FR 2458401 A1 19810102 FR 8012305 A 19800603 La présente invention se rapporte à un voile pour roue de véhicule, comportant des parties radialement externe et périphériquement interne, et un certain nombre de parties formant rayons placées et reliées entre les parties périphérique externe et interne. Un voile traditionnel pour roue du type mentionné ci-dessus comporte des parties périphériques externe et interne séparées et des rayons faits en un fil métallique comme un fil en acier inoxydable, et les rayons sont assemblés un à un pour relier les parties périphériques externe et interne l'une à l'autre. Un tel voile nécessite wu certain nombre de pièces et par conséquent un nombre important d'étapes ainsi qu'un prix important de fabrication. Par ailleurs, les rayons ont tendance à se détacher par les vibrations et les chocs pendant la conduite du véhicule, ce qui produit un bruit métallique non souhaitable du voile de la roue. La présente invention a pour objet un voile perfectionné de roue permettant d'éliminer les inconvé- nients ci-dessus. Selon la présente invention, le voile comprend des parties périphériques externe et interne et un certain nombre de parties ressemblant à des rayons ou organes formant rayons, le tout étant formé en une seule pièce. Le voile ayant une telle structure peut être formé par moulage par injection d'une matière plastique appro- priée, ou en coulant ou en coulant sous pression un alliage approprié d'un métal légert qoe b l'aluminium, du magnésium ou du. zinc. Comme on évite les travaux d'assemblage des rayons en fil métallique, le nombre d'étapes de fabrication et le prix peuvent être fortement réduits, avec élimination des inconvénients d'un voile traditionnel de roue. De préférence, chaque partie ressemblant à un rayon a, en coupe; ratrs ersale, une section avant qui est du cité de la surface externe et une section arrière qui est du côté de la surface interne. La largeur de la section avant est supérieure à celle de la section arrière. Ainsi, des ailettes pouvant se former le long des lignes de séparation entre les moules supérieur et inférieur, du fait d'une erreur d'alignement des moules, ne sont pas visibles de l'extérieur, ainsi les moules sont faciles à fabriquer. De préférence, la partie formant rayon se compose de deux organes ressemblant à des rayons, qui se croisent en un pdnt entre les parties périphériques externe et interne. Les deux organes ressemblant à des rayons peuvent être en quinconce en direction axiale du voile au point de croisement. Ainsi, l'aspect tridimensionnel des parties formant rayons est augmenté et le voile semble très solide. De préférence, l'organe formant rayon du côté avant de chaque partie a sa section avant qui est plus épaisse que sa section arrière, tandis que l'organe formant rayon du côté arrière a sa section avant qui est plus mince que sa section arrière. Les lignes de sépara- tion entre les sections avant et arrière des organes formant rayons du côté avant et arrière sont sur un plan commun de séparation entre les moules supérieur et inférieur, ainsi le moulage peut être effectué très facilement. De préférence, l'épaisseur de la partie avant au moins des organes formant rayons du côté avant diminue radiale- ment vers l'extérieur des parties périphériques interne à externe afin de raffiner encore mieux l'aspect du voile. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 est une vue en plan d'un voile de roue selon la présente invention; - la figure 2 est une coupe faite suivant la ligne A-A de la figure 1; - la figure 3 est une vue en perspective en coupe partielle et agrandie faite généralement suivant la ligne B-B d'une partie de la figure 1; - la figure 4 est une vue en coupe agrandie d'une partie d'une cavité et d'un noyau pour le moulage par injection du voile des figures 1 et 2; - les figures 5A et 5B sont des vues en coupe agrandie faites suivant les lignes C-C et D-D, respec- tivement, de la figure 1; et - la figure 6 est une vue en perspective en coupe partielle de la partie formant rayon selon un autre mode de réalisation de la présente invention. En se référant aux figures 1 et 2, le repère 1 désigne un voile pour roue selon un mode de réalisation préféré de la présente invention. Le voile 1 comprend une partie périphérique annulaire radialement externe 2, une partie périphérique radialement interne 3 en brme de disque, qui est espacée radialement vers l'intérieur de la partie pérphérique externe 2, et un certain nombre de parties 4 ressemblant à des rayons, qui relient les parties périphériques externe et interne l'une à l'autre. Les parties périphériques externe et interne 2 et 3 et les parties formant rayons 4 sont formées en une pièce, par exemple par moulage par injection d'une matière plastique appropriée. La partie périphérique externe comporte, sur sa surface arrière, un montage annulaire venant de matière 21 qui s'étend vers l'arrière coaxialement à l'axe central X-X du voile 1. Un certain nombre de pinces 5 en un matériau élastique sont montées sur la surface périphérique externe du montage 21 et sont en engagement élastique avec une jante 61 d'un disque de roue 6. La partie périphérique interne 3 fait saillie vers l'avant pour former une coupe peu profonde correspondant à un moyeu 62 du disque 6. La partie périphérique interne 3 peut également être de forme annulaire. Les parties 4 ressemblant à des rayons selon la présente invention seront décrites en détail. Comme on peut le voir sur la figure 3, chaque partie 4 ressemblant à un rayon est formée d'un organe avant 41 et d'un organe arrière 42 qui croise l'organe avant 41 en relation en quinconce dans une direction qui est parallèle à l'axe central X-X. Les formes en coupe transversale des organes avant et arrière 41 et 42 comportent des sections avant et des sections arrière. L'organe avant 41 est formé d'une section avant 41a en U inversé et d'une sgoon arrière semi-circulaire 41b. L'organe arrière 42 est formé d'une section avant semi-circulaire 42a et d'une section arrière en U inversé 42b. En se référant à la figure 3, R1 et R2 représentent les rayons de la section- avant 41a et de la section arrière 41b de l'organe avant 41 et R3 et R4 les rayons de la section avant 42a et de la section arrière 42b de l'organe arrière 42 respectivement. Le rayon R1 est plus important que le rayon R2, et le rayon R3 est plus important que le rayon R4. Cela signifie que chaque section avant 41a ou 42a est plus large que la section arrière 41b ou 42b pour les organes avant ou arrière 41 ou 42. En formant ainsi les organes avant et arrière 41 et 42, aucune ailette n'est visible de l'extérieur, ces ailettes pouvant se former le long des lignes de séparation entre une cavité 7 et un noyau 8 que l'on peut voir sur la figure 4, d'un moule pour le moulage par injection du voile 1. Par ailleurs, comme une erreur d'alignement entre la cavité 7 et le noyau 8 peut être absorbée, le moule peut être facilement fabriqué. Comme on peut le voir sur la figure 1, les organes avant et arrière 41 et 42 semblent être desbarres rondes ou des rayons réels en fil métallique en regardant de l'avant. Comme on peut le voir sur la figure 3, l'épaisseur a de la section avant 41a de l'organe avant 41 est plus importante que l'épaisseur b de la section arrière 41b. De même, l'épaisseur c de la section avant 42a de l'organe arrière 42 est plus faible que l'épaisseur d de la section arrière 42b. Les lignes de séparation li entre les sections avant et arrière 41a et 41b de l'organe avant 41 et les lignes de séparation 12 entre les oections avant et arrière 42a et 42b de l'organe arrière 42 se coupent et se trouvent sur un plan commun. Le centre du rayon R1 de la section avant 41a de l'organe avant 41 est sur un plan qui coïncide ou passe légèrement vers l'avant de l'extré- mité avant de l'organe arrière 42. Ainsi, on obtient un aspect solide ou tridimension- nel amélioré et comme les deux bordures droites des organes avant 41 ne sont pas interrompues en regardant de l'avant, l'aspect extérieurest encoreraffiné. Par ailleurs, comme les lignes de séparation entre les moules supérieur et inférieur, qui forment les parties avant et arrière 41 et 42 sont dans un plan commun, les moules sont faciles à fabriquer. En ce qui concerne les dimensions des parties formant rayons 4, la largeur et l'épaisseur de chaque organe 41 et 42 diminuent toutes deux radialement vers l'extérieur. Plus particulièrement, comme on peut le voir sur les figures 5A et 5B, la largeur W1 en un emplacement radialement interne de l'organe avant 41 est plus importante que la largeur W2 en un emplacement radialement externe. De même, l'épaisseur T1 en un emplacement radialement interne de l'organe avant 41 est plus importante que l'épaisseur T2 en un emplacement radialement externe. Par ailleurs, l'épaisseur a1en un emplacement radialement interne de la section avant 41a de l'organe avant 41 est plus importante que l'épaisseur a2 en Ci e -:lacement radialement interne, ainsi la différence de niveau au point de croisement entre les organes avant et arrière 41 et 42 est relativement importante pour améliorer l'aspect solide. Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, les extrémités radialement interne et externe 43 et 44 de chaque organe formant rayon 41 ou 42 ont des sections transversales plus importantes que les parties adjacentes de chaque organe formant rayon, pour imiter les rayons réels et augmenter la résistance mécanique. Comme on peut le voir sur la figure 1, le point de croisement radialement interne P de la ligne centrale longitudinale e de l'organe formant rayon avant 41 et de la ligne centrale longitudinale f de l'organe formant rayon arrière 42 est radialement vers l'intérieir de la surface périphérique externe 3a de la partie périphéri- que interne 3. Par ailleurs, le point de croisement radialement externe Qdes lignes centrales longitudinales e et f est radialement vers l'extérieur de la surface périphérique interne 2a de la partie périphérique externe 2. Ainsi, les extrémités radialement interne et externe 43 et 44 de la partie formant rayon 4 peuvent facilement être formées sans interférence entre les organes formant rayons adjacents. Cela sert à faciliter la fabrication et l'entretien des moules. De même, des parties plates ne doivent pas être formées à proximité des points de croisement externe et interne P et Q entre les surfaces périphériques externe et interne 3a et 2a ce qui ne peut nuire à l'aspect. La figure 6 montre un second mode de réalisation de la partie formant rayon selon la présente invention. La partie formant rayon 4' a généralement une coupe transversale rectangulaire et la largeur W'1 d'une section avant 4'a de l'organe formant rayon 4' est plus importante que la largeur W'2 d'une section arrière 4'b. On notera qu'en formant la partie périphérique externe 2, la partie périphérique interne 3 et les parties formant rayons 4 du voile en une pièce, les rayons individuels sont éliminés, lesquels doivent autrement être assemblés un à un, nécessitant un nombre sensible d'étapes d'assemblage, ces rayons ayant de plus tendance à se détacher du fait des vibrations et des chocs pendant la conduite. De même, comme le voile se compose d'une unité en une seule pièce et que le nombre des pièces est fortement réduit, le stock des pièces est facile à contrôler. Par ailleurs, en croisant les organes formant rayons avant et arrière en reliion en quinconce entre les parties périphériques externe et interne, l'aspect est raffiné et cela améliore la résistance de la partie formant rayon. En formant la dimension en coipe transversale de l'organe formant rayon de façon que la largeur de la section avant soit plus importante que la largeur de la section arrière, cela ne nuit pas à l'aspect même si la ligne de séparation entre les moules supérieur et inférieur n'est pas en alignement précis, ou si des ailettes sont formées le long des lignes de séparation. Ainsi, les moules peuvent être relativement faciles à fabriquer. De même en diminuaitl'épaisseur de la section avant de l'organe formant rayon radialement vers l'extérieur, la différence de niveau au point de croise- ment entre les sections formant rayons avant et arrière est mise en valeur pour donner un aspect solide. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Voile pour roue de véhicule du type comprenant une partie périphérique radialement externe et annulaire, une partie périphérique radialement interne et en forme de disque ou annulaire et un certain nombre de parties formant rayons placées et reliées entre les parties périphériques externe et interne, caractérisé en ce que lesdites parties périphériques externe et interne (2 et 3) et lesdites parties formant rayons (4) sont formées en une pièce (1). 2. Voile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties formant rayons (4) sont formées d'organes (41, 42; 4') ressemblant à des rayons, chacun ayant une section avant (41a, 42a; 4'a) qui est sur le côté de surface externe et une section arrière (41b, 42b; 4'b) qui est sur le côté de surface interne, la largeur (Rl, R35 W1; W'1) de la section avant (41a, 42a; 4'a) étant supérieure à la largeur (R2, R41 W2; W'2) de la section arrière ( 41b, 42b; 4'b). 3. Voile selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque partie formant rayon (4) est formée de deux organes ressemblant à des rayons (41, 42) qui se croisent l'un l'autre en un point entre les parties périphériques externe et interne (2 et 3). 4. Voile selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deux organes en forme de rayons (41, 42) sont en quinconce au point de croisement en direction axiale (X-X) du voile. 5. Voile selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'organe avant (41) a sa section avant (41a) qui est plus épaisse que sa section arrière (41b) tandis que l'organe arrière (42) a sa section avant (42a) qui est plus mince que sa section arrière (42b),les lignes de séparation (11, 12) entre les sections avant et arrière des organes avant et arrière étant sur un plan commun. 6. Voile selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que l'épaisseur (a, a1, a2) de la section avant (41a) d'au moins l'organe avant en forme de rayon (41) diminue radialement vers l'extérieur de la partie périphérique interne (3) à la partie périphérique externe (2).