FR 2013460 A1 19700403 FR 6924800 A 19690721 69 24800 1 2013460 La présente inventioft se rapporte d'une façon générale à des véhicules automobiles ou motorisés et concerne essentiellement ou a plus particulièrement pour objet un dispositif de sécurité pour de tels véhicules automobiles ou motorisés. 5 On a souvent eu l'expérience en conduisant un véhicule automobile que dans le cas d'une collision frontale du véhicule à moteur avec un autre véhicule ou avec une structure située dans la trajectoire d'avancement du véhicule, les occupants sont violemment projetés en avant et, dans le plus mauvais cas,sont 10 éjectés du véhicule en raison de la grande force d'inertie exercée sur les occupants. Oeci cause des dommages physiques.critiques aux occupants et ainsi la protection des occupants contre de tels blessures ou dommages corporels est une affaire de grande importance ou préoccupation pour l'industrie automobile. 15 l'emploi d'un filet comme tampon ou amortisseur • de choc pour protéger les occupants d'un véhicule impliqué dans une collision constitue un exemple typique des expédients ou moyens qui ont été jusqu'à présent essayés par les fabricants de moteuss. Le disp sitif de sécurité à filet proposé auparavant est normalement 20 logé dans une structure de charpente du to" t ou pavillon de la caisse du véhicule. Si une violente collision, qui est en réalité une décélération ou un ralentissement rapide a lieu à l.ravant du véhicule, le filet est immédiatement placé devant les occupants du véhicule par la force appliqués par une explosion d'explosifs 25 chargés dans une partie appropriée du véhicule à moteur. Le filet est généralement dans un état déployé à l'intérieur de la structure de charpente du plafond. Oeci a pour résultat ane hauteur globale accrue de la caisse de véhicule au détriment de la ligne ou forme esthétique basse du véhicule. L'emploi d'explosifs jq pour mettre le filet en action compromet parfois l'installation du dispositif de sécurité de ce type à cause des restrictions ou limitations imposées par des règlements locaux sur les véhicules automobiles qui interdisent l'emmagasinage ou l'accumulation de matériauxdangereux dans des véhicules à moteur. En supposant 55 que ces difficultés pourraient être surmontées d'une manière ou d'une autre, il subsiste toujours un problème par le fait qu'une fois que le filet est étendu ou déployé et que la tête des occupants frappe ou rancontre le filet,le cou des occupants est 69 24800 2 2013460 repousse fortement ou "brusquement en arrière et rapidementplié vers l'arrière^de sorte que les occupants subissent une lésion ou blessure qui est semblable à une blessure par coup de fouet ou lanière de fouet. 5 C'est par conséquent un but important de la présente inven tion de créer un dispositif de sécurité perfectionné pour protéger les occupants d'un véhicule à moteur contre des dommages corporels^ lésions ou blessures résultant d'une collision frontale d'un véhicule à moteur. C'est un autre but de l'invention de créer un 10 filet de sécurité qui soit mis automatiquement en position pour protéger les occupants du véhicule et absorber ou amortir la majeure partie de 1' énergie de choc, de percussioi ou d'impact lorsque la tête d'un occupant heurte ou frappe le filet. Un autre but de l'invention est de créer un dispositif de sécurité 15 qui soit actionné sans recourir à l'utilisation d'un moyen de commande dangereux quelconque, tel que des explosifs chimiques. C'est encore un autre but de l'invention de créer un dispositif de sécurité comportant un filet perfectionne qui soit capable d'y mettre à l'abri, protéger, immobiliser ou assujettir 20 en place les têtes des occupants du véhicule immédiatement après que leurs têtes aient heurté ou frappé le filet, de sorte que les cous des occupants sont empêchés d'être brutalement ou brusquement repliés en arrière. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caracté-25 ristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre en se reportant aux dessins schématiques annexés^ donnés uniquement à titre d'exemple^ illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels : 30 - la figure 1 représente une vue partiellement arrachée d'un véhicule à moteur auquel est appliqué le dispositif conforme à 1'invention; - la figure 2 est une vue en coupe du filet à l'état rangé i - la figure 3 est une vue en coupe d'un mécanisme déclencheur 35 faisant partie du dispositif représenté sur la figure 2; - la figure 4 est une vue schématique d'un, circuit électrique pour commander le mécanisme déclencheur représenté sur la figure 3 ? y>'"—' gAD ORK3INAL 69 24800 3 2013460 - la figure 5 est une coupe verticale d'un mécanisme contacteur ou commutateur prévu dans le mécanisme déclencheur représenté sur la figure 4; - la figure 6 est une vue fragmentaire en perspective d'une 5 caisse de véhicule et d'un occupant s'y trouvant placé et montrant schématiquement le mode de fonctionnement du filet au moment d'une décélération soudaine ou d'un ralentissement brusque du véhicule à moteur; et - les figures 7 à 13 sont respectivement des vues fragmentai-10 res en plan de différents modes de réalisation du filet de sécurité conforme à l'invention. En se reportant aux figures 1 et 2yil y est représenté un exemple d'un véhicule à moteur équipé de deux dispositif de sécurité conformes à l'invention, à savoir l*un en avant du siège avant 15 et 1'autre en avant du siège arrière. Tous deux étant construits et disposés de façon à fonctionner essentiellement semblablement l'un par rapport à l'autre, il suffira de se référer seulement au premier dans la description suivante. Comme cela est représenté, un dispositif de sécurité mettant 20 en oeuvre l'invention se compose d'un morceau de filet 11 d'une configuration décrite ci-après, d'une paire de liens 12 et 12' qui peuvent être des câbles, des fils métalliques ou des cordes, reliés aux extrémités inférieures du ïilet 11 et actionnés par une paire de mécanismes déclencheur: 13 et 13' et-une paire de ressorts 25 14 et 14' reliés ausmécanismes 13 et 13' et fixés à. des supports appropriés prévus sur la caisse de véhicule. le filet 11 est rangé à l'état replié et logé ou reçu d'une façon serrée dans un support 15 prévu sur le plafond 10 du véhicule, le support 15 comporte un côté relié par articulation à la face 30 intérieure du toit ou pavillon 10 de la caisse de véhicule et a le côté ou bord opposé pressé ou appuyé contre le toit au moyen d'un ressort approprié 1ô^de sorte que le filet rangé n'est pas relâché, libéré ou dégagé du support 15 en réponse aux chocs et vibrations usuels, développés ou se produisant pendant le fonctionnement 35 &u véhicule. Les liens ou lignes 12 et 12' tirent le filet 11 vers le ba.s à partir du support 15 jusqu'à ce qu'il soit complètement étendu ou déployé devant les occupants dans le cas d'un ralentissement brusque ou d'une décélération soudaine. Les liens 12 et 12' 69 24800 4 20134ér0 sont complètement cachés à l'intérieur de la charpente du véhicule ou sous un recouvrement ou revêtement approprié, les mécanismes déclencheurs 13 et 13' sont, comme cela sera décrit plus loin maintenus dans une position verrouillée , immobilisée ou bloquée 5 pour maintenir les liens 12 et 12* à l'état relâché ou mou, de façon que le filet 11 soit maintenu dans un état rangé. Les ressorts 14 et 14' sollicitent constamment les liens 12 et 12' dans la direction d'extension ou de déploiement du filet et de sa mise en place dans sa position de protection devant les 10 occupants des sièges avant. Des poulies de guidage ou analogues 17 ou 17' guident les liens 12 et 12' quand le dispositif de sécurité est actionné et que le filet 11 est mis en place. Chacun des mécanismes déclencheurs 13 et 13r est , comme le 15 montre au mieux la figure 3 > constitué par un moyen de verrouillage à simple effet ou unidirectionnel 18 traversé par un lien 12. Une tige terminale 19 est reliée par une extrémité à l'extrémité du lien 12 et par l'autre extrémité au ressort 14. Des moyens de verrouillage déblocables, relâchables, déverrouillables ou libéra-20 bles 20 ei^1 maintiennent la tige terminale 18 dans une position verrouillée et un dispositif à solénoïde 22 comportant un noyau plongeur 23 détermine les positions relatives des moyens 20 et 21. Le moyen de verrouillage unidirectionnel ou à simple effet 18 est constitué par des éléments respectivement intérieur 18a et 25 extérieur 18b. L'élément intérieur 18a est conformé extérieurement suivant une forme conique convergeant dans une direction s'éloignant de la tige terminale 19 et est pourvu d'un alésage axial fileté ou taraudé 18c susceptible d'entrer en prise ou en contact avec le lien 12 le traversant. L'élément conique interne 18a est en 30 outre pourvu d'une paroi comportant une fente ou rainure ou des fentes ou rainures (non représentées) s'étendant sur toute la longueur de celle-ci pour permettre la contraction vers l'intérieur de l'élément 18a, si une force extérieure dirigée vers l'intérieur est appliquée à celui-ci. Cet élément conique intérieur 18a -35 peut; si on-le désire, être constitué en toute manière axialement élastique, auquel cas la fente ou les fentes peuvent être omises. Par ailleurs, l'élément extérieur 18b comporte un alésage conique v BAD ORIGINAL t 69' 24800 5 20134M) interne correspondant à la forme extérieure conique de l'élément intérieur 18a. l'élément intérieur 18a est conjugué de l'élément extérieur 18b d'une manière axialement coulissante. Si le lien 12, traversant l'alésage fileté ou taraudé 18c, est tiré vers la tige 5 terminale 19, c'est-à-dire dans un sens.opposé à 1'extrémité réduite de l'élément conique intérieur 18a^par l'action du ressort 14, alors l'élément conique intérieur 18a est repoussé ou.sollicité dans une direction dans laquelle le lien 12 se déplace longitudi-nalement, c'est-à-dire en direction de l'extrémité élargie ou 10 agrandie de l'alésage conique de l'élément extérieur 18b jusqu'à ce qu'il frappe,heurte ou rencontre une butée annulaire 18d, en permettant ainsi au lien 12 de la traverser librement. Si au contraire le lien 12 est tiré dans une direction orientée vers l'extrémité réduite de l'élément conique 18a, alors l'élément 15 conique intérieur 18a est repoussé ou sollicité dans la même direction que le lien 12. En raison de la présence de la fente longitudinale 18c, l'élément conique intérieur 18a se contracte lorsqu'il se déplace axialement à l'intérieur de l'élément conique extérieur. Il en résulte que l'alésage dans l'élément conique. 20 intérieur 18a est rétréci suffisamment pour empêcher le lien 12 de se déplacer davantage et par conséquent le lien, qui s'est déplacé en direction du ressort 14, ne peut pas se mouvoir dans le sens inverse. La tige terminale 19 possède une rainure ou gorge circon-25 férentielle 19a pour entrer en contact avec le moyen 20. 0e moyen 20 est une bille d'acier ayant un diamètre correspondant au diamètre de la gorge 19a. Le moyen de commande de verrouillage 21 est monté de façon à pouvoir tourner autour de son axe de pivotement P et est constitué à une extrémité sous la forme d'un levier 21a 30 et à l'autre sous le forme d'une butée 21b et comporte un évidement 21c. Pendant que le dispositif à solénoïde 22 demeure désexcité ou non alimenté en énergie, le noyau plongeur du solénoïde 23 est maintenu rentré ou en retrait et l^Levier 21a reste écarté du noyau plongeur 23 et en conséquence, le moyen de commande de 35 verrouillage 21 occupe une position relative telle que la butée 21b est en contact de butée avec la bille 20. Ainsi, la bille 20 est maintenue en contact conjugué avec la gorge 19a, de sorte que la 69 24800 6 2013460 fige terminale 19 est empêchée de se mouvoir dans une direction axiale comme cela est représenté sur la figure 3. Si d'autre part le dispositif à solénoïde 22 est excité ou alimenté en énergie en réponse à une décélération soudaine du véhicule, par exemple 5 dans le cas d'une collision, le noyau plongeur '23 est actionné de façon à heurter ou frapper le levier 21a . le moyen de commande de verrouillage 21 est alors forcé de tourner dans le sens des aiguilles d'une montre autour de son axe de pivot P jusqu'à ce que la butée 21b libère, relâche ou dégage la bille 20 et l'évidement 10 21c reçoit la bille. H en résulte que la bille 20 est libérée ou dégagée de la gorge 19a de la tige terminale 19, qui peut par conséquent se mouvoir axialement dans une direction appropriée pour tirer le lien 12 sous le contrôle de tension du ressort 14. Ainsi, le filet 11 est sorti du support et placé dans un état 15 étendu ou déployé devant les occupants des sièges avant dans le véhicule. le circuit électrique du dispositif à solénoïde 22 est représenté sur la figure 4. Gomme cela est représenté, le dispositif à solénoïde 22 comporte un bobinage ou enroulement de commande 20 24. Un redresseur commandé par silicium 25 est connecté à l'enroulement de commande 24. Une source de puissance ou d'énergie 26 est connectée en série à l'enroulement de commande 24 et au redresseur 25- Un coupe-circuit fusible ou analogue 27 est monté entre le redresseur 25 et la source de puissance 26. Une résis-25 tance 28 est prévue pour régler la tensior^le déclenchement appliquée au redresseur 25. Un mécanisme interrupteur ou contacteur ouvert 29 décèle ou détecte les décélérations ou ralentissement du véhicule et est fermé quand la décélération est d'une grandeur donnée, résultant par exemple d'une collision du véhicule à 30 moteur^. le redresseur 25 commandé par silicium est dans une position ouverte et la circuit, reliant la source de puissance 26, le coupe-circuit fusible 27,1© redresseur 25 et l'enroulement du solénoïde 24, reste désexcité ou non alimenté en énergie pour 35 maintenir l'enroulement du solénoïde 24 non excité, (le noyau plongeur 23 du solénoïde est ainsi dans une position rentrée). Si alors une décélération soudaine, excédant une grandeur donnée, a lieu, le mécanisme interrupteur ou contacteur 29 est ^jjprs ©AD ORIGINAL 69 24800 7 2Q134&0 immédiatement fermé pour exciter ou alimenter le circuit entier en énergie. Un courant électrique s'écoule à travers le circuit porte ou à déclenchement du redresseur 25 commandé par silicium et celui-ci est "mis en circuit" pour exciter l'enroulement du 5 solénoïde 24, à la suite de quoi le noyau plongeur 23 est actionné et le mécanisme déclencheur 13 actionné en conséquence. ïïn exemple de la construction du mécanisme contacteur 29 est représenté sur la figure 5. Gomme cela est représenté, le mécanisme contacteur 29 comprend un socle 30 électriquement conduc-10 teur. Une tige de support verticale 31 est encastrée à .son extrémité inférieure dans le socle 30. Un poids basculant ou inclinable 32y comportant à sa périphérie une portion saillante annulaire 32a, est porté par la tige de support 31. Un conducteur flexible ou souple 33 connecte électriquement l'élément de base 30 et le poids 15 32. Une bille 34 repose dans une partie, évidée de commande du poids basculable ou inclinable 32. Un cylindre métallique 35 entoure la partie saillante annulaire 32a du poids 32 à une distance d'écartement ou d'espacement approprié de celui-ci. Un boîtier isolant 36 est monté sui^i ' élément de base 30 et y renferme la 20 tige de support 31 , le poids 32, le conducteur souple 33', la biHe 34 et le cylindre métallique 35. la bille 34 est repoussée contre le poids basculable 32 par un ressort 37 pour maintenir l'alignement du poids 32 relativement au cylindre métallique environnant 35. la force de compression du ressort 37 peut être réglée par 25 une vis de ré^age 38 prévue au sommet du ressort 37. le socle 30 , le poids inclinable ou basculant 32 et le cylindre métallique 35 sont tous fabriqués en une matière- électriquement conductrice, le socle 30 est connecté électriquement au redresseur commandé par silicium 25, tandis que le cylindre. 30 métallique 35 est connecté à l'élément de base 30 par l'intermédiaire du poids 32. le conducteur flexible 33 es"b connecté à la source d'énergie 26 par l'intermédiaire d'une borne 39 et d'un fil métallique conducteur 40. le cylindre métallique 35 est isolé du socle 30 par un boîtier isolant 36 et par conséquent, il est 35 normalement déconnecté électriquement du boîtier d'enveloppe 36 et donc du redresseur 25 commandé par silicium. Si le mécanisme contacteur ainsi construit est soumis à des chocs mécaniques d'une grandeur donnée par exemple dus à une 69 24800 8 201346Û collision, alors le poids 'basculant 32 oscille ou pivote et frappe contre la face interne du cylindre métallique 35 en établissant ainsi une connexion de circuit entre le fil métallique conducteur 40 et l'élément de base 30. Il s'ensuit donc qu'une 5 tension est appliquée au circuit porte ou déclencheur du redresseur 25 commandé par silicium qui est par conséquent "mis en circuit", l'enroulement de commande 24 du solénoïde est ainsi excité et le noyau plongeur 23 est actionné pour faire tourner le moyen de commande de verrouillage 21 dans le sens des aiguilles d'une montre. 10 la tige terminale 19 est ensuite relâchée, libérée ou dégagée de sa position verrouillée et est-tirée axialement par le ressort 14 jusqu'à ce que le filet 11 soit entièrement étendu ou déployé devant les occupants du siège avant du véhicule. le lien 12, dès qu'il a été déplacé en direction du ressort 14 à travers le moyen 15 de verrouillage à simple effet ou unidirectionnel 18, est empêché de se déplacer dans un sens opposé à cause de son entrée en prise ou en contact serré avec 1'alésage fileté de l'élément conique intérieur 18a comme cela a été décrit précédemment . le lien 12 et le filet 11 sont ainsi maintenus complètement tendus même 20 après queles têtes des occupants aient été violemment projetées contre le filet et saisies par celui-ci. le dispositif de sécurité à filet, construit comme cela a été décrit ci-dessus, peut être installé également à l'arrière ou dans le dos des occupants du siège avant pour protéger non 25 seulement ceux-ci mais aussi les occupants du siège arrière , comme le montre la figure 1. On se rendra compte que le dispositif de sécurité conforme à cette invention est remarquable par sa réaction ou réponse rapide et sure à une décélération soudaine , telle qu'une collision, 30 du véhicule à moteur et qu'une tel fonctionnement satisfaisant du dispositif de sécurité est réalisé sans l'emploi de matériaux; dangereux quelconques tels que des explosifs et de pièces composantes et de parties encombrantes quelconques. Ces avantages exceptionnels du dispositif conforme à l'invention sont amplifiés ou renforcés 35 quand il est utilisé en combinaison avec le filet perfectionné conforme à cette invention en tant qu'autre phase importante de l'invention. le mouvement d'un occupant du véhicule soumis à une 69 24800 9 2013460 décélération soudaine est représenté sur la figure 6. L'occupant est d'abord projeté la tête la prmmière sur le filet avec la partie supérieure de son corps ou du tronc suspendue ou penchée par dessus le siège et repliée fortement ou brusquement en avant et est 5 ensuite attrapé ou intercepté par le filet avec son visage dirigé soit en avant ou légèrement vers le haut. Le filet, tendu ou soumis à une force de pression par le visage de 1''occupant, est Considérablement iléchi ou plié vers l'avant avec pour résultat que l'énergie d' impact ou de choc, résultant de la collision du 10 visage de l'occupant avec le filet, est absorbée jusqu'à un certain degré. Gomme cependant la force d'inertie doit être entièrement supportée par la tête 4e l'occupant,son cou est fortement ou brusquement replié ou fléchi en arrière, de sorte que l'occupant est exposé à une blessure ou lésion qui est semblable à une blessu-15 re par coup de lanière de fouet. Ceci signifie que l'on devra considérer le problème de capturer ou d'attraper fermement la tête de l'occupant dès qu'elle frappe contre le filett de façon à protéger l'occupant contre une blessure sérieuse. Les figures 7 à 13 illustrent différents 20 exemples de filets appropriés à cet usage. En se reportant à la figure 7, il y est représenté un filet 4-2 pourvu d'un nombre approprié de trous 43 qui sont convenablement situés pour recevoir les têtes des occupants du véhicule. Chacun des trous 43 est dimensionné de façon qu'il admette à peine ou 25 tout juste la tête de l'occupant et quand il est forcé à se dilater, mais cesse de se dilater dès qu'il a attrapé la tête de l'occupant, de façon à ne pas permettre à ses épaules de le traverser. Le trou 43 peut de préférence être dimensionné de façon à avoir 100 à 130 mm de diamètre dans son état initial et 130 à 1 GOjfom de diamètre 30 dans son état dilaté. Afin que le cou d'un occupant, qui a été attrapé ou saisi par la tête par le filet, ne puisse pas être étranglé par le trou, le filet est fabriqué en une matière qui est incapable de reprendre sa forme infciale après que la force ou pression déformante a été supprimée. Un renforcement de bordure 33 44 du trou peut être de préférence attaché ou lié aux^rins^m torons de fils de chaîne et de trame, de façon à ne pas être rompu ou cassé lorsqu'il est forcé de se dilater. Le renforcement de bordure peut être renforcé par les Sis de chaîne et tsame passant le long de la 69 24800 10 2013460 limite du renforcement 47, comme le montre la figure 8. L'emplacement des trous dans un filet complètement étendu ou déployé peut être déterminé de façon à correspondre aux positions correspondantes des têtes d'occupants. Comme cependant il peut arriver 5 que les têtes d'occupants manquent d'être projetées ou lancées correctement dans les trous, le filet est arrangé, au lieu de la présence des trous 43 dans celui-oi, de telle manière qu'il soit capable d'attraper ou de saisir les têtes d'occupants partoui? par l'intermédiaire de l'étendue couverte- par le filet, des exemples 10 d'un tel filet étant représentés sur les figures 9 à 13 . Les figures 9 et 10 représentent des exemples de filets 48 et 50 dont les brins de fils de chaîne et de trame sont disposés en gros respectivement dans des régions 49 et 51 qui sont susceptibles de recevoir les têtes d'occupants. 15 Les filets représentés sur les figures 7 à 10 sont des exemples dans lesquels les brins de fils de chaîne et de trame sont reliés mutuellement entre eux à leurs intersections. Afin de faciliter le passage des têtes d'occupants à travers le filet quand elles sont pressées contre eelui-ci, les brins de fils 20 peuvent être arrangés de façon à être entrelacés avec des mailles plus grossières comme les filets 51 et 11 représentés respectivement sur les figures H et 12. Si on le préfère,il peut être prévu, sur chacune des chaînes «un nombre approprié de noeuds flexibles ou dénouables ou défaisables pour faciliter la réception rapide 25 des têtes d'occupants et, dans ce cas, les fils de trame peuvent être omis- , comme cela est représenté en 52 sur' la figure 13. Bien que cela ne soit pas représenté, le filet de forme quelconque devra être renforcé sur sa périphérie entière par une corde résistant à une tension inhabituellement élevée yle façon 30 à être protégé contre l'arrachement ou la déchirure quand il est frappé par les têtes d'occupants. En outre, le filet devra être étendu ou déployé avec une tension suffisante quand il est mis en place devant les occupants, de façon à ne pas être fléchi ou plié trop profondément quand il reçoit leurs têtes. 35 Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée atx^modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées selon l'esprit de l'invention» 69 24800 11 2013460 REVENDICATIONS 1Dispositif de sécurité pour protéger les occupants d'un véhicule à moteur contre des blessures au cas d'une décélération du véhicule à moteur, caractérisé en ce qu'il comporte un filet rangé et des moyens réagissant à la décélération ou au ralentis-5 sement d'une grandeur donnée pour mettre ledit filet automatiquement en place dans une position protectrice dans un état étendu ou déployé pour protéger les occupants contre des blessures y compris des blessures par coup de lanière de fouet ou analogue . 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce 10 que les moyens précités réagissant à la décélération comprennent un lien formant câble, corde, fil ou analogue, relié-au filet précité, un mécanisme déclencheur déblocable relié audit lien et placé normalement dans un état verrouillé pour maintenir ledit filet dans un état rangé, et un ressort relié audit mécanisme 15 déclencheur pour déplacer ledit lien de façon à mettre ledit filet en place dans une position protectrice immédiatement quand ledit mécanisme déclencheur répond à ladite décélération. 3.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le micanisme déclencheur précité comprend un moyen de verrouil- 20 lage unidirectionnel ou à simple effet permettant au lien précité de le traverser dans une direction permettant de mettre le filet dans une position protectrice et- empêchant ledit lien de se déplacer dans le sens opposé, une tige terminale reliée par une, extrémité audit lien et par l'autre extrémité de. celle-ci au ressort 25 précité et maintenue normalement dans une position verrouillée pour maintenir ledit lien dans un état mou ou relâché, des-moyens de commande de verrouillage pour verrouiller et libérer ou relâcher ladite tige terminale et un dispositif à solénoïde ou analogue réagissant à la décélération précitée pour commander ou 30 actionner ledit moyen.de commande de verrouillage. 4.- Dispositif selon le revendication 3» caractérisé en ce que le moyen de verrouillage unidirectionnel ou à simple effet précité comprend un élément intérieur conique axialement élastique pourvu d'un alésage axial fileté pour le passage du lien précité 69 24803 12 _2013460 à travers celui-ci et un élément extérieur pourvu d'un alésage axial conique pour recevoir axialement ledit élément conique intérieur d'une façon coulissante,, de sorte que ledit-lien dans ledit alésage fileté; dudit élément intérieur peut se mouvoir 5 dans une direction s'éloignant d'une extrémité - réduite;dudit élément intérieur conique et est empêché de se déplacer dans la direction opposée en raison de la contraction dudit élément intérieur. 5.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en. ce 10 que la tige terminale précitée possède une-gorge ou rainure circonférentielle et le moyen de commande de verrouillage précité comprend une "bille ou analogue dimensionnée de façon'à pénétrer dans ladite gorge circonférentielle et un levier monté tournant, actionné par le dispositif à solénoïde précité, faisant pénétrer 15 ladite "bille dans ladite gorge et dégageant ou écartant ladite bille de ladite gorge. 6.- Dispositif selon la revendication 5S caractérisé en ce que le dispositif à solénoïde précité comprend un noyau plongeur ou analogue pour faire tourner le levier précité, un bobinage ou 20 enroulement de solénoïde actionnant leditaoyau plongeur, un redresseur commatndé au silicium connecté audit enroulement de solénoïde, une source de puissance ou d'énergie connectée en série avec ledit enroulement de solénoïde et avec ledit redresseur, et un mécanisme contacteur ou interrupteur connecté entre ledit 25 redresseur et ladite source de puissance et se trouvant normalement dans une position ouverte pour maintenir ledit enroulement de solénoïde désexcité, ledit mécanisme, déclencheur, fermant ledit mécanisme contacteur en réponse à la décélération précitée pour exciter ledit enroulement de solénoïde, 'de façon que ledit noyau 30 plongeur actionne ledit levier. ' ... 7.- Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le mécanisme contacteur précité comprend un élément de base électriquement conducteur connecté à la source de puissance précité^ une tige de support encastrée ou -fixée par une extrémité 35 dans ledit élément de base, un poids basculant, pivotant ou inclinable porté par ladite tige de support et ayant, une partie saillante annulaire à sa périphérie, un conducteur électrique 69 24800 13 2013460 flexible ou souple connectant ledit élément de' base audit poids basculant, ledit poids basculant étant pourvu d'un évidement. à une extrémité opposée à l1extrémité fixée.à ladite, tige de .. support, un élément sphérique formant-bille maintenu dans ledit 5 évidement par une action élastique ou de ressort réglée, un ressort maintenant ladite bille dans ledit évidement et un cylindre électriquement conducteur entourant ladite portion annulaire saillante à une distance d'écartement ou d'espacement appropriée de celle-ci et connecté au redresseur commandé au silicium-précité, 10 ladite portion annulaire étant disposée en vue de frapper ou. de heurter ledit cylindre métallique lorsque ledit poids bascule en réponse à ladite décélération, de sorte que ladite source de puissance est connectée électriquement audit redresseur commandé au silicium. 15 8.- Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le filet précité comprend un certain nombre de brins ou de torons de fils espacés les uns des autres pour permettre à la tête d'occupant d'être admise entre lesdits brins de fils lorsque ladite tête d'occupant est pressée avec force 20 contre lesdits brins de fils. 9.- Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdits brins de fils respectivement de chaîne et de trame sont entrelacés ou analogues. 10.- Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce 25 0L"i*e les brins de fils précités comportent des intersections auxquelles ils sont noués les uns aux autres. 11Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que les brins de fils précités comportent une série de noeuds flexibles ou souples convenablement espacés. 30 12.- Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en.ce que le filet précité comprend un certain nombre de brins ou de torons de fils espacés les uns des autres et y est pourvu d'au moins un trou qui est dimensionné et situé de façon à recevoir la tête d'occupant à travers celui-ci quand il est dilaté 35 lorsque ladite tête d'occupaht est pressée avec force contre la périphérie dudit trou.