FR 2471308 A2 19810619 FR 7930442 A 19791212 Dans la demande de brevet principal déposée le 24 novembre 1978 sous le nO 78.33217, on a décrit un véhicule agricole constitué par l'assemblage l'un derrière l'autre : d'une part, d'un élément de traction comportant une cabine, un moteur et un train à la fois moteur et directeur ; d'autre part, d'un élément porteur constitué par une plate-forme munie de moyens de sustentation par effet de sol et comportant un dispositif anti-dérapant. On a en particulier décrit en relation avec les figures 4 et ; un tel véhicule constitué de deux parties distinctes articulées l'une à l'autre soit par un axe vertical, soit par un joint de cardan. Dans la demande de ler certificat d'addition déposée le 24 janvier 1979 sous le nO 79.01757, on a décrit un perfectionnement à ce véhicule selon lequel l'élément de traction et l'élément de sustentation sont indépendants l'un de l'autre, mais attelés l'un à l'autre par des moyens rendant la plate-forme solidaire de l'élément moteur au point de vue de la traction, mais indépendante au point de vue de son assiette. En particulier, on a décrit un attelage reliant l'élément moteur à l'élément de sustentation constitué par un timon dont une extrémité est articulée à l'élément moteur par l'intermédiaire d'un axe vertical et dont l'autre extrémité est fixée à la plate-forme par une rotule placée à proximité du ou au centre de poussée des moyens de sustentation. Cependant, il s'est avéré que ces moyens d'attelage ne donnaient pas satisfaction. Selon la présente addition l'élément moteur et l'élément de sustentation sont attelés l'un à l'autre par un dispositif d'attelage comportant deux axes de rotation horizontaux, perpendiculaires. A titre d'exemple non limitatif et pour faciliter la compréhension de l'invention, on a représenté aux dessins annexés : Figure 1, une vue schématique en élévation latérale d'un premier mode de réalisation Figure 2, une vue schématique en plan de la figure 1; Figure 3, une vue schématique en élévation latérale d'un deuxième mode de réalisation Figure 4, une vue schématique en plan de la figure 3. Sur ces quatre figures les éléments identiques à ceux décrits au brevet principal et à sa première addition portent les mêmes références et ne sont pas décrits à nouveau. En se reportant aux figures 1 et 2, on voit que lté- lément moteur A et l'élément de sutentation B sont complètement séparés l'un de l'autre et attelés l'un à l'autre par un dispositif 14. Ce dispositif 14 comporte deux branches symétriques 15 qui comportent chacune, à leur extrémité, un tourillon 16. Ces tourillons 16 sont alignés l'un par rapport à l'autre et définissent un axe XX' qui est perpendiculaire à l'axe longitudinal YY' du véhicule et est situé pratiquement au milieu de l'élément porteur muni de moyens 5 de sustentation par effet de sol. Il en résulte que ledit élément porteur peut pivoter autour de l'axe XX' par rapport au dispositif d'attelage 14. Les deux branches 15 dudit dispositif d'attelage 14 se réunissent en une seule branche 17, située sur l'axe YY' et l'extrémité de cette branche 17 tourillonne dans une chape 18, solidaire de l'élément de traction, tout en étant bloquée longitudinalement par tout moyen connu et donc non décrit de façon détaillée. Il en résulte que ledit élément de traction peut pivoter autour de l'axe YY' par rapport au dispositif d'attelage 14, mais ne peut pas glisser le long de cet axe. Les figures 3 et 4 représentent une variante dans laquelle les mêmes éléments portent les mêmes références. Dans cette disposition les moyens de sustentation 5 sont placés à l'intérieur d'un capotage 19 qui est muni de prises d'air latérales 20. Cette disposition permet de disposer des charges sur la surface plane supérieure 19a du capotage 19. D'autre part, dans ce cas les deux branches 15 encadrent extérieurement, de chaque côté ltélément porteur. Les deux axes XX' et YY' peuvent être dans le même plan, comme cela est représente à la figure 3 ou dans des plans différents comme cela est représenté à la figure 1. Bien que cela ne soit pas representé, les éléments porteurs représentés aux figures 1 à 4 peuvent comporter un dispositif antidérapant analogue au dispositif 13 du brevet principal. D'autre part, les moyens de sustentation 5 peuvent être entrainés, soit par le moteur 2, soit par des moteurs indépendants. R E V E N D T C A T I O N S 1.- Véhicule agricole, constitué par l'assemblage 1 tutu derrière , l'autre, d'une part d'un élément de traction comportant une cabine, un moteur et un train à la fois moteur et directeur, muni de roues à grande surface portante et d'autre part d'un élément porteur constitué par une plate-forme munie de moyens de sustentation par effet de sol, les deux parties du véhicule étant séparées l'une de l'autre, caractérisé par le fait que ces deux parties sont attelées l'une à l'afltre par un dispositif d'attelage comportant deux axes de rotation horizontaux, perpendiculaires. 2.- Véhicule selon la revendication 1, dans lequel l'élément de traction est relié au dispositif d'attelage de façon qu'ils puissent pivoter l'un par rapport à l'autre autour de l'axe longitudinal du véhicule sans pouvoir coulisser l'un par rapport à l'autre le long de cet axe ; tandis que l'élément porteur est relié audit dispositif d'attelage de façon qu'ils puissent pivoter l'un par rapport à l'autre autour de l'axe transversal médian dudit élément porteur. 3.- Véhicule selon la revendication 2, dans lequel le véhicule d'attelage comporte deux branches, symétriques par rapport audit axe longitudinal, ces deux branches comporte tant chacune un tourillon à ses extrémités, ces deux tourillons étant sur l'axe transversal. 4.- Véhicule selon la revendication 3, dans lequel ces deux branches se rejoignent en une seule, placée sur l'axe longitudinal du véhicule, cette branche tourillonnant sans pouvoir coulisser dans une chape située à l'arrière de l'élément moteur coaxialement audit axe longitudinal. 5.- Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, comportant à l'arrière un dispositif antidérapant. 6.- Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel les moyens de sustentation sont entrainés par le moteur de l'élément moteur. 7.- Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel les moyens de sustentation sont entrainés par des moteurs indépendants. 8.- Véhicule selon l'une quelconque des revendicat-ions 1 à 7, dans lequel les pneus de l'élément moteur sont 2 gonfles à une pression inférieure à 300 gr./cm2.