FR 2077427 A1 19711022 FR 7103164 A 19710129 71 03164 _ 1 - 2077427 L'invention concerne un circuit de détection automatique de la variation d'amplitude, représentée par une courbe caractéristique,d'une grandeur électrique en fonction d'une autre grandeur électrique. L'invention se rapporte plus particulièrement à la détection de la variation de 5 la tension régnant à bord d'un véhicule, en particulier d'une voiture automobile, en fonction de la vitesse du moteur. Pour vérifier, par exemple, que le circuit électrique d'une voiture est en ordre, il faut un dispositif qui soit capable de donner rapidement,et si possible sans modification de ce circuit» das mesures caracté-10 risant les variations de la tension régnant à bord du véhicule en fonction de la vitesse du moteur. On a tiré, jusqu'à présent les informations correspondantes en mesurant les tensions correspondant à des vitesses différentes du moteur lues sur un appareil de mesure et en dessinant la courbe. Ce procédé est toutefois trop long et coûteux. 15 Selon une particularité essentielle du circuit de l'invention destiné à cette détection automatique d'une courbe caractéristique, ladite autre grandeur, donc par exemple la vitesse du moteur, est injectée simultanément sur plusieurs discriminateurs d6 plage d'amplitude montés en parallèle, chacun de ces discriminateurs étant réalisé de manière qu'il ne laisse 20 passer des signaux d'attaque d'un dispositif d'analyse de la grandeur électrique qui, sinon, est bloqué,et qui est connecté à une sortie commune à au moins plusieurs de ces discriminateurs, que lorsqu'apparaît une amplitude de l'autre grandeur qui est dans une plage déterminante de la courbe caractéristique. Le dispositif d'analyse peut être un imprimante ou un appa-25 reil enregistreur de la courbe caractéristique. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard du dessin annexé illustrant -v un mode de réalisation donné à titre explicatif, mais nullement limitatif. La figure 1 est un diagramme de la vitesse de rotation du moteur 30 en fonction de la tension régnant à bord du véhicule ; et la figure 2 est un schéma d'un circuit conforme à l'invention. L'invention est fondée notamment sur l'observation qu'il suffit, dans de nombreux cas, de ne détecter que des valeurs déterminées de la grandeur électrique et, plus particulièrement, certaines de ces valeurs qui sont 35 dans des plages particulièrement déterminantes de la courbe caractéristique. La figure 1, qui se rapporte au cas du contrôle de la tension régnant à bord d'un véhicule en fonction de la vitesse du moteur, illustre la courbe caractéristique qui indique la tension U en Volts en fonction de la vitesse n en tours/minute et qui se divise essentiellement en trois plages. La plage 40 I correspond au fonctionnement sur la batterie, c'est-à-dire à une vitesse 71 03164 2077427 qui est encore basse et à laquelle le générateur n'est pratiquement pas encore entré en fonction. La plage II représente, par contre, le début du fonctionnement au générateur, mais le dispositif de réglage limitant la tension d'excitation de ce dernier ne fonctionne pas encore. Ce dispositif de réglage opère dans la plage III, de sorte que la tension U régnant à bord du véhicule est pratiquement indépendante de la vitesse n. Si le circuit est en ordre, la courbe caractéristique suit dans cette plage la ligne a, mais si le régulateur fonctionne mal, cette courbe suit approximativement la courbe b qui représente la relation entre la tension régnant a bord et la vitesse du moteur. L'expérience a montré que pour déteminer cette courbe caractéristique, dont l'allure fondamentale est connue, il suffit, dans chaque cas particulier, de mesurer les amplitudes de la tension U à trois vitesses différentes n. H s'agit donc des vitesses du vilebrequin du moteur dans les trois plages A, B et C qui, dans cet exemple de réalisation, sont comprises de part et d'autre d'ordres de grandeur de 1000, 1500 et 3000 tours/minute. H est bien évident que toutes les valeurs numériques de la figure 1. ne sont données qu'à titre d'exemple• Le circuit de l'invention appliqué au cas particulier de la figure 1 comprend trois discriminateurs de plage d'amplitude qui. sont montés en parallèle et qui reçoivent chacun une grandeur électrique proportionnelle à la vitesse n du moteur, en général une tension, ces discriminateurs étant réalisés de manière à fournir des signaux d'attaque d'un dispositif d'analyse de la tension U connecté au circuit,lorsque ces tensions correspondent aux plages A, B et C de vitesse. Ce simple exemple montre donc qu'au moins l'une des grandeurs, qui, dans ce cas, est l'autre et qui n'est pas électrique, peut être convertie en grandeur électrique. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, chacun des discriminateurs de plage d'amplitude se compose de deux discriminateurs d'amplitude, dont l'un répond au-dessus du seuil supérieur et l'autre, au-dessus du seuil inférieur de la valeur correspondante de la plage d'amplitude de l'autre grandeur électrique et des modules logiques montés entre les discriminateurs d'amplitude et leur sortie commune ne laissent parvenir les signaux d'attaque sur celle-ci que lorsqu'un seul des deux discriminateurs d'amplitude constituant les discriminateurs de plage-d'amplitude a répondu. On entend par module logique dans le cadre de l'invention les circuits porte et autres connus en algèbre de commutation. Des indicateurs des différentes plages de l'autre grandeur élec- 71 03164 -3- 2077427 trique, c'est-à-dire des plages de vitesse de l'exemple plusieurs fois mentionné, peuvent être connectés à des éléments du circuit logique affectés individuellement aux différents discriminateurs de plage d'amplitude. On peut disposer ainsi également d'un affichage, par exemple optique, de la 5 plage momentanée de vitesse. La figure 2 représente les éléments essentiels d'un exemple de réalisation de l'invention. On admet dans cet exemple que le dispositif est destiné à la détection automatique de la tension régnant à bord d'une voiture automobile en fonction de la vitesse du moteur, de la manière men-10 tionnée en regard de la figure 1. La borne 1 symbolise l'entrée du circuit dont la borne de sortie porte la référence 2. La borne 1 d'entrée reçoit des signaux électriques proportionnels à la vitesse du moteur et envoyés à une bascule monostable 3 et à un circuit 4 de formation de la moyenne arithmétique. Ces modules 15 sont connus. La sortie du circuit 4 alimente dans cet exemple trois discriminateurs 5, 6 et 7 de plage d'amplitude connectés en parallèle et se composant chacun de deux discriminateurs d'amplitude 8 et 9» 10 et 11, 12 et 13. Les différents discriminateurs d'amplitude sont réalisés de manière à 20 répondre au-dessus de seuils différents. Ces seuils sont indiqués sous forme de vitesses n sous les blocs représentant les différents discriminateurs d'amplitude 8 à 13. Un inverseur 14, 15, 16 de type connu, comme tous les modules faisant partie du circuit représenté, est affecté à chaque discriminateur 25 d'amplitude des discriminateurs de plage d'amplitude qui est destiné au seuil le plus élevé. Ces inverseurs font partie des éléments individuels d'un circuit logique qui comprend, par ailleurs, un opérateur NON - ET 17, 18, 19 pour chacun des discriminateurs de plage d'amplitude, ainsi qu'un opérateur NI 20 commun à chacun de ces discriminateurs 5» 6 et 7« La sortie 30 de l'opérateur NI 20 coïncide avec la sortie 2 de l'ensemble du circuit à laquelle un appareil enregistreur, par exemple une imprimante,peut être connecté . La sortie 2 est connectée à l'entrée de commande de l'appareil enregistreur. Si l'on admet, par exemple, que la vitesse est de l'ordre de 35 3000 tours/minute, c'est-à-dire se trouve dans la plage C de la figure 1, les discriminateurs d'amplitude 9 à 13 sont rendus conducteurs, mais le seuil du discriminateur 8 .d'amplitude n'est pas encore atteint. Les états correspondants sont désignés par 1 et 0 sur la figure 2. On remarque que les inverseurs 14 à 16 ont pour effet que le signal 1 n'apparaît sur les 40 deux entrées que dans le cas de l'opérateur NON- ET 17, de sorte que seul 71 03164 - b - 2077427 le discriminateur 5 de plage d'amplitude envoie un signal d'attaque à la sortie 2. Si la vitesse n du moteur se situe entre les trois plages d'amplitude à chacune desquelles un discriminateur de plage d'amplitude est affecté, aucun des opérateurs NON - ET ne reçoit un signal 1 à une entrée et un signal 0 à l'autre entrée, de sorte qu'aucun signal d'attaque n'apparaît à la sortie commune 2. Les références 21, 22 et 23 désignent des lampes de signalisation destinées à indiquer que la plage correspondante de vitesse est atteinte. Ces lampes sont connectées à la partie individuelle correspondante du circuit logique. L'invention est toujours applicable avantageusement dans les cas où une courbe caractéristique constante doit être reproduite automatiquement. H va de soi que l'invention n'a été décrite et représentée qu'à titre explicatif, mais nullement limitatif, et qu'elle est susceptible de diverses variantes, sans sortir de son cadre. 71 03164 2077427 REVENDICATIONS 1. Circuit de détection automatique de la variation d'amplitude ,représentée par une courbe caractéristique,d'une grandeur électrique en fonction d'une autre grandeur électrique, en particulier, de la tension 5 régnant à bord d'un véhicule en fonction de la vitesse du moteur, caractérisé en ce que ladite autre grandeur est envoyée simultanément à plusieurs discriminateurs de plage d'amplitude montés en parallèle et réalisés de manière que chacun d'eux ne laisse passer des signaux d'attaque d'un dispositif d'analyse de la grandeur électrique qui, sinon, est bloqué,et qui est con-10 necté à une sortie commune à au moins plusieurs de ces discriminateurs, que lorsqu'apparaît une amplitude de l'autre grandeur qui est dans une plage déterminante de la courbe caractéristique. risé en ce que chacun des discriminateurs de plage d'amplitude se compose 20 de deux discriminateurs d'amplitude dont l'un répond au-dessus du seuil supérieur et l'autre, au-dessus du seuil inférieur d'amplitude de la plage correspondante de l'autre grandeur électrique et des modules logiques montés entre les discriminateurs d'amplitude et leur sortie commune ne laissent passer les signaux d'attaque sur celle-ci que lorsqu'un seul des deux dis-25 criminateurs d'amplitude constituant les discriminateurs de plage d'amplitude a répondu. 3 et 4 prises ensemble dans le cas où la grandeur électrique est la tension régnant à bord d'un véhicule, caractérisé en ce que les plages des discrimi-30 nateurs de plage d'amplitude sont affectées à des plages de vitesse dont au moins l'une correspond au fonctionnement du moteur alors que le générateur tourne sans limitation de sa tension d'excitation par un régulateur de tension et dont au moins une autre correspond au fonctionnement du moteur alors que le générateur tourne avec limitation de sa tension d'excitation par le ré-35 gulateur. selon l'une quelconque des revendications 3 à 5j caractérisé en ce que des indicateurs des plages de vitesse sont connectés à des éléments du circuit logique qui sont affectés individuellement aux différents discriminateurs 40 de plage d'aBçlitude. 2. Circuit selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins l'une des grandeurs, qui n'est pas électrique, est transformée par 15 conversion en grandeur électrique représentative. 3. Circuit selon la revendication 2, caractérisé en ce que la grandeur qui n'est pas électrique est la vitesse d'un moteur. quelconque des revendications 1 à 3j caracté- 5. Circuit selon la revendication 3 ou selon les revendications 6. Circuit selon les revendications 3 et 4 prises ensemble ou