FR 2042597 A1 19710212 FR 7017290 A 19700512 70 17290 1 2042597 Les dragues porteuses,automotrices, chalands dragueurs, sont habituellement utilisés pour draguer la vase du lit de la mer ou d'une rivière et la pomper sous forme de mélange de vase et d'eau dans la cale ou trémie du dragueur, 5 dans laquelle la plus grande partie de la vase et du sable se dépose et d'où l'eau en excédent est évacuée par dessus bord par un trop-plein. Ce dernier est en général.constitué par un ou plusieurs déversoirs horizontaux dont la hauteur peut être modifiée entre certaines limites selon le type d§4ases trai-10 tées, pour permettre un chargement optimal du bateau. Ce surplus d'eau est en général évacué vers le milieu de la longueur du bateau entre le tiers avant et le tiers arrière. Dans certains cas, le trop-plein d'eau après avoir passé au-dessus du déversoir est rassemblé dans une gaine fermée 15 dont l'extrémité inférieure débouche soit au-dessus soit au-dessous de la ligne de flottaison. Dans d'autres cas, le déversoir est placé devant ou derrière la paroi de la trémie et l'eau est évacuée par un conduit vertical qui débouche à la partie inférieure du bordé du bateau. 20 Dans tous les cas, cette eau évacuée contient de nombreuses particules de vase qui sont en partie aspirées par les hélices du bateau pendant l'opération de draguage. Ces particules provoquent de ce fait une usure supplémentaire des hélices et des arbres d'hélice. Dans le cas où le bateau est équipé 25 d'une hélice à pas variable, les particules de sable pénètrent entre les pales et le moyeu d'hélice et le mécanisme est rapidement détérioré. L'invention a pour objet une drague porteuse automotrice éliminant ces inconvénients et dont la trémie est munie 30 d'un dispositif de trop-plein qui permet d'évacuer l'eau en excès vers l'arrière du bateau, derrière un plan vertical perpendiculaire à l'axe du dragueur et passant par l'hélice. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, le déversoir est placé sur la paroi arrière de la trémie ou à 35 proximité de cette paroi. L'eau qui s'écoule au-dessus de la crête du déversoir est recueillie par une ou plusieurs gaines qui l'évacuent vers l'arrière du bateau au-delà d'un plan vertical perpendiculaire à l'axe du bateau et passant par le cous 70 17290 2 2042597 sinet de l'arbre de l'hélice. Cet orifice de décharge est de préférence situé au-dessus de l'hélice, mais il peut être également disposé sur le côté ou sous l'hélice» Dans ce dernier cas, il est nécessaire de munir la canalisation d'un dispositif, 5 par exemple un clapet de retenue, pour éviter le retour de l'eau dans la trémie par la gaine. Dans une forme de réalisation préférée, le point d'évacuation du trop-plein est situé au-delà de l'hélice. Etant donné que normalement le bateau avance pendant l'opération de draguage, les particules arrachées au sol et con-10 tenues dans le surplus d'eau qui est évacué ne risquent pas d'endommager l'hélice, ni le coussinet de l'arbre ou les autres mécanismes. La longueur d'une telle canalisation de vidange étant supérieure à celle des dispositifs classiques, et la hauteur de la^érête du déversoir au-dessus de la flottaison étant limitée, 15 la section des gaines d'évacuation doit être soigneusement étudiée pour que le débit et la vitesse d'écoulement soit suffisants. Si la vitesse est trop faible, les particules de vase risquent de colmater les gaines d'évacuation. Si la hauteur de la crête du batardeau au-dessus du niveau d'eau est insuffisante, le dé-20 bit peut être augmenté en utilisant une pompe, des jets d'eau ou autres. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant au dessin 25 annexé, dans lequel : La figure unique est une vue schématique en élévation latérale d'un chaland dragueur 1 draguant le fond par une J suceuse 2 qui dirige le mélange d'eau et de vase dans la trémie 3. Une partie de la vase se dépose dans le fond de la trémie 3 et 30, constitue une couche de vase sédimentée 45 tandis-que l'eau en excédent 5 s'écoule par-dessus la crête d'un déversoir 6 réglable en hauteur, puis est évacuée par une gaine 7 vers la poupe du bateau, à travers une ou plusieurs ouvertures 9 ménagées dans le bordé de la poupe, en arrière du coussinet 10 de l'arbre et de 35 l'hélice 8 lorsque le dragueur avance dans le sens normal de draguage. Dans l'exemple représenté, la partie inférieure du déversoir 6 est reliée à la paroi arrière de la trémie en-dessous de l'orifice d'entrée des gaines ? dans la paroi de la trémie. Bien entendu^ il n'est pas obligatoire que la partie inférieure du déversoir 6 soit reliée à la paroi arrière de la trémie 3, 70 17290 3 2042597 qui peut par exemple s'étendre jusqu'à la paroi du fond de la trémie. Bien entendu diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. 70 17290 4 2042597 REVENDICATIONS 1 . Drague porteuse automotrice comportant une trémie de décantation de la vase munie d'un dispositif de trop-plein caractérisée en ce que l'eau en excès dans la trémie est éva-5 cuée en un point situé en arrière d'un plan vertical perpendiculaire à l'axe du bateau et passant par l'hélice. 2. Drague selon la revendication 1 caractérisée en ce que l'eau en excès de la trémie est évacuée au-dessus de l'hélice . 10 3. Drague selon la revendication 1 caractérisée en ce que l'eau en excès de la trémie est évacuée sur les côtés de l'hélice. 4. Drague selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3, caractérisée en ce que l'eau en excès de la trémie 15 est évacuée derrière l'hélice. 5. Drague selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3 ou 4 caractérisée en ce qu'un déversoir est disposé sur la paroi arrière de la trémie ou au voisinage de cette paroi l'eau en excès passant au-dessus de la crête dudit déversoir 20 "avant d'être évacuée du ba:teau. 6. Drague selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisée en ce que l'eau en excès est dirigée de la trémie vers le point où elle quitte le bateau par une canalisation. 25 7. Drague selon l'une des revendications 5 ou 6 caractérisée en ce que l'orifice d'entrée de ladite canalisation est ménagé dans la paroi arrière de la trémie, la partie inférieure du déversoir étant reliée à la paroi de la trémie sous ladite ouverture d'entrée de la canalisation. 30 8. Drague selon l'une des revendications 6 ou 7 caractérisée en ce qu'une pompe est intercalée sur ladite canalisation. 9. Dràgue selon l'une quelconque des revendications 5, 6, 7 ou 8 caractérisée en ce que la hauteur du déversoir 35 est réglable. 10. Procédé d'évacuation de l'eau en excès dans la trémie d'une drague porteuse automotrice ou chaland dragueur ayant une trémie, caractérisé en ce qu'on extrait un mélange d'eau et de vase du fond immergé par la drague, on l'envoie 70 17290 5 2042597 dans une trémie, l'eau en excès dans la trémie étant rassemblée et évacuée en un point situé à l'arrière d'un plan vertical perpendiculaire à la longueur du dragueur et passant par la ou les hélices.