FR 2507978 A2 19821224 FR 8112269 A 19810623 Dispositif de transfert d'un siège de fauteuil roulant et d'une personne handicapee dans ou hors dvun véhicule. L'irsvention concerne un dispositif de transfert d'un siege de fauteuil roulant et d'une personne handicapée dans ou hors d'un véhicule, qui comprend un plateau support de siège, fixé au plancher du véhicule, un moyen de commande d'élévation et d'abaissement du plateau support et un bras de transfert du siège monté a rotation autour d'un axe solidaire dudit plateau, vers un chariot de fauteuil roulant. Selon la demande de brevet principal 13.12,072,l'axe de rotation du bras de transfert est inclinable dans un plan vertical, entre ur.e position de repos dans le véhicule et une position dans laquelle s'opère le transfert du siège entre le chariot du fauteuil et le bras, ce dernier possèdant un moyen de verrouillage dans chacune de ses positions et un moyen de verrouillage du siège. L'invention concerne plus particulièrement un nouveau moyen de verrouillage du siège sur le bras de transfert adapté aux personnes de grande taille dont on désire positionner la tête et les pieds sans risques de heurts avec la carrosserie du véhicule en cours de manipulation du dispositif. L'invention concerne également une cinématique modifiee du dispositif de transfert selon laquelle L'axe de rotation du levier de prehension du siège passe sensiblement par l'axe de gravité d'une charge constituée par exemple par le siège et de son passager. Conformément à l'inver.tion, les parties basses du sup- port du dossier et postérieure du support de l'a sise sont conformées à la surface portante d'une coquille de préhension dont le fond constitue la zone d'appui du siege et dont les parois laté- rales portent des logements d'organes de maintien de celui-ci, cette coquille étant solidarisée avec une partie articulée du bras de transfert. Selon un mode de réalisation du dispositif la coquille est rapport sur une base inclinée vers le sol du bras du transfert dans le but de basculer vers l'arrière, l'ensemble de la charge en la rapprochant de l'axe de rotation du bras de transfert. Le dispositif ainsi réalisé permet d'équilibrer sensiblement la charge transportée et de supprimer les contraintes exercées par celle-ci sur les divers organes de maintien. Il présente en outre l'avantage d'assurer le bon centrage de la charge. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la descriptionqui va suivre d'exemple de réalisation de l'invention en référence au dessin annexé dans lequel La figure 1 est une représentation schématique en perspective du dispositif. La figure 2 est une vue en perspective du montage de la coquille de préhension. Ainsi que cela est représenté à la figure 1, le dispc- sitif de transfert est composé essentiellement par un plateau support 1 dont la face supérieure peut-etre munie d'un revete- ment antifriction. Le plateau support 1 est fixé au plancher 2 du véhicule 3 en lieu et place du passager avant. Un moyen de transfert est constitué conformément l'invention par un bras 4 monté à rotation autour d'un axa (Z). L'axe (Z) est inclinable dans un plan vertical sous l'action d'un vérin 5. Le vérin 5 est solidaire par son corps, du montant latéral 6 du pavillon, tandis que la tige de traction est attelée à un ancrage 7 disposé sur le côté latéral du plateau support 1. Il y a lieu de noter que le vérin 5 peut tout aussi bien être remplacé par un moto-réducteur solidaire du plancher du véhicule, dont l'arbre de sortie commande par un système de transformation de mouvement (Ex : système vis-écrou) l'inclinaison de l'axe Z. A titre d'exemple non limitatif, on pourra utiliser un vérin hydrauliqua à simple effet commandé à partir d'une source de pression (pompe manuelle, groupe moto-pompe, accumulateur de pression) au travers d'un distributeur à trois positions à commande manuella, le mouvement de levée pourra être néanmoins réalisé par un vérin à commande électrique ou mécanique. Sous l'action du vérin 5, le plateau support 1 peut être déplacé d'une position horizontale dans laquelle il repose sur le plancher (ou sur des supports anti-vibratoires) à une position inclinée dans laquelle le plateau et le plancher forment un angle dièdre. Selon la figure 2, le moyen de verrouillage du siège "S" sur le bras de transfert 4 est constitué par une coquille 40 conformée à la partie basse du support du dossier (d) et à la partie posterieure du suppozt de l'assise (a). Le fond 41 de la coquille 40 constitue de la sorte la zone d'appui du siège tandis que ses parois latérales 42 portent deux logements 43, 43', longitudinalement décalés,d'organes de maintien du siège. A cet effet, chaque flanc du siège porte un ensemble de tétons de maintien 44, 44' longitudinalement décalés, susceptibles de s'engager dans les logements 43, 43' et d'y rester en une position verrouillée par exemple au moyen d'ergots de retenue basculants 45 montés à articulation sur les parois latérales 42 à proximité d'un logement 43 ainsi que cela est bien connu. Le teton postérieur 44, destiné à être verrouillé dans le logement correspondant 43, constitue égalementl'axe de rotation du siège lors du transfert de celui-ci sur le cadre du fauteuil roulant. Le téton anterieur 44' limite le basculement de la charge vers l'avant. La position relative des tétons 44', 44 et des logements correspondants 43', 43 sur les parois latérales 42 assure le centrage correct du siège sur la coquille 40 lors de la mise en place du siège sur le levier 14' du bras 4. Dans le but d'obtenir une position confortable du siège dans le véhicule, sa position par rapport à la coquille 40 est lé gercement inclinée. A cet effet le plan des tétons antérieurs et postérieurs 44' - 44 et le plan des fonds de logement 43-43' forment lors de la mise en contact du siège avec la coquille de préhension 40 un angle dièdre () dont l'ouverture est dirigee vers le fond 41. De la sorte la position du siège est plus inclinée par rapport à la verticale selon qu'il se trouve ou non solidaire de la coquille 40. Le passage de l'une à l'autre de ces positions s'effectue auto matiquement lors des phases d'accostage ou de séparation de là coquille 40 avec le siège. Cette caractéristique peut être matérialisée en décalant verticalement soit les tétons 44,44' soit les fonds des gorges 43, 43'. Dans le cas où le siège*S'n'est pas transporté, la coquille 40 reçoit avantageusement un panier ou bac à bagages dont la forme limite les heurts avec le mécanisme de transfert proprement dit. La coquille 40 est rendue solidaire du levier de préhension 14' et du braslconstitué ainsi que cela a étédatns le brevet prin cipal,d'un ensemble de deux leviers 14 - 14', disposés l'un au dessus de l'autre dans la position de repos du siège "S" dans le véhicule. Le levier de préhension 14' est monté à rotation autour de l'axe vertical Z' et porte une base 15 inclinée vers le sol sur laquelle est fixée le fond de la coquille 40. Le fond de la coquille est rapporté sur la base 15 au moyen de systèmes vis-écrou 16 ajustables dans le but d'eloigner ou de rapprocher la coquille 40 de l'axe de rotation Z' du levier de préhension et de compenser la flèche de l'ensemble du dispositif sous l'action du poids de la charge portée par le bras de préhension 4. On prévoit avantageusement une coquille 40 à parois la tépales 42 de longueurs différentes ou dissymetriques dans le but de faciliter l'accostage de la coquille sous le siège, notamment lorsque ce dernier doit etre transféré avec sa charge dTun chariot, dans un véhicule. REVENDICATIONS. 1. Dispositif de transfert d'un siège de fauteuil roulant et d'une personne handicapée dans ou hors d'un véhicule, qui comprend un plateau (1) support de siège fixé au plancher (2) du véhicule, un moyen de commande d'élévation et d'abaissement du plateau support et un bras de transfert ( 4) du siège monte å rotation autour d'un axe Z solidaire dudit plateau, vers un chariot de fauteuil roulant, dispositif dans lequel l'axe (Z) du bras de transfert (4) est inclinable dans un plan vertical, entre une position de repos dans le véhicule et une position dans laquelle s'opère le transfert du siège entre le chariot du fauteuil et le bras, ce dernier possèdant un moyen de verrouillage dans chacune de ses positions et un moyen de verrouillage du siège sur ce bras, caractérisé par le fait que les parties basses du support du dossier et postérieure au support de l'assise sont conformées à la surface portante d'une coquille (40) de préhension dont le fond (41) constitue la zone d'appui du siège tandis que ses parois latérales (42) portent les logements (43, 43') d'organes de maintien (44, 44') du siège. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait, que les organes de maintien du siège sont constitués par des tétons longitudinalement décalés engagés dans les logements (43, 43') de la coquille. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les logements postérieurs (43) des tétons correspondants (44) constituent le logement de rotation du siège. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications (1 à 3) caractérisé par le fait que le fond de la coquille(40)est rapporté sur la base (15) inclinée vers le sol du levier de préhension (14') 5. Dispositif selon la revendication 4 caractérisé par le fait qu'un système d'ajustement (16) modifie l'inclinaison de la coquille par rapport au levier de préhension. 6. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé par le fait que les tétons (44, 44') et les fonds des logements (43, 43') sont situés dans deux plans qui forment lors de la mise en contact du siège avec la coquille de préhension (40) un angle dièdre (E dont ltouverture est dirigée vers le fond (41) de la coquille (40) 7 Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les tétons (44, 44') ou les fonds des gorges (43, 43') sont verticalement décalés.