FR 2500314 A1 19820827 FR 8202805 A 19820219 La présente invention concerne une talonnière à tendeur pour fixations de ski de sécurité comportant un plateau tour- nant soutenant le talon de chaussure auquel sont fixés pivo- tants deux organes de traction passant le long de chaque côté du talon de chaussure qui portent un élément de maintien de semelle mobile à l'encontre de la force d'au moins un ressort, un frein de ski étant associé à cette talonnière. Une telle talonnière à tendeur est décrite, par exemple, par le DE-OS 29 06 726. Cette talonnière comporte une plaque de base solidaire du ski portant le plateau tournant qui forme un axe transversal horizontal auquel est articulée une pédale du frein de ski, cette pédale pivotant contre la force d'au moins un ressort par dessus le plateau tournant pour venir dans une position au moins approximativement parallèle à la plaque de base. A la pédale est articulé parallèlement à son axe d'articulation un levier formant éperon de freinage. Ce levier peut coulisser longitudinalement par son bras dans un oeillet le long du ski. Par rapport à d'autres talonnières connues, cette talon- nière à tendeur offre l'avantage de permettre de chausser la fixation sans manipulation préalable, et le frein de ski passe automatiquement en position préparatoire au fonctionnement sans avoir d'influence défavorable sur le fonctionnement de la fixation de ski. Mais on peut considérer comme un inconvénient de cette talonnière le fait que les ailes de freinage du frein de ski en position d'inactivité, c'est-à-dire pendant le dé- placement à ski, même si elles se trouvent au dessus du dos du ski, ne s'en trouvent pas moins en dehors de la largeur du ski. Il y a donc un risque d'accrochage et, par conséquent, de chute, notamment pour les skieurs qui ont à ski une posi- tion très "fermée", c'est-à-dire qui skient en maintenant leurs skis parallèles et très près l'un de l'autre. C'est donc un but de l'invention de perfectionner la ta- lonnière à tendeur du type décrit au début de façon à éviter le risque d&accrochage. Ce résultat est obtenu par l'invention grâce aux points remarquables caractérisants de la revendication principale. Les limites du mouvement de rotation du plateau tournant sont choisies suffisamment larges pour que, même avec la charge exceptionnellement élevée en cas de chute tournante, la chaus- sure de ski puisse toujours se libérer de l'étrier avant de la fixation. L'intégration du frein de ski dans le plateau tournant offre l'avantage de réduire l'encombrement en hau- teur des parties de la talonnière qui se trouvent sous la se- melle de la chaussure de ski. Lorsque la talonnière à tendeur comporte un frein de ski dont la pédale est reliée au levier par un élément d'accouple- ment de façon que cette pièce d'accouplement agisse sur le levier par l'intermédiaire des ailes de frein, il peut être prévu selon un autre point remarquable de l'invention que l'élément d'accouplement est un étrier en U en fil d'acier à ressort qui est monté par sa traverse sur la pédale et est relié par ses extrémités de brancheslibres aux ailes de frein. On obtient grâce à cette mesure une construction simple et de fonctionnement sûrs On évite des paliers ou éléments d' appui particuliers en accrochant simplement les extrémités de branches libres de l'étrier en fil d'acier à ressort dans des trous prévus à cet effet dans les ailes de frein. Les trous sont prévus de préférence dans des pattes des ailes de frein coudées vers la pédale. Selon un mode de réalisation particulièrement apte, l'axe de la pédale porte un ressort de torsion prenant appui, d'une part sur le plateau tournant et, d'autre part, sur la pédale, grâce auquel le frein de ski est amené dans sa position de freinage lorsque la chaussure de ski se sépare du ski. L'avan- tage de l'utilisation du ressort de torsion est qu'il peut être choisi suffisamment léger sans nécessiter beaucoup de place de sorte que, lorsque la pédale se déplace contre la force du ressort, il n'y a pas de forte augmentation de la force qui, la fixation étant fermée, agit par l'intermédiaire de la semelle de chaussure sur la talonnière dans le sens du déclenchement. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressor- tiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 représente en élévation latérale la partie de la talonnière à monter sur un ski, avec le frein de ski, celui-ci étant en position de freinage; 2 5 003 1 4 - la figure 2 est une coupe longitudinale de la talon- nière représentée à la figure 1, mais en position d'utilisa- tion; - la figure 3 est une vue par dessus dans laquelle la moitié inférieure montre le frein de ski dans la position d' utilisation correspondant à la figure 2 et la moitié supé- rieure, o la pédale n'a pas été représentée, montre un état du moment pendant le passage de la position selon la figure 2 à la position selon la figure 1 ou inversement, dans lequel les ailes de frein sont encore parallèles au ski. La talonnière à tendeur est montée de façon connue en soi au moyen d'un disque de fixation 1 sur un ski 2. Le disque de fixation est vissé sur le ski au moyen de vis 3. Le disque de fixation rond s'engage par une collerette 4 formant épau- lement par dessus un trou rond d'un plateau tournant 5 pour lequel le disque de fixation forme axe de rotation. La colle- rette 4 possède deux échancrures 6 symétriques par rapport à l'axe longitudinal du ski dans chacune desquelles s'engage un talon 7 du plateau tournant. La longueur de l'échancrure détermine ainsi l'angle de rotation du plateau tournant par rapport au disque de fixation et, par conséquent, par rapport au ski 2. Cet angle de rotation est d'une grandeur telle que le plateau tournant peut accompagner une rotation de la chaus- sure de ski jusqu'à ce que celle-ci, en cas de charge exces- sive due à une chute tournante, se libère d'un étrier avant de fixation non représenté. Le plateau tournant possède deux joues latérales 8, 9 coudées vers le haut. Dans un trou 10 de chaque joue latérale est accrochée une tige de traction 11, 12 qui s'étend latéra- lement le long du talon de chaussure de ski. On a représenté à la figure 2 en traits mixtes et on a désigné par 13 l'extré- mité arrière d'une chaussure de ski. En ce qui concerne une partie de fixation de la talonnière à tendeur, raccordée aux tiges de traction, qui n'est pas objet de la présente inven- tion, on se reportera par exemple au DE-OS 25 05 312 dans lequel est représentée et décrite une telle partie de fixation. A gauche des trous 10 des joues latérales 8, 9 dans le dessin, un étrier affectant sensiblement la forme d'un U et formant un bras de levier du frein de ski est monté pivotant sur ces joues par ses extrémités de branches libres au moyen de rivets 15. A droite des trous 10 et parallèlement aux ri- vets 15 est monté un axe 16 qui porte une pédale 17 qui s' étend par dessus le disque de fixation 1. Sur l'axe 10 sont encore montés sous la pédale deux ressorts de torsion dont l'un a été représenté à la figure 3 avec le nombre de référen- ce 18. La branche 19 du ressort prend appui contre le plateau tournant 9 tandis que l'autre branche 20 prend appui contre la pédale 17 et sollicite celle-ci dans le sens des aiguilles d'une montre si on regarde la figure 1. A chacune des extrémités de la traverse de l'étrier 14 est monté sur un rivet deux pièces tubulaire 23 un levier coudé 21, 22. Les deux leviers coudés sont de forme symétrique par rapport à l'axe et leurs bras les plus cours 24, 25 sont dirigés l'un vers l'autre. Les rivets tubulaires formant les axes pour les leviers coudés sont dirigés perpendiculairement au plan principal de l'étrier en-U 14 de sorte que les leviers coudés sont pratiquement parallèles à celui-ci. Les grands bras 26, 27 des leviers coudés qui forment les ailes de frein croisent donc l'axe de pivotement de l'étrier 14 qui est formé par les rivets 15. Les petits bras 24, 26 possèdent à leur extrémité libre une patte 28, 29 coudée en direction de la pédale 17. Chaque patte possède un trou dans lequel s'engage une extrémité coudée 30, 31 des branches 32, 33 d'un étrier en U 34 en fil d'acier à ressort. La traverse 35 de cet étrier en fil d'acier à ressort est reliée à la pédale 17 au moyen d'une attache 36 rivetée à la pédale 17. Il en résulte que 1' étrier en fil d'acier à ressort 34 forme bielle d'accouple- ment entre la pédale 17 et les leviers coudés 21, 22 qui sont eux-mêmes articulés au levier formé par l'étrier en U 14. Lorsque une chaussure de ski est introduite dans la fixation, le frein de ski est amené de sa position de freina- ge selon la figure 1 dans sa position d'inactivité qui est représentée à la figure 2 et dans laquelle il est maintenu par la chaussure de ski. Si l'élément de fixation proprement dit de la talonnière à tendeur n'est pas de ceux qui sont automatiquement fermés lors de l'introduction de la chaussure de ski, il faut le fermer à la main de façon connue en soi. Le passage du frein de ski de la position de freinage à la position de repos et inversement s'effectue en deux phases de mouvement. Si on part de la figure 1, lorsqu'on introduit une chaussure de ski dans la fixation, sa semelle entre en contact avec la pédale 17 et fait pivoter celle-ci autour de l'axe 16 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre si on regarde la figure. En même temps, sous l'action de 1' étrier en U en fil d'acier à ressort 34, l'étrier 14 pivote autour de son axe formé par les rivets 15, jusqu'à ce qu'il ait pris sur le dos du ski 3 une position parallèle à ce der- nier au delà de laquelle il ne peut plus pivoter. En choisis- sant de façon appropriée les points d'articulation, la pédale 17 est encore légèrement inclinée à cet instant. Du fait que le pied continue à exercer une pression sur la pédale, 1' étrier en fil d'acier à ressort 34 prend une position de plus en plus allongée à la façon d'un levier à genouillère, jusqu' à ce que ses éléments atteignent la position représentée à la figure 2. A la figure 4, on a représenté dans la moitié supé- rieure de la figure le frein de ski dans sa position intermé- diaire et, dans la moitié inférieure, dans sa position de re- pos. La comparaison entre les deux demi-figures permet de voir que, lorsque le pied enfonce la pédale, il s'effectue un pivo- tement des deux leviers coudés 21, 22 autour de leurs axes 23 formés par les rivets tubulaires sous l'action de l'étrier en fil d'acier 34. A l'opposé de la branche 32 dans la posi- tion haute se trouve la branche 33 dans la position basse. Le pivotement des bras 26, 27 formant les ailes de frein est provoqué par l'accomplissement de cette différence de parcours. Etant donné que l'étrier en fil d'acier à ressort 34 s' engage par les extrémités 30, 31 coudées de ses branches 32, 33 dans les trous des pattes 28, 29 situées aux extrémités li- bres des bras de levier 24, 25, la construction réalisée est particulièrement simple et de fonctionnement sur. Que la chaussure de ski se sépare du ski de façon volon- taire ou non volontaire, le frein de ski, sous l'action des ressorts spiral 8 sollicitant la pédale 17, vient prendre la position de freinage représentée à la figure 1. Comme il a déjà été dit, ce mouvement s'effectue aussi en deux phases. Dans une première phase, les ailes de frein 26, 27 pivotent vers l'extérieur et, dans une deuxième phase, l'étrier 14 se redresse en pivotant autour de son axe 15. La moitié supérieu- re de la figure 3 montre que, lorsque la chaussure de ski est retirée, les ailes de frein 26, 27 s'écartent de telle sorte qu'elles permettent également l'entrée en fonction du frein de ski lorsque le plateau tournant 5 a effectué une rotation vers le côté sur le disque de fixation 1. Ainsi, qu'il a été dit plus haut, une telle position du plateau tournant est pos- sible lorsque la chaussure de ski s'est libérée de l'étrier avant de la fixation par déclenchement à la suite d'une chute tournante. REVENDICATIONS 1. Talonnière à tendeur pour fixations de ski de sécuri- té comportant un plateau tournant soutenant le talon de chaus- sure auquel sont fixés pivotants deux organes de traction pas- sant chacun le long d'un des côtés du talon de chaussure, qui portent un élément de maintien de semelle mobile contre la force d'au moins un ressort, caractérisée en ce que le pla- teau tournant (5) peut, au moyen d'un disque de fixation (1), tourner de façon limitée sur la surface supérieure du ski à partir de la position médiane et dans les deux sens, en ce que le frein de ski est intégré dans le plateau tournant (5) et comprend de façon connue en soi un levier à deux bras dont l'axe de pivotement (15) est dirigé au moins approximativement à angle droit par rapport à l'axe longitudinal du ski lorsque le plateau tournant (5) est en position médiane, dont l'un des bras (14) est actionné par une pédale (17) montée sur le pla- teau tournant (5) parallèlement à l'axe de pivotement (15) et soumise à l'action de la chaussure de ski (13), et dont l'au- tre bras est fait de deux parties et forme deux ailes de frein (26, 27) disposées sur le côté extérieur du ski, le frein de ski étant sollicité. par un ressort de telle sorte que, lorsque la chaussure de ski (13) se sépare du ski (2), il passe automatiquement en position de freinage tandis que, dans sa position d'inactivité, les deux ailes de frein (26, 27) se trouvent au dessus du dos du ski parallèlement à ce dernier et sont tirées l'une vers l'autre, les ailes de frein étant montées sur un bras (14) du levier actionné par la pédale (17) de façon à pouvoir tourner chacun autour d'un axe (23) disposé perpendiculairement au plan dirigé sensiblement dans le sens radial et passant par l'axe de pivotement, et la pédale (17) étant reliée aux ailes de frein (26, 27) à une certaine dis- tance des axes (23), de sorte que, lorsque le bras (14) du levier est parallèle à la surface supérieure du ski, elle peut faire pivoter ces ailes de frein par rapport audit bras, et en ce que les ailes de frein (26, 27) sont, en position de freinage, écartées de telle sorte que, le plateau tournant (5) se trouvant en position limite de rotation, l'aile de frein (26 ou 27) ayant pivoté vers le ski (2) est, au moins approxima- tivement, parallèle à celui-ci (2). 2. Talonnière à tendeur notamment selon la revendication 1, dans laquelle la pédale du frein de ski est reliée par 1' intermédiaire d'un élément de couplage avec le levier, cet élément de couplage étant en liaison avec le levier par les ailes de frein, caractérisée, en ce que l'élément de couplage est un étrier en U en fil d'acier à ressort (34) qui est mon- té par sa traverse (35) sur la pédale (17) et, par ses extré- mités libres de branches(30, 41), est relié aux ailes de frein (26, 27). 3. Talonnière à tendeur selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'axe (16) de la pédale (17) porte au moins un ressort de torsion (18) prenant appui, d'une part, sur le plateau tournant (5) et, d'autre part, sur la pédale (17).