FR 2470723 A2 19810612 FR 7929784 A 19791204 L'invention a pour objet un dispositif de sustentation pour bateau ainsi qu'un bateau comportant un tel dispositif. On connaît des bateaux munis d'un dispositif de sustentation plongé dans l'eau qui, progressant avec le bateau, lequel avance sous l'effet du vent ou d'un moteur, tend à soulever celui-ci jusqu'S ce que sa coque sorte complètement de l'eau, le bateau étant alors supporté par le dispositif de sustentation. L'invention est relative à un dispositif de sustentation, ou foil, comprenant, non.pas un patin ou 'aileron fixe comme habituel jusqu'ici mais un disque incliné tournant sous l'effet de son déplacement par rapport à lleau et qui évite ainsi la dsparition de la sustentation qui se produit lorsque, lors du déplacement du patin par rapport à beau, on atteint la vitesse critique Avec un tel disque la résistance à l'avancement et la traînée sont diminuées. L'invention, sous un premier aspect, est caractériséepar ce fait que le disque est non dentelé et que sa mise en rotation est obtenue par des générateurs de vortex qu'il comporte. Ces générateurs de vortex, de configuration analogue à ceux qui sont utilisés en aéronautique, sont placés sur une face du disque, au voisinage du bord de celui-ci Selon une autre forme de réalisation, d'ailleurs.non exclusive de la première, le disque est mis en rotation à. partir du moteur que comprend le bateau. Sous un autre aspect, l'invention est caractérisée en ce que le ou les disques de sustentation, qui présentent ainsi une périphérie continue, sont appliqués en tant que moyens pour permettre la progression du bateau sur le sol, à la manière de roues. Un bateau ainsi muni de tels disques présente pour la navigation les qualités résultant de la sustentation conférée par les disques et simultanément des possibilités d'être mis à l'eau et de sortir de l'eau par ses propres moyens, c'est-àdire sans que le bateau ait à être placé sur un chariot, au prix d'efforts pénibles ou en faisant appel à un engin de levage, et même, dans certains cas, sans qu'un halage soit nécessaire. On diminue ainsi considérablement, sinon supprime, les servitudes qui sont attachées à l'utilisation d'un bateau dans un port, tant sur le plan de l'équipement du port, de l'assistance indispensable, et également au point de vue économique. Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se-réfère aux dessins annexés dans lesquels la figure.l est une vue de face du dispositif de sustentation la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne 2-2 'de la figure '1; la figure 3 est une vue perspective partielle à plus grande échelle -la figure 4 est une vue schématique en plan d'un bateau muni du dispositif de sustentation la figure 5 est une vue perspective d'un bateau selon l'invention ; la figure 6 en est une vue par l'avant la figure 7 est une vue d'un bateau dans une autre condition. Le dispositif de sustentation est un organe discoldal 11 (fig.l et 2), monté à rotation autour d'un axe 12 et dont la face interne 13, c 1est-à-dire celle tournée vers le bateau, est munie sur sa périphérie, régulièrement répartis au point de vue angulaire autour du centre 14 du disque 13, des groupes 151, 1521 etc.. de 'saillies- 16 génératrices de. vortex. Chacune des saillies 16 a une section transversale, c'est-à-dire parallèle au plan du disque 13,- en forme de profil d'aile, une saillie 16 érigée sur le disque-13 ayant un corps.l7 (fig. cylindrique 'à section transversale allongée dont une une extrémité 18 a un rayon de courbure plus grand que celui de l'autre extrémité 19, le corps 17 présentant ainsi une extrémité arrondie 21 et une exrémité opposée 22 en arête. Lorsque le bateau muni d'un tel dispo;si'tif de sustentation progresse dans" l'eau dans le sens de la flèche F, le niveau de -l'eau étant schématisé par la ligne horizontale H, l'effet de l'eau sur les générateurs de vortex 16 font tourner le dispositif 11 autour de l'axe 12 dans le sens marqué par la flèche f1. Le dispositif de sustentation est complété par une tête en calotte sphérique 22 dont le bord 23 est raccordé au bord 24 du disque 13. Deux tels dispositifs de bras 251, 112 équipent le bateau C (fig. 4) en étant montés à l'extrémité de bras 251r 252 dépendant de la coque 26 du bateau. Les axes de rotation 121, 122, des dispositifs sont distincts de la ligne 26 reliant les centres 141, 142 desdits disques et perpendiculaires à l'axe longitudinal 27 de la coque. Les plans des disques 131 et 132 sont distincts des plans verticaux passant par lesdits centres.. Dans une variante, les disques 13 sont dépourvus de générateurs de vortex, mais ils sont reliés à un moteur que comporte le bateau, gui les nnet en rotation à une vitesse qui correspond à la vitesse de progression du bateau dans l'eau. Dans la forme de réalisation montrée sur la figure 4, l'invention prévoit d'adjoindre aux dispositifs de sustenta tion 111 et 112, deux autres dispositifs de sustentation 113 et 114, de même constitution que les dispositifs 111 et 112, dont les centres 143 et 144 sont sur la ligne 26 mais dont les plans des disques 133 et 134 sont d'inclinaison opposée respectivement à ceux des plans des disques 131 et 132 par rapport au plan vertical moyen 27 de la coque 26. Les disques 133 et 134 sont plus éloignés du plan longitudinal moyen 27 du bateau que les disques 131 et 132 Les inclinaisons sont telles que les bords avant des disques en regard sont plus proches que les bord arrière. Les vagues nées de la progression dans l'eau d'une part du dispositif de sustentation 111 et d'autre part du dispositif de sustentation 113 sont, par rapport à la direction de progression du bateau, d'obliquités opposées, celles provenant du disque 131 s'éloignent de la coque 26, tandis que celles provenant du disque 133 se rapprochent de celle-ci,- de sorte que la vague résultante progresse sensiblement dans une direction longitudinale, parallèle au plan 27, sans s'éloigner transversalement par rapport au bateau et nla ainsi pas d'effet d'érosion sur un rivage proche. I1 en est de même pour les vagues nées de la progression dans l'eau des dispositifs de sus tentation 112 et 11 4 Un bateau muni d'un tel dispositif de sustentation, et dont l'hélice est aérienne, n'a donc aucun effet dégradant sur les berges, même s'il progresse à vitesse très élevée, comme les hors-bords actuels. On se réfère maintenant aux figures 5 à 7. La coque 41 d'un bateau hors-bord porte à l'avant deux bras 421 et 422 inclinés vers le bas et dirigés à éloignement par rapport au plan longitudinal moyen 43 et aux extrémités des bras 42 sont montés à rotation des dispositifs de sustentation selon l'invention 111, 112, Lorsque le bateau progresse dans l'eau, comme montré sur les figures 5 et 6, les dispositifs de sustentation 111, 112 tournent autour de leurs axes, respectivement 121, 122, soit par l'effet des générateurs de vortex que porte la face interne, respectivement 431 432 des disques 131, 132, ou bien encore par leur entraînement à' partir du moteur 45 du hors-bord auquel ils peuvent être reliés par des transmissions flexibles. A l'arrière, la coque 41 est munie de deux autres disposi- tifs de sustentation 113, 114 qui contribuent au soulèvement de la coque lorsque le bateau se déplace sur l'eau. Les dispositifs de sustentation 11 Sontr selon l'invention, appliqués en tant que roues comme montré sur la figure 7, soit pour la mise à l'eau du bateau, soit pour la sortie de l'eau. Ces roues peuvent jouer un rôle moteur de par leur liaison au moteur 45 du hors-bord. De tels dispositifs de sustentation peuvent aussi être appliqués pour la mise à l'eau et la sortie de l'eau de bateaux à voiles, que ceux-ci soient munis ou non d'un moteur auxiliaire. REVENDICATIONS 1. Dispositif de sustentation pour bateau à disque tournant, caractérisé en ce que la périphérie du disque est une circonférence complète. 2. Dispositif de sustentation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la face interne du disque, c'est-à-dire celle tournée vers la coque, porte des générateurs de vortex. 3. Dispositif de sustentation selon la revendication 2, caractérisé en ce que la face externe est une calotte sphérique. 4. Bateau, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif de sustentation selon l'une des revendications là 3. 5. Bateau selon la revendication 4, caractérisé en ce que la face interne d'un dispositif de sustentation est démunie de générateurs de vortex, un autre moyen étant prévu pour l'entraînement en rotation du disque. 6. Bateau selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen de mise en rotation est un moteur porté par la coque. 7. Bateau selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux paires de dispositifs de sustentation montés respectivement à l'avant et à l'arrière de la coque 8. Application de dispositifs de sustentation de bateau à disques pour permettre le roulement du bateau sur le sol. 9. Groupe de sustentation pour bateau, caractérisé en ce qu'il comprend deux éléments de sustentation d'inclinaison opposée par rapport au plan longitudinal de la coque. 10. Groupe selon la revendication 9, caractérisé en ce que les éléments de sustentation sont des dispositifs de sustentation à disque. 11. Groupe selon la revendication 9, caractérisé en ce que les dispositifs de sustentation à disque sont conformes aux revendications 1 à 3. 12. Bateau muni de part et d'autre de sa coque d'un groupe de dispositifs de sustentation selon les revendications 9 et 10. 13. Bateau selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il est propulsé par une hélice aérienne.