FR 2039170 A1 19710115 FR 7013685 A 19700414 70 13685 r 2039170 La présente invention est relative à un dispositif permettant d'ajuster le débit de combustible fourni par une pompe de dosage dans le système d'injection de combustible d'un moteur à combustion interne, le réglage s'effectuant en faisant varier 5 la position de la butée de la pompe qui est du type à boisseau. Un dispositif selon l'invention pour régler le débit fourni par une pompe doseuse du type à boisseau dans le système d'injection de combustible d'un moteur à combustion interne est caractérisé en ce qu'il comprend une came tridimensionnelle dont les 10 positions angulaire et axiale varient respectivement en cours d'utilisation selon les valeurs d'un premier et d'un second paramètres de fonctionnement du moteur, un premier palpeur qui suit la came tridimensionnelle, une seconde came bidimensionnelle mue par le premier palpeur, un second palpeur qui suit le profil de 15 la came bidimensionnelle par rapport a. laquelle il peut en outre se déplacer en réponse à un troisième paramètre de fonctionnement du moteur, et des moyens pour transmettre la position du second palpeur à une butée de commande de la pompe de dosage. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, 20 permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. Fig. 1 est une vue en coupe de l'appareil selon l'invention. Fig. 2 est une vue suivant 2-2 (fig. 1) avec une partie du carter supprimée pour la clarté du dessin. 25 Fig. 3 est une coupe suivant 3—3 (f*ig» 2). Fig. 4 est une coupe suivant h-h (fig. 3). Fig. 5 est une vue partielle suivant 5-5 (fig» 2). L'appareil représenté sur les dessins comprend un carter 10 fermé à une extrémité par un couvercle 11 qu'on fixe à l'aide de 30 vis 7« Un ensemble à membrane 9 comporte une membrane 12 montée de façon étanche entre le couvercle 11 et le reste du carter lO. XI est complété par une plaque 13 emboutie en forme de coupelle, par une première rondelle d'appui de ressort 14, par une plaque de serrage 15i et par une vis 1b équipée d'un écrou 17 pour as— 35 sembler cfe montage. Un organe de réglage 18 est vissé dans le couvercle 11 et il porte une seconde rondelle d'appui de ressort 19« Un ressort 27 est comprimé entre les rondelles 14 et 19. L'organe de réglage 18 permet de faire varier là poussée du ressort 27 pour une posi-40 tion donnée de l'ensemble à membrane 9« Une vis de réglage 20 70 13685 2 2039170 montée dans l'organe 18 vient prendre appui sur l'extrémité de la vis 16 pour limiter dans une direction l'amplitude du déplacement de l'ensemble à membrane 9» Des écrous de blocage 21 et 22 soiti, vissés respectivement sur l'organe 18 et sur la vis de réglage 20 5 Une capsule de fermeture 23 est fixée sur le couvercle d'extrait: 11 par des vis 24. Le couvercle 11 est traversé par un passage 25 muni d'un embout de raccordement tubulaire 26. Le carter 10 est équipé.d'une plaque d'accès 28 et d'un couvercle latéral 29• A l'intérieur du carter 10 se trouve un axi 10 qui porte line douille 31 capable de tourner sur des roulements à rouleaux 32. Une plaque 33 comportant une fente incurvée 34 pirate sur la douille 37 à l'aide d'une vis 35 afin de définir* un bras de manivelle pour cette douille 31» Une vis 36 est fixée :: la douille 31 à. travers la fente 34 pour verrouiller la plaque 33 15 à la position angulaire désirée par rapport à la douille 31» Deux bras 37 ont chacun une extrémité articulée sur la plaque 33 et l'autre sur la tête perforée d'une vis 38» laquelle est vissée dans la vis 16. Une came tridimensionnelle 39 comporte des bagues internes 20 40 formant paliers et capables de coulisser sur la douille 31• La came 39 porte une vis de réglage 41 dont une extrémité est engagée dans une fente longitudinale 42 de la douille 31» afin de permettre le mouvement dans le sens axial mais de 1'interdire rotation pour la came 39 sur la douille 31• Un écrou d« blocag® 25 43 est vissé sur la vis de réglage. 41, La came 39 comporte deux flasques transversaux 44 et 45 entre lesquels est engagé un doigt. 46 porté par une extrémité d'un bras 47 dont le basculement est commandé par la rotation d'un arbre 48 tournant dans le carter 10 L'arbre 48 est muni à l'extérieur du carter 10, d'un levier 49 30 capable d'osciller entre deux butées réglables 50 et 51, sensiblement identiques. Un premier palpeur 52 suit le contour de la came 39« Ce palpeur 52 est porté par un pivot 53 qui tourne dans le carter 10 Le palpeur 52 est réalisé d'une pièce avec un support 54 sur !•— 35 quel tourne un plateau à came 55» ^a rotation de ce plateau à came 55 s'effectue autour d'un,axe 56 tandis que la fixation est assurée par des vis 57 581 ce qui permet de régler la position du plateau à came 55 P&r rapport au support 54. Un axe 59 capable de tourner dans le carter 10 est entraîné en rotation par un bras 40 60 qu'un ressort 61 sollicite dans une direction, alors qu'une BAD ORIGINAL 70 13685 3 2039170 &£. paraît de le repousser dans le sens opposé. Cette e«M 62 coopéra ftrmc une vis réglable 63 tandis que sa rotation est cea— mandée par un bras 64 à 11encontre d'un ressort de torsion 65. L'axe 59 est équipé d'un bras de support 66 sur lequel est monté 5 un pivot 67» Ce bras 66 et ce pivot 67 viennent buter respective-ment sur des vis de fin de course 68 et 69 en fin de rotation de l'axe 59» Un second palpeur 8 prévu pour suivre le contour de la came 55 tourne autour d'un pivot 67. Ce palpeur 8 est formé de deux bras 68 et 71 maintenue parallélément écartés par des embouts 10 latéraux 72 et 73 à. extrémités arrondies. Ces embouts prennent appui sur les axes opposée de la plaque de came 55 tandis qu'un galet à gorge 7k Capable de tourner entre les bras 70 et 71 est prévu sur ces derniers à mi-longueur» Le galet 74 prend appui sur un bord de la plaque à came 55 15 et simultanément contre un boisseau ou piston coulissant 75« Ce dernier est guidé dans le carter 10 et des moyens extérieurs non représentés le repoussent contre le galet 74. Le carter tO possède une partie 76 qui dépasse vers le haut et supporte uné pompe de dosage 77 d'un type connu, par exemple à boisseau. Cette pompe 20 fait partie du système d'injection de combustible d'un moteur à combustion interne et elle comporte une butée de commande 77a. Une membrane d'étanchéité 73 est placée entre la partie 76 du carter et le boisseau coulissant 75* Le carter 10 est par ailleurs muni d'une ouverture 79. 25 En service, l'embout 26 est raccordé au collecteur d'admis— sion du moteur à combustion interne, tandis que 11 ouverture 79 débouche à la pression atmosphérique pour constituer un évent» La chute de pression dans le collecteur d'admission repousse l'ensemble à membrane 9 à 1*encontre du ressort 27 et provoque la 30 rotation de la.came tridimensionnelle 39 par l'intermédiaire des bras articulés 37» de la plaque 33» de la douille 31 et de la vis de réglage 41. Cette rotation de la came tridimensionnelle 39 s'effectue dans un sens qui tend à faire tourner le premier palpeur 52 dans le séns inverse de celui des aiguilles d'une mon— 35 tre, pour l'exemple illustré sur'la fig. 1. Le levier 49 est relié à la commande du papillon d'accélérateur du moteur à combustion interne de telle façon que le mouvement de ce papillon dans le sens de l'accélération du moteur provoque le déplacement de la came tridimensionnelle 39 dans le 40 sens axial par l'intermédiaire de l'axe 48, du bras 4? et du ga— BAD ORIGINAL 70 13685 k 2039170 let 46, dans une direction tendant à f aii ® toîirnsr ' le premier palpeur 52 dans le sens des aiguilles d'un» aumtr®, pour l'exemple illustré sur la fige t. Le levier 64 est relie à la commande de starter du motuur à 5 combustion interne de tell».) façon que lorsqu'on sssiène la starter à la position de démarrage du moteur, la cama 62 fait tourner le levier 60 à l'encontre du ressort 6ï., es qui provoque la rotation du support 66 dans le sans des aiguilles d'une montre (fig. 1). 10 Le piston 70 coopère avec la butée du» commande d 'arrdt (non représentée) de la pompe de dosage 77s si bien que le déplacement vers le bas de ce piston 75 permet d*augîiienter la course du boisseau de la pompe et, par conséquent, le débit de combustible» La position angulaire du premier palpeur 52 est transmise 15 à la plaque de came 55 par l'intermédiaire du support 54. La position du second palpeur 8 par rapport à la plaque de came 55 dépend de la position angulaire de l'axe de support 66 et, par conséquent de la position du acarlier. Le galet 74 et par conséquent le piston 75 occupent une position qui dépend donc des 20 positions du papillon d'accélérateur et de la commande du starter, ainsi que de la valeur de la pression dans la pipe d'admission du moteur. Pour des positions de départ données correspondant à un certain état du starter et de la pression dans le collecteur d'admis— 25 sion, le mouvement du papillon pour accélérer le moteur provoque le basculement du second suiveur 8 dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre (fig. 1) si bien que la pompe 77 augmente le débit de combustible, ce qui permet d'accroître la vitesse de rotation du moteur. Les variations qui en résultent pour 30 la pression dans le collecteur d'admission provoquent le réglage de la position de l'ensemble à membrane 9 et, par conséquent, la compensation de la valeur du débit de combustible. On atteint un équilibre pour chaque position du papillon d'accélérateur quand la force exercée sur l'ensemble à membrane 9 par l'aspiration du 35 collecteur d'admission est égale et opposée à la force du ressort 27. Pour chaque position du papillon et pour chaque valeur de la dépression dans le collecteur d'aspiration, on définit donc une valeur bien précise du débit de combustible. Le fonctionnement de la commande de starter, qui provoque la 40 rotation de l'axe de support 66 dans le même sens que les aiguil— BAD ORIGINAL 70 13685 3 2039170 les d'une montre (fig. 1) permet d'augmenter considérablement le débit de combustible à toutes les positions du papillon d'accélérateur et pour toutes les valeurs de la dépression à l'aspiration La vis de butée 68 permet de limiter l'amplitude de rotation 5 de l'axe de support 66 dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre, ainsi que cela apparaît sur la fig. 1. Par conséquent, la vis 68 limite l'amplitude du mouvement du palpeur 8 dans la direction qui repousse le piston 75 vers la pompe 77» ce qui réduit le débit de combustible. La vis de butée 68 peut par 10 conséquent être utilisée pour définir un débit minimum de combustible, par exemple pour la marche au ralenti du moteur. Suivant une variante d'utilisation, l'ensemble à membrane 9 peut répondre à un signal de pression émis en fonction de la vitesse de rotation du moteur. Dans ce cas, on définit encore une 15 valeur unique du débit de combustible pour toute combinaison de la position du papillon d'accélérateur et de la vitesse du moteur 70 13685 6 2039170 REVENDICATIONS 1— Dispositif pour régler le débit fourni par une pompe do-seuse du type à boisseau dans le système d'injection de combus- 5 tible d'un moteur à combustion interne et caractérisé en ce qu'il comprend une came tridimensionnelle dont les positions angulair» et axiale varient respectivement en cours d'utilisation selon les valeurs d'un premier et d'un second paramètres de fonctionnement du moteur, un premier palpeur qui suit la came tridimensionnelle, 10 une seconde came bidimensionnelle mue par le premier palpeur, ur« second palpeur qui suit le profil de la came bidimensionnelle par-rapport à laquelle il peut en outre se déplacer en réponse à un troisième paramètre de fonctionnement du moteur, et des moyens pour transmettre la position du second palpeur à une butée d® 15 commande de 'la pompe de dosage. 2— Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en qu'il comprend une membrane sensible à la valeur de la pression dans le collecteur d'admission du moteur et reliée à la came tridimensionnelle pour déplacer celle-ci par rapport au premier pal— 20 peur» 3- Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en c« que la came tridimensionnelle peut tourner autour de son axe sous l'action de la membrane. 4- dispositif suivant la revendication 3» caractérisé en cm 25 qu'il comprend une douille sur laquelle la came tridimensionnelle peut coulisser dans le sens axial, des moyens pour empêcher la rotation relative de la douille et de la came tridimensionnelle, un bras de manivelle monté sur la douille et une liaison articulée qui relie la manivelle à la membrane. 30 5- Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour régler les positions angulaires relatives de la douille et du bras de manivelle. 6— Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour régler les 35 positions relatives de la membrane et de la liaison articulée. 7— Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend un ressort qui rappelle la membrane à 1'encontre de l'action à laquelle celle-ci est soumise quand la pression diminue dans le collecteur d'aspiration du 40 moteur. BAD ORIGINAL 70 13685 7 2039170 8- Dispositif suivant la revendication 7» caractérisé «n ce qu'il comprend des moyens permettant de faire varier la force de rappel du ressort. 9- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 2 5 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour limiter l'amplitude du mouvement de la membrane en réponse à une chute de la pression dans le collecteur d'admission du moteur. 10- Dispositif suivant la revendication ks caractérisé en ce qu'il comprend un levier mobile en réponse à la position du 10 papillon d'accélérateur du moteur et relié à la came tridimensionnelle pour déplacer celle-ci dans le sens axial par rapport à la douille. 11- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une douille susceptible de tourner autour de 15 son axe tandis qu'elle porte la came tridimensionnelle coulissante, une membrane sensible à la valeur de la pression dans le collecteur d'admission du moteur et reliée à la douille, des moyens pour empêcher la rotation relative de la douille et de la came tridimensionnelle, et un levier dont la position dépend 20 de celle du papillon d'accélérateur du moteur tandis qu'il est relié à la came tridimensionnelle pour déplacer celle-ci sur la douille. 12- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un montage pivotant 25 pour 'la seconde came dont là. rotation sur ce montage est commandée par le premier palpeur. 13- Dispositif suivant la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comprend un levier mobile en fonction de la position de la commande de starter du moteur, ce levier étant relié au second 30 palpeur pour le déplacer dans un sens perpendiculaire à l'axe de ce -montage pivotant. 14- Dispositif suivant l'a revendication 13, caractérisé en ce que les moyens pour transmettre la position du second palpeur à la butée de réglage comprennent un piston qui prend appui sur 35 ce second palpeur et qui est relié à la butée de réglage, ce piston étant mobile dans une direction perpendiculaire à la fois à l'axe du montage pivotant du second palpeur et au sens du déplacement de ce second palpeur sous l'action de la commande de starter. 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