FR 2492419 A1 19820423 FR 8119524 A 19811016 ?49241 La présente invention concerne un procédé et un appareil de tissage et plus précisément un procédé et un appareil particulièrement destinés au tissage à effet de chaîne à plusieurs foules. Jusqu'à une période récente, on ne disposait que de deux types fondamentaux de systèmes de tissage à plusieurs foules. Ceux-ci étaient d'une part les sys- tèmes à effet de trame à plat, c'est-à-dire ceux dans lesquels plusieurs foules se déplacent dans la direc- tion de la trame suivant un trajet plat, et d'autre part les systèmes à rotor ou à effet de chaîne courbe, c'est- à-dire dans lesquels plusieurs foules se déplacent dans la direction de la chaîne suivant un trajet courbe. Ces systèmes de tissage présentent plusieurs inconvénients, l'un des plus importants étant la lumitation très impor- tante de la diversification des armures disponibles étant donné l'impossibilité de l'utilisation des mécanismes classiques de formation de foules. Le brevet des Etats-Unis d'Amérique n' 4 122 871 décrit un troisième type de tissage à plusieurs foules qui remédie à de nombreux inconvénients des systèmes de tissage à effet de trame à plat et des systèmes de tissa- ge à effet de chaîne de type courbe. Cette technique nou- velle de tissage à plusieurs foules implique l'utilisation de systèmes de tissage à effet de chaîne à plat, c'est- à-dire dans lesquels des foules se déplacent dans la direc- tion de la chaîne, suivant un trajet plat. La technique connue a porté non seulement sur la mise au point de ces systèmes de tissage à effet de chaîne courbe mais aussi sur celle d'un appareil d'in- troduction de fils de trame dans des foules de chaîne, lors du déplacement en direction parallèle au fil de chaîne. Par exemple, le brevet des Etats-Unis d'Amérique n' 2 742 058 et le brevet britannique n0 819 974 décri- vent des exemples de tels systèmes connus. Cependant, tous ces systèmes connus, ainsi que les systèmes analo- gues, utilisent des aiguilles, des lances ou des organes analogies de type flexible ou rigide, ces organes restant fixés ou raccordés au métier à tisser pendant leur trajet à travers les foules de chaînes qui se déplacent, lors de la pose du fil de trame. En conséquence, le retrait de l'organe de pose de trame vers le côté de la machine à partir duquel le fil de trame est transmis est néces- saire dans ces systèmes. Cette disposition présente l'irn convénient de n'utiliser que la moitié de l'intervalle de temps pendant lequel l'organe de pose de trame se trouve dans la foule pour un déplacement non productif d'enlève- ment ou de retrait de l'organe de pose du fil de trame, hors de la foule après la pose de ce fil de trame. Cet inconvénient a déjà été noté comme indiqué dans le brevet des EtatsUnis d'Amérique n0 4 122 871 qui décrit un procédé et un appareil mettant en oeuvre des navettes destinées à poser simultanément des fils de trame dans plusieurs foules de chalnes mobiles. Plus précisément, ce brevet décrit l'utilisation de navettes pour la pose simultanée de plusieurs fils de trame dans un système de tissage à effet de chaîne, les navettes étant tirées depuis un côté au moins du métier, dans les foules mobiles de chaîne, et étant arrêtées de l'autre côté du métier. Les navettes ne sont pas raccordées au métier pendant leur passage dans les foules de chaîne, et le retrait des navettes par les foules est donc super- flu. De cette manière, les navettes placent les foules de trame dans les chaînes mobiles lors du tissage à effet de chaîne, pendant tout leur temps de parcours dans les foules, Le brevet des Etats-Unis d'Amérique n0 4 122 872 décrit un système perfectionné de pose des fils de trame destiné aux-systèmes de tissage à effet de chaîne, dans lequel les fils de trame sont guidés avec précision et de façon continue afin qu'ils se déplacent latéralement à l'unisson avec les foules de chaîne qui se déplacent latéralement, pendant le parcours de navettes à pinces dans les foules. Plus précisément, les navettes à pinces 2492419 it sont tirées dans les foules qui se déplacent perpendicu- lairement à la direction de lancement initial des na- vettes à pinces. On a mis au point des systèmes de tissage mono- phasé dans lesquels les fils de trame sont introduits dans une foule ouverte par un jet de fluide tel qu'un jet d'eau ou d'air, dirigé, dans le cas de l'air, dans un canal de guidage de trame disposé de façon amovible dans la foule ouverte (comme décrit par exemple dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique n0 3 818 952, 3 821 972, 3 847 187, 4 116 243 et 4 125 133). Le canal de guidage de trame est nécessaire afin qu'il confine partiellement le jet de fluide dans la foule ouverte et maintienne ainsi la vitesse du jet à la valeur nécessaire au prélèvement du fil de trame tout en empêchant le jet de perturber les fils de chaîne formant la foule ouverte. L'utilisation de jets de fluide pour l'introduc- tion des fils de trame présente plusieurs avantages. Par exemple, les jets de fluide provoquent une introduction plus rapide des fils de trame. En outre, les jets de fluide peuvent être formés et entretenus de façon relati- vement commode et peu coûteuse. Cependant, des perfec- tionnements sont obtenus au prix d'une consommation accrue d'énergie, due à la grande quantité d'air nécessaire, compte tenu du confinement partiel du jet d'air dans le canal de guidage de trame. En outre, les canaux partielle- ment ouverts de guidage de trame permettent au fil de trame de s'échapper par inadvertance des canaux, avec réduction de la qualité et de la productivité. On a déjà essayé de réaliser des canaux de guidage de fil de trame qui sont pratiquement fermés comme décrit par exemple dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique n' 3 828 828 et 3 796 236. Cependant, ce système présente l'inconvénient de nécessiter un temps supplémentaire pour la fermeture du canal si bien que le temps disponible pour l'introduction de la trame est réduit. Etant donné cette réduction du temps d'introduction de trame, il faut 2492419 ii une quantité supplémentaire d'énergie pour l'introduction satisfaisante -du fil de trame pendant le temps plus court disponible pour l'introduction de ce fil si bien que les économies d'énergie réalisées par utilisation de canaux sensiblement fermés de guidage de trame se trouvent-com- pensées. Actuellement, personne n'a indiqué qu'on pouvait utiliser des jets de fluide dans un système de tissage polyphasé. Le procédé et l'appareil de tissage selon l'in- vention remédient à de nombreux inconvénients décrits précédemment, et sont tels que les foules de fils de chaîne sont (i) formées successivement à un premier emplacement, (ii) éloignées de façon continue du premier emplacement vers un second emplacement de manière qu'elles se dépla- 'cent en direction sensiblement parallèles aux fils de chaîne, (iii) retenues pendant leur déplacement continu du premier au second emplacement, et (iv) pourvues des fils de trame, chaque fil de trame étant introduit dans une foule retenue correspondante, pendant son déplacement continu du premier au second emplacement. Dans un per- fectionnement, un fil de trame est introduit par un jet de fluide dans une foule retenue. Lorsqu'un nombre prédéterminé de foules est re- tenu, un nombre correspondant de jets de fluide peut être utilisé, chaque jet de fluide introduisant un fil corres- pondant de trame dans une foule retenue correspondante. Le déplacement des jets de fluide est synchronisé sur celui des foules retenues si bien que chaque jet de fluide se déplace avec une foule retenue correspondante pendant l'introduction d'un fil correspondant de trame, un nombre prédéterminé de fils de trame pouvant ainsi être intro- duit d'une manière pratiquement simultanée dans un nombre correspondant de foules retenues. Chaque jet de fluide est entretenu pendant le temps nécessaire à l'introduction totale d'un fil correspondant de trame afin que cette introduction soit complète. Il faut noter que, dans des modes de réalisation avantageux, un métier à tisser comporte six dispositifs de retenue de foule et quatre jets de fluide, et qu'il n'y a pas de relation blunivoque fixe entre un dis- positif particulier de foule et un jet de fluide. Chaque dispositif de retenue de foule reçoit évidemment un fil à un moment convenable, transmis par un jet de fluide, mais il ne s'agit pas toujours du même jet de fluide. Les fils de trame sont déplacés de manière qu'ils aient de façon générale la même direction que les foules retenues. Le déplacement des fils de trame est aussi syn- chronisé sur le déplacement des jets de fluide de manière que chaque fil de trame se déplace avec un jet de fluide correspondant pendant son introduction dans une foule retenue correspondante. Chaque jet de fluide est maintenu pratiquement dans une foule retenue correspondante. Ce maintien des jets de fluide présente plusieurs avantages. D'abord, la vitesse des jets de fluide peut être plus facilement entretenue à la valeur nécessaire au prélèvement des fils de trame. Ensuite, l'enlèvement de ces fils de trame des foules retenues par inadvertance n'est pas possible. En- fin, les jets de fluide ne peuvent pas perturber les fils de chaîne formant les foules retenues. L'invention concerne aussi un organe de retenue de foule destiné à être utilisé lors du tissage de fils de chaîne et de trame sur un métier, au cours de la for- mation d'une étoffe, le métier étant d'un type ayant un dispositif destiné à former des foules, soulevant cer- tains des fils de trame et en abaissant. d'autres, sui- vant un dessin prédéterminé. L'organe de retenue de foule peut être facilement introduit entre les fils adjacents de chaîne et dans l'une des foules délimitées par les fils soulevés et les fils abaissés. L'organe de retenue de foule a une face supérieure qui, dans une première position de l'organe de retenue, peut coopérer avec un fil soulevé et une surface inférieure qui, dans la première position de l'organe de retenue, peut coopérer avec un fil abaissé. Lorsque l'organe de retenue est dans sa se- conde position, ses faces supérieure et inférieure peu- vent être dégagées des fils soulevés et abaissés de chaîne respectivement. Dans un perfectionnement, l'organe de retenue de foule comporte un dispositif destiné à recevoir un fil de trame introduit dans cet organe lorsque celui- ci est dans sa première position, et un dispositif permet- tant l'enlèvement du fil de trame de l'organe de retenue lorsque ce dernier est dans sa seconde position. L'invention concerne aussi un dispositif de re- tenue de foule destiné à être placé dans une foule formée par des fils de chaîne dont certains sont soulevés et d'autres abaissés, suivant un dessin prédéterminé. Le dispositif de retenue de foule comporte un premier et un second organe de retenue de foule ayant chacun un trou qui les traverse. Ces deux organes de retenue sont des- tinés à être introduits en alternance dans la foule entre les fils adjacents de chaîne. Après leur introduction dans la foule, le premier et le second organe coopèrent l'un avec l'autre afin que le trou du premier organe soit aligné sur celui du second, les trous formant ainsi un canal continu sensiblement fermé pouvant recevoir un fil de trame introduit dans la foule, en direction sensi- blement perpendiculaire aux fils de chaîne. Un autre avan- tage important des dispositifs rotatifs de retenue de foule selon l'invention est dé au fait qu'ils ne doivent pas subir une rotation aussi importante que celle des dispositifs rotatifs connus de retenue de foule qui tour- nent en général de 90 . L'invention concerne aussi un procédé et un appa- reil de transport de dispositifs d'introduction de trame utiles dans les systèmes de tissage à effet de chaXne à plat, ayant plusieurs dispositifs mobiles de retenue de foule. Dans un mode de réalisation avantageux, le dé- placement des dispositifs d'introduction de trame est synchronisé sur celui des dispositifs de retenue de foule de manière que chaque dispositif d'introduction de trame 2492419 il se déplace avec un dispositif correspondant de retenue de foule pendant l'introduction d'un fil de trame dans la foule retenue par le dispositif correspondant de rete- nue de foule. L'invention concerne aussi un mécanisme destiné à écarter les fils de chaîne qui forment une foule. Plus précisément, le mécanisme d'écartement comprend un élé- ment d'écartement qui se déplace en direction sensible- ment transversale aux fils de chaîne afin qu'il augmente l'espacement de deux fils adjacents de chaîne et facilite l'introduction d'un organe de retenue de foule dans la foule formée entre les fils adjacents de chaîne. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels: les figures 1 à 4 sont des élévations latérales schématiques représentant les étapes successives d'une opération de tissage à effet de chaîne à plat; la figure 5 est une vue en plan représentant plusieurs organes de retenue de foule réalisés selon l'inven- tion et disposés en position ouverte ou de libération de foule; la figure 6 est une élévation frontale des organes de retenue de foule de la figure 5; la figure 7 est une élévation latérale d'un organe de retenue de foule du type représenté sur les figures et 6; la figure 8 est une vue en plan des organes de retenue de foule des figures 5 à 7, en position fermée ou de retenue de foule; la figure 9 est une élévation frontale des organes de retenue de foule de la figure 8; la figure 10 est une élévation latérale de gauche d'un organe de retenue de foule des figures 8 et 9; la figure 11 est une élévation latérale de droite d'un organe de retenue de foule des figures 7, 8 et 9; 2492419 il les figures 12 à 17 sont des élévations latérales représentent les étapes successives du fonctionnement d'un système de tissage à effet de chaîne à plat selon l'invention, mettant en oeuvre les organes de retenue de foule des figures 5 à 11; la figure 18 est une vue en plan du système de tissage à effet de chaîne à plat de la figure 17; les figures 19 à 24 sont des vues en plan repré- sentant les étapes successives du déplacement des buses de formation de jets d'air, utilisées avec le système de tissage à effet de chaîne des figures 11 à 17; les figures 25 à 30 sont des élévations laté- rales représentant les étapes successives du déplacement des buses de formation de jets d'air des figures 19 à 24 respectivement; la figure 31 est une coupe d'une variante de dispositif de retenue de foule réalisé selon l'invention; la figure 32 est une élévation latérale de gauche du dispositif de la figure 31; la figure 33 est une élévation latérale de droite du dispositif de la figure 31; la figure 34 est une vue schématique en plan de deux jeux d'organes de retenue de foule réalisés selon un autre mode de réalisation de l'invention, ces organes étant en position ouverte ou de libération de fouie; la figure 35 est une élévation latérale schémati- que des organes de retenue de foule de la figure 34; la figure 36 est une vue schématique en plan des organes de retenue de foule de la figure 34, en po- sition fermée ou de retenue de foule; la figure 37 est une élévation latérale schémati- que des organes de retenue de foule de la figure 26; la figure 38 est une élévation latérale d'un jeu d'organes de retenue de foule représentés schématique- ment sur les figures 34 à 37; la figure 39 est une vue partielle en plan d'un mécanisme de tissage à effet de chaîne à plat ne repré- sentant que les organes de retenue, de foule de la figure la figure 40 est une élévation frontale en coupe partielle du mécanisme de tissage de la figure 39; la figure 41 est une élévation latérale d'un autre jeu d'organes de retenue de foule représentés sché- matiquement sur les figures 34 à 37; la figure 42 est une vue partielle en plan d'un mécanisme de tissage à effet de chaîne à plat, mettant en oeuvre les organes de retenue de foule représentés sur la figure 41; la figure 43 est une élévation frontale en coupe partielle du mécanisme de tissage à effet de chaîne à plat de la figure 42; les figures 44 à 49 sont des élévations latérales représentant les étapes successives du fonctionnement d'un mécanisme de tissage à effet de chaîne à plat réalisé selon l'invention, à l'aide des organes de retenue de foule des figures 34 à 43; la figure 50 est une perspective du mécanisme de tissage à effet de chaîne à plat des figures 17 et 18; la figure 51 est une perspective schématique d'un mécanisme de tissage réalisé selon l'invention; la figure 52 est une perspective agrandie d'une partie d'un organe de retenue de foule; et la figure 53 est une élévation latérale d'un organe de retenue de foule utilisé dans le mécanisme de la figure 51. Bien que l'invention convienne à des mécanismes de tissage à effet de chaîne courbe ou à plat, elle est particulièrement avantageuse dans le cas d'un mécanisme à plat. Ainsi, le mode de réalisation avantageux décrit dans la suite du présent mémoire se réfère essentiellement à un mécanisme de tissage à effet de chaîne à plat. Les figures 1 à 4 représentent schématiquement quatre étapes successives du tissage d'une étoffe ou analogue, lors d'un tissage à effet de chalne à plat. Des dispositifs classiques 10, 12 de formation de foule modifient la position des fils de chaîne 16, 18, suivant un dessin prédéterminé afin que plusieurs foules 20, 22, 24 et 26 soient formées successivement et progressent de façon générale de gauche à droite comme indiqué par la flèche 23 et comme décrit plus en détail dans La suite du présent mémoire. Lorsque les foules ont été formées de manière classique, des dispositifs 30, 32, 34, 36 et 38 de retenue temporaire de foule sont introduits afin qu'ils maintiennent les foules 20, 22, 24 et 26 en posi- tion ouverte, lors de leur déplacement suivant un trajet sensiblement rectiligne dans la direction de la flèche 28, c'est-à-dire vers l'étoffe déjà formée. Pendant que les foules 20, 22, 24 et 26 sont maintenues ouvertes par les dispositifs 30, 32, 34 et 36 de retenue respectivement, des fils de trame 40, 42, 44 et 46 sont introduits dans les foules 20, 22, 24 et 26 respectivement. Lorsque les variations de tension provoquées par le relachement des foules 20, 22, 24 et 26 doivent être compens4es, un méca- nisme convenable 56 peut être utilisé. Ce mécanisme 56 comporte une série de rouleaux destines à être au contact du tissu et à se déplacer en synchronisme avec la libéra- tion des foules 20, 22, 24 et 26. Sur la figure 2, la foule 20 (voir figure 1) a été relâchée par le dispositif 30 de retenue et le fil de trame est mis en position convenable par tout dis- positif adéquat, lorsque le dispositif 30 de retenue de foule commence à se déplacer.dans la direction indiquée par la flèche 48. Entre temps, le dispositif 36 de re- tenue de foule est sur le point d'être introduit près des dispositifs 10, 12 de formation de foule comme in- diqué par la flèche 50. Comme l'indique la figure 3, le dispositif 30 de retenue de foule s'éloigne de l'étoffe, dans la direc- tion de la flèche 48. Le dispositif 36 est venu en posi- tion afin qu'il maintienne la foule 26 en position ouverte. 2492419 3 Sur la figure 4, le dispositif 32 de retenue de foule a relâché la foule 22 (voir figures 1 à 3), et le fil 42 de trame est prêt à être mis en position lors- que le dispositif 32 de retenue commence à se déplacer dans la direction de la flèche 52. Le dispositif 38 de retenue, se déplaçant dans la direction de la flèche 54, est sur le point d'être introduit entre les fils de chaî- ne 16 et 18. Les figures 5 à 11 représentent un mode de ré- alisation de dispositif de retenue de foule. Un dispo- sitif 110 de retenue de foule selon un mode de réalisa- tion de l'invention comprend plusieurs organes 112 de retenue de foule. Chaque organe 112 a une partie tubulaire 114 portée par une tige 116. La partie 114 a deux côtés parallèles 118, 120 et un trou 122 qui traverse la partie tubulaire 114 entre ses faces 118, 120. L'axe longitudinal central du trou 122 est sensiblement parallèle à l'axe longitudinal de la partie tubulaire 114, celle-ci étant destinée à être au contact de plusieurs fils de chaîne soulevés comme décrit dans la suite du présent mémoire. La partie tubulaire 114 a aussi une fente 124 qui commu- nique avec le trou 122, entre les faces 118, 120, en di- rection qui n'est pas parallèle à l'axe longitudinal cen- tral du trou 122. Bien que, dans le mode de réalisation représenté, la fente 124 soit inclinée dans la direction d'un courant de fluide décrit dans la suite du présent mémoire, le sens d'inclinaison des fentes peut être oppo- sé, c'est-à-dire que la position des fentes peut être différente de celle qui est représentée. Une nervure 126 est disposée transversalement à la face supérieure de la partie tubulaire 114 et est destinée à être au contact de plusieurs fils de chaîne soulevés d'une manière décrite dans la suite du présent mémoire. Une autre nervure 128 est disposée transversalement à la face inférieure de la partie tubulaire 114 et est destinée à être au contact de plusieurs fils de chaîne abaissés de la manière décrite dans la suite du présent mémoire. Comme la nervure 126, 2492419 i la nervure 128 est aussi en direction sensiblement paral- lèle à l'axe longitudinal central du trou 122. La tige 116 est fixée à la face inférieure de la partie tubulaire 114, entre les extrémités opposées de la nervure 128. L'extrémité de la tige 116 qui est fixée à la partie tubulaire 114 a une partie évasée et aplatie 130. La tige 116 supporte la partie tubulaire 114 afin qu'elle puisse tourner entre deux positions. Dans une première position, c'est-à-dire une position de contact avec un fil de chaîne, la face 120 de la partie tubulaire 114 de chaque organe 112 de retenue est destinée à être en butée contre la face 118 de la partie tubulaire 114 d'un organe adjacent 112 alors que la face 118 de la partie 114 de chaque organe 112 est destinée à être en butée contre la face 120 de la partie tubulaire 114 d'un organe adjacent de retenue. Lorsque tous les organes 112 de retenue sont en position de contact avec les fils de trame, le dispositif 110 prend une position de retenue de foule (voir figure 8) dans laquelle les trous 122 des organes 112 forment ensemble un canal continu et sensible- ment fermé 132. Lorsque le dispositif 110 est dans sa position de retenue de foule, les fentes 120 ne sont pas alignées (voir figure 8). Dans une autre position, c'est-à-dire une position de libération de fil de chaîne, le côté 120 de la partie tubulaire 114 de chaque organe 112 est à distance du côté 118 de la partie tubulaire 114 d'un organe adjacent 112 alors que le côté 118 de cette partie tubulaire 114 de chaque organe 112 est distante du côté 120 de la partie tubulaire 114 d'un organe adjacent 112. Lorsque tous les organes 112 de retenue de foule sont en position de dé- gement de fil de chaîne, le dispositif 110 prend une po- sition de libération de foule dans laquelle les fentes - 124 des organes 112 sont pratiquement alignées les unes sur les autres (voir figures 5, 6 et 7). Les figures 12 à 17 représentent les étapes suc- cessives du fonctionnement d'un métier à tisser à effet de chaîne à plat 134, mettant en oeuvre le dispositif de retenue de foule des figures 5 à 11. Comme l'indiquent de façon générale les figures 12 à 17, six chariots 136a, 136b, 136c, 136d, 136e et 136f sont disposés chacun sur la largeur du métier 134. Ces chariots 136a à 136f, montés sur un transporteur sans fin 140 entraîné dans le sens horaire par des rouleaux 142, portent des dispositifs a, 110b, 110c, 110d, 110e et 110f de retenue de foules, et des bras 138a, 138b, 138c, 138d, 138e et 138f d'avan- ce de trame respectivement. Ces bras 138a à 138f ne sont pas indispensables dans la mesure o les organes 112a à 112f de retenue de foule qui forment les dispositifs 11Oa à 110f de retenue de foule peuvent faire avancer les fils de trame qui sont libérés vers une position dans laquelle ces fils libérés peuvent être au contact d'un mécanisme convenable de mise en position, décrit plus en détail dans la suite du présent mémoire. Des lisses 144 qui sont des dispositifs classiques de formation de foule, connus dans l'industrie du tissage, élèvent les fils 146 de chaîne et abaissent les fils 148 de chaîne en fonction d'un dessin prédéterminé afin que plusieurs foules soient formées successivement comme représenté sur les figures 1 à 4. Un mécanisme 150 d'écartement dont la construction et le fonctionnement sont décrits plus en détail dans la suite du présent mémoire, est placé entre les lisses 144 et le transport 140 afin qu'il assure un espacement latéral préliminaire des fils de chaîne 146, 148. Le mécanisme 150 d'écartement, en espaçant les fils 146 et 148, assure l'introduction des organes de retenue de foule 112a à 112f des dispositifs 110a à 110f dans une foule qui vient d'être formée, entre les deux mêmes fils de chaîne que l'organe correspondant de retenue de foule 112a à 112f du dispositif précédent de retenue 11ia à 110f. Bien que les organes 112a à 112f de retenue de foule des dispositifs 11Oa à 110f puissent être intro- duits dans les foules sans l'utilisation avantageuse du mécanisme 150 d'écartement, ce dernier facilite l'intro- duction des organes 112, réduisant ainsi le frottement exercé sur les fils de chaîne 146, 148. Comme les bras 138a à 138f d'avance de fil de trame sont éliminés, l'u- sure des fils de chaine 146, 148 est encore réduite. Lé- limination de ces bras 138a à 138f permet aussi de re- duire l'encombrement du métier 134. Comme indiqué plus précisément sur la figure 12 (qui correspond au même moment que les figures 19 et 25), le dispositif 110c de retenue de foule vient juste d'être introduit dans une foule 152c0 ce dispositif 110c ayant été déplacé vers sa position de retenue de foule avant l'introduction du fil de trame dans un canal sens siblement fermé 132e formé par les organes 112e de re- tenue qui forment le dispositif 110c. Le dispositif 110b de retenue de foule est représenté dans une position de retenue d'une foule 152b. Un fil de trame 154b qui a 6té introduit sur 60 % environ de la 'Longueur du dispositif b, est représenté dans un canal sensiblement fermé, formé par les organes 112b de retenue qui forment le dis- positif 110b. On note que les fils 146, 148 sont au con- tact des nervures 126c, 128c respectivement. Bien que ces nervures réduisent au minimum l'usure des fils 146, 148, elles ne sont pas indispensables et peuvent donc être supprimées sur les organes 112c de retenue de foule. Un fil 154a de trame est en cours d'enlèvement du dispo- sitif 110a de retenue qui vient juste de prendre sa po- sition de relâchement de foule, le fil 154a de trame étant retiré par les fentes 124 formées dans les organes 112a de retenue qui constituent le dispositif 110a. Après en- lèvement du fil de trame 154a du dispositif 110a, le bras 138a fait avancer le fil de trame 154a qui a été piégé entre les fils de chaîne 146, 148, vers un mécanisme 160 de mise en position dont la construction et le fonction- nement sont décrits plus en détail dans la demande de brevet des EtatsUnis d'Amérique n0 149 479 déposée le 13 mai 1980. Le dispositif 110a de retenue de foule, com- me les dispositifs 110d, 110e et 110f, reste dans sa po- 2492419 Ji 1 5 sition de relâchement de foule jusqu'à ce qu'il ait été introduit dans une autre foule formée par les lisses 144. Sur la figure 13 qui correspond au même moment que les figures 20 et 26, le dispositif 110c est repré- senté alors qu'il retient la foule 152c. Un fil de trame 154c a pénétré sur 10 % environ de la longueur du dispo- sitif 11Oc alors que le fil de trame 154b a pénétré sur % environ de la longueur du dispositif 11Ob. Les dis- positifs 11Oa, 11Ob, 110e et 110f de retenue sont main- tenus dans leur position de relâchement de foule lorsqu'ils se déplacent en sens horaire le long du transporteur 140. Le mécanisme de mise en position 160 qui comporte plusieurs éléments 158 de mise en position et plusieurs éléments 156 d'espacement, est représenté alors qu'il commence à se déplacer vers le fil de trame 154a qui a été piégé entre les fils de chaîne 146, 148. Comme l'indique la figure 14 (qui correspond au même moment que les figures 21 et 27), le fil de trame 154c a été introduit sur 20 % environ de la longueur du dispositif 110c alors que le fil de trame 154b a été in- troduit sur 80 % environ de la longueur du dispositif b. Les dispositifs 110a, 11Ob, 110e et 110f de retenue. sont maintenus dans leur position de relâchement de foule lorsqu'ils continuent à se déplacer dans le sens horaire le long du transporteur 140. Le mécanisme 158 de mise en position continue à se déplacer vers le fil de trame 154a. Pendant ce déplacement du mécanisme 160, les élé- ments 158 de mise en position sont retirés de l'espace délimité entre les fils de chaîne 146, 148, alors que les éléments d'entretoise 156 sont placés entre les fils de chaîne 146, 148 afin que ceux-ci soient maintenus à distance convenable. Comme l'indique la figure 15 (qui correspond au même moment que les figures 22 et 28), le fil 154c de trame a été introduit sur 30 % environ de la longueur du dispositif 110c de retenue, alors que le fil 154b de trame a été introduit sur 90 % environ dé la longueur 2492419 il du dispositif 110b. Les dispositifs 110a, 110d, 110e et f restent dans la position de relâchement de foule lorsqu'ils continuent à se déplacer dans le sens horaire le long du transporteur 140, le dispositif 11Od étant prêt à être introduit dans une foule 154d formée par les lisses 144. Les éléments 158 de mise en position du mé- canisme 160 ont été réintroduits entre les fils de chaîne 146, 148, du côté éloigné du fil de trame 154a, si bien que les éléments 156 d'entretoise du mécanisme 156 peuvent être retirés de leur position comprise entre les fils de chaîne 146, 148. Comme l'indique la figure 16 (qui correspond au même moment que les figures 23 et 29), le fil de trame 154c a été introduit sur 40 % environ de la longueur du dispositif 110c alors que le fil de trame 154b vient juste d'être totalement introduit dans le dispositif 11Ob. Les dispositifs de retenue 11Oa, 11Od, 110e et 110f conservent leur position de relâchement-de foule lorsqu'ils continuent à se déplacer dans le sens horaire le long du transporteur 140, le dispositif 110d ayant juste pénétré dans la foule 154d, d'une manière décrite plus en détail dans la suite du présent mémoire. Le mécanisme 160 de mise en position vient juste de mettre le fil de trame 154a en position. En conséquence, le mécanisme 156 a pratiquement la même position que sur la figure 12. Comme l'indique la figure 17 (qui est une éléva- tion suivant les flèches 17 de la figure 18 et qui cor- respond au même moment que les figures 18, 24 et 30), le fil de trame 154c a été introduit sur 50 % environ de la longueur du dispositif 110c. Le dispositif 11Ob vient juste de prendre sa position de relâchement de foule si bien que le fil de trame 154b est piégé entre les fils de chaîne 146, 148. Les parties évasées et aplaties 130 des tiges 116, supportant les organes 11Ob afin qu'ils tournent entre leur position de contact avec les fils * de chaîne et leur position de séparation des fils de chai- ne, facilitent la libération des fils de chaîne 146 du 2492419 Ji dispositif 110b par déplacement latéral de certains au moins des fils de chaîne 146 d'une manière plus importante pendant la rotation de la tige 116, le retrait des fils de chaîne 146 qui se trouvent au-dessous des organes 112b de retenue étant ainsi facilité. Ce déplacement latéral des fils de chaîne 146 s'accompagne de la disposition des faces larges des parties aplaties et évasées 130b en direction sensiblement transversale par rapport aux fils de chaîne 146 (voir figure 6). Les parties aplaties et évasées 130b des tiges 116b sont aussi réalisées de manière que l'écartement des fils de chaîne 146 placés de part et d'autre de chaque tige 116b soit minimal pen- dant la retenue de la foule si bien que l'usure des fils de chaîne 146 est minimal. L'espacement des fils de chai- ne 146 de part et d'autre de chaque tige 116b est rendu minimal par disposition des faces larges des parties apla- ties et évasées 130b en direction sensiblement parallèle aux fils de chaîne 146 (voir figure 9). Le fil de trame 154b est encore placé dans les trous 122b des organes 112b de retenue avant l'enlèvement de ces organes par les fentes 124b qui sont aussi formées dans ces organes 112b. Le dispositif 110d de retenue de foule n'est pas totalement introduit dans la foule 152d. Les organes 112d de l'organe 11Od ont commencé à tourner de leur position de libération de fil de chaîne à leur position de contact avec ces fils de chaîne. La rotation des organes 112c, de même que celle des organes 112a, 112b, 112c, 112e et 112f peut être assurée par tout dispositif convenable, tel qu'un arrangement à crémaillère et pignon représenté sur les figures 21 à 23 du brevet des Etats-Unis d'Améri- que n0 4 122 871. Les dispositifs 11Oa, 110e et 110f de retenue de foule gardent leur position de libération de foule lorsqu'ils continuent à se déplacer dans le sens horaire le long du transporteur 140. Le mécanisme 156 de mise en position occupe encore la même position sur la figure 16. Cependant, ce mécanisme 156 est sur le point de commencer à se déplacer vers le fil de trame 2492419]4 154b pour une autre opération de mise en position. Les figures 18 et 50 représentent respectivement en plan et en perspective, un métier 134 à tisser à effet de chaîne à plat dans l'étape représentée sur la figure 17. Les figures 18- et 50 représentent un mécanisme 162 d'introduction de trame, ayant des buses 164a, 164b, 164c et 164d de formation de jets d'air, du type couramment utilisé dans l'industrie du tissage. Les buses 164b, 164c et 164d sont associées aux dispositifs 110b, 110c et 110d de retenue respectivement, dans la partie du cycle repr4- sentée sur les dessins. Evidemment, cette disposition change au cycle suivant car il y a quatre buses de souf- flage de jets d'air et six dispositifs de retenue de foule. Cormme indiqué précédemment en référence à la figure 17, le dispositif 110d de retenue vient juste d'être introduit dans la foule 152d, les organes 112d de retenue ayant tourné légèrement dans le sens horaire depuis leur position de dégagement des fils de trame vers leur posi- tion de contact avec les fils de trame, si bien qu'ils sont sensiblement parallèles aux fils de trame 146, 148o Cette disposition des organes 112d dans leur position de dégagement de fil de trame pendant l'introduction de ces organes 112d dans la foule 152d facilite l'introduc- tion des organes 112d du fait du positionnement plus avan- tageux des bords antérieurs des organes 112d entre les paires de fils de trame adjacents 146 (voir figure 5). Le dispositif 150 d'écartement est utilisé afin qu'il forme des orifices dans la foule 152d avec une largeur suffisante pour que le passage des organes 112d depuis l'extérieur de la foule 152d vers l'intérieur de celle- ci entre les paires adjacentes de fils de chaîne 146 soit facilité. Plus précisément, le dispositif 150 d'espace- ment a plusieurs éléments en U 166 d'écartement dont une branche est fixée sur une base 168 disposée transversale- ment à la largeur du métier 134. L'autre branche de chaque élément 166 est fixée à une barre alternative 167 qui se déplace transversalement au métier i34 afin qu'elle 2492419] écarte les fils de chaîne 146 à un certain nombre de po- sitions espacées sur la largeur du métier 134, chaque position correspondant à l'emplacement d'un organe corres- pondant 112d lorsque ces derniers approchent de la foule 152d. Lorsque les organes 112d sont introduits de la dis- tance voulue dans la foule 152d, les éléments 166 d'écar- tement permettent le retour des fils de chaîne 146 à leur position d'origine. La buse 164 de soufflage d'un jet d'air n'a pas encore commencé à introduire le fil de trame 154d. Un frein 170d associé à la buse 164d maintient le fil 154d de trame jusqu'à ce que la buse 154d soit prête à com- mencer l'introduction du fil de trame 154d dans les or- ganes 112d de retenue lorsqu'ils tournent de leur posi- tion de dégagement de fil de chaîne vers leur position de contact avec les fils de chaîne. La buse 164c qui est représentée se déplace avec le dispositif 110c de retenue qui se trouve dans la po- sition de retenue de foule. Un frein 170c associé à la buse 164c est dégagé afin qu'il permette l'introduction du fil de trame 154c pendant le déplacement conjoint du dispositif 110c et de la buse 164c. Un dispositif fixe 172 d'aspiration facilite la tâche de la buse 164c au cours de l'introduction du fil de trame 154c. Le dispo- sitif 172 d'aspiration est aussi destiné à faciliter le fonctionnement des buses 164a, 164b et 164d. La buse 164c est destinée à être au contact du dispositif 110c pendant l'introduction du fil de trame 154c par une encoche 174c de la buse 164c, destinée à loger un bord du dispositif 110c de retenue. Les buses 164a, 164b et 164d ont des encoches analogues 174a, 174b et 174d. Les buses 164a à 164d (et les parties tubulaires 114) peuvent aussi être réalisées de manière qu'elles aient des ouvertures pratiquement complémentaires dans leur totalité, les dispositifs de retenue 110Oa à 110f devenant ainsi des prolongements des buses formant les jets d'air, pendant leur déplacement conjoint. 2492419. La buse 164b a juste terminé l'introduction du fil de trame 154b dans le dispositif 110b de retenue. Tout dispositif convenable de détection de fil de trame est associé au dispositif 110Ob de retenue à l'extrémité éloignée de la buse 164b. Ce dispositif de détection de fil de trame est destiné à commander un frein 170b associé à la buse 164b lorsque le fil de trame 154b a été totalement introduit dans le disuositif 110b de retenue. Dans une variante, le frein 170b peut être com- mandé par un mécanisme d'avance qui a aussi un fonction- nement connu et qui assure la mesure préalable du fil de trame 154b, avant son introduction dans le dispositif Ob de retenue (comme décrit par exemple dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique n 4 084 623). Pendant que l'in- troduction plus importante du fil de trame 154b est em- pêchée par le frein 170b, les organes 112b de retenue tournent de leur position de contact avec les fils de chaîne à leur position de dégagement de ces fils. Lors- que le fil de trame 154b a été retiré des organes 112b, une pince 176 serre l'extrémité introduite du fil de trame 154b et une pince et un couteau 178 serrent et coupent le fil de trame 154b en un point compris entre le dispo- sitif 110Ob de retenue et la buse 164b. Le fil coupé 154b est alors mis en position dans la partie formée de l'é- toffe par le mécanisme 156. Il faut noter que, comme in- diqué dqns le brevet précité des Etats-Unis d'Amérique n 4 122 872, les pinces se déplacent en synchronisme avec le mécanisme de mise en position vers l'étoffe formée. Des mécanismes convenables peuvent aussi être utilisés pour la formation des lisières. Les buses 164a à 164d et les freins 170a à 170d sont portés par des bras 180a à 180d respectivement dont le fonctionnement est tel que les buses 164a à 164d sui- vent un trajet fermé 182. Les bras 180a à 180d ont des guides 183a à 183d des fils de trame 154a à 154d. Des conduits 184a à 184d transmettant de l'air comprimé aux 2492419, buses 164a à 164d respectivement, sont aussi montés sur les bras 180a à 180d. Ces derniers non seulement dépla- cent les buses 164b, 164c et 164d conjointement avec les dispositifs 110b, 110c et 110Od respectivement de retenue de foule pendant l'introduction des fils de trame 154b, 154c et 154d dans les dispositifs de retenue 110b, 110c et 110Od, mais aussi déplacent les fils de trame 154b, 154c et 154d conjointement avec les dispositifs de rete- nue 110b, 110c et 110Od pendant l'introduction de ces fils de trame dans ces dispositifs de retenue. Le déplacement des bras 180a, 180b, 180c et 180d est donc tel que ces bras n'interfèrent pas les uns avec les autres pendant le déplacement des buses 164a à 164d le long du trajet fermé 182. Le mouvement des bras 180a à 180d empêche aussi le contact entre les conduits 180a à 180d. Le déplacement des bras 180a à 180d empêche aussi le contact entre les fils de trame 154a à 154d, provenant de sources fixes. Les figures 19 à 30 représentent les étapes suc- cessives du déplacement des buses 164a à 164d le long du trajet fermé 182. Sur les figures 19 et 25, les buses 164a, 164b et 164c sont disposées le long d'un brin 182a du trajet fermé 182 alors que la buse 164d est placée le long d'un brin 182d de ce trajet 182, à une hauteur inférieure à celle des buses 164a à 164c (voir figure 25). Plus précisément, la buse 164c a une position de préparation à l'introduction du fil de trame 154c. Le fil de trame 154b est en cours d'introduction par la buse 164b. La buse 164a a juste terminé l'introduction du fil de trame 154a. Bien que les buses 164a, 164b et 164c soient placées à la même hauteur, les bras 180a, 180b et 180c ont des coudes 181a, 181b, 181c de longueurs différentes si bien que les bras peuvent se trouver à des hauteurs différentes et ne viennent pas en contact mutuel (voir figure 25). Comme la buse 164d qui est placée au-dessous des bras 180a, 180b et 180c des buses 164a, 164b et 164c, le bras 180b est aussi au-dessous des bras 180a, 180b et 180c. Sur les figures 20 et 26,t les buses 164b et 164c qui sont en cours d'introduction des fils de trame 154b et 154c, se sont déplacées vers l'étoffe terminée le long du brin 182a du trajet 182 alors que la buse 164d s'est éloignée de l'étoffe terminée, le long du brin 182c du trajet 182. La buse 164a a commencé à se déplacer le long de la partie courbe 182b du trajet 182. Comme indiqué sur les figures 21 et 27, les buses 164b et 164c qui sont en cours d'introduction des fils de trame 154b et 154c, se sont encore plus rapprochées de l'étoffe terminée le long du brin 182a du trajet 182. La buse 164a se trouve encore sur la partie courbe 182b du trajet 182. La buse 164d s'est déplacée du brin 182c du trajet fermé 182 à la partie courbe 182d, la buse 164d étant encore à une hauteur inférieure à celle des buses 164a, 164b et 164c (voir figure 27). On se réfère maintenant aux figures 22 et 28 gui indiquent que les buses 164b et 164c qui sont encore en cours d'introduction des fils de trame 154b et 154c, se sont encore rapprochées de l'étoffe terminée le long du brin 182a du trajet fermé 182. Les buses 164a et 164d sont encore sur les parties courbes 182b et 182d du tra- jet fermé 182. Bien que la hauteur de la buse 164b n'ait pas changé, celle de la buse 164d a légèrement augmenté (voir figure 28). Comme l'indiquent les figures 23 et 29, le fil de trame 154b a été totalement introduit et la buse 164b fonctionne encore afin que le fil de trame 154b soit sous tension. En outre, la buse 164c continue à introduire le fil de trame 154c. Les deux buses 164b et 164c se sont encore rapprochées de l'étoffe terminée le long du brin 182a du trajet 182. Bien que la buse 164d remonte encore le long de la partie courbe 182d du trajet fermé 182, la buse 164a vient juste de commencer à passer de la partie courbe 182b au brin 182c du trajet fermé 182, sans chan- gement de hauteur (voir figure 29). Comme l'indiquent les figures 24 et 30 (la figure étant une élévation suivant les flèches 30 de la figure 18), la buse 164d s'est arrêtée et la buse 164c continue à introduire le fil de trame 154c. Les deux buses 164b et 164c se sont encore rapprochées de l'étoffe terminée le long du brin 182a du trajet fermé 182. La buse 164d commence à remonter le long de la partie courbe 182d du trajet 182, vers le brin 182a. Lorsque la buse 164d at- teint le brin 182a, elle se trouve à la même hauteur que les buses 164a, 164b et 164c. La buse 164a s'éloigne alors de l'étoffe formée suivant le brin 182c du trajet 182. Les buses 164a et 164b décrivent le trajet fermé 182 sans changement de hauteur. La buse 164c se déplace à la même hauteur que les buses 164a, 164b et 164c pen- dant leur déplacement le long du brin 182a. Cependant, la hauteur de la buse 164c augmente pendant le déplace- ment le long des parties courbes 182b et 182d et du brin 182c du trajet fermé 182 si bien que la buse 164c ne peut pas contrarier le déplacement des buses 164a, 164b et 164c lorsqu'elles se déplacent autour du trajet fermé 182. Les mécanismes de commande des déplacements des buses 164a à 164d sont analogues à ceux qui sont décrits dans le brevet précité des Etats-Unis d'Amérique n' 4 122 872. Par exemple, le déplacement vertical et horizontal des buses 164d et 164c sont assurés par un ensemble 185 de commande qui est pratiquement identique à celui qui est représenté sur la figure 11 de ce brevet précité. Il faut noter que des oeillets de guidage de fil 400a, 400b, 400c et 400d sont alignés (empilés) dans la direction indiqué sur la figure 19. Des oeillets (non référencés) sont aussi portés par les buses. Les figures 31 à 33 représentent un autre mode de réalisation de dispositif de retenue de foule, analogue à celui des figures 5 à 17. Les différents éléments re- présentés sur les figures 31 à 33 et correspondant à des éléments du mode de réalisation des figures 5 à 17, por- tent des références correspondantes dont le chiffre des 2492419, centaines est augmenté d'une unité. Les nouveaux éléments portent des références impaires. Sauf indication contraire, le mode de réalisation des figures 31 à 33 fonctionne de la même manière que celui des figures 5 à 17. Dans le mode de réalisation des figures 31 à 33, un dispositif 210 de retenue de foule comporte un dispositif destiné à former un système de relais à buses pneumatiques. Plus précisément, le dispositif 210 de re- tenue a un organe 211 et plusieurs organes 212 de retenue de foule, destinés à tourner sur un chariot 236 par l'in- termédiaire de tiges 216. L'organe 211 a une tige 213 qui permet sa rotation sur le chariot 236. La tige 213 traverse le chariot 236 et a un passage 215. De l'air comprimé est transmis par un canal continu et sensible- ment fermé 232, par l'intermédiaire d'un passage 215. Des gorges 217 formées aux faces internes inférieures des organes 212 coopèrent avec une gorge 219 de la face interne inférieure de l'organe 211 et guident l'air com- primé dans une direction voulue après évacuation par le passage 215 dans le canal 232. Le courant d'air comprimé circulant dans le passage 215 peut être réglé par une soupape 221 ayant un cylindre 223 destiné à coulisser sur une extrémité 225 de la tige 213 de l'organe 211. L'air comprimé est transmis à l'intérieur du cylindre 223 par un orifice 227. Dans la position représentée sur les figures 31 à 33, le passage 215 ne communique pas avec l'orifice 227 si bien que l'air comprimé ne peut pas pénétrer dans le passage 215 ou en sortir. Des surfaces 229 de came coopèrent avec des toucheaux 231 fixés au cylindre 223 et, à un moment prédéterminé, elles repous- sent les toucheaux 231 et en conséquence le cylindre 223 vers le haut, malgré la force de rappel exercée par des ressorts hélicoidaux 233, jusqu'à ce que le passage 215 communique avec l'orifice 227 du cylindre 225. Lors- que l'orifice 227 communique avec le passage 215, l'air comprimé circulant dans l'orifice 227 peut parvenir au passage 215 qui le transmet lui-même au canal 232. L'air 2492419 il comprimé transmis à ce canal 232 par le passage 215 faci- lite l'introduction d'un fil de trame dans le canal 232 surtout lorsque ce dernier est relativement long. Il faut enfin noter à cet égard que des systèmes supplémentaires formant des relais à buses penumatiques peuvent être ajoutés directement en sens opposé, afin qu'ils soient utilisés lorsqu'un fil de trame est introduit par l'ex- trémité opposée. De plus, des buses séparées d'introduc- tion de fils de trame peuvent être montées aux extrémités opposées des foules afin que des fils puissent être in- troduits par l'une ou l'autre extrémité. L'org:ane 211 de retenue de foule a une nervure supérieure 235 et une nervure inférieure 237 qui ont les mêmes rôles que les nervures supérieure et inférieure 226 et 228 des organes 212. Des bras 238 d'avance de fil de trame sont portés par le chariot 236. L'organe 211 a aussi une fente qui a le même rôle que les fentes des organes 212. Lors de l'utilisation du dispositif de re- tenue des figures 31 à 33, un fil de trame peut être in- troduit initialement dans le canal 232 par tout disposi- tif convenable, en plus des buses d'introduction de fluide. Par exemple, on peut utiliser la technique d'introduction mécanique décrite dans le brevet des Etats-Unis d'Améri- que no 3 821 972, lors de l'introduction initiale d'un fil de trame dans le canal 232. Les figures 34 à 37 représentent un autre exemple de dispositif de retenue de foule, sous forme schématique. Un dispositif 310 de retenue de foule selon l'invention comprend deux jeux d'organes 312, 314 de retenue. Chacun des organes 312 a une partie tubulaire 316 portée par une tige 318a ayant une extrémité antérieure pointue 319 destinée à faciliter l'introduction des organes 312 dans une foule entre deux fils adjacents de chaîne. L'intro- duction des organes 312 peut encore être facilitée par utilisation d'un mécanisme séparé d'écartement non re- présenté, comprenant un élément d'écartement associé à chacun des organes 312 et destiné à écarter les fils de trame entre lesquels les organes 312 doivent être intro- duits. La partie tubulaire 316 a deux faces opposées 318 et 320 et un trou 322 qui traverse cette partie tubulaire 316 entre les faces 318 et 320. L'axe longitudinal cen- tral du trou 322 est sensiblement parallèle à celui de la partie tubulaire 316. Cette dernière a aussi une fente 324 qui commrunique avec le trou 322 et est formée entre les faces 318 et 320, en direction sensiblement parallèle à l'axe central longitudinal du trou 322. Chacun des organes 314 de retenue a une partie tubulaire 326 portée par une tige 328, ayant une extrémité antérieure pointue 329 facilitant l'introduction des or- ganes 314 dans une foule, entre deux fils adjacents de chaîne. On note ainsi que les organes 312 et 314 ont aussi des parties tronconiques non référencées qui facilitent l'enlèvement des fils de chaîne. L'introduction des organes 314 peut encore être facilitée à l'aide d'un raécanisme séparé d'écartemrent (non représenté) comportant un l- ment décartement associé à chaque organe 314 afin que les fils de trame entre lesquels les organes 3-14 doivent être introduits soient écartés. La partie tubulaire 326 a deux faces opposées 330 et 332 et un trou 334 traver- sant cette partie tubulaire 326 entre les faces 330, 332. L'axe longitudinal central du trou 334 est sensiblement parallèle à celui de la partie tubulaire 326. Cette der- nière a aussi une fente 336 qui communique avec le trou 334, et qui est formée entre les faces 330 et 332 en direc- tion sensiblement parallèle à l'axe longitudinal central du trou 34. Les organes 312 de retenue de foule sont montés de manière qu'ils puissent pivoter par rapport aux or- ganes 314, de la manière décrite dans la suite du présent mémoire. Dans une première position, c'est-à-dire une position de dégagement de fil de chaîne, les organes 312 sont distants des organes 314. Dans une autre position, c'est-à-dire une position de contact avec les fils de - chaîne, la face 330 de la partie tubulaire 326 de chaque organe 314 est destinée à être en butée contre une face 320 de.a partie tubulaire 316 d'un organe 312 adjacent alors que la face 332 de la partie tubulaire 326 de chaque organe 314 est destinée à être en butée contre la face 318 de la partie tubulaire 316 d'un organe adjacent 312. Les faces 318 des parties tubulaires 316 des organes 312 et les faces 332 des parties tubulaires 326 des organes 314 ont des formes complémentaires alors que les faces 320 des parties tubulaires 316 des organes 312 et les faces 330 des parties tubulaires 326 des organes 314 ont des formes complémentaires. Ainsi, lorsque les organes 312 et 314 sont dans leur position de contact avec les fils de chaîne, le dispositif 310 de retenue a une po- sition de retenue de foule dans laquelle les trous 322 et les trous 334 forment un canal continu et sensiblement fermé 338. Lorsque le dispositif 310 est dans sa position de retenue de foule, les fentes 324 ne sont pas alignées sur les fentes 336 si bien que le fil de trame (non re- présenté) ne peut pas être retiré par inadvertance pen- dant son introduction dans le canal 338. Une technique permettant le pivotement relatif des organes 312, 314 estillustré par les figures 38 à 43. Comme l'indiquent les figures 38 à 40, les organes 312 sont portés par un chariot 340 qui a des toucheaux 342, 344 destinés rouler au contact de surfaces de came 346, 348 respectivement, et plusieurs bras 350 d'avance de fil de trame associés chacun à un organe correspondant 312. Les bras 350 ont un fonctionnement analogue à celui des bras d'avance de fil de trame utilisés en coopéra- tion avec les organes de retenue de foule représentés sur les figures 12 à 17. Les toucheaux 312, 344 sont fixés à des paliers 352 qui sont destinés à pivoter autour d'un axe 354. Le pivotement des paliers 352 autour de l'axe 354 provoquant le pivotement des organes 312, est commandé par les surfaces de came 346, 348 qui sont destinées à modifier la position des toucheaux 342, 344 par rapport à l'axe 354, suivant un dessin prédéterminé. Comme l'indiquent les figures 41 à 43, les orga- nes 314 de retenue de foule sont portés par-un chariot 356 qui a des toucheaux 358, 360 destinés à rouler au contact de surfaces 362, 364 de came. Ces toucheaux sont fixés à des paliers ou roulements 366 destinés à pivo- ter autour de l'axe 354. Le pivotemont des paliers 366 autour de l'axe 354, provoquant le pivotement des organes 314, est commandé par les surfaces de came 362, 364 qui sont destinés à changer la position des toucheaux 358, 360 par rapport à l'axe 354 suivant un dessin prédéter- miné. L'emplacement des paliers 352 par rapport aux paliers 366 est indiqué en traits interrompus. Les figures 40 et 43 représentent un exemple de système d'entraînement qui peut être utilisé dans ce mode de réalisation de dispositif de retenue de foule. Comme l'indiquent ces figures, le système d'entraînement comprend un manchon 368 placé autour de l'axe 354 entre un palier 352 et un palier adjacent 366 (comme représenté en particulier sur la figure 43). Une courroie sans fin 370 est fixée au manchon 368. Elle est entraînée dans un sens prédéterminé par un pignon (non représenté) logé dans un carter 372 et entraîné par un arbre 374. Un sup- port 376 dépasse du manchon 368 et porte une roue 378 qui est destinée à se déplace-r dans une voie 380. La roue 378 et la voie 380 assurent en coopération le support et le guidage du-déplacement des chariots 340, 356. Les figures 44 à 49 représentent les étapes suc- cessives du fonctionnement d'un métier 382 à tisser à effet de chaîne à plat, comprenant le dispositif de retenue de foule selon le mode de réalisation des figures 34 à 43. Les différentes étapes représentées sur les figures 44 à 49 correspondent à celles qui sont représentées sur les figures 12 à 17. Ainsi, on se réfère à la description des étapes des figures 12 à 17 et à la description qui précède du dispositif de retenue des figures 34 à 43 pour la description des différentes étapes des figures 44 à 49. En outre, la description qui suit indique rapidement les caractéristiques essentielles qui facilitent l'intro- duction et l'enlèvement des organes 312 et 314 de retenue de foule. L'enlèvement et l'introduction des organes 312 et 314 de retenue de foule sont effectués lors du dépla- cement suivant un trajet courbe et sont facilités par les parties tronconiques. Pendant l'enlèvement,les organes 314 se déplacent en avant des organes 312, suivant un trajet courbe déterminé par les cames fixes 362 et 364. Le déplacement courbe vers le haut des organes 314 place les fentes 336 au niveau des fils de chaîne et de trame et des fentes 324. Le fil de trame retenu peut alors sor- tir des fentes 336. Le trajet courbe provoque d'abord un pivotement des parties tubulaires 326 vers le haut puis vers le bas si bien que les parties tronconiques viennent progressivement prendre appui contre les fils de chaîne, ceux-ci étant progressivement écartés afin que l'enlèvement des organes 314 soit facilité. Les fils de chaîne retirés par déplacement des organes 314 main- tiennent le fil de trame et provoquent sa sortie par la fente 324 et son contact avec les bras 250 d'avance. Les organes 312 suivent alors le même trajet courbe déjà suivi par les organes 314, et les fils de chaîne sont écartés progressivement de la manière indiquée précédemment, par les parties tronconiques. L'introduction des organes 312 et 314 de retenue de foule est réalisée alors que les organes 312 sont en avant des organes 314. L'opération est réalisée à l'aide des surfaces de came 346, 348, 362 et 364 si bien que les bords antérieurs 319 écartent d'abord les fils de chaîne, et les parties tronconiques des organes 312 faci- litent alors le déplacement entre les fils de chaîne. Les bords antérieurs 329 écartent les fils de chaîne et les parties tronconiques des organes 314 facilitent le passage entre les fils de chaîne. Les figures 51 à 53 facilitent la compréhension de la mise en oeuvre de l'invention. L'appareil selon l'invention peut comprendre des dispositifs de mesure permettant la transmission de tronçons de longueur préalablement mesurée destinés à être introduits dans les organes de retenue de foule. Par exemple,le brevet des Etats-Unis d'Amérique no 3 926 224 décrit un dispositif qui convient pour la mesure et la conservation de tronçons de fil. Dans l'appareil décrit, le nombre de foules retenues à un moment quelconque peut être modifié, le nombre de dispositifs de retenue de foule et/ou le nombre de buses de soufflage d'air utilisés pouvant être aug- mentés ou réduits. L'introduction des fils de trame peut être commandée depuis les deux c8tés d'un métier et non d'un seul cÈté. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs et procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'in- ventior. REVENDICATIONS 1. Métier à tisser des fils de chaîne et de trame destinés à former une étoffe, dans lequel une foule ou- verte de fils de chaîne est formée par des fils de chat- ne soulevés et abaissés, ledit métier étant caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif (110, 210, 310) de retenue de foule destiné à coopérer avec les fils de chaî- ne (146, 148) et destiné à retenir la foule (152b) des fils de chaîne sous forme ouverte et à guider simultané- ment l'introduction d'un fil de trame (154b) dans la foule ouverte. 2. Métier selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif (140, 142) de dépla- cement du dispositif de retenue de foule (110, 210, 310) en direction sensiblement parallèle aux fils de chaîne (146, 148) pendant que le dispositif de retenue de foule retient une foule (152b) de fils de chaine en position ouverte et pendant que le fil de trame (154b) est en cours d'introduction dans le dispositif de retenue de foule et la foule ouverte. 3. Métier selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif (140, 142) destiné à déplacer le dispositif de retenue de foule et la foule ouverte (152b) qui est retenue pratiquement dans un plan pendant l'introduction des fils de trame. 4. Métier selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif (136a à 136f) desti- né à déplacer le dispositif de retenue de foule entre une première position dans laquelle il retient la foule (152b) sous forme ouverte et il guide l'introduction d'un fil de trame dans la foule ouverte, et une seconde posi- tion dans laquelle ce dispositif de retenue de foule re- lâche la foule et le fil de trame peut être retiré du dispositif de retenue de foule. 5. Métier selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de soufflage de jets de fluide (162), destiné à introduire le fil de trame (164b) dans le dispositif de retenue de foule et la foule ouverte. 6. Métier selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte un premier dispositif (180, 185) destiné à déplacer le dispositif (162) de soufflage de jets de fluide afin que ce dispositif se déplace de façon générale dans la même direction que la foule ouverte et retenue pendant l'introduction du fil de trame (154b) dans la foule ouverte (152b). 7. Métier selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs dispositifs de retenue de foule (110a, 110b, 11Oc) destinés à retenir plusieurs foules ouvertes (152b, 152c), maintenues chacune ouverte et ayant un fil différent de trame introduit dans chaque foule par le dispositif (162) de soufflage de jets de fluide qui comprend plusieurs buses (164a à 164d). 8. Métier selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend un premier dispositif (185) de syn- chronisation du déplacement des buses (164a à 164d) avec les foules ouvertes et retenues de manière que chacune buse se déplace avec une foule retenue et ouverte cor- respondante pendant l'introduction d'un fil de trame cor- respondant, si bien qu'un nombre prédéterminé de fils de trame peut être introduit de façon pratiquement si- multanée dans un nombre correspondant de foules ouvertes et retenues. 9. Métier selon la revendication 8, caractérisé en ce que le premier dispositif de synchronisation (185) comporte plusieurs bras mobiles (180a à 180d) portant chacun une buse correspondante (164a à 164d). 10. Métier selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif (183a à 183d) destiné à transmettre les fils de trame aux buses (164a à 164d) à partir de plusieurs postes fixes d'alimentation de fils de trame. 11. Métier selon la revendication 1, du type qui comprend un dispositif (144) de formation de foule séparé du dispositif de retenue de foule (110) et destiné à sou- lever certains fils de chaîne (146) et à abaisser d'autres fils de chaîne (148) en fonction d'un dessin prédéterminé de manière que le dispositif forme des foules ouvertes de fils de chaîne, caractérisé en ce que le dispositif de retenue de foule (110) a une surface externe supérieure (126) qui, dans une première position, est destinée à coopérer avec un fil de chaîne soulevé et a une surface externe inférieure (128) destinée à coopérer avec un fil de chaîne abaissé lorsque le dispositif de retenue de foule est dans sa première position. 12. Métier selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de retenue de foule (110) a une surface interne (122) formant un guide fermé (132) de l'introduction d'un fil de trame dans la foule ouverte. 13. Métier selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de retenue de foule (110c) comporte plusieurs organes de retenue de foule (112c) ayant chacun un guide fermé (132) de manière que, lorsque les organes sont dans une première position, les guides fermés (132) des différents organes coopèrent en formant un canal con- tinu et sensiblement fermé (132) de guidage du fil de trame dans la foule ouverte. 14. Métier à tisser selon la revendication 13, carac- térisé en ce qu'il comporte un dispositif (162) de souf- flage d'un jet de fluide destiné à introduire le fil de trame dans le canal (132) et comprenant une buse d'un fluide destiné à chasser le fil de trame dans le canal. 15. Métier selon la revendication 13, caractérisé en ce que les organes de retenue de foule (112, 212, 312) comportent des dispositifs (124, 224, 324) destinés à permettre l'enlèvement du fil de trame de ces organes de retenue. 16. Métier selon la revendication 15, caractérisé en ce que les dispositifs permettant l'enlèvement d'un fil de trame sont sous forme d'une fente (124, 224, 324) formée dans chacun des organes de retenue de foule. 17. Métier selon la revendication 16, caractérisé en ce que les fentes (124, 224, 324) sont disposées de manière qu'elles forment une partie d'une fente sensible- ment rectiligne lorsque les organes de retenue de foule sont mis en position de relâchement. 18. Métier selon la revendication 1, caractérisé en ce que les organes de retenue de foule sont des an- neaux fendus (112). 19. Métier selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif de soufflage de jets de fluide (162) comprend des buses d'air destinées à l'introduc- tion des fils de trame. 20. Métier selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs organes de retenue de foule (112b) destines à retenir la foule (152b) de fils de trame en position ouverte, et un disposiiif (136b) destiné à déplacer les organes de rtenue de foule en coopération les uns avec les autres afin qu'ils forment un canal con- tinu et sensiblement fermé. 21. Métier selon la revendication 1, caractérise en ce qu'il comporte un élément d'écartement {166) placé entre deux fils adjacents de chaîne (146, 148) et mobile en direction sensiblement transversale par rapport aux fils de chaîne entre une première position dans laquelle l'élément d'écartement n'affecte pas l'espacement des fils adjacents de chaîne et une seconde position dans laquelle cet élément d'espacement augmente la distance séparant les fils adjacents de chaîne, et un dispositif (168) destiné à déplacer l'élément d'espacement (166) en direction sensiblement transversale par rapport au fil de chaîne entre sa première et sa seconde position. 22. Organe de retenue de foule destiné à un métier à tisser de fils de chaîne et de trame lors de la fabri- cation d'étoffes, le métier étant du type qui comporte un dispositif de formation de foule destiné à soulever certains fils de chaîne et à abaisser d'autres fils de chaîne en fonction d'un dessin prédéterminé, afin que les fils forment des foules ouvertes, l'organe de retenue de foule étant destiné à être introduit facilement entre des fils adjacents de chaîne et dans l'une des foules ouvertes formées par les fils soulevés et abaissés,.'or- gane de retenue de foule ayant une face supérieure qui, dans une première position de l'organe, est destinée à être au contact d'un fil soulevé et une face inférieure qui, dans la première position de l'organe, est destiné à être au contact d'un fil abaissé, la face supérieure pouvant être dégagée du fil soulevé lorsque l'organe de retenue est dans une seconde position, et la face infé- rieure étant destinée à être dégagée du fil abaissé lors- que l'organe de retenue est dans sa seconde position, ledit organe étant caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif (132, 232, 322) de logement d'un fil de trame introduit dans l'organe de retenue lorsque celui-ci est dans sa première position, et ayant un dispositif (124, 224, 324) destiné à permettre l'enlèvement du fil de trame de l'organe de retenue lorsque celui-ci est dans sa seconde position. 23. Organe selon la revendication 22, caractérisé en ce que le dispositif (124, 224, 324) destiné à permet- tre l'enlèvement du fil de trame est une ouverture formée dans l'organe de retenue. 24. Organe selon la revendication 22, caractérisé en ce que le dispositif (132, 232, 322) destiné à recevoir un fil de trame est un passage qui traverse l'organe de retenue. 25. Organe selon la revendication 22, caractérisé en ce qu'il comporte un anneau fendu (112) ayant une ou- verture (124) permettant l'enlèvement du fil de trame et ayant un passage (132) pour un fil de trame introduit dans l'organe. 26. Organe selon la revendication 25, caractérisé en ce que l'anneau fendu (112) a un premier dispositif (126) destiné à être en contact temporaire avec le fil de chaîne soulevé et un second dispositif (128) destiné 2 492419 à être en contact temporaire avec le fil de chaîne abaissé. 27. Organe selon la revendication 22, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif (136a à 136f) destiné à Positionner l'organe de retenue en direction sensible- ment parallèle aux fils de trame lorsque l'organe est dans sa seconde position, et à positionner l'organe en direction sensiblement perpendiculaire aux fils de trame lorsque l'organe de retenue est dans sa première position. 28. Organe selon la revendication 27, caraqctérisé en ce que le dispositif de positionnement (136a à 136f) comprend un dispositif destiné à faire tourner l'organe de retenue entre sa première et sa seconde position. 29. Organe selon la revendication 22, caractérisé en ce que le dispositif (132, 232, 322) destiné au passage du fil de trame est disposé de manière qu'il forme une partie d'un canal continu et sensiblement fermé lorsque l'organe de retenue est dans sa première position. 30. Organe selon la revendication 22, caractérisé en ce que le dispositif lèvement du fil de trame est disposé de manière qu'il forme une partie d'une fente sensiblement rectiligne lorsque l'organe de retenue est dans sa seconde position. 31. Organe selon la revendication 22, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif destiné à projeter un jet d'un fluide auxiliaire dans le dispositif destiné à recevoir le fil de trame. 32. Procédé de tissage selon lequel des foules sont formées à l'aide de fils de chaîne par un dispositif de formation de foules destiné à séparer successivement les fils de chaîne en différents plans, des fils de trame étant introduits dans les foules par un dispositif conve- nable d'introduction et étant mis en position dans le produit tissé formé, le procédé comprenant en outre la retenue continue, par un dispositif de retenue de foule qui est indépendant du dispositif de formation de foule, d'au moins une foule ouverte, chaque foule retenue ayant un passage totalement ouvert dans la direction des fils de trame afin qu'un fil de trame puisse y être introduit de façon continue, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend le confinement temporaire du fil de trame dans le dispositif de retenue de foule (110, 210, 310) pendant l'introduction continue du fil de trame dans la foule ouverte et retenue. 33. Procédé de tissage, du type qui comprend la for- mation de foules de fils de chaîne successivement à un premier emplacement d'un métier, le déplacement continu des foules du premier emplacement à un second qui est distant du premier de manière que les foules se déplacent en direction sensiblement parallèle aux fils de chaîne, la retenue de l'une des foules au moins sous forme ouverte pendant le déplacement continu des foules du premier au second emplacement, et l'introduction d'un fil de trame dans la foule ouverte et retenue pendant le déplacement continu de la foule retenue du premier au second empla- cement, ledit procédé étant caractérisé en ce que le fil de trame est introduit dans une partie au moins de la foule ouverte et retenue, par un dispositif (162) de pro- jection d'un jet de fluide.