FR 2132231 A1 19721117 FR 7211222 A 19720330 72 11222 1 2132231 La présente invention concerne -un procédé pour le transport et/ou l'alignement de moyens de fixation à forme de tiges, dans lequel les moyens de fixation sont transportés l'un à la suite de l'autre par plusieurs dispositifs transporteurs, en 5 un courant, le long d'un moyen de guidage. On doit avoir recours à des procédés de ce genre partout où. des moyens de fixation tels que des clous, des vis ou autres, qui sont contenus en vrac dans un récipient, doivent être amenés à un dispositif pour l'enfoncement de clous, à un dis-10 positif d'emballage de clous ou à un dispositif destiné à assembler en une bande des clous qui se succèdent en une file. L'invention a pour but de procurer un procédé de ce genre tel qu'il permette de préparer, en vue d'un emploi ultérieur, un nombre important de moyens de fixation. 15 Suivant l'invention, la solution de ce problème consiste en ce que, pour utiliser complètement la capacité de travail d'un dispositif placé à l'extrémité du courant de transport, les moyens de fixation sont transportés dans tous les dispositifs de transport qui se trouvent en amont du dispositif d'uti-20 lisation, avec une capacité de transport qui est au moins aussi grande que la capacité de travail du dispositif qui se trouve à l'extrémité du courant de transport, et en ce que, pour régler la capacité de transport excessive d'au moins un dispositif de transport, les moyens de fixation en excès sont renvoyés en 25 un endroit qui se trouve, dans le courant,en amont des dispositifs de transport dont la capacité de transport est excessive. On obtient ainsi que la capacité de travail du dispositif qui se trouve à l'extrémité du courant soit utilisée complètement sans qu'il y ait lieu de craindre que n'apparaissent dans le 30 courant des troubles dûs à l'accumulation de quantités relativement importantes de moyens de fixation, puisque les moyens de fixation en excès sont, d'après le procédé suivant l'invention, toujours ramenés en un endroit qui se trouve dans le courant en amont du dispositif de transport dont la capacité de trans-35 port ou débit possible eat excessif s si bien que les moyens de fixation transportés en plus de la quantité acceptable tournent en circuit fermé sans troubler l'exécution du procédé. 72 11222 2 2132231 l'invention concerne également une machine pour transporter et/ou aligner des moyens de fixation à forme de tiges, comportant plusieurs dispositifs de transport disposés les uns à la suite des autres, qui transportent les moyens de fixation 5 en un courant le long d'un guidage, les uns à la suite des autres, en conformité avec le procédé selon l'invention. On connaît des machines pour le transport et/ou l'alignement de moyens de fixation à forme de tiges, en vue d'une utilisation ultérieure, notamment l'enfoncement des moyens de 10 fixation par des appareils d'enfoncement appropriés, en vue de l'emballage dans des machines d'emballage et en particulier pour la fabrication de bandes de clous. Avec des machines connues, on peut cependant aligner environ 300 clous à la minute. L'invention a pour tâche de procurer une machine pour la 15 mise en oeuvre du procédé suivant l'invention, au moyen de laquelle on puisse préparer, en vue d'un traitement ultérieur, un nombre nettement plus élevé de moyens de fixation. Ce problème est résolu suivant l'invention, par le fait que chaque dispositif de transport est équipé pour une capacité 20 de transport ou débit possible, qui est au moins aussi grande que la capacité de travail du dispositif se trouvant à l'extrémité du courant, et par le fait que dans le courant de transport, après au moins un dispositif dont la capacité de transport est excessive, on a prévu un dispositif de renvoi 25 pour renvoyer les moyens de fixation qui ont été fournis en excès, à un endroit qui se trouve,dans le courant, en amont du dispositif dont la capacité de transport est excessive. On obtient ainsi que par l'emploi.de dispositifs dont la capacité de transport est réglée de telle sorte qu'elle soit au moins 30 aussi grande que la capacité de travail du dispositif situé à l'extrémité du courant, ce dispositif puisse être utilisé complètement et parfaitement. Par le fait que les moyens de fixation transportés en excès sont ramenés ici par un dispositif de renvoi, on obtient que tous les dispositifs .puissent toujours 35 marcher à plein sans que les dispositifs de fixation s*accumu-lent en un point quelconque, et que, de .ce fait, l'exploitation de. la machine- soit- troublée. Dans une forme de réalisation de 72 11222 3 2132231 l'invention, on peut transporter environ 1500 clous par minute, les aligner, les trier et également les assembler eh bandes de clous. l'invention sera décrite plus complètement ci-après sur 5 des exemples de formes de réalisation. Sur les dessins s - la figure 1 et la figure 2 représentent une vue latérale schématique et une vue en plan schématique d'un exemple de forme de réalisation d'une machine suivant l'invention ; 10 - la figure 3 et la figure 4 sont une vue latérale en élévation, vue de gauche, du dispositif de la figure 1, et une vue en plan du récipient à secousses qui forme le début de l'exemple de forme de réalisation, et de la rigole qui lui est associée ; 15 - la figure 5 et la figure 6 sont une coupe agrandie de l'objet de la figure 1, et une vue correspondante de la figure 3 qui se rapporte au transporteur magnétique à forte pente qui fait suite à la rigole de transport ; - la figure 7 est une vue en plan, avec arrachement, 20 considérée dans la direction de la flèche 7 de la figure 5 du transporteur à forte pente, mais sans bande de transport, de sorte que l'on puisse voir l'agencement des pôles de l'élément; - la figure 8 est une représentation, correspondant à la figure 7, du premier rouleau de renvoi s 25 - la figure 9, la figure 10 et la figure 11 sont des coupes suivant les lignes IX-IX, X-X et XI-XI de la figure 7 ; - la figure 12 et la figure 13 correspondent aux figures 1 et 2, mais représentent à plus grande échelle les rigoles d'alignement de l'exemple de forme de réalisation 5 30 - la figure 14 est une vue latérale en élévation agrandie d'un assemblage de deux rails de guidage s - la figure 15 est une vue avec arrachement suivant la ligne XV-XV de la figure 2, qui montre la disposition d1une roue de frein ; 35 - la figure 16 est une vue avec arrachement, considérée en direction de la flèche XVI de la figure 15 ! - la figure 17 est une vue en élévation latérale schéma 72 11222 4 2132231 tisée de la trémie de réception de la deuxième sortie du dispositif de triage suivant la figure 1 ? - la figure 18 est une représentation analogue à celle de la figure 6, d'un exemple de forme de réalisation modifié 5 d'un dispositif pour diviser le courant de moyens de fixation en deux courants partiels j - la figure 19 et la figure 20 sont des vues en plan, et en élévation latérale du dispositif de la figure 18. L'exemple de forme de réalisation, représenté aux des-10 sins, d'une machine pour le triage et l'alignement de clous, comporte les parties principales suivantes s un dispositif à récipient à secousses indiqué dans son ensemble par A , un transporteur à forte pente désigné par B , un dispositif d'alignement indiqué par 0 qui divise le courant de clous amené du 15 transporteur à forte pente B, en deux courants de clous dirigés dans des voies de guidage longitudinales , et, pour chacun de ces courants de clous, un frein un dispositif de triage E, un frein à clous Dg et un dispositif F dans lequel les clous amenés dans chaque série sont assemblés en bandes de clous. 20 Pour des raisons de facilité d'examen, les différentes parties de la machine seront décrites séparément dans la suite. On décrira d'abord le dispositif à récipient à secousses A des figures 1, 3 et 4. Sur un bâti 1, on a fixé les parois latérales 4 d'un 25 récipient 2. Sous les parois latérales est disposé, retenu par des organes élastiques non représentés aux dessins, un fond de récipient incliné 3 auquel est fixé un vibrateur 4. La paroi latérale 5 par rapport à laquelle le fond du récipient est incliné, laisse ouverte une fente relativement large 7 au-dessus 30 du fond du récipient. Pour régler la grandeur de cette fente 7, on a prévu un tiroir 6 déplaçable devant la face latérale 5 au moyen d'un volant 8. Comme on peut le voir d'après la vue en plan de la figure 4, le fond du récipient 3 s'étend d'une certaine longueur 35 au-delà de la paroi latérale 5. De ce fait, on peut disposer, sous le fond du récipient, sans être gêné par le bâti 1, une rigole de transport 14. La rigole de transport 14 est montée 72 11222 5 2132231 de façon mobile , à l'aide d'éléments élastiques (non représentés aux dessins) dans un bâti 15 et elle est mise en vibration par un vibrateur 16 de telle sorte que les clous se déplacent en direction du transporteur B à forte pente. 5 Au-dessus du fond de la rigole 14 sont disposées des têtes palpeuses 17 de commutateurs de proximité. la distance de ces têtes palpeuses 17 au-dessus du fond de la rigole peut être fixée au choix. Les têtes palpeuses 17 sont réalisées de façon connue, de telle sorte que lorsque des corps ferromagné-10 tiques s'en approchent jusqu'à une distance prédéterminée, les commutateurs de proximité soient commutés. Les commutateurs de proximité sont montés dans le circuit d'alimentation du vibra- . teur 49 en sorte que par la commutation de ces commutateurs de proximité, qui les fait passer de l'état normal à l'état excité, 15 l'alimentation -du vibrateur 4 soit interrompue. Avant la mise en train du dispositif à récipient à secousses A, on remplit d'abord le récipient 2 de clous que l'on y jette sans se préoccuper de leur alignement. Ensuite, on branche les vibrateurs 4 et 16. De ce fait, les clous sur le 20 fond 3 du récipient, sont amenés à glisser et à sortir par la fente de sortie 7 en passant au-dessus de la partie saillante du fond 3 du récipient 5 ils passent dans la rigole de transport 14 où ils sont transportés plus loin par la vibration de la rigole, suivant la figure 1, à gauche. Il se forme ainsi sur le 25 fond de la rigole une couche de clous. Dès que cette couche de clous a atteint une hauteur prédéterminée pour laquelle les clous se sont suffisamment approchés des têtes palpeuses 17 pour que celles-ci commutent les commutateurs de proximité, le vibrateur 4 est coupé, en sorte qu'une nouvelle amenée de clous 30 du récipient 2 est interrompue jusqu'à ce que l'épaisseur de la couche de clous sur le fond de la rigole 14 ait diminué dans une mesure suffisante pour que les têtes palpeuses des commutateurs de proximité repassent dans leur position de commutation normale et qu'ainsi, le vibrateur 4 soit à nouveau mis en 35 mouvement. On assure ainsi un remplissage régulier de la rigole de transport. Par le mouvement d'agitation permanent de la rigole de transport, les clous se distribuent dans le mouve 72 11222 6 2132231 ment vers l'avant, sur toute la largeur de la rigole de transport, si bien qu'il se forme un courant de clous régulier. Les têtes palpeuses 17 forment donc un dispositif de réglage qui règle la capacité de transport ou débit du récipient 2,et 5 par suite, en même temps aussi, la capacité de transport ou débit de la rigole de transport 14. On examinera maintenant le transporteur à forte pente B des figures 5 et 11. Sur un bâti 21 est fixé le cadre 22 d'une bande transpor-10 teuse 23 d'environ 300 mm de largeur. Dans le cadre 22 sont montés un rouleau de renvoi inférieur 24 et trois rouleaux de renvoi supérieurs 25, 26 et 27 pour la bande transporteuse 23. La partie de la bande transporteuse qui s'élève de façon raide vers le haut à partir du rouleau de renvoi inférieur 24 jus-15 qu'au premier rouleau de renvoi supérieur 25 et qui va de là, horizontalement, vers le deuxième rouleau de renvoi 26, forme le brin de transport pour le transporteur B à forte pente pour les clous à transporter vers le haut. Pour maintenir sur la voie de transport les clous qui 20 sont livrés par la rigole de transport 14 à l'extrémité inférieure du brin de transport de la bande de transport 23, en sorte que ces clous soient entraînés par cette bande, on a prévu sous le brin de transport de la bande de transport 23 qui est faite d'une matière jaon aimantable, un dispositif de pôles 25 magnétiques représenté aux figures 7, 9, 10 et 11. Dans la partie inférieure du brin de transport, on a prévu comme pôles magnétiques trois rails de fer 28 s'étendant à distance l'un de l'autre, parallèlement à l'axe longitudinal du brin de transport. Les espaces intermédiaires entre les rails 30 de fer 28 et les autres rails de fer 28 et le cadre 22 sont remplis par quatre rails d'aluminium 29. Les rails de fer voisins les uns des autres, 28, sont reliés par paires les uns aux autres par des aimants permanents 31 en forme d'auges. Ainsi, les rails de fer 28, en même temps que les rails d'aluminium 29, 35 constituent un agencement désigné brièvement ci-après comme voie magnétique, de pôles d'aimants d'aimantation permanente. Cette voie magnétique prévue pour la partie inférieure du brin 72 11222 7 2132231 de transport de la bande de transport 23 ne s 'étend que jusqu'à une certaine distance, d'environ 150 mm, au-delà de l'extrémité de la rigole de transport 14. A une distance 32, formant une lacune, d'une longueur d'environ 450 mm au-dessus de l'ex-5 trémité supérieure de la voie magnétique inférieure,on a disposé une voie magnétique supérieure, d'une longueur d'environ 2000 mm qui s'étend de la lacune 32 jusqu'au rouleau de renvoi supérieur 25 et qui est construite exactement de la même façon que la voie magnétique inférieure. 10 Dans la lacune 32 est disposé un aimant de dosage régla ble 33 pour engendrer un champ magnétique d'intensité variable, le noyau 34 en couches superposées de cet aimant de dosage forme, pour le brin de transport de la bande de transport 23, des pôles ouverts, comme on peut le voir d'après les figures 15 7 et 10. Jusqu'aux surfaces polaires, le noyau 34 et les enroulements 35 sont plongés dans de la résine coulée 36 à l'intérieur d'un récipient 37 ouvert pour le brin de transport, et qui est fixé au cadre 22. la zone médiane magnétique du rail magnétique et de l'aimant de dosage a une largeur d'environ 20 150 mm. Pour maintenir également les clous dans la région du rouleau de renvoi supérieur 25 sur le brin de transport de la bande transporteuse 23, le rouleau de renvoi 25 comprend des disques placés les uns à côté des autres en alternant, et per-25 pendiculairement à l'axe du rouleau de renvoi 38 j et ces disques sont indiqués par 39 et 41. Les disques 39 qui sont maintenus à distance les uns des autres et à distance du cadre 22 par les disques 41, sont aimantés et forment ainsi des pôles magnétiques. Les disques 41 qui maintiennent à distance les 30 uns des autres ces disques magnétiques 39, sont faits d'une matière non aimantable,par exemple d'aluminium. Dans la partie horizontale du brin de transport de la bande transporteuse 23 qui s'étend entre les deux rouleaux de renvoi supérieurs 25 et 26, se trouve disposé un aimant de 35 désaimantation 42. Pour la commande de la bande transporteuse 23, on a prévu un moteur 45 qui communique son mouvement par 1'intermédiai- 72 11222 8 2132231 re d'une transmission 46 et d'une chaîne 46' au deuxième rouleau de renvoi supérieur 26. Pendant l'exploitation, la bande transporteuse 23 se déplace dans la direction de la flèche indiquée par 47 à la fi-5 gure 1. Alors, les clous qui sont amenés par la rigole transporteuse 14 et qui se trouvent sur le fond de la rigole de transport, sensiblement horizontalement dans celle-ci, sont attirés en alignement sensiblement horizontal par les voies magnétiques inférieures 28,29 sur la bande de transport. Par 10 l'aimantation des clous, il se forme ainsi sur la bande de transport une couche de clous qui est transportée par le brin de transport de la bande transporteuse 23, vers le haut. Dans le domaine de l'aimant de dosage 33» on obtient, par le changement du champ magnétique, qu'une couche de clous d'une épais-15 seur plus ou moins grande reste adhérente à la bande transporteuse, tandis que les autres clous retombent dans la rigole de transport 14. Par le réglage de l'intensité du champ de l'ai mant de dosage, on peut donc régler de façon très précise la quantité de clous entraînée par la bande transporteuse 23. Dans 20 la partie horizontale du brin de transport qui se trouve entre les rouleaux de renvoi 25 et 26, les clous sont désaimantés par l'aimant de désaimantation 42, en sorte qu'ils tombent dans le dispositif d'alignement C, de la bande transporteuse 23 à l'endroit du rouleau de renvoi 26. 25 On décrira à présent le dispositif d'alignement C qui est représenté principalement aux figures 6 et 12 à 14, et qui comprend un répartiteur 65 en forme de rigole qui est disposé en avant du rouleau de renvoi 26 du transporteur à forte pente B et devant celui-ci. le fond du répartiteur 65 forme 30 deux surfaces de glissement disposées en forme de versants de toit , 65a et 65b, qui sont inclinées à partir du plan de déplacement moyen de la bande transporteuse 23, vers la droite et vers la gauche, et qui débouchent chaque fois dans une rigole de transport 66 qui, partant du répartiteur, est inclinée vers 35 le bas en s'étendant sensiblement dans un plan perpendiculaire au plan de transport de la bande transporteuse 23. Chacune de ces rigoles de transport 66 débouche d'en haut dans l'extrémité 72 11222 9 2132231 supérieure d'une rigole d'alignement 51 qui s'étend parallèlement au plan de transport de la bande transporteuse 23» cette rigole d'alignement 51 étant inclinée vers le bas dans la direction d'avancement. 5 Le répartiteur 65 (figure 6) est monté de manière rigide et la rigole de transport 66 ainsi que les extrémités supérieures des rigoles d'alignement 51 sont montées à l'aide d'éléments métalliques d'oscillation 67 et 57» de manière élastique, sur le^âti 21 du transporteur à forte pente B. A chaque 10 rigole de transport 66 est fixé un vibrateur 68 grâce auquel on donne des vibrations à ces rigoles pour un déplacement impeccable des clous. Les extrémités inférieures, non tournées vers le transporteur à forte pente B, des rigoles d'alignement 51, sont également montées sur un bâti 71 du dispositif de triage E 15 associé à la rigole d'alignement correspondante, également en intercalant des éléments métalliques oscillants 58. Chacune des deux rigoles d'alignement 51 présente un bâti 52 qui porte à sa partie supérieure deux rails de guidage parallèles 53 qui limitent une fente de guidage 54 dont la largeur correspond à 20 peu près au diamètre des tiges des clous. Aux rails 53 sont fixées des tôles de guidage 55 qui s'étendent parallèlement aux rails et qui sont inclinées vers la fente de guidage 54» ces tôles formant ensemble une rigole qui va en se rétrécissant vers la .fente de guidage. 25 A chacun des deux bâtis 52 des deux rigoles d'alignement 51 est fixée une paire de vibrateurs 59 qui mettent en vibration la rigole d'alignement dans une direction qui fait un angle de 30 degrés avec la direction longitudinale des rails 53» pour obtenir une vitesse de transport aussi grande que possible. 30 Pour pouvoir continuer la fente de guidage 54 des ri goles d'alignement vibrantes 51 en une fente de guidage 73» avec l'aide d'une voie de guidage ou d'un rail de guidage 72 reli'é à demeure au bâti 71» sans influencer défavorablement ainsi l'aptitude aux vibrations des rails de guidage 53» les rails 35 de guidage 72 sont, comme on le voit à la figure 14» complètement séparés des rails de guidage 53. Chaque rail de guidage 53 présente un prolongement 61 dépassant de son extrémité, qui 72 11222 10 2132231 s'étend sur une distance 62 au-dessus de l'extrémité voisine du rail 72 à monture fixe correspondant. A côté de la séparation mécanique des rails de guidage 53 d'avec les rails immobiles 72, ceci a encore l'avantage que, de ce fait, il se forme 5 dans le guidage des clous un gradin par lequel les clous 89 sont isolés les uns des autres en sorte que la tête de chaque clou suivant vient se placer au-dessus de la tête du clou qui a glissé auparavant. Les tôles de guidage '55 commencent à l'extrémité des rails de guidage 53 tournés vers le transporteur à 10 forte pente B ,et, alors, pour la formation d'une trémie de reprise aussi large que possible, les tôles de guidage sont les plus larges chaque fois du côté éloigné des rigoles de transport 66. Dans la suite de l'étendue des rails, ces tôles de guidage deviennent plus étroites. Les tôles de guidage 55 se 15 terminent encore à une certaine distance avant les extrémités non tournées vers le transporteur à forte pente B, des rails de guidage 53, afin que les clous qui ont été amenés en excès aux rigoles de guidage 51 à partir du transporteur à forte pente B et qui n'ont pas pu trouver place dans la fente de guidage 54, 20 puissent tomber des rails de guidage vibrants 53. Pour reprendre ces clous amenés en excès aux rigoles de guidage 51 et qui sont tombés des extrémités des rails de guidage 53, on a placé sous ces extrémités des rails de guidage 53, pour chaque rigole d'alignement 51, une trémie de reprise 25 63 qui est reliée par un conduit 11 et une rigole de retour 12 à une voie transporteuse 64 qui va au récipient 2 (figures 1, 2 et 12). Les rails 53 sont de préférence reliés de façon réglable au bâti 52, de façon que leur distance de l'un à l'autre , et 30 par suite la largeur de la fente de guidage 54, puissent être adaptées à des diamètres différents de tiges des clous. Pendant l'exploitation, les rigoles d'alignement 51 sont mises en vibration par les vibrateurs 59. Les clous qui tombent du transporteur à forte pente B dans les rigoles d'alignement 35 5*l glissent alors le long des tôles de guidage 55 avec leurs tiges dans la fente de guidage 54 et restent à l'intérieur de cette fente de guidage avec leurs têtes suspendues aux rails 72 11222 2132231 de guidage 53. Par l'inclinaison des rigoles d'alignement et par la vibration de celles-ci, les clous descendent en glissant à l'intérieur de la fente de guidage en suivant la rigole d'alignement jusqu'à parvenir dans la fente de guidage 73 5 immédiatement suivante. Pour utiliser autant que possible les rigoles d'alignement 51s. la capacité de transport ou débit du transporteur à forte pente B est faite un peu plus grande et son réglage fait que cette capacité de transport ou débit est supérieure à la capacité de reprise des rigoles d'alignement 10 51. Ceci a pour conséquence que les clous envoyés en excès dans la fente de guidage 54 ne trouvent plus place et glissent en descendant entre les tôles de guidage 559 le long de la rigole d'alignement 51 jusqu'à ce qu'à la fin de la tôle de guidage 55, ils tombent des rails de guidage 53 dans la trémie récep-15 trice 63 et soient ramenés par la bande transporteuse 64 dans le récipient 2. On décrira à présent les freins pour clous , D^ et V Les freins pour clous et Dg peuvent toujours être 20 employés en association avec une fente de guidage pour clous, formée par des rails de guidage, lorsque, dans le dispositif précédent, on est assuré que les clous amenés en excès ne conduisent pas à une panne de l'exploitation, comme c'est le cas par exemple dans le dispositif d'alignement C où. des clous 25 amenés en excès sont ramenés par la voie de la trémie 63 et de la conduite de retour 11, 12, 64 au récipient 2. Le but des freins de clous est d'éviter des troubles qui peuvent être provoqués dans le dispositif sensible suivant lorsque la pression provoquée par les clous qui se sont accumulés dans le rail de 30 guidage dépasse une grandeur prédéterminée. Dans le cas présent, les freins de clous D^ et Dg ont pour but d'empêcher que, dans les dispositifs suivants, à savoir dans le dispositif de triage E et dans le dispositif P, il n'apparaisse des pannes en raison d'une trop grande accumu-35 lation de clous avant les dispositifs. Les freins de clous ont l'avantage que, pour un réglage convenable du nombre de tours de la roue de frein 86 qui va 72 11222 12 2132231 être décrite dans la suite, on puisse exercer une faible action de freinage sur la vitesse de glissement des clous, et ainsi un effet clou par clou, suite à quoi les clous s'appliquent l'un à l'autre de telle façon que la tête de chaque clou suivant 5 vienne se placer au-dessus de la tête du clou précédent. Ceci est particulièrement important pour les freins de clous Dg car, pour un fonctionnement impeccable du dispositif F, il est important que les clous se suivent l'un l'autre avec la tête de l'un au-dessus de la tête de l'autre. 10 Aux figures 15 et 16, le frein de clous est représenté en détails. Sur le bâti 71 est fixé au bras 75 réglable en hauteur qui, à son extrémité supérieure, porte un moteur électrique 83 à nombre de tours réglable, dont le bout d'axe 84 s'étend perpendiculairement aux rails 72 dans un plan s'éten-15 dant parallèlement au-dessus de ces rails. Sur le bout d'axe est enfilé un arbre 85 qui, au moyen d'une vis 80, peut être fixé dans différentes positions axiales au bout d'axe 84. A l'extrémité de cet arbre est fixée une roue de frein 86 qui est réalisée au moyen de disques à brosses, avec des brosses 20 de Perlon. Par la possibilité de réglage en hauteur du bras 75 et la possibilité de réglage axial de l'arbre 85, on peut régler la roue de frein 86 de telle façon qu'elle se trouve immédiatement au-dessus de la fente de guidage 73, à distance telle des rails de guidage 72 qu'alors, les têtes 88 des clous 25 89 qui se trouvent dans la fente de guidage 73 soient serrées entre la roue de frein 86 et les rails 72. Entre la roue de frein 86 et le dispositif suivant se trouve,à distance du dispositif suivant déterminant l'accumulation de clous la plus forte admissible, un dispositif électro-30 optique 91 (figure 1) qui éclaire la fente de guidage 73* ce dispositif fournissant un signal lorsque les clous se sont accumulés devant le dispositif de triage E immédiatement suivant, jusqu'à ce dispositif détecteur 91. le détecteur électrooptique 91 est relié électriquement au moteur 83 pour le comman-35 der, de telle façon que lors de l'indication d'une accumulation de clous par le détecteur 91, le moteur 83 soit désalimenté. Pendant l'exploitation, le moteur 83 tourne dans un sens 72 11222 13 2132231 de rotation pour lequel la partie tournée vers les rails 72 de la surface de pourtour de la roue de frein 86 se déplace dans le sens de déplacement des clous 89. De ce fait, en exploitation normale, les clous sont entraînés sous la roue de 5 frein 86 par sa rotation. Avantageusement, la vitesse périphérique de la roue de frein 86 est adaptée alors à la vitesse de glissement normale des clous. Dès que, cependant, il s'est produit, avant le dispositif suivant, une accumulation de clous indiquée par le détecteur électro-optique 91» dans la fente de 10 guidage 73, le moteur 83 est débranché, si bien que la roue de frein 86 reste immobile. Ceci a pour conséquence que d'autres clous qui suivent sont maintenus par la roue de frein 86, si bien que l'accumulation qui s'est formée avant le dispositif immédiatement suivant ne s'accroît plus. Dans le frein de clous 15 D.| , ceci a pour conséquence que, lors du remplissage de la fente de guidage de la rainure d'alignement correspondante 51, les clous qui sont encore amenés à partir du transporteur à forte pente B, sont, sans provoquer aucun trouble quelconque, ramenés par la trémie de reprise 63 et la conduite de retour 20 11,12,64 , au récipient à secousses 2. le frein de guidage Dg ast réalisé de façon correspondante et il est commandé par un dispositif électro-optique 149. On décrira à présent le dispositif de triage E (figures 1,2 et 17). 25 la fente de guidage 73 limitée par leslails de guidage 72 forme l'entrée du dispositif de triage E représenté schéma-tiquement seulement aux figures 1 et 2, qui est monté sur le bâti 71. Des particularités de la construction de ce dispositif ont été décrites et représentées dans le brevet français 30 îlo. 2 051 062. Le dispositif de triage E a deux sorties, à savoir une première sortie qui est formée par la fente de guidage 173 entre deux rails de guidage 172 (figure 17) et une deuxième sortie qui est formée par une trémie 140 qui débouche dans un 35 conduit d'évacuation 142 qui élimine les clous courbés ou inutilisables pour d'autres raisons, dans un récipient (non représenté) . 72 11222 14 2132231 Pour pouvoir employer le dispositif de triage E également comme dispositif de retour ou de renvoi en arrière, lorsqu'il s'accumule des clous dans la fente de guidage 73 qui forme la première sortie, il y a, raccordée à la deuxième sor-5 tie formée par la trémie 140, comme conduit de retour, une rigole de retour 12 raccordée à un tuyau 113. Dans une pièce de liaison 144 qui relie la trémie 140 au tuyau d'évacuation 142 et au tuyau 113» on a prévu un clapet 146 qui est mobile sous l'action d'un cylindre à air comprimé 147 pour arriver dans 10 la position de rejet représentée en pointillés à la figure 17 et dans la position de retour indiquée en pointillés sur cette figure, dans laquelle le clapet 146 ferme le passage vers le tuyau 113 et dégage celui du tuyau d'élimination 42 et inversement. Pour la commande du cylindre à air comprimé 147 et 15 en même temps d'un dispositif de commutation (non représenté) pour la commutation du dispositif de triage E, on a prévu un dispositif électro-optique 148 qui éclaire la fente de guidage 173 (figure 17). Si le faisceau lumineux de ce dispositif 148 n'est pas 20 obstrué par un clou se trouvant dans la fente de guidage, le clapet 146 se trouve dans sa position de rejet pour éliminer un clou inapproprié, par exemple courbe, sortant du dispositif de triage. Si, cependant, les clous 89 s'accumulent devant la roue de frein D^ jusqu'au dispositif électro-optique 148, le 25 cylindre à air comprimé 147 déplace le clapet 146 dans sa position de renvoi et le dispositif de triage est commuté de telle façon qu'il rejette pour toute la durée de l'accumulation indiquée par le dispositif électro-optique 148, dans latrémie 140, tous les clous qui viennent par la fente de guidage 73, 30 ces clous étant alors ramenés de là au récipient 2 par la rigole de renvoi et par la bande transporteuse 64. On assure ainsi eue soit évitée une accumulation de clous 89 devant la roue de frein D^, conduisant à un blocage du dispositif de triage E» Dès que, par l'écoulement de l'accumulation de clous, 35 le dispositif électro-optique 148 ne voit plus son faisceau interrompu de façon permanente, le clapet 146 est commuté dans sa position de rejet, si bien que le dispositif de triage fonctionne à nouveau normalement. 72 11222 15 2132231 Le dispositif de triage forme donc ici une aiguille qui peut être commutée par le dispositif électro-optique 148 servant d'organe indicateur, d'une position de guidage dans laquelle les clous sont transportés plus loin par la première 5 sortie du dispositif de triage, à une position de renvoi dans laquelle les clous sont renvoyés par le conduit de renvoi 113, 12,64. Le deuxième dispositif électro-optique 149 commande la roue de frein Dg de façon telle que, toujours, lorsque, devant 10 le dispositif F, des clous sont accumulés jusqu'au dispositif électro-optique 149,-la roue de frein Dg freine un transport ultérieur des clous. En résumé, les parties de la machine décrite ci-dessus fonctionnent pendant l'exploitation , de la manière suivante. 15 Le dispositif à récipient à secousses A délivre une couche régulière, réglable par le registre 6 et par les têtes palpeuses 17, de clous qui se trouvent sensiblement en position horizontale, à l'extrémité inférieure du brin actif de la bande transporteuse 23 du transporteur à forte pente B. Sur ce dispositif, 20 les clous qui sont orientés en principe horizontalement et transversalement à la direction d'avancement, sont amenés en quantité réglable au moyen d'un aimant de dosage 33 au dispo -sitif d'alignement C. La quantité de clous amenée du dispositif à récipient à secousses A au transporteur B à forte pente est 25 réglée de telle façon qu'il soit amené au transporteur B à forte pente plus de clous que celui-ci ne peut en déplacer. La quantité de clous en excès tombe alors dans la région de l'aimant de dosage 33 du transporteur B à forte pente, en revenant sur la rigole de transport 14 où une surcharge est évitée par 30 le fonctionnement des têtes palpeuses 17. On est assuré ainsi que la capacité de transport du transporteur à forte pente soit toujours complètement utilisée. De façon correspondante, la quantité transportée par le transporteur B à forte pente est réglée de telle façon que le 35 dispositif d'alignement C reçoive tant de clous que tous les ?lous amenés ne puissent être alignés dans les fentes de guidage 54. Ainsi, l'utilisation complète du dispositif d'alignement 72 11222 16 2132231 est assurée. Les clous en excès sont ramenés par la trémie de reprise 63 et la conduite de retour ou de renvoi en arrière 11,.12,64 au récipient à secousses 2. Le dispositif de triage est équipé de telle façon qu'en 5 principe, il puisse trier tous les clous amenés par la fente de guidage 73. Pour le cas, cependant, où des clous s'accumuleraient devant le dispositif de triage E, dans la fente de guidage 73, clous qui, par leur pression§ pourraient influencer défavorablement le mode de fonctionnement du dispositif de tria 10 ge, on a prévu, dans le présent exemple de forme de réalisation que le frein à clous qui, pour une quantité de clous accumulée, déterminée, arrête une nouvelle amenée de clous, que la fente de guidage 54 du dispositif d'alignement C se remplisse et que les autres clous délivrés par le transporteur B à forte 15 pente soient ramenés par la trémie de reprise 63 et le conduit de renvoi en amont 11,12,64, au récipient à secousses 2. Ensuite, si des clous s'accumulent devant le frein à clous Dg , le dispositif électro-optique 148 commute le dispositif de triage E de telle façon que tous les clous qui lui 20 sont amenés soient ramenés par sa deuxième sortie au récipient à secousses 2 par l'intermédiaire du conduit de retour 113, 12,64. Bans les deux cas cités en dernier lieu, sans que l'exploitation soit interrompue, la cause de l'accumulation de clous peut être éliminée., de sorte qu'il ne faut craindre de 25 surcharge en aucun point. Si enfin, des clous s'accumulent devant le dispositif F jusqu'au dispositif électro-optique 149, la roue de frein Dg retient les autres clous qui arrivent. Aux figures 18 à 20, on a représenté une variante de forme de réalisation d'un dispositif pour la séparation du cou-30 rant de moyens de fixation sortant de la sortie du transporteur à forte pente formé par le brin supérieur s'étendant horizontalement, de la bande transporteuse 23 9 en deux courants partiels qui empruntent les deux rigoles d'alignement 51. Ce dispositif de séparation comporte, en dessous du rouleau de renvoi 26 du 35 transporteur à forte pente B, un répartiteur 165 qui, pour la séparation du courant de transport des moyens de fixation en deux courants partiels, présente deux surfaces de glissement 72 11222 17 2132231 165a et 165b, disposées à la façon des versants d'un toit qui, à sa crête, là où les deux surfaces de glissement viennent se rencontrer, passent en une cloison de séparation s'élevant verticalement vers le haut, dont la crête supérieure 169 forme 5 la ligne de crête de ces deux surfaces de glissement disposées à la façon des versants d'un toit, cette crête étant dirigée suivant l'axe longitudinal central de la bande transporteuse 23 et s'étendant ainsi parallèlement au plan de déplacement de la bande transporteuse 23. De ce fait, les deux surfaces de glisse-10 ment 165a et 165b forment, à partir de ce plan d'avancement moyen de la bande transporteuse 23, des dispositifs de guidage inclinés à droite et à gauche pour les clous. Aus bords latéraux, non tournés vers le rouleau de renvoi 26, des surfaces de glissement 165a et 165b , est disposée une paroi déflectrice 15 170 dépassant ces surfaces, contre laquelle sont précipités les clous qui viennent du transporteur B à forte pente ; et au cas où ils s'aggloméreraient en paquets, ils seraient dispersés à nouveau par le choc, les bords inférieurs des surfaces de glissement 165a et 165b sont disposés au-dessus des bords 20 supérieurs de rigoles de transport 166 qui, partant du répartiteur 165, sont inclinées vers le bas et s'étendent essentiellement dans un plan vertical perpendiculaire au plan de déplacement de la bande transporteuse 23 « Chacune de ces rigoles de transport 166 débouche d'en haut dans l'extrémité supé-25 rieure d'une des deux rigoles d'alignement 51. Chacune des deux rigoles de transport 166 a, en section transversale, la forme d'un U, en sorte que son fond forme une surface de glissement plane dont les bords d'extrémité, tournés vers le répartiteur 165, tout comme les bords d'extré-30 mité des deux surfaces de glissement 165a et 165b, s'étendent parallèlement au plan de déplacement de la bande transporteuse 23 et dont les bords d'extrémité tournés vers les rigoles d'alignement 51, 166a , croisent les axes longitudinaux médians des rigoles d'alignement 51 suivant un angle aigu, comme représenté 35 à la figure 19. De point de croisement entre l'un de ces deux bords d'extrémité et l'axe médian longitudinal de la rigole d'alignement correspondante, se trouve à mi-distance entre 72 11222 18 2132231 ces bords d'extrémité. Chacune des deux rigoles de transport 166 est montée élastiquement au moyen de quatre éléments d'oscillation 192 sur la plaque de base 193 d'un cadre porteur 194j ce cadre étant fixé à un arbre 195 qui est monté de façon 5 à pouvoir tourner dans le bâti 21, et qui est relié à une extrémité à un levier à un bras 196 qu'attaque la tige de piston 197 d'un cylindre à air comprimé 198, monté de façon à pouvoir pivoter dans le bâti 21 et actioripable par l'intermédiaire d'une valve de commutation 199 à commande magnétique. la 10 course de la tige de piston 197 est agencée de telle sorte que, dans la position d'extrémité représentée en trait plein à la figure 18, de la tige de piston, la surface de glissement formée par le fond de la rigole de transport 166 s'étend dans la direction du répartiteur 165 incliné vers la rigole d'aligne-15 ment 51 et que, dans l'autre position d'extrémité représentée en pointillés à la figure 18, de la tige de piston 197, la surface de glissement de la rigole de transport 166 soit inclinée en sens opposé .Dans l'espace intermédiaire entre la plaque de base 193 de chacun des cadres porteurs 194 et le fond 20 des rigoles de transport 166, on a prévu, à la face inférieure du fond intérieur du transporteur, un vibrateur 168. Ainsi, chacune des rigoles de transport 166 forme, avec le cadre transporteur 194 qui la porte, une bascule qui peut pivoter entre la position de transport- guidant les clous du répartiteur 165 25 aux rigoles d'alignement 51, et une position de renvoi. Sous les bords d'extrémité des surfaces de glissement des rigoles de transport 166, dirigés vers le répartiteur 165, se trouve une trémie réceptrice 200 qui, dans le but du renvoi des clous qui tombent dans la trémie réceptrice 200, est re~ 30 liée au récipient 2 par un tuyau 201 avec la rigole de renvoi 12 et la bande transporteuse 64. Ce dispositif permet d'utiliser le dispositif de triage E pour le seul triage des clous non appropriés et ne peut servir de dispositif de dosage. A cette fin, on a placé dans la 35 fente de guidage 73 pour les clous 89? fente qui prolonge la fente de guidage 54 formée par les rails 53 de la rigole d'alignement 51, comme organe indicateur, le dispositif électro 72 11222 19 2132231 optique 91 qui: ici, ne commande cependant pas la roue de frein D.j, comme dans l'exemple de forme de réalisation précédent, mais qui est reliée à la valve de commutation 199 et sert à commander celle-ci, de sorte que chaque fois que les clous 5 accumulés arrivent jusqu'au dispositif électro-optique 91 ,les bascules formées par les rigoles de transport 166 soient pivo-tées depuis leur position de transport vers leur position de retour dans laquelle les clous qui viennent du répartiteur 165 sont renvoyés par les rigoles de transport 166,dans la 10 trémie réceptrice 200, et de là au début du courant de moyens de fixation. La roue de frein peut alors être laissée de côté ou être utilisée à un autre endroit approprié. Le dispositif électro-optique 148 est prévu ici pour débrancher le dispositif de triage E, de telle sorte que lors-15 qu'une certaine quantité de clous s'est accumulée jusqu'au dispositif électro-optique 148, le dispositif de triage E soit mis hors circuit, si bien que, devant celui-ci, des clous s'accumulent jusqu'au dispositif électro-optique 91 et qu'ainsi, les bascules formées par les rigoles de transport 166 soient 20 pivctées dans leur position de renvoi ou de retour. Pendant l'exploitation, les clous qui arrivent à partir de la bande transporteuse 23 du transporteur à forte pente sont précipités contre la paroi déflectrice 170 et tombent sur les surfaces de glissement 165a et 165b du répartiteur, d'où ils 25 tombent dans les rigoles de transport 166> qui se trouvent normalement en position de transportf rigoles qui sont agitées par les vibrateurs 168. Sur les surfaces de glissement formées par les fonds de ces rigoles de transport 166, les clous glissent alors dans les rigoles d'alignement 51, de sorte que par 30 l'allure des bords d'extrémité des surfaces de glissement des rigoles de transport, on est assuré que les clous qui tombent dans les rigoles d'alignement 51 soient répartis régulièrement sur la section des rigoles d'alignement et qu'ainsi la formation d'amas perturbateurs soit évitée. Dans les rigoles d'ali-35 gnement 51, les clous 89 glissent alors dans la fente de guidage 54 où ils restent alors suspendus avec leurs têtes sur les rails de guidage 53. Dès que, dans la fente de guidage 73, 72 11222 20 2132231 il sf3st accumulé une quantité déterminée de clous , cet état de choses est indiqué par l'indicateur ou détecteur électrooptique 91 qui commute la valve de commutation 199 en sorte que les bascules soient pivotées avec le3 rigoles de transport 5 166 de la position de transport dans la position de renvoi. Cela a pour conséquence que tous les autres clous amenés par la bande transporteuse 23 du transporteur à forte pente sont ramenés maintenant par l'intermédiaire dê la trémie réceptrice 200 du tuyau 201 de la rigole de retour 11 et de la bande 10 transporteuse 64» dans le récipient 2 au début du courant. Les rigoles de transport 166 des câeux bascules forment donc chaque fois une hascule qui peut être ramenée d'une position de transport dans la position de renvoi et inversement. Dans la position de transport, chaque rigole de transport relie 15 la partie de guidage formée par le répartiteur 165 se trouvant immédiatement avant elle dans le courant de moyens de fixation, à une partie de guidage se trouvant immédiatement après elle, formée par la rigole d'alignement 51. Dans la position de renvoi des rigoles de transport , ce guidage est interrompu. 20 Au lieu du dispositif électro-optique 91» on peut uti liser aussi un autre organe indicateur qui indique une accumulation de moyens de fixation dans le guidage des moyens de fixation à un endroit qui se trouve,dans ce courant,en aval de la basaule. 25 Dans une autre forme de réalisation de l'invention (non représentée), on peut» au lieu d'une rigole de transport 166 montée à pivotement, rendre mobile aussi une autre partie du guidage des clous, par exemple la rendre déplaçable dans ou hors du guidage. Cette partie de guidage peut, par exemple, 30 constituer aussi une partie du guidage formé par des rails qui délimitent une fente de guidage. Le dispositif suivant les figures 18 à 20 se caractérise par rapport au dispositif correspondant du premier exemple de forme de réalisation par le fait qu'ici, suivant le principe 35 de l'aiguillage, on procure un dispositif de retour particulièrement simple qui» à tout moment, peut être renvoyé dans sa position de retour. Un tel aiguillage peut être prévu aussi à 72 11222 21 2132231 n'importe quel endroit dans le guidage des moyens de fixation, car, pour cela, il suffit de réaliser de façon mobile une partie du guidage. L'invention offre donc la possibilité d'appliquer en un endroit quelconque, de façon très simple, le 5 principe de l'aiguillage pour le renvoi des moyens de fixation. . Par le fait que, dans l'exemple de forme de réalisation suivant les figures 18 à 20, la rigole de transport 166 est utilisée comme partie de guidage mobile pour la formation de 1' aiguille et que cette rigole de guidage peut pivoter à la maniè-10 re d'une bascule, on obtient que l'alignement des rigoles de transport par rapport au répartiteur 165 d'une part, et par rapport aux rigoles d'alignement 51 d'autre part, ne présente en général aucune difficulté car l'extrémité, tournée vers le répartiteur 165, de la rigole de transport, se trouve simple-15 ment dans ces deux positions en dessous du répartiteur et l'extrémité, tournée chaque fois vers la rigole d'alignement doit se trouver seulement dans ses deux positions, au-dessus de la rigole. Au lieu des rigoles d'alignement 51, on peut prévoir d'autres rigoles collectrices quelconques pour les clous, dans 20 lesquelles les clous peuvent être amenés à un autre dispositif. Si, dans la forme de réalisation suivant les figures 1 à 1?, on remplace le dispositif de séparation de la figure 6 pour séparer le courant de moyens de fixation en deux courants partiels, par l'exemple de forme de réalisation suivant les 25 figures 18 à 20, on obtient le fonctionnement suivant du dispositif. Dès que, devant le dispositif F, des clous se sont accumulés jusqu'au dispositif électro-optique 1.49, le moteur de la roue de frein Dg est coupé, en sorte que le dispositif électro-optique 149 ne reçoit plus d'autres clous jusqu'à ce 30 que les clous accumulés aient libéré à nouveau ce dispositif électro-optique. Si, devant la roue de frein Dg s'accumule une quantité de clous qui aille jusqu'à atteindre lè dispositif électro-optique 148, le dispositif de triage B est débranché, en sorte que les bascules formées par les rigoles de transport ~5 166 restent dans leur position de transport pour assurer qu'à partie du dispositif de triage E, il y ait toujours une réserve de clous suffisante. Su des clous s'accumulent devant le dis 72 11222 22 2132231 positif de triage E jusqu'au dispositif électro-optique 91? la bascule formée par les rigoles de transport 166 est pivotée dans sa position de retour ou de renvoi jusqu'à ce que le dispositif électro-optique 91 soit de nouveau dégagé. On obtient de cette façon une utilisation complète du dispositif E sans que9 par des accumulations ou par des marches à vide, il puisse se produire , dans la partie précédente du courant de transport, un arrêt de travail du dispositif F. 72 11222 23 2132231 REVENDICATIONS 1.- Procédé pour le transport et/ou le triage de moyens de fixation à forme de tiges, dans lequel les moyens de fixation sont transportés à la suite l'un de l'autre par plusieurs 5 dispositifs de transport en un courant de transport le long d'un dispositif de guidage5 caractérisé en ce que, pour l'utilisation complète de la capacité de travail d'un dispositif qui se trouve à l'extrémité du courant de transport, les moyens de fixation sont transportés dans tous les dispositifs de 10 transport qui se trouvent en amont dans le courant de transport, avec une capacité de transport qui est au moins aussi grande que la capacité de travail d'un dispositif se trouvant à l'extrémité du courant de transport et en ce qu'un dispositif de transport à capacité de transport excessive est réglé en 15 dépendance de la capacité de transport ou de travail d'un autre dispositif de transport qui se trouve dans le courant de transport, en aval du dispositif de transport réglé. 2.- Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, pour le réglage de la capacité de transport excessive 20 d'au moins un dispositif de transport, les moyens de fixation en excès sont ramenés à un endroit qui se trouve en amont, dans le courant de transport, des dispositifs de transport dont la capacité de transport est excessive. 3.- Procédé suivant la revendication 2, caractérisé en 25 ce que, dans le dispositif de guidage pour les moyens de fixation, lorsqu'en un endroit qui se trouve en aval, dans le courant de transport, d'an dispositif de transport à capacité de transport excessive, une valeur prédéterminée de la quantité accumulée des moyens de fixation est atteinte, cette quantité 30 est constatée, et en ce que les moyens de fixation amenés en excès sont renvoyés en amont. 4.- Machine pour le transport et/ou l'alignement de moyens de fixation à forme de tiges, avec plusieurs dispositifs de transport disposés les uns à la suite des autres qui trans- 35 portent les moyens de fixation en un courant de transport le long d'un dispositif de guidage, suivant le procédé de l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que 72 11222 24 2132231 chaque dispositif de transport est équipé pour une capacité de transport qui est au moins aussi grande que la capacité de travail du dispositif qui se trouve à l'extrémité du courant de transport, et en ce que la capacité de transport d'au moins un 5 dispositif de transport est réglable en dépendance de la capacité de transport d'un autre dispositif de transport qui se trouve en aval, dans le courant de transport, du dispositif de transport réglé. 5>- Machine suivant la revendication 4» caractérisée en 10 ce que9 dans le courant de transport, en aval d'au moins un dispositif de transport à capacité de transport excessive, est disposé un dispositif de renvoi pour renvoyer les moyens de fixation transportés en excès en un point qui se trouve en amonty dans le courant de transport, du dispositif de transport dont 15 la capacité de transport est excessive. 6.- Machine suivant la revendication 5» caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif de commande pour commander le dispositif de renvoi . 7.- Machine suivant la revendication 6, caractérisée 20 en ce que le dispositif de commande comprend un organe indicateur et un organe commutateur mettant en oeuvre le dispositif de renvoi, l'organe indicateur étant prévu pour l'indication de l'accumulation de moyens de fixation dans le dispositif de guidage des moyens de fixation en un endroit qui se trouve en 25 aval, dans le courant de transport, d'un dispositif de transport à capacité de transport excessive. 8.- Machine suivant la revendication 6, caractérisée en ce qu'un dispositif de transport présente une bande transporteuse faite d'une matière non aimantable, se déplaçant dans 30 un plan vertical, on a installé, à côté du brin de transport de cette bande, prévu pour le mouvement ascendant et du côté intérieur de la bande de transport, un agencement de pôles magnétiques à aimantation permanente ; en ce que l'extrémité inférieure du brin de transport est reliée à la sortie d'un 35 dispositif de transport précédent, et en ce que, comme dispositif de commande,on a prévu un aimant de dosage réglable pour engendrer un champ magnétique à intensité variable qui est 72 11222 25 2132231 disposé dans un intervalle de l'agencement des pôles d'aimants à aimantation permanentes à une certaine distance au-dessus de l'extrémité inférieure du "brin de transport» 9 .- Machine suivant la revendication 8,, caractérisée 5 en ce que le brin de transport est guidé à son extrémité supérieure par deux rouleaux de renvoi, de façon sensiblement horizontale, le rouleau de renvoi qui se trouve le premier dans le sens de transport étant constitué de disques aimantés, disposés perpendiculairement à l'axe du rouleau de renvoi, ces 10 cisques étant maintenus écartés les uns des autres par des dislues non aimantables ; en ce qu'entre les deux rouleaux de renvoi est disposé un aimant de désaimantation pour engendrer un champ magnétique alternatif qui désaimante les moyens de fixation qui se trouvent sur la partie horizontale du brin de 15 transport ; et en ce que le deuxième rouleau de renvoi est disposé au-dessus de l'entrée du dispositif de transport immédiatement suivant. 10.- Machine suivant l'une quelconque des revendications 4-9, caractérisée en ce que, pour la division du cou~ 20 rant de transport en au moins deux courants partiels, on a prévu un répartiteur qui présente une entrée et au moins deux sorties débouchant dans deux rigoles de transport des organes de fixation. 11.- Machine suivant la revendication 10, caractérisée 25 en ce que le répartiteur présente deux surfaces de glissement inclinées l'une par rapport à l'autre à la manière de versants d'un toit, dont la ligne de crête est dirigée suivant l'axe médian de la sortie du dispositif de transport, immédiatement en amont dans le courant de transport, les bords latéraux de 30 ces surfaces de glissement, situés du côté opposé à la sortie de ce dispositif de transport immédiatement en amont, étant surplombés par une surface déflectrice, tandis que les bords inférieurs des surfaces de glissement, qui forment les sorties du répartiteur-, sont disposés au-dessus des rigoles de trans-"i 5 port. 12." Machine suivant l'une quelconque des revendications 5 - *1 72 11222 26 2132231 transport» dont le dispositif qui alignera les moyens de fixation en au moins une série comprend au moins une rigole d'alignement qui passe à son extrémité de transport à une fente de guidage, on a prévu au point de passage de la rigole d'aligne-5 ment à la fente de guidage, pour former un dispositif de renvoi en arrière, une trémie réceptrice qui capte les moyens de fixation non alignés dans la fente de guidage de la rainure dralignement et qui est reliée par un conduit de renvoi au dispositif de guidage à un endroit qui se situe , dans le cou-10 rant de transport, en amont de la rigole d'alignement. 13.- Machine suivant l'une quelconque des revendications 5 - 10, caractérisée en ce que, dans le dispositif de guidage qui conduit les moyens de fixation, on a prévu une aiguille qui peut être commutée d'une position de guidage dans 15 laquelle les moyens de fixation sont transportés le long du dispositif de guidage, à une position de renvoi en amont ,dans laquelle les moyens de fixation sont ramenés au dispositif de renvoi» 14.- Machine suivant les revendications 7 et 13» carac-20 térisée en ce que la commutation de l'aiguille se fait au moyen d'un organe d'entraînement que l'on peut mettre en oeuvre à l'aide d'un commutateur susceptible d'être commandé par l'organe indicateur qui indique l'accumulation des moyens de fixation dans le dispositif de guidage en un point du courant de 25 moyens de fixation, situé en aval.de l'aiguille . 15.- Machine suivant l'une quelconque des revendications 13 et 14, caractérisée en ce que le dispositif de guidage qui guide les moyens de fixation est interrompu par une partie de guidage mobile qui, pour la formation de l'aiguille, peut 30 être déplacée de la position de guidage reliant les extrémités de guidage situées immédiatement en amont et en aval du courant de moyens de fixation, vers la position de renvoi vers 1' amont, qui se situe au point d'interruption du guidage. 16.- Machine suivant l'une quelconque des revendications 35 13,14 et 15» caractérisée en ee que le dispositif de guidage pour les moyens de fixation présente une rigole dont le fond constitue une surface de glissement et en ce que la partie du 72 11222 27 2132231 dispositif' de guidage qui forme l'aiguille est conformée pour constituer une bascule horizontale pouvant pivoter autour d'un axe perpendiculaire à l'axe longitudinal de la rigole. 17.- Machine suivant la revendication 16, caractérisée 5 en ce que la rigole de transport est montée de manière élastique dans un bâti porteur monté pour pivoter autour de son axe de pivotement, et en ce qu:un vibrateur est fixé à la rigole de transport. 18.- Machine suivant l'une quelconque des revendica-10 tions 13,14,15»16 et 17, caractérisée en ce qu'en dessous de l'aiguille est fixée une trémie réceptrice pour les moyens de fixation à renvoyer en amont, qui est reliée par un conduit de renvoi au dispositif de guidage pour les moyens de fixation, en un point qui, dans le courant de transport, se trouve en 15 amont de l'aiguille. 19«- Machine suivant l'une quelconque des revendications 10 - 18, caractérisée en ce que les rigoles de transport sont conformées en bascules pouvant pivoter. 20.- Machine suivant la revendication 19s caractérisée 20 en ce que le bord d'extrémité de la rigole de transport est situé au-dessus d'une rigole collectrice. 21.- Machine suivant la revendication 20, caractérisée en ce que le bord d'extrémité de la rigole de transport croise l'axe longitudinal médian de la rigole collectrice suivant un 25 angle aigu. 22.- Machine suivant la revendication 14, caractérisée en ce qu'un dispositif de transport est conformé en dispositif de triage qui forme l'aiguille et qui possède comme première sortie une fente de guidage pour une série de moyens de fixa- ZO tion convenables, et une deuxième sortie pour des moyens de fixation qui conviennent et pour d'autres qui ne conviennent pas; en ce qiienla deuxième sortie du dispositif de triage est placé un dispositif qui peut être commuté par l'organe indicateur en même temps que 1'aiguilles d'une position convenant 35 pour le rejet des moyens de fixation qui ne conviennent pas, dans une position propre au renvoi des moyens de fixation vers l'amont, lorsque l'organe indicateur indique une accumulation 72 11222 28 2132231 de moyens de fixation dans le dispositif de guidage en un point qui se trouve en aval de l'aiguille. 23.- Machine suivant l'une quelconque des revendications 4-22, caractérisée en ce que comme point auquel sont 5 ramenés les moyens de fixation par le dispositif de renvoi en amont, on a prévu un récipient soumis à des secousses, à l'origine du courant de moyens de fixation. 24.- Machine suivant l'une quelconque des revendications 4-22, caractérisée en ce que pour faire passer les 10 moyens de fixation de rails mis en vibration par des vibrateurs à des rails fixes, les rails cités en premier lieu présentent des prolongements qui dépassent 1ers extrémités et qui s'étendent jusqu'à une certaine distance au-dessus des extrémités voisines des rails immobiles.