FR 2061717 A1 19710625 FR 7033448 A 19700915 70 33443 2061717 La présente invention se rapporte à un dispositif de sécurité pour véhicules, qui est particulièrement destiné à protéger le conducteur ou un occupant du véhicule,et elle concerne plus particulièrement un dispositif de sécurité qui peut être utilisé en 5 combinaison avec le mécanisme de direction du véhicule et qui forme une partie constitutive de ce mécanisme. Certains dispositifs de sécurité déjà connus comprennent un ballon qui peut être confié par un fluide sous pression introduit dans ce ballon par un diffuseur. Ce ballon,une fois gonflé, pro-10 tège le conducteur du véhicule en limitant le mouvement que ce dernier tend à décrire en cas d'accident et il réduit ainsi le choc du conducteur sur les éléments résistants du véhicule. On trouve des descriptions de ces dispositifs de sécurité utilisés en combinaison avec un mécanisme de direction dans les demandes de 15 brevet déposées aux Etats-Unis sous les numéros 674.810 et 808. 704, respectivement le 12 Octobre 1967 par richard CHUTE et le 19 Mars 1969 par William R. CAREY, et cédées à la demanderesse; à ces deux demandes des Etats-Unis correspondent les demandes France numéro PV 169.053 et PV 69 43285 respectivement, de la demande-20 resse. Le brevet des Etats-Unis numéro 2.899.214 décrit également un dispositif comprenant un coussin gonflable combiné à un mécanisme de direction» L'invention a pour objet un dispositif de sécurité capable de protéger le conducteur ou un occupant du véhicule, d'une construc-25 tion pratique qui utilise au maximum les fonctions que chacun des éléments de l'ensemble peut assurer.Le dispositif suivant l'invention comprend un ballon qui est en communication pour le passage du fluide avec un réservoir de fluide,lequel est d'une forme allongée et capable de transmettre le couple exercé par le volant du 30 véhicule. Le diffuseur est d'une construction simple et qui assure une diffusion efficace du fluide fourni par le réservoir pour gonfler le ballon. Le dispositif de sécurité suivant l'invention comprend également une nouvelle structure pour'la fixation du ballon en bonne position par serrage. En outre, le dispositif suivant l'invention 35 comprend un palier qui forme une portée pour le réservoir et assure la transmission d'un signal électrique d'un dispositif détecteur à un obturateur qui commande l'écoulement du fluide en provenance du réservoir. Le fait que le signal électrique soit transmis de cette façon permet de simplifier cette structure. 40 L'invention a donc pour but de réaliser : - un nouveau dispositif de sécurité perfectionné destiné à être monté sur le volant d'un véhicule et comportant un ballon en 70 33448 2 2061717 communication pour le passage du fluide avec un réservoir de fluide fermé, de forme allongée, dispositif dans lequel le réservoir est relié au volant par des moyens de transmission du mouvement,de telle manière que l'ensemble du réservoir tourne et trans 5 mette le couple du volant à la colonne de direction; - un nouveau dispositif de sécurité perfectionné destiné à être monté sur le volant d'un véhicule et comportant un ballon en communication pour le passage du fluide avec un réservoir de fluide de forme allongée, dispositif dans lequel le réservoir est 10 relié au volant par des moyens de transmission du mouvement, de telle manière que le réservoir transmette le couple du volant à la colonne de direction, et qui comprend également un nouveau diffuseur simple qui diffuse efficacement le fluide du réservoir dans le ballon pour gonfler ce ballon; 15 - un nouveau dispositif de sécurité perfectionné destiné à être monté sur le volant d'un véhicule et qui comprend un diffuseur qui conduit le fluide et qui est composé de plusieurs plaques espacées, les intervalles entre lesdites plaques faisant office de passages pour l'écoulement du fluide; 20 - un nouveau dispositif de sécurité perfectionné destiné à être monté sur le volant de direction d'un véhicule et comportant un ballon en communication pour le passage du fluide avec un réservoir de fluide de forme allongée, le réservoir étant relié au volant par des moyens de transmission du mouvement et le ballon 25 étant fixé à ces moyens de transmission par un élément de serrage - un nouveau dispositif de sécurité- perfectionné destiné à être monté sur le volant d'un véhicule et comportant un ballon en communication pour le passage du fluide avec un réservoir de fluide de forme allongée, et dans lequel le réservoir est relié 30 au volant par des moyens de transmission, de telle manière que le réservoir transmette le couple du volant à une colonne de direction, le dispositif comprenant un roulement à billes qui forme une portée tournante pour le réservoir et qui assure la transmission d'un signal électrique à une valve cdlnbinée au réservoir 35 pour commander la sortie du fluide de ce réservoir. D'autres buts et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à'titre d'exemple, avec référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue partiellement en coupe d'un dispositif 40 de sécurité monté sur les éléments résistants d'un véhicule; 70 33443 3 2061717 la figure 2 est une vue en bout d'une partie du dispositif de sécurité représenté sur la figure 1, la vue étant prise suivant 2-2 de cette figure 1; et la figure 3 est une vue partielle en coupe de la partie du 5 dispositif de sécurité représentée sur la figure 2, prise suivant 3-3 de cette figure 2. L'invention a pour objet un nouveau dispositif de sécurité perfectionné destiné à protéger le conducteur ou un occupant d'un véhicule au cours d'une collision. Le dispositif de sécurité 10 comprend un ballon qui peut prendre un état replié ou inactif et un état déployé ou actif. Le ballon est monté sur le mécanisme de direction du véhicule de manière que, à l'état actif ou déployé, il puisse limiter le mouvement du conducteur du véhicule au cours d'une collision. Le ballon se gonfle sous l'effet de 15 l'introduction du fluide sous pression fourni par un réservoir de fluide de forme allongée, qui fournit le fluide audit ballon à travers un diffuseur. Le réservoir est fixé au volant de direction pour transmettre le couple de ce volant à un arbre de direction du véhiculei Le dispositif de sécurité perfectionné sui-20 vant l'invention constitue une construction pratique qui utilise au mieux les fonctions que chacun des éléments de l'ensemble peut assurer. L'invention peut s'appliquer à des dispositifs de sécurité de constructions et de dessins très divers et, à titre il-lustratif, elle sera.décrite et représentée dans son application 25 au dispositif de sécurité désigné dans son ensemble par la référence 10 sur la figure 1. Le dispositif de sécurité 10 est combiné au mécanisme de direction 12 d'un véhicule et fait partie de ce mécanisme. Le mécanisme de direction 12 du véhicule est monté sur un élément ré-30 sistant du véhicule qui est, par exemple,un carter 14. Le dispositif de sécurité 10 suivant l'invention comprend un ballon 16 qui peut prendre une position repliée inactive 18, représentée en traits continus sur la figure 1, et une position déployée ou gonflée inactive 20, partiellement représentée en traits interrompus 35 sur la figure 1. Dans son état déployé ou actif, le ballon 16 limite le mouvement d'un occupant du véhicule vers l'avant au cours d'une collision. Le dispositif comprend un diffuseur 22 qui dirige le fluide de manière à gonfler le ballon 16 pour le faire passer de son 40 état replié 18 à l'état déployé 20. Le diffuseur 22 est en commu- /O 33448 2061717 nication pour le passage du fluide avec l'intérieur du ballon 16. Ce diffuseur 22 est également en communication pour le passage du fluide avec un réservoir de fluide fermé 24 de forme allongée qui constitue une réserve de fluide pour le gonflage du ballon 16. Le 5 mécanisme de direction 12 du véhicule comprend un volant muni de branches 26 représentées partiellement sur la figure 1. Les branches 26 sont fixées rigidement à une première extrémité du réservoir 24 par des moyens de transmission constitués ici par un moyeu et désignés dans leur ensemble par la référence 28. Pour changer 10 la direction du véhicule, le conducteur tourne le volant et les branches 26 transmettent le couple par l'intermédiaire du moyeu 28 à la première extrémité du réservoir 24. L'autre extrémité de ce réservoir est reliée à un arbre de direction 30. Ainsi qu'on l'a représenté sur les figures 2 et 3, le diffuseur 22 comprend 15 une plaque d'extrémité 32 et une série de plaques de diffuseur 34. Les plaques 34 sont espacées les unes des autres et de la plaque d'extrémité pour laisser le fluide sortir du réservoir et passer radialement de là à travers les espaces intercalaires entre les plaques pour pénétrer dans le ballon 16 afin de gonfler ce der-20 nier. Des bossages 36 sont formés sur les plaques 32 et 34 pour espacer ces plaques les unes des autres. Une ouverture centrale 38 est percée dans chacune des plaques 34 pour laisser le fluide s'écouler du réservoir et pénétrer dans les espaces compris entre les plaques 34 pour qu'il soit dirigé ensuite par ces plaques. Des 25 trous 40 sont percés dans les plaques 32, 34 pour recevoir des vis 42. Ces vis sont vissées dans le moyeu 28 pour fixer le diffuseur à ce moyeu. Une couronne de serrage 44 est vissée sur le moyeu 28 par l'intermédiaire d'un élément de liaison 46 pour fixer le ballon 30 16 par serrage sur ce moyeu. Le moyeu 28 comprend l'élément de liaison 46 et .un élément cannelé 48. Les éléments 46 et 48 sont de forme générale circulaire. L'élément de liaison 46 comporte une partie qui définit une surface 49 sur laquelle fait saillie un collet 50. Le collet 50 est de'forme générale cir— 35 culaire. Le collet 50 porte des filets extérieurs destinés à coopérer avec les filets intérieurs formés sur la couronne de serrage 44. Le ballon 16 présente une ouverture 52 appropriée pour recevoir le collet 50 de l'élément de liaison 46. On visse la couronne de serrage 44 sur le collet 50 de l'élément de liaison 40 46 et on la tourne jusqu'à ce que la partie du ballon 16 qui est interposée entre la couronne de serrage 44 et la surface 49 70 33448 2061717 de cet élément de liaison 46 soit fixée ou bloquée entre cette couronne et cette surface. Il va de soi que la couronne de serrage 44 ne doit pas nécessairement être vissée sur le collet 50 de l'élément de liaison 46 du moyeu 28, mais qu'elle pourrait aussi 5 bien être reliée à ce moyeu par d'autres moyens d'assemblage classiques, par exemple par des vis qui fixeraient la couronne de serraçfe 44 au moyeu 28. Un couvercle 54 est disposé pour enfermer le ballon 16 lorsque ce dernier est à l'état replié 18. Le couvercle 54 peut être 10 un couvercle décoré et il comporte des parties opposées 55, 56 qui sont réunies au milieu du couvercle. Il va de soi que le joint se brise lors de la dilatation du ballon 16 et que les deux parties 55 et 56 pivotent en s'écartant de façon à ne pas gêner * le déploiement du ballon. 15 L'élément de liaison 46 présente des trous taraudés 58 des tinés à recevoir les vis 42. Ces vis 42 retiennent le diffuseur 22 sur l'élément de liaison 46. Cet élément de liaison 46 porte également des cannelures internes 60 destinées à coopérer avec des cannelures externes 62 de l'élément cannelé 48 pour relier 20 l'élément de liaison 46 à l'élément cannelé 48 pour la transmission du mouvement. Des trous communs 64 sont pratiqués dans l'élément de liaison 46, les branches 26 et l'élément cannelé 48-, la partie du trou commun 64 qui est formée dans l'élément cannelé 48 présentant des filets intérieurs destinés à coopérer avec des 25 vis 66 pour l'assemblage de ces éléments. De ce fait lorsqu'on tourne les branches 26 du volant, les éléments 46, 48 sont entraînés en rotation avec ces bras. L'élément cannelé 48 porte des cannelures intérieures 68 appropriées pour coopérer avec des cannelures extérieures 70 prévues sur la 30 première extrémité 72 du réservoir 24. La rotation de l'élément 48 entraîne donc une rotation du réservoir 24. L'élément 48 est bloqué en déplacement axial relatif par rapport au réservoir. Cet élément 48 bute par une première extrémité, sur une bride 85 du bouchon 83. Ceci empêche l'élément 48 de se 35 déplacer vers la droite sur la figure 1. Le déplacement de l'élément 48 vers la gauche sur la figure 1, par rapport au réservoir 24, est bloqué par butée de l'extrémité gauche de l'élément 48, vu sur la figure 1, sur le réservoir 24. L'extrémité 72 du réservoir 24 présente une ouverture 74 qui 40 reçoit un obturateur ou valve 76, La valve 76 peut être de n'im 70 33448 porte quelle construction, telle que celle qui est décrite dans la demande de brevet déposée aux Etats-Unis sous le numéro 730.024 le 17 Mai 1968 par George A. EKSTROM et cédée à la demanderesse, à laquelle correspond la demande de brevet France numéro PV 69 12091 5 de la demanderesse» En général l'obturateur ou valve 76 comprend des charges explosives 78 enrobées dans une matière 80 et situées dans une position générale centrale dans cette matière et derrière une cloison 82 du bouchon 83. La cloison 82 empêche le fluide sous pression contenu dans le réservoir 24 de s'échapper par l'ou-10 verture 74. Les charges explosives 78 sont reliées par des conducteurs appropriés 84, 86 à un détecteur désigné dans son ensemble par la référence 87 et capable de détecter une condition indiquant que le véhicule entre en collision ou bien qu'une collision est imminente. 15 Lorsque le détecteur détecte cette condition, le circuit s'é tablit à travers les conducteurs 84, 86 pour provoquer la détonation des charges explosives 78. Sous l'effet de la détonation des charges explosives 78, la matière 80 se fragmente ou s'effrite et perd toute sa résistance mécanique. En outre, les charges explo-20 sives 78 brisent la cloison 82, de sorte que le fluide sous pression contenu dans le réservoir 24 peut s'échapper par l'ouverture créée par cette rupture pour gonfler le ballon 16. Pour former une portée tournante pour le volant et l'extrémité 72 du réservoir 24 et également pour établir la liaison en-25 tre l'obturateur 76 et le détecteur,un roulement à billes 88 est interposé entre l'élément cannelé 48 et l'élément 14. L'élément cannelé 48 présente une surface circulaire 90 qui reçoit un isolateur 92. L'isolateur est retenu sur l'élément cannelé 48, dans un sens, par une lèvre 94 formée sur l'élément cannelé 48 et, dans 30 l'autre sens, au moyen d'une rondelle 96 elle-même retenue par une bague de retenue 98. Cette bague de retenue 98 est logée dans une gorge 100 de l'élément cannelé 48, de sorte que 1'isolateur 92 soit ainsi retenu. Le roulement 88 comprend une bague intérieure 102 et une bague extérieure 104 entre lesquelles sont interposées 35 des billes 106, de sorte que la bague extérieure 104 puisse tourner par rapport à la bague intérieure 102 d'une façon bien connue de l'homme de l'art. La bague extérieure 104 du roulement 88 est isolée du châssis du véhicule par un isolateur 108 interposé entre cette bague extérieure et un élément extérieur 110 de montage 40 du roulement. L'élément extérieur 110 est fixé au boîtier 14 par des vis 112 qui traversent le boîtier 14 et qui sont vissées dans l'élément extérieur 110 de retenue du roulement. 2061717 70 33448 7 2061717 Pour établir une connexion électrique appropriée entre l'obturateur 76 et le détecteur 87, le conducteur 84 est en contact électrique avec la bague intérieure 102 qui est isolée du moyeu 28. La bague intérieure 102 est mise en contact électrique avec 5 la bague extérieure 104 par les billes 106 interposées entre ces deux bagues. La bague intérieure 102 peut tourner tandis que la bague extérieure 104 reste fixe et ces éléments établissent une connexion électrique tournante. Les charges explosives 78 sont connectées en parallèle et le conducteur 84 leur transmet l'éner-10 gie électrique. Le conducteur 84 est mis à la masse sur le moyeu 28 sur le côté de sortie des charges. Le conducteur 86 est connecté à la bague extérieure 104 du roulement et relié électriquement au détecteur 87. Ce détecteur 87 est connecté électriquement à une source d'énergie électrique 15 qui peut être, par exemple, la batterie du véhicule et qui est connectée à la masse de ce véhicule. Lorsqu'un signal élëctrique est émis par l'action du détecteur 87, le circuit est établi à travers les conducteurs 84, 86 pour provoquer la détonation des charges explosives 78. Sous 20 l'effet de la détonation de ces charges explosives, la matière 80 se fragmente ou s'effrite et perd toute sa résistance mécanique. En outre, les charges explosives 78 brisent la cloison 82, de sorte que le fluide sous pression contenu dans le réservoir 24 puisse s'échapper par l'ouverture créée par la détonation des 25 charges explosives 78. Le fluide de gonflage qui sort du réservoir 24 continue à s'écouler à travèrs l'ouverture 38 du diffuseur 22 et ensuite il s'écoule radialement dans un plan parallèle aux plans des plaques 34. Lorsqu'il est diffusé par le diffuseur 22, le fluide sous 30 pression gonfle le ballon 16 pour le faire passer de l'état replié 18 à l'état déployé ou gonflé 20. Lorsque le ballon 16 se gonfle,le couvercle 54 se divise en deux parties 55 et 56 et le ballon 16 continue à se déployer, jusqu'à ce qu'il ait pris l'état actif entièrement gonflé représenté en 20. 35 II va de soi que l'énergie électrique pour la détonation des charges explosives 78 peut être transmise par une grande diversité de moyens et que l'on peut utiliser à la place du roulement 88 une bague à frotteur ou un autre dispositif. En outre, le circuit pourrait également être différent. 40 L'extrémité 116 du réservoir 24, c'est-à-dire l'extrémité 70 33449 2061717 qui est à l'opposé de l'extrémité reliée au volant, est connectée à 1'arbre 30 pour entraîner ce dernier en rotation lorsque le réservoir 24 tourne. Cette liaison est établie par un collier 120 qui encercle une partie creuse 121 de l'arbre 30. L'extrémité 116 5 du réservoir 24 est engagée dans la partie creuse 121 et elle est serrée sur cette partie par le collier 120. Une valve de remplissage appropriée, désignée dans son ensemble par la référence 130, est combinée à l'extrémité 116 du réservoir 24 et permet de remplir ce réservoir par l'ouverture qu'elle présente, cette ou-10 verture étant fermée par cette valve lorsque le réservoir 24 est rempli. L'arbre 30 peut comporter une partie repliable ou enfonça-ble 136, ainsi qu'on l'a représenté schématiquement sur la figure 1. Il va de soi que grâce à la présence de cette partie replia-15 ble ou enfonçable, le volant peut se déplacer sous l'effet du choc du passager ou bien que cette partie peut se contracter sous l'effet du choc de l'occupant du véhicule sur le ballon gonflé. Il ressort de ce qui précède que lorsqu'on exerce un couple sur le volant, ce couple est transmis du volant au moyeu 28 par 20 les branches 26 et, de là, à l'arbre 30 par l'intermédiaire du réservoir 24. La construction suivant l'invention permet de réaliser un dispositif de sécurité d'un dessin pratique qui permet d'utiliser au maximum les fonctions que chacun des éléments peut assurer. Grâce à l'utilisation du réservoir de fluide 24 fermé et 25 de forme allongée pour la transmission du couple entre le volant et l'arbre de direction 30, le réservoir 24 peut jouer le double rôle consistant, d'une part, à transmettre le couple et, d'autre part, à constituer une réserve de fluide pour le gonflage du ballon 16. Il ressort de ce qui précède que l'invention a pour 30 objet un nouveau dispositif de sécurité perfectionné pour véhicule et, plus particulièrement, un nouveau dispositif de sécurité perfectionné destiné à être utilisé en combinaison avec le mécanisme de direction d'un véhicule et qui présente un dessin pratique permettant d'utiliser au maximum les fonctions que chacun des 35 éléments de l'ensemble peut assurer. Le dispositif de sécurité 10 comprend un ballon 16 qui peut prendre une position repliée 18 et une position gonflée ou déployée 20 dans laquelle il limite le mouvement du conducteur du véhicule ou d'un passager au cours d'un-accident. Le dispositif de sécurité 10 suivant l'invention 40 comprend également un réservoir de fluide 24, fermé et de forme 70 33443 9 2061717 allongée, qui sert à gonfler le ballon 16 pour lui faire prendre la position déployée 20. Ce réservoir 24 comporte une première extrémité reliée pour la transmission du mouvement au volant de direction, de telle manière que le volant ne puisse pas décrire 5 de déplacement axial par rapport au réservoir 24. Ce réservoir 24 présente également une deuxième extrémité 116 qui est reliée à un arbre 30 pour la transmission du mouvement, de manière que le couple exercé sur le volant puisse être transmis à cet arbre 30 à travers le réservoir 24 pour la direction du véhicule. Le dispo-10 sitif de sécurité suivant l'invention permet donc de faire assumer le maximum de fonctions par chacun des éléments de l'ensemble. Il convient également de remarquer que l'invention a pour objet un nouveau dispositif de contact électrique combiné au volant pour la transmission d'un signal électrique du détecteur à l'ob-15 turateur qui commande l'écoulement du fluide à sa sortie du réservoir. Comme il va de soi et comme il résulte déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation, de ses 20 diverses parties, ayant été plus spécialement envisagés; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. 70 33448 10 2061717 REVENDICATION S 1. Dispositif de sécurité, destiné à protéger un occupant d'un véhicule, comprenant un ballon qui peut prendre une position repliée et une position déployée pour limiter le mouvement 5 que l'occupant tend a décrire au cours d'un accident, et un réservoir de fluide fermé, de forme allongée, qui est prévu pour emmagasiner le fluide destiné au gonflage du ballon, pour faire passer ce dernier de sa position repliée à sa position déployée, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de transmission re- 10 liés opérativement à une première extrémité du réservoir et destinés à établir la liaison avec le volant de direction pour transmettre la rotation de ce volant au réservoir et faire tourner le réservoir dans son ensemble, ce réservoir présentant une deuxième extrémité, destinée à établir la liaison avec un arbre 15 de direction, qui a pour fonction de diriger le véhicule. 2. Dispositif de sécurité suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un diffuseur qui est en communication avec le réservoir pour le passage du fluide et'qui a pour fonction de recevoir le fluide sous pression du réservoir et de 20 le diffuser sous pression dans le ballon, le diffuseur comprenant une série de plaques espacées les unes des autres, ainsi qu'une plaque terminale, ces plaques étant percées d'un trou central qui communique avec le réservoir pour laisser le fluide s'échapper du réservoir et passer par les intervalles entre les plaques 25 pour déboucher dans le ballon et gonfler ce ballon pour lui faire prendre sa position déployée. 3. Dispositif de sécurité suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les plaques du diffuseur portent des bossages qui font saillie sur leurs surfaces pour maintenir les di- 30 verses plaques espacées. 4. Dispositif de sécurité suivant l'une quelconque des revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que les moyens de transmission comprennent un premier et un deuxième élément, l'un de ces éléments étant réuni pour la transmission du mouvement à 35 ladite première extrémité du réservoir, et des moyens qui bloquent le volant par serrage entre ledit premier et ledit deuxième élément. 5. Dispositif de sécurité suivant la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend un carter qui forme une portée 40 tournante pour le réservoir et le premier et le deuxième élément « 70 33449 ii 2061717 par rapport à ce carter, des moyens commandés électriquement portés par le réservoir, pour faire sortir le fluide de ce réservoir et un roulement interposé entre le boîtier et ledit premier élément du moyeu pour supporter le réservoir en rotation, et qui 5 établissent également la transmission de l'énergie électrique auxdits moyens commandés électriquement. *6. Dispositif de sécurité suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens capables de limiter le déplacement axial de tous les élé-10 ments des moyens de transmission pour empêcher tout déplacement axial relatif du volant par rapport au réservoir. 7. Dispositif de sécurité destiné à protéger un occupant d'un véhicule qui comprend un volantj ce dispositif de sécurité comprenant un ballon qui peut prendre une position repliée et 15 une position déployée dans laquelle il limite le mouvement que l'occupant tend à décrire au cours d'un accident, et une réserve de fluide qui fournit le fluide pour le gonflage du ballon, et étant caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de transmission reliés pour la transmission du mouvement à une partie de la ré— 20 serve de fluide et destinés à être reliés au volant du véhicule pour provoquer la rotation de la réserve de fluide lorsqu'on tourne le volant, cette réserve de fluide comprenant une deuxième partie destinée à être reliée à un arbre pour commander la direction du véhicule, les moyens de transmission comprenant un 25 premier élément relié opérativement à la réserve de fluide pour la transmission du mouvement et destiné à être relié au volant pour transmettre le couple de l'un à l'autre de ces deux organes, et un élément de serrage qui coopère avec le premier élément des moyens de transmission pour serrer une partie du ballon entre 30 lui-même et cet élément. 8. Dispositif de sécurité suivant la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend un diffuseur qui diffuse le fluide et dirige l'écoulement de ce fluide de la réserve de fluide dans le volume intérieur du ballon et des moyens qui fixent le diffu- 35 seur au premier élément des moyens de transmission. 9. Dispositif de sécurité suivant la revendication 8, caractérisé en ce que le diffuseur comprend une série de plaques qui sont espacées les unes des autres pour ménager des ouvertures qui dirigent le fluide à sa sortie de ces plaques. 40 10. Dispositif de sécurité suivant l'une quelconque des re- 70 33448 12 2061717 rendications 7 à 9, caractérisé en ce que les moyens de transmission comprennent un deuxième élément qui est solidarisé par des cannelures avec la réserve de fluide et qui est relié au premier élément du moyeu, ces deux éléments desdits moyens formant 5 une structure de serrage pour fixer le volant de direction par serrage entre eux. 11. Dispositif de sécurité suivant la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comprend un carter qui forme une portée pour la réserve de fluide et pour les éléments des moyens de 10 transmission, des moyens commandés électriquement qui sont combinés à la réserve de fluide pour faire sortir le fluide de cette réserve et un roulement interposé entre le boîtier et le deuxième élément des moyens de transmission pour former une portée tournante pour la réserve de fluide et ce roulement étant capable de 15 transmettre l'énergie électrique auxdits moyens commandés électriquement. 12. Dispositif pour la commande de l'introduction d'un fluide dans un ballon que le fluide gonfle pour lui faire prendre sa position déployée, et qui, dans cette position déployée, est 20 capable de limiter le mouvement que l'occupant d'un véhicule tend à décrire au cours d'un accident, ce dispositif comprenant un diffuseur qui diffuse et dirige le fluide pour provoquer le gonflage du ballon, et étant caractérisé en ce que le diffuseur comprend une série de plaques espacées les unes des autres pour 25 ménager des ouvertures qui dirigent le fluide à sa sortie de ce diffuseur. 13. Dispositif de commande suivant la revendication 12, caractérisé en ce que chacune des plaques porte un bossage en saillie sur l'une de ses surfaces et qui bute sur la plaque adjar- 30 cente pour ménager ledit écartement mutuel entre les plaques. 14. Dispositif de commande suivant la revendication 12, caractérisé en ce que les plaques sont percées, en leur centre, d'une ouverture qui donne passage au fluide, cette ouverture communiquant avec les espaces ménagés entre les plaques pour 35 laisser le fluide s'échapper.