FR 2504076 A1 19821022 FR 8107811 A 19810417 CAS 1 La présente invention se rapporte à une commande de frein dans laquelle au moins un élément de frottement est adapté à être serré contre une piste tournante sous l'action d'un pous- soir engagé coulissant sur un corps entre des positions extré- mes de repos et de freinage. une telle commande est notamment utilisable pour les freins d'un véhicule automobile, en particulier mais non ex- clusivement pour le freinage en stationnement. La présente invention a pour objet une commande de frein du type indiqué ci-dessus, dont la construction est simple et le fonctionnement très efficace. Suivant l'invention, une commande de frein dans laquelle au moins un élément de frottement est adapté à être serré con- tre une piste tournante sous l'action d'un poussoir engagé coulissant sur un corps entre des positions extrêmes de repos et de freinage, est caractérisée en ce qu'elle comporte un le- vier lié au poussoir par un excentrique qui se compose d'une part d'un noyau solidaire du levier et monté rotatif sur le poussoir et d'autre part d'un tourillon cylindrique monté sur le corps, le levier et le noyau étant montés rotatifs autour du tourillon cylindrique, le noyau ayant une surface extérieu- re cylindrique excentrée par rapport audit tourillon cylindri- que. Grâce à cette disposition, on obtient une excellente dé- multiplication de la commande, avec un encombrement réduit. Plus particulièrement, la construction est très compacte et permet une implantation appropriée de la commande dans lefrein. Suivant une autre caractéristique, le corps présente deux flasques espacés entre lesquels est disposée une chape formée par le levier, tandis que le poussoir et le noyau sont dispo- sés à l'intérieur de cette chape. Dans un mode de réalisation, le corps forme un étrier flottant ayant à l'opposé du poussoir, une portée d'appui pour un deuxième élément de frottement qui coopère avec une deuxiè- me piste tournante Opposée à la première. Des formes d'exécution de l'invention sont ci-après décri- tes à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue schématique d'un frein et de sa commande suivant l'invention, en coupe suivant la ligne I-I de la figure 2; la figure 2 est une vue de ce frein et de sa commande en coupe suivant la ligne brisée II-II de la figure 1; les figures 3 et 4 sont des vues partielles analogues à la figure 2 mais concernent deux variantes respectivement la figure 5 est une vue partielle en coupe suivant la ligne V-V de la figure 4; la figure 6 est une vue analogue à la figure 4 mais con- 1 O cerne une autre variante; la figure 7 est une vue partielle en coupe suivant la ligne VII-VII de la figure 6; les figures 8 et 9 sont des vues partielles analogues aux figures 2, 3, 4 et 6 mais concernent deux autres variantes encore, respectivement; la figure 10 montre en perspective un détail de la figure 9. La forme d'exécution représentée aux figures 1 et 2 con- cerne, à titre d'exemple non limitatif, une application de 1 ' invention à un frein à disque avec une commande pour un frei- nage de stationnement, notamment pour un véhicule automobile. On voit à la figure 1 en 10 le disque du frein qui pré- sente deux pistes tournantes opposées 1 l A et 11 B adaptées à recevoir en frottement deux éléments de frottement 12 A et 12 B constitués par des plaquettes de frein Chaque plaquette 12 A, 12 B comporte une garniture en matière de friction 13 solidaire d'un support 14 Chaque plaquette 12 A,12 B est admise à être appliquée contre la piste correspondante de frottement 1 l A, ll B du disque 10 par la surface 15 de la garniture 13 qui est opposée au support 14 C'est par le support 14 qu'est trans- mis l'effort à chaque plaquette 12 A,12 B pour son serrage con- t Le le disque 10. Le frein comporte un étrier flottant 16 qui coiffe le disque 10 et dans lequel sont montées les plaquettes 12 A et 12 B Les supports 14 des plaquettes 12 A et 12 B sont montés coulissants sur des tiges 17 portées par un voile terminal 18 et par un voile intermédiaire 19 de l'étrier 16. L'étrier 16 forme un corps sur lequel est engagé coulis- sant un poussoir 20 entre des positions extrêmes de repos et de freinage. Le poussoir 20 présente une face extérieure 21 par la- quelle il est admis à pousser sur le support 14 de la plaquet- te 12 A Le voile 18 du corps 16 présente également une face de réaction 22 contre laquelle vient prendre appui le support 14 de l'autre plaquette 12 B. Le poussoir 20 est guidé en coulissement sur le corps 16 par engagement dans un perçage 23 du voile 19. Le corps 16 présente deux flasques espacés 24 (figures 1 et 2) entre lesquels est disposé un levier 25 de commande Le levier 25 a une forme de chape avec deux branches 26 Le pous- soir 20 est engagé entre les deux branches 26 du levier 25. Il est monté rotatif autour d'un noyau 27 ayant une surface cylindrique définie par une bague autolubrifiante 28. Le corps 16 porte un tourillon cylindrique 29 s'étendant entre les flasques 24 et dont la surface cylindrique extérieu- re est définie par une bague autolubrifiante 30 Les surfaces cylindriques 28 et 30 sont excentrées l'une par rapport à 1 ' autre On voit à la figure 1, en A, l'axe de la surface cylin- drique 28 et, en B, l'axe de la surface cylindrique 30. Autour du tourillon cylindrique 29 sont montés rotatifs d'une part les deux branches 26 du levier 25 et d'autre part le noyau 27 situé entre ces deux branches 26. Le noyau 27 est rendu solidaire des branches 26 du levier 25 par une broche 31 s'étendant entre les branches 26 et tra- versant le noyau 27 La broche 31 est parallèle à l'axe du noyau 27 et consiste en un goujon emmanché dans les branches 26 du levier 25 et dans le noyau 27, cet emmanchement étant réalisé à force dans l'une et/ou l'autre branches 26 et/ou dans le noyau 27 On voit à la figure 1, en C, l'axe de la broche 31 On notera à la figure 1 que les axes A, B et C,sont coplanaires et que l'axe A du noyau 27 est situé entre l'axe B du tourillon 29 et l'axe C de la broche 31 De préférence, l'axe A du noyau 27 et l'axe B du tourillon 29 définissent un plan P (figure 1) qui est sensiblement perpendiculaire à l'axe L de coulissement du poussoir 20, à mi-course du poussoir 20 entre ses positions extrêmes de repos et de freinage Dans une telle position, le levier 25 s'étend avec une direction sensi- blement perpendiculaire à cet axe L. L'étanchéité est réalisée (figure 2) par des rondelles Belleville 50 disposées entre le poussoir 20 et les branches 26 et par des rondelles Belleville 51 disposées entre les branches 26 et les branches 24 Chaque rondelle Belleville 50 s'étend entre deux rondelles d'appui 52, tandis que chaque rondelle Belleville 51 s'étend entre deux rondelles d'appui 53 Les rondelles d'appui 52 et 53 sont faites par exemple en plastique ou en bronze. Les diverses rondelles 50,51,52,53 permettent non seule- ment d'assurer l'étanchéité au niveau des bagues autolubrifian- tes 28 et 30 même dans des conditions difficiles de températu- re et d'environnement, mais aussi d'assurer un positionnement correct, sans frottement intempestif, du poussoir 20 entre les branches 26 et du levier 25 entre les branches 24. En position de repos, le poussoir 20 est reculé vers la droite de la figure 1 et est espacé de la plaquette 12 A Le frein est desserré comme il est représenté à la figure 1. Pour le freinage, le levier 25 est actionné dans le sens de la flèche F vers la droite de la figure 1. Grâce au montage excentrique 27,29, le poussoir 20 est sollicité vers la gauche de la figure 1 et exerce une action directe de serrage sur la plaquette 12 A et, par effet de réac- tion de la face 22, une action indirecte de serrage sur la plaquette 12 B, ce qui a pour effet de pincer le disque 10 en- tre les plaquettes 12 A et 12 B Le frein est serré. On appréciera la construction compacte de la commande sui- vant l'invention, ainsi que son fonctionnement efficace, avec une excellente démultiplication. On se référera maintenant à la figure 3 o la disposition est analogue à celle qui vient d'être décrite en référence aux figures 1 et 2 mais o la broche est formée, non pas par un goujon 31 mais par une vis 32 traversant le noyau 27 et ayant une tête 33 encastrée dans l'une des branches 26 et une extré- mité filetée 34 vissée dans l'autre branche 26. Dans une autre variante (figures 4 et 5), le noyau 27 est rendu solidaire d'au moins une des branches 26 du levier 25 par engagement d'un tenon diamétral 35 du noyau 27 dans une mortaise diamétrale 36 de la branche 26 Il est à noter que la mortaise pourrait être formée dans le noyau 27 et le tenon dans la branche 26, ou encore, ainsi qu'il est représenté aux figures 6 et 7, le noyau 27 et la branche 26 ont respective- ment deux mortaises diamétrales affrontées 37 et 38 dans les- quelles est engagée une goupille diamétrale 39. Dans une autre variante (figure 8), le noyau 27 est ren- du solidaire du levier 25 par une clavette 40 qui est perpen- diculaire à l'axe du noyau 27 et qui est engagée pour partie dans le noyau 27 et pour partie dans une branche 26 du levier 25. Dans une autre variante encore (figures 9 et 10), le noyau 27 est rendu solidaire du levier 25, par effet de pince, gr&ce à une fente 41 qui est ménagée dans une branche 26 du levier 25 et qui est serrable par une vis 42. REVENDICATIONS 1) Commande de frein dans laquelle au moins un élément de frottement 12 A est adapté à être serré contre une piste tour- nante l A sous l'action d'un poussoir 20 engagé coulissantsur un corps 16 entre des positions extrêmes de repos et de frei- nage, commande caractérisée en ce qu'elle comporte un levier lié au poussoir 20 par un excentrique 27,29, qui se compose d'une part d'un noyau 27 solidaire du levier 25 et monté rota- tif sur le poussoir 20, et d'autre part d'un tourillon cylin- drique 29 monté sur le corps 16, le levier 25 et le noyau 27 étant montés rotatifs autour du tourillon cylindrique 29, le noyau 27 ayant une surface extérieure cylindrique 28 excentrée par rapport audit tourillon cylindrique 29. 2) Commande de frein suivant la revendication 1, caractéri- sée en ce que le noyau 27 est rendu solidaire du levier 25 par des moyens de broche 31 parallèles à l'axe du noyau 27. 3) Commande de frein suivant la revendication 2, caractéri- sée en ce que les axes A,B,C, du noyau 27, du tourillon 29 et des moyens de broche 31 sont coplanaires. 4) Commande de frein suivant la revendication 2 ou la re- vendication 3, caractérisée en ce que l'axe A du noyau 27 est situé entre l'axe B du tourillon 29 et l'axe C des moyens de broche 31. ) Commande de frein suivant l'une quelconque des revendi- cations 2 à 4, caractérisée en ce que les moyens de broche sont formés par un goujon 31 emmanché à force (figures 1 et 2). 6) Commande à frein suivant l'une quelconque des revendica- tions 2 à 4, caractérisée en ce que les moyens de broche con- sistent en une vis 32 (figure 3). 7) Commande de frein suivant la revendication 1, caractéri- sée en ce que le noyau 27 est rendu solidaire du levier 25 par engagement d'un tenon 35 dans une mortaise 36 suivant une di- rection diamétrale (figures 4 et 5). 8) Commande de frein suivant la revendication 1, caractéri- sée en ce que le noyau 27 est rendu solidaire du levier 25 par une goupille diamétrale 39 (figures 6 et 7). 9) Commande de frein suivant la revendication 1, caractéri- sée en ce que le noyau 27 est rendu solidaire du levier 25 par une clavette 40 perpendiculaire à l'axe du noyau (figure 8). ) Commande de frein suivant la revendicationl, caracté- risée en ce que le noyau 27 est rendu solidaire du levier 25 par effet de pince grâce à une fente 41 du levier 25 serrable par une vis 42 (figures 9 et 10). 11) Commande de frein suivant l'une-quelconque des revendi- cations 1 à 10, caractérisée en ce que les axes A,B du noyau 27 et du tourillon 29 définissent un plan P qui est sensible- ment perpendiculaire à l'axe L de coulissement du poussoir 20, à micourse de celui-ci entre ses positions extrêmes de repos et de freinage. 12) Commande de frein suivant l'une quelconque des revendi- cations 1 à 11, caractérisée en ce que le corps 16 présente deux flasques espacés 24 entre lesquels est disposée une cha- pe 26,26 formée par le levier 25, tandis que le poussoir 20 et le noyau 27 sont disposés à l'intérieur de cette chape 26, 26. 13) Commande de frein suivant l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisée en ce que le levier 25 s' étend avec une direction sensiblement perpendiculaire à l'axe L de coulissement du poussoir 20, à mi-course de celui-ci en- tre ses positions extrêmes de repos et de freinage.