FR 2496468 A1 19820625 FR 8123891 A 19811215 La présente invention concerne un boîtier "tout prêt" pour appareils de protection respiratoire, dans le- quel un de ces appareils, enfermé dans un sac déchirable fermé de toutes parts, fait d'un matériau imperméable à la vapeur d'eau et relié par des pattes d'attache au couver- cle et au corps du boîtier, est disposé de façon que le sac se déchire lors de l'ouverture du boîtier. L'appareil de protection respiratoire contenu dans ce bottier est un appareil de sauvetage et, à ce titre, doit y être maintenu "tout prêt" pour une utilisation é- vontuelle. Le boîtier est accroché à une paroi d'un local ou autre enceinte de façon que l'appareil reste toujours disponible pour un de ses occupants en cas de danger. Il doit être conformé et arrimé de façon que l'appareil puis- se en être retiré sans difficulté par une personne non exercée, même dans l'obscurité, c'est-à-dire dans les con- ditions défavorables qui se présentent lors d'une catastro- phe. Un boîtier "tout prêt" connu est formé de deux demi- coquilles et il contient, par exemple comme appareil de sauvetage, un appareil de protection respiratoire enfermé dans un sac déchirable, fermé de tous côtés et fait d'un matériau imperméable à la vapeur d'eau. Il peut être sus- pendu à un mur de chambre d'hôtel au moyen d'attaches fi- xées à la coque arrière. Le mode de fixation est choisi de façon que le bottier ne puisse être enlevé indûment de l'endroit o il a été prévu de le maintenir. Les deux demi-coquilles sont maintenues assemblées sur un côté par une charnière et sur l'autre côté par une fermeture à cli- quet. Grâce à une poignée plate située a côté de la ferme- ture, la demi-coquille avant permet d'ouvrir le boîtier à coup sûr, d'une seule main, en cas d'urgence. Le sac, qui est relié à, chacune des demi-coquilles par une patte d'ar- rachement se déchire lors de l'ouverture du boîtier. L' utilisateur se trouve alors en présence de l'appareil de protection respiratoire qui est tout prêt à servir. L'in- convénient est que ce boîtier convient mal à une utilisa- 249646-8 tion dans les moyens de transport, notamment dans les a- vions, o la place pour sa fixation sur une paroi est ré- duite, de sorte qu'il saille et gêne les passagers. Il y a en outre un risque particulier de détérioration de ce bottier, rendant inutilisable l'appareil qu'il contient. Or celui-ci doit être disposé de façon à être facile à saisir et capable de fonctionner dans toutes les circons- tances (demande de brevet allemand DE-OS 28 43 652). Un système connu pour alimenter en oxygène les pas- sagers d'un avion en cas d'urgence est constitué par une centrale électrique de surveillance et de déclenchement et par des appareils d'alimentation qui lui sont raccordés et dont chacun dessert un groupe de sièges respectif. Cha- que appareil est conçu pour alimenter en oxygène en moyen- ne trois passagers et il comporte, outre une bougie com- mune d'une substance dans laquelle l'oxygène est lié chi- miquement, les masques respiratoires raccordés par des conduites souples, pour les passagers. Les appareils sont logés, tout prêts à servir, audessus des sièges, derrière des portées qui s'ouvrent vers le bas et se trouvent dans la paroi intérieure de la cabine. Lorsque ces portes s' ouvrent, les masques suspendus aux conduites tombent à portée de la main des passagers; le reste de l'appareil, relié à la centrale, reste en place. En cas d'urgence, la centrale déclenche simultanément l'allumage des bougies d' oxygène et le déverrou-illage des portes. L'inconvénient de cet agencement est que les mas- ques respiratoires restent reliés aux parties des appa- reils qui restent en place et que les passagers ne peuvent être alimentés en oxygène que lorsqu'ils demeurent à leur place. Pour une fuite à travers des gaz irrespirables, ces appareils ne sont d'aucun secours. Il faut considérer en outre qu'en cas d'incendie, l'utilisation d'oxygène n'est pas sans inconvénient (brevet U.S. N0 36 15 250). L'invention a donc pour objet de fixer à une paroi un boîtier "tout prêt" pour masque de protection respira- toire d'une manière qui, comme cela est nécessaire dans u- ne cabine d'avion, est extrêmement peu encombrante, tout en garantissant de façon absolue, dans toutes les circons- tances, un accès sûr pour les personnes à protéger. A cet effet, le bottier selon l'invention est logé dans un renfoncement de la paroi de véhicule sur laquelle il est fixé et il est prévu un renfoncement supplémentaire pour la poignée plate de son couvercle. Lorsque le bottier est fUxé sur la paroi de la cabi- ne de l'avion, le renfoncement et le renfoncement supplé- mentaire sont formés dans l'habillage intérieur de cette paroi. Lorsqu'il est fixé sur un siège de l'avion, les deux renforcements sont formés dans l'habillage du dossier de ce siège. Dans une autre forme d'exécution, un renfon- cement de l'habillage sert de corps de bottier et reçoit le couvercle et la patte d'arrachement arrière est reliée à l'habillage. Il peut être prévu aussi dans l'habillage une partie en retrait qui entoure une découpure et qui re- çoit le couvercle du boîtier, la patte d'arrachement arriè- re étant reliée à l'habillage. Il n'est pas nécessaire de décrire-en détail les a- vantages de l'invention. Ils ressortent clairement de la description des formes d'exécution. Le bottier et donc I' appareil de protection respiratoire qu'il contient sont en effet "noyés" en quelque sorte dans la paroi sur laquelle ils sont fixés. Ils ne nécessitent aucun espace supplémen- taire, tout en restant à tout moment facilement accessi- bles, comme cela est indispensable notamment lors de cata- strophes. La réalisation des renfoncements dans la paroi ne pose pas de problèmes techniques. Le problème qui est à la base de l'invention est donc résolu de la manière la plus simple. De toute façon, l'invention sera bien comprise à 1' aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs formes d'exécution de l'arrimage de ce boîtier: le Fig. 1 est une vue en coupe montrant le bottier et l'appareil de protection respiratoire logés dans un renfon- cement de la paroi de la cabine d-'un avion; Fig. 2 est une vue en coupe d'une autre forme d'exé- cution, dans laquelle le corps du bottier est constitué par le renfoncement de l'habillage intérieur de la paroi de cabine; Fig. 3 montre en coupe une troisième forme d'exécu- tion avec l'appareil de protection respiratoire fixé direc- tement à la paroi; Fig. 4 montre le bottier et l'appareil de protection respiratoire logés dans le dossier d'un fauteuil d'avion. L'appareil selon l'invention est, dans une forme d' exécution habituelle, logé dans un bottier dit "tout prêt", après avoir été enfermé dans un sac 2, fait d'un matériau imperméable à la vapeur d'eau. Le bottier 1 est formé de deux demi-coquilles, dont l'une 3 constitue le corps de bottier, tandis que l'autre 5 forme le couvercle et est mu- nie d'une poignée plate 4. Le sac 2 est relié au couvercle par une patte d'arrachement avant 7 et au corps de bottier 3 par une patte d'arrachement arrière 8. De ce fait, lors- qu'on ouvre le bottier, le sac se déchire et on peut en retirer l'appareil de protection respiratoire. La figure 1 montre le boîtier 1 et l'appareil de protection respiratoire qu'il contient noyés dans la paroi de la cabine d'un avions La dite paroi est formée d'une enveloppe extérieure métallique 9 et d'une couche isolante , laquelle est séparée de l'habillage intérieur il de la cabine par un-espace vide 17, qui constitue en quelque sor- te une couche isolante supplémentaire. Le bottier 1 est "noyé" dans un renfoncement 12 de l'habillage 11, le cou-- vercle 5 étant tourné vers l'intérieur de la cabine. Le renfoncement 12 se prolonge sur un côté par un renfonce- ment supplémentaire 13, qui permet d'accéder facilement_à la poignée plate 4. La figure 2 montre une autre forme d'exécution, dans laquelle on a renoncé au corps de bottier À, qui est remplacé par un renfoncement 14 de l'habillage intérieur Il de la paroi de la cabine. Le couvercle 5 ferme ce ren- foncement. La patte d'arrachement arrière est fixée direc- tement au fond du renfoncement. Dans la forme d'exécution représentée à la figure 3, il n'y a de corps de boîtier 3, ni de renforcement pour le remplacer, mais.une simple partie en retrait 16 de l'ha- billage 11, qui entoure une découpure 15 dans ce dernier. Le couvercle 5 est maintenu par cette partie en retrait. La figure 4 montre le bottier "tout prêt" noyé dans dossier 18 d'un fauteuil d'avion. On peut utiliser pour le fauteuil les trois formes d'exécution qui viennent d'ê- tre décrites en référence aux figures 1 à 3. - REVENDICATIONS - 1.- Boîtier "tout prêt" pour appareils de protec- tion respiratoire, dans lequel un de ces appareils, enfer- mé dans un sac déchirable fermé de toutes parts, fait d'un matériau imperméable A la vapeur d'eau et relié par des pattes d'attache au couvercle et au corps du bottier, est disposé de façon que le sac se déchire lors de l'ouverture du bottier, caractérisé en ce qu'il est logé dans un ren- foncement (12) de la paroi sur laquelle il est fixé et en ce qu'il est prévu un renfoncement supplémentaire (13) pour une poignée plate (4) du couvercle (5) de bottier. 2.- Boîtier selon la revendication 1, logé dans la paroi de la cabine d'un avion, caractérisé en ce que le renfoncement (12) et le renfoncement supplémentaire (13) sont formés dans l'habillage intérieur (11) de cette paroi. 3.- Boîtiter selon la revendication 1, logé dans un fauteuil d'avion, caractérisé en ce que le renfoncement (12) et le renfoncement supplémentaire (13) sont formés dans l'habillage du dossier (18) de ce fauteuil. 4.- Boîtier selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 3, caractérisé en ce qu'un renfoncement (14) de l'habillage (11) sert de corps de bottier (3) et reçoit le couvercle (5) et en ce que la patte d'arrachement arri- re (8) est fixée A l'habillage (11). 5.- Boitier selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 3, caractérisé en ce que l'habillage (11) présen- te une partie en retrait (16) qui entoure une découpure (15) et qui reçoit le couvercle de bottier (5), et en ce que la patte d'arrachement arrière (8) est fixée A l'ha- billage (11).