FR 2501608 A1 19820917 FR 8203295 A 19820226 i La présente invention concerne généralement et a essentiellement pour objet un dispositif transporteur aérien par câbles formant téléférique ou funiculaire aérien à mouvement continu, notamment à câbles tracteurs sans fin avec chariots ou wagonnets débrayables, c'est-à-dire accouplables ou accrochables aux câbles tracteurs et des- accoupables ou décrochables de ceux-ci pour le transport de matériaux, tels que des matières en vrac ou des produits pondéreux ou déversables, pour en particulier une grande capacité ou puissance de transport, avec circulation horizontale des récipients ou bennes transporteurs réalisés sous forme d'unités transporteuses individuelles ou distinc- tes, des câbles tracteurs et porteurs associés à ceux-ci et disposés parallèlement en direction longitudinale ainsi que des sections ou portions radiales reliant ces derniers dans les deux portions ou régions extrêmes. L'invention se rapporte également aux diverses applications et utilisations résultant de la mise en oeuvre d'un tel dispositif ainsi qu'auKsystèmes, ensembles, équipements et installations qui en sont pourvus. Des téléfériques ou funiculaires aériens à mouvemet continu>formant système accouplable ou embrayablejsont connus depuis longtemps, ils sont réalisés selon le système monocâble ou bicâble. Le système à deux câbles, mesuré selon des échelles de mesure antérieures, est utilisé pour des capacités de transport moyennes et élevées. Dans le système à deux câbles, un câble porteur sert de voie ou de chemin de roulement au chariot. Un câble tracteur déplace les chariots depuis la station de chargement jusqu'à la station de déchargement et vice-versa en retour. Dans le cas de grandes distances de transport, une subdivision en plusieurs sections ou segments de câble tracteur est entreprise. L' état connu de la technique antérieure est révélé notamment dans la revue périodique allemande intitulée "FZrdern und Heben", de 1966, aux pages 649 à 653, par l'article intitulé " Die Stellung der MaterialDrahtseilbahien unter der modernen FZrdermitteln ", ainsi que dans la revue périodique en langue anglaise intitulée "Materials Handling News", de Septembre 1979, pages 43 à 47, par l'article intitulé "Transportation of Limestone by means of Aerial Ropeway from the quarry to a cement Plant in the Republic of China/Taiwan". La particularité caractéristique du téléférique à mouvement continu et à système accouplable ou débrayable consiste dans le fait que le câble tracteur, appelé câble transporteur dans le système monocâble, se déplace ou défile constamment sans fin ou suivant une trajectoire fermée. Les chariots ou wagonnets sont libérés ou détachés du câble tracteur dans les stations. Ils peuvent donc être arrêtés à volonté en vue du chargement ou du déchar- gement et, en vue de révisions ou de réparations, être amenés en roulant> depuis les files de rails principaux (dans les stations, des rails servent de voie ou de chemin de roulement aux chariot) sur des voies ferrées de chan- tiers de réparation ou d'entretien ou bien de garage ou de remisage. En sortant d'une station, les chariots ou wagonnets s'accouplent, s'attellent ou s'accrochent automa- tiquement au câble tracteur et se désaccouplent, se détachent ou se décrochent ou se séparent du câble tracteur également lors de l'entrée dans une station. Dans les téléfériques usuels à mouvement continu et à système accouplable ou débrayable, le chariot ou wagonnet se compose d'un appareil ou train de roulement par lequel il roule sur des rails dans les stations et, dans le système bicâble, en ligne également sur le câble porteur, de l'appareil d'accouplement, d'accrochage ou d'attelage qui ferme fréquemment une unité avec l'appareil ou train de roulement et établit la liaison entre le chariot et le câble tracteur, d'un organe ou appareil de suspension ou pendant qui est fixé par un boulon à l'appareil de roulement, et d'une benne à l'extré- mité inférieure de l'appareil ou organe de suspension. Avec les constructions connues des téléfériques à mouvement continu et à système accouplable, des capacités ou cadences de transport d'une valeur maximale de 650 t/h étaient obtenues. Des capacités de transport plus grandes, telles qu'elles sont exigées dans une mesure croissante, rencontrent des difficultés. D'une part, des limites sont imposées à la distance d'écartement ou à l'intervalle d'espacement des chariots dans le temps. D'autre part, des charges utiles plus grandes dans les chariots conduiraient à des dimensions de câble et surtout à des poids de câble qui ne sont plus praticables. Dans des téléfériques à capacités de transport à partir d'environ 400 t/hjlea câbles porteurs sont déjà si lourds que le transport et le montage, conditionnés par le terrain, rencontrent des difficultés qui ne peuvent encore être surmontées qu'avec la plus grande dépense de temps, de coût et d'énergie. Les câbles tracteurs sont limités dans leurs dimensions pour des raisons semblables à celles limitant les câbles porteurs, ce qui conduit à des sections de ligne ou portions de câbles tracteurs courtes qui sont économiquement et techniquement inadmissibles. Différentes solutions ont été proposées pour l'accroissement de capacité de transporteurs aériens par câbles de matériaux: Le brevet fédéral allemand NO 2 150 938, intitulé "Seilschwebe-Umlaufbahn zur im wesentlichen kontinuierli- chen Beladung, Fbrderung und Entladung von F5rdergut, wie Sch ttgut od. dgl.", et qui prévoit une synthèse entre le transporteur aérien à câbles ou téléférique et le con- voyeur continu, n'a pu s'avérer satisfaisant dans la pratique d'une part relativement au problème posé complexe et d'autre part en ce qui concerne les rudes conditions de fonctionnement, qui rendent exigible une solution plutôt empirique et s.nple.Même une solution selon le brevet fédéral allemand NO 858 706 va dans cette direction. Les deux sont cependant restées sans signification pratique pour la construction de téléfériques ou transporteurs aé- riens à câbles analogues. L'invention a pour tache de développer un télé- férique à mouvement continu et à système accouplable ou débrayable, du genre caractérisé au débutjde telle façon que, pour un mode de construction relativement léger, une capacité de transport sensiblement plus grande, par exemple d'environ 2 500 t/h, soit obtenue. En outre, un but principal de l'invention est d&assurer, pendant l'opéra- tion de transport, une position verticale constante aux récipients ou bennes de transport sur les câbles porteurs, pour prévoir ainsi un remplissage relativement optimal des récipients ou bennes transporteurs, qui est indispensable en corrélation avec la capacité de transport plus élevée. Les propriétés favorables du téléférique bicâble usuel à mouvement continu doivent ici être conservées, à savoir 1. Transport de produits ou de marchandises, tels que de la matière déversable en vrac ou pondérale, sur de grandes distances; 2. Possibilité d'utilisation dans des terrains difficiles ou montagneux d'o résultent de grandes pentes, inclinaisons ou déclivités de la voie ou du chemin de roulement; 3. Des conditions de transport et de montage autant que possible sans problèmes pour chaque type de terrain, à créer par une conformation ou conception correspondante des éléments constitutifs de construction, en particulier en évitant des câbles porteurs et tracteurs lourds et volumineux ou encombrants; 4. Véhicules (récipients ou bennes transporteurs légers ou faibles poids morts; 5. Des longueurs de section de ligne autant que possible grandes au profit de faibles frais d'investisse- ment et d'exploitation; 6. Répartition de la charge de chariot ou de wagonnet indépendamment de la pente, inclinaison ou déclivité de la voie de roulement et du chargement des récipients transporteurs uniformément sur toutes les roues de roulement porteuses; 7. Point d'attaque ou d'applicationdu moyen tracteur (câble tracteur ou cMies tracteurs) de telle manière que des charges égales des roues de roulement porteuses des récipients transporteurs soient assurées dans une large mesure dans tous les états de fonctionnement ou pour toutes les conditions d'exploitation; 8. Des récipients transporteurs librement oscil- lants, balnçants ou pendulaires qui permettent une utili- sation complète du volume ou de la contenance du récipient transporteur indépendamment du degré d'inclinaison de la pente ou déclivité du chemin de roulement; 9. La possibilité de déchargement des récipients de transport sur une libre section de ligne; 10. Une position telle du moyen tracteur que le salissement ou la souillure de celui-ci, par exemple par des produits de transport tombànt éventuellement par-dessus le bord du récipient transporteur, soit évité. Ce problème est résolu conformément à l'invention par le fait que, dans le cas du mouvement de circulation horizontale des récipients transporteurs réalisés sous forme d'unités transporteuses individuelles ou distinctes, un ou plusieurs câbles porteurs, disposés en direction longitudi- nale, sont agencés respectivement des deux côtés des récipients transporteurs et un ou plusieurs câbles tracteurs sont respectivement montés des deux côtés des récipients de transport, auquel cas est prévue une décomposition prédéterminée des câbles en plusieurs unités; par le fait q ue les récipients transporteurs sont réalisés sans appareil de suspension de façon à être exempts de ceux-ci et présen- tent, des deux côtés, respectivement des leviers basculants ou balanciers montés verticalement de façon tournante dans des articulations verticales sur une traverse en étant disposés bilatéralement ou par paires et des roues porteu- ses de roulement ainsi que par le fait que le récipient transporteur est monté de façon articulée sur la traverse par des boulons, axes ou analogues disposés bilatéralement au-dessus du centre de gravité et au milieu, de sorte que le récipient transporteur librement oscillant ou balançant est toujours, par son ouverture supérieure, dans une posi- tion de base horizontale aussi bien dans le cas d'une voie de mouvement horizontale que dans le cas d'une voie de roulement inclinéqen direction du mouvement de roulement. Il s'est alors avéré avantageux que les paires de leviers basculants ou balanciers puissent pivotei ou osciller dans des articulations horizontales autour de leur axe horizontal. D'une façon judicieuse, les récipients transpor- teurs sont agencés de façon à être accouplables aux câbles tracteurs amoviblement ou de façon détachable, c'est- à-dire de manière désaccouplable, séparable ou décrochable, au moyen d'un ou de plusieurs dispositifs accoupleurs par câble tracteur. Dans une variante d'exécution de l'invention, les paires de câbles porteurs sont agencées; par rapport à leurs dispositifs d'ancrage et/ou dispositifs de tension, aux entrées et sorties de station, de façon à être obliques ou inclinées vers le bas en direction de l'axe longitudinal, par l'intermédiaire de sabots de déviation associés. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparattront plus clairement à la lecture de la description explicative qui va suivre en se reportant aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple non limitatif illustrant un mode de réalisation spécifique actuellement préféré de l'invention et dans lesquels - la figure 1 est une vue d'ensemble, selon une représentation en perspective, du téléférique à mouvement continu et à système accouplable ou débrayable conforme à l'invention; - la figure 2 illustre, également suivant une représentation en perspective, une portion des câbles porteurs avec récipient. transporteur selon une vue de détail; - la figure 3 est une vue de côté, correspondant à la précédente, des récipients transporteurs avec leur montage de suspension; - la figure 4 représente le récipient transpor- teur selon une vue latérale de détail; - la figure 5 est une vue de face ou de devant relativement à la figure 2 ou à la figure 4; - la figure 6 représente une coupe transversale par le plan de section A-A de la figure 4; - la figure 7 représente une vue en coupe transversale par le plan de section B-B de la figure 4; - la figure 8 est une vue de dessus du récipient transporteur avec les câbIes porteurs (relativement à la figure 2); - la figure 9 représente un exemple de réalisation de la station de chargemnent en vue de côté; - la figure 10 est une vue de dessus correspondante: - la figure 11 représente un exemple d'exécution d'une station de déchargement en vue de côté; et - la figure 12 est une vue de dessus correspondante. Le téléférique à mouvement continu et à système accouplable ou débrayable, pour le transport de matériaux tels que des matières en vrac ou des produits déversables ou pondéreux, comportent, comme voie de roulement ou voies de roulement des deux côtés des récipients de transport 1, respectivement un ou plusieurs càbles porteurs agencés en direction longitudinale, auquel cas est prévue une décomposition prédéterminée, liée au système, des câbles en plusieurs unités et s'effectue un mouvement de circu- lation horizontale des récipients transporteurs 1 réalisés sous forme d'unités transporteuses individuelles ou séparées. " Le récipients transporteuis 1 sont réalisés sans appareil de suspension ou en étant exemptsde ceux-ci; ils présentent1des deux côtés, des leviers basculants ou balanciers 5 montés de façon tournante verticalement dans des articulations verticales 6 sur une traverse 7 en étant agencés des deux côtés ou par paire ainsi que des roues porteuses de roulement 4. Le récipint transporteur 1 est monté de façon articulée sur la traverse 7 par des boulons ou axes 11 ou analogues disposés des deux côtés au-dessus du centre de gravité et au milieu, gr.ce à quoi le récipient transporteur 1 à libre mouvement oscillant, balançant ou pendulaire est prévu à etre, par son ouverture supérieure, dans une position fondamentale constamment horizontale, aussi bien dans le cas d'une voie de déplacement horizontale que dans le cas d'un chemin de roulement incliné en direction de roulement. Les paires de leviers basculants ou balançiers sont réalisées de façon à pouvoir pivoter ou osciller et être radialement déplaçables dans leur axe horizontal. Un ou plusieurs câbles tracteurs 3 sont disposés respective- ment des deux côtés du récipient transporteur 1, auquel cas les récipients transporteurs 1 sont prévus de façon à pouvoir être reliés aux câbles tracteurs 3 amoviblement, c'est-à-dire de manière désaccouplable, détachable, décrochable ou séparable, au moyen d'un ou de plusieurs dispositifs accoupleurs 9 par câble tracteur 3. Des leviers basculants ou balanciers disposés par paire des deux côtés du récipient transporteur et des roues porteuses de roulement supposent, tout comme des récipients transporteurs libres de suspension en étant conditionnés par construction, l'agencement des câbles porteurs des deux côtés du récipient transporteur. Les articulations verticales 6, la traverse 7 et les leviers basculants ou balanciers 5 ainsi que le montage articulé des récipients transporteurs au moyen de boulons ou d'axes de pivot 11 dans les traverses 7 ont pour but une répartition d'une part de la charge de wagonnet indépendamment de l'inclinaison ou pente de la voie de roulement et d'autre part du chargement de remplissage uniformément sur toutes les roues porteuses de roulement 4. Les points d'attaque ou d'application des câbles tracteurs 3 sont disposés sensiblement à la même hauteur ou au même niveau que les boulons ou axes 11, de sorte qu'il en résulte égaLment une charge égale, dans une large mesure, des roues porteuses de roulement 4 dans tous les états de fonctionne- ment ou dans toutes les conditions d'exploitation. Des récipients transporteurs, montés de façon articulée par exemple par des boulons ou axes 11 et à libres oscillations, balancements ou mouvementspendulaires, permettent de parcourir des pentes ou inclinaisons arbi- traires de la voie de roulement. L'agencement des câbles tracteurs des deux côtés des récipients transporteurs est prévu pour éviter une action unilatérale de traction sur les récipients transpor- teurs. Il existe les avantages suivants par rapport à l'agencement central du câble tracteur ou des câbles trac- teurs: - on évite la présence de cadres, châssisbAtis ou analogues autour du récipient transporteur pour la fixation des dispositifs accoupleurs;. - la possibilité de déchargement des récipients transporteurs en section de ligne reste conservée; - le salissement ou la souillure du moYen trac- teur, par du produit transporté tombant au dehors,est évité et on obtient une simplification de la construction par le montage des dispositifs accoupleurs 9 au niveau ou à la hauteur des boulons ou axes 11. Par rapport à leurs dispositifs d'ancrage 12 et/ou dispositifs de tension 13 aux entrées et sorties de station, les câbles porteurs 2 sont agencés obliquement vers le bas et en direction de l'axe longitudinal par l'intermédiaire de sabots de déviation 14 associés. Les câbles tracteurs, qui sont disposés sensible- ment en direction axiale ou de roulement, sont déviés vers 1 0 le bas vers les dispositifs de commande motrice ou d'entraînement 15 et/ou les dispositifs de tension 16, dans les deux portions extrêmes de la voie en des emplacements choisis à volonté. Les rails 17, montés à position fixe dans les portions extrêmes, par exemple dans les stations, servent de chemin de roulement aux récipients transporteurs 1 et sont agencés en direction de roulement ou réalisés comme prolongement rectiligne des câbles porteurs. Dans les sections terminales ou portions extrêmes de la voie sont prévus des voies radiales de roulement 18 ou des plaques tournantes ou des plates-formes roulantes ou ponts roulants transbordeurs 19 pour détourner ou dévier lE récipientstransporteursdans le sens contraire ou opposé et il est prévu des silos ou trémies de chargement ou de déchargement 10. L'effet technique de la voie conforme à l'inven- tion consiste>d'une part>en ce que les câbles porteurs et tracteurs lourds et volumineux ou encombrants sont évités et, d'autre part, en ce qu'en outre, grâce à l'absence, suppressioncu omission des appareils de suspension, une décomposition des récipients transporteurs relativement lourds est également assurée. La réalisation des récipients transporteurs sans appareil de suspension, conformément à cette invention, offre les avantages suivants par rapport à la structure usuelle: 1. un mode de construction des récipients transporteurs compact, économique et économisant du poids, qui influence de la même manière favorablement les autres parties constitutives ou de construction du téléférique; 2. Les wagonnets ou chariots ne peuvent pas pendulairement osciller transversalement à la direction de roulement, ce qui assure - un intervalle d'écartement réduit entre les câbles porteurs des chariots ou wagonnets chargés et vides, d'o des têtes d'appui de pyloôe ou de support compactes ainsi que des ouvrages, édifices ou bâtiments de station étroits, les deux avec effet favorable sur le poids et le coût; - une vitesse de roulement ou de défilement sen- siblement plus grande, d'o un nombre plus petit de wagon- nets ou de chariots, une charge plus faible sur la ligne, des sollicitations ou contraintes de câbles tracteurs plus faibles ou une longueur plus grande des sections ou portions de cAbles tracteurs (auparavant, les récipients transporteurs) oscillant pendulairement transversalement à la direction de roulement et entrant dans les stations, devaient être amenés par des guidages dans une position verticale et stabilisés dans cette position; les chocs, inévitables dans ce cas, de récipients transporteurs contre les guidages, conduisaient à une limitation de la vitesse de roulement). 3. Les supports d'appui ou de soutènement, des rails utilises comme chemins de rou ment des récipients transporteurs dans les stations, peuvent, avec la réalisation conforme à l'invention des récipients transporteurs sans appareil de suspension, être effectués directement verticalement vers le bas, grâce à quoi les bâtiments ou édifices des stations, au-dessus du plancher de station, ne sont plus chargés par des rails et par des wagonnets ou chariots circulant sur ceux-ci, de sorte qu'ainsi une économie supplémentaire de poids et de dépense est possible. Sous ces prémices, on peut obtenir des capa- cités de transport relativement sans problèmes, qui sont un multiple de celles qui pouvaient en fait être prévues avec des téléfériques usuels de transport de matériaux. R E V E N D I C A T I O N S 1. Dispositif formant téléférique à mouvement continu et à système accouplable pour le transport de matériaux tels que des matières déversables ou produits en vrac ou pondéreux, en particulier pour une grande capacité de transport, à circulation horizontale des récipients transporteurs réalisés sous forme d'unités transporteuses individtÉàles, avec des câbles porteurs et tracteurs associés à ceux-ci et disposés parallèlement en direction longitudinale ainsi qu'avec des portions radiales reliant ces câbles dans les deux régions extrêmes, caractérisé en ce que comie voie déroulement sont disposés, des deux côtés des récipients transporteurs (1)> respective- ment un ou plusieurs càbles porteurs (2) montés les uns à côté des autres et agencés en direction longitudinale, et des deux côtés des récipients transporteurs (1) sont rapportés respectivement un ou plusieurs câbles tracteurs (3), tandis qu'est prévue une décomposition prédéterminée des câbles porteurs et tracteurs en plusieurs unités; en ce que les récipients transporteurs (1) sont réalisés sans appareil de suspension et comportent, des deux cOtés, des leviers basculants ou balanciers (5) montés verticale- ment de façon tournante dans des articulations verticales (6) sur une traverse (7) en étant agencés bilatéralement par paire et des roues porteuses de roulement (4) et en ce que le récipient transporteur (1) est monté de façon articulée sur la traverse (7) par des boulons ou axes (11) ou analogues disposés des deux côtés au-dessus du centre de gravité et au milieu, grâce à quoi le récipient transporteur (1) librement oscillant est prévu de façon à être, par son ouverture horizontale, en position fonda- mentale constamment horizontaleaussi bien dans le cas d'une voie horizontale de mouvement que dans le cas d'un chemin de roulement incliné en direction de roulement. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les paires de leviers basculants ou balanciers (5) sont susceptibles de pivoter ou d'osciller dans des articulations horizontales (8) autour de leur axe horizontal. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les récipients transporteurs (1) sont agencés de façon à être amoviblement accouplables aux câbles tracteurs (3) au moyen d'un ou de plusieurs dispositifs accoupleurs (9) par câble tracteur (3). 4. Dispositif avec station de chargement et de déchargement, selon au moins l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, par rapport à leurs dispositifs d'ancrage (12) et/ou dispositifs de tension (13) au-dessus des entrées et sorties de station, les câbles porteurs (2) sont agencés obliquement vers le bas et en direction de l'axe longitudinal par l'intermédiaire de sabots de déviation (14) associés. 5. Dispositif selon au moins l'une des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que les câbles tracte=w (3) sont disposés sensiblement en direction axiale ou de roulement et en ce que, dans les portions extrêmes de la voie et en des emplacements choisis à volonté, ils sont déviés vers le bas vers les dispositifs de commande motrice ou d'entralnement (15) et/ou le dispositif de tension (16), auquel cas les rails (17), prévus dans les portions extrêmes, servent de voie de roulement aux récipients transporteurs (1), et en ce que les rails (17) sont disposés en direction de roulement ou réalisés comme prolongement rectiligne des paires de câbles porteurs (2). 6. Dispositif selon au moins l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que dans les portions extrêmes de la voie sont prévues des voies radiales de roulement (18) ou des plaques tournantes ou des plates-formes transbordeuses roulantes (19) pour la déviation des récipients transporteurs (1) dans le sens opposé.