FR 2498392 A1 19820723 FR 8101191 A 19810121 La présente invention se réfère aux démarreurs électriques pour moteur à combustion interne et elle vise plus particulièrement ceux comportant un réducteur inséré entre leur moteur électrique et leur lanceur. On a décrit dans un brevet antérieur 76.19543 de la présente Demanderesse un démarreur électrique dans lequel le lanceur est directement actionné en rotation par l'empilage de t8les constituant l'induit de son moteur électrique. De cette manière on évite tout effort de torsion à l'arbre portant l'induit et le lanceur de telle sorte qu'il peut être établi en acier ordinaire. Si l'on a affaire à un démarreur à réducteur inséré entre le lanceur et le moteur électrique, il existe deux arbres l'un portant l'induit et l'autre ledit lanceur. Conformément a l'invention le pignon d'entrée du réducteur est monté à rotation libre sur l'arbre de l'induit, de manière que celui-ci n'encaisse aucun effort de torsion lors du fonctionnement du moteur. En ce qui concerne l'autre arbre c'est-à-dire celui qui porte le lanceur, il peut soit être solidaire de la roue de sortie du réducteur, soit constituer tourillon pour celle-ci, l'entraînement du lanceur s'effectuant alors par l'intermédiaire d'une douille solidaire de ladite roue et qui coopère avec une queue maéle constituant l'entraîneur du lanceur. Bien entendu les deux dispositions ci-dessus peuvent être réunies dans un même démarreur de manière que ses deux arbres ne soient soumis a aucun effort de torsion. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig. 1 est une coupe longitudinale d'un démarreur à réducteur établi conformément à une première variante de l'invention, dans laquelle seul l'arbre de l'induit ne subit aucune torsion. Fig. 2 est une vue de détail d'un démarreur établi de la mime manière que celui illustré en fig. 1, mais montrant un autre montage de l'arbre associé au lanceur. Fig. 3 est une vue semblable à celle de fig. 2 mais montrant un démarreur dont l'arbre porte-lanceur ne subit aucun effort de torsion. Fig. 4 à 7 sont des vues semblables à celle de fig. 3 mais illustrant des montages différents. Fig. 8 est une vue semblable aux précédentes mais illustrant coent on peut loger un amortisseur de couple entre la roue de sortie du réducteur et la douille d'entraînement du lanceur. Fig. 9 en est une vue de détail suivant IX-IX (fig. 8). Fig. 10 et 11 sont des vues semblables à celle de fig. 8, mais illustrant deux variantes de réalisation de l'amortisseur de couple. Fig. 12 est encore une variante dans laquelle un limiteur de couple remplace l'amortisseur de couple. On a illustré en fig. 1 un démarreur électrique pour moteur à combustion interne comportant un réducteur. Ce démarreur comprend une carcasse 1 du moteur électrique dont l'induit 2 est monté sur un arbre 3. La carcasse 1 est assujettie A un carter 4 renfermant un réducteur de vitesse composé d'un pignon d'entrée 5 monté fou sur l'arbre 3 et d'une roue de sortie 6 calée sur un arbre 7 sur lequel est monté à rotation libre un lanceur 8 dont l'entraIneur tubulaire 9 comporte des nervures hélicoïdales coopérant avec des cannelures 7a portées par l'arbre 7. L'extrémité non représentée de l'arbre 7 tourillonne dans un palier solidaire du nez 10 du démarreur, tandis que son extrémité opposée 7b est montée à rotation libre dans un alésage 4a ménagé dans le carter 4. On observe que les tôles 2a constituant l'induit 2 sont réunies ensemble par des rivets 11 qui plaquent contre cet empilage de t8les deux plaquettes 12 dont l'alésage est pourvu d'ouvertures radiales 12a dans lesquelles viennent s'engager des dents 5a ménagées à l'extrémité du moyeu du pignon 5. Ainsi ce dernier est-il entralné en rotation de manière directe par l'induit 2. On remarque la présence d'aiguilles assurant le centrage et la rotation du moyeu du pignon 5 par rapport à un alésage 4b du carter 4. On observe que la roue 6 est établie sous la forme d'une cuvette dont l'alésage 6a est solidarisé à une portée 7c de l'arbre 7. Ainsi, une fois que le lanceur a été amené en position d'engagement de la denture de son pignon 8a avec celle de la grande couronne du moteur thermique, le mouvement de rotation de l'induit 2 se transmet directement au pignon 5 sans intéresser l'arbre 3 qui est centré par le moyeu du pignon 5 et dans un palier 13a d'un flasque extérieur 13 de la carcasse 1. Ainsi l'arbre 3 n'encaisse aucun effort de torsion, son seul rÈle étant de supporter l'induit 2 et le pignon 5. Dans la forme d'exécution de fig. 2, la roue de sortie du réducteur ici référencée 14, comprend une jante 14a et une joue 14b dont l'alésage central est emmanché à force sur la portée 7c de l'arbre 7 prévue cannelée. La joue 14b et la jante 14a sont centrées l'une par rapport à l'autre et leur assemblage est effectué au moyen de rivets ou dispositifs analogues référencée 15. Suivant une forme préférée de l'invention qu'on a illustrée en fig. 3, l'arbre 7 est angulairement fixé à la roue de sortie 6 du réducteur. La joue 6b de la roue 6 est associée à un manchon cannelé 16 tandis que l'entraîneur 9 du lanceur est pourvu de nervures hélicoïdales extérieures avec lesquelles coopèrent les cannelures 16a du manchon 16. On observe que des pions 16b sont ménagés sur une collerette 16c du manchon 16 pour coopérer avec des perforations 6c de la joue 6b afin de centrer ce manchon et la roue 6. Là encore ces deux éléments sont assemblés au moyen de rivets 15 ou analogues. Du côté de l'arbre 3 il n'y a aucune modification par rapport au mode d'exécution illustré en fig. 1 et 2 à part que l'empilage de t8les 2a est associé à des clavettes longitudinales 2b qui viennent se placer entre les dents 5a du moyeu du pignon 5 de manière que celui-ci soit entraîné directement par l'induit 2. Dans l'exemple illustré en fig. 3 les deux arbres du démarreur sont donc exempts de toute contrainte de torsion et peuvent être réalisés en acier ordinaire, ce qui constitue une économie considérable, du fait que les arbres ne sont pratiquement pas usinés, qu'il n'y a pas de perte de matière et, qu'il n'y a pas à prévoir de liaison pouvant résister à un important couple de torsion entre les arbres et respectivement le pignon et la roue. Dans les modes d'exécution illustrés en fig. 4 et 5 la joue 6b de la roue 6 est associée à l'arbre 7 par exemple par soudure par friction. Dans le cas de fig. 4 l'extérieur du manchon cannelé 16 coopère avec un palier 17a réalisé au centre d'une cloison 17 maintenue entre le carter 4 et le nez 10. L'assemblage du manchon cannelé 16 et de la roue 6 s'effectue come décrit en référence à fig. 3 de telle sorte que la roue est centrée par rapport au pignon 5 par le moyen du palier 17a. Come illustré en fig. 5 le moyeu de la roue 6 pourrait comporter un alésage central 6a constituant logement pour un coussinet 18 dans lequel serait engagé un goujon 19 fixé par rapport au carter 4 par exemple par matage de celui- ci dans une gorge 19a. Fig. 6 est une vue semblable de celle de fig. 3 mais dans laquelle on a interposé entre le manchon cannelé 16 et l'entraîneur 9 du lanceur une bague étagée 20 comportant une denture extérieure 20a complémentaire des cannelures du manchon 16 et une autre denture intérieure 20b coopérant avec les rainures hélico!dales de l'entraîneur 9. La présence de la bague 4 permet un gain de longueur de la machine électrique ce qui peut être k très intéressant dans des cas particuliers de montage. En effet lorsque le lanceur est déplacé le long de l'arbre 7 par son levier usuel d'action- nement on assiste tout d'abord au coulissement de l'entraîneur 9 par rapport à la bague 20 jusqu'à ce qu'un circlips 21 vienne buter contre la denture intérieure 20b de la bague 20, puis cette derni3re subit une translation jusqu'à ce que le lanceur vienne contre sa butée usuelle. Ainsi sans diminuer la course du lanceur on peut réduire la longueur du d6marreur. Pour des raisons identiques on peut associer à l'entraîneur 9 du lanceur un manchon tubulaire 22 (fig. 7) déporté en direction du carter 4 de manière qu'il entoure partiellement le manchon cannelé 16, ledit manchon tubulaire constituant la liaison de levier avec le lanceur. On obtient ainsi un gain de longueur du même ordre que celui réalisé par l'utilisation de la bague étagée 20. Comme illustré en fig. 8 et 9 on peut profiter de l'espace situé autour du manchon 16 pour associer à celui-ci un amortisseur de couple 23 constitué par des lamelles 24 disposées radialement entre des lumières 16d pratiquées dans la collerette 16c du manchon 16 et des encoches 25a ménagées dans un bloc annulaire 25. Le bloc annulaire 25 est associé à la joue 6b de la roue 6 par l'intermédiaire de rivets 26. Ainsi le couple transmis par cette roue est-il amorti par les différents ensembles de lamelles. On observe que l'amortisseur de couple 23 comporte une cloche 23a prévue métallique dans laquelle on a ménagé des centrages 23b coopérant avec des perforations 6_ de la joue 6b de la roue 6 et des saillies périphériques 23c pénétrant dans des dépressions 25b du bloc 25. Dans l'exemple illustré en fig. 10 l'amortisseur de couple référencé 27 est du type à ressort, c'est-à-dire qu'il est établi à la manière d'un disque d'embrayage d'automobile. On ne décrira pas plus avant un tel amortisseur bien connu dans la technique. Bien entendu on peut utiliser un amortisseur de couple de n'importe quel principe et en particulier on a illustré en fig. Il une troisième variante dans laquelle ledit amortisseur référencé 28 est du type à anneau de compression. Il comprend un moyeu cannelé 29 coopérant avec les rainures hélicoïdales de l'entraîneur 9 du lanceur 8 et dont l'extérieur porte deux rondelles 30, 31 dont la première est en appui contre un circlips 32 engagé dans la jante 33a d'une cuvette 33 semblable à la cloche 23a décrite en fig. 8. La seconde rondelle 31 comprime un anneau de caoutchouc 34 contre la joue 33b de la cuvette 33. Cette dernière est centrée par rapport à la joue 6b de la roue 6 grâce à des saillies 33c coopérant avec les perforations 6c de ladite roue, tandis que la cuvette en question est assemblée à cette dernière grace à des rivets 35. Bien entendu on pourrait remplacer l'anneau de caoutchouc 34 par tout autre système élastique tel que des rondelles Belleville. On a illustré en fig. 12 un montage dans lequel un limiteur de couple est interposé entre la roue 6 et le manchon cannelé destiné à l'actionnement de l'entraîneur 9. Un tel limiteur référencé 36 comporte des disques 37, 38 fixés angulairement par rapport à la jupe 33a de la cuvette 33 et d'autre disques 39, 40 disposés en sandwich par rapport aux autres et qui sont calés sur le moyeu cannelé 29 coopérant avec l'entraI- neur 9 du lanceur. Entre la joue 33b de la cuvette 33 et le disque 38 on a interposé un dispositif tel qu'un empilage de rondelles Belleville 41 qui limite le couple transmis par la roue 6 à l'entraîneur 9 du lanceur. LA encore on observe que le limiteur de couple 36 peut être utilisé sans augmenter la longueur du démarreur puisque son épaisseur n'est pas plus importante que la longueur du manchon cannelé 16 illustré en fig. 3. Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Démarreur électrique pour moteur à combustion interne du genre dont l'empilage des tôles (2a) de l'induit (2) est associé à des moyens directs d'entraînement (12), caractérisé en ce que ces moyens (12) permettent l'actionnement direct du pignon d'entrée (5) d'un réducteur dont la roue (6) de sortie actionne l'entraîneur (9) du lanceur (8). 2. Démarreur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le pignon d'entrée (5) est pourvu d'un moyeu assemblé angulairement par des dents (Sa) a au moins une plaquette (12) solidaire de l'empilage de t8les (2a) de l'induit (2). 3. Démarreur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les dents (Sa) du pignon d'entrée (5) viennent engager entre des clavettes d'entraînement (2b) de l'empilage de tôles (2a) de l'induit (2). 4. Démarreur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la roue de sortie (6) du réducteur comprend une queue constituant l'arbre (7) de guidage et d'entraînement en rotation du lanceur (8). 5. Démarreur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la roue de sortie (6) du réducteur est associée à un manchon cannelé (16) coopérant avec l'entraîneur tubulaire (9) du lanceur (8) rainuré extérieu- rement. 6. Démarreur suivant l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que l'arbre (7) qui porte le lanceur (8) est guidé à rotation par rapport à un palier (4a) solidaire de la carcasse (4-1) du démarreur. 7. Démarreur suivant la revendication 6, caractérisé en ce que la roue de sortie (6) du réducteur comporte un alésage dans lequel s'engage un goujon (19) fixé à la carcasse (4-1) du démarreur afin de constituer un palier à coussinet (18) tournant. 8. Démarreur suivant la revendication 5, caractérisé en ce qu'une bague étagée (20) est intercalée entre le manchon cannelé (16) et l'entrai- neur (9) du lanceur (8). 9. Démarreur suivant la revendication 5, caractérisé en ce que l'entraînement (9) du lanceur (8) est pourvu d'un manchon (22) pour le levier d'avance dudit lanceur, laquelle entoure au moins partiellement le manchon cannelé (16). 10. Démarreur suivant la revendication 5, caractérisé en ce que l'extérieur du manchon cannelé (16) tourillonne dans un palier (17a) de la carcasse (4- 1) du démarreur. 11. Démarreur suivant l'une quelconque des revendications 5 à 9 caractérisé en ce qu'un amortisseur de couple (23) ou un limiteur de couple (36) est intercalé entre la roue de sortie (6) et le lanceur (8).