FR 2462363 A1 19810213 FR 8016495 A 19800725 i Systèem de stockaoe et de transport Dour missiles auidés et analoques La présente invention concerne un système de stockage et de transport pour missiles guidés et analogues qui comprend des dispositifs formant râteliers destinés à être logés dans un lieu de stockage, ou silo, et à recevoir les missiles gui- dés. Jusqu'à présent des missiles guidés sont stockés sur des râteliers fixes du genre rayonnage qui comportent des bras en forme de demicoquille destinés à recevoir les missiles. IPour le stockage on dispose d'un bâtiment spécial (Sider-Winder) dont la surface de stockage mesure 14,3 x 9,25 m. Etant donné que le maniement exige une certaine distance entre les rayon- nages, l'espace de stockage n'est pas utilisé au maximum. LI invention a pour objet de créer un systè- me de stockage et de transport perfectionné permettant de lo- ger les missiles d'une manière moins encombrante en particu- lier à l'intérieur d'un bâtiment. La solution apportée à ce problème suivant L' invention consiste en ce que les râteliers sont mobiles et susceptibles d'être dirigés et sont placés à l'intérieur de l'espace de stockage en une rangée s'étendant transversale- ment à leur direction de marche rectiligne très près les uns des autres (c'est-à-dire Sans laisser de couloirs de passage entre les râteliers juxtaposés) et en ce que le long d'au moins un côté longitudinal de la rangée est prévue une voie de circulation qui présente transversalement à la direction de la rangée une largeur suffisante pour que chaque râtelier puisse individuellement sortir de son emplacement dans la rangée sans déplacement de râteliers voisins. La solution suivant l'invention est avantageuse non seu- lement du fait qu'elle permet de réduire l'espace nécessaire au stockage des missiles guidés mais offre en outre l'avanta- ge majeur que les râteliers peuvent en même temps servir au transport; en effet, ces râteliers permettent de transporter les missiles, sans les transférer, jusqu'au lance-missiles, c'est-à-dire par exemple un avion. Compte tenu de la nécessité d'économiser de la place il est recommandable que, suivant une caractéristique de l'in- vention, les râteliers comportent quatre roues (ou groupes de roues), chacune des quatre roues étant manoeuvrable, car cet- te mesure permet de prévoir une voie de transport étroite. Du point de vue de l'obtention d'un encombrement réduit il est particulièrement avantageux que deux rangées de râte- liers soient séparées l'une de l'autre par une voie de cir- culation centrale commune puisqu'il suffit alors d'une seule voie de circulation pour les deux rangées de râteliers. pour permettre aux râteliers d'être déplacés-tant manuel- lement qu'au moyen d'un tracteur il est proposé d'-équiper chaque râtelier d'un timon muni de poignées et d'un moyen d'attelage lui permettant d'être attelé à un râtelier se dé- plaçant devant lui ou à un tracteur. Avantageusement les roues peuvent être tournées en fai- sant pivoter le timon autour d'un axe vertical, ce qui facili- te la manutention et permet en même temps d'obtenir le rayon de braquage le plus court des râteliers. Une autre caractéristique de l'invention contribuant à l'obtention d'un rayon de braquage court consiste en ce que les roues d'un même côté longitudinal du râtelier peuvent être tournées en sens contraire l'une par rapport à l'autre et chaque fois deux roues situées en regard transversalement à la direction longitudinale du râtelier peuvent être tour- nées dans le même sens. Compte tenu de la charge délicate, il est dans bien des cas souhaitable de prévoir un frein pour les râteliers. Pour faciliter la manoeuvre du frein celui-ci peut avantageuse- ment être actionné en faisant basculer le timon autour d'un axe horizontal. du frein Suivant une forme de réalisation/particulièrement éco- nomique et entièrement satisfaisante, compte tenu des vites- ses de transport réduites, celui-ci, associé à au moins l'une des roues, comprend une mâchoire de frein placée en regard de la surface périphérique de cette roue dans la position de marche rectiligne et susceptible d'être déplacée sur le râtelier perpendiculairement à l'axe de la toue se trouvant en position de marche rectiligne, le timon étant em- pêché de basculer vers le haut lorsqu'il ne se trouve pas dans la position de marche rectiligne. Le moyen habituellement utilisé jusqu'à présent pour évi- ter que les missiles ne soient lancés par inadvertance par suite d'une mise à feu intempestive consistait à équiper cha- cun des missiles d'un annulateur de poussée présenté sous la forme d'un inverseur de poussée, ces annulateurs de poussée étant placés individuellement sur les sorties de tuyère. La présente invention vise en outre à résoudre de manière simple le problème du lancement par inadvertance en proposant que le râtelier soit muni d'un mécanisme d'arrêt qui dans la position de stockage du râtelier empêche celui-ci d'être dé- placé sous l'effet d'une poussée intempestive de l'un des mis- siles et que ces derniers soient protégés par des butées co- opérant entre elles contre le risque de lancement intempestif pendant qu'ils se trouvent sur le râtelier. Le mécanisme d'arrêt est avantageusement monté à l'extré- mité du râtelier éloignée du timon et située du côté de l'ex- trémité des missiles o ceux-ci reçoivent leur poussée car dans le cas de cette forme de réalisation le râtelier est sollicité, dans l'éventualité d'une poussée intempestive d'un missile, pour l'essentiel seulement à la traction et non pas à la compression, permettant ainsi de rendre la construction du râtelier plus légère. Afin de permettre d'absorber même des poussées impor- tantes par l'intermédiaire du râtelierle mécanisme d'arrêt est réalisé de façon à pouvoir être mis en prise avec un sup- port solidaire du bâtiment de stockage ou silo. Suivant une forme de réalisation particulièrement avan- tageuse de l'invention,le mécanisme d'arrêt est constitué par un attelage prévu à l'extrémité du râtelier éloignée du timon et peut également servir à atteler en cas de transport à cette extrémité un râtelier suivant; il n'est alors pas nécessaire de prévoir un mécanisme d'arrêt spécial sur le râtelier. Suivant une autre caractéristique dé l'invention l'atte- lage est un attelage à crochet et le support est constitué par une barre s'étendant parallèlement à la rangée et à la- quelle les crochets d'attelage de râteliers juxtaposés peu- vent être accrochés, ce qui est non seulement économique mais en outre particulièrement avantageux sur le plan de la faci- lité de manoeuvre dans la mesure o des déplacements laté- raux du râtelier lors de son rangement à l'endroit approprié de la rangée n'influent pas sur l'entrée en action du méca- nisme d'arrêt. Afin de permettre l'utilisation d'attelages à crochet classiques sans que cela nécessite des transformations parti- culières des pièces concernées fabriquées en série,il est prévu que l'attelage à crochet soit monté sur le râtelier au moyen d'un élément porteur susceptible de basculer autour d'un axe horizontal s'étendant transversalement à la direc- tion de marche rectiligne du râtelier et puisse être mis en prise et hors de prise avec la barre par basculement. Afin de faciliter l'actionnement du mécanisme d'arrêt, il est proposé un équipement de manoeuvre à distance qui com- porte un organe de déclenchement situé au voisinage du timon. Cette mesure est d'un intérêt particulier puisqu'en cas d'uti- lisation les différents râteliers doivent sortir très rapide- ment de leur emplacement dans la rangée et le dégagement du mécanisme d'arrêt ne doit pas faire perdre du temps. En cas d'utilisation en zone arrière l'attelage à crochet peut en outre être assujetti, par exemple au moyen d'un boulon de sécurité, au râtelier dans la position accrochée. Il peut être prévu un attelage présentant un crochet ou- vert vers le haut qui peut être amené au-dessous de la barre pour être ensuite relevé de façon à venir en prise avec cette dernière et le crochet peut être muni d'un organe pour fermer son ouverture, ces dispositions qui font partie de la techni- qua antérieure étant applicables de façon particulièrement avantageuse dans le cadre des mesures inédites suivant l'in- vention. Le fait de placer les missiles de manière connue sur des demi-coquilles a non seulement nécessité une construction complexe des râteliers1mais a de surcroît posé le problème de la possibilité de tourner les missiles sur les râteliers. Ceci pouvait avoir pour conséquence quelors de cette rota- tionles stabilisateurs latéraux des missiles entraient en collision et pouvaient être endommagés. Dans le cas du mode de stockage connuon n'aurait pu y remédier qu'en choisissant la distance séparant les missiles à l'intérieur des râteliers suffisamment grande pour que,même dans la position la plus dé- favorable de deux missiles voisins,aucune collision des sta- bilisateurs latéraux ne puisse se produire. Cela aurait ce- pendant entraîné un encombrement trop important pour être acceptable. En conséquence, il s'agit en outre suivant l'invention d'éviter que des missiles voisins placés sur un même râte- lier n'entrent en collision, notamment au moment d'être mis en place dans le râtelier et retirés de celui-ci. Pour ré- soudre ce problème il est proposé, suivant une autre caracté- ristique de l'invention, de fixer les missiles au râtelier avec l'aide d'organes de fixation capables de serviren cas d'utilisation des missiles, également à la fixation de ceux-ci au lance-missiles, c'est-à-dire par exemple un avion. Ces or- ganes de fixation sont évidemment rigides et n'autorisent ras de mouvement des missiles par rapport au râtelier de façon à exclure le risque d'une rotation intempestive des missiles qui risquerait de provoquer des collisions. Lors de la mise en place et de l'enlèvement des missiles ces organes de fixa- tion indiquent cependant en même temps aux personnes affec- tées à ce travail les directions dans lesquelles les missiles doivent être mis en place et retirés, de façon à ne pas pro- voquer de collisions. Un système de fixation particulièrement simple et facile à manoeuvrer, qui est connu en soi pour la fixation de mis- siles à leurs lanceurs, consiste en ce que les missiles peu- vent être fixés au râtelier au moyen de barrettes profilées et guides profilés-s'engageant les uns 1dans les autres, les barrettes et guides profilés s'étendant/la direction longitu- dinale des missiles selon la direction de marche rectiligne du râtelier et étant munis d'au moins une paire de butées ter- minales coopérant entre elles, lesquelles butées servent en cas de mise à feu intempestive à retenir le missile par rap- port au râtelier. Ces butées jouent en effet un rôle essen- tiel en ce qui concerne la façon dont il s'agit suivant l'in- vention d'éviter le risque d'un lancement intempestif. Suivant une autre caractéristique de l'invention les guides profilés présentent des surfaces de guidage qui faci- litent l'amenée des barrettes profilées dans la position d'alignement avec les guides profilés et permettent ainsi de monter les missiles plus aisément sur les râteliers. les bar- rettes profilées placées dans les guides profilés sont avan- tageusement protégées contre le risque de glisser hors de ces derniers. Cela permet aux missiles d'être retenus sur les râteliers en cas d'accélérations de ceux-ci lors du transport. la mobilité des râteliers pose également le problème d'empêcher les missiles placés sur des râteliers voisins se déplaçant les uns par rapport aux autres d'entrer en colli- sion. Ce problème est résolu fondamentalement en prévoyant sur le râtelier des organes d'écartement qui,en cas d'entrée en collision de deux râteliers correctement chargésempêchent les missiles des deux râteliers de venir en contact les uns avec les autres, les organes d'écartement étant,suivant une forme de réalisation particulièrement avantageuseconstitués par le bord d'une plate-forme du râtelier et la plate-forme présentant avantageusement une partie en retrait dans la zone d'accès d'une personne affectée au chargement ou au déchar- gement de façon à éviter d'une manière simple que les mesures de protection contre le risque de collision ne gênent la pose des.missiles sur les râteliers et leur enlèvement. les râteliers- réalisés de façon à servir de supports mobiles présentent avantageusement approximativement au ni- veau de leur plan longitudinal médian une superstructure por- teuse quiconmporte, sur ses deux côtés s'étendant parallèle- ment à la direction de marche rectiligne,des organes de fi- xation pour les missiles et éventuellement des organes de fi- xation pour tous les accessoires nécessaires pour compléter le missile lors de son montage sur le lance-missiles. A cette fin des récipients tubulaires destinés à recevoir les acces- soires et s'étendant en direction longitudinale des missiles superposés peuvent être disposés entre ces derniers. L'invention est expliquée plus en détail ci-dessous à l'aide d'un exemple de réalisation illustré aux dessins an- nexés dans lesquels: la figure 1 est une vue de dessus d'un lieu de stockage, ou silo, conçu suivant l'invention pour des missiles guidés la figure 2 est une vue latérale d'un râtelier suivant l'invention pour missiles guidés; la figure 3 est une vue frontale d'un râtelier suivant l'invention pour missiles guidés; la figure 4 est une vue de dessus d'un râtelier suivant l'invention pour missiles guidés; les figures 5 et 6 représentent des organes de fixation permettant de fixer les missiles sur les râteliers; et la figure 7 représente un mécanisme d'arrêt permettant d'immobiliser un râtelier suivant l'invention dans le silo. Sur la figure 1 les parois entourant un espace de sto- ckage sont désignées par 10 et 12. Les parois 10 sont des pa- rois longitudinales et les parois 12 des parois à porte. Lé long de chacune des parois longitudinales 10 se trouve une rangée de râteliers disposés très près les uns des autres. Les rangées de râteliers sont désignées par 14. Entre les rangées 14 de râteliers est laissée libre une voie de circu- lation 16. Les râteliers peuvent rouler sur le sol de l'es- pace de stockage et, comme représenté respectivement en traits mixtes et en pointillé sur la figure 1, être sortis de leurs emplacements respectifs dans la rangée et être tournés de telle manière que leur direction longitudinale soit paral- lèle à l'étendue longitudinale de la voie de circulation 16. Sur la figure 2 un râtelier est désigné dans son ensem- ble par 18. Le râtelier 18 comporte un châssis à quatre roues ainsi qu'une superstructure 22 à laquelle des missiles guidés 24, en l'occurrence trois missiles superposés, peuvent être fixés de chaque côté de la superstructure 22, comme le montre en particulier la figure 3. Les râteliers 18 comportent un timon 26 susceptible de basculer entre une position de traction indiquée en traits mixtes sur la figure 2 et une position de repos indiquée er. traits pleins sur la figure 2. Le timon 26 est muni, comme représenté sur la figure 3, de poignées 28 et d'un anneau de traction 30. A partir du timon 26 on peut, comme indiqué sur la fi- gure 4 par des traits mixtes à pointillé double 32, faire tourner les roues 34 et ce en faisant pivoter le timon 26, dans la position représentée en traits mixtes sur la figure 2, autour d'un axe vertical A. Ainsi, comme le montre la figure 4, deux roues 34 situées l'une en regard de l'autre transver- salement à la direction de marche rectiligne sont -amenées à tourner dans un même senset deux roues 34 situées l'une der- rière l'autre dans la direction de marche rectiligne sont amenées à tourner en sens contraire l'une par rapport à l'autre, ce qui permet d'obtenir un rayon de braquage mini- mal du râtelier mobile. A partir du timon 26 peut également être actionné un frein qui est représenté sur la figure 4 par une mâchoire de frein 36 et peut être manoeuvré au moyen d'un tibinglage, schématisé par la ligne en traits mixtes à poin- tillé triple 38 sur la figure 4, à partir du timon. La mâ- choire de frein 36 est montée de manière à ne pouvoir coopé- rer avec la roue 34 que lorsque la roue se trouve dans la position de marche rectiligne. La mâchoire de frein peut alors être mise en prise avec la surface périphérique de la roue 34 en faisant basculer le timon vers le haut dans la po- sition représentée sur les figures 4 et 2. Or afin d'éviter que la mâchoire de frein 36 ne puisse également être amenée dans la position de freinage lorsque la roue 34 ne se trouve plus dans la position angulaire correspondant à la marche rectiligne, des dispositions sont prises pour que le timon 26 représenté sur la figure 2 ne puisse être amené par bascule- ment vers le haut à partir de la position représentée en traits mixtes dans la position représentée en traits pleins que lorsque les roues se trouvent dans la position de marche rectiligne. Cet agencement est indiqué sur la figure 4 par la fente 40 dans laquelle le timon 26 ne peut entrer que lorsqu'il se trouve dans la position de marche rectiligne et les roues 34 se trouvent par conséquent également dans la po- sition de marche rectiligne. Comme représenté sur les figures 2 et 4, il est prévu sur la partie du râtelier 18 située à l'arrière dans le sens de circulation un attelage de remorque à crochet 42 qui peut être utilisé pour atteler l'anneau de traction 30.du timon d'un râtelier suivant. Sur les figures 2 et 4 est cependant encore indiqué un autre usage de l'attelage de remorque. En effet, l'attelage 42 sert également de mécanisme d'arrêt et se trouve à cette fin en prise avec une barre 44 qui s'étend le long d'une paroi longitudinale 10 du lieu de stockage et est fixée à certains intervalles à cette paroi longitudinale 10 par des consoles 46. Des détails de l'attelage de remorque 42 sont représen- tés sur la figure 7. Il s'agit d'un attelage de remorque à crochet comportant un crochet d'attelage 48 ouvert vers le haut et qui peut être fermé de manière connue en soi par un organe de fermeture 50 en cas de transport. L'attelage à cro- chet 42 est fixé à une plaque porteuse 52. la plaque porteuse 52 peut basculer sur le châssis:20 autour d'un axe 54. Dans la position de basculement vers le bas représentée sur la figure 7,le crochet d'attelage 48 peut passer sous la barre 44. Après relèvement du crochet d'attelage 48,celui-ci s'engage alors derrière la barre 44 de sorte que le râtelier 18 ne peut plus être éloigné de la paroi longitudinale 10 par traction. Dans la position relevée l'ensemble formé de la plaque porteuse 52 et de l'attelage à crochet 42 peut être verrouillé sur le châssis 20 par un boulon que l'on peut faire passer par deux trous de boulon 55 et 56 lorsqu'après relèvement de la plaque porteuse 52,ces deux trous de boulon sont alignés. Le relève- ment du crochet d'attelage 48 est obtenu au moyen d'un méca- nisme d'actionnement à distance 58 par un levier à main 60 qui est représenté sur la figure 4 et se trouve au voisinage du timon 26. Afin de permettre de fixer les missiles 24 à la super- structure 22 du râtelier 18 il est prévu dans cette super- structure des guides profilés 62 situés les uns derrière les autres dans la direction de marche rectiligne. Ces guides profilés 62 sont sur une partie de leur longueur, comme indi- qué sur la figure 6, réalisés sous forme de guides profilés en queue d'aronde 64. De façon correspondante il est fixé aux missiles 24, comme représenté sur la figure 6, des barrettes profilées en queue d'aronde 66 qui peuvent être glissées dans les guides en queue d'aronde 64. Pour faciliter l'introduc- tion des barrettes profilées 66 dans les guides en queue d'aronde 64 il est exécuté dans les guides profilés 62, comme représenté sur la figure 2, des surfaces de guidage 68 qui facilitent l'introduction des barrettes profilées 66 perpen- diculairement au plan du dessin de la figure 2 jusqu'à ce que les barrettes de guidage 66 se trouvent en position d'aligne- ment avec les guides en queue d'aronde 64,de sorte que les barrettes 66 peuvent alors être mises en prise avec les guides en queue d'aronde en les faisant coulisser vers la gauche sur la figure 2 jusqu'à ce que les barrettes de guidage 66 heur- tent des plaques formant butées 70. Lorsque cette position est atteinte, un mécanisme de blocage représenté sur les fi- gures 5 et 6 peut être actionné, Ce mécanisme est désigné dans son ensemble par 72 et comprend un loquet de sécurité 74 qui lors de l'introduction des barrettes de guidage 66 dans les guides profilés 62 occupe la position représentée en traits mixtes sur la figure 6 et peut ensuite être amené par basculement dans la position représentée en traits pleins sur la figure 6 de sorte que le loquet de sécurité 74 prend dé- sormais appui sur l'extrémité 76 d'une barrette de guidage 66 et empêche celle-ci de sortir du guide profilé en queue d'a- ronde 64 (voir également le côté droit de la figure 2). Le fait que les barrettes de guidage 66 butent contre les plaques formant butées 70 représentées sur la figure 2 empêcherait un missile 24 de coulisser vers la gauche sur la figure 2 s'il venait éventuellement à être mis à feu par inadvertance. En pareil cas la poussée est transmise au râ- telier 18 et par l'interr.-diaire de l'attelage 42 à la barre 44. Comme représenté sur les figures 3 et 4, le iâtelier 1E présente une plateforme 78 dont le contour est illustré en particulier sur la figure 4. Ce contour est choisi de telle manière que les stabilisateurs des missiles, visibles notez- ment sur la figure 3, ne risquent pas en cas de collision de râteliers 18 se déplaçant les uns par rapport aux autres de se heurter et d'être endommagés. Le contour 18 de la plate- forme 78 présente au niveau de la superstructure 22 des évi- dements 82 qui en cas de montage et démontage de missiles fa- cilitent l'accès du personnel à la superstructure 22. les figures 2 et 3 montrent des tubes 88 fixés à la su- perstructure 22 par des consoles 86 et dans lesquels peuvent être rangés des accessoires qui ne doivent être reliés aux missiles 24 que lorsque ceux-ci sont fixés au lance-missiles. Ces accessoires sont donc disponibles lors du montage des missiles 24 sur le lance-missiles, par exemple un avion, puis- qu'ils se trouvent sur le même râtelier mobile que celui sur lequel le missile est transporté à partir de l'espace de sto- ckage,ou silo, au lance-missiles. Sur les figures 2,3 et 4,on observe une cloison 19 dis- posée sur le râtelier 18 à peu près dans le plan longitudinal médian du râtelier et qui s'étend sur toute la hauteur des deux rangées de missiles superposés et en direction longitu- dinale au moins sur l'étendue longitudinale des têtes explo- sives qui sont représentées de façon hachurée sur la figure 2. Cette mesure permet d'éviter qu'en cas d'explosion de la tête d'un missile situé d'un côté du râtelier les têtes explosives des missiles de l'autre c8té du râtelier ne risquent d'être atteintes par les fragments projetés par l'explosion et d'ê- tre amenées ainsi à exploser elles-mêmes. Cela permet d'ob- tenir que dans le pire des cas les têtes explosives situées d'un c8té du râtelier et les têtes explosives du côté adja- cent du râtelier voisin soient atteintes par des éclats et explosent. Le bâtiment o les râteliers 18 sont logés peut en outre être construit de façon à retarder l'explosion de ce groupe de têtes explosives. REVENDICATIONS 1 - Système de stockage et de transport pour missiles guidés et analogues, comprenant des râteliers destinés à être logés dans un lieu de stockage, ou silo, et à recevoir les missiles guidés, caractérisé en ce que les râteliers (18) sont mobiles et susceptibles d'être dirigés et sont placés à l'intérieur de l'espace de stockage dans une rangée (14) s'étendant transversalement à leur direction de marche rec- tiligne très près les uns des autres (c'est-à-dire sans lais- ser des couloirs de passage entre des râteliers voisins) et en ce que le long d'au moins un côté longitudinal de la ran- gée (14) est prévue une voie de circulation (16) qui trans- versalement à la direction de la rangée présente une largeur suffisante pour permettre à chacun des râteliers (.18) d'être sorti de son emplacement dans la rangée sans déplacer des râ- teliers voisins. 2 - Système de stockage et de transport suivant la reven- dication 1, caractérisé en ce que les râteliers (18) compor- tent quatre roues (34) (ou groupes de roues), chacune des quatre roues (34) étant manoeuvrable. 3 - Système de stockage et de transport suivant la reven- dication 1 ou 2, caractérisé en ce que le râtelier (18) est équipé d'un timon (26). 4 - Système de stockage et de transport suivant la reven- dication 3, caractérisé en ce que le timon (26) est muni de poignées (28) et d'un moyen d'attelage (30) permettant de l'atteler à un râtelier (18) roulant devant lui ou à un trac- teur. - Système de stockage et de transport suivant la reven- dication 4, caractérisé en ce que les roues (34) peuvent être amenées à tourner en faisant pivoter le timon (26) autour d'un axe vertical. 6 - Système de stockage et de transport suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les roues (34) situées sur un côté longitudinal du râtelier (18) peuvent être amenées à tourner en sens contraire l'une par rapport à l'autre et chaque fois deux roues (34) situées l'une en regard de l'autre transversalement à la direction longitudinale du râtelier peuvent être amenées à tourner dans un même sens. 7 - Système de stockage et de transport suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le râtelier (18) est équipé d'un frein (36). 8 - Système de stockage et de transport suivant la reven- dication 7, caractérisé en ce que le frein (36) peut être actionné en faisant basculer le timon (26) autour d'un axe horizontal. 9 - Système de stockage et de transport suivant la reven- dication 8, caractérisé en ce que le frein, associé à au moirs l'une des roues (34),comporte une mâchoire de frein (36) qui est placée en regard de la surface périphérique de cette roue (34) se trouvant dans la position de marche rectiligne et est déplaçable sur le râtelier (18) perpendiculairement à l'axe de la roue (34) se trouvant dans la position de marche recti- ligne et en ce que le timon (26) est empêché de basculer vers le haut lorsqu'il ne se trouve pas dans la position de marche rectiligne. 10 - Système de stockage et de transport notamment sui- vant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le râtelier (18) est muni d'un mécanisme d'arrêt (42) qui, dans la position de stockage du râtelier (18),empS- che celui-ci d'être déplacé sous l'effet d'une poussée commu- niquée par inadvertance à l'un des missiles (24) et en ce que les missiles (24) placés sur le râtelier (18) sont empé- chés d'être lancés par des butées (66, 70) coopérant entre elles. 11 - Système de stockage et de transport suivant la reven- dication 10, caractérisé en ce que le mécanisme d'arrêt (42) se trouve à l'extrémité du râtelier (18) éloignée du timon et donc située du côté o les missiles (24) reçoivent leur poussée. 12 - Système de stockage et de transport suivant la reven- dication 10 ou 11, caractérisé en ce que le mécanisme d'arrêt (42) peut être mis en prise avec un support (44) solidaire du lieu de stockage,ou silo. 13 - Système de stockage et de transport suivant l'une quelconque des revendications 10 à 12, caractérisé en ce que le mécanisme d'arrêt (42) est constitué par un attelage qui est prévu à l'extrémité du râtelier (18) éloignée du timon et qui en cas de transport sert également à l'attelage d'un râtelier suivant (18). 14 - Système de stockage et de transport suivant la reven- dication 13, caractérisé-en ce que l'attelage (42) est un attelage à crochet et le support est constitué par une barre (44) s'étendant parallèlement à la rangée et à laquelle peu- vent être accrochés les crochets d'attelage (48) de râteliers juxtaposés (18). - Système de stockage et de transport suivant la reven- dication 14, caractérisé en ce que l'attelage à crochet (42) est monté sur le râtelier au moyen d'un élément porteur (52) susceptible de basculer autour d'un axe horizontal s'éten- dant transversalement à la direction de marche rectiligne du râtelier (18) et peut être mis en prise et hors de prise avec la barre (44) par basculement. 16 - Système de stockage et de transport suivant l'une. quelconque des revendications 10 à 15, caractérisé en ce que le mécanisme d'arrêt (42) peut être actionné au moyen d'un équipement de commande à distance (58, 60) qui comporte un organe de déclenchement (60) situé au voisinage du timon (26). 17 - Système de stockage et de transport suivant la reven- dication 15 ou-16, caractérisé en ce que l'attelage à crochet (42) peut être assujetti au râtelier (18),par exemple au moyen d'un boulon de sécurité, dans la position accrochée. 18 - Système de stockage et de transport suivant l'une quelconque des revendications 14 à 17, caractérisé en ce que l'attelage à crochet (42) comporte un crochet (48) ouvert vers le haut et susceptible de passer au-dessous de la barre (44) et d'être relevé ensuite de façon à venir en prise avec la barre (44). 19 - Système de stockage et de transport suivant la reven- dication 18, caractérisé en ce que l'ouverture du crochet peut être fermée par un organe de fermeture (50). - Système de stockage et de transport notar=ient sui- vant l'une quelconque des revendications 1 à 19, caractérisé en ce que les missiles (24) peuvent être fixés au râtelier (18) avec l'aide d'organes de fixation (66) qui,en cas d'uti- lisation des missiles, servent également à la fixation au lance-missiles, par exemple un avion. 21 - Système de stockage et de transport suivant la reven- dication 20, caractérisé en ce que les missiles peuvent être fixés au râtelier au moyen de barrettes profilées (66) et de guides profilés (62) s'engageant les uns dans les autres. 22 - Système de stockage et de transport suivant la reven- dication 21, caractérisé en ce que les barrettes profilées (66) et guides profilés (62) s'étendent dans la direction longitudinale des missiles (24) et dans la direction de mar- che rectiligne du râtelier (18). 23 - Système de stockage et de transport suivant la reven- dication 22, caractérisé en ce que les barrettes profilées (66) et les guides profilés (62) sont munis d'au moins une paire de butées terminales (66, 70) coopérant entre elles, ces butées terminales (66 ys 70) servant en cas de mise à feu intempestive à retenir le missile (24) par rapport au râte- lier (18). 24 - Système de stockage et de transport suivant l'une quelconque des revendications 21 à 23, caractérisé en ce que les guides profilés (62) présentent des surfaces de guidage (68) qui permettent aux barrettes profilées (66) d'être plus facilement amenées dans la position d'alignement avec les guides profilés (62). - Système de stockage et de transport suivant l'une quelconque des revendications 21 à 24, caractérisé en ce que les barrettes profilées (66) placées dans les guides profilés (62) peuvent-être empêchées de glisser hors de ceux-ci. 26 - Système de stockage et de transport notamment sui- vant l'une quelconque des revendications 1 à 25, caractérisé en ce que sur le râtelier (18) sont prévus des organes d'é- cartement (80) qui, lorsque deux râteliers (18) correctement chargés entrent en collision, empêchent les missiles (24) placés sur les deux râteliers (18) de se toucher. 27 - Système de stockage et de transport suivant la reven- dication 26, caractérisé en ce que les organes d'écartement sont constitués par le bord (80) d'une plate-forme. (78) du râtelier (18). 28 - Système de stockage et de transport suivant la reven- dication 27, caractérisé en ce que le bord de la plate-forme (78) est décalé vers l'intérieur (en 82) dans la zone d'accès d'une personne affectée au chargement ou au déchargement. 29 - Système de stockage et de transport notamment sui- vant l'une quelconque des revendications 1 à 28, caractérisé en ce que les râteliers (18) présentent à peu près dans le plan longitudinal médian une superstructure porteuse (22) qui, sur ses deux côtés s'étendant parallèlement à la direction de marche rectiligne, présente des organes de fixation (62) pour les missiles (24) et éventuellement des organes de rangement (88) pour des accessoires. - Système de stockage et de transport notamment sui- vant l'une quelconque des revendications 1 à 2 , caractérisé en ce que les missiles(24)sont à fixer au râtelier(18)de ma- nière à ne pas pouvoir tourner, évitant ainsi que les empen- nages de missiles voisins (24) n'entrent en collision par suite d'une rotation intempestive des missiles (24). 31 - Système de stockage et de transport suivant la re- vendication 29 ou 30, caractérisé en ce qu'il est prévu entre des missiles superposés (24) des récipients tubulaires (88) s'étendant dans la direction longitudinale des missiles et destinés à recevoir des accessoires. 32 - Système de stockage et de transport, notamment sui- vant l'une quelconque des revendications 1 à 30, caractérisé en ce qu'il est prévu entre des missiles montés sur un seul et même râtelier (18) des cloisons situées au moins dans la zone des têtes explosives et qui dans le cas d'une explosion imprévue d'une tête explosive protègent au moins une partie des missiles placés sur le même râtelier contre l'action des éclats. 33 - Système de stockage et de transport suivant la re- vendication 32, caractérisé en ce que dans le cas o des missiles sont superposés en deux rangées parallèles entre elles la cloison se trouve entre ces deux rangées et s'étend To-sellao GP anal-nleq Ul elnol. ins sai:d nad 'q Lk