FR 2027167 A1 19700925 FR 6932350 A 19690923 1 69 32350 2027167 L'invention concerne des véhicules jouets miniatures et, plus précisément , un véhicule qui peut être mis exi* marche et arrêté sur une section'de piste prévue à cette lin. Les véhicules .jouets miniatures à alimentation par pile 5 qui se déplacent le long de pistes appropriées ont acquis une grande vogue dans l'industrie des joxxets au cours de ces dernières années. En général, l'enfant installe tin circuit selon la disposition voulue, cnaque section de piste comportant une rainure de guidage pour diriger le véhicule miniature. Chaque 10 véhicule (voiture, camion, etc.) est pourvu d'un doigt de guidage ou curseur qui suit la rainure formée dans la piste, de telle sorte que le véhicule ne s'échappe pas du(circuit. Le véhicule contient en général une ou plusieurs piles qui alimentent im moteur électrique miniaturisé pour entraîner les roues 15 arrière. Le circuit du moteur est établi par la fermeture d'un interrupteur manuel. En général, l'enfant met le moteur en uiarche en tenant la voiture ou autre véhicule, puis il place celui-ci sur la piste. Pour arrêter la voiture, l'enfant la soulève et ouvre l'inter-20 rupteur du moteur. Mais, il existe de nombreux cas où il serait extrêmement avantageux de commencer par placer la voiture sur la piste et de la faire démarrer en manoeuvrant un interrupteur placé à distance. De même, dans bien des circonstances, il serait souhaitable d'avoir la possibilité d'arrêter automatique-25 ment la voiture le long d'un certain segment de la piste, sans que l'enfant soit obligé de soulever la voiture et d'ouvrir l'interrupteur. Certes, des dispositions ont déjà été prises, dans certains jeux de ce type déjà connus, pour c.ommander ainsi le démarrage et l'arrêt, mais elles consistent ordinairement à 30 bloquer mécaniquement le mouvement de la voiture. Par exemple, une fois que son moteur a été mis en marche, là voiture peut être placée sur la piste contre line barrière. Au moment où la barrière est retirée, la voiture peut corriiencer à se déplacer. Le même, pour arrêter la voiture, il suffit de placer la bar-35 rière dans sa trajectoire. Les inconvénients d'une telle solution sont manifestes. Lorsqu'il s'agit de voitures jouets qui marchent très vite, il n'est pas commode de placer une barrière dans la trajectoire d'une voiture qui arrive. En outra, pendant que la voiture 40 n'est pas en mouvement, non seulement les piles continuent à BAD ORIGINAL 69 32350 2 2027167 se vider, mais les pneus peuvent s'user et le doigt de guidage peut même être extrait de la rainure de guidage formée sur la piste, auquel cas la, voiture peut s'échapper du circuit. L'invention a pour "but général de fournir un véhicule 5 jouet dont le moteur puisse être mis en marche et arrêté en fonction de la manoeuvre d'un mécanisme à levier placé sur une section de piste prévu à cette fin. En bref, selon les principes de l'invention, il est prévu un interrupteur sur la voiture pour commander la fermeture du 10 circuit du moteur. Le circuit du moteur contient line paire de contacts normalement fermés et au moment où l'interrupteur du moteur est manoeuvré, le moteur commence à tourner. Les deux contacts normalement fermés sont accouplés mécaniquement à un levier qui fait saillie au-dessous du véhicule. Le véhicule 15 comporte un doigt de guidage qui commande la direction de la voiture le long de la piste. Sur un segment de piste spécial, il est prévu un levier qui peut être placé par l'enfant en position d'arrêt et en position de marche. Si le levier de la piste n'est pas en position d'arrêt, 20 la voiture suit la rainure de guidage, exactement comme elle le fait le long des autres segments de piste de l'ensemble du circuit» Le levier qui fait saillie sur la face inférieure du véhicule ne prend contact avec aucune partie de la piste, les contacts normalement fermés restent dans cet état et le véhicule 25 poursuit sa course. Par contre, lorsque le levier d'arrêt est manoeuvré par l'enfant, il est placé dans une position telle que le levier qui fait saillie sur la face inférieure de la voiture prend contact avec lui. Le levier de piste éteint en position d'arrêt, au moment où la voiture passe le long de ce 30 levier, le levier de la voLture est déplacé de telle sorte que les contacts normalement fermés sont ouverts. Le circuit du moteur est interrompu et la voiture se met à l'arrêt. Pour faire repartir la voiture, il suffit de déplacer le levier de piste, de telle sorte que le levier de voiture reprend sa posi— 35 tion normale, ce qui permet aux contacts normalement fermés de rétablir le circuit du moteur. De cette manière, la voiture peut être arrêtée et mise en marche tandis qu'elle se trouve sur la piste; et lorsqu'elle est arrêtée, le moteur ne continue pas à tourner. Le dispositif 40 ainsi décrit se prête particulièrement bien aux "courses8 entre BAD ORIGINAL 7 69 32350 3 2027167 différentes voitures. le signal de départ peut être donné à . . chaque voiture par la simple manoeuvre du levier de piste et, à la fin de la course, la voiture peut être amenée à l'arrêt si le levier du dernier segment de piste est en position d'arrêt. 5 L'une des caractéristiques de l'invention consiste en ce qu'il est prévu, sur un véhicule jouet, un levier susceptible de prendre contact avec un levier apparié•situé sur un segment de piste spécial, le levier de la voiture coupant le circuit d'alimentation du moteur lorsqu'il est déplacé en prenant con-10 tact avec le levier de piste. D'autres buts, caractéristiques et avantages ressortiront d'un examen de la description détaillée suivante, en liaison avec les dessins annexés. La fig. 1 est une vue latérale d'une forme d'exécution de 15 l'invention donnée à titre d'exemple (châssis 17) avec une carrosserie 15 qui lui est typiquement associée; la fig. 2 est une vue supérieure du châssis de la fig. 1 ; la fig. 3 est une vue en perspective de l'extrémité avant de l'ensemble du châssis; 20 la fig. 4 est une vue éclatée représentant la structure de l'extrémité avant de l'ensemble du châssis; la fig. 5 est une vue inférieure de l'extrémité avant de l'ensemble du châssis; la fig. 6 est une vue en coupe passant par la ligne 6-6 25 de la fig. 2; la fig. 7 est une vue en coupe passant par la ligne 7-7 de la fig. 6; la fig. 8 est une vue supérieure d'un segment, de piste 79> le levier de commande étant en position d'arrêt; 30 la fig, 9 est une vue partielle du segment de piste 79, le levier de coirjnaiide étant en position de démarrage; la fig. 10 est une vue en coupe passant par la ligne 10-10 de la fig. 2 et représentant l'ensemble du châssis sur le segment de piste 79? le levier de commande étant en position de 35 démarrage; la fig. 11 est une vue semblable à celle de la fig. 10, mais représentant le levier de piste en position d'arrêt; et la fie» 12 représente schématiquement le circuit d'alimentation du moteur. 40 La fi£. 1 représente un modèle typique de carrosserie 15 BAD ORIGINAL 69 32350 4 2027167 qui peut être associé à l'ensemble châssis 17, L'ensembre châssis comprend un cadre principal 19 sur lequel, sont formées deux languettes horizontales 19b, plu3 nettement visibles dans la fig, 2. la carrosserie 15 est construite de façon à pouvoir 5 être fixée par encliquetage sur l'ensemble châssis et elle comporte à cette fin des rainures intérieures dans lesquelles s'engagent les languettes 19b. De cette manière, plusieurs carrosseries interchangeables peuvent être utilisées avec le même ensemble châssis. f 10 A l'arrière du châssis, il est prévu un moteur 21 qui s'adapte par encliquetage dans le compartiment délimité par des plaques latérales 19a. Une roue dentée 31 est fixée à l'arbre du moteur. Des roues intermédiaires 33a, 33b, solidaires l'une de l'autre et montées à rotation libre sur un arbre 14 fixé sur 15 -le côté du cadre 19> servent à l'entraînement d'une roue dentée 35. Cette roue est calée sur l'essieu 16 qui traverse des trous appropriés dans le cadre 19 et portent, à ses deux extrémités, les roues arrière 37a, 37b. Le rôle de ce train d'engrenages est de réduire la vitesse des roues arrière par rapport à celle 20 du moteur qui est relativement élevée. Une telle disposition est bien connue dans la technique. Un bloc de matière plastique 53 sert de monture à des cuntacts 27 et 47* Le moteur comporte deux bornes 51a, 51b entre lesquelles un potentiel peut être établi pour mettre le moteur 25 en marche. La lame ae contact 47 est fixée au bloc de plastique 53 par une vis 49, De contact comporte un appendice latéral 47a qui porte contre la borne 51a du moteur. La borne 51b du moteur est connectée intérieurement à la carcasse métallique du moteur. La carcasse porte contre un appendice du contact 27 qui s'étend 30 vers le bas le long du bloc de plastique 53 dans la fig. 2. Le contact 27 est également fixé au bloc de plastique 53 par une vis 49» Ainsi, le circuit du moteur peut être mis sous tension par l'application d'un potentiel entre les contacts 47 et 27, Chacun des contacts 47 et 27 comporte un prolongement 35 destiné à porter respectivement contre l'une des extrémités d'une pile 29a, 29b, ces deux piles étant logées dans un compartiment 19c formé dans le cadre du cnâssis, comme on peut nettement le -voir dans les fig. 1 à 3. La fig, 4 est une vue éclatée de l'ensemble interrupteur 40 qui commande la mise en marche et l'arrêt de la voiture. Le 69 32350 2027167 mécanisme interrupteur assemblé est visible dans la fig. 3» ainsi que l'ensemble de direction à l'avant, du châssis, l'ensemble de direction n'a pas été représenté dans la fig. 4 pour plus de clarté. . 5 Le châssis est muni d'une fente 19k au-dessus de laquelle est placée une pièce de matière plastique 61, laquelle présente une fente correspondante 61e. Le châssis est muni d'un autre trou 19e dans lequel s'adapte un tenon 61b, ainsi que d'un élément 19f dans lequel est formé un renfoncement où s'adapte 10 un tenon 61a. La pièce de matière plastique 61 peut être ainsi fixée par enclenchement dans le cadre 19* la pièce de plastique 61 comporte deux trois 61c, 61d, alors que le- châssis ne présente qu'un seul trou 19i dans l'alignement du trou 61c. Un levier 71 est muni de deux pivots 71b qui peuvent 15 tourner dans des encoches 6lf de l'élément 61. Lorsque la branche 71c est déplacée à l'intérieur de la fente 61e, il est visible que l'extrémité 71a du levier 7t se déplacera vers le haut et vers le bas par rapport à l'élément 61. Un contact 39 est monté sur l'élément en matière plastique comme le montre 20 la fig. 4» raie vie 59a traversant le trou 39f du contact et le trou 61c formé dans l'élément de plastique. En outre, la vis traverse le trou 19i dans le cadre et le trou 55b de l'interrupteur 55. la vis peut être martelée à son extrémité afin de maintenir tous les éléments en plaee, tout en permettant à 25 l'interrupteur 55 de pivoter autour d'elle. Il est à noter que le contact 39 comporte une branche 39a destinée à être accolée à l'autre borne de la pile 29a, de sorte que ce contact fait partie du circuit du moteur. La vis 59a entre en contact avec le cadre du châssis en traversant le trou 19i» de sorte que le 30 conducteur de masse constitué par le châssis se prolonge par le contact 39 qui consttitue l'élément mis à la masse dans le circuit du moteur. L'élément de contact 39 comporte trois dcigts 39c, 39d et 39e. Seul, le doigt 39e fait partie du circuit d'alimentation. 35 les doigts 39c et 39d servent simplement à maintenir les pivots 71b en place dans les encoches 71f, comme on peut le voir nettement dans la fig» 3. C-râce à cette disposition de l'élément de contact 39» la même pièce assure en même .temps le contact -électrique de l'une des deux piles et le maintien mécanique de 40 l'organe pivotant 71 en.place. 32350 6 2027167 Un élément de contact 57 est fixé à l'élément de plastique 61 par une vis 59b qui traverse le trou 57c et se termine dans le trou fileté 6ld formé dans l'élément de plastique. Les deux éléments de contact étant en place, le doigt 39e recouvre le 5 bord 57d de l'autre lame de contact. Le doigt 39e est sollicité élastiquement vers le ba3, de sorte que, dans la position normale du levier 71, lorsque la branche 71c est verticale et que l'extrémité 71a est au-dessous du doigt 39e, le circuit du moteur est fermé. Le circuit du moteur est très nettement visi— 10 ble dans la fig. 12, bien que l'élément pivotant 71 y soit représenté dans la position dans laquelle il écarte le doigt 39e du bord 573.» En l'absence de force dans la direction de la fente 19k, l'élément pivotant est dans sa position normale, représentée dans la fig. 4* et le circuit du moteur est fermé 15 par le doigt 39e et le bord 57d de l'autre lame de contact. Il n'existe qu'une seule manière par laquelle le circuit d'alimentation peut être coupé, à savoir lorsque l'élément pivotant 71 est déplacé de telle sorte que son extrémité 71a porte contre la face inférieure du doigt 39e pour soulever 20 celui-ci et l'écarter du bord 57d. Lorsque l'enfant n'utilise pas le véhicule, le levier d'interrupteur 55a est placé dans la position représentée dans la fig. 5. Ce levier porte contre la branche 71c de l'élément pivotant ét entraîne ce dernier de telle sorte que sa branche 71a soulève le doigt 39e. Dans ces 25 conditions, le circuit d'alimentation est interrompu et le moteur ne tourne pas. Lorsque le jouet n'est pas utilisé, ^interrupteur 55 est placé dans la position représentée dans la fig.' 5. Lorsque le jouet est utilisé, l'interrupteur est placé dans la position représentée, en traits discontinus dans la fig. ■ 30 5 et, dans ces conditions, le circuit d'alimentation est fermé. Comme on le verra ci-après, il est prévu un autre mécanisme sur une section de piste prévue à cette fin, pour repousser la branche 71c du levier vers la droite dans la fig. 4, afin de couper le circuit du moteur de la même manière qu'il est coupé 35 lorsque l'interrupteur 55 est placé en position d'arrêt'. Avant d'en venir à une description-du segment de piste et de la manière par laquelle il coopère avec le véhicule jouet, il est nécessaire de comprendre comment fonctionne l'ensemble de direction à l'extrémité avant du châssi3 19. Chacune des 40 fusées 75a et 75b est reliée au châssis 19 par l'une des vis 69 32350 7 2027167 63a, 63b. A l'une de ses extrémités, chaque fusée est fixée à l'une des roues 73a, 73"b, lesquelles sont montées à rotation sexon un mode connu dans la technique. Chacune des fusées est orientable autour de sa vis-pivot respective 63a, 63b. L'extré-5 mité antérieure de chaque fusée est reliée par une vis 65a, 65b à l'une des extrémités d'une barre d'accouplement 77. lia barre d'accouplement glisse le long du châssis 19» comme, on peut le voir nettement dans la fig. 61. La barre d'accouplement ne traverse pas en ligne droite le 10 châssis 19; au lieu de cela, une partie de sa longueur est constituée par un compartiment de forme carrée 77b (cf. fig, 3), Dans chaque côté du compartiment est percé un trou 77d dans lequel est fixée une tige qui traverse un organe de direction 69, L'organe de direction peut pivoter sur cette tige. L'organe 15 de direction est muni d'un doigt de guidage 69a qui fait saillie et est destiné à suivre la rainure des pistes. Tandis que la voiture se déplace le long de la piste, le doigt de direction 69a est déplacé à gauche et à droite pour commander l'orientation des roues avant, selon un procédé connu dans la technique. La 20 fig, 5 représente (en traits discontinus) les roues orientées dans une direction. Mais il est souvent souhaitable de bloquer les roues avant dans la position représentée dans les fig. 3 et 5, de telle sorte que la voiture ne suive qu'une trajectoire rectiligne. Tel 25 est par exemple le cas lorsque la voiture est simplement placée sur le sol et non sur la piste0 Dans ces conditions, on fait pivoter l'organe de direction 69 de telle sorte que le doigt 69a repose dans mie encoche 77c formée dans la barre d'accouplement. C'est ce qui est représenté dans la fig. 6 et en traits diseon- . 30 tinus dans la fig. 7. Mais cette disposition ne bloque pas la barre d'accouplement dans une position où. les roues sont droites. D'autres moyens sont prévus à cette fin. On notera que le doigt de guidage 69a se termine par un. segment 69b sur l'organe de direction 69. Lorsque l'organe de 35 direction a pivoté de telle sorte que le doigt de guidage 69a repose dans l'encoche 77c, l'extrémité 69b du doigt est au voisinage immédiat de la face supérieure de la plaque 19, A ce niveau, il est formé deux nervures 19in sur la plaque et le segment 69b du doigt de ^uidarce s'adapte entre ces nervures. Dans 40 une toile position, la barre d'accouplement- est immobilisée et BAD ORIGINAL 69 32350 8 2027167 les roues sont bloquées en place, comme le montre la fig. 6. L'enfant peut forcer la barre d'accouplement à se déplacer vers la gauche ou vers la droite en faisant tourner à la main les roues avant. Pour se référer à la fig» 6, si les roues sont 5 tournées de façon à être dirigées vers la gauche, l'élément 69b se place à gauche de la nervure 19m de gauche, Cela a pour efx'et de bloquer les roues de telxe sorte que la voiture se déplace en décrivant un cercle dans le sens des aiguilles d'une montre. Le même, si les roues sont tournées de façon à faire passer de 10 forme l'élément 69b au-delà de la nervure 19m de droite, la voiture ne se déplacera qu'en décrivant un cercle en sens inverse des aiguilles d'une montre. Il est évidemment possible de prévoir plusieurs nervures 19m, de telle sorte que les roues avant puissent être immobilisées dans un certain nombre de posi-15 tions différentes permettant de régler le rayon du cercle décrit par la voiture. Avant d'en venir à une description du segment de piste 79 et de la manière par laquelle il commande le démarrage et l'arrête de la voiture, il y a lieu de décrire encore un élément 20 prévu à la face inférietire du châssis 19, Cet est simplement une cheville 19,1> nettement visible dans les fig. 1, 10 et 11, Cette' cheville se trouve à l'extrémité droite de la fente 19fc dans la fig, 4? au-dessous du châssis. Coswe on le verra ci-après, la piste a pour effet d'arrêter la voiture.en déplaçant 25 la branche 71e du levier 71 vers la droite, dans la position représentée dans la fig, 11. Mais en l'absence de la cheville 193, il s.e pourrait qu'une force appliquée transversalement sur la branche 71c ait simplement pour effet de repousser la voiture vers la droite dans la fig, 11, au lieu de déplacer le levier 30* autour de son pivot. C'est pour cette raison que la cheville 19i est prévue, La cheville passe en regard d'une butée 79^ q^i est formée sur la piste et s'oppose à ce que la voiture'soit repoussée vers la droite dans les fig, 10 et 11, En conséquence, si le levier 83a. se trouve, selon ce qui sera décrit ci-après, Z5 dans une position où il repousse la branche 71c vers la droite, le levier pivotera pour ouvrir le circuit du moteur, au lieu que l'ensemble de la voiture soit repoussé vers la droite, La fig, 8 est une vue supérieure de la piste, A chaque extrémité de la piste, deux tenons 79b peuvent être fixés à des 4-0 tenons appariés prévus sur des sections de piste voisines, BÀD ORIGINAL 9 69 32350 2027167 selon un m.ode connu dans ia technique. Le segment de piste 79 présente deux rainures de guidage 79c» 79 10 La "butée 79a est fixée sur la piste et c'est contre elle que porte la cheville 193 p-révu à la face inférieure de l'ensemble châssis pour empêcher la voiture d'être déplacée en direction de la rainure 79c lorsque le levier 83a se trouve dans la position où il repousse la branche 71c du levier 71 15 dans cette direction. Le levier 83a est monté de façon à pouvoir pivoter sur la piste. L'extrémité droite du levier dans la fig. 8 est munie d'une cheville 83b qui traverse de haut en bas un trou 79& formé dans la piste et sur laquelle un écrou rapide 87 est monté de telle sorte que la cheville puisse se 20 déplacer dans une fente 81b formée dans un levier 81. La partie 83c du levier 83 est mobile entre la face inférieure de la piste' 79 et la face supérieure du levier 81. Le levier 81 est muni d'un trou qui permet de l'emmancher sur une cheville 79g de la piste et de le fixer au moyen d'un écrou rapide 85 clé 25 telle sorte qu'il puisse pivoter, selon ce qui est nettément visible dans les fig. 10 et 11. Gomme on peut le voir dans les fig. 9 et 10, lorsque l'enfant place la partie 81a du levier 81 dans la position représentée, la cheville 83b se déplace dans la fente 81b de telle 30 sorte qu'elle est éloignée de la rainure 79d. Dans ces conditions, le levier 83a est placé à une distance suffisante de la butée 79a du segment de piste pour que la cheville 19j et l'extrémité inférieure 71d du levier 71 sur la voiture passent à distance de la butée 79a et du levier 83a. Il est bien entendu 35 que le doigt de guidage 69a de la voiture suit la rainure 79d, bien que ce doigt n'ait pas été représenté dans la fig. 10. dans ces conditions, la cheville 19-3 l'excrémité 71d du levier 71 encadrent la rainure entre la butée 79a et le levier 83a'. La voiture se déplace le long de 1a rainure 79d sans 40 aucune entrave. T BAD 10 6 Mais lorsque le levier 81 est placé dans la position représentée dans les fig. 8 et 11, le levier 83a est rapproché de la rainure 79à. Dans ces conditions, comme on peut le voir net*- • teiaent dans la fig. 11, au moment où la voiture passe entre la 5 "butée 79a et le levier 83a, le levier 71 est légèrement basculé autour de son pivot, de sorte que le doigt 39e est soulevé du contact 57 La seule chose à faire pour remettre en marche la voiture est de placer le levier 81 dans la position représentée dans 15 les fig. 9 et 10. Le doigt 39e, qui est sollicité élastiquement vers le bas, provoque la rotation du levier 71 qui reprend la position représentée dans la fig» 10. Lorsque le doigt 39e s'accole au contact 57d, le circuit d'alimentation du moteur est rétabli et la voiture avance. 20 II est du reste bien entendu que le mode de réalisation de l'invention qui a été décrit ci-dessus, en référence aux dessins annexés, a été donné à titre purement indicatif et nullement limitatif et que de nombreuses modifications peuvent être apportées sans que l'on s'écarte pour cela du cadre de la 25 présente invention. 11 69 32350 2027167 BEVEETDIOATIOgS 1.- Véhicule Jouet comprenant : xm châssis allongé ( 19), un train de roues avant (73, 75» 77) monté à proximité de l'extrémité antérieure du châssis, un train de roues arrière (16, 37) monté à proximité de l'extrémité postérieure du châssis, des 5 moyens (19c) en position intermédiaire entre les trains de roues avant et arrière sur le châssis et délimitant un berceau de piles électriques, des moyens (19a) délimitant sur le châssis un berceau de moteur, un moteur alimenté par piles (21) monté dans son berceau et comportant un arbre moteur accouplé 10 au train de roues arrière, et un circuit d'alimentation (39, 57) pour connecter au moteur une ou plusieurs piles placées dans le berceau de piles, ce véhicule étant caractérisé par le fait que le circuit d'alimentation contient une paire de contacts normalement fermés (39e, 57â.) et des moyens (71) qui sont 15 montés sur le châssis à proximité de ces contacts normalement fermés et dont une partie (71c) fait saillie au-dessous de la face inférieure du châssis, ces moyens (71) étant normalement dans une position où ils permettent aux contacts de rester en position fermée et étant susceptibles d'ouvrir ces contacts 20 normalement fermés lorsque leur partie en saillie est déplacée à partir de sa position normale,* 2,- Véhicule jouet selon la revendication 1), caractérisé par le fait que le train de roues avant comprend une barre d'accouplement (77) qui comporte un berceau (77b), un organe de 25 direction (69) qui- est monté de façon à pivoter à l'intérieur du berceau de la barre d'accouplement et qui comporte un doigt de guidage (69a) en saillie, cet organe de direction pouvant être tourné à la main entre une position dans laquelle le doigt de guidage fait saillie vers le bas sur le châssis et une autre 30 position dans laquelle le doigt de direction ne fait pas saillie vers le bas sur le châssis, et.des moyens d'encliquetage (19ei, 69b), respectivement sur le châssis et sur l'organe de direction, agencés de telle manière que lorsque l'organe de direction est dans la position où le doigt de guidage ne fait pas 35 saillie au-dessous du châssis, ces moyens à'encliquetage soient en crise mutuelle pour s'opposer au mouvement transversal de la barre d'accouplement; 3.- Véhicule jouet selon l'une des revendications 1) ou 2), caractérisé par le fait qu'il comporte en outre une cheville QAD ORIGïNftf7 12 69 32350 2027167 (19 j) à la face inférieure du châssis, disposée sensiblement dans l'alignement de la trajectoire de la partie (71c) en saillie vers le bas, cette cheville étant destinée à prendre appui sur une butée (79a) prévue sur la piste (79) de telle sorte 5 que quand la partie .en saillie (71c) entre en contact avec un. obstacle (83a) sur la piste qui repousse en direction transversale ladite partie en saillie (71c), le véhicule jouet ne puisse pas être déplacé transversalement dans son ensemble; 4.- Véhicule jouet selon l'une des revendications 1), 2) ou 3), 10 caractérisé par le fait qu'il comporte en outre un interrupteur manuel (55) à la face inférieure du châssis, susceptible d'être placé sélectivement dans une position où ladite partie en sail-lie(71c) est repoussée hors de sa position normale, afin de commander l'ouverture des contacts normalement fermés; 15 5.- Véhicule jouet selon l'une des revendications 1),£),3) et 4) caractérisé par le fait que le berceau de piles est destiné à recevoir une paire de piles (29a, 29b) et que chacun, des contacts normalement fermés (39, 57) de ladite paire comporte une branche (39a, 57a) destinée à établir le contact avec l'une 20 des bornes d'une pile respectivement, des moyens (27, 47) étant prévus en outre pour connecter en série les bornes du moteur et l'autre borne de chacune des piles. 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