FR 2003764 A1 19691114 FR 6906595 A 19690310 69 06595 i 2003764 Il existe déjà sur le marché des accessoires d'automobiles depuis un certain nombre d'années des ceintures de sécurité utilisables notamment par. les passagers des avions et par les automobilistes. Toutefois des accidents occasionnant de graves 5 blessures du corps ont continué à se produire avec une fréquence inacceptable aux Etats Unis d'Amérique et dans d'autres pay»S , de sorte que des efforts considérables continuent à être consacrés notamment à la protection des passagers des voitures automobiles pour les mettre à l'abri des blessures résultant des •jo chocs ou collisions subis par leurs véhicules. Un des développements techniques prometteurs en cours d'introduction est le harnachement d'épaule qui est essentiellement une courroie de retenue s'étendant depuis -un point d'amfluar-rage placé quelque part à la hauteur ou au-dessous de la ceinture 15 passant sur les genoW du passager- , entravers de sa poitrine et jusqu'à son point de fixation situé au-dessus et en arrière de la tête du passager, sur le bâti du véhicule automobile ou sur un montant de celui-ci. Ce, harnachement de retenues parmi d'autres avantages, empêche le torse du passager de s'incliner 20 vers l'avant lors d'un choc ou d'une collision et protège ainsi sa tête, son visage ou une autre partie de son corps dé lîii.pact des parties de la voiture automobile telles que le tableau ae bord, le volant ou la partie arrière du siège avant dans l'hypothèse d'un passager assis sur le siège ou la banquette arrière 25 d'un véhicule automobile» Des références particulières qui peuvent être utiles au point de vue de la technique antérieure ainsi que pour éclairer le domaine auquel s'applique l'invention, sont les brevets des Etats Unis d'Amérique N° 3.253.941, 3.227.490 et ÏT° 3«294.444o 30 Le premier de ces brevets montre la ceinture de genoux avec harnais d'épaule formant une combinaison à laquelle la présente invention se orête à une application immédiate, le second brevet cité montre un dispositif pour relier la courroie passant sur l'épaule à une ceinture passant sur les genottx. Le troisième 35 brevet mentionné met en évidence la réalisation connue la plus proche d'un dispositif de jonction opéré par un effort de serrage par pincement et monté à pivotement de la ceinture. Le mécanisme est dirigé vers la jonction des extrémité de la courroie de genoux plutôt qu'à la jonction d'une courroie extérieure telle que le 40 harnais d'épaule avec la courroie de genoux par rapport à un angle 69 06595 2 2003764 d'approche en "biais® La présente invention se propose de permettre la réalisation d'un dispositif nouveau pour permettre 18établissement d'une meilleure jonction entre une courroie d'épaule et une courroie cj de genoux à uxl point quelconque choisi de cette dernière. De façon générale, 18organe d'amarrage est prévu sur la courroie de genoux. L3organe formant embase est constitué par une matière choisie de telle façon et présente une construction lui permettant de résister à des charges d'impact et de répartir ees charges ■jO à la structure de la courroie de genoux, afin de ne pas déchirer cette courroie ou de provoquer son dégagement inopportun sous l'action d'une contrainte • Un dispositif de fixation^qui a été suggéré dans ce domaine, est constitué par un .verrou capable d'être maintenu invariablement par pincement sur la courroie de 15 genoux. Un équipement qui a été soumis à des essais probants comporte un dispositif permettant de séparer la courroie de genoux au point de jonction choisi et de raccorder comme par une épissure l'organe formant embase à la courroie de genoux, cet organe formant embase comportant des fentes terminales à t ravers lesquelles 2o les extrémités de cette courroie sont engagées et forment une boucle qui est fermée par une piq*Ûre. L*organe formant embase comporte un axe de pivotement faisant saillie normalement vers 1*extérieur par rapport au plan des courroies de genoux ou d'épaule réunîtes l'une à l'autre <> 25 L'axe comporte une gorge de blocage faièant le tour de sa circonférence en un point situé à quelque distance du plan des courroies de genoux. Grâce à cet axe articulé, la jonction est effectuée avec un verrou prévu sur la courroie d'épaule comme décrit ci-après . 30 Le verrou est assujetti à la courroie d'épaule par un organe principal formant cadre. Pour réaliser la fixation on prévoit avantageusement une jonction standard à boucle et piqûre de la courroie d'épaule à travers une fente de la courroie dans une extrémité du cadre précité. Ce cadre forme en quelque sorte 35 le prolongement de la courroie dtépaule et est muni d'une fente allongée s'étendant dans cette direction jusqu'à une extrémité en vue de prendre appui sur l'axe de pivotement. Pour établir une jonction, la fente du verrou est prévue sur l'axe de pivotement fixé à la courroie de genoux» Si^dans ces conditions^un impact 40 se produit, l'inclirelson vers l'avant du torse de l1 occupant 69 06595 3 2003764 c'est-à-dire du passager, impose à la courroie d'épaule une tension, ce qui exerce une traction sur l'extrémité de l'axe de pivotement de la fente dm verrou pour l'appliquer étroitement contre lui c'est—à-dire pour créer une tendance au cisaillement et transmettre ainsi la tension de la courroie d'épaule à la courroie de genoux. On remarque immédiatement que des moyens sont nécessaires ici pour empêcher l'axe de pivotement de tomber, de glisser ou plus généralement de se trouver dégagé de la fente du verrou. Ce résultat est obtenu grâce à une paire de mâchoires fermées par effet de flexibilité qui sont montées sur le cadre du verrou afin de se fermer contre l'axe de pivotement par engagement circonférentiel avec la gorge qui y est prévue. Qand les mâchoires se verrouillent dans la gorge précitée, l'axe de pivote-nent ne peut glisser que dans le sens de sa direction axiale hors ^ de la fente, les mâchoires sont munies de deux bras croisés pardessus elles qui peuvent être manuellement serrés de manière à ouvrir les mâchoires et à permettre à l'axe précité d'être dégagé de la fente du verrou, c'est-à-dire de dégager la courroie d'épaule de la courroie de genoux. 2q les mâchoires, du fait du verrouillage dans la gorge de l'axe de pivotement, empêchent cet axe de se dégager de la fente mais n'en empêchent pas une rotation libre dans la fente du cadre du verrou. Par voie de conséquence, le cadre du verrou peut pivoter librement par rapport à l'orientation de la courroie 25 de genoux. Ainsi» une courroie d'épaule peut comporter n'importe quel angle d'approche de jonction désiré avec la courroie de genoux selon les besoins conformément à l'emplacement du reste de la courroie, à son point de fixation à l'extrémité opposée et à la position de déplacement du corps de l'usager» 30 D'autres particularités résident dans un système élas tique maintenant les mâchoires normalement fermées. Une lame flexible formant ressort ast montée sur le cadre du verrou mais pas sur les bras des mâchoires contre lesquels presse le ressort» Au contraire, cette lame flexible est présentée aux leviers des 35 mâchoires selon un contact coulissant contre leurs bras quand ils sont actionnés. Ceci diminue notablement le degré de flexion transmis aux ressorts par suite du mouvement de la mâchoire. En outre, ceci réduit au minimum la fatigue à laquelle le ressort est soumis. Enfin, ceci résout le problème de la rupture du ressort 40 ou du détachement de celui-ci au point de fixation (par exemple 9 06595 4 2003764 par rivet^ aux mâchoires par suite de la contrainte s1 exerçant en ce point de jonction. Ceci se produit du fait que, comme déjà expliqué, il n'est pas prévu, selon 1'invention de point de j onction» ^ Ceci dit, un "but de l'invention est de fournir à l'industrie en question un dispositif de jonction pivotant pour courroies ou ceintures de sécurité» Un autre "but de l'invention est de créer un dispositif > de jonction pivotant du type à axe et à fente de construction jq très simple et économique» Un autre "but encore de l'invention est de créer un dispositif de jonction pivotant à enclenchement commandé par un effort de serrage ou de pincement en vue d'un engagement et d'un dégagement rapides entre des objets séparables destinés à être jej jonctionnés, en particulier des courroies, ceintures, lanières ou autres liens flexibles» Un autre "but encore de l'invention est de créer un dispositif de jonction pivotant de ce genre destiné à être fixé entre une courroie d'épaule et une courroie de genoux comme ceoi 20 est prévu dans les équipements de sécurité prévus à tord des avions ou des véhicules automobiles» UH autre but encore de r'invention est de créer un semblable dispositif de jonction pivotant comportant des mâchoires de blocage commandées par un effort de serrage ainsi qu'un système 25 de fermeture élastique, ce dispositif ne risquant pas de se rompre ou de tomber en panne à l'improviste» D'autres buts, avantages et particularités de l'invention, découlent de la suite de cette description qui se lit en regard des dessins schématiques annexés dans lesquels 50 La fig» 1 est une vue en élévation de face fragmen taire du corps d'une voiture automobile (représentée en coupe) dont le passager assis sur le siège avant est maintenu par une courroie d'épaule et une courroie de genoux qui sont représentées reliées de façon pivotante par le dispositif de jonction que pré-35 voit l'invention» la figé 2 est une vue en plan du dessus de l'ensemble de verrou de ce dispositif de jonction tel que le prévoit 1'inven*. tion (le couvercle qui lui est destiné étant représenté par transparence en traits interrompus) cette vue montrant les mâchoires 40 à enclenchement en position fermée et soumises à l'action de l'axe 69 06595 5 2003764 10 pivotant qui est disposé en vue de son entrée vers les mâchoires après son ouverture0 la fig. 3 est une vue semblable à la fig. 2 , parachevant la séquence des opérations de fonctionnement du dispositif de jonction, la première phase de ce processus étant visible dans la fig.2, les phases finales étant représentées dans la position alternative et par les traits pleins qui apparaissent dans la fig,3. la fig. 4 est une vue"éclatée" de l'ênsemble du verrou, à 1*exception du couvercle et de la courroie comme prévu par l1invention. la fig. 5 est une vue en coupe par la ligne Y—Y en fig» 3 , cette vue montrant l'ensemble du verrou que prévoit l'invention dans sa position de jonction à pivotement de la courroie for-■15 mant harnais d'épaule à un organe d'amarrage prévu sur une courroie passant transversalement sur les genoux de l'usager. la fig. 6 est une vue en plan du dessous de l'ensemble du verrou que prévoit l'invention. la fig. 7 est une vue en coupe de ce verrou par la 2o ligne VII-VII en fig. 6. Dans la fig. 1 est représenté un montage typique e-t intéressant du dispositif que prévoit l'invention» Cette vue montre le corps 11 d'une voiture automobile et un passager 13 assis sur le siège 15 prévu à l'intérieur de ce corps 11. Ce 25 passager est retenu par une courroie ou ceinture de sécurité passant sur ses genoux dont les deux éléments sont désignés respectivement par 17 et 17* et sont reliés l'un à l'autre par une boucle 19, et une courroie de harnachement 21 fixée à une extrémité au bâti de la voiture, de sa caisse ou de son 30 montant comme figuré en 23 en arrière de la tête du passager» Cette courroie de harnachement 21 est fixée à son extrémité inférieure 25 à l'élément 17* de la courroie passant sur les genoux de l'usager. Un dispositif de rappel de type connu dans cette technique peut être employé facultativement. 35 le système particulier de liaison entre la courroie 21 formant harnachement d'épaule et la courroie 17 passant sur les genoux de l'usager fait partie de l'invention et est représenté avec plus de détails dans les fig. 2 à 7» Dans la fig. 2 sont représentées les positions relati-40 ves du verrou 27 et de la courroie de harnachement 21 telle 9 06595 6 2003764 10 qu'elle est attachée par rapport à l'organe d'amarrage 29 et réunie aux éléments 17 et 17* de la courroie passant sur les genoux de' l'usager. Un axe de pivotement 31 est disposé (comme représenté) dans une fente 33 à contour irrégulier prévu dans la plaque 36 du verrou. Des mâchoires 35 sont montées sur cette plaque 36 au-dessous d'une plaque flexible 37 formant ressort. Des rivets 39 assurent la fixation de cette plaque 37 et des mâchoires 35 à la plarue du verrou tout en servant de pivots à chacune d'elles, l'axe 31 est sur le point d'être engagé dans les mâchoires 35 ultérieurement à leur ouverture comme représenté en pointillé dans la fig. 3. les mâchoires sont ouvertes en exerçant manuellement une pression vers l'intérieur, c'est-à-dire en pinçant des leviers 41 manoeuvrés par les doigts formant spatules de pression prévus aux extrémités de bras en croix 43 qui s'étendent de bas en haut et en travers de chacune des mâchoires 35« la position serree est représentée en pointillé dans la figo 3® C'est la position d'ouverture résultante des mâchoires 35. Avec cette position ouverte des mâchoires(et comme représenté 2o également en pointillé) est montrée la position correspondante de l'axe 31. Celui-ci est représenté plus près de 1*extrémité de la fente étroite que dans la fig. 2„ la plaque de verrou 36 est fixée rigidement aux éléments 17 et 17* de la courroie passant sur les genoux de l'usager par l'intermédiaire d'une plaque 25 de base 45 j de sorte que tous ces éléments sont également ve-> présentés en position intermédiaire également en pointillé» la position finale de l'axe de pivotement 31 est également visible dans la fig. 3 où elle est dessinée en traits pleins, ce qui montre également la position correspondante finale 30 ou bloquée de la plaque de base 45 et de la courroie 17-17* passant sur les genoux de l'usager. Ainsi, les fig. 2 et 3 montrent trois positions successives du verrou par rapport à l'axe de pivotement 31 sur le système d'amarrage de la courroie 17, 17'. Autrement dit, la fig. 2 représente l'axe de pivotement 31 35 engagé dans l'extrémité la plus large de la fente 33 du verrou 36 et s'approchant tout juste des mâchoires fermées 35. Dans la fig. 3, la position dessinée en pointillé montre l'axe de pivotement 31 passant à travers les mâchoires ouvertes 35« 69 06595 7 2003764 Finalement les traits pleins dans la fig» 3 montrent l'axe de pivotement 31 "bloqué entre les mâchoires refermées 35 et les leviers 41 manoeuvrés par les doigts écartés de leur position normale» la succession d1opérations met en évidence la réalisation 5 à adopter de préférence» Dans la fig. 4 qui est une vue nédatée" de tous les éléments du s eul système de verrou sans son couvercle 47 ou la courroie 21,1b harnachement est visible dans la fig. 3 tel qu'il est relié à la plaque de verrou 36 par l'intermédiaire d'une ^ 0 liaison à boucle entourant une tige moletée 49- Cette tige 49 est reliée par une fente en travers de la fente 51 à contour irrégu— lier traversée par la courroie et maintenue dedans par un goujon de retenue 52. la friction de la eourroie et l'effilochage se produisant à l'extrémité 53 de la fente 51 sont réduits au ^ ^ Tn-jn-iaoro grâce à la lèvre de glissement 55 qui est sertie par-dessus le bord 53 comme représenté par la vue en coupe qui constitue la fig. 5" Si l'on, examine à nouveau la fig» 4, on y retrouve l'en— semble formant verrou. Comme on le voit, les rivets 39 relient le ressort 37 à la plaque de verrou 36 , les mâchoires à en— 2o clenchement 35 étant intercalées entre elles. Chaque mâchoire pivote sur un des rivets 39» La lame flexible 57 formant ressort est fixée au ressort 37 entre des pattelettes enserrables inférieures 59 et une pattelette supérieur* 60. Dans la fig. 4 » la lame flexible formant ressort est re-35 présentée selon sa configuration non retenue et redressée, mais lors de l'assemblage, cette lame flexible formant ressort est ployée pour prendre une position chargée entre les leviers 41 des bras en croix 43 (voir les fig. 2 et 6). les parties 65 formant oreilles du ressort 37 pénètrent dans l'espace compris entre la 30 mâchoire 35 et le bras 43 et butent contre la face interne de sa partie relevée 66 » la butée sert à délimiter l'amplitude du mouvement de pivotement vers l'arrière des mâchoires 35 vers la position fermée. Ainsi, la fermeture vers l'intérieur des mâchoires 35 est arrêtée dans la position que montre la fig» 2,de sorte qu'une légère ouverture est toujours présente pour faciliter l'insertion 35 de l'axe de pivotement 31» Une fois que l'axe 31 est complètement engagé dans l'extrémité étroite de pivotement de la fente 33 j et entouré par les mâchoires 35, il est empêché de s'échapper par glissement hors de la fente par une gorge 67 qui s'étend circonférentiellement autour 9 06595 8 2003764 de cet axe 31» Comme on le voit clairement par la fig. 5 , la mâchoire 35 se "bloque dans la gorge 67 et empêche l'axe de pivotement 31 de se déplacer axialement pour s'échapper hors de la fente du verrou. Quand les mâchoires 35 sont ouvertes, ^ l'axe 31 peut s'échapper hors de la fente 33, en assurant ainsi un dégagement entre le verrou de la courroie de harnachement 21 et l'élément d'amarrage de la courroie 17—17* passant sur les genoux de l'usager. Il convient de remarquer que les mâchoires, "bien •jq qu'elles maintiennent l'axe 31 dans la fente 33» ne transmettent pas de forces de tension entre la courroie 21 formant harnachement et la courroie passant sur les genoux de l'usager» Au contraire, ces forces sont transmises directement de l'axe 31 à la partie terminale de pivotement de la fente 33 contre laquelle 15 l'axe porte sous l'effet de la tension du harnais. Ainsi, la force de la courroie est transmise par l'intermédiaire de l'axe 31 sous la forme d'une contrainte de cisaillement normale au centre de cet axe de pivotement, tandis que la retenue contre le dégagement de l'axe est assuré? par la force de traction dont 20 il est le siège et qui est transmise depuis les mâchoires 35 à la gorge. 67 de cet axe. Cette force de traction est indépendante de la contrainte de cisaillement provenant de la charge d'impact et est généralement beaucoup moins intense» Une lame flexible spéciale formant ressort pour l*en— 25 gagement des leviers de mâchoires est constituée par une partie en forme de gouttière 71 du levier manoeuvrable par les doigts visible dans les fig. 6 et 7o Le ressort 57 constitué par une lame flexible n'est pas relié directement aux bras 43 des mâchoires 35 mais couîiisse plutôt de façon à assurer le guidage 30 par rapport à eux dans les gouttières 71, l'ensemble sollicitant les bras des mâchoires vers l'extérieur pour fermer les mâchoires 35- Ce contact glissant se traduit par un fonctionnement plus doux et plus facile des mâchoires en n'exigeant qu'un effort manuel plus faible. De plus, si les extrémités du ressort; consti-35 tuées par une lame flexible étaient rivées ou autrement fixéês % levier 41, des contraintes de ploiement excessives seraient engendrées dans le ressort, du fait de sa flexion pendant le fonctionnement des mâchoires. Ces contraintes accrues se traduiraient par une augmentation de la fatigue du ressort, par une défaillance prématurée de celui-ci, et par une réduction 69 06595 9 2003764 prématurée du coefficient de flexibilité. De plus, des contraintes concentrées irrégulières spéciales se produiraient au point de fixation du ressort au bras. Il est évident que l'engagement glissant de la gouttière de type nouveau assure la réalisation 5 d'un mécanisme à ressort considérablement amélioré et ayant une plus grande durée utile. L'ensemble du dispositif fonctionne aisément et rapidement sous l'action d'une seule main et peut être engagé ou dégagé avec rapidité. Pourtout, le dispositif est capable de transmettra 10 des forces de traction extrêmes entre la courroie d'épaule et la courroie de genoux sans dégagement, sauf quand on l'actionne en vue de ce résultat» En même temps, le mécanisme du verrou pivote aisément et librement sur le dispositif d,amarrage, de sorte que la courroie formant harnachement pivote aisément sur la courroie 15 de genoux selon 1'orientation angulaire appropriée en vue d'un déplacement sans torsion de son point de liaison avec le bâti de l'automobile à proximité de la tête de l'occupant» Divers détails de réalisation peuvent être modifiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences 20 technique. 69 06595 10 2003764 REVENDICATIONS lo— Dispositif de jonction pivotant à engagement et dégagement rapides pour ceintures de sécurité ou objets analogues comprenant :— c; a) TJn organe d'amarrage comportant une plaque de base, un axe de pivotement fixé à cette plaque et présentant une gorge circonférentielle s'étendant à quelque distance d'elle, et un organe pour fixer cette plaque dè base à l'un au moins des objets séparablesj 1Q b) Un verrou pivotant (27) comprenant un cadre coupé d'une fente allongée comportant une extrémité de pivotement dimensionnée de façon à recevoir en le guidant l'axe de pivotement, deux mâchoires (35) dont chacune est articulée à ce cadre à proximité de l'extrémité de pivotement de cette fente et dis-•|5 posées de façon à se fermer sur cette gorge circonférentielle de l'axe de pivotement d'un côté du cadre opposé à la plaque de base de cet organe d'amarrage afin de maintenir cet axe dans cette fente, chacun pouvant tourner librement par rapport à l'autre, un organe flexible retenant normalement les mâchoires 20 fermées, et un organe de dégagement servant à solliciter manuellement les mâchoires vers leur position d'ouverture afin de dégager l'axe de pivotement de cette fente. 2»« Dispositif de jonction pivotant suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les objets séparables sont 25 les éléments d'un harnachement tel qu'une ceinture de sécurité pour automobilistes» 3Dispositif de jonction suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément d'amarrage est relié à une jonction placée entre les extrémités lâches d'au moins deux élé— 30 ments de courroie, l'ensemble formant verrou étant assujetti à un troisième élément de courroie » 4.- Equipement de sécurité pour passagers de voitures automobiles ou d'avions combinant une courroie de genoux avec une courroie d'épaule, un dispositif de jonction pivotant reliant 35 une extrémité de la première courroie à la seconde et comprenant :- a) Un organe d'amarrage pourvu d'une plaque de base fixée invariablement à la courroie de genoux, un axe de pivotement faisant saillie par rapport à cette plaque et présentant une 40 gorge circonférentielle à quelque distance de celle—ci ; 69 06595 2003764 Td) Un mécanisme de verrouillage pivotant comprenant un cadre relié à l'extrémité de la courroie d'épaule et muni d'une fente allongée à extrémité pivotante dimensionnée afin d'assurer l'appui par guidage de l'axe de pivotement, deux mâchoires arti— ç- culées par rapport à ce cadre à proximité de l'extrémité pivotante de la fente et disposées de façon à se fermer sur la gorge circonférentielle de l'axe de pivotement du côté du cadre opposé à la plaque de base de l'organe d'amarrage, afin de maintenir l'axe dans l'extrémité de pivotement de la fente et de lui permettre d'y tourner librement, un organe flexible sollicitant normalement les mâchoires vers la position de fermeture, et un organe pour solliciter les mâchoires vers leur position d'ouverture en vue du dégagement de l'axe de pivotement et du dégagement du mécanis»-me de verrouillage par rapport à cet axe. 15 5.- Equipement de sécurité suivant la revendication 4, caractérisé en outre en ce que l'organe de dégagement comprend des bras en croix capables d'être 3Sapproché.es par un effort de pincément exercé manuellement afin d'ouvrir les mâchoires et de dégager ainsi le mécanisme de verrouillage de l'axe de pivotement. 2q 6.— Bpipémett de sécurité suivant la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe flexible est constitué par une lame formant ressort montée sur le cadre de façon que chacune de ses extrémités soit ployée vers l'extérieur contre une partie d'un des bras en croixfafin de maintenir ces bras ouverts et 25 par conséquent les mâchoires fermées. 7«— Equipement de sécurité suivant la revendication 6, Caractérisé en ce que chacun des bras en croix comprend une partie en forme de gouttière dans laquelle une extrémité de la lame flexible prend appui avec possibilité de glissement, pour 30 porter par flexion vers l'extérieur contre le fond de cette gout» tière et maintenir ainsi les bras ouverts et les mâchoires fermées. 8.— Equipement de sécurité suivant la revendication 7, caractérisé en ce que l'organe servant à relier la plaque de 35 base à la courroie passant sur les genoux de l'usager présente dans ses extrémités apposées une paire de fentes terminales à travers lesquelles une extrémité lâche de cette courroie fait une boucle qui est maintenue par une piqûre « 9.» Equipement de sécurité suivant la revendication 40 7, caractérisé en ce que le cadre du verrou est constitué par une 69 06595 12 2003764 tige moletée réglable (49) reliée à ladite extrémité de la courroie formant harnais» 10.- Equipement de sécurité suivant la revendication 7, caractérisé en ce que l'ensemble du verrou est permuté avec l'or-5 gane d'amarrage, de sorte que ce dernier est fixé à une extrémité de cette courroie formant harnais et en ce que l'ensemble formant verrou est assujetti à la courroie passant sur les genoux de l'usager. Il*** Dispositif de jonction à engagement et dégagement rapi— 10 des pour réunir fies objets séparables comprenant î» a) Un organe d'amarrage attaché à l'un de ces objets sépara^» hles et comportant une partie relevée formant axe de pivotement pourvue d'une gorge circonférentielle entre ses extrémités. b) Un ensemble formant verrou pivotant comprenant un cadre 15 coupé d'une fente allongée à extrémité de pivotement ménagée dedans pour faire office de siège de transmission des efforts de cisaillement à l'axe de pivotement, un organe de rétention de l'axe prévu sur ce cadre à proximité de cette extrémité de pivotement de la fente et normalement engagé dans la gorge de cet axe de pivotement 20 afin d'arrêter son mouvement axial par rapport à cette fente sans limiter sensiblement la rotation axiale de cet axe dans cette fente, enfin un organe pour libérer l'organe de rétention de l'axe de son engagement avec sa gorge»