FR 2477671 A1 19810911 FR 8104418 A 19810305 L'invention concerne une installation centrale de lubrification progressive de pièces mécaniques de machines ou moteurs. L'installation comporte au-moins deux répartiteurs progressifs reliés-'à un conduit d'alimentation. Une sortie du premier répartiteur, appelé répartiteur principal, est reliée par un conduit de commande à l'une des chambres de commande ou de pilotage du second répartiteur progressif, de sorte que cette chambre de pilotage ne présente aucune liaison directe avec le conduit d'alimentation. On connaît par le brevet de la République Fédérale d'Allemagne n0 2 023 774 une installation centrale de lubrification progressive de ce genre dans laquelle, contrairement aux installations usuelles dans lesquelles plusieurs répartiteurs secondaires sont placés à la suite d'un répartiteur principal, les répartiteurs progressifs sont montés en parallèle sur un conduit d'alimentation et se pilotent mutuellement de manière que tous les répartiteurs présentent le même nombre de cycles ou un rapport déterminé entre les nombres respectifs de cycles. Des installations de lubrification progressive commandées- ou pilotées en parallèle conviennent notamment pour des lubrifications en continu car, dans ce schéma de travail, plusieurs répartiteurs effectuent toujours, selon la quantité pilote, des cycles identiques ou différents de fonctionnement. Dans le montage en parallèle de répartiteurs progressifs avec commande de pilotage réciproque, on utilise deux genres différents de répartiteurs progressifs. Ce que l'on appelle le répartiteur principal consisteen règle générale,en plusieurs ïoegments individuels reliés les uns aux autres par des raccords vissés et mutuellement étanches, à savoir un segment de départ, -un segment inter- médiaire et un segment terminal. Chaque segment de réparti- teur comporte un piston qui est alternativement poussé par le lubrifiant dans les deux positions extrêmes. Des gorges annulaires permettent de commander les pistons darns un ordre donné,de manière qu'un piston ne puisse être déplacé que lorsquele mouvement du piston précédent est presque terminé. Tous les alésages dans lesquels les pistons se déplacent sont reliés par un orifice ou conduit intermédiaire directement à l'entrée, elle-même reliée au conduit d'alimentation. Les répartiteurs progressifs pilotés par ce répartiteur principal, ainsi que les autres répartiteurs mutuellement pilotés présentent, contrairement au répar- titeur principal, un segment terminal légèrement modifié dans lequel l'orifice ou conduit intermédiaire est séparé de façon étanche du segment intermédiaire voisin et est au contraire relié par un raccord externe au conduit de commande. De tels types de répartiteurs sont en eux-mêmes connus. Pour de telles installations centrales de lubrification progressive, un inconvénient, lorsque les endroits à traiter ne doivent être lubrifiés que de manière discontinue, réside dans le fait que, par exemple en fonction de la pression et de la quantité de lubrifiant, le premier répartiteur peut avoir effectué dix cycles de travail avant que le dixième répartiteur piloté n'ait achevé qu'un seul cycle. Il en résulte un excès de lubrification lorsque le commutateur de fin de course du dixième répartiteur arrête le système en agissant sur le circuit de commutation de l'installation de lubrification centrale.Des installations centrales de lubrification progressive à commande de pilotage en parallèle ne convien- nent pas pour des cycles de graissage intermittent car, lorsque leur arrêt est provoqué par le dernier répartiteur piloté, les répartiteurs précédents ont effectué plusieurs cycles de fonctionnement et des décalages de phases délivrance du lubrifiant peuvent provoquer des excès de lubrification. l L'invention yise. à prQposer une installation centrale de lubrification progressive du genre indiqué ci'dessus, qui convient pour fonctionner aussi bien de manière intermittente que de façon continue avec des cycles de fonctionnement pouvant être choisis au préalable selon la quantité pilote de lubrifiant et pour laquelle, en évitant de nombreux cycles non désirés de fonctionne- ment des répartiteurs progressifs individuels, on empêche des excès de lubrification. Pour résoudre le problème ainsi posé,l'invention propose de relier chacun des répartiteurs progressifs supplémentaires par un conduit séparé de commande de pilo- tage à des sorties supplémentaires du répartiteur principal et de ne pas relier directement au conduit d'alimentation la chambre de commande ou de pilotage de chaque répartiteur progressif supplémentaire ainsi monté de façon connue en soi. L'invention repose essentiellement sur la commande d'un grand nombre de répartiteurs progressifs reliés à un conduit d'alimentation par un segment de commande ou de pilotage au lieu du segment terminal d'un répartiteur principal dont les sorties, en nombre correspondant, sont directement reliées par des conduits séparés de commande à des chambres de commande ou de pilotage de ces répar- titeurs progressifs pilotés. On permet ainsi une utilisa- tion en continu aussi bien qu'un fonctionnement intermittent de l'installation en évitant des excès de lubrification,car le cycle de fonctionnement du répartiteur progressif monté en aval peut exactement être déterminé en fonction de la quantité pilote délivrée par.le répartiteur principal, ce qui permet également d'engendrer des cycles partiels ou des cycles multiples sans influer sur les cycles de fonce tionnement des autres répartiteurs. On peut améliorer la correspondance avec les besoins en lubrifiant des zones de frottement des pièces mécaniques ou des machines en réalisant les pistons et les chambres de travail des segments individuels du. répartiteur principal de manière, à obtenir la délivrance de quantités pilotes différentes. De plus, dans une forme avantageuse de réalisation de l'invention, celle-ci prévoit de relier, au segment terminal du répartiteur principal ou du dernier répartiteur piloté du cycle, un commutateur de fin de course intégré à un circuit de surveillance et de commutation de l'installation. D'autresparticularités,caractéristiques et avantages ressortiront de la description détaillée suivante faite, à titre illustratif et nullement limitatif;en regard de la figure annexée qui présente un schéma d'une installation centrale de lubrification progressive. A une pompe 1 est relié un conduit 2 d'alimen- tation acheminant à des répartiteurs progressifs la quantité de lubrifiant refoulée par la pompe 1. Tous les répartiteurs progressifs comportent un segment de départ A, dont la structure interne est connue et n'a donc pas besoin d'être ici décrite plus en détail. Les répartiteurs progressifs sont montés en parallèle sur le conduit 2 d'alimentation. L'installation comporte au total six répartiteurs progres- sifs pilotés 3, 4, 5 ou 6, 7, 8 d'un genreet un répartiteur principal 9 d'un autre genre. Tous les répartiteurs com- portent des segments intermédiaires M normaux. Enfin, le répartiteur principal 9 présente un segment terminal E normal, alors que chacun des six répartiteurs progressifs pilotés 3, 4, 5 ou 6, 7, 8 comporte un segment terminal VE modifié et un segment V de transmission de la commande de pilotage. L'essentiel du concept de l'installation ainsi décrite consiste en la liaison des deux sorties du segment terminal E du répartiteur principal 9 par des conduits séparés de commande 10, 11 aux segments V des répartiteurs progressifs 5 et 6, des deux sorties du segment intermé- diaire M du répartiteur principal 9 par des conduits séparés 5. de commande 12, 13 avec les deux segments V des répartiteurs progressifs 4 et 7 et, enfin, des deux sorties du segment de départ A, du répartiteur pr4incipal 9 par des conduits séparés de commande 14, 15 avec les segments V des réparti- teurs progressifs 3 et 8. On réalise ainsi la commande de pilotage de tous les répartiteurs progressifs pilotés 3, 4, 5 ou 6, 7, 8 de l'installation par le répartiteur principal 9 car, en raison de l'insuffisance de la liaison de la chambre de pilotage de chaque segment terminal VE avec le segment intermédiaire-voisin, l'alimentation par la liaison du segment de départ avec le conduit d'alimentation ne peut pas permettre le déroulement d'un cycle de fonctionnement du répartiteur. Il faut au contraire pour cela l'alimentation supplémentaire du segment VE par le conduit de commande correspondant et la sortie correspondante du répartiteur principal 9. Il convient de noter que le nombre des segments intermédiaires de tous les répartiteurs est variable et que, selon la nature du lubrifiant, un bloc de répartition peut rassembler jusqu'à dix segments. Dans l'installation représentée sur la figure unique annexée, des quantités pilotes délivrées par le répartiteur principal peuvent, de façon correspondante, provoquer un nombre différent de cycles de fonctionnement dans les répartiteurs 5/6 (par exemple cinq cycles) ou 4/7 (par exemple un cycle) ou 3/8 (par exemple 1/2 cycle). En outre et de façon connue, en faisant varier le diamètre des pistons des divers segments des répartiteurs 3 à-8, on peut obtenir la délivrance de quantités de lubrifiant différentes selon les segments. Lors de la mise. en route de la pompe 1, les pistons des segments intermédiaires M et des segments terminaux modifiés VE de tous les répartiteurs progressifs pilotés 3, 4, 5 ou 6, 7, 8 sont mis en une position extrême par le déplacement dans un seul sens, vers la gauche ou vera la droite., selon la position du piston du segment de départ A. Une poursuite de la course des pistons ou leur déplacement dans un autre sens ne peuvent donc se produire que si le piston du segment de départ A est déplacé par une quantité pilote de lubrifiant délivrée par le répartiteur principal et acheminée par le segment V, ce qui permet une alimentation par le conduit 2. Le répartiteur principal 9 est dimensionné de façon à délivrer par ses sorties des quantités en volume telles que les répartiteurs progressifs 3, 4, 5 ou 6, 7, 8 qu'il pilote puissent effectuer un cycle partiel ou un ou plusieurs cycles complets de fonction- nement. De plus-, on peut également prévoir que l'un des répartiteurs progressifs pilotés, par exemple le répar- titeur 3 ou 4 de l'installation, n'alimente en lubri- fiant, en fonction de la quantité pilote délivrée par le répartiteur principal 9, qu'après plusieurs cycles, par exemple 4 ou 8, la moitié des zones de frottement aux- quelles il correspond. On peut ainsi, même en fonctionne- ment discontinu, assurer une alimentation des postes de graissage présentant des besoins différents en lubrifiant sans risque de lubrifications excédentaires. Les répar- teurs progressifs pilotés fonctionnent ainsi indépendamment les uns des autres. Il va de soi que, sans sortir du cadre de l'invention, de nombreuses modifications peuvent être apportées à l'installation centrale, comportant au moins deux répartiteurs, pour la lubrification de pièces mécaniques, décrite et représentée. RVEND I'C4TION S 1. Installation centrale de lubrification progressive comportant au moins, reliés à un conduit d'alimentation, deux répartiteurs progressifs dont un premier, appelé répartiteur principal, est relié par une de ses sorties et un conduit de commande à l'une des chambres de commande de pilotage du second répartiteur progressif, de sorte que cette chambre de pilotage ne présente pas de liaison directe avec le conduit d'alimenta- tion, l'installation étant caractérisée en ce que des répartiteurs progressifs supplémentaires (3, 4, 5, 6, 7, 8) sont reliés chacun par -un conduit séparé de commande (10, 11, 12, 13, 14, 15) à des sorties supplémentaires du répartiteur principal (9) et en ce que la chambre de commande de pilotage du répartiteur progressif supplémentaire (3, 4, 5, 6, 7, 8) ainsi monté ne présente aucune liaison directe avec le conduit d'alimentation (2). 2. Installation centrale de lubrification selon la revendication 1, caractérisée en ce que les segments individuels (A, M, E) du répartiteur principal (9) sont réalisés et dimensionnés de manière à délivrer des quan- tités pilotes différentes de lubrifiant. 3. Installation centrale de lubrification selon l'une des revendications 1 et 2,. caractérisée en ce qu'un commutateur de fin de course (16), intégré à un circuit de commutation et de surveillance, est relié à un segment terminal (E) du répartiteur principal (9) ou du dernier répartiteur progressif piloté dans le cycle complet de fonctionnement de l'installation.