FR 2487071 A1 19820122 FR 8113736 A 19810715 -2487071 L'invention est relative à un contacteur à éta- ges, qui est actionné par une différence de pression exis- tant entre la pression atmosphérique et un vide partiel ou dépression. Lors du fonctionnement de moteurs de véhicules automobiles, il est important qu'un défaut de dépression dans le collecteur d'admission soit compensé par la mise en marche automatique d'une pompe auxiliaire à dépression et ensuite, si la dépression continue à faire défaut, soit signalé par alimentation d'une lampe témoin. Un autre mode de réalisation comprend un trans- ducteur de différence de pression qui produit à sa sortie des signaux électriques variables ou numériques. L'arrivée sur le marché de voitures plus petites et de meilleur rendement Énergétique s'est traduite par des moteurs plus petits qui doivent satisfaire aux besoins en puissance du véhicule. De petits moteurs doivent mainte- nir la pression nécessaire pour faire fonctionner des direc- tions assistées, notamment lorsque la pression ambiante dé- croit par suite de l'augmentation de l'altitude. C'est pour- quoi le besoin se fait sentir d'un contacteur sensible à une différence de pression qui puisse être construit facilement et à bon marché et qui puisse actionner d'autres dispositifs par étages ou phases successifs à mesure que décroît la dépression dans le collecteur d'admission. Le contacteur sensible à la pression décèle un défaut ou le caractère inadéquat de la dépression dans le collecteur et convertit le changement de différence de pression en signaux électriques qui commencent par mettre en marche une pompe auxiliaire à dépression, puis actionnent une lampe témoin. Les contacteurs à dépression connus se distinguent par un grand nombre de pièces consti- tutives et exigent de nombreuses opérations d'assemblage, ce qui se traduit par des coûts relativement élevés pour fabriquer ces contacteurs. Le brevet U.S. 2.899.516, délivré le 11 août 1959, décrit un contacteur à dépression relié au collecteur d'admission d'un moteur de véhicule de façon telle que, lorsque le moteur cale sur une voie à circulation intense, la perte de dépression qui en résulte dans le collecteur d'admission oblige le contacteur à fermer le circuit du dé- marreur et à relancer automatiquement le moteur à condition que le levier de vitesses soit mis au point mort. Ce contac- teur à dépression exige l'assemblage d'un grand nombre de pièces et entraîne en conséquence un prix de revient élevé en raison de sa complexité. Le brevet US 3.746.810,délivré le 17 juillet 1973, décrit un contacteur sensible à la pression qui doit vaincre des forces de rappel et qui, en cas de réduction de la pression, met des bornes en circuit en deux étages. La construction de ce contacteur exige à nouveau un grand nombre de pièces et d'opérations d'assem- blage et conduit donc à des prix de revient relativement élevés. L'invention a donc pour but de créer un contac- teur à différence de pression qui comporte un minimum de piè- ces et de phases d'assemblage et qui puisse ainsi être fa- briqué économiquement. Le contacteur à étages sensible à la pression, conforme à l'invention, comprend un bottier à dépression pos- sédant un passage cylindrique ou alésage intérieur et un raccord tubulaire disposé à l'une des extrémités de l'alé- sage. Un ressort, monté coaxialement à l'intérieur de l'alé- sage, a l'une de ses extrémités qui est placée autour d'un prolongement intérieur du raccord et l'autre de ses extré- mités qui prend appui sur un épaulement dont est muni un piston de caoutchouc. Ce piston,dont la forme générale est annulaire, comporte sur son pourtour une lèvre d'étanchéité venue d'une seule pièce avec ledit piston et en contact de frottement avec la paroi de l'alésage. Un poussoir en U porte, à l'une de ses extrémités, un prolongement terminé par une rotule, celle-ci étant reçue dans un siège que comporte le piston. Un bottier de contacteur porte intérieurement deux jeux de bornes dont chacun sort de ce bottier de façon à pouvoir être relié à dés circuits électriques extérieurs, les autres extrémités des bornes s'étendant sur des longueurs différentes le long des parois intérieuresdu bottier de contacteur. Le poussoir est reçu entre des tétons de guidage transversaux et guidé par ces tétons, lesquels s'étendent à l'intérieur du bottier de contacteur. Des lames de contact sont montées sur des faces opposées du poussoir et sont situées de façon à pouvoir toucher les jeux de bornes respectifs. Lorsque de l'air est aspiré hors du bottier à dépression, le piston est attiré contre l'action du ressort et se déplace vers le raccord tubulaire, en séparant les lames de contact des jeux de bornes correspondants. Lorsque de l'air est réintroduit dans l'alésage du bottier à dépression, le ressort déplace le piston de caoutchouc en sens inverse et les jeux de lames de contact viennent toucher les bornes correspondantes, en fonction de la longueur de celles-ci. Selon un autre mode de réalisation, une lame de contact vient glisser sur un élément résistif disposé dans le bottier de contacteur, de façon à créer un signal de sortie électrique variable ou numérique. L'invention a également pour objet un procédé pour convertir en un signal de sortie électrique une variation de pression différentielle d'un fluide. L'invention est illustrée par les dessins annexés qui représentent: - à la figure 1, une coupe axiale d'un contacteur conforme à un mode de réalisation préféré - à la figure 2, le contacteur de la figure 1 en perspective éclatée'; et - à la figure 3, le même contacteur en coupe par un plan perpendiculaire à celui de la figure 1. Si l'on se reporte maintenant aux figures 1 à 3, on y voit un contacteur à étages sensible à la pression, qui est désigné par 10 dans son ensemble,et son bottier à dé- pression 12 de l'une des extrémités duquel part un raccord tubulaire 14. Le bottier à dépression 12 possède une cavité intérieure 16 qui communique avec le passage intérieur 18 du raccord tubulaire 14, ce passage intérieur 18 débouchant par un orifice 20. A son extrémité 22 opposée au raccord tubulaire 14, le bottier à dépression 12 possède un bord annulaire amin- ci 24 destiné à coiffer un élément de bottier complémentaire, ainsi qu'il sera exposé ci-après. Un bottier de contacteur 28, muni d'une ouverture intérieure30 et d'un socle 27, contient les composants élec- triques du contacteur. Deux jeux de bornes sont montés dans le bottier de contacteur 28. Un premier jeu de bornes 32, 33, monté dans des encoches appropriées de ce bottier 28, s'étend le long de l'une des parois intérieures du bottier de contac- teur 28, chaque borne de ce premier jeu possédant des parties qui dépassent le fond de ce boîtier 28 de façon à pouvoir être reliée à un circuit extérieur. Un deuxième jeu de bornes 34, , également monté dans des encoches appropriées du bottier de contacteur 28, s'étend le long de celle des parois inté- rieures du bottier de contacteur 28 qui est opposée à la précédente, chaque borne de ce deuxième jeu possédant aussi des parties qui dépassent la surface de fond du bottier de contacteur 28 de façon à pouvoir être reliée à un circuit extérieur. Des tétons de guidage 36, formés d'une seule pièce avec le bottier de contacteur 28, s1étendent trans- versalement dans l'ouverture 30. Le socle 27 possède un flasque 31 qui est reçu dans le bord aminci 24. Le bottier à dépression 12 peut être fait de matière plastique de telle sorte que, une fois le flasque 31 logé dans le bord aminci 24, celui-ci puisse être scellé à chaud pour renforcer la fixation du bottier de con- tacteur 28 au bottier à dépression 12. Ce dernier peut donc être désigné aussi par "couvercle de bottier". Toutefois le scellement à chaud entre le socle 27 et le bord aminci 24 permet à de l'air d'entrer dans le bottier de contacteur 28 ou d'en sortir lorsqu'un piston en caoutchouc 50 se déplace dans la cavité intérieure 16 du bottier à dépression 12, ainsi qu'il sera exposé ci-après. Une pièce de transmission 38 en U porte une rotule 41 au bout d'un prolongement 40 et, latéralement, un premier jeu de lames de contact 42, 43 et un deuxième jeu de lames-de contact 44, 45. Le premier jeu 42, 43 et le deu- xième jeu 44, 45 de lames de contact sont élastiques de fa- çon à venir glisser sur les jeux de bornes 32, 33 et 34, 35 qui leur sont associés. La pièce de transmission 38 en U est située dans le bottier de contacteur 28 de façon telle que son évidement central 39 reçoive les tétons de guidage 36 dont le rôle est de guider la pièce de transmission 38 lorsqu'elle va et-vient dans le bottier de contacteur 28. Un ressort 48, logé coaxialement à l'intérieur du boîtier à dépression 12, s'appuie par l'une de ses extrémités sur la face intérieure du fond 21 du boîtier à dépression et en- toure par l'autre de ses extrémités un épaulement 52 du pis- ton en caoutchouc 50. Une lèvre d'étanchéité 54 est formée d'une seule pièce avec le piston en caoutchouc 50, sur le pourtour de celui-ci. Le piston en caoutchouc 50 est muni d'un siège 56 agencé de façon à recevoir la rotule 41 de la pièce de transmission 38. La lèvre d'étanchéité 54 est en contact avec la paroi de la cavité intérieure 16. C'est une importante caractéristique de l'invention que, lorsque de l'air est évacué du boîtier à dépression 12 en y créant un vide partiel, la lèvre d'étanchéité 54 soit sensible à ce vide partiel et soit attirée plus intimement contre la paroi de la cavité intérieure 16, ce qui améliore l'étanchéité entre le piston en caoutchouc 50 et la paroi de cette cavité 16 et empêche l'air de fuir vers celle des parties de la cavité 16 qui est située entre le sommet du piston en caout- chouc 50 et le prolongement 15 du raccord tubulaire 14. Non moins important est l'agencement à rotule 41 et à siège 56 de la pièce de transmission 38 et du piston en caoutchouc , cet agencement permettant aux jeux de lames de contact 42-45 et aux jeux correspondants de bornes 32-35 de s'ali- gner librement. Une fois assemblé, le contacteur à dépression comprend le ressort 48 qui sollicite le piston en caoutchouc vers le bottier de contacteur 28, la lèvre 54 assurant l'étanchéité entre le bottier à dépression 12 et le bottier da contacteur 28. La pièce de transmission 38 est fixée au piston 50 par l'ensemble à rotule 41 et à siège 56 et se dé- place avec ce piston 50, la pièce de transmission 38 recevant les tétons de guidage 36 de manière à contribuer à maintenir les lames de contact 42-45 alignées avec leurs bornes res- pectives 32-35. Les lames de contact 42, 43 du premier jeu com- plètent un circuit entre les bornes 32, 33 tandis que les lames de contact 44, 45 du deuxième jeu complètent un circuit entre les bornes 34- 35 du deuxième jeu de bornes. Les bornes 34, 35 du deuxième jeu sont plus courtes que les bornes 32, 33 du premier jeu et chacun de ces jeux de bornes est relié à un circuit extérieur en vue d'actionner un dispositif à des dépressions différentes. Ainsi, le contacteur à pression est un contacteur à étages, sensible aux variations de la différence qui existe entre la pression régnant dans le bottier à dépression 12 et la pression ambiante, lequel contacteur à étages établit des circuits électriques par étages successifs, à des seuils prédéterminés de différence de pression. Les lames de contact 42 à 45 comprennent chacune au moins un doigt de contact élastique pour venir en con- tact glissant avec la borne correspondante 32, 33, 34 ou 35. En fonctionnement, le contacteur à étages 10 sensible à la pression réagit à la différence qui existe entre la pression régnant dans le bottier à dépression 12 et la pression atmosphérique. Le raccord tubulaire 14 peut être relié au collecteur d'admission d'un moteur de véhicule au- tomobile, par l'intermédiaire d'un tube (non montré) qui relie ce collecteur à l'orifice 20. Lorsque de l'air est aspiré hors du boîtier à dépression 12 vers le collecteur d'admis- sion,c'est-à-dire lorsque cet air est aspiré hors du bot- tier à dépression 12 par le passage intérieur 18 du rac- cord 14 vers ce tube, le piston en caoutchouc 50 est attiré vers le raccord tubulaire 14. La lèvre d'étanchéité 54 est faite d'une matière dont la composition est telle que cette lèvre réagisse au vide partiel qui règne dans le bottier à dépression 12 et soit attirée en contact plus intime avec la paroi de la cavité intérieure 16, ce qui empêche l'air contenu dans le bottier de contacteur 28 et aussi l'air entrant dans ce bottier 28 d'être aspiré vers celle des par- du bott.er ties/a depression 12 qui est située de l'autre côté du pis- ton en caoutchouc 50. Lorsque le piston en caoutchouc 50 est attiré vers le raccord tubulaire 14, il est suivi de la pièce de transmission 38 et les lames de contact 44, 45 du deuxième jeu se séparent des bornes 34, 35 du deuxième jeu,-ce qui interrompt le circuit extérieur correspondant. Lorsque le piston en caoutchouc 50 est attiré plus loin, les lames de contact 42, 43 du premier jeu se séparent des bornes 32, 33 du premier jeu, ce qui interrompt le circuit aboutissant à ces bornes 32, 33. De l'air extérieur est autorisé à pénétrer dans le boîtier de contacteur 28 par le jeu existant entre le socle 27 et le bord annulaire 24 et par les encoches des bornes 32-35, l'entrée ou la sortie lentes de l'air assurant un effet d'amortissement. Les bornes 32, 33 du premier jeu sont reliées à une pompe auxiliaire à dépression, par l'intermédiaire d'un circuit électrique, tandis que les bornes 34, 35 du deuxième jeu sont reliées, par l'intermé- diaire d'un autre circuit électrique, à une lampe témoin adaptée au tableau de bord du véhicule automobile. de dépression L'invention a pour but de compenser les défauts/ dans le collecteur d'admission en mettant en action par étages, d'abord la pompe auxiliaire à dépression puis, si le défaut de dépression se poursuit, la lampe témoin adaptée au tableau de bord. Ceci se produit de la manière suivante. Lorsque le moteur n'est pas en marche, le ressort 48 sollicite le piston en caoutchouc 50 vers le bottier de contacteur 28 et les lames de contact 42-45 touchent les bornes 32-35 cor- respondantes. Lorsque le moteur est lancé, de l'air est évacué du boîtier à dépression-12 par le passage intérieur 18 du raccord tubulaire 14, ce qui attire le piston 50 con- tre l'action du ressort 48. Lorsque le piston en caoutchouc 50 se déplace vers le raccord tubulaire 14, les lames de contact 42-45 se séparent de leurs bornes respectives 32- dans un ordre tel que le deuxième jeu de lames de con- tact 44, 45 se sépare d'abord du deuxième jeu de bornes 34, et que le premier jeu de lames de contact 42, 43 se sépare ensuite du dpuxième jeu de bornes 32, 33. Lorsque le moteur est en marche, le piston en caoutchouc 50 est.maintenu en une position active pour laquelle aucune des lames de con- tact 42-45 ne touche leurs bornes respectives 32-35. Toute- fois, si la dépression commence à faire défaut, de l'air est réintroduit dans le boîtier à dépression 12 par le passage 18 du raccord 14 et le ressort 48 ramène le piston en caout- chouc 50 vers le boîtier de contacteur 28. Dans le premier étage, le premier jeu de lames de contact 42, 43 vient toucher le premier jeu de bornes 32, 33,ce qui ferme un circuit à travers ces bornes 32, 33 et met en action la pompe auxili- aire à dépression. Si cette pompe réussit à rétablir la dépression voulue dans le collecteur d'admission du moteur, a nouveau de l'air est/aspiré hors du boîtier à dépression 12; le piston 50 revient à sa position active et, ce faisant, la pompe auxiliaire à dépression est mise hors d'action si son circuit s'ouvre. Si la pompe auxiliaire à dépression ne ré- ussit pas à rétablir la dépression voulue dans le collecteur d'admission et que la dépression continue à faire défaut, il rentre plus d'air dans le boîtier à dépression 12, ce qui permet au piston en caoutchouc 50 de se déplacer davantage vers le boîtier de contacteur 28, si bien que le deuxième- étage se produit; dans ce deuxième étage, le deuxième jeu de lames de contact 44, 45 vient toucher le deuxième jeu de bor- nes 34, 35 et établir un circuit alimentant la lampe témoin, ce qui signale au conducteur du véhicule une perte de dépres- sion dans le collecteur d'admission du moteur. La simplicité du contacteur à étages 10 sensible à la pression aboutit à un dispositif très bon mar- ché, qui peut être construit et assemblé facilement.On peut raisonnablement espérer que le concept de base de ce contac- teur peut être modifié de façon telle qu'il puisse être actionné par une surpression de fluide, et ceci soit en plaçant le ressort 48 sur le côté opposé du piston en caout- chouc 50, lequel réagit alors à un fluide refoulé dans le boîtier par l'intermédiaire du raccord tubulaire 14, soit en plaçant un ressort de part et d'autre du piston en caout- chouc 50, lequel réagit alors aussi bien à la dépression qu'à la surpression. Le contacteur peut aussi être conçu de manière à réagir à des différences de pression intérieures en plaçant un autre raccord tubulairè sur le boîtier de contacteur 28, pour pouvoir enlever ou introduire des fluides. En outre, la sortie électrique peut être modifiée pour pro- duire autre chose qu'une sortie étagée ou à plusieurs étages. Par exemple, un élément de résistance peut remplacer un jeu de bornes de façon telle que, lorsque la lame de contact vient glisser le long de cet élément de résistance, on-obtienne une sortie électrique variable. En outre, en apportant des modifications appropriées au dessin du matériau résistif déposé sur le substrat de l'élément de résistance, on peut obtenir une sortie électrique de type numérique. Ainsi, grâce à l'agencement de la présente invention, il est pos- sible de créer une multiplicité de dispositif contacteurs et de transducteurs qui réagissent à diverses différences de pression et de créer également une grande variété de sorties électriques. Ceci peut se faire avec l'avantage supplémentaire consistant dans la facilité et l'économie de fabrication, en raison de la simplicité et du petit nombre des pièces exigées pour- le contacteur. Le transducteur de pression de la présente in- vention peut être utilisé pour remplir des fonctions de mise en contact électrique à étages et pour fournir des signaux électriques de sortie variables (analogiques) et numériques. Bien que l'invention ait été décrite et illus- treeà propos d'un mode de réalisation particulier, il est clair que celuici sert surtout à l'illutrer et n'a-donc aucun caractère restrictif. On peut en effet raisonnablement s'attendre à ce que les--spécialistes en la matière soient ca- pables de lui apporter de nombreux compléments et modifica- tions qui seraient alors à considérer comme englobés dans la présente invention. REVENDICATIONS 1. Contacteur sensible à une différence de pres- sion de fluide, caractérisé en ce qu'il comprend: un cou- vercle de boîtier (12); un boîtier de contacteur (28) fixé au couvercle de bottier (12); un moyen élastique (48) logé dans le couvercle de boîtier (12); un piston (50) disposé dans le couvercle de boîtier (12) et muni d'un joint d'étan- chéité en contact avec une surface intérieure (16) du cou- vercle de boîtier (12); une pièce de transmission (38) por- tant une lame de contact (42), un prolongement (40) et une rotule (41), le piston (50) possédant un siège (56) recevant la rotule (41) de façon à relier la pièce de transmission (38) au piston (50); et des bornes {32, 33) disposées à l'intérieur du bottier de contacteur (28) et dépassant à l'extérieur de ce bottier de contacteur (28), le moyen élas- tique (48) sollicitant le piston (50) en réponse à des varia- tions de la différence de pression de fluide, ce grâce à quoi la lame de contact (42) vient toucher les bornes (32, 33) et s'en sépare. 2. Contacteur selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le susdit joint d'étanchéité est constitué par une lèvre d'étanchéité (54) faite d'une seule pièce avec le piston (50), sur le pourtour de celui-ci, en une matière d'une composition telle que la lèvre d'étanchéité (54) soit sensible aux variations de pression du fluide. 3. Contacteur selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend une deuxième lame de contact (44) et un deuxième jeu de bornes (34, 35), les premières bornes (32, 33) étant plus longues que ce deu- xième jeu de bornes (34, 35), ce grâce à quoi la première lame de contact (42) vient toucher en glissant les premières bornes (32, 33) avant que la deuxième lame de contact (44) vienne toucher le deuxième jeu de bornes (34, 35). 4. Contacteur selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend un raccord tubulaire (14) fait d'une seule pièce avec le couvercle de boîtier (12). 5. Contacteur selon l'une quelconque des reven- il dications 1 à 4, caractérisé en ce que le bottier de contac- teur (28) comporté un moyen de guidage (36) pour guider la pièce de transmission (38). 6. Contacteur selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 5, caractérisé en ce que la première lame de contact (42) comprend au moins un doigt de contact élastique pour venir en contact glissant avec les premières bornes (32, 33). 7. Transducteur d'une différence de pression de fluide, caractérisé en ce qu'il comprend: un couvercle de bottier (12); un bottier (28) fixé au couvercle de bottier (12); un moyen élastique (48) logé dans le couvercle de bottier (12); un piston (50) disposé dans le couvercle de bottier (12) et muni d'un joint d'étanchéité en contact avec une surface intérieure (16) du couvercle de bottier (12) une pièce de transmission (38) portant une lame de contact (42), un prolongement (40) et une rotule (41), le piston (50) possédant un siège (56) recevant la rotule (41) de façon à relier la pièce de transmission (38) au piston (50); et un élément de résistance électrique disposé à l'intérieur du bottier (28); le moyen élastique (48) sollicitant le piston (50) en réponse à des variations de la différence de pression de fluide, ce grâce à quoi la lame de contact (42) vient en contact glissant avec l'élément- de résistance élec- trique. 8. Transducteur selon la revendication 7, ca- ractérisé en ce que le contact glissant de la lame de contact (42) avec l'élément de résistance électrique produit un signal de sortie électrique de type numérique ou analogique. 9. Procédé pour convertir en un signal de sortie électrique une variation de la pression différentielle d'un fluide, caractérisé en ce qu'il comprend les phases suivantes disposer une lame de contact (42, 43) en alignement avec des bornes (32, 33), la lame de contact (42, 43) étant montée sur une pièce de transmission (38) attelée à un piston (50), laquelle pièce de transmission (38) possède un prolongement (40) et une rotule (41) tandis que le piston (50) possède un siège (56) recevant la rotule (41), la pièce de transmis- sion (38) et le piston (50) étant logés dans des chambres opposées; effectuer l'une des opérations consistant à en- lever du fluide de l'une des chambres et/y introduire du fluide; tirer le piston (50) dans un sens le long de sa chambre,un moyen élastique (48) s'opposant au mouvement de ce piston (50); effectuer sélectivement l'une des opéra- tions consistant à introduire du fluide dans l'une des cham- bres et à en enlever du fluide; et déplacer le piston (50) en sens opposé le long de sa chambre pour effectuer la mise en contact ou hors contactde la lame de contact (42, 43) avec lesdites bornes (32, 33). 10. Procédé selon la revendication 9, caracté- risé en ce que le piston (50) possède, sur son pourtour, un joint d'étanchéité (54) en contact glissant avec la surface (16) de sa chambre, ce grâce à quoi l'enlèvement et l'intro- duction sélectifs d'un fluide dans l'une des chambres sont mis à profit par le joint d'étanchéité (54) de façon à ren- forcer le contact entre le joint d'étanchéité (54) et la surface (16) de ladite chambre. 11. Procédé selon l'une des revendications 9 et , caractérisé en ce qu'il comprend la phase supplémentaire consistant à prévoir un moyen de guidage (36) pour guider les mouvements de la pièce de transmission (38). 12. Procédé selon l'une quelconque des reven- dications 9 à 11, caractérisé en ce qu'il comprend la phase supplémentaire consistant à mettre en contact successivement une première lame de contact (42, 43) avec un premier jeu de bornes (32, 33) et une deuxième lame de contact (44, 45) avec un deuxième jeu de bornes (34, 35). 13. Procédé selon l'une quelconque des revendi- cations 9 à 12, caractérisé en ce que l'une des chambres est une chambre à pression variable tandis que l'autre chambre est une chambre à pression ambiante, l'enlèvement et l'in- troduction de fluide se faisant dans la chambre à pression variable et provoquant le mouvement du piston (50), le moyen élastique (48) étant disposé dans l'autre chambre. 14. Procédé pour convertir en un signal de sortie électrique une variation de la pression différentielle d'un fluide, caractérisé en ce qu'il comprend les phases suivantes: disposer une lame de contact (42, 43) en alignement avec un élément de résistance électrique, la lame de contact (42, 43) étant montée sur une pièce de transmission (38) attelée à un piston (50), laquelle pièce de transmission (38) possède un prolongement (40) et une rotule (41) tandis que le piston (50) possède un siège (56) recevant la rotule (41), la pièce de transmission (38) et le piston (50) étant logés dans des chambres opposées; effectuer sélectivement l'une des opéra- tions consistant à enlever du fluide de l'une des chambres à et/y introduire du fluide; tirer le piston (50) dans un sens le long de sa chambre, un moyen élastique (48) s'oppo- sant au mouvement de ce piston (50); effectuer sélecti- vement l'une des opérations consistant à introduire du fluide dans l'une des chambres et à en enlever du fluide; et dé- placer le piston (50) en sens opposé le long de sa chambre pour effectuer la mise en contact glissant de la lame de contact (42, 43) avec l'élément de résistance électrique. 15. Procédé selon la revendication 14, caracté- risé en ce que le contact de la lame de contact (42, 43) avec l'élément de résistance produit un signal de type numérique ou analogique.