FR 2488849 A2 19820226 FR 8018166 A 19800819 Système automatique de manoeuvre pour selles de cycles Sur la demande de brevet principal nc 8008471 est décrit un système de selle obole automatique pour cycles. Ceenant, à la suite d'expérimentation de ce système, le demandeur a estimé, dans un but d'esthétique et aussi afin d'assurer toute sécurité, devoir apporter les lodificat.ons suivantes concernant la fixation de la selle sur son support et son réglage sur le plan horizontal. Description du nouveau iispos;tif. Le tube de selle -8- est supprimé sur le support -G-. Sur son emplacement est fixé par brasure un tube -14- servant de logement au boulon -15-, la pièce -18- est solidaire par brasure avec le tube '-l4- Cette pièce -18- maintient les ressorts -13- de l'armature de selle tout en permettant leur pivotement pour réglage de la selle. Ces ressorts sont maintenus fermement par la pièce -17- dans un logement approprié. Cette pièce -17- peut pivoter sur le boulon -15-, lui servant d'axe et son mouvement est réglé par un petit boulon -19- qui assure le blocage sur la position de selle que désire le cycliste. Réglage de la selle. Ce dernier sera mieux compris en se référant aux figures -1et -2-, la figure -2- étant une vue latérale d'après une coupe suivant -A- -A- de la figure -1-. Après avoir débloqué les daux vis -19- (une de chaque face) et desséré les écrous -îG- du boulon de réglage -15- on peut faire pivoter les pièces -17- qui entrainent dans leur mouvement les ressorts -13- de l'armature de la selle. La lumière -20- permettant un mouvement suffisant de la pièce -17pour avoir une bonne position de la selle. Après avoir placé cette selle dans la position désire en serrant les écrous -16-, on assure son maintien, et par le blocage des écrous -19- on réalise la sécurité et une parfaite stabilité. Ce. réglage n'ayant à être effectué en principe eu'une seule fois selon le cycliste, il importe donc peu ci. ou'il soit un peu plus compliqué que le système usuel. Ce dispositif tout en améliorant un peu l'aspect de l'ensemble, parait bien présenter toute sécurité, le point de suspension des ressorts étant plus bas que la fixation sur la pièce -Ó-. Ce réglage n'étant pas déterminé par des crans mais par un simple pivotement de la pièce -17- par glissement sur la pièce -lb- cela permet un réglage précis. Ressort de manoeuvre automatique de la selle. Afin de diminuer l'encombrement et rendre moins apparent ce ressort, le demandeur estime préférable d'adapter la disposition des figures -1- et -2-.-PL -2/2+ concernant ce dispositif. Le tube -4- côté arrière sera divisé en trois parties égales -a- -b -c-. Les parties -a- et -b- seront solidaires avec la potence -2- par brasures. La partie centrale -c- munie d'un bras -21- sera bloquée par une vis -22- à l'opposé de son bras serrant sur l'axe -5-. Le bras sera exactement en ligne avec la biellette correspondante. En bout du bras -21- sera fixé un ressort -10- en acier ou tout autre matière, l'autre côté du ressort étant arrimé à l'eztré- mité de la potence -2-. Cette dernière comportera une lumière pour le passage et la manoeuvre du bras de commande du mouvement de la selle. REVENDICATIONS 10 - Dispositif do fixation des selles de cycles quipes du système de manoeuvre automatique d'après la demande de brevet principal, ce dispositif permet un abaissement de la selle sur la potence -2-. Il se compose d'un système . dont les pièces-16 et 17- assurent le maintien des branches des ressorts -13- de ltarmature de la selle. Ce dispositif est caractérisé par le fait qu'un ressort -10dissimule à ltintérieur de la potence -2- fixe d'un côté sur la biellette -21- et de l'autre en bout de potence assure ainsi le mouvement en avant de tout lensemble