FR 2476274 A1 19810821 FR 8102825 A 19810213 La présente invention se rapporte à une buse pour brtleur de mazout à jet sous pression, comportant un corps avec un raccord postérieur fileté et taraudé de raccorde- ment de la buse à un conduit d'huile sous pression, et une extrémité antérieure ou tète de buse dans laquelle est prévu un canal d'évacuation d'huile. En général, les buses de brUleur connues comportent une série de canaux tangentiels qui débouchent dans une petite chambre à tourbillon o une rotation très élevée est imprimée à l'huile, généralement en sens inverse d'un courant d'air secondaire autour de et le long de la face extérieure de la buse. A partir de la chambre à tourbillon s'étend un trou fin axial traversant la tête de la buse du brûleur. Grace à une réalisation particulière des canaux tangentiels par rapport au trou ou canal axial de la tête de buse, l'huile est projetée comme un brouillard de fines particules d'huile qui sont varporisées de façon conique sous un certain angle pré- déterminé. Il importe que l'angle du cône de l'huile dis- persée soit maintenu inchangé au plus haut degré possible lors de l'emploi de la buse pour assurer un mélange effi- cace avec l'air secondaire et obtenir un rendement opti- mal mais également pour assurer un allumage fiable au moyen d'un appareil d'allumage électrique dont on se sert normalement. Or, pour différentes raisons la forme du canal fin d'évacuation subit des changements au cours du fonction- nemant du brûleur, par exemple par l'usure de la buse et par des dépôts, d'o résulte que la pulvérisation de l'huile sera moins efficace et la combustion sera incom- plète et peu économique. En outre, la production de par- ticules de suie augmente et des difficultés d'allumage peuvent se produire. Ainsi, en dépit des frais d'une nouvelle buse, il peut s'avérer plus économique d'échanger la buse relative- ment souvent au lieu-d'utiliser la même buse pendant une WE/WDH e -longue durée. Les coits pour échanger la buse varient suivant la construction de la buse. Une buse de type classique consiste de deux éléments principaux, dont l'un sert de corps ou bottier pour l'autre qui est un élément en forme d'une tige ou aiguille qui, dans certaines réali- sations, est munie d'un filetage à visser dans un tarau- dage du-corps. Celui-ci est généralement sous forme d'un écrou à chapeau avec une partie de raccordement filetée - et taraudée faisant saillie en arrière. L'extrémité antérieure fermée du corps constitue une tête de buse dans laquelle est pratiqué le canal fin d'évacuation. Le raccord postérieur fileté et taraudé du corps est destiné à permettre un raccordement par vissage au con- duit d'amenée d'huile. La partie filetée de l'aiguille est percée de canaux d'écoulement axiaux et une partie d'extrémité antérieure cylindrique de l'aiguille définit, par rapport à la face intérieure du corps, un espace intermédiaire permettant à l'huile d'arriver à la chambre à tourbillon, qui est délimitée par une extrémité conique ou tronconique de l'aiguille et une face intérieure gé- néralement conique du fond du corps (la tête de buse) à proximité de l'ouverture d'évacuation. Pour donner à l'huile le mouvement tourbillonnaire voulu la surface d'extrémité conique de la buse est pourvue de canaux fins obliques ou hélicoïdaux. On connaît diverses variantes de cette réalisation. Ainsi, l'aiguille peut, par exemple, être un élément- cylindrique très court qui a une extrémité tronconique et qui est retenu en place dans le corps par un bouchon fileté qui est vissé dans le corps de façon à venir en appui sur l'extrémité postérieure de l'aiguille, des canaux d'huile étant aménagés soit à travers le bouchon ou entre celui-ci et la face intérieure du corps. De même, la buse est souvent munie d'un filtre à huile approprié. Lorsqu'on désire échanger les buses de brUleur classiques, il faut mettre au rebut, du moins le corps entier qui est généralement de laiton, même si son seul défaut est l'ouverture d'évacuation imparfaite de la tête de buse. D'ailleurs, il arrive souvent qu'il faut mettre au rebut toute la buse avec l'aiguille quand il est à soupçonner que les canaux hélicoïdaux ou tangentiels sont également endommagés ou bouchés. Le but de la présente invention est de fournir une buse de briLleur qui est aussi efficace que les buses de brûleur classiques mais qu'il n'est pas nécessaire d'échanger dans sa totalité, mais qui peut être remise en état fonctionnelle de façon économique au point de vue des frais de matériaux et de main-d'oeuvre. Ce but est atteint par la réalisation de la buse de braleur conforme à la présente invention qui présente les caractéristiques indiquées dans la revendication 1 et, dans des modes de réalisation préférentiels, les carac- téristiques qui sont indiquées dans les revendications 2 à 7. L'invention sera décrite plus en détail ci-après en référence aux dessins annexés, sur lesquels:- - La figure 1 est une vue en section axiale d'un brûleur comportant une buse conforme à l'invention qui est reliée à une canalisation d'huile; La figure 2 est une vue en perspective qui montre les différents éléments faisant partie de la buse de la figure 1, qui sont prêts à assembler; - La figure 3, en vue semblable à celle de la figure 2, montre une modification de la tête de la buse,et - La figure 4 est une vue en section axiale qui montre une autre modification de la buse conforme à l'invention. Telle qu'elle est représentée à la figure 1, la buse 1 de l'invention est montée dans une pièce de raccordement sous forme d'un manchon 2 à l'extrémité d'un conduit d'amenée d'huile 2' et est entourée d'un boîtier extérieur cylindrique 3 par lequel de l'air est soufflé jusqu'à la zone entourant la bouche de la buse. Un moyen d'allumage électrique est désigné par 4. La buse 1 de la figure 1 est semblable à une buse de brûleur classique mais, à la figure 2, sa construction diffère des agencements classiques, par exemple, en ce que la tête de la buse est une pièce séparée. Telle que montrée à la figure 2, la buse consiste de quatre éléments séparés, à savoir un, corps 5, une tête 6, une aiguille 7 et un support d'aiguille ou de filtre 8. Le corps 5 illustré à la figure 2 a sensiblement la même configuration extérieure qu'un corps de buse classique duquel on a enlevé la tête de la buse. Dans la buse de l'invention la tête de buse 6 est un élément séparé qui peut être introduit dans le corps 5 à l'extré- mité postérieure ouverte du corps, de sorte que la tête de buse s'étend avec sa partie d'extrémité antérieure 9 à travers un trou central 10 de l'extrémité antérieure du corps 5 et fait saillie du corps 5 d'une certaine distance. La tête de buse 6 affecte la forme d'un chapeau et son extrémité antérieure a une ouverture d'évacuation d'huile 11. A son extrémité postérieure la tête de buse 6 a un épaulement 12 semblable à une bride qui, après l'introduction de la tête de buse 6 dans le corps 5, repose de façon étanche sur un siège 13, de forme complé- mentaire, dans le corps. Eventuellement, un joint d'étanchéi- té de matière convenable peut être intercalé entre-les surfaces 12 et 13. Après l'introduction de la tête de buse 6 dans le corps 5 ces deux éléments ensemble ont le même aspect que la buse 1 de la figure 1 qui correspond sensiblement à une buse de brûleur classique. L'aiguille de buse 7 est un élément cylindrique dont l'extrémité 14 se rétrécit de façon tronconique et qui, de même que dans les buses classiques, est destinée à venir en appui sur une surface-conique du fond de la tête de buse 6, duquel départ l'ouverture d'évacuation 11, et, par son extrémité 14', par exemple plane, à définir dans la tète de buse une chambre à tourbillon qui est du même type que celui des buses de brûleur classiques. Comme dans les aiguilles de buse classiques, l'aiguille 7 est munie d'une série de canaux obliques ou hélicoïdaux 15 qui sont aménagés dans la surface d'extrémité antérieure tronconique 14 pour imprimer à l'huile une rotation lors de son admission à la chambre à tourbillon. Le support d'aiguille ou de filtre 8 est sous forme d'une douille avec une paroi filetée 16 destinée à venir en prise avec un taraudage 17 du corps 5. Le diamètre de la douille 8 est suffisant pour permettre de loger la partie d'extrémité postérieure de l'aiguille 7 et un filtre à huile cylindrique 18 monté sur cette partie postérieure de l'aiguille. La douille 8 a une paroi d'extrémité postérieure 16' servant d'appui des extrémi- tés postérieures de l'aiguille 7 et du filtre 18. Dans cette paroi d'extrémité postérieure il peut être prévu un trou hexagonal ou un trou borgne de forme hexagonale (fig. 3) pour une clef hexagonale. A l'extrémité posté- rieure de la tête de buse en forme de chapeau il est prévu une surface d'appui (non représentée) de l'extré- mité antérieure du filtre 18. Le diamètre du creux de la tête de buse 6 est légè- rement supérieur à celui de l'aiguille 7, de sorte à définir, après l'introduction de la partie d'extrémité antérieure de l'aiguille 7 dans la tête de buse 6 de façon que la surface annulaire tronconique 14 vienne en appui sur une surface d'appui correspondante du fond de la tête de buse 6, un espace annulaire entre la surface circonférentielle de l'aiguille 7 et la surface circon- férentielle intérieure de la tête de buse 6. La paroi 16 de la douille 8 a un trou 19 de passage de l'huile qui pour arriver à la chambre à. tourbillon à l'extrémité antérieure de la tête de buse 6 doit passer par le filtre 18. La douille filetée 8 peut être vissée dans le corps qui à cette fin présente un taraudage. Lorsque ces éléments sont assemblés et la douille 8 est vissée dans le corps 5, la tête de buse 6 repose par son épaulement 12 sur le siège 13 du corps et l'aiguille 7, par son extrémité antérieure 14, prend appui de la manière ci- dessus décrite sur le fond de la tête de buse 6, les éléments étant retenus ensemble fermement grâce à la liaison par vissage entre la douille 8 et le corps 5. La partie d'extrémité postérieure de la douille, avec les trous 19, s'étend alors librement en arrière du raccord fileté postérieur 20 du corps 5, raccord qui est destiné à être vissé de façon connue en soi dans le manchon de raccordement 2 (fig. 1) du conduit d'amenée d'huile 2'. Dans la position de montage illustrée à la figure 1, la partie de la douille 8 qui fait saillie en arrière du raccord fileté 20 du corps 5 s'étend libre- ment d'une certaine distance dans le manchon 2, permet- tant à l'huile d'entrer dans la douille 8 par les trous 19. Le mode de réalisation de la figure 3 correspond à celui de la figure 2, sauf que la tête de buse, qui est désignée par 6a à la figure 3, a une partie anté- rieure extérieure 25 relativement courte et, par exemple, demi-sphérique et une partie postérieure rétrécie 26 qui est en forme, de raccord fileté pour permettre de- visser la tête de buse 6a dans un trou taraudé à l'extré- mité antérieure du corps Sa qui ne diffère du corps 5 de la figure 2 qu'en ce que le trou antérieur 10 du corps est taraudé dans le mode de réalisation de la figure 3. Dans la figure 3, la réalisation de l'aiguille 7 et de la douille 8 est identique à celle des éléments corres- pondants de la figure 2. Dans la figure 3, on voit un trou hexagonal 27 à l'extrémité postérieure de la douille 8, qui permet de visser la douille dans le corps 5a à l'aide d'une clef hexagonale. A ce propos, il convient de noter que la douille 8 peut également avoir une paroi de fond non percée dont la circonférence peut avoir la forme d'un écrou hexagonal ou dont la face arrière peut avoir une fente pour un tournevis ou un évidement pour une clef hexagonale, à savoir une clef pour 6 pans creux ou clef Allen. Dans la figure 4 est illustré un mode de réalisa- tion qui correspond en principe à ceux qui viennent d'être décrits mais qui en diffère au point de vue con- structif sous bien des rapports. La tête de buse 6b est sensiblement sous forme d'un simple écrou à chapeau qui est vissé de l'extérieur sur un raccord fileté 30 qui s'étend en avant en forme de saillie du corps 5b. La partie d'extrémité postérieure du corps 5b, comme le corps 5 de la figure 2, présente une saillie sous forme d'un raccord fileté et taraudé 20. Dans ce cas, l'aiguille 7b est un élément muni d'une tête 31. Celleci possède une surface circonférentielle cylindrique et une extré- mité antérieure tronconique avec des surfaces pareilles à celles 14 et 14' de la figure 2 pour définir une chambre à tourbillon 32 à proximité de l'ouverture d'évacuation il. La tige 33 de l'aiguille 7b s'étend avec un certain jeu par l'alésagecylindrique 34 du raccord antérieur 30 du corps pour permettre le passage de l'huile à un canal annulaire 35 situé entre l'extrémité antérieure du raccord 30 et une surface voisine à l'intérieur de la tête de buse 6b. La tête 31 de l'aiguille 7b repose sur l'extrémité antérieure du raccord 30 et y est maintenue en appui par la tête de buse 6b vissée sur le raccord 30. Un joint d'étanchéité 36 peut être monté entre un épaule- ment de la tête de buse et le bord extérieur de l'extré- mité du raccord 30. Dans le mode de réalisation de la figure 4 on n'a donc pas besoin d'un support d'aiguille séparé mais dans le raccord postérieur- taraudé 20 est vissé un support de filtre 37 pour un filtre cylindrique 18 qui entoure la partie centrale du support de filtre 37 et son trou d'arrivée d'huile 19., l'extrémité antérieure du filtre s'appuyant sur l'extrémité postérieure du raccord 20 et son extrémité postérieure s'appuie sur un épaulement 38 à l'extrémité postérieure du support de filtre 37. Lorsqu'on désire échanger la tête de buse 6 du mode de réalisation de la figure 2, on dévisse d'abord l'ensemble de la buse du manchon de raccordement 2 (fig. 1) avant de dévisser la douille 8 du corps 5 pour dégager les éléments 6 et 7. Dans le mode de réalisation de la figure 3, il n'est même pas nécessaire de dévisser la buse du manchon 2 de la figure 1, mais on peut dévis- ser la tête de buse 6a par-devant à l'aide d'une clef appropriée. Pour permettre la prise d'une clef la tête de buse 6a peut être munie, per exemple, d'une paire de trous pour une clef male ou de surfaces planes (non représentées) pour une clef anglaise, mais si l'on désire empêcher que les personnes non professionnelles n'effectuent les échanges des têtes de buse, la tête de buse 6a du mode de réalisation de la figure 3 peut être munie d'une surface de front lisse, par exemple sphérique, et la partie postérieure du creux de la tête peut avoir une forme à permettre l'engagement d'un outil de vissage qui est introduit dans la tête de buse 6a par-derrière à travers le raccord 20 du corps 5a après, l'extraction des éléments 7, 8, 18. Pour permettre la prise d'une clef hexagonale (clef Allen) il peut suffir de munir la face intérieure de la tête de buse 6a de six rainures axiales 40. Dans le mode de réalisation de la figure 4, la tête de buse 6b qui est un simple écrou à chapeau, peut être démontée aisément de l'extérieur par une clef anglaise. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisa- tion ci-dessus décrits mais peut être-modifiée de diverses - façons dans le cadre des revendications annexées. - REVENDICATIONS - 1. Buse de brleur de mazout à jet sous pression, comportant un corps (5; 5a; 5b) avec un raccord posté- rieur (20), par exemple fileté et taraudé, de raccorde- ment de la buse à un conduit d'huile sous pression, une extrémité antérieure ou tête de buse (6; 6a; 6b) dans laquelle est aménagé un canal d'évacuation d'huile (11), et une pièce rapportée (7; 7b) dont l'extrémité antérieure est munie de rainures formant canaux (15) et qui est montée dans le corps avec ladite extrémité antérieure située à proximité du côté de la tête de buse qui est orienté vers l'intérieur du corps, de telle façon que les rainures (15), par rapport à la face inté- rieure de la tête de buse, définissent des canalisations faisant communiquer le corps avec le canal d'évacuation d'huile de la tête de buse, caractérisée par le fait que la pièce rapportée (7; 7b) est destinée à être fixée de façon amovible contre toute translation et toute ro- tation par rapport à la tête de buse (6; 6a, 6b) par serrage axial entre le corps et la tête de buse, qui est assuré par le vissage du corps avec la tête de buse. 2. Buse selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le corps (5) est sensiblement sous forme d'un écrou avec une ouverture (10) à son extrémité anté- rieure et un raccord fileté et taraudé (20) faisant saillie à l'extrémité postérieure de l'écrou, que la tête de buse (6) est constituée par un embout en forme de manchon avec une paroi d'extrémité antérieure dont la face intérieure constitue le fond de la tête de buse et dans laquelle le canal d'évacuation d'huile (11) est pratiqué, et une extrémité postérieure ouverte, que la tête de buse (6) est dimensionnée par rapport au diamètre intérieur du corps (5) de telle façon que la tête (6) puisse être introduite dans le corps (5) à son extrémité postérieure jusqu'à une position dans laquelle la partie d'extrémité antérieure de la tête (6) fait saillie de l'ouverture antérieure (10) du corps (5) et dans laquelle la tête de buse, par un épaulement (12) prévu à son extrémité postérieure, repose sur un siège (13) situé à l'intérieur du corps derrière son ouverture antérieure (10), et que la tête de buse (6) est destinée à être retenue de façonr amovible dans cette position dans le corps (5), d'une part, par la pièce rapportée (7) logée dans le corps et serrée entre une surface du corps et la tête de buse, pièce rapportée qui pour le montage des éléments de la buse peut être introduite dans la tête de buse (6) pour venir en appui sur le fond intérieur de celle-ci, et d'autre part, par un porteur de filtre et d'aiguille (8) pouvant être vissé au corps pour presser la pièce rapportée contre le fond intérieur de la tête de buse (6). 3. Buse selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le corps (5a) qui est un élément creux connu en soi muni d'un taraudage et dont la partie postérieure est sous forme d'un raccord taraudé et fileté (20), a une extrémité antérieure ouverte, et que la tête de buse séparée (6a) présente un prolongement postérieur fileté (26) servant de raccord qui peut être introduit dans l'extrémité antérieure ouverte du corps (5a) et vissé à la partie d'extrémité antérieure du corps. 4. Buse selon la revendication 3, caractérisée par le fait que la partie postérieure du creux du prolonge- ment postérieur (26) de la tête de buse (6a) a une forme permettant la prise d'un outil qui'pour le vissage et le dévissage de la tête de buse (6a) par rapport au corps (5a) peut être introduit dans le creux de l'extrémité postérieure de la tête de buse (6a) par le raccord pos- térieur (20) du corps (5a). 5. Buse selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le corps (5b) est un élément creux connu en soi qui est muni d'un taraudage et dont la partie posté- 1l rieure est sous forme d'un raccord taraudé et fileté (20), que le corps (5b) comporte en outre un prolongement anté- rieur sous forme d'une portée filetée (30) avec un alésage axial (34), et que la tête de buse séparée (6b) est en forme d'un écrou à chapeau qui est vissé au prolongement antérieur fileté (30) du corps (5b). 6. Buse selon la revendication 5, caractérisée par le fait que la pièce rapportée (7b) est retenue de façon amovible entre l'extrémité antérieure du prolongement antérieur (30) du corps (Sb) et le fond de la tête de buse (6b) vissée sur le prolongement (30). 7. Buse selon la revendication 6, caractérisée par le fait que la pièce rapportée (7b) est sous forme d'une tige (33) présentant une tête (31), la tige étant logée avec un certain jeu dans l'alésage (34) du prolongement antérieur (30) du corps (5b) et la tête étant retenue de façon amovible entre l'extrémité antérieure du prolonge- ment (30) et le fond de la tête de buse (6b).