FR 2468871 A1 19810508 FR 8022687 A 19801023 Des fusées portant une charge utile, par exemple une fusée éclairante ou une bougie fumigène, qu'on utilise pour le sauvetage en mer ou encore à des fins militaires, doivent atre étudiées de manière à pouvoir les guider pour approcher la cible avec une précision satisfaisante. Au début de son vol, la vitesse d'une fusée clas- sique du type mentionné cimdessus est d'environ la moitié seulement de la vitesse nécessaire pour une action sta- bilisante par le vent produit par le vol de la fusée et qui tend à prédominer sur le guidage. Le lancement se fait au moyen de ce qu'on appelle un tube de départ muni d'un fond plein et le recul acceptable impose une limite à la valeur de l'accélération. Les gaz qui s'échappent du tube de départ perturbent la fusée pendant les premiers moments de son vol libre et il est possible que des vents latéraux au moment du lancement influent également sur le guidage. On a utilisé des agencements variés, y compris des moyens passifs de guidage tels que des ailettes, mais on a également proposé d'employer une ligne bobinée d'une longueur prédéterminée à l'extrémité arrière de la fusée. Cette ligne suit la fusée pendant la phase initiale de son vol et dirige la fusée jusqu'au moment o le vent d au vol acquiert un effet prédominant. La présente invention a pour but de créer une conception perfectionnée d'un dispositif de direction d'une ligne qui combine des propriétés d'une commande fine avec la simplicité de fabrication et de montage. Un dispositif selon l'invention est caractérisé en ce que la ligne est fabriquée en un matériau métalli- que flexible et est enroulée extérieurement sur l'enve- loppe de la fusée, les spires des enroulements étant formées avec un diamètre plus petit que celui de l'enve- loppe de la fusée, de sorte que la ligne est retenue sur l'enveloppe principalement par frottement. Si l'enveloppe de-la fusée présente des "fenêtres" 24 8871 au même niveau que la tuyère du moteur de propulsion, les enroulements sont de préférence disposés d'une façon telle que certains d'entre eux couvrent initialement les parties postérieures des "fenêtres". Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'obJet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. La fig. 1 représente une fusée selon l'invention, partiellement en coupe, montée dans un tube de départ. La fig. 2 représente, à plus grande échelle, la ligne montée sur l'enveloppe de la fusése. La fusée représentée schématiquement sur la fig. 1 est enfermée dans une enveloppe cylindrique 10 dont l'extrémité avant est fermée par un capuchon en ogive 11 et qui contient un espace 12 pour recevoir une charge utile qui peut tre, par exemples une bougie- fumigène ou une fusée éclairante. L'enveloppe contient également un dispositif de propulsion 13 d'un type connu qu'il est inutile de décrire en détail et qui est muni d'une tuyère 14. L'extrémité arrière de l'enveloppe 10 est vide et présente trois "fenêtres" 15 disposées à peu près au niveau de la tuyère. Pendant le vol, l'air pénètre dans la fusée à travers ces "fenêtresJ et supporte le Jet gazeux en provenance de la tuyère 14. La fusée est montée dans un tube de départ 16 présentant un fond plein. Un couvercle 17 peut être prévu à l'extrémité opposée de l'enveloppe de sorte que cette dernière peut servir de botte de rangement. A l'extrémité intérieure du tube de départ 16 on a prévu un mécanisme de mise à feu 18 d'un type arbi- traire connu, dont l'amorçage peut se faire au moyen d'une broche de mise à feu 19. Cette dernière est fixée par un mécanisme de déclenchement 20 qui peut &tre'actionné 24-8871 lorsqu'on retire un couvercle comportant une languette déchirable 21. En position de montage, le mécanisme de mise à feu se prolonge dans l'extrémité arrière de lten- veloppe de la fusée et il est dirigé contre la tuyère 14 du moteur de propulsion. Comme il a été dit plus haut, un certain laps de temps s'écoule après le lancement Jusqu'à ce que la fusée ait été accélérée à une vitesse telle que le vent dû au vol devienne le principal facteur de guidage. Une fusée du type considéré présente normalement une accélération d'environ 300 m/s. A quelques mètres de l'embouchure du tube de départ, la fusée atteint une vitesse de 35 m/a qu'on considère comme suffisante pour la stabilisation du vent dû au vol de façon que ce vent soit dominant. On peut profiter de ce fait pour stabiliser initia- lement la fusée au moyen d'une ligue enroulée sur la fusée et ayant une longueur suffisante pour maintenir le contact pendant les premiers mètres critiques du vol. Selon l'invention cette ligne est un fil 22 en un maté- riau métallique flexible, de préférence en ce qu'on appelle une corde à piano, qu'on enroule pour former un bobinage autour de l'extrémité arrière de l'enveloppe de la fusée 10. Une extrémité 23 du fil est fixée au tube de départ par une plaque d'ancrage 24 qui doit être forcée vers le bas à l'intérieur du tube. Les spires 25 du fil présentent un diamètre inté- rieur légèrement plus petit que le diamètre extérieur de l'enveloppe de sorte que le fil est retenu contre l'en- veloppe par frottement. L'extrémité 26 du fil éloignée du bas du tube s'étend axialement le long de l'enveloppe de la fusée, le point o la dernière spire se confond avec la partie rectiligne étant situé sur une courbe ayant un grand rayoné L'enroulement de fil peut être formé comme une unité séparée qu'on force sur l'enveloppe ou bien ce fil peut être directement bobiné sur cette enveloppe. Sans sortir du cadre de l'invention, on peut naturellement augmenter la rétention de ltenroulement sur l'enveloppe à l'aide d'un liant ou en-formant un bour- relet ou par un autre expédient analogue sur l'enveloppe, mais la majeure partie de la rétention est assurée par l'action élastique du fil contre l'enveloppe. De préférence, ltenreulement est installé d'une façon telle que, en position montée, il recouvre la par- tie arrière des #fen&tres# 15. Par suite de la flexibilité des spires, des por- tions de ces dernières tendent à pénétrer dans les "fen&- tres", ce qui assure un maintien plus solide de 1tex- trémité supérieure de l'enroulement pendant le déroulement. Après la mise à feu, le fil 22 se déroule régu- 1 librement & partir du bord arrière de l'enveloppe et il confère à l'enveloppe une tendance de rotation sur son axe longitudinal, ce qui apporte une nouvelle améliora- tion aux propriétés de direction. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de stabilisation initiale d'une fusée du type dont le lancement se fait à partir d'un tube de départ (16) et dont l'extrémité arrière est munie d'une ligne enroulée (22) de longueur prédéterminée, dont une extrémité (23) est fixée au bas du tube de départ, ladite ligne se déroulant de la fusée pendant le stade initial de son vol à partir du tube, caractérisé en ce que la ligne (22) est fabriquée en un matériau mé- tallique flexible et est enroulée extérieurement sur l'enveloppe (10) de la fusée, les spires (25) de l'enrou- lement ayant un diamètre plus petit que celui de l'enve- loppe (10) de la fusée, de sorte que la ligne est retenue sur l'enveloppe principalement par frottement. 2 - Dispositif selon la revendication 1 et prévu pour coopérer avec une enveloppe de fusée présentant des "fenêtres" au niveau de la tuyère du moteur de propulsion, caractérisé en ce que les spires (25) sont disposées de manière que certaines d'entre elles recouvrent initiale- ment les parties arrière des "fenêtres" (15).