FR 2010881 A1 19700220 FR 6919093 A 19690610 69 19093 1 2010881 La présente invention se rapporte à un dispositif de commande pour faire fonctionner simultanément ou séparément au moins un phare antibrouillard et un feu arrière antibrouillards dispositif comprenant un commutateur à deux étages re-5 lié à un interrupteur de marche du véhicule automobile, notamment l'interrupteur d'allumage» Dans un dispositif de commande connu, un commutateur à deux étages, dont l'organe de commande est relié électriquement au pôle positif de la batterie,, assure, dans une 10 première position de commande» l'enclenchement des phares anti-brouillard et, dans la seconde position de commande, l'enclenchement additionnel des feux arrière anti-brouillard. Qe dispositif de commande présente cependant l'inconvénient que l'alimentation en courant des feux anti-brouillard ne peut pas être coupée par l'interrupteur 15 d.'allumage de sorte que ces feux peuvent rester éventuellement enclenchés même lorsque le véhicule est arrêté, ce qui décharge inutilement la batterie. cr Il existe évidemment la possibilité de re lier électriquement l'organe de commande du commutateur à deux éta-20 ges-j, par l'intermédiaire de l'interrupteur d'allumage, au pôle positif de la batterie. Cela ne constitue cependant pas une solution satisfaisante car, avec un tel dispositif de commande, le feu arrière anti-brouillard ne peut pas être allumé et servir, par conséquent, de sécurité supplémentaire sur un véhicule arrêté. 25 L'invention a pour but de remédier aux inconvénients des dispositifs de commande connus et elle concerne' un dispositif de commande permettant d'arrêter le véhicule tout en conservant allumé le feu arrière anti-brouillard, mais empêchant de pouvoir allumer les phares anti-brouillard lorsque le vé-30 Meule est arrêté. 0e problème est résolu selon l'invention parce qu'il est prévu, pour la connexion d'au moins un phare antibrouillard à la batterie par l'intermédiaire de l'interrupteur de marche, dans les deux étages de commande du commutateur, deux bar-35 nettes de contact, qui peuvent être mises en court circuit par un organe de commande commun et par ce qu'il est prévu, pour la connexion du feu arrière anti-brouillard, aboutissant à la batterie en contournant l'interrupteur de marche, deux autres barrettes de contact qui ne peuvent être mises en court-circuit par un autre 40 organe de commande que dans une des deux positions de commande. 69 19093 2 2010881 Un dispositif de commande conforme à l'invention, est représenté^ à titre d'exemple non limitatif, sur le dessin unique ci-= joint . Le commutateur à deux étages 1, entouré par des 5 lignes en traits mixtes sur le dessin j, comporte deux organes de commande 2 et 5 isolés électriquement l'un par rapport à l'autre et pouvant être manoeuvrés en commun par un levier de commande 4 dans trois positions représentées en tirets, à savoir dans la position de désexcitation 0, dans une position I dans laquelle 10 le phare anti-brouillard est enclenché^ ainsi que dans une position II dans laquelle le feu arrière anti-brouillard est additionnellement enclenché. Dans les-positions de commande I et II, la barrette de contact 5, reliée par l'intermédiaire d'un conducteur 15 au contact antagoniste 9 de l'interrupteur d'allumage 11, est connectée par l'organe de commande 2 à la barrette de contact 6 à laquelle sont également reliés les phares anti-brouillard 13» Dans la position de commande II, l'organe de commande 3 met en court-eircuit les contacts 7 et 8. La barrette de contact 7 20 est reliée directement, c'est à dire en contournant l'interrupteur d1allumage 11, au pôle positif de la batterie 12 dont le pôle -négatif est relié à la masse. La barrette de contact 8 est reliée au feu arrière anti-brouillard 14 et à une lampe de contrôle 15. Le dispositif de commande selon l'invention 25 fonctionne de la façon suivante | dans la position de commande I, le courant partant du pôle positif de la batterie 12 passe{ lorsque l'interrupteur d'allumage 11 est fermé, dans l'organe de commande 10 de Ieinterrupteur d'allumage, dans les barrettes de contact 5 et 6, qui sont reliées par l'organe de commande 2 du 30 commutateur à deux étage s,; 1 „ pour revenir à la masse par l'intermédiaire du filament des phares anti-brouillard 13» Dans la position de commande I, les phares anti-brouillard 13 sont par conséquent allumés lorsque l'interrupteur d'allumage 11 est enclenché. - 55 Dans la position de commande II, aucune variation n° est apportée à ce circuit. Cependant, il passe^en outre, dans cette position de commande un courant entre le pôle positif de la batterie 12 et la masse par l'intermédiaire des barrettes de contact 7 et 8P qui sont mises en court-circuit par l'organe 40 de commande 3 du commutateur à deux étages, du feu arrière- anti- 69 19093 3 2010881 "brouillard 14 et de la lampe de contrôle 15. Dans la position de commande II5 les phares anti-brouillard et le feu arrière antibrouillard sont par conséquent allumés. Lorsque le véhicule est arrêté dans cette 5 position de commande du commutateur, c'est à dire lorsque 1sinterrupteur d'allumage est ouverts, le feu arrière anti-brouillard du véhicule reste allumé^tandis que le circuit passant par les filaments des phares antibrouillard est coupé en raison de l'ouverture de l'interrupteur d'allumage, de sorte que 10 ces phares antibrouillard sont éteints. Le dispositif de commande selon l'invention peut également être agencé de manière que„ dans la position de commande Ir aussi bien les phares anti-brouillard que le feu arrière anti-brouillard restent allumés, tandis que seuls les phares anti-15 brouillard sont allumés dans la position de commande II. Bien entendu„ l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation sans pour cela sortir du cadre de l'invention. 20 69 19093 4 20 f RE V E H B--I-0 A ÎI 0 N Dispositif de commande pour faire fonctionner simultanément ou séparément au moins un phare antibrouillard et un feu arrière anti-brouillard „ dispositif comprenant un 5 commutateur à deux étages relié à un interrupteur de marche du véhicule automobile, notamment l'interrupteur d'allumage, dispositif caractérisé par ce qu'il est prévu, pour la connexion d'au moins un phare anti-brouillard à la batterie par l'intermédiaire de l'interrupteur de marche, dans les deux étages de commande 10 du commutateurs deux barrettes de contact qui peuvent être mises en court-circuit par un organe de commande commun et par ce qu'il est prévu,, pour la connexion du feu arrière anti-brouillard, aboutissant à la batterie en contournant l'interrupteur de marche, deux autres barrettes de contact qui ne peuvent être mises en court-15 circuit par un autre organe de commande que dans une des positions de commande.