FR 2012220 A1 19700313 FR 6922300 A 19690702 69 22300 i 2012220 L'invention concerne des carburateurs à injection du type qui comprend une buse d'injection débouchant dans le conduit d'admission d'un moteur à combustion interne et qui possède une soupape ayant un obturateur qui vibre quand le carburateur est en 5 fonctionnement« L'obturateur est sollicité par un dispositif élastique contre un siège de soupapeP dans une direction opposée à celle de l'écoulement du combustible;, et peut osciller dans cette direction sous l'influence d'une pression puisante exercée sur le combustible qui est envoyé à la soupape par un générateur de pul-10 sations. Un carburateur de ce type, appelé ci-après "carburateur vibrant ", est décrit dans le brevet français N® 1.438.»962. A la différence des injecteurs de moteurs du type à injection dans lesquels un injecteur est placé immédiateuent en avant de la lu~ 15 mière d'admission de chaque cylindre, le carburateur vibrant peut être placé comme un carburateur classique à une distance relativement grande des lumières d'admission et peut etre commun à plia-' sieurs cylindres. En comparaison essentiellement avec un carburateur classique mais également avec l'injecteur précité, le carbu-20 rateur vibrant réalise une atoraieation très poussée du combustible et un meilleur mélange avec l'air de combustion, ce qui s® traduit par une meilleure combustion, un rendement supérieur et des gaz d'échappement plus propr.es. Le point essentiel est que le pourcentage d'oxyde de carbone, d"hydrocarbures non brûlés, et de 25 suies c'est-à-dire de carbone non brûlé dans 3,es fumées d'échappement est considérablement réduit. Si l'on veut obtenir des résultats semblables dans des moteurs à injection, il faut prévoir un dispositif de commande compliqué qui contrôle les instants d'ouverture et l'alimentation en combustible des divers inj ec-30 teurs en fonction" de la pression absolue dans le tuyau d'admission et de la vitesse de rotation du moteiir. Dans le cas du carburateur vibrant décrit précédemment, le dispositif qui contrôle la tension du système élastique est relié à la manette, aes gaz (papillon) de sorte qu'on obtient un courant 35 de combustible constant qui correspond à l'étranglement réalisé, ou, plus exactement, est fonction de la position du papillon. On a toutefois constaté que ce contrôle n'est pas toujours suffisais Quand l'effort exigé du moteur augmente fortement, par exemple pour gravir des collines escarpées, et que la vitesse de rotation 40 du moteur diminue en conséquence, l'effet d'âspiration du moteur 6AP original] 69 22300 s 2612220 diminue, et par suite, si le réglage du papillon reste inchangé, le mélange combustible est trop riche, la combustion est incomplète , le rendement diminue et les taux d'oxyde de carbone et d'hydrocarbures dans les gaz d'échappement deviennent plus éle-5 vés. L'objet de l'invention est- de résoudre les problèmes qui viennent d'être évoqués et de réaliser dans des carburateurs vibrants une arrivée de combustible qui pour tous les couples à la sortie est toujours fonction du courant existant d'air de com-10 bustion. Ce résultat esô obtenu par le régulateur suivant 1'invention, qui est essentiellement caractérisé par un dispositif détecteur placé dans le trajet de l'air de combustion et capable d'etra actionné par cet air, et qui est en liaison de façon à réaliser une t r an siaission de mouvement avec les dispositifs éias-15 tiques précités pour en modifier la tension et donc aussi le réglage du courant ds combustible en fonction du courant' d'air de combustion,, On va maintenant décrire 1'invention en se référant aux dessins annexés. 20 les figures 1 à 5 montrent en coups longitudinale diamétra le cinq modes de réalisation d'un régulateur suivant l'invention associé à un carburateur vibrant 0 La figure S est un plan d'un dispositif de guidage pour l'obturateur du carburateur et s'applique au mode de réalisation 25 de la figure 4. Les figures 7 et 8 sont respect iv ement une coupe verticale et une coupe horizontale d'un autre dispositif de guidage de l'obturateur. La figure 9 est une coupa verticale d'un autre dispositif 30 de guidage applicable à l'obturateur de la figure 3» Les figures 10 et 11 sont des perspectives avec coupe partielle de deux dispositifs différente de guidage de l'obturateur de la figure 4«> Lee figures 12 et 13 sont des coupes verticales de deux ré-35 alisations différentes d'un dispositif détecteur faisant partie du régulateur. Sur les figures 1 à 5» on a représenta différents modes de réalisation du régulateur suivant l'invention associé à un carburateur vibrant, et les pièces correspondantes sur chaque figu-40 re portent les mêmes références, dans la mesure où elles ne difBAD ORIGK^ 69 22300 2012220 fèrent pas essentiellement les unes des autres. La description générale du carburateur lui-même s'applique à tous les modes de réalisation. Sur les figures 1 à 5, on voit en 1 un conduit d'admission vers un moteur à combustion interne. A l'extrémité supé— 5 rieure de ce conduit est relié un purificateur d'air 2 comprenant un filtre 3» et "l'extrémité inférieure du conduit d'admission est supposé reliée à la lumière d'admission ou aux lumières d'admission d'un ou de plusieurs cylindres. Le conduit d'admission forme au-dessus du papillon 4 (qui, sur les figures 1 et 2, est un ré-10 gulateur coulissant, et, sur les figures. 3 à 5, un volet pivotant) un boîtier de carburateur 5 dans lequel débouche une buse d'injection de combustible 6. La buse est munie d'une soupape qui comprend, par exemple, un obturateur sphérique 7 et un siège de soupape 8. Le combustible arrive par un conduit 9 sous une pression 15 puisante qui lui est appliquée par un générateur de pulsations 33» la pression puisante du combustible oblige l'obturateur 7» qui est sollicité élastiquement vers son ressort, à vibrer, et exerce un effet de désintégration sur le courant de combustible. Cette disposition fournit une atomisation extrêmement élevée et 20 un mélange excellent avec l'air. Pour de plus amples détails, on se reportera au brevet français N° 1.438.962 précité. Dans le mode de réalisation de la figure 1, l'obturateur est maintenu en butée élastique contre son siège par un levier de soupape 10 coudé en L et qui, dans ce mode de réalisation, est pivo-25 té à la jonction des branches de.l'L. La branche 11 supportant 1*obturateur traverse la paroi 12 du boîtier du carburateur, dans laquelle elle tourillonne dans une ouverture 13 et à l'extérieur de laquelle elle est montée dans une plaque 14 décalée vêts le bas. Une butée 15 peut être réglée par une vis 17 munie d'un é-30 crou de blocage 18 et fixée dans un support fixe 16. Entre la plaque 14 et la butée 15 se trouve un ressort hélicoïdal de compression 19. Le ressort est guidé par une tige 20 qui fait osciller vers le bas dans un support fixe 21. La tension du ressort est réglée au moyen de la vis 17, ce qui réalise une pression ap-35 propriée de l'obturateur contre son siège. L'autre branche 22 du levier traverse une ouverture 23 d'un volet 24 qui forme un dispositif détecteur et peut pivoter autour • d'une articulation 25. La branche 22 est fixée par deux écrous 26 à un levier 27 capable de.pivoter autour de la même articulation 40 25. Le volet 24 et le levier 27 sont reliés de façon flexible BAD ORIGINAL ' 69 22300 4 2012220 .au moyen d'une tige 28 pivotée au volet 24. La tige 28 traverse librement le levier et possède à son extrémité libre une butée 30 fixée par un écrou 29. Entre la butée 30 et le levier 27 se trouve un ressort hélicoïdal de compression 31. 5 Le régulateur de la figure 1 fonctionne comme suit: on sup pose le papillon 4 ouvert d'une certaine quantité, de sorte que le moteur aspire de l'air. L'air s'écoule dans la direction des flèches à travers l'orifice d'admission 32 du filtre à air et sa pression dynamique actionne le détecteur 24, qui s'ouvre en con-10 séquence et laisse l'air passer par la fente ménagée autour des bords libres du volet 24. Le levier 10 est actionné par la tige 28, le ressort 31 et le levier 27, pour réduire la force avec laquelle il applique l'obturateur 7 contre le siège 8, par suite de l'action du ressort 19, de sorte que la buse éjecte un cou-15 rant de combustible qui est atomisé, mélangé à l'air et arrive au-delà du papillon dans les cylindres. Le ressort 19 exerce une tension de base sur l'obturateur. Cette tension de base est ensuite modifiée par la tension, qui s'y superpose, du» ressort 31 actionné par le volet 24 sous l'effet de la pression dynamique 20 du courant d'air. La raison pour laquelle le ressort 31 est disposé entre le volet et le levier de soupape au lieu de relier directement le volet au levier est le désir d'obtenir, une meilleure régulation. Le combustible doit être réglé suivant une fonction essentielle-25 ment linéaire du courant d'air, tandis qu'un volet qui est fixé au levier et qui, par suite, ne "cède" pas pour donner un intervalle constant à l'écoulement de l'air, actionne le levier de soupape suivant une fonction quadratique du courant d'air. Mais le régulateur décrit fournit une fonction sensiblement linéaire 30 du courant d'air. Le fonctionnement du régulateur sera en outre décrit ci-après avec référence à la figure 3. Pour permettre au combustible d'être injecté sans aspiration appréciable, par exemple dans le cas de démarrage dans des conditions exceptionnelles, on prévoit un organe 83 qui corres-35 pond à 1'étranglement d'un carburateur classique. Le mode de réalisation de la figure 2 (sur laquelle le papillon est représenté entièrement fermé) diffère du mode de réalisation décrit précédemment en ce que la ressort de soupape et l'ensemble du levier de soupape sont disposés à l'intérieur du 40 boîtier du carburateur. Le ressort 19 entoure la branche 22 enBAD ORIGINAL ^ 69 22300 5 2012220 tre une butée fixe 84 et une butée 86 fixée au bras de levier par un écrou 85} le bras de levier étant monté dans un trou cën-tral 87 d'une paroi extrême d'un tube 88 fileté extérieurement et vissé dans un trou taraudé à paroi 12. Le tube possède une rai-5 nure à tournevis c39 «t un écrou de blocage 90 pour régler le point d'appui du levier et par suite également sa longueur. Ainsi, dans ce cas, le réglage de base de la soupape se fait en modifiant la longueur du bras de levier au lieu de modifier la tension du ressort comme dans la réalisation de la figure 1. 10 Le régulateur est encore amélioré dans les modes de réalisa tion des figures 3 et 4. Entre autre, on a désiré obtenir une meilleure régulation de l'air lui-même qui traverse le dispositif détecteur pour un certain mouvement de celui-ci, en particulier pour adapter le carburateur à des moteurs distincts. En outre,on 15 a essayé d'éliminer tous les organes de réglage situés à l'exté~ rieur du boîtier du carburateur et de permettre à l'ensemble de l'appareil d'être monté et d'être accessible de l'extérieur sans avoir à retirer le filtre à air. Un problème qui est résolu par l'invention est celui qui nécessite la prévision d'un guide ap-20 proprié pour l'obturateur afin due ce dernier ne puisse pas tomber ou sortir du siège. Dans le mode de réalisation ds la figure 3, l'obturateur 7 est positionné dans un organe 34 en forme d'étrier qui entoure la buse à combustible 6 (figure 10). La partie supérieure de l'étri— 25 er est fixée à une tige de soupape 35 mobile dans un manchon 36 qui forme un guide pour la tige de soupape et est fixé au boîtier 5 du carburateur concentriquement au moyen d'entretoises 37 qui permettent à l'air de s'écouler vers le bas dans le boîtier du carburateur comme le montrent les flèches.. Le dispositif détee-30 teur affecte dans ce cas la forme d'une plaque rigide 38 montée à l'extérieur du manchon 36 et qui peut se déplacer en va-et-vient dans la même direction que la tige de soupape 35. Un premier ressort liélicoïdal de pression 39 est disposé entre une plaque 40 qui forme une butée sur la tige 35 et le moyeu 41 de la 35 plaque 385 ce ressort sollicite la tige 35 vers le h&ut. Un second ressort hélicoïdal de pression 42 est disposé entre le moyeu 41 de la plaque 38 et un collier 43 en forme d'entonnoir solidaire du manchon 36, ce second ressort sollicitait la plaque 38 vers le haut. La butée 40 peut être réglée au moyen S8un écrou 44. 40 Une paroi verticale 45 s'étend vers le haut dans le carter 2 BAP ORK5INAL] 69 22300 6 2012220 .du filtre à air et ménage une ouverture 46 qui, en coopération avec la plaque 38, forme une fente à travers laquelle l'air peut pénétrer dans le boîtier du carburateur. L.1 intérieur 47 de cette ouverture est conformée de façon que l'ouverture soit pratique-5 ment fermée quand la plaque 38 occupe sa position supérieure sur le manchon 36, mais devienne progressivement plus grande au fur et à mesure que la plaque est située plus bas sur le manchon. Bans ce cas, l'ouverture et la plaque sont circulaires en vue horizontale. Pour réduire les frictions dans la disposition de gui-10 dage à un faible niveau afin de ne pas influencer les vibrations de l'obturateur, 3-e manchon 36 est de préférence revêtu d'un matériau ayant un très faible coefficient de friction ou, comme le montre la figure 9, il est pourvu de manchons 79 en un matériau de ce genre, par exemple du polytétrafluoréthylène ou "Perobes-15 t03 R" (résine à base de phénol formaldéhyde avec tissu d'amiante). Le régulateur représenté figure 3 fonctionne comme, suit: le ressort 39 sollicite la tige 35 et- par suite l'obturateur 7 vers le haut en direction du siège 8, c'est-à-dire en position de fer-20 meture. D'autre part, le courant puisant de combustible venant du générateur 33 sollicite l'obturateur 7 et la tige 35 vers le bas» c'est—à-dire dans la direction opposée. En conséquence, la quantité dont la soupape peut s'ouvrir pour une pression donnée du combustible dépend de. la tension du ressort 39, qui dépend elle-25 même de la position axiale de la plaque 38. Le ressort 42 sollicite la plaque 38 vers le haut, c'est-à-dire en position de fermeture dans 1*ouverture 46. Mais la plaque 38 est déplacée vers le bas sous l'influence de la pression dynamique de l'air de combustion qui agit sur la surface supérieu 30 re de la plaque. La quantité dont la plaque s'abaisse est dans un rapport donné avec le courant d'air, qui dépend lui-même de la vi tesse de rotation du moteur et de la position du papillon. Le cou rant de combustible est par suite constant pour une certaine près sion de combustible, une certaine vitesse de rotation du moteur 35 et un certain réglage du papillon (par- "certaine pression" du moteur, il faut bien entendu comprendra une certaine pression moyenne, puisque le combustible' est-•a»iaé de pulsations; de même, la microstructure du courant' dé combustible présente un aspect désintégré et atomisé, par opposition à sa macrostructure qui 40 présente un aspect constant). Si Ta puissance demandée au moueur SAD ORIGINAL 69 22300 7 2012220 augmente, de sorte que le courant d'air de combustion nécessaire à travers la fente 46 augmente, la plaque 38 s'abaisse sous l'influence de la pression dynamique accrue. Ce mouvement de la plaque 38 augmente la tension du ressort 42 mais réduit celle du 5 ressort 39» de sorte que la course maximale (amplitude) de l'obturateur 7 augmente, et en conséquence le courant de combustible également. Inversement, une diminution de la puissance requise du moteur fait que le ressort 42 soulève la plaque 38, le ressort 39 transmettant une force accrue à l'obturateur 7> si bien que le 10 courant de combustible diminue. En conséquence, l'air en s'écou-lant vers le bas dans le venturi 73 (représenté seulement sur les figures 4 et 5) du carburateur est toujours mélangé avec une quantité convenable de combustible. Comme il résulte de ce qui suit, il se produit une corréla-15 tion extrêmement sensible entre le courant d'air et le courant de combustible, puisque l'obturateur, pour parler au figuré, flotte à un niveau déterminé par le courant d'air. Il est évident que la soupape à combustible répond immédiatement même à de faibles variations du courant d*air, simplement parce que la plaque 38 qui 20 est actionnée par ces variations du courant d'air actionne directement la soupape à combustible. Le mode de réalisation de la figure 4 diffère de celui de la figure 3 en ce que le ressort de pression 39 est dans ce cas remplacé par un ressort de tension 48 disposé entre une pièce 49 25 supportant l'obturateur 7 et une vis 50. La vis 50 est en prise avec un écrou de réglage 51 qui bute contre l'extrémité d'un tube 52 fixé au moyeu 41 de la plaque 38. Dans ce mode de réalisation, le moyeu 41 est monté sur un manchon 53 qui entoure librement la vis 50 et le ressort de tension 48. Le ressort de compression 42 30 est dans ce cas monté entre la plaque 38 et une butée fixe 54. Pour guider l'obturateur 7, on a prévu un dispositif de guidage à trois bras (figure 6) ayant trois ressorts de tension 55 qui sont montés entre la paroi du boîtier du carburateur et une plaque 56 reliée au support 49 de la soupape. Le guide de l'obtu-35 rateur peut avoir diverses formess par exemple comme le montrent les figures 7 et 8, sur lesquelles ce guide comprend deux dispositifs 57 à trois bras ayant la forme de ressorts de flexion en une pièce et montés entre le boîtier du carburateur et un support d'obturateur 58. Les figures 1.0 et 11 montrent deux guides diffé-40 rents 59 et 60 disposés dans un plan sensiblement horizontal, SAD ORIGINAL] 69 22300 8 2012220 perpendiculaire au sens du mouvement de l'obturateur 7 fixés d'un côté au boîtier du carburateur et de l'autre à l'étrier 34. Le guide 59 de la figure 10 est formé de deux fils métalliques relativement rigides 61 qui peuvent évidemment etre disposée de 5 façon à se croiser horizontalement ou à former un pivot de flexion à liaison croisée dans le plan vertical. Le dispositif de guidage de la figure 11 comprend une plaque. Il peut être par exemple en acier à ressort, et est principalement flexible dans le plan vertical, de sorte que les vibrations de la soupape sont per-10 mises mais que les mouvements dans un plan horizontal sont empêchés. La réalisation de la figure 4 fonctionne comme celle de la figure 3j 1^ ressort de tension 48 étant monté inversement du ressort de tension 39» son action est la même. 15 La figure 5 montre l'application du régulateur à une buse d'injection inversée 6. Dans ce cas, la plaque 38 formant le dispositif détecteur peut être actionné depuis la base par l'air de combustion arrivant. L'obturateur 7 est porté par une. tige 62 mobile dans un manchon 63 fixé, au boîtier du carburateur et dans le 20 moyeu 64 de la plaque 38, et possède une butée 65. Entre la butée et le moyeu 64 se trouve un premier ressort de pression 66 . Le moyeu 64 est lui-même monté dans le manchon 63. Entre le moyeu et une butée 67 fixe mais réglable ménagée sur une vis 68 vissée dans la paroi supérieure du filtre à air se trouve un second res-25 sort de pression 69 .du côté aval de la plaque 38. La plaque est entourée par une.paroi 70 et entre celle-ci et la plaque est ménagée une fente annulaire de largeur variable pour le passage de l'air de combustion. L'air de combustion s'écoule dans la direction des flèches 30 de la figure 5 à travers le filtre 3 par des passages radiaux 71 et exerce une pression sur la.plaque par en dessous, contre l'action du ressort 69, de sorte que la tension du ressort 66 décroît et que l'amplitude du mouvement de la soupape peut augmen-•• ter, ce qui augmente également le courant de combustible. Quand 35 l'air a franchi la plaque, il continue à s'écouler vers le bas, à travers un passage annulaire 72, vers le venturi 73. du carburateur, où il se mélange au combustible atomisé, après quoi le mélange d'air et de combustible s'écoule au-delà du papillon 4 vers la lumière d'admission d'au moins un cylindre dans lequel il est 40 aspiré. bad original] 69 22300 9 2012220 L'intérieur 74 de la paroi 70 qui délimite la fente d'écoulement a une forme analogue à l'intérieur 47 de la paroi des figures 3 4) de sorte qu'un courant d'air approprié peut passer pour chaque position du dispositif détecteur. Cette forme, asso-5 ciée aux caractéristiques et à la tension des ressorts, détermine les caractéristiques de régulation du régulateur. La tunsion totale du ressort peut être réglée au moyen de la vis 68. Au lieu de pouvoir être actionné vers le haut à partir de la buse d'injection, le dispositif détecteur peut bien entendu, dans ■JO le cas d'une buse inversée, être disposé de façon que l'air s'y écoule depuis le haut. Dans un tel cas, le mouvement doit être transmis au premier ressort de pression par l'intermédiaire d'un dispositif à levier. Dans les modes de réalisation des figures 3 à 5» le disposi-15 tif détecteur affecte la forme d'une plaque plane, mais il peut avoir une forme aérodynamique, par exemple celle d'un solide de révolution dont la génératrice a une forme telle que ce solide, en association avec les parois qui l'entourent pour chaque écoulement d'air de combustion adapté à l'écoulement correspondant 20 du combustible assure une combinaison optimale de sensibilité à la pression dynamique de l'air et aux pertes de charge dans la fente entre le dispositif détecteur et la paroi environnante. Le type d'écoulement peut aussi être modifié de cette manière à d'autres égards, en ce qui concerne le mélangeage, etc... Des 25 dispositifs détecteurs de cette forme sont représentés sur les figures 12 et 13, dans lesquelles les détecteurs 75 et 76 sont représentés respectivement en position de repos en traits pleins et dans la position dans laquelle ils sont actionnés par l'air en traits mixtes. Dans ce cas, le dispositif détecteur "possède 30 une forme aérodynamique et est par exemple en matière plastique moulée. Une portion seulement du solide représenté en traits pleins est considérée comme constituant le détecteur mobile, qui, par l'intermédiaire de ressorts enfermés à son intérieur, est relié à des portions inférieures 77 et 78 qui supportent l'obtura-35 teur. Le dispositif détecteur peut également comporter des élé»-. ments superficiels en hélice qui agissent sur l'air piour obtenir une forte turbulence et donc un mélange meilleur avec le combustible . Bien entendu, la pièce 34 pourrait avoir une forme autre 40 que celle d'un étrier, et par exemple avoir de façon générale la BAD ORIGINAL] 69 22300 10 2012220 forme d'un L. Il est possible en utilisant le régulateur suivant l'invention d'éviter complètement une liaison directe entre le ressort de soupape et le dispositif de réglage du papillon. Ainsi, on ob-5 tient une alimentation en combustible qui constitue presque complètement une fonction linéaire du courant d'air dans des conditions de travail variables, telles que par exemple quand la vitesse de rotation du moteur décroît et que le couple augmente, après quoi la quantité d'air aspiré décroît. Dans ce cas, la 10 course du détecteur raccourcit immédiatement, et la force avec laquelle l'obturateur s'applique contre son siège augmente, de sorte que le rapport du mélange est maintenu. Un problème constant lorsqu'on procède à un retard est le délai dans la réduction de l'écoulement quand on libère l'accélérateur (pédale des gaz), 15 ce qui a pour conséquence un mélange trop riche et des fumées d'échappement plus sales. Mais suivant l'invention, le courant de combustible décroît dès que l'arrivée d'air est réduite, et l'on obtient un excellent résultat-entre les variations du courant d'air et celles du courant de combustible. L'invention four-20 xiit un excellent complément au carburateur vibrant décrit dans le brevet français précité„ 6AD ORIGINAL 69 22300 m 2012220 ■BEVBIfDIOAIIOHS 1. Régulateur pour carburateu» à injection du type comprenant une buse d*injection 6 qui débouche dans le tuyau d'admission 1 d'un moteur à combustion interne, cette buse possédant une 5 soupape munie d'un obturateur 7 qui vibre quand le carburateur est en fonctionnement et qui est sollicité par des ressorts 19, 39, 48 ou 66 contre un siège de soupape dans la direction opposée à l'écoulement du combustible, et qui peut osciller dans cette direction sous l'influence d'une pression puisante exercée par un 10 générateur de pulsations 33 sur le combustible envoyé à la soupape, ce générateur amorçant ainsi les oscillations de l'obturateur, et- la tension moyenne du ressort pouvant être réglée pendant que le carburateur fonctionne, ce régulateur étant caractérisé par un dispositif détecteur 24, 38 placé dans le trajet de l'air de com-15 bustion et actionné par la pression produite par cet air, et qui est en liaison capable de transmettre les efforts avec le ressort 19, 39, 48, 66 en vue de modifier la tension et par suite le réglage du courant de combustible en fonction du courant d'air de combustion. 20 2. Régulateur suivant la revendication 1 caractérisé par un second ressort 31» 42, 69 contre l'action duquel le dispositif détecteur 24, 38 peut se déplacer sous l'influence de la pression dynamique de l'air de combustion et dans la direction principale d'écoulement de cet air, le dispositif détecteur étant en liaisoa 25 élastique capable de transmettre les efforts avec l'obturateur 7 par l'intermédiaire d'un des ressorts. 3. Régulateur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif détecteur comprend un volet 24 situé en amont de la buse d'injection et qui est sollicité de façon élastique 30 vers un levier 27 s'étendant sensiblement dans la même direction que le volet et du côté amont de celui-ci, l'extrémité libre de ce levier étant reliée de façon à transmettre les efforts à un levier de soupape 10 qui supporte l'obturateur 7, la buse d'injection 6 étant dirigée dans le sens de l'admission. 35 4. Régulateur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le second ressort 31 affecte la forme d'un ressort de pression disposé entre le levier 27 et l'extrémité libre d'une tige 28 pivotée au volet 24 et qui traverse un trou du levier 27 et le second ressort 31. 40 5. Régulateur suivant la revendication 3 ou la revendica- 69 22300 12 2012220 tion 4, caractérisé en ce que le levier de soupape 10 est eh forme d'L dont une branche 22 est sensiblement parallèle à l'axe du sonduii: d'admission f et pivotée ou non au point de jonction des branches de l'L; que l'extrémité libre de la branche 22 traverse 5 un trou 23 du volet 24 et est fixée au levier 27; et que l'autre branche 11 du levier 10 de l'autre côté de l'obturateur 7 est montée dans la paroi 12 de la partie; du conduit d'admission qui. forme le boîtier 5 du carburateur. 6. Régulateur suivant la revendication 5, caractérisé en ce 10 que le levier de soupape 10 s'étend au-delà de son point d'appui 13 à l'extérieur de la paroi 12 du boîtier du carburateur, à l'extérieur de laquelle se trouve le premier ressort 19 affectant la forme d'uniressort de pression monté entre le levier 10 et une butée réglable 15. 15 7. Régulateur suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le levier de soupape 10 est tourillonné dans un palier mobile 87 et que le premier ressort 19 constitué par un ressort de pression est disposé dans le boîtier du carburateur entre 'le levier 10 et une butée fixe 84 de ce boîtier* 20 8. Régulateur suivant la revendication 7» caractérisé en ce que le levier de soupape 10 est tourillonné dans un trou central 87 d'une paroi extrême .d'un tube 88 fileté extérieurement vissé dans un trou taraudé de la paroi 12 du carburateur et dont l'extrémité dirigée vers l'extérieur possède des moyens 89 par exem-25 plè sous la forme d'une rainure de tournevis pour visser ou dévisser le tube. 9. Régulateur suivant la revendication 7 ou la revendication 8, caractérisé en ce que le prenier ressort 19 entoure la branche 22 du levier de soupape 10 parallèle à l'axe du conduit d'admis- 30 sion 1 et est disposé entre la butée fixe 84 et une butée 86 du levier de soupape. 10. Régulateur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif détecteur. 38 qui est situé en amont de la buse d'injection 6 est mobile parallèlement à sa propre extension 35 dans la direction du courant principal d'air de combustion et dans la direction du mouvement de l'obturateur 7, ledit obturateur et le détecteur 38 étant guidés concentriquenent l'un par rapport à 1'autre. 11. Régulateur suivant la revendication 10, caractérisé en 40 ce que le premier ressort 39, 48, 66 est disposé entre le disposi- bad original] 69 2230Ô 13 2012220 tif détecteur 38 et un support d'obturateur, et que le second ressort 42, 69 est disposé entre le détecteur 38 et un point fixe 43, 54, 67 du carburateur. 12. Régulateur suivant la revendication 11, caractérisé en 5 ce que le second ressort 42, 69 constitué par un ressort de pression est disposé du côté aval du détécteur 38. 13. Régulateur suivant la revendication 11 ou la revendication 12, dans lequel la buse d'injecteur est dirigée dans le sens de l'admission, et caractérisé en ce que la pièce 35 supportant 10 l'obturateur 7 passe par le centre du dispositif détecteur 38 et en sort du côté amont, où il est prévu une butée 40 entre laquelle et le dispositif détecteur 38 est disposé le premier ressort 39 constitué par un ressort de pression. 14. Régulateur suivant la revendication 13, caractérisé en 15 ce que la butée comprend une plaque 40 réglable le long du support 35 de l*obturateur. 15. Régulateur suivant la revendication 11 ou la revendication 12, dans lequel la buse d'injection est dirigée dans le sens de l'admission, et caractérisé en ce que le premier ressort 48 20 est constitué par un ressort de tension placé entre le support 49 de l'obturateur et le dispositif détecteur 38. 16. Régulateur suivant la revendication 15, caractérisé en ce que le point de fixation du ressort de tension 48 au dispositif détecteur 38 peut être réglé le long d'une ligne perpendicu- 25 laire au détecteur» . 17. Régulateur suivant la revendication 16 caractérisé en ce que le ressort de tension 48 est -fixé à une vis 50 concentrique au dispositif détecteur 38 et sur laquelle est vissé un écrou de réglage 51 qui bute contre le détecteur ou un élément 52 qui 30 lui est relié. 18. Régulateur suivant la revendication 11 ou la revendication 12, dans lequel la direction de la buse d'injection est opposée à la direction d'admission, et caractérisé en ce que le dispositif détecteur 38 peut se déplacer sous l'action du courant 35 d'air de combustion en s'écartant de la buse d'injection 6 et qu'entre le support 62 de l'obturateur 7 et le déteeteur 38 est disposé le premier ressort 66 sous la forme d'un ressort de pression. 1-9. Régulateur suivant la revendication 18, caractérisé en 40 ce que le second ressort 69 constitué par un ressort de pression BAD ORIGINAL,] 69 22300 14 2012220 est disposé du côté du détecteur 38 opposé à la "buse d*injection 6, entre ce détecteur et une butée 67 fixée à une vis de réglage 68 dans le boîtier du carburateur. 20. Régulateur suivant l'une quelconque des revendications 5 10 à 17, caractérisé en ce que l'obturateur 7 est supporté par une pièce 34 en forne d'étrier. 21. Régulateur suivant l'une quelconque des revendications 10 à 20, caractérisé en ce que le support 35 de l'obturateur est monté suivant l'axe du dispositif détecteur 38 et dans son sens 10 de déplacement dans un manchon 36 muni d'un revêtement interne 79 en un matériau à faible coefficient de friction, par exemple T? du polytétrafluoréthylène ou du Ferobestos . . 22. Régulateur suivant l'une quelconque des revendications 10 à 20, caractérisé en ce que le support 34, 49, 58 de l'obtura- 15 teur est entouré latéralement par un ou plusieurs dispositifs de guidage 55, 57, 59, 60 disposés entre le support et la paroi du boîtier du carburateur. 2J. Régulateur suivant la revendication 22, caractérisé en ce que le support 49, 58 de l'obturateur est entouré par un dis-20 positif tel qu'un guide élastique à trois branches 55, 57 qui est relié en permanence au support précité et dans lequel les bras sont disposés angulairenent de façon uniforme par rapport au support pour aboutir à leurs points respectifs de fixation au boîtier du carburateur et sont perpendiculaires à la direction d'ou-25 vérture de la soupape. 24. Régulateur suivant la revendication 23, caractérisé en. ce que les bras du dispositif de guidage comprennent des ressorts de tension 55. 25. Régulateur suivant la revendication 23, caractérisé en 30 ce que les bras du dispositif de guidage comprennent des ressorts de flexion 57* 26. . Régulateur suivant la revendication 25,caractérisé par un autre dispositif de guidage à trois bras pourvu d'un ressort de flexion 57 disposé de façon identique, à une certaine distance 35 du premier dispositif de guidage, le long du support 58 de 1'obturateur. - ■ 27. Régulateur suivant la revendication 25 ou la revendication 26, caractérisé en ce que les ressorts de flexion 57 comprennent des ressorts en lame, chaque dispositif de guidage corapre- 40 nant une plaque-ressort àtrois bras. bad origii 69 22300 15 2012220 28. Régulateur suivant la revendication 22, caractérisé en ce que le support 34 de l'obturateur est entouré par un guide 59» 60 disposé dans un plan à angle droit avec la direction d'ouverture de la soupape et qui permet un niouverient vers l'extérieur de 5 ce plan mais aucun mouvement appréciable dans ce plan. 29. Régulateur suivant la revendication 28, caractérisé en ce que le guide comprend une plaque 60. 30. Régulateur suivant la revendication 28, caractérisé en ce que le guide comprend deux fils métalliques relativement ri- 10 gideB 61. 31. Régulateur suivant l'une quelconque des revendications 10 à 30, caractérisé en ce que le dispositif détecteur 38 est disposé dans une ouverture 46 qui s'élargit ensuite dans le sens de l'écoulement, grâce à quoi la surface libre de la fente formée 15 par le dispositif détecteur et le bord de l'ouverture précité# augmente avec la longueur de la course du dispositif détecteur. 32. Régulateur suivant la revendication 31, caractérisé en ce que l'intérieur 47, 74 de 1'auverture est conformée dans le sens de l'écoulement de façon qu'en liaison avec les caractéristi- 20 ques et les tensions des dispositifs à ressort 39, 42, 48, 66, 69 agissant sur le dispositif détecteur 38 le régulateur reçoit une caractéristique de régulation suivant laquelle l'arrivée du com*= bustible est réglée sous la forme d'une fonction pratiquement linéaire du courant d'air. 25 33. Régulateur suivant l'une quelconque des revendications 10 à 32, caractérisé en ce que la partie du dispositif détecteur 38, 75» 76 ayant la plus grande section est de forme circulaire. 34. Régulateur suivant l'une quelconque des revendications 10 à 33» caractérisé en ce que le dispositif détecteur comprend 30 un disque 38. 35. Régulateur suivant l'une quelconque des revendications 10 à 33, caractérisé en ce que le dispositif détecteur comprend une pièce aérodynamique 76, 76 par exemple en matière plastique moulée qui, en coopérant avec les parois environnantes, donne 35 pour chaque écoulement une combinaison optimale de sensibilité à la pression dynamique de l'air de combustion et une caractéristique désirée à l'écoulement. 36. Régulateur suivant la revendication 35, caractérisé en ce que la pièce aérodynamique possède des éléments superficiels 40 hélicoïdaux pour donner au courant d'air une forte turbulence. baç? original!