FR 2493934 A1 19820514 FR 8120733 A 19811105 La présente invention concerne un système de fixation pour un dispositif de basculement pour camion, du type comportant une embase destiné à supporter un cy- lindre de vérin du dispositif de basculement et qui est équipé de deux tourillons horizontaux s'étendant dans des directions opposées pour articuler l'embase sur le châssis d'un véhicule. Le cylindre d'un dispositif de basculement est en général supporté par le châssis d'un véhicule au moyen d'un système particulier de fixation, de manière que le cylindre puisse osciller suivant la direction de déplacement du véhicule, dans un plan vertical entre une position relevée de basculement et une position abaissée de transport. A cet effet, à l'extrémité inférieure du cylindre est fixée rigidement une embase qui est équipée de tourillons horizontaux fixes s'étendant dans des direc- tions opposées, transversalement au véhicule. Les deux tourillons sont montés de façon à pouvoir tourner dans des étriers de support fixés rigidement aux longerons du châssis du véhicule en faisant saillie parallèlement vers le haut sur ces derniers. Il existe actuellement un certain nombre de châssis de largeurs et de hauteurs différentes et jusqu'à présent, il était nécessaire de fabriquer pour chaque lar- geur et pour chaque positionnement différent des boites de vitesses, des modèles individuels d'embases, dans les- quelles les tourillons fixes sont situés à une distance appropriée l'un de l'autre et à une hauteur appropriée par rapport aux étriers de support,pour chaque châssis particu- lier. Afin de réduire le nombre des modèles nécessaires, les dispositifs de basculement de remorques étaient équi- pés jusqu'à présent de barres de serrage que l'on pouvait scier ou couper à des longueurs appropriées. Cependant ceci ne résoud que partiellement le problème étant donné que la hauteur fixe des tourillons conduit souvent à uti- liser des étriers de support trop élevés, ce qui réduit par exemple la stabilité lors du basculement. En outre, le nombre important d'embases et de tourillons différents entraîne un risque de confusion dans la fabrication, les expéditions, le stockage et l'installation. Le but de l'invention est de fournir un sys- tème de fixation qui supprime les inconvénients ci-dessus et permet d'utiliser le même système de fixation pour plusieurs largeurs et hauteurs différentes de chêssis. Ce but est atteint à l'aide d'un système de fixation con- forme à l'invention, qui est caractérisé en ce que les- dits tourillons sont montés déplaçables axialement dans le bâti de manière à pouvoir être rapprochés ou écartés l'un de l'autre et réglés verticalement par rapport audit bâti. L'invention est basée sur l'idée de réaliser les tourillons de l'emIbase de manière qu'ils soient régla- bles à la fois axialement et verticalement par rapport au corps de l'embase de manière que la portée entre les tourillons et leur hauteur soient réglables. Les touril- lons sont fixés rigidement à demeure, par exemple par soudage, au corps de l'embase uniquement dans le cas ou l'installation du système de fixation est effectuée en connaissant la portée et la hauteur préférée des touril- lons pour chaque châssis particulier de véhicule. Grâce à l'invention, le nombre des différents systèmes de fixation, dont il faut disposer, peut être réduit de façon importante du fait que le même système de fixation convient pour une gamme étendue de largeurs et de hauteurs de châssis. La portée est alors toujours identique à la largeur du châssis du véhicule, tandis qu'auparavent une certaine portée constante avait été déterminée en fonction du châssis le plus étroit. En ce qui concerne les installations après coup, il est possi- ble de modifier la hauteur du système de fixation du dispositif debasculement, si ce dernier est monté sur un nouveau véhicule ou bien si une nouvelle plate-forme, une nouvelle boîte de vitesses ou analogue est montée sur le véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre,faite en se référant aux dessins annexés, sur: les Fig. 1, 2 et 3 sont respectivement une vue de face, une vue en plan et une vue en élévation la- térale d'une forme de réalisation préférée d'un système de fixation conforme à l'invention; la Fig. 4 est une vue de face d'un support; la Fig. 5 est une vue en élévation latérale d'une seconde forme de réalisation du système de fixation; la Fig. 6 est une vue en élévation latérale d'une troisième forme de réalisation du système de fixa- tion. Le système de fixation pour in dispositif de basculement comporte une embase creuse 1 en forme de cais- son, sur'laquelle un cylindre vertical 2 du verrin du dis- positif de basculement est destiné à être fixé par son extrémité inférieure. Aux extrémités opposées de l'embase sont disposés des supports 3 dont chacun comporte un corps comprenant une boîte rectangulaire 4 et un tourillon 5 fixé dans cette dernière. Dans l'embase sont ménagés des logements rectangulaires 6 dans lesquels les corps 4 sont adaptés avec un faible jeu leur permettant de coulisser. Les logements opposés de l'embase sont coaxiaux et sont disposés perpendiculairement à l'axe médian A du c3lindre. Les axes des tourillons 5 sont excentrés par rapport aux axes C des corps, tout en étant situés dans le même plan vertical que les axes A et C. Le système de fixation est destiné à être monté sur des étriers de support 7 fixés sur le chàssis 8 du véhicule (Fig. 2). Etant donné que les supports sont déplaçables axialement par rapport à l'embase, il est pos- sible de régler aisément la portée L entre les tourillons de manière qu'elle corresponde à la distance entre les étriers de support 7, en tirant plus ou moins les corps 4 hors de l'embase et en fixant les corps dans cette der- nière par soudage ou bien à l'aide de boulons, de coins ou par frottement. Si cela est nécessaire ou peut retour- ner les corps des tourillons, pour présenter leur face su- périeure vers le bas autour de leur axe et les fixer dans cette position dans l'embase de manière que les tourillons soient situés à un niveau plus élevé H dans l'embase et que cette dernière soit par conséquent disposée plus bas au-dessus du châssis du véhicule. Les différentes posi- tions sont représentées en trait interrompu sur la Fig. 1. Les formes de réalisation représentées sur les figures 5 et 6 différent de forme de réalisation pré- cédente uniquement en ce qui concerne les corps 14 et 24 des supports. Sur la Fig. 5, le corps a une section trans- versale cylindrique, ce qui permet de régler de façon pro- gressive la position verticale du support. Sur la Fig. 6, le corps 24 a une section transversale de forme polygona- le. Les logements 16 et 26 ménagés dans l'embase ont na- turellement une forme similaire. REVENDICATIONS 1. Système de fixation pour dispositif de basculement pour camion, du type comportant une embase (1) destinée à supporter un cylindre de vérin (2) dudit dispositif de basculement et qui comporte deux tourillons horizontaux s'étendant en sens opposés et destinés à sup- porter l'embase de façon articulée, le ch&ssis (8) d'un véhicule, caractérisé en ce que les supports (3; 13; 23) de tourillons sont montés sur l'embase (1) de façon dé- plaçable axialement et dans le sens transversal (L) de l'embase de manière à pouvoir être rapprochés et écartés l'un de l'autre et être réglés dans le sens vertical (H) par rapport à ladite embase. 2. Système de fixation selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que les supports (3, 23) les tourillons sont déplaçables de manière progressive dans le sens transversal (L) et sont réglables pas-à-pas dans le sens vertical (H) dans des logements fixes (6,26) mé- nagés dans l'embase (1). 3. Système de fixation selon la revendica- tion 2, caractérisé en ce que lesdits supports (3, 23) comportent chacun un corps (4, 24), qui est monté de fa- çon à pouvoir coulisser télescopiquement suivant la direc- tion axiale (C) des tourillons, mais sans possibilité de rotation axial dans lesdits logements (6, 26) de l'embase et qui peuvent être introduits dans lesdits logements dans au moins deux positions angulaires différentes autour de leurs axes (C). 4. Système de fixation salon la revendica- tion 3, caractérisé en ce que les corps (4) sont consti- tués par des caissons rectangulaires, les logements (6) ménagés dans l'embase constituant des trous rectangulaires de guidage. 5. Système de fixation selon l'une quelcon- que des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que les- dits supports (3, 13, 23) des tourillons sont excentrés par rapport aux axes (B) des tourillons (5). 6. Système de fixation selon la revendica- tion 5, caractérisé en ce que les axes-(B) des tourillons (5) des supports (13, 23) sont situés dans un plan verti- cal différent du plan contenant l'axe (A) du cylindre (2) du vérin.