5, 48, 62) à la jante ( 2, 77), caractérisée en ce que les rayons ( 3) sont réalisés d'un seul tenant avec l'élément de moyeu ( 5, 48, 62) par cisaillement et cintrage d'un disque annu- laire unique ( 27) essentiellement plan et coaxial audit élément de moyeu ( 5, 48, 62), avec lequel ledit disque ( 27) est réalisé d'un seul tenant, lesdits rayons ( 3) com- portant des parties planes ( 34, 35, 66, 72, 89, 90, 98, 111, 112) dudit disque ( 27) qui sont repliés d'un côté et de l'autre du plan contenant le disque et diver- gent en direction de l'axe de la roue ( 1, 77, 96, 97, 103), lesdites parties ( 34, 35, 66, 72, 83, 90, 98, 111, 112) étant délimitées par des évidements ( 33, 73, 91, 92, 99, ) formés par cisaillement dans le disque ( 27). 2 Roue ( 77, 96, 103) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la jante ( 77) est constituée par une tôle estampée de manière à assurer un rôle de support de charge et est fixée rigidement à un bord extérieur ( 78) du disque ( 27). 3 Roue ( 76, 96, 103) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la jante ( 77) comporte un bord exté- rieur ( 78) du disque ( 27), qui est replié à partir du plan contenant le disque, et un élément annulaire relié rigidement au bord ( 78) dans une position en vis-à-vis de ce dernier. 4 Roue ( 1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la jante ( 2) comporte un premier élément formant logement annulaire ( 30) pour le pneumatique, réalisé en un matériau de faible poids spécifique et n'ayant aucune fonc- tion de support de charge, et un second élément de support annulaire ( 31) constitué par une tôle estampée et cisaillée, de manière à posséder une résistance mécanique élevée, et faisant partie du disque annulaire ( 27) essentiellement plan et coaxial à l'élément de moyeu ( 5,48,62) lesdits rayons ( 3) et ledit élément de moyeu ( 5, 48, 62) étant réa- lisés d'un seul tenant avec ledit second élément annulaire ( 31). Roue ( 1) selon la revendication 4, caractérisée en ce que le disque annulaire ( 27) possède un bord exté- rieur ( 28) qui est cisaillé suivant plusieurs secteurs an- nulaires ( 29)repliés alternativement d'un côté et de l'au- tre du plan contenant le bord ( 28) de manière à former un canal annulaire coaxial à l'élément de moyeu ( 5, 48, 62) et apte à loger rigidement ledit premier élément annulaire ( 30). 6 Roue ( 1) selon la revendication 5, caractérisée en ce que le premier élément annulaire ( 30) est réalisé par moulage d'une résine plastique synthétique directement sur ledit second élément annulaire ( 31) et englobe lesdits sec- teurs ( 29). 7 Roue ( 1) selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisée en ce que le premier élément annulaire ( 30) est constitué d'une seule pièce en un matériau élastique ou déformable et est apte à être accouplé par déformation élastique audit second élément ( 31). 8 Roue ( 1) selon la revendication 5, caractérisée en ce que le premier élément ( 30) est un élément réalisé en résine thermoplastique cintrée selon une circonférence sur ledit second élément ( 31). 9 Roue (l) selon la revendication 8, caractérisée en ce que ladite section est constituée d'une résine flexible et est munie d'évidements ménagés dans des posi- tions alternées et est agencée de manière à s'accoupler de façon adaptée auxdits secteurs ( 29). Roue ( 1) selon l'une quelconque des revendica- tions 4 à 9, caractérisée en ce que les rayons ( 3) compor- tent un premier et un second éléments radiaux ( 66, 72) réalisés au moyen d'un semi-cisaillement du disque ( 27) et repliés suivant des inclinaisons opposées à partir du plan contenant le disque ( 27), lesdits premier et second élé- ments radiaux ( 66, 72) comportant chacun un profil convexe et possédant des convexités opposées de manière à être rigides suivant une direction radiale, des évidements 19- d'allègement ( 73) étant ménagés dans chacun desdits premier et second éléments radiaux ( 66, 72), qui sont solidaires de deux rayons voisins respectifs ( 3). 11 Roue ( 1) selon l'une quelconque des revendica- tions 4 à 9, caractérisée en ce que les rayons ( 3) compor- tent un troisième élément radial ( 34) réalisé par cisaille- ment à partir du disque ( 27) et délimité par des évidements profilés ( 33) du disque ( 27), et un quatrième élément ra- dial ( 35) réalisé par demi-cisaillement d'une partie cen- traie dudit troisième élément radial ( 34), lesdits troisiè- me et quatrième éléments radiaux ( 34, 35) étant repliés avec des inclinaisons opposées à partir du plan contenant le disque ( 27) et étant munis respectivement de premières parties saillantes de rigidification ( 36) et de secondes parties saillantes de rigidification possédant des con- vexités opposées. 12 Roue ( 1) selon l'une quelconque des revendica- tions 5 à 11, caractérisée en ce que les secteurs annulai- res ( 29) sont munis chacun de parties saillantes radiales de rigidification ( 42, 43, 44, 41). 13 Roue ( 1) selon l'une quelconque des revendica- tions 5 à 12, caractérisée en ce que le bord extérieur ( 28) comporte au moins une partie saillante de rigidifica- tion ( 36) disposée essentiellement le long du profil du bord extérieur ( 28). 14 Roue ( 1, 76, 96, 103) selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisée en ce que l'élément de moyeu ( 5, 48, 62) est apte à être accouplé avec un élé- ment en forme de pot ( 6, 49, 67, 82) de manière à définir un moyeu ( 4) pour ladite roue ( 1). Roue ( 1, 76, 96, 103) selon la revendication 14, caractérisée en ce que l'élément en forme de pot ( 6, 49, 67, 82) est apte à loger un frein ( 24, 25) pour ladite roue ( 1) et possède une épaisseur supérieure à celle du disque ( 27). 16 Roue ( 103) selon la revendication 1, caractéri- sée en ce que chacun desdits rayons ( 3) comporte un élément unique ( 109) réalisé par demi-cisaillement à partir du dis- que ( 27) et replié transversalement par rapport au plan contenant le disque ( 27), ledit élément ( 109) étant coudé en partie d'un côté et en partie de l'autre côté du plan contenant le disque ( 27) et étant relié simultanément à une première et une seconde parties ( 62, 82) d'un moyeu ( 4) de la roue ( 103). 17 Roue ( 103) selon la revendication 16, caracté- risée en ce que les première et seconde parties ( 62, 82) du moyeu ( 4) ont une forme semblable à celle d'éléments coaxiaux en forme de pot. 18 Roue ( 103) selon la revendication 16, caracté- risée en ce que chaque élément à demi-cisaillé ( 109) du disque ( 27) est essentiellement plan, a une forme ressem- blant essentiellement à un trapèze isocèle et est déli- mité par des évidements essentiellement radiaux et triangu- laires ( 110) ménagés dans le disque ( 27), chaque élément à demicisaillé ( 109) comportant deux parties latérales planes ( 111, 112),qui sont obliques et divergentes par rap- port à l'axe de la roue ( 103) et sont repliées respectivement d'un côté et de l'autre plan contenant le disque ( 27), et une partie centrale ( 113) qui relie les deux parties laté- rales ( 111, 112) l'une à l'autre et est replié transversal- lement par rapport au plan contenant le disque ( 27). 19 Roue ( 103) selon la revendication 18, caracté- risée en ce qu'une ( 111) des parties latérales est réalisée d'un seul tenant avec ledit élément en forme de pot ( 62) et que l'autre partie ( 112) est fixée audit second élément en forme de pot ( 82), lesdites parties latérales ( 111, 112) étant réalisées d'un seul tenant avec la partie ( 113) et avec un bord annulaire extérieur ( 78) du disque ( 27). 20 Roue ( 103) selon l'une quelconque des revendica- tions 16 à 19, caractérisée en ce que la section en coupe transversale radiale de chacun desdits rayons ( 3) passant par l'axe de la roue ( 103) possède essentiellement la forme d'une structure en Z orientée suivant une direction parallèle à l'axe de la roue ( 103). 21 Roue ( 77, 96) selon la revendication 1, carac- térisée en ce que les rayons ( 3) comportent des parties saillantes ( 94, 95, 101, 102) formées dans lesdites par- ties ( 89, 90, 98) sur des surfaces opposées ( 37, 39) du disque ( 27) de manière à avoir une disposition symétrique sur les deux surfaces opposées ( 37,39).