FR 2509818 A1 19830121 FR 8212408 A 19820707 La présente invention concerne un dispositif d'em- brage à disques travaillant dans l'huile, destiné à sépa- rer momentanément le moteur des organes de transmission dans des véhicules à moteur, comportant des disques d'em- brayage sur lesquels, en cours-de fonctionnement, agit un courant d'huile de refroidissement débitée par une pompe qui la prélève dans un réservoir, le courant d'huile pou- vant être interrompu pendant le débrayage pour éviter un moment résistant. Dans les embrayages à disques travaillant dans 1 ' huile, un courant d'huile est amené constamment aux dis- ques pour diminuer l'usure et refroidir le dispositif. Pour changer de rapport de transmission, on amène le dis- positif à l'état débrayé, interrompant ainsi la chaîne cinématique entre le moteur et les organes de transmis- mission Au cours de cette opération, il faut interroân- pre l'écoulement de l'huile vers les disques d'embrayage pour éviter qu'un moment résistant empêche le passage ra- pide et exempt de frottement d'un rapport à un autre Une fois que le changement de rapport a eu lieu, le disposi- tif d'embrayage est ramené à l'état embrayé et il faut a- lors rétablir complètement le courant d'huile vers les disques pour évacuer la chaleur due au frottement et di- minuer ainsi l'usure des disques Une commande précise de l'écoulement de l'huile est donc nécessaire pour assurer au dispositif d'embrayage un fonctionnement correct et u- ne grande longévité. Dans les dispositifs d'embrayage couramment utili- sés, le courant d'huile est généralement produit au moyen d'une pompe qui est incorporée au mécanisme de débrayage. Cette pompe, qui est ordinairement une pompe à engrenages, aspire l'huile dans un réservoir et la refoule dans un collecteur qui entoure les disques d'embrayage De ce col- lecteur, l'huile s'écoule enfin vers les disques à tra- vers des orifices appropriés Lorsque le dispositif d'em- brayage est actionné, c'est-à-dire amené à l'état desser- ré au moyen du mécanisme de débrayage, pour changer de rapport de transmission, l'orifice de refoulement de la pompe s'éloigne avec la butée de débrayage de la zone du collecteur, de sorte que l'huile n'arrive plus à ce der- nier et que le courant d'huile vers les disques est inter- rompu Lorsque le dispositif d'embrayage revient à l'état serré, la pompe à huile revient avec la butée de débraya- ge dans la zone du collecteur, de sorte que le courant d' huile de refroidissement vers les disques est rétabli A- vec les exigences toujours plus grandes qui sont posées aux dispositifs d'embrayage, cet agencement ne suffit plus pour réduire efficacement l'usure des disques, car le courant d'huile arrive à ces derniers trop tard lors de l'embrayage Du fait que le rétablissement du courant d'huile est lié à la course de la butée de débrayage, 1 ' huile arrive aux disques alors qu'ils sont déjà partielle- ment serrés, de sorte que le premier contact entre ces derniers a lieu à sec, c'est-à-dire sans refroidissement approprié. L'invention a donc pour objet de réaliser un dis- positif d'embrayage du même type, mais dans lequel le courant d'huile est commandé de façon à être interrompu au moment du débrayage et à être rétabli avant le retour à l'état embrayé. A cet effet, dans le dispositif d'embrayage selon l'invention, un distributeur est associé à la pompe à hui- le et interrompt le courant d'huile lors du débrayage, le rétablissant avant le retour-à l'état embrayé. Dans une forme d'exécution avantageuse, le distri- buteur est placé à la sortie de la pompe à huile et il est actionné par un dispositif pneumatique Selon une autre caractéristique de l'invention, la commande du dis- tributeur a lieu au moyen de contacts associés aux moy- ens d'actionnement du dispositif d'embrayage (pédale d' embrayage) et aux moyens d'actionnement des organes de transmission (levier de changement de vitesse) et le dis- tributeur interrompt le courant d'huile vers les disques au moment de l'actionnement du dispositif d'embrayage (dé- brayage) et le rétablit après l'actionnement de la trans- mission (engagement d'une vitesse). Dans une forme d'exécution avantageuse du disposi- tif d'actionnement du distributeur, ce dernier est consti- tué par un distributeur pneumatique commandé par dos in- pulsions électriques Ces impulsions sont produites au moyen de contacts électriques associés aux moyens d'ac- tionnement du dispositif d'embrayage (pédale d'eebrayage) et aux moyens d'actionnement des organes de transmission (levier de changement de vitesses) Grâce à cet agence- ment, l'actionnement de la pompe à huile est indépendant de la course de la butée de débrayage Lorsque le distri- buteur d'huile est actionné, il libère un orifice de sor- tie sur la pompe, qui dirige la plus grande partie du courant d'huile dans la cloche d'cnibrayage, la détournant donc des disques Pendant le changement de rapport, qui a lieu comme on le sait alors que le dispositif d'embraya- ge est à l'état desserré, le courant d'huile est alors in- terrompu et le moment résistant réduit à un minimum L'en- ' gagement d'une vitesse produit une nouvelle impulsion Ce commande et la totalité du courant d'huile est dirigée de nouveau vers les disques En conséquence, lorsque le dis- positif d'embrayage retourne à l'état embrayé, la chaleur produite par le frottement est évacuée et l'usure est évi- tée. Le distributeur d'huile est avantageusement incor- poré à la pompe, à la sortie de celle-ci, ce qui réduit 1 ' encombrement Il est alors possible de continuer à utili- ser les pièces déjà existentes et d'utiliser sans grands frais supplémentaires l'espace encore disponible à 1 'inté- rieur du dispositif d'embrayage La disposition du distri- buteur à l'intérieur de la pompe, à la sortie de celle-ci, constitue donc une solution simple et peu encoià 7 brante. De toute façon, l'invention sera bien comprise à I' aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif: Fig 1 est une vue en coupe partielle du disposi- tif d'embrayage selon l'invention, avec sa pompe à huile et les moyens pour diriger le courant d'huile vers les disques; Fig 2 est une vue en coupe axiale du mécanisme de débrayage, avec la pompe à huile intégrée et le distribu- teur associé; Fig 3 est une vue en coupe suivant III-III de fig. 2, montrant le mécanisme de débrayage et le distributeur; Fig 4 est un schéma du circuit d'huile de refroi- dissement et des moyens d'actionnement du distributeur in- corporé à la pompe. Le dispositif d'embrayage 10 représenté partielle- ment à la figure 1 est constitué essentiellement par une cloche 11, dans laquelle des disques d'embrayage 12 sont maintenus en contact au moyen d'un diaphragme-ressort U et d'un plateau de poussée 25 Le dispositif d'embrayage est actionné par l'intermédiaire d'une butée de débraya- ge 14, à laquelle est associé un manchon coulissant 1, qui agit sur le diaphragme-ressort 1 Une pompe à huile 16, conformée en pompe à engrenages, est associée à la butée de débrayage En marche, la pompe 16 produit un cou- rant d'huile 27, qui est recueilli dans un collecteur 24 et dirigé vers les disques 12 L'huile arrive d'un réser- voir 26 (cf fig 4) par une conduite d'amenée appropriée 21. Comme on peut le voir à la figure 2, le courant d' huile 27 est commandé par un distributeur 18 monté à la sortie 22 de la pompe Dans une position, le distributeur 18 laisse passer le courant d'huile 27 vers le collecteur 24 et donc vers les disques 12 Dans une autre position, le distributeur 18 interrompt le passage vers le collec- teur et ouvre un-passage pour un courant d'huile de re- tour 28 vers le réservoir 26. Comme le montre la figure 3, le distributeur 18 est constitué par un corps 17 dans lequel un obturateur 18 a exécute un mouvement alternatif rectiligne Une des ex- trémités du corps 17 présente un raccord 29, par lequel arrive de l'air comprimé qui repousse l'obturateur 18 a contre la force d'un ressort de rappel 19, grâce auquel l'obturateur retourne à sa position initiale dès que I' action de l'air comprimé a cessé Dans le corps 17 est prévu un orifice de sortie 20, qui peut être démasqué ou masqué par l'obturateur 18 a, suivant la position de ce dernier Lorsque l'orifice 20 est démasqué, la pompe à huile 16 débite un courant de retour 28 vers le réservoir 26 Lorsqu'il est masqué, la pompe 16 refoule l'huile à travers un passage 30 (cf fig 2), produisant ainsi le courant 27 qui aboutit au collecteur 24 et, de là, aux disques d'embrayage 12. La commande du distributeur 18 est représentée à la figure 4 sous la forme d'un schéma de circuits En marche normale, la pompe 16 puise l'huile dans le réser- voir 26 et l'envoie sous forme de courant 27 vers les disques d'embrayage Au moment du débrayage, par exemple lorsqu'on actionne la pédale d'embrayage (non représentée), un contact " 3 d'un étage de commande électrique 35 -se ferme et une impulsion électrique est envoyée à un dis- tributeur pneumatique 23 Ce dernier établit alors la com- munication entre une source d'air comprimé 31 et le rac- cord 29 du distributeur d'huile 18 Le courant d'huile 27 est alors interrompu, comme il a été expliqué plus haut, tandis qu'il s'établit un courant de retour 28 vers le ré- servoir 26 Peu avant le retour du dispositif d'embrayage à l'état embrayé, une nouvelle impulsion électrique est produite, par exemple par la fermeture d'un second con- tact 37 de l'étage de commande électrique 35, associé au levier de changement de vitesse (non représenté), impul- sion qui ramène le distributeur pneumatique 23 en position de fermeture La communication entre la source d'air com- primé 31 et le raccord 29 est alors interrompue et le res- sort 19 peut ramener l'obturateur 18 a à sa position ini- tiale, ce qui a pour effet d'interrompre le courant de re- tour 28 et de rétablir le courant 27 de la pompe vers le 6- dispositif d'embrayage 10 L'étage de commande 35 peut ê- tre un multivibrateur bistable. Il est prévu comme conduite de raccordement du distributeur 23 au distributeur 18 un tuyau flexible pour compenser le déplacement axial de la pompe pendant le changement d'état du dispositif d'embrayage Ce tuyau (non représenté) doit pouvoir supporter les températures et pressions élevées qui règnent dans cette zone En le disposant dans l'espace du dispositif d'embrayage 10, il faut veiller à ce qu'il n'effleure pas ce dernier, ce qui pourrait le détériorer. Le système de contacts représenté ne constitue qu' une forme d'exécution possible pour la commande du dis- tributeur pneumatique 23 Il est également possible de dévier le courant d'huile dès qu'on appuie sur la pédale de débrayage Le courant d'huile 27 est alors interrompu plus tôt et le moment résistant entre le volant d'inertie du moteur et les disques d'embrayage est alors supprimé complètement ou tout au moins réduit à un minimum De mê- me, le contact pour le rétablissement du courant d'huile 27 peut être placé de façon qu'après chaque changement de rapport, la totalité du courant d'huile soit disponible pour refroidir les garnitures pendant le début du serrage des garnitures, phase qui dégage le plus de chaleur. REVENDICATIONS - 1. Dispositif d'embrayage à disques travaillant dans l'huile, destiné & séparer momentanément le moteur des organes de transmission dans des véhicules à moteur, comportant des disques d'embrayage ( 12) sur lesquels, en cours de fonctionnement, agit un courant ( 27) d'huile de refroidissement débitée par une pompe ( 16) qui la prélève dans un réservoir ( 26), le courant d'huile pouvant être interrompu pendant le débrayage pour éviter un moment ré- sistant, caractérisé en ce qu'un distributeur ( 18) est associé A la pompe à huile ( 16) et interrompt le courant d'huile ( 27) lors du débrayage, le rétablissant avant le retour à l'état embrayé. 2. Dispositif selon la revendication 19 caracté- risé 1 en ce que le distributeur ( 18) est incorporé a la pompe ( 16) et placé à la sortie de celle-ci. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou la re- vendication 2, caractérisé en ce que le distributeur ( 18) est actionné par un dispositif pneumatique ( 23, 31) 4 Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 3, caractérisé en ce que la commande du distributeur ( 18) a lieu au moyen de contacts ( 33, 37) associés aux moyens d'actionnement du dispositif d'embray- age (pédale d'embrayage) et aux moyens d'actionnement des organes de transmission (levier de changement de vitesse), respectivement, et en ce que le distributeur ( 18) inter- rompt le courant d'huile ( 27) vers les disques ( 12) A 1 ' état débrayé du dispositif d'embrayage ( 10) et le r 6 ta- blit après l'actionnement des organes de transmission (in- sertion d'une vitesse). 5. Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 4, caractérisé en ce qu'un distributeur pneumatique ( 23) est associé au distributeur d'huile ( 18) pour son actionnement et en ce que ce distributeur pneu- matique ( 23) est commandé par des impulsions électriques. 6. Dispositif selon la revendication 5, carac- térisé en ce que les impulsions électriques qui comman- dent le distributeur pneumatique ( 23) sont produites au moyen de contacts électriques ( 33,37) associés aux moyens d'actionnement du dispositif d'embrayage (pédale d'embra- yage) et aux moyens d 1 actionnement des organes de transmis- sion (levier de changement de vitesse), respectivement.