FR 2003456 A1 19691107 FR 6903214 A 19690211 69 03214 1 2003456 La présente invention concerne un dispositif de commande pour embrayage, notamment pour embrayage de véhicules automobiles. De tels dispositifs de débrayage sont disposés, de façon connue, du côté de la boîte de vitesses des véhicules automobiles et peuvent 5 être actionnés à l'aide d'une pédale de débrayage, un palier de butée pouvant tourner autour de l'axe de l'embrayage étant alors déplacé dans le sens axial de l'embrayage vers le côté du moteur en exerçant une pression contre les leviers de dégagement ou des organes analogues tournant avec l'embrayage, de sorte que le pla-10 teau d'embrayage est dégagé contre la force d'un ressort du disque d'embrayase présentant une garniture. les dispositifs de débrayage connus sont des dispositifs actionnés mécaniquement qui sont reliés avec la pédale de débrayage par l'intermédiaire de leviers, de barres ou d'organes analogues. 15 la tringlerie doit être ajustée de sorte que le palier de butée soit dégagé en laissant un jeu déterminé par rapport aux leviers de dégagement lorsque la pédale de débrayage n'est pas actionnée afin d'assurer que le plateau d'embrayage s'applique totalement et avec toute la force de pressage contre le disque d'embrayage pré-20 sentant la garniture. Etant donné que ce jeu diminue au fur et à mesure que l'usure des g rnitures de friction de 1'embrayage augmente, il est nécessaire de rendre la tringlerie réglable. En raison d'une certaine élasticité qui est propre aux longues tringle-ries mécaniques, aux supports, aux arbres de compensation, aux 25 coulisseaux, etc.., on obtient un rendement médiocre produisant un effet défavorable sur les conditions de force et de course, d'une part, sur l'embrayage lui-même et, d'autre part, sur la pédale de débrayage, lorsqu'il faut tenir compte de courses ët de forces d'actionnement de la pédale de débrayage devant être maintenues 30 aussi faibles que possible. Ces. conditions deviennent encore plus défavorables lorsqu'on prévoit des transmissions mécaniques à levier présentant des rapports élevés dans la tringlerie et sur la périale de -"ébrayage afin de vaincre les forces importantes des ressorts de dégagement de l'embrayage avec les faibles forces exer-35 cées sur la pédale. l'invention vise à créer un dispositif de d.ébrayage au moyen duquel le rendement mentionné ci-dessus est notablement amélioré, de sorte que les inconvénients mentionnés ainsi que d'autres inconvénients et difficultés des dispositifs de débrayage mécaniques v • gAD ORIG'NM* 69 03214 2 2003456 connus sont supprimés dans une large mesure. Conformément à l'invention, ce résultat est "obtenu principalement par le fait que l'on dispose, entre un palier de butée actionnant l'embrayage et pouvant être déplacé --.ans le sens axial 5 de celui-ci et une butée coopérante, un soufflet qui est relié par une conduite hydraulique avec un soufflet pouvant être comprimé à l'aide d'une pédale de débrayage. On obtient ainsi que les nombreuses parties de montage utilisées jusqu'à présent et agissant sur les leviers de dégagement de l'embrayage sont supprimées et que 10 les lonOT.es courses de la pédale provoquées par des tringleries mécaniques et des orscanes analogues des dispositifs de débrayage actuels sont évitées. On obtient, en outre, une réduction des forces devant être exercées sur la pédale pour actionner l'embrayage. Le soufflet forme un système hydraulique hermétiquement fermé, ne 15 présentant pas de joint mobile et n'étant pas exposé au danger d'un défaut d'étanchéité, de sorte que le liquide hydraulique ne peut pas s'échapper, que son niveau ne doit pas être réajusté et que de l'air ne peut pas pénétrer dans le système hydraulique. Le dispositif de débrayage suivant l'invention assure, par conséquent, que 20 le palier de butée se dégage dans une mesure suffisante des leviers de dégagement de l'embrayage ou des or-ânes analogues ou que le plateau de l'embrayage se dégage dans une mesure suffisante du disque d'embrayage présentant la garniture de friction. Une autre forme de réalisation avantageuse du dispositif de 25 débrayage réside dans le fait qu'une soupape d'étranglement agissant en fonction de la vitesse de rotation est disposée dans la conduite hydraulique entre les deux soufflets dont la section de passage s'ouvre de plus en plus lorsque la vitesse de rotation de l'arbre d'entraînement de l'embrayage augmente et que l'on dispose 30 parallèlement à la soupape d'étranglement une soupape anti-retour se fermant automatiquement lorsque le liquide hydraulique s'écoule denuis le soufflet du palier de butée vers le soufflet se trouvant sous la pédale. On obtient ainsi l'avantage important qu'il est nossible de débrayer rapidement, étant donné que la soupape anti-35 retour permet une compression rapide du soufflet pouvant être actionné au moyen de la pédale de débrayage, mais que l'embrayage s'effectue d'une manière souple et sans heuï't même lorsque la pédale de.- débrayage est relâchée rapidement, étant donné que la soupape anti-retour est fermée, d'une part, et que la soupape d'étran- pp~~ - bad original 69 03214 3 2003456 glement freine le retour du liquide hydraulique vers le soufflet pouvant être actionné par la pédale de débrayage, d'autre part. La soupape d'étranglement agissant en fonction Je la vitesse de rotation a pour effet que, lors du démarrage à des vitesses de rota-5 tion réduites, le retour du liquide hydraulique est fortement freiné, ce qui provoque un embrayage particulièrement souple et ralenti, tandis que le retour du fluide hydraulique est moins freiné lors d'un changement de vitesse, par exemple pendant que le moteur tourne à une vitesse de rotation plus élevée, ce oui provoque 10 un embrayage plus rapide. une autre forme de réalisation avantageuse du dispositif de débrayage est obtenue par le fait q\Le l'on raccorde à la conduite hydraulique un soufflet à réserve de fluide hydraulique, pouvant être comprimé au moyen d'une vis de pression, mouvant être immobi-15 lisée, et pouvant être écarté et réglé à un volume constant déterminé. On obtient ainsi un réglage particulièrement simple et précis du jeu de l'embrayage sur la pédale de débrayage ou du jeu entre le dispositif de débrayage et l'embrayage. Lorsqu'un jeu entre le palier de butée du dispositif de débrayage' et les leviers de déga-20 cernent ou des organes analogues est, par exemple, descendu au-dessous d'une valeur nécessaire, le soufflet à réserve de fluide hydraulique est écarté au moyen de la vis de pression, de sorte qu'il est possible de faire passer une quantité de liquide hydraulique depuis la conduite hydraulique et les soufflets raccordés 25 dans le soufflet à réserve de fluide hydraulique de sorte que le jeu désiré est obtenu de nouveau. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, à la figure unique du dessin annexé. 30 Entre un palier •-e butée 1 pouvant être déplacé dans le sens axial de l'embrayage 2 et coopérant avec les leviers de dégagement 3 de l'embrayage et une butée coopérante 4 du dispositif de débrayage sont disposés deux soufflets individuels 5. Il est bien entendu également possible de prévoir un nombre plus élevé de souf-35 flets individuels ou un seul soufflet réalisés sous forme d'un anneau. Les soufflets 5 sont reliés par une conduite hydraulique 6 avec un soufflet 7 pouvant être comprimé au moyen de la pédale de débrayage 8. Les soufflets 5 sont écartés lors de la compression du soufflet 7, de sorte que le palier de butée 1 est v j feAD ORIGINAL 1 69 03214 4 2003456 pressé contre les leviers de dégagement 3 en dégageant ainsi le plateau d'embrayage 9 du disque d'embrayage présentant une garniture de friction, ce qui revient à dire que l'embrayage 2 est désaccouplé. Dans la conduite hydraulique 6 entre les soufflets 5 5 et 7 est disposée une soupape d'étranglement 10 agissant en fonction de la vitesse de rotation et dont la section de passage augmente de plus en plus lorsque la vitesse de rotation de l'arbre d'entraînement de l'embrayage s'accroît, la soupape d'étranglement 10 freine, plus ou moins fortement par conséquent, suivant la vi-10 tesse de rotation de l'arbre d'entraînement de l'embrayage, le retour du liquide hydraulique depuis les soufflets 5 vers le soufflet 7 lorsque la pédale de débrayage 8 est relâchée. Une soupape anti-retour 11 qui se ferme automatiquement lorsque le liquide s'écoule depuis les soufflets 5 vers le soufflet *7 est 15 disposée parallèlement à la soupape d'étranglement 10 dans la conduite hydraulique 6. Le liquide hydraulique peut s'écouler, par conséquent, à travers la soupape anti-retour 11 dans les soufflets 5 lors d'une compression rapide du soufflet 7, en contournant la soupape d'étranglement 10. A la conduite hydraulique 6 est rac-20 cordé un soufflet à réserve de fluide hydraulique 12. Ce soufflet peut être comprimé au moyen d'une vis de pression 13 pouvant être immobilisée et il peut être écarté de façon à permettre un réglage à une longueur déterminée, c'est-à-dire à un volume constant déterminé. Lorsque, par exemple, par l'usure des garnitures de friction 25 sur les plateaux d'embrayage 9 le jeu entre les leviers de dégagement 3 et le palier de butée 1 est devenu trop petit, le soufflet à réserve de fluide hydraulique 12 est légèrement écarté au moyen de la vis de pression 13, de sorte que du liquide hydraulique depuis les soufflets 5 peut être amené dans le soufflet à 30 réserve de fluide hydraulique 12 et que le palier de butée 1 est ramené en arrière par les leviers de dégagement 3, en raison de l'élasticité des soufflets 5 qui se compriment. BAD ORIGÎNAL 69 03214 5 2003456 K37EITDIGATI0ITS 1 - Dispositif de débrayage, notamment pour embrayage de véhicules automobiles, caractérisé en ce que l'on dispose, entre un palier de butée 1 actionnant 1'embrayage 2 et pouvant être dé- 5 Placé dans le sens axial de celui-ci et une butée coopérante 4, un soufflet 5 qui est relié par une conduite hydraulique 6 avec un soufflet 7 pouvant être comprimé à l'aide d'une pédale de débrayage 8. 2 - Dispositif de débrayage suivant la revendication 1, ca-10 ractérisé en ce qu'une soupape d'étranglement 10 agissant en fonction de la vitesse de rotation est disposée dans la conduite hydraulique 6 entre les deux soufflets 5, 7 dont la section de passage s'ouvre de plus en plus lorsque la vitesse de rotation de l'arbre d'entraînement de l'embrayage augmente et que l'on dispose 15 parallèlement à la soupape d'étranglement 10 une soupape antiretour 11 se fermant automatiquement lorsque le liquide hydraulique s'écoule depuis le soufflet du palier de butée vers le soufflet 7 se trouvant sous la pédale. 3 - Dispositif de débrayage suivant la revendication 1 ou 2, 20 caractérisé en ce que l'on raccorde a la conduite hydraulique 6 un soufflet à réserve 12 de fluide hydraulique, pouvant être comprimé au moyen d'une vis de pression 13» pouvant être immobilisée, et pouvant être écarté et réglé à un volume constant déterminé . r. - QRlGlKM,