FR 2459149 A1 19810109 FR 8013447 A 19800617 La présente invention se rapporte à un dispositif pour guider un mouvement de montée ou de descente d'une glace de portière de véhicule, et plus particuliè- rement, à un agencement pour monter un organe de guidage d'un tel dispositif. Traditionnellement, comme cela est illustré sur la figure 1, un tel dispositif comporte un mécanisme régulateur 1 de glace du type à un seul bras, pourvu d'un bras la relié à une glace 2 d'une portière D de la carrosserie du véhicule, et d'unepoignée lb servant à remonter ou baisser la glace 2. Le dispositif comporte de plus un organe tubulaire de guidage 3 ayant des extrémités supérieure et inférieure respectivement fixées à un panneau interne P de la portière D de la carrosserie et deux éléments de guidage 4 et 5 verticalement espacés l'un de l'autre et fixés à une plaque de montage 6 par laquelle le bras régulateur la est relié à la glace 2. Ces éléments de guidage sont en contact coulissant avec l'organe de guidage 3 et définissent, avec ce dernier organe, la trajectoire de la glace 2 au moment o on la remonte ou on la baisse. Un tel dispositif est révélé, par exemple, dans le brevet US no 3 591 982. Dans le dispositif de la sorte ci-dessus mentionnée, comme on peut le voir sur les figures 2 et 3, il est de pratique courante de relier l'extrémité inférieure 3b de l'organe tubulaire de guidage 3 au panneau interne P de la portière D de la carrosserie au moyen d'un boulon de montage 7 ayant une base 7b fixée solidement par matage à l'extrémité inférieure 3a de l'organe 3, et une partie filetée 7a traversant un alésage P2 formé à la paroi inférieure P1 du panneau P, la partie filetée 7a étant en engagement avec un écrou 9 avec un organe annulaire d'étanchéité 8 entre la paroi inférieure P1 et l'écrou 9. La connexion ci-dessus mentionnée entre l'organe de guidage 3 et le panneau interne P présente les inconvé- nients qui suivent. En effet, comme le boulon 7 est relié à l'organe de guidage 3 par matage, et quel'écrou 9 est fixé au boulon 7, l'opération d'assemblage est incommode. Comme il faut utiliser l'organe d'étanchéité 8, en plus du fait que l'assemblage n'est pas facile, l'agencement est relativement coûteux. Comme l'extrémité inférieure de l'organe de guidage 3 est en contact direct avec le panneau interne P, des craquelures peuvent se former dans la couche peinte du panneau interne, et le panneau interne peut donc se rouiller. Enfin, comme l'extrémité inférieure de l'organe de guidage 3 est fixée solidement au panneau interne P par le boulon 7 et l'écrou 9, la marge ou la gamme d'ajustement de la position de l'extrémité supérieure Sa de l'organe de guidage 3 longitudinalement par rapport au véhicule n'est pas suffisante, et un ajustement excessif de l'extrémité supérieure 3a a pour résultat une déformation du panneau interne P. La présente invention a pour objet un perfectionnement pour monter l'organe de guidage sur le panneau interne de la portière de la carrosserie du véhicule, sans présenter les inconvénients ci-dessus. Selon la présente invention, on prévoit un dispositif pour guider un mouvement de montée ou de descente d'une glace de portière d'un véhicule, comportant un mécanisme régulateur par lequel la glaceest remontée ou baissée, et un organe allongé de guidage qui est en engagement coulissant avec la glace et est relié à ses deux parties extrêmes avec une carrosserie ou une portière du véhicule par rapport à laquelle la glace doit être remontée ou abaissée, l'extrémité inférieure de l'organe de guidage étant reliée à cette carrosserie ou portière du véhicule par un organe de montage consistant en un matériau élastique et comprenant: A) une partie de base placée entre l'extrémité inférieure de l'organe de guidage et un panneau fixé à la carrosserie ou à la portière du véhicule; B) une pièce transversale faisantsaillie radialement d'une extension en saillie vers le bas formée à la surface inférieure de la partie de base, qui traverse un alésage de forme correspondante qui est formé dans le panneau et qui est alors tournée autour de l'axe de l'organe de montage pour venir en engagement avec le pourtour de l'alésage; C) une protubérance faisantsaillie vers le haut à partir de la partie de base, et s'adaptant dans une partie creuse formant l'extrémité inférieure de l'organe de guidage; et D) une lèvre ou rebord d'étanchéité formé sur le pourtour de la partie de base et élastiquement sollicité contre le pourtour de l'alésage sur le ctté opposé du panneau qui n'est pas en contact avec la pièce transversale. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue latérale montrant un exemple d'un dispositif traditionnel pour guider la glace de portière d'un véhicule, auquel peut s'appliquer la présente invention; - la figure 2 est une vue latérale partiellement arrachée de la partie extrême inférieure de l'organe de guidage avec une vis traditionnelle de connexion qui lui est fixée; - la figure 3 est une vue latérale partiellement arrachée de la partie extrême inférieure de l'organe de guidage de la figure 2, reliéeau panneau interne d'une portière; - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale de l'organe de montage selon un mode de réalisation préféré de la présente invention, utilisé pour relier l'extrémité inférieure de l'organe de guidage au panneau interne de la portière; - la figure 5 est une vue d'explication en regardant dans la direction de la flèche V sur la figure 4; et - la figure 6 est une vue en perspective de l'organe de montage de la figure 4. En se référant maintenant aux figures 4 à 6 qui montrent un mode de réalisation préféré de X présente invention, les repères utilisés sur les figures 1 à 3 désignent des éléments correspondantsou identiques qui ne seront pas plus amplement expliqués pour la simplicité.. Selon la présente invention, l'extrémité inférieure 3b de l'organe de guidage 3 est reliée à la portière ou à la carrosserie d'un véhicule, c'est-à-dire à la paroi inférieure P1 du panneau interne P au moyen d'un organe de montage 10 du type à baïonnette, fait en un matériau élastique, comme une matière plastique ou du caoutchouc. Comme on peut le voir sur la figure 6, l'organe de montage 10-comporte une partie de base IOa généralement en forme de disque, avec laquelle fait corps, sur sa surface supérieure, une protubérance l0b faisant saillie vers le haut, ayant la forme d'un axe dont le diamètre se réduit graduellement vers l'extrémité supérieure. Cette protubérance lOb est ajustée à pression dans l'extrémité inférieure 3b de l'organe tubulaire 3 par un isolateur il en forme de manchon, fait en un matériau élastique. La partie de base 10a est pourvue, à sa surface inférieure, d'une extension cylindrique relativement courte 10c qui se termine par une pièce transversale lOd de section transversale généralement rectangulaire (figure 5). L'alésage P2 de la paroi inférieure P1 du panneau interne P est configuré afin de se conformer à la pièce transversale, de façon que cette dernière traverse l'alésage P2 à la condition représentée par la ligne en pointillés sur la figure 5 puis soit tournée autour de l'axe de l'organe demontage 10 de 900, comme cela est indiqué par une flèche A sur les figures 4 et 5, jusqu'à la position indiquée en traits pleins. Dans une telle position tournée, la surface supérieure de la pièce transversale l0d est en aboutement contre le pourtour de l'alésage P2 à la surface inférieure de la paroi inférieure P L'organe de montage est de plus pourvu de deux boutons 10e faisant radialement saillie du bord périphérique supérieur de la partie de base 10a, pour tourner à la main l'organe de montage 10, et d'une lèvre d'étanchéité 10f disposée autour du pourtour inférieur de la partie de base I0a et qui est élastiquement sollicitée contre le pourtour de l'alésage P2 sur la surface supérieure de la paroi inférieure PI pour rendre l'alésage totalement étanche. Avec l'organe de montage 10 ayant la structure ci- dessus, l'organe de guidage 3 est monté sur la portière ou la carrosserie du véhicule à la façon qui suit. D'abord, l'organe de montage 10 est relié au panneau interne P par passage de la pièce transversale I0d à travers l'alésage P2 et rotation de l'organe 10 de 900 au moyen des boutons 10e. Ainsi, l'organe de montage 10 est axialement fixé par engagement entre la paroi inférieure P1 et la pièce transversale I0d ainsi qu'entre la paroi inférieure P1 et la partie de base 10a. Comme l'organe de montage 10 se compose d'un matériau élastique, la lèvre d'étanchéité 10f est élastiquement déformée et sollicitée contre la surface supérieure de la paroi inférieure P1 pour sceller l'alésage P2. Alors, l'extrémité inférieure 3b de l'organe tubulaire de guidage 3 avec l'isolateur 11, est généralement alignée avec la protubérance l0b et pressée axialement vers le bas. Comme l'extrimité supérieure de la protubérance l0b a un diamètre réduit, l'organe de guidage 3 est guidé par la surface latérale de la protubérance lOb jusqu'à ce que la position représentée sur la figure 4 soit atteinte. Dans cette position, l'organe de guidage 3 est maintenu axialement par la force élastique de l'isolateur 11, et est en position. Selon la présente invention, l'organe de guidage 3 peut être très facilement monté à la façon ci-dessus mentionnée. L'organe de montage ne doit pas être fixé à l'extrémité inférieure 3b de l'organe de guidage 3 par matage, ni à la paroi inférieure du panneau interne P par le boulon 7 et l'écrou 9. Par ailleurs, la lèvre d'étanchéité 10f venant de matière élimine un organe séparé d'étanchéité 8 tout en assurant la propriété requise d'étanchéité. Ainsi, le nombre d'étapes et de pièces de l'opération d'assemblage peut être fortement réduit. Comme la partie de base 10a empêche le contact direct de l'organe de guidage 3 avec la paroi inférieure P1 du panneau interne P, la couche peinte de la paroi inférieur est protégée de craquelureset la paroi infé- rieure est sensiblement dépourvue de rouille. Comme le montre une flèche B sur la figure 4, l'organe de guidage 3 peut osciller autour de l'organe de montage pour ajuster longitudinalement la position de son extrémité supérieure 3a. Ainsi, l'ajustement longitudinal peut être effectué sur une large gamme sans déformer le panneau interne P. La présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation illustré et diverses modifications peuvent être faites. Par exemple, bien que la forme en coupe transversale de rapièce transversale 1Od ait été représentée comme étant rectangulaire, elle peut avoir toute forme souhaitée pouvant établir la connexion à ba5onnette souhaitée. Par ailleurs, l'organe de montage 10 peut d'abord être ajusté dans l'extrémité inférieure 3b de l'organe de guidage 3 pui être relié à la paroi inférieure du panneau P. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisationdécrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles- ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée. R E V E N D I C A T I O N S 1. Dispositif pour guider le mouvement de montée ou de descente d'une glace de portière d'un véhicule, du type comprenant un mécanisme régulateur de la glace par lequel la glace est remontée ou baissée, et un organe allongé de guidage qui est en engagement coulissant avec la glace et est relié à ses deux parties extrêmes avec une carrosserie ou une portière du véhicule par rapport à laquelle la glace cbit être remontée ou baissée, caractérisé en ce que l'extrémité inférieure (3b) de l'organe de guidage (3) est reliée à ladite carrosserie ou portière (D) du véhicule par un organe de montage (10) consistant en un matériau élastique et comprenant: A) une partie de base (1ia) placée entre l'extrémité inférieure (3b) de l'organe de guidage (3) et un panneau (P) fixé à ladite carrosserie ou portière (D) du - véhicule; B) une pièce transversale (10d) faisant saillie radialement d'une extension (10c) en saillie vers le bas formée à la surface inférieure de la partie de base (1Ia), qui traverse un alésage (P2) de forme correspondante qui est formé dans le panneau (P) et qui est ensuite tournée autour de l'axe dudit organe de montage (10) pour venir en engagement avec le pourtour de l'alésage; C) une protubérance (1ob) faisant saillie vers le haut de la partie de base (1Ia) et s'adaptant dans une partie creuse formant l'extrémité inférieure (3b) dudit organe de guidage (3); et D) une lèvre d'étanchéité (10f) formée sur le pourtour de la partie de base (10a) et élastiquement sollicitée contre le pourtour de l'alésage (P2) sur le côté opposé du panneau (P) qui n'est pas en contact avec la pièce transversale (10d). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de guidage (10) précité comprend de plus au moins un bouton (10e) faisant saillie radialement vers l'extérieur de la partie de base (10a). 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1I ou 2, caractérisé en ce qu'urisolateur en forme de manchon (11) est agencé entre la-protubérance (10b) de l'organe de montage (10) et l'extrémité creuse (3b) de l'organe de guidage (3). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'isolateur précité se compose d'un matériau élastique. 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la forme en coupe transversale de la pièce transversale précitée est généralement rectangulaire.