FR 2031419 A1 19701120 FR 7004442 A 19700209 7004442 2ô3i4i9 l'invention se rapporte à un générateur d'impulsions qui répond lorsqu'une accélération angulaire devient supérieure à une valeur déterminée, notamment pour les véhicules automobiles et dans lequel une masse tournante est accouplée à l'équipage 5 tournant par l'intermédiaire d'un ressort dont la torsion par rapport à la partie tournante est utilisée comme mesure de l'accélération angulaire# Les capteurs ou jauges d*accélération.angulaire sont en général constitués de la façon décrite ci-dessus0 Au-delà de 10 l'amplitude des oscillations de résonance du système ressort-masse, les écarts de la masse tournante par rapport à la partie tournante du capteur sont proportionnels à l'accélération angulaire. Ces écarts sont transmis à l'extérieur du capteur et on obtient de cette façon un capteur d'accélération angulaire» Si, 15 pour une certaine valeur de l'écart, c'esf-à-dire de l'accélération angulaire, un interrupteur est actionné, ce capteur d'accélération angulaire constitue un indicateur (ou interrupteur) de limite pour les accélérations angulaires» Etant donné que 11interrupteur se trouve sur la partie 20 tournante, il est nécessaire de prévoir une transmission du courant éléectrique à la partie fixe» Dans les constructions dé^jà connues, cette transmission est assurée en général par des "bagues à frotteurs» Toutefois, ces bagues sont très sujettes aux pannes et subissent une usure mécanique de sorte que ces capteurs 25 d'accélération angulaire ou interrupteurs de limite ne sont pas d'une extrême itère té de fonctionnement» L'invention vis à éliminer les inconvénients décrits ci-dessus» Elle résoud ce problème, électrique et sans contact des impulsions produites dans la partie tournante à la partie fixe» Le dispositif ne subit donc plus 7004442 2 2031419 aucune usure mécanique et il est donc d'un fonctionnement très sûr puisqu'il ne peut pas se produire de pannes mécaniques» Dans une forme de réalisation de l'invention, on utilise comme organe de commutation un interrupteur monté dans la partie 5 tournante, intercalé dans le circuit de l'enroulement secondaire et dont les contacts se ferment sous l'action d'un taquet entraîneur monté sur la masse tournante ou relié à cette dernière» Dans une forme de réalisation préférée, on utilise comme organe de commutation une "bobine montée dans la partie tournante, 10 intercalée dans le circuit de l'enroulement secondaire, et dont l'impédance en courant alternatif est influencée par une plaquette métallique fixée sur la masse rotative ou reliée à cette dernière» Dans cette construction, l'agencement est de préférence tel que la plaquette métallique s'écarte de la bobine lorsque la 15 masse tournante dévie de sa position normale» Cette forme de réalisation préférée apporte un avantage supplémentaire consistant dans le fait que les réglages, par exemple le réglage de la sensibilité de la réponse , peuvent être "exécutés par des corrections électriques effectuées sur la partie fixe» Il n'est plus néces-20 saire d'intervenir sur la partie tournante pour ces réglages, de sorte que cette partie peut être montée par une fixation définitive » Il en résulte qu'un tel capteur d'accélération angulaire sans contact présente un intérêt particulier pour les dispositifs 25 anti-blocage électroniques pour freins de véhicules automobiles» Ces dispositifs utilisent des capteurs d'accélération angulaire montés sur les roues d'un véhicule. Ces capteurs vérifient si la roue adhère encore à la chaussée ou si elle est bloquée. Dans ce dernier cas, des impulsions appropriées desserrent alors le frein 30 de la roue considérée et le frein n'est resserré que lorsque la roue adhère à nouveau à la chaussée» Etant donné que le capteur d'accélération angulaire proposé suivant l'invention est sans entretien et qu'il est réalisé sans pièces sujettes à l'usure, il peut être monté définitivement sur les roues ou essieux et tour-35 ner constamment avec ces roues ou ces essieux» La description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés, donnés surtout à titre d'exemple, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée» 7004442 J 2031419 Sur ces dessins, - la figure 1 est une vue en coupe d'un capteur d*accélération angulaire ; - les figures 2 et 3 représentent deux formes différentes 5 de réalisation de 1*organe de commutation ; - la figure 4 est un schéma électrique de l'installation» Ainsi qu'on peut le voir sur la figure 1, une masse tournante 11 est montée rotative dans la partie tournante 10, qui est par exemple le moyeu d'une roue d'automobile. Cette masse 10 est reliée par un ressort 12 à la partie tournante 10 et elle subit en outre l'influence d'un dispositif amortisseur 13* Sur la masse tournante 11 est agencé un taquet d'entraînement 14 -voir figure 2- qui coopère avec un interrupteur 15, lequel est fixé dans la partie tournante 10. Cet interrupteur est connecté 15 par des conducteurs 16 à un transformateur de couplage 17» Le transformateur 17 est du type qu'on appelle transformateur rotatif à couplage inductif. Une bobine 19 formant l'enroulement primaire est fixée sur un axe fixe 18 monté en porte-à-faux, dans une position immédiatement adjacente à une plaque 20 20 qui forme le noyau ferreux conducteur du champ magnétique® Dans la partie tournante est fixé un manchon 21, à section en U, qui forme l'autre partie du noyau ferreux et qui définit avec la plaque 20 un entrefer 22. Ce manchon contient l'enroulement secondaire 23 qui est relié -ainsi qu'on l'a mentionné plus haut- 25 à l'organe de commutation 15 o / Lorsque ce capteur d'accélération angulaire est connecté à un courant alternatif, on- obtient sur le côté primaire du transformateur 17, une grande différence de résistance selon que l'interrupteur 15 est ouvert ou ferméo Cette variation de la ré-30 sistance peut être utilisée avantageusement pour agir sur le comportement oscillatoire d'un générateur à haute fréquence transistorisé. Ce générateur oscille tant que la charge à travers le transformateur présente une grande valeur ohmique0 Si la résistance est petite, le générateur n'oscille pluso La haute 35 fréquence du générateur est redressée de sorte que l'on obtient un signal univoque, en tout ou rien, pour une valeur déterminée de l'accélération angulaire, qui est celle à laquelle le toquet 7004442 4 2031419 14 ferme l'interrupteur 15o La réalisation de la figure 3 comporte, dans la partie tournante 10, à la place de l'interrupteur 15, une 'bobine 24 qui est reliée de la façon, déjà décrite à l'enroulement secondaire 5 23 du transformateur de couplage 17» Sur la masse tournante 11, se trouve une plaquette métallique 25 qui, dans sa position de repos, est située à une distance déterminée de la "bobine 24, c'est-à-dire qu'elle donne un. amortissement déterminéo S'il se produit une accélération angulaire, la distance entre la plaquet-10 te métallique 25 et l'a bobine 24 croît ou décroît, c'est-à-dire que l'amortissement de la bobine est modifié. Comme le montre le schéma de la figure 4, un transistor 1 est monté dans un montage oscillateur à rétrocouplage capacitif L'inductance L qui est transformée par le transformateur rotatif 15 17 comportant les deux enroulements 19 et 23, forme le circuit oscillant en combinaison avec la capacité C^ 0 Le circuit de rétrocouplage est établi à travers la capacité Cg et la résistance réglable E» Une diminution de la distance entre la plaquette 25 et la bobine 24 soustrait de l'énergie au circuit oscillant, 20 c'est-à-dire représente un amortissement» Le degré de couplage peut être réglé sur la résistance E, ce qui permet de régler la distance entre la plaquette et la bobine dans certaines limites dans lesquelles l'oscillateur n'oscille plus» L'enroulement supplémentaire 26 porté par la partie fixe du transformateur 17 dé-25 bite une tension alternative qui est redressée de sorte qu'il se manifeste au point A. du circuit une tension continue tant que le générateur oscille tandis que, à la disparition des oscillations, la tension s'annule. On peut commander au moyen de cette tension un transistor de commutation qui met une charge EL en circuit 30 ou hors circuit», Le circuit est agencé de telle façon que, dans la position de repos de la plaquette métallique 25 -c'est-à-dire une position relativement rapprochée de la bobine 24- l'oscillateur est amorti, c'est-à-dire qu'il ne circule pas de courant dans EL. Si la plaquette 25 s'écarte de la bobine 24, sous l'ef-35 fet d'une accélération angulaire donnée, l'oscillateur entre en oscillation et la charge EL est parcourue par un courant. Ce montage peut être modifié selon le besoin, suivant que la charge 7004442 5 2031419 EL doit être mise en circuit ou hors circuit lorsqu'on atteint la valeur limite» Le signal obtenu de cette façon peut être traité directement par des moyens électroniques. La valeur limite considérée pour la réponse peut être réglée au moyen de la ré-5 si s tance £ Le principe de l'invention peut également être appliqué lorsqu'il s*agit de capter plusieurs valeurs différentes d'accélération angulaire, qui peuvent être positives ou négatives» Dans un tel cas, on peut soit utiliser plusieurs transformateurs 10 de couplage rotatifs, soit affecter à chaque contact une fréquence différente, les diverses fréquences étant alors transmises par un seul et même transformateur de couplage rotatifo 7004442 6 2031419 BEVENJICATIONS 1) Générateur d'impulsions sensible au dépassement d'une accélération angulaire déterminée, notamment pour les véhicules automobiles, et dans lequel une masse tournante est accouplée 5 à l'équipage tournant par l'intermédiaire d'un ressort dont la torsion par rapport à la partie tournante est utilisée comme mesure de l'accélération angulaire, ce générateur étant caractérisé en ce que la masse tournante est associée à un organe de commutation, éventuellement à action continue, qui est relié à 10 l'enroulement secondaire, monté dans la partie tournante, d'un transformateur de couplage sans contact connu en soi, dont l'enroulement primaire est monté dans la partie fixe et est relié à un générateur de haute fréquence transistorisé et connu en soi, pour produire un signale 15 a 2) Générateur d'impulsions selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend commè organe de commutation, un interrupteur monté dans la partie tournante, intercalé dans le circuit de 1 *enroulemènt secondaire,~et dont les contacts se ferment sous l'action d'un taquet entraîneur monté sur la masse 20 tournante ou relié à cette dernière. 3) Générateur d'impulsions selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend comme organe de commutation une bobine montée dans la partie tournante, intercalée dans le circuit de l'enroulement secondaire, et dont la résistance au passa- 25 ge du courant alternatif est influencée par une plaquette fixée sur la masse toT^rnante ou reliée à cette dernière «> 4) Générateur d'impulsions selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'agencement est tel que la plaquette métallique s'écarte de la bobine lorsque la masse tournante dévie 30 de sa position normaleo