FR 2495245 A1 19820604 FR 8122283 A 19811127 L'invention concerne un accouplement à friction ajustable pour protéger la transmission entre la prise de force d'un tracteur et une machine agricole portée ou traînée, comprenant des disques de friction chargés par la force d'un ou de plusieurs ressorts à disque, dont les forces de réaction sont appuyées sur des butées fixes, ainsi que des goujons filetés disposés en étant répartis circonférentiellement sur un plateau de pression voisin du ou des ressorts à disque et traversant ce ressort ou ces res- sorts. Un tel accouplement à friction est connu, voir notamment le modèle d'utilité allemand DE-GM 1983 847. Ce document décrit un accouplement à friction dans lequel la précontrainte du ressort à disque est appuyée sur des butées fixes prévues dans le carter de l'accouplement. Afin de pouvoir ouvrir l'accouplement au besoin sans l'aide d'outils spéciaux, en particulier d'une presse, un plateau de pression voisin du ressort à disque présente des'trous taraudés, auxquels correspondent des percées ou des évidements dans le ressort à disque. Pour démonter l'accouplement, on peut introduire des vis à tête pourvues d'écrous dans les trous taraudés du plateau de pression et on peut comprimer le ressort a disque contre le plateau par le serrage des écrous, ce qui permet ensuite d'ouvrir l'accouplement sans risque. Cet accouplement à friction a l'inconvénient qu'il se produit généralement une élévation initiale du coefficient de frottement, en particulier dans le cas d'accouplements neuf, par suite du "rodage" des garnitures. Les transmissions à protéger peuvent de ce fait être surchargées sans que l'accouplement réagisse, ce qui peut entraîner dès le départ la destruction des machines agricoles portées ou traînées. L'accouplement connu décrit ci- dessus ne présente pas de possibilités d'ajustement pour adapter le couple nominal aux besoins effectifs. On connaît également un accouplement à friction ajustable (brevet allemand DE-AS 11 94 654). Dans cet accouplement, la force du ou des ressort(s) a disque, déterminant le couple trans- missible, peut être ajustée par un écrou, lequel porte, uniformément réparties sur son pourtour, des vis sans tète permettant d'effec- tuer en plus un ajustement fin de l'accouplement. Il est prévu dans ce cas d'effectuer un préajuste- ment de l'accouplement à friction par l'écrou à l'usine, lors de l'assemblage) et de permettre à l'utilisateur d'adapter l'accouple- ment ensuite exactement aux conditions d'utilisation par les vis sans tête. Cet accouplement a l'inconvénient qu'aussi bien l'écrou que les vis sans tête permettent d'ajuster le couple trans- missible - au-delà duquel l'accouplement patine - à toute valeur élevée désirée, ce qui peut avoir pour conséquence que l'accou- plement ne peut plus remplir son rôle, c'est-à-dire protéger la transmission ou la machine prévue à la suite contre les surcharges. L'invention vise à créer un accouplement à friction qui, d'une part, puisse être ajusté de manière fixe à l'usine.pour être livré ainsi, d'autre part, offre à l'utilisateur la possibilité d'un rajustement, mais seulement dans le sens d'une diminution du couple transmissible. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, les goujons portent ou fixent des ressorts qui s'appuient dans une direction d'action sur le ou les ressorts à disque et dans l'autre direction d'action sur des écrous d'ajustement portés par les gou- jons. lin avantage particulier de cette disposition est que la force des ressorts tenus par les goujons s'oppose à la force du ou des ressorts à disque, de sorte que le serrage des écrous d'ajus- tement permet seulement de réduire la force élastique résultante, déterminant le couple transmissible par l'accouplement, mais que cette force ne peut pas Etre accrue. Selon un mode de réalisation avantageux de l'inven- tion, un ressort hélicoïdal est enfilé sur chaque goujon. On obtient ainsi une possibilité d'ajustement simple de l'accouplement et le choix de ressorts hélicoidaux de différentes caractéristiques permet en outre de couvrir une gamme relativement étendue de couples nominaux. Un autre mode de réalisation de l'invention prévoit la disposition symétrique de lames à ressort> qui sont enfilées par leurs deux extrémités sur les goujons et appuyées par leurs parties médianes contre le ou les ressort(s) à disque. Cette exécution permet de donner une très faible longueur à l'accouplement parce que les lames à ressort n'augmentent pratiquement pas la longueur axiale de l'accouplement à friction. Un autre avantage de l'accouplement selon l'invention réside dans la possibilité de couvrir, par un seul type d'accouple- ment, deux plages de vitesses de rotation qui sont toutes deux fré- quemment disponibles sur les prises de force de tracteurs agricoles dans un cas, on peut prévoir un accouplement sans ressorts supplé- mentaires pour tourner a 540 tr/min avec tout le couple nominal; dans l'autre cas, on peut réduire le couple par les ressorts et tourner à 1000 tr/min. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortirons plus clairement de la description qui va suivre de deux exemples de réalisation non limitatifs> ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une coupe axiale d'un accouplement à friction selon l'invention, la coupe étant prise suivant la ligne A-B de la figure 2; - la figure 2 est une vue en bout d'une variante de réalisation d'un tel accouplement, utilisant quatre lames à ressort; et - la figure 3 est une coupe longitudinale d'une de ces lames, L'accouplement à friction représenté figure 1 comporte d'un côté une fourche de joint 1 qui est reliée par un croisillon de joint (non représenté) à un arbre articulé non représenté. La fourche 1 est reliée rigidement à une pièce 3 de l'accouplement ayant la forme d'un pot qui entoure l'accouplement complètement afin d'éviter la projection d'étincelles, ce qui peut être dangereux pendant le travail sur les champs. Comme on peut le voir sur la figure 2, le pot 3 présente intérieurement des rainures axiales 16, dans les- quelles pénètrent des protubérances prévues sur le pourtour de pla- teaux de pression 5 et 7 et de deux disques formant un ressort 8 en vue de leur immobilisation en rotation par rapport au pot 3. Le moyeu 2 de l'accouplement est destiné & être embolté, par exemple sur la prise de force d'un tracteur ou sur l'arbre d'entralnement d'une machine agricole portée (non représentée), sur laquelle ou sur lequel le moyeu peut être retenu axialement par un verrouillage rapide 12. Un autre plateau de pression 6 est relié rigidement au moyeu et des garnitures de friction 4 sont prévues pour la trans- mission du couple d'entratnement entre le moyeu 2 et le pot 3 ou entre les plateaux de pression solidarisés en rotation avec eux. Le bord radialement intérieur du plateau de pression 7 est déporté axialement en direction du ressort à disques 8. Ce ressort s'appuie d'un c8té contre le bord déporté du plateau de pression 7 et par son bord extérieur contre des butées fixes 13 formées dans le pot 3 par des refoulements produits de l'extérieur et constituant des protubérances en forme de moulure à l'intérieur. Les deux disques formant le ressort 8 présentent des trous 14 par lesquels des goujons 9 fixés sur le plateau de pression 7 et orientés axialement dépassent à l'extérieur de l'accouplement. Dans l'exemple de la figure 1, chaque goujon 9 porte un ressort hdli- coldal 10 dont la force peut être réglée par un écrou d'ajustement 11. Les extrémités extérieures des goujons 9 peuvent être refouldes pour empêcher la perte des écrous d'ajustement 11. Les ressorts hélicoïdaux 10 pressent le ressort à disques 8 contre le plateau de pression 7 et agissent done en sens contraire du ressort 8. La force élastique globale agissant sur l'accouplement > friction et déterminant le couple transmissible peut donc être variée entre une valeur maximale, o les ressocrts h4licoTdaux 10 pourraient être complètement détendus par exemple, et une valeur intermédiaire, la variation, produite par le serrage des écrous d'ajustement 11, entratnant dans tous les cas une réduc- tion du couple transmissible. L'accouplement à friction de la variante représentée sur la figure 2 comporte quatre lames à ressort 15 fixées par leurs extrémités par les goujons 9 et s'appuyant par leurs parties médianes sur le ressort 8. La figure 3 représente une des lames 15 en coupe longitudinale. Outre à la protection de transmissions et de machines dans l'agriculture, l'accouplement à friction selon l'invention est applicable partout o une certaine adaptation de l'accouplement à des charges données doit être possible mais o un couple nominal préfixé ne doit en aucun cas être dépassé. 249524S R E V E N D I CATI O N S 1 - Accouplement à friction ajustable pour protéger la transmission entre la prise de force d'un tracteur et une machine agricole portée ou tramnée, comprenant des disques de friction char- gés par la force d'un ou de plusieurs ressorts à disque, dont les forces de réaction sont appuyées sur des butées fixes, ainsi que des goujons filetés disposés en étanlt répartis circonférentiellement sur un plateau de pression voisin du ou des ressortsà disque et tra- versant ce ressort ou ces ressorts, caractérisé en ce que les goujons lQ (9) portent ou fixent des ressort (10, 15) qui s'appuient dans une direction d'action sur le ou les ressorts à disque (8) et dans l'autre direction d'action sur des écrous d'ajustement (11) portés par les goujons(9). 2 - Accouplement selon la revendication 1, caracté- risé en ce qu'un ressort hélicoïdal (10) est enfilé sur chaque goujon (9). - 3 - Accouplement selon la revendication 1, caracté- risé en ce que des lames à ressort (15) disposées symétriquement sont fixées aux deux extrémités par les goujons (9) et sont appuyées par leurs parties médianes sur le ou les ressorts à disque (8).