FR 2487425 A1 19820129 FR 8114440 A 19810724 248742e La présente invention concerne une construc- tion de chambre de combustion pour un moteur à com- bustion interne du type employé dans des véhicules et dans d'autres applications. On connalt des types de chambres de combus- tion interne qui comportent une lumière d'aspiration, une lumière d'échappement et une bougie d'allumage, le tout arrangé dans ou sur une paroi de plafond d'une chambre de combustion. Il est connu aussi de comprendre une paroi de guidage d'un côté de la lu- mière d'aspiration pour provoquer un tourbillonne- ment d'air ou de mélange d'air et de combustible à partir de la lumière d'aspiration. Cependant, cet arrangement est cause non seulement d'un étalement limité de la flamme pro- duite par la bougie d'allumage, mais aussi de cogne- ments fréquents. Plus spécifiquement, pendant la course de compression du moteur à piston, il se produit un courant tourbillonnaire de gaz comprimé. Ce courant tourbillonnaire se déplace vers la bou- gie d'allumage pour affecter fâcheusement l'étalement de la flamme produite par la bougie. En outre, puis- que le fluide au voisinage de la paroi de guidage brûle à un moment proche de la fin du cycle de com- pression, et que la zone au voisinage de la paroi de guidage est de volume relativement faible, le cogne- ment peut se produire. Suivant la présente invention, on prévoit une construction de chambre de combustion pour un moteur à combustion interne, comprenant une tête de cylindre pourvue d'une paroi de plafond formant une chambre de combustion, la paroi de plafond ayant une lumière ou passage d'aspiration et une ouverture pour recevoir une bougie d'allumage, une paroi de guidage de tour- billon encerclant partiellement la périphérie de la lumière d'aspiration et s'avançant à partir-de la paroi de plafond dans la chambre de combustion, cette ouverture pour la bougie d'allumage étant située du c8td opposé de la paroi de guidage du tourbillon par rapport à la lumière d'aspiration et au voisinage de cette paroi, et un évidement de gui- dage de la flamme s'étendant de cette ouverture dans la direction de l'aval du tourbillon. On décrira une forme de r alisation de l'in- vention, à titre d'exemple, et en se référant aux dessins Joints au présent mémoires sur lesquels: - la figure 1 est une vue en plan de dessous d'une chambre de combustion pour un moteur à combus- tion interne, montrant une forme de réalisation pré- férée de l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe considérée sensiblement suivant les lignes 2-2, comme montré à la figure 1; - la figure 5 est une vue en coupe considérée sensiblement suivant les lignes 5-Z, comme montré à la figure 1; --la figure 4 est une vue en coupe considérée sensiblement suivant les lignes 4-4, comme montré à la figure 1. En se référant aux dessins, on voit que le moteur à combustion interne a un bloc cylindre 11 dans lequel un piston 12 est animé d'un mouvement alternatif. La tète de cylindre 11 est munie d'une chambre de combustion 14 qui est de façon générale de forme en partie sphérique. Par l'expression l'' de façon générale en partie sphérique" on entend que la forme de la chambre de combustion est une partie d'une sphère, en s'exprimant de façon générale,mais non aussi complète qu'un hémisphère. A travers la paroi de plafond 10 de la chambre de combustion 14 s'étend une lumière d'aspiration 15 et une lumière d'échappement 16.-.placées en dispositions sensible- ment diamétralement opposées, comme montré à la fi- gure 1. Une paroi 18 de guidage de tourbillon,courbe, encercle partiellement la périphérie de la lumière d'aspiration 15 et a une surface concave 19 servant de prolongement de la lumière d'aspiration 15. La surface convexe 20 de l'autre côté de la paroi de guidage de tourbillon 18 s'étend latéralement en- tre l'ouverture 17 pour la bougie d'allumage et la lumière d'aspiration 15. L'air ou le mélange d'air et de combustible d'aspiration est guidé le long de la paroi courbe 18 de guidage de tourbillon en sorte qu'un tourbillon d'air ou de mélange d'air et de combustible est produit dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre, comme montré par des flèches aux figures 1 et 3. Le bord 21 de la pa- roi de guidage qui s'étend est coplanaire avec la surface d'adaptation 26 de la tête de cylindre 13. L'ouverture 17 pour la bougie d'allumage est située près de la surface convexe 20 de la paroi courbe 18 de guidage de tourbillon. Près de la sur- face convexe 20 et en direction de l'aval du tour- billon est formé un évidement 22 de guidage de flamme. Un évidement 24 plus profond est formé dans la paroi de plafond 10 de la chambre de combustion 14 en un endroit qui est à l'aval par rapport à la lumière d'aspiration 15, comme montré aux figures 1 et 3. Incidemment, la configuration d'une chambre de com- bustion classique est représentée par le tracé en tirets de la figure 3. En fonctionnement, l'air ou le mélange d'air et de combustible d'aspiration est guidé vers la chambre de combustion 14 le long de la surface concave 19 de la paroi courbe 18 de guidage de tourbillon, pour provoquer le tourbillonnement dans la direction des flèches. La flamme causée par l'allumage de la bougie traverse rapidement l'évidement de guidage de flamme 22 à l'aval de la bougie d'allumage, vers une zone située à l'aval. Par conséquent, l'étale- ment de la flamme n'est pas empoché par l'écoulement tourbillonnaire provoqué par la configuration de la paroi courbe 18 de guidage de tourbillon. En plus, le fluide dans une zone de petit volume dans la chambre de combustion 14 est d'abord brûlé au com- mencement de la combustion, réduisant ainsi la possibilité de cognement qui autrement pourrait se produire vers la fin du cycle de combustion. La construction du dispositif réalisant la présente invention permet à la flamme causée par l'allumage de la bougie d'être guidée rapidement vers la zone au voisinage de la paroi de guidage et de la traverser, conduisant ainsi à un bon étalement de la flamme, et réduisant la possibilité de cognement. Par conséquent, on obtient un rendement de la com- bustion de façon générale amélioré et une réduction de la consommation de combustible. REVENDICATIONS 1. Construction de chambre de combustion pour un moteur à combustion interne, comprenant une tête de cylindre munie d'une paroi de plafond formant une chambre de combus- tion, la paroi de plafond ayant une lumière d'aspiration et une ouverture pour recevoir une bougie d'allumage, carac- térisée en ce qu'elle comprend, une paroi de guidage de tourbillon encerclant partiellement la périphérie de la lumière d'aspiration et s'avançant à partir de la paroi de plafond dans la chambre de combustion, l'ouverture pour la bougie d'allumage étant située du côté opposé de la paroi de guidage de tourbillon par rapport à la lumière d'aspira- tion et au voisinage de cette paroi, et un évidement de guidage de flamme s'étendant à partir de cette ouverture dans la direction de l'aval du tourbillon. 2. Construction de chambre de combustion suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la paroi de guidage de tourillon a un côté concave encerclant partiellement la périphérie de la lumière d'aspiration et s'avançant de la paroi de plafond dans la chambre de combustion, et un côté convexe adjacent à l'ouverture pour la bougie d'allumage. 3. Construction de chambre de combustion suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la paroi de plafond est munie d'un évidement s'éten- dant de la lumière d'aspiration dans une direction de l'aval du tourbillon. 4. Construction de chambre de combustion suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la paroi de plafond est munie d'une lumière d'échappement placée en disposition sensiblement diamétralement opposée au passage d'aspiration. 5. Construction de chambre de combustion suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la paroi de plafond est de forme sensiblement partiel- lement sphérique. 6. Construction de chambre de combustion suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en 248742E ce que la tête de cylindre a une surface d'adaptation pour la relier à un bloc de cylindre et od la paroi de guidage de tourbillon se termine à distance de la paroi de plafond, en étant sensiblement coplanaire à la surface d'adaptation.