FR 2037194 A1 19701231 FR 7008927 A 19700312 70 08927 i 2037194 La présente invention concerne un appareil pour transférer des cigarettes ou d'autres articles en tabac en forme de "boudin entraînés les tins derrière les autres dans le sens longitudinal jusque sur une bande transporteuse où ils continuent; à 5 être entraînés dans une direction transversale suivant deux rangées, l'appareil étant pourvu d'un tambour muni de réceptacles, d'un dispositif de transfert des cigarettes dans le sens longitudinal jusque dans les réceptacles, d'un dispositif"de freinage et d'un dispositif d'orientation des cigarettes dans les récep-10 tacles. Par l'expression "cigarettes ou autres articles en tabae en forme de boudin", on entend des cigarettes, des cigarillos et des cigares avec et sans filtres ou bouts-filtres. Du fait que les conditions imposées à des machines de 15 traitement de boudins à cigarettes deviennent de plus en plus sévères, le transfert des cigarettes dans lequel celles-ci doivent exécuter simultanément des mouvements longitudinaux et des mouvements transversaux, pose certains problèmes. A cause de l'augmentation des vitesses de transfert des cigarettes, il est 20 devenu difficile en particulier d'accélérer des cigarettes qui sont entraînées les unes derrière les autres sans intervalles axiaux en vue de les séparer des cigarettes suivantes, de les faire arriver dans les réceptacles du tambour et de les arrêter exactement dans les positions désirées sans les faire entrer en 25 contact à grande vitesse avec des butées car cela provoquerait un endommagement des bouts de cigarettes. Lorsque les cigarettes sont transférées d'une manière connue individuellement dans les réceptacles du tambour de façon qu'il n'existe qu'une cigarette dans chaque réceptacle, il se pose le problème, lors du traite-50 ment ultérieur des cigarettes à bouts-filtres en parallèle, de décaler les cigarettes, c'est-à-dire de placer à chaque fois deux cigarettes dans une position d'alignement axial. Le problème précité est généralement résolu à l'aide de tambours disposés en aval mais qui introduisent des dépenses supplémentaires. 55 L'invention a pour but de réaliser un appareil de transfert de cigarettes qui convienne même pour de grandes vitesses d'entraînement et qui n'endommage pas les cigarettes. Un des problèmes à résoudre suivant l'invention consiste à sortir 70 08927 2 2037194 les cigarettes du tambour utilisé pour la décharge en. les disposant en deux rangées» c'est-à-dire en les décalant les unes par rapport aux autres de manière à les aligner axialement« Suivant l'invention, ce problème est résolu en ce qu'il 5 est prévu un appareil de transfert pour faire avancer les cigarettes par paires dans le sens longitudinal et un dispositif d'orientation déplaçant au moins une cigarette d'une paire transférée dans une position-limite désirée» On connaît évidemment déjà des dispositifs de transfert dans lesquels des cigarettes sont 10 déviées par paires et à l'aide d'accélérateurs à action mécanique de leurs voies longitudinales de transport et sont placées dans des voies de transport orientées transversalement. Dans de tels dispositifs de transfert qui ne fonctionnent de façon satisfaisante qu'à des vitesses relativement faibles, les cigarettes sont 15 transférées sur des bandes transporteuses et sont acheminées par celles-ci jusqu'à d'autres postes de mise en oeuvre. Suivant un autre mode de réalisation, qui est décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique N* 3*036.581, des cigarettes entraînées sur une goulotte fixe dans le sens longitudinal par 20 une machine de traitement de boudin de tabac sont arrêtées par paires à l'aide de deux: rouleaux revêtus d'une matière flexible puis sont engagées également par paires et à l'aide d'un poussoir entre des rouleaux déplaçables transversalement et qui assurent leur transport ultérieur. Sur cet autre parcours de transport 25 entre les rouleaux, les cigarettes d'une paire sont écartées axialement l'une de l'autre à l'aide de deux rouleaux inclinés et revêtus d'une matière flexible de façon à atteindre leurs positions-limites. Le dispositif de transfert de type connu ne convient pas pour des vitesses assez élevées car on ne dispose 30 que de trop peu de temps pour le freinage du mouvement longitudinal à l'aide de moyens mécaniques et pour le transfert ultérieur dans le sens: transversal. L'orientation des cigarettes est facilitée, suivant une autre caractéristique de l'invention, lorsqu'il est prévu un 35 dispositif de freinage dés cigarettes d'une paire dans leur mouvement longitudinal jusqu'à l'arrêt, ce dispositif étant enclenché avant le début de la phase d'orientation. Un freinage particulièrement avantageux pour lequel il suffit d'orienter une cigarette est obtenu en prévoyant un élément de freinage arrêtant les 70 08927 3 2037194 cigarettes d'une paire de façon qu'une cigarette soit située après le freinage déjà dans sa position-limite» Dans ce cas, le cas échéant, on fait en sorte que, pour;éviter un déplacement intempestif, la cigarette d'une paire se trouvant déjà dans sa 5 position-limite est maintenue en position par des éléments de retenue pendant l'orientation de l'autre cigarette. Comme éléments de retenue, il est recommandé d'utiliser un élément pneumatique, fonctionnant notamment avec de l'air d'aspiration et qui peut être agencé sous forme d'un orifice du réceptacle sollicité par 10 de l'air d'aspiration. Une variante de l'invention dans laquelle il n'est pas nécessaire de freiner le mouvement longitudinal d'une paire de cigarettes dans une position définie est caractérisée en ce qu'il est prévu un élément de freinage arrêtant le mouvement longitudinal des cigarettes d'une paire et un élément 15 d'orientation amenant ensuite les deux cigarettes dans leurs positions-limites désirées dans deux directions différentes. Un dispositif d'orientation de cigarettes particulièrement efficace pour ne pas les endommager est du type pneumatique. Le dispositif pneumatique d'orientation est avantageusement associé à chaque 20 réceptacle et il est agencé.sous forme d'un orifice.prévu au fond d'un réceptacle et pouvant être alimenté en air d'aspiration. Pour améliorer l'action d'orientation pneumatique, s'effectuant notamment avec de l'air d'aspiration, les réceptacles sont avantageusement isolés de façon étanche, au moins dans la zone 25 du poste d'orientation, par rapport à l'atmosphère. Un dispositif de transfert qui convient en particulier pour transférer des paires de cigarettes dans les réceptacles se compose de deux éléments d'accélération tournants situés, en considérant le sens d'avancement des cigarettes, en avant du 50 tambour et agissant simultanément de façon ,excentrique sur une cigarette, les écartements entre les points d'accrochage des éléments d'accélération sur une cigarette.et les axes de rotation des éléments d'accélération étant égaux. A cet effet, le mouvement de rotation des éléments d'accélération est avantageusement 35 agencé de façon que chaque seconde cigarette, à savoir la cigarette arrière d'une paire, soit accrochée et accélérée. L'orientation peut être effectuée, dans un procédé de mise en oeuvre en parallèle des cigarettes sous forme de cigarettes à bouts-filtres suivant lequel une pièce d'embouchure double, 70 08927 4 2037194 par exemple un tout-filtre double, est placée à chaque fois entre deux cigarettes adjacentes dans le sens longitudinal et suivant lequel le groupe ainsi formé est entouré dans les zones de jonction par une "bande de liaison, de manière qu'il existe 5 entre les rangées entraînées transversalement un intervalle égal ou supérieur à un "bout-filtre double placé dans une position intermédiaire» Dans ce cas, il n'est pas nécessaire d'effec tuer ni un décalage des cigarettes ni une modification d*orienta tion dans le sens des augmentations de l'intervalle entre les 10 cigarettes. Un freinage très sûr et doux est possible à l'aide d'un élément pneumatique alimenté de préférence en air d'aspiration agissant dans les canaux des réceptacles» Du fait que, suivant l'invention, les cigarettes sont transférées par paires, 15 il est suffisant d'associer à chaque réceptacle un seul élément de freinage qui agit sur la première cigarette d'une paire. Le freinage peut s'effectuer suivant l'invention en ce qu'une paire de cigarettes est freinée dans un réceptacle de façon que la cigarette avant soit placée dans sa position-limite. Le disposi-20 tif d'orientation agit alors seulement sur la cigarette arrière qui est déplacée en arrière en vue de l'orientation du mouvement de transfert des cigarettes» Il rentre également dans le cadre de l'invention d'exécuter le freinage de façon qu'une paire de cigarettes s'arrête dans un réceptacle de telle sorte que la 25 cigarette arrière soit située dans sa position-limite. Le dispositif d'orientation agit alors seulement sur la cigarette avant qui continue à être transportée, en vue de son orientation, dans la direction où elle a été introduite dans le réceptacle. Un freinage en utilisant de l'air d'aspiration, dans 30 lequel une cigarette est arrêtée à partir d'une vitesse axiale relativement grande d'une manière très douce et parfaitement précise en ce qui concerne l'atteinte de la position-limite désirée, seulement sous l'influence d'une force de frottement, c'est-à-dire sans aucune butée mécanique classique, est possible 35 lorsque la zone de freinage d'un canal ou deplusieurs canaux, qui constituent le dispositif de freinage, s'étend dans un récep tacle sur une distance assez longue dans le sens'longitudinal de telle sorte que l'action totale de freinage se manifeste par augmentation du frottement entre la cigarette et le réceptacle 70 08927 5 2037194 le long de ladite distance totale déjà lorsque la dernière partie du ou des canaux est atteinte0 Pour cette caractéritisque de 1'inventions il est généralement prévu dans les tambours de décharge de machines de mise 5 en oeuvre de boudins de tabac comportant sur leurs périphéries des réceptacles allongés pour des cigarettes ou d'autres articles en tabac en forme de boudins ainsi qu'au moins un canal sollicité par de l'air d'aspiration dans un réceptacle un dispositif de protection pour arrêter automatiquement une cigarette dans une posi-» 10 tion déterminée. Le canal qui s'étend sur une distance assez longue d'un réceptacle dans sa direction longitudinale peut par exemple être réalisé sous forme d'une fente longitudinale. Les différents canaux qui s1 étendent stu? une distance assez longue d'un réceptacle dans leur direction longitudinale sont par exem-15 pie agencés sous forme d'une série de trous longitudinaux, reliés entre eux par un autre canal. Une application déterminée de la force totale de freinage dans une position définie de la cigarette à freiner, à laquelle peut être combinée d'une manière simple une lente augmentation d'une force de préfreinage, peut 20 être obtenue d'une manière particulièrement bonne lorsque le raccord d'air d'aspiration est situé dans la zone d'un ou de plusieurs canaux qui est atteinte en dernier par une cigarette. Une telle application de la force totale de freinage en fonction de la position a une influence avantageuse sur la précision avec 25 laquelle la cigarette atteint sa position désirée, La commande de l'alimentation en air du dispositif pneumatique de freinage et/ou du dispositif pneumatique d'orientation est assurée avantageusement et d'une manière connue à l'aide d'un organe de guidage fixe, notamment par l'intermédiaire de lumières de distri-30 bution fixes. Les caractéristiques de l'invention ressortiront mieux de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non-limitatif, en se reportant aux figures annexées dans lesquelles ï. La fig, 1 est une vue latérale à moitié en coupe, 35 d'un tambour de décharge d'une machine de mise en oeuvre de boudin à cigarettes, dans laquelle la cigarette avant d'une paire est orientée après freinage. La fig. 2 est une coupe d'un anneau de distribution, faite suivant II-II de la fig, 1, 70 08927 6 2037194 La fig, 5 esc une vue développée, à échelle réduite, du tambour de décharge de la figo 1 dans la sos.e de transfert et dforientation» La fig, 4 est une vue latérale (à moitié en coupe)d'un 5 tambour de décharge dans lequel la cigarette arrière d'une paire est orientée après freinage, La fig« 5 est -mie coupe- d. Jœi anneau de distribution faite suivant V-V de la fig, 4, La fig. 6 est cuie vue développée à échelle réduite 10 du tambour de décharge de la fig, 4- dans la zone de transfert et d'orientation, La fig, 7 est une vue latérale (à moitié en coupe) d'un tambour de décharge dans lequel les cigarettes d'une paire sont freinées de façon non-définie et sont ensuite orientées, 15 La fig, 8 est une coupe d'an anneau de distribution faite suivant VIII-VTII de la fig® La fig, 9 est une vue développée, à échelle réduite» du tambour de décharge de la fig, 7S dans la zone de transfert et d'orientation, 20 Sur les figs, 1 à 3, on. a représenté un tambour de dé charge 1 d'une machine de mise en oeuvre de boudin à cigarettes de type connu, par exemple du type GARAIT fabriqué par la Société "HATWI-WEEKS*, la figure représentant en outre un appareil de découpage 2 pour sectionner des cigarettes ^ dans un boudin 4, 25 une goulotte prismatique 6 pour guider les cigarettes 2. jusqu'au tambour de décharge 1 et un dispositif de transfert 2 comportant deux éléments dsaccélération se présentant sous forme de disques excentriques 8 et 2 » disposés en airaofc du tambour de décharge 1, en considérant le sens d1 entraînement des cigarettes montés à JO rotation et s * accrochant simultanément de façon excentrique sur une cigarette gb» Les écartements entre les points d'accrochage correspondants des disques excentriques 8, 2 sur une cigarette et les axes de rotation 11, 12 des disques excentriques sont égaux. Les disques excentriques 8, 9 sont reliés cinématiquement 35 à un mécanisme de transmission 13 entraînant l'appareil de découpage 2 et le tambour de décharge 1 de façon qu'ils ne saisissent que chaque seconde cigarette £b d'une paire qui sont accélérées l'une derrière l'autre sur la goulotte prismatique 6, Les paires de cigarettes seront désignées dans la suite par ZI et elles 40 comportent chacune une cigarette avant et une cigarette 70 08927 7 2037194 arrière a- Le tambour de décharge 1 comporte des réceptacles 14 entre lesquels sont situées des nervures 16» Sur leurs côtés tournés vers le dispositif de transfert 2.» les réceptacles 14 5 sont munis de chanfreins 17» Dans une zone de transfert A, il est prévu une plaque 1£ placée dans une position fixe et assurant l'obturation axiale des réceptacles. En outre, les réceptacles 14 sont isolés par rapport à l'atmosphère au moins dans la zone de transfert A et dans une zone d'orientation C placée à la 10 suite dans une direction transversale des cigarettes par un couvercle 18 (supprimé sur la fig. 3). Chacun des réceptacles 14 est muni d'un dispositif de freinage 1^ de la cigarette avant 5a d'une paire ZI, ce dispositif se présentant sous forme d'un-canal orienté dans le sens longitudinal des réceptacles 14 et agencé sous 15 forme d'une fente 21 muni d'un raccord 22 d'arrivée d'air d'aspiration. Le raccord 22 est situé dans la zone 23 de la fente 21, qui est atteinte en dernier par une cigarette 3a, et il peut être relié par l'intermédiaire d'un trou orienté longitudinalement dans le tambour de décharge 1 à une lumière de distribution 25 20 d'un dispositif de répartition d'air d'aspiration se présentant sous forme d'un anneau de distribution 2£ installé dans une position fixe et relié de façon étanche au tambour de décharge 1 par son côté frontal. Chacun des réceptacles 14 est en outre pourvu d'un dispositif pneumatique d'orientation de la cigarette 23 avant ^a d'une paire se présentant sous forme d'un orifice 28 alimenté en air d'aspiration et ménagé dans le fond du réceptacle 14. le trou 28 d'un réceptacle W; peut être relié par l'intermédiaire d'un trou longitudinal 2Ç) à la lumière de distribution de l'anneau de distribution 2£. Chaque réceptacle 14 est en 30 outre pourvu de moyens d'arrêt de la cigarette arrière 3b d'une paire 2fi_, ces moyens étant constitués par des trous 32 et 33 alimentés en air d'aspiration et reliés par l'intermédiaire d'un trou longitudinal ^4 à une lumière de distribution 35 de l'anneau 2£. Chaque réceptacle 14 est enfin encore pourvu de moyens d'arrêt de la cigarette avant 3a d'une paire constitués par un trou 3£ alimenté en air d'aspiration et pouvant être relié par l'intermédiaire d'un trou longitudinal 38 à une lumière de distribution 39 de l'anneau 2£. Toutes les lumières de distribution de l'anneau 2£ sont reliées à une chambre d'air 40, qui 40 est elle-même en liaison avec une source d'aspiration 41 par 70 08927 8 2037194 l'intermédiaire d'un tuyau 42 « Sur la fig. 2, on à représenté l'évolution dans le temps de l'alimentation en air d'aspiration des trous 24, 29« 34 et 58 à l'aide des lumières de distribution 26, 31» 36. 39 5 et on a donaé la relation entre cette alimentation et les angles de rotation a, (3 et •)(. Le tambour de décharge i est associé à un tambour de transfert 42 comportant des réceptacles 4^5 et servant à transférer transversalement les cigarettes 3a» 3b alignées longitudinalement 10 suivant deux rangées 44 et 4J?» Entre deux cigarettes alignées longitudinalement 2a, 2k, il est prévu à chaque fois un interval-le ftô tel qu'un, bout-filtre double puisse être placé entre les cigarettes» Dans les zones de jonction, les cigarettes et les bouts-filtres sont reliés entre eux à l'aide d'une bande de papier 15 dans une machine de mise en place de filtres, non-représentée et par exemple du type MAX fabriqué par la Demanderesse. On va maintenant décrire le mode de fonctionnement du dispositif des figs. 1 à 3 : Les cigarettes 2 sectionnées à partir du boudin de ta-20 bac 4 à l'aide de l'appareil de découpage 2 arrivent dans la goulotte prismatique 6 dans laquelle elles sont entraînées les unes derrière les autres en s'appliquant étroitement l'une contre l'autre dans le sens longitudinal jusqu'aux disques excentriques 8 et 2» La rotation des disques excentriques 8 et £ est 25 synchronisée à l'aide du mécanisme de transmission 12 avec la rotation du tambour de décharge 1 et dë l'appareil de découpage 2 de telle sorte que les disques excentriques 8, £ saisissent à chaque fois la cigarette arrière d'une paire ZI et la séparent dès cigarettes suivantes par accélaration» Les cigarettes 3a et 30 2Î1 d'une paire ZI accélérées par les disques excentriques 8 et 2 sont transférées dans un réceptacle 14 du tambour de décharge 1° Le transfert est assuré par l'air d'aspiration qui s'écoule dans les réceptacles 14, isolés de façon étanche par rapport à l'atmosphère à l'aide de la plaque 1£ et du. couvercle 18, puis 35 dans le raccord 22. Aussitôt que la têté dè la cigarette avant 3a d'une paire ZI reçue dans un réceptacle 14 arrive dans la zone de la lumière 21, ce qui correspond à l'angle de rotation a, une force de freinage, initialement faible mais qui augmente graduellement, est produite jusqu'à ce que la tête recouvre complètement 70 08927 9 2037194 dans la zone 2j5 le raccord 22* La dépression qui s'exerce maintenant sur toute la longueur de la lumière 21 applique par effet de succion la cigarette avant £a presque sur toute sa longueur contre le fond du réceptacle 14 et Ieaugmentation brutale et 5 importante du frottement entre la cigarette et le réceptacle fait en sorte que la cigarette ne s'engage qu'au TniniTTOTn au-dessus du raccord 22. Après franchissement de la plage angulaire a, l'air d'aspiration ne passe plus dans le raccord 22 dans la zone de 10 l'angle (3, tandis que les trous 52 et ^5 sont alimentés en air d'aspiration par l'intermédiaire de la lumière de distribution 360 le trou 28 étant alimenté en air d'aspiration par l'intermédiaire de la lumière de distribution 31. Il s'exerce ainsi sur la cigarette avant 3_a de la paire ZI une force orientée longitudinalement 15 qui accélère la cigarette dans le sens longitudinal jusqu'à ce que sa tête vienne recouvrir le trou 28. Pendant cette phase d'orientation, la cigarette arrière de la paire Zi_ est bloquée par l'air d'aspiration s'écoulant par les trous et 33. Après la phase d'orientation correspondant à la plage angulaire 0, le 20 trou 28 et le trou 32, sont alimentés en air d'aspiration dans la plage angulaire ^ par la lumière de distribution 39. de sorte que la cigarette avant 3a est arrêtée, après son orientation par l'air d'aspiration, dans le réceptacle 14, Le processus d'orientation a été mis en évidence sur la fig. 3. Au bout d'un autre angle 25 de rotation l'air d'aspiration cesse de passer dans les lumières de distribution 51» 56 et 39. ce qui correspond à la plage de transfert B, peu avant l'arrivée des cigarettes *>a et Jjb dans un réceptacle 45 du tambour de transfert 42, de sorte que les cigarettes peuvent être transférées dans le réceptacle 4£. Ce 30 transfert peut être facilité par l'action de l'air d'aspiration s'écoulant dans le réceptacle 43. La variante des figs. 4 à 6 se différencie du dispositif des figs. 1 à 3 essentiellement en ce que le dispositif d'orientation, constitué par les orifices 128 prévus dans les 35 réceptacles 114, est orienté maintenant dans la direction opposée des réceptacles 14, à savoir en direction du dispositif de transfert 107 (non-visible), de sorte que la cigarette arrière 105b d'une paire Z101 doit être orientée, tandis que la cigarette 70 08927 10 2037194 avant IQ3R reste dans la position qu'elle a prise par freinage. Es outre g la Ituscdèm 21 des fig. 1 à 3 est remplacée par plusieurs canaux situés dans la zone de freinage et se présentant sous forme de trous 131. 152. 153« 154. 155 et 156 qui sont re-5 liés entre eux par un trou 124 ménagé longitudinalement dans le tambour- de décharge 101 et découchant dans une lumière de distribution 126 d'un anneau de distribution 12? fixe. Le trou 128 est relié par l'intermédiaire d'un trou longitudinal 129 à une lumière de distribution 131 tandis que le trou 132 servant à arrê— 10 ter la cigarette arrière 103b est- relia pas? l'intermédiaire d'un trou longitudinal 134 à une lumière de distribution 136. Par ailleurs, des parties des fig® 4 à 6 identiques à celles des fig. 1 à 3 ont été désignées par les sèmes références numériques, augmentées de 100, et elles ne seront pas décrites de façon détail— 15 lée. Les parties de la nachine de mise en oeuvre de boudin à cigarettes qui sont visibles sur les fig. 1 à 3 ( appareil de découpage 102. dispositif de transfert 107) ont été supprimées à 1'exception de la goulotte prismatique 106. représentée partiellement et du mécanisme de transaission m-20 On va maintenant décrire dans la suite le mode de fonc tionnement du dispositif des fig. 4 à 6 t Les cigarettes m sectionnées du boudin à l'aide de l'appareil de découpage arrivent sur la goulotte prismatique 106 d'abord jusqu'aux disqves excentriques 108 et 109 Çnon-25 représentés) qui les accélèrent par paires dans la zone de transfert A et qui les déchargent dans les réceptacles 114 du tambour 101. Aussitôt que, dans la plage angulaire ô , la tête de la cigarette avant 103a d'une paire ZlOi arrive dans la zone des trous 151 .... 156» une force de freinage croissante est exercée 30 à mesure que le recouvrement des trous précités augmente, jusqu'à ce que le dernier trou 156 soit recouvert. La dépression s5exerçant maintenant intégralement sur toute la longueur de la rangée de trous 151 .... 156 applique par effet de succion la cigarette avant 103a» sur une grande partie de sa longueur, contre le fond 35 du réceptacle 114. L' augmentation importante et brutale de frottement qui en résulte entre la cigarette 103a et le réceptacle 114 fait en sorte que la cigarette ne s'engage qu'au minimum sur le dernier trou Après franchissement de ,1a plage angulaire ô et par conséquent après la phase de freinage, le trou 128 est 70 08927 2037194 alimenté en air d'aspiration dans la plage angulaire e par l'intermédiaire de la lumière de distribution 151. Ainsi, une force longitudinale est exercée dans la zone d'orientation C sur la cigarette arrière 105"b de la paire ZI 01, cette force accélérant 5 la cigarette dans une direction opposée au sens d'introduction jusqu'à ce que sa tête recouvre le trou 128. Pendant cette phase d'orientation, la cigarette avant 105a est bloquée par l'air d'aspiration s'écoulant par les trous 151 ... 156. Après franchissement de la plage angulaire e pendant laquelle s'effectue le 10 processus d'orientation, le trou 152 situé dans la zone de l'angle % est également alimenté en air d'aspiration par l'intermédiaire de la lumière de distribution 156 de sorte que la cigarette arrière 105b orientée est également bloquée par les trous 128 et 152 jusqu'à son passage dans la zone de transfert B. Après 15 franchissement de la plage angulaire ^ dans la zone de décharge B, l'air d'aspiration ne passe plus dans les trois lumières de distribution 126, 151 et 156 de sorte que les cigarettes 105a et 105b sont transférées sous forme de deux rangées 144- et 14-5 sur le tambour de transfert 14-2 et peuvent continuer à être transportées 20 en vue de leur assemblage avec un filtre. La phase d'orientation a été également mise en évidence sur la fig. 6. La variante des fig. 7 à 9 se différencie des dispositifs des fig. 1 à 5 et 4- à 6 essentiellement en ce qu'une paire de cigarettes Z2Q1 reçue dans un réceptacle 214- n'est plus arrêtée 25 dans une position déterminée où une cigarette, à savoir la cigarette arrière ^b (fig. 1 à 5) ou bien la cigarette avant 105a (fig. 4- à 6) d'une paire ZI ou Z101 a déjà atteint sa position-limite. Dans la variante des fig. 7 à 9, le trou 261 servant d'élément de freinage 219 est placé avec le raccord 222 entre les 50 trous 228a et 228b servant de moyens d'orientation.dé telle sorte qu'une paire de cigarettes Z201 transférée dans un réceptacle 21^' soit arrêtée entre ces trous 228a.et 228b. Le trou 261 est relié par l'intermédiaire d'un trou longitudinal 224- à 4®s lumières de distribution 226.1 et 226.2 d'un anneau de distribution 227 55 fixe. Les trous 228a et 228b sont reliés par l'intermédiaire de trous longitudinaux 229a et 229b à des lumières de distribution 251a et 251b. Un trou 252 servant d'élément d'arrêt pour la cigarette arrière 205b est relié par l'intermédiaire d'un trou longitudinal 254- à une lumière de distribution 256. Par ailleurs, 70 08927 12 2037194 des parties des fig. 7 à 9 correspondant à des parties identiques des fig. 1 à 3 ont été affectées des mêmes références numériques augmentées de 200 et elles ne seront pas décrites de façon détaillée. Lés parties de la machine visibles sur les 5 fig® 1 à 3 (appareil de découpage 202, dispositif de transfert 207) ont été supprimées à l'exception de la goulotte prismatique 206. partiellement visible,_ et du mécanisme de transmission 213. On va maintenant décrire le mode de fonctionnement du dispositif des fig0 7 à 9 : 10 Les cigarettes 203 sectionnées du boudin de tabac à l'aide de l'appareil de découpage arrivent sur la goulotte prismatique 206 jusqu'aux disques excentriques 208 et 209 (non-visibles) à partir desquels elles sont•transférées dans la zone A sous forme de paires de cigarettes Z201 dans les réceptacles 214- du tambour 15 de décharge 201. La cigarette avant 203a est freinée dans la zone de l'angle^ par l'air d'aspiration introduit dans le trou 261 par l'intermédiaire de la lumière de distribution 226.1 et elle est arrêtée initialement dans une position non-définie. Après franchissement de la zone angulaire § , les trous 228a et 228b 20 sont alimentés en air d'aspiration dans la zone angulaire 9 par l'intermédiaire des lumières de distribution 231a et 231b. cet air d'aspiration produisant un effet de succion sur les cigarettes 203a ou 203b0 Les cigarettes sont accélérées dans la zone d'orientation G dans des directions opposées, c'est-à-dire que 25 la cigarette 203a est accélérée dans une direction opposée à son sens d'arrivée tandis que la cigarette 203b est accélérée dans le sens d'arrivée. Les mouvements des cigarettes 203a et 203b sont arrêtés brutalement aussitôt que les têtes des cigarettes ont atteint et recouvert les trous 228a et 228b. Après franchisse-30 ment de la zone angulaire B , les trous 232 et 261 sont alimentés en air d'aspiration dans la plage angulaire i par l'intermédiaire des lumières de distribution 236 ou 226„2. de sorte que les cigarettes 203a et 203b sont arrêtées par deux trous alimentés en air d'aspiration, à savoir les trous 228a. 232 ou 228b. 261. 35 jusqu'à ce que, après franchissement de la zone angulaire i dans la plage de transfert B, l'air d'aspiration soit supprimé dans tous les trous. Les cigarettes peuvent être alors transférées dans les réceptacles du tambour de transfert 243 » A la place de moyens pneumatiques de freinage, on pourrait également utiliser 70 08927 13 2037194 des moyens mécaniques, se présenta&t; par exemple sous forme d'une "brosse cylindrique, d'un rouleau en matière flexible ou d'un ressort. Egalement, on pourrait utiliser des moyens d'orientation fonctionnant mécaniquement^ par exemple des rouleaux in-5 clinés, comme décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique mentionné plus haut » Il est prévu un dispositif mécanique de freinage et/ou d'orientation, il est utilisé avantageusement pour le freinage ou l'orientation des cigarettes de tous les réceptacles. 10 L'invention présente les avantages suivants : Du fait du transfert des cigarettes par paires, on peut donner au pas de répartition des réceptacles du tambour de décharge et par conséquent également à l'inclinaison des chanfreins d'entrée des valeurs relativement grandes de sorte que les ciga-15 rettes ont suffisamment de temps, pendant toute la durée du mouvement de rotation du tambour de décharge, pour être introduites complètement et pour ne pas être cisaillées ou bloquées. En outre, les cigarettes sont alignées longitudinalement après le transfert de sorte qu'on peut supprimer les dispositifs 20 de décalage prévus dans les machines connues. L'agencement suivant l'invention du dispositif pneumatique de freinage sous forme de lumières ou de rangées de trous orientés dans le sens longitudinal des réceptacles assure un positionnement précis et sans détériorations des cigarettes sans uti-25 lisation d'une butée mécanique. Naturellement, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrite et représentés, qui n'ont été choisis qu'à titre d'exemples. 70 08927 14 BETHjraCATIQHB 2037194 lo Appareil pour transférer,des cigarettes ou d'autres articles en tabac en forme de boudin entraînés longitudinalement 5 les uns derrière les autres sur une bande transporteuse où ils continuent à être entraînés transversalement suivant deux rangées, dispositif comportant un tambour muni de réceptacle» ,un dispositif de transfert des cigarettes dans les réceptacles, un dispositif de freinage et un dispositif d'orientation des cigarettes dans les 10 réceptacles, appareil caractérisé par le fait qu'il comporte un dispositif de transfert assurant le transfert des cigarettes par paires et tni dispositif d*orientation déplaçant dans une position-limite désirée au moins une cigarette d'une paire transférée. 2« Appareil suivant la revendication 1, caractérisé 15 par le fait qu'il comporte un dispositif de freinage arrêtant les cigarettes d'une paire dans leur mouvement longitudinal. 3« Appareil suivant la revendication 2, caractérisé par le fait qu'il comprend un dispositif de freinage arrêtant les cigarettes d'un© paire de façon qu'une cigarette soit déjà 20 placée dans sa position-limite après le freinage. 4. Appareil suivant la revendication 3, caractérisé par le fait qu'il comprend un dispositif d'orientation déplaçant dans sa position-limite la cigarette d'une paire qui n'était pas située dans cette position. 25 5„ Appareil suivant la revendication 4, caractérisé par le fait qu'il comprend un dispositif d'arrêt de la cigarette se trouvant déjà dans sa position-limite, agissant pendant l'orientation d'une cigarette d'une paire. 6. Appareil suivant l'une quelconque des revendications 30 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'il comprend un dispositif de freinage arrêtant dans leur mouvement longitudinal la cigarette d'une paire et un dispositif d'orientation amenant ensuite les deux cigarettes dans leurs positions-limites désirées en les entraînant dans des directions différentes. 35 ?» Appareil suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait qu'au moins un dispositif d'orientation est associé à chaque réceptacle. 70 08927 15 2037194 8. Appareil suivant la revendication 7» caractérisé par le fait qu'il comprend au moins un dispositif pneumatique d ' orientation, 9e Appareil suivant la revendication.8, caractérisé 5 par le fait qu'il comprend au moins un orifice alimenté en air d'aspiration, situé de préférence dans le fond d'un réceptacle et servant de dispositif d'orientation. 10. Appareil suivant la revendication 8 ou 9, caractérisé par le fait que les réceptacles du tambour sont isolés de 10 façon sensiblement étanche par rapport à l'atmosphère au moins dans la zone d'orientation des cigarettes. 11. Appareil suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait que le dispositif de transfert est constitué par deux éléments d'accélération placés en avant 15 du tambour, en considérant le sens d'entraînement des cigarettes, et s ' accrochant simultanément et de façon excentrique sur une cigarette, l'écartement entre les deux points d'accrochage des éléments d'accélération sur la cigarette et les axes de rotation de ces éléments étant égaux. 20 12, Appareil suivant l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait qu'il existe entre les rangées de cigarettes entraînées transversalement, un écartement qui est égal ou supérieur à la longueur d'un "bout-filtre double placé entre les rangées. 25 13. Appareil suivant l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé par le fait qu'il comprend un dispositif pneumatique de freinage, opérant de préférence à l'aide de l'air d'aspiration introduit par des canaux dans les réceptacles. 14. Appareil suivant la revendication 13, caractérisé 30 par le fait que chaque réceptacle est associé à un dispositif pneumatique de freinage qui est agencé de manière à agir seulement sur la première cigarette d'une paire. 15. Tambour de décharge pour machines de mise en oeuvre de cigarettes ou d'articles en tabac en forme de boudin, comportant 35 des réceptacles de forme allongée répartis sur une; périphérie et au moins un canal alimenté en air d'aspiration d'ans un réceptacle en vue d'arrêter une cigarette dans une position déterminée, 70 08927 ib 2037194 notamment suivant les revendications,13 et;14, caractérisé par le fait que la zone de freinage d'un canal ou de plusieurs canaux qui constituent individuellement, ledit dispositif de freinage s'étend sur une partie assez longue-d'un réceptacle de 5 manière que l'action totale de'freinage s'exercé,par augmentation du frottement entre une cigarette et le réceptacle seulement lorsque la dernière partie du ou des canaux est atteinte. 16. Appareil suivant la revendication 15, caractérisé par le fait qu'il est prévu un canal agencé sous forme d'une 10 lumière orientée dans le sens longitudinal d'un réceptacle„ 17. Appareil suivant la revendication 15, caractérisé par le fait qu'il est prévu une rangée de canaux agencés sous forme de trous, s'étendant dans le sens longitudinal d'un réceptacle et reliés entre eux par un autre canal. 15 18. Appareil suivant l'une quelconque des revendica tions 16 ou 17 caractérisé par le fait que le raccord d'alimentation en air d'aspiration est situé dans la. zone d'un ou de plusieurs canaux atteinte en dernier par une cigarette. 19o Appareil suivant l'une quelconque des revendica-20 tions 8 à 10, caractérisé par le fait qu'il est prévu un élément fixe de distribution pour alimenter en air le dispositif d'orientation. 20o Appareil suivant l'une quelconque des revendications 13 à 18, caractérisé par le fait qu'il est prévu un élément fixe 25 de distribution pour assurer 11 alimentation "en air du dispositif de freinage.