FR 2488391 A1 19820212 FR 8115335 A 19810807 Dispositif de freinage aérodynamique pour éléments de projectile à récupérer. La présente invention concerne un dispositif de freinage aérodynamique pour éléments de projectile à récupérer, tels que des fusées d'amorçage ou allumeurs, constitué par un dispositif de parachute présentant une valeur élevée de résistance à l'air et des câbles qui relient l'élément du projectile au dispositif de parachute. Grâce à la demande DE-OS 28 24 203 et quand il s'agit de fusées d'amorçage de projectile à récupérer on sait comment éjecter, du projectile mis à feu, la fusée en même temps qu'une bande de freinage ou un parachute de freinage du projectile mis à feu au moyen d'une charge d'éjection et d'un piston, la bande de freinage étant fixée à la fusée d'amorçage. Lorsqu'il s'agit de projectiles de petit ou moyen cali- bre et lorsque la vitesse du projectile dépasse 700 m/seconde, les dispositifs de freinage et de récupération en textile, tel que des bandes de freinage, sont peu efficaces du fait que l'effet de freinage est relativement faible. On peut éviter cet inconvénient en utilisant des systèmes de bandes de freinage ou de parachutes de freinage dits à plusieurs étages. Mais lorsqu'il s'agit de projectiles de petit ou moyen calibre, l'espace disponible dans le projectile ne suffit pas pour y monter ce système coûteux et volumineux. L'objet de l'invention est donc de proposer un disposi- tif de freinage de grande efficacité et pouvant être monté dans un petit espace. La solution à ce problème consiste en un dispositif de parachute constitué sous la forme d'une corbeille de freinage comprenant deux cuvettes terminales en métal ou en matière synthétique, séparées l'une de l'autre par au moins un dispositif d'écartement en métal ou en matière synthétique disposé en direction axiale du projec- tile, les cables étant fixés à l'une des cuvettes. Pour un projectile de 35 mm, une durée d'éjection de la fusée d'amorçage réglée environ 0,25 seconde après le tir et une vitesse à la sortie du canon d'environ 1100 m/seconde, on retrouve la fusée d'amorçage sans aucun dégât à environ 500 mètres à l'avant de l'arme. On augmente l'effet de freinage en orientant l'ouverture de la cuvette qui est du côté de la fusée d'amorçage en direction de cette fusée d'amorçage. Les câbles sont réalisés en un matériau approprié tel que de l'acier à câbles. On est ainsi assuré qu'ils résis- tent à l'effet de cisaillement et de découpe des parties métalliques lors de l'éjection et pendant le freinage. Selon l'invention, les câbles forment trois boucles destinées à la fixation de la partie du projectile telle que la douille dans laquelle est logée la fusée d'amorçage, ces boucles étant passées dans des alésages pratiqués sur le pourtour des cuvettes avec un espacement de 600 et dans des tubes d'écartement correspondants, les extrémités libres des câbles étant reliées les unes aux autres dans la cuvette située du côté du fond, par exemple par des serre-câbles. On est ainsi assuré qu'une charge symétrique est appliquée à la fusée d'amorçage à récupérer ainsi qu'à la corbeille de freinage quand ces éléments sont en vol libre. Pour simplifier la fabrication, les cuvettes sont cons- tituées sous la même forme. Finalement, pour pouvoir retrouver facilement la fusée d'amorçage, on peint la corbeille de freinage avec une peinture lumineuse. L'élément essentiel de l'invention est constitué par la corbeille de freinage qui est reliée à la fusée d'amorçage et qui est constituée par des cuvettes de forme correspon- dante et présentant une résistance élevée à l'air. Un exemple de réalisation de l'invention sera maintenant décrit plus en détail avec référence aux dessins dans les- quels: la figure 1 représente un dispositif de freinage associé à un projectile, la figure 2 représente le dispositif de freinage de la figure 1, la figure 3 représente le dispositif de freinage vu par le dessus, la figure 4 représente le dispositif de freinage vu par le dessous. Le dispositif de freinage 1 est constitué par une cor- beille de freinage 2 formée par deux cuvettes 3, 4 sembla- bles, réalisées en aluminium et percées de trous, par des tubes d'écartement 5 en aluminium disposés sur la périphé- rie, par un tube central 6 en aluminium ainsi que par des câbles d'acier 7, 8 reliés les uns aux autres du côté du fond. Les cuvettes 3, 4 comprennent dans leur fond des alésa- ges 10 pratiqués sur leur périphérie et espacés de 600. L'ouverture 9 de la cuvette 3 est tournée vers la fusée d'amorçage 20 ou vers une douille 19 dans laquelle est logée la fusée. Les trois boucles 15, 16 et 17 sont formées à partir de deux câbles d'acier 7, 8 et elles sont reliées les unes aux autres dans la zone de la cuvette 4 du fond par des serre- câbles 11, 12 en cuivre. - Les câbles d'acier 7, 8 passent par un tourniquet 18 de la douille 19 dans laquelle est logée la fusée d'amorçage, les cuvettes 3, 4 et les tubes d'écartement 5. Les câbles 7, 8 se comportent comme des sangles de suspension. Elles ont une résistance suffisante, elles peuvent être disposées dans un espace réduit du fait de leur flexibilité et elles permettent à la corbeille de freinage 2 d'exercer son effet de freinage à une distance optimale de la douille 19 conte- nant la fusée d'amorçage. La douille 19 permet de fixer la fusée d'amorçage 20 proprement-dite sur le projectile 25. La douille 19 est reliée à une douille 27 du projectile par l'intermédiaire de goujons de cisaillement 26. Dans la douille 27 du projectile sont disposées deux demi-coquilles 28, 29, la corbeille de freinage 2 déjà décrite et en partie la douille 19 sus-mentionnée. En outre, un piston 35 pouvant être déplacé par un dispositif d'éjection pyrothechnique 30 est monté dans la douille 27 du projectile. La corbeille de freinage 2 est accouplée au piston 35 par l'intermédiaire 248839 1 d'un autre câble d'acier 36. Le câble d'acier 36 relie la cuvette 4 à une tige 37 située du c8té du piston. La corbeille de freinage 2 est enduite d'une peinture lumineuse ainsi que la fusée d'amorçage 20 et de parties appropriées de la douille 19. Après le tir du projectile 25 et l'allumage du disposi- tif d'éjection 30, le piston 35 entraîne, après séparation des goujons de cisaillement 26, les demi-coquilles 28, 29 ainsi que la douille 19 et la fusée d'amorçage 20 hors de la douille 27 du projectile. Les demicoquilles 28 qui ne sont pas reliées à la douille 19 de la fusée d'amorçage s'en détachent du fait de la rotation, ce qui fait que la corbeil- le de freinage 2 et les boucles 25, 26, 17 pénètrent dans le courant d'air. Du fait de la forte résistance de l'air, la corbeille de freinage 2 stabilise, à une distance de la douille 19 qui est la plus efficace et qui doit être déter- minée par des essais, cette douille 19 et la fusée d'amor- çage 20 et détermine une trajectoire balistique très courte. Le choc de la fusée d'amorçage 20 sur le sol est plus faible que le choc du tir du projectile 25 dans l'arme, ce qui garantit que la fusée d'amorçage 20 reste elle-même intacte parmi les parties en matière synthétique situées autour. A la place des câbles d'acier 7, 8, on peut également utiliser des câbles en matière synthétique de grande résis- tance ou des câbles en un métal tel que du laiton. On peut augmenter ou diminuer le nombre de boucles 15, 16, 17 en fonction des besoins. Ce qui détermine le nombre de câbles est la charge admissible par les câbles. REVENDICATIONS 1. Dispositif de freinage aérodynamique pour éléments de projectile à récupérer, tels que des fusées d'amorçage, constitué par un dispositif de parachute présentant une valeur élevée de résistance à l'air et des câbles qui relient l'élément du projectile au dispositif de parachute, caractérisé en ce le dispositif de parachute en forme de corbeille de freinage (2) est constitué par deux cuvettes (3, 4) terminales en métal ou en matière synthétique, séparées l'une de l'autre par au moins un dispositif d'écartement (5, 6) en métal ou en matière synthétique disposé en direction axiale du projectile (25), les câbles (7, 8) étant fixés à l'une des cuvettes (3, 4). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ouverture de la cuvette (3) qui est du côté de la fusée d'amorçage (20) est orientée en direction de ladite fusée d'amorçage. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les câbles (7, 8) sont réalisés en un matériau appro- prié tel que de l'acier à câbles. 4. Dispositif selon les revendications 1 et 2, caracté- risé en ce que les câbles (7, 8) forment trois boucles (15, 16, 17) destinées à la fixation à la partie du projectile telle que la douille (19) dans laquelle est logée la fusée d'amorçage, ces boucles étant passées dans des alésages (10) pratiqués sur le pourtour des cuvettes (3, 4) avec un espa- cement de 600 et dans des tubes d'écartement (5) correspon- dants, et les extrémités libres des câbles étant reliées les unes aux autres dans la cuvette de fond (4), par exemple par des serre-câbles (11, 12). 5. Dispositif selon les revendications 1 et 3, caracté- risé en ce que les cuvettes (3, 4) sont constituées selon la même forme. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la corbeille de freinage (2) est pourvue d'une peinture lumineuse.