FR 2134254 A1 19721208 FR 7115359 A 19710429 71 15359 2134254 L'invention concerne les dispositifs d'étirage:des fibres textiles, tels que gills ou intersectings, par exemple, qui comportent des barrettes à aiguilles. Dans de tels mécanismes, un mouvement de translation est im-5 primé aux barrettes à l'aide de vis à filets profonds dans lesquels s'engagent les extrémités desdites barrettes. Lorsque celles-ci sont arrivées à la fin de leur course de travail, elles sont transférées à des vis, dites vis de retour, qui s'étendent parallèlement aux vis dites vis de travail, mais à un niveau dif-10 férent. A la fin de leur course de retour, les extrémités des barrettes sont de nouveau transférées dans les vis de travail. Au cours de ce transfert, et notamment celui des vis de travail aux vis de retour, chaque barrette est projetée violemment, en raison des grandes vitesses auxquelles fonctionnent les machi-15 nés actuelles, dans des plans verticaux, dans l'entrée d'une paire de guides latéraux de retour destinés à la recevoir et dans lesquels elle rebondit par conséquent d'une paroi à l'autre desdits guides. Il convient donc d'amortir les chocs subis par les barrettes et de stabiliser leur mouvement vertical afin de les calmer 20 et pour qu'elles ne soient plus soumises qu'à leur mouvement horizontal normal de déplacement. On a déjà proposé de remédier à ces rebondissements des barrettes accompagnés de chocs, en réduisant la hauteur'd'entrée des guides de retour afin de réduire le plus possible la course à 25 l'intérieur de laquelle les barrettes peuvent être soumises aux-dits rebondissements. Cependant, cette solution suppose un guidage très précis des barrettes et, par conséquent, une construction compliquée et fragile, de sorte que des solutions de ce genre conduisent à d'autres problèmes. 30 On a également essayé d'amortir les rebondissements des bar rettes en freinant les extrémités de celles-ci, à proximité des vis, au moyen de patins ou de rampes en métal, mais alors on a constaté que les barrettes subissent des chocs encore plus importants, ce qui, d'une part, provoque une usure prématurée de leurs 35 corps et, d'autre part, favorise la chute des aiguilles. Les inconvénients majeurs tels que les chocs de métal sur métal et le grand bruit qui en résulte, ainsi que les vibrations dues à ces chocs et le freinage de la barrettes sur ses extrémités, n'ont pas été supprimés par les solutions déjà essayées. 40 Le but de l'invention est de réaliser un dispositif d'amor 71 15359 2. 2134254 tissement des mouvements parasites des barrettes qui ne présente pas les inconvénients précités des dispositifs connus tout en agissant efficacement, même lorsque les barrettes sont entraînées à grande vitesse. 5 . A cet effet, le dispositif suivait, l'invention est constitué par une lame souple et élastique fixée,.-au droit.de l'entrée d'au moins chaque paire de guides de course de retour des barrettes, par l'un de ses bords, tandis que son bord, opposé, qui est libre, porte contre la majeure partie de la longueur des corps des barrettes 10 qui se présentent à ladite entrée. Un tel dispositif d'amortissement présente de nombreux avantages : - Etant donné que les brusques impulsions des corps de barrettes sont amorties par une lame souple, on évite les chocs des 15 extrémités desdit,es barrettes, contre-les guides de retour, c'est-à-dire des chocs de métal sur métal, ce qui préserve l'acier des barrettes contre l'écaillage et contre une usure prématurée, et évite des grippages éventuels de l'ensemble de l'appareil d'étirage. On évite, en même temps, les chocs trop brutaux sur les bar-20 rettes, ainsi que. les vibrations, ce qui réduit les risques de chutes d'aiguilles et confère, par.conséquent, à l'appareil d'étirage un meilleur rendement et une meilleure fiabilité. - L'amortissement, c'est-à-dire le freinage.de chaque barrette, se fait sur la majeure partie de la longueur du corps de celle- 25 ci, c'est-à-dire sur une grande surface de contact, ce qui est bien meilleur qu'une action de freinage classique seulement sur les extrémités des barrettes qui sont évidemment des surfaces relativement petites. Ainsi, le freinage est plus énergique, plus uniforme, plus doux et beaucoup moins préjudiciable à la barrette. 30 - Etant donné que les barrettes se trouvent projetées contre une lame en matière souple, le bruit qu'elles émettent alors est beaucoup plus faible que lorsqu'elles étaient projetées uniquement contre des guides métalliques rigides, de sorte que le personnel travaille dans de meilleures conditions et que le rendement se 35 trouve amélioré. - Au cours du fonctionnement de l'appareil d'étirage, il peut arriver que des anneaux de fibres s'enroulent autour de certaines barrettes et provoquent donc des enroulements qui, au bout d'un certain temps, nécessitent un. arrêt de la machine et une intérim 0 vention du personnel.' Par la présence du nouvel amortisseur pro 71 15359 3. 2134254 posé, de tels anneaux de fibres sont cassés dès le début de leur formation et sont ensuite aspirés par les installations classiques prévues sur de tels appareils, ce qui évite les inconvénients précités de la formation de tels enroulements. 5 - La lame d'amortissement, en raison de sa structure même, ne nécessite aucun entretien. - La lame d'amortissement travaille par élasticité, c'est-à-dire dans de bonnes conditions pour le matériau dont elle est constituée, contrairement à ce qui se passe lorsque ce matériau est 10 soumis à des chocs répétés plus ou moins violents. - Si, pour une raison quelconque, la lame d'amortissement devait être endommagée ou même ne plus être présente sur la machine, la tête d'étirage, évidemment alors dépourvue de son dispositif d'amortissement, pourrait cependant continuer à fonction- 15 ner. En d'autres termes, la lame d'amortissement n'est pas un organe dont la défectuosité ou l'absence risqueraient d'entraîner un arrêt momentané de la machine. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen des dessins annexés qui montrent, 20 à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation d'un dispositif d'amortissement des mouvements des barrettes à aiguilles d'une tête d'intersecting. Sur ces dessins : Fig. 1 représente schématiquement, en coupe verticale médiane, 25 la tête d!intersecting avec les dispositifs amortisseurs, Fig. 2 est une coupe horizontale partielle faite suivant la ligne II-II de la fig. 1, et Fig. 3 es"t une vue développée de la lame formant l'un des dispositifs amortisseurs de la fig. 1. 30 La tête d'intersecting pour l'étirage de fibres textiles 3 au moyen de barrettes à aiguilles représentée schématiquement sur la fig. 1 comporte, d'une manière classique, un champ supérieur d'aiguilles désigné dans son ensemble par 1 et un champ inférieur d'aiguilles désigné dans son ensemble par 2. Les fibres 3 à étirer 35 passent entre deux cylindres délivreurs 4, 5j puis entre les deux champs d'aiguilles sous l'action de l'effort de traction fourni par des cylindres d'appel 6, 7, 8. Les aiguilles du champ supérieur 1 sont portées par des barrettes de section rectangulaire 12, dont chacune des deux extré-40 mités se déplace, dans le sens de la flèche _f, dans un couloir de 71 15359 2Î34254 guidage inférieur ou couloir "aller" 13 pour assurer l'étirage des fisres, puis en sens inverse, danà un couloir de guidage supérieur au couloir de retour 14 situé au-dessus du couloir "aller" 13* Les déplacements des barrettes, sont assurés par des vis paral-5 lèles telles que 18, 19 (fig. 2), par exemple, pour le trajet de retour, les extrémités des barrettes étant engagées entre les filets de ces vis. La disposition du champ inférieur d'aiguilles 2 est symétrique de celle du champ supérieur par rapport au plan dans lequel 10 se déplacent les fibres à étirer 3* On a désigné les organes correspondants par les mêmes chiffres de référence affectés de l'indice A. Lorsqu'une barrette quitte l'extrémité d'un couloir, elle est soumise à l'action d'organes (non représentés) qui la font 15 passer rapidement dans l'entrée de l'autre couloir, ce qui produit des chocs entraînant les inconvénients rappelés plus haut. Ces chocs sont surtout importants et préjudiciables lorsque les barrettes sortent du couloir aller 13 pour entrer dans le couloir de retour 14. 20 Le dispositif amortisseur suivant l'invention, destiné à ré duire le plus possible les chocs en question, est constitué par une lame flexible 22, de section en forme de boucle, fixée par l'un des bords au moyen de boulons 24 sur une traverse 25 fixée elle-même, par ses deux extrémités,'sur les parois des deux couloirs 25 supérieurs 14. Le dos de la partie marginale de l'autre branche de la bouclé appuie élastiquement contre les corps des barrettes 12. La lame 22 présente une largeur telle qu'elle s'étend sur la majeure partie de la longueur des corps des barrettes. De plus, elle est divisée, par des fentes 26 de directions parallèles à la 30 direction de déplacement des barrettes, en plusieurs lamelles, telles que 22A, 22B, 22C, 22D de longueurs décroissantes. La fig. 3 montre la configuration de la lame 22 supposée développée. Pour améliorer sa tenue et son comportement, la lame flexible 22 est emprisonnée dans un renfort 29, également de section 35 en forme de boucle, qui enserre ladite lame depuis son bord de fixation, sensiblement jusqu'au sommet de la boucle qu'elle forme. La lame souple 22 est, par exemple, en caoutchouc naturel en élastomère, ou encore en matière plastique naturelle, artificielle ou synthétique, appropriée. 40 L'entrée du couloir de retour inférieur 14A est équipée d'un 71 15359 5. 2134254 amortisseur 22A de structure identique à celle de l'amortisseur 22 placé à l'entrée du couloir supérieur de retour 14. Le fonctionnement du dispositif amortisseur est le suivant : Lorsque, tour à tour, chaque barrette 12 atteint par exemple 5 l'extrémité de sortie du couloir "aller" supérieur 13? elle est projetée dans l'entrée du couloir supérieur de retour 14 et, grâce à la présence de la lame d'amortissement 22, elle ne peut pas heurter violemment la paroi supérieure de ces guides, puisque cette lame appuie élastiquement, par son extrados contre la tranche su-10 périeure du corps de la barrette qu'elle calme et stabilise dans son mouvement vertical ; la barrette n'est donc plus animée que de son mouvement horizontal d'avance sous l'action des vis de retour 18, 19. L'effet d'amortissement exercé par la lame 22 est dégressif Car, au moment où la barrette effectue son premier contact avec 15 elle, elle rencontre toutes les lamelles de la lame au moment précisément où le choc est le plus violent. A cet instant, toutes les lamelles agissent donc simultanément pratiquement sur toute la longueur du corps de la barrette, puis, au fur et à mesure que cette dernière progresse dans le couloir de retour et que la vio-20 lence des chocs diminue, les lamelles les plus courtes n'agissent plus et le nombre des lamelles encore en contact avec la barrette diminue progressivement jusqu'au moment où les deux seules lamelles centrales 22A sont encore en contact avec le dos des barrettes. Lorsquè la barrette quitte ces dernières lamelles centrales, 23 elles est complètement stabilisée. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté ; on peut y apporter des modifications, suivant les applications envisagées, sans sortir, pour cela, du cadre de l'invention. 30 C'est ainsi, par exemple : - que l'on pourrait installer des dispositifs amortisseurs analogues à l'entrée des couloirs "retour" inférieur et/ou supérieur. - que la lame flexible d'amortissement pourrait se terminer 35 en pointe au lieu d'être formée de lamelles de longueurs progressivement décroissantes, ou avoir toute forme ou configuration appropriées. - que, quelle que puisse être la forme de ladite lame, son épaisseur pourrait être constante ou variable. ?î 15359 2134254 BETEHBIOAaiOHS 1.Dispositif d*amortissement des mouvements parasites des barrettes à aiguilles utilisées dans des mécanismes d'étirage de fibres textiles tels que gills ou intersectings qui comportent 5 des vis d* entraînement parallèles dans les filets desquelles sont engagées respectivement les extrémités desdites barrettes, ainsi que des paires de guides de course "aller11 et de course de "retour" des barrettes, aptes à guider les extrémités desdites barrettes à deux niveaux différents, dispositif caractérisé 10 en ce qu'il est constitué par une pièce d'amortissement de forme allongée en un matériau déformable élastiquement disposée transversalement dans la zone de 1'entrée d'au moins chaque paire de guides de course de retour des barrettes et présentant une face active qui porte contre les corps des barrettes dans ladite 15 zone et dont les différentes parties successives, considérées dans le sens de déplacement des barrettes, présentent une flexibilité croissante» 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce d'amortissement est constituée par une lame souple 20 et élastique fixée, au droit de l'entrée d'au moins chaque paire de guides de course de retour des barrettes, par la partie marginale adjacente à l'un de ses bords, tandis que la partie marginale adjacente à son bord opposé qui est libre, porte contre la majeure partie de la longueur des corps des barrettes qui se 25 présentent à ladite entrée» 3- Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la largeur de la lame est décroissante depuis son bord de fixation vers son bord libre. 4-, Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce 30 que la lame est divisée par des fentes parallèles à la direction de déplacement des barrettes en lamelles dont les longueurs sont décroissantes depuis le milieu de la lame vers ses bords latéraux 5« Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la lame présente une section en forme de boucle dont une 35 branch.e porte, par son extrados, contre les barrettes intéressées 60 Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la lame est emprisonnée partiellement dans un renfort de section également en forme de boucle qui enserre ladite lame depuis son bord de fixation sensiblement jusqu'au sommet de la 71 15359 ? 2134254 boucle qu'elle forme. 7« Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'épaisseur de la lame d*amortissement est décroissante vers son bord libre.