FR 2500388 A1 19820827 FR 8202614 A 19820217 Gouttière pour véhicule, en particulier pour voiture automobile. La présente invention concerne une gouttière pour véhicule, en particulier pour voiture automobile, qui s'étend le long d'un montant de pare-brise et d'une barre latérale d'encadrement du toit, avec une section transver- sale approximativement en forme de U, dont la barre trans- versale qui constitue le fond et une aile libre du U, constituant le bord de la gouttière, sont enrobées avec une baguette enjoliveur. Une gouttière du genre précité est décrite dans le manuel "Kunststoffe im PKW-Bau" (les matières plastiques dans la construction automobile), publié par les éditions VDI en 1977, à la page 165 figure 5. Aussi bien le long du montant de pare-brise que dans la zone de la barre laté- rale d'encadrement du toit, cette gouttière a la forme d'un canal ouvert, en forme de U, pour l'écoulement de l'eau. Cette disposition présente l'inconvénient que, plus parti- culièrement dans la région du montant de pare-brise, il se produit des turbulences engendrées par le courant d'air qui vient frapper la gouttière. Il en résulte des bruits de vent gênants ainsi qu'une détérioration du coefficient de tralnée. L'objet de la présente invention est de réaliser une gouttière, et une baguette enjoliveur qui recouvre celle-ci, qui d'une part forment un canal pour l'écoulement de l'eau et qui d'autre part, en particulier dans la zone du montant de pare-brise, présentent une structure favorable du point de vue de l'aérodynamique. De plus, la baguette enjoliveur doit être de construction simple et facile à monter. Selon la présente invention, ce problème se trouve résolu par le fait que sur une partie au moins de la longueur de la baguette enjoliveur il est prévu une lèvre, qui entre le contour extérieurdu montant de pare-brise et la baguette enjoliveur réalise une forme de transition favo- rable pour l'écoulement de l'air. Cette lèvre s'étend au moins le long du montant de pare-brise. Dans la zone de transition entre le montant de pare-brise et la barre laté- rale d'encadrement du toit, la lèvre va en se rétrécissant en direction de la baguette enjoliveur. De plus, la struc- ture de la lèvre est telle, qu'entre cette lèvre et le fond de la gouttière il se forme un canal. La lèvre est liée à la baguette de manière à faire corps avec celle-ci. La réglette enjoliveur est constituée d'une matière résistant à la dé- formation, tandis que la lèvre est réalisée en une matière souple. Il faut considérer que les principaux avantages obtenus avec la présente invention résident dans le fait que la configuration de la lèvre, favorable pour l'écoule- ment de l'air, contribue à réduire le coefficient de traînée et supprime dans une grande mesure les bruits engendrés par le vent. Grâce à la liaison étroite entre la lèvre et la baguette enjoliveur, on obtient une structure simple et un montage facile; la fixation de la lèvre sur la ba- guette enjoliveur ne nécessite pas de moyens supplémentaires. On va décrire plus en détail un exemple de réali- sation de l'invention en se référant au dessin et à la description ci-dessous, les différentes figures montrent respectivement; Figure 1 une vue partielle, de profil, d'une voi- ture automobile; Figure 2 une coupe, à échelle agrandie, selon la ligne II-II de la figure 1; Figure 3 une coupe, à échelle agrandie, selon la ligne III-III de la figure 1, Figure 4 une vue en perspective, à échelle agrandie, du détail "X" de la figure 1. Une voiture automobile 1 comporte une carrosserie 2 qui, dans la partie qui a été représentée, comprend une face latérale 3, une portière 4 avec une glace latérale 5, un montant de pare-brise 6, un pare-brise 7 et un toit 8 (figure 1). Le toit 8 est supporté par des barres latérales d'encadrement 9, qui s'étendent dans le sens de la longueur du véhicule. Pour recueillir et évacuer l'eau qui s'écoule du toit 8 ou qui s'échappe sur les côtés du pare-brise 7, une gouttière 10 est disposée le long du montant de pare- brise 6 et de la barre latérale d'encadrement du toit 9 (figure 3). La gouttière 10, ouverte face à la direction d'arrivée de l'eau et vers le haut présente une section transversale Il ayant approximativement la forme d'un U, la barre transversale 12 constituant le fond et un bras libre 13 de cette section en U étant enrobés avec une ba- guette enjoliveur 14. La barre transversale 12 est consti- tuée par une aile 15 d'une bande support 16 et d'un rebord 17 parallèle à celle-ci du montant de pare-brise 6 ou de la barre latérale d'encadrement du toit 9. La bande support 16 s'étend le long du montant de pare-brise 6 et de la barre latérale d'encadrement du toit, elle est solidement réunie avec ces éléments de la carrosserie. Avec sa partie constituée par une section profilée 18, la baguette enjoliveur 14 enrobe l'aile 13 de la gout- tière 10. Les ailes 19, 20 qui se raccordent a la section profilée 18, s'appliquent de part et d'autre contre la lame transversale 12 constituant le fond de la gouttière. Pour mieux assurer la fixation de la baguette enjoliveur 14, à l'intérieur de la section profilée 18, il est prévu un cordon en butyl de rembourrage 21. L'autre aile 22 de la section 11 en forme de U est constituée par un renfoncement 23. Ce renfoncement 23 est prévu aussi bien sur le contour extérieur 24 du toit 8 que sur le contour extérieur 25 du montant de pare-brise 6. Pour améliorer le comportement aérodynamique de la voiture automobile, dans la région du montant de pare-brise 6, la réglette enjoliveur 14 est pourvue d'une lèvre 26 qui réalise entre le contour extérieur 25 du montant de pare-brise 6 et la réglette enjoliveur 14 une forme de transition (A) favorable pour l'écoulement de l'air. On améliore ainsi le coefficient de tralnée et on supprime les bruits dans une grande mesure, car le flux d'air incident ne décolle pas prématurément dans la zone de la gouttière et on évite ainsi la formation de turbulences. En 27, la lèvre 26 est solidement fixée à la section profilée 18. En outre, la lèvre 26 s'étend de préférence sur toute la longueur du montant de pare-brise 6 et, dans la zone tran- sitoire entre le montant de pare-brise 6 et la barre laté- rale d'encadrement du toit 9 elle va en se rétrécissant vers la baguette enjoliveur 14 (figure 4). La structure de la lèvre 26 est telle, qu'entre cette lèvre et la gouttière il se forme un canal 29 emprunté par l'eau qui s'écoule du toit 8 et qui s'échappe à l'extrémité inférieure du montant de pare-brise 6. La lèvre 26 est réunie avec la baguette enjoliveur 14 de manière à faire corps avec celle- ci, elle est réalisée en une matière souple telle que du caoutchouc ou de la matière plastique. Il est possible aussi de réaliser la lèvre 26 en une matière rigide. La réglette enjoliveur 14 est fabriquée en une matière résistant à la déformation, on peut utiliser pour cela des matériaux métalliques ainsi que des matières plastiques ou des caout- choucs avec des degrés de dureté convenables. L'invention ne se limite pas cependant à l'étendue de la lèvre 26 dans la zone du montant de pare-brise 6. Il est possible au contraire de prévoir la lèvre 26 sur toute l'étendue de la baguette enjoliveur 14, cette baguette assurant alors une fonction de baguette de recouvrement pour l'évacuation de l'eau, cependant, il faut alors pré- voir dans la lèvre 26 des orifices qui n'ont pas été repré- sentés. Comme la lèvre 26 est réalisée de préférence en une matière élastique, sur la réglette enjoliveur 14 il est possible de fixer des porte-skis, de la manière classique. REVENDICATIONS. 1. Gouttière pour véhicule, en particulier pour voiture automobile, qui s'étend le long d'un montant de pare- brise et d'une barre latérale d'encadrement du toit, présen- tant une section transversale approximativement en forme de U dont la barre transversale constituant le fond et une aile libre constituant un bord de la gouttière sont enrobés par une baguette enjoliveur, caractérisée par le fait que sur la baguette enjoliveur (14) ou tout au moins sur une partie de la longueur de celle-ci, il est prévu une lèvre (26) qui réalise une forme de transition (A) favorable pour l'écoulement de l'air, entre le contour extérieur (25) du montant de pare-brise (6) et la baguette enjoliveur(14). 2. Gouttière selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la lèvre (26) s'étend au moins le long du montant de pare-brise (6). 3. Gouttière selon la revendication 2, caractérisée par le fait que dans la zQne de transition (28) entre le montant de pare-brise (6) et la barre latérale d'encadre- ment (9) la lèvre (26) va en s'amincissant contre la ba- guette enjoliveur (14). 4. Gouttière selon-l'ensemble des revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que la lèvre (26) a une structure telle, qu'entre cette lèvre et la gouttière (10) on obtient un canal (29). 5. Gouttière selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la lèvre (26) est liée à la baguette enjoli- veur (14) de manière à faire corps avec celle-ci. 6. Gouttière selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la baguette enjoliveur (1-4) est réalisée en une matière résistant à la déformation, tandis que la lèvre (26) est réalisée en une matière souple.