FR 2472697 A1 19810703 FR 7931999 A 19791228 La présente invention a pour objet un dispositif de témoin d'usure pour plaquettes de freins à disques. Certains dispositifs de freins à disques comportent des plaquettes de freins ou garnitures de friction qui sont équipées de témoins d'usure isolés de la masse du véhicule et qui, par contact avec le disque relié à la masse, provoquent l'allumage d'un voyant lumineux sur le tableau de bord du véhicule. Pour procéder au montage d'un témoin d'usure sur une plaquette de frein, il est nécessaire de prévoir certains aména- gements sur celle-ci. Suivant un mode de réalisation connu, on procède à l'usinage d'un trou dans la garniture de friction, destiné à recevoir un fil conducteur de l'électricité qui est maintenu par collage. Suivant un autre mode de réalisation également connu, on procède au découpage d'un trou dans l'armature métallique afin de permettre la mise en place d'un témoin d'usure constitué d'un manchon isolant dans lequel est disposée une fiche conductrice. Par ailleurs, il est également connu, par le brevet français n0 77 22 752 de la demanderesse, de remplacer l'organe de support métallique des plaquettes par un organe de support en matière organique non conducteur de l'électricité. Cet organe de support en matière organique permet l'aménagement direct,par moulage, de formes ou de cavités diverses susceptibles de recevoir les types classiques de témoins d'usure ou des variantes de ceux-ci. Conformément à la présente invention, le témoin d'usure, constitué par un organe conducteur de l'électricité relié à un circuit électrique de signalisation, est monté directement sur l'organe de support en matière isolante. Le dispositif suivant l'invention permet une simpli- fication de la fabrication des plaquettes destinées à recevoir un témoin d'usure et une réduction du prix de revient. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion ressortiront plus clairement de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre indicatif, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en élévation d'une pla- quette de frein comportant un mode de réalisation du dispositif de témoin d'usure - la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 - la figure quette de frein comportant un d'usure - fa- figure ligne IV-IV de la figure 3 - la figure quette de frein comportant un d'usure 3 est une vue autre mode de en élévation d'une pla- réalisation du témoin 4 est une vue en coupe suivant la est autre une vue mode de en élévation d'une pla- réalisation du témoin - la figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 5 - la figure quette de frein comportant un d'usure 7 est autre une vue mode de en élévation d'une pla- réalisation du témoin - la figure 8 est une vue en coupe suivant la ligne VIII-VIII de la figure 7 - la figure 9 est quette représentée à la figure 7 une vue de dessus de la pla- - la figure 10 est une vue en élévation d'une plaquette de frein comportant un autre mode de réalisation du témoin d'usure - la figure Il est une vue en coupe suivant la ligne XI-XI de la figure 10. Aux figures 1 et 2, on a représenté une plaquette de frein à disque qui est constituée d'un organe de support 1 en matière organique sur lequel est fixée, au cours d'une opération de compression, une garniture de friction 2, ainsi qu'il est décrit dans le brevet français n0 77 22 752 de la demanderesse. Dans l'organe de support 1 en matière organique non conductrice de l'électricité et dans la garniture de friction 2 est ménagé un logement 3 dans lequel est engagée une plaquette isolante 4 qui est fixée sur l'organe de support 1, au moyen d'un rivet 5 serti dans un trou dudit support. A l'intérieur de la plaquette isolante 4 est enrobé un fil conducteur 6 qui est relié par un conducteur 7 à un circuit électrique de signalisation comportant notamment un voyant lumineux disposé sur le tableau de bord du véhicule. Le fil conducteur 6 étant dirigé sur la face de la plaquette située du c8té de la garniture de friction 2, il en résulte, 54 lorsque ladite garniture de friction est totalement usée, un contact avec le disque de frein et la fermeture du circuit d'alimentation de l'organe de signalisation. Aux figures 3 et 4, on a représenté un autre-mode de réalisation de témoin d'usure qui est constitué d'une broche conductrice 8 enrobée dans un manchon ou rivet 9, qui est fixé dans un trou 10 ménagé dans l'organe de support 1, ledit manchon et la broche 8 s'étendant dans un logement 11 ménagé dans la garniture de friction 2. La broche 8 est reliée à un fil conducteur 12, qui est enrobé dans une plaquette 13 engagée dans un logement 14 conformé dans la face arrière de l'organe de support 1. Lorsque la garniture de friction est usée, le disque de frein vient en contact avec la broche conductrice 8 et ferme un circuit de signalisation. Aux figures 5 et 6, on a représenté un autre mode de réalisation de témoin d'usure constitué d'une fiche 15 conductrice de l'électricité, emmanchée à force dans un logement 16 ménagé lors du moulage dans l'organe de support 1. La réalisation du logement 16 provoque au moulage un déplacement de la matière constituant l'organe de support au-delà du plan normal 17 de liaison entre l'organe de support et la garniture de friction, de telle sorte que la fiche conductrice 15 s'étend au-delà du plan normal 17 et qu'elle est susceptible de venir en contact avec le disque de frein lors de l'usure de la garniture de friction. La fiche 15 présente une broche 18 par laquelle elle est susceptible d'etre reliée par un organe conducteur à un circuit de signalisation. Aux figures 7, 8 et 9, on a représenté une variante de réalisation du mode de réalisation précédent, dans lequel une fiche de contact 19 en matière conductrice de l'électricité est surmoulée dans l'organe de support 1 en matière organique. La fiche 19 est disposée verticalement dans la partie médiane supérieure de l'organe de support et s'étend au-delà du plan normal 21 de liaison entre l'organe de support et la garni- ture de friction. Au-dessus de la fiche 19 est ménagé un loge- ment 22 pour l'introduction d'une fiche de raccordement 23 qui est susceptible d'être'engagée sur-une broche 24 de la fiche 19, ladite fiche de raccordement étant reliée par un organe conducteur à un circuit de signalisation. - Aux figures 10 et 11 on a représenté un autre mode de réalisation de témoin d'usure qui est constitué d'une lame 25 en matière conductrice de l'électricité et qui est surmoulée dans une plaquette 26 en ratière isolante disposée et fixée notam- ment par collage dans un logement 27 ménagé dans l'organe de sup- port 1 et la garniture de friction 2. La lame conductrice 25 pré- sente une partie 25a s'étendant dans une partie du logement 27 prévu dans la garniture de friction de façon à établir un contact avec le disque de frein à la fin de l'usure de la garniture de friction 2. A son extrémité opposée à la partie 25a la lame 25 présente une partie non isolée 25b susceptible d'être reliée à un fil conducteur. Bien entendu la description n'est pas limi- tative et l'homme de l'art pourra y apporter des modifications sans sortir pour cela du domaine de l'invention. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Dispositif de témoin d'usure pour plaquettes de freins à disques dans lesquelles l'organe de support de la gar- niture de friction est en matière organique non conductrice de l'électricité, caractérisé en ce que le témoin d'usure constitué par un organe conducteur de l'électricité relié à un circuit élec- trique de signalisation est monté directement sur l'organe de sup- port en matière isolante. 2. Dispositif suivant la revendication 1, carac- térisé en ce que le fil conducteur du témoin d'usure est enrobé dans une plaquette isolante qui est engagée dans un logement de l'organe de support isolant, ladite plaquette présentant à l'une de ses extré- mitésun rivet par lequel elle est fixée sur l'organe de support, de telle sorte que le témoin d'usure présente l'une de ses faces en direction de la garniture de friction. 3. Dispositif suivant la revendication 1, carac- térisé en ce que le témoin d'usure est constitué d'une broche con- ductrice enrobée dans un manchon ou rivet en matière isolante qui est fixé dans un trou de l'organe de support débouchant en di- rection de la garniture de friction>ladite broche étant reliée à un fil conducteur enrobé dans une plaquette en matière isolante engagée dans un logement ménagé sur la face arrière de l'organe de support, ladite plaquette en matière isolante étant solidaire du rivet dans lequel est disposée la broche conductrice. 4. Dispositif suivant la revendication 1, carac- térisé en ce que le témoin d'usure est constitué d'une fiche conduc- trice emmanchée à force dans un logement ménagé ors du moulage dans l'organe de support, ledit logement et ladite fiche conductrice s'étendant au-delà du plan normal de liaison entre l'organe de sup- port et la garniture de friction. 5. Dispositif suivant la revendication 1, carac- térisé en ce que le témoin d'usure est constitué d'une fiche de contact conductrice qui est surmoulée dans l'organe de support en matière organique, ladite fiche s'étendant au-delà du plan normal de liaison entre l'organe de support et la garniture de friction, ledit organe de support présentant au-dessus de la fiche de contact un logement dans lequel est susceptible d'être engagée une fiche de raccordement reliée à un fil conducteur. 6. Dispositif suivant la revendication 1, carac- térisé en ce que le témoin d'usure est constitué d'une lame en ma- tière conductrice surmoulée dans une plaquette en matière isolante, disposée et fixée dans un logement ménagé dans l'organe de support et la garniture de friction, ladite lame conductrice présentant une partie s'étendant dans le logement prévu dans la garniture de fric- tion.