FR 2042615 A1 19710212 FR 6934097 A 19691007 ' ff 69 34097 1 2042615 La présente invention est relative à un véhicule amphibie à flotteurs auxiliaires rigides qui peuvent jouer autour d'articulations disposées aux bords latéraux supérieurs de la coque de véhicule. 5 Panai les véhicules amphibies connus comportant des flotteurs auxiliaires on peut distinguer ceux dans lesquels ces flotteurs auxiliaires sont faits en une matière élastique et peuvent être gonflés, et ceux dont les flotteurs auxiliaires sont rigides. 10 Les flotteurs auxiliaires gonflables peuvent, lors qu'ils sont dégonflés, être"appliqués contre les parois latérales de la coque ou flotteur principal du véhicule amphibie, ou bien être logés dans des niches ménagées dans cette coque, et éventuellement masquées Ainsi, ils ne créent aucun encom-15 breaent sur le véhicule amphibie roulant sur le sol, ni latéralement à sa coque ni au-dessus du pont. L'espace au-dessus du pont reste donc entièrement libre, et peut recevoir des superstructures ou des éléments d'équipement quelconques, comme par exemple des éléments de voie de roulement pour un pont 20 flottant, des rampes d'accès etc, ainsi qu'éventuellement aussi des chargeso Par contre, un certain temps est nécessaire pour que ces flotteurs auxiliaires latéraux soient gonflés et ainsi mis en état d'agir. D'autre part, ils sont relativement fragiles et perdent leur force portante si l'air s'en échappe. En-25 fin, du fait qu'ils sont d'une section transversale ronde ou d'une forme avoisinants, ils n'exercent toute leur force portante que lorsqu'ils sont fortement immergés. Par contre, les flotteurs auxiliaires rigides doivent, lorsque le véhicule amphibie roule sur le sol, être placés d'une 30 manière quelconque sur le pont, car autrement le gabarit en largeur du véhicule deviendrait trop grand. On peut, ainsi qu*on l'a, mentionné plus haut et de manière connue, les articuler aux bords latéraux du pont. Les flotteurs auxiliaires rigides sont beaucoup moins fragiles que 35 les flotteurs auxiliaires gonflables, et même en cas de déchirure de leurs parois ils ne perdent qu'à peine leur force portante si, comme il est facile de le faire, ils sont remplis d'une mousse artificielle rigide» Ils occupent toutefois pour les déplacements sur le sol, lorsqu'ils sont relevés, une cer-40 taine place sur le pont. On a par conséquent déjà, dans un BÂD ORIGINAL \ 1 69 34097 2 2042615 véhicule amphibie connu utilisant de tels flotteurs'auxiliaires rigides,pourvu ces flotteurs de logements dans lesquels on pouvait placer, pendant les déplacements sur le sol, par exemple des éléments de raape additionnels, nécessaires à-l'utilisation 5 du véhicule. Ces éléments de raape prennent appui, pour l'utilisation, sur. ces flotteurs auxiliaires latéraux, de 'sorte que ceux-ci doivent supporter des forces importantes , et doivent transmettre des moments qui exigent une construction suffisamment solides de ceux-ci. 10 -, - Conformément à la présente invention il est proposé, dans un véhicule amphibie à flotteurs auxiliaires rigides, de réaliser des moyens permettant de laisser libre le pont, comme c'est le cas pour les véhicules amphibies équipés de flotteurs latéraux auxiliaires gonflables, en dégageant un espace 15 parallélépipédique au-dessus de la totalité de la surface du pont, de sorte que le véhicule peut être équipé de superstructures additionnelles quelconques, ainsi que par exemple d'éléments de rampe ou. de voies de roulement articulées en vue de , la construction d'un pont flottant, le pont du véhicule pouvant 20 aussi être entièrement dégagé en vue d'être utilisé comme su..?- . face de chargement, comme c'est le cas pour les véhicules amphibies qui comportent des flotteurs latéraux gonflables. Ce problème est résolu, conformément à l'invention, dans un véhicule amphibie à flotteurs auxiliaires latéraux ri-25 gides jouant autour d' artimi ations ménagées aux bords latéraux supérieurs de la coque, par le fait que ces flotteurs rigides ne sont articulés qu'à leurs deux extrémités, et sont reliés à leurs articulations par des goussets d'écartement, ces flotteurs latéraux, lorsqu'ils sont relevés, réservant sur le pont 30 un espace libre parallélépipédique dont les dimensions sont égales à celles du pont, ledit espace libre étant délimité verts le haut par les flotteurs latéraux eux-mêmes. Dans cet espace, on peut loger des éléments auxiliaires quelconques du véhicule, comme par exemple des éléments 35 de voie de roulement, des éléments de rampe, des combinaisons de tels éléments, ainsi qu'également des chargesj-sansque les flotteurs latéraux auxiliaires rigides constituent un obstacle, ou soient gênants. • * • ' • Le véhicule amphibie réalisé conformément à l'inven-40 tion présente donc d'une part les avantages des véhicules amphi- BAD ORIGINAL 69 34097 3 2042615 bies connus équipés de flotteurs latéraux auxiliaires gonflables, et d'autre part ceux de tels véhicules à flotteurs latéraux auxiliaires rigides, sans présenter les inconvénients ni des un h ni des autres« 5 Les flotteurs latéraux rigides peuvent être déplacés par des vérins hydrauliques, par l'intermédiaire de renvois de mouvement à leviers articulés, et ils comporteront d'autre part des moyens de verrouillage de ceux-ci à leur position opérante, ou déployée. 10 Dans l'espace libre réservé sur le pont, on peut par exemple et de préférence disposer un système de voies de roulement et de rampes combinées, pivotant autour d'un axe médian vertical, offrant une large possibilité d'utilisations du véhicule comme élément de pont flottant, comme élément d'extrémité 15 pour ponts flottants et comme bac, et éventuellement aussi comme pont pour, le franchissement d'obstacles, sur le terrain. D'autres particularités de l'invention, et des détails visant les avantages qu'elle permet d'obtenir, ressor-tiront de la description donnée ci-après à titre de l'exemple 20 de réalisation représenté très schématiquement dans les dessins annexés, dans lesquels: La figure 1 montre de profil le véhicule en position de marche sur le solo La figure 2 montre ce véhicule vu par l'arrière» 25 La figure 3 représente le même véhicule vu par l'avant. La figure 4 montre le même véhicule en position de flottaison, avec ses flotteurs latéraux développés. Le véhicule amphibie conforme à l'invention comporte tin flotteur principal ou coque 1, constituant un ponton. Gette 30 coque est équipée de roues 2 pour les déplacements sur le sol, et par exemple d'une hélice orientable 3 pour ses déplacements dans l'eau. Aux bords latéraux supérieurs de la coque 1 sont, conformément à l'invention, articulés des flotteurs latéraux 35 rigides 4 et 5» jouant autour d'articulations 6 et 7 prévues aux deux extrémités de ces flotteurs latéraux. Entre les articulations 6 et 7 et les flotteurs latéraux 4, 5 s'étendent des goussets d'écartement 8, 9 qui, lorsque les .flotteurs latéraux 4 et 5 sont relevés, assurent la création, entre le pont 10 de 40 la coque 1 et les flotteurs latéraux 4 é't 5 relevés, d'un espace 69 34097 4 2042615 libre 11 de forme, parallélépipédique s'étendant sur la totalité de la surface du pont 10, ledit espace étant disponible pour, par exemple et de préférence, permettre l'existence de superstructures quelconques sur le pont. 5 Pour déplacer les flotteurs latéraux 4, 5 on prévoit des vérins hydrauliques 12 qui agissent sur les goussets 8, 9 par l'intermédiaire d'un système de leviers articulés 13* les flotteurs latéraux 4, $ sont pourvus de tenons 14 venant s'engager dans des logements 15 correspondants ména-10 gés aur les parois latérales de la coque 1, dés moyens non représentés permettant leur verrouillage dans ces logements. Dans le véhicule représenté, on a prévu par exemple xme combinaison de voies de roulement et de rampes, articulées sur une partie médiane 16 susceptible de pivoter autour de son 15 axe vertical médian, et comportant des éléments de voie de roulement et de rampes 17» 18 d'un côté, et 19» 20 de l'autre côté, ce système pouvant être commandé par des vérins hydrauliques 21. Si une telle combinaison de voies de roulement et de rampes est prévue, les flotteurs latéraux n'ont plus comme fonction que 20 d'augmenter la force portante du véhicule. Ils ne doivent plus, comme dans les véhicules amphibies connus à flotteurs latéraux rigides, participer au support des éléments de voie de roulement et de rampes. Ils peuvent par conséquent être réalisés de façon beaucoup plus légère que les flotteurs latéraux de ces véhicu-25 les connus. De la même façon on peut, dans l'espace libre créé suivant l'invention au-dessus du pont 10 de la coque 1, prévoir d'autres superstructures quelconques, celles-ci ne constituant pas des obstacles pour les flotteurs latéraux 4, 5. 69 34097 5 2042615 BBfMDlOÀIIQgS 1 - Véhicule amphibie à flotteurs auxiliaires rigides pouvant jouer autour d'articulations disposées aux bords latéraux supérieurs de la coque du véhicule, caractérisé par le fait que 5 ces flotteurs latéraux rigides ne sont articulés seulement qu' leurs deux extrémités, et comportent à ces extrémités des gous sets d'écartement qui les relient aux articulations, lesdits flotteurs latéraux, lorsqu'ils sont relevés, réservant un espace libre limité vers le haut par ceux-ci, au-dessus du pont 10 du véhicule, cet espace étant égal en direction horizontale, à la longueur de ces flotteurs, et en hauteur à la distance qui les sépare du pont, cette distance étant déterminée par les goussets d'écartement, 2 - Véhicule amphibie suivant la Revendication 1, caractérisé 15 par le fait que les flotteurs latéraux sont commandés par des vérins hydrauliques et par l'intermédiaire d'un système de leviers articulés, lesdits flotteurs, à leur position d'emploi ou d'ouverture, pouvant être verrouillés contre les parois latérales de la coque du véhicule. 20 3 - Véhicule amphibie suivant les Revendications 1 et 2, carac ' térisé par le fait que, dans l'espace parallélépipédique réser vé entre le pont et lés flotteurs latéraux relevés, on dispose un système de voies de roulement et de rampes combinées, pivotant autour d'un axe vertical médian.