FR 2505532 A1 19821112 FR 8207370 A 19820423 SYSTEME INDICATEUR POUR LES TRANSPORTS PUBLICS La présente invention porte sur un système indicateur destiné aux transports publics Dans les trains et les véhicules des transports publics, il est généralement placé à l'avant un tableau indicateur qui indique le numéro de la li- gne et la destination, par exemple le terminus Un tableau semblable se trouve généralement à l'arrière du véhicule ou du train, tandis que sur le côté, à l'endroit précisément o se trouvent les voyageurs qui veulent monter, il n'y a géné- ralement pas de tableaux indicateurs Les tableaux indica- teurs, en particulier sur les véhicules anciens, sont le plus souvent des tableaux que le conducteur glisse dans des poches prévues à cet effet; ce travail doit être effectué à chaque changement de sens de trajet ou de destination Changer plusieurs tableaux de ce genre prend du temps, ce qui pourrait être la raison pour laquelle jusqu'ici, le nombre de tableaux indicateurs est réduit au minimum. Dans un autre système indicateur connu, les inscriptions se trouvent sur une large bande de papier qui est déroulée d'un rouleau et enroulée sur un autre rouleau au moyen d'un mécanisme à manivelle Là encore, le changement prend beaucoup de temps et est malaisé Les deux systèmes connus ont l'inconvénient de ne pas assurer la concordance des différents tableaux indicateurs du même véhicule ou train Dans les gares, il est souvent utilisé des tableaux indicateurs à commande électronique qui se changent comme les pages d'un livre, mais il faut là encore beaucoup de temps pour trouver la nouvelle indication, et des défauts de la mécanique peuvent aussi provoquer des erreurs d'indication. L'invention a pour but de permettre une réalisation rapide et facile de l'indication désirée et, même dans le cas d'un grand nombre de tableaux indicateurs, d'assurer l'iden- tité de leurs indications. L'invention atteint ce but en utilisant comme tableaux indicateurs des tableaux à dispositif d'affichage à cristaux liquides disposés en matrices L'affichage par cristaux li- quides disposés en matrices est déjà utilisé pour les montres et d'autres appareils indicateurs de petites dimensions Des études ont montré que des affichages avec des chiffres ou des lettres d'environ 150 mm de haut étaient possibles par le même système Pour représenter tous les chiffres et lettres de façon qu'ils soient bien lisibles, il suffit d'une matrice de 5 X 7 points, chaque point ayant environ 20 X 20 mm. Selon l'invention, le dispositif d'affichage à cris- taux liquides est commandé par une mémoire programmable de capacité suffisante pour contenir toutes les lignes et desti- nations L'extraction de données choisies de la mémoire pour la réalisation d'un affichage déterminé sur le dispositif d'affichage à cristaux liquides peut alors se faire au moyen d'un microprocesseur de type connu Ainsi, une simple pression sur une touche assure l'apparition simultanée sur tous les tableaux indicateurs de l'indication appelée du programme, de sorte que le conducteur de la voiture n'a plus à changer plusieurs tableaux les uns après les autres. L'invention donne la possibilité de placer à l'intérieur du véhicule un tableau indicateur commandé par la même mémoire, de sorte que les voyageurs qui se trouvent dans le véhicule peuvent s'assurer qu'ils ont pris le bon véhicule Le tableau indicateur placé à l'intérieur du véhicule peut aussi servir à indiquer visuellement le prochain arrêt ou la prochaine station, alors que jusqu'ici, dans ces véhicules, le prochain arrêt, en général, était seulement annoncé oralement; or, en dehors du fait que les annonces sont souvent difficiles à comprendre, les étrangers qui ne possèdent pas ou possèdent mal la langue du pays ne savent souvent pas quand ils arrivent à leur station Avec l'invention, ces étrangers peuvent lire l'inscription qui apparaît sur le tableau indicateur, car ils ont en général noté la station o il doivent descendre. Cette indication du prochain arrêt ou de la prochaine station peut également être en mémoire, de sorte qu'une pres- sion sur une touche suffit à produire le changement d'indica- tion Ce changement peut aussi se faire automatiquement, de préférence après la fermeture des portes et le parcours d'une certaine distance, par exemple 100 m, ou l'écoulement d'un certain temps, par exemple 10 s Ainsi, l'affichage du pro- chain arrêt n'est pas oublié et se fait toujours peu après le départ de l'arrêt précédent. En outre, pour exclure toute erreur, au poste de con- duite peut, selon l'invention, être placé un tableau indica- teur supplémentaire plus petit, commandé en même temps que les autres afin que le conducteur puisse toujours s'assurer que la bonne indication, c'est-à-dire celle qu'il désire, est apparue sur les tableaux indicateurs situés à l'extérieur et à l'intérieur du véhicule L'invention donne aussi la possi- bilité d'installer en plus au poste de conduite un petit cla- vier d'écriture afin que le conducteur puisse afficher sur les tableaux indicateurs des indications qui ne sont pas pré- vues dans la mémoire, par exemple en cas de services ou tra- jets spéciaux ou de perturbations qui nécessitent des dévia- tions. Un exemple de réalisation du système indicateur de l'invention est représenté aux dessins annexés dans lesquels: La fig 1 est une coupe schématique d'un autobus équi- pé d'un système indicateur. La fig 2 est une coupe verticale d'un tableau indica- teur à deux lignes. La fig 3 représente une matrice à 5 X 7 points. La fig 4 est un schéma fonctionnel du système indica- teur avec son dispositif de commande. A l'avant du véhicule, par exemple un autobus, repré- senté schématiquement sur la fig 1 se trouve un tableau sur lequel sont indiqués en la le numéro de la ligne et en 2 a la destination, par exemple le terminus Un tableau semblable se trouve sur le côté droit du véhicule Il y est indiqué en lb le numéro de la ligne et en 2 b la destination. A l'arrière du véhicule, il suffit en général d'un tableau plus petit 3 sur lequel est indiqué seulement le nu- méro de la ligne A l'intérieur du véhicule se trouve un tableau supplémentaire 4 sur lequel est affiché le prochain arrêt Ce tableau peut aussi servir à communiquer d'autres informations aux voyageurs Les informations des tableaux la et 2 a ou lb et 2 b peuvent aussi apparaître à l'intérieur, vi- sibles des voyageurs qui sont dans le véhicule Au poste de conduite se trouve un appareil de commande et de contrôle 5 qui comporte d'une part les touches au moyen desquelles le conducteur appelle de la mémoire les données qu'il désire et d'autre part un tableau indicateur plus petit sur lequel ap- paraît le même texte que sur les grands tableaux la, 2 a, et lb, 2 b. Le tableau à deux parties représenté sur la fig 2 est constitué d'un cadre 7 dans lequel est monté au milieu un circuit imprimé 8 Le tableau indicateur proprement dit 10 est monté sur ce circuit au moyen de douilles 9 Ce tableau comporte pour chaque caractère une matrice de 5 X 7 points comme celle qui est représentée sur la fig 3 Comme l'affi- chage par cristaux liquides n'est pas luminescent, mais repo- se sur la coloration foncée des points de la matrice, il est bien visible par bon éclairage, c'es-à-dire à la lumière du jour En cas de mauvais éclairage, c'est-à-dire au crépuscule et dans l'obscurité, un éclairage du tableau indicateur par des lampes 11 est nécessaire. La fig 4 est un schéma fonctionnel de l'ensemble du système indicateur. La commande générale se fait par un microprocesseur de type connu, par exemple une carte p P 8085 On peut utiliser comme mémoire toute mémoire permanente programmable connue. Ainsi, par exemple, une EPROM 2716 contient 128 mots de 16 caractères Sur une carte peuvent être enregistrés de façon imperdable 24 X 128 = 3072 mots de 16 caractères Ce nombre devrait, même dans le cas des plus grands réseaux de trans- ports urbains, suffire pour enregistrer les numéros des li- gnes d'autobus, les destinations et les différents arrêts et les appeler manuellement de la mémoire au moyen de l'appareil de commande et de contrôle placé au poste de conduite Comme le montre la fig 4, l'indication désirée est entrée sur l'appareil de contrôle 5 par pression sur des touches, après quoi le microprocesseur 12 extrait les données correspondan- tes de la mémoire 14 et envoie les signaux de commande cor- respondantes aux différents tableaux indicateurs la, lb, 2 a, 2 b, 3, 4 précités. En outre, au microprocesseur 12 peut être connecté un dispositif de commande 13 relié au contact de porte du véhi- cule, qui peut déclencher un changement d'indication soit juste après la fermeture de la porte, soit un certain temps après celle-ci ou après qu'une certaine distance a été par- courue. REVENDICATIONS 1 Système indicateur pour transports publics, ca- ractérisé par le fait qu'il comporte comme tableaux indicateurs des tableaux ( 10) à dispositif d'affichage à cristaux liquides disposés en matrices. 2 Système indicateur selon la revendication 1, ca- ractérisé par le fait que le dispositif d'affichage à cris- taux liquides ( 10) est commandé par une mémoire programmable ( 14). 3 Système indicateur selon la revendication 2, ca- ractérisé par le fait que la commande de la mémoire program- mable ( 14) et l'envoi des données aux tableaux indicateurs (la, lb, 2 a, 2 b, 3, 4) sont assurés par un microprocesseur ( 12). 4 Système indicateur selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé par le fait que des tableaux indicateurs (la, lb, 2 a, 2 b) commandés par la même mémoire ( 14) se trou- vent sur le côté extérieur et à l'intérieur du véhicule. 5 Système indicateur selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé par le fait qu'à l'intérieur du véhicule se trouve un tableau indicateur ( 4) sur lequel peut être af- fiché le prochain arrêt ou la prochaine station. 6 Système indicateur selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le changement d'indication du prochain arrêt se fait automatiquement après la fermeture des portes et le parcours d'une courte distance. 7 Système indicateur selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé piar le fait qu'un tableau indicateur supplémentaire ( 5) se trouve au poste de conduite.