FR 2004567 A1 19691128 FR 6908478 A 19690321 69 08478 1 2004567 La présente invention concerne le chauffage d'un véhicule et en particulier un ensemble monté sur la planche de 'bord d*un véhicule avec un levier destiné à êtx'?. déplacé dans diverses positions pour régler le degré et la position du chauffage» Habi-5 tuellément, un levier peut être déplacé vers différentes positions pour "fermé", "frais", "tiède" et "chaud" et un autre levier établit si ce degré de chauffage liasse à l1 "intérieur" sur le "pare-brise" ou "les deux"» Jusqu'à présent, les ensembles ont été faits en métal. Evidemment, ils doivent avoir une "base 10 ou enveloppe à laquelle les leviers sont articulés, les leviers portent des moyens d' arrêt qui peuvent se placer dans des entailles prévues dans des surfaces au-dessus desquelles les moyens d'arrêt se déplacent, les entailles permettant de placer ainsi les leviers but un des postes énumérés ci-dessus. On voit que 15 les moyens d'arrêt doivent être introduits dans les entailles. Pour que les ensembles métalliques comportent ces dispositifs, ils doivent être fabriqués en plusieurs parties, en fait d'un nombre de quarante environ, et leur assemblage et leur fixation les unes aux autres afin qu'elles fonctionnent de façon satis-20 faisante exigent un travail onéreux. La présente invention fournit un ensemble de commande comprenant une enveloppe moulée sensiblement en matières plastiques et un levier qui est prévu pour être monté pour pénétrer dans l'enveloppe et articulé avec cette dernière afin de se trouver 25 dans différentes positions pour assurer une commande du chauffage; l'enveloppe comprenant une première partie formant un pivot, un élément de liaison passant transversalement au-dessus de la première partie formant un pivot et une surface de contact s'étendant de façon arquée autour de la première partie for-50 mant un pivot, le levier ayant une seconde partie formant un pivot destinée à coopérer avec une première partie formant un pivot et un élément de contact qui bute à frottement avec la surface de contact lorsque les parties formant des pivots coopèrent; l1élément de liaison étant susceptible de fléchir pour recevoir 35 le levier au-dessous de lui, et de pousser ensemble les parties formant des pivots afin de maintenir leur état associé. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront de la description qui va suivre faite en regard des dessins annexés et donnant à titre explicatif mais nullement 40 limitatif une forme de réalisation conforme à l'invention. 69 08478 2 2004567 Sur ces dessins : . la figure 1 est une vue en plan f la f igure 2 est une vue en élévation- en "bout en coupe prise suivant les lignes II-II de la figure 1 et -5 la figure 3 est une vue en élévation de l'arrière prise comme indiqué par la flèche III représentée sur la figure 1 Les deux leviers sont identiques, comme l'est la façon dans laquelle ils sont montés et par conséquent, on n'en décrira qu'un seul pour plus de simplicité, 25 Le levier 14 présente une seconde partie formant un pivot qui, dans cette forme de réalisation, est constituée par une paroi cylindrique 32 qui peut être introduite pour tourner dans le trou 16. Les deux parties permettent une rotation relative autour d'un axe 34 lorsqu'elles coopèrent de la façon représen-30 tée sur les figures» Gomme représenté- en particulier sur la fi— gure 2, la'hauteur de la paroi 32, c'est-à-dire la distance comprise entre la surface annulaire 36 et la partie supérieure 38 du levier 14, est plus grande que la hauteur de l'élément de liaison 20, c'•est-à-dire la distance comprise entre la surface 35 inférieure 40 de l'élément de liaison 20 et la surface 42 de l'enveloppe. En outre, le levier 14 présente un élément de contact 44 qui bute à'frottement contre la surface de contact 24 de l'enveloppe 10 lorsque les parties formant des pivots coopèrent „ La butée de l'élément de frottement peut être sollicitée 40 par un ressort de compression 46 monté dans le levier. L'élément 69 08478 3 2004567 de liaison 20 maintient la paroi 32 dans le trou 16 parce que sa surface inférieure 40 bute contre la surface 38 du levier lorsque la paroi 32 se trouve dans le trou *160 Un mouvement descendant supplémentaire du levier par rapport à l'enveloppe est 5 empêché par le contact de nervures 48 et 50 avec la surface 42 de l'enveloppe, Toutefois, l'élément de liaison 20 peut être soulevé de façon à dégager la paroi 32 du trou 26, après quoi le levier peut être déplacévers la gauche ou vers la droite en observant la figure 2. 10 Le levier 14 présente un bouton 52 sur son extrémité é- loignée de l'enveloppe. Le bouton 52 a une cavité 54- prévue à l'intérieur qui reçoit l'extrémité 56 du levier et présente un orifice 58 débouchant dans le côté de la cavité 54. La partie d'extrémité du levier 14 présente un moyen.de fixation du bou-15 ton 52. Dans le cas présent, ce moyen est un barbillon 60 qui fait saillie du levier et qui incline vers l'enveloppe, vers le bas. Le barbillon 60 fléchit vers le levier lorsqu'on applique le bouton sur le levier et se détend de nouveau vers l'extérieur pour reposer dans l'ouverture 58 lorsque le bouton a été 20 poussé suffisamment sur le levier. L'ensemble de commande présente une planche tablier 62 montée pour recouvrir une ouverture 64 ménagée dans la surface antérieure 68 de l'enveloppe et la planche tablier 62 présente des fentes, dont une est représentée en 70 sur la figure 2, à 25 travers laquelle le levier 14 sort de l'enveloppe,, La présente construction décrite a l'avantage que l'enveloppe peut être facilement moulée dans une matière plastique et que l'installation d'un élément de liaison conjointement avec la butée de la surface 24 avec l'élément 44, permet un agence-30 ment dans lequel les deux éléments se réunissent brusquement pendant l'assemblage et qui exerce une pression réglée du levier 14 contre l'enveloppe 10. L'ensemble métallique que remplace cette enveloppe était fait d'un grand nombre d'éléments séparés qui devaient être fixés les uns aux autres. L'enveloppe de la 35 présente invention est peu compliquée et peu coûteuse à fabriquer. Pour assembler le dispositif décrit, on met le ressort hélicoïdal 46 en place dans le levier, où il est comprimé entre l'élément 44 et une paroi opposée 72„ L'introduction du ressort 40 46 est permise par la souplesse de l'élément 4-4 autour du joint 69 08478 4 2004567 74-<> On fait ensuite passer le levier 14 à travers l'ouverture 64 ménagée dans la surface antérieure 68 de l'enveloppe; son extrémité menante passe sous l'élément de liaison 20 et est avancée en faisant monter l'élément de liaison 20 jusqu'à ce 5 que la paroi 32 soit placée au-dessous d,= ce dernier, après quoi, la paroi 32 est abaissée dans le trou 16 et y est maintenue par l'élément de liaison. Dans cette position, l'élément 44 se serre contre la surface 24 de l'enveloppe d'un degré préala-. blement déterminé. Puis on applique de manière analogue le ie-10 vier 12 sur l'enveloppe afin de le loger au-dessous de l'élément de liaison 18, puis on applique la planche tablier 62 par-dessus lès extrémités des leviers et on l'enfonce à fond dans l'ouverture 64. On applique ensuite le bouton 54 sur le levier 14, afin que le barbillon 60 pénètre dans l'ouverture 58» On applique en-15 suite un bouton analogue sur le levier 120 Pour l'associer à l'appareil avec-lequel l'ensemble est utilisé, par exemple sur une voiture, l'enveloppe présente des consoles solidaires 76 et 78. Les extrémités des leviers 80 et 82 éloignées des poignées 54- sont munies d'une ouverture pour 20 recevoir l'extrémité d'un câble 84, par exemple qui peut être associé au dispositif de chauffage de l'automobile. Le joint prévu eîrbre l'extrémité du câble 84 et l'ouverture :dans l'extrémité du levier peut être comme décrit dans la demande de brevet britannique H"0 40„026/66 du 7 Septembre 1966 , déposée par 25 ILLIÏTOIS TOOL" W0BKS -IÏTC. La gaine externe 86 du câble 84 est serrée dans une pince à ressort 88 qui est fixée à l'enveloppe 10. Dans d'autres formes de réalisation de l'invention, non représentées, l'enveloppe utilise des éléments de renforcement 30 métalliques particulièrement avantageux. Une position particulièrement avantageuse pour un tel élément de renforcement est située dans les éléments de liaison 18 et 20, parce que le métal peut de façon générale mieux conserver"sa résilience que les matières plastiques» Par conséquent, on peut avantageuse-35 ment l'incorporer dans des éléments qui doivent être déformés et qui doivent par la suite agir de façon permanente sur un autre élément afin de le maintenir prisonnier, . Bien que l'enveloppe soit de préférence fabriquée en un seul bloc en vue d'une simplicité particulière, les avantages 40 de la facilité d*assemblage et de fabrication résultant de la 69 08478 5 2004567 présente invention ne sont pas fortement compromis si l'enveloppe est fabriquée en deux ou trois parties qui. peuvent être reliées simplement les unes aux autres. L'ensemble a été décrit dans la position horizontale, les 5 leviers se déplaçant latéralement autour de pivots verticaux, qui sont maintenus vers le bas par les éléments de liaison. Toutefois, il est entendu que l'appareil serait également efficace et tout aussi avantageux s'il était monté renversé à partir de la position décrite, ou monté verticalement, de façon 10 que les leviers soient articulés autour d'axes horizontaux, soit que les axes soient dans le même plan vertical, soit qu'ils soient dans le même plan horizontal. Il va de soi que l'invention est décrite ci-dessus à titre d'exemple préférentiel indicatif mais nullement limitatif et 15 que l'on pourra introduire toute équivalence dans ses éléments constitutifs sans sortir de son cadre défini pal les revendications annexées. 08478 6 2004567 REVENDICATIONS 1. Ensemble de commande du chauffage d'un véhicule caractérisé en ce qu'il comprend une enveloppe moulée sensiblement en matière plastique et un levier qui peut être monté pour pé- 5 nétrer dans l'enveloppe pour être articulé avec cette dernière afin de reposer dans différentes positions pour effectuer une commande; l'enveloppe comprenant une première partie formant ua pivot, un élément de liaison passant transversalement au-dessus de la première partie formant ua pivot et une surface de 10 contact s'étendant de façon arquée autour de la première partie formant un pivot, le levier ayant une seconde partie formant un pivot destinée à coopérer avec la première partie formant un pivot et un élément de contact qui bute à frottement avec la surface de contact lorsque les parties formant des pivots coo-15 pèrent; l'élément de liaison étant susceptible de fléchir pour recevoir le levier au-dessous de lui et de pousser ensemble les parties formant des pivots pour maintenir leur état associé. 2. Ensemble suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite partie formant un pivot est un trou, un élé- 20 ment de liaison qui peut fléchir vers le haut se trouvant transversalement à ce dernier et au-dessus de lui et l'autre partie est un élément à parois cylindriques qui peut passer au-dessous de l'élément de liaison fléchissant vers le haut pour se serrer et être maintenu à rotation dans le trou. 25 3. Ensemble suivant la revendication 2, caractérisé par le fait que le trou est formé dans l'enveloppe. 4» Ensemble suivant la revendication 3, caractérisé par le fait que l'enveloppe présente une surface en partie cylindrique située sur le même axe que le trou, mais espacée radia-30 lement vers l'extérieur de ce dernier et le levier présente un ' élément de contact qui est poussé contre cette surface d'un degré particulier. 5. Ensemble suivant la revendication 4, caractérisé par le fait que la surface présente une ou plusieurs cavités qui 35 peuvent recevoir l'élément de contact pour coïncider avec une position du levier» 60 Ensemble suivant la revendication 4 ou la revendication 5S caractérisé par le fait qu'il comprend un ressort servant à pousser l'élément de contact contre la surface. 69 08478 7 2004567 7. Ensemble suivant l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé par le fait que le levier présente une nervure ou saillie se trouvant radialement vers l'extérieur de la paroi cylindrique et glissant au-dessus d'une surface de l'enve- 5 loppe lorsque la paroi est introduite en partie dans le trou, le levier étant prisonnier au-dessous de 1*élément de liaison. 8. Ensemble suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé par le fait que l'extrémité éloignée du levier a un moyen auquel un bouton peut être fixé. 10 9. Ensemble suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que l'extrémité interne du levier est reliée à un câble par un joint décrit dans la demande de brevet britannique ÎT° 40.026/66 du 7 Septembre 196:6 déposée par III Limited. 15 10. Ensemble suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9j caractérisé par le fait que le levier est fait de résine acétal. 11. Ensemble suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait qu'il présente deux: leviers (12, 20 14) et qu'il est symétrique autour d'une ligne se trouvant entre eux. 12. Ensemble suivant l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que l'enveloppe est moulée en un bloc unique. 25 13. Ensemble suivant l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que des éléments de renforcement métalliques sont inclus dans les éléments de liaison. 14. Véhicule caractérisé en ce qu'il présente un ensemble suivant l'une quelconque des revendications.