FR 2053060 A1 19710416 FR 7024565 A 19700702 24565 1 2053060 L'invention est relative à un commutateur à touche-poussoir pour les moteurs des essuie-glace des véhicules automobiles, moteurs qui peuvent être actionnés à des vitesses de rotation différentes. Les moteurs des essuie-glace des véhicules automobiles sont 5 connectés ou déconnectés par des commutateurs réalisés de différentes manières. Dans les installations à essuie-glace connues, on utilise des interrupteurs à bascule ou des interrupteurs à plots à plusieurs positions de commutation. Ces interrupteurs présentent trois positions de commutation lorsque les moteurs des essuie-glace 10 sont actionnés avec deux vitesses de rotation différentes. Lorsque les moteurs des essuie-glace ne doivent travailler que périodiquement à des intervalles de temps de durée différente, on doit prévoir additionne11ement des interrupteurs ou bien des positions de commutation additionnelles sur ces interrupteurs des essuie-glace, afin 15 de pouvoir connecter un commutateur à intervalle séparé,par exemple générateur d'oscillations de relaxation astable, ou de pouvoir le régler à différents intervalles entre les phases de pulsation. La même chose est valable lorsque les moteurs des essuie-glace peuvent être réglés à plus que deux vitesses de rotation. 20 L'actionnement d'une installation à essuie-glace avec ses nom breuses possibilités de service, exige plusieurs ensembles de commutation ou un dispositif de commutation avec un nombre élevé cores-pondant de positions de commutation. Lorsqu'on utilise plusieurs ensembles de commutation qui sont généralement disposés à des points 25 séparés les uns des autres, il n'est pas simple de régler l'état de service voulu sans devoir réfléchir. Lors de la mise en oeuvre d'un dispositif de commutation à plusieurs positions de commutation, il existe une suite obligatoire des actionnements qui complique le couplage des processus de commutation à déclencher par des positions 30 de commutaiânn différentes. On connaît également des commutateurs à touche- poussoir à plusieurs touches qui sont réunies en une rangée de touchés de manière que seule une touche se trouve dans une position de connexion enclenchée. Lorsqu'une autre touche, non actionnée, est amenée à 35 la position de connexion enclenchée, la touche actionnée est déclenchée par des éléments de couplage mécaniques et/ou électromagnétiques. Une telle rangée de touches est utilisée, par exemple, pour la commutation des ondes d'un appareil de radio. Etant donné que les boutons des touches peuvent être munis de symboles de commuta-40 tion compréhensibles, le service par une telle rangée de touches 70 24565 2 2053060 est facilité. L'invention vise à exploiter cet avantage d'un commutateur à touche-poussoir également pour la commande des moteurs des ..essais-glace des véhicules automobiles, cependant, le commutateur à t.cu-5 che-poussoir permet, d'une manière simple, les couplages des différentes touches et nécessaires lors de la mise en oeuvre pour une installation à essuie-glace. Conformément à l'invention, le cge£Rs~ tateur à touche-poussoir pour les moteurs des essuie-glace des hicules automobiles et qui peuvent être actionnés à des vitesse? 10 de rotation différentes, se caractérise du fait que pour chaque tesse de rotation à régler on prévoit une touche élastique qui,, p£,v une course de connexion imprimée à la touche, peut être amenée à la position de connexion enclenchée, tandis que par une sureour?s elle peut être ramenée à la position de déconnexion; d'autre part,, 15 ces.touch.es sont disposées les unes à côté des autres suivant l'accroissement de la vitesse de rotation et les éléments de commanda de touches voisines sont couplées, d'une part, par des entraîneurs et, d'autre part* par des éléments de déclenchement de manière que lors de la connexion d'une touche par l'entraîneur correspondant . 20 la touche voisine, non actionnée et destinée à la vitesse de rotation plus faible suivante, soit amenée de force également à la position de connexion, tandis que lors du déclenchement d'une touefts par l'élément de déclenchement correspondant, la touche voisine actionnée pour la vitesse de rotation plus élevée suivante, est dé-25 clenchée de force. Lors d'une telle réalisation du commutateur â touche-poussoir, chaque modification de l'état de service peut être amorcée par une commutation, à savoir celle qui est envisagée. L'état de commutation initial ne joue aucun rôle lors d'une modification, étant donné que par les entraîneurs et les éléments de ds~ 30 clenchement, la connexion et la déconnexion des touches, non actionnées lors de la commutation, sont effectuées de force. De fait, le conducteur du véhicule commande toujours directement 1-*' -tat de service envisagé. Conformément à une forme d'exécution du commutateur à touche-35 poussoir de l'invention, l'entraînement de force des touches voisines est obtenu du fait que les contacts des touches et formant des curseurs, sont guidés d'une manière plane entre les faces du boîtier du commutateur et du fait que les parois latérales, orientées l'une vers l'autre, de touches voisines portent un prolongement 40 en forme de tenon et un guidage en forme de mortaise qui sont engagés l'un dans l'autre de manière que la touche pour la faible vl--= BA0 ORÎB»SL 70 24565 3 2053060 tesse de rotation puisse être amenée seule à la position de connexion, tanais que la touche voisine pour la vitesse de rotation plus élevée amène, par l'entraîneur, la touche pour la vitesse de rotation plus faible à La position de connexion. 5 Suivant une forme d8exécution' du commutateur à touche-pous soir conforme à i'invention, le déclenchement des touches voisines est obtenu du. fait.que l'élément-de déclenchement est forme par un levier de déclenchement qui est disposé à basctilesnent dans le boîtier de l'interrupteur, qui estprévu transversalement au sens de 2^0 l'actionnement de la touche et qui est guidé sous le cliquet d'en-clendaament de la touche voisine, tandis que le curseur de la touche porfe un plan incliné qui, lors de la surcourse, s'engage sous le levier de~. déclenchement, soulève ce dernier et déclenche ainsi le cliquet d*enclenchement de la touche voisine. On connaît également des installations à essuie-glace dans lesquelles les moteurs des essuie-glace ne peuvent être connectés que de palier à palier de vitesse de rotdion. Conformément à l'invention, un tel type de service est obtenu du fait que deux: touches voisines sont, couplées l'une à l'autre par un élément d'arrêt qui 2q bloque l'actionnement d*une touche pour une vitesse de rotation plus élevée aussi longtemps que la touche pour la vitesse de rotation plus faible n'est pas actionnée. . Le commutateur à touche-poussoir conforme à l'invention peut également être mis en oeuvre pour le service à intervalles des mo-25 teurs des essuie-glace. Dans ce cas on prévoit qu'à côté de la touche pour la vitesse de rotation la plus faible, soient disposées une ou plusieurs autres touches élastiques pour un commutateur à intervalle et qui peuvent être déclenchées par un élément de déclenchement lors de la connexion de la touche pour la vitesse de rota-30 tion la plus faible. Lorsque, avec plusieurs vitesses de rotation des moteurs des essuie-glace, on veut également pouvoir commuter diune vitesse de rotatinn plus élevée à une vitesse de rotation plus faible, l'élément de déclenchement entre deux touches voisines n'influence pas 35 le déclenchement normal de la touche pour la vitesse de rotation plus élevée. Cette touche peut être déclenchée par la seule surcourse. Lorsque l'installation ;du véhicule,automobile est réalisée sous la forme d'installation à essuie-glace/lavage, un développement du 40 commutateur à touche-jpoiÂssoir ç.çnforme à. l'.invention prévoit qu'à côté des touches pour le commutateur à intervalle, soit prévue une M565 4 2053060 touche nmn-eacienehëe pour la eoirmiande d-une £aii.aticn âs la*/&gd et dont 1 *actionnemenc par 1:entraîneur sntraiLis à la position de connexion. la touche voisine pour le commutateur à intervalle. Le processus de lavage déclenche de.ce fait automatîqueaeat un procès-S sus d2essuyage â intervalles. Suivant une forme d5exécution du commutateur à touche-poussoir conforme à 12 invention, le processus de lavage et le service â intervalles peuvent également être commandés par une seule touche à position de connexion enclenchée. Ceci est obtenu du fait que 10 comme touche combinée à intervalle/lavage, on utilise une touche élastique qui est amenée à la position de connexion enclenchée par une première surcourse, 1*installation de lavage étant connectée iors de la première surcourse, tandis que le commutateur à intervalle est connecté dans la position de connexion. 15 Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif, est représentée aux dessins annexés, dans lesquels : La fig. 1 est une vue en plan du commutateur à touche-poussoir conforme à 1*invention. La fig. 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la fig. 1. 20 La fig. 3 représente la face frontale du commutateur à touche- poussoir conforme à l'invention. Ainsi que représenté aux figs. 1 à 3, les deux touches 10 et 20 pour une première vitesse de rotation et une deuxième vitesse de rotation plus élevée des moteurs des essuie-glace, sont disposées 25 directement l'une à côté de l'autre et sont guidées, comme curseurs, entre les parties 11 et 12 du boîtier. Ainsi que les symboles de commutation prévus aux faces frontales des touches 10 et 20 illustrent clairement (fig.3), la touche 10 est destinée à la vitesse de rotation I et la touche 20 est destinée à la vitesse de rotation 30 II. Lors de l'actionnement de la touche 10, le tenon de guidage 13 est guidé le long de la courbe de commande 31 du cliquet d'enclenchement 22, de manière que ce dernier soit dévié en surmontant la force du ressort 23. Le ressort 23 est disposé sur un tenon 19 35 qui est inséré dans la partie 12 du boîtier. Ce point de palier englobe, outre les rondelles 24 et 27, également les spires 26 du ressort 23, le cliquet d2enclenchement 22 et la bague de sûreté 25 de terminaison. Lorsque la touche 10 a accompli un trajet d'actionneraient approprié, le ressort 23 introduit le tenon de guidage 40 13 dans le logement 32 dii cliquet d*enclenchement 22. Le trajet 70 24565 5 2053060 d'actionnement de la touche 10 est limité. Lorsqu'on n'exerce plus de pression sur la touche 10, le ressort de rappel non représenté de la touche ramène le tenon 13 à la position d'enclenchement du logement 32. La touche 10 est retenue dans cette position.. Le 5 contact 14 sur le curseur de touche interrompt le raccord au raccordement 17 qui est conduit par le ressort de contact 15 dans la zone de contact et il établit un raccord au contact 16 qui est également guidé sur un raccordement disposé dans la partie 11 du boîtier. Lorsqu'on exerce à nouveau une pression sur la touche 10 se 10 trouvant dans la position de connexion, le tenon 13 dans la partie de guidage 33 est avancé jusqu'à la butée. Le cliquet d'enclencher ment 22 est amené à la position initiale par le ressort 23 et le tenon 13 se place devant la patte repliée angulairement 28 du cliquet d'enclenchement 22. Lorsqu'on n'exerce plus de pression sur la 15 touche 10, cette dernière retourne à la position initiale, étant donné que le tenon 13 glisse le long de la patte 28 et soulève le cliquet d'enclenchement 22 pouvant basculer sur le tenon 19, jusqu'au moment où il arrive à nouveau sur la courbe de commande 31 du cliquet d'enclenchement 22. Le cliquet d'enclenchement 22 est li~ 20 béré et la touche adopte sa position initiale. Lorsque la touche 20 est actionnée, le tenon de guidage 18, en coopération avec le cliquet d'enclenchement 21, assume les mêmes fonctions de commutation. Les parois latérales voisines des curseurs des touches portent un entraîneur et un guidage pour l'entrai-25 neur. Lorsque la touche 20 porte un prolongement d'entraînement qui engage un guidage d'entraîneur correspondant du curseur de touche 10, le prolongement d'entraînement de la touche 20 s'applique contre la feutée du guidage d'entraîneur du curseur de touche 10, et ce, dans la position de déconnexion des touches. Il en découle que 30 la touche 10 peut être amenée à-la position de connexion sans influencer la touche 20, tandis que la touche 20 entraîne de force la touche 10 lors de son actionnement. Le prolongement d'entraînement et le guidage d'entraîneur peuvent également être interchangés sur les touches 10 et 20. Le guidage d'entraîneur de la touche 20 per-35 met le libre mouvement de l'entraîneur de la touche 10, tandis que lors de l'actionnement de la touche 20, le guidage d'entraîneur entraîne l'entraîneur et, par conséquent, la touche 10. Dans tous les cas la touche 10 peut être connectée sans influencer la touche 20, tandis que lors de l'actionnement de la touche 20, la touche 10 40 est également connectée de force, ce qui est nécessaire lors de la 70 24565 6 2053060 commande d'un moteur d'essuie-glace à deux vitesses de rotation. La touche 20 peut être suivie de la même manière par d1autres touches pour des vitesses de rotation plus élevées. Des entraîneurs et guidages d'entraîneurs correspondants établissent le couplage 5 nécessaire. La touche 10 peut être suivie par une ou plusieurs touches pour le service à intervalles et dont le couplage sera décrit plus loin, Lorsque les deux touches 10 et 20 se trouvent dans la position de connexion enclenchée, la touche 20 peut être déclenchée par une 10 surcourse de la manière décrite. Cependant, lorsque la touche 10 pour la plus faible vitesse de rotation est déclenchée par la sur-course, il faut déclencher obligatoirement également la touche 2Q8 et éventuellement, d'autres touches pour des vitesses de rotation plus élevées. Ce déclenchement est effectué par le levier de dë-15 clenchement 29 qui est disposé à basculement dans la zone de la touche 10 dans la partie 12 du boîtier. Ce levier de déclenchement 29 se situe sous les cliquets d'enclenchement 21 et 22. Ce levier porte une découpe 30 pour le tenon 13 et il est commandé par un plan incliné 34 du curseur de touche, Lorsque la touche 10 est dis-20 clenchêe en surcourse, ce plan incliné 34 s'engage sous le levier de déclenchement 29 en soulevant ce dernier. Le cliquet d'encleiV" chement 21, se trouvant dans la position de connexion enclenchée„ de la touche 2D est soulevé et le blocage est annulé par le tenon 18. La touche 20 est ramenée par le ressort de rappel non repre-25 senté à la position initiale. Lorsque le levier de déclenchement est conduit plus loin, d'autres touches faisant suite sont déclenchées de la même manière. Dans ce cas, la touche 20 est munie elle-même d'un levier de déclenchement séparé et de son propre plan incliné pour le déclenchement des touches pour les vitesses de rot.;:.* 30 tion plus élevées. Ce couplage peut être continué sur un nombre quelconque de touches» Lorsque la touche 10 est suivie par une touche pour le service à intervalles, cette dernière peut être déclenchée par un levier de déclenchement approprié9 et ce, lorsque la touche 10 est connec-35 tée. La connexion des moteurs des essuie-glace en service contînt?, à une vitesse de rbtation déterminée donne alors de force lieu S. la déconnexion du commutateur à intervalle. La ou les touches pour le servie à. intervalles peuvent être suivies par une touche non enclenchée pour l'installation de lavagt 40 et dont l'actionnement connecte, par un entraîneur, la touche voi 24565 7 2053060 sine pour le service à intervalles, de manière que le processus se lavage soit immédiatement suivi par un processus d3essuyage. Les touches pour le service continu des moteurs des essuie-glace peuvent également être couplées les unes aux autres par des 5 éléments d'arrêt qui ne libèrent la connexion d'une touche pour une vitesse de rotation plus .élevée que lorsque la touche voisine poux la vitesse de rotation plus faible suivante est actionnée. Lors de ce type d'actionnement, en empêche que les moteurs des essuie-glace soient immédiatement mis en service à une vitesse de rotatioa 10 élevée. . Il est possible de renoncer à une touche de lavage spéciale lorsqu'une touche pour le service à intervalles est amenée par une première Bureourse à la position de connexion enclenchée; lors de la première surcourse, l'installation de lavage est connectée, tan-15 dis que dans la position de connexion le commutateur à intervalle est connecté. 70 24565 8 2053060 REVENDICATIONS 1.- Commutateur à touche-poussoir pour les moteurs des essuie-glace des véhicules automobiles et qui peuvent être actionnés à des vitesses de rotation différentes, caractérisé en ce que pour chaque 5 vitesse de rotation à régler on prévoit une touche élastique qui? par une course de connexion, est amenée à une position de connexion enclenchée et qui, par une surcpurse, est à nouveau amenée à la position initiale, en ce que les touches sont_disposées les unes à côté des autres suivant l'accroissement de la vitesse de rotation, 10 tandis que les éléments de commande de touches voisines sont couplés, d'une part, par des entraîneurs.et, d'autre part, par des éléments de déclenchement, de manière que lors de la connexion d'une touche (par exemple 20) par l'entraîneur associé, la touche voisine (par exemple 10) non actionnée et destinée à la vitesse de rotation 15 plus faible suivante, soit entraînée de force à la position de connexion, alors que lors du déclenchement d'une touche (par exemple 10) par l'élément de déclenchement associé, la touche voisine (par exemple 20) actionnée pour la vitesse de rotation plus élevée suivante est également déclenchée de force. 20 2.- Commutateur à touche-poussqir suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les touches avec leurs contacts sont guidées en tant que curseurs d'une manière pjj.ane entre les surfaces du boîtier du commutateur et. en ce que les parois latérales, orientées l'une vers l'autre, de touches voisines portent un prolongement 25 d'entraînement en forme de tenon et un guidage d-'entraîneur en forme de. mortaise qui sont engagés l'un dans l'autre de manière que la touche pour la vitesse de rotation plus faible puisse être amenée seule à la position de connexion, tandis que la touche pour la vitesse. de rotation plus élevée entraîne, par l'entraîneur, la touche 30 pour la vitesse de rotation plus faible égalementà la position de connexion. 3.- Commutateur à touche-poussoir suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de déclenchement est formé par un levier de déclenchement qui est dàçosé à basculement dans le boî-35 tier du commutateur, qui est prévu transversalement au sens d'actionnement de la touche et qui est guidé sous le cliquet d'enclenchement de la touche suivante, le curseur de touche portant un plan incliné qui, lors de la surcourse, s'engage sous le levier de dé 24565 9 2053060 clenchement, soulève ce dernier et déclenche le cliquet d'enclenchement de la touche voisine. 4.- Commutateur à touche-poussoir suivant la revendication 1, caractérisé en ce que deux touches voisines sont/couplées l'une à 5 l'autre par un élément d'arrêt qui bloque l'actionnement d'une touche pour la vitesse de rotation plus élevée aussi longtemps que la touche voisine pour la vitesse de rotation plus faible n'est pas actionnée, 5.- Commutateur à touche-pouysoir suivant la revendication 1, 10 caractérisé en ce qu'outre la: touche pour la vitesse de rotation la plus faible, on prévoit une ou plusieurs autres touches élastiques pour un commutateur à intervalle et qui peuvent être déclenchées par un élément de déclenchement lors de la connexion de la touche pour la vitesse de rotation la plus faible, 15 6,- Commutateur à touche-poussoir suivant la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément de déclenchement entre deux touches voisines n'influence pas le déclenchement normal de la touche pour la vitesse de rotation plus élevée et en ce que le déclenchement de cette touche ne s'effectue j}ue par la surcourse sous l'influence 20 du curseur de touche sur le cliquet d'enclenchement. 7,- Commutateur à touche-poussoir suivant les revendications 5 et 6, caractérisé en ce qu'à côté des touches pour le commutateur à intervalle, on prévoit une touche non enclenchée pour la commande d'une installation de lavage et dont l'actionnement par 1'entraîner 25 à la position de connexion entraîne une touche voisine pour le commutateur à intervalle, 8,- Commutateur à touche-poussoir suivant la revendication 5, caractérisé en ce que comme touche de lavage/intervalle combinée on utilise une touche élastique qui est amenée à la position de 30 connexion enclenchée par une première surcourse, l'installation de lavage étant connectée lors de la première surcourse et le commutateur à intervalle étant connecté dans la position de connexioh.