FR 2461085 A1 19810130 FR 8011760 A 19800523 24 6108 5 La présente invention se rapporte à un dispositif pour portes pivotantes de véhicules empêchant le coincement d'obstacles s'opposant à la fermeture du ou des vantaux actionnés par des vérins ou cylindres pneu- matiques dont les tiges sont articulées à des bras de levier montés fixes sur des colonnes tournantes. Il s'agit, en l'occurence, déviter, lorsqu'une personne est engagée dans une telle porte en instance de fermeture, d'empêcher qu'elle soit coincée entre le ou les vantaux de celle-ci. Il existe déjà des dispositifs pneumatiques poursuivant ce but et dans lesquels, lorsqu'un obstacle agit sur le système pneumatique de îo fermeture de la porte, un renversement du mouvement de celle-ci se produit. Toutefois, ces installations connues sont, dans une certaine mesure, tributaires des intempéries. En effet, lorsque la température ambiante varie, il en est de même de la pression dans le système pneumatique, influençant défavorablement le fonctionnement de ce dispositif de sécurité. Suivant l'invention,il s'agit d'un dispositif empêchant les coincements qui soit indépendant des variations de température et pouvant être logé en dehors de la barre protectrice des vantaux. La réalisation consiste à adjoindre à la tige de la com- mande par cylindre pneumatique ou vérin un support recevant un contacteur, et à prévoir que la tige de piston soit mobile par rapport à ce support et portel'or- gane enclencheur. Dans une forme d'exécution préférée, ce support est façonné en un manchon entourant la tige de piston. Il est en plus prévu autour de cette tige un ressort qui bute d'une part contre celle-ci et d'autre part contre le manchon. En plus, l'extrémité de la tige accuse au droit de l'articulation une perforation oblongue pour assurer un certain jeu. Quant au manchon, il possède en face de l'organe contacteur également un évidement. Lorsque le vantail de la porte est en train de se fermer et heurte pendant son mouvement un obstacle, la commande pneumatique a tendance à persévérer dans son mouvement d'avance, alors que le bras de lévier du vantail est empêché de suivre le mouvement précisément à cause de cet obstacle. Il en résulte que la tige de piston, grâce aux jeux rendus possibles par l'existence des évidements oblongs précités, accomplit par rapport au support en forme de manchon un mouvement rela- tif. Il en résulte que le contacteur et l'enclencheur se touchent d'o provoca- tion d'inversement de marche et la réouverture de la porte. Le ressort entre manchon et tige de piston a pour effet de ramener la tige de piston dans sa position initiale par rapport au manchon. Le dessin annexé représente, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de l'objet de l'invention. - 2 46 108 5 Figure 1 fait voir une porte de véhicule à deux van- taux comportant à la partie supérieure la commande par vérin et le dispositif de sûreté contre les coincements, Figure 2 montre séparément le dispositif de sûreté à une échelle amplifiée. La porte du véhicule comporte les vantaux 1 et 2 manoeu- vrés de manière connue par les colonnes tournantes 3 et 4. La commande de chaque colonne a lieu au moyen d'un vérin désigné dans son ensemble par 5 et dont la tige 6 est reliée à la colonne par un bras de levier 7 qui est monté sur cette colonne. L'articulateur entre la tige et le bras de levier est assuré par un boulon 13. Le dispositif de sûreté contre les coincements est désigné dans son ensemble par 8 et est représenté en détail à la figure 2. Sur la tige 6 est monté le support désigné dans son en- semble par 9, maintenu par le boulon d'articulation 13. La tige 6 porte l'organe enclencheur 10 et le support 9 porte le contacteur 11. Le support 9 est façonné en manchon 12 disposé concen- triquement par rapport à la tige 6. La fixation du manchon 12 a lieu au boulon d'articulation 13 qui relie la tige 6 au bras de levier 7. L'extrémité de la tige 6 en forme de tête de fourche 6a accuse dans celleci, de part en part un évidement oblong 17 permettant un jeu pour rendre possible un mouvement relatif entre le bras 7 et la tige 6, grâce en plus à l'évidement allongé 15 sur le manchon 12 au droit du contacteur 11. Un ressort 14 s'appuie d'une part sur le manchon 12 et d'autre part sur la tige de piston 6. Lors de la fermeture de la porte, la tige 6 effectue un mouvement dans le sens de la flèche 16. Lorsqu'au cours de ce déplacement le ou les vantaux heurtent un obstacle, le bras de levier correspondant ne peut pas suivre ce mouvement. Toutefois la tige 6, grâce aux évidements oblongs 17, peut encore effectuer un certain déplacement si bien que l'organe enclencheur 10 vient-frapper le contacteur 11 avec comme effet d'inversion le mouvement des van- taux 1 et 2 qui s'écartent. Dans le but de régler la force du ressort, le manchon est composé des parties 12a et 12b, la partie 12b contre laquelle s'appuie le ressort 14 est vissée dans la partie 12a.Le contre-écrou 18 assure la fixité de la posi- tion réciproque de ces deux parties du manchon. Les parties 12a et 12b du manchon permettent aussi de modifier la tension de ressort et, de cette manière compenser la résistance 37 au frottement des paliers des colonnes tournantes. -3 24 6108 5 REVENDICATIONS 1. Dispositif pour portes pivotantes de véhicules empêchant le coincement d'obstables s'opposant à sa fermeture, commandé par des colonnes tournantes actionné par des vérins dont les tiges sont reliées au moyen d'un bouton d'articulation au bras de levier monté fixe sur chaque vantail, carac- térisé en ce qu'il est adjoint à la tige 6 de la commande par piston 5 un sup- port 9 destiné à recevoir un contacteur 11, cette tige 6 étant mobile par rapport à ce support 9 et portant l'organe enclencheur 10. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le support 9 est constitué par un manchon 12 entourant concentriquement la tige de piston 6 et relié à un boulon d'articulation 13,et qu'en plus un ressort ].4 autour de la tige 6 s'appuie d'une part sur celle-ci et d'autre part bute sur le manchon 12 porteur du contacteur 11. 3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'extrémité 6a de la tige de piston 6 accuse au droit du boulon d'articulation 13 de part en part un évidement allongé 15. 4. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le manchon 12 comporte au voisinage du contacteur 11 un évidement oblong17. 5. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le manchon 12 se compose de deux éléments 12a, 12b se vissant l'un dans l'au- 19 tre, l'un de ces éléments 12b servant de butoir au ressort 14. N ltldl.\Ilfi"F.J