FR 2049126 A1 19710326 FR 7019039 A 19700526 70 19039 2049126 La présente invention concerne un montage et support' ' améliorés pour un vaisseau de traitement de "substance eh fusion qui se déforme, comme par- exemple.la chaudière d'un four et plus particulièrement un montage dé stabilisation qui est un montage à tourillon nécessitant des bagues de sûreté qui présentent despièces de calage et qui sont portées, par lsanneau à tourillon et s'associent à des consoles faisant saillie du vaisseau. Pour les vaisseaux de: fonte ou traitement du métal comme des vaisseaux pour souffler 1'oxygène ou un convertisseur utilisé pour fondée et affiner un métal ferreux, on emploie d'habitude un anneau à tourillon pour supporter le vaisseau gt'uoe paire d^axes à tourillon pour incliner le vaisseau. Ces axes sont portés par. 1*anneau et supportés par un montage massif pour faciliter les opérations d'affinage, d'écoulement et de chargement» De tels vaisseaux ont progressivement augmenté leurs dimensions et sont maintenant disponibles, leur capacité atteignant jusqu'à 350 tonnes environ. La lourde masse ou le poids du vaisseau et le poids du métal en fusion qui se déplace dans le vaisseau quand celui-ci est incliné pendant l'opération, et la température élevée autour de 3.500°F, à laquelle le vaisseau peut être soumis, nécessitent des moyens spéciaux pour supporter et fixer le vaisseau par rapport à son anneau à tourillon ou au montage extérieur. Une construction améliorée de support nécessite un perfectionnement dans ce domaine particulier» Ce support trouvera une application universelle pour des vaisseaux, indépendamment du fait qu'ils ont la forme troncônique qui est classique ou une forme plus particulière ovale ou rectangulaire, etc... Un tel vaisseau est soumis durant son utilisation à. différentes forces de tension et de contraction qui modifient ses contours. Des changements physiques dans la forme doivent être possibles pour éviter des dommages et pour assurer une durée*de fonctionnement maximum* Dans ce sens, il est hautement désirable et important de permettre non seu -lement une extension ou un rétrécissement dans le sens verticalt longitudinal, transversal ou latéral et une extension ou contraction périphérique, mais également une dilatation et une contraction angulaires entre ses axes longitudinal et transversal» Cette invention ci concerne des consoles et des bagues de sûreté ou assemblages de cales qui sont construites pour produire un montage de guidage amélioré pour un vaisseau et son anneau à tourillon de façon à avoir ainsi un support réglable, stable et 70 19039 2 2049126 qui puisse changer ses qualités physiques » Ainsi ..11 objet de 1 ' invention a été de construire une nouvelle forme améliorée de support pour vaisseau de traitement et manipulation de matériau chaud. 5 Un autre objet a été d'employer un système de calage pour garantir un montage stable du vaisseau^ Encore un autre Gbjet de l'invention a été de construire . conjointement/ un montage solxde pour un vaisseau qui utilise/des paires de cales pour placer verticalementet transversalement le vaisseau par 10 rapport à son anneau de tourillon et par rapport à ses principales consolés» Encore un autre objet de l'invention a été de monter un support qui utilise des consoles supérieures et inférieures et des bagues de sûreté ou assemblages de cales où l'assemblage su*» 15 pêrieur sert de support principal au vaisseau et l'assemblage inférieur sert de guide où de support'quand le vaisseau s"incline et où les assemblages supérieur et inférieur- ont des cales cUnique s pour ajuster les surfaces qui agissent en cojbàuh. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention 20 seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre de plusieurs exemples de réalisation et en se référant aux dessins annexés dans lesquels : La figure 1 est une vue en élévation o-t une section partielle montrant un vaisseau monté et supporte en accord avec l'in-25 vent ion. La figure 2 se base sur la figure !s oelle—là est prise à angle droit de celle-ci et montre une forns modifiée de vaisseau inclinée à 90° de la position verticale la figure 1 à la position horizontale» 30 Les figures X et 2 indiquent que 1'invention peut être appliquée à différents types de vaisseaux et que le vaisseau de ' la figure 1 a une tête conique amovible et le vaisseau de la figure 2 a une construction en métal0 La figure 3 est un. fragment vertical agrandi et en pers-35 pective illustrant la position relative de consoles supérieures: et inférieures espacées et alignées dans le sens longitudinal ou dans le sens vertical pour 1'assemblage de la construction inventée. - La figure 4 est une perspective horizontale agrandie 40 illustrant la construction des cales supérieures montées sur ■ t BAD ORIGINAL ï 70 19039 2049126 anneau à tourillon et comment, en coopération avec, les éléments de coins coniques sont utilisés. La figure 5 est une perspective fragmentaire horizontale en coupe partielle illustrant la_ construction d'une "bague de 5 sûreté inférieure et un ensemble d'éléments de calage de la construction.. -La figure 6 est un fragment agrandi transversal ou horizontal, pris le long de la moitié supérieure du vaisseau comme montré sur les figures 1 et 2 et au dessus des groupes de paires 10 diagonalement opposés d'assemblages supérieurs de support; cette vue représente particulièrement une moitié du vaisseau dont l'autre moitié a le même nombre d'assemblages de support et la même construction d'ensemble ainsi que le même arrangement d'assemblages. 15 La figure 7 est une section horizontale, à la même échelle que la figure 6 où l*on regarde en haut à partir d'une partie inférieure du vaisseau comme illustré par les figures 1 et 2, et montrant la position et le montage de paires diagonalement opposées d'un groupe inférieur d'ensembles de montage; cette figure 20 comme la figure 8 montre essentiellement une moitié d'un, vaisseau et l'autre moitié est la même quant à sa construction et quant à ses ensembles de montage. Les ensembles inférieurs de montage sont alignés verticalement ou horizontalement par rapport aux assemblages supérieurs. Un ensemble de montage supérieur est en 25 ligne droite avec son homologue inférieur et avec l'axe du tourillon; et les assemblages des deux autr-es paires se: trouvent sur la périphérie de la construction à 60° l'un de l'autre et de la première paire d'assemblages. . . La figure 8 est une vue en perspective d'une cale cônique JO qui est utilisée en paires, à angle droit poui13e support supérieur ou les ensembles-de montage et plus particulièrement pour les assemblages inférieurs. La figure 9 est une perspective verticale d1entretoises qui sont utilisées comme montré sur la figure 10, en relation avec 35 les éléments de coin de la figure 8. , La figure 10 est un fragment.de section verticale agrandie illustrant comment les éléments de coins et les entretoises qui leur sont associées sont montées de façon amovible et réglable aux bagues de sûreté ou cales. 40 Les figures 11 et 12 sont respectivement des vues d'en 70 19039 4 2049126 haut et des vues partielles verticales illustrant la construction et l'emploi d'une console et une paire de cales de chaque support supérieur ou principal de l'assemblage du vaisseau. La figure 13 est une vue d'en haut prise transversalement 5 à travers un vaisseau et qui montre un autre schéma de l'invention. La figure 14 est un fragment de côté pris le long de la ligne 14-14 de la figure 13 et montrant un assemblage de montage. L'invention- concerne une structure de connexion améliorée entre un vaisseau 10 ou 10' employé pour transporter ou traiter 10 du métal fondu et d'une structure de support à tourillon ou un anneau associé à la paroi métallique extérieure. Pour l'usage en général, il est d'une grande importance pour des vaisseaux à grandes dimensions où la-dimension longitudinale ou verticale ou horizontale ou transversale est le double d'une autre, que le 15 système comprenne-des groupes drassemblages supérieurs ou inférieurs. Chaque groupe a des paires de consoles diagonalement opposées 15 et 16, qui se trouvent suivant une relation angulaire, autour du vaisseau et le long de pièces supérieures et inférieures de l'anneau à tourillon 11. Les assemblages du groupe supérieur 20 servent de moyens principaux pour relier et supporter le vaisseau 10 et sont pourvus des moyens de fournir une connexion avec l'anneau à tourillon ajustable, calé et bloquable pour stabiliser tout mouvement rotatif aussi bien dans'le sens transversal que longitudinal. Le groupe inférieur d'assemblages sert de groupe -25 guide et fournit un support supplémentaire dans la direction de l'extension de l'anneau à tourillon contre la déflection quand le vaisseau est incliné pour déverser des crasses ou du métal fondu. L'arrangement optimum est illustré dans les figures 6 et 7 30 où 3 paires opposées de consoles sont employées espacées formant des angles d'égale valeur par exemple 60° autour du vaisseau 10 ou 10' et de son anneau en tourillon. Sur le schéma de la figure 13, deux paires espacées de 90° sont montrées. Cette dernière constx'uction est simplifiée par rapport à la première et convient 35 particulièrement bien pour des vaisseaux de faible- poids, néanmoins, dans les deux cas on notera qu'une paire de consoles opposées se trouve toujours dans l'alignement de l'axe des tourillons, les autres paires de consoles sont également espacées l'une de 1sautre, par rapport à la paire montée sur le tourillon, 40 En se reportant particulièrement aux figures 1 et 2, le 70 19039 2049T26 5 * vaisseau 10 ou 10*, comme c'est le cas pour un.convertisseur ou un vaisseau EOF, a une forme allongée et se termine en haut par une portion à hure ouverte 10 a ou 10 a* et est pourvu d'un anneau à tourillon 11 et d'une paire de tourillons classiques et 5 opposés 12. Le der-rsierj comme d'habituder peut être monté sur une paire de supports, par exemple sur la figure 2 et dans le brevet US n° 3.207.002. La figure 3 illustre particulièrement la relation d'espacement et d'alignement des consoles supérieures et inférieures 15 et. 16 qui peuvent être attachées sur la paroi en 10 métal extérieure 10b du vaisseau 10, moyennant une. soudure w C regarder la figure 1 ) ou au moyen de boulons ( voir les figures 5, 13-et .14). Les figures 6 et 7 montrent en particulier la construction d'un vaisseau de manutention ou de traitement de métal en fusion 15 pouvant avoir n'importe quelle forme adéquate et dont la paroi extérieure en métal IQb est recouverte intérieurement d'une couche en matière réfractaire 10c. Le groupe supérieur de paires d'assemblages diagonalement opposées sont illustrées en particulier sur les figures 1,2 et 6.Ces assemblages sont munis-d'une console 20 supérieure ayant la forme d'angle 15 et dont la face verticale 15 est formée pour s'appuyer contre la paroi métallique 10b et est montée contre cette paroi métallique moyennant une soudure ou un boulon ou ùn rivet 14. La face verticale 15 a est solidement attachée et supporte une plaque plane et horizontale ou une pla-25 que de base 15c qui est renforcée par des ailes et des nervures 15b qui relient, sont dressées vers le haut, et espacées adéquatement . On remarquera sur la figure 3 que les nervures qui se trouvent à extrémité, laissent à i1 intérieur- un certain espace libre entre la plaque de base 15c pour permettre un assemblage 30 aveu une paire dé bagues de sûreté ou cales 18 situées à l'opposé l'une de l'autre. La construction des bagues de s^r^eté ou des pièces 18 est montrée en particulier sur la figure 4„ Chacune a une portion 18 a plane et présentant -une bifurcation! cette partie est fixée en haut par une soudure et est également soudée sur 35 la face verticale 11 a à l'anneau à tourillon 11« Elle a aussi une portion de tête 18 b à parois chargées à conisité dirigée vers le haut qui se termine par une portion supérieure plane 18c. Les portions 18b et 18c représentent un serxve-Joint pour chaque bague de sécurité 18 qui ont un recoin défini par une portion de 40 paroi intérieure et verticalee_. La portion e_ diverge à 1 ' avant et 10 19039 2049126 converge à 1*arrière. Cette .partie qui sert à caler, a également une portion de paroi h adjacente intérieurement et horizontale qui également diverge à l'avant et converge à l'arrière; Une saillie ou une portion d5 épaulement qui consiste en \.me .face horizontale £ 5 et une face verticale £ se trouvent à l'écart des surfaces coniques e et h laissent un espace libre pour la .mise en place, de pièces de calage, d■'entrave, d'équilibrage et de raccord 20. les pièces 20 sont .montrées, plus particulièrement sur la figure 8.. Elles sont de forme angulaire ayant une surface inté-10 rieure conique 20 a. le long d'une jambe qui représente une pièce complémentaire d'engagement avec une face verticale _© ou une surface horizontale h (figure 4). Elles fournissent un dispositif de calage ajustable et une bague de sûreté 18» Une face essentiel-lement plane et non conique 20b de chaque ïambe est adaptée à une 15 pièce de calage qui peut glisser et qui est soit une portion vsz-« ticale, ou la face supérieure de la plaque 15 c d'ure c os sole associée. Un groupe d1entretoises faites dEune couche de métal mince ( figure 8, 9 et 10 ) d'une épaisseur variable et convenable sont employées pour adapter xsx boulon fileté 25 entre la P0 portion avant 20c de chaque élément 20 et la portion•extérieure d'une bague de sûreté ou cal-3 comme illustré sur la figure 4 pour fournir le moyen de calage entre les surfaces complémentaires et coniques des éléments 2.0 de la bague de Sitr-tê ou d'une attache J.8 pour ajuster ainsi la cale glissante de chaque clément 20 par 25 rapport à la plaque de base 15c« Comme Rentré par la figure 4„ ••zo. biseau d peut se trouver dans la portion l-s':- 1- de la partie inférieure pour ajuster l'intérieur de 1*angle que fait un élément associé 20 indique par A. L'élément est désigne par la lettre B et les éléments 20 utilisés avec 1 Le groupe dsassemblages de fond est illustré particulièrement sur les figures ls. 2, 3S 5 et 7« Cs- groupe a des paires d8 assemblages diagonalemeat opposées qui ligne droite, avec .les assemblages supérieurs mais ont mi autre montage et une autre 40 construction. Les consoles inférieures 16 ont à peu près la 70 19039 7 2049126 même construction que les consoles supérieures 15 et chacune a une partie verticale 16a qui est fixée moyennant une soudure, des "boulons ou des rivets à la paroi métallique 16b. Comme dans le cas des nervures d'extrémité 15 b de la console 15 > les nervures 5 extrêmes 16b sont espacées à l'intérieur des portions de base de la plaque de "base 16c. Chaque assemblage de base ou inférieur qui comprend les consoles 16 a une paire de blocs de stabilisation opposés et situés à l'extrémité des bagues de sûreté qui sont rigidement 10 attachés comme par une soudure sur la surface de dessous, au coté et sur la surface 11b de l'anneau à tourillon 11 comme montré sur la figure 7- Chaque bague de sûreté à la base peut avoir une portion au centre ouverte pour permettre de la souder facilement à la bague à tourillon. Comme montré particulièrement sur 15 la figure 5 chaque bague de sûreté 20 a un bord vertical i qui a une forme conique, converge vers 1'arrière et diverge en avant pour recevoir la face intérieure conique 20 a d'un élément clé ( indiqué par la lettre C) qui a la même construction que les bagues de sûreté 18 supérieures, la face plane opposée extérieure 20 ou le côté 20b d'éléments clé de la base 20 (c) sont construits pour s'engager dans un bord verticalde la plaque de base 16c. Une pièce de guidage ou une plaque 21 est fixée pour s'étendre d'une bague de sûreté inférieure 22 à l'autre sur sa partie inférieure et le long du bord conique i_, pour s ervir à entraver le mouvement 25 des éléments de calage 20. Chaque bague de sûreté inférieure 22 a un calibre taraudé 22 "b ( figure 5 ) pour recevoir un boulon 25 et pour monter un élément clé 20 (c) comme montré sur la figure 10„ Il est important ( comme -illustré sur les figures 4, 11 et 12 ) de laisser un espace libre entre les éléments de calage 30 20 (A et B) montés verticalement et horizontalement sur le montage supérieur, de laisser l'espace libre _a ( figure 1 } entre la périphérie extérieure de la paroi du vaisseau 10 et la paroi intérieure de l'anneau à tourillon 11 et de fournir un espace libre b entre la sous-face ou le c6té 11b de l'anneau à tourillon 35 11 et les plaques de base 16c des consoles inférieures 16. Par conséquent, l'espace libre mentionné, les assemblages inférieurs fonctionnent principalement quand le vaisseau est incliné comme représenté par la figure 2, si bien que le poids est concentré transversalement et latéralement. L'ajustement du 40 montage des éléments 20 sur les bagues de sûreté 18 et 22 des 70 19039 8 des montages supérieurs et inférieurs, fournit un certain resserrement souhaitable de l'ajustement de calage entre l'anneau à tourillon 11 et le vaisseau 10 si bien qu'une extension ou une contraction contrôlable et stabilisable et qu'un glissement ou 5 une distorsion du vaisseau peuvent être réglés facilement et cela sans contrainte gênante et de façon à augmenter la durée de fonctionnement de l'engin, La figure 13 montrele schéma le plus simple de 3.'invention où deux paires d'assemblages diagonalement opposés sont 10 utilisés. Dans ce mode de réalisation, comme montré sur la figure 14-, la plaque de base 15c a plus d'épaisseur pour larendre plus résistante. En résumé, l'anneau à tourillon est relié au vaisseau 10 moyennant l'agencement de supports comme 15 et 16, qui s'échelon-15 nent suivant une certaine relation angulaire autour du vaisseau et se trouvent dans le plan vertical et dans le plan horizontal en ligne droite l'un par rapport à l'autre et qui sont construits pour agir en commun avec des paires.de bagues de sûreté ou d*au-tres pièces de sûreté 18 et 22 qui sont portées et fixées sur les 20 faces supérieures et inférieures lia et 11b de l'anneau à tourillon 11. Chaque montage supérieur consiste en une console 15 et une paire de bagues de sûreté 18 et chaque bague de sûreté en une paire d'éléments de calage 20 (A et B) qui agissent dans le sens longitudinal et dans le sens transversal et qui s'engagent droit 25 dans la plaque de base 15c de la console supérieure correspondante 15= Chaque bague de sûreté 22 de chaque support inférieur a un élément de calage 20 (c) qui agit dans le sens latéral, mais pas d'élément vertical ou longitudinal» ^es consoles supérieures 15 et inférieures 16 sont espacées d'une longueur plus 30 grande que llépaisseur de l'anneau à tourillon 10. Les consoles supérieures 15 supportent le vaisseau quand il est chargé verticalement d'une charge due à l'application ou la suppression de la chaleur, d'une force verticale, le glissement du contenu, etc... et qui agissent quand le vaisseau se trouve dans une position ver-35 ticale, dans une position légèrement inclinée, dans une position coaplètement inclinée ou dans •une position renversée. L'assemblage inférieur sert de guide, l'assemblage latéral sert à préserver le vaisseau de tout affaissement ou déflection quand il est incliné et quand on verse du métal en fusion à l'intérieur» 40 Bien entendu, diverses modifications peuvent être 2049126 70 19039 2049126 ■ 9 apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. 2049126 BEVEHDIGAglOMB 1» Dans mie chaudière pour traitement dè métal en fusion ayant une paroi extérieurs métallique et un recouvrement réfrac-taire intérieur et qui est adaptée pour être portée par line paire •2 de supports, un assemblage amélioré défini quand le vaisseau se trouve dans une position verticale, caractérisé par le fait qu'il comprend : un•anneau à tourillon qui s'étend autour de la périphérie de la paroi extérieuret mie pair'e anneaux à tourillon qui setrouvent dans une position diagonalement opposée sur un 10 axe horizontal commun pour monter le vaisseau sur une paire de supports, un groupe■d'assemblages supérieurs et diagonalement opposés dans une relation d'espacement angulaire l*un par rapport à l'autre sur ledit anneau; ce groupe étant relié à la paroi métallique sur irn plan horizontal et transversal adjacent à une par— 15 tie supérieure de l'anneau à tourillon, chaque assemblage supérieur a une console qui forme un certain angle et une paire de bagues de sûreté, chaque console a une plaque verticale fixée à la paroi du vaisseau et une face de basa horizontale et plane attachée dans un certain angle, à ladite plaque pour former une 20 construction -unitaire-, chaque console a tese- portion montée solidement sur la surface supérieure de l'anneau à tourillon pour-s'étendre tout au long et ayant un serre-rfoint adapté pour se prolonger sur une partie arrière de la plaque de base de la console y relative, une paire d'éléments de coins ou de calage en 25 forme d'angle-pour chaque console., chacun o.er- éléments de calage ayant une surface intérieure conique et vxzc face extérieure plans et opposée, le serre-joint de chaque console a une paroi verticale intérieure qui définit une sur-face cor,j.qiie avec la surface conique intérieure d'un des éléments de calage et ayant une por~ 30 tion de paroi intérieure adjacente et horizontale qui définit une surface conique complémentaire avec la surface conique intérieure de l'autre élément de calage de la mime paire, en attachant convenablement l'élément de calage à la bague de sûreté avec sa. surface conique intérieure, moyennant une soudure à la portion de 35 paroi intérieure verticale et avec sa surface plane extérieure dans un engagement glissant avec une extrémité de la face horizontale relative à 1-a console et en fixant lfautre élément de calage de la même paire avec sa surface inférieure conique dans un autre moyen de calage avec la paroi adjacente intérieure ho-40 riso&tale et avec sa surface extérieure plane dans un serre- — T SAD ORIGINAL 70 19039 70 19039 ii 2049126 joint qui glisse avec une face supérieure de la plaque de base de la console. 2. Une combinaison selon la revendication. 1, caractérisée par le fait qu'une paire des assemblages supérieurs diagonalement 5 opposés sont en ligne droite avec l'axe du tourillon. 3. Une combinaison selon la revendication 2r caractérisée par le fait que les assemblages supérieurs se trouvent dans une relation angulaire espacée de 60° autour de l'anneau à tourillon.. 4. Une combinaison selon la revendication 2, caractérisée 10 par le fait que les assemblages supérieurs ont une relation espacée. angulaire de 90°. 5. Une combinaison selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'un groupe d'assemblages inférieurs, diagonalement opposés sont alignés dans un plan vertical avec les assemblages supé- 15 rieurs, chaque assemblage inférieur ayant une.console qui forme un angle et une paire de bagues de sûreté échelonnées, chaque console de l'assemblage inférieur ayant une plaque verticale fixée sur la paroi du vaisseau et ayant une plaque, de base horiz.ontale fixée suivant un certain angle à la plaque du montage pour former 20 une construction unitaire et ayant en dessous un espace libre avec la partie inférieure de l'anneau à tourillon et chaque paire des bagues de sûreté inférieures étant attachée selon une relation espacée déterminée à la partie inférieure de 1'anneau à tourillon pour s'engager dans une pièce glissante de l'extrémité opposée de 25 la plaque de base d'une console inférieure correspondante. 6. Une combinaison selon la revendication 5.caractérisée par le fait que les éléments de calage fournissent également un élément inférieur pour chacune des bagues de sûreté inférieure, chacune des bagues de sûreté inférieures a une portion de paroi ver- 30 ticale et conique, des moyens adéquats pour attacher chacun de ces éléments de calage inférieurs à la bague de sûreté correspondante avec sa face conique dans un engagement de calage complémentaire avec sa surface conique verticale et avec sa face plane dans xin engagement glissant qui contient une extrémité de la plaque de 35 base de la console inférieure correspondante. 7. Une combinaison selon la revendication 1 caractérisée par le fait qu'elle comprend un groupe d'assemblages inférieurs, diagonalement opposés dont chacun a une console inférieure et une paire de bagues de sûreté inférieures, chacune de ces consoles 40 inférieures ayant une plaque verticale attachée à la paroi du 70 19039 12 2049126 vaisseau et ayant une plaque plane et horizontale attacîiée suivant un certain angle avec la plaque verticale pour former une construction unitaire, chaque plaque de/ base de chacune des consoles inférieures forme un espace libre -avec la face inférieure de l'anneau 5 à tourillon, chacune des paires de bagues de sûreté étant fixées sur le côté inférieur de l'anneau adjacent aux extrémités opposées de la plaque de base d'une console inférieure, chacune de ces bagues de sûreté inférieures, ayant un bord conique et en dessous une saillie qui s'étend le long du bord, un élément de calage infé-10 rieur de la construction définie ci-dessus pour' les bagues de sûreté inférieures; et des moyens attachant adéquatement chaque élément de calage inférieur a. une bague de sûreté avec sa surface conique intérieure dans un .engagement de calage, avec son arête du fond dans un engagement guidé avec, la portion saillante et avec 15 sa face extérieure plane dans, un dispositif de serrage, avec une portion extrême adjacente de la plaque de base horizontale de la console inférieure correspondante. 8o Une combinaison selon la revendication 7 caractérisée par le fait qu'une paire supérieure et inférieure de chacun des assem-20 . blages diagonalement opposés est alignée avec le tourillon et : chacun de ces assemblages forme un angle par rapport à l'anneau à tourillon. 9s Une combinaison selon la revendication 8 caractérisée par le fait que les assemblages des consoles supérieures et infé— 25 rieures sont renforcés par des ailes échelonnées entre» 10» Une combinaison selon la revendication 1 caractérisée par le fait que chaque bague de sûreté des paires _supérieures ayant une saillie entre-les surfaces verticale et horizontale intérieures coniques et à côté, une paire d'éléments de calage laissent un 30 espace libre entre eux. 11. Une combinaison selon la revendication"-1.,-". caractérisée par le fait que la plaque qui monte de chaque paire de consoles supérieures est reliée par un groupe d'ailes échelonnées à la plaque de base et les ailes qui se trouvent à l'extrémité de chacune des 35 consoles sont intérieurement espacées aux portions extrêmes: de la plaque de base. . : BAD ORIGINAL