FR 2504979 A2 19821105 FR 8108836 A 19810430 Description. Le fonctionnement du moteur 4 temps se ait oar aspiration ou par sur -alimentation.Pour que l'un ou l'autre se fassent convenablement ,le piston du moteur 4 temps étant remonté au point mort haut il ne doit subsister aucune resssion dans la chambre de combustion faute de quoi l'aspiration de gaz frais ne peut se Droduire.Pour pallier à cet incon -vénient qui apparait si on met moteur 4 temps en rapport avec un récuopérateur d'énergie,l'échappement se fait en 2 temps par 2 voies et 2 sou -papes distinctes.La première permet à 85% des gaz brûlés de s'échapper vers le récupérateur qui r@cupère leur énergie thermodynamique. La seconde,lorsque la première se ferme à 200 du point mort haut,s'ouvre simultanément à partir de 300 du po-int wort @haut et permet l'échappement de 1507 des gaz vers un pot de détente situé sur la culasse e&num;n rapport avec l'échappement final de l'ensemble.fa soupape d'admission du 4 temps s'ouvre avec un léger retard ,le calage d'ensemble des cames de commande des soupapes pouvant privilégier rendement énergétique ou puissance. Pour améliorer la puissance,la suralimentation par turbocompressuer est favorable tandis que les gazs frais peuvent être refroidis par radiateur. Au contraire le rendement est amélioré par isolation thermique du haut du piston, de la chambre de combustion et de la face interne des têtes de soupapes Far un double revêtement@ métallique resistant à haute sempéra- ture et revêtement réfractaire incorporant de l'amiante.La température de fonctionn@ent au niveau du cylindre et des chemises d'eau peut Entre un accrue elle-même .Le piston comporte un circuit de graissage aboutissant à une gorge périphérique entre 2 segments râcleurs,analogue à celui du réc récupérateur,à la disposition des segments près. La deuxième soupape du moteur dans l'ordre d'échappement , se ferme avec un retard d'environ 25 permettant à l'admission de gaz frais d'avoir lieu normalement par aspiration. Le système récu@érateur est adaptable au diesel comme au moteur suralimen- -té.L'injection @'eau et de va@eur d'eau améliorent le rende ent sans l'inconvénient de la mise en action lente du moteur à vapeur précédé ici par le moteur à combustion interne dont la puissance est immédiatement disponible et déjà améliorée par l'effet de balance mécanique entre le petit piston du moteur 4 temps etle piston de grande surface du récupé -rateur. L'utilisatio@ de métal particulièrment résistant à haute tem -pérature tel le titane et d'huile de synthèse laisse espérer un fonction- -nement à plws raite température à rendement accru. Revendications. Revendication Le moteur 4 temps associé au récupérateur d'énergie co@@@rte 2 soupapes d'écha ripement à ouvertures successives,la première errapport avec le récupérateur d'énergie,la seconde drainant les gaz restants vers un pot de détente en rapport avec l'échappement terminal de l'ensembles moteur 4 temps et récugérateur. Revendication 2 La première soupape sefer@e 200 avant le point mort haut permettant à environ 855- des gazs brûlés des'orienter vers le récu érateur. Revendication 3 La deuxième s'ouvre 300 avant le point mort haut et se ferme 250 après peur mettant l'évacuation des gaz sous pression communs au tandem moteur-récup pérateur dont la pression reste élevée ,notament en cas d'injection d'eau et de vapeur. I Revendication 4 L'évacuation des gaz se fait par le pot d'expansion qui peut etre équipé d'un clapet anti-retour et drainer une partie de son propre échappeient dans l'espace entourant le cylindre du récupérateur d'échappement prtiel, participant lui-même au réchauffage de l'eau du récupérateur .Le clapet peut également etre disposé åuste àprès la soupape N 2. Revendication 5 Le rendement thermique du moteur est amélioré par une isolation thermique du haut du piston, dela chambre de combustion et de la face interne des têtes de soupapes par un double revêtement:métallique résistant à haute tem pérature et revte-- ent réfractaire incorporant de l'amiante Revendication 6 Le piston comporte en outre unsystème de graissage aboutissant à une rainure périphérique entre 2 segments racleurs avec retour c vers le centre par des orifices ménagés dans cette rainure distants d'un secteur de 900 par rapports aux canaux afférents del'huile de graissage. La circulation d'huile permet graissage et refroidissement du piston. Revendication 7 La soupape d'échappement du moteur en communication avec le récupér teur ne comporte cas d'isolation thermique de sa tête dans le cas du montage d'un dispositif d'injection d'eau.