FR 2462241 A1 19810213 FR 8016659 A 19800729 1 2462241 La présente invention concerne des dispositifs de coupe à matrice rotative permettant d'effectuer des opérations de coupe et éventuellement de traçage sur une feuille, du type comprenant un cylindre matrice et un cylindre enclume disposés en parallè- le pour définir un jeu par lequel est alimentée une feuille, le cylindre matrice pouvant tourner dans une direction prédéter- minée et 8tre pourvu sur sa surface périphérique d'un couteau et éventuellement d'une règle à tracer, et le cylindre enclume pouvant tourner en direction opposée à celle du cylindre ma- trice, et étant pourvu sur sa surface périphérique d'une enclu- me pour recevoir le couteau et la règle à tracer si elle existe. Plus particulièrement, la présente invention concerne un dispositif de coupe à matrice rotative comprenant des moyens de compensation pour le changement de qualité répétitif de la surface de l'enclume dû aux opérations répétées du couteau. Les fig.1 et 2 représentent schématiquement la construc- tion d'un dispositif de coupe à matrice rotative classique. Sur la fig.2, une feuille 9, qui est transférée d'une étape précédente d'un traitement, est avancée en direction de la flèche sur un guidefeuille 8 et introduite dans l'interstice entre un cylindre enclume 1 et un cylindre matrice 2 au moyen d'une paire de rouleaux d'alimentation 6, 7. Le cylindre enclu- me 1 est pourvu d'une surface enclume souple 3, par exemple en caoutchouc d'uréthane, qui est enroulée autour, alors qu'une matrice 71 fixée sur la périphérie externe du cylindre matrice comprend un couteau 5 destiné à découper la feuille, ainsi qu'une règle à tracer 70. Le cylindre enclume 1 et le cylindre matrice 2 sont mon- tés de façon rotative et en parallèle, et ils peuvent tourner en direction opposée comme l'indiquent les flèches. L'inters- tice entre ces cylindres est règlé de manière que le tranchant du couteau 5 effectue une coupe en pénétrant dans l'enclume 3 jusqu'à une profondeur appropriée. La hauteur radiale de la règle de traçage 70 est légèrement inférieure à celle du cou- teau 5 de manière à laisser un léger interstice entre le re- bord de la règle de traçage 70 et de l'enclume 3 en cours de fonctionnement. La règle de traçage 70 est prévue pour former dans une feuille 9 un évidement ou une rainure que l'on dési- gnera par la suite par l'expression de "ligne de traçage" qui est utilisée, par exemple, comme ligne de référence quand on plie la feuille 9. La feuille 9 est complètement coupée par le tranchant du couteau 5, lequel effectue également une coupe dans la surface 5 de l'enclume, de sorte que cette surface de l'en- clume est inévitablement endommagée par le couteau 5. Les dégâts provoqués à la surface 3 de l'enclume se développent graduelle- ment et grandissent lors du fonctionnement continu du dispositif de coupe à matrice rotative, et la surface constituant l'enclume peut 9tre rendue suffisamment rugueuse pour que la coupe de la feuille 9 soit localement mauvaise, ou m9me impossible. Dans ce cas, on règle la distance entre les axes des cylindres pour obtenir une pénétration suffisamment profonde du couteau 5 dans l'enclume 3 et produire une coupe effective. Quand on répète ce réglage, le diamètre externe de l'enclume 3 se réduit gra- duellement du fait des découpes effectuées par le couteau, et la rugosité de la surface de l'enclume s'en trouve encore plus prononcée. En conséquence, il arrive très souvent que la coupe de la feuille 9 par le couteau 5 ne soit pas possible. De plus, du fait que l'interstice entre la surface de l'enclume et la règle de traçage 70 devient non uniforme, la profondeur de la ligne de traçage est également rendue non uniforme. Au pire, il peut arriver que la feuille soit complètement pénétrée par la règle de traçage 70 dans certaines parties de la ligne de traçage. Ceci pose également un problème du fait que la feuil- le ne peut pas être pliée avec précision quand elle est, par exemple, pliée pour former une botte. De plus, la vitesse d'alimentation de la feuille 9 bais- se graduellement, en partie du fait de la réduction de la vi- tesse périphérique de l'enclume 3, qui est due à la diminution du diamètre, et en partie du fait de la friction réduite entre la feuille 9 et la surface de l'enclume due à la rugosité de la surface de l'enclume. Quand l'enclume 3 est usée et a at- teint un degré de rugosité inacceptable sur sa surface, on la remplace. Un but de la présente invention est de créer un disposi- tif de coupe à matrice rotative comprenant des moyens pour lisser la surface de l'enclume quand cela est nécessaire, de manière à obtenir à nouveau une coupe complète et un traçage uniformes, surmontant de ce fait les problèmes de l'art anté- rieur qui viennent d'gtre décrits. Un autre but de l'invention est de créer un dispositif de coupe à matrice rotative comprenant des moyens pour modifier la vitesse de rotation du cylindre enclume et effectuer une com- pensation de la réduction du diamètre de l'enclume après son lissage, de façon à obtenir une précision élevée et continue de la coupe de la feuille. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de coupe à matrice rotative du type décrit ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comprend un mécanisme pour régler le jeu entre le cylindre matrice et le cylindre enclume, en ce qu'un porte- lame est disposé contre le cylindre enclume et peut coulisser dans la direction axiale du cylindre enclume, en ce qu'un cou- teau de coupe capable de couper la surface enclume est fixé au porte-lame de manière à pouvoir 8tre approché ou éloigné de l'axe du cylindre enclume, la disposition étant telle que lorsque la surface enclume atteint un niveau de rugosité inac- ceptable, la lame de coupe peut être déplacée en travers de ladite surface de manière à découper et de ce fait à lisser ladite surface. Quand on utilise un dispositif de coupe à matrice rota- tive de ce type et selon l'invention, l'alimentation de la feuille est arr8tée quand la surface de l'enclume devient trop rugueuse, la lame de coupe est amenée dans une position lui permettant d'effectuer une découpe dans l'enclume sur une profondeur prédéterminée et le porte-lame de coupe est dépla- cé en direction axiale vers le cylindre enclume pour découper et lisser la surface de l'enclume à un degré suffisant pour qu'elle ne soit pratiquement plus rugueuse, ou qu'elle possè- de un degré de rugosité qui n'affecte pas vraiment les opéra- tions de coupe et, si cela est prévu, les opérations de tra- çage sur la feuille. Ensuite et lorsque le réglage du jeu en- tre le cylindre enclume et le cylindre matrice qui a été réali- sé pour obtenir une pénétration appropriée du couteau dans l'enclume est terminé, on recommence l'opération de coupe et de traçage. Ainsi, selon l'invention, il est possible de maintenir une bonne condition de surface de l'enclume en découpant pé- riodiquement cette surface, sans démonter le cylindre enclume du dispositif de coupe à matrice rotative, pour obtenir une coupe parfaite et continue de la feuille et, si cela est né- cessaire, un traçage uniforme de la feuille. Du fait que la 4 2462241 découpe de la surface de l'enclume est réalisée sans démonter le cylindre enclume, la durée pendant laquelle le dispositif de coupe à matrice rotative ne fonctionne pas est réduite au mini- mumi. Selon une caractéristique de l'invention, un dispositif à changement de vitesse du type à engrenages à diamètres étagés est interposé entre les mécanismes d'entraînement du cylindre matrice et du cylindre enclume et peut fonctionner pour modifier la vitesse angulaire du cylindre enclume par rapport à celle du cylindre matrice sur une série d'étages et selon un pas mi- nime. Ainsi, ce mécanisme permet de modifier la vitesse angulai- re du cylindre enclume pour effectuer une compensation de la vitesse périphérique du cylindre enclume, en raison de la dimi- nution de diamètre provoquée par la coupe, ce qui maintient un rapport constant entre la vitesse périphérique du cylindre en- clume et celle du cylindre matrice et permet de maintenir cor- rectement sur la feuille les positions de coupe, et les posi- tions de traçage si elles sont prévues. Pour permettre de mieux comprendre l'invention, deux mo- des de réalisation donnés à simple titre d'exemples nullement limitatifs vont maintenant être décrits, avec référence aux dessins annexés dans lesquels: Fig.1 est une vue schématique en élévation frontale, partiellement en coupe, d'un dispositif de coupe à matrice ro- tative classique; Fig.2 est une vue en coupe longitudinale et schématique du dispositif de coupe à matrice rotative de la fig.1. les figures 3 à 12 représentent un mode de réalisation du dispositif de coupe à matrice rotative constitué selon l'invention, dans lesquelles: Fig.3 est une vue en élévation frontale partiellement en coupe, montrant l'ensemble de la constitution du premier mode de réalisation du dispositif de coupe à matrice rotative; Fig.4 est une vue en élévation latérale d'un mécanisme de coupe d'enclume qui le concerne; Fig.5 est une vue en plan d'une partie du mécanisme re- présenté sur la fig.4; Fig.6 est une vue en coupe en élévation d'un mécanisme de changement de vitesse du cylindre enclume; - 2462241 Fig.7 est une vue en coupe selon la ligne B-B de la fig.6; Fig.8 est une vue en coupe selon la ligne D-D de la fig.7; Fig.9 est une vue d'une partie représentée sur la fig.8, vue dans la direction C; Fig.10 est un tableau montrant le rapport entre le diamè- tre externe de l'enclume et le nombre de dents des engrenages de changement de vitesse; Fig.11 est une vue en coupe représentant la relation de position entre une règle à tracer et l'enclume; Fig. 12 est une élévation de l'ensemble du second mode de réalisation de l'outil de coupe à matrice rotative, Fig.13 est une élévation en coupe du mécanisme de chan- gement de vitesse qui le concerne; Fig.14 est une vue en coupe selon la ligne A-A de la fig. 13; et Fig.15 et 16 sont respectivement un tableau et un graphi- que concernant les engrenages en engagement et les changements en résultant des rapports de changement de vitesse. Si on se reporte d'abord à la fig.3, le dispositif de coupe à matrice rotative est entrané par un. moteur 10 à vi- tesse variable, qui peut 8tre le générateur de force motrice de l'ensemble d'une usine de fabrication de papier. Le couple de sortie de ce moteur est transmis à une roue 12 du dispositif de coupe à matrice rotative par l'intermédiaire d'un train d'engrenages 11. La roue 12 engrène avec une roue 13 fixée à l'extrémité de droite du cylindre matrice 2. La roue 12 est fixée à un arbre 14 qui s'étend transver- salement au dispositif de coupe à matrice rotative et est mon- té rotatif à ses deux extrémités sur des bâtis 4, 4. Une roue est fixée à l'autre extrémité de cet arbre, dont l'extrémi- té de gauche se prolonge en direction d'un mécanisme de chan- gement de vitesse du type à engrenages 16 fixé au bâti. La roue 15 engrène avec une roue 74 supportée de façon rotative par un arbre 21 qui, de son côté, est supporté de façon rota- tive par les bâtis 4, 4. Un engrenage soleil 73 d'un réducteur de vitesse différentiel 20 est claveté sur le moyeu de la roue 74. Un mécanisme de changement de vitesse du type à engrenage 16 est pourvu d'un arbre de sortie 17 auquel est fixée une 6 2462241 roue 18 coopérant, au moyen d'une roue intermédiaire 77 avec une roue 19 qui, de son c8té, est fixée au carter 72 du réducteur de vitesse différentiel 20. Un autre engrenage soleil 75 du réduc- teur de vitesse différentiel 20 est claveté à l'arbre 21 déjà mentionné. Les engrenages soleil 73, 75 engrènent respective- ment avec les roues 81, 82, lesquels sont fixés à un arbre 80 supporté de façon rotative par le carter 72. Les figures 4 et 5 représentent le mécanisme de coupe d'enclume du dispositif de coupe à matrice et qui est disposé au-dessus du cylindre enclume. Un rail de guidage 30, dont la section transversale a la forme d'un T, et tel qu'il est re- présenté sur la fig.4 est fixé aux bâtis 4, 4 par ses deux ex- trémités. Un moteur 38 est fixé à la partie en bande plate du rail de guidage 30, alors qu'un organe d'avancement 31 est fixé à la partie constituant la tête dudit rail 30. Un support de mandrin 32 est fixé à la surface externe de l'organe d'avan- cement 31 au moyen de boulons 43 ou de tous autres moyens de fixation appropriés. Le porte-mandrin 32 est pourvu dans sa partie terminale d'une cavité s'ouvrant en direction du cylindre enclume 1, de manière à recevoir un mandrin 33 pouvant se rapprocher et s'é- loigner par coulissement du cylindre enclume. Une tige filetée est fixée à l'extrémité supérieure du mandrin 33 et traver- se une ouverture du porte-mandrin 32 de manière à pouvoir 8tre déplacée par une vis de réglage 36 dans toute position désirée à l'intérieur dudit porte-mandrin 32, et fixé au moyen d'un boulon 76. Un écrou de blocage 37 est également prévu pour l'écrou de réglage 36. La disposition est telle que le mandrin 33 peut être monté et descendu par rotation de la vis de réglage 36, pour modifier la position de la lame de coupe 34 fixée à l'ex- trémité libre du mandrin 33. L'organe d'alimentation 31 est pourvu, sur son c8té op- posé au porte-mandrin 32, d'une saillie dans laquelle a été formé un filetage femelle, lequel filetage coopère avec une tige filetée 42 supportée de façon rotative par les bâtis 4, 4. Un pignon de chafne 41, fixé à une extrémité de la vis 42, est relié à un pignon de chaîne 39 du moteur 38 par l'inter- nédiaire d'une chaîne 40. Ces parties forment, en combinaison, 0 un mécanisme d'avancement qui fait avancer l'organe d'aLimen- tation 31 en direction axiale du cylindre enclume 1. Si on se reporte maintenant aux fig.6 à 9, l'outil de coupe à matrice est pourvu d'un dispositif de changement de vi- tesse du type à engrenages à diamètres étagés 16. Ainsi, une boite à engrenages 50 est fixée au châssis 4 et porte de façon rotative une partie en prolongement de l'arbre 14 sur laquelle est monté un engrenage d'embrayage 51 pouvant se déplacer axia- lement en coulissant librement. Une articulation 61 peut bascu- ler autour d'un point auquel elle est fixée à l'engrenage d'em- brayage 51 et elle porte de façon rotative à une extrémité une roue intermédiaire 62 qui engrène avec l'engrenage d'embrayage 51. L'arbre 17 disposé au-dessus de l'arbre 14 est supporté de façon rotative par la boite à engrenages 50. Les roues 54 à 58, pourvues chacune d'un nombre différent de dents d'engrène- ment, sont fixées à l'arbre 17. Un intervalle approprié est réservé entre chacune des roues adjacentes par un organe d'é- cartement 60. Ces roues 54 à 58 sont prévues pour engrener avec la roue intermédiaire 62 indépendamment les uns des autres, par un mouvement axial de l'engrenage d'embrayage 51. Pour facili- ter ledit mouvement axial, une poignée 63 est fixée à l'autre extrémité de l'articulation basculante 61. Comme on le verra à l'examen de la fig.7, la partie in- férieure de la boîte à engrenages 50 a une forme arquée centrée sur l'axe de l'arbre 14 et est pourvue d'une ouverture confor- mée 79 présentant un certain nombre de fentes F1 à F5 comme le montre la fig.9. La poignée 63 fait saillie vers l'extérieur par l'ouverture 79 de manière que l'engrenage d'embrayage 51 puisse être déplacé le long de l'arbre et être engagé dans une fente associée à la poignée par l'intermédiaire de l'articula- tion basculante 62. La poignée 63 peut être fixée à la boite à engrenages 54 au moyen d'une vis d'arrêt 64. Le cylindre enclume 3 est supporté de façon rotative par les bâtis 4, 4 par l'intermédiaire de paliers excentr' ues 85 --. enclume 1 et le cylinar (voir Fig.5) de manière que le jeu entre le cylindre/matrice 2 puisse être réglé en faisant tourner les paliers excentriques grâce à des moyens appropriés. Le mécanisme de réglage du jeu entre le cylindre enclume et le cylindre matrice peut être constitué par d'autres moyens que les paliers excentriques. Par exemple, il est possible de supporter le cylindre enclume ou le cylindre matrice de manière qu'il puisse se déplacer en direction verticale. Lorsque l'outil de coupe à matrice rotative effectue des opérations répétées de coupe et de traçage sur la feuille 9 qui est alimentée dans le dispositif, et après une durée prédéterminée, la surface de l'enclume 3 devient rugueuse du fait de l'action de coupe répé- té du couteau 5. Quand cette rugosité atteint un niveau inaccep- table, le boulon 76 et l'écrou de blocage 37 sont desserrés et on ajuste la profondeur de coupe de la lame de coupe 34 au moyen de l'écrou de réglage 36. Ensuite, après avoir serré la vis d'arrêt, on fixe le mandrin 33 au moyen du boulon 76 pour fixer de ce fait la lame de coupe 34. Puis, tout en faisant tourner le cylindre enclume 1 dans la même direction que pour la coupe et le traçage et telle qu'elle est indiquée par la flèche, on fait démarrer le moteur 38 pour transmettre son couple de sortie à la tige filetée 41, par l'intermédiaire du pignon à chaîne 39, de la cha5ne 40 et du pignon à chatne 41, de façon que l'or- gane d'alimentation 31 soit déplacé le long du rail de guidage 30. En conséquence, la lame de coupe 34 effectue un mouvement transversal et une découpe de la surface de l'enclume 3. Cette opération est répétée jusqu'à ce que les dégâts ou la rugosité de la surface de l'enclume provoqués par l'action de coupe du couteau 5 soient effacés et que les opérations de coupe et de traçage sur les feuilles 9 retrouvent leur qualité. Du fait de la coupe de la surface enclume par la lame de coupe 34, le jeu S1 (voir Fig.11) se trouve augmenté entre la surface périphérique de l'enclume 3 et le cylindre matrice 1. On ne peut toutefois corriger cet effet en réglant les paliers excen- triques 85 de façon correcte. Du fait que le diamètre externe de l'enclume 3 se trouve réduit à la suite de la découpe, la vitesse périphérique de l'enclume 3 se trouve réduite même si la vitesse angulaire du cylindre enclume reste inchangée. C'est pourquoi la vitesse de déplacement de la feuille 9 est modifiée après découpe par la lame de coupe 34, du fait du changement de vitesse périphé- rique relative entre l'enclume 3 et le couteau 5. En conséquen- ce, il y a erreur dans les positions de coupe et de traçage sur la feuille 9. Cependant, on peut compenser cette modifi- cation de vitesse relative au moyen du mécanisme 16 de change- ment de vitesse à type à engrenages qui modifie la vitesse périphérique du cylindre enclume 1. On donnera maintenant une description détaillée du fonc- tionnement du dispositif 16 de changement de vitesse du type à engrenages. Dans le mode de réalisation illustré, le diamètre externe initial de l'enclume est de 409 mm, alors que le nombre de dents de l'engrenage d'embrayage 51 est de 101. Par ailleurs, le nom- bre de dents des roues 54 à 58 est respectivement de 121, 124, 127, 130 et 133. Supposant ici que le diamètre externe de l'en- clume est de 409 mm alors que l'engrenage d'embrayage 51 est en engagement avec la roue 54, on a la même relation de vites- ses périphériques entre l'enclume 3 et le couteau 5 quand le diamètre externe de l'enclume est réduit à 407 mm, 405,5 mm, 404 mm et 402,5 mm respectivement, si l'engrenage d'embrayage 51 est en engagement avec les roues 55 à 58 respectivement. Ce rapport, qui est représenté sur la fig. 10, est déterminé par les caractéristiques du réducteur de vitesse différentiel 20. En conséquence, quand le diamètre externe de l'enclume est ré- duit à 407 mm, la roue 54 est dégagée de l'engrenage d'embrayage 51 et la roue 55 est amenée en engagement avec l'engrenage de l'embrayage 51. On peut obtenir ce résultat en déplaçant la poignée 64 de la position FI représentée sur la fig.9 à la po- sition F2. Plus spécifiquement, quand on desserre la vis de blocage 64, on peut déplacer la poignée 63 et l'articulation basculante 61. IEnsuite, quand on amène la poignée dans une po- sition G1, l'articulation basculante 61 bascule autour de l'ar- bre 14 pour dégager l'engrenage 54 de l'engrenage intermédiaire 62 de manière que l'engrenage d'embrayage 51 puisse.se déplacer le long de l'arbre 14. Ensuite, lorsque la poignée 65 est dé- placée de la position G1 à une position G2, l'engrenage d'em- brayage 51, l'articulation basculante 61 et l'engrenage inter- médiaire 62 sont déplacés en direction axiale sur l'arbre 14, et lorsque la poignée 63 est déplacée de la position G2 à la position F2, l'engrenage intermédiaire 62 est amené en engage- ment avec l'engrenage 55. La vis d'arrgt 64 est desserrée dans cet état, puis resserrée pour fixer la poignée 63, l'articula- tion basculante 61, l'engrenage d'embrayage 51 et l'engrenage intermédiaire 62. Un changement d'engrenage pour passer à l'unme quelconque des autres roues 56 à 58 peut 8tre effectué de la même manière. Comme décrit ci-dessus, et selon l'invention, la rugosité de la surface de l'enclume qui est engendrée par les opérations de coupe et de traçage peut être éliminée de manière à maintenir un état constant de la surface de l'enclume sans avoir besoin de démonter l'enclume du dispositif de coupe à matrice rotative, en faisant usage directement de la puissance d'entraînement de l'outil de coupe à matrice rotative, de manière à éviter des défauts tels qu'une coupe et une pénétration de la ligne de traçage incomplètes, une profondeur insuffisante de la ligne de traçage, etc. Dans le même temps, du fait qu'une série d'opéra- tions telles que le démontage de l'enclume, le transport, la coupe, le réassemblage et le réglage sont totalement éliminées, la durée pendant laquelle l'outil de coupe à matrice rotative est hors d'état de fonctionner est considérablement réduite, ce qui peut améliorer la production de façon remarquable. En outre, le rapport entre les vitesses périphériques du cylindre matrice et du cylindre enclume est maintenu inchangé même après lissage de la surface de l'enclume, par une simple opération manuelle consistant à faire appel au mécanisme de changement de vitesse du type à engrenages à diamètres étagés qui est fixé à un dispositif de coupe à matrice rotative. En conséquence, on évite avantageusement toute erreur dans les positions de coupe et de traçage sur la feuille 9. Si l'on se reporte aux fig.12 à 14, la constitution du second mode de réalisation du dispositif de coupe à matrice rotative est fondamentalement la même que celle du premier mo- de de réalisation, et les mêmes parties portent les mêmes réfé- rences. Ainsi, dans ce mode de réalisation (voir Fig.12), un moteur à vitesse variable 10 fournit l'entraînement d'entrée à une roue 12 du dispositif de coupe à matrice rotative, par l'intermédiaire d'un train d'engrenages 11. La roue 12 engrène avec une roue 13 fixée sur l'extrémité de droite d'un cylindre matrice 2. La roue 12 est montée dans le dispositif de coupe à matrice sur un arbre 14 supporté de façon rotative par des bâtis 4, 4 et pourvu d'une roue 101 à son autre extrémité. Dans ce mode de réalisation, on utilise un système à engrenages de changement de vitesse un peu différent de celui du premier mode de réalisation. Ainsi, et référence étant faite aux fig.12 et 15, le système à engrenage de changement de vitesse 127 comprend un carter de boite à engrenages 128 il fixé fermement au bâti 4 au moyen de boulons 133. La roue 102 est fermement fixée à l'extrémité de droite d'un arbre 103 qui est supporté de façon rotative par des paliers 108 dans une boite & engrenages 128 par l'intermédiaire d'une clavette 109, de manière à engrener avec la roue 101 mentionnée ci-dessus. Sur la partie de gauche de l'arbre 103 sont montés les roues 104, 105 et 106 au moyen d'une clavette 107. Au-dessus de l'ar- bre 103, un arbre nervuré dont la section transversale est re- présentée sur la fig.14 est monté de façon rotative dans la boite à engrenages 128 par l'intermédiaire de paliers 117. Au- tour de l'arbre nervuré sont disposés, cosme le montre la fig. , des engrenages mobiles 111 à 116. Ces engrenages mobiles comprennent des alésages conformés pour correspondre à la sec- tion transversale de l'arbre nervuré 110 et ils sont montés sur cet arbre de manière à pouvoir y coulisser axialement. Au- dessus de l'arbre nervuré 110, un arbre 118 est supporté de façon rotative dans la boite à engrenages 128 par l'intermédiai- re de paliers 125, et l'arbre 118 porte des engrenages 119, et 121 fixés par une clavette 122, et une roue 124 fixée par une clavette 126 sur son extrémité de droite. Un arbre 21 est supporté de façon rotative sur les bâtis 4, 4 et il porte une roue 125 à l'extrémité de gauche et une roue 22 à l'extré- mité de droite, la roue 125 engrenant avec l'engrenage 124 mentionné ci-dessus. Le cylindre enclume 1 est supporté de fa- çon rotative sur les bâtis 4, 4 par des paliers excentriques , 85 et il est pourvu d'une roue 23 à son extrémité de droi- te, qui engrène avec la roue 22 mentionnée ci-dessus. Le cylnl- dre matrice 2 est disposé en dessous du cylindre enclume 1, parallèle à celui-ci, et il est supporté de façon rotative sur les bâtis 4, 4. Le cylindre matrice 2 comprend une roue 13 montée sur l'extrémité de droite et qui engrène avec la roue 12 mentionnée ci-dessus. La boite à engrenages 128 comprend des leviers de changement de vitesse 129, 130, 131 et 152 mon- tés sur elle de manière à osciller sur un angle prédéterminé autour de pivots 136, 137, 134 et 135 respectivement. L'ex-tré- mité de pointe du levier de changement de vitesse 129 est in- sérée dans un évidement défini entre les engrenages mobiles 111 et 112. L'extrémité de pointe du levier 130 est engagée dans une gorge pratiquée dans la surface périphérique externe de l'engrenage mobile 115. L'extrémité de pointe du levier 151 est insérée dans un évidement défini entre les engrenages mobiles 1-14 et 115. L'extrémité de pointe du levier 132 est engagée dans une gorge pratiquée dans la surface périphérique externe de l'engrenage mobile 116. On donnera maintenant une description détaillée du système a engrenages de changement de vitesse 127 de ce second mode de réalisation. Référence étant faite à la fig.12, tous les engrenagespermettant d'ef-Lectuer le changement de vitesse sont dans leur position neutre, position dans laquelle ils ne sont pas en en- gagement mutuel. Quand on fait pivoter les leviers de changement de vitesse 129, 130, 131 et 132 de façon correcte, on obtient * l'engagement des engrenages montré sur le tableau de la fig.14. Par exemple, si l'on fait pivoter le levier 129 vers la droite sur la fig. 12, l'extrémité de pointe du levier 129 est déplacée vers la gauche, ce qui fait coulisser l'engrenage mobile 111 vers la gauche le long de l'arbre nervuré 110-pour venir en engagement avec l'engrenage 106. Cet engagement est indiqué par A sur le tableau de la fig.14. Si le levier 131 est pivoté vers la droite sur la fig.12, l'extrémité de pointe de ce levier est déplacée vers la gauche, ce qui amène l'engrenage mobile 114 à coulisser vers la gauche le long de l'arbre nervuré 110 pour s'engager avec l'engrenage 119. Cet engagement est indiqué par D sur le tableau de la fig.14. Ainsi, selon le pivotement des leviers respectifs, on peut obtenir des engagements des engre- nages indiqués par les lettres A à F. Supposant maintenant qu'on ait choisi les engagements A et D, la rotation de l'arbre 14, commandée par le moteur à en- traînement variable 10 est transmise à l'arbre 103 par l'inter- médiaire de l'engagement existant entre les engrenages 101 et 102, et elle est transmise ensuite à l'arbre nervuré 110 par l'intermédiaire de l'engrenage 106 et de l'engrenage mobile 111. La rotation est, en outre, transmise de l'arbre nervuré à l'arbre 118 du fait de l'engagement entre l'engrenage mobile 114 et l'engrenage 119, et finalement au cylindre enclu- me I par l'intermédiaire des engrenages 124 et 125, de l'arbre 21, des roues 22 et 23. Pendant ce temps, les engrenages 104, , 120 et 121 et les engrenages mobiles 112, 113, 115 et 116 tournent librement et sans engagement. La fig.15 est un gra- phique montrant la modification des rapports de changement de 13 2462241 vitesse que l'on obtient grâce à des combinaisons diverses d'en- gagement des engrenages quand on fait pivoter les leviers de changement de vitesse de façon appropriée. La modification re- présentée sur le graphique de la fig.15 fait appara tre une légère pente en gradin, ce qui signifie qu'en accord avec les combinaisons respectives d'engagement des engrenages, on peut obtenir une telle modification légèrement étagée des rapports de changement de vitesse. Pour obtenir de tels rapports de changement de vitesse tels qu'ils sont représentés sur la fig. 15, on prévoit des engrenages 104, 105, 106, 119, 120 et 121 et des engrenages mobiles 111, 112, 113, 114, 115 et 116 avec un nombre légèrement différent de dents. iEVr/TDICATIONS 1.- Dispositif de coupe à matrice rotative destiné à ef- lectuer les opérations de coupe et éventuellement de traçage sur une feuille, du type comprenant un cylindre matrice et un cylindre enclume disposés en parallèle pour définir un jeu par lequel est alimentée une feuille, ledit cylindre matrice pou- vant tourner dans une direction prédéterminée et étant pourvu sur sa face périphérique externe d'un couteau et éventuelle- ment d'une règle à tracer, ledit cylindre enclume pouvant tourner en direction opposée à celle du cylindre matrice et étant pourvu sur sa surface périphérique d'une enclume desti- née à recevoir le couteau et la règle à tracer, si celle-ci est prévue, dispositif caractérisé en ce qu'il comprend un mé- canisme de réglage pour régler le jeu entre le cylindre matri- ce et le cylindre enclume; en ce qu'un porte-lame est disposé contre ledit cylindre enclume et peut coulisser en direction axiale dudit cylindre enclume; et en ce qu'une lame de coupe capable de couper la surface enclume est fixée audit porte- lame de manière qu'elle puisse être rapprochée et éloignée de l'axe dudit cylindre enclume, la disposition étant telle que lorsque la surface d'enclume atteint un niveau inacceptable de rugosité, la lame de coupe peut être déplacée en travers de la surface pour y effectuer une coupe et lisser de ce fait ladite surface. 2.- Dispositif de coupe à matrice rotative selon la re- vendication 1, caractérisé, en outre, en ce qu'un mécanisme de changement de vitesse du type à engrenages à diamètres éta- gés est interposé entre les mécanismes d'entraînement du cy- lindre matrice et du cylindre enclume, ledit mécanisme de changement de vitesse pouvant être commandé pour modifier la vitesse angulaire du cylindre enclume par rapport à la vitesse angulaire du cylindre matrice sur une série d'étapes de vites- se.