FR 2008822 A1 19700123 FR 6915680 A 19690514 69 15680 -i- 2008822 la présente invention a pour objet un maillon à étançon pour chaînes de protection de pneumatiques, avec des crampons sur le côté de roulement au sol, disposés les uns derrière les autres dans le sens longitudinal de 1'étançon et formant la surface de 5 roulement au sol, un crampon médian, en saillie par rapport aux crampons extérieurs présentant des faces latérales inclinées,par exemple planes» La présente invention a pour "but de réaliser tin maillon à étançon du type décrit ci-dessus qui ait des caractéristiques aatî-10 dérapantes suffisantes, même sur des pistes de circulation particulièrement lisses et dures» De ce fait, le maillon à étançon doit être approprié à des utilisations particulières, par exemple dans les mig.es de potasse, exploitations de minerais ou analogues» Selon l'invention dans un maillon du type mentionné ci-dessus5 15 les faces latérales du crampon médian sont inclinées l'une vers l'autre en s*écartant de la surface de roulement dudit crampon» B© ce fait, les bords latéraux du crampon sont constitués par des arêtes vives formées par des surfaces formant un angle aigu entre elles, ces arêtes vives assurant un. pouvoir anti-dérapant suffi-20 sant du crampon même sur une piste de roulement lisse et dure,le crampon présentant par ailleurs une grande résistance à l'usure» Au cours de l'usure du crampon sur la surface du sol les arêtes ne risquent pas de s'arrondir par usure comme c2est le cas dans les maillons connus, mais elles restent toujours vives et mordantes 25 par auto-aiguisage. Selon un mode de réalisation du maillon à étançon suivant l'invention, spécialement adapté à former des chaînes de protection de pneumatiques pour véhicules très lourds et pouvant présenter quelques-uns des points remarquables décrits ci-dessus, il est pré-50 vu plusieurs crampons, de forme sensiblement trapézoïdale quand on les voit dans le sens longitudinal de l3étançon» la surface d© roulement au sol étant plus étroite que l'épaisseur du corps de maillon» D'autres caractéristiques et avantages de la présente inven-35 tion ressortiront de la description qui suit, faite à titre d'exemple et en référence au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue en élévation d'un maillon à étançon suivant l'invention ; - la figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la 40 figure 1« 1 bad original .15680 -2- 2008822 - la figure 3 est mie vue en élévation d'une deuxième forme de réalisation du maillon à étançon suivant l'invention; - la figure 4 est une coupe suivant la ligne IY-IV de la figure 3 9 Ëj - la figure 5 représente le maillon à étançon de la figure 3 tu par dessous0 Comme le montre la figure ltf un maillon à étançon suivant 13invention 1 présente un corps de maillon 2 en forme de plaque s\sr le côté ds roulement duquel sont disposés les uns derrière les autres dans .le sens longitudinal de 1* étançon ( flèche 5) trois crampons 3 ? 4» le maillon à étançon 1 est de forme symétrique,aussi bien par rapport à son plan médian longitudinal 6 que par rapport à un plan 7 perpendiculaire au plan 6. Les deux, crampons extérieurs 3 sont donc situés à la même distance du crampon médian 4 qui» en dir-sotion de la face de roulement du maillon 1. fait légè-s-isie.-it saillie par rapport aux crampons extérieurs 3 et possède donc un môrdant ou effet anti-dérapant supérieur . Les faces latérales 8 du corps de maillon 2 sont sensiblement planes et sont parallèles entre elles» Les faces latérales des oraiapQ2Às extérieurs 3 sont placées dan.? les plans des faces latérales 8 du corps de maillon 2, lee crampons extérieurs 3 ayant cha-cnn -ne face frontale 9 commune avec le corps de maillon 2= L'autre face frontale 10 de chaque crampon extérieur 3 est dirigée parallèlement à la face frontale 9 du corps de maillon 2 de sorte que, par conséquent» lescrampons extérieurs 3 présentent une forme rectangulaire simple, aussi bien en élévation latérale qu'en élévation frontale, Les faces 11 des crampons extérieurs 3 situées du côté de la surface de roulement du maillon à étançon 1 sont situées dans vu plan Qcmmi, perpenâioulaire au plan médian longitudinal 6 et plan de symétrie 7« Le BAD ORIGINAL 69 15680 -3- 2008822 te partiellement dans la zone du corps de maillon 2 une largeur supérieure à l'épaisseur du corps de maillon 2, ce qui assure une résistance élevée pour un faible poids et des petites dimensions du maillon, la face de roulement au sol 13 du crampon 4 est formée 5 par deux surfaces élémentaires 14 de dimensions identiques, inclinées l'une par rapport à l'autre en forme de toit sous un angle obtus, dont l'arête d'intersection est placée dans le plan médian longitudinal 6 du maillon 1, ce qui permet encore mieux d'éviter l'arrondissement de la face de roulement au sol par usure« Le mail-10 Ion à étançon qui est disposé suivant une structure réticulée ou suivant toute autre disposition dans une chaîne de protection de pneumatiques présents, du fait de son assemblage relativement imprécis ou lâche avec les maillons de chaîne voisins un certain jeu dit jeu de bascule qui permet au maillon à étançon de prendre sous 15 l'action du poids d'essieu du véhicule automobile qu'il doit supporter deux positions de basculement inclinées en sens opposé par rapport au plan de roulement, de sorte que, lorsqu'il est au contact de la piste de roulement, le maillon à étançon n'est pas parfaitement perpendiculaire au plan de la piste de roulement, mais 20 est légèrement incliné par rapport à elle. Si maintenant les surfaces élémentaires sont inclinées sous un angle correspondant aux positions de basculement du maillon, on trouve dans chacune des deux positions de basculement du maillon à étançon une surface élémentaire de la face de roulement au sol parallèle au plan de la 25 piste de roulement, de sorte que cette face élémentaire est pratiquement en contact total avec la piste de roulement et est donc usée de façon uniforme. De façon avantageuse, les surfaces élémentaires qui sont de préférence inclinées l'une par rapport à l'autre sous m angle d'environ 170° ,sont prévues symétriques par 30 rapport au plan médian longitudinal du maillon, d'où il résulte des conditions identiques pour les deux positions de basculement du maillon à étançon; il n'est donc pas nécessaire de prévoir de disposition particulière du maillon à étançon pour le montage. Les surfaces élémentaires 14 font avec les surfaces latérales 12 du 35 crampon 4 qui leur sont contigu'és un angle très légèrement inférieur à 90° de sorte que le crampon 4 présente des arêtes latérales 16, vives. Vu en élévation latérale, comme montré sur la figure 1,1e crampon médian 4 est de forme trapézoïdale car, en direction de la 40 face de roulement au sol 13, ses faces latérales planes 17 font un 69 15680 -4- 2008822 angle aigu l'une par rapport à l'autre de sorte que la dimension de la surface de roulement au sol n'est modifiée que d'une façon négligeable par l'usure du crampon médian. les surfaces latérales 17 forment ainsi avec la surface de roulement au sol 13 des arêtes 5 frontales à angle obtus 18. La distance entre le crampon médian 4 et les crampons voisins 3 est supérieure à la moitié de l'étendue en longueur du é'rampon moyen 4. De plus, comme le montrent aussi les figures 1 et 2, la surface d'appui de pneumatique 19 du maillon à étançon 1 opposée à la 10 face de roulement est formée, pour épargner le pneumatique, par un élargissement 20 du corps de maillon qui s'étend approximativement sur la totalité de la longueur du maillon» L'élargissement 20 présente des surfaces latérales 21 arrondies en demi-cercle, la surface d'appui du pneumatique 19 étant plane. Les surfaces latérales 15 21 se raccordent progressivement par des arrondis 22 concaves avec les surfaces latérales 8 du corps de maillon 2. Gomme le montre la figure 2, l'élargissement 20 du corps de maillon 2 est très légèrement plus large que le crampon médian 4 à son point le plus large, de sorte que le maillon ne peut effectuer de mouvementsde bascule-20 ment importants. Dans le corps de maillon 2 sont prévues,symétriquement par rapport au plan transversal 7, deux ouvertures de maillon de chaîne 23 en forme de trous oblongs qui, dans la zone de leurs points de traversée par les faces latérales 8 du corps de maillon 2,sont 25 élargies et arrondies suivant leur diamètre. Par rapport aux éléments de chaîne d'une chaîne de protection de pneumatique qui doivent être accrochés dans ces ouvertures de maillon 23, la dimension des maillons est choisie telle que, dans les deux directions possibles, le maillon à étançon 1 ne puisse basculer perpendiculai-30 rement à son plan médian 6 que suffisamment pour qu'une des deux surfaces élémentaires 14 de la surface de roulement 13 soit parallèle au plan de la piste de roulement quand le maillon est au contact du sol. Les surfaces frontales 9 du corps de maillon 2 se raccordent 35 progressivement par des arrondis épais 24 en forme de quart de cercle avec la surface d'appui de pneumatique 19. Dans l'exemple de réalisation d'un maillon à étançon la représenté aux figures 3 à 5 et particulièrement adapté à être utilisé dans lès chaînes de protection de pneumatique pour véhicules 40 très- lourds, il est prévu deux crampons médians 4a et deux crampons 69 15680 -5- 2008822 extérieurs 3a disposés symétriquement par rapport au plan transversal 7a « les surfaces latérales 12a de la totalité des crampons 3a et 4a sont inclinées l'une par rapport à l'autre suivant un angle de 90° en direction des surfaces de roulement au sol lia, 15as 5 les surfaces de roulement lia, 13a de la totalité des crampons 3as 4a étant dans un même plan pour diminuer la pression superficielle. Les faces frontales 17a des crampons médians sont inclinées l'une vers l'autre suivant un-angle aigu en direction des surfaces de roulement au sol 13& , les faces frontales 10a des crarn-10 pons extérieurs 3a opposées à ces faces frontales 17a s'écartant obliquement sous un angle aigu des faces frontales 17a en direc= tion de la face de roulement du maillon. Les faces frontales extérieures 10b des crampons extérieurs 3a sont formées par des arrondis 10b en quart de cercle qui se raccordent directement avec 15 les faces frontales 9a du corps de maillon 2a . Etant donné que les crampons présentent de tous les côtés des surfaces inclinées 1?une vers l'autre en direction de la surface de roulement au sol, on obtient une grande surface extérieure cémentée, ce qui augmente la durée de vie du maillon à étançon,, 20 Lorsque les crampons sont usés à force de rouler, il se trouve ea= tre les points de transition ou de raccordement des crampons avec les corps de maillon des surfaces cémentées de sorte que le maillon à étançon conserve encore malgré bout une résistance à l'usa-» re importante, 25 En direction de la surface d5 appin de pneumatique 19a, les faces latérales 8a du corps de maillon 2a sont inclinées l'une vers l'autre, la distance maximale entre les surfaces latérales 8a dans la zone de raccordement avec les crampons 3a , 4a correspondant à la largeur de base de ceux-ci. En conséquence, dans la 30 zone des intervalles 25 entre les crampons 3a, 4a, les faces latérales 8a se raccordent aux surfaces de fond des intervalles 25 par des arêtes vives 26, c'est-à-dire des arêtes formées par des surfaces faisant entre elles un. angle aigu. De ce fait, même après usure des crampons, le maillon à étançon suivant 13invention peut 35 présenter encore un caractère anti-dérapant relativement élevé car, dans ce cas, la surface de roulement au sol forme avec les faces latérales des arêtes vives» La surface d8appui de pneumatique 19a présente une section transversale arrondie en forme d'arc de cercle comme le montre la figure 4. Des arrondis 27 sont égale-40 ment prévus aux endroits de transition entre les faces frontales T nAD ORIGINAL i r / o r\ 15 o o o -6- 2008822 9a et les faces latérales 8a 9 ces arrondis 27 étant menés depuis les crampons extérieurs 3a jusque dans la surface d'appui de pneumatique 19a arrondie en arc de cercle. Les faces latérales de l*aa-tretoise de séparation 28 du corps de maillon 2a qui se trouve entre les deux ouvertures pour maillon de chaîne 23a sont placées dans la plan de la face latérale 8a du corps de maillon 2a .leur correspondant respectivementr de sorte que les faces latérales ils l?entretoise de séparation 28 se raccordent également toujours avec la surface d1appui de pneumatique 19a „ Le œailloa à étançon suivant les figures 3 à 5 présents un caractère anti-dérapant et une stabilité latérale satisfaisants lorsqu'il est utilisé sur des pistes de roulement molles» BA0 ORiqiNal 69 •15680 -7- 2008822 - REYMDICATIONS- lo- Maillon à étançon pour chaînes de protection de pneumatiques avec sur le côté de roulement au sol, des crampons disposés les uns derrière les autres dans le sens longitudinal de l'é-tançon et formant la surface de roulement au sol, un crampon mé-5 dian, faisant saillie par rapport à des crampons extérieurs présentant des faces latérales inclinées, par exemple planes, caractérisé en ce que les faces latérales du crampon médian sont inclinées l'une vers l'autre en s'écartant de la surface de roule-aient au sol dudit crampon. 10 2.- Maillon à étançon selon la revendication 1, caractérisé en ce que les faces latérales du crampon médian sont dirigées •bliquement l'une vers l'autre sous un angle d'environ 25°, de préférence symétriquement par rapport au plan médian longitudinal du maillon. 15 3«- Maillon à étançon selon la revendication 1 ou la revendi cation 2, caractérisé en ce que, dans la zone des faces latérales du corps de maillon, les faces latérales du crampon médian font saillie au-delà de celles-ci de préférence d'une façon telle que la plus grande largeur du crampon médian soit supérieure d'envi-20 ron la moitié à la largeur du corps de maillon. 4.- Maillon à étançon selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface de roulement au sol du crampon médian est formée par deux surfaces élémentaires, de préférence planes, inclinées l'une par rapport à l'autre en 25 forme de toit. 5.- Maillon à étançon selon la revendication 4, caractérisé en ce que les surfaces élémentaires sont inclinées sous un angle correspondant aux positions de basculement du maillon. 6.- Maillon à étançon selon la revendication 4 ou la revendi-30 cation 5» caractérisé en ce que les surfaces élémentaires inclinées l'une par rapport à l'autre, de préférence suivant un angle d'environ 170° j sont prévues symétriques par rapport au plan médian longitudinal du maillon. 7.- Maillon à étançon selon l'une quelconque des revendica-35 tions précédentes, caractérisé en ce que les faces frontales du crampon médian, par exemple de forme trapézoïdale,placées transversalement, et de préférence perpendiculairement par rapport aux faces latérales, sont, en direction de la surface de roulement au sol, inclinées l'une vers l'autre de préférence sous ion angle aigu. 69 15680 -8- 2008822 8,- Maillon à étançon selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface de roulement au sol du crampon médian se raccorde par des arêtes vives avec les faces latérales et /ou les faces frontales du crampon médian» 5 9o- Maillon à étançon selon l'une quelconque des revendica tions précédentes, caractérisé en ce que des crampons extérieurs ont, en élévation latérale et/ou en élévation avant, une forme rectangulaire, leur largeur correspondant de préférence à celle du corps de maillon. 10 10.- Maillon à étançon selon l'une quelconque des revendica tions précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu deux crampons extérieurs et un crampon médian disposé symétriquement entre eux, la distance entre le crampon médian et les crampons voisins étant supérieure à la moitié de l'étendue en longueur du crampon médian. 15 11.- Maillon à étançon selon l'une quelconque des revendica tions précédentes, caractérisé en ce que la surface d'appui de pneumatique du maillon, de préférence plane, est formée par un élargissement du corps de maillon. 12»- Maillon à étançon selon la revendication 11, caractérisé 20 en ce que l'élargissement présente des faces latérales arrondies, de préférence en demi-cercle» 13.- Maillon à étançon selon la revendication 11 ou la revendication 12, caractérisé en ce que la surface d'appui de pneumatique est au moins aussi large que la surface de roulement au sol 25 du crampon médian. 14.- Maillon à étançon selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface d'appui de pneumatique se raccorde avec les faces frontales du maillon par des arrondis épais, de préférence en quart de cercle® 30 15.- Maillon à étançon selon l'une quelconque des revendi cations précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu dans le corps de maillon deux ouvertures pour maillon de chaîne, de préférence ovales, disposées symétriquement. 16»- Maillon à étançon selon l'une quelconque des revendica- 35 tions précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu plusieurs crampons, de forme sensiblement trapézoïdale dans le sens longitudinal de 1'étançon, la surface de roulement au sol étant plus étroite que l'épaisseur du corps de maillon» 69 15680 -9- 2008822 17.- Ms.il Ion à étançon selon la revendication 16scaractérisé en ce que tous les crampons ont la même hauteur. 18.- Maillon à étançon selon les revendications 16 on 17,caractérisé en es que les faces latérales des crampons sont incli- 5 nées l'une vers l1autre sons ixn angle d'environ 90°o 19•- Maillon à étançon selon l'ima des revendications 16 à !-3;, caractérisé en ce que 3 a largeur & la base des crampons est supérieure au triple de la largeur de la surface de roulement au sol» 20,- Maillon à étsnçou srdvant l'ime des revendications 16 à 10 19, caractérisé en ce qus le corps de maillet- présente, en direction de la surface d'appui de pneuia&tiçjae âe 'préférence arrondi^ des faces latérales dirigées l'ims vers lîaatre0 21«- Maillon à étançon selon l'ime qxieleoD.que des revendications précédentes, carats i;érisé sa ce que leç crampons extérieur® 15 se raccordent par des arrondis - BAD ORIGINAL