FR 2009315 A1 19700130 FR 6915554 A 19690522 69 15554 1 2009315 La présente invention concerne un dispositif d' embrayage à friction, comportant tin carter accolable à un volant d'inertie,une face d'appui de disque d*embrayage formée sur le carter, en regard du volant d'inertie, un disque d'embrayage avec une première face 5 de friction tournée vers la face d1appui précitée et une seconde fa> ce de friction, un plateau d'embrayage en regard de la seconde face de friction, un organe élastique tendant à repousser le plateau en direction du disque d'embrayage, un groupe de leviers de débrayage articulés sur le carter et pivotables sur des axes tangents à un 10 cercle imaginaire dont le centre se trouve sur l'axe du dispositif d'embrayage, leviers dont l'extrémité radialement intérieure est attaquée par un organe de débrayage, et un groupe de doigts de débrayage qui, par l'intermédiaire de paliers de butée à chacune de leurs extrémités, sont en liaison, d'une part, avec les leviers 15 de débrayage correspondants et, d'autre part,avec le plateau d'embrayage. l'invention concerne plus particulièrement un embrayage double, dans lequel les plateaux sont* disposés entre les disques et pressés contre ceux-ci par une force élastique. On connaît déjà des dispositifs d'embrayage doubles où,comme. 20 le montre le brevet français H® 1 163 865, les organes de traction et de pression reliant les leviers de débrayage aux plateaux d'embrayage sont disposés à l'extérieur du carter. Il en résulte que le diamètre de ces dispositifs d'embrayage est tirés grand. En outre, les organes de traction et de pression s'appliquent par une grande 25 surface contre les parties en liaison des leviers de débrayage et des plateaux, ce qui provoque des pertes par frottement considérables et nuit au fonctionnement de l'embrayage. On connaît en outre par le brevet français 1 191 930 un dispositif d'embrayage double dans lequel le plateau d'embrayage e£ actionné par des doigts gui-30 dés dans des alésages du earter et sur chacun desquels fait pression une vis présentant une partie arrondie en forme de coupole et disposée dans chaque levier de débrayage» De même, il est décrit dans le DAS allemand lî® 1 256 084-, une construction de dispositif d'embrayage double dans laquelle des doigts à oeil servent d'élé-35 menta de liaison entre les leviers de débrayage et les plateaux d'embrayage. Dans cette construction connue, l'oeil du doigt de débrayage est fixé pivotable sur le plateau,tandis que l'extrémité opposée du doigt repose dans un trou borgne du levier de débrayage correspondant* Dans toutes les constructions connues à ce Jour,il 40 se produit des pertes par frottement importantes aux points d'arti 69 15554 2 2009315 culation des doigts d'embrayage, ce qui constitue un inconvénient en ce qui concerne la manoeuvre et le fonctionnement du dispositif d'embrayage. La présente invention a donc pour objet de pallier les incon-5 vénients des construction^ connues et de créer un dispositif d'embrayage fonctionnant de façon irréprochable et dont les doigts d'embrayage ont un frottement le plus réduit possible aux points d'articulation. ' A cet effet, au moins l'un des paliers de butée est construit 10 suivant le principe de la suspënsion par couteau. Ceci permet de réduire à une valeur minimale les pertes par frottement qui se produisent aux points d'articulation. Cette suspension par couteau est réalisée avantageusement par une arête convexe et une-arêtes concave, les deux arêtes, la convexe 15 et la concave, étant de préférence en forme d'arc de cercle.Il est avantageux, en outre, que l%$"arcs respectifs de l'arête;convexe et de l'arête concave aient approximativement .le même rayon. De préférence, le palier de bâtée sera constitué par-une cuvette ayant la forme d'un solide de révolution et présentant l'arête 20 concave, et par un élément mâle, ayant aussi la forme d'un solide de révolution, présentant l'arête convexe et logé,avec un jeu permettant un basculement limité dans tous les sens. On a trouvé avan tageux de donner à la cuvette une forme telle qu'elle «st délimitée par une surface de révolution- tronconique et par un fond sensi 25 blement plat, tandis que l'élément mâle-est délimité avantageusement par une surface de révolution cylindrique et une face en bout sensiblement plané ou, dans une variante, par une surface de révolution tronconique et une face en bout sensiblement plane,la section dé 1'élément allant en s'élargissant en direction de la fa 30 ce en bout. Cette construction dô palier où. coopèrent des arêtes curvilignes permet -d'obteçir une grande sécurité de fonctionnement et un montage simple, car l'élément mâle s'appuie seulement contre le fond de la cuvette, de sorte que l'articulation n'est pas séparée sous l'effet de la force centrifuge en cours de fonctionnement 35 De préférence, l'élément mâlê du palier est formé à une extrémi té du doigt de débrayage. Si une vis de réglage est montée sur le levier de débrayage, la cuvette peut être placée dans cette vis. Les articulations de l'invention peuvent naturellement être utilisées tout aussi bien sur de® dispositifs d'embrayage à fric-40 tion du type dit à double embrayage. 69 15554 009315 De toute façon, l'inventioa sera tien comprise à 1a aide de la description qui sait, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d1exemples non limitatifs, plusieurs formes d'exécution deee dispositif 3 Figure 1 est une vue en ooupsaxiale d3tui dispositif d'es^ 5 brayage double suivant l'invention j Figure 2estjk-tos «à coupe longitudinale partielle d'à» dispositif d'embrayage simple, dans lequel le doigt embrayage pénètre, par son extrémité cylindrique» dans une dépreâsi&a. tronconique du plateau d'embrayage, cependant que la vis de rô=-glage pénètre, par sôn extrémité cylindrique, dans un évidemea:t tronconiquedu doigt â.'embx^grage | r Figure 5 est une vue en " coupe axiale de l'extrémité d*m doigt d'embrayage présentant, sur sa fàcè ën bout, mn évidemment tronconique dans lequel pénètre l'extrémité, également troncoai— *5 que, d'une viade réglage. .1 .. . Figure 4 est une vue en coupé longitudinale partielle, d*tm dispositif d'embrayage dans leqael les deux: extrémités da doigt: de débrayage ont une forme tronconique» . la figure 1 représente un dispositif d'embrayage deuble comportant un carter 1_, présentant une face d'appui 20 pour mm~ disque d'embrayage, face qui est tourixé# vers le vêlant neiîtie 17» qui tourne autour de l'axe géométrique JU Sontre ©ci- • te face 20 s'appuie unep£emièref ace de friction 21 d'un premie disque d * embrayage ^ qui tourne également sur l 'aie '-lu' Le prë- ■ aier disque f présente une seconde face de friction 22» opposée à la face 21 et contre laquelle s'appuie un plateau dVembra^-a-ge 2, qui est pressé contre elle par une rondelle élastique tronconique 2» Cette dernière-prend appui contre unsecondpla*-teau d'embrâyage ^v qûi est appliquéeontreuneseeoBde facede friction 5® d'un second disque 6, qui tourne également sur l'a» xe géométrique A. Ce disque présente une première face de fric-; tion 36« opposée à la face 38 et appliquée contre le volant d'inertie 1?» Sur le carter 1 sont articulés plusieurs leviers de dé» 55 brayage 12, montés sur des pivots 2^, qui sont disposés tangën-tiellement à un cercle imaginaire dont.le centre de trouve sur l'axe A. Les leviers 12 sont sollicités chacun par la tension initiale d'un ressort 1_£, dent une branche est accrochée au car— BAD ORIGINAL 69 15554 ««- 2009315 ter, tandis que 1ç autre prend appui sur le levier» Sur chaque levier 12 est montée une vis de réglage 10, dont l'extrémité tournée vers le carter 1 est prolongée par un téton 11» Il est prévu dans le carter 1 mi ajour ou alésage 16, dans lequel coulisse librement un doigt de débrayage 8e Des 5 cuvettes de palier sont formées aux deux extrémités de chaque doigt 8. Dans l'une- de ces deux cuvettes ^ vient se loger le téton 11, tandis que dans l'autre cuvette vient se loger on© extrémité dsun ergot cylindrique 2.t Sur le carter 1 est articulé un second groupe de leviers de débrayage 14, montés sur des pivots 39. disposés tangentiel— A C ' lement à «a cercle imaginaire dont le centre se trouve sur l'axe géométrique k» Chacun de ces leviers 14 est également sollicité par la teasisn initiale d'-im ressort 44, dont une branche est accrochée au carter tandis, que l'autre branche prend appui siar le levier. Des tirants ij? traversent- des alésages 4g d'une paroi d'extrémité du carter et des alésages 4£ du second plateau st leur extrémité libre vient en contact avec une extrémité des leviers 14, lors du pivotement de ceux-ci. Il est prévu ea outre, un premier organe de débrayage 23 et un second organe de débrayage 41 » qui viennent s'appuyer ^ respectivement contre une face d8attaque 24, à l'extrémité intérieure des leviers 12 et contr© une face d'attaque 40. à l'extrémité intérieure des leviers 14, pour faire pivoter les leviers 12 dans le sens des aiguilles d'une montre et les le» viers 14 dans le sens contraire (tels qu'ils sont représentés à la figure 1). L'embrayage double représenté à la figure 1 fonctionne de la manière suivante i Dans la position représentée, où ni l'organe 2£, ni. l'organe 41 ne sont actionnés, le premier plateau 2 et le second plateau 4 sont pressés par les rondelles élastiques tronconiques dans àes sens opposés, le premier contre la face de friction 22 du premier disque j? et le second contre la face de friction 38 du second disque 6, ce qui a pour effet d'appuyer le disque par sa face de friction 21., contre la face d'appui 20 de la 20 30 35 BAD ORIGINAL 69 15554 ■5- 2009315 paroi du carter ^ et le second disque 6, par sa face de friction 36, contre la face d'appui â-u "volant d'inertie 17 Comme ces deux disques J? et 6 .sont montés sur des arbres,, séparés, ils peuvent être débrayés indépendamment l'un de l'autre. Le débrayage du disque J| est obtenu en déplaçant vers la gauche (à la fig. 1) l'organe.de débrayage 2£ jusqu'à ce qu'il vienne en contact avec la face d'attaque 24 des leviers de débrayage 12 et fasse pivoter ces derniers dans le sens des aiguilles d'une montre. De ce fait, une force est exercée, par I ' intermédiaire de la vis 10, du téton 11_ et.du doigt de débrayage 8, de chaque levier, sur l'ergot correspondant £ et, par conséquent, sur le plateau 2, qui est alors repoussé vers la gauche contre la force des rondelles élastiques per- ? mettant ainsi au disque d ' embrayage J? de tourner librement. Si l'on vaut débrayer le disque 6,„ on* déplace vers la gauche le second organe de débrayage, 41, Jusqu'à ce qu'il vienne en contact avec la face d'attaque 40 de chaque levier de débrayage 14 et fasse pivoter ces derniers autour du pivot 39 * dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montrej de ee fait, l'autre extrémité de chaque levier 14 vient en contact avec II extrémité libre du tirant correspondant et exerce, par l'intermédiaire de ce dernier, une force de traction sur le plateau 4, qui le déplace vers la droite, contre la force des rondelles élastiques cette traction dans le sens axial écarte le disque 6 du volant d'inertie 17» Les doigts de débrayage 8 présentent, à chacune de leurs extrémités, des cuvettes 2, qui, comme on peut le voir nettement à la figure 3» sont délimitées par une surface de révolution tronconique 21 e"t 1111 fQ^d sensiblement plat 32. Chaque cuvette tronconique s'élargit vers l'extérieur» Le fond plat est, de préférence, perpendiculaire à l'axe géométrique du doigt 8, mais il peut aussi être incliné sur cet axe. Il a, de•préférence, une forme circulaire, bien qu'il soit parfoiâ avantageux de prévoir un fond de forme différente, elliptique, par exemple. Le fond et la face de révolution se coupent en formant une arête concave curviligne 29. A la figure 1, le palier de butée 2£ es'fe foimé par la coopération de l'ergot £ à-e la cuvette L'ergot £ présente 69 15554 ~6" 2009315 une face de révolution cylindrique #6 et une face en "bout 33 « sensiblement plane et perpendiculaire à l'axe géométrique du téton. La face en bout peut être ronde, mais elle peut être aussi elliptique. La face 46 et la face en bout 22. se coupent suivant une arête convexe curviligne 52» Comme on 5 peut le voir à la figure 1, 1 'axe géométrique de l'ergot 2 forme un angle avec celui du doigt 8o De ce fait, l'arête convexe de l'ergot 2. 116 se "trouve théoriquement en contact avec l'arête concave de la cuvette que par un seul point| toutefois, comme l'ergot £ e"b le doigt 8 sont faits, de préféren-10 ce, d'une matière au moins un peu élastique, le contact entre les deux arêtes n'est plus ponctuel mais linéaire, la ligne de contact étant un arc. Pour que le contact entre les deux arêtes s'établisse sur un arc de cercle, le rayon de courbure de l'arête convexe est, de préférence, égal ou un peu inférieur à ce— 15 lui de l'arête concave» Le palier É6, formé, par la coopération de, l'autre cuvette ^ du doigt 8 et le téton 11. de Ia vis de réglage 10, est construit de façon identique au palier 2?- Dans ce palier aussi, le téton 11_ est cylindrique et son axe géométrique forme un an— 20 gle avec celui du doigt 8, de sorte qu'il ne se trouve en contact avec la cuvette £ que sur un arc et non par toute son arê-te. La figure 2 représente une forme,.d'exécution d,un embrayage simple. Les parties et organes correspondant à ceux de l'em-25 brayage de la fig. 1 portent la même référence. Ils ne seront donc pas.décrits en-détail. Dans cette forme d'exécution, l'axe géométrique du doigt de débrayage 8 est parallèle à l'axe A» Le plateau 2 présente une cuvette 1% délimitée par une face tronconique 4£ et par un fond.sensiblement plat 48» L'extrémité 30 cylindrique du doigt 8 pénètre .dans cette, cuvette. et vient s'appuyer contre le fond 48. La section de l'extrémité cylindrique est inférieure à la surface du fond. 48 de la cuvette 19, de sorte que le doigt 8 est encastré avec un certain jeu dans la cuvette. - 35 L'extrémité du doigt 8 tournée vers la vis de réglage 10 présente une cuvette 4^, qui est également délimitée par un tronc de cône» Le téton cylindrique 11. de la vis s4appuie contre le fond de la cuvette 49. La face en bout correspondante du téton BAD ORIGINAL 69 15554 -7- 2009315 11 a une section égale ou inférieure à la surface du fond de la cuvette 49» L'axe B du téton 11_ forme avec l'axe G du doigt 8 un an— gle Pour que le téton 11_ ne s ' appuie que par une partie de son arête convexe contre une partie de l'arête concave de la 5 cuvette 4£>, la moitié de l'angle de conicitéji de la cuvette tronconique 4^ doit être supérieure à l'angle formé par les axes B et G. De cette façon, l'enveloppe cylindrique du téton 11 ne peut s'appuyer contre l'enveloppe tronconique de la cuvette 49. 10 Comme le montre la figure 3, la face 31. de la cuvette ^ peut avoir un angle de conicitéJ^ relativement faible lorsque le téton %0 de la vis de réglage~~TO présente une forme tronconique. Dans cette forme d'exécution, le téton £0 est délimité par une surface de révolution tronconique 34 et sa sec-15 tion diminue en direction de la tête de vis. La face en bout 35 dix téton est sensiblement plane'et perpendiculaire à l'axe D du téton. Dans certains cas, il est avantageux que cette face en bout ^ soit inclinée sur l'axe D. Cette face peut être circulaire ou présenter une autre forme. La forme et la sur-20 face de cette face en bout sont choisies principalement en fonction de la forme et de la grandeur de la face 32 (fond de la cuvette) et. il faut veiller à ce que l'arête convexe 28, formée par la rencontre de la face en bout et de la face j54, ait un rayon de courbure inférieur ou tout plus égal à celui 25 de l'arête concave 2g, formée par la rencontre du fond £2 et de la face cfinique 31» Dans cette variante d'exécution, dans les conditions précitée», on empêche un appui de la face £4 contre la face 31, en faisant en sorte que la somme du demi-angle de cortieitéJS^ 30 de la face ©"& du demi-angle de eonicité^ de la face ~~" 34 soit supérieure ou tout au moins égale a~l*angleKqui résulte d'un déplacement relatif des deux organes de l'accouplement l'angle étant égal à l'angle formé entre l'axe D du téton ^O et l'axe E du doigt 8. Par conséquent, pour avoir un effet i-35 dentique à celui d'une suspension par couteau, entre le doigt 8 et le téton ]50, il faut que le rapportAj o{ soit res pecté. 69 15554 2009315 Dans la forme d'exécution de la figure 4-, le doigt 8 est cylindrique à ses deux extrémités, tandis que le plateau 2 et la vis de réglage 10 présentent chacun une cuvetta £0» Sis délimitée par une face tronconique et par un fond. Les deux extrémités du doigt 8 pénètrent dans les cuvettes ^0 et 51 « Du point de vue du mode de fonctionnement, les formes d'exécution des figures 2, 5 et 4 concordent avec celle de la figure 1o Comme le montrent les formes d'exécution décrites4 plusieurs variantes de doigt de débrayage coopérant par une arête avec les éléments correspondants du dispositif peuvent être réalisées en plus de celles décrites en référence aux figures» La caractéristique commune de tous ces doigts de débrayage ainsi reliés au plateau et aux leviers de débrayage est qu'il ne se produit pratiquement aucune perte d'énergie par frottement et qu'ils permettent une construction très simple et un montage facile» BAD ORIGINAL, 69 15554 -9- 2009315 -KEVEKDIOATIOMS- 1o— Dispositif d'embrayage à friction, comportant un carter accolable à un volanjr d'inertie, une face d'appui- de disque d'embrayage formée sur le carter en regard du volant d'iner— 5 tie, un disque d'embrayage, avec une première face de friction tournée vers la face d'appui et une seconde face de friction, un plateau d'embrayage en regard de la seconde face de friction, un organe élastique tendant à repousser le plateau en direction du disque d'embrayage, un groupe de leviers de débraya-10 ge articulés sur le carter et montés sur des pivots orientés tangentiellement à un cercle imaginaire dont le centre se trouve sur l'axe géométrique du dispositif d'embrayage, leviers dont l'extrémité intérieure est attaquée par un organe de débrayage, et un groupe de doigts de débrayage subordonnés aux ^5 leviers de débrayage et qui, par l'intermédiaire d'un palier de butée à chacune de leurs extrémités, sont en liaison, d'une part, avec les leviers de débrayage correspondants, et, de l'autre, avec le plateau d'embrayage, caractérisé en ce qu'au moins tin des paliers de butée est d'une construction analogue à une 20- suspension par couteaux. 2.— Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le palier de butée du type èéouteau est constitué par une arête convexe et une arête concave. 3«- Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce ^5 que l'arête convexe et l'arête concave sont des arêtes en forme d'arc de cercle. 4.- Dispositif suivant la revendication 3» caractérisé en ce que l'arête eonvexe et l'arête concave ont, au moins approximativement, le même rayon de courbure. 5.- Dispositif suivant la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le palier d» butée est constitué par une cuvette délimitée par une surface de révolution et présentant l'arête concave et par un téton délimité aussi par une surface de révolution et présentant l'arête convexe, le jeu entre la eu— ^ vette et le téton permettant une oscillation limitée de ce dernier dans tous les sens. 6.— Dispositif suivant la revendication 5j caractérisé en ce que la cuvette est délimitée par une surface de révolution 30 69 15554 - .10.- 2009315 tronconique et un fond sensiblement plan. 7.- Dispositif suivant l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé' en ce que le téton est délimité par une surface de révolution cylindrique et par une face en bout sensiblement plane« 5 8»- Dispositif suivant la revendication 5$ caractérisé en ce que le téton est délimité par une surface de révolution tronconique qui s'élargit en direction de l'extrémité libre, et par une face en bout sensiblement plane» 9«- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 10 5 à 8, caractérisé en ce que le téton est un prolongement du doigt de débrayage. 10o- Dispositif suivant -1." une quelconque des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que la cuvette est formée dans une vis de réglage montée sûr le levier de débrayage» 15 11.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications I à 10, caractérisé en ce qu'il est construit en forme de dispositif d'embrayage double» - 12»- Dispositif suivant la revendication 11, caractérisé en ce qu'une première face de friction d'un second".disque d'em— 20 brayage se trouve en regard d'une.:fàce d'appui du volant d'inertie, en ce que la seconde face de friction de ce même disque se trouve en regard d'un second plateau d'embrayage , en ce que le second plateau d'embrayage est appliqué par élasticité contre le second disque d'embrayage et en ce qu'il est 25 prévu un second groupe de leviers de débrayage articulés sur le carter par des pivots disposés • tangentiellement à un cercle imaginaire ayant son centre situé sur 1'axe géométrique du dispositif d'embrayage, leviers qui présentent à leur extrémité intérieure une face d'attaque pour une second organe de débra-50 yage et qui sont reliés au second plateau d'embrayage par des tirants» . 13»- Dispositif suivant la revendication 12, caractérisé en ce que les "deux.plateaux d'embrayage ont un organe élastique commun, qui tend à les écarter l'un de l'autre» ■zc 14.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 ** à 13, caractérisé; en ce que les doigts de débrayage traversent des alésages "dans ùne paroi d'extrémité du carter d'embrayage. 15»- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications II à 14, caractérisé en ce que les tirants traversent des alésages d'une paroi d'extrémité du carter d'embrayage»