FR 2083483 A1 19711217 FR 7021490 A 19700611 70 21490 1 2083483 L?invention se rapporte plus particulièrement bogies dont la structure est constituée en substance par la combinaison de deux longerons et d'une Traverse en acier moulé ou fabriqués par tout autre procédé. Le but de l'invention est de réaliser un tel dispositif de suspension simple, de montage et de démontage aisé?, réduisant sensiblement l'usure est assurant une bonne isolation phonique et aux chocs venant du roulement des roues sur les rails. Ce dispositif est caractérisé en ce que les logements dans les longerons sont formés par des ouvertures circulaires avec bourrelet central délimitant deux logements latéraux; les boîtes d'essieu sont d'allure générale cylindrique présentant, à l'avant et à l'arrière , une couronne formant bourrelet et des boudins en caoutchouc étant pressés dans les-dits logements latéraux des longerons par lesdits bourrelets de la boîte d'essieu. L'un desdits bourrelets de la boîte d'essieu fait partie d'un couvercle susceptible d'être enlevé pour assurer le montage et le démontage du dispositif de suspension. Lesdits boudins en caoutchouc peuvent présenter une section variable de manière à pouvoir ajuster la parallélisme des essieux. Ces caractéristiques peuvent être mises en oeuvre sous des formes différentes en sorte de pouvoir être adaptées aisément à chaque cas d'application. Un exemple non limitatif est décrit en détail ci-après en se référant aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente en vue en élévation les éléments essentiels d'un bogie appliquant le dispositif de l'invention ; la figure 2 en est une vue en plan; la figure 3 représente en vue explosée une coupe partielle selon la ligne III-III de la figure 2 ; la figure 4 est semblable à la figure 3,les différents éléments étant représentés en position assemblée; la figure 5 représente en coupe longitudinale un longeron du type appliqué dans l'exemple des figures précédentes; les figures 6 et 7 représentent schématiquement deux positions caractéristiques des éléments élastiques de suspension 70 21490 2 90Afi3 selon l'invention. Dans cette exé au t ion « les IonTon - " r-vi?se--tey;-. chacun, deux couvertures circulaires 2 dont la paroi limitrophe «le manière 5 présenter vr. bouru ..V? r-.éc'iar. •: ainsi deux lo^emsnts latÊr^ux: '—2 T~ bs-dtu d'est-îe" B est d'allure cylindrique. elle piront; . : 1 ailier.. » 't-Kci'rrp]st ? . Vers l'avant, alla prisante uu .: t. corieue 9 rn nert-eii: r.c-mfc-rs d?. tr^-aw tarai Ç_ -«..iliVrméiu*•e'; rep^ti^- s'Jtovr- de 1 * t.?,? lo-gitudinal ce la c- \T^- ^cvvr ".V. 10 prS?.eut~iVt un 1: rue.1; . e^térieu.-.* _11 cr+- • -•— -/• minier;- 1 • - "*•• '.. ■ eu-, er.,_ f. eue ;-.aui-;e pire-tîo T-r•? vr teririr ~]e'. de 1.-: £ -»t y être fixe par .u.j 1? tr9"»?r-??>rr?: d?s t^oue 13 dvdit • "C- "crcle et -uneeeu-elblo â% Su fixer '5rm? If»?., trov? tHr»r.d* *. J9 de j? boîte, ^ "A -ligr-s:' '.e f : v+ ccîoplâte par iu , 0--udi.e an oarvtchouc 1*4-15 de fer-jte tc-riqxis à section û;v:.:-o^ï'ibu pouvant êtr« de forme circulaire » Les chambres &s« lortgcr'rs ,:,i.ueè ,'i et bourrelets 7-11 j respectiv-irusele 1- boît:.- ;; lee C_ et du couv^r-cl» 10 , sent, eu for-mu et eu ■1ijrsr.si-?ns, con 1 Ltier.nés de manière à former ensemble des espace*; dan.? lesquels lesdits boudins en caoutchouc 1^-15 sort enclavés Dans une foruc par ticulière d ' exe...e.t ion, lesdits bourrelets ers caoutchouc 1M— 1E pav/'-n4' ai sème... o eeecribuer à régler, respectivement à assurer le parfilié 1,1 ^atre les essieux 1S-17 du bogie, A cet effet» lesdits . : oulins en caoutchouc présentent une section variable.> par e.. Pour le montage drun tel dispositif de suspension, il suffit de séparer le couvercle 10 de la boîte d'essieu J5,d'enfiler à fond sur cette dernière le prender boudin en caoutchouc 14_, puis la partie correspondante du longeron 1. et, enfin, de 35 replacer le couvercle 10. Pour le démontage, il suffit de procéder en ordre inverse. Dans une telle réalisation, on obtient que, sous l'effet de la charge qu'ils supportent, les longerons 2_ écrasent H0 les boudins en caoutchouc 14-15 antre le bourrelet médian 3 des BAD ORIGINAL 70 21490 3 2083483 trous circulaires 2_ et les bourrelets 7-11 pressant ceux-ci sur la face extérieure de la boîte js, Cette disposition est telle que de légers mouvements relatifs entre boîtes et longerons restent permis en tous sens, cependant que ces mouvements sont limités et contrôlés par la force de rappel due au caoutchouc. On bénéficie également d'un amortissement grâce aux frottements internes du caoutchouc et aux frottements caoutchouc sur acier. Enfin (figures 6-7), si l'un des longerons du bogie est, par exemple, venu de fonderie ou de fabrication avec un écartement des logements de boîte E = e(cas représenté)où E - e, alors que celui qui lui fait face présente un écartement correct de E, on pourra aisément maintenir lfécartement E des essieux en faisant pivoter les boudins dans un sens tel que la projection de l'excentration e de la circonférence intérieure du boudin sur un axe horizontal soit égale ou approximativement égale à e . Par contre, si e est négatif, on pourra tourner le boudin de caoutchouc dans le sens des aiguilles d'un montre. Il va de soi évidemment que la valeur maximum de e ne peut dépasser l'excentration des circonférences intérieure et extérieure des boudins. Les avantages d'un tel dispositif de suspension sont nombreux et importants. On observera tout d'abord qu'après un effort ou un choc ayant amené une déformation de la structure rectangulaire du bogie, des forces de rappel prennent naissance au niveau des boudins de caoutchouc et tendent à ramener le bogie à sa forme rectangulaire primitive. La souplesse que le dispositif procure au guidage des essieux permet à ceux-ci de s'orienter convenablement et améliore ainsi l'inscription du bogie en courbe particulièrement en ce qui concerne les glissements au niveau des surfaces de roulement et les contacts du bourrelet de la roue sur le rail. On observera également que l'on obtient complémen-tairement un léger effet de suspension primaire grâce à l'écrasement du caoutchouc sous la charge verticale. On évite également d'une manière systématique l'usure des pièces métalliques aux endroits de contact avec les boudins en caoutchouc attendu que, dans le dispositif antérieur, l'usure résulte essentiellement des 70 21490 4 2083483 contacts acier sur acier. Pour la même raison, le dispositif selon l'invention assure une bonne isolation phonique tout en absorbant les effets résultant des chocs provenant du roulement des roues 5 sur les rails. La forme cylindrique de la boîte d'essieu permet d'adopter une ligne continue à courbure relativement faible pour les longerons, diminuant de ce fait les risques de concentration et de tension dans les zones indiquées en A à la 10 figure 1. Un autre avantage encore de ce dispositif de suspension se trouve dans l'adoption d'une boîte de forme très simple et de dimensions relativement réduites,c'est-à-dire, donc une boîte relativement légère. 15 Enfin, un autre avantage se trouve dans la possi bilité d'assurer un parallélisme correct des essieux et une certitude de retrouver ce parallélisme après les déformations élastiques. Une conséquence heureuse de la forme desdits longe-20 rons et de la sécurité quant à la position relative des deux longerons est que l'on peut utiliser des triangles à glissière même pour les triangles extérieurs. Dans la pratique, on adoptera des dimensions telles que, même dans l'éventualité où les boudins en caoutchouc 2 5 viendraient à disparaître et que, par ce fait, le longeron repo - serait directement sur la boîte, il resterait impossible de séparer la boîte du longeron tant que le couvercle de la boîte est en place. On trouve là une sécurité majeure. 30 Par boudins en caoutchouc, il faut comprendre évidem ment tout élément annulaire convenant en forme, dimensions et matière, comme équivalence, en fonction et résultat, à des boudins en caoutchouc. Le caoutchouc peut être naturel ou synthétique ou être fabriqué en une résine svnthétique convenante. Les 3 5 boudins peuvent être pleins ou creux. Dans ce deuxième cas,ils seront généralement mis sous pression interne. Enfin , lesdits boudins peuvent être réalisés en une seule pièce ou d'une manière composite au prorata du mode de fabrication et des applications envisagées. 40 L'invention concerne le dispositif de suspension 70 21490 5 2083483 ainsi que chacune des pièces caractéristiques ooncrt. i-£u,civ,es. 70 21490 « 2083483 ' REVENDICATIONS. 1. - Dispositif de suspension de 2.o: r^r .-: s ;--...-r boîtes d'essieu pour- wagon® de chemin de fer et applications . ^~tr^o--terris? r?n ce que 1 es Icee**"" dar. d'«-.Si le a d '*11 «m® n?r.érale cylindrique ,".rc sentant ,à 1 * - voirL" & L i l'a: - 3 rière» ferrant boMrrsl^t et des judins en ^-aou :-- rhonr gt-rt T^p-.sé" d an s - la c dit s loga.v-en es I &r-■■}.:■■ 2 ?isT>os;t: f scion l=i revendication lj ^dtaotC---'f.' r-r, ce --«je l'un d--sd* ts bcurroletc de la hoîv 9 . Disscsiti'* selon le revend? o>sti->n 1. • s.râct-:--risé en ce que losdJte bu ■■■iir.-j en cecutchouc jeuvt-.nt ;»:-ô-.. ? itr? 4 es «-ssieux. - Dispositif zr:lor. l'une el c-=n^Uu. d:s revendication-. précédantes, caractérisi en ce qae leo ouv^i-turs:- dai^s les longercr.s sont circulaires e*: présentent* 1 lei-epais-seur* de leur paroi limitrophe.. une nervure ou bourre loi délimitant deux logements latéraux pour las boudins en carxtchoue. 5. Dispositif se 1er- l'une que le on:;*;- des revendications précédentes , caractérisé a,i ne que 1: 3 boudins sont evprutés sr. oaoutcîiouc naturel,en une ré sir»" synthétique ou en uns toute autre matière convenante. 6. - Dispositif selon la revendication E, caractérisé an ce que lss boudins élastiques sont pleins. 7 . -• Dispositif selon la re ver c te .-s t ien 5,caractérisé en ce que les boudins élastiques sont creux» . - Dispositif selon la re endicat ion 5,caractérisé en ce que les boudins élastiques sont à texture homogène. 9. - Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les boudin™ Plastiques sont à texture composite. 6AD ORIGINAL