FR 2486900 A3 19820122 FR 8016290 A 19800718 L'invention a pour objet un véhicule de travaux publics, du type tombereau, c'est-à-dire un véhicule comportant un tracteur équipé de deux roues motrices et une remorque à benne, elle-mEme équipée de deux roues motrices, le tracteur et la remorque étant reliés de façon articulée , de manière à permettre au véhicule de changer de direction lors de ses déplacements sur route ou sur chantier. Le tracteur du véhicule conforme à l'invention est du type de ceux comportant une prise de force arrière; mais cette prise de force, au lieu de recevoir son mouvement directement du mécanisme d'embrayage situé en aval du moteur, le reçoit d 'un renvoi piqué sur l'arbre moteur en aval de l'embrayage et de la boite de vitesses et en amont de l'entrée au pont différentiel du tracteur. L'invention sera bien comprise d'ailleurs ä l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce véhicule de travaux publics Figure 1 en est une vue en perspective générale, et Figure 2 illustre schématiquement le système de transmission du mouvement moteur aux quatre roues du véhicule. Comme cela est connu en soi, et comme le montre la figure 1, ce véhicule du type tombereau est constitué par un tracteur I auquel une remorque 2 est attelée par une liaison articulée, désignée de façon générale par 3 Le tracteur d et la remorque 2 sont équipés de roues, respectivement 4 et 2 dont les diamètres sont égaux. Les roues avant 4, c'est-à-dire les roues du tracteur, et les roues arrière 5, c'est-â-dire celles de la remorque 2, doivent toutes être motrices lorsque le véhicule est en période de travail, ctest-à-dire transporte des matériaux et/ou se déplace sur des terrains très accidentés. Le mouvement moteur des roues 4 et 5 provient d'un groupe moteur 6 auquel, comme le montre la figure 2, sont associés un mécanisme d'embrayage 2, par exemple du type de ceux dénommés "dual power" et une boîte de vitesses 8. Cette boite 8 entraîne un arbre 9 qui tourillonne dans des paliers 10 solidaires du chassis du tracteur et qui entraîne le pont à différentiel 12 du tracteur, ce pont étant avantageusement muni d'un système de blocage de son différentiel. Sur 1' arbre 9 est calé un pignon 13 qui engrène avec un autre pignon 14 constituant l'entrée d'un mécanisme de crabotage 15, dont l'arbre de sortie 16 porte un pignon li engrenant avec un autre pignon 18 calé sur un arbre 19, tourillonnant lui aussi dans des paliers 10 solidaires du chassis du tracteur. Cet arbre li qui, en raison du rapport 1/l des engrenages 13-14 et 17-18, tourne à la même vitesse que arbre moteur 2, entraîne par l'intermédiaire d'un cardan 20 l'arbre 21 tourillonnant lui-même dans deux paliers 22 solidaires du chassis de la remorque 2. Cet arbre 21 entraîne, par un cardan 23, 11 arbre 24 d'entrée au pont différentiel 25 de la remorque 2. Les roues 4 et 5, respectivement du tracteur et de la remorque 2, ayant même diamètre, et le rapport de transmission entre les entrées du pont différentiel 12 du tracteur et du pont différentiel 25 de la remorque étant de 1, le tracteur et la remorque sont entraînés à la même vitesse par l'ensemble moteur 6-Z-8; mais il est évident qu'en cas de nécessité, il est possible de n'entraîner le véhicule que par ses roues avant 4; il suffit pour cela de mettre hors service le mécanisme de crabotage li REVENDICATION Véhicule de travaux publics du type tombereau, c'est-à-dire comportant un tracteur et une remorque équipés de roues motrices entraînées par le même moteur, caractérisé en ce que le tracteur comporte une prise de force arrière qui reçoit son mouvement, non pas directement du mécanisme d'embrayage (7) situé en aval du moteur (6), mais d'un renvoi (13) piqué sur l'arbre moteur (9) du tracteur, en aval de l'embrayage et de la boite de vitesses et en amont de l'entrée au pont différentiel (12) du tracteur.