FR 2000377 A1 19690905 FR 6900713 A 19690117 69 00713 i 2000377 La présente invention concerne les systèmes de soupapes de commande thermosensibles et est applicable plus particulièrement, "bien que de façon non exclusive, à la commande de la température de l'eau de refroidissement ou de l'huile de graissage des moteurs 5 Diesel de grandes dimensions, tels que les moteurs Diesel marinâ. L'invention est matérialisée dans un système de soupape de commande thermosensible servant à commander la température d'un liquide s'écoulant dans un conduit, caractérisé en ce qu'il comprend un élément sensible à la température du liquide traversant 10 ce conduit, un échangeur de chaleur traversé par une partie au moins du liquide et par une partie au moins d'un courant de fluide secondaire, dans une relation d'échange thermique, une soupape de dérivation commandant l'écoulement du liquide ou du fluide secondaire à travers 1*échangeur de chaleur, afin de régler les proportions selon lesquelles ce liquide et ce fluide secondaire subissent un écoulement à travers cet échangeur de chaleur, en divisant le débit entre 1'échangeur de chaleur et un conduit en dérivation, la soupape étant étudiée de telle sorte que la section, totale alors ménagée pour les écoulements à travers 1'échangeur 20 de chaleur et à travers le conduit de dérivation soit constante pour tjoutes les positions de cette soupape, et un servo-moteur du type à piaton à simple effet relié à cette soupape et aetionné par un fluide de servo-commande en antagonisme à l'action de retenue d'un ressort agissant sur le piston, la pression de ce flui-25 de de servo-commande étant elle—même commandée en fonction de l'élément thermosensible, dans un sens tendant à maintenir la tem pérature de ce liquide à une valeur constante. Suivant une particularité préférentielle de l'invention, le fluide secondaire est un agent de refroidissement et l'élément 30 thermosensible commande la pression du fluide de servo-commande s'exerçant sur le piston du servo-moteur, afin qu'elle soit maximum quand l'écoulement à travers 1'échangeur de chaleur, déterminé par la *oupape, est minimum. De préférence, le mouvement du piston est transmis à un cla-35 pet de servo-commande par un levier, le piston et le clapet de servo-commande étant reliés au levier de part et d'autre du point de pivotement de celui-ci. Des organes manuels de commande prioritaire peuvent être prévus pour surmonter la commande du servo-moteur sous l'effet 40 de l'élément thermosensible» 2 2000377 69 00713 La description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés, donnés à titre non limitatif, permettra de mieux comprendre l'invention. La fig. 1 montre schématiquement le circuit de refroidisse-5 ment d'un moteur Diesel marin,, La fig. 2 est une vue en élévation avec coupe partielle d'une soupape du type sus-mentionné. La fig. 3 est une vue en coupe d'extrémité par la ligne 3-3 en fig» 2. 10 La fig. 4 montre tm dispositif de commande de pression, en coupe axiale, ainsi qu'un élément thermosensible. La fig. 5 montre une variante de réalisation d'élément thermosensible et de dispositif de commande de pression. La fig. 6 est une vue en coupe partielle par la ligne 6-6 en 15 fig. 5. La fig* 7 montre une variante de réalisation par rapport à l'agencement représenté sur la fig. 5« La fig. 8 Montre une variante de réalisation de circuit de refroidissement pour moteur Diesel marin, s'écartant de celui vi-20 sible sur la fig. 1. La fig. 9 montre un dispositif de commande manuelle prioritaire. La fig. 10 montre un.autre type de commande manuelle prioritaire. 25 Si l'on se reporte tout d'abord à la fig. 1, on voit que l'eau de refroidissement destinée à un moteur Diesel marin 10 s'écoule à partir de ce moteur par un conduit 11, traverse uni radiateur ou système de refroidissement 12 et revient au moteur par un conduit 13. On utilise, comme agent de refroidissement, 30 de l'eau de mer qui s'écoule, dans une relation d'échange thermique avec l'agent de refroidissement du moteur, à travers le radiateur 12. L'eau de mer est envoyée au radiateur par un conduit d'aéaission 14, une soupape 15 et un conduit 16. La soupape 15 agit de façon à provoquer le passage d'une partie de l'eau 35 de mer arrivant par le conduit 14 dans un conduit 17, qui court-circuite le radiateur 12, pour rejoindre ensuite l'eau de mer qui a traversé ce radiateur 12 dans un conduit de sortie 18. Le réglage de la soupape 15 modifie les quantités d'eau s'écoulant à travers le radiateur 12 et le conduit en dériva— 40 tion 17 l'une par rapport à l'autre. ïl est assuré par un 69 00713 3 2000377 élément thermosensible 19 qui pénètre dans le conduit 11 contenant l'agent de refroidissement au voisinage du moteur» Cet élément 19 commande le fonctionnement d'un dispositif de commande de pression ou d'un clapet de servo-commande 20 àpàrtir du-5 quel le fluide de servo-commande, à une pression commandée par l'élément 19» s'écoule en direction d'un servo-moteur à simple effet 21, monté sur le corps de la soupape 15» Le piston du moteur 21 est relié à pivotement à un bras de manivelle 22 calé sur l'arbre de rotor de la soupape 15* Ainsi, si l'élément 10 19 détecte une élévation de la température de l'eau de refroidissement quittant le moteur 10, il provoque le réglage du rotor de la soupape 15» afin d'augmenter la quantité d'eau de mer traversant le radiateur 12 et de réduire la quantité d'eau de mer s'écoulant par le conduit de dérivation 17» Si l'élément 15 détecte une baisse de température de l'agent de refroidissement, la soupape 15 est actionnée afin de réduire la quantité d'eau de mer traversant le radiateur 12 et d'augmenter la quantité d'eau de mer passant par le conduit de dérivation 17* Le fluide de servo-commande peut être obtenu à partir de 20 n'importe quelle source convenable, par exemple à partir du système d'huile lubrifiante du moteur, d'un réservoir supérieur dont le niveau est maintenu automatiquement à une valeur constante, d'un circuit à pompe hydraulique à commande électrique indépendant, ou. de la source d'air comprimé du navire. 25 Dans ces systèmes, 1*élément thermosensible est du type dans lequel une tige de piston est déplacée vers l'extérieur en antagonisme à la résistance d'un ressort de rappel par la dilatation de cire contenue dans une chambre fermée lors d'une élévation de la température. La cire utilisée dans ces éléments est habituel— 30 lement mélangée avec du métal à l'état finement divisé, par exemple avec du cuivre à l'état pulvérulent, afin ..d'améliorer sa réponse thermique. Un exemple d'élément thermosensible de ce tg=pe est décrit dans le brevet anglais lîû 576.579* Si l'on se reporte maintenant à la fig. 4-, on voit que l'é-35 lément thermosensible 19 est vissé dans un support 26 qui est boulonné par une bride sur le conduit 11. Le support 26 supporte le dispositif de commande de pression 20, qui est actionné par la tige de piston 19a de l'élément 19 par l'intermédiaire d'un poussoir 27 dont la longueur est réglable pour 40 permettre une reaise àziro. Le dispositif de commande de pression 4 2000377 69 00713 est du type à diaphragme et comprend un diaphragme 28 auqu©.. " élément obturateur ou clapet 29 est relié au moyen d'une tif-,. 30 et qui est soumis à l'effet de la pression, du fluide de se?r- -commande présent dans le canal de sortie 31 du clapet par une 5 lumière 32 „ Le clapet 29 coopère avec une douille 33 fors., siège, ménageant un orifice conjugué. Le fluide de servo-comm&i, : provenant d'une source (non représentée) pénètre dans le dispositif de commande de pression par un canal d'admission 34- et ss4~ coule ensuite à travers l'orifice sous la commande du clapet 29 Si l'on se reporte aux fig. 2 et 3» on voit que le servo-Eote-ar 21 est du type à simple effet à rappel au moyen d'un . - •• 20 sort et est supporté dans des pièces de montage prévues sur le corps de la soupape 15» Le fluide agit sur la tête du piston., 12110 faite contrôlée de fluide de servo-commande au droit du piston est admise par un orifice de dosage étranglé 40a prévu des* nn canal 40 traversant le piston. Un canal d'écoulement (non r 25 présenté) débouchant dans le cylindre sur la face arrière du piston renvoie ce fluide de fuite à un carter ou réservoir lorsque©;* utilise un fluide de ser^o-commande hydraulique, ou "bien en tii. tion de l'atmosphère si l'on, assure une commande par voie pneumatique c Le déplacement du piston sous l'effet du fluide de servo-30 commande est limité pair une douille-entretoise 41 entourant ■Mge de piston 42. Le mouvement du piston dans 1© sens opposé sous l'àffet d'à ressort de rappel 43, est limite par la culasse 44. Un© chape terminale 42a9 fixée sur latige de piston 42 35 qïv5oure le "bras de manivelle 223 qui est claveté sur l'axe ciii r'tcï do la soupape, et elle est accouplée arsc es "bras de -ai'Tells par m axe 46 assii&tena en plce© as aojea d'itae goupil"' ' lie ooEpt? de la -soupape 15 fanage shaatose sylindriqiîÊ uoaiî?ale ©oaxi*il^ à l'axe 45 â-ti roto?* cri» ^£"310 liMsièrâs xboIJI'tt-40 sièmïrA: fsspaçsée*' ie&v..s SSboaQbas'l» cL»c. BAD ORIGINAL 69 00713 5 2000377 cette dernière. Parmi ces trois lumières, la lumière 48 communique avec le conduit 16 relié au radiateur et la lumière 49 communique avec le conduit de dérivation 17* La troisième lumière (non représentée) amène l'eau de mer, depuis le conduit 14, 5 dans la chambre cylindrique de la soupape» Le corps de la soupape comporte des brides d'accouplement 50 permettant de l'insérer entre les conduits 14, 16 et 17/ Le rotor porte deux éléments obturateurs en are de cercle 52, 55 qui coopèrent respectivement avec les lumières 48, 49. Le rotor tourne à l'intérieur de la 10 chambre de la soupape, afin d'amener les éléments obturateurs en face des lumières 48 et 49; l'agencement est tel que la somme des «ections efficaces des lumières 48, 49 soit constante et conserve une valeur telle que la soupape n'exerce aucun effet d'étranglement ou sensiblement aucun effet d'étranglement sur 15 l'écoulement de l'eau de mer à travers le conduit 14. Le rotor de la soupape est calé sur l'axe 45, et celui-ci est monté dans des paliers prévus dans le corps de cette soupape. Un levier de commande manuelle 54 est claveté sur l'axe 45, et un palier anti-friction ou coussinet 55 est disposé entre la tête du le-20 vier 55 et le corps de la soupape. Il est prévu, entre la tête 4jï levier 54- et le bras de manivelle 22, une douille-entretoise 56 fixée sur l'axe de la soupape au moyen d'une goupille 57» S'il se produit une défaillance quelconque du système de régulation automatique, l'axe 46 peut être enlevé pour séparer 25 le bras de manivelle 22 de la tige de piston 42, afin de permettre le réglage manuel du rotor de la soupape au moyen du levier 54. En outre, si désiré, la goupille 57 peut être enlevée, et un écrou 58 adapté sur l'extrémité de l'axe de la soupape peut ensuite être serré pour bloquer cet axe et par suite 50 le rotor de la soupape dans toute position de réglage désirée, en serrant un épaulement 59 prévu sur l'axe de la soupape contre le corps de celle-ci. Une butée 54 prévue à l'intérieur de la chambre de la soupape limite le mouvement de son rotor dans l'un ou l'autre sens 55 et empfohe la lumière d'admission d'être complètement fermée par l'un ou l'autre des éléments obturateurs 52, 53* Si l'on se reporte maintenant à la fig. 5» on voit qu'on a représenté une variante de réalisation dans laquelle une élévation de la température à l'intérieur du conduit servant au pas-40 sage de l'agent de refroidissement produit une séduction de la 69 00713 2000377 pression de servo-commande appliquée au servo-moteur 21. Dans ce cas, 1*élément thermo-sensible 19 est "vissé dans un boîtier 62 qui est fixé sur une bride (non représentée) prévue sur le conduit assurant l'acheminement du fluide dont la température 5 doit être commandée.^L'élément thermo-sensible 19 agit par l'intermédiaire d'un poussoir 64 sur la face inférieure d'un levier basculant 65, en opposition à l'action d'un ressort 66. Ce ressort 66 est disposé dans une chambre du. boîtier et attaque le levier basculant par l'intermédiaire d'un disque 68 et d'une 10 butée à bille 68a. Le levier basculant présente un palier sec en arc de cercle 65a sur sa face inférieure et est supporté par une partie excentrée 67a d'un arbre 67 monté dans des paliers du boîtier 62 et reposant dans le palier 65a. Le dispositif de commande de pression 20 est monté sur le boîtier 62 et est 15 actionné par poussoir 7^ portant une vis de réglage 72 pour permettre une remise à zéro. Le poussoir 71 attaque le levier basculant par l'intermédiaire d'une butée à bille 7^a. Les butées à bille 68a et 71a coopèrent avec le levier basculant au moyen de gorges longitudinales 69, afin de réduire le frottement 20 et d'assurer un positionnement transversal du levier basculant, le positionnement longitudinal étant assuré par la partie excentrée 67a et le palier 65a. La charge et le module du ressort de charge 66 sont déterminés de telle sorte que 1*élément thermo sensible soit toujours soumis à l'effet d'une charge positive 25 connue, qui toutefois ne dépasse pas la charge admissible maximum. Lors du fonctionnement de ce dispositif, une élévation de la température de l'agent de refroidissement, détectée par l'élément thermo-sensible 19, provoque un déplacement vers le haut du poussoir 64 et un déplacement vers le bas du poussoir 71, afin 30 de réduire la température du fluide de servo-commande parvenant au servo-moteur 21. Lors de l'utilisation de ce système, les com munications établies avec les lumières 48 et 49 sont modifiées, de sorte que la lumière 48 est alors reliée au conduit de dérivation, la lumière 49 étant reliée au radiateur. Ce système a 35 l'avantage de fournir une réponse présentant toute la sécurité désirable si l'élément thermo-sensible devient défectueux et si l'alimentation en fluide de servo-commande disparaît pour une raison quelconque, un refroidissement maximum étant alors assuré pour l'agent de refroidissement du moteur. Oe système se prête 40 également plus facilement à un réglage ëôsae décrit ci-après. 69 00713 7 2000377 Si 1: ci- . s report© maintenant à la figc 6, on voit qu'une extrémité de i?arbre 67 fait saillie à partir du boîtier 62 et porte un levier de réglage manuel 73 permettant de faire tourner cet arbre 37* un écrou 7^ assurant le blocage de l'arbre 5 dans des positions choisies„ Oe réglage de la position du levier 73 soulève et abaisse le levier basculant 65 pour permettre le réglage de la relation entre les positions de l'organe de sortie 19a de l'élément thermosensible 19 et du clapet 29. Le degré de réglage est limité par la course relative de l'organe 1G 19a sur toute la plage de températures de 18 élément 19 et par la compression du ressort 35 requise pour produire un débatte™ ment complet du rotor de,la soupape 15» Le décalage concomitant du pivot xur la longueur du levier basculant 65 a un effet négligeable sur le fonctionnement du dispositif de commande de 15 pression. Suivant la variante de réalisation représentée sur la fig.7» un diaphragme 80, qui ferme une chambre à air hermétique 81 ménagée au-dessus de ce diaphragme, attaque le levier basculant à l'opposé du poussoir 64, au lieu tlu ressort 660 L'air qui se 2D trouve au-dessus du diaphragme est à mxù pression prédéterminée et il est introdtzit dans la chambre par 1 » intermédiaire d'un clapet de retenue 82. Suivant une variante, de l'air peut être fourni à la cha*bre à travers un clapet réducteur de pression miniature, à partir d'un système d'air comprimé existant. Suivant 25 une autre variante encore, le. chambre 81 peut être alimentée en air à partir â'un sjst&ae à air comprimé, à travers un détendeur. Oeb systèmes présentent .11 avantage que la force exercée par l'air sur le diaphragme a ua nodule négligeable, de sorte que la pression maximum agissant sur l'organe de sortie 19a de 30 1*élément 19 peut être inférieure à celle obtenue quand on utilise un ressort de module fini, comme dans le système montré sur la fig. 5. A titre d'autre variante encore, une inasselotte peut remplacer le ressort 66 visible sur la £ig0 5® 35 Suivait les moâee de réalisation visibles sur les fig. 5, 6 -st 7, les "ï.;;1Iq3 68c. et 71& et une bille 64a portée par le poussoir Pi- sent des billes on acier trempé et coopèrent avec des sièges également trempés on eémeatés et des paliers secs sont utilisés peur les poussoirs 64, 71 ôt pour la tige de portée 30 -lu "IIsçl'uê 539 iiZLz. de réduire le frottement et l'hystérésis 0 69 00713 s 2000377 Le réglage des systèmes visibles sur les fig. 5 à 7 est réa- , lisé tout d'abord au moyen du poussoir de longueur réglable 71» puis au moyen du levier 73» pour relever ou abaisser le pivot du levier basculant 65» afin de faire tourner ce levier bascu-5 lant autour de l'arbre, ce qui permet ainsi d'assurer un réglage entre la position du piston 19a de 1*élément thermo-sensible 19 et le ressort 35 agissant sur le diaphragme du dispositif de commande de pression, de sorte que pour une température et une position particulières de l'élément, le signal de pression du 10 dispositif de commande va changer, en fournissant une nouvelle relation entre la température du fluide et la position du rotor dans la soupape à trois voies 15 et ainsi un nouveau point de réglage. Le degré de réglage est limité par les courses relatives de 1*élément thermo-sensible sur toute la plage de températures 15 couverte et par la compression nécessaire du ressort associé au diaphragme du dispositif de commande pour fournir une course Maximum du rotor de la soupape à trois voies. Le fonctionnement du dispositif de commande n'est pas limité à une utilisation avec un seul élément 19» Si l'on utilise en tandem deux éléments cou-20 vrant des plages de températures différentes, un signal provenant du dispositif de commande peut être obtenu sur une plage de températures plus large, en fournissant une plus grande latitude dans la sélection de la température du point de réglage. Si désiré, les systèmes représentés sur les fig. 5 à 7 peu-25 vent être modifiés pour permettre le réglage de la variation de température requise pour provoquer une course maximum du rotor de la soupape 15. Des moyens peuvent être prévus pour ce réglage, soit en prévoyant des positions fixes pour l'arbre 67» Ion— gitudinalement au levier basculant 65» soit au moyen d'un sys-30 tème permettant à la position de l'arbre 67 d'être réglée aisément sur la longueur de ce levier basculant. Un réglage similaire peut être effectué en remplaçant le ressort 35 du diaphragme et (ou) le ressort de rappel 4-3 du servo-moteur par m. ressort de module différent. 35 Si l9on se reporte maintenant à la fig. fît on voit qu'on a représenté un système pour le refroidissement de 18agent de refroidissement d mi moteur Diesel marin utilisant une soupape esaa— logiae â la soupape 15» mais disposée &8«me façoa légèrement différente en ce qui concerne les Imsîôrûis de sortie 48 afc 49 ®-fe 40 la Itœiêre â8entrée. Les éléments à cgxk visibles 69 00713 9 2000377 sur la fig. 1 sont désignés par les mêmes références. Dans le système que montre la fig. 8, la soupape 15 est disposée dans le circuit d'agent de refroidissement du moteur et divise ce courant d'agent de refroidissement, une partie de celui-ci étant 5 envoyée par la soupape à travers le radiateur 12, tandis qu'une autre partie s'écoule directement à travers la soupape, afin de court-circuiter ce radiateur, ces deux courants partiels étant ensuite recombinés dans la soupape et renvoyés au moteur» Un courant constant d'eau de mer est entretenu à travers le radiateur, 10 afin d'évacuer la chaleur en excès de l'agent de refroidissement. Suivant ce système, le fluide de servo-commande est de l'air prélevé à un système d'air comprimé existant, et le fluide de servocommande qui fuit à partir du moteur 21 est évacué vers l'atmosphère. Comme dans le système représenté sur la fig. 1, l'élê-15 ment thermo-sensible 19 agit sur le dispositif de commande de pression 20 pour faire varier la pression du fluide de servocommande fourni au moteur, afin d'actionner la soupape pour déterminer la proportion d'agent de refroidissement passant à travers le radiateur et d1 agent court-circuitant celui-ci, en vue de 20 maintenir 11 agent de refroidissement qui se trouve dans le conduit 11 à une température prédéterminée sensiblement constante. Des moyens analogues à ceux visibles sur la fig. 5, dans lesquels une élévation de la température détectée assure une réduction de la pression du fluide àe servo-commande fourni au servo-25 moteur, présentent des avantages lors d'une application à des systèmes de commande de X3agent de refroidissement pour moteurs marins„ Par exemple, quand la température de 18agent de refroidissement du moteur détectée par le moteur 19 baisse, du fluide de servo-commande à une pression maximum est envoyé au servo-mo« 30 teur, de telle sorte qu'une force maximum soit appliquée par ce servo-moteur pour réduire l'intervention du radiateur. Ceci est particulièrement utile, étant donné que l'arrêt du radiateur cons titue une partie critique de la fonction de la soupape0 Une quantité de chaleur considérable est prélevée à l'agent de refroidis-35 semé ri; par le radiateur pendant le fonctionnement du moteur, et si l'arrêt du radiateur n'est pas assuré rapidement et d'une façon sûre quand le moteur est lui-même arrêté, 18agent de refroidissement devient alors froid et il peut en résulter un endommagement important du moteur, par suite des chocs thermiques résultants 30 auxquels les organes de ce moteur sont soumis0 Par ailleurs, 69 00713 io 2000377 quand l'ensemble du moteur et du système de refroidissement est arrêté, la soupape 15 est actionnée par le ressort du servomoteur 21 et est amenée dans une position telle que la totalité du courant d'agent de refroidissement traverse le radiateur (Fig. 5 8)o En admettant l'air de servo-commande dans le système avant la mise en route du moteur, on exerce une pression de servo-commande maximum dans le servo-moteur, ce qui amène ainsi la soupape dans la position dans laquelle l'écoulement en direction du radiateur est interrompu. Pendant ce premier déplacement de la soupape, la 10 puissance disponible pour surmonter la friction et le collage dos organes du servo-moteur et de la soupape 15 est alors maximum. Ainsi, on dispose d'une probabilité optimum de suppression immédiate dsun fonctionnement défectueux dû à la friction et au collage après une période d'arrêt qui peut être longue. 15 Les principes modernes de construction des machines consis tent à grouper toutes les fonctions de commande dans une chambre centrale et à prévoir un nombre minimum dsopérateurs (dans certains cas un seul opérateur) dans cette chambre de commande, pour surveiller le fonctionnement des machines, dont toutes les fonc-33 tions principales sont assurées de manière automatique. Il est par suite désirable qu'un mauvais fonctionnement quelconque de l'équipement automatiqvie puisse être corrigé à partir de la chambre de commande, sans.que l'opérateur doive pénétrer dans la chambre des machines pour remédier à ce défaut de fonctionnement 25 au point même où il se produit, ce point pouvant se trouver à une distance considérable de la chambre de commande. Un moyen permettant d'obtenir une commande manuelle à distance de la soupape à trois voies décrite ci-avant est représenté schématiauement sur la fig. 9. Un régulateur de pression à 30 commande manuelle 80 est monté dans la chambre de commande, et le conduit de sortie 81 de ce régulateur est relié au conduit de pression 82 du servo-moteur actionnant la soupape par l'intermédiaire d'un double clapet de retenue 85® Le régulateur 80 est associé à une source 79 d'air de servo-commande indépendaa= 35 te de la source 78 associée au dispositif 20. Le déplacement initial du levier de commande 84 actionne un distributeur ou clapet 85 envoyant un signal à une soupape à trois voies à commande pilote 86 qui interrompt l'envoi dsair de servo-commande sous pression au régulateur de pression automatique therr-c-40 sensible 20. Un autre déplacement du levier de commande manuelle. 69 00713 n 2000377 84 fait variBr la pression, de l'air de servo-commande dans le conduit 81, qui aboutit à travers le double clapet de retenue au servo-moteur 21 de la soupape, associé à un. ressort de rappel, de sorte qu'il est possible d'amener la soupape à trois voies 5 dans la position désirée en faisant varier la pression du signal à commande manuelle. Un manomètre 88 monté dans la position de commande peut être étalonné pfin d'indiquer le degré d'ouverture de la soupape à trois voies 21. L'agencement du dispositif de commande manuelle est tel que le levier puisse être verrouillé 10 dans n'importe quelle position désirée. Dans la plupart des installations, il est prévu un certain nombre de soupapes à trois voies automatiques, et il est possible d'agencer l'ensemble pour que l'une quelconque dtentre elles puisse être commandée à la main à partir de la position de com-15 mande, à l'aide d'un seul dispositif de commande manuelle. On a montré sur la fig. 10 un agencement de ce type, qui comprend un banc de soupapes à commande manuelle 90 à quatre voies pouvant être actionnées pour sélecter, en vue d'une commande manuelle, l'une quelconque d'un certain nombre de soupapes à trois voies 15 20 en reliant le conduit d'air comprimé de servo-commande 82 de cette soupape 15 au conduit d'air comprimé à commande manuelle 81, au lieu de la source 78, par l'intermédiaire du dispositif de commande 20. Un avantage qui résulte de la commande manuelle des soupapes 25 à trois voies à partir d'une position à distance est également une séenxdLté accrue, en ce sens que l'alimentation en pression assurant l'actionnement automatique de la soupape et la commande manuelle peut être obtenue à partir de sources séparées, comme indiqué dans les fig. 9 et 10; ainsi, en cas de défaillances de 30 l'alimentation automatique en air, la soupape peut être commandée à la main à partir d'une autre source. Des modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits, dans le domaine des équivalences techniques, sans s'écarter de l'invention. 69 00713 -la 2000377 REVENDICATIONS 1„- Systèmà de soupape de commande thermo-sensible serrer à commander la température d'un liquide s'écoulant dans un ooudiv^ caractérisé en ce qu'il comprend un élément sensible à la temr:i 5 rature du liquide présent dans le conduit, un échangeur de chaleur à travers lequel une partie au moins du liquide s'écoule tandis qu'une partie au moins du débit d'un fluide secondaire s'écoulé dans -une relation d'échange thermique avec le précédent, une soupape de dérivation commandant 1*écoulement du liquide ou 10 du fluide secondaire à travers 1*échangeur de chaleur, pour régler les proportions selon lesquelles ce liquide et ce fluide secondaire s'écoulent à travers cet échangeur de chaleur, en répartissent le débit à travers cette soupape entre 1*échangeur ne chaleur et un conduit de dérivation, cette soupape étant étudiée 15 de telle sorte que la section d'écoulement totale ménagée pour les écoulements à travers l'échangeur de chaleur et le conduit •••... dérivation soit constante pour toutes les positions de ladite soupape, et un servo-moteur du type à piston à simple effet, lié à la soupape et actionné par un fluide de servo-commande en 20 antagonisme à 1eaction de retenue d'un ressort agissant sur le piston, la pression de ce fluide de servo-commande étant comme?)?J'en. fonction de l'élément thermo-sensible dans un sens tendant à maintenir la température de ce liquide à une valeur constante- 2.- Système de soupape suivant la revendication 18 caracté-25 risé en ce que l'élément thermo-sensible comprend un piston et un. cylindre5 le cylindre étant rempli de cire et étant exposé ? 1eaction de ce liquide. 3.- Système de soupape suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le fluide secondaire est un agent de refrov- 30 dissement, l'élément thermo-sensible commandant la pression du fluide de servo-commande appliquée au piston du servo-moteurs a-fin qu'elle soit maximum quand l'écoulement à travers I'échaude chaleur réglé par la soupape est minimum. 4.- Système de soupape suivant les revendications 2 et r 35 caractérisé en ce que le mouvement du piston est transmis à \«r clapet de servo-commande par un levier basculant , le piston et le clapet de servo-commande étant reliés au levier basculant part et d'autre du point de pivotement de ce levier. 5.- Système de soupape saivaat la revendication 4-, earac*^-40 risé en ee que des organes élastiques agisseat £ur le levier î>s«- • BAD ORIGINAL 69 00713 13 2000377 culant en opposition à l'action du piston, sur le même côté du point de pivotement que le piston. 6.- Système de soupape suivant la revendication 5» caractérisé en ce que les organes élastiques sont constitués par un vo- 5 lume d'air retenu dans une chambre dont une paroi est constituée par un diaphragme, ce diaphragme présentant un bossage central qui attaque le levier basculant. 7.- Système de soupape suivant l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le point de pivotement 10 est réglable afin de faire tourner le levier basculant, dans son plan de déplacement normal, autour de son extrémité attaquée par le piston. 8.- Système de soupape suivant la revendication 7» caractérisé en ce que le point de pivotement est constitué par une par- 15 tie excentrée d'un arbre s'étendant transversalement au levier basculant, des organes étant prévus pour faire tourner cet arbre afin de régler la position de ce point de pivotement. 9.- Système de soupape suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que des organes de commande 20 prioritaire manuelle sont prévus pour surmonter la commande du servo-moteur par l'élément thermo-sensible. 10.- Système de soupape suivant la revendication. 9. caractérisé en ce que ces organes de commande manuelle prioritaire comprennent une seconde source de fluide de servo-commande sous 25 pression, cette source étant indépendante de celle du fluide de servo-commande dont la pression est commandée par l'élément thefe» mo-sensible, des organes manuels servant à commander la pression de ce fluide de servo-commande provenant de la seconde source, tm inverseur agissant pour fournir le fluide de servo-commande au 30 servo-moteur à partir de l'une ou 1*autre de ces sources et pour interrompre l'arrivée du fluide de servo-commande à ce servomoteur à partir de l'autre source. 11.— Système de soupape suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il est prévu plusieurs sou- 35 papes, des organes de commande manuelle prioritaire pouvant être actionnés sélectivement pour surmonter la commande du servo-moteii? associé à l'une quelconque des soupapes par l'élément thermosensible associé à ce servo-moteur.