FR 2459900 A2 19810116 FR 7916464 A 19790626 L'invention est relative à un dispositif de chariot du genre de ceux qui comprennent - d'une part, une glissière fermée à ses extrémités et présentant à sa partie supérieure, une fente longitudinale limitée par deux rebords, - et d'autre part, un chariot, propre à coulisser longitudinalement dans la glissière et comprenant deux ailes latérales engagées sous lesdits rebords. L'invention concerne plus particulièrement, parce que c'est dans ce cas que son application semble devoir présenter le plus d'intérêt, mais non exclusivement, les dispositifs de chariot de barre d'écoute pour commander une voile sur un voilier. L'invention vise des perfectionnements à de tels dispositifs de chariot, perfectionnements qui viennent en complément de ceux apportés par le brevet principal,notamment selon la revendication 1 ou l'une quelconque des autres revendications, qui prévoit que le chariot comprend d'une part, au moins deux éléments séparés, destinés à être placés dos à dos, pour constituer l'ensemble dudit chariot, ces éléments pouvant coulisser l'un par rapport à l'autre dans la glissière et ayant une longueur inférieure à la moitié de la distance entre les extrémités de la glissière, et, d'autre part, des moyens de verrouilllage démontables prévus pour maintenir assemblés les deux éléments dos à dos, l'ensemble étant tel que lorsque ces deux éléments sont assemblés, il n'est pas possible de dégager le chariot de la glissière suivant une direction perpendiculaire à celle de coulissement. L'invention a pour but, surtout, de rendre ce dispose tif de chariot tel qu'il réponde mieux que jusqu'à présent aux diverses exigences de la pratique et notamment tel que le comportement du chariot soit amélioré en ce qui concerne les déplacements du chariot dans la glissière et en ce qui concerne la longévité et la résistance de ce chariot, qui est soumis à des efforts relativement importants; à savoir notamment les efforts de traction exercés par la voile dans le cas d'un chariot de barre d'écoute. Selon l'invention, un dispositif de chariot du genre défini précédemment et comprenant, selon le brevet principal, d'une part, au moins deux éléments séparés destinés à etre placés dos à dos, pour constituer l'ensemble dudit chariot, ces éléments pouvant coulisser l'un par rapport à l'autre dans la glissière et ayant une longueur inférieure à la moitié de la distance entre les extrémités de la glissière et, d'autre part, des moyens de verrouillage démontables prévus pour maintenir assemblés les deux éléments dos à dos, est caractérisé par le fait que l'aile latérale de chaque élément du chariot est formée par une pluralité d'organes de roulement faisant saillie transversalement, répartis sur la longueur de l'élément, chaque organe de roulement étant monté de manière à pouvoir tourner autour d'un axe perpendiculaire au plan longitudinal moyen -dudit élément. De préférence, chaque organe de roulement est formé par un rouleau, notamment en matière plastique résistant à l'écrasement tel que du polytétrafluoréthylène, monté rotatif sur un axe perpendiculaire au plan longitudinal moyen dudit élément, cet axe étant fixé sur l'élément. Avantageusement,au moins un axe fait saillie, transversalement, sur le dos d'un élément, tandis que l'autre élément comporte, sur son dos, un logement propre à recevoir la partie en saillie dudit axe lorsque les deux éléments sont placés dos à dos pour constituer l'ensemble du chariot. Généralement, tous les axes font saillie sur le dos de chaque élément ; au moins autant de logements sont prévus sur le dos d'un élément qu'il y a d'axes dans l'autre élément, les susdits logements étant propres à recevoir les parties en saillie des axes associés ; les axes d'un élément sont disposés de manière à se trouver décalés par rapport à ceux de l'autre élément lorsque les deux éléments sont placés dos à dos en vue de leur assemblage. Les dimensions du logement sont choisies de manière que l'introduction de la partie en saillie de l'axe dans le logement s'effectue avec un serrage assurant le maintien des deux éléments. Les moyens de verrouillage démontables prévus pour maintenir assemblés les deux éléments dos à dos comprennent, de préférence, au moins un organe de verrouillage, suivant le sens longitudinal, constitué par une clé prppre à coopérer avec une encoche prévue dans chaque élément et un axe de blocage de la clé par rapport aux éléments du chariot , la clé comporte une ouverture destinée à etre orientée avec son axe parallèle à la direction longitudinale de la glissière,et l'axe de blocage est formé par un élément tubulaire à section transversale creuse et comportant une fente longitudinale, ledit axe de blocage étant propre à être glissé parallèlement à la direction longitudinale dans l'ouverture de la clé, cet axe coopérant avec des surfaces de butée prévues sur les parties des éléments du chariot situées hors de la glissière. On prévoit alors avantageusement un organe de remplissage destiné à etre introduit, au moins partiellement, dans l'ouverture de la clé, cet organe de remplissage assurant un renforcement de l'axe de blocage au niveau des encoches prévues dans les éléments, ledit organe de remplissage étant agencé pour laisser un passage pour l'axe de blocage, entre sa surface extérieure et la surface intérieure de l'ouverture. L'organe de remplissage peut comporter un prolongement, suivant la direction longitudinale, sur -au moins un coté, tandis que les éléments du chariot comportent un évidement propre à permettre la mise en place de ce prolongement, l'ensemble étant tel que la section totale du prolongement de la partie restante des éléments du chariot reconstitue une section semblable à celle des deux éléments réunis et propre à etre entourée par l'axe de blocage. Lorsque les moyens de verrouillage comportent deux clés de blocage espacées longitudinalement, propres à coopérer avec deux encoches prévues dans chaque élément, la partie de chaque élément comprise, axialement, entre les deux encoches est évidée dans sa zone supérieure et les deux organes de remplissage des ouvertures de chaque clé sont réunis1 l'un à l'autre, par une bande de matière venant remplir la zone évidée de chaque élément, l'ensemble de ces deux organes de remplissage et de la bande de matière formant une seule pièce Les ouvertures des clés sont, généralement, circulaires de telle sorte que les organes de remplissage sont formés par des pièces cylindriques et la bande de matière, reliant les deux organes de remplissage est formée par une partie à section semi-circulaire. L'invention consiste, mises à part les dispositions exposées ci-dessus, en certaines autres dispositions dont il sera plus explicitement question ci-après à propos d'un mode de réalisation particulier décrit avec référence au dessin ci-annexé, mais qui n'est nullement limitatif. La figure 1, de ce dessin, est une vue en perspective avec parties arrachées, montrant, en éclaté, un dispositif de chariot conforme à l'invention avant assemblage. La figure 2 est une coupe transversale des deux éléments du chariot placés dos à dos, avant assemblage. En se reportant à la figure 1, on peut voir un dispositif 1 de chariot de barre d'écoute dont l'agencement général est conforme à celui du brevet principal auquel on peut se reporter pour des explications plus détaillées. Le dispositif comprend une glissière 2 qui est fixée vers l'arrière du bateau, et s'étend en travers suivant toute la largeur du bateau. Cette glissière est formée par un profilé métallique notamment en aluminium ou en alliage léger. Elle est fermée à ses extrémités longitudinales 3 et 4 et présente, à sa partie supérieure, une fente longitudinale 5 limitée par deux rebords 7, 8. Le dispositif 1 comporte également un chariot 9 (représenté démonté sur la figure 1) qui comporte deux éléments séparés 12a, 12b destinés à être placés dos à dos pour constituer l'ensemble du chariot. Ces éléments peuvent coulisser l'un par rapport à l'autre dans la glissière, lorsqu'ils ne sont pas assemblés , chaque élément a une longueur h inférieure à la moitié de la distance m entre les extrémités 3 et 4 de la glissière de telle sorte que chaque élément peut être écarté complètement de l'autre dans le sens longitudinal, comme représenté sur la figure 1 et être dégagé de la glissière ou introduit dans cette dernière. Le chariot 9 comprend, en outre, des moyens de verrouillage V démontables prévus pour maintenir assemblés dos à dos les deux éléments 12a, 12b. Chaque élément comporte, à sa partie inférieure, une aile latérale 10,11, faisant saillie transversalement et propre à etre engagée , au moins partiellement, sous les rebords respectifs 7 et 8, lorsque les deux éléments 12a, 12b sont assemblés. I1 n'est alors pas possible de dégager le chariot de la glissière suivant une direction telle que D perpendiculaire à la direction de coulissement. Chaque aile latérale 10, 11, est avantageusement formée par une pluralité d'organes de roulement 30 faisant saillie transversalement par rapport à la direction longitudinale L de la glissière et répartis sur la longueur de chaque élément 12a, 12b comme visible sur la figure 1. Chaque organe 30 est avantageusement formé par un rouleau 31 monté rotatif sur un axe 32 perpendiculaire au plan longitudinal moyen (fig. 2) de l'élément considéré. Les rouleaux 31, sont, de préférence réalisés en matière plastique résistant à l'écrasement ; ils sont avantageusement fabriqués en tronçonnant un tube de polytétrafluoréthylène. L'axe 32 de chaque rouleau est fixé dans l'élément 12a ou 12b correspondant , cet axe 32 est réalisé, de préférence,en acier inoxydable. Les axes géométriques de ces axes 32 sont parallèles et situés dans un meme plan. La fixation des axes dans les éléments 12a, 12b est obtenue soit par emmanchement à force de ces axes dans des trous 33, soit par moulage de la matière plastique autour des axes au moment de la réalisation de l'élément 12a, 12b, notamment par injection. Avantageusement, les axes 32 traversent complètement la partie inférieure de chaque élément 12a, 12b et font saillie transversalement, sur le dos de l'élément correspondant, par une partie 34. L'autre élément comporte, sur son dos, un logement 35 propre à recevoir la partie en saillie 34 dudit axe lorsque les deux éléments sont placés dos à dos pour constituer l'ensemble du chariot. Ce logement 35 est de préférence formé par un trou traversant complètement la partie inférieure de l'élément (voir fig. 2). Il est clair que la longueur g de l'axe 34, la longueur axiale q du rouleau 31 (fig. 2) et l'épaisseur p de la partie inférieure de chaque élément 12a, 12b doivent satisfaire aux conditions suivantes, relativement à la distance e entre les arêtes intérieures des rebords 7 et 8 et à la distance 1 entre les faces intérieures des parois de la glissière 2. Lorsque les éléments 12a, 12b sont assemblés, la dimension transversale totale à la partie inférieure du chariot est égale à q + 2p + q = 2 q + 2 p. On admet implicitement que les deux éléments 12a, 12b sont symétriques l'un de l'autre par rapport au plan longitudinal moyen du chariot. Pour que le maintien du chariot dans la glissière soit assuré, il faut que cette dimension transversale 2 q + 2 p soit inférieure à e. En outre, si les axes 34 font saillie sur le dos de chaque élément, pour permettre le coulissement relatif des éléments une fois engagés dans la glissière, il faut que la distance t (fig. 2) Antre la face extérieure de la base de l'élément 12a ou 12b, et l'extrémité de la partie en saillie de l'axe 34 soit Tous les axes tels que 34 peuvent faire saillie sur le dos de chaque élément ; chaque élément comporte, sur son dos, autant de logements 35 qu'il y a d'axes dans l'autre élément. Les axes 34 de l'élément 12a sont disposés de manière à se trouver décalés, suivant la direction longitudinale L, par rapport à ceux de l'autre élément 12b lorsque les deux éléments sont placés dos à dos. Les dimensions du logement 35 sont choisies de manière que l'introduction de la partie en saillie 34 dans ce logement s'effectue avec un serrage assurant le maintien des deux éléments. Pour le montage, on introduit à des endroits différents de la glissière 2, chaque élément 12a, 12b de manière que les dos soient opposés et de manière que les rouleaux 31 viennent, respectivement, au-dessous des rebords 7 et 8. On fait ensuite coulisser, l'un par rapport à l'autre les deux éléments 12a, 12b de manière à les amener dos à dos comme représenté sur la figure 2. On approche ensuite ces deux éléments 12a, 12b suivant une direction parallèle a celle des axes 32 de manière à faire pénétrer les parties 34 dans des logements 35 en exerçant une pression suffisante. Les moyens de verrouillage V prévus pour maintenir assemblés dos à dos les éléments 12a, 12b, comprennent, généralement, deux organes de verrouillage 13, 14, suivant le sens longitudinal et un organe de blocage 15 de ces organes de verrouillage par rapport aux éléments du chariot. Les deux organes de verrouillage 13, 14 du genre vis violon, comprennent chacun une clé 16 ou 17 propre à coopérer avec une encoche 18 ou 18', prévue dans l'élément 12a et avec une encoche 19, 19' prévue dans l'élément 12b, lorsque ces éléments sont placés dos à dos et que les encoches sont disposées l'une en face de l'autre. Chaque clé 16, 17, comporte une ouverture centrale circulaire 20 la traversant de part en part ; la partie inférieure de chaque clé a une forme semi-cylindrique comme visible sur le dessin. Une organe de remplissage 36 est prévu pour être introduit, au moins partiellement, dans l'ouverture. 20 de chaque clé. Cet organe de remplissage est agencé pour laisser un passage entre sa surface extérieure et la surface intérieure de l'ouverture 20, suivant la direction longitudinale de la glissière, pour l'axe de blocage 15 formé par un élément tubulaire 23 creux, comportant une fente longitudinale 24 dans laquelle viennent s'engager les zones inférieures des éléments 12a, 12b situées au-dessus des rouleaux 31. Les parties 37, 38 de l'organe de remplissage 36 destinées à se trouver dans les ouvertures 20 sont formées par des parties cylindriques pleines. L'organe de remplissage comporte un prolongement 39 suivant la direction longitudinale sur au moins un des côtés de chacune des parties 37, 38. Les éléments 12a, 12b comportent un évidement 40, 41 propre à permetre la mise en place de ce prolongement 39 l'ensemble est tel que la section totale du prolongement 39 et de la partie restante de l'élément 12a, 12b, au niveau des évidements 40, 41, reconstitue une section semblable à celle des deux éléments réunis ; cette section est propre à être entourée par l'élément tubulaire 23 de blocage. Dans l'exemple de réalisation représenté, les évidements 40, 41 sont prévus entre les encoches 18, 18' et 19, 19'. Les sections des zones supérieures des éléments 12a, 12b sont sensiblement semi-circulaires, tandis qu'au niveau des évidements 40, 41, ces sections sont formées sensiblement par le quart de cercle inférieur de la section normale. Le prolongement 39 est formé par une pièce à section sensiblement semi-circulaire reliant les cylindres 37, 38. De préférence, 1' organe de remplissage 36 est formé d'une seulepièoe obtenue à partir d'un axe plein dans lequel a été fraisé, dans la partie médiane, un emplacement pour les parties des éléments 12a, 12b dans lesquelles sont ménagés les évidements 40 , 41. L'organe 36 assure le remplissage de l'élément tubulaire 23 au niveau des clés 13, 14 qui transmettent à ce tube 23 les efforts importants exercés par la voile. Cet organe de remplissage 36 renforce donc sensiblement l'axe tubulaire 23. I1 convient de remarquer que les efforts de traction exercés par les clé 13, 14 sur l'axe 23 sont essentiellement dirigés de bas en haut de telle sorte que seules les zones inférieures des sections semi-circulaires des éléments tubulaires 12a, 12b sont soumises à ces efforts de traction,; en eonséquence les évidements 40, 41, prévus entre les encoches laissent -intactes les parties des éiéments 12a, 12b, qui sont sollicitées par l'axe 23. On pourrait, cependant, se contenter de remplir les ouvertures 20, 21 par les seules pièces cylindriques 37,38,sé- parées sans prévoir le prolongement39 auquel cas, les évidements 40, 41 pourraient hêtre supprimés. On pourait, le cas échéant, prévoir un prolongement sur les pièces 37, 38 du côté de l'encoche opposée à l'encoche voisine ; un évidement correspondant devrait alors être prévu dans la partie supérieure des éléments 12a, 12b. L'organe de remplissage 36, comme l'axe -de blocage 23 sont avantageusement réalisés en acier inoxydable. Le montage de l'organe de remplissage te immédiatement des explications précédentes. Les éléments 12a, 12b, séparés suivant le sens longitudinal, sont introduits séparément dans la glissière à des endroits différents. Ces éléments sont ensuite placés dos à dos et pressés l'un contre l'autre pour former le chariot, les encoches 18, 18' se trouvant respectivement en face des encoches 19, 19'. L'organe de remplissage 36 est ensuite introduit dans les ouvertures 20 des deux clés 16, 17, la partie cylindrique 37 est logée dans l'ouverture 20 de la clé 13, tandis que la partie cylindrique 38 est logée dans l'ouverture 20 de la clé 17. L'ensemble ainsi formé est mis en place sur les deux éléments 12a, 12b, assemblés par introduction de la clé 13 dans les encoches 18, 19 et de la clé 14 dans les encoches 18', 19'. Le prolongement 39 vient ainsi remplir les évidements 40, 41. L'axe tubulaire de blocage 23 est ensuite introduit par coulissement autour des sections semi-circulaires des éléments 12a, 12b, la fente 24 recevant les parties inférieures des éléments. L'axe 23 est introduit dans les ouvertures 20 entre la surface intérieure de ces ouvertures et la surface extérieure des pièces 37, 38 et de l'organe de remplissage 36. Le dispositif de chariot conforme à l'invention tout en présentant les avantages déjà évoqués à propos du brevet principal permet un meilleur coulissement et une plusieurs résistance aux efforts auxquels il est soumis. On peut noter qu'il est préférable de ne pas prévoir de trous 33 ni de logements 35 dans la partie des éléments 12a, 12b qui subsiste au niveau longitudinal des encoches 18, 18' et 19, 19'. REVENDICATIONS 1. Dispositif de chariot, notamment de chariot de barre d'écoute comprenant - d'une part, une glissière fermée à ses extrémités et présentant à sa partie supérieure, une fente longitudinale limitée par deux rebords, - et d'autre part, un chariot, propre à coulisser longitudinalement dans la glissière et comprenant deux ailes latérales engagées sous lesdits rebords, lequel chariot comprend d'une part, au moins deux éléments séparés destinés à etre placés dos à dos, pour constituer l'ensemble dudit chariot, ces éléments pouvant coulisser l'un par rapport à l'autre dans la glissière et ayant une longueur inférieure à la moitié de la distance entre les extrémités de la glissière, et d'autre part, des moyens de verrouillage démontables prévus pour maintenir assemblés les deux éléments dos à dos, l'ensemble étant tel que lorsque ces deux éléments sont assemblés il n'est pas possible de dégager le chariot de la glissière suivant une -direction perpendiculaire à celle de coulissement, notamment selon l'une quelconque des revendications du brevet principal, caractérisé par le fait que l'aile latérale de chaque élément du chariot est formée par une pluralité d'organes de roulement faisant saillie transversalementorépartis sur la longueur de l'élément, chaque organe de roulement étant monté de manière à pouvoir tourner autour d'un axe perpendiculaire au plan longitudinal moyen dudit élément. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que chaque organe de roulement est formé par un rouleau, notamment en matière plastique résistant à l'écrasement telle que du polytétrafluoréthylène, monté rotatif sur un axe perpendiculaire au plan longitudinal moyen dudit élément, cet axe étant fixé sur ledit élément. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait qu'au moins un axe fait saillie, transversalement sur le dos d'un élément, et que l'autre élément comporte, sur son dos, un logement propre à recevoir la partie en saillie dudit axe, lorsque les deux éléments sont placés dos à dos pour constituer l'ensemble du chariot. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que tous les axes font saillie sur le dos de chaque élément et qu'au moins autant de logements sont prévus sur le dos d'un élément, qu'il y a d'axes dans l'autre élément, les susdits logements étant propres à recevoir les parties en saillie des axes associés, les axes d'un élément étant disposés de manière à se trouver décalés par rapport à ceux de l'autre élément lorsque les deux éléments sont placés dos à dos en vue de leur assemblage. 5. Dispositif selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé par le fait que les dimensions du logement sont choisies de manière que l'introduction de la partie en saillie de l'axe dans le logement s'effectue avec un serrage assurant le maintien des deux éléments. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel les moyens de verrouillage démontables prévus pour maintenir assemblés les deux éléments dos à dos comprennent au moins un organe de verrouillage, suivant le sens longitudinal, constitué par une clé propre à coopérer avec une encoche prévue dans chaque élément et un axe de blocage de la clé par rapport aux éléments du chariot, la clé comportant une-ouverture destinée à etre orientée avec son axe parallèle à la direction longitudinale de la glissière, et l'axe de blocage étant formé par un élément tubulaire à section transversale creuse et comportant une fente longitudinale, ledit axe de blocage étant propre à être glissé parallèlement à la direction longitudinale dans l'ouverture de la clé, cet axe coopérant avec des surfaces de butée prévues sur les parties des éléments du chariot situées hors de la glissière, caractérisé par le fait qu'il comporte un organe de remplissage destiné à etre introduit, au moins partiellement, dans l'ouverture de la clé, cet organe de remplissage assurant un renforcement de l'axe de blocage au niveau des encoches prévues dans les éléments, ledit organe de remplissage étant agencé pour laisser un passage pour l'axe de blocage, entre sa surface extérieure et la surface intérieure de l'ouverture. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que l'organe de remplissage comporte un prolongement suivant la direction longitudinale, sur au moins un coté, tandis que les éléments du chariot comportent un évidement propre à permettre la mise en place de ce prolongement, l'ensemble étant tel que la section totale du prolongement de la partie restante des éléments du chariot reconstitue une section semblable à celle des deux éléments réunis et propre à etre entourée par l'axe de blocage. 8. Dispositif selon l'une des revendications 6 ou 7 dans lequel les moyens de verrouillage comportent deux clés de blocage espacées longitudinalement, propres à coopérer avec deux encoches prévues dans chaque élément, caractérisé par le fait que la partie de chaque élément comprise, axialement, entre les deux encoches est évidée dans sa zone supérieure et que les deux organes de remplissage des ouvertures de chaque clé sont réunis, l'un à l'autre, par une bande de matière venant remplir la zone évidée de chaque élément, l'ensemble de ces deux organes de remplissage et de la bande de matière formant une seule pièce. 9. Dispositif selon la revendication 8, dans lequel les ouvertures des clés sont circulaires, caractérisé par le fait que les organes de remplissage sont formés par des pièces cylindriques et la bande de matière, reliant les deux organes de remplissage est formée par une partie à section semi-circulaire.