FR 2502559 A2 19821001 FR 8106496 A 19810330 La présente invention concerne la sécurité des motocyclistes Princ: palement et, également des automobilistes dans le domaine de l'éclairage en route par e l'allumage automatique, lors de l'extinction accidentelle du ou des phares d'un phare auxiliaire, pouvant etre un phare additionnel longue-porté ou anti-brouillard, qui existe sur beaucoup de véhicules. Il existe un procédé permettant sur une motocyclette de commuter an tomatiquement l'alimentation du filament grillé de l'ampoule du phare sur l'@ tre filament, par exemple de passer de phare en code et réciproquement. le procédé estpeu efficace, car il ne fonctionne pas si les deux filaments sont grills L'alimentation est coupée (fusile, fil) Le phare ou l'ampoule est cassé par un gravier Le système de commutation automatique est détérioré La présente invention évite ces inconvénients, sauf si la batterie véhicule est hors service, mais dans omette hypothèse, il n'existe plus de possible. Même si le dispositif, objet de l'invention est détruit, le phare a liaire s'allume. le dispositif de oette invention comprend ( planche 1/2 - ) > Le dispositif de cette invention comprend (planche 1/2 - @@@@) @ u cellule photo-résistante (CPR) éclairée par la lampe du phare (CPV). Un co rant, venant de la génératrice du véhicule passant par la oellule existe un re lais ( A ), commandant le relais de puissance ( RP ) . le mouvement de fermetu ouverture du relais (A) est obtenu par la variation de la résistance de la c lule ( CPR ) en raison inverse de son éclairement. le dispositif, objet de l'invention, fonctionne de la manière suivi te: Un inverseur ( I ) permet trois cas d'utilisation. Dans tous les ce le contact de phare ( CP ) est fermé Inverseur ( I ) sur ( 1 la cellule (CPR) entant éclairée, le relais (A) est excité et vient travail (T) le relais de puissance (RP) est en repos (R), le phare auxilaire e éteint. Si pour n'importe quelle raison, la cellule n'est plus éclairée, el devient trés résistante, le relais (A) n'est plus excité, il vient en repos (R excite le relais (RP) qui vient en travail (T) et le phare (PLP) s'allume. La diode (D) empèche un retour de courant de (1) sur (C) et donc l'allumage du oode (C) Inverseur (I) en (2) Conduite avec phare anti-brouillard ou longue portée. a) Position "phare" Le relais (A) est hors circuit, le phare (@@@) est alluré b) Position "code" Le relais (A) est excité et vient en travail 1 (T). En cas de panne du code, la cellule (CPR) dans l'obecurité coupe l'excitation du relais (A) et le phae (PLP) s'allume. Inverseur (I) sur (3) Le relais (A) est toujours excité et le phare (PLP) ne peut plus s'allumer. Cette position s'utilise par exemple, en stationnement. Le dispositif, objet de l'invention, peut etre utilisé dans tous les cas où un éclairage permanent est obligatoire. Toutefois, il existe une interruption très faible due au mouvement du elais. Ce dispositif peut particulièrement être utilisé pour l'éclairage, en route de nuit, d'une voiture automobile et surtout pour celui d'une motocyclette que ne possède qu'un seul phare. La réalisation se fait sur un circuit imprimé (Pl. 2/2 Fig. 1 et 2) portant un relais miniaturisé et une diode. Le dispositif est fixé sur l'optique du phare au moyen d'un connecteur vissé. Un trou de diamète 5 m/m au dessus de la lampe laisse passer la lumière du filament de l'ampoule du phare, et éclaire la cellule. Un connecteur enfichable relle le montage au réseau du véhicule ou de l'installation Cette technique permet un r;oetage et un démontage aisés. REVENDICATIONS 1. Dispositif salon la revendication 2 de la demande principale du brevet dépoté sous la numéro 80 17721 le 11.08.80 caractérisé par un Inverseur I à 3 positions permettent une utilisation du phare de secoure ( PLP ) en longue-portés ou en enti-brouillard ovec secours en cas de panne, une étilisation en secours le phere ouxilimire étant normalement éteint et, un arrêt du dispositif. 2. Circuit de commande d'allumage automatique d'un phare de secoure ( PLP ) suivant la revendication 1, principalement sur un véhioule, lors de la panne du phare de service nomal ( CPV ) caractérisé par t rait qu'il comporte un cellule photo-résistante ( CPR ) , un relais ( A), une diode (D) flxdc sur un circuit im- primé , dispositif monté sur l'optique du phare de service normal ( CPV ). 3. Circuit de commande d'elluaage automatique d'un phare de secours selon le revendication 2 , caractérisé par le feit qu'il commande l'excitation du phare de secours par manque de tension et que per conséquent, un destruction accidentelle @ dispositif, monté sur l'optique du phare de servies normal (CPV), liés per exempl à celle du phare de service normal (PCV) n'empêche pas l'@llumage du phare de secoure ( PLP ).