FR 2491685 A1 19820409 FR 8118690 A 19811005 La présente invention se rapporte aux installations d'antennes actionnéespar un moteur pour véhicules automo- biles. D'une manière générale, dans le domaine des acces- soires actionnés par des moteurs pour véhicules, un dispo- sitif accessoire, tel qu'une antenne radio ou un bras d'essui-glace, est monté sur la carrosserie du véhicule de façon à pouvoir se déplacer suivant un trajet prescrit. L'énergie motrice pour entraîner le dispositif accessoire est typiquement fournie par un moteur électrique fixé à la carrosserie du véhicule et relié au dispositif acces- soire par l'intermédiaire d'une tringlerie appropriée. La combinaison moteur-tringlerie peut, en cours de fonction- nement, engendrer des vibrations qui peuvent être amplifiées par la structure de carrosserie à laquelle le moteur et/ou la tringlerie sont associés.et perçues dans l'habitacle comme un bruit. Pour lutter contre ce phénomène de transmis- sion du bruit, de nombreux systèmes d'isolation ont été proposés qui ont été-satisfaisants à des degrés variables. L'invention vise à réduire les vibrations transmises à une structure de montage d'antenne pendant le fonction- nement d'un moteur d'entraînement d'antenne. Conformément à l'invention, il est prévu une instal- lation d'antenne actionnée par un moteur comprenant une gatne de mât d'antenne adaptée pour être rigidement fixée à une structure de support, des moyens formant antenne disposés sur la gaine de mât de façon à pouvoir se déplacer entre une position déployée de réception de signaux et une position rétractée, des moyens d'actionnement comprenant une partie de boîtier, des moyens de transmission flexibles servant à transmettre une force alternativement en traction et en compression et reliés à une extrémité, aux moyens formant antenne et pénétrant dans la partie de boîtier pour être reliés, à leur autre extrémité, aux moyens d'action- nement de telle sorte que les moyens d'actionnement peuvent appliquer des forces de traction et de compression aux moyens de transmission flexibles pour provoquer un mouvement de déplacement en bloc de ces derniers et un déplacement consécutif des moyens formant antenne entre les positions déployée et rétractée et des moyens de guidage disposés entre les moyens de transmission flexibles et la gaine de mât, au voisinage d'une extrémité de cette dernière et servant à s'opposer au déplacement latéral des moyens de transmission flexibles par rapport à la gaine de mât, installation dans laquelle des premiers moyens de support en matière élastomère sont disposés entre la partie de bottier et la gaine de mât, en un emplacement de cette dernière situé entre ses extrémités, les premiers moyens de support en matière élastomère permettant un déplacement contrôlé de la partie de boîtier par rappôrt à la gaine de mat d'une manière élastique de telle sorte que le déplacement rencontre une résistance de forces proportion- nelles au déplacement, et des seconds moyens de support en matière élastomère sont disposés entre les moyens de transmission flexibles et la partie de bottier, approxi- mativement au voisinage des moyens de guidage, les seconds moyens de support en matière élastomère.étant relativement plus rigides que les premiers moyens de support et servant à s'opposer à un déplacement latéral entre la partie de bottier et les moyens de transmission flexibles, d'une manière élastique, de telle sorte que la résistance est proportionnelle au déplacement, et les moyens de transmis- sion flexibles et les moyens de guidage à proximité immé- diate des seconds moyens supports coopèrent pour s'opposer au déplacement latéral de la partie de boîtier par rapport à la gaine de mât. Ainsi, avec cette installation, la gaine de mât peut être rigidement fixée à une partie de la carrosserie du véhicule et le montage élastique du dispositif d'actionne- ment sur la gaine de mât à. l'aide des premiers et seconds moyens de support en matière élastomère peut réduire consi- dérablement la transmission de vibrations génératrices de bruit du dispositif d'actionnement à l'habitacle du véhi-- cule. Dans une installation d'antenne servo-actionnable spécialement conçue pour un véhicule, une gaine de mât est rigidement fixée à la structure de carrosserie du véhicule et une antenne déployable est disposée sur la gaine de mât, un élément de transmission flexible est relié à l'antenne et fait saillie hors de l'extrémité inférieure de la gaine de mât à travers un manchon de guidage porté par cette dernière, et un ensemble d'action- nement en forme de L a une branche généralement verticale assemblée à la gaine de mât en un emplacement situé entre les extrémités de cette dernière au moyen d'une paire de bagues de traversée en matière élastomère assurant un sup- port vertical principal à l'ensemble d'actionnement et une branche généralement horizontale qui est disposée au- dessous de la gaine de mât, l'élément de transmission pénè- trant dans la branche horizontale à travers un élément formant une bague de traversée combinée à un joint d'étan- chéité, en matière élastomère, disposé adjacent au manchon de guidage, de sorte que la bague de traversée formant également joint d'étanchéité coopère avec l'élément de transmission et avec le manchon de guidage pour s'opposer élastiquement au déplacement latéral de la branche hori- zontale par rapport à la gaine de mât. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre donnée à titre d'exemple non limitatif et en regard du dessein annexé sur lequel: la Fig. 1 est une vue en élévation latérale avec arrachement partiel d'un mode de réalisation d'une instal- lation d'antenne actionnée par un moteur selon l'invention; la Fig. 2 est une vue partielle, à plus grande échelle, à partir du plan indiqué par la ligne 2-2 de la Fig. 1 dans la direction des flèches; la Fig. 3 est une vue avec arrachement partiel à partir du plan indiqué par les lignes 3-3 de la Fig. 1, dans la direction des flèches et montrant une paire de bagues isolantes en matière élastomère; la Fig. 4 est une vue à plus grande échelle d'une partie de la Fig. 1 montrant une bague de traversée formant joint d'étanchéité en matière élastomère; et la Fig. 5 est une vue en coupe suivant la ligne 5-5, de la Fig.4. Sur le dessin, la Fig. 1 représente une installation d'antenne radio entraînée par un moteur selon l'invention pour un véhicule automobile. L'installation d'antenne 10 comprend un ensemble 12 de gaine de mat et un ensemble d'actionnement 14. L'ensemble 12 de gaine de mât a un axe longitudinal 15 et il comporte un tube 16 formant logement qui se termine, à son extrémité supérieure, dans une structure de montage compressible 18 et, à son extrémité inférieure, par une ouverture circulaire 20. Une bride 22 est rigidement fixée au tube 16 formant logement par des moyens classiques, par exemple par soudage, en un empla= cement approximativement adjacent à l'ouverture circulaire formée à l'extrémité inférieure du tube et cette bride est traversée par une ouverture 24 La bride 22 forme un appendice approprié au moyen duquel l'ensemble de gaTne de mat peut être porté sur la carrosserie du véhicule et, à cette fin, un moyen de fixation classique du type boulon, non représenté, fait saillie à travers l'ouverture 24 et sert à fixer rigidement la bride 22 à une partie de tôle métallique adjacente de la carrosserie. A l'extrémité opposée du tube formant logement, la structure de montage compressible 18 sert à fixer rigidement cette extrémité de l'ensemble de galne de mât à un élément adjacent de la carrosserie, par exemple à une aile (pare-choc) et elle coopère, de ce fait, avec la bride 22 pour fixer rigidement l'ensemble de gaine de mat à la carrosserie du véhicule. La structure de montage 18 a été décrite et représentée dans le brevet des EUA n0 4.183.026, auquel on peut se reporter pour une description plus détaillée de la cons- truction et du fonctionnement de la structure de montage 18. Ainsi qu'on peut mieux le voir sur la Fig. 1 et 2, i, l'ensemble 12 de gaine de mât comprend également un raccord 26 de connecteur électrique rigidement fixé au tube 16 formant logement et permettant la connexion d'un câble 28 d'antenne. Le câble 28 est électriquement con- necté, à l'intérieur de l'ensemble de gaine de mât à une antenne télescopiquement extensible, non représentée, montée à l'intérieur du tube 16 formant logement de façon à pou- voir se déplacer entre une position complètement rétractée, dans laquelle l'antenne est disposée entièrement à l'inté- rieur du tube 16 formant logement, et une position complè- tement déployée de réception de signaux, dans laquelle l'antenne fait saillie au-delà de l'extrémité supérieure du tube formant logement. L'antenne comporte une série de tronçons de tubes de diamètres de plus en plus petits emboîtés les uns dans les autres, des moyens étant prévus pour empêcher que chaque tube puisse s'échapper du tube plus grand immédiatement suivant, de sorte que, lorsque tous les tubes sont déployés on obtient une antenne rigide s'étendant verticalement. Pour permettre la rétraction, à l'extrémité extérieure du tronçon de tube le plus intérieur est fixé par exemple une butée désignée par la référence sur la Fig. 2, qui, lorsque le tronçon de tube central est retiré, sert à tirer chaque tronçon de tube de plus en plus gros vers la position complètement rétractée jusqu'à ce que l'ensemble de l'antenne soit disposé dans la position complètement rétractée à l'intérieur dyi tube 16 formant logement. Une structure d'antenne de ce type a été représentée dans le brevet des EUA nO 3 253 799 et on peut s'y reporter pour une description plus complète de la structure d'antenne. Un manchon isolant 32 est monté à l'intérieur du tube 16 formant logement en un emplacement approximativement adjacent à son extrémité inférieure, ce manchon étant traversé par un grand perçage 34 revêtu d'un collier métallique 35 qui fait partie d'un circuit élec- trique entre le câble 28 et la structure d'antenne. Immé- diatement au-dessous du manchon 32, le tube 16 formant logement porte un manchon de guidage 36 en matière plastique, électriquement isolant, muni d'une petite ouverture centrale de guidage 38. Comme plus particulièrement visible sur les Fig. 1 et 3, le tube 16 formant logement est légèrement aplati pour former une-paire de surfaces diamétralement opposées et 42 dans la région approximativement adjacente à l'ouverture circulaire inférieure 20 du tube 16 formant logement, ces surfaces étant parallèles entre elles et à l'axe longitudinal 15. UTne goupille de montage 44 est fixée à la surface 40 par des movens classiques, par exemple par soudage, et fait saillie perpendiculairement à cette surface. Une goupille de montage identique 46 est, de même, rigidement fixée à la surface 42 par des moyens classiques et fait saillie perpendiculairement à cette dernière. Les goupilles de montage 44 et 46 sont disposées sur un axe transversal commun 48 de l'ensemble 12 de gaine de mat, axe qui est perpendiculaire à l'axe longitudinal 15 de l'ensemble de gafne de mat. Comme représente sur les Fig. 1 et 2, l'ensemble 14 d'actionnement comporte un bâti 52 ayant la forme générale d'un L qui comprend une branche verticale 54 et une branche horizontale 56. Le boîtier 52 est un assemblage composé d'une demi-coquille gauche 58 et d'une demi-coquille droite qui sont jointes suivant une ligne de séparation centrale et sont maintenues assemblées par des moyens classiques, tels que des rivets 64 et des pinces 65 Entre les demi- coquilles est formée dans la branche verticale 54, une cavité 66 pour un moteurdans laquelle est monté un moteur à courant continu à aimant permanent classique qui entraine un arbre 57 à vis sans fin qui fait saillie vers le bas en direction de l'extrémité inférieure de la branche verticale 54. Entre les demi-coquilles 58 et 60 est également formée, dans la branche verticale 54, une cavité 68 pour un inter- rupteur dans laquelle est logé un interrupteur à réaction pour commander le moteur contenu dans la cavité 66. L'en- semble d'interrupteur à réaction est tel que celui décrit et représenté dans le brevet des EUA n 4.i53.825, auquel on peut se reporter pour une description plus détaillée de la structure et du fonctionnement de l'interrupteur. Comme plus particulièrement visible sur la Fig. 1, entre les demi-coquilles 58 et 60, dans la branche hori- zontale 56 du bottier, est formée une cavité pour un tambour et dévidoir dans laquelle est disposé un ensemble de tambour et dévidoir qui comprend un tambour 71 de stockage et d'entraînement de câble muni d'un pignon 72 à vis sans fin formé directement sur sa circonférence. Le pignon 72 engrène avec l'arbre 67 à vis sans fin de sorte que l'entraînement en rotation de ce dernier par le moteur à courant continu provoque la rotation du tam- bour 71. Un élément de transmission flexible 76, du type à traction et pression est monté autour du tambour 71 auquel il est fixé à une de ses extrémités. L'élément de transmission fait saillie hors de la branche horizon- tale 56 approximativement immédiatement au-dessous de la gaine de mât, comme décrit plus complètement ci-après, et pénètre dans l'ensemble de gaine de mât et est fixé à son extrémité distale, non représentée, à l'antenne. Le tambour 71, lorsqu'il est entraîné en rotation par l'arbre 67 à vis sans fin par l'intermédiaire du pignon 72, sert à déployer ou à rentrer l'élément de transmission flexible 76 et, de ce fait, à pousser l'antenne jusqu'à la position déployée ou à la tirer jusqu'à la position rétractée à l'intérieur du tube 16 formant logement. L'ensemble 70 de tambour et dévidoir est tel que décrit et représenté dans le brevet des EUA n0 4 181 268, auquel on peut se reporter pour une description plus détaillée de l'ensemble. Comme représenté sur les Fig. 1, 2 et 3 auxquelles on se référera maintenant, la demi-coquille gauche 58 comporte un bras support 78 venu de matière et la demi- coquille droite 60 comporte un bras support correspondant 80 disposé symétriquement au bras support 78. Les bras 78 et 80 sont disposés à cheval sur le tube 16 formant logement la goupille de montage 44 traversant une ouverture circu- laire 82 formée dans le bras 78 et la goupille de montage 46 traversant une ouverture similaire 84 formée dans le bras 80. Des premiers moyens de montage isolants sont cons- titués par une paire de bagues identiques 86 en matière élastomère disposées entre les bras supports 78 et 80 et les goupilles de montage respectives 44 et 46e Les bagues 86 sont disposées symétriquement et chacune comporte une rainure circulaire 88 dans laquelle est reçu un rebord qui entoure celle des ouvertures circulaires 82 et 84 qui lui correspond de sorte que les bagues 86 sont de ce fait, rigidement fixées aux bras de support 78 et 80e Chaque bague comporte, en outre, une partie cylindrique 92 compor- tant un perçage 93, la partie 92 étant reliée à la partie de la bague qui comporte la rainure 88 par une jupe cir- culaire flexible 94. Les bagues 86 sont fabriquées en une matière élastomère de sorte que chaque partie cylindrique 92 est élastiquement suspendue approximativement au centre de celle des ouvertures 82. et 84 du bras support 78 et, respectivement, du bras support- 80 qui lui correspond. Chaque alésage 93 reçoit celle des goupilles de montage 44 et 46 fixées au tube 16 formant logement qui lui corCres- pond, de sorte que les bagues servent à monter la partie supérieure de la branche verticale 54 du boîtier 52 sur l'ensemble 12 de gaTne de mat. Comme indiqué, les jupes flexibles 94 servent à maintenir normalement les parties cylindriques 92 approx i- mativement centrées dans les ouvertures 82 et 84. Cependant, étant donné que les bagues sont fabriquées en une matière élastique, telle que du caoutchouc ou du néoprène, un dépla- cerment limité des parties cylindriques 92 et, par consé- quent, des goupilles de montage 44 et 46 par rapport au boîtier 52 est permis en direction des bords des ouvertures 82 et 84. Les jupes 94 s'opposent élastiquemente à la manière d'un ressort, à un tel déplacement de sorte que, selon les caractéristiques de la matière particulière utilisée, le déplacement des goupilles 44 et 46 par rapport au boîtier 52 rencontre la résistance d'une force propor- tionnelle à.ce déplacement. Les caractéristiques particu- lières de la bague dépendent de la matière choisie, choix qui est influencé par le degré d'isolation désiré, une plus forte isolation nécessitant une plus grande flexibi- lité dela jupe 94. Les jupes 94, bien qu'elles s'opposent élastiquement à un déplacement orienté radialement en direction des bords des ouvertures 82 et 84, sont nettement plus rigides par rapport à un déplacement des parties cylindriques 92 suivant l'axe 48. Par conséquent, les bagues servent à empêcher utilement le déplacement du boîtier 52 transversalement à l'ensemble 12 de gaine de mât, suivant l'axe 48. Comme représenté sur les Fig. 1, 4 et 5 auxquelles on se référera maitenant, sur la face supérieure de l'ex- trémité distale de la branche horizontale 56 du boîtier, la demi-coquille droite 60 forme une surface de plateau horizontale semi-circulaire'96 disposée immédiatement au-dessous de l'ouverture circulaire 20 formée à l'extré- mité inférieure du tube 16 formant logement mais espacée de cette ouverture. Une surface de plateau semi-circulaire similaire, non représentée, est formée sur la demi-coquille 58, ces surfaces de plateau coopérant pour former une plateforme circulaire, à des fins qui seront décrites ci-après, lorsque les demi-coquilles sont assemblées. Au centre de la surface de plateau horizontalement semi-circulaire 96, dans la demi-coquille 60 est formée une moitié, d'une cavité annulaire ayant une section trans- versale approximativement en forme de flèche désignée par la référence 98. L'autre moitié de la cavité est moulée dans la demi-coquille gauche 58 de sorte que, lorsque les deux demi-coquilles sont jointes, lors de l'assemblage, une cavité annulaire complète est formée au centre de la surface de plate-forme circulaire. Des seconds moyens de montage isolants constitués par une bague 100 formant également joint d'étanchéité en matière élastomère, sont disposés dans la cavité annu- laire entre les demi-coquilles 58 et 60. La bague 100 formant joint d'étanchéité comporte une partie de corps 249 1685 cylindrique 102 ayant une tête de retenue inférieure élargie 104 et une tête de retenue supérieure élargie 106. La bague 100 formant joint d'étanchéité comporte également une collerette circulaire 108 qui fait partie intégrante de la partie de corps 102 et est située entre les têtes de retenue 104 et 106. Un passage central 110 est formé à l'intérieur de la partie de corps 102 et comporte une série de lèvres d'étanchéité circulaires 112 disposées dans le passage au voisinage de la tête de retenue supérieure 106. A l'état assemblé, la bague 100 formant joint d'étanchéité est disposée à l'intérieur de la cavité annulaire formée entre les demi-coquilles 58 et 60, la collerette 108 étant en appui contre la surface de plate- forme circulaire formée par les deux demi-coquilles, 1'élé- ment de transmission flexible 76 étant reçu à coulissement dans le passage 110. La tête de retenue inférieure 104 de la bague 100 formant joint d'étanchéité empêche à la fois le retrait et la pénétration plus avant de la bague 100 formant joint d'étanchOité dans le boîtier et les lèvres d'étanchéité 112 sont en appui contre i'élément de trans- mission pour s'opposer à la pénétration d'humidité ou de saletés à partir de l'extérieur du bottier jusqu'à l'inté- rieur du bottier dans la région de l'ensemble 70 de tambour et dévidoir. Un cache-boot 114 en forme de cuvette, en caoutchouc est monté entre la collerette 108 de la bague 100 formant joint d'étanchéité et la surface inférieure du manchon de guidage 36. Le cache-boot en caoutchouc comporte une lèvre supérieure 116, une ouverture 118 formée dans sa base et une série de trous de drainage 120 formés à travers ses cotés. Dans la position assemblée, l'ouverture 118 est adaptée sur la partie de corps 102 de la bague de traversée 100 formant joint d'étanchéité sur laquelle elle est retenue par la tête de retenue supérieure 106. En meme temps, la lèvre supérieure 116 est en appui contre la surface infu- rieure du manchon de guidage 36 de sorte que la partie il exposée de l'élément de transmission flexible 76 entre le manchon de guidage 36 et la bague de traversée 100 formant joint d'étanchéité est protégée. Dans le cas o de l'humidité des saletés ou analogues sont détachées de l'élément de transmission flexible 76 par les lèvres d'étanchéité 112, cette matière peut s'échapper par les trous de drainage 120. En service, la partie supérieure de l'ensemble d'actionnement 14 est portée par l'ensemble 12 de gaine de mat par l'intermédiaire des bagues 86 en matière élastomère. Les bagues 86 constituent le support principal de la totalité de l'ensemble d'actionnement 14 et elles s'opposent élastiquement à tout déplacement des bras sup- ports 78 et 80 par rapport respectivement à la goupille de montage 44 et la goupille de montage 46. L'élément de transmission flexible 76. fait saillie hors du bottier à travers le passage central 110 de la bague 100 formant joint d'étanchéité qui est rigidement retenue sur le bol- tier, comme précédemment décrit. La bague 100 étant en une matière élastomère et étant relativement plus rigide que les bagues 86 s'oppose au déplacement latéral de l'élément de transmission flexible par rapport au boîtier. L'élément de transmission quitte la bague 100 formant joint d'étan- chéité immédiatement au-dessous de l'ouverture de guidage centrale 38 du manchon de guidage 36-et, ensuite, fait saillie vers le haut à travers l'ouverture centrale 38 pour être fixé à l'antenne à l'intérieur du tube 16 for- mant logement. Ainsi, bien que l'extrémité inférieure du tube 16 formant logement ne soit pas directement fixée au bottier 52 le déplacement latéral du bottier par rapport à l'ensemble de mat provoque un-contact d'appui entre l'élément de transmission flexible 76 et le bord de l'ou- verture de guidage 38 du manchon de guidage 36. L'élément flexible 76 possède une rigidité latérale suffisante sur le faible intervalle entre le manchon de guidage et la bague 100 formant joint d'étanchéité pour s'opposer au déplacement du bottier 52 par rapport au tube 16 formant logement. Par oeséqent, toute tendance de l'ensemble d'actionnenent 14 à tourner autour des goupilles de montage 44 et 46 rencontre la résistance opposée par la bague 100 formant joint d'étanchéité en combinaison avec l'élément de trans- mission flexible 16 et la douille de guidage 36. On observera que le degré auquel l'ensemble d'action- nement 14 est isolé de l'ensemble 12 de ga2ne de mât est une fonction de l'élasticité des bagues de traversée 86 et de la bague 100 formant joint d'étanchéité. Ceci assure une grande souplesse d'application dans le cas o certaines structures de la carrosserie sont davantage susceptibles de transmettre les vibrations que d'autres. Cependant, étant donné qu'il est désirable d'empêcher une venue en contact de l'extrémité inférieure du tube 16 formant - logement avec le boîtier 52, l'élasticité des bagues et de la bague 100 formant joint dUétanchéité doit être telle qu'elle empêche un tel contact dans les conditions de fonctionnement normales. - 13 - - REVENDICATIONS - 1. Installation d'antenne actionnée par un moteur comprenant une gaine (16) de mât d'antenne adaptée pour être rigidement fixée à une structure de support, des moyens formant antenne disposés sur la gaine de mât de façon à pouvoir se déplacer entre une position déployée de réception de signaux et une position rétractée, des moyens d'actionnement (14) comprenant une partie de bottier (52), des moyens de transmission flexibles (76) servant à transmettre une force alternativement en traction et en compression et reliés, à une extrémité, aux moyens formant antenne et pénétrant dans la partie de bottier pour être accouplés, à - l'autre extrémité, aux moyens d'actionnement de telle sorte que les moyens d'actionnement peuvent appliquer des forces de traction et de compression aux moyens de transmission flexibles pour provoquer un mouvement de déplacement en bloc de ces derniers et un déplacement consécutif des moyens formant antenne entre les positions déployée et rétractée et des moyens de guidage (36) disposés entre les moyens de transmission flexibles et la gaine de mât au voisinage d'une extrémité de ce dernier et' servant à s'opposer au déplacement latéral des moyens de transmission flexibles par rapport à la gaine de mât, caractérisée en ce que des premiers moyens de support (86) en matière élastomère sont disposés entre la partie de bottier (52) et la gaine de mat, en un emplacement de cette dernière situé entre ses extré- mités, les premiers moyens de support en matière élastomère (86) permettant un déplacement contrôlé de la partie de bottier par rapport à la gaine de mât, d'une manière élastique, de telle sorte que le déplacement rencontre une résistance de forces proportionnelles au déplacement, et des seconds - 14 - moyens (100) de support en matière élastomère sont dis- posés entre les moyens de transmission flexibles et la partie de boîtier, approximativement au voisinage des moyens de guidage, les seconds moyens de support en matière élastomère étant relativement plus rigides que les premiers moyens de support et servant à s'opposer à un déplacement latéral entre la partie de bottier et les moyens de transmission flexibles, d'une manière élastique, de telle sorte que la résistance est proportionnelle au déplacement, et les moyens de transmission flexibles et les moyens de guidage à proximité immédiate des seconds moyens de support coopèrent pour s'opposer au déplacement latéral de la partie de bogtier par rapport à la gaine de mat. 2. Une installation d'antenne selon la revendication 1, caractérisée en ce que la gaine (16) de mat est tubulaire et disposée verticalement, les moyens formant antenne sont télescopiques suivant l'axe longitudinal (15) de la gaine de mat et, dans leur position rétractée, sont disposés à 'intérieur de la gaîne de mât, la partie de bottier (52) des moyens d'actionnement a une forme générale en L ayant unepremière branche (54) parallèle à la gaine de mat et une seconde branche (56) disposée audessous de la gaine de mât, les moyens de transmission flexibles (76) pénétrant dans l'extrémité inférieure de la gaine de mât et dans la partie de bottier au voisinage de l'extrémité inférieure de la gaine de mat, et les moyens de guidage (36) sont disposés entre les moyens de transmission flexibles et la gaine de mat, au voisinage de l'extrémité inférieure de cette dernière, les premiers moyens de support (86) en matière élastomère sont disposés entre la première branche de la partie de corps, approximativement à une extrémité de cette dernière, et la gaine de mat, pour fournir un support élastique primaire à la partie de corps sur - 15 - la gaTne de mât tout en permettant un déplacement contrôlé de la partie de corps par rapport à la gaîne de mât, d'une manière élastique, et les seconds moyens de support (100) en matière élastomère sont disposés entre les moyens de transmission flexibles et la seconde branche de la partie de corps, appro- ximativement au voisinage des moyens de guidage, de telle sorte que les moyens de transmission flexibles et les moyens de guidage, à proximité immédiate des seconds moyens de support, coopèrent pour s'opposer au déplacement latéral de la seconde branche de la partie de boîtier par rapport à la galne de mât. 3. Installation d'antenne selon la revendication 2, caractérisée en ce que la première branche (54) de la partie de boîtier (52) porte un moteur d'entraînement électrique, la seconde branche (56) de la partie de boîtier porte des moyens (70) de stockage et de dévidage actionnables par le moteur d'entraînement électrique et reliés aux moyens de transmission flexibles pour leur appliquer des forces de traction et de compression et les moyens de guidage pràvus sur la gatne de mât au voisinage de son extrémité inférieure comprennent un manchon de guidage (36) en appui contre les moyens de transmis- sion flexibles et servant à centrer les moyens d'en- traînement sur l'axe longitudinal (15) de la gaine de mât tout en s'opposant simultanément au déplacement latéral des moyens de transmission flexibles par rapport à la galne de mât. 4. Installation d'antenne selon l'une quelconque des revendications 1, et 2, caractérisée en ce que deux goupilles de montage (44, 46) sont rigidement fixées à la gaine (16) de mât et alignées sur un axe transversal de cette dernière, deux bras supports sont rigidement fixés à la partie de boîtier (52) approximativement au voisinage de l'extrémité 16 - supérieure de la première branche (54) et sont disposés à cheval sur la galne de mât et deux bagues isolantes élastiques qui constituent les premiers moyens de support en matière élastomère sont disposées chacune entre un bras support respectif et la goupille de montage correspondante et une bague isolante (100) formant joint d'étanchéité, qui constitue les seconds moyens de support en matière élastomère, est disposée sur la seconde branche (56) au voisinage de l'extrémité inférieure de la gaTne de mât et reçoit à coulissement et de manière étanche les moyens de transmission flexibles.