FR 2481662 A1 19811106 FR 8108695 A 19810430 La présente invention concerne une carrosserie de véhicule automobile, notamment de voiture de-.tou- risme, qui comporte un capot avant s'étendant entre des ailes disosées latéralement et séparé de celles-ci nar des joints orientés dans la direction longitudina- de dû véhicu.le. L'inver:tion a pour but d'agencer une telle carrosserie de véhicule de manière à ce que, dans le cas d'une co]il.sion avec des piétons ou des cyclistes, le risque de blessure de ces personnes soit réduit au- tant qu'il est possibleX Ce Droblème est résolu, avec une carrosserie de vréhicule du type défini ci-dessus et agencée conformé- ment a la présente invention, en ce que le long des joints existant sur les bords du capot, il est prévu des bourrelets flexibles, constitués de préférence de caoutchouc ou de matière plastique, qui recouvrent les joints et une zone de bordure de l'aile adjacenteo L'invention est basée sur la constatation que ce sont précisêment les zones des joints longitudinaux de tels agencements de capot qui sont particulièrement dangereuses en cas d'accident avec des personnes, du fait que des parties coudées du capot et de l'aile créent un renforcement localisé qui augmente les risques en cas d'accident. D'après le brevet de la République Fédérale d'Allemagne N 894 056 et la demande de brevet en Allemngne Fédérale mise à l'inspection publique sous le n 10 87 470, on sait déjà pourvoir les zones de bordures de capot de moulures élastiques anti-chocs, Cependant, il s'agit dans ce cas de ce qu'on appelle des capots de grande largeur, qui recouvrent presque complètement l'aile placée en dessous, de sorte que dans ce cas, il n'existe Das de joints agencés comme cans la carrosserie de véhicule selon linven.tion. Les 248166-2 moulures élastiques anti-chocs de types connus ne ser- vent pour cette raison également pas de protection con- tre les piétons en cas d'accident, mais elles jouent généralement le rôle de protection contre les chocs ou contre les projections d'eau pour des zones laté- rales de la carrosserie. D'autres avantages et caractéristiques de l'in- vention seront mis en évidence, dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'une carrosserie de voiture de tourisme qui est agencée con- formément à la présente invention. la figure 2 est une coupe faite selon la li- gne de coupe référencée II-II de la figure 1. La carrosserie de-voiture de tourisme représen- tée sur le dessin comporte un capot avant 1, qui est en contact avec l'aile latérale 3 par l'intermédiaire de joints 2 orientés longitudinalement. Sur les zones du capot 1 qui sont adjacentes aux joints 2, on met en place un bourrelet élastique 4 assez volumineux qui recouvre le joint correspondant 2 et une zone de bordure adjacente de l'aile 3. Les bourrelets peuvent être agencés sous la forme de pro- filés en mousse, sous la forme de corps creux en polyuréthane, ou bien également sous la forme de corps creux en tôle à paroi mince. La liaison avec le capot peut être réalisée par collage, par agrafagfle, par vis- sage, par rivetage ou par un procédé semblable. De préférence, on choisit cependant une liaison facilement démontable de façon à pouvoir enlever les bourrelets, par exemple lors de travaux de laquage à effectuer sur la carrosserie. Les bourrelets 4 assurent, du fait de leur concention particulière, une protection des piétons en cas d'accident, mais ils offrent en outre l'avantage important de pouvoir maintenir les joints 2 relative- ment larges et de ne nécessiter en ce qui concerne: leur parallélisme aucun impératif particulier, ce qui facilite considérablement les travaux de montage par exemple. Dans la zone des montants de pare-brise 5, les bourrelets 4 peuvent se prolonger par des rainures col- lectrices d'eau 6 de nature élastique et non-repré- sentées en détail.- Bien entendu, l'invention-n'est pas limitée aux modes de réalisation mentionnés ci-dessusp qui peuvent faire l'objet de nombreuses variantes. REVENDICATIONS 1 - Carrosserie de véhicule automobile, notam- ment de voiture de tourisme, comportant un capot avant s'étendant entre des ailes disposées latéralement et séparé de celles-ci par des joints orientés dans la direction longitudinale du véhicule, caractérisée en ce que le long des joints (2) existant sur les bords du capot (1), il est prévu des -bourrelets flexibles (4), constitués de préférence de caoutchouc oude ma-- tière plastique, qui recouvrent les joints (2) et une zone de bordure de l'aile adjacente (3).- 2 - Carrosserie de véhicule selon -la revendication 1, caractérisée en ce que les bourrelets (4) se rolon- gent, dans la zone des montants de pare-brise (5), par des rainures flexibles (6) pour collecter les projections d'eau. 3 - Carrosserie de véhicule selon la revendica- tion 1, caractérisée en ce que les bourrelets (4) sont fixés, de façon à pol1voir tre facilement démontés, par exemple par l'intermédiaire d'une liaison à embo te- ment démontable, 'sur le capot (1)..