FR 2472931 A1 19810710 FR 8100057 A 19810105 La présente invention concerne, d'une manière générale, les incubateurs pour nouveau-né. Plus particulièrement, elle est relative à un incubateur perfectionné, comportant un capot de structure originale assurant une grande accessibili- té au bébé et comportant un dispositif de chauffage conçu pour maintenir l'incubateur à une température préfixée. Il existe de nombreux modèles d'incubateurs pour nouveau- né comportant des structures de capot et des dispositifs chauffants variés. Les objectifs visés dans la réalisation de tels appareils sont essentiellement d'établir un milieu à température et à humidité contrôlées, de minimiser les pertes thermiques subies par le nouveau-né, et d'assurer une bonne visibilité, de façon que le personnel hospitalier puisse constamment surveiller l'enfant, ainsi qu'une bonne accessibi- lité permettant de le changer ou de lui apporter des soins. Il existe différents dispositifs de chauffage qui assurent l'envoi d'air chauffé dans le compartiment occupé par le bébé pour en réchauffer l'atmosphère; toutefois, cette méthode présente certaines faiblesses car les courants chauds risquent de ne pas établir une température uniforme dans l'habitacle, en outre, ces dispositifs ne règlent qu'indirectement la température des surfaces rayonnantes entourant le bébé. D'autres dispositifs chauffants comportent des radiateurs conçus pour rayonner de la chaleur à travers un capot ou à l'intérieur de l'habitacle, pour chauffer le bébé; en général, ces dispositifs ne répondent que lentement à des variations de température. Une autre difficulté apparaissant avec les dispositifs de chauffage courants découle des pertes de chaleur subies par rayonnement par le bébé. Un prématuré émet de la chaleur rayonnante par une superficie relativement importante, perdant ainsi de précieuses calories qui lui sont nécessaires. Le dispositif chauffant doit donc s'opposer le plus possible à cette perte d'énergie par zayonnement. En fait, les principales qualités attendues d'un incuba- teur sont qu'il permette d'accéder au bébé en ne provoquant qu'un minimum de perte de chaleur; que son capot offre, à l'état fermé, une bonne visibilité permettant d'observer aisément l'enfant et permette de ménager un accès total jusqu'à lui pour dispenser des soins en cas d'urgence. La présente invention propose un incubateur comportant un capot de structure originale et un dispositif de chauffage combiné avec la structure de capot elle-même. En premier lieu, le dispositif chauffant est constitué par un ventilateur et un appareil de chauffage, dans l'ensem- ble classiques, logés au-dessous de l'habitacle- Le ventila- teur et l'appareil chauffant fournissent un courant d'air chaud qui, suivant un point original, circule à travers le capot même, au lieu de pénétrer directement dans l'habitacle. L'objectif est de chauffer le capot afin de réduire notablement les pertes de chaleur par rayonnement. En outre, le chauffage du capot permet de mieux régler la température superficielle du bébé et d'opérer ce réglage avec précision en dépit de variations de la température ambiante extérieure. En effet, l'habitacle se trouve ainsi isolé du milieu envi- ronnant. Afin que de l'air puisse le traverser, le capot est à double paroi, de sorte que l'air chaud peut le traverser en passant dans l'interstice séparant les deux parois. L'invention est applicable à des capots tant monobloc qu'en plusieurs pièces; toutefois, selon le mode de réalisation préféré, il est prévu un capot en deux sections et, en conséquence, l'air chaud pénètre dans l'une de ces sections, la traverse de part en part, puis pénètre en série dans une extrémité de l'autre section pour traverser celle-ci de part en part. En atteignant l'extrémité de la seconde section, l'air chaud est renvoyé au compartiment contenant l'appareil de chauffage et le ventilateur, situé au-dessous de l'habitacle, pour être réchauffé et recyclé. Un avantage de la structure-de capot et de dispositif chauffant selon l'invention est de permettre d'obtenir une excellente visibilité, attendu que le double capot est facile à réaliser en matière transparente, telle que résine acrylique ou polycarbonate, et est en outre exempt de coudes brusques ou 3 2472931 d'orifices d'accès recouverts susceptibles de perturber la vue du nouveauné Le capot est de forme générale cylindrique et, dans la réalisation préférée o il est en deux sections, il comprend deux segments cylindriques légèrement chevauchants, de rayons différents, mais articulés tous deux autour d'un même axe. L'axe commun est lui-même monté sur un bâti en porte-à- faux, de façon que les sections articulées du capot puissent être amenées à peu près au-dessous de l'habitacle, afin de ménager un accès au nouveauné parfaitement dégagé. Il va de soi que, quand les sections de capot sont au nombre de deux, chacune d'elles s'étend à cette fin sur un arc compris entre certaines limites. Il est clair qu'à mesure qu'augmente le nombre de sections de capot, ces sections peuvent couvrir des arcs plus petits, de sorte qu'elles sont plus faciles à esca- moter en positions chevauchantes sous l'habitacle; par contre, il est plus difficile d'articuler et d'accoupler ces sections et, de plus, on voit augmenter la résistance à l'écoulement de l'air, du fait de la perte de charge accrue subie aux passages successifs d'une section à l'autre. La structure de capot particulière représentée facilite en outre le nettoyage des sections de capot cylindriques. On peut extraire les parois intérieures du capot, qui délimitent avec les parois de capot extérieures le trajet emprunté par l'air chaud, des extrémités du capoten les fai- sant glisser vers l'extérieur à partir de leurs positions de montage. Des profilés amovibles maintiennent les parois de capot en place et définissent en outre des entrées et sorties permettant au gaz chauffé de pénétrer dans le capot à double paroi, de passer d'une section à l'autre et de ressortir du capot. Ainsi, l'incubateur pour nouveau-né selon l'invention offre des caractéristiques originales et avantageuses non prévues jusqu'à présent dans de tels incubateurs. On va maintenant décrire, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation préféré de l'invention en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: 4 2472931 La figure 1 est une vue isométrique d'un incubateur selon l'invention, ta figure 2 est une vue latérale en coupe de cet incu- bateur, montrant le trajet d'écoulement de l'air chaud; La figure 3 est une vue latérale en coupe à plus grande échelle de certaines parties du capot de l'incubateur selon l'invention; La figure 4 est une vue latérale en coupe de l'incubateur selon l'invention, montrant l'une des sections de capot partiellement ouverte; La figure 5 est une vue latérale en coupe montrant le capot de l'incubateur complètement ouvert; La figure 6 est une vue de détail latérale en coupe à plus grande échelle d'une partie de capot; La figure 7 est une vue de détail de face>de la section de capot correspondant à la figure 6; et La figure 8 est une vue en bout de la section de capot selon la ligne 8-8 de la figure 7. monte Sur la figure 1, on voit un incubateur 20 pour nouveau- é/ sur un meuble de support 22j qui le supporte à la hauteur conve- nable et peut comporter des roulettes 24 permettant de le déplacer aisément d'un endroit à l'autre. Le meuble 22 comporte normalement des éléments facilitant le travail-du personnel hospitalier, par exemple des étagères 26 ou des casiers 28 destinés à recevoir des articles ou récipients servant à donner des soins au bébé. De plus, le meuble 22 peut comporter un logement recevant le montage électronique de commande 30 ou d'autres ensembles électriques destinés à commander le dispositif de chauffage et à surveiller le maintien à certaines températures choisies. Ces montages électroniques ne font pas partie de l'invention, mais peuvent être de tout type apte à régler le milieu envi- ronnant le bébé. L'incubateur 20 est supporté sur le meuble 22 par un socle 32, de préférence en matériau de construction rigide, tel qu'aluminium ou matière plastique, notamment polycarbonate. Le socle 32 comporte un support en porte-à-faux 34, à une fin que l'on exposera plus loin. Le support en porte-à-faux 34 est disposé sous le compar- timent ou habitacle 36 dans lequel repose le bébé,. Le socle 32 peut aussi contenir certaines commandes et unités d'affi- chage telles que celle indiquée en 38 sur laquelle le préposé peut afficher la température prescrite pour le milieu environ- nant l'enfant, ou lire divers paramètres, de température ou autres, relatifs à ce milieu. Il est clair que l'ancrage du socle 32 sur le meuble 22 doit être assuré par des organes très robustes, surtout du fait qu'il s'agit d'un montage en porte-à-faux. En conséquence, le montage de support est situé tout à fait à l'avant de la face supérieure 40 du meuble 22. La structure du socle n'est pas représentée parce que non couverte par l'invention, il peut comporter un mécanisme _ _ _ enfermé dans un tronçon en accordéon 42 assez flexible pour qu'on puisse incliner le sol 32 de l'incubateur afin de conférer à l'enfant diverses positions inclinées et notamment celles de Fowler et de Tren- delenburg. En outre, les fils électriques nécessaires au fonc- tionnement du matériel électronique contenu dans le meuble 22 et reliant par exemple ce matériel aux détecteurs de tempé- rature et dispositifs de commande, d'affichage et analogues, peuvent traverser la section en accordéon 42 pourpénétrer au sein même de l'incubateur. Comme on le voit sur la figure 1, un capot cylindrique 44, superposé au support en porte-à-faux 34, enferme l'habi- tacle 36. Ce capot 44 est en matière transparente, s'étend sur plus de 1800 autour de l'habitacle 36 et il a le même axe qu'un fond cylindrique 46 défini par le support en porte-à-faux 34. Le capot 44 est articulé de façon à pouvoir tourner autour de son axe 48 d'une manière que l'on exposera. Il est supporté, par des membrures 50 dirigées vers le haut qui maintiennent l'axe 48 au-dessus du plateau 52 de support de l'enfant. Un dispositif tendeur 54 relie le capot 44 aux membrures 50 en exerçant une force fixée à l'avance et telle qu'on puisse faire pivoter le capot 44 et que celui-ci demeure dans la posi- tion choisie. Dans la suite de la présente description, on va considérer la réalisation préférée dans laquelle le capot 44 est en deux sections distinctes: avant 56 et arrière 58 dont chacune présente des parois d'extrémité 60 et 62 respectivement; néanmoins, on notera qu'on peut, sans sortir du cadre de l'invention, prévoir un capot 44 formé soit de plus de deux sections distinctes coopérantes, soit d'une seule section. Toutefois, dans le cas du capot en deux sections, tel que décrit, on voit que le compartiment inférieur défini par le fond en arc de cercle 46 du support en porte-à-faux 34 s'étend sur 1200 environ autour d'un axe qui coïncide appro- ximativement avec l'axe 48. Sur-ce même axe sont centrées, mais avec des rayons légèrement différents pour des raisons qu'on exposera plus loin, la section de capot avant 56, couvrant environ 1320, et la section de capot arrière 58, couvrant environ 980. L'importance que présentat ce imensions angulai- res apparaitra clairement lors de la description du mode d'ouver- ture totale du capot 44. On le conçoit, l'un des motifs du choix de ces dimensions angulaires est de ménager au sommet du capot une partie exempte de joint, afin de pouvoir placer directement au-dessus de l'enfant, à l'extérieur du capot, un appareil de radiographie et l'utiliser en l'absence d'obsta- cles susceptibles de provoquer une distorsion. On va maintenant considérer la figure 2, qui est une vue en coupe montrant le trajet d'écoulement de l'air chaud servant à chauffer l'habitacle 36. Un compartiment de chauffage 64, situé au-dessous de l'habitacle 36, contient le dispositif de chauffage d'air. Concrètement, ce dispositif peut comporter un appareil de chauffage classique et un ventilateur, non représentés, agis- sant pour chauffer l'air et refouler l'air chaud, suivant les flèches 66, dans les sections de capot à double paroi 58 et 56, comme on l'exposera. La section de capot arrière 58 comporte des parois intérieure 68 et extérieure 70, toutes en forme de secteur cylindrique, ayant des rayons de courbure différents mais centrées sur le même axe, La section de capot avant 56 a la même structure et comporte des parois intérieure 72 et extérieure 74. Si donc on suit le trajet de l'air chaud dont l'écoulement s'amorce au niveau des flèches 66, on voit que cet air pénètre dans la section de capot arrière 58 et traver- se celle-ci entre ses parois intérieure 68 et extérieure 70. L'air chaud passe ensuite transversalement de la section arrière 58 dans la section avant 56 du capot, suivant la flèche 76, puis progresse entre les parois intérieure 72 et extérieure 74 de la section 56 jusqu'à ce qu'au niveau des flèches 78 l'air chaud,ayant cédé une partie de sa chaleur pour tiédir les sections de capot 58 et 56, repasse dans le compartiment chauffant 64 pour être réchauffé et recyclé. Les deux bords des sections de capot articulées 58 et 56 sont longés par des profilés de forme étudiée 80, 82 et 84, 86 qui maintiennent les parois 68, 70 et 72, 74 en place comme on l'exposera plus loin, et permettent en outre à l'air en circulation de pénétrer dans la section de capot arrière 58 et de sortir de la section de capot avant 56. Pour empêcher l'air en circulation de fuir aux endroits o les faces - juxtaposées des sections 58 et 56 pourraient permettre de telles fuites, il est prévu des joints assurant l'étanchéité autour des profilés. Ainsi, comme on le voit sur la figure 2, sur laquel- le le capot enferme complètement l'habitacle 36, la section de capot arrière 58 porte sur son bord inférieur deux joints frotteurs 88, 90 assurant l'étanchéité en portant, l'un contre la partie inférieure du support en porte-à-faux 34,et l'autre) situé un peu plus haut que le premier, contre la partie supé- rieure de ce support 34. Les joints 88, 90 sont en matière flexible s'étendant vers l'extérieur à partir du profilé 80 et assurant l'étanchéité par contact avec les surfaces situées en regard. En combinaison, ces joints assurent donc l'isolation de la sortie 92 du compartiment de chauffage 64 pour éviter que l'air chaud arrivant de ce compartiment dans le profilé , qui longe le bord inférieur de la section de capot arrière 58, ne fuie ni dans le milieu environnant, ni dans l'habitacle 36. 8 2472931 De la même manière, le profilé 86, situé sur le bord inférieur de la section de capot avant 56, est muni de joints frotteurs inférieur 94 et supérieur 96 qui assurent l'étanchéité de part et d'autre de l'entrée 98 du compartiment de chauffage 64 quand l'air en circulation repasse de la section de capot avant 56 dans ce compartiment. Les extrémités supérieures des sections de capot avant 56 et arrière 58 se chevauchent et la zone de chel7auche- ment est représentée en coupe agrandie sur la figure 3. Un seul joint frotteur 100 fait saillie vers l'extérieur sur le profilé 82 et, lorsque les sections de capot 56 et 58 sont en positions de fermeture, il assure l'étanchéité entre le profilé 82 et la paroi intérieure 72 de la section avant 56. Deux joints-frotteurs 102 et 104 font saillie vers l'extérieur sur le bord supérieur de la section de capot avant 56 et assurent l'étanchéité en portant contre le profilé 82,définissant ainsi une chambre étanche 106 entre les profilés 82 et 84. Ainsi, -l'air chaud s'écoule de la section arrière 58 dans la section avant 56 du capot suivant les flèches 108, passant de l'intérieur de la section arrière 58, délimité par les parois intérieure 68 et extérieure 70, à travers une ouver- ture 110 ménagée dans le profilé 82, dans la chambre étanche 106 pour franchir ensuite l'ouverture 112-du profilé 84. Là encore, les fuites sont interdites par les joints 104 et 102 qui définissent la chambre étanche-106 que l'air franchit en passant de la section arrière 58 dans la section avant 56 du capot. Comme représenté aussi en détail sur la figure 3, une série de trous 114 sont ménagés dans la paroi intérieure 68 de la section de capot arrière 58. Quand les sections de capot 58 et 56 sont complètement fermées comme représenté sur les figures 1, 2 et 3, une partie de l'air chaud pénètre dans l'habitacle 36, pendant que l'air traverse successivement les sections de capot, du fait d'une certaine contre-pression engendrée sur le trajet d'écoulement de l'air. Il est souhai- table de placer les trous 114 à un niveau o la contre-pression 9 2472931 est positive, afin que l'écoulement d'air ait lieu vers l'intérieur et non vers l'extérieur de l'habitacle. Toutefois, la quantité effective d'air qui traverse les trous 114 est relativement faible et peut représenter 5 à 10 % du débit total d'air en circulation. On va maintenant se reporter à la figure 4, qui montre la section de capot avant 56 de l'incubateur 20 ouverte dans une mesure suffisante pour permettre au personnel hospi- talier d'atteindre l'intérieur de l'habitacle 36 pour donner certains soins à l'enfant. Comme on le voit sur la figure 4, de l'air chaud continue à arriver du compartiment de chauffage 64, à travers la sortie 92, dans la section de capot arrière 58. Toutefois, lorsqu'il atteint l'extrémité avant de la section arrière 58, l'air chaud ne peut pénétrer dans la section avant 56 du fait que l'ouverture 112 du profilé 84 est décalée et que le joint 102 empêche l'air d'atteindre cette ouverture 112. De plus, le joint 100 assure l'étanchéité entre l'extrémité supérieure de la section arrière 58 et la paroi intérieure 72 de la section avant 56, de sorte que de l'air chaud est enfermé dans le volume 116 défini entre les deux sections 58 et 56 du capot. Dans cette position, l'air chaud quitte la section arrière 58 à travers les trous 114, suivant les flèches 118, et pénètre dans l'habitacle 36, de sorte que l'enfant reçoit directement de l'air tiède quand la section de capot avant 56 est partiellement ouverte. L'air tiède quitte l'habitacle 36 en passant par-dessous la section avant 56 partiellement ouverte, comme indiqué par la flèche 120. Ainsi, quand la section avant 56 est ouverte au degré indiqué, par le personnel hospitalier, de l'air tiède arrive dans le réceptacle 36 pour fournir de la chaleur à l'enfant en s'opposant dans une certaine mesure à la pénétration d'air ambiant dans le récepta- cle, protégeant ainsi le milieu qui environne l'enfant. Il est clair que l'on peut ouvrir la section de capot avant 56 à des degrés divers et que le moyen tendeur 54 la maintient dans chacune des positions ainsi conférées. Ainsi, quand la section avant 56 est repoussée au maximum vers le haut, elle offre un large accès à l'enfant avec, en conséquence, de fortes pertes d'air chaud; son ouverture angulaire peut/Wrse limitée, mais suffisante pour permettre au personnel hospitalier d'intro- duire les mains dans l'habitacle 36 pour donner des soins à l'enfant, ce qui n'entraine que de faibles pertes de chaleur. Pratiquement, on peut par construction faire en sorte qu'avec une ouverture permanente d'environ 10 cm de large, le débit d'air chaud soit suffisant pour maintenir constamment dans l'habitacle les conditions souhaitées. Tel que représenté sur la figure 5, l'incubateur 20 offre un accès maximum, c'est-à-dire que les deux sections de capot, avant 56 et arrière 58, sont en fin de course angulaire et situées sous le support en porte-à-faux 34. Dans cette position, le bébé est pleinement exposé au milieu extérieur et l'on peut prévoir d'autres moyens de chauffage convenables, tels que radiateurs, s'il est nécessaire de réchauffer le bébé ou de le maintenir à une certaine tempé- rature. Afin que l'on puisse amener angulairement les sections de capot articulées 56 et 58 tout à fait au-dessous du support articulé 34, pour rendre maximale la liberté de manoeuvre et d'accès à l'enfant, on donne aux sections de capot des dimensions angulaires étudiées. On peut aussi rendre optimal l'emplacement conféré au plateau 52 de support de l'enfant (figure 1) par rapport à l'axe du capot en vue d'assurer le maximum d'accessibilité. Selon le mode préféré de réalisation de l'invention, on utilise un capot en deux sections dans lequel le plateau de support d'enfant 52 est placé horizontalement au-dessous de l'axe d'articulation des sections de capot. La section de capot avant 56 couvre un arc d'environ 1320 et la section de capot arrière 58, un arc d'environ 980. Attendu que les deux sections sont articulées indépendamment, on peut soit ouvrir la section avant 56 à tout degré souhaité, soit ouvrir la section arrière 58 pour accéder au côté opposé de l'enfant. On peut encore ouvrir partiellement les deux sections de capot pour accéder simultanément aux deux côtés de l'enfant ou, comme illustré par la figure 5, ménager un accès à l'enfant complètement dégagé de tous les côtés, seule une bande de hauteur minimale (de l'ordre d'une dizaine de centimètres) de la section avant 56 saillant au-desssusde la surface du plateau de support 52 à l'arrière de l'incubateur 20.A chaque ouverture de la section de capot arrière 58, l'écoulement d'air chaud s'interrompt; il ne faut donc ouvrir cette section arrière que pendant des temps brefs. Dans la réalisation préférée décrite, l'incubateur 20 offre au maximum un accès à partir de l'avant sur environ 900, ou un accès à partir de l'arrière sur environ 900, ou encore un accès simultané, tant de l'avant que de l'arrière, sur environ 450. Pratiquement, la structure de double capot exige que l'on puisse aisément accéder, aux fins de nettoyage, au passage défini entre les parois intérieure et extérieure. Selon la présente invention, les parois intérieures 68 et 72 sont complètement amovibles afin qu'on puisse aisément nettoyer toutes leurs surfaces, ainsi que celles des parois extérieures 70 et 74. La manière dont les parois intérieures 68 et 72 sont amovibles est illustrée par les figures 6, 7 et 8. Pour la décrire, on se référera à la paroi intérieure 72 de la section de capot avant 56, mais on notera que l'on procède de la même manière pour déposer la paroi intérieure 68 de la section de capot arrière 58. La figure 6 est une vue en coupe latérale agrandie de la section de capot avant 56, à parois intérieure 72 et extérieure 74 toutes deux emboîtées dans le profilé 86. Comme précédemment exposé, ce profilé 86 porte aussi des joints frotteurs 94 et 96 qui assurent l'étanchéité entre lui et l'entrée 98 desservant le compartiment de chauffage 64 quand la section de capot avant 56 est complètement fermée.Le pro- filé 86 s'étend sur toute la longueur de la section de capot avant 56 et présente sur sa longueur une ouverture 121(cons- tituëe dans 1lexemple illustré par une pluralité d'orifices) par laquelle l'air passe dans l'entrée 98. Comme représenté, le profilé 06 présente une mortaise extérieure 122, flanquée de rebords appropriés, pour recevoir le bord avant de la paroi extérieure 74 et une mortaise intérieure 124 qui reçoit de même le bord avant de la paroi intérieure 72. Le profilé 86 est lui-même maintenu en place dans cette position de maintien des parois 72 et 74, mais avec possibilité de dépose facile, par un élément de retenue de profilé 126 (figure 7). Cet élément 126 comporte une cheville 128, dirigée vers l'extérieur, qui pénètre dans un trou de la paroi d'extrémité 60 du capot. A son autre extrémité, l'élément de retenue 126 présente un taraudage 132 dans lequel est vissé un bouton à tige filetée 134 qui maintient le profilé 86 contre l'élément 126, assurant ainsi l'ancrage de ce profilé contre la paroi d'extrémité 60 de la section de capot avant 56. En conséquence, pour déposer le profilé 86, il suffit de desserrer le bouton 134, de déplacer latéralement l'élément de retenue 126 pour dégager la cheville 128 de la paroi d'extrémité 60 du capot et d'extraire le profilé (on notera que tant le capot que le profilé portent deux éléments de retenue 126). Comme on le voit en coupe sur la figure 8, la paroi intérieure 72 est maintenue en place par engagement dans une mortaise 136 longeant la face intérieure de la paroi extrémité 60. La paroi 72 a pratiquement la flexibilité et la forme voulus pour qu'on puisse l'enfiler dans la mortaise 136 lors de l'assemblage. En conséquence, pour la retirer après dépose du profilé 86, on peut l'extraire en totalité par-coulissement hors de la paroi d'extrémité 60 (et aussi, bien entendu, de la paroi d'extrémité opposée) et la séparer ainsi complètement de la section de capot avant 56.-Après cette dépose, les deux faces des parois intérieure 72 et extérieure 74 sont pleinement accessibles en vue de leur net- toyage. Bien entendu, la description qui précède n'est pas limitative et l'invention peut être mise en oeuvre suivant d'autres variantes sans que l'on sorte de son cadre. Z472931 REVENDICATIONS 1. Incubateur pour nouveau-né permettant l'établissement d'un milieu contrôlé autour de l'enfant, comportant un support d'enfant (34) qui s'étend au-dessous de l'enfant, et un capot (44) conçu pour recouvrir ledit support d'enfant en définissant avec lui un compartiment pour enfant ou habitacle (36), carac- térisé en ce que ledit capot comprend une paroi intérieure (68, 72) et une paroi extérieure (-70, 74) très proches l'une de l'autre, ainsi que des parois d'extrémité (60, 62), lesdites paroiEAntérieure et extérieure définissant entre elles un passage qui traverse de part en part le capot, ce passage présentant une entrée (92) et une sortie (98),et en ce qu'un dispositif chauffant est capable de fournir de l'air chaud et de lui faire franchir ladite entrée de façon que cet air chaud traverse ledit capot depuis ladite entrée jusqu'à ladite sortie afin de transmettre de la chaleur audit capot. 2. Incubateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite sortie communique avec le dispositif chauffant, de sorte que l'air sortant dudit capot à travers ladite sortie rejoint ce dispositif chauffant. 3. Incubateur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit capot est de forme cylindrique. 4. Incubateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit capot cylindrique est constitué de plusieurs sections articulées autour d'un axe commun, chacune de ces sections présentant une entrée et une sortie, et en ce que ledit air chaud traverse successivement chacune desdites sections de capot. 5. Incubateur selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit capot est constitué par deux sections (56, 58)> ces sections ayant des rayons légèrement différents, 6. Incubateur selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdites sections couvrent, l'une (58), un arc d'environ 1320 et l'autre (56), un arc d'environ 980. 7. Incubateur selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'une desdites parois, intérieure (68, 72) ou exté- rieure (70, 74) est engagée à coulissement dans lesdites parois d'extrémité (60, 62), dont elle est amovible. 8. Incubateur selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen tendeur (54) apte à retenir chacune desdites sections de capot dans toute position qu'on lui confère. 9. Incubateur selon l'une des revendications 1 à 8- caractérisé en ce qu'il comporte un socle (32) en porte-à-faux, auquel est fixé le support d'enfant (34), un capot cylindrique (44) qui recouvre ledit support en porte-à-faux et définit avec lui-un compartiment ou habitacle à enfant (36), un moyen (54) supportant ledit capot cylindrique au niveau ce son axe géométrique (48), ce moyen de support étant conçu pour permettre audit capot de pivoter librement autour dudit axe, ledit capot pouvant pivoter jusqu'à venir sensiblement au-dessous dudit support en porte-à-faux (34) afin d'offrir un accès bien dégagé audit habitacle. 10. Incubateur selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit capot est constitué par plusieurs sections, dont l'une au moins peut venir se placer sensiblement au-dessous dudit support en porte-à-faux (34). 11. Incubateur selon la revendication 10, caractérisé en ce que chacune des diverses sections de capot peut venir se placer sensiblement au-dessous dudit support en porte-à- faux. 12. Incubateur selon la revendication 11, caractérisé en ce que lesdites sections de capot sont au nombre de deux (56, 58) et s'étendent, l'une (58), sur un arc d'environ 1320 et l'autre (56), sur un arc d'environ 980. 13. Incubateur selon la revendication 11, caractérisé en ce que lesdites sections pivotent toutes autour d'un axe commun, cet axe étant situé au-dessus dudit support en porte- à-faux (34). 14. Incubateur pour nouveau-né conçu pour maintenir l'enfant dans un milieu contrôlé établi dans un compartiment à enfant ou habitacle, caractérisé en ce qu'il comprend un socle (32) en porte-à-faux auquel est fixé un support d'enfant (34) partant dudit socle, un capot transparent (44) recouvrant ledit socle pour enfermer l'habitacle, ce capot étant en forme de secteur cylindrique et étant mobile autour d'un axe. (48) pour interrompre ou établir l'accès à-l'habitacle, ce capot comportant des parois d'extrémité (60, 62), ainsi que des parois intérieure (68, 72) et extérieure (70, 74) définissant entre elles un passage de gaz qui traverse sensiblement de part en part le capot, une voie-d'entrée (92) ménagée à une extrémité dudit secteur cylindrique et une voie de sortie (98) ménagée à l'autre extrémité de ce secteur cylindrique, un dis- positif de chauffage d'air pour fournir de l'air chaud à ladite voie d'entrée de-façon que cet air chaud traverse sensiblement de part en part ledit capot, à l'intérieur dudit passage, et quitte le capot à travers ladite voie de sortie, afin de chauffer le capot. 15. Incubateur selon la revendication 14, caractérisé en ce que ledit dispositif de chauffage'est logé dans ledit support en porte-à-faux (34). 16. Incubateur selon la revendication 14 ou 15, caracté- risd en ce que ledit capot est transparent et constitué par plusieurs sections, dont l'une au moins est articulée autour de son axe, et en ce qu'un passage de gaz est ménagé pour permettre à l'air chaud de traverser successivement lesdites sections. 17. Incubateur selon l'une des revendications 14 à 16, caractérisé en ce que ledit capot est constitué par deux sections de forme cylindrique couvrant un arc total d'environ 2300, ces deux sections étant mobiles autour d'un axe commun, l'une de ces sections présentant une entrée (92) pour recevoir de l'air dudit dispositif de chauffage et présentant en outre une sortie intermédiaire (110) en communication avec une entrée intermédiaire (112) de-l'autre section, l'autre section présentant ladite sortie (98). 18. Incubateur selon la revendication 17, caractérisé en ce que ladite sortie (98) est en communication avec ledit dispositif de chauffage, de sorte que l'air revient à ce dispositif après avoir traversé le-capot. 19. Incubateur selon la revendication 17 ou 18, carac- térisé en ce que l'une desdites sections présente encore des orifices (114) dans sa paroi intérieure (68) pourlaisser une fraction de l'air chaud qui traverse ledit passage pénétrer dans ledit habitacle (36). 20. Incubateur selon l'une des revendications 17 à 19; caractérisé en ce que des moyens sont prévus pour intercepter. la communication entre lesdites sections quand ladite autre section est écartée de la position dans laquelle elle referme complètement ledit habitacle, de sorte que la quasi-totalité au moins de l'air chaud passe alors dans ledit habitacle à travers lesdits orifices (114). 21. Incubateur selon l'une des revendications 17 à 20, caractérisé en ce que les parois intérieures (68, 72) de chacune desdites sections sont engagées à coulissement dans lesdites parois latérales (60, 62), de sorte qu'on peut les retirer dudit capot. 22. Incubateur selon l'une des revendications 17 à 21, caractérisé en ce que lesdites sections de capot (56, 58) peuvent toutes deux venir se placer sensiblement au-dessous dudit support en porte-àfaux (34) pour offrir un accès bien dégagé audit habitacle (36). 23. Incubateur selon la revendication 22, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen tendeur, (54) pour conserver à chacune desdites sections de capot la position quelconque qu'on lui a conférée.