FR 2495077 A1 19820604 FR 8120647 A 19811104 L'invention concerne une installation d'essuie-glace pour véhicules automobiles, comportant, attelé à un moteur, un mécanisme de transmission pour entraîner au moins un bras d'essuie-glace, ce mécanisme présentant un arbre qui est guidé dans une douille-coussinet et qui relie un élément d'entrée du mouvement à un élément de sortie du mouvement. La plupart des installations d'essuie-glace actuelles fabriquées en série sont entraînées, comme suit, par un moteur agissant par l'intermédiaire d'un mécanisme de transmission ou réducteur: l'arbre rotorique d'un moteur électrique porte une vis sans fin qui engrène sur une roue dentée agencée dans un boîtier du réducteur. Cette roue dentée peut être considérée comme constituant l'élément d'entrée du mouvement pour un arbre de sortie, arbre qui, en tant que composant séparé, est solidaire, en rotation, de la roue dentée et qui passe dans un alésage formant palier dont est muni le boîtier du réducteur. A l'extrémité de cet arbre, côté sortie du mouvement, est fixée, en tant qu'élément de sortie du mouvement, une manivelle qui coopère avec au moins une tringle ou bielle, laquelle est articulée sur un téton d'une autre manivelle. Cette deuxième manivelle peut à son tour, être considérée comme élément d'entrée du mouvement pour un arbre d'essuie-glace qui.est guidé dans un palier fixé à la carrosserie du véhicule et qui, en son extrémité c8té sortie du mouvement, porte une partie fixation d'un bras d'essuie-glace. De cette façon, le mouvement de rotation du rotor du moteur électrique et, par consiquent,-aussi le mouvement de rotation de l'arbre de sortie du bloc-moteur sont transformés en un mouvement alternatif de l'arbre d'essuie-glace et donc de l'essuie-glace. Jusqu'à présent, les différents composants de ce mécanisme de transmission ont, dans la plupart des cas, été fabriqués au cours d'opérations distinctes, puis fixés les uns aux autres ultérieurement, ce qui exigeait plusieurs phases opératoires. Habituellement, l'arbre de sortie du bloc-moteur, en acier, est monté en force dans la roue dentée qui est en stratifié ou tissu bakêlisé. L'arbre d'essuie-glace proprement dit, ainsi que les bielles fixées à celui-ci et le téton d'articulation, sont habituellement aussi en acier et, dans la plupart des cas, ces composants sont assemblés par rivetage, matage ou soudage. La réalisation de telles installations d'essuie-glace est donc relativement compliquée et onéreuse. En outre, le fait d'utiliser principalement des pièces en acier implique un poids relativement grand. L'invention a pour objet de simplifier la réalisation des composants de transmission d'une telle installation d'essuie-glace, de façon à obtenir, par rapport aux installations d'essuie-glace connues, des avantages du point de vue du coût et du poids. Selon l'invention, cet objet est réalisé par le fait que l'arbre et l'élément d'entrée du mouvement sont fabriqués d'une seule pièce en matière plastique. Le module "arbre/élément d'entrée du mouvement" peut ainsi être réalisé en une seule opération, et, si l'on utilise des matières plastiques appropriées, il n'y a plus besoin d'un usinage de finition de la surface de portée de l'arbre. En outre, on obtient une réduction notable du poids, sans compromettre la solidité et la résistance mécanique, si le dimensionnement adopté est adéquat. Des essais ont montré que les couples demandés sont parfaitement maîtrisés. Par la demande de brevet allemand DE-AS 1 196 523, on connaît certes déjà une réalisation dans laquelle, sur une roue engrenant sur une vis sans fin, est formé un arbre qui est percé excentriquement et qui passe dans un palier d'un boîtier de réducteur. Toutefois, à l'inverse de la présente invention, cet arbre ne transmet pas le couple de la roue dentée à la manivelle du bloc-moteur. Cette manivelle est en fait fixée à un axe de manivelle qui tourillonne dans le trou excentrique et qui, par un mécanisme de verrouillage, peut être rendu solidaire en rotation de la roue dentée. Dans cette exécution connue, le bout d'arbre sert donc uniquement à fournir la portée de rotation de la roue dentée et à déplacer le point de rotation de la manivelle lorsque, pour amener l'essuie-glace à une position d'arrêt basse, l'accouplement rendant solidaire en rotation cette roue dentée et l'axe de manivelle est supprimé. A la différence de cette réalisation connue, la présente invention consiste en ce que l'arbre en matière plastique, formé d'un seul tenant sur la roue dentée engrenant sur la vis sans fin, transmet directement le couple de l'élément d'entrée du mouvement, à savoir cette roue dentée, à l'élément de sortie du mouvement, à savoir la manivelle. En outre, par la demande de brevet allemand DE-OS 2 010 922, on connaît déjà une réalisation dans laquelle l'arbre d'essuie-glace et la manivelle sont constitués d'un seul tenant sous la forme d'un support mécanique coudé dont la portion constituant l'arbre est surmoulée de matière plastique. La portion terminale de ce support métallique, c8té mani- velle, est coudée en forme de crochet et porte, rapportée par moulage 2495077, par injection, une partie sphérique en matière plastique pour l'articu- lation d'une bielle ou tringle. Dans cette réalisation, le couple est donc aussi transmis de l'élément d'entrée du mouvement, c'est-à-dire de la manivelle, à l'élément de sortie du mouvement, c'est-à-dire au bras d'essuie-glace ou encore à son élément d'articulation, par l'intermédiaire d'un arbre métallique. Au contraire, la présente invention prévoit que le couple est transmis directement au bras d'essuie- glace par l'intermédiaire de l'arbre en matière plastique formé d'un seul tenant sur la manivelle. Dans les formes de réalisation connues, l'arbre du bloc-moteur, tout comme l'arbre d'essuie-glace, présentent une portion conique dentée extérieurement et, succédant à cette portion, une portion munie d'un filet hélicoïdal mâle. Comme, pour des considérations de prix de revient, et pour gagner du poids, le diamètre de l'arbre est aussi réduit que possible, il en résulte que le nombre des dents présentes sur le pourtour de la portion conique est relativement faible. Par suite, dans ce type de réalisation, il est souvent impossible de positionner correctement la manivelle du bloc-moteur, ou encore la partie fixation du bras d'essuieglace, par rapport à l'arbre. En outre, il est fréquent que ce petit nombre de dents ne permette pas de transmettre le couple nécessaire de sorte qu'il faut que l'élément de sortie du mouvement soit bloqué sur l'arbre au moyen d'un écrou vissé sur la portion portant le filet mâle. Par contre, ne serait-ce que pour des considérations de stabilité, le diamètre de l'arbre en matière plastique est accru dans l'exécution selon l'invention. On obtient ainsi en même temps l'avantage d'avoir, sur la périphérie, un plus grand nombre de dents, suffisant pour transmettre lé couple. En même temps, l'élément de sortie du mouvement peut être positionné beaucoup plus exactement par rapport à l'arbre. En outre, cette réalisation présente l'avantage que l'élément de fixation, pour immobiliser sur l'arbre l'élément de sortie du mouvement,ne doit plus être agencé sur celui des côtés de l'élément de sortie du mouvement qui est éloigné du palier, mais peut être disposé dans une région située à l'intérieur de l'arbre d'essuie-glace. Cela réduit la hauteur du montage. Tous ces avantages sont obtenus par le fait que, à son extrémité c8té sortie, l'arbre présente une portion munie d'une denture pour immobiliser en position correcte l'élément de sortie du mouvement et pour transmettre le couple à ce dernier, et en ce que cet arbre présente, débouchant dans la surface frontale c6té sortie, un alésage dans lequel est ancré un élément de fixation qui immobilise axialement, sur l'arbre, 2495077 1 l'élément de sortie du mouvement. Dans la réalisation selon l'invention, l'élément de fixation sert uniquement a l'immobilisation axiale, sur l'arbre d'essuie-glace, de l'élément de sortie du mouvement. Bien entendu, on peut aussi envisager, notamment pour des installations d'essuie-glace devant supporter des couples élevés, des réalisations dans lesquelles il faut, en plus de la liaison mécanique positive, ou liaison par obstacle, établie par la denture, une liaison par serrage, ou liaison par friction, pour transmettre le couple. L'arbre en matière plastique présente avantageusement un alésage traversant qui, au moins en une portion, s'élargit en cane. Cela est avantageux du point de vue du moulage par injection, car cela auto- rise un meilleur démoulage, et par ce qu'on obtient ainsi une épaisseur de matière invariable, sans dépressions ni bulles. Si l'on utilise une matière plastique adéquate, cet arbre en matière plastique peut être guidé directement dans un palier en matière plastique. Il est également possible de faire porter cet arbre en matière plastique directement dans le palier du boîtier de réducteur, ce boîtier étant la plupart du temps réalisé en zinc ou alliage de zinc moulé sous pression. La douille-coussinet et le module "arbre d'essuie-glace/ manivelle/ téton d'articulatio' peuvent présenter des éléments de verrouil- lage mutuellement appropriés par lesquels l'arbre d'essuie-glace est immobilisé en translation axiale dans la douille-coussinet lorsqu'il est dans ses positions de fonctionnement. L'arbre coussinet peut présenter, à l'extrémité côté manivelle, un collet périphérique s'appli- quant contre la surface frontale de la douille-coussinet et dans lequel est aménagé un évidement pour le passage d'un pêne qui est formé sur la douille-coussinet et qui par un appendice en forme de crochet se place, dans les positions de fonctionnement, derrière le collet. En appliquant les principes fondamentaux de l'invention à un essuie-glace, il est également possible, par ces réalisations particu- lières,d'immobiliser axialement l'arbre par rapport au palier, sans moyens supplémentaires tels que des anneaux d'arrêt. Dans ce contexte, le verrouillage prévu, du genre "baïonnette", autorise un montage rapide. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques apparaîtront à l'aide de la description ci-après et des dessins joints o: - la figure 1 représente une coupe d'un palier d'essuie-glace; - la figure 2 représente une vue de face dans la direction de la flèche A de la figure 1; - la figure 3 représente, en coupe, un premier exemple de réalisation d'un arbre de sortie de mouvement d'un bloc-moteur, cet arbre étant réalisé d'une seule pièce avec une roue dentée engrenant sur une vis sans fin et - la figure 4 représente un deuxième exemple de réalisation. Sur la figure 1, la référence 10 désigne une douille-coussinet en matière plastique, pour essuie-glace, laquelle présente en son extrémité côté sortie une portion Il munie d'un filet hélicoïdal mâle sur lequel un écrou de fixation 12 peut être fixé. La douille-coussinet 10 est fixée de façon connue à une carrosserie d'un véhicule automobile non représentée ici. Dans cette douille-coussinet 10,est guidé, avec possibi- lité de rotation, un arbre d'essuie-glace 13, arbre qui est réalisé d'une seule pièce, en matière plastique, avec une manivelle 14 et un téton sphérique 15 pour joint à rotule. La matière plastique utilisée est de préférence renforcée par des fibres de verre ou par des éléments minéraux et possède des caractéristiques autolubrifiantes. De bons résultats ont été obtenus avec une polyamide. Pour des considérations de solidité, la manivelle 14 qui, dans l'exemple de réalisation selon les figures 1 et 2, doit être considérée comme élément d'entrée de mouvement, est constituée d'un longeron prin- cipal 16 avec deux longerons longitudinaux 17 et 18 qui en font saillie orthogonalement et qui renforcent le longeron principal par l'intermg- diaire de nervures 19. A son extrémité côté sortie du mouvement, l'arbre 13 de l'essuie-glace présente une portion 20 pourvue d'une denture externe pour l'immobilisation en position correcte d'un élément de sortie du mouvement, cet élément étant ici la partie fixation 21 d'un bras d'essuie- glace qui n'est pas représenté dans tous ses détails. L'arbre d'essuie- glace 13 possède un alésage axial traversant 22 qui, dans une portion côté entrée du mouvement, s'évase en cône vers la manivelle 14, et dont le diamètre est en tout cas supérieur au diamètre de l'alésage dans une portion côté sortie du mouvement, de sorte qu'un épaulement de butée circulaire 23 est formé. Dans la direction de la flèche A, depuis le côté manivelle, un écrou 24 est entré en force dans cet alésage 22. Cet écrou est appliqué contre l'épaulement de butée 23 et est immobilisé en rotation dans l'alésage 22. L'écrou 24 peut avoir sa surface externe 2495077 i moletée ou munie de barbes, ou dents de retenue,afin d'assurer aussi une fixation dans la direction axiale de l'arbre 13 de l'essuie-glace. Il ressort de la figure 1 que la distance,entre la surface frontale de l'arbre 13 de l'essuie-glace, côté sortie du mouvement, et l'écrou 24, n'est que très légèrement supérieure à la distance entre la face frontale côté sortie de l'arbre 13 et la surface frontale voisine de la douillecoussinet 10. L'4crou se trouve ainsi dans la région de la douillecoussinet, mais la distance à la surface frontale de l'arbre 13 est relativement petite, de sorte que l'immobilisation de la partie fixation 21 en direction axiale ne nécessite, comme élément de fixation, qu'un filet h6licoidal 25 relativement court. La partie fixation 21 possède une portion 26 en forme de pot qui est munie d'une denture interne et qui est enfoncée par-dessus la portion dentée 20 de l'arbre 13. Le fond de cette portion en forme de pot 26 est en contact direct avec la surface frontale de l'arbre 13. Dans le fond,est aménage un trou 27 avec une zone marginale 28 formée en cône. Cette zone marginale 28 façonnée comme une empreinte s'adapte exactement dans la portion, élargie en cône correspondant, que comporte l'alésage débouchant sur la face frontale de l'arbre d'essuie-glace. Cette portion d'alésage évasée en c8ne est désignée par la référence 29 sur la figure 1. On obtient ainsi une liaison robuste entre la partie fixation 21 et l'arbre 13 de l'essuie-glace, tout en ayant un montage de faible hauteur, car la vis 25 peut alors être une vis à tête fraisée. La tête de la vis ne forme pas de saillie, ou ne forme qu'une saillie peu importante, au-dessus de la surface de base de la portion 26 en forme de pot de la partie fixation 21. Dans la réalisation selon l'invention représente à la figure 1, l'élément de fixation, à savoir la vis 25,est donc ancré à l'intérieur de l'alésage dans l'arbre 13, de sorte que cet arbre peut être plus court que ce n'est le cas avec les réalisations connues, et ne forme pas dé saillie au-delà de la partie fixation, sur le c6té situé en face de la douille-coussinet. Il convient ici d'indiquer encore une fois que l'assemblage par vis n'est nécessaire que pour l'immobilisation axiale de la partie fixation sur l'arbre d'essuie-glace, tandis que la transmission du couple est assurde par la denture entre arbre et partie fixation. Un ajustage serré de la partie fixation sur l'arbre d'essuie-glace n'est pas nécessaire, de sorte que la portion dentée ou moletée 20 ne doit pas forcément être conique bien qu'elle puisse l'être cependant. Au lieu de la liaison par vis, on 2495077 7 pourrait aussi recourir à des éléments de liaison munis de becs d'accro- chage, capables de s'escamoter radialement par déformation élastique, venant se placer derrière l'épaulement de butée 23. Le diamètre extérieur de l'arbre 13 en matière plastique est environ le double du diamètre des arbres métalliques d'essuie-glace classiques. De façon correspondante, le nombre des dents dans la portion extrême 20 de l'arbre 13 est lui aussi plus grand,de sorte que la partie fixation 21 peut être fixée à l'arbre exactement dans la position prédéterminee par rapport à la manivelle. L'arbre d'essuie-glace 13 est guidé directement, c'est-à-dire sans palier de glissement supplémentaire, dans la douille-coussinet 10. Le jeu qui, sur le dessin, est représenté entre la douille-coussinet 10 et l'arbre 13,est une rainure longitudinale 30 qui peut recevoir un agent lubrifiant. Deux bagues d'étanchéité 31, en haut et en bas, empêchent, en service, l'agent lubrifiant de sortir de cette rainure longitudinale et empêchent l'entrée d'eau. La bague d'étanchéité inférieure 31 est immobilisée axialement par des reliefs correspondants sur l'arbre d'essuie-glace 13 et/ou l'alésage dans la douille-coussinet 10. La fixa- tion de la bague d'étanchéité supérieure 31 est assurée également par un relief dans l'alésage de la douille-coussinet 10 et, d'autre part, par un anneau d'arrêt 32 qui peut être scellé en plusieurs endroits. Un autre point essentiel dans le cas de l'exemple de réalisa- tion selon les figures 1 et 2 est la facilité de réalisation, lors du montage, du verrouillage et de la fixation du module "arbre/manivelle/ téton d'articulation" dans la douille-coussinet 10. A cette fin, l'arbre 13 de l'essuie-glace porte un collet périphérique 33 muni d'un évidement 34. Ce collet 33 est en butée contre la surface frontale de la douille-coussinet 10, c8té entrée du mouvement. Sur la douille- coussinet 10, est formé un verrou ou pêne 35 qui peut passer par cet évidement 34 et qui, après déplacement angulaire de la manivelle, vient, dans les positions de fonctionnement, se placer derrière le collet 33 par un appendice 36 en forme de crochet. Il apparaît donc que des él6- ments de verrouillage mutuellement appropriés, qui sont formés d'une seule pièce avec, respectivement, la douille-coussinet 10 et le module "arbre/manivelle/toton d'articulation" permettent d'obtenir de façon simple, pour ce qui est de la fabrication et de la facilité de montage, un arrêt de l'arbre empêchant celui-ci de se déplacer axialement à l'intérieur de l'alésage de la douille-coussinet. Il n'y a pas besoin ici d'anneaux d'arrêt supplémentaires. Au total, le mécanisme de transmission du mouvement d'une installation d'essuie-glace est ainsi, dans la région de l'arbre d'essuie-glace, très simplifié du point de vue de la fabrication car plusieurs parties peuvent être réalisées en une seule opération. Sur ce point, il y a lieu d'observer que l'écrou 24 peut aussi être placé dans l'outil de moulage, de sorte que l'opération de mise en place, par enfoncement à la presse, disparaît. Sur les figures 3 et 4,sont représentés, pour illustrer les principes fondamentaux de l'invention, deux autres exemples de réalisa- tion qui se rapportent à la configuration du mécanisme de transmission dans la zone du moteur d'essuie-glace. On reconnaît en 40 un boîtier ou carter de réducteur qui peut etre réalisé en zinc moulé sous pression ou bien en matière plastique. Ce boîtier 40 reçoit une roue dentée 41 qui, de façon connue mais non représentée sur le dessin, est entraînée 1l par une vis sans fin. Dans cet exemple, la roue 41 pour vis sans fin doit être considérée comme élément d'entrée de mouvement, cet élément étant réalisé en matière plastique d'une seule pièce avec l'arbre 42 de transmission du mouvement. Cet arbre de transmission 42 est guidé directement, avec possibilité de rotation, dans une douille-coussinet 43 formée sur le boîtier 40 du réducteur. Cet arbre de transmission 42 retransmet directement le couple à une manivelle 44 qui, dans l'exemple de réalisation selon la figure 3, est enfichée sur une portion terminale molet6e, se terminant en c8ne, de l'arbre de transmission 42. Un boulon 45 coopérant avec un écrou-chapeau 46 sert uniquement à l'immobi- lisation axiale de la manivelle 44 sur l'arbre de sortie 42. Le module "roue de vis sans fin 41/arbre de transmission 42" s'appuie d'un côté, par l'intermédiaire d'une rondelle d'écartement 47, directement contre des épaulements de la douille-coussinet 43. De l'autre côté, ce module prend appui contre un couvercle 48 fermant le bottier 40 du réducteur. De cette façon, tout déplacement axial de l'arbre de transmission 42 est évité, sans composants supplémentaires. Dans l'exemple de réalisation selon la figure 3, le boulon 45 traverse à peu près la totalité de l'alésage 22 dans l'arbre de sortie 42. L'épaulement de butée 23 pour l'dcrou-chapeau 46 se trouve dans la région de la roue dentée 41, à une distance de la surface de base inférieure telle que l'écrou-chapeau 46 fasse saillie, par sa portion bombée 49, hors de la roue dentée 41 et s'applique directement sur le couvercle 48 du boîtier du réducteur. Par contre, dans la réalisation selon la figure 4, l'écrou 24 est de nouveau agencé,noyé dans l'alésage 22 qui est fermé vers le bas par un bouchon 49 placé en force, qui, par son appendice bombé,s'applique sur le couvercle 48 du-boîtier du réducteur. Les manivelles peuvent, comme la manivelle selon la figure 1, être fabriquées d'une seule pièce en matière plastique. Toutefois, comme ces manivelles entraînent dans la plupart des cas deux balais d'essuie-glace, ce qui fait que la charge est beaucoup plus forte, elles sont avantageusement renforcées par une pièce d'insertion en acier 49, comme représenté sur les figures 3 et 4. La figure 4 représente une forme de réalisation améliorée dans laquelle la pièce d'insertion en acier 49 présente, en analogie avec la partie fixation sur la figure 1, une portion 26 en forme de pot dont le fond s'applique directement sur la surface frontale de l'arbre de sortie 42. Cela autorise, là encore, l'utilisation d'une vis à tête fraisée et réduit notablement la hauteur du montage, comme on peut le voir immédia- tement en comparant les figures 3 et 4. La distance D entre le plan équatorial du téton d'articulation inférieur et la tête de la vis de fixation 25 est, dans l'exemple de réalisation selon la figure 4, environ deux fois ce qu'elle est dans l'exemple de réalisation selon la figure 3, dont le mode de fixation correspond sensiblement à l'état de la technique. Sur les figures 3 et 4, on a indiqué que la pièce d'insertion en acier 49 peut comporter des ajours 50 servant à fournir un ancrage mutuel sûr de la matière plastique et de la pièce d'insertion. En 51 sont indiqués, dans l'alésage 22 de l'arbre de transmission 42, des becs d'accrochage qui ont pour but d'éviter, en cas de montage par une main d'oeuvre peu habile, la chute de l'écrou 24 dans l'alésage 22. Bien entendu, les exemples de réalisation décrits ne sont nullement limitatifs de l'invention. REVENDICATIONS 1. Installation d'essuie-glace pour véhicules automobiles, comportant, attelé à un moteur, un mécanisme de transmission pour entraîner au moins un bras d'essuie-glace, ce mécanisme présentant un arbre qui est guidé dans une douille-coussinet et qui relie un éliment d'entrée du mouvement à un élément de sortie du mouvement, cette instal- lation étant caractérisée en ce que l'arbre (13;42) et l'élément d'entrée du mouvement (14, 15; 4!) sont fabriqués en une seule pièce, en matière plastique. 2. Installation d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisée en ce que, à son extrémité côté sortie, l'arbre (13; 42) présente une portion (20) munie d'une denture pour immobiliser en position correcte l'élément de sortie du mouvement (21; 44) et pour transmettre le couple à ce dernier (21; 44), et en ce que l'arbre (13; 42) présente, debouchant dans la surface frontale côte sortie, un alésage (22) dans lequel est ancré un élément de fixation (24, 25) qui immobilise axialement, sur l'arbre (i3; 42), l'élément de sortie du mouvement (21; 44). 3. Installation d'essuie-glace selon la revendication 2, caractérisee en ce que, dans l'alésage (22), est immobilise en rotation un écrou (24) qui, en constituant l'élément de fixation, coopère avec un filet hilicofdal (25) pressant l'élément de sortie du mouvement (21; 44) contre la surface frontale de l'arbre (13; 42). 4. Installation d'essuie-glace selon la revendication 3, caractérisde en ce que l'arbre (13; 42) présente un alésage traver- sant (22) qui, dans une portion située côté entrée du mouvement, présente un diamètre plus grand que dans une portion située côté sortie du mouve- ment, d'o il résulte un épaulement de butée (23) circulaire, et en ce que l'écrou (24), introduit dans l'alésage (22) par le c6té entrée du mouvement, est appliqué contre cet épaulement de butée (23). 5. Installation d'essuie-glace selon la revendication 4, caractérisee en ce que, dans la portion côté entrée du mouvement, l'alésage (22) s'élargit en cône vers l'éliment d'entrée du mouvement (14, ; 41), et en ce que l'écrou (24) est monté en force dans l'alésage(22) 6. Installation d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 3à 5, caractérisée en ce que la distance,entre la surface frontale que l'arbre (13; 42) comporte côté sortie du mouvement et l'écrou (241 n'est que très peu supérieure à la distance comprise entre la surface frontale que comporte l'arbre (13; 42) côté sortie de mouvement et la surface frontale que comporte, à proximité, la douille- coussinet (10; 43). 7. Installation d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à-6, caractérisée en ce que l'alésage (22) dans l'arbre (13; 42) s'évase en cône vers le côté sortie du mouvement et est adapté à une région (283 de l'élément de sortie du mouvement (21; 44) pénétrant dans la portion conique (29) 8. Installation d'essuie-glaceselon la revendication 7, caractérisée en ce que l'élément de sortie du mouvement (21; 44)présente une portion (26) en forme de pot munie d'une denture interne qui est repoussée par-dessus la portion dent6e (20) de l'arbre (13; 42), le fond de ladite portion (26) en forme de pot présentant un alésage (27) avec une zone marginale (28) conique, façonnée comme une empreinte. 9. Installation d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que l'arbre en matière plastique (13; 42) est guidé directement dans l'alésage (22) de la douille-coussinet. 10. Installation d'essuie-glace selon la revendication 9, caractérisée en ce que la douille-coussinet (10; 43) est en matière plastique, de préférence en une matière plastique autolubrifiante et renforcée par des fibres de verre ou par des éléments minéraux, identique à celle de l'arbre d'essuie-glace (13; 42). 11. Installation d'essuie-glace selon la revendication 9, caractérisée en ce que la douille-coussinet (43) est en zinc moulé sous pression. 12. Installation d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications I à 11, caractérisée en ce que l'élément d'entrée du mouvement est une manivelle (14) munie d'au moins un téton d'articu- lation (15), en ce que l'élément de sortie du mouvement est la partie fixation (21) d'un bras d'essuie-glace et en ce que l'arbre d'essuie- glace (13), la manivelle (14) et le téton d'articulation (I5) sont réalisés sous la forme d'un module d'un seul tenant en matière plastique. 13. Installation d'essuie-glace selon la revendication 12, caractérisée en ce que la douille-coussinet (10) et le module "arbre d'essuie-glace/manivelle/titon d'articulation"présentent des élé- ments de verrouillage (33, 34, 35, 36) mutuellement appropriés,par lesquels l'arbre d'essuie-glace (13) est immobilisé en translation axiale dans la douille-coussinet (10) lorsqu'il est dans ses positions de fonctionnement. 2495077i 14. Installation d'essuie-glace selon la revendication 13, caractérisée en ce que l'arbre d'essuie-glace (13) présente, à l'extré- mité côté manivelle, un collet périphérique (33) s'appliquant contre la surface frontale de la douille-coussinet (10) et dans lequel est aménagé un évidement (34) pour le passage d'un pêne (35) qui est formé sur la douille-coussinet (10) et qui, par un appendice (36) en forme de crochet, se place, dans les positions de fonctionnement, derrière le collet (33). 15. Installation d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 11,.caractérisée en ce que l'élément d'entrée du mouvement est une roue dentée (41) engrenant sur une vis sans fin d'un moteur d'essuie-glace, cette roue étant réalisée d'une seule pièce, en matière plastique, avec l'arbre de transmission du mouvement (42), et en ce que le couple moteur est transmis directement, par cet arbreen matière plastique (42), à une manivelle (44) constituant l'élément de sortie du mouvement. 16. Installation d'essuie-glace selon la revendication 15, caractérisée en ce que le module,constitué par la roue (41) engrenant sur la vis sans fin et par l'arbre de transmission du mouvement (42), prend appui d'un côté contre une surface frontale de la douille- coussinet (43) et d'un autre côté contre un couvercle (48) du boîtier (40) du réducteur, boîtier dans lequel ladite roue (41) engrenant sur la vis sans fin est reçue. 17. Installation d'essuie-glace selon la revendication 16, caractérisée en ce que l'écrou,qui est immobilisé en rotation dans l'alésage (22) de l'arbre de transmission du mouvement (42), est réalisé sous la forme d'un écrou-chapeau (46) dont la portion bombée forme saillie sur la surface frontale de la roue (41) engrenant sur la vis sans fin et s'applique sur le couvercle (48) du bottier du réducteur. 18. Installation d'essuie-glace selon la revendication 16, caractérisée en ce que l'écrou (24) est agencé noyé dans l'alésage (22) de l'arbre de transmission du mouvement (42) et en ce que l'extrémité que comporte l'alésage (22), côté sortie du mouvement, est fermée par un bouchon entré en force qui, par un appendice bombé, s'applique sur le couvercle (48) du boîtier de réducteur. 19. Installation d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 15 à 18, caractérisée en ce que la manivelle (44) est réalisée en matière plastique, avec au moins un téton d'articulation. 20. Installation d'essuie-glace selon la revendication 19, caractérisée en ce que la manivelle (44) est renforcée par une pièce d'insertion en acier (49).