FR 2461805 A1 19810206 FR 8015383 A 19800710 246 1805 1. Mécanisme d'entraînement pour rabot. Cette invention concerne un mécanisme d'entraî- nement pour rabot, dont le carter comporte sur le côté opposé à l'entrée de la chaîne au moins une patte d'appui qui s'applique contre la joue du chassis de tête motrice d'un convoyeur à raclettes à chaînes et une gorge ou ana- logue ménagée dans le carter et recevant le barbotin du rabot. Les convoyeurs à raclettes à chaînes utilisés Io dans les exploitations minières au fond comportent à cha- cune des extrémités de la rangée des bacs de couloir, un châssis de tête motrice qui reçoit un tambour assurant l'entraînement et le renvoi de la chaîne à raclettes sans fin et sur lequel le mécanisme d'entraînement du convoyeur est bridé latéralement. Lorsqu'on utilise, en tant qu'en- gin d'abattage, un rabot de déplaçant latéralement le long du convoyeur, il est usuel de raccorder latéralement, au châssis de tête motrice du convoyeur à raclettes à chaînes un caisson recevant un barbotin qui assure l'entraînement de la chaîne motrice sans fin du rabot (modèle d'utilité allemand 72 23 542)* A cet effet, le mécanisme d'entrai- nement est bridé latéralement sur le caisson du rabot. Il est également connu d'utiliser avec de tels dispositifs en liaison avec la chaîne sans fin du rabot, des éléments de guidage, des déflecteurs, etc... qui assurent le gui- dage de cette chaîne au moment de son arrivée sur le bar- botin, ou au moment o elle quitte celui-ci, ou qui dé- collent la chaîne qui se déroule du barbotin d'entraîne- ment. Ces éléments de guidage ou d'écartement sont des organes constitutifs du caisson du rabot. Il existe par ailleurs un mécanisme d'entrai- nement pour rabot qui fonctionne sans caisson spécifique (modèle d'utilité allemant 66 00 002). A cet effet, le mécanisme d'entraînement du rabot porte, sur le carter du mécanisme, des béquilles monoblocs par l'intermédiaire desquelles il est bridé directement sur la joue du châs- sis de tête motrice. L'économie du caisson, s'il est con- sidéré comme avantage, est amplement compensée par l'in- convénient majeur selon lequel les béquilles latérales et leurs boulons de fixation doivent obsorber la totalité des forces de réaction, ce qui provoque des sollicitations très importantes des éléments de raccordement et du carter du mécanisme. L'invention part d'un mécanisme d'entraînement du type défini en dernier lieu, dont le mécanisme, en l'ab- sence d'un caisson approprié, peut être bridé directement sur la joue du châssis de tête motrice et qui comporte une gorge ou analogue pouvant recevoir le barbotin du ra- bot. Le but de l'invention est de réaliser, sur la base d'une structure générale aussi simple que possible, un raccordement solide et résistant du mécanisme d'entraîne- ment avec le châssis de tête motrice ou le bac de raccor- dement qui relie ce châssis à la rangée des bacs du couloir Selon l'invention, le problème ainsi posé est résolu par le fait que, sur le côté de l'entrée de la chaî- ne, le carter du mécanisme d'entraînement prend appui con- tre la joue du châssis de tête motrice ou contre son bac de raccordement à l'aide d'une pièce intercalaire qui peut être reliée de manière amovible tant au carter du mécanis- me qu'à la joue. Ainsi, la pièce intercalaire constitue un pont qui, sur le cêté d'entrée de la chaîne fait reposer le mé- canisme sur le châssis de la tête motrice ou le bac de raccordement, ce qui constitue, en liaison avec la ou les pattes d'appui de ce carter, qui présentent la forme d'une bride de fixation, un raccordement particulièrement ré- sistant entre le mécanisme d'entraînement du rabot et le châssis de tête motrice, cequi a en même temps pour effet de supprimer les sollicitations trop importantes du car- ter du mécanisme d'entraînement et les éléments de liaison. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, la pièce intercalaire peut assurer en même temps les fonctions d'un élément d'entrée de la chaîne et peut être structurée en conséquence, et disposée de telle sorte qu'elle se trou- ve entre le brin de chaîne arrivant sur le barbotin et le brin de chaîne quittant ce barbotin. De préférence l'élé- ment d'entrée de la chaîne a d'une façon connue en soi, une forme de coin et est muni d'au moins un déflecteur 246 1805 amovible et interchangeable. Cet élément d'entrée de la chaîne comporte judicieusement une plaque de montage mono- bloc ou une bride de fixation ou analogue qui permet d'assurer sa fixation latérale sur le carter du mécanisme à l'aide de boulons. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, la pièce intercalaire ou l'élément d'en- trée de la chaîne est fixé d'une manière évitant tout mou- vement de rotation, à l'aide d'un assemblage par rainure et clavette, à la fois sur le carter du mécanisme et sur la joue du châssis de tête motrice ou sur le bac de rac- cordement. Cet assemblage par rainure et clavette reporte le couple de réaction du carter du mécanisme sur la joue du châssis de tête motrice. Dans le cas o le barbotin se trouve sur le cô- té du châssis de tête motrice opposé au mécanisme d'en- trainement du rabot, l'entraînement du barbotin est assu- ré par un arbre traversant ce châssis. Il est alors judi- cieux que la gorge du mécanisme d'entraînement soit pro- tégée sur sa partie supérieure par un capot de protection amovible et que l'on intercale, entre le carter du méca- nisme et le châssis de tête motrice ou le bac du raccorde- ment une pièce intercalaire en forme de pont, qui ne de- vra pas présenter nécessairement la forme d'une pièce spécifique d'entrée de la chaîne. D'autres caractéristiques et avantages de cette invention ressortent de la description faite ci-après, en référence aux dessins annexés, qui en illustrent divers exemples de réalisation. Sur ces dessins: - La Fig. 1 est une vue de dessus, partiellement en coupe horizontale, du mécanisme d'entraînement pour rabot suivant l'invention. La Fig. 2 est une vue prise dans la direction de la flèche Il en Fig. 1. La Fig. 3 est une vue en coupe par la ligne III- III en Fig. 2. La Fig. 4 est également une vue de dessus d'un deuxième mode de réalisation de l'objet de l'invention. La Fig. 1 est une vue de dessus partielle d'un 246 1805 châssis 10 de tête motrice qui, d'une manière connue en soi, est relié par l'intermédiaire d'un bac de raccorde- ment 11 à la rangée de bacs proprement dite du convoyeur à rilettes à chaînes ripable. Entre les joues parallèles 12 du châssis de tête motrice se trouve un tambour assu- rant l'entraînement et le renvoi de la ou des brins de chaînes sans fin des raclettes à chaînes du convoyeur. Ces éléments ne sont pas spécialement représentés dans la Fig. 1. Le tambour 13 et son dispositif d'entraînement 14 sont visibles sur la Fig. 4. Le dispositif d'entraîne- ment 14 est bridé sur le côté orienté vers le remblai de la joue 12 du châssis de tête motrice 10. Dans l'exemple de réalisation des Fig. 1 à 3, le mécanisme d'entraînement du rabot est fixé par l'in- termédiaire de son carter 15 sur le côté du châssis orien- té vers le remblai. A son extrémité opposée à la tailles le châssis de tête motrice 15 porte deux pattes de fixa- tion inamovibles 16 en forme de brides de fixation, par l'intermédiaire desquelles le carter du mécanisme s'ap- puie contre la joue du châssis de tête motrice orientée vers le remblai. Le raccordement entre le carter du mé- canisme et le châssis 10 de tête motrice est assuré à l'aide de boulons horizontaux 17 qui traversent des per- forations ménagées dans les pattes d'appui 16 et les joues 12. Sur le côté opposé, c'est-à-dire sur le côté orienté vers la taille, le carter 15 du mécanisme prend appui par l'intermédiaire d'une pièce intercalaire rigide 18, contre la joue 12 du châssis 10 de tête motrice ou le bac de raccordement 11. Entre les pattes d'appui 16 et la pièce intercalaire 18, le carter 15 du mécanisme comporte une gorge 19 qui reçoit le barbotin 20 monté sur l'ar- bre de sortie 21 du mécanisme d'entraînement. L'arbre d'entrée 22 de ce mécanisme est relié à un moteur, en gé- néral à un moteur électrique. La pièce intercalaire 18 constitue un pont qui, sur le côté d'entrée de la chaîne 23 du rabot, assure la liaison entre le carter 15 du mécanisme et le châssis 10 de tête motrice ou le bac de raccordement 11. Selon l'ex- 246 1805 emple de réalisation des Fig. 1 à 3, la pièce intercalaire 18 constitue l'élément d'entrée de la chaine, dont les parois de guidage 24 et 25 divergent en direction du bar- botin 20 coMme le montrent principalement les Fig. 2 et 3. Comme on peut le voir sur la Fig. 3, ces parois de guidage 24, 25 sont légèrement incurvées. L'élément d'entrée 18, qui est sensiblement cunéiforme, porte une plaque de mon- tage 26 monobloc inamovible. Cette plaque 26 permet de fi- xer l'élément d'entrée 18, qui reste démontable, à l'aide de boulons indiqués sur la Fig. 1 par une ligne en poin- tillé, sur la face frontale verticale 28 du carter 15 du mécanisme d'entraînement, décalée vers l'arrière par rap- port à la joue 12. Par ailleurs, l'élément d'entrée de la chaîne est relié au carter du mécanisme d'entraînement par un assemblage par rainure et clavette qui empêche tout mouvement de rotation et qui se compose d'une clavette 29 en forme de barrette et d'une rainure 30 qui est pratiquée dans la face frontale 28 du carter 15 et qui reçoit cette clavette. La fixation de l'élément d'entrée de la chaîne 18 sur la joue 12 du chAssis 10 de tête motrice ou du bac de raccordement Il est également assurée, d'une part, à l'aide de boulons 31 et, d'autre part, à l'aide d'un assem- blage par rainure et clavette se composant d'une clavette 32 prévue sur la pièce d'entrée et s'engageant dans une rainure appropriée 38 ménagée dans la joue. Ainsi la fixa- tion rigide du carter 15 du mécanisme d'entraînement sur la joue 12 du châssis 10 de tête motrice et de son bac de raccordement, est assurée avec un blocage angulaire à l'une des extrémités à l'aide des pattes d'appui 16 et des boulons d'assemblage 17 correspondants et, à proxi- mité de l'extrémité opposée, par l'intermédiaire de la pièce intercalaire 18 en forme d'élément d'entrée de la chaîne, le barbotin 20 se trouvant dans la gorge 19 mé- nagée entre ces zones d'assemblage. Comme on peut le voir sur la Fig. 2, l'élément d'entrée de la chaîne 18 se trouve entre le brin supérieur 23' et le brin inférieur 23" de la chaîne sans fin 23 du rabot. Cet élément 18 comporte des déflecteurs interchangeables 34 qui s'engagent dans le profilage circonférentiel du barbotin 20 et qui décol- lent ainsi la chaine 23 quittant le barbotin 20. Selon l'exemple de réalisation des Fig. 1 à 3, la chaîne sans fin 23 du rabot se trouve sur le même côté du convoyeur que le mécanisme d'entra nement. Dans l'ex- emple de réalisation de la Fig. 4, par contre, le barbo- tin 20 se trouve sur le côté du châssis 10 opposé au mé- canisme d'entraînement du rabot. Dans ce cas, l'arbre de sortie du mécanisme d'entraînement 15 traverse de façon connuele châssis 10 de tête motrice et porte à son extré- mité libre le barbotin 20. L'espace libre 19 créé par la gorge qui dans l'exemple de réalisation des Fig. 1 à 3, reçoit le barbotin 20, porte dans l'exemple de réalisation de la Fig. 4 un capot de protection amovible supérieur 39. La pièce intercalaire 18, qui est prévue ici, n'a pas a être obligatoirement un élément d'entrée spécifique de la chaîne. Elle peut être un simple pont rigide intercalé en- tre le mécanisme d'entraînement et la joue 12 du châssis de tête motrice. Cette pièce amovible 18 est reliée à ces éléments de la manière décrite ci-dessus. Un élément d'entrée 18' de la chaîne se trouve, comme on peut le voir sur la Fig. 4, sur le côté opposé du châssis de tête motrice, en amont du barbotin 20. L'élé- ment d'entrée 18' de la chaîne et la pièce intercalaire 18 peuvent être reliés au châssis 10 de tête motrice par des tiges filetées-31 traversant la pièce 18. Les deux pattes d'appui 16 superposées qui ap- paraissent sur la Fig. 2 peuvent être remplacées par une patte unique qui couvre la même surface que les deux pattes et qui peut être utilisée comme bride de raccordement. Des modifications peuvent être apportées aux mo- des de réalisation décrits, dans le domaine des équiva- lences techniques, sans s'écarter de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Mécanisme d'entraînement pour rabot, dont le carter comporte sur le côté opposé à l'entrée de la chaîne au moins une patte d'appui qui s'applique contre la joue du châssis de tête motrice d'un convoyeur à raclettes à chaînes, et une gorge ou analogue ménagée dans le carter et recevant le barbôtin du rabot, caractérisé en ce que, sur le côté d'entrée de la chaîne, le carter (15) du méca- nisme d'entraînement prend appui contre la joue (12) du châssis de tête motrice ou contre son bac de raccordement (11) par une pièce intercalaire 418) qui est reliée de manière amovible à la fois au carter (15) du mécanisme et à la joue (12). 2.- Mécanisme d'entraînement pour rabot suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce inter- calaire (18) se compose d'un élément d'entrée de la chaîne qui est intercalé entre le brin de la chaîne (23) arrivant sur le barbotin (20) et le brin de la chaîne quittant ce barbotin. 3.- Mécanisme d'entraînement pour rabot suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément d'en- trée cunéiforme (18) de la chaîne est équipé d'au moins un déflecteur amovible (34) 4.- Mécanisme d'entraînement pour rabot suivant la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'élément d'entrée cunéiforme (18) de la chaîne est fixé sur une plaque de montage (26) pouvant être raccordée au carter du mécanisme. 5.- Mécanisme d'entraînement pour rabot suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la pièce intercalée (18) ou l'élément d'entrée (18) de la chaîne est fixé de façon à empêcher tout mouvement de rotation, à l'aide d'un assemblage par rainure et cla- vette, à la fois au carter (15) du mécanisme et à la joue (12) du chAssis de tête motrice. 6.- Mécanisme d'entraînement pour rabot suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que, dans le cas o le châssis (10) de la tête mo- trice est traversé par l'arbre moteur (21) du barbotin (20), la gorge (19) du carter est protégée sur sa face su- périeure par un capot protecteur amovible (39) ou par tout autre dispositif approprié.