FR 2120000 A1 19720811 FR 7146215 A 19711222 71 46215 1 2120000 La présente invention concerne une installation de transport transversal pour troncs d'arbre, comportant un plan incliné dirigé vers' le bas dans le sens du transport ^t un transporteur qui se raccorde à ce plan incliné et qui est 5 constitué par plusieurs voies d'appui séparées l'une de l'autre dans le sens transversal, montant obliquement dans le sens du transport et par plusieurs chariots de levage pouvant être commandés hydrauliquement, chacun de ces chariots étant associé à une voie d'appui. 10 Dans une telle installation de transport transversal, les troncs d'arbre sont amenés parallèlement entre eux. A la sortie de l'installation, ces troncs d'arbre doivent être livrés séparément à un dispositif transporteur longitudinal qui les amène à une machine fixe d'écorçage. 15 On connait déjà une installation de trans port transversal du genre qui vient d'être décrit, qui comporte un transporteur unique avec plusieurs chariots de levage disposés à une certaine distance l'un de l'autre. Les chariots de levage du transporteur peuvent être commandés en commun. Une séparation 20 sûre des troncs d'arbre transportés au moyen de ce dispositif n'est garantie, ni quand il s'agit de troncs présentant des diamètres très différents, ni quand il s'agit de troncs d'arbre incurvés ou arrivant sur le transporteur en position oblique. A cela, il faut ajouter que dans le cas du dispositif connu, une 25 série relativement grande de troncs superposés est mise en mouvement et est transportée d'une manière telle que les troncs sont mis en mouvement simultanément à travers le transporteur, ce qui nécessite des forces de commande extrêmement importantes. La séparation des troncs d'arbre se trouve de ce fait rendue 30 encore plus difficile. • Dans une autre installation connue de transport transversal, le dispositif d'amenée se présente sous la forme d'une table de transport horizontale sur laquelle les troncs d'arbre doivent être déposés individuellement. Les troncs d'ar-35 bre sont saisis par des chaînes transporteuses circulantes et ils sont ainsi transportés jusqu'à l'extrémité de la table de transport. Lors de l'amenée des troncs d'arbre au moyen d'un véhicule de transport, la durée du déchargement est par conséquent déterminée par la vitesse d'avancement du dispositif transpor-40 teur. La durée de déchargement d'une charge ordinaire de bois 71 46215 2 2120000 est, dans le cas de l'installation connue, d'une heure environ. A l'extrémité de la table de transport sont prévus deux transporteurs inclinés obliquement vers le haut qui sont équipés pareillement avec des chaînes tournantes. Ces deux 5 transporteurs doivent servir à la séparation des troncs d'arbre. Toutefois, on suppose pour la séparation que les troncs d'arbre arrivent individuellement de la table de transport horizontale sur les transporteurs. Autrement, une séparation ne serait pas possible. Il arrive toutefois fréquemment que deux troncs d'arbre 10 arrivent ensemble dans le dispositif de séparation. Dans ce cas, 11 faut mettre hors circuit l'ensemble de l'installation et séparer l'un de l'autre les deux troncs d'arbre à la main ou au moyen d'une grue ou d'un engin analogue. Il est par conséquent nécessaire que soit prévu, outre la personne chargée de la con-15 duite de l'installation, une main d'oeuvre supplémentaire pouvant intervenir en cas de pannes de la nature indiquée. Un autre inconvénient de l'installation connue réside en ce que les troncs d'arbre qui arrivent obliquement sur le dispositif de séparation ne peuvent pas être alignés 20 automatiquement, mais ne peuvent l'être qu'à l'aide d'une grue. Des difficultés surgissent aussi quand il s'agit de troncs d'arbre incurvés ou de troncs d'arbre relativement minces ou relativement gros. La présente invention a pour but de perfec-25 tionner une installation de transport transversale du genre indiqué au début d'une manière telle que, d'une part, soit possible ion chargement aussi rapide qu'on le désire, de l'installation avec des troncs d'arbre, et que, d'autre part, soit garantie sûrement la séparation des troncs d'arbre même s'il s'agit 30 de troncs très longs et (ou) incurvés et (ou) relativement minces ou relativement gros. L'installation de l'invention est caractérisée en ce qu'elle comprend, d'une manière connue en soi, un second transporteur, de même nature que le premier, qui succède 35 à celui-ci, les voies d'appui du premier transporteur présentant m point haut à partir duquel elles comportent une partie d'appui inclinée vers le bas, tous les chariots de levage des deux transporteurs pouvant être commandés et subir une inversion de marche hydrauliquement, indépendamment l'un de l'autre et avec 40 des vitesses pouvant être choisies pour chacun d'eux. 71 46215 3 2120000 le dispositif d'amenée constitué par un plan incliné à inclinaison modérée peut être rempli complètement de troncs d'arbre, d'une manière aussi rapide qv'on le désire, de sorte que l'opération de chargement peut avoir une du-5 rée raccourcie d'une manière considérable. Les troncs ne doivent pas nécessairement être amenés à l'installation de séparation isolément mais chacun d'eux est enlevé d'un grand nombre de troncs emmagasinés dans l'installation, reposant l'un sur l'autre sur le plan incliné et la plupart du temps il n'y a qu'un 10 seul tronc qui soit enlevé par les chariots de levage et rarement deux troncs. A la différence de ce qui se passe dans le cas d'un transporteur à chaînes, un dispositif hydraulique de levage est en mesure de produire les forces de levage nécessaires et de les transmettre. 15 Le second transporteur qui succède au pre mier et qui comprend, comme le premier, plusieurs chajiots de levage disposés l'un à côté de l'autre et manœuvrés hydrauliquement, assure la séparation définitive des troncs et les élève pour les amener sur un transporteur longitudinal raccordé au 20 transporteur transversal et possédant de la manière habituelle a ne "haîne transporterse tournant dans la direction longitudinale. les voies d'appui du second transporteur présentent de préférence une pente un peu plus raide que celle des voies d'appui du premier transporteur, ce qui contribue pareillement à 25 assurer d'une manière encore plus sure la séparation. Etant donné que les chariots de levage peuvent être commandés individuellement, il s'ensuit que des troncs reposant obliquement peuvent être redressés ou que des troncs incurvés peuvent être amenés à se trouver en contact avec les 30 chariots de levage disposés l'un à côté de l'autre. Il est possible, en cas de besoin, en faisant varier rapidement la commande dans des sens opposés, de produire un mouvement de secousse des chariots de levage pour redresser les troncs. En commandant les chariots de levage à des 35 vitesses différentes, on peut obtenir une adaptation à la vitesse de fonctionnement de la machine à écorcer. Dans une réalisation avantageuse de l'invention, chaque chariot de levage présente une surface d'entraînement inclinée obliquement vers le bas, qui forme avec la voie 40 d'appui un angle obtus. De ce fait, les troncs d'arbre, qu'il 71 ^6215 2120000 s'agisse de troncs relativement minces ou de troncs relativement gros, peuvent être séparés d'une manière sure, la surface d'appui, formant un angle obtus ouvert vers le haut entre la voie d'appui et la surface d'entraînement offre un appui sûr, aussi bien pour 5 des troncs minces que pour de gros troncs. La description ci-après et les dessins annexés se rapportent à un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels: - la figure 1 représente une vue schémati-10 que, en élévation latérale, de l'installation. - la figure 2 représente -une vue schématique, en plan, de l'installation dont le dispositif d'amenée n'a pas été représenté en totalité. L'installation représentée sur les figures 15 comprend un dispositif d'amenée qui se présente sous la forme d'un plan incliné 10 dont on a représenté, sur la figure 1, seulement l'extrémité inférieure. Ce plan incliné peut être aussi long qu'on le désire et avoir par conséquent toute capacité d'emmagasinage souhaitée pour la réception de troncs d'arbre 12 20 sur ce plan incliné, les troncs d'arbre 12 glissent à peu près perpendiculairement à leur axe longitudinal suivant le sens d'avancement, qui est repré,saaté par la flèche A, jusqu'à ce qu'ils viennent buter contre les voies 14, dirigées obliquement vers le haut, du premier transporteur 16 qui forme, conjointement avec 25 le second transporteur 18, le dispositif séparateur de l'installation. Le transporteur 16 présente quatre chariots élévateurs 22 qui sont disposés à intervalle l'un à côté de l'autre, chacun de ces chariots pouvant être commandé séparément par deux cylindres hydrauliques 20 qui lui sont propres. Chaque chariot élé-30 vateur se déplace dans une cavité 26 d'une voie d'appui 14 sur des roues 24 et.présente une surface d'entraînement 28 dont l'inclinaison correspond à peu près à l'inclinaison du plan incliné 10. L'angle obtus formé entre les voies d'appui 14 et la surface d'entraînement 28 garantit un appui s-ûr pour des troncs d'arbre 35 12 de diamètre relativement grand ou de diamètre relativement petit aisni que pour des troncs incurvés. Les voies d'appui 14 du premier transporteur 16 présentent un point haut 15 et une partie d'appui 17 inclinée vers le bas dans la direction du transport se raccorde à ce point haut. La séparation des troncs 40 d'arbre se trouve ainsi favorisée d'une manière importante. 71 46215 5 2120000 Dans le second transporteur 18, les voies d'appui 30 sont inclinées un peu plus fortement que dans le premier transporteur 16, de sorte que la sûreté de la séparation des troncs d'arbre se trouve pareillement favorisée. Le transpor-5 teur 18 présente lui aussi quatre chariots élévateurs disposés à intervalles au voisinage l'un de l'autre et comportant des surfaces d'entraînement 33. Ces chariots se déplacent dans des cavités 36 des voies d'appui 30 sur des roues 34. Chacun des chariots 32 peut,de même que précédemment chacun des chariots 22, 10 être commandé au moyen de deux cylindres hydrauliques qui lui sont propres. A l'extrémité supérieure du second transporteur 18, se raccorde un transporteur longitudinal 40, connu en soi, qui conduit les troncs d'arbre 12, en direction longitu-15 dinale, vers la machine fixe d'écorçage, non représentée. Ainsi qu * on peut le voir sur la figure 2, chacune des voies d'appui 14 et 30, dans la forme de réalisation représentée, se compose de trois bandes d'appui étroites, séparées, 14a, 14b, 14c ou 30a, 30b, 30a, et les parties plus larges, 20 entre ces bandes d'appui, demeurent libres. De ce fait, le frottement d'appui des troncs d'arbre se trouve diminué d'une manière considérable. Les cavités 26 ou 36 dans lesquelles se déplaçait les roues 24 ou 3& sont, dans cette forme de réalisation, disposées à côté des bandes d'appui. Les différents chariots de leva-25 ge 22 ou 32 sont reliés entre eux par des entretoises transversales qui n'empêchent pas une certaine mobilité transversale relative des chariots de levage disposés au voisinage l'un de l'autre, étant donné qu'elles sont disposées contre lesdits chariots par articulations. Sur la figure 2, on n'a donné aucune repré-30 sentation du plan incliné 10 pour que cette figure soit plus claire. Dans la représentation qui a été choisie sur la figure 1, les chariots de levage 22 viennent précisément de soulever,par une surface d'entraînement 28, le premier des 35 troncs d'arbre 12 reposant sur le plan incliné 10. Ce tronc d'arbre a été amené dans une position médiane, tandis que le chariot était soumis à la pression des troncs d'arbre suivants. Ce tronc d'arbre est transporté ensuite, suivant les flèches représentées, jusqu'au point haut 15 des voies d'appui 14» puis sur les par-40 ties d'appui descendantes 17 sur lesquelles le tronc d'arbre 71 46215 6 2120000 roule jusqu'à ce qu'il vienne buter contre les voies d'appui 30 du second transporteur 18. Les chariots de levage 32 sont alors mis en mouvement et ils poussent le tronc d'arbre jusqu'à l'extrémité supérieure des voies d'appui 30 d'où ce tronc d'arbre 5 roule et arrive ainsi sur le transporteur longitudinal 16. S'il arrivait exceptionnellement que deux troncs d'arbre se trouvant l'un au dessus de l'autre fussent saisis par le transporteur 16, les chariots de levage pourraient être manoeuvrés sans difficulté d'une manière telle qu'il n'y ait tout d'abord qu'un seul 10 tronc d'arbre, c'est-à-dire le tronc supérieur, qui roule vers 1ss Voies d'appui suivantes 30, tandis que le tronc d'arbre inférieur serait maintenu, par l'arrêt des chariots de levage 22, avant le point haut 15 et cela jusqu'à ce que le premier tronc d'arbre ait atteint le transporteur longitudinal. Ensuite, les 15 chariots de levage 22 sont complètement soulevés et ils laissent rouler le tronc d'arbre suivant, pareillement, sur les voies d'appui 30. Si un tronc d'arbre ne repose pas directement sur tous les chariots de levage disposés l'un à côté de l^a>-20 tre, il est possible de produire, à l'aide d'un mouvement de va et vient rapide des cylindres hydrauliques 20 à 28, un certain mouvement de secousse qui redresse automatiquement le tronc d'ar- c bre. De même, quand il s'agit de troncs d'arbre incurvés, il est possible d'obtenir une application séparée des différents cha-25 riots de levage contre le tronc d'arbre au moyen de manoeuvres, exécutées à des vitesses différentes, des cylindres hydrauliques. De ce fait, il est possible de séparer sûrement non seulement des troncs particulièrement minces ou particulièrement gros, mais aussi des troncs incurvés. 30 Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation sans pour cela sortir du cadre de l'invention. 71 46215 i 2120000 REVEND! C A I I 0 N S 1°- Installation de transport transversal pour troncs d'arbre, comportant un plan incliné dirigé vers le bas dans le sens du transport et un transporteur qui se raccor-5 de à ce plan incliné et qui est constitué par plusieurs voies d'appui, séparées l'une de l'autre dans le sens transversal, montant obliquement dans le sens du transport et par plusieurs chariots de levage pouvant être commandés hydrauliquement, chacun de ces chariots étant associé à une voie d'appui, installa-10 tion de transport caractérisée en ce qu'un second transporteur de même nature que le premier transporteur lui succède, les voieis d'appui du premier transporteur présentant un point haut à partir duquel s'étend une partie d'appui inclinée vers le bas dans le sens du transport, tous les chariots de levage des deux trans-15 porteurs pouvant être commandés et subir une inversion de marche hydrauliquement, indépendamment l'un de l'autre et avec des vitesses pouvant être choisies pour chacun d'eux. 2°- Installation suivant la revendication 1 caractérisée en ce que chaque chariot de levage présente une sur-20 face d'entraînement qui est inclinée vers le bas dans le sens du transport et qui forme avec la voie d'appui un angle obtus. 3°- Installation suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les voies d'appui du second transporteur ont une pente plus prononcée que celle des 25 voies d'appui du premier transporteur.