FR 2090092 A1 19720114 FR 7117869 A 19710517 71 17869 i 2090092 L'invention est relative aux accouplements élastiques. Un accouplement selon l'invention comprend deux éléments rigides munis chacun de plusieurs branches s'étendant à partir de la base de l'élément, ces éléments rigides étant emboîtés librement 5 l'un dans l'autre et les espaces entre les branches adjacentes de ces éléments étant garnis d'un tampon en élastomère qui est rainuré ou autrement dégagé pour permettre un jeu substantiel d'un angle prédéterminé entre les éléments rigides. De préférence chaque élément rigide est assemblé dans la 10 longueur de l'autre élément rigide de manière à réduire la longueur de l'accouplement et chaque élément rigide peut présenter une forme en U. Un mode de réalisation de l'invention est décrit ci-après à titre d'exemple en référence aux dessins ci-joints dans lesquels : 15 - la figure 1 est une vue en perspective d'un accouplement pour colonne de direction. - la figure 2 est une vue en perspective de l'un des éléments rigides de cet accouplement. - la figure 3 est une vue en bout de cet accouplement. 20 Cet accouplement 10 pour une colonne de direction de véhicu le comprend de-ux éléments rigides similaires 11, 12 en forme de U, emboîtés de façon que les branches 13, 14 de chaque élément s'étendent à partir de leur base respective 15, 16 dans le sens longitudinal par rapport à l'axe de l'accouplement, vers la base de l'élément 25 opposé, les branches 13, 14 de chaque élément sont donc parallèles. Chaque élément rigide 11, 12 (figure 2) peut être formé à partir d'une plaque d'acier, la base 16 étant substantiellement 71 17869 2 2090092 rectangulaire et les branches 14 s'étendant perpendiculairement à la base. Chaque branche comprend un corps rectangulaire 17 qui est replié vers l'extérieur par rapport à l'axe de l'accouplement pour former deux ailes 18 s'étendant en diagonale. 5 Chaque élément rigide 11, 12 comprend également deux oreilles de montage 19, 20 situées dans un plan perpendiculaire à l'axe. Chaque oreille est formée par pliage de l'extrémité extérieure des branches et elle présente un trou de positionnement 21, 22. 10 Les éléments rigides 11, 12 peuvent être faits aussi par moulage, assemblage de parties métalliques ou autre procédé tel qu ' emb outi s sage. Pour mouler le tampon 23, les deux éléments rigides 11, 12 peuvent être assemblés dans un moule avec un bloc de caoutchouc cru 15 placé dans l'espace délimité par les quatre branches des éléments. On peut aussi utilisable moulage par transfert. Le moule est muni de minces insertions en forme de coin qui pénètrent radialement dans les espaces formés entre les ailes en diagonale des branches adjacentes. L'ensemble est moulé et vulcanisé de la façon habituelle et 20 pendant le moulage les insertions produisent des rainures profondes et étroites 24 en forme de V dans les portions du bloc en caoutchouc moulé 23 situées entre les ailes. Les dimensions des insertions du moule sont choisies de manière à ce que dans l'accouplement terminé les rainures 24 forment 25 entre les ailes des branches adjacentes un espace suffisant pour permettre une rotation angulaire de 3° de l'un des éléments par rapport à l'autre. 71 17869 3 2090092 lorsqu'il est mis en place dans une colonne de direction l'accouplement permet au volant de direction d'être tourné de 3° avec une résistance relativement faible de l'accouplement, la résistance résultant seulement du cisaillement de la portion cen-5 traie du bloc en caoutchouc 23» le jeu de 3° étant rattrapé, le caoutchouc entre les ailes des branches adjacentes entre en compression lorsque les faces latérales des rainures respectives 24 viennent en contact et la raideur torsionnelle de l'accouplement augmente rapidement. 10 Alternativement l'élément tampon peut être formé de plusieurs segments en polymère adhérant chacun aux éléments rigides. l'accouplement décrit ci-dessus présente ainsi une faible raidetir torsionnelle lorsque le véhicule roule normalement en ligne droite, ce qui sert à isoler le volant des vibrations du mécanisme 15 de direction et il a aussi la propriété de se raidir rapidement pour assurer un contrôle approprié en virage. Bien que l'accouplement décrit assure 3° de jeu relativement libre, les rainures peuvent être conformées pour assurer un jeu d'un angle différent entre 0 et 10°. 20 Un accouplement comprenant deux éléments rigides en U emboîtés peut aussi être réalisé comme décrit ci-dessus mais avec un tampon collé seulement à une aile de chaque branche, aucune rainure n'étant formée dans le tampon. Dans ce cas le tampon sera espacé de l'aile de l'autre branche pour former un intervalle per-25 mettant un jeu angulaire limité entre les éléments rigides. On notera que l'accouplement décrit ci-dessus présente une sécurité à la fois au regard d'un déplacement torsionnel et axial 71 17869 4 2090092 au cas où la liaison du caoutchouc aux éléments métalliques serait défaillante ou en cas de rupture dans le caoutchouc. Un accouplement élastique selon l'invention peut aussi convenir pour d'autres applications telles que par exemple pour accou-5 pler deux organes d.'une transmission de véhicule,, La flexibilité de l'accouplement le rend particulièrement convenable pour transmettre le mouvement entre deux organes ayant des axes de rotation non alignés et le double taux de raideur de l'accouplement sert à protéger les organes accouplés des à-coups nuisibles. 71 17869 2090092 EETEîiDICAÏIOIS 10 - Accouplement élastique comprenant deux éléments rigides ayant plusieurs branches s'étendant à partir de la base de chaque élément, ces éléments étant emboîtés librement l'un dans l'autre et les espaces entre les branches adjacentes des éléments étant 5 garnis d'un tampon en élastomère qui est rainuré ou autrement dégagé pour permettre un jeu substantiel suivant un. angle prédéterminé entre les éléments rigides» 2° - Accouplement selon 1° dans lequel les branches de chaque élément sont co-extensives avec les branches correspondantes 10 de l'autre élément. 3° - Accouplement selon 1° et 2° dans lequel chaque branche s'étend substentiellement parallèlement à l'axe de l'accouplement. 4° - Accouplement selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les branches de chaque élément s'étendent vers 15 la base de l'élément opposé. 5° - Accouplement selon l'une des revendications précédentes, dans lequel chaque élément rigide est conformé en U avec deux branches s'étendant à partir de la base de l'élément, 6° - Accouplement selon 5° dans lequel l'extrémité exté-20 rieure de chaque branche comprend -une oreille de montage s'étendant perpendiculairement à l'axe de l'accouplement. 7° - Accouplement selon l'une des revendications précédentes, dans lequel chaque branche comprend deux ailes s'étendant radialement par rapport à l'axe de l'accouplement dans un plan 25 parallèle à cet axe. 71 17869 2090092 8° - Accouplement selon 7° dans lequel un tampon s'étend entre les ailes des "branches adjacentes. 9°-Accouplement selon 8° dans lequel une rainure est formée dans le tampon entre les ailes de deux branches adjacentes, 5 ces rainures s'étendant parallèlement à l'axe de l'accouplement. 10° - Accouplement selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les rainures ont une section en V» 11° - Accouplement selon l'une des revendications 1 à 8° dans lequel chaque élément rigide est conformé en U, les espaces 10 entre les branches adjacentes des éléments étant garnis chacun d'un tampon en élastomère adhérant seulement à une aile de chaque paire de branches. 12° - Accouplement selon l'une des revendications précédentes dans lequel ce tampon unique est placé au centre de l'accouplement 15 et s'étend dans les espaces ménagés entre les ailes des branches adjacentes. 13° - Accouplement selon l'une des revendications 1° à. 11° dans lequel plusieurs tampons sont disposés entre les éléments rigides. 20 14° - Dispositif rotatif comprenant deux élément rotatifs et un accouplement selon l'invention arrangé pour transmettre le mouvement dé rotation entre lesdits éléments. 15° - Transmission pour véhicule comprenant un dispositif selon 14°» 25 16° - Colonne de direction comprenant un accouplement selon l'invention. 71 17869 7 2090092 17° - Procédé de fabrication d'un accouplement élastique selon l'invention consistant à assembler les deux éléments rigides dans un moule avec un bloc de polymère cru placé dans l'espace délimité par les extrémités radiales extérieures des branches des 5 éléments rigides, le moule étant muni d'insertions qui s'étendent entre les branches adjacentes des éléments rigides suivant une direction substantiellement parallèle à l'axe de l'accouplement de manière à former des rainures ou portions dégagées dans le polymère, et à mouler et vulcaniser l'assemblage.