FR 2493759 A2 19820514 FR 8121046 A 19811110 La présente invention est une addition à la demande de brevet n0 80 15956 déposée par le Demandeur le 18 juillet 1980. Ce brevet décrit un groupe de fermeture de moule pour machine à mouler par injection, comportant un capot mobile de sécurité et un dispositif mécanique de blocage du mouvement de fermeture du moule positivement commandé par le mouvement dudit capot de sécurité, ce dispositif de blocage comprenant au moins une barre de blocage fixée au plateau porte-moule mobile, traversant hors de la zone d'extension du groupe de fermeture du moule une plaque de montage du mécanisme d'entraînement, le dispositif comportant des machoires d'arrêt guidées diamétralement à la barre de blocage et transversalement au sens de fermeture du groupe de fermeture du moule pouvant être déplacées linéairement et en sens opposés par le profil de came d'une tige de commande par l'intermédiaire de galets de came, et des surfaces de prise de contact de la barre de blocage sous contrainte de traction étant, en position bloquée, pressées axialement contre des surfaces d'appui desdites mâchoires d'arrêt. Dans un groupe de fermeture de moule de ce genre, le dispositif de blocage n'a pas ou presque pas besoin de réajustement en cas de remplacement d'un moule par un moule de profondeur différente, mais il n'est pas exclu qu'avec un moule de profondeur déterminée, lorsqu'on essaie d'ouvrir le capot de sécurité, les bords annulaires radiaux des nervures formant les surfaces d'appui des mâchoires d'arrêt n'arrivent exactement en contact avec les bords annulaires des nervures formant les surfaces de prise de contact de la barre de blocage, rendant ainsi impossible une entrée en prise de blocage. Dans ce cas, le mouvement recherché d'ouverture du capot de sécurité se trouve stoppé, ce qui peut avoir des effets néfastes en particulier si le capot est entraîné par moteur . Dans les conditions considérées, dans lesquelles l'entrée en prise ne se produit pas, cet inconvénient peut aller jusqu'à une contrainte exagérée des nervures formant les surfaces de prise de contact de la barre de blocage si, malgré l'absence d'entrée en prise, les mâchoires d'arrêt, radialement très proches, agissent sur la denture de la barre de blocage en translation axiale Partant de ce qui vient d'être exposé, la présente invention a pour objet de perfectionner un groupe de fermeture de moule du genre précité de façon à assurer unntrée en prise de blocage certaine des m choires d'arrêt dans toutes les positions axiales possibles de la barre de blocage, c'est à dire avec des moules de n'importe quelle profondeur, et de façon que le dispositif de blocage soit suffisant même pour les intensités maximales de la force de fermeture du grou pe de fermeture du moule Ce but est atteint, conformément à l'invention, en décalant axialement, l'une par rapport a l'autre, les surfaces de prise de contact des deux mâchoires d'ar rêt et en permettant de dévier la tige de commande dans le sens de déplacement des mâchoires d'arrêt dans la zone de son profil de came Cette conformation permet de disposer, tant sur la barre de blocage que sur les mâchoires d'arrêt, des nervures annulaires d'épaisseurs quelconques du fait que ces nervures se trouvent à une distance relative- ment grande les unes des autres . les dispositifs de blocage selon l'invention sont donc robustes et, bien que de construction extrêmement simple, susceptibles d'une durée de service prolongée, en particulier avec les groupes de fermeture de moule dont la puissance de fermeture est grande L'invention est en outre remarquable par les caractéristiques suivantes, considérées séparément ou en diverses combinaisons Les surfaces de contact sont constituées par des épaulements annulaires des nervures annulaires de la barre de blocage radialement symétriques, les nervures annulaires des deux mâchoires d'arrêt étant décalées axialement les unes par rapport aux autres de la moitié de l'intervalle séparant les unes des autres les nervures annulaires de l'une des m#choires d'arrêt Les mâchoires d'arrêt peuvent être amenées en position de blocage à l'aide du profil de came et en antagonisme avec l'action de ressorts, l'axe d'un des galets de came étant monté dans l'une des mSehoires d'arrêt et l'axe de l'autre galet de came étant relié à l'autre mâchoire d'arrêt pr l'intermédiaire de leviers de transmission En position débloquée de la barre de blocage, les galets de came s'appuient à une partie étrécie de la tige de commande t::ndis qu'en position cloquée de la tige de blocage ils s'appuient à la partie plineipale de la tige de commande en s'écartant l'un de l'autre la tige de commande se prolonge par des surfaces obliques aboutissant 'a une partie extrême et est reliée, par un joint de cardan, à la flèche radiale d'un arbre de la plaque de montage l'impulsion motrice du capot de sécurité commandant la tige de commande peut être transformée, par un système de leviers, en un mouvement oscillant dudit arbre de la plaque de montage le bottier du dispositif de blocage comporte deux plaques de guidage parallèles, maintenues écartées l'une de l'autre par une paroi frontale et des douilles d'écartement, et le long desquelles les mâchoires d'arrêt sont guidées . Les ailes d'une partie en fer à cheval du bottier 8 1 appuient aux bords longitudinaux des plaques de guidage, et lesdits leviers de transmission s'appuient à ces ailes Chaque galet de came est assisté d'un galet de soutien identique et coaxial à lui, s'appuyant à une rampe de roulement formée par une plaque dont la largeur cor respond à celle de la surface de roulement des galets de soutien Des ressorts, ~4 isposés entre ladite paroi frontale et l'une des mâchoires d'arrêt, exercent sur celle-ci une force inférieure à celle d'autres ressorts agissant sur les deux mâchoires L'invention est décrite ci-après en détail en se référant à un exemple préféré, non limitatif, de réalisation représenté sur les dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue de côté du groupe de ferme ture de moule selon l'invention la figure 2 est une vue arrière du groupe de ferme ture de moule de la figure 1 (vu du c8té gauche de cette figure) la figure 3 est une vue du dispositif de blocage du groupe de fermeture de moule des figures 1 et 2, à plus grande échelle et en coupe horizontale selon la ligne III-III de la figure 4, dans la position débloquée de la barre de blocage la figure 4 est une vue du dispositif de blocage, en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3 la figure 5 est une vue du dispositif de blocage de la figure 3, en position bloquée dela-barre de blo cage et avec la tige de commande déviée vers la gauche la figure 6 est une vue du dispositif de blocage de la figure 4, en position de blocage selon la figure 5 la figure 7 est une vue du dispositif de blocage se lon les figures 3 ou 5, en position bloquée de la barre de blocage et avec la tige de commande déviée vers la droite la figure 8 est une vue du dispositif de blocage se Ion les figures 4 ou 6, en position de blocage selon la figure 7 la figure 9 est une vue de détail du groupe de fer meture de moule selon la figure 1, dans la zone des éléments transmettant au dispositif de blocage l'im pulsion motrice du capot de sécurité - la figure 10 est une vue de dessus de l'appareil de la figure 9 ; et - la figure 10a est une vue de détail de l'appareil de la même figure 9 Comme on le voit surtout sur les figures 1 et 2, le groupe de fermeture de moule repose, lorsque son axe de fermeture a-a est horizontal, sur des bandes de renforcement 21a du socle 21 de la machine . Le plateau porte-moule fixe 10, ainsi qu'une plaque de montage 12 du cylindre de fermeture 16, 6 t appuient sur ces bandes de renforcement 21a et sont reliés ensemble par quatre longerons 13 . Le plateau porte-moule 10 et la plaque de montage 12 s'appuient donc axialement à des butées 17 des longerons 13 dans le sens axial de ces derniers . Un plateau porte-moule mobile il, en forme de caisson, comportant une paroi porte-moule 11a, une paroi de réception de pression lîb et des nervures de renforcement lic entre la paroi porteuse lia et la paroi réceptrice de pression Ilb, est monté mobile sur les longerons 13 le plateau porte-moule 11 est entraîné par le cylindre de fermeture 16 par l'intermédiaire d'une tige de piston centrale 19 . Il est en outre soutenu par des patins 22 glissant sur les bandes de renforcement 21a ma figure 1 laisse voir le moule fermé 41 dans l'es- pace 40 . le groupe de fermeture de moule est équipé d'un dispositif mécanique de blocage dont le bottier 15 est fixé à la paroi arrière de la plaque de montage 12 en dessous du cylindre de fermeture 16 . Une barre de blocage 14, comportant des nervures annulaires 14a écartées les unes des autres, est fixée à la paroi réceptrice de pression 11b du plateau porte-moule 11 Elle stétend en direction de la plaque de montage 12 et traverse cette dernière ainsi que le dispositif de blocage Le pontage du dispositif de blocage dans le bottier 15 est décrit ci-après en se référant aux figures 3 à 8 :: Le boîtier 15 du dispositif de blocage comporte deux plaques.parallèles et écartées l'une de l'autre 44, visible sur les figures 3, 5 et 7 l'a distance séparant ces plaques est fixée par la paroi frontale 47 et par les douilles d'écartement 70 qui, sur les dessins, enveloppent les boulons de jonction 45 de droite. Les têtes 45a de chacun de ces boulons de jonction 45 s'appuient à l'une des plaques et se vissent à un taraudage de l'autre plaque . Les côtés encore béants du boîtier 15 sont entourés d'un élément de bolier 46 de section transversale en forme de fer à cheval dont la partie centrale est parallèle à la paroi frontale 47 et dont les ailes s'appuient aux bords longitudinaux des plaques 44 . le diamètre intérieur des passages 71 est légèrement supérieur à celui des nervures annulaires 14a de la barre de blocage 14 traversant le boîtier 15 . Dans un orifice d'entrée 64 de la plaque 44 tournée vers le moule, une tige de commande 18 pénètre dans le bottier 15 .Deux mâchoires d'arrêt 34 et 35, disposées dans le bottier 15 diamétralement à la barre de blocage 14, sont guidées par les faces internes des plaques 44 . Ces mâchoires peuvent se déplacer dans le bottier 15 dans une direction transversale à la barre de blocage 14 l'es nervures annulaires 34a, 35a, de section rectangulaire, des deux mâchoires d'arrêt 34, 35 sont décalées axialement les unes par rapport aux autres . Ce décalage correspond à la moitié de l'intervalle "y" (figure 5j séparant les nervures annulaires 34a ou 35a . L'intervalle entre les nervures annulaires radialement symétriques 14a, de section également rectangulaire, est donc égal à l'intervalle axial des nervures annulaires 34a ou 35a entre elles .Les m choires d'arrêt 34, 35 peuvent être amenées, à l'aide de la tige de commande 18, dans une position de blocage dans laquelle les nervures annulaires 34a et/ou 35a s'insèrent entre les nervures annulaires 14a (figures 5 à 8) . Four cela, les mss- choires d'arrêt 34, 35 sont déplacées, en sens inverses, par des galets de came 27, 27a s'appliquant diamétralement à la tige de commande 18 . la tige de commande 18, reliée à un arbre 55 par un joint de cardan, comporte, à son extrémité libre, une partie 18a de moindre largeur et de section rectangulaire, jointe, par des surfaces inclinées 18b 2 la partie principale de la tige de commande 18, laquelle est également de section rectangulaire . les galets de came 27, 27a sont constitués par des paliers à billes dont la bague interne est calée sur son axe 32 ou 32a, et dont la bague externe s'appuie, dans chaque cas, à un petit bord de la tige de commande 18 . L'axe 32a du galet de osme 27a tourné vers la barre de blocage 14 est ont dans la mâchoire d'arrêt voisine 35 .Comme on le voit surtout sur les figures 4, 6 et 8, le galet de came 27a est essentiellement placé dans un évidement 50 de cette mâchoire d'arrêt 35 L'axe 32 dé l'autre galet de came 27 est relié à l'autre mâchoire d'arrêt 34 par des leviers de transmission 30 l'es deux leviers de transmission 30 portant l'axe 32 s'appuient aux ailes 46a de la partie de bottier 46 et sont joints à la mâchoire d'arrêt 34 par des boulons d'assemblage 43 . La partie de boîtier 46 est jointe aux autres parties du boitier par des vis 48 Lorsque la barre de blocage 14 est débloquée, les galets de came 27 et 27a s'appliquent diamétralement à la tige de commande 18 dans sa partie de largeur réduite 18a (figures 3, 4) .La tige de commande passe de la position non bloquante des figures 3 et 4 à une position bloquante des figures 5 à 10 par un mouvement essentiellement axial accompagnant le mouvement d'ouverture du capot de sécurité . Comme on le voit sur lesdites figures 5 à 8, lorsque la barre de blocage 14 est bloquée, les galets de came 27 et 27a, plus écartés l'un de l'autre, s'appuient à la partie large de la tige de commande 18 . Selon la position axiale de la barre de blocage 14, dépendant elle-même de la profondeur du moule, la tige de commande 18 pourra, lorsque la barre de blocage 14 est bloquée, dévier légèrement vers la gauche (figures 5, 6) ou vers la droite (figures 7, 8) Dans le cas d'une position bloquée selon les figures 5 et 6, les surfaces de butée 35b des nervures annulaires 35a de la mâchoire d'arrêt 35 se trouvent encore éloignées des surfaces de prise de contact 14b des nervures annulaires voisines 14a . Toutefois le blocage est assuré par le fait que, même avec un mouvement réduit axial de la barre de blocage 14, lesdites surfaces de butée s'appuient déjà auxdites surfaces de prise de contact .Des ressorts hélicoïdaux 51, visibles sur les figures 4, 6 et 8, sont montés entre les mâchoires d'arrêt 34 et 35, diamétralement disposés par rapport à la barre de blocage 14 . les extrémités libres de ces ressorts hélicoïdaux 51 se logent dans des alésages des mâchoires . le mouvement des mâchoires d'arrêt 34, 35 s'effectue en antagonisme avec ces ressorts 51 Dans la position bloquée selon les figures 7 et 8, l'ensemble formé par les mâchoires d'arrêt 34 et 35 avec les ressorts 51, par l'axe 32,- le galet 27a et. le levier de transmission 30, et par les axes 32 et 32a avec les galets 27 et 27a, est poussé vers la droite par l'action des ressorts 38 . les ressorts 38 sont logés, d'une part dans un alésage de la paroi frontale 47, et d'autre part dans un alésage de la mâchoire d'arrêt 34 . Ils agissent sur la mâchoire d'arrêt 34 avec une force inférieure à celle des ressorts 51 Chaque galet 27 ou 27a est assisté d'un galet de soutien (65 ou 65a) identique et coaxial à lui . Ces galets de soutien s'appuient à une rampe de roulement 49 formée par une plaque . La largeur de cette rampe de roulement 49 correspond à la largeur de la surface de roulement des galets de soutien 65 ou 65a .Ce soutien des axes 32 et 32a par les galets de roulement 65 et 65a permet aux galets de came 27 et 27a, entrainés en sens contraires lors de l'introduction de la tige de commande 18, de tourner sans gêne . L'exactitude du guidage de la tige de commande 18 dans le plan médian e-e du dispositif de blocage est assurée par un élé- ment de guidage 73, s'appuyant à la plaque 44 dans la zone de l'orifice d'entrée 64, et par une fente de guidage 74 de section rectangulaire L'impulsion motrice du carot de sécurité 21, dlant axialer-ent la tige de commande 18, est transmiscible à celle-ci par un système de leviers 57-61 .Ce système de leviers comprend deux axes 51 et 55, montés dans des paliers fixes, et transforme le mouvement rectiligne du capot de sécurité 21 en un mouvement rotatif de l'axe 55 . l'axe 61 est monté dans un étier 62 fait d'un profilé fixé au socle de la machine et dans lequel est guidé le capot de sécurité 21. Lorsque ce dernier décrit son mouvement d'ouverture, cet axe 61 se met à tourner sous l'action d'une plaque de commande 75a fiée au capot 75, tlansrrlise par un galet 76 et un bras de levier 57 . La rotation de l'axe 61 est transformée, par un bras de levier 58, parallèle au bras 57 et calé sur l'axe 61, en un mouvement presque rectiligne d'un levier 59 articulé sur ce bras de levier 58 . Ce levier 59 est articulé sur un autre bras de levier 60 calé sur un arbre tournant 55 monté dans des appendices 63 de la plaque de monta ge 12 et comportant une flèche radiale disposée presque parallèlement au bras de levier 60 mais-à quelque distance de lui .La tige de commande 18 est reliée à l'extrémité libre de cette flèche 69 (figure 10) par un joint de cardan comportant une articulation 54 (fi gure 10a) pourvue de deux entailles 77 et 78 perpendiculaires l'une à l'autre et deux alésages 67 et 68 dans la zone de ces entailles . La tige de commande 18 est montée oscillante dans l'entaille 77 par l'arbre 53 tandis que la flèche 69 est montée oscillante dans l'entaille 78 par l'axe 56 .L'appareillage de trans r.is.ion décrit communique à la tige de commande fa le mouve-. ent rectiligne de la plaque de commande 7a du capot de sécurité 75 n partant d'une position débloquée selon les figures 3 et 4, le dispositif de blocage du goure de fermeture de moule travaille comme suit : Ta tige de commande 18 est poussée dans la position bloquée selon lXs figures 5 à 8 par le mouvement d'ouverture du canot de sécurité 75 .Au Aucours de ce mouvement de la tie de commande 18, l'écart senarant les deux galets de came 27 et 27a augmente par comparaison avec celui des figures 3 et 4 . Comme le galet 27n est joint 'a la mâchoire d'arrêt 35 par son axe 32a, et que le galet 27 est joint a la mêchoire d'arrêt 34 par son axe 32 et par le levier de transmission 30, le mouvement d'éloignement des galets 18 un par rapport à l'autre entraine un mouvement de rapprochement des mâchoires d'arrêt 34 et 35 l'une par ranport à ltautre .Ce rapprochement des mâchoires d'arrêt 34 et 35 peut se traduire par diverses postons de ces dernières Le rapprochement des mâchoires 34 et 35 provoqué par la tige de commande 18 peut se faire de façon que la distance entre les mâchoires et la surface latérale de la barre de blocage soit inégale .Ce ne seront donc que les nervures annulaires 35a (figures 5, 6) ou 34a#(figures 7, 8) de la mâchoire 35 ou 34 la plus rapprochée de la barre de blocage 14 qui s'introduiront entre les nervures annulaires 14a de cette dernière . les ressorts 51 interdisen+.. une prise de contact simultanée des deux mâchoires 34 et 35 Les ressorts hélicoïdaux 51 assurent que, lorsque la tige de commande 18 passera de la position des figures 5 à 8 à celle des figures 3 et 4, les mâchoires d'arrêt 34 et 35 libéreront la barre de blocage 14 en vue d'un mouvement axial, et que les galets de cae 27 et 27a s'appliqueront aux bords longitudinaux de la tige de commande 18 en comprimant lesdits ressorts REVENDICATIONS 1. Groupe de fermeture de moule pour machine à mouler par injection, comportant un capot mobile de sécu rité et un dispositif mcanique de blocage du mou vement de fermeture du moule, positivement commandé par le mouvement dudit capot de sécurité, ce dispo sitif de blocage comprenant au moins une barre de blocage fixée au plateau porte-moule mobile, tra versant hors de la sone d'extension du groupe de fermeture du moule une plaque (plaque de montage) du mécanisme d'entratnement, le dispositif compor tant des mâchoires d'arrêt guidées diamétralement à la barre de blocage et transversalement au sens de fermeture du groupe de fermeture du moule, pou vant être déplacées linéairement et en sens opposés par le profil de came d'une tige detcomm.ande par l'intermédiaire de galets de came, et des surfaces de prise de contact de la barre de blocage sous con trainte de traction étant, en position bloquée, pressées axialement contre des surfaces d'appui desdites mâchoires d'arrêt, caractérisé en ce que les surfaces de prise de contact (14b) des deux mâchoires d'arrêt (34, 35) sont décalées axialement les unes par rapport aux autres, et en ce que la tige de commande (18) peut être déviée dans le sens de déplacement desdites mâchoires d'arrêt 2.Groupe de fermeture de moule selon la Revendication 1, caractérisé en ce que les surfaces de contact (14b) sont constituées par des épaulements annulai res de nervures annulaires (14a) de la barre de blocage (14) radialement symétriques, et en ce que les nervures annulaires (34a, 35a) des deux mêchoi- res d'arrêt (34, 35) sont décalées axialement les unes par rapport aux autres de la moitié de l'in tervalle séparant les unes des autres les nervures annulaires (34a ou 35a) de l'une des mâchoires d'arrêt (34 ou 35) 3.Groupe de fermeture de moule selon une quelconque des Revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les mâchoires d'arrêt (34, 35) peuvent être amenées en position de blocage par le profil de came (18a) en antagonisme avec l'action de ressorts (51), l'axe (32a) d'un des galets de came (27a) étant monté dans l'une des mâchoires-d'arrêt (35), et l'axe (32) de l'autre galet de came (27) étant re lié à l'autre mâchoire d'arrêt (34) par des leviers de transmission (30) 4.Groupe de fermeture de moule selon une quelconque des Revendications 1, 2 ou 3, caractérisé en ce qu'en position débloquée de la barre de blocage (14 sur la figure 3) les galets de came (27, 27a) s'appuient à une partie étrécie (18a) de la tige de commande (18) tandis qu'en position bloquée de la barre de blocage (14) ils s'appuient à la par tie principale (18) de la tige de commande en s'é cartant l'un de l'autre (figures 5 à 8) 5. troupe de fermeture de roule selon une quelconque des Revendications 1 , 2, 3 ou 4, caract#ris en ce que la tige de commande k18) se prolonge par des surfaces obliques (18b) aboutissant à une partie extrême (iota) et est reliée, par un joint de cardan (53, 54, 56) à la flèche radiale d'un arbre (55) de la plaque de montage (12). 6. Groupe de fermeture de moule selon la Revendication 5, caractérisé en ce que l'impulsion motrice du ca pot de sécurité commandant la tige de commande (18) peut être transformée en un mouvement oscillant dudit arbre (55) par un système de leviers (55 à 60) 7. Groupe de fermeture de moule selon une quelconque des Revendications 1, 2, 3, 4, 5 ou 6, caractérisé en ce que le boitier (15) du dispositif de blocage comporte deux plaques de guidage parallèles (44), maintenues écartées l'une de l'autre par une paroi frontale (47) et des douilles d'écartement (70), et le long desquelles les machoires d'arrêt (34, 35) sont guidées 8. étoupe de fermeture de moule selon la Revendication 7, caractérisé en ce que les ailes (46a) d'une par tic en fer à cheval (46) du boîtier s'appuient aux bords lonitudinaux des plaques de guidage (44), et en ce que lesdits leviers de transmission (30) s' 'ap- puient auxdites ailes (46a) 9. Groupe de fermeture de cule selon une quelconque des Revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ou 8, carac térisé en ce que chaque galet de came (27 ou 27a) est assisté d'un galet de soutien (65 ou 65a) iden tique et coaxial à lui, s'appuyant à une rampe de roulement (49) formée par une plaque dont la lar geur correspond à celle de la surface de roulement desdits galets de soutien (65 ou 65a) 10. Croupe de fermeture de moule selon une quelconque des Revendications 1 , 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 ou 9, caractérisé en ce que des ressorts (,8) disposés entre lad' te paroi frontale (47) et l'une des mA- choires d'arrêt (34) exercent sur celle-ci une force inférieure à celle, inverse, des ressorts (51) précités