FR 2006551 A1 19691226 FR 6912210 A 19690418 2006551 9 12210 * _ La présente invention se rapporte à des perfectionnements aux compresseurs rotatifs du type à palettes coulissantes, par exemple, et, plus particulièrement, à un montage pour ces compresseurs qui est adapté à l'utilisation dans des systèmes de condi-5 tionnement d'air pour automobiles. Les compresseurs utilisés dans des systèmes de conditionnement d'air pour automobiles sont soumis à des charges anormalement élevées par suite des chocs de la route, des vibrations du moteur et des variations de vitesse de ce dernier. C'est un pro- 10 blême particulièrement critique dans les compresseurs rotatifs à palettes coulissantes par suite des faibles jeux entre le rotor •t le cylindre, pour tote âeur au point de contact et à chaque extrémité du rotor. Il est courant de construire un compresseur rotatif en trois sections, c'est-à-dire un carier ou corps cylindri- 15 que, une plaque de palier avant et une plaque de palier arrière, tous étant fixés par des vis à tête s'étendant axialement à travers les trois sections. Par suite, les charges mécaniques peuvent distordre la relation entre les parties et provoquer un grippage du rotor qui conduit invariablement à une panne du compres-20 seur. La présente invention prévoit un montage, adapté à la fixation du compresseur à tout support convenable, tel que la partie avant du bloc de cylindre du moteur, qui permet pratiquement l'absorption de toutes les charges des chocs de la route et des vibra-25 tions par la plaque de palier avant. La plaque de palier est construite afin que ces charges ne soient pas transmises au reste du carter du compresseur, de manière telle qu'elles puissent produire des moments de flexion importants ou une torsion importante. C'est un objet principal de la présente invention de prévoir 30 un compresseur rotatif perfectionné, comprenant un montage pour la fixation à un support convenable, afin de réduire les tensions appliquées au carter du compresseur. D'autres objets et avantages apparaîtront d'après la description détaillée suivante, en relation avec les dessins ci-joints 35 dans lesquels : La figure 1 est une vue en élévation latérale avec des parties éclatées et en coupe, du compresseur et du montage selon des caractéristiques de la présente invention, et La figure 2 est un dessin isométrique représentant la manière 4-0 selon laquelle le compresseur peut être fixé à une console de mon- 69 12210 2 2006551 tage dans une application de conditionnement d'air pour automo-, bile. En se référant maintenant aux dessins, et plus particulièrement à la figure 1, un compresseur construit selon des caracté-5 ristiques de la présente invention comprend un carter A contenant un rotor et un cylindre, qui coopèrent pour fournir une chambre de pompage, et une enveloppe extérieure B entourant le carter du compresseur. Une description des détails du compresseur ne sont pas nécessaires pour bien compreildye la présente invention. En 10 conséquence, on peut se référer à la demande d» brevet français N® déposée le 26 mars 1969 sous le titre {"Dispositif de lubrification pour compresseur rotatif,pour une description plus complète d'un compresseur rotatif à palettes coulissantes, d'un type convenant à l'utilisation dans cette combinaison. 15 le carter A comprend une plaque de palier avant 10 et un cy lindre 12 rigidement fixé par plusieurs vis à tête 14. Une plaque de palier arrière (non représentée) forme une extrémité du carter et fournit une paroi latérale de la chambre de pompage. L'enveloppe extérieure B est fixée à la plaque dé palier avant 10 20 par une bague de retenue 16 et plusieurs vis à tête 18 traversant cette plaque de palier avant 10, une bride périphérique 20 sur l'enveloppe extérieure B et la bague de retenue 16. En se référant maintenant à la figure 2, on notera que le compresseur représenté est spécialement adapté à l'utilisation 25 dans un système de conditionnement d'air pour automobile comme compresseur de vapeur de produit de réfrigération.. Comme cela est courant, le rotor est entraîné par un ensemble classique 22 d'embrayage électromagnétique, qui est commandé par un dispositif de contrôle de la température (non représenté). Le composant d'en-30 traînement de l'ensemble de l'embrayage comprend une poulie 24 à courroie en Y, montée sur l'enveloppe du compresseur, cette poulie étant entraînée par une courroie en V 26 capelée sur la poulie du ventilateur ou sur une pojilie accessoire d'entraînement 28. Le gaz d'aspiration provenant de 1'évaporateur est admis à 35 travers un passage 30 dans la plaque de palier avant 10 et s'écoule directement vers l'étage d'aspiration de la chambre de pompage du compresseur. Ce gaz est déchargé, de préférence à travers un ensemble de valve de décharge, dans l'espace enfermé par l'enveloppe extérieure B. Une canalisation de décharge peut être re-40 liée à un raccord 32 à travers lequel le gaz à haute pression quit 69 12210 3 2006551 te l'enveloppe extérieure pour s'écouler vers le condenseur dans le système de réfrigération. Comme on l'a mentionné ci-dessus, un important aspect de la présente invention est la manière suivant laquelle le compresseur 5 est monté dans sa position opératoire. La bague de retenue 16, qui maintient la bride 20 sur l'enveloppe extérieure en formant un contact étanche au fluide avec la plaque de palier avant, est pourvue de saillies espacées 34 s'étendant radialement, qui sont pourvues d'ouvertures pour recevoir des boulons 36 ou autres dis-10 positifs de fixation convenables,, Les boulons sont fixés directement à une console de montage 40 qui est, de son côté, fixée à la structure de support principal. Dans le cas de l'application illustrée, ce serait l'ayant du bloc de cylindre de moteur (non représenté). 15 Si on exige un support supplémentaire pour l'enveloppe exté rieure, "une console 42 peut être soudée ou autrement fixée à la partie arrière de cette dernière, en vue de la fixation à une autre console de montage (non représentée) reliée ou assemblée au bloc de cylindre. Ce support supplémentaire n'est normalement pas 20 nécessaire puisque la bague de retenue est d'ordinaire assez solide pour supporter elle-même le poids du compresseur. On peut voir que les charges de choc provenant du moteur sont appliquées par la console de montage directement à la bague de retenue 16 qui est adaptée pour les appliquer uniformément à 25 la plaque rigide 10 de palier avant. Le carter A du compresseur qui est fixé directement à la plaque de palier avant, ne peut pas être soumis à des moments de flexion ou à une torsion, qui pourraient soumettre l'enveloppe à des tensions et produire des changements dans la relation des parties constituant le carter, c'est-30 à-dire la plaque de palier avant, le cylindre et la plaque de palier arrière. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de variantes et de modifications qui apparaîtront à 35 l'homme de l'art. 69 12210 4 2006551 REVENDICATION Agencement de montage pour un compresseur rotatif du type comprenant un carter dans lequel est formé un cylindre et un rotor adapté pour comprimer un fluide introduit dans ce cylindre, 5 caractérisé en ce qu'il comprend une enveloppe généralement cylindrique enfermant complètement le carter, l'enveloppe ayant une bride s'étendant radialement et autour de son bord périphérique, le montage comportant une bague de retenue adaptée pour retenir la bride en contact étanche au fluide avec le carter, 10 cette bague ayant plusieurs saillies ou pattee radiales espacées sur sa circonférence, une console de montage adaptée pour être fixée à un support fixe et des moyens pour fixer les dites saillies à la console de montage.