FR 2474103 A1 19810724 FR 8100652 A 19810115 -1- La présente invention porte sur un ensemble combiné de clapet de refoulement et clapet d'amortissement qui est destiné à être monté entre une sortie de pompe d'injection de carburant à haute pression et une tuyauterie allant à l'injecteur associé d'un système d'alimentation d'un mo- teur à allumage par compression. Le clapet de refoulement et le clapet d'amortisse- ment sont montés en série, le premier en amont du second. Le clapet de refoulement doit se fermer le plus rapidement possible quand la pompe d'injection cesse de débiter, mais beaucoup de ces clapets sont du type à décharge et permet- tent, avant de se fermer, le retour d'un volume déterminé de carburant vers la pompe d'injection. Le clapet d'amor- tissement a pour fonction d'amortir les ondes de choc dans la colonne de carburant qui se trouve entre le clapet de refoulement et l'injecteur afin d'empocher autant que pos- sible l'injection dite secondaire. Le clapet d'amortis- sement est ordinairement un clapet de non-retour b ressort qui est ouvert pendant l'envoi de carburant à l'injecteur mais se ferme dès que cet écoulement de carburant cesse. Un étranglement est monté en parallèle avec ce clapet de non-retour. Il est pratique de loger le clapet de refoulement et le clapet d'amortissement dans un seul appareil qui peut alors être fixé dans une sortie de la pompe d'injec- tion. Dans une forme de réalisation, l'appareil combiné comprend un corps allongé dans lequel est ménagé un alésa- ge axial étagé. L'extrémité étroite de cet alésage est re- liée à la tuyauterie et, pour cela, l'alésage est évasé et le corps est pourvu d'un filetage destiné à recevoir un raccord de tuyauterie. L'autre extrémité du corps est éga- lement filetée de façon à pouvoir être fixée dans la sor- tie de la pompe et, à cette extrémité, est monté dans l'a- lésage un corps de clapet de refoulement constitué d'une douille. Dans cette douille, est monté l'obturateur du clapet. Cet obturateur comporte une tête qui est appliquée par un ressort contre un siège prévu sur la douille. L'ex- trémité du ressort opposée à l'obturateur s'appuie sur une -2- butée. Le clapet d'amortissement comporte un siège et un obturateur à ressort placés tous deux dans une partie de diamètre réduit de l'alésage, le siège étant immobilisé dans cette partie de l'alésage par déformation d'un épau- lement situé-entre cette même partie de l'alésage et la partie qui contient le clapet de refoulement. La déformation de l'épaulement pour l'immobilisation du siège du clapet d'amortissement est une opération chère et aléatoire, et la présente invention a pour but de four- nir un ensemble combiné constitué d'un clapet de refoule- ment et d'un clapet d'amortissement qui soit simple et pratique. L'ensemble combiné de l'invention est caractérisé par le fait qu'il comprend un corps allongé dans lequel est mé- nagé un alésage étagé, un clapet de refoulement monté dans la partie large de cet alésage, une butée de ressort s'ap- puyant contre un épaulement situé entre la partie large et une partie de largeur réduite de l'alésage, un clapet d'amortissement monté dans la partie de largeur réduite de l'alésage et qui, lorsque le refoulement de carburant a cessé, est appliqué contre un siège prévu sur la butée de ressort, la surface périphérique de cette dernière s'élar- gissant vers l'épaulement, au moins un élément de blocage à section en forme de coin placé entre la surface précitée et la paroi de l'alésage, et un élément élastique repoussant cet élément de blocage vers l'épaulement. Un exemple d'appareil combiné conforme à l'invention est décrit ci-après à l'aide du dessin annexé, sur lequel la figure unique est une vue en coupe axiale de l'appareil. Sur le dessin, l'appareil combiné est désigné par le repère 10 et comprend un corps allongé Il dans lequel est ménagé un alésage axial étagé, désigné globalement par le repère 12. La partie large 13 de cet alésage contient un clapet de refoulement 14 qui comprend un corps 15 consti- tué d'une douille pourvue d'un collet 16. Le corps allongé 11 est pourvu d'un filetage extérieur par lequel il se vis- se dans une cavité taraudée prévue dans le corps 17 de la pompe d'injection. Une sortie de carburant 18, communiquant -3- avec cette cavité à son extrémité intérieure, communique pendant le refoulement de carburant avec une pompe d'injec- tion désignée globalement par le repère 19. Quand on visse le corps allongé il dans la cavité, le collet 16 du corps du clapet de refoulement est serré entre l'épaulement voisin du fond de la cavité et l'ex- trémité du corps allongé 11, des rondelles appropriées 20 assurant l'étanchéité. Dans l'alésage du corps du clapet de refoulement, est monté un obturateur 21 comportant une tête 22 de forme telle qu'elle s'applique sur un siège 23 ménagé à l'extré- mité dudit alésage. Le corps du clapet de refoulement pré- sente une gorge circonférentielle 24 qui communique avec la sortie 18 par un conduit prévu dans l'obturateur 21. L'obturateur est chargé par un ressort héliccIdal de compression 25 dont une extrémité attaque le corps du cla- pet de refoulement et l'autre extrémité s'appuie sur une butée 26. Cette butée 26 est appliquée contre un épaulement situé entre la partie large 13 de l'alésage 12 et une par- tie étroite 27. Cette partie étroite 27 de l'alésage est suivie d'une partie plus étroite 28 et contient l'obtura- teur 30 du clapet d'amortissement. Cet obturateur 30, dans le présent exemple, est appliqué contre un siège prévu sur la butée 26 par un ressort hélicoïdal de compression 31 lo- gé dans la partie 28 de l'alésage, L'obturateur 30 est tra- versé par un conduit dont une partie 32 forme étranglement. Bn fonctionnement, quand la pompe d'injection débite, l'ob- turateur du clapet de refoulement 21 se déplace en compri- mant son ressort et du carburant circule, en franchissant l'obturateur 30 du clapet d'amortissement, de la partie 13 à la partie 28 de l'alésage et, de cette partie 28, à un injecteur indiqué par le repère 33. Pendant ce déplacement de carburant, l'obturateur 30 peut être soulevé de la butée 26. L'obturateur du clapet de refoulement continuant de se déplacer, la gorge circonférentielle 24 se dégage de la pa- roi de l'alésage du corps du clapet de refoulement et du carburant s'écoule dans la partie 13 de l'alésage. Pendant -4- le refoulement de carburant, l'obturateur 30 est soulevé de son siège pour permettre un écoulement pratiquement li- bre de carburant. Quand la pompe d'injection 19 cesse de débiter et se déplace pour permettre le retour de carburant, l'obtura- teur 30 revient immédiatement contre son siège pour réduire le débit de retour de carburant de la tuyauterie à l'in- jecteur et le clapet de refoulement règle la quantité de carburant de la manière usuelle. Il est nécessaire de retenir la butée de ressort con- tre l'épaulement situé entre les parties 13 et 27-de l'alé- sage et, pour cela, la surface périphérique de cette butée s'élargit vers l'épaulement précité. Au moins un élément de blocage à section en forme de coin est en prise avec cette surface. Dans le présent exemple, il est-prévu deux élé- ments de blocage 34 en forme de secteur d'anneau qui sont poussés en direction de l'épaulement par un ressort héli- coldal 35. Ce ressort est en fil de section circulaire, mais on peut utiliser d'autres formes de ressorts, par exem- ple un tube convoluté. L'angle des surfaces conjuguées des éléments de blocage est choisi de façon que ces derniers se bloquent en place sous l'action du ressort et avec l'as- sistance de la légère dilatation du corps 11 qui se pro- duit quand la pompe 19 débite. Quand le corps se dilate, les éléments de blocage se déplacent vers l'épaulement et mordent solidement à la paroi de la partie 13 de l'alésage. L'appareil décrit s'assemble de façon particulière- ment simple et, une fois les pièces mises en place, il n'y a pas besoin d'opérations d'usinage. Le déplacement des éléments de blocage vers l'épaulement est achevé après quelques cycles de la pompe d'injection et la butée de res- sort 26 est solidement maintenue contre l'épaulement. Si la butée de ressort n'était pas immobilisée, une onde de choc revenant de l'injecteur le long de la tuyauterie pourrait soulever la butée de l'épaulement et par là réduire l'ef- fet d'amortissement du clapet d'amortissement. Il va de soi qu'il peut être prévu plus de deux élé- ments de blocage, et il est également possible, en choisis- -5- sant avec soin les tolérances, d'utiliser un seul élément de blocage en forme d'anneau à section en forme de coin. -6 - REVENDICATIONS 1. Ensemble combiné constitué d'un clapet de refou- lement et d'un clapet d'amortissement et destiné à être monté entre une sortie de pompe d'injection de carburant à haute pression et une tuyauterie allant à l'injecteur as- socié d'un système d'alimentation d'un moteur à allumage par compression, caractérisé par le fait qu'il comprend un corps allongé (i1) dans lequel est ménagé un alésage éta- gé (12), un clapet de refoulement (14) monté dans la par- tie large (13) de cet alésage, une butée de ressort (26) s'appuyant contre un épaulement situé entre la partie lar- ge et une partie de largeur réduite (28) de l'alésage, un clapet d'amortissement (30) monté dans la partie de lar- geur réduite de l'alésage et qui, lorsque le refoulement de carburant a cessé, est appliqué contre un siège prévu sur la butée de ressort (26), la surface périphérique de cette dernière s'élargissant vers l'épaulement, au moins un élément de blocage (34) à section en forme de coin placé entre la surface précitée et la paroi de l'alésage, et un élément élastique (35) repoussant cet élément de blocage vers l'épaulement. 2. Appareil selon la revendication 1, dans lequel l'élément de blocage (34) est en forme d'anneau. 3. Appareil selon la revendication 1, dans lequel sont prévus plusieurs éléments de blocage constitués cha- cun d'un secteur d'anneau. 4. Appareil selon la revendication 1, dans lequel le clapet de refoulement (14) comporte un corps (22) présen- tant une partie en forme de douille qui entre dans la par- tie large de l'alésage, et l'élément élastique (25) est un ressort hélicoïdal de compression qui agit entre les élé- ments en forme de coin (34) et la partie en forme de douille