FR 2026708 A1 19700918 FR 6944134 A 19691219 69 44134 ■ 1 2026708 La présente invention concerne un. dispositif"d'entraînement pour les appareils drév:acuation du fumier, comprenant des palettes de râclage qui sont manoeuvrées au moyen d'une tige1 "de poussée et qui peuvent se déplacer de préférence dans une rigole à purin,, avec 5 encore une chaîne sans fin qui est entraînée par un moteur et qui a pour rôle de faire mouvoir ladite tige de poussée, ladite chaîne étant logée dans un caisson allongé qui fait simultanément office de guide pour un chariot à gli'ssiere. Dans la construction des appareils d'évacuation du fumier jq de ce genre, c'est la conception du dispositif d'entraînement qui pose les problèmes les plus sérieux, étant donné qu'ils s'agit là de la partie de l'appareil qui est soumise à la plus forte usure et qui est aussi la plus sujette aux incidents. Dans cet ordre d'idée, il faut se rendre compte que la chaîne d'entraînement, les roues dentées 25 à chaîne et les paliers subissent un salissage très important, ce qui entraîne une aggravation de l'usure. En outre, des fragments solides du fumier, par exemple des morceaux de bois, de la paille, des tiges de fourrage, etc... peuvent s'interposer entre les pièces, ce qui peut conduire au blocage du système d'entraînement, et par 20 conséquent à des interruptions intempestives du service. Enfin, il faut tenir compte.du fait qu'on ne peut guère demander à l'agriculteur moyen d'être capable.de se dépanner lui-même dans de telles circonstances. La présente invention vise à réaliser un dispositif 25 d'entraînement pour les "évacuateurs à fumier du genre précité, lequel dispositif d'entraînement puisse être réalisé en usine comme un tout pour être ensuite installé en bloc dans le sol de l'étable sans aucune modification des dispositions mécaniques, un simple travail de bétonnage constituant la seule opération requise. Ce dis-2Q positif d'entraînement doit être conçu de telle sorte qu'il puisse fonctionner dans une large mesure sans .surveillance et se trouve à l'abri des pannes du genre indiqué plus haut. Un dispositif d'entraînement selon l'invention est caractérisé en ce que la tige de manoeuvre des palettes est actionnée au moyen d'une bielle qui est entraî-55 née par la chaîne, l'une des extrémités de cette bielle étant touril-lonnée sur le chariot, alors que l'extrémité de la bielle qui est accrochée à la chaîne d'entraînement est guidée par une coulisse qui est ménagée sur ledit chariot. Le caisson de forme allongée dans lequel est logé le dispositif d'entraînement est réalisé de préférence 2j.q en tole et, dans ce cas, il est possible de réaliser les glissières 69 44134 2026708 V , , / ! de coulissement du chariot par un simple profilage des parois latérales du caisson/ le chariot étant alors guidé dans lesdites glissières par des patins de coulissement qui sont réglables. Il est rationnel que le caisson soit en lui-même étanche à l'huile, et 5 qu'il soit alors rempli d'huile jusqu'à un niveau suffisant pour que les pièces en mouvement, à savoir la chaîne sans fin et la bielle, soient lubrifiées en permanence de façon satisfaisante. Il est rationnel que le caisson soit fermé vers le haut par un couvercle et que la liaison entre ledit chariot et la tige de ma-jO noeuvre des palettes de raclage soit assurée par une potence qui passe dans une fente ménagée tout le long, entre le couvercle et la paroi latérale du caisson. Cela permet de concevoir le.caisson de telle façon que celui-ci soit protégé d'une manière pratiquement absolue contre la pénétration des saletés. Dans ces conditions, ie 15 travail d'entretien se réduira à retendre la chaîne à intervalles éloignés. Â cette fin, il est prévu, de façon en elle-même connue, que l'une des roues â chaîne puisse être déplacée selon la direction longitudinale du caisson. L'invention sera décrite ci-après de façon plus détaillée 20 se référant aux dessins schématiques ci-annexés, lesquels sont fournis à titre purement illustratif et non limitatif et dans lesquels : La figure 1 représente une vue en plan du chariot qui peut se déplacer à l'intérieur du caisson, avec la bielle d'entrai-25 nement. La figure 2 est une vue de profil qui correspond à la figure 1. La figure 3 montre une coupe transversale du caisson, les plans de coupe étant décalés de telle sorte que l'on puisse 30 voir simultanément en coupe les deux paliers de bielles» La figure 4 est une vue de détail dç. la coulisse. A l'intérieur d'un caisson 20 se trouve.un chariot 1 qui peut exécuter un mouvement de va-et-vient. Ce cha.riot; est constitué essentiellement par une plaque de fond la avec des pa-35 tins de guidage 2 qui sont placés latéralement par rapport à ia plaque de fond, qui sont réglables et qui sont engagés danç des glissières de guidage 20c, elles-mêmes ménagées, dans les parois latérales 20b du caisson. La plaque de fond la se prolonge, vers le haut par des parois latérales lb, et l'une, d'entre elles porte un pivot 3 sur l-equel est articulée l'une des extrémités d'une 69 44134 3 2026708 bielle 4 dont l'autre extrémité est articulée sur le tourillon 5, ce dernier étant-assujetti par l'intermédiaire d'un flasque 5a à une chaîne sans fin 6 qui est elle-même entraînée en mouvement par un moteur 7 et qui passe sur deux roues dentées 5 à chaîne 8. L'extrémité de la bielle qui est reliée à la chaîne sans fin est munie d'un organe d'appui 10 qui glisse dans une coulisse comprenant deux pièces en arc de cercle 11 qui sont orientées vers le haut. On voît par conséquent que le défilement de la chaîne 6 20 sur les roues dentées 8, cela sous l'action du moteur 7, entraîne en mouvement la bielle 4, laquelle détermine à son. tour un mouvement de va et vient du chariot 1 à l'intérieur du caisson 20. Le chariot •1 est relié par une potence 12 à un système de raclage qui est installé à l'extérieur du caisson, plus précisément à la tige 44 de 25 manoeuvre des raclettes à fumier. Ainsi que le montre la figure 3.» le caisson 20 se présente essentiellement sous la forme d'une tôle qui est repliée en forme de U et qui comprend un fond 20a et des côtés 20b, cette tôle étant surmontée par un couvercle 21. Le caisson 20 est complètement fermé 20 par ce couvercle 21 qui ne laisse substister qu'une fente latérale 23- Les roues dentées à chaîne 8 sont portées par l'une des parois latérales 20b du caisson 20. On peut voir sur la figure 3 l'un de ses supports de roue à chaîne. Plus précisément, on a un 25 axe 24 qui est soudé sur un flasque 25, ce flasque pouvant être par exemple boulonné sur la paroi latérale 20b. En 5 se trouve le tourillon qui coopère avec le palier de tête de bielle 2.8 et qui porte encore un boulon 30 qui est relié à la chaîne. D'autre part, l'axe ou pivot 3 porte le palier de pied de bielle 32, et il est ■50 soudé, par l'intermédiaire du flasque 36, sur la paroi latérale 20b du chariot. Les parois latérales 20b du chariot portent encore des boulons réglables 38 qui portent eux-mêmes des patins coulissants 2 et qui entraînent ces patins lors du déplacement du chariot. Sur le chariot est encore soudé un bras recourbé 40 qui traverse la 55 fente 23 comprise entre le caisson 20 et son couvercle 21. L'extrémité inférieure 40a du bras 40 entraîne la tige de manoeuvre 44 qui porte les palettes de raclage, cet entraînement ayant lieu par l'intermédiaire d'une pièce intermédiaire 42 portant deux décrochements. En ce qui concerne la rigole à purin dans laquelle se meuvent les palettes de raclage, le fond de celle-ci est mbntré en 46. Une 69 44134 2026708 cornière 48. qui est soudée sur le fond 45 protège la zone de déplacement de la tige de manoeuvre 44 à l'encontré d'un envahissement excessif par la saleté. Le caisson 20 peut fort bien être conçu sous la forme 5 d'un carter d'huile qui est rempli d'huile en permanence 'jusqu'à un certain, niveau, ce qui assure une lubrification correcte de la chaîne en mouvement. Simultanément, on assure aussi la lubrification des paliers de bielle 28 et 32 et des glissières 2. Ainsi que le montre la figure 1, l'action de traction exer-20 cée par la chaîne 6 sur la bielle produit un couple agissant au niveau du tourillon 3. Toutefois, il est facile de compenser ce couple en conférant aux patins de glissière 2 une certaine distance réciproque, cela dans le sens de la chaîne. Afin de ne pas être obligé d'utiliser pour les paliers 28 et 32 des solutions trop coûteuses, 25 il convient de s'assurer que la bielle 4 fonctionne si possible sans torsion. C'est pour cette raison qu'il est prévu l'organe d'appui 10 qui sera maintenant décrit en se référant à la figure 4. Sur cette figure, on peut voir le fond la du chariot, l'extrémité de la bielle 4 et la tête de bielle 4a dans lequel est 20 logé le palier de tête de bielle 28 qui est montré en détail sur la figure 3. A partir de cette tête de bielle s'étend un étrier 50 en forme de L, en direction des pièces en arc de cercle 11 qui constituent ensemble la coulisse. Cet étrier porte des galets 52 qui coopèrent avec les surfaces en regard de la coulisse. La coulisse 11 25 correspond au rayon du cercle de pivotement de la bielle 4. Par conséquent, lorsque la bielle pivote par rapport au chariot, les galets 52 prennent appui sur les rails de coulisse 11 et il en résulte que la bielle est empêchée d'effectuer tout mouvement selon la direction perpendiculaire au plan longitudinal de la chaîne. 30 Dans ces conditions, on parvient à compenser toutes les torsions qui seraient susceptibles de solliciter à la flexion les axes 3 et 5. 1 La longueur du caisson 20 est déterminée par la distance entre les deux roues à chaîne 8, l'une d'entre celles-ci, de préfé-35 rence la roue de renvoi qui se trouve à gauche dans le cas de la figure 1, pouvant être réglée selon la direction longitudinale de la chaîne. On peut encore voir que le caisson 20, avec ses roues à chaîne, le chariot, la bielle et la potence de transmission 40, 40 peut être amené entièrement fini au lieu d'installation. Il suffit . 69 44134 5 2026708 alors de bétonner.en place le caisson 20 dans un fossé préalablement ménagé dans le sol de l'étable. Le tout peut être disposé de telle sorte que la paroi 20b du caisson qui se trouve à droite constitue la limite de gauche de la rigole à purin dans laquelle se déplacent les palettes selon un mouvement de va et viënt. 69 44134 6 REVENDICATIONS 2026708 1° Dispositif d'entraînement pour un appareil d'évacuation du fumier, comprenant des palettes de raclage qui sont manoeuvrées àu moyen d'une tige de poussée qui peuvent se,déplacer de préférence dans une rigole à purin, avec encore une chaîne sans fin qui est 5 entraînée par un moteur et qui a pour rôle de faire mouvoir ladite tige de poussée, ladite chaîne étant logée dans un caisson allongé S qui fait simultanément office de guide pour un chariot à glissière ' caractérisé en ce que la tige de manoeuvre des palettes est actionnée au moyen d'une bielle qui est entraînée par la chaîne, l'une 10 des extrémités de cette bielle étant tourillonnée sur le chariot, alors que l'extrémité de la bielle-qui est a'çcrochée à la chaîne d'entraînement est guidée par une coulisse qui est ménagée sur ledit chariot.t 2° Dispositif d'entraînement selon la revendication 1, 15 Caractérisé en ce que les deux paliers de bielle et la coulisse de guidage sont; au moins partiellement à l'alignement selon la direction de déplacement du chariot à glissière. *