FR 2102156 A1 19720407 FR 7129121 A 19710809 71 29121 i 2102156 L'invention est relative à un convoyeur de produits en vrac, en particulier de copeaux de métal ou de produits analogues difficiles à transporter, se composant d'une auge de convoyeur dans laquelle, suivant la direction longitudinale de cette dernière, peut 5 se déplacer d'un mouvement de va-et-vient, une barre de convoyeur équipée d'organes entraîneurs à action unilatérale, sous l'action d'un ensemble de cylindre et piston à suspension oscillante. Dans des convoyeurs de ce genre connu, le produit est saisi et transporté, par les organes entraîneurs au cours du mouvement de 10 la barre de convoyeur s'effectuant dans la direction de transport, tandis qu'au cours du mou von ent de retour de la barre de convoyeur les organes entraîneurs refoulent le produit essentiellement de côté et ne refoulent en arrière, dans une faible mesure, qu'une partie du produit- Pour empêcher toute possibilité d'amoncellement 15 d'une partie du produit à la partie initiale de l'auge du convoyeur on sait prolonger la barre du convoyeur, au-delà du premier emplacement de chargement du produit, de deux à trois longueurs de sa course dans le sens contraire à celui du transport. Dans ces conditions, la possibilité d'installation de machines productrices 20 de copeaux se trouve limitée et le transporteur est de fabrication plus coûteuse. Si d'autre part l'ensemble de piston et cylindre est disposé suivant l'axe de la barre de convoyeur devant celle-ci, le convoyeur se trouve allongé, à sa partie initiale, encore davantage et son encombrement devient si grand qu'en principe il faut in-25 tercaler des moyens convoyeurs intermédiaires entre les machines productrices de copeaux et le premier emplacement de chargement du convoyeur. L'invention obvie à ces inconvénients par le fait que l'ensemble de cylindre et piston s'étend dans un plan à peu près ver-30 tical suivant une position faiblement inclinée et s'accroche, d'en haut, par son extrémité inférieure, sur une partie de la barre du convoyeur, qui est équipée d'organes entraîneurs, et est articulé, par son extrémité supérieure, à un point fixe situé au-dessus de l'auge du convoyeur. Dans ces conditions la longueur dite "lon-35 gueur morte" du convoyeur et, par conséquent, son encombrement se trouvent essentiellement réduits. Du fait de la position inclinée de l'ensemble de cylindre et piston, on obtient en outre l'avantage que la barre du convoyeur est soumise non seulement à une composante de force horizontale suivant la direction du transport, mais en 40 plus à une composante de force dirigée verticalement, qui aide à 71 29121 2 2102156 entraîner complètement, suivant la direction du transport, le produit qui se trouve dans l'auge du convoyeur ainsi qu'à guider la barre du convoyeur à l'intérieur de l'auge du convoyeur. L'articulation de liaison entre l'ensemble de cylindre et pis-5 ton et le point fixe peut être réalisée sous forme d'articulation tridimensionnelle. Cette disposition est recommandée, selon les conditions spéciales d'exploitation, par exemple en fonction de la nature du produit à transporter et lorsque le parcours du convoyeur est courbe. 10 Une disposition très avantageuse, pour mettre à profit la to talité de la longueur de l'auge du convoyeur pour le transport du produit, peut consister à prévoir une dérivation pour le produit amoncelé du côté du chargement de l'auge du convoyeur, laquelle dérivation ramène le produit qui la parcourt à une section du con-15 voyeur balayée par les organes entraîneurs. Un mode de réalisation de cette dérivation suivant le prolongement du côté de chargement de l'auge du transporteur peut être constitué par une paroi à peu près semi-cylindrique recourbée vers le haut. Dans ces conditions, l'entraînement inévitable d'une par-20 tie du produit à transporter, au cours de la course de retour de la barre du convoyeur, se trouve utilisé pour amener ce produit à la paroi de déviation recourbée servant de dérivation. La surface d'extrémité de la barre du convoyeur agit alors à la manière d'un poussoir, mais ne provoque pas de bourrage du produit, et le 25 pousse au contraire vers le haut dans la dérivation et le ramène ainsi en tête dans la région d'action des organes entraîneurs suivant la direction du transport. Selon un perfectionnement de l'invention, le point fixe destiné à l'articulation de l'extrémité supérieure de l'ensemble de cy-30 lindre et piston peut être lié à la paroi de déviation. Dans ce cas, selon un perfectionnement encore de ce mode de réalisation, la paroi de déviation de l'auge du transporteur peut être traversée par un tube dans lequel est monté le vérin d'entraînement. Ce tube sert de palier et de manchon de protection. 35 En outre il est recommandé de disposer la barre du transpor teur à l'intérieur de l'auge du transporteur, de telle manière qu'elle puisse se déplacer librement latéralement et en hauteur. De cette façon, la'barre du transporteur peut se placer à l'intérieur de l'auge du transporteur en fonction des résistances exer-40 cées à chaque instant par le produit à transporter et travailler 71 29121 3 2102156 sans coincements en consommant le minimum de force. La composante de force verticale de l'ensemble de cylindre et piston, disposé obliquement, ainsi que le poids et la rigidité de la barre du transporteur assurent que la barre du transporteur se déplace essen-5 tiellement constamment sur le fond de l'auge du convoyeur. Enfin il peut être recommandable de monter la tige de piston de l'ensemble de cylindre et piston à l'aide d'un dispositif élastique. L'invention est expliquée plus en détail ci-après à l'aide 10 d'exemples illustratifs mais nullement limitatifs de réalisation, en se référant aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une coupe longitudinale du côté de chargement d'un convoyeur pour produits en vrac muni d'une barre de convoyeur et d'une dérivation ; 15 la figure 2 représente un mode de réalisation analogue à ce lui de la figure 1 équipé d'un ensemble de cylindre et piston monté sur la dérivation ; la figure 3 est une coupe du convoyeur de la figure 2 ; la figure 4 représente une autre disposition de l'ensemble de 20 cylindre et piston à la partie initiale du convoyeur pour produits en vrac, et " la figure 5, enfiri^—nrepresente un autre mode de réalisation d'un tel comcoyetlrT A^-i^xntérieur d'une auge de convoyeur 1, dirigée vers le bas 25^-àr"ïa manière d'une rigole, peut se déplacer d'un mouvement de va-et-vient, suivant sa direction longitudinale, une barre de convoyeur 2, dont on a représenté, sur la figure 1, les deux positions terminales. Cette barre du convoyeur est équipée d'organes d'entraînement 3 en forme de V qui circulent sur le fond de l'auge 1 30 du convoyeur et, dans ce mouvement, entraînent le produit à transporter, par exemple des copeaux, qui se trouve dans l'auge du convoyeur. D'autres doigts entraîneurs 4 disposés sur le côté supérieur de la barre 2 du convoyeur aident à entraîner le produit à transporter. 35 La surface d'extrémité 5 de la barre 2 du convoyeur pénètre dans le produit déversé du côté de chargement de l'auge du convoyeur et le pousse vers une paroi de déviation 6 recourbée selon une moitié de cylindre. Comme on l'a indiqué par les flèches 7, le produit à transporter parcourt ainsi une dérivation et est ramené 40 dans la région d'action des organes d'entraînement 3 et 4. Le pre- 71 29121 4 2102156 raier emplacement de chargement 8 du produit à transporter ps::: ccr.c être placé directement à la partie initiale du convoyeur» Sur la figure 2, 1 ' ensemble* de cylindre et piston est menus sur la paroi de déviation. A cet effet, dans la paroi de dévia-5 tion 6, est inséré un tube 10 qui, à son extrémité antérieure, porte un palier oscillant 11 pour un vérin hydraulique 12. La tige de piston 13 de ce vérin s'accroche en 14 sur un appendice de 1?, barre 2 du convoyeur, où elle est articulée. Le cylindre 12 et la tige de piston 13 oscillent autour du palier oscillant 11 selon la 10 position, à chaque instant, de la barre 2 du convoyeur. La déviation du produit poussé de la surface d'extrémité 5 de la barre du convoyeur jusqu'à la paroi de déviation se trouve facilitée lorsqu'on utilise des organes entraîneurs 15 dirigés vers le haut (figure 3). 15 Dans le mode de réalisation de la figure 4, le palier oscil lant 11 est articulé en 16 à lsupérieurs psj-.-oi de déviation 6, de manière à libérer ls dérivsti,:> u Tandis que sur les ficmr-s ' à 4 l'ensemble ie cylindre et piston exerce des forces prtssiot, ûssi» la dirsoliqi» Au lieu d'être courbée selon un cylindre circulairela ps»i 25 de déviation peut être encore courbée selon une calotte sohérique ou selon toute autre surface appropriée5 pour autant que cette surface ramène dans la région de transport des organes ôii-iraiêieurjr, portés par la barre du convoyeur, le produit entrais voue- du déplacement de retour de cette barre du convoyeur. On voit in^iédie-30 tement que la confor&iation de la partie initiale de l'auge du convoyeur maintient en circulation le produit, amoncelé au retour de •la barre du convoyeur, qui finalement est repris et entraîné dans la direction du transport par la barre du convoyeur. On évite ainsi toute panne due à des amoncellements et à des bourrages du produit 35 à transporter. Du fait qu'il est raccourci d'un multiple d'une longueur de course de la barre, le convoyeur est meilleur marché et l'installation des machines productrices de copeaux ne se trouve pas affectée. On peut voir en outre que, d'une manière avantageuse, la tige 40 de piston du dispositif d'entraînement demeure libre. Une position BAD ORIGINAL 71 29121 5 2102156 faiblement inclinée de l'ensemble de cylindre et piston est préférable pour réduire à une valeur admissible les contraintes de flambement provoquées par la disposition du mécanisme d'entraînement au dessus de la barre du convoyeur. Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant été plus spécialement indiqués ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. 71 29121 6 2102156 REVENDICATIONS 1. Convoyeur de produits en vrac, en particulier de copeaux de métal ou de produits analogues difficiles à transporter, se composant d'une auge de convoyeur dans laquelle, suivant la direc-5 tion longitudinale de cette dernière, peut se déplacer d'un mouvement de va-et-vient, une barre de convoyeur équipée d'organes entraîneurs à action unilatérale, sous l'action d'un ensemble de cylindre et piston à suspension oscillante, lequel convoyeur est caractérisé en ce que l'ensemble de cylindre et piston s'étend dans 10 un plan à peu près vertical suivant une position faiblement inclinée et s'accroche, d'en haut, par son extrémité inférieure, sur une partie de la barre du convoyeur, qui est équipée d'organes entraîneurs., et est articulé par son extrémité supérieure à un point fixe situé au-dessus de l'auge du convoyeur. 15 2. Convoyeur de produits en vrac, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'articulation de liaison entre l'ensemble de cylindre et piston et le point fixe est une articulation tridimensionnelle. 3. Convoyeur de produits en vrac, notamment selon l'une quel-20 conque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il est prévu une dérivation pour le produit à transporter qui s'amoncelle du côté de chargement de l'auge du convoyeur, laquelle dérivation ramène le produit qui la parcourt à une section du convoyeur balayée par les organes entraîneurs. 25 4. Convoyeur de produits en vrac, selon la revendication 3, caractérisé en ce que la dérivation, située dans le prolongement du côté de chargement de l'auge du transporteur, est constituée par une paroi à peu près semi-cylindrique, recourbée vers le haut. 5. Convoyeur de produits en vrac, selon l'une quelconque des 30 revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le point fixe est lié à la paroi de déviation. 6. Convoyeur de produits en vrac, selon la revendication 5, caractérisé en ce que la paroi de déviation de l'auge du transporteur est traversée par un tube dans lequel est monté le vérin 35 d'entraînement. 7. Convoyeur de produits en vrac, selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la barre du convoyeur peut se déplacer librement latéralement et verticalement à l'intérieur de l'auge du convoyeur. 40 8. Convoyeur de produits en vrac, selon l'une quelconque des 71 29121 7 2102156 revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la tige de piston est montée à l'aide d'un dispositif élastique.