FR 2006027 A1 19691219 FR 6908409 A 19690321 69 08409 X 2006027 la présente invention se rapporte à un injecteur... de carburant de soupape d'injection de moteur à combustion interne à piston, comportant sur sa périphérie des passages disposés en deux rangées, les passages de chaque rangée étant décalés par 5 rapport à ceux de l'autre et faisant des angles différents avec l'axe de la soupape. Les soupapes d'injection connues pour moteurs à combustion interne à piston comportent des passages disposés en une seule rangée. Mais elles ne conviennent plus pour les gros et très . 10 gros moteurs diesel, car elles ne peuvent alimenter assez complètement la grande chambre de combustion, et d'ailleurs en outre, la combustion est défectueuse à cause du grand diamètre que doivent avoir les passages. On connaît par le brevet de la République Jédérale Alle-15 mande N° 404.665 un injecteur de carburant qui comporte deux rangées de passages décalés les uns par rapport aux autres. Les passages de chaque rangée font des angles différents avec l'axe de la soupape, ceux de la rangée la plus proche du siège de cette soupape faisant le plus grand angle. Les jets de carburant 20 vus en coupe axiale s'écartent donc en éventail. Cette réalisation ne convient pas avec la forme actuelle des chambres de combustion des moteurs à combustion interne à piston, notamment celles des gros moteurs diesel, car les jets qui font le plus petit angle avec l'axe de la soupape doivent avoir une plus 25 grande longueur pour atteindre même le bord le plus éloigné de cette chambre et donner une bonne répartition du carburant et un bon mélange avec l'air. Ces jets plus longs exigent que les passages aient un diamètre plus grand et également une longueur plus grande pour être bien guidés. Cela donnerait avec cette 30 réalisation connue une forme impropre au point de vue de la solidité. La présente invention a pour but de fournir un injecteur de carburant dont pendant l'injection les jets atteignent mieux que ceux des injecteurs connus toute la chambre de compression 35 et permettent de répartir aussi finement que possible les particules du carburant. Elle vise également à donner à 1'injecteur de carburant une forme favorable à sa solidité. On atteint ce but par le fait que les passages de la rangée la plus éloignée du siège de la soupape font avec l'axe de 69 08409 2 2006027 cette dernière un angle plus grand que ceux de la rangée la plus rapprochée. Grâce à cette disposition il est possible de donner aux passages de la rangée la plus proche du siège de la soupape une 5 longueur et un diamètre plus grands qu'à ceux de la rangée la plus éloignée. On obtient ainsi une conformation du corps de 1'injecteur favorable à sa solidité en tenant compte d'un bon guidage du carburant. Il est possible avantageusement de disposer les passages 10 qui font le plus grand angle avec l'axe de la soupape, sensiblement perpendiculairement à lui. On peut obtenir ainsi la meilleure adaptation possible à une chambre de combustion ayant une forme de disque avantageuse pour la combustion. D'autres caractéristiques et avantages de la présente in-15 venfcion ressortiront de.la description qui va suivre, faite en regard du dessin annexé et donnant à titre explicatif, mais nullement limitatif une forme de réalisation conforme à l'invention . Sur ce dessin : 20 La figure 1 est une coupe de la chambre de combustion d'un gros moteur diesel équipé de 1'injecteur de carburant selon 1'invention. La figure 2 est une vue d'un détail de la figure 1 et représente 1!injecteur de carburant à plus grande échelle et en 25 coupe- partielle ; et La figure 3 est un développement de la périphérie de 1'injecteur de carburant de la figure 2. On a représenté en coupe sur la figure 1 une culasse 1 de moteur diesel, associée à une chemise 2. Dans celle-ci se dépla-30 ce de manière connue un piston 3. La culasse 1 comporte une pièce rapportée 4 au centre de laquelle est disposée une soupape d'injection 5• La culasse 1, la chemise 2, le piston 3 et la pièce rapportée 4 et ses éléments délimitent une chambre de compression 6. A l'extrémité de la soupape 5 se trouve un in-35 jecteur 7, d'où pendant l'injection le carburant est projeté' -dans cette chambre 6 dans le sens des jets SI et S2 représentés. Sur la figure 2 on a représenté en coupe et à plus grande échelle l'extrémité inférieure de la soupape d'injection 5 et l'injecteur 7« Cette dernière constitue une partie d'un corps 69 08409 3 2006027 d*injecteur 8 dans lequel passe un pointeau 9- Celui-ci et le corps 8 comportent de manière connue une surface de joint 10 et un siège 11 qui servent en commun à obturer" hermétiquement la soupape. 5 X1injecteur 7 formé à la partie inférieure du corps 8 comporte des passages 12 et 13, disposés en deux rangées sur sa périphérie. Comme on peut le voir sur la vue développée de la figure 3, les passages des deux rangées sont respectivement décalés latéralement. Les axes des passages 12 les plus proches du 10 siège 11 font avec l'axe de la soupape un angle a qui est plus petit que l'angle b que font avec cet axe ceux des passages 13 les plus éloignés du siège. L'angle b représenté est à peu près droit. Ainsi qu'on le voit sur la figure 2, les passages 12 ont 15 un diamètre plus grand et sont plus longs q;ue les passages 13. En effet, à cause de leur obliquité et à cause de la forme typique, visible sur la figure 1, de la chambre de combustion, ces passages 12 doivent fournir des jets plus longs pour envoyer le carburant même jusqu'au bord le plus éloigné de cette chambre. 20 Avec la forme de réalisation représentée il est possible de donner à l'injecteur 7 une paroi dont l'épaisseur augmente de bas en haut, ce qui lui donne une plus grande solidité. Du fait que les passages 12 et 13 sont décalés, on peut réaliser- cette disposition sans que leurs jets se croisent en se gênant. 25 Les passages 13 sont sensiblement perpendiculaires à l'axe de la soupape de sorte qu'avec les passages 12 ils atteignent toute la chambre de compression en forme de disque. Il va de soi que la présente invention n'a été décrite ci-dessus qu'à titre explicatif, mais nullement limitatif et que 30 l'on pourra y apporter toutes variantes sans sortir de son cadre . 69 08409 4 2006027 REVENDICATIONS 1°) - Injecteur de carburant de soupape d'injection pour moteur à combustion interne à piston, comportant sur sa périphérie des alésages disposés selon deux rangées, les alésages 5 de chaque rangée étant, d'une part décalés par rapport à ceux de l'autre - et," d'autre part, orientés par rapport à l'axe de la soupape selon un angle qui diffère d'une rangée à l'autre, caractérisé par le fait que les alésages (13) de là rangée la plus éloignée du siège.(il) de la soupape sont orientés par 10 rapport à l'axe de cette dernière selon un angle (b) plus grand que l'angle selon lequel s.ont orientés par rapport à cet axe les alésages (12) de la rangée la plus rapprochée du siège (11). 2°) - Injecteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les alésages (12) de la rangée la plus rappro-15 chée du siège (11) sont plus longs que les alésages (13) de la rangée la plus éloignée dudit siège. 3°) - Injecteur selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le diamètre des alésages (12) de la rangée la plus rapprochée du siège (il) est plus grand que celui des alé-20 sages (13) de la rangée la plus éloignée dudit siège. 4°) - Injecteur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que les alésages (13) orientés par rapport à l'axe de la soupape selon l'angle (b) le plus grand sont sensiblement perpendiculaires audit axe.