FR 2037018 A1 19701231 FR 6935312 A 19691015 69 35312 i 2037018 La présente invention concerne et a essentiellement pour objet un dispositif mobile, roulant ou ambulant pour l'enlèvement, la dépose ou le ramassage ou bien la pose de traverses ou analogues de chemin de fer, du type comprenant un transporteur longitudinal 5 s'étendant en direction longitudinale de la voie ferrée pour le transport des traverses entre un wagon, par exemple un wagon de transport de traverses, et l'emplacement d'enlèvement ou de ramassage ou bien de pose, ainsi qu'un dispositif pour faire tourner les traverses de 90°, se trouvant en dessous du niveau local des 10 rails soulevés, et les diverses applications et utilisations résultant de sa mise en oeuvre, ainsi que les systèmes, ensembles, véhicules ou voitures, rames, trains ou convois, engins, équipements et installations pourvus de tels dispositifs. L'invention est applicable avec un avantage particulier à un 15 dispositif du type tel qu'il est décrit dans la demande de brevet français N°6928933 et qui, en étant utilisable spécialement en combinaison avec une installation pour le renouvellement d'une voie ferrée, comprend un transporteur longitudinal s'étendant tout le long en direction longitudinale de la voie ferrée entre les files 20 de rails à soulever, pour le transport des traverses entre un wagon et le lieu de ramassage ou d'enlèvement et de pose, auquel cas un dispositif pour faire pivoter ou tourner les traverses de 90°, situé en dessous du niveau local des files de rails soulevées, est associé à l'extrémité, tournée vers l'emplacement dren-25 lèvement ou de réception et de pose, de ce transporteur longitudinal sur lequel les traverses sont transportées en étant orientées parallèlement à la direction longitudinale de la voie ferrée, le transporteur longitudinal et le dispositif pour faire pivoter ou tourner les traverses étant réunis ou combinés ensemble en une 30 unité reposant drune façon mobile ou roulante en partie sur le lit de ballast et en partie sur les files de rails de la voie ferrée. le but de la présente invention est d'améliorer ce dispositif dans son fonctionnement et dans sa capacité de rendement qui sert 35 à la rotation (au pivotement) des traverses de 90&. En outre un but important de l'invention est d'améliorer la coopération entre ce dispositif faisanttourner les traverses et les transporteurs se raccordant directement à celui-ci dans la trajectoire de transport et de veiller, par une mise en concordance ou coordi-40 nation soigneuse des opérations de transport dans le déroulement 69 35312 2 2037018 continu des différentes opérations ou phases de travail, à ce qu'il ne se produise pas de difficultés et de perturbations* mais au contraire à ce que les transporteurs, différents par leur type ou genre, puissent coopérer d'une façon satisfaisante en étant commandés 5 ou pilotés automatiquement dans me large mesure. Conformément à la caractéristique la plus essentielle de la présente invention, le dispositif pour le pivotement des traverses comprend une bande ou courroie transporteuse montée de façon pivotante (ou tournante) dans son plan de transport et susceptible 10 d'être entraînée dans les deux seiis. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de ce dispositif, la longueur de la bande transporteuse est inférieure à la longueur des traverses à transporter et à la bande transporteuse, disposée avec son axe de rotation au milieu de la voie 15 ferrée, sont associées, des deux côtés, deux courroies transporteuses s'étendant parallèlement à l'axe de la voie ferrée pour la réception ou l'enlèvement et le transport de traverses orientées transversalement à l'axe de la voie ferrée, de telle façon que de telles traverses, se trouvant dans cette position, soient susceptibles 20 d'être déposées aussi bien sur les bandes transporteuses s'étendant parallèlement à l'axe de la voie ferrée que sur la courroie transporteuse montée de façon rotative et peuvent ainsi être transférées d'une manière très simple d'un transporteur à l'autre, quand line variation relative de layposition en hauteur ou du niveau se 25 produit. Pour assurer en outre également la coopération de la bande transporteuse pivotante avec le transporteur longitudinal conduisant ou s'étendant obliquement vers le haut, la bande transporteuse, faisant tourner les traverses ou son support de montage réalisé 30 sous forme d'une plaque tournante ou analogue»est déplàçable dans un plan orienté obliquement vers le haut en direction de l'extrémité associée du transporteur longitudinal s'étendant obliquement dans la même direction et, depuis ce plan, dans un plan parallèle au plan de la voie ferrée. 35 I»'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caracté ristiques, détails et avantages de celle-ci,concernant en particulier la commande de la bande transporteuse pivotante et des transporteurs voisins coopérant avec celle-ci, apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre, 40 en se reportant aux dessins schématiques annexés, donnés uniquement 69 35312 v; 2937018 à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation du: dispositif conforme à l'invention. Par souci de simplification, ce mode de réalisation est représenté et décrit sous la forme d'un dispositif pour la pose de 5 traverses, mais le dispositif est évidemment modifiable sans difficulté en un dispositif pour l'enlèvement, la réception ou le ramassage de traverses sans s'écarter de l'idée fondamentale de l'invention. Dans les dessus î - la figure 1 représente une vue de dessus du dispositif 10 précité; et - la figure 2 est une vue de côté associée, vue suivant la flèche II de la figure 1. Conformément aux figures 1 et 2, les traverses 3 sont amenées par un transporteur longitudinal 1 s'étendant vers le bas tout le 15 long entre les files de rails soulevées 2, lequel transporte ces traverses 3 entre le stock de traverses de réserve se trouvant sur un wagon de transport de traverses non représenté et l'emplacement de pose. De ce transporteur longitudinal 1 constitué par une bande transporteuse, seule l'extrémité tournée vers le lieu 20 de pose est visible. A cette extrémité inférieure du transporteur longitudinal 1 monté dans un châssis porteur 7, sur lequel les traverses 3 sont transportées par paires dans une position parallèle à l'axe de la voie ferrée, est associé un transporteur placé en-dessous du 25 niveau des files de rails soulevées 2 et monté sur une plaque tournante ou analogue 8, lequel se compose d'une courroie transporteuse 8* susceptible de tourner dans le plan de transport, dont l'axe de rotation s'étend au milieu de la voie ferrée et qui décharge ou dépose par paires, sur le transporteur longitudinal 1, 30 les traverses 3 amenées par celui-ci. Dans le but de faciliter le tranfert des traverses 3 depuis le transporteur longitudinal 1 ou à celui-ci, la plaque tournante 8 de cette bande transporteuse 8' est déplaçable d'un plan parallèle au plan de la voie ferrée dans un plan orienté obliquement 35 vers le haut en direction de l'extrémité associée du transporteur longitudinal s ' étendant d>liquement dans le même sens, donc dans une certaine mesure basculable autour d'un axe sensiblement horizontal, perpendiculaire à l'axe de la voie ferrée. la bande transporteuse 8', montée sur la plaque tournante 8, 40 possède une longueur qui est inférieure à la longueur des traverses 69 35312 4 2037018 et à cette bande transporteuse 8' sont associées, des deux côtés, deux bandes transporteuses 12 s*étendant parallèlement à l'axe de la voie ferrée pour recevoir une traverse orientée transversalement à l'axe de la voie ferrée, de telle façon que de telles 5 traverses, se trouvant dans cette position, puissent reposer aussi bien sur les bandes transporteuses 12 s'étendant parallèlement à l'axe de la voie ferrée que sur la bande transporteuse 8' montée de façon rotative. la position en hauteur des bandes transporteuses 12,disposées des deux côtés et s'étendant parallèlement à l'axe 10 de la voie ferrée, est réglable ou déplaçable pour pouvoir transférer les traverses 3 de ce genre depuis la bande transporteuse 8' aux bandes transporteuses 12. lies autres transporteurs ainsi que les organes de commande disposés à l'intérieur du parcours de transport des traverses sont, 15 en vue d'une meilleure compréhension, décrits ci-après en se référant au déroulement continu du mouvement d'avancement des traverses : lies traverses 3» amenées depuis le stock de traverses de réserve non visible et déjà pourvues de platines, selles ou semelles formant plaques d'assise ou d'appui de rails, sont transportées 20 par le transporteur longitudinal 1 par-dessus un organe de commande 26 réalisé sous forme d'un commutateur ou analogue, qui se trouve entre l'extrémité, orientéevers l'emplacement de pose, du transporteur longitudinal 1 et la bande transporteuse 8* faisant tourner les traverses 3 de 90°. Cet organe de commande 26 est 25 capable d'arrêter le transporteur longitudinal 1 selon les besoins, quand il n'y a aucun besoin d'amener d'autres traverses au voisinage de l'emplacement de pose. Les traverses 3 parviennent alors par paires sur la bande transporteuse 8' montée sur la plaque tournante 8. Dès qu'une paire 30 de traverses se trouve avec son milieu longitudinal au-dessus du centre de cette plaque tournante 8, les traverses 3 butent avec leurs faces frontales inférieures contre les butées 27. Les commutateurs ou analogues, reliés ou combinés avec ces butées 27, commandent ou pilotent le début du mouvement pivotant de la plaque 35 tournante 8 dans un plan horizontal et le commencement du mouvement de rotation de la plaque tournante et de.la bande transporteuse 8' de 90°.» Du fait que les traverses longues 3 dépassent des deux côtés aurdessus de la bande transporteuse 8', elles parviennent, après la rotation de 90° f dans une position trans-40 versale dans laquelle elles se trouvent avec leurs extrémités 69 35312 5 2037018 au-dessus des régions extrêmes des "bandes transporteuses 12, qui sont disposées des deux côtés de la plaque tournante en s'étendant parallèlement à l'axe de la voie ferrée. L'une des traverses 3 bute alors contre l'organe de commande 5 28 qui provoque, à la suite de cela, un soulèvement des bandes transporteuses 12, donc une variation relative de la position en hauteur ou du niveau entre les bandes transporteuses 12 et la bande transporteuse 8, de sorte que les traverses 5 viennent à reposer sur les bandes transporteuses 12 et sont soulevées de la bande 10 transporteuse 8*. Les organes de commande précités 27 et 28, qui sont associés à la bande transporteuse pivotante 8', peuvent évidemment être utilisés aussi encore pour la commande d'autres mouvements des moyens et systèmes d'entraînement de transport. On a cependant •J5 pensé d'une façon prépondérante à commander ou à piloter le début du mouvement de rotation de la bande transporteuse tournante, le déplacement de la position inclinée du plan de la bande transporteuse en vue de l'amenée' de la traverse au transporteur suivant dans la direction de transport et en outre la terminaison ou l'arrêt 20 du mouvement de rotation et le commencement de l'opération de transport respectivement subséquente, au moyen de ces butées ou commutateurs, soit à piloter lors de la pose de traverses, le déplacement en hauteur ou la mise en marche des bandes transporteuses s'étendant parallèlement à l'axe de voie ferrée des deux côtés de 25 la bande transporteuse rotative et/ou, lors de la réception ou l'enlèvement de traverses, la mise en fonctionnement de la bande transporteuse pivotante elle-même pour transporter plus loin les traverses vers le transporteur longitudinal et/ou finalement le déplacement de la position inclinée du plan de bande transporteuse 30 de la bande transporteuse 8'. Pour autant donc que la paire de bandes transporteuses 12 était auparavant arrêtée, une mise en marche de ces bandes transporteuses 12 peut être provoquée simultanément par la manoeuvre du commutateur qui matérialise l'organe de commande 28, dès que 35 le transfert de la traverse 3 a été effectué. La paire de traverses est tranférée par abaissement depuis les bandes transporteuses 12 aux deux bandes transporteuses 13 placées à l'intérieur, auquel cas ces traverses passent au-dessus du commutateur 29 qui commande éventuellement la rotation inverse 40 et le pivotement vers le haut ou le basculement de la'plaque 69 35312 6 2037018 tournante 8, mais peut aussi être employé pour arrêter la bande transporteuse 12 quand celle-ci fonctionne de façon intermittente. La traverse 3 respectivement la plus en avant ou menante parvient de la paire de bandes transporteuses 13 sur la paire de 5 convoyeurs à rouleaux 25 et y repousse une butée 30 vers l'avant, laquelle provoque l'arrêt de la paire de courroies transporteuses 13, de sorte que seulement toujours une seule traverse individuelle ou séparée 3 peut parvenir sur la paire de convoyeurs à rouleaux 25. Des butées déplaçables 31» qui sont réglables sur 10 la position de déchargement ou de dépôt, chaque fois désirée, des traverses, par exemple dans des courbes de voie ferrée sur une position inclinée déterminée par rapport à l'axe de la voie ferrée, assurent la position correcte de la traverse. Un commutateur de contrôle 32 à organe tateur ou palpeur 32* peut encore être prévu, 15 lequel repère ou localise l'une des deux plaques d'assise ou analogue. de la traverse 3 afin de surveiller ainsi la position de la traverse transversalement à la direction longitudinale de la voie ferrée.. Si la traverse 3 se trouve dans la position correcte contrôlée, 20 la paire de convoyeurs à rouleaux pivote vers le bas et la traverse 3 parvient ainsi sur les éléments porteirs de deux fourches ou analogues 5 situées du côté intérieur des convoyeurs à rouleaux 25 et qui sont visibles sur la figure 1. A la paire de convoyeurs à rouleaux est associée une butée visible sur la figure 2, qui 25 limite le mouvement de pivotement et est actionnée lors du mouvement descendant, auquel cas elle provoque le retour de la butée 30 dans sa position initiale de départ et le mouvement descendant des fourches 5 déplaçables en hauteur. La fourche 5, qui est articulée à un dispositif de déplacement en hauteur réalisé de 30 façon quelconque désirée, s'abaisse vers le bas, pivote juste au-dessus de la surface supérieure du lit de ballast et dépose la traverse individuelle 3 doucement sur la surface supérieure du lit de ballast. Après le déchargement de la traverse, la fourche 5 se meut 35 de nouveau vers le haut, la paire de convoyeurs à rouleaux 25 pivote également à nouveau vers le haut et, par le retour de la butée 30 dans sa position initiale de départ, les bandes transporteuses 13 sont également remises en marche, lesquelles apportent la traverse suivante à déposer aux convoyeurs à rouleaux 25. les 40 opérations, venant juste d'être décrites, se répètent. 69 35312 7 ' ''''2037018 le dispositif, réalisé conformément à l'invention, pour la rotation des traverses 3 et le transporteur longitudinal 1, ainsi que les dispositifs servant à ïa pose des diverses traverses individuelles, sont combinés ensemble en une unité reposant de façon 5 mobile ou roulante en partie sur le lit de ballast et en partie sur les rails 2 de la voie ferrée, et en fait le transporteur longitudinal 1 est supporté, par son extrémité orientée vers le dispositif pour le pivotement des traverses, en commun avec ce dispositif 8, B1 au moyen d'un châssis ou analogue 7 sur un train de roulement 10 ou analogue roulant sur le lit de ballast dépourvu de voie ferrée. Ce train de roulement se compose d'une chaîne à chenille, d'une chaîne à plaques ou à maillons articulés 9 ou analogue et deux roues 9' munies de bandages par exemple pneumatiques. la dirigea-bilité ou possibilité de conduite de ce train de roulement est 15 assurée par un système d'entraînement ou de commande 9" à cylindre et à piston, formant vérin, qui agit sur la position de la chaîne à chenille 9. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre 20 d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées selon l'esprit de l'invention. 69 35312 8 2037018 HEVENBICAÎIOHS 1. Dispositif mobile ou roulant pour l'enlèvement, le ramassage ou la réception et pour la pose de traverses de chemin de fer ou analogue, du type comprenant un transporteur longitudinal s'étendant en direction longitudinale de la voie ferrée pour le 5 transport desdites traverses entre un véhicule, par exemple un wagon de transport de traverses et l'emplacement d'enlèvement ou de pose et un dispositif pour le pivotement des traverses de 90°, situé en dessous du niveau local des rails soulevés, caractérisé en ce que ce dispositif pour faire pivoter les traverses 10 comporte une bande ou courroie transporteuse ou analogue, montée de façon pivotante (ou tournante) -dans son plan de transport. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la longueur de la bande transporteuse précitée est inférieure à la longueur des traverses à transporter et en ce qu'à cette 15 bande transporteuse disposée avec son axe de rotation au milieu de la voie ferrée sont associées des deux côtés, de telle façon par leurs régions d'extrémité, deux bandes transporteuses s'étendant parallèlement à l'axe de la voie ferrée pour la réception ou l'enlèvement et le transport de traverses orientées transver-20 salement à l'axe de la voie ferrée, que de telles traverses, se trouvant dans cette position,soient susceptibles d'être déposées aussi bien sur les bandes transporteuses précitées s*étendant parallèlement à l*axe de la voie ferrée que sur ladite bande transporteuse montée de façon à pouvoir tourner. 25 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la position en hauteur ou le niveau des bandes transporteuses précitées, disposées des deux côtés et s'étendant parallèlement à l'axe longitudinalde la voie ferrée, est variable par rapport à la position en hauteur de la bande transporteuse précitée 30 faisant pivoter les traverses précitées, afin de pouvoir transférer lesdites traverses d'un transporteur à l'autre. 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bande transporteuse précitée, faisant pivoter les traverses précitées ou son support de montage réalisé 35 par exemple sous forme de plaque tournante précitée ou analogue^ est déplaçable dans un plan orienté obliquement vers le haut en direction de l'extrémité associée du transporteur longitudinal 69 35312 9 2037018 s*étendant obliquement dans le même sens et à partir de ce plan, dans un plan parallèle au plan de la voie ferrée précitée. 5. Dispositif selon au moins l'une des revendications précédentes, caractérisé par au moins un organe de commande, suscep- 5 tible d'être actionné par les traverses précitées elles-mêmes parvenant ou parvenues sur la bande transporteuse précitée et destiné à la commande de ladite bande elle-même ou d'un transporteur coopérant avec ladite bande. 6. Dispositif selon la revendication 5» caractérisé par au 10 moins un organe de commande précité, par exemple une butée, un commutateur ou analogue, qui est susceptible d'être actionné de préférence mécaniquement par une traverse précitée amenée à la bande transporteuse précitée, dès que ladite traverse a atteint, par son milieu longitudinal, le centre de ladite bande transpor-15 teuse rotative et lequel pilote ou commande par exemple le début du mouvement de rotation de ladite bande transporteuse tournante et /ou le déplacement de la position inclinée du plan de bande transporteuse, pour apporter la traverse amenée au transporteur suivant dans la direction de transport. 20 7. Dispositif selon la revendication 5 ou 6, caractérisé par un organe de commande précité, par exemple une butée manoeuvrable mécaniquement, un commutateur ou analogue, qui est susceptible d'être actionné par une traverse précitée reposant sur la bande transporteuse précitée et ayant tournée avec celle-ci, en vue 25 de la terminaison du mouvement de rotation précité et commande l'arrêt ou la terminaison dudit mouvement de rotation et/ou le début de l'opération de transport respectivement subséquente, par exemple lors de la pose de traverses, le déplacement en hauteur ou la mise en marche de bandes transporteuses précitées 30 s'étendant, des deux côtés de la bande transporteuse tournante précitée parallèlement à l'axe de la voie ferrée et/ou, lors de l'enlèvement ou de la réception de traverses, la mise en marche de ladite bande transporteuse pivotante elle-même pour transporter plus loin ladite traverse jusqu'au transporteur longitudinal 35 précité ét/ou le déplacement de là position inclinée du plan de bande transporteuse précité.