FR 2474623 A1 19810731 FR 8001599 A 19800125 La présente invention concerne d'une manière générale les mécanismes d'embrayage à diaphragme, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant une première pièce globalement annulaire, dite couvercle, une deuxième pièce globalement annulaire, dite diaphragme, qui présente une partie périphérique formant rondelle Belleville et une par- tie centrale fragmentée en doigts radiaux, et à laquelle le couvercle offre circulairement un premier appui, dit ici par commodité appui primaire, soit directement, soit in- directement par l'intermédiaire d'un jonc, des moyens d' assemblage assujettissant de manière pivotante ledit dia- phragme audit couvercle en offrant circulairement audit diaphragme un deuxième appui, dit ici par commodité appui secondaire, et une troisième pièce annulaire, dite plateau de pression, qu.i est solidaire en rotation du couvercle tout en étant mobile axialement par rapport à celui-ci, et sur laquelle porte le diaphragme par sa partie périphérique formant rondelle Belleville. Par son couvercle, un tel mécanisme d'embrayage est adapté à être rapporté sur un plateau, dit plateau de réac- tion ou volant, solidaire d'un premier arbre, en général un arbre menant, avec insertion, entre ce plateau de réac- tion et le plateau de pression, d'un disque de friction solidaire en rotation d'un deuxième arbre, en général un arbre mené, tandis que, autour de celui-ci, est disposée une pièce, dite butée de débrayage, apte à agir sur les doigts radiaux du diaphragme, pour commande en dégagement de l'embrayage ainsi formé, qui est normalement engagé, le plateau de pression serrant normalement le disque de fric- tion contre le plateau de réaction sous la sollicitation de la partie périphérique formant rondelle Belleville du diaphragme. La présente invention vise plus particulièrement ceux de ces méncanismes d'embrayage dans lesquels les moyens d' assemblage assujettissant de manière pivotante le diaphragme au couvercle comportent une quatrième pièce annulaire, dite couronne-jonc, qui, d'une part, offre circulairement au diaphragme son appui secondeire,du côté dudit diaphragme opposé au couvercle, soit directement, soit indirectement par l'intemédiaire d'un jonc, et qui, d'autre part, est munie d'un seul tenant de pattes de retenue, plates et minces, par lesquelles elle est attelée au couvercle et qui traversent par une partie axiale le diaphragme, à la faveur, le plus souvent, d'orifices ménagés dans celui-ci au voisi- nage de la racine de ses doigts radiaux. Un tel mécanisme d'embrayage se trouve notamment décrit dans le brevet français No 1.319.636. Dans ce brevet français, les pattes de retenue de la couronne-jonc définissent simplement chacune, -au-delà du couvercle par rapport au diaphragme, un coude de calage, pour appui axial, dans un sens, sur ledit couvercle. Il en résulte que la couronne-jonc n'est pas réelle- ment portée par le couvercle, mais en simple appui axial, dans un seul sens, sur celui-ci. Bien qu'une telle disposition ait donné, et puisse donner encore, satisfaction, elle présente des inconvénients, qui sont les suivants. - Tout d'abord, si, en fonctionnement, l'un quelconque des appuis primaire et secondaire du diaphragme est l'objet d'une quelconque usure, il en résulte inévitablement, pour la couronne-jonc, une capacité de jeu vis-à-vis du couver- cle, générateur de bruit et susceptible d'accentuer encore l'usure qui lui a donné naissance. En outre, et pour les mêmes raisons que ci-dessus, il est quasi impossible de prévoir systématiquement sans risque de bruit et d'usure, un jeu, entre les appuis pri- maire et secondaire du diaphragme, alors que, au contraire, un tel jeu peut être systématiquement recherché pour la position de dégagement de l'ensemble. Il a certes été déjà proposé, notamment dans le brevet américain No 2.211. 192, d'assujettir de manière fixe la couronne-jonc au couvercle. Mais, dans ce brevet américain, cet assujettissement se fait par soudage des pattes de retenue de la couronne- jonc à une collerette cylindrique que le couvercle présente axialement dans ce but à sa périphérie interne. Outre qu'une telle réalisation est relativement coûà- teuse à mettre en oeuvre, en raison du soudage à effectuer, elle conduit à un encombrement axial important tant en rai- son de la nécessité qu'il y a de prévoir une collerette cylindrique à la périphérie interne du couvercle, qu'en raison du rayon de courbure relativement important que doit présenter la paroi transversale du couvercle pour son rac- cordement à ladite collerette cylindrique. La présente invention a d'une manière générale pour objet une disposition permettant d'éviter ces inconvénients et présentant en outre d'autres avantages. De manière plus précise, elle a pour objet un mé- canisme d'embrayage à diaphragme, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant une première pièce globale- ment annulaire, dite couvercle, une deuxième pièce globale- ment annulaire, dite diaphragme, qui présente une partie périphérique formant rondelle Belleville et une partie centrale fragmentée en doigts radiaux, et à laquelle le couvercle offre circulairement un premier appui, dit appui primaire, des moyens d'assemblage assujettissant de manière pivotante ledit diaphragme audit couvercle, et une troisième pièce annulaire, dite plateau de pression, qui est soli- -daire en rotation du couvercle tout en étant mobile axiale- ment par rapport à celui-ci, et sur laquelle porte le dia- phragme par sa partie périphérique formant rondelle Belle- ville, lesdits moyens d'assemblage comportant une quatrième pièce annulaire, dite couronne-jonc, qui, d'une part, offre circulairement un deuxième appui au diaphragme, dit appui secondaire, de l'autre côté dudit diaphragme par rapport au couvercle, et qui, d'autre part, est munie d'un seul tenant de pattes de retenue, par lesquelles elle est attelée àu couvercle et qui traversent par une partie axiale le diaphragme, ce mécanisme d'embrayage à diaphragme étant ca- ractérisé en ce que chaque patte de retenue de la couronne- jonc prend appui sur le couvercle aussi bien axialement dans un premier sens qu'axialement dans le sens opposé, en sorte qu'elle est encastrée sur ledit couvercle. Ainsi qu'on le sait, une pièce est encastrée sur une autre lorsqu'elle est en prise avec celle-ci par simple engagement mécanique, sans qu'il soit nécessaire par exem- ple de mettre en oeuvre un quelconque soudage entre les- dites pièces. Suivant une première forme de réalisation de l'inven- tion, dans laquelle, de manière connue, les pattes de re- tenue de la couronne-jonc définissent chacune, au-delà du couvercle par rapport au diaphragme, un coude de calage, pour appui axial, dans un sens, sur ledit couvercle, les- dites pattes de retenue de la couronne-jonc présentent cha- cune, en-deçà du couvercle par rapport au diaphragme, pour leur encastrement sur celui-ci, un épaulement transversal propre à-leur appui axial sur ledit couvercle dans le sens opposé au précédent. En variante, suivant une deuxième forme de réalisa- tion de l'invention, les.pattes de retenue de la couronne- jonc présentent chacune, pour leur encastrement sur le couvercle, d'une part, en-deçà du couvercle par rapport au diaphragme, un épaulement transversal, pour appui axial, dans un sens, sur ledit couvercle, et, d'autre part,- au-delà dudit épaulement transversal, un prolongement de moindre section, qui traverse le couvercle, et qui, au-delà de - celui-ci par rapport au diaphragme, est au moins localement maté, pour appui axial sur le couvercle dans le sens opposé au précédent. Quoi qu'il en soit, la couronne-jonc est avantageuse- ment portée par le couvercle, en sorte qu'aucun bruit n'est normalement à craindre en cas d'usure de l'un quelconque des appuis primaire et secondaire du diaphragme. - En outre, il est avantageusement possible, avec la disposition suivant l'invention, de faire en sorte soit qu'aucun jeu n'apparaisse jamais entre les appuis primaire et secondaire du diaphragme, soit, au contraire, qu'un tel jeu apparaisse systématiquement à chaque débrayage, De plus, de la fixation de la couronne-jonc au cou- vercle, il résulte avantageusement une rigidification appré- ciable de l'ensemble, et notamment de la périphérie interne du couvercle concernée par cette fixation. Enfin, le ou les épaulements transversaux que pré- sente suivant l'invention chaque patte de retenue de la couronne-jonc facilitent le calibrage à assurer, lors du montage de l'ensemble, au terme de l'empilage axial des diverses pièces annulaires concernées et du pliage ou mata- ge des extrémités des pattes de retenue de la couronne- jonc, pour obtenir entre les appuis primaire et secondaire du diaphragme le serrage ou le jeu souhaité; en effet, pour un tel calibrage, ce ou ces épaulements transversaux four- nissent à chaque patte de retenue de la couronne-jonc un contre appui précis. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels la figure 1 est une vue partielle en élévation, suivant la flèche I de la figure 2, et avec un arrachement local, d'un mécanisme d'embrayage à diaphragme suivant 1' invention; la figure 2 en est une vue en coupe axiale, suivant la ligne brisée Il-II de la figure 1; la figure 3 reprend, à échelle supérieure, le détail de la figure 2 repéré par un encart III sur celle-ci; la figure 4 est une vue partielle, en coupe circon- férentielle supposée déployée à plat, du mécanisme d'em- brayage à diaphragme suivant l'invention, suivant la ligne IV-IV de la figure 5; les figures 5, 6, sont des vues respectivement analo- gues à celles des figures 3, 4, et concernent une variante de réalisation; les figures 7, 8, sont également des vues respective- ment analogues à celles des figures 3, 4, et concernent une autre variante de réalisation; la figure 9 est, à échelle différente, une vue par- tielle en élévation de la seule couronne-jonc mise en oeuvre dans la variante de réalisation des figures 7 et 8, avant pliage de l'extrémité d'une patte de retenue de cette couronne-jonc; 2474623i les figures 10, 11 sont des vues respectivement analogues à celles des figures 3, 4, et concernent une autre variante de réalisation; la figure 12 est une vue analogue à celle de la fi- gure 10, et concerne une autre variante de réalisation; la figure 13 est une vue partielle en élévation analogue à celle de la figure 1, et concerne une variante de réalisation; la figure 14 est une vue partielle en coupe axiale de cette variante de réalisation, suivant la ligne XIVXIV de la figure 13; la figure 15 en est une vue partielle en coupe cir- conférentielle, supposée déployée à plat, suivant la ligne XV-XV de la figure 14. Conformément aux formes de réalisation représentées sur ces figures, le mécanisme d'embrayage à diaphragme suivant l'invention comporte une première pièce globalement annulaire 10, dite couvercle, une deuxième pièce globalement annulaire 11, dite diaphragme, qui présente une partie pé- riphéiiquel2formant rondelle Belleville et une partie cen- trale fragmentée en doigts radiaux 15, des moyens d'assem- blage assujettissant de manière pivotante le diaphragme 11 au couvercle 10 et détaillés ci-après, et une troisième pièce annulaire 14, dite plateau de pression, qui est solidaire en rotation du couvercle 10 tout en étant mobile axialement par rapport à celui-ci, tel que précisé ci- après, et sur laquelle porte le diaphragme 11 par sa partie périphé- rique formant rondelle Belleville. Par des plages 15 d'un rebord radial périphérique 16, le couvercle 10 est adapté à être rapporté sur un plateau 17j dit plateau de réaction ou volant, qui est schématisé en traits interrompus à la figure 2, et qui est solidaire d'un premier arbre, en pratique un arbre menant, avec in- sertion, entre ce plateau de réaction 17 et le plateau de pression 14, d'un disque de friction 18, qui est également schématisé en traits interrompus sur la figure 2, et qui est solidaire en rotation d'un deuxième arbre, en pratique un arbre mené. 2474623 i Pour action du diaphragme 11, le plateau de pression 14 présente, de place en place, des bossages axiaux 20 sur lesquels porte la partie périphérique formant rondelle Belleville 12 de ce diaphragme 11. Périphériquement, il présente radialement en saillie, de place en place, des pattes 21 entre lesquelles et des plages 22 du rebord périphérique 16 du couvercle 10 s'éten- dent, sensiblement tangentiellement à une circonférence de l'ensemble, des languettes 23 assurant sa solidarisation en rotation à ce couvercle 10 tout en en autorisant un déplacement axial. Ces dispositions sont bien connues par elles-mêmes, et ne faisant pas partie de la présente invention, elles ne seront pas décrites en détail ici. Le couvercle 10 offre circulairement un premier appui, ou appui primaire, au diaphragme 11, et plus précisément à la partie périphérique formant rondelle Belleville 12 de celui-ci, à la périphérie interne de cette partie péri- phérique, et, dans les formes de réalisation représentées, il présente à cet effet annulairement une déformation en demi-onde formant un premier jonc d'appui 25, figure 3. Les moyens d'assemblage assujettissant de manière pivotante le diaphragme 11 au couvercle 10 comportent une quatrième pièce annulaire 26, dite couronne-jonc, qui, d'une part, offre circulairement un deuxième appui, ou appui secondaire, au diaphragme 11, du côté de celui-ci opposé au couvercle 10, et présente à cet effet, dans 1' exemple de réalisation représenté, au droit de la déforma- tion en demi-onde 25 de ce couvercle 10, une déformation en demi-onde 27 comparable, et qui, d'autre part, est munie d'un seul tenant de pattes de retenue 28, plates et minces, par lesquelles elle est attelée au couvercle 10 et qui traversent chacune par une partie axiale 29 le diaphragme 1 1. Les pattes de retenue 28 sont donc d'une seule pièce avec la couronne-jonc 26, l'ensemble résultant par exemple d'un pliage et d'une découpe appropriés d'un même flan initial. Dans l'exemple de réalisation représenté notamment sur les figures I à 4, la ligne de pliage racine d'une patte de retenue 28 de la couronne-jonc 26 s'étendant sen- siblement tangentiellement par rapport à une circonférence de l'ensemble, la partie axiale 29 d'une telle patte de retenue 28 est relativement mince radialement et relative- ment allongée circonférentiellement. En outre, dans cette forme de réalisation, les pattes de retenue 28 de la couronne-jonc 26 traversent axialement le diaphragme à la faveur d'orifices 30 ménagés dans celui- ci au voisinage de la racine de ses doigts radiaux, à 1' extrémité des fentes séparant deux à deux ceux-ci. Suivant l'invention, chaque patte de retenue 28 de la couronne-jonc 26 prend appui sur le couvercle 10 aussi bien axialement dans un premier sens qu'axialement dans le sens opposé, en sorte qu'elle est encastrée sur ledit couvercle 10. Dans la forme de réalisation illustrée par les figures 1 à 4, chaque patte de retenue 28 de la couronne-jonc tra- verse, par sa partie axiale 29, le couvercle 10, A la fa- veur d'une échancrure 32 ménagée dans celui-ci entre deux languettes radiales 33, et, au-delà de ce couvercle 10 par rapport au diaphragme 11, elle présente une partie 34 re-- pliée radialement en direction opposée à l'axe de l'ensem- ble, en définissant ainsi un coude de calage 35 propre à son appui axial sur le couvercle 10, dans un premier sens, en direction du diaphragme 11. Pour son encastrement suivant l'invention sur le- cou- vercle 10, chaque patte de retenue 28 de la couronne-jonc 26 présente en outre, dans la forme de réalisation représen- tée sur les figures 1 à 4, en-deçà du couvercle 10 par rap- port au diaphragme, un épaulement transversal 36 propre à son appui axial sur le couvercle 10 dans le sens opposé au précédent, et donc en direction opposée au diaphragme 11. 'Un tel épaulement transversal 36 est formé sur l'un au moins des bords axiaux de la partie axiale 29 de chaque patte de retenue 28. Dans la forme de réalisation illustrée par les figures 3 et 4, il est prévu un épaulement transversal 36 sur chacun de ces bords axiaux. Chaque patte de retenue 28 enserre ainsi le couvercle. , entre ses épaulements transversaux 36, d'une part, et sa partie repliée 34, d'autre part, et est donc encastrée sur ledit couvercle 10. En pratique, la partie rpliée 34 d'une patte de retenue 28 forme, au-delà des épaulements transversaux 36 de celle-ci, un prolongement de moindre section d'une telle patte de retenue, qui en facilite la formation du coude de calage par pliage. Dans ce qui précède, la couronne-jonc 26 s'étend dans sa totalité à l'extérieur du volume cylindrique défini par la partie axiale 29 de ses pattes de retenue 28, celles- ci résultant d'un pliage effectué en direction opposéeà l'axe de l'ensemble. En variante, figures 5 et 6, la couronne-jonc 26 s'étend pour partie, de manière circulairement continue, a l'intérieur du volume cylindrique défini par la partie axiale 29 de ses pattes de retenue 28, et, pour partie, de manière circulairement discontinue, à l'extérieur de ce volume, o elle présente, en alternance avec ces pattes de retenue 28, des pattes d'appui 38 fournissant au dia- phragme 11 son appui secondaire. Suivant la variante de réalisation illustrée par les figures 7 à 9, et suivant des dispositions décrites dans le brevet français déposé le 6 Novembre 1979 sous le No 79 27276, qui concerne un mécanisme d'embrayage dans lequel les pattes de retenue attelant la couronne-jonc au couvercle sont venues d'une seule pièce non pas de cette couronne-jonc, mais de ce couvercle, l'épaulement trans- versal 36 que présente chaque patte de retenue 28 de la couronne-jonc 26 suivant l'invention n'affecte que l'un des bords axiaux de la partie axiale 29 d'une telle patte de retenue 2E., en sorte que l'autre 39 des bords axiaux de celle-ci est globalement rectiligne. En pratique, et tel qu'illustré par la figure 9, pour deux pattes de retenue 28 au moins de la couronne-jonc 2474623 4 26, les bords axiaux 39 de celles-ci qui sont rectilignes sont circulairement alternés d'une de ces pattes de retenue 28 à l'autre. Comme explicité dans le brevet français No 79 27276 mentionné ci-dessus, cette disposition est favorable à une mise en place aisée de la couronnejonc 26 sur le couvercle , lors de l'empilage de l'ensemble. Ainsi qu'on le notera, dans cette forme de réalisa- tion illustrée par les figures 8 et 9, les pattes dé rete- nue 28 de la couronne-jonc 26 traversent le couvercle 10 non pas à la faveur de simples échancrures de celui-ci, comme précédemment, mais à la faveur d'orifices 42 ménagés à cet effet dans ce couvercle 10. Suivant les formes de réalisation illustrées par les figures 11 à 14, les pattes de retenue 28 de la couronne jonc 26 ont leurs lignes-de pliage racines qui s'étendent chacune sensiblement suivant une direction radiale, en sorte que la partie axiale 29 de ces pattes de retenue 28 est relativement mince circonférentiellement et relative- ment allongée radialement. Les formes de réalisation illustrées par les figures -à 12 sont cependant du type de celles décrites précédem- ment: chaque patte de retenue 28 de la couronne-jonc 26 prend appui sur le couvercle 10, d'une part, au-delà de celui-ci par rapport au diaphragme 11, et dans un premier sens, par une partie 34- repliée tangentiellement et faisant ainsi un coude de calage 35 avec la partie axiale 29 à laquelle elle fait suite, et d'autre part, en deçà du cou- vercle 10 par rapport au diaphragme 11, et dans un sens opposé au précédent, par deux épaulements transversaux 36, figures 10 et 11, ou par un seul épaulement transversal 36, figure 12. Par contre, dans la forme de réalisation illustrée par les figures 13 et 14, pour son encastrement sur le couvercle 10, chaque patte de retenue 28 de la couronne- jonc 26 présente, d'une part, en-deçà du couvercle 10 par rapport au diaphragme 11, et comme précédemment, un ou deux épaulements transversaux 36, pour appui axial, dans un sens, 2474623; sur ledit couvercle 10, et, d'autre part, au-delà du ou desdits épaulements transversaux, un prolongement de moin- dre section 43, qui traverse le couvercle 10 à la faveur d'un orifice 42 de celui-ci, et qui, au-delà de ce couver- cle 10 par rapport au diaphragme 11, est au moins locale- ment maté pour appui axial sur le couvercle 10 dans le sens opposé au précédent. Par exemple, et tel que représenté, le prolongement de moindre section 43 de chaque patte de retenue 26 est maté sur la totalité de sa périphérie, à la manière d'un rivet, et déborde donc sur la totalité du pourtour de 1' orifice 42 correspondant du couvercle 10. Mais il n'en est pas obligatoirement ainsi. Par ailleurs, et ainsi qu'on le notera, dans cette forme de réalisation illustrée par les figures 13 à 15, la partie axiale 29 des pattes de retenue 28 de la couronne jonc 26 traversent axialement le diaphragme 11 à la faveur des fentes séparant deux à deux les doigts radiaux 13 de celui-ci. Bien entendu, la présente invention ne-se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe toute variante d'exécution et/ou de combinaison de leurs divers éléments. En particulier, le ou les épaulements transversaux 36 que présente chaque patte de retenue 28 de la couronne- jonc 26 pour son appui axial sur le couvercle 10 du côté de celui-ci tourné vers le diaphragme 11 peuvent être rem- placés par tout moyen d'appui équivalent, tel que saillie, moyen de rebord, crevé, pan incliné, feuillure ou autre, du type de celui décrit par exemple dans le brevet français déposé le 25 Juin 1979 sous le No 79 16226 qui, comme le brevet français No 79 27276 mentionné ci-dessus, concerne un mécanisme d'embrayage à diaphragme dans lequel ces pattes de retenue sont issues non pas de la couronne-jonc mais du couvercle. De plus, l'encastrement des pattes de retenue de la couronne-jonc sur le couvercle peut se faire autrement que par mise en oeuvre d'un coude de calage pour ces pattes - 12 de retenue; il peut par exemple résulter de languettes définissant une butée axiale et susceptible de s'effacer élastiquement lors du montage, tel que décrit dans le brevet français No 2.376.969. Par ailleurs, la couronne-jonc peut offrir un appui au diaphragme indirectement, par l'intermédiaire d'un jonc; de même, ce peut être indirectement, par l'intermédiaire d'un jonc, que le couvercle offre luimême un appui au diaphragme. En outre, le domaine d'application de l'invention n'est pas limité au cas o, tel que décrit, le mécanisme d'embrayage à diaphragme concerné forme par lui-même une entité isolée à monter globalement dans son ensemble sur un plateau de réaction 17, mais s'étend au contraire aussi bien au cas o ce méncanisme d'embrayage est considéré déjà monté sur un tel plateau de réaction, l'ensemble constituant un embrayage à diaphragme, quel que soit le mode de montage adopté alors pour les divers éléments constitutifs de cet embrayage à diaphragme. Enfin, le domaine d'application-de l'invention ne se limite pas au cas o, tel que décrit dans le brevet français No 79 16226 mentionné ci-dessus, un léger jeu est laissé au diaphragme entre ses appuis primaire et secon- daire pour la position de dégagement de l'ensemble (-non représenté), bien que l'invention convienne tout parti- culièrement à un tel cas. Au contraire, le domaine d'application de l'invention s'étend aussi bien au cas o la couronne-jonc appliquant élastiquement le diaphragme 11 contre le couvercle 10 en toute circonstance, aucun jeu n'intervient jamais pour ce diaphragme entre ses appuis primaire et secondaire. REVENDICATIONS 1. Mécanisme d'embrayage à diaphragme, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant une première pièce globalement annulaire, dite couvercle, une deuxième pièce globalement annulaire, dite diaphragme, qui présente une partie périphérique formant rondelle Belleville et une par- tie centrale fragmentée en doigts radiaux, et à laquelle le couvercle offre circulairement un premier appui, dit ici appui primaire, des moyens d'assemblage assujettissant de manière pivotante ledit diaphragme audit couvercle, et une troisième pièce annulaire, dite plateau de pression, qui est solidaire en rotation du couvercle tout en étant mobile axialement par rapport à celui-ci, et sur laquelle porte le diaphragme par sa partie périphérique formant rondelle Belleville, lesdits moyens d'assemblage comportant une qua- trième pièce annulaire, dite couronne-jonc, qui, d'une part, offre circulairement un deuxième appui au diaphragme, dit ici appui secondaire, de l'autre c8té dudit diaphragme par rapport au couvercle, et qui, d'autre part, est munie d'un seul tenant de pattes de retenue, par lesquelles elle est attelée au couvercle, et qui traversent par une partie axiale le diaphragme, caractérisé en ce que chaque patte de retenue de ladite couronne-jonc prend appui sur le couvercle aussi bien axialement dans un premier sens qu'axialement dans le sens opposé, en sorte qu'elle est encastrée sur le dit couvercle. 2. Mécanisme d'embrayage à diaphragme suivant la reven- dication 1, dans lequel les pattes de retenue de la couronne- jonc définissent chacune, au-delà du couvercle par rapport au diaphragme, un coude de calage, pour appui axial, dans un sens, sur ledit couvercle, caractérisé en ce que, pour leur encastrement sur ledit couvercle, lesdites pattes de retenue de la couronne-jonc présentent chacune, endeçà du couvercle par rapport au diaphragme, un épaulement transver- sal, pour appui axial sur ledit couvercle dans le sens op- posé au précédent. 3. Mécanisme d'embrayage à diaphragme suivant la re- vendication 1, caractérisé en ce que, pour leur encastre- ment sur le couvercle, les pattes de retenue de la couron- ne-jonc présentent chacune, d'une part, en-deçà du couver- cle par rapport au diaphragme, un épaulement transversal, pour appui axial, dans un sens, sur ledit couvercle, et, d'autre part, au-delà dudit épaulement transversal, un pro- longement de moindre section, qui traverse le couvercle et qui, au-delà de celui-ci par rapport au diaphragme, est au moins localement maté, pour appui axial sur le couvercle dans le sens opposé au précédent. 4. Mécanisme d'embrayage à diaphragme suivant l'une quelconque des revendications 2, 3, caractérisé en ce que l'épaulement transversal que présente chaque patte de rete- nue de la couronne-jonc est formé sur l'un au moins des bords axiaux de la partie axiale d'une telle patte de rete- nue. 5. Mécanisme d'embrayage à diaphragme suivant la re- vendication 4, caractérisé en ce que l'épaulement transver- sal que présente chaque patte de retenue de la couronne- jonc n'affecte que l'un des bords axiaux de la partie axia- le d'une telle patte, en sorte que l'autre des bords axiaux de celle-ci est globalement rectiligne. 6. Mécanisme d'embrayage à diaphragme suivant la revendication 5, caractérisé en ce que, pour deux pattes de retenue au moins de la couronne-jonc, les bords axiaux de ces pattes de retenue sont circulairement alternés d'une desdites pattes de retenue à l'autre.