FR 2467102 A1 19810417 FR 7925304 A 19791011 La présente invention est relative à de nouveaux siè- ges à dossier articulé, notamment pour automobiles. Les sièges à dossier articulé, notamment pour auto- mobiles, sont bien connus dans l'Art antérieur. Ils compor- tent généralement une armature pour le dossier, constituée par exemple par un tube en U et une armature pour l'assise, également constituée par un tube. En variante, l'armature du dossier et celle de l'assise peuvent être constituées par une combinaison de tubes et de tôles estampées, soudés les uns aux autres, ou par des baquets en tôle emboutie renforcés par des tubes, ou encore par deux coques, une pour le dossier et une pour l'assise, réalisées séparément en matière plastique renforcée par un mat de verre et obte- nues par moulage par compression. L'articulation du dossier par rapport à l'assise est réalisée à l'aide d'une articulation métallique qui est fabriquée séparément et qui est rapportée sur les deux armatures du siège, par soudure ou par fixation par d'au- tres moyens tels que boulonnage ou analogue. Les articulations métalliques proposées conformément à l'Art antérieur comportent (cf. notamment Brevet Français 1 105 342 du 26 Mai 1954 au nom de MILLION-GUIET-TUBAUTO) une pièce fixée aux extrémités du tube constituant l'assise, qui comporte un redent à sa partie avant et un secteur denté terminé par un deuxième redent à sa partie arrière,et un levier articulé sur un axe solidaire d'une chape fixée aux deux extrémités du tube en U qui forme l'armature du dossier et articulée sur un axe solidaire de la pièce f i x é e à l'armature de l'assise; ce levier présente des dents à sa partie inférieure et un trou taraudé dans lequel se visse une vis de blocage, à sa partie supérieure; un ressort dont les extrémités sont solidaires de la chape, prend appui autour de l'axe du levier dont il enserre la partie supérieure pour que les dents du levier pénètrent entre les dents solidaires de l'assise afin de verrouiller le dossier sur l'assise du siège. Le déverrouillage, et par conséquent, l'articulation du dossier par rapport à l'assise, est obtenu par desserrage de la vis et pivotement du dossier jusqu'à ce que la chape ú4671 02 vienne buter contre des taquets solidaires du tube formant l'armature de l'assise. Suivant des variantes de réalisa- tion, la pièce fixée aux extrémités du tube constituant l'armature de l'assiseprésente, à sa partie supérieure, une denture qui coopère avec un coulisseau guidé par une glissière de la chape fixée aux extrémités de l'armature du dossier (cf. première Addition n0 67 771 au Brevet Français 1 105 342); ou bien, dans le cas du montage inversé des pièces constituant l'articulation, comme dans la deuxième Addition no 74 844 au Brevet Français 1 105 342 (pièce fixée aux extrémités de l'armature du dossier et chapes fixées aux extrémités de l'armature de l'assise), des cou- lisseaux qui portent à leur partie supérieure une denture qui coopère avec le secteur denté de la pièce, se dépla- cent verticalement sous l'action de doigts de longueur réglable, solidaires d'une tringle actionnée, pour le ver- rouillage et le déverrouilllage, par une manivelle et mon- tée à la partie inférieure de deux leviers articulés à leur partie supérieure sur l'axe de pivotement de l'armature du dossier, tandis qu'un ressort qui prend appui sur l'axe de pivotement de l'armature du dossier tend à rapprocher celui-- ci de la face supérieure de l'assise et à rappeler les doigts de commande des coulisseaux dans une position de verrouillage de ces derniers. Une autre articulation pro- posée conformément à l'Art antérieur comporte deux flasques solidaires de l'armature du dossier et montés pivotants sur deux flasques fixes rapportés sur l'armature de l'assise, les flasques étant associés à un organe de rappel de l'arma- ture du dossier, tandis qu'un coulisseau denté qui coopère avec un secteur porté par l'extrémité du flasque correspon- dant du dossier, est actionné par un levier de commande soumis à l'action d'un ressort de rappel qui tend à mainte- nir ce levier dans une position d'autoblocage dans laquelle le coulisseau engrène avec le secteur denté du flasque du dossier (cf. troisième Addition no 85 091 au Brevet Français 1 105 342). La description qui précède des articulations couram- ment utilisées conformément à l'Art antérieur pour déplacer le dossier d'un sièges d'automobile en particulier, par rap- port a son assise, fait apparaître la complexité des sys- tèmes d'articulation proposés dansé-l'Art antérieur, le nom- bre relativement élevé de pièces dont ils sont constitués, les difficultés de fabrication de cette multiplicité de pièces dans des limites de tolérance étroites, la nécessité de l'assemblage de ces pièces, qui requiert beaucoup de temps et l'intervention d'une main-d'oeuvre importante, gre- vant ainsi considérablement le prix de revient de ces systè- mes d'articulation. Il a par ailleurs été proposé de réaliser des sièges constitués par des coques monobloc comprenant une assise et un dossier, réalisées en résine thermoplastique ou thermo- durcissable et fixiées au plancher du véhicule. Si de tels sièges sont relativement faciles à fabriquer, plus légers, et moins coûteux que les sièges à armatures précédemment proposés, ils présentent cependant l'inconvénient majeur de supprimer toute possibilité d'articulation et de réglage du dossier par rapport à l'assise du siège, nuisant ainsi con- sidérablement au confort du voyageur et constituant une in- fraction aux règlements en vigueur dans certains pays qui exigent la mise en place dans les automobiles, de sièges à dossier d'inclinaison réglable. La présente invention s'est donné pour but de pour- voir à un nouveau siège à dossier articulé, notamment pour automobiles, qui répond mieux aux nécessités de la pratique que les sièges à dossier articulé proposés dans l'Art anté- rieur, notamment en ce que les sièges conformes à la pré- sente invention sont réalisés par moulage par injection, en matière plastique de faible densité, légère, présentant une résistance mécanique élevée, peu coûteuse, en ce que leur dossier est articulé par rapport à l'assise au moyen d'un système d'articulation intégré à l'assise, ne comportant pas de pièce rapportée, et invisible de l'extérieur, ce qui procure l'avantage supplémentaire de ne pas nécessiter d'habillage de la zone d'articulation, contrairement aux sièges à dossier articulé proposés dans l'Art antérieur, dans lesquels le mécanisme d'articulation,visible et inesthé- tique, doit impérativement être caché par un habillage approprié. De plus, la réalisation des sièges conformes à la présente invention par moulage par injection permet de leur conférer des formes complexes aptes à répondre aux exigences de confort et d'esthétique les plus variées.En outre, l'utilisation de matière plastique et de la techni- que du moulage par injection permet de pourvoir l'assise du siège, de moyens d'ancrage venus de moulage avec l'assise, pour la fixation au plancher du véhicule. Par ailleurs, dans le cas des sièges à dossier arti- culé à armature métallique, le support des coussins de gar- niture de ces sièges est réalisé à l'aide de baquets en tôle emboutie ou de systèmes de ressorts en acier ou en caoutchouc ou à l'aide de systèmes de nappes souples, soudées ou agrafées au squelette tubulaire (de tels systèmes d'accrochage asso- ciés à l'utilisation d'armatures tubulaires requérant en outre un habillage rapporté de l'ensemble en raison de son absence totale d'aspect "fini"). La présente invention a pour objet un nouveau siège à dossier articulé, notamment pour automobiles, caractérisé en ce qu'il comprend une assise en matière thermoplastique moulée par injection, comportant un système d'articulation intégré et des moyens de fixation du siège à la structure du véhicule, et un dossier pourvu d'au moins un axe d'arti- culation apte à être reçu dans des orifices correspondants venus de moulage, ménagés latéralement à la partie arrière de l'assise. Selon un mode de réalisation avantageux du système d'articulation intégré à l'assise, celui-ci comprend un logement venu de moulage ménagé dans l'assise, qui reçoit un grain débrayable qui s'engrène sur la base du dossier pour bloquer celui-ci en position réglable. Selon un autre mode de réalisation avantageux du système d'articulation intégré à l'assise, le grain débraya- ble s'engrène avec un secteur denté solidaire du dossier. Conformément à l'invention, le dossier est également réalisé en matière thermoplastique, par moulage par injec- tion. Selon encore un autre mode de réalisation avantageux du siège conforme à la présente invention, le siège comprend des moyens de rigidification par L'intermédiaire desquels il est fixé à la structure du véhicule, lesquels moyens sont venus de moulage avec l'assise et sont constitués par au moins un caisson rigide qui accroît l'inertie mécanique de l'assise et est fixé par exemple à l'aide de boulons sur deux glissières montées sur le plancher du véhicule, qui permettent le réglage de la position générale du siège par coulissement. Selon un autre mode de réalisation desdits moyens de rigidification, ceuxci sont constitués par une armature rigide de renfort, en particulier métallique, intégrée au moulage, solidarisée mécaniquement par insertion et noyage dans la matière thermoplastique,ou chimiquement par collage, une telle armature pouvant être soit substituée aux cais- sons, soit associée à ces derniers. Conformément à la présente invention, le grain est réalisé en métal ou en matière thermoplastique, ce dernier matériau étant préféré dans le cas o le dossier est réa- lisé en matière thermoplastique, étant cependant entendu que le choix du matériau dont est constitué le grain est déterminé non seulement par le matériau utilisé pour le dossier, mais également par le seuil de résistance ou de déformation permanente recherché. Egalement conformément à l'invention, le logement du grain est pourvu de nervures et/ou de renforts aptes à s'opposer aux couples de torsion susceptibles d'apparaître sur la paroi interne du logement lorsque le grain transmet un effort sur la paroi interne du côté du siège. Selon une disposition avantageuse de l'invention, la paroi interne dudit logement est renforcée par une chemise en matériau présentant des propriétés de résistance et d'élasticité élevées, qui peut être insérée dans le logement après moulage de l'assise ou être intégrée au moulage par surmoulage, et peut avantageusement être réalisée notamment en polyamide éventuellement chargé de fibres de verre broyées ou coupées, présentant une résistahce mécanique élevée. Conformément à la présente invention, l'axe d'arti- culation solidaire du dossier est reçu dans des orifices venus de moulage ménagés dans deux parois adjacentes sensi- blement parallèles, de l'assise. La disposition de deux parois de support de l'axe d'articulation au lieu d'une, présente l'avantage d'accroî- tre la rigidité tout en conservant des épaisseurs de paroi acceptables, assurant une bonne homogénéité du matériau, de réduire les moments de torsion provoqués par le décalage des parois de l'assise et du dossier et de reporter les efforts dans deux zones de l'assise au lieu d'une seule. Dans le cas d'une telle disposition de deux parois, le loge- ment du grain est avantageusement ménagé entre les deux parois. On peut cependant envisager, conformément à l'inven- tion, de prévoir non pas deux parois de support latérales adjacentes de l'axe d'articulation, mais une seule, qui peut ou non être renforcée par des nervures ou par des renforts locaux constitués par des bossages sur la paroi latérale du siège. Conformément à l'invention, le secteur denté soli- daire du dossier est en matière thermoplastique et est venu de moulage avec le dossier, dans le cas o celui-ci est réalisé en matière thermoplastique par moulage par injection. Selon une autre disposition de l'invention, ledit secteur denté est constitué par un insert en matière plas- tique appropriée ou en métal, rapporté à la base du dos- sier. Selon encore une autre disposition de l'invention, le grain est solidaire d'un dispositif de commande dont l'ac- tiormement provoque le déplacement du grain dans son loge- ment, de façon à libérer ou à bloquer la rotation du dossier. Outre les dispositions qui précèdent, l'invention comprend encore d'autres dispositions, qui ressortiront de la description qui va suivre. L'invention sera mieux comprise à l'aide du complé- ment de description qui va suivre, qui se réfère aux des- sins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique arrière d'un siège à dossier articulé conforme à la présente invention; - la figure 2 est une vue schématique latérale du siège de la figure l; - la figure 3 est une vue schématique partielle en coupe longitudinale, à plus grande échelle, d'une variante du système d'articulation intégré conforme à l'invention; - la figure 4 est une vue de détail en plan à plus grande échelle du logement qui constitue l'un des éléments du système d'articulation intégré conforme à l'invention; - la figure 5 est une vue analogue à celle de la figure 3, représentant une autre variante du système d'ar- ticulation intégré conforme à l'invention, et - la figure 6 est une vue de détail, très agrandie par rapport aux représentations des figures 3 et 5 du système d'articulation intégré conforme à l'invention. Il doit être bien entendu, toutefois, que ces dessins et les parties descriptives correspondantes, sont donnés uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'invention dont ils ne constituent en aucune manière une limitation. Le siège conforme à la présente invention comprend deux parties, à savoir une assise 1 et un dossier 2, re- liées entre elles par un système d'articulation et de blo- cage qui sera décrit plus loin et qui permet au dossier 2 d'effectuer un mouvement de débattement par rapport à l'as- sise 1. L'assise l est réalisée par moulage par injection, en une matière thermoplastique appropriée, notamment en une matière thermoplastique renforcée par des fibres de verre et plus particulièrement encore, en polyester ou en polypropy- lène éventuellement renforcé par des fibres de verre, le choix du matériau étant essentiellement dicté par ses qua- lités de ténacité, de résistance au choc et de résistance à la fatigue. Le dossier 2 peut être réalisé par toutes techniques appropriées connues, mais il est préféré de le réaliser également par moulage par injection. La coque du siège, qu'il s'agisse de l'assise ou du dossier, est. constituée par une volte mince, éventuellement renforcée par un réseau de nervures, telles que les nervu- res 3 par exemple, et pouvant être localement évidée pour la fixation du coussin, ou simplement pour permettre un gain de poids en réduisant la quantité de matière utili- sée. L'utilisation de la technique du moulage par injec- tion de matières thermoplastiques permet de réaliser des formes complexes qui allient une tenue mécanique élevée du siège à l'égard des efforts qui lui sont imposés, à un aspect esthétique pouvant être diversifié dans des limites très étendues.- L'assise 1 est solidaire par sa face de dessous, d'au coins une poutre rigide en forme de caisson, 4, venue de moulage avec l'assise 1, qui a pour rôle de ccnférer au siège la rigidité voulue et de contri- buer également à la rigidité de la fixation de l'assise à la structure du véhicule. L'assise 1 est fixée à deux glissières 5 montées sur le plancher du véhicule (non représenté),qui penmettent le réglage de la position générale du siège par coulissament.Sa fixation aux glissières 5 est réa- lisée de façon très simple à l'aide,par exemple,de boulons 6 avantageu- s ment associés à des rondelles ou à une contre-plaque métallique 7 pour assurer une bcnne répartition des contraintes le long de la coque de l'assise 1. Pour améliorer encore,en cas de besoin,la rigidité des poutres- caissons 4 et,par suite,de l'assise i,on peut intégrer au moulage une armature de renfort(non représentée),métallique par exemple,solidarisée mécaniquement par noyage dans la matière thermoplastique,ou chimiquement par collage, ou bien une telle armature solidarisée à la coque d'assise 1 peut remplacer les poutres-caissons. Un orifice 8 est ménagé dans chacune des parois laté- rales 9 de l'assise 1, à l'arrière de celle-ci, pour rece- voir un axe d'articulation 10 solidaire du dossier 2. De façon avantageuse, les axes d'articulation 10 sont venus de moulage avec le dossier 2. La zone d'articulation, et plus particulièrement les parois latérales 9 au voisinage de l'orifice 8 et du système d'articulation qui sera décrit plus loin, présentent une épaisseur localement accrue pour compenser la flexibilité naturelle de la.matière thermoplastique, même chargée de fibres de verre. Toutefois, comme l'épaisseur des parois latérales 9 ne peut être augmentée que dans des limites étroi- tes, en raison de l'existence de problèmesd'hétérogénéité des matériaux et de problèmesde résistance mécanique en résultant, au-delà de ces limites, il s'est avéré avanta- geux, conformément à l'invention, de pourvoir l'assise l d'une deuxième paroi latérale l1,au moins partielle,de sup- port de l'axe d'articulation 10, laquelle paroi il est in- terne par rapport à la paroi 9 et est située à un intervalle de cette dernière. Une telle paroi il supplémentaire de sup- port de l'axe d'articulation 10 augmente la rigidité sans requérir une augmentation inacceptable des épaisseurs des parois, et a pour avantage d'assurer la répartition des efforts dans deux zones de l'assise au lieu d'une. Une telle rigidification peut également être obtenue par d'autres moyens tels que nervurations, renforts locaux constitués par des bossages créés sur la paroi latérale de l'assise, etc... ces moyens pouvant se substituer à la deuxième pa- roi au être associés à cette dernière. Un logement, désigné globalement par la référence 12, est menagé par mculage dans la paroi latérale 9 de l'assise 1 ou, dans le cas de l'existence d'une deuxième paroi 11 de support de l'axe d'articulation, entre les parois 9 et 11. Ce logement 12 reçoit un grain 13-qu'ila pour rôle de bloquer dans sa position de service. Le grain 13 s'engrène sur la base du dossier 2,et plus particulièrement avec un secteur denté 14 solidaire de la base du dossier, pour bloquer le dossier en position réglable: le grain 13 est réalisé en métal ou en matière thermoplastique, selon la matière uti- lisée pour réaliser le dossier et en fonction du seuil de résistance ou de déformation permanente que l'on désire conférer au dossier. Le grain 13 est réalisé indépendamment du moulage de l'assise 1 et du dossier 2. Il s'agit d'une pièce mobile dont le déplacement à l'intérieur du logement 12 est cammandé par actionnement d'un dispositif de camiande approprié tel qu'un levier de commande manuelle 15, qui est rendu solidaire du grain 13 par l'intermédiaire de l'axe 16 et dont le déplacement est limité par la lumière 17 ménagée sur l'une des parois du logement 12, entraînant le dépla- cement du grain 13 pour libérer ou bloquer le débattement du dossier 2 par rapport à l'assise. Le levier de commande manuelle pourrait avantageusement être remplacé par tout autre dispositif de commande approprié tel que dispositif à servo-commande électrique, par exemple. Le logement 12 empêche tout débattement latéral qui pourrait faire apparaî- tre un jeu préjudiciable à la fonction du siège. Comme le logement 12 a également pour rôle de trans- mettre à l'assise 1 des efforts transmis par le grain 13, il est nécessaire de renforcer le logement par des nervures 18 et/ou par des renforts (non représentés) avantageusement c o n s t i t u é s par des inserts noyés en métal ou en matière plastique, pour éviter que l'apparition de couples de torsion dans le logement par suite de la transmission d'efforts par le grain vers la paroi latérale 9 de l'assise, n'entraîne de surcontraintes génératrices de ruptures dans le cas de charges élevées. De plus, pour répartir les efforts de poinçonnement causés par le grain 13 sur les parois inter- nes du logement 12, qui peuvent provoquer, en particulier, des phénomènes de fluage, il s'est avéré avantageux de ren- forcer la paroi intérieure du logement 12 par une chemise 19 en une matière présentant une résistance mécanique et une élasticité élevées tel qu'un polyamide éventuellement chargé de fibres de verre broyées ou coupées à haute résistance, par exemple; une telle chemise de protection 19 peut être insérée dans le logement 12 après moulage de l'assise, ou bien être intégrée directement au moulage, par surmoulage. Conformément à l'invention, le secteur denté 14 soli- daire de la base du dossier 2 est avantageusement venu de moulage avec ledit dossier 2, ou bien il peut être constitué par une pièce en métal ou en matière thermoplastique appro- priée rapportée à la base du dossier 2, après moulage ou fabrication de ce dernier par tous moyens appropriés. Conformément à l'invention, l'on obtient ainsi un système d'articulation intégré au siège venu de moulage avec ce dernier, qui n'est pas visible de l'extérieur et qui est suffisamment renforcé pour résister aux efforts entraînés par le blocage du dossier sur l'assise, aux efforts résultant de l'appui du corps sur le dossier, ainsi qu'aux efforts dus au réglage du dossier et aux efforts calculés conformément aux normes automobiles de tenue en cas d'acci- dent. Le système d'articulation intégré conforme à la pré- 10. sente invention est robuste, ne requiert pas d'opérations de montage longues, coûteuses et consommatrices de main- d'oeuvre et est d'un fonctionnement sûr. Le siège en matière thermoplastique moulé par injec- tion, à système d'articulation intégré, conforme à la pré- sente invention, constitue un siège confortable, d'une grande légèreté, dont le prix de revient est réduit par rapport à celui des sièges proposés dans l'Art antérieur, ce d'autant plus que sa conception permet la suppression de certains habillages, notamment dans la zone d'articulation, et la suppression des moyens de support des coussins de garniture des sièges; en outre l'aspect esthétique des sièges confor- mes à l'invention est très diversifié et la fonction de régla- ge de la position du dossier permet de placer ce dernier dans n'importe quelle position souhaitée, jusqu'au rabattement complet pour l'usage du siège en couchette. De plus, la con- ception du siège conforme à la présente invention permet sa solidarisation directe, par des moyens simples, à la struc- ture du véhicule, et plus particulièrement, au plancher de ce dernier. Ainsi que cela ressort de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes de réalisation et d'application qui viennent d'être décrits de façon plus explicite; elle en embrasse au contraire toutes les varian- tes qui peuvent venir à l'esprit du technicien en la matière, sans s'écarter du cadre, ni de la portée, de la présente invention,et en particulier la variante selon laquelle le système d'ar- ticulation intégré comporte un logement pour le grain moulé dans le dos- sier et un secteur denté solidaire de l'assise. REVENDICATIONS 1 - Nouveau siège à dossier articulé, notamment pour automobiles, caractérisé en ce qu'il comprend une assise(1) en matière thermoplastique moulée par injection, comportant un système d'articulation intégré et des moyens de fixation (6-7) du siège à la structure du véhicule, et un dossier (2) pourvu d'au moins un axe d'articulation (10) apte à être reçu dans des orifices (8) correspondants venus de moulage, ménagés latéralement (9) à la partie arrière de l'assise (1). 2 - Siège selon la Revendication 1, caractérisé en ce que le système d'articulation intégré comprend un loge- ment (12) venu de moulage ménagé dans l'assise (1), qui reçoit un grain (13) débrayable qui s'engrène sur la base du dossier (2) pour bloquer celui-ci en position réglable. 3 - Siège selon la Revendication 2, caractérisé en, ce que le grain (13) débrayable s'engrène avec un secteur denté (14) solidaire du dossier (2). 4 - Siège selon l'une quelconque des Revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dossier (2) est également réalisé en matière thermoplastique, par moulage par injec- tion. - Siège selon l'une quelconque des Revendications 1-à 4, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de rigi- dification par l'intermédiaire desquels il est fixé à la structure du véhicule, lesquels moyens sont venus de moula- ge avec l'assise (1) et sont constitués par au moins un cais- son (4) rigide qui accroit l'inertie mécanique de l'assise et est fixé, notamment à l'aide de boulons (6), sur deux glissiàres (5) montées sur le plancher du véhicule, qui permettent le réglage de la position générale du siège par coulissement. 6 - Siège selon l'une quelconque des Revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de rigidifica- tion sont constitués par une armature rigide de renfort, en particulier métallique, intégrée au moulage, rendue soli- daire de l'assise par tous moyens appropriés. 7 - Siège selon les Revendications 5 et 6, éaracté- risé en ce que la rigidification du siège est assurée par l'association d'un caisson venu de moulage avec une arma- ture de renfort, notamment métallique. 8 - Siège selon l'une quelconque des Revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le logement (12) du grain (13) est pourvu de nervures (18) et/ou de renforts aptes à s'cpposer aux couples de torsion susceptibles d'apparaître sur la paroi interne du logement lorsque le grain transmet un effort sur la paroi interne du côté du siège. 9 - Siège selon l'une quelconque des Revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la paroi interne (9) du loge- ment (12) du grain (13) est renforcée par une chemise (19) en matériau présentant des propriétés de résistance et d'élas- ticité élevées, qui peut être insérée dans le logement (12) après moulage de l'assise (1) o être intégrée au moulage par surmoulage. o- Siège selon l'une quelconque des Revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'axe d'articulation (10) soli- daire du dossier (2) est reçu dans des orifices (8) venus de moulage ménagés dans deux parois (9-11) adjacentes sensi- blement parallèles, de l'assise (1). 11 - Siège selon l'une quelconque des Revendications là 9, caractérisé en ce que l'axe d'articulation (10) soli- daire du dossier (2) est reçu dans des orifices (8) venus de moulage, ménagés à l'arrière de l'assise, dans une paroi latérale unique (9), de chaque côté de l'assise, ladite paroi étant éventuellement renforcée par des nervures (18) et/ou par des moyens de renfort tels qu'inserts noyés, bossages et analogues. - Siège selon les Revendications 3 et 4, caracté- risé en ce que le secteur denté (14) solidaire du dossier (2) est en matière thermoplastique et est venu de moulage avec le dossier. 13 - Siège selon la Revendication 3, caractérisé en ce que le secteur denté (14) solidaire du dossier (2), est constitué par un insert en matière plastique appropriée ou en métal, rapporté à la base du dossier (2). 14 - Siège selon la Revendication 2, caractérisé en ce que le grain (13) est solidaire d'un dispositif de commande dont l'actionnement provoque le déplacement du grain (13) dans son logement (12), de façon à libérer ou à bloquer la rotation du dossier:(t2). - Siège selon la Revendication 14, caractérisé en ce que ledit dispositif de commande est constitué par un le- vier de commande manuelle (15). 16'- Siège selon la Revendication 14, caractérisé en ce que ledit dispositif de commande est un dispositif à servo-commande électrique.