FR 2004262 A1 19691121 FR 6903946 A 19690213 69 03946 •1- 2004262 La présente invention concerne des machines pour travaux routiers, et en particulier des machines aptes à opérer sur la surface d'une route avant le re-surfaçage de celle-ci» 5 Il est habituel d'enlever ce qui reste d'une surface usée de route en asphalte ou en macadam en dirigeant de la chaleur sur la dite surface avant d'utiliser un moyen quelconque pour détacher le matériau routier, alors ramolli, jusqu'à une profondeur pré-déterminée (habituellement moins de 7,5 cm et dans les 10 limites de la couche d'asphalte primitive) pour assurer l'application satisfaisante d'une nouvelle surface. Un tel appareillage est ordinairement complexe, nécessitant le transport de combustible sur une machine, avee des brûleurs pour diriger la chaleur sur la surface de la route, et des moyens d'inflammation, etc.., et le chauffage de la surface donne naissance à des odeurs indésirables et/ou à de la fumée, ainsi qu'à un danger d'inflammation là où des mélanges de gaz peuvent être présents (à l'intérieur des trous d'accès à des égouts), ou bien des matières inflammables (essence, etc..*,) peuvent fctre répandues sur la surface de 20 la route, à laquelle le feu est ainsi mis. Naturellement, quand on veut exécuter plus qu'un simple re-surfaçage, il faut enlever le matériau jusqu'à une profondeur de *15 cm à peu près. Avec des surfaces en béton, l'enlèvement de la vieille surface est ordinairement exécuté avec plusieurs outils pneumatiques actionnés 25 individuellement, prend du temps et coûte cher en main d'oeuvre, avee en plus la nécessité de prévoir un ou plusieurs compresseurs et du matériel auxiliaure. Un objet de la présente invention est de fournir une machine de travaux routiers perfectionnée pour travail sur des surfa-35O ces de route, qui soit capable d'enlever le matériau à une plus grande vitesse que celles proposées antérieurement. Selon la présente invention, un appareil pour enlever une surface usée de route jusqu'à une profondeur pré-déterminée avant l'application d'une nouvelle surface comporte un châssis, des moyens de support pour ce châssis sous forme de roues ou de chenilles placées aux angles avant et arrière du dit châssis, des mo-25 yens pour déplacer ledit châssis en avant et/ou en arrière, un dispositif coupeur porte-pics soutenu depuis le châssis et situé en dedans des moyens supportant ce dernier, et apte à tourner autour d'un axe horizontal faisant un angle avec l'axe longitudinal du châssis, et des moyens pour régler ce dispositif coupeur 69 03946 -a- 2004262 dan* un plan essentiellement vertical pour déterminer la profondeur de surface de route à enlever. De préférence, le dispositif coupeur peut prendre la forme d'un tambour qui est mû par des moyens hydrauliques. Ge tambour est avantageusement entraîné dans le même sens 5 que les roues ou chenilles. De préférence ce tambour est composé d'une ou plusieurs sections de tambour, chaque section ayant par/exemple 60 cm ou 75 cm de long. On peut ainsi choisir le nombre de sections de tambour con-10 venant le mieux aux exigences particulières. Il est ainsi possible de monter une seule section de tambour sur la machine et d'enlever le matériau, par exemple jusqu'à environ 15 cm de profondeur (ou toute autre profondeur supérieure ou moindre requise) sur le» 60 cm ou 75 cm de largeur de route 15 couverts par cette unique section de tambour. Dans une autre possibilité, il est possible de monter sur la machine trois sections de tambour et d'enlever le matériati, par exemple jusqu'à environ 7,5 cm de profondeur, sur les 2,40 ou 3 m de largeur de route couverts par la longueur combinée des 20 sections de tambour. Naturellement on pourrait aussi bien monter deux sections de tambour sur la machine. Quand deux ou plusieurs sections de tambour sont employées, elles peuvent être tournantes autour d'un axe commun qui peut être à angle droit, ou à. quelque autre angle, avec l'axe longitudinal du châssis. Dans une 25 autre possibilité, les sections peuvent être montées en échelon, avec ou sans un léger chevauchement des extrémités de sections de tambour adjacentes, et ici encore à angle droit, ou à quelque autre angle, avec l'axe longitudinal du châssis. Naturellement, il n'est pas nécessaire que les sections de tambour soient de la 30 même longueur. Le châssis peut être automoteur, ou bien être réalisé sous forme de remorque ou de semi-remorque s avec ce dernier arrangement, on peut faire fonctionner et déplacer le dispositif coupeur sur ixne largeur de route, de par exemple, 2,75 m ou un tiers (ou une voie) de la largeur de la route à re-surfacer, afin de 35 laisser deux tiers (ou deux voies larges chacune de 2,75 ® ) de la route au trafic, ou bien une voie de 2,75 m de large lorsque la route est à deux voies. 69 03946 -3- 2004262 Les moyens hydrauliques pour entraîner le dispositif coupeur peuvent prendre la forme d'un ou plusieurs moteurhydrauliques qui peuvent être entraînés à vitesse variable et être alimentés en fluide sous pression depuis une bombe montée sur le châssis et commandée par une source principale d'énergie qui 5 sert également à mouvoir le châssis. Avec une seule section de tambour montée sur le châssis pour donner une coupe profonde, on fait avancer ledit - châssis sur la longueur de surface de route, ou portion de celle-ci à-enlever. Ensuit®, si aussi bien les pics que les moyens hydrau-10 liques le permettent, le châssis peut être déplacé latéralement de 60 cm ou de 75 cm et la tête coupeuse être entraînée en sens inverse pour une opération de coupe en ret-our de la machine» Dans une autre possibilité, le châssis peut, le dispositif coupeur étant inactif, retourner à sa position primitive de départ, prêt 15 pour une deuxième coupe. Il est par.conséquent possible au dispositif coupeur de dépasser légèrement latéralement du châssis de manière à ce que le matériau puisse être enlevé sur uae largeur plus grande que celle du châssis. 20 De préférence, chaque section de tambour a ses pics périphé riques montés en hélices à un ou plusieurs points de départs d'une manière telle que les pics de l'hélice ou de chaque hélice taillent successivement. Les pics adjacents peuvent être espacés latéralement de manière telle que leurs bords se chevau-25 chent si bien que l'obtention d'une surface finie lisse est assurée. Dans une autre possibilité, l'écartement latéral de pics adjacents peut être augmenté légèrement de manière à ce qu'ils ne se chevauchent pas mais soient légèrement espacés les uns des autres pour donner une surface rugueuse si on désire un liai-30 sonnement amélioré de la nouvelle surface. De préférence, les pics ont leur bout en carbure de tungstène. Ils ont avantageusement deux ou plusieurs tranchants, de manière à ce que, même si un fonctionnement inverse de la tête coupeuse n'est pas exigé, un pic puisse être simplement inversé 35 ou repositionné pour offrir une face neuve quand un de ses tranchants est usé. De préférence, un transporteur, egt associé au châssis pour enlever le matériau détaché par les pics, avec des moyens de 69 03946 _4~ 2004262 chargement tels que des palettes tournantes pour charger ce transporteur. Si on emploie tin châssis à direction avant et arrière, le matériau détaché doit passer sous l'arrière ciu eh* sis, alors qu'avec un châssis à quatre roues motrices ce dernier peut avancer en crabe de manière à ce que le matériau dé-5 taché ne passe pas sous l'arrière du châssis. Un moyen de chargement convenable consiste en deux socs inclinés et horizontaux, un de chaque côté du châssis, aptôs ^ diriger le matériau vers le centre du châssis, la distance entr-ê chaque soc et la surface de la route pouvant être contrôlée. 10 Tout matériau plus petit qui passe sous les socs peut être balayé vers le centre du châssis par une brosse apte à tourner autour d'un axe horizontal parallèle à chaque soc et situé. rière celui-ci. - - Le moyen transporteur consiste de préférence en un traal— 15 porteur proprement dit monté sur le châssis. C'est ainsi qu'us transporteur court en forme de "V" plat en élévation latérale peut avoir un bras de son "V" qui s'étend sous le châssis en un nez de ramassage, et l'autre bras qui s'étend vers le haut -es s'éloignant du châssis, ce convoyeur étant monté à pivot à 20 l'arrière du châssis au sommet de son "V" par un ou une paire d'ensembles piston et cylindre hydrauliques articulés au cassis et au dit autre bras du "T", de manière à permettre le réglage du premier bras par rapport à la surface de la route. Pour tenir compte du bombement de la surface de la route, 25 le châssis peut être incliné par élévation d'un de ses côtés. Gela peut être réalisé en prévoyant de chaque côté de l'avant et/ou de l'arrière du châssis des paires de roues qui soient mobiles les unes par rapport aux autres en sens vertical, grâc® à quoi l'une des roues de la paire peut rester en contact eve© 30 la surface de la route tandis que l'autre roue est soulevée â l'écart de la dite surface en 'élevant ainsi le châssis en c@ point. L'invention va maintenant être décrite plus en détailt â titre d'exemples montrés dans les dessins annexés, dans les= 35 quels : Fig. 1 est une vue en élévation latérale d'une machine selon l'invention, munie de deux tambours de coupe et montrant le convoyeur ; BAD ORIGINAL 69 03946 -5- 2004262 Fig. 2 est une vue en plan de la machine de figure 1,et Fig. 3 est une vue schématique d'une des sections de tambour. Dans les dessins, la machine comprend un châssis indiqué en 1_, et a aux angles de ce châssis des roues avant 2A et des 5 roues arrières 2B reposant sur une route jî. Deux au moins des dites roues sont entraînables et dirigeables. Entre les roues sont portés deux dispositifs coupeurs porte-pics 4, disposés l'un de chaque côté du châssis. La machine a une cabine pour conducteur 6 et un ensemble moteur £. 10 Chaque dispositif coupeur 4, £ est porté par les extrémités inférieures de deux bielles 8, £ dont les extrémités supérieures sont montées à pivot sur le châssis 1 par des axes 10, 11. Deux ensembles cylindre et piston 12, 1£ sont chacun positionnés à pivot, respectivement entre des supports 14, 1j? montés sur le 15 châssis, et des supports 16, 12 montés chacun sur une bielle 8, les ensembles 12 servant à régler la position de chaque dispositif coupeur 4, £ par rapport à la route ]!>• Chaque dispositif coupeur 4, comprend une seule section âe tambour ou est constitué par plusieurs sections de tambour, munies de pics 18 (Fig. 3) montés dans les boîtes à pics 1^ 20 disposées de manière hélicoïdale autour de la périphérie du tambour et entraînées, par l'intermédiaire d'engrenages logés dans un carter 20, par un moteur hydraulique 21 alimenté en fluide sous pression par une pompe (non représentée) commandée par l'ensemble moteur £♦. Le châssis est commodément d'un type classique 25 fondamentalement en forme de "T" en plan, avec les deux branches de l'I&è.djacentes à une roue arrière 2B, et en forme de "V" plat retourné en élévation latérale, avec les dispositifs coupeurs 4, placés d'une manière générale sous le sommet du "Y*, l'emplacement de la cabine 6 du conducteur assurant un bon contrôle 30 visuel. Deux socs inclinés (fig. 2) et horizontaux (fig* 1i) 22, un de chaque côté de là machine, sont suspendus de façon réglable à une poutrelle 22 qui est articulée à une extrémité sur une potence 24 descendant du châssis 1_, l'autre extrémité de chaque 35 poutrelle étant fixée à un ensemble piston et cylindre hydraulique 2£. ■ . Un transporteur 26 est monté sur le châssis, et est en 69 03946 forme de "Y" plat en élévation latérale, avec un bras 2£ du "V" s'étendant sous le châssis en un nez de ramassage 28, et l'autre bras 22 s' étendant vers le haut en s1écartant du châssis ce transporteur étant articulé en JO à l'arrière du châssis avec une paire d'ensembles piston et cylindre hydrauliques 21 arti- • ^ culés en 22 au châssis et au bras 2£ de manière à permettre au nez 28 d'être ajusté par rapport à la surface de la route» 69 03946 -7- 2004262 - heîehdigaiions- 1..- Appareil pour enlever jusqu'à une profondeur pré-siéterminée une surface de route usée avant l'application d'une nouvelle surface, comprenant un châssis, des moyens de support pour ce châssis sous forme de roues ou chenilles situées aux angles avant et arrière du/dit châssis, des moyens pour déplacer ce châssis 5 en avant et/ou en arrière, un dispositif coupeur porte-pics soutenu depuis le châssis et placé en dedans des moyens supportant ce dernier, et apte à tourner autour d'un axe horizontal en faisant un angle avec l'axe longitudinal du dit châssis, et des moyens pour régler le dispositif coupeur dans Tin plan essentielle) lement vertical pour déterminer la profondeur de surface de route à enlever. 2.- Appareil selon la revendication 1, dans lequel le dispositif coupeur revêt la forme d'un tzmbour qui est entraîné par des moyens hydrauliques. 15 3*- Appareil selon la revendication 2, dans lequel le tambour est entraîné dans le même sens que les roues ou chenilles routières. 4.- Appareil selon la revendication 2 ou la revendication 3» dans lequel le tambour est constitué par une ou plusieurs sec-20 tions de .tambour. 5»- Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le châssis, et donc la tête coupeuse, peut être incliné par élévation d'un cêté du dit châssis, pour tenir compte du bombement de la surface de la route. 25 6.- Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le dispositif coupeur est suspendu aux extrémités inférieures de deux bielles dont les extrémités supérieures sont montées à pivot sur le châssis. 7«- Appareil selon les revendications 4 ou 5» dans lequel la sec-30 tion de tambour, ou chaque section de tambour, qees pics périphériques montés en hélices à un ou plusieurs points de départ de telle manière que les pics de l'hélice ou de chaque hélice coupent successivement. 8.- ApPareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, 35 dans lequel les pics ont leur bout en carbure de tungstène. 9.- Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, 69 03946 -8- 2004262 dans lequel les pics ont deux ou plusieurs tranchants, de manière à ce que, quand un de leur tranchants est usé, le pic peut être inversé ou repositionné pour offrir line face coupante neuveo 10.— Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 9» 5 dans lequel un moyen transporteur est associé au châssis pots enlever le matériau détaché par les pics, avec dés moyens de chargement pour charger le dit transporteur. 11«-Appareil selon la revendication 10, dans lequel les moyens de chargement comprennent deux socs inclinés et horizontaux 10 de chaque côté du châssis, aptes à diriger le matériau vers le centre du châssis, la distance entre chaque soc et la surface uc la route étant contrôlable. 12.- Appareil selon la revendication 11, dans lequel les moyeas de chargement comprennent une brosse apte à.tourner autour d'm 15 axe horizontal parallèle à chaque soc et situé derrière celui-' 1$.- Appareil selon la revendication 10, dans lequel le moyen transporteur consiste en un transporteur proprement dit monté sur le châssis et en forme de "Y" plat en élévation latérale, ua bras du "Y" s* étendant sous le châssis en un nez de ramassage 20 et l'autre bras s*étendant vers le haut en s*écartant du châssis le convoyeur étant articulé à l'arrière du châssis au sommetr-cte. "Y" par un ou une paire d'ensembles piston et cylindre hydrauliques articulés au châssis et à l'autre bras du "VM de manière à permettre le réglage du dit nez par rapport à la surface de la 25 route. bad ORIGINAL