FR 2132450 A1 19721117 FR 7211928 A 19720405 72 11928 1 2132450 La présente invention traite de l'extraction des polluants atmosphériques de déchets gazeux de combustion et de la récupération des produits utiles contenus dans ces gaz. La présente invention est en particulier utile comme disposi-5 tif de contrôle de pollution pour une installation sur des véhicules entraînés par un moteur à combustion interne. Les moteurs à combustion interne des véhicules sont une des sources principales de la pollution atmosphérique. Les produits polluants se trouvent sous des formes très diverses. Ainsi, un des 10 produits polluants est sous forme de particules de carbone non brûlées. Les produits directs de la combustion comprennent le gaz carbonique, l'oxyde de carbone et l'eau. Le gaz carbonique est sans danger mais l'oxyde de carbone est connu pour ses propriétés toxiques. Un autre produit polluant important est l'anhydride sulfureux 15 contenu dans les déchets gazeux de combustion. En outre, on trouve d'autres produits polluants tels que des oxydes d'azote, des composés contenant du plomb, des aldéhydes, des gaz irritants, et toute une gamme d'hydrocarbures de pétrole non brûlés. Il est donc urgent et important de pouvoir extraire ou réduire la quantité d'agents 20 polluants nocifs contenus dans les gaz de combustion. Beaucoup de propositions ont été faites en ce sens. Ainsi on a proposé de refroidir les produits de combustion traversant le conduit d'échappement d'un moteur à combustion interne d'une automobile, suffisamment pour condenser les hydrocarbures non brûlés et toute la va-25 peur d'eau contenue dans les produits de combustion. Toutefois, la seule réduction des composés polluants est celle qui est réalisée par la condensation des hydrocarbures non brûlés. Les hydrocarbures non brûlés ainsi extraits sont séparés de l'eau condensée et sont renvoyés à l'admission du moteur. L'eau séparée est évacuée 30du système. Dans un système de ce type, les produits polluants autres que les hydrocarbures non brûlés, sortent par le pot d'échappement. On a également proposé d'utiliser les réactifs chimiques en milieu aqueux, ces réactifs chimiques étant recyclés en contact avec les gaz d'échappement. Toutefois, ces réactifs chimiques doi- O C vent être régénérés et leur efficacité est douteuse. On a également proposé d'utiliser des catalyseurs pour produire des réactions chimiques tendant à diminuer la quantité de produits polluants. Toutefois ces catalyseurs sont spécifiques de chaque produit polluant et leur efficacité n'a pas été suffisamment prouvée pour 40 permettre leur exploitation commerciale. Bien que toutes les proGC/ 72 11928 2 2132450 positions précédentes aient été faites, l'industrie automobile en est toujours â chercher un moyen pratique et efficace pour surmonter ou minimiser les problèmes de pollution présentés par l'échappement des moteurs à combustion interne utilisés dans les vê- 5 hicules à moteur. Le principal objet de l'invention est d'éliminer ou de réduire dans de grandes proportions, effectivement et par des moyens pratiques, la quantité des produits polluants atmosphériques contenus dans les échappements des moteurs à combustion interne, et autres 10 déchets gazeux de combustion. Un autre objet de l'invention est d'extraire les polluants nocifs sous une forme utilisable en raison de sa haute teneur en carbone, comme source de charbon actif ou de noir de carbone. Selon l'invention, les déchets gazeux de combustion sont ame-nés en contact direct et étroit avec de la glace d'une manière qui va être décrite ci-après. Cela est généralement réalisé dans une chambre de confinement à travers laquelle on fait passer les gaz d'échappement sur un élément de glace possédant une surface allongée de telle sorte que les gaz circulent dans une zone allongée en * 20 contact turbulent avec la glace. Du fait de la présence de la glace dans cette chambre, cette dernière sera désignée dans la suite de la description par "chambre de contact avec la glace". De manière à réaliser une surface de glace importante, l'élément de glace peut être muni avantageusement de moyens d'échange thermique sans OC contact qui réalisent une sous surface sur laquelle la glace se forme et, qui peut être réalisée avec une configuration voulue quelconque. Par exemple les moyens d'échange thermique sans contact peuvent être formés d'un ou plusieurs serpentins à travers lesquelss on fait passer un réfrigérant à température suffisamment ■3 0 basse pour produire la condensation de l'humidité contenue dans les gaz de combustion à sa surface, et en outre, la congélation de l'humidité condensée de manière à former une quantité importante de glace portée par les serpentins des moyens d'échange thermique. De manière à favoriser le contact direct turbulent des gaz de combus- 35 tion avec la surface de la glace, on utilise de préférence des déflecteurs qui dirigent les gaz de façon successive en contact turbulent avec les surfaces de glace et ainsi les gaz sont épurés plus efficacement de leurs produits polluants au contact de la surface de glace. 40 On a trouvé que l'effet de purification réalisé par la glace GC/Cde 20221 72 11928 3 2132450 est extrêmement efficace. Les gaz tels que l'anhydride sulfureux, les oxydes d'azote, et l'oxyde de carbone sont extraits efficacement. On extrait de même les résidus des sels de plomb provenant du plomb tëtraëthyle-On extrait ainsi également les particules 5 solides, telles les particules de carbone et d'autres produits d'hydrocarbures non brûlés et de leurs résidus. Ces résultats n'avaient jusqu'à présent pu être obtenu/Ses moyens relativement simples et pratiques. Les moyens pour refroidir les moyens d'échange thermique peu-10 vent utiliser un équipement classique de conditionnement d'air utilisé dans beaucoup de véhicules à moteur. Dans ce cas, l'équipement classique de réfrigération peut être utilisé à la fois pour fournir l'air conditionné à l'intérieur du véhicule, et pour produire une source de réfrigérant utilisée dans les moyens de puri-15 fication des gaz d'échappement selon l'invention. Bien qu'il apparaisse à première vue que ]e maintien d'un élément de glace dans le système d'échappement d'un moteur à combustion interne soit difficilement envisageable dans le cas d'une automobile classique, par exemple, on a trouvé que la présente in-20 vention est non seulement efficace mais également économique et pratique. En fait tout ce qui est nécessaire pour maintenir la réfrigération voulue est un compresseur comparable à celui utilisé pour une automobile possédant un système à air conditionné de type classique c'est-à-dire un compresseur d'une puissance de l'ordre 25 de 1/4 à 1/3 de cheval. Un des avantages particuliers de la présente invention est qu'elle peut être utilisée dans les systèmes d'échappement d'automobiles de type classique, soit en liaison avec un pot d'échappement conventionnel, soit avec un pot d'échappement ayant selon 30 l'invention une efficacité très importante pour éliminer les produits polluants généralement rencontrés dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne. Ainsi, l'invention apporte une solution pratique au problème de l'extraction de produits polluants de gaz d'échappement de moteurs à combustion interne d'une automo-35 bile avec des modifications très faibles. La présente invention est également remarquable par le fait qu'elle permet de récupérer des produits utilisables à base de carbone. Au cours de la période suivant immédiatement la mise en route 40 du moteur à combustion interne d'un véhicule par exemple, les gaz GC/Cde 20221 72 11928 2132450 d'échappement circulent en contact direct avec la surface refroidie des moyens d'échange thermique qui sont utilisés selon la présente invention, et comme il a été dit précédemment, l'humidité contenue dans ces gaz se condense et se congèle et réalise un élé-5 ment de glace important à la surface des moyens d'échange thermique qui deviennent alors une sous-surface portant l'élément de glace qui réalise la surface de contact avec les gaz d'échappement au cours du fonctionnement ultérieur du moteur. Après la formation de l'élément de glace, on a trouvé que la 10 glace est extrêmement efficace pour réaliser le dépôt de particules solides telles des particules de carbone non brûlé. Cela est particulièrement important car celles-ci sont nécessaires pour réaliser des noyaux de congélation car alors que les liquides et les gaz peuvent agir comme des noyaux de condensation dans l'atmos-15 phère, seules les particules solides servent de noyaux de congélation pour favoriser la formation et le maintien de la glace pour former le lit de glace. Les particules déposées combinées à l'effet de refroidissement de la glace servent à condenser l'humidité additionnelle par la création d'un état ou l'humidité condensée en 20 excès de celle qui se congèle sous forme de glace, se détache de la surface de glace emportant avec elle, les particules déposées sur la surface de glace. En outre, l'excès d'évacuation des produits polluants gazeux augmente de manière importante lorsque la température est réduite, et l'eau emportée qui se trouve à la tem-25 pérature de la glace fondante et les particules emportées contribuent de manière extrêmement efficace à absorber les gaz nocifs et à évacuer les liquides condensés tels les hydrocarbures non brûlés, les sels et autres composés. L'expression "produits polluants gazeux" utilisée ici, comprend les hydrocarbures non brûlés aussi bien que les gaz tels l'anhydride sulfureux et les oxydes d'azote. Les produits déposés ainsi formés sont sous forme de boue humide qui au fur et à mesure de sa formation est entraînée de la surface de glace et est de telle nature qu'on peut la retirer de la chambre de contact avec la glace. Une telle extraction est géné-35 ralement favorisée par l'écoulement des gaz de combustion résiduels traversant la chambre de contact avec la glace d'une manière qui favorise un écoulement progressif de la boue en dehors de la chambre de contact de la glace, et dans un récipient récupérateur. La formation de l'élément de glace dans la chambre de contact 40 avec la glace contenue dans la zone d'évaporation de réfrigérant GC/Cde 20221 i 72 11928 5 2132450 de ce système est d'une importance critique dans la mise en oeuvre de la présente invention. Le fait de savoir si la glace formée est continue ou discontinue n'est pas important à condition que 11on réalise une zone importante de surface de glace pour établir un 5 contact direct de celle-ci avec les gaz d'échappement et que l'on fait s'écouler les gaz d'échappement en contact avec la surface de glace à travers une zone allongée ou étendue dans laquelle les gaz sont purifiés en continu, au fur et à mesure de leur trajet, de manière à renforcer l'efficacité de l'action de purification. 10 Bien qu'il ne faille pas faire dépendre la présente invention de considérationsthéoriques,données ici pour expliquer l'efficacité de l'extraction des produits polluants des déchets gazeux de combustion, le haut degré d'efficacité de la présente invention dans l'extraction de produits polluants de gaz d'échappement, fait 15 intervenir le phénomène suivant lequel lorsque la glace est formée par congélation d'eau, est dotée naturellement d'une charge électro-statique. Le courant gazeux des gaz d'échappement grâce à son mouvement par rapport à la glace acquiert également une charge électro-statique opposée à celle de la glace et il se produit 20 ainsi une attraction électro-statique qui favorise la capture par la surface de glace humide de particules en suspension. L'attraction électro-statique est augmentée par un excès de précipitation thermique qui est produit par le trajet des gaz d'échappement à travers une zone ou existe une différence de température entre la 25 surface de glace froide en contact avec les gaz, et une zone de température plus élevée où une activité moléculaire plus graScle/ll ses bombardements dirigés précipite différentiellement les particules contre la surface plus froide favorisant une solidification des particules attirées et des gouttelettes, ce qui favorise leur 30 dépôt sur la surface de glace. L'effet d'attraction et de dépôt sur la surface de glace est également favorisé par les turbulences produites par les déflecteurs qui entraînent une ionisation accrue des gaz. En faisant circuler les gaz d'échappement dans une zone confinée suivant une portion allongée de trajet en contact avec la 35 surface de glace, les influences indiquées précédemment se combinent et ont une efficacité très importante dans la purification des gaz d'échappement. En outre du fait que la vapeur d'eau se condense, elle utilise les particules en suspension comme des noyaux de condensation, du fait de l'abaissement de température 40 et de la réduction de l'énergie cinétique du courant gazeux, et GC/Cde 20221 72 11928 6 2132450 du fait de l'augmentation du poids des particules occasionnée par la condensation d'eau sur elles, les particules attirées et capturées sur la surface de. glace se détachent aidées en cela par l'action de balayage et d'érosion réalisée par le courant gazeux 5 des gaz d'échappement le long des surfaces du corps de glace fondante. En outre, du fait que des gaz dissous se séparent de la solution lors de la congélation avec formation de bulles dans et sur la glace, et du fait que les sels dissous tendent à se concentrer aux joints de cristaux, l'action combinée de capture et d'ëlimina-10 tion des produits chimiques aussi bien que des particules polluantes est celle d'un concentrateur, les polluants étant concentrés dans la boue. Il se forme donc une boue humide qui contient les produits polluants et qui peut facilement être manipulée et stockée pour un usage ultérieur. Plus précisément la boue dans le mode de 15 réalisation décrit atteint le fond d'une partie de la chambre de contact avec la glace, où elle se forme et est séparée des gaz d'échappement résiduels. La boue accumulée tend elle-même à sortir de la chambre de contact avec la glace, et son extraction est de préférence favorisée en la faisant passer dans une ouverture à tra-20 vers laquelle passent les gaz d'échappement résiduels de sorte que l'énergie cinétique du courant gazeux augmente le taux d'extraction de la boue de la chambre de contact avec la glace. Puisque les particules sont capturées et évacuées de la surface de glace sous forme de boue, les gaz nocifs et les vapeurs en-25 traînés dans les gaz d'échappement en raison du fait que la température des gaz d'échappement est abaissée comme indiqué précédemment, deviennent plus solubles et miscibles avec la vapeur d'eau se condensant, et grâce aux conditions régnant dans la chambre de contact avec la glace, l'extraction des polluants sous forme ga-30 zeuse et de vapeur est réalisée de manière très efficace de sorte que ces produits sont entraînés avec la boue et extraits des gaz d'échappement résiduels grâce à cette boue. Selon une autre caractéristique de la présente invention, la boue formée dans la chambre de contact avec la glace, est extraite 35 dans un récipient où elle peut s'accumuler. Lorsqu'une quantité suf fisante de boue est accumulée dans le récipient, on peut la retirer Cela peut être réalisé facilement par injection d'air comprimé dans le récipient. Cette opération est simple et peut être réalisée facilement dans un garage ou dans une station-service. 40 GC/Cde 20221 72 11928 2132450 Une autre caractéristique de la présente invention est que lorsque la boue s * accumule graduellement dans le récipient, le courant des gaz d'échappement résiduels est dirigé de manière à balayer la surface de la boue froide et humide. Par cet effet 5 et par l'effet d'accumulation, le carbone capture les produits polluants gazeux et condensés et ainsi est sujet à des influences physiques et électro-statiques tout en étant modifié moléculai-rement de manière à prendre une forme se prêtant à la production de charbon actif ou de noir de carbone. Puisque la boue extraite 10 du récipient est riche en carbone modifié, la boue a une valeur commerciale certaine pour toute une gamme d'usages industriels. De préférence, le dispositif de récupération est tel qu'il se produit une réduction de pression et dans cette zone de pression réduite, un autre contact avec la glace est réalisé. 15 Cette réduction de pression qui est de préférence répétée avec un abaissement de la température des gaz d'échappement résiduels réalise des conditions aboutissant à une extraction finale de toute quantité de produits polluants aussi faible soit-elle, présente dans les gaz d'échappement extraits dans la chambre de 20 contact avec la glace primaire. La formation de glace et l'enlèvement concomitant se produisent également dans l'unité de récupération du système et la boue supplémentaire résultante vient s'ajouter à celle de la zone de récupération de la chambre de contact avec la glace. 25 Dans un mode de réalisation, les gaz d'échappement résiduels qui balayent la boue dans la chambre de récupération, passent à travers un écran qui donne 1'assurance supplémentaire que les particules solides des produits polluants, sont extraites des gaz d*échappement. Toutefois, dans un autre mode de réalisation, 30 ce résultat est obtenu par des zones de pression réduite et des déflecteurs. Par l'utilisation des dispositifs précédents, on a réalisé une extraction très efficace des produits nocifs contenus dans les gaz d'échappement. Les gaz d'échappement résiduels contiennent 35 simplement de l'azote, du gaz carbonique et de l'oxygène. D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention apparaîtront dans la suite de la description donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence au dessin annexé dans lequel : 40 - la figure 1 est un diagramme de circulation illustrant EF/20221 72 11928 2132450 l'utilisation d'un mode de réalisation de la présente invention dans le système d'échappement d'un véhicule à moteur comprenant les moyens de réfrigération conventionnels du type utilisé pour le conditionnement de 11 air, 5 - la figure 2 représente schématique^a zone de l'évapora- teur qui comprend la chambre de contact avec la glace et le récipient de récupération contenu dans la zone de récupération et la circulation des matériaux à travers celles-ci, - la figure 3 est une vue en élévation partiellement en 10 coupe de la chambre de contact avec la glace, - la figure 4 est une vue en élévation latérale du dispositif réfrigérant à serpentins représenté à la figure 3, une partie du plus grand'diamètre du serpentin étant arrachée pour faciliter la lecture de la figure, 15 - la figure 5 est une vue en bout du serpentin de réfrigé ration représenté à la figure 4, - la figure 6 est une section selon 6-6 de la figure- 3, les serpentins réfrigérants étant retirés et illustrant la disposition des déflecteurs dans la chambre de contact avec la 20 glace, - la figure 7 est une vue latérale en élévation partiellement en coupe du récipient de récupération, - la figure 8 est une vue en bout de l'entrée du récipient de récupération, 25 - la figure 9 est une coupe selon 9-9 de la figure 7, - la figure 10 est une vue en coupe de la sortie du récipient de récupération, - la figure 11 est un diagramme de circulation qui illustre l'utilisation d'un autre mode de réalisation préféré de la 30 présente invention, dans le système d'échappement d'un véhicule à moteur, - la figure 12 est une vue en plan, certaines parties en étant arrachées, d'une zone de 1'évaporateur utilisé dans le système représenté sur le diagramme de circulation de la figure 11, 35 - la figure 13 est une vue en élévation de l'éxtrémité se trouvant à droite de l'unité représentée à la figure 12, - la figure 14 est une vue en plan coupé de 1'évaporateur selon 14-14 de la figure 13, le carter extérieur étant enlevé, - la figure 15 est une vue en détail partiellement en coupe 40 selon 15-15 de la figure 12, BP/ 200221 72 11928 2132450 - la figure 16 est une vue détaillée en élévation partiellement en coupe selon 16-16 de la figure 14 qui représente la disposition des déflecteurs dans la chambre de contact avec la glace, 5 - la figure 17 est une vue en plan de l'unité de récupé ration utilisée dans le système représenté dans la figure 11 prise selon 17-17 de la figure 18, - la figure 18 est une vue en élévation en coupe de l'unité de récupération selon 18-18 de la figure 17, 10 - la figure 19 est une vue en élévation en coupe prise selon 19-19 de la figure 17, - la figure 20 est une vue en élévation en coupe prise selon 20-20 de la figure 17, - la figure 21 est une vue en élévation en coupe prise 15 selon 21-21 de la figure 17, et la figure 22 est une vue en perspective détaillée de la partie de-l'unité de récupération qui comprend des eones successives de resserrement et d'expansion sur le trajet de sortie des gaz d'échappement. 20 On peut voir sur le diagramme de circulation représenté à la figure 1, un système ou unité de réfrigération conventionnel comprenant un compresseur 10, un condenseur 11, un récepteur 12, un clapet de détente 13 et un évaporateur 14. Le réfrigérant froid et dilaté passe de 11évaporateur au clapet d'aspiration 15 25 pour retour au compresseur 10. Dans la représentation de la figure 1, le clapet de dilatation 13 et 1'évaporateur 14 font partie de l'équipement de conditionnement d'air d'un véhicule à moteur. Le clapet de décompression et 11évaporateur d'un tel équipement de conditionnement d'air peuvent optionnellement être utilisés 30 dans la mise en oeuvre de la présente invention. C'est un équipement optionnel qui peut être ou ne pas être utilisé dans la ; mise en oeuvre du dispositif selon l'invention. Dans la mise en oeuvre de la présente invention, le réfrigérant comprimé tel qu'un hydrocarbure fluoré vendu sous la marque "FREON", est dirigé du 35 récepteur 12 par le tuyau 16 jusqu'au clapet de dilatation 17 et le réfrigérant sous pression réduite est dirigé par le tuyau 18 au serpentin ou bobine 19 de 1'évaporateur dans la chambre de contact avec la glace 20. Le réfrigérant utilisé peut être renvoyé au clapet d'aspiration 15 par le tuyau 21. Toutefois, dans 40 un mode de réalisation préféré de l'invention, le clapet 22 sur le EF/ 20221 72 11928 -10- 2132450 conduit 21 est fermé et le clapet 23 sur le tuyau 24 est ouvert afin de diriger le réfrigérant résiduel mais encore froid à travers le serpentin 25 de réfrigération dans la partie supérieure du récipient de récupération 26, à partir duquel le réfrigérant 5 est envoyé par le tuyau 27 pour réadmission dans le tuyau 21 et retour au clapet d'àspiration 15. Lorsque l'on utilise le système sans employer le serpentin 25, le clapet 22 est ouvert et le clapet 23 est fermé, ou bien on peut supprimer à la fois le serpentin 25 et les tuyaux 24 et 27. 10 Comme indiqué en outre à la figure 1, les moyens de purifi cation selon l'invention sont disposés en aval du tuyau de sortie 26 conduisant du moteur à combustion interne dans la partie de celui-ci consécutive au pot d'échappement 29. Pour accroître le refroidissement préliminaire des gaz d*échappement avant leur 15 admission dans les moyens de purification selon l'invention, la surface de transfert de chaleur à l'atmosphère environnante peut être augmentée par des moyens conventionnels tels que l'emploi de tuyaux d'échappement d'un diamètre relativement grand, et l'emploi d'ailettes de refroidissement de type conventionnel 20 (non représentées). L'action de purification qui est réalisée dans la mise en oeuvre de la présente invention, est indiquée schéma-tiquement sur la figure 2. On n'a pas représenté à la figure 2 les détails de structure, en particulier ceux concernant les serpentins. Les détails de structure des serpentins sont représen-25 tés dans les figures 3 à 10. On peut voir sur 'la figure 3 que les gaz d*échappement entrent dans la chambre de contact avec la glace, à travers le tuyau d'échappement 28. Du fait de la section d'écoulement considérablement accrue, et par l'utilisation des déflecteurs 30 et 31, 30 l'énergie cinétique du courant gazeux est considérablement réduite, et les gaz d'échappement sont dirigés en contact direct étroit avec les surfaces des serpentins réfrigérants 19. Le réfrigérant est admis dans les serpentins à partir d'un tuyau 19 et»comme représenté schématiquement dans la figure 2, il s'écoule 35 des serpentins à travers le tuyau 21. L'effet de la dilatation et de 1'évaporation du réfrigérant est tel que la température de la surface du serpentin 19 est maintenue à une valeur suffisamment basse pour non seulement produire la condensation de l'humidité contenue dans les gaz d'échappement, mais également pour 4° assurer la formation d'un élément de glace 32 sur la sous-surface m/ 20221 72 11928 -ii- 2132450 définie par la surface des serpentins 19. En continuant le fonctionnement, on atteint un état d'équilibre dans lequel la surface de l'élément de glace 32 est grattée par les gaz arrivant , avec une condensation continue de vapeur d'eau, et dépôt de par-5 ticules sur la glace avec formation de boue qui, comme représenté schématiquement à la figure 2, se détache et tombe au fond de la chambre de contact avec la glace 20 emportant avec elle, les gaz nocifs absorbés, les vapeurs, les sels et les liquides condensés. La boue accumulée au fond de la chambre de contact avec 10 la glace esb représentée en 33.La portion centrale des déflecteurs 31 en contact avec le fond de la chambre de contact avec la glace, est tronquée comme représenté à la figure 6 et décrite plus en détail dans la suite de la description, afin de permettre à la boue sous l'influence de l'énergie cinétique du courant gazeux 15 en mouvement rapide de s'écouler de la chambre de contact avec la gtece à travers l'orifice de sortie 34. On voit que les gaz d'échappement sont dirigés dans le sens longitudinal de la chambre de contact avec la glace, selnja un trajet en zig-zag qui est imposé par les déflecteurs 30 et 31, et qui correspond à 20 la forme des serpentins. De cette manière, on réalise une zone allongée de contact turbulent direct des gaz d'échappement avec la glace sur les serpentins, de sorte que les influences décrites précédemment aboutissent à un dépôt efficace des produits polluants et à l'extraction concomitante de la boue dans laquelle les 25 différents produits polluants sont concentrés. On peut voir schématiquement sur la figure 2 que la sortie 34 de la chambre de contact avec la glace, est reliée par un tuyau convenable 35 à l'entrée 36 du récipient de récupération 26 dans lequel une quantité 37 de boue se forme graduellement comme 30 indiqué sur la figure 2, jusqu'à ce qu'elle soit suffisamment accumulée pour provoquer son élimination. Lorsque l'on désire réaliser le nettoyage du récipient de récupération de la boue qu'il contient, cette opération peut être réalisée facilement en tirant le couvercle amovible 38 à la suite de quoi, la boue 35 peut être enlevée par grattage, ou par utilisation d'air comprimé. A l'intérieur du récipient de récupération, les gaz d'échappement balayent la surface de la boue au fur et à mesure que celle-ci s'accumule dans le récipient de récupération comme indiqué par les flèches sur la figure 2. Avant de quitter le 40 récipient de récupération, les gaz d'échappement résiduels EF/ 20221 72 11928 2132450 traversent un écran 39, qui comme indiqué précédemment, garantit encore la capture de tous les matériaux particulaires. En outre, et comme indiqué précédemment, le serpentin réfrigérant 25 dans la partie supérieure du récipient de récupéra-5 tion donne, grâce à son effet de refroidissement, une assurance complémentaire de rétention des produits polluants absorbés dans la boue et sur les surfaces des particules capturées par l'écran 39. Les gaz d'échappement résiduels qui sont maintenant purifiés sont renvoyés à l'atmosphère grâce à la sortie 40. 10 Les détails concernant la construction de la chambre de con tact avec la glace sont représentés aux figures 3, 4, 5 et 6. La chambre de contact avec la glace 20 est, dans le mode particulier de réalisation représenté, de forme cylindrique. Le tuyau d'échappement 28 est relié à l'extrémité avant 41 au travers d'une portion 15 évasée 42 qui favorise la décélération des gaz d'échappement et leur distribution dans la section de la chambre. La chambre elle-même, pour des considérations de facilité d'assemblage est réalisée en deux parties, soit la moitié supérieure 20A et La moitié inférieure 20B qui sont fixées par des bandes 43, fixées et dépas-20 sant de la moitié inférieure 20B et auxquelles les bords inférieurs de la moitié supérieure 20A peuvent être fixés par exemple par des vis d'assemblage 44. Des déflecteurs 30 sont fixés sur la suifece interne de la moitié supérieure 20A et sont réalisés et positionnés comme représenté plus clairement à la figiire 3, de manière à corres-25 pondre à la configuration de l'espace compris entre les spires individuelles du serpentin de plus grand diamètre 19A et de serpentins concentriques 19A et 19B qui réalisent le serpentin 19. De manière similaire, les déflecteurs 31,sont fixés sur la surface interne de la moitié inférieure 20B de la chambre de contact avec la 30 glace excepté que chacun des déflecteurs 31 a une portion tronquée 45 dans sa partie immédiatement au-dessus du fond de la chambre de contact avec la glace. Les déflecteurs 30 et 31 servent à diriger les gaz d'échappement en contact étroit direct avec la glace à la surface des serpentins 19A et 19B. La boue qui se détache de l'élé-35 ment de glace, à-la surface des serpentins 19A et 19B tombe dans le fond de la chambre 20 et grâce au courant rapide des gaz d'échappement est précipitée le long du fond de la chambre 20, à travers les ouvertures réalisées par les portions tronquées 45 des déflecteurs 31, pour sortir en même temps que les gaz de combustion résiduels à travers 1'orifice de sortie 34. EF/ 20221 72 11928 2132450 Comme représenté en particulier en liaison avec les figures 4 et 5, le réfrigérant qui est introduit dans le serpentin 19 à travers le tuyau 18 traverse d'abord le serpentin évaporateur 19A de plus grand diamètre, de l'extrémité de sortie de la chambre de ^ contact avec la glace jusqu'à l'extrémité d'entrée. Le réfrigérant traverse ensuite le tuyau 46 disposé centralement jusqu'à l'extrémité du serpentin évaporateur 19B de plus faible diamètre, et circule à travers celui-ci, pour ressortir dans le tuyau de retour 21 au voisinage de l'extrémité de la chambre de contact avec la glace ^ où les gaz d'échappement sont introduits. Les détails du récipient de récupération sont représentés sur les figures 7, 8, 9 et 10. Les gaz d'échappement résiduels sortant de l'orifice 34 de la chambre de contact avec la glace circulent à travers le tuyau de liaison 35 jusqu'à l'entrée 47 du récipient *5 de récupération 26. Le récipient de récupération est disposé horizontalement et possède un diamètre et une longueur suffisante pour permettre à une quantité substantielle de boue 37 de s'accumuler à l'intérieur. L'orifice 40 du récipient de récupération est à l'extrémité opposée de celui-ci de sorte que les gaz entrants ba-20 layent la boue accumulée comme indiqué par les flèches. Il est préférable, selon la présente invention que le récipient de récupération soit muni d'un écran 39 à travers lequel les gaz d'échappement passent en circulant à travers l'orifice 40. Bien que cela ne soit pas essentiel dans la mise en oeuvre de 25 la présente invention, il est préférable de disposer un échangeur de température sans contact dans la partie supérieure du récipient de récupération de manière à maintenir les gaz d'échappement résiduels à une température fraiche favorable à la rétention de produits polluants nocifs dans la boue qui est collectée dans le ré-30 cipient de récupération. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures, 1'échangeur de température peut avoir la forme d'un tube en U 25 relié par les tuyaux 24 et 27 à la ligne 21 de retour de réfrigérant de sorte que, lors de la fermeture du clapet 22 et l'ouverture du clapet 23, le réfrigérant qui est évacué du 35 serpentin 19 de la chambre de contact avec la glace peut être admis à circuler à travers le tube 25 avant de retourner à la partie d'aspiration du compresseur. La quantité de vapeur d'eau présente dans les déchets gazeux de combustion peut varier et dans le cas où l'on trouve une quan-40 tité suffisante d'eau libre dans la chambre de contact avec la CV.20221 72 11928 14 2132450 glace et le récipient de récupération, on peut, selon un mode préféré de réalisation de la présente invention, renvoyer l'eau libre par un tuyau de retour au tuyau d'échappement en un point situé en amont de la chambre de contact avec la glace, et de pré-5 férence en un point sur le tuyau d'échappement en amont du pot d'échappement. On a représenté un tel tuyau de retour par le tuyau 48 sur la figure 1 dont l'entrée est voisine de l'extrémité avant du récipient de récupération 26, et qui est muni d'une petite pompe 49 de type conventionnel qui peut être alimentée par la batte-0 rie du véhicule à moteur, et ainsi l'eau est pompée de manière à être renvoyée par le tuyau 50 dans le tuyau d'échappement de préférence sous forme vaporisée lorsque le clapet 51 est ouvert et que le clapet 52 du tuyau 53 est fermé. Cela présente l'avantage d'accroître le refroidissement des gaz d'échappement, et ainsi la formation de glace dans la chambre de contact avec la glace peut être réalisée plus efficacement. En outre, l'eau additionnelle qui est recyclée à travers la chambre de contact avec la glace accroît l'efficacité de la capture des produits polluants à la surface de la glace et leur évacuation 20 dans le récipient de récupération. Lorsque la quantité d'eau récupérée devient trop importante, l'eau en excès peut être extraite par le clapet d'ouverture 52 sur le tuyau 53. Le tuyau 53 peut être relié à une prise d'évacuation ou relié au système de refroidissement du véhicule. Il est préférable d'extraire l'eau à tra- 25 vers un filtre 54 en particulier lorsque l'eau en excès est évacuée à travers le tuyau 53. En outre, la production et la récupération de carbone décrite ici dans le cas où l'on collecte des particules de carbone non brûlées, celles-ci pouvant être associées à des hydrocarbures 30 résiduels et où les particules au fur et à mesure de leur collecte sont mises en contact avec les produits de base résiduels de combustion qui contiennent de l'oxygène, du gaz carbonique, et d'autres substances ayant une influence sur l'activité de la surface du carbone particulièrement lorsque les particules de carbone 35 sont humides, conduisent à des applications différentes, et beaucoup plus générales. Un autre mode de réalisation de la présente invention est illustré dans les figures 11 à 22. Les unités d'évaporation et de récupération qui servent à 40 extraire consécutivement les produits polluants des gaz d'échapCV.20221 72 11928 2132450 pement et à collecter ces produits polluants ainsi extraits de manière à ce qu'ils ne soient pas envoyés à l'atmosphère, sont illustrées sur la diagramme de circulation de la figure 11. Dans ce diagramme de circulation l'unité d'évaporation et l'imité de 5 récupération sont disposées consécutivement en aval du tuyau d'échappement 60 possédant un pot d'échappement 61. Le système de réfrigération est classique et il est caractérisé par le fait qu'il comprend un compresseur 62, un condenseur 63, un récepteur 64 à partir duquel un réfrigérant comprimé tel qu'un hydrocarbure 10 fluoré connu sous la marque FREON est conduit par le tuyau 65 vers un clapet de dilatation 66. Le réfrigérant froid est amené à partir du clapet de dilatation 66 par le tuyau 67 dans l'unité d'éva-poration qui est indiquée globalement par la référence numérique 68. Le réfrigérant passe successivement à travers l'unité d'évapo-poration et l'unité de récupération, comme cela va être décrit plus en détail en référence aux figures 12 à 22. A la sortie de l'unité de récupération le réfrigérant est renvoyé au clapet d'aspiration 69 par le tuyau 70 et passe du clapet d'aspiration 69 au compresseur, par le tuyau 71. 20 L'unité d'évaporation 68 comprend un mode de réalisation pré féré de la chambre de contact avec la glace. Dans ce mode de réalisation le tuyau de réfrigérant 69 est disposé dans un serpentin du type zig-zag dans lequel les portions rectilignes sont entourées à une certaine distance par un conduit allongé qui peut par 25 exemple être formé de morceaux de tuyaux correspondant sensiblement en diamètre avec le tuyau d'échappement. Plus précisément la partie du tuyau d'échappement 72 qui se trouve en aval du pot d'échappement, entre dans le carter 73 d'une unité d'évaporation 68 et s'étend de l'extrémité située à droite de l'unité sensiblement 30 vers l'extrémité située à sa gauche. Juste avant l'entrée du tuyau d'échappement 72 dans le carter 73, le tuyau de réfrigérant 67 pénètre dans le tuyau d'échappement et s'étend de droite à gauche concentriquement au tuyau d'échappement 72. Il est maintenu dans cette position par des déflecteurs de maintien 74. 35 L'extrémité gauche du tuyau d'échappement 72 se termine en un élément de tête 75 qui dirige les gaz d'échappement de manière à ce qu'ils entrent et passent à travers le tube 76 de gauche à droite dans l'espace annulaire entourant le tuyau de réfrigérant 67. L'élément de tête 75 peut être relié au tuyau d'échappement 40 72 et au tube 76 d'une manière convenable quelconque, par exemple CV.20221 72 11928 2132450 par soudage. De la même manière la partie 77 en forme de U du tuyau de réfrigérant 77 peut être fixée par soudage aux éléments rectilignes du tuyau de réfrigérant 67. Cette manière d'assemblage peut également être utilisée pour les autres parties correspondan-5 tes de l'unité. Le tube 76 aboutit dans l'élément de tête 78 qui sert à diriger les gaz d'échappement à travers le tube adjacent 79 à l'intérieur duquel on dispose concentriquement une autre extrémité du tuyau de réfrigérant 67. Un autre élément de tête 80 dirige les gaz d'échappement à travers un tube 81 à l'intérieur 10 duquel un autre élément du tuyau de réfrigérant 67 est concentriquement disposé et l'élément de tête 80 dirige les gaz d'échappement dans le tube 83 de manière à correspondre au tuyau de réfrigérant 67 disposé concentriquement à l'intérieur. La disposition du tuyau d'échappement 72 par rapport au tuyau de réfrigérant 67 15 et l'élément de tête 75 est représentée sur la figure 15. La figure 16 représente la disposition des déflecteurs 74 dans le tuyau d'échappement 72, et la manière par laquelle le tuyau de réfrigérant 67 est maintenu concentriquement par rapport au tuyau d'échappement 72 étant bien entendu qu'il y a plusieurs déflecteurs 74 20 disposés alternativement sur les côtés opposés du tuyau de réfrigérant 67. Le terme "serpentin" utilisé dans la présente description n'est pas limité à un serpentin hélicoïdal mais peut s'appliquer à des configurations en zig-zag ou autres, dans lesquelles on peut obtenir un trajet longitudinal important dans un espace 25 limité. Le carter 74 comprend une portion ovale 84 qui peut être faite en feuilles de métal de plastique ou d'autres matériaux appropriés et qui est fixée aux panneaux d'extrémité 85 et 86 à travers lesquels le tuyau d'échappement et les tubes d'évacuation 83 traversent les extrémités opposées de celui-ci. Le carter 73 sert à protéger la chambre de contact avec la glace de dégâts possibles occasionnés par des projections de pierres ou autres. Il protège également la chambre de contact avec la glace de la chaleur dégagée par la route. Le carter 73 est de préférence de 35 forme ovale correspondant à la forme généralement ovale des pots d'échappement communément utilis és. Toutefois, ce carter peut avoir tout autre forme convenable par exemple rectangulaire, carrée ou circulaire. L'effet d'évacuation qui se produit dans l'unité d'ëvapora-40 tion est analogue â celui qui a été décrit ci-dessus en référence CV.20221 72 11928 17 2132450 au mode de réalisation de la présente invention représenté dans les figures 1 à 10. Toutefois, la construction de la chambre de contact avec la glace, illustrée aux figures 12 à 15 est préférable, car elle favorise le dépôt des produits polluants contenus 5 dans les gaz d'échappement sur l'élément de glace contenu à l'intérieur de la chambre de contact avec la glace. Le réfrigérant pénétrant dans l'unité d'évaporation est à une température suffisamment basse pour non seulement produire une condensation de la vapeur d'eau contenue dans les gaz d'échappement mais également 10 la congélation de la vapeur d'eau condensée à la surface du tuyau de réfrigérant 67, avec la formation d'un élément de glace sur ce tuyau présentant une surface étendue en contact avec les gaz d'échappement dans leur zone de trajet à travers le tuyau 72 les tubes 76, 79, 81, 83 et les éléments de tête 75, 78, 80 et 82. 15 L'élément de glace adhérant au tuyau d'échappement 67 est illustré à la figure 12 par la référence numérique 87. Dans un souci de clarté, l'élément de glace 87 a été uniquement représenté sur la figure 12 et uniquement en un endroit précis de cette figure. Toutefois, il est bien évident que l'élément de glace formé s'é-20 tend sur toute la longueur du tuyau de réfrigérant 67 se trouvant à l'intérieur du carter 73. La présente invention présente l'avantage d'une action d'évacuation accrue permise par la précipitation thermique. Dans un gaz thermiquement et électriquement uniforme, le bombardement 25 moléculaire de particules de matériaux est uniforme dans toutes les directions. En réalisant une surface froide située à proximité d'une zone plus chaude telle celle réalisée-au contact de la surface plus chaude présentée aux gaz d'échappement par la surface interne du tuyau d'échappement 72, il s'en suit que dans les par-30 ties de tubes 76, 79, 83 et les éléments de tête 75,78, 80 et 82, le gradient de température tend à réaliser un dépôt sur la surface plus froide. Ainsi, l'humidité au contact du tuyau de réfrigérant 67 se condense à sa surface et se congèle. Le mouvement des gaz d'échappement par rapport à la surface refroidie tend également à 35 créer une ionisation et des charges électrostatiques qui favorisent la condensation en gouttelettes, qui, à leur tour se déposent sur la surface refroidie et se condensent. Les produits polluants gazeux contenus dans les gaz d'échappement sont absorbés dans les condensats refroidis et cela est favorisé en raison du fait qu'une 4° telle absorption ou dissolution s'accroît à mesure que la tempëra- CV.20221 72 11928 18 2132450 ture décroît. Le condensât refroidi contenant des produits polluants gazeux absorbés tend alors, du fait de la précipitation thermique, à se déplacer vers la surface refroidie où il est emprisonné par la glace. Lorsque les gaz d'échappement se déplacent 5 à travers l'espace annulaire situé entre le tuyau de réfrigérant et le tuyau d'échappement ou autre tube, les influences auxquelles les gaz d'échappement sont soumis en particulier l'influence des déflecteurs 74 so'nt telles que les charges électrostatiques imposées aux matériaux gazeux et particulaires, sont soumises à des 10 inversions répétées avec pour résultat que des éléments de matière chargés en opposition viennent en contact et sont attirés les uns par les autres jusqu'à être condensés et déposés à la surface de la glace. Le mécanisme de la précipitation électrostatique résultante est plus facile à comprendre que celui d'un précipitateur 15 électrostatique, car un précipitateur électrostatique fonctionne avec une charge ionique fixe et les seuls éléments qui précipitent sont ceux qui correspondent à cette charge. La formation de la glace sur le tuyau de réfrigérant occasionne une diminution de la section de l'anneau qui entoure le 20 tuyau de réfrigérant, ce qui augmente la vitesse et diminue la pression des gaz. Cela favorise l'action de grattage sans créer de retour de pression sur le moteur, du fait que le volume du gaz diminue lors du refroidissement au cours de son trajet le long de la surface de glace. La ionisation des gaz et la création de tur-25 bulences pour accroître l'effet de grattage ou de balayage réalisé par la zone étendue de surface de glace sur laquelle s'écoulent les gaz sont favorisés par les déflecteurs consécutifs 74. Comme cela a été décrit en relation avec le mode de réalisation représenté aux figures 1 à 10 un état d'équilibre est atteint 3 0 dans lequel le mouvement des gaz d'échappement sur le revêtement de glace du tuyau réfrigérant érode les cristaux de glace ce qui réalise l'arrachement de la boue humide qui contient les produits polluants extraits des aaz d'échappement Cette boue ®st déplacée par 1 'énergie cinétique CV.20221 72 11928 19 2132450 fines ^ agglomérées est propulsée par les gaz d'échappement et contribue à enlever les matériaux particulaires des craz d'échappement. nn se -reportera maintenant aux figures 17 à 22. 5 Les gaz d'échappement et la boue sortant du tube 83 de l'uni té d'évaporation 68 pénètrent dans la section de tube 88 à l'entrée de 1'-unité de récupération qui est représentée globalement par la référence numérique 89. Le tube 83 est maintenu en communication avec la section de tube 88 par une faible longueur de tuyau *0 flexible 90 qui est maintenue par des brides 91. Le tuyau de réfrigérant 67 se prolonge de manière concentrique et pour faciliter l'assemblage la partie du tuyau de réfrigérant 67 à l'intérieur de l'unité de récupération peut être reliée de manière amovible à la partie du tuyau de réfrigérant 67 dans l'unité d'évaporation au moyen d'un couplage 92. Un tuyau de couplage 122 qui peut être analogue au tuyau de couplage 90 est mis en place sur le tuyau d'échappement 72 entre le pot d'échappement et 1'évaporateur. La section de tube 88 pénètre à l'intérieur d'une unité de 20 récupération et le trajet initial se fait de droite à gauche dans l'espace situé entre la paroi latérale 93 et la paroi de séparation 94. Sauf à l'extrémité droite de l'unité de récupération se trouve un réservoir 95 dont le couvercle 96 est situé sensiblement au-dessus du fond 97 de l'unité de récupération. Dans la O R zone situee entre le sommet 98 de l'unité de récupération et le couvercle 96 du réservoir on dispose des déflecteurs 99 correspondant à la configuration en serpentins du conduit de réfrigérant 67 dans la partie de celui-ci qui s'étend de droite à gauche de l'unité de récupération immédiatement après que la section de tube 30 88 pénètre dans l'unité de récupération. Le couvercle du réservoir dans cette partie aussi bien que dans les autres parties de l'unité de récupération est muni d'un grand nombre de trous 102 et lorsque les gaz d'échappement pénètrent dans la partie décrite ci-dessus de l'unité de récupération, la boue qui est balayée par les 35 gaz de combustion lorsqu' elle pénètre dans l'unité de récupération, tend à se déposer du fait de la section d'écoulement plus importante de cette portion de l'unité de récupération comparée au tube d'entrée 88. Une partie de la boue reste sur la surface supé-périeure du couvercle 96 du réservoir, et une partie de la boue 40 comprenant les cristaux de glace passe également à travers les CV.20221 72 11928 20 2132450 trous 102 dans le réservoir 95 en même temps que la plus grande partie de l'eau. Le serpentin du tuyau de réfrigérant dans cette partie de l'unité de récupération réalise la fonction d'extraction décrite 5 précédemment. Toutefois dans cette partie du système la plupart des produits polluants ont déjà été extraits et le rôle de la glace transportée par le tuyau de réfrigérant est d'extraire les petites quantités de produits polluants qui n'ont pas encore été extraites des gaz de combustion, tout en permettant aux gaz de 10 combustion de continuer leur trajet en étant déjà considérablement purifiés. De manière à agir sur tous les produits polluants résiduels, les gaz d'échappement sont dirigés à travers un canal défini par le couvercle 96 du réservoir 95, le couvercle 98 de la boite de 15 récupération la paroi de séparation 94 et la paroi de séparation 100. A l'intérieur du canal ainsi défini se trouvent des éléments de paroi opposés 101 qui réalisent une suite de compression progressives 6 et de dilatations subites des gaz dans leur mouvement de gauche à droite. La combinaison des compressions progressives 20 suivies par des dilatations soudaines, augmente la perte de chaleur des gaz en circulation. Cette action tend également à concentrer l'eau de fonte entraînée dans les gaz. L'eau et la boue qui tendent à être rassemblées et extraites des gaz d'échappement en circulation sont libres de passer dans le réservoir 95 à travers 25 les trous 102. De manière à favoriser le drainage de l'eau et de la boue à travers les trous du réservoir dans cette portion de l'unité on dispose des déversoirs 103 dans une position transversale par rapport à l'écoulement des gaz. Les déversoirs servent également à réduire l'ouverture de manière à obtenir l'effet dé-30 crit ci-dessus, c'est-à-dire de chasser les produits polluants du courant des gaz de combustion, en accélérant les gaz par passage au travers d'un rétrécissement puis en permettant à ces gaz de se dilater avec l'effet réfrigérant résultant. Le tuyau de réfrigération 67 s'étend de gauche à droite de cette portion de l'unité 35 de récupération et toute humidité résiduelle tend à se condenser et à se congeler dessus de manière à réaliser une surface de glace dans cette partie de l'unité et aussi de manière à maintenir la présence de la surface de glace et son effet d'extraction de tous les produits polluants résiduels contenus dans les gaz d'échappe-ment circulant le long de ce tuyau. CV.20221 72 11928 2132450 Le tuyau d'échappement 104 s'étend de la partie droite de l'unité de récupération à la partie gauche jusqu'à évacuation à l'atmosphère. Le tuyau de réfrigérant s'étend concentriquement à l'intérieur de celui-ci et contient des déflecteurs 105 analogues 5 aux déflecteurs 74. Bien qu'à cet endroit la quasi-totalité des produits polluants ait été extraite des gaz de combustion avant l'entrée dans le tuyau d'échappement 104, s'il se trouve une quantité résiduelle de matériaux polluants à l'intérieur des gaz de combustion, ces produits polluants sont rassemblés sur l'élément 10 de glace à la surface du tuyau de réfrigérant du fait de l'effet de précipitation thermique décrit ci-dessus associé à l'effet de turbulence produit par les déflecteurs 105. La boue liquide résiduelle est drainée à partir de la région située dans la partie gauche du tuyau d'échappement 104 à travers les trous 106. 1^ Le réfrigérant après avoir rempli son rôle quitte le tuyau d'échappement 104 à travers le tuyau de retour à basse pression 70 décrit précédemment. Les produits drainés dans le réservoir 95 dans la partie de celui-ci situé entre la paroi latérale 93 et la paroi de séparation 94 sont libres de circuler vers le tuyau de 20 drain 107 à travers les arches 108 au fond de l'élément de séparation 94. Les autres parties du réservoir 95 tendent également à drainer vers le drain 107, mais la majeure partie des produits solides restent dans l'unité de récupération soit sur le toit du réservoir soit dans le réservoir lui-même. 30 35 40 CV.20221 72 11928 22 2132450 L'écoulement de l'unité de récupération à travers le drain 107 est composé en grande partie d'eau qui peut s'écouler dans le réservoir d'eau 109 à partir duquel elle s'écoule à travers un filtre 112 vers une pompe centrifuge 113 qui l'envoie à travers le 5 tuyau 114 à une buse de pulvérisation 115 où elle est pulvérisée dans les gaz d'échappement dans le tuyau d'échappement 60 avant leur entrée dans le pot d'échappement 61. L'extrémité du réservoir 109 est fermée par une porte 110 articulée sur une charnière 120 et qui est normalement maintenue étanche aux gaz par un ressort 10 117 de sorte que en cas de congélation la porte peut s'ouvrir pour libérer la pression. Le filtre est de préférence facilement amovible par exemple par la mise en place de tuyaux de couplage amovibles 118 et 119 analogues au tuyau de couplage 90. Des organes de vidange 120 et 121 sont mis en place sur les tuyaux 114 et 15 111 respectivement, de manière à permettre le drainage de l'eau du système de recirculation d'eau lorsque la pompe 113 ne fonc-tionne pas ce qui élimine le risque de gel par temps froid lorsqu^ moteur ne fonctionne pas. Le fonctionnement des organes de vidange est conditionné par la vitesse de l'eau pompée afin d'empêcher 20 l'écoulement lorsque la pompe fonctionne et de permettre l'écoulement dans le cas inverse. Les tuyaux adjacents aux organes de vidange peuvent être légèrement inclinés de manière à vidanger ces organes. L'eau pulvérisée à 1'intérieurcfes gaz d'échappement se vapori-25 se et cette vaporisation de l'eau tend à refroidir les gaz d'échappement. La pulvérisation de l'eau à l'intérieur des gaz d'échappement assure que la quantité de vapeur d'eau contenue dans les gaz d'échappement est suffisante pour assurer une présence continuelle d'un élément de glace sur le tuyau de réfrigérant sur 30 les différentes parties du système. Puisqu'une certaine quantité de vapeur d'eau est fournie en continu par la combustion du carburant dans le moteur à combustion interne cette quantité d'eau tend à croître et si elle se trouve en excès elle est évacuée par le tuyau de queue 104. Lorsque l'on désire de l'eau au démarrage, 35 cette eau peut être introduite dans le réservoir 109 à travers l'admission 116 qui est munie d'un clapet de fermeture (non représenté) fermé au counS du fonctionnement normal. La pompe est réglée de manière à fournir une quantité normale d'eau de recirculation afin de maintenir la glace dans le système au cours du fonction-nement normal. Le système de recirculation d'eau n'est pas indisJD/Cde 20221 72 11928 23 2132450 pensable puisque les gaz d'échappement contiennent environ 30 % de vapeur d'eau et cela est suffisant pour réaliser et maintenir un élément de glace sur le tuyau de réfrigérant. Il se produit un moment où la boue récupérée s'accumule au 5 point qu'il est souhaitable de réaliser le nettoyage du récipient la contenant. Cela peut être réalisé de façon convenable par soufflage d'air comprimé. Pour ce faire après avoir enlevé les éléments de couplage 90 et 118 on peut insufler de l'air comprimé dans le tuyau de queue. On peut également introduire de l'air 10 comprimé par le conduit d1 entrée 116. On peut également le cas échéant rendre amovible le fond 97 de la boîte de récupération. On peut également nettoyer le réservoir d'eau 109 en ouvrant la porte articulée 110. Dans le fonctionnement d'un moteur d'automobile par exemple J la combustion a lieu entre environ 740 et 805°C alors que la température à l'entrée du tuyau d'échappement se situe généralement entre 175 et 250°C. Du fait du contact des gaz d'échappement avec la surface relativement importante du tuyau d'échappement le gaz se refroidit rapidement et au cours d'un fonctionnement normal le o n pot d'échappement d'une automobile se trouve à une température comprise entre environ 50 et 120°C. le tuyau de queue s'étendant du pot d'échappement est pratiquement froid et sa température est comprise entre 25 et 65°C. Puisque l'unité d'évaporation utilisée dans la mise en oeuvre 25 de la présente invention qui contient la chambre de contact avec la glace est disposée en aval du pot d'échappement les gaz d'échappement au moment où ils atteignent l'unité d1évaporation se trouvent à une température d'environ 38°C. Si l'on désire réaliser un refroidissement supplémentaire le tuyau d'échappement et/ou le 30 pot d'échappement peuvent être munis d'ailettes de refroidissement de type conventionnel. L'économie résultant de la mise en oeuvre de la présente invention peut être illustrée par un exemple caractéristique du fonctionnement d'une automobile dont la consommation d'essence 35 est de 8 kg à l'heure, la quantité d'humidité contenue dans les gaz d'échappement est habituellement de l'ordre de 30 %. En d'autres termes on trouve environ 2,4 kg d'eau produite par heure ou environ 0,7 g d'eau par seconde. En prenant 38°C comme température typique à laquelle les gaz d'échappement pénètrent dans l'unité 40 d'évaporation et en supposant que l'eau contenue se transforme en JD/Cde 20221 72 11928 24 2132450 glace à - 12°C et que de la même manière les gaz résiduels sont refroidis jusqu'à - 12°C la quantité de chaleur qui doit être retirée est d'environ 830 kg-calories par seconde. Comme les spécialistes admettent en pratique que l'évacuation de 300 kg-calo-5 ries par heure correspond à environ 900 kg de réfrigérant, la charge de réfrigérant dans les conditions décrites ci-dessus est d'environ 180 kg par heure. On admet qu'un tel refroidissement correspond selon les principes de conversion communément utilisés à un compresseur d'une puissance de l'ordre de un quart à un tiers 10 de cheval. Cela est approximativement la puissance des compresseus qui sont utilisés communément pour réaliser le refroidissement dans les équipements de conditionnement d'air communément utilisés dans les automobiles. Il apparaît donc que le refroidissement voulu ne correspond 15 qu'à une très faible fraction de la puissance des moteurs couramment utilisés dans les automobiles et les camions et que la dépen -se correspondant à l'extraction quasi totale des produits polluants des gaz d'échappement est sensiblement comparable à celle résultant du fonctionnement de l'équipement de conditionnement d'air 20 d'une automobile. Bien que la présente invention ait été illustrée par des dispositifs situés en aval d'un pot d'échappement le cas peut également se présenter que les unités utilisant la présente invention peuvent être utilisées dans un tuyau d'échappement ne possédant 25 pas de pot d'échappement puisque le trajet des gaz à l'intérieur des unités est suffisant dans une grande mesure et même entièrement pour remplir la fonction d'un pot d'échappement. Toutefois dans un tel cas il est préférable de favoriser la dissipation de chaleur du tuyau d'échappement par l'emploi d'ailettes de refroi-30 dissement ou l'emploi d'un tuyau d'échappement de grand diamètre afin de compenser l'absence du pot d'échappement. Bien que le serpentin évaporateur 19 du mode de réalisation de l'invention représenté aux figures 1 à 10 et le tuyau de réfrigérant 67 du mode de réalisation représenté aux figures 11 à 22 35 deviennent rapidement refroidis à la température de formation de la glace lors de la mise en route du moteur à combustion interne avec lequel ces dispositifs sont utilisés il peut être souhaitable, de façon à minimiser les risques de pollution au cours de la période de démarrage du moteur d'introduire un matériau gazeux 40 liquide du type ayant une température suffisamment basse lorsqu'on JD/Cde 20221 72 11928 2132450 lui permet de se détendre rapidement dans la chambre de contact avec la glace avec une réduction rapide de pression et de température et un refroidissement rapide concomitant de la sous-surface pour la glace qui est réalisée par le serpentin 19 ou le 5 tuyau de réfrigérant 67. L'appareil peut comprendre par exemple un réservoir pour le matériau gazeux liquéfié 123 à partir duquel ledit matériau peut être dirigé dans la chambre de contact avec la glace 68 par l'intermédiaire d'un tuyau 124 commandé par le clapet 125. Ce clapet 125 peut être commandé manuellement pour introduire le matériau gazeux liquéfié en même temps que le démarrage du moteur à combustion interne et est de préférence d'un type connu qui se ferme automatiquement après une période d'injection de quelques instants. En variante le clapet 125 peut être actionné automatiquement pour injecter le matériau gazeux 15 liquéfié quand le bouton du démarreur est manipulé pour mettre en route le moteur à combustion interne. Il est bien évident que les appareillages utilisant la présente invention peuvent prendre des formes autres que celles qui ont été décrites à titre d'exemple. En outre, bien que 1'on ? 0 ait utilisé des unités séparées et reliées entre elles, il est évident que le dispositif peut être situé à l'intérieur d'une enveloppe commune, qui, le cas échéant, peut également être située dans un pot d'échappement de type conventionnel ou d'un type particulièrement adapté à l'utilisation de l'équipement utilisant 25 la présente invention. 30 35 40 JD/Cde 20221 72 11928 26 2132450 REVENDICATIONS 1. Procédé pour extraire les éléments polluants de déchets gazeux de combustion caractérisé par le fait qu'il consiste à amener les gaz de combustion en contact direct avec une surface 5 de glace supportée par une sous surface d'échange thermique et qui présente une surface de glace étendue afin de réaliser le contact avec les dits gaz de combustion, à faire circuler les dits gaz dans une chambre à travers une zone de parcours en contact turbulent avec la dite surface de glace, à maintenir la dite sous sur-10 face à une température suffisamment basse pour que l'humidité contenue dans les dits gaz de combustion se condense et se congèle sur la dite sous surface et forme sur celle-ci un élément de glace en contact direct avec les dits gaz autour du trajet dans la dite zone et sur laquelle se déposent les particules de produits pol-15 luants, les produits polluants gazeux étant enlevés et à continuer à diriger les gaz de combustion en contact avec la surface du dit élément de glace transporté par les dits gaz en association avec l'extraction de la surface de la glace d'une boue aqueuse contenant les produits polluants extraits des dits gaz par dépôt et 20 enlèvement de la dite surface, à déplacer la dite boue au fur et à mesure de sa formation ainsi que les gaz de combustion dans une zone de récupération, à récupérer la boue dans un récipient dans la dite zone et à diriger les gaz de combustion résiduels séparés de la dite boue hors de la dite zone. 25 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le mouvement de la dite boue dans la dite zone de récupération est favorisé par l'énergie cinétique des gaz résiduels en contact direct avec celle-ci. 3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le 30 fait que lai pression des dits gaz d'échappement est substantiellement réduite au cours de leur trajet dans la dite zone de circulation. 4. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les déchets gazeux de combustion sont les gaz d'échappe- 35 ment d'un moteur à combustion interne. 5. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'un des dits produits polluants constitués dans les déchets gazeux de combustion déposés et entraînés à partir de la dite surface de glace est sous forme de particules à base de car- 40 bone non brûlé et que les surfaces des dites particules de carbone 72 11928 2132450 sont modifiées par l'action des déchets gazeux de combustion qui sont balayés sur la boue dans la zone de récupération. 6. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les gaz de combustion résiduels sont dirigés à travers 5 la zone de récupération de manière à passer au-dessus du dit récipient de récupération et que les gaz résiduels ainsi dirigés sont ultérieurement refroidis par contact avec une surface refroidie disposée au-dessus dudit récipient de récupération. 7. Procédé selon la revendication 6 caractérisé par le 10 fait que la dite surface refroidie est sous forme de glace formée sur une sous-surface, ladite sous surface étant maintenue suffisamment froide afin d'assurer le maintien de la glace sur elle. 8. Procédé selon la revendication 7?caractérisé par le fait que les gaz d'échappement dirigés à travers la zone de récu- 15 pération en passant au-dessus du récipient de récupération en contact avec la glace sur ladite sous-surface sont soumis à une série de chutes de pression qui favorisent une extraction complète des produits polluants des gaz d'échappement. 9. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le 20 fait que l'on vaporise de l'eau dans les gaz de combustion avant le contact de ceux-ci avec la surface de glace afin d'augmenter la teneur en vapeur d'eau des dits gaz qui se condense et se congèle lors de la formation du corps de glace présenté par ladite surface. 25 "10. Procédé selon la revendication 9? caractérisé par le fait que les gaz de combustion traversent un pot d'échappement avant le contact avec la surface de glace et que de l'eau est vaporisée dans les gaz d'échappement en amont dudit pot d'échappement . 30 11. Procédé selon la revendication 9, caractérisé par le fait que l'eau est séparée de la boue recueillie et que la dite eau ainsi séparée et vaporisée dans les dits gaz de combustion avant leur contact avec ladite surface de glace. 12. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le 35 fait que ledit corps de glace est formé sur une sous surface présentée par un tuyau de réfrigérant disposé à distance rapprochée de la surface interne du conduit allongé et que les gaz de combustion traversent le dit conduit en contact direct avec la surface de l'élément de glace formé à la surface dudit tuyau de réfrigérant. 40 13. Dispositif pour purifier des déchets de combustion 72 11928 2132450 gazeux caractérisé par le fait qu'il comprend en combinaison : un élément présentant une surface allongée adaptée pour supporter de la glace, des moyens pour refroidir la dite surface à une température suffisamment basse pour produire la condensation de 5 l'humidité sur la dite surface et la convertir en glace, des moyens de passage adaptés pour diriger les déchets gazeux de combustion pour les amener en contact avec la dite surface allongée tout en les confinant à proximiter, des moyens de déflections adaptés et disposés de manière à établir un contact turbulent des dits dé-10 chets gazeux avec ladite surface allongée au cours du trajet desdits gaz à travers les dits moyens de passage, un canal disposé en dessous de la dite surface allongée adapté et disposé pour recevoir et évacuer tous produits non gazeux accumulés et évacués de ladite surface allongée, un récipient de récupération adapté 15 et disposé pour recevoir les produits non gazeux dudit canal et pour retenir ces produits, et des moyens pour évacuer du dispositif les résidus gazeux desquels les dépôts non gazeux ont été précédemment séparés. 14. Dispositif pour purifier des déchets gazeux de 20 combustion caractérisé par le fait qu'il comprend une chambre de contact avec la glace possédant une entrée et une sortie, un conduit allongé à l'intérieur de la dite chambre, des moyens pour diriger les gaz de combustion à travers ladite entrée dans ladite chambre, des moyens de confinement contenus dans ladite chambre. 25 pour confiner les dits gaz dans une zone de trajet allongée desdits gaz en contact étroit avec la surface externe dudit conduit au cours du trajet dans ladite chambre à partir de l'entrée vers la sortie, des moyens de déflexion à l'intérieur desdits moyens de confinement adaptés et disposés de manière à réaliser la tur-30 bulence des dits gaz au cours de leur trajet à travers ladite zone en contact étroit avec ladite surface externe dudit conduit, des moyens pour diriger un réfrigérant à travers ledit conduit allongé à une température suffisamment basse pour condenser l'humidité à l'intérieur desdits gaz de combustion et convertir au 35 moins une partie substantielle de celle-ci en glace formée sur la surface externe dudit conduit en contact direct avec lesdits gaz, un canal continu contenu dans la dite chambre s'étendant de la dite entrée à la dite sortie, ledit canal étant disposé en dessous du dit conduit allongé afin de recevoir les dépôts non 40 gazeux accumulés et évacués de la surface dudit conduit allongé i 72 11928 29 2132450 et pour les transporter le long de celui-ci dans la direction de trajet desdits gaz vers et dans ladite sortie, un récipient de récupération pour les dépôts non gazeux possédant une entrée et une sortie, un conduit qui dirige les déchets gazeux et les dépôts 5 non gazeux sortant de la dite sortie de ladite chambre de contact avec la glace dans ledit récipient de récupération, ledit récipient de récupération étant adapté et arrangé pour retenir les dépôts non gazeux tout en permettant la circulation des déchets gazeux à travers lui de ladite entrée à ladite sortie afin d'en 10 réaliser l'évacuation.. 15» Dispositif selon la revendication 14, caractérisé par le fait que ledit récipient de récupération comprend une partie de réduction de pression dont la section présentée à l'écoulement gazeux par rapport à celle de 1'entrée dudit récipient de 15 récupération est telle qu'il se produit une réduction de la pression des gaz après que lesdits gaz aient pénétré dans ledit récipient de récupération à travers la dite entrée, et qui comprend dans la région de ladite partie dudit récipient de récupération à travers lequel les gaz circulent un élément de support de glace 20 présentant une surface externe allongée disposée pour le contact avec lesdits gaz avant leur sortie dudit récipient de récupération, et des moyens pour maintenir ladite surface dudit élément à une température suffisamment basse pour y condenser la vapeur d'eau contenue dans lesdits gaz et la transformer en glace. 25 16. Dispositif selon la revendication 15? caractérisé par le fait que ledit récipient de récupération en aval de ladite partie de réduction de pression comprend au moins un rétrécissement sur le trajet d'écoulement des déchets gazeux suivi par une partie ultérieure de réduction de. pression où les déchets'gazeux 30 viennent en contact avec la surface externe dudit élément de support de glace. 17. Dispositif selon la revendication 15» caractérisé par le fait que ledit moyen pour diriger les déchets gazeux de combustion à travers ladite entrée dans ladite chambre comprend 35 des moyens de vaporisation adaptés et disposés pour vaporiser de l'eau à l'intérieur desdits gaz de combustion avant l'entrée de ceux-ci dans ladite chambre de contact avec la glace. 18. Dispositif selon la revendication 17, caractérisé par le fait que les moyens pour diriger les déchets gazeux de 40 combustion à travers ladite entrée dans ladite chambre comprennent 72 11928 30 2132450 un pot d'échappement à travers lequel lesdits gaz passent avant de passer à travers ladite entrée et que lesdits moyens de vaporisation pour vaporiser de l'eau dans lesdits gaz sont disposés de manière à vaporiser de l'eau dans lesdits gaz avant le passage de 5 ceux-ci dans ledit pot d'échappement. 19. Dispositif selon la revendication 17, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens de drainage pour évacuer dudit récipient de récupération l'eau libre séparée des dépôts non gazeux récupérés dans ledit récipient, des moyens de recyclage d'eau com- 10 prenant une ligne de retour pour diriger l'eau à partir desdits moyens de drainage aux dits moyens de vaporisation et une pompe pour pomper l'eau enlevée dudit récipient de récupération par lesdits moyens de drainage vers lesdits moyens de vaporisation. 20. Dispositif pour purifier des déchets de combustion 15 gazeux caractérisé par le fait qu'il comprend un conduit allongé, des moyens pour diriger un réfrigérant à travers ledit conduit à une température suffisamment basse pour former de la glace à la surface de celui-ci par condensation et congélation de l'humidité contenue dans les gaz en contact avec lui, une chambre de 20 contact avec la glace sous forme d'un passage allongé possédant une entrée et une sortie, dont la surface interne est située à une distance rapprochée de la surface externe dudit conduit allongé le long d'une zone étendue de trajet desdits gaz en contact avec la surface externe dudit conduit allongé, des moyens 25 pour diriger les déchets gazeux de combustion à l'intérieur de 1'entrée dudit passage allongé pour passage à travers ladite zone de trajet, une série de déflecteurs à l'intérieur dudit passage qui communiquent une turbulence aux dits gaz au cours de leur trajet en contact avec la surface externe dudit conduit allongé, 30 canal compris, dans ledit passage et disposé en dessous dudit conduit allongé pour recevoir les .dépôts non gazeux évacués de la surface du dit conduit allongé, le dit canal étant adapté pour le trajet desdits dépôts non gazeux dans la direction de trajet des gaz passant à travers ledit passage pour l'évacuation desdits gaz 35 par la sortie desdits passages,un récipient de récupération pour les dépôts non gazeux possédant une entrée et une sortie,un conduit disposé dé manière à diriger les déchets gazeux et des dépôts non gazeux provenant de ladite sortie dudit passage dans le récipient de récupération à travers ladite entrée de celui-ci,ledit ré-40 cipient de récupération étant adapté et disposé pour zetenir les dépôts 72 11928 31 2132450 non gazeux à l'intérieur, permettant la circulation de déchets gazeux à travers lui de ladite entrée à ladite sortie afin d'en réaliser l'évacuation. 21. Dispositif selon la revendication 20, caractérisé 5 par le fait que ledit conduit allongé et ledit passage compris à l'intérieur de ladite chambre de contact avec la glace sont en forme de serpentins possédant un certain nombre de parties droites disposées approximativement horizontalement. 22. Dispositif selon la revendication 21, caractérisé 10 par le fait que ledit conduit allongé est disposé de manière sensiblement concentrique à l'intérieur dudit passage et que lesdits déflecteurs sont disposés partiellement en travers dudit passage, leur bord interne étant disposé sensiblement verticalement et tronqué afin de recevoir une partie de la surface externe 15 dudit conduit allongé, lesdits déflecteurs étant disposés sur les côtés opposés dudit conduit allongé d'une manière échelonnée afin de réaliser un support pour ledit conduit et laissant passer sans opposition ledit canal afin de permettre la circulation desdits dépôts non gazeux le long dudit canal vers ladite sortie 20 dudit passage compris dans la dite chambre de contact avec la glace. 23. Dispositif selon la revendication 20, caractérisé par le fait que ledit récipient de récupération comprend un passage allongé pour la circulation des gaz à partir de la dite en- 25 trée vers la dite sortie de ladite chambre de contact avec la glace, un réceptacle pour les dépôts non gazeux disposé en dessous dudit passage allongé, un conduit allongé dont la surface exberne se trouve à une distance rapprochée de la surface interne dudit passage dans ledit récipient de récupération, et des moyens pour 30 diriger un réfrigérant à travers ledit conduit allongé à une température suffisamment basse pour condenser la vapeur d'eau sur ledit conduit et la transformer en glace. 24. Dispositif selon la revendication 23, caractérisé par le fait que ledit conduit allongé dans ledit passage dudit 35 récipient de récupération est un prolongement dû conduit allongé à l'intérieur du passage contenu dans ladite chambre de contact avec la glace. 25. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'au début du procédé on introduit un matériau gazeux liqué- 40 fié du type ayant une température suffisamment basse dans ladite 72 11928 32 2132450 chambre avec une réduction rapide de la pression et de la température et un refroidissement rapide concommittant de ladite sous surface à la température de congélation. 26. Dispositif selon la revendication 24, caractérisé 5 par le fait qu'il comprend en outre un réservoir pour le matériau gazeux liquéfié du type ayant une température suffisamment basse, et un clapet commandé pour injecter ledit matériau gazeux liquéfié dudit réservoir dans ladite chambre de contact avec la glace, ce par lors du démarrage il se produit un refroidissement rapide de 10 ladite chambre de contact avec la glace de manière à produire de la glace à l'intérieur de celle-ci presque immédiatement. 27. Dispositif selon la revendication 26, caractérisé par le fait qu'il comprend un .interrupteur de démarrage du moteur et des moyens pour actionner ledit clapet en réponse à l'action- 15 nement dudit interrupteur de démarrage du moteur. 30 35 40