FR 2085936 A1 19711231 FR 7113221 A 19710408 71 13221 i 2035936 La présente invention a pour objet un vérin hydraulique, de grande portée, muni d'un châssis de base monté sur roues, destiné à être employé, particulièrement, quoique non exclusivement, pour le soulèvement partiel de véhicules automobiles, tels que camions 5 et automotrices en général. L'élévateur hydraulique en objet est caractérisé principalement par le fait que, quand il est en condition d'abaissement total, tous ses organes, y compris la console terminale destinée à engager et à soulever la charge, prennent des positions telles 10 qu'ils sont contenus, en hauteur, dans la hauteur du châssis pé-isrimétral de base qui, à son tour, présente un encombrement vertical réduit au minimum afin qu'il puisse être facilement introduit au-dessous du châssis des véhicules automobiles qui doivent être soulevés. 15 Une autre caractéristique de l'élévateur hydraulique en objet dérive du fait que l'ensemble cylindre-piston coopère constamment avec une paire de solides crémaillères télescopiques contrôlées par des cliquets correspondants; des crémaillères suivent le mouvement angulaire du cylindre-piston hydraulique et, en phase 20 de soulèvement et quand le groupe cylindre-piston se trouve dans la position d'ré levât ion maximum, elles empêchent tout éventuel mouvement d'abaissement qui pourrait dériver de causes accidentelles. On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un 25 mode de réalisation de l'élévateur selon l'invention, avec référence aux dessins annexé dans lesquels : La Figure 1 est une vue de côté de l'élévateur en position d'élévation maximum, La Figure 2 en est une vue en plan, du haut; 30 La Figure 3 est un détail agrandi. L'élévateur est formé par un robuste châssis métallique 5 à périmètre rectangulaire monté sur roues de translation 6, 7, cette dernière étant pivotante pour faciliter l'orientation de l'ensemble pendant ses déplacements. 35 L'extrémité 5a du châssis 5, de forme convenable, porte par 71 13221 2 2085936 - articulation en 8a sur un pivot 6, les extrémités du couple de bras 8 qui, par les extrémités opposées 8b sont solidaires de la traverse 9; cette traverse 9 a substantiellement la forme d'une fourche et chacune de ses branches 9a est articulée aux branches 5 d'une console de support 10. . Comme on le voit à la figure 3, les consoles 10, vues de côté ont un profil triangulaire avec un sommet 10a tourné vers le bas; à ce sommet 10a sont articulées, pour chaque console et à travers un pivot 11, les extrémités de tirants de compensation 12 10 qui, par leurs extrémités opposées, sont articulés en 5b sur la partie 5a du châssis 5. Dans ces conditions, le mouvement angulaire des bras 8 et des tirants 12 autour des points respectifs de pivotement 8a, 5b, pendant une phase quelconque d'abaissement et/ ou de soulèvement des consoles 10 et par rapport au châssis 5, ne 15 change pas la position des consoles qui restent avec la base 10b toujours horizontale par effet des parties cinématiques et des pivots 9a, 10a des bras 8 et, respectivement, des tirants 12 qui engagent deux sommets du triangle 10. Contre la traverse 9 est articulée l'extrémité du piston 13 20 actionnée par le cylindre hydraulique 14 qui peut être alimenté par une pompe et un réservoir de fluide contenus dans la partie à boite 5a du châssis 5. La référence 15 désigne le levier de commande pour un distributeur hydraulique, non représenté. La base du cylindre 14 est pivotée par le pivot 16 sur les flancs 25 du châssis 5 avec le couple de crémaillères 17, disposées chacune sur un côté du cylindre 14. Chaque crémaillère comprend une branche tu.hu la ire 17 à section polygonale dans laquelle peut glisser, sans pouvoir tourner, une seconde branche 17a; cette dernière est munie de dents 17b tournées vers le bas et qui peuvent être enga-30 gées par un cliquet correspondant 18. L'extrémité libre des branches tubulaires 17, comme on l'a déjà dit, est engagée par le pivot 16; l'extrémité extérieure des branches 17a est pivotée en 17 ç sur la traverse 9. Un cliquet 18, pivoté en 18a sur une saillie 17d de la bran-35 che correspondante 17, peut être dégagé des dents de la crémaillère 71 13221 3 2085936 correspondants, à travers les leviers 20# 21, 22 et le levier de commande 23, contre la réaction élastique du ressort 24. Le fonctionnement de 1*élévateur est le suivant î Si l'on veut, par exemple, soulever pour des travaux d'entre-5 tien ou de réparations, la partie antérieure ou postérieure d'un camion, d'une voiture de tramway ou autre véhicula lourds on bloque avant tout les roues du véhicule opposées à celles qui se trouvent près de l'extrémité qui doit êtrs soulevée, tasdis çpas l'Clêvateui; complètement abaissé, c'est-à-dire dans les conditions représentées 10 en pointillé à la Figure 1, grâce à sa hauteur limitée, est introduit au-dessous de la partie ou extrémité du véhicule qu'on veut soulever. On actionne alors la pompe hydraulique qui alimente le cylindre 14 qui actionne le piston 13 qui porte progressivement l'ensemble dans la position représentée en lignas pleines à la 15 Figure 1, la charge étant portée sur les consoles 10. Au fur et à mesure que l'angle formé entre le châssis 5 et les parties mobiles de l'élévateur augmente, les cliquets 18 engagent les dents des crémaillères télescopiques 17 correspondantes en rendant impossible un violent abaissement accMentel â.o l'en-20 semble et de la charge supportée» Sur l'arbre 11 et/ou sur les ccnsclss 10 poriâ-iE par set arbre, il est évident qu3on peut moater des scees-soi^as divers aptes à rendre plus sûr et facile le chargement de poids divers et/ou pour soulever certaines parties de véhicule automobiles, 25 voiture» machine ou toute autre charge lourde. L'élévateur en objet., apte et partJei?,lièr©®ent construit pour le soulèvement de poids cc«:îid5rSbl-;stf cessups ua re lativement limité; grâce s son ^acoaait-ii'eifts-rrï XiiViî'Cis —il Ï-C.i lorsqu'il est complètement abaissa, il se rêduii à une vingtaine 3 3 de centimètres environ. Il peut Stre introduit au-dessous de poids qui sont à une faible hauteur du soi,, ïl est facilement transportable et il offre les plus grandes garanties de fonctionnement contre toute possibilité d'abaissêiner-ir- accidentel de son ensemble cinématique. 35 II va de soi que la présente invention ne doit pas être 71 13221 4 2085936 considérée eonane limitée au mode de réalisation décrit et r sente, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. 71 13221 5 2085936 REVENDICATIONS 1. - Elévateur mobile particulièrement pour véhicules automobiles lourds, caractérisé par le fait qu'il comprend un châssis de base rectangulaire à l'intérieur duquel et par rapport auquel sont articulés deux cadres mobiles; l'un qui est formé par un se 5 couple de bras portants qui/terminent par des articulations sur des consoles destinées à supporter la charge, l'autre qui est réalisé par un couple de tirants de compensation aptes à conserver la position prescrite des consoles pendant les déplacements angulaires de l'équipement mobile; cet équipement mobile étant 10 actionnable à travers un cylindre à piston hydraulique muni d'un double organe de sécurité apte à garantir l'impossibilité d'abaissements accidentels de l'ensemble. 2. - Elévateur hydraulique selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les organes de sécurité destinés à empêcher 15 tout abaissement accidentel de l'ensemble sont réalisés par un couple de crémaillères télescopiques contrôlées par des cliquets correspondants qui peuvent être dégagés au moyen d'une disposition de tirants qui terminent sur un levier de commande. 3. - Elévateur hydraulique selon la revendication 2, caracté-2o risé par le fait que les crémaillères télescopiques sont montées sur les flancs du cylindre hydraulique et qu'elles présentent leurs extrémités pivotées en correspondance des pivots de la base du cylindre et respectivement de l'extrémité libre du piston. 4. - Elévateur hydraulique selon les revendications précé-25 dentes, caractérisé par le fait que son châssis périmétral a une hauteur très réduite par rapport au sol et que son bord supérieur est substantiellement dans le même plan que les consoles qui portent la charge et que, dans sa position liasse, il ne dépasse pas une hauteur d'environ 25 cm, afin de pouvoir être facilement 30 placé sous des charges très basse par rapport au plan de roulement de ses roues. 5. - Elévateur hydraulique, selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que son châssis est monté sur des roues 71 13221 * 2085936 munies de pneus à large section dont une ou toutes sontpivotante