FR 2003014 A1 19691107 FR 6905289 A 19690228 69 05289 1 2003014 La présente invention est relative axK pompes d'injection de combustible liquide destinées àfournir du combustible à des moteurs à combustion interne, et elle a pour but de fournir une telle pompe sous une forme simple et commode. 5 Elle a pour objet une pompe d'injection de combustible liquide, caractérisée en ce qu'elle comprend, en combinaison, une partie d'un corps, un alésage étagé formé dans ladite partie de ce corps, la portion étagée de l'alésage ayant une partie conique qui va en se rétrécissant vers l'intérieur depuis 10 la partie la plus large vers la partie la plus étroite de cet alésage, un corps de pompe logé dans la partie la plus étroite de l'alésage, ce corps de pompe comportant à une extrémité une collerette qui est reçue dans la partie la plus large de l'alésage, la face de ladite extrémité à collerette qui se trouve 15 au voisinage de ladite partie/conîque ayant une forme complémentaire, une pièce de centrage disposée au voisinage de l'extrémité à collerette du corps de pompe, un organe de retenue comportant line ouverture centrale, logé dans la partie la plus large de l'alésage, un corps de soupape de refoulement disposé entre la 20 pièce de centrage et l'organe de retenue, des moyens pour solliciter l'organe de retenue par rapport à ladite partie du corps et en direction du corps de pompe, un prolongement formé sur le corps de soupape de refoulement et qui s'étend avec jeu dans un évidement ménagé dans la pièce de centrage, et un obturateur 25 de soupape monté coulissant dans un alésage ménagé dans le corps de soupape et ledit prolongement. D'autres caractéristicrues et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description crui va suivre, faite en se référant au dessin annexé donné uniquement à titre 3 0 d'exemple, et sur lequel : la Fig.l est une vue en coupe latérale d'un mode de réalisation d'une pompe d'injection de combustible liquide, suivant l'invention; et la Fig.2 est une vue en plan d'une partie du dispositif 35 représenté S la Fig.l. Dans un exemple de poifme d'injection de combustible linuide, suivant l'invention, il est prévu un corps réalisé en deux parties, supérieure et inférieure 11. Ces ceux parties ont une forme à peu près carrée et la face supérieure de la partie «AD ORIGINAL* 69 05289 2 2003014 inférieure du corps comporte une saillie annulaire 12 autour de laquelle s'adapte la partie supérieure du corps. Ces deux parties sont maintenues l'une par rapport à l'autre par quatre goujons qui sont fixés à la partie 11 et s'étendent vers le haut 5 a travers la partie supérieure. Des écrous sont prévus pour coopérer avec les goujons. Dans la partie 10 du corps est ménagé un alésage étage 3 3 dont les deux parties sont raccordées par une portion conique. Dans l'alésage est monté un corps de pompe 14 qui s'étend dar.n 10 la partie 11 du corps et qui comporte une collerette à son extrémité situce dans la partie supérieure du corps." La face inférieure de la collerette a une forme complémentaire de celle de la partie étaqée de l'alésare et dans le corps de pompe est ménagé un alésage cylindricrue 15 dans lequel est monté un 15 plongeur de pompage alternatif 16. L'extrémité de l'alésage 15 est évasée vers l'extérieur à l'extrémité à collerette du corps de pompe, de façon à recevoir une pièce de centrage 17 de forme complémentaire, La pièce de centrage comporte un évidement 18 destiné à recevoir 20 avec jeu un prolongement 19 formé sur un corps de soupape de refoulement 20. Le corps de soupape a une forme cylindrique et. est sollicité en contact avec la pièce de centrage 17 par un organe de retenue 21 qui s'adapte dans l'extrémité la plus large de l'alésage étage. L'organe de retenue est maintenu 25 en place par une bague de retenue 22 qui est fixée sur la partie supérieure du corps au moyen d'écrous 23 vissés sur les goujons. Lorsque ces écrous sont serrés, la bague de retenue 22 sollicite l'organe de retenue 21 en direction du corps de pompe, et la pièce de centrage 17 ainsi que le corps de soupape 30 20 sont serrés entre ces éléments pour réaliser des joints étanches au liauide. L'organe de retenue 21 comporte une ouverture centrale 24 à travers lacruelle le combustible s'écoule vers un raccord de sortie 25, en provenance de l'alésage dans lequel est monté le 35 plongeur, et de plus, l'organe de retenue comporte une butée 26 de façon à limiter la course d'un obturateur 27 de soupape, sollicité par un ressort qui est logé dans un alésage ménagé dans le corps de soupape 20 et le prolongement 19. Cet alésage communique avec l'alésage 16 ménagé dans le corps de pompe. bad original 69 05289 3 2003014 L'obturateur de soupape est d'un type bien connu et est guidé dans son déplacement par des cannelures. L'extrémité du corps de pompe 14 qui se trouve dans la partie 11 du corps a un diamètre réduit et autour de cette partie 5 du corps de pompe est monté un manchon de commande 28 qui s'étend au-delà de l'extrémité du corps de pompe. La partie supérieure du manchon comporte des dents 29 constituant un pignon en prise avec une crémaillère 30 qui est montée coulissante dans la partie inférieure du corps. Le manchon 28 est maintenu en 10 place par une butée élastique 31 qui est sollicitée par un ressort hélicoïdal de compression associé 32, contre une surface formée dans la partie inférieure du corns et un rebord formé à la périphérie externe du manchon. L'autre extrémité du ressort prend appui contre une butée 33 portée par l'extrémité du 15 plongeur. Cette butée de ressort est fixée à un poussoir 34a qui coulisse dans la portion inférieure de la partie inférieure du corps et sur lecuel peut s'appuyer une came (non représentée). Si on le désire, le poussoir peut être remplacé par un dispositif à galet. 20 Le manchon 28 peut être déplacé angulairement par la crémaillère 30 de façon à déterminer le réglage angulaire du plongeur de pompage dans le corps de pompe. Un dispositif de liaison est prévu entre le manchon et le plongeur, grâce auquel un déplacement angulaire du manchon entraîne un déplacement 25 angulaire du plongeur tout en permettant simultanément un mouvement axial relatif entre ces deux éléments. Le dispositif de liaison comprend une rainure axiale qui est ménagée en un point de la périphérie d'une partie élargie 34 du plongeur, et pour coopérer avec cette rainure il est prévu une clavette 35 30 qui est fixée sur la périphérie interne du manchon. La clavette peut avoir une forme adaptée pour coopérer de façon précise avec la périphérie interne du manchon, comme représenté, ou en variante le manchon peut comporter un évidement axial dans leouel la clavette est reçue en partie. 35 Dans le corps de pompe sont ménagés deux orifices 36 opposés qui communiquent avec une chambre annulaire 37 délimités, entre le corns de pompe et la partie supérieure du corps. Cette chambre communique avec une source de combustible liquide et un orifice de décharge 38 découche dans cette chambre en un 40 point situé plus bas. Au cours d'un déplacement vers le haut du plongeur 16 à 1'encontre de l'action du ressort de compression, BAD ORIGINAL * 69 05289 4 2003014 et lorsque les divers orifices sont recouverts par le plongeur, du combustible est expulsé au-delà de la soupape de refoulement, vers la sortie. La fin de refoulement de combustible est déterminée d'une façon bien connue, par la mise en communication 5 d'une rainure hélicoïdale (non représentée) formée S la périphérie du plongeur, avec l'orifice de décharge. La rainure hélicoïdale communique avec la chambre de pompage délimitée par la partie de l'alésage 15 qui se trouve entre le plongeur et la soupape de refoulement et lorsque la rainure communique avec 10 l'orifice de décharge, le combustible s'écoule à travers l'orifice de décharge dans la chambre annulaire précitée. Etant donné que le combustible traverse cet orifice â une vitesse très élevée, un bouchon d'usure trempé 39 est monté dans la partie supérieure du corps et s'étend dans ladite chambre 15 annulaire en un emplacement situé S l'opposé de l'orifice de décharge de sorte que le combustible qui quitte ce dernier heurte le bouchon. Lors du déplacement vers le bas du plongeur sous l'action du ressort hélicoïdal de compression, du combustible s'écoule dans la chambre de pompage lorsque les orifices 36 sont 20 découverts par l'extrémité du plongeur. Pour régler la quantité du combustible qui est fourni par la pompe, le réglage angulaire du plongeur est déterminé au moyen de la crémaillère 30. 11 est nécessaire de prévoir des butées sur cette crémaillère pour limiter -la course de cette 25 dernière. Ces butées sont constituées par des congés arrondis 40 qui sont ménagés aux extrémités opposées de la partie dentée de la crémaillère 11, respectivement. Les congés 40 sont adaptés pour venir en contact avec les crêtes de plusieurs dents 29 du pignon et, de cette façon, plusieurs dents sont chargées 30 lorsque la crémaillère est déplacée et amenée S des positions extrêmes. L'agencement de l'organe de retenue 21, du corps de soupape 20, de la pièce de centrage 17, du corps de pompe 14 et de la partie supérieure 10 du corps assure que le corps de 35 pompe et la partie du corps de soupape qui reçoit la soupape de refoulement ne peuvent subir de déformations dûes aux forces de serrage ; de plus, la partie supérieure du corps et la partie inférieure du corps peuvent être déplacées angulairement l'une par rapport à l'autre de façon à s'adapter au moteur a combustion 40 particulier auquel la pompe est associée. Une vis 41 de posi- BAD ORIGINAL 69 05289 s 2003014 tionnenent du corps de poir.pe est prévue dans la partie supérieure du corps, et sert à positionner le corps de pompe avant d'effectuer le serrage des écrous 23 qui assurent l'assemblage. La force de serrage principale est cependant transmise sur 5 toute la longueur du goujon et entre la bague de retenue annulaire 22 et la partie inférieure 11 du corps. BAD ORIGINAL * 69 05289 6 2003014 REVENDICATIONS 1.- Pompe d'injection de combustible liquide, pour fournir du combustible à un moteur à combustion interne, caractérisée en ce qu'elle comprend, en combinaison, une partie d'un corps, un alésage ëtagé formé dans ladite partie de ce corps, la 5 portion étagée de l'alésage ayant une partie conique qui va en se rétrécissant vers l'intérieur depuis la partie la plus large vers la partie la plus étroite de.cet alésage, .un corps de pompe logé dans lq partie 1g. Plus étroite deJL 'alésage, ce cotos de.pompe comportant a line extremlte une collerette qui est reçue tlans Ici c partie la plus large de l'alésage, la face de ladite ex££émj.té 10 à collerette qui se trouve au voisinage de ladite partie/conique ayant une forme complémentaire, une pièce de centrage disposée au voisinage de l'extrémité à collerette du corps de pompe, un organe de retenue comportant une ouverture centrale, logé* dans la partie la plus large de l'alésage, un corps de soupape"de 15 refoulement disposé entre la pièce de centrage et l'organe de retenue, des moyens pour solliciter l'organe de retenue par rapport à ladite partie du corps et en direction du corps de pompe, un prolongement formé sur le corps de soupape de refoulement et qui s'étend avec jeu dans un évidement ménagé dans la pièce 20 de centrage, et un obturateur de soupape monté coulissant dans un alésage ménagé dans le corps de soupape et ledit prolongement. 2.- Pompe d'injection suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'un alésage cylindrique est ménagé dans le corps de pompe cet alésage,à l'extrémité à collerette du corps de 25 pompe, s'évasant vers l'extérieur et la surface adjacente de la pièce de centrage ayant une forme complémentaire. 3.- Pompe d'injection suivant la revendication 2, caractérisée en ce que l'alésage cylindrique ménagé dans le corps de pompe, l'alésage ménagé dans le corps de la soupape de refoule- 3 0 ment et le prolongement, et l'ouverture dans l'organe de retenue communiquent entre eux et avec une sortie ménagée dans l'organe de retenue. 4.- Pompe d'injection suivant la revendication 3, caractérisée en ce qu'une butée est prévue dans l'ouverture ménagée dans 35 l'organe de retenue, cette butée limitant le déplacement de l'obturateur de la soupape de refoulement sous l'action du combustible qui quitte l'alésage cylindrique ménagé dans le corps de pompe.