FR 2473967 A1 19810724 FR 8023923 A 19801107 La présente invention concerne un rétroviseur extérieur pour véhicules, du type possédant un carénage en demi- coquille qui présente une paroi arrière dirigée vers l'avant à l'état installé et un côté ouvert dirigé vers l'arrière par rapport au sens de marche du véhicule, de même qu'une plaque réfléchissante ou miroir monté ajustable dans le côté ouvert du carénage, le carénage présen- tant une paroi latérale constituant un élément de montage pour la fixation du rétroviseur sur la surface extérieure d'une partie de carrosserie du véhicule. Les rétroviseurs de ce type sont le plus souvent montés sur la partie avant des portières des véhicules, du côté du conducteur. Dans de nombreux véhicules récents, l'encadrement de la glace de portière comprend en bas, à l'avant, une zone opaque plus ou moins triangulaire. Si l'on ne tient pas compte des raisons sty- listiques, la présence de cette zone triangulaire est à attribuer principalement au fait que la partie avant de nombreuses portières est occupée à tel point par les éléments de charnière qu'il n'est pas possible d'y abaisser une portion de glace correspondant à ladite zone en triangle. Jusqu'à il y a quelques années, la plupart des automobiles présentaient un déflecteur dans cette zone. La tendance actuelle est de supprimer ces déflecteurs, surtout parce qu'ils constituent un moyen d'effraction facile. Or, de nombreux automobi- listes regrettent l'absence d'un déflecteur parce qu'ils s'étaient *25 habitués à s'en servir pour aérer l'habitacle. La zone triangulaire dont il est question ici est utilisée de nos jours pour l'installation du rétroviseur dans la mesure o elle constitue l'emplacement le plus commode pour la vue vers l'arrière depuis le siège du conducteur. L'invention vise avant tout à utiliser la place qu'occupe ladite partie triangulaire de la portière, non seulement pour l'installation du rétroviseur mais aussi pour créer une ouver- ture d'aération à l'endroit même o les conducteurs habitués à un véhicule muni de déflecteurs aimeraient avoir une telle ouverture. Il est à noter cependant qu'un rétroviseur selon l'invention peut être monté à d'autres endroits du véhicule, par exemple sur la partie de carrosserie fixe située immédiatement à l'avant de la portière. Selon l'invention, un rétroviseur comme indiqué au début est essentiellement caractérisé en ce que le carénage forme ou comporte intérieurement une structure définissant un conduit coudé qui présente une entrée située dans la paroi arrière du carénage et agissant comme une ouverture d'admission d'air extérieur, le conduit s'étendant à travers la paroi latérale de montage et se terminant par un raccord de sortie qui est destiné à être monté dans une ouver- ture ménagée dans la carrosserie et communiquant avec l'habitacle, de manière à former une bouche d'aération, ce raccord étant muni d'un obturateur pour limiter ou couper et, éventuellement, orienter le flux d'air. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue de côté partielle d'une automobile équipée d'un rétroviseur selon l'invention; - la figure 2 est une vue en perspective avec un arrachement et à plus grande échelle de ce rétroviseur à l'état monté; - la figure 3 est une vue d'en haut du rétro- viseur, partiellement en coupe suivant un plan horizontal indiqué par la ligne III-III de la figure 2; et - la figure 4 est une coupe transversale prise suivant la ligne IV-IV de la figure 3. Sur la figure 1, la portière avant A côte con- ducteur d'un véhicule comporte une glace coulissante B qui est déli- mitée en bas et à l'avant par une partie d'encadrement C de forme plus ou moins triangulaire, laquelle peut être faite de la même tôle que la portière ou d'une plaque insérée. Sur la partie C est installé un rétroviseur extérieur D. Comme on peut le voir sur les figures 2 à 4, ce rétroviseur comporte un carénage 10 en plastique moulé, qui a la forme d'une demi-coquille et possède une paroi arrière 12 dirigée - 2473967 vers l'avant par rapport au sens de marche du véhicule. Le carénage 10 possède également une paroi latérale 14 qui constitue un élément de montage. Dans le matériau de cette paroi de montage sont noyées les têtes de vis de fixation 16 qui sont destinées à être insérées dans des trous correspondants de la tôle extérieure E de la partie C de la portière A. Dans une paroi intérieure F de cette même partie C est formée une large ouverture rectangulaire G. dont un bord replié est visible sur la figure 2. Les écrous pour les vis 16 peuvent être mis en place sur ces dernières à travers l'ouverture G. Une autre ouverture semblable H est ménagée en regard de l'ouverture G dans la tôle extérieure E. Les têtes des vis 16 sont noyées de telle manière dans la paroi latérale de montage 14 qu'elles peuvent en être arra- chées si le rétroviseur reçoit un choc. La paroi de montage 14 porte un bourrelet d'étan- chéité périphérique 18 qui est appliqué au montage contre la tôle extérieure E. Le carénage 10 possède un côté ouvert, dirigé vers l'arrière par rapport au sens de marche du véhicule, dans lequel est disposé une plaque réfléchissante ou miroir 20. La plaque 20 est supportée dans le carénage 10 par une articulation, un joint à bille ou un joint de cardan par exemple afin de permettre son orien- tation. Le réglage de son orientation peut être réalisé d'une manière quelconque, par un système électrique par exemple. A titre d'exemple, le système de réglage du rétroviseur dont il est question ici comporte une tige 22 qui passe à travers une ouverture 24 de la paroi laté- rale 14, de même qu'à travers les ouvertures H et G, pour faire saillie dans l'habitacle, o elle porte un bouton de commande 26. Le carénage 10 présente intérieurement une struc- ture définissant un conduit coudé 28. La structure représentée fait corps avec le carénage 10 mais elle pourrait être formée aussi, au moins en partie, par des éléments insérés. Le conduit coudé 28 présente une bouche 30 située dans la paroi arrière, de manière à être dirigée vers l'avant par rapport au sens de marche, et constitue une entrée d'air. La structure qui définit le conduit 28 comporte une paroi supérieure 32, une paroi inférieure 34 et une paroi L7967 radialement extérieure 36. Cette dernière se courbe en doamommr depis l'entrée 30 jusqu'a sa rencontre à angle droit avec la pm2 laE- rale de montage 14. Le conduit 28 présente en outre e pareî X;ua- lement intérieure 38 qui rejoint une partie avant de la ptoi laté- rale de montage 14. De la paroi radiale 38 s'étend u pre, mech- cane 40 qui est orientée à peu près radialement dans la m 'groom au coude et limite la section droite du conduit 28 dans la régrn aime son entrée. La paroi 38 et la chicane 40 possèdent près e- i ent-ée 30 une surface courbe concave qui confère une forme nettement en enztn- noir à l'entrée 30 et à la partie initiale de la paroi 36. Une seconde chicane 42 de faible hauteur s'ête vers le haut depuis la paroi inférieure 34, entre la paroi 36 et l'extrémité de la chicane 40. Les deux chicanes 40, 42 constituent un iaby- rinthe. S'il pleut, les barrières formées par elles ster-ve emptdier la pénétration dans l'habitacle de gouttes d'eau entraînée par le flux d'air pénétrant-par l'entrée 30. En aval de la seconde chicane 42 le d conduit 28 forme une cuvette 44 destinée à recueillir l'mIP- M_.nl pu ttre entraînée à travers le labyrinthe. Le fond de la omwte (4 présente un orifice d'évacuation 46 qui communique avec umi epace- intérie.ur 48 du carénage 10 L'espace 48 communique tAii-miie mver l'extérieur par une fente 50 (figure 2) entre la parni infr 2re du carénage et le bord inférieur du miroir 20. Côté habitacle, le conduit 28 dans le itroi- seur se termine par une ouverture 52 à peu près rectgWlare a=-m la paroi latérale de montage 14. Entre l'ouverture 52 et iiecia est disposé un élément tubulaire 54, de section à peu pr!s-rec-tm- gulaire, qui constitue la partie principale d'un raccord de emier_ désigné dans son ensemble par 56. L'élément tubulaire =-4 s'itud à travers l'ouverture G de la paroi intérieure F et à travers Vlu- verture H correspondante (figure 2) de la tôle ou paroi extéieure L. A son extrémité tournée vers la paroi latérale de montage l1, l"é2lé- ment tubulaire 54 présente un bord périphérique 58 oritf axiaRlle- ment et appliqué de façon étanche contre un joint 6 oeoest 0-m la paroi 14. L'élément tubulaire 54 possède dans la même région un rebord intérieur 62 qui est dirigé radialement et dont une partie inférieure délimite la cuvette 44. Le raccord 56 comprend en outre, d'un seul tenant avec l'élément tubulaire 54, une partie 64 en forme de plaque qui est appliquée à la façon d'unrecouvrement contre la paroi inté- rieure F de la portière A. Le côté intérieur de l'élément tubulaire 54, prolongeant le conduit coudé 28 du rétroviseur, débouche dans l'habi- tacle par une ouverture rectangulaire 66. Le recouvrement 64 porte à sa périphérie des languettes élastiques 68 à profil en forme de crochet, qui sont encliquetées derrière le bord de l'ouverture G de la tôle formant la paroi intérieure F. L'ensemble du raccord 56 est ainsi fixé en place et son recouvrement ou plaque 64 bouche toute la partie péri- phérique de l'ouverture G. Le raccord 56 constitue une bouche d'aération et est pourvu d'un obturateur pour limiter et, éventuellement, diriger le flux d'air. Il existe de nombreux dispositifs pouvant être utilisés à cet effet; dans ce cas, à titre d'exemple, les dessins montrent un dispositif approprié désigné dans son ensemble par 70. Il s'agit d'un dispositif du type à persienne qui comprend des lames horizon- tales 72 articulées dans l'élément tubulaire 54 et reliées entre elles par un système de liaison 74. Un prolongement formant levier 76 d'une des lames 72 permet le mouvement de toutes les lames entre une position de fermeture complète de la sortie, représent& sur la figure 4, et une position d'ouverture complète) représentée sur la figure 2. Dans l'exemple représenté, o le miroir 22 peut être ajusté au moyen de la tige 22, le recouvrement 64 possède une fente 78 pour le passage de cette tige. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Rétroviseur extérieur pour véhicules, du type possédant un carénage en demi-coquille qui présente une paroi arrière dirigée vers l'avant à l'état installé et un côté ouvert dirigé vers l'arrière par rapport au sens de marche du véhicule, de même qu'une plaque réfléchissante ou miroir monté ajustable dans le-côté ouvert du carénage, le carénage présentant une paroi latérale constituant un élément de montage pour la fixation du rétroviseur sur la surface extérieure d'une partie de carrosserie du véhicule, caractérisé en ce que le carénage (10) forme ou comporte intérieurement une struc- ture définissant un conduit coudé (28) qui présente une entrée (30) située dans la paroi arrière (12) du carénage et agissant comme une ouverture d'admission d'air extérieur, le conduit s'étendant à tra- vers la paroi latérale de montage 14 et se terminant par un raccord de sortie (56) qui est destiné à être monté dans une ouverture (G) ménagée dans la carrosserie et communiquant avec l'habitacle, de manière à former une bouche d'aération, ce raccord étant muni d'un obturateur (70) pour limiter ou couper et, éventuellement, orienter le flux d'air. 2. Rétroviseur selon la revendication 1, caracté- risé en ce que.le conduit coudé (28) possède intérieurement un labyrinthe formé par des chicanes (40, 42)-qui limitent la section droite du conduit et constituent des barrières contre la pénétra- tion de gouttelettes d'eau. 3. Rétroviseur selon la revendication 2, caracté- risé en ce qu'une première chicane (40) s'étend à peu près radiale- ment par rapport au conduit coudé (28) et depuis sa paroi radiale- ment intérieure (38), dans la région de l'entrée (30), et en ce qu'une seconde chicane (42) s'étend vers le haut à partir d'une paroi inférieure (34) du conduit (28), entre l'extrémité de la première chicane (40) et la paroi radialement extérieure (36) du conduit. 4. Rétroviseur selon la revendication 3, carac- térisé en ce qu'une cuvette (44) pour recueillir de l'eau est formée dans le fond du conduit (28), en aval de la seconde chicane (42), _ J3967 le fond de cette cuvette présentant un orifice d'évacuation (46) qui communique avec un espace intérieur (48) du carénage (10), lequel espace communique lui-même avec l'extérieur par une fente (50) formée entre une paroi inférieure du carénage (10) et le bord inférieur du miroir (20). 5. Rétroviseur selon l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce qu'une partie extrême du conduit coudé (28), voisine du raccord de sortie (56), est définie par une ouverture (52) de la paroi latérale de montage (14). 6. Rétroviseur selon la revendication 1 ou 5, carac- térisé en ce que le raccord de sortie (56) comprend un élément tubu- laire (54) qui s'étend à travers la carrosserie du véhicule, ainsi qu'une partie (64) en forme de plaque destinée à être appliquée à la façon d'un recouvrement contre la paroi intérieure (F) de la car- rosserie. 7. Rétroviseur selon la revendication 6, caractérisé en ce que la partie (64) en forme de plaque porte à sa périphérie des languettes élastiques (68) à profil en forme de crochet, qui sont destinées à être encliquetées derrière le bord d'une ouverture (G) correspondante de la paroi intérieure (F) de la carrosserie du véhicule en vue de la fixation du raccord de sortie (56) sur cette paroi. 8. Rétroviseur selon l'une quelconque des revendi- cations 1 et 5 à 7, caractérisé en ce que l'obturateur (70) est du type à persienne et comprend des lames (72) reliées entre elles par un système de liaison (74) de manière qu'elles soient orientables ensemble.