FR 2486016 A1 19820108 FR 7830059 A 19781023 248 6016 i L'invention concerne un dispositif de sécu- rité -pour assurer l'insubmersibilité -d'uni bateau, notammeht d'un bateau habitable à cabine et cockpit. Il est déjà connu d'utiliser des éléments gonflés ou à cellules fermées pour assurer l'insubmersibilité de petites embarcations. Toutefois, cette technique n'est pas ap- plicable aux bateaux habitables car,pour en assurer l'insubmersibilité, de tels éléments occuperaient un volume incompatible avec l'espace relativement restreint dont on dispose à bord de tels bâteaux habi- tables. La plupart des bateaux habitables n'étant donc pas insubmersibles, ils ont généralement à bord une annexe de survie équipée de moyens en vue de son gonflage autoxrmtique lors de la mise à l'eau, la présence de cette annexe étant même rendue obligatoire à bord de tous les bâteaux habitables par cer- taines réglementations nationales. Toutefois, du point de vue de la sécurité, l'annexe de survie n'est pas une solution totalement sa- tisfaisante, notamment dans le cas des petits bateaux habitables, par exemple d'une longueur de C à 8 mètres, et en particulier des voiliers. En effet, de tels petits bateaux présentent généralement peu de place sur le pont pour y fixer l'annexe de survie. On est donc souvent amené à les placer à des endroits peu propices comme, par exemple, au pied du mât sur les voiliers. En dehors de la gêne qu'un tel emplacement de l'annexe de survie occasionne lors des manoeuvres, il a le grave inconvénient d'être à peu près inaccessible à l'équipage en cas de chavirage du bateau. Un certain nombre d'accidents ont d'ailleurs montré que ce danger n'étaitpas théorique, certains bateaux ayant coulé sans que l'équipage puisse 24860 1 6 libérer l'annexe de survie à la suite d'un chavirage ou de l'em- barquement d'une lamefdéferlante. Enfin,la fiabilité des annexes de survie est incertaine et il existe de nombreux exemples d'an- nexes de survie qui, jetées à l'eau, ont coulé immédiatement sans se gonfler. L'invention vise donc à réaliser un dispositif de sécurité pour assurer l'insubmèrsibilité d'un bàteau,qui per- mette d'éviter les inconvénients des solutions connues. A cet effet, l'invention a pour objet un tel dis- positif de sécurité, notamment pour baiteaux habit ables à cabine et cockpit, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une enveloppe plane gonflable disposée dans une partie du volume intérieur de la coque du bateau qui est dépourvue d'obstacles susceptibles de s'opposer au gonflage de ladite enveloppe, au moins une source de gaz sous pression normalement fermée reliée à ladite envelop- pe et des moyens d'actionnement de ladite source de gaz pour commander la gonflage de ladite enveloppe. Selon une caractéristique de l'invention, ladite enveloppe gonflable est une enveloppe pliée en accordéon. Suivant une autre caractéristique de l' inven- tion, ledit dispositif comprend plusieurs enveloppes gonflables disposées en des emplacements sensiblement symétriques de la coque du bâteau. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation donné uniquement à titre d'exemple et illustré par les dessins annexés sur lesquels: - la Fig. 1 est une vue schématique en élévation, avec arrachement partiel, d'un bateau équipé d'un dispositif 24860 1 6 de sécurité suivant l'invention; - la Fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne 2-2 de la Fig. 1; - la Fig. 3 est une vue en perspective à plus grande échelle d'une enveloppe gonflable du dispositif suivant l'invention représentée à l'état dégonflé,; - la Fig. 4 est une vue de l'enveloppe de la Fig. 3 représentée à l'état gonflé; et - la Fig. 5 est une vue en perspective de la source de gaz sous pression et des moyens d'actionnement pour le gon- flage des enveloppes gonflables du dispositif suivant l'invention. En se reportant tout d'abord aux Figs. 1 et 2, on voit un voilier 1 dont seules ont été représentées les parties né- cessaires à la compréhension de l'invention. Ce bateau 1 com- prend une coque 2 et un roof 3 délimitant une cabine 4 à l'inté- rieur de laquelle sont prévues quatre couchettes 5.Les couchettes sont disposées de façon symétrique dans la coque 2,deux des couchettes étant disposées dans la partie avant de la coque et les deux autres dans sa partie arrière, sous les bancs 6 d'un cockpit 7. Entre le matelas 8 de chaque couchette 5 et la plaque 9 sur laquelle ce matelas repose est disposée une enveloppe gonflable 10 de forme plane et pliée en accordéon représentée plus en détail à la Fig. 3. De préférence, chaque enveloppe gon- flàble 10 est fixée par sa face inférieure 11 à la plaque 9 par tous moyens appropriés,par exemple par collage.Les. enveloppes gonflables 10 peuvent être réalisées en n'importe quelle matière caoutchouteuse appropriée,par exemple celle dont sont constitués les canots gonflables, et elles sont chacune raccordée par un tuyau souple 12 à une source de gaz sous pression 13 pourvue d'un raccord 14. De préférence, la source 13 de gaz, par exemple 24860 16 du C02, sous pression, est disposée au voisinage de la descente donnant accès à la cabine, à l'intérieur de celle-ci, et elle est reliée à une poignée de commande 15 disposée dans le cockpit 7 par un câble ou analogue 16 traversant la paroi du cockpit 7 a-dja- cente à la descente. Dans les conditions normales d'utilisation du bateau, c'est à dire lorsque sa flottabilité n'est pas menacée, les enveloppes gonflables 10 demeurent à l'état dégonflé. On constate qu'elles n'occupent alors qu'un volume extrêmement réduit et que le dispositif n'affecte donc en rien l'habitabilité du bateau. Par contre, si un accident se produit, chavirage du bateau ou embar- quement d'une lame déferlante remplissant la cabine de celui-ci, l'équipage peut très aisément et immédiatement assurer sa sécu- rité en actionnant la poignée 15 qui commande le gonflage des enveloppes 10 par la source de pression 13. Les enveloppes 10 prennent alors la configuration représentée en traits mixtes sur la Fig. 2 et plus en détail sur la Fig. 4. Il apparaît que la disposition des enveloppes en des emplacements judicieusement choisis tels que les cou- chettes du bateau, au-dessus desquelles est toujours ménagé un volume libre important,permet de recourir à des enveloppes gonflables qui, à l'état gonflé,présentent un grand Vrolume sus- ceptible d'assurer la flottaison du bateau même si celui-ci est complètement rempli d'eau. A titre d' exemple, avec des envelop- pes gonflables présentant à l'état gonflé une section d'environ 2800 cm2, trois enveloppes gonflables de lm, 50 de long per- mettent d'assurer la flottaison d'un bateau d'environ 1. 000 à 1. 200 kg, trois enveloppes gonflables de 1, 80 m de long celle d'un bateau d'environ 1. 300 à 1. 600 kg et quatre enveloppes gonflables de 1, 80 m de long d'assurer celle d'un bateau 24860 1 6 d'environ 1.700 à 2.600 kg.Le gaz de la source sous pression peut être par exemple du gaz carbonique ou bien tout autre gaz inerte approprié. Bien entendu, de nombreuses modifications peu- vent être apportées à l'exemple de réalisation décrit ci-dessus sans sortir du cadre de l'invention. C'est ainsi que, par exemple, on peut disposer les enveloppes 10 à d'autres endroits que sur les banquettes, par exemple sur le plancher de la cabine, ou bien à la fois sur le plancher et les couchettes si nécessaire. Dans le cas d'une utilisation sur un plancher,l'enveloppe gonflable ou élément volume est de préférence recouverte sur sa surface su- périeure d'un tapis-moquette de nylon. D'autre part,-toutes les enveloppes 10 peuvent être raccordées à la même source de gaz sous pression en vue de leur gonflage simultané ou bien l'on peut prévoir plusieurs sources de gaz sous pression à chacune des- quelles sont reliées une ou plusieurs enveloppes gonflables. On peut également envisager de disposer les moyens d'actionnement de la source de gaz sous pression ailleurs que dans le cockpit et de les réaliser sous une autre forme,par exemple sous celle d'un dispositif à déclenchement automatique sensible à la présence de l'eau ou à la pression. Enfin, il n'est pas nécessaire que les enve- loppes 10 soient fixées à la surface sur laquelle elles reposent, cette fixation ayant toutefois pour avantage de les retenir vers le fond du bateau lorsqu' elles sont gonflées et que le bateau est rempli d'eau, ce qui accroft leur efficacité dans cette situation. 2 4 8 6 0 1 6 - REVENDICATIONS - 1 - Dispositif de sécurité pour assurer l'insubmersibilité d'un bateau, notamment d'un bateau habitable à cabine et cockpit, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une enveloppe plane gonflable disposée dans une partie du volume intérieur de la co- que du bateau qui est dépourvue d'obstacles susceptibles de s'op- poser au gonflage de ladite enveloppe, au moins une source de gaz sous pression normalement fermée reliée à ladite enveloppe, et des moyens d'actionnement de ladite source de gaz pour com- mander le gonflage de ladite enveloppe. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite enveloppe gonflable est une enveloppe pliée en accordéon. 3 - Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions 1 et-2, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs enveloppes gonflables disposées en des emplacements sensiblement symétri- ques de la coque du bateau. 4 - Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que toutes les enveloppes sont raccordées à ladite source de gaz sous pression en vue de leur gonflage simultané. 5 - Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs sources de gaz sous pression à chacune desquelles sont reliées une ou plusieurs enveloppes gon- flables. 6 - Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 5, caractérisé en ce que lesdits moyens d'actionnement comprennent une poignée disposée dans le cockpit, ladite source de gaz sous pression étant disposée dans la cabine et étant reliée à la poignée par-un élément de transmission du type câble ou Z4860 1 6 analogue traversant une paroi du cockpit. 7 - Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une enveloppe gonflable disposée dans un caisson ou coffre situé sous un banc du cdckpit. 8 - Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une enve- loppe gonflable disposée sur une couchette du bateau. 9 - Dispositif selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une en- veloppe gonflable disposée sur le plancher de la cabine du bateau. - Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 9, caractérisé en ce que l'enveloppe gonflable est fixée à ladite partie du volume intérieur de la coque du bateau sur la- quelle elle est disposée.