FR 2086420 A1 19711231 FR 7115155 A 19710428 71 15155 X. 2086420 La présente invention se rapporte d'une façon générale à . un dispositif avertisseur pour tapis roulants de transport de passagers, c 'est-à-dire à un appareil destiné à avertir un passager transporté sur un tapis ou un trottoir roulant qu'il approche de la 5 plate-forme de sortie et qu'il va avoir à quitter le trottoir. Ce dispositif avertisseur peut également être monté en d'autres points de la longueur d'un trottoir roulant, pour avertir le passager qu' il a à éxécuter une action appropriée pour sa sécurité et pour la sécurité des autres passagers. Il est de pratique habituelle d'avertir les passagers qui circulent dans des véhicules ou sur des trottoirs roulants par des signaux visuels ou des signaux auditifs tels que des lampes clignotantes et des klaxons ou sonneries. Les signaux auditifs ne peuvent pas être entendus par les personnes sourdes ou dures d'oreille et 15 ils restent fréquemment ignorés des personnes qui entendent bien parce que ces dernières peuvent être distraites. Les signaux visuels tels que les lampes et inscriptions clignotantes restent également sans effet si le passager n'est pas tourné dans la bonne direction de manière à pouvoir voir les signaux. 20 Comme les trottoirs roulants ont des. longueurs de plus en plus grandes et un roulement de plus en plus doux,les passagers se détournent quelquefois de la direction dans laquelle le transporteur se déplace pour converser avec d'autres passagers.Ceci présente un grave problème de sécurité du fait que, si un passager ne 25 se tourne pas dans la direction dans laquelle le trottoir roulant se déplace avant d'atteindre l'extrémité de sortie de celui-ci,il risque de ne pas pouvoir conserver son équilibre au point de transition et de se blesser en tombant. Il est donc impératif que tous les passagers qui sont transportés par un trottoir roulant reçoi-30 vent un signal défini qui' les incite à se retourner dans la bonne direction à l'extrémité de sortie du trottoir roulant pour passer sur la plate-forme fixe d'arrivée. Compte tenu de ce qui précède,le principal but de l'invention est de réaliser un dispositif avertisseur capable de transmet-55 tre un signal défini aux passagers transportés par un tapis ou un trottoir roulant. Un^autre but de l'invention est de réaliser un dispositif avertisseur qui soit directement relié au trottoir roulant et qui attire l'attention des passagers sur ce trottoir. Un autre but de l'invention est de munir la zone du trottoir 71 15155 2. 2086420 dans laquelle on désire donner un signal»de moyens de support du trottoir roulant, qui transmettent aux passagers une sensation de roulement différente, par l'intermédiaire du trottoir lui-même, de façon à attirer leur attention sur ce dernier. 5 Un autre but de l'invention est de réaliser un dispositif avertisseur dont le fonctionnement ne dépende pas d'équipements accessoires et qui fonctionne tant que le trottoir roulant est lui-même en mesure de fonctionner. On atteint ces buts de l'invention ainsi que d'autres en 10 utilisant, dans la zone d'avertissement un système de support spécial qui imprime au trottoir un mouvement différent de celui qui lui est imprimé par le système de support du reste de ce trottoir. Avec un tapis roulant du type à courroie,on peut utiliser pour obtenir cet effet une différence de disposition des rouleaux porteurs 15 ou une différence de type de rouleaux. Dans le cas d'un tapis roulant du type à plaques, on peut utiliser une modification de la configuration des rails sur lesquels les plaques roulent pour imprimer aux plaques une vibration propre à alerter les passagers transportés sur le trottoir. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif et représenté aux dessins annexés . Sur ces dessins annexés: 25 La Fig.I est une vue schématique en élévation de côté d'un exemple type de tapis roulant de transport de passagers moderne, équipé de la forme préférée de réalisation du dispositif avertisseur suivant l'invention. La Fig.2 est une coupe transversale partielle à plus grande 30 échelle suivant la ligne 2-2 de la Pig.I, qui ne montre que les plaques de bordure, la courroie et les rouleaux porteurs du tapis roulant ; La Pig. 3 est me coupe partielle analogue à celle de la Pig 2,suivant la ligne 3-3 de la Pig.I; 35 La Fig.4 est une coupe partielle à plus grande-échelle sui vant la ligne 4-4 de la Fig.3; La Pig. 5 est une vue analogue à celle de la Pig.4,montrant un trottoir roulant à courroie suivant 1'invention,dans lequel tous les rouleaux sont transversaux et de longueur complète; 40 La Fig.6 est une vue schématique partielle, en perspective 71 15155 3. 2086420 d'un trottoir roulant du type à plaques, réalisé suivant l'invention, dont certaines parties sont supposées arrachées. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la Figl,un tapis roulant de transport de passagers I comprend un trottoir rou-5 lant tel qu'une courroie transporteuse sans fin 2, qui peut être du type comportant des éléments de renforcements transversaux qui donnent à cette courroie une surface porteuse rigide dans le sens transversal tout en lui donnant de la souplesse dans la direction longitudinale.Le tapis roulant I comprend un premier tambour 10 de renvoi 3, un deuxième tambour de renvoi 4, un tambour moteur 5 et des tambours de tension 6 et 7 autour desquels passe le brin inférieur 10 de la courroie. Dans l'exemple représenté sur la Figl, le tapis roulant I est horizontal et comprend une zone d'entrée II, une zone principale 12 *5 et une zone de sortie 13«Il va de soi que, bien que l'invention soit décrite dans son application à un tapis horizontal, elle est également applicable à un tapis roulant incliné. La surface porteuse ou de marche de la courroie 2 comporte de préférence des nervures longitudinales 14 et des gorges longitudi-20 nales 15 représentées sur les Fi'g 3 et 4.La courroie 2 comprend un brin supérieur 17 Qui sert à transporter les passagers et elle comporte une partie d'entrée 18, une partie de transport principal 19 et une partie de sortie 20, lorsque la courroie transporteuse se déplace dans le sens inverse des aiguilles d_'une montre, comme indi-25 qué par la flèche sur la Fig.I Il va de soi que 1'on peut inverser le sens de marche de ce tapis en faisant tourner le tambour moteur 5 dans le sens des aiguilles d'une montre, auquel cas la zone d'entrée II devrait être analogue à la zone de sortie 13.A proximité des extrémités de la courroie 30 transporteuse 2 c'est-à-dire de la zone d'entrée II et de la zone de sortie 13, se trouvent des plates-formes fixes 21 et 22.Les passagers font un pas pour passer de la plate-forme 21 à la partie d'entrée 18 ou pour passer de la partie de sortie 20 de la courroie à la plate-forme 22 .Des peignes flottants 23 et 24 peuvent être 35 placés entre les plates-formes fixes 21 et 22 et la courroie 2,les dents des peignes s'emboîtant avec les nervures 14 et les rainures 15 de la surface de portée de la courroie. Sur les deux côtés de la courroie transporteuse sont prévus des garde-corps 25 qui portent des mains courantes et comprennent 40 des plaques de bordure 26 qui empiètent sur les bords de la courroie 71 15155 4 2086420 sur toute la longueur des garde-corps. Il convient de remarquer qu'ion passager qui marche vers la courroie transporteuse 2, à partir de la plate-forme fine 21, regarde dans le sens dans lequel le trottoir se déplace et que son attention est attirée par la courroie en 5 mouvement au moment où il s'engage sur le tapis-roulant.Pendant le déplacement sur la partie principale 19, le passager n'a aucune activité à déployer, il a seulement à se tenir immobile et à tenir la main -courante, pendant ce temps il lui est donc possible de se retourner dans une autre direction.Ceci peut être dangereux parce que 10 dans la zone de sortie 13 du tapis roulant I, un passager devrait regarder dans la direction du déplacement de la courroie 2,afin d'être en bonne position pour faire le pas qui l'amènera sur la pla-te-formefixe 22. Le dispositif avertisseur suivant l'invention est représen-15 té plus clairement sur les Fig 2, 3 et 4; dans la construction représentée, les premiers organes porteurs de la courroie 2 sont des galets latéraux 27 qui sont montés sur le châssis porteur du tapis roulant I pour coopérer avec les bords 28 de la courroie 2 qui est rigide transversalement.Ces galets latéraux 27 peuvent avoir un dia-20 mètre d'environ 63mm et ils sont montés en des positions espacées d'environ 190 mm le long de la zone principale 12 du tapis roulant pour coopérer avec la partie principale 19 de la courroie 2. Les plaques de bordure 26 sont montées au dessus des rouleaux 27 et par suite les passagers ne circulent pas sur la partie de la courroie 25 qui passe sur les rouleaux 27 .Cette construction donne aux passagers une sensation de roulement doux dans la zone principale 12. Dans certaines applications ,une plaque de glissement peut être prévue pour supporter la partie de la courroie 2 qui est comprise entre les bords 28. 30 Dans la partie d'avertissement du tapis roulant de transport de passagers qui,dans le cas considéré,est la zone de sortie I3,des rouleaux transversaux 29 étroitement rapprochés, de longueur complète c'est-à-dire qui s'étendent sur toute la largeur de la courroie, sont montés sur le châssis porteur du tapis I et sont en contact 35 avec la courroie 2 sur toute la largeur de cette dernière, de sorte qu'un passager qui est transporté sur la courroie perçoit le mouvement de la courroie en passant au -dessus de ces rouleaux. Ce mouvement avertisseur, ou cette deuxième forme de mouvement qui est imprimée par les rouleaux transversaux 29, ou deuxième organes porteurs 40 est nettement différent du roulement doux qui est transmis aux pas 71 15155 5- 2086420 sagers dans la partie principale 19 de la courroie, dans laquelle les premiers organes porteurs ou galets latéraux 27créent un glissement doux. Le mouvement avertisseur de la partie de sortie 20 de la courroie 2 est de préférence une vibration de fréquence moyenne 5 et de faible amplitude, qui est perçue par tous les passagers qui se tiennent sur le tapis au moment où ils parcourent la zone de sortie 13 de celui-ci .Dans l'exemple représenté, les rouleaux transversaux rigides 29 ont un diamètre d'environ 63 mm et ils sont espacés d'intervalles d'environ IOOmm. Ces rouleaux 29 du disposi-jO tif avertisseur sont de préférence montés dans la dernière longueur d'environ I,20m de la surface porteuse de la courroie pour avertir les passagers du fait qu'ils vont avoir à faire un pas pour passer de l'extrémité du trottoir roulant sur la plate-forme fixe 22. La courroie 2 est normalement entraînée à une vitesse d'environ 36 15 mètres à la minute. On a représenté sur la Fig 5 une variante de réalisation de l'invention dans laquelle la courroie 2'est flexible transversalement et la partie principale 19' de la courroie est supportée par des rouleaux 30 de longueur complète, qui s'étendent transversale-20 ment sur toute la largeur de la"courroie. Dans la forme de réalisation représentée, ces rouleaux 30 ont un diamètre d'environ 63 mm et ils sont espacés d'intervalles d'environ 63mm dans la zone principale 12'du trottoir, de sorte que les passagers ont une sen-.sation de glissement relativement doux sur la partie principale 19' 25 de la courroie 2'.Dans la zone de sortie 13' du tapis I',les rouleaux 30 de longueur complète sont espacés d'une plus grande distance, par exemple à intervalles delOO mm,pour donner un mouvement avertisseur nettement différent du déplacement dans la partie prin-» cipale 19* du trottoir. 30 Une autre variante de réalisation de l'invention est repré sentée sur la Fig 6.Cette Fig.montre un tapis roulant du type à plaques comprenant des plaques 33 articulées les unes aux autres par des charnières,et des galets 3^ portés par les plaques pour rouler sur des rails 35» Bien qu'on n'ait représenté qu'un seul des 35 rails 35 sur les dessins,il va de soi que le tapis roulant comporte un autre rail parallèle au premier,destiné à coopérer avec des galets montés sur les autres extrémités des plaques articulées 33. Chacun des rails 35 comprend une-aile porteuse 36,sur laquelle les galets 3^ roulent et cette aile présente normalement une surface 40 lisse dans la partie principale I2"du tapis roulant.La partie du 71 15155 & 2086420 tapis à plaques qui est représentée sur la Pig 6 se trouve dans la zone d'avertissement,par exemple dans la zone de sortie 13",c'est à-dire là où les passagers doivent faire un pas pour passer sur la plate-forme fixe.Des irrégularités telles que des bosses 37 ont été 5 prévues le long de l'aile porteuse 36,et écartéesles unes des autres de façon à soulever des galets 34 et les plaques 33 et à imprimer ainsi au trottoir roulant à plaques sur lequel les passagers sont transportés,une vibration de faible amplitude et de fréquence moyenne.Pour mieux faire comprendre 1'invention,les bosses 37 de la 10 Pig 6 sont représentées avec une dimension exagérée car; en effet, il suffit de prévoir des bosses del,6 mm de hauteur,espacées d'à peu près 75mm pour créer la vibration nécessaire pour avertir les passagers qu'ils ont à se préparer à quitter le trottoir.Les plaques 33 sont de préférence entraînées sur les rails 35 à une vites-15 se d'environ 36 mètres à la minute . Il ressort de ce qui précède que le dispositif avertisseur suivant l'invention donne un signal positif à tous les passager s, même si ces derniers ne sont pas en mesure de voir ou d'entendre . Ce dispositif avertisseur peut facilement être monté sur dif-20 férents types de tapis roulant de transport de passagers. Il est particulièrement efficace dans la zone de sortie des trottoirs roulants dans lesquels il est souhaitable d'avertir les passagers qu' ils ont à se tourner dans la direction dans laquelle ledit trottoir roulant avance, afin de pouvoir faire facilement et sans danger le 25 pas par lequel ils vont quitter celui-ci. Diverses modifications pourraient bien entendu être apportées aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits^à titre d'exemples, sans sortir du cadre de l'invention. 71 15155 7 2086420 REVENDICATIONS 1 - Tapis roulant de transport de passagers comprenant une surface mobile qui transporte les passagers, cette surface mobile comprenant un brin supérieur, servant à transporter les passagers de l'extrémité d'entrée à l'extrémité de sortie du tapis, et -un 5 brin inférieur qui ramène la surface mobile de l'extrémité de sortie à l'extrémité d'entrée, ce tapis roulant étant caractérisé en ce qu'il comprend des premiers moyens porteurs, placés au-dessous du brin supérieur et coopérant avec la surface mobile pour imprimer à cette dernière une première forme de mouvement, et des 10 deuxièmes moyens porteurs placés au-dessous d'une partie du brin -supérieur pour transmettre à cette partie de la surface mobile une deuxième forme de mouvement propre à attirer l'attention des passagers qui se trouvent sur cette partie sur le mouvement de ladite surface mobile et à leur donner de cette façon un signal de 15 sécurité. 2 - Tapis roulant suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de la surface mobile supportée par les deuxièmes moyens porteurs est placée à l'extrémité de sortie du tapis, pour avertir les personnes transportées du fait qu'elles vont avoir à 20 passer du tapis mobile à une plate- forme fixe située à l'extrémité de sortie. 3 - Tapis roulant suivant l'une des revendications let££ caractérisé en ce que, la surface mobile étant constituée par une courroie rigide transversalement, les premiers moyens porteurs sont constitués 25 par des galets latéraux qui supportent ladite courroie le long de ses bords tandis que les deuxièmes moyens porteurs sont constitués par des rouleaux transversaux qui s'étendent sous la largeur totale du tapis et qui sont en contact avec la courroie entre lesdits bords pour imprimer un mouvement ascendant à ladite courroie lors-30 qu'elle passe sur eux et aux passagers lorsqu'ils sont transportés sur cette partie du tapis roulant. 4 - Tapis roulant suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la courroie comprenant une partie principale de transport des passagers et une partie de sortie, les galets latéraux des 35 premiers moyens porteurs sont placés au-dessous de la partie principale et les rouleaux des deuxièmes moyens porteurs sont situés au-dessous de la partie de sortie de la courroie, 5 - Tapis roulant suivant l'une des revendications 1 et 2, 71 15155 8 2086420 caractérisé en ce que, la surface mobile étant une courroie flexible transversalement, les premiers moyens porteurs sont constitués par des rouleaux étroitement rapprochés sur la longueur de la courroie, et les deuxièmes moyens porteurs sont constitués par des 5 rouleaux espacés d'intervalles nettement supérieurs à ceux qui séparent lesdits rouleaux étroitement rapprochés, de sorte que la fréquence du mouvement de la courroie qui porte les passagers diminue au moment où cette courroie passe des premiers moyens porteurs aux deuxièmes moyens porteurs, de manière à alerter les 10 passagers transportés par cette courroie. 6 - Tapis roulant suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que, la surface mobile comprenant une série de plaques reliées par des charnières et portant des galets, les premiers moyens porteurs comprennent des rails lisses sur lesquels 15 les galets roulent tandis que les deuxièmes moyens porteurs comprennent des rails qui présentent des irrégularités, espacées, pour interrompre le roulement régulier des galets et imprimer aux plaques un mouvement de vibration au,moment où les passagers sont transportés par les plaques sur ladite partie du brin supérieur.