FR 2495285 A1 19820604 FR 8122482 A 19811201 La présente invention concerne un dispositif à surface variable pour les circuits d'air d'un ajutage à combustible du type à air soufflé. Le dispositif à sur- face variable est destiné à servir dans des circuits d'air d'un ensemble d'ajutages à combustible du type à air soufflé fonctionnant dans des ensembles à circuit unique de combustible ou à double circuit de combustible pour utilisation dans des installations de combustion à géomé- trie (surface) variable dans des turbo-réacteurs à gaz d'une technologie très avancée. La raison pour laquelle on règle les rapports combustible/air est de répondre aux normes d'émission dans des conditions très variées de régime du moteur. La technologie moderne pour réaliser le mouvement des circuits d'air à surface variable pour ajutages et dis- positifs de combustion utilise des tringleries mécaniques élaborées comportant des moyens d'admission à travers le carter du moteur, comme décrit dans le brevet U.S. 3 905 192. D'autre part, le brevet US 4 044 533 décrit un dispositif de tourbillonnement à géométrie variable dans un ajutage de combustion d'une installation de combustible. La présente invention a pour objet des moyens de. dosage d'air à surface variable reliés avec des moyens d'actionnement répondant à la pression, d'un seul tenant avec un ensemble d'ajutages afin de régler l'écoulement d'air dans les circuits d'air faisant partie dés ensembles dtajutages et de support à circuit unique de combustible ou à double circuit de combustible du type à air soufflé, qu'on utilise dans des moteurs à turbine à gaz. L'inven- tion vise encore à-établir un passage pour un moyen d'ac- tionnement sous pression, sous forme liquide ou gazeuse, à travers l'ensemble d'ajutage et de support vers l'inté- rieur du carter du moteur afin de faire fonctionner le cir- cuit d'air à surface variable de l'ajutage et du dispositif de combustion. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'objet de l'inven- tion sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annlexés. La fig. 1 représente l'extérieur uisuel d'un ense- ble de support et dlajutage à combustible du type à air soufflé, avec des circuits d'air a surface variable dans le système de combustion d'un moteur à turbine à gaz. La fig. 2 est une coupe transversale détaillée d'un ensemble d'ajutages à air soufflé du type à double circuit de combustible, avec un circuit d'air pour régler l'écoulemwent d'air aussi b'ien vers le circuit intérieur et vers le circuit exterieur d'un ensemble représentatif dlajuiages de combustible du type à air soufflé et à double circuit de combustible. La fig. 3 représente urne modification du dispositif d'ajutages et de circuits d'air à surface variable que l'on voit à la fig. 2 en vue de régler l'écoulement d'air vers le circuit d'air extérieur de l'installation à ajutages de combustible du type à air soufflé avec double circuit de combustible selon l'invention. La fig. k représente une autre modification du dis- positif d'ajutages et de circuits d'air à surface variable que l'on voit à la fig. 2 en vue de régler l'écoulement d'air vers le circuit d'air intérieur de l'installation à ajutages de combustible du type à air soufflé avec double circuit de combustible selon l'invention. La fig. 5 est une coupe transversale détaillée d'un ensemble d'ajutage à combustible du type à air soufflé et avec un circuit unique de distribution de combustible, comportant un circuit d'air à surface variable pour régler l'écoulement d'air à la fois vers le circuit d'air exté- rieur et le circuit d'air intérieur d'un exemple d'instal- lation à ajutage de combustible du type à air soufflé avec double distribution de combustible. La fig. 6 représente une autre modification du dis- positif d'ajutage et du circuit d'air à surface variable pour régler l'écoulement d'air vers le circuit extérieur d'air de l'ensemble d'ajutage à combustible du type à air soufflé et à un seul circuit de combustible selon l'in- vention. La fig. 7 représente une modification du dispositif d'ajutage et de circuit d'air à surface variable de la fig. 5 pour régler l'écoulement d'air vers le circuit in- térieur d'air de l'ensemble d'ajutage à combustible du type à air soufflé et à un seul circuit de combustible selon l'invention. La fig. 8 est une coupe transversale détaillée d'un dispositif d'ajutage de combustible à air soufflé avec double distribution de combustible et une surface variable des circuits d'air afin de régler l'arrivée d'air dans les circuits intérieur et extérieur d'air d'un ensemble d'aju- tages à air soufflé de distribution de combustible, com- portant un moyen d'actionnement d'un seul tenant qui ré- pond à la pression et qui est raccordé au passage du com- bustible de l'ajutage primaire. En se-référant à la fig. 1, l'installation de dis- tribution de combustible, selon l'invention, est particu- lièrement conçue pour des moteurs à turbine à gaz, comme. on peut s'en rendre compte à l'examen de cette figure sché- matique. Dans un tel moteur, l'air est comprimé par un compresseur et est déchargé par une ouverture 10. Une por- tion de cet air pénètre dans une chambre de combustion 12 pour brûler avec le combustible déchargé par les ajutages 14. Le restant d'air passe sur les parois opposées de la chambre de combustion 12 à travers un passage 16 défini par le carter extérieur 18 du moteur et un carter inté- rieur 20 du moteur (qui n'est pas représenté). Les pro- duits de combustion sont éjectés de la chambre de combus- tion 12 vers une turbine (non représentée) d'une façon connue pour entrainer le compresseur et. créer une sortie d'énergie par exemple d'une force de turbo-propulsion. La quantité de combustible fournie à l'ajutage 14 varie selon les conditions opératoires et le régime du moteur. Le combustible sous pression arrive dans l'ajutage 14 à travers un ensemble de support 22 par l'entremise d'un raccord 24 d'entrée de combustible de l'ajutage pri- maire et d'un raccord 26 d'entrée de conmbustible de i'aju- tage secondaire. Un passage de combustible 28 de lJajutage primaire fournit du combustible sous pression au circuit primaire. Un passage de combustible 30 de l'ajutage secon- daire fournit du combustible sous pression au circuit se- condaire. Les moyens 32 d'actionnement du circuit d'air à surface variable, utilisant un gaz ou un liquide, compren- nent un raccord d'entrée 34 et un passage 36 vers l'inté- rieur de l'ajutage 14 par un agencement qui sera décrit plus loin. Il ressort à-l'examen de la fig. 1 que l'ajutage et le support constituent un ensemble unitaire qui est monté sur le carter extérieur 18 du moteur à l'aide de boulons 38, une chambre usuelle de précombustion 40 à l'extrémité de l'aJutage 14 étant montée dans une ouverture 42 de la chambre de combustion 12. Une bougie d'allumage 44 du mo- teur est montée sur le carter extérieur 18 et traverse la paroi de revêtement 19 de la chambre de combustion afin d'effectuer l'allumage dans la chambre de combustion 12 du mélange combustible provenant de l'ajutage 14. On va maintenant se référer a la fig. 2. Les passa- ges 28, 30 et 36 traversant le support 22 de lajutage sont représentés en coupe transversale (avec arrachement) pour desservir l'ajutage 14. Le support 22 d'ajutage est assemblé avec l'enve- loppe 48 de l'ajutage au moyen de bagues de brasage 50, et cette enveloppe 48 est assemblée avec la chambre de pré- combustion 40 par une bague de brasage 52, comme on l'ex- pliquera plus loin. L'enveloppe 48 de l'ajutage comprend le corps prin- cipal de l'ajutage 14 puisque cette enveloppe englobe les passages 28', 30' et 36' servant à réunir les passages 28, et 36 dans le support 22 de l'ajutage. Les passages 28 et 28' du combustible de l'ajutage primaire débouchent dans une chambre 54 qui comprend un filtre 56 pour le combustible de ltajutage primaire. Le combustible primaire peut donc s'écouler dans l'ajutage primaire 55 à travers le filtre 56 aboutissant dans une cavité 58, à travers des fentes 60 du dispositif de tour- billonnement 62 de l'ajutage primaire, à travers une zone évidée 64 et à travers des trous 66 pratiqués dans le dis- positif de tourbillonnement de l'ajutage primaire pour finalement aboutir dans la chambre de tourbillonnement 68 de l'ajutage primaire. Le combustible primaire est déchargé à travers un orifice 70 de l'ajutage primaire de la cham- bre de tourbillonnement sous forme d'une pulvérisation conique creuse hors de l'orifice de l'ajutage primaire 70. Autour de la zone de sortie de l'ajutage primaire, un bouclier à air 72 est soudé en 74 au corps 76 de ltaJu- tage primaire. Ce corps 76 présente des passages 78 pour fournir de l'air provenant du circuit intérieur sous le bouclier 72 qui balaye la face de l'ajutage afin d'empêcher des accumulations de carbone à la surface de l'ajutage. Les passages de combustible 30 et 30' de l'ajutage secondaire débouchent dans une zone 90 et assurent l'écou- lement du combustible à travers des fentes secondaires in- clinées 92 du dispositif de tourbillonnement, à travers la zone 94, au delà des lumières 95 du dispositif de tourbil- lonnement 96 de ltajutage secondaire et enfin pour sortir par ltanneau-98. Le circuit extérieur d'air 100 doit sortir par des ailettes extérieures de tourbillonnement ou à travers des lumières hélicoïdales 101 aboutissant dans une zone de chambre de précombustion 41, alors que le circuit intérieur 102 sort par des ailettes intérieures du dispositif de tourbillonnement 103 pour aboutir dans la chambre de pré- combustion 41 en passant par la chambre 104. Les moyens d'actionnement pour régler le dosage des circuits extérieur 100 et intérieur 102 d'air comprennent de l'air, un gaz ou un liquide, passant par des passages 36 et 36t afin de ré- gler le dosage de l'air vers les circuits extérieur et intérieur. Par exemple, l'air pénètre par un alésage 105 et déplace le piston 107 à l'encontre de la résistance d'un ressort 109. Plus précisément, le piston 207 joue le rô1e d'une soupape sensible à la pressien et sollicitée par un ressort. Le piston 3.C7 coulisse da=s le m7anchn ilI du piston d actionniment i est assemblé pas une ba- gue de brasage 113 sur la partie postreure de lVeCrJ1Jloppe 48 de l'ajutage. Un dispositif de ree-ue à ressort 115 maintient la ecncentricité du reosort dans le manchon 111 du piston par l'entremise d'iule bagie 4'encliquetage 13.7 montée dans une cavité 119 du manchon 111 pour retenir 'e piston 107 et le ressort 109 à l'intérieur de ce manchon 111. Le piston est poussé à lJencontre de la résistance du ressort et se déplace à l'encontre de ce ressort. La surface du piston constitue une surface utile de sorte- qu'une pression opératoire est admise par les passages 36 et 36' et agit à l'encontre O.,u piston 107, ce cqui a pour effet de mouvoir deux soupapes accouplées A la tige 121 du piston. En d'autres termes, aussi bio- len circuit exté- rieur que le circuit intérieur d'air sout régl4s par le mouvement du pistou 107. La soupape de dosage 123 cu cir- cuit extérieur d'air est rwontée sur lIextréiit4 125 de la tige de piston 11 et est maintenue en position par une 2 141 du-a circuit intérer ild'ai peuvent se mouvoir axiale- ment ou longitudinaleenet comme indi.queé par la flèche 131. Un orifice 133 peut s'ouvrir pour permettre l'admission d'un supplément d'air dans la chambre 135 du circuit ex- térieur d'air. Ainsi le circuit extérieur d'air 100 s'écoule par l'ouverture 133 à travers la chambre 135 qui est interposée entre le corps de l'enveloppe 48 de l'aju- tage et un organe 137, cet air s'écoulant en regard des ailettes extérieures 101 du dispositif de tourbillonnement pour déboucher dans la chambre de précombustion 41. L'organe 137 sépare le circuit extérieur d'air 100 du cir- cuit intérieur d'air 102. En même temps que l'air circule dans le circuit extérieur, la soupape de dosage 141 du circuit intérieur se déplace pour permettre l'entrée d'air dans la chambre 155 du circuit intérieur à travers les ouvertures 143 dans la partie terminale fermée 145 de la soupape de dosage 123 du circuit extérieur d'air et à tra- vers l'ouverture 149 ménagée entre la soupape de dosage 141 et l'extrémité du manchon 151 de la soupape de dosage ex- térieure. Le circuit intérieur 102 peut donc s'écouler par les ouvertures 143 de la soupape de dosage 123 du circuit extérieur, en regard de l'ouverture 149 à travers les cham- bres 153 et 155, en regard des ailettes intérieures 103 du dispositif de tourbillonnement sur le corps de l'ajutage primaire et à travers la chambre 104 pour sortir dans la chambre de précombustion 41 à travers un anneau 156. Une aube à air 157 est fixée à la soupape de dosage 123 par une bague de brasage 159 comme on l'expliquera plus loin. Il est donc évident que dans un ajutage du type à air soufflé avec double distribution de combustible compor- tant un moyen d'actionnement du circuit à air à surface variable, le piston est destiné à déplacer les deux soupa- pes; cela veut dire que la soupape de dosage 123 du cir- cuit extérieur et la soupape de dosage 141 du circuit inté- rieur se déplacent pour régler le rapport d'air au combus- tible dans l'ajutage. L'ajutage et le support constituent une structure unitaire étant donné que tous les organes sont adaptés et assemblés, des bagues de brasage étant placées dans des évidements annulaires des divers organes, l'unité entière- ment assemblée étant ensuite placée dans un four. La tempé- rature élevée dans le four fait fondre les baguettes de brasage, comme on peut le voir à la fig. 2, à savoir 50, 113, 161, 162, 163 et 167, pour les relier aux organes cor- respondants et obtenir un ensemble unitaire. Une technique de brasage analogue à celle qui vient d'être décrite fait l'objet des brevets US 3 827 638 et 3 871 o63. La fig. 3 représente une modification de l'ensemble d'ajutage montrant essentiellement les mêmes éléments qu'à la fig. 2 à l'exception de la soupape de dosage du circuit d'air intérieur. Plus précisément, le mouvement du piston 307 longitudinalement dans le sens de la flèche 331 entratne la tige de piston 325. La soupape 323 de dosa- ge d'air extérieur est fixée à l'extrémité de la tige de piston 325 par une bague de retenue 327 elle-même fixée à cette tige 325 dans une cavité annulaire 329. Il est donc évident qu'avec une augmentation de la pression du moyen d'actionnement du circuit d'air variable, le piston se déplace axialement pour permettre l'entrée d'une plus gran- de quantité d'air dans le circuit extérieur 300 à travers l'orifice 333, alors que le circuit intérieur 302 présente un débit constant d'air à travers un évent ouvert 343 de la partie terminale fermée 345 de la soupape de dosage 323. La fig. 4 représente une autre modification de l'en- semble d'ajutage montrant un dispositif de dosage à asirface variable répondant à la pression et servant à régler l'é- coulement d'air vers le circuit intérieur d'un ensemble d'ajutages à combustible du type à air soufflé et à double distribution de combustible. Plus précisément, la soupape de dosage de l'air extérieur est enlevée et on utilise seulement la soupape de dosage du circuit intérieur d'air pour la déplacer longitudinalement dans le sens de la flè- che 431. Avec une augmentation de la pression des moyens d'actionnement du circuit d'air à surface variable, le pis- ton 407 se meut axialement en déplaçant la soupape de do- sage 441 du circuit intérieur, pour permettre ainsi l'ad- mission d'une quantité supplémentaire d'air dans le circuit intérieur 402 à travers l'ouverture 449. La soupape de do- sage 441 est reliée à la partie terminale 425 de la tige de piston 421 au moyen d'une bague de retenue 427 logée dans un évidement 429 de la tige de piston. Il est évident que le circuit d'air extérieur 400 s'écoule par la chambre 435 de l'enveloppe d'ajutage 448 sans aucune gêne et à un débit constant. La fig. 5 représente une autre modification de l'en- semble d'ajutage montrant un moyen de dosage d'air à sur- face variable, répondant à la pression et servant à régler l'écoulement d'air aussi bien vers le circuit intérieur que vers le circuit extérieur d'un ensemble connu d'ajuta- ges de combustible du type à air soufflé avec une seule distribution de combustible. Il est évident à l'examen de la fig. 5 en coupe transversale que l'ajutage primaire est supprimé et remplacé par un ajutage 514 et un ensemble de support 522 avec des passages de combustible 530 et 530', prévus pour fournir du combustible à une chambre 590 à travers des fentes inclinées de tourbillonnement 592, une zone 594, en regard des fentes 595 du dispositif de tour- billonnement 596 pour sortir finalement par l'anneau 598. Un piston 507 se déplace longitudinalement dans le sens de la flèche 531 lors d'une mise sous pression à travers les passages 536 et 536' pour déplacer aussi bien la soupape inférieure de dosage 541 que la soupape extérieure de do- sage 523 et permettre le passage d'une plus grande quantité d'air à travers les lumières 549 et 533 des circuits d'air intérieur 500 et extérieur 502 respectivement. Le circuit intérieur 502 passe par les chambres 553 et 555, en regard des ailettes 503 du dispositif intérieur de tourbillonnement, à travers la chambre 504 et sort dans la chambre de pré- combustion à travers un anneau 556. Cet anneau 556 est une ouverture ménagée entre le noyau 571 et l'orifice du dis- positif de tourbillonnement dtajutage 596. La fig. 6 représente une autre modification de lten- semble d'ajutage montrant un dispositif de dosage d'air à surface variable et répondant à la pression pour régler le courant d'air vers le circuit extérieur d'un dispositif d'ajutage connu à combustible du type à air soufflé et avec une seule distribution de combustible. Le dispositif à un seul ajutage que l'on voit à la fig. 5 a été modifié pour comporter un circuit extérieur 600 qui se déplace longitu- dinalement dans le sens de la flèche 631 sous l'effet du piston 607. Le moyen d'actionnement pour régler le mouvement 2495285. de la soupape doseuse 623 du circuit extérieur est conçu pour un écoulement par les passages 636 et 636t pour abou- tir dans la chambre 605 du piston 607 et déplacer le pis- ton 607. Le mouvement du piston 607 a pour effet de dépla- cer la soupape doseuse extérieure 623 pour permetthre a une plus grande quantité deair de tra-verser lo tue 633. La soupape extérieure 623 est -eliée à la partie t'ernnale 625 de la tige de piston 621 par use bague de retenue 627. L'écoulement d'air intérieurt 602 doit t0re constant. La fig. 7 représente une autre modification de l'ent semble d'ajutage montrant un moyen doseur d'air à surface variable et répondant à la pression pour régler lécoule- ment d'air vere le circuit intérieur d'ux ensemble coiinu d'ajutage du type à air soufflé et avec une distribution unique de combustible. On modifie l'ensemble représenté à la fig. 5 pour incorporer un circuit d'air intérieur 702 qui s'écoule à travers leonverture 749 quand la soupape doseuse intérieure 741 est déplacée longitudinale:-nent dans le sens de la flèche 731. Le piston 707 est déplacé axia- lement dans le manchon 711 par une augmentation d'un flui- de sous pression circulant par les passages 730 et 730' pour aboutir dans la chambre 705 du piston. La soupape do- seuse intérieure 741 est reliée à la partie terminale 725 de la tige de piston 721 par une bague de retenue 727. Il est donc évident que le courant d'air extérieur 700 reste constant alors que le courant d'air intérieur 702 est variable. La fig. 8 représente une modification de l'ensemble d'ajutage que l'on voit a la fige 25 montrant un disposi- tif de dosage d'air à surface variable et répondant à la pression pour régler les débits extérieur et intérieur d'air en fonction de la pression du combustible. Plus exactement, quand on augmente l'arrivée du combustible par les passages 828 et 828' de l'ajutage primaire dans la chambre 854, le fluide est partagé entre la chambre 805 du piston et l'ori- fice 870 de sortie de l'ajutage primaire 855. Ainsi, quand on augmente la pression du combustible dans la chambre 805, le piston 807 est déplacé dans le sens de la flèche 831 et, en même temps, la soupape doseuse extérieure 823 et la soupape doseuse intérieure 841 se déplacent également. Le mouvement des deux soupapes doseuses 823 et 841 permet à une plus grande quantité d'air de pénétrer par les ou- vertures 833 et 849 respectivement dans le circuit exté- rieur 800 et le circuit intérieur 802 de circulation d'air. Il va de soi qu'on peut apporter diverses modifica- tions aux modes de réalisation qui ont été décrits sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Dispositif à circuits d'air à surface variable pour un ensemble d'ajutage de combustible du type à air soufflé, caractérisé en ce qu'il comprend: a) au moins un ajutage pour assurer un écoulement de combustible vers un orifice en vue de sa combustionS et b) des moyens de dosage d'air à surface variabie et répon- dant à la pression pour régler le débit d'air, les rapports combustible/air étant réglés sur urn intervalle étendu de conditions opératoires du moteur. 2 - DiSpositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que les moyens de dosage à surface 7variable et répondant a la pression pour régler le débit d'air compren- nent un circ-t intérieur et un circuit extérieur d'air faisant partie d'un ensemble dajutage à combustible à air soufflé et à une seule distribution de combustible. 3 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de dosage comprennent un circuit d'air extérieur faisant partie d'un ensemble dlajutage à combustible du type à air soufflé et à distribution unique de combustible. 4 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de dosage comprennent un circuit d'air intérieur faisant partie d'un ensemble d'ajutage à combustible du type à air soufflé et à distribution uni- que de combustible. - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de dosage comprennent des cir- cuits intérieur et extérieur d'air d'un ensemble d'ajutage à combustible du type à air soufflé et à double distribu- tion de combustible. 6 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de dosage comprennent un circuit extérieur d'air d'un ensemble d'ajutage à combustible du type à air soufflé et à double distribution de combustible. 7 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de dosage comprennent un circuit intérieur d'air d'un ensemble d'ajutage à combustible du type à air soufflé et à double distribution de combus- tible. 8 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de dosage comprennent des moyens à combustible, de sorte que le courant du combustible est divisé entre l'ajutage et un moyen d'actionnement pour as- surer le mouvement d'une soupape doseuse d'air à surface variable. 9 - Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que la soupape doseuse d'air à surface variable com- prend un circuit extérieur et un circuit intérieur d'é- coulement d'air faisant partie d'un ensemble d'ajutage à combustible du type à air soufflé et à double distribution de combustible. - Dispositif à circuits d'air à surface variable pour un ensemble d'ajutage de combustible du type à air soufflé, caractérisé en ce qu'il comprend: a) une série -d'ajutages pour assurer l'écoulement d'un fluide vers un orifice en vue de sa combustion; et b) une série de moyens de dosage d'air à surface variable répondant à la pression pour régler l'écoulement d'air, les rapports combustible/air étant réglés sur un intervalle étendu de conditions opératoires du moteur. Il - Dispositif à circuits d'air à surface variable pour une installation de distribution de combustible à deux ajutages desservant un moteur à turbine à gaz, carac- térisé en ce qu'il comprend: a) un ajutage primaire de combustible pour fournir du combustible à un orifice primaire pour combustion à un fai- ble débit de décharge de combustible; b) un ajutage secondaire de combustible pour fournir du combustible à un orifice secondaire pour combustion à un débit élevé de décharge de combustible; et c) des moyens d'actionnement des circuits d'air à surface variable pour régler l'écoulement d'air vers les circuits primaire et secondaire doécoulement d'air, les rapports combustible/air étant réglés sur un intervalle étendu de conditions opératoires du moteur. 12 - Dispositif à circuits d'air a surface variable pour une installation de distribution de cmbbstntible à un ajutage desservant un moteur A turbine à gaz, caractérisé en ce qu'il comprend a) au moins un ajutage de combustible pour f-Lcrnir du com- bustible à un orifice en vue de sa com1bustion; et b) un moyen d'actiolnement du circuit d'air -Aà surrface va- riable pour régler le débit d'air vers le circuit d'écou- lement, les rapports conmbustible/air étant réglés sur un intervalle étendu de conditions opératoires du moteur. 13 - Dispositif à circuits d'air a surface variable pour un ensemble d!ajutage de combustible du type à air soufflé, caractérisé en ce qu'il comprend: a) au moins un ajutage pour débiter du cobustitible à un orifice en vue de sa comb.ustion; et b) des moyens primaires dIécoulement d'air à surface varia- ble pour mélanger l'air avec le conbustible provenant de l'ajutage et obtenir un rapport comboustible/air, rapport qui est réglé sur un intervalle étendu de conditions opé- ratoires du moteur. 14 - Dispositif à circuits d'air à surface variable pour un ensemble d'ajutage de combustible du type à air soufflé, caractérise en ce qu'il comprend: a) au moins un ajutage pour débiter du combustible à un orifice en vue de sa combustion; b) un moyern primaire d'écoulement dair à surface variable pour mélanger l'air avec le combustible provenant de l'a- jutage; et c) un moyen secondaire d'écoulement d'air à surface varia- ble pour mélanger l'air avec le combustible provenant de l'ajutage et obtenir un rapport combustible/air, rapport qui est réglé sur un intervalle étendu de conditions opé- ratoires du moteur. - Dispositif à circuits d'air à surface variable pour un ensemble d'ajutage de combustible du type à air soufflé, caractérisé en ce qu'il comprend: a) un ajutage primaire pour envoyer un courant primaire de combustible à un orifice en vue de sa combustion; b) un ajutage secondaire pour fournir un courant secondaire de combustible à cet orifice en vue de sa combustion; et c) des moyens d'actionnement des circuits d'air à surface variable pour régler la circulation d'air vers les circuits des ajutages primaire et secondaire, les rapports combus- tible/air étant réglés sur un intervalle étendu des condi- tions opératoires. 16 - Dispositif à circuits d'air à surface variable pour un ensemble d'ajutage de combustible du type à air soufflé, caractérisé en ce qu'il comprend: a) un ajutage primaire pour envoyer un courant primaire de combustible à un orifice en vue de sa combustion; b) un ajutage secondaire pour envoyer un courant de com- bustible secondaire à cet orifice en vue de sa combustion; c) un moyen d'écoulement d'air primaire à surface variable pour mélanger l'air avec le combustible au niveau dudit orifice; et d) un moyen d'écoulement d'air secondaire à surface varia- ble pour mélanger l'air avec le combustible au niveau dudit orifice, les rapports combustible/air étant réglés sur un intervalle étendu de conditions opératoires du moteur. 17 - Procédé de fabrication d'un ensemble comprenant des circuits d'air à surface variable pour un ajutage de combustible du type à air soufflé et un support, caracté- risé en ce qu'il consiste: a) à monter un corps d'ajutage dans une enveloppe d'aju- tage; b) à monter un dispositif de tourbillonnement d'air sur le corps de l'ajutage; c) à monter un manchon de piston d'actionnement sur l'enve- loppe de l'ajutage; d) à monter une soupape doseuse d'air de type variable dans un manchon; e) à monter ledit corps d'ajutage, le dispositif de tour- billonnement d'air, le manchon du piston d'actionnrement, la soupape doseuse et le manchon sur un support d'ajutage, et à monter plusieurs raccords d'entrée de combustible sur ce support d'ajutage; et f) à placer l'ajutage et le support d'ajutage dams un four de sorte que toutes les bagues de brasagre montes entre les organes coopérants forment des raccorda Drasés ce qui per- met d'obtenir un ensemble unitaire. 18 - Dispositif de circulation d'air à surface varia- ble pour un ensemble d'ajutage de combustible du type à air soufflé, caractérisé en ce qu'il comprend: a) des moyens de support; b) au moins un ajutage relié à ces moyens de support et comprenant un moyen doseur d'air pour régler l'écoulement d'air et un orifice pour assurer la combustion de ce com- bustible. 19 - Dispositif selon la revendication 18, caracté- risé en ce que les moyens de support comprernnent plusieurs raccords d'entrée pour permettre l'écoulement du fluide vers les ajutages. - Dispositif selon la revendication 18, caracté- risé en ce que les ajutages comprennent un circuit inté- rieur d'écoulement d'air et un circuit extérieur d'écoule- ment d'air. 21 - Dispositif selon la revendication 20, caracté- risé en ce que le circuit intérieur d'écoulement d'air comprend: a) un manchon monté axialement; b) un piston pouvant coulisser longitudinalement dans ce manchon; c) un ressort monté axialement sur une tige de piston pour maintenir la poussée de ce piston; d) une soupape de dosage d'air reliée à la tige de piston; et e) un moyen d'entrée pour assurer un écoulement d'air inté- rieur vers l'ajutage. 22 --Dispositif selon la revendication 20, caracté- risé en ce que le circuit extérieur d'écoulement d'air comprend: a) un manchon pour soupape doseuse d'air extérieur monté sur le manchon précité; b) une soupape doseuse d'air extérieur montée sur le man- chon de la soupape doseuse d'air extérieur; et c) un moyen d'ontrée pour assurer un écoulement d'air ex- térieur vers l'ajutage, les rapports combustible/air étant réglés sur un intervalle étendu de conditions opératoires du moteur.