FR 2458431 A1 19810102 FR 7915096 A 19790613 La présente invention concerne un essuie glace notamment pour véhi- cules automobiles comportant, une tête d'entraînement sur laquelle est articulé un bras porte balai, un ressort hélicoïdal qui engen- dre la force nécessaire pour l'application du balai d'essuie glace contre un pare brise de forme panoramique, un tourillon fileté réa- lisé à l'extrémité de l'arbre d'entraînement tourillonnant dans le fût d'une platine support fixée sur la carrosserie et sur lequel tourillon est fixée la tête d'entraînement par l'intermédiaire d'un écrou de blocage et des moyens permettant de modifier l'angle d'in- clinaison du bras par rapport à l'arbre de manière à assurer auto- matiquement une perpendicularité de la lame du balai en tout points du pare brise quelque soit l'angle de balayage du bras. C'est l'utilisation des pare brise panoramiques qui a donné nai -- sance à ces exigences. En effet les dispositifs classiques d'essuyage ont une cinématique régulière qui fait se déplacer le balai suivant un angle identique par rapport au galbe du pare brise quelque soit sa position sur celui ci et cela a pour inconvénient de faire brouter le baluai dans les parties extrêmes du pare brise car la perpendicularité dudit balai par rapport au pare brise n'est pas assurée et il attaque donc ce dernier avec un angle de plus en plus aigu. L'utilisation de tels pare brise entraine également un autre incon- vénient, à savoir une pression variable et allant en s'affaiblis- sant vers les parties extrêmes du pare brise donc moins bombées car le ressort travaillant en traction sur le balai en appui sur le pare brise, sera moins sollicité vers les parties latérales plus basses. Pour remédier à ces inconvénients il est connu un dispositif per- mettant d'obtenir une orthogonalité automatique et constante ainsi qu'une modification de la pression du balai quelque soit sa posi- tion sur pare brise. Ce dispositif connu est essentiellement remarquable en ce que le porte balai se compose de deux parties dont l'une mobile porte le balai et l'autre fixe porte la tête d'entraînement entraînée en ro- tation par l'axe d'entraînement. 2 2458431 Ces deux parties sont articulées entr'elles autour d'une charnière oblique par rapport à l'axe longitudinal du porte balai et reliées par un ressort agissant en traction entre les deux parties de ma- nière à faire pivoter celle portant le balai suivant un angle tel à assurer l'orthogonalité du balai en tout points du pare brise et une pression variable pendant sa course. Si ce dispositif permet de remédier aux premiers inconvénients ci- tés, il en crée d'autresà savoir une complexité de réalisation d'o un prix de revient élevé dZ au nombre de pièces constitutives à réaliser et à assembler. De plus il est préférable d'avoir une pression sensiblement constan- te sur le pore brise afin qu'il soit essuyé de manière uniforme. La présente invention permet d'atteindre ce but et de remédier aux inconvénients précités par un dispositif simple et mettant en oeuvre peu de moyens, elle concerne à cet effet un essuie glace notamment pour véhicules automobiles comportant, une tête d'entraînement sur laquelle est articulé un bras porte balai, un ressort hélicoïdal qui engendre la force nécessaire pour l'application du balai d'essuie glace contre un pare brise de forme panoramique, un tourillon fileté réalisé à l'extrémité de l'arbre d'entraînement tourillonnant dans le fut d'une platine support fixée sur la carrosserie et sur lequel tourillon est fixée la tête d'entraînement par l'intermédiaire d'un écrou de blocage et des moyens permettant de modifier l'angle d'in- clinaison du bras par rapport à l'arbre de manière à assurer automa- tiquement une perpendicularité de la lame du balai en tout points du pare brise quelque soit l'angle de balayage du bras, caractérisé en ce que ces moyens sont consitués par une douille fixe traversée par l'arbre d'entraînement et comportant une came frontale sur laquelle prend appui et pivote la tête d'entraînement elle même munie d'une came complémentaire, cameS dont le profil et l'orientation sont tels qu'ils engendrent en plus de le perpendicularité de la lame en-tout points du pare brise, une pression sensiblement constante de ladite lame en ces points. Selon uneautre caractéristique de l'invention les cames sont consti- tuées par deux pans obliques à l'axe de l'arbre d'entraînement dont la pente et l'orientation sont telles qu'ils engendrent une perpen- dicularité et une pression relativement constantes. D'autre caractéristiques ressortiront de la description qui va sui- vre en fonction des dessins annexés. La figure 1 représente un dispositif d'essuie glace représenté par- tiellement en coupe et muni d'une tête d'entraînement suivant l'in- vention. La figure 2 est une vue de dessus en coupe du dispositif suivant la ligne II de la figure 1. La figure 3 est une coupe du pare brise montrant schématiquement l'orthogonalité de la lame sur le pare brise obtenu par le disposi- tif suivant l'invention. Le dispositif d'essuie glace représenté à la figure 1 comporte une tête d'entraînement 1, désignée dans son ensemble, sur laquelle est articulé, autour de l'axe 2, un carter 3 se prolongeant par un bras porte balai 4 à l'extrémité duquel s'articule un balai 5 appliqué sur un pare brise panoramique 6 grUce à la force engendrée par un ressort hélicoîdal 7 disposé entre un point d'accrochage du bras et un axe 8 de la tête d'entraînement 1. Le dispositif d'essuie glace est entraîné par un moto-réducteur (non représenté) fixé sur une platine 9 et dont l'axe de sortie cons- titue l'arbre d'entraînement 10 traversant un fût 11 de la platine 9 dans lequel il tourillonne et qui traverse la carrosserie 12 par l'intermédiaire d'un trou sur les bords intérieurs duquel prend appui un épaulement 13 du fzt.11. Le fût 11 comporte un méplat 14 permettant de retenir en rotation une douille 15 coiffant ledit fût 11, de forme correspondante. La douille 15 comporte un filetage extérieur conique sur lequel se visse un écrou 16 de manière à immobiliser ladite douille 15 en translation, par serrage sur le fût. La douille 15 comporte à sa partie supérieure une came frontale consituée dans le présent mode de réalisation par un pan oblique 17 sur lequel prend appui et pivote la tête d'entraînement 1,elle même munie d'un pan oblique 20 complémentaire. Les pans obliques 17 et 20 sont inclinés par rapport à l'axe de l'arbre 10 suivant un angle zL.. et uniorientation par rapport au pare brise de manière à engendrer une pression et une perpendicu- larité sensiblement constantes du balai 5 en tout points du pare brise. La surface frontale constituant le pan oblique 17 comporte un alésage 18 dans lequel pivote un tourillon 19 ménagé de matière sur le pan oblique 20 de la tête d'entraînement 1. Le tourillon 19 se termine à sa partie inférieure par un bourrelet annulaire 21 rabattu par évasement, après insertion d'une rondelle de friction 22, contre le bord interne 23 du pan oblique 17, de ma- nière à assurer la retenue axiale de la douille 15 sur la tête d'en- traînement 1 tout en lui conservant sa libre rotation. La tête d'entraînement 1 est ainsi solidarisée axialement de la douille 15, elle même solidarisée du fut il. L'entraînement en rotation de la tête 1 d'o du bras porte balai 4 par rapport à l'axe de l'arbre 10 s'effectue par l'intermédiaire d'un entraîneur 24 fixé sur une partie conique cannelée 25 de l'ar- bre 10 et effectivement immobilisé sur ladite partie conique 25 par un écrou de blocage 26 se vissant à l'extrémité 27 de l'arbre 10. L'entraîneur 24 se présente sous la forme générale d'une bague cen- trale 28 emmanchée sur la partie conique 25 de l'arbre 10, grâce à un logement correspondant 29 de la bague et munie de deux bras ra- diaux cylindriques 30 susceptibles de tourillonner dans deux man- chons 31 de manière à permettre l'oscillation de la tête 1 d'o du bras 4 autour d'un axe XX' se confondant avec les -pants obliques 17 et 20 en passant par son centre et situé dans l'alignement appro- ximatif du bras 4. Les manchons 31 sont de forme cubique et engagés librement dans des logements correspondants 32 ménagés dans la partie supérieure de la tête d'entraînement 1 et ayant une forme telle permettant leur coulissement axial dans les sens FI, F2 afin de permettre le débat- tement angulaire de ladite tête 1, pendant sa rotation, suivant un plan parallèle à l'arbre d'entraînement 10. L'oscillation du bras 4 ainsi que le débattement angulaire de la tête d'entraînement l ne s'effectuent que lorsque ladite tête4est entraînée en rotation sur le pan oblique 17 de la douille 15. En effet le déplacement en rotation de tout points périphériques du pan oblique 20 de la tête 1 par rapport au pan oblique 17 de la douille 15 aura pour conséquence d'élever ou de baisser ce point par rapport au plan du pare brise, selon le sens de rotation et par conséquent de provoquer le débattement angulaire précité, en cours de rotation. D'autre part si l'on relie ce même point périphérique au centre du pan oblique 17 pour former un rayon compris dans l'axe XX' et que l'on déplace ce point comme précédemment, ce rayon ou l'axe XX' décrira un mouvement dont le point d'origine est fixe et son extré- mité suit une pente en hélice, par rapport au pare brise, ce qui a pour conséquence de faire osciller la tête 1 sur elle même autour de l'axe XX' d'un c8té ou de l'autre suivant le sens de rotation. La tête d'entraînement entraîne évidemment le bras 4 dans la même oscillation, modifiant ainsi l'inclinaison du balai sur le pare brise pour tendre à assurer l'orthogonalité dudit balai sur le pare brise. En outre la pente des pans obliques 17 et 20 est déterminée de ma- nière telle que par compromis avec l'orthogonalité du balai sur le pare brise, elle assure simultanément une pression relativement constante. Il est bien entendu que de nombreuses modifications peuvent être apportées à ce mode de réalisation sans pour cela sortir du cadre de l'invention comme par exemple la came peut être quelconque et déterminée en fonction du pare brise et de la pression à exercer sur le balai, mais il est évident que dans ce cas le mouvement en- gendré ne sera plus conique mais quelconque et déterminé pour des valeurs plus précises en tout points du pare brise et non plus par compromis. D'autre part il est également évident que si l'on inverse l'orien- tation du pan oblique de 1800 par rapport au pare brise, le dispo- sitif objet de l'invention sera parfaitement adapté non plus pour l'essuyage d'un pare brise panoramique convexe mais d'une surface concave comme le sont certaines lunettes arrière de véhicule. R E V E N D I C A T I O N S 1 - Essuie glace notamment pour véhicules automobiles comportant, une tête d'entraînement sur laquelle est articulé un bras porte balai, un ressort hélicoïdal qui engendre la force nécessaire pour l'application du balai d'essuie glace contre un pare brise de for- me panoramique, un tourillon fileté réalisé à l'extrémité de l'ar- bre d'entraînement tourillonnant dans le fût d'une platine support fixée sur la carrosserie et sur lequel tourillon est fixée la tête d'entraînement par l'intermédiaire d'un écrou de blocage et des moyens permettint de modifier l'angle d'inclinaison du bras par rapport à l'arbre de manière à assurer automatiquement une perpen- dicularité de la lame du balai en tout points du pare brise quel- que soit l'angle de balayage du bras caractérisé en z? que ces moyens sont constitués par une douille fixe traversée par l'arbre d'entra nenent et comportant une came frontale sur laquelle prend appui et pivote la tête d'entraînement elle même munie d'une came complémentaire, camnes dont le proFil et l'orientation sont tels qu'ils engendrent en plus de la perpendicularité de la lame en tout points du pare brise, une pression sensiblement constante de ladite lame en ces points. 2 - Essuie glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que les cames sont constitu s;'ar deux pans obliques à l'axe de l'arbre d'entraînement dont la pente et l'orientation sont telles qu'elles engrendrent une perpendicularité et une pression relativement cons- tantes. 3 - Essuie glace selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'incliniis;on des pans obliques est détermipée de manière telle que par compromis avec la perpendicularité de la lame sur le pare brise, elle assure simultanément une pression relativement constante. 4 - Essuie glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la douille comporte sur sa face frontale un alésage dans lequel pi- vote un tourillon ménagé de matière avec la base d'appui de la tè- te d'entraînement constituée par le pan oblique. - Essuie glace selon les revendications 1 et 3, caractérisé en ce que le tourillon comporte des moyens de retenue assurant la tenue axiale de la douille tout en lui conservant sa libre rotation. 6 - Essuie glace selon les revendications 1 et 4, caractérisé en ce que ces moyens de retenue sont constitués par un bourrelet ména- gé sur la surface du tourillon et en appui sur les bords internes de la face frontale de la douille. 7 - Essuie glace selon les revendications 3 et 5, caractérisé en ce que le bourrelet est obtenu par évasement de l'extrémité du touril- lon. 8 - Essuie glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la douille est fixée sur le flut de la platine. 9 - Essuie glac- Melon la revendication 1, caractérisé en ce que la tête d'entraînement est sollicitée en rotation par rapport à l'axe de l'alésage du pan oblique de la douille par l'intermédiaire d'un entraîneur fixé sur la partie conique ménagée à l'extrémité de l'ar- bre d'entraînement. 10 - Essuie glace selon les revendications 1 et 8, caractérisé en ce que l'entraîneur se présente sous la forme générale d'une bague emmanchéesur la partie conique de l'arbre d'entraînement et munie de deux bras radiaux cylindriques sur lesquels tourillonnent deux manchons de forme cubique engagés &ans des logements correspondants menagés dans la partie supérieure de la tête d'entraînement les- quels logements ont une forme telle permettant le débattement de ladite tête pendant sa rotation suivant un plan parallèle à l'axe de l'arbre d'entraînement.