FR 2133976 A1 19721201 FR 7214038 A 19720420 72 14033 i 2133976 L'invention est relative aux trains de roulement pour appareils ou machines agricoles, notamment des moissonneuses, pouvant être attelés au dispositif de levage d'un tracteur. Différentes machines agricoles, comme les faneuses, les moisson-5 neuses de maïs, etc., qui sont en soi supportées par le dispositif de levage du tracteur, ont leurs propres roues de roulement, ou de support, par lesquelles el]es peuvent être déplacées sur les champs à l'état abaissé. Les trains de roulement dont font partie ces rouesdoivent surtout assurer que les roues restent bien alignées sur la trajectoire de la machine. Sur les 10 faneuses, les roues de roulement doivent en outre être supportées près des dents, pour que l'on puisse ajuster exactement la trajectoire des dents par rapport au terrain. Comme les faneuses sont normalement attachées au dispositif de levage à trois points d'un tracteur, pour obtenir un maniement facile de la machine par le conducteur dans son siège, notamment pour 15 abaisser ou relever la machine, il est nécessaire d'utiliser des roues de roulement orientables, afin que la machine puisse prendre les virages. Les faneuses, comme, par exemple, les faneuses gyroscopiques ou les râteaux-faneurs gyroscopiques, c'est-à-dire tournant autour d'un axe vertical, exigent que les roues de roulement qui sont disposées à l'intérieur de 20 l'orbite circulaire des dents soient montées aussi proches que possibles de cette orbite pour que les dents suivent aussi fidèlement que possible les accidents du terrain. Ce montage à proximité des dents est toutefois impossible s'il s'agit de roues orientables, en raison de l'espace nécessaire pour leur débattement. En outre, il faut tenir compte du fait que, d'ordinaire, 25 la récolte à ramasser est à fibres longues et que les roues, dans leur position orientée vers les dents, retiennent le foin ou un autre produit à récolter et occasionnent une récolte incomplète et/ou irrégulière. Si, par contre, les roues de roulement ne sont pas orientables, elles doivent être tirées en biais dans les virages, ce qui risque d'endom-30 mager les bandages ou même de les arracher des jantes. L'attelage en trois points de ces machines sur le tracteur est généralement un attelage court, c'est-à-dire l'écartement entre les roues de la machine et l'essieu arrière du tracteur est court. Pour le travail sur les champs, il suffirait par conséquent, grâce à cet attelage court, de 35 prévoir un faible débattement des roues, d'environ 25 degrés de chaque côté. Toutefois, lorsque la machine est tirée sur le champ à une vitesse élevée -ce qui est surtout le cas pour les faneuses - 1'orientabilité limitée des roues est inadmissible car, en raison des irrégularités du champ, les 72 14038 2 2173376 roues commenceraient à osciller latéralement avec une cadence et une amplitude élevées, provoquant l'usure rapide des bandages et des paliers. L'objet de l'invention est un train de roulement qui évite les inconvénients susmentionnés et dont les roues ne glissent pas sur le sol 5 en position oblique dans les virages et ne commencent pas à osciller latéralement lorsque la machine avance en ligne droite. Selon l'invention, les roues sont montées orientables sur des porte-fusée solidaires d'un essieu et reliés l'un à l'autre par une barre d'accouplement portant des butées pour au moins deux ressorts de compression 10 montés en opposition et dont les autres extrémités portent sur au moins un palier, formant contre-butée, qui est relié rigidement à l'essieu ou au bâti de la machine. Grâce à une telle réalisation, les roues de roulement restent bien alignées sur la trajectoire de la machine. Lorsqu'une machine agricole 15 équipée d'un tel train de roulement et attelée à un tracteur prend un virage, les roues ont tendance, suivant le rayon du virage, à s'incliner latéralement contre la force exercée sur elles par les ressorts de compression. Le ressort de compression situé à l'intérieur du virage est alors fortement comprimé et, lorsque la machine reprend sa trajectoire en ligne droite, 20 ce ressort ramène les roues à la position initiale, dans laquelle les deux ressorts de compression s'équilibrent. En position normale, les roues sont orientées parallèlement au sens de l'avance ou présentent un léger pincement. Selon un mode de réalisation de l'invention, la barre d'accouplement traverse le palier formant contre-butée, disposé de préférence au milieu, 25 dans le sens transversal, de la machine agricole, les butées étant disposées de part et d'autre de ce palier, à une certaine distance de celui-ci. Cette disposition permet une réalisation symétrique et simple du train de roulement, disposition qui contribue considérablement à la stabilisation des roues. 30 II est en outre avantageux de prévoir des butées réglables sur la barre d'accouplement, par exemple au moyen d'un filetage. Ce réglage permet de varier la précontrainte des ressorts de compression. Cette précontrainte est fonction du poids de la machine, du diamètre des roues, de la longueur des porte-fusée et de la nature du sol. v 35 Pour pouvoir ajuster la position des dents d'une faneuse ou d'une machine à récolter le foin par rapport au sol ou pour pouvoir écarter les dents du sol lorsque la machine doit être transportée sur la route, il est avantageux d'articuler l'essieu sur le bâti de la machine par un ou plusieurs 72 14033 2133976 3 bras oscillants, disposés de préférence parallèlement, et de rendre l'essieu réglable en hauteur, par exemple au moyen d'une tige filetée de réglage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre, donnée uniquement à 5 titre d'exemple non limitatif, ainsi que des dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en élévation, partie en coupe, d'une faneuse équipée d'un train de roulement suivant l'invention ; - la figure 2 est une vue en plan de la faneuse représentée sur la figure 1 ; 10 - la figure 3 est une vue en élévation latérale d'un train de roulement suivant l'invention, mais à plus grande échelle ; et - la figure 4 est une vue en plan du train de roulement représenté sur la figure 3. La faneuse représentée sur les figures 1 et 2 est un râteau-faneur 15 à axe dé rotation vertical. Le râteau-faneur se compose essentiellement d'un carter 1 contenant le mécanisme de rotation, et de herses 2 munies de dents 3 et tournant autour de ce carter 1. Les herses 2 sont guidées, par des leviers et des galets 4, sur une came circulaire 5 qui, pendant que les herses 2 tournent autour du carter 1, fait pivoter les dents 3 en les 20 écartant et en les approchant alternativement du sol. Le carter 1 est monté sur un bâti 6 qui est équipé d'éléments d'accouplement 7, 8 pour l'attelage de la machine au mécanisme de levage à trois points d'appui d'un tracteur non représenté. Deux bras oscillants 9 disposés parallèlement forment une liaison 25 entre le bâti 6 et un essieu 10 qui est disposé à peu près transversalement au sens de l'avance du râteau-faneur (figure 2). Sur chaque extrémité de cet essieu 10 est articulé un porte-fusée 11, sur lequel est montéeune roue de roulement 12. Les deux porte-fusée 11, situés chacun d'un côté de la machine, sont reliés l'un à l'autre par une barre d'accouplement 13. 30 Cette dernière comprend une partie droite et, sur chaque côté, une partie extrSme coudée sous un angle d'environ 5 degrés et reliée au porte-fusée 11 en un point situé à peu près sur l'axe de la roue 12 correspondante. Sur l'essieu 10 est fixé un palier 14 formant une contre-butée et comprenant deux branches parallèles. Dans ces branches sont ménagées des fentes 15 pour 35 la réception de la barre d'accouplement 13. Sur la barre d'accouplement 13 sont disposés, de part et d'autre du palier 14, des ressorts de compression 17 dont l'une des extrémités est appliquée contre le palier 14 et dont l'autre extrémité est appliquée contre une butée 16 qui est réglable sur la barre 72 14033 4 2133976 d'accouplement 13. Les butées 16 présentent un filetage intérieur par lequel elles sont vissées sur des parties filetées correspondantes de la barre d'accouplement 13. Les ressorts de compression 17 sont des ressorts hélicoïdaux dont le diamètre intérieur est plus grand que le diamètre extérieur de la 5 barre d'accouplement 13. L'exemple de réalisation représenté sur les figures 3 et 4 utilise les mômes références pour les parties correspondant à celles de l'exemple des figures 1 et 2. La figure 3 montre la position abaissée de la roue 12 en traits mixtes, tandis que les traits mixtes de la figure 4 10 montrent la position de la barre d'accouplement 13 et des porte-fusée II au poment où la machine passe par un virage. 72 14033 5 2135976 REVENDICATIONS 1. Train de roulement pour appareils ou machines agricoles, notamment des moissonneuses, qui sont de préférence conçus pour être attelés à un 5 tracteur, caractérisé en ce que les roues sont montées orientables sur des porte-fusée solidaires d'un essieu et reliés l'un à l'autre par une barre d'accouplement portant des butées pour au moins deux ressorts de compression montés en opposition et dont les autres extrémités portent sur au moins un palier, formant contre-butée, qui est relié rigidement à l'essieu ou au 10 bâti de la machine. 2. Train de roulement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la barre d'accouplement traverse le palier formant contre-butée, disposé de préférence au milieu, dans le sens transversal, de la machine agricole, et en ce que les butées sont disposées de part et d'autre de ce palier, 15 à distance de celui-ci. 3. Train de roulement selon la revendication 1 ou 2,.caractérisé en ce que les butées disposées sur la barre d'accouplement sont réglables, de préférence grâce à un filetage. 4. Train de roulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, 20 caractérisé en ce que l'essieu est articulé sur le bâti de la machine par un ou plusieurs bras oscillants, disposés de préférence parallèlement. 5. Train de roulement selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'essieu est monté réglable en hauteur, par exemple au moyen d'une tige filetée de réglage.