FR 2035127 A1 19701218 FR 7010180 A 19700320 70 10180 i 2035127 La présente invention est relative à ttne transmission à piston à simple effet. On utilise très fréquemment des transmissions à piston avec les outils les plus divers qui nécessitent une hau-5 teur de travail variable. On veut pouvoir ramener en arrière l'extrémité, située du côté de l'outil, de la tige de piston assumant la transmission de puissance du piston de travail vers l'outil, de sorte que cet outil puisse être monté sans difficultés avec la plus grande hauteur de travail, et qu'entre l'outil et la 10 matrice, il subsiste suffisamment de jeu pour l'introduction de la pièce. Dans les transmissions à piston connues ayant du côté de la sortie des tiges de piston solidaires du piston de travail, il faut choisir une course du piston de travail suffisamment 15 longue en fonction de ce résultat. Dans la position de fin de course, ramenée en arrière, du piston de travail, l'extrémité de la tige de pistoii située du côté de l'outil se présente avec un certain écart maximal par rapport au support de matrice, cet écart étant prévu sur ces outils en fonction de la plus grande hauteur 20 de travail. Dans lë cas où l'on utilise des outils ayant une hauteur de travail plus faible, le piston de travail et la tige de piston procurent un chemin mort, jusqu'à ce que l'outil soit amené sur la pièce, c'est-à-dire jusqu'au début de la course utile proprement dite. Or, ce chemin mort n'est pas souhaitable car il t 25 prolonge inutilement le cycle de travail. Toutefois, ce chemin mort ne peut être évité sur les transmissions à piston ayant du côté de la sortie des tiges de piston solidaires du piston. On a tenté de remédier à cet inconvénient en prévoyant une course rapide dans la transmission à piston, pour pou-30 voir déplacer rapidement sur ce chemin inutile le piston de travail et la tige de piston, avec une quantité d'agent de pression relativement faible ainsi qu'une puissance faible, le dispositif étant réalisé de façon que,lorsque l'outil est amené sur la pièce, on effectue automatiquement la course de travail plus lente, avec une 35 puissance disponible plus forte. Les transmissions à piston à course rapide du type décrit ci-dessus sont relativement onéreuses et ne peuvent s'utiliser que pour des cadences de fonctionnement relativement réduites. Les transmissions à piston à course rapide men-40 tionnées ci-dessus existent également avec.un .multiplicateur de près- 70 10180 2 2035127 sion interne. Dans ce dernier cas. il existe,en plus des inconvénient mentionnés, un autre inconvénient suivant lequel toute la quantité il portante de fluide'de pression,arrivant pendant la course rapide derrière la surfaeé du piston de travail situas du-côté de l'en-5 traînement, doit être mise en pression élevée pour la course de travail efficace, ce qui nécessite pour les fortes pressions une perte de co'mpressibilité élevée, qui entraine également une' augmentation de la quantité de fluide de pression nécessaire au retour. 10 On a essayé de trouver une autre solution au pro blème par le fait qu'à la place de la course rapide on a prévu de monter toute la transmission à piston, y compris le cylindre, de façon réglable par rapport au support de matrice. Dans ce cas, il faut prévoir des conduites d'alimentation flexibles. De plus, 15 la fixation de la transmission à piston sur le bâti de la machine présente des difficultés. L'invention a notamment pour but de remédier aux inconvénients des dispositifs connus. Elle concerne à cet effet une transmission à piston à simple effet, caractérisée en ce que, 20 d'une part la tige de piston située du côté de la sortie et assurant la transmission de l'effort vers l'outil, et d'autre part le piston de travail sont susceptibles d'être réglés l'un par rapport à l'autre dans la direction axiale de la tige de piston. Dans la transmission à piston selon l'invention, 25 on peut,grâce à la possibilité de réglage de la tige de piston et du piston de travail l'un par rapport à l'autre, c'est-à-dire grâce à la variation de 1|écart de l'extrémité de la tige de piston située du côté de l'outil par rapport au piston, monter sans difficultés tout outil avec une hauteur de travail prédétéï'minée 30 se situant au-dessous d'une valeur maximale déterminée de hauteur de travail. En effet, on ramène en arrière l'extrémité de la tige de piston située du côté de l'outil, aussi loin que cela est nécessaire pour le montage du support de matrice. Puis on 35 ramène l'outil fixé à l'extrémité de là tige de piston, vers la matrice fixée sur le support, par un déplacement relatif du piston de travail et de la tige de piston, jusqu'à ce que la pièce s'adapte juste dans l'intervalle entre" l'outil et la matrice. A la suite de ce réglage, on peut effectuer les cy-40 cles de travail, de sorte que le piston nftàt plus qu'à se déplacer 70 10180 3 2035127 pratiquement qt£e sur la course de travail et qu'un petit écart libre constituant le jeu serve à 1'int»odùction facile de la pièce entre le piston et l'outil au début du cycle» Il en résulte l'avantage qu'il suffit de réaliser le cylindre de travail unique- « 5 ment en fonction de la course de travail maximale nécessaire pour le piston. On peut ainsi le dimensionner beaucoup plus court que sur les transmissions à piston dont la tige de piston est solidaire du piston de travail. On peut également fixer solidairement le carter de la transmission de façon simple sur le châssis de la 10 machine et il n'est pas nécessaire de prévoir des conduites d'alimentation flexibles. Suivant une autre caractéristique de l'invention, on peut obtenir le réglage relatif à l'aide d'un dispositif de réglage mécanique monté entre la tige de piston et le piston. A titre ■fâ de dispositif de réglage mécanique, on peut prévoir de façon particulièrement avantageuse un mécanisme à broche filetée. Selon un mode de réalisation de l'invention, qui se caractérise en particulier par sa simplicité, sa robustesse, ainsi que la possibilité de prévoir de grands pas, la prise entre 20 les filets des parties susceptibles d'être vissées axialement l'une par rapport à l'autre du mécanisme à broche filetée est obtenue à l'aide d'une tige hélicoïdale introduite entre ces parties, cette tige pénétrant enTprîn jusqu'à la moitié de sa section dans des rainures hélicoïdales complémentaires réalisées dans les surfaces 25 cylindriques en contact glissant dé ces organes. Le mécanisme à broche filetée est de préférence susceptible d'être'manoeuvré par un arbre coaxial à la tige de piston du côté de la sortie ou constitué par cette tige et sortant par la face frontale du cylindre de la transmission à pis-30 ton, du côté d'entraînement du piston. Il est également avantageux, lorsqu'on utilise un mécanisme à broche filetée, que le piston soit maintenu fixe en rotation dans le cylindre à l'aide d'une membrane flexiblebréalisant également la subdivision du cylindre en une chambre située du 35 côté de l'entraînement et une chambre située du côté de la sortie, cette membrane étant située entre le piston et l'enveloppe du cylindre. Un autre mode de réalisation particulièrement avantageux est caractérisé en ce que, pour le rappel du piston, 40 est prévu un épaulement annulaire solidaire du piston sur 70 10180 4 2035127 son côté d'entrée et se déplaçant dans un cylindre de rappel séparé du cylindre de travail et situé du côté de 1'entraînement de ce dernier. Un tel épaulèment annulaire est particulièrement avantageux lorsque la réalisation du mécanisme à 5 broche filetée du côté de la sortie du piston entraîne des difficultés d'étanchéité dans la chambre du cylindre de travail correspondante. L'épaulement annulaire de rappel peut, suivant une autre caractéristique de 11 invention, s'utiliser avec la paroi 10 frontale du cylindre de rappel pour limiter la course d'avance du piston. De cette façon, par exemple lors de travaux de ma-triçage, on peut éviter une frappe trop importante du poinçon de matriçage dans la pièce à usiner. Du fait de l'épaisseur différente des pièces à travailler, il est recommandé, pour la raison 15 indiquée ci-dessus, de rendre variable l'écart de 1'épaulement annulaire de rappel et du piston de travail. La transmission à piisrton selon l'invention peut également comporter un piston de multiplication de pression se déplaçant dans un cylindre correspondant séparé du cylindre de 20 travail, ce piston multiplicateur étant relié à un piston plongeur de section plus petite que le cylindre de travail, et qui plonge dans celui-ci du côté de l'entraînement, en étant rendu étanche par rapport à sa face frontale. Comme le cylindre de travail de la transmission à piston selon l'invention ne par-25 cour£ qu'une course globale qui correspond sensiblement à la course de travail, les pertes de compressibilité sont pratiquement exclues. Pour le travail de pièces encombrantes dont l'introduction entre l'outil et la matrice nécessite un jeu 30 relativement important, il peut être avantageux, selon une autre caractéristique de 1'invention,de prévoir par piston à course rapide solidaire du piston de travail et présentant une section plus petite que le piston de travail, ce piston rapide se déplaçant au moins pendant la course rapide dans un cylindre correspon-35 dant et entraînant rapidement le piston de travail sur une course déterminée corrèspondant au jeu nécessaire pour l'introduction de la pièce. ... Un tel piston rapide n'a toutefois pas le même but que les pistons rapides des transmissions à piston connues, %0 avec une course rapide de montage importante. En effet, dans ces 70 10180 5 2035127 dernières transmissions, le piston de travail ne doit pas seulement être déplacé suivant une longueur correspondant au jeu nécessaire à l'introduction de la pièce, entre l'outil et la matrice mais 73uivânt un chemin notablement plus longuet le passage de la c. 5 course rapide à la course de travail se produit automatiquement lorsque l'outil vient contre la pièce. Le but de la course rapide, selon l'invention, réside uniquement d^ns le fait de déplacer le piston de travail ainsi que la tige de piston sur une longueur relativement courte, déterminée, réglable arbitrairement au début 10 du cyèle de travail et cela avec une vitesse augmentée. La précédente course rapide peut également se réaliser, dans la transmission à piston selon l'invention, par des moyens mécaniques en prévoyant un moteur à fluide de pression " commandé par une alimentation en agent de pression, et destiné à 15 assurer un dévissage relatif des parties vissées du mécanisme à broche filetée, ce moteur étant monté dans la transmission à piston. Ce moteur à fluide de pression peut avoir la même fonction que le piston à course rapide, sans toutefois prolonger le chemin maximal nécessaire du piston de travail pour la course rapide maxi-20 maie à réaliser. Dans le cas de jeux de montage très importants, pour des pièces particulièrement encombrantes ce montage est très avantageux. '• En liaison avec le moteur à fluide de pression cité ci-dessus, on envoie le fluide de pression dans la chambre du 25 cylindre de travail située du côté de 1'entraînement, de préférence par un canal de laminage afin que le piston ne se mette en mouvement pour effectuer la course de travail que lorsque le moteur à fluide de pression a terminé la course rapide et que, par suite de l'application de l'outil sur la pièce, la pression du fluide d'a-30 limentation augmente. Des modes de réalisation de 1,'invention sont représenté à titre d'exemples non limitatifs sur les dessins ci—joints dans lesquels les figures 1 à 8 représentent chacune, en coupe axiale, un mode de réalisation d'une transmission suivant l'invention. 35 Daïis la figure 1, on utilise les références suivantes le carter de la transmission à pistons. 2 le piston de travail rendu étanche par rapport au carter 1 et sortant de ce carter du côté de l'entraînement par une tige de piston proéminente. 40 2a la tige de piston. 70 1018C b 2035127 3 un épaulement de mouvement arrière prévu sur la tige de piston 2a du côté de 1'entraînement. k le cylindre de travail. 4a le cylindre de retour séparé du cylindre de travail 4. 5 5 1& Proche de manoeuvre traversant de façon relative la tige de piston 2a et le piston de travail 2. 6 la broche filetée raccordée à gauche par rapport au piston de travail sur la broche de manoeuvre- 5* 7 la tige de piston en prise avec la broche. 6, du côté de la sor-10 tie, pour transmettre la puissance vers l'outil. 8 un volant pour la rotation de l'arbre de manoeuvre de la broche 5. • Suivant la figure 1, on peut régler par la rotation du volant 8 la tige de piston 7 du côté delà sortie par rap-15 port au piston 2Tdans la direction axiale de façon que, d'une part, on- puisse monter facilement des outils de hauteur de travail différentes à l'intérieur d'une zone déterminée de hauteurs de travail et, d'autre part, au commencement de chaque cycle de travail, or puisse + régler l'outil aussi près de la matriê qu'on le désire, si 20 bien qu'il suffrise d'avoir une course relativement faible du piston 2 pour le cycle de travail. Le mode de réalisation selon la figure 2 se distingue de celui de la figure 1 essentiellement du fait qu'à la place du volant 8 on a rapporté un moteur 9 sur le carter de la 25 transmission 1.', pour manoeuvrer l'arbre de broche 5'« Dans ce / cas, la tige de piston 7' du côté de la sortie présente le même diamètre que le piston de travail 2'« Après, un réglage préalable de la tige de piston " - . 7, 7' du côté de la sortie, dans les modes de réalisation selon 30 les figures 1 et 2, on produit l'avance du pistôn 2, 2' par l'a-"-vtn. limentation eh agent de pression du cylindre de travail par le . raccord V., On produit le retour du piston par l'agent de pression qui est.envoyé par le raccord R dans le cylindre de retour. Dans le mode de réalisation selon la figure 3j -=35 . - il s'agit d'une- transmission, à piston munie d'un multiplicateur de pression. -Dans le .boîtier 1.0 de la transmission à piston, on a prévu entre le cylindre 14. du piston .12 et le cylindre de retour . r l4a un cylindre-multiplicateur de pression..20- dans. Xequel peut .- coulisser un pistoir multiplicateur de pression.,21. Ce dernier • _ 40 piston 21 est solidaire d'un piston plongeur 22. et pénètre avec COPY ^ 70 101ÔC 7 2035127 ce dernier dans l'agent de pression agissant sur le piston de travail 12 pour produire son avance, ces pistons 21 et 22 étant rendus étanches par rapport au carter de transmission 10. Le piston plongeur 22 présente une section plus faible que le piston 5 multiplicateur de pression 21 auquel est envoyé l'agent de pression pour l'avance du piston de travail 12, par l'intermédiaire du raccord V. Dans le mode de réalisation selon la figure 3, le piston de travail 12 présente des deux côtés des parties rappor-10 tées 12a, 12b en forme de tiges de piston, rendues étanches par rapport au carter de transmission 10. La première de ces tiges sibrt du carter de transmission 10 du côté de 1 * entraînement du » piston de travail, alors que la seconde sort du côté de la sortie du piston de travail. Le piston de travail 12 et les parties rap-15 portées 12a, 12b sont munis d'un taraudage 12c de part en part. Dans ce taraudage, on a vissé la brocne ip, réglable axialement, et accessible de la droite. La broche 15 porte àé^on extrémité gauche la tige de piston 17 située du côté de la sortie et servant à la transmission de la puissance. La broche 15 est reliée 20 à la tige de piston 175 libre en rotation mais solidaire axialement . Dans le mode de réalisation selon la figure 4, le piston de travail 32 présente également une tige de piston du côté de l'entraînement. Cette tige sort du carter de trans-25 mission 315 par la!droite. Le piston comporte sur son cëté de sortie la broche 36 solidaire, sur laquelle ia tige de pistorè-37 du côté de la- sortie est montée de façon réglable axialement. Le piston de travail 32 ainsi que la brocKe 36 et la tige de piston 32a peuvent être tournés' par le volant' 38. De cette 30 façonT on arrive au même mouvement relatif, axial èntre la broche filetée 36 et la tige de piston 37 du côté de la sortie(comme par exemple dans le mode de réalisation selon la figure 1 entre . la broche filetée 6 et la tige de piston du côté de ia sortie» ' Dans le mode de réalisation selon la figure 5* 35 le piston de travail 42 présente unè tige 42a étanche par rapport au carter 42 et en sortant par la droite. La tige de piston 47 du côté de la sortie est introduite dans le carter par la gauche. Le piston de travail 42, la tige de piston 42a et la tige de piston 47 du côté delà sortié sont munies de perçages de même 40 diamètre, alignés, dans lesquels on a introduit une broche de ma- CGPY 70 1018C 2035127 noeuvre 46 susceptible d'être tournée à l'aide du volant 48. La broche de manoeuvre et les parois dù perçage dans lés tiges de piston et dans le piston de travail so|it munies de rainures hélicoïdales complémentaires 47a, 46a dans lesquelles 5 vient en prise une tige 49 de forme hélicoïdale, l'introduction é~ tant de-l^. moiéiédela section de la tige dans châcùné des rainures. Une liaison analogue entre la broche de manoeuvre et l'u- . nité de piston est également représentée dans la figure 3. Cependant alors que pour cétte figure on obtient pour les organes un 10 décalage simple correspondant au pas, pour chaque rotation du volant, dans le mode de réalisation selon la figure 5, on obtient, par là rotation du volant 489 d'une part un réglage de la broche 46 par rapport au piston de travail 42 et de la tige de piston 42a dans la direction axiale, et d'autre part également uàv-déplacement 15 d.e la tige de piston^42:, du'côté de la sortie par rapport . à la broche 46^de sorte qu'on obtient dans ce cas pratiquement un décalage correspondant au double du pas, entre le piston de travail 42 et la tige de piston 47, du côté de la sôï-tie pour chaque rotation. 20 Le mode de réalisation selon la figure 6 se dis tingue de celui de la figure 1 essentiellement par le fait que le piston de travail ÎOO est maintenu fixe en rotation à l'aide d'une membrane 102 fixée à la périphérie extérieure du carter 101, cette membrane divisant également le cylindre de travail en 25 deux chambres de travail. Ce mode de réalisation est particulièrement adapté pour des pistons de travail présentant une grande section, ce qui est par exemple le cas pour des unités commandées par de l'air comprimé. Dans le mode de réalisation selon la figure 7, 30 il s'agit d'une transmission à piston munie d'u» réglage de broche, dans lequel la tige de piston se déplace tout d'abord rapidement sur une partie avant d'effectuer une course de travail plus lentement. La vitesse rapide est prodùite dans ce cas par 35 un piston rapide 62a «apporté au piston de travail 62. Ce piston rapide 62a coulisse rapidement dans un cylindrë 62b qui se transforme pour devenir la chambre du cylindre de travail (j5 du côté de l'entraînement du piston de travail 62 lorsque le piston rapide 62a est sorti vers la gauche de son volume cylindrique. En même 40 temps que la sortie du pigton rapide 62a Ijors du cylindre 62b et 70 10180 9 2035127 l'ouverture automatique qui en résulte pour l'alimentation en fluide de pression, vers le cj^té d'entrée du piston de travail 62, il se produit une interruption du chemin de passage d'un côté du piston de travail à l'autre, de façon connue, du fait 5 de l'avance de l'arête périphérique du piston de travail 62 lorsque celui-ci pénètre daijps le perçage rétréci 6la du carter ' 6l. Dans ce mode de réalisation, le piston de travail 62 présente également des rallonges 62c et 62dr des deux 10 côtés en forme de tiges de piston. La rallonge droite sort du carter 6l par la droite alors que l'autre pénètre dans perçage de la tige de piston 67 du cote de sortie. Un-taraudage traverse le piston de travail 62 et ces rallonges 62c, 62d en forme de tiges de piston. Une broche filetée 66 accessible par la droite 15 est vissée dans le précédent taraudage. Cette broche est reliée libre en rotation mais solidaire axialement avec la tige de piston 67 au point 69. Pour le cycle de travail, on règle la transmission selon la figure 7 par la rotation de la broche filetée 66 20 de façon que le piston rapide 62a se trouve, au début de l'avance, à un endroit du cylindre rapide 62b correspondant à la marche rapide à exécuter. Lorsque ce réglage est effectué, on peut fixer l'extrémité de la course de travail. Pour cela, on amène 1'épaulement de rappel 63 sur la rallonge en forme de ti-25 ge'62c dans une position telle qu'elle vienne en appui ^jir la surface opposée 64a dans le cylindre de rappel 64 lorsque le piston de travail 62 a parcouru la course de travail souhaitée» Pour régler la course de travail, on peut déplacer 1'épaulement de rappel sur la rallonge 62c du piston de travail, en forme de 30 tige, ce qui peut s'effectuer par exemple en remplaçant l'anneau 63a qui le constitue par un anneau de longueur plus grande ou plus faible. Dans le mode de réalisation selon la figure 8, on a monté un moteur à fluide de pression commandé par un fluide 35 de pression venant du raccord V, pour le déplacement réciproque de la tige de piston 97 du côté de la sortie et du piston de travail 92. Ce moteur présente un piston de poussée 9^ pour l'avance dans un perçage 93 de l'unité à piston. Ce piston de poussée est soumis en continu sur sa face frontale droite à l'agent de pres-40 sion destiné à l'avance. Il entraîne en rotation la broche file- 70 1018C - 10 2035127 tée 96, vissée dans le perçage 93 à partir de la droite, solidaire axialement et en rotation avec la tige de piston 97 du côté de sortie» Cet entraînement en rotation s'effectue lorsque le piston se déplace de la droite vers la gauche,car dans ce mouve-5 ment il est lui-même mis en rotation par 1'épaulement torse à quatre pans 95, dont il est solidaire, et qui traverse un perçage à quatre pans 91 a dans une entremise 91 montée solidaire- • ment en rotation dans le perçage 93.'Il entraîne ainsi la broche filetée 96 solidaire en. rotation mais coulissante axialement. 10 L'alimentation vers, le côté d'entrée du piston de travail 92 s'ef fectue par un canal de laminage 90 de aorte que le piston de travail 92 ne se met en mouvement que lorsque le moteur de réglage a déplacé la tige de piston 97 au-delà de la course rapide et que la pression de l'agent de pression qu^L afflue augmente lors-15 que l'outil a été amené sur la pièce. Le retour s'effectue selon le même principe à l'aide du piston de poussée de retour 98 relié solidairement au piston de poussée d'avance 9^. Le piston de poussée 98 est susceptible, de coulisser dans une chambre cylindrique 99 re-20 liée en continu avec l'alimentation de retour R. Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés. On pourra au besoin recourir à d'autres modes et à d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. COPY 70 1018C 11 2035127 REVENDICATIONS 1°) Transmission à piston à simple effet, caractérisée en ce que, d'une part, la tige de piston située du côté de la sortie et assurant la transmission de l'effort vers l'outil, 5 et d'autre part, le piston de travail sont susceptibles d'être réglés l'un par rapport à l'autre dans la direction axiale de la tige de piston. 2°) Transmission selon la revendication 1, caractérisée en ce que entre la tige de piston du côté de ia sortie et-le 10 piston ion a monté un dispositif de réglage mécanique. 3°) Transmission seflon la revendication 2, caractérisée en ce que le dispositif de réglage mécanique est un mécanisme à broche filetée. 4°) Transmission selon la revendication 3, carac-15 térisée en ce que la prise de filetage entre les deux parties réglables axialement l'une par rapport à l'autre du mécanisme de broche filetée comporte une tige de forme hélicoïdale, introduite entre ces deux organes, cette tige pénétrant environ jusqu'à la moitié de sa section dans des rainures hélicoïdales de forme com- I 20 pléjmentaire réalisées dans les surfaces cylindriques de ces organes, qui sont en contact glissant. 5°) Transmission selon l'une quelconque des revendications 3ou 4, caractérisée en ce que le mécanisme à broche \ filetée est susceptible d'être manoeuvré à l'aide d'un arbre 25 coaxial à la tige de piston- du côté de la sortie ou-constituérpar cette tige et sortant par la face frontale du cylindre de la transmission à piston, du côté d'entraînement du piston de travail. 6°) Transmission selon la revendication 5, 30 caractérisée en ce que le piston de travail est maintenu fixe en rotation dans le cylindre de travail à l'aide d'une membrane flexible réalisant également la subdivision du cylindre de travail en une chambre située du côté de l'entraînement et une chambre située du côté de la,sortie, cette membrane étant située entre le 35 piston de travail et l'enveloppe du cylindre de travail. 7°) Transmission selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée par un épaulement annulaire de "rappel pour le guidage en retour du piston de travail, cet.épaulement . étant solidaire du piston et se déplaçant du côté de 1'entraîne-40 ment dans un cylindre de rappel distinct du cylindre de travail. COPY 70 10180 12 2035127 8°) Transmission selon la revendication 7, caractérisée en ce que 1'épaulement annulaire de rappel limite l'avance du piston de travail, en butant sur la paroi frontale du cylindre de rappel. 5 9°) Transmission selon la revendication 8, carac térisée en ce que l'écart entre l5épaulement annulaire de rappel et le piston de travail peut être modifié. 10°) Transmission selon l'une quelconque des revendications de 1 à 9i caractérisée en ce qu'elle comporte, se dé-10 plaçant dans un cylindre multiplicateur de pression distinct du cylindre de travail, un piston multiplicateur de pression portant sur sa paroi frontale un piston plongeur pénétrant avec joint d'étanchéité dans la chambre du cylindre de travail située du côté de la sortie, ce piston plongeur ayant une section plus 15 faible que le piston multiplicateur de pression. 11°) Transmission selon l'une quelconque des revendications ï â 10, caractérisée en ce qu'elle comporte un piston de course rapide relié au piston de travail et ayant une section plus faible que ce dernier, ce piston rapide se dépla-20 çant ?au moins lors de la course rapide,dans un cylindre approprié et entraînant le piston de travail, par une course rapide, sur une longueur déterminée, réglable au choix au début du cycle de travail. 12°) Transmission selon l'une quelconque des re-25 vendications 3 à 10, caractérisée en ce qu'un moteur à fluide de pression est prévu pour le dévissage réciproque des parties, vissées l'une sur l'autre, du mécanisme de broche filetée, ce moteur étant monté à l'intérieur de la transmission à piston. 13°) Transmission selon la revendication 12, 30 caractérisée en ce que le fluide de pression est envoyé à la chambre du cylindre de travail, du côté de la sortie, par un canal de laminage.