FR 2133823 A1 19721201 FR 7213462 A 19720417 72 13462 2133823 la présente invention concerne un pneumatique de . véhicule comportant me ceinture résistant à la traction, s'étendant sur la largeur de la bande de roulement, soumise à l'action de la pression interne du pneumatique et comportant 5 au moins une bande qui est formée par un fil ou organe similaire résistant à la traction et orienté en direction de l'autre bord de la ceinture • On connaît déjà des structures dans lesquelles les fils ou organes similaires précités s'étendent d'un bord à 10 l'autre de la ceinture ou bien d'un bord à l'autre de la bande, de manière que les fils forment des triangles dont les bases sont orientées perpendiculairement à la direction périphérique du pneumatique. Cependant, on obtient ainsi un renforcement insuffisant de la ceinture car les différents triangles se 15 succédant dans la direction périphérique du pneumatique se recouvrent à la façon de toiles de toiture. l'invention a pour but de fournir une structure de ceinture qui soit particulièrement résistante à la traction et qui présente également une rigidité latérale, à savoir, en 20 utilisant également un fil ou organe similaire, résistant à la traction. L'invention concerne à cet effet, un pneumatique du type ci-dessus, caractérisé en ce que le fil résistant à la traction ou organe similaire est disposé en forme de huit horizontal, de manière que l'axe du huit soit orienté dans la 25 direction périphérique du pneumatique et définisse de préférence également le milieu de la bande ou de la ceinture. . Un tel agencement d'un fil ou organe similaire constitue sur le côté radialement intérieur et sur le côté radialement extérieur de la ceinture des tronçons de fils 30 orientés de façon sensiblement perpendiculaire à la direction périphérique du pneumatique, des fils se croisant entre eux par suite de la formation du huit.En conséquence, on a tous les éléments nécessaires pour obtenir une ceinture résistant à la traction dans la direction périphérique et présentant 35 également une rigidité latérale, à savoir des tronçons de fils, qui forment une structure de croisement en huit et en outre, des tronçons de fils qui sont orientés perpendiculairement à la direction périphérique du pneumatique et qui contribuent à bloquer les mailles ou les parallélogrammes formés par la 40 structure en croix en les empêchant de subir des déformations 72 13462 2133823 indésirables. Les bandes précitées peuvent s'étendre avantageusement sur toute la largeur de la ceinture. A cet égard, il est déjà suffisant que la ceinture se compose d'une seule bande, 5 mais il est également possible, dans le cas de pneumatiques fortement sollicités, de disposer les unes au-dessus des autres deux ou plusieurs bandes comportant des fils agencés chacun en • forme de huit. Il rentre également dans le cadre de l'invention d'agencer en forme de huit, non pas un fil unique ou un organe -10 similaire mais deux ou plusieurs fils ou organes similaires et également des mèches ou groupes de fils. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés représentant un exemple de réalisation de l'invention , dessins dans lesquels : 15 - la figure 1 est une coupe partielle d'un pneuma tique de véhicule ; - la figure 2 est une vue en plan d'une partie des supports résistants formant la ceinture du pneumatique de la figure 1. 20 le corps de pneumatique se composant de caoutchouc ou de matières similaires, comporte une carcasse 1 dont les fils orientés perpendiculairement dans la direction périphérique du pneumatique sont accrochés dans les talons du pneumatique en s'enroulant autour des armatures circulaires des talons 3. 25 Dans la partie zénitale du pneumatique, il est prévu entre la carcasse et la bande de roulement 4 une ceinture représentée sur la figure 2 et qui est formée par disposition d'un fil individuel 5 dans le sens de la flèche 6 de manière à constituer tin huit entre un bord de la ceinture et l'autre. 30 La ligne en trait plein 7 montre la disposition du fil et elle met également en évidence la structure de croisement symétrique formée par les tronçons de fil 8, avec des angles d'inclinaison de 10 à 30° pour les différents tronçons de fil 8, ainsi que les tronçons de fil 9 assurant leur liaison et orientés de façon 35 à peu près perpendiculaire à la direction périphérique du pneumatique, ces tronçons de fil 9 rejoignant dans la zone des bords de la ceinture, par l'intermédiaire d'un arc 10, les tronçons de fil 8. Les tronçons de fil 9 orientés perpendiculairement 40 à la direction périphérique du pneumatique sont situés sur les 72 13462 2133823 côtés radialement intérieur et radialement extérieur de la ceinture tandis que la structure de croisement est disposée entre eux. L'angle d'inclinaison des tronçons de fil 8 par rapport à la direction périphérique du pneumatique a été désigné 5 par a. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté. On pourra au besoin recourir à d'autres modes et à.d'autres formes de réalisation sans pour cela sortir du cadre de 10 l'invention. 72 13462 4— 2133823 iiTiniciiiais 1°) Pneumatique de véhicule comportant une ceinture résistant à la traction, s'étendant sensiblement sur la largeur de la bande de roulement et comportant au moins une bande qui est formée par agencement d'un fil ou organe similaire résistant à 5 la traction entre un bord de la bande et l'autre, pneumatique caractérisé en ce que le fil ou organe similaire résistant à la traction est disposé en lorme de huit horizontal, l'axe du huit s'étendant dans la direction périphérique du pneumatique. 2°) Pneumatique de véhicule suivant la revendica- 10 tion 1, caractérisé en ce que les tronçons de fil délimitant supérieurement et inférieurement le huit s'étendent essentiellement dans une direction transversale du pneumatique. 3°) Pneumatique de véhicule suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les tronçons de fil rejoignent 15 par des parties en forme d'arc les autres tronçons de fil.