FR 2488207 A3 19820212 FR 8017511 A 19800805 b) La présente invention est un accessoire pouvant etreXur la carrosserie des véhicules; C) La forme de carosserie des véhicules est souvent définie d'après un compromis entre l'aFrodynamisme et 11 encombrement. - Lorsque le véhicule est utilisé sur un parcourt à circulation dense, où lorsqu'il est stationné, il est souhaitable qu'il soit le plus court possible. -Lors d'une utilisation à grande vitesse, une forme aérodynamique est plus judicieuse, mais rends le véhicule plus encombrant. Les formes variables peuvent rendre plus compatibles ces deux contraintes. le véhicule peux tre un camion, un car, une voiture automobile, un train où une caravane. d) Selon l'invention les formes variables peuvent Btre adaptées a l'avant Les formes variables peuvent être adaptées à l'avant à l'arrière, à l'arrière, où aux deux parties à la fois suivant le type de véhicule, et les contraintes de visibilité et d'implantation des conduits de refroidis- sement moteur. e) Le dessin annexé présente le dispositif en position replié et déplié @) Les parties escamotables, avant où arrière sont fixées sur un cadre 1 facilement démontable, pouvant être adaptés sur la carosserie. Des souffletstpermettront à la structure de se replier et de se déployer, la mine en forme sera assuré par gonflage de l'enveloppe. L'enveloppe est élastique et transparente afin d'assurer le passage de la lumière des phares et feux de signalisation ainsi que la visibilité arrière. les parties extremes sont peintes3et munies de réflecteurs afin d'assurer la signalisation. A la partie inférieure deux bandes 4 de caoutchouct entourent l'envel- lope au niveau des pare-chocs et d'assurer sa protection. Dans le cas où il est nécessaire d'assurer le refroidissement du moteur à combustion interne des conduits d'air repliables par des soufflets assurent cette fonction. A l'arrière si nécessaire le cadre est monté sur charnières où fixé sur un volet de coffre afin de permettre le chargement du véhicule. La commande de déploiement des structures est actionnée par le conducteur, l'air comprimé sera produit par le compresseur fournissant l'air des freins ou par un compresseur électrique et une bouteille de réserve d'air. Les gouttières sont constituées d'une matière élastique souple permettant de conserver la forme initiale à l'arrêt où à basse vitesse, elle s'affaissera sous l'effet de la force exercée par la résistance à la pénétration dans l'air. FONCTIONNEMENT : Structures repliées: le véhicule évolue dans un environnement necessitant un encombrement reduit, les parties avant et arrière sont repliées, les soufflets et les arceaux gonflables sont repliés les parties transparentes sont plaquées contre les phares et sur la lunette arrière, l'entrée d'air de refroidissement moteur est replie sur ses soufflets,les deux bandes de caoutchouct s'appuient sur les pares-chocs avant et arrière. Déploiement des structures: a circulation devient fluide, le véhicule va Qtre utilisé à grande vitesse, sur la commande du conducteur et de préférence à l'arret ou à basse vitesse, l'air comprimé pénétre dans les arceaux les soufflets se déplient, la partie extrême se déforme par élasticité dès que la pression est suffisante l'alimentation en air est coupée elle sera reprise si la pression faiblissait. Sur les parties extrêmes apparaissent le numéro d'immatriculation. des feux arrières suplémentaires peuvent entre prévus, des stries sur la partie transparente avant seront prévues afin de canaliser la lumière des projecteurs. L'entrée d'air de refroidissement est dépliée et l'orifice de passage réduit afin de limiter les effets néfastes de cette fonction pour l'aérodynamisme, l'alimentation en air étant augmenté avec la vitesse. Les gouttières se replient par élasticité sous l'effet de la forte exercée par le vent diminuant ainsi la résistance à la pénétration dans l'air. Repliage des structures: Dés que l'environnement nécessite un encombrement réduit, sous l'action du conducteur et de préférence à l'arret, les arceaux seront dégonflés et les structures reprendront leur forme repliée par élasticité des soufflets et de l'enveloppe. AVANTAGES : Aérodynamisme rés avantageux surtout à l'arrière avec les possibilités d'adopter des formes longues et fuyantes. Les parties repliables pourront être trés légéres. Faible sensibilité aux éraflures et aux petits chocs dont sont victimes les véhicules aérodynamiques et encombrants. Poids réduit des structures repliables. Possibilité de les déplacer d'un véhicule à un autre (dernier wagon d'un train par exemple.) REVENDICATIONS I Formes aérodynamiques variables caractérisées par le fait qu'elles peuvent être utilisées en deux positions: -Position repliée pour réduire l'encombrement du véhicule 'Position dépliée pour améliorer l'aérodynamisme 2 Formes aérodynamiques variables caractérisées selon la revendication I par le fait que cet accessoire peut étire démonté de sur le véhicule. 3 Formes aérodynamiques variables caractérisées selon la revendication 2 par le fait q'elles peuvent etre dépliées par l'intermédiaire de soufflets et articulations ou entre gonflées