FR 2477485 A1 19810911 FR 8104340 A 19810304 La présente invention se rapporte généralement à un agencement de rétroviseur externe monté sur une portière latérale d'un véhicule automobile. Plus particulièrement, la présente invention se rapporte à un perfectionnement apporté à un rétroviseur pouvant être replié par rapport à la portière latérale du véhicule en réponse à un choc appliqué au logement de ce rétroviseur. On connait diverses constructions d'agencements de rétroviseurs montés sur les portières latérales de véhiculesafin d'avoir une vue vers l'arrière et le cZté des véhicules. Certains des agencements traditionnels de rétroviseurs sont pourvus de structures de sécurité pour replier les ensembles quand ils sont soumis à un impact qui leur est appliqué accidentellement. L'une des cons- tructions typiques d'une telle sorte d'agencement de rétroviseur a été révélée dans le brevet germanique No. 20 37 101 au nom de Daimler-Bentz AG, o est montré un rétroviseur externe pour véhicule qui a une charnière ou articulation pouvant être fixée à un véhicule avec possibilité de monter de façon pliable, un logement du rétroviseur sur la portière latérale du véhicule. Le rétroviseur est monté dans le logement avec un support qui le supporte de façon à pouvoir régler son angle par rapport au logement, autour d'axes définis à angle droit l'un par rapport à l'autre, en manoeuvrant un levier relié au support. Le levier fait saillie dans le compartiment du véhicule afin de pouvoir être manoeuvré de l'intérieur du compartiment ou habitacle du véhicule pour ajustement de la direction du rétroviseur. Le levier est relié au support du rétroviseur par un mécanisme ayant un axe de pivotement. Le logement peut être plié autour de l'axe d'articulation par rapport à la portière du véhicule en réponse à l'impact de l'avant ou de l'arrière. Pour des questions de sécurité lors d'un accident, il est préférable de plier le logement en toute direction selon la direction d'application de l'impact. De ce point de vue, il reste, dans le rétroviseur externe pour véhicule traditionnel, un inconvénient parce que le logement ne peut être replié en réponse à un impact qui lui est appliqué verticalement. Par ailleurs, le rétroviseur traditionnel présente un certain nombre de structures de levier pour permettre à son logement d'être replié contre un impact sensiblement horizontal et pour la manoeuvre du support du rétroviseur afin d'ajuster l'angle de celui-ci. Cela conduit également à un inconvénient nécessitant une structure assez compliquée de l'agencement, et augmentant son prix de production. Par conséquent, la présente invention a pour objet un agencement de rétroviseur monté sur la portière latérale d'un véhicule, et qui peut ttre replié en toute direc- tion belon la direction d'application d'un impact, tout en ayant cependant une construction relativement simple par rapport à l'agencement traditionnel. Pour atteindre l'objectif ci-dessus et d'autres encore, on prévoit un agencement de rétroviseur, selon l'invention, qui comprend un logement à monter sur la portière latérale du véhicule, en contact face à face. Le logement est retenu en position en faisant latéralement saillie de la portière latérale du véhicule par une force de ressort produite par un ressort interposé entre le logement et la portière latérale du véhicule. La force de ressort permet au logement de se déplacer par rapport à la portière latérale du véhicule en réponse à un impact qui lui est appliqué, afin d'absorber l'impact. L'agencement du rétroviseur présente un levier d'ajustement de l'angle pouvant ajuster l'angle du rétroviseur en directions verticale et horizontale. Le levier d'ajustement est relié de façon libérable avec le rétroviseur, il permet donc le déplacement du logement de celui-ci par rapport à la surface de support de la portière latérale du véhi- cule, lorsqu'un impact est appliqué à ce logement. Selon un mode de réalisation de l'invention, on prévoit un agencement d'un rétroviseur pour un véhicule automobile, qui est monté sur la portière latérale du véhicule et qui comprend un miroir réfléchissant, un loge- ment ayant un premier moyen de pivot pour supporter pivotant le miroir ou rétroviseur, un levier d'ajustement de l'angle du miroir ou rétroviseur ayant une poignée de manoeuvre à son extrémité interne, cette poignée étant placée à l'intérieur de l'habitacled'un véhicule, et ayant une extrémité externe reliée de façon coopérative et amovible avec le rétroviseur et un second moyen de pivot prévu en une partie intermédiaire du moyen d'ajustement pour permettre à celui-ci de se déplacer dans toute direc- tion, ainsi qu'un ressort prévu entre le logement et la portière latérale du véhicule pour solliciter élastique- ment le logement sur la portière latérale du véhicule afin de retenir ce logement en position faisant latéralement saillie. Selon l'invention, on prévoit un procédé pour monter un rétroviseur sur une portière latérale d'un véhicule automobile qui consiste à former une surface de support sur la portière latérale du véhicule pour y monter un loge- ment, à monter ce logement sur la surface de support, en contact face à face, à solliciter le logement sur la surface de support afin que ce logement puisse ttre retenu en position faisant latéralement saillie de la surface de support de la portière latérale du véhicule, à relier de façon amovible un levier d'ajustement de l'angle du miroir ou rétroviseur avec un miroir réfléchissant afin que le levier d'ajustement de l'angle fasse saillie dans l'intérieur de l'habitacled'unvéhicule, par son extrémité interne, pour une opération d'ajustement de l'ange du rétroviseur dans l'habitacle du véhiculeet à fixer le levier d'ajuste- ment sur la portière latérale du véhicule en une position telle que ce levier puisse 'être déplacé en toute direction, ainsi le logement peut ttre retenu sur la surface de support formée sur la portière latérale du véhicule en position normale et ttre déplacé de cette surface de support en réponse à un impact qui lui est appliqué de toute direction, afin d'absorber l'impact. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiquesainexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un mode de réalisation préféré d'un agencement de rétroviseur selon l'invention; - la figure 2 est une vue en perspective éclatée de l'agencement de rétroviseur de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe agrandie de l'agencement de rétroviseur faite suivant. la ligne III-III de la figure 4; - la figure 4 est une agrandie de l'agencement de - la figure 5 est une agrandie de l'agencement de faite suivant la ligne V-V - la figure 6 est une agrandie de l'agencement de la ligne VI-VI de la figure - la figure 7 est une l'opération d'assemblage du L vue en élévation de face et rétroviseur de la figure 1; L vue en coupe transversale rétroviseur de la figure 1, de la figure 4; 3 vue en, coupe transversale la figure 1, faite suivant 4; illustration expliquant l p3vot pour l'ajustement de l'angle du rétroviseur; - la figure 8 est une vue semblable à la figure mais montrant la fonction contre un impact horizontal appliqué au logement du rétroviseur; - la figure 9 est une vue semblable à la figure mais montrant la fonction contre un impact vertical appliqué au logement du rétroviseur; - la figure 10 est une vue en coupe partielle montrant une modification du logement et de l'équi- pement du miroir et de son organe d'appui sur le logement, et - la figure 11 est une autre vue partielle et agrandie montrant l'engagement d'une tête en saillie et d'un organe ayant une gorge en forme de bille, formant le pivot pour l'ajustement de l'angle du rétroviseur. En se référant maintenant aux dessins et en particulier aux figures 1 à 6, on peut y voir un mode de réalisation préféré d'un agencement de rétroviseur selon la présente invention. Le rétroviseur 20 comprend généralement un" logement en matière plastique 22 et un miroir réfléchissant 24. Le logement 22 est sensiblement en forme de boîte, ayant une ouverture à son ctté arrière. Le logement 22 a une surface latérale externe sensiblement plane sur sa paroi latérale 26 devant faire face à une portière latérale de véhicule 28. Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, une pièce en coin 30 est montée à l'extrémité avant sensible- ment triangulaire de la glace 32 formée dans la portière latérale 28 du véhicule. La pièce en coin 30 comporte un certain nombre d'ouvertures 34 adjacentes à chacun de ses oins. Un support 36 du logement fait face à la surface externe de la pièce en coin 30, et il comporte un certain nombre de protubérances 38 qui font face aux ouvertures 34. En position axialement aligne des protubérances 38 et des ouvertures 34, le support 36 est monté sur la surface externe de la pièce en coin 30 et y est fixé solidement par des vis 39 en engagement avec les protubérances 38. Le support 36 a un plan de support 40 séparé de la surface externe de la pièce en coin afin de définir entre eux un espace 42. Le plan 40 du support 36 comporte une ouver- ture 46 sensiblement rectangulaire. En alignement horizontal avec l'ouverture 46, la pièce en coin 30 comporte une ouverture sensiblement rectangulaire 48. De même, le plan de support 40 comporte une ouverture allongée 49. Un trou circulaire 50 est formé dans le plan 40, adjacent à l'ouverture allongée 49. Le logement 22 comporte égale- ment des ouvertures sensiblement rectangulaires 52 et 54 à l'emplacement correspondant aux ouvertures 46 et 49 du plan 40. Le logement 22 est monté sur le plan de support 40 prla paroi latérale 26 avec alignement des ouvertures 52 et 54 avec les ouvertures 46 et 49 et en relation de contact face à face. Le logement 22 comporte un certain nombre de protu- bérances 56, 58 et 60 qui font saillie vers 1!Antérieur du logement à partir de la surface interne de sa paroi avant 62. Aux extrémités libres des protubérances 56, 58 et , est monté un support 64 de miroir, qui y est fixé solidement par des vis 66. Le support 64 a une configuration sensiblement en C, comprenant des sections supérieure et inférieure horizontales 68 et 70 et une section verticale 72 qui est placée entre les sections supérieure et infé- rieure horizontales 68 et 70. A la surface arrière de la section verticale 72, est fixé, au moyen d'une vis 66, un organe 74 ayant une protubérance 76. La protubérance a une tete 78 en forme de bille à son extrémité arrière libre. Le miroir 24 est pourvu d'un organe d'appui 80 sur toute sa circonférence. Sur la surface avant de l'organe d'appui 80, un organe 82 avec une gorge 84 en forme de bille est fixé en un emplacement faisant face à la protu- bérance 76. La tète 78 en forme de bille de la protubérance 76 vient en engagement dans la gorge 84 afin d'agir ensemble comme pivot pour supporter le miroir 24 et son organe d'appui 80 en position mobile en toute direction, lequel pivot sera désigné ci-après généralement par le repère 86. Une vis 88 est vissée à l'organe 82, et elle agit pour réduire le diamètre de la gorge 84 et emptcher la tête 78 en forme de bille de s'en détacher. On notera que, en regardant sur les dessins, le pivot 86 est formé en un emplacement adjacent à l'extrémité externe du miroir 24. Cela permet d'atteindre un avantage selon l'invention, parce que cela permet de diminuer la dimension du mouvement du miroir pour permettre à son logement 22 de réduire graduellement l'espace latéral pour donner, à ce logement, une configuration aérodynamique. Le logement 22 de forme aérodynamique permet de diminuer la pression du vent qui lui est appliquée,tandis que le véhicule roule à une vitesse relativement élevée. A l'organe d'appui 80 est de plus fixé un organe 90 qui, en coupe, est sensiblement en forme de L. L'organe 90 comprend des sections 92 et 94 venant de matière, et à angle droit l'une par rapport à l'autre. A l'extrémité arrière de la section 92, l'organe 90 est fixé sur la surface avant de l'appui 80 au moyen d'une vis comme on peut le voir sur la figure 4. Par ailleurs, la section 94 de l'organe 90 s'étend parallèlement à la surface avant de l'organe d'appui 80 en relation espacée avec un espace 96. La section 94 présente une partie 93 formant BOEague en angle, vers l'avant,à partir de son extrémité interne. Par ailleurs, l'organe d'appui 80 comporte une protubérance en un emplacement faisant face à l'extrémité inférieure de la section 94. La protubérance 95 sert de butée au mouvement vers le bas du levier d'ajustement, que l'on décrira en détail ci-après. Cependant, la protubérance 95 est formée sur l'organe 80 dans le mode de réalisation illustré, cependant elle peut être formée sur la section 94. On notera que l'organe de guidage 90 n'est pas nécessairement séparé de l'organe d'appui 80 mais peut faire corps avec lui. De même, le moyen pour fixer l'organe de guidage 90 peut être remplacé par tout moyen approprié, et de plus il est possible de coller l'organe de guidge sur l'organe d'appui 80. Entre la protubérance 56 et-le plan de support 40 est prévu de façon étirable, un ressort de compression 98. L'extrémité externe du ressort 98 engage la protubérance 56 et son extrémité interne passe par l'ouverture rectan- gulaire 52 du logement 22 et engage, par son extrémité courbée, l'orifice circulaire 500 Ainsi, le logement 22 est sollicité sur le plan 40 du support 36 par la force du ressort 98, la face externe de la paroi latérale 26 correspondant au plan de support 40. Bien que l'extrémité interne du ressort 98 soit en engagement avec le plan de support40 dans le mode de réalisation illustré, il est possible qu'elle soit en enga- gement avec la iLèce en coin 30. Par les ouvertures rectangulaires 54, 46 et 48, respectivement formées dans le logement 22, le support 36 et la pièce en coin 30 passe un levier d'ajustement généra- lement représenté par le repère 100, pour être relié à l'organe 90 sur l'organe d'appui 80. Comme cela est clairement représenté sur les figures 2 et 3, l'extrémité externe 102 du levier 100 est courbée vers le1lut et placée dans l'espace 96 formé entre l'organe d'appui 80 et la section 94 de l'organe 90. Un pivot universel 104 est prévu dans le levier 100 en sa partie intermédiaire. Le pivot 104 comprend un organe formant bille 106 qui est placé dans l'espace 42 défini entre la pièce en coin 30 et le plan de support 40 et fixé sur le levier d'ajustement et un moyen de fixation 108 maintenant rotatif l'Aorgane formant bille 106 sur le support 36. A son extrémité interne o le levier 100 fait saillie à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, il comporte une poignée 110. Comme on peut clairement le voir sur la figure 2, le levier 100 forme un angle en une partie 112 entre la partie pivotante et l'extrémité externe 102. La partie en angle 112 permet au levier d'ajustement 10 de transmettre efficacement la force appliquée à sa poignée 110 pour l'ajustement de l'angle du rétroviseur. Lors de l'assemblage, d'abord, la pièce en coin 30 est fixée au coin inférieur avant de la glace 32 de la- pârtière latérale 28 du véhicule. Le support 36 est monté sur la surface externe de la pièce en coin 30 avec alignement des protubérances 38 et des ouvertures 34 de la pièce en coin. Les vis 39 sont alors introduites dans les ouvertures 34 et engagées dans les protubérances 38 afin de fixer le support 36 sur la pièce en coin 30. Sur le plan 40 du support 36, la surface externe de la paroi latérale du logement 22 est montée en relation face à face. A ce moment, un certain nombre de protubérances 41 formées sur le plan de support 40 engagent des crans correspondants 26' formés sur la surface externe de la paroi latérale 26 pour une mise en place précise. Dans cette position, l'extrémité interne du ressort 98, dont l'extrémité externe est en engagement avec la protubérance 56, traverse l'ouver- ture allongée 52 et engage l'ouverture 50. Le ressort 98 est ainsi étiré entre la protubérance 56 et le plan 40 et il sollicite la surface externe de la paroi latérale 26 sur le plan 40 afin de pouvoir maintenir le logement sur le support 36 en position s'étendant sensiblement latéralement par rapport au plan de support. Le miroir réfléchissant 24 avec son organe d'appui est alors monté dans le logement 22 avec un engagement entre la tète 78 en forme de bille de la protubérance 76 et la gorge en forme de bille 84 de l'organe 82. Le miroir 24 est ainsi universellement rotatif par rapport à la tête 78. Dans cette position, l'organe 82 est serré au moyen d'une vis 88 et d'un tourne-vis 89 inséré par une ouverture 87 formée au fond Z7 du logement 22. Il sera prudent que l'ouverture 87 formée aufond Z7 du logement 22 serve à drainer l'eau de pluie introduite dans ce logement par le jeu circonférentiel entre le miroir et son logement. Le levier d'ajustement 100 est inséré dans le loge- ment 2 par les ouvertures rectangulaires 46, 48 et 54. La poignée 110 est placée à l'intérieur de l'habitacle du véhicule afin de permettre l'ajustement de l'angle du miroir à partir de l'intérieur du véhicule. L'extrémité externe 102 du levier 100 est alors insérée dans l'espace 96 défini par l'organe d'appui 80 et l'organe 90. L'organe en forme de bille 106 fixé sur le levier d'ajustement 100 est fixé sur la surface interne du plan de support 40 par un moyen de fixation 108. L'organe 106 en forme de bille permet ainsi un mouvement universel du levier 100 en tant que son pivot universel. Dans l'opération d'ajustement ou de réglage pour ajuster l'angle du miroir en direction horizontale, la poignée 110 du levier 100 est. déplacée par secteur autour du pivot 104 comme cela est illustré sur la figure 3. Si la poignée 110 est déplacée comme cela est indiqué par la flèche S1 sur la figure 3, l'extrémité externe 102 du levier 100 est déplacée vers l'arrière et sollicite ainsi l'organe d'appui 80 avec le miroir 24, vers l'arrière. Ainsi, le miroir 24 et son appui 80 sont déplacés autour du pivot 86. Par conséquent, l'angle du miroir-ou du rétroviseur est ajusté comme cela est indiqué par la flèche'S1 sur la figure 3. Par ailleurs, si la poignée du levier 100 est déplacée vers la direction indiquée par la flèche S21 l'extrémité externe 102 du levier se déplace vers l'avant pour solliciter le miroir 24 et son organe d'appui 80 vers l'avant. Ainsi, le miroir 24 est déplacé horizontalement et par secteur autour du pivot 86 dans la direction indiquée par la flèche S2 sur la figure 3. Pour ajuster l'angle vertical du miroir 24, la poignée 110 diu levier 100 est tournée autour du-pivot 104. En supposant que la poignée 110 est tournée dans la direction T1 indiquée sur la figure 4, l'extrémité externe 102 du levier 100 est tournée sur l'angle correspondant à la rotation de la poignée 110.et sollicite ainsi le miroir 24 pour qu'il tourne dans la mÉme direction et sur le même angle. Ainsi, le miroir 24 tourne autour d'un axe de rotation R défini par les pivots 86 et 104. Quand la poignée 110 est tournée dans la direction de T2, les mêmes fonctions sont effectuées par chacun des organes mais en sens contraire aux fonctions précédentes et ainsi le miroir 24 est entralné dans la direction contraire autour de l'axe-R. Maintenant, si un impact F1 est appliqué au logement 22, comme cela est illustré sur la figure 8, par colli- sion contre quelquechose, par exemple, par accident, le logement 22 est déplacé du plan 40 du support 36 contre la force de retenue du ressort 98. A ce moment, laligne de contact qui est indiquée par un point a, sur la figure 8, entre l'extrémité arrière de la paroi latérale 26 du logement 22 et le plan 40 du support 36, il sert d'axe de rotation du déplacement du logement. Ainsi, le logement 22 s'incline autour de l'axe a, en réponse à l'impact F1 pour absorber le choc de la collision. A ce moment, l'extrémité externe 102 du levier 100 en engagement avec l'organe de-guidage-90 permet le déplace- ment du logement en permettant le déplacement de l'organe de guidage 90. L'extrémité externe 102 se dégage finale- ment de l'organe de guidage 90 par le déplacement du loge- ment par rapport au plan 40 du support 36, comme cela est illustré en traits mixtes sur la figure 8. Par ailleurs, par une dilatation correspondant au déplacement du loge- ment, le ressort 98 accumule une force. Quand l'impact F1 est supprimé, le logement 22 retourne à sa position normale du fait de la force accumulée dans le ressort 98. En même temps, l'extrémité interne 102 du levier 100 et l'organe de guidage 90 reviennent doucement en engagement l'un avec l'autre pour retourner à la position normale par la fonction de la partie en forme de langue 93 de l'organe de guidage 90. De même, en réponse à un impact F2 appliqué au logement à partir du c'ôté arrière du véhicule, ce logement 22 est également déplacé et maintenu pour absorber l'impact. Quand une force verticale F3 est appliquée au loge- ment 22 comme cela est illustré sur la figure 9, ce loge- ment 22 se déplace par secteur autour d'un axe a3 défini entre le plan 40 du support 36 et la paroi latérale 26, -lequel axe a3 est illustré par un point sur la figure 9 et s'étend le long du bord transversal inférieur du logement. A ce moment, l'organe de guidage 90 et l'extré- mité externe 102 du levier d'ajustement 100 se dégagEt pour permettre le déplacement du logement 22 autour du plan 40. Le ressort 98 est ainsi détendu pour accumuler de la force. Comme dans ce qui précède, après suppression de l'impact F3, le logement 22 retourne à sa position normale du fait de la force accumulée. Une fonction sensi- blement analogue aura lieu contre l'impact F4 appliqué au logement 22 vers le haut, comme cela est illustré sur la figure 9. Bien que la présente invention ait été illustrée en détail par l'exemple spécifique ci-dessus, on peut s'attendre à diverses modifications pour chaque élément composant l'agencement de rétroviseur. Par exemple, la figure 10 montre une modification du logement 220.Dans cette modification, le logement 220 est formé en aluminium ou analogue ayant une rigidité et une élasticitié suffisantes. Le logement 220 est formé, par moulage en coquille, et il comporte une protubérance 760 ayant une tète 780 en forme de bille qui fait saillie de la paroi avant 620. Comme le logement 220 en lui-mème a une rigidité suffisante pour supporter le miroir 24 et son organe d'appui 80, le support du miroir du mode de réalisation qui précède n'est plim nécessaire. Par ailleurs, la figure 11, montre une modification de la construction pour empêcher l'organe formant bille 78 de se détacher de la gorge 84. Dans cette modification, l'organe 82 ayant la gorge 84, comporte une gorge annulaire 83 sur son pourtour externe, dans laquelle s'engage une bague é7astique à fermeture automatique 85 pour serrer l'engagement entre la gorge 84 et la tête 78 de la protubérance 76. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constitu ant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Agencement de rétroviseur pour un véhicule automobile, qui est monté sur la portière latérale dudit véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un miroir réfléchissant (24); un logement (22) dudit miroir ayant un premier moyen de pivotement (78, 84) pour supporter pivotant ledit miroir; . un levier d'ajustement (100) de l'angle dudit miroir, ayant une poignée (110) de manoeuvre à son extrémité interne, ladite poignée étant placée à l'intérieur d'un habitacle d'un véhicule, une extrémité externe (102) reliée de façon coopérative et amovible avec ledit miroir et un second moyen formant pivot (104, 106) prévu en une partie intermédiaire dudit moyen d'ajustement pour lui permettre de se déplacer dans toute direction; et * un ressort (98) prévu entre ledit logement et ladite portière latérale (28) du véhicule, pour solliciter élastiquement ledit logement sur ladite portière latérale afin de retenir ledit logement en position faisant latéralement saillie. 2. Agencement de rétroviseur à monter sur une portière latérale d'un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend: un miroir réfléchissant (24) permettant de voir vers l'arrière; un logement (22) pour recevoir ledit miroir, ledit logement ayant une surface plane (26) en sa partie tournée vers ladite portière latérale (28); un premier moyen de pivotement interposé entre ledit miroir et son logement et les reliant, afin que ledit miroir puisse être universellement déplacé autour dudit premiE' moyen de pivotement pour ajustement de l'angle dudit miroir; un ressort (98) interposé entre ledit logement et ladite portière latérale pour produire une force de compression pour ledit logement afin de le retenir élast#iement sur la portière latérale du véhicule en contact face à face entre ladite surface plane dudit logement et ladite portière latérale; un levier d'ajustement (100) de l'angle du miroir ayant une poignée de manoeuvre (110) à son extrémité interne,placée dans l'habitacle du véhicule, ledit levier étant relié amovible audit miroir à son extrémité externe (102) afin de transmettre une force appliquée à ladite poignée, audit miroir lors de l'ajustement de son angle; et un second moyen de pivotement (104, 106) reliant de façon pivotante ledit levier d'ajustement et ladite portière latérale du véhicule, ledit second moyen de -15 pivotement permettant le mouvement dudit levier dans toute direction. 3. Agencement selon l'une quelconque des revendica- tions 1 ou 2,caractérisé en ce que le premier moyen de pivotement précité comprend un premier organe (76) faisant saillie du logement (22) précitéjayant une tête (78) en forme de bille à son extrémité libre, et un second organe (82) ayant une gorge (84) en forme de bille pour recevoir ladite ttte. - 4. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que le premier organe du moyen de pivotement précité fait saillie d'un support (64) du miroir qui est fixé à l'intérieur du logement précité. 5. Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que le second organe précité du moyen de pivotement précité est pourvu d'un moyen pour empêcher la tte en forme de bille précitée du'premier organe précité de s'en détacher. 6. Agencement selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen précité prévu sur le second organe précité du premier moyen de pivotement précité est une vis (88) serrant ledit second organe pour réduire le diamètre en coupe de la gorge en forme de bille précitée afin d'empêcher la tête précitée qui y est placée de s'en détier. 247748 5 7. Agencement selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen précité est une bague à fermeture automatique (85) en engagement élastique dans une gorge annulaire (83) formée sur le pourtour externe du second organe précité du. premier moyen de pivotement précité. 8. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend de plus un support (36) du logement du miroir monté sur la portière latérale du véhicule, ledit support ayant un plan (40) faisant face à la surface plane dudit logement. 9. Agencement selon la revendication 8,caractérisé en ce que le support précité comporte deux ouvertures (49, 50) servant à recevoir l'extrémité interne du ressort précité, ledit ressort étant relié au logement du miroir à son extrémité externe, par engagement avec une protu- bérance (56) formée à l'intérieur dudit logement. 10. Agencement selon la revendication 9, caractérisé en ce que le logement précité est sollicité sur le plan du support du logement du miroir précité en contact face à face, chaque bord périphérique de la surface plane dudit logement faisant face au plan de support servant d'axe de rotation lors d'un déplacement dudit logement au loin du plan de support contre la force du ressort en réponse à un impact appliqué accidentellement. 11. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le levier d'ajustement de l'angle du miroir précité est relié audit miroir par un organe de guidage (90) fixé àl'appui (80) dudit miroir, ledit organe de guidage permettant à l'extrémité externe dudit levier d'ajustement de s'en détacher lorsque ledit logement est déplacé de la portière latérale du véhicule en réponse à un impact qui lui est appliqué. 12. Agencement selon la revendication 11,caractérisé en ce que le levier précité est en angle en une partie entre le second moyen de pivotement précité et l'extrémité externe précitée, ladite partie en angle (112) servant à transmettre efficacement la force pour l'ajustement de l'angle du miroir, audit miroirpar l'organe de guidage précité. 13. Procédé pour monter un rétroviseur sur une portière latérale d'un véhictie automobile, caractérisé en ce qu'il consiste a.: former une surface de support sur ladite portière latérale pour y monter un logement du miroir; monter ledit logement sur ladite surface de support en contact face à face; solliciter ledit logement sur ladite surface de support de façon que ledit logement puisse ttre retenu en une position faisant latéralement saillie de ladite surface de support de ladite portière latérale du véhicule; relier de façon amovible un levier d'ajustement de l'angle du miroir avec un miroir réfléchissant de façon que ledit levier fasse saillie dans l'intérieur d'un habitacle d'un véhicule, à son extrémité interne, pour une manoeuvre d'ajustement de l'angle du miroir ou rétro- viseur dans le compartiment du véhicule; et fixer ledit levier d'ajustement sur ladite portière latérale en une position telle que ledit levier puisse être déplacé en toute direction, ainsi ledit logement peut être retenu sur la surface de support formée sur la portière du véhicule en position normale et ttre déplacé de ladite surface de support en réponse à un impact appliqué audit logement de toute direction, afin d'absorber l'impact. 14. Procédé selon la revendication 13, caractérisé en ce que, de plus, on monte le miroir précité dansson logement en une position telle que le miroir puisse etre tourné en 'toute direction autour d'un pivot formé entre ledit miroir et son logement. 15. Procédé selon l'une quelconque des revendica- tions 13 ou 14, caractérisé en ce qu'un ressort de compres- sion est interposé entre la portière latérale précitée et le logement précité du miroir afin que ledit ressort puisse donner, audit logement, une force pour le solliciter sur la surface de support de la portière latérale du véhicule, ledit ressort accumulant suffisamment de force tandis que ledit logement est déplacé de sa position normale enréponse à un impact qui lui est appliqué, pour servir à ramener ledit logement à sa position normale.