FR 2123407 A1 19720908 FR 7202416 A 19720125 72 02416 1 2123407 La présente invention a pour objet une plate-forme destinée à recevoir des charges et pouvant être placée de façon amovible sur un camion, un chariot ou un autre véhicule de transport. Le but de la présente invention consiste à mettre en oeuvre 5 une plate-forme de configuration rectangulaire comportant des parois latérales, cette plate-forme étant agencée de façon à pouvoir être facilement déplacée et manipulée par des grues, des chariots de transport ou d'autres mécanismes analogues sans risque de balancement, dans le but de l'amener sur des camions à châssis relativement 10 étroits, sur des wagons de chemin de fer , sur des bateaux cargos ou sur d'autres véhicules de transport terrestres ou maritimes. La plate-forme selon l'invention comprend en combinaison des boites de coin aux quatre coins, ces boîtes comportant des trous inférieurs dans lesquels peuvent passer des tiges de guidage verti-15 cales placées sur lesdits wagons ou autres véhicules, et des trous dans ses parois permettant de faire passer des boulons de blocage, des montants déplaçables verticalement aux quatre coins de la plate-forme, des ouvertures prévues dans les parois latérales de la plate-forme qui permettent d'insérer des crochets de levage d'un 20 engin de levage et des poutres longitudinales à la surface inférieure de la plate-forme comportant des rebords pouvant être fixés au véhicule de chargement à l'aide de dispositifs de blocage pendant le transport. L'invention sera mieux comprise à l'aide des dessins annexés 25 dans lesquels ; - la Fig. 1 est une vue latérale de la plate-forme de chargement selon l'invention, cette plate-forme étant supportée par ses aïontants; - la Fig. 2 est une vue en plan d'une extrémité de la plate-forme de chargement ; 30 _ la Fig. 3 est une vue arrière d'un véhicule de chargement supportant une plate-forme selon l'invention ; - la Fit-;. ^ est une vue en perspective d'une plate-forme vue obliquement à partir de l'avant utilisant un mode de réalisation modifié du dispositif de déplacement latéral des montants, tin de ces mon— 35 tants étant représenté tourné vers l'extérieur pour faciliter l'inversion de marche du camion sous la plate-forme j - la Fig. 5 est une vue analogue en perspective montrant un support amené à sa position intérieure et poussé vers le haut en position de transport. 40 La plate-forme 1 représentée sur les figures est munie à chaque 72 02416 2 2123407 coin de montants 2 et 3» A leursextrémités supérieures, ces montants 2 et 3 sont munis d'éléments de montage k qui permettent d'accrocher la plate-forme à des crochets suspendus aux extrémités d'une grue de levage du type à étriers„ A chaque coin de cette 5 plate-forme se trouve une boîte 5 à la surface inférieure de laquelle des trous sont prévus qui peuvent laisser passer des boulons de guidage verticaux placés par exemple sur des wagons de chemin de fer ou des cargos sur lesquels la plate-forme doit être amenée. Les parois des boîtes 5 comportent des ouvertures 6 dans lesquelles 10 peuvent passer des boulons de blocage de façon à permettre à cette plate-forme d'être fixée de façon amovible aux boulons de guidage. Des montants verticaux 7 sont également prévus aux quatre coins de la plate—forme, ces montants pouvant tourner autour des charnières 8 de la plate-forme de façon à pouvoir être tournés vers l'extérieur à 15 partir de la position représentée en traits interrompus sur la ï^ig. 2. A leurs extrémités inférieures, chaque montant 7 supporte un bras ou montant télescopique 10, monté sur un boulon horizontal 9, qui peut tourner autour de ce boulon et qui peut être fixé dans sa position repliée vers le bas au moyen d'un boulon 1t« Des ouvertures 12 sont 20 prévues dans les parois latérales de la plate-forme 1,ces ouvertures étant dimensionnées et placées les unes par rapport aux autres de façon à permettre l'insertion de crochets de levage d'un chariot ou camion de levage dans le but de déplacer ladite plate—forme. Cette plate-forme comporte deux barres ou poutres d'acier lon-25 gitudinales 13 ayant une section en forme de I servant de support. Le rebord inférieur 13' de chaque barre s'étend en-dessous de la surface inférieure de la plate-forme 1 et il est utilisé pour bloquer la plate-forme sur le châssis 14 d'un chariot ou camion 15 sur lequel cette plate-forme doit être transportée. Le chariot ou 30 camion représenté sur la Fig:. 3 est muni de tiges de blocage 16 qui, dans leur position de blocage, se trouvent au-dessus des rebords 13* et viennent en contact avec ces rebords, ces tiges étant montées sur un cadre de levage 17 du châssis 14. Des volets repliables 18 et 19 sont prévus sur les parois longitudinales et transversales de la 35 plate-forme 1 et un couvercle 20 peut couvrir la charge prévue. Quand la plate-forme 1, par exemple portée par ses montants 10, a été chargée et quand le couvercle 20 a été posé sur la charge, le chariot 15 est déplacé vers l'arrière de façon que son arrière passe sous la plate-forme, la marche arrière du chariot étant facilitée 40 par la disposition tournante des montants 7 oui ont été précédemment 72 02416 3 2123407 tournés vers l'extérieur de façon à augmenter la distance latérale entre les montants 10, et la plate—forme chargée est hissée à l'aide du cadre de levage 17 et fixée à ce cadre par les tiges de blocage 16. Les montants 10 sont ensuite placés vers le haut (cette posi— 5 tion étant indiquée en traits interrompus sur la Fig. 1) et le chariot peut être déplacé et amené par exemple au quai de chargement d'un port. A ce moment, la plate-forme chargée est soulevée par une grue dont les crochets de levage sont montés aux extrémités des deux étriers de levage et qui sont introduits dans les éléments de monta-10 ge 4 de la plate-forme, puis la plate-forme est transférée sur un bateau et abaissée de façon à reposer sur le pont du bateau en prenant soin que les tiges de guidage verticales du bateau viennent passer dans les boîtes de coin 5 de la plate-forme. La plate-forme est ensuite fixée à l'aide de tiges de blocage insérées dans les 15 trous 6 et à l'aide des tiges de guidage. A l'arrivée, le dégagement du bateau s'effectue de la même manière simple à l'aide d'une grue de levage et, si on le désire, cette plate-forme peut être placée sur un wagon de chemin de fer comportant des tiges de blocage verticales correspondantes auxquelles la plate-forme peut être fixée 20 de façon amovible. Un chariot ou camion à crochets de levage peut être utilisé pour décharger la plate-forme de wagon de chemin de fer s'il n'y a pas de grues disponibles, auquel cas les crochets de levage sont insérés dans les ouvertures latérales 12 de la plate-forme. Quand les montants 10 ont été abaissés, les crochets peuvent 25 déposer la plate-forme sur le sol. A l'aide d'un camion ou chariot 15 spécialement aménagés, il est ensuite possible de déplacer la plate-forme avec toute sa charge jusqu'au point de destination. Suivant le mode de réalisation représenté sur les Figs. 4 et 5, la boîte de coin inférieure 5' est rigidement connectée à la pièce 30 de maintien 7' supportant le montant contigu 10. Cette pièce 7' est munie d'une tige de guidage tubulaire 21 qui peut glisser dans un guide transversal non représenté appartenant à la partie inférieure de la plate-forme 1. Du fait de cet arrangement, la pièce de maintien et le montant 10 associé, dont l'extrémité supérieure peut 35 tourner autour du boulon 9,ainsi que la boîte de coin 5' associée à la pièce de maintien, peuvent se déplacer depuis une position intérieure, où la pièce de maintien et la boîte se trouvent à 1'intérieur du contour de la place-forme 1 (Fi:,. 5), jusqu'à une position extérieure (Fi{ï. 4) dans laquelle le mont.ant se rrouvc à une distance 'tO d'environ 20 cm du côté de la plr.vfce-forme. Dans cette position BAD ORIGINE ! 72 02416 2123407 extérieure, la boîte 5', ayant son bord intérieur 2k courbé dont la forme correspond à celle du garde-boue situé au-dessus de la roue 23 du véhicule, est placée sur le côté de la plate-forme. Cette disposition permet facilement au conducteur de changer la direction 5 de marche du véhicule en plaçant sa partie arrière sous la plateforme 1 quand celle-ci est supportée par ses montants l0o Quand la plate-forme 1 a été soulevée, au moyen du cadre de levage 17 du véhicule, les pièces de maintien 7'» les montants associés 10 et les boîtes de coin 5' sont amenés à leur position iiité-10 rieure (Fig. 5) dans laquelle ils sont maintenus par un dispositif de blocage 25, après quoi les montants sont poussés vers le haut (Fig. 5) et la plate-forme peut être transportée sur le véhicule. Ce mode de réalisation a été donné à titre d'exemple seulement et les différents détails de construction de cette plate-forme 15 peuvent être modifiés sans sortir du cadre de l'invention. Par exemple, la plate-forme peut être munie de parois latérales solides et de parois d*extrémités courtes, ainsi que d'un toit» En d'autres termes, cette plate-forme peut être constituée par un conteneur de type standard, par exemple un conteneur du type ISO ayant des boîtes 20 de coin 5 à ses huit coins. 72 02416 5 2123407 REVENDICATIONS 1 - Plate-forme destinée à recevoir un chargement, ayant une coiifigaration rectangulaire et des parois latérales verticales, pouvant être placée temporairement sur un chariot ou véhicule analogue, cette plate-forme étant caractérisée en ce qu'elle comprend des 5 boites de coin placées à chacun des quatre coins de la plate-forme, ces boîtes étant munies de trous inférieurs pouvant laisser passer des tiges de guidage disposées sur des wagons de chemin de fer ou d'autres véhicules de transport, d'autres trous étant formés dans les parois des boîtes pouvant laisser passer des boulons de blocage 10 de façon à bloquer temporairement la plate-forme sur le véhicule, des montants de supports déplaçables vers le haut placés aux quatre coins de la plate-forme, des ouvertures ménagées dans les parois latérales de la plate-forme dans lesquelles peuvent passer des crochets de levage d'un engin de levage et des poutres longitudina- 15 les placées le long de la face inférieure de la plate-forme dont les reboids peuvent être bloqués par un dispositif de blocage venant en contact avec le véhicule de transport de la plate-forme. 2 — Plate-forme selon revendication 1, caractérisée en ce que l'extrémité supérieure de chaque montant est fixée à une pièce de 20 maintien pouvant tourner autour d'un arbre vertical. 3 — Plate—forme selon revendication 1, caractérisée en ce que l'extrémité supérieure de chaque montant peut tourner autour d'un arbre horizontal, et en ce qu'un moyen est prévu pour fixer chaque montant en position verticale contre la pièce de maintien. 25 k - Plate-forme selon revendication 1, caractérisée en ce que chaque montant est fixé à une pièce de maintien, cette pièce de maintien pouvant se déplacer horizontalement avec son montant associé dans xine direction latérale jusqu'à une position sur le côté de la plate-forme. 30 5 - Plate-forme selon revendication 4, caractérisée en ce que les boîtes de coin inférieures sont fixées aux pièces de maintien.