FR 2498705 A1 19820730 FR 8201188 A 19820126 - 493705 Bloc-palier pour roues. La présente invention concerne un bloc-palier pour rouesmotricesou non motriceset elle a trait, en particulier, a la fixation de tejsbloorpalier dans un véhicule. Les roues, par exemple pour les véhicules à moteur, sont habituellement supportées de façon classique au moyen de roulements disposés sur un axe de pivotement. Dans un tel montage, il est nécessaire d'usiner avec précision plusieurs surfaces d'assemblage a l'endroit des roulements, de l'axe de pivotement ou du logement ou moyeu environnant et d'ajuster sur place les roulements pour corriger la charge préalable. Récemment, on a proposé de remplacer le procédé de support classique par l'utilisation d'un bloc-palier qui comprend le palier proprement dit, ainsi que le moyeu de l'arbre. Ce bloc-palier peut être fixé directement à une partie de support du vé."hicule et la roue peut être montée directement sur l'élément du bloc-palier qui est destiné à tourner. Plusieurs types de teI5bloc&-palierssont connus de nos jours et l'un d'eux est décrit par exemple dans le brevet US 3 757 883. Le bloc-palier décrit dans ce brevet,.consiste en un élément intérieur rotatif. pourvu d'une bride ou rebord radial et en un élément extérieur fixe pourvu d'une bride ou rebord. Les brides comportent, sur un cercle commun, des trous pour. des vis. Les éléments intérieurs et extérieurs ont la forze d'un L en sec- tien droite et sont espacés l'un de l'autre par un roulement à billes à contact oblique et a double rangée de billes. Comme on peut le voir sur les figures 2 et 4 du brewt précité, le bloc-palier est des- tiné A être fixé à l'aide des trous pour vis. Un bloc-palier de ce type connu a une conception très satisfaisante mais, pour en tirer pleinement parti;, il faut qu'il soit suspendu d'une manière optimale dans le véhicule qui doit être supporté par ce bloc- palier. Dans le dispositif connu, il existe trois trous de fixation disposés en étant espacés angulairement l'un de l'autre de 90 et une quatrième paire de trous pour le montage du bottier de sabot de - 2498705 frein. Comme on peut le voir d'après les figures, il n'y a qu'un seul trou supérieur et un seul trou inférieur pour la fixation. Les vis traversant ces trous sont par conséquent- sujettes à des charges très élevées, particulièrement dans les virages et lors de chocs. D'autres dispositifs connus du même type comportent quatre trous pour vis répartis de façon uni- forme et présentent fondamentalement la même propriété. Pour remédier aux inconvénients des dispositifs connus, on a conçu une nouvelle fixation pour le dispositif connu et on a réalisé un bloc-palier pour roues conductrices ou non conductrices de véhicules, de remorques ou similaires qui comprend un élément radialement intérieur et un élément radia- lement extérieur avec des corps roulants disposés entre ces éléments, au moins l'élément destiné à être monté sur le véhicule, la remorque ou similaire étant pourvu d'un élément analogue à une bride ou rebord, ce bloc-palier étant caractérisé par le fait que l'élément analogue à une bride est pourvu de quatre points de fixation différents qui forment tous un angle d'environ 30 avec la verticale. On peut montrer à l'aide de calculs- qu'en fixant le bloc-palier au véhicule de cette manière, on peut tirer partie au maximum de la résistance mécanique du bloc-palier ainsi que. de celle de l'élément contigu (par exemple le bottier de la fusée).- Il est ainsi possible d'obtenir un poids optimal et un faible prix de revient pour le bloc-palier et la suspension. Le bloc-palier selon la présente invention présente encore les caractéristiques suivantes: les points de fixation sont des trous traversants; l'élément analogue à une bride a une configuration circulaire et comporte des parties amincies ou des parties échancrées entre les points de fixation. On va décrire ci-après de façon plus détaillée la présente invention en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une coupe verticale d'un bloc-palier selon la présente invention; et la figure 2 montre une bague extérieure de roulement vue du côté avant d'un dispositif selon la figure 1. Sur la figure 1, on a représenté une bague extérieure 1 de roulement qui est pourvue d'une bride 2 et qui, par l'in- termédiaire d'un roulement 3 & contact oblique et a double rangée de billes, est assemblée à l'élément intérieur rotatif 4. L'élément intérieur 4 comprend une moitié 5 d'un accouplement homocinétique et une bride 6 munie de trous 7 pour vis en vue d'une fixation a une roue motrice. La figure 2 représente la bague extérieure 1 de la figure 1 et on voit que cette bague est divisée en quatre secteurs pour montrer différents modes de réalisation. Les trous de fixation 8 sont disposés sur le même cercle et sont répartis à raison de deux sur chaque coté de la verticale par rapport à laquelle ils se trouvent a un angle e. Cet angle Ci doit, selon la présente invention, avoir une valeur d'environ 30 . La distance angulaire entre les deux trous de fixation supérieure et les deux trous de fixation inférieure n'est donc que de 600 et les vis traversant ces trous coopèrent par conséquent, spécialement dans les virages. En disposant les trous de fixation de la manière mentionnée, il est êgalement possible de concevoir la bride 2 de manière telle que l'on peut économiser de la matière. Dans le secteur désigné par 'a", de la matière a été enlevée et la bride circulaire a été amincie a l'extérieur de la ligne 9. Dans le secteur "b", on a procédé4de même à l'ex- térieur de la ligne 10. La bride n'est pas sujette à des forces importantes a l'extérieur des lignes 9 et 10, de sorte que, à ces endroits, elle peut être plus faible sans que pour autant sa conception soit inférieure. Dans le secteur "c", la matière a été juste découpée le long de la ligne il qui s'étend loin à l'intérieur du cercle imaginaire. Finalement, dans le secteur "d", on a enlevé davantage de matière et la bride a été conçue de manière a correspondre à la ligne 12. On gagne ainsi beaucoup d'espace que l'on peut utiliser pour disposer, par exemple, le bottier de sabot de frein. Grèce à la présente invention, on obtient un bloc- palier qui peut être utilisé de façon optimale et auquel on donne en même temps un poids aussi faible que le permet l'enlèvement de toute la matière inutile. En outre, en raison de sa symétrie, ce bloc-palier est facile a fabriquer et facile à assembler. La présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation représenté mais peut être modifiée de nombreuses façons sans sortir du cadre défini par les revendications ci-annexées. REVENDICATIONS 1. Bloc-palier pour roues motrices ou non motrices de véhicules, de remorques, ou similaires, comprenant un élément radialement intérieur (4) et un élément radialement extérieur (1) avec des corps roulants (3) disposés entre ces éléments, au moins l'élément destiné à être fixé au véhicule, à la remorque ou similaire étant pourvu d'un élément (2) analogue à une bride, caractérisé par le fait que l'élément analogue à une bride comporte quatre points de fixation différents (8) qui forment tous un angle d'environ 30Q avec la verticale. 2. Bloc-palier suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les points de fixation (8) sont des trous traversants. 3. Bloc-palier suivant les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que l'élément (2) analogue à une bride a une configuration circulaire et comporte des parties amincies (9,10). entre les points de fixation (8). 4. Bloc-palier suivant les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que l'élément analogue à une bride (2) comporte des échancrures (11,12) entre les trous de fixation (8).