FR 2493449 A1 19820507 FR 8119656 A 19811020 La présente invention se rapporte à un dispositif d'enfoncement pour des éléments de jonction de bandes trans- porteuses dans lequel la bande transporteuse est maintenue fermement, avant la mise en place des éléments de jonction, dans un châssis au moyen d'un dispositif de serrage qui im- mobilise l'extrémité de la bande entre un rail de serrage supérieur et un rail de serrage inférieur grâce à des leviers de pression soumis à une force élastique. Des dispositif d'enfoncement de ce type sont connus sous des formes de réalisation différentes, par exemple pare brevet DE 1072 0Ä-. Dans des dispositifs connus et destinés à la rialisa- tion de la jonction de courroies, le rail de serrage supé- rieur est pressé,par des leviers prévus à ses extrémités, contre le rail de serrage inférieur qui sert d'appui. nlfin d'obtenir une pression identique sur les deux côtés du dis- positif d'enfoncement, indépendamment de l'épaisseur de la courroie se trouvant à l'intérieur du dispositif de maintien, des ressorts de pression sont montés entre les leviers et le rail ou la tige de serrage supérieure. Cette forme de réalisation connue des éléments de serrage présente cependant l'inconvénient que les ressorts de serrage ne peuvent être réalisés qu'avec une faible lon- gueur, ce qui a pour effet de produire des forces de serrage très différentes lorsqu'on se trouve en présence de courroies ou de bandes d'épaisseurs variées. Un autre inconvénient réside dans le fait que le flé- chissement des dispositifs de serrage est plus ou moins prononcé de sorte que même un cintrage préalable du rail de serrage dans le sens o posé ne permet pas d'obtenir un effet de serrage ui iforme. En raison de ces inconvénients les dispositifs de ser- rage connus de ce type ne peuvent être utilisés que pour des machines de raccordement qui présentent des largeurs d'en- foncement relativement faibles. afin d'éviter le fléchissement non régulier, il a été proposé, en outre, pour des machines destinées à des largeurs d'enfoncement plus importantes, de disposer les deux éléments de serrage sur un rail de support particulier et à une certai- ne distance de l'extrémité du rail de serrage, par exemple, à un quart de la longueur de ce dernier. Il est ainsi possible de réduire le fléchissement du rail de serrage sous l'effet des différentes forces élastiques mais l'inconvénient d'un serrage insuffisant des courroies ou des bandes minces et l'obligation de manoeuvrer deux éléments de serrage n'ont pas pu être supprimés. Un autre inconvénient des dispositifs de serrage connus à ce jour réside dans le fait que l'effet de levier créé par les éléments élastiques provoque une position oblique du rail de serrage dans les cas o il s'agit de serrer asymétri- quement des tronçons de bande de faible longueur. bn consé- -15 quence, la bande n'est maintenue serrée que par un seul côté ou par un bord. Lorsque les machines de raccordement sont utilisées au fond d'un mine o elles sont exposées à des conditions de service rudes, il est désavantageux que les éléments de ser- La présente invention a pour objet de créer un disposi- tif d'enfoncement du type défini ci-dessus oui permet de re- médier aux inconvénients mentionnés en réalisant le dispositif de serrage de façon qu'il soit possible de serrer l'extrémi- c5 té de la bande en n'actionnant qu'un seul levier de serrage, que les rails de serrage soient toujours Parallèles l'un à l'autre même pour des largeurs de bande différentes et Qu' il soit possible de doser la force élastique pour qu'elle ne produise aucun effet négatif sur le serrage obtenu. Les dif- f0 férents éléments de serrage doivent être disposes, en outre, de façon protégée, à l'intérieur des rails de serrage. Les problèmes exposés ci-dessus sont résolus conformé- ment à l'invention par un dispositif d'enfoncement pour des éléments de jonction de bandes transporteuses qui est carac- térisé en ce que le rail de serrage supérieur est relié a un levier de manoeuvre unique pour l'actionnement du dispositif de serrage, par l'intermédiaire d'un tirant, d'un levier pi- votant et d'une barre de traction soumiseàa&iorce élastique d'un ressort. Suivant une autre caractéristique de l'invention, chacune des extrémités du rail de serrage est reliée à un tirant qui, par l'intermédiaire d'un levier monté pour pivoter sur le bâti, est relié à l'extrémité associée de la barre de traction et le levier de serrage est articulé par l'intermé- diaire d'une patte de traction sur 1'une des extrémités d'un cadre qui précontraint un ressort de pression disposé sur la barre de traction. Les rails de serrage sont réalisés sous la forme de tubes de section rectangulaire et à l'intérieur desquels est logé tout le mécanisme de serrage. Afin d'éviter un desserrage du levie de manoeuvre uni- que celui-ci est relié à une patte pivotante qui forme avec la patte de traction une articulation de genouillère à auto- blocage. Suivant une autre caractéristique de l'invention,on peut associer au levier de serrage un amortisseur hydrauii- que qui absorbe,d'une part, l'énergie libérée lors de l'ouver- ture du levier et qui, d'autre part, contribue, en plus de l'articulation de genouillère, à maintenir la position du levier de serrage. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressor- tent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemplesnon limitati4 aux des- sins annexés. La fig. I est une élévation latérale partiellement en coupe montrant schématiquement le dispositif suivant l'in- vention dans la position ouverte,c'est-à-dire desserrée. La fig. 2 est une vue analogue à la fig. 1 mais le dispositif se trouve dans la position fermée,c'est-à-dire ser- rée. La fig. 3 montre, en coupe transversale suivant la ligne III-III de la fig. 4, une forme de réalisation prati- que de l'objet de l'invention. La fig. 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la fig. 3. Comme cela ressort des fig. 1 et 2, le dispositif sui- vant l'invention comporte un rail de serrage supérieur 1 et un rail de serrage inférieur 2 servant d'appui. Les extrémi- tés du rail supérieur 1 sont reliées par l'intermédiaire de deux tirants 3 aux extrémités des leviers pivotants 4 qui sont maintenus à l'intérieur du rail dle serrage inférieur 2. Les extrémités libres des leviers pivotants 4 sont reliées, l'une à l'autre, par l'intermédiaire d'une barre de traction 5. La barre de traction 5 porte un ressort de serrage 6 dont l'extrémité de gauche prend appui sur une butée 7a. Le res- sort de serrage 6 est précontraint par un cadre 7. Unepatte de traction 8 est articulée à l'extrémité avant (à gauche aux fig. 1 et 2) du cadre 7. La patte 8 est actionnée manuellement au moyen du levier 9 qui est monté pour-pivoter à l'intérieur du rail de serrage inférieur 2. Lorsque le levier de manoeuvre unique 9 est pivoté dans le sens des aiguilles d'une montre, à partir de la po- sition représentée à la fig. 1 vers la position représentée à la fig. 2, les leviers 4 sont pivotés dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre grâce à la barre de trac- tion 5 soumise à la force élastique du ressort 6. De ce fait les tirants 3 et le rail de serrage 1 sont tirés vers le bas jusqu'au serrage de l'extrémité 10 de la bande entre les rails 1 et 2. La fig. 3 qui est une coupe suivant la ligne III-III de la fig. 4 montre que la pince d'enfoncement 11 pour le montage des éléments de jonction est disposée pour coulisser sur un rail longitudinal 12 qui porte également les éléments de jonction 13. L'extrémité serrée 10 de la bande fait sail- lie, dans l'ouverture des éléments de jonction 13. Les deux rails de serrage 1 et 2 maintiennent l'extrémité 10 de la bande dans la position appropriée. La fig. 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la fig. 3 mais sans représenter les éléments 11 à 13. Le rail de serrage supérieur 1 et le rail de serrage inférieur 2 sont réalisés sous forme de tubes de section rectangulaire. sie ce fait, il est possible de loger tout le mécanisme de serrage à l'intérieur de ces tubes. beul le levier de serrage et de manoeuvre 9 se trouve à l'extérieur des rails de serrage. Afin de maintenir le levier de manoeuvre 9 dans les positions de fin de course et de l'empêcher de revenir accidentellement à la position d'ouverture, il lui est associé une patte pi- votante 14 qui formeavec la patte de traction 8, une arti- culation à genouillère à auto-frein7age. On peut ainsi em- pêcher toute modification involontaire de la position du le- vier 9 et ceci aussi bien lorsque les rails de serrage 1, z se trouvent dans la position fermée que dans la position ou- verte. Etant donné que le dispositif suivant l'invention per- met de serrer correctement même des bandes transporteuses présentant des épaisseurs très différentes, des bandes d'une très forte épaisseur peuvent provoquer un pivotement brusque du levier 9 lors du desserrage par suite cie la détente du ressort 6. Afin de protéger 1'opéra-eur, on prévoit un amor- :O tisseur hydraulique 15 qui, d'une part, absorbe l'énergie de serrage libérée lors de l'ouverture du levier de manoeuvre 9 et qui, d'autre part, renforce l'effet de genouillère pro- duit entre la patte de traction 8 et la patte pivotunte 14 dans des positions de fin de course du dispositif de serrage. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réali- sation décrits et représentés aux figures car différentes modifications peuvent être envisagées sans pour autant sor- tir du cadre de l'invention. o R ff V L i' X I C A T I 0 ïi X I - Dispositif d'enfoncement pour des éléments de jonc- tion de bandes transporteuses dans lequel la bande transpor- teuse est maintenue fermement, avant la mise en place des éléments de jonction, dans un châssis au moyen d'un dispo- sitif de serrage qui immobilise l'extrémité de la bande entre un rail de serrage supérieur et un rail de serrage inférieur grâce à des leviers de pression soumis à une fIrce élastique, caractérisé en ce que le rail de serrage supérieur (1) est relié à un levier de manoeuvre unique (9) pour l'ac- iO tionnement du dispositif de serrage, par l'intermédiaire d'un tirant (3), d'un levier pivotant (4) et d'une barre de trac- tion (5) soumise à la force élastique d'un ressort (o). 2 - Dispositif suivant la revendication -1, caracté- risé en ce que chacune des extrémités du rail de serrage (1) est reliée à un tirant (o) qui2, par l'intermédiaire d'un le- vier (4) monté pour pivoter sur le bâti, est relié à l'ex- trémité associée de la barre de traction (5) et en ce que le levier de serrage (9) est articulé par l'intermédiaire d'une patte de traction (8) sur l'une des extrémités d'un cadre (7) qui précontraint un ressort de pression (6) disposé sur la barre de traction (5). 3 - Dispositif suivant l'une des revendications I et È, caractérisé en ce que les rails de serrage (1, È) sont réa- lisés sous la forme de tubes de section rectangulaire et à l'intérieur desquels est logé tout le mécanisme de serrage. 4 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à D, caractérisé en ce qu'une patte pivotante (1,-) ui forme avec la patte de traction (8) un mécanisme a genouillere auto- freinant, est reliée au levier de manoeuvre (). v0 5 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'un amortisseur hydraulique (15) est re- lié au levier de manoeuvre (9).