FR 2479451 A1 19811002 FR 8106099 A 19810326 La présente invention se rapporte a un dispositif d'affichage pour la mesure de la distance parcourue par des véhicules automobiles, comprenant un compteur mécanique servant à consigner la distance parcourue qui comprend des roues portant des chiffres entraînées en fonction de la rotation d'une roue du véhicule. Pour les véhicules qui sont équipés d'un dispositif ci'affichage du type précité, la nature de l'emplacement de ce dispositif à l'intérieur du véhicule, par exemple, sur ril le tableau de bord, n'est pas librement choi'Le puisque l'entrainement du compteur qui s'effectue généralement par l'intermédiaire d'un arbre souple, limite considérablement les possibilités locales d'implantation, d'nmtant plus que le compteur lui-mêmc occupe un certain encombre- ment. D'autre part, l'uniformité du tableau de bord est rendue plus difficile et l'adaptation nécessaire du compteur aux autres instruments d'affichage devient impossible lorsque, comme ceci se pratique de plus en plus ces derniers temps, il s'agit d'instruments d'affichage numériques. On connait les dispositifs d'affichage dans les- quels la distance parcourue est consignée électroniquement et transmise par les moyens électroniques, à un affichage numérique. Dans ces dispositifs d'affichage qui sont composés d'un nombre important de composants électroniques, il y a toutefois le risque qu'en cas de panne de l'alimen- tation en courant ou d'un remplacement d'un composant électronique, la distance consignée ne soit effacée. La présente invention a donc pour but de supprimer les inconvénients précités et de créer un dispositif d'affichage dont l'implantation locale est indépendante du mode d'en- trainement, qui occupe peu d'encombrement et dont les données sont consignées de manière durable et affichées numéri quement. Conformément à l'invention ce but est obtenu par un dispositif du type précité qui est caractérisé par un dis- positif de détection prévu sur le compteur servant à détec- ter la position des roues portant les chiffres, un convertisseur recevant les données relevées et par un dispositif d'affichage prévu en aval du convertisseur sur lequel lesdites données peuvent être lues numlériquement. Par le dispositif de détection et la transmission à un dispositif d'affichage numérique, les données détectées ou relevées par le compteur sont reproduites de manière fiable et parfaitement lisible. D'autre part, l'arbre d'entratnement souple peut être supprimé si bien que l'on peut monter ou loger le dispositif d'affichage en un emplacement quelconque à l'intérieur du véhicule. UTn autre avantage réside dans le fait que dans le véhicule, on ne doit disposer que d'un faible volume pour loger le dispositif d'affichage et que la lecture peut être améliorée par la configuration des chiffres dont le style peut être librement choisi. Etant donné que le compteur mécanique est conservé, la capacité de mémorisation du compteur reste illimit(edans le temps même en cas de panne de l'affichage numérique. Pour détecter la distance parcourue, les roues portant lesch'ffres et faisant partie du compteur, peuvent présenter des plaques de contact sur lesquelles viennent s'appliquer des contacts par frottement du dispositif de détection pour déclencher des ordres de mise en marche suivant un système de code numérique. Les ordres de mise en marche du système de code numérique peuvent par exemple être donnés 2i suivant le principe du code binaire, du code GRU-- ou binaire réfléchi ou du code plus trois. Les roues portant les chiffres du compteur peuvent également comporter des plaques électriquement conductrices en vis-à-vis desquelles sont disposés des composants fonc- tonnant suivant le système inducti. du dis-iositi-f de détection précité, pour déclencher des ordres de uise en marche suivant un système de codage numélrique. Les roues portant les chiffres du compteur p-euvent également comporter des plaques électriquement conductrices en vis-à-vis desquelles sont dispos6s des composants fonc- tionnant suivant le système capacitiú et faisant partie du dispositif de détection précité, pour déclencher des ordres de rmise en marche suivant un système de codage numérique, La détection sans contact présente entre autre l'avantage que l'usure eyntre les roues portant les chiffres et le dispositif de déctection peut être évitéeo 73 lUn composant fonctionnant le système inductif peut être une bobine coopérait avec un oscillateur à rupture. Ce cor.mposant peut également être formé d'un générateur de Hall. Les ordres de mise en marche codés numériquement et délivrés par le dispositif de détection précité peuvent être convertis, dans un convertisseur, en des signaux numériques pouvant être lus sur le dispositif d'affichage. Pour pouvoir déterminer la distance parcourue même en cas de panne de la transmission des données ou dispositif d'affichage, les roues portant les chiffres du compteur portent, en plus de leurs plaques de contact ou de leurs plaques électriquement conductrices, des chiffres visualisés qui permettent de lire la distance parcourue. Un agencement peu encombrant et particulièrement avantageux à l'intérieur d'un véhicule peut être obtenu lorsque le compteur est disposé, avec le dispositif de détection, à proximité d'une pièce tournant lorsque le véhicule se déplace. et lorsqu'il est relié au convertisseur et au dispositif d'affichage numérique précité. Par l'agen- cement du compteur à proximité d'une pièce en rotation, il n'est plus nécessaire d'utiliser l'arbre d'entraînement souple généralement prévu. D'autre part, on supprime ainsi toutes les manipulations au niveau du compteur. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaî- tront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention, et dans lesquels: - la figure 1 est une vue de côt6 sch4mâtique auIun véhicule équipé d'un dispositif d'affichage et d'un compteur; - la figure 2 montre l'agencement d'un convertisseur coopérant avec le dispositif d'affichage, d'un dispositif de détection ainsi que d'une partie d'ln compteur simplifié sur le dessin; - la figure 3 montre une partie de l'agencpent analogue à la figure 2 dans un second mode de réalisation; - les figures 4 à 6 sont des vues en élévation schéma- tique de la bague d'une roue portant les chiffres en vis-à- vis d'un dispositif de détection tel que représenté à la figure 3, dans trois modes de réalisation différents et à échelle aggrandie; et - la figure 7 est une vue de côté d'une roue portant les chiffres du compteur montré à la figure 2. Le véhicule représenté schématiquement à la figure 1 comprend un moteur d'entrainement 1 avec une botte de vitesse 2 qui entraîne les roues 4 du véhicule par l'inter- médiaire d'un arbre de transmission 3 représenté schémati- quement. Sur la boîte de vitesse 2, on a fixé un compteur 5 qui peut par exemple être entraîné par un arbre de la boîte de vitesse et qui consigne la distance parcourue par le véhicule. Sur le compteur 5, on a raccordé, par l'intermé- diaire d'un convertisseur 6, un dispositif d'af-fichage 7 disposé par exemple sur le tableau de bord du véhicule. Comme le montre la figure 2, le compteur 5 représenté schématiquement comprend un nombre de roues 8 portant des --- chiffres correspondant au rang du nombre que l'on veut obtenir, une seule de ces roues- étant montré sur ce dessin. Les roues 8 sont montées tarnanss à l'intérieur d'un carter 9 et sont entrainées de la manière habituelle en étant actionnées pas à pas. Chaque roue O est formée d'un rouleau de contact 10 et d'une rondelle 11 portant les chiffres. Chaque rouleau de contact 10 comprend sur quaire bagues -collectrices 12 disposées les unes à côté des autres, des plaques de contact 13 réparties pa P:: emple suivant un système de code binaire, qui reproduisent les chiffres de O a 9. Sur chacune des bagues 12 viennent s'appliauer des contact par frottement 14 d'un dispositif de détection 15 dans lequel les emplacements détectés ou pa'oés des plaques do contact 13 sont consignés et transmis par l'intermé- diaire des lignes 16, sous a'rme d'inforr.:v-is en code binaires au sonvertisseur 6. Dans le convertisseur 6, les 53 informations délivrées par le dispositif de détection 15 concernant la distance parcourue sont transformées en des signaux qui sont représentés de manière lisible numérique- ment par l'intermédiaire d'une ligne 17, dans la partie portant les chiffres du dispositif d'affichage 1,. 1C Dans la partie illustrée à la figure 3 d'url compteur, on a utilisé pour les mêmes pièces ou des pièces similaires les mêmes chiffres de référence que pour le mode de réali- sation de la figure 2. Le compteur 5 représenté partielle- ment comprend une ro'e porte-chiffres 3 dont le cylindre -': 10' porte quatre bagues 12' juxtaposéez,en matière électri- quement non conductrice avec des plaques réparties par elzemple suivant un système de code binaire, notamment des plaques métalliques 13' qui reproduisent les chiffres de 0 : 9. Chaque bague 12' est disposée à un faible écartement, en vis-à-vis de composants 14' du dispositif de détection 15, sans contact. Dans la représentation schématique de la figure 4, le composant 14' indiqué en trait mixte contient une bobine 18 qui est disposée dans le circuit oscillant d'un oscillateur monté dans le dispositif de détection 15. Lorsque, lors de la rotation de la roue portant les chiffres, les plaquettes métalliques 13' de la bague 12 sont déplacées en avant de la bobine 18, l'induction de la bobine 18 est instantanément modifiée si bien que simultanément les oscillations de l'oscillateur sont modifiées ou interrompues. Ces interrup- tions sont transmises par le dispositif de détection 15, par exemple sous forme d'une information en code binaire, par l'intermédiaire de la ligne 16, au convertisseur 6 illustré à la figure 2 et elles sont reproduites de manière lisible dans le dispositif d'affichage 7. La représentation schématique de la figure 5 utilise un composant 14' qui contient une électrode 19 d'un condensateur 20 monté dans le circuit oscillant d'un oscillateur. Dans ce cas, lors du passage des plaques 13' électriquement conductrices qui constituent respectivement l'autre électrode du condensateur 20, la capacité du con- densateur est modifiée de telle manière qu'une variation des oscillations de l'oscillateur intervient. Ces variations des oscillations peuvent également être transmises, par l'inter:médiaire de la ligne 16, au convertisseur 6 de la figure 2, sous forme d'information en code binaire. Le composant 14' représenté à la figure 6 contient nu élément semconducteur 21 et le premier pôle 22 d'un aimant permanent formant un composant d'un générateur de Hall qui est logé dans le dispositif de détection 15. L'autre pôle de l'aimant permanent est formé par les à, plaquettes 13'. Lors du déplacement des plaques 13', l'élément semi-conducteur 21 qui se trouve à ce moment entre les deu:: pôles 22 et 13', est influencé magnétique- ment si bien qu'il se produit un écoulement de courant de faible durée. Ce courant dit de Hall est transmis,comme dans les autres e::empes de réalisation, par l'intermédiaire de lignes 1- au convertisseur 6sous forme d'informations en code binaire. Il ressort de la figure 7 que la rondelle 11 portant les chiffres d'uneroue ô dépasse sur un côté, du carter 9, par une portion en forme d'arc de cercle. Par cet agencement, les chiffres prévus sur les roues porte-chiffres O et par conséquent la distance parcouruc,peuvent être visualisés et lus. L'utilisation d'un compteur mécanique qui consigne la J; valeur parcourueetlaconserve indé-finiment dans le temps, est particulièrement avantageuse lorsque les pertubations apparaissent dans le dispositif de détection 15, le coenver- tisseur 6 ou le dispoositif d'affichage numériauo 7 ou lorsqu'un des ces éléments doit être remplacé. D'autre oart, la batterie du véhicule peut être débranchée en cas de necessité, sans qu'il n'y ait aucun riscue que l'état de comptage de la distance parcourue ne soit effac. Le dispositif d'affichage proposé ne se limite pas aux exemples de réalisation représentés. Bien que l'agencement du compteur sur la boite de vitesse du véhicule avec un entrasnement commun pour L'indicateur de vitesse générale- ment prévu dans le véhicule coopérant avec un dispositif d'affichage de la vitesse, soit avantageuse, le compteur peut bien enitrendu être prévu en un autre emplacement du véhicule en étant relié à un élément constitutif de ce dernier qui tourne lorsque le véhicule parcourt une distance. Il est d'autre part possible que les rondelles porte-chiffres 11, au lieu d'avoir une forme plate et relativement encom- brante, soient réalisées sous forme de rouleau sous la périphérie desquels sont disposés les chiffres. Dans le cas de la présente in'd; ction, il est.galement possible que 1 - ia détection du compteur s'effectue de manière optique, notamment à l'aide d'une source lumineuse et d'un élément photoélectrique. Dans ce cas, il faudra prendre des mesures particulières pour réaliser un recouvrement de protection approprié afin de supprimer tous les risques de salissure. 0 Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Dispositif d'affichage pour la mesure de la distance parcourue par les véhicules automobiles, comprenant un compteur mécanique pour consigner la distance parcourue, qui comprend des roues portant des chiffres entraînées en fonction de la rotation d'une roue du véhicule, caractérisé par un dispositif de détection (15) dispose sur le compteur (5) pour détecter la position des roues (8) portant les chiffres, un convertisseur (6) recevant les données relevées c- un dispositif d'affichage (7) prévu en aval du convertis- scor (6) précité sur lequel les données relevées peuvent être lues sous forme numérique. 2. Dispositif d'affichage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les roues (8) portant les chiffres du compteur (5) comprennent des plaques de contact (13) contre lesquelles viennent s'appliquer des contacts par frotte- lents (14) du dispositif de détection (15) pour déclencher des ordres de mise en marche suivant un système de code numérique. 3. Dispositif d'affichage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les roues (8) portant les chiffres du compteur (5) comprennent des plaques 13' électriquement conductrices en vis-à-vis desquelles sont disposés des composants(14',18, 21, 22) fonctionnant suivant un système inductif et faisant partiedu dispositif de détection (15) pour déclencher des ordres de mise en marche suivant un système de code numérique. 4. Dispositif d'affichage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les roues (8) portant les chiffres du compteur (5) sont munies de plaques électriquement conduc- trices 13' en vis-:-vis desquelles sont disposes des composants(14', 19, 20) fonctionnant suivant un système capacitif et faisant partiedu dispositif de détection (15); pour déclencher des ordres de mise en marche suivant un système de code numérique. 5. Dispositif d'affichage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le composant (14') est une bobine (18) coopérant avec un oscillateur à rupture. 6. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'éé161ent (14'-) est un générateur de Hall. 7. Dispositif d'affichage selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les ordresde commande codés numériquemient, délir6s par le dispositif de détection (15) peuvent être transformés, dans le convertisseur (6) en des signau:x pouvant être lus sous forme numérique dans le dispositif d'affichage (7) G. Dispositif d'affichage selon l'une des revendica- tions 2 à 4, caractérisé en ce que les roues (8) portant les chiffres du compteur (5) présentent,en plus de leurs plaques de contact ou de leurs plaques électriquement conductrices (13'), des chiffres visualisés et lisibles. 9. Dispositif d'affichage se'.on l'une des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que le compteur (5) avec le dispositif de détection (15), est disposé à proxi- mité d'une partie du véhicule tournant lorsque celui-ci se déplace et en ce qu'il est relié au convertisseur (6) et au dispositif d'affichage numérique (7).