FR 2010441 A1 19700213 FR 6918760 A 19690606 69 18760 0 - •: ' ' 2010-441 * * ù~î-î\ * * -ts Ï1-.-'. La présente invention concerne des,, ossatures _et. cj.es> mécanismes de sièges pour véhicules. Dans la demande de brevet français lîo. 146778, déposée le 2 avril 1968, pour "Mécanisme de siège" au nom de la Société dite H. R. TTJBJtfER (WILLENHALL) 5 LIMITED, on a décrit une ossature ou. mécanisme de siège comportant comme caractéristique particulière un tube relativement massif s'étendant le long de l'axa de 1'articulation et reliant les côtés opposés du dossier ou du siège, ce mécanisme étant muni d'éléments dentés sur chacune de deux plaques dont l'une est 10 fixée au dossier et l'autre au siège, ainsi que d'une came rotative qui élève une plaque dentée et qui dégage les dents de la prise. En raison de cette action, le tube s'élève et la plaque, par l'intermédiaire de laquelle il s'étend et où il a un mouvement relatif, comprend une fente allongée pour, permettre cette 15 élévation. Dans un mécanisme pour un seul côté, le tube tourne à une extrémité opposée à l'extrémité associée aux plaques dentées. Dans un mécanisme à deux côtés* les deux paires de plaques présentent une fente allongée pour permettre le mouvement du tube (étant donné qu'une paire est prévue de chaque côté 20 qu'il existe ou qu'il n'existe pas de dents de chaque côté du siège). Par conséquent,:le tube est élevé entièrement ou est incliné autour d'un axe à une extrémité. L'invention évite l'utilisation de ce tube. Le mécanisme de siège permettant de régler l'angle du dos-25 sier par rapport au siège, conforme à l'invention, comprend deux - plaques fixées respectivement au dossier et.au siège supportant chacune des dents qui peuvent faire prise pour maintenir ensemble rigidement ces parties, les plaques étant articulées sûr un moyeu commun qui s'étend à travers une ouverture dans une pla-30 que et à travers une fente allongée dans l'autre plaque, une came pouvant tourner autour de l'axe -du moyeu, et coopérer avec une butée sur la plaque fendue pour provoquer un déplacement relatif d'une plaque transversalement à l'axe du moyeu lorsque la came tourne. 35 Suivant une autre caractéristique de l'invention, le méca nisme de siège comporte deux plaques articulées ensemble à chaque côté du siège, une plaque de chaque paire étant fixée au siège et l'autre au dossier, ce dernier faisant saillie vers l'avant au-delà de la première plaque et ayant un bord inférieur 69 18760 2 2010441 exposé. Ceci permet d'ap'pliquer au dossier un assemblage de toute façon commode et aisé afin" d'obtenir'un prolongement au niveau du'dossier au-delà des côtés du siège et au niveau de la face postérieure du dossier, il existe ainsi une partie au ni-5 veau du bord inférieur du dossier sans, que l'on ,ait besoin de prévoir des fentes compliquées destinées à engager les plaques de la base du siège et à cacher le mécanisme complètement. L'invention est repésentée, à titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annexés. . . 10 La fig.« . 1 est une élévation latérale de l'ossature d'un siège prêt pour l'assemblage. La fig- 2 est une vue en élévation, à plus grande échelle, d'une partie illustrant -un mécanisme. La fig. 3 est une vue, en perspective arrachée, du méca-15 nisme. La fig. 4 est une coupe suivant la ligne 4-4 de la fig. 2. La fig. 5 est une vue analogue à celle de la fig» 3, d'une partie seulement, montrant le côté caché de la fig. 3. 20 La fig. 6 est une vue en perspective arrachée. La fig. 7 est une vue en élévation, partie en coupe. La fig. 8 est une vue en élévation postérieure en coupe. Aux dessins annexés, notamment aux fig. 1 à 5, l'ossature de siège complète comporte un châssis de. siège .10 et un: châs-25 sis de dossier .11 ainsi qu'un mécanisme prévu de chaque côté du siège à sa. partie postérieure, destiné à articuler, les deux châssis ensemble et à commander leur réglage angulaire. Un mécanisme comporte la plaque 13 fixée au dossier ayant un trou circulaire 14 et la plaque 15 fixée au siège et com-30 prenant une.fente allongée 16. La plaque 15 présente des dents 17 qui y sont formées et. qui sont solidaires avec elle, et la. plaque 13 a des dents analogues ,18. Cettef dernière s'étend suivant un arc concentrique autpur_ de l'axe, jiy. trou 14 et le? dents 17 sont disposées de la même façon, autour dJun 35, axe d'unepartie semi-circulaire à une extrémité de la fente 16. La fente 16 affecte la forme due au. déplacement d'un cercle (contenant ce demi-cercle) dans une ligne droite. Les plaques, 13,.. 15 sont montées à rotation• sur.le manchon 20 qui est cylindrique. Par conséquent, le dossier peut 69 18760 3 2010441 "tourner par rapport au siège sur le manchon et se déplacer ra-dialement du manchon par rapport au siège. Dans une position très radiale,, les deux groupes de dents's'engrènent de la façon illustrée à la fig. 2 et permettent une rotation, le dossier 5 pouvant être soulevé vers l'autre position radiale. Une came 19 est solidaire du manchon et une poignée 12 est reliée à une broche carrée 22 qui vient en contact dans un alésage du manchon de façon à ce que le manchon et la came puissent tourner ensemble, la broche comporte un prolongement 10 en saillie vers l'autre côté du siège. la plaque 15 présente des butées 25, 26 et un ressort 24 qui fait tourner la came vers la position illustrée à la fig. 2. Le déplacement, c'est-à-dire l'élévation de la poignée 12, fait tourner la came de façon à ce qu'un lobe de cet-15 te dernière touche la butée 25 et déplace la plaque 15 par rapport au manchon et dégage les dents 18 des dents 17 afin de libérer le mécanisme en vue d'une rotation. La libération de la poignée permet au dossier de tomber par gravité pour réengréner les dents, et, étant donné que la 20 came peut tourner par l'intermédiaire de la butée 26, le ressort aide au rétablissement. Le mécanisme sur l'autre côté du siège est analogue mais est articulé à une poignée commune par une tige 23 soudée au manchon 21 de ce côté et à une broche 22 se prolongeant au 25 côté de la poignée. Un ressort à barre de torsion 28 affecte une forme en U et à une extrémité en contact dans un alésage 29 sur la plaque 13 et l'autre dans un tube 30 du siège, ce ressort poussant le dossier vers une position verticale. 30 La plaque 15 est renforcée par une bordure marginale 27 qui forme également une butée en réaction à là came. En vue de faciliter l'assemblage du capitonnage dans l'ossature, des plaques 13 ont un bord inférieur 31 qui se termine dans une fente 32 s'étendant vers le haut, ceci permet à -35 tin pan de tissu formé au préalable de s'étendre le long de la ligne en traits mixtes 33 et de se terminer au niveau de la ■ fente* 32 ce qui donne un aspect net et simplifie l'assemblage. Le mécanisme représenté aux fig. '6 à 8 est, dans son en-semble, analogue sauf"qu'il ne comporte pas la fènte 32, ses 69 18760 4 2010441 parties identiques étant désignées par les mêmes symboles de référence qu'aux fig» 1 à 5 avec l'addition du chiffre 100, la plaque 113 est modifiée par l'addition d'une plaque inclinée 40 sur les dents 118 et qui fait saillie en dessous de ces 5 dents. Les dents 117 se prolongent entre la plaque 40 et la plaque 115 et cette disposition protège les dents et empêche la pénétration de saletés et d'impuretés entre les évide-ments des dents. La plaque 115 comprend, de plus, une fente allongée 42 10 près des dents 117 et une plaque 113 a une fente arquée 44 concentrique avec ses dents, un rivet ou boulon 46 s*étendant à travers les fentes et permettant tant un réglage angulaire qu'un mouvement radial lors de 1 'engrènement mais maintenant les dents 117 dans le même plan que les dents 118 même lors 15 d'une déviation sévère des ossatures de sièges respectives. En outre, la fente 44 limite le mouvement angulaire et empêche les dents 117 de se déplacer au-delà des dents 118. Les cames 118 sont modifiées par l'addition d'une branche 50 ayant une fente allongée 51 dans laquelle l'extrémi-20 té 52 de la broche 122 s'étend, la partie carrée étant omise et cette extrémité 52 est soudée à une tige 123 dont l'extrémité s'étend également dans la fente. Avec l'autre came, la tige est soudée directement à la branche. Il en résulte, de cette façon, que la poignée 112 est directement reliée' à une 25 came mais est en liaison avec 1'-autre came du côté- de la poignée du siège par l'intermédiaire de la fente 51, il existe ainsi un jeu suffisant entre la fente, la tige et la broche pour permettre une action légèrement indépendante des deux mécanismes, de façon à'ce que ces deux mécanismes puissent être réengrénés 50 séparément. Par conséquent, si le dossier est déformé, un côté peut être réengréné après le réglage mais l'autre ne: peut pas l'être ear les dents sont dégagées de la prise. Lorsque la déformation est libérée, le second côté est réengréné» L'invention peut être utilisée dans un mécanisme pour un 35 seul côté en utilisant une articulation simple sur -un côté du siège. 69 18760 5 2$10441 •• ' .. R E V E' U D j G A I I O S S 1 - Mécanisme de siège permettant de régler -l'angle du dossier-par rapport au siège,- caractérise en ce- qu'il comporte deux plaques fixées respectivement au dossier et au siège supportant 5 chacune des dents qui' peuvent faire prisé pour maintenir ensemble rigidement ces parties, les plaques étant articulées sur un moyeu commun qui s'étend à travers une ouverture dans une plaque et à travers une fente allongée dans l'autre plaque, une came pouvant tourner autour de l'axé du moyeu et coopérer avec une 10 butée sur la plaque fendue pour provoquer un déplacement relatif d'une plaque transversalement à l'axe du moyeu lorsque la came ' tourne•• 2 - Mécanisme de siège suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les deux plaques sont maintenues ensemble près 15 des dents par un rivet-ou boulon se prolongeant à travers les fentes, dans chaque plaque, une fente étant concentrique à l'axe du manchon et l'autre disposée radialement* par rapport à celui-ci. - " • • 3 - Mécanisme de siège suivant l'une des revendications 1 20 . et 2, caractérisé en ce que la came est solidaire avec le moyeu et en ce qu'une poignée est reliée pour faire tourner le moyeu . en .vue de déplacer la came.. 4 - Mécanisme, de siège-' suivant l'une des. revendications 1 ' à 3,' caractérisé en ce' que' les dents sur la plaque destinée à - .25 être fixée au dossier font saillie vers l'axe du moyeu et en ce ,que la came est agencée pour élever-cette plaque eh dégageant les dents. 5 - Mécanisme -de siège suivant l'une "des revendications 1 à, 4., caractérisé en ce que. chacun- de's moyeux est- relié par une : 30 tige commune. . - : ' • • .• ., • 6 .-.Mécanisme de siège suivant l'une-des revendications 1 à -5, caractérisé eh* ce que la tige est solidaire du moyeu sur un côté du siège et est-reliée'à l'autre moyeu avec un jeu pour • permettre un réengrénement-indépendant. - - ' -