FR 2509235 A1 19830114 FR 8018952 A 19800829 1 2509235 D E S C R I P T I ON a/ PRISE DE FORCE sur IJOITE-PONT 2 ou 3 CV CITROEN ou AUTRE. b/ L'invention est du domaine de l'automobile de tourisme transformée à des fins de tous-terrains,9 mais aussi du domaine de l'industrie ou de l'agriculure lorsqu'une boîte-pont d'auto est utilisée. c/ Je n'ai jamais vu de prise de force sur les boîtcponts équipant les autos CITROEN La firme %IMPAR'en produit pour lesle RENAULT R 4, mais cette voiture ne possède pas les carac- téristiques de base d'un véhicule tous-terrains et, d'autre part, la botte-pont est disposée devant le moteur, ce qui rend indispensable la présence d'un arbre de transmission latéral à la boîte, passant sous celle-ci un arbre trop long et vulnérable entraîné par un renvoi de sortie de botte latérale, travaillant dans un carter en porte-à-faux. d/ La prise de force concerne les autos à transformer en 4/4 pour une utilisation en tous-terrains, ou tout engin utilisant une boîte-pont d'auto, essentiellement en agricul- ture, industrie ou artisanat. Les autos équipées d'une prise de force sur boite-pont disposent d'un branchement pouvant entraînier un arbre de transmission allant aux roues arrière, pour en faire des roues motrices Ce même branchement est apte à entraîher tout, système: treuil, boîte de crabotage entrainant ou non Les véhicules dits "tous-terrains", disposant de quatre roues motrices, sont bien connus et découlent presque tous de la célèbre JEEP"laméricaine pour ce qui est de la technique et la répartion des organes Ces véhicules n'ont pas de roues indépendantes, sont lourds et couteux Mon invention, au contraire, permet de transformer des véhicules de)ourisme légers et techniquement très évolués ( 2 et 3 cv CITROEN% par exemple) en voitures tous-terrains possédant des apti- tudes exceptionnelles de franchissement La prise de force permet au propriétaire d'une voiture ayant quelques qua lités de faire tran erfou de transformer lui-même sa voiture par- tiellement amortie, en achetant us "KIT"(lot de pièces à monter soi-même), ce qui lui donnqun vrai véhicule tous- terrains pour une somme représentant au maximum le quart- de ce qui est nécessaire pour acheter une voiture tous- terrains neuve Ce système de prise de force est conçu de / 2 - -2 2509235 telle façon qu'il est esentiellement fiable, démontable, répa- rable facilement; il est bon marché si on considère les services qu'il peut rendre en rendant les roues arrièrea motrices Il s'agit donc d'un tube pouvant contenir l'écrou d'arbre de boîte ainsi que le diamètre extérieur de la clé de cet écrou L'extré- mité interne de ce tube est canneléeou denteléeafin de s'entrai- ner sur les dentelures ou cannelures situées derrière l'écrou d'arbre de BV La clé peut pénétrer à l'autre extrémité pour serrer l'écrou d'arbre en immobilisant les dentelures ou canne- lures mâles et femelles ensemble Le carter arrière de BV est alésé concentriquement au nouvreau tube zu qui aort,,avec in- terposition d'un joint S Pl ou autre entre lui et/ttâe Une pièce vient alors se loger dans l'arrière du tube afin d'être entrat- née par lui au moyen d'un simple boulon dont le diamètre et la nature est fonction du couple à transmettre Cette pièce entrat- née par le tube peut mouvoir un système de crabotage entralnanit lui-même l'arbre allant aux roues AR ou un treuil ou une machi- ne quelconque. Prise de force se montant sur une boîte-pont de véhicule quelconque, caractériséepar une très grandesimplicité de fonctionnement et de réalisation, de montage et de répara- tion, ainsi que par un faible prix de fabrication. Prise de force (revendication 1) caractérisée par l'ensem- ble des pièces 1 e 2/ essin conférant à l'ensemble une grande facilité de montage et de fabrication. Prise de force (revendication 2) caractérisée par l'écrou 5 qui est accessible dès que le boulon 4 est démonté. Prise de force {revendication 3) simplifiée à l'extrme dans ece son entre 1 nement de lax T par le boulon 4. Prise de force (revendication 4) caractérisée par la simplici- té de fabrication de la pièce entrainante au moyen d'une simple soudure reliant le manchon cannelé ou dentelé 1 au tube percé 2. f/ Cette prise de force sur boîte-pont est essentiellement consti- tuée d'une bague ( 1) dont les cannelures ou dentelures intérieures correspondent à celles de l'arbre de BV (bo Jte#de-vitesse) L'exté- rieur de cette bague correspond avec l'alésage intérieur d'un tube ( 2) qui franchit 15 carter de boîte arrière La bague et le tube sont soudés ensemble Un joint f S Pl ( 3) aassure l'étanchéité entre le tube ( 2) et le carter de Boîte( 6) dans lequel un alé- sage a été pratiqué pour le logement du Joint SPI( 3) L'ensemble / baguetube est maintenu sur l'arbre de boite par un écrou ( 5) dont la cote extérieure laisse la place à une clé à tube entre l'écrou et le tube Un arbre q uelconque ( 7) vient alors se faire entranier par l'intermédiaire d'un boulon ( 4) ce qui donne un ensemble parfaitement démontable donc réparable aisé- ment. g/ Cette invention peut trouver des applications dans les cas suivants: transformation d'une voiture de tourisme en toud-terrains 4/4: la prise de force entraîne un arbre de transmission allant aux roues AR ou AV suivant le mode de propulsion initial. adjonction Èur une auto d'un treuil, la prise de force entraene un treuil débrayable. adjonction sur une auto d'un entraînement quelconque la prise de force, utilisation d'une boîte-pont d'auto pour secteur industrie et rurali la prise de force entraînera soit un groupe électrogène, un poste de soudure autonome, une machine a gricole, etc Jih 2509235 R E V E N b I C A T I O N S PRISE DE FORCE SUR BOITE-POXT DE " 2 OU 3 CV CITROEN" OU AUTRES Revendication 1: Appartenant au domaine de l'automobile, l'invention est caract&- -risée par le fait qu'elle s'adresse à une voiture de tourisme ci> de série à traction avant, afin de la transformer en une voiture à quatre roues motrices La transformation se fait sans modifier l'emplacement des organes de série. L'invention est caractérisée par une Prise de Force ajoutée à la boîtepont de" 2 nou 3 cv CITRON" ou à d'autres boite-pont situéSs derrière le poteur pour les tractions avant ou devant le moteur IO pour les propulsions arrière. Revendication 2: Cette prise de force comprend une pièce dentelée ou cannelée ( 1) intérieurement qui s'adapte aux cannelures ou dentelures exté- rieures de la queue de pignon d'attaque ou d'arbre secondaire, I 5 en ayant un diamètre extérieur correspondant à l'intérieur d'un tube ( 2) dont le rôle est de franchir le carter postérieur de boîte-pont;à cet endroit, l'étanchéité de la boite-pont est obtenue grâce à un joint "SPI" ( 3) placé autour du tube ( 2) et dans un alésa ge pratiqué dans le carter spécial ( 6) Le tube ( 29 soudd sur la pièce ( 1) forme un entraînement fixé sur l'ar- bre de boite par un écrou ( 5) ce qui confère à l'ensemble un démontage aisé La pièce ( 7) qui est une transmission peut être accouplée par un boulon ( 4) (dont le diamètre est fonction 24 de l'effort à transmettre) au tube ( 2), traversant-( 2) et ( 7).