FR 2509240 A1 19830114 FR 8208876 A 19820518 1 2509240 L'invention concerne un dispositif pour l'alimenta- tion électrique et éventuellement la liaison de rails de courant de traction et de courant de commande de chemins de fer monorails et de chemins de fer suspendus monorails. Pour le fonctionnement d'un chemin de fer monorail ou d'un chemin de fer suspendu monorail propulsé électri- quement, on a généralement besoin de plusieurs lignes à frottement qui sont fixées par des isolateurs à des surfaces appropriées du rail de roulement et du rail porteur Dans les dispositifs connus de ce genre, le raccordement au conducteur d'alimentation en courant de traction ou en courant de commande s'effectuait par l'intermédiaire de câbles d'amenée spéciaux convenablement fixés par des pièces de connexion spéciales aux différents rails. L'invention a pour but de perfectionner et de simplifier notablement, au moyen d'un dispositif approprié, l'alimentation électrique des lignes de courant-dex Arifaction et de courant de commande des chemins de fer monorçails,et des chemins de fer suspendus monorails mentionnés et avec le dispositif, il est en même temps possible non seulement d'établir rapidement et simplement des combinaisons quelcon- ques de circuits d'alimentation électrique mais aussi de relier les rails de roulement entre eux du côté frontal, de façon simple. Pour résoudre le problème posé, on propose un dispositif de l'espèce indiquée plus haut, caractérisé par le fait que dans un boîtier formé de matière non conductrice de l'électricité et qui présente à l'avant des moyens destinés à recevoir et éventuellement à fixer les rails conducteurs est encastré au moins un pont conducteur de l'électricité, muni de trous filetés et dans lequel est vissé un goujon fileté faisant saillie à l'arrière du boîtier et servant à la connexion, et qu'à l'avant du boîtier sont prévus des trous destinés à recevoir des vis pouvant se visser dans le pont et qui relient le ou les rails conducteurs au pont et assurent ainsi l'alimen- tation électrique. Avec le dispositif selon l'invention, on obtient un 2 2509240 avantage notable, à savoir que l'on peut effectuer simple- ment et rapidement l'alimentation électrique dans une combinaison quelconque de circuit avec les différents rails conducteurs. Selon un mode d'exécution, les moyens destinés à recevoir et éventuellement à fixer les rails conducteurs et prévus à l'avant du boîtier sont formés de profilés en saillie sur lesquels ou dans lesquels on pose les rails conducteurs, les vis de fixation des rails conduc- teurs traversant un élément de serrage, qui présente un profil complétant le profil des rails et le profil du boîtier, et qui, après blocage, assure un bon contact électrique et une fixation mécanique sûre Grâce à cela, par l'adaptation du profil de l'avant du boîtier au profil des rails et la fixation des différents rails au moyen d'un élément de serrage qui complète le profil des rails, on obtient un bon contact et une bonne fixation mécanique à la machine. Selon un autre mode d'exécution, pour la liaison des extrémités de rails conducteurs, l'élément de serrage est de structure double de manière à-I efes I deux extrémités de rail adjacentes Ainsi, l'élément de connexion ne sert pas seulement à l'alimentation électrique mais encore à relier entre eux différents rails conducteurs par simple doublage de l'élément de serrage. A propos du dessin, on expliquera plus précisément. un mode d'exécution préférentiel de l'objet de l'invention. La figure montre en coupe un mode d'exécution du dispositif selon l'invention, fixé à un rail conducteur spécial d'un chemin de fer suspendu monorail. Comme on le voit par le dessin, les rails de courant de traction et de courant de commande 1 du chemin de fer suspendu monorail sont dirigés parallèlement à l'âme de liaison 2 du rail porteur et de roulement, formé de deux profilés tubulaires 2 ' et de l'âme 2 mentionnée. D'un côté de l'âme 2 est disposé un boîtier 3 formé de matière non conductrice de l'électricité et dans lequel est encastré un pont 4 formé de matière conductrice de l'électricité Ce pont porte à l'arrière un goujon fileté 3 2509240 vissé dedans, avec lequel on peut fixer le boîtier à l'âme de liaison et auquel on peut raccorder l'alimentation électrique par un câble 6 Un disque 7 en matière non conductrice isole tout le système de l'âme du rail de roulement 2 Pour assurer le centrage et l'isolation du goujon fileté 5 dans la perforation de l'âme 2, le boîtier peut présenter à l'arrière un court appendice 3 '. Pour recevoir et fixer les rails l-à l'avant du boîtier 3, celui-ci présente à l'avant plusieurs profilés en saillie 3 " qui sont adaptés à l'un des côtés du profil en queue d'aronde des rails 1 Une vis 8 relie le rail conducteur au pont 4 par l'intermédiaire d'un élément de serrage 9 qui présente à cet effet une perforation et un profil adapté à l'espace libre entre le rail 1 et le profilé en saillie le plus proche 3 " Ainsi, le rail conducteur 1 est raccordé à l'alimentation électrique par le câble 6. Comme on le voit Dar le dessin, à un même dispositif, on peut raccorder simultanément jusqu'à trois rails conduc- teurs Pour chaque raccordement, il faut visser l'élément de serrage 9 au moyen de la vis 8 dans le trou correspon- dant. En tournant le boîtier 3 de 1800, on peut aussi alimenter les trois rails conducteurs inférieurs Si l'on aligne de cette façon deux boîtiers 3 situés à 180 l'un de l'autre, on peut relier le rail conducteur situé tout en haut à celui qui est tout en bas. Le dispositif selon l'invention ne sert pas seule- ment à relier les différents rails conducteurs à l'alimen- tation électrique mais aussi à relier entre eux différents rails conducteurs, par exemple pour transmettre des signaux de commande d'un rail conducteur à l'autre sans que les éléments de liaison soient raccordés à l'alimentation électrique. Une autre fonction essentielle du dispositif selon l'invention consiste à relier différents rails conducteurs entre eux A cet effet, on donne à l'élément de serrage une exécution double de manière à relier deux rails adja- cents du côté frontal et à réaliser ainsi un raccordement de rails conducteurs. 4 2509240 -R E V E N D I C A T I O N S- 1 Dispositif pour l'alimentation électrique et éventuellement la liaison de rails de courant de traction et de courant de commande de chemins de fer monorails et de chemins de fer suspendus monorails, caractérisé en ce que dans un boîtier ( 3) formé de matière non conductrice de l'électricité et qui présente à l'avant des moyens ( 3 ", 8, 9) destinés à recevoir et éventuellement à fixer les rails conducteurs ( 1) est encastré au moins un pont conducteur de l'électricité ( 4) muni de trous filetés et dans lequel est vissé un goujon fileté ( 5) faisant saillie à l'arrière du boîtier ( 3) et servant à la connexion, et en ce qu'à l'avant du boîtier ( 3) sont prévus des trous destinés à recevoir des vis ( 8) pouvant se visser dans le pont ( 4) et qui relient le ou les rails conducteurs ( 1) au pont ( 4) et assurent ainsi l'alimentation électrique. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens destinés à recevoir et éventuellement à fixer les rails conducteurs ( 1) et prévus à l'avant du boîtier ( 3) sont formés de profilés en saillie ( 3 ") sur lesquels ou dans lesquels on pose les rails conducteurs ( 1), les vis de fixation ( 8) des rails conducteurs ( 1) traversant un élément de serrage qui présente un pro-fil complétant le-profil des rails et le profil ( 3 ") du boîtier et qui, après blocage, assure un bon contact électrique et une fixation mécanique sûre. 3 Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions 1 et 2, caractérisé en ce que pour la liaison des extrémités de rails conducteurs, l'élément de serrage ( 9) est de structure double de manière à loger les deux extrémités de rail adjacentes.