FR 2473969 A1 19810724 FR 8000995 A 19800117 - 1 - Dispositif antivol pour les plaques minéralogiques des véhicules automobiles La présente invention se rapporte à un dispositif antivol pour les plaques minéralogiques des véhicules automobiles qui peut être fixé à un véhicule automobile en utilisant des vis et des écrous, la tête de la vis présentant des surfaces pour l'appli- cation d'un outil de montage, cependant que le contour de chaque écrou a pratiquement la forme d'une calotte sphérique, une ron- delle entourant ladite vis concentriquement étant prévue entre la plaque minéralogique et le véhicule. On connaît un dispositif antivol pour les plaques minéralogiques des véhicules automobiles du type spécifié ci-dessus, par exem- ple par le modèle d'utilité allemand 72 45 878, dans lequel la plaque minéralogique se fixe, de la manière habituelle, au moyen de deux vis et d'écrous au pare-chocs ou à une autre partie du véhicule automobile. Toutefois, ces vis et écrous ne remplissent qu'une fonction de support et de fixation. En plus de ces vis, est prévue une vis de sécurité supplémentaire. La tête de cette vis de sécurité est noyée et dans la plaque minéralogique a été estampé un bossage orienté vers l'extérieur. Ce bossage en re- lief forme un renfoncement dans lequel s'ajuste avec précision la tète noyée de la vis de sécurité. La vis de sécurité s'engage dans un écrou à tête conique ou ronde prévu à la face arrière du pare-chocs ou d'une ferrure. Après que la vis de sécurité a été engagée dans l'écrou, une plaquette réglementaire doit être collée sur la vis de sécurité. En plus du fait que l'utilisation de cette vis de sécurité nécessite que l'on dispose de plaques minéralogiques spéciales, ce dispositif antivol présente d'au- tres inconvénients. Le premier d'entre eux résulte de ce que l'écrou a une tête ronde ou conique afin qu'elle ne puisse pas être saisie et tournée au moyen d'une pince ou d'une clé, et il en découle que lors du serrage de la vis de fixation, la tête ne peut pas être fermement maintenue. Il en résulte aussi -2 _ un danger de voir l'écrou se desserrer et tomber, après quoi la vis de sécurité ne peut plus remplir sa fonction. En outre, ce dispositif antivol ne correspond pas à une pratique actuelle étrangère présidant à l'immatriculation des véhicules. En effet, pour l'immatriculation d'un véhicule automobile, on fixe des plaquettes réglementaires sur les plaques minéralogiques, dans les locaux de l'administration. A ce moment, le véhicule auto- mobile se trouve encore chez le vendeur ou dans l'atelier. Du fait qu'il n'est pas encore immatriculé, il ne peut pas être transporté au local de l'administration d'immatriculation. En conséquence, pour utiliser le dispositif antivol connu, on est obligé d'amener d'abord le véhicule à l'administration d'imma- triculation avec des plaques minéralogiques provisoires et de faire fixer là-bas par un mécanicien la plaque minéralogique sur le véhicule, en vissant ensuite la vis de sécurité. Ce n'est qu'après cela que la plaquette réglementaire pourrait être collée au-dessus de la vis de sécurité. Toutefois, cette opération ne pourrait être exécutée que par un employé de la station d'immatriculation, car ces plaquettes ne sont pas re- mises aux automobilistes. On voit donc que le montage de ce dispositif antivol connu entraîne un nombre considérable d'opé- rations supplémentaires, et obligerait une restructuration com- plète de la procédure considérée d'immatriculation. A cela s'ajoute que ce dispositif antivol connu n'est adapté qu'à des plaquettes adhésives. Or, il existe de nombreux postes d'imma- triculation de véhicules qui n'utilisent pas de plaquettes ad- hésives, mais de solides plaquettes en matière plastique appe- lées à être serties, de manière inamovible, dans des bagues de montage rivées sur la plaque minéralogique. Pour de telles plaquettes, ce dispositif antivol connu ne serait pas utilisa- ble. La présente inventions'est fixé pour but de réaliser un dis- positif antivol pour les plaques minéralogiques des véhicules automobiles du type spécifié ci-dessus dont la structure est -3 - simple, qui est facile à monter, et qui offre une sécurité maximale contre un enlèvement délictueux de la plaque minéra- logique, laquelle peut, toutefois, être démontée au besoin mais seulement au prix d'une destruction partielle. L'invention atteint les buts visés en ce que la tête de chaque vis présente, du côté orienté vers sa tige, plusieurs dents de coupe disposées le long de son pourtour extérieur et qui font saillie axialement, en ce que la tige de la vis présente, à la suite de la tête, un carré, en ce qu'entre l'écrou et le véhi- cule est prévue une rondelle de sécurité qui présente une ou- verture carrée correspondant au carré précité et à sa surface tournée vers l'écrou, une denture en dents de scie, à, action unidirectionnelle, dont les dents de blocage s'étendant radi*- lement coopèrent avec une denture correspondante de l'écrou# et en ce que ledit écrou ne comporte des surfaces pour l'appli- cation d'un outil de montage que dans la direction de serrage. Ce nouveau dispositif antivol est facile à fabriquer, car il ne comporte qu'un nombre réduit de pièces. Son montage est également facile à l'aide d'outils appropriés. Quand on serre l'écrou, les dents de blocage de sa denture viennent se placer derrière les dents de blocage de la denture de la rondelle de sécurité. Etant donné que ces dents exercent une action de blo- cage orientée à l'opposé de la direction de serrage de l'écrou, il est clair que ce dernier ne peut plus être desserré, cela d'autant moins que l'écrou ne comporte des surfaces d'applica- tion que pour un outil de montage agissant dans le sens du ser- rage de celui-ci. Etant donné que, par ailleurs, l'écrou a la forme d'une calotte sphérique et est, de préférence, en acier trempé, il ne présente aucune autre surface pour l'application d'un outil de démontage du genre "pince". Par son trou carré, la rondelle de sécurité est rendue solidaire en rotation de la tige de la vis. Au moyen de ce nouveau dispositif d'assemblage à vis et à écrou, la plaque minéralogique peut être fixée -4rapidement et facilement sur le véhicule de manière à ne pas pouvoir être volée, Toutefois, au besoin, elle peut être en- levée de celui-ci. Cette opération est réalisée en appliquant un outil de démontage approprié. Quand on tourne alors la tête de la vis, ainsi que la rondelle de sécurité et l'écrou, les dents de coupe qui s'avancent en direction de la plaque minéra- logique fraisent une rainure annulaire dans la plaque minéra- logique, tandis que la rondelle de montage prévue entre la pla- que et la carrosserie du véhicule protège cette dernière. Après que la tête de la vis a fraisé un passage à travers la plaque minéralogique, cette dernière peut être enlevée. En même temps, du fait de l'enlèvement du métal de la plaque minéralogique, l'écrou se desserre suffisamment pour que les dents de blocage cessent d'engrener, ce qui permet de dévisser l'écrou. Après cela, l'ensemble vis-écrou est prêt à être réutilisé pour le montage d'une autre plaque minéralogique. Toutefois, la plaque minéralogique qui vient d'être démontée présente, du fait de la structure de la tête de la vis, un trou suffisamment grand pour qu'elle ne puisse plus être réutilisée frauduleusement, car, même à une distance relativement grande, sa détérioration est clairement visible. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressorti- ront de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, en référence au dessin annexé, dans lequel: - la figure 1 est une vue en coupe à travers un dispositif antivol conforme à l'invention; la figure 2 est une vue de côté de la vis de ce dispositif, dans la direction de la flèche II de la figure 9; - la figure 3 est une vue de dessous de l'écrou; - la figure 4 est une vue en plan de cet écrou; 2.473969 -5- - la figure 5 est une vue de c'té de l'écrou, dans la direction de la flèche V de la figure 4; - la figure 6 est une vue en coupe de la rondelle de sécurité, suivant la ligne VI-VI de la figure 7; - la figure 7 est une vue en plan de la rondelle de sécurité; - la figure 8 est une coupe partielle de la rondelle de sécurité, suivant la ligne VIii-VIii de la figure 7; et, - la figure 9 est une vue partielle d'une plaque minéralogique comportant un dispositif antivol selon l'invention. En se référant au dessin, on voit une plaque minéralogique de véhicule automobile 1 qui, de manière classique, est en tôle d'aluminium estampée. La plaque minéralogique 1 se fixe au moyen du dispositif de l'invention sur la tôle de carrosserie 2 du véhicule. cette fin, on a prévu un assemblage à vis et à écrou qui est décrit plus en détail ci-aprèso Il comprend une vis 3 comportant une tête 4 et une tige 5 pourvue d'un filetage. Entre la tête 4 et la tige 5 la vis présente un carré 6. La tige 5 de la vis a un diamètre de 8 mm et les arêtes du carré 6 ont égale- ment une longueur de 8 mm. La face de la tête 4 tournée vers la tige 5 présente, le long de son pourtour extérieur 4, une den- ture coupante 7. La denture 7 fait saillie axialement, par rap- port à la surface 8 de la plaque minéralogique 1 tournée vers la tige 5 de la vis et qui est entourée par la denture 7, d'une distance "an au moins égale à l'épaisseur D de la plaque minéra- logique 1. Etant donné qu'à l'avenir les plaques minéralogiques auront probablement une épaisseur D de 1,5 mm, la mesure dans laquelle-les dents 7 font saillie est supérieure à 1,5 mm. La tg-te 4 de la vis présente également deux plats 4a destinés à l'application d'un outil de montage. Dans l'exemple de réalisa- tion représenté, ces plats 4a s'étendent pratiquement dans le 24-73969 -6- même plan que les surfaces 6a du carré 6. En outre, ces plats 4a sont situés dans le même plan que les arêtes coupantes des dents 7. Pour assurer l'efficacité de l'action de coupe des dents 7 et pour améliorer celle-ci, on a prévu, comme on le voit sur la figure 2, entre les dents 7 une rainure en V 9 s'étendant parallèlement aux plats 4a. Les deux surfaces limi- tant cette rainure en V 9 forment les surfaces libres de chaque dent de coupe 7, tandis que les surfaces coplanaires avec les plats 4a des dents Ta constituent les surfaces d'enlèvement de copeaux. Pour assurer aux dents 7 l'action de coupe nécessaire et, sur- tout, pour que la tête 4 de la vis ne puisse pas être détachée de sa tige au moyen d'un outil quelconque afin de voler la pla- que minéralogique, la vis 3 tout entière est en acier trempé. La tête 4 de la vis doit avoir un diamètre d d'au moins 20 mm. Par "diamètre", on entend ici la plus grande dimension de la tête de la vis. L'importance de cette dimension sera expliquée plus loin. Le carré 6 est assez long pour traverser la tôle de la carros- serie 2 du véhicule. Sur la partie saillante du carré 6 est en- filée une rondelle de sécurité 11 percée d'une ouverture carrée 12 correspondant au profil du carré 6. La structure de la ron- delle de sécurité ressort clairement des figures 6 à 8. Comme on le voit, la rondelle de sécurité 11 est limitée par une sur- face tronconique 13 et sa surface tournée vers l'écrou 10 pré- sente une denture en dents de scie 15. Cette denture est en retrait dans la rondelle 11 et se compose essentiellement de dents radiales 16. Chaque dent présente une surface de glisse- ment plate 16a s'élevant dans la direction de serrage A de l'écrou 10 suivant un angle d'environ 100, et une surface de blocage radiale orientée à l'opposé de la direction de desser- rage 16b. La rondelle de sécurité comporte, en outre, du côté opposé à la denture 15, un évidement 17 qui est profilé de -7- manière que son pourtour extérieur 13a forme une lèvre effilée. Cette structure ressort clairement de l'examen de la figure 6. La rondelle de sécurité 11 est en acier à ressort. La surface de base de l'écrou 10 qui est en regard de la carros- serie 2 et de la rondelle de sécurité 11, présente également une denture 18 dont les dents ont exactement la même structure que les dents 16. L'écrou 10 a la forme d'une calotte sphérique, sa surface d'enveloppe 19 étant essentiellement hémisphérique. L'écrou 10 présente également deux surfaces 20 diamétralement opposées, approximativement parallèles à son axe et approxima- tivement radiales pour l'application d'un outil de montage ap- proprié. A chacune des deux surfaces 20 se raccorde un évide- ment 21 qui s'étend, à l'opposé de la direction de serrage A, perpendiculairement à la surface d'application de l'outil, à peu près jusqu'au pourtour 19a de l'écrou 10. Chaque évidement 21 se raccorde, à l'opposé de la direction de serrage A, par des surfaces obliques 22 et des arrondis 23, à la surface d'en- veloppe 19 de l'écrou. L'écrou 10 est en acier trempé. Pour fixer la plaque minéralogique 1, on commence par faire passer la tige 5 de la vis dans une ouverture la de celle-ci, puis on enfile une rondelle de montage 14 en acier trempé sur le carré 6. La rondelle 14 est percée d'un trou 14a dont le dia- mètre est plus grand que la diagonale du carré 6. De plus, le diamètre dl de la rondelle de montage 14 est également plus grand que le "diamètre" d de la tête de la vis 4, On fait ensuite passer la tige 5 de la vis 3 dans une ouverture de la tôle de la carrosserie 2, puis on enfile sur cnaque vis une rondelle de sécurité 11 qui, du fait deson ouverture carrée 12, située sur le carré 6, est rendue solidaire en rotation de la vis 3. On applique ensuite un outil de montage approprié sur les surfaces 20, ce qui permet de visser l'écrou 10 dans la direction de serrage A sur la tige 5 de la vis, ce qui a pour -8- effet que le bord effilé lia de la rondelle de sécurité vient s'appliquer élastiquement contre la carrosserie 20 Le vissage de l'écrou 10 a pour résultat un engrènement des dentures 15 et 18, lesquelles sont ensuite maintenues fermement accouplées par la force élastique de la rondelle de sécurité 11. Etant donné que les surfaces d'arrêt 16b s'étendent à la fois dans le sens radial et axial, l'écrou 10 ne peut plus être tourné à l'opposé de la direction de serrage A, et ce d'autant moins que, de par sa forme particulière, il ne présente aucune surface d'attaque et que, si l'on devait appliquer un outil analogue à une pince contre sa surface d'enveloppe hémisphérique 19, celui-ci glisse- rait sur elle. Ainsi, on voit que la plaque minéralogique 11 a été reliée au véhicule de telle manière qu'elle ne peut pas être volée. La plaque minéralogique ne peut être démontée qu'en appliquant contre les plats 4a de la tête 4 de la vis un outil de démontage approprié et en faisant ensuite tourner cette tête. Dans ces conditions, les dents de coupe 7 s'enfoncent dans l'aluminium relativement tendre constituant la plaque minéralogique 1 et enlèvent de celui-ci une partie annulaire R, esquissée en traits discontinus sur la figure 9. Etant donné que le diamètre exté- rieur de cette partie annulaire R est égal au diamètre D de la tête 4 de la vis, il est clair que la plaque minéralogique peut- alors être enlevée. Sous la tête de la vis reste une rondelle S de la plaque minéralogique. Ainsi donc, le découpage de la par- tie annulaire R et de la rondelle S a pour conséquence d'endom- mager la plaque minéralogique 1 au point qu'elle ne peut plus être utilisée. Afin que cette détérioration soit visible à une distance relativement grande, la tête 4 de la vis présente un diamètre d d'au moins 20 mm. Après que le canal annulaire R a été découpé dans la plaque minéralogique, la rondelle S de celle-ci peut pénétrer dans l'évidement 4b de la tète de la vis situé à l'intérieur des - 9 - dents de coupe 7. Ceci a pour effet de détendre la précontrainte de l'écrou 10 et de désaccoupler les surfaces d'arrêt 16b des dentures 15 et 18. Après cela, l'écrou 10 peut être enlevé de la tige 5 de la vis et la combinaison d'assemblage vis- écrou peut être réutilisée. Z473969 - 10 _ REVENDICATIONS 1. Dispositif antivol pour plaque minéralogique de véhicule automobile destiné à être fixé à un véhicule automobile en utilisant des vis et des écrous, la tête de chaque vis présen- tant des surfaces pour l'application d'un outil de montage, cependant que le contour de chaque écrou a pratiquement la forme d'une calotte sphérique, une rondelle entourant ladite vis con- centriquement étant prévue entre la plaque minéralogique et le véhicule, caractérisé en ce que la tête (4) de chaque vis pré- sente, du c8té orienté vers sa tige, plusieurs dents de coupe (7) disposées le long de -son pourtour extérieur et qui font saillie axialement, en ce que la tige de la vis présente à la suite de la tête un carré (6), en ce qu'entre l'écrou (10) et le véhicule (2) est prévue une rondelle de sécurité (11) percée d'une ouverture carrée (12) correspondant au carré (6), tandis que sa surface tournée vers l'écrou (10) présente une denture en dents de scie (15), à action unidirectionnelle, dont les dents de blocage (16) s'étendant radialement coopèrent avec une denture correspondante (18) de l'écrou (10), et en ce que ledit écrou ne comporte des surfaces pour l'application d'un outil de montage que dans la direction de serrage (A). 2e Dispositif antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que les dents de coupe font saillie, dans le sens axial, par rapport à la surface de la tête de vis faisant face à la plaque minéralogique, sur une distance correspondant au moins à l'é- paisseur de la plaque minéralogique. 3. Dispositif-antivol selon la revendication 2, caractérisé en ce que la mesure dans laquelle les dents de coupe font saillie est supérieure à 1,5 mm. 4. Dispositif antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tête de la vis présente deux plats pour l'application - 3 73969 - 1? - de l'outil de montage. 5. Dispositif antivol selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits plats sont situés dans le même plan que les sur- faces du carré. 6. Dispositif antivol selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits plats sont situés dans le même plan que les arêtes des dents de coupe. 7. Dispositif antivol selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'un évidement en V parallèle aux plats est prévu entre les dents de coupe afin de former une surface libre à chaque dent de coupe. 8. Dispositif antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque dent de blocage ou d'arrêt (16) présente une sur- face de glissement plate (16a) s'élevant dans la direction de serrage (A) de l'écrou (10) suivant un angle d'environ 100 et qui, à l'opposé de la direction de serrage (A), forme une sur- face de blocage (16b) s'étendant axialement et radialement. 9. Dispositif antivol selon la revendication 1 ou 8, caractérisé en ce que la rondelle de sécurité est limitée par une surface d'enveloppe tronconique. Dispositif antivol selon la revendication 9, caractérisé en ce que la rondelle de sécurité (11) présente, du côté opposé à sa denture (15), un évidement (17) de sorte que sa section s'effile vers son pourtour extérieur (13a) en formant une mince lèvre. 11. Dispositif antivol selon la revendication 1, 9 ou 10, caractérisé en ce que la rondelle de sécurité (11) est en acier à ressort. - 12 - 12. Dispositif antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'écrou (10) présente deux surfaces (20) diamétralement opposées, approximativement parallèles à son axe et orientées approximativement dans le sens radial pour l'application d'un outil de montage approprié, en ce qu'à chacune de ces deux sur- faces d'application (20)-est prévu un évidement (21) qui s'étend à l'opposé de la direction de serrage (A) de l'écrou (14), per- pendiculairement à la surface d'application (20), approximative- ment jusqu'au pourtour (19a) de l'écrou (10), en ce que chaque évidement (21) se raccorde, à l'opposé de la direction de ser- rage (A), par des surfaces inclinées (22) et des arrondis (23) à la surface d'enveloppe hémisphérique (19) de l'écrou (14). 13. Dispositif antivol selon la revendication 1 ou 12, caracté- risé en ce que l'écrou (10) est en acier trempé. 14. Dispositif antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tête (4) de la vis a un diamètre (d) d'au moins 20 mm. 15. Dispositif antivol selon la revendication 1 ou 14, caracté- risé en ce que la vis est, tête comprise, trempée. 16. Dispositif antivol selon la revendication 1 ou 14, caracté- risé en ce que le diamètre de la rondelle de montage est supé- rieur au diamètre effectif des dents de coupe.