FR 2495238 A3 19820604 FR 8116962 A 19810907 L'invention concer-re une pompe centrifuge pour faire circuler du liquide de lavage sur la surface d'une glace de véhicule automobile, pourvue doune tubulure d'entrée montée sur un carter de pompe co-axialement à la roue mobile de la pompe et dans laquelle s'étend une tige centrale solidaire de la roue de pompe et qui est eG.nvergente vers son extrémité libre. On connais déjà une pompe centrifuge où, aussi bien la tubulure d'entrée que la tige centrale solidaire de la roue de la pompe, sont constituées de la m#me façon avec une forme conique. Suivant la qualité du support et du logement de la roue de pompe, il se produit tEt ou tard un développement de bruit en fonctionnement, si la tige centrale vient buter dans la zone de son extrémité libre contre la paroi intérieure de la tubulure d'entrée0 L'invention concerne 9 en oue d'éviter cet inconvénient, une pompe centrifuge caractérisée en ce que la tige centrale présente das la zone de son extrémité libre, un plus grand Jeu radial par rapport à la tubulure d'entrée que dans la zone de son extrémité située du coté de la roue de pompe. Une pompe- centrifuge ainsi agencée présente, vis-à-vis des réalisations connues, l'avantage que la tige centrale solidaire de la roue de pompe, rnême en cas de jeu dans le logement de cette roue de pompe, ne peut quand même pas arriver à buter contre la paroi intérieure de la tubulure d'entrée. En conséquence, la pompe centrifuge agencée conformément à l'invention fonctionne sans bruit et, comparativement, sans incidents. Sur la pompe centrifuge telle que déf i- nie ci dessus, on peut encore prévoir des modes dtagencement avan tageux et perfectionnements qui seront indiqués dans la suite. L'invention sera mieux comprise à laide de la description ci-après et du dessin unique annexé représentant un exemple de réalisation de l'invention0 Ce dessin est une vue en coupe partiell d'une unité moteur-pompe centrifuge conforme à l'invention. Une pompe centrifuge 10, telle que représentée sur le dessin, constitue, conjointement avec un moteur d'entraînement électrique 12, une unité pour faire circuler, à partir d'un réservoir du liquide de lavage vers la glace d'un véhicule automobile. Celle ci peut être aussi bien une glace fermant l'intérieur d'une voiture automobile occupé par les passagers que la vitre de recouvrement d'un feu de véhicule automobile. Le moteur dtentrainement électrique 12 est engagé par son arbre de sortie 14 dans la chambre 16 de la pompe centrifuge 10, où l'extrémité libre de l'arbre 14 est reliée à la roue de la pompe, cwest-à-dire à la roue mobile de centrifugation 18. Cette roue est montée dans la chambre 16, qui est entourée par un carter de pompe 20.Ce carter 20 est pourvu d'une tubulure d'entide 22, qui s'étend coaxilement à l'arbre de sortie 14 du moteur électrique 12, c'bst-à-dire aussi bien coaxialement à la roue de pompe 18 ;; la paroi intérieure 24 de la tubulure 22 est constituée de façon à présenter une forme cylindrique ou sensiblement cylindrique0 Dans la tubulure d'entrée 22 du carter 20 s'étend, en prolongement de la roue de la pompe 18, une tige centrale 269 qui présente une section transversale en forme d'étoile et dont les ailette assur-ent une meilleure aspiration du liquide de lavage0 La tic centrale 26 s'étend à partir de la roue de pompe 18, passe a travers la tubulure 92 et sort de cette tubulure par un tronçon 28o Cet agencement favorise le comportement à ltaspiratios de la pompe, de sorte qu'on est assuré aussi bien m8me d'une aspiration contre une soupape de non retour prévue dans le syst#me. La tige centrale 26 est convergente en allant de la roue de la pompe à son extrémité libre 3G. Cette tige 26 est reliée d'une seule pièce à la roue de pompe 18o Comme le montre, en outre, la figure, le carter de pompe 20 est relié, par l'intermédiaire de traverse 32, à une partie de carter 34 dont la section transversale est en forme de pot, et qui sert à recevoir le moteur dwentrainement électrique 12. Un couvercle 36 agencé en godet peut se cranter avec la partie de carter 34 en forme de pot. Celle-ci et le couvercle 36 sont conformés en concordance de manière à assurer le maintien en position du moteur électrique 12, lorsque ces deux pièces sont enclenchées l'une dans l'autre Le couvercle 36 présente, à son extrémité située à l'opposé de la pompe centrifuge 10, une ouverture 38, au travers de laquelle pénètrent des barrettes 40 pour raccorder le moteur 12 à un circuit de courant électrique. L'ouverture 38 est étanchée au moyen d'une calotte de caoutchouc 42. Comme visible d'après le dessin et expliqué par la description cidessus la tige centrale 26, compte#tenu de sa conformation particuliere, présente, dans la zone de son extrémité libre 30, un plus grand jeu radial par rapport à la tubulure 22 que dans la zone de son extrémité située du côté de la roue de pompe 18. REVENDICATIONS 1 g Pompe centrifuge por faire circuler du liquide de lavage sur la surface d'une glace de véhicule automobile, pourvue d'une tubulure d'entrée (22) montée sur un carter (20) de pompe co-axialement à la roue mobile (18) de la pompe et dans laquelle s'étend une tige centrale (26) solidaire de la roue de pompe et qui est convergente vers son extrémité libre (30), pompe caractérisée en ce que la tige centrale (26) présente, dans la zone de son extrémité libre (30), un plus grand jeu radial par rapport à la tubulure d'entrée (22) que dans la zone de son extrémité située du caté de la roue de pompe (18). 2.- Pompe centrifuge selon la revendi- cation 1, caractérisée en ce que la tubulure d'entrée (22) est constituée de façon à présenter, tout au moins approximativement une forme cylindrique. 3.- Pompe centrifuge selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que l'extrémité libre (30) de la tige centrale (26) sort hors de la tubulure d'entrée (22). 4.- Pompe centrifuge selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisee en ce que la tige centrale (26) est solidaire d'une seule pince avec la roue de pompe (18).