FR 2002502 A1 19691017 FR 6904492 A 19690221 69 04492 2002502 La présente invention se rapporte à un accouplement sans boulons, à commande motorisée, destiné à être monté sur une section de tuyau munie d'une bride. Plus particulièrement, la présente invention est particulièrement utile pour relier un bras de 5 chargement marin à un connecteur muni d'une bride du collecteur d'un navire de fret pour préparer le transfert d'une cargaison liquide vers le bateau ou à partir de celui-ci, par l'intermédiaire du bras de chargement. Lorsqu'on l'utilise avec un bras de chargement marin, ce type général d'accouplement est soumis à des 10 efforts dynamiques qui sont particuliers à cette utilisation. D'une manière générale, un bras de chargement marin peut comprendre un ensemble de gros conduits articulés qui est monté sur un quai. L'extrémité libre munie d'une bride de l'ensemble de conduit est reliée, d'habitude à l'aide de boulons, à une bride 15 correspondante d'un collecteur d'un bateau-citerne amarré le long du quai. Le bras du chargement peut être en communication avec un réservoir d'emmagasinage, par exemple, afin de transférer un fluide vers le bateau-citerne ou à partir de celui-ci par l'intermédiaire du bras de chargement. Du fait du mouvement du navire 20 dû au vent et à la marée, au poids du fluide qui est transféré et à d'autres conditions, il se produit des forces importantes à directions multiples à l'endroit de la liaison entre le bras de chargement et le collecteur. Dans les liaisons boulonnées classiques, ces forces reçoivent l'opposition d'un grand nombre de bou-25 Ions. Dans le cas des accouplements sans boulons, à commande motorisée, du type selon la présente invention, une difficulté générale est d'obtenir et de conserver un effet de serrage circonféren-tiel à peu près total pour s'opposer aux forces qui tendent à sé-30 parer les éléments de la liaison. De plus, il est souhaitable de conserver cet effet de serrage sans que le moteur agisse de telle sorte que l'accouplement ne se desserre pas dans le cas d'un manque de force motrice. Une autre caractéristique souhaitable réside dans l'utilisation d'un moyen de réglage rapide à l'intérieur 55 de l'accouplement permettant de coupler facilement sans adaptateur auxiliaire des brides standard ASA et des brides Métriques. Dans certains cas, il est avantageux, lorsque des batteries de bras de chargement sont commandées d'un seul poste à distance monté sur le quai, de pouvoir prérégler à distance chaque accou 69 04492 2002502 -2- plement pour l'adapter au type particulier de "bride d'un navire qui arrive. Tous ces résultats sont obtenus à l'aide de l'accouplement selon la présente invention. On obtient un effet de serrage à commande motorisée et main-5 tenu par un ressort en montant des pinces à articulation à genouillère sur un ressort Belleville qui est mis sous tension pendant la mise en position au moteur des articulations suivant une position décentrée de sorte que le ressort fournit la pression de serrage lorsque la force motrice cesse d'agir. Des cames espacées 10 circonférentiellement sont disposées entre le ressort et une face de serrage annulaire de l'accouplement afin de régler les pinces et le ressort en les rapprochant ou en les écartant de cette face pour les adapter aux diverses épaisseurs des brides des tuyaux. D'autres avantages et caractéristiques de la présente inven-i? tion ressortiront au cours de la description détaillée qui va suivre, faite en regard des dessins annexés qui donnent à titre explicatif, mais nullement limitatif, plusieurs formes de réalisation conformes à l'invention. Sur ces dessins : 20 - les figures 1 et 2 sont des vues latérales schématiques représentant deux positions possibles pour un bras de chargement marin comportant l'accouplement pour tuyau selon la présente invention ; - la figure 3 est une coupe à grande échelle suivant la 25 ligne 3-3 de la figure 2 ; - la figure 3-Ê- est une vue latérale, avec arrachement partiel, d'un élément de centrage qui facilite l'alignement de l'accouplement sur une section de tuyau avant d'assurer l'étanchéité entre eux ; 30 - la figure 3B est une vue latérale dTun élément? do verrouil lage qui empêche toute rotation relative entre certains éléments de l'ensemble de l'accouplement ; — la figure 4 est une coupe à une échelle légèrement agrandie suivant la ligne 4-4- de la figure 3 ; 35 - la figure 5 est une vue en perspective partielle de l'un des ensembles de pince à commande motorisée qu'on voit sur les figures 3 et 4 ; — les figures 6 et 7 sont des coupes partielles semblables à la partie supérieure de la figure 4 et qui, en liaison avec la 69 04492 2002502 -3- figure 4-, représentent les positions successives d'une pince qui est actionnée et qui passe d'une position d1accouplement fermée à une position d'ouverture de séparation ; - la "figure 8 est une vue en perspective éclatée du ressort 5 de montage - de la pince et de la structure associée servant à régler l'a position des pinces le long de l'axe de l'accouplement ; - les' figures 9 et 10 sont des coupes partielles à grande échelle représentant les deux limites de déplacement de l'un des agencements de came qu'on voit sur la figure 8 ; 10 ' - la figure 11 est une coupe, semblable à celle de la figure 3, représentant un second mode de réalisation de l'invention dans lequel des cylindres moteurs capables d'être commandés à distance servent à'régler les pinces pour les adapter à des épaisseurs différentes de brides de tuyaux. 15 Une installation type de dock ou de bassin 12 (figures 1 et 2) servant à transférer une cargaison liquide des citernes d'un navire 14 ou vers celles-ci, comprend un quai 16 au bord duquel sont montés un ou plusieurs bras de chargement marin 18. Le navire 14 est représenté alors qu'il est vide sur la figure 1, et sur 20 la figure 2 alors qu'il est complètement chargé et qu'il est enfoncé dans l'eau après que la cargaison a été déplacée à travers un tuyau 20 pour l'introduire dans le navire à l'aide de pompes basées à terre, non représentées. "Le navire est fixé par une aussière 22 à un pieu d'amarrage 25 23, et à l'aide d'autres aussières et d'autres pieux d'amarrage, après quoi on manoeuvre le bras de chargement 18 pour obtenir un mouvement angulaire relatif entre ses sections de tuyau 24 et ses liaisons pivotantes indiquées en 25, de telle sorte qu'un ensemble d'accouplement 26 se trouvant à l'extrémité libre du bras de 30 chargement soit aligné sur unejsection de tuyau à bride 28 du collecteur 30 du navire et qu'on puisse l'y relier. Dans la plupart des dispositifs de bras de chargement antérieurs, la liaison entre le bras de chargement 18 et la section de tuyau 28 s'effectue au moyen de boulons qui traversent deux brides desjtuyaux. Les 35 opérations d'accouplement et de séparation dans les ensembles boulonnés nécessitent évidemment toutes les deux une période de durée relativement longue. La présente invention ne se rapporte qu'à l'accouplement 26 et fournit des pinces à commande motorisée qui peuvent être 69 04492 2002502 actionnées à distance pour réaliser tua joint étanehe au fluide entre la section de tuyau 28 et le "bras de chargement. Lorsque le navire 14 est chargé, son franc-bord dinimis le telle sorte qu'il est abaissé par rapport au quai i6«- Ceci fait; 5 prendre aux sections de tuyau 24 du bras de chargement *23. alignement plus linéaire, et 1'aussière 22 prend du mou. Si 1*aussière qui présente du mou n'est pas tendue, le bâtiment peut s^csr^ei? du quai et produire des forces extrêmement intenses dues ait défsx-fe d'alignement et la séparation entre l'accouplement 26 et la ses— "10 tion de tuyau 28. ' " L'accouplement 26 maintient une liaison résistante sazus application d'aucune force motrice après que le serrage a éfes efiTesï— tué de sorte que le ..joint reste intact même dans le cas dé faillance de force motrice ou de courant. En même te^ps, i®accès:— 15 plement peut être détaché facilement, soit par une eoss-sa&e ssc-fes-isée soit à la main, si les forces qui tendent à désalignés? col à séparer l'accouplement semblent devoir produire des fuites c-s abîmer d'une manière imminente le bras de chargement,, c-cseœ© séla pourrait se produire si le navire s1 écartait plus lois. sszadl 20 qu'on ne l'a indiqué sur la figure 2» Il va de soi qna les SSjgsssmB 1 et 2 ne représentent pas des relations de dimensions résiilss» mais ne font qu'insister d'une manière schématique ssxr las ^csîî---tions de fonctionnement. Les figures 3 et 4 représentent l'ensemble 26 de 1®aœcwEEmS®--25 ment fixé à la section de tuyau 28 du collecteur' du ïadrs» li''assemble d'accouplement comprend un Joint coudé à 9Q® JS (figures 1 et 2) qui forme la dernière section Se craœgfceS.è' "ir®® de changement. Le coude 32 (figure 4) présente -ose exfecânsxê &rr&~ sée 34 qui sert à monter et à faire tourner mn élément 30 plement tabulaire 36 au moyen d'un rouXement à. Mlles 3'à "iscL £r's^ disposé dans des chemins de roulement cosmlêseirtaires S&3 élsass®® 34 et 36. L'élément d'accouplement tubulaire 36 est pourvu col -=«£> comportant tuie extrémité filetée qui est en prise avec "es© Isnèri!5® 35 d'accouplement annulaire 46 à filets intérieurs- La sœstasœ- .2,'^rr— trémité extérieure 47 de la bride 46 forse. en liaison 2.2. surface d'extrémité de la bride 48 du tuyau du "œs de séparation d'étanchéité comprenant un .joint 50 foraté par bague torique qui s'appuie dans une gorge formée sur la ^brids BAD ORIGINAL 69 04492 2002502 -5- d'accouplement 46. Pour faciliter l'alignement concentrique de la bride 46 d'accouplement (figure 4) avec la bride 48 du tuyau du navire lorsqu'on effectue l'accouplement initial, le col 40 de l'élément 5 d'accouplement tubulaire 36 est pourvu de broches fixes 51» dirigées vers l'intérieur, qui sont destinées à se verrouiller d'une manière classique dans des fentes en forme de J 53 qui sont formées sur un nez de guidage tubulaire 55* Comme on le voit en particulier sur la figure 3A, l'extrémité libre du nez de guidage 55 10 est découpée suivant un rayon uniforme R de telle sorte que la partie inférieure ainsi formée en 57? forme (en l'observant en plan) un nez arrondi qui s'effile doucement. Lorsque ce nez est introduit dans la section de tuyau 26, on peut se rendre compte visuellement de tout défaut d'alignement de l'accouplement et on 15 peut le corriger, l'accouplement étant de ce fait amené rapidement à une position relative concentrique par rapport à la bride 48 du tuyau. Il convient de noter que la configuration d'extrémité apparemment différente du nez de guidage 551 en l'observant sur la figure 4, est due au fait que le plan de coupe de la figure 4 20 est disposé d'une manière angulaire par rapport à un plan vertical. La bride d'accouplement 46 est serrée sur la bride 48 du tuyau au moyen de quatre ensembles de serrage à moteurs hydrauliques 52, 54, 56 et 58» qui tous présentent des constructions iden-25 tiques;-;En continuant à se reporter à la figure 4, on va décrire en détail les ensembles de serrage 52 et 56. Les éléments semblables de tous les ensembles de serrage sont indiqués par les mêmes références numériques. Le moyen servant à monter les ensembles de serrage 52-56 sur 30 le col tubulaire 40 comprend une bague de montage 60 qui est espacée du col par une bague de support plate en "Téflon" 62 montée dans un évidement intérieur 63- La bague de montage peut se déplacer d'un mouvement de rotation limitée sur le col. Cette rotation, qui est mentionnée plus loin en liaison avec les figures 8-10, 35 permet de régler la position axiale de la bague de montage 60 par rapport à la bride 46. Ce réglage a pour but de prérégler simulta-' nément lès'positions axiales des ensembles de serrage 52-56 afin de les adapter à d'autres brides de tuyau 46 dont les épaisseurs sont différentes. 69 04492 2002502 -6- La bague de montage 60, en liaison avec une bague de blocage 61 qui est fixée sur elle, définit une gorge circonférentielle 64 débouchant vers l'extérieur. La gorge 64 a pour but de mettre en position axiale un ressort Belleville 66 d'une manière permettant 5 à l'ensemble formé par la bague de montage et par la "bague de "blocage de tourner librement. Dans ce but, le ressort Belleville 66 présente une ouverture circulaire comportant un bord 68 de section partiellement circulaire qui est bloqué axialement dans la gorge 64. Pour maintenir un lubrifiant dans la gorge 64, des "bagues to-10 riques tendues d'une manière élastique 70 et 71 sont disposées contre le bord 68 pour rendre étanche les parties extérieures de la gorge qui autrement seraient à découvert. Comme on le voit en particulier sur la figure 8, le x-essoi*t Belleville 66 est pourvu de quatre encoches é quidistantes, s'êten— 15 dant radialement 72, 7.4-■> 76 et 78 qui forment 3?espec-&±5rea.eH.tr des espaces de montage pour les ensembles de serrage 52, 54, 5-S et 58. Entre les encoches, le ressort Belleville est pourra de Ibozsâs concaves 80 qui concentrent la flexion du ressort .sur les parfeies de ce dernier se trouvant au voisinage des encoches Isa Iba— 20 gue de montage 60 est pourvue d'une poignée 82 ssétendant; saulaie— ment permettant de faire tourner l'ensemble de la "bague «S© atm'fea.s© et de la bague de blocage sur le corps tubulaire 40 (îigpœe 4), Le ressort Belleville 66 est empêché de tourner far au col tubulaire 40 par un élément de verrouillage 84 COfpanses 3 25 et 5B) qui comprend des rebords de base courbes 86 qpï ssaaiÊ Ts«sm— lonriés, à l'aide de boulons non représentés, sur l^lëaaesïîfc ^'accouplement tubulaire 36, et une plaque ayant la fosse g^asêonale d'un U inversé 88 qui se dresse depuis les rebords 85. de verrouillage 84 est disposé de telle sorte que la pXssp© SB 30 s'étend entre les deux plaques de montage de serrage 90 5) de l'ensemble de serrage 52, de manière à maintenir ©et; eans-em-ble et le ressort Belleville sur lequel il est monté et les empêcher de tourner. Chacun des ensembles de serrage 52 , 54 , 56 et 58 35 deux plaques de montage 90 qui sont fixées sur le ressort Bell/e-ville 66 à l'aide de boulons 92 vissés dans deux suppccrtrs iea ©©!>-nière 94- (figures 5 et 8) et à l'aide de boulons 93 le ressort Belleville 66 pour pénétrer dans des ouvertures taxscaiêes formées sur les supports 94. Les supports sont à cheval sibep les BAD ORIGINAL 69 04492 2002502 encoches 72, 74-, 76 et 78 du ressort de sorte que chaque ensemble de serrage est disposé et fonctionne à l'intérieur de l'une des parties encochees et relativement souples du ressort. En se reportant particulièrement à l'ensemble de serrage 52 5 qu'on voit sur les figures de 4 à 7» les deux plaques de montage 90 sont reliées entre elles par un tirant 96, un arbre pivot 98 et un arbre pivot 100. Un bras de serrage 102 est articulé sur l'arbre pivot 100 afin d'osciller entre les plaques de montage j espacées 90. L'arbre pivot 98 s'étend latéralement au delà de j 10 chacune des plaques de montage 90 et à travers les extrémités de j deux plaques pivots 104. les plaques pivots 104 actionnent indi- j rectement le bras de serrage 102. Dans ce but, chaque plaque pi— j vot porte un goujon 106 qui est soudé à une extrémité d'une biel-•' le à genouillère courte 108. L'autre extrémité de chaque bielle 15 108 est montée sur l'extrémité en saillie d'un arbre pivot 110 qui traverse le bras de serrage 102. Tous les divers arbres pivots et les éléments semblables sont maintenus axialement en position par des bagues élastiques classiques 105- Le moyen moteur servant à déplacer les plaques pivots 104 20 de l'ensemble de serrage 52 dans l'un et l'autre sens entre les positions extrêmes de déplacement qu'on voit sur les figures 4 et, 7, est "réalisé par un cylindre hydraulique à double effet 112. ' Le cylindre 112 est pourvu de tourillons 114 alignés latéralement j qui peuvent tourner dans des ouvertures formées sur les plaques 25 de montage 90. La tige de piston 116 du cylindre 112 présente une ; extrémité filetée en prise avec une ouverture taraudée d'un tirant 118 dont les extrémités sont montées de manière à tourner sur les plaques pivots 104. Il convient de noter que le tirant 96 (figure 4) se trouve en dessous le tirant 118 à -une position qui peut li-30 miter toute poursuite de l'allongement de la tige de piston 116 et toute poursuite du mouvement de pivotement dans le sens des aiguilles d'une montre des plaques pivots 104 autour de l'axe de l'arbre pivot 98. En se reportant maintenant aux figures de 3 à 5 et aux dé-35 tails du bras de serrage 102, l'extrémité libre de ce dernier est courbe, comme on le voit en 120 de manière à s'adapter à la forme de la section courbe voisine de la bride de tuyau 48. Un tampon 'j'-'-?>• de serrage 124 est fixé à l'aide de vis à machine 122 sur la face intérieure du bras de serrage 102 et il est en contact sous 69 04492 2002502 pression avec la bride 48 du tuyau, Comme on le voit sur la figura 3, 1-3 tampon ds serrags 124 présente un bord courbe qui est 3ligné sur le bord 120 iu bras de serrage 102 et il présente des extrémités "126 qui s'étendent latéralement dans les plans de mou-5 veulent des deux plaques pivots 104. Chaque plaque pivot 104, comme indiqué pour la plaque 104 (figure 4) de l'ensemble de serrage 56, est pourvue d'un bord de blocage linéaire 128 qui, lorsque l'ensemble de serrage est fermé, vient en contact avec l'extrémité voisine 126 du tampon de serrage 124. Ceci fait agir non seule— 10 ment la partie du tampon de serrage qui est soutenue par le bras ie serrage 102, mais route sa longueur. Comme on le voit sur la figure 3, les extrémités 126 des tampons de serrage voisins 124 sont rapprochées les unes des autres, de sorte que l'effet de serrage obtenu est sensiblement continu autour de la face de contact 15 de la bride 48 du tuyau. Lorsque -les ensembles de serrage sont à leur position de. fermeture et de serras;? qu'on voit sur les figures 4 et 5, il exista urs. effet de décentrage ou de genouillère du fait que l'axe de l'arbre pivot 110 se trouve à l'extérieur au delà d'un plan 20 iJO qui contient la bissectrice de l'arbre pivot 98 et du goujon pivot 106. De ce fait. ^Tïeme lorsque le eylindre 112 cesse d'être alimenté, les forces qui tondent à séparer axialement la bride 48 du tuyau et la bride !->rz le 1' accouplement tendent à faire pivoter l'extrémité intérieure de la bielle 108 vers l'extérieur autour 25 de l'axe du gouncn 106» Pour empêcher un déplacement excessif au delà ds celui qui est .nécessaire peur obtenir un verrouillage par iécentrago positif, le ':ielle "08 est arrêtée en position décentrée par m le b i'rie ''32 qui est boulonné sur la plaque pivot 30 des deux bloc;: pivots 152 qui sont associés aux deux biallas à genouillère présente des boulons de fixation i?4 qui •rcr..fe vissés iaas \m e.1 vôole 136 ie poignée, lequel alvéole est disposé contre la ?ae« intérieure de la plaque pivot 104. L'alvéole est pourvu d:une o^Terture 133 qui est destinée à recevoir une 35 poignée (non représenté ■ ; de façon t pouvoir commander à la main l'ensemble de = errage , Les autres boulons de fixation, comme on le roit sur la iigure 3 , traversent une plaque rondelle 140 et sont fixés par tes éor-cus 142. Pour régler avec précision les positions de décentrage d„-s bielles 108, chacun des blocs de burée BAD ORIGINAL 69 04492 2002502 132 est pourvu d'un plateau amovible 144 et comporte des cales amovibles (non représentées), disposées entre le plateau et le bloc de butée. À ce point, il convient de se reporter au fonctionnement du 5 ressort Belleville 56 et de son association avec la aise en position réglée par came et précitée les ensembles de serrage pour les adapter à des brides de tuyaux semblables à la bride de tuyau 48 mais dont les épaisseurs sont différentes. Quatre cames de face équidistantes 150 (figure ô) sont fixées à l'aide de vis à machine 10 151 sur une face intérieure de la bride 46 de l'accouplement, de la manière qu'on voit clairement sur les figures de 4 à 7« Comme on le voit sur les figures de S à 10, chacune des cames 150 présente deux surfaces fonctionnelles et deux positions fonctionnelles, une première surface fonctionnelle 152 à son extrémité la 15 plus mince, et une seconde surface fonctionnelle 154 à son extrémité la plus épaisse. Ces surfaces sont reliées entre elles par une surface de came 156. . Aux cames de face-fixes 150 sont associés des évidements complémentaires 160 formés sur la face d'extrémité opposée de la 20 bague de montage tournante 60, lesquels sont destinés à venir en prise sur la même longueur avec les surfaces de came 154 et la surface de came 156, comme on le voit sur la figure 9» De ce fait, lorsque la poignée 82 (figure 8) est levée jusqu'à sa limite supérieure de déplacement, qui est réglée par le fait que l'extrémité 25 épaisse de chacune des cames vient frapper une paroi d'extrémité 162 (figure 9) de l'évidement 150, la bague de montage 60 est espacée de la bride d'accouplement 46 sur une distance qui correspond à l'épaisseur de l'extrémité mince de la came 150. En se reportant à la figure 4, on voit que ceci dispose les tampons.de 30 serrage 124 à une distance maximale de la bride d'accouplement 46 de façon à pouvoir recevoir l'une des brides de tuyau 48 qui est la plus épaisse. La figure 10 représente le réglage extrême opposé qu'on peut obtenir en déplaçant la poignée 82 (figure 8) d'environ 15 degrés 35 seulement jusqu'à sa limite inférieure de déplacement (laquelle est limitée par le contact de la poignée avec la plaque de montage de serrage voisine 90) de sorte que pour chaque came 150 (figure 10) sa surface de came 154 est disposée contre la face d'extrémité extérieure 164 de la bague do montage 60. De ce fait, la bague 69 04492 -10- 2002502 montage 60 est espacée de sa distance maximale de la bride d'accouplement 46, ce qui fait disposer les tsmpons de serrage 124 (figure 7) de manière à recevoir l'une des brides les plus minces des brides de tuyau 48. 5 Dans l'une et l'autre positions de réglage des ensembles de serrage 52, 54, 56 et 53, la position de fermeture des pinces produit une légère flexion du ressort Belleville 66 de sorte que lorsque le cylindre 112 cesse d'être alimenté après le serrage, la force du ressort maintient une pression de serrage. A ce point 10 de vue, on peut indiquer que dans un ensemble d'accouplement pour un tuyau de 25 cm, le ressort Belleville a une épaisseur d'environ m et peut fléchir d'environ 6,4 mm en plus de sa flexion de pr^oiiargement décrite plus haut. De ce fait, une première position de réglage des pinces permet de prérégler l'accouplement de maniè-15 re à manipuler des brides de tuyau ASA avec des variations d'épaisseurs en plus et en moins de 3,2 mm, et dans leur autre position de réglage, elles permettent à l'accouplement de manipuler des brides de tuyau Métriques permettant des variations en plus et en moins de 5,2 mm. Aucune des conditions indiquées ci-dessus ne fait réduire la force de préchargement minimale du ressort Belleville. Si la force de préchargement minimale complète n'est pas nécessaire, il est évident que pour l'une ou l'entre position des pinces, on peut manipuler même des brides ASA ou métriques plus minces. Four 25 cette raison, il peut être souhaitable dans certains cas que le ressort Belleville présente une force de préchargement relativement élevée qui peut être réduite d'une manière sûre si une bride extrêmement mince doit être serrée sur l'accouplement. De cette manière, et comme exemple général, si le ressort Belleville flé-30 chit de 352 mm pendant le préchargement et s'il peut fléchir encore de 6,4 mm pour recevoir ls. bride la plus épaisse, mais s'il est préchargé d'une manière satisfaisante avec 1,6 mm seulement de flexion initiale, on peut accoupler d'une manière efficace des brides dont l'épaisseur varie jusqu'à 8 mm. 35 Les figures 6 et 7 représentent les positions de fonctionne- " ment successives, intermédiaire, et complètement ouverte, de la pince 52 (figure 4) lorsque le cylindre moteur 112 est alimenté le manière à faire reculer se. tige de piston 116. Ces déplacements permettent de manoeuvrer l'accouplement en l'écartant de la section 69 04492 2002502 de tuyau ic, et en les observant en eer.s inverse» ils constituent 1 T ' * ,o -p TV!'' ^ ^ ' t, - -» •* »-i ■? +;-> «3 ! -fi T"1 Cî ■■"*■ " * ^ j f — — ""1 c "f- .■"* *■"» ' r~-- ni CT *"* —o ..i 1 «- ■» - o «-* -i -i—î -% v> *y ~ •»- • : -«■ V- A. ..-. •-» - t. - — - - - -- - - _ v- ■_ - , J_ ; .. U. -J V-/ — - — -A. a. - la figure 4 .iusqu1 k 1 a - osition de 1 a figure 6, la 1 -I,"' -L. C.'- -; ue ivou 5 104 bascule vers le haut autour de i 1-nxe de 1 . 'arbre tivot 98. de façon à fair ■e élever 1 "î édiatement 1 X e nounou pivot -1 06 (f 2.0PJP9 4-) par rapport au plan '■30. De ce fait * - on voit o u e du f ai ■ K> les Ion- sueurs de levier intéressées, un faible recul de la tige de piston suffit à détendre la pression de serrais, et un autre recul 10 relativement faible suffit à mettre le tampon de serrage 124 en dehors de la dimension radiale :1e la bride 43 de telle sorte que l'accouplement r-eut être retirs par le bras de chargement auquel il est fixé-. Lorsqu'il est complètement ouvert, le tampon de serrage 124 (figure 6) et les éléments qui lui sont associés se 15 trouvent à distance de l'axe de l'accouplement pour éviter I'abîmer par inadvertance ce dernier pendant qu'il est manoeuvré pour le mettre en position de serrage. Cependant, lorsqu'il est aligné, le tampon de serrage est capable d'être mis rapidement en positior contre la bride 48 du tuyau, en faisant fléchir le ressort Belle-20 ville 66 pour le précharger et pour le verrouiller par "décentrage" comme on le voit sur la figure 4, de sorte que le cylindre 112 peut cesser d'être alimenté, et que l'opération de transfert du fluide peut commencer. Il convient de noter particulirrenent rue les forces qui 25 tendent à sénarer. la bride 4S du tuyau de la -bride d'accouplement 46 ne font pas cesser l'effet de serrage même lorsque le cylindre 112 cesse d'être alimenté. Par suite, lorsque la pince ?2 occupe sa position fermée qu'on voit sur la figure 4, l'arbre pivot 1'*C oc- trouve légèrement au—dessus du clan 13C oui oomT.rend .L" bis— seotrice de l'arbre nivot 98 et du gcujcn 1C'_; do sorte qu'une force arr-licuée d? l' extérieur contre le tamten de serr.i ~e 'Si— ■K 35 Qi.--rers une rosition de fermeture et de serrage, il est mutile de maintenir la pression hydraulique faisant allonger la. tige de •riston. 116. On voit que la pince peut âtre facilement o-vert- -V la main, lorsque le piston 112 cesse "l'être mis en action, en introduisant une barre dans l'ouverture "55 i- l'alvéole de pci.-nVa BAD ORIGINAL 69 04492 2002502 135 et en poussant la barre vers le cylindre 112. La figure '"'i représente un second mode de réalisation de l'invention pour un ensemble d'accouplement de plus grandes dimensions 26a, les différences principales résidant seulement dans 3 les différences d-_- dimensions par rapport à l'accouplement 26 qui a déjà été décrit. De ce fait, les mêmes références numériques munies du suffixe "a" sont utilisées pour les éléments correspondants de l'accouplement 26a. Comme indiqué précédemment, il est = ans certains cas avantageux de pouvoir régler à distance l'accou-10 plement pour une épaisseur donnée d'une bride de tuyau au lieu de faire appel au réglage manuel effectué en déplaçant la poignée 82 (figure 3), et le mode de réalisation de la figure 11 comporte cette disposition de réglage à distance. Ainsi, la section de tuyau 28a, qui comporte la bride 48a qui est en contact d'étan-15 chéité avec l'accouplement 26a présente une dimension de 4-06 mm, •candis que la section de tuyau 28 présente une dimension de 254 mm. Du fait que l'accouplement 26a présente des dimensions proportionnées lui permettant de recevoir un plus gros tuyau, ceci ménage un espace latéral suffisant entre deux ensembles de serrage 2C quelconques, 52a, 54a, 56a et 58a (deux ensembles seulement étant représentés) pour installer un ensemble moteur 170 permettant de régler à distance l'accouplement. La bague de montage 60a, qui porte-le ressort Belleville 66a, est pourvue d'un bras entraîné 1?2 disposé d'une manière générale radialement, lequel peut s'é-25 tendre au voisinage de l'un des évidements de came 160a, vers l'extérieur entre deux ensembles de serrage quelconques, mais rereprésentés ici sur la figure 11 comme s'étendant entre les ensembles de serrage 52a et 58a. "In cylindre moteur à commande hydraulique 174 est articulé 3C "76 sur le cras 1?2, et sa tige de piston 178 est reliée par un pivot 180 à une plnque d'ancrage fixe 182 du bâti. La plaque l'ancrage 182 usr fixé e entre les doux plaques de montage 90a de l'ensemble de serrage 53a dans l'alignement approximatif du bras 172, l'ensemble de serrage 52.3, ou l'un des autres ensembles de 35 serrage. :st ancré directement sur l'élément d'accouplement 35a, de la meme manière que l'élément de blocage 84 (figure 4) sert à ancrer directement; 1 ' enr-..-mble de serrage 52 sur l'élément d'accouplement yS. 3e e fait, lorsque le cylindre moteur l^ est actionné 3t fait allonger sa tige de piston 178, il fait tourner la BAD UmiujnAL 69 04492 2002502 -13- bague de montage 50a, cette dernière est disposée axialement de manière à régler les ensembles de serrage dans le sons longitudinal de façon à pouvoir serrer sur 1!accoupleront des brides de tuyau dont les épaisseurs sont différentes» Donne* on le voit, la 5 bague de montage est disposée de telle sorte que les ensembles de serrage reçoivent une bride mince, tandis que lorsque la tige de piston est complètement allongée, elle règle le mécanisme pour une bride épaisse. Pour résumer certaines des nouvelles caractéristiques de -10 l'invention, il convient de noter à nouveau que l'association fonctionnelle entre le ressort Belleville 56, les cames de réglage 150, et la bague de montage mobile axialement 6C permet un réglage rapide des ensembles de serrage leur permettant de recevoir une diversité étendue do brides de tuyau d'épaisseurs différentes. 15 3e-plus, iSeffet de serrage obtenu présente une efficacité circon-férentielle à peu près totale due à l'association des bords de blocage linéaires 128 des plaques pivots 104 et des extrémités 126 des tampons de serrage 124. En même temps, les forces qui tendent à séparer une bride de tuyau 48 de la bride d'accouplement 20 46 non seulement reçoivent l'opposition des bielles décentrées 108, mais encore ces dernières tendent à pivoter dans une direc- : tion (vers l'extérieur autour des goujons pivots 106) qui augmente en réalité la pression de serrage. Le ressort Belleville 56 fléchit pour permettre de faibles variations d'épaisseurs de la bri- ■ 25 de et pour appliquer aux pinces une charge préalable qui maintient : la pression de serrage lorsqu'aucune pression hydraulique n'est appliquée au cylindre 112. Cependant, l'accouplement peut etre démonté facilement sans force motrice en faisant pivoter à la main les plaques pivots 104 avec une barre introduite dans l's.1-30 véole 136. Il va de soi que la présente invention n'a été décrite et représentée qu'à titre explicatif mais nullement limitatif, et qu'elle est susceptible de diverses variantes sans sortir de son cadre. BAD ORKSÎNV*- 69 04492 2002S02 HEVESDICATIONS '1. Accouplement pour tuyau, caractérisé en ce qu'il comprend un élément l'accouplement tubulaire, une bride d'accouplement fixée à une extrémité de cet élément d'accouplement et présentant 5 une face d'extrémité plane, une bague de"montage mobile axialement et pouvant tourner montée sur l'élément d'accouplement, une plaque ressort flexible élastique entourant cet élément d'accouplement et étant montée de manière à tourner par rapport à la bague de montage, un moyen servant à empêcher tout mouvement de ro-10 tation de la plaque ressort par rapport à l'élément d'accouplement, des cames sensibles au mouvement de rotation relatif entre la .bague de montage et la bride d'accouplement pour régler l'espacement entre la bride d'accouplement et la bague de montage, et une série de pinces articulées montées sur la plaque ressort, ces 15 pinces pouvant être déplacées entre une position d'ouverture et une position de fermeture et présentant des surfaces de serrage agencées de manière à être tournées vers la face d'extrémité plane de la bride d'accouplement lorsqu'elles sont fermées, les surfaces de serrage et la surface de la bride d'accouplement pouvant 20 par suite être réglées à l'aide des cames de manière à saisir et serrer une bride de tuyau d'une épaisseur nominale prédéterminée pouvant varier du fait de la flexion de la plaque ressort. 2. Accouplement suivant la Revendication 1, caractérisé en ce que les cames sont constituées par une série de cames de face 25 fixées à la bride d'accouplement et par des évidements recevant les cames qui sont formés sur la bague de montage, les cames pouvant prendre deux positions effectives suivant les positions de rotation relatives de la bague de montage et de la bride d'accouplement, une position assurant un espacement maximal entre la ba-50 gue de montage et le bride d'accouplement et l'autre position assurant un espacement minimal, chacune de ces positions correspondant à une épaisseur nominale d'une bride de tuyau. 3. Accouplement suivant la Revendication 1, caractérisé en ce que la position de réglage des pinces lorsqu'elles sont fermée 35 et serrent la bride d'un tuyau fait fléchir la plaque élastique afin d'appliquer aux pinces une force de tension initiale, chacune de ces pinces comprenant une bielle à décentrage, cette bielle étant agencée de manière à augmenter la pression de serrage en faisant, fléchir l'une manière supplémentaire la plaque ressort en ORiSù- 69 04492 2002502 -15- réponse à une force tendant à séparer la bride lu tuyau et la bride d'accouplement. Accouplement suivant la revendication 3, caractérisé en ce qu'un moyen moteur est relié aux plaques pivots pour faire fer-5 mer les pinces; une bielle à décentrage reliant chacune des plaques pivots à un bras de serrage,, deux plaques de montage espacées étant reliées rigidement à la plaque ressort et étant articulées sur le bras de serrage, les liaisons1 pivotantes respectives étant en rapport de telle sorte que les bielles à décentrage 10 tournent dans un premier sens autour de leurs articulations sur les plaques pivots lorsque les tampons de serrage sont amenés par le moyen moteur en position de serrage par rapport à la bride du tuyau, les bielles tendant à tourner autour des mêmes articulations en sens opposé sous l'action d'une force tendant à faire 15 séparer la bride du tuyau et la bride d'accouplement; un bloc de butée étant monté sur chacune des plaques pivots dans le plan de chacune des bielles pour s'opposer au mouvement de pivotement de la bielle en sens opposé de sorte que les pinces restent fermées et verrouillées lorsque le moyen moteur cesse d'agir» 20 5. Accouplement suivant la Revendication 1, caractérisé en ce que chacune des surfaces de serrage est formée par un tampon de serrage allongé dans le sens de la circonférence de la. "bride d'accouplement, chacune des pinces comprenant un bras de serrage fixé au tampon de serrage entre les extrémités de ce dernier, 25 deux plaques pivots espacées étant à cheval sur le 'bras de serrage, et un moyen formant un bord de blocage sur chacune des plaques pivots, ces bords étant agencés de manière à appliquer une pression de serrage, les pinces étant fermées, sur les extrémités ■ s,ur qui par ailleurs n'agissent pas/des tampons de serrage afin de 30 rendre maximale la dimension circonférentielle sur laquelle est appliquée la pression de serrage sur la bride du tuyau. 6. Accouplement suivant la Revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend un guide tubulaire r.onté d'une nanière amovible à l'intérieur de l'élément d'accouplement, ce guide présentant. 33 voie extrémité libre s'étendant vers l'extérieur au delà de la face d'extrémité plane de la bride d'accouplement, ce guide présentant un bord libre disposé en diagonale p~r rapport à oon axe longitudinal et formant line lèvre d'extrémité guidage arrondie doucement qui facilite l'examen visuel initial le 1 ' aliîçnement 40 concentrique d'une bride de tuyau et de l'accouplement. BAD ORIGfNÀU