FR 2060344 A1 19710618 FR 7014570 A 19700422 70 14570 2060344 Dans le brevet principal on a décrit un appui-tête pour sièges de véhicules automobiles caractérisé par le fait quedans le,cas d'un appui-tête pouvant être fixé suivant une inclinaison choisie, par exemple au moyen d'un verrouillage à couronne dentée, 5 ledit appui-tête peut être également réglé et fixé en hauteur pour être adapté à la hauteur du dossier du siège et à la taille de l'utilisateur. On réalise le réglage de l'inclinaison à l'aide de deux éléments dentés de formes complémentaires engrenant l'un-dans l'au-10 tre, dont l'un est relié à l'armature supportant la structure interne de la partie supérieure, et est désengrené pour le réglage par déplacement latéral à l'encontre.de la force d'un ressort. Pour que les éléments dentés engrenant l'un dans l'autre soient peu saillants sur l'arbre autour duquel bascule l'appui-15 tête, ce qui rendrait très compliqué un rembourrage efficace, interdisant des blessures de l'utilisateur, ces éléments ne doivent pas avoir un diamètre trop'important. D'autre part» pour les hauteurs actuelles de dossiers de siège., un très grand bras de levier de l'appui-tête s'impose afin d'obtenir également pour 1'utilisa-20 tion de grande taille la hauteur nécessaire pour appuyer sa tête au-dessus de son centre de gravité pour des raisons de sécurité. La nécessité simultanée pour maintenir faible l'accélération lors d'un choc, d'approcher au maximum le coussin d'appui-tête, de la tête, impose pour le rapport indiqué des rayons, un pas de denture très fin, qui diminue la résistance à la flexion du pied de dent étroit en résultant et impose des tolérances très sévères de fabrication. L'utilisation de procédés de fabrication per façonnage sans enlèvement de copeaux est également rendue très compliquée. La présente forme de réalisation de l'invention décrite 30 dans la demande de brevet principal part du point de vue selon lequel, compte tenu des impératifs d'une fabrication économique, en série avec des procédés de façonnage sans enlèvement de co.peaux et d'un montage à l'aide d'un petit nombre d'éléments avec une dépense de travail réduite, on choisit pour les éléments ePengrène-35 ment une forme telle qu'on puisse les fabriquer avec ces méthodes facilement et avec suffisamment de précision, avec une division assez fine pour une solidité suffisante. Dans ce but,il est proposé conformément à l'invention de munir le pourtour (frontal) d'une moitié de l'accouplement à éLé-40 ments complémentaires de la denture à division nécessaire, pouvant 70 14570 2 2060344 avoir la forme d'un polygone ou d'une roue dentée ayant des dents de forme"quelconque appropriée, et drengrener ladite moitié d'accouplement avec un élément complémentaire en forme de cloche, dont la surface intérieure présente un profil complémentaire correspon-5 dant à la partie sus-indiquée et nécessaire pour obtenir un entraînement sans jeu à formes complémentaires. Pour réaliser un accouplement plus simple, la partie intérieure et la partie extérieure peuvent avoir la forme de cônes de même angle au sommet. Ce dispositif permet, pour un diamètre extérieur donné, 10 de supporter toute force désirée en élargissant les éléments d'accouplement, c'est-à-dire en augmentant la longueur d'engrènement du profil. Ce dispositif rend plus simple la fabrication de l'ensemble de la partie pivotante, comprenant l'élément d'engrènement, 15 l'arbre ou la douille de déplacement et les réglettes de réglage pour la partie supérieure, en une seule pièce par façonnage sans enlèvement de copeaux d'un matériau quelconque approprié, par exemple par moulage sous pression ou par injection. L'élément complémentaire de l'accouplement, qui doit être relié avec blocage en rota-20 tion au cadre du dossier ou à une réglette transversale de ce dernier ou à des parties appropriées quelconques de la carrosserie lors de la mise en place du siège arrière, doit comporter un bras de levier, suffisant pour supporter les forces agissantes, qui est fixé ou bloqué près de son extrémité par tout moyen connu,sur le cadre 25 tubulaire ou réalisé à la presse du dossier ou sur d'autres parties de la carrosserie. A titre d'exemple on a décrit ci-dessous et illustré schématiquement au dessin annexé une forme de réalisation du dispositif conforme à l'invention. 30 La figure montre un côté du cadre d'un dossier du siège 20, par exemple une pièce emboutie en tôle, sur lequel est fixé un •élément d'accouplement comportant une denture intérieure 6 et qui possède un long bras de levier 55, près de son extrémité qui est fixé en 56 ou bloqué en 52 pour supporter les farces de rotation. 35 L'arbre de basculement 4 de l'appui-tête, sur lequel glis se la douille mobile 21, traverse l'élément d'accouplement 6 en forme de cloche. L'élément complémentaire de l'accouplement 5,6, dont le pourtour extérieur est dans ce cas muni d'une denture, forme dans ce cas avec la douille mobile 2i et les réglettes de réglage 40 en hauteur 10 un ensemble fabriqué en une seule pièce. Pour incli 70 14570 3 2060344 ner la partie supérieure de 1*appui-tête, on dégage l'accouplement 5,6 comme cela est représenté sur le dessin pour plus de clarté, en déplaçant la douille mobile 21 dans le sens de la flèche 8 à 1'encontre de la pression du ressort 7. 70 14570 4 2060344 REVENDICATIONS 1. Dispositif de réglage d'inclinaison pour appui-tête, selon le brevet principal, dans lequel un élément d'accouplement est disposé sur un arbre ou une douille déplaçable pour réaliser 5 un enclenchement bloqué du dispositif de réglage de l'inclinaison, ledit élément d'accouplement étant en prise avec un élément d'accouplement complémentaire fixe et étant mis hors de prise, pour pouvoir basculer par déplacement latéral à l'encontre de la presr.' sion d'un ressort, caractérisé par le fait qu'un des deux éléments 10 d'accouplement est constitué par un disque ou un rouleau, dont le pourtour extérieur présente le profil, nécessaire pour l'entraînement à formes complémentaires, avec la division exigée, par exemple en forme de polygone ou de roue dentée possédant une denture appropriée de forme quelconque, et qu'il s'engage dans un élément com-15 plémentaire en forme de cloche, dont la surface intérieure présente un profil complémentaire correspondant. ■ 2. Dispositif de réglage d'inclinaison suivant la revendication 1 caractérisé par le fait que les éléments d'accouplement intérieur et extérieur ont la forme de cônes de même angle au som- 20 met. 3. Dispositif de réglage d'inclinaison suivant les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait qu'une des moitiés de l'accouplement, l'arbre ou la douille mobile et la ou les réglettes de réglage de la partie supérieure de l'appui-tête forment une 25 seule pièce. 4. Dispositif de réglage d'inclinaison suivant les revendications 1, 2 et 3 caractérisé par le fait qu'une des moitiés de l'accouplement est munie d'un bras de levier, fixé ou appuyé près de son extrémité de façon à absorber les efforts de torsion entrant 30 en jeu, sur le cadre du dossier, sur une traverse de ce dernier ou sur d'autres parties de la carosserie.