FR 2126922 A1 19721013 FR 7101797 A 19710120 71 01797 1 2126922 L'invention concerne un dispositif de silencieux pour tuyère composite et, plus particulièrement, pour tuyère de propulsion d'avion. Par l'expression "tuyère composite", on entend un système d'éjection, notamment pour réacteur 5 de propulsion, comprenant une tuyère primaire qui émet, dans le divergent d'une tuyère secondaire formée par la paroi intérieure d'un arrière-corps à paroi extérieure profilée, un jet primaire de gaz chauds entouré par un flux d'air secondaire. La tuyère primaire est ordinairement en--10 tourée par un carénage qui détermine avec elle un espace annulaire et qui se prolonge vers l'aval au-delà de l'orifice d'éjection de la tuyère primaire en formant l'arrière-corps. En service, la tuyère primaire est alimentée en gaz chauds et l'espace annulaire est parcouru par un courant 15 d'air qui forme, dans la tuyère secondaire, le flux d'air secondaire enveloppant le jet de gaz chauds sortant de la tuyère primaire. Il est connu d'atténuer le bruit produit par le jet émis par une tuyère simple (c'est-à-dire constituée 20 uniquement d'une tuyère primaire) au moyen d'organes tels que des lames ou des conduits d'allure cylindrique ou prismatique ou coudés (organes qui seront appelés "écopes" dans ce qui suit), dont on fait pénétrer le "bord amont dans le jet afin de prélever, au voisinage immédiat de la sortie 25 de la tuyère, une certaine quantité de gaz et de la dévier avec une composante radiale vers l'extérieur dans l'air atmosphérique ambiant. On obtient ainsi une accélération du mélange des gaz avec l'air, ce qui produit un effet de silencieux. 30 On connaît aussi un silencieux pour tuyère compo site fait de lames réparties à la périphérie du divergent en aval du débouché de la tuyère primaire et escamotées dans le carénage eh position inàctive. En position active, l'extrémité amont des lames pénètre dans le jet primaire 35 et les gaz chauds qu'elle prélève dans ce jet sont déchargés dans le flux secondaire. Conformément à la présente invention des écopes prélèvent, en aval de la tuyère primaire, des portions du jet chaud et des portions du flux secondaire, et les déchar-gent dans l'atmosphère ambiante, en amont de l'orifice de 71 01797 2 2126922 sortie du divergent secondaire, en formant des jets partiels. L'atténuation sonore résulte d'une part de l'effet de masque que produisent les jets partiels sur le jet central, d'autre part de l'accélération du mélange de ce dernier avec 5 l'air ambiant par suite de la forme crénelée que lui confèrent les écopes et de sa puissance réduite du fait des prélèvements. Les écopes peuvent, notamment, avoir la forme de simples lames plates ou recourbées, de pelles à section en 10 U, c'est-à-dire ayant un fond plat ou courbe et des joues latérales, de godets, de lobes ou de conduits tubulaires d'allure cylindrique ou prismatique. En position active, elles déchargent les gaz et l'air prélevés à travers des ouvertures de l'arrière-corps, et elles sont conformées de façon 15 à pouvoir s'escamoter dans ou contre celui-ci en position inactive, en rétablissant la continuité de la paroi du divergent. Dans un mode de réalisation, les écopes sont des conduits tubulaires qui, en position inactive, rétablissent 20 à la fois la continuité de la paroi du divergent et celle de la paroi extérieure profilée de l'arrière-corps. Dans un autre mode de réalisation, la continuité de la paroi extérieure est reconstituée, en position inactive des écopes, par des trappes ou, de préférence, par des volets à pivote-25 ment libre qui s'ouvrent et se ferment sous l'effet des pressions. Dans un autre mode de réalisation adapté particulièrement aux tuyères d'éjection du type appelé "à réverse aval", (c'est-à-dire comprenant -une paire d'obstacles d'in-30 version de jet en forme de paupières articulées transversalement à l'arrière de l'arrière-corps), les écopes débouchent dans des échancrures formées par des onglets en "dents de scie" alternativement dirigés vers l'intérieur et vers l'extérieur de l'arrière-corps, ces échancrures ayant une 35 configuration permettant l'admission d'air tertiaire pour les conditions hors adaptation. Dans une solution préférée, les onglets formant' le fond des échancrures sont munis d'aubes améliorant l'alimentation de la tuyère en air tertiaire pour les cas de vol hors adaptation (vols subso-4-0 niques par exemple) et améliorant également le fonctionnement 71 01797 3 2126922 ! en inversion de jet, en procurant une augmentation du taux de contre-poussée et une possibilité de dévier latéralement le jet inversé pour éviter sa réingestion dans la tuyère. La description qui va suivre en regard des dessins 5 annexés, donnée à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités ressortant tant du texte que du dessin faisant, bien entendu, partie de ladite invention. La figure 1 est une vue en demi-coupe axiale schéma-10 tique d'une tuyère composite munie d'un silencieux selon l'invention; la figure 2 est une vue schématique analogue à la figure 1,illustrant un autre mode de réalisation; la figure 3 est une vue en coupe axiale selon la 15 ligne III-III de la figure 4, montrant plus en détail un silène ieux analogue à celui de la figure 1, vu en position active dans la moitié supérieure du dessin et en position inactive dans la moitié inférieure; la figure 4- est une vue en coupe transversale 20 selon la ligne IV-IV de la figure 3, le mécanisme de commande n'étant pas représenté; la figure 5 est une vue en coupe transversale selon la ligne V-V de la figure 3» illustrant schématiquement la forme du jet central et des jets partiels en disposition 25 de silencieux; la figure 6 est line vue analogue aux figures 1 et 2, montrant une tuyère composite comportant à l'arrière des ' éléments pivotants en forme de paupières et munie d'un silencieux selon l'invention; 30 la figure 6a est une vue partielle en perspective de la tuyère de la figure 6; la figure 6b est une vue partielle analogue à la figure 6, montrant une variante du dispositif de commande des écopes; 35 la figure 7 est une vue analogue à la figure 6, montrant un autre mode de réalisation du silencieux; la figure 7a est une vue en perspective d'une éco-pe du silencieux de la figure 7; la figure 8 est une vue en demi-coupe transversale, ^0 analogue à la figure 5» montrant une modification de la tuyè 71 01797 2126922 ! . 4. re de la figure 6; la figure 9 est une vue partielle analogue à la figure 6, montrant une variante; la figure 10 est une vue en coupe axiale schémati-5 que partielle selon la ligne IX-IX de la figure 9« Les figures 1 et 2 illustrent, très schématiquement, deux modes de réalisation de l'invention. On voit en 1 une tuyère primaire parcourue par un flux de gaz chauds figuré schématiquement par une flèche Fp, et un carénage secondaire 10 2 entourant la tuyère primaire et déterminant autour de celle-ci un espace annulaire 3 parcouru par un courant d'air secondaire figuré schématiquement par une flèche Fs. Le carénage secondaire 2 se prolonge, en arrière de l'orifice d'éjection 4 de la tuyère primaire, par un arrière-corps qui forme inté-15 rieurement la portion fixe d'un divergent 5 et extérieurement une surface 6 convenablement profilée; des volets terminaux 7 permettent de régler la section de sortie du divergent. Les gaz chauds sortant de la tuyère primaire 1 forment, à la sortie de l'orifice d'éjection 4, un jet 8 dont le profil 20 est figuré schématiquement en 8a, entouré par un flux secondaire annulaire 9 alimenté par l'air secondaire sortant de l'espace annulaire 3. Le silencieux selon l'invention comprend une pluralité d'écopes, qui sont désignées par la référence 10 25 affectée d'un indice, logées dans des évidements 11 également répartis angulairement dans le carénage 2 en aval de l'orifice d'éjection 4 de la tuyère primaire. Chacune de ces écopes est montée pivotante autour d'un axe transversal 12 et des moyens (non représentés) sont prévus pour faire pivoter si-30 multanément toutes les écopes entre une position inactive figurée en trait plein et une position active figurée en trait interrompu. Sur la figure 1, les écopes 10a sont des conduits tubulaires ayant une section droite fermée d'allure rectan-35 gulaire et ouverts aux deux extrémités. En position inactive, leurs parois intérieures 13 et leurs parois extérieures 14 reconstituent respectivement la continuité du divergent 5 et celle de la surface extérieure profilée 6 du carénage. Lorsqu'elles sont en poâition active, les écopes 10a captent 40 une partie du jet primaire 8 et une partie du flux secondaire 11 01797 5 2126922 9 et les envoient à l'extérieur de la tuyère, comme on l'a représenté schématiquement par la flèche Fd, pour former autour de celle-ci une pluralité de jets partiels figurés schématiquement en j. 5 Sur la figure 2, les écopes "10h ont un profil en U ouvert vers l'extérieur, c'est-à-dire comprennent seulement une paroi intérieure 13 qui» en position inactive, reconstitue la continuité de la surface du divergent 5» et deux parois latérales 15* La paroi extérieure 6 du carénage se pour-10 suit en 16 sur une partie de la longueur des évidements 11, en laissant des ouvertures 17 qui sont obturée$, lorsque les écopes 10b sont en position inactive, par des volets 18 montés pivotants en 18a autour d'axes transversaux à l'arrière des portions de paroi 16. Ces volets 18 peuvent pivoter 15 librement, de sorte que la pression de l'air extérieur s'écoulant le long de la paroi 6 les maintient fermés (position figurée en trait plein) lorsque les écopes 10b sont en position inactive. Quand ces écopes sont en position active, elles prélèvent une partie du jet 8, ce qui crée dans les 20 évidements 11 une surpression qui provoque l'ouverture des volets 18, dégageant ainsi les ouvertures 17 pour permettre le passage des extrémités aval des écopes. Les gaz prélevés par leurs extrémités amont et une partie de l'air primaire, s'écoulant ainsi dans les éco-25 pes suivant Fd, maintiennent les volets 18 dans la position figurée en trait interrompu, de sorte que les jets partiels peuvent sortir librement. Il va de soi qu'on ne sortirait pas du cadre de l'invention en commandant positivement le pivotement des volets 18, ou en les rappelant par des ressorts, 30 ou en synchronisant leur mouvement avec celui des écopes. Les figures 3, 4- et 5 illustrent plus en détail la disposition et le fonctionnement d'un silencieux conforme au mode de réalisation qui a été décrit en regard de la figure 1, les éléments qui jouent le même rôle que sur cette 35 figure 1 étant désignés par les mêmes références. La tuyère composite représentée sur ces figures est située à l'arrière d'un moteur placé dans une nacelle ou dans le fuseau d'un avion non représenté. La tuyère primaire 1, munie de volets de réglage 1a, est raccordée à une partie non représentée 40 du moteur qu'on est convenu d'appeler un générateur de gaz 7i 01797 6 2126922 et qui fournit, en fonctionnement, le flux de gaz chaud ï"p. Le carénage 2 forme un arrière-corps qui prolonge la nacelle ou le fuseau (non représenté) entourant le moteur et qui forme intérieurement un convergent 2a suivi du divergent 5? séparés 5 l'un de l'autre par un col 2b de reprise du jet propulsif d'éjection formé par le jet primaire 8 et le jet secondaire 9. Les jets primaire 8 et secondaire 9 se mélangent dans l'arrière-corps 2, en aval de la tuyère primaire 1, suivant une surface moyenne de contact figurée schématiquement en fm. 10 En aval du col de reprise 2b sont ménagés, dans le dessin représenté à titre d'illustration non limitative, sept évidements 11 également répartis angulairement à la périphérie de l'arrière-corps 2 et faisant communiquer l'intérieur du divergent avec l'extérieur par des ouvertures rec-15 tangulaires 11a et 11b pratiquées respectivement dans la paroi intérieure formant le divergent 5 et dans la paroi extérieure 6. Les écopes tubulaires 10ç viennent s'insérer dans ces évidements 11 à l'intérieur de l'arrière-corps. Elles ont la forme de conduits à section transversale sensiblement 20 rectangulaire et ouverts à leurs deux extrémités ; elles sont limitées par une paroi intérieure 13a, une paroi extérieure 14a et deux joues latérales 15a. Ces écopes sont montées pivotantes, au droit de leurs parois intérieures 13a, autour des axes 12 qui sont tangents à un cercle centré sur l'axe 25 XX' de la tuyère, à l'intersection d'un plan perpendiculaire à cet axe avec la paroi du divergent 5. Dans un autre mode de réalisation (non représenté) les axes 12 sont situés au voisinage de cette intersection. Comme sur la figure 1,les surfaces 13a et 14a des 30 écopes en position inactive (partie inférieure des figures 3 et 4) reconstituent respectivement la paroi du divergent 5 et la paroi extérieure 6 de l'arrière-corps. En position active (partie supérieure des figures 3 et 4) les extrémités amont des écopes 10c s'engagent dans le divergent et leurs 35 extrémités aval dépassent à l'extérieur. Les extrémités amont s'engagent suffisamment dans le divergent pour franchir la frontière moyenne 8a du jet primaire 8, dont une partie est écopée avec une partie du flux secondaire 9, les gaz ainsi prélevés traversant les écopes en 3?d et sortant à leur extré-40 mité aval en dehors de l'arrière-corps. La partie restante il 01/2/ 7 du jet primaire, comprenant sensiblement la portion de jet primaire comprise à l'intérieur d'une surface de révolution 8b qui s'appuie sur le bord antérieur des parois 13a et les portions situées à l'extérieur de cette surface et comprises 5 entre les joues latérales des écopes adjacentes, n'est pas déviée et suit le trajet normal jusqu'à la sortie du divergent afin d'assurer la propulsion de l'avion. La figure 5 illustre les modifications apportées par le silencieux au contour du jet éjecté par le divergent. 10 A l'aplomb de chacune des sept écopes 10ç en position active, le prélèvement gazeux provoque une dépression ,à la surface du jet, et sept jets partiels sont émis autour de l'arrière-corps. Il en résulte, d'une part, un crénelage 19 de la surface du jet propulsif, ce qui augmente sa surface de contact 15 avec l'air ambiant et par conséquent accélère le mélange du jet avec l'air, d'autre part, une diminution de la puissance acoustique du jet résiduel par suite de la diminution de sa section. Ces deux effets coopèrent, pour atténuer le bruit, avec l'effet d'écran produit par les jets partiels jj_, qui 20 sont d'ailleurs rapidement dilués en arrière de la tuyère composite. Dans le mode de réalisation représenté, le pivotement des écopes 10c entre la position inactive et la position active et vice-versa est commandé par un dispositif de 25 vérins logé dans l'arrière-corps (voir figure 3). Chacune des joues latérales 15a de chaque écope 10c est pourvue sur sa face extérieure d'un pivot 20a auquel est articulée une extrémité d'une biellette 20 dont l'autre extrémité est articulée en 20b à un bras 21a d'un levier à sonnette 21. Les 30 deux leviers à sonnette 21, ainsi articulés de part et d'autre des deux joues latérales d'une même écope 10c, sont montés pivotants dans 1'arrière-corps autour d'un axe de pivotement 22 parallèle à l'axe de pivotement 12 de cette écope, et leurs autres bras 21b sont reliés par un axe 23 parallèle 35 aux axes 22 et 12, au milieu duquel est articulée la tige 24a d'un vérin 24 dont le cylindre est articulé dans l'arrière-corps autour d'un axe 24b parallèle aux axes 23, 22 et 12. Des moyens non représentés sont prévus pour alimenter simultanément tous les vérins 24 afin de faire pivoter simulta-^0 nément toutes les écopes 10ç entre la position inactive (fi 71 01797 8 2126922 ! gurée à la partie inférieure du dessin) et la position active (figurée à la partie supérieure) et vice-versa. Dans certains cas d'installation, il n'est pas possible d'émettre des jets partiels tels que sur tout 5 le pourtour de l'arrière-corps, soit en raison de la conformation extérieure de la cellule, pouvant comporter par exemple des gouvernes dont le bon fonctionnement serait perturbé par les jets partiels, soit en raison du jumelage de plusieurs moteurs côte à côte. Dans le cas de deux moteurs 10 jumelés, il suffira par exemple de modifier la disposition des figures 3 à 5 en supprimant, dans chacune des tuyères, les écopes les plus proches de la région mitoyenne de ces deux tuyères, de sorte que le silencieux de chaque moteur émettra par exemple cinq jets partiels au lieu de sept. Les 15 écopes ainsi supprimées pourront bien entendu être remplacées par des organes de silencieux d'un autre type, par exemple par des lames écopant des portions du flux primaire pour les décharger dans le flux secondaire. Il va de soi qu'on ne sortirait pas du dadre de 20 l'invention en traitant individuellement chacun des jets partiels pour diminuer son émission sonore, par exemple au moyen d'organes de type connu fractionnant les jets partiels et/ou y introduisant de l'air pris à l'extérieur. Les figures 6 à 10 illustrent l'application de 25 l'invention à une tuyère composite connue sous le nom de "tuyère à reverse aval" et désignée couramment par le sigle "TRA.". Cette tuyère est pourvue de deux éléments 25 symétriques par rapport à l'axe XX' de la tuyère et montés pivotants en arrière de l'arrière-corps 2, respectivement autour de 30 deux axes de pivotement 26 et 27 parallèles entre eux et perpendiculaires à l'axe XX'. Chacun des éléments 25 s'adapte au contour du bord arrière de l'arrière-corps et comprend, dans le mode de réalisation représenté, une partie principale 25a formant une sorte de paupière, et deux parties latérales 35 25b qui sont articulées à l'axe de pivotement 26 ou 27. En disposition de vol supersonique (représentée en trait plein) les éléments 25 prolongent le divergent; en disposition de décollage (figurée en trait interrompu), on les fait pivoter légèrement vers l'arrière de façon à dégager des ouvertures 40 en forme de lunules 28 (voir figure 8). En disposition de vol 71 01797 2126922 transonique, les éléments 25 occupent une position intermédiaire entre celles qui sont figurées respectivement en trait plein et en trait interrompu. Pour obtenir l'inversion du jet on fait basculer les éléments 25 complètement vers l'arrière 5 de façon que leurs bords de fuite se rejoignent et qu'ils for ment ainsi des obstacles de reverse. Sur les figures 6 à 8, les éléments jouant le même rôle que sur les figures précédentes sont désignés par les mêmes références. L'extrémité arrière de la paroi extérieure 10 de l'arrière-corps 2 présente une disposition en dents de scie, comprenant alternativement des portions droites 29 (dont la surface extérieure 29a, dans le mode de réalisation représenté, prolonge la surface extérieure 6 jusqu'au bord arrière 30) et des portions 31 inclinées vers l'intérieur 15 de la tuyère. Les bords arrière 30a de ces portions inclinées 31, qui sont situés dans un même plan transversal que le bord arrière 30 mais sur un cercle de plus petit diamètre, sont reliés au col de reprise 2b par des parois intérieures 31b dont la surface intérieure forme le divergent 5» Les 20 portions droites 29 sont reliées chacune par deux joues triangulaires 29b à une paroi intérieure inclinée 29ç réunissant le col de reprise 2b au bord arrière 30. Chaque portion droite 29 de la paroi extérieure de l'arrière-corps forme ainsi avec ses joues 29b et la paroi intérieure 29ç 25 correspondante un onglet triangulaire dont la direction générale est tournée vers l'extérieur de l'arrière-corps. Chacun de ces onglets détermine,entre les deux portions inclinées 31 adjacentes, un des évidements 11 dans ou contre lequel une écope viendra se loger en position inactive. Les 30 portions inclinées 31 déterminent, entre les joues 29b des onglets adjacents, des créneaux par où de l'air tertiaire, prélevé sur l'écoulement extérieur, peut pénétrer à l'intérieur de la tuyère, c'est-à-dire entre les éléments 25, en disposition de décollage (figure 6a). 35 Autrement dit les ouvertures 11, dans ou contre lesquelles les écopes viendront se loger en position inac-et tive/à travers lesquelles elles déchargeront les gaz chauds et l'air secondaire prélevés en position active, sont des échancrures pratiquées en sifflet, de l'intérieur vers 40 l'extérieur dans l'arrière-corps et partant du col de reprise 71 01797 10 2126922 ! 2b pour aboutir au bord arrière 50 de la surface extérieure profilée 6. Ces échancrures 11 débouchent dans les orifices en lunules 28. Les portions inclinées 31 comprises entre deux échancrures 11 adjacentes forment les créneaux pour l'en-5 trée d'air tertiaire. Ces créneaux sont pratiqués en sifflet de l'extérieur vers l'intérieur, leurs fonds 31a partant de la surface extérieure profilée 6 pour aboutir au bord arrière 30a de la surface intérieure de l'arrière-corps qui forme le divergent 5» 10 Sur la figure 6, les écopes 10d sont de simples lames dont chacune est logée dans un évidement 11 compris entre deux portions inclinées 31 adjacentes et est articulée à son bord postérieur autour d'un axe 12 supporté par ces deux portions 31 adjacentes. Dans le mode de réalisation re-15 présenté, l'extrémité antérieure des lames 10d est recourbée de façon à venir s'appliquer en position inactive (figurée en trait plein) contre le convergent 2'a de la tuyère secondaire, chaque lame 10d formant ainsi une cassure au droit . du col de reprise. Dans cette position, le corps des lames 20 10d vient se placer au niveau des parois intérieures 31b des portions 31 et obture ainsi les évidements 11 en rétablissant la surface du divergent. On met les lames 10d en position active lorsque les éléments 25 sont en disposition de décollage. Dans cette 25 position (figurée en trait interrompu) l'extrémité antérieure des lames pénètre dans le jet primaire 8 de façon à écoper des portions de celui-ci et des portions du jet secondaire 9 et à les décharger à l'extérieur à travers les évidements 11 comme cela est indiqué par les flèches Fd afin de former 30 autour de la tuyère les jets partiels ^ (voir figure 8). Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 6, chaque lame 10d est commandée par un vérin 32 logé dans l'arrière-corps. Ce vérin 32 est articulé dans l'arrière-corps autour d'un axe de pivotement 32a parallèle à l'axe 35 12, et sa tige 32b est articulée par un axe 32c sur un levier 33 solidaire de la lame 10d et sensiblement perpendiculaire à celle-ci. En variante, chaque lame 10d pourrait S-fc^e pourvue de deux leviers tels que 33 fixés à ses bords latéraux et reliés par un axe tel que 32ç au milieu duquel 40 serait articulée la tige 32b du vérin. Comme dans le mode 71 û1797 2126922 ' de réalisation de la figure 3, tous les vérins sont commandés simultanément par des moyens non représentés pour faire pivoter simultanément toutes les lames 10d. Dans le mode de réalisation de la figure 6b, les leviers 33 des lames 10a sont ^articulés en 33a à des biellettes 34 elles-mêmes articulées sur un anneau 35 pouvant coulisser longitudinalement sur -un guidage 35a. Le coulissement de cet anneau est commandé par des vérins 36 articulés en 36a à l'arrière-corps et dont les tiges 36b sont articulées à l'anneau. La commande peut ainsi 10 comporter moins de vérins que de lames, par exemple trois vérins également espacés angulairement dans l1 aïrrière-corps, et le synchronisme du mouvement des lames est réalisé plus sûrement. Le mode de réalisation des figures 7 et 7a diffère 15 seulement de celui des figures 6 et 6a en ce que les lames 10d sont remplacées par des écopes 10£ à section transversale en ïï comme sur la figure 2, comprenant une paroi intérieure 13e et deux parois latérales 15e. En position active, les écopes 10e forment avec les évidements 11 des conduits pour 20 les gaz chauds et l'air prélevés qui s'échappent en Ed, et l'air tertiaire peut pénétrer à l'intérieur des éléments 25 par la lunule 28 (voir figure 8) comme cela est représenté en Et sur la figure 6a. En position inactive, les parois 13£ reconstituent le divergent et leurs extrémités antérieures 25 viennent s'appliquer contre le convergent secondaire 2a comme sur la figure 6, tandis que les parois latérales 15£ s'engagent dans des rainures non représentées pratiquées à cet effet dans les évidements 11. Comme on le voit sur la figure 8, les ouvertures 30 en forme de lunules 28 dégagées par les éléments 25 en position de reverse ont une largeur qui diminue progressivement en se rapprochant des axes de pivotement 26 et 27. Les écopes des figures 6 et 7 risquent donc d'être partiellement obstruées en regard des portions de cette ouverture 28 qui n'ont pas 35 une largeur suffisante pour permettre la sortie, en Ed, des gaz chauds et de l'air prélevœ, c'est-à-dire au voisinage des axes d'articulation 26 et 27 des paupières 25. On pourra donc avantageusement ne placer aucune écope au voisinage des axes de pivotement 26 et 27. Il est évidemment toujours possi-4-0 ble de combiner -le silencieux formé par les écopes telles 71 Û179 7 r - .. 12 2126922 que 10d ou 10e avec un silencieux d'un autre type ne produisant pas de jet partiel à l'extérieur de la tuyère. La figure 8 montre à titre d'exemple un silencieux comprenant des écopes 10d dans la portion de périphérie 5 de la tuyère qui est éloignée des axes 26 et 27 et, dans la portion de périphérie qui est voisine de ces axes de pivotement, d'autres écopes 37 dont l'extrémité antérieure, en position active, pénètre dans le jet primaire de façon à en prélever les portions et à les décharger dans le jet secondai 10 re à l'intérieur de la tuyère en formant des jets partiels tels que J'. Dans la réalisation des tuyères représentées sur les figures 6 à 8, il va de soi que des dispositions devront être prises pour réserver, entre le bord postérieur 30 des 15 onglets 29, 29b, 29ç et le bord antérieur des obstacles ou paupières 25 en position d'inversion de jet, un espace suffisant pour que les nappes de jet dévié ne risquent pas de frapper, même par leurs filets les plus en amont, les parois intérieures inclinées 29c de ces onglets, parois qui sont 20 presqu'orthogonales à l'écoulement de ces nappes de jet dévié cela provoquerait à la fois des pertes de contre-poussée et des élévations locales indésirables de température au voisinage des bords de fuite 30. Pour éviter cet inconvénient on peut soit reculer suffisamment les axes d'articulation 25 26, 27, soit décaler le bord arrière 30 légèrement en amont par rapport au bord arrière 30a. On peut aussi, dans un mode de réalisation préféré, prévoir dans les onglets 29, 29b, 29ç (volumes limités par les parois 29b et 29ç entre les joues latérales triangu-3° laires 29b'des passages facilitant l'admission d'air tertiai re dans les lunules 28 pour les régimes autres que le vol de croisière, notamment en vol subsonique et au décollage (position des paupières représentée en trait interrompu sur la figure 6), et facilitant aussi l'écoulement du jet dévié 35 en position d'inversion de jet. On facilite encore cette admission d'air tertiaire et cet écoulement en jet dévié en munissant les passages d'aubes de guidage, qui sont de préférence plus ou moins défléchies latéralement pour donner au jet inversé une déviation latérale facilitant la solution ^0 des problèmes de réingestion de gaz du jet dévié dans la 71 01797 2126922 1 15 tuyère. Un mode de réalisation de cette dernière disposition est représenté sur la figure 9, dans laquelle les onglets 29, 29b, 29c sont traversés par des passages 38 munis d'aubes 38a, 38b, 38c, 38d dont l'envergure est inclinée d'un angle a 5 sur la direction de l'axe de la tuyère, de façon à imprimer au courant de gaz déviés, passant entre elles d'arrière en avant et de l'intérieur à l'extérieur de l'arrière-corps, une composante tangentielle par rapport à celle-ci. Il convient de remarquer que ces aubes, si elles 10 sont suffisamment serrées, ne produisent pas de traînée appréciable en vol de croisière. Elles produisent par contre un effet avantageux : - en régime hors adaptation (décollage et vol subsonique par exemple) en facilitant l'alimentation en air tBÏrtiaire des 15 lunules28, comme on l'a représenté schématiquement par la flèche 1 sur la figure 10, - et en position d'inversion de jet en augmentant le taux de contre-poussée grâce à l'éjection suivant la flèche m d'une partie du jet inversé et en fournissant un moyen de . 20 contrôle latéral du flux dévié pour éviter le risque de réinges.tion partielle du jet dévié dans la tuyère. 71 01797 14- 2126922 REVENDICATIONS 1. Silencieux pour système d'éjection, notamment de propulseur d'avion, du type comportant une tuyère primaire qui émet, dans le divergent d'une tuyère secondaire formée 5 par la paroi intérieure d'un arrière-corps à paroi extérieure profilée, un jet primaire de gaz chauds entouré par un flux d'air secondaire, comprenant une pluralité d'organes en forme de lames ou de conduits à contour ouvert ou fermé, pouvant être déplacés entre une position active dans laquelle ils pé-10 nètrent dans le jet par leur extrémité amont à la façon d'écopes pour prélever des portions du jet de gaz chauds et du flux d'air secondaire et les décharger dans l'atmosphère ambiante en amont de l'orifice de sortie du divergent, à travers des ouvertures de l'arrière-corps, en formant des jets par-15 tiels autour du jet central formé par la portion non prélevée du jet primaire et du flux secondaire, et une position inactive dans laquelle ils sont escamotés dans ou contre lesdites ouvertures et reconstituent la continuité de la paroi du divergent. 20 2. Silencieux selon la revendication 1, dans lequel les organes de silencieux sont des organes tubulaires à contour fermé qui, en position inactive, reconstituent aii^si la continuité de la paroi extérieure profilée de l'arrière-corps. 3. Silencieux selon la revendication 1, dans lequel 25 le débouché des ouvertures dans la paroi extérieure de l'arrière-corps est pourvu de volets pivotants, . propres à s'ouvrir sous l'effet de la pression du fluide déchargé par les organes de silencieux en position active, et à se refermer en reconstituant la continuité de ladite surface exté-30 rieure lorsque lesdits organes sont en position inactive, sous l'effet de la pression de l'air extérieur éventuellement assistée par des ressorts ou un dispositif équivalent. 4-, Silencieux selon la revendication 1, pour tuyère du type comprenant à l'arrière des éléments pivotants en 35 forme de paupières qui s'appliquent en vol normal à l'arrière de l'arrière-corps et s'en écartent au décollage en ouvrant des orifices en forme de lunules, dans lequel les organes de silencieux sont logés en position inactive dans ou contre des échancrures de l'arrière-corps qui débouchent dans lesdits 71 01797 15 2126922 orifices en forme de lunules. 5. Silencieux selon la revendication 4, dans lequel les échancrures sont pratiquées en sifflet, de l'intérieur vers l'extérieur, dans l'arrière-corps et aboutissent au bord 5 arrière de la surface extérieure profilée de celui-ci. 6. Silencieux selon la revendication 5> dans lequel les échancrures partent d'un col de reprise séparant le divergent d'un convergent formé en amont par la surface intérieure de l'arrière-corps, et les parois intérieures formant 10 le fond des organes de silencieux ont une portion amont recourbée de façon à s'appliquer contre le convergent en position inactive. 7. Silencieux selon une quelconque des revendications 4 à 6, dans lequel les organes de silencieux comportent 15 des joues ou parois latérales qui, en position inactive, s'engagent dans des rainures des échancrures. 8. Dispositif d'éjection pourvu d'un silencieux selon une quelconque des revendications 5 ou 6 ou selon les revendications 5 et 7, dans lequel des portions de l'arrière- 20 corps comprises entre deux échancrures adjacentes sont pourvues de ci-éneaux d'entrée d'air tertiaire pratiqués en sifflet de l'extérieur vers l'intérieur et dont le fond part de la surface extérieure profilée de l'arrière-corps pour aboutir au bord arrière de la surface intérieure de celui-ci formant 25 le divergent. 9. Dispositif d'éjection pourvu d'un silencieux selon une quelconque des revendications 4 à 8, dans lequel les onglets de l'arrière-corps, formant le fond des échancrures dans lesquelles sont logés les organes de silencieux, 30 sont traversés par des passages débouchant à l'extérieur. 10. Dispositif d'éjection selon la revendication 3, dans lequel les passages sont munis d'aubes de guidage qui sont avantageusement conformées de façon à imprimer à un courant de gaz s'écoulant entre elles d'arrière en avant et 35 de l'intérieur à l'extérieur de l'arrière-corps une composante tangentielle par rapport à celui-ci.