FR 2485058 A1 19811224 FR 8112351 A 19810619 L'invention concerne une machine servant à enduire d'un nouveau recouvrement des revêtements rou- tiers arrachés par fraisage ou écroutage et comprenant un mécanisme de roulement muni d'un propre moteur de commande et sur lequel sont disposés, à l'avant et dans le sens de la marche, un réservoir pour la nouvelle ma- tière à appliquer et, en aval, un dispositif mélangeur auquel est amenée directement ou indirectement la nou- velle matière à appliquer par l'intermédiaire d'un pre- mier dispositif de transport rattaché au réservoir, ain- si que la matière obtenue par fraisage ou écrottage par l'intermédiaire d'un deuxième dispositif de transport rattaché à un dispositif recueillant, à partir du so1l la matière du revêtement routier obtenue par fraisage ou écroûtage, de même que sont présents au moins un dise positif de chauffage pour chauffer le revêtement routier arraché par fraisage ou écroutage et des organes pour l'application de la matière de recouvrement prélevée du mélangeur et se composant de la nouvelle matière et de la matière obtenue par fraisage ou écroctage. Lors du renouvellement de revêtements routiers endommagés par les conditions atmosphériques et/ou une haute fréquence de véhicules, on arrache en général le revêtement routier à réparer par fraisage ou écroûtage au moyen d'une machine à fraiser ou à écroûter et on ap- plique ensuite un nouveau revêtement routier à l'aide d'une autre machine du type décrit ci-avant. Dans ce cas, la matière de l'ancien revêtement routier, obtenue par fraisage ou écro tage, subit en général une utilisation renouvelée dans la mesure o cette matière obtenue par fraisage ou écroûtage est mélangée intimement avec la nouvelle matière de recouvrement se trouvant dans un ré- servoir de la machine à enduire et cette matière de re- couvrement ainsi mélangée est ensuite appliquée, comme nouveau recouvrement, sur le sous-sol de la route arra- ché par fraisage ou écroûtage. Pour garantir que le nouveau recouvrement et l'ancien revêtement se lient bien l'un à l'autre et que le nouveau recouvrement peut ainsi supporter des charges plus grandes par suite de la circulation routière, un chauffage renforcé du sous-sol arraché par fraisage ou écroûtage est indispensable avant l'application du nou- veau recouvrement. Pour cette raison, les machines con- nues servant à enduire d'un nouveau recouvrement les re- vêtements routiers arrachés par fraisage ou écroatage sont munies de dispositifs de chauffage s'étendant sur une partie de leur longueur. Néanmoins, il peut arriver que, en particulier en ce qui concerne les revêtements routiers qui doivent être arrachés par fraisage ou écroa- tage d'une manière relativement profonde pour leur renou- vellement, la matière obtenue par fraisage ou écroûtage, - se situant sur le sous-sol de la route, garnisse ce sous- sol d'une manière tellement dense et tellement épaisse que les dispositifs de chauffage disposés sur la machine ne suffisent pas à réchauffer le sous-sol à la tempéra- ture désirée. Dans ce cas, un dispositif de chauffage supplémentaire monté sur un mécanisme de roulement est véhiculé sur le revêtement routier arraché avant la ma- chine à enduire proprement dite, ce qui conduit naturel- lement à des coûts de réparation plus élevés par unité de parcours. Une autre possibilité d'atteindre la température nécessaire au recouvrement dans le sous-sol du revêtement routier arraché par fraisage ou écroûtage, consiste à en- treprendre immédiatement l'un après l'autre le travail de fraisage ou d'écroûtage et le travail de recouvrement et d'utiliser ainsi, pour le recouvrement subséquent, la chaleur produite par le fraisage ou l'écroi2tage du revé- tement routier. Toutefois, comme le travail de fraisage ou d'écrodtage et le travail de recouvrement sont effec- tués à une vitesse différente par unité de parcours, les deux machines ne peuvent pas être utilisées d'une manière optimale, de sorte que ce procédé conduit aussi à-des coûts de réparation élevés par unité de parcours. Finalemert, la possibilité existe deaugmenter la surface de chauffe nécessaire de la machine à enduire. Ceci est toutefois désavantageux en soi, en- ce sens qu'il en résulte une machine trop longue pour son passa- ge d'un lieu d'utilisation à un autre, qu'il s'agisse d'un tracteuroud'une autopropulsion, car une autorisa- tion de convoi exceptionnel est nécessaire, laquelle doit être demandée d'une manière renouvelée auprès des autorités compétentes. Ceci se révèle extrêmement défea- vorable quant à la mobilité et à la possibilité d'utili- sation de la machine, Par conséquent, le but de l'invention consiste à améliorer une machine du type décrit ci-avant, servant à enduire d'un recouvrement des revêtements routiers ar- rachés par fraisage ou écroutage, de façon que celle-ci soit utilisable sans dispositifs de chauffage mobiles supplémentaires lors d'un revêtement de route arraché par fraisage ou écroutage d'une manière relativement pro- fonde et à l'aide de laquelle il est possible d'obtenir une liaison permanente et supportant également des char- ges plus grandes par suite de la circulation routière, de l'ancien et du nouveau revêtement routier. Ce but est atteint, conformément à l'invention, en partant de la machine du type décrit ci-avant, en ce sens que le dispositif recueillant, à partir du sol, la matière du revêtement routier arrachée par fraisage ou écroûtage, est disposé dans le sens de la marche, en amont du réservoir et en ce sens que le deuxième disposi- tif de transport rattaché au collecteur passe étroitement devant le réservoir et est amené vers l'arrière à une certaine distance du niveau du revêtement routier arraché par fraisage ou écro tage. Grâce à cette mesure, la surface présente sur le mécanisme de roulement pour la fixation de dispositifs de chauffage est agrandie sans que la surface entière et par conséquent la longueur de la machine soient agrandies - 4 d'une manière considérable. Autrement dit, grâce à la mesure conforme à l'invention, la surface de la machine disponible pour les dispositifs de chauffage est agran- die sans que sa possibilité de manoeuvre et de conduite soit influencée défavorablement d'une manière quelconque. Sous ce rapport, il faut souligner qu'en raison de la disposition du collecteur devant le réservoir et du dis- positif de transport rattaché au collecteur tout contre ou au-dessous du réservoir, la position de ce dernier sur le véhicule n'est pas modifiée; en outre, il peut donc être chargé sans difficulté par un camion et il n'entrave pas la vision du conducteur du véhicule. Un avantage particulier de la solution conforme à l'inven- tion consiste en ce qu'elle peut aussi être utilisée dans des machines se trouvant déjà en service, des modi- fications de la construction d'une faible importance étant exclusivement nécessaires. Selon un exemple de réalisation préféré de l'invention, le dispositif de transport rattaché au col- lecteur est guidé vers l'arrière latéralement au réser- voir. Cet exemple de réalisation est particulièrement avantageux lorsque le réservoir est disposé à l'état re- lativement éloigné sur le mécanisme de roulement en se prolongeant jusqu'au sol, c'est-à-dire que seul un espa- ce relativement petit est présent entre le fond du ré- servoir et le niveau de la route défoncé par fraisage ou écroûtage. En particulier, dans l'exemple de réalisation précité, il est recommandé de prévoir un collecteur re- cueillant et transportant latéralement la matière obte- nue par fraisage ou écroftage, ainsi que de réaliser le dispositif de transport comme un transporteur à vis sans fin dont la vis tourne dans un tube. Un groupe de con- struction comportant un dispositif de transport de ce type et un collecteur de cette nature peut être réalisé à l'état particulièrement compact et peu encombrant et être disposé sur la machine à enduire. 248o058 Il s'est révélé préférable de munir le collec- teur transportant latéralement la matière obtenue par fraisage ou écrodtage d'au moins une vis sans fin de transport qui présente un pas de vis se développant dans une direction sur la longueur entière de la vis de transport. A la place de ce transporteur à vis sans Pin, on peut aussi utiliser en soi un collecteur qui se com- pose exclusivement de t8les de guidage et de poussée, mais ce collecteur est toutefois désavantageux, en com- paraison avec celui décrit auparavant, en ce sens qu'au cours du transport, la matière obtenue par fraisage ou écroutage n'est pas fragmentée simultanément d'une ma- nière importante, ce qui est le cas avec le transporteur à vis sans fino Pour éliminer également la matière obtenuepar fraisage ou écroûtage d'une faible grandeur de rupture d'une manière autant que possible importante du sous-sol défoncé par fraisage ou écroûtage et de continuer à aug- menter de cette façon le rendement des dispositifs de chauffage subséquents, il est recommandé de disposer, dans le sens de la marche, en aval du transporteur & vis sans fin et obliquement à ce dernier, une brosse d'a- cier cylindrique rotative, de telle sorte que la matière obtenue par fraisage ou écroitage d'une grandeur de rup- ture plus petite soit transportée par la brosse vers l'extrémité côté dispositif de transport du collecteur. Selon un autre exemple de réalisation avanta- geux de l'invention, le dispositif de transport rattaché au collecteur est amené vers le bas au-dessous du fond du réservoir. Par rapport à celle décrite précédemment, cette forme de réalisation a l'avantage qu'elle peut être réalisée à un coût favorable, car elle est toujours utilisée lorsque, tel que ceci est le cas en général, est présent, entre le réservoir et le niveau de la route arraché par fraisage ou écroûtage, un espace intermi= diaire suffisamment grand qui permet la disposition tant du dispositif de transport que d'un dispositif de chauf- fage monté sur celui-ci. Un autre avantage de cet exem- ple de réalisation par rapport à celui décrit ci-avant consiste en ce qu'il n'influence pas la largeur du véhi- cule, ce qui peut être le cas dans certaines circonstan- ces dans l'exemple de réalisation décrit précédemment. Il s'est révélé préférable, selon cet exemple de réalisation de l'invention, de prévoir un collecteur re- cueillant et transportant vers le milieu la matière obte- nue par fraisage ou écroûtage et de réaliser le disposi- tif de transport comme une bande transporteuse. L'utili- sation d'une bande transporteuse et d'un collecteur assu- rant le transport vers le milieu permet une réalisation à une hauteur particulièrement petite, ce qui, par exem- ple, ne peut pas être obtenu avec un transporteur à vis sans fin et un collecteur assurant un transport latéral. Le collecteur transportant latéralement la ma- tière obtenue par fraisage ou écroûtage se compose avan- tageusement d'au moins un transporteur-A vis sans fin à deux pas de vis réciproques, s'étendant chacun sur une moitié de cette vis. Bien entendu, on peut aussi utiliser deux vis sans fin individuelles disposées coaxialement ou selon des axes parallèles entre eux; toutefois, cette solution est coûteuse, car elle ne peut être mise en oeuvre que dans des cas particuliers lorsque, par exem- pie, une action de broyage accrue de la ou des vis sans fin est désirée. Pour pouvoir éliminer également la matière ob- tenue par fraisage ou écroûtage d'une grandeur de rup- ture plus petite, dans cet exemple de réalisation, du revêtement routier défoncé par fraisage ou écroûtage, on a disposé, de préférence dans le sens de la marche, en aval du transporteur à vis sans fin, deux brosses d'a- cier cylindriques rotatives, situées angulairement l'une par rapport à l'autre, de telle sorte que la matière ob- tenue par fraisage ou écroûtage d'une grandeur de rupture plus petite soit transportée par les brosses vers le mi- lieu du collecteur. Le collecteur peut être fixé directement sur le mécanisme de roulement de la machine ou, ce qui est avantageux pour des raisons de montage, directement sur le récipient. Pour garantir une élimination parfaite et importante de la matière obtenue par fraisage ou écro- tage du sous-sol du revêtement routier et ce, pour chaque profondeur de fraisage ou d'écroatage, il est recommandé de réaliser le collecteur d'une manière réglable en hau- teur. Ceci peut se faire en fixant le collecteur sur le réservoir par l'intermédiaire d'un système de levage correspondant ou en montant le collecteur rigidement sur le réservoir et en fixant le réservoir sur le mécanisme de roulement d'une manière réglable en hauteur. Comme, en général, ce réservoir est raccordé par articulation au mécanisme de roulement à l'état réglable en hauteur pour le faire pivoter vers le haut à partir de la zone du niveau de la route pendant le déplacement réel de la machine lorsque celle-ci passe d'un lieu d'utilisation à un autre et pour parvenir de cette façon à une améliora- tion de la possibilité de manoeuvre de la machine, la deuxième solution, consistant notamment à fixer le col- lecteur rigidement sur le réservoir, est avantageuse en soi, en ce sens qu'on peut renoncer à un système de le- vage supplémentaire pour le collecteur. Comme, dans le cas de revêtements routiers arra- chés par fraisage, la matière obtenue par fraisage est répartie fréquemment en morceaux plus gros sur la surface de la route, il s'est révélé particulièrement avantageux, conformément à un autre exemple de réalisation avantageux de l'invention, de garnir le transporteur à vis sans fin d'outils fraiseurs sur la surface extérieure des pas de vis. Le transporteur à vis sans fin s'étend donc de préférence sur la largeur entière du revêtement routier arraché par fraisage, de sorte que, grâce à cet exemple de réalisation, la totalité de la matière est prélevée en une opération et peut être fragmentée par les outils fraiseurs,au cas o ceci est nécessaire. Le type des outils fraiseurs disposés sur le transporteur à vis sans fin, peut être quelconque en soi. Les outils dits à tige ronde se sont révélés particuliè- rement préférables, car ils sont introduits radialement dans des trous formés sur le transporteur à vis sans fin et sont maintenus dans ceux-ci au moyen d'un jonc. Il est particulièrement préférable de prévoir, en aval du transporteur à vis sans gin, en considérant le sens de la marche, une enveloppe ou un blindage s'ap- puyant sur le revêtement rolitier arraché par fraisage. Dans ce cas, l'action de transport de la vis sans fin est augmentée et, d'autre part, l'action de fragmenta- tion de la vis sans fin est aussi sensiblement améliorée. Il s'est aussi révélé préférable de munir le réservoir d'une ouverture de décharge latérale, c'est- à-dire une ouverture de décharge formée dans l'une des parois latérales du réservoir. De cette façon,l'espace intermédiaire présent entre le réservoir et le niveau du revêtement routier arraché par fraisage ou écroûtage n'est pas inutilement diminué par le dispositif de trans- port rattaché au réservoir. Pour établir le rapport de mélange de la matière arrachée par fraisage ou écroûtage et de la matière nou- velle à amener au réservoir, il est avantageux de pouvoir modifier graduellement la section droite de l'ouverture de décharge du réservoir au moyen d'un coulisseau. Sup- plémentairement ou même au lieu de ceci, l'ouverture de décharge du réservoir peut aussi être en liaison, par l'intermédiaire du premier dispositif de transport, avec l'ouverture de remplissage d'un doseur disposé sur le mé- canisme de roulement. Dans cette solution, le réglage du rapport de mélange se fait par l'intermédiaire du doseur, tandis que le coulisseau modifiant graduellement l'ouver- ture de décharge règle l'amenée de la matière nouvelle du réservoir au doseur. Cette solution est utile lorsque le dispositif.de transport prévu entre l'ouverture de décharge et le doseur est commandé à une vitesse con- stante; l'apport de la matière de recouvrement nouvelle au doseur n'est donc pas réglable par la modification de la vitesse du dispositif de transport. Lorsqu'un doseur est présent, il peut être avantageux de prévoir un troi- sième dispositif de transport qui s'étend du doseur au mélangeur, se situe en général dans la partie arrière du mécanisme de roulement et à l'extrémité côté doseur duquel se termine le deuxième dispositif de transport. Conformément à un exemple de réalisation parti- culièrement avantageux de i 'invention, le réservoir est muni d'une ouverture de décharge à régler doune manière dosable et orientée vers le deuxième dispositif de transportet le premier dispositif de transport est rem- placé par le deuxième dispositif de transport. Dans cet exemple de réalisation, le transport de la matière obtenue par fraisage ou écroatage, recueillie par le collecteurs ainsi que le transport de la matière prélevée du réser- voir, se font à l'aide d'un seul dispositif de transport aboutissant au mélangeur, le rapport de mélange de la matière de recouvrement nouvelle et de la matière obte- nue par fraisage ou écroatage étant mis au point par l'ouverture de décharge à régler d'une manière dosable, Une autre amélioration de l'adhérence de la ma-= tière de recouvrement nouvelle au sous-sol arraché par fraisage ou écro tage peut être obtenue, selon une autre particularité de l'invention, enr montant un dispositif arrachant le revêtement routier par fraisage ou écroûtage dans le sens de la marche, en amont des organes pour l'ap- port de la matière de recouvrement prélevée du mélangeur. On obtient ainsi la désagrégation et le craquèlement re- cherchés d'une faible profondeur du revêtement routier arra- ché par fraisage ou écroitage, de sorte qu'on augmente la surface de contact entière entre l'ancien et le nou- veau recouvrement et par conséquent l'aptitude à l'adhie rence du nouveau recouvrement à l'ancien. Selon un autre exemple de réalisation avantageux de l'invention, le dispositif arracheur comprend un cy- lindre à pointes tournant librement. Ce cyclindre à pointes se compose d'un noyau cylindrique sur lequel sont fixés plusieurs mincespointes, relativement courtes. Le disposi- tif arracheur est réglable en hauteur afin de pouvoir régler la profondeur d'arrachage. Comme des particules de revêtement plus petites peuvent s'accumuler irrégu- lièrement, après l'arrachage, sur le revêtement routier défoncé par fraisage ou écroitage, il est recommandé de prévoir un dispositif arracheur qui renferme une-vis sans fin de répartition disposée dans le sens de la mar- che derrière le cylindre àpointes et par laquelle les particules de revêtement détachées sont réparties régu- lièrement sur le revêtement routier défoncé par fraisage ou écroûtage. L'invention est décrite en détail ci-après à l'aide des dessins annexés au présent mémoire et dans lesquels les exemples de réalisation sont représentés partiellement et schématiquement: la figure 1 est une vue latérale d'une machine pour l'application de revêtements routiers arrachés par fraisage ou écro tage; la figure 2 est une vue avant de la machine précitée, équipée d'un collecteur recueillant au milieu la matière obtenue par fraisage ou écro tage; la figure 3 est une vue avant de la machine précitée, équipée d'un collecteur recueillant latérale- ment la matière obtenue par fraisage ou écro tage; la figure 4 est une vue en élévation du collec- teur de la figure 3; la figure 5 est une vue avant de la machine précitée, équipée d'un collecteur recueillant au milieu la matière obtenue par fraisage ou écroftage et doté d'un seul dispositif de transport; la figure 6 est une vue partielle du transpor- teur à vis sans fin garni d'outils fraiseurs; il La figure 7 est une vue latérale partielle mon- trant le transporteur à vis sans fin de la machine et la façon dont est disposée une enveloppe ou un blindage s'appuyant sur le revêtement routier. La machine pour enduire d'un nouveau recouvre- ment des revêtements routiers arrachés par fraisage ou écro tage comprend un mécanisme de roulement 1 muni d'u- ne paire de roues avant manoeuvrables 2 et d'une paire de roues arrière 3, qui est entraîné au moyen d'un moteur diesel 4 situé sur le mécanisme de roulement 1. Le poste de pilotage 5 de la machine se trouve derrière le moteur diesel 4. A l'avant du mécanisme de roulement 1, on a raccordé par articulation et d'une manière rotative une paire de bras pivotants 6, deux servocylindres hydraut liques 7 étant présents pour faire pivoter la paire de bras pivotants 6. A son extrémité éloignée du mécanisme de roulement 1, la paire de bras pivotants 6 est munie d'un réservoir 8 pour la matière de recouvrement 9 à appliquer nouvellement. La matière de recouvrement 9 par- vient par une ouverture de décharge latérale, non visi- ble, à un dispositif de transport 10 dont les paliers 11 pour les galets de soutien sont exclusivement visibles dans la partie inférieure. Le dispositif de transport 103 réalisé comme une bande transporteuse, se termine au- dessus de l'ouverture de déchargement d'un doseur 12, dont l'ouverture de décharge progressivement réglable se situe au-dessus d'un deuxième dispositif de transport 13 qui s'étend du réservoir 8 jusqu'à une courte distance de la paire de roues arrière 3 o est monté un mélangeur 14. Le dispositif de transport 13 est également conçu comme une bande transporteuse, cette bande transporteuse se déplaçant sur un grand nombre de galets de soutien montés dans des paliers 15 du mécanisme de roulement 1 et dans la paire de bras pivotants 6. L'extrémité du dis- positif de transport 13, éloignée du mélangeur 14, est rattachée à un collecteur 16 fixé rigidement sur le réservoir 8. Le collecteur 16 comprend un transporteur à vis sans fin 17 qui transporte la matière arrachée par fraisage ou écroûtage jusqu'au milieu du transporteur à vis sans fin o elle est reçue par le dispositif de transport 13. La matière arrachée par fraisage ou'écro - tage est acheminée vers l'arrière par le dispositif de transport 13, o la nouvelle matière de recouvrement 9 provenant du dispositif doseur 12 lui est ajoutée à l'en- droit de ce doseur selon un rapport de mélange désiré. Ensuite, la matière arrachée par fraisage ou écroûtage parvient, avec la nouvelle matière de recouvrement 9 pro- venant du doseur 12, au mélangeur 14 o les deux matières sont mélangées intimement l'une à l'autre. La matière mé- langée intimement est déchargée, à partir du mélangeur 14, sur les revêtements routiers fraisés ou écroûtés et est répartie régulièrement et au moyen d'une vis sans fin de répartition sur le sous-sol des revêtements routiers fraisés ou écroûtés. La matière de recouvrement est pres- sée dans le sous-sol au moyen d'un organe à damer 19 et est soumise ensuite à une précompression au moyen d'un madrier 20. La compression finale de la matière a lieu au moyen d'un rouleau compresseur qui suit la machine à enduire. La matière sortant du mélangeur peut aussi être introduite dans un finisseur courant fixé sur la machine. Pour l'obtention d'une liaison permanente (sup- portant aussi les fortes charges de la circulation routiè- re) du nouveau recouvrement routier avec le sous-sol fraisé ou écroûté, on a disposé sur la longueur presque entière de la machine, des dispositifs de chauffage 21, 22 et 23 mis en action par du gaz liquéfié provenant de deux bouteilles 24 et 25. L'évaporateur nécessaire à la mise en action des dispositifs de chauffage 21, 22 et 23 se trouve également sur le mécanisme de roulement 1, mais n'est pas visible. Tant le dispositif de chauffage 21 que le disposi- tif de chauffage 22 sont fixés rigidement sur la paire de bras pivotants 6, tandis que le dispositif de chauffage 23 est monté à l'état réglable en hauteur sur le méca- nisme de roulement 1, au moyen de quatre servo-cylindres hydrauliques 26. Entre le dispositif de chauffage 23 et le mélan- geur 14, on a prévu en outre un dispositif arracheur 27 se composant d'un cylindre àpintes non visible, tournant dans un logement 28 et d'une vis sans fin de répartition 29 montée en aval de ce cylindre. Le dispositif arracheur * 27 peut être levé et abaissé au moyen dvune roue de sou- tien 30 réglable en hauteur. Il faut mentionner à cet endroit que le disposi- tif de transport 13 peut être divisé égalemaient en delxa dispositifs de transport, dont l'un transporte la matière arrachée par fraisage ou écroiatage du collecteur 16 au doseur 12 et dont l'autre reçoit, à partir de cet en- droit, la matière arrachée par fraisage ou écro tage, cé- dée par le premier dispositif de transport, ainsi que la matière déchargée par le doseurce deuxième dispositif transportant cette dernière jusqu'au mélangeur 140 Ainsi que le montre la figure 2, le groupe de construction collecteur-réservoir se trouvant sur la pai- re de bras pivotants 6 se compose d'un réservoir collec- teur 8' doté d'un fond 31 se développant obliquement par rapport aux parois latérales et d'un collecteur 16 re- cueillant au milieu la matière arrachée par fraisage ou écroutage, ce collecteur 16 étant disposé au-dessous et devant le réservoir 9'. Dans l'exemple de réalisation re- présenté à la figure 2, la nouvelle matière de recouvre- ment se trouvant dans le réservoir 8' est amenée au do- seur 12 au moyen d'un transporteur à vis sans fin 32 dis- posé latéralement au réservoir. Le collecteur 16 comprend un transporteur-à vis sans fin 33 à deux pas de vis réciproques 34 et 35 dont chacun s'étend sur une moitié du transporteur à vis sans fin 33. Le transporteur à vis sans fin 33 est monté dans deux jumelles latérales 36 et 37 soudées au réservoir 8'. Le moteur d'entraînement 38 du transporteur à vis sans fin 33 est disposé sur la face extérieure de la jumelle latérale 36. En outre, le galet de renvoi 39 pour la bande transporteuse 40 du dispositif de transport 13 est monté dans les deux jumelles latérales 36 et 37. La bande transporteuse 40 se déplace vers l'arrière au-dessous duréservoir 8', puis vers le haut au niveau du mécanisme de roulement, entre les deux bras pivotants de la paire 6. A leur extrémité avant, les deux jumelles avant 36 et 37 se transforment en une t8le de guidage 41 ou 42. Dans ce collecteur, la matière arrachée par fraisage ou écro tage est amenée, par les deux pas de vis 34 et 35, au milieu du transporteur à vis sans fin, d'o elle est évacuée par le dispositif de transport 13 disposé au milieu. Dans l'exemple de réalisation des figures 3 et 4, on utilise un réservoir 8" qui présente, sur sa face inférieure, une ouverture de décharge par laquelle la nouvelle matière de recouvrement 9 peut tomber sur un dis- positif de transport 10 conçu comme une bande transpor- teuse et acheminant la matière vers le doseur 12. Au-dessous du réservoir 8", on a monté de nou- veau un collecteur 16' qui comprend un transporteur à vis sans fin 43 comportant un pas de vis 44 se dévelop- pant dans une seule direction sur la longueur entière. Le transporteur à vis sans fin 43 est disposé de nouveau à l'état rotatif entre deux jumelles latérales 36' et 37'. Dans le sens de la marche (celui-ci est désigné par la flèche A), on a prévu, derrière le transporteur à viS sans fin 43, une tôle de guidage 45 qui facilite le transport de la matière arrachée par fraisage ou écroûtage à tra- vers le transporteur à vis sans fin 43 dans la direction du dispositif de transport 46. En aval de la tôle de guidage 45 et ainsi en aval du transporteur à vis sans fin 43, on a disposé une brosse d'acier cylindrique 47 qui est montée à l'état ro- tatif entre les deux jumelles latérales 36' et 37'e La brosse d'acier cylindrique 47 et le transporteur à vis sans fin 43 sont en liaison active avec un moteur d'en- tra nement 49 par l'intermédiaire d'un engrenage 480 La brosse d'acier cylindrique 47 est prévue pour recueillir la matière arrachée par fraisage ou écroatage d'une grandeur de rupture plus petite, laquelle ne peut plus être saisie par le transporteur à vis sans fin 43p3nE aval de la brosse d'acier cylindrique 47, on a disposé Plna- lement une autre t8le de guidage 50 qui dirige la matière saisie par cette brosse d'acier cylindrique dans la di- rection du dispositif de transport 46, Le dispositif de transport 46 se trouve derrière une ouverture 51 de la jumelle latérale 36' et est réalisé comme un transpor- teur à vis sans fin. Il transporte la matière arrachée par fraisage ou écro tage vers un dispositif de trans-s port se trouvant sur le mécanisme de roulement 1 de la machine et à partir duquel la matière précitée est ache- minée vers le doseur 14, avec la matière provenant du réservoir 8Il. Dans l'exemple de réalisation représenté à la figure 5, on a prévu, pour le transport vers le doseur 14 de la nouvelle matière de recouvrement provenant du ré- servoir 8"' et de la matière arrachée par fraisage ou écroûtage, recueillie et sortant du collecteur 16"1, un seul dispositif de transport 52 qui est conçu comme une bande transporteuse. Le réservoir 8"' comprend de nouveau,, à son fond, une ouverture de décharge 53 dont la section droi- te est modifiable en continu, de sorte qu'un apport dosé de la nouvelle matière de recouvrement au dispositif de transport 52 est possible grâce à cette ouverture. Le collecteur 16" contient de nouveau un cylin- dre transporteur 16 muni de deux pas de vis réciproques 34 et 35 et transportant la matière arrachée par fraisa- ge ou écroûtage vers le milieu o elle est reçue par le dispositif de transport 52 et peut être acheminée plus avant. Le dispositif de transport 52 se compose de la bande transporteuse circulaire 53 qui se déplace sur un premier cylindre de renvoi 54 monté à l'état rotatif en- tre les deux jumelles latérales 36" et 37"' du collecteur. L'autre cylindre de renvoi du dispositif transporteur 52 se trouve sur le mécanisme de roulement 1 de la machine. Dans le transporteur à vis sans fin du collec- teur 16, représenté à la figure 6, on a disposé des outils fraiseurs 55 sur la périphérie externe des pas de vis 54. Il s'agit dans ce cas d'outils à tige ronde qui sont montés dans des trous correspondants des pas de vis et qui sont maintenus au moyen d'un jonc. Le transporteur à vis sans fin du collecteur 16, représenté en vue latérale à la figure 7, coopère avec le blindage ou l'enveloppe 56, de sorte qu'une meilleure fragmentation de la matière 57 arrachée par fraisage et une meilleure action de transport sont obtenues. REVENDICATIONS 1. Machine servant à enduire d'un recouvrement des revêtements routiers arrachés par fraisage ou écroir tage et comprenant un mécanisme de roulement présentant un propre moteur de commande et sur lequel sont disposes, à l'avant et dans le sens de la marche, un réservoir pour la nouvelle matière A appliquer, et en aval, un mélangeur auquel est amenéedirectement ou indirectement la nouvelle matière à appliquer par l'intermédiaire d'un premier dispositif de transport rattaché au réservoir, ainsi que la matière arrachée par fraisage ou écro tage par l1interméldiaire deun deuxième dispositif de trans- port rattaché à un dispositif recueillant, à partir du sol, la matière arrachée par fraisage ou écro tage des revêtements routiers, de même que sont présents au moins un dispQsitif de chauffage pour chauffer le revêtement routier arraché par fraisage ou écro tage et un organe pour l'apport de la matière de recouvrement prélevée du mélangeur et se composant de la nouvelle matière et de la matière obtenue par fraisage ou écro tage, caractéri- sée en ce que le dispositif (16, 16', 16"0) recueillant, à partir du sol, la matière du revêtement routier arras ché par fraisage ou écroatage, est disposé dans le sens de la marche (A) en amont du réservoir (8, 8e, 8', 800Q) et en ce que le deuxième dispositif de transport (13, 46, 52) rattaché au collecteur (16, 16e, 16'") passe étroite- ment devant le réservoir (8, 8', 8", 8Oul) et est amené vers l' arrière à une distance du niveau du revêtement routier arraché par fraisage ou écroûtage. 2. Machine selon la revendication 1, caractéri- sée en ce qu'un collecteur (16) transportant latérale- ment et recueillant la matière obtenue par fraisage ou écro tage est prévu et en ce que le dispositif de trans- port (46) est conçu comme un transporteur à vis sans Lin dont la vis tourne dans un tube. 3. Machine selon la revendication 1, caractéri- sée en ce qu'un collecteur (16, 16') recueillant et 248S058 transportant vers le milieu la matière obtenue par frai- sage ou écro tage est prévu et en ce que le dispositif de transport (13, 52) est réalisé comme une bande trans- porteuse (39, 40; 53, 54). 4. Machine selon la revendication 3, caractéri- sée en ce que le collecteur (16, 1611) transportant vers le milieu la matière obtenue par fraisage ou écrottage est muni d'au moins un transporteur à vis sans fin (33)à deux pas de vis réciproques (34, 35) s'étendant chacun sur une moitié de la vis. 5. Machine selon l'une quelconque des revendica- tions 2 et 4, caractérisée en ce qu'on a disposé, dans le sens de la marche (A), en aval du transporteur à vis sans fin (33, 43), au moins une brosse d'acier cylin- drique rotative, disposée angulairement au sens de la marche de telle sorte que la matière obtenue par frai- sage ou écroûtage d'une grandeur de rupture plus petite soit transportée par la brosse vers le milieu du collec- teur (16, 16'). 6. Machine selon la revendication 1, caractéri- sée en ce que le collecteur (16, 16', 16"1) est conçu à l'état réglable en hauteur. 7. Machine selon la revendication 6, caractéri- sée en ce que le transporteur à vis sansfin(33) est gar- ni d'outils fraiseurs sur la périphérie extérieure des pas de vis et s'étend sur la largeur entière du revête- ment routier arraché par fraisage. 8. Machine selon la revendication 7, caractéri- sée en ce qu'une enveloppe ou un blindage (56) soutenant le revêtement routier arraché par fraisage est prévue dans le sens de la marche, en aval du transporteur à vis sans fin (33). 9. Machine selon la revendication 1, caractéri- sée en ce que le réservoir (8') présente une ouverture de décharge (53) dont la section droite est variable pro- gressivement. 2485058. 10. Machine selon la revendication 1, caractéri- sée en ce que l'ouverture de décharge du réservoir (8, 8', 8") est en liaison, par l'intermédiaire du premier dispositif de transport (10, 32) avec l'ouverture de rem- plissage d'un doseur (12) monté sur le mécanisme de rou- - lement (1) et débouchant, de son côté, dans le mélangeur. 11. Machine selon la revendication 1, caractéri- sée en ce que le réservoir (8';0) présente une ouverture de décharge (53) à régler d'une manière dosable, orientée vers le deuxième dispositiú de transport (52) et en ce que le premier dispositif de transport (10, 32) se sub- stitue au deuxième dispositif de transport (52) 12. Machine selon la revendication 1, caractéri- sée en ce qu'un dispositif (27) arrachant le rev tement routier par fraisage ou écroitage est disposé dans le sens de la marche, en amont des organes (18, 19, 20) pour l'apport de la matière de recouvrement prélevée du mélan- geur (14).