FR 2467760 A1 19810430 FR 8022298 A 19801017 La présente invention se rapporte à un garde-boue pour véhicule automobile servant à empêcher d'endommager le fini extérieur du véhicule provoqué par les pierres et graviers projetés par les pneumatiques pendant un mouvement du véhicule. Le garde-boue selon l'invention sert également à réduire la quantité de pierres ou graviers volants, provoqués par la rotation des pneumatiquesdu véhicule, et qui peuvent endommager d'autres véhicules et objets ou blesser des piétons. On connait divers dispositifs de ce type et un type qui est couramment disponible pour une utilisation sur des automobiles, se compose d'une section supérieure en acier inoxydable ou autre construction en métal, fixée au véhicule en une position derrière le pneumatique, et d'une partie inférieure faite en un matériau permettant une certaine flexibilité comme du caoutchouc ou de la matière plastique, les parties supérieure et inférieure étant habituellement fixées l'une à l'autre par des rivets ou autres moyens appropriés comme par moulage des parties ensembleeUn tel dispositif fonctionne efficacement dans le but voulu, mais il présente un inconvénient inhérent d'être sensible aux dégradations par défiguration ou déchirement de la partie inférieure par rapport à la partie supérieure lors d'un contact avec des courbres et autres obstaclesen particulier quand le matériau est à l'état de détérioration. Par ailleurs, quand on l'utilise par un froid extrême, la partie inférieure perd sa flexibi- lité et devient mieux sujetteà des craquements et à une rupture par suite du contact avec les obstacles de la route. D'autres types de garde-boue actuellement utilisés se composa ite protecteurs faii totalement d'un métal ou de caoutchouc, et les unités totalement en métal présentent des inconvénients parce qu'elles sont sujettes à flexion lors d'un contact avec des courbes et autres obstacles rencontrés pendant l'utilsation. Cela est particulièrement vrai quand les garde -boue fixés sur un véhicule sont sur-dimensiois dans un effort pour donner une protection maximum. Les garde -boue totalement faits en caoutchouc ou en matière plastique sont plus durables bien qu'ils ne soient pas aussi attrayants mais il sont également sujet à des dégâts et à un gauchissement nuisant à l'aspect général du véhicule mis en cause. Les typés ci-dessus de dispositifs formant garde-boue sont tous commercialisés à des dimensions standards Du fait des grands nombres de dimensions et de formes des automobiles dont on dispose, ces garde -boue aux dimensions "standards" commercialisés sont soit trop grands ou trop petitspour une bonne installation. Si un garde -boue est trop petit pour une installation particulière,onn'obtient pas la protection nécessaire tandis que si le garde-boue esttrop grandil devient sujet à des dégats accrus, en plus d'être peu esthétique. - Le brevet canadien no 694 985 du 29 Septembre 1964 au nom de Louis A. Barry et Robert P. Considine se rapporte à un écran contre les projections ou pulvérisations par un pneumatique de véhicule ayant un organe supérieur fixé à un véhicule et un organe inférieur porté pivotant par l'organe supérieur par des ressorts extérieurs et verticaux. Ces ressorts sont cependant exposés et soumis à une dégradation, et l'emplacement extérieur des ressorts nuit à l'aspect du dispositif. On donne ci-après d'autres brevets antérieurs concernant des garde -boue et écrans contre les graviers du type pivotant: brevet E.U.A. n0 2,141, 140 A.A. Johnson 20 Décembre 1938 brevet E.U.A. no 3,095,215 J.J Black 25 Juin 1963 brevet E.U.A. n0 3,799,580 P.R. McGuire 26 Mai, 1974 brevet E.U. A. nO 3,726,544 J.F.Miller 10 Avril, 1973 Cependant, les dispositifs révélés dans ces brevets sont tous principalement dirigésvsune utilisation sur des camions, et manqueaP'aspect pour une utilisation sur les automobiles modernes de forme aérodynamique. De plus, il n'est pas prévu de pouvoir amener les garde -boue à une position plus ou moins verticale après impact avec un obstacle. La présente invention a pour objet un ensemble formant garde-boue construit de façon à permettre la flexion lors d'un contact avec des obstacles pour diminuer tout dégat ou détérioration de la structure, pouvant nuire à l'effi- cacité et à son aspect général. La présente invention a pour autre objet un ensemble formant garde-boue construit pour fléchir lors d'un contact avec des obstacles afin de diminuer les dégats, et qui peut ôte allongé ou raccourci à souhait par addition ou enlève- ment de pièces articulées composantes pour une installation adaptée à un véhicule particulier. Plus particulièrement, la présente invention se rapporte à un garde-boue pour véhicule comprenant une section supérieure avec possibilité de fixation à un véhicule, la section supérieure ayant des surfaces latérales inférieures droites, et un organe allongé d'articulation en contact parallèle avec la surface latérale inférieure, et des organes extensibles traversant transversalement l'organe allongé d'articulation et la surface de bord inférieur de la section supérieure, et maintenant l'organe alongé formant articulation en contact parallèle avec la surface de bord inférieur, le moyen extensible permettant un mouvement relatif entre l'organe d'articulation et la section supérieure. La présente invention se rapporte également à un garde-boue tel que défini ci-dessus, comportant deélus une section formant volet inférieur ayant une surface latérale supérieure droite en contact parallèle avec une surface inférieure d'un organe allongé formant articulation, les organes extensibles traversant la surface latérale supérieure de la section formant volet inférieur, l'organe d'articulation et la surface latérale inférieure de la section supérieure. La présente invention se rapporte également à un garde- boue pour véhicule comprenant une section supérieure avec possibilité de fixation à un véhicule et ayant une section latérale inférieure droite, une section formant volet È24 7760 inférieur ayant une surface latérale supérieure droite, et un certain nombre d'organes allongés et parallèles d'articulation de contact entre les sections supérieure et inférieure, et des organes extensibles traversant les organes d'articulation et les surfaces latérales supérieure et inférieure, les organes extensibles permettant un mouvement relatif à tous les points de contact. De plus, la présente invention se rapporte également à un garde-boue pour véhicule comprenant une section supérieure avec possibilité de fixation à un véhicule, la section supérieure ayant une surface latérale inférieure droite, et une section formant volet inférieur ayant une surface latérale supérieure droite en contact parallèle avec la surface latérale inférieure droite de la section supérieure, et des organes extensibles s'étendant entre les sections supérieure' et inférieure. et les maintenant en contact parallèle en relation relativement mobile. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre fait en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modesde réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 illustre, en vue en perspective, un garde-boue selon la présente invention placé sur une automobile derrière la roue avant; - la figure 2 montre un mode de réalisation du garde- boue selon l'invention; - la figure 3 est une vue latérale de l'ensemble du garde-boue de la figure 2; - la figure 4 montre un autre mode de réalisation du garde-boue selon l'invention; - la figure 5 montre un autre mode de réalisation du garde- boue selon l'invention; - la figure 6 est une vue latérale du garde-boue de la figure 5. - la figure 7 est un autre mode de réalisation de l'ensemble du gardeboue selon l'invention; et - la figure 8 illustre un moyen approprié pour fixer les divers composants de l'ensemble afin d'obtenir une installation sûi mais flexible. On se référera maintenant aux dessins joints o des repère analogues désignent des pièces identiques. Dans un mode de réalisation, en se référant aux figures 1 et 2, le gardeboue selon l'invention se compose d'une section supérieure 2,d'une section intermédiaire d'articulation 4 et d'une section formant volet inférieur 6. Comme on peut le voir sur la figure 2, des trous appropriés 8 peuvent être prévus dans la section supérieure 2 pour fixation à un véhicule d'une façon traditionnelle, et à la façon représentée sur la figure 1. Comme on peut le voir sur les figures 2 et 3, la section supérieure 2 présente une surface latérale inférieure droite 10 et la surface formant volet inférieur 6 présente une surface latérale supérieure droite 12, et entre ces surfaces 10 et 12 sont placés comme illustré un certain nombre d'éléments individuels d'articulation 14. Dans la construction préférée, les surfaces latérales supérieure et inférieure 10 et 12 sont respectivement de configuration courbée ouarqte, et les éléments d'articulation 14 sont des tubes ou tiges allongés (qui peuventf&tecoeueucpleins); les surfaces latérales 10,12 et les éléments allongés d'articulation 14 sont tous disposés parallèlement et en relation de contact. Ces composants sont maintenus à leur orientation relative, comme cela est illustré sur la figure 2, et en trait plein sur la figure 3, par des organes d'extension 16 qui peuvent avoir la forme de ressorts extensibles ou de cordes ou matériaux en bande élastifiés. La figure 8 illustre un type approprié d'organe extensible, et on peut voir que l'organe extensible 16 a la forme d'un ressortiélicoldal extensible 18 reçu dans des trous (non numérotés) prévus dans les sections supérieure et inférieure 2 et 6 et les organes d'articulation 14. Le ressort 18 est maintenu en position par des boulons appropriés 20 dont les filetages sont reçus entre les spires des ressorts à boudin 18 et on notera, grâce au boulon de serrage 20 dans le ressort 18 que les divers composants de l'ensemble du garde-boue donneront l'assemblage représenté sur la figure 2. En utilisation normale, le garde-boue conservera la configuration d'assemblage représentée sur les figures 1 et 2. Cepaexint, si la section inférieure 6 ou toute. partie de la section -d'articulation 4 de l'ensemble rencontre un obstable, une flexion des composants du garde- boue vers l'avant ou vers l'arrière est possible grâce à la nature des éléments extensibles de connexion 18. La figure 3 montre en pointillés la flexion du garde-boue sur une faible quantité, mais on notera que l'ensemble peut être fléchi à un degré bien plus important. La figure 4 iUustre un autre mode de réalisation de la présente invention, et dans cet agencement,la surface latérale inférieure 10 de la section supérieure 2 est en contact direct et parallèle avec la surface latérale supérieure 12 de la section inférieure 6, les deux sections étant maintenues ensemble par des organes extensibles 16 comme on l'a décrit ci-dessus. Les figures 5 et 6 montrez autre mode de réalisation ou les éléments d'articulation 14 ont une configuration quelque peu aplatie avec des surfaces supérieure et infé- rieure arrondies et oỉ les surfaces latérales supérieure et inférieure 10 et 12 sont plates. Cependat l'opération reste la même et les organes extensibles sont comme on les a décrits ci-dessus. Les figures 1, 2, 3 et 5 montrent une section supérieure 2 ayant une configuration appropriée à une fixation à la surface courbée d'un véhicule. Cependant, la figure 7 montre unesection supérieure 2 ayant une configuration généralement rectangulaire pour la fixation à une carrosserie de camion ou bras de support ou analogue. Dans l'agencement représenté sur la figure 7, la section formant volet inférieur n'est pas présente. La partie la plus basse du garde-boue se compose simplement d'une série d'organesd'articulation 14 comme cela est rprésenté. La section supérieure 2 comme on peut le voir sur la figure 7, est l]ustréecomme étant d'une dimension importante. On notera cependant que la section supérieure pourrait être de dimensions relativement petites, offrant un peu plus qu'un moyen de fixation à un véhicule, la partie majeure du garde-boue se composant d'une série d'organes d'articulation 14 comme cela est représenté sur la figure 7. Dans.la construction préférée, toutes les surfaces en parallèle et en contact auront des configurations courbées circulaires ou anques. opposées et cela n'est pas absolument nécessaire pour une utilisation réussie. Les sections supérieure et inférieure 2 et 6 des éléments d'articulation 14peuvEnt avantageusement être faites en un matériau approprié comme de l'acier inoxydable ou autres métal ou du caoutchouc et/ou des compositions plastiques. Les organes extensibles 18 peuvent être en acier inoxydable ou autre composition d'un métal avantageusement traité pour éviter la formation de rouille et la corrosion, comme le seront également les boulons 20.comme on l'a indiqué ci-dessus, cependant, les organes extensibles peuvent se composer de cordes ou matériaux en bande élastifiès maintenus en position par des noeuds. Le dispositif selon l'invention peut bien entendu avoir toute dimension souhaitée,, et peut, si on le souhaite, avoir une largeur lui permettant de s'étendre totalement à travers le dos d'un véhicule tel qu'un fourgon, un véhicule de camping, un camion ou une remorque,derrière les roues arrière. Les unités de l'invention peuvent être disponibles à diverses dimensions à l'état fini. Alternativement, les unités peuvent être disponibles sous forme d'ensemble prêts à assembler. Un tel ensemble, peut, par exemple, contenir les composants indiqués sur la figure 2, la dimension finale souhaitée de l'unité étant déterminée par le nombre d'organe d'articulation utilisés pendant l'assembla- ge. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ontété donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi queteurs combinaisons, si celles- ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée. R E V E N D I C A TI O N S 1. Garde-boue pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une section supérieure (2) avec possibilité (en 8) de fixation à un véhicule, ladite section supérieure ayant une surface latérale inférieure droite (10),et au moins un organe allongé d'articulation-(14) en contact parallèle avec ladite surface latérale inférieure, et des organes extensibles (16) passant transversalement à travers ledit organe allongé d'articulation (14) et à travers ladite surface latérale inférieure de la section supérieure, et maintenant ledit organe allongé d'articulation en relation de contact en parallèle avec ladite surface latérale infé- rieure, ledit moyen extensible permettant un mouvement relatif entre ledit organe d'articulation et ladite section supé- rieure. 2. Garde-boue selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe d'articulation précité a la forme d'une tige ou d'un tube (14) de section transversale ronde ou ovale. 3. Garde-boue selonla revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux ou plusieurs organes allongés d'articulation (14), tous en relation de contact en paral- lèle, les organes extensibles (16) précités passant trans- versalement à travers ledits organes d'articulation et à travers la surface latérale inférieure (10) de la section supérieure précitée. 4. Garde-boue selon la revendication 1, caractérisé en ce quekes organes extensibles (16) précités ontla forme de ressorts extensibles (18) ou de cordes élastifiées. 5. Garde-boue selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend de plus une section formant volet inférieur ( 6) ayant une surface latérale supérieure droite (12) en contact en parallèle avec une surface inférieure d'un organe d'articulation allongé (14), les organes extensibles (16) précités traversant la surface latérale supérieure de ladite section formant volet inférieur, et transversalement à travers ledit organe d'articulation et à travers la surface latérale inférieure de la section supérieure précitée. 6. Garde-boue selon la revendication 5, caractérisé en ce que deux organes d'articulation en parallèle et en contact (14) ou plus sont placés entre la section supérieure (2) précitée et la section formant volet inférieur (6) précitée. 7. Garde-boue selon la revendication 6, caractérisé en ce que les sections supérieure et inférieure et les organes d'articulation précités sont en métal, caoutchouc ou matière plasqituqe et en ce que4es organes d'extension précités ont la forme de ressorts extensibles ou de cordes ou bandes élastifiées. 8. Garde-boue selon la revendication 1, caractérisé en ce que les surfaces de contact de la surface supérieure précitée et de l'organe articulé précité ont une configu- raton arrondie et courbée de façon opposée. 9. Garde-boue selon la revendication 5, caractérisé en ce que toutes les surfaces de contact en vis-à-vis des sections supérieure et inférieure et des organes allongés d'articulaton ont une configuration arrondie et courbée de façon opposée. 10. Garde-boue pour véhicule caractérisé en ce qu'il comprend une section supérieure (2) avec possibilité (en 8) de fixation sur un véhicule, et ayant une surface latérale inférieure droite (10),et une section formant volet inférieur (6) ayant une surface latérale supérieure droite (12) ainsi qu'un certain nombre d'organes allongés et en contact parallèle d'articulation (14) entre lesdites sections supérieure et inférieure et des organes extensibles (6) passant transversalement à travers lesdits organes d'articulation et à travers lesdites surfaces latérales supérieure et inférieure, lesdits organes extensibles permettant un mouvement relatif en toua pointsde contact. 11. Garde-boue selon la revendication 10 caractérisé en ce que les organes d'articulation (14) précités ont une coupe transversale circulaire et en ce que les surfaces latérales inférieure et supérieure ont une configuration arrondie et courbée de façon opposée. 12. Ensemble d'assemblage d'un garde-boue pour véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend: une section supérieure (2) avec possibilité (en 8) de fixation à un véhicule, et ayant une surface latérale inférieure droite, et au moins un organe allongé d'articulation (14) pouvant être placé en contact parallèle avec ladite surface latérale inférieure (10) de ladite section supérieure, ainsi que deux organes extensibles (16) pouvant traverser transversa- lement ladite section allongée d'articulation et la surface latérale inférieure pour maintenir ledit organe allongé d'articulation en contact en parallèle avec la surface latérale inférieure de ladite section supérieure et des organes extensibles, lors de l'assemblage dudit gardeboue, permettent un mouvement relatif entre ledit organe d'articulation et ladite section supérieure. 13. Ensemble selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comprend de plus deux organes allongés d'arti- culation (14) ou plus, tout lesdits organes d'articulation ayant la forme de tige ou tubesde coupe transversale ovale ou ronde. 14. Ensemble selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comprend une section de volet inférieur (6) ayant une surface latérale supérieure drote (12) adaptée à un contact en parallèle avec une section allongée d'articulation (14) lors de l'assemblage de l'organe d'extension (16) précité traversant ladite surface latérale droite supérieure. 15. Ensemble selon la revendication 12 caractérisé en ce que les organes d'extension précités ontla forme de ressorts extensiblesou d'une corde élastifiée.