FR 2034797 A1 19701218 FR 6913326 A 19690425 69 13326 i 2034797 La présente invention est relative.à.une chaîne d'agglomération de minerais ou analogues. Cette chaîné d'agglomération est constituée de chariots successifs articulés entre eux. Chaque chariot comprend un bac 5 d'agglomération à fond perforé. Les chariots défilent successivement et horizontalement en dessous d'un dispositif de chargement d'un mélange minerai combustible dans leur bac d'agglomération, en regard d'un dispositif d'allumage du combustible de ce mélange et au-déssus de 10 caissons d'aspiration d'air à travers ledit mélange. L'air traversant le mélange allumé produit la combustion de son combustible et assure ainsi son agglomération. Lorsqu'un bac d'agglomération est déplacé au-dessus d'un caisson d'aspiration, l'étanchéité longitudinale entre ce bac 15 et ce caisson est obtenue par deux plaques d'étanchéité montées sur ledit bac. Ces plaques d'étanchéité coulissent librement dans des rainures appropriées, prévues respectivement dans les parois longitudinales du bac d'agglomération. Lesdites plaques d'étanchéité glissent en outre respectivement contre deux pla-20 ques d*appui fixes du caisson, lors de l'avancement du bac d'agglomération au-dessus de ce dernier. Les chaînes d'agglomération connues de ce genre présentent l'inconvénient d'un manque d'étanchéité longitudinale entre les bacs d'agglomération et les caissons d'aspiration. 25 Ce manque d'étanchéité est dû au fait que les plaques d'étanchéité restent souvent coincées dans leurs rainures de logement, lors du déplacement des bacs d'agglomération au-dessus des caissons d'aspiration. Dans ces conditions, ces plaques ■d'étanchéité restent distantes des plaques d'appui correspon-30 dantes et permettent un passage important d'air entre elles et ces dernières. Le coincement des plaques d'étanchéité dans leurs rainures de logement est généralement occasionné lors du déplacement horizontal en retour des bacs d'agglomération en dessous des 35 caissons d'aspiration, par des poussières et des grains tombant entre ces plaques et les parois de leurs rainures de logement contre le fond desquelles lesdites plaques se trouvent alors. 69 13326 2 2034797 Un tel coincement des plaques en question est suffisamment important pour qu'il subsiste lors du déplacement horizontal des bacs d'agglomération, au-dessus des caissons d'aspiration, malgré le poids des plaques et les inévitables chocs transmis 5 à ces bacs. le passage d'air entre les plaques d'étanchéité coincées et les plaques d'appui correspondantes peut être estimé à 12 $ du débit d'air traversant les caissons d'aspiration. Ce passage d'air limite à environ 93 à 95 $ de sa capacité de production 10 normale ,1e rendement de la chaîne d' agglomération connue. La présente invention a. pour objet une nouvelle chaîne d'agglomération du type susmentionné, perfectionnée d'une manière à la fois simple et efficace pour ne plus présenter le manque d'étanchéité latérale des chaînes connues entre les bacs 15 d'agglomération et les caissons d'aspiration. A cet effet, dans la nouvelle chaîne d'agglomération, chaque plaque d'étanchéité présente d'une part, une saillie antérieure sollicitée vers le bas par le bac d'agglomération précédent et d'autre part, une saillie postérieure aussi sol- 9 20 licitée vers le bas par le bac d'agglomération suivant. Ces sollicitations sont appliquées avant le passage du bac d'agglomération correspondant au-dessus du caisson d'aspiration. Ainsi, chaque plaque d'étanchéité est poussée vers le bas par l'intermédiaire de ses saillies et est libérée d'un coincement ou d'un 25 blocage éventuel dans le fond de sa rainure de logement. De la sorte, chaque plaque d'étanchéité vient effectivement en contaot .étanche avec la plaque d'appui correspondante du caisson, pendant l'agglomération du mélange contenu dans le bac de travail. De préférence, les sollicitations vers le bas sont appli-30 quées à chaque plaque d'étanchéité le long du dernier tronçon du trajet circulaire du .bac d'agglomération correspondant., avant le trajet horizontal supérieur de ce dernier. Selon une caractéristique de l'invention, la saillie antérieure de chaque plaque d'étanchéité est sollicitée vers le 35 bas par une butée postérieure portée par la paroi longitudinale correspondante du bac précédent. Avantageusement, chaque butée postérieure susdite du bac 69 13326 3 2034797 d'agglomération constitue l'organe d* entraînement de la plaque d'étanchéité correspondante de ce bac. Selon une particularité de l'invention, la saillie postérieure de chaque plaque d'étanchéité est sollicitée vers le 5 bas par la saillie antérieure de la plaque d'étanchéité suivante . D'autres détails et particularités de l'invention apparaîtront au cours de la description des dessins annexés au présent mémoire qui représentent schématiquement et à titre 10 d'exemple seulement, une forme de réalisation de l'invention. La figure 1 est une vue en élévation partielle d'une forme de réalisation d'une chaîne d'agglomération selon l'invention. La figure 2 est une coupe transversale partielle de cette 15 chaîne, faite à travers un caisson d'aspiration. La figure 3 est une coupe verticale partielle d'un chariot porteur d'un bac d'agglomération et d'un caisson d'aspiration. La figure 4 est une vue en élévation d[une plaque d'étanchéité de la chaîne d'agglomération. 20 Les figures 5, 6, 7 et 8 illustrent schématiquement le processus de décoincement éventuel de la plaque d'étanchéité dans sa rainure de logement- Dans ces différentes figures, dés mêmes notations de référence désignent des éléments identiques. 25 L'installation à laquelle l'invention se rapporte sert à agglomérer des minerais ou analogues. Cette installation comprend, entre autres, une chaîne d1agglomération 1 sans fin. La chaîne d'agglomération 1 est constituée de plusieurs chariots successifs 2 qui sont articulés entre eux et qui re-30 lient deux roues à empreintes drentraînement montées sur un trommel moteur 3 et un trommel de renvoi 4. Chaque chariot 2 comprend un bac d'agglomération 5 dont le fond 6 est perforé. Les chariots 2 sont déplaçables successivement et horizon-35 talement le long du brin supérieur de la chaîne d'agglomération 1, d'abord en dessous d'une trémie de chargement 7, ensuite en dessous drun dispositif d'allumage 8 et enfin au-dessus de 69 13326 4 2034797 plusieurs caissons d'aspiration 9. Grâce à la trémie de chargement 7, un mélange minerai-combustible est déversé et introduit dans les bacs d'agglomération 5 des chariots 2. Par le dispositif d'allumage 8, le com-5 bustible du mélange contenu dans les bacs d'agglomération 5 est allumé en au moins un de ses points. Lors du passage des bacs d'agglomération 5 au-dessus des caissons d'aspiration 9, la combustion du combustible du mélange contenu dans ces bacs 5 est étendue à tout leur volume et entretenue activement, par un 10 courant d'air aspiré de haut en bas à travers ces bacs et ces caissons. Lors du passage des chariots 2 du brin_supérieur au brin inférieur de la chaîne d'agglomération 1, le gâteau d'aggloméré produit tombe des bacs d'agglomération 5. Ensuite, les chariots 15 2 sont déplacés horizontalement en retour pour être ramenés sous la trémie de chargement 7. Afin d'assurer l'étanchéité longitudinale contre un passage important d'air entre chaque bac d'agglomération 5 et chaque caisson d'aspiration 9» lors du passage du chariot 2 cor-20 respondant au-dessus de ce caisson 9» il est prévu des plaques d'étanchéité 10 portées par ce bac 5 et glissant en contact avec des plaques d'appui 11 fixes. Ces dernières sont solidarisées aux bords supérieurs longitudinaux du caisson d'aspiration 9. 25 Chaque bac d'agglomération 5 présente ainsi deux plaques drétanchéité 10 respectivement logées dans deux rainures 12 sensiblement verticales des parois longitudinales 13 de ce bac. La figure 4 montre une plaque d'étanchéité 10 en élévation longitudinale. Cette plaque d'étanchéité présente une ouverture 30 oblongue antérieure 14 et un trou circulaire postérieur 15. En outre, ladite plaque d'étanchéité 10 "comprend deux bossages d'extrémité formant respectivement une saillie antérieure 16 et une saillie postérieure 17. La figure 3 illustre particulièrement le montage d'une 35 plaque d'étanchéité sur le bac d'agglomération 5 correspondant. En fait, la plaque d'étanchéité 10 est simplement maintenue dans sa rainure 12 de logement par deux boulons identiques 18 69 13326 5 2034797 de diamètre légèrement plus petit que la largeur de 1'ouverture oblongue 14 et relativement plus petit que le diamètre du trou circulaire 15- les boulons 18 sont disposés sur la partie inférieure de la paroi longitudinale correspondante 13 5 du bac d'agglomération 5 et sont respectivement engagés à travers l'ouverture oblongue 14 et le trou- circulaire 15 de la plaque d'étanchéité 10. De la sorte, la plaque d'étanchéité 10 peut coulisser librement et verticalement dans sa rainure de logement 12 entre une position extrême dans laquelle elle re-10 pose contre le fond de cette rainure (lors du trajet en retour inférieur des chariots 2) et une position opposée dans laquelle elle prend appui contre les boulons 18 en y étant suspendue. Au cours du déplacement en retour des chariots 2 le long du brin inférieur de la chaîne d'agglomération 1, les bacs 15 d'agglomération 5 se trouvent dans une position renversée et présentent leurs rainures longitudinales 12 ouvertes et dirigées vers le haut, tandis que leurs plaques d'étanchéité 10 reposent normalement contre le fond de ces rainures. Pendant cette partie du déplacement des chariots 2, des poussières, des grains et 20 d'autres particules analogues tombent dans les rainures 12, entre les parois de ces dernières et les plaques d'étanchéité 10. Ces poussières, ces grains et ces particules peuvent former un obstacle au libre coulissement des plaques d'étanchéité 10 dans ces rainures 12 et peuvent ainsi les bloquer dans ces der-25 nières. Dans ces conditions, les plaques d'étanchéité 10 éventuellement coincées doivent être libérées en sorte qu'elles puissent venir en contact étanche avec les plaques d'appui 11 des caissons d'aspiration 9, lors du" passage du bac d'agglomération correspondant 5 au-dessus de ces caissons 9. ■ 30 Grâce à leur nouvelle forme," les plaques' d'étanchéité 10 relatives à chaque bac d'agglomération 5 sont décoincées ou débloquées automatiquement avant le passage de ce bac au-dessus des caissons d'aspiration 9 et, en particulier, le long du dernier tronçon du trajet circulaire ' dudit bac précédent son tr.a--35 jet horizontal supérieur. A.cet-effet, la saillie antérieure 16 de chaque plaque d'étanchéité 10 est sollicitée vers le bas au moment voulu 69 13326 2034737 par le bac d'agglomération précédent, et notamment par line butée postérieure 19 portée par la paroi longitudinale 13 correspondante de ce bac précédent» De plus, la saillie postérieure 1.7 de la plaque d'étanchéité 10 est aussi sollicitée vers le 5 bas sensiblement au même moment par le bac d'agglomération suivant et, dans l'exemple choisi, par la saillie antérieure 16 de la plaque d'étanchéité 10 correspondante relative à ce. bac suivante De la sorte, à la fin du trajet circulaire de la chaî- 10 ne d'agglomération précédant le trajet horizontal supérieur de cette dernière, chaque plaque d'étanchéité 10 est ainsi poussée vèrs le bas sous l'action de forces largement suffisantes pour .ou vaincre la résistance de coincement/de blocage éventuel susdit» Les quatres dernières figures illustrent d'ailleurs suffisamment 15 la façon dont les sollicitations de décoincement ou de déblocage sont appliquées à chaque plaque d'étanchéité 10» Avantageusement,1a butée postérieure 19 présentée par une paroi longitudinale 13 d'un bac d'agglomération 5 constitue l'organe d'entraînement de la plaque d'étanchéité 10 relative 20 à cette paroi 13« Il est évident que l'invention n'est pas exclusivement limitée à la forme de réalisation représentée et que bien des modifications peuvent être apportées dans la forme, la disposition et la constitution de certains des éléments intervenant 25 dans sa réalisation, à condition que ces modifications ne soient pas en contradiction avec l'objet de chacune des revendications suivantes» 69 13326 7 2034797 BEVEEDICATIOHS 1 o — Chaîne d'agglomération de minerais ou analogues, cons tituée de chariots successifs articulés entre eus et comprenant chacun un bac d'agglomération à fond perforé, ces chariots défi-5 lant successivement horizontalement en dessous d'un dispositif de chargement d'un mélange minerai combustible dans leur bac d'agglomération, en regard d'un dispositif d'allumage du combustible de ce mélange et au-dessus de caissons d'aspiration d'air à travers ledit mélange pour produire la combustion de son com-10 bustible et pour l'agglomérer, chaque bac d'agglomération étant pourvu de deux plaques d'étanchéité qui coulissent librement dans des rainures appropriées, prévues respectivement dans les parois longitudinales du bac d'agglomération et qui glissent respectivement contre deux plaques d'appui fixes du caisson lors de 15 l'avancement de ce bac d'agglomération au-dessus de ce dernier, caractérisée en ce que chaque plaque d'étanchéité présente d'une part, une saillie antérieure sollicitée vers le bas par le bac d'agglomération précédent et d'autre part, une saillie postérieure aussi sollicitée vers le bas par le bac d.'agglomération sui-20 vant, ces sollicitations étant appliquées avant le passage du bac d'agglomération correspondant au-dessus du caisson d'aspiration, chaque plaque d'étanchéité ainsi poussée vers le bas par l'intermédiaire de ses saillies étant libérée d'un coincement ou d'un • blocage éventuel dans le fond de sa rainure de logement en sorte 25 qu'elle soit en contact étanche avec la plaque d'appui correspondante du caisson» 20- Chaîne d'agglomération selon la revendication 1, carac térisée en ce que les sollicitations vers le bas sont appliquées à chaque plaque d'étanchéité le long du dernier tronçon du trajet 30 circulaire du bac d'agglomération correspondant, avant le trajet horizontal supérieur de ce dernier» 3o- Chaîne d'agglomération selon l'une ou l'autre des re vendications 1 et 2} caractérisée en ce que la saillie antérieure de chaque plaque d'étanchéité est sollicitée vers le bas par 35 une butée postérieure portée par la paroi longitudinale correspondante du bac précédente 4„- Chaîne d'agglomération selon la revendication 1, carac térisée en ce que chaque butée postérieure susdite du bac d'agglomération constitue l'organe d'entraînement de la plaque d'étan-chéité correspondante de ce bac. 69 13326 8 2034797 5.- Chaîne d'agglomération selon l'une ou l'autre des revendications 1 à 4> caractérisée en ce que la saillie postérieure de chaque plaque d'étanchéité est sollicitée vers le bas par la saillie antérieure de la plaque d'étanchéité suivante.