FR 2011128 A1 19700227 FR 6919300 A 19690611 69 19300 i 2011128 La présente invention se rapporte à un mécanisme d'entraînement dlune courroie à variation de vitesse progressive avec dispositif d'appui de la courroie dépendant du couple de rotation. Un tel dispositif se compose selon l'invention» de deux paires de dis-5 ques montées et ajustables l'une sur un arbre d'entrée et l'autre sur un arbre de sortie, au moins un de ces disques étant solidaires en rotation de son organe d'entraînement par un dispositif d'appiai de courroie dépendant du couple de rotation. Des mécanismes d'entraînement de courroies appelés variait) teurs de courroie et comprenant deux paires de disques coniques montés sur deux éléments d'arbres placés en vis à vis sont déjà connus et on connaît en particulier de tels mécanismes qui sont pourvus de moyens pour faire varier la pression de la courroie en fonction du couple afin d'éviter le glissement, la déviation ou les claque-15 ments de la courroie, cette dernière étant montée entre les disques uniques ajustables. Ces moyens compensent les à coup de charge, notamment au moment d'une accélération. Ces mécanismes connus sont cependant très compliqués et, par conséquent, d'un prix de x^evient élevé. Ils agissent indirectement, par l'intermédiaire de leviers, 20 de tringles et d'autres moyens de liaisons sur les poulies coniques de sorte que l'égalisation des pressions ne s'effectue qu'à retardement. En outre, on utilise dans certains eas, la somme des moments de rotation des deux éléments d'arbres pour augmenter la pression des disques mobiles contre les disques fixesa ou bien la compression 25 ne se produit qu'à retardement sur tous les disques. Finalement, un grand nombre de ces dispositifs ne peuvent être utilisés que dans un sens de rotation. Pour produire la pression du disque conique sur la courroie, on a utilisé Jusqu'à maintenant dans les dispositifs d'appui 30 connus différents moyens élastiques qui présentaient cependant tous les mêmes défauts : Sous l'effet des à coup de charge ou des moments de démarrage élevés, la poulie tire ou presse la courroie contre les disques supportés élastiquement et les sépare, ce qui détend la courroie, diminue la pression et provoque tm début de glissement ou 35 de claquement. Le dispositif d'appui dépendant du couple augmente encore cet effet. Pour l'éviter, on n'avait Jusqueà maintenant pas d'autre solution que de maintenir une surface très rugueuse à l'eia® placement du contact des disques mais cela entraînait une usure rapide de la courroie. 69 19300 2 2011128 Le mécanisme, objet de l'invention,, pallie ces divers inconvénients par le fait que l'organe d'entraînement d'une part* et d'autre part l'organe entraînée avec la paire de disques-, sont montés sur deux arbres différents coaxiaux et disposés l'un derrière 5 l'autre. On décrira ci-aprèss à titre d'exemple, en se référant au dessin annexés une forme d'exécution du mécanisme selon l'invention. La fig. 1 en est une vue en coupe longitudinale montrant partiellement le moteur à flasque ou à brides et 10 la fig. 2 une coupe d'un bout d'arbre d'entraînement avec flasque spécial. On voit au dessin la plaque de support frontale 1, avec 15 enveloppe du bâti 2 dans laquelle sont disposés les arbres 3 et 4 formant un jeu d'éléments menants distincts et l'arbre mené 5, les 15 douilles à rainures .6 et 6aâ les disques de réglage 7 et 7a montés sur ces douilles et placés diagonalement en vis à vis2 de façon a-j ustable, par rapport aux disques 8 et 8a également placés diagonalement en vis à vis» Entre eux est monté le bras de levier 9, qui est également ajustable sur la tige de guidage 13 par 1'intermédiai-20 re du manchon 10, des billes 11 et des anneaux d5étanchéité 12, la tige 13 étant fixée par vissage dans la plaque 1 et le bâti 2. Entre le levier 9 et les disques 7 es 7a se trouvent les deux roulements à bille 14 et 14a qui transmettent les forces de pression. La tige filetée 4l tourne vers 15avant ou vers l'arrière 25.dans l'écrou 9a lié au levier* 9 selon que le volant 42 est déplacé dans un sens o.u dans l'autre,, afin de déplacer le levier 9 dans le sens axial et d'obtenir la transmission désirée» Le déplacement du levier- 9 peut se faire mécaniquement9 à la main ou au moyen d'un servo-moteur» de même que par des moyens hydrauliques» On peut aus-30 si avoir une commande à distance automatique.. La courroie est désignée par 15» L'arbre d'entraînement 3 est un arbre creux-dans lequel 15 élément 16 pourvu de la.clavette 17 et faisant partie du moteur électrique d^entraînement est engagé» L'arbre mené 5 entraîne avec 35 sa «lavette 5a un organe 4' accouplement relié à une-, machine de travail». . L© palier 2.8. .et les- trois paliers radiaux et .axiaux 24' et 24a et 24b reçoivents lors o-u déplacement» la. pression; _ûu-: levier 9 et celle âu éSspesitif d*apptii. qui se compose de l'ergane d'entrains- COPY 69 19300 3 ment 19 et de l'organe entraîné 20 logé dans le disque conique et pourvu des billes 21 qui, montées sur des surfaces d'accouplement assurent à côté de l'entraînement de l'arbre mené 20 un appui de la courroie variant avec le couple de rotation» La tige de. distancernent 5 13 est assujettie des deux côtés de la paroi du bâti au moyen du manchon de guidage 22 et de la vis à tête cylindrique 22a. "L'arbre creux. 3 est porté par le palier à billes 23 s qui est lui-même monté sur l'arbre 4. L'organe menant 19s engagé dans l'arbre creux 3 et l'organe mené monté dans le disque conique sont entourés d'une enve-10 loppe de protection 25 qui tourne avec eux et d'un anneau d'amortissement 2.5a. La plaque frontale 1 est fixée par les manchon de guidage 26 et les vis à têtes cylindriques 27» Tous les paliers à roulement sont protégés par les couvercles 28 s 29s 30s lesquels sont fixés par les vis noyées 31» De même,, l'arbre creux 3 est protégé par 15 le flasque 32 du moteur d'entraînement. Ce dernier est fixé au moyen des vis 33- Le manchon fileté 34 et le contre-anneau 35 servent au réglage de la tension de la courroie. Les rainures de graissage et les ouvertures 3ôs 37 alimentent en lubrifiant tous les paliers ainsi que toutes les pièces coulissantes y compris le dispositif 20 d'appui composé des organes menant 19 et mené 20 ainsi que des billes 21. Entre le disque conique 8a et la collerette 38 est disposé un anneau d'espacement 39 et entre le palier 24b et la collerette 38 un disque d'équilibrage afin de permettre de monter l'extrémité menée de l'arbre 5 avec la clavette 5a dans le sens inverse ou de 25 monter cette pièce à loutre extrémité, Entre les deux paliers combinés 24 et 24a et les éléments d'arbre 4 et 5 disposés entre eux, on voit encore des disques élastiques de préarmage 40a et 40b. Lo dispositif d'entraînement de.l'arbre menant tel qu'il est représenté à la fig. 2 se compose d'un bout d'arbre 43 entraîné 30 par un moteur, logé dans le bâti 2S porté par des paliers à billes 18 montés dans la bx'ide de ce bâti. Cet ax^bre est solidaire en rotation de l'organe d'entraînement 3S 19 par une clavette 17 et-relié au moteur par une courroie. Le palier 23 est disposé exactement de la même façon que-dans"le cas "de 1'entraînement par un moteur-à 35 flasque selon la fig. 1-. Cependants on voit encore un palier d'appui supplémentaire 44 qui supporte 11'arbre- creux 3S car- aucun autre-pa-: lier xî-'ësV' prev'ir pour"4 lfe!"''bout" d:îârbre;:i'43 qui; s 'étend;-- efr!portaux -• au-dë$£i de*' l*'èhf^-e'ftag?e:» v.- v 1-K- COÏ* 2011128 En résumé, on obtient, outre une construction simple, bon marché et robuste, les avantages suivants : - a) Grâce à la séparation des arbres en éléments tels que 3 et 4, la transmission du couple de rotation de l'organe menant 19 5 à l'organe 20 s'effectue par les billes 21 et cela directement, du fait de l'appui des billes sur les biseaux et du déplacement axial qui en résulte. Aucun organe intermédiaire cause de variation de charge n'est intercalé entre les éléments principaux. La pression axiale est répartie par le disque 8 qui joue le rôle de partie me-10 née sur la courroie et sur le bras de levier 9« On évite ainsi tout flottement ou tout claquement de la courroie. Sous l'effet de la charge se produisent des déplacements qui amènent la courroie à un plus grand diamètre. b) Ainsi il est possible d'utiliser des courroies à surfa-15 ces lisses, polies d'une façon presque parfaite au lieu des surfaces rendues artificiellement rugueuses que l'on devait prévoir auparavant. Les surfaces également polies des poulies coniques exercent une action de succion et de collage sur les courroies du fait que tout flottement est évité et cet effet empêche le glissement 20 et évite par conséquent l'usure de la courroie. c) L'arbre 3 étant constitué comme un arbre creux, il est possible d'utiliser des moteurs à brides normalisées ou tout autre mode d'entraînement "agissant sur un arbre porté par un palier spécial situé à l'extérieur du bâti (voir fig. 2). 69 19300 69 19300 5 2011128 REVENDICATIONS 1. Mécanisme de transmission par courroie à vitesse variable comprenant ni dispositif d'appui de la courroie dépendant du couple rotatif et se composant de deux paires de disques coniques montés chacune de façon ajustable sur un arbre d'entrée et sur un arbre 5 de sortie, au moins un de ces disques étant solidaire en rotation de l'organe menant du dispositif d'appui, lequel se compose d'un organe menant et d'un organe mené, caractérisé en ce que l'organe menant (19) d'une part et l'organe mené (20) et la paire de disques (8, 7) de l'arbre d'entrée, d'autre part, sont disposés sur deux ar-10 bres distincts coaxiaux et placés l'un derrière l'autre (3, 4). 2. Mocanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre d'entrée (3) est constitué sous forme d'un arbre creux de façon à recevoir un bout d'arbre d'un moteur ou d'un autre dispositif d'entraînement. 15 3. Mécanisme selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'arbre d'entrée (3) est conformé en arbre menant. 4. Mécanisme selon les revendications 1 à 3S caractérisé en ce qu'un des disques (8) de l'arbre d'entrée est conformé en organe mené. 20 5. Mécanisme selon les revendications 1 à 42 caractérisé en ce que les disques solidaires de leur arbre (7 et 7a) sont disposés vis à vis l'un de l'autre en diagonale et s'appuient sur un levier (9) à deux bras placé entre eux, en position centrale. 6. Mécanisme selon les revendications 1 à 5S caractérisé 25 en ce que tous les disques présentent une surface de réception de la courroie qui est lisse et polie.