FR 2462316 A1 19810213 FR 8016258 A 19800723 24623 16 La présente invention concerne un équipement de freinage de remorque à fluide sous pression, comprenant un accouplement pour raccordement à un circuit à fluide sous pression du véhicule trac- teur, au moins un accumulateur de fluide sous pression pour le freinage de secours, un distributeur commutable sur la position de freinage de secours et des moyens de dégagement de la position de freinage de secours. Les équipements hydrauliques de freinage de remorque de ce type garantissent, en plus du freinage principal habituel, commandé hydrau- liquement par le véhicule tracteur, un freinage de secours de la remorque par commutation sur actionnement par accumulateur en cas de séparation intempestive de la remorque et du véhicule tracteur. Pour la commutation sur le freinage de secours de la remorque détachée intempestivement, le brevet français n0 1 376 689 décrit le montage d'un distributeur qu'un cordon d'arrachement, actionné depuis le véhicule tracteur, commute sur la position de freinage de secours. Un inconvénient de cette solution réside dans le fait que la commutation sur la position de freinage de secours s'effectue uni- quement si le cordon d'arrachement a effectivement été fixé sur la remorque lors de l'accouplement de cette dernière au véhicule trac- teur. La remorque détachée n'est pas freinée si cette opération a été négligée. L'invention a pour objet un équipement hydraulique de freinage de remorque du type précédemment décrit, garantissant une commuta- tion sur le freinage de secours de la remorque détachée intempesti- vement, indépendamment de moyens de manoeuvre à raccorder en outre lors de l'accouplement de la remorque. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, le dis- tributeur de l'équipement comprend un organe de commande agissant en liaison avec un accouplement à fluide sous pression; et ledit distributeur est commutable par l'organe de commande, lors de l'ou- verture d'une conduite de raccordement de l'équipement de freinage de la remorque ou du désaccouplement. L'invention présente en particulier les avantages suivants l'organe de commande, agissant en liaison d'une part avec un accou- 24623 16 plement de sécurité hydraulique et d'autre part avec un distribu- teur de l'équipement de freinage de la remorque, commutable sur une position de freinage de secours, garantit une commutation sur le freinage de secours de la remorque séparée intempestivement du véhi- cule tracteur, ladite commande imposée et fiable étant produite uniquement en fonction du dégagement de l'accouplement de sécurité par l'action d'une traction, sans aucune moyen supplémentaire de commande à raccorder lors de l'accouplement de la remorque. L'organe de commande permet de constituer un équipement de freinage de remorque simple et à grande sécurité de fonctionnement, en liaison avec un distributeur commutable sur une position de frei- nage de secours contre ou sous l'action d'un ressort. En cas d'emploi d'un distributeur commutable sur la position de freinage de secours contre l'action d'un ressort, le dispositif d'encliquetage selon l'invention garantit, en liaison avec un organe de commande comportant un poussoir de distributeur, une position de freinage de secours maintenue avec certitude et pouvant être dégagée hydrauliquement, lors de l'accouplement de la remorque, ou mécani- quement quand la remorque est désaccouplée. Par suite de son fonctionnement en liaison avec le dispositif d'encliquetage et un clapet de non-retour affecté à un accumulateur de dégagement, le levier de manoeuvre proposé pour le dégagement mécanique de la position de freinage de secours garantit d'abord le dégagement de la position encliquetée de freinage de secours du dis- tributeur, puis le raccordement de la conduite de frein, dont l'accu- mulateur hydraulique est verrouillé, à un accumulateur de dégagement afin de réduire la pression et de dégager la position de freinage de secours; et, quand le levier est au repos, le verrouillage de l'accu- mulateur de dégagement pour la conduite de frein et la possibilité d'un passage répété sur la position de freinage de secours par trac- tion sur l'accouplement de sécurité, la remorque étant désaccouplée. En cas d'utilisation d'un distributeur commutable sur la posi- tion de freinage de secours sous l'action d'un ressort, l'organe de commande proposé, réalisé sous forme d'un poussoir de distributeur et agissant en liaison avec un des deux obturateurs d'un accouple- ment de sécurité, garantit une commutation sur la position de frei- nage de secours en fonction du mouvement de fermeture dudit obtura- teur lors du désaccouplement, la position de freinage de secours peut être dégagée, lors de l'accouplement de la remorque, par le retour imposé du distributeur dans une position de base, que les obturateurs ouverts de l'accouplement de sécurité engagés maintien- nent par l'intermédiaire du poussoir de distributeur, ou quand la remorque est désaccouplée, par la manoeuvre impulsionnelle d'un cla- pet de non-retour affecté à un accumulateur de dégagement connectable à la conduite de frein. L'organe de commande, réalisé sous forme d'un poussoir de dis- tributeur, est avantageusement réuni avec le distributeur et l'ac- couplement de sécurité pour former une unité constructive. Le mon- tage proposé du distributeur et de son poussoir dans un trou borgne étagé d'un corps cylindrique offre, outre des avantages de fabrica- tion, la possibilité de monter élastiquement cette unité dans l'alé- sage d'un manifold, d'une façon qui convient extrêmement bien pour l'accouplement et le désaccouplement. Le manifold comprend en outre avantageusement un raccord avec des perçages appropriés pour la conduite de frein, un raccord avec des perçages appropriés pour l'accumulateur hydraulique et le clapet de non- retour affecté à ce dernier, et un raccord avec des perçages appropriés pour l'accumulateur de dégagement et le clapet de non- retour, affecté à ce dernier et actionné par un poussoir. On obtient ainsi une unité constructive compacte, contenant les principaux appareils de commande de l'équipement de freinage de remorque, se montant sans difficulté sur la remorque et se prêtant à un dégagement simplifié de la position de freinage de secours de la remorque désac- couplée, en particulier sur des engins agricoles. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description détaillée ci-dessous d'un exemple de réalisation et des dessins annexés sur lesquels la figure 1 représente le schéma d'un équipement hydraulique de freinage de remorque; la figure 2 représente le schéma d'un exemple de réalisation modifié 24623 16 et simplifié d'un équipement hydraulique de freinage de remorque; et la figure 3 est la coupe longitudinale d'un distributeur réuni à un accouplement hydraulique pour un équipement de freinage de remorque selon figure 2. L'équipement hydraulique de freinage de remorque 1 représenté à la figure 1 est relié par un flexible hydraulique 2 à une tête 3 d'un accouplement de sécurité 4 hydraulique, monté sur un véhicule tracteur non représenté, et par l'accouplement de sécurité 4 à un circuit de freinage hydraulique du véhicule tracteur. L'équipement de freinage de remorque 1 comporte un distributeur avec une position de base, maintenue par un ressort 26 et dans laquelle le flexible 2 est relié d'une part à une conduite de frein 6 et d'autre part à un accumulateur hydraulique 8, par un clapet de non-retour 7, monté dans le distributeur et s'ouvrant dans le sens d'écoulement de la pression de freinage, appliquée par le flexible 2. La conduite de frein 6 est reliée à un cylindre 9, qui actionne des freins de remorque non représentés. Un clapet de non-retour 11, déverrouillable contre l'action d'un ressort 10 et-de la pression dans la conduite de frein 6, relie cette dernière à un accumulateur de dégagement 12. Un organe de commandé 13, agissant en liaison avec l'accouplement de sécurité 4, commute le distributeur 5 sur une position de freinage de secours, sur laquelle le flexible 2 est isolé de la conduite de frein 6 et de l'accumulateur hydraulique 8, et la conduite de frein 6 est reliée directement à l'accumulateur hydraulique 8, avec dériva- tion du clapet de non-retour 7. L'organe de commande 13 est constitué dans cet exemple de réali- sation par un poussoir 14 de distributeur, relié mécaniquement par le flexible 2 à la tête 3 de l'accouplement de sécurité sur la remorque, actionné contre l'action d'un ressort par une force de traction agissant sur l'accouplement de sécurité 4 et verrouillable dans la position de freinage de secours du distributeur 5 par un dispositif d'encliquetage 15. Le dispositif d'encliquetage 15 comprend un broche 17, appliquée par un ressort 16 sur le poussoir 14 et agissant en liaison avec une 24623 16 butée 18, formée sur le poussoir 14 et qu'un déplacement de ce der- nier permet de franchir. La broche d'encliquetage 17 est reliée au piston 19 d'un vérin hydraulique 20, qui la translate, le ressort 16 prenant appui d'une part sur le piston 19 et d'autre part dans le vérin 20. La pression de freinage appliquée à l'équipement de freinage de remorque 1 charge le piston 19 par l'intermédiaire d'une chambre 21 du vérin hydraulique 20, délimitée par le piston 19, et d'une con- duite 22 reliée à la chambre 21; une pression de freinage déterminée translate le piston 19, contre l'action du ressort 16, et déplace la broche 17 hors de sa zone d'encliquetage. L'extrémité libre de la broche d'encliquetage 17 agit en liai- son avec un levier 23, pivotant autour d'un centre de rotation fixe, déplaçant la broche 17 contre l'action du ressort 16, à la façon d'un accouplement traînant et indépendamment de la pression de frei- nage appliquée à la chambre 21, et dégageant ainsi la broche 17 de sa position d'encliquetage. Lorsque,la broche 17 est déplacée de sa zone d'encliquetage, le levier 23 agit en outre en liaison avec un poussoir 24, qui déver- rouille le clapet de non-retour 11 affecté à l'accumulateur de déga- gement 12, quand le distributeur 5 est commuté sur la position de base,et relie l'accumulateur de dégagement 12 à la conduite de frein 6. L'accumulateur hydraulique 8 est relié à un manostat 25 qui, au-dessous d'une pression déterminée dans l'accumulateur, ferme un circuit de signalisation électrique, relié à un circuit correspondant du véhicule tracteur. Le fonctionnement de l'équipement hydraulique de freinage de remorque 1 selon figure 1 est le suivant. L'équipement hydraulique de freinage de remorque 1 est repré- senté dans la position de marche normale, avec la remorque accou- plée au véhicule tracteur. Il est relié au circuit de freinage hydraulique du véhicule tracteur par l'accouplement de sécurité 4 engagé et le circuit de signalisation électrique de la remorque est relié au circuit de signalisation correspondant du véhicule tracteur. I 2 462316 La broche 17 non encliquetée est appliquée par le ressort 16 sur le poussoir 14 du distributeur 5 maintenu par l'action d'un ressort dans sa position de base; le flexible 2 est relié d'une part a la conduite de frein 6 par le distributeur 5 et d'autre part à l'accumulateur hydraulique 8 par le clapet de non-retour 7, de sorte qu'une pression de freinage commandée par l'équipement de freinage hydraulique du véhicule tracteur est appliquée par le distributeur à la conduite de frein 6 et au cylindre de frein 9, pour le frei- nage, et par le clapet de non-retour 7 à l'accumulateur hydraulique 8, pour la charge. L'accumulateur hydraulique 8 est chargé, par suite d'un freinage à fond effectué avant le début du voyage, et protégé par le clapet de non-retour 7 contre un écoulement en retour en l'absence de pres- sion dans le flexible 2 et la conduite de frein 6. Le manostat 25 relié a l'accumulateur hydraulique 8 a interrompu le circuit de signa- lisation électrique sous l'action d'une pression minimale de charge prédéterminée. Le clapet de non-retour Il relie l'accumulateur de dégagement 12, sous une charge correspondante, a la conduite de frein 6 pour sa décharge, pendant la phase de desserrage du frein par exemple, et le protège contre la charge par la conduite de frein 6. Dès que la remorque se détache intempestivement du véhicule trac- teur, le flexible 2 est tendu par la remorque jusqu'à ce qu'une force de traction, s'exerçant sur l'accouplement dé sécurité, commute d'abord, par l'intermédiaire de l'organe de commande 13, le distribu- teur 5 sur la position de freinage de secours maintenue par le dis- positif d'encliquetage 15, puis dégage l'accouplement de sécurité 4. Dans la position de freinage de secours du distributeur 5, maintenue par la broche 17 du dispositif d'encliquetage 15, le fle- xible 2 est isolé de la conduite de frein 6 et de l'accumulateur hydraulique 8, et la conduite de frein 6 est reliée a l'accumulateur hydraulique 8 avec dérivation du clapet de non-retour 7, de sorte que la pression de l'accumulateur hydraulique 8 est appliquée a la conduite de frein 6 et que le cylindre 9 assure un freinage de secours de la remorque. La manoeuvre du levier 23 permet de dégager la position de freinage de secours dès que la remorque désaccouplée doit être ame- née dans une autre position. La manoeuvre du levier 23 contre l'action du ressort 16 dégage d'abord la broche 17 de sa position d'encliquetage, de sorte que sous l'action d'un ressort, le distributeur 5 passe dans sa posi- tion de base, sur laquelle la conduite de frein 6 est reliée au flexible 2, isolé sur la tête 3 d'accouplement dégagée, et le cla- pet de non-retour 7 isole la conduite de frein 6 de l'accumulateur hydraulique 8 quand la pression diminue dans ladite conduite. La poursuite de la manoeuvre du levier 23 permet, par l'inter- médiaire du poussoir 24, d'amener le clapet de non-retour 11 dans la position d'ouverture, contre l'action du ressort 10 et de la pres- sion dans la conduite de frein 6, de sorte que cette dernière est reliée à l'accumulateur de dégagement 12, sa pression diminue et la position de freinage de secours est dégagée. Le ressort 16 ramène le levier 23 libéré dans sa position de base et la remorque désaccou- plée peut être déplacée avec les freins juste desserrés. Une traction sur l'organe de commande 13 permet de rétablir la position de freinage de secours dès que la remorque occupe la posi- tion souhaitée. Dès que la remorque est de nouveau reliée mécaniquement, hydrau- liquement et électriquement à un véhicule tracteur, un freinage à fond, effectué avant le début du voyage, produit d'abord une charge du vérin hydraulique 20 et par suite un dégagement hydraulique de la position de freinage de secours encliquetée du distributeur 5, de sorte que ce dernier est commuté par un ressort sur sa position de base et la pression de freinage dans la conduite 6 est appliquée par le clapet de non-retour 7 à l'accumulateur hydraulique 8 pour sa charge. Lorsque la charge de l'accumulateur hydraulique 8 est suffi- sante, le manostat 25 interrompt le circuit de signalisation élec- trique et indique ainsi que le véhicule est prêt pour le voyage. Pendant la phase suivante de desserrage des freins, l'accumu- lateur de dégagement 12 est relié automatiquement par le clapet de nonretour à la conduite de frein 6 sans pression, pour sa décharge, et la position de marche normale, précédemment décrite, de l'équi- pement de freinage de la remorque est rétablie. L'équipement hydraulique de freinage de remorque la selon figure 2 est relié par un accouplement de sécurité 4a hydraulique, monté sur la remorque, et un flexible 2a relié à une tête 3a de l'accouplement de sécurité 4a directement ou par un second accou- plement de sécurité dégageable par une traction plus élevée à un circuit de freinage hydraulique d'un véhicule tracteur non repré- senté. L'accouplement de sécurité 4a, par l'intermédiaire d'un organe de commande 13a, agit en liaison avec un distributeur 5a qui, lors- que l'accouplement de sécurité 4a est engagé, est maintenu dans sa position de base par l'organe de commande 13a, contre l'action d'un ressort 26a et sous l'action d'un obturateur 35 d'un des deux cla- pets de non-retour de l'accouplement de sécurité 4a maintenus en position d'ouverture et, lorsque la tête 3a d'accouplement est dégagée et les clapets de non-retour de l'accouplement de sécurité 4a sont maintenus en position de fermeture, passe dans la position de freinage de secours sous l'action du ressort 26a. Dans la position de base représentée du distributeur 5a, le flexible 2a est relié par ce dernier à la conduite de frein 6 et au cylindre 9 raccordé, et par le clapet de non-retour 7 à l'accu- mulateur hydraulique 8, de la façon précédemment décrite à l'aide de la figure 1. Sur la position de freinage de secours, l'accouplement de sécurité 4a étant isolé à la sortie, le distributeur 5a relie la conduite de frein 6 à l'accumulateur hydraulique 8 avec dérivation du clapet de non-retour 7. Un clapet de non-retour lla, déverrouillable contre l'action du ressort 10 et de la pression dans la conduite de frein, relie la conduite de frein 6 comme dans le cas de la figure 1 à l'accumula- teur de dégagement 12, soit sous l'action prépondérante d'une pres- sion dans ledit accumulateur, soit mécaniquement par l'intermédiaire d'un poussoir 24a, dont l'extrémité libre porte une tête champignon 2 4 6 2 3 1 6 27 et qui est actionné comme un interrupteur coup de poing. L'accumulateur hydraulique 8 est, pour la signalisation de son état de charge, relié de la façon précédemment décrite au manostat qui commande un circuit de signalisation électrique. La figure 3 représente un exemple de réalisation de l'organe de commande 13a. Le fonctionnement de l'équipement hydraulique de freinage de remorque la selon figure 2 est le suivant. L'équipement hydraulique de freinage de remorque la est repré- senté en position de marche normale, la remorque étant accouplée mécaniquement, hydrauliquement et électriquement à un véhicule trac- teur non représenté. Les clapets de non-retour ouverts de l'accouplement de sécurité 4a maintiennent le distributeur 5a dans sa position de base, par l'intermédiaire de l'organe de commande 13a et contre l'action du ressort 26a. Sur cette position, une pression commandée par le circuit de freinage hydraulique du véhicule tracteur est appliquée par le distributeur Sa à la conduite de frein 6 et au cylindre de frein 9, pour le freinage, et par le clapet de non-retour 7 à l'accu- mulateur hydraulique 8, pour la charge et la recharge. L'accumulateur hydraulique 8 est chargé et une pression dans ce dernier, suffisante pour le freinage de secours, maintient le manostat 25, relié à l'accumulateur 8, dans une position d'interrup- tion du circuit de signalisation électrique. L'accumulateur de dégagement 12 est relié, sous l'action de sa pression et par le clapet de non-retour 11, à la conduite de frein 6 sans pression, pour sa décharge, et protégé par le clapet de non- retour Il contre une charge par la conduite de frein 6 alimentée. Dès que la remorque se détache intempestivement du véhicule tracteur et la tête 3, reliée au flexible 2a, se détache de l'accou- plement de sécurité 4a, par traction du flexible 2a tendu par la remorque qui s'éloigne, les clapets de non-retour de l'accouplement de sécurité 4a passent dans leur position de fermeture, le ressort 26 commutant sur la position de freinage de secours le distributeur 5a, agissant par l'intermédiaire de l'organe de commande 13a avec un 24623 16 des deux clapets de non-retour de l'accouplement de sécurité 4a. Ce dernier étant isolé à la sortie, la conduite de frein 6 et le cylin- dre de frein 9 sont, de la façon précédemment décrite à l'aide de la figure 1, reliés à l'accumulateur hydraulique 8, avec dérivation du clapet de non-retour 7, et chargés par la pression de l'accumulateur 8 pour le freinage de secours. Dès que la remorque désaccouplée doit être amenée dans une autre position, une manoeuvre impulsionnelle du poussoir 24a permet de dégager la position de freinage de secours, permettant ainsi le rac- cordement de l'accumulateur de dégagement 8 à la conduite de frein 6 par le clapet de non-retour lia, maintenu en position d'ouverture par le poussoir 24a, la réduction de la pression de freinage et la translation de la remorque. Une commutation répétée sur le freinage de secours, la remorque étant désaccouplée, n'est pas prévue dans l'équipement de freinage de remorque simplifié selon figure 2, et destiné en particulier à des véhicules agricoles. Après le dégagement de la position de freinage de secours, il convient donc d'immobiliser la remorque désaccouplée à l'aide d'un frein à main non représenté. Dès que la remorque est de nouveau accouplée au véhicule trac- teur, le distributeur 5a revient dans sa position de base contre l'action du ressort 26a, lors de l'engagement de l'accouplement de sécurité 4a. La position de marche normale précédemment décrite est établie quand un freinage à fond, effectué avant le début du voyage, charge l'accumulateur hydraulique 8 et le manostat 25, actionné en fonction d'une pression minimale déterminée dans l'accumulateur, interrompt le circuit de signalisation électrique. Pendant la phase de freinage suivante, le clapet de non-retour lia, déverrouillable par la pression dans le réservoir de dégagement 12, permet de relier ce dernier a la conduite de frein 6 sans pression et de le décharger. La figure 3 représente un'distributeur Sb se prêtant à la réali- sation d'un équipement de freinage de remorque selon figure 2. Le distributeur 5b comporte un corps cylindrique 28 avec un trou borgne 29 étagé vers l'extérieur. 24623 16 Le trou borgne 29 débouche dans un accouplement de sécurité 4b, qui comprend une tête 30, fixée avec étanchéité sur le corps cylin- drique 28, et un fourreau 31, guidé en translation et avec étanchéité sur la tête 30, pour le logement de la seconde tête 32, reliée au flexible 2a. Les deux têtes d'accouplement 30, 32 comportent chacune, du côté sortie, un siège 33, 34 qui, avec un obturateur 35, 36 chargé par ressort dans le sens de la sortie, forme un clapet de non-retour 33, 35 ou 34, 36. Les obturateurs 35, 36 sont guidés en translation, par un pro- longement en forme de poussoir, dans les têtes d'accouplement 30, 32 avec un jeu radial, maintenus en position d'ouverture contre l'action d'un ressort et par contact mutuel, quand l'accouplement de sécurité 4b est engagé, et maintenus en position de fermeture par l'action d'un ressort, quand l'accouplement de sécurité 4b est dégagé. La gorge 37 de la tête 32 et les billes 40, disposées avec un jeu radial dans le fourreau 31, permettent d'accoupler avec enclique- tage la tête 32 reliée au flexible 2a. Les billes 40 sont maintenues dans leur position d'encliquetage par un second fourreau 39, guidé en translation sur le fourreau 31 et venant en butée sur ce dernier sous l'action d'un ressort 38 prenant appui sur ledit fourreau 31. Une translation relative des fourreaux 31 et 39, contre l'action du ressort 38, amène les billes 40 dans leur position d'encliquetage ou les en éloigne. Un siège 41 de clapet est formé sur le fond du trou borgne 29 et agit en liaison avec un obturateur 42, actionné par l'obturateur 35 de l'accouplement de sécurité 4b, par l'intermédiaire d'un organe de commande 13b, de façon que l'obturateur 42 se ferme quand l'accou- plement de sécurité 4b est engagé et s'ouvre quand ledit accouplement est dégagé. L'organe de commande 13b est constitué par un poussoir 43 de distributeur, qui est guidé en translation dans un fourreau 44, fixé dans une zone nervurée axialement de la section de plus fort diamètre du trou borgne 29 étagé. Une extrémité du poussoir 43 s'engage avec jeu dans l'accouple- * ment de sécurité 4b. Un ressort 45, prenant appui d'un côté sur le fourreau 44 et de l'autre côté sur le poussoir 43, applique ce dernier sur le prolongement de l'obturateur 35 en forme de poussoir. La seconde extrémité du poussoir 43 agit élastiquement en liaison avec l'obturateur 42, qui présente une translation limitée sur le poussoir 43 par l'intermédiaire d'un prolongement tubulaire, comportant deux trous oblongs axialement en regard et un goujon 46, qui traverse radialement le poussoir 43 et s'engage dans les trous oblongs. Un ressort 47, prenant appui d'un côté sur l'obturateur 42 et de l'autre sur le poussoir 43, amène l'obturateur 42 en position de fermeture sur le siège 41, quand l'accouplement de sécurité 4b est engagé, et en position d'ouverture sur le goujon 46, quand l'accouplement de sécurité 4b est dégagé. Un prolongement en forme de tige relie l'obturateur 42 à un piston 48, guidé en translation et avec étanchéité dans la section de plus faible diamètre du trou borgne 29 étagé. La chambre délimitée par le fond et le piston 48 est reliée par un canal dans le piston 48 et l'obturateur 42 à la chambre constituée par la section de plus fort diamètre du trou borgne étagé 29 et délimitée par l'obturateur 42. Le corps cylindrique 28, relié à l'accouplement de sécurité 4b, coulisse dans un alésage 49 d'un manifold 50 et est appliqué par le ressort 38 sur une butée 52 solidaire du manifold, par l'intermé- diaire d'un support 51, fixé sur le manifold 50 et prenant appui sur le fourreau extérieur 39 de l'accouplement de sécurité 4b. La butée 52 est formée sur une pièce d'usure, qui obture avec mise à l'atmosphère l'alésage 49 du côté opposé à l'accouplement de sécurité 4b. Le manifold 50 comporte un raccord 53 pour la conduite de frein 6, qui est reliée à la section de plus fort diamètre du trou borgne étagé 29, avec étanchéité par rapport à l'alésage 49. Un clapet de non-retour 7b, qu'un ressort ferme en direction du raccord 53, et un alésage 54 relient le raccord 53 à un raccord 55 pour l'accumulateur hydraulique 8. L'alésage 54 et un alésage 56 relient en outre le raccord 55, 2 4 6 23 1 6 avec étanchéité par rapport à l'alésage 49, à la section de plus faible diamètre du trou borgne étagé 29, délimitée d'un côté par le piston 48 et de l'autre par l'obturateur 42. Le manifold 50 comprend enfin un raccord 57 pour l'accumulateur dedégagement 12. Un clapet de non-retour 11b, qu'un ressort 10b ferme en direction du raccord 57, relie ce dernier à la section de plus fort diamètre du trou borgne étagé 29, avec étanchéité par rapport à l'alésage 49. Le clapet de non-retour llb est déverrouillable par une pres- sion dans l'accumulateur de dégagement et mécaniquement par un pous- soir 24b, coulissant avec étanchéité dans un alésage du manifold 50 et actionné comme une touche, en liaison avec le ressort 1Ob. Le fonctionnement du distributeur 5b selon figure 3 est le sui- vant. Le distributeur 5b est représenté dans sa position de marche normale, sur laquelle l'accouplement de sécurité 4b engagé établit une liaison avec le circuit de freinage hydraulique d'un véhicule tracteur. Les obturateurs 35 et 36 des clapets de non-retour 33, 35 et 34, 36 de l'accouplement de sécurité 4b sont maintenus en position d'ou- verture avec appui mutuel. L'organe de commande 13b, appliqué par le ressort 45 sur l'obturateur 35, occupe sa position limite en direc- tion du siège 41 de clapet et l'obturateur 42, équilibré hydrauli- quement par le piston 48 qui lui est affecté, passe dans sa position de fermeture sur l'action du ressort 47. Une pression de freinage commandée par le circuit de freinage hydraulique du véhicule tracteur peut ainsi être appliquée à la con- duite de frein 6 raccordée par l'accouplement de sécurité 4b, la section de plus fort diamètre du trou borgne étagé 29 et le raccord 53 qui lui est relié. L'accumulateur hydraulique 8 relié au raccord peut être rechargé par le clapet de non-retour 7b et l'alésage 54. Lors d'un détachement intempestif de la remorque du véhicule tracteur, l'accouplement de sécurité 4b et le corps cylindrique 28 qui lui est relié se translatent d'abord sous l'action de la traction exercée sur le flexible 2a, et contre l'action du ressort 38, jusqu'à. 246 2316 ce que les billes 40 sortent de la gorge 37 d'encliquetage et que la tête d'accouplement 32 se libère du fourreau 31, les obturateurs 35 et 36 se fermant alors dans les têtes d'accouplement 30 et 32. L'organe de commande 13b, appliqué par le ressort 45 sur l'obturateur 35, se déplace alors vers une position limite par rapport à l'accou- plement de sécurité 4b, sur laquelle l'obturateur 42, entraîné à la façon d'une liaison traînante et appliqué sur le goujon 46 par le ressort 47, est maintenu en position d'ouverture et la conduite de frein 6 reliée au raccord 53 est chargée, par l'intermédiaire du trou borgne étagé 29 et de l'alésage 56, par la pression de l'accu- mulateur hydraulique 8 relié au raccord 55, en vue du freinage de secours. Dès que la remorque désaccouplée doit être amenée dans une autre position, une manoeuvre impulsionnelle du poussoir 24b permet de dégager la position de freinage de secours. L'accumulateur de déga- gement 12 relié au raccord 57 est relié à la conduite de frein 6 par le clapet de non-retour, ouvert par le poussoir 24b contre l'action du ressort 1Ob,-le trou borgne étagé 29 et le raccord 53; la pres- sion diminue dans la conduite de frein 6 et la remorque peut être translatée avec les freins desserrés. Le distributeur 5b selon figure 3 convient pour des équipements de freinage de remorque simplifiés selon figure 2. Une commutation répétée sur freinage de secours n'est pas prévue pour la remorque désaccouplée, qui doit donc être immobilisée par le frein à main après le dégagement de la position de freinage de secours. Une variante du distributeur 5b est concevable pour les appli- cations dans lesquelles une commutation répétée sur la position de freinage de secours est souhaitée: un poussoir 24b, aaissant méca- niquement en liaison avec l'organe de commande 13b, ferme l'obtura- teur 42 quand le clapet de non-retour Ilb est ouvert mécaniquement. Dès que la remorque est de nouveau accouplée à un véhicule tracteur, l'obturateur 42 passe dans sa position de fermeture lors de l'engagement de l'accouplement de sécurité 4b et l'accumulateur de dégagement 12 est relié pour décharge à la conduite de frein 6 sans pression, par le clapet de non-retour 1lb, déverrouillable par la pression dans ledit accumulateur, et la section de plus fort dia- mètre du trou borgne étagé 29. La position de marche normale précédemment décrite est établie quand un freinage à fond, effectué avant le début du voyage, a chargé l'accumulateur hydraulique 8 par le clapet de non-retour 7b et l'alésage 54. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. Revendications 1. Equipement de freinage de remorque à fluide sous pression, comprenant un accouplement pour raccordement à un circuit à fluide sous pression du véhicule tracteur, au moins un accumulateur de fluide sous pression pour le freinage de secours, un distributeur commutable sur la position de freinage de secours et des moyens de dégagement de la position de freinage de secours, ledit équipement étant caractérisé en ce que: a) le distributeur (5, 5a ou 5b) comprend un organe de commande (13, 13a, 13b) agissant en liaison avec un accouplement à fluide - sous pression (4, 4a ou 4b); et b) le distributeur (5, 5a ou 5b) est commutable par l'organe de commande (13, 13a ou 13b), lors de l'ouverture d'une conduite (2, 2a) de raccordement de l'équipement (1, la) de freinage de la remorque ou lors du désaccouplement. 2. Equipement de freinage de remorque à fluide sous pression selon revendication 1, caractérisé en ce que le fluide sous pression est un fluide hydraulique. 3. Equipement hydraulique de freinage de remorque selon revendica- tion 2, caractérisé en ce que: a) l'organe de commande 13 est un poussoir (14) de distributeur, relié directement ou par une conduite hydraulique (2) à un ac- couplement de sécurité hydraulique (4); b) sous l'action d'une force de traction exercée sur l'accouplement de sécurité et contre l'action d'un ressort (26), le poussoir (14) déplace le distributeur (5) sur une position de freinage de secours, dans laquelle une conduite de frein (6) est isolée de l'accouplement de sécurité (4) et reliée à un accumulateur hydraulique (8); c) le distributeur (5) est maintenu dans la position de freinage de secours par un dispositif d'encliquetage (15); et d) le dispositif d'encliquetage (15) comporte un levier (23) qui permet de dégager la position de freinage de secours. 4. Equipement hydraulique de freinage de remorque selon revendication 3, caractérisé en ce que: 24623 16 a) le dispositif d'encliquetage (15) comprend une broche (17) qu'un ressort (16) applique sur le poussoir (14) de distribu- teur; b) le poussoir (14) comporte une butée (18), qui agit en liaison avec la broche d'encliquetage (17) et peut être franchie quand le distributeur (5) est amené dans la position de freinage de secours; c) la broche (17) engrène par son extrémité libre un levier (23) pivotant autour d'un centre fixe et qui, à la façon d'un entrai- nement traînant et contre l'action du ressort (16), permet de déplacer la broche (17) de sa zone d'encliquetage et de dégager la position de freinage de secours du distributeur (5); d) lorsque la broche (17) est éloignée de sa zone d'encliquetage, le levier (23) agit en liaison avec un poussoir (24) qui déver- rouille un clapet de non-retour (11); e) le clapet de non-retour (11) est affecté à un accumulateur de dégagement (12) relié à la conduite de frein (6) et, quand le poussoir (24) n'est pas actionné, est déverrouillable en fonction de la pression dans ledit accumulateur (12) et contre l'action d'un ressort (10) et la pression dans la conduite de frein (6); f) la broche d'encliquetage (17) est reliée à un piston (19) guidé en translation et avec étanchéité dans un vérin hydraulique (20); g) le ressort (16) est logé dans le vérin hydraulique (20) et prend appui d'un côté sur le piston (19) et de l'autre sur le vérin; et h) le piston (19) est chargé par la pression de freinage commandée par le véhicule tracteur, par l'intermédiaire de l'accouplement de sécurité (4) et d'une conduite (22), et mobile sous l'action d'une pression de freinage déterminée, contre l'action du res- sort (16). 5. Equipement hydraulique de freinage de remorque selon revendica- tion 2, caractérisé en ce que: a) l'organe de commande (13a, 13b) agit en liaison avec un obtura- teur (35) d'un clapet de non-retour de l'accouplement de sécurité (4a, 4b) ; b) l'organe de commande (13a, 13b) est appliqué par un ressort (26, ) sur l'obturateur (35), dont le mouvement le commute sur la position d'ouverture ou de fermeture du distributeur (5a, Sb); c) le mouvement de fermeture de l'obturateur (35), produit par le désaccouplement, commute le distributeur (5a, 5b), par l'inter- médiaire de l'organe de commande (13a, 13b), sur une position de freinage de secours dans laquelle une conduite de frein (6) est reliée, lors de la fermeture de l'obturateur (35), à un accumulateur hydraulique (8) avec déviation d'un clapet de non- retour (7a, 7b) se fermant en fonction de la pression dans l'ac- cumulateur; d) le mouvement de l'obturateur (35) vers la position d'ouverture, produit par l'accouplement, commute le distributeur (5a, 5b), par l'intermédiaire de l'organe de commande (13a, 13b), sur la position de base dans laquelle l'accumulateur hydraulique (8) est relié à la conduite de frein (6) par le clapet de non-retour (7a, 7b) se fermant en fonction de la pression dans l'accumula- teur, la conduite de frein (6) est reliée par l'accouplement de sécurité (4a, 4b) au circuit de freinage du véhicule tracteur et la position de freinage de secours est dégagée; e) lorsque l'accouplement de sécurité (4a, 4b) est dégagé, la posi- tion de freinage de secours est dégagée par un accumulateur de dégagement (12) relié a la conduite de frein (6) par un clapet de non-retour (11a, 11b) déverrouillable mécaniquement; f) le clapet de non-retour (11a, 11b) est actionné a l'aide d'un poussoir (24a, 24b), contre l'action d'un ressort (10) et à la façon d'un poussoir; et g) lorsque le poussoir (24a, 24b) n'est pas actionné, le clapet de non-retour (11a, 11b) est déverrouillable en fonction de la pression dans l'accumulateur de dégagement (12), contre l'action du ressort (10) et de la pression dans la conduite de frein (6). 6. Equipement hydraulique de freinage de remorque selon revendica- tion 5, caractérisé en ce que: a) le distributeur (5b) et l'organe de commande (13b) sont fixes avec étanchéité dans un trou borgne (29) d'un corps cylindrique (28), étagé vers l'extérieur, et l'accouplement de sécurité (4b) est fixé avec étanchéité sur le côté ouvert du corps (28), par l'intermédiaire d'une tête (30) d'accouplement; b) l'organe de commande (13b) est un poussoir (43) de distributeur, guidé en translation dans un fourreau (44) fixé dans une zone nervurée axialement de la section de plus fort diamètre du trou borgne étagé (29), une extrémité dudit poussoir (43) étant appliquée sur l'obturateur (35) de l'accouplement de sécurité (4b) par un ressort (45) prenant appui sur -le fourreau (44) et le poussoir; c) le distributeur (5b) comprend un siège (41) formé sur le biseau du trou borgne (29) et un obturateur (42) agissant élastiquement en liaison avec le poussoir du distributeur; d) l'obturateur (42) est guidé avec une translation limitée sur le poussoir (43) du distributeur, par l'intermédiaire d'un prolon- gement tubulaire comportant des trous oblongs axiaux et un gou- jon (46) qui traverse radialement le poussoir (43) et s'engage dans lesdits trous oblongs, est appliqué par un ressort (47) sur le siège (41) quand l'accouplement de sécurité (4b) est engagé, et maintenu en position d'ouverture sur le goujon (46) quand l'accouplement de sécurité (4b) est dégagé; e) l'accouplement de sécurité (4b) comporte un fourreau (31) dans lequel des billes (40) sont logées avec un jeu radial et per- mettent l'encliquetage d'une tête (32) d'accouplement; f) les billes (40) sont maintenues dans leur position d'enclique- tage par un second fourreau (39), guidé en translation sur le fourreau (31) et appliqué sur une butée de ce dernier par un ressort (38) prenant appui sur le fourreau (31), et quittent leur position d'encliquetage, contre l'action des ressorts (38), lors de la manoeuvre d'un des deux foureaux (31, 39); g) le corps cylindrique (28) coulisse dans un alésage (49) d'un manifold (50) et s'applique sur une butée (52) de ce dernier, sous l'action du ressort (38) et par l'intermédiaire d'un sup- port (51) fixé sur le manifold (50) et prenant appui sur four- reau (39); h) le manifold (50) comporte un raccord (53) destiné à la conduite de frein (6) et relié à la section de plus fort diamètre du trou borgne étagé (29), avec étanchéité par rapport à l'alésage (49); i) le manifold (50) comprend le clapet de non-retour (7b) affecté à l'accumulateur (hydraulique (8) et relié d'une part au rac- cord (53) et d'autre part, par l'intermédiaire d'un alésage (54), à un raccord (55) pour l'accumulateur hydraulique (8); j) le raccord (55) pour l'accumulateur hydraulique par l'alésage (54) et un alésage (56), avec étanchéité par rap- port à l'alésage (49), à la section de plus faible diamètre du trou borgne étagé (29), délimitée par le piston (48) et l'obtu- rateur (42); et k) le manifold (50) comprend le clapet de non-retour (11b) affecté à l'accumulateur de dégagement (12) et relié, avec étanchéité par rapport à l'alésage (49), d'une part à la section de plus fort diamètre du trou borgne étagé (29) et d'autre part à un raccord (57) pour l'accumulateur de dégagement (12).