FR 2470288 A1 19810529 FR 8024839 A 19801119 La présente invention concerne un dispositif d'em- brayage pour relier entre eux deux arbres tournant l'un relativement à l'autre, comportant au moins une face de friction pour chaque arbre, qui est solidaire en rotation de l'arbre respectif, et des moyens pour presser les faces de frottement l'une contre l'autre afin d'établir entre elles une liaison par adhérence, les dits moyens compre- nant une première chambre de pression apte à être raccor- dée à une source de fluide sous pression et des organes soumis à la pression qui règne dans ladite chambre, qui é- tablissent le contact d'appui entre les dites faces. Un dispositif d'embrayage de ce type est décrit par exemple dans le modèle d'utilité allemand No 69 44 475. L'invention a pour objet de réaliser un dispositif d'embrayage de ce type, dans lequel les deux arbres pren- nent automatiquement au moment de l'embrayage une position angulaire définie l'un relativement à l'autre. A cet effet, dans le dispositif d'embrayage selon 1' invention, la première chambre de pression comporte un sys- tème de soupape de sortie avec une soupape rotative à sec- tion variable, la dite soupape étant formée de deux sous- ensembles liés chacun à un arbre respectif, et la section de passage de la soupape possède, dans au moins une posi- tion angulaire relative déterminée, une valeur minimale telle que lorsque du fluide sous pression est envoyé à la dite première chambre, la pression qui règne à l'intérieur de celle-ci ne peut prendre une valeur interdisant tout glissement entre les faces de friction que si les sous- ensembles prennent la position angulaire relative détermi- née, et les deux arbres prennent alors en conséquence une position angulaire relative définie, correspondant à la position angulaire relative déterminée des sous-ensembles de soupape. Dans le dispositif d'embrayage selon l'invention, il ne se produit tout d'abord qu'un frottement peu impor- tant dans la liaison entre les deux arbres, de sorte que l'adaptation entre les vitesses de rotation respectives de ces derniers peut s'effectuer dans les meilleures condi- tions; ce n'est que lorsque la position angulaire définie des deux arbres l'un relativement à l'autre est atteinte que le frottement établit entre eux une liaison pratique- ment exempte de glissement, qui les maintient dans la di- te position angulaire relative. Dans une forme d'exécution plus élaborée du dispo- sitif selon l'invention, celui-ci peut comporter des moy- ens d'encliquetage pour maintenir de façon positive les deux arbres dans la position angulaire relative définie, moyens qui peuvent être amenés en position de travail a- près que la liaison par adhérence entre les faces de fric- tion est établie et après que la position angulaire relati- ve définie est atteinte. Cette caractéristique est une as- surance supplémentaire du maintien des deux arbres dans la position angulaire relative définie qu'ils ont prise automatiquement. L'expression fluide sous pression utilisée dans le présent mémoire couvre aussi bien les fluides hydrauliques que les fluides pneumatiques. L'invention a également pour objet de réaliser un dispositif d'embrayage conformé de telle façon qu'aucun effort axial n'est transmis entre les deux arbres lors de l'adaptation des vitesses de rotation respectives des fa- ces de friction. D'autres caractéristiques visent à donner au dispo- sitif d'embrayage une construction simple et peu encom- brante et un fonctionnement sûr. De toute façon, l'invention sera bien comprise à 1' aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs formes d'exécution de ce dispositif: Fig. 1 est une vue en coupe longitudinale représen- tant un schéma de principe d'un dispositif d'embrayage hy- draulique selon l'invention; Fig. 2 est une vue de face du plateau de poussée; Fig. 3 et 4 sont des vues de face représentant deux disques d'embrayage différents du dispositif selon l'in- vention; Fig. 5 est une vue en coupe longitudinale d'une forme d'exécution concrète du dispositif d'embrayage. -La figure 1 illustre le principe de construction d'un dispositif d'embrayage à friction 1 à commande hy- draulique. Sur un arbre 2 est calé un disque d'embrayage 4. L'autre arbre 3 est solidaire en rotation d'un volant d'inertie 36, qui porte le carter d'embrayage 14. Ce car- ter 14 entoure une chambre de pression 8, dans laquelle coulisse axialement un piston 7, qui est en contact étan- che tant avec l'arbre 2 qu'avec la paroi de révolution du carter d'embrayage 14. Un plateau de poussée 6 est inter- posé entre le piston 7 et le disque d'embrayage 4. Ce pla- teau 6 est immobilisé en rotation relativement au carter 14, par exemple au moyen d'une denture 34, mais il peut coulisser axialement à l'intérieur de ce dernier. La chambre 8 est munie d'une conduite d'amenée 25 pour le fluide hydraulique. Cette conduite 25 est raccordée à un réservoir 25a, qui contient du fluide hydraulique sous pression. Les moyens d'actionnement hydrauliques désignés par la référence générale 5 sont donc alimentés en énergie. Le piston 7 présente un passage étranglé 9 entre la cham- bre 8 et le plateau de poussée 6. Celui-ci présente à son tour une ouverture 10, qui correspond au pasmage.9. Cette ouverture 10 est conformée par exemple en fente radiale, comme le montre la figure 2. D'autres formes de cette ou- verture 10 sont possibles en principe. L'ouverture 10 s' étend dans le sens radial sur une moins grande longueur que la face de friction ou garniture Il du disque d'embray- age 4. Cette face de friction 11 présente des canaux 13 pour l'écoulement du-fluide, canaux qui occupent toute 1' étendue radiale de la garniture. L'autre face de friction 12 du disque d'embrayage 4, qui est tournée vers le vo- lant d'inertie 36, ne présente aucune particularité. Les canaux d'écoulement 13, dans la face de friction 11, sont conformés de telle façon que dans n'importe quelle posi, tion angulaire relative entre le plateau de poussée 6 et le disque d'embrayage 4, à l'exception d'une position an- gulaire prédéterminée, ils établissent au moins une com- munication entre l'ouverture 10 dans le plateau de poussée 6 et l'intérieur du carter d'embrayage 14. Celui-ci pré- sente un orifice de sortie 14a. L'embrayage synchronisé entre les deux arbres 2 et 3 s'effectue de la manière suivante: Lorsqu'on introduit du fluide hydraulique dans la chambre 8, il se produit par suite de la chute de pression dans le passage étranglé 9 un déplacement du piston 7 en direction du plateau de poussée 6 et du disque d'embrayage 4. De ce fait, le piston 7, le plateau 6, la face de fric- tion 11, la face de friction 12 et le volant d'inertie 6 viennent successivement s'appliquer l'un contre l'autre, étant à supposer que les arbres 2 et 3 sont déplaçables axialement l'un vers l'autre. La force d'application qui résulte de ce déplacement est relativement faible, car le fluide hydraulique peut s'échapper de la chambre 8 par le passage 9, l'ouverture 10 et les canaux radiaux d'écoule- ment 13. Aussi longtemps que cette possibilité d'écoule- ment existe, le couple de rotation transmis de l'arbre qui tourne à celui qui est immobile est faible et il s'ensuit une adaptation progressive de l'arbre mené à la vitesse de rotation de l'arbre menant. On assiste donc à un début d' embrayage très doux, mais le processus d'embrayage n'est pas terminé pour autant. En effet, au moment o l'ouvertu- re 10 du plateau de poussée arrive en regard d'une zone de la face de friction il qui est exempte de canaux 13 et qui est désignée par la référence 15 aux figures 3 et 4, le fluide hydraulique n'a plus la possibilité de quitter la chambre 8 et il se produit dans cette dernière une brusque augmentation de la pression. Cette pression at- teint alors bientôt une valeur suffisante pour établir une liaison par adhérence qui solidarise en rotation le plateau 6 et le volant d'inertie 36 par l'intermédiaire des faces de friction Il et 12 du disque d'embrayage. La liaison avec synchronisation de position angulaire entre les arbres 2 et 3 peut donc être établie si l'adaptation de la vitesse de rotation d'un des arbres à celle de l'au- tre est assez avancee; dans le cas contraire, il se pro- duit une rotation relative supplémentaire de 3600 des deux arbres 2 et 3, suivie de leur solidarisation complète en rotation. La figure 3 est une vue de face d'un disque d'em- brayage 4, sur le ctté de ce disque portant la face de friction 11. On peut voir que cette face de friction Il est interrompue par des canaux 13 d'écoulement du fluide sous pression. Ces canaux 13 sont de préférence curvili- gnes et chacun d'eux occupe une portion angulaire détermi- née du disque d'embrayage 4. On est ainsi assuré que l'ou- verture 10 dans le plateau de poussée 6 (cf. fig. 2) com- munique toujours par au moins un canal avec l'intérieur du dispositif d'embrayage, à une seule exception près: la zone 15 du disque, dans laquelle les canaux Il sont in- terrompus. Cette zone 15 est égale à l'ouverture 10 du plateau de poussée 6 ou légèrement plus grande, de sorte qu'au cours du processus d'embrayage, il peut y avoir im- mobilisation relative entre le plateau de poussée 6 et le disque d'embrayage 4 dans cette zone. La face de friction 11 a la forme d'une couronne circulaire et le cercle déli- mité par son bord intérieur présente deux trous calibrés 39 pour le passage de clavettes parallèles 37, qui servent à caler le disque sur l'arbre 2, et deux trous taraudés pour des vis correspondantes 38. La figure 4 montre une autre forme d'exécution d'un disque d'embrayage 4. Dans ce disque, les canaux 13 d'écau- lement du fluide sous pression sont également curvilignes, mais la distance qui les sépare les uns des autres n'est pas uniforme. En admettant que la rotation du disque d'em- brayage 4 relativement au plateau de poussée 6 s'effectue dans le sens de la flèche 16, l'intervalle entre les ca- naux voisins augmente progressivement jusqu'à ce que la valeur maximale soit atteinte dans la zone 15 et que dans cette zone l'ouverture 10 du plateau de poussée soit com- plètement masquée au cours du processus d'embrayage. Cet- te forme d'exécution permet d'obtenir une décélération ou une accélération particulièrement faible entre les deux arbres 2 et 2 au cours de l'embrayage, la perte de charge maximale dans le fluide sous pression ayant lieu dans la zone o l'intervalle entre deux canaux 13 consécutifs est le plus faible, tandis que cette perte de charge devient d'autant plus faible que le nombre de canaux 1 recouverts par l'ouverture 10 est plus petit. On obtient ainsi un accouplement particulièrement synchrone des deux arbres. La face du plateau de poussée 6 qui est tournée vers le disque d'embrayage 4 est désignée par la référence 6a. La figure 5 montre en coupe longitudinale une forme d'exécution concrète d'un dispositif d'embrayage 1 selon l'invention. Le plateau de poussée 6 est lié en rotation à l'arbre 3 grâce à une denture 3, qui permet un déplace- ment axial du plateau sur l'arbre. Une denture 2 assure la même liaison en rotation avec possibilité de déplace- ment axial entre le plateau 6 et le carter d'embrayage 14.- Un piston annulaire 7 est interposé entre le fond du car- ter 14 et le plateau 6. Il coulisse de façon étanche con- tre la paroi de révolution du carter. Le piston 7 et le carter 14 sont montés tous deux sur l'arbre 3 avec inter- position d'un arbre creux 30 et des joints d'étanchéité sont prévus entre eux et ce dernier. L'étanchéité est éga- lement assurée entre l'arbre creux -0 et l'arbre 2. Le carter d'embrayage 14 entoure le disque d'embrayage 4, le- quel est solidaire en rotation de l'arbre 2. Le carter 14 pouvant se déplacer librement dans le sens axial, 1' actionnement du dispositif d'embrayage est exempt de tout effort axial. Un cylindre 24 est monté concentriquement au carter 14, auquel il est lié en rotation avec possibilité de dé- placement axial relatif grâce à une denture 32. Ce cylin- dre 24 et le carter 14 délimitent entre eux une chambre Q, un joint d'étanchéité étant également prévu entre le cy- lindre 24 et l'arbre creux 30. Entre la chambre de pression 247 0283 8 délimitée par le carter 14 et le piston 7 et la chambre 17 sont montés deux systèmes de clapet 26 et 27, dont cha- cun comporte un clapet anti-retour, les deux clapets anti- retour ouvrant en sens inverse l'un de l'autre. Le cylindre 24 entoure également le disque d'embrayage 4 dans la zone d'un plateau de poussée antagoniste 41 lié rigidement au carter 14, sa paroi se prolonge radialement jusqu'à l'in- térieur du plateau antagoniste 41 et, à cet endroit, s' étend axialement pour former avec le disque d'embrayage 4 une liaison positive actionnable à volonté. Cette liaison positive est constituée par au moins une rainure radiale 19, qui est formée dans le disque d'embrayage 4 et présen- te par exemple un profil en V, et par des galets de posi- tionnement correspondants 20 dans le cylindre 24. Chaque galet 20 est monté sur un pivot 23 dont l'axe 21 est aussi orienté radialement. Tous les galets de positionnement 20 prévus sont maintenus en position par une cage 22. Le pis- ton 7 est muni d'un passage 9 qui établit la communication entre la chambre de pression 8 et l'ouverture 10 ménagée dans le plateau de poussée 6. Comme le montrent les figu- res 1 et 2, l'étendue radiale de cette ouverture 10 est inférieure à celle de la face de friction 11 du disque d embrayage 4 et des canaux d'écoulement 13 que cette face présente. En l'occurrence, l'autre face de friction 12 et le plateau antagoniste 41 s'étendent radialement moins loin que la face de friction 11 en direction de l'axe du dispositif d'embrayage, ce qui permet de loger les éléments de la liaison positive dans le cylindre 24 et dans le dis- que d'embrayage 4, à l'intérieur de l'espace circulaire dé- limité par le bord intérieur de la face de friction 12. Pour obtenir un mouvement de desserrage, le cylindre 24 est sollicité dans le sens de la flèche 28 par un ressort 29, lequel prend appui contre une butée 35 montée sur 1' arbre i. Cet arbre est en outre muni de canaux d'arrivée 25 pour le fluide sous pression. Aux mêmes fins, l'arbre creux 30 est muni d'un trou 31, qui fait communiquer un des canaux 25 avec la chambre de pression 8. Le disque d' embrayage 4 est lié en rotation à l'arbre 2 au moyen de clavettes parallèles 37 et de vis 38, par exemple. Le car- ter 14 peut être muni d'un orifice de sortie analogue à celui désigné par la référence 14a à la figure 1. Le dispositif d'embrayage à friction qui vient d'ê- tre décrit fonctionne de la manière suivante: Pour actionner le dispositif en vue d'établir une liaison en rotation synchronisée entre les deux arbres 2 et 3, on introduit par les canaux 25 un fluide sous pres- sion fourni par une source extérieure. Ce fluide pénètre par le trou 31 dans la chambre de pression 8. L'augmenta- tion de pression dans la chambre 8 provoque un déplacement axial relatif entre le carter d'embrayage 14 et le piston 7, le système de clapet 26 étant, dans cet état, maintenu fermé par la tension initiale de son ressort. Comme consé- quence de ce déplacement axial, les faces de friction Il et 12 du disque d'embrayage 4 viennent respectivement en contact avec la face 6a du plateau de poussée 6 et la face 4l1a du plateau antagoniste 41. En d'autres termes, le dis- que est serré entre les deux plateaux. L'augmentation de la pression dans la chambre 8 est toutefois limitée par le fait que le fluide peut s'écouler hors de cette chambre par le passage 9, l'ouverture 10 et les canaux 13 dans 1' espace intérieur du carter. Ce n'est que lorsque l'ouvertu- re 10 du plateau de poussée 6 est masquée par la zone 15 de la face de friction Il du disque d'embrayage 4 qu'il se produit une augmentation supplémentaire importante et rapide de la pression dans la chambre 8. Ce second palier dans l'augmentation de la pression a deux effets: d'une part, il renforce l'effet de serrage entre le disque d' embrayage 4 et les deux plateaux 6 et 41 qui l'enserrent, de sorte que la rotation relative entre les deux arbres - 2 et 3 cesse pratiquement dès que l'ouverture 10 et la zo- ne 15 se trouvent en regard l'une de l'autre, et, d'autre part, le système de clapet 26 s'ouvre et permet au fluide de passer de la chambre 8 dans la chambre 17. La pression qui s'établit alors dans cette chambre 17 permet au cylin- dre 24 de se déplacer axialement contre la force du res- sort M dans le sens inverse de celui de la flèche 28 et d'établir ainsi la liaison positive entre lui et le dis- que d'embrayage en amenant les galets 20 dans les rainures 19 correspondantes. On obtient alors une liaison par encli- quetage parfaite, exacte et synchronisée en position angu- laire entre les deux arbres 2 et.2 Pour désaccoupler les deux arbres 2 et 3, il suffit de faire disparaître la pression dans la chambre 8 et par voie de conséquence dans la chambre 17, de sorte que le ressort 29 peut repousser le cylindre 24 dans le sens de la flèche 28 et interrompre ainsi la liaison positive 19, 20. Le fluide retourne alors de la chambre 17 à la cham- bre 8 par le clapet anti-retour 27, et de là dans les ca- naux 25. En même temps, la pression de serrage entre le disque 4 et les deux plateaux 6 et 41 cesse, de sorte que le disque peut se dplacer librement relativement à l'ar- bre 3. En cas de surcharge, le galet de positionnement 20 peut sortir de la rainure 19 ce qui a pour effet de dé- placer le cylindre 24 vers la gauche de la figure 5 relati- vement au carter d'embrayage, de sorte que le fluide peut retourner de la chambre 17 à la chambre 8 en passant par le clapet 27. On peut aussi conformer l'encliquetage entre le cylindre 24 et le disque 4 de façon qu'il ne puisse se défaire en cas de surcharge. - REVENDICATIONS - 1.- Dispositif d'embrayage pour relier entre eux deux arbres (2,3) tournant l'un relativement à l'autre, comportant au moins une face de friction (11,6a) pour chaque arbre, qui est solidaire en rotation de l'arbre res- pectif, et des moyens (5) pour presser les dites faces de friction l'une contre l'autre afin d'établir entre elles une liaison par adhérence, les dits moyens comprenant une première chambre de pression (8) apte à être raccordée à une source de fluide sous pression et des organes (7,14, 36) soumis à la pression qui règne dans la dite chambre, qui établissent le contact d'appui entre les faces de fric- tion, caractérisé en ce que la première chambre de pression (8) est munie d'un système de soupape de sortie avec une soupape rotative à section variable (4,13,6,10), ladite soupape étant formée de deux sous-ensembles (4,13 et 6,10) liés chacun en rotation à un arbre respectif (2,3), et en ce que la section de passage de la soupape rotative (4,13, 6,10) possède, dans au moins une position angulaire relati- ve déterminée, une valeur minimale telle, que lorsque du fluide sous pression est introduit dans la dite première chambre (8), la pression qui règne à l'intérieur de celle- ci ne peut prendre une valeur interdisant tout glissement entre les faces de friction (11,6a) que lorsque les sous- ensembles prennent la position angulaire relative détermi- née, et les deux arbres (2,3) prennent alors, en conséquen- ce, une position angulaire relative définie, correspondant à la position angulaire relative déterminée des sous-ensem- bles de soupape. 2.- Dispositif d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'encli- quetage (19,20) pour établir une liaison positive entre les deux arbres (2,3) dans la position angulaire relative définie, dispositif qui peut être amené en position de travail après que la liaison par adhérence entre les faces de friction (11,6a) est établie et après que la position angulaire relative définie entre les arbres (2,3) est at- teinte. 3.- Dispositif d'embrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif d'encliquetage est actionné par un dispositif (14,24) sur lequel agit un flui- de sous pression. 4.- Dispositif d'embrayage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif d'actionnement (14, 24) du dispositif d'encliquetage (19,20) est soumis à 1' action du fluide sous pression introduit dans la première chambre (8) et il agit dans le sens de l'établissement d' une liaison par encliquetage entre les deux arbres (2, 3) lorsque la pression dans la première chambre (8) atteint une valeur prédéterminée. 5.- Dispositif d'embrayage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif d'actionnement du dispositif d'encliquetage comporte une seconde chambre de pression (17) et comprend des organes de manoeuvre (14,24) soumis à la pression qui règne dans cette seconde chambre (17), laquelle est reliée par une première soupape de sur- pression (26) à la première chambre de pression (8), la dite première soupape de surpression s'ouvrant de la pre- mière chambre vers la seconde lorsque la pression dans la première dépasse une valeur prédéterminée. 6.- Dispositif d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le dispo- sitif d'encliquetage (19,20) est sollicité par des moyens à tension initiale (29) vers sa position de repos, dans laquelle les deux arbres (2,3) ne sont pas liés positive- ment et peut être amené en position de travail, o les 3o deux arbres sont liés positivement, par le dispositif d' actionnement (14,24). 7.- Dispositif d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le dispo- sitif d'encliquetage (19,20) est conformé en dispositif à protection contre les surcharges, qui n'établit une liai- son positive entre les deux arbres que jusqu'à une valeur prédéterminée du couple de rotation que le dispositif d' embrayage doit transmettre d'un arbre à l'autre. 8.- Dispositif d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce qu'à la secon- de chambre de pression (17) est raccordée une seconde sou- pape à surpression (27), qui permet au fluide sous pres- sion de s'écouler hors de la dite chambre (17) lorsqu'elle est soumise à une pression différentielle qui dépasse une valeur prédéterminée. 9.- Dispositif d'embrayage selon la revendication 8, caractérisé en ce que la seconde soupape de surpression (27) s'ouvre de la seconde chambre de pression (17) vers la première (8) et est sollicitée vers sa position de fer- meture à la fois par des moyens à tension initiale et par la pression qui règne dans la première chambre (8). 10.- Dispositif d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les faces de friction (6a,11) sont sensiblement perpendiculaires aux axes longitudinaux des arbres (2,3). 11.- Dispositif d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'au moins la face de friction (6a) associée à l'un (3) des arbres est montée sur un élément (6) déplaçable axialement relati- vement à cet arbre. 12.- Dispositif d'embrayage selon la revendication - 11, caractérisé en ce que le flux de force créé à l'inté- rieur du dispositif (5) de serrage des faces de friction par la poussée axiale exercée sur ces faces passe au plus par un des arbres (2,3). 13.- Dispositif d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que chacun des sous-ensembles de soupape (4,13 et 6,10) comporte une face de soupape (11 ou 6a) sensiblement perpendiculaire et coaxiale à l'axe des arbres, en ce que ces faces (11, 6a) sont conformées de façon à pouvoir s'appliquer l'une contre l'autre, en ce que dans la première (11) de ces fa- ces sont prévus des canaux (13) ouvrant vers la seconde face (6a), pour l'écoulement du fluide sous pression, ca- naux dont la section d'écoulement par unité de mesure de la périphérie de la première face de soupape (11) varie sur toute la longueur de cette périphérie, et en ce qu'il est prévu dans la seconde face de soupape (6a) une ouver- ture (10) raccordée à la première chambre de pression (8, qui, suivant la position angulaire relative des deux ar- bres (2,3) se trouve contre une partie différente de la périphérie de la première face de soupape (11). 14.- Dispositif d'embrayage selon la revendication 13, caractérisé en ce que les faces de soupape (6a,11) sont appliquées l'une contre l'autre par la force exercée par le dispositif de serrage (5) des faces de friction. 15.- Dispositif d'embrayage selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'une partie au moins des faces de friction est formée par les faces de soupape. 16.- Dispositif d'embrayage selon la revendication , caractérisé en ce que la première face de soupape (11) est montée sur un disque d'embrayage (4) lié en rotation au premier (2) des deux arbres, en ce que la seconde face de soupape (6a) est montée sur un plateau de poussée (6) solidaire en rotation du second (3) des deux arbres et a- xialement déplaçable sur celui-ci, en ce que contre la face du plateau de poussée (6) éloignée de la première fa- ce de soupape (11) est appliqué un piston annulaire (7) soumis à la pression qui règne dans la première chambre de pression (8), en ce que sur le second arbre (3) est monté un carter cylindrique (14) pour recevoir la première cham- bre de pression (8) et le piston annulaire (7), et en ce que l'ouverture (10) de la seconde face de soupape (6a) communique avec un passage (9) à travers le piston. 17.- Dispositif d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 13, 14 et 15, caractérisé en ce que la première face de soupape (11) est montée sur un disque d' embrayage solidaire en rotation d'un premier arbre (2) et la seconde face de soupape (6a) est montée sur un plateau de poussée (6) solidaire en rotation d'un second arbre (3) et déplaçable axialement sur celui-ci, en ce que le plateau de poussée (6) est appliqué par sa face éloignée de la se- conde face de soupape (6a) contre un piston annulaire (7) du dispositif de serrage (5) des faces de friction, qui est soumis à la pression régnant dans le première chambre de pression (8), en ce que le disque d'embrayage (4) pré- sente sur sa face éloignée de la première face de soupape (11) une première face de friction (12), en ce qu'en face de cette première face de friction (12) se trouve une se- conde face de friction (41a) montée sur un plateau de pous- sée antagoniste (41), en ce que ce plateau de poussée anta- goniste (41) est solidaire en rotation du second arbre (3) et axialement déplaçable sur ce dernier, en ce que ce pla- teau de poussée antagoniste (41) est en outre immobilisé dans le sens axial sur un carter cylindrique (14) qui re- çoit la première chambre de pression (8) et le piston an- nulaire (7) et en ce que l'ouverture (10) de la seconde fa- ce de soupape (6a) communique avec un passage (9) qui tra- verse le piston annulaire (7). 18.- Dispositif d'embrayage selon la revendication 17, caractérisé en ce que sur le carter cylindrique (14) est monté axialement déplaçable un carter d'encliquetage (24) qui, avec le carter cylindrique (14), définit la se- conde chambre de pression (17), et en ce que le dispositif d'encliquetage (19,20) coopère avec le carter d'encliqueta- ge (24) et avec le disque d'embrayage (4). 19.- Dispositif d'embrayage selon la revendication 18, caractérisé en ce que le carter cylindrique (14) est entouré sur sa face périphérique par le carter d'enclique- tage conformé en cylindre creux. 20.- Dispositif d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 19, caractérisé en ce que la valeur minimale de la section d'écoulement de la soupape rotative (4,13,6,10) est approximativement égale à zéro. 21.- Dispositif d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 13 à 20, caractérisé en ce que les ca- naux (13) formés dans la première face de soupape ont un tracé en forme de portion d'hélice et en ce que l'ouvertu- 47 0288 re (10) dans la seconde face de soupape (6a) a la forme d' une fente allongée orientée radialement.