FR 2503074 A1 19821008 FR 8205651 A 19820401 La présente invention concerne une voiture automo- bile présentant une disposition particulièrement utile et efficace des portières latérales d'accès des passa- gers. On connait la disposition à quatre portières agen- cées symétriquement par paires sur les deux panneaux latéraux et on sait également que cet agencement com- pliquesensiblement la structure de la coque de la car- rosserie avec en conséquence, des coûts de fabrication plus élevés. Pour cette raison, les voiture de plus petite cylin- drée et, en général, les vehicules dits utilitaires,sont dotés de deux portes seulement et de sièges avant rabat- tables pour permettre l'accès aux sièges arrière. Cette disposition, qui simplifie sensiblement la structure de la carrosserie, a toutefois l'inconvénient connu de ne pas permettre l'accès indépendant auxdits sièges arrière, outre celui de compliquer la structure des deux sièges avant. Le but de l'invention, visant à éliminer lesdits in- convénients et en même temps de simplifier la structure de la coque, est de réaliser une voiture automobile com- prenant dans l'ensemble trois portières latérales d'accès des passagers, deux desquelles sont disposées sur un panneau latéral, tandis que la portière restante se trouve sur l'autre panneau latéral. Avantageusement, la portière unique est disposée du coAt de la conduite et les deux portières restantes, respectivement avant et arrière, sont situées du côté opposé qui est également de façon générale le côté de rapprochement au bord de la route. De cette façon, tan- dis que se trouve empêchée l'éventuelle descente des passagers du côté de l'axe centrale de la route, l'accès aux places arrière se trouve par ailleurs très facilité, en particulier sans requérir la descente du conducteur. En outre, l'installation de dispositifs de sécurité contre l'ouverture involontaire, est exigée sur la por- te arrière unique, tandis que le siège avant du passa- ger peut être de type fixe. Il est évident que, grâce à la disposition de l'invention, la cellule arrière de l'habitacle se trouve rendue particulièrement sûre pour les passagers transportés, spécialment s'il s'agit d'en- fants, et qu'en même temps la structure de la coque se trouve rendue plus robuste du fait que l'un des panneaux latéraux est dépourvu d'ouverture arrière. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion ressortiront plus clairement à la lecture de la des- cription détaillée qui va suivre, en référence aux des- sina annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective, partielle- ment en coupe, d'une coque de voiture automobile à trois portières disposées selon l'invention; et la figure 2 est une vue en plan de dessus de ladite coque. En se référant auxdites figures, on peut voir que Pl-P2P3 désignent les trois portières, la première sur le panneau latéral du côté conduite de la voiture et les deux portières restantes du côté opposé et respective- ment en correspondance du siège avant eb des sièges ar- rière. Les portes P -P avant peuvent être égales et sy- métriques, mais avantageusement, la porte PI du côté de la conduite a des dimensions supérieures à celles de la porte P2* La portion du panneau latéral Fi située en ar- rière de la porte P1 est rigide et incorpore d'éventuels demi-cintres ou nervures et autres éléments de raidis- sage. En combinaison avec le groupe des trois portières précitées, la coque peut être dotée, au cas o elle est du type dit à deux volumes, d'une éventuelle trappe de chargement ou hayon arrière. Les portières, pourvues de glaces et de dispositifs lève-glaces, comprennent des serrures à encliquetage courantes et, en général, tous les accessoires habituels d'usage courant. Naturellement, tous les types et modèles de véhi- cules qui confèrent la même utilité grâce à l'emploi du concept de l'invention, entrent dans le cadre de cet- te dernière. REVENDICATIONS 1. Voiture automobile caractérisée par le fait que elle comprend dans son ensemble, trois portières laté- rales d'accès des passagers, deux desquelles sont dispo- sées sur un panneau latéral, tandis que la portière res- tante se trouve sur l'autre panneau latéral. 2. Voiture automobile selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la portière unique est dis- posée du côté de la conduite. 3. Voiture automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que la portière unique a des dimensions au moins égales, avantageusement supé -rieures, à celles de la portière avant correspondante du panneau latéral comprenant deux portières. 4. Voiture automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait qu'aux trois dites portières est associée une trappe de chargement ou hayon arrière.