FR 2510951 A1 19830211 FR 8213415 A 19820730 La présente invention se rapporte en général à un ensemble moulé de garniture de l'encadrement d'une portière ou ouverture analogue de réception d'une ferme- ture mobile dans un véhicule automobile, et plus particu- lièrement dela s-ote c&un maîaged:gti Ltie d'encadrement ou de bordure fait corps avec une bande d'étanchéité pour produire l'obturation entre la fermeture mobile et la car- rosserie du véhicule. La figure 2 montre un ensemble moulé de garnitu- re d'encadrement ou de bordure 10 selon l'art antérieur, pouvant être utilisé avec un hayon 12 (voir figure 1) d'un véhicule automobile Comme on peut le voir, l'ensemble comprend en général une structure de carrosserie 14 ayant un bord 15 à bride vers le haut qui définit à son extrémité supérieure une ouverture 16 de réception de por- tière arrière ou de hayon (voir figure 1) et un moulage de garniture 18 qui est installé sur le bord à bride vers le haut 15 et généralement appelé bande d'étanchéité de portière arrière ou hayon Le bord 15 de la structure de carrosserie 14 est partiellement formé d'un panneau externe extrême arrière 22 ayant une partie formant bride dressée 22 a et une partie d'épaulement 22 b au bas de la partie formant bride 22 a et en relation angulaire prédéter- minée avec elle, et un panneau interne extrême arrière 20 comprenant une partie formant bride dressée 20 a sou- dee par points à la partie formant bride 22 a du panneau externe extrême arrière 22 Le moulage 18 comprend une par- tie de garniture élastique en résine synthétique 24 fixée sur les parties de bride 20 a et 22 a des panneaux arrière extrêmes interne, et externe 20 et 22 pour la sécurité ainsi que dans des buts esthétiques La partie de garniture 24 a une coupe en U inversé et comprend deux branches 24 a et 24 b agencées sur les côtés respectifs des parties for- mant brides 20 a et 22 a, c'est-à-dire à l'intérieur 26 et à l'extérieur 28 delacarrosserie du véhicule respectivement. La partie de garniture 24 a également un certain nombre de doigts élastiques 24 c qui font saillie vers l'intérieur des parois internes des branches 24 a et 24 b Quand le mou- lage 18 est installé, les doigts 24 e maintiennent ferme- ment entre eux les parties de bride 20 a et 22 a pour re- tenir la partie de garniture 24 et par conséquent le mou- lage 18 en place sur les parties de bride 20 a et 22 a Le moulage 18 ayant également une premièreprtieformant bande d' étan- chéité 30 pour former un joint entre la portière arrière 12 et la partie de garniture 24, et une seconde partie formant bande d'étanchéité 32 pour former un joint entre la partie de garniture 24 et la structure 14 de carrosse- rie du véhicule Les première et seconde bandes d'étanchéi- té 30 et 32 sont faites en caoutchouc en même temps que la partie de garniture 24, par extrusion commune La première bande d'étanchéité 30 est creuse et fait saillie vers le haut, à partir de la jonction entre les branches 24 a et 24 b tandis que la seconde bande d'étanchéité 32 fait sail- lie vers l'extérieur et légèrement vers lebas à partir de l'extrémité inférieure de la branche extérieure de la partie de garniture 24 pour se terminer à une extrémité o elle est en engagement élastique avec la partie d'épau- lement 22 b du panneau externe extrême arrière formant un angle prédéterminé avec la partie de bride 22 a L'ensemble moulé de garniture selon l'art anté- rieur du type ci-dessus décrit présente l'inconvénient de ne pouvoir former un joint garanti et complet entre la fermeture mobile et la structure de carrosserie du véhicu- le, c'est-à-dire que l'ensemble peut permettre l'entrée d'eau comme l'eau de pluie ou l'eau delavage, suivant le chemin indiqué par les flèches sur le dessin, dans le cof- fre qui est fermé par la partie arrière 12 ou dans l'espa- ce entre les panneaux externes et interne extrême arrière et 22 pour les mouiller ou les rouiller. Les expériences entreprises par les demandeurs ont révélé qu'une telle entrée d'eau résultait du fait que, lors de la soudure parpdnts,les parties de bride 251095 1 * a et 22 a présentent des enfoncements qui ont tendance à provoquer des espaces entre les doigts 24 c et les parties-de bride 20 a et 22 a, et également du fait que la partie de garniture 24 était partiellement installée en relation inclinée avec les parties de bride 20 a et 22 ag tendant à provoquer des espaces entre la seconde partie de bande d'étanchéité et le panneau externe extrême arrière 22 De l'eau peut ainsi avoir accès, par les espaces ci- dessus décrits, à une chambre 34 qui est formée dans la partie de garniture 24 pour recevoir les extrémités supé- rieures des parties de bride 20 a et 22 a pour ensuite se rassembler à la partie inférieure de la chambre 34 pour s'écouler sur les parties de bride 20 a et 22 a. Afin d'empêcher cette entrée d'eau, on a prévu, comme le montre la figure 3, de remplir la chambre 34, sur toute sa longueur, de caoutchouc butyle 36 et d'installer le moulage 18 de façon que les extrémités supérieures des parties de bride 20 a et 22 a soient forcées dans la couche de caoutchouc butyle 36 Cependant, cela a pour résultat une augmentation du prix de fabrication et d'as- semblage car il faut forcer les parties de bride 20 a et 22 a dans la couche de caoutchouc butyle avec un travail d'as- semblage dur et difficile et de plus le caoutchouc butyle de remplissage est coûteux. Selon l'invention, on prévoit un ensemble de mou- lage de garniture qui comprend une structure de carrosse- rie ayant un bord à bride vers le haut définissant une ouverture défnissantune ouveture de réception d'une ferme- ture mobile, un moulage de garniture monté sur le bord à bride et ayant une chambre qui s'étend le long du som- met du bord à bride, et au moins un organe d'insertion interposé entre le moulage de garniture et le bord à bride à sa partie la plus basse au-dessus du sol pour dé- finir une ouverture de vidange établissant la communica- tion entre la chambre et l'extérieur de la carrosserie du véhicule. Catte stuctepametà l'ensemble de surmonter les inconvénients ci-dessus notés, c'est-à-dire qu'elle empé- che en toute sécurité l'entrée d'eau vers l'intérieur d'un compartiment du véhicule ou vers les espaces formés entre des panneaux soudés par points. La présente inve Uion apar conséquent pourobet un en- semble de moulage de garniture pour un véhicule automo- bile, permettant de surmionter les inconvénients ci-dessus notés. La présente invention a pour autre objet un en- semble de moulage ducaractere ci-dessus décrit pouvant empêcher, en toute sécurité, l'entrée d'eau vers l'inté- rieur d'un compartiment du véhicule ou vers l'espace for- mé entre des panneaux soudés par points,sans augmenter sensiblement le prix de fabrication et d'assemblage. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci appa- raitront plus clairement au cours de la description expli- cative cqiva suire ite eiréfeérce aux dessinsschématques amexés donn uni quement à titred'exemple ilustbmt tusieursmocbs der 6 aioticn etdans lesquels: La figure 1 est une vue en perspective d'une partie arrière d'un véhicule automobile auquel peut s'appliquer la présente invention; les figures 2 et 3 sont des vues en-coupe correspondant à celles faites suivant la ligne IV-IV de la figure 1 et montrent des ensembles-moulés de garniture selon l'art antérieur respectivement; la figure 4 est une vue en coupe faite suivant la ligne IV-IV de la figure 1, et ellem Dntre un ensemble moulé de garniture selon l'invention;et -la figure 5 est une vue en perspective d'un or- gane d'insertion, pour la vidange, utilisé dans l'ensemble moulé de la figure 4. En se référant aux figures 4 et 5,un ensemble moulé de garniture selon l'invention est généralement in- diqué en 38, et il est illustré comme comprenant une structure de carrosserie et un moulage de garniture qui sont sensiblement identiques à ceux de l'ensemble de l'art antérieur des figures 2 èet 3, et qui portent des repères identiques. Selon l'invention, l'ensemble 38 est pourvu d'un organe d'insertion de vidange 40 en résine synthétique, qui est interposé entre le moulage 18 et le bord à bride à sa partie la plus basse au-dessus du sol pour former une ouverture de vidange qui établit une communication entre l'extérieur de la carrosserie et l'intérieur du mou- lage 18, c'est-à-dire la chambre 34 qui s'étend le long du sommet du bord 15 Plus particulièrement, l'organe d'insertion 40 a une coupe en L qui comprend une première branche dressée 40 a et une seconde branche sensiblement horizontale 40 b, et il est configuré pour se conformer à la forme en angle de la partie de bride 22 a et de la par- tie d'épaulement 22 b du panneau externe extrême arrière 22 La première branche 40 a de l'organe d'insertion 40 est plus courte que la partie de bride 22 a et elle est placée entre lapartie de bride 22 a et la branche externe 24 b de la partie de garniture 24 tandis que la seconde bran- che 40 b est placée entre la partie d'épaulement 22 b et l'ex- trémité inférieure de la branche extérieure 24 b et également entre la partie d'épaulement 22 b et la seconde partie for- mant bande d'étanchéité 32 Une fois installé, l'organe d'insertion 40 est retenu en place par l'élasticité du moulage 18 En effet, la branche externe 24 b est partiel- lement placée sur l'organe d'insertion 40 le sollicitant contre le panneau externe extrême arrière 22 et est amenéedirectement en contact, par sa partie restante, avec le panneau externe extrême arrière 22 De même, la seconde bande d'étanchéité 32 est partiellement placée sur l'organe d'insertion 40 le sollicitant contre le panneau extrême externe arrière 22 et est directement en contact, pu sa partie restante, avec le panneau 22 L'organe d'iner- tion 40 a également, dans sa surface latérale contactant les parties de bride et d'épaulement 22 a et 22 b,une gorge 42 qui coopère avec les parties 22 a et 22 b pour définir l'ouverture ci-dessus de drainage ou de vidange par la- quelle l'eau, si elle est recueillie dans la chambre 34 pour la raison précédemment décrite, peut être drainée et ainsi ne peut s'écouler audessus des parties de bride a et 22 a Dans ce mode de réalisation, bien qu'un seul organe d'insertion 40 soit illustré, il y en a en fait deux qui sont agencés à côté des parties horizontales de bride 20 a et 22 a car la partie la plus basse de la structu-. re de carrosserie 14 définissant l'ouverture 16 de r éception de la portière arrière passe le long des parties de bride a et 22 a des panneaux extrêmes arrière interne et exter- ne 20 et 22. A l'installation, l'organe d'insertion 40 est d'abord installé par sa première branche 40 a dans la par- tie de garniture 24 en un emplacement ou des emplacements prédéterminéssonadapte al=le moulage 18 avec l'organe d'in- sertion 40 sur les parties de bride 20 a et 22 a des panneaux extrême arrière interne et externe 20 et 22 L'installation du moulage 18 n'est par conséquent pas beaucoup plus diffi- cile et fastidieuse que celle d'un moulage comparable selon l'art antérieur tel que celui représenté sur la figure 2. A la lecture de ce qui précède, on peutcnprendre que comme l'eau ayant eu accès à la chambre 34 est recueil- lie à la partie inférieure de celle-ci, au moins un organe d'insertion de vidange ou de drainage 40 suffira, s'il est agencé en un emplacement approprié, pour résoudre le problè- me inhérent à l'ensemble de moulage de garniture selon l'art antérieur du type décrit Cependant, si la partie la plus basse de la chambre 34 a une longueur considérable, on peut agencer deux organes d'insertion 40 ou plus de trois, à cette partie plus basse, à des espaces égaux. Par ailleurs, on-comprendra que tandis que la présente invention a été décrite et illustrée comme s'appli- quant à un moulage de grniture pour une ouverture de réception de portière arrière, on peut également l'appli- quer à un autre ensemble de moulage de garniture pour une ouverture de réception d'un couvercle de coffre, une ouver- ture de réception d'une fenêtre latérale arrière, une ou- verture de réception d'une portière latérale ou analogue En effet, le moulage peut être une bande d'étanchéité du couvercle de coffre, une bande d'étanchéité de portière latérale, une bande d'étanchéité de fenêtre latérale arrière ou analogue. R E V E N D I C A T I O NS 1 Ensemble moulé de garniture ( 38) -caractérisé en ce qu'il comprend: une structure de carrosserie ( 14) ayant un bord à bride vers le haut ( 15; 22 a, 22 b) définissant une ouverture ( 16) recevant une fermeture mobile; un moulage de garniture ( 18) monté sur ledit bord à bride ( 15, 22 a 22 b) et ayant une chambre ( 34) s'é- tendant le long du sommet dudit bord à bride ( 15; 22 a,22 b),et au moins un organe d'insertion de drainage( 40) 1.0 interposé entre ledit moulage ( 18) et ledit bord à bride ( 15; 22 a, 22 b) à sa partie la plus basse au-dessus du sol pour définir-une ouverture de vidange établissant une com- munication entre ladite chambre ( 34) et l'extérieur de la carrosserie 2 Ensemble -( 38) selon la-revendication 1, caractérisé en ce que le bord à bride ( 15; 22 a,22 b) précité a une partie formant bride dressée ( 22 a)et une partie d'é- paulement ( 22 b) au bas de ladite partie ( 22 a), et en ce que le moulage ( 18) précité a une partie de garniture ( 24) ayant une coupe en UI inversé comprenant deux branches ( 24 a, 24 b) sur les c Otés respectifs de ladite partiede bride ( 22 a) fai- sant face à l'intérieur ( 26), et à l'extérieur ( 28) de la carrosserie du véhiculeetuncertain nombre de doigts ( 24 c) qui font saillie vers l'intérieur à partir des parois inter- nes desdites branches ( 24 a, 24 b) pour maintenir entre eux ladite partie de bride( 22 a) afin de retenir ainsi ledit moulage ( 18) sur ledit bord à bride ( 22 a, 22 b), ladite chambre ( 34) étant formée dans ladite partie de garniture ( 24) et recevant l'extrémité supérieure de ladite partie de bride ( 22 a). 3 Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe d'insertion ( 40) précité a une coupe en L et il est configuré pour se conformer à la forme en angle de la partie de bride ( 22 a) et de la partie d'épaulement ( 22 b). 4 Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe d'insertion ( 40) précité a une première branche ( 40 a) interposée entre ladite par- tie de bride ( 22 a) et l'une desdites branches ( 24 b) de la partie de garniture ( 24) précitée à l'extérieur de la carrosserie du véhicule et une seconde branche ( O D) inter- posée entre la partie d'épaulement ( 22 b) et ladite pre- mière branche externe ( 24 b) de ladite partie de garniture ( 24) et en ce que ladite première branche ( 40 a) dudit orga- ne ( 40) est plus courte que ladite partie de bride ( 22 a). Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'organe d'insertion ( 40) précité a, dans sa surface latérale contactant la partie de bride ( 22 a) précitée et la partie d'épaulement ( 22 b) précitée, une gorge ( 42) qui coopère avc ladite partie de bride ( 22 a) et ladite partie d'épaulement ( 22 b) pour définir ladite ouverture de vidange. 6 Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le:moulage de garniture ( 18) précité a également une première partie fomant batde d' étan- chéité ( 30) pour former un joint entre la fermeture mobile et la partie de garniture ( 24), et une seconde partie for- mant bande d'étanchéité ( 32) pour former un joint entre ladite partie i garniture ( 24) et ladite structure de car- rosserie ( 14). 7 Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que la partie de garniture ( 24) précitée est faite en matière plastique et en ce que les première et seconde bandes d'étanchéité ( 30, 32) sont en caoutchouc. 8 Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que la seconde branche ( 40 b) de l'organe d'insertion ( 40) précité est également interposée entre la partie d'épaulement ( 22 b) et la seconde bande d'étan- chéité ( 32).