FR 2003054 A1 19691107 FR 6905504 A 19690227 69 05504 -1- 2003054 La présents invention a pour oojet un rétr&cc^ur à verrouillage d'urgence x-our ceinture de sécurité citais un véhicule.. Les ceintures de sécurité utilisées jusqu'ici doivent être ajustées sur l'usager d'un véhicule de telle sorte que la sangle soit appliquée sans jeu, contre la poitrine de l'usager. D'a-5 près les e:-rrériences faites} on a constaté qu'une ceinture lâche peut provoquer, en cas de collision, un choc en retour dont les conséquences peuvent être très graves et conduire notaident à la rupture de la nuque. En serrant la sentie pour éviter ce risque, l'usager ne peut pratiquement plus bouger de son siège, ce qui 10 constitue également -un sérieux inconvénient du point de vue conforte On a déjà proposé de remédier à cet inconvénient en utilisent des ceintures de sécurité à'rétracteur, c'est-à-dire un dispositif pour le stockage en partie ou en totalité de la sangle d'une cein-15 ture de sécurité. Il existe plusieurs types de rétracteurs, mais on ne considérera ici'que le rétracteur à verrouillage g'urgence« Un tel rétracteur comprend un mécanisme de verrouillage activé par l'accélération du véhicule ou par le déplacement de la sangle par rapport au .véhicule et pouvant, en position de verrouillage, résis-20 ter à des forces de retenue. Dans les conditions normales d'utilisation, la sangle ne limite pas la liberté de mouvement de l'usager» Jusqu'à présent, aucun des rétracteurs existants ne répond de façon satisfaisante aux spécifications et aux conditions a'esseis 25 prévues par l'Organisation Internationale de Normalisation. La présente invention donne une solution à ce problème et le rétracteur à verrouillage d'urgence qui.en fait l'objet est caractérisé par un mécanisme de verrouillage entre le "bâti du rétracteur et un axe d'enroulement d'une sangle, par un volant de commande 30 pour 11actionnement du mécanisme de verrouillage et par un dispositif de freinage du volant mis en action par l'accélération du véhicule dans au moins trois directions perpendiculaires, le volant étant rendu opérant, d'une part ï;ar une traction brusque de la sangle, et d'autre part, par l'intermédiaire du dispositif de freinage. Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme 55 d'exécution du rétracteur faisant l'objet de la présente invention : Figure 1 est une vue en coupe axiale du rétracteur complet ; Figure 2 est une vue en bout à plus petite échelle et en coupe partielle suivant 2-2 de figure 1 ; bad original 69 05504 -2- 2003054 • Figure 3 est; une vue en coupe suivant 3-3 de figure 1 ? Figure 4 est une vue en coupe suivent 4-4 de figure 1 5 Figure 5 est une vue en coupe à plus petite échelle suivant de figure 1. Le rétracteur représenté comporte un bâti 1_ dans lequel vn 5 axe creux et rainuré 2 peut tourner. La sangle £ est fixée solidement à l'intérieur de l'axe 2 au moyen d-'une tige 4 de coincement comme montré à la figure 5* Un clip applique l'extrémité libre de la sangle Ji contre l'axe 2 et permet un enroulement uniforme. Un ressort spiral J? assure l'enroulement de la sangle j 10 autour de l'axe 2. Le bâti A présente une semelle ^ destinée à être bloquée.dans une glissière correspondante G fixée au véhicule par un ou plusieurs boulons B. Le rétracteur est fixé dans le véhicule de telle manière que 1 ' axe 2 soit parallèle à 11 axe d\>. véhicule• 15 L' axe 2 se termine d'un côté par un plateau fraisé 2_^ dans lequel un secteur denté 6 est logé. Le secteur denté 6 peut pivoter autour d'un pivot 2 e"t ®s-l: tenu en position de repos par un ressort de rappel 8.~ Un cliquet 9 est monté pivotant sur le secteur denté 6 par l'intermédiaire d'un pivot 10 et est maintenu*, 20 en position de repos par un ressort de rappel 11_ contre une butée 12. Ce cliquet 9 est de faiule inertie et est constitué en une matière plastique telle que celle vendue sous la i:_arque Dolrin* Dans l'état non verrouillé, le plateau 2J_ de l'axe 2, porteur du secteur denté 6 et du cliquet peut tourner librement à l'in-25 térieur d'une couronne dentée 1j5 ménagée dans le bâti 1. La sangle £ peut alors s'enrouler èt se dérouler librement autour de l'axe 2* Un volant de commande 14, supporté par un axe 3J?, comporte un ergot 15 pénétrant dans une lumière 1£ cliquet 9° Tjb ce fait_, le volant de commande 14 est astreint à suivre les rncm--30 ments de rotation de l'axe 2. Cependant, dans le sens de déroul---» ment de la sangle figuré par une flèche sur le plateau 2^,: le couple d'entraînement du volant de commande 14 tend à écarter cliquet 9 de sa position de repos. Une brusque sollicitation ari déroulement de la sangle j5 amène le cliquet 9 en contact avec 35 dent de la couronné 1j5. La rotation du plateau 2^ se poursuivcuij, le cliquet 9 est déplacé et fait pivoter le secteur denté 6 ar.toure du pivot Le secteur denté 6 entre progressivement en engrène»* ment avec la couronne 11- Une butée 18 du plateau 2J_ limite 1_ pi votement du secteur denté 6 lorsque celui-ci est complètement rug BAD ORIGINAL 69 05504 -3- 2003054 engagé dans la couronne 1J>. L'axe 2, porteur de la sangle est à ce notent verrouillé avec le bâti Le cliquet 9 a pour but d'assurer 1 ' ~nr;rènement correct du secteur denté 6 avec la couronne 1_3 même avec une force "très faible exercée sur l'ergot 16. Le dispositif de commande du verrouillage est à double ac-5 tion. La première action a lieu lorsque la sangle est urusçuembnt sollicitée au déroulement. Le volant de commande ne pouvant suivre immédiatement la rotation de l'axe 2, il fai't pivoter le cliquet 2 qu^ connian.de le verrouillage en faisant pivoter le secteur denté 6 en prise avec la couronne 1_3. La seconde action est 10 activée par l'accélération du véhicule porteur du rétracteur. Les figures 3 et 4 illustrent le principe du dispositif réalisant cette seconde action. Un pendule 20 peut osciller autour d'un point 21 sous l'effet d'accélérations latérales du véhicule, c'est-à-dire dirigées perpendiculairement à l'axe du rétracteur. La 15 partie supérieure du pendule 20 est plane et supporte un levier rigide 2j5 pi'votant autour d'un axe 24 qui est fixe dans un boîtier 22 solidaire du bâti 1_. Lorsque le pendule 20 s'écarte de la verticale, il soulève le levier 23 qui vient en contact avec un anneau de caoutchouc 2£ fixé au volant de commande 14 (fig. 1), 20 ce qui a pour effet de freiner ce volant. Le freinage du volant provoque le verrouillage du rétracteur comme décrit précéderaient dans le cas de la première action, c'est-à-dire en faisant pivoter le cliquet 9 par 11 intermédiaire de l'ergot _16. Le dispositif de la figure 1 peut être rendu sensible également aux accélérations di 25 rigées selon l'axe du rétracteur en permettant au pendule d'osciller également dans la direction perpendiculaire au plan de la figure 3« Les valeurs prescrites d'accélération du véhicule pour lesquelles le rétracteur à verrouillage d'urgence doit verrouiller ' 30 sont très inférieures à 1 g (1 g = accél. de la pesanteur = 9,81 m/s2). Ces valeurs imposent une sensibilité élevée du dispositif de seconde action. Il s'ensuit que déjà/5eU?aibles inclinaisons du véhicule, le rétracteur verrouille du fait du changement de position statiuue. 35 ia figure 4 montre u_:e forme d'exécution de mécanisme com pensant l'effet d'inclinaison latérale et longitudinale du véhicule et comportant une masse équilibrée 25 associée au pendule 20 de telle manière que les inclinaisons du véhicule soient renoues BAD ORIGINAL 69 05504 -4— 2003054 inopérantes sur le réfracteur. La masse 25 est maintenue constamment Verticale par le pendule 20 qui est capable a1 osciller dans touces .les directions autour du point 21 qui est fixe dans la Les forces d'accélération du véhicule écartent le pendule 20 S de la position verticale alors qu'elles sonû pratiquement sans effet sur la ^asse 26 indifférente. Le déplacement relatif du pendule ^0 et ae la ruasse 25 provoque le soulèvement du levier 27 articulé au point 28. Le levier 27, à son tour, lève le levier 2^ Gui, ^ar freinage, commande le vex^rouillage (fig. 3)® 10 Complément&irement, le rétracteur décrit est rendu sensible à une accélération verticale grâce à ma ressort 29 équilibrant une partie du poids du levier 2^. Une valeur d'accélération verticale du véhicule inférieure à 1 g peut ainsi activer le verrouillage®. La forme du levier 23 n'assure le freinage du volant de com- 1e . - mance 14 que dans le sens de déroulement de la sangle Ji». Confor-méiaent aux prescriptions, le réenroulement de la sangle ^ peut toujours s'effectuer car le levier 2£ est repoussé par l'anneau de caoutchouc lors de la rotation en sens inverse de la flèche. 20 BAD ORIGINAL '&). 05504 -5- 2003054 —il L V ij ii j I G ii !i' i u i. d— 1 »- Rétracteur à verrouillage d'urgence pour ceinture de sécurité dans un véhicule, caractérisé var un wlcaniome de verrouillage entre le bâti du rétracteur et un axe d'enroulement d'une sangle, par un volant de commande pour l'actionnaient du mécanis-^ me de verrouillage et par -on dispositif de freinage du volant mis en action par l'accélération du véhicule dans au moins trois directions perpendiculaires, le volant étant rendu opérant, d'une part par une traction brusque de la sangle, et d'autre part, par l'intermédiaire du dispositif de freinage» 2»- Rétracteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme de verrouillage comprend un secteur denté monté sur un plateau solidaire de l'axe d'enroulement de la sangle et une couronne dentée, solidaire au bâti du rétracteur, le secteur denté tournant à l'intérieur de ladite couronne dentée et venant en ^ prise avec celle-ci pour verrouiller l'axe d'enroulement» $».- Réfracteur selon les revendications 1 et 2, caractérisé par un cliquet associé au secteur denté pour assurer un engrènement correct» 4.- Rétracteur, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le 2q dispositif de freinage comprend un pendule sensible aux accélérations du véhicule et un levier de freinage actionné par ledit pendule pour freiner le volant de commande» 3»— Rétracteur selon les revendications 1 et 4, caractérisé en ce que le dispositif de freinage comprend, en outre, un mécanisme 2^ compensant l'effet d'inclinaison latérale et longitudinale du véhicule, ce mécanisme comportant une masse équilibrée associée au pendule de telle manière que les inclinaisons du véhicule soien rendues inopérantes sur lo rétracteur» 6»- Rétracteur selon la revendication'"*1, caractérisé en ce que l'a-~q xe d'enroulement de la sangle est creux et rainuré pour recevoir une boucle formée par l'extrémité de la sa^gls et une tige de coincement introduite cian^ ladite boucle» BAD ORIGIN