FR 2010907 A1 19700220 FR 6919715 A 19690613 >9 19715 2010907 La présente invention concerne un dispositif de fixation d'un empilement de containers sur la surface d'un pont, et plus particulièrement un tel dispositif pour fixer le container sur le pont d'un bateau. 5 De part l'utilisation accrue de containers lors du transport de marchandises par voie maritime, il est devenu nécessaire de charger de grandes quantités de ces containers siir le pont des "bateaux, afin de profiter de l'économie présentée par leurs capacités de transport en raison de la faible densité des 10 containers comparée aux chargements de cargaisons en vrac habituellement pratiques. Jusqu'ici, pour attacher deux étages ou plus de tels containers, on s'est servi d'un système complexe de fils ou de chaînes d'amarrage. Oes systèmes de fixation habituellement emplojés 15 nécessitent beaucoup de temps et de travail pour leur installation et, du point de vue de la sécurité, l'emmagasinage de tels containers est sujet aux erreurs humaines et la négligence. Des accidents fréquents ont lieu, au cours desquels des containers sont perdus en mer ou encore très endommagés. 20 L'objet principal de cette invention est de pallier les in convénients de ces systèmes de fixation habituels, en prévoyant une ensemble des dispositifs, simple, sûr, d'une part représentant une économie de temps et de travail à l'usage, d'autre part extrêmement simple à manipuler qui n'est pas sujet aux erreurs humaines 25 et qui s'avère efficace pour fixer deux étages de containers ou davantage. Le dispositif peut être installé rapidement aussi bien sur des anciennes que sur des nouvelles sortes de bateaux, ou encore sur des wagons en plate-forme. 30 Selon la présente invention, il s'agit d'un dispositif prévu pour la fixation d'un empilement de containers sur la surface d'un ponfc, dispositif caractérisé en ce qu'il comprend : des supports rigides prévus pour être montés directement sur ledit pont, et transversalement entre les étages desdits containers 35 empilés précités, des poutres porteuses disposées horizontalement et reliées par pivots auxdits supports rigides, chacune desdites poutres pouvant indépendamment pivoter et se rendre mobile à 69 19715 2 2010907 partir d'une position fixe, jusqu'à des positions choisies en fonction des hauteurs variables des containers disposés au-dessus de ceux d'un plan inférieur; chacune desdites poutres, comporte une série de moyens de blocage rotatif venant s'engager dans les 5 moyens complémentaires et portés par les containers afin que ces derniers soient maintenus par lesdites poutres et, de plus, des systèmes de commande pour actionner ladite série de moyens de blocage rotatif de chacune des poutres précitées permettant simultanément de bloquer ou de débloquer sélectivement lesdits moyens 10 de blocage complémentaires correspondants précités. le nouveau système comprend une structure de type comportant des moyens de renforcement fixes, installés transversalement entre deux piles de containers adjacents. Cette structure est prévue pour résister aux forces longitudinales exercées sur le second 15 étage (et/ou supérieur) de containers, par le mouvement du bateau sur l'eau. Oette structure est aussi prévue pour supporter le choc qui pourrait s'exercer.si le poids des étages avant n'était pas en équilibre avec celui des étages arrière. On a disposé des poutres transversalement à l'extrémité de chaque empilement, sous 20 les systèmes d'ajustement. Oes poutres sont munies de blocage rotatif et dséléments d'ajustement mâles qui viennent s'engager dans les pièces complémentaires des containers. Tous les moyens de blocage rotatifs d'une poutre sont reliés à une tige de commande commune actionnée par un cylindre hydrau-25 lique ou pneumatique. La jonction entre les poutres et la structure de type comprenant des moyens de renforcement fixes, est réalisée grâce à des éléments de liaison triangulaires, de sorte que les poussées exercées par le container, soient transmises par l'intermédiaire JO des systèmes de blocage rotatifs et des éléments d'ajustement mâles vers la poutre transversale, et de là, par l'intermédiaire des éléments de liaison, vers la structure fixe» Les dispositifs de commande hydrauliques ou pneumatiques sont prévus pour soulever et abaisser poutres et éléments de liaison 35 dans le but de faciliter le chargement des marchandises ou la manipulation des containers ainsi que la libération du premier étage et des suivants. Lors de son fonctionnement, la poutre 69 19715 3 2010907 décrit un arc de cercle et on peut observer deux positions correspondant à des hauteurs différentes mais dségal. module , dans la direction longitudinale du bateau, vers la poutre qui se trouve sur l'extrémité opposée de l'autre empilement. Ainsi, le système 5 peut s1adapter facilement à l'emmagasinage de containers de deux hauteurs différentes, par exemple les uns correspondants aux normes "International and ITational .Standard" 8'-0" , et les autres, semblables à ceux utilisés par plusieurs Sociétés américaines 8!-6" „ la poutre transversale peut pivoter légèrement en relation 1 o avec les éléments de liaison triangulaires de telle sorte que la poutre soit auto-réglable? ceci pour reposer toujours à plat au sommet de la pile de containers. Au cas où Ieon envisagerait de rie maintenir que des containers de même dimension , on n8aurait nullement besoin de ce mouvement de pivotageparticulier et la •j 5 poutre et les éléments de liaison pourraient être rendus solidaires ou encore solidement reliés. Si l'on doit maintenir plus de deux étages sur le pont, le dispositif de fixation ici décrit, est répété pour chaque niveau autant de fois qu'il est nécessaire. 20 la. présente invention apparaîtra plus clairement par la des cription qui va suivre d'un mode de réalisation illustré dans les figures suivantes, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue du dispositif, objet de cette invention, localisée sur le pont de chargement d'un "bateau; 25 - la figure 2 est une vue en élévation du système représenté sur la figure 1 ; - la figure 3 est une coupe suivant la ligne 3-3 de la figure 2; - la figure 4 est une vue en élévation prise du côté gauche 30 de la figure 2; - la figure 5 est une coupe suivant la ligne 5-5 de la figure 2; - la figure 6 est une vue agrandie du détail du système de blocage rotatif disposé en position de déblocage; 35 - la. figure 7 est une vue identique du même système en posi tion de blocage, et 69 19715 2010907 - la figure 8 est une coupe le long de la ligne 8-8 de la figure 6. Si l!on se réfère aux dessins, et tout d'abord aux figures 1 et 2, D représente la partie supérieure du pont de chargement 5 dEar_ bateau rai est équipé du nouveau système de fixation qui fait 30 £04--^rn jjo-çrorj-H or> O"" ^3 COXj."fcHXÎlGXI-S 0 021 étages au-dessus des panneaux d'écoutilles H qui seront ultérieurement rabattus sur- les surbaux S « Les structures 10 de type comportant des moyens de renforce-10 ment fixes sont installées et solidement ancrées au pont _ D entre les rangées de containers Ç et les surbaux transversaux adjacents S. Ces structures de type comportant les moyens de renforcement fixes peuvent être des montants tubulaires rigides en forme de Y renversé dont les extrémités inférieures sont 15 habituellement reliées au pont et dont les extrémités supérieures sont réunies comme le montre la figure 4° Les barres de support horizontal 12 disposées transversalement, sont assemblées aux structures de support adjacent 10 suivant les joints qui se trouvent à la, partie supérieure du V renversé» 20 Les structures de support 10 sont destinées à supporter des forces transversales et longitudinales appliquées sur le second (ou supérieur) étage de containers Ç , par le mouvement du bateau sur la mer0 Ces constructions sont aussi destinées à résister aux moments d'un même plan horizontal, qui leur seraient 25 imposés, lorsque le poids des étages à l'avant du bateau et à l'arrière sont différents. Les containers C respectifs sont munis de moyens d8 ajustement de coin 13 conventionnels (figure 8) comprenant des douilles femelles 14» prévues pour recevoir les pièces mâles rotatives 30 15, des moyens de blocage 16 qui;, en position de déblocage, peuvent s1 engager dans les douilles femelles 14» des moyens dsajustement de coin 13 appartenant aux containers respectifs que l'on pourra ensuite faire tourner en position de blocage comme il sera décrit. De plus, les panneaux d'écoutilles H sont munis de moyens 35 d'ajustement mâles 15a qui peuvent s * engager dans les douilles respectives femelles des mcyens d'ajustement de coin 13a appartenant à l'étape inférieur des containers G. 69 19715 5 2010907 " * ' v Les éléments de liaison triangulaires 17 sont reliés aux barres 12 au moyen de pivots en 18 le long de leur base. Les poutres porteuses 19 sont fixées au sommet des éléments de liaison respectifs 17 par pivots 20 et sont disposées parallèle-5 ment aux barres 12 dans le sens transversal de la largeur des containers Ç . Les éléments de liaison respectifs.17 peuvent basculer sur les pivots 18 à partir des - positions horizontales de leurs supports comme l'indiquent les figures 2 et 5 jusqu'aux positions 10 verticales fixes, par des sortes de dispositifs d'entraînement hydrauliques ou pneumatiques .21 et 22, qui fonctionnent et sont contrôlés séparément de sorte qu'en position fixe les éléments de liaison 17 reliés à leuis poutres 19? libèrent le panneau d'écoutille H pour permettre le chargement des marchandises 15 au-dessous du pont avant la mise en place des containers de pont 0 et pour permettre également le déchargement de ces marchandises après avoir effectué celui des étages de containers G . Les poutres 19 sont de préférence creuses et ont un profilé réellement rectiligne pour que leurs côtés inférieurs 19a puissent 20 reposer sur la surface supérieure de l'étage le plus bas de containers disposés sur les panneaux d'écoutilles fermés H . Une série de moyens de blocage rotatif 1 6 sont disposés le long des poutres 19 avec leurs compléments mâles rotatifs 15 traversant le plan supérieur 19b pour s'introduire dans les douil-25 les femelles 14 des moyens d'ajustement de coin 13 du container respectif, et y tourner pour trouver la position de blocage et vice versa. Les pièces d'ajustement mâles respectives 15, des moyens de blocage 16 de chaque poutre 19 sont fixement reliées aux leviers respectifs 23 qui sont reliés par pivot en 24 à une tige 30 de camande commune 25, mobile en va-et-vient par un cylindre hydraulique ou pneumatique 26, allant de la position de déblocage indiquée par la figure 6, vers une position de blocage indiquée: par la figure 7 et vice versa. La connexion pivotable des poutres 19 aux éléments de 35 liaison 17 permet que leurs côtés inférieurs .19a soient autoréglables afin de reposer à plat sur le plan supérieur des étages de containers, ceci, quelle que soit leur hauteur. 69 19715 -; . « - ' . \ 2010907 Ce plus, du fait que les poutres 19 sont fixées à leurs éléments de liaison 17 respectifs, individuellement réglables en hauteur, et cela au moyen de dispositifs de commande hydrauliques ou pneumatiques 21 et 22, les containers sur lesquels reposent les poutres correspondantes 19 peuvent avoir des hauteurs 5 différentes. Si l'on n*avait à transporter que des containers de mêmes dimensions, on ne tiendrait pas compte du pivot ou de la connexion pivotable entre les poutres 19 et les éléments de liaison 17 que l'on remplacerait aisément par un moyen d'assemblage rigide. 10 Au cours de leur fonctionnement, les dispositifs de commande hydrauliques 21. et 22 sont actionnés pour faire basculer les poutres 19 dégageant ainsi les ouvertures des panneaux pour permettre le chargement des marchandises sous le pont. Ensuite, les panneaux d2écoutilles sont rabattus sur les panneaux d'ouverture 15 définis par les surbaux. Les rangées inférieures de containers Ç sont alors disposées côte à côte sur les panneaux d'écoutille de telle façon que leur longueur se présente dans le sens longitudinal par rapport à la longueur du bateau et que leurs moyens d'ajustement de coin respectifs 13a viennent recouvrir les éléments mâles 20 15a montés sur les panneaux d'écoutilles qui viennent alors emboîter dans les douilles femelles des systèmes d'ajustement de coin cités 13a empêchant ainsi que la rangée inférieure de container se renverse durant la traversée. Les dispositifs de commande hydrauliques ou pneumatiques 21 et 22entrent alors en action pour 25 faire basculer les poutres 19 par dessus le plan supérieur de l'étage inférieur de containers jusqu'à ce que leurs faces inférieuressviennent reposer à plat sur la surface des containers supérieurs des étages situés au-dessous» 30 Alors, avec les éléments mâles 15 des moyens de blocage des poutres 17, se trouvant en position de déblocage, les étages supérieurs des containers sont disposés sur les poutres 19 de telle sorte que leurs éléments mâles 15 viennent s'engager dans larpartie femelle 14 âes moyens d'ajustement de coin 13 de la rangée supé-35 rieure "de containers. Lorsque tous les containers du plan supérieur ont été ainsi chargés, les commandes hydrauliques ou pneumatiques 26 entrent en action pour faire, tourner les pièces mâles 69 19715 7 2010907 15 vers leur position de blocage dans les pièces femelles respectives bloquant ainsi simultanément tous les containers du plan supérieur efficacement contre tout -mouvement qui pourrait se produire durant la traversée. A la fin du voyage, les dispositifs -5 de blocage sont manoeuvres en position de déblocage et les containers du pian supérieur dégagés, les panneaux d'écoutilles H sent enlevés ev la cargaison de la cale du bateau sous le pont peut être déchargée. Si on ledésiret les pièces mâles '5a du panneau d'écoutille 10 peuvent tourner en position de blocage et de déblocage au moyen de mécanismes d'entraînement hydrauliques ou pneumatiques semblables à ceux qui actionnent les compléments mâles 15 - Bien que le dispositif de blocage du chargement ait été décrit pour des containers montes sur un pont, il peut être utilisé 15 sur wagons ou encore sous le pont des bateaux pour fixer des containers entreposés aussi bien sur des plates-formes de wagons que dans la cale des bateaux ceci en disposant d'une installation similaire sur la plate-forme des wagons ou sous.le pont. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de 20 réalisation décrit et représenté qui n!a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées selon l'esprit de l'invention. 69 19715 3 2010907 « 1 VI I B I C i I I 0 I 3 1Dispositif de fixation d'un empilement de containers sur la surface d:un ponts caractérisé en ce qu'il comprend : des supports rigides? prévus pour être montés directement sur ledit pont, et transversalement entre les rangées desdits containers 5 empilés précités; des poutres porteuses disposées horizontalement et reliées par pivots auxdits supports rigides, chacune desdites poutre pouvant indépendamment pivoter et se rendre mobile à partir d'une position fixe., jusqu'à des positions choisies en fonction des hauteurs variables des containers disposés au-dessus 10 de ceux d'un plan inférieur; chacune desdites poutres comporte une série de moyens de blocage rotatif venant s'engager dans des moyens complémentaires destinés à les recevoir et qui sont montés sur les containers afin que ces derniers soient maintenus par lesdites poutres, ets de pluss des systèmes de commande pour 1 5 actionner ladite série de moyens de blocage rotatifs de chacune des poutres précitées permettant simultanément de bloquer ou de débloquer sélectivement lesdits moyens de blocage complémentaires correspondants précités. 2.- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce 20 que lesdites poutres de support sont fixées à des éléments de liaisons qui sont eux-mêmes reliés par pivots auxdits supports rigides. 3.- Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ee que lesdits éléments de liaison sont triangulaires et les poutres 25 porteuses sont fixées aux sommets respectifs desdits éléments de liaison triangulaires. 4-»- Dispositif suivant les revendications 2 ou 3S caractérisé en ce que lesdites poutres porteuses sont creuses et sont reliées par pivots auxdits éléments de liaison pour permettre 1!auto-réglage 30 des côtés inférieurs desdites poutres afin qu'elles reposent à plat sur le dessus des containers du plan inférieure, 5.- Dispositif suivant les revendication 2, 3 ou 4? caractérisé en ce que lesdits moyens de commande, de préférence pneumatiques ou hydrauliques sont prévus pour faire pivoter chacun 69 19715 9 2010907 desdits éléments de liaison indépendamment à partir &fune position fixe jusqu'à des positions permettant le maintien effectif des containers. 6.- Dispositif suivant l'une "quelconque des revendications. 5 1 à 5> caractérisé en ce que ladite série de moyens de blocage rotatifs est reliée par des leviers respectifs à une tige de commande commune que l!on peut faire aller et venir pour bloquer ou débloquer lesdits moyens de blocage rotatifs. 7.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 10 1 à 6, caractérisé en ce que chaque desdits moyens de blocage complémentaires comprend un système d'ajustement de coin comportant une douille femelle, chacun desdits moyens de blocage comportant un élément complémentaire mâle qui peut s'engager dans ladite douille et qui peut yn tourner en position de blocage. 15 8.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits supports rigides comprennent des structures de type comportant des moyens de renforcement fixes et que lesdits supports sont prévus pour être fixés sur le pont d'un bateau entre les surbaux transverses.