FR 2484051 A1 19811211 FR 8111055 A 19810604 La présente invention est relative à un raccord pour tuyau souple, principalement destiné à être utilisé pour relier un tuyau souple d'alimentation en fluide hydraulique à un dispositif d'actionnement de frein de véhicule, tel qu'un étrier de frein à disque. La réduction du poids devient un facteur de plus en plus important dans la conception des étriers de freins à disques et, pour cette raison, on cherche à les fabriquer en aluminium. De plus les matériaux de friction des freins modernes tendent à comprendre des proportions de métal plus grandes que précédemment. Ces deux conceptions tendent à provoquer une augmentation de la quantité de chaleur trans- mise de la surface de freinage du disque de frein au. fluide de freinage par l'intermédiaire de l'ensemble constitué par les plaquettes de freins et le corps de l'étrier, et ceci peut à son tour avoir un effet nuisible sur le matériau cons- tituant le tuyau souple d'alimentation en fluide de l'étrier, qui est habituellement du caoutchouc. Un but de l'invention est de réaliser un raccord pour tuyau qui puisse diminuer la quantité de chaleur transmise d'un dispositif d'actionnement de frein, tel qu'un étrier de frein à disque, à un tuyau somple d'alimentation en flui- de hydraulique relié à cet étrier. L'invention a pour objet à cet effet un raccord de tuyau qui comprend un corps ayant une première partie adap- tée pour la fixation d'un tuyau souple d'alimentation en fluide hydraulique en communication de fluide avec un alé- sage qui traverse le corps, et une seconde partie qui est adaptée pour être fixée de façon étanche au fluide à un dis- positif d'actionnement de frein, une partie de l'alésage de la seconde partie du corps constituant un collecteur ayant un volume suffisant pour contenir au moins la majeure par- tie du fluide de freinage chauffé refluant, en service, du dispositif d'actionnement lors du desserrage du frein, de sorte que la quantité de ce fluide pouvant atteindre le tuyau souple se trouve réduite au minimum. Suivant un agencement préféré, la paroi du collecteur comporte des moyens pour augmenter sa capacité de dissipa- tion de chaleur, ou être en relation d'échange thermique avec de tels moyens. Ces moyens peuvent de façon commode être constitués par une ailette partant de la surface exter- ne du corps. Les caractéristiques et avantages de l'invention ap- para tront au cours de la description qui va suivre d'un mo- de de réalisation représenté en coupe longitudinale sur la figure unique du dessin annexé et donné à titre d'exemple non limitatif. Comme le montre le dessin, le raccord représenté com- prend un corps, désigné dans son ensemble par la référence 1, qui comporte un bossage 2 d'o part une première partie du corps, constituée par un manchon tubulaire 3 adapté pour recevoir un tuyau souple d'alimentation en fluide hydrauli- que 4, de type classique, qui est serti dans ce manchon de manière connue. Une seconde partie du corps, constituée par un prolon- gement tubulaire 5, part du bossage 2 en sens opposé au man- chon 3, et comporte une partie extrême 6 filetée extérieure- ment qui permet de relier le corps à un étrier de frein 7, par l'intermédiaire d'un orifice taraudé de façon correspon- dante prévu dans ce dernier. Une collerette 8, venue de ma- tière avec le corps 1, est conformée extérieurement comme un écrou de façon à faciliter le serrage du raccord dans l'é- trier. Le corps 1 comporte une autre collerette 9 qui est espacée de la collerette 8 et constitue une butée de retenue pour une ailette 10, ayant dans son ensemble la forme d'une coupelle, dont le fond est monté sur le bossage 2, cette ai- lette 10 étant fixée en place au moyen d'un écrou 11 qui est vissé sur la surface externe filetée du bossage 2. Le corps 1 comporte un alésage 12 qui le traverse et permet l'alimentation de l'étrier de frein 7 en fluide hy- draulique par le tuyau souple 4. Lorsque l'étrier est ac- tionné pour serrer le frein, le fluide de freinage passe dans le cylindre d'actionnement de l'étrier et est chauffé par conduction de la chaleur, par l'intermédiaire de l'en- semble constitué par les plaquettes et le corps de l'étrier. Dans le cas d'un étrier en aluminium comportant des plaquet- tes ayant une teneur relativement élevée en métal, la trans- mission de chaleur au fluide peut élever la température de ce dernier dans une mesure telle que le contact du fluide chaud avec le tuyau souple 4 peut avoir sur la matière cons- tituant ce dernier, un effet indésirable entra nant une dé- térioration du tuyau et un danger consécutif à celle-ci. Pour résoudre ce problème, le prolongement 5 du corps est agencé de façon à délimiter un espace de volume suffi-- sant pour contenir au moins la majeure partie, et de préfé- rence la totalité, du fluide de freinage chauffé refluant de l'étrier lors du desserrage des plaquettes et rendre sur par conséquent que ce fluide ne reviendra pas dans le tuyau 4. Suivant le mode de réalisation représenté, cet espace est réalisé en donnant à l'alésage 12 un diamètre plus grand que le diamètre habituel de 3 nmm qui est utilisé dans les rac- cords classiques, l'alésage 12 du mode de réalisation repré- senté atteignant de façon caractéristique jusqu'à 5 mm. Si on utilise une dimension externe standard pour le prolonge- ment 5, la paroi de ce prolongement devient relativement min- ce et facilite ainsi une dissipation rapide de la chaleur à l'extérieur à travers elle. La chaleur est également condui- te le long de la paroi du prolongement 5 et dans la colle- rette 9 d'o elle est rapidement absorbée par l'ailette 10 et par rayonnement dans l'atmosphère environnante. On obtient ainsi dans le prolongement 5 un refroidissement important du fluide de telle sorte que le fluide qui atteind le tuyau n'est pas assez chaud pour avoir un effet sur celui-ci. On a constaté dans la pratique en utilisant le raccord suivant l'invention que, non seulement le tuyau souple est maintenu dans un état de température acceptable pendant le freinage par l'étrier, mais également qu'on peut obtenir un refroi- dissement accru de l'étrier. Bien qu'il soit préférable de créer l'espace dans le prolongement 5 par un accroissement du diamètre de l'alé- sage comme décrit plus haut, il est possible d'atteindre ce résultat en augmentant la longueur du prolongement 5, ou au moyen d'une combinaison de ces deux solutions. La dissipa- tion de chaleur par le raccord peut être obtenue en utili- sant des ailettes de toute forme appropriée ou d'autres moyens venus de matière avec le raccord ou fixes sur celui- ci. Lorsqu'on utilise une ailette fabriquée séparément, cel- le-ci peut être réalisée en un matériau, habituellement un métal, qui est différent du métal constituant le corps 1. REVENDICATIONS R E V E N D I C A T I 0 N S 1 - Raccord de tuyau souple caractérisé en ce qu'il comprend un corps (l) ayant une première partie(3)adaptée pour la fixation d'un tuyau souple d'alimentation en fluide hydraulique(4)en communication de fluide avec un alésage(12) qui traverse le corps (), et une seconde partie 5)qui est adaptée pour être fixée de façon étanche au fluide à un dis- positif (7)d'actionnement de frein, une partie de l'alésage 12 de la seconde partie du corps(l) constituant un collecteur ayant un volume suffisant pour contenir au moins la majeure partie du fluide de freinage chauffé refluant, en service, du dispositif d'actionnement lors du desserrage du frein, de sorte que la quantité de ce fluide pouvant atteindre le tuyau souple (4)se trouve réduite au minimum. 2 - Raccord suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le corps(l) comporte un bossage central-(2)d'o une première et une seconde parties(3, 5) du corps (1) partent dans des directions respectivement opposées. 3 - Raccord suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la paroi du collecteur comporte des moyens(lO)pour augmenter sa capacité de dissipation de cha- leur ou est en relation de transfert thermique avec de tels moyens. 4 Raccord suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens sont constitués par une ailette(lO)qui part de la surface externe du corps(1). - Raccord suivant l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que l'ailette îO)est un composant fabri- qué séparément et fixé sur le corps(J). 6 - Raccord suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le corps(l)comporte une collerette(9)faisant sail- lie radialement et adjacente au bossage( de dissipation de chaleur qui est serrée contre la colleret- te(9)au moyen d'un organe fileté îl)coopérant avec un file- tage prévu sur le bossage(2).