FR 2010750 A1 19700220 FR 6919382 A 19690611 69 19382 r 2010750 La présente invention se rapporte à un bloc de bâtiments résidentiels comprenant des appartements entre des structures transversales sous forme de cloisons et des garages dans un ou plusieurs étages inférieurs„ 5 On sait construire des blocs de bâtiments résidentiels et, si on le désire, également d'autres blocs de bâtiments qui ont des parois de support transversales» On sait également monter des bâtiments avec des garages sous les appartements mais, dans toutes les solutions connues de ce genre,les emplacements 10 réservés aux garages ont été très coûteux. Ce fait est partiellement dû à des problèmes de construction et partiellement à une largeur et ou à une distance peu convenable entre les structures de support, provoquant un prix anormalement élevé pour chaque emplacement réservé aux voitures. 15 L'objet principal de la présente invention est de pré voir un exemple de réalisation optimum et un agencement de constructions d'un bloc de bâtiments résidentiels du type indiqué, pour obtenir une relation avantageuse entre la zone résidentielle et les pièces extérieures ( cabinet de toilette et analogues) 20 et entre la zone résidentielle et l'espace réservé aux garages, avec un minimum de surface pour chaque emplacement réservé aux garages. Selon des caractéristiques de la présente invention, ceci est obtenu comme suit : les structures en forme de cloison, 25 s*étendant continuellement de la base du bâtiment à son toit, constituent les seules structures verticales de support du bâtiment et la largeur du bâtiment dans le ou les étages des garages est amenée à une valeur telle qu'on laisse de l'espace des deux côtés d'un chemin central pour garer un certain nombre de voitu-30 res entre les structures de support en forme de cloison, dont la distance mutuelle s'élève à un multiple de la largeur d'un espace réservé aux voitures. Grâce à ces parois transversales continues ou à ces structures en forme de cloison, on peut faire sur le niveau du 35 garage de très grandes ouvertures. Ainsi, on peut obtenir, au centre dans le garage, un chemin spacieux de conduite et de passage en rotation, sans présenter de problèmes de construction considérables, puisque le plancher au-dessus des garages, au lieu de reposer sur une paroi de séparation en dessous, peut être sus-40 pendu de manière simple et non coûteuse sur la partie de la struc- 69 19382 2 2010750 "bure en forme de cloison de l'étage au-dessus. Selon des caractéristiques de la présente invention, entre autres choses, le prix de la surface du garage pour chaque voiture est réduit à une fraction du prix normal dans des 5 solutions connues de ce genre. Cette solution des structures ou parois transversales en forme de cloison divisant les appartements comme seuls éléments de support est, en outre, très avantageuse pour les appartements. le fait qu'il n'y ait pas de structure de support dans 10 les unités d'appartement rend possible librement et selon des exigences dominantes d'agencer ou de déplacer les parois de séparation etc..., sans interférence de construction et avec un faible prix de revient. Egalement, un bâtiment, selon des caractéristiques de 15 la présente invention, aura généralement une largeur de 6,5 à 8 m, et ces grandes largeurs fournissent pour les solutions les plus convenables pour des séparations entre les étages, le calibrage de plancher nécessaire pour des raisons statiques du bâtiment (approximativement 18-20 cm, tandis que dans les blocs de 20 bâtiments classiques approximativement 15 cm) fournissant des a-vantages techniques convenables, approximativement optima. De plus, cette solution, ne comprenant pas de structure de support verticale dans les appartements, assure une transmission de son minime. d'un appartement à un autre par transmission laminée, 25 le nombre de structures continues monolithiques étant minimum. En ce qui concerne l'étage de garages, il" peut avoir une construction beaucoup plus simple que dans des installations souterraines précédemment connues. Dans un bâtiment selon des 30 caractéristiques de la présente invention, l'entrée au garage est d'ordinaire agencée dans la paroi de pignon du bloc à partir d'un terrain situé à peu près au même niveau que le plancher du garage. De cette manière, les évacuations ainsi que d'autres fumées peuvent s'écouler directement par l'entrée0 Ainsi, il n'y a au-35 cun besoin de moyen de ventilation supplémentaire autre qu'un simple ventilateur d'aspiration dans la paroi de pignon opposé et il n'y a aucun besoin d'avoir un système de pulvérisation. la solution consistant à placer les voitures soùs les appartements rend, en outre, possible un système de routes spé-40 cialement simple et peu coûteux ainsi qu'un agencement compâra- bad original 69 19382 3 2010750 tivement simple d'un système différentiel de circulation pour la zone résidentielle. A son tour, ce fait ouvre de grandes possibilités d'avoir des bâtiments plus concentrés, avec des avantages économiques ainsi que des avantages d'environnement. Ainsi, la 5 présente invention ouvre des perspectives tout à fait nouvelles non seulement de nature économique et technique dans la construction, mais aussi par rapport à la planification des villes et au bien-être de ceux vivant dans les blocs, puisque cela permet simplement l'enlèvement de la plupart des voitures dans la zone en-10 tre les blocs de bâtiments résidentiels» La distance entre les structures en forme de cloison dans le sous-sol peut de préférence être adaptée à trois voitures, pratiquement sur une distance de 6, 5 à 8 m. La construction étant telle que suggérée selon des caractéristiques de la 15 présente invention, de cette manière également, une distance convenable entre les constructions en forme de cloison de support définissant les appartements est obtenue en ce qui concerne les constructions de planchers, ainsi qu'en ce qui concerne les plans et les dimensions d'un bon appartement» 20 Selon une autre caractéristique de la présente inven tion, les structures en forme de cloison entre les appartements peuvent avoir une longueur diminuée par étapes dans les étages supérieurs, la construction permettant ainsi le montage d'un bloc de niveau séparé à 1 ou 2 côtés. 25 La présente invention sera maintenant illustrée par un exemple de réalisation en relation avec les dessins ci-joints dans lesquels s La figure 1 représente une vue en plan du sous-sol d'un bloc de bâtiments résidentiels selon des caractéristiques de la 30 présente invention, et La figure 2 représente tin des étages supérieurs avec des structures en forme de cloison définissant les appartements. Le sous-sol est pourvu de structures V, en forme de cloison agencées à une distance mutuelle correspondant à la largeur 35 nécessaire d'un certain nombre de voitures, afin de fournir des sections de garage avec une bonne utilisation de 1*espace„ Ces structures 7 sont les seuls éléments de support verticaux et ne s'étendent vers le centre du bloc que jusqu'au point où l'on obtient un chemin spacieux de conduite et passage de virage ou de 40 rotation pour les voitures entre les sections A et l'entrée» ■f BAD OïtfG'NAk 69 19382 4 2010750 Les structures de support V en forme de cloison s'éten -dent à travers des étages supérieurs sous forme de parois transversales V' o Ces parois V' servent de séparations entre les appartements et constituent les seules constructions verticales de 5 support du bâtimento Comme on l'a mentionné, la largeur b des sections de garage A est de préférence adaptée à trois voitures. En conséquence, les appartements auront une distance entre les parois transversales de support V* fournissant une largeur convenable d'appartement de dimensions classiques0 Cependant, la dis-10 tance entre les parois de support peut naturellement être modifiée comme on le désire, en considérant le nombre de voitures qui doit être placé de préférence dans les sections respectives de garage. Même si la présente invention a été décrite en se réfé-15 rant à un bloc résidentiel, le domaine de la présente invention comprend aussi naturellement des bâtiments dans n'importe quel but désiré, par exemple pour des locaux d'affaires, ainsi que des instructions de dimensionnement« Bien que l'on ait indiqué que les structures en forme de 20 cloison s'étendent en continu de la base du bloc à son toit,il est évidemment compris dans le domaine de la présente invention d'agencer des superpositions supérieures en construction-légère qui ne traversent pas les structures en forme de cloison» L'idée de base de la présente invention est que la partie principale 25 du bloc comprend des structures continues en forme de cloison qui, dans cette partie, constituent les seuls éléments verticaux de support» La présente invention n'est pas limitée.aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire 30 susceptible de variantes et de modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. 69 19382 5 2010750 REVENDICATIONS 1- Bloc de 'bâtiments résidentiels comprenant des appartements situés entre des structures transversales en forme de cloison ainsi que des garages dans un ou plusieurs étages infé- 5 rieurs, caractérisé en ce que les structures en forme de cloison s'étendant continuellement de la base de bloc au toit de bloc0 constituent la seule structure de support vertical du bloc, et en ce que la largeur du bloc dans le ou les étages de garages est étendue de manière telle qu'il y ait un espace des deux 10 côtés d'un chemin central pour garer des voitures entre les structures de support en forme de cloison, la distance mutuelle entre ces structures correspondant à un multiple de la largeur d'un espace réservé pour garer les voitures» 2- Bloc de bâtiments selon la revendication 1, carac-15 térisé en ce que la distance entre les structures en forme de cloison est 6, 5 à 8 m, de préférence approximativement 7f20m. 3- Bloc de bâtiments selon la revendication 1, caractérisé en ce que les structures en forme de cloison entre les appartements diminuent peu à peu de longueur dans les étages supé- 20 rieurs, entraînant un bloc de niveaux séparé à 1 ou 2 cÔtésa