FR 2509798 A1 19830121 FR 8211198 A 19820625 1 2509798 L'invention a pour objet un dispositif de contrôle pour installation de réglage contre le cliquetis des moteurs à combustion interne, comprenant un détecteur de cliquetis et un montage d'exploitation commandant des moyens pour agir sur le comportement au cliquetis. Les installations de réglage contre le cliquetis des moteurs à combustion interne sont connues, par exemple d'après les documents DE-OS 26 59 239, 28 01 512 et 09 046 Avec ces installations de réglage contre le cliquetis, le risque existe qu'en cas de panne de l'un des composants, notamment dans le circuit de détection de cliquet le point de fonctionnement du moteur à combustion interne soi déplacé par erreur dans le domaine de cliquetis, ce qui met e danger le moteur à combustion interne lui-même. L'invention a pour but d'éviter cet inconvénient et concerne à cet effet un-dispositif du type ci dessus caractérisé en ce qu'il est produit des signaux de contrôle, agissant de façon cyclique sur le montage d'exploi- tation, et dont la réaction sur les moyens commandés est détectée en tant que signauxde cliquetis, et qu'en cas d'abse de tels signaux de cliquetis et présence de signaux de contr 8 une modification du point de fonctionnement du moteur est effectuée par des moyens commandés dans un sens tel qu'aucun cliquetis n'est plus possible. Par rapport aux réalisations connues, le dispositif de contrôle conforme à l'invention a pour avantage que l'ensemble de l'installation peut être contrôlée de façon cyclique et que, en cas de détection d'un défaut, elle est actionnée dans un sens tel que le point de fonction- nement du moteur à combustion interne soit déplacé dans un domaine o le cliquetis ne peut pas se produite Les dégats possibles sont ainsi évités et le moteur à combustion interne peut rester encore en fonctionnement jusqu'à l'élimination du défaut. Des dispositions indiquées dans la suite permettent d'obtenir des modes de réalisation avantageu et des perfectionnements du dispositif de contrôle conforme à l'invention. La description ci-après et les dessins annexés se rapportent à un exemple de réalisation de l'invent dessins dans lesquels - la figure 1 est un schéma fonctionnel d'un exemple de réalisation de l'invention; la figure 2 est un schéma séquentiel destiné à expliquer le mode de fonctionnement; la figure 3 est un diagramme de signaux permettant de préciser le mode de fonctionnement. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure 1, un détecteur de cliquetis 10 est relié, par l'intermédiaire d'un montage d'exploitation 11, à une micro-câlculatrice 12 qui commande, en fonction des signaux du montage d'exploitation 1 l ainsi que d'autres signaux P dépendent de paramètres, le point d'allumage d'un moteur à combustion interne par l'intermédiaire d'un étage terminal d'allumage 13. La micro-calculatrice 12, qui peut aussi bien entendu être remplacée par un montage spécial, peut fonctionner et être programmée ou construite, selon l'état connu de la technique. Au lieu de l'influence exercée sur le point d'allumage, ou en variante à cette influence, en tant que disposition pour déplacer le point de fonctionnement du -moteur à combustion interne hors du domaine de cliquetis, on peut aussi faire appel aux autres mesures en soi connues pour agir sur le comportement au cliquetis De telles mesures sont, par exemple, l'enrichissement du mélange combustible, l'addition d'agents permettant d'obtenir une résistance élevée au cliquetis, par exemple d'eau, d'alcool, d'aniline, de plomb ou de composés métalliques similaires ainsi que de combinaisons de ces agents, action sur un circuit de recyclage des gaz d'échappement, action sur la température, par exemple de l'air d'admission, du mélange combustible ou de ses composants, de l'agent de refroidissement ou du moteur, commande du point d'injection, variation de la pression de suralimen- tation dans le cas de turbo-compresseurs de suralimentation etc Au sujet des diverses méthodes pour agir sur le comportement au cliquetis on renverra notamment à l'ouvrage " Automobiltechnische Handbuch " (Manuel de technique automobile) de Bussien, tome 1, Editions techniques Herbert Crâm, Berlin 1965, page 52, 973, 985, 1000 (et suivantes dans chaque cas). Le montage d'exploitation 11 est de préférence construit comme le montage d'exploitation décrit dans les documents DE O 529 18 420 et DE O 530 10 324 auxquels on se réfère çxpréssément ici Ce circuit d'exploitation comporte un comparateur 14 pour comparer A des signaux de référence les bruits du moteur détectés par le détecteur de cliquetis 10. Ces signaux de référence sont obtenus, conformément A l'état indiqué de la technique, par pondération des signaux du détecteur de cliquetis avec des constantes de temps élevées. Une sortie 15 de la micro-calculatrice 12, sur laquelle lègnent les signaux de contrôle produits A l'intérieur, est reliée à une entrée 16 du comparateur 14 A laquelle sont amenés les signaux de référence. Le mode de fonctionnement de l'exemple de réalisation représenté sur la figure 1 est expliqué dans la suite en S référant aux figures 2 et 3. Les périodes de passage de courant dans une bobine d'allu ge contenue dans l'étage terminale d'allumage 13 sont représentées sous forme d'une suite de signaux U 13 Une étincelle d'allumage est produite A la fin de chaque période de passage de coulant. Les variations de la pression dans le cylindre sont représentées par la courbe pi Le signal de référence est représenté sous forme de signal U 16 et le signal direct du détecteur de cliquetis 10 appliqué A l'autre entrée du comparateur 14 est représenté sous forme de signal U 17 S'il se produit un cliquetis (représenté au cours du premier cycle), le signal U 17 s'élève au-dessus du signal U 16 qui ne peut pas suivre cette croissante en raison de la constante de temps élevée Il en résulte un signal de cliquetis U 14 A la sortie du montage d'exploitation 11. Au cours du second cycle, on a représenté le cas o il ne se produit aucun cliquetis, le signal U 16 étant cependant, par suite d'un signal de contrôle appliqué A la sortie 15 de la micro-calculatrice 12, tellement réduit que le comparateur 14 répond a l'ondulation du signal U 17 provoqué par le bruit du moteur en produisant ainsi un "pseudo signal de cliquetis" A la sortie du montage d'exploi- tation 11 Etant donné que ce signal de cliquetis apparait en même temps qu'un signal de contrôle, il est détecté par la i O o 4 2509798 micro-calculatrice 12 en tant que signal de cliquetis simulé et en tant que confirmation du fonctionnement impeccable du détecteur, de la ligne de liaison au montage d'exploitation et du montage d'exploitation 11 lui-même. La production d'un signal de contr 8 le a lieu de préférence suivant une cadence uniforme, par exemple tous les 1000 cycles d'allumage dans le cas de la figure 2 Pour cela, dans la micro-calculatrice 12 un registre ou un compteur sont décalés de la valeur 1 après chaque cycle, d'un pas 18 Au cours du pas suivant 19 est faite l'interrogation consistant à savoir si la valeur 1000 est atteinte Si tel est le cas, et seulement dans ce cas, un signal d'essai est produit à la sortie 15 On examine ensuite, au cours du pas 21, s'il n'y a en même temps un signal de clique- tis Si tel-est le cas, l'examen se termine positivement et un nouveau cycle commence S'il ne se produit aucun signal de cliquetis, il doit y avoir un défaut dans le montage d'exploitation et dans les lignes de liaison correspondantes. Le point d'allumage est ensuite déplacé par la micro-calcula- -20 trice 12 de manière que le point de fonctionnement se trouve dans un domaine o aucun cliquetis n'est possible Cela signifie en pratique que le point d'allumage est déplacé vers le retard d'un angle déterminé En variante, ou en plus, on peut mettre en oeuvre l'une des dispositions mentionnées dans le préambule pour empêcher le cliquetis Cette condition peut être maintenue pendant un certain temps jusqu'à ce qu'on vérifie à nouveau l'aptitude au fonctionnement Ce point de fonctionnement nouvellement réglé peut cependant être maintenu jusqu'à ce que le moteur à combustion interne soit à nouveau mis en route, c'est-à-dire jusqu'à un nouveau signal de branchement d'allumage. Etant donné que dans cette solu- tion, le bruit de base du moteur est utilisé en tant que générateur de signaux, on peut contrôler avec le système de contrôle aussi bien le détecteur et son montage sur le moteur, que la ligne de liaison du détecteur ainsi que le montage d'exploitation. Le signal de contrôle régnant à la sortie 15 de la micro-calculatrice 12 peut aussi, au lieu de réduire le signal de référence sur le comparateur 14, être envoyé directement à l'entrée du montage d'exploitation 11 en tant que signal de cliquetis simulé D'autres destinati possibles du signal de contrôle peuvent être choisies suivant que l'on doit contrôler l'ensemble du système ou seulement certains de ses éléments On peut ainsi, par exemple, contrÈl spécialement et en permanence la présence d'une fengtre de mesure. La micro-calculatrice 12 peut aussi, bien entendu, être réglée de façon telle que la coupui de l'installation de réglage et la fixation d'un point de fonctionnement sûr n'aient pas lieu dès le premier défaut constaté Ces opérations peuvent n'avoir lieu, par exemple, qu'près une suite ou une fréquence déterminées de signaux de défauts. 6 2509798 REVENDICATIONS 1 Dispositif de contrôle pour installation de réglage contre le cliquetis des moteurs à combustion interne, comprenant un détecteur de cliquetis ( 10), et un montage d'exploitation ( 11) commandant des moyens ( 12) pour agir sur le comportement au cliquetis caractérisé en ce qu'il est produit des signaux de contrôle, agissant de façon cyclique sur le montage d'exploitation ( 11), et dont la réaction sur les moyens commandés ( 12, 13) est détectée en tant que signaux de *cliqueti 4 et qu'en cas d'absence de tels signaux de cliquetis et présence de signaux de contrôle, une modifica- tion du point de fonctionnement du moteur est effectuée par les moyens commandés ( 12, 13) dans un sens tel qu'aucun cliquetis n'est plus possible. 2 Dispositif de contrôle selon la revendication 1, caractérisé en ce que les signaux de contrôle sont envoyés en tant que signaux de cliquetis simulés à l'entrée du montage d'exploitation ( 11). 3 Dispositif de contrôle suivant la revendication 1, comportant un montage d'exploitation dans lequel est prévu un comparateur pour comparer le bruit du moteur à des signaux de référence, dispositif caractérisé en ce que les signaux de référence sont abaissés par les signaux de contrôle. 4 Dispositif de contrôle selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est prévu, pour les cycles, un organe de comptage par lequel un signal de contrôle peut être déclenché après un nombre de cycles déterminé. 5 Dispositif de contrôle selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le déplacement du point de fonctionnement du moteur à com- bustion interne est annulé par déplacement en retour après un intervalle de temps déterminé. 6 Dispositif de contrôle selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le déplacement du point de fonctionnement du moteur à combustion interne est annulé par déplacement en retour par un signal de branchement d'allumage.