FR 2481638 A1 19811106 FR 8108607 A 19810429 2248 1638 L'invention concerne un dispositif pour le graissage de chaînes à scier dans les scies mécaniques ou tronçonneuses constituées Par des maillons àdents-rabots, des maillons à dents coupantes, des plaquettes d'articulation etd'autres types de maillons de chaîne assemblés au moyen de rivures, dans lesquelles les maillons à dents-rabots 'passent avec leurs épaulements dans un guide-chaîne comportant des passages d'huile, les maillons à dents-rabots comportant au moins sur l'une de leurs surfaces latérales un guidage d'huile au moins, lequel est ménagé sous forme de rainure dans la surface latérale en ques- tion qui est dirigée obliquement vers le haut en direction des assemblages à rivet dans le sens opposé au sens de marche de la chaîne de scie. On connaît un dispositif de graissage de chaîne de scie de cegenre (brevet américain NO 3 478 787) dans lequel les maillons à dents-rabots sont munis de deux rainures de graissage séparées l'une de l'autre, de sorte que le lubrifiant ne peut être amené aux rivures d'assemblage que séparément et en quantité égale à celle qui est offerte au débouché des rainures de graissage en question. Le lubrifiant n'arrive au rivet qu'en un seul endroit et il est amené uniquement dans une zone étroite de la surface à lubrifier entre la plaquette d'articulation ou le maillonî à dent coupante et le maillon à dent-rabot. Pendant le fonctionnement, le lubrifiant se répartit sur la surface et autour du rivet, pour la plus grande partie par suite du déplacement réciproque entre les surfaces de contact des maillons, et par suite du mouvement du rivet dans le maillon à dent-rabot. L'inconvénient de cette arrivée séparée du lubrifiant aux différents rivets d'assemblage est que l'embouchure la plus proche du fond du guide-chaîne dispose d'une plus grande quantité de lubrifiant que 1 'embouchure d'arrivée d'huile disposée plus haut et amenant l'huile à l'autre rivure du nmne maillon à dentrabot. La rivure plus faiblement graissée est soumise à une usure plus grande et, dans îertaines circonstanoes, peut devenir dure, ce qui se répercute également sur la durée de vie des rivures voisines. C'est un but de l'invention de créer un dispositif pour le graissage des chaînes à scier pour scies mécaniques du type indiqué au début qui permette de distribuer de façon largement uniforme le lubrifiant dans toutes les parties à graisser, et avec lequel, dans les chaînes à scier fonctionnant -2 2481638 à des vitesses de rotation élevées, les rivures de tous les maillons de chaîne soient pourvues de lubrifiant pendant le fonctionnement de façon continue et le plus possible uniforme. Ce résultat est obtenu par l'invention grâce au fait que les rainures de graissage se prolongent par un canal d'arrivée d'huile qui, par au moins l'une de ses extrémités, se trouve dans le voisinage immédiat d'un trou de rivet. Grâce au canal d'arrivée d'huile prévu par l'invention, qui est un développement de la rainure de graissage, un seul guidage d'huile peut amener le lubrifiant aux deux rivures. De cette façon, le lubrifiant arrive uniformément dans la zone de contact entre, d'une part, la plaquette d'articulation ou le maillon à dent coupante, et d'autre part, le maillon à dent-rabot. De plus, à tout instant, il y a du lubrifiant dans le canal d'arrivée d'huile, même lorsque l'arrivée d'huile est interrompue temporairement. Il existe ainsi une certaine réserve de lubrifiant dans la zone du canal d'arrivée d'huile. Etant donné qu'il n'existe qu'une seule ouverture de débouché à l'extrémité inférieure du maillon à dent-rabot, qui est voisine du fond inférieur du passant guide-chaîne, l'huile de graissage atteint toujours le débouché de la rainure de graissage et est refoulée à l'intérieur de celle-ci. Selon un développement avantageux de l'invention, les rainures de graissage se rétrécissent progressivement en forme de cône depuis le débouché, en direction des rivures formant points de graissage. Grâce à cette mesure, on obtient une certaine accélération de l'huile de graissage pénétrant dans les rainures de graissage en direction des points de graissage, de sorte que, même en cas de forte charge subie par la chaîne à scier, l'huile de graissage parvient jusqu'au voisinage immédiat de la rivure à lubrifier. Avec ce mode de réalisation de l'invention, il est possible d'augmenter la possibilité de charge et la durée de vie de la chaîne sans que celà oblige pour autant à prévoir des mesures importantes augmentant le prix de revient. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux du dispositif proposé par l'invention, le canal d'arrivée d'huile affecte la forme d'un cercle entier. Le - lubrifiant est amené à la surface de contact sur une zone 3 2 2481638 étendue, de sorte que le graissage de la rivure s'effectue à tout moment indépendamment de la vitesse de rotation de la chaîne à scier. Pour permettre d'amener le lubrifiant directement au rivet, il peut être également avantageux qu'à l'emplacement du trou de rivet, le canal d'arrivée d'huile soit limité vers l'intérieur dans le sens radial-par le rivet de l'assemblage. Si, de façon particulièrement avanta- geuse, un tel canal d'arrivée d'huile est, de plus, en forme de cercle entier, le graissage du rivet dans le maillon à dent-rabot est assuré de façon particulièrement abondante. Pour assurer un graissage suffisant de toutes les rivures même lorsque certaines des ouvertures de débouché sont obstruées en totalité ou en partie par des copeaux ou des saletés quelconques, les pattes d'articulation et/ou les maillons à dents coupantes qui réunissent les maillons à dents-rabots comportent une gorge qui relie l'un à l'autre chacun des canaux d'arrivée d'huile voisins de deux maillons à dentsrabots successifs en permettant la circulation du lubrifiant. De cette façon, l'huile de graissage peut passer d'un débouché non encore obstrué d'une rainure de graissage au point de graissage suivant du maillon de chaîne suivant, en passant par son propre point de graissage, lorsque la liaison originelle correspondante est obstruée par des copeaux. Grâce à un tel complexe de lubrification, on a l'assurance que, même dans des conditions d'emploi défavora- bles, toutes les rivures sont suffisamment lubrifiées. D'autres points remarquables de l'invention sont précisés par la description qui va suivre, par les revendica- tions et par les dessins. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description détaillée qui va suivre, à titre d'exemple, en référence au dessin annexé dans lequel -la figure i représente schématiquement une partie d'un mode de réalisation d'une chaîne à scier pour scie mécanique selon l'invention la figure 2 est une vue en élévation d'un maillon à dent-rabot avec canal d'arrivée d'huile; la figure.3 est une vue en élévation d'un maillon à dent-rabot dans lequel la position du canal d'arrivée d'huile diffère de celui de la figure 2 et dans lequel la rainure de graissage va en se rétrécissant en forme de cône la figure 4 est une vue en élévation d'un maillon à dentrabot dont le canal d'arrivée d'huile est en forme de demi-cercle; la figure 5 est une vue en élévation d'un maillon à dent-rabot dont le canal d'arrivée d'huile est en forme de cercle entier la figure 6 est une vue en élévation d'un maillon à dent-rabot suivant la figure 4 comportant un guidage d'huile qui relie entre eux les canaux d'arrivée d'huile la figure 7 est une vue en élévation d'une plaquette d'articulation des maillons à dents-rabots qui, avec les maillons à dents-rabots représentés à la figure 2 et-les maillons à dents coupantes non représentés, forment la chaîne à scier. on a représenté à la figure 2 un maillon à dent- rabot 5 qui est percé de deux trous de rivet 2, 9. La partie inférieure, désignée par 10, du maillon à dent-rabot est de forme semi-circulaire et forme la zone dans laquelle est reçu le lubrifiant. Le bord inférieur ll du maillon à dent- rabot 5 glisse dans une rainure connue formée à une faible distance audessus du fond 13 du guide-chaine ou passant 12 de la scie (figure 1). L'huile de graissage qui se trouve dans cette rainure, entraînée par le mouvement en avant dans le sens de la flèche 14, arrive dans la zone du débouché 8 de la rainure de graissage 1 et-est refoulée dans la partie de la rainure de graissage 1 conformée en canal d'arrivée d'huile 3. Le canal d'arrivée d'huile 3 est disposé de façon à s'étendre sensiblement parallèlement au plan 31 passant par les axes 20 et 21 des trous de rivet 2, 9. Dans le mode de réalisation représenté, les extrémités 32, 33 du canal d'arri- vée d'huile 3 sont sensiblement situées sur les perpendiculaires 18, 19 au plan 31 passant par les axes 20, 21. Ces extrémités 32, 33 se trouvent ainsi dans une zone de voisinage immédiat 26, 27 autour des trous derivet 2, 9, ce qui assure un graissage suffisant des rivures. D'une façon particulièrement avantageuse, le canal d'arrivée d'huile 3 peut être agencé de telle sorte que ses parties terminales 35, -36 représentées en pointillé entourent en quart de cercle les trous de-rivet 2, 9. Dans ce cas, les extrémités 32, 33 atteignent sensi- blement le plan médian 31. Cette disposition a pour avantage d'utiliser efficacement la force centrifuge. La chaîne -à scier 23 (figure 1) passe dans un passant ou guide-chaîne 12 qui se referme sur lui-même, les zones o s'effectue le changement de direction étant la plupart du temps en forme de demi- cercle. Dans ces zones, la force centrifuge agit dans le sens de la flèche 24 sur chaque particule de lubrifiant, de sorte que cette dernière est déplacée de façon correspondante et est entraînée en direction de la zone qui n'est pas direc- tement voisine du canal d'arrivée d'huile 3 ni en liaison avec lui. Par conséquent, dans ce mode de réalisation suivant l'invention, une rainure de graissage 1 assure le graissage des deux rivures. Grâce au canal d'arrivée d'huile 3 on disposera en permanence dans le voisinage proche 26, 27 des rivures d'une certaine quantité de lubrifiant qui, même si la rainure de graissage 1 est obstruée, ou s'il manque du lubrifiant dans le guide-chaine 12 (figure 1), est délivrée aux rivures. Lorsque la position du canal d'arrivée d'huile 3A est celle que montre la figure 3, ce canal s'étend sur une longueur encore plus grande, de sorte qu'il peut recevoir une plus grande quantité de lubrifiant, ce qui permet de disposer d'une réserve plus importante de lubrifiant en cas d'insuffi- sance dans l'arrivée d'huile. Dans le mode de réalisation représenté, la rainure de graissage lA présente une forme particulièrement avantageuse allant en se rétrécissant en forme de coin en -direction du trou de rivet 2 de sorte que l'huile de graissage qu'elle reçoit est poussée avec une certaine accélération dans le canal d'arrivée d'huile 3A o elle est distribuée sous pression aux rivures. Sous l'effet de la -force centrifuge ainsi qu'en raison-du déplacement relatif des plaquettes d'articulation 6, et des maillons à dents coupantes 7 par rapport au-maillon à - dent-rabot 5 (figure 1), le lubrifiant est réparti dans les zones de contact à lubrifier. Les figures 4 et 5 montrent des 4C modes de réalisation d'un canal d'arrivée dlhuile selon -.6 0 2481638. l'invention. Le canal d'arrivée d'huile 22 semi-circulaire disposé concentriquement au trou de rivet 2, se trouve du côté du trou de rivet 2 correspondant au sens de déplacement 14. On parvient ainsi à augmenter la fourniture d'huile de graissage aux rivures particulièrement sollicitées. Comme le montre la figure 5, il peut être avantageu- sement prévu que le canal d'arrivée d'huile est en forme de cercle entier, entourant concentriquement en totalité le trou de rivet 2. De cette façon, l'huile de graissage est fournie pratiquement à la totalité de la surface de contact. Pour permettre de mieux comprendre ce qui se passe, on a représenté à la figure 5 la rainure de graissage 17 nécessaire dans ce mode de réalisation pour graisser la deuxième rivure, cette rainure ayant sa zone de débouché 16 au-dessus du bord supé- rieur de la partie 10 ou sur ce bord même. La rainure de graissage 17 débouche également dans un canal d'arrivée d'huile qui est représenté ici sous forme d'un cercle entier 30. Avec un tel dispositif d'amenée de l'huile de graissage, on confère une grande mobilité aux rivures qui ne sont- soumises qu'à une usure légère.' Selon un mode de réalisation non représenté du dispositif de l'invention, le canal d'arrivée d'huile 15est limité dans le sens radial par rapport au trou de rivet par le rivet 29 qui doit y être engagé, de sorte que ce rivet reçoit directement du lubrifiant sur sa superficie. Ainsi qu'il - a déjà été dit, la répartition du lubrifiant est assurée la, plupart du temps grâce au déplacement réciproque des différents maillons de chaîne et à l'accélération imposée au lubrifiant en direction des maillons de chaîne. La figure 6 montre un autre mode de réalisation particulièrement avantageux du dispositif selon l'invention qui, par l'intermédiaire d'une seule rainure de-graissage lA avec sa zone de débouché 8, alimente deux canaux d'arrivée d'huile , 30 affectant la forme de cercles entiers, ces canaux d'arrivée d'huile étant reliés entre eux par une rainure de graissage courte 25. Avec un tel mode de réalisation, il faut avoir l'assurance que la rainure de graissage lA puisse amener une quantité relativement grande de lubrifiant pour remplir les volumes offerts par les deux cercles entiers 15, 30. Cette C disposition montre justement que même une interruption assez longue 24816;38 de l'arrivée d'huile de graissage dans la rainure de graissage 1 n'entraîne pas une interruption immédiate de la fourniture d'huile de graissage des canaux d'arrivée d'huile , 30, car une certaine quantité de lubrifiant s'y trouve emmagasinée, formant pour ainsi dire réserve d'huile. Cet avantage caractérise tous les dispositifs selon l'invention. La plaquette d'articulation 6 représentée à la figure 7 qui agit en liaison avec un maillon à dent-rabot 5 est également munie d'une rainure de graissage 28. Cette rainure de graissage est en liaison pour la circulation d'huile avec le canal d'arrivée d'huile-associé à une rivure de deux maillons à dents-rabots. Grâce à cette disposition, le canal d'arrivée d'huile d'un maillon à dent-rabot 5 est approvisionné, d'une part, en huile par la rainure de graissage qui lui correspond sur le maillon à dent-rabot, tout en pouvant également recevoir du lubrifiant par- 1'intermédiaire de la rainure de graissage 28 et par le canal d'arrivée d'huile, ainsi que par la rainure de graissage du maillon à dent-rabot voisin. De cette façon, même au cas o un débouché de rainure 8 est obstrué passagèrement par des copeaux ou des impuretés quelconques, le lubrifiant continue à arriver en quantité suffisante par la rainure de graissage 28 au maillon de chaîne suivant. La figure 1 montre un ensemble de gr-aissage d'une chaîne à scier réalisé par le dispositif selon l'invention. Les parties inférieures 11 des maillons à dents-rabots 5 glissant dans le guide-chaîne reçoivent par leurs débouchés le lubrifiant de la rainure 13 et font parvenir celui-ci aux rivures. Les rivures de maillons de chaîne voisins sont en liaison les unes avec les autres par l'intermédiaire de la rainure de graissage de la plaquette d'articulation 6 et du maillon à dent coupante 7. S'il arrive que la rainure de graissage est obstruée dans la zone 11 d'un maillon à dent- rabot,, l'arrivée de lubrifiant à ses rivures est assurée grâce aux rainures de graissage voisines et à la rainure de graissage prévue dans les maillons 6 et 7. Même dans des- conditions d'utilisation défavorables de la scie mécanique, on peut, dans une large mesure, maintenir efficace le grais- sage des rivures. En conséquence, l'usure des chaînes présentant les caractéristiques de l'invention est peu importante -,8 2481638 et leur durée de vie est supérieure à celle des cha nes connues. La position des rainures de graissage 1, lA, 17 peut également être prévue telle que ces rainures aboutissent avec une pente très raide aux trous de rivet 2, 9. Par suite d'une telle disposition l'huile de graissage est refoulée t dans les rainures de graissage et les canaux d'arrivée d'huile bien plus sous l'effet de la force centrifuge que sous la poussée du lubrifiant arrivant derrière. Il en va par contre autrement lorsque la pente des rainures de graissage est relativement faible. Lorsque ces rainures sont ainsi-disposées, l'huile de graissage est -refoulée dans l'embouchure 8, 16 sous l'effet du mouvement de rabotage du maillon à dent-rabot 5, de sorte que, même si la chaîne à scier tourne lentement, le refoulement de l'huile de graissage s'effectue de façon relativement sûre. De plus, les forces d'inertie agissent également lors de l'accélération-de la chaîne, en opérant dans le sens de la flèche 14 ou dans les zones de changement de direction de la chaîne à scier. Il va de soi que le dispo- sitif selon l'invention ne se limite pas aux exemples de réalisation qui ont été montrés ici. On peut imaginer un grand nombre de combinaisons, comme par exemple celle qui-comporte deux canaux d'arrivée d'huile affectant la forme de demi- cercles qui sont alimentés par une rainure de graissage bifur- quant en deux branches, la rainure de graissage débouchant au point le plus bas des demi-cercles. La liaison de circulation d'huile entre les deux canaux d'arrivée d'huile en forme de demi-cercles, disposés autour des trous de rivet d'articulation, peut également être réalisée au moyen d'une rainure de graissage débouchant-à la périphérie, dans laquelle débouche à son tour la rainure de graissage venant de l'ouverture d'entrée. -9 REVENDICATIONS 1. Dispositif pour graisser les chaînes à scier de scies mécaniques ou tronçonneuses constituées par des maillons à dents-rabots, des maillons à dents coupantes, des plaquettes d'articulation et d'autres types de maillon de chaîne assemblés au moyen de rivures, dans lesquelles les maillons à dents- rabots passent avec leurs épaulements dans un guide-chaîne comportant des guidages d'huile, les maillons à dents-rabots comportant au moins sur une de leurs surfaces latérales un -10 guidage d'huile au moins, lequel est ménagé sous forme de rainure dans la surface latérale en question qui est dirigée obliquement vers le haut en direction des assemblages à rivet dans le sens opposé au sens de marche de la chaîne à scier, caractérisé en ce que les rainures de graissage (1, 1A, 17) se prolongent par un canal d'arrivée d'huile (3, 3A, 15, 22, ) qui, par au moins une de ses extrémités (32, 33) se trouve dans le voisinage immédiat d'un trou de rivet (2, 9). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'une des extrémités (32) du canal d'arrivée d'huile se trouve dans la zone de proximité immédiate (26) du premier trou de rivet (2) et l'autre extrémité (33) dans la zone (27) du deuxième trou de rivet (9) et en ce que, de préférence, les parties terminales du canal d'arrivée d'huile (1, 1A) entourent en quart de cercle (35, 36) le.trou de rivet (2, 9) et attei- gnent sensiblement par leurs extrémités (32, 33) le plan (31) passant par les axes (20, 21) des trous de rivet (2, 9). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2 carac- térisé en ce que le canal d'arrivée d'huile (3) est dirigé sensiblement parallèlement à un plan (31) passant par les axes (20, 21) des trous de rivet (2, 9) et est, de préférence, disposé en-dessous dudit plan (31), (figure 2), et en ce que, de préférence, les extrémités (32, 33) du canal d'arrivée d'huile (3, 3A, 22) sont situées sensiblement sur une perpen- diculaire au plan (31) passant par l'axe du rivet (20, 21). 4. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'une extrémité (32, 33) d'un canal d'arrivée d'huile (3A) sensiblement rectiligne se trouve au- dessous du plan (31) passant par les axes (20, 21) des rivets, tandis que l'autre extrémité (33, 32) se trouve au-dessus dudit plan (31) et en ce que les extrémités (32, 33) du canal 2481638 d'arrivée d'huile (3, 3A, 22) se trouvent sensiblement sur une perpendiculaire (18, 19) au plan (31) passant par l'axe de rivet (20, 21). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4, caractérisé en ce que le canal d'arrivée d'huile (22) entoure les trous de rivet (2, 9) en forme de demi- cercle ou de préférence en forme de cercle entier et en ce que le canal d'arrivée d'huile (3, 3A, 15, 22, 30) est disposé à une certaine distance du trou de rivet (2, 9). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 5 caractérisé en ce qu'un canal d'arrivée d'huile aboutissant au trou de rivet (2, 9) est limité par le rivet même (29) à mettre en place dans ce trou. 7. Dispositif selon 1 une quelconque des revendica- tions 1 à 6, caractérisé en ce que la rainure de graissage (lA, 17) va en se rétrécissant en forme de coin depuis l'embouchure (8, 16) jusqu'au trou de rivet (2, 9) et en ce que, de préférence, la section transversale de la rainure de graissage (lA, 17) en son emplacement le plus étroit est. plus grande que la section transversale du canal d'arrivée d'huile (3, 3A, 15, 22, 30). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que, partant de l'embouchure (8), la rainure de graissage (1, 1A) aboutit tout d'abord à un premier canal d'arrivée d'huile (15), et, à partir de ce canal d'arrivée d'huile (15), rejoint, en formant rainure de liaison.directe- (25) par le plus court chemin, un deuxième canal d'arrivée d'huile (30) entourant un deuxième trou de rivet (9) du maillon à dent-rabot (5). 9. Dispositif selon l'une quelconque des.revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le canal d'arrivée d'huile (3, 3A, , 22, 30) est recouvert au moins en partie par un maillon de chaîne (6, 7) reliant entre eux les maillons à dents-rabots (5). 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les plaquettes d'articulation (6) et/ ou les maillons à dents coupantes (7) comportent dans leur côté faisant face aux maillons à dents-rabots (5) une gorge (28) qui est en liaison de circulation d'huile avec. les canaux d'arrivée 40. d'huile (3, 3A, 15, 22, 30).des trous de rivet (2, 9) de deux 11 l0 - - 2481638 maillons à dentsrabots (5) et en ce que, de pr6férence, il est associe à un canal d'arrivée d'huile (3, 3A, 15, 22,-30) plusieurs rainures de graissage (1, IA, 17, 25) qui débouchent en des emplacements différents dans le canal d'arrivée d'huile (3, 3A, 15, 22, 30), les canaux d'arrivée d'huile (3, 3A, 15, 22, 30) et les rainures de graissage (1, lA, 17, 25, 28) d'une chaîne à scier (23) formant un réseau de graissage alimenté en un grand nombre de ses points.