FR 2462298 A1 19810213 FR 8015058 A 19800707 L'invention concerne un siège de véhicule, et plus particulièrement, un perfectionnement apporté à un dispositif destiné à régler l'angle d'inclinaison de la surface supérieure du coussin de l'assise d'un siège destiné essentiellement à être monté dans un véhicule. Il existe divers dispositifs conçus pour régler l'angle d'inclinaison de la surface supérieure du coussin de l'assise d'un siège de véhicule en fonction de l'attitude ou de la préférence d'une personne s'asseyant sur un tel siège, afin d'éviter à cette personne qu'elle se fatigue et de lui permettre de conserver une position assise confortable pendant une longue durée. Tous ces dispositifs permettent de régler l'angle d'inclinaison du coussin de l'assise suivant plusieurs crans s'étendant sur une plage limitée, et la personne prenant place sur le siège ne peut choisir qu'approximativement, parmi les divers crans, l'angle souhaité d'inclinaison. Par conséquent, toutes les personnes prenant place sur le siège ne peuvent pas toujours choisir la position leur semblant la plus confortable, ni obtenir un réglage suffisant du coussin de l'assise. L'invention concerne donc un dispositif destiné à régler l'angle d'inclinaison de la surface supérieure du coussin de l'assise d'un siège de véhicule. Ce dispositif est conçu de manière à éliminer les inconvénients précités, affectant les dispositifs classiques de ce type, et il permet de choisir ou de régler à volonté et d'une manière continue l'angle d'inclinaison de la surface supérieure du coussin de l'assise. L'invention concerne donc un dispositif destiné à régler l'angle d'inclinaison de la surface supérieure du coussin de l'assise d'un siège de véhicule, de conception simple, comportant un faible nombre de pièces légères, et pouvant être fabriqué à bon marché. Le dispositif selon l'invention permet à toutes les personnes prenant place sur le siège de choisir la position assise la plus confortable, selon leurs caractéristiques physiques ou leur préférence. L'invention sera décrite plus en détail en regard du dessin annexé à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lequel: - la figure 1 est une élévation schématique d'un siège d'automobile comportant le dispositif de réglage de l'angle d'inclinaison de la surface supérieure du coussin de l'assise selon l'invention; - la figure 2 est une vue en perspective d'une forme préférée de réalisation du dispositif de réglage selon l'invention; et - la figure 3 est une vue analogue à celle de la figure 2, mais montrant une autre forme préférée de réalisation du dispositif de réglage selon l'invention. La figure 1 est une élévation générale d'un siège d'automobile utilisant le dispositif selon l'invention qui est destiné à régler l'angle d'inclinaison de la surface supérieure de l'assise de ce siège. Les memes références numériques désignent les mëmes éléments sur les différentes figures. L'angle d'inclinaison de la surface supérieure 3 du coussin 1 du siège par rapport à la surface du plancher peut être réglé à volonté par inclinaison vers le haut ou vers le bas du coussin 1 afin que son bord avant 2 se déplace de la position dans- laquelle il est représenté en traits pleins vers celle dans laquelle il est représenté en traits mixtes, en 2a ou vice versa. La figure 2 représente une forme préférée de réalisation du dispositif de réglage de l'angle d'inclinaison de la surface supérieure du coussin 1 du siège. Deux éléments coulissants 4 et 5 de réglage du siège sont fixés sur des glissières supérieures montées sur la surface du plancher (non représentée) et sont disposés sur les deux côtés d'un corps 6 d'assise destiné à être monté sur ces éléments. Un support 8 est 'fixé à l'élément coulissant 5 de réglage; dans une position correspondant à la position 7 du côté avant du corps ou bâti 6 de l'assise. Un secteur denté 9 est fixé au support 8 afin de pouvoir basculer verticalement, par sa base 10, autour d'un pivot, comme décrit plus en détail ci-après. Un autre support 11 est fixé à l'élément coulissant 5 de réglage. Un pignon 13, pouvant être mis en rotation au moyen d'un bouton 12 actionné à la main, tourillonne sur un axe dans le support 11. Le pignon 13 est relié par un élément unidirectionnel 14, par exemple un accouplement à ressort, au bouton 12 de manière que ce pignon 13 puisse être mis librement en rotation par manoeuvre du bouton 12, mais qu'il ne puisse tourner lorsqu'il est soumis à une force tendant à le faire tourner et provenant du côté de ce pignon 13 et, par conséquent, du côté du secteur denté 9. Le pignon 13 engrène avec les dents 15 du secteur 9 et ce dernier peut pivoter vers le haut ou vers le bas lorsque le pignon 13 est mis en rotation dans le sens normal ou en sens opposé au moyen du bouton 12. Une biellette 16 pivote par sa partie inférieure au moyen d'un axe 17 fixé sur la partie intermédiaire comprise entre la base 10 et la denture 15 du secteur denté 9, et la partie supérieure 18 de cette biellette est également articulée au moyen d'un trou axial 19 sur le bâti 6 de l'assise du siège. Un support 20 est fixé dans la même position que le support 8 sur l'autre élément coulissant 4 de réglage du siège. Un autre support 21 est également monté sur le support de manière à pouvoir pivoter verticalement. Une biellette 22 pivote par sa partie inférieure au moyen d'un axe 23, dans la même position que la biellette 16 associée au secteur denté 9, et la partie supérieure 24 de cette biellette présente également un trou axial 25 au moyen duquel elle est articulée avec le bâti 6 de l'assise. Etant donné que la biellette 22 occupe la même position que la biellette 16, le pivot constitué par l'axe 23 entre le support 20 et le support 21 occupe la même position que le pivot constitué par l'axe 17 entre le support 8 et la base 10 du secteur denté 9. La partie arrière 26 du bâti 6 de l'assise peut pivoter au moyen d'axes 29 et 30 sur des supports 27 et 28, respective- ment, fixés aux éléments coulissants 4 et 5 de réglage, respectivement. Dans cet exemple de réalisation, une barre 31 de torsion est fixée par une extrémité au secteur denté 9 et par son autre extrémité au support 21 afin qu'une première extrémité de cette barre soit montée de manière à pouvoir tourillonner dans le support 8 et constitue un pivot pour la base 10 du secteur denté 9, et que la seconde extrémité de la barre tourillonne dans le support 20 et constitue un pivot pour le support 21. Ainsi, le support 21 est solidarisé par la bârre 31 de torsion au secteur denté 9. La figure 3 représente une autre forme préférée de réalisation du dispositif de réglage de l'angle d'inclinaison de la surface supérieure de l'assise d'un siège, cette variante de l'invention comprenant, à la place du support 21 de la forme précédente de réalisation, un autre secteur denté 9a qui est identique au secteur denté 9, un second pignon 13a identique au pignon 13 et engrenant de la même manière que ce pignon 13 avec les dents 15a du secteur denté 9a, ce pignon 9a étant utilisé à la place du support 21. Une première extrémité de la barre 31 de torsion est fixée de manière à constituer le pivot du secteur denté 9 et l'autre extrémité de cette barre 31 est fixée de manière à constituer le pivot du secteur denté 9a. Dans la forme de réalisation montrée sur la figure 2, un ressort 32 de torsion est fixé par une extrémité au support 8 et son autre extrémité 33 aboutit au support 20 qu'elle entoure afin d'entrer en contact avec la surface inférieure du support 21 pour communiquer élastiquement à ce dernier une force tendant toujours à le faire pivoter vers le haut. Ce ressort 32 de torsion exerce sa force contre la force de pivotement exercée vers le bas sur le secteur denté 9 et le support 21 par l'intermédiaire du bâti 6 de l'assise lorsqu'une personne est assise sur le siège. Lorsque le dispositif de réglage de l'angle d'inclinaison de la surface supérieure 3 de l'assise 1 d'un siège, décrit ci-dessus, fonctionne et que l'on veut incliner la surface supérieure 3 de l'angle souhaité, on fait tourner le bouton 12, dans le sens normal ou en sens opposé, afin que cette rotation soit transmise par le pignon 13 aux dents 15 du secteur denté 9 pour que ce dernier pivote vers le haut ou vers le bas sur la distance correspondant à l'angle de rotation du pignon 13 pour permettre ainsi d'incliner vers le haut ou vers le bas l'assise 1 et, par conséquent, d'en élever ou d'en abaisser le bord avant 2 pour donner à l'angle d'inclinaison de la surface supérieure 13 de cette assise la valeur souhaitée, cette opération s'effectuant sur une plage de réglage continue, déterminée par le nombre de dents 15 du secteur denté 9. Il convient de noter que mème dans le cas d'une pression exercée vers le bas sur le bâti 6 de l'assise, au moment o une personne s'assoit sur l'assise 1, ce qui tend à faire pivoter vers le bas le secteur denté 9 et le support 21, l'élément unidirectionnel 14, par exemple l'accouplement à ressort monté entre le bouton 12 et le pignon 13, empëche la surface supérieure 3 de l'assise 1 de descendre, de sorte que cette surface 3 reste dans la position choisie et réglée. Il convient de noter que lorsque l'on souhaite diminuer l'angle d'inclinaison de la surface supérieure de l'assise 1, il est possible de faire tourner le bouton 12 à la main dans le sens inverse. Il ressort de la description précédente que le dispositif selon l'invention permet de régler en continu et comme souhaité par une personne prenant place sur le siège, selon les caractéristiques physiques ou les préférences de cette personne, l'angle d'inclinaison de la surface supérieure de l'assise par pivotement du secteur denté, ce qui permet d'obtenir la position la plus confortable. Etant donné que le dispositif de réglage de l'angle d'inclinaison de la surface de l'assise n'est constitué que d'un pignon, d'un secteur denté, de supports et de biellettes, sa fabrication est relativement simple, car elle utilise un faible nombre de pièces légères, et ce dispositif est donc d'une fabrication peu coûteuse. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif destiné à régler l'angle d'incli- naison de la surface supérieure de l'assise (1) d'un siège de véhicule comportant deux éléments coulissants (4, 5) de -5 réglage disposés sur les deux côtés et fixés à des glissières supérieures, le dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte un secteur denté (9) pouvant tourner, par sa partie arrière, autour d'un pivot, dans une position correspondant à la position du côté avant (7) du bâti (6) de l'assise, ce secteur denté étant situé sur un premier élément coulissant (5) de réglage et sa face avant comportant des dents (15), lé dispositif comportant également un bouton (12) monté au moyen d'un premier support (11) sur le premier élément coulissant (5) de réglage, un pignon (13) associé à un élément uni- directionnel (14) de manière à pouvoir être tourné au moyen du bouton et à engrener avec les dents (15) du secteur denté (9) pour faire pivoter ce dernier verticalement lorsque ledit pignon tourne, une première biellette (16) étant articulée sur un point du secteur denté compris entre la partie arrière (10) et les dents avant coulissants de réglage. 2. Dispositif destiné à régler l'angle d'incli- naison de la surface supérieure de l'assise (1) d'un siège de véhicule comportant deux éléments coulissants pivoter sur les deux éléments coulissants de réglage. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un axe (31) de pivotement est monté de manière à pouvoir tourner dans des supports (8, 20) fixés sur les deux côtés des éléments coulissants -20 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bâti (6) de l'assise du siège pivote, par sa partie arrière, sur des supports (27, 28) fixés aux éléments coulissants (4, 5) de réglage. 5. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un ressort (32) de torsion s'étend d'un premier support (8) vers l'autre support (20) , une extrémité (33) de ce ressort de torsion entourant ledit autre support (20) afin d'entrer en contact avec la surface inférieure dudit second support (21) pour tendre à le faire pivoter élastiquement vers le haut.