FR 2505795 A2 19821119 FR 8109454 A 19810512 Convoyeur å entraînement par feuillard. L'invention concerne les convoyeur aériens à entraînement par feuillard du type décrit dans le brevet principal. On rappelle que selon le brevet principal, la liaison du corps de chaque chariot de monorail avec les deux tronçons de feuillard qui y aboutissent et qui servent d'élément de traction est agencée pour constituer une articulation par rapport à un de ses tronçons et un encastrement par rapport à l'autre. En particulier, le corps comporte au niveau des feuillards deux parois distinctes entre lesquelles se glissent les tronçons de feuillard, en totalité pour l'un et partiellement pour l'autre, et deux axes assurent la liaison en traversant chacun ces deux parois, l'un de ces axes traversant à la fois les deux tronçons de feuillard pour assurer l'articulation du premier, tandis que le deuxième ne traverse que le second feuillard pour assurer l'invariance de l'angle qu'il forme avec le corps. Le corps peut en particulier avoir une configuration symétrique avec les percements pour les axes symétriquement disposés par rapport à son axe vertical de symétrie. Dans ce cas, il est apparu, que lors du fonctionnement du convoyeur, celui-des tronçons de feuillard qui se trouve encastré présente une fragilité au niveau du deuxième trou par lequel passe l'axe qui n'intéresse que ce tronçon. Ceci peut s'expliquer en particulier par le fait que, lors du fonctionnement du convoyeur, ce deuxième tronçon de feuillard se trouve soumis, à la limite de son encastrement, à des flexions alternées, tant horizontales que verticales, à l'endroit précisément où sa section se trouve réduite par suite de la présence du trou. Le but de l'invention est de remédier å cette fragilité sans utilisation d'organe supplémentaire et sans augmentation de la section des tronçons de feuillard qui risqueraient alors de n'etre plus suffisamment flexibles. L'invention consiste à positionner dans le corps le deuxième trou de passage pour l'axe qui n'intéresse que le deuxième feuillard à une plus grande distance du bord du corps par lequel sort ce feuillard que la distance prévue entre le premier axe et le bord du corps par lequel sort le tronçon de feuillard articulé. Une première solution consiste construire le corps d'une manière dissymétrique. Une deuxième solution consiste à construire le corps d'une manière symétrique mais avec un troisième trou au centre qui joue le rôle du deuxième trou ci-dessus, tandis que l'un des trous latéraux demeure inutilisé mais permet un montage inverse. D'autres particularités de l'invention apparaîtront dans la description qui va suivre d'un mode de réalisation pris comme exemple et représenté sur le dessin annexé, sur lequel la fig. 1 est une vue de face de la partie externe du chariot avec son galet enlevé; et la fig. 2 est une coupe horizontale selon II-II de la fig. 1. On voit sur la fig. 1 le corps 1 du chariot avec, à sa partie supérieure, l'axe 2 du galet dont on a représenté le contour en 3, et l'extrémité inférieure le trou 4 pour la suspension de la charge. Le corps est réalisé en structure creuse, de la manière décrite dans le brevet principal, et au niveau des éléments de traction en tronçons de feuillard 5 et 6, ce corps comporte deux parois distinctes 7 et 8 entre lesquelles viennent s'introduire les extrémités des tronçons 5 et 6. Comme dans le brevet principal, un axe 9 traverse à la fois les deux parois 7 et 8 ainsi que les feuillards 5 et 6 dans des orifices appropriés et selon un axe relativement proche du bord droit deys fig. 1 et 2, c'est-à-dire du bord par où sort le feuillard articulé 5. En outre, toujours comme selon le brevet principal, un deuxième axe 10 traverse à la fois les deux parois 7 et 8 et le deuxième feuillard encastré 6 dans d'autres orifices appropriés de manière à empêcher l'articulation de ce deuxième tronçon 6 autour du premier axe 9. Par contre, conformément à l'invention, ce deuxième axe 10 est placé à une distance du bord gauche des parois 7 et 8 plus grande que la distance de l'axe 9 au bord droit de cette paroi, comme cela apparaît clairement sur les figures. En particulier dans l'exemple représenté, l'axe 10 est placé dans l'axe de symétrie du corps. Les trous il qui correspondent aux symétriques des trous de passage du premier axe 9, peuvent avantageusement être conservés pour permettre éventuellement un montage inverse. Le corps 1 demeure par conséquent symétrique, mais son montage, qui était déjà dissymétrique selon le brevet principal du fait des tronçons de feuil lard, devient encore plus dissymétrique selon le présent certificat d'addition du fait de la position centrale du deuxième axe 10. Dans ces conditions, lors du fonctionnement du convoyeur, et en particulier lors des passages du chariot considéré dans des portions sinueuses du trajet, la flexion horizontale du deuxième tronçon de feuillard 6 se produit préférentiellement au voisinage du bord gauche des parois 7 et 8, c'est- -dire a un endroit où la section du feuillard est entière, puisque bien entendu il n'est pas prévu de trou dans ce deuxième feuillard 6 d l'aplomb des trous 11. Au contraire, au niveau de l'axe 10 où la section de ce feuillard 6 se trouve affaiblie en raison de la présence du trou de passage de cet axe, il y a peu ou pas de flexion du fait de la grande distance entre ce trou et le bord gauche, ce qui réduit la fragilité de l'ensemble et accroit considérablement se longévité. Ce résultat est d'autant plus intéressant qu'il est obtenu sans frais supplémentaire avec un corps identique, à part le percement axial supplémentaire, des axes 9 et 10 identiques, mis à part leur emplacement, et des tronçons de feuillard 5 et 6 également identiques à part le positionnement du deuxième trou qui se trouve a plus courte distance du premier trou d'extrémité correspondant. REVENDICATIONS 1. Convoyeur monorail du type selon le brevet principal, comportant une série de chariots (1) à galet (3) raccordés entre eux par des tronçons de feuillard (5,6), chaque chariot étant constitué par un corps creux comportant au niveau des tronçons de feuillard deux parois distinctes (7 et 8) entre lesquelles sont insérés les feuillards (5 et 6), avec deux axes (9 et 10) qui assurent tout à la fois l'articulation d'un (5) des feuillards et l'encastrement de l'autre (6) des feuillards, par le fait que le premier (9) de ces axes traverse tout à la fois les deux parois (7 et 8) du corps et les deux tronçons de feuillards (5 et 6), et que le deuxième (10) de ces axes traverse également les deux parois (7 et 8) mais seulement le deuxième (6) des tronçons de feuillard, chaque traversée se faisant à travers un orifice approprié, convoyeur caractérisé par le fait que la distance entre ledit deuxième axe (10) et le bord du corps par où le tronçon de feuillard encastré (6) sort desdites deux parois (7 et 8) est beaucoup plus grande que la distance entre le premier (9) de ces axes et le bord du corps par où le tronçon de feuillard articulé (5) sort d'entre lesdites deux parois (7 et 8). 2. Convoyeur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit deuxième axe (10) est placé dans l'axe de symétrie du corps (1). 3. Convoyeur selon la revendication 2, caractérisé par le fait qu'a l'emplacement symétrique du premier axe par rapport au second, il est prévu des orifices supplémentaires (11) dans lesdites deux parois (7 et 8) du corps (1), mais non dans le tronçon de feuillard encastré (6).