FR 2477641 A1 19810911 FR 8100992 A 19810120 L'invention a pour objet un démarreur pour moteurs à combustion interne, comportant un moteur de lancement avec un arbre d'entrainement sur lequel une douille dfentraine- ment est disposée de façon à se visser, cette douille étant accouplée avec un pignon de lancement par l'intermédiaire d'une roue libre, un levier dvengrènement étant monté à pivot avec une extrémité en forme de fourchette articulée sur la douille d'en- tratnement et une autre extrémité articulée sur un fourreau disposé pour coulisser longitudinalement sur l'armature d'un organe de manoeuvre électromagnétique, un ressort d'engrènement étant placé dans le fourreau de manière à s'appuyer sur son fond et sur une butée solidaire de l'armature, avec un ressort de rappel et un ressort de coupure. Un inconvénient d'un tel démarreur est que si le pignon de lancement vient en position dent-sur-dent sur la couronne dentée du moteur à combustion interne a% mettre en route, l'organe de manoeuvre électromagnétique doit exercer une force magnétique relativement élevée. La force du ressort de coupure n'agit pourtant pas lors du processus d'engrènement. Ce ressort sert simplement, en cas d'opérations de lancement ne provoquant pas le démarrage du moteur à combustion interne, à couper l'amenée du courant à l'organe de manoeuvre électroma- gnétique et, par suite, au démarreur. L'invention a pour but d'éviter cet incon- vénient et concerne à cet effet un démarreur du type ci-dessus caractérisé en ce que le fourreau disposé pour coulisser sur une tige fixée sur l'armature comporte une collerette, une bague d'appui étant disposée pour coulisser sur le fourreau, le res- sort de coupure précontraint, qui s'appuie sur l'armature, s'appliquant sur l'une des faces frontales de cette bague d'appui, l'autre extrémité du levier d'engrènement étant articulée entre l'autre face frontale de la bague et la collerette du fourreau, Par rapport aux réalisations connues, le démarreur conforme à l'invention a pour avantage que le ressort de coupure est disposé de manière à pouvoir s'appuyer sur une butée fixe lorsque le pignon de lancement vient se mettre dent- sur-dent sur la couronne dentée, à exercer une poussée sur l'ar- mature électromagnétique et à assister ainsi la force d'attrac- tion de l'organe de manoeuvre électromagnétique. On peut donc 2.- munir l'organe de manoeuvre électromagnétique d'un enroulement plus petit qui économise du cuivre. Des dispositions indiquées dans la suite permettent d'obtenir des modes de réalisation avantageux du démarreur conforme à l'invention. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et du dessin annexé représentant un exemple de réalisation de l'invention. Dans ce dessin, la figure unique est une vue en coupe longitudinale partielle d'un démarreur conforme à l'invention. Le démarreur pour moteurs à combustion inter- ne comporte un moteur de lancement 1 avec un carter 2 et un arbre d'entraînement 3. Un mécanisme d'engrènement est disposé pour se déplacer sur l'arbre d'entraînement 3. Ce mécanisme comporte un pignon de lancement 4 accouplé par l'intermédiaire d'une roue libre 5 avec une douille d'entrainement 6. La douille d'entrainement 6 est montée sur une partie filetée à pas rapide 7 de l'arbre d'entraînement 3. Sur la douille d'entrainement 6 sont montés un fourreau en matière plastique servant de manchon d'engrènement 8 et des disques de frein 9. Les disques de frein 9 forment, conjointement avec un appui intermédiaire 10 recou- vrant en bout le carter 2 et à travers lequel passe l'arbre d'entraînement 3,un frein d1arrOt pour le moteur de lancement 1. Un organe de manoeuvre électromagnétique 11 est bonté latéralement sur, le carter 2 du moteur de lancement 1. Un palier d'entrainement 12 est monté en bout du carter 2 et de l'organe de manoeuvre électromagnétique 11, ce palier -étant fixé par des tirants 13. Un élément d'étanchéité 14 est insé entre le carter 2, l'organe de manoeuvre électromagnétique 11 et le palier d'entraînement 12. Cet élément d'étanchéité 14 est guidé dans des évidements du palier d'entratnement 12 et repose sur un élément d'appui 15 également disposé sur le palier d'en- trainement 12. Un levier d'engrènement 16 est monté à pivot sur l'élément d'appui 15. Ce levier d'engrènement.16 comporte une partie extrême en forme de fourchette dont les extrémités 17 viennent en prise dans des évidements pratiqués sur le pourtour du manchon 8. L'organe de manoeuvre électromagnétique 11 comporte une armature 18 sur laquelle est fixée une tige d'arma- ture 19 s'avançant dans le palier d'entraînement 12. Un fourreau 3,- en matière plastique est monté pour se déplacer sur la tige d'armature 19. Dans le fourreau 20 est disposé un ressort d'en- grènement 21. L'une des extrémités de ce ressort s'appuie sur 1i fond 22 du fourreau 20, tandis que l'autre extrémité repose sur une rondelle de butée 23 à ltextrémité de la tige d'armature 19, Le fond 22 du fourreau 20 s'applique, dans la position de repos représentée sur le dessin, dans un évidement 24 de la face frontale 25 de l'armature 18. Une collerette 26 est formée à l'autre extrémité du fourreau 20. Une bague d'appui 27 est dis- posée pour se déplacer sur le fourreau 20. Un ressort de coupure 28 est inséré sous précontrainte entre la bague d'appui 27 et la face frontale 25 de l'armature 18. Ce ressort pousse la bague d'appui 27 contre un épaulement annulaire 29 formé sur la surfac latérale du fourreau 20. La partie d'extrémité supérieure du levier d'engrènement 16 est également réalisée en forme de four- chette. Les extrémités de fourchette 30 attaquent latéralement le fourreau 20 entre la collerette 26 et la bague d'appui 27. Pour mettre le moter à combustion interne en route, on raccorde de façon en soi connue l'organe de manoeuvre électromagnétique 11 à la source de courant électrique non représentée de façon particulière. L'armature 18 est attirée dans l'organe de manoeuvre électromagnétique 11. Le ressort d'engrènement 21 maintient alors le fourreau 20 appliqué sur la face frontale 24, 25 de l'armature 18, de telle sorte que par la collerette 26 exerçant une pousse sur les extrémités de four- chette 30, le levier d'engrènement 16 pivote dans le sens des aiguilles d'une montre sur son point-d'articulation sur ltélémen d'appui 15. Par ltintermédiaire du manchon d'engrènement 8 monté sans possibilité de déplacement sur la douille d'entraînement 6, le levier d'engrènement 16 déplace alors le mécanisme d'engrène- ment 4, 5, 6, 7, 8 vers la couronne dentée 31 du moteur à combus tion interne. Si le pignon de lancement 4 arrive en position den surintervalle sur la couronne dentée 31, il peut engrener immédiatement. L'organe de manoeuvre électromagnétique 11 raccor 35..de, de façon également connue et non représentée en particulier, le moteur de lancement 1 à la source de courant électrique. Le moteur de lancement 1 reçoit la totalité du courant et fait tourner le moteur à combustion interne. Quand le moteur à combustion interne se met en route, le démarreur est coupé. Le pignon de lancement 4 se dégage de la couronne dentée 31, le 4.- mécanisme dtengrènement 4, 5, 6, 7, 8 revient en position de re- pos à l'aide d'un ressort de rappel en soi connu et non représenté en particulier, ce ressort ramenant le levier d'engrènement 16 et l'armature 18 en position de repos et les maintenant dans cette position de repos Jusqu'à la prochaine opération de démarrage. Si, lors de la manoeuvre d'engrènement, le pignon de lancement 4 arrive en position dent-sur-dent sur la couronne dentée 31, le mécanisme d'engrènement 4, 5, 6, 7, 8 et le levier d'engrènement 16 ne peuvent plus continuer leur mou- vement. Cependant, l'organe de manoeuvre électromagnétique 11 continue à attirer l'armature 18. La force électromagnétique alors exercée sur l'armature 18 est assistée par la force méca- nique du ressort de coupure précontraint 28. En effet, le levier d'engrènement 16, 30, alors fixe, constitue une butée pour la bague d'appui 27 sur laquelle s'appuie le ressort de coupure 28. Lors du mouvement d'entrée de l'armature 18 qui a lieu désormais, le ressort d'engrènement 21 est comprimé par l'intermédiaire de la tige d'armature 19 et de la rondelle de butée 23. Lorsque l'armature 18 atteint la position de commutation du moteur de lancement 1, ce moteur 1 fait tourner, par l'intermédiaire de l'arbre d'entra nement 3, du filetage à pas rapide 7, de la douille d'entraînement 6 et de la roue libre 5, le pignon de lanchment 4 dans la position &nt-sur-intervalle suivante sur la couronne dentée 31. La force du ressort d'engrènement 21, agissant par l'intermédiaire du fourreau 20, 22, 26 sur le levier d'engrènement 16, 17, 30, fait à nouveau pivoter le levier- dtengrènement 16 dans le sens des aiguilles d'une montre. Il en résulte que, par l'intermédiaire du mécanisme d'engrènement, le pignon de lancement 4 engrène dans la couronne dentée 31. La force d'attraction maximale exercée sur l'armature 1$ par l'organe de manoeuvre électromagnétique 11 pendant l'opération de démarrage est nécessaire lorsque se présente la position dent-sur-dent, lorsque l'armature 18 est attirée dans l'organe de manoeuvre électromagnétique 11 et comprime le ressort d'engrènement 21. L'assistance de la force d'attraction de l'organe de manoeuvre électromagnétique 11 par la force mécanique du ressort de coupure 28 pendant-cette période de l'opération de démarrage permet de munir l'organe de manoeuvre électromagnétique 11 d'un enroulement plus petit. On économise ainsi du cuivre qui est une matière chère, sans que l'on ait à utiliser des éléments supplé- mentaires, ce qui permet une fabrication économique, en parti- culier s'il s'agit d'une fabrication en série. En effet, le ressort de coupure 28 est, conformément à l'invention, inséré sous précontrainte entre le levier d'engrènement 16, maintenu en position dent-sur-dent, et l'armature 18 de l'organe de manoeuvre électromagnétique 11, ce ressort d'engrènement 21 étant également disposé sur l'armature 18, ce qui permet de raccourcir la longueur constructive du démarreur. 6.- REVENDICATIONS 1.- Démarreur pour moteurs à combustion interne, comportant un moteur de lancement avec un arbre d'en- trainement sur lequel une douille d'entraînement est disposée de façon à se visser, cette douille étant.accouplée avec un pignon de lancement par l'intermédiaire d'une roue libre, un levier d'engrènement étant.monté à pivot avec une extrémité en forme de fourchette articulée sur la douille d'entrainement et une autre extrémité articulée sur un fourreau disposé pour coulisser longitudinalement sur l'armature d'un organe de manoeuvre électromagnétique, un ressort d'engrènement étant placé dans le fourreau de manière à s'appuyer sur son fond et sur une butée solidaire de l'armature, avec un ressort de rappel et un ressort de coupure, démarreur caractérisé en ce que le fourreau (20) disposé pour coulisser sur une tige (19) fixée sur, l'armature (18) comporte une collerette (26), une bague d'appui (27) étant disposée pour coulisser sur le fourreau (20), le ressort de coupure précontraint (28) qui s'appuie sur l'ar- mature (18), s'appliquant sur l'une des faces frontales de cette bague d'appui, l'autre extrémité (30) du leviw d'engrènement (16) étant articulée entre Tautre face frontale de la bague et la collerette (26) du fourreau (20). 2.- Démarreur selon la revendication 1, caractérisé en ce qd'un épaulement (29) est formé sur le pourtour du manchon (20), la bague d'appui (27) étant appliquée sur cet épaulement. 3.- Démarreur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un manchon non coulissant (8) est monté sur la douille d'entralnement (6), ce manchon étant-muni sur son pourtour d'évidements dans lesquels vient en prise l'extré- mité (17) en forme de fourchette du levier d'engrènement (1.6).