FR 2001562 A1 19690926 FR 6902872 A 19690207 69 02872 1 2001562 On a jusçju^ici proposé de renforcer les revêtements à'embrayage formés d'une "bande de matière enroulée en spirale pour les rendre plus résistants à la rupture sous l'action de la force centrifuge en collant à l'une des faces une feuille métal-% ligue ou un revêtement dorsal fibreux en matière feutrée ou tissée de même dimension. Un inconvénient particulier de cette u~ tilisation d'une feuille métallique est son inertie élevée, ce qui exige plus de force pour provoquer la rotation de l'embrayage. D'autres inconvénients d'une feuille métallique de ren-10 forcement sont la difficulté d'obtenir une feuille sensiblement plane qui satisfasse aux tolérances de dimension d'un embrayage, et 11 augmentation du coût. Bien que des revêtements d'embrayage renforcés par une couche dorsale fibreuse, comme il est décrit par exemple dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique ÎT° 2.640.795 15 soient relativement bon-marché à produire et aient une'meilleure résistance à l'éclatement, néanmoins l'augmentation de résistance à l'éclatement fournie par la couche dorsale peut n'ê-tr6^as suffisante pour supporter les très grandes vitesses de rotation auxquelles les revêtements d'embrayage sont soumis 20 dans les véhicules à moteur actuels. La présente invention se propose en conséquence de fournir des revêtements d'embrayage renforcés nouveaux du type ci-dessus décrit, pouvant être fabriqués d'une manière relativement peu coûteuse tout en ayant une résistance à l'éclatement 25 sensiblement augmentée. Sur les dessins, la figure 1 est une vue en plan d'un revêtement renforcé d'embrayage selon la présente invention. la figure 2 est une élévation en bout d'un revêtement d' 30 embrayage selon l'invention. la figure 3 est uhe élévation fragmentairement grossie du revêtement d'embrayage de la figure 2 avec une partie arrachée pour montrer une construction préférée. la figure 4- est un détail grossi d'une forme d'étoffe 35 tissée utilisable dans les revêtements selon l'invention. la figure 5 est un détail grossi d'une autre forme d'étoffe tissée utilisable dans les revêtements d'embrayage selon 1'invention. La figure 6 est un détail grossi d'une forme d'étoffe noit- 69 02872 2 2001562 tissée utilisable dans le revêtement perfectionné selon 1*invention. Dans les dessins, le numéro 10 désigne un revêtement d*embrayage selon l'invention comprenant une bande 11 enroulée d*é-5 toffe fibreuse pouvant être tissée ou non-tissée comme il sera décrit plus complètement dans la suite. Les diverses circonvolutions de la bande d'étoffe 11 sont collées ensemble par une colle comprenant une résine -Ythèrmodmrci3sable, un élastomère vulcanisable et une charge de matière de frottement dont la 10 bande est imprégnée. Les revêtements d'embrayage sont munis de trous 12 pour rivets avec alésages 13 forés par exemple, destinés à recevoir des rivets pour fixer le revêtement d'embrayage sur un plateau d'embrayage approprié, non représenté. 13 La bande d'étoffe 11, qui peut être tissée ou non-tissée, contient un certain nombre de filaments continus de verre associés et sensiblement parallèles, qui s'étendent sensiblement longitudinalement à la bande d'étoffe» En raison de la nature de ces filaments de verre et de la manière nouvelle dont ils 20 sont incorporés dans la bande d'étoffe, les revêtements selon l'invention ont une résistance à l'éclatement sensiblement améliorée. Dans la présente description on entend par "filament" de verre une fibre individuelle sensiblement continue de verre. 25 Un toron est tua ensemble d'un grand nombre de filaments individuels sensiblement parallèles. Ainsi, un toron peut comprendre de 100 à 2000 filaments individuels réunis ensemble d'une manière bien connue dans la technologie de la fabrication des fibres de verre. Un "filé" est constitué de plusieurs torons, par 30 exemple 2 à 30 et même jusqu'à 50 associés ou assemblés de manière continue. Ces torons et filés peuvent être retordus à droite ou à gauche ou ne l'être pas. Les assemblages de fibres de verre, qui peuvent être sous forme de torons ou de filés, peuvent être incorporés dans 35 la bande d'étoffe d'un certain nombre de manières différentes pour obtenir les résultats avantageux fournis par l'invention. Les figures 4, 5 et 6 montrent différentes formes d'étoffe convenant à l'utilisation sous forme de la bande 11 du revêtement d'embrayage nouveau selon l'invention. 69 02872 3 20 G1562 La figure 4 montre une étoffe tissée 14 comprenant des filés de chaîne 15 et des filés de trame 160 Chacun des filés de chaîne 15 comprend des fibres d'amiante ou des mélanges de fibres d'amiante avec d'autres fibres textiles telles que de co-5 ton, de laine, de rayonne, de lin ou de jute renforcées par un noyau comprenant une association de fils métalliques fins 17 en laiton, cuivre, zinc, plomb ou autre, et un toron 18 formé de plusieurs filaments de verre sensiblement continus et parallèles du type décrit ci-après» Les filés de trame 16 qui peuvent 10 être construits d'une manière identique ou différente des filés de chaîne 15 sont représentés sur la figure 4 comme formés de fibres d'amiante avec un noyau en fil métallique fin 19. Les filés de chaîne 15 peuvent être préparés dans l'opération de retordage de la même manière que des filés similaires 15 avec noyau métallique de renforcement tels qu'on les a préparés jusqu'ici, ce qui ne pose pas de problème aux techniciens en filés dfamiante» Le filé 15 peut être tissé sous forme d'étoffe, par exemple d'un compte de 14 x 4 comme le montre la figure 4, en âppxiquaiit les procédés et les appareils usuels o.e txssage 20 des étoffes. L'étoffe représentée dans la figure 5 comprend des filés de chaîne 20 et des filés de trame 21 comprenant les uns et les autres des fibres d'amiante renforcées d'un noyau de fils métalliques fins 22. Contigus et sensiblement parallèles aux fils 25 de chaîne sont disposés des filés de verre 23 formés de filaments sensiblement parallèles et continus. Pour utiliser cette étoffe tissée, comme celle de la figure 4, on la découpe en bandes dont les filés de chaîne sont sensiblement longitadinatix relativement aux bandes, lesquelles sont enroulées séparément 30 en spirale de manière à constituer le revêtement d'embrayage selon l'invention. Le cette manière les filés de verre améliorent considérablement les propriétés de résistance à l'éclatement des révêtements d'embrayage„ Pour fabriquer l'étoffe de la figure 55 le filé de verre 35 est placé sur des râteliers à bobines en plus du filé d'amiante renforcé de fil métallique, et les deux filés sont assemblés par exemple par retordage et tirés ensemble sur le métier à tisser0 Bien que l'étoffe représentée dans la figure 5 montre un filé de verre associé à un filé de chaîne d'amiante sur deux BAD ORIGINAL 69 02872 4 2001562 les filés de verre peuvent être associés avec tous les filés de chaîne d®amiante ou avec un filé de chaîne sur trois, etc.. La figure 5 illustre une étoffe fibreuse non-tissée propre à l'utilisation dans les revêtements d'embrayage selon l'in-5 vention. L'étoffe non-tissée de la figure 6 comprend plusieurs filés parallèles 25 comprenant chacun des fibres d'amiante avec un noyau de renforcement en fil métallique fin 26. Entre les filés contigus d*amiante 25 sont disposés les assemblages 27 formés de filaments de verre 27 sensiblement parallèles et con-10 tinuSo Les filés sont maintenus ensemble par un adhésif ou colle approprié du type qui sera décrit plus complètement dans la suite. L'étoffe non-tissée de la figure 6 est coupée en bandes de sorte que les filés soient sensiblement longitudinaux et les 15 bandes individuelles sont enroulées en spirale de manière à fournir les revêtements d'embrayage. Une variante de l'étoffe non-tissée de la figure 6 est formée de filés comprenart des fibres d'amiante renforcées par un noyau formé d'une association de fils métalliques fins et 20 de filés de verre du type des filés de chaîne 15 de 1®étoffe représentée figure 4-. Un autre type■d'étoffe fibreuse non-tizsée propre à la fabrication des revêtements d'embrayage selon l'invention comprend une toile de fibres d'amiante de qualité pour filage car-25 dées à sec, renforcées à l'aide de plusieurs filés'de verre sensiblement parallèles longitudinalement à l'étoffe. Il apparaît de ce qui précède qu'il existe de nombreuses variantes dans la construction des étoffes, tissées ou non, entrant dans le cadre de l'invention» Dans toutes ces étoffes la 30 caractéristique essentielle est la présence de plusieurs assemblages (filés, torons, etc.) de filaments de verre sensiblement parallèles et continua dans le sens longitudinal de l'étoffe. Au lieu de former le revêtement d'embrayage à l'aide d'un seul/type d'étoffe comme ci-dessus décrit on peut le fabriquer à 35 l'aide d'une ban.de enroulée en spirale constituée de deux ou plusieurs couches d'étoffes différentes dont une au moins est du type renforcé de verre précédemment décrit» La feuille d'étoffe 11 est imprégnée d'un adhésif comprenant une résine thermodurciss&ble, un élastomère vulcanisable g&O ORIGINAL 69 02872 5- 2001562 et une charge de matière de frottement» La résine tliermodurcissable peut être du type phénolique, par exemple du type phénol-aldéhyde, en particulier du type phénol-formaldéhyde, qui peut être éventuellement rendue solu-5 foie dans les huiles par réaction avec l'huile de lin ou l'huile de noix d'acajou» L'élastomère vulcanisable peut être constitué de caoutchoœ naturel ou d'un élastomère synthétique comme le néoprène, le polychloroprène, le butadiène-styrène, le butadiène-acryloni-10 trile, l'isoprène, les élastomères hydrocarbonés plus récemment mis au point tels que ceux comprenant un copolymère d'éthylène, de propylène et un troisième monomère comme le dicyclopentadiè-ne, fournissant la 'non-sattiration nécessaire à la vulcanisation, etc., spéçialement les matières élastomères durcissables ou 1 5 vulcanisables par réaction à un stade durci au moyen de liaisons peroxydées ou sulfurées» L'adhésif contenant l'élastomère comprend naturellement aussi des agents vulcanisants et stabilisants "bien connus. La composition d'adhésif contient de préférence une matiè-20 re de charge pour frottement usuelle» Ces charges comprennent ordinairement des matières minérales comme la litharge ou du sulfate de "baryum ou une charge organique telle que des particules formées d'huile de noix d'acajou polymérisée» Des compositions d'adhésif types particulièrement propres 25 à l'imprégnation de l'étoffe 11 entrant dans la constitution des revêtements d'embrayage selon l'invention sont les suivantes, les proportions représentant des parties en poids» Elastomère vulcanisable 5 — 15 Accélérateur 0,05- 0,5 30 Soufre 1 - 12 Sulfate de "baryum 30 - 50 Litharge 10 - 40 Graphite 0,5 - 10 Résine thermodurcissable 5' - 25 35 La composition contient de préférence environ 25 à 75 % • d'élastomère solide vulcanisable et environ 75 à 25 % de résine solide thermodurcissable relativement à leur somme. L'étoffe 11 peut être imprégnée au moyen de l'adhésif en la faisant passer dans une solution de l'adhésif dans un solvant 69 02872 6 2001562 hydro carboné et enlevant l'excès par un moyen quelconque approprié, comme des rouleaux d'essorage« L1étoffe est alors chauffée à une température à laquelle le-solvant s'évapore mais inférieure à la température nécessaire au durcissement de la ré— 5 sine et de 1*élastomère. Comme on l'a dit antérieurement, on obtient une résistance à l'éclatement sensiblement améliorée des revêtements d'embrayage selon l'invention en raison de leur construction nouvelle utilisant; un type particulier de fibre ou filament de 10 verre. Les filaments individuels utilisés dans la formation des torons et filés ont de préférence un diamètre d'environ 500 x 10~5 à 1875 x 10_>l millimètres, et mieux d'environ 875 x 10""^ à 1000 x 10"3 millimètres. Ces filaments individuels ont égale-15 ment les propriétés énumérées dans le tableau I ci-après. TABLEAU I —————' p Résistance à la traction, minimum, kg/cm 35.000 Ténacité minimum, grammes par denier 1593 Allongement final maximum 4,8 % 20 Revenu élastique minimum 100 % 2 Ténacité mi 'ni arum, kg/cm 833 2 Module minimum, kg/cm 735.000 Coefficient de dilatation thermique maximum 2,8 x 10~^ Absorption d'eau maximum • 0,3 % 25 Regain d'iiumidité maximum 0,0 % Ordinairement l'ensemble des filaments de verre est sous la forme d'un ou de plusieurs filés de chaîne, chacun étant composé de plusieurs torons ou brins. Le diamètre de ces filés est ordinairement de 0,375 à 0,-625 ™m5 "une dimension particu-30 lièrement préférée étant de 0,50 mm environ. Le nombre de filés de chaîne utilisé dépend des dimensions du revêtement d'embrayage. Pour obtenir le renforcement nécessaire on peut utiliser un plus grand nombre de filés de chaîne avec des revêtements de plus grand diamètre que dans le cas des revêtements de plus pe-35 'bi'fc diamètre. Le tableau II ci-après montre la résistance à l'éclatement que l'on peut obtenir selon l'invention pour des revêtements de dimensions différentes en utilisant des nombres différents de filés de verre de chaîne. Pour que les filaments de verre puissent contribuer 69 02872 2001562 efficacement à une.action de renforcement des revêtements d'embrayage, il est désirable que les filaments de verre soient préalablement traités pour assurer une protection contre une action destructrice interfilamentaire et donner aux filaments 5 des surfaces susceptibles de former une liaison ou un collage énergique et permanent avec une matière élastomère vulcanisableo L'opération peut comporter- un ou plusi eurs traitements d*aspersion d'apprêt liquide immédiatement après la formation du filament, usuellement par simple introduction des filaments -rassem-10 blés dans une partie du liquide de traitement en même temps qu'on détord la mèche ou toron de filaments pour assurer la pénétration. Un système de traitement de filaments de verre peut impliquer un premier traitement superficiel à l'aide d'un agent de fixation qui améliore la liaison entre la surface du fila-15 ment de verre et la matière élastomère finalement utilisée, ce traitement étant suivi d'imprégnation à l'aide d'un élastomère. Un agent approprié de fixation est représenté par les a-mino-silanes comme le gamma-aminopropyl-triéthoxysilane ou par un silane similaire ayant un groupe c-arboxyle dans le groupe or-20 ganique attaché à l'atome de silicium ou un groupe amino ou car-boxyle dans le groupe carboxylato d'un complexe de ferner» Le composé peut être appliqué sur les surfaces des filaments de verre ou incorj>oré à titre de constituant d'une composition d'apprêt. L'utilisation de silanes de ce type à titre d'agents 25 de fixation est décrite dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique ÎT° 3 « 287 c 204 o Un autre traitement dans le but d'obtenir un collage d'un élastomère à des filaments de verre comprend l'applicati 011 s tu? le verre d'une solution aqueuse de chlorure de magnésium, de 30 chlorure de zinc, d'hydroxyde de magnésium ou d'hydroxyde de zinc. Quand l'application est faite sous forme de chlorure, la solution dans le milieu aqueux peut être réglée à un pïl alcalin pour provoquer le dépôt siir les filaments de verre le 1'hydro-xyde. Les hydroxydes sont alors convertis en oxydes correspon-35 dants par traitement par la chaleur. Ce procédé est décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique ÏT° 3«311»528. Les filaments ou fibres de verre peuvent également être rendus réceptifs pour former une liaison énergique avec un é-lastomère vulcanisable par traitement au moyen d'un apprêt BAD OFUGiNAL 69 02872 8 2001562 ayant à titre d'ingrédient essentiel le produit de réaction d'une imidaaoline ayant un groupe aoide gras à chaîne longue contenant au moins 5 atomes de carbone et d'une résine de polyester- non-saturée à l'état non-durci, comme il est décrit 5 dans le brevet des Etats Unis d'Amérique H"0 3°097 = 963<> D*autres procédés appropriés pour rendre les filaments de verre réceptifs à l'égard d'un élastomère vulcanisable donnant un collage énergique avec un élastomère vulcanisable consistent à utiliser un complexe chromique de Werner ayant un 10 groupe carboxylique coordonné avec un atome de chrome nucléaire tri valent dans lequel le groupe carboxylique contient moins de six atomes de carbone et renferme un groupe fonctionnel élevé (brevet des Etats-Unis d'Amérique IT° 2.552.910) , l'utilisation d'un silane, de ses produits d'hydrolyse ou de polymérisa-15 tion ayant au moins un des groupes organiques attaché à l'atome de silicium contenant moins de 7 atomes de carbone et ayant été formé avec une non-saturation éthylénique (brevet des Etats-Unis d'Amérique 2„563o288), l'utilisation d'un silane organique polymère ayant des propriétés filmogènes (brevet des Etats 23 Unis d'Amérique ÎT° 3«169*S84-), et l'utilisation d'un apprêt formé d'un composé d'organosilicium sous forme d'un silane, une polyvinyl-pyrrolidine dispersible dans l'eau, de la gélatine et une résine polyester dispersible dans l'eau (brevet des Etats-Unis d'Amérique 1T0 3°207»623). 25 L'invention' n'est pas limitée à un traitement quelconque particulier des filaments de verre du moment que le traitement donne.des surfaces de filaments de verre capables d'adhérer fortement à un élastomère vulcanisable.. 30 de fixation d'un élastomèro tel qu'un de ceux ci-dessus décrits, le faisceau de fibres de verre est imprégné d'un élastomère vulcanisable compatible du point de vue de la vulcanisation avec l'élastomère vulcanisable utilisé pour imprégner la bande d'étoffe. A cette fin la mèche ou le filé de fibres de verre est 35 simplement déroulé d'un tambour d'alimentation et passe à l'intérieur d'un bain d'agent d'imprégnation élastomère. Le filé imprégné est alors tiré dans un orifice d'essuyage qui refoule le liquide d'imprégnation dans les régions intérieures du faisceau ou de la mèche et enlève l'excès de matière. Après traitement des fibres de verre au moyen d'un agent 69 02872 9 2001562 Les mèches ou torons de fibres de verre peuvent être imprégnées à l'aide du même élastomère vulcanisable que celui u-tilisé dans 1*adhésif de laétoffe ou à l'aide d'un élastomère différent à la condition qu'ils soient compatibles à la vulca-5 nisation et adhèrent ensemble. L*étoffe imprégnée, qui peut avoir 1 mètre de large ou plus, peut être bobinée de manière serrée autour dJun mandrin* Le diamètre du mandrin et la quantité d'étoffe enroulée sont déterminés par les diamètres intérieur et extérieur des .revête-10 ments d'embrayage désirés. Lsétoffe est alors coupée en disques de la largeur désirée, par exemple 12,5 Et&j les disques sont enlevés du mandrin et soudés ensemble à 1* aide-de chaleur et de pression comme on le verra ci-après* La figure 3 est une vue en bout grossie en élévation d'un revêtement d'embrayage fabriqué 15 de cette manière à l'aide de l'étoffe de la figure 5} avec une partie arrachée pour montrer la construction. L1étoffe peut également être coupée en bandes de sorte que les filés de chaîne en verre soient disposés longitudinale-ment aux bandes- Les bandes individuelles peuvent alors .être 20 enroulées en spirale pour former les revêtements d'embrayage. Eventuellement on peut meti?re l'étoffe en forme ou la plier 1 ongitudinalement pour liai donner la forme d'un arcs d'un V ou toute autre section transversale déformée„ Cette opération peut être faite avant la ou en même temps que la mise en forme de la 25 bande d*étoffe en enroulement en spirale» Le brevet des Etats-Unis d*Amérique 2.096 «692 décrit un appareil propre à plier longitudinalement'1*étoffe et en même temps enrouler la bande. Après l'enroulement en spirale de la bande d'étoffe pour former un corps annulaire, celui-ci est comprimé et aggloméré 30 sous l'action de la chaleur et de la pression. Par exemple, le corps annulaire peut être soumis à une pression de 1*ordre de O 350 kg/cm à 160°C pendant quelques minutes pour effectuer la densification et-la vulcanisation partielle de l'adhésif de l'étoffe. Le corps peut ensuite être chauffé à environ 205°C 35 pendant quelques heures pour convertir la résine thermodurcis-sable entrant dans l'adhésif en un état sensiblement infusible et insoluble et vulcaniser les élastomères présents dans lta-dhésif et les fibres de verre. Le revêtement d'embrayage ainsi obtenu peut ensuite être Bfir> 69 02872 10 2001562 soumis à une opération de finissage, par exemple un meulage superficiel aux dimensions désirées„ Les trous 12 pour les rivets peuvent être formés au cours de l'opération de moulage ou ultérieurement par forage et alésage. tages particuliers de l'invention» Les revêtements d'embrayage produits selon les exemples suivants ont été soumis aux essais de résistance à l'éclatement par le procédé suivant» Les résultats des essais figurent au 10 tableau IIa Oliacun des revêtements d'embrayage est rivé sur la pièce motrice en s*assurant que les rivets sont convenablement serrés. Le revêtement ainsi monté est alors chauffé pendant quinze minutes dans un four à circulation d'air maintenu à 260°C. On en-15 lève alors rapidement du four le revêtement d'embrayage monté (en quinze secondes) et on le monte sur l'arbre d'une machine centrifuge pour mesure de l'éclatement. L'essai commence immédiatement et la pièce motrice sur laquelle est monté le revête - 20 mente ensuite la vitesse de rotation de la pièce mobile jusqu'à environ 135 tours/seconde jusqu'à éclatement du revêtement d'embrayage; on enregistre alors la vitesse. 25 utilisant comme filé de chaîne et de trame un filé de fibres d'amiante avec noyau en fil de laiton mince d'environ 0,2 mm de diamètre. On imprègne cette étoffe dans une colonne verticale à l'aide d'environ 55 % en poids (comptés sans solvant) de l'adhésif thermodurcissable suivant en solution dans un solvant 30 hydrocarboné. Les exemples particuliers suivants insistent sur les avan- EXEMPLE 3 On tisse une étoffe de 1 mètre de large, n° 14- x 4, en Constituants Caoutchouc butadiène-styrène Résine piénol-aldéhyde Litharge parties en poids 35 Graphite Sulfate de baryum Accélérateur Soufre Plastifiants 9,0 17,0 27,0 . 2,0 36,0 0,3 6,7 2,0 100,0 BAD ORIGINAL 69 02872 n 2°0l562 On enroule l'étoffe sèche sur un mandrin dont le diamètre est d'environ 16,25 cm pour former un rouleau annulaire ayant un diamètre extérieur d'environ 27,5 cm- Le rouleau est coupé en disques annulaires ayant une épaisseur d'environ 3S375 m. 5 On place plusieurs disques dans des moules chauffés et on p les soumet à une pression de 350 kg/cm à 160°0 pendant trois minutes trente secondes peur effectuer la densification et la vulcanisation partielle de 1*adhésifc Les disques sont ultérieurement chauffés à 205°C pendant cinq heures pour convertir la 10 résine phénolique thermodurcissable en un état insoluble et infusible et vulcaniser les élastomères. Les revêtements d'embrayage ainsi obtenus sont meulés aux dimensions suivantes î diamètre extérieur 27,5 cm; diamètre intérieur 16,25 cm; épaisseur 3}375 mm. 1"5 On évalue la résistance à l'éclatement des divers revête ments d'embrayage par le procédé ci-dessus décrito Le tableau II ci-après donne les résultats obtenus. EXEKPLE 2 On fabrique des revêtements d'embrayage ayant les mêmes 20 dimensions que ceux de l'exemple 1 par le procédé décrit dans cet exemple mais en utilisant une étoffe de 1 mètre de large, ]!f0 14 x 4, et dont les filés de chaîne sont faits de fibres d'amiante avec noyau de fins fils de laiton ayant un diamètre d'environ 0,2 mm et filé de verre ayant un diamètre d'environ 25 0,5 mm et formé de cinq mèches ou torons retordus à raison de 1 tour environ par centimètre. Chaque mèche comprend environ 400 filaments continus de verre dont le diamètre individuel est d'environ 950 x 10""^ mau On traite chimiquement les sulfates des filaments pour qu'elles soient susceptibles de former un 30 collage énergique avec le caoutchouc et on imprègne les mèches au moyen de caoutchouc butadiène-styrène. Le filé de trame est un filé d'amiante renforcé de fils de laiton. Le tableau II ci-après donne les résistances à l'éclatement de ces revêtements d'embrayage» 35 On fabrique des revêtements l'embrayage ayant les mêmes dimensions que celles décrites dans l'exemple t par le procédé décrit dans cet exemple mais en utilisant une étoffe TT° 14 x 4 et avec filé de chaîne en fibres d'amiante et noyau de fins 69 02872 12 2001562 fils de laiton, ayant environ 0,2 mm de diamètre. Contigû et sensiblement parallèle à chaque second filé de chaîne se trouve un filé de verre introduit dans l'étoffe dans le métier. Le filé de verre est le même que celuidécrit dans l'exemple 2 , 5 Le tableau II ci-après donne les résultats de la résistan ce à l'éclatement de ces revêtements d'embrayage. EXEMPLE 4- On fabrique des revêtements d'embrayage similaires de ceux décrits dans l'exemple 3 à l'aide du même type d'étoffe d'a-10 miante, sauf que chaque filé de chaîne est accompagné d'un filé de verre étroitement et parallèlement associé. Le filé de verre est le même que celui décrit en détail dans l1exemple 2 . Le tableau II ci-après donne les valeurs des résistances à l'éclatement de ces revêtements d'embrayage. 15 EXEMPLE 3 On prépare des revêtements d'embrayage ayant un diamètre extérieur de 32,2 cm, un diamètre intérieur de 18,1 cm et une épaisseur de 3}75 dont la construction est celle de l'exemple 1 comme il est décrit dans cet exemple et on en évalue la 20 résistance à l'éclatement selon le procédé précédemment décrit. Le tableau II ci-après donne les valeurs des résistances à l'éclatement. EXEMPLE 6 On fabrique des revêtements d'embrayage ayant un diamètre 25 extérieur de 32a2 cm, un diamètre intérieur de 18,1 cm et une épaisseur de 3375 dont la construction est celle de l'exemple 2 comme il est décrit dans cet exemple et on les soumet à des essais de résistance à l'éclatement selon le procédé ci-dessus décrit. Les résultats des essais sont indiqués dans le tableau 5? II ci-après. EXEMPLE 7 On fabriqtie des revêtements d'embrayage ayant un diamètre -extérieur de 32,2 cm, un diamètre intérieur de 18,1 cm et une épaisseur de 3575 nun construits de la même manière que dans l'e-35 xemple 3 et on en a évalué la résistance à l'éclatement selon le procédé précédemment décrit. Les essais de résistance à l'éclatement des revêtements d'embrayage sont indiqués dans le tableau II ci-aprèse 69 02872 13 2001562 TXRMPT.'E .8 On fabrique des revêtements d'embrayage de 32,2 cm de diamètre extérieur et de 18,1 cm de diamètre intérieur, ayant une épaisseur de 3a75 m® construits selon 1*exemple A et on 5 les soumet aux essais de résistance à 1*éclatement selon le procédé décrit ci-dessus. Ces résultats figurent au tableau II3 TABLEAU II Exemple Dimensions (cm) Résistance à l'éclatement Çt/mio.) mi ni mum maximum 10 i 27,5 x 16,25 x 0,3375 8.910 9.020 2 .27,5 x 16,25 x 0,3375 9.900 9.900 3 27,5 x 16,25 x 0,3375 10.450 10.670 4 27,5 x 16,25 x 0,3375 10.450 10.560 5 32,2 x 18,1 x 0,375 6.700 7.590 15 6 32,2 x 18,1 x 0,375 8o030 8.910 ? 32,2 x 18,1 x 0,375 8.140 9 c 350 a 32,2 x 18,1 ■x 0,375 10.230 10.450 Le tableau II ci-dessus montre que les revêtements d'embrayage selon l'invention ont une résistance à l'éclatement 20 sensiblement plus grande comparativement aux revêtements antérieurs de structure connue (comparer les exemples 2,3 s et 4 avec l'exemple 3 et les exemples 6 ,7 et S avec l'exemple 5 ") « Bien entendu, les détails de construction, d'arrangement 25 et les opérations de traitement dans la fabrication sont susceptibles de variantes sans qu'onsîëcarte pour autant du cadre et de l'esprit de l'invention. 69 02872 14 2001562 BEYEIDIOAIIOIS 1. Un élément de frottement comprenant ion corps annulaire formé d®une bande d'étoffe fibreuse enroulée en spirale imprégnée d'un adhésif thermodurcissable comprenant une résine 5 tbermodùrcissabla et un élastomère vulcanisable, ladite étoffe contenant plusieurs assemblages espacés de filaments de verre sensiblement continus et parallèles dans le sens longitudinal de la bande d'étoffe, la surface desdits filaments de verre a-yant été rendue réceptrice de manière à former une liaison avec 10 une matière élastomère vulcanisable, et lesdits assemblages de filaments de verre ayant été imprégnés au moyen dsun élastomère vulcanisable compatible à la vulcanisation avec 1'élastomère vulcanisable présent dans l'adhésif de l*étoffe, la bande enroulée en spirale étant comprimée de manière à agglomérer mutuelle lement les circonvolutions et traitée par la chaleur pour durcir l'adhésif de manière que la résine thermodurcissable soit convertie en un état infusible et insoluble et lesdits élastomères vulcanisés. 2, Un élément de frottement selon la revendication 1, dans 20 lequel l'assemblage des fibres de verre comprend un filé formé de filaments de verre sensiblement continus et parallèles a-yant un diamètre d'environ 500 x 10"^ mm à environ 1875 x 10"^ mm, Un élément de frottement selon la revendication 2, 25 dans lequel ledit filé a un diamètre d'environ 0,375 à 0,625mm. 4. Un élément de frottement selon la revendication 3S dans lequel ledit filé est imprégné d'un élastomère vulcanisable comprenant du butadiène et du styrène. 5o Un élément de frottement selon la revendication 4, 30 dans lequel l'adhésif de 1*étoffe comprend une résine de phénol-aldéhyde soluble dans les huiles et un élastomère vulcanisable comprenant du butadiène et du styrène. 6. Un élément de frottement selon la revendication 1, dans lequel la bande d'étoffe comprend plusieurs filés sensi-35 blement parallèles comprenant des fibres textiles ayant un noyau comprenant une association de fils métalliques et dudit assemblage de filaments de verre. 7» Un élément de frottement selon la revendication 1, dans lequel la bande d1étoffe comprend plusieurs filés $ 69 02872 15 200l562 sensiblement parallèles formés de fibres textiles et d'un noyau de fils métalliques, au moins plusieurs de ces filés ayant un assemblage de filaments de verre juxtaposés dans le sens longitudinale 5 8<> Un élément de frottement comprenant un corps annulaire formé d'une bande fibreuse tissée enroulée en spirale dont les filés de chaîne sont disposés de manière sensiblement longitudinale à la bande et sont formés d'un assemblage de filaments de verre continus sensiblement parallèles dont les surfaces 10 sont réceptrices de manière à former une liaison avec une matière élastomère vulcanisable, chacun desdits assemblages de fibres de verre étant imprégné d'un élastomère vulcanisable, la bande d'étoffe étant imprégnée d'un adhésif thermodurcissable comprenant une résine thermodurcissable et un élastomère 15 vulcanisable compatible à la vulcanisation avec ledit élastomère vulcanisable dont sont imprégnés les assemblages de filaments de verre, ladite bande enroulée en spirale étant comprimée pour agglomérer mutuellement les circonvolutions et traitée par la chaleur- pour durcir l'adhésif, do sorte que la résine thermo-20 durcissable soit convertie en un état infusible et insoluble étf les élastomères vulcanisés. 9„ Un élément de frottement selon la revendication 8, dans lequel les filés de chaîne comprennent des fibres d'amiante a~ vec un noyau comprenant ledit assemblage de filaments de verre 25 sensiblement continus et parallèles„ 10. Un élément de frottement selon la revendication 8, dans lequel lesdits filaments de verre ont un diamètre d'environ 500 x 10"^ à 1875 x 10""^ mm, 110 Un élément de frottement selon la revendication 10, 30 dans lequel ledit assemblage de filaments de verre a un diamètre d'environ 0,375 à 0,625 mm. 12e Un élément de frottement selon la revendication 8, dans lequel au moins certains des filés de chaîne comprennent des fibres d'amiante ayant un noyau comprenant une association 35 de fils métalliques et ledit assemblage de filaments de verre sensiblement parallèles et continuss 13o Un élément de frottement selon la revendication 12, dans lequel l'adhésif de l'étoffe comprend une résine de phénol-aldéhyde soluble dans les huiles et un élastomère vulcanisable 69 02872 16 2001562 comprenant du "butadiène et du styrène» 140 Un élément de frottement comprenant un corps annulaire formé d'une "bande fibreuse tissée enroulée en spirale ayant des filés de chaîne disposés de manière sensiblement longitudinale 5 relativement à la bande et comprenant des fibres textiles renforcées par un noyau de fils métalliques, ladite étoffe contenant plusieurs assemblages de filaments de verre continus sensiblement parallèles juxtaposés à au moins certains desdits filés de chaîne, les surfaces desdits filaments de verre étant "10 réceptrices de manière à former une liaison avec une matière élastomère, et lesdits assemblages de filaments de verre étant imprégnés d'un élastomère vulcanisable, la bande d'étoffe étant imprégnée d'un adhésif thermodurcissable comprenant une résine thermodurcissable et un élastomère vulcanisable qui est compa— 15 tible du point de vue de la vulcanisation avec ledit élastomère vulcanisable dont les assemblages de filaments de verre sont imprégnés, la bande enroulée en spirale étant comprimée pour en agglomérer mutuellement les circonvolutions et traitée par la chaleur pour durcir l'adhésif de manière que la résine thermo— 20 durcissable soit convertie en un état infusible et insoluble et les élastomères vulcanisés„ 15» Un élément de frottement selon la revendication 14, dans lequel les filaments de verre ont un diamètre d'environ 500 x 10-5 à 1875 x 10~5 mm. 25 16. Un élément de frottement selon la revendication 14, dans lequel lesdits filés de chaîne comprennent des fibres d'amiante renforcées d'un noyau de fils métalliques. 17. Un élément de frottement selon la revendication 14, dans lequel lesdits assemblages de filaments de verre comprenr- 30 nent un filé ayant un diamètre d'environ 0,375 à 0,625 mm. 18. Un élément de frottement selon la revendication 17s dans lequel ledit filé de verre est imprégné d'un élastomère vulcanisable comprenant du butadiène et du styrène, et l'étoffe est imprégnée d'un adhésif comprenant une résine de phénol- 35 aldéhyde soluble dans les huiles et un élastomère vulcanisable comprenant du butadiène et du styrène.