FR 2015776 A1 19700430 FR 6927749 A 19690812 69 27749 i 2"Q-?-5776"! La présente invention concerne des ascenseurs hydrau-i:_.ci:e,3 st plus -particulièrement un dispositif pour maintenir sensiblement constante5 dans une installation comportant un tel asesixssur, la viscosité de 1? huile ou d:un autre liquide hydr-au-5 liqu» employé dans ladite installation0 Une des difficultés rencontrées lors du;réglage -d'un ascenseur hydraulique est provoquée par des variations de viscosité de 1:huile avec la température» Chaque fois que 1•ascenseur fonctionne, une certaine quantité de chaleur est 10 dégagée dans l'huile» La variation résultante de la viscosité de 13huile influe sur le rendement volumétriqûe de la pompe ainsi que sur le fonctionnement des soupapes et par conséquent influe sur la vitesse finale de mise à niveau et la précision de lsarrêt de 1!ascenseur» 15 II est connu 'd'installer dans le résèrvoir d'hiiile, des réchauffeurs commandés par un thermostat afin de maintenir la température au-dessus d'une certaine valeur minimale» Cependant, cette manière de procéder présente plusieurs inconvénients» Tout d;abord, évidemment, le coût des réchauffeurs eux-mêmes » 20 De plus, un système qui comporte des réchauffeurs utilise des courants de convection pour diffuser la chaleur dans toute la masse d?huile» Si le thermostat est près d'un réchauffeur, il coupe le courant trop tôt, tandis que s'il est loin des réchauf-feurs, l'huile autour des réchauffeurs peut s'échauffer exagéré-25 ment avant que le thermostat ne réagisse» Si l'ascenseur stationne à l'un des étages supérieurs, il y aura très peu d'huile dans le réservoir, la plus grande partie de cette huile se refroidissant alors rapidement dans le vérin hydraulique» La présente invention a pour ob-jeitlfs s remédier en 30 tout ou partie à un ou plusieurs des inconvénients sus-mentionnés de la technique antérieure décrite ci-dessusj la réalisation d'une régulation de la température et de la viscosité du liquide dans un ascenseur hydraulique, d'une manière entièrement compatible avec le fonctionnement normal de cet ascenseur» 35 Ces objectifs, ainsi que d'autres, sont atteints* selon l'invention, en utilisant comme moyen de chauffage du liquide la pompe utilisée dans l'installation de 18ascenseur hydraulique» Plus précisément, ladite pompe est soumise à deux l eiopèr >iu j ; quide. Si cette température s * abaisse -iu-dessous 5 g une valeur limite choisie, le thermostat est; mis en action de ir.an.iere à émettre un signal qui indique la nécessité d'un chauffage d-z liquide et qux dure jusqu'à ce que le thermostat soit mis hors d'action par une élévation de température du liquide jusqu'à une valeur limite supérieure choisie0 Ce signal indicateur 10 ac-tionne un relais ou un autre élément, de circuit de manière à mettre en action la pompe pour refouler le liquide afin de réchauffer l'huile à la température limite supérieure choisie» Ce chauffage" est provoqué par la turbulence engendrée dans le liquide à la suite de sa mise en circulation par la pompe. Lors-15 que le liquide est chauffé de cette manière, le fonctionnement du circuit sus-mentionné est solidaire de celui d'un circuit électrique à relais (ou d'un autre dispositif calculateur) afin de commander les déplacements de l'ascenseur de manière que ces déplacements puissent se produire normalement au cours du 20 chauffage du liquide» Puisqu'il existe une relation directe entre la'température et la viscosité du liquide, le résultat d'ensemble de la régulation de la température décrite sur le liquide est le maintien à une valeur sensiblement constante de la viscosité du liquide» 25 D'un point de vue très général, l'invention n'est pas limitée à un système particulier de commande hydraulique de l'ascenseur» Ainsi, par exemple, l'invention englobe les installations comportant des systèmes hydrauliques à boucles ouvertes dans lesquels il n'existe aucune dérivation permettant au 30 liquide de s'écouler entre son réservoir et le vérin hydraulique actionnant la cabine de l'ascenseur et dans lesquelles le chauffage du liquide est réalisé, en l'absence d'appel, en provoquant des déplacements factices dans les deux sens de la cabine à l'intérieur de la cage» A titre d'autre . exemple, 35 1smveni.ion engleb-c les installations d'ascenseur dans .lesquelles liquide est réchauffé par l'exécution de déplacements factices je la maniert o\ -lent- d • re décrite,, mais daas lesquelles le sy-t-eme de ccv7iâ._ je hydraulique est du type à bou^e fermée, si COPY 69 27749 3 2015776 bien.qu'une partie du liquide qui circulerait directement entre ia pompe et is vérin hydraulique- assis âfôournée d'une manière sélective autour du vérin hydraulique; eiai de la pompe (suivant le sas) par des dérivations se r-éservoir, 5 le déplacement de la cabine étant commandé par ï£- T?éfë!Lg®3 sélectif de la quantité de liquide passant par la dérivattsn-xr Cependant, sous sa forme préférée, l'isjsBii'&aiœa ©oncerne des ascenseurs avec des circuits hydrauliques qsiïi sont; t'irans-formés en circuits à "boucle fermée par la dérivation sa;®—sien-10 tionnée et dans lesquels le chauffage du liquide «s#; rskûlJisé principalement par mise en circulation dudit lispi;dë> dacas le circuit à boucle fermée prévu à cet effet „ Dans isa® fbcam® préférée de l'invention, si la cabine est au-dess'iîs. d®. â/'efeage le plus bas quand le thermostat émet des signaux réclament, le 15 chauffage, la cabine descend jusqu'à cet étage « La figure 1 représente schématiquemeEfc us; a^ss^aseur hydraulique et son équipement, selon 1 ' invent ic-etg 25 La figure 2 représente schématiquement; las. ©annposants électriques de l'installation de la figure 1 et îeur-sj iis&er-connexions.o La figure 1 représente schématiquemenfe une; lEBifcallation d'ascenseur hydraulique utilisant de l'huile écrasé iu.çfalsle 30 hydraulique» Dans cette installation, la sortie dV'un- réservoir d'huile 10 est reliée par une conduite 11 à l'entres- «S'isase pompe 12 d'un type couramment utilisé pour les sssrsnaeearas hydrauliques» La pompe 12 est entraînée par un itetaur électrique quand ce dernier est alimenté. La sortie de la pamgre. asrifc reliée 35 par une conduite 13 à un robinet 14 du type décrit- pas» exemple dans le brevet des E.U.A. n° 3 302 531 délivré ssr- seam dt~&rbogast et Coll. Comme représenté, le robinet 4 est au psint; de jonction de la conduite 13 et des deux autres conduites 1:5 e-s I.'i% parmi 69 27749 4 2015776 lesquelles la conduite 15 est une dérivation conduisant en retour au réservoir 10» La conduite 17 aboutit au cylindre hydraulique 18 d°un vérin 20 constitué par un piston plongeur coulissant dans le cylindre 18» L'extrémité supérieure du 5 plongeur est couplée à la face inférieure d'une cabine d'ascenseur se déplaçant verticalement à l'intérieur d'une cage non représentée» Le système hydraulique décrit est commandé par une calculatrice faisant partie d'un système 29 de commande 10 électrique de l'installation» Dans la forme de réalisation décrite, la calculatrice 30 est constituée par un ensemble classique de relais» En variante, la calculatrice peut être d'un modèle plus compliqué dans lequel les commutations et autres opérations sont exécutées par des éléments semi-15 conducteurs, tels que les transistors, les redresseurs commandés au silicium, etc» La calculatrice 30 reçoit par un câble 31 des signaux qui représentent (entre autres) les mouvements que doit effectuer la cabine 25» Bien que ces signaux soient représentés 20 sur la figure 1 comme partant de la cabine, il est bien évident qu'ils peuvent partir d'ailleurs, par exemple de boutons d'appel dans les couloirs des étages desservis par la cabine ou de- contacts d'arrêt à un niveau déterminé, ou d'autres éléments électriques montés dans la cage de l'ascenseur» La 25 calculatrice 30 réagit aux signaux transmis par le câble 31 de manière à commander la pompe et la soupape du système hydraulique afin d'obliger ce système à exécuter les opérations commandées par ces signaux» Plus précisément, la calculatrice est couplée par un 30 câble 32 à un moteur 16 pour mettre sélectivement en action ou hors d'action la pompe 12„ De plus, la calculatrice 30 est couplée par une liaison 13 au robinet 14 de manière à régler sélectivement la position de ce robinet» Ce robinet peut être placé par la calculatrice dans l'une quelconque des positions; 35 ascension rapide, ascension lente, neutre, descente lente et descente rapide» Si la calculatrice 30 reçoit par un câble 31 un signal qui représente un ap p el vers le haut pour la cabine, la calculatrice réagit à ce signal en mettant en action le moteur 16 e;- la pC'àyS _2 de fane:, a .-îfc .-ie 1 ' provenant du rsser"ci.' l-"*- à trâver-s les nen-îv-^tes 11 et 13 et en direction du robinet i faire monter la cabine» Far conséquent-, pour ce réglage neutre? la totalité ds 1;huile refoulée par la conduite 13 évitera le 10 vérin 20 et reviendra par la conduite 15 en dérivation au réservoir 10, ds manière à être mise en circulation dans la boucle fermée constituée par les éléments 10 à 150 En présence d'un signal d'appel "montée", le robinet 14 est placé par le calculateur de façon à détourner une partie 15 de l'huile dan«s le cir-cuit de la boucle fermée 10 à 15 et à la faire couler.;, à travers la conduite 1*79 en direction du vérin 20 pour faire monter la cabine„ Comme cala est' classique dans une installation du type décrit, la calculatrice est mise en action par l'appel "montée" de manière à placer le robinet 14 successi-20 vement dans les positions "ascension rapide3 et "ascension lente" de façon à provoquer tout d'abord un mouvement ascensionnel rapide de la cabine et ensuite un mouvement ascensionnel lent lorsque la cabine se rapproche de 1'étage désigné par l'appel* La vitesse de montée de ia cabine est fonction du rapport sui-25 vant lequel le robinet 14 répartit entre les conduites 15 et 17 la quantité d'huile parvenant au robinet, en provenance de la conduite 13» Autrement dit, la viteise ascensionnelle de ia cabine est plus rapide et plus lente --zîgœs 2e i'cMraefc 14 détesn» en direction de la conduite lf une proportion, respectivement 30 accrue ou diminuée de 1 "huile arrivant av- robinet» Entre les signaux d5 appel, le œoteur Ifc et ia pompe 12 ne sont normalement pas sous tension et le robinet 14 est maintenu dans sa position neutre qui empêche la circulation de l'huile provenant du cylindre iS du vérin dans la conduite 17„ Dans ces 35 conditions, xa cabine 20 est- ncrifiàlement maintenue en stationnement à l'étage où elle s''est »r-re~ée en dernier- „ Cependant, -si la cabine doit se âépi^.-er lenteia^nt Ter-s le Haut uu vers le bas lorsqu'elle est en 3tal-icnivjKénc„ ce -âépl-s.oerûen.t est corrigé BAD par un mouvem*nc H^prop-rié ds rsraise à ni^-sau provoqué par le signal fis reœiss à niveau transmis par le cable 51 à la calculatrice- Si ce aignsl sst un signal de à niveau en montant . es aîouv-r^snt ..s la os^tns est oo;aœandé p&r un or^r-5 de 1:. v. I } Z. * •■s«jîîb2 abl.-i à décrit ci-de s-;". 3 à rro;:c ? crur. ; ^rr * i™ :-nuar- '^-rnte-s" sauf ers la ?•--! -latr:.'- ./la. . i .1 ^ robinet dlrect-isan: ôar po si-sien "ascension isr.t*'!, Si, lorsque la cabine est en stationnement à tin étage supérieur (de façon que la pompe 12 ns soit plus alimenté® et 5 S- •yz& le robinet 14 soit dans la position neutre) la calculatrice r-^ooit par. le câble 31 un signal d'appel "descentela reaction à ce signal est ia suivante s la pompe 12 reste hors ~â~ actiba3 la calculatrice place d5abord le robinet sur ?a pc sitien -f *descente rapid-31' et ^nsuitô sur sa posi tien "descente Isnt-*" . -3 i-'our l'une ou 1 'autre de ces positions, le robine-v 14 lai330 I-peids de la cabine refouler l'huile de manière qu'elle sorte du cylindre 18 en direction de la conduite 15. et du réservoir 10, Tendant est écoulement d'huile, la conduits 15 se comporte comme une dérivation en parallèle sur- la pompe 12. L-a cabine, répond aux 20 réglages successifs du robinet en descendant d'abord rapidement ■ht ensuite plus lentement à mesure que la cabine se rapproche de l*'étage désigné « La vitesse de descente de la cabine est fonction do la proportion suivant laquelle le robinet .14 étrangle 1a circulation de 1:huile ds 1a conduite 17 à la conduite 15 et au 23 réservoir 10, la vitesse augmentant à mesure que le taux d'étranglement diminue,, Quand le signal de descente transmis par le câble. 31 est un signal de "mise a ni va a-* -5n descendant" au lieu d'un signal d ' appel "descente"', la cabine se déplace vers le ba«5 en -0 cfcant commandée par "ia calculatrice d'une manière semblable à ;elle qui vi«n5 d'être décrite, sauf que la calculatrice place le robinet 14 directement dans s.: position "descente lente". L'installation d ' a-àc ar.sêur hydraulique de la figure 1, étudiée ci-dessus, est classique. 15 Toujours dans le cas de lfinstallation de ia -figure l, c'ssc le rc-Binet 14 qui régie les - vitesses et les taux dsaccélération de ô-eélération de la cabine "25, Si le robinet est BAD ORIGINAL 69 27749 7 2015776 réglé de façon à obtenir les valeurs optimales de la vitesse et de l'accélération ainsi que de la décélération pour une température déterminée de l'huile, on n'obtiendra pas les mêmes valeurs pour une température différente de l'huile 5 parce que la viscosité de l'huile varie avec la température» Ces variations de température proviennent de ce que l'huile s'échauffe lorsqu'elle reçoit de l'énergie afin de déplacer la cabine. En général, le robinet 14 est réglé de manière à fournir les valeurs optimales de la vitesse et des variations 10 de la vitesse à chaud. Il s'ensuit que, lors d'une période prolongée d'inactivité telle qué l'huile se refroidit et que sa viscosité augmente, les déplacements immédiatement postérieurs de la cabine ne sont pas caractérisé par des valeurs optimales de la vitesse, de l'accélération et.de la décélération» 15 Les difficultés de stabilisation des vitesses qui viennent d'être étudiées sont éliminées de la manière suivante grâce à 1'installation de la figure 1. Un mécanisme à thermostat 40 placé au fond du réservoirf ]|10 est incorporé dans le trajet 10 à 15 à boucle 20 fermée de l'huile» Le mécanisme 40 est un type classique de thermostat comprenant un capteur de température associé à des contacts 41 (figure 2) pour fermer et ouvrir ces contacts quand, respectivement, la température mesurée de l'huile s'abaisse au-dessous d'une première valeur de fermeture du 25 circuit par le thermostat et s'élève à partir de ladite première valeur jusqu'à une seconde ivaleur supérieure provoquant la coupure du circuit par le thermostat. Le thermostat est par conséquent du type bien connu différentiel à rupteur, qui ne ferme ses contacts que lorsque la température lue s'abaisse 30 jusqu'à une valeur limite inférieure, mais qui, lorsqu'il a été mis en action n'est pas mis en action en sens inverse de façon à éviter de provoquer l'ouverture de ses contacts avant que la température mesurée n'atteigne sa valeur limite supérieure. Chacune de ces valeurs limites de la température peut 35 être choisie et affichée sur le thermostat par un réglage manuel approprié du mécanisme du thermostat. Au lieu d'utiliser un thermostat du type différentiel, il est également possible d'employer deux thermostats non différentiels qui sont réglés 69 27749 8 2015776 de façon à être actionnés séparément par des températures de l'huile correspondant à, respectivement, la valeur choisie de fermeture et la valeur choisie d'ouverture du circuit, ces deux dispositifs étant interconnectés de ê.çon à 5 avoir conjointement une action différentielle semblable à celle décrite ci-dessus» Pour s'exprimer plus clairement, la réponse du thermostat 40 aux variations de température de l'huile si ladite température est, au départ, supérieure à la valeur 10 de fermeture du circuit choisie, le thermostat 40 n'agit pas sous l'action des variations de température tant que la température reste dans cet intervalle» Cependant, si la température de l'huile est au départ inférieure à la valeur provoquant la fermeture du circuit ou, bien qu'au départ elle ne soit pas 15 inférieure à cette température, elle s'abaisse ensuite jusqu'à cette valeur, alors les contacts 4l du thermostat se ferment et transmettent par l'intermédiaire d'un câble 42 (figures 1 et 2), un signal indiquant qu'il est nécessaire de chauffer l'huile» Après que les contacts 41 se sont fermés dans ces 20 conditions, ils restent fermés et le signal indicateur persiste tant que la température de l'huile n'atteint pas la valeur choisie de coupure du circuit» Alors, le thermostat fonctionne en sens inverse de manière à ouvrir les contacts et à supprimer le signal indicateur» Ensuite, le thermostat reste hors d'action 25 jusqu'à ce que la température de l'huile s'abaisse à nouveau à la température de fermeture du circuit» Si le thermostat n'ouvre pas les contacts 4l lorsque la valeur de coupure du circuit est atteinte,-on peut y remédier en utilisant un interrupteur tanporisé, non représenté, qui ouvre 30 ses contacts à la fin d'une période de temporisation (qui commence à l'instant de la fermeture des contacts) si ces contacts ne se sont pas ouverts dans l'intervalle» La période de temporisation est choisie suffisamment longue pour que les contacts se ferment normalement en étant commandés par le 3 5 thermostat avant la fin de cette période» Le câble 42 est branché de façon à injecter le signal indicateur sus-mentionné dans les circuits commandés par thermostat représentés sur la figure 1 comme constituant une partie de l'ensemble des circuits ele^:.rxq^es 29 « Ces.cir-cuits 45 -sent interconnectes ave-s la c al cul at ri se 30 pour pouvsrir modifier le fonctionneiiient de la calculaf ries .30 -de la mâixl.èr-s dê-:.--l:;î> l'enesr'ble • ••••. ;: .~ès " !> Si 3a cab -3 s4 ^ ionr : à son èt-g.3 le plu? "bas «• t ~0 3"gcs.ue ;;;.cur la xr^nuèr-e fois *;v_ in --'--.-.uffage de l/hu-5!» f =•: nec-essairâ, la ..alculaTx'ice >C réagit par 1 ''intermédiaire dâs circuits 45 au signal indiquant l'obligation de chauffer en 10 mettant en action le moteur 16 ec la poropé 12, si bien que cette dernière commence-à refouler de l'huile. Si le robinet est placé dans la position neutre et.si la pompe fonctionne à sa vitesse maximale, la pression d'huile engendrée dans la conduite 17 est insuffisante pour- faire monter la cabine 25. Par conséquent* 15 la totalité de l'huile refoulée est mise en circulation dans la boucle fermée 10 à 15 de manière à être chauffée par la turbulence créée par 1'écoulement de l'huile dans ce réservoir. L-; huile dans la boucle fermée est ainsi réchauffée par mise en circulation jusqu5à ce que sa température atteigne la valeur de 20 coupure du circuit de manière à mettre hors d'action le thermoStat et à terminer 18émission par ce dernier d'un signal indicateur. La calculatrice 50 réagit alors par l'intermédiaire des eircuits 45 à la fin du signal de manière à couper l'alimentation du moteur et de la pompe afin- de ramener ainsi le circuit hydraulique à son 25 état normal dans lequel l'huile n'est pas mise en circulation par-une pompe tandis que la cabine 25. est en stationnement ïi convient de noter que là chauffage de l'huile par-mise en circulation peut être continu ou intermittent. Q11 réalise un chauffage continu quand il nsy a aucune descente de la cabine 30 pendant 1a période au cours de laquelle la température de l'huile augmente jusqu'à la valeur provoquant la coupure du circuit. On réalise un chauffage intermittent quand la mise en action de la pompe doit être interrompue une eu plusieurs fois au cours d:une telle période, de manière à-permettre à la cabine de descendre, 35 Comme en 1" explique c 1.-après en détail * le chauffage par mise en circulation de l'huile commandé par un thermostat ne gêne iuev-ns-nient le fonctionnement de 1'installation îe la figure 1 pendant la période de chauffage de 15huile» de sorte que la cabine exécute BAD ORIGINAL1 soi.* Isà !f!jvvôri-sïiv3 . 3.I-1 t.-:^ou~sr.: ?" *lar 3 ir.a i*-vtâll^.tn -.r. aoscluiasnt- sso-n^Cabie à part l'absence du ohauffage co?maarîdé par un tnsrmosGa':- -ar Eisa sn oireulalîo^ i* Lui1ec- Wiis a- procédé décrit do .-saint les de X» température 5 ds i i."'.-r siic-rr Sas : irait-?-. -rr^: ■ »v ; :.-? - ■ - - •-A *-.€ •-'.ï-cs^-: ï ■ . -: i-iî •••_. .^; : de sor-s -r*• •- '• cr-J*;'■£ :ï'- -a : ioj-.v. m :re 1..5 v^-afc-. -?•. ir= sert sensiblement j.dex.ti.quaâ en qui couser-n-s iei 1!accélération la décélération de la cabine » 10 Yoloi quelques avantages du chauffage ds -1 *huile par mise en circulation i premièrement, du fait qu'on utilise, les Œ§«aes composants ( à part l®b éléments 40 et 45) pour le chauffage, que lors du fouetionnsmsnt normal de 1 ' installation, on économisa le priy ae réch&ufr«surs adparés» Deuxièmement, la 15 turbulence créée par le ohaufi as& par mise en circulatior assure un chauffage uniforme de l'huile dans toute la boucle fermes 1C à 15, de manière à supprimer les zones d'échauffement localisée Troisièmement., la anse en place du thermostat dans le circuit de mise en circulation fait agir directement sûr le capteur de 20 température la totalité du volume de l'huile chauffée, à l'endroit mime ou le chauffage se produit, dà manière à réaliser ainsi par le thermostat une lecture précise et non retardée de la température de l'huile dans le circuit où elle est chauffée 0 2*5 Quatrièmement, étant donné qu'il y a très peu d'huile dans le cylicnire 7.Z quar. la _j&ïne 15 stationne à 1 'étage le ?_us cas, la :" ~-,otà! "té dv. clume ds- 1 nulle dans le système esc caauxf^e ds .nis-j à évit ?r un échauf fement inégal qui se produirait si une fraction appréciable de «-e volume J50 devait rester dans le cylindre 18 relativement froid. Il arrive fréquemment que la cabine 25 soit au-dessus de 1 ' stage luférie-ur quand 3 e therœc tat &«> est mis" en action pour le première fc-3. Par conséquent, pour bénéficier du quatrième -a-antage mentionné, il es4- ne..essaire que la cabine • B-r*nv.\ a T "et..-je le plus oas ' stationne' de manière a y f-'-r,^ Je .-A-vx d"a,:c=] i^ntés". Ce 'retour de la côL:-;j v.i " spar 5 ii/cerecnnexi~m i-2? :ir"-.' .vs ±5 avec une ' BAD original 69 27749 ii 2015776 calculatrice 50 de façon que ladite calculatrice agisse sur le robinet de commande 14 afin de faire descendre la cabine à l'étage le plus bas avant que la calculatrice ne mette en action la pompe 12 pour chauffer ladite huile par mise en circulation« 5 La figure 2 représente schématiquement l'ensemble des circuits électriques 29 de l'installation de la figure 1. Pour faciliter la compréhension, les circuits 29 représentés sur la figure 2 ont été simplifiés en supprimant de nombreux composants faisant partie en général d'une installation 10 d'ascenseur hydraulique» Par exemple, le circuit représenté sur la figure 2 ne comprend pas les composants qui sont ordinairement présents pour que la cabine puisse desservir les étages intermédiaires entre l'étage le plus haut et l'étage le plus bas auquel la cabine s'arrête* Cependant, 15 il est entendu que l'invention n'est pas limitée pour cela par le système de commande simplifié de la figure 2, mais au contraire englobe les systèmes de commande complets utilisés en pratique dans les installations d'ascenseur hydraulique. Le système de la figure S fonctionna comme suit ; 20 Si on admet pour commencer que s la cabine 25 stationne à l'étage le plus bas, le robinet 14 est placé dans la position neutre, le thermostat 40 coupe le courant , le relais de porte DO (conducteur 12) a été excité par la fermeture de la porte par une personne qui a pénétré dans la 25 cabine, puis cette personne a appuyé sur le bouton montée 50 (conducteur 20). La fermeture des contacts 50 excite le relais SU d'appel "montée" (conducteur 20) de manière à rendre son maintien automatique par les contacts SU sur le conducteur 21 et à fermer lesdits contacts SU sur le conducteur 14 de 50 manière à exciter ainsi le relais UX commandant les mouvements de montée (conducteur 15). Le relais UX excité devient à maintien automatique grâce au contact 8 du conducteur 15 et f-erme également les contacts UX du conducteur 7 de manière à exciter le relais U (conducteur 8) par les contacts en série 55 UX et DO fermés. Le relais excité U provoque par la fermeture des contacts U (conducteur 5) l'excitation du relais de démarrage MS du moteur (conducteur 5) pour fermer les contacts MS (conducteur 19) afin d'alimenter le moteur 16 pour en-la pompe 12 (figure l). 69 27749 ±2 2015776 L'excitation du relais UX (conducteur 12) ferme également les contacts UX du conducteur 17 afin de fermer par ces contacts UX ( et les contacts SU couplés en série déjà fermés) un circuit pour exciter le relais HS pour grande 5 vitesse (conducteur 17). Le dernier relais excité ferme les contacts HS sur le conducteur 6 pour exciter un électroaimant d'ascension rapide 51 en parallèle sur un électroaimant 52 d'ascension lente qui a été déjà excité par la fermeture des contacts 6 du conducteur 7» Les électro-aimants 10 51 cet 52 sont couplés par l'organe de liaison 33 avec le robinet 14 de façon que l'excitation des deux électro-aimants place le robinet dans sa position "ascension rapide". Si le robinet 14 est ainsi pLacé et si la pompe 12 tourne à sa vitesse maximale, l'ensemble hydraulique déplace au départ 15 la cabine 25 rapidement en direction de son étage supérieur. Lorsque la cabine se rapproche de cet étage, elle ouvre les contacts de ralentissement 60 (conducteur 20) de manière à désexciter le relais SU pour provoquer l'ouverture des contacts de SU du conducteur 17 afin de désexciter le relais 20 grande vitesse HS. L'ouverture résultante des contacts HS sur le conducteur 6 désexcite 1'électro-aimant 51 "ascension rapide". Cependant, l'électro-aimant 52 "ascension lente" est encore excité par le circuit passant par les contacts 8 sur le don-ducteur 7, qui restent fermés parce que le. relais UX est encore 25 à maintien automatique grâce à ses contacts sur le conducteur 13. Quand seul l'électro-aimant 52 est excité, l'organe de liaison 33 place le robinet 14 dans sa position "ascension lente" et puisque le moteur 16 de la pompe est encore en action, la cabine 25 se rapproche maintenant lentement de l'étage supérieur. 30 Lorsqu'elle atteint l'étage supérieur, la cabine 25 ouvre les contacts 65 limiteurs normaux de montée sur le conducteur 13 pour désexciter le relais UX. Les contacts du conducteur 7 désexcitent l'électro-aimant 52 de manière que l'organe de liaison 33 ramène le robinet 14 à la position 35 neutre. De plus, l'ouverture de ces contacts UX désexcite le relais 8 (conducteur 8) et provoque l'ouverture des contacts U sur le conducteur 5 de manière à désexciter le relais MS pour provoquer l'ouverture des contacts MS (conducteur 19) et par 69 2~"4? r « «« -*j .7 : ô/ / c r-:r.5s^v.SiTv . '• ••:•.. du :: •^Uànô. la cabine stationne à son étage le plus Liaut €•'" quinte personne pénétré dans la cabine, ferme la perte e~ appuie sur le teuton •'descende" 70 ; conducteur -22), la succession des c-cér-ar-ions qui renvoient la cao:ùiS à l'étage inférieur est 10 en général semblable à celle décrite ci-dessus à propos du mouvement de montée. On comprendra la succession des opérations concernant la porte en tenant compte du fait que les relais (et les contacts associés) SU et TJX sont remplacés par... respectivement, les relais (et les contacts associes] SD et- BX et aussi, 15 du fait.que les contacts 60 "montéeralentissement" sont remplaces p ar les contacts 73 "descente, ralentissement u et les électro-aimants 51 et 52 sont remplacés respectivement par 15électro-aimant;. ?1 de descente rapide (conducteur 9) et l'électro-aimant descente lente 72 (conducteur 10). L'excitation des 20 deux électro-aimants 71 et 72 amène le robinet 14 dans sa position "descente rapide ", tandis que l'excitation du seul électro-aimant 72 place le robinet dans sa position "descente lente""„ La différence entre la -péris, de aisnoettvfces à i;a montée 2.5 et à la descente consiste en ce que la série correspondant à la. descente ne fait intervenir aucun relais correspondant au relais U décrit antérieurement qui déclenche 15 excitation du relais MS de démarrage du.moteur et la mise en marche du moteur 16 de la pempe et de la pompe 12» Par conséquent, pendant un mouvement 30 ce descente de 1a -abine, il n'y a pas de pompage d'huile» Pour les deux sens de aeplacement, montée et descente, la cabine se déplace rapidement et ensuite lentement et finalement s'arrête à l'étage de destination, la pompe 12 étant alors arrêtée et le robinet 14 placé sur la position neutre. 35 Sx, lorsqu'elle est arrêtée, la cabine descend lentement, elle ferme les contacts d'us interrupteur, d? remise •à niveau en routant • 75 (ccr.r.ote?-v 3.'' s.~rre à ericrt^r -.m relais de remise à niveau en montant yX 'L': pour provoquer 1a BAD QBIGINAt" • * " ï : r " .. . r r 1 ... ; . " " l jl . on- * : • •-• " ; . 1" *••:• ' 1_-i TZ'~.-v : 1? c; n.: o 11 .. : ?r_ -!ar,h- I 9 ."- . * ' " • - „ur .se" i - ' •• v* • i£ ra»—* à p:: -r î.:r: me Vcrr.ert -vc..ct--e -.a;.- ia cari\.-i - .:e :■ »i • •: :=■ !-. - • . " : . .•■ • p.-ji-ior : "r-î" le.. ■' • y;-■ - •; \ - ncuv^-.iv s-a açcr: ■■ or-î er -••s v.i---x;. '.5.'. :.rr r?,- - r 1 5r *fii '!*; *.•£-; v : ç ,;e r là. ai 5? à I " ar: êr -le ta r:"re 12 ~t ,s r-an--v I. •'. . '• •• - '. - rï: i. ï 11 ■ cî: . : : r ~l.iï . ■ • • — -'-îc"-d-îc--csur !••>} 3 .-t r^ss .uen-; je " •??.?]&-a:;": ■ v 1> v-.:.i à ezn;âr i ' ;--t-=iitar.*- "1 ^-3 !?• ics.'ite !?":?, 7.«r à placer le rob^vst 1^ nr sa positr- on ^5 lis-;-.:!:-? Î ;:l3 , .lasait^ f 1» satine vi?nt ocou-t;sr \œe .position ï?~atle jusqu •' à ce a-is Iss contacts ?é s? ouvrer.t à nouveau pour c-c"rjqudr la •14s?x:;.i:atic.î: ds 1 "siscira-aimant 72 ~*t le. retour du robinet- à ia pcoiticn ."autre* puis i -'arrêt de la 20 cabine au niveau du palier. En étudiant le système 29 représenté sur la figure 2, on a admis que le rksrœcstst -•*> -v sir pas ®is an action » Far conséquent., la description oi-dessus de lsensemble 29 est égale---•stJ: applicable à un ense r'^ls de os ^r:,ra., s-'il ne comporte pas 25 - *!e thermostat 40 ni de c-îr-uit assc.' té ccaiffiandé par un thermostat ;?5 l.fijur>? 1 lt.tr î'-a1:* cl; I; di.^cv -- ~i-r„ ci-d-i£-sus concerne e s ser.t a a 11 •■iKen.- 's -,a" •:••:. ^ ■- :.:? .. 4-^.5- 51 -. i ^.gur« 1} »î® ■ 15 snssrble 11, 350 .losiiercn.ç œain'-sra.*.-. ie.i sfl;-- i.; taernsectat -1 et iss circii '& û5 3ur 1 'tr^irrlt de .1.;! figa.-5 .sr. iXT.etfcant çcmîPô c: -âes^us :ac:ns 55 c*:ar/crre à i \ a. plu- la;, la co»p= .2 'S'-aK.t -rrê*?e l.s , •: -..1 ;i.i =: 11 et a.:.. i,. neutre. Cependant - cr- aiir-ôt Igal^er.:. -2-.:.= 1s tr.ernrc-îîr-at i-" détecte \^v 35 -'-a: -;ir -1? la ^envré; 1 '- i.x:.. •. los^-; ' a la valeur provoq;* .-.v. .£- jr: - .Are -xu..--: r*-:u; t \ ar ^ -- :?.s ;-"nc5"at ■:; --a.; '.v.; àr-tadi-^ • r.~ i^s •--•r,ta-;'.s à- , -;. =.. - v *.:.;— i,;-, r-2 - .1 tî - i..r 1- cr.nd'^'.é-.ir 4C-iîxztte n reïivo ï-: a5 ■; 21) de Bsanxère à BAD original^ 69 27749 15 2015776 fermer les contacts de TST représentés sur le conducteur 4. Ces contacts sont en parallèle sur les contacts U qui excitent le relais MS en réponse à un appel "montée", si bien que, même en l'absence d'un tel appel, le relais MS est excité quand le 5 thermostat 40 émet un signal de chauffage. Comme expliqué ci-dessus, la manoeuvre du relais MS provoque la mise en marche du moteur 16 et de la pompe 12, pour provoquer un pompage de l'huile par cette dernière. En même temps, la fermeture des contacts 41 du thermostat n'a aucune influence (dans les condi-10 tions admises) sur la position neutre du robinet 14. Par conséquent, la totalité de l'huile dans la boucle fermée 10 à 15 est mise en circulation par la pompe 12 pour être ainsi chauffée» Pendant ce temps, le robinet 14 reste en position neutre (si aucun appel "montée " n'est reçu), si bien que la pression d'huile engendrée 15 par la pompe 12 est insuffisante pour déplacer la cabine„ L'huile est ainsi chauffée par mise en circulation jusqu'à ce que sa température atteigne celle de coupure par le thermostat. Alors, le thermostat 40 coupe les contacts 41 de manière à désexciter le relais TST afin d'ouvrir les contacts 20 C conducteur 4-) du relais TST commandant le moteur, pour provoquer la mise à l'arrêt du moteur 16 et de la pompe 12 afin de ramener ainsi l'ensemble àœnétat normal. Admettons maintenant que la cabine 25 stationne à son étage supérieur quand le thermostat ^Tjest acfeLonné pour la première 25 fois de façon à émettre un signal de chauffage de l'huile. Dans ce cas, la cabine est ramenée à son étage le plus bas avant que le chauffage de l'huile commence, par la succession d'événements ci-après. Quand le relais TST est excité par la fermeture des contacts 41 du thermostat, ce relais ferme les contacts TST du conducteur 24 30 de façon à exciter le relais SD des appels "descente", dans le but de faire descendre de la manière habituelle la cabine 25. Pendant ce mouvement de descente, le relais MS de démarrage du moteur, conducteur 5s ne peut pas être excité par les contacts fermés du relais TST sur le conducteur 4, parce que le relais DX de mouve-35 ment de descente, conducteur 16, est excité de manière à ouvrir les contacts DX sur le conducteur 5 afin de couper ainsi l'alimentation en courant du relais MS„ Cependant, quand la cabine 25 atteint son étage inférieur, cette cabine ouvre les contacts 69 27749 16 2015776 de l'interrupteur 80 pour désexciter le relais DX, de manière à former les contacts DX du conducteur 5 et à rétablir l'alimentation en courant du relais MS» Ce dernier relais est alors excité par les contacts fermés du relais TST sur le conducteur 4 5 pour faire démarrer le moteur 16 de la pompe afin de> provoquer la mise en circulation de l'huile par pompage et de chauffer cette dernière jusqu'à ce que sa température atteigne la valeur provoquant la coupure par le thermostat» Si dans l'intervalle, il n'y a pas de mouvement de montée de l'ascenseur suivi d'un mouvement 10 de descente de celui-ci, le robinet 14 reste en position neutre parce qu'aucun des électro-aimants 51* 52* 71 et J2 n'est excitéo A noter que les contacts du relais TST sur le conducteur 24 sont fermés par la mise en action du thermostat 40, même si la cabine 25 vient ensuite stationner à son étage le plus bas* Dans 15 ces conditions, les contacts 80 (conducteur 16) sont ouverts pour empêcher l'excitation du relais DX et l'ouverture consécutive des contacts DX sur le conducteur 5° Par conséquent, si la cabine 25 stationne à son étage le plus bas quand le thermostat 40 est actionné pour la première fois, la fermeture résultante des 20 contacts TST du conducteur 24 n'empeche pas l'excitation du relais MS de démarrage du moteur par l'ouverture du contact DX sur le conducteur 5° Il peut arriver que, alors que la cabine 25 stationne à son étage le plus bas et que l'huile est mise en circulation dans 25 le circuit lo à 15 en vue d'être réchauffée, qu'un appel "montée" pour la cabine en appuyant sur le bouton 50, soit reçu* Dans ce cas, le moteur 16 et la pompe 12 ont déjà été mis en marche (par la fermeture des contacts de TST sur le conducteur 4)» En présence d'un tel appel "montée" l'ensemble 29 fonctionne de manière à 30 amener la cabine à un étage supérieur de manière semblable à celle décrite ci-dessus » A noter cependant que, bien que la série d'opérations pour faire monter la cabine comporte les mêmes opérations que dans le cas où le thermostat 40 coupe le circuit, la fermeture, pendant cette série d'opérations, des contacts U sur le conducteur 35 5 est surabondante puisqu'ils ne jouent pas leur rôle antérieur qui consiste à provoquer la mise en marclie de la pompe 12„ En fait, la fermeture des contacts U ne joue absolument aucun rôle parce que la pompe fonctionne déjà,, Cependant, s'il en était autrement, 1 'e de la figyr^ réagirait normalement-à un apteî !Txr^:è*3'\ On. voit* par conséquent, rp.e la chauffag--de l'huile réglé par un thermostat ne gêne en aucuns • manière l'aptitude de 1''ec»enible à répondre aux appels 'montée" „ às quand le thermostat 40 est mis en action, la . cabine atteint un étage superie-ar en réponse à an. appel "montée" le* contacts 65 (conducteur s! „".;*?rent de façon à d6se.:oit^.L Zs relais UX et provoquer 1: ouverture ues contacts U sur la .• teur T pour désexciter le relais U (conducteur 8) et ozovc-^uer 1 ' ouvei'-ture des contacts U sur le conducteur 5„ L'ouverture de ces derniers contacts ne désexcite pas par elle-même le relais MS de démarrage du moteur parce que les confcacteurs ïï sont shuntés par les contacts déjà fermés du relais TST, sur le conducteur 4, La désexcitation du relaie UX provoque cependant, de plus, ia fermeture des ^contacts UX sur le conducteur 16 de manière à permettre l'excitation du relais TX par les contacts cités en dernier et par les contacts SD sur le conducteur 15, lesdits contacts SD étant maintenant fermés parce que le relais SD est excité du fait de la fermeture des contacts du relais TST sur le conducteur 24, Quand le relais DX est ainsi excité^ il ouvre les contacts DX du conducteur 5 de façon à couper l'alimentation du relais MS afin d'arrêter ainsi le moteur .16 de la pompe„ Si la cabine s'immobilise à un étage supérieur, sa porte s'ouvre automatiquement„ L'ouverture de la porte de la cabine désexcite le relais DO (cor*facteur 12) de façon à maintenir ouverts les contacts DO sur le conducteur 9- Quand ces contacts sont ouverts, les électro-aimants "1, 72 ce descente ne peuvent être excités de façon à provoquer- un nicuvement descendant de la cabine, A noter cependant que, alors que le thermostat 40 est actionné de manière à maintenir fermée les contacts, du relais TST du conducteur 24, le raccordement de ces contacts au relais SB provoque l'excitation dudit relais, même si l'on n5appuie pas sur le bouton "descente" 70c. De plus, le relais DS.excité maintient fermes les contacts SD sur le conducteur 15 de faco^ à maintenir excité le relais EX,.Par cs une fernpture ultérieure de la porte de la cabine clk „«r.ehes av-. ;mat*iqueî»KsiM* (autrement dit, san.: appuyer sur le loutcr i"'appel.JC "descente '; la succession d'opérations qui provoquent ,-n mouvement descendant ^fuqihaC de la sac:.: .-- y-~"y -:n êinfér ?en ..-, c-s:» ,r-- ^ ■-;: 55^; e/î ''• r r r*1-: :"^ur l-O 55 'sr^e-.*1 ^ r ^ -n y • -j3 *> r»la?s TST du conducteur ^ par"-e -ïi:e le rela;.s TC ?«t- ex-- t!': * T" r. cc'-idu-- ':6V âfV" 'îtr - --lire-" *>. ï*. - v* -5. -•3 fT". ê r~Sé d"3 ~ot=r:r " -H": rt- ' ;i' 1 • 'd--5 ,endac -i - ^ " -U"'"- ne- 1 c: ■ -' .; - - ~r \ .v.-- dé:* : y - - - des ^ - . -C .:-*r -,6 V J»r "• iferT1'--' . - .j .. . - v ^ntaots ES sur le cmiu-.'.ru.' 3 *• ferment -d* manière -à ré^ ?"; l'li.! -'-j. ' aiiaen« 10 t-aticn du relais MS --'.r les ccn^aeïê' fî;-.-» -$u reiaf 3 TST sur le conducteur ■>-. 73 aa'-cs^-^e du refais M5 ""et I aouv?» en marche le meneur 16 et > « --o^pe" " 2' de m£~.ihvë >. rereét'tre -sn oir •/-- Ls.ti :n 1 'huile sur 1s ->i"ZKix 10 -\ .15, pcr -?lia"r.:Tc-' ladite- &■:.: k- ■ On pourrai' pense*:' -i-ue.c >-le ï '"«• thermos %,a.t 40 i^xt i'Î5 d-? n?.anièr * ataets TEC .âva*- le -v>ndueteu~ ",î iœmefc"» v-!*e-'Xe relais DX commandant le •.Touveiaent de descente• ?i bien- aue -• relais es peut être exolt^ même quand les c intacts 80 se' ferment",., alors 'que la cabine se déplace ver-?. le h-v- •> ûa:"'"-!» de son. -Jtage le plus bas. Par acnséquen-, la -efcire ocntttne' son ascension jusqu'à ce 'eue 'quand la cabine atteint scrx -Itage supérieur) le relais ? cesse d'être exci-cé- comme décrit, de maniè-rs- à provoquer- la. fer-m^tur--.--des contacts 3 sur le conducteur 1(5 3t l'e::citat-v.on consécutive 55 .v. re" aïs PX5 ■ - ' ■ ' ' Quand m me ee'.ae-r renise à nive*-: jt. -t.c~ "e e 1.--- est néee'-:isai. -.- alors .--:r.-rstat -iQ e=r- "■:.*■ '-u ?.. :f .1 et - PAB ORIOinal" 69 27749 19 2015776 mouvement est exécuté de la manière décrite ci-dessus, la fermeture des contacts U étant à nouveau surabondante parce que ces contacts sont shuntés par les contacts déjà fermés du relais TST sur le conducteur 4. Si un mouvement de remise à niveau en 5 descendant de la cabine est nécessaire, ce mouvement est exécuté malgré la fermeture de ces contacts du relais TST (qui tendent à maintenir le relais MS de démarrage du moteur excité et le moteur 16 de la pompe en action) du fait quejl'excitation du relais LD de mise àjçtxôaiiea descendant (ligne 3) ouvre les contacts LD sur 10 le conducteur 5 de manière à couper l'alimentation du relais MS. Ce qui suit doit être évident d'après la description ci-dessus. Premièrement, si le thermostat 40 doit être actionné au départ quand la cabine est en train de descendre pour répondre 5 à un appel, ladite cabine achèvera son mouvement de descente de manière normale et stationnera ensuite à son étage le plus bas (en l'absence d'appel "montée"), tandis que l'huile de l'ensemble est chauffée jusqu'à la température de disjonction du thermostat par mise en circulation de l'huile. Par contre, si le thermostat 20 40 doit tout d'abord être actionné quand la cabine est en train de monter en réponse à un appel, cette cabine se déplacera de manière normale jusqu'à un étage supérieur et s'y arrêtera et sera renvoyée ensuite à son étage le plus bas pour y stationner en l'absence d'appel "montée", alors que l'huile est chauffée par 25 mise en circulation. Deuxièmement, pendant la période au cours de laquelle la température de l'huile monte à partir de la valeur provoquant la fermeture du circuit à la valeur provoquant la coupure du circuit par le thermostat, le chauffage de l'huile par mise en 30 circulation est continu, sauf dans les cas où un mouvement de descente de la cabine est nécessaire. Dans ces cas-là, le chauffage par mise en circulation de l'huile devient intermittent à cause de l'interruption du chauffage pendant un ou plusieurs intervalles au cours desquels la pompe 12 est arrêtée pour permettre à la 35 cabine de descendre. Des exemples de cas de ce genre sont, comme décrit, ceux où la cabine est renvoyée à l'étage le plus bas en réponse au fonctionnement du thermostat ou après achèvement d'un déplacement consécutif à un appel "montée" ou pendant l'exécution 69 27749 20 2015776 d'un déplacement correspondant à un appel "descente" à l'instant où le thermostat est actionné pour la première fois ou, en variante, quand la cabine exécute un mouvement de mise à niveau en descendant, 5 Troisièmement, et pour résumer, le chauffage commandé par un thermostat par mise en circulation d'huile décrit ci-dessus, est parfaitement compatible avec l'aptitude de l'ascenseur de répondre normalement, pendant |la période de chauffage de l'huile, à ton appel "montée" ou un appel "descente" et à exécuter 10 les mouvements de mise à niveau en descendant ou en montant» Bien entendu l'invention n'est nullement limitée à l'exemple décrit et représenté, elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans qu'on s'écarte pour cela de son cadre. 69 2)1?77ê BEVEMDICAïIQMS- 1, SMuxp6:^?"^ d 'c-.sïr.-svsur hydra- '-iique dans lequel une calculatrice réagit h ies appels de. !/ascenseur de manière à conmander une pompe .-,c ue. rofciner pour faire "arier la 5 quantité de liqur.de hydraulique dans un. ~"érin élévateur peur une cabine-, de manière à déplacer- ladite cabine pour répondre auxdits appels., caractérisé en. ee qu'-'l comprend «n. thermostat réagissant à une baisse de la température du liquide jusqu'à une valeur limite inférieure choisie, de manière à émettre 10 un sigaal indiquant la nécessité du chauffage et pejsLctant pendant un laps de temps qui se termine par une coupure du courant par ledit thermostat en réponse à un éehauffement dudit liquide jusqu'à une valeur choisie plus élevée, et un circuit réagissant audit signal indicateur pour réaliser ledit 15 ««hauffement en mettant en action ladite pompe pour refouler ledit liquide de façon à provoquer un. réchauffage par turbulence de ce dernier, ledit circuit étant interconnecté avec ladite calculatrice de manière à permettre à ladite cabine de se déplacer pendant ledit laps de temps - en réponse à 1'émission de 20 signaux commandant le mouvement de ladite cabine» 2» Equipement selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pompe et ledit robinet font partie d'une boucle fermée dans laquelle circule ledit liquidé et en ce que ledit thermostat est monté de façon à liée ia température du liquide £5 dans ledit ensemble à boucle fermée» Jo équipement selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit vérin est couplé par un liquide audit ensemble à boucle fermée de manière à provoquer un échange de liquide entre lesdits vérins et ensemble, ladite calculatrice règle JC la circulation, du liquide entre lesdits ensemble et vérin, de manière à provoquer sélectivement des mouvements de montée et de descente de ladite rebiae et à maintenir immobile ladite -abme et en ce que ledit circuit réagit audit signal indicat- ;r de manière à faire "cnctiemer la ai - pour chauffer led: -, liquide- par m-..-*? er- circulation u-ns lacut ensemble de la partie dudit- fluide c*. sfcenue dans ledit ensemble; par opposition à la partie dudit liquide contenue dans ledit vérin» „ ^OJRIGINaC selon la ' c^zi.cn 3s car^-tèrisé -.ri y--- i~ cu 1 1, étage le plus bas quand iada ..-- c- n^ est .---u-••sfet-i.\* d* é-^cge a J * ..ni'" ann c"., -if. '--el ~ignal irHica-evr e"t ; di ;■la. p f-*!.». jia ^quipesie-t oî..-3'i la i- = v-=i..-;icaci-.,n j, „ caraecerise eu ce que, en. i absence d - éuussi-;>•:- d:u.« sigaai imposant un raouvameat ds lad:, se cabine., lesdits circuits et, calculatrice font fonctionner- de manière continue ladite pompe et immobilisent ladite cabine pendant ladite durée dudit signal indicateur., 5 Equipement selon la r-evendication. 3> caractérisé en ce qu;un ^ci-.'-e'EÇPt q 7, Equipement selon la revendication 6, caractérisé en ~e que led-l" signal de aïontée est un appel "montée", 8. Equipement selon la revendication 6# caractérisé en. ce que ledit signal de montée est un signal de mise à niveau en montent.. 9- Equipement selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un mouvement de descente de ladite cabine est-provoqué en maintenant ladite pompe à l'arrêt et en plaçant ledit robinet par- 1 'intermédiaire de ladite calculatrice dans une .position provoquant un écoulement de liquide en provenance dudit vérin — en direeti c--ô:.; ensemble par le.poids de ladite cabine rX .? : Issdits c - v et, calcula BAD ®RiG/AmT 69 27749 23 2015776 simultanée dudit signal indicateur provenant dudit thermostat et d'un signal de descente destiné à ladite cabine, jusqu'à ce que, après l'achèvement du mouvement de descente imposé par ledit signal de descente, ladite pompe soit ensuite mise en 5 action par ledit circuit en réponse audit signal indicateur» 10o Equipement selon la revendication 9i caractérisé en ce que ledit signal de descente est un appel "descente"„ 11o Equipement selon la revendication 9» caractérisé en ce que ledit signal de descente est un signal de mise à 10 niveau en descendant. 12o Equipement selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit signal de descente est un signal imposant la descente de ladite cabine jusqu'à l'étage le plus bas et émis par ledit circuit en réponse audit signal indicateur dans 15 le cas où ladite cabine est au-dessus dudit étage quand ledit signal indicateur est émis pour la première fois. 13„ Procédé de commande d'installation d'un ascenseur hydraulique dans lequel la position d'un robinet est réglable en réponse à la réception de signaux de commande de déplacements 20 destinés à la cabine de l'ascenseur, de manière à commander sélectivement le sens et le débit de l'écoulement d'un liquide hydraulique entre le vérin de ladite cabine et un circuit pour le liquide constitué par une boucle fermée comprenant une pompe .-mise en marche sélectivement pour mettre en surpression 25 ledit liquide, caractérisé en ce qu'on place ledit robinet dans une position neutre pour laquelle ledit liquide, quand il est mis en surpression par ladite pompe est incapable d'actionner ledit vérin pour faire monter ladite cabine, ensuite il maintient en permanence ledit robinet dans ladite position neutre, tout au 30 moins pendant la durée d'un intervalle de temps caractérisé par l'absence de réception de signaux commandant ces mouvements de ladite cabine et il met en marche ladite pompe après avoir placé ledit robinet dans ladite position neutre pendant au moins une partie dudit intervalle de temps, pour mettre en surpression 35 ledit liquide et provoquer la mise en circulation de ce dernier dans ladite boucle fermée. 69 27749 24 2015776 14o Procédé de commande d'une installation d'ascenseur hydraulique dans lequel on peut placer un robinet dans une position réglable, afin de commander sélectivement la direction et le débit d'un courant de liquide hydraulique entre le vérin 5 de la cabine de l'ascenseur et un trajet pour le liquide constitué par une boucle fermée, comprenant une pompe pour mettre en surpression ledit liquide, caractérisé en ce qu'on mesure la température du liquide dans ledit circuit pour émettre un premier et un second signal quand, respectivement, ladite température 10 s'abaisse à une première valeur choisie à l'avance et ensuite s'élève jusqu'à une second valeur plus élevée également choisie à l'avance et en ce qu'on commande ladite pompe par lesdits signaux pour faire fonctionner ladite gcompe, tout au moins par intermittences, pendant un intervalle de temps débutant à 15 l'instant du début de l'émission dudit premier signal et se terminant à l'instant de la fin de l'émission dudit signal de façon à provoquer la mise en circulation et le chauffage résultant du liquide dans ledit circuit et une élévation consécutive de la température du liquide de ladite première à ladite 20 seconde valeur de la température»