FR 2473422 A1 19810717 FR 8027067 A 19801219 247342? La présente invention concerne les joints d'étanchéité à l'encontre des courants d'air, ou autres intempéries, particulière- ment dans les véhicules et dispositifs les incorporant. Plus particulièrement ces éléments sont montés sur les caisses de véhicules, notamment automobiles, autour des ouvertures de portes et fenêtres et autres, par exemple des coffres à bagages ou autres. Des formes classiques de ce genre de joint sont tubulaires et constituées par exemple en caoutchouc ou matières plastiques très souples. Ces joints peuvent être maintenoeen place par une partie pro- filée en U, qui par exemple, enserre un rebord entourant l'ouverture. A l'usage, les portes, fenêtres ou couvercles,refermant l'ouverture, sont serrés sur le joint tubulaire, afin d'assurer l'étanchéité à l'encontre des courants d'air et intempéries. L'invention a donc pour objet un profilé d'étanchéité destiné à entourer une ouverture, notamment d'une caisse de véhicule automobile, comprenant un élément creux et flexible agencé de manière & être partiellement aplati par l'élément d'obturation, ce profilé étant caractérisé par un dispositif assurant une augmentation de la pression dans l'élément creux. L'invention a également pour objet un dispositif utili- sant ce profilé qui s'étend, au moins partiellement, autour de l'ouver- ture et comportant de plus un conduit dont une extrémité est en commu- nication avec l'intérieur du joint tubulaire et l'autre est monté en avant du véhicule et débouche à l'atmosphère auprès de la zone avant du véhicule, de sorte que dans le déplacement du véhicule de l'air est refoulé dans le conduit afin d'accroître la pression dans le joint tubulaire. Les objets et avantages de l'invention seront mieux com- pris,à l'aide de la description qui va suivre, d'un exemple préféré de dispositif selon l'invention, et du dessin annexé, sur lequel la figure 1 est une vue en perspective d'une partie coupée d'un profilé selon l'invention la figure 2 est une coupe transversale du profilé de la figure 1, dont la partie tubulaire est déformée au contact de i'élément obturateur d'ouverture; et la figure 3 est une vue schématique,à échelle réduite, d'un véhicule incorporant le dispositif de l'invention. Le profilé représenté sur les figures 1 et 2 comprend une partie de fixation 5 et une partie d'étanchéité 6. La partie 5 a une section en U et est constituée en caoutchouc ou matière plas- tique 8, dans laquelle est noyée une armature 10, qui est, par exemple, en métal. Cette armature 10 peut aussi être constituée par une série d'éléments en U, disposés côte à côte et reliés, ou non, mutuellement, par de courts éléments. En variante, cette armature 10 peut être en fil métallique, par exemple, mais en toutes hypothèses est flexible longitudinalement. La matière 8 peut être conformée par extrusion et de pré- férence comporter des languettes ou nervures de serrage 12, 14, dont le nombre peut être quelconque. La partie 6 formant joint d'étanchéité peut être en caout- chouc ou matière plastique, de préférence en caoutchouc mousse, etest fixée sur une surface externe de la partie5, par exemple y étant collée. Elle peut oqEndant faire corpsavec la matière flexiMe8 parun prooé dedouble extrusicn. La figure 2 indique que le profilé est mis en place sur un rebord 18 suivant une ouverture de caisse d'un véhicule, par exemple celle d'une porte. Comme représenté, la partie 5 enserre le rebord 18, les nervures 12, 14 servant en même temps à la fixation et à l'étan- chéité. Dans ce montage, la partie 6 de joint d'étanchéité 16 est tournée vers la porte, la fenêtre de porte entourant tout ou partie majeure de celle-ci, de sorte que la porte, étant refermée, est en contact ainsi que son rebord de fenêtre, avec le joint 16, en le com- primant partiellement pour assurer l'étanchéité. Sur cette figure 2, la glace 20 de fenêtre est appuyée sur le joint. On voit sur la figure 1, qu'un petit tube ou conduit 22 est raccordé à l'intérieur de l'élément creux en un point de son extension. On voit, de plus, sur la figure 3, que ce conduit 22 va du profilé intérieur à la caisse à la zone frontale du véhicule o il est raccordé à une embouchure élargie-24. Sur cette figure 3, la position préférée est voisine du bouclier avant 26 du véhicule. Dans le déplacement du véhicule, de l'air est refoulé dans l'embouchure 24 pour accroître la pression intérieure du con- duit 22, et ainsi du joint 16 qui est étanche à l'atmosphère, sauf par le conduit 22. En conséquence, le joint tubulaire 16 tend à être gonflé et à resserrer, en contact plus étroit, la glace 20. Cet effet augmente l'étanchéité entre le joint 16 et cette glace, ce qui est particulièrement avantageux du fait que c'est aux vitesses élevées du véhicule que celui-ci tend à abaisser légèrement la pression d'ambiance extérieure, la pression interne du véhicule tendant alors à repousser la glace 20 vers l'extérieur, ce qui réduit l'effica- cité de l'étanchéité assurée par le joint 16, lequel, par sa pression interne accrue, tend à compenser cette réduction. Il est clair que d'autres conduits 22 pourraient être adaptés aux autres ouvertures du véhicule, ou à des parties séparées d'un même joint. L'efficacité du dispositif est améliorée du fait que l'accroissement de pression dans le conduit 18 est proportionnelle au carré de la vitesse du véhicule. L'effet, décrit dans le cas d'une ouverture de véhicule, peut être obtenu sur tous obturateurs ou portes du véhicule, tels que capot du moteur, couvercles de coffres à bagages, toit coulissant, etc. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Profilé d'étanchéité destiné à entourer une ouverture, notamment d'une caisse de véhicule automobile, comprenant un élément creux et flexible agencé de manière à être partiellement aplati par l'élément d'obturation, ce profilé étant caractérisé par un dispositif assurant une augmentation de la pression dans l'élément creux. 2. Profilé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif assurant ladite augmentation de pression comprend un tube ou conduit (22) connecté à l'intérieur de l'élément creux, et un élément de refoulement d'air dans ce conduit. 3. Profilé selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif d'augmentation de pression comprend un élément ou embouchure (24) monté sur le conduit (22) équipant le véhicule utili- sant l'élément creux, l'extrémité éloignée de ce conduit étant placée en avant du véhicule, en débouchant à l'atmosphère auprès de la région avant de celui-ci. 4. Profilé selon l'une quelconque des revendications précé- dentes, caractérisé par une partie à section en U sur le côté de laquelle est monté ledit élément creux (16), étant montée elle-même sur un rebord (18) entourant l'ouverture afin de maintenir en place l'élément creux.