FR 2463293 A1 19810220 FR 8011721 A 19800527 L'invention concerne une buse d'injection de carbu- rant pour moteurs à combustion interne, en particulier pour moteurs Diesel, comportant une bobine à induction, fixée sur le carter, et une aiguille de soupape agissant comme noyau de la bobine, la course de cette aiguille modifiant la réluctance du circuit magnétique et produisant un signal. On connaît déjà une buse d'injection de ce genre par le brevet GB 729 431, dans lequel la bobine d'induction est montée dans un élargissement du carter et constitue un prolongement de l'aiguille de soupape sous la forme du noyau de la bobine. On connaît en outre, d'après le document AS-DE 49 635, un injecteur de carburant dans lequel le carter est également élargi dans le sens axial pour recevoir la bobine d'induction et o l'aiguille de soupape est prolongée de façon appropriée. L'injecteur de carburant suivant l'invention o la bobine d'induction est fixée dans une plaque intermédiaire qui s'applique sur un porte-buse, un goujon de poussée et l'aiguille de la soupape formant le noyau de la bobine, offre, par rapport à l'état actuel de la technique l'avantage parti- culier que des buses d'injection fabriquées en série peuvent être équipées pour permettre de mesurer électriquement le commencement de l'injection et la course de la soupape sans que l'on ait à modifier la forme extérieure de cette buse. On peut aussi, au moyen de dispositions qui seront décrites plus loin assurer des améliorations et perfectionne- ments avantageux de l'invention. Si par exemple, il est prévu qu'un aimant permanent annulaire est fixé entre une bride du goujon de poussée et une plaque perforée, en s'appliquant, sur la bride, par sa surface frontale, une douille en matière anti- magnétique, s'avançant à travers la perforation de la plaque perforée, et la perforation de l'aimant permanent, tandis qu'une bague de la plaque intermédiaire forme, avec la section qui reçoit l'aiguille de soupape, du goujon de poussée, la fente d'air de travail et que l'on fixe un aimant permanent annulaire, au moyen d'une bague-support sur la plaque intermédiaire, cet aimant formant, avec une bride du goujon de poussée, la fente d'air de travail, il n'est pas nécessaire de prévoir une source de courant qui alimente la bobine d'induction. On assure un contact s r pour la bobine d'induction si l'on fixe, isolé, dans la plaque intermédiaire, une pièce de contact de la bobine d'induction, un contre-contact coopérant avec la pièce de contact s'appuyant, isolé, sur le porte-buse, une conduite reliant le contre-contact avec une borne à enfi- chage fixée, isolée, sur le porte-buse, et un canal, sensible- ment parallèle à l'axe, reçoit la conduite. Enfin si ce contact possède une languette élastique, la section terminale de la conduite, de préférence isolée, formant le contre-contact et si le contact et le contre-contact possèdent une tige et une tête, et la tige du contre-contact entourant une douille isolante élastique qui s'appuie, par l'intermédiaire d'une rondelle de poussée sur un épaulement du canal, on obtient deux possibilités pour assurer durablement la liaison entre le contact et le contre-contact mêmeasi le fonctionnement du moteur est brutal. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés, représentant quatre exemples de réalisation de l'invention, en coupe axiale, à différentes échelles, dessins dans lesquels: la figure 1 illustre le premier exemple de réali- sation avec un contre-contact monté élastiquement, - la figure 2 est une section du second exemple de réalisation o la pièce de contact est élastique. - la figure 3 montre partiellement le troisième exemple de réalisation avec une première disposition d'un aimant permanent, et - la figure 4 montre partiellement le quatrième exemple de réalisation avec une seconde disposition de l'aimant permanent. La buse d'injection de carburant de la figure 1 est construite principalement en symétrie de rotation et est cons- tituée essentiellement d'un corps de buse 10, d'une aiguille de soupape 11 qui le traverse, d'une plaque intermédiaire 12, d'un porte-buse 13 qui s'y raccorde, et d'un écrou-chapeau serrant ces pièces axialement. Un c8ne d'étanchéité 15 de l'aiguille de soupape 11 coopère avec un siège de soupape 16 du corps 10 de la buse, et un axe de poussée 17 de l'aiguille de soupape il s'appuie mécaniquement sur un goujon de poussée 18. Un ressort de poussée 19 qui s'appuie par l'intermédiaire d'une rondelle de réglage du ressort 9 sur le porte-buse 13 pousse, sous tension préalable, le goujon de poussée 18 (position de fermeture illustrée). Dans la plaque intermédiaire 12 est disposée une cavité 21, ouverte vers le porte-buse 13, dans laquelle est collée une bobine d'induction 20. L'extension axiale de la bobine et la profondeur de la cavité ont une dimension telle que, dans la position de fermeture, la section 22 du goujon de poussée 18 dépasse jusqu ' environ la moitié de la bobine. Une pièce de contact 23 possède une tête 28 et une tige 27, qui est reliée avec l'extrémité de la conduite 25 de la bobine d'induction 20 qui s'enfonce, au moyen d'une douille isolante 24, dans la plaque intermédiaire 12. Un contre-contact 26 possède également une tête 28 et une tige 27, qu'entoure une douille isolante 29 élastique; cette dernière s'appuie par l'intermédiaire d'une rondelle de poussée 30 sur l'épaulement 31 d'un canal 32, qui s'étend parallèlement à l'axe 33 dans le porte-buse 13. Les deux pièces de contact 23 et 26 sont dispo- sées, dans leur position axiale de façon telle que leurs têtes 28 assurent un contact s r et très bon quand l'injecteur est dans l'état de fonctionnement qui est illustré. De la tige 27 du contre-courant 26, une conduite 34 va à une prise à enfi- chage 35 fixée, en étant isolée, dans le porte-buse 13, auquel est raccord4, une conduite 37 par l'intermédiaire d'une pièce d'accouplement 36. De même du conducteur de la seconde extré- mité 25 de la bobine d'induction 20, part, de la façon qui est décrite cidessus, mais qui n'est toutefois pas représentée, un conducteur qui va à une autre borne à enfichage. Avec le mode de montage indiqué, on peut mettre à la masse une extrémité de la bobine et la borne d'enfichage correspondante. Dans le deuxième exemple de réalisation représenté partiellement dans la figure 2, les pièces semblables ou analo- gues portent les mêmes chiffres références. Une pièce de contact 43, fixée, au moyen d'une pièce isolante 45 sur la plaque inter- médiaire 12 est d'abord reliée par la conduite 25 avec la bobine d'induction 20, et d'autre part, elle est établie sous la forme d'une languette élastique 42. Le contre-contact 46 forme la section terminale d'une conduite isolée 44, qui est également reliée avec la borne à enfichage qui n'est pas représentée. La pièce de contact 43, élastique dans le sens axial, et le contre- contact 46 se touchent dans la zone de la plaque intermédiaire 12 et de l'écrou-chapeau 14, et assurent par suite la sécurité de la liaison électrique des deux conduites 25 et 44. La bobine d'induction 20 est raccordée par deux conduites 37 à la source de courant constant et à l'appareil de référence (non représentés). Le troisième exemple de réalisation, illustré dans la figure 3, illustre le goujon de poussée 48 avec la section 22 qui reçoit la section creuse 22 avec l'axe de poussée 17, et une broche 47. On pousse sur cette broche une bride 51, et une douille 53 en matière antimagnétique dont la surface frontale 54 s'applique sur la bride 51. Un aimant permanent 40 annulaire, fait de préférence de cobalt et de samarium est fixé sur la bride 51 au moyen d'une rondelle perforée 49. La bobine 20 est collée, comme on l'a décrit plus haut, dans la plaque intermédiaire 12, sur laquelle se dresse, dans le sens axial une bague 59 entourant l'axe de poussée 17. Cette bague forme avec la section creuse 22 du goujon de pous- sée 48, la fente d'air 52 de travail. Le quatrième exemple de réalisation de la figure 4 se distingue de l'exemple que l'on vient de décrire du fait que l'aimant permanent 50, fait de cobalt et de samarium, est fixé sur une bague-support 57 de la plaque intermédiaire 12, qui bloque en même temps axialement la bobine d'induction 20. La bague 59 de la plaque intermédiaire 12 entourant l'axe de pous- sée 17, et la section creuse 22 du goujon de poussée 58 forment ici de même la fente d'air 52 de travail, une seconde fente d'air 56 de travail étant formée par l'aimant permanent 50 et la bride 51 du goujon de poussée 58. Les exemples de réalisa- tion des figures 3 et 4, comportant un aimant permanent 50 ne demandent aucun raccordement à une source de courant pour produire le champ magnétique nécessaire. Les extrémités de l'enroulement conduisent, d'une façon qui n'est pas illustrée, de la bobine d'induction 20 à l'appareil de référence. R E V E N D I C A T I 0 N S ) Buse d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne, en particulier pour moteurs Diesel, compor- tant une bobine à induction (20) fixée sur le carter, et une aiguille de soupape (11) agissant comme noyau de la bobine, la course de cette aiguille modifiant la réluctance du circuit magnétique et produisant un signal, buse caractérisée en ce que la bobine d'induction (20) est fixée dans une plaque intermé- diaire forment le noyau de la bobine. ) Buse comportant un porte-buse suivant la reven- dication 1, caractérisée en ce que la bobine d'induction (20) est fixée dans une cavité (21) de la plaque intermédiaire (12) de préférence par collage,et que cette cavité est ouverte vers le porte-buse (13). ) Buse suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'une source de courant alimente la bobine d'induction (20) en un courant constant. ) Buse suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'un aimant permanent (50) annulaire est fixé entre une bride (51) du goujon de poussée (48) et une plaque perforée (49), en s'appliquant, sur la bride (51), par sa surface frontale (54), une douille (53) en matière anti- magnétique, s'avançant à travers la perforation (55) de la plaque perforée, et la perforation (55') de l'aimant permanent, tandis qu'une bague (59) de la plaque intermédiaire (12) forme, avec la section (22) qui reçoit l'aiguille de soupape (11), du goujon de poussée (48) la fente d'air (52) de travail (figure 3). ) Buse suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'on fixe un aimant permanent annulaire (50), au moyen d'une bague-support (57) sur la plaque intermédiaire (12), cet aimant formant, avec une bride (51) du goujon de poussée (58), la fente d'air (56) de travail (figure 4). ) Buse suivant la revendication 5, caractérisée en ce qu'une bague (59) de la plaque intermédiaire (12) et la section (22) du goujon de poussée (58) qui entoure l'aiguille de soupape (11) forment une seconde fente d'air (52) de travail. ) Buse suivant l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que l'aimant permanent annulaire (58) est fait de cobalt et de samarium. 8 ) Buse suivant l'une quelconque des revendications 1 a 7, caractérisée en ce que l'on fixe, isolé, dans la plaque intermédiaire (12), une pièce de contact (23, 43) de la bobine d'induction (20), un contre-contact (26, 44) coopérant avec la pièce de contact s'appuyant, isolé, sur le porte-buse (13), une conduite (34, 44) reliant le contre-contact (26, 46) avec une borne à enfichage (35) fixée, isolée, sur le porte-buse (13), et un canal (32), sensiblement parallèle à l'axe, reçoit la conduite (34, 44), (figures 1 et 2). 9 ) Buse suivant la revendication 8, caractérisée en ce que la pièce de contact (43) possède une languette élas- tique (42), la section terminale de la conduite (44), de préfé- rence isolée, formant le contre-contact (46) (figure 2). 10 ) Buse suivant la revendication 8, caractérisée en ce que la pièce de contact (23) et le contre-courant (26) possèdent une tige (27) et une tête (28), et la tige (27) du contre-contact (26) entourant une douille isolante élastique (29) qui s'appuie, par l'intermédiaire d'une rondelle de pous- sée (30) sur un épaulement (31) du canal (32) (figure 1).