FR 2475635 A1 19810814 FR 8102225 A 19810205 La présente invention concerne une pompe d'alimen- tation en combustible, avec un carter commun pour le moteur électrique et le dispositif de pompage qui lui est accouplé. La demande de Brevet de la République Fédérale Allemande DE-OS 2 745 800 décrit une pompe d'alimentation en combustible de ce genre. L'invention a pour objet de proposer une pom- pe d'alimentation qui maintient la pression de la pompe pendant un certain temps dans le système de conduite d'ali- mentation en combustible conduisant au moteur, de manière que dans ce temps, après l'arrêt du moteur et son redémar- rage, ce dernier reçoiveimmédiatement du combustible et dé- marre ainsi immédiatement sans importante décharge de la batterie par le démarreur. Un autre objet de l'invention est de réduire au minimum le nombre des pièces nécessaire et de les réunir dans un carter aussi peu encombrant que possible et aussi léger que possible. Ce résultat est obtenu selon l'invention par le fait que le carter commun à la pompe et au moteur électri- que comporte une membrane qui maintient encore pendant un temps la pression dans le circuit après l'arrêt du moteur et de la pompe. Dans un mode de réalisation de l'in- vention, cette membrane, à l'application de la pression sur une face, peut s'appuyer par ailleurs contre un res- sort hélicoïdal qui entoure le moteur électrique et la pompe. Le fait qu'un canal de liaison partant de la sor- tie de refoulement du groupe moteur-pompe et aboutissant àa chambre sous pression de la membrane passe à l'intérieur de la paroi du carter permet d'obtenir particulièrement une construction compacte et un montage facile. En outre, un capuchon qui contient un filtre peut être vissé sur le carter. Pour que le carter soit supporté avec un minimum de secousses, il peut être fixé par un élément de caout- chouc et de métal à une pièce support,par exemple une piè- ce de la carrosserie ou du moteur. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention apparaîtront au cours de la description qui va suivre et sur le dessin annexé donné uniquement à titre d'exemple nullement limitatif: La Figure unique est une coupe d'un mode de réalisation de l'invention, Le carter 1 de la pompe d'alimentation en com- bustible représentéeest fixé sur une pièce support 3 du véhicule au moyen d'un élément 2 en caoutchouc et-en métal. Le carter 1 contient le moteur électrique 4 et le disposi- tif de pompage 5 qui lui est accouplé. Dans la paroi du carter se trouve un canal de liaison 6, qui part de la sortie 7 du côté refoulement du groupe 4/5 moteur-pompe et qui conduit à la chambre de pression 8, fermée par une membrane 9 du côté de la pompe. De l'autre côté de la mem- brane 9 se trouve la chambre d'aspiration 11 dans laquelle la membrane s'appuie contre un ressort hélicoîdal 12 en- tourant le groupe moteur-pompe. ' Un filetage 13 est prévu sur la région du bord du carter 1 entourant la chambre de pression 8,filetage srle- quel est vissé uncapuchon 14 après qu'une bague d'étanché- ité 15 a été mise en place. Le capuchon 14 contient un fil- tre 16 et une ouverture 17 de sortie de combustible. Pendant le fonctionnement de la pompe d'alimenta- tion du combustiblela pompe 5 entraînée par le moteur élec- trique 4 aspire du combustible par la conduite d'aspira- tion 18 et le refoule par le canal de liaison 6 dans la chambre de pression. Ainsi, la membrane 9 se déplace vers la pompe contre la force du ressort 12, et il se produit dans la chambre de pression 8 une surpression d'environ ,4 bars. Même après l'arrêt de la pompe, la force du res- sort 12 maintient une pression d'environ 3 bars qui peut s'abaisser jusqu'à 0,2 bar en une période d'une heure et demie.Meme dans ce cas, le redémarrage du moteur est assu- ré immédiatement car il reçoit aussitôt du combustible. ?475635 En outre, la pompe d'alimentation en combustible selon l'invention est légère et petite et elle peut être mon- tée sans difficulté partout dans un espace de montage de dimensions réduites. REVENDICATIONS 1 - Pompe d'alimentation en combustible avec un carter commun pour le moteur électrique et le dispo- sitif de pompage qui lui est accouplé, caractérisée en ce que le carter(1) commun à la pompe(5)et au moteur électrique(4)comporte une membrane(9)qui maintient en- core pendant un certain temps la pression dans le cir- cuit après l'arrêt du moteur(4) de la pompe(5). 2 - Pompe selon la revendication 1, caractéri- sée en ce que la membrane, à l'application d'une pression sur une face, s'appuie par ailleurs contre un ressort hélicoïdal (12) qui entoure le moteur électrique (4) et la pompe (5). 3 - Pompe selon la revendication 1 ou 2, carac- térisée en ce qu'un canal de liaison (6) partant de la sortie de refoulement (7) du groupe moteur-pompe (4/5)et aboutisoentà la chambre de pression (8) de la membrane passe dans la paroi du carter (1). 4 - Pompe selon l'une quelconque des revendica- tions l à 3, caractérisée en ce qu'elle comporte un capu- chon (14) contenant un fitre (16), vissé de façon étanche sur le carter (1). - Pompe selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4, caractérisée en ce que le carter (1) est fixé sur une pièce de support (3) au moyen d'un élément (2) de caoutchouc et de métal.