FR 2041815 A1 19710205 FR 7014487 A 19700421 70 14487 t 2041815 L'invention, pouvant rentrer dans le pecteur . des turbines à ras, concerne d*r • ir.still.étions motrices» Selon l'invention, une i^t al lotion motrice cc~prend une machine motrice, ttre neutre support creuce reliée 5 à la r."chine motrice et pu iroins un ensemble accessoire monté à l'intérieur D'autre p^rt, selon l'invention, une installation motrice comprend une structure principale, une machine mo— 10 trice, une poutre support crense située entre la structure principale et la, machine motrice et .au moins tin ensemble accessoire monté à l'intérieur de la poutre creuse et pouvant être entraîné par la prise de force dépendant de la machine motrice» La prise de force peut comprendre des arbres et 15 des engrenages convenablement montés dans des paliers» La. machine motrice peut être une machine à turbine à gaz du type à dérivation. Son ventilateur de dérivation peut, être de forme étagée présentant au moins deux parcours annulaires concentriques d'écoulement et une partie d.es arbres et 20 engrenages peut être montée dans la structure, qui définit en partie la séparation entre deux parcours d'écoulement en aval du ventilateur étagé» Une installation motrice de ce genre peut servir dans un avion et la structure principale peut être, soit l'ai-25 le de l'avion, soit encore le fuselage» La poutre creuse peut se rétrécir en direction de la machine motrice et lorsque-de multiples ensembles accessoires de différentes dimensions sont montés danjs la_'poutre creuse, ils peuvent être matériellement parallèles, leur grandeur étant 30 croissante lorsqu'on s'éloigne de la machine motrice» Selon l'invention, on prévoit également, pour le soutien d'une machine motrice par ime structure principale, une poutre creuse pou.vr.nt être assemblée entre la structure principale et la rr. chine motrice et à l'intérieur de laquelle 35 est monté au moins un ensemble a.ccessoire qui peut être entraîné par une prise de force pouvant être reliée au système rotatif de la machine motrice» On décrira maintenant en détail à titre d'exemple un mode clrexécution de l'invention en se réforant aux dessins ©AD ORIGINAL 70 14487 2 2041815 annexés sur lesquels ï la figure 1 est une coupe partielle et élévation 3*1016 installation motrice comportant une machine motrice à turbine à gaz du type à dérivs.tion, et 5 la- figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1„ Comne le montrent les dessins, une installation motrice d1 avion comprend une machine/a°tûrbine à gaz 11 du type à dérivation qui est supportée par une poutre creuse. 12, à 10 la partie inférieure de celle—ci.(relativement au dessin). Cette poutre est convenablement fixée par sa partie supérieure (relativement au dessin) à la structure principale (non représentée) de l'aile de -l'avion,, La poutre creuse présente une section aérodyna-15 mique et sa largeur transversale diminue dans la direction de la machine motrice, la paroi de la poutre rejoignant un fuseau ou nacelle de machine motrice 13 qui entoure la machine motrice 11. La machine motrice comprend un compresseur 14 du type à écoulement axial, une section de combustion 15, une 20 section de turbine 16 et une tuyère 17» Des engrenages réducteurs sont prévus à l'intérieur d1 im carter d'engrenages 18, en avant du compresseur-14 et permettent à la machine motrice d'entrainer un ventilateur de dérivation 19» Le ventilateur de dérivation est monté de ma-25 nière à pouvoir tourner à l'intérieur d'un conduit de dérivation 20 et comporte un ensemble de pales étage 21, La rangée intérieure 22 de l'ensemble de pales est à pas fixe, tandis que la*rangée extérieure 23 de l'ensemble de pales est à pas variable. La variation de pas de la rangée 23 de l'ensemble de pales 30 est assurée par tin mécanisme de variation de pas (non représenté) pouvant être actionné hydraulicuement et logé en partie à 14 intérieur du itoyeu 24 du ventilateur 19® Une machine motrice à turbine à -~az présentant un tel ensemble :de, pales étagé est décrite dans le "brevet français n° 1 518o519« 35 Comme le montre le dessin, l'ensemble de pales de stator 25,26 est prévu respectivement dans les conduits étages intérieur et extérieur 27 et 28» le conduit 27 qui mène à "l'adniàsion d'air 29 du. compresseur 14 est séparé du conduit 28 par tm carter 30 de forme annulaire» 40 L'ensemble de pales de strtor 25 est creux et BAD ORIGINAL-* 70 14487 3 2041815 l'une, de ses pales présente une ouverture destinée à un arbre de prise de force 31 qui part' du train d ' engrenages réducteur placé à l'intérieur du cayter d'ëngrenages 18» TTn pi'çnon conique 32 solidaire de la paîrtie terminale'de l'arbre 31 qui est opposée au 5 carter d'engrenages 18"engrène avec un pignon conioue '33 solidaire d'un arbre 34 disposé Parallèlement à 1 'axe de rotation 35 du ventilateur 19» l'arbre 34 est bonté dans des paliers 36 et 37 convenablement placés à l'intérieur du. carter- 30.- L'intérieur -du carter 3;0 s'ouvre vers l'inté- 10 rieur--' dev-la poutre creuse- 12 et la -çàrt-ie' terminale de 1' arbre 34,'à l'intéri'eur de la "poutre creuse' 12, est supportée par des ' paliers 38 et 39 qui sont eux-même convenablëâent-'placés dans la structure de la poutre creuse,, Cette partie terminale de ■" -l'arbre 34:2présente- un -pignon conique 40 qui en est solidaire» 15: ' Le- pignon con-i-que--40 engrène- avec im pignon " conique'41'Solidaire de l'a partie terminale inférieure (relati— •' venieilt à la figure -1) d'un--arbre' 42 "qui- 'Se dirige vers le haut -" à l';intérieur de la -poutre 12, ' perpendiculairemènt à l'arbre 34» L'arbre 42; est monté dans des paliers appropriés 43, 44 et 45» 20' eux-mêmes -Convenablement placés '-à l'intérieur de- la poutre creu-*•-!- sèV L'arbre 42 porte 'd'autres pignons coniques 46-, 47 > 48 et 49 espacés --lê-s-uns des autres et qui en sont solidaires» " Les ens'emble's accessoires usuels de machine mo— -t^îce5©V-' 52 ét -53 de. différentes grandeurs sont montés, en "25■■position matériellement parallèle c.omne on l'a représenté, à l'ia-- té rieur dè la poutre .-creuse -12 et on voit par la .figure 2 que la ■ - -Ltensemble 50 est une pompe à -combustible, l'ensemble' 51 .une-vpompe "à huile, 1'ensemble-52 un tachymètre et l'en-" semble■53"tm alternateur» ^La-partie postérieure de la paroi de la poutre creusè":12 est. amovible,- ce cul permet un accce facile à ces -35 ensembles accessoires en vue - de---!® entretien» • les ensembles - 50 S; -51 s 52 et 53 sont montés sur un élément d'ossature 54 oui-s-e dirige .vers, le haut en traversant l'intérieur de la-.poutre creuse, BÂD ORIGINAL 70 14487 4 2041815 dor pno^-bleo accessoires respaotifn pr "'montent chr.cv.n un r>isnon commue ror.Teti:? 59, 60, 61 et 62 ^ui en eot solidaire, ces pi— ;~r.or_r engrenant respectivement avec les pilons coni-ues 46,47, Ap A o & 5 Por"T"t 1° f c ti onr e~r nt ci g la nia chine motrice t - .-r *-ç*~;T0'!'3_T* G 4^-r^V .t X f~x;1 i *! j H ' —j1- > ç rz. 1 -î ^GS 010 "-TGTI0 ■■ -*9 n; 2*^ 5 c"s7 ©'"lx1!!; 2. ' i ij ' t*2. 6tlr* g^^^gt* ^ 1 nri ^orin too p 1-t ^T*b"r^s 34 9"t 42 c+ de;;/? 1_~ on^G^'ble.G ^Gce^coirei rq 51 co r» 4- c"x ^ o "l 0 3.c""""*'j ' 0"'l 033 g""n g origog ^ s à t 1 -,. --2 ç\iv "le li T-c-tro 12, on les dispose à une dis— -i--,— -,- .. r 1 o »-.n combustion 15 du. ïïiote7'!T* 11 0+ . -î -r«j j lie -je trouvent dsne nnç cône rela ti ver. ent froide, à Z- ^iff^-crce ^es ensembles accessoires dé certaines installa-15 tirn*' sntvrieure? ^ti sort rror.pés ~ .proxinité immédiate du compresseur de la mpc;ii~e motrice» En outre, en montant ainsi les ensembles accessoires selon l'invention, on tire un bon parti de l'intérieur creux de la poutre oui, en outre, loge normalement un 20 pw-»oii t -de corr.~n.T3de de moteur, des tuyaux à combustible, des tu^sn:': ? huile et des. cgnali^ctions électriones. Les ensembles - P 0 P_0"GT) o -y o vrf o \i 3 0->>i v-i -r cj 0 -fT!TCTld G"U2" *t ©lie °TîO 1.3. T>OU.iîT6 /-»-/-» o n o o -v-> T*r> ~F ~î T o S+v>p -*»çl ^X^IG© o"h "r,T'r^ 3 "t GX* ^ ^ ° — — *v» 95 VGT10 1°. ,~v~clxxr*G nebrioe® * ' T)ons ~\ p t-n.Qfia rî t ©*^g cii"fcx g*^ ^"^*criiî es «~t T ^ -»/* w ri r? c *î v> p, n_3 irr.-vi-i ny\ + or? ^ o ~J_J Î_T1"V"G~^"tîî O'H. 1°S G^^l^G"^0 "^GS so^t $L1? "t^7TîG SI -3 GH'tXir© rï *v>0"i n — . - .- o 30 A n°\iVGCixî.3 le T'îoctG d1 exécution rl4cri"t à r|0 09 rlD^o*^Y)p } "2_n GS"fc "U!D.G n0C^2XTlG 3, "fcîlT*"bxrIG à. T?.!^ rl-> +-.r-r>0 ^ X->n- -tr.—-4--i ■p,n.?r'AviJ-onf pv> *rr OT^ f^l O (3 M T» G"fc.G°l*G Ôe CtG^XVn— -tip-n, f r-nc d'""très modes à1 exécution de l'invention, la r» i-'-?-o ,0 o't"^'4 c g tg'^t ^tt*0 r1 ^ •?rî *t"rrt?g sx^xlciz*© j nn.xs qux ccin^oir~" 71; 4^ ^ ypn 4--î T_ "■ +PH2* n r>^ n +;.-. p» 9 ? f;n G^—OITG, 2.U li_Ptl "US le VGTltxln— liv,^ 4-o"l") r\ w'-» ^^ix"1^ c ^ o c g "tuî*"bxtlg t3.z 3. clgtxv^iji ^t1 r* — *i +■ *«rï^"^é c^'"1 g g 11 3* 9 lg vg"^ "t7^. 0 "t gh-r1 *no-l"t g'fcl'g clu •f-xrrçt ^QirHn h ] ^ Q"t G^'tiTG.iîlé de f?tC021 *hx 1 nGw'îirGC- "tg "^"ir 1g ^ectxon ^g "tht*"bxtie de 1g. incicb.xtie no"bi*icg© @0py 14487 5 2041815 ICll 0U_tre 5 dorl.n de*? V"1"'." £? F » 1 n "in r>l-> j_-p o ^Otrî* CG "Deixt êt-re VLTie T.V^ dli-T"1 e F* y\_0 £}. c ^^"v»i-V*" .t D.OjT1 j t°n^3-° ri es 1*?. 7"° C^LÎTl? actrice npnt ê^re d'"1 "fnr"n0 .q, "^Isto^s OU du tyne ÇTÏX— cvolOX'3r.l rotatif et "nout être ooy>oiie °o t "iorivi0r "ujpe 1t43"î — C 0 Ordinaire OU tOU.t Tivfcy*-0 d? "*H "P ^^c-p -**~h o -n ^Jp "} t 09 Dn^5 le rnocle d1 e^ocivfc? ov décrit h. des d.632inSs 1?. "1?.cllXî1.0 notvic6 SUFi"rvfa1?d'ne R 1° "i^fvn tT0 o^0iis9 5 nc.is d?Jis d'autres ■no^e?*. d1e^ecu tio",° 1?, "ooutre creuse ~ieut former un socle sur lenuel Ta rnnQVi^riç ™ o t r i. c e est Tr.OTitReo Dans le code d'exécution décrit à propos des dessins, la "ooutre est convenablement fixée ps,r sa portion supérieure à la structure principale de l'aile de l'avion, mais dans des variantes, la poutre est convenablement fixée au fuselage de l'avion» Toutefois, l'invention n'est aucunement limitée à l'application à un avion, car dans d'autres modes d'exécution 'elle peut être applicable à d'autres installations de véhicule ou à des installations fixes. Cependant, lorsque l'invention est appliquée à des installations d'avion, il est entendu qu'elle assure une aire frontale réduite de la machine motrice, étant donné nue les ensembles accessoires nui, antérieurement, étaient habituellement groupés autour de la structure de machine motrice, augmentant ainsi so^iamètre total, sont maintenant disposés de façon peu encombrante à l'intérieur de la poutre creuse. COPY 70 14487 6 2041815 - EETEUDIOAIIOHS- 1} Installation motrice comprenant "une machine motrice, une poutre support'creuse reliée à la machine motrice et au moins un ensemble accessoire monté à l'intérieur de la poutre 5 creuse et pouvant être entraîné par une prise de force dépendant de la machine motrice,, 2) Installation motrice comprenant une structure principale, une machine motrice, une poutre support creuse située entre la structure principale et la machine motrice et au moins 10un ensemble accessoire monté à l'intérieur de la poutre creuse et pouvant être entraîné par la prise de force dépendant de la machine motrice» 3) Installation selon l'une des revendications 1 et 2, dans laquelle la prise de force comprend des arhres et •J5 des engrenages convenablement montés dans des paliers» 4) Installation selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle la machine motrice est une machine à turbine à gaz du type à dérivation. 5) Installation selon la revendication 4, dans 20 laquelle le ventilateur de dérivation de la machine motrice est de forme étagée présentant au moins deux parcours annulaires concentriques d'écoulement» 6) Installation selon la revendication 5» dans laquelle une partie des arbres et engrenages est montée dans la 25 structure qui définit en partie'la séparation entre deux parcours d'écoulement en aval du ventilateur étagé. 7) Installation selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle la poutre support est conçue pour s'adapter sur un avion» 30 - 8) Installation selonela revendication 7, dans laquelle la poutre support creuse est conçue pour s'adapter à l'aile de l'avion» 9) Installation selon l'une des revendications 7 se précédentes, dans laquelle la poutre support creuse/rétrëcit en 35 direction de la machine motrice et loge de multiples ensembles accessoires de différentes dimensions, ces ensembles étant matériellement parallèles et disposés à l'intérieur de la poutre, leur grandeur étant croissante lorsqu'on s'éloigne de la machine motrice» - 40 . 10) Installation selon l'une des revendication BAD ORIGINAL 70 14487 7 2041815 3 à 9-» dans laquelle les- engrenages comprennent des pignons coniques» 11)*Installation selon la revendication 10, dans sa rels-tion avec l'une des revendications 5 à 9> dans laquelle 5 le ventilateur de dérivation est entraîné par 1'internédiaire d'engrenages réducteurs et la prise de force dépend des engre-" nages réducteurs» 12) Installation selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle le ou les ensembles accessoires sont 10 montés sur un élément d'ossature destiné à la poutre support creuse et qui se dirige vers le haut à l'intérieur de la poutre» 13) Installation selon la revendication 12,. dans laquelle une portion de la paroi de la poutre support creuse est amovible, ce qui permet un accès facile à l'ensemble 15 Vu aux ensembles accessoires» . - " ' ' '' ' 14) Poutre creuse destinée à soutenir une machi- ne motrice sur une structure principale, pouvant être assemblée entr.e la structure principale et la machine motrice et l'intérieur de laquelle 'est monté au moins un ensemble accessoire qui 20 peut être entrqîné par une prise de force pouvant §tre reliée au système rota%if de la machine motrice» 15) Avion muni d'une installation motrice essen-■ tiellemènt du genre défini-par les revendications 1 à 13. 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