FR 2039392 A1 19710115 FR 7014649 A 19700422 70 14649 i 2039392 la présente invention concerne le forage et la terminaison de puits de pétrole et de gaz naturel. Elle vise en particulier des procédés et des appareils pour effectuer la terminaison d'un puits en eau relativement profonde» 5 Comme l'on effectue de plus en plus de forages au large des côtes, les Compagnies Pétrolières recherchent des procédés permettant d'assurer des productions à des profondeurs d'eau de plus en plus grandes. On manifeste à présent "beaucoup d'intérêt pour les profondeurs de 400 mètres. Ceci dépasse la technologie actuelle des plate-10 formes émergées reposant sur le fond de l'océan. Les scaphandriers, avec l'équipement actuellement en usage, sont limités à environ 200 mètres. Aussi une tête de puits et un arbre de Noël situés au fond de l'océan à une profondeur de 400 mètres seraient hors d'atteinte, si l'on voulait effectuer des réparations ou de l'entretien préventif. 15 On a suggéré d'installer une plateforme sous-marine s'appuyant au fond de l'eau, la plateforme étant submergée et se trouvant à une profondeur d'environ 200 mètres. La plateforme serait équipée de façon à recevoir plusieurs têtes de puits et arbres de Noël pouvant être commandés à distance, avec les branchements, les commandes, etc.. 20 nécessaires pour mettre les puits en production. Les opérations de forage seraient menées à partir d'un ponton flottant au navire de forage. Une telle plateforme ne serait pas soumise aux efforts provoqués par le vent et les vagues comme l'est une plateforme émergée. La technologie actuelle permettrait de réaliser une te^le installation. 25 Avec une telle plateforme submergée, il serait souhaitable de placer une vanne de sécurité commandée hydrauliquement dans les trains de tubage de service en-dessous du niveau de la vase. La vanne serait une vanne d'arrêt et commanderait le puits au cas où des ^dommages seraient causés à la plateforme ou aux trains de tubage de revêtement 30 et de tubage de service, au-dessus du niveau- de la vase. Si l'on employait l'équipement et les techniques classiques, on enfilerait dans le puits les trains de tubage de service, avec les vannes de sécurité et les conduites de commande, et on les suspendrait en place. Ce procédé présenterait au moins trois inconvénients : 35 - les vannes de sécurité pourraient être mises hors d'état de fonctionner par le ciment envoyé par pompage dans le train de tubage de service; 70 1^649 2 2039392 - le train de tubage de service pourrait se coincer avant d'arriver à la profondeur totale désirée, et la vanne de sécurité serait placée au-dessus du niveau de la vase et empêcherait le mécanisme de tête de suspension d'atteindre la tête de puits à commande à distance, 5 et - si la vanne de sécurité fonctionnait mal, on ne pourrait pas la retirer pendant toute la vie utile du puits» La présente invention supprime ces difficultés et concerne un procédé pour effectuer la terminaison d'un puits, selon lequel : 10 on descend dans le tubage de revêtement du puits une.tête de suspension et au moins un train de tubage de service, fixé sur un train de tubages ou tiges de manoeuvre jusqu'à un emplacement où la tête de suspension est supportée nettement en dessous du niveau de la ligne de vase; on cimente le train de tubage de service dans le tubage de 1 5 revêtement de puits en faisant passer du ciment par le train de tiges de manoeuvre et le train de tubage de service; on déconnecte et on retire le train de tiges de manoeuvre; on descend dans le tubage de revêtement, un dispositif connecteur, un tube vertical conducteur de tubage de service, et une vanne; et à distance on connecte le dispo-20 sitif connecteur à la tête de suspension, on place le train de tubage ■' de service et le conducteur de tubage de service en les abautant de \ façon étanche pour permettre un écoulement, on installe la vanne dans le conducteur de tubage de service à un emplacement nettement en-dessous de la ligne du niveau de vase, le tube conducteur du tubage de 25 service s'étendant vers le haut jusqu'à la plateforme du puits. La présente invention concerne également un appareil pour mettre en oeuvre ce procédé, appareil comprenant un dispositif spécial ou tête de suspension de tubage, un outil de manoeuvre et un connecteur de tube verticale 30 En utilisant le procédé et l'appareil selon l'invention on peut installer une vanne de sécurité en-dessous du niveau de la vase, et, dans le cas où la plateforme du puits serait endommagée, on peut fermer le puits en-dessous du niveau de la vase, ce qui empêche des pertes de production de grande valeur. La vanne ne peut pas être mise 35 hors d'état de fonctionner par le ciment puisque la cimentâtion s'effectue avant la mise en place de la vanne. Dans le cas où le train de tubage de service se coince avant d'arriver à la profondeur totale 70 14649 3 2039392 prévue, l'appareillage de suspension permet de mettre en place la tête de suspension à différents niveaux et assure toujours que la vanne se trouve en-dessous du niveau de la vase„ De plus, l'appareillage connecteur permet d'enlever le tube conducteur et la vanne une fois 5 l'installation terminée, ce qui permet de remplacer ou de réparer une vanne qui fonctionne mal» D'autres buts et avantages de la présente invention ressorti-ront à la lecture de la description détaillée suivante considérée en liaison avec les dessins annexés représentant à titre illustrâtif 10 mais nullement limitatif, un mode de réalisation de l'invention. Sur les dessins : la figure 1 est une représentatif schématique d'une installation de plateforme submergée, dans laquelle on peut utiliser un mode de réalisation préféré de l'invention; 15 la figure 2 est une coupe transversale horizontale d'un ensem ble de tête de suspension de tubage selon un mode préféré de réalisation de l'invention, coupe faite suivant la ligne 2-2 de la figure 3A, principalement pour montrer où ont été pratiquées les coupes figurant 'dans les autres vues en élévation en coupe; 20 les figures 3A et 3B sont des vues en élévation en coupe de l'appareillage de tête de suspension de tubage et de l'outil de blocage selon un mode de réalisation préféré de .1'invention, vues prises suivant les lignes 3A, 3B-3A, 3B de la figure 2. la figure 3A représente la partie supérieure de l'appareillage, et la figure 3B repré-25 sente la partie inférieure qui y fait suite; » les figures 4A. et 4B sont des vues en élévation, partiellement en coupe, de l'ensemble de tête de suspension de tubage des figures 3A et 3B, et d'un connecteur de tube vertical de tubage selon un mode de réalisation préféré de l'invention, correspondant aux lignes 4A , 30 4B-4A, 4B de la figure 2, la figure 4A représentant la partie supérieure et la figure 4B la partie .inférieure qui. y fait suite. les figures 5A et 5B sont des vues en élévation en coupe analogues aux figures 4A et 4B, mais prises suivant les lignes 5A,5B-5A, 5B, de la figure 2,'une partie de la tête de suspension étant arrachée 35 et les figures 6 à 11 sont des dessins schématiques montrant l'installation stade par stade de l'appareil montré sur les figures 2 à 5B, 70 Ik6k9 4 2039392 à l'exception de la figure 7 qui montre une légère variante de l'ensemble de tête de suspension de tubage du mode de réalisation représenté sur les figures 2 à 5B« La figure 1 représente une plateforme submergée 2 supportée au 5 fond 4 d'une masse d'eau 6. Le fond 4 peut être à une profondeur de 400 mètres tandis que le niveau de la plateforme est à une profondeur de 200 mètres. Un navire ou ponton flottant de forage 8 est ancré au-dessus de la plateforme 2 et les opérations de forage et de réalisation de la terminaison du puits ont lieu à partir de ce ponton. La 10 plateforme 2 est équipée pour recevoir un certain nombre de têtes de puits 10, un équipement de commande de forage 12, et finalement des • arbres-de lîoël, y ■■ doo commandes, etc... (non représentés). L'équipement 12 de commande de forage peut être installé sur le navire de forage. Des câbles de guidage 14 peuvent 15 être fixés à la plateforme 2 pour permettre de guider en place l'équipement approprié. Un conducteur 15 de tubage de revêtement relie la tête de puits 10 au fond de l'océan 4. Le forage, l'installation et la cimentat'ion du tubage de revêtement de surface et de tous les trains de tubage de revêtement intermédiaires ont lieu à travers le $0 conducteur 15 comme dans les autres puits sous-marins. Dans le node de réalisation préféré de l'invention la terminaison du puits peut se faire par le procédé sans tubage. Par exemple, en utilisant.un programme de tubage de revêtement de 762 x 406 x 273 mm et des trains jumelés de tubages de service, on mettrait en place un 25 tubage de revêtement de surface de 406 mm (non représenté) dans un tubage de revêtement conducteur 15 d'une dimension de 762 mm. Puis on mettrait à l'intérieur de ce tubage de revêtement de surface de 406 mm le train de tubage de revêtement, le plus petit, c'est-à-dire celui qui est situé le plus à l'intérieur (et qui n'est pas représenté) et 30 qui est d'une dimension de 273 mm. On enfilerait ensuite le train de tubages de service/jumelé (non représenté) à travers l'équipement de commande 12 et on le suspendrait sur une tête de suspension jusqu'à plusieurs centaines de mètreâ en-dessous du niveau du fond de l'océan 4, à l'intérieur du tubage de revêtement le plus intérieur d'une di-35 mension de 273 mm. On décrira maintenant, en se référant aux figures 2 à 5i et 5B, l'équipement permettant d'installer les trains de tubage de service et les vannes de sécurité. La figuré 2 est une coupe horizontale BAD ORIGINAL 70 14649 5 2039392 d'une partie d'une tête de suspension 50 de tubage, coupe faite suivant la ligne 2-2 de la figure 3A, et qui vise principalement à situer les autres vues en coupe. Sur cette vue, oii a représenté deux alésages 53 et 54 pour faire passer des tubages, un orifice intérieur 52, 5 et un doigt d'alignement 51, dont la construction et le but seront mieux compris par la suite. On décrira maintenant, en se référant plus spécialement aux figures 3A et'3B, un mode de réalisation préféré de l'appareil permettant de suspendre le double train de tubages 21 et 22 dans le train 10 de tubage de revêtement le plias intérieur d'un puits sous-marin, en un point situé en-dessous du niveau de la vase, l'appareil représenté comprend un outil de manoeuvre 80 et -une tête de suspension 50 de tubage, dont la partie supérieure est représentée sur la figure 3A et la partie inférieure sur la figure 3B. Les trains de tubages 21 et 22 15 sont fixés à la partie inférieure de la tête de suspension 50 par des connexions à vis 25. la tête de suspension 50 de tubage comprend un corps généralement cylindrique 55, traversé par les alésages 54 permettant de faire passer verticalement les tubages, l'orifice intérieur 52 et l'alésage 20 de retour de ciment 76. Une fente en demi-lune 77, est découpée dans le côté du corps 55 de la tête, dans l'extrémité supérieure de l'alésage 76 de retour de ciment. Un dispositif de suspension à griffes, monté autour de l'extrémité inférieure du corps 55 de la tête de .suspension comprend un man-25 drin 56, un certain nombre de griffes 57 en fotme de segments, et un cône de blocage 58. l'extrémité inférieure du corps 55 a une partie 59 de diamètre plus grand et un épaulement inférieur 60. l'épaulement 60 limite.le mouvement descendant du cône de blocage 58 et la partie 59 de diamètre plus grand coopère avec, une partie en forme de jupe du 30 cône de blocage 58 pour constituer un agencement de piston annulaire permettant d'appliquer une pression hydraulique à l'espace annulaire 61, afin de refouler vers le haut le cône de blocage 58. Des joints annulaires 62 et 63, sur la partie 59 et le cône de blocage 58 respectivement, ferment hermétiquement l'espace annulaire 61. les. segments 35 à griffes 57 peuvent être assemblés en même temps que le cône de blocage 58 en les faisant glisser vers le bas autour du corps 55 avant 70 14649 6 2039392 de mettre en place le mandrin 56. Les segments à griffes 57 peuvent être maintenus ensemble par une bague élastique (non représentée) ou un dispositif analogue. Après montage des griffes 57, on peut placer le mandrin 56 autour du corps 55 et le fixer dans la position .de mon-5 tage représentée à'l'aide de vis d'arrêt 64. Pour empêcher le blocage prématuré des griffes 57, on peut fixer le cône de blocage 58 au corps 55 Par des goupilles de cisaillement 65. Pour bloquer les griffes 57, on introduit dans l'espace annulaire 61, une pression suffisante pour cisailler les goupilles 65 et déplacer vers le haut le cône de blocage 10 68 derrière les griffes 57. Les surfaces tronconiques 66 et 67, sur le cône de blocage 58 et le mandrin 56 respectivement, coopèrent avec les surfaces.tronconiques opposées 68, 69, situées sur le dos des griffes 57, et obligent ces griffes à être coincées en se déplaçant vers l'extérieur pour venir en contact avec les parois d'un tubage 15 de revêtement qui les entoure et qui n'est pas représenté. Le poids' des trains de tubage de service 21 et 22 maintient un contact de support même si on supprimait la pression de l'espace annulaire 61. Toutefois lorsque la pression est maintenue, ceci assure qu'on maintient vers le bas, le train de tubage contre la pression régnant à fond de 20 trou. Une fente de logement est découpée près de la partie supérieure du corps 55 de la tête de suspension pour permettre le montage du doigt d'alignement 51. Le doigt 51 est fixé sur le corps 55 par des vis à tête 70. Le bord supérieur du doigt 51 a une forme en"V"inversé 25 et on peut le voir particulièrement sur la figure 4A. Le but du doigt d'alignement 51 est d'orienter l'appareil qui peut ensuite être fixé sur la tête de suspension 50. L'extrémité supérieure du corps de suspension 55 est munie d'évidements 72 et d'un épaulement de moyeu 73 permettant la fixation à l'outil 80 ou à tout autre équipement conçu 30 à cet effet. ~ • L'outil de manoeuvre 80 comprend deux segments de verrouillage 82 qui serrent l'outil dè manoeuvre 80 sur la tête de suspension 50. Les segments de verrouillage 82 comprennent une partie de lèvre 85 qui vient en contact avec 1'épaulement de moyeu 73 dans l'évidement 35 72, une partie de pied 84, retenue dans l'évidement 85 de l'outil 80, et un talon 89 permettant le dégagement comme on le comprendra mieux par la suite. Les verrous 82 sont coincés par la douille 90 et par le BAD ORIGINAL 70 14649 n I 2039392 bloc de coincement 91 qui est fixé à la douille, et la douille et le bloc de coincement sont amenés vers le bas jusqu'à l'emplacement représenté du fait qu'on fait tourner vers la.gauche les raccords d'accouplement 10J et 104 qui sont fixés aux trains de tiges de manoeuvre 5 (non représentés), les raccords 103 et 104 sont vissés dans le corps 86 de l'outil commë en 92, et communiquent avec les alésages 54 de la tête de suspension par l'intermédiaire des alésages 94 du corps de l'outil. Une plaque de retenue 96 est fixée à la douille 90 par des vis à tête 97, constituant ainsi des logements annulaires 99 dans 10 lesquels sont placés des épaulements d'appui 105 des raccords 103 et 104. Un des alésages 94 traversant le corps 86 de l'outil est relié " à l'orifice 52 de la tête de suspension par des orifices intérieurs-d'outil 87, le mamelon 88 et l'orifice intérieur 78 de la tête de suspension. On peut prévoir une broche d'alignement (non représentée) 15 qui fait saillie hors du corps 86 de l'outil et est analogue au mamelon 88 et un logement (non représenté) dans le corps 55 de l'outil pour faciliter l'alignement de ce dernier avec la tête de suspension 50. les alésages d'écoulement 54, 94 sont hermétiquement fermés par des joints annulaires 107 qui sont maintenus sur le corps 86 de l'ou-20 til, par un ressort de retenue et un agencement de rainure 108. On décrira par la suite en détail le fonctionnement complet de la tête de suspension 50 et de l'outil 80. Il suffit pour l'instant de dire que la tête de suspension 50 peut être descendue dans un tubage de revêtement de puits sous-marin, fixée à l'outil 80, puis y être suspendue 25 à l'intérieur par blocage des griffes 57. On peut alors enlever l'outil 80, retirer le mamelon 88 et les bagues d'étanchéité 107, pour des opérations ultérieures» En se reportant maintenant aux figures 4A, 4B, 5A, 5B., on décrira un connecteur 150 de tube vertical de tubage de service, des-30 tiné à être fixé à la tête de suspension 50. la figure 4A est une vue en coupe verticale de la partie supérieure du connecteur 150, relié à la tête de suspension 50. la figure 4B est la prolongation de la figure 4A et montre la partie inférieure de la douille de connecteur 160 et de la tête de suspension 50 35 à partir de laquelle sont suspendus les trains de tubage de service 21 et 22. les figures 5A. et 5B sont des vues analogues aux figures 4A et 4B, à cette différence qu'elles ont tourné de 180°. BAD ORIGINAL 70 14649 8 2039392 Sur les figures 4A et 4B, il est facile de voir la tête de suspension 50 comprenant l'épaulement inférieur 60, le cône de blocage 58, les griffes 57, le mandrin 56, la fente 77, l'extrémité supérieure de l'alésage de cimentation 76, le doigt d'alignement 51 , les alésages 5 ;de passage de tubage 53 et 54. Le corps de connecteur 155 du tube vertical de tubage comporte deux alésages 156, 158, de passage de tubages qui communiquent avec les alésages 53, 54, de la tête de suspension., Cette connexion est rendue hermétique par des bagues d'étanchéité 153 et 154 fixées au corpsde connecteur 155 par des agencements de bagues 10 élastiques st de rainures 163, 164. Des mamelons 166, 168, sont reliés par vissage au sommet des alésages de connecteur 156 et 158 et ces mamelons s'étendent vers le haut jusqu'à un joint de vanne de sécurité (non représenté) au-dessus duquel font saillie des tubes conducteurs verticaux de tubages de service qui s'étendent jusqu'à une plateforme 15 submergée telle qiie 2 sur la figure 1. La douille de connecteur 160 entoure l'extrémité inférieure du corps de connecteur 155 et l'extrémité supérieure de la tête de suspension 50. La partie inférieure de la douille de connecteur 160 est une surface d'alignement à double hélice 170 qui converge en une fente verticale171* Le but de la double 20 hélice 170 et de la fente 171 est d'aligner automatiquement le connec-■teur 150. Si on descend le connecteur .150 vers la tête de suspension s 50, la surface à double hélice 170 vient d'abord en contact avec un côté du bord supérieur 51a, 51b en forme de"V"renversé du doigt d'alignement 51, oe qui provoque la rotation de tout l'ensemble jusqu'à ce 25 que la fente 171 et le doigt d'alignement 51 soient engagés complètement. L'alignement final des alésages 54, 156, et 53, 158, est assuré par des broches d'alignement et des trous (voir 188 sur la figure 5A). En se référant maintenant aux vues des figures 5A et 5B qui ont tourné de 180°, et qui montrent les détails de l'appareil de verrouil-30 lage du connecteur 150, on décrira maintenant les détails de cet appareil. Les logements 72 et l'épaulement de moyeu 73 du corps 55 de la tête de suspension qui ont déjà été décrits servent à fixer lé connecteur 150 d'une manière analogue à celle de l'outil de manoeuvre 80 de la figure 3A. Des verrous 182, situés à l'opposé, sont maintenus 35 dans les évidements 185 du corps de connecteur par les parties 184 de pied des verrous. Des coins 191 maintiennent les lèvres 183 des verrous 182 en contact avec l'épaulement de moyeu 73. Les surfaces coopérantes BAD ORIGINAL 70 14649 9 2039392 193 entre les verrous 182 et les coins 191* sont des surfaces coniques aatobloquanteSo Deux pistons 200 sont montés dans le corps de connecteur 155 et sont destinés à s'y déplacer longitudinalement sous l'action de 5 la pression. Ces pistons 200 comportent des tiges 202 et des têtes 204. les tiges 202 sont reliées à des coins 191 par des connexions à vis 199 et se déplacent en même temps qu'eux et que la douille 160 qui est reliée au coin 191 par les clavettes 198. Les têtes de pistons 204 sont montées dans des cylindres de piston 206 pour se dé-10 placer depuis une position dégagée à l'extrémité supérieure des cylindres 206 jiisqu'à la position engagée qui est représentée, les extrémités supérieures des cylindres 206 sont fermées par des bouchons de cylindres 208, 209. Des conduites extérieures 218, 219, dont l'intérêt sera mieux compris par la suite sont reliées à l'extrémité su-15 périeure de chaque bouchon de cylindre 208, 209. Des orifices intérieurs 210, 211 et 212 connectent le côté tige des pistons 204 avec la conduite 218. Des orifices intérieurs 214, 215, 216 et 217 connectent le côté tête des pistons 204 avec la conduite 219. Chaque bouchon de cylindre 208, 209, est muni de joints annulaires 228, 229 20 qui ferment hermétiquement et isolent les différents orifices et les régions de pression, les têtes de piston 204 et les tiges de piston 202 sont également inunies de joints annulaires 224 et 222 respectivement. On décrira dans ce qui suit complètement le fonctionnement des pistons 204 et des verrous 193. Il suffit pour 11 instant de no-25 ter que le mouvement descendant des pistons 204 fait venir les verrous 152 en contact avec les épaulements de moyeu 73 de la tête de suspension et que le mouvement ascendant des pistons 204 les fait se dégager„ On décrira maintenant, en se référant aux dessins schématiques des figares 6 à 11, une explication stade par stade du fonctionnement 30 et du processus d'utilisation de l'appareil que l'on, vient-de décrire. On emploie pour les pièces correspondantes "représentées sur les figures 6 à 11 les mêmes numéros de référence que ceux utilisés sur les figures 2 à 5B. Comme on l'a précédemment expliqué en regard de. la figure 1, on 35 effectue le forage et la cimentation du.tubage de revêtement à partir d'un ponton de forage flottant ou navire et on place l'équipement de têts de puits sur une plateforme submergée 2. Dans le programme de 70 14649 10 2039392 tubage de revêtement indiqué à titre d'exemple de 762 x 406 x 273 mm, le tubage de revêtement de surface de 406 mm doit être installé à 1 5 l'intérieur du tubage/de revêtement conducteur de 762 mm„ Le tubage de revêtement le plus intérieur, dont la dimension est de 273 mm se-5 ra donc installé- èt suspendu dans le tubage de revêtement de surface de 406 mm. A ce moment de l'opération, on enfile des tubages de service dans le tubage de revêtement le plus intérieur désigné sur la figure 6 par le numéro de référence 18. Le double train de tubages de servi-10 ce 21, 22 est descendu dans le tubage de revêtement 18 en étant fixé sur la tête de suspension 50 qui à son tour est fixée sur l'outil de manoeuvre 80 comme il a été décrit précédemment à propos de la figure 3A. On descend la tête de suspension 50 et l'outil de manoeuvre 80 sur des trains de tiges de manoeuvre ou de descente 123 et 124 les 15 griffes 57 étant dans leur position rétractée, jusqu'au moment où les trains de tubages de service 21, 22, atteignent leur profondeur totale. les trains 21, 22 ont une longueur telle que la tête de suspension 50 sera disposée à un emplacement dans le tubage de revêtement 18 qui se trouve approximativement à 30 mètres ou davantage en-des-20 sous du fond de la masse d'eau dans laquelle est submergée la plateforme de puits. A cet emplacement, on bloque les griffes 57 en appliquant de la pression au cône de blocage 58 par l'intermédiaire du train de tiges de manoeuvre 123, de l'orifice interne 87, du mamelon 88 et de l'orifice intérieur 52. En premier lieu, les goupilles de 25 cisaillement 65 se cisaillent, ce qui libère le cône de blocage et lui permet de se déplacer d'un mouvement ascendant. Puis l'action coopérante du mandrin fixe 56 et du cône de blocage mobile 58 oblige les griffes/à se déplacer vers l'extérieur pour venir en contact avec les parois du tubage de revêtement 18 comme le représente la figure 30 7c La figure 7 montre également une variante d'agencement de suspension dans laquelle le tubage de revêtement 18 est muni d'une tête de support 130 et l'extrémité inférieure de la tête de suspension 50 est munie d'un ensemble de verrous 132 chargés par ressorts qui vient 35 en contact automatiquement avec des rainures de verrouillage dans la tête 130 pour supporter en premier la tête de suspension 50 et les trains de tubages de service 21, 22. On peut utiliser dans ce cas, le dispositif à griffes comme suspension secondaire dans le cas où les trains de tubages de service 21, 22 se coinceraient avant que 70 14649 ii 2039392 l'ensemble de verrous 132 n'atteigne la tête 130„ Une fois que la tête de suspension 50 est coïncée on cimente en place les trains de tubages de service 21, 22, en envoyant par pompage du ciment par les trains de tiges de manoeuvre 123, 124, les 5 trains de tubages de service 21, 22, et en le renvoyant vers le haut par l'espace 133 entourant les trains de tubages de service 21 , 22, dans le tubage de revêtement 18. La figure 3® montre l'alésage de retour de ciment 76 et la fente 77 permettant au ciment dé revenir"' à travers la tête de suspension 50. On peut effectuer le stade de 10 cimentation, au choix de l'opérateur, avant de bloquer la tête de suspension 50. Ceci permet de faire aller et venir les trains de tubages de service pendant la cimentation, ce que certains opérateurs préfèrent. On déconnecte ensuite l'outil de manoeuvre 80 de la tête de sus-15 pension 50, et on le retire du puits. On y parvient en faisant tourner vers la droite les raccords d'accouplements 123, 124, ce qui oblige la plaque de retenue 96 et la douille 90 à se déplacer vers le haut. Les blocs de coincement 91 fixés à la douille 90, attrapent les talons des pieds de verrou .84 et obligent les lèvres de verrouillage 83 à 20 pivoter et à se dégager du contact avec 1'épaulement de moyeu 73-Lorsque l'outil 80 est enlevé, on retire également le mamelon 88. la broche de guidage 135, et les joints annulaires 107» Le stade suivant, en se référant maintenant aux figures 8 et 9, consiste à installer le connecteur 150 de tube conducteur vertical 25 de tubage, le joint 250 de vanne de sécurité et les tubes conducteurs verticaux 300, 301, des tubages de service. Le joint de vanne de sécurité 250 est installé dans les trains de tubes verticaux au-dessus des mamelons 166, 168, représentés sur la figure 4A. Des conduites de commande (non représentées) seraient descendues en même temps que 30 les tubes verticaux 300, 301, pour permettre de commander à distance les vannes 251 et 252. Des mamelons■ 303, 3'05, munis d'orifices, sont connectés au train 300 de tube vertical et ainsi qu'un mamelon de coulissement 304 par exemple un mamelon OTIS, Type "S". Une conduite extérieure 218 est reliée au mamelon 305 muni d'orifices et une con-35 duite extérieure 219 est reliée au mamelon 303 muni d'orifices. Les conduites.extérieures 218, 219, communiquent avec les cylindres de piston 206 par les orifices intérieurs 210, 211, 212, 214, 215, 216 et 217 comme on l'a décrit en détail plus haut, en se référant à la figure 5A. 70 14649 12 2039392 Lorsqu'on descend en place le connecteur 150, la surface d'alignement 170 de la douille de connecteur 160 vient en contact avec le doigt d'alignement 51 et oblige la douille 160 ainsi" que tout l'ensemble de connecteur 150 à tourner jusqu'à ce que la fente 171 5 ' vienne en contact avec le doigt d'alignement 51 qui empêche que la rotation n'aille plus loin . L'alignement final est réalisé par les broches 188 qui viennent en contact avec des trous correspondants dans la face supérieure de la tête de suspension 50. Les alésages 53, 158 et 54, 156, de passage des tubages de servie^, ^ont aire" 10 convenablement alignés et fermés hermétiquement par les bagues d'é-tanchéité 153, 154. Pendant les opérations de descente, les pistons 200 et la douille 160 sont maintenus dans leur position supérieure de façon que les verrous 182 pivotent en s'écartant de l'épaulement 73 de la tête •15 de suspension. Une fois que le connecteur Ï50 et la tête de suspension 50 butent bout à bout l'un, contre l'autre, le connecteur 150 est verrouillé sur la tête de suspension 50, en appliquant de la pression par le tube vertical 300 , la vanne 251 étant fermée. La pression est ainsi appliquée en-dessous des têtes de piston 204, par 20 les conduites 218 et au-dessus des têtes 204 par la conduite 219. Etant donné que la surface sur laquelle agit efficacement la pression est la surface des tiges de piston 202, les pistons 200 et la douille 160 sont refoulés vers le bas ce qui coince les verrous 182 en les obligeant à venir faire contact avec l'épaulement 73 de la tête de 25 suspension, comme cela a été décrit précédemment. Les tubes verticaux 300, 301, des tubages de service s'étendent vers le haut à travers le tubage de revêtement 18, jusqu'à la plateforme submergée (2 sur la figure l) où ils sont rel"'"'3 * nn nnnprêteur de production ou arbre de Noël comme on l'appelle parfois. Les 30 conduites de commande (non représentées) qui vont du joint 250 de vanne de sécurité à ,un poste de manoeuvre à distance commandent l'ouverture et la fermeture des vannes 251,252. Si pour une raison quelconque la plateforme immergée -est endommagée à un point tel qu'il y ait danger de perdre le fluide venant du puits, on peut fermer les vannes 35 251, 252, ce qui ferme le puits à un emplacement qui est en-dboouuû de la ligne de niveau de la vase. Ainsi, même si la plateforme est complètement retournée, le puits sera protégé. 70 14649 15 2039392 On décrira maintenant en se référant également à la figure 10, un procédé pour détacher le connecteur 150 de la tête de suspension 50. Si la vanne 251 est en état de fonctionner, on fait passer le long d'un cordage de manoeuvre un mandrin de positionnement avec un 5 bouchon de tubage 280, on le fait descendre par le tube vertical 300 et on le verrouille sur le mamelon de coulissement 504.. On applique de la pression par l'intermédiaire du tube vertical 500. la vanne d'arrêt 281 et les joints 282 connectent la pression à la conduite extérieure 218 qui renvoie la pression en-dessous des têtes de pis-10 ton 204, obligeant les pistons à se déplacer vers le haut, et libérant les verrous de connecteur (182 sur la figure 8). la surface des têtes de piston 204 moins la surface des tiges 202 représente une surface plus grande que celle des tiges 202. C'est pourquoi, en utilisant la même pression que celle qu'on utilisait pour bloquer les verrous, on 15 applique une force plus grande qui les libère pour un mouvement ascendant. les verrous sont donc débloqués facilement, le fluide situé au-dessus des têtes de piston 204 est déplacé par la conduite extérieure 219 à travers la vanne ouverte 251. Un se référant également à la figure 11, on décrira une variante 20 de procédé pour libérer le connecteur 150 lorsque la vanne 251 n'est pas en fonctionnement et est en position fermée. On attache à un mandrin de positionnement 291 un adaptateur de libération ou bouchon 290, et on le fait descendre en place sur un tubage de manoeuvre de petit diamètre 292. On applique de la pression par le tubage 292. Des_ joints 25 293, prévus sur l'adaptateur 290, font joints d'1 étanchéité au-dessus et au-dessous de l'orifice dans le mamelon 505, et envoient la pression par la conduite extérieure 218 en-dessous des têtes de piston 204 afin de libérer le connecteur 150. le fluide situé au-dessus des têtes de piston 204 est déplacé par la conduite extérieure 219, "un 50 orifice 294 dans le mandrin 291, et les orifices intérieurs 291 de l'adaptateur pour arriver dans l'espace annulaire entre le petit tubage 292 et le tube vertical 500. la description précédente a montré comment on peut, à partir d'une tête de suspension bloquée en un point situé en-dessous de la 55 ligne de niveau de vase, suspendre le train de tubages de service d'un puits sous-marin comportant une plateforme submergée, et comment on peut fixer des tubes verticaux au-dessus de la tête de suspension, 70 14649 14 2039392 un joint d1étancheité de Vanne de sécurité étant également placé en-dessous de la ligne de niveau de vase de façon à fermer le puits au cas où la plateforme" serait endommagée ou bien au cas où les tubes verticaux conducteurs seraient endommagés. On a décrit la mise en 5 place de l'installation et l'enlèvement de l'équipement. Ces procédés et cet appareil pour la mise en oeuvre du procédé permettent l'installation de puits sous-marins d'une façon.sûre et facile à entretenir à des profondeurs précédemment impossibles à atteindre. Bien-que l'utilisation principalement visée de ce procédé et de cet 10 appareil concerne une plateforme submergée, on pourrait également les employer avec une plateforme émergée à titre de caractéristique de sécurité au cas où la plateforme serait endommagée ou renversée par des ouragans, par l'action de la mer, ou par une collision avec un navire à la mer. 70 14649 15 2039392 REVENDICATIONS . 1°) Procédé pour effectuer la terminaison d'un puits sous-marin comportant une plateforme supportée à partir du fond d'une masse d'eau et un tubage de revêtement pénétrant au fond de la masse 5 d'eau et s'étendant vers le haut au travers de cette-dernière jusqu'à la plateforme, procédé caractérisé en ce que l'on descend une tête de suspension et au moins un train de tubages de service sur un train de tiges de manoeuvre dans le tubage de revêtement jusqu'à un emplacement où la tête de suspension est supportée nettement en-10 dessous du fond de la masse d'eau, on cimente le train de tubages de service à 1'intérieur du tubage de revêtement en faisant passer du ciment par le train de tiges de manoeuvre et le train de tubages de service, on déconnecte et on enlève.le train de tiges de manoeuvre, on descend un dispositif connecteur, au moins un tube conducteur de 15 tubage de service, et une vanne dans le tubage de revêtement, on relie à distance le dispositif connecteur à la tête de suspension, on place le train de tubages de service et le tube connecteur de tubages de service de façon à établir une communication étanche d'écoulement de fluide, la vanne étant disposée dans le tube vertical de 20 tubage de service en un point situé nettement en-dessous de la masse d'eau, le tube conducteur du tubage de service s'étendant vers le haut jusqu'à la plateforme» 2°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la tête de suspension comprend un dispositif à griffes suscepti-25 ble "d'être actionnée hydrauliquement en communication fluide avec le train de tiges de manoeuvre, la tête de suspension étant supportée à 1'intérieur du trbage de revêtement en appliquant une pression au dispositif à griffes.par l'intermédiaire du train de tiges de manoeuvre, forçant ainsi ce dispositif à griffes à venir en contact avec 30 le tubage de revêtement. 3°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le connecteur est muni d'un dispositif de verrouillage à commande hydraulique, en communication fluide avec le tube vertical de tubage de service, que la connexion à distance du connecteur à la 35 tête de suspension est obtenue en appliquant une pression au dispositif de verrouillage par l'intermédiaire du tube vertical de tubage de service, obligeant ainsi le dispositif de verrouillage à venir en 70 14649 16 2039392 contact avec une partie de la tête de suspension. 4°) Procédé selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le dispositif de verrouillage comprend un piston à l'intérieur d'un cylindre, que l'extrémité côté tige du piston est reliée à un 5 dispositif de coin, que la pression est appliquée à la fois à l'extrémité côté tête et à l'extrémité côté tige du piston, ce qui entraîne l'application d'une force efficace dans la direction du dispositif à coin, forçant ainsi les verrous à venir en contact avec ladite partie de la tête de suspension. 10 5°) Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'on enlève le connecteur en appliquant de la pression par l'intermédiaire du tube vertical du tubage de service à l'extrémité côté tige du piston tout en bloquant la pression sur l'extrémité côté tête du piston, ce qui entraine l'application d'une force efficace dirigée 15 à l'opposé du dispositif à coin, pour faire cesser le contact des verrous avec ladite partie de tête de suspension., 6°) Appareil pour effectuer la terminaison d'un puits sous-marin, comprenant une plateforme supportée au fond d'une masse d'eau et un tubage de revêtement pénétrant dans le fond de la masse d'eau 20 et s'étendant vers le haut à travers la masse d'eau jusqu'à la plateforme, appareil caractérisé par le fait qu'il comprend : une tête de suspension supportée dans le tubage de revêtement en un point situé nettement en-dessous du fond de la masse d'eau; au moins un train de tubages de service relié à la tête de suspension et s'étendant vers 25 le bas dans le tubage de revêtement; au moins un tube vertical de tubage de service connecté au-dessus de la tête de suspension par un connecteur pouvant, à distance, être mis en contact et hors de contact, le tube vertical de tubages de service s'étendant vers le ha*ut à travers le tubage de revêtement jusqu'à la plateforme; et 30 une vanne installée sur le tube vertical de tubage de service en un point situé nettement en-dessous du fond de la masse d'eau. 7°) Appareil selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la tête de suspension est munie d'un organe de suspension autour de son extérieur et d'un connecteur permettant de relier un outil 35 de blocage libérable à la tête de suspension, et de le descendre avec celle-ci sur un train de tiges de manoeuvre jusqu'au point de 70 14649 17 2039392 support précité, l'organe de suspension étant en communication fluide avec le train de tiges de manoeuvre pour la manoeuvre hydraulique de l'organe de suspension afin de venir en contact avec le tubage de revêtement pour supporter, à l'intérieur de celui-ci, la tête de 5 suspension. 8°) Appareil selon la revendication 7, caractérisé par le fait que l'organe de suspension comprend des griffes, un mandrin fixe par rapport à la tête de suspension, et un cône de blocage déplaça-ble longitudinalement sur la tête de suspension, le mandrin ayant 10 une surface tronconique, le cône de blocage ayant une surface tron-conique dont la convergence est de sens opposé à la surface tronconique dudit mandrin, les griffes comportant sur leur face intérieure des surfaces tronconiques de convergences opposées et sur leur face extérieure un dispositif à dents, les surfaces tronconiques des grif-15 fes étant en contact avec les surfaces tronconiques du mandrin et du cône de blocage et coopérant avec elles à la suite du déplacement longitudinal du cône de blocage en réponse à l'application d'une pression fluide dans le train de tiges de manoeuvre, pour forcer par un effet de coin le dispositif de contact à dents, et l'amener en 20 contact avec le tubage de revêtement. 9°) Appareil selon la revendication S, caractérisé par le fait que le tube vertical de tubage de service est connecté à la tête de suspension par un connecteur; que le connecteur est muni de verrous pouvant venir en contact avec l'épaulement de la tête de sus-25 pension pour assurer une communication d'écoulement étanche entre le tube vertical de tubage de service et le train de tubages de service par l'intermédiaire d'alésages d'écoulement dans le connecteur et dans la tête de suspension. 10°) Appareil selon la revendication 9, caractérisé par. le fait 30 que le connecteur, le tube vertical de tubage de service et la vanne peuvent être descendus dans le tubage de revêtement depuis la plateforme jusqu'à la tête de suspension, les verrous pouvant être actionnés à distance, pour venir en contact avec l'épaulement et assurer ainsi la communication étanche.précitée. 35 11°) Appareil selon la revendication 10, caractérisé par le fait que ie connecteur'et la tête de suspension sont munis d'un dispositif d'orientation coopérant pour aligner automatiquement le 70 14649 18 2039392 tube vertical de tubage de service et l'alésage d'écoulement du connecteur avec le train de tubages de service et l'alésage d'écoulement de la tête de suspension, lorsqu'on descend jusqu'à la tête de suspension le connecteur et le tube vertical de tubage de service. 5 12°) Appareil pour la terminaison d'un puits sous-marin, carac térisé par le fait qu'il comprend une tête de suspension'supportant au moins un train de tubages de service dans un tubage de revêtement, la tête de suspension ayant un corps généralement cylindrique à travers lequel passe un alésage d'écoulement en communication étanche 10 avec le train de tubages de service, un organe de suspension à commande à distance étant montée autour du corps précité et comprenant un mandrin, un cône de blocage et un dispositif à griffes montés les uns par rapport aux autres de façon que le déplacement du mandrin ou du cône l'un par rapport à l'autre force le dispositif à griffes 15 à venir en contact avec le tubage de revêtement pour réaliser l'action de support. 13°) Appareil selon la revendication 12, caractérisé par le fait que le mandrin comporte une surface tronconique fixe par rapport à la tête de suspension, que le cône de blocage comporte une surface 20 tronconique dont la convergence est de sens opposé à celle du mandrin, que le dispositif à griffes comporte des surfaces tronconiques convergentes opposées et coopérant avec le mandrin et le cône de blocage à la suite du déplacement longitudinal du cône de blocage, forçant le dispositif à griffes à venir en contact de support avec 25 le tubage de revêtement. 14°) Appareil selon la revendication 13, caractérisé par le fait qu'il est combiné avec toi connecteur, au moins un tube vertical de tubage de service et une vanne pouvant être descendus ensemble dans le tubage de revêtement pour être reliés à la tête de suspension, 30 le connecteur 'comportant un dispositif de verrouillage à commande à distance destiné à venir en contact avec l'épaulement de la tête de suspension pour placer le tube vertical de tubage de service et le train de tubages de service en communication étanche par l'intermédiaire de l'alésage d'écoulement de la tête de suspension et d'un 35 alésage d'écoulement ménagé dans le .connecteur. 70 146^9 19 2039392 15°) Appareil selon la revendication 14, caractérisé par le fait-que le dispositif de verrouillage comprend une douille dépla-çable hydrauliquement et une série de verrous agissant latéralement, actionnés par le déplacement longitudinal de la douille pour venir 5 en contact avec 1'épaulement de la tête de suspension, la douille étant munie d'un premier élément d'orientation susceptible de coopérer avec un deuxième élément d'orientation porté par la tête de suspension pour aligner le tube vertical de tubage de service avec le traia de tubages de service lorsqu'on descend vers la tête de suspen-10 sion le connecteur et le tube vertical de tubage de service„ 16°) Appareil permettant d'effectuer la terminaison d'un puits foré au fond d'une masse d'eau, caractérisé par le fait qu'il comprend : une tête de suspension supportant au moins un train de tubages de service dans un tubage de revêtement en un point situé net-15 tement en-dessous du fond de la masse et un connecteur, et au moins un tube vertical de tubage de service pouvant être descendus en bloc dans le tubage de revêtement'pour venir en contact par commande à distance avec la tête de suspension, plaçant ainsi le train de tubages de service et le tube vertical de tubage de service en commu-20 nication d'écoulement étanche à travers des alésages d'écoulement dans la tête de suspension et le connecteur, le tube vertical de tubage de service s'étendant vers le haut à partir du connecteur jusqu'à une tête de puits située à l'extrémité supérieure du tubage de revêtement afin d'être connecté à un arbre de IToëlo 25 17°) Appareil selon la revendication 16,* caractérisé par le fait que le connecteur est muni d'une série de verrous pouvant être manoeuvrés à distance et déplaçables latéralement pour venir en contact avec l'épaulement de la tête de suspension afin de réaliser cette communication d'écoulement étanche. 30 18°) Appareil selon la revendication 17, caractérisé par le fait que le connecteur est muni d'une douille en contact avec les verrous et pouvant être déplacée longitudinalement par une commande hydraulique pour provoquer le mouvement latéral précité des verrous. 19°) Appareil selon la revendication 18, caractérisé par le 35 fait que la commande hydraulique comprend un piston connecté à la douille, le piston pouvant se déplacer dans un cylindre dans le connecteur, le cylindre étant connecté par l'intermédiaire du tube vertical de tubage de service à' une source éloignée de pression afin de déplacer le piston et la douille.