FR 2004932 A1 19691205 FR 6908905 A 19690326 69 08905 2004932 L'invention concerne un dispositif avertisseur de différence de pression et, plus particulièrement, un dispositif qui indique l'inefficacité d'un circuit de frein dans un véhicule automobile. Le problème se pose souvent en technique qu'en cas de différence de pres-5 sion excessive entre deux chambres de pression, il soit émis un signal d'avertissement qui doit, cependant, rester visible ou audible lorsque la différence de pression, après avoir dépassé momentanément une certaine valeur, retombe à «ne valeur inférieure. Ce problème concerne spécialement le maître cylindre tardera dans les véhicules automobiles, où des différences de pression considé-10 râbles se produisent pendant le freinage au cas où un circuit de frein est inefficace. Toutefois, ces différences disparaissent de nouveau lorsqu'on a fini de freiner. Cependant, môme dans ces circonstances, un signal d'avertissement devrait être donné. En conséquence de quoi, l'objet de l'invention est un dispositif avertis-, 15 seur de différence de pression du type susmentionné., qui émet un signal lorsqu1 une certaine différence de pression a été dépassée, et qui maintient ce signal lorsque la différence de pression est retombée. De plus, le dispositif avertisseur doit être d'une construction peu encombrante et facile à fabriquer. Il doit convenir spécialement à l'association 20 avec le maître-cylindre tandèm dans un véhicule automobile. Bans ce but, l'invention prévoit qu'un piston répondant à la pression différentielle est logé dans un perçage aux extrémités duquel sont appliquées les. pressions à comparer. Le piston est retenu dans une position d'arrêt moyenne d' où il ne peut sortir que par l'effet d'une pression différentielle excessive 25 exercée 'd'ùn c8té ou de l'autre. L'invention prévoit ensuite que de chaque côté de cette position d'arrêt moyenne, il est pi'évu une autre position d'arrêt, ou position d'arrêt de cSté, dans laquelle le piston qui est sorti de sa position moyenne est également retenu lorsque la pression différentielle décroît, le piston tenant un contact électrique fermé (ou ouvert) lorsqu'il est hors de sa po-30 sition moyenne, tandis que ce contact est ouvert (ou fermé) dans" la position moyenne du piston. Bien entendu, le plus simple est que le contaot électrique soit ouvert dans la position moyenne et fermé dans une position de cSté, puisque dans ce cas, par exemple, une lampe-témoin peut fonctionner par simple fer~ meture d'un circuit électrique. Toutefois, il peut être préférable, pour des 35 raisons de sûreté, de tenir le contaot électrique fermé dans la position moyenne et de l'ouvrir dans les positions de cSté. . Le dispositif suivant l'invention permet au circuit indicateur de rester fermé même lorsque la différence de pression a décru, d© sorte !un signal continu, est donné alors même qu'une- aSo, t\,% dépas- 40 aée que momontaasraent« RÂD CRK£tt à9 08905 £ 2004932 Dana uno forme de réalisation particulièrement préférée de l'invention, au milieu du piston est prévue une gorge circulaire qui se rétrécit de l'extérieur vers l'intérieur et sert d'appui à une Mlle à ressort qui est connectée mécaniquement par un poussoir au contact électrique. La pente des parois de la 5 gorge circulaire et la force du ressort déterminent, ensemble avec la section transversale du piston différentiel, la pression différentielle à laquelle se produit le déclenchement. Pour capter la "bille dans une position de cêté, d'autres gorges circulaires sont prévues, de préférence des deux côtés de la gorge circulaire moyenne. 10 Ces gorges sont de forme et de profondeur telles que la "bille qui y est tombée tient le piston dans la position de côté même lorsque la pression différentielle excessive a décru, et le contact électrique qui était ouvert (ou fermé) dans la position moyenne reste fermé (ou ouvert). Ainsi, les gorges circulaires de Côté sont moins profondes qu« la gorge du milieu, etXeur forme empêche la 15 "bille de retomber dans la gorge circulaire moyenne. De préférence, le perçage contenant le poussoir se "branche à angle droit sur le perçage de pression différentielle. La "bille porte, de préférence sur une rondelle sur laquelle un ressort de pression appuie de l'autre côté. Afin d'arrêter le piston de pression différentielle lorsqu'il se déplace 20 vers une de ses positions de cftté, dans une forme de réalisation préférée, des épanlements sqïï'ù prévus des deux cêtés du piston. La longueur de ces épaule-nient-s est telle qu'ils butent sur les extrémités du perçage lorsque le piston px-e&d une de ses positions d'arrêt ds côté. Ainsi, la bille ©t les gorges circulaires associées 11'ont pas besoin ds fournir elles-mêmes une force de frai— 25 nage. Pour l'application de l'invention à un maître cylindre tandem, l'inventiai prévoit que le perçage de pression différentielle est disposé dans le même corps que ce cylindre, et parallèlement à lui. Là, le perçage peut se terminer dans les limites des chambres de pression, primaire et secondaire et se relier 30 à ces chambres de pression par de courts perçages transversaux. Ce dispositif s'offre d'une manière remarquable à une fabrication facile et à de petites dimensions, puisque les pressions différentes qui sont à comparer peuvent être amenées du piston de pression différentielle sans conduites ni raccords spéciaux. 35 Un exemple de réalisation de l'invention va être décrit avec référence à la figure unique du dessin, qui montre une coupe longitudinale suivant l'axe d'un aaître-cylindre tandem avec un dispositif avertisseur de pression différentielle inoor-poré, conforme à l'invention. La référence 13 désigne le corps d'un'maître cylindre tandem classique, 69 08905 3 2004932 pour s© déplacer suivant l'aie. Le piston flottant est .toujours ramoné à sa position initiale au moyen d'un ressort socondaire 16. Un mécanisme limiteur de course 11 est intercalé entre le piston de pression 14 et le piston flottant 12, L1écartenent initial entre le piston de pression 14 et 1© piston flot-5 tant 12 est déterminé par un ressort de pression primaire 15 qui est d'une construction plus raid© que le ressort 16. Comme d'habitude, le perçege d'admission et 1© perçage de refoulement ainsi que les raccords vers les circuits des freins, sont disposés dans les linitos du piston de pression et du piston flottant. 10 Un perçage transversal 30 se branche sur la chambre de pression primaire et va à un perçage de pression différentielle 20 disposé parallèlement au maître cylindre. Un perçage transversal 31 va de la chambre de pression secondaire 18 à l'outre bout d* .perçage de pression différentielle 20. Un piston de pression différentielle 21 est disposé pour se placer dans 15 le perçage de pression différentielle 20. Du fait d« cette disposition, la pression de la chambre de-pression 17 est appliquée au piston 21 du côté droit sur le dessin, et la pression de la chambre de pression 18, du côté gauche. Au milieu de sa longueur, le piston de pression différentielle 21 présenté une gorge circulaire 22, avec des parois inclinées, où. est retenue une bil-20 le d'arrêt 23. La bille d'arrêt est pressée élastiquement, par un ressort, de preeiion 24 agissant par l'intermédiaire d'une rondelle 19, dans la gorge circulaire 22. Dé plus, un poussoir 29 est en prise forcée avec la rondelle 19. Le poussoir 29 est l'organe qui actionne un contact éleatrique muni de deux sorties 25 32 et 334 ITormalement, le contact est du type qui est ouvert dans la position figurée sur le deBsin et qui se ferme lorsque le poussoir 29 est poussé vers le bas sur le dessin. *Des deux côtés de la gorge circulaire du milieu 22 sont prévues d'autres gorgée circulaires 27, 28 ayant une profondeur telle que lorsque la bille 23 30 tombe dans l'une d'elles, le circuit électrique, qui était ouvert dans la position moyenne, est fermé. S'il se produit une différence de pression exagérée, par exemple, du fn.it que le circuit de freinage secondaire est devenu inefficace, la pression qui agit sur le côté droit du piston de pression différentielle 21 en venant de la 35 .chambre de pression 17 durant un freinage devient aB.sez forte pour déplacer ce piston vers la gauche. De ce fait, la bille 23 remonte hors de la gorge circulaire 22 et forme ainsi, par l'intermédiaire du poussoir 29, le contact aux connexions 32, 33. La bille tombe ensuite dans la gorge circulaire de droite 28, le contact restant fermé. 40 De préférence, des butées 25 et 26 sont prévues aux extrémités du piston 69 08905 4 2004932 de pression différentielle. Elles viennent "buter sur les fonds respectifs du perçage 20 au moment où la "bille 23 tombe dans l'une des gorges circulaires 2?, 28. Au cas où la pression fait défaut dans le oircuit.primaire, seule domine 5 la pression dans la chambre de pression secondaire 18, et le piston est soumis à une pression venant de la gauche sur le dessin, après quoi la "bille tombe dans la gorge circulaire 27. Par conséquent, le dispositif suivant l'invention a pour effet qu'un signal d'avertissement coirtinu est produit môme au cas où les pressions excessi-10 ves n'existent que durant peu de temps. Le mouvement de retour du piston de pression différentielle n'est possible qu'en atelier, où une surpression sera créée dans l'un* des Ê&arabres, dè sorte que l'action de "blocage de la bille sera surmontée et que le piBton sera ramené à ia position moyenne. On peut obtenir cette augmentation de la pression 15 dans un véhicula automobile ayant deux circuits de freins, par exemple, en dé-saérant l'un des circuits en dévissant la vis d'air, après quoi, an appuie sur la pédale. Dans oes conditions, une pression est créée concernant l'autre circuit de frein et oette pression peut servir à ramener le yistan de pression différentielle 21. 20 Bien que les principes de la présente invention aient été déorite oi-des- sus en relation avec un exemple particulier de réalisation, on comprendra clairement quG 1 dite description est faite seulement à-titre d'exemple ut nlimite pas la portée do 1'invention. 69 08905 2004932 ESVEHDICATIOÎÎS 1°) Dispositif avertisseur de pression différentielle, plus particulièrement pour indiquer l'inefficacité d'un circuit de frein dans un véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'un piston de pression différentielle (21) 5 est disposé dans un perçage (20) dont les extrémités reçoivent les pressions à comparer, ledit piston (21) étant retenu dans une position d'arrSt moyenne qui ne peut être forcée que par une pression différentielle excessive exercée d'un côté ou de l'autre, et que des deux côtés de cette position noyenne d'arrêt Bont prévues des positions d'arrôt de côté dans lesquelles le piston (21) est 10 retenu encore, quand il a été déplacé de sa position moyenne, lorsque la pression différentielle décroit, grâce à quoi le piston (21), quand il a été déplacé de sa position moyenne, tient un contact électrique fermé (ou ouvert) alors que oe contact est ouvert (ou fermé) dans la position moyenne du piston. 2°) Dispositif avertisseur suivant la revendication 1°), caractérisé par 15 le fait qu'eu milieu du piston (21) est disposée une gorge circulaire (22)dont la largeur diminue de l'extérieur vers liintérieur et qui supporte une bille ohargée par un ressort et rèliée au contact électrique par un poussoir (29). 3°) Dispositif avertisseur suivant la revendication 2°), caractérisé par le fait que des deux côtés de la gorge circulaire moyenne (2) sont disposées 20 d'autres gorges circulaires (27,28) d'une forme et d'une profondeur telleB que la bille qui y tombe retient le piston dans la position de cîté ciëire après que la pression différentielle excessive ait décru, et que le contact électrique, ouvert (ou fermé) dans la position moyenne, demeure fermé (ou ouvert). 4°) Dispositif avertisseur suivant la revendication 2°) ou 3°), caracté-25 risé par 'le fait que le perçage où est logé le poussoir (29) part à angle droit-du perçage de pression différentielle(20). 5°) Dispositif avertisseur suivant une des revendications 2 à 4, caractérisé -par le fait que la bille (23) porte sur une plaquette (19) sur laquelle, de l'autre côté, appuie un ressort de pression (24). 30 6°) Dispositif avertisseur suivant une des revendications précédentes,ca ractérisé par le fait que des deux cStés du piston (2t).sont prévus des prolongements (25, 26) d'une longueur telle qu'ils butent sur les fonds du perçage (20) lorsque le piston. (21) vient dans une position d'arrêt de cSté. 7°) Dispositif avertisseur suivant une des revendications précédentes, 35 destiné à Stre utilisé dans un maître cylindre tandem, caractérisé par le fait que le perçage de pression différentielle (20) est disposé dans le mSme corps que le cylindre tandem, parallèlement à lui. 8°) Dispositif avertisseur suivant la re'jenûic&tion 7s caractérisé par le fait que le perçage (20) a ses bonis dans les limiter, â-j.3 efcamtees As pression 40 primaire et secondaire (17,18) : * ; 1 ~ (17^18) pse? â© courts perçages transv^Bsur. •