FR 2486422 A1 19820115 FR 8102903 A 19810213 I La présente invention se rapporte à un ensemble formant cabine de vaporisation utilisé dans divers domaines de l'industrie comme l'industrie automobile pour le lavage, l'enduction ou le traitement chimique d'objets d'une sorte souhaitée comme des véhicules automobiles. Divers types d'ensembles ont jusqu'à maintenant été étudiés dans ce but, et l'un de ces ensembles formant cabine de vaporisation traditionnelle est illustré sur la figure 1. L'ensemble comprend sensiblement une cabine de vaporisation fermée du type en tunnel 1 (l'entrée et la sortie sont ouvertes) avec un convoyeur à chaîne 2 installé dans son plafond 3, un certain nombre de crochets 4 suspendus au convoyeur 2 à des intervalles requis et des objets maintenus 5 à vaporiser, ainsi qu'un tube à jet en forme de U 6 qui part d'un tube 7 d'alimentation en fluide placé en bas, et qui est utilisé pour vaporiser de l'eau ou un liquide chimique contre les objets 5. Un tel ensemble traditionnel est également pourvu de séparations 8 pour séparer une enceinte de plafond B d'une enceinte de vaporisation A. Cependant, l'humidité de l'eau ou du fluide chimique produitependant l'opération de vaporisation s'étend ou s'infiltre dans l'enceinte B en provenant de l'enceinte A par un trajet 9 pour les crochets, qui est formé entre les séparations 8Éet elle adhère au convoyeur 2. Par ailleurs, l'humidité n'est pas retirée de l'enceinte B du fait de la structure fermée du plafond. Cela force le mécanisme du convoyeur 2 à être détérioré par la rouille, l'érosion et la corrosion et cela écourte énormément la durée de vie du convoyeur 2. De plus encore, le lubrifiant utilisé dans le mécanisme du convoyeur coule avec l'eau le long du crochet vertical 4 et tache les objets à laver ou à traiter chimiquement, ce qui donne un mauvais revêtement. En plus de prévoir les séparations 8 ci-dessus, des tentatives traditionnellement répétées ont été faites sans aucun résultat remarquable pour isoler l'enceinte A de vaporisation de l'enceinte du plafond B. En conséquence, la présente invention a pour objet un ensemble formant cabine de vaporisation permettant de surmonter ces inconvénients et problèmes dont souffrent les ensembles traditionnels. La présente invention a pour autre objet un ensemble formant cabine du type ouvert, pouvant totalement empêcher l'humidité de-l'eau et d'un liquide chimique de s'infiltrer dans l'enceinte du plafond et d'affecter le mécanisme du convoyeur, et permettant également d'empêcher le lubrifiant de s'égoutter sur les objets à laver ou à traiter chimiquement. En résumé, l'ensemble formant cabine de vaporisation selon l'invention, comprend: a) une cabine de vaporisation ayant une construction en forme de tunnel, cette cabine étant pourvue d'une ouverture en fente longitudinale à son plafond, l'ouver- ture en fente longitudinale formant un trajet pour les crochets, b) un moyen de transport des crochets disposé au-dessus du plafond de la cabine en alignement avec ce trajet, c) un certain nombre de crochets verticaux suspendus mobiles au moyen convoyeur, à des intervalles souhaités, et descendant dans la cabine, chaque crochet ayant son extrémité inférieure pourvue d'un objet à vaporiser, d) un moyen de vaporisation disposé dans la cabine pour vaporiser de l'eau ou autre solvant chimique sur l'objet à vaporiser, et e) un moyen pour produire une zone de vide sur ou endessous du trajet des crochets, afin que l'ensemble formant cabine selon l'invention puisse empêcher l'eau ou l'humidité chimique de s'écouler vers l'extérieur par le trajet des crochets, vers le moyen de transport de ces crochets. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'in\vention, et dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe transversale d'un ensemble formant cabine de vaporisation du type traditionnel; - la figure 2 est une vue en coupe transversale d'un ensemble formant cabine de vaporisation selon l'invention; et - les figures 3 à 6 sont des vues en coupe trans- versale de diverses modifications de l'ensemble ci-dessus selon l'invention. L'ensemble formant cabine de vaporisation selon l'invention sera décrit en plus de détail en se référant auxmodesde réalisation illustréssur les figures 2 à 6. Comme on peut le voir sur la figure 2, une cabine de vaporisation 11 du type ouvert comporte un trajet 12 pour des crochets dans sa partie 13 formant plafond. Un convoyeur à chaine 14 est installé au-dessus du trajet 12. En plus de détail, le convoyeur 14 est monté mobile sur un rail de guidage 15 qui, à son tour, est supporté par des pattes 16 au plafond 13 de la cabine 11. Un certain nombre de crochets 10 sont suspendus par le convoyeur 14, à des intervalles réguliers, en direction longitudinale. Chaque crochet 10 s'étend dans - la cabine 11 à travers le trajet 12. Un tube à jet 17 en forme de U est disposé stationnaire-dans la cabine 11, et il part d'un tube d'alimentation en fluide 18 qui amène de l'eau ou un liquide chimique au tube 17. Le tube 17 présente deux parties supérieures verticales 17a courbées vers l'intérieur. Des tubulures 19 sont également fixées à ces parties supérieures courbées du tube 17, afin que leur ouverture de vaporisation soit dirigée de façon oblique vers le bas. En se référant maintenant aux autres éléments de l'ensemble formant cabine selon l'invention, le-repère 20 désigne un objet à laver, le repère 21 désigne un réservoir, et le repère 22 désigne une pompe faisant circuler l'eau ou la solution d'eau sous pression de retour jusqu'au tube d'alimentation 18, en provenance du réservoir 21. On décrira ci-après la façon dont l'ensemble formant cabine de vaporisation selon l'invention fonctionne dans une chaîne réelle d'enduction. La chaîne comprend habituellement plusieurs cabines ayant la structure ci-dessus. Le nombre des cabines dépend de la formation du procédé. Dansunprocédé consistant, par exemple, en lavage à l'eau -> dégraissage y lavage à l'eau A lavage à l'eau chaude > lavage à l'acide lavage à l'eau > lavage à l'eau pure, on emploie la cabine à chaque étape, avec ensuite un processus d'enduction ou d'enrobage et d'impression sur la même chaîne de convoyeur. L'objet 20 suspendu par le crochet 10 est vaporisé tandis qu'il se déplace à une vitesse prédéterminée. Dans l'opération de vaporisation ci-dessus, comme les parties supérieures 17a du tube 17 sont courbées vers l'intérieur et que lestubulure 19 ont leurs ouvertures dirigées vers le bas et de façon oblique, cette vapo- risation réduit la pression du trajet 12 des crochets formant une zone de vide sur ou en-dessous de ce trajet 12. Du fait de ce phénomène, l'air atmosphérique est introduit dans la cabine 11 par le trajet 12 en provenant de l'extérieur de la cabine 11, comme cela est indiqué par les flèches. En effet, l'humidité dans la cabine 11 ne passe pas par le trajet 12, au contraire l'air est introduit à l'intérieur de la cabine 11. La zone de dépression ou de vide sur ou en-dessous du trajet 12 peut être produite par d'autres moyens. Plusieurs de ces moyens sont illustrés sur les figures 3 à 6. Sur la figure 3Hdeux tubes allongés 30 sont montés à la surface inférieure du plafond 31 d'une cabine de vaporisation 32 le long et adjacents à un trajet 33 de crochets, et chaque tube allongé 30 est pourvu d'ouvertures de vaporisation 34 à sa surface inférieure, ainsi un fluide sous pression qui passe par le tube allongé 30 s'écoule vers le bas, dans la direction des flèches, dans la cabine 32 pour produire ainsi la zone de dépression sur ou en-dessous du trajet 33. Sur les figures 4 et 5, une partie supérieure 40a d'une cabine 40 est séparée par deux plaques longitudinales de séparation 42 qui s'étendent latéralement vers les crochets suspendus 43 à partir de parois verticales de la cabine 40 tout en formant un second trajet 44 pour les crochets entre elles, en plus d'un premier trajet , et deux gaines 46 communiquent avec la partie supérieure 40a de la cabine 40 afin de vaporiser le fluide sous pression de la gaine 46 dans une chambre principale inférieure 40b de la cabine 40 par le second trajet 44, ainsi une zone de dépression est produite sur ou en-dessous du premier trajet 45 du fait de l'ali- mentation en fluide sous pression. Bien entendu, comme on peut le voir sur la figure 5, le moyen ci-dessus peut être relié au moyen prévu sur la figure 2 en inclinant un tube 47 en forme de U vers l'intérieur pour augmenter le degré de dépression dans la zone de dépression. Sur la figure 6 deux tubes allongés 50 sont montés à la surface inférieure d'un plafond 51 d'une cabine 52 le long d'un trajet 53 de crochets, en étant parallè- lement espacés de celui-ci, deux guidages de fluide 54 sont également montés à la surface inférieure du plafond 51 de la cabine 52, le long du trajet 53 et adjacents à celui-ci, et les guidages 54 sont placés et configurés afin de diriger un écoulement d'un fluide sous pression des tubes 50, vers le bas. Comme on l'a décrit précédemment, l'ensemble formant cabine offre l'avantage que, comme l'humidité dans la cabine ne s'étend pas au-delà du trajet des crochets et que le convoyeur n'est pas dans la partie fermée, celui-ci est protégé de la rouille et de la détérioration, sa durée de vie peut être remarquablement étendue, un mauvais revêtement dû à un égouttement du lubrifiant et de l'eau est empêché, et la structure est simplifiée, et de plus l'inspection et l'entretien sont faciles à accomplir du fait de l'éclairage dont on peut disposer à travers le trajet ouvert des crochets. En particulier, dans la chaîne d'enduction o le chauffage et le refroidissement sont répétés, ce dispositif contribue fortement à l'allongement de la durée de vie du convoyeur. Bien -entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Ensemble formant cabine pour le lavage ou le traitement chimique d'objets d'une sorte souhaitée, caractérisé en ce qu'il comprend: - une cabine (11; 32; 40; 52)ayant une construc- tion en forme de tunnel du type ouvert, ladite cabine étant pourvue d'une fente longitudinale (12; 33; 45 53) sur son plafond, ladite fente formant un trajet pour des crochets, - un moyen (14) de transport de crochets disposé au-dessus dudit plafond de ladite cabine en alignement avec ledit trajet, - un certain nombre de crochets verticaux (10; 43) suspendus mobiles à travers ledit trajet pour pendre dans ladite cabine dudit moyen convoyeur, à des inter- valles souhaités, chaque crochet ayant une extrémité inférieure pourvue d'un objet à vaporiser, - un moyen vaporisateur (17, 17a, 18; 47) disposé dans ladite cabine pour pulvériser de l'eau ou un autre solvant chimique sur l'objet à vaporiser; et - un moyen pour produire une zone de dépression sur ou en-dessous du trajet des crochets, ainsi ledit ensemble formant cabine peut empêcher l'eau ou l'humidité chimique de s'écouler vers l'extérieur par ledit trajet, vers ledit moyen convoyeur. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen précité produisant une zone de dépression est construit de façon qu'un certain nombre de tubes vaporisateurs (17) en forme de U soient disposés longitudinalement dans la cabine à des intervalles souhaités pour produire le moyen de vaporisation, chaque tube ayant deux parties verticales et disposées parallè- lement courbées vers l'intérieur tandis qu'elles s'approchent du plafond de ladite cabine, et des tubu- lures de vaporisation (19) fixées auxdites parties courbées desdits tubes pour que la direction de vaporisation 2c4486422 soit vers le bas de façon oblique. 3. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen précité produisant une zone de dépression est construit de façon qu'au moins un tube allongé (30) soit monté sur une surface inférieure du plafond (31) de la cabine, le long et adjacents au trajet des crochets, ledit tube allongé étant pourvu d'ouvertures de vaporisation à sa surface inférieure, ainsi un fluide sous pression qui passe par ledit tube allongé s'écoule vers le bas dans la cabine pour produire ainsi la zone de dépression sur ou en-dessous du trajet des crochets. 4. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen précité produisant la zone de dépression est construit de façon qu'une partie supérieure de la cabine soit séparée par deux plaques longitudinales de séparation (42) qui s'étendent latéralement vers les crochets suspendus à partir des parois verticales de ladite cabine, tout en formant un second trajet pour les crochets entre elles, avec au moins un moyen formant gaine (46) en communication avec la partie supérieure de la chambre de vaporisation afin de vaporiser un fluide sous pression dudit moyen formant gaine vers une chambre principale inférieure de ladite cabine par ledit second trajet, pour produire ainsi une zone de dépression sur ou en-dessous du trajet des crochets du fait de l'alimentation en fluide sous pression. 5. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen précité produisant une dépression est construit de façon qu'au moins un tube allongé (50) soit monté à la surface inférieure du plafond de la cabine le long du trajet des crochets et espacé de lui, au moins un moyen de guidage de fluide (54) étant monté sur la surface inférieure du plafond de la cabine le long du trajet des crochets et adjacent à lui, ledit guidage de fluide étant placé et configu.iré afin de diriger un écoulement de fluide sous pression dudit tube vers le bas.