FR 2030235 A1 19701113 FR 6922234 A 19690701 69 22234 - i - 2030235 L'invention se rapporte à un dispositif de transport pour grand container, par exemple pour cuves et caissons dont les coins sont munis de ferrures de transport. Il existe de nombreux types de véhicules de transport de ce genre 5 de grands containers.Ces véhicules, du type grue ou chariot élévateur, confortent une plate-forme de chargement sur laquelle un ou plusieurs grands containers peuvent être placés et transportés. Ces containers peuvent être chargés et déchargés soit par les côtés longs, soit par les côtés en bout des véhicules. Ces véhicules connus de transport ont l'inconvénient d'être d'une 10 réalisation très coûteuse et d'avoir un poids et un encombrement qui les empêchent fréquemment d'amener les containers chargés directement jusqu'à leur destination. L'invention a pour objet un dispositif dé transport de grands containeis dont les coins sont munis de ferrures de transport, ce dispositif, 15 dont la réalisation est bon marché et le maniement est aisé, permettant d'amener ces containers de manière simple jusqu'à leur lieu de destination, en particulier sur le site d'une usine. Selon une particularité essentielle de l'invention, le dispositif transporteur est formé de deux éléments dont chacun comporte un châssis 20 destiné à être fixé à l'une des surfaces en bout du container, chacun de ces châssis étant relié par deux consoles à un essieu qui supporte des roues et dont le niveau par rapport au châssis est réglable au moyen d'un dispositif de levage. Un dispositif de ce genre permet de transporter de manière simple 25 les grands containers chargés ou vides, déposés par exemple dans le site d'une usine, et de les amener à leur lieu de destination, car les éléments transporteurs montés sur les surfaces en bout des containers permettent de les déplacer de manière simple à la main ou à l'aide d'un dispositif de traction. La hauteur maximale des containers n'étant augmentée que de manière négligeable, 30 leur transport direct jusqu'à leur lieu de destination n'offre aucune difficulté si ce lieu est accessible aux véhicules normaux de transport, tels que les élévateurs à fourche, les tracteurs ou les camions. Selon line autre particularité avantageuse de l'invention, les • roues d'au moins un élément transporteur sont orientables. Par ailleurs, au 35 moins un des éléments transporteurs comporte une barre de traction. Le réglage en hauteur du châssis par rapport à l'essieu est assuré conformément à l'invention soit par l'essieu dont le niveau est réglable par rapport aux consoles qui, de leur côté, sont fixées au châssis, soit par les consoles dont le niveau est réglable par rapport au châssis, ko l'essieu étant fixé sur les consoles. 69 22234 - 2 - 2030235' Selon une particularité avantageuse, conforme à l'invention, de ce dernier mode de réalisation, les consoles montées sur le châssis sont guidées sur ce dernier au moyen de galets. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, le dispositif de levage est constitué par au moins un 5 vérin hydraulique relié à une ponçie montée sur chacun des éléments transporteurs. Selon une autre particularité avantageuse de l'invention, des-dinée à éviter les accidents lors des manipulations et à limiter la charge des dispositifs de levage à la valeur nécessaire, des butées limitent la mo-10 bilité en hauteur des consoles et celles-ci peuvent être fixées dans leurs positions extrêmes. Selon lin mode de réalisation avantageux de l'invention, les éléments transporteurs qui peuvent être attelés l'un à l'autre et qui, dans cet état, sont déplaçables à la vitesse de transport, comportent des roulettes 15 d'appui montées sur le châssis sur lequel elles sont réglables en hauteur afin d'empêcher ces éléments transporteurs de basculer lors de leur montage sur le container ou de leur démontage de ce dernier. Les'dispositifs de levage peuvent être non seulement des vérins hydrauliques tels que mentionnés,mais également des crémaillères engrenant 20 chacune avec un pignon ou des câbles enroulables chacun sur un tambour. Finav-lement, conformément à l'invention, les essieux des éléments tran^Dorteure peuvent être suspendus sur des coussins de caoutchouc constituant également des dispositifs de levage. La largeur totale des éléments transporteurs correspond au ma-25 ximum à la largeur des grands containers à transporter afin que ceux-ci puissent être alignés côte à côte à l'aide du dispositif transporteur de l'invention . D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard des dessins 30 annexés et donnant à titre explicatif mais nullement limitatif plusieurs modes de réalisation de l'invention. Sur ces dessins : la figure 1 est une vue en élévation latérale d'un grand container et d'éléments transporteurs qui sont appliqués contre les surfaces en bout 35 de ce dernier et dont la partie antérieure du châssis, par rapport au dessin, est représentée en coupe transversale ; la figure 2 est une vue en élévation latérale correspondant à celle de la figure 1, mais dont le container est soulevé et prêt à être transporté ; la figure 3 est une vue semblable à celle des figures 1 ët 2 et 40 représente les éléments transporteurs attelés-l'un à l'autre; 69 22234 - 3 - 2030235 la figure 4 est une vue en élévation de face de l'élément transporteur arrière ; la figure 5 est une vue en élévation de face de l'élément transporteur antérieur ; 5 la figure 6 est une vue en élévation latérale à échelle agrandie de l'élément transporteur arrière des figures 1 à 4- ; la figure 7 est une vue en plan partielle de l'élément transporteur illustré sur la figure 6 ; la figure 8 est une vue en élévation latérale analogue à celle 10 de la figure 6 mais illustrant une variante de réalisation du dispositif de levage ; et la figure 9 est une vue en élévation latérale analogue à celle des figures 6 et 8 et illustrant une autre variante de réalisation du dispositif de levage. 15 Les grands containers 1 de type connu, tels qu'illustrés en traits mixtes sur les dessins, comportent dans les coins des ferrures de transport qui ne sont pas illustrées dans le détail sur les dessins et qui sont destinées à être montées dans un crochet inférieur 3a et sur une cheville supérieure 3b d'un châssis de support 3- Ce châssis fait partie d'éléments 20 transporteurs 2a et 2b qui forment ensemble le dispositif de transport du container 1. Les constituants essentiels de ces éléments transporteurs 2a et 2b sont, en plus du châssis 3, deux consoles 4, un essieu 5 solidaire de roues 6 et un dispositif de levage 7 au moyen duquel l'essieu 5 est réglable en hauteur sur le châssis 3* 25 Dans les exemples de réalisation illustrés sur les dessins, l'es sieu 5 est fixé sur les consoles 4 qui, de leur côté, sont montéés sur le chas-sis 3 sur lequel elles sont réglables en hauteur au moyen du dispositif de levage 7» H est cependant possible également de fixer la console 4- sur le châssis 3 et de monter l'essieu 5 de manière qu'il soit réglable en hauteur 30 sur la console 4. Dans le premier exemple de réalisation illustré sur les figures là 7, le châssis 3 est constitué par deux profilés verticaux et deux profilés horizontaux. Deux profilés de guidage 3c en double T sont disposés entre les autres profilés horizontaux. Quatre galets de guidage 4a montés sur chacune 35 des consoles 4 sont disposés entre les ailes de ce profilé 3c* Deux dispositifs de levage 7 montés entre la console 4 et la traverse supérieure du chas-sis 3 permettent le réglage en hauteur, par rapport à ce dernier, de l'essieu 5 fixé sur la console 4. Dans le premier mode de réalisation, les dispositifs de levage 7 sont des vérins hydrauliques 7a. Les deux vérins 7 de chacun des 40 éléments transporteurs 2a et 2b sont alimentés en commun par une pompe 9 mon- 69 22234 2030235 tée sur l'essieu 5. Dans le second mode de réalisation illustré sur la figure 8, chacun des vérins hydraulique 7a est remplacé par un dispositif de levage 7 formé d'une crémaillère 11 fixée sur le châssis 3 et engrenant avec un pignon 5 12 monté sur la console 4 sur laquelle il est rotatif. La rotation du pignon 12 engrenant avec la crémaillère 11 provoque un déplacement relatif de la console 4 et du châssis 3« L'autre variante de réalisation du dispositif de levage 7 illustré sur la figure 9 est constituée par un câble 13 destiné à s'enrouler sur 10 un tambour 14 soumis à une commande 15» Lorsqu'un grand container 1 tel qu'illustré sur la figure 1 et reposant sur le sol doit être transporté, deux éléments transporteurs 2a et 2b sont placés contre ses surfaces en bout la et les crochets de support Ja. ainsi que les chevilles 3b sont introduits dans les ferrures correspondantes 15 du container 1 puis sont verrouillés. Les châssis 3 sont munis de roulettes d'appui 10 réglables en hauteur afin d'empêcher les éléments transporteurs 2a et 2b de basculer et afin de permettre de les orienter correctement lorsqu'ils sont approchés des surfaces en bout la des containers 1. Dès que les éléments transporteurs 2a et 2b sont appliqués con-20 tre les surfaces en bout la du container 1 de la manière illustrée sur la figure 1, les dispositifs de levage 7 sont mis en marche afin de soulever les châssis 3 liés au container 1 par rapport aux essieux 5« Dans ce but, les pompes 9 alimentent en fluide sous pression les vérins hydrauliques 7a du' premier mode de réalisation des figures 1 à 7. Dans le second mode de réalisa-25 tion de la figure 8, le pignon 12 est commandé de manière à rouler vers le bas sur la crémaillère 11. Les roues 6 reposant sur le sol, la crémaillère 11 est en conséquence remontée avec le châssis 3,de sorte que le container 1 est soulevé. Dans le troisième mode de réalisation de la figure 9, les câbles 30 13 sont enroulés sur les tambours 14 pour le relevage du container 1. Dès que le container 1 a été placé dans la position illustrée sur la figure 2 par la manoeuvre décrite des dispositifs de levage 7, il peut être déplacé à l'aide des deux éléments transporteurs 2a et 2b, soit manuellement, soit à l'aide d'une machine de traction à moteur. Dans ce dernier cas, 35 si le container est transporté au sein d'une usine, il peut être tracté par un élévateur à fourche ou par un chariot électrique tel qu'on en trouve dans chaque entreprise et s'il est transporté sur des routes publiques, il peut être tiré par un tracteur ou un camion. A cet effet, au moins un élément transporteur 2a comporte une barre de traction ou d'attelage 8 et les roues 6 de ^ cet élément transporteur 2a sont orientables. 69 22234 - 5 - 2030235 Dès que le container i est arrivé au lieu de destination,, les dispositifs de levage 7 sont manoeuvrés dans le sens.inverse. Le poids du container 1 agissant sur les dispositifs de levage 7 par l'intermédiaire du ^ b£ti 3 en assure la descente. Selon un mode de réalisation préféré de l'inven-5 tion, les consoles 4 peuvent être fixées dans leuis positions -extrêmes afin d*éviter que le container soulevé 1 exerce une charge permanente sur les dispositifs de levage 7* Les déplacements verticaux des consoles sont, également limités de préférence par des butées. Les.éléments transporteurs 2a et 2b peuvent également, être.atte-10 lés l'un à l'autre sans container 1 afin qu'ils puissent être" tractés* à- la . vitesse normale de transport. Dans ce but, les deux châssis 3 sont reliés à - l'aide d'un élément intermédiaire convenable 16. - • Plusieurs grands containers 1 devant fréquemment -être entreposés côte à côte et certains d'entre eux devant pouvoir être dégagés à l'aidé du 15 dispositif de transport, la largeur totale des éléments transporteurs 2a et 2b est au maximum égale-à celle des containers 1„ Ceux-ci étant normalisés et leur largeur étant toujours égale même si leur longueur varie, les deux éléments transporteurs 2a et 2b peuvent être utilisés pour des containers 1 de dimensions différentes. • : - * 20 - n est bien évident que le dispositif de transport n'est pas restreint aux exemples de réalisation décrits. Par exemple, les essieux 5 des éléments transporteurs 2a et 2b peuvent être suspendus sur des coussins de caoutchouc pouvant servir également de dispositif de levage'. 69 22234 - 6 - 2030235 REVENDICATIONS 1. Dispositif de transport pour grands containers, par exemple pour cuves et caissons, dont les coins sont munis de ferrures de transport, caractérisé en ce que deux éléments transporteurs comportent chacun un châssis 5 qui est destiné à être fixé sur l'une des surfaces en bout du container et qui est relié par deux consoles à un essieu solidaire de roues et réglable en hauteur, par rapport à ce châssis, au moyen d'un dispositif de levage. 2. Dispositif de transport selon la revendication 1, caractérisé en ce que'les roues d'au moins un élément transporteur sont orientables. 10 3- Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'au moins un élément transporteur comporte une barre de traction ou d'attelage. 4. Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications 1 à 3» caractérisé en ce que les consoles sont fixées au châssis et l'essieu est ré- 15 glable en hauteur sur les consoles. 5. Dispositif de transport selon l'une ou l'autre des revendications 1 à 3» caractérisé en ce que l'essieu est fixé aux consoles et celles-ci sont réglables en hauteur sur le châssis. 6. Dispositif de transport selon la revendication 5, caractérisé 20 en ce que les consoles sont montées sur le châssis au moyen d'un guide à galets. 7- Dispositif de transport selon l'une ou l'autre des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le dispositif de levage est constitué par au moins un vérin hydraulique raccordé à une pompe montée sur chacun des éléments trans-25 porteurs. 8.Dispositif de transport selon l'une ou l'autre des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le réglage en hauteur des consoles est limité par des butées et ces consoles peuvent être fixées dans leurs positions extrêmes. 9. Dispositif de transport selon l'une ou l'autre des revendica-30 tions 1 à 8, caractérisé en ce que des roulettes d'appui réglables en hauteur sont montées sur le châssis. 10. Dispositif de transport selon l'une ou l'autre des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les éléments transporteurs sont attelables 'l'un à l'autre et peuvent être tractés à la vitesse de transport lorsqu'ils 35 sont à l'état attelé. 11. Dispositif de transport selon l'une ou l'autre des revendications 1 à 6 et 8 à 10, caractérisé en ce que les essieux des éléments transporteurs sont suspendus au moyen de coussins de caoutchouc qui constituent également des dispositifs de levage. ^ 12. Dispositif de transport selon l'une ou l'autre des revendica 69 22234 -7- 2030235 tions 1 à 11, caractérisé en ce que la largeur totale des éléments transporteurs est au maximum égale à celle des grands containers à transporter.