FR 2471885 A1 19810626 FR 8026814 A 19801217 La présente invention se rapporte à un dispo- sitif d'avertisseur acoustique destiné à $tre installé sur un véhicule automobile" du type qui comprend au moins un avertisseur destiné lui-m&me à 9tre connecté entre le fil de tension et le fil de masse de ltins- tallation électrique du véhicule et qui est mis en action par un signal de commandes et une unité de com- mande destinée à 9tre connectée au bouton poussoir dont le véhicule est muni pour permettre dOactionner 0 le dispositif avertisseur acoustique suivant le besoin9 cette unité de commande engendrant alors ledit signal de commande lorstque le bouton poussoir est presséo Les dispositifs avertisseurs acoustiques du type défini ci-dessus sont largement répandus dans les véhicules automobiles en circulation, sur lesquels ils sont montés en série à l'usine, en qualité de dispositif avertisseur d'origine, ou encore ils peuvent 9tre installés par la suite, en qualité de dispositifs avertisseurs auxiliaires dans des ateliers spécialisés tels que les ateliers délelctricité automobile ou encore par les propriétaires privés eux-mgmeso Il est done nécessaire que l"installation des dispositifs d'avertisseurs acoustiques" en particulier lorsque ces dispositifs sont montés en qualité de dis- positifs avertisseurs auxiliaires comportent une exécu- tion des connexions électriques de façon univoques rapide et s ree quel que soit le type de v9icule sur lequel le dispositif est installéo Or" linstallation des dispositifs avertisseurs connus et actuellelment en uti- lisation présente l'inconvénient dvexiger l"exécution de raccordements électriques différents suivant le type du véhicule. Avant dseffectuer ces raccordements" on doit procéder à une recherche" à l"aide d"instruments appropriés ou surun schéma électrique du véhicule si oon.n dispoes de mani&re à vérifier si le véhicule est du type dans lequel le bouton poussoir dvactionnement du dispositif avertisseur se ferme sur le fil de tension ou du type dans lequel c* bouton poussoir se ferme sur le fil de masse. Pendant l'exécution des raccordements, l'unité de commande, dont la première borne devra 9tre connectée à la borne libre du bouton poussoir, devra Otre connectée par son autre borne, soit au fil de masse soit au fil de tension, suivant le type de véhicule. L'utilisation des dispositifs avertisseurs acoustiques du type défini ci-dessus est longue, labo- rieuse et comporte des risques d'erreurs. Le problème qui est à la base de l'invention consiste à imaginer un dispositif avertisseur acoustique du type défini plus haut mais qui présente des caracté- ristiques de cors truction et de fonctionnement de nature à satisfaire cette nécessité, en éliminant en m4me temps les inconvénients précités de la technique connue, Ce problème est résolu par un dispositif avertisseur acoustique du type défini qui est caractéri- sé en ce qu'il comprend un régulateur de tensions connecté entre le fil de tension et le fil de masse et qui possè- de une sortie connectée à ladite unité de commande, cette unité présentant une valeur de tension prédéterminée et différente de la tension du positif. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la des- cription qui va suivre, d'un exemple donné à titre non limitatif et en regard du dessin annexé, qui est une vue schématique d'un dispositif avertisseur acoustique suivant l'invention installé sur un véhicule automobile. Sur le dessin, la référence 1 désigne dans son ensemble un dispositif avertisseur acoustique destiné à être installé sur un véhicule automobile 2 représenté schématiquement. Ainsi qu'il est bien connus le véhicule automobile est équipé d'une installation électrique 3, laquelle comprend un accumulateur 4 qui comprend un 247 1885 fil de tension 5 une masse 6 possédant un fil de mas- se 7, ainsi qu'un bouton poussoir 8 au moyen duquel on peut actionner le dispositif avertisseur suivant le besoin, ce bouton poussoir présentant une borne libre 9. L'autre borne, 10, du bouton poussoir 8 est connec- tée au fil de tension 5 ou au fil de masse 7, suivant le type du véhicule. Cette connexion est représentée par une ligne interrompue 11 ou 12, suivant le type de véhicule. Le dispositif 1 comprend un avertisseur électro-magnétique 13 destiné à âtre connecté, à l'aide de conducteurs 14 et 15, entre le fil de tension et le fil de masse 7 de l'installation électrique 3 du véhi- cule 2. L'avertisseur 13 est mis en action par un si- gnal de commande engendré par une unité de commande 16 à laquelle il est connecté par un conducteur 17. L'unité de commande 16 comprend une première borne 18 destinée à âtre connectée par un conducteur 19 à la borne libre 9 du bouton poussoir 8. Le dispositif avertisseur 1 suivant l'inven- tion comprend un régulateur de tension 20 connecté entre le fil de tension 5 et le fil de masse 7, en paral- lèle avec l'avertisseur 13. Le régulateur de tension 20 possède une sor- tie 21 connectée à une deuxième borne 22 de l'unité de commande 16. Le régulateur de tension 20 est taré de manière que la tension de la sortie 21 possède une valeur de tension prédéterminée, différente de la ten- sion du positif. Cette tension de sortie n'est pas néces- sairement stabilisée. Il est évident que, lorsque le bouton poussoir 8 est pressé, il existe toujours une différence de ten- sion entre les bornes 18 et 22, ce qui provoque une activation de l'unité de commande 16, soit directe, soit indirecte par un passage de courant, et la production consécutive du signal de commande alimentant l'avertis- seur 13. Le régulateur de tension 20 est constitué par un dévoltour ou un diviseur de tension, taré de manière que la tension de la sortie 21 possède une valeur inférieure à la tension du fil de tension, par exemple une valeur égale à la moitié de colle du fil de tension. Le régulateur de tension 20 peut 8tre cons- titué par un survolteur taré de manière que la tension de la sortie 21 possède une valeur supérieure à celle du positif, par exemple une valeur égale à 1,5 fois cette tension du positif. Le principal avantage du dispositif avertis- -seur acoustique suivant l'invention provient du fait qutil n'exige pas que, au cours de l'installation, on raccorde la borne 10 au positif ou au négatif suivant le type de véhicule et cet avantage réside dans une exécution rapide et univoque de raccordements électri- ques identiques et en nombre réduit. Un autre avantage du dispositif avertisseur acoustique suivant l'invention réside dans sa plus grande fiabilité de fonctionnement. R E V E N D I C A T I O N 1 - Dispositif avertisseur acoustique pour véhicule automobile? du type qui comprend au moins un avertisssur (13) destiné à 9tre conneoté entre le fil de tension (5) et le fil de masse (7) de l'installation électrique du véhicule et qui est mis en action par un signal de commande et une unité de commande destinées à 9tre connectée au bouton poussoir (8) dont le véhicule est 6quipé pour leactionnement de l'avertisseur acousti- que suivant le besoinv pour engendrer ledit signal de commande lorsque le bouton poussoir est press, ce dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend un r6gulateur de tension (20) connecté entre ledit fil de tension (5) et ledit fil de masse (7) et oomporte une sortie (21) connectée à ladite unité de commande (16) cette sortie possédant une valeur de tension prédéter= mincée et différente de la tension du fil de tension.