FR 2008972 A1 19700130 FR 6915492 A 19690513 69 15492 >; A 2008972 1'invention est relative à un moteur de pompe et" de soufflante pour brûleur à mazout» Habituellement, un seul moteur entraîne aussi bien la pompe que la soufflante du brûleur à mazout. Lorsqu'on coupe le 5 moteur, c'est un inconvénient que celui-ci ne s'arrête pas immédiatement, mais continue pendant quelques instants encore à envoyer du mazout sous une pression décroissante. Afin que.ce mazout ne goutte pas hors de la buse et ne s'y carbonise pas, on intercale, entre la pompe et la buse,des soupapes d'arrêt compliquées, sensi-10 bles par exemple à la pression du mazout et qui doivent se fermer brusquement dès que la pression du mazout passe en dessous d'une valeur prédéterminée. Il a déjà été proposé de subdiviser le rotor du moteur en deux parties dont l'une entraîne la pompe et l'autre la soufflante,-15 indépendamment l'une de l'autre, et de disposer ces deux parties dans un stator non divisé. Dans ce mode, de construction, l'inertie des pièces tournantes liées à la pompe est considérablement réduite. La pompe s'arrête donc plus rapidement. En conséquence, après coupure du moteur, il continue à circuler une quantité moindre de ma-20 sout susceptible de goutter hors de la buse. Inversement, la soufflante n'est plus freinée par la pompe et tourne donc essentiellement plus longtemps. Il en résulte que le mazout, qui continue à goutter de la buse, en est soufflé et est encore enflammé dans le brûleur, ce qui empêche sa carbonisation. On peut donc maîtriser ainsi le 25 processus de coupure même sans soupape d'arrêt ou avec une soupape d'arrêt très simplifiée. L'invention a pour but, avec un mode de réalisation très simple, d'obtenir que la pompe continue à tourner le moins longtemps possible et la soufflante le plus longtemps possible. 30 Pour cela, l'invention prévoit d'associer au stator un rotor intérieur pour l'entraînement de la pompe et un rotor extérieur pour l'entraînement de la soufflante. Grâce à ce mode de réalisation, non seulement la longueur axiale de la machine se trouve raccourcie, mais le moment d'inertie 35 de la soufflante, du fait du diamètre supérieur du rotor extérieur, se trouve augmenté, ce qui lui permet de tourner plus longtemps après coupure du moteur. Le rotor intérieur a au contraire un très faible moment d'inertie et est freiné d'autre part par le mazout mis en circulation par la pompe, de sorte que la pompe continue à 40 tourner très peu de temps. D'autre part, le rotor extérieur pré 69 15492 2 2008972 sente un gros couple de démarrage de sorte que la soufflante se met en marche très rapidement. Au contraire, le rotor intérieur a un couple de démarrage plus faible .etest plus fortement freiné par la pompe. Il en résulte qu'au moment où les premières gouttes 5. de mazout sont injectées dans la chambre.de combustion, on dispose ..de la totalité de la capacité de la soufflante* Il est particulièrement avantageux que le rotor extérieur porte les palettes de la soufflante sur son pourtour extérieur. Ces palettes disposées sur un diamètre relativement grand produisent un 10 très bon effet de soufflage. On peut.dqnc se.passer d'une roue de soufflante spéciale accouplée au rotor. . . . . De plus, il est avantageux de disposer les paliers du rotor intérieur et du rotor extérieur de chaque côté du .stator et de.les accoupler par l'intermédiaire d'un support disposé entre les 15 deux rotors..On obtient ainsi un ensemble £rès stable qui peut, par exemple, être fixé au carter portant le palier du rotor intérieur et qui ne présente.à l'extérieur de la soufflante aucun élément susceptible de gêner la circulation de .l'air soufflé. De plus, il est recommande de mettre en oeuvre une 20 douille s'appliquant sur le pourtour intérieur ou extérieur du stator et emmanchée sur le carter de pompe qui,, avec des.parties du support précité, délimite une chambre à mazout. Le mazout agit pour freiner le rotor intérieur de sorte que la pompe, après coupure du moteur, vient encore plus rapidement au repos. En outre, on peut se 25 passer de presse-étoupe entre la pompe et la chambre à mazout, de sorte que l'arbre de la pompe tourne avec un frottement essentiel-, leraent moindre. Le gain.de puissance ainsi obtenu couvre largement les pertes dues au freinage par le masout. Enfin, le mazout contenu dans la chambre à mazout peut servir encore à des fins de refroi-30 dissement. Dans"un mode de réalisation particulièrement avantageux, la douille constitue une partie, d'une pièce.en forme de pot dont le fond porte le palier du rotor extérieur. La réunion en un même, ensemble de la. soufflante et du 35 rotor extérieur permet de simplifier encore davantage la construction du fait, que les palettes de la soufflante et le support de .palier du rotor extérieur peuvent être moulé&.en une seule pièce avec la cage de ce rotor. .. L'invention est décrite plus en détail ci-après à l'aide 40 de deux exemples non limitatifs de réalisation représentés par les 69 15492 3 2008972 dessins annexés dans lesquels : - la figure î est une coupe longitudinale d'un premier mode de réalisation et - la figure 2 est une coupe longitudinale partielle d'un 5 second mode de réalisation. Sur la figure 1, on a désigné par 1 un carter muni d'un flasque de fixation 2. Dans une cavité 3 située à une extrémité du carter et fermée par un couvercle 4 est logée une pompe à mazout 5 de construction usuelle. Le carter porte en outre un palier 6 pour 10 l'arbre 7 de la pompe. Dans le carter sont en outre prévues des canalisations d'arrivée et des soupapes qui, pour une meilleure lisibilité d'ensemble de la figure, n'ont pas été représentées. Un moteur électrique comporte un stator 8 qui est fixé au carter 1, un rotor intérieur 9 qui est monté sur l'arbre 7 de la 15 pompe et un rotor extérieur 10 qui, au moyen d'une paroi de chant 11, d'un support de palier 12 et d'un presse-étoupe 13, est monté sur un axe fixe 14. Cet axe est fixé dans une partie de paroi 15 qui est elle-même fixée au stator 8. Le stator 8 et cette partie de paroi 15 constituent ainsi un support qui accouple les paliers 20 du rotor intérieur et du rotor extérieur. Une douille 16 repose sur le pourtour extérieur du stator 8, son étanchéité est assurée par un joint annulaire 17 et elle est emmanchée sur une partie cylindrique 18 du carter 1. On obtient ainsi, entre la douille 16 et la partie de paroi 15, une 25 chambre à mazout 19 dans laquelle se trouvent le stator 8 et le rotor intérieur 9. La douille 16 et la partie de paroi 15 peuvent aussi être réalisées en une seule pièce. L'empilement de tôles du rotor extérieur est muni extérieurement d'un bâti 20 qui porte les palettes 21 de la soufflante. 30 Les pièces 20, 21 sont fabriquées d'une seule pièce avec la paroi de chant 11 et le support de palier 12. Pour le montage, on commence par assembler le carter 1, la pompe 5, le rotor intérieur 9 et le stator 8. Ensuite, on enfile par-dessus la douille 16 qu'on immobilise en mettant en place la 35 partie de paroi 15 sur le stator 8. Enfin, on enfile le rotor extérieur 10 sur l'axe de palier 14 et on l'y immobilise. Dans le mode de réalisation de la figure 2, on a repéré par les mêmes références les mêmes pièces ou les pièces de même nature. La différence essentielle consiste en ce que, pour l'accou-40 plement des deux paliers 6 et 14, on se sert d'une pièce en foime 69 15492 4 2008972 de poi; 22 dont la surface latérale 23 remplace la douille 16 et qui s'applique sur le pourtour intérieur du stator 8 et qui est enfilée^ avec interposition d'un joint annulaire d'étanchéité 24, sur une surface cylindrique 25 du boîtier 1* Son fond 26 porte l'axe de 5 palier 14» On obtient ainsi.une chambre à mazout 27 plus petite qui renferme uniquement le rotor intérieur 9. Dans ce mode de réalisation, l'anneau de court-circuit 28 du rotor extérieur et l'ensemble de sa cage, non représentée sur la figure, est moulé d'une seule pièce avec les pièces 11, 12, 10 20, 21, celles-ci remplaçant aussi l'anneau de court-circuit duH côté opposé à l'anneau 28. Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisa-15 tion de ses diverses parties, ayant été plus spécialement indiqués ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. 69 15492 5 2008972 REVENDICATIONS 1. Moteur de pompe et de soufflante pour brûleur à mazout,' caractérisé en ce qu'au stator (8) sont associés un rotor intérieur (9) pour l'entraînement de la pompe (5) et un rotor extérieur (10) 5 pour l'entraînement de la soufflante (21). 2. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rotor extérieur (10) porte sur son pourtour extérieur des palettes de soufflante (21). 3» Moteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce 10 que les paliers (6, 14) du rotor intérieur (9) et du rotor extérieur (10) sont disposés de chaque côté du stator (8) et sont accouplés par l'intermédiaire d'un support disposé entre les deux rotors. 4. Moteur selon la revendication 3, caractérisé par une 15 douille (16, 23) s*appliquant sur le pourtour intérieur ou extérieur du stator (8) et emmanchée sur le carter 1 de pompe qui, avec des parties (15» 26) du support de palier, délimite une chambre à mazout (19, 27). 5. Moteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que 20 la douille (23) fait partie d'une pièce en forme de pot (22) dont le fond (26) porte le palier (14) du rotor extérieur. 6. Moteur selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les palettes de la soufflante (21.) et le support de palier (12) du rotor extérieur (10) sont moulés d'une seule pièce 25 avec la cage de ce rotor.