FR 2011311 A1 19700227 FR 6920546 A 19690619 69 20546 2011311 La présente invention concerne un bandage pneumatique comportant un protecteur formé d'une série de couches de protecteur interposées entre la "bande de roulement du pneumatique et le pli radialement le plus extérieur de sa carcasse. 5 Dans les constructions connues, le protec-fceujr d'un pneumatique est en général composé de couches ayant chacune une largeur sensiblement égale ou supérieure à celle de la bande de roulement. Malheureusement les constructions connues présen-10 tent toutes un inconvénient : en effet, une proportion importante des vibrations produites par le contact entre la surface du pneumatique qui vient en contact avec le sol et la surface sur laquelle roule ce pneumatique est transmise au véhicule 15 équipé avec ce pneumatique, cette transmission se faisant à travers les couches de protecteur et de carcasse dé sorte que les vibrations sont transmises à 11 intérieur de la roue sur laquelle le pneumatique est monté et il en résulte une vibration audi-20 ble et indésirable ressentie par les occupants du véhicule. Par ailleurs, les pneumatiques connus contenant un protecteur formé de couches croisées également inclinées engendrent un couple d'auto-alignement quand ils roulent sur une voie droite en raison de 1'inégalité des distances entre les 25 diverses couches individuelles du protecteur, en ce qui concerne la partie de la bande de roulement qui vient en contact avec le sol. La présente invention vise à éliminer ou à réduire notablement l'un ou l'autre de ces inconvénients, ou les deux 30 inconvénients à la fois. Selon la présente invention, un bandage pneumatique est caractérisé en ce qu'il est muni d'un protecteur ccnpcrtantuie eu plusieurs couches composites, chaque couche composite du protecteur comprenant au moins deux couches étroites en tissu de 35 câblés, les câblés de chaque couche étroite du protecteur étant sensiblement rectilignes, chacune des couches étroites du protecteur étant d'une largeur notablement plus faible que la largeur totale de la bande de roulement et ces couches étant disposées de façon radialement espacée et avec un recouvrement 40 partiel, une nappe, de caoutchouc ou d'un matériau analogue au caoutchouc étant interposée entre les parties de recouvrement ' des couches, l'étendue axiale globale de chaque couche compo 69 20546 s 2011311 site du protecteur étant sensiblement égale à la largeur totale de la bande de roulement. L'expression "couche étroite de protecteur" sera utilisée par la suite pour désigner les coUch.es qui ont été défi-5 nies dans le paragraphe précédent, ces couches ayant une largeur notablement plus faible que la largeur totale de la bande de roulement. De préférence, le protecteur comporte au moins une couche de largeur complète, la largeur de cette couche étant 10 sensiblement égale à la largeur totale de la bande de roulement. Le protecteur peut comprendre une ou plusieurs couches composites comportant chacune deux, trois, quatre ou un plus grand nombre de couches étroites superposées, chacune des couches étroites s•étendant sur toute la circonférence du pneu-15 matique et les zones de recouvrement étant disposées circonfé-rentiellement. De préférence, les câblés d'une couche de chaque paire de couche étroites sont inclinés, par rapport au plan équatorial du pneumatique, suivant des angles sensiblement 20 égaux à ceux des câblés de l'autre couche de la paire et sont orientés sensiblement dans le même sens (la différence éventuelle entre les inclinaisons ne dépassant pas de préférence 5°)- En variante, les câblés d'une couche dans chaque paire de couches étroites de protecteur croisent les câblés de 25 l'autre couché de la paire, la différence entre les angles d'inclinaison de chaque série de câblés, par rapport au plan équatorial du pneumatique, ne dépassant pas de préférence 5°• Cependant, dans certaines constructions, on peut utiliser avantageusement des câblés qui se coupent mutuellement 30 (selon la variante de réalisation indiquée en dernier lieu) dont les angles d'inclinaison diffèrent notablement de plus de 5°• Les couches étroites peuvent comprendre des câblés en un matériau différent de celui servant à confectionner les couchés de protecteur de pleine largeur et ces câblés peuvent être 35 par exemple en rayonne, en nylon, en un polyester, en fibres de verre ou en acier. Par ailleurs, les câblés dans chaque couche étroite peuvent être en un matéri.au différent de celui des câblés dans les autres couches étroites et ou peuvent être formés en un 40 matériau ayant un module d'élasticité" et un diamètre différents. 69 20546 3 2011311 Ces câblés peuvent également-"être présents en un plus grand nombre que les câblés dans les autres couches étroites. La couche interposée de caoutchouc ou d'un matériau analogue au caoutchouc est de préférence moins dure que le 5 caoutchouc de la bande de roulement qui l'entoure et cette différence de dureté peut aller par exemple jusqu'à 10° (normalisation British Standards). Cette couche interposée de caoutchouc ou de matériau analogue au caoutchouc peut s'étendre jusqu'à un point situé 10 à 2 mm radialement à l'extérieur et ou radialement à l'intérieur des parties superposées de la ou des paires des "couches étroites du protecteur" et elle peut se prolonger axialement vers l'extérieur au-delà des parties superposées de la ou des paires des "couches étroites du protecteur" sur une distance comprise 15 entre 3 et 10 mm. De préférence, les couches étroites du protecteur ont line largeur supérieure à la moitié de la largeur totale de la bande de roulement. De plus, on préfère que les couches étroites soient 20 disposées en alternance de part et d'autre du plan équatorial du pneumatique. Par ailleurs, les largeurs des diverses couches étroites ne sont pas nécessairement égales, bien que de préférence le plan circonférentiel de symétrie des parties superposées des co couones étroites ne soit pas déporté axialement de plus de 20 mm par rapport au plan équatorial du pneumatique. De préférencet les couches étroites du protecteur se recouvrent suivant des bandes de superposition de largeur uniforme, cette largeur de superposition étant comprise entre 5 etf 30 25 mm» La description qui va suivre en regard du dessin annexé donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien oomt>rcndrfi com-t ment .1* invention peut être réalisée. La Figura 1 est une ooupe transversale schématique partielle d'un bandage pneumatique selon un premier mode de réa-35 lisatàon de l'invention ; La s'igtnre 2 est une coupe bx-ansve3?sale schématique partielle d'un bandage pneuiirat-iqiafe selon Un second mode de réalisation de l'invention 69 20546 4 2011311 Dans le pranler mode de réalisation (Figure 1), un protecteur 2 pour "bandage pneumatique de véhicules de tourisme (format 165-14 comprend deux couches de protecteur 3 et 4 en un tissu de câblé g de rayonne. La couche radialement intérieure 3 est une couche 5 de pleine largeur, c'est-à-dire que sa largeur est sensiblement la même que celle de la bande de roulement 1 du pneumatique. La couche radialement extérieure 4 du protecteur est une couche composite comprenant deux couches étroites 4a et 4b ayant chacune 79 Km cLe largeur et qui se superposent dans la zone 10 de couronne du protecteur 2, l'étendue de la superposition étant de 10 mm. Le-plan circonférentiel de symétrie de la partie de superposition des couches étroites 4a et 4b est situé sensiblement sur le plan équatorial X-X du pneumatique. Entre la zone de superposition circonférentielle 6 des couches 15 étroites 4 du protecteur est interposé un coussin 5 en caoutchouc ayant une dureté d^ 55° (British Standards) . Le caoutchouc de la bande de roulement 1 est d'une dureté do 65° B.S. Le caoutchouc du coussin s'étend radialement vers l'intérieur à partir de ladite zone 6 jusqu'à la 20 couche de pleine largeur 3 du protecteur, ce qui représente une distance de 2 mm ; d'autre part, le caoutchouc du coussin s'étend également sur une distance de 10 mm axialement vers l'extérieur de chaque côté de la zone de recouvrement 6. Les câblés des couches étroites 4a et 4b sont inclinés dans le 25 même sens et suivant le même angle qui est de 20° par rapport au plan équatorial X-X du pneumatique. Dans le second mode de réalisation qui est représenté sur la Figure 2, un bandage pneumatique pour véhicules de tourisme (format 165-14) est muni d'un protecteur 2 comprenant 30 deux couches 3 et 4 en tissu de câblés de rayonne caoutchoutés La couche radialement intérieure 3 du protecteur est une couche de pleine largeur ayant sensiblement la même largeur d^ la bande de roulenent 1, en l'occurrence 114,3 mm. La couche radialement extérieure 4 du protecteur est une cou-35 che composite formée de deux couches étroites 4a et 4b qui ne sont pas de même largeur et qui se recouvrent partiellement dans la zone de la couronne du protecteur, la distance de recouvrement étant de 10 mm. La largeur de l'une des couches étroites est de 85,7 nna et celle de l'autre couche est de 47,^ 40 le plan circonférentiel do symétrie Y-Y des parties de recouvrement 6 des deux couches BAD ORIGINAL 6 5 2011311 étroites 4a et 4b est axialement déporté d'une distance de 20 mm à partir du plan équatorial X-X du pneumatique. Entre les parties circonférentielles de recouvrement 6 des couches 4a et 4b est interposé un coussin de caoutchouc 5 5 ayant une dureté de 55° B.S. La dureté ducaoutchouc de la bande de roulement est de 65° B.S. Le caoutchouc s'étend radialement vers l'extérieur et radialement vers 1'intérieur à partir de la zone de recouvrement des deux couches étroites sur une distance de 2 mm. Ce coussin en caoutchouc 5 s'étend aussi sur 10 une distance de 10 mm axialement vers l'extérieur de chaque côté de la zone de recouvrement 6. Les câblés des couches étroites du protecteur sont inclinés dans le même sens par rapport au plan équatorial X-X du pneumatique suivant des angles égaux d'une valeur de 15 20°. Les câblés de la couche de protecteur 3 de pleine largeur font également un angle de 20° avec le plan équatorial X-X du pneumatique mais cet angle est de sens opposé à celui des câblés des couches étroites 4a et 4b. Suivant une première variante, de l'un ou l'autre des 20 deux modes de réalisation décrits, les câblés des couches étroites 4a et 4b du protecteur sont inclinés dans des sens mutuellement opposés de manière à se croiser dans la zone de recouvrement 6, chaque couche de câblés 4a et 4b étant inclinée suivant le même angle qui est de 20° par rapport au plan 25 équatorial du pneumatique. Dans une seconde variante de l'un ou l'autre des deux modes de réalisation décrits, les câblés des couches étroites du protecteur sont inclinés d'angles inégaux, la différence d'inclinaison entre les câblés des couches 4a et 4b 30 respectivement ne dépassant pas 5° • Suivant une troisième variante de l'un ou l'autre des deux modes de réalisation décrits, les couches radialement étroites 4a et 4b peuvent être inclinées dans le même sens ou dans des sens opposés et dans chaque cas la différence 35 entre les angles d'inclinaison des câblés des couches respectives est notablement supérieure à 5° et peut même atteindre une valeur aussi importante que 60°. Les pneumatiques selon le second mode de réalisation de l'invention et aussi selon les seconde et troisième varian-40 tes de chacun des deux modes de réalisation sont avantageux 69 20546 s 2011311 en ce qu'ils se prêtent; à la construction d'un pneumatique pos sédant des propriétés asymétriques globales. De tels pneumatiques sont spécialement intéressants car ils améliorent le comportement au virage du pneumatique. BAD ORIGINAL 69 20546 7 2011311 REVENDICATIONS 1.- Bandage pneumatique, caractérisé en ce qu'il est muni d'un protecteur comportant une ou plusieurs couches composites, chaque couche composite du protecteur comprenant 5 au moins deux couches étroites en tissu de câblés, les câblés de chaque couche étroite du protecteur étant sensiblement recti-lignes, chacune des couches étroites du protecteur étant d'une largeur notablement plus faible que la largeur totale de la bande de roulement et ces couches étant disposées de façon radia-10 lement espacée et avec un recouvrement partiel, une nappe de caoutchouc ou d'un matériau analogue au caoutchouc étant interposée entre les parties de recouvrement des couches, l'étendue axiale globale de chaque couche composite du protecteur étant sensiblement égale à la largeur totale de la bande de roulement. 15 2.- Bandage pneumatique selon la revendication 1, caractérisée en ce que le protecteur comporte au moins une couche de pleine largeur, la largeur de cette couche étant sensiblement égale à la largeur totale de la bande de roulement. 3.- Bandage pneumatique selon 1'une des revendications 20 1 et 2, caractérisé en ce que les câblés de chaque couche d'une paire de couches étroites partiellement superposées faisant partie d'au moins une couche composite du protecteur sont orientés dans le même sens par rapport à une ligne circonférentielle. 4.- Bandage pneumatique selon l'une des revendications 25 1 et 2,caractérisé en ce que les câblés de chaque couche d'une paire de couches étroites partiellement superposées faisant partie d'au moins une couche composite du protecteur sont orientés dans des sens opposés par rapport à une ligne circonférentielle. 5.- Bandage pneumatique selon l'une des revendications 30 3 et 4, caractérisé en ce que les câblés de chaque paire de couches étroites partiellement superposées d'au moins une couche composite du protecteur sont inclinés suivant des angles différents par rapport au plan équatorial du pneumatique. 6.- Bandage pneumatique selon l'une des revendications 35 1 à 5» caractérisé en ce que les câblés d'au moins une paire de couches étroites superposées diffèrent sensiblement par le module d'élasticité des câblés de la couche de pleine largeur, les câblés qui ont des modules différents étant formés avec le 69 20546 8 2011311 même matériau. 7. - Bandage pneumatique selon la revendication 6, ceiractérisé en ce que lesdits câblés ont des modules différents. 8. - Bandage pneumatique selon l'une des revendica-5 tions 1 à 7» caractérisé en ce que la nappe de caoutchouc ou d'un matériau analogue au caoutchouc interposée entre les couches présente une dureté inférieure d'un maximum de 10° (British Standards) à colle du caoutchouc de la "bande de roulement entourant cette nappe. 10 9« - Bandage pneumatique selon l'une des revendica tions 1 à 8, caractérisé en ce que ladite nappe interposée en caoutchouc ou en un matériau analogue au caoutchouc s'étend radialement vers l'extérieur à partir des zones de superposition des couches étroites du protecteur. 15 10. - Bandage pneumatique selon l'une des revendica tions 1 à 9, caractérisé en ce que ladite nappe interposée en caoutchouc ou en un matériau analogue au caoutchouc s'étend radialement vers l'intérieur à partir des zones de superposition des couches étroites du protecteur. 20 11. - Bandage pneumatique selon l'une des revendica tions 1 à 10, caractérisé en ce que ladite nappe interposée en caoutchouc ou en un matériau analogue au caoutchouc s'étend axialement vers l'extérieur à partir des zones de superposition des couches étroites du protecteur. 25 12. - Bandage pneumatique selon l'une des revendica tions 1 à 11, caractérisé en ce que les couches étroites du protecteur se recouvrent suivant une "bande de largeur uniforme. 1-3. - Bandage pneumatique selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'au moins une couche composite 30 du protecteur comprend deux couches étroites. 14-* - Bandage pneumatique selon la revendication 13, caractérisé en ce que le plan circonférentiel de symétrie des parties superposées des couches étroites est axialement déporté par rapport au plan équatorial du pneumatique, ce déport ne dépas-35 sant pas 20 mm. 15. - Bandage pneumatique selon la revendication 13, caractérisé en ce que le plan circonférentiel de symétrie des parties superposées des couches étroites se confond avec le plan équatorial du pneumatique. 69 2Ô546 9 201131T 16. - Bandage pneumatique selon l'une des revendications 1 à 15 caractérisé en ce que la largeur des parties super posées des couches étroites du protecteur est comprise entre 5 et 25 mm.