FR 2060017 A1 19710611 FR 7022495 A 19700618 70 22495 1 2060017 L'invention concerne une boîte de réglage pour la commande automatique du starter sur un carburateur pour moteurs à explosion de véhicules automobiles, un ressort bimétallique étant enroulé en spirale au fond de la boîte de réglage, fond qui est réchauffé par l'eau de refroidissement en provenance du moteur à combustion interne. Le ressort bimétallique n'est en contact que par une petite partie de sa surface avec le fond de la boîte de ré glage, de sorte que la chaleur de l'eau de refroidissement pour le réchauffement de la boîte n'est transmise qu'avec ion retard appréciable. Ainsi, le ressort bimétallique détermine, dans le moteur déjà chaud, la formation d'un mélange carburant-air qui est dosé pour des conditions nettement plus froides, de sorte que la consommation en carburant pendant la période d'échauffement ou quelque temps encore après l'échauffement est inutilement élevée. Le temps qui s'écoule jusqu'à ce que la commande automatique de starter soit mise hors service par le ressort bimétallique est relativement long. En conséquence, la consommation de carburant est élevée lorsque le véhicule est utilisé pour de petits trajets. Il a par ailleurs été proposé de fermer la boîte par un couvercle et de ne former dans ce couvercle qu'un petit évide-ment pour le passage de l'organe de commande. De la sorte, le temps nécessaire pour le réchauffement du ressort bimétallique est quelque peu raccourci. Le but de l'invention est de réduire encore la consommation en carburant lors du réchauffement du moteur à combustion interne. La solution proposée par l'invention consiste à disposer le long de la paroi latérale de la boîte de réglage, un canal à ■ eau dont la paroi interne est étroitement rapprochée de la spire extérieure du ressort bimétallique. Du fait de la présence du canal à eau, la spire extérieure du ressort bimétallique est exposée à très faible distance à la chaleur qui rayonne de la paroi du canal et ainsi, sur les trois quarts environ de la périphérie de la boîte cylindrique de réglage, la chaleur est transmise au ressort bimétallique. Une amélioration complémentaire du transfert de chaleur entre l'eau de refroidissement et le ressort bimétallique peut être obtenue si la chambre qui contient le ressort bimétallique 70 22495 2060017 est fermée, de façon connue en soi, par un couvercle qui est appliqué au contact d'une paroi du canal à eau. Ainsi, le parcours de la chaleur dans son transfert entre l'eau et le ressort bimétallique par l'intermédiaire du couvercle est plus court, la perte de 5 chaleur est plus faible et, en conséquence, l'inertie de la commande automatique est nettement réduite. L'inertie de la commande automatique peut être encore réduite si le couvercle est collé sur la paroi du canal à eau et si la cavité intérieure de la boîte de commande, entre son 10 fond et son couvercle, est remplie d'huile. L'huile peut ainsi conduire la chaleur vers toutes les spires du ressort bimétallique. Lorsque l'axe du ressort bimétallique est horizontal, c'est-à-dire que le couvercle.est disposé verticalement, la cavité est remplie d'huile pratiquement jusqu'à un niveau situé immédiatement au-15 dessous de l'orifice prévu pour la tige de transmission. Toutefois, dans le mode de réalisation décrit ci-dessous, l'enroulement du ressort bimétallique s'accompagne de tolérances, de sorte que le crochet dans lequel s'engage le levier d'entraî-nemeht du clapet d'étranglement vient se placer en un point cha-20 que fois différent par rapport à l'extrémité du ressort bimétallique qui est fixée à la boîte, et qu'il est donc nécessaire de prévoir vin dispositif particulier de réglage. En conséquence, selon.une autre caractéristique de l'invention, le ressort bimétallique peut être avantageusement fixé 25 au couvercle de la boîte de réglage. Ainsi, la position du ressort bimétallique peut être repérée par rapport au couvercle et le ressort peut.être mis en place dans sa position correcte en même temps que le couvercle, quelles que soient les imprécisions de l'enroulement. ■50 De préférence, le bord du couvercle peut reposer sur le prolongement de la paroi latérale de la boîte de réglage. Il est ainsi possible, avec les mêmes vis, de fixer la boîte de réglage sur le carburateur ou sur le boîtier de la commande automatique de starter et de bloquer le couvercle dans la position correc-•55 te en ce qui concerne le ressort bimétallique. En outre, il peut être pratiqué, sur le bord du couvercle, des encoches grâce auxquelles le réglage peut être éventuellement corrigé à la suite d'une première course d'essai. Par ailleurs, le canal à eau, au niveau de la paroi 40 latérale de la boîte de réglage, peut laisser libre un espace 70 22495 2060017 pour permettre au ressort bimétallique de s'écarter en position excentrique à l'état froid. On est ainsi assuré d'un fonctionnement fidèle de la boîte de réglage à toutes les températures. Le couvercle peut être formé d'un bord de couvercle et 5 d'une console qui porte le ressort de bimétal. De la sorte, l'évidement prévu pour le pivotement du levier d'entraînement sur le clapet d'étranglement est suffisamment grand pour que le levier d'entraînement n'entrave pas la mobilité du clapet d'étranglement. D'autre part, la console a une résistance suffisante pour XO supporter le ressort bimétallique en toute sécurité. Enfin, pour améliorer le transfert de chaleur, il peut être formé une denture sur la paroi interne du canal à eau, de sorte que la chaleur rayonne vers le ressort bimétallique à partir d'une paroi dont la surface est agrandie, et qu'ainsi la ré-X5 ponse du ressort bimétallique soit plus rapide. Les dessins annexés illustrent deux exemples d'exécution de l'invention. La figure 1 est une coupe passant par la ligne I-I de la figure 2, montrant un premier mode de réalisation de l'inven-20 tion. La figure 2 est une vue en plan de la boîte de commande de la figure 1, le couvercle ayant été représenté découpé et le ressort bimétallique ayant été omis. La figure 3 est une vue éclatée représentant les éléments -25 de la boîte de réglage et les pièces d'assemblage, conforme à un second mode de réalisation de l'invention. La figure 4 représente les éléments de la figure 3 à l'état assemblé. La figure 5 est une vue de dessus de la boîte de réglage représentée sur la figure 3. La boîte de réglage 1 est montée dans le dispositif de commande automatique du starter d'un carburateur (non représenté) pour moteurs à combustion interne et elle est vissée par un appendice 2. Le fond 3 présente, de façon connue en soi, des nervures 35 4 qui favorisent le transfert de chaleur entre l'eau 5 et le fond 3 de la boîte 1. Le long de la paroi latérale 6 de la boîte s'étend un canal à eau 7 dont la paroi interne 8 est située au voisinage immédiat de la spire extérieure 9 du ressort bimétallique 10. La cavité 11, qui loge le ressort bimétallique 10, est fermée 40 par un couvercle 12 qui est directement en contact avec la paroi 30 70 22495 2060017 13 du canal à eau 7- Sur le couvercle 12 sont formées ou creusées des empreintes en creux ou des saillies 14 qui peuvent s'appliquer contre les parois frontales 15, 16 du canal à eau 7, qui s'opposent à 5 une rotation du couvercle et qui fixent à l'emplacement prévu l'orifice pour le passage de la tige de transmission dans le couvercle 12. Lorsque l'eau de refroidissement 5 est réchauffée par la marche du moteur à combustion interne, elle transmet sa chaleur 10 au ressort bimétallique 10 par l'intermédiaire du fond 3. Par ailleurs, l'eau 5 transmet sa chaleur de façon pratiquement directe, par la paroi 8, à la spire 9 du ressort métallique 10. Enfin, la •chaleur de l'eau traverse la paroi 13 vers le couvercle 12 et, de la sorte, le ressort bimétalliquè 10 est réchauffé de l'autre" côté, 15 plus rapidement et avec moins d'inertie que dans les dispositifs antérieurement connus. Selon un second mode d'exécution de l'invention, entre la boîte de réglage 1 et la bride du boîtier 17 qui loge la commande automatique de starter, est fixé le couvercle 18 pour la boîte 20 de réglage 1, son bord 19 reposant sur le prolongement 20 de la paroi latérale 6. Le ressort bimétallique 10 est fixé sur une console 21 du couvercle 18, étant par exemple accroché dans la fente 22 formée dans la partie cylindrique 23 de la console 21. Le canal à eau 7 laisse libre, sur la boîte de réglage 1, un espace 24 2-5 (figure 5) pour permettre au ressort bimétallique 10 de s'écarter en position-excentrique à l'état froid. Le couvercle 18 (figure 5) est composé d'un bord de couvercle 25 et d'une console 21 qui porte le ressort bimétallique 10. Une denture 26 est formée sur la paroi intérieure 8 -du canal à eau 7. 30 Sur le bord 25 du couvercle sont pratiquées des encoches 27. Le levier d'entraînement 28 pour le clapet d'étranglement sort du boîtier 17 qui loge la commande automatique de starter et est inséré dans le crochet 29 du ressort de bimétal. 35 Lors de l'assemblage, le ressort bimétallique 10 est accroché dans la fente 22 et la position du crochet 29 est repérée par un trait de marquage à la périphérie du couvercle 18. Puis le couvercle 18 est introduit dans la boîte de réglage 1, de telle sorte que son trait de marquage coïncide avec un repère sur le boî-40 tier 17. La boîte de réglage 1 est ensuite fixée au boîtier 17 de 5 70 22495 2060017 façon connue en soi. Si, à l'occasion d'une course d'essai, une correction se révèle nécessaire, on peut y procéder, après avoir desserré les vis de fixation de la boîte de réglage 1, au moyen des encoches 27 en se servant d'un tournevis ou d'un simple outil de ce genre. 70 22495 6 2060017 REVENDICATIONS 1° Boîte de réglage pour la commande automatique du starter sur un carburateur pour moteurs à combustion interne de véhicules automobiles, un ressort bimétallique étant enroulé en spirale au fond de la boîte de réglage, fond qui est réchauffé 5 par l'eau de refroidissement en provenance du moteur, cette boîte étant caractérisée par le fait qu'il est prévu, le long de la paroi latérale 6 de la boîte de réglage 1, un canal à eau 7 dont la paroi interne 8 est étroitement rapprochée de la spire extérieure 9 du ressort bimétallique 10. 10 2° Boîte de réglage selon la revendication 1, caractéri sée par le fait que la chambre 11 qui contient le ressort bimétallique 10 est fermée, de façon connue en soi, par un couvercle 12 qui est appliqué au contact d'une paroi 13 du canal à eau 7. 3° Boîte de réglage selon la revendication 1 ou 2, ca-15 ractérisée par le fait que le couvercle 12 est collé sur la paroi 13 du canal à eau 7, et en ce que la cavité intérieure 11 de- la boîte de réglage 1 est remplie d'huile entre son fond 3 son couvercle 12. 4° Boîte de réglage selon la revendication 1, caracté-on risée par le fait que le ressort bimétallique 10 est fixé au couvercle 18 de la boîte de réglage 1. 5° Boîte de réglage selon la revendication 4, caractérisée par le fait que le bord 19 du couvercle l8 repose sur le prolongement 20 de la paroi latérale 6 de la boîte de réglage 1. 25 6° Boîte de réglage selon l'une quelconque des revendica tions 4 et 5, caractérisée par le fait que des encoches 27 sont pratiquées sur le bord du couvercle 18. 7° - Boîte de réglage selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisée par le fait que le couvercle 1.8 est -50 composé d'un bord de couvercle 25 et d'une console 21 qui porte le ressort bimétallique 10. 8° Boîte de réglage selon l'une quelconque des revendica tions 4 à 7, caractérisée par une denture 26 formée sur la paroi intérieure 8 du canal à eau.