FR 2505426 A1 19821112 FR 8208026 A 19820504 La présente invention concerne un dispositif d'em- brayage qui comporte un volant moteur ayant un axe et une face de contact, un carter fixe relativement au volant mo- teur, dont une partie, qui porte pivot, est située axiale- ment en regard de la dite face de contact et à une certai- ne distance d'elle, un plateau de poussée situé, dans le sens axial, entre le volant moteur et la partie du carter portant pivot, déplaçable axialement relativement au vo- lant et la dite partie du carter, solidaire en rotation du volant moteur et muni d'une face de contact tournée vers celle du ce dernier, un ensemble de disque d'embrayage pour transmettre le couple de rotation du volant moteur à l'organe de sortie du mouvement du dispositif d'embraya- ge ou vice versa, comprenant un disque d'embrayage, dont les deux faces opposées, tournées dans le sens de l'axe, viennent respectivement en prise avec la face de contact du volant moteur et celle du plateau de poussée, un dia- phragme-ressort situé axialement entre le plateau de pous- sée et la partie du carter qui porte pivot, dont la partie radialement extérieure est en contact avec le plateau de poussée, dont la partie radialement intermédiaire est mon- tée par l'intermédiaire de moyens de pivotement sur la par- tie du carter portant pivot, les dits moyens s'étendant en forme de cercle autour de l'axe du dispositif d'embrayage, et dont la partie radialement intérieure est déplaçable parallèlement à l'axe précité, d'une position d'embrayage à une position de débrayage plus proche du volant moteur, la force élastique du diaphragme-ressort s'opposant au dé- placement axial de la partie radialement intérieure de la position d'embrayage vers la position de débrayage, le dia- phragme-ressort basculant sur les moyens de pivotement lors du déplacement axial de la partie radialement intérieure et la partie radialement extérieure se déplaçant axiale- ment en réponse au déplacement axial de la partie radiale- ment intérieure, parallèlement à l'axe précité, d'une posi- tion d'embrayage, dans laquelle le plateau de poussée est sollicité vers le volant moteur, à une position de débraya- ge, plus éloignée de ce volant, et des moyens de sollici- tation supportés par le volant moteur, le carter ou un é- lément relié à l'un ou à l'autre, qui tendent à appliquer le plateau de poussée contre la partie radialement exté- rieure du diaphragme-ressort. Un dispositif d'embrayage de ce type est connu par la description qui en est faite dans la demande de brevet en R F A DE-OS 27 58 733 Dans ce dispositif, il est pré- vu des ressorts-lames tangentiels qui relient le plateau de poussée au volant moteur-et au carter pour le rendre so- lidaire en rotation de ceux-ci Ces ressorts-lames tangen- tiels exercent une force de sollicitation orientée axiale- ment sur le plateau de poussée de façon à maintenir ce der- nier en contact avec la partie radialement extérieure du diaphragmeressort Le plateau de poussée accompagne donc constamment la partie radialement extérieure du diaphragme- ressort dans son mouvement axial Les moyens de pivotement prévus sur la partie du carter qui forme pivot sont con- formés de façon à être en contact avec les deux faces du diaphragme-ressort qui sont tournées dans le sens axial. Ces moyens de pivotement sont donc d'une conception relati- vement complexe et ils comprennent non seulement une nervu- re circulaire sur la partie du carter formant pivot, nervu- re qui est en contact avec la face du diaphragme-ressort éloignée du plateau de poussées ais aussi une pluralité d'organe de retenue reliés à la partie du carter formant pivot, qui traversent le diaphragme-ressort et viennent en contact avec la face de ce dernier tournée vers le plateau de poussée. L'invention a principalement pour objet de réaliser un dispositif d'embrayage du même type, mais d'une concep- tion plus simple et d'un coût de fabrication moins élevé. Elle a en outre pour objet de réaliser un dispositif d'em- brayage ayant une plus grande sécurité de fonctionnement. A cet effet, dans le dispositif d'embrayage selon l'invention, les moyens de pivotement sont conformés de façon à être en contact uniquement avec la face du dia- phragme-ressort qui est éloignée du plateau de poussée En outre, les caractéristiques respectives du diaphragme-res- sort et des moyens qui sollicitent le plateau de poussée vers ce dernier sont telles que la partie radialement in- termédiaire du diaphragme-ressort est maintenue en contact avec les moyens de pivotement lorsque sa partie radiale- ment intérieure est en position de débrayage De cette fa- çon, les moyens de pivotement sont beaucoup moins compli- qués Il faut considérer que dans le dispositif d 4 embraya- ge connu de ce type, le positionnement du diaphragme-res- sort entre les organes de pivotement opposés est une opé- ration très minutieuse, d'autant plus qu'il faut éviter toute course à vide du diaphragme-ressort entre les moyens de pivotement opposés Il faut en outre que le diaphragme- ressort soit supporté entre ces derniers pour éviter toute usure pendant la durée du dispositif d'embrayage et obte- nir ainsi une grande sécurité de fonctionnement. Diverses réalisations de moyens de pivotement sont connues par la description qui en est faite par exemple dans le brevet allemand 17 75 116 et dans les demandes de brevet en RFA DE-AS 20 29 334 et DE-AS 21 32 730. Dans une forme d'exécution plus élaborée de l'inven- tion, les caractéristiques respectives du diaphragme-res- sort et des moyens qui sollicitent le plateau de poussée sont telles que le diaphragme-ressort est maintenu en con- tact avec les moyens de pivotement pendant une partie de la course axiale de la partie radialement intérieure de ce dernier adjacente à la position de débrayage de la dite partie De préférence, le diaphragme-ressort est maintenu en contact avec les moyens de pivotement pendant toute la course axiale de sa partie radialement intérieure, entre la position d'embrayage et la position de débrayage de cette partie. De toute façon, l'invention sera bien comprise à 1 ' aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs formes d'exécution de ce dispositif: Fig 1 est une vue en coupe axiale d'un dispositif d'embrayage connu, du type de celui décrit dans le brevet allemand NI 27 58 733, à l'état embrayé; Fig 2 est une vue similaire à celle de fig 1, re- présentant le même dispositif d'embrayage à l'état débrayé; Fig 3 est une vue en coupe axiale du dispositif d' embrayage selon l'invention, a l'état embrayé; Fig 4 est une vue similaire à celle de fig 3, re- présentant le même dispositif d'embrayage à l'état débrayé; Fig 5 est une vue en coupe plus détaillée du dis- positif d'embrayage selon l'invention, représentant une première forme d'exécution des moyens de sollicitation du plateau de poussée; Fig 6 est une vue de côté et partiellement en cou- pe, suivant la flèche A de fig 5; Fig 7 est une vue similaire à celle de fig 5, mais représentant une deuxième forme d'exécution des moy- ens de sollicitation du plateau de poussée; Fig 8 est une vue de côté similaire à celle de fig 6, mais représentant le dispositif selon l'invention avec une troisième forme d'exécution des moyens de sollici- tation du plateau de poussée; Fig 9 est une vue de côté similaire à celle de fig 6, mais représentant le dispositif selon l'invention avec une quatrième forme d'exécution des moyens de sollici- tation du plateau de poussée; Fig 10 est un graphique représentant la force é- lastique P du ressort qui s'oppose au déplacement axial de la partie radialement intérieure du diaphragme-ressort et la force F des moyens de sollicitation du plateau de pous- sée en fonction de la position axiale de la partie radia- lement extérieure du diaphragme-ressort. Les figures 1 et 2 représentent chacune la moitié supérieure d'une vue en coupe axiale d'un dispositif d'em- brayage à diaphragme-ressort de type connu Dans la figure 1, le dispositif d'embrayage est représenté à l'état em- brayé Le carter l est lié rigidement à un disque moteur ou volant d'inertie 5 et entoure le disque d'embrayage 12 muni de garnitures 6, le plateau de poussée 2 et le dia- phragme-ressort 1 Le disque d'embrayage 12 est solidaire en rotation de l'arbre de sortie 13 Le volant 5 est, de son côté, solidaire en rotation de l'arbre d'entrée ou vi- lebrequin 14 Le diaphragme-ressort 1 est soumis à une tension initiale, de sorte qu'il a tendance à devenir plus conique qu'à l'état démonté du dispositif La partie ra- dialement extérieure du diaphragme-ressort prend appui contre le plateau 2 le long d'une circonférence de diamè- tre D La partie radialement intermédiaire de ce même dia- phragme-ressort s'appuie sur une nervure circulaire 3 b du carter 3 le long d'une circonférence de diamètre d Il en résulte que deux forces opposées A et B agissent sur le diaphragme-ressort 1, forces qui sont d'égale grandeur, mais de sens opposés. En outre, des ressorts de rappel 7, qui constituent les moyens de sollicitation du plateau, sont répartis sur la périphérie du dispositif d'embrayage; ces ressorts sont accrochés par une de leurs extrémités au volant moteur 5 et, par leur autre extrémité, au plateau 2 et ils exercent sur ce dernier une force F Le plateau 2 est soumis en ou- tre à une force C, qui représente la force de serrage des garnitures de friction 6 entre le volant moteur 5 et le plateau de poussée 2 Le diaphragme-ressort 1 présente aussi des languettes élastiques 4, qui s'étendent vers 1 ' intérieur dans le sens radial et définissent une partie radialement intérieure du diaphragme-ressort Un mécanisme de débrayage R agit sur ces languettes 4 A l'état embrayé représenté à la figure 1, le mécanisme R n'exerce aucune force sur les languettes 4 Pour mieux comprendre comment fonctionne un tel dispositif, voici l'ordre de grandeur des forces qui entrent en jeu: on attribuera aux deux for- ces A et B une grandeur de 3800 N, les ressorts 7 pris en- semble ont une force totale de 300 N et la force C de ser- rage est de 3500 No Ainsi, les deux forces d'appui A et B sont de sens opposés et d'égale grandeur; la force de ser- rage appliquée entre le plateau 2 et le volant v est égale à la force entre le diaphragme-ressort 1 et le plateau ( 3800 N) diminuée de la force E ( 300 N) des ressorts de rappel 7, cette force C est donc égale à 3500 N. Le dispositif d'embrayage qui vient d'être décrit est représenté à l'état débrayé à la figure 2 Dans cette figure, on peut voir que le disque d'embrayage 12 et ses garnitures 6 ne sont plus en contact avec le plateau 2 et le volant 5 Le mécanisme de débrayage R exerce une force P sur les extrémités radialement intérieures des languet- tes 4 du diaphragme-ressort 1 On attribuera à cette force P une grandeur de 1250 N Pendant que la force P s'établit, le couple intérieur du diaphragme-ressort 1 diminue, en même temps la force de butée entre ce dernier et le carter 2 dans la zone de diamètre d est réduite et, à partir de l'équilibre des couples, le diaphragme-ressort 1 change de point d'appui et il prend maintenant appui contre le côté opposé d'une bague de fil 26 supportée par des rivets 27. La force d'appui B agit maintenant dans le sens inverse de celui dans lequel elle s'exerçait à la figure 1 et, dans l'exemple décrit ici, elle a une grandeur de 950 N La force d'appui A conserve le même sens, mais elle n'a plus qu'une grandeur égale à celle de la force des ressorts de rappel 7, soit 300 N Un équilibre de forces intervient donc aussi à l'état débrayé, les deux forces A et B agis- sant du même côté sur le diaphragme-ressort 1 et étant en- semble d'une grandeur égale à celle de la force de débraya- ge P, qui agit sur le côté opposé Ainsi, dans cette cons- truction connue de diaphragmes-ressorts, il est nécessaire que ces derniers soient supportés des deux côtés dans la zone circulaire de pivotement sur le carter 3, zone de dia- mètre d Non seulement ce double support nécessite un nom- bre considérable de pièces individuelles, l'emplacement pour ces pièces dans le carter et dans le diaphragne-res- sort et des frais élevés pour leur montage, mais il existe en outre un problème d'usure du diaphragme-ressort dans sa zone de pivotement, usure qui a pour conséquence une cour- se à vide, à déduire de la course de débrayage. Les figures 3 et 4 illustrent la construction de principe du dispositif d'embrayage à diaphragme-ressort selon l'invention On supposera que les conditions sont les mêmes que dans le dispositif décrit en référence aux figures 1 et 2, c'est-à-dire que les dimensions sont sen- siblement identiques et qu'il faut fournir la même force d'application de la pression au niveau des garnitures du disque d'embrayage On se rend compte immédiatement que le diaphragme-ressort 1 ne fait que prendre appui contre le carter 3; aucun autre élément de support, de quelque nature que ce soit, n'est prévu dans la zone de diamètre d sur la face opposée du diaphragme-ressort A l'état em- brayé du dispositif, le diaphragme-ressort 1 s'appuie con- tre le plateau de poussée 2 le long d'une circonférence de diamètre D et sur le carter 3 le long d'une circonférence de diamètre d Les forces A et B, qui agissent sur le dia- phragme-ressort 1 sont, ici aussi, de sens opposés et d' égale grandeur, mais elles sont plus grandes que dans le dispositif connut environ 5000 N La force totale F des ressorts de rappel 7 est aussi-nettement plus grande; elle est en l'occurrence de 1500 N Comme cette force F se dé- duit de la force d'application de la pression C, cette dernière est égale à 3500 N, soit la différence entre la force A et la force F Cette force est donc de même gran- deur que dans le dispositif connu A l'état débrayé, la force de débrayage Pl d'une grandeur de 1250 N, fournie par le mécanisme de débrayage (non représenté), agit ici aussi sur l'extrémité intérieure de chaque languette élas- tique 4 Sous l'effet de cette force P le diaphragme- ressort 1 bascule sur le carter i le long d'une circonfé- rence de diamètre d, de sorte que le disque 12 et ses gar- nitures de friction 6 sont libérés, étant donné que le couple intérieur du diaphragme-ressort a diminué et que le plateau est maintenu constamment appliqué contre celui- ci par la force F des ressorts de rappel 7 La force A ex- ercée par le plateau 2 sur le diaphragme-ressort lcorres- pond à la force F des ressorts de rappel 7, au niveau de 1500 N Il résulte de la différence entre la force A et la force de débrayage P une force de butée B d'un niveau de 250 N, avec laquelle le diaphragme-ressort 1, à l'état dé- brayé, s'appuie constamment sur le carter 32 On peut ainsi supprimer, sans les remplacer, tous les moyens de support sur le côté gauche du diaphragme-ressort On est assuré que dans tous les états du dispositif au cours de son fonc- tionnement, le diaphragme-ressort, sous l'effet des forces qui agissent sur lui, s'appuie contre le carter 3 A cet égard, il convient de signaler que dans la construction connue, le bras de levier a (fig 2) est un facteur décisif pour que le couple intérieur du diaphragme-ressort soit vaincu par la force de débrayage P tandis que dans le dis- positif selon l'invention, c'est le bras de levier b (fig. 4) qui est le facteur décisif, lequel, en raison de sa plus grande longueur, permet d'amener le dispositif à I' état débrayé avec la même force P même avec le diaphrag- me-ressort renforcé, la force P pouvant vaincre le couple intérieur de ce dernier Les relations de la course de dé- brayage restent les mêmes aux figures 3 et 4 qu'aux figu- res 1 et 2, étant donné que dans les deux cas le diaphrag- me-ressort 1 bascule sur une circonférence de diamètre d. Le fait que pendant l'opération de débrayage, dans toutes les conditions de fonctionnement, la force A exercée par le plateau sur le diaphragmeressort est, par suite de la force plus grande des ressorts 7, supérieure à la force de débrayage P garantit que le diaphragme-ressort 1 repose librement sur le carter l le long d'une circonférence de diamètre d Contrairement à ce qui se passe dans le dispo- sitif connu, il est donc possible, en augmentant la force F des ressorts Z de 300 N à 1500 N, environ, et en augmen- tant la tension initiale du diaphragme-ressort 1 d'environ %, de 3800 N à 5000 N, environ, de garantir un appui u- nilatéral du diaphragme-ressort sur le carter d'embrayage 2 même au cours du débrayage et donc de supprimer les ri- vets 27 et la bague 26, sans les remplacer par des équiva- lents. Dans la forme d'exécution représentée aux figures 5 et 6, les ressorts de rappel 8 ont la forme de ressorts- lames approximativement tangentiels, qui, d'une part, sont fixés à des nez 16 du plateau de poussée 2 et, d'autre part, s'appuient élastiquement contre le volant moteur 5. Ces ressorts de rappel 8 fournissent toute la force F avec l'ordre de grandeur indiqué en référence aux figures 3 et 4 La solidarisation en rotation du plateau 2 et du carter j est, en l'occurrence, assurée par les-nez 16, qui, sail- lant radialement vers l'extérieur, pénètrent dans des ou- vertures correspondantes 18 du carter 3 et sont guidés dans ces ouvertures. La forme d'exécution représentée à la figure 7 est similaire aux deux précédentes, mais dans ce cas les res- sorts de rappel 9 ont la forme de ressorts hélicoïdaux travaillant en compression Ici aussi, ces ressorts s'ap- puient, d'une part, sur le volant moteur 5 et, de l'autre, sur des nez 16 du plateau de poussée 2, nez qui pénètrent dans des ouvertures 18 du carter 3 Il va de soi qu'il est également possible d'assurer la solidarisation en rotation du plateau et du carter à l'aide d'autres éléments, par exemple au moyen de ressorts-lames radiaux ou tangentiels traditionnels, bien connus du spécialiste de ce secteur technique. La figure 8 montre un dispositif d'embrayage a dia- phragme-ressort vu dans le sens de la flèche A à la figure Cette vue montre partiellement le carter 3 et le pla- teau 2 Ils sont solidarisés en rotation au moyen de plu- sieurs ressorts-lames tangentiels 11 répartis à la péri- phérie Ces ressorts-lames 11 sont, en l'occurrence, lo- gés dans une partie en retrait 15 de la paroi du carter 3 et ils sont fixés par des rivets, d'une part, au carter 3 et, d'autre part, à des nez 17 du plateau 2, nez qui s' étendent radialement dans les parties en retrait 15 Les rivets 20, qui servent à fixer les ressorts-lames Il sur les nez 17 sont prolongés, leur prolongement s'étendant vers l'opposé du volant moteur (non représenté), pénétrant à travers une ouverture 22 dans la partie en retrait 15 du carter 3 et étant muni d'une tête 19, de sorte qu'un res- sort de rappel 10 en forme de rondelle élastique peut être interposé entre cette tête 19 de chaque rivet et une bride définie par la partie en retrait 1 Ces ressorts de rap- pel 10 fournissent la force F avec l'ordre de grandeur dont il est parlé en référence aux figures 3 et 4 Cette force P peut aussi être fournie en partie par les ressorts- lames tangentiels 11 Cette forme d'exécution est intéres- sante par la simplicité du montage et la possibilité de modifier la force élastique désirée en utilisant divers ressorts de rappel 10 ou en modifiant leur nombre. La figure 9 montre un agencement similaire à celui qui vient d'être décrit en référence à la figure 8 La so- lidarisation en rotation du plateau 2 et du carter 3 est assurée par des ressorts-lames tangentiels 11, qui relient le dit carter à a des nez 17 du plateau Des rivets creux 21 sont fixés aux nez 17 Ils ont chacun un prolongement qui s'étend en direction du volant moteur Ils traversent des ouvertures appropriées 24 dans des brides 25 du carter, de sorte que des rondelles élastiques tronconiques, qui constituent les ressorts de rappel 10 et sont disposées en- tre les ressorts-lames tangentiels 11 et les brides M peu- vent produire la force F avec l'ordre de grandeur dont il est parlé en référence aux figures 3 et 4 Ici aussi, la force F peut être fournie par les ressorts de rappel 10 seuls, ou en partie par ces ressorts de rappel et en par- tie par les ressorts-lames tangentiels 11. Il est évidemment possible, en principe, de se pas- ser des ressorts supplémentaires et de conformer les res- sorts-lames tangentiels de façon qu'ils fournissent à eux seuls la force F relativement élevée Il faut alors utili- ser des ressorts multilames. La figure 10 montre sous forme de graphique la va- riation des forces F et P en fonction du déplacement axial du plateau de poussée La courbe illustrant la variation il de la force de débrayage P correspond à celle des diaphrag- mes-ressorts ou des rondelles élastiques tronconiques de type courant Dans ce graphique, x représente la distance entre le plateau 2 et le volant moteur 5, x 1 représente la grandeur de cette distance lorsque le dispositif est à I' état embrayé (fig 3) et que les garnitures 6, neuves, ont toute leur épaisseur x 2 représente la grandeur de cette distance lorsque le dispositif est à l'état embrayé et que les garnitures 6 ont atteint, par usure, l'épaisseur mini- male admissible, et x représente la grandeur de cette dis- tance lorsque le dispositif est à l'état débrayé Il res- sort de la figure 10 que lorsque l'épaisseur des garnitu- res diminue, la force de débrayage P augmente, ce qu'on peut considérer comme un aspect favorable du dispositif. On peut noter aussi à la figure 10 que la force F des res- sorts de rappel 7 est toujours supérieure à la force de débrayage P, la différence étant sensiblement constante en- tre x 2 et M, de sorte que le diaphragme-ressort est, de façon sûre, maintenu en contact avec le carter sans usure excessive. A la figure 3, 5 a désigne la face de contact du vo- lant moteur, 2 a désigne une face de contact du plateau de poussée, 6 a désigne une première face de contact du disque d'embrayage et 6 b désigne une seconde face de contact de ce disque 3 a désigne une partie portant pivot du carter 2, tandis que 3 b désigne une nervure circulaire qui fait fonction de pivot A la figure 3, le ressort de rappel 7 définit les moyens qui sollicitent le plateau de poussée. La force de débrayage P à la figure 4 correspond aux forces élastiques qui s'opposent au déplacement axial des languet- tes 4 de la position représentée à la figure 3 à celle re- produite à la figure 4. Comme il va de soi et comme il ressort de ce qui précèdes l'invention ne se limite pas aux formes d'exécu- tion qui viennent d'être décrites à titre d'exemples seu- lement; elle en embrasse, au contraire, toutes les varian- *tes de réalisation. REVENDICATIONS - 1. Dispositif d'embrayage, qui comporte (a) un volant moteur ( 5) ayant un axe et une face de con- tact, (b) un carter ( 3) fixe relativement au volant moteur ( 5), dont une partie ( 3 a), qui porte un pivot, est située axialement en regard de la dite face de contact ( 5 a) et A une certaine distance d'elle, (c) un plateau de poussée ( 2) situé, dans le sens axial, entre le volant moteur ( 5) et la partie ( 3 a) du carter qui porte pivot, déplaçable axialement relativement au volant et A la dite partie du carter, solidaire en ro- tation du volant moteur et muni d'une face de contact ( 2 a) tournée vers celle ( 5 a) de ce dernier, (d) un ensemble de disque d'embrayage, comprenant un dis- que d'embrayage ( 12), dont les deux faces opposées ( 6 a, 6 b), tournées dans le sens de l'axe, viennent respectivement en prise avec la face de contact ( 5 a) du volant moteur et celle ( 2 a) du plateau de poussée, (e) un diaphragme-ressort ( 1) situé axialement entre le plateau de poussée ( 2) et la partie ( 3 a) du carter qui porte pivot, dont la partie radialement extérieure (D) est en contact avec le plateau de poussée, dont la par- tie radialement intermédiaire (d) est montée par l'in- termédiaire de moyens de pivotement ( 3 b) sur la partie qui porte pivot, les dits moyens s'étendant en forme de cercle autour de l'axe du dispositif d'embrayage, et dont la partie radialement intérieure ( 4) est dépla- çable parallèlement A l'axe précité, d'une position d' embrayage à une position de débrayage plus proche du colant moteur, la force élastique du diaphragme-res- sort s'opposant au déplacement axial de la partie ra- dialement intérieure de la position d'embrayage vers celle de débrayage, le diaphragme-ressort ( 1) basculant sur les moyens de pivotement ( 3 b) lors du déplacement axial de la dite partie radialement intérieure ( 4) et la partie radialement extérieure se déplaçant axiale- ment en réponse au déplacement axial de la partie ra- dialement intérieure, parallèlement à l'axe précité, d'une position d'embrayage (x 1), dans laquelle le pla- teau de poussée ( 2) est sollicité vers le volant mo- teur ( 5), à une position de débrayage (x 3), plus éloi- gnée de ce volant, et (f) des moyens de sollicitation ( 7) supportés par le vo- lant moteur ( 5) et le carter ( 3) et qui tendent à ap- pliquer le plateau de poussée ( 3) contre la partie radialement extérieure (D) du diaphragme-ressort, caractérisé en ce que les moyens de pivotement ( 3 b) sont conformés de façon à être en contact uniquement avec la face du diaphragme-ressort ( 1) qui est tournée vers l'op- posé du plateau de poussée ( 2), et en ce que les caracté- ristiques respectives du diaphragme-ressort ( 1) et des moy- ens ( 7) qui sollicitent le plateau de poussée sont telles que le diaphragme-ressort est maintenu en contact avec les moyens de pivotement lorsque sa partie radialement inté- rieure ( 4) est en position de débrayage. 2 Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le diaphragme-ressort ( 1) est maintenu en contact avec les moyens de pivotement ( 3 b) pendant une partie de la course axiale de sa partie radialement inté- rieure ( 4) adjacente à la position de débrayage de la dite partie ( 4) 3. Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que la partie radialement intérieure ( 4) du diaphragmeressort ( 1) est maintenue en contact avec les moyens de pivotement ( 3 b) pendant toute sa course axiale, entre la position d'embrayage et la position de débrayage de cette partie. 4. Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que la force (F) des moyens ( 7) qui sollicitent le plateau de poussée ( 2) est supérieure à la force élas- tique orientée axialement (P) lorsque la partie radiale-, ment intérieure ( 4) du diaphragme-ressort ( 1) est en po- sition de débrayage. 5. Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que la force (F) des moyens ( 7) qui sollicitent le plateau de poussée est supérieure à la force élastique (P) orientée axialement lorsque la partie radialement in- térieure ( 4) se trouve dans n'importe quelle position a- xiale dans une partie de sa course axiale adjacente à sa position de débrayage. 6. Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que la force (F) des moyens ( 7) qui sollicitent le plateau de poussée ( 2) est supérieure à la force élasti- que (P) orientée axialement lorsque la partie radialement intérieure ( 4) du diaphragme-ressort ( 1) se trouve dans n' importe quelle position axiale le long de sa course totale entre sa position de débrayage et sa position d'embrayage. 7 Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que la force élastique (P) orientée axialement varie le long de la course de la partie radialement exté- rieure (D) du diaphragme-ressort ( 1) entre sa position d' embrayage et sa course de débrayage et en ce que la force (F) des moyens élastiques (F) qui sollicitent le plateau de poussée ( 2) varie le long de la course de la partie radialement extérieure (D) du diaphragme-ressort ( 1) en- tre sa position d'embrayage et sa position de débrayage, la force des moyens de sollicitation étant toujours supé- rieure A la force élastique orientée axialement. 8. Dispositif selon la revendication 7, caracté- risé en ce que la distance axiale séparant l'une de l'au- tre les faces de contact ( 6 a,6 b) du disque d'embrayage varie pendant la durée de vie de ce dernier entre une va- leur maximale lorsque le disque est à l'état neuf et une valeur minimale admissible, lorsque le disque est usé, en ce que cette distance axiale détermine les positions d'em- brayage respectives (x 1, x 2) de la partie radialement ex- térieure (D) et de la partie radialement intérieure ( 4) du diaphragmeressort ( 1), en ce que les caractéristiques de ce dernier et des moyens ( 7) qui sollicitent le plateau de poussée ( 2) sont telles que la différence entre la force (F) de ces moyens, d'une part, et la force élastique (P), autre part, est sensiblement constante le long des courses respectives de la partie radialement intérieure ( 4) et de la partie radialement extérieure (D) entre leurs positions respectives d'embrayage, correspondant à la valeur minima- le admissible de la distance entre les faces de contact du disque, et leurs positions respectives de débrayage. 9. Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le plateau de poussée ( 2) est relié à l'un ou l'autre du volant moteur ( 5) et du carter ( 3) par des ressorts-lames ( 11) qui permettent un déplacement axial du dit plateau relativement au volant ( 5), les moyens de sol- licitation du plateau étant constitués, au moins en partie, par les ressorts-lames ( 11). 10 Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que les moyens ( 7) qui sollicitent le plateau de poussée ( 2) sont des moyens à part de ceux qui solida- risent en rotation le dit plateau ( 2) et le volant moteur ( 5). 11 Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le plateau de poussée est muni de nez ( 16) qui saillent radialement vers l'extérieur et s'étendent à travers des évidements ( 18) du carter ( 3), les moyens ( 81 qui sollicitent le plateau de poussée étant supportés, d' une part, par les dits nez et, de l'autre, par l'un ou 1 ' autre du carter et du volant moteur. 12. Dispositif selon la revendication 11, caracté- risé en ce que le plateau de poussée ( 2) est relié au vo- lant moteur ( 5) par les nez ( 16) qui s'engagent dans les évidements ( 18) et le solidarisent en rotation du dit vo- lant. 13. Dispositif selon la revendication 11, caracté- risé en ce que les moyens ( 8) qui sollicitent le plateau de poussée comprennent des ressorts de compression héli- coldaux orientés axialement. 14. Dispositif selon la revendication 11, caracté- risé en ce que les moyens qui sollicitent le plateau de poussée comprennent des ressorts-lames ( 8) sensiblement en forme d'arc de cercle. 15. Dispositif selon la revendication 14, caracté- risé en ce que les ressorts-lames ( 8) en forme d'arc de cercle sont reliés aux nez ( 16) par le sommet de l'arc et sont en contact avec le volant moteur ( 5) par leurs extré- mités. 16 Dispositif selon la revendication 11, caracté- risé en ce que le carter ( 3) est muni de parties formant bride ( 15) sensiblement perpendiculaires à l'axe du volant moteur et en ce que les moyens ( 10) qui sollicitent le pla- teau de poussée ( 2) sont supportéss d'une part, par les nez ( 17) et, de l'autre, par les dites parties formant bri- de ( 15). 17 Dispositif selon la revendication 16, caracté- risé en ce que les moyens qui sollicitent le plateau de poussée ( 2) comprennent des éléments formant cheville ( 20) fixés à un nez ( 17) respectif et qui traversent une ouver- ture ( 22) dans une partie formant bride ( 15) respective, ainsi que des moyens de sollicitation travaillant en com- pression ( 10), qui entourent l'élément formant cheville ( 20) respectif. 18. Dispositif selon la revendication 17, caracté- risé en ce que le nez ( 17) est plus près du volant moteur ( 5) que la partie formant bride ( 15), en ce qu'une tête ( 19) d'appui de ressort est prévue sur l'élément formant cheville ( 20) à son extrémité éloignée du nez ( 17), et en ce que les moyens de sollicitation travaillant en compres- sion ( 10) sont, dans le sens axial, situés entre la tête ( 19) d'appui de ressort et la partie formant bride ( 15). 19. Dispositif selon la revendication 17, caracté- risé en ce que le nez ( 17) est plus éloigné du volant mo- teur ( 5) que la partie formant bride ( 15) et en ce que les moyens de sollicitation travaillant en compression ( 10) sont, dans le sens axial, situés entre la partie formant bride ( 15) et le nez ( 17). 20. Dispositif selon la revendication 17, caracté- risé en ce que les éléments formant cheville sont des ri- vets creux ( 21). 21. Dispositif selon la revendication 20, caracté- risé en ce que les rivets creux comprennent une partie qui s'étend radialement vers l'extérieur et en ce qu'une extré- mité des moyens de sollicitation en compression ( 10) est supportée par cette partie. 22. Dispositif selon la revendication 17, caracté- risé en ce que les moyens de sollicitation travaillant en compression ( 10) comprennent chacun au moins une paire de rondelles élastiques tronconiques. 23. Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le diaphragme-ressort ( 1) et les moyens qui sollicitent le plateau de poussée ( 2) sont soumis à une tension initiale dans les positions d'embrayage respecti- ves de la partie radialement intérieure ( 4) et de la par- tie radialement extérieure (D) du diaphragme-ressort.