FR 2010683 A1 19700220 FR 6919337 A 19690611 69 19337 2010683 1 L'invention est relative à un dispositif destiné à mesurer la décélération angulaire, en particulier pour les dispositifs antidérapage dans les véhicules automobiles1, qui fournissent une tension de sortie proportionnelle à la décélération. 5 On connaît des dispositifs mesurant la décélération angulaire, dans lesquels une génératrice entraînée par. la roue produit une tension proportionnelle au nombre de tours. La tension de sortie d'un circuit de différenciation qui suit croît ou décroît d'une façon analogique avec la décélération ou l'accélération de la roue. Un inconvénient de ces dispositifs est que tout le temps que la roue tour-10 ne, on doit prévoir une consommation d'énergie supplémentaire, même s'il n'y a aucune décélération à signaler. On connaît un dispositif destiné à la mesure d'une décélération angulaire, dans lequel l'arbre moteur dont la décélération est à mesurer entraîne une masse tournante dotée d'inertie, qui est reliée à l'arbre moteur par un taquet 15 et qui tend à tourner par rapport à l'arbre en cas de décélération. La longueur du taquet, qui se défonne dans ce cas, varie dans le sens axial. Le taquet est relié, non positivivement, à un élément dont la résistance électrique varie lorsqu'une force mécanique lui est appliquée. La variation de la résistance peut être mesurée, par exemple, par un pont de Wheatstone et produit une variation de ten-20 sion. Cette solution du problème exige aussi une source d'énergie supplémentaire pour alimenter le pont. En outre, les variations de résistance causées par une déformation mécanique, de même que les variations de tension qui en résultent, sont très faibles, de sorte qu'il faut des amplificateurs coûteux lorsqu'on a besoin d'une puissance de sortie de quelques watts, par exemple, pour entraîner 25 des servo-vannes électro-hydrauliques. Mis à part les deux exemples susmentionnés de dispositifs de mesure, l'effet résultant d'une décélération doit être' transformé plus d'une fois pour obtenir la valeur mesurée voulue. Le but de l'invention est d'offrir une construction de dispositif de mesure 30 de décélération angulaire, dans lequel la valeur mesurée n'a à être convertie qu' une seule fois et dans lequel le rendement de la conversion est assez élevé pour que l'amplificateur puisse être fabriqué d'une façon moins coûteuse grâce à une diminution du facteur d'amplification. Confonnément à l'invention, ce problème est résolu du fait que dans le cas 35 d'une décélération, une force est exercée sur un piézoxyde qui délivre une tension proportionnelle à la force ou à la déformation. De nouvelles matières céramiques, qui sont pré-polarisées à des températures élevées et que l'on rend ainsi artificiellement piézoélectriques sont très bon narehé et capables de fournir des charges ou tensions électriques élevées (de 1' 40 okL-3 de 20.000 volts). Il existe divers types de piézoxydes, parmi lesquels on 69 19337 2010683 2 doit choisir selon l'application et qui possèdent de nombreux avantages par comparaison avec les quartz piézoélectriques. Diverses formes de réalisation de l'invention sont possibles. Sur le dessin annexé, la Fig.l représente, en coupe axiale, un dispositif conforme à l'invention 5 la Fig.2 représente un autre dispositif conforme à l'invention, vu de face ; et la Fig.3 représente une variante, en coupe axiale. La Fig.l montre un dispositif de mesure de décélération angulaire connu en soi, dans lequel l'élément dont la résistance varie est remplacé par tin piézoxyde| qui est stimulé, lorsque la masse inerte tourne en cas de décélération, dans le 10 sens transversal, ou dans le sens parallèle, par 11 intermédiaire d'un taquet d* entraînement dont la longueur varie. Lorsque l'arbre d'entraînement décélère, la masse inerte 1, qui a la formed' uvcgiln&re creux et qui est supportée dans l'enveloppe, sans jeu par rapport avec l'arbre d'entraînement 2, par des roulements à billes 3* 4, tend à tourner 15 par rapport à l'arbre. Cela a pour effet que la longueur axiale du taquet 5 varie, j et que ce taquet exerce une force sur le piézoxyde 6. L'une des électrodes du piézoxyde est connectée à l'enveloppe, de sorte que la tension peut être prise directement sur la face 21 du piézoxyde et sur l'enveloppe, sans que des bagues-collecteurs soient nécessaires. Si la prise de tension n'est pas possible de eet-20 te manière, à cause de fuites dans l'enveloppe, le piézoxyde devra être stlflnilé dans le sens transversal, et il doit être disposé dans l'enveloppe avec un isolement. La tension peut être prise/sirrâes électrodes situées des deux côtés du piézoxyde. La figure 2 montre schématiquement une seconde forme de réalisation de l'in-25 vention. La base 11 fixée à la roue porte le piézoxyde 12 et la masse inerte 13 fixée sur une face du piézoxyde. Les électrodes du piézoxyde 12 sont renvoyées à des bagues-collecteurs montées sur l'axe 14 de la roue et sur lesquelles ont peut prendre la tension. En cas de variation de la vitesse, une force est exercée sur - le piézoxyde 12 par l'inertie de la nasse 13. 30 Bien que les principes de la présente invention aient été décrits ci-dessus en relation avec un exemple particulier de réalisation, on comprendra clairement que ladite description est faite seulement à titre d'exemple et ne limite pas la portée de l'invention. 69 19337 3 REVENDICATIONS 2010683 Dispositif pour la mesure de la décélération angulaire, en particulier pour dispositifs antidérapage dans les véhicules automobiles, délivrant une tension de sortie proportionnelle à la décélération, caractérisé par le fait qu'en cas de décélération, une force est exercée sur un piézoxyde par une masse présentant 5 de l'inertie, le piézoxyde délivrant une tension proportionnelle à la force ou à la déformation.