FR 2481206 A1 19811030 FR 8009490 A 19800428 La présente invention à pour objet un dispositif permettant d'utiliser la puissance du moteur et la boite à vitesses duun véhicule automobile sur calesà partir dune roue motrice sur lap quelle s'adapte un organe permettant la transmission à un flexible aboutissanlt à lun carter0 le dit carter enfermant un arbre porte outils permettant le pergage le sciagele ponçage9l entrainement d'une bétonmllre0 et éventuellement l1entrainement d'un alterna- teur formant ainsi nm groupe électrogAne. On connait déjà de nobreuzi équipements utilisant une trals- IO mission flexible à partir dun moteur à explosion et permettant d'effectuer certains travaux loin dune source dvénergie élec.tri que. Tous ces équipemen-s présentent lzineonvénient dQ&tre rela tivement onereux puisquils néesitent que chaque machine com= prentkâe son p2opro moleeu r d plus.ils sont inadapt's à des travoaux do pré;ision)outil se ';ou.at beaucoup txop 1éloi é de l'usager. Cinve.tiou a pour but' de remédier aux inconvénients prée tées Une forme d0exéo'1mio de linvention esat déc:te ai après à titre indicat'if et nullement limitatif en se référant aux desi=0 La fîgutre I est mne v ue schématique du dispositif. Les fîguwues 2 et 3 sont ds perspectives partielles de deux élé- ernts caract-ristiques du dispositif. La figure 4 est mune VUe en coupe partielle de lélément porte outtils du adispositif. La figure 5 est une rue schématique dtn élément du porte outilso Conformement l leinventionule dispositif9comme cela est illustré sur la figure 19comporte deux cales 2 et 4 qui9placées sous les bras de suspension I et 39après que le véhicule a été souleve et les roues enleves2peeme'- $eut aux moyeux porte roues de tourner librement. Sur le moyeu moteu. gauohe9s adapte un or- gane 7 fixé et bloqud grace aux ergots du moyeu et à ses écrous. Lorsque le moteur tournel e dit organea 7 entraine par vissage au- to serrant un flexible 8 aboutissant au carterz d'une perceuse 9 permettaut l'entrai.nement deun outil0 La forme de la dite perceu- se 9 autorisant l'ajustement de tous les porte outils habitelle- ment destinés am. perceuses électriques convertibles (scies..0) La dite perceuse 9 convertible don comporte dans sa poignée D un interrupteur de sécurité I6 de type classique relié par \ deux fils électriques I7,1'un à une cosse de la bobine I8 et "% l'autre à la cosse reliée à la bougie I9 correspondanteo La dite perceuse 9 porte un autre interrupteur du type contacteur de I démarreur 20 relié par deux fils électriques 2I à deux bornes du démarreur 22,dont celle reliée à la batterie. La dite perceuse 9 porte une tirette I3 permettant de tirer ou pousser un fil d'acier I4 enfermé dans une gaine et aboutissant au petit levier d'accé- aération sur le carburateur I5. L'ensemble du système électrique permettant une fois le contact préalablement établi de démarrer et arrêter le moteur à volonté,tandis que le système tirette I3 et fil d'acier I4 permet d'accélérer ou ralentir,donnant ainsi le régime souhaité et évitant ainsi au moteur du véhicule de caler I0 et lui permettant de tourner à une vitesse compatible avec le ty- pe de l'outil utilisé et la nature des matériaux travaillés. Le fil d'acier I4 et les fils électriques I7 et 2I sont-su- pportés par une potence télescopique par simple coulissage I0,de façon à permettre un angle de renvoi convenable au fil d'acier et I5 à éviter que les fils électriques, touchent le moteur brulant. La dite potence IO étant fixée à la carrosserie du véhicule par deux. serre joints II et I2 réversibles et amovibles suivant la forme de la carrosserie. Comme cela est illustré figures 1,2 et 3,1es cales portent des orgine complétant leurs rôles de supports de l'ensemble. Le support 2 porte un bras 5 qui permet de soulager l'embout du flex. ible et de maintenir sa gaine 8. Le support 4 porte lui,un bras 6 qui empêche le moyeu droit de tourner, ce qui permet lors du tra- vail d'un outillau moyeu gauche de ne pas être débrayé. Le dispo- sitif cale gauche,comporte un support 2 cruciforme à sa base et munie de petites cales 23a,23b,23c,23d montées sur des tiges fi- letées qui peuvent être vissées ou dévissées grace aux mol ettes 24 et donc assurentla stabilité du support 2 sur un terrain pentu. le dit support 2 porte une potence solidaire 25 parallèle- ment à la carrosserie du véhicule. La dite potence 25 possède en ses extrémités deux ergots 26a et 26b permettant l'immobilisation de bras 5a et 5b qui enfourchent le système frein suspension du véhicule. Les dits bras 5 possèdent un orifice par lequel peut coulisser une tige 27 portant un berceau 28 destiné à maintenir et soulager le flexible. Cette tige 27, télescopique par simple coulissage est percée de trous 29 permettant le passage d'une cla. vette 30 qui facilite le réglage =omplété par une tige filetée 3I munie d'une molette de vissage 24. Le dispositif cale droit com- porte un support 4 identique au support 2. Sur la potence s'adap- tent des bras 6a et 6b plus courts que les bras 5. Les dits bras 6 se terminent en leurs extrémités par des encoches 32a,32b et 35 permettant l'ajustement sur la potence. Les dits bras comportent deux dégagements 33a et 33b dans lesquels coulissent les ergots 34a et 34b guidant la butée de moyeu droit 36. Les bras 6 possè- en leur milieu un trou borgne dans lequel se loge une tige 37 ré- glable grace à un embout fileté 38 munie d'une molette 39. Le carter de la perceuse se décompose en trois parties A,B et C permettant un ajustement de tous les axes et assemblées de façon classique grace à des tiges se vissant dans des trous borgnes IO comme en 40. Le carter A renferme le flexible 4I et sa gaine 42 maintenu dans l'axe par vissage de l'embout 42b dans la carrosse- rie 43 et par deux vis 44a et 44bo L'ajustement de l'embout rigi- de 42 s'effectuant grace à un dégagement dans la carrosserie 45. Le dit embout 42 contient le cable flexible terminé par une forme- I5 de tourne vis 46 qui entraine l'organe de liaison 47 monté sur roulements à billes 48. Le dit organe 47 comporte c8té outilqun trou taraudé 49 permettant la liaison par vissage à un axe fileté 49 débouchant du palier B qui entrains dans le carter C par un en, grenage 502un engrenage de dimension infézieurQ 5I solidaire d'un! axe 52 porteur d'um autre engrenage 53 qui entraine l'arbre porte outils 55 par l'engrenage 54o Ce système classique permet d'obte- nir une vitesse plus importante que celle du moyeu et est variable grace aux quatre vitesses ldu véhicule et a l'accélérateur. Le présent système peut évidemment 'tre simplifié par liaison directe de l'arbre porte outils 55 avec l'organe de liaison 47ou% amélioré et les possibilités de sélection de vitesses multipliées par l'adjonction d'engrenages flottants débrayables. Coté moteur le carter A se prolonge par une partie plate 56 supportant le système d'accélération par tirette I3. Le procédé décrit plus haut permet de nombreux travaux en un lieu éloigné de toute énergie électrique et présente un intérêt particulier pour les vacanciers habitant des cabanons retirésles voyageurs pratiquant les pistesples militairesles scouts et les habitants de certains pays en voie de développement. En outre l' adaptation d'un alternateur à ce dispositif permet d'obtenir un groupe électrogène de grande capacité et de retrouver les commodi tés de l'électricité. Il est bien entendu que la présente invention n'est pas limi- tée au mode de réalisation décrit qui ne constitue qu'un exemple auquel de nombreuses modifications peuvent être apportées sans que l'on s'écarte de la présente invention. R E V E N D I C A T I 0 N S I - Outil à moteur caractérisé par le fait qu'il utilise la sour- ce d'énergie fournie par le moteur d'un véhicule automobile,ainsi que la boite à vitesses de ce dernier et comportant plusieurs or- ganes indépendants: suivant la figure I,le véhicule automobile lui même,le porte outils 9,sa transmission flexible 8 et l'adapta- teur 7,deux Supports 2 et 4,un réseau de fils électriques I7 et 2I et de fil d'acier I4 supportés par une potence 10 fixée à la carra sserie du véhicule par les serre joints II et I2. IO 2 - Outil à moteur suivant la revendication I,caractérisé en ce qu'il comprend deux cales supports 2 et 4 maintenant le véhicule au dessus du sol. 3 - Outil à moteur suivant la revendication 2,caractérisé par le fait que ces cales comportent deux potences 5 et 6 permettant pour I5 la 5 de maintenir la gaine et soulager le flexible 8 et pour la 6 de bloquer le moyeu droit par butée de façon à éviter le débraya- ge du moyeu gauche lors du travail de l'outil. 4 - Outil à moteur suivant la revendication I,caractérisé en ce qu'il comporte un organe de transmission 7 monté sur le moyeu à la place de la roue et fixé au dit moyeu par les mêmes moyens. - Outil à moteur suivant les revendications I et 4,caractérisé en ce qu'il comporte un cable flexible 8 qui s'adapte à l'organe de transmission 7 et est entrainé par lui. 6 - Outil à moteur suivant les revendications I et 5,caractérisé par le fait que le flexible 8 est rendu solidaire au carter d'une perceuse 9 permettant l'adaptation de tout porte outils. 7 - Outil à moteur suivant les revendications 1,5 et 6,caractérisé par le fait que le cable flexible 4I entraine un organe de liaison 47 rendu solidaire d'un axe 49 entrainant par engrenages l'arbre porte outils 55. 8 - Outil à moteur suivant la revendication I,caractérisé en ce qu'il comporte un système électrique de contact I6 allongeant la liaison entre la bobine I8 et tune bougie I9 par les fils I7 et permettant de couper et rétablir le contact et de démarrage 20 par les fils 2I reliés aux cossesau &démarreur. 9 - Outil à moteur suivant la revendication I,caractérisé en ce qu'il comporte un système d'accélération par la tirette I3 soli- daire du carter,commandant l'accélérateur I5 par un fil d'acier gainé I4 et supporté par une potence 10 rendue solidaire de la carrosserie du véhicule par les serre joints II et I2. IOO - Outil à moteur suivant l'une quelconque des revendications, caractérisé en ce qu'il permet d'actionner un alternateur,de façon à obtenir un groupe électrogène.