FR 2027739 A1 19701002 FR 6945823 A 19691231 69 45823 -i 2027739 la présente invention ' concerne un mécanisme pour l'essuyage de pare-brise de véhicules» L'objet de l'invention est la fourniture d'un mécanisme destiné à cet usage, et qui permet de nettoyer une superficie 5 maximum du pare-brise.. Selon la présente invention, ce mécanisme permet: de commander le cycle de travail d'un balai essuyeur et il comprend un porte-balai; des moyens pour déplacer ce porte-balai, sensiblement linéairement par rapport à un bord du pare-brise à net-10 toyer, et des moyens de guidage grâce auxquels ledit déplacement linéaire est converti en mouvement angulaire du porte-balai sur une partie du cycle. L'invention va maintenant être décrite à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : 15 La figure 1 est une vue d'un mécanisme pour un seul balai essuyeur, construit selon l'invention , certaines des pièces le constituant ayant été omises, volontairement, dans un but de clarté : La figure 2 est une vue en bout du mécanisme représenté 20 dans la figure 1 j La figure 3 est une vue à plus petite échelle d'une autre forme possible de mécanisme selon l'invention ; La figure 4 est une représentation schématique de surfaces du pare-brise d'un véhicule qui peuvent être essuyées par le 25 mécanisme représenté dans la figure 3 \ La figure 5 est une vue schématique à petite échelle d'une autre forme possible d'appareil ; et La figure 6 représente les zones essuyées par le mécanisme de la figure 5- 30 En référence à la construction illustrée dans les flg. 1 et 2, le mécanisme est destiné à commander un. unique "balai essuyeur qui est porté par un porte-balai 10. Ce porte-balai est monté pivotant sur l'un des bras d'un levier coudé 11,1'axe de pivotement coudé du porte- balai étant essentiellement 35 parallèle à la surface d'un pare-brise auquel le mécanisme est associé. A la fonction de ses bras ledit levier coudé est monté pivotant sur un écrou 12 qui porte un ergot intérieur (non représenté sur le dessin) s'engageant dans une rainure continue 40 1^ ménagée dans un arbre de commande cylindrique 14. 69 45823 2 2027739 Cette rainure continue 1J> est de forme hélicoïdale double, les hélices allant en sens opposé. Aux extrémités de ces hélices, il y a des portions 1^ de la rainure 1j| qui réunissent les extrémités dés hélices opposées. 5 En service, quand on fait tourner l'arbre de commande 14, l'écrou 12 se déplace d'une extrémité à l'autre de l'une des hélices et est enaxiite transféré à l'autre hélice par la portion de rainure appropriée, de telle sorte qu'il retourne à 1' extrémité premièrement citée. Ce cycle se répète continuellement 10 jusqu'à ce que l'arbre 14 soit immobilisé. L'arbre 14 est entraîné par \in moteur électrique 16» L'écrou 12 et le levier coudé 11 sont raccordés à une pièce en forme de U à rebords 12 engagée sur un rail 18 en forme de £ dont la section est ainsi de forme complémentaire de façon à 15 empêcher le porte-balai et l'écrou de basculer. Ce rail 18 est fixé à une partie fixe du véhicule et s'étend parallèlement à un bord (par exemple le bord inférieur) du pare-brise à nettoyer* Le rail 18 définit une cannelure 19 s1étendant sur toute sa longue tu? et formant un guide pour un galet 20 porté par 20 un axe 21 lui-même porté par l'autre bras du levier coudé 11 « Sur la majeure partie de sa longueur la cannelure 1g est parallèle à l'arbre 14 , mais elle présente à une de ses extrémités un prolongement en forme de S, indiqué en 22 dans la fig.1. L'agencement est tel que le galet 20 s'engage dans l^rolongement 25 22 de la cannelure 19 avant que 1 ' écrou 12 ait •'atteint la fin de son déplacement, de telle sorte que quand ce galet 20 passe dans le prolongement 22 il est éloigné de l'axe longitudinal de l'arbre 14 et provoque ainsi le pivotement du leviei; coudé 11 sur l'écrou 12. 30 En service, quand le galet 20 est engagé dans les por tions de la cannelure 12 qui s'étendent parallèllement à l'arbre 14, le porte-balai 10 est déplacé linéairement, si bien que le balai qu'il porte est déplacé en travers de la glace du pare-brise. . 35 Quand le galet 20 atteint le prolongement 22 de la can nelure 19« le porte-balai 10 et le balai sont déplacés angu-lairement, si bien que le balai effectue un mouvement en arc de cercle et atteint finalement une position dans laquelle il est sensiblement parallèle à l'axe de l'arbre 14. Celà représente 40 la position de repos du balai» 69 45823 3 2027739 • "flans l'exemple illustré", le prolongement 22 de la canne-ltire comporte à son extrémité une portion essentiellement parallèle à la portion droite de la cannelure 19, mais décalée par rapport à celle-ci. Quand le galet occupe cette portion, le balai 5 occupera une position sensiblement parallèle à l'axe de l'arbre et sera déplacé dans ce sens. Cette portion du prolongement 22 est nécessaire de manière à ce Ç[u*ugi second balai contrôlé par un mécanisme semblable et se déplaçant sur un arc qui chevauche l'arc du balai décrit v 10 surplombe ce dernier en position de repos. Si une telle" portion du prolongement 22 n'est pas prévue sur une des cannelures pour les galets 20 des mécanismes respectifs, les balais auront tendance v.... à se gêner» Suivant une forme d'exécution préférée de l'invention 15 un appareil pour le nettoyage des pare-brises comprend deux mécanismes actionnables ensemble depuis un .seul arbre dé commande» La figure 4 représente une vue schématique des portions d'un pare-brise qui peuvent être essuyées au moyen de balais manoeuvrés par les mécanismes décrits, chacune des zones balayées 20 définissant une portion rectangulaire et une portion en quart de cercle» Dans la figure 3 est représenté un autre mécanisme qui est capable de produire un cycle d'essuyage semblable à la représentation de la figure 4. Dans la figure 3 il y a deux paires 25 de poulies 2£, 24, 2£, 26»Les deux poulines intérieures 2£, 26 sont entraînées par un moteur 27» Chaque paire de poulies porte xin câble respectivement 28, 29, qui supporte lui-même un porte-balai respectivement 30, 31» Le déplacement linéaire et angulaire des porte-balais ^0 et ^1 est guidé par l'agencement de 30 cannelure de guidage tel que montré dans la construction des Figures 1 et 2. La figure 6 représente les zones de pare-brise essuyées au moyen d'un autre agencement possible dans lequel la portion en quart de cercle d'une zone chevauche une partie de la portion 35 rectangulaire de l'autre zone. Un mécanisme pour produire un tel mouvement est montré dans la figure 5« Il comprend une paire de poulies 32, 33, sur lesquelles est monté un câble. Une des poulies est entraînée par un mécanisme d'entraînement réversible. Le câble porte une paire de porte-balais 34, 35 qui sont dépla-40 cés le long de la partie supérieure du câble. Un mécanisme 69 45823 4 2027739 (non représenté sur le dessin) similaire à la cannelure de guidage de la construction des Figures 1 et 2 est prévu, grâce auquel les porte-balais ^4 et ^ ou les pièces qui leur sont reliés sont déplacés angulaisement aux extrémités du parcours. 5 Suivant un autre agencement, les câbles sont remplacés par des bandes métalliques courant sur les poulies. Dans un autre agencement également possible, il est prévu un arbre de commande similaire à celui représenté dans la fig.1 mais n'ayant qu'une rainure hélicoïdale, le moteur électrique 10 qui entraîne cet arbre est réversible et aux extrémités du parcours du porte-balai, le moteur est inversé par un mécanisme commutateur approprié» 69 45823 5 y 2027739 EÊVENDIÇATIONS 1.- Mécanisme pour commander l'essuyage de pare-brise de véhicules, caractérisé en ce qu'il comprend un porte-balai, des - moyens pour déplacer ce porte-balai sensiblement linéairement 5 par rapport à un bord du pare-brise à nettoyer, et des moyens de guidage grâce auxquels ledit mouvement linéaire est converti en mouvement angulaire du porte-balai sur une partie du cycle » 2o- Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens pour déplacer le porte-balai linéairement consistent 10 en un arbre de commande apte à tourner, comportant une rainure continue s'étendant hélicoïdalement par rapport à l'axe de rotation dudit arbre, le porte-balai étant pourvu d'un élément apte à s'engager dans ladite rainure de manière à ce qu'au fur et à mesure de la rotation de l'arbre le porte-balai se déplace 15 longitudinalement par rapport au dit arbre. 3.- Mécanisme selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé en ce que les moyens de guidage consistent en un organe comportant line cannelure s'étendant longitudinalement par rapport au bord du pare-brise, ladite cannelure ayant près 20 d'une extrémité un prolongement décalé, le porte-balai comportant un élément apte à pénétrer dans cette cannelure, de telle façon que lorsque cet élément atteint le prolongement décalé, le porte-balai est amené à exécuter un mouvement angulaire. 4.- Mécanisme selon la revendication 3, caractérisé en ce que 25 le prolongement de la cannelure est en forme de S. 5.- Mécanisme selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que l'organe comportant la cannelure est un rail sur lequel est engagé un cavalier que comporte le porte-balai et empêchant ce dernier de basculer. 30 6.- Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu, deux porte-balais actionnés par des mécanismes respectifs depuis un seul arbre de commande. 7.- Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que les 35 deux porte-balais sont reliés à des courroies respectives portées respectivement par des paires de poulies, le mouvement linéaire et angulaire de ces porte-balais étant réalisé en combinaison par le déplacement des courroies, et par les moyens de guidage à cannelures. 69 45823 2027739 8«— Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de commande consistent en line courroie ou un câble auquel le porte-balai ou plusieurs porte-balais est ou sont fixés, la courroie ou le câble étant engagé sur une paire de 5 poulies dont une est entraînée alternativement en des sens opposés par un mécanisme d'entraînement réversible.