FR 2011490 A1 19700306 FR 6911638 A 19690415 69 11638 1 2011490 la présente invention se rapporte à une installation do réacteur nucléaire comprenant un réacteur, de préférence du type utilisant de l'eau lourde comme modérateur et de l'eau (légère ou lourde) comme produit de refroidissement,et une machine d5alimentation 5 en combustible pour charger ou décharger des blocs de combustible dans et à partir des canaux de combustible ou d'enfournement du réacteur. Dans le brevet américain n° 3.169.910, on décrit une machine d'alimentation en combustible pour réacteur nucléaire, qui comprend 10 une enveloppe de magasin et plusieurs tubes de magasin connectés à une oharpente de support montés pour pouvoir tourner dans Ie enveloppe afin d'aligner chacun dos tubes à cne extrémité avec un ajutage qui connecte la machine à un canal choisi d'eBfoumeiacEt^ et à l'autre extrémité aveo un mécanisme de bélier qui déplace les 15 barres de combustible entre le tube respectif et le canal choisie L'ajutage comprend une valve de fermeture qui est ouverte quand la machine est connectée au canal choisi, après avoir élevé la pression dans la machine jusqu'à un niveau élevé de pression existent dans l'intérieur du oanal de réaoteur. la machine d'alimentation 20 en oombustible est remplie d'eau du même type que selle utilisée comme produit de refroidissement dans le réacteur, c'est-à-dire, dan» le présent cas, de l'eau légère, les barres de oombustiblo utilisé sont alors remplacées par des nouvelles barres âe ooiafeiis ti-ble provenant de l'emmagasinage, qui est normalement maintenu à 25 un niveau de pression bien inférieur. La pression Sans la tête âo machine doit être réduite avant de relier le magasin à aet enaaga-ainage. La réduction de pression exige que l'eau soit refroidie pour empêoher l'ébullition durant tout cycle complet de charge- et de réapprovisionnement. Le temps exigé pour refroidir l'eau peat 30 être rendu raisonnablement court seulement en utilisant une poape à grande circulation correspondante. En outre, puisque,» durant la chargement des canaux d'enfournement, le magasin contient une quantité considérable d'eau sous pression élevée, toute la structure de la machine d'alimentation en combustible doit être conçue pour 35 s'adapter à une masse importante. Dans la présente invention, on ne prévoit pas d'enveloppe de magasin dans la machine d'alimentation en combustible® Au contraire, la machine comprend une tête de machine comprenant un ajutage à une extrémité et des moyens pour aligner cet ajutage avec un des canaux 40 d'enfournement choisi, au moins deux tubes pour loger intimement BAD ORIGINAL 69 11636 2011490 au moins des parties des blocs de combustible, chacun das t&fces comprenant des- moyens mobiles par rapport àu tube respectif pour déplacer une partie dans st à partir du canal choisi9 des moyens supportant le tube de manière mobile sur la tête de machine, gobe.-5 prenant des moyens pour indexer les moyens de support afin â*aligner l'un ou l'autre des tubes avec l'ajutage, at dos moyens do scellement étanchec à la pression de fluide portant oontre use paroi de la tête de machine en position adjacente à l'extrémité d'ajutage pour sceller lo-a intérieurs des tube® contre leurs sxté-10 rieurs. La quantité d'eau exigée pour la tête de machinc selon fies oarac t éri s ti que s de la présente invention est ainsi minimisé® fous* correspondre sensiblement au volume des tubes seuls,» en entraînant ainsi des périodes considérablement plus oourtes exigées pour adap 15 ter la pression de l'eau et» en particulier, la température de l'eau dans la têts de machine aux diverses conditions opératoirse* D'autres caractéristiques de la présente invention apparaîtront d'après la description suivante fournie seulement à titre d'exemple, en relation avec les dessins ci-joints dans lesquelss 20 La figure 1 est une vue en élévation en coupe d'une machin» d'alimentation en combustible associée à un réaoteur nucléaire, la figure 2 est une vue en élévation en coupe représentant la machine d'alimentation en combustible dans une position différente, 25 la figure 3 est une vue de cette machine dans la direction de la flèche III sur la figure 1, la figure 4 est une vue agrandie de la machine représentée dans la position de la figure 2, la figure 5 représente la partie supérieure de la tête de 30 machine d'alimentation en combustible, oette vue étant en coupe prise sur la ligne V-V de la figure 6, la figure 6 est une coupe transversale prise sur la ligne VI-VI de la figure 5 9 la figure 7 comprend une série de vues schématiques à dohel-35 le réduite a à h? montrent une séquence d'étapes dans une opération de déchargement et de rechargement de combustible, la figure 8 oomprend une autre série semblable de vues schématiques à échelle réduite a à is montrant une séquence d'étapes dans une opération de réapprovisionnement de combustible » 40 • La figure 9 est une partie de la tête'de machine de la BAO ORIGINAL 69 11638 3 2011490 figure 5 représentée à une échelle agrandie. La figure 10 représente une vue schématique d'un dispositif de contrôle et d'alimentation en eau, utilisé en relation avec la tête de machine d'alimentation en combustible, et 5 La figure 11 est une vue en coupe prise sur la ligne XI-XI de la figure 5. AGENCEMENT GENERAL DE LA MACHINE D'ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE Les figures 1 et 2 illustrent l'agencement général d'une machine d'alimentation en combustible A, placée dans une voûte B au 10dessus d'un récipient de réacteur nuoléaire C qui a plusieurs canaux de chargement ou d'enfournement D, dont on exige qu'ils soient maintenus alimentés avec des barres de combustible nucléaire. La construction ou bâtiment E dans lequel le réaoteur 0 est logé est également construit avec une travée d'entretien E adjaoente à la 15 voûte à combustible et la machine d'alimentation en combustible A est mise en service dans la travée P. Trois tubes de transfert de combustible J, qui s'étendent à travers une travée K de transfert de combustible, partent d'une travée de déplacement de combustible à l'extérieur du bâtiment de réaoteur E et vont jusqu'à la voûte 20 à combustible B. La machine d'alimentation en combustible A comprend un oha-riot prinoipal 10 le long duquel un trolley 11 peut se déplacer. Le chariot 10 est pourvu de quatre roues 12 pour le déplacement le long de la voûte à combustible B dans une première direction. 25 Le chariot 10 a également une série de quatre roues 15 pour le déplacement dans une direction perpendiculaire à la première direction. Pour réaliser les mouvement» exigés, toutes les roues 12 •t 15 sont connectées pour être entraînées par des moteurs hydrauliques (non représentés) d'une manière classique. Le mouvement du 30 trolley le long du chariot prinoipal 10 est effeotué au moyen d'une série de roues 17 également entraînées par un ou plusieurs moteurs (non représentés). L'alimentation en énergie vers les divers moteurs est effectuée par des câbles connectant une tête L de la machine d'alimentation en combustible A vers une souroe pla-35 cée à l'extérieur de la travée d'entretien E« Les câbles sont agencés pour former des étendues 22, 23 et 30, ayant suffisamment de mou pour permettre le déplacement libre du trolley 11 sur le chariot 10 et du chariot lui-même dans les deux directions. Comme on le représente sur les figures 3 et deux montants 40 verticaux 20 sont montés sur le trolley 11. Des voies de glissement 69 11638 4 2011490 40 sont fixées aux surfaces verticales des montants 20 qui se foirfc face et, dans ces voies, on engage par glissement deux éléments verticalement allongés interconnectés par un élément 42. Les éléments de glissement 41 font partie d'un chariot mobile verticale-5 ment N qui comprend également des éléments de charpente supérieur ou inférieur 43 et 44 réunis à leurs coins par quatre éléments verticaux 45. La tête L de machine d'alimentation en combustible est supportée sur le chariot H au moyen de deux bras 73 montés pour pouvoir pivoter sur deux tiges 72. Deux cylindres hydrauliques 78 10 servent à faire tourner les bras 73 et, ainsi, la têt» d» Machin» L à partir de l'orientation verticale représentée sur les figur»» 1 et 3 jusqu'à son orientation horizontale représenté» sur 1»» figures 2 et 4» et vice versa. STRUCTURE GENERALE DE LA TETE DE MACHINE 15 D'ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE Des détails de la structure de la tête L de machine d'alimentation en combustible sont présentée sur les figures 5 »t 6. La tête se compose d'une enveloppe prinoipale 100 qui est rigiiem»nt connectée de chaque côté à un des bras 73 et contient une paroi 2q d'extrémité 117» une partie de jupe 118 et un ensemble d» palier 101 au moyen duquel une tourelle 102 est montée pour pouvoir tour- ' ner dans la tête de machine. La tourelle 102 porte un» grand» rou» dentée 103 s'engrenant avec une roue dentée 104 sur l'arbre d'un moteur 105» oe moteur étant employé pour indexer la tourelle 102 25 entre diverses positions par rapport à l'enveloppe prinoipale 100 d'une manière et dans des buts qu'on décrira ci-desseus* Un sous-ensemble d'ajutage T est rigidement connecté à la paroi d'extrémité 117 et comprend à son extrémité un mécanisme d» verrouillage 106 pour engager l'extrémité d'un canal de *combustible 30 D du réaoteur, à la manière présentée à petite échelle sur la figure 1, ou d'un tube J de transfert de oombustible, tel que présenté sur la figure 2. Le sous-ensemble d'ajutage P sert également à définir un canal 107 s'étendant depuis le mécanisme de verrouillage 106 jusqu'à la tourelle 102 et, dans ce canal, se trouve une valve 35 d'interruption 108. Selon les figures 5 et 11, la valve d'interruption 108 comprend deux battants 380 guidés dans un bras 381 et un ressort de pression 382 disposé entre les battants 380 pour les pousser à se séparer et contre des sièges 383 pour eréer 1'étanchéité entre 40 a eux parties du canal 107« Lorsqu'on ouvre la valve 108 en 69 11638 5 2011490 rétractant le piston d'un ensemble de cylindre hydraulique 384 fixé à un levier 385, un élément 386 connecté au levier 385 est mis en pivotement autour d'un axe 387 parallèle à l'axe du canal 107» en faisant ainsi osciller les battants 380 hors du canal et 5 en l'alignant avec une pièce tubulaire 388 qui est aussi maintenue par le bras 381, a le même diamètre intérieur que le oanal 107 "et sert à former un pont sur un intervalle 389 qui apparaîtrait autrement dans la paroi du canal 107. La valve 108 est représentée sur les figures 5 et 11 dans sa position fermée. 10 Durant le fonctionnement, un espace 115 défini dans la tête de machine L sera en communication par l'intermédiaire du oanal 107 aveo l'intérieur d'un oanal D d'enfournement du réaoteur sous pression élevée. Il est en oonséquenoe néoessaire de pourvoir l'intérieur de la tête de machine L de moyens pour sceller oette pres-15 sioxx oontre l'extérieur, oeoi étant réalisé au moyen d'un joint hydrostatique 116 à faite contrôlée dont des détails sont représentés sur la figure 9 et sont décrits ci-dessous. Selon la vue plus détaillée de la figure 9, le joint hydrostatique 116 comprend un joint prinoipal 340 adjacent à l'espace 20 intérieur 115 de la tête L de machine d'alimentation en combustible et un joint de support 341 adjacent à l'extérieur. Le joint principal 340 comprend un oorps d'étanohéité fixé 342, disposé en étant bien serré dans l'enveloppe principale 100, et un corps d'étanohéité rotatif 343 disposé en étant bien serré dans la tourelle rota-25 tive 102 et poussé oontre le corps d'étanohéité fixe 342 par un ressort de pression 344. Une petite oavité 345 à l'interface entre les oorps d'étanohéité soellé et rotatif 342, 343- est connectée par l'intermédiaire d'un alésage 346 par le oorps d'étanohéité fixé 343 à une oonduite d'entrée d'eau 347. Durant l'indexation de la 30 tourelle 102, on applique suffisamment de pression d'eau à travers la conduite 347 pour ouvrir le joint prinoipal 340. Ainsi, durant le mouvement d'indexation.seul, le joint de support 341 est efficace. En maintenant la pression dans l'espace 348 entre le joint principal 340 et le joint de support 341 au dessus de la pression 35 à l'intérieur de l'espace intérieur 115 de la tête L de machine d'alimentation en combustible, on empêche toute l'eau dans l'espace 115 d'être perdue. Toute fuite qui peut se produire à travers un joint de support 341 est renvoyée à une alimentation en eau à travers un canal de drainage 349» 40 La tourelle 102 comprend une partie de tête 120 d'où quatre 69 11638 6 2011490 corps cylindriques 121 et 122 s'étendent vers le bas, ces corps cylindriques constituant deux corps cylindriques opposés de bélier 121 et deux corps cylindriques opposés 122 pour le combustible, agencés entre les corps, oylindriques de bélier. 5 Chaque corps cylindrique de bélier 121 sert à abriter un mécanisme de bélier Q comprenant une tête de bélier 125, qui peut être déplacée dans le corps oylindrique 121 par une unité d'entraînement 130 (fig. 7a) pour passer à travers le canal 107 et extraire où insérer un obturateur de fermeture à partir d'un 10 canal d'enfournement D, ou dans ce canal, ou dans un tube J de transfert de combustible, engagé par le sous-ensemble d'aju.tàg* P'. Chacun des corps oylindriques de combustible 122 est pourvu d'un revêtement 122» dans lequel oh monte, pour qu'ii puisse glisser, un piston libre 160 ayant des joints 161 entourant son péri-15 mètre. A son extrémité antérieure, le piston 160 a une tige en T 162 en projection et, dans un emplacement intermédiaire, il port# des arrêts mécaniques 163 qu'on fait pivoter et qui sont poussés radialement vers l'extérieur par des ressorts 164- pour s'engager avec des oavités 165 dans le corps cylindrique 122» les arrêts 20 163 et les cavités 165 sont conformés pour empêoher le piston 160 de se déplacer vers le haut, à partir de la position représentée, tout en le laissant libre de se déplacer vers.le bas. Une valve 169 (fig. 7a) est prévue pour contrôler la pression du liquide dans le corps oylindrique 122. A l'extérieur, les quatre corps oy* 25 lindriques 121 et 122 sont entretoisés par des éléments de oons- * truction d'interconnexion 168 (fig. 3). le oanal 107 à travers le sous-ensemble d'ajutage P et les oorps cylindriques 121, 122 a sensiblement le même diamètre que les canaux D d'enfournement du réaoteur. Comme on le représente •30 sur les figures 3 et 5, l'espace 115 défini entre la partie .120 de la tête de tourelle,- les corps cylindriques 121 et 122, la paroi d'extrémité 117 et la valve de fermeture ou d'interruption 108 est faible par comparaison avec le volume des oorps cylindriques 121,122. 35 Comme on le représente dans la vue essentiellement schéma tique de la figure 10, l'enveloppe principale 100 de la tête L de machine d'alimentation en combustible est pourvue, à deux emplacements opposés, de deux alésages 360, 361, dont un seul (360) est visible sur la figure 5. L'alésage 360 connecte l'espace intérieur 40 115 de la tête de machine L par l'intermédiaire d'une conduite 362 69 11638 7 2011490 avec une pompe 363 qui tire de l'eau à partir d'une alimentation en eau 364. La conduite 362 traverse un système de chauffage et de refroidissement 365. Une autre canalisation 366 connecte le seoond alésage 361 par l'intermédiaire d'une tubulure 367 à un 5 régulateur 368 contrôlé électriquement, une valve de libération 369 et une valve d'entretien 370. Le régulateur 368, la valve de libération 369 et la valve d'entretien 370 sont connectés à une canalisation commune 371 conduisant à l'alimentation en eau 364. Durant le fonctionnement du réaoteur, la pompe 363 envoie 10 continuellement de l'eau dans la direction des flèches à travers le dispositif de chauffage et de refroidissement 365» la canalisation 362, l'espace intérieur 115 de la tête de machine L et la canalisation 366 jusqu'au régulateur 368 qui peut être réglé sélectivement pour contrôler la pression qui doit s'établir dans 15 la machine d'alimentation en combustible par rapport aux conditions opératoires de la machine. Dans un exemple de réalisation typique d'une machine d'alimentation en combustible selon des caractéristiques de la présente invention, on exige une pression d'environ 68,25 kg/cm2 lorsque la tête de machine L est oonneotée 20 à un des canaux D d'enfournement du réaoteur, tandis qu'une près-aion d'environ 42 kg/car est exigée quand la machine est connectée à un des canaux J de transfert de combustible. De la même manière, la température de l'eau doit être adaptée à un certain point à la température à l'intérieur des canaux d'enfournement du réacteur, 25 qui dans un exemple de réalisation typique peut être environ 260®C, ainsi qu'à la température bien inférieure existant dans les tubes de transfert J.•Une pompe de grandeur convenable 363 fournissant un taux élevé d'écoulement d'eau à travers la machine et la faible capacité de la tête de maohine L, résultant du nouveau concept de 30 base de la présente invention, permettent une adaptation rapide de la pression d'eau et spécialement de la température de l'eau dans la tête de maohine L selon ses diverses conditiôna-opératôtw res. La valve d'entretien 370 est utilisée lorsque la machine d'alimentation en combustible doit être dépressurisée pour l'entre-35 tien. La valve de libération 369 s'ouvrira lors d'une surpression qui peut être provoquée par un mauvais fonctionnement du régulateur 368. MODE OPERATOIRE DE DECHARGEMENT ET DE RECHARGEMENT DE COMBUSTIBLE La figure 7 représente, dans une série de vues à faible 40 échelle désignées par a à h, les principales étapes dans une 69 11638 8 2011490 opération de déchargement et de rechargement de combustible, la figure 7a représente un canal D d'enfournement du réacteur, contenant un obturateur de fermeture R et un obturateur de protection S désignés ensemble sous le nom d'ensemble d'obturateur T. l'ensem-5 ble d'obturateur T est connecté à un mécanisme de tirage 241 à l'extrémité d'une barre de combustible V au moyen d'une tige en T 239» On suppose que la barre de combustible V se compose de combustible au moins partiellement épuisé et doit être retiré du oanal D et remplacé par une barre V1 de nouveau combustible qui est emma-10 gasiné dans un premier des deux corps oylindriques à combustible (désigné ici par 122a) de.la tête 1 &maohine,d'alimentation en combustible. Un des corps oylindriques de bélier 121 est aligné avec le canal D et le mécanisme de bélier Q a été avancé pour libérer l'obturateur de fermeture R. 15 le mécanisme de bélier Q est maintenant totalement retiré (fig. 7b), cette action ayant pour effet de tirer l'ensemble d'obturateur T en bas jusque dans le corps cylindrique 121 de manière à aligner sa tige en T 239 aveo l'extrémité 270 (fig. 5) du oorps cylindrique 121. Un mécanisme X (fig. 5) dans la têts de machine 1 20 qui est décrit en détail dans la demande de brevet américain n* 721.293 déposée le 15 avril 1968 sous le titre , assure alors l'alignement de8 faces ouvertes d'une fente en T correspondante du méoanisme de tension 241, à l'extrémité de la barre de combustible V avec la direction oirconféren-25 tielle du mouvement de la tourelle 102. Un autre mécanisme ¥ (fig. 5), qui est décrit en détail dans la demande de brevet amériaain n° 721.410 déposée le 15 avril 1968 sous le titre , fournit des moyens pour verrouiller la barre de combustible temporairement dans oette position à ce moment, l'ali-30 gnement circonférentiel avec le fait que la barre de combustible ne peut pas à ce moment se déplacer longitudinalement permet à la tourelle 102 d'être indexée sur 90°, cette action étant alors réalisée (fig. 7o) avec un effet suivant lequel la tige en T 239 à l'extrémité supérieure de l'ensemble d'obturateur T est déplacée 35 latéralement hors de son premier engagement avec la fente en Tefcœt remplacée par la tige en T 162 à l'extrémité du piston 160 dans l'autre des corps cylindriques à combustible 122b, ce second oorps étant vide à ce moment. l'étape suivante (fig. 7b) consiste à tirer la barre de 40 combustible V vers le bas dans le corps oylindrique à combustible 69 11638 9 2011490 122bfet cet effet est obtenu par une réduction graduelle de la pression du liquide dans le corps cylindrique 122b derrière le piston 160 sous le contrôle de la valve 169. la tourelle 102 est alors indexée tout autour sur 180° pour 5 amener le corps oylindrique à combustible 122a, contenant la barre V1 de nouveau combustible, à se monter avec le oanal D, et, de ce fait, on applique une pression suffisante derrière le piston 160 dans le oorps cylindrique 122a pour le forcer à se déplacer vers le haut contre la pression du liquide dans le oanal lui-même, en 10 déplaçant ainsi la barre de combustible V1 dans le canal D (fig. 7e). la nouvelle barre étant verrouillée dans cette position, la tourelle 102 est alors de nouveau indexée sur 90° pour amener le oorps cylindrique de bélier 121 à s'aligner avec le canal D (fig. 7f), et connecter ainsi l'ensemble d'obturateur T emmagasiné dans 15 le corps cylindrique 121 au mécanisme de tension 241 de la nouvelle barre de combustible V. le mécanisme de bélier Q est alors avancé pour insérer de nouveau l'ensemble d'obturateur T, la barre de combustible V y étant fixée, dans le canal D (fig. 7g). finalement, l'obturateur de fermeture R est replacé à l'ex-20 trémité du canal D et le mécanisme de bélier est rétracté (fig.7b). la pression du liquide à l'intérieur de la tête de machine 1 est alors réduite, la valve d'interruption 108 est fermée et le mécanisme de verrouillage 106 de la tête de machine 1 est libérée pour dégager la tête de machine d'alimentation en combustible du 25 canal particulier D qui a été réalimenté en combustible. On aura noté que, durant la réalimentation en combustible, un seul des corps oylindriques de bélier 121 a été utilisé et en effet un seul est strictement nécessaire. En pratique, le second corps oylindrique de bélier loge un mécanisme de bélier et un en-30 semble d'obturateur de fermeture en supplément qui est inséré dans le oanal d'enfournement dans le cas où l'obturateur d'origine a des fuites ou est défectueux ou que le mécanisme de bélier complexe ne fonctionne pas convenablement. MODE OPERATOIRE DE REAPPROVISIONNEMENT EN COMBUSTIBLE jpj Une fois que la tête de machine a été dégagée' de l'extrémité du canal D'qu'on vient de réalimenter en combustible, les divers moteurs sont mis en fonctionnement suivant la séquence nécessaire pour abaisser le chariot N, entraîner le chariot 10 jusqu'à un emplacement opposé à un des tubes J de transfert de combustible, 40-incliner la tête de machine L et puis déplacer le trolley 11 en 69 11638 10 2011490 position pour que le sous-ensemble d'ajutage de la tête L s'engage dans une extrémité du tube de transfert choisi J, à la manière représentée sur la figure 2. Ces extrémités des tubes J sont formées d'une manière 5 semblable aux extrémités inférieures du oanal D, chaque extrémité de tube contenant un ensemble d'obturateur ïï semblable à l'ensemble d'obturateur T déjà décrit, sauf qu'il n'y a pas de couplage entre l'obturateur U et la barre de combustible dans le tube de transfert J. En conséquence, le mode opératoire pour recharger 10 la tête de maohine avec une barre de nouveau combustible et décharger la barre de combustible utilisée dans un tube J est analogue à l'opération qu'on vient de décrire, en relation avec le chargement et le déchargement d'un oanal D. Ce mode opératoire pour réapprovisionner la machine d'alimentation en combustible 15 est illustré dans les diverses parties de la figura 8, qui représentent schématiquement seulement les parties essentielles de la maohine, telle que vue sur la figure 2. la figure 8a représente une première étape dans laquelle le sous-ensemble d'ajutage de la tête de maohine 1 a été verrouil-20 lée à l'extrémité d'un tube de transfert vide J et, après que les pressions aient été égalisées, le mécanisme de bélier Q est avancé pour libérer l'obturateur de fermeture E d'un ensemble d'obturateur U. Dans l'étape suivante (figure 8), le mécanisme de bélier Q est retiré pour tirer en arrière l'ensemble d'obturateur ïï 25 dans le corps oylindrique de bélier 121. Ensuite, la tourelle 122 est indexée (figure 8o) pour aligner la barre de combustible utilisée D avec le tube J et le piston 160 est entraîné par un excès de pression derrière pour ramener de foroe la barre de combustible Y dans le tube J (figure 8d), après quoi la tourelle 102 est i.n-30 dexée à nouveau pour réinsérer l'ensemble d'obturateur U dans le tube J et pour pousser l'ensemble U et la barre de combustible V plus loin dans le tube J (figure 8e) et fixer en place l'obturateur de fermeture R. Après avoir rétracté le mécanisme de bélier Q, avoir abais-sé la pression dans la tête de machine et avoir fermé la valve 108, l'ajutage est dégagé de l'extrémité du tube J et la maohine est déplacée en alignement avec un second des tubes, désigné ici par J' (figure 8f). Le tube J' contient alors une barre V" de nouveau combustible et un ensemble d'obturateur ïï'. Ce dernier 40 es"fc "tiré dans le corps cylindrique de bélier 121 (figure 8g) 69 11638 11 2011490 et puis la barre de combustible V" est poussée par un bélier QJ de déchargement de combustible dans le tube de transfert J1 jusque dans le corps cylindrique de combustible 122 (figure 8h) jusqu'à oe que la barre V" soit dans une position où la tige en I -162 du 5 piston 160 peut s'engager dans la fente en T à l'extrémité avant de la barre V en indexant la tourelle 102. Finalement, le mécanisme de bélier Q est indexé pour s'aligner avec le tube J' et l'ensemble d'obturateur U* est ramené au tube Jf pour le fermer (figure 8i). la maohine d'alimentation en combustible est alors 10 libre de revenir à un autre des oanaux D pour le déoharger et le recharger avec la barre de combustible V" à la manière déjà dé-orite. Au lieu du mode opératoire décrit ci-dessus, le oycle de réapprovisionnement peut être réalisé à la manière suivante, la 15 tête L de machine d'alimentation en combustible est connectée à un tube de transfert J rempli d'une barre V de nouveau combustible plutôt qu'à un tube de transfert vide. Après ouverture de la valr* d'interruption 108 et libération et retrait de l'ensemble d'obturatÉur U, la barre 7" de nouveau combustible est poussée 20 par le bélier de décharge QJ dans le oorps cylindrique vide parmi les oorps oylindriques 122 de la machine d'alimentation en combustible, à la manière décrite en relation aveo les figures 8g et 8f. La tourelle 102 est alors indexée pour aligner l'autre corps cylindrique à combustible 122 qui contient la barre V de combustible 25 utilisé aveo le *ême tube J de transfert de combustible. Au moyen du piston libre 160, la barre V de combustible utilisé est poussée dans le MÔme tube de transfert J, la tourelle est encore indexée pour aligner le corps cylindrique de bélier 121 avec le tube de transfert, l'ensemble d'obturateur U est inséré à nouveau et ver-30 rouillé dans le tube de transfert et la tête L de machine d'alimentation en combustible est déconnectée. Cette seconde séquence d'étape de réapprovisionnement est plus rapide paroe qu'on n'exige pas de réinsertion et d'enlèvement intermédiaire d'un ensemble d'obturateur U et pas de mouvement intermédiaire de la machine __ xi'alimentation en combustible. y î) La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de variantes et de modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. 69 11638 12 2011490 REVENDICATIONS 1 - Installation de réacteur nucléaire comprenant un réaoteur et une machine d'alimentation en combustible pour charger et décharger les blocs de combustible dans et à partir des canaux 5 d'enfournement du réacteur, caractérisée en ce que la machine d'alimentation en combustible comprend a) une tête de machine comprenant un ajutage à une extrémité et des moyens pour aligner cet ajutage avec un oanal choisi parmi les canaux d'enfournement, b) au moins deux tubes pour loger intimement au moins des parties 10 des blocs de combustible, chacun des tubes comprenant des moyens. mobiles par rapport au tube respectif pour déplacer une partie dans et à partir du canal choisi, c) des moyens supportant les tubes en se déplaçant sur la tête de maohine, comprenant des moyens pour indexer les moyens de support afin d'aligner l'un ou l'autre 15 des tubes avec l'ajutage, et d) des moyens d'étanohéité étanehes à la pression de fluide, portant contre une paroi de la tête de machine en position adjacente à .l'extrémité d'ajutage pour fermer de manière étanche les intérieurs des tubes contre leurs extérieurs. 2 - Installation de réaoteur nucléaire comprenant un 20 réacteur et une machine d'alimentation en combustible pour décharger les barres de combustible utilisé à partir des eanâûx d'enfournement du réaoteur et pour y charger des barres de nouveau combustible,, caractérisée en ce que la machine d'alimentation en combustible comprend a) une tête de machine renfermant un ajutage 25 à une extrémité et des moyens pour aligner l'ajutage aveo un oanal choisi parmi les canaux d'enfournement, b) un premier tube pour loger intimement une barre de combustible utilisé, comprenant des moyens pour déplacer la barre du canal choisi dans le premier tube c) un second tube pour loger intimement une barre de nouveau com-30 bustible, comprenant des moyens pour déplacer la barre de nouveau combustible du second tube dans le canal choisi, d) des moyens supportant les tubes de manière mobile sur la tête de machine, comprenant des moyens pour indexer les moyens de support afin d'aligner l'un ou l'autre des tubes avec l'ajutage et e) des moyens 35 d'étanohéité étanehes à la pression de fluide, portant contre une paroi de la tête de machine en position adjacente à l'extrémité d'ajutage pour sceller les intérieurs des tubes contre leurs extérieurs. 3 - Installation selon la revendication 1, caractérisée 40 en ce que les moyens d'indexation comprennent des moyens pour 69 11638 13 2011490 faire tourner les moyens de support autour d'un axe parallèle aux tubes.. 4 - Installation selon la revendication 1, caractérisée en oe que les moyens d'étanohéité comprennent des moyens d'é- ps tanehéité hydrostatiques» 5 - Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'ajutage comprend une valve d'interruption* 6 - Installation selon la revendication 1, caraotériaée en oe qu'elle comprend un obturateur de fermeture disposé dans 10 la partie d'extrémité de chaque canal d'enfournement. 7 - Installation selon la revendication 6, caraotérisée en oe que la maohine d'alimentation en combustible oomprend un troisième tube pour loger intimement l'obturateur de fermeture, et des moyens pour déplacer l'obturateur de fermeture entre le 15 canal choisi et le troisième tube, 8 - Installation selon la revendication 7, caraotérisée en oe que la maohine d'alimentation en combustible oomprend un quatrième tube pour loger intimement l'obturateur de fermeture, et des moyens pour déplacer cet obturateur entre le oanal choisi 20 et le quatrième tube, 9 - Installation selon la revendication 8, caraotérisée en oe que le troisième et le quatrième tubes sont supportés sur les moyens de support et soellés, de manière étanche à la pression, contre la paroi. ^ 25 10 - Installation selon la revendication 1, oaraotérisée en oe que les tubes sont oonnectés, en étant étanehes à la pression de fluide, aux moyens de supports et les moyens d'étanohéité sont disposés entre les moyens de supports et la paroi. 11 - Installation de réaoteur nucléaire comprenant un 30 réaoteur et une maohine d'alimentation en combustible pour décharger des barres de combustible utilisé depuis les canaux d'enfournement des réacteurs et y charger des barres de nouveau combustible, caraotérisée en oe que la machine d'alimentation en combustible comprend (a) une tête de machine ayant une paroi 35 d'extrémité et une partie de jupe s'étendant depuis la paroi d'extrémité dans une première direction, comprenant un ajutage s'étendant depuis la paroi d'extrémité dans une seconde direction opposée à la première direction et des moyens pour déplacer la tête de maohine afin d'aligner l'ajutage aveo un canal choisi 40 parmi les canaux d'enfournement, (b).un premier tube pour loger 69 11638 14 2011490 intimement une barre de combustible utilisé, comprenant un piston pouvant coulisser dans le premier tube pour déplacer la barre de combustible utilisé depuis le canal choisi jusque dans le premier tube» (o) un second tube pour loger intimement une barre de nou-5 veau combustible, comprenant un piston pouvant coulisser dans le second tube pour déplacer le barre de nouveau combustible depuis le second tube jusque dans le canal choisi, (d) une tourelle montée dans la partie de jupe pour tourner autour d'un'axe s'étendant dans la seoonde direction, la tourelle supportant les tubes 10 pour s'étendre dans la seconde direction vers l'extérieur de la partie de jupe,et des moyens pour faire tourner la tourelle autour de l'axe afin d'aligner l'un ou l'autre des tubes aveo 1'ajutagef (e) la tourelle et la tête de machine définissant un petit espaoe par comparaison aveo le volume des tubes, et (f) des moyens d'é-.jg tanohéité, étanehes à la pression de fluide, s1 étendant entre la . tête et la tourelle pour sceller les intérieurs des tubes et de 1'espaoe contre leurs extérieurs.