FR 2505431 A1 19821112 FR 8109252 A 19810508 La présente invention concerne essentiellement un dispositif amortisseur de chocs et/ou de vibrations entre un élément porteur et un élément porté. On connaît déjà des dispositifs amortisseurs de chocs et/ou de vibrations entre un élément porteur et un élément porté qui comprennent un corps solidari- sable avec l'un desdits éléments,comportant une cavité de préférence sensiblement cylindrique à l'intérieur de laquelle pénètre un piston dont la tige est solida- risable avec l'autre desdits éléments Ces dispositifs comprennent en outreau moins une membrane élastiquement déformable disposée dans ladite cavité et interposée entre la tête du piston et le fond d'e la cavité qui lui fait face De tels dispositifs sont décritspar exemple dans le brevet français No 70 03 678 appartenant au demandeur. Ces appareils ont une efficacité muli-directionnelle excellente pour les vibrations Leur capacité d'absorb- sion des chocs est bonneselon l'axe vertical, en raison de la course importante résultant de la disposition d'une membrane élastiquement déformable. Par contre, l'amortissement des chocs latéraux est relativement faible, du fait de la course horizontale limitée par rapport à l'axe central de l'amortisseur. Ainsi, on peut dire que les différents dispositifs amortisseurs connus jusqu'à présent présentent un certain nombre d'inconvénients parmi lesquels une efficacité limitée relativement aurchocs latéraux du fait d'une course horizontale très 'Limitée. En outre la mise en série de plusieurs membranes coulissant sur un axe vertical fixe, disposition très favorable pour l'amortissement de chocs verticaux est impossible suivant le plan horizontal Par ailleurs, la recherche d'une course latérale importante sur une seule membrane porteuse exigerait des dimensions exces- sives et, incompatibles avec des encombrements limités Par conséquent, au total, il est difficile d'obtenir une capacité d'absorption des chocs latéraux qui soit bonne, sans avoir une course latérale importante, Et cela est d'autant plus difficile que la course doit être faible pour une bonne réalisation pratique. La présente invention a donc pour but de pallier les inconvénients précités en proposant une solution qui permette d'obtenir une efficacité d'amortissement multi- directionnel excellente pour les chocs et les vibrations, et notamment un amortissement important aux chocs latéraux, et cela dans un incombrement extrémement faible. Cette solution consiste selon l'invention en un dispositif du type précédemment décrit qui est caractérisé en ce que la tête du piston est noyée dans la masse d'une membrane élastiquement déformable venant par sa périphérie prendre un appui librement coulissant contre la paroi latérale de la cavité dudit corps et prenant normalement appui sur ladite membrane interposée entre la tète du piston et le fond de la cavité, et en ce que avantageuse- ment la surface de la membrane de la tète du piston est au moins partiellement conformée à la surface en regard de la membrane sur laquelle elle prend appui, en créant ainsi une composante verticale lors du déplacement horizontal relatif du piston et du corps résultant d'un choc latéral, en participant ainsi de façon efficace à l'amortissement des chocs horizontaux. Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque membrane ayant sensiblement la forme d'une cloche, la surface de la membrane de la tête du piston est au moins partiellement conformée au sommet de la membrane sur laquelle elle prend appui. Selon une autre caractéristique de l'invention la mem- brane de la tète du piston comporte à sa périphérie une jupe d'épaisseur relativement plus faible que celle de l'épaisseur générale de la membrane en formant ainsi une lèvre mince plus souple prenant appui de manière librement coulissante contre la paroi latérale de la cavité du corps Cette lèvre mince plus souple crée un système à basse fréquence de résonance, lors de vibrations horizontales, très favorable à l'amortissement des vibrations. Avantageusement, cette lèvre mince plus souple a une concavité dirigée vers le bas, c'est-à-dire avec le sommet de la concavité dirigé à l'opposé de la tige du piston. Selon une autre caractéristique très importante de l'invention, le dispositif est en outre caractérisé en ce qu'il comprend également au voisinage de la périphérie d'au moins une membrane élastiquement déformable précitée une armature rigidifiante noyée au moins partiellement dans sa masse. Selon une autre caractéristique de l'invention, la membrane ayant sensiblement la forme d'une cloche et comportant à sa périphérie une jupe, prenant appui contre la paroi latérale de la cavité, selon l'invention la jupe est dirigée vers le sommet de la membrane et est en appui librement coulissant contre la paroi latérale de la cavité tandis que l'armature précitée est noyée dans la masse de la membrane au voisinage du point d'inflexion défini par la jupe périphérique et la partie formant cloche de la membrane. Selon un mode de réalisation particulier, l'armature a sensiblement une forme torique - Selon une variante de réalisation, cette armature a sensiblement une forme cylindrique et est disposée au moins partiellement dans la masse de la jupe précitée. Selon un autre mode de réalisation, la jupe précitée de la membrane comprend une rainure annulaire cylindrique concentrique au corps débouchante dans laquelle est logée au moins partiellement l'armature. Selon un mode de réalisation préférentiel, le dispo- sitif selon l'invention comprend une deuxième membrane élastiquement déformable interposée entre la t&te du piston et le fond de la cavité qui lui fait face, comportant également une jupe prenant appui contre la paroi latérale, lesdites deux meibranes prenant appui l'une contre l'autre par leur bord périphérique et étant de préférence solidarisées entre elles par l'intermédiaire d'une armature commune. Selon un mode de réalisation particulier, la deuxième membrane a également sensiblement la forme d'une cloche et dans ce cas l'une des deux membranes a son sommet qui prend appui sur le fond de la cavité faisant face à la tète du piston, l'autre membrane ayant son sommet qui supporte la tête du piston. Selon une variante de réalisation une rainure annulaire est prévue au niveau de la jupe de chaque membrane interposée entre la tète du piston et le fond de la cavité, lesdites rainures débouchant en regard l'une de l'autre tandis que l'armature précitée est constituée par un cylindre de dimension suffisante pour pénétrer simultané- ment dans ladite rainure desdites membranes afin de les solidariser entre elles. Selon une variante, l'armature peut comprendre un anneau plat disposé entre la membrane et comportant de part et d'autre de celui-ci une pièce de centrage venant se loger dans la rainure correspondante de chaque membrane. Par ailleurs, selon un mode de réalisation particulier la membrane de la tète du piston est identique auxautres membranes et avantageusement présente une concavité tournée vers la tige du piston bien que l'inverse soit possible. Toutes ces caractéristiques permettent donc de réaliser un dispositif amortisseur présentant toute l'élasticité voulue dans une direction quelconque et avantageusement suivant une direction latérale de manière à absorber avec une efficacité tout à fait inattendue les vibrations et les chocs latéraux On notera que la présence de l'armature selon l'invention permet de limiter ou même de supprimer pratiquement les frottements tout en conservant le diamètre utile de la membrane. On notera que l'expression "la membrane élastiquement déformable est montée librement coulissant à sa périphérie* signifie qu'elle est montée coulissante à sa périphérie, avec ou sans frottement, à l'intérieur de la cavité du corps dans laquelle pénètre le piston. Par ailleurs, comme mentionné précédemment lors de chocs horizontaux on arrive selon le dispositif de l'invention à créer une composante verticale lors du déplacement horizontal relatif du piston et du corps du dispositif résultant d'un choc latéral, en participant ainsi de façon efficace à l'amortissement des chocs horizontaux. Enfin, le dispositif selon l'invention est également d'un encombrement minimum et est aussi facile à réaliser. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annéxés donnés uniquement à titre d'illustration et qui ne sauraient donc en aucune façon en limiter la portée. Dans les dessins: la figure 1 est une vue en coupe suivant l'axe de symétrie d'un premier mode de réalisation d'un dispositif amortisseur selon la présente invention; la figure 2 représente une variante de réalisation du disposlif représenté à la figure 1; la figure 3 est une vue selon la ligne de trace III- III de la figure 2; la figure 4 représente un autre mode de réalisation d'un dispositif amortisseur selon la présente invention; la figure 5 représente une vue de détail agrandie selon la flèche Y de la figure 4; et la figure 6 représente un autre mode de réalisation du dispositif représenté à la figure 4. En référence à la figure 1, un dispositif amortisseur de chocs et/ou de vibrations entre un élément porteur 1 et un élément porté (non représenté) comprend un corps 2 solidarisable avec l'un( 1) des éléments porteur et porté, comportant une cavité 4 de préférence sensiblement cylindrique à l'intérieur de laquelle pénètre un piston 6 dont la tige 8 est solidarisable avec l'autre des éléments porteur et porté Par ailleurs, ce dispositif amortisseur comprend au moins une membrane élastiquement déformable disposée dans ladite cavité 4 et interposée entre la tète 7 du piston 6 et le fond 12 de la cavité 4 qui lui fait face. Selon une caractéristique essentielle de la présente invention la membrane 10 est montée librement coulissante à sa périphérie 14, c'est-à- dire avec ou sans:rottement à l Intérieur de ladite cavité et ladite membrane comprend au voisinage de sa périphérie 14 une armature 16 rigidi- fiante noyée au moins partiellement dans sa masse. Avantageusement, la membrane a sensiblement la forme d'une cloche comme représentée et comporte à sa périphérie une jupe 18 prenant appui contre la paroi latérale de la cavité du corps La jupe 18 est dirigée vers le sommet 22 de la membrane tandis que l'armature 16 est noyée dans la masse de la membrane 10 au voisinage du point d'inflexion 24 défini par la jupe 18 périphérique et la partie 26 formant cloche de la membrane 10. Selon le mode représenté à la figure 1, l'armature a selon un mode de réalisation particulier sensiblement une forme torique Cette armature est de préférence métallique et peut être réalisée par un ou plusieurs éléments métalliques à la manière des armatures pneuma- tiques de sorte que des armatures analogues à celles utilisées pour les pneumatiques sont bien entendu utili- sables dans le cadre de l'invention. On notera que la membrane 10 est en appui librement coulissant contre la paroi latérale de la cavité 4 du corps 2 et qu'elle repose également librement contre le fond 12 de la cavité 4. Selon une autre caractéristique essentielle de l'inven- tion, la tète 7 du piston 6 est noyée dans la masse d'une autre membrane 30 élastiquement déformable venant par sa périphérie 32 prendre un appui librement coulissant contre la paroi latérale 20 de la cavité 4 Avantageusement, la surface 33 de la membrane 30 de la tête 7 du piston 6 est au moins partiellement conformée à la surface en regard 22 de la membrane 10 sur laquelle elle prend appui, comme on le voit bien à la figure 1. Avantageusement, comme représenté la membrane 30 de la tête du piston est identique à la membrane 10 inter- posée entre la tête du piston 6 et le fond 12 de la cavité Avantageusement, cette membrane 30 présente une concavité tournée vers la tige 8 du piston 6 de sorte que le sommet 34 de cette membrane 30 prend appui contre le somnet 22 de la membrane 10 Ainsi, chaque membrane ayant sensiblement la forme d'une cloche, la surface 33 de la membrane de la tête du piston est au moins partiellement conrfrmée, en son soumt 34 au sommet 22 de la membrane 10 sur laquelle elle prend appui. Comme indiqué, cette membrane 30 peut être identique à la membrane 10 et de ce fait peut également comporter une armature 36 noyée dans la masse de sa Jupe 32 qui peut également être de forme torique. Selon un deuxième mode de réalisation représenté à la figure 2, pour lequel on a utilisé les mêmes nombres de -référence pour les mêmes parties, on notera que dans ce cas chaque membrane comprend une armature 40, 42 ayant sensiblement une forme cylindrique et disposée au moins partiellement dans la masse de la Jupe 18, 32 de la membrane 10, 30, respectivement Avantageusement, la Jupe 18, 32 comprend alors une rainure 44, 46 annulaire cylindrique concentriue au corps 2 débouchante dans lequel est logée au moins partiellement l'armature 40, 42, res- pectivement Dans l'exemple représenté larainure est prévue de manière à ce que l'armature soit rasante. Comme indiqué précédemment, la présence de ces armatures permet de limiter, voire de supprimer pratiquement les frottements tout en présentant l'avantage de permettre un coulissement libre de la membrane sur la paroi latérale de la cavité 4 du corps 2. En référence au mode de réalisation représenté aux figures 4 et 5, une deuxième membrane 60 élastiquement déformable peut être interposée entre la tête du piston 6 et le fond 12 de la cavité 4 qui lui fait face Cette deuxième membrane 60 comporte également avantageusement une jupe 62 prenant appui de manière librement coulissante contre la paroi latérale 20 du corps 2, les deux membranes et 60 prenant appui l'une contre l'autre par leur bord périphérique formant jupe 62, 18 Lesdites membranes 60, sont de préférence solidarisées entre elles par l'intermédiaire d'une armature commune 64. Dans ce cas, une rainure annulaire 66,68 est prévue au niveau de ladite jupe 18, 62 respectivement de chaque membrane 10, 60 en regard l'une de l'autre, l'armature 64 étant alors constituéepar un cylindre de dimension suffisante pour pénétrer simultanément dans lesdites rainures 66, 68 comme représenté, afin de solidariser les membranes 10, 60 entre elles. Selon une variante de réalisation représentée à la figure 5, l'armature peut comprendre un anneau plat 70 disposé entre les membranes 60, 10 et comportant de part et d'autre une pièce de centrage 72 74 venant se loger dans la rainure correspondante 66, 68 de chaque membrane , 60, respectivement. L'épaisseur de l'anneau plat 70 de l'armature peut être modiliée à volonté afin d'augmenter la cour se. Par ailleurs, en référence à la figure 6, on a repré- senté un autre mode de réalisation de la membrane dans laquelle est noyée la tête 7 du piston 6 On notera que également la surface 82 de cette membrane 80 est au moins partiellement conformée au sommet 22 de la membrane 10 sur laquelle elle prend appui Comme indiquée précédemment, cette disposition permet de créer lors de chocs horizontaux une composante verticale qui contribue efficacement à l'armortissement desdits chocs. Par ailleurs, avantageusement, cette membrane 80 à sa jupe 84 présente une épaisseur sensiblement amincie par rapport à l'épaisseur générale de la membrane 80 en formant ainsi une lèvre mince de grande souplesse. Lors de vibrations horizontales cette lèvre mince 84 crée un système à basse fréquence de résonance très favorable à l'amortissement des vibrations. Lors de chocs latéraux, cette lèvre mince 84 est rapidement "court-circuitéet (c'est-à-dire ne joue plus aucun rôle pour supporter l'effort résultant du choc) en raison de sa faible épaisseur (n'a qu'un rôle vibratoire) le choc est alors transmis à la partie épaissie de la membrane 80. Cette lèvre mince 84 a une concavité de préférence -dirigée vers le bas, c'est-à-dire avec le sommet 86 de la concavité dirigé à l'opposé de la tige 8 du piston 6. Dans ce cas, il est naturellement préférable que cette lèvre mince 84 ne comporte pas d'armature comme dans le cas représenté aux figures 1 et 2. De manière générale les divers modes de réalisation sont combinables entre eux On notera que chaque membrane est avantageusement montée sans pré-contraintre, c'est à-dire sans déformation préalable de compression au montage. De cefat, l'invention n'est nullement limitde aux modes de réalisation décrits et représentés mais englobe au contraire tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits et représentés ainsi que leur combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit et entrent dans le cadre de la protection comme revendiquée. REVENDICATIONS 1 Dispositif amortisseur de chocs et/ou de vibrations entre un élément porteur et un élément porté, comprenant un corps solidarisable avec l'un desdits éléments, comportant une cavité de préférence sensiblement cylin- drique à l'intérieur de laquelle pénètre un piston dont la tige est solidarisable avec l'autre desdits éléments; et au moins une membrane élastiquement déformable disposée dans ladite cavité et interposée entre la tète du piston et le fond de la cavité qui lui fait face, caractérisé en ce que la tête du piston est noyée dans la masse d'une membrane élastiquement déformable venant prendre un appui librement coulissant contre la paroi latérale de la cavité dudit corps et prenant normalement appui sur ladite membrane interposée entre la tête du piston et le fond de la cavité; et en ce que avantageuse- ment la surface de la membrane de la tête du piston est au moins partiellement conformée à la surface en regard de la membrane sur laquelle elle prend appui. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que, chaque membrane ayant sensiblue ent la forme d'une cloche, la surface de la membrane de la tète du piston est au moins partiellement conformée au sommet de la membrane sur laquelle elle prend appui. 3 Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le membrane de la tête du piston comporte à sa périphérie une Jupe d'épaisseur relativement plus faible que celle de l'épaisseur générale de la membrane en formant ainsi une lèvre mince plus souple prenant appui de manière librement coulissante contre la paroi latérale de la cavité du corps, ladite lèvre mince ayant de préférence une concavité dirigée vers le fond de la cavité du cops à 4 Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce qu'il comprend également au voisinage il de la périphérie d'au moimsune membrane élastiquement déformable précitée une armature rigidifiante noyée au moins partiellement dans sa masse. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel la membrane a sensiblement la forme d'une cloche et comporte à sa périphérie une jupe prenant appui contre la paroi latérale de la cavité du corps précité, carac- térisé en ce que ladite jupe est dirigée vers le sommet de la membrane et est en appui librement coulissant contre la paroi latérale de la cavité du corps; et l'armature précitée est noyée dans la masse de la membrane au voisinage du point d'inflexion défini par ladite jupe périphérique et la partie formant cloche de la membrane. 6 Dispositif selon la revendication 4 ou 5, carac- térisé en ce que l'armature a sensiblement ur forme torique. 7 Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caracté- risé en ce que l'armature a sensiblement une forme cylindrique et est disposée au moins partiellement dans la masse de la jupe précitée. 8 Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la jupe précitée comprend une rainure annulaire cylindrique concentrique au corps débouchante dans laquel est logée au moins partiellement l'armature précitée. 9 Dispositif selon l'une des revendications précédente caractérisé en ce qu'une deuxième membrane élastiquement déformable est interposée entre la tête du piston et le fondde la cavité qui lui fait face, comportant également une jupe prenant appui contre la paroi latérale de mnière librement coulissante, lesdites deux membranes prenant appui l'une contre l'autre par leur bord périphé- rique et étant de préférence solidarisées entre elles par l'intermédiaire d'une armature commune. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que la deuxième membrane a sensiblement la forme d'une cloche, l'une des deux membranes a son sommet qui prend appui sur le fond de la cavité faisant face à la ovoub-ç 4 lamneud op i 3 einjevie sep xneo 'q san Solvue 9 T Td no nu"plg sxnoron-ld no un eapueidwoo Imed 19 enb T-lTvgu Ise aqq Topid amlviue enbvqo enb ao ue go Tiqqoiiio 49 nuappopid 9 z nuo TI vo Tpue &ej sep aubuoolonb eunil uo Tes 001 UTIJI UOD-9 ad suis eg:luon fine ausiquen enbaqo enb ao ue pe Tip 4 oeiso 4 'q k ituo TI loo Tpuo &e z sep enbuoo 7 lanb eunl uo-res j:T 4 Toods T(I k ouoil $Td oz np e ST 4 il sioa apumo 4 qq T &vouoo aux lueuesnege:lueav el.uangid 4 a sdjoo np pi:T Aio el op puoe el:e uo 4 s Td ap 919; il ai-4 u ageodj 4 u T oueaquen il lq enb T 4 up T 4 se uos Td up 9191 il op ouvaquen il eûb eo ue qv Tjq:o*jwo luel uappogid VUOTBOTPUOAQJ sep aunil u O les ZTI Toodu Ta *ç ç oeueaquen il op a-4 uepuoduoijoo amu Tea el vuep je Sol se:ue e A 99 *jqueo op eo;q Td eun eiln Bp le:lied op j.uvj zodzoo:e seueiquen sol azlue quode'rp I "Td nous un puaidzoo aqq Topid eunimoo enb so ue 911 T Igi oviuo O uo Tiwo Tpue Aaj il uoles;TI Tuodu Ta *Z U -13 oule 1 quez sal Tpoop sainu Tui sal Tpuel sump luemquu:Ina Ts jejiquqd inod el.uvs Tjjno uo Touan Tp op aipu TTÀo un red eqnj -ç: 9 uoo Ise eunmoo enb i 3 Tpiml9-ilnlel op eunl piegea ue i.ulelqonoqpp seinu Tiez i 3 el -çpoa T leuleiqueu enbleiqo op adn el ap nee A-ru ne en,&pxd Ise ea Tio Tnutm eanu Tea eunnb ao ue go Tifi oeieo IO uo Tivo Tpue Aea il uoles j TI Tsods Ta *C ouo;o Td np al 91, el ajjoddns T b jamos uos lu-e ú,e auvaqwez az:nvj T 1 uols Td np el 91. 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