FR 2004227 A1 19691121 FR 6907739 A 19690318 69 07739 i 2004227 L* xHveuuo.ua concerne des freins à disque de véhi-cule de la forme générale qui comprend une structure de chape comportant me coupure destinée à recevoir une portion périphérique du disque de frein et deux ensembles de patins actionnés 5 respectivement par des pistons et logés dans des évidements opposés prévus dans la structure de chape de part et d'autre de la coupure, les parois de chacun de ces évidements constituant une paire de guidages opposés conformés pour permettre à l'ensemble de patin de se rapprocher et de s'éloigner du côté opposé de la 10 chape tout en empêchant ledit ensemble de patin de se déplacer dans un plan parallèle à celui du disque de frein. Dans les freins à disque de cette forme, il est usuel de retirer-la chape de sa monture pour permettre d'insérer des ensembles de patins neufs à travers la coupure normalement 15 occupée par le disque de frein; l'invention fournit une disposition qui facilite cette opération et permet de mettre en place dans une chape en une seule pièce des ensembles de patins dont l'épaisseur dépasse la largeur de la coupure de ladite chape, et qui permet une telle mise en place, dans le cas d'une chape en 20 plusieurs parties, sans qu'il soit nécessaire d'ouvrir la chape. Selon l'invention, au moins un des évidements est conformé de façon telle que l'on peut y insérer l'ensemble de patin correspondant en le déplaçant dans un plan parallèle à celui du disque de frein, 1'ensemble de patin, une fois mis en 25 place, étant empêché positivement de se déplacer dans ce plan, par rapport à la tête de la chap^ par une pince à ressort portée par l'un de ces éléments et engagée contre un épaulement de blocage de l'autre élément, ladite pince à ressort cédant élastique— ment pour permettre d'insérer l'ensemble de patin dans l'évide-30 ment et s'engageant à nouveau contre ledit épaulement lorsque le mouvement d'insertion est achevé. la description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particu-35 larités qui ressortant tant des dessins que du texte faisant, bien entendu, partie de ladite invention» la figure 1 représente un frein à disque selon l'invention, vu en plan par dessus. la figure 2 est une vue schématique en élévation 40 latérale d'un ensemble de patin, d'une paire de guidages et d'une 69 07739 2 2Ô0A227 pince à ressort faisant partie du frein de la figure 1. Les figures 3 et 4 sont des vues en élévation en bout schématiques montrant des stades successifs de la mise en place d'un patin. 5 Les figures 5» 6 et 7 montrent respectivement une forme de pince à ressort et un flan à partir duquel elle est fabriquée, et une variante de pince. Les figures 8, 9 et 10 sont des vues correspondant à la figure 2, montrant trois variantes de freins selon 10 llinvention. La figure 11 est une vue fragmentaire en perspective, montrant des parties de la construction de la figure 10, représentées séparées l'une de lfautre. Le frein des figures t et 2 comprend une struc-15 ture de chape en plusieurs parties comprenant des demi-chapes distinctes 1A et 1B fixées face à face suivant la ligne de joint AB. Des ensembles de patinsopposés 2A, 2B sont montés dans des évidements de la structure de chape, de part et d'autre d'une coupure 3 occupée en service par le disque de frein. Dans chacu-20 ne des demi-chapes est logée une paire de pistons de commande servant à pousser l'ensemble de patin correspondant contre le disque de frein, donc vers la moitié opposée de la chape. Des fenêtres de visite 4 sont prévues dans l*âme de la chape. Dans ce mode d'exécution, chaque ensemble de 25 patin comprend un patin de friction 6 collé ou fixé autrement à une monture 7 présentant des bords terminaux arqués qui coopèrent avec des guidages de forme complémentaire 8 constitués par les parois de l'évidement de la structure de chape dans laquelle l'ensemble de patin est logé. Comme le montre la figure 30 2, l'un de ces guidages est pourvu d'une échancrure 9 qui reçoit une pince à ressort en V, 11, dont une branche coopère avec une encoche 12 de la portion adjacente de la monture 7* La paire de guidages de l'autre ensemble de garniture peut être exactement semblable à celle qui est représentée sur la figure 2, mais peut 35 aussi être dépourvue de 1'échancrure 9 et de la pince 11. . Le mode de mise en place d'une nouvelle paire d'ensembles de patins est illustrée par les'figures 3 et 4. On commence par déplacer vers le haut le premier ensemble de patin 2A dans la coupure de la chape, son patin 6 passant entre les 40 guidages situés d'un côté de la chape, jusqu'à ce que sa monture 69 07739 3 2004227 vienne en regard des guidages situés de l'autre côté(du côté gauche sur la figure 3)« On déplace alors l'ensemble vers la gauche pour l'amener contre le bout des pistons de commande. On insère alors le deuxième ensemble de patin 2B en le déplaçant 5. dans son propre plan de sorte que son passage n'est pas géné par le premier ensemble de patin. On engage d'abord dans le guidage 8 approprié l'extrémité de cet ensemble de patin opposée à l'é-chancrure 9 et on fait ensuite .pivoter vers le haut l'extrémité , opposée (l'extrémité de gauche sur la figure 2) en faisant flé-10 chir la branche adjacente de la pince 11, qui retçurne élastique-ment dans l'encoche 12 quand l'ensemble de patin est correctement placé en face de ses guidages. Ainsi, chacun des ensembles de patins peut avoir une épaisseur totale supérieure à la largeur X de la coupure de la chape, du fait que le patin de l'un des 15 ensembles peut passer de bas en haut entre les guidages situés du côté opposé de la chape, et que l'autre ensemble de patin peut être mis en place en le déplaçant essentiellement dans son propre plan. Si les guidages de chaque patin sont disposés comme sur la figure 2, on peut mettre en place les patins l'un après 20 l'autre en déplaçant chacun d'eux dans son propre plan. La pince à ressort 11 peut être faite, comme le montre la figure 5» à partir d'un flan de métal à ressort découpé dans ouïe bande telle que celle qui est représentée sur la figure 6f et mis en forme pour constituer les branches de ressort 25 divergentes du V, ainsi qu'une portion formant une broche en saillie 11A permettant de monter la pince sur l'une des moitiés de chape.- En variante, comme le montre la figure 7, la pince peut être pourvue d'une broche rapportée à tête, 13» permettant de la fixer à la chape. 30 La figure 8 illustre une autre variante dans la quelle la. pince à ressort 11' est en forme en L dont une aile est fixée à la structure de chape par une vis de blocage 14 ou autre attache appropriée. - Dans chacune des constructions ci-dessus, la pin-35 ce à ressort tend à pousser le patin longitudinalement vers l'un des guidages. De préférence, celui-ci est un guidage qui est chargé par les forces de traînée transmises pendant le freinage en marche avant et qui les encaisse, afin d'éviter un choc mécanique quand on serre le frein, tout en éliminant ou en diminuant 40 le cliquetis dans la position desserrée. 69 07739 4 2004227 Dans la construction de la figure 9, les guidages de patins ont des côtés parallèles et la pince à ressort 11" forme des branches divergentes 11B munies à leurs extrémités de crochets destinés à s'engager respectivement dans des encoches 5 12' prévues dans les bords opposés de la monture 7. La portion centrale de la pince est fixée à l'âme de la chape, les branches 11B passant de haut en bas à travers les fenêtres de visite 4. Dans ce cas, bien entendu, on met en place l'ensemble de patin 2B par un simple mouvement de bas en haut. L'autre ensemble de 10 patin peut être monté de façon similaire ou peut être simplement calé dans les guidages au moyen,par exemple, de saillies et d'évidements complémentaires prévus sur la monture et les guidages du patin. Dans chacun des modes dfexécution de l'invention 15 qui sont décrits ci-dessus, la pince à ressort est montée sur la structure de chape et 1'épaulement contre lequel la pince vient porter pour assurer le verrouillage est prévu sur l'ensemble de patin, mais cette disposition peut être inversée. Les figures 10 et 11 montrent une construction dans laquelle la pince à ressort 20 est-montée sur l'ensemble de patin et la structure de chape présente tin épaulement contre lequel la pince s'engage à pression. L'ensemble de patin de ces figures est généralement similaire à celui des constructions décrites plus haut, mais au lieu de présenter une eneoche 12 formant un épaulement de blocage, chaque 25 extrémité arquée de la monture 7 présente une entaille 9'» Ces entailles reçoivent les portions terminales crochues d'une pinee à ressort 11''' en forme générale de C, retenant ainsi la pince à ressort sur l'ensemble de patin. Quand la pince à ressort est à l'état libre, une portion terminale de la pince fait saillie 30 au-delà de l'extrémité de la monture, mais la profondeur des entailles 91 est suffisante pour permettre un mouvement de flexion des extrémités de la pinee à ressort vers lfintérieur. Un épaulement de blocage est formé par un tenon à extrémité carrée 12" fixé à la structure de chape. Lorsqu'on insère l'ensemble de pa-35 tin, l'extrémité en saillie de la pince à ressort s'engage par dessous contre le tenon 12" et, étant biseautée comme indiqué en 21, cette extrémité de la pince est repoussée dans l'entaille 91» ce qui permet de terminer la mise en place de l'ensemble de patin. La pince reprend alors élastiquement la position de la fi-40 gare 10 et forme clavette entre la face supérieure du tenon 12" 69 07739 s 2004227 et le bord de l'entaille 9* qui est tourné vers le bas, ce qui a pour effet de bloquer positivement l'ensemble de patin en l'empêchant de se déplacer vers le bas. Bien entendu, oh peut apporter beaucoup d'au-5 très modifications de détail aux modes d*exéeution décrits ci-dessus, sans sortir du cadre de l'invention. 69 07739 2004227 M patin, l'une de ces portions terciiiic-lo; normalement ; i , ; | saillie partiellement hors de son eircaille sais pouvant se ré-f-tracter élastiquement dans celle-ci, et que la s^ruccure de cha pe présente un épaulement contre' lequel s'engage à pression la-parti© en saillie du ressort. 07739 6 2004227 REVERDI C AT I OIT S . 1. Frein à disque .pour véhicule comprenant une structure dé chape comportant une coupure destinée à recevoir une portion périphérique du disque de frein et deux ensembles de 5 patins logés dans des évidements opposés prévus dans la structure de chape de part et d'autre de cette coupure, les évidements et les ensembles de patins étant conformés complémentairement afin de guider les mouvements de rapprochement et d'écartement mutuels desdits ensembles de patins tout en les empêchant de se 10 déplacer de façon sensible dans des plans parallèles à celui du disque de frein, un au moins desdits ensembles de patins pouvant s'insérer dans l'évidement correspondant par un mouvement dans un plan parallèle à celui du disque de frein et étant normalement retenu en position insérée par un ressort qui cède pour 15 permettre son insertion, frein caractérisé en ce que le ressort, porté par l'un des éléments mobiles relativement, assure le verrouillage en portant contre une butée de 1*autre élément de manière à empêcher positivement tout déplacement non voulu dudit ensemble de patin. 20 2. Frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort est monté sur la structure de chape et comporte une branche qui pénètre obliquement de bas en haut dans l'évidement et qui s'engage à pression contre tin épaulement de l'ensemble de patin, cette branche pouvant être déplacée élas-25 tiquement pour permettre l'insertion et le retrait de l'ensemble de patin. 3. Frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort est une pince à ressort montée sur la struo-ture de chape et comportant deux branches divergentes qui pénè- 30 trent de haut en bas dans l'évidement et dont chacune présente à son extrémité extérieure un crochet dirigé vers l'intérieur, chaque crochet s'engageant dans une encoche prévue dans l'ensemble de patin, et que les branches sont sollicitées élastiquement à s'écarter l'une de l'autre pour permettre l'insertion et 35 le retrait de l'ensemble de patin. 4. Frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort est monté sur 1'•ensemble de. patin et est retenu sur celui-ci par des portions terminales dudit ressort qui s'engagent dans des entailles prévues dans l'ensemble de 69 07739.' — . vr 20042#ra patin, l'une de ces portions terminales faisant normalement saillie partiellement hors de son""entaille mais pouvant se rétracter éïastïq^emefat -tL-aiis "cëHë—ci,- -'ef- que la structure de cha pe' présente-un• éjiaul-ement contre:-lequel s».engage à pression la ■5 partie'-eri- saillie? •diï'-re"ss(î^t*-; « •" - . - \ -