FR 2077776 A1 19711105 FR 7005183 A 19700213 70 05183 1 2077776 La présente invention concerne un dispositif pour dresser les châssis, en particulier pour redresser les chSssis des véhicules automobiles et des remorques. Les châssis des véhiculés automobiles peuvent être dé-5 formés par des accidents ou des surcharges dans toutes les directions. Jusqu'ici, on a utilisé, pour redresser les châssis déformés, des éléments chauffants tels que des cales chauffantes des presses à main simples ou des bancs de redressage d'une cons truction particulière pour chaque type de véhicule. Les éléments 10 chauffants servent à redresser les châssis déformés par pliage mais pas par torsion et seulement pour les métaux qui ne sont pas détrempés par chauffage» Les presses à main ne peuvent servir que pour des déformations peu importantes et les bancs de redressage permettant de redresser tout type de déformation 15 sont limités aux types de véhicules pour lesquels ils sont conçus particulièrement. L'invention a pour objet de concevoir un dispositif simple permettant de redresser à froid et rapidement les châssis de tout type et les déformations de tout type» 20 Le dispositif selon l'invention comporte un dispositif d'ancrage, au moins une presse à dresser, au moins un support de contre-butée, au moins un support de déformation et au moins un organe de traction. Le dispositif selon l'invention permet de redresser des 25 châssis déformés dans toutes les directions et ceci dans un temps très réduit. De plus, il est d'une construction très simple. Il ne nécessite plus de rampe pour avancer le véhicule sur le dispositif. Le véhicule peut être fixé sur le dispositif selon l'invention sans qu'il soit nécessaire de démonter préala-30 blement les essieux, les roues et le moteur du véhicule. L'invention va maintenant être décrite ci-dessous en se référant à un mode de réalisation du dispositif selon l'invention donné à titre d'exemple seulement, et en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : 35 Fig. 1a et 1B sont des vues en élévation frontale et de côté respectivement du bâti de support du dispositif selon l'invention, Fig» 2a, 2B et 2C sont des vues en élévation de côté et frontale et une vue en plan respectivement du dispositif selon 40 l'invention comportant deux supports tels que représentés aux 70 05183 2 2077776 figures 1A et 1B, Fige 3A et 3B sont des vues en élévation de côté et frontale respectivement de la presse de redressage du dispositif selon l'invention, 5 Fig„ 4A, 4B et 4C sont des vues en élévation de côté et frontale et une vue en plan respectivement du dispositif selon l'invention comprenant des presses telles que représentées aux figures 3A et 3B pour redresser un chSssis de véhicule déformé en directions latérale et horizontale, 10 Fig0 5A et 5B sont des vues en élévation de côté et en plan respectivement du dispositif selon l'invention comportant des presses telles que représentées aux figures 3A et 3B pour redresser un châssis de véhicule déformé en directions longitudinale et diagonale, et 15 Fig0 6A, 6B et 6C sont des vues en élévation de côté et frontale et une vue en plan du dispositif selon l'invention comportant des moyens de traction pour redresser un châssis de véhicule déformé en direction verticale. Le dispositif selon l'invention comprend un dispositif 20 d*ancrage f représenté à la figure 2C et qui est constitué par des caissons ouverts séparés 11 à 14 s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal du châssis à redresser et par des caissons 15 à 18 situés aux deux extrémités transversales du châssis a et qui sont parallèles par rapport à celles-ci. Les caissons 25 sont reliés entre eux par une dalle de béton, le cas échéant armé, désignée à la figure 1A par la référence 190 A la figure 1A, on voit en détails la section des caissons 11 à 18o Chaque caisson est constitué par deux profilés en "U" 20 et 21 espacés l'un de l'autre. Dans la fente 22 ainsi obtenue, sont fixés les 30 moyens de redressage du dispositifo La distance entre les caissons voisins permet un montage universel des moyens de redressage. Les caissons peuvent également £tre constitués par des profilés d'une autre configuration. Le bâti ou tréteau de support et de déformation d est 35 constitué par un cadre de support 25 comprenant deux montants inclinés 26 et 27 reliés fixes entre eux par leurs extrémités supérieures. Le cadre 25 peut ainsi être engagé dans un châssis à redresser a représenté schématiquement. Les extrémités inférieures des montants 26 et 27 sont supportées et coulissent en 40 direction longitudinale dans lesdits caissons. A cet effet, les 70 05183 3 2077776 extrémités inférieures des montants 26 et 27 peuvent, par exemple, comprendre des éléments de butée et de guidage engagés dans les fentes 22„ A l'extrémité supérieure des montants 26 et 27, est prévu un tourillon 28 dont l'axe s'étend dans l'axe longitu-5 dinal du centre de gravité du châssis de véhicule a à redresser. Sur le tourillon 28, est monté un manchon mobile 29 relié, par l'intermédiaire d'un élément de liaison 30, à une poutre ou traverse mobile 31 constituée par un profilé convenable. Le châssis à redresser a est engagé entre ladite traverse 31 et 10 une traverse supérieure 32 et serré entre ces deux traverses au moyen de boulons 33, de rondelles 34 et d'écrous 35„ La traverse 31 et le châssis a sont ainsi montés pivotants sur le tourillon 28. Sur ladite traverse 31 sont reliés par des pivots en 38 15 deux vérins à double effet 36, de préférence à commande hydraulique et dont les tiges de piston 39 sont reliées en 40 pivotantes sur une plaque de support 41 supportée, pour résister à des forces de pression, sur les profilés 20, 21 et qui comprend une plaque de retenue 42 située à l'intérieur des profilés 20, 20 21 et qui sert à retenir les vérins contre des forces de traction. Pour redresser un châssis de véhicule déformé a, on utilise, comme on le voit aux figures 2A à 2C, deux bâtis ou supports d dont l'un est mis en place à l'extrémité avant de la 25 partie déformée du châssis et l'autre à l'extrémité arrière de cette partie. Grâce auxdits vérins à double effet, la déformation du châssis peut être modifiée en continu. L'alignement du châssis est assuré par la disposition des cadres 25 dans l'axe de gravité longitudinal du châssis a. Les détails constructifs 30 desdits vérins à double effet ainsi que ceux des éléments de commande hydraulique des vérins sont connus et ne sont pas représentés et décrits ici. Aux figures 3A et 3B, est représentée une presse ou un ensemble de vérins de redressage b. Cet ensemble est constitué 35 de deux montants ou barres de pression 45 et 46 comprenant, à leur extrémité inférieure, une plaque de support 47. Cette plaque 47 comprend une butée 48 permettant un déplacement en direction longitudinale de l'ensemble b dans la fente 22, entre les éléments profilés 20 et 21 du dispositif de support (figures 1A 40 et 2C). Dans certains cas, l'ensemble ne comprend qu'un seul 70 05183 4 2077776 montant de pression. Un montant ou une barre de traction 49 est relié auxdits montants 45 et 46 et fixé, par son extrémité libre, sur une articulation 50 reliée à une plaque de retenue 51 logée à l'intérieur des profilés 20 et 21 et qui sert à retenir 5 le montant 49 contre des forces de traction. L'ensemble peut également comprendre plusieurs montants ou barres de tractiono Les axes longitudinaux des montants ou barres 49, 45 et 46 présentent un seul point d'intersection 52 qui est traversé par l'axe central d'une presse à double effet mécanique ou de 10 préférence hydraulique 5 3 relié à angle droit aux montants 45 et 46. La presse 53 est également commandée d'une manière connue par un dispositif de commande hydraulique qui n»est/Feprésenté en détails ici. Le dispositif représenté aux figures 4A à 4C sert à 15 redresser un châssis a déformé en direction horizontale. A cet effet, il est prévu, d«un côté du châssis, une presse à redresser b. De l'autre côté du châssis sont montés l'un ou plusieurs supports de butée c fixés dans les caissons, ces supports de butée servant à recevoir des forces appliquées par la presse b sur 20 le châssis a<> Les supports de butée sont d'une construction similaire à celle de la presse b et comprennent chacun deux barres de pression 55 et 56 reliées fixes entre elles et une barre de traction 57 montée mobile sur un pivot servant à recevoir les forces de traction de redressement. Dans le point d'intersection 25 commun des barres de pression et de la barre de traction, est prévu un vérin à vis 58 appliqué sur le châssis a. Le cas échéant le cadre a peut être supporté sur des tréteaux de support 59o Le dispositif représenté aux figures 5A et 5B sert à redresser un châssis de véhicule a déformé en directions longitu-30 dinale et diagonale. Sur les deux extrémités transversales du châssis, sont appliquées des presses à redresser b qui sont décalées l'une par rapport à l'autre pour exercer des forces en direction diagonale sur le châssis. Pour donner à ces forces une direction prédéterminée et pour éviter un pliage en direc-35 tion latérale du châssis, le dispositif comprend des supports de butée c appliqués à des niveaux avantageux sur les bords latéraux du châssiso Les figures 6a à 6C montrent la disposition d'organes de traction e servant à redresser des châssis de véhicules dé-40 formés en direction verticale. Chaque organe de traction e est 70 05183 5 2077776 constitue par une cornière 61 reliée pivotante par l'extrémité libre de son aile verticale à une presse de traction mécanique ou de préférence nydraulique 62 reliée pivotante à une plaque de retenue logée dans les caissons du dispositif de support. La 5 cornière 61 s'étend, par son aile horizontale, au-dessus du châssis a, de manière que les forces de redressage exercées par la presse 62 soient appliquées sur le centre des poutres du châssis £i, qui est constitué par des profilés à section en "U"o Pour appliquer ces forces sur ledit centre des poutres, on utili-10 se des cales 63. Les forces de réaction obtenues lors du redressage sont compensées par des tréteaux de support 590 d'une construction simple et permet de redresser rapidement et avec peu de moyens toutes les déformations possibles d'un châs-15 sis de véhicule. réalisation décrit et représenté, on peut y apporter de nombreuses modifications de détails, sans sortir, pour cela, du cadre de l'inventiono On voit ainsi que le dispositif selon l'invention est Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de S 70 05183 6 2077776 R_E_V_S_N_p_I_C_AJT_I_0_N_S 1® — Dispositif pour dresser les châssis, en particulier pour redresser les châssis des vénicules automobiles et des remorques, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'an-5 crage, au moins une presse à dresser, au moins un support de contre-butée, au moins un support de déformation et au moins un organe de traction. 2° - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif d'ancrage comprend des profilés ouverts 10 destinés à recevoir les organes de dressage et qui s'étendent symétriquement par rapport à l'axe longitudinal et à l'axe transversal du châssis à redresser et le long des côtés latéraux et transversaux de celui-ci, lesdits profilés étant reliés à une dalle de béton. 15 3® — Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les organes de dressage sont montés coulissants en direction longitudinale et d'une manière amovible dans lesdits profilés du dispositif d'ancrageo 4° — Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé 20 en ce que ladite presse à dresser comprend au moins une barre de traction reliée, par l'intermédiaire d'une articulation, audit dispositif d'ancrage, au moins une barre de pression et une presse hydraulique ou mécanique à double effet située au point d'intersection commun de l'ensemble desdites barres. 25 5° - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ledit support de contre-butée comprend au moins une barre de traction reliée, par l'intermédiaire d'une articulation, audit dispositif d'ancrage, au moins une barre de pression et une butée à vis réglable située au point d'intersection de l'ensem-30 ble desdites barres. 6" — Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ledit support de déformation comporte un cadre de support, une traverse mobile montée pivotante sur ledit cadre de support et sur laquelle est fixé le châssis à redresser, et des 35 presses hydrauliques ou mécaniques à double effet reliées aux deux extrémités de ladite traverse et par l'intermédiaire d'articulations audit dispositif d'ancrage. 7° - Dispositif suivant la revendication 6, caractérisé en ce que ledit cadre de support s'étend à l'intérieur du châssis 40 à redressera BAD ORIGINAL 70 05183 7 2077776 8° - Dispositif suivant la revendication 6, caractérisé en ce que ledit cadre de support est constitué par deux montants inclinés reliés entre eux par leur extrémité supérieure et qui comprennent un pivot pour le montage pivotant de ladite traverse.. 5 9° - Dispositif suivant la revendication 6, caractérisé en ce que le pivot de support de ladite traverse s'étend dans l'axe longitudinal du châssis à redresser. 10° - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe de traction comprend un élément coudé 10 et une presse de traction hydraulique ou mécanique reliée audit élément coudé et audit dispositif d'ancrage, ledit élément coudé étant appliqué sur le châssis à redresser par l'intermédiaire de cales d'ajustage et les forces de redressage étant ainsi appliquées sur un châssis constitué de profilés en U à un niveau au-15 dessus du centre de la partie déformée par des forces de poussée du châssis.