FR 2026954 A1 19700925 FR 6944605 A 19691223 69 44605 i 2026954 L'invention concerne une masse d'équilibrage avec un ressort indépendant réglable, pour 11 équilibrage de roues de voitures automobiles, spécialement pour des roues de poids-lourds. Un bon état d'équilibrage des roues de voitures auto-5 mobiles a une grande importance, car des balourds affectant une roue de voiture automobile influent en premier lieu sur la durée de vie du pneu et de plus perturbent la conduite du véhicule. Lorsque le véhicule roule à certaines vitesses, il se produit de fortes vibrations et oscillations qui, d'une part, réduisent la 10 sécurité de marche, et d'autre part, entraînent une usure prématurée du mécanisme de direction, particulièrement des paliers. Four pallier ces phénomènes préjudiciables, on équilibre les roues de voitures automobiles, en y fixant des masses d'équilibrage, au moyen desquelles on corrige le balourd affectant la 15 roue. Les masses d'équilibrage, destinées à la correction, consistent en une masse de plomb avec un ressort de fixation correspondant. En général, le ressort fait corps avec la masse de plomib. On fixe la masse d'équilibrage en la serrant sur le bord de la jante à l'aide d'un marteau. 20 Lorsqu'on utilise des masses d'équilibrage avec res sort .coulé dans la masse, on se trouve en face d'une série de difficultés particulièrement lorsque, pour des roues de poids-lourds, les épaisseurs des bords des jantes sont très différentes les unes des autres, ou lorsque le pneu approche de très près 25 l'extrémité du bord de la jante. Dans ces cas il faut, ou bien qu'on dispose d'un plus grand assortiment de masses d'équilibrage qui sont munies de ressorts de fixation correspondant à chaque épaisseur des bords de jante, ou on risque que l'ouverture imposée au ressort fixé sur une épaisseur trop prononcée du bord 30 de la jante produit une diminution de la tension du ressort, ce qui entraîne un relâchement du serrage des masses contre le bord de la jante et une insécurité dans son maintien. On sait aussi que, pour l'adaptation à des épaisseurs différentes des bords des jantes, on est amené à utiliser des 35 ressorts à branches allongées, cette longueur additionnelle des branches devant couvrir une certaine étendue de tolérance. Cela implique toutefois l'inconvénient de ne pouvoir fixer les masses d'équilibrage avec ressorts à branches allongées qu'à l'aide d'installations supplémentaires de décollement des pneus. 40 Pour éviter ces inconvénients, on est passé en partie 44605 2 2026954 à l'utilisation des masses d'équilibrage associées avec des ressorts indépendants, la solidarisaticm entre la masse d'équilibrage et le ressort de fixation proprement dit ne se réalisent qu'au moment de la pose sur la jante. On y procède de la façon 5 suivante : on presse une des branches du ressort de fixation contre la face externe du bord de la jante et on glisse l'autre branche par dessus la masse d* équilibrage, maintenue sur la face interne du bord de la jante, de telle sorte que cette masse est maintenue élastiquement contre la face interne de la jante par 10 l'intermédiaire du ressort de fixation. Four tenir compte des différentes épaisseurs des bords des jantes, l'assemblage entre le ressort et la masse d'équilibrage est rendu réglable par l'emploi de vis ou par un genre de rivets. Four l'assemblage par vis, on réunit le ressort et la masse de plomb en introduisant 15 dans celle-ci des vis, du genre des vis à bois, en utilisant l'une ou l'autre des ouvertures aménagées dans le ressort de fixation, suivant l'épaisseur du bord de la jante, ce qui constitue une possibilité de réglage de la position relative de la masse d'équilibrage et de son ressort de fixation. Four ce qui est de 20 l'assemblage, genre rivetage, le ressort de fixation comporte un trou oblong dans lequel pénètre l'extrémité d'un téton en saillie sur la masse d'équilibrage. Le trou oblong permet un réglage de la position du ressort de fixation par rapport à la masse d'équilibrage en vue de son adaptation aux différentes épaisseurs des 25 bords des jantes. Pour réaliser la solidarisation entre la masse d'équilibrage et le ressort de fixation, on mate l'extrémité du téton qui est en saillie sur la masse. Cependant, les masses d'équilibrage dont il vient d'être question, comportant un ressort de fixation réglable et 30 indépendant, ne se sont pas comportées favorablement dans la pratique, car la solidité de l'assemblage n'est pas garantie, surtout lors d'un usage prolongé, ce qui est dû, entre autres, à ce que les ressorts, en acier dur, sont en prise directe avec le plomb qui, lui, est un métal mou et que par ailleurs la surface 35 de contact est réduite, de sorte que les déformations que subit nécessairement le plomb, entraînent inévitablement un relâchement de l'assemblage. Fartant de l'état de la technique, tel qu'il est relaté ci-dessus, la présente invention a pour but de remédier 40 aux inconvénients précités et de réaliser une masse d'équilibrage 69 44605 3 2026954 améliorée, associée avec un ressort indépendant réglable qui permet une adaptation à diverses épaisseurs des bords des jantes et qui garantit, même pour un usage prolongé, un assemblage solide avec le bord de la jante. La solution de ce problème, 5 conforme à l'invention, consiste dans l'utilisation d'une pièce intermédiaire pour réaliser l'assemblage de la masse d'équilibrage et du ressort de fixation. Cela constitue un avantage en ce sens que le ressort de fixation n'est plus directement en contact avec le plomb, mais uniquement avec la pièce intermé-10 diaire ce qui évite toute déformation du plomb, métal mou. Mais cette pièce intermédiaire présente une grande surface de contact avec le plomb constituant la masse d'équilibrage, de sorte que les pressions spécifiques par unité de surface sont diminuées et ne risquent plus de causer de déformations, et partant, de relâ-15 chement de l'assemblage. Le fait que les pressions exercées au droit des surfaces de contact entre la pièce intermédiaire et le ressort de fixation sont plus fortes n'a aucune importance du fait que la pièce intermédiaire est constituée par une matière dure, au même titre que le ressort de fixation qui est en acier, et possède 20 de ce fait une très grande résistance à la déformation. En utilisant la masse d'équilibrage conformément à l'invention conjointement avec le ressort de fixation correspondant, il n'y a donc plus de danger que les masses d'équilibrage fixées sur le bord de la jante se desserrent et se déplacent. 25 L1assemblage entre la masse d'équilibrage et la pièce intermédiaire d'une part, et l'assemblage entre la pièce intermédiaire et le ressort de fixation d'autre part, peut être réalisé de différentes façons. On utilise de préférence une pièce intermédiaire qui s'adapte à vin évidement réservé dans la masse 30 d'équilibrage. Dans cet évidement, la pièce intermédiaire peut être, soit emmanchée à force, soit rester mobile, notamment en rotation. Il est possible aussi de fixer la pièce intermédiaire dans 1'évidement de la masse d'équilibrage en l'y coulant. Il est avantageux que l'assemblage entre la pièce 35 intermédiaire et le ressort de fixation soit conçu de façon à épouser les formes réciproques. Pour cela, la pièce intermédiaire peut comporter une ou plusieurs fentes, ou encore la pièce intermédiaire peut être pourvue d'une ou de plusieurs proéminences en forme de dents. Suivant que dans la pièce intermédiaire on 40 prévoit des fentes ou des proéminences en forme de dents, le 69 44605 4 2026954 ressort de fixation comporte une ou plusieurs proéminences en forme de dents ou est pourvu d'une ou plusieurs fentes. En aunis-sant la pièce Intermédiaire ou le ressort de fixation de plusieurs proéminences ou de plusieurs fentes, on obtient cet 5 avantage qu'avec une seule masse d'équilibrage et le ressort et la pièce intermédiaire correspondants, on couvre une étendue relativement importante d'épaisseurs de bords de jantes. Gela est très important surtout pour l'équilibrage de roues de poids-lourds qui comportent de grandes différences dans l'épaisseur des 10 bords de jantes. La masse faisant l'objet de la présente invention permet donc une réduction importante des stocks. Suivant une forme de réalisation préférée, 1*évidement pratiqué dans la masse d'équilibrage est circulaire et la pièce intermédiaire est un disque circulaire de diamètre à peu 15 près identique à celui dudit évidement. Suivant une autre forme de réalisation préférée, les évidements pratiqués dans le disque circulaire sont des fentes de forme rectangulaire. Suivant encore une autre forme de réalisation pré-20 férée, la masse d'équilibrage comporte deux trous borgnes pour servir de points d'attaque & deux saillies en forme de doigts portées par la pince servant il la fixation de la masse d*équilibrage. Un avantage consiste dans 1'évidement que comporte 25 la masse d'équilibrage dans lequel s'adapte une branche du ressort lors de la fixation de l'ensemble. D'autres détails et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description ci-dessous de plusieurs formes de réalisation de l'invention données à titre d'exemple et 30 représentées au dessin annexé. La figure 1 est une vue éclatée en perspective de la masse d'équilibrage avec une pièce intermédiaire et un ressort de fixation. La figure 2 est une coupe partielle d'un bord de 35 jante avec une masse d'équilibrage qui y est fixée. La figure 3 représente en perspective une pince réalisée conformément à l'invention et servant à la fixation de la masse d'équilibrage conforme à l'invention. Les figures 4 à 6 sont des vues éclatées en projec-40 tion de trois autres formes de réalisation de l'invention. 69 44605 2026954 La figure 7 est une coupe transversale d'une masse d'équilibrage avec une pièce intermédiaire noyée dans la masse. La figure 1 représente une masse de correction et d'équilibrage 1 dont la forme, montrée sur le côté gauche du 5 dessin, est celle qui s'adapte aux contours du bord de la jante. Au côté opposé, à peu près au milieu de la masse d'équilibrage 1, est prévu un évidement 2 de forme circulaire. Cet évidement circulaire sert à recevoir une pièce intermédiaire 3, par exemple tin disque circulaire, de diamètre sensiblement identique, mais 10 dans la pratique légèrement inférieur à celui de 1'évidement. Le disque 3 comporte des fentes de forme sensiblement rectangulaire 4, dont la répartition et la disposition sont visibles sur le disque 3 du dessin. Les fentes rectangulaires 4 sont disposées sur le 15 disque 3 à des distances variables par rapport au centre du disque. Chacune des fentes 4 est repérée par vin numéro et leur position est telle que les fentes portant le numéro plus élevé sont plus éloignées du centre du disque que celles portant des numéros inférieurs. 20 Un ressort de fixation 5 pour la fixation de la masse d'équilibrage 1 dont la branche supérieure - sur le dessin - est formée comme celle d'un ressort classique. La branche inférieure du ressort de fixation 5 est munie d'une saillie en forme de dent 6 prévue pour pénétrer dans les fentes 4 du disque circulaire 3. 25 Comme on peut le voir sur la figure 1, l'évidement circulaire 2 est aménagé dans un renfoncement 7 qui sert à recevoir la branche inférieure du ressort de fixation 5 qui s'y adapte lorsqu'il y a serrage. De chaque côté du renfoncement 7 est aménagé un trou borgne 8 dans la masse d'équilibrage 1, ser-30 vant à recevoir deux doigts cylindriques 9 de la pince 10 nécessaire à la fixation de la masse d'équilibrage 1 et du ressort de fixation 5. Les deux doigts cylindriques 9 sont montés sur l'une des branches 11 de la pince 10, tandis que, sur l'extrémité de l'autre branche 12 (à gauche sur le dessin), est montée une pièce 35 profilée 13 qui par son galbe et sa conformation (voir figure 3) épouse les contours du ressort de fixation 5. La pièce profilée 13 est constituée par un aimant, ou comporte elle-même un aimant (non représenté sur le dessin) pour tenir le ressort de fixation 5 au cours du montage. 40 Comme on peut le voir sur la figure 2, 1'évidement 2 69 44605 6 2026954 comporte un évidement plus petit 14, pénétrant plus profondément à l'intérieur de la masse d'équilibrage 1, dans laquelle vient se loger l'extrémité de la saillie en forme de dent 6 lorsque le ressort de fixation comprime l'ensemble et pour le cas où la lon-5 gueur de la saillie en forme de dent 6 dépasse l'épaisseur du disque circulaire 3. Pour fixer une masse d'équilibrage, conforme à l'invention, comportant un ressort de fixation indépendant et réglable, on procède comme suit : 10 On plaqué le ressort de fixation 5 contre la pièce profilée 13, aimantée elle-même ou pourvue d'un aimant, et on le maintient dans cette position par attraction magnétique. On place ensuite la masse d'équilibrage 1 ensemble avec le disque circulaire 3 placé dans 1'évidement 2 sur les deux doigts cylindriques 15 9 qui s'enfoncent alors dans les deux trous borgnes 8. Le disque circulaire 3 aura été tourné de façon à ce que les fentes 4 soient orientées en fonction de l'épaisseur du bord de la jante. A l'aide de la pince 10, on place alors la masse d'équilibrage 1 et le ressort de fixation 5 sur le bord de la jante et on 20 serre l'ensemble sur le bord de la jante par pression sur les deux branches de la pince 11 et 12, ce qui provoque en même temps la pénétration de la saillie en forme de dent 6 du ressort de fixation 5 dans la fente 4 placée en position appropriée par rotation du disque circulaire 3. Cette pénétration de la saillie 25 en forme de dent 6 dans la fente 4 produit un bruit caractéristique. Finalement, on met le ressort de fixation 5, ensemble avec la masse d'équilibrage 1, à la place définitive à l'aide du bossage 15 se trouvant à l'extrémité de la branche 12 de la pince 10, cette dernière servant d'outil de frappe. 30 L'écartement "a" représenté sur la figure 2 né doit pas excéder 2 mm. Si ce n'est pas le cas, il faut régler la fente sur tin repère plus élevé. Suivant la position des fentes 4 dans le disque circulaire 3 représenté sur le dessin, line même masse d'équilibrage et un même ressort peuvent être utilisés 35 pour des épaisseurs différentes de jantes où dans tous les cas une pression constante, nécessaire au serrage parfait est garantie, car les différences d'épaisseur entre les diverses jantes sont compensées par un réglage adéquat de la position du disque circulaire 3, et partant des fentes 4 qui y sont aménagées. Il 40 n'y a donc pas de danger d'une trop grande sollicitation du 69 44605 7 2026954 ressort, ce qui ne manquerait pas de le déformer ou de produire un relâchement du serrage nécessaire. Il est ainsi possible, par exemple en utilisant une masse d'équilibrage conforme à l'invention, associée avec un ressort conforme à l'invention, de les 5 fixer sur les jantes dont l'épaisseur varie entre 4 et 10 mm, ce qui constitue un avantage important pour l'équilibrage de roues de poids-lourds. L'invention permet d'obtenir cet avantage que l'assortiment et le stock des masses d'équilibrage peuvent être essen-10 tiellement réduits. Un autre avantage réside dans le fait que le disque circulaire 3 qui constitue la pièce intermédiaire entre la masse d'équilibrage 1 et le ressort de fixation 5, possède une grande surface de contact avec la masse d'équilibrage en plomb 1, avantage accentué par le fait que le plomb étant en 15 métal «ou, lorsque la surface en contact est réduite, les forces de serrage importantes risquent de déformer les masses en plomb, conduisant ainsi à un relâchement du serrage, ce qui est d'ailleurs le cas lorsqu'on utilise les masses d'équilibrage et les ressorts usuels. La pince de pose des masses d'équilibrage con-20 forme à l'invention, présente en outre l'avantage d'un montage et d'une fixation très rapide des masses d'équilibrage. Suivant une variante de la forme de réalisation décrite ci-dessus et représentée au dessin, la pièce intermédiaire est munie de saillies au lieu de fentes et en conséquence 25 le ressort de fixation, au lieu de la saillie en forme de dent, est pourvu d'un évidement qui, lors du serrage s'assemble avec les saillies de la pièce intermédiaire. En outre, il est possible de modifier la répartition des fentes telle que représentée au dessin et de les placer parallèlement entre elles dans la pièce 30 intermédiaire. Si on le désire, on pourra aussi donner à la pièce intermédiaire, non plus une forme circulaire, mais une autre forme et une autre configuration pour lesquelles la masse d'équilibrage doit présenter elle aussi un évidement de forme et de configuration correspondantes. 35 D'autres formes de réalisation sont représentées schématiquement dans les figures 4 à 7 du dessin, où les mêmes références désignent les mêmes organes que dans les figures 1 à 3. La figure 4 montre une masse d'équilibrage où la 40 pièce intermédiaire 3 est constituée par un disque circulaire 69 44605 8 2026954 qui est placé librement dans l1évidement 2 de la masse d'équilibrage 1 de telle façon qu'on peut la faire tourner. La pièce intermédiaire 3 est munie de plusieurs saillies en forme de dents 6 qui peuvent pénétrer dans une (éventuellement aussi dans plu-5 sieurs) fente 4 aménagée dans une des branches du ressort de fixation 5. La figure 5 montre une pièce intermédiaire 3 de forme rectangulaire, indépendante, ne pouvant pas tourner, qui peut se placer dans l'évidement 2 de la masse d'équilibrage 1, cet évi-10 dement étant aussi de forme rectangulaire. La pièce intermédiaire 3 comporte plusieurs fentes de forme rectangulaire, parallèles entre elles 4, tandis que le ressort de fixation 5 comporte une saillie en forme de dent 6. La figure 6 montre une pièce intermédiaire rectan-15 gulaire 3 qui peut s'adapter de même à un évidement rectangulaire 2 dans la masse d'équilibrage 1 et possède une saillie en forme La figure 7 montre une pièce intermédiaire 3 noyée 20 dans la masse d'équilibrage 1 et munie de saillies en forme de dents 3a et 3b. La pièce intermédiaire 3 comporte plusieurs fentes parallèles entre elles. Les masses d'équilibrage faisant l'objet des figures 1 et 4 à 6, présentent avant tout l'avantage d'une réduction du 25 stock et d'une fabrication économique. La masse d'équilibrage faisant l'objet de la figure 7, elle aussi, peut être fabriquée très économiquement. Un avantage particulier réside dans le fait que la fixation sur la jante est très simple, car ce ne sont pas trois, mais seulement deux pièces indépendantes qui sont à mon-30 ter ensemble, car la pièce intermédiaire est noyée dans la masse d'équilibrage. Hais, contrairement aux masses d'équilibrage faisant l'objet des figures 1 et 4 à 6, le stockage est un peu plus important. Les formes réalisées conformément aux figures 1 et 7 35 du dessin sont particulièrement avantageuses. Suivant les exigences de certains cas spéciaux, les formes de réalisation préférées décrites ci-dessus et représentées sur le dessin, peuvent faire l'objet de nombreuses variantes qui portent particulièrement sur la forme de la pièce intermé-40 diaire, ainsi que sur le nombre et la forme des fentes et des 69 44605 9 2026954 saillies en forme de dents devant se présenter en face des fentes pour l'assemblage. Une autre variante peut consister aussi dans l'emploi de ressorts de longueurs différentes ce qui constituerait un avantage surtout pour l'emploi de masses comportant des pièces 5 intermédiaires noyées. En outre, il est possible d'utiliser des pièces intermédiaires de dimensions différentes noyées dans la masse pour des épaisseurs différentes des bords de jante. 69 44605 2026954 REVENDICATIONS 1. Masse d'équilibrage avec un ressort de fixation indépendant réglable pour l'équilibrage de roues de voitures automobiles, particulièrement de roues de poids-lourds, caractérisée par le fait que la masse d'équilibrage et le ressort de 5 fixation sont assemblés par l'intermédiaire d'une pièce. 2. Masse d'équilibrage suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que la masse d'équilibrage comporte un évidement qu'épouse une pièce intermédiaire et que cette pièce intermédiaire s'adapte au ressort de fixation au moment de 10 l'assemblage. 3. Masse d'équilibrage suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée par le fait que la pièce intermédiaire est placée dans l'évidement soit de façon mobile, soit emmanchée à force, soit noyée dans la masse. , 15 4. Masse d'équilibrage suivant l'une des revendica tions précédentes, caractérisée par le fait que la pièce intermédiaire comporte une ou plusieurs fentes pour recevoir une ou plusieurs saillies en forme de dents portées par le ressort de fixation. 20 5. Masse d'équilibrage suivant l'une des revendica tions 1, 2 et 3, caractérisée par le fait que le ressort de fixation comporte une ou plusieurs fentes pour recevoir une ou plusieurs saillies en forme de dents portées par la pièce intermédiaire . 25 6. Masse d'équilibrage suivant l'une des revendica tions précédentes, caractérisée par le fait que la pièce intermédiaire est réalisée en acier ou en un autre métal plus dur qu le plomb. 7. Masse d'équilibrage suivant l'une des revendica- 30 tions précédentes, caractérisée par le fait que 1'évidement es de forme circulaire et que la pièce intermédiaire est constitu par un disque circulaire d'un diamètre sensiblement égal à ceJ de 1'évidement et s'adaptant à ce dernier, tout en restant mobile et tournant. 35 8. Masse d'équilibrage suivant l'une des revendic tions précédentes, caractérisée par le fait que les fentes mé gées dans la pièce intermédiaire ou dans le ressort de fixati sont constituées par des lumières de forme sensiblement reetc 69 44605 ii 2026954 gulaire. 9. Masse d'équilibrage suivant la revendication 8, caractérisée par le fait que les fentes constituées par des lumières rectangulaires, sont parallèles entre elles. 5 10. Masse d'équilibrage suivant la revendication 9, caractérisée par le fait que les saillies en forme de dents de la pièce intermédiaire ou du ressort de fixation sont parallèles entre elles. 11. Masse d'équilibrage suivant l'une des revend!-10 cations précédentes, caractérisée par le fait que la masse d'équilibrage présente un renforcement qui reçoit l'une des branches du ressort de fixation et qui s'y adapte à l'état de serrage. 12. Masse d'équilibrage suivant l'une des revendi-15 cations précédentes, caractérisée par le fait que la masse d'équilibrage comporte deux trous borgnes cylindriques pour recevoir deux doigts cylindriques faisant partie d'une pince utilisée par la fixation de la masse d'équilibrage et du ressort de fixation.