FR 2487653 A1 19820205 FR 8016949 A 19800731 La présente invention concerne un nouveau siège transformable utilisable dans de nombreux domaines mais qui présente des avantages tout particulier lorsqu'il est mis en oeuvre dans des véhicules dans lesquels le siège doit pouvoir former une couchette confortable. Jusqu'à maintenant de nombreux véhicules, notam- ment des véhicules terrestres, sont munis de sièges cou- chettes mais ceux-ci présentent plusieurs inconvénients; tout d'abord dans la presque totalité des cas il existe un intervalle entre le dossier et l'assise lorsque le siège est en position couchette. Tant l'assise que le dossier présentent, le plus souvent, un galbe transversal permettant un maintien laté- ral de l'usager pendant le déplacement du véhicule mais ce galbe rend le siège tout à fait inconfortable lorsqu'il est utilisé en tant que couchette. Cet inconvénient est encore augmenté lorsque le siège, en position couchette, est utilisé dans son sens transversal comme cela se produit dans certains véhicules de loisir, notamment de camping, qui prévoient d'utiliser les sièges avant en combinaison avec des coussins inter- médiaires pour former une couchette dont la direction lon- gitudinale est perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule. L'invention résout les problèmes exposés ci-dessus et remédie aux inconvénients mentionnés. Conformément à l'invention, le siège transformable comportant une assise et un dossier est caractérisé en ce que le dossier est relié au support de l'assise par une tringlerie d'articulation maintenant la partie inférieure du dossier en contact permanent avec le dessus de la partie arrière de l'assise et l'extrémité arrière de celle-ci pendant le pivotement du dossier depuis une position rele- vée jusqu'à une position pour laquelle sa surface est alignée avec le dessus de l'assise. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent, d'ailleurs, de la description détaillée qui suit Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, au dessin annexé. La fig. 1 est une élévation latérale schématique et en partie arrachée d'un siège faisant application de l'invention. La fig. 2 est une élévation vue suivant la ligne II-Il de la fig. 1. La fig. 3 est-une élévation analogue à la fig. 1, le siège étant tourné de 180 par rapport à cette dernière figure. La fig. 4 est une élévation analogue à la fig. 3 illustrant une position caractéristique. La fig. 5 est une perspective en coupe illustrant un développement de l'invention. Le dessin illustre le siège de l'invention dans sa réalisation en tant que siège transformable en couchette pour véhicule mais il va de soi que l'invention peut 8tre mise en oeuvre de façon analogue pour d'autres types de sièges, notamment pour des sièges d'ameublement. Dans l'application considérée ci-dessus, le siège est monté sur des rails 1 pour pouvoir être avancé et re- culé. L'armature du siège comporte des longerons 2 et 3 prévus pour pouvoir être déplacés par rapport aux rails 1 et comportant des mécanismes d'immobilisation qui ne sont pas représentés ni décrits davantage car ils peuvent être réalisés de nombreuses façons connues dans la tech- nique et ils ne feront pas partie directement de l'inven- tion. Les longerons 2 et 3 sont réunis entre eux par un caisson 4 et une traverse arrière saillante 5 est prévue. Le caisson 4 sert au support d'une assise 6 convenablement rembourréequi forme à sa partie arrière une saillie 6a venant recouvrir la traverse 5. Le longeron 2 supporte par un axe d'articulation 7 la branche 8a d'un étrier 8 dont la branche 8b est fixée à une manivelle 10 d'un bottier de rappel 11. Le bottier de rappel 11 peut être d'un type quelconque connu dans la technique des sièges et il comporte un organe de rappel, notamment un ressort spiral 12, qui tend toujours à faire pivoter la manivelle dans le sens illustré-par la flèche f au dessin. Le bottier de rappel 11 peut être manoeuvré par un levier 13 qui permet d'immobiliser la manivelle 10 dans différentes positions angulaires. L'étrier 8 est maintenu appliqué contre la paroi arrière d'un dossier 9 par des guides 14, 14a, par exemple formés par l'extrémité d'un profilé 15 fixé audit dossier. Il est avantageux que les guides 14, 14a comportent contre leur partie en contact avec les branches 8a, 8b de l'étrier 8 des garnitures 16 en matière souple anti-friction, par exemple celle connue sous le nom de Téflon. La traverse 5 sert de support à des articulations 17 de biellettes 18 dont l'autre extrémité est reliée par des articulations 19 portées par un barreau 20 fixé à la face arrière du dossier 9. Comme le montre la fig. 1, les biellettes 18 sont coudées pour que leur articulation se trouve sensiblement alignée avec le plan médian du dossier 9. La longueur des biêllettes 18 est, par ailleurs, choisie pour que le dessous 9a du dossier 9 vienne juste en appui contre le dessus de l'assise 6 et, en particulier, de la saillie 6a. La disposition à la partie arrière du dossier de l'étrier 8 des biellettes et des organes qui relient cet étrier et ces biellettes au dossier permet un montage facile et également de dissimuler à la vue ces organes mécaniques en prévoyant un garnissage non représenté au dessin. Il va de soi que l'étrier pourrait ne comporter que ses branches 8a, 8b qui pourraient être engagées dans des fourreaux du dossier et, de même, les biellettes 18 pourraient être remplacées par des manivelles fixées dans l'épaisseur du dossier ou directement au dos de celui-ci. En position normale d'utilisation, le dossier 9 est relevé comme illustré aux fig. 1 à 3 et il est ver- rouillé dans sa position par le levier 13. Si l'on désire incliner quelque peu le dossier, il suffit d'appuyer sur le levier 13 ou de tirer sur ce levier suivant la nature du mécanisme qui lui est associé ce qui permet, ensuite, de faire pivoter le dossier et les branches de l'étrier autour de l'axe 7 pour que ledit dossier soit plus incliné vers l'arrière. Le mouvement de pivotement vers l'arrière du dossier peut être poursuivi jusqu'au moment o ce dossier occupe une position horizontale pour laquelle sa face externe est alignée avec le dessus de l'assise 6, comme l'illustre la fig. 4. Pendant le mouvement de pivotement du dossier depuis la position illustrée à la fig. 1 jusqu'à la position il- lustrée à la fig. 4, le dossier est maintenu à une distance constante des articulations 17 des biellettes ou manivelles 18 puisque celles-ci sont fixées au dossier. Par conséquent, la distance séparant les articulations 17 du dessous 9a du dossier ne varie pas. Par contre, l'articulation des branches 8a, 8b se trouvant à un niveau nettement inférieur provoque un déplacement de l'ensemble de l'étrier 8 par rapport à la face arrière du dossier 9. Ce déplacement est un mouvement de coulissement dont le guidage de la trajec- toire est assuré par les guides 14, 14a. En fin du mouvement de pivotement, le levier 13 permet d'assurer à nouveau le verrouillage du dossier 9 dans la position représentée à la fig. 4, position pour laquelle le ressort 12 est sous forte tension. Pour ramener le dossier à la position représentée aux autres figures, il suffit de manoeuvrer à nouveau le levier 13 pour permettre au ressort 12 de se détendre ce qui fait pivoter l'étrier 8 dans le sens de la flèche f en entraînant le dossier. La fig. 5 illustre un développement supplémentaire de l'invention selon lequel on prévoit de réaliser, tant le coussin formant l'assise que celui formant le dossier 9, d'une manière composite. En effet, on voit à la fig. 5, sur les c8tés latéraux, des longerons 21, 22 en matière de garnissage relativement ferme, par exemple en mousse à relativement forte densité pouvant être chargée de fibres, et une âme médiane 23 en matériau sensiblement plus souple, par exemple en mousse à faible densité. L'ensemble est recouvert par une enveloppe 24. Bien que cela ne soit pas nécessaire, dans tous les cas il est avantageux que les longerons 21, 22 présentent des pans coupés 21a, 22a fai- sant que la largeur de l'âme 23 est plus importante au voisinage de la surface de l'assise et du dossier qu'à sa partie basse. Comme cela ressort de ce qui précède, le mode de réalisation décrit cidessus des remplissages fait qu'ils peuvent présenter une surface parfaitement plane lorsqu'ils sont inutilisés mais qu'ils tendent à mouler le corps de l'usager qui s'asseoit sur le siège. L'usager se trouve alors maintenu comme dans un siège dit baquet. Cette dis- position permet également d'utiliser l'assise et le dossier pour former des sièges couchettes confortables lorsque ces sièges couchettes sont associés à des coussins et que les usagers sont disposésatnsversalement par rapport au véhi- dule, comme cela peut être le cas dans certains véhicules de loisir. L'invenuion n'est pas limitée aux exemples de réa- lisation représentés et décrits en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. R E V E N D IC A T I 0 N S 1 - Siège transformable comportant une assise et un dossier, caractérisé en ce que le dossier est relié au support de l'assise par une tringlerie d'articulation maintenant la partie inférieure de ce dossier en contact permanent avec le dessus de la partie arrière de l'assise et l'extrémité arrière de celle-ci pendant le pivotement du dossier depuis une position relevée jusqu'à une position pour laquelle sa surface est alignée avec le dessus de l'assise. 2 - Siège transformable selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dossier est relié au support de l'assise par des éléments coulissants et par un système de biellettes ou manivelles. 3 - Siège transformable selon l'une des revendi- cations 1 et 2, caractérisé en ce que les éléments coulis- sants sont constitués par un étrier dont les branches sont guidées sur la face arrière du dossier, l'une desdites branches étant articulée à un longeron de support et l'au- tre branche à un mécanisme de verrouillage de la position angulaire de l'étrier. 4 - Siège transformable selon l'une des revendi- cations 1 à 3, caractérisé en ce que le système de bielle ou manivelle maintenant le dossier comporte deux manivelles ou bielles fixées au dossier et dont l'extrémité libre est articulée en dessous du dossier et en dessous de la partie arrière de l'assise dans une position sensiblement alignée avec la projection du plan médian dudit dossier. - Siège transformable selon l'une des revendi- cations l à 4, caractérisé en ce que l'étrier est relié à un mécanisme à ressort tendant à le ramener ainsi que le dossier qu'il guide en position relevée. 6 - Siège transformable selon l'une des revendi- cations 1 à 5, caractérisé en ce que l'étrier est guidé à l'arrière du dossier par un profilé formant à son extré- mité deux guides prenant appui sur les branches dudit étrier. 7 - Siège transformable selon l'une des revendi- cations 1 à 6, caractérisé par des garnitures en matière souple et anti-friction prévues dans les guides des bran- ches de l'étrier. 8 - Siège transformable selon l'une des revendi- cations 1 à 7, caractérisé en ce que les biellettes sont coudées et sont reliées, d'une part à une traverse disposée en dessous d'une saillie prolongeant l'assise et, d'autre part aux extrémités d'une barre fixée à la partie arrière du dossier. 9 - Siège transformable selon l'une des revendi- cations 1 à 8, caractérisé en ce que tant l'assise que le dossier comportent un remplissage complexe formé de lon- gerons latéraux plus rigides qu'une âme médiane qu'ils entourent. 10 - Siège transformable selon l'une des revendi- cations 1 à 9, caractérisé en ce que les longerons latéraux de remplissage de l'assise et du dossier présentent des bords tombés pour conférer à l'ame médiane une flexibilité variable.