FR 2111675 A1 19720609 FR 7137375 A 19711018 71 37375 2111675 la présente invention se rapporte à un instrument agricole, plus partipulièrement à une roue dentée de fyoue rotative. houes lies/rotatives comprennent d'habitude plusieurs roues den- ■ tées rapprochées, conçues de manière à pulvériser la partie supé-5 rieure du sol et qui sont disposées dans des plans, soit parallèles soit obliques par rapport à la direction du parcours, lorsque les roues dentées sont disposées parallèlement à la direction du parcours, l'espace qui doit être ménagé entre elles laisse des parties du sol relativement peu travaillées, de sorte que les roues sont 10 souvent disposées obliquement afin que les parties du sol sur lesquelles agissent les roues voisines se recouvrant et que la totalité du sol soit travaillée. On connaît des charrues à soc qui fonctionnent de manière à pénétrer assez profondément dans le sol et à découper- im sillon de 15 grande dimension, la forme d'une telle charrue et son angle de pénétration, lorsque le soc est abaissé dans le sal afin de commencer-le labourage, sont tels que la traction exercée par le tracteur pousse dans le sol le soc qui prend de lui-même sa profondeur d® fonctionnement dans la ligne de la traction qu'il subit, les roue.. 20 des houes rotatives connues ne sont pas aussi efficaces que les socs £|s charrues et elles ne pénètrent pas suffisamment dans le •... pour/briser et le déplacer. Il faut souvent imposer un poids considérable à l'outil ou mettre en oeuvre d'autres dispositifs exerçant une pression orientée vers le bas sur les roues de la houe rotatives autre 25 pour faire penétrer dans le sol les dents de ces roues.Un/inconvénient de ces machines est 1' effort de traction élevé qui est nécessaire pour la propulsion des roues rotatives dans le sol. l'invention concerne une roue perfectionnée de houe rotative, destinée à être propulséedans le sol, obliquement, par rap-30 port à la direction du parcours, avec un effort de traction minimum la forme et l'angle des dents la font pénétrer dans la surface et l'enfoncent dans le sol. la nouvelle forme de cuillère des dents leur permet de trancher le sol, de le briser et de le projeter latéralement. 35 D'autres avantages et caractéristiques de l'invention res- sortiront de la description détaillée qui va suivre, faite en regard des dessins annexés, qui donnent à titre explicatif, mais nullement limitatif, une forme de réalisation conforme à l'invention. 71 37375 2 2111675 Sur ces dessins : la figure 1 est une élévation d'une roue de houe;.rotative selon la présente invention ; la figure 2 est une coupe suivant la ligne 2-2 de la figure 1 ; 5 la figure 3 est une vue en perspective, à échelle réduite, de la roue de la figure 1 ; la figure 4 est une coupe de détail» à grande échelle, d'une partie de la roue dentée de l'invention, et représente des coupes de l'une des dents à des emplacements espacés longitudinalement 10 ainsi que la forme de cuillère de la surface supérieure de la dent ; la figure 5 est une vue en plan schématique représentant la disposition angulaire des trains de roues d'une houe rotative par rapport à une rangée de plantes ; et la figure 6 est une coupe suivant la ligne 6-6 de la figu- 15 re 1. la roue 9 d'une houe rotative représentée sur les dessins comprend un moyeu 10 comportant une ouverture axiale rectangulaire 11 destinée à son montage sur un arbre 10a» figure 5. Il va de soi que plusieurs roues semblables sont montées d'habitude sur un arbre 20 commun et sont supportées par un châssis mobile , non représenté, d'une manière bien connue. la roue 9» qui est un élément coulé d'une seule pièce, comprend des dents identiques 12 qui rayonnent du moyeu à des emplacements espacés circonférentiellement. Dans le sens de la longueur, les dents sont ' courbées dans le sens inverse 25 à' celui- • de la rotation de la roue, indiqué par les flèches sur les figures 1 et 3. Chaque dent 12 a sensiblement la même largeur sur toute sa longueur, depuis son extrémité extérieure jusqu'à son extrémité de base, à sa jonction avec le moyeu 10. Comme on le voit en coupe sur 30 la figure 4, lorsque lesjlents se rapprochent de la surface du sol pendant leur course vers l'avant, la surface arrière 13 de chacune d'elles est concave transversalement. La surface d'attaque 14 de chaque dent est convexe et a la forme, d'un croissant. La surface arrière concave 13 est tordue progressivement autour d'une ligne 35 médiane/de même longueur que la-surface longitudinale de la dent, la surface 13 de chaque dent est dirigée vers le bas, obliquement par rapport à la direction du parcours, lorsque cette dent occupe sa position dé travail la plus basse à l'intérieur du sol. 71 37375 2111675 Le bord d'attaque 15 et le bord arrière 17 de chaque dent sont situés chacun dans des plans espacés axialement et ?2. Ils sont aigus et le bord d'attaque courbe 15 porte contre le sol, d'abord par 1'une.de ses parties 18 qui est située radialement 5 à l'intérieur de son extrémité extérieure ou éloignée 16. La partie 18 tranche facilement le sol et exerce un mouvement de balayage qui est dirigé vers l'arrière et qui est facilité par la surface inférieure lisse et convexe 14. Une partie du sol est déversée en regard du bord d'attaque 15 et sur la surface concave 13 de chaque dent 10 pendant que celle-ci coupe l^ol en se déplaçant vers le bas et vers l'arrière. Le sol est refoulé de la surface concave par la force centrifuge lorsque la dent s'élève du point inférieur de son mouvement orbital autour de l'axe de la roue. noue Lgrrotative . comporte plusieurs roues montées côte à côte 15 sur un arbre, de façon à constituer un train dont l'axe fait un angle A par rapport à la direction du parcours, voir figure 5. Le sol travaillé par chaque roue est recouvert par le sol projeté par les roues proches, de manière à être retourné complètement sur toute 3alargeur du train. Le fait que l'axe des roues est oblique par 20 rapport à la direction du parcours permet aux surfaces concaves 13 des dents de déplacer le sol axialement à la roue, en plus de son refoulement centrifuge vers l'arrière. En pratique, des trains séparés peuvent être montés sur les côtés opposés d'une rangée de plantes cultivées et ils peuvent être orientés suivant des angles permettant 25 de .projeter la terre vers les plantes, de détruire les mauvaises herbes dans la zone travaillée/te recouvrir celles-ci dans la rangée des plantes cultivées, autour de celles-ci. Les roues 9 d'un premier train sont disposées obliquement, dans une première direction par rapport à la rangée R, comme on le voit sur les figures 3 et 5. 30 Elles peuvent être appelées des roues de droite dont le train projette la terre pulvérisée vers la droite de la direction du mouvement vers la rangée de plantes. Comme on le voit sur les figures 1 et 6, le plan de la partie de chaque dent qui pénètre la première dans le sol est incliné vers le bas et vers l'intérieur, dans la directionjde 35 la rangée de plantes et il pénètre dans le sol alors que la surface concave 13 de la dent fait un angle aigu avec la surface de la terre. Les roues 9a du train situé sur le côté opposé de la rangée R, figure 5, sont symétriques par rapport aux roues du premier train et les 71 37375 2111675 plans de leurs dents sont inclinés en sens opposé vers la rangée .lesdites dents de plantes, lorsque / descendent et penetrent dans le sol. Il va de soi que la présente invention n'a été décrite et représentée qu'à titre explicatif mais nullement limitatif, et 5 qu'elle est susceptible de diverses variantes sans sortir de son cadre. légende des dessins Figures Repères 1 A sens du parcours 10 B surface du sol 5 C sens du parcours 6 D surface du sol 71 37375 2111675 ; KEVEHDICATIOHS t.Boue d'ameublissement de sol, rotative autour de son axe principal et destinée à être entraînée en rotation alors qu'elle est disposée obliquement par rapport à la direction du parcours 5 et que sa partie située en dessous de son axe est disposée partiellement en dessous de la surface du sol, caractérisée en ce qu'elle comprend un moyeu d'où partent radialement des dents espacées cir-conférentiellement et portant contre le sol, les dents étant courbées en sens opposé au sens de la rotation de la roue, chacune 10 d'elles ayant en section droite la forœe â9un croissant et comportant une surface convexe orientée vuvs 2s bas lorsqu'elle est située en,dessous de l'axe de la roua «t s-= déplace vers le bas par rapport à celui-ci, afin de faciliter de la dexrc dans et à travers le sol, une surface coneavô orienté;:, eu sens op~ 15 posé de la dent formant avec sa surface convese xai ^sr-cl Iattaqua et de pénétration dans le soljdestiné à découper le sol à en déplacer une partie vers idjhau^ au-dessus et sur ladite iia^ace concave^ pendant la rotation et le mouvement vers l'avant de 1b 2. Roue suivant la revendication 1, caractérisée en ce qi 20 les surfaces concave et convexe de chaque dent sont inclinées ve: son bord d'attaque et en partie axialement par rapport à la roue pendant que chaque dent est située en-dessous de l'axe de la roua et descend par rapport à cet axe, de sorte que le bord d'attaque fait un angle aigu avec la surface du sol pendant qu'il y pénètre» 25 3. Roue suivant la revendication 2, caractérisée en ce que les surfaces concave et convexe de chaque dent se raccordent du bord d'attaque à son bord arrière, le bord d'attaque et le bord arrière étant relativement aigus. 4. Roue suivant la revendication 3, caractérisée en ce eue 30 les sections droites de chaque dent, sont : sensiblement deviné me forme sur toute la longueur de ladite dent. 5. Roue d'ameublis sèment de. soi, rotative autour d'un axe principal, caractérisée.en ce qu'elle cornureiid un moyeu d'où rayonnent dans le même sens des dents courbes, circonf essentiellement au 35 moyeu, chaque dent ayant en section droite la forme d'un croissant et comportant une surface d'attaque convexe et une surface arrière concave, les dents étant orientées par rapport à la ligne médiane et longitudinale de leur surface concave, de manière que lesdites 6 71 37375 2111675 surfaces concaves soient orientées dans le même sens axial sur une partie de la longueur axiale de la roue. 6. Roue d'ameublissement de sol, rotative autour d'un axe principal, caractérisée en ce qu'elle comprend un moyeu d'où. rayon- 5 nent des dents courbées dans le même sens, circonférentiellement celui par rapport au moyeu et doas le sens inverse à/de rotation de la roue, une surface d'attaque convexe de chaque dent étant disposée longi-tudinalement par rapport à celle-ci entre son extrémité et le moyeu, un bord d'attaque et un bord arrière de chaque dent constituant 10 les bord longitudinaux opposés de ladite surface convexe, une surface arrière de chaque dent disposée à l'opposé de la surface concave reliant les bords avant et arrière et étant disposée dans le sens de la longueur entre son extrémité et un point proche du moyeu, le bord d'attaque des dents étant situé sensiblement dans un premier 15 plan perpendiculaire à l'axe de la roue et leur bord arrière étant sensiblement dans un second plan espacé du premier et également perpendiculaire audit axe, le bord d'attaque de chaque dent étant disposé circonférentiellement par rapport à la roue en avant de son bord arrière par rapport au sens de rotation de la roue, afin que 20 les faces arrière des dents soient disposées de manière qu'elles soient inclinées axialement par rapport à la roue et dans le même sens axial. 7. Roue suivant la revendication 6, caractérisée en ce que la surface arrière des dents est concave dans les sens transversal 25 et longitudinal. 8. Dent de pénetratioi; d'une roue d'ameublissement de .sol, caractérisée en ce qu'elle comprend une extrémité de base, et une extrémité éloignée entre lesquelles sont disposées longitudinalement une surface d'attaque et une surface arrière opposée à la surface 30 d'attaque, la dent étant courbée longitudinalement, de manière que sa surface arrière soit concave dans le sens de la longueur et que sa surface d'attaque soit convexe dans le sens de la longueur, la surface d'attaque étant également convexe transversalement et la surface arrière concave transversalement, la dent étant progressi-35 vement tordue par rapport à une ligne médiane bissectant longitudinalement sa surface arrière.