FR 2459937 A1 19810116 FR 8014084 A 19800625 i La présente invention se rapporte à un dispositif de protection, en particulier, pour les transmissions à cour- roies, qui comprend un couvercle couvrant, au moins partiel- lement, la poulie de sortie de la transmission. Les moteurs équipés d'un tel dispositif de protec- tion de courroies se fixent généralement sur la face infé- rieure d'une table, par exemple, d'une table de machine à coudre. Dans cette application, les mêmes moteurs peuvent être utilisés pour différentes sortes de machines ou bien, au contraire, les mêmes machines peuvent être équipées avec différents moteurs. Ceci a pour conséquence, sur le plan pra- tique, certaines variations, entre des limites déterminées de l'espacement entre l'axe des poulies et la face inférieure de la table. En conséquence, pour éviter que le brin de la courroie trapézoïdale se dirigeant vers la poulie puisse se coincer, on a été obligé de préparer des couvercles de diffé- rentes dimensions, à moins de renoncer complètement à cette protection, cependant efficace. La présente invention s'est fixé pour but d'appor- ter un dispositif de protection de courroie à la fois simple et facile à monter et à régler et qui assure une meilleure protection contre les accidents. En prenant pour point de départ un dispositif tel que celui spécifié plus haut, la solution apportée à ce pro- blème par l'invention est caractérisée en ce que, sur le cou- vercle, est monté un capot qui est réglable télescopiquement suivant une direction perpendiculaire à l'axe de la courroie. Ce capot réglable permet d'adapter facilement ce dispositif de protection à des courroies de différentes longueurs. En d'autres termes, le capot peut être ajusté par rapport au couvercle de manière qu'il ne subsiste plus de fente, du côté du brin entrant de la courroie, entre l'organe de pro- tection de celle-ci et la table ou autre portant le moteur, et dans laquelle l courroie pourrait accidentellement s'en- gager. lie capot peut, avantageusement, être monté à glis- sement sur le couvercle et sa position peut être fixée par rapport à celui-ci. Dans une variante de réalisation de l'in- vention, le capot monté sur le couvercle peut être constitué par un soufflet dont la longueur est réglable perpendiculai- rement à l'axe de la poulie. Dans un autre développement de l'invention, le cou- vercle peut être réglable par rapport à la poulie, dans la direction du déplacement du capot. Il devient ainsi possible d'utiliser la paroi d'extrémité du couvercle située à l'oppo- sé du capot, comme-sécurité empêchant la courroie de tomber et de la régler, au besoin, pour pouvoir utiliser des poulies de différents diamètres. On est ainsi assuré, lorsqu'on dé- tend la courroie de transmission, que celle-ci ne tombe pas de la gorge de la poulie. Une solution particulièrement simple à réaliser consiste à fixer le couvercle de façon déplaçable sur une partie coudée d'un collier de serrage pouvant être fixé du côté moteur de la transmission. Pour maintenir à un minimum le nombre total des composants du dispositif de protection de courroies, il est judicieux de s'arranger pour que la par- tie coudée du collier de serrage traverse des fentes coinci- dantes du couvercle et du capot et qu'elle soit pourvue de moyens de serrage pour fixer, de façon libérable, aussi bien le couvercle par rapport à la poulie que le capot par rapport au couvercle. Pour éviter les accidents, même quand le moteur est suspendu librement, une protection pour le brin d'entrée de la courroie peut être montée à glissement sur l'extrémité supérieure du capot. Au lieu d'utiliser le couvercle lui-même comme sé- curité réglable destinée à empêcher la courroie de tomber, on peut aussi prévoir, à l'intérieur du couvercle, un dispositif analogue dont l'espacement radial de l'axe de la poulie est réglable. Dans ce cas, il est préférable que le dispositif empêchant la courroie de tomber soit relié à un élément de guidage sortant à la partie inférieure du couvercle et qui est réglable par rapport à celui-ci et peut être fixé à l'ai- de d'un élément d'arrêt. Cet élément de guidage permet d'évi- ter que dans le cas d'un desserrage involontaire de l'élément d'arrêt, le dispositif de sécurité de la courroie tombe dans le couvercle, sous la forme d'un élément individuel détaché, et soit, le cas échéant, entraîné par la courroie. Le disposi- tif de sécurité évitant que la courroie tombe de la poulie peut être facilement ajusté. Co-mme élément de guidage, on peut prévoir un bras articulé ou pivotant, qui est monté en rotation autour d'un axe parallèle à l'axe de la poulie, sur une patte de serrage du couvercle. Dans ce cas, le dispositif assurant la cour- roie contre une chute éventuelle peut être avantageusement constitué par une bande de métal qui s'étend, à l'intérieur du couvercle, pratiquement dans l'e sens du pourtour de la poulie et dont l'une des extrémités est reliée à l'extrémi- té du bras articulé s'engageant dans le couvercle. Pour simplifier encore davantage les manipulations, le couvercle peut être pourvu, dans la région de la sécurité contre les chutes de la courroie,d'une ouverture allongée servant d'auxiliaire de réglage, qui s'étend de préférence, dans la région de l'extrémité dudit dispositif de sécurité situé à l'opposé du bras articulé, dans la direction d'un rayon de la poulie. Dans une variantede réalisation, l'élément de gui- dage peut être constitué par une tige montée de façon à être déplagable longitudinaiement dans un oeillet de guidage du couvercle et dont l'extrémité qui s'engage dans le couvercle porte la sécurité contre les chutes. De préférence, cette ti- ge s'étend dans la direction d'un rayon de la poulie et elle peut avantageusement être bloquée au moyen d'une vis de ser- rage s'engageant dans un trou taraudé dudit oeillet de gui- dage. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion ressortiront de la description qui va suivre, donnée uni- quement à titre d'exemple nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels Fig. 1 est une vue, en élévation d'un dispositif de protection de courroies conforme à l'invention, vu du côté tourné vers le moteur, Fig. 2 est une vue, en coupe, suivant la ligne II-II de la figure 1, Fig. 3 est une vue, en coupe,-suivant la ligne III-III de la figure 1, Fig. 4 est une vue, en coupe, suivant la ligne III-III de la figure 1 montrant une poulie plus grande, Fig. 5 est une vue latérale du dispositif de sé- curité d'entrée de la courroie, Fig. 6 est une vue,:en plan, du dispositif de sé- curité de la figure 5, Fig. 7, 8 et 9 sont respectivement des vues de fa- ce, de côté et en plan de l'un des composants du dispositif de sécurité d'entrée de la courroie, Fig. 10 et Il sont respectivement des vues en plan et de face d'autre composants du dispositif de sécurité de la courroie, Fig. 12 est une vue latérale du couvercle utilisé dans une variante de réalisation de l'invention, Fig. 13 est une vue en coupe suivant la ligne XIII-XIII de la figure 12, Fig. 14 est une vue en plan, partiellement en coupe, du couvercle, Fig. 15 est une vue de l'une des coquilles du couvercle suivant la ligne XV-XV de la figure 12, Fig. 16 est une vue en plan, partiellement en coupe, du capot, Fig. 17 est vue latérale, partiellement en-coupe, du capot, Fig. 18 est une vue en plan, partiellement en coupe, du dispositif de protection de courroies composé du couvercle et du capot, Fig. 19 est une vue latérale, partiellement en coupe, du dispositif de protection de courroies tout entier, Fig. 20 est une vue latérale, partiellement en cou- pe, d'un dispositif de protection de courroie correspondant à une autre variante d'exécution de l'invention. L'enveloppe d'un moteur, qui n'a pas été représentée mais qui peut par exemple, être destiné à entraîner une ma- chine à coudre, comporte une joue de palier présentant un gradin 1 sur lequel est enfilé un collier de serrage 2, Une vis 4 traverse un trou percé dans une patte 5 de ce collier, et vient s'engager dans le filetage de la patte opposée de celui-ci. Du côté du collier de serrage 2 qui est à l'opposé de ses pattes 5, 6 s'étend un bras 7 qui se termine par une branche à angle droit 8. L'extrémité libre de la branche 8 se termine par une surface d'appui 9 ayant la forme d'une py- ramide tronquée. De la surface d'appui 9, s'avance une glis- sière de guidage 10 parallèle au bras 7. Un trou taraudé Il s'enfonce dans la branche coudée 8 à partir de la surface d'appui 9. 0 Sur l'arbre de sortie 13 du moteur, peuvent être enfilées des poulies de différents diamètres. La plus petite poulie 14 est représentée sur la figure 3, tandis que la plus grande poulie 15 est visible sur les figures 2 et 4. Ces pou- lies sont protégées par une coquille en forme de godet 17 dont la face arrière 18 voisine du moteur, présente une fente allon- gée 19 ouverte à son extrémité supérieure, ainsi qu'une seconde fente longitudinale 21 à sa face frontale 20. La fente 21 est légèrement plus large que la glissière de guidage 10. La bran- che coudée 8, parallèle à l'arbre de sortie 13 du moteur, tra- verse la fente 19. La face frontale 20 de la coquille 17 vient s'appliquer contre la surface d'appui 9. La glissière de gui- dage 10 s'étend à l'intérieur de la fente 21. Sur la coquille 17 est monté un capot 23 pouvant être déplacé perpendiculairement à la direction de l'arbre de sortie 13 du moteur. La face arrière du capot 23 présente une fente allongée continue 24, de même que sa face frontale 25 comporte une fente allongée 26. La branche coudée 8 traverse la fente 24, tandis qu'une vis 27 passe dans la fente 26, et vient se visser dans le trou taraudé 11. La tête de la vis 27 prend appui, par l'intermédiaire d'une rondelle 28, contre la face frontale 25 du capot 23. Quand la vis 27 est serrée, la face frontale 25 du capot 23 est pressée contre la face frontale 20 de la coquille 17 qui, de son côté, est comprimée contre la surface d'appui 9. Pour monter le dispositif protège-courroie représen- té, on commence, la vis 27 étant desserrée, par faire glisser la coquille 17 de la manière indiquée sur les figures 3 et 4, de façon à l'approcher de la poulie 14 ou 15 sans pour autant toucher celui-ci, mais cependant suffisamment près pour que la courroie ne puisse pas sauter hors de la gorge de la poulie lorsqu'elle est détendue, ce qui peut arriver, par exemple, lorsque, aux fins d'entretien, la courroie de la machine à coudre a été déplacée de 900 de sa position de travail. Dans cette position de la coquille 17, on rapproche le capot 23 de la face inférieure de la table portant le moteur, par exemple, de la table d'une machine à coudre. Ensuite, on fixe la posi- tion de la coquille 17 et du capot 23 par rapport au collier de serrage 2 et a la branche coudée 8 en serrant la vis 27. Cette possibilité de régler en continu la position de la co- quille 17 et du capot 23 permet d'éviter que la courroie tombe de la poulie. De plus, on est assuré qu'il est impossible qu' un objet puisse s'engager sous la courroie, dans la région comprise entre la coquille 17 et la face inférieure de la ta- -25 ble de la machine. Lorsque le moteur n'est pas fixé sous une table ou autre, mais est suspendu librement, par exemple, on utilise le dispositif de protection de courroie représenté sur les figures 5 à Il qui est réglable dans une fente allon- gée 30 prévue à l'extrémité libre du capot 23 en fonction du diamètre de la poulie du moteur. Ce dispositif de protection comprend une équerre intérieure 31 (figures7, 8 et 9) et une équerre extérieure 32 (figures 10 et 11) dont les grandes branches 34, 35 délimitent ensemble une ouverture d'entrée 36 (figure 6) pour la courroie, La courte branche 37 de l'équer- re 31 est coudée de manière à former une glissière de guidage 38 s'engageant dans la fente 30 du capot 23 et présente un trou taraudé 39. Une vis 40 (figure 1) traverse une fente 41 de la courte branche 42 de l'équerre extérieure 32 et la fen- te 30 du capot 23 pour s'engager dans le trou taraudé 39, ce qui a pour résultat de presser l'éauerre externeure 32 con- tre la face extérieure et l'équerre intérieure 31 contre la face intérieure de la paroi du capot dans la région de la fente allongée 30. Dans la variante de réalisation représentée sur les figures 12 à 19, le capot 45 se compose de deux coquilles 46, 47 ayant essentiellement une forme en U, qui sont rellées en- semble à leur extrémité inférieure par ur.e charnière 48. Le? deux coquilles 46, 47 comportent; à l'arrière, des bordures s'avançant axiaiement vers l'extérieur 49, 50 qui ont la for- me de demi-cercles pouvant être enfilés sur le gradin 1 (fi- gure 18) de la joue d'un moteur 51 pour y être fixées au moyen d'une vis de serrage 52. La coquille 47 comporte, à sa partie inférieure, un dispositif de serrage 53 dont les deux parties 54, 55 ménagent, entre elles, une fente 56 dans laquelle s'en- gage un bras articulé essentiellement radial 57 (figure 19) d'un dispositif 58 destiné à empêcher la courroie de tomber. Le bras 57 est monté à rotation sur une vis 59 qui peut être serrée afin de fixer celui-ci dans la position angulaire vou- lue par rapport au dispositif de serrage 53. Le dispositif 58 destiné à empêcher la courroie de tomber se compose essentiellement d'une bande métallique s'éten- dant dans le sens du pourtour de la poulie et dont l'une des extrémités est reliée à l'extrémité du bras articulé 57 qui s'engage dans le couvercle 45. Dans l'exemple de réalisation représenté, on a prévu une solidarisation entre le bras pivo- tant 57 et le dispositif de protection de la courroie 58. Plus précisément, la bande métallique 58 formant la protection em- pêchant la courroie de tomber est, comme le montre la figure 19, coudée à angle droit par rapport au bras pivotant 57. L'extrémité 60 du dispositif de protection 58 qui a la forme d'un U inversé, et qui est située à!-opposé du bras articu- lé 57, est visible de l'extérieur par une fente allongée 61 de la coquille 46. La fente 61, qui s'étend dans la direction d'un rayon de la poulie, est destinée à faciliter le réglage. En effet, à travers la fente 61, un outil approprié peut être appliqué contre l'extrémité 60 du dispositif de sécurité 58 de la courroie (par exemple, une tige, un tournevis. etc.) ce qui permet, après que la vis de serrage 59 a été desser- rée, de rapprocher cette extrémité de la poulie 62 (figure 18) assez près pour que la courroie soit empêchée de sortir de la gorge de la Doulie, même lorsau'elle est détendue. Les deux coquilles 46, 47 comportent sur le devant, à leurs extrémités frontales en regard, respectivement, un pro- longement 63, 64 s'étendant vers l'avant, percé d'un trou allongé 65 (figure 15). Sur l'extrémité supérieure du couver- cle 45 est enfilé un couvercle désigné en son entier par 66, qui se compose de deux coquilles 67, 68 ayant essentiellement une section en U. Les deux coquilles 67, 68 sont assemblées à l'arrière, au moyen d'une vis de serrage 69 et à l'avant, au moyen d'une autre vis de serrage 70 traversant le trou allon- gé 65. Ceci permet de déplacer le capot dans les limites du trou allongé 65 suivant une direction perpendiculaire à l'axe de la poulie 62 et de le fixer dans la position voulue par rapport à ce dernier en serrant les vis 69 et 70. Le capot 66 peut ainsi être appliqué contre la face inférieure d'une ta- ble ou autre. Comme indiqué en 71, les deux coquilles 67, 68 sont découpées, àml'arrière, d'une manière correspondant à la forme des bordures 49 et 50. Dans la variante de réalisation de la figure 20, on a également prévu un couvercle 74 composé de deux coquilles 75, 76 qui sont reliées ensemble au moyen d'une charnière 77 pré- vue à l'extrémité inférieure de celui-ci et qui sont tenues assemblées au voisinage de leur extrémité supérieure par une vis de serrage 78. La coquille 75 comporte, à sa partie infé- rieure, une languette de guidage 79 s'avançant radialement vers l'extérieur, qui présente une ouverture de guidage ra- diale 80 pour une tige 81. La tige 81 porte, à son extrémité s'avançant à l'intérieur du couvercle 74, l'élément de sécu- rité 82 destiné à empêcher la courroie de tomber et qui se Drésente comme une bande de métal. A l'extrémité opposée de la tige qui peut se déplacer longitudinalement dans l'ouver- ture de guidage 80, se trouve une butée 83 qui empêche celle- ci d'entrer dans le couvercle 74. La languette de guidage 79 présente, en outre, un trou taraudé 84 perpendiculaire à l'ou- verture de guidage 80, dans leauel est engagée une vis de ser- rage 85 au moyen de laquelle la tige 81 peut être immobilisée. A l'extrémité supérieure du couvercle 74 s'élève un soufflet 86 qui forme un capot réglable longitudinalement et dont l'extrémit.é inférieure 87 vient se placer sous la bordu- re extérieure 88 des coquilles 75 et 76. Tout comme le capot 66, le soufflet 86 permet de faire varier l'espacement entre l'extrémité supérieure du couvercle 75 et la face inférieure de la table ou autre, afin d'éviter ainsi que la courroie puisse sauter. Bien entendu. l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et qui a été représenté aux dessins annexés. On pourra y apporter de nombreuses modi- fications de détails sans sortir, pour cela, du cadre de la présente invention. R E V E N D I C A T I O N S 1 - Dispositif de protection de courroies, notamment pour transmission à courroies, comprenant un couvercle entou- rant, au moins partiellement, la poulie de sortie de la trans- mission, caractérisé en ce que, sur ce couvercle (17, 45, 74), est monté un capot (23, 66, 86) qui est réglable dans une di- rection perpendiculaire à l'axe de la courroie. 2 - Dispositif de protection, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le capot (66) est monté à déplace- ment télescopique sur le couvercle (45) et peut être fixé par rapport à ce dernier. - Dispositif de protection, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le capot monté sur le couvercle (74) est constitué par un soufflet (86) dont la longueur est ré- glable perpendiculairement à l'axe de la poulie. 40 - Dispositif de protection, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cou- vercle (17) est 7réglable, par rapport à la poulie (14, 15) dans la direction de réglage du capot (23). - Dispositif de protection, selon la revendication 4, caractérisé en ce que le couvercle (17) est monté de façon déplaçable sur une partie coudée (8) d'un collier de serrage (2) pouvant être fixé au côté moteur de la transmission. 6 - Dispositif de protection, selon la revendication , caractérisé en ce que la partie coudée (8) du collier de serrage (2) traverse des fentes coincidantes (19, 21, 24) du couvercle (17) et du capot (23) et comporte des moyens de serrage (9, 27) pour fixer de façon libérable tant le couvercle par rapport à la poulie (14, 15) que le capot par rapport au couvercle. 70 - Dispositif de protection, selon l'une quelcon- que des revendications précédentes, caractérisé en ce que, à l'extrémité supérieure du capot (23) est monté, de façon ré- glable, un dispositif de sécurité d'entrée (31, 32) de la courroie. il 8 - Dispositif de sécurité, selon l'une ouelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que à il'intérieur du couvercle (;5, 74) est prévu un dispositif de sécurité pour empêcher la courroie (58, 82) de tomber, dont l'espace- ment radial de la poulie est réglable. 9 - Dispositif de protection, selon la revendication d. caractérisé en ce aue le dispositif de protection pour em- p3cher la courr.ie (50, b2) de tomber, est relié à un élément de guidage (57, 81) sortant de la partie inférieure du couver- cle (45, 74), qui peut être réglé par rapport au couvercle et peut être immobilisé par des moyens d'arrêt (59, 5). - Dispositif de protection, selon la revendica- tion 9, caractérisé en ce aue l'élément de guidage est cons- titué par un bras pivotant ou articulé (57) qui est monté à rotation autour d'un axe parallèle à l'axe de la poulie sur une patte de serrage (53) du couvercle (45). 11 - Dispositif de protection, selon la revendica- tion 10, caractérisé en ce aue la sécurité (58) destinée à empêcher la courroie de tomber est constituée par une bande de métal qui s'étend, à l'intérieur du couvercle (45), ora- tiauement dans le sens du pourtour de la poulie et dont l'une des extrémités est reliée à l'extrémité du bras articulé (57) qui pénètre dans le couvercle. 12 - Dispositif de protection, selon la revendica- tion 10 ou 11, caractérisé en ce que le couvercle (45) compor- te, dans la région du dispositif (57) destiné à empêcher la courroie de tomber, une ouverture allongée (61) constituant un moyen auxiliaire de réglage. 13 - Dispositif de protection, selon la revendica- tion Il et 12, caractérisé en ce que l'ouverture allongée (61) s'étend dans la direction d'un rayon de la poulie, dans la région de l'extrémité libre (60) du dispositif (58) des- tiné à empêcher la courroie de tomber et aui est à l'opposé du bras pivotant (57). 14 - Dispositif de protection, selon la revendica- tion 9, caractérisé en ce que l'élément de guidage est cons- titué par une tige (di) qui est montée à déplacement longi- tudinal dans une patte de guidage (79) du couvercle (74) et qui porte, à son extrémité s'engageant dans ledit couvercle, un élément de sécurité (82) pour empêcher la courroie de tomber. - Dispositif de protection, selon la revendica- tion 14, caractérisé en ce que la tige (81) s'étend dans la direction d'un rayon de la poulie. - Dispositif de protection, selon la revendica- tion 14 ou 15, caractérisé en ce que la tige (81) peut être bloquée, au moyen d'une vis de serrage (85) s'engageant dans un trou taraudé (b4) de la patte de guidage (79).