FR 2458472 A1 19810102 FR 8012857 A 19800610 Réceptacle de transport. L'invention se rapporte à un réceptacle de trans- port comportant une palette portant un dispositif de fixa- tion composé de deux parois frontales rabattables vers l'intérieur sur le plancher de la palette. Un tel réceptacle de transport connu fait l'ob- jet du brevet suisse 522 538. Or, la structure de ce réceptacle est complexe et le coût de sa fabrication est relativement élevé. Il est peu souple dans son utilisa- tion et ne s'adapte pas en particulier aux dimensions du chargement. Le but de l'invention consiste donc à créer un réceptacle de transport qui remédie aux inconvénients inhérents à la solution connue. 1s Le problème ainsi posé est résolu suivant l'in- vention par le fait que les parois frontales du dispo- sitif de fixation peuvent se rapprocher et s'éloigner l'une del'autre en coulissant dans le sens longitudinal de la palette, que chacune des parois frontales est en outre équipée de rails dirigés vers le milieu de la pa- lette et guidés dans des rainures longitudinales du plancher de la palette, et que ces rails sont reliés rigidement à un élément du dispositif de fixation sur lequel la paroi frontale est montée de façon à pouvoir basculer et à pouvoir être immobilisée. Le déplacement approprié des parois frontales permet d'adapter facilement le réceptacle de transport au volume du chargement. En faisant coulisser les parois frontales au-delà des extrémités de la palette, on peut augmenter le volume du chargement par rapport aux cadres rigides traditionnels, étant donné que la surface de chargement dépasse ainsi la surface de la palette. Pour le transport à vide, quelques interventions très simples, n'exigeant aucune force particulière, permettent de ra- battre les parois frontales vers l'intérieur. Ainsi repliées, les palettes peuvent être soit empilées, soit rangées les unes contre les autres, ce qui permet de réduire la surface de stockage ainsi que le volume de transport. Selon un mode de réalisation avantageux de l'in- vention, les parois frontales sont équipées de rallonges télescopiques, ce qui permet d'adapter le réceptacle à la hauteur du chargement, D'autres caractéristiques et avantages de cette invention ressortiront de la description faite ci-après en regard du dessin annexé, sur lequel: - La Fig. 1 est une vue en perspective d'une palette normalisée en bois portant le dispositif de fixa- tion. La Fig. 2 représente la palette de la fig. 1 dont les parois frontales sont rabattues vers l'intérieur. La Fig. 3 représente une paroi frontale vue depuis l'extrémité de la palette. La Fig. 4 est une vue de profil de la paroi fron- tale représentée par la fig. 3. Le réceptacle de transport représenté sur le des- sin se compose d'une palette normalisée en bois 1 portant un dispositif de fixation doté de deux parois frontales 2. Ces parois frontales 2 sont réalisées à l'aide de profilés métalliques creux de section carrée. Elles pourraient éga- lemtn 4tre réalisées à l'aide de profilés en matière plas- tique. Deux montants verticaux 3 de chacune des parois frontales 2 sont reliés de façon Divotante et immobilisa- ble à des socles 4 formant des guides à encastrement soudés sur une plaque coudée 5. Les socles 4 constituent un élément de guidage pour les extrémités inférieures des montants 3, qui sont enfichés dans ces socles 4. A cet effet, les extrémités de ces montants 3 sont maintenues fixement dans leur posi- tion verticale à l'intérieur des socles 4 par les parois 6,7 de ces socles 4 ainsi que par les deux plaques de gui- dage arrière 8. Chaque socle 4 comporte un pivot 9 pénétrant dans une rainure longitudinale 10 ménagée dans l'extrémité inférieure des morants 3. Pour rabattre la paroi frontale 2, celle-ci doit, dans un premier stade, être soulevée légèrement, ce qui est rendu possible par les rainures longitudinales 10. Puis, en la faisant pivoter autour des deux pivots 9, elle peut être rabattue vers l'intérieur pour venir se placer sur le plancher de la palette. L'espace libre 11 entre les deux plaques de guidage 8 est suffisamment grand pour permettre le pivotement de l'extrémité infé- rieure des montants 3. Quand on soulève la paroi fron- tale 2, l'extrémité inférieure des montants ne s'appuie plus sur les parois basses 7 des socles 4, ce qui fait que les évidements 12 ménagés dans les socles 4 permet- tent à ces montants de pivoter vers l'intérieur, mais non pas vers l'extérieur. Deux rails horizontaux 13 soudés sur la plaque coudée 5 et dirigés vers le milieu de la palette sont guidés dans des rainures longitudinales appropriées 14 entre les lames 15 du plancher de la palette 1. Le montage du dispositif de fixation sur la palette 1 s'effectue comme suit. Dans un premier stade les deux parois frontales 2 sont posées sur le plancher de la palette de manière telle que les rails 13 se logent dans les rainures 14. Puis, à chaque extrémité, une poutre transversale 16 est fixée à l'aide de vis 25 depuis le dessous sur l'extrémité avant des rails 13. Ainsi chaque paroi frontale 2 peut coulisser sur la palette 1 tant vers l'intérieur que vers l'extérieur, les blocs en bois 17 de la palette 1 constituant les deux taquets d'arrêt pour la poutre transversale 16 dans son mouvement longi- tudinal et déterminant en même temps la longueur de ce déplacement. En plus des deux profilés creux 39 la paroi frontale 2 comporte deux entretoises ou traverses 18 ainsi que deux montants supplémentaires 19. Une rallonge télescopique 20 coulisse tant dans les montants creux extrêmes 3 que dans les montants creux intérieurs 19. Elle peut ainsi être sortie et adapatée à la hauteur du chargement, son immobilisation à la hauteur voulue pou- vant être assurée soit à l'aide de broches de blocage, soit à l'aide de dispositifs d'encliquetage appropriés. Dans le mode de réalisation considéré, la hauteur normale de chargement est de 100 cm, alors qu'avec la rallonge réhaussée au maximum, la hauteur du chargement peut atteindre 180 cm. Un simple coulissement des parois permet de les adapter au chargement, ce qui représente un avantage incontestable lorsqu'il s'agit d'objets ou de produits différents. Dans le cas considéré, les parois frontales peuvent êtte déplacées vers l'extérieur sur une distan- ce maximum de 25 cms au-delà des bords extrêmes de la palette, ce qui fait que la surface de chargement dispo- nible est supérieure à la surface du plancher de la pa- lette. La marchandise chargée sur la palette provoque une poussée sur les parois frontales. Cette poussée fait que les extrémités avant des rails 13 se trouvent tirées vers le haut et provoquent l'application étroite des poutres transversales 16 contre la face inférieure des lames 15 du plancher de la palette, en bloquant ainsi les parois frontales 2 dans leurs positions respectives. Le maintien latéral du chargement peut être as- suré à l'aide de chaînes 21 fixées sur les montants par des anneaux appropriés 22, ce qui permet de modifier la position des chaînes dans le sens de la hauteur. L'extrémité libre de chacune de ces chaînes comporte-un crochet 23 qui s'accroche, selon le cas, soit dans un maillon d'une chaîne fixée sur la paroi frontale oppo- sée, soit directement sur cette paroi frontale opposée. Entre l'extrémité de la chaîne 21 proprement dite et l'anneau 22 se trouve judicieusement un ressort 24 qui donne à la chaîne une élasticité en position tendue. Le réceptacle de transport décrit ci-dessus présente de très nombreux avantages. En effet, son prix est très abordable et sa fabrication fort simple. De plus, il peut être monté facilement sur une palette, notamment sur une palette standardisée des chemins- de fer. Pour ce faire, il suf- fit de monter les parois frontales sur la palette et de visser les poutres transversales sur l'extrémité des rails. A vide, le réceptacle de transport n'est nullement encombrant. Les parois latérales se replient facilement et sans effort, ce qui permet d'empiler les réceptacles en position horizontale ou de les juxtaposer soit en position verticale. Leur transport et leur sto- ckage n'exigent que très peu de place. - Le décalagedes parois frontales permet d'adapter progressivement le réceptacle au volume du chargement. Ce dernier, rendu ainsi plus compact, est protégé effica- cement pendant le transport. Le réceptacle s'adapte éga- lement dans le sens de la hauteur au volume du charge- ment. L'effet de serrrage provoqué par la poutre trans- versale en charge donne auznceptacle une grande stabilité L'allure et la conception du réceptacle répondent aux conditions de travail actuelles et rationalisent amplement les opérations de manutention. Un certain nombre d'éléments supplémentaires permettent d'adapter le réce#acle à toute une série d'exigences spécifiques. Ainsi, pour améliorer la fixa- tion latérale du chargement, il peut être fait appel à des grilles latérales intercalées entre les parois frontales. Pour faciliter le transportde skis, de bicyclettes ou d'effets vestimentaires, etc..., il est possible de fixer sur la partie supérieure télescopique des parois frontales, des supports équipés de crochets, d'entretoises, de tablettes ou autres éléments appropriés. Ainsi fixés, ces supports seraient réglables en hauteur en fonction des besoins. Bien entendu, la liste de ces aménagements accessoires du réceptacle de transport n'est nullement exhaustive, et d'autres modifications encore peuvent être apportées au mode de réalisation décrit, - dans le domaine des équivalences techniques, sans s'écar- ter de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Réceptacle de transport comprenant une palet- te portant un dispositif de fixation composé de deux parois frontales rabattables vers l'intérieur sur le plancher de la palette, caractérisé en ce que les parois frontales (2) peuvent être rapprochées et éloignées l'une de l'autre en coulissant dans le sens longitudinal de la palette (1) , en ce que chacune des parois frontales (2) est équipée de rails(13)qui sont dirigés vers le milieu de la palette et qui sont guidés dans des rainures longitudinales (14) du plancher de la palette et en ce que ces rails (13) sont reliés rigidement à un élément (5) du dispositif de fixation sur lequel la paroi fron- tale (2) est montée de façon à pouvoir basculer et à pouvoir être immobilisée. 2.- Réceptacle de transport suivant la reven- dication 1, caractérisé en ce que 1' élément du dispo- sitif de fixation est une plaque coudée (5) qui, vers chaque extrémité, porte des éléments d'encastrement (4), et en ce que deux montants (3) de la paroi frontale (2) sont engagés dans ces éléments (4). 3.- Réceptacle de transport suivant la revendi- cation 2, caractérisé en ce que l'extrémité inférieure de chaque montant (3) comporte une rainure (10) dans laquelle pénètre un axe d'articulation (9) de l'élément d'encastrement (4), et en ce que le-montant (3) peut être relevé légèrement par rapport à l'élément (4), en pouvant pivoter alors autour de l'axe (9). 4.- Réceptacle de transport suivant la revendi- cation 1, caractérisé en ce qu'une poutre transversale (16) amovible est fixée sur l'extrémité libre des rails (13), en ce que cette poutre transversale (16) se trouve sous les lames (15) du plancher de la palette (l),et en ce que, sous l'effet d'une force exercée par le charge- ment sur la paroi frontale (2), la poutre transversale (16) se bloque en s'appliquant contre les lames (15) du plancher. 5.- Réceptacle de transport suivant la revendi- cation 1, caractérisé en ce que le prolongement (20) de la paroi frontale peut coulisser de façon télescopique par rapport à cette paroi frontale (2). 6.- Réceptacle de transport suivant la ievendi- cation 5, caractérisé en ce que le prolongement (20) de la paroi frontale peut être bloqué dans différentes posi- tions par rapport à la paroi frontale (2) à l'aide de broches de blocage ou de dispositifs d'encliquetage.ap- propriés. 7.- Réceptacle de transport suivant la revendi- cation 2, caractérisé en ce que les montants (3) sont équipés d'anneaux de fixation (22) dans lesquels s'ac- crochent des chaînes (21) assurant le maintien latéral du chargement. 8.- Réceptacle de transport suivant la revendi- cation 7, caractérisé en ce que les extrémités libres des chaînes (21) portent des crochets (23) et en ce que des ressorts (24) sont intercalés entre l'extrémité des chaînes et les anneaux de fixation (22).-