FR 2498128 A1 19820723 FR 8117793 A 19810921 La présente invention concerne une roue particu- lièrement destinée aux articles pour enfants. Elle porte plus particulièrement sur une roue perfectionnée en matière plastique moulée et sur un procédé de fabrication de cette roue. Les articles pour enfants, tels que les pous- settes, les landaus, les trotteurs, etc, sont habituelle- ment équipés de roues dont les jantes et les moyeux sont constitués par du métal ou par une matière plastique rigide. Un bandage en caoutchouc plein entoure la jante de façon que la roue, considérée dans son ensemble, pré- sente une certaine souplesse ou une certaine élasticité lorsqu'elle roule sur le sol. La fabrication d'une roue de ce type comportant une jante métallique est relative- ment coûteuse du fait que la jante doit être accouplée d'une certaine manière au moyeu de la roue. La manière la plus courante de réaliser ceci consiste à employer des rayons ou des nervures radiales. Dans une autre structure de roue également coûteuse qui est connue des demandeurs, la roue est constituée par deux coquilles circulaires, chacune d'elles définissant une moitié de la jante et une moitié du moyeu. Les deux coquilles sont fixées ensemble bord à bord pour former la roue. Dans ces deux structu- res, le bandage doit ensuite être monté sur la jante pour former la roue terminée. Les roues en matière plastique moulée sont éga- lement très courantes. Dans ce type de roues, le moyeu, les rayons et la jante sont tous moulés d'une seule pièce et des scultures sont formées à la périphérie de la roue pour simuler un bandage. L'utilisation de ce type de roues est généralement limitée aux poussettes très écono- miques, aux landaus de poupées, etc, du fait que la roue n'est absolument pas élastique et transmet donc des secousses pendant le roulage. De plus, du fait qu'il s'agit d'un élément en matière plastique moulé d'une seule pièce, la totalité de la roue, y compris le bandage simu- lé, est constituée par la même matière plastique colorée. Par conséquent, l'acheteur potentiel de la poussette ou du landau perçoit le fait que la roue est de qualité inférieu- re à celle qui porte un bandage élastique apparent. De plus, d'un point de vue commercial, i1 serait souhaitable de réaliser une roue pour poussettes et landaus qui puisse être munie d'une bande de flanc décorative, simi- laire à la bande de flanc d'un pneu d'automobile. Jusqu'à présent, la seule façon de réaliser ceci consistait à pein- dre la bande circulaire sur les flancs du bandage de la roue, juste à l'extérieur de la jante. Cependant, une telle opération augmente de façon appréciable le coût global de la roue. En outre, les bandes de roue s'éraflent et s'usent au cours de l'utilisation normale du véhicule, si bien qu'elles ne présentent plus un aspect esthétique. Un but de l'invention est donc de réaliser une roue perfectionnée particulièrement destinée à être utili- sée sur des poussettes, des landaus et des articles simi- laires. L'invention a également pour but de réaliser une roue de ce type qui soit formée entièrement en matière plastique. L'invention a également pour but de réaliser une telle roue qui soit formée de façon queilyait un bandage périphérique élastique clairement apparent. L'invention a également pour but de réaliser une roue en matière plastique qui comporte des bandes décora- tives de flanc formées d'un seul tenant avec le reste de la roue. L'invention a également pour but de réaliser une roue en matière plastique de ce type dont la fabrication soit relativement facile et économique. L'invention a également pour but d'offrir un pro- -- cédé de fabrication d'une roue en matière plastique qui comporte un ou plusieurs des avantages et caractéristiques ci-dessus. En résumé, la roue de l'invention est réalisée entièrement en matière plastique. Elle comprend une partie discorde consistant en une jante et un moyeu avec des rayons, l'ensemble étant réalisé d'une seule pièce et moulé dans une matière plastique rigide en une première opéra- tion de moulage. Ensuite, une partie constituant un banda- ge est moulée directement sur la partie correspondant à la jante, en une seconde opération de moulage. La matière de la partie correspondant au bandage est une matière plas- tique élastique qui est de préférence colorée en noir, exactement comme un bandage en caoutchouc classique. Au cours de la seconde opération de moulage, la jante de la roue forme effectivement une partie du moule du*dandage et la jante est munie d'un élément périphéri- que du type clavette de façon qu'au moment du durcissement de la matière plastique du bandage, cette matière se ver- rouille avec la clavette ce qui a pour effet d'accoupler mécaniquement le bandage à la jante, de façon ferme, tout autour de la circonférence de la roue. Dans un mode de réalisation préféré de l'inven- tion, la partie de la roue qui correspond à la jante com- porte également des anneaux situés du ceté extérieur de la jante de la roue et du côté intérieur de la clavette, en étant espacés de la jante comme de la clavette. Les anneaux sont plus ou moins parallèles à la jante et ils peuvent être présents d'un côté de la roue ou des deux côtés. L'étendue latérale de ces anneaux est telle que lorsque la partie correspondant à la jante est placée dans le moule du bandage, en préparation de l'opération de mou- lage du bandage, les bords de ces anneaux viennent en contact avec les côtés du moule du bandage. Lorsque la matière plastique du bandage est injectée dans le moule, elle peut circuler librement autour de ces anneaux, sur leurs côtés opposés, mais elle ne peut pas circuler autour des bords des anneaux. Par conséquent, lorsqu'on retire la roue du moule du bandage, les bords des anneaux qui étaient en contact avec le moule du banda- ge affleurent les surfaces du bandage sur les flancs du bandage. Ainsi, en supposant que les parties de la roue cor- respond.rnt à la jante et au bandage soient constit1lées I 9s matières plastiques colorées différemment, les bords des anneaux apparaissent sous la forme de bandes circulaires distinctes sur les flancs du bandage et ressemblent aux bandes de flanc qu'on trouve sur les pneus d'automobile classiques. De plus, ces bandes sont directement incorporées dans la roue et elles ne peuvent donc pas disparaître sous l'effet d'éraflures ou d'une abrasion. Ainsi, en utilisant la technique de l'invention, on peut fabriquer une roue qui soit entièrement en matière plastique. Les parties correspondant à la jante et au ban- dage peuvent néanmoins être constituées par des matières plastiques ayant des couleurs et des caractéristiques physiques différentes. Par conséquent, la roue en matière plastique résultante ressemble à une roue classique à bandage de caoutchouc et fonctionne exactement comme elle. En concevant de façon appropriée la partie de la roue qui correspond à la jante, comme on l'envisagera ultérieure- ment de façon plus détaillée, on peut obtenir divers effets décoratifs sur la roue. Parmi ceux-ci, on peut citer des bandes de flanc uniques ou multiples qui peuvent être continues ou interrompues ou présenter une combinaison de ces deux configurations. Malgré tous ces avantages, le coût de fabrication de la roue de l'invention est infé- rieur à celui des roues classiques antérieures comportant des bandages élastiques apparents. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d'un mode de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif. La suite de la des- cription se réfère aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une vue de face en perspective d'une roue réalisée conformément à l'invention; La figure 2 est une vue de la roue, en perspec- tive et par l'arrière, à une plus grande échelle et avec certaines parties arrachées; La figure 3 est une coupe selon la ligne 3-3 de la figure 2 à une échelle encore plus grande, montrant certaines parties de la roue de façon plus détaillée; La figure 4 est une coupe partielle montrant le moule à injection qui est utilisé pour former la partie de la roue de la figure 1 qui correspond à la jante La figure 5 est une vue partielle en plan selon la ligne 5-5 de la figure 4, à beaucoup plus grande échelle; La figure 6 est une vue similaire selon la ligne 6-6 de la figure 4 La figure 7 est une coupe, similaire à celle de la figure 4, du moule à injection qui est utilisé pour for- mer la partie de la roue de la figure 1 qui correspond au bandage et cette coupe montre une partie de la jante logée dans le moule La figure 8 est une vue partielle en plan selon la ligne 8-8 de la figure 7, à plus grande échelle; et La figure 9 est une vue similaire selon la li- gne 9-9 de la figure 7. On va maintenant considérer les figures 1 et 2 qui montrent que la roue désignée globalement par la ré- férence 10 comprend une partie, désignée globalement par la référence 12, qui consiste en une jante discorde en matière plastique moulée, et une partie, désignée glo- balement par la référence 14, qui consiste en un bandage en matière plastique moulée, de forme générale torique, qui est accouplée mécaniquement à la partie 12. La partie 12 correspondant à la jante est constituée par une matière plastique robuste, résistant aux chocs, telle que du polypropylène ou du polyéthylène à haute densité, et elle comporte un moyeu 16 de forme générale cylindrique. Comme la figure 2 le montre le plus clairement, le moyeu compor- te une paroi extérieure cylindrique 16a. Des ailettes 16b formant un groupe circonférenciel s'étendent vers l'inté- rieur en direction radiale à partir de la paroi 16a et elles se terminent, à leurs extrémités intérieures, au niveau d'une paroi intérieure cylindrique 16c. Comme le montre la figure 1, une paroi d'extrémité annulaire 16d relie les extrémités des parois 16a et 16c pour donner un aspect fini à la face avant de la roue. L'alésage ou le passage 18 traversant la paroi 16c est conçu de façon à recevoir de manière tournante l'axe de la roue lorsque celle-ci est montée sur une poussette ou un autre article d'enfant. Des rayons plats 22, formant un groupe circulai- re, s'étendent radialement vers l'extérieur à partir du moyeu 16. Les rayons 22 se terminent par une jante circu- laire 24 au niveau de leurs extrémités extérieures. Du côté avant fini de la roue et aux extrémités extérieures des rayons, les bords 22 des rayons sont chanfreinés vers l'intérieur, comme il est indiqué en 22a sur les figures 1 et 3, essentiellement pour des raisons décoratives. Une nervure radiale interrompue 26 fait saillie vers l'exté- rieur à partir de la paroi de moyeu 16a entre les rayons 22, pour augmenter la rigidité de la roue. Une seconde nervure interrompue 28 fait saillie radialement vers l'in- térieur à partir de la jante 24 pour la même raison. En considérant maintenant les figures 2 et 3, on voit qu'il existe un groupe circulaire de plots 32 répartis de façon circonférencielle, chaque plot étant séparé de son voisin par un espace 34. Dans la roue qui est représentée, les extrémités extérieures de ces plots 32 se terminent par un anneau circulaire plat 36 qui est concentrique par rapport à la jante 24. Il existe un groupe circulaire de plots 42 qui sont séparés par des espaces 44 et qui font saillie radialement vers l'extérieur à partir de la surface exté- rieure de l'anneau 36. Les plots 42 sont essentiellement des prolongements des plots 32. Tous les plots 42 se ter- minent à leur extrémité extérieure par un cordon 46 qui encercle l'anneau 36. Le cordon 46 surplombe les parois latérales des plots 42 et sa surface extérieure en direc- tion radiale, 46a, est arrondie. Ainsi, les plots 42 et le cordon 46 forment une clavette annulaire qui se trouve à l'extérieur de l'anneau 36, en direction radiale. La partie 14 qui correspond au bandage de la roue est moulée directement sur le pourtour de la partie correspondant à la jante de la roue, comme le montrent les figures 2 et 3. En outre, la partie correspondant au bandage est constituée par un volume plein d'une matière plastique élastique telle qu'un élastomère thermoplastique aupolyuréthane (dureté 65 au duromètre Shore A). Ce pour- rait être tout aussi bien un élastomère au chlorure de polyvinyle. Cette matière circule autour des plots 32 et 42 ainsi qu'entre ceux-ci, et sous l'anneau 36 et le cor- don 46, si bien que ces éléments deviennent solidaires de la partie correspondant au bandage,pendant sa formation. Par conséquent, lorsque la matière de la partie correspon- dant au bandage durcit, elle se trouve ancrée et accouplée mécaniquement de façon ferme avec ces éléments de la par- tie qui correspond à la jante de la roue. Il n'y a donc pratiquement aucune possibilité que la partie qui corres- pond au bandage se sépare de celle qui correspond à la jante, même après une utilisation prolongée de la roue. Comme les figures 1 à 3 le montrent le plus clairement, le bord 36a de l'anneau, à l'avant de la roue , est en débord par rapport au bord correspondant de la jante 24 et il est continu sur tout le tour de la roue. Le bord opposé 36b de l'anneau est également en débord par rapport au bord opposé correspondant de la jante 24. Cependant, le bord 36b de l'anneau est interrompu par des encoches ou des cavités rectangulaires 38, pour des rai- sons qu'on envisagera ultérieurement. La dimension laté- rale ou axiale de l'anneau 36 est telle que ses bords opposés 36a et 36b affleurent les flancs opposés de la partie 14 correspondant au bandage. Par conséquent, dans la roue finie, ces bords apparaissent sous la forme de bandes de flanc sur les flancs de la partie correspondant au bandage, sur les faces avant et arrière de la roue 10. Les bandes sont particulièrement apparentes lorsque, comme c'est habituellement le cas, les parties 12 et 14 correspondant respectivement à la jante et au bandage sont constituées par des matières plastiques colorées diffé- rentes. Par exemple, si la partie 12 correspondant à la jante est formée par une matière plastique blanche alors que la partie 14 correspondant au bandage est colorée en noir, les bords 36a et 36b de l'anneau apparaîtront sous la forme de bandes de flanc blanches sur le bandage noir dans la roue terminée, comme le montrent les figures 1 2498 128 et 2. En considérant maintenant les figures 4 à 6, on notera que la partie 12 correspondant à la jante de la roue est formée au moyen de moules à injection plus ou moins classiques, réalisés à la demande, qui sont repré- sentés sur ces figures. La partie 12 est fabriquée en em- ployant les techniques classiques de moulage par injec- tion. La cavité de moule 52 destinée à former la jante de la roue est définie par des parties de moule supérieure et inférieure adaptées-qui sont désignées globalement par les références 54a et 54b et qui se séparent le long d'une ligne S représentée sur la figure 4. Chacune des parties 54a et 54b est constituée par l'empilage habituel d'éléments de moule qui se combinent pour former les moi- tiés supérieureet inférieurede la cavité 52 et établissent les orifices d'injection de matière plastique, 62, que doit comporter la cavité. Du fait que le moule lui-même ne fait pas partie de l'invention, on ne le décrira pas en détail. Il suffit de dire que la cavité de moule 52 qui est formée par les deux parties de moule 54a et 54b est essentiellement une image en creux de la partie 12 correspondant à la jante de la roue. Pendant l'opération de moulage, les deux par- ties du moule sont appliquées l'une contre l'autre au niveau de la ligne S et une matière plastique est intro- duite dans la cavité 52 par les divers orifices d'injec- tion. Une fois que la matière plastique a durci, les par- ties de moule sont séparées au niveau de la ligne S et la partie 12, correspondant à la jante, qui est terminée est extraite du moule. En réalité, un seul moule peut compor- ter quatre cavités 52, ou davantage, ce qui permet de for- mer simultanément plusieurs parties 12, correspondant à la jante. On va maintenant considérer les figures 7 à 9 qui représentent le moule destiné à la formation de la par- tie 14, correspondant au bandage. Le moule comprend des parties supérieure et inférieure adaptées, 72a et 72b, qui se séparent le long de la ligne de séparation S. Les deux parties forment ensemble une cavité 76. Les parties de moule ont une forme leur permettant de recevoir entre elles la partie 12, correspondant à la jante de là roue, comme le montre la figure 7. Lorsque les deux parties de moule sont appliquées l'une contre l'autre, les bords opposés de la jante 24 de la roue portent contre les parois des parties de moule en formant des joints d'étan- chéité annulaires 78 comme le montre la figure 7. De plus, les bords opposés 36a et 36b de l'anneau 36 portent eux- mêmes contre les parois du moule, comme le montre cette même figure. On injecte de la matière plastique dans la par- tie 76A de la cavité 76, du côté extérieur de la jante 24, en direction radiale, par un orifice d'injection 82 situé à la périphérie de la cavité 76. La partie 76A est essentiellement l'image en creux de la partie 14 qui cor- respond au bandage. L'une des raisons de la présence des encoches ou cavités 38 dans l'anneau 36 apparaît mainte- nant clairement. Outre le fait que ces encoches ont un effet décoratif sur le flanc du bandage, elles permettent le passage de la matière plastique dans l'espace annulaire situé entre la jante 24 et l'anneau 36, afin que le ban- dage en matière plastique qui est moulé sur la partie correspondant à la jante consiste en une masse pleine de matière plastique s'étendant sans discontinuité depuis la jante 24 jusqu'à la périphérie de la partie qui cor- respond au bandage. L'introduction de la matière plastique dans cet espace annulaire pourrait également être assurée au moyen de trous formés dans l'anneau par un groupe circulaire de noyaux disposés dans le moule de la partie correspondant à la jante. Cependant, ces noyaux devraient être rétracta- bles afin de permettre la séparation des deux parties de moule 54a et 54b (figure 4) après la formation de la par- tie correspondant à la jante, ce qui nécessite un moule plus complexe et plus coûteux. Lorsque la matière de la partie correspondant au bandage a durci, on extrait du moule la roue terminée. Bien qu'il y ait une frontière visible entre la partie correspondant au bandage et celle correspondant à la jante, du fait des matières plastiques de couleur différente qu'on utilise pour former les deux parties, ces dernières sont liées mécaniquement ensemble d'une manière telle qu'il est pratiquement impossible de les séparer sans les détruire. Les bords 36a et 36b de l'anneau qui apparaissent sur les flancs du bandage sous la forme de bandes décoratives sont pratiquement indestructibles du fait qu'ils s'étendent à l'intérieur même de la roue. L'abrasion des bandes a sim- plement pour effet de mettre à nu la matière "neuve" de la bande, qui a la même couleur. En modifiant le profil du bord de l'anneau 36, en donnant une forme appropriée à la cavité du moule de la partie correspondant à la jante, on peut obtenir divers effets décoratifs sur le flanc de la roue, comme par exemple un groupe circulaire de points, une bande ondu- lée, des bandes orientées radialement, etc. De façon simi- laire, on peut ajouter un autre anneau 36 à l'extérieur du premier pour former une roue comportant des bandes de bandage concentriques. D'autre part, si on ne désire aucune bande, on peut placer un élément rapporté dans la cavité du moule de la partie correspondant à la jante de façon à rendre l'anneau 36 plus étroit, afin qu'il ne touche pas le mou- le du bandage pendant la formation de la partie qui cor- respond au bandage. Dans ce cas, la matière plastique de la partie correspondant au bandage peut circuler libre- ment autour des bords de l'anneau et peut donc les masquer. Ainsi, en formant une roue à partir de deux matières plastiques différentes ayant des caractéristiques physiques différentes, par un processus de moulage en deux opérations, on peut obtenir une roue en matière plastique en une seule pièce, relativement économique, qui donne la sensation et l'apparence d'une roue classique équipée d'un bandage en caoutchouc. Par conséquent, la roue de l'inven- tion peut être employée dans des poussettes, landaus et autres articles pour enfantsparmi les plus chers. En outre, il le moulage direct de la partie de la roue correspondant au bandage sur la partie qui correspond à la jante permet de conférer à la roue une grande variété d'effets décoratifs, comme il a été indiqué ci-dessus. Bien entendu diverses modifications peuvent être apportées au dispositif et au procédé décrits et re- présentés, sans sortir du cadre de l'invention. 1 2 REVENDICATIONS 1. Roue perfectionnée (10) caractérisée en ce qu'elle comprend: (A) une partie discorde (12) qui a une forme conçue de façon à définir une jante de roue (24), un moyeu de roue (16) et des liaisons (22) entre la jante et le moyeu, et qui est constituée par une matière plasti- que ayant des caractéristiques physiques choisies; (B) une partie correspondant à un bandage (14), de forme géné- rale torique, qui entoure la jante de la partie discorde et qui est constituée par une matière plastique ayant au moins une caractéristique physique différente de celles de la première matière plastique; et (C) des moyens (32, 42, 36, 46) destinés à accoupler mécaniquement à la jante la partie correspondant au bandage, autour de la circon- férence de la partie discorde. 2. Roue selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux parties ont des caractéristiques d'élasticité différentes. 3. Roue selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux parties ont des caractéristiques de couleur différentes. 4. Roue selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens d'accouplement (32, 42, 36, 46) sont formés d'une seule pièce avec la partie discorde (12) et ils font saillie dans la partie correspondant au bandage (14) en établissant une liaison avec cette partie. 5. Roue selon la revendication 4, caractérisée en ce que les moyens d'accouplement comprennent un ou plusieurs éléments (36) qui sont situés à l'extérieur de la jante, en direction radialeet qui s'étendent axiale- ment jusqu'à la surface extérieure de la partie corres- pondant au bandage (14), en se terminant de façon à affleurer cette surface sur un premier côté au moins de la roue. 6. Roue selon la revendication 5, caractérisée en ce que ledit élément ou lesdits éléments comprennent un anneau circulaire (36) s'étendant axialement et situé du côté extérieur de la jante, en direction radiale, de façon à définir une bande circulaire (36b) sur au moins un flanc de la partie correspondant au bandage. 7. Roue selon l'une quelconque des revendica- tions 5 ou 6, caractérisée en ce que les matières plasti- ques de la partie discorde (12) et de la partie correspon- dant à un bandage (14) ont des couleurs différentes de façon que ledit élément ou lesdits éléments constituent une décoration de flanc pour la partie correspondant au bandage. 8. Roue selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'anneau (36) s'étend jusqu'aux surfaces exté- rieures de la partie correspondant au bandage, des deux côtés de la roue, de façon à définir des bandes (36a, 36b) sur les deux flancs de la partie correspondant au bandage. 9. Roue selon la revendication 8, caractérisée en ce que l'un au moins des bords (36a, 36b) de l'anneau (36) comporte un groupe circonférenciel de cavités (38) de façon que la bande formée par l'anneau soit interrom- pue sur l'un au moins des flancs de la partie correspon- dant au bandage. 10. Roue perfectionnée (10), caractérisée en ce qu'elle comprend: (A) une partie discorde (12) dont la forme est conçue de façon à définir une jante de roue (24), un moyeu de roue (16) et des liaisons (22) entre la jante et le moyeu; (B) une partie correspondant à un bandage (14) de forme torique qui entoure la jante de la partie discorde; et (C) des moyens de décoration des flancs de la partie correspondant au bandage (32, 36), en matière *30 plastique, qui, (1) font saillie radialement vers l'exté- rieur à partir de la jante de la partie discorde en péné- trant dans la partie correspondant au bandage; (2) compor- te des éléments (36) qui sont dirigés axialement et qui sont situés à l'extérieur de la jante, en direction radia- le et se terminent au niveau de la surface extérieure de la partie correspondant au bandage, sur un premier flanc au moins de cette partie, en définissant des surfaces à nu (36a, 36b) au niveau de ladite surface extérieure de la partie correspondant au bandage; et (3) sont colorés différemment de la partie correspondant au bandage, afin que lesdites surfaces à nu des moyens de décoration appa- raissent sous la forme de marques colorées se distinguant nettement de ladite surface de la partie correspondant au bandage. 11. Roue selon la revendication 10, caractérisée en ce que les moyens de décoration comprennent: un anneau (36) de forme générale plate qui est placé autour de la jante (24) en position concentrique, en étant espacé de la jante; et des moyens (32) qui définissent des liai- sons entre la jante et l'anneau. 12. Roue selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'anneau (36) et les liaisons (32) sont formés d'une seule pièce avec la partie discorde (12). 13. Roue selon la revendication 12, caractéri- sée en ce que les bords opposés (36a, 36b) de l'anneau plat (36) se terminent au niveau des surfaces opposées des deux flancs de la partie correspondant à la jante de façon à former des bandes de flancs circulaires des deux côtés de la partie correspondant à la jante. 14. Roue selon la revendication 13, caractéri- sée en ce que l'un au moins des bords (36a, 36b) de l'anneau (36) comporte un groupe circulaire de cavités (38) de façon que la bande de flanc circulaire que forme ce bord soit interrompue. 15. Roue selon la revendication 10, caractéri- sée en ce que la partie correspondant au bandage (14) est noire, et la partie discorde (12) et les moyens de décoration (32, 36) ont une couleur différente du noir. 16. Roue selon la revendication 10, caractéri- sée en ce qu'elle comprend en outre des moyens (42, 46) qui s'étendent radialement vers l'extérieur à partir des moyens de décoration et qui pénètrent dans la partie correspondant au bandage (14), en établissant une liaison avec cette partie, afin d'accoupler mécaniquement la par- tie correspondant au bandage et la jante (24), à la cir- conférence de la partie discorde (12). 17. Roue selon la revendication 16, caractérisée en ce que les moyens qui s'étendent radialement compren- nent des moyens de clavetage (46) qui sont accouplés aux moyens de décoration et encerclent ces derniers. 18. Roue (10), caractérisée en ce qu'elle com- prend: (A) une jante de roue (24) circulaire en matière plastique moulée; (B) un bandage (14) de forme générale torique en matière plastique moulée qui encercle la jante; et (C) des moyens de clavetage (32, 36, 42, 46) qui sont formés d'un seul tenant avec la jante, qui s'étendent radialement vers l'extérieur de la jante et qui pénètrent dans le bandage en établissant une liaison avec ce der- nier afin d'accoupler mécaniquement le bandage à la jante, autour de la roue. 19. Roue selon la revendication 18, caractérisée en ce que la jante (24) et les moyens de clavetage (32, 36, 42, 46) sont constitués par une matière plastique rigide, et le bandage (14) est constitué par une matière plastique élastique. 20. Roue selon la revendication 18, caractéri- sée en ce que les moyens de clavetage comprennent: un cordon (46) qui encercle la jante, et un groupe circulai- re de plots (32, 42) mutuellement espacés qui s'étendent entre la jante et le cordon, la matière du bandage emplis- sant les espaces qui séparent les plots. 21. Roue selon la revendication 20, caractérisée en ce que les moyens de clavetage comprennent également un anneau (36) s'étendant axialement qui encercle la jante (24) du côté intérieur du cordon (46), et un premier bord circulaire, au moins, de l'anneau affleure la surface extérieure de la jante (14) d'un côté de la roue de façon à former une bande de flanc circulaire sur le bandage. 22. Roue selon la revendication 21, caractérisée en ce que ledit premier bord de l'anneau comporte des cavités (38) de façon que la bande de flanc soit formée par des segments interrompus. 23. Roue selon la revendication 21, caractérisée en ce que le bandage (14) est coloré différemment de la jante (24) et des moyens de clavetage (32, 36, 42, 46). 24. Procédé de fabrication d'une roue caracté- risé en ce que: (A) on forme une jante de roue (24) en matière plastique rigide qui comporte une saillie de cla- vetage (32, 36, 42, 46) qui s'étend radialement vers l'extérieur de la jante, dans la région comprise entre les bords de cette dernière; (B) on place la jante (24) dans une cavité de moule (76) de forme générale torique, de façon que la jante forme la paroi intérieure, en direc- tion radiale, de la cavité; (C) on dimensionne la jante et la cavité de façon que les bords opposés de la jante viennent en contact avec la paroi de la cavité en formant des joints d'étanchéité (78) avec cette paroi; et (D) on emplit la cavité avec une matière plastique de façon qu'en durcissant cette matière forme un bandage (14) qui encercle la jante et soit accouplé mécaniquement à la jante au moyen de sa-saillie de clavetage. 25. Procédé selon la revendication 24, caracté- risé en ce qu'on emplit la cavité avec une matière plas- tique qui durcit sous la forme d'une masse d'élastomère élastique. 26. Procédé selon la revendication 24, caracté- risé en ce qu'on accomplit l'opération supplémentaire consistant à munir la saillie de clavetage d'un anneau circulaire (36) s'étendant en direction axiale et situé à l'extérieur de la jante, en direction radiale, en étant espacé de la jante, un premier bord, au moins, de l'an- neau venant en contact avec la paroi de la cavité de façon qu'au moment du durcissement de la matière plasti- que, ce bord forme une bande de flanc circulaire sur le bandage. 27. Procédé selon la revendication 26, caracté- risé en ce qu'on accomplit l'opération supplémentaire consistant à colorer la matière plastique différemment de la jante et de la saillie de clavetage. 28. Procédé selon la revendication 26, caracté- risé en ce qu'on accomplit l'opération supplémentaire con- sistant à former dans ledit premier bord des cavités (38) afin que la bande de flanc résultante soit interrompue.