FR 2473000 A3 19810710 FR 8027152 A 19801219 L'invention concerne une cabine de conduite, en exécution longue en particulier, pour véhicules utilitaires, comportant au moins une couchette disposée transversalement dans la zone d'une cloison arrière fermée, un rangement prévu entre un côté frontal de la couchette et une paroi latérale de la cabine de conduite et servant à garder des vêtements suspendus, ainsi qu'une enceinte de rangement pouvant être verrouillée, enceinte également disposée dans la zone de la cloison arrière de la cabine de conduite. Sur une cabine de conduite de cette conformation (DE - OS 26 17 941), l'enceinte de rangement verrouillable est associée à un bloc encastré en forme d'armoire dont la partie supérieure peut constituer en même temps une surface de repos. Latéralement par rapport à ce bloc, une housse à habits est suspendue. Une telle cabine de conduite est pratiquement conçue pour des véhicules de transit et n'offre que des possibilités relativement réduites lorsque le poste d'aide-conducteur est occupé en permanence. L'invention a pour but de créer, par modification d'une cabine de conduite connue de ce type, une cabine d'un usage universel, offrant à l'aideconducteur le confort usuel et permettant en particulier le montage de la double couchette habituelle, de bonnes possibilités de rangement des vêtements étant toutefois garanties ainsi qu'une possibilité de conserver en lieu sûr des objets de valeur. Les dispositions prévues par l'invention résolvent ce problème par le fait que le coffre de rangement constitue la partie supérieure de la penderie et est disposé dans la zone du pavillon de la cabine de conduite, et par le fait que la penderie raccordée au coffre de rangement présente sur le côté frontal de la couchette une cloison latérale de forme rigide et, côté frontal une cloison en étoffe pouvant s'ouvrir en deux parties. Avec cette configuration de cabine de conduite, il est particulièrement avantageux que le coffre de rangement soit accessible par une trappe pouvant pivoter au-dessus des couchettes. Grâce aux dispositions prévues par l'invention, il est possible de créer un coffre de rangement de très grand volume parfaitement accessible sur toute sa longueur et sur toute sa profondeur. En liaison avec le coffre de rangement, il devient également possible de donner une conformation avantageuse à la penderie, conformation permettant sans dépense supplémentaire de réaliser côté frontal un raccordement propre aux couchettes, la cloison inférieure du coffre de rangement pouvant également supporter le système de suspension de la penderie. Dans ce qui suit, l'invention est expliquée à l'aide d'un exemple d'exécution illustré par une figure représentant en perspective une partie d'une cabine de conduite de véhicule utilitaire, cabine du type long. Sur l'exemple d'exécution représenté, la cabine de conduite, partiellement esquissée, porte le repère 1. Dans son exécution longue représentée ici, cette cabine comporte, logées à l'arrière des sièges dont seul le siège du conducteur est montré sur la figure, deux couchettes 3, 4 se raccordant à la cloison arrière 5 de la cabine et s'étendant transversalement le long de cette cloison. Entre les couchettes 3 et 4 et la cloison latérale 6 située du côté du siège du conducteur, est disposéefrontalement une penderie 7 dont la partie supérieure 8 est constituée en coffre de ran gement verrouillable équipé d'une trappe 9 pouvant s'ouvrir par rabattement autour d'un axe orienté dans le sens longitudinal du véhicule. Sur l'exemple représenté, la trappe 9 pivote vers le bas, c'est-à-dire autour d'un axe de pivotement disposé près de la face inférieure du coffre de rangement 8.Dans le cadre de l'invention toutefois, il est également possible de prévoir un pivotement vers le haut, l'axe de pivotement étant alors monté à la partie supérieure du coffre de rangement 8 et des organes d'arrêt de type connu étant prévus pour maintenir la trappe 9 en position d'ouverture. La cloison inférieure du coffre de rangement 8 forme la limite supérieure de la penderie 7, laquelle est équipée sur sa face avant frontale (en prenant pour référence la direction de marche) d'une cloison en étoffe 1 séparable en deux par une fermetureéclair 10. La cloison latérale 12 de la penderie 7 pos sede une forme rigide et est équipée d'un rembourrage assurant un raccordement direct avec les faces frontales des couchettes et empêchant la chute d'objets entre les couchettes et la penderie. Le coffre de rangement 8 est équipé d'une serrure 13 ou d'un organe similaire et constitue ainsi un espace où peuvent être rangés des objets d'un certain prix. REVENDICATIONS 1. Cabine de conduite, en exécution longue en particulier, gour véhicules utilitaires, comportant au moins une couchette disposée transversalement dans la zone d'une cloison arrière fermée, un rangement prévu entre un côté frontal de la couchette et une paroi latérale de la cabine de conduite et servant à garder des vêtements suspendus, ainsi qu'une enceinte de rangement pouvant être verrouillée, enceinte également disposée dans la zone de la cloison arrière de la cabine de conduite, caractérisée par le fait que l'enceinte de rangement (coffre de rangement 8) constitue la partie supérieure de la penderie (7) et est disposée dans la zone du pavillon de la cabine de conduite, et par le fait que la penderie (7) raccordée au coffre de rangement présente sur le côté frontal de la couchette une cloison latérale (12) de forme rigide et, côté frontal une cloison en étoffe (11) pouvant s'ouvrir en deux parties. 2. Cabine de conduite selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le coffre de rangement présente une trappe (9) pouvant s'ouvrir par pivotement au-dessus des couchettes (3,4).