FR 2495197 A1 19820604 FR 8117947 A 19810923 Le-brevet des Etats-Unis d'Amérique NI 4 068 356 qui concerne une pince équipée d'un galet antérieur ou infé- rieur, fait partie de l'art antérieur concernant les rames comportant des pinces à galets. Le galet inférieur est mon- té essentiellement sous les mors de pincement et un galet de support espacé vers l'intérieur présente deux surfaces de roulementdont une roule sur la surface interne d'une aile d'un rail et l'autre roule sur une aile opposée dudit iail. Bien que le brevet susmentionné concerne les problèmes posés par un passage régulier des galets de support d'une aile de rail à une autre, d'autres problèmes,qui n'ont pas été solutionnéscomprennent ceux dus à la stabilité limitée de la pince lorsqu'il s'agit de traiter certaines matières en feuille ou en bande à cause du fait qu'il n'existe pas de système de support espacé longitudinalement pour empê- cher la rotation de la pince à galets supportée par la chai- ne autour d'un axe vertical ou longitudinalement par rapport au rail. Bien que la pince à galets soit soutenue à l'encon- tre d'un basculement transversal, une inclinaison est en- core possible à cause du manque de support espacé. D'autres documents de l'art antérieur comprennent le brevet des Etats-Unis d'Amérique No 4 134 189 qui concerne une pince de tension dont tous les galets sont supportés sensiblement dans le même plan vertical et quipar suite, est sujette à un basculement transversal par rapport au rail. Un problèmequi a peut-être plus d'importance que le manque dé stabilité des pinces antérieures à galets, est celui qui concerne le passage régulier du galet anté- rieur ou inférieur d'une voie à une autre en présence de l'intervalle qui sépare les sections successives des rails. Ce problème posé par une transition régulière entre des sec- tions successives de rail a constitué le principal obstacle à la réalisation d'une pince à galets qui éviterait un frot- tement de glissement et la nécessité actuelle de lubrifier toute la piste. Le problème posé par le passage régulier sans à-coups n'est pas aussi important avec des pinces glissantes classiques à cause de l'action inhérente de pontage de la surface allongée de glissement lors du passage de la pince sur l'intervalle. Toutefois, les galets ne remplissent pas d'eux-mêmes une telle action de pontage sur un intervalle transversal et le mouvement irrégulier qui résulte de leur passage sur l'intervalle est transmis à la pellicule ou au- tre bande, ce qui se traduit par une altération de la quali- té du produit. Le plus important peut-être est le fait d'évi- ter l'usure excessive imposée aux paliers des galets et aux voies par un tel mouvement irrégulier. 1,0 En conséquence, la présente invention a princi- palement pour objet une rame équipée d'une pince à galets de manière à éviter un frottement de glissement et la néces- sité de lubrifier tout le rail. L'invention a encore pour objet une structure de jonction entre les rails de manière qu'un galet inférieur puisse passer régulièrement d'une voie de roulement à une autre par une action de pontage. Etant donné que dans des jonctions réalisées selon l'invention l'interface entre la voie et une plaque de base de jonction fait partie d'un arc sur lequel les rails pivotent pendant l'ajustement, l'in- tervalle s'étend en diagonale en travers des rails et reste constant pour le pontage lorsque le galet passe d'un élé- ment à l'autre. La présente invention concerne également un dispositif de support de pince comportant des galets de sup- port anti-basculants qui sont montés séparés sur un bras de levier de façon que ces galets soient espacés longitudi- nalement et supportés dans cette position espacée, un galet antérieur ou inférieur faisant saillie au-dessous des mors de la pince de tension qui est soutenue généralement entre les galets de support. La présente invention a également pour objet un ensemble comprenant une chaine et des pinces à galets ainsi qu'un rail et un dispositif de jonction de manière qu'une lubrification ne soit pas indispensable tout en as- surant un support continu de roulement des galets. L'invention a encore pour objet une rame dans laquelle le support de glissement de la pince de tension est transformé en un mouvement de roulement, en évitant un frot- tement de glissement et en permettant de plus grandes vi- tesses avec une consommation moindre d'énergie et de meil- leures caractéristiques d'usure ainsi qu'une meilleure qualité du produit. L'invention concerne en outre un support stable pour une pince de tension qui est supportée pour effectuer un mouvement constant de roulement avec un frottement mini- mal, de manière à assurer une action continue et stable de support et d'étirage sur une bande serrée par ladite pince. Bien que les étoffes textiles ne soient pas étirées dans le sens de l'augmentation de leur dimension latérale, un vague étirage est important pour les textiles, mais l'éti- rage est particulièrement important lorsqu'on considère l'ac- croissement en largeur ou l'étirage dans la dimension laté- rale conféré à la bande pour produire des feuilles de pel- licule de matière plastique et analogues. Dans les opéra- tions textiles, l'étirage est habituellement effectué pour maintenir simplement la dimension latérale à l'encontre d'une tendance au rétrécissement sous l'effet de la chaleur imposée par une zone ou moyen analogue. La présente invention a encore pour but une jonction destinée à relier des rails qui sont disposés bout à bout en vue d'un ajustement aisé jonction dans laquelle une interface curviligne est réalisée pour permettre de faire pivoter les rails en maintenant un écartement constant et en permettant à un galet inférieur de franchir toujours l'intervalle tout en tournant continuellement, étant donné que la jonction curviligne s'étend en diagonale en travers des rails respectifs et de la plaque de base disposée bout à bout. L'invention a encore pour objet d'utiliser l'interface curviligne pour relier les rails en permettant un faible ajustement angulaire, ainsi qu'aux jonctions qui exigent une réglabilité angulaire plus prononcée en utili- sant une structure à jonctions multiples selon la présente invention, dans laquelle un ou plusieurs tronçons de rails intermédiaires sont utilisés pour réduire l'intervalle entre les ailes verticales. Une rame comportant des jonctions de rail pour des pinces à galets de plus grande stabilité comporte une plaque de base présentant une liaison curviligne avec un tronçon de rail suivant, ce qui établit un intervalle cons- tant minimal orienté en diagonale en travers des éléments disposés bout à bout pour permettre de faire pivoter le tronçon de rail autour du centre d'un segment d'une plaque de base de jonction afin de permettre toujours le franchis- sement de l'intervalle par un galet qui tourne continuelle- ment. L'intervalle peut être orienté suivant n'importe quel angle généralement en diagonale qui permet le franchissement, mais un angle d'environ 300, comme celui illustré, s'est avéré satisfaisant. Etant donné que la voie de roulement du galet inférieur et la plaque de base de jonction forment à leur interface une partie d'un arc, le galet passe régu- lièrement et sans à-coups de l'un à l'autre. Grâce au passa- ge régulier et sans à-cQups du galet inférieur que permet la nouvelle structure de jonction, il est également possi- ble de réaliser une pince à galets perfectionnée dans laquelle une console horizontale est solidaire des mors au-dessous desquels un galet inférieur ou antérieur est supporté pour tourner sur une bride horizontale se prolongeant vers l'ex- térieur, qui est alignée, comme indiqué plus haut, avec la plaque de base de la jonction, console qui s'étend entre des ailes opposées et verticalement espacées pour porter deux paires de galets dont chacune comporte deux galets espacés verticalement montés sur des goujons ou arbres verti- caux assujettis à la console, de façon à placer les galets à l'extérieur tout en assurant les liaisons nécessaires pour que la chaîne de la rame soit entraînée par l'intermé- diaire de la console au moyen de la transmission usuelle à pignons ou dispositif analogue. Un ou plusieurs tronçons intermédiaires derrails peuvent être incorporés à la jonction pour réduire l'intervalle entre les ailes verticales qui sont illustrées comme étant reliées par des parties intermé- diaires complémentaires à la jonction des ailes respectives des rails de manière à assurer son franchissement par les principaux galets de support ou anti-basculement. L'invention sera décrite plus en détail en re- gard des dessins annexés à titre d'exemples nullement li- mitatifs et sur lesquels: la figure 1 est une vue schématique en plan illustrant les zones d'introduction et intermédiaire d'une rame o une pellicule est destinée à être transportée le long des tronçons adjacents des rails de la rame à travers une zone de chauffage; la figure 2 est une vue en perspective, en par- tie en arrachement,.illustrant une jonction destinée à relier des tronçons de rail bout à bout, ainsi qu'une pince de tension stabilisée par les galets, réalisée selon la présente inventionqui peut rouler continuellement sur lesdits rails sans nécessiter de lubrification; la figure 3 est une vue en plan à grande échelle d'une jonction entre des rails adjacents, comme représenté sur la figure 1, dans laquelle un seul tronçon intermédiaire est utilisé sur la plaque de base et entre les tronçons ad- jacents; la figure 4 est une coupe transversale suivant la ligne 4-4 de la figure 3; la figure 5 est une coupe suivant la ligne 5-5 de la figure 4; la figure 6 est une vue en plan, analogue à la figure 3, illustrant une jonction intermédiaire réalisée selon une variante de l'invention, mais en omettant un tronçon intermédiaire de rail; et la figure 7 est une vue en plan illustrant une variante de l'invention dans laquelle sont utilisés un cer- tain nombre de tronçons de rails intermédiaires pour réaliser une jonction dans laquelle un ajustement angulaire relative- ment important est envisagé entre les tronçons de rail adja- cents ou bout à bout, de manière à établir un nombre relati- vement grand de petits intervalles au lieu de grands inter- valles. Les dessins représentent une rame comportant deux rails comprenant chacun des tronçons de travail et de retour alignés transversalement, disposés bout à bout, et des dispositifs destinés à régler leur écartement trans- versal et leur alignement longitudinal. Une pince à galets supportée par une chaîne comporte un galet inférieur A mon- té sur un axe transversal et deux galets de support anti- basculement B espacés longitudinalement, présentant chacun un axe vertical au-dessus et au-dessous des mors de la pin- ce de serrage. Une jonctiondestinée à relier les tronçons de rail respectifs pour permettre un passage régulier et sans à-coups de la pince d'un tronçon à l'autre, comporte une plaque de base C alignée horizontalement et disposée bout à bout avec un rail soutenant le galet inférieur afin que celui-ci passe de ce rail sur ladite plaque de base qui la transfère au tronçon suivant en alignement avec elle. La plaque de base C présente une extrémité antérieure curvi- ligne établissant une jonction curviligne entre ladite pla- que de base et le rail, cette jonction s'étendant en diago- nale en travers de la rame. Ainsi, le galet antérieur fran- chit la plaque de base et les rails à tout moment pendant qu'il passe de l'un à l'autre, en effectuant un mouvement de roulement continu régulier et sans à-coups. Une pince à galets est soutenue par les rails qui présentent deux ailes verticales opposées D espacées verticalement et d'une partie inférieure desquels une aile horizontale E s'étend vers l'extérieur. Une console se prolongeant vers l'extérieur supporte un mors inférieur s'étendant vers l'extérieur et un mors pivotant en regard de ce dernier, lesdits mors étant destinés à serrer d'une manière amovible une lisière d'une bande horizontale. Une partie F s'étendant vers l'extérieurqui est solidaire de la console et constitue un prolongement de cette dernière, présente des brides horizontales de montage espacées verti- calement, qui s'étendent vers l'intérieur entre les ailes verticales des rails pour loger la chaîne et la fixer entre elles. Des paires longitudinalement espacées de principaux galets de support B sont montées sur des axes verticaux res- pectifs, un galet de support principal de chaque paire étant à l'extérieur d'une bride horizontale respective de montage pour rouler sur une aile verticale respective d'un rail. Le galet inférieur A est monté sur la console s'étendant vers l'extérieur au-dessous du mors inférieur sur un axe transver- sal situé entre les axes verticaux pour rouler sur la voie horizontale ou inférieure. En examinant plus particulièrement la figure 1, on voit que la rame comporte des tronçons de rails espacés dont chacun se compose d'un rail de travail 10 et d'un rail de retour 11 à l'extrémité d'entrée o des interrupteurs de guidage 12 sont destinés à suivre la bande d'étoffe au fur et à mesure qu'elle est introduite dans la rame pour détecter l'étoffe et commander le fonctionnement des cylindres respec- tifs 13 afin de mouvoir les rails vers l'intérieur et vers l'extérieur d'une façon indépendante et dans la même direc- tion ou dans des directions opposées. A l'extrémité d'entrée, les mors des pinces de tension sont ouverts de la façon usuel- le pour recevoir la bande et la serrer en vue de son déplace- ment dans la rame. Chacun des tronçons de railspeut être dé- placé vers l'intérieur ou vers l'extérieur par rapport à un tronçon aligné transversalement au moyen de vis transversales 14. Chacun des rails divergents, qui comporte un rail de travail l0a et un rail de retour lla dans le cas d'une rame de tension de pellicule, comme celle illustrée à titre d'exem- ple, est relié à un rail adjacent par une section,analogue à celle représentée sur la figure 7,qui comporte un certain nom- bre de tronçons de rails intermédiaires avant de passer aux rails qui assurent le transport supplémentaire de la bande à travers la zone ou compartiment analogue. Une pince à galets supportée par une chaîne est représentée en particulier sur les figures 2 et 4 et comporte un galet inférieur A et des galets de support B montés sur des axes verticaux. La structure de pontage,destinée à relier le galet antérieur ou inférieure A aux galets anti-basculement ou principaux de support Best représentée comme comportant une console F se prolongeant vers l'intérieur qui présente une liaison fixe formant une structure d'une seule pièce ou rigide avec un élément 15 formant un mors. L'élément formant un mors présente une partie supérieure fourchue 15a dans la- quelle tourillonne en 16 un mors mobile 17. Une partie infé- rieure 15b supporte un élément de portée 18 qui constitue avec l'élément 15b un mors fixe faisant face au bord effilé du mors supérieur mobile 17. Un bras 17a se prolonge vers le haut du mors mobile 17 et est actionné par les surface-s de came usuelles (non représentées) situées aux extrémités de la rame afin d'ouvrir les mors mobiles 17 et permettre de les fermer dans le but d'introduire la matière en bande et de la serrer lorsque celle-ci passe le long de la rame et Io de la dégager ultérieurement des mors à l'extrémité de sor- tie de cette dernière. Un contrôleur 19 (figure 4) est sou- tenu par la bande, comme dans le cas des textiles en parti- culier, jusqu'à ce que la lisière de l'étoffe se déplace vers l'extérieur de façon à lui permettre de tomber et il permet en même temps le pincement par le mors mobile 17 de manière à aligner la lisière ou bordure de la bande. Le galet inférieur A est représenté comme étant monté pour tourner sur une console 20 se prolongeant vers le bas pour supporter le galet au- dessous des mors, ladite console étant assujettie au mors immobile pour mettre le galet en contact avec la voie de roulement inférieure et la plaque de base de la jonction respective lorsqu'il passe d'un tron- çon de voie à l'autre en franchissant la plaque de base. La console F est fourchue et présente des brides supérieure 9'i et inférieure 21 par lesquelles sont montés des goujons ou arbres verticaux 22 espacés longitudinalement qui supportent les galets B à l'extérieur de la console,au-dessus et au- dessous d'elle. La partie des arbres 22 située entre les brides 21 peut être utilisée pour fixer la chaîne à rouleaux qui est désignée d'une façon générale par 23 sur la figure 2. La figure 4 représente un rouleau 24 qui est monté sur l'un des goujons 22 pour être entraîné à partir d'un pignon usuel (non représenté) situé à une extrémité de la rame. Outre le fait de constituer les tourillons de liaison de la chaîne 23, les goujons forment aussi un élément de montage de la pince à galets. La bande W est représentée sur la figure 2 comme étant pincée par les mors et s'étendant latéralement dans le sens horizontal en direction d'une pince soutenue par un 2495 1 97 rail de travail d'un tronçon opposé aligné transversalement. Les galets et paliers utilisés dans l'appareil réalisé selon l'invention présentent une matière anti-friction convenable ayant un pouvoir lubrifiant et pouvant résister à des tem- pératures assez élevées comme celles qui règnent dans la zone de traitement thermique ou dans le tunnel dans lequel la rame est utilisée, sans subir de dégradations. Les figures 2 et 3 représentent le mode de passa- ge ou de transition du galet inférieur A sur la jonction d'une voie de roulement inférieure E de l'un des tronçons de rails reliés bout à bout à un tronçon suivant. Entre les extré- mités adjacentes des tronçons respectifs, une plaque de base C est placée pour former une jonction qui est particulièrement importante en présence d'une pince à galets et pour transfor- mer un glissement en frottement de roulement et éliminer la nécessité de lubrifier toute la voie. La plaque de base C de la jonction est représentée comme étant recouverte d'une cou- che de matière phénolique en 25, ceci pouvant s'appliquer éga- lement aux autres surfaces de roulement. La plaque de base C présente une extrémité antérieure curviligne comme illustré en 261ainsi que des côtés postérieurs 27 orientés obliquement vers l'intérieur à l'extrémité arrière de ladite plaque de base. L'extrémité antérieure curviligne 26 de la plaque C for- me une interface avec une surface complémentaire de la voie de roulement inférieure du tronçon adjacent, qui est toujours franchie lorsque le galet inférieur A passe de l'un des élé- ments à l'autre. L'intervalle formé entre ces éléments reste constant et s'étend sensiblement en diagonale en travers de l'interface entre la plaque de base C et le tronçon suivant. Le tronçon adjacent présente des surfaces bout à bout qui sont complémentaires des côtés 27 orientés obliquement vers l'intérieur et est convenablement fixé de toute manière vou- lue (non représentée) par rapport à la plaque de base C. Sur la figure 4, le rail de retour est illustré en 11 à l'opposé du tronçon de travail 10 qui est représenté comme maintenant la pince à galets. Les tronçons de rails comportent des ailes oppo- sées D (voir figure 4) qui sont maintenues verticalement à 2495 197 distance l'une de l'autre. L'aile horizontale inférieure E du rail (figures 2 et 3) se prolonge généralement vers l'ex- térieur. La plaque de base C est fixée convenablement à un tronçon de rail intermédiairecomme représenté par des vis 26a à tête noyée. Les ailes D espacées verticalement- sont assujetties à un élément horizontal de pontage 27a et sont fixées convenablement à ce dernier par des vis 28a. L'élément de pontage 27a est supporté par des éléments ver- ticaux 28 qui s'élèvent au-dessus de la voie inférieure de roulement E à laquelle ils sont convenablement reliés. L'élé- ment de pontage est fixé de préférence aux éléments verti- caux 28 par des vis 29 à tête noyée. Un élément inférieur de pontage soutenant les supports verticaux 28 est illustré en 30. La figure 3 représente la partie antérieure curvili- gne 26 de la plaque de base C de la jonction, ainsi que le bord postérieur convergent 27 destiné à être relié à un tronçon de rail 10, comme décrit plus haut. Un intervalle est formé entre la surface antérieure curviligne 26 de la plaque de base C et comporte une surface complémentaire lOb de la voie inférieure de roulement E et, comme décrit dans le présent mémoire, il peut être maintenu constant et à une valeur minimale. L'intervalle formé entre ces éléments est exagéré sur le dessin à titre-illustratif, mais il est bien entendu que l'intervalle peut être minimal en permettant un ajustement par pivotement des tronçons de rails autour des goujons centraux respectifs 31. Ces goujons 31 sont montés dans un segment de liaison de la plaque inférieure qui pré- - sente une ouverture oblongue, commeindiqué en 32, pour permettre un ajustement transversal de la position du goujon. Un goujon de liaison 33 est également monté dans le segment de liaison de la plaque inférieure (voir figures 3 et 5) pour raccorder ce dernier à un élément de liaison 34 du tron- çon adjacent. L'élément 34 peut être relié au tronçon de rails par des boulons 35. Un autre goujon de liaison est re- présenté en 36 pour articuler le segment de liaison 32a de la plaque inférieure à la plaque de base C (figure 5). On voit sur la figure 3 qu'un intervalle 37 permet un mouve- ment d'articulation par rapport au segment de liaison 32a de la plaque inférieure. Les ailes latérales du tronçon in- il termédiaire s'alignent sur les tronçons adjacents. Les ailes comportent des éléments imbriqués 38 et 38a (figures 3 et 5). Sur les figures 3 et 5, les galets anti-basculement Bainsi que le galet inférieur ou antérieur Asont représentés en position sur une jonction pour illustrer le fait qu'un pon- tage est constamment maintenu par les jonctions le long des ailes verticales qui comportent les éléments imbriqués res- pectifs avec l'interface curviligne entre la partie anté- rieure curviligne 26 de la plaque de base,ainsi que la jonc- tion entre l'extrémité postérieure de ladite plaque de base qui. est supportée par les côtés convergents et les surfaces complémentaires du tronçon de rail adjacent. La figure 4 illustre l'élément de liaison 32a de la plaque inférieure qui supporte le goujon central 31 au- dessus de la plaque 30. La partie phénolique de la plaque de base est illustrée en 25 et la base en acier est désignée par 25a. Un galet 40 est monté sur l'extrémité inférieure saillante du goujon central 31 et est logé dans la gorge transversale 41 du berceau usuel. Le berceauest lui-même sup- porté par la vis transversale usuelle 14 (figure 5). La gorge transversale 41 permet l'ajustement nécessaire au moyen du galet 40 pour déplacer le goujon central 31 par rapport au berceau. En examinant maintenant plus particulièrement la figure 6, cette dernière illustre une jonction intermédiaire du type dans lequel un faible ajustement des rails qu'elle relie est nécessaire et aucun tronçon intermédiaire n'est utilisé. La plaque de base est désignée par C et présente la partie antérieure curviligne 26 qui fait face à la surface complémentaire lOb du rail représenté. Le rail opposé est il- lustré comme étant fixe par rapport aux surfaces convergentes 27 orientées vers l'intérieur et vers l'arrière de la plaque de base C. Le goujon central est désigné par 31. L'intervalle 42 est peut-être plus prononcé sur cette figure que l'inter- valle compris entre le segment intermédiaire et les rails adjacents illustrés sur la figure 3. Les éléments de pontage constituent des éléments imbriqués qui se prolongent d'une aile d'un rail à la suivante, comme on le voit en 43. Cet élément 43 correspond à l'élément 38a de la figure 3 et per- met au galet antérieur A de passer toujours d'un rail à l'au- tre. Il convient de noter que l'utilisation des tronçons in- termédiairesa pour effet de réduire la dimension de l'inter- valle compris entre les tronçons de rails adjacents de ma- nière à favoriser toujours un roulement régulier pendant le déplacement de la pince à galets. La figure 7 illustre une autre variante de l'in- ventiondans laquelle plusieurs tronçons de rails intermédiai- 11 res 44,disposés en série,sont séparés par des intervalles 45. La plaque de base C formant la jonction est représentée comme étant curviligne en 27' à chacune de ses extrémités. Les tronçons intermédiaires 44 sont réunis par une liaison (non représentée) d'une façon connue de manière à permettre un mouvement donné de l'un des tronçons intermédiaires afin de régler l'intervalle qui le sépare d'un tronçon adjacent et d'effectuer un ajustement déterminé de chacun des inter- valles compris entre tous les tronçons. Ainsi, une structure de roulement est réalisée pour une pince de tension dont les galets sont toujours maintenus à l'état de roulement stable entre les jonctions reliant les tronçons de rail disposés bout à bout. Etant donné que l'on obtient un contact de roulement, une lubrifi- cation est inutile. Le fait de supprimer la nécessité de lu- brifier toute la voie élimine les problèmes posés par la carbonisation du lubrifiant, ce qui assure un usage prolongé. On évite ainsi un encrassement des pièces qui provoque une augmentation du frottement et par suite, une irrégulari- té des forces d'étirage exercées sur la bande. Ainsi, on évite la production d'une pellicule ou d'une étoffe, dans le cas d'une production textile, de qualité secondaire. Les pièces de la rame selon l'invention exigent peu de maintenance et leur usure est réduite de manière à accroître leur longé- vité et à minimiser les temps d'arrêt de la rame, ce qui augmente le taux de production. Il va de soi que de nombreuses modifications peu- vent être apportées aux dispositifs décrits et représentés sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Rame comportant deux rails formés chacun de tronçons de travail et de retour alignés transversalement,disposés bout à bout et un dispositif destiné à ajuster l'écartement trans- versai et l'alignement longitudinal de ces derniers, rame caractérisée en ce qu'elle comporte une pince à galets portée par une chalne, présentant un galet inférieur (A) monté sur un axe transversal et des galets de support (B) montés sur un axe vertical; une jonction reliant les tronçons de rails res- pectifs pour permettre une transition régulière et sans à- coups de la pince d'un tronçon de rail à l'autre, ladite jonction comprenant: une plaque de base (C) alignée horizontalement avec un élément d'un rail (10) supportant le galet inférieur (A) pour recevoir ce dernier à partir du rail (10) et l'ame- ner sur le tronçon suivant aligné avec lui; et un raccordement curviligne entre la plaque de base (C) et l'élément du rail (10) s'étendant en diagonale en travers de ces derniers, de manière que le galet infé- rieur (A) franchisse la plaque de base (C) et passe sur l'élément du rail à tout instant en se déplaçant de l'un à l'autre par un roulement continu et régulier. 2. Rame selon la revendication 1, caractérisée en ce que la plaque de base (C) présente une extrémité anté- rieure curviligne (26) et des côtés (27) convergeant vers l'intérieur et se prolongeant vers l'arrière, lesdits rails faisant face au côté convergent (27) ayant une partie extrême convergente complémentaire; et lesdits rails faisant face à l'extrémité anté- rieure curviligne (26) ayant une extrémité complémentaire (lob) et pouvant pivoter autour de ladite extrémité antérieu- re curviligne (26) pour maintenir un écartement sensiblement constant entre lesdites extrémités. 3. Rame selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte un tronçon de rail intermédiaire entre les tronçons alignés longitudinalement, une liaison entre le tronçon intermédiaire et la plaque de base (C) et entre les tronçons de rails alignés longitudinalement et ladite plaque de base (C). 4. Rame selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comporte plusieurs tronçons de rails intermé- diaires (44), disposés successivement et articulés les uns aux autres, et en ce que ladite plaque de base (C) s'étend sous tous les tronçons intermédiaires (44) pour soutenir les galets inférieurs (A) de façon qu'ils puissent toujours franchir les intervalles compris entre les tronçons inter- médiaires. 5. Rame selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'elle comporte une jonction présentant une liaison pivotante pour un rail suivant autour d'une interface cur- viligne délimitant un intervalle sensiblement constant pouvant être franchi par le galet inférieur (A). 6. Rame selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'elle comporte des parties chevauchantes ou im- briquées (38, 38a) des ailes verticales bout à bout (D) dans la jonction, lesdites parties chevauchantes pouvant être franchies par le galet (B) de l'organe de support.