FR 2085901 A1 19711231 FR 7112081 A 19710406 71 12081 i. 2085901 La présente invention se rapporte à des fluides fonctionnels particulièrement adaptés à l'utilisation dans des entraînements par traction, et plus spécifiquement, à des additifs pour augmenter la capacité de support de charges de ces fluides de trac-5 tion. La traction est définie en général comme étant la friction adhérente d'un corps sur une surface sur laquelle il se déplace. Un entraînement par traction est un dispositif dans lequel le couple est transmis d'un élément d'entrée à un élément de sortie par 10 un contact nominal par point ou par ligne, typiquement avec une action de roulement, par suite de la traction entre les éléments en contact. Alors que l'on parle généralement des éléments de traction comme étant des éléments en contact, il est généralement accepté 15 qu'un film fluide est prévu entre ces éléments. Presque tous les entraînements par traction exigent des fluides pour retirer la chaleur, pour empêcher l'usure sur les surfaces en contact, et pour lubrifier les roulements et d'autres parties mobiles associées à l'entraînement. Ainsi, au lieu d'un contact par roulement de métal 20 à métal, il y a un film de fluide introduit dans la zone de charge. La nature de ce fluide détermine à un point important les limites de performance et de capacité de l'entraînement. Les propriétés souhaitables pour tin fluide de traction sont : (1) un coefficient élevé de traction, (2) taie viscosité dans l'intervalle d'en-25 viron 4 à 2.000 centistokes dans un intervalle de température de 99°C à -18°C, (3) une bonne résistance à l'oxydation, (4) la propriété d'être non corrosif pour des matériaux de construction ordinaires, et (5) de bonnes propriétés de support de charges et de faible taux d'usure. 30 Une discussion détaillée des entraînements par traction et des propriétés des fluides de traction est donnée dans les brevets américains n° 3.411.369 et 3.440.894. Ces brevets définissent certaines classes de fluides caractérisés par des coefficients élevés de traction et des structures moléculaires préférées qu'on a trou-35 vé supérieures pour les entraînements par traction. L'utilisation de ces fluides a augmenté la eapacité de couple des entraînements par traction et a permis une réduction de la dimension de l'entraînement demandée pour une puissance donnée exigée. Bien que les fluides du type décrit dans les brevets amé-40 ricains n° 3.411.369 et 3.440.894 soient parmi les meilleurs flui 71 12081 2. 2085901 des connus pour les entraînements par traction, en ce qui concerne l'aptitude et la transmission des couples, ces fluides ont une capacité de support de charges et des caractéristiques anti-usure qui limitent leur application dans certaines applications d'entraî-5 nement par traction. Pour que ces fluides trouvent leur place convenable dans certaines utilisations industrielles, il est souvent souhaitable d'améliorer ces propriétés particulières du fluide. C'est en conséquence un objet de la présente invention de prévoir un fluide supérieur de traction, ayant une aptitude amé-10 liorée au support de charges et des caractéristiques améliorées anti-usure. C'est un autre objet de la présente invention de prévoir une classe d'additifs pour améliorer l'aptitude au support de charges de certains fluides de traction, sans affecter défavorablement le coefficient de traction ou la stabilité du fluide à 15 l'oxydation à haute température. L'aptitude au support de charges de certains fluides de traction est améliorée en incorporant dans le fluide des quantités peu importantes d'un di(néo-alkyl)phosphorodithioate de zinc dans lequel le.groupe alkyle a de 5 à environ 13 atomes de carbone. L' 20 addition de cette matière à la composition de matière de base augmente de manière importante, l' aptitude au support de charges du fluide, telle que mesurée par des tests d'usure standard, sans diminuer d'une manière importante la stabilité à l'oxydation du fluide aux hautes températures, telle qu'indiquée par le changement de 25 viscosité et d'aptitude à la corrosion. Un additif préféré est le di(néo-hexyl)phosphorodithioate de zinc. Des fluides de traction typiques, utiles dans la présente invention, comprennent ceux décrits en détail dans les brevets a-méricains n° 3.411.369 et 3.440.894. Ces fluides sont définis en 30 fonction" de certaines unités ou éléments de structure présents dans leurs molécules, qui rendent les fluides particulièrement convenables à l'utilisation dans des dispositifs de traction. Tels que définis dans le brevet américain n° 3.440.894, des fluides convenables comprennent des composés organiques : 35 1. ayant environ 12 à environ "JO atomes de carbone, jusqu' à 8 de ces atomes de carbone pouvant être remplacés par des atomes autres que des atomes de carbone et qui peuvent être choisis parmi des atomes tels que l'oxygène, l'azote, le phosphore et le silicium, et 40 .2. contenant a) au moins un noyau saturé renfermant des a 71 12081 3. 2085901 tomes de carbone, ayant au moins 6 atomes participants, ou b) une structure aeyclique dans laquelle il y a au moins 3 atomes de car bone quaternaire, et 3. ayant un coefficient de traction d'au moins 0,06 tel 5 que mesuré par la machine expérimentale de roulements de poussée. Des exemples de fluides de traction typiques compris dars la définition indiquée ci-dessus sont le cyclododécane, le bicy-clohexy]^ le 1,2-tercyclohexyle, le dicyclohexylméthane et le 2,3 dicyclohexyl-2,3-diméthylbutane. 10 En outre, les produits de traction, tels que présentés dans cette référence, comprennent les cycloalcanes, les produits hétérocycliques saturés, les cycloalcanes à substitution hydrocar bonée, les cycloalcanes à substitution par des groupes contenant de l'oxygène, certains esters et certains oligomères de noyaux sa 15 turés contenant du carbone. Une liste non exclusive de produits de traction particulièrement préférés comprend l'isodécylcyclohexane, l'isopentadé-cylcyclohexane, le cyclododécane, le bicyclohexyle, le 4-(l-mé-thyléthyl)bieyclohexyle, le 4,4'-bis(l-méthyléthyl)bicyclohexyle, 20 le x-isohexyl-4'-isopropylbicyclohexyle, le x-cyclopentylbicyclo-hexyle, le dicyclohexylméthane, le (x-éthylcyclohexyl)cyclohexyl-méthane, le [x-cyclohexyl(l-méthyléthyl)]cyclohexylméthane, le bis(2,4,6-triméthylcyclohexyl)méthane, le 1,1-dicyclohexyléthane, le 1,1,3-tricyc1ohexyIpropane, le tricyclohexanecarboxylate de 25 triméthylolpropane, le 1,2-tercyclohexyle, le 1,3-tercyclohexyle, le x-(l,l-diméthylbutyl)-1,3-tercyclohexyle, le x-(l,l-diméthyl-butyl)-1,2-tercyclohexyle, le 1,2-isopropyltercyclohexyle, le 1,3 isopropyltercyclohexyle, le bis(l,3-.cyclohexyloxy)cyclohexane, le l,x-bis(méthylcyclohexyl)-cyelohexane, le cyclohexane-l,3-dicarbo 30 xylate de dicyclohexyle, le x,x'-quatercyclohexyle, le 6-éthyl-2,2,4,4,11,11,13,13-octaméthyltétradécane et le 2,2,4,4,13,13,15, 15-octaméthylhexadécane, le tricyclohexylméthane, la N-cyclohexyl pipéridine, le dinéotridécanoate de néopentylglycol, le tl-yclo-octyle, le bicyclododécyle, le eyelohexylcyclododécane, le cyclo-35 hexanecarboxylate de cycloheptyle, le cyclohexanecarboxylate de cyclooctyle, le cyclohexanecarboxylate de cyclododécyle, le cyclo hexanedicarboxylate de bis-cis-et-trans-l,2-cyclohexyle, le 1,1-dicyclohexyl-2-méthylpropane, le l,l-dicyclohexyl-2-méthylbutane, le l,l-dieyclohexyl-2,5-diméthylhexane, le 1,1-dicyclohexylpenta-40 ne, le 1,2-dicyclohexylpropane, le l,2-di(x-éthylcyclohexyl)pro 71 12081 4. 2085901 pane, le 2,2-dicyclohexylpropane, le 2,3-dicyclohexyl-2,3-diméthylbutane, le l,3-dicyclohexyl-2-méthylbutane, le 1,3-dicyclohexyl-butane, le 1,2,3-tricyclohexylpropane, et le cyclopentaméthylène dlcyclohexylsilane. 5- D'autres fluides de traction utiles et convenables, tels que définis dans le brevet américain n° 3.411.369* sont les composés organiques qui ont de 2 à 9 noyaux condensés, saturés, contenant du carbone et qui ont environ 9 à 60 atomes de carbone, jusqu'à 8 de ces atomes pouvant être remplacés par des atomes autre 10 que des atomes de carbone tels que l'oxygène, l'azote, le phosphore et le silicium. Une discussion complète de composés convenables à noyaux condensés est indiquée dans le brevet auquel on s'est référé. Les composés préférés sont ceux qui présentent un coefficient de trac-15 tion d'au moins 0,06, tel que mesuré par la machine expérimentale à roulements de poussée. Une liste non exclusive de certains composés particulièrement préférés, tels que fournie par cette référence, comprend la cis-décaline, la cis- et la trans-décaline, la 2,3-diméthyldécaline, 1'isopropyldécaline, la t-butyldécaline, le 20 perhydrofluorène, le perhydrophénanthrène, le perhydrométhylcyclo-pentadiène (trimère), le perhydrofluoranthène, le 1-cyclohexyl-1*3,3-trimé thylhydrindane, le x-hexylperhydrofluoranthène, le x-cyclohexylperhydrofluoranthène, le poly(éthyl-l-méthyl)-perhydrofluoranthène, le x-isopropylperhydrofluoranthène, le perhydrofluo-25 rène-x-cyclohexyle, le perhydrofluorène-x-isododécyle, la 1-cyclo-hexyldécaline, le 2-(cyclohexyl-x-méthyl)bicyclo(2,2,l)heptane, le perhydropyrène, l'éthylperhydrofluorène, le perhydroanthracène, la bis-2-décaline, le 1,2'-dihydrindane, le trimère de perhydrocyclo-pentadiène, la 1-cyclohexyldécaline, la 2-cyclohexyldécaline, la 30 diméthylcyclohexyldécâline et le 4,5-méthylèneperhydrophénanthrène. Il est évident que, d'après la liste de produits de traction indiquée ci-dessus, les composés utiles à noyaux condensés rpfjuvent être substitués ou non substitués. Les substituants peuvent être des hydrocarbures alkyliques ou alicycliques ou des 35 structures à noyaux hétérocycliques contenant du carbone. Les substituants alkyles peuvent être des composés à chaîne droite ou des composés ramifiés et peuvent contenir de 1 à environ 18 atomes de carbone ou davantage. On sait incorporer certaines matières additives, telles 40 que des produits améliorant l'indice de viscosité, dans les produits 71 12081 5. 2085901 de traction et leurs mélanges, afin de satisfaire aux exigences de viscosité en fonction de la température pour certaines utilisations d'entraînement par traction. On a également suggéré que des quantités peu importantes d'autres additifs, tels que des antioxydants, des 5 agents anti-usure, des agents anti-corrosion, des produits de dispersion, des matières colorantes et d'autres substances utiles, peuvent être également incorporées, tel qu'exigé. Dans un exemple de réalisation préféré de la présente invention, les propriétés anti-usure ou de support de charges du 10 fluide de traction sont améliorées par incorporation dans le fluide d'un di(néo-alkyl)phosphorodithioate de zinc, dans lequel le groupe néo-alkyle contient environ 5 à environ 13 atomes de carbone, comme, par exemple, le di(néo-pentyl)phosphorodithioate de zinc ou le di(néo-hexyl)phosphorodithioate de zinc. Bien que les 15 dialkylphosphorodithioates de zinc en général, et le 2-éthylhexyl-isopropylphosphorodithioate de zinc en particulier, soient connus comme agents anti-usure, ces composés en tant que classe n'ont pas été trouvés convenables pour l'utilisation dans des fluides de traction par suite d'un effet contraire sur la résistance à l'oxy-20 dation du fluide. Des exemples de ces alkylalkylphosphorodithioa-tes de zinc connus en tant qu'agents anti-usure, qui ont été évalués et qui n'ont pas été trouvés convenables, en plus du composé 2-éthylhexyl-isopropylique, comprennent ceux ayant comme groupe al-kylalkyle le groupe di(l,3-diméthylbutyle), le groupe 2-éthylhexyl-25 isobutyle, le groupe di(n-hexyle) et le groupe isobutyl-2-éthyl-hexyle. En vue des résultats constamment négatifs obtenus avec de nombreux dialkylphosphorodithioates de zinc sur la résistance à 1' oxydation des fluides de traction, il était très surprenant et i-30 nespéré de trouver qu'une classe de composés, les di(néo-alkyl) phosphorodithioates de zinc de la présente invention, et en particulier de di(néo-hexyl)phosphorodithioate de zinc, améliorait de manière importante l'aptitude au support de charges du fluide, sans diminuer la résistance à l'oxydation. L'efficacité de l'additif é-35 tait spécialement surprenante puisque nombreux parmi les composés peu satisfaisants étaient généralement reconnus comme agent anti-usure dans des fluides fonctionnels. L'équivalent à groupe alkyle normal de l'additif préféré de la présente invention, le di(n-he-xyl)phosphorodithioate de zinc, par exemple, réduisait la résis-40 tance à l'oxydation du produit de traction, tel"que présenté par 71 12081 6. 2085901 une grande augmentation de viscosité lors d'une exposition à l'oxydation. De manière semblable, le composé 1,3-diméthylbutylique provoquait une augmentation importante de viscosité du fluide dans le test d'oxydation, et les composés isobutyl-2-éthylhexylique et 2-5 éthylhexylisopropylique provoquaient chacun des augmentations substantielles de l'aptitude à la corrosion du fluide. Sur la base des résultats peu favorables obtenus avec ces compositions, on ne devait pas prévoir les excellents résultats obtenus avec les additifs di(néo-alkyliques) de la présente invention. 10 Selon la présente invention, le di(néo-alkyl)phosphorodi- thioate de zinc est ajouté à la matière de base à une concentration d'au moins environ 0,1 % en poids par rapport à la matière de base, et, de préférence, à une concentration d'environ 0,5 à environ 2 # en poids. Des concentrations supérieures peuvent être bien sûr u-15 tilisées, mais on n'obtient généralement aucune amélioration sensible de résultats. La nature et les avantages à obtenir au moyen de la présente invention son.t illustrés dans les exemples suivants. Ces exemples ne sont donnés qu'à titre d'illustration et non pas de limi-20 tation. Dans les exemples suivants, le coefficient de traction a été déterminé sur la "machine expérimentale à roulements de poussée" décrite dans "Effet de composition lubrifiante sur la friction telle que mesurée avec des roulements à bille de poussée" par F.G. 25 Rounds [J. Chem. and Eng. Data, Vol. 5, n° 4, pp. 499 (i960)]. Cette machine mesure le couple transmis d'un arbre d'entraînement central à un bras de couple par l'intermédiaire de deux roulements à bille de poussée qui sont immergés dans le fluide expérimental. Les roulements sont montés sur arbre et on peut les faire tourner 30 alors qu'ils sont soumis à une charge axiale de poussée. Les charges de poussée sont appliquées par voie hydraulique ou en comprimant des ressorts calibrés dits Belleville. Un tachymètre monté sur l'arbre d'entraînement mesure la vitesse de rotation. Des thermocouples piacés dans 3*17 mm des billes des roulements expérimentaux 35 mesurent la température du fluide expérimental qui est maintenue constante à diverses valeurs prédéterminées par chauffage ou refroidissement du fluide de chemisage dans l'enveloppe entourant la chambre expérimentale. Les billes individuelles tendent à tourner sur un axe pa-40 rallèle à l'axe principal du roulement, ainsi qu'à tourner autour COPY à 71 12081 7. 2085901 de la glissière. Par suite, les actions de roulement et de glissement contribuent à la traction. Le couple de sortie est mesuré a-vec le bras de couple qui est monté entre les deux roulements. Ce couple mesuré est alors interprété en fonction du coefficient de 5 traction pour le produit de traction évalué. Les coefficients obtenus à partir de cette machine expérimentale peuvent etre reliés à ceux mesurés dans des entraînements réels par traction. De ce fait, la machine est efficace pour choisir des fluides expérimentaux. Dans la détermination des coefficients de traction indiqués 10 dans les tableaux I et II ci-dessous, la température du produit de traction a été maintenue à 99°C, la tension de Hertz était 35.000 O kg/cm et la vitesse linéaire des billes était de 243,2 m par mn. Le test d'oxydation et de corrosion a été conduit selon le procédé expérimental fédéral n° 791-5308.4 dans les conditions 15 spéciales suivantes : Température 177°C Temps 162 heures Air 5 litres Métaux Mg, Al, Cu, Fe 20 Les résultats du test d'entaille par usure ont été obte nus selon le test Standard Shell à 4 billes, fonctionnant avec des billes d'acier dit 52.100 à 99°C et 1.260 tours par minute sous u-ne charge de 40 kg. Les résultats dans le tableau I ci-dessous illustrent 25 les avantages des di(néo-alkyl)phosphorodithioates de zinc par rapport à des composés apparentés dans une composition typique de produit de traction se composant d'un mélange de dicyclohexyle, de tercyclohexyle et de 2,3-dicyclohexyl-2,3-diméthylbutane contenant 1,5 % d'un copolymère méthacrylate d'alkyle-vinylpyrrolidone en tant 30 que produit améliorant l'indice de viscosité. 00^ TABLEAU I Exemple Additif (1) Coefficient Test d'oxydation et de oorrosion Test d'entaille xj de traction Viscosité (2) Corrosion du cuivre (?) par usure (4) M H* N> l Aucun (contrôle) 0,0618 6 -0,04 0,62 O CD [—* 2 1 % de di(néo-hexyl)- 0,0638 13 +0,40 0,43 ? 1 % de di(néo-pentyi)- - 5 -1*3 0,44 4 1 % de di(n-hexyl)- 0,0629 2.050 -1,03 - 5 1,2# de 1,3-diméthylbutyl- - 180 -0,7 0,46 6 1 % de 2-éthylhexyl-isopropyl- - 2.344 -3,5 - 7 1 # d'isobutyl-2-éthylhexyl- - 1.800 -7,7 0,49 00 • 8 2 % de 2-éthylhexyl-isopropyl- 0,0623 24 -5,4 - (1) (Alkylalkyl)phosphorodithioate de zinc, % en poids par rapport au fluide de base. (2) Augmentation de viscosité à 38°C - spécification ; moins de 30 O (3) Milligrammes de métal perdu/cm d'aire de surface - spécification : moins de -0,6 (4) Diamètre d'entaille - spécification : moins de 0,45 mm. ro o 00 un V£> o i 71 12081 9. 2085901 Les résultats du tableau I illustrent clairement les avantages à obtenir par l'utilisation des additifs formés de di(néo-alkyl)phosphorodithioates de zinc selon la présente invention. Dans l'exemple 2, exemple de réalisation préféré de la présente inven-5 tion, l'addition de di(néo-hexyl)phosphorodithioate de zinc au fluide de base de l'exemple 1 diminuait le diamètre d'entaille par usure de 0,62 mm à 0,43 mm. La faible augmentation de viscosité de 13 % durant le test d'oxydation et de corrosion était bien comprise dans la spécification prévue pour cette propriété. Le 10 faible gain en poids dans la corrosion du cuivre durant le test d'oxydation et de corrosion est une indication du dépôt protecteur formé sur la. surface métallique. Les résultats expérimentaux et les observations visuelles indiquent que ces dépôts n'interfèrent pas avec la fonction du produit de traction. 15 Une amélioration semblable des résultats du test d'en taille par usure a été obtenue en ajoutant 1 % de di(néo-pentyl) phosphorodithioate de zinc à la composition du produit de traction de l'exemple 1, telle que présentée par les résultats dans l'exemple 3. Cependant, dans ce cas, une faible augmentation du taux de 20 corrosion du cuivre durant le test d'oxydation et de corrosion accompagnait l'addition de l'additif. Dans certaines applications où tin taux de corrosion de cette valeur n'est pas acceptable, on prévoit d'inclure dans la formulation de produit de traction un produit de désactivation du cuivre métallique. 25 Les additifs des exemples 4 et 5 n'étaient pas satisfai sants par suite des grandes augmentations de viscosité se produisant durant le test d'oxydation et de corrosion. Les exemples 6, 7 et 8 montrent l'effet d'autres additifs connus de support de charges, formés d'alkylalkylphosphorodithioates de zinc, sur la 30 stabilité à l'oxydation des fluides de traction de la présente invention et illustrent, en outre, le fait que les composés en phosphorodithioate de zinc en tant que classe ne sont pas des additifs convenables pour l'utilisation dans des fluides de traction. Les résultats dans le tableau II ci-dessous illustrent 35 l'efficacité de l'additif préféré, formé de di(néo-hexyl)phosphorodi thioate de zinc, pour réduire le diamètre d'entaille par usure lorsque ce produit est présent dans la matière de base, dans une gamme de concentrations allant de 0,1 à 1,0 # en poids par rapport à la matière de base. La composition de la matière de ba-40 se est essentiellement la même que celle décrite pour les tests 71 12081 10. 2085901 présentés dans le tableau I, TABLEAU II Exemple Concentration de di Diamètre % (néo-hexyl)phospho- d'entaille d'amélioration rodithioate de zinc par -usure, 5 mm 9 0 0,76 10 0,1 0,66 13 11 0,25 0,49 35 12 0,50 0,43 43 0 13 1,0 0,44 42 * d'amélioration - °'T6 - diamètre^'entaille par usure Il apparaît, d'après les résultats indiqués ci-dessus, qu'une amélioration substantielle de l'aptitude au support de 15 charges du fluide est obtenue par l'addition d'une quantité aussi faible que 0,1 % de di(néo-hexyl)phosphorodithioate de zinc. La description et les exemples précédents servent à illustrer les améliorations disponibles par l'utilisation de certaines mises en oeuvre spécifiques et préférées de la présente inven- 20 tion. On prévoit que certaines variations dans l'application de la présente invention peuvent être réalisées sans s'écarter du domaine de cette invention, comprenant, par exemple, l'utilisation d' autres compositions de matières de base de traction ou l'incorporation d'autres additifs en relation avec les additifs de la pré- 25 sente invention, et ces variations sont en conséquence comprises dans le domaine de protection de la présente invention. Bien que la description et les exemples précédents aient été dirigés principalement sur l'utilisation de di(néo-pentyl) phosphorodithioate de zinc et de di(néo-hexyl)phosphorodithioate 30 ^ de zinc comme additifs de la présente invention, les groupes néo-alkyles peuvent contenir jusqu'à environ 13 atomes de carbone. On comprend, par exemple, dans le domaine de protection de la présente invention, les di(néo-alkyl)phosphorodithioates de zinc dans lesquels le groupe néo-alkyle est le groupe néo-heptyle, 35 néo-octyle, néo-décyle, néo-undécyle, néo-dodécyle et néo-tridé-cyle. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de variantes et de modifications qui apparaîtront à 40 l'homme de l'art. BAD ORIGINAL 71 12081 ii. 2085901 REVENDICATIONS 1 - Composition, caractérisée en ce qu'elle comprend (A) line quantité importante d'une matière de base de traction, comprenant un composé cyclique contenant du carbone ayant un coefficient 5 de traction d'au moins 0,06, et (B) une quantité d'un di(néo-alkyl) phosphorodithioate de zinc, dans lequel le groupe néo-alkyle contient environ 5 à. 13 atomes de carbone, suffisante pour améliorer la capacité de support de charges de la matière de base. 2 - Composition selon la revendication 1, caractérisée 10 en ce que la matière de base est un composé cyclique contenant du carbone, choisi dans le groupe se composant de (I) des composés ayant environ 12 à environ 70 atomes de carbone, jusqu'à 8 de ces atomes pouvant être remplacés par des atomes choisis dans le groupe se composant d'oxygène, d'azote, de phosphore et de silicium, 15 ces composés ayant une structure choisie dans le groupe comprenant (a) au moins un noyau cyclique saturé contenant du carbone ayant au moins 6 atomes participants, et (b) une structure acyclique dans laquelle il y a au moins 3 atomes de carbone quaternaire, et de (II) des composés saturés condensés ayant 2 à environ 9 noyaux 20 condensés et une teneur totale en atome de carbone d'environ 9 à environ 60, jusqu'à 8 de ces atomes pouvant être remplacés par des atomes choisis dans le groupe se composant d'oxygène, d'azote, de phosphore et de silicium. 3 - Composition selon la revendication 2, caractérisée 25 en ce que la matière de base comprend un mélange de composés cycliques contenant du carbone. 4 - Composition selon la revendication 1, caractérisée en ce que la quantité de (B) est au moins environ 0,1 % en poids par rapport à la matière de base. 30 5 - Composition selon la revendication 1, caractérisée en ce que la matière de base est choisie dans le groupe se composant de dieyclehexyle, d'alkyldicyclohexyle, de tercyclohexyle, d'alkyltercyclohexyle, de quatercyclohexyle, de quinquicyclohe-xyle, de 2,3-dicyclohexyl-2,3-diméthylbutane et de leurs mélanges. 35 6 - Composition selon la revendication 1, caractérisée en ce que la matière de base est choisie dans le groupe se composant de décaline, de cyclohexyldécaline, et de décaline et de cy-clohexyldécaline à substitution alkylique, dans lesquelles le groupe alkyle contient 1 à 18 atomes de carbone. ^0 7 - Composition selon la revendication 1, caractérisée 71 12081 12. 2085901 en ce que (B) est choisi dans le groupe se composant de di(néo-pentyl)phosphorodithioate de zinc et de di(néo-hexyl)phosphorodi-thioate de zinc. 8 - Composition selon la revendication 1, caractérisée 5 en ce que (B) est le di(néo-hexyl)phosphorodithioate de zinc. 9 - Composition selon la revendication 1, caractérisée en ce que la matière de base comprend un mélange de dicyclohexyle, de tercyclohexyle et de 2,3-dicyclohexyl-2,3-diméthylbutane. 10 - Composition selon la revendication 9, caractérisée 10 en ce que (B) est le di(néo-hexyl)phosphorodithioate de zinc. 11 - Composition selon la revendication 9, caractérisée en ce qu'elle contient un produit améliorant l'indice de viscosité, en quantité efficace pour améliorer son indice de viscosité.